heavy-lift (рус) апрель

ПИСЬМО РЕДАКТОРА
Известный конструктор совет-

ских вертолетов М. Л. Миль говорил, что давняя мечта человека,
выраженная в сказке о ковре-самолете, наиболее полно воплоща-
ется в вертолете. Именно вертолетостроение является одной из
немногих областей, где Россия лидирует на протяжении вот уже
более 50 лет. И где нам точно нет равных, так это в использовании
вертолетов при транспортировке негабаритных и тяжеловесных
грузов.
Первые успехи произошли в 70-е годы, когда топливно-
энергетическая и сырьевая база страны стала перемещаться из Ев-
ропейской части СССР в районы Сибири, Крайнего Севера и Даль-
него Востока, с их огромными расстояниями, сложным рельефом
местности, суровыми климатическими условиями и практически
полным отсутствием дорог, аэродромов и других транспортных
путей. Из года в год все большую роль играли вертолеты в народ-
ном хозяйстве страны, поскольку только они позволяли наладить
Главный редактор: Виктория Слезак устойчивое и бесперебойное снабжение этих районов промыш-
Директор: Алексей Чаликов ленным оборудованием и грузами независимо от времени года. В
Авторы: А. Фатеев, Т. Усейнов, вертолетах большой грузоподъемности нуждались и Вооруженные
А. Булыгин, Г. Яворский,
С. Беззубцев, А. Кришникова
Силы СССР, которым требовались машины для переброски тяжелой
Верстка: Stas Fomin крупногабаритной боевой техники: танков, ракетных установок,
Корректор: Наталья Курова инженерных средств, а также для быстрой эвакуации поврежден-
Менеджер по рекламе: В. Свиридов ных боевых машин и т.п.
Стоит вспомнить и о тяжелом 1986-м, когда произошла авария
тел.: +7 (495) 226-52-37
e-mail: chalikov@ibforum.ru на Чернобыльской АЭС. Более семидесяти дней длились меропри-
slezak@negabaryt.com ятия, которые по сложности и точности значительно превзошли
все известные в мировой практике работы вертолетов с грузами на
Редакция выражает благодарность за внешней подвеске.
предоставленные материалы:
Mammoet, HAVATOR, Wilh.Wilhelmsen, Вот почему наш сегодняшний номер об истории успеха отече-
Kubler Spedition, Главному управлению ственных винтокрылых тружеников и их зарубежных коллегах.
МЧС по Санкт-Петербургу, АК Колектив журнала «Heavy Lift Russia».
«Вертикаль-Т», НАТРЕКС, Находкинскому
морскому торговому порту, Компании
Усть-Луга, Северному морскому
пароходству, Baltic Transit Rail, Гарант
Транс Экспресс, rhb stevedoring &
ЧИТАЙТЕ В НОМЕРЕ: 54
стр.
warehousing, Инкотек и др.
Фото на обложку предоставлено

Главным управлением МЧС
30
стр.
по Санкт-Петербургу
Святое
Все рекламируемые товары подлежат
обязательной сертификации,
все услуги – лицензированию. Воздушные путешествие
тяжеловесы
Материалы, имеющие отметку «Реклама»,
печатаются на правах рекламы.
Редакция не несет ответственности за
содержание рекламных материалов.
62
стр.
Любая перепечатка или копирование
материалов журнала
«HEAVY LIFT RUSSIA» допускается
только с письменного разрешения
42
стр.
редакции. При цитировании ссылка
на журнал обязательна. Мнение авторов
может не совпадать
с точкой зрения редакции. Перевозки Как немцы
Отпечатано в ООО «Омега-Принт». негабаритных грузов «Буран» тащили
Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3.
Заказ № ? от ??.??.2011 г. по дорогам Литвы и многое другое
Тираж 3000 экз.
2011 Март/Апрель 3
В находкинском
морском торговом
порту (НМТП) вер-
нулся в эксплуата-
цию после ремонта
плавучий кран
«Богатырь-2». На
нем были выпол-
нены серьезные
корпусные работы
(заменено более
400 квадратных
метров корпуса),
обновлено внеш-
Обновление
нее лакокрасочное
покрытие, отре-
монтирована тех-
ническая оснастка
«Богатыря-2»
НМТП (входит в группу Рог. «Наш плавучий кран Благодаря своим
и электрообору- «Евраз») принял участие - уникальная портовая уникальным техническим
в подготовке объектов техника. Именно поэтому характеристикам - возмож-
дование. Работы к саммиту Азиатско- «Евраз» уделяет особое ности брать на борт груз
выполняли спе- Тихоокеанского экономи- внимание своевременно- весом до 300 тонн, плавучий
циалисты подряд- ческого сотрудничества му проведению ремонтов кран устанавливал мосто-
ных организаций (АТЭС). Так, в начале и поддержанию его в вые металлоконструкции
2011 года плавучий кран надлежащем техническом весом 240 тонн. В НМТП
и судоремонтно- «Богатырь-2» был задей- состоянии», - отметил плавкран «Богатырь-2»
механического ствован при строительстве управляющий директор задействован на перевалке
цеха порта. моста через бухту Золотой НМТП Юрий Дорогань. тяжеловесных грузов.
Работа
крупнейшего в мире судна
18
марта, круп- оно направляется в Корею.
нейшее судно «Lone» и однотипное
для пере- судно «Svenja» являются
возки тяжеловесных самыми мощными в мире,
грузов MS «Lоne» при- длина первого достигает
чалило к терминалу RHB 167 метров. Борт оснащен
stevedoring&warehousing в двумя кранами с общей
Роттердаме. Осуществле- грузоподъемностью в
на выгрузка восьми труб, 2000 тонн. На судне также
каждая из которых весит используется система DP2
630 тонн, имеет 78 метров для работы на оффшорных
в длину и 3,75 метра в диа- объектах. Грузоотправи-
метре. телем и агентом судна
Церемония спуска это- выступает компания Coli
го судна на воду прошла 11 Shipping&Transport (Рот-
марта в Гамбурге, сейчас тердам).
Инкотек Карго ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
Беларусь и Россия плани-
руют в 2012 году отме-
доставила оборудование в Сербию нить разрешительную
систему на автопере-
возки. Минтрансы двух
стран рассчитывают на
либерализацию систе-
мы перевозок в рамках
Единого экономического
пространства. По поруче-
нию правительств двух
стран готовится проект
соглашения по этому
вопросу. Планируется,
что соглашение вступит в
силу с 1 января 2012 года.
ОАО «Уралхиммаш»
заключило контракт на
изготовление и поставку
шести автоклавов для
ООО «Сибирский строи-
тель» (Новосибирск). Ав-
токлавы предназначены
для технологической
Компания «Ин- лялось возможным. Поэто- ные инвестиции в проект линии по производству
му было принято решение по модернизации этого строительных блоков из
котек Карго» до- о перевозке оборудования предприятия составляют газобетона, сообщает
ставила четыре железнодорожным транс- 500 млн. евро до 2012 года. пресс-служба компании.
шаровых резер- портом в виде отдельных На строительство ком- Длина одного автоклава
вуара диаметром деталей – лепестков плекса гидрокрекинга из 43,5 метра, диаметр 3,1
длинной 11 и шириной 2,69 общего объема финанси- метра и масса около 130
11 метров каждый, метра с толщиной стенки рования будет направлено тонн. Согласно условиям
общим весом 5,6 32 мм. 396 млн. евро. договора, автоклавы
тыс. фрахтовых Для их перевозки в Запуск комплекса в будут отгружены в июне
Сербию было задействова- эксплуатацию, намеченный 2011 года.
тонн для строи- но 12 специализированных на III-й квартал 2012 года,
тельства комплек- платформ, на каждую из позволит НПЗ в Панчево Renault Trucks в этом году
са гидрокрекинга которых был загружен па- увеличить объемы пере- планирует продать в
кет из 6 лепестков общим работки до максимальной России 2 тыс. грузовиков.
и гидроочистки на весом 38 тонн каждый. загрузки завода - 4,8 млн. В прошлом году этот по-
нефтеперерабаты- Общее время доставки тонн в год. Это не толь- казатель составил около
вающем заводе в шаровых резервуаров из ко покроет локальные 300 грузовиков. Доля
Екатеринбурга на нефте- потребности сербского компании на российском
Панчево (Сербия).
перерабатывающий завод рынка, но и создаст усло- рынке практически не
в Панчево составило 20 вия для обеспечения экс- изменилась и составляет
Н
егабаритное обо- дней. портных поставок топлива сейчас 7% среди ино-
рудование было Строительство ком- в страны балканского странных брендов. В
изготовлено ОАО плекса гидрокрекинга региона. После выхода 2012 году Renault Trucks
«Уралхиммаш» в Екатерин- и гидроочистки на НПЗ установки на расчетную рассчитывает продать
бурге по заказу сербской в Панчево стартовало в мощность объем произ- 3,5 тыс., а еще через год
компании Nafta Industrija июне 2010 года в рамках водства моторных бензи- - 4,5 тыс. машин. Соглас-
Srbije (NIS). Из-за того, процесса модернизации нов составит 638 тыс. тонн но планам, 80% про-
что диаметр шарового перерабатывающих мощ- в год. Кроме того, значи- даваемых «Рено Тракс
резервуара превышает 11 ностей «Нефтяной инду- тельно увеличатся объемы Восток» автомобилей
метров, а объем каждого стрии Сербии» (НИС), кон- производимого на НПЗ в будет производиться
из них составляет 1000 м3, трольный пакет которой Панчево евродизеля – с в Калуге - в расчете на
перевозить изделия в со- (51% акций) принадлежит нынешних 230 тыс. тонн до российский, белорусский
бранном виде не представ- «Газпром нефти». Суммар- 1,54 млн. тонн в год. и казахстан¬ский рынки.
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
Министерство транс-
порта и автомобильных
Вертолет Ми-26Т2
дорог Рязанской области
утвердило регламент
проходит летные испытания
действий по временному
ограничению движения
транспорта по автомо-
бильным дорогам в ве-
сенний период 2011 года.
Согласно распоряжению,
подписанному 4 марта
2011 года, на территории
региона с 4 по 30 апреля
2011 вводится временное
ограничение движения
транспортных средств по
автомобильным дорогам
общего пользования ре-
гионального и межмуни-
ципального значения.
В Томской области также
ограничивается дви-
На вертолетостроительном предприятии «Роствертол» продол-
жение большегрузного
транспорта. Такая мера жаются летные испытания новой модификации тяжелого транс-
применяется ежегодно портного вертолета
и необходима для обе- Ми-26Т2. По словам представителей, в него внесены изменения
спечения сохранности с учетом опыта работы предыдущих версий Ми-26 и применено
автодорог. С 18 апреля на современное оборудование и технологии. Как ранее заявляли
автомобильных дорогах представители холдинга «Вертолеты России», куда входит «Ро-
общего пользования ре- ствертол», ВС этого типа участвует в тендере Министерства обо-
гионального или межму- роны Индии на поставку 15 тяжелых транспортных вертолетов.
ниципального значения
Томской области будет
Н
введено временное огра- овый вертолет обо- При работе с внеш- Сич». Как рассказали
ничение движения авто- рудован «стеклян- ней подвеской к эки- представители «Мо-
транспортных средств, ной» кабиной с пятью пажу присоединяется тор Сич», от базового
осуществляющих пере- м
многофункциональными бортоператор. Ми-26Т2 Д-136 эти двигатели
возку тяжеловесных гру- ЖК-дисплеями, двумя
Ж оборудован погрузочно- отличаются наличием
зов. Об этом сообщили в пультами управления ПС-7
п разгрузочным оборудо- чрезвычайного режима
и комплектом дублирую- ванием (лебедки, направ- мощности в 12500 л. с.,
пресс-службе обладми-
щих электромеханических
щ ляющие, ролики и т. д.), который поддержива-
нистрации Томска.
приборов. Для визуально-
п обеспечивающим погруз- ется до температуры
го контроля над грузом на ку и выгрузку самоходной окружающего воздуха
В Волгограде проезд для
ввнешней подвеске в днев- и несамоходной техники и +30ºС и увеличенной на
тяжеловесов станет плат-
ное время используется
н грузов в грузовую кабину 250 л. с. мощностью на
ным. Водители грузового
бортовое телевизионное
б и из нее. Погрузка и вы- максимальном взлетном
транспорта, причиняюще-
устройство БТУ-3, выдаю-
ус грузка техники и грузов режиме. Ми-26Т2 имеет
го вред автомобильным щее цветную телевизион-
щ производится через максимальный взлетный
дорогам города, будут ную картинку на дисплей
н грузовой люк, располо- вес 56 т и может пере-
платить за проезд по ним. в кабине экипажа; для женный в хвостовой части возить до 20 т грузов в
В начале февраля депута- ввизуального контроля в вертолета. кабине или на внешней
ты городской думы одо- ночное время установлен
н Кроме того, на новом подвеске. Дальность
брили соответствующий дополнительный прожек-
д вертолете установлены полета этой машины
проект решения. Размер тор TSL-1600. Применение
то модернизированные составляет 800 км, а
вреда будет зависеть от современной авионики
со двигатели Д-136-2, перегоночная дальность
превышения предельно позволило уменьшить ко-
п созданные украинскими полета с дополнительны-
допустимой массы транс- личество членов экипажа
л компаниями «Ивченко- ми топливными баками
портного средства. ввертолета с 5 до 2 чел. Прогресс» и «Мотор возрастает до 1905 км.
Турбина General Electric
доставлена в Россию
Т
урбина производства сервиса и автоперевозку
одного из мировых на финальном плече.
лидеров в данной Для автоперевозки
сфере – компании General турбины весом более 60
Electric – была произведе- т по территории Европы
на на заводе в итальянском использовался специали-
городе Флоренция. ООО зированный 8-осный ав-
«Натрэкс Групп» уже имеет топрицеп. Данная турбина
опыт транспортировки та- обладает высокой чувстви-
ких турбин морским путем тельностью к конденсации
из Италии в порт Санкт- влаги, поэтому на протяже-
Петербург в 2010 г. нии всей перевозки экспе-
В этот раз в связи со дитором был организован
значительным уменьше- постоянный электриче-
нием грузовой партии ский обогрев груза.
был разработан другой Импортное таможен-
маршрут транспортиров- ное оформление оборудо-
ки, оптимальный с точки вания, аналоги которого
зрения транзитного време- не производятся в России,
ни и стоимости. Мультимо- было проведено в сжатые
дальная схема перевозки сроки на Балтийской та-
включала в себя доставку можне под нулевые ставки
груза автотранспортом, импортной пошлины и
использование паромного НДС.
К
омпания «Натрэкс
Оборудование
Групп» доставила оче-
редную партию обо-
рудования для Адлерской
ТЭС. Третья судовая партия
объемом более 3500
фрахтовых тонн включила
в себя комплектную газо-
турбинную установку и
кабельную продукцию. Для
для олимпийской
стройки
морской перевозки был за-
фрахтован т/х «Kiliya» под
украинским флагом.
Несмотря на часто
менявшуюся погоду и
сильный ветер, мешавший
работе кранов, погрузку и
крепление оборудования
в порту Генуя (Италия) на
борту судна удалось за-
кончить за трое суток. Для
перевалки тяжеловесных
мест (генератор весом бо-
лее 130 т и турбина весом
более 57 т) был привлечен
плавкран.
Переход судна в порт
Сочи занял 8 дней. Однако
штормовое предупре-
ждение заставило судно судно было оперативно на менее чем за сутки. При строительную площадку
ожидать улучшения по- поставлено к причалу. перевалке тяжеловесных Адлерской ТЭС. Для этого
годы на рейде порта Сочи. Для выгрузки порт вы- грузовых мест мобильные потребовалось выполнить
После улучшения погод- делил два мобильных кра- краны работали «в спарке». более 50 рейсов автома-
ных условий и получения на Liebherr, что позволило Далее груз был достав- шин, включая тралы для
разрешения портнадзора выполнить обработку суд- лен автотранспортом на негабаритных грузов.
ОАО «Находкин-
ский судоремонт-
ный завод» (НСРЗ)
переоборудует
понтон бывшего
плавучего крана
для транспорти-
ровки на остров
Русский укруп-
ненных панелей
моста через про-
лив Босфор Вос-
точный. Об этом
сообщает пресс-
служба пред-
приятия. Заказчик
плавсредства, по- НСРЗ переоборудует
лучившего назва-
ние «Григорич», –
ОАО «УСК МОСТ».
понтон плавкрана
П
онтон уже прошел ленные на НСРЗ ездовые
реконструкцию: балки (габариты: 30 м на
с палубы убрали 4 м). В цеху завершаются
грузоподъемное обору- работы над изготовлением
дование, была заменена 2-х аппарелей (10 м на 4 м).
обшивка, сделаны допол- По аппарелям на ездовые
нительные подкрепления балки плавсредства с по-
(раскосы, пиллерсы). мощью 4-х перекаточных
Сейчас на «Григорича» тележек будут закатывать
устанавливают 2 изготов- одинарные (длиной 12 м)
и спаренные (длиной 24 м)
панели моста весом до 400
тонн.
Еще одним заказом
ОАО «УСК МОСТ» стало
изготовление специальных
путей катания (рельсов) в
общей сложности длиной
около 500 м для монтаж-
ных подмостей моста.
Подмости помимо обеспе-
чения работ при монтаже
панелей будут использо-
ваться для обслуживания
металлической балки
жесткости моста при его
эксплуатации.
15
февраля 2011г.
стартовал про-
ект перевалки
импортного оборудова-
ООО «НПТ» доставил
ния в ОАО «Туапсинский
морской торговый порт»
и последующей авто-
доставки в адрес ООО
комплект импортного
«РН-Туапсинский НПЗ». Для
выгрузки трех позиций
(дивертер с гильотинной
заслонкой) предполага-
оборудования
лось использовать раму
траверсы, разработанную
и сконструированную
для одного из ранее
выполненных проектов
компании ООО «НПТ»
совместно с инженерно-
конструкторским бюро
ОАО «Новороссийский
морской торговый порт».
Из-за обвала федеральной
трассы «Джубга - Сочи»
(непосредственно перед
въездом в город Туапсе)
движение грузового транс-
порта на данном участке тонны, общее количество

было приостановлено. грузовых мест - 18. Достав-
Это не позволяло доста- ка трех вышеуказанных
вить негабаритную раму негабаритных единиц обо-
траверсы (510х380х60 см) рудования (755х445х513 см,
из Новороссийска в порт вес каждой позиции 25,5
Туапсе к моменту подхода тонн) была осуществлена в
судна (в свете произошед- три рейса на полуприцепе
шего движение грузового с низкой рамой. Для со-
транспорта по объезд- провождения автопоезда
ной трассе также было в каждом из трех рейсов
приостановлено). В самые привлекалась патрульная
короткие сроки с техно- автомашина ГИБДД. Для
логами порта Туапсе был подъема контактных ли-
найден альтернативный ний городского освещения
вариант с использованием в каждом рейсе использо-
имеющихся в порту съем- валась подъемная вышка.
ных грузозахватных при- Для доставки осталь-
способлений. Новая схема ных грузовых позиции
застропки груза была судовой партии исполь-
подтверждена грузоотпра- зовались автомобили-
вителем. Общий вес судо- контейнеровозы и борто-
вой партии составлял 143 вые длинномеры.
Т
ранспортная группа
FESCO осуществила
перевозку харвесте-
ров Deere Hitachi из порта
FESCO доставила харвестеры
Эверетт (Port of Everett) для
заказчиков в России.
Завод Deere-Hitachi
на Дальний Восток
Specialty Products (DHSP),
специализирующийся на
производстве гусеничных
процессоров, харвестеров и
погрузчиков леса, располо-
жен в Британской Колумбии
и в течение года отгружает
около 20-30 единиц техники
получателям в различных
регионах в России, в том
числе в Братск, Хабаровск и
Иркутск.
По словам Джейсона Цзя,
руководителя управления
поставок и выполнения за-
казов компании John Deere
Hitachi, FESCO имеет хорошо
налаженный сервис между
Восточным побережьем
Северной Америки и Даль-
ним Востоком России, в том
числе в организации до-
ставки негабаритных грузов,
что способствовало выбору
перевозчика в пользу рос-
сийской компании.
П
рицеп для перевозки
большого нестан-
дартного по габари-
там груза был изготовлен
ЧМЗАП изготовил прицеп
по спецзаказу. Его длина
составляет более 20-ти
для перевозки специальных грузов
метров, а ширина белее
4-х метров, грузоподъем-
ность 30 тонн. Спецприцеп
состоит из двух тележек,
соединенных специаль-
ными балками. Каждая
тележка оборудована
автономной гидростан-
цией. Подвеска рычажная
гидробалансирная.
Управление прицепом
осуществляется по модуль-
ному принципу. Поворот
передней тележки задается
от тягача, задняя тележка цеп может двигаться как в ного средства модульной товится к отгрузке. В силу
автоматически поворачи- прямом, так и в обратном конструкции для перевоз- своих больших габаритов
вается в заданном направ- направлении. Впервые ки космического корабля прицеп будет доставлен
лении. При необходимости гидростатический привод «Буран» в 1986 году. заказчику в разобранном
управлением поворота рулевого управления спе- В настоящее время виде. Сборка на месте бу-
задней тележки может циалисты ЧМЗАП примени- новый прицеп прошел дет произведена с участи-
руководить оператор. При- ли в создании транспорт- заводские испытания и го- ем представителей завода.
Верховный Суд при-
знал недействующими
ряд положений Ин-
струкции по перевозке
крупногабаритных и
тяжеловесных грузов
автомобильным транс-
портом по дорогам РФ,
утвержденной Мини-
стерством транспорта
РФ.
Согласно Решению
№ ГКПИ10-1618 от
27.01.2011, признана
недействующей нор-
ма, устанавливающая
обязательность обору-
дования транспортных
средств, перевозящих
тяжеловесные грузы,
специальными свето-
Самосвалы Mercedes
выми сигналами - про-
блесковыми маячками
оранжевого или жел-
добрались до Воркуты
того цвета.
В
конце февраля завер- мом Севере нашей страны. сЭкспресс» столкнулась
Также признана не- шен проект по достав- Отгрузка осуществлялась с трудностями, в первую
действующей норма, ке сорока четырех но- на сцепе платформ, что очередь из-за очень низкой
предусматривающая, вых самосвалов Mercedes позволило существенно температуры в Москве - что
что габарит автотран- Acr
Acros из Москвы до станции сэкономить на подвижном затрудняло работу бригады
спортного средства Вор
Воркута. Самосвалы пред- составе (на 2 платформы по креплению груза на под-
по ширине не должен наз
назначены для обустрой- грузилось 3 самосвала). И вижном составе, все равно
превышать 2,5 м. ств
ства Бованенковского хотя в процессе отгрузки работа была осуществлена
мес
месторождения газа на са- компания «ГарантТран- в срок и качественно.
Авиакомпания «Полет»
- официальный участ-
ник внешнеэкономи-
ческой деятельности,
зарегистрированный
в странах Евросоюза.
В январе 2011 года
авиакомпания получи-
ла уникальный номер
регистрации EORI
(Economic Operators
Registration and
Identification). Теперь
она может самостоя-
тельно осуществлять
предварительное
информирование
таможенных органов
ЕС в электронном виде
о грузах, перевозимых
авиакомпанией.
Турбины GE ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
ООО «НАТРЭКС ГРУПП»
обеспечило сквозную
для инвестпроекта перевозку из порта Ге-

нуя (Италия) на строй-
площадку Адлерской
ТЭС третьей газотур-
КЭС-Холдинга бинной установки. Об-

щий объем грузовой
партии, включающей
в себя тяжеловесные
и негабаритные места,
Две газотурбинные установки General няках предусматривает
ввод в эксплуатацию блока составил более 3500
Electric Frame 6FA установленной мощ- ПГУ общей мощностью 230 фрахтовых тонн. Для
ностью 80 МВт каждая для инвестпро- МВт, состоящего из двух доставки оборудова-
екта КЭС-Холдинга по строительству газовых и двух паровых ния был зафрахтован
новой парогазовой установки (ПГУ) в турбин. Цель реализации т/х «Kiliya» под флагом
проекта: повышение эф- Украины. Погрузка и
Березняках (Пермский край) успешно фективности производства крепление груза всей
прошли заводские испытания во Фран- тепла и электроэнергии, партии были выполне-
ции и в начале марта отправлены в снижение вредного воз- ны за 48 часов. Мор-
действия на окружающую ской переход занял 8
Россию. среду, покрытие дефи- суток, однако плохие
Д оставка турбин ожи-

дается во втором
квартале 2011 года.
Как пояснили в пресс-
техническая поддержка,
проведено практическое
обучение персонала на
рабочих местах и осущест-
цита электрической
мощности в Соликамско-
Березниковском элек-
трическом узле, а также
погодные условия не
позволили сразу по-
ставить судно под вы-
грузку в порту Сочи.
службе GE, в рамках этого влены эксплуатационные замещение устаревшего
Выгрузка теплохода
проекта будут доставле- испытания электростан- генерирующего оборудо-
вания. Стоимость проекта началась с улучшени-
ны две газотурбинных ции.
генераторных установки Инвестиционный про- оценивается в 10 млрд. ем погоды и заняла
Frame-6FA, а также оказана ект КЭС-Холдинга в Берез- рублей. всего сутки.
Негабаритный груз
пошел через терминал «Юг-2»
В
начале февраля на
многопрофильный
перегрузочный
комплекс «Юг-2» была
доставлена партия про-
мышленного оборудова-
ния Siemens, предназна-
ченного для Калужского
металлургического завода.
Негабаритный груз весом
320 тонн был доставлен
в Усть-Лугу российским
судном Волга-35 из порта
Rotterdam. Груз отправит-
ся заказчику автотран-
спортом.
«ЭМАльянс» стал по-
«Руслан»
бедителем открытого
конкурса ООО «ТГК -
11» на реконструкцию
и поставку основного
станет серийным
оборудования для
реализации проекта
«Строительство ПГУ-90
Омской ТЭЦ-3». В соот-
ветствии с конкурсны-
ми условиями про-
екта ОАО «ЭМАльянс»
организует поставку
«силового острова»
энергоблока «Омской
ТЭЦ-3» в составе двух
газотурбинных уста-
новок мощностью
около 30 МВт каждая,
2 двухконтурных На
Начало серийного производства авиалайнеров
котлов-утилизаторов
собственного произ- «Руслан» нового поколения в Ульяновске можно
«Р
водства (по лицензии ожидать в 2016-2018 гг, сообщил коммерческий
ож
компании Nooter/
Eriksen, США), а также директор авиакомпании «Волга-Днепр» Валерий
ди
паровой турбины с ге- Габриэль.
Га
нератором мощностью
П
около 30 МВт. роект реализуется
вместе с авиастрои-
В конце янва- телями Украины. В
ря 2011 года ОАО 2017- 2018 гг. ожидается
201
«ЗиО-Подольск» ужесточение требований
уже
изготовило первый Международной организа-
Ме
комплект сепараторов- ции гражданской авиации
пароперегревателей к авиационным
ав двигателям
для Нововоронежской иббортовому электрон-
АЭС-2. Как сообщили ному оборудованию. По
ном
сло
словам Габриэля, на про-
на предприятии, четы-
гра
грамму модернизации
ре СПП-1200 прошли
сущ
существующего «Руслана»,
входной контроль у
кот
который удовлетворял
представителей за-
бы новым требованиям,
казчика и помещены пот
потребуется не менее 400
на ответственное млн дол.
хранение на террито- Модернизированный
рии завода. В настоя- «Ру
«Руслан» будет иметь гру-
щее время аппараты зоподъемность 150 т. «В
зоп
полностью готовы к ми
мире сейчас нет ни одно-
отгрузке на станцию, го ззарубежного грузово-
где они будут уста- го аавиалайнера, который
новлены на первом хот
хотя бы близко подошел
энергоблоке НВАЭС-2. к та
такому показателю.
После сборки на АЭС Все они не дотягивают
габариты аппарата со- по грузоподъемности
ставят в диаметре бо- до 100 т», - отмечали
лее 4 м, высоте - около специалисты на пресс-
спе
21 м, а в весе - 221 т. кон
конференции.
На строящуюся
Курганскую ТЭЦ-2
доставили вторую турбину
П
аровая турбина для фундамента второй газо- каждого энергоблока
На площадку Курганской ТЭЦ-2 вой турбины. В ближайшее входят газовая турбина
строительства отгружена с завода время будет произведе- PG 6111FA 76 МВт произ-
компании Siemens в Брно на установка турбин на водства компании General
Курганской и доставлена в порт Санкт- фундаменты. Закончен Electric, паровая тепло-
ТЭЦ-2 доставле- Петербурга морским путем монтаж металлоконструк- фикационная турбина SST-
через Любек. На площадку ций административно- 400 35 МВт производства
на вторая па- строительства ТЭЦ турби- бытового и объединенного компании Siemens и па-
ровая турбина на, вес которой составляет вспомогательного корпу- ровой котел-утилизатор.
Siemens SST-400. 80 тонн, транспортирова- сов, начата их облицовка. Установленная элек-
лась по железной дороге. Производится монтаж трическая мощность
В ближайшее В настоящее время на каркасов водогрейных кот- ТЭЦ составляет 222 МВт,
время паровые площадке строительства лов. Завершены земляные тепловая мощность - 250
завершен монтаж сте- работы по сооружению Гкал/час. Строительство
и газовые тур- новых панелей и кровли бассейна вентиляторной Курганской ТЭЦ-2 позво-
бины станции главного корпуса станции, градирни, ведется его бе- лит значительно улучшить
в корпус подано тепло. За- тонирование. энергоснабжение Курган-
будут установ- вершено сооружение фун- Курганская ТЭЦ-2 ской области и создаст
лены на фунда- даментов паровых турбин, будет состоять из двух условия для социально-
первой газовой турбины, энергоблоков мощностью экономического развития
менты. завершается сооружение 111 МВт каждый. В состав города и области.
Завершены модельные
ОАО «Волгограднефтемаш»
испытания гидротур-
бины ПЛ 30-В-800 с
максимальной мощно-
отгружает
стью 82 МВт филиала
ОАО «РусГидро» — «Но-
восибирская ГЭС». Во
крупногабаритное оборудование
время тестирования
в гидротурбинной для Куйбышевского НПЗ
На причале ОАО «Волго-
граднефтемаш» в конце
2010 года осуществлена
лаборатории ОАО
«Турбоатом» (Харьков) отгрузка оборудова-
В
работах по дан- устройствам. Панцирная
на прототипе были ния для установки ным заказам наи- сетка является частью
подтверждены заяв- непрерывного ката- более сложными уникальной системы за-
ленные технические литического крекинга в изготовлении стали щиты внутренних поверх-
параметры гидротур- Куйбышевского нефте- аппараты реакторно- ностей оборудования и
бины. До 2020 года на перерабатывающего регенераторного блока, представляет собой слож-
Новосибирской ГЭС завода (НК «Роснефть»). имеющие ряд конструк- ную конструкцию из ме-
планируется заменить Это основная колонна тивных особенностей. таллических элементов, на
все турбины устарев- диаметром 4,5 и вы- Так, часть обечаек и днищ которую впоследствии бу-
шего образца — ПЛ сотой 51 м, а также этих аппаратов состоят из дет нанесен специальный
661 ВБ 800 на новые ПЛ реактор и регенера- листов разной толщины, термо- и износостойкий
30-В-800. В ноябре 2011 тор весом 130 и 235 т, их вальцовка и сборка керамобетон.
года планируется до- диаметром 5,6 и 7,6 м проводились с особой Ранее для этой же
ставка составляющих соответственно. Ап- точностью. Корпуса и вну- установки ОАО «Волго-
частей первой турби- параты были изготов- тренние приварные эле- граднефтемаш» отгрузил
ны с ОАО «Турбоатом» лены в 2009 г. - начале менты спроектированы из лифт-реактор с камерой
на станцию. 2010 г. и находились разнородных сталей, это смешения и металло-
на заводском причале потребовало разработку конструкцию для сборки
Завод «Уралхиммаш» до того момента, как за- специальных технологий верхнего днища реактора
стал победителем казчиком был построен сварки и проведение и регенератора с циклона-
в тендере на изго- специальный причал местной термообработки. ми. Данное оборудование
товление и поставку для получения такого Самый трудоемкий этап было отправлено желез-
оборудования для сверхгабаритного обо- работ - приварка панцир- нодорожным транспортом
комбинированной рудования. ной сетки к внутренним весной 2010 года.
установки гидрокре-
кинга. Заказчиком обо-
рудования выступает
ОАО «ВНИПИнефть»,
а предназначено оно
для комплекса нефте-
химических заводов
ОАО «Танеко» (г. Ниж-
некамск).
Согласно условиям
тендера, ОАО «Урал-
химмаш» должно из-
готовить и поставить
реактор гидрирования,
два реактора погло-
щения, реактор пред-
реформинга, реактор
конверсии и отпарную
колонну. Общая масса
оборудования состав-
ляет более 200 тонн.
Поставки оборудова-
ния запланированы на
октябрь 2011 года.
СМП: ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
По итогам 2010 года
ОАО ТКЗ «Красный
котельщик» (основной
первый негабарит 2011

производственный
актив ОАО «ЭМАльянс»)
увеличил отгрузку
готовой продукции по
сравнению с 2009 годом
на 158,1 млн. рублей
П
ервый заказ в Среди крупной но-
2011 году на пере- менклатуры поставок
возку негабарит- следует выделить
ного груза получило и следующее оборудо-
выполнило ОАО «Се- вание: модули котла-
верное морское паро- утилизатора (КУ) для
ходство». В конце ян- Краснодарской ТЭЦ,
варя в трюм теплохода Уфимских ТЭЦ-2, ТЭЦ-5;
«Холмогоры» в порту металлоконструкции
здания (котельный
Антверпен был погру-
ярус 4) и части котла
жен негабаритный груз
станционного блока №9
весом 110 тонн, длиной для Новочеркасской
более 16 метров. Груз, ГРЭС; комплекты РВП
ось ротора, изготовлен для Бурштынской ТЭС;
в Японии и доставлен узлы первой котельной
в Антверпен из порта установки для Черепет-
Йокагама. Получа- ской ГРЭС; каркас КУ и
тель тяжеловесного дымовая труба метал-
груза - филиал ОАО локонструкции для
«Силовые машины» Няганской ГРЭС; шир-
«Электросила» в Санкт- мовый пароперегрева-
Петербурге. тель и экономайзер для
Троицкой ГРЭС; КПП ВД
для Молдавской ГРЭС и
Мосэнерго ТЭЦ-25 и др.
В настоящее время
продолжается отгрузка
готовой продукции в
рамках исполнения за-
казов для Черепетской
ГРЭС, Няганской ГРЭС,
РН-Туапсинский НПЗ,
Молдавской ГРЭС и дру-
гих объектов.
Уральский турбинный
завод завершил от-
грузку паровой тур-
бины ПТ-65/75-130/13,
предназначенной для
Павлодарской ТЭЦ-3
(АО «Павлодарэнерго»).
На станции прошла
приемка всех узлов
прибывшей турбины.
В настоящее время на
ТЭЦ-3 АО «Павлодарэ-
нерго» заканчиваются
работы по возведению
фундамента, после чего
начнутся работы по мон-
тажу турбоустановки.
Сервис на Черном море:
какой порт выбрать?
Варваренко Александр,
директор компании VARAMAR
(Украина)
Н
а сегодняшний день ты носит пока стихийный Интересное преимуще-
грузопоток «из» или характер. ство недавно появилось у
«в» страны Восточ- Однако, с нашей точки порта Новороссийск, кото-
ной Европы стабильно зрения как морского пере- рым пока мало кто успел
растет. Лидирующие по- возчика, использование воспользоваться. Речь
зиции по экспорту грузов, последних (Мариуполь идет о значительно более
связанных с проектными и Поти) сопряжено с низкой стоимости топли-
перевозками через порты определенными рисками ва в порту Новороссийск
Черноморского региона, и дополнительными рас- на фоне ее гигантского
занимают пока Турция и ходами. Так, судозаход в роста во всем мире. Так,
Украина. К сожалению, порт Мариуполь, который для судоходной компании
российские компании является не самым легким, порт Новороссийск стал
пока не спешат перехо- как в плане сервиса, так и значительно интереснее,
дить на этот маршрут по в плане погодных условий, несмотря на аналогично
ряду причин, не смотря добавляет около $60-90 сложные метеоусловия
на то, что новороссий- 000 (в зависимости от и загруженность порта.
ский порт – крупнейший в сложности грузовых опе- Но воспользоваться этим
регионе. раций) в среднем к стои- преимуществом судоход-
На сегодняшний день мости морской перевозки. ные компании могут, лишь
в экспорте\импорте КГТ Так же обстоит ситуация с зайдя в порт на грузовые
задействованы в основ- портом Поти (удорожание операции.
ном порты Ильичевск, морской перевозки в сред- Однако лидирующие
Октябрьск, Констанца, нем на $60-70.000), кото- позиции, с точки зрения
Новороссийск и Деринже. рый значительно дешевле стоимости и удобства
В импорте с ними конку- Мариуполя в стоимости морской доставки проект-
рирует Мариуполь и реже судозахода, но он более ных грузов морем имеют
Поти. Работа с проектными удален и сложен в плане порты Ильичевск, Констан-
грузами через другие пор- навигации и метеоусловий. ца и Деринже. Эти порты
менее загружены, хорошо
оснащены перегрузочной
техникой и достаточной
площадью для перевалки
грузов, а также наименее
удалены от Средиземного
моря и основных маршру-
тов.
Одна из самых рас-
пространенных ошибок,
встречающихся в сфере
перевозок проектных гру-
зов – неверно выбранный
маршрут. Частым явлением
становится выбор портов с
небольшим опытом рабо-
ты с проектными грузами,
либо и вовсе не имеющих
такового. Так, иногда по-
являются перевозки через
порт Одесса, Севастополь,
Херсон, Керчь (Украина),
Леспорт (Болгария), Мидия
(Румыния) и прочие.
Такие ошибки зачастую
связаны с расхождением
интересов или несо-
Компания Варамар, представляющая компанию White Whale Shipping
гласованности действий
отправителя и получателя
(WWS) – www.whitewhaleship.com - является лидером на рынке морских
или отправителя и мор- перевозок проектных, тяжеловесных и негабаритных грузов на направ-
ского перевозчика. В том лении из портов Черного моря в порты региона Персидского залива,
или ином случае одна Индийского океана и Дальневосточно-Тихоокеанского региона. Компания
из сторон не учитывает также заняла уверенные позиции на рынке Средиземного моря, потеснив
важные элементы, дающие и отвоевав большую долю рынка у Европейских и Азиатских линий.
основным портам пере- Качественное отличие WWS от других компаний заключается в подходе к
валки проектных грузов организации работы флота. Компания предпочитает работать с арендо-
неоспоримые преимуще- ванным флотом, оставаясь гибкой к требованиям клиента, особенностям
ства, такие как: грузов и срокам погрузки и доставки.
наличие больших гру- Таким образом, компания в состоянии «ставить на линию» любой тип
зопотоков стали. Именно судов - от тяжеловесных специализированных судов до судов балкерного
сталь и прочая метал- или накатного типа, в зависимости от характеристик груза и композиции
лопродукция является отправок. Тем самым, WWS уменьшает нагрузку на клиентов от перепа-
хорошим дополнением, дов фрахтового рынка за счет уменьшения ставок, а также увеличения
базисным грузом, для регулярности отправок.
перевозок небольших пар-
тий проектных грузов. Это наличие широкого наличие контейнерных который более гибок в
значительно удешевляет ассортимента крепежных линий, зачастую участвую- работе и более эконо-
перевозки небольших от- и грузозахватных при- щих и борющихся за грузо- мичен, когда появляется
правок грузов, так как мор- способлений и пере- потоки проектных грузов. необходимость отходить
ской перевозчик получает грузочной техники. Это Однако некоторые от популярных маршрутов.
возможность скомбиниро- дает возможность поль- факторы, такие как - со- Так, компания Варамар стала
вать несколько грузов, тем зоваться более широким стояние подъездных путей, единственной, которая в
самым поделив постоян- ассортиментом флота и иногда склоняют чашу весов состоянии перевезти груз из
ные расходы, связанные с уйти от необходимости на пользу «нестандартных» портов Ближнего и Дальнего
судозаходом (девиацию, использования специали- портов. В этом случае стоит Востока напрямую в Сочи,
портовые сборы и т.д.) на зированного тяжеловес- делать ставку на работу с Ростов или порты Каспий-
несколько грузов; ного флота; мелкотоннажным флотом, ского моря без перевалки.
Корпус реактора
для первого энер-
гоблока Новово-
ронежской АЭС-2
Корпус реактора
доставят на пло-
щадку в июне 2011
года водным путём.
доставят водным путём
Об этом в интервью
корпоративному
изданию «Вестник
Атомпрома» заявил
генеральный ди-
ректор ОАО «Ато-
мэнергопроект»
Леонид Егоров.
Он добавил, что
транспортировка
«Атомэнергопроект ству корпуса реактора для рудование шахт ревизии,
будет осуществлена
уже использовал водный второго блока, работы подогреватели сетевой
водным путём, т.к. транспорт, когда на пло- завершатся в середине воды, системы подогрева-
это экономичный и щадку были по ставлены 2013 года», - подчеркнул телей высокого и низкого
безопасный способ закладные транспортного гендиректор. давления, питательные
доставки крупнога- шлюза и «ловушка рас- Говоря о других постав- электронасосные агрегаты
плава». Добавлю, что ОАО ках, запланированных на и деаэратор (март-апрель),
баритного оборудо-
«Ижорские заводы» уже 2011 год, Егоров перечис- а также паровую турбину и
вания. приступило к производ- лил ёмкости САОЗ, обо- турбогенератор (июнь).
Калининградский торговый порт

начал перевалку оборудования
для крупного госзаказа
В
рамках госпрограм-
мы по всей стране
возводятся заводы
по производству кирпича.
Из Германии в Калинин-
град в конце января т.г.
прибыл первый много-
тонный груз для одного
из таких предприятий.
Это три автоклава длиной
почти 50 метров, диаме-
тром 2,5 и весом 85 тонн.
В них будет обжигаться
кирпич на заводе в Став-
рополе. Стройматериал в
том числе будет исполь-
зоваться при строитель-
стве олимпийских объек-
тов в Сочи.
ÒÅÌÀÍÎÌÅÐÀ
Российский МИ -26 эвакуирует
В последнее вертолет нидерландских ВВС
время все чаще

и чаще стала
появляться ин-
формация об
эвакуации на
внешней под-
веске повреж-
денных вер-
толетов с мест
вынужденных
посадок. В
вооруженных
силах США
такая задача
Евгений Матвеев,
получила обо-
значение TRAP
(тактическая
Вертолет преподаватель Академии
им. Н.Е. Жуковского
эвакуация воз-
душных судов
и персонала).
спасает вертолет
Р
ождение летательного
аппарата с уникаль-
ными возможностями
- зависать, вертикально
поднимать/опускать и
перевозить грузы, по-
родило идею «спасения
вертолета вертолетом».
Сегодня подобный вид эва-
куации накопил богатей-
шую историю. Послужной
список открывается в 60-х
годах прошлого столетия
с «бесшабашных» попыток
подъема Ми-1 с помощью
Ми-4. С появлением Ми-8
и Ми-6/10 в конце 60-х
начале 70-х г.г. эти попыт-
ки становятся все более
продуманными и получают
массовое распростране-
ние. В стране Советов – бум
на перевозки на внешней
подвеске. Таскают все:
автомобили, тракторы, вер-
МИ-6 во Вьетнаме транспортирует МИГ-17
толеты, самолеты, ракеты и
даже космические кораб- а стартовали при помощи
ли. Несмотря на то, что на пороховых ускорителей.
начальном этапе развития Такой метод транспорти-
затея была достаточно ровки самолетов позволял
рискованной, она не только рассредоточить истреби-
«стоила свеч», но и порой тели на большом коли-
была единственным сред- честве замаскированных
ством решения проблемы. площадок в горах. Всего
Широкое применение наш- вертолеты Ми-6 вьет-
ли МИ-6 во время Вьетнам- намских ВВС перевозили
ской войны. Неоднократно истребители МиГ-17 около
эти вертолеты вывозили, 400 раз. Расстояние, на ко-
спасая от бомбежек, истре- торое транспортировали
бители, ракетные комплек- самолеты, порой достига-
сы и РЛС. ло 30 км.
Для перевозки ис- Героической страницей
требителей на внешней в деле спасения вертоле-
подвеске вертолетов тов вписан Афганистан.
вьетнамские инженеры В сентябре 1982 года в
разработали специальную Панджшерском ущелье
раму-трапецию и под- была выполнена успешная
весную систему. В первые эвакуация серьезно по-
военные годы полоса врежденной «восьмерки»
аэродрома Нойбай была другим Ми-8. Этот случай
довольно короткой: ис- наиболее известен, быть
требители МиГ-21 могли может, и потому, что за
с нее только взлетать, органами управления Ми-26 во время Афганской войны
для посадки ее длины не сидел будущий начальник
хватало. Истребители взле- армейской авиации. Для В том же 1982 году, когда «уронил» на РД. Мне из-
тали с Нойбая, садились в эвакуации были сняты был сбит экипаж команди- вестны, по крайней мере,
другом месте, а обратно в лопасти несущего винта, ра отдельной вертолетной еще три случая спасения
Нойбай их доставляли вер- втулка, автомат перекоса, эскадрильи в 120 км от вертолетов с помощью
толеты Ми-6. Сюрпризом главный редуктор, двига- Шинданта, технари сна- Ми-8МТ в ходе Панджшер-
для американцев явилось тели. После взлета верто- чала с помощью Ми-8МТ ских операций (1984 – март
использование МиГ-21 с за- лет на глазах у душманов сняли с вертолета двига- 1985 г.г.).
маскированных площадок выбрался из ущелья на тели и главный редуктор, Нужно сказать, что
подскока, куда самолеты скорости 80 км/ч и бла- а затем Ми-6 эвакуировал уже в первые годы у нас
доставлялись на внешней гополучно добрался до фюзеляж, правда, уже на сложилась жизнеспособная
подвеске вертолетов Ми-6, кабульского аэродрома. аэродроме в Шинданте методика эвакуации верто-
летов. Однако несмотря на
СН-54АВ за работой отдельные успехи, недоста-
точная грузоподъемность
Ми-8МТ серьезно ограни-
чивала возможности эва-
куации, а старые Ми-6 по
своему летно-техническому
состоянию при +40 граду-
сах по Цельсию не могли
использоваться для таких
миссий. Поэтому, когда в
войсках появились Ми-26,
все вздохнули с облегчени-
ем. Великану сам бог велел
вытаскивать вертушки.
Тяжелые транспортные ма-
шины открыли новую стра-
ницу спасения вертолетов,
став опорой эвакуации.
Сегодня в мире существуют
только три вертолета, кото-
рые способны выполнить
задачу TRAP, кроме нашего Владимира Скурихина вы-
Ми-26Т это: СН-53Е Super полнил уникальную задачу
Stallion и СН-47 Chinook. по эвакуации на внешней
Переломным, на мой подвеске вертолета США
взгляд, моментом в деле CH-47D Chinook, потер-
спасения вертолетов стала певшего аварию в районе
Чернобыльская трагедия, Гардеза, на американскую
не было счастья, да несча- базу в г. Баграм. Уникаль-
стье помогло. Чернобыль ность заключается в том,
стал «кузницей» уникаль- что вертолет массой 11 т
ного опыта массированно- сняли с высоты 2800 м над
го применения вертолетов уровнем моря. 14 октября
с внешней подвеской. В 2009 г. экипаж вертолета
течение считанных дней на Ми-26Т АК «Вертикаль-Т» во
реактор было сброшено 5 главе с Валерием Лихаче-
тысяч тонн груза! Здесь на вым успешно эвакуировал
практике отрабатывались севший на вынужденную
новые методики транспор- посадку в 110 км от базы
тирования особо тяжелых американский вертолет
грузов на нестандартно Сн-47 Chinook. Вертолет
длинной подвеске или подвергся обстрелу в ходе
транспортирования на полета над Афганистаном
внешней подвеске грузов и был вынужден сесть в
массой до 40 т с помощью окрестностях Кандагара.
пары вертолетов. Первоначально американ-
В 2002 году вертолет Ми- ские военные попытались
26Т компании «Вертикаль-Т» эвакуировать поврежден-
под управлением ее ный «Чинук» с помощью
Ми 26 за работой генерального директора аналогичного вертолета,
Спасенный «Чинок» на подлете в Кандагар
МИ -26 эвакуирует вертолет нидерландских ВВС Cougar
однако сделать это им не лета. Эвакуация вертолета Голландский Кугар (Супер-Пума)

удалось. Тогда военные при кажущейся простоте был сбит под Кандагаром
обратились к российской осложнялась некоторыми
компании, которая занима- обстоятельствами: при
ется грузовыми перевоз- выполнении полета не-
ками для международного обходимо было пересечь
контингента. В условиях горный хребет в условиях
большой запыленности нестабильной атмосферы,
экипаж смог поднять фюзе- вызванной пылевым штор-
ляж вертолета и доставить мом, болтанка ощущалась
на базу в Кандагар. Для в течение всего полета.
уменьшения веса подни- Внимательно следить за
маемого груза с подбитого перевозимым вертолетом
вертолета были демонтиро- приходилось и бортовым
ваны лопасти обоих винтов, операторам и летчикам,
двигатели, сам фюзеляж тщательно подбирать и вы-
был максимально облегчен. держивать режимы полета.
Таким образом, массу груза Каждый кишлак также
на внешней подвеске уда- приходилось обходить
лось снизить до 9 тонн. стороной. Со скоростью 80
18 декабря 2009 км/ч и с попутным ветром
г. экипаж Ми-26Т АК Ми-26Т успешно прибыл в
«Вертикаль-Т» КВС Николай Кандагар. Экипаж произ-
Паламарчук эвакуировал вел эвакуацию подбитого
вертолет нидерландских вертолета Кугар («Супер
ВВС Cougar, который – Пума») и зарулил на
произвел вынужденную стоянку под аплодисмен-
посадку в Фонтенак, ты огромного количества
расположенный в 65 км представителей ВВС
севернее Кандагара. Это Нидерландов. Доставлен-
была первая попытка эва- ный вертолет тут же был
куации такого типа верто- отбуксирован в ангар и
Сикорский UH-60 «Блэк Хоук» в Ираке
голландские инженеры СН-53Е Super Stallion спасает

сразу же приступили к его британский вертолет в Афганистане
осмотру.
15 мая 2010 г. был эва-
куирован вертолет СВ США
MH-47G Chinook, который
совершил грубую посадку
в районе Кандагара. Эта
задача была выполнена
менее чем за 24 часа.
Основное время ушло на
демонтаж агрегатов со
спасательного вертолета
CH-53Е. Необходимо было
снять «лишнее» оборудо-
вание (массой 2500 кг.).
26 июня 2010 г. вертолет
СН-53Е Super Stallion пере-
вез на внешней подвеске
вертолет британских воо-
руженных сил Mk.3 Merlin
(EH-101) массой 8150 кг,
который совершил грубую
посадку в селении Лашкар-
гак провинции Гильменд.
Вертолет был эвакуирован
в лагерь «Бастион». Эвакуа-
ция вертолета была выпол-
нена через 18 часов после
вынужденной посадки.
С появлением мощных
транспортных верто-
летов, оборудованных
современной внешней
подвеской с азимутальной
ориентацией и фиксацией
груза, эвакуация стала Однако боевая эвакуация
не только реальной, но отличается от работы воз-
безопасной и эффектив- душного крана жесткими
ной. Нужно отметить, временными рамками и
кроме эвакуации, тяжелые возможностью противо-
транспортные вертолеты действия противника. Но
используются для вы- даже неполные данные (к
полнения широкого круга сожалению, сведений по
различных уникальных Чечне у меня нет, известно
транспортных операций: лишь несколько случаев
строительства ЛЭП, теле- эвакуации поврежденных
визионных вышек, куполов вертолетов на внешней
церквей и т.п. Ростовчане, подвеске Ми-26Т) позволя-
например, используют ют увидеть, как из разо-
Ми-26, для доставки вой, «стихийной» акции,
вертолетов ремфонда на эвакуация постепенно
завод, которые приходят в превратилась в серьезную
Ростов на баржах по Дону. организацию.
«Президент США Барак Обама выразил при-

знательность российской стороне за успешно
проведенную эвакуацию подбитого амери-
канского вертолета «Чинук» в Афганистане,
- заявил официальный представитель МИД РФ
Андрей Нестеренко».
Из материалов на сайте
Российской миссии при НАТО.
Эвакуация MH-47G Chinook в 2010 году

российской компанией «Полет»
В прошлом году
российские вер-
толетостроите-
ли отмечали 50-
летний юбилей
со дня первого
полета уникаль-
ного вертолета
Ми-10, давшего
новый толчок
развитию тяже-
лых вертолетов
– как в нашей
Воздушные Владимир
Щербаков
стране, так и в
мире в целом. тяжеловесы
В
последствии на его возникающие
озникающие потребности получившего в после- произвести впечатление
базе был создан теперь
еперь можно лишь за счет дующем наименование на зарубежных конструк-
вариант Ми-10К, а кардинальной модерниза- Ми-10, было подписано 20 торов вертолета Ми-6 с
затем и тяжелый транс- ции имеющихся образцов февраля 1958 года. Новая максимальным использо-
портный вертолет Ми-26, вертолетной техники либо машина предназначалась ванием его частей и де-
до сих пор не имеющий же – что наиболее предпо- для транспортировки талей, но фюзеляж новой
равных в мире. И сегодня в чтительно по ряду причин крупногабаритных грузов машины был спроектиро-
мире наметилась устойчи- – путем создания новых массой 12 т на расстояние ван заново. Под кабиной
вая тенденция растущего моделей. 250 км или же массой 15 была установлена теле-
спроса на тяжелые транс- Постановление Со- т – на более короткие рас- скопическая труба – для
портные вертолеты (ТТВ). вмина СССР о создании стояния. Ми-10 создавал- аварийного покидания
Причем удовлетворить вертолета-крана В-10, ся на базе уже успевшего экипажем при полете с
платформой. В централь-
МИ-10 ной части фюзеляжа была
оборудована грузопасса-
жирская кабина, в кото-
рой можно было пере-
возить сопровождающую
груз команду – до 28
человек – или груз до 3 т.
Основной же груз верто-
лет перевозил под фюзе-
ляжем между шасси либо
на специальной платфор-
ме (для мелких грузов),
либо непосредствен-
но на дистанционно-
управляемых из кабины
или с земли, при помощи
пульта, гидрозахватах,
либо на внешнем узле
тросовой подвески, рас-
считанной на груз 8 т.
Проектирование
В-10 завершили в 1959
году, и 15 июня 1960 года
Ми -12
З
вертолет-кран, ставший к ния, затем перепродав ее в авершающей маши- Первый В-12 с регистра-
тому времени уже Ми-10, США, где Ми-10 подвергся ной М.Л. Миля стал ционным номером CCCP-
совершил свой первый интенсивным испытаниям. вертолет гигант Ми-12 21142/H-833 был показан
полет. А в 1965-м его про- Оценки экспертов были (официально - В-12). 6 на выставке в Ле Бурже в
демонстрировали на Па- очень высокими. Верто- августа 1969 года он под- 1971 году. В-12 по разме-
рижском авиасалоне, где лёты Ми-10 находились в нял на высоту 2250 м груз рам более чем вдвое, а по
Ми-10 произвел настоящий эксплуатации до 1989 года. массой 40150 кг. Известный весу — более чем в четыре
фурор среди экспертов Несколько Ми-10К продол- конструктор И.Сикорский раза превосходил самые
и простых посетителей. жают эксплуатироваться в так отозвался о В-12 после тяжелые американские
Зарубежные специалисты гражданских авиакомпа- ознакомления с ним на вертолеты: Сикорский CH-
были настолько заинтриго- ниях России. Два Ми-10 на- Парижском авиасалоне: 53 и Боинг-Вертол «Чинук».
ваны новым винтокрылым ходятся в музеях в Монино «... перед инженерно- Всего было построено 2
гигантом, что в следующем и Торжке, один установлен техническим достижением, прототипа (в некоторых
году одну машину приоб- в качестве памятника в Га- каким является В-12, мож- источниках упоминается
рела голландская компа- ровке (Хабаровский край). но только снять шляпу». третий прототип В-12, ко-
В-12 (Homer — по класси- торый, якобы, разбился во
фикации НАТО) — самый время испытаний, но эта
тяжёлый и грузоподъём- информация никак не под-
ный вертолёт, когда-либо тверждается). Несмотря на
построенный в мире. достигнутые результаты
Отличительной особен- по грузоподъёмности,
ностью является боковое программа была призна-
расположение винтов на на неэффективной — к
крыльях обратного суже- этому времени у военных
ния, которые приводятся отпала необходимость в
в движение четырьмя вертолёте такой грузо-
двигателями Д-25ВФ. В-12 подъемности благодаря
З а двадцать лет до полета «десятки» впервые

в небо поднялся германский Fa 223 взлетным
весом около 3,7 тонны. Именно эта машина в ходе
разрабатывался как сверх-
тяжёлый транспортный
созданию к тому времени
более эффективных и
вертолёт с грузоподъём- более лёгких стратегиче-
испытаний впервые активно отрабатывала пере- ностью не более 30 тонн ских ракет на мобильных
возку грузов на внешней подвеске: фюзеляжи для перевозки компонен- пусковых установках, а все
самолетов «Шторьх» и Bf.109, легкая горная пушка тов межконтинентальных потребности народного
и так далее. Однако вертолет не стал массовым, а баллистических ракет для хозяйства и Вооруженных
потому не успел оказать какого-либо заметного частей РВСН, создание Сил успешно удовлетворя-
влияния на тактику боевых действий и транспорт- позиционных районов для лись вертолетами Ми-6 и
ные работы. Вообще, в 1940-е годы создать образ- которых планировалось в Ми-10. Поэтому разработка
цы, пригодные для таких перевозок, германским районах без дорог с твёр- В-12 была прекращена, и
конструкторам не удалось. дым покрытием. второй опытный вертолёт
был передан в музей ВВС в
Монино. Первый опытный
находится на хранении в
подмосковных Панках на
территории МВЗ, на веч-
ной стоянке.
П
оказателен и опыт
использования в
качестве летающего
крана вертолета Як-24:
после первого полета в
июле 1952 года машина
долго доводилась, однако
в итоге родился весьма
эффективный инструмент
для решения народно-
хозяйственных задач.
Как бы фантастически и
нелепо это ни звучало, но
яковлевский «летающий Як-24
вагон» был опробован в газопроводов Сибирь - За- крана были заменены 30 американской морской
качестве трубоукладчика: падная Европа вряд ли бы деревянных ферм крыши пехоты в июле 1956 года
44 трубы за один вылет стала возможной без вин- дворца массой по 3200 «тяжелый» транспортный
укладывались в нитку токрылой техники. Однако кг каждая на 18 стальных вертолет СН-37 компании
длиной более полукило- это - уже другие вертолеты ферм массой по 2000 кг. «Сикорский» имел макси-
метра, причем отклонение и другие трубы. мальную взлетную массу
труб составляло не более
Р
Як-24 стал пионером и аботы по ТТВ велись 14 080 кг и мог брать на
15 метров от трассы. В в освоении другой ныне не только в нашей борт 26 десантников или
серийное производство широко распространен- стране – активную 24 носилочных раненых.
этот вертолет не пошел, но ной профессии вертоле- конкуренцию пытались И лишь год спустя в СССР
опытная машина в июле тов - летающего крана. составить и зарубежные совершил свой первый
1959 г. принимала участие Один «летающий вагон» вертолетостроители, преи- полет действительно
в прокладке трубопрово- принимал участие в вос- мущественно – американ- тяжелый вертолет Ми-6,
да Серпухов-Ленинград, становлении Екатеринин- ские. Вначале это, конечно, обладавший максималь-
укладывая трубы на за- ского дворца в Пушкине. были вертолеты, подхо- ной взлетной массой 42
болоченных труднодоступ- Вертолет оборудовали дившие под определение 500 кг. Он мог перевозить
ных для наземной техники системой внешней под- «тяжелый» только потому, до 70 полностью экипиро-
участках. Это был первый вески, а в контур системы что настоящих винтокры- ванных десантников или 41
случай промышленного управления ввели автома- лых гигантов к тому време- носилочного раненого при
использования вертолета- тический стабилизатор на ни в мире фактически не двух санитарах.
трубоукладчика. Проклад- режиме висения. В июне было. Скажем, начавший Хотя надо отдать
ка знаменитых нефте- и 1959 г. с помощью такого поступать в эскадрильи должное американцам –
они использовали свои
СН-37B
стальные стрекозы «по
полной программе». Так,
например, на базе СН-37
был создан фактически
первый в истории верто-
летный комплекс даль-
него радиолокационного
обнаружения HR2S-1W. А
четыре модифицирован-
ных СН-37В, направленные
в 1963 году во Вьетнам
для обеспечения эвакуа-
ции сбитых американских
летательных аппаратов, за
непродолжительное время
командировки вывезли
техники и оборудования
на сумму более 7,5 млн. кавалерийской дивизией, в
долл., часть грузов – с не- том числе для сброса 3048
подконтрольных военным кг бомб для расчистки в
США территорий. джунглях зон для высадки
десанта и для эвакуации
К
роме того, на базе все подбитой авиатехники,
той же машины в 1958 оказывавшейся слишком
году был создан пер- тяжелой для вертолетов
вый зарубежный вертолет- СН-47 «Чинук». Отличи-
кран, способный перевоз- тельной особенностью
ить на подфюзеляжной американского вертолета-
платформе уже до 100 во- крана стала способность,
еннослужащих, медблок, зависнув в воздухе,
РЛС или другое. Затем поднимать и опускать на
появился более мощный, лебедке перевозимую тех-
газотурбинный вариант нику, избегая тем самым
СН-54А/В (гражданское необходимости выполнять
обозначение – вертолет- посадку. Данные машины
кран S-64 «Скайкрейн»), ко- находились в эксплуатации
торый имел максимальную Национальной гвардии
взлетную массу около 21 США до начала 90-х годов,
000 кг, боевую дальность а полтора десятка машин
– 370 км и мог перебрасы- продолжают эксплуати-
вать в назначенный район роваться гражданскими
мобильный армейский го- компаниями и по сей день.
спиталь, оснащенный опе- В отличие от нашего «бо- СН-54АВ
рационной, рентгенкаби- лее молодого» вертолета-
нетом, исследовательской крана Ми-10/10К. Crane (США, штат Орегон) лись для тушения пожаров
лабораторией и банком эксплуатирует данные также в Греции, Италии,
В
крови. В транспортно- частности, неко- вертолеты (в гражданском Австралии). В противопо-
десантном же варианте торое количество обозначении Erickson S-64 жарном варианте вертолет
он мог перевозить «блок» машин, выведенных Aircrane) для перевозки тя- комплектуется водяной
с 45 военнослужащими в из армейской эксплуата- желых грузов, вертолётной цистерной емкостью 10000
полной экипировке. ции, было приобретено трелёвки леса и борьбы с литров. Предприятие
Вертолет активно при- частными компаниями. Так, лесными пожарами (кроме внесло более 1350 модифи-
менялся во Вьетнаме 1-й предприятие Erickson Air- США, эти машины применя- каций в первоначальную
конструкцию вертолета. В
1992-м компания выкупила
у Sikorsky права на произ-
водство вертолета и полу-
чила сертификат типа.
Впрочем, военному
командованию стран НАТО
требовался не только вин-
токрылый кран, способный
работать в достаточно
«спокойной» обстановке
– машина была слишком
уязвима для огня против-
ника. Требовался еще и
ТТВ, который можно было
бы эффективно применять
на передовой для решения
широкого круга общих
военных и специальных
задач. Такими машина-
ми стали СН-47 и СН-53,
прошедшие на сегодня не
одну модернизацию и в
гражданская модификация обозримой перспективе не
СН-54АВ - Erickson S-64 Aircrane имеющие замены.
И
стория вертолета СН- предложенный компа-
47 «Чинук» началась нией под обозначением
в далеком 1956 году, «Модель 114», который и
когда Министерство Ар- был чуть позже принят на
мии США приняло реше- вооружение под обозна-
ние заменить поршневые чением НС-1В (с 1962 года
транспортные вертолеты – СН-47А). Он имел макси-
СН-37 новыми газотурбин- мальную взлетную массу
ными машинами. Хотя во около 15 000 кг.
взглядах на то, каким дол- Практически сразу
жен быть новый вертолет, командование сухопутных
американские генералы войск США определило
существенно расходились: СН-47 в качестве основно-
если одним требовался го транспортного верто-
десантно-штурмовой вер- лета. К февралю 1966 года
толет, способный перебра- в армию поставили 161
сывать 15–20 десантников, вертолет. С ноября 1965
то другим требовалась года СН-47А, а затем и СН-
машина, способная транс- 47В воевали во Вьетнаме,
портировать тяжелые где наиболее впечатляю-
артиллерийские систе- щими их действиями стали
мы, автотехнику и даже «высадка» артиллерийских
пусковые установки ракет батарей на господствую-
«Першинг». щих высотах и в удаленных
Откликнувшись на тре- от основных баз опорных
бования армии, компания пунктах, а также эвакуация
«Вертол» разработала сбитых летательных ап-
проект «Модель 107» (V-107 паратов – иногда с терри-
с 1957 года), а в июне 1958 тории противника. Офи-
года с ней был заключен циальная американская
контракт на постройку статистика утверждает, что
трех прототипов. Вы- за годы войны «чинуки»
бор министерства пал на эвакуировали около 12 000
СН-47 «Чинук» самый тяжелый вариант, сбитых или поврежденных
летательных аппаратов,
совокупная стоимость ко-
торых составила 3,6 млрд.
долл. Вертолеты также
применялись для сброса
с рампы контейнеров с
напалмом и слезоточивым
газом на бункеры северо-
вьетнамских отрядов.
Из всего парка «чи-
нуков», находившихся в
годы Вьетнамской войны в
распоряжении американ-
ской и южновьетнамской
армий, от огня противника
или в ходе различных ин-
цидентов было потеряно
около трети, что само по
себе уже говорит об интен-
сивности их применения
на данном ТВД. Повоевали
СН-47 и на других не менее
знаменитых войнах: между
Ираном и Ираком, по-
скольку 70 построенных в
Италии «чинуков» Тегеран
приобрел в 1972–1976
годах, а также на Фолклен-
дах в 1982 году – причем с
обеих конфликтовавших
сторон. Из интересных
фактов можно привести
эпизод от июля 1978 года,
когда четыре иранских СН-
47 «залетели» в воздушное
пространство СССР – один
был сбит, а еще один –
посажен на советской
территории.
«Чинуки» принимали
активное участие в опера-
циях многонациональных
коалиций в войне в Пер-
сидском заливе 1991 года,
в операциях по вторжению
в Афганистан и Ирак. Ма-
шины до сих пор находятся СН-53Е Super Stallion
там и интенсивно исполь-
зуются в гуманитарных ность – 190 км, скорость ля и Мексики. А в варианте обороны США Роберта
и боевых операциях сил 280 км-ч). Но оказался НН-53В/С «Супер Джолли» Мак-Намары унифициро-
НАТО. настолько удачным, что используется в поисково- вать парк ТТВ националь-
был принят на вооружение спасательных подразделе- ных вооруженных сил за
Д
ругой американский силовых ведомств Герма- ниях ВВС США. счет оснащения всех видов
тяжелый вертолет, нии (строился по лицензии Контракт на постройку и родов войск исключи-
СН-53, был разрабо- под обозначением CH-53G двух прототипов вертоле- тельно машинами СН-47
тан компанией «Сикорски» с двумя дополнительными та был выдан в сентябре «Чинук». В итоге 14 октября
под требования коман- топливными баками), Ира- 1962 года. Командова- 1964 года первый прото-
дования морской пехоты на (ВМС страны получили нию морпехов пришлось тип нового американского
и ВМС США (полезная до исламской революции преодолевать «стремле- тяжелого вертолета под-
нагрузка – 3600 кг, даль- шесть вертолетов), Израи- ние» тогдашнего министра няли в воздух на четыре
СН-53 высаживает десант
месяца ранее утверж-
денного срока. Поставки
серийных машин начались
в 1966 году, а в следующем
году СН-53 уже попали во
Вьетнам. Было выпущено
более 140 вертолетов.
И
нтересный эпизод с
участием вертолетов
СН-53 имел место в
конце декабря 1969 года –
именно при помощи двух
таких машин израильские
«коммандос», проникшие
вглубь территории Египта,
«украли» и вывезли через
Красное море новейшую
советскую РЛС П-12 и все
сопутствующее оборудо- СН-53 ВВС Израиля
вание (операция «Rooster
СН-53К, который должен в аутсайдерах на рынке компании «Боинг» велись
53»). Это была одна из
заменить все остальные ТТВ. Тот же СН-47 «Чинук» работы по теме HLH (Heavy
самых смелых и сложных
машины в ВС США к 2022 почти в 1,6 раза уступал по Lift Helicopter – «тяжелый
операций за все время
году. Первый полет новой массе полезной нагрузки транспортный вертолет»),
Войны на истощение.
машины запланирован на первому и в 2 раза – второ- предусматривавшей соз-
Генерал-лейтенант Хаим
ноябрь 2011 года, заказано
му. Конечно, американцы дание в интересах армии
Бар-Лев, бывший в то вре-
227 вертолетов. предпринимали попытки США вертолета ХСН-62 с
мя начальником генштаба,
сократить образовавший- максимальной взлетной
сказал о ней, что «всё про-
И
все же после по- ся «разрыв возможностей», массой 53 524 кг, силовой
шло как в кино».
явления советского для чего свои усилия установкой в составе трех
Но вернемся в наше
серийного Ми-26 и объединили военные турбовальных двигателей
время. Сейчас по заказу
экспериментального Ми-12 авиастроители и НАСА. На- и перегоночной дально-
Пентагона разрабатыва-
западные вертолетострои- пример, длительное время стью до 2800 км. Соот-
ется следующий вариант
тели надолго остались под общим руководством ветствующий контракт на
Ми 26 в боевом порядке
постройку прототипа был
выдан армией в 1973 году.
Однако проект был закрыт
Конгрессом, посчитавшим
достаточным для ВС США
возможностей тяжелого
вертолета СН-53Е «Супер
Стэльон». В 80-х годах
Агентство перспективных
оборонных исследований
и разработок США (DARPA)
и НАСА попытались
реанимировать проект, но
финансирования вновь не
получили.
Все же пошедшие в
серию американские
тяжелые вертолеты так и
не смогли приблизиться
по своим возможностям
к Ми-26. Поднявшийся в
воздух 14 декабря 1977
года этот винтокрылый
гигант совершил очеред-
ную революцию в верто-
летостроении и установил
новые стандарты для
ТТВ: машина могла брать
на борт до 80 десантни-
ков или 60 носилочных
раненых либо же пере-
возить в кабине полезный
груз массой до 20 тонн.
При этом масса пустой
машины составляла 28,2
тонны, а максимальная
взлетная – около 56 тонн.
Даже американцы были
вынуждены признать, что
Ми 26
МИ 26 в противопожарной компектации
А
вот основные усилия
Пентагона по разра-
ботке перспективных
транспортных летательных
аппаратов сосредоточены
в рамках проекта «Единый
тяжелый транспортный
летательный аппарат»
(JHL - Joint Heavy Lift). Для
разработки и производ-
ства демонстрационных
образцов были подписаны
контракты с компаниями
«Белл» и «Боинг». Кроме
того, в инициативном по-
МИ 26 - грузовой кран
рядке несколько прави-
в области боевых транс- заложенный разработчи- подъемным среди серийно тельственных учреждений
портных вертолетов наш ками более 30 лет назад, выпускаемых винтокры- также приступили к прове-
Ми-26 не имеет аналогов и оказался настолько емким, лых машин в мире. Однако дению НИОКР по созданию
находится на совершенно что на МВЗ им. М.Л.Миля чтобы оставаться «в струе» транспортных машин с
недосягаемой пока высоте. на его базе были разрабо- научно-технического различными аэродинами-
Когда в 2002 году у таны такие проекты, как прогресса, любой об- ческими схемами.
американцев возникла вертолет-тральщик, пасса- разец техники должен В результате проде-
необходимость эвакуиро- жирский вертолет-салон, проходить модернизацию. ланной работы определен
вать из горных районов противопожарный верто- Поэтому еще шесть лет предварительный облик
Афганистана два вертолета лет с водометной пушкой и назад по инициативе МВЗ перспективного ЛА, и в
«Чинук», только Ми-26 штангами водосбора, вер- им. М.Л.Миля была на- настоящее время главной
оказался способен ре- толеты радиоэлектронной чата работа по серьезной задачей является выбор
шить данную задачу. Это борьбы и экологической модернизации машины окончательных размеров
обошлось американским разведки. – новый вариант получил транспортного отсека,
налогоплательщикам в Несмотря на достаточ- обозначение Ми-26Т2. который, по предвари-
650 тыс. долл. К тому же но солидный возраст, заме- И в настоящее время в тельным расчетам, будет
на счету Ми-26 уже 14 ны для Ми-26 по-прежнему Ростове-на-Дону строится находиться в диапазоне
мировых рекордов, а его нет. Он и сейчас остается новый тяжелый вертолет соответствующих гео-
технический потенциал, самым большим и грузо- Ми-26Т2. метрических характери-
V-22 Osprey
стик отсеков военно- OSTR и VDTR, как и со-

транспортных самолетов стоящий на вооружении
С-130 (длина 12,5 метра, самолет V-22, оснащены
ширина 3,14 метра, вы- двумя расположенными
сота 2,74 метра) и А400М на крыле поворотными
(17,71х4,0х3,85/4,0 метра). турбовинтовыми дви-
Машины, разрабатывае- гателями. Этот аппарат
мые по программе JHL, взлетает по-вертолётному,
должны иметь перего- но потом его большие
ночную дальность 3900 винты наклоняются на 90
километров без дозаправ- градусов вперёд и он пре-
ки в воздухе и обеспе- вращается в самолёт, дер-
чивать транспортировку жащийся в воздухе только
боевых бронированных за счёт подъёмной силы
машин массой 20-26 тонн крыльев. Специалисты
на дальность 460 киломе- Пентагона заверяют, что
тров (вертикальный взлет облик новой машины не
и посадка) и 925 киломе- является окончательным
тров (короткий взлет и вариантом, но показывает
вертикальная посадка). направление дальнейшего
Уже имеющиеся варианты проведения НИОКР.
Эскиз будущего вертолета
16 апреля 2009
года в Санкт-
Петербурге
была проведена
уникальная опе-
рация по транс-
портировке
самолета ТУ-134
из аэропорта
«Пулково» на
полигон Учеб-
ного центра
Главного управ-
ления МЧС Рос-
сии по Санкт-
Петербургу,
расположенный
в Рыбацком. Крылатый груз
Ту-134
- самый вать свои действия на случай про- Чтобы забрать этот подарок,
массовый ведения аварийно-спасательных специалистам пришлось снять дви-
реактивный работ на борту воздушного судна. гатели, подрезать крылья. И даже
самолет в советской истории. «Сви- Дмитрий Голубков, заместитель после этого их размах превышал 30
сток» -так прозвали его летчики генерального директора авиаком- метров, длина фюзеляжа - 40, а вес
за изящный тонкий корпус и ха- пании: «Это реальный самолет, корпуса больше 40 т. Но сложность
рактерный звук работающих дви- который еще недавно выполнял операции была даже не в том,
гателей. Выпускали этот лайнер с рейсы. Просто он отработал свой сколько весит поднимаемый груз, а
1960-го до конца 80-х годов. Само- ресурс, и, я думаю, что эта акция именно в том, что это самолет. Лю-
лет подарен петербургским спаса- будет способствовать повышению бой порыв ветра он принимает, как
телям Государственной транспорт- навыков коллег и отработке этих парус, и подвешенный на тросах в
ной компанией «Россия». На нем программ и спасет наверняка мно- воздухе может неожиданно начать
сотрудники МЧС будут отрабаты- го жизней». сам планировать.
Операцию по транспортировке
выполняли летчики авиационной
базы МЧС России с помощью вер-
толета МИ-26. Вылет из аэропорта
«Пулково» был запланирован ори-
ентировочно на 10 часов утра. Од-
нако погода внесла свои коррек-
тивы, и вертолет смог подняться
в воздух только в 15:00. «Лебедь»
- это уже ласковое прозвище вер-
толета, сумел оторвать от земли
Ту-134 с первой попытки. Но само-
лет никак не хотел поворачиваться
фюзеляжем по ветру. Полет «Ле-
бедя» со «Свистком» начался хво-
стом вперед, и только спустя пару
минут все пошло как надо. Чтобы
избежать любой неприятной слу-
чайности, уникальный груз достав-
ляли через нежилые кварталы. Но
трассу Петербург-Псков пришлось
все-таки перекрыть.
Экипажу вертолета понадоби-
лось 15 минут, чтобы добраться до
учебно-тренировочного полигона
в Рыбацком. Со второй попытки
самолет благополучно опустился
на землю. Два члена экипажа, на-
ходившиеся все это время в Ры-
бацком, при помощи бойцов спец-
части отцепили самолет от тросов.
После этого вертолет отправился
обратно в Пулково.
Леонид Беляев, начальник Глав-
ного управления МЧС РФ по СПб:
«Мы мечтаем еще о фрагменте
метро, но это то, к чему будем стре-
миться. А вообще, я считаю, у нас
есть теперь все, чтобы нормально
обучать наш личный состав».
Перевозки Эрикас Армалис,
CargoNEWS
негабаритных грузов
по дорогам Литвы
Негабаритные и тяжеловесные грузы
Н
а сайте Государ- мый вес. Разрешения на
ственной дорожно- перевозку негабаритных и
транспортной ин- (или) тяжеловесных грузов
спекции (VKTI) указано, что выдаются в 5-ти департа-
разрешения на проезд по ментах VKTI – в Вильнюсе,
дорогам государственного Каунасе, Клайпеде, Шяуляе
значения для крупнога- и Паневежисе.
баритного и (или) тяже- В тех случаях, когда
ловесного транспортного грузы очень тяжёлые (по
средства выдаются только несколько сотен тонн) или
для перевозки неделимых значительно превышаются
грузов и только в том слу- предельные параметры,
чае, если нет возможности маршрут приходится со-
или нецелесообразно их гласовывать с множеством
перевозить транспорт- организаций: Институтом
ными средствами других исследования транспорта
видов. Негабаритными гру- и дорог в Каунасе, который
зами можно назвать такие подготавливает специаль-
грузы: столбы и крылачи ный проект для перевозки
ветряных мельниц, желе- конкретного груза, Дирек-
зобетонные конструкции, цией автомобильных до-
трубопроводы, краны, тур- рог Литвы, службами элек-
бины электростанций и пр. тросетей каждого региона,
Такие грузы, как древеси- в отдельных случаях и с
на, гравий, щебень и пр., не соответствующей службой
являются негабаритными Железных дорог Литвы.
или тяжеловесными груза- Также может возникнуть
ми, однако большую часть необходимость насыпать
нарушений делают именно дополнительную насыпь,
перевозчики, которые чтобы транспортное сред-
эти «неделимые» грузы ство могло развернуться
перевозят по дорогам, за- и т.д. Это отнимает много
частую превышая допусти- времени и денег.
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
Поговорим с...
А
йдас Даучюнас, ди-
ректор ЗАО «Baltijos
mylia», которое было
основано в 2005 году и
специализирующееся
исключительно на пере-
возках крупногабаритных
и тяжеловесных грузов,
рассказывает: «Мы наблю-
дали за резко растущей
потребностью перевозить
негабаритную строитель-
ную и сельскохозяйствен-
ную технику на территории
Литвы. В то время не на чем
было её транспортировать,
поэтому мы создали специ-
ализированную компанию.
У нас есть и собственные шаются расходы членов
транспортные средства, ассоциации и полностью
однако в этом сегменте удовлетворяются потреб-
бизнеса кооперация неиз- ности клиентов».
бежна, так как транспорт Фирмы, занимающиеся
очень специфический. этим бизнесом, по большо-
Поэтому в Западной Европе му счёту, обязаны коо-
специализируются на перироваться и в Литве,
перевозках негабаритных так как если заказчик не
грузов разных видов и получит полный пакет
создают мини-ассоциации услуг у литовцев, обяза-
фирм с такими узкими тельно найдётся немец-
специализациями. У ассо- кая, польская или фирма
циации, как правило, есть другой страны, которая
общая телефонная линия, перехватит заказ. Несо-
один диспетчерский отдел. мненно, многое зависит от
Таким образом, умень- транспортного средства и
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
местонахождения груза. грузов такова, что пере-
У фирмы, транспортное возчиков чаще всего ищут
средство которой бу- производители оборудо-
дет находиться ближе к вания или экспедиторы
грузу, будет конкурентное стран производителей.
преимущество. Они сотрудничают с транс-
А. Даучюнас говорит, портными и экспедицион-
что свою деятельность им ными фирмами в Литве, а
пришлось расширять и за те, в свою очередь, на-
пределами Литвы. «Рабо- нимают перевозчиков
тать только на внутреннем негабаритных грузов. Это
рынке стало накладно как происходит потому, что
из-за сложного получения покупатель обычно по-
разрешений на ввоз таких купает полный пакет услуг,
грузов, так и больших цен например, не только пере-
разрешений». возку негабаритного груза,
Кроме того, по словам но и строительство объ-
собеседника, немало пере- екта, для которого предна-
возчиков избегают покупки значен груз, монтировки и
таких разрешений, и таким запуска оборудования.
образом ситуация на рынке На вопрос, планирует
искажается. Тот факт, что на- ли их фирма участвовать
рушений немало, подтверж- в проекте новой атомной
дают и статистические электростанции, А. Даучю-
данные Государственной нас ответил, что обязатель-
дорожно-транспортной ин- но будет участвовать, если
спекции, которые публи- только появится такая
куются на интернет-сайте возможность, однако на
этого учреждения данный момент он видит
(www.vkti.gov.lt). больше планов и разго-
Директор «Baltijos воров, чем реальных дел.
mylia» подчёркивает, что Если стройка начнётся,
для того, чтобы не поте- появятся самые большие
рять заказчика, приходит- и впечатляющие проекты
ся организовать перевозку логистики. Ближайший
не только негабаритных фронт работы, связанный
грузов, но и перевозку с перевозкой негабарит-
обычных грузов, предна- ных грузов, работы по
значенных для конкрет- реконструкции тепловой
ного проекта. Специфика электростанции Электре-
перевозки негабаритных най.
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
Есть ли в этом бизнесе место

для малых фирм?
С
обственник неболь- так и полицейское сопро-
шой фирмы ЗАО вождение».
«Teodor transport» Обычно Т. Дуновски
Теодор Дуновски расска- выбирает долговременные
Цены разрешений
зывает: «Хоть у нас нет проекты, которые про-
В
собственного транспорта должаются в течение не- сущности, суще- ная пошлина на выдачу
для перевозки негабарит- скольких месяцев, а иногда ствующий на данный самого разрешения (50
ных грузов, мы предо- полгода или больше. Не- момент порядок или 100 Лт), и налог на
ставляем все связанные с сколько известных объек- давно устарел и требует проезд по дорогам госу-
этим услуги – заказываем тов, в которых участвовала основательных изменений. дарственного значения.
соответствующие транс- его фирма – перевозка Даже в такой стране, как Например, за перевозку
портные средства, обе- конструкций для стройки Белоруссия, порядок выда- груза, высота которого
спечиваем нужными раз- южного окольного пути, чи разрешений на негаба- составляет 3,5 м, ширина
решениями не только в реконструкции работ риты проще, чем в Литве. 3,5 м, длина 10 м, а вес
Литве, но и в Европе. Уже моста Лаздинай, перевоз- По сравнению с Латвией и 35 тонн, на территории
два года сотрудничаем с ка турбин из Франции на Эстонией, Литва выглядит Литвы за 100 км придётся
партнёрами в Польше, ко- Каунасскую гидроэлек- отстающим в этом вопросе заплатить 850 лт плюс
торые специализируются тростанцию и пр. Поэто- государством. 50-100 лт за выдачу само-
на перевозках таких гру- му он хорошо знаком со Очевидная и наиболее го разрешения, т.е. 900
зов по всей Европе. Для спецификой получения заметная разница – цена лт/100 км. Для сравнения,
автомобилей партнёров разрешений для перевоз- разрешений, которую проезд через территорию
организуем как частное, ки таких грузов. составляет государствен- всей Латвии (от Литвы до
эстонской границы около
200 км) будет стоить
примерно 50 долларов
США (около 120 лт) или 60
лт/100 км. В Эстонии цена
такого разрешения со-
ставит примерно 85 евро
(около 300 лт) или 150
лт/100 км. Такое очевид-
ное различие цен совсем
не способствует перевоз-
кам негабаритных грузов
через Клайпедский порт
и территорию Литвы, ско-
рее, наоборот – заставля-
ет заказчиков выбирать
порты соседних стран.
Даже в Германии, которая
не является самой дешё-
вой страной, выдача раз-
решения стоит около 150
евро (примерно 520 лт) и
не зависит ни от самого
груза, ни от расстояния,
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
которое он пройдёт по
территории Германии. По-
хожий порядок действует
во Франции и Испании.
«Из Алитуса на завод
биотоплива в Пасвалисе
нашей фирме пришлось
перевозить резервуары
диаметром 5,4 метра», -
делился опытом А. Даучю-
нас. Высота погруженного
транспортного средства
составила почти 6,3 ме-
тра, поэтому проезд под
большинством виадуков
стал невозможен. Длина
прямого маршрута соста-
вила 220 км, а на самом
деле груз пришлось везти
целых 350 км. Специали-
стам компании удалось
спланировать перевоз-
ку так, чтобы избежать
проезда под низкими
виадуками, конструктив-
ными дорожными частя-
ми, демонтажа устройств
разметки и освещения.
Пришлось лишь поднять
электрические провода. ному покрытию наносил- Срок выдачи разрешений
Цена разрешения со- ся такой же, как обычно,
Н
ставила 2600 лт за одну так как масса загруженно- а данный момент в - 5 или 20 (если нужно
перевозку плюс дополни- го соединения не превы- Литве установле- согласование) рабочих
тельная оплата полицей- шала 40 000 кг. Несмотря ны максимальные дней. По словам предста-
ского сопровождения. В на это, цена разрешения сроки для выдачи раз- вителей Государственной
этом случае были превы- составила немалую часть решений на перевозку дорожно-транспортной
шены только допустимые себестоимости перевозки крупногабаритных и инспекции, реальный
параметры, а вред дорож- груза. тяжеловесных грузов срок выдачи разреше-
ний зависит от трудо-
вой нагрузки, и обычно
разрешения выдаются
в тот же или следующий
рабочий день, если не
требуется обязательное
согласование с Дирекци-
ей автомобильных дорог
Литвы. В том случае, когда
параметры и общая масса
груза превышаются не-
значительно, а нагрузка
на ось не превышается
или превышается немно-
го, разрешения должны
выдаваться в тот же день.
Увы, на данный момент
этого никто не может
гарантировать. Практика
показывает, что всегда
найдутся перевозчики,
которые согласны везти
такие грузы, нарушая
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
закон и рискуя получить
наказание. Перевозчики
утверждают, что таким
образом они уменьшают
себестоимость перевоз-
ки, более эффективно
конкурируют на рынках
экспорта древесины,
кроме того, меньше за-
грязняется окружающая
среда и т.д.
На данный момент
формы заявки на разре-
шение можно получить
на сайте VKTI, их можно
заполнить на компьюте-
ре и отправить по факсу.
Однако забрать готовое
разрешение можно толь-
ко в VKTI. В ближайших
планах VKTI – полное
перемещение одноразо-
вых разрешений в элек-
тронное пространство. не первый год успешно
После осуществления действует в Латвии, Гер- Сопровождение транспортных средств
этого проекта больше мании, Чехии, Словакии, и грузов
не понадобится ехать Франции и т.д. Так же как
В
странах Балтии, на встречную полосу,
тому, кто запрашивает и в Литве, оригинальные Польше, Германии и какими отрезками пути
разрешение, а осущест- разрешения при перевоз- многих других стра- ехать и т.д.). Чаще всего
влять проект будет VKTI. ке негабаритных грузов нах Европы обязательно полицейское сопровожде-
Собственник ЗАО «Teodor требуют показать в Поль- транспортное сопрово- ние назначается для выез-
transport» T. Дуновски ше и Венгрии», - говорит ждение, если габариты да из города и не требует-
приветствует такую Дуновски. Самая сложная груза превышают опреде- ся при перевозке груза по
инициативу и надеется, ситуация в Италии, Испа- лённые параметры. На- автомагистралям, в этом
что она будет осущест- нии и Португалии. В этих пример, в Латвии частное случае безопасность осу-
влена как можно быстрее. странах разрешения на (проводимое не полицией, ществляют автомобили
Это поможет перевоз- перевозку негабаритных а самой транспортной личного сопровождения.
чикам уменьшить рас- грузов приходится ждать фирмой или частными В Эстонии и Польше дей-
ход времени и средств, до 8 недель, и обязатель- службами охраны) сопро- ствуют похожие законы.
а также упростит работу но наличие оригинала вождение назначается в Согласно порядку, ко-
VKTI. «Такой порядок уже разрешения. том случае, если ширина торый действует в Польше
транспортного средства с на сегодняшний день, при
Оплата разрешений грузом составляет более перевозке груза на терри-
3,5 м и (или) длина более тории этого государства
П
еревозчики ра- банковского поручения 24 м. Полицейское сопро- сопровождение одного
дуются, что пару с оригинальной бан- вождение назначается, частного автомобиля не-
лет назад в Госу- ковской отметкой не если ширина более 4 м и обходимо, если ширина
дарственной дорожно- требуются, так как у VKTI длина более 30 м. В Гер- груза более 3,2 м, сопро-
транспортной инспек- есть возможность вос- мании частное сопрово- вождение двух частных
ции были установлены пользоваться данными ждение назначается, если автомобилей, если ширина
аппараты для карточек Государственной налого- ширина более 4,4 м, длина более 3,6 м. Это требова-
оплаты, и за разрешения вой инспекции (кроме тех более 27 м, а общая масса ние вполне понятно, если
можно рассчитаться на случаев, когда поручения составляет более 70-74 учесть интенсивность
месте. По словам пред- фирмы делают уже после т. Полицейское сопрово- движения и состояние
ставителей инспекции, обновления данных Госу- ждение назначают, оценив дорог в Польше. Ориенти-
физических лиц, желаю- дарственной налоговой опасность перевозки, ровочные цены частного
щих рассчитаться налич- инспекции, которыми и однако этим не злоупо- сопровождения в Латвии,
ными, немного, поэтому пользуются работники Го- требляют. В разрешении Эстонии, Польше - 0,7–0,8
содержать отдельную сударственной дорожно- обычно указывается и то, EUR/км, в странах Запад-
кассу для такой оплаты транспортной инспекции, какую задачу выполняют ной Европы - 0,9–1,8 EUR/
было бы накладно. Копии проверяя расчёты). полицейские (где выехать км. Точную цену сопро-
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
вождения определяет сопровождение, которое Требования для сопровождающих
конкретный груз, маршрут практикуется на Западе, в автомобилей
и расстояние, по которому большинстве случаев по-
его повезут, а также вид мощь полиции не требова- В Латвии к сопрово- владеть польским языком.
сопровождения. Во многих лась бы. Полиция сопро- ждающим автомобилям В Германии право сопро-
странах Западной Европы вождала бы транспортные большие требования не вождать грузы с опреде-
регламентировано не- средства только в тех предъявляются. Нужна лёнными габаритами есть
сколько видов частного случаях, когда необходимо лишь связь с водителем у автомобилей, которые
сопровождения, которые останавливать движение, и маячки жёлтого цвета, обеспечены специальными
зависят от сложности гру- ехать по встречной полосе поэтому перевозчики могут устройствами, а экипаж
зов и опасности, которую и в других экстремальных сами сопровождать свои должен прослушать специ-
они представляют дорож- случаях. автомобили с грузами. В альные курсы и быть обу-
ному движению. Согласно существую- Польше также достаточ- чен правилам поведения в
В Литве полицейское щему на сегодняшний день но простого автомобиля, экстремальных ситуациях.
сопровождение обяза- порядку, негабаритный которым управляют обу- Одно лишь оборудова-
тельно во всех случаях, груз без сопровождения ченные гражданские лица. ние, предназначенное
когда длина транспортно- полиции можно везти Он должен быть оформ- для такого автомобиля, в
го средства с грузом или только днём. Это мотиви- лен согласно правилам Германии стоит около 30
без составляет 24-25 м, а руется тем, что в дневное дорожного движения и 000 евро (~ 100 тыс. лт). На
ширина – 3,5–4,0 м. время видимость на доро- обеспечен соответствую- территории Германии услу-
Нехватка культуры во- гах лучше. Директор ЗАО щим оснащением (маячки ги сопровождения могут
ждения на дорогах Литвы «Baltijos mylia» утверждает, оранжевого цвета, рация, предоставлять не только
вызывает опасность при что этот порядок неудач- например, та, которая те транспортные средства,
перевозке негабаритных ный, так как при перевозке используется водителями- которые зарегистрированы
грузов, полицейское со- грузов ночью опасность дальнобойщиками, наруж- в Германии, но и зареги-
провождение снижает меньше из-за менее интен- ные громкоговорители и стрированные в Литве или
эту опасность. С другой сивного движения. Важно пр.). Одно из обязательных любом другом государстве
стороны, если бы в Литве лишь верно отметить требований в Польше – ЕС, если персонал и специ-
было узаконено и регла- грузы и сопровождающие водитель сопровождаю- альное оборудование соот-
ментировано частное автомобили. щего автомобиля должен ветствует требованиям.
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
В. С. Нехвядович,
Председатель Совета директоров группы компаний «Chandler»
Не древняя профессия,
но одна из важнейших
В
С древности в мире августе 2009 г. со- шегруз оказался на дне понять, насколько трудо-
вершалась перевозка реки. Мост был построен в емким и ответственным
существует много
газовой турбины из 1984 году, имел длину 240 является стадия инже-
профессий. Но сей- Скенектади (США). Пун- метров, ширину около 8,25 нерного проектирования.
час речь пойдет не о ктом назначения была и высоту 15 метров. 128 Неправильные расчеты
самой древней про- электростанция под горо- - колесный состав обслу- или ошибки могут при-
фессии. Англичане дом Пипивавом (Индия). живали 17 членов экипа- вести, в лучшем случае, к
Транспортировка тяже- жа, четверо из которых существенной задержке
вообще выделяют
ловесного груза массой погибли. перевозки (если они будут
всего три профес- более 300 тонн произво- Некоторые логистиче- выявлены до начала транс-
сии: учитель, врач дилась без разрешения на ские компании зачастую портировки), а в худшем
и юрист, называя его провоз, без согласова- считают, что тщательное случае, к крупномас-
остальные просто ния маршрута движения, обследование мостов и штабной аварии, а этого
игнорируя установленные получение разрешений на ни в коем случае нельзя
«работы» (Jobs). Я
знаки на дороге, ограни- перевозку не всегда необ- допускать.
думаю, что мы еди- чивающие нагрузки на ось ходимо, и пробуют про- Но что делать, когда
ногласно выделили автомобиля. вести груз, как говорится, надо вести сверхтяжелый
еще и четвертую В результате конструк- на «авось», что зачастую груз по мосту, который
профессию: логист. ции моста через реку заканчивается довольно абсолютно не расчитан на
Шетрунжай не выдержали, плачевно. подобный вес? Слабый или
Ведь они порой,
и один из десяти пролетов Исходя из всего выше- устаревший мост может
как учителя, раз- был разрушен, а боль- перечисленного, можно стать серьезной помехой
рабатывают новые
методики по достав-
ке грузов, а перед
этим, как юристы,
внимательно изуча-
ют каждый пункт,
чтобы проработать
маршрут. И нередко
логисты, как врачи,
ответственны за
чьи-то жизни.
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
для проезда многоосного
автопоезда со сверхтяже-
лым оборудованием.
В первую очередь,
максимально уменьшить
давление на дорожное
покрытие (pavement) и
несущие опоры мостовых
сооружений позволит ис-
пользование различных подъемность большинства Система «летучий мост» применяются по всему
комбинаций модульных мостов равна 20-80 т, вес в составе специализиро- миру. Поэтому я хотел бы
прицепов и новейших ги- же автопоезда с грузом ванного настила и гидрав- остановиться более под-
дравлических систем типа может колебаться от 450 лических систем, обеспе- робно на другой, не менее
«ложе». Только один факт до 700 т, при этом зачастую чивает гарантированное актуальной теме – обе-
того, что за счет своей ги-
нет возможности обойти прохождение мостовых спечение сохранности и
дравлики возможно пере- подобные препятствия. В сооружений практически системы контроля транс-
распределение нагрузки этом случае, инженеры, любой сложности. портировки, перегрузки,
между платформами до используя технические хранения чувствительного
С
200 т, уже говорит сам за возможности системы ледующая техноло- высокотехнологического
себя. «летающий мост», создают гия, на которой я бы оборудования. Передо-
компьютерную модель, с хотел коротко оста- вое решение по данной
П
рименение же помощью которой находят новиться, называется теме – это использование
системы «Fly Bridge» наиболее оптимальное «Гидравлический мост». Ее «Системы радиочастотной
(летающий мост) техническое решение использование позволяет идентификации и реги-
позволяет укрепить не- (какой тип настила исполь- осуществить перегрузку страции объектов (RFID-
сущие конструкции слабых зовать, в каких местах не- тяжеловесного оборудо- системы)».
мостовых сооружений и обходимо усиления опор вания не только в обо-
С
гарантирует безопасность моста гидравлическим рудованных портах (где истемы радиочастот-
движения по нему; грузо- оборудованием и т.д.). отсутствуют краны необхо- ной идентификации
димой мощности), но и на и регистрации объ-
любой необорудованный ектов получили широкое
берег по принципу баржа распространение с начала
– автотранспорт, корабль – 90-х годов. По сравнению
автотранспорт. с уже существовавшими
Также, мы знаем, как ре- тогда методами идентифи-
шить проблему, связанную кации по штрих-коду или
с перемещением негаба- по магнитной полосе, RFID
ритных грузов через низ- системы обладали рядом
костоящие искусственные существенных преиму-
сооружения, например ществ. Идентификация
такие, как трубо- или газо- объекта производилась
проводы. «Гидравлический по уникальному цифро-
поезд» способен преодо- вому коду, излучаемому
леть такие преграды, мало закрепленной на объекте
того, его конструкция электронной меткой – так
позволяет осуществлять называемым, транспонде-
поворот грузов (revolving) ром. Опрос транспондеров
на 360 градусов. Техниче- производится с помощью
ские возможности системы приемо-передающего
«гидравлический поезд» устройства (ридера).
позволяют использовать Такие системы позволяют
ее также непосредственно существенно ускорить
на месте монтажа тяжело- процесс идентификации,
весного энергетического не требуют специального
оборудования: турбин, расположения объекта от-
генераторов, трансформа- носительно ридера, как в
торов. системах со штрих-кодом,
Все указанные техниче- более надежны, долго-
ские устройства не явля- вечны и защищенные,
ются новинкой в транс- чем системы с магнитной
портной сфере и широко полосой.
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
Области применения ном расстоянии. Активные
таких чипов довольно об- метки, обладая собствен-
ширны: системы контроля ным источником питания,
доступа (СКД) (для любых также могут генерировать
организаций, гостиниц), выходной сигнал большего
автомобильная тематика уровня, чем пассивные, по-
(защита транспортных зволяя применять их в более
средств, определение агрессивных для радио-
местоположения авто- частотного сигнала средах:
мобилей), маркировка воде (включая людей и жи-
товаров при производстве, вотных, которые в основном
автоматизация процессов состоят из воды), металлах
в складской логистике и (корабельные контейнеры,
многое-многое другое. В автомобили), для больших
последнее время исполь- расстояний на воздухе. Боль-
зование данных техноло- шинство активных меток по-
гий дошло и до перевозок зволяет передать сигнал на
как габаритных, так и расстояния в сотни метров
негабаритных грузов. при жизни батареи питания
до 10 лет. Некоторые RFID-
В
настоящее время, в метки имеют встроенные
зависимости от тре- сенсоры, например, для
бований к системе, мониторинга температуры
применяются как активные скоропортящихся товаров.
(с питанием от встроенной Другие типы сенсоров в
батареи), так и пассивные совокупности с активными
транспондеры. метками могут применяться
Активные RFID-метки для измерения влажности,
обладают собственным регистрации толчков/вибра- вить, что энергию, необхо- мости. RFID-считывателю
источником питания и не ции, света, радиации, темпе- димую для формирования не требуется прямая
зависят от энергии считы- ратуры и газов в атмосфере ответного сигнала, пассив- видимость метки, чтобы
вателя, вследствие чего (например, этилена). Такой ный транспондер получает считать её данные. Вза-
они читаются на дальнем контроль позволит в разы по радиолинии от ридера. имная ориентация метки
расстоянии, имеют боль- увеличить безопасность Это существенно упрощает и считывателя часто не
шие размеры и могут быть перевозки грузов. их использование. играет роли. Метки могут
оснащены дополнитель- Активные метки обыч- читаться через упаковку,
ной электроникой. Однако, но имеют гораздо больший Преимущества что делает возможным
такие метки наиболее до- радиус считывания (до 300 радиочастотной их скрытое размещение.
роги, а у батарей ограни- м) и объём памяти, чем идентификации: Для чтения данных метке
чено время работы. пассивные, и способны Возможность переза- достаточно хотя бы нена-
Активные метки в хранить больший объём писи. Данные RFID-метки долго попасть в зону реги-
большинстве случаев более информации для отправки могут перезаписываться и страции, перемещаясь, в
надёжны и обеспечивают приёмопередатчиком. дополняться много раз. том числе, и на довольно
самую высокую точность Что касается пассивных Отсутствие необхо- большой скорости.
считывания на максималь- чипов, то тут следует доба- димости в прямой види- Большее расстояние
чтения. В зависимости от
модели метки и считыва-
теля, радиус считывания
может составлять до
нескольких сотен метров.
В то же время подобные
расстояния требуются не
всегда.
Больший объём хране-
ния данных. На микросхе-
ме площадью в 1 см2 может
храниться до 10000 знаков
информации.
Поддержка чтения не-
скольких меток. Промыш-
ленные считыватели могут
ÀÍÀËÈÒÈÊÀ
одновременно считывать ки данных, но зависит от
множество (более тыся- покрытия сети), а также
чи) RFID-меток в секунду, напрямую через спутник,
используя так называе- что конечно в первую оче-
мую антиколлизионную редь влияет на стоимость
функцию. обслуживания.
Считывание данных
метки при любом её рас- Недостатки
положении. Единственное радиочастотной
условие — нахождение идентификации:
метки в зоне действия Высокая стоимость си-
считывателя. стемы. Стоимость пассив-
Устойчивость к воздей- ных чипов начинается от
ствию окружающей среды. 50 центов, а вот стоимость
Существуют RFID-метки, «ридеров» уже исчисляет-
обладающие повышенной ся несколькими тысячами
прочностью и сопро- евро, стоимость же ак- циализированных судна, и генераторы на специали-
тивляемостью жёстким тивного чипа исчисляется оснащенных собственны- зированных многоосных
условиям рабочей среды. сотнями евро. ми кранами общей г/п 300- платформах доставили
В тех сферах применения, Подверженность по- 360 т, которые прошли по на стройплощадку. Дан-
где один и тот же объект мехам в виде электромаг- Северному морскому пути ная схема позволила в
может использоваться нитных полей. (СМП) с запада (со стороны кратчайшие сроки и с
неограниченное количе- Активным чипам тре- Мурманска) и с востока минимальными затратами
ство раз (например, при буется элемент питания, (со стороны Владивостока, доставить дорогостоя-
идентификации контейне- который ограничивает Берингова пролива). Для щий груз практически к
ров или возвратной тары), срок их службы. их прохода по СМП было месту строительства.
радиочастотная метка получено разрешение пра- Применение радиоча-
П
оказывается более прием- риведу пример ис- вительства РФ, подписан- стотных меток нашло себя
лемым средством иденти- пользования всего ное премьер-министром В. в проекте по доставке
фикации, так её не требует- вышесказанного на В. Путиным. В Обской губе, высокотехнологичного
ся размещать на внешней примере нашей компании. на рейде была осущест- медицинского оборудова-
стороне упаковки. Пас- Транспортировка сверхтя- влена перегрузка этих ния из Германии в Россию:
сивные RFID-метки имеют желых негабаритных гру- тяжеловесов непосред- целью внедрения чипов в
практически неограничен- зов (газовые турбины, 10 ственно на Ро-Ро баржи, данном проекте, компа-
ный срок эксплуатации. м длиной, 5 м в диаметре которые были переделаны ния Chandler видит, пре-
Высокая степень и весом 279 т, генераторов специально для этого жде всего, в повышении
безопасности. Уникальное весом 272 т, 30 модулей проекта. Специально для оперативности решения
неизменяемое число- котлов-утилизаторов, выгрузки тяжеловесного вопросов, исключающих
идентификатор, при- длиной 26 м, весом 130 т оборудования, компанией ошибки человеческого
сваиваемое метке при каждый) для Сургутской Chandler был построен фактора, как в самой
производстве, гарантирует ГРЭС-2. Для проведения причал Ро-Ро и более доставке, так и в таможен-
высокую степень защиты этой уникальной в новей- одного километра особо ном оформлении высоко-
меток от подделки. Также шей истории РФ операции прочной автомобильной технологических и доро-
данные на метке могут были задействованы 3 спе- дороги. С причала турбины гостоящих грузов.
быть зашифрованы. Радио-
частотная метка обладает
возможностью закрыть
паролем операции запи-
си и считывания данных,
а также зашифровать их
передачу. В одной метке
можно одновременно хра-
нить открытые и закрытые
данные.
Возможность передачи
данных через спутник и
наземные сотовые сети.
Активные чипы могут
передавать информацию
посредством СМС (самый
недорогой способ отправ-
ÈÍÎÑÒÐÀÍÍÛÉÎÏÛÒ
Жители немецко-
го Хойерсдорфа
(Heuersdorf) лиши-
лись своей дерев-
ни, однако сумели
сохранить местную
церковь. Около 300
человек вынужде-
ны были покинуть
деревню, располо-
женную в восточ-
ной Германии. Их
приютила соседняя
деревня под назва-
нием Борн, распо-
ложенная непода-
леку от Лейпцига.
Расходы по пере-
возке взяла на
себя американская
Святое
угольная корпора-
ция MIBRAG, кото-
рая, собственно,
и является глав-
ной виновницей
путешествие
25 октября каменную
В
2005 году Конститу- Эммаус (Emmaus-Kirche),
переезда. Деревня церковь, датирующуюся
ционный суд Герма- которая была перевезена
Хойерсдорф попала нии одобрил план в соседний населенный 1297 годом и выполнен-
под снос из-за рас- по сносу деревни. Однако пункт. Транспортировка ную в романском стиле,
ширения карьера горнодобывающей компа- храма в Борн обошлась с помощью мощных
по добыче бурого нии MIBRAG, по решению угольщикам примерно в 3 домкратов подняли на
суда, пришлось сохранить млн. евро. Случилось это полтора метра, погрузили
угля. Жители долгое на огромный прицеп-
700-летнюю церковь чудо в 2007 году.
время вели борьбу, платформу и повезли за
намереваясь отсто- 14 км. Предварительно
ять свою деревню, каменную кладку укрепи-
однако проиграли. ли специальным цемент-
ным раствором, и потом
все здание заключили в
каркас из 4-х стальных
балок. После прибытия
на новое место церковь,
высота которой состав-
ляет 19 м, а вес – 750
тонн, была размещена на
площади Мартина Лютера
рядом с главной город-
ской евангелической
церковью.
Это было во всех отно-
шениях сложное инже-
нерное решение. Подго-
товка к транспортировке
началась сразу же вскоре
после Пасхи 2007 года,
когда в церкви в послед-
ний раз была проведена
праздничная служба.
Путешествие церкви
было осуществлено на
предельно низких скоро-
стях. Датчики постоянно
проверяли состояние
здания, а несколько
инженеров-строителей
постоянно следили,
чтобы крен здания не
превышал двух градусов.
«Эта работа с точностью
до миллиметра», - сказал
в интервью агентству DPA
Уве Венцель, менеджер
компании Mammoet,
которая отвечала за
перевозку. По пути были
пройдены две реки и два
железнодорожных пере-
езда, постоянно мешали
многочисленные линии
высоковольтных кабелей
и узкие улицы старинных
городов, и все это, по Первая служба в местеч- Это не первое «пу- Швеция. Необычный груз
мнению специалистов, ке Борн прошла на Пасху тешествие» церквей. В с габаритами 29х12х11,5
присуждает этой опера- 2008 года, в первую годов- прошлом году копания метра и весом 250 тонн
ции статус материально- щину своей последней «HAVATOR» перевезла был успешно перемещен
технического шедевра. службы на старом месте. дом в местечке Alvangen, на новое место.
После распада Воловик Р.Н., октябрь 2010 г., г. Киев, Украина
СССР, Украина, как При активном участии:
и большинство ГСАДУ ГАК «Автомобильные дороги Украины»,
республик пост-
ГСАДУ «Укравтодор»,
советского про-
Департамента ГАИ МВД Украины
странства, полу-
чила в наследство
довольно разви-
тую сеть автодо-
рог. К сожалению,
большинство этих
дорог строились
в послевоенный
период. На тот
момент в первую
очередь стояла
задача быстрого
восстановления
путей сообщения.
Позже также не
хватало средств
Украинский опыт
на реконструкцию
существующих
и строительство
негабаритных перевозок
А
налогичные пробле- страны. В первую очередь неоправданно тяжелых,
новых дорог. Как
мы существовали и производились транспорт- неповоротливых мон-
результат, на мо- в сфере автомобиль- ные средства для обеспе- стров, которые прекрасно
мент распада СССР, ного транспорта. Украина, чения вооруженных сил. справлялись с перевозкой
большая часть как все республики и стра- Главная задача, которую военной техники (танков,
ны бывшего соцлагеря, военные ставили перед БТРов и пр.), но совершен-
автодорог и ис- развивалась в условиях проектировщиками – это но не были приспособлены
кусственных со- изоляции. Это стимули- создание простой, надеж- для гражданских нужд.
оружений на них ровало обособленный, ной, неприхотливой тех- Абсолютно не учитывались
полностью замкнутый ники с большим запасом факторы, влияющие на
морально и физи- цикл производства, услуг, прочности. Это привело к сохранность дорог, инфра-
чески устарела. жизни внутри большой созданию большого парка структуру автодорожного
комплекса, окружающую
среду и прочее. Лишь
позднее стало понятно, что
использование некоторых
образчиков такой техники
на устаревших дорогах
приводит к катастрофиче-
ским результатам.
На момент обретения
Украиной независимости,
порядка трети мостов на
ее автодорогах были спро-
ектированы под морально
устаревшую нагрузку НГ-60
(нагрузка гусеничная 60,0
т – читай «танк»). Многие
такие сооружения были
отнесены к аварийным,
и их грузоподъемность
была ограничена. Только
в середине 90-х годов мы
увидели на украинских ав-
тодорогах магистральную
технику, предназначенную
для регулярных, не одно- сточайший контроль над реконструкции существую- В частности, на данный
разовых перевозок негаба- ущербом, который наносят щей сети автомобильных момент разрешенная в
ритных грузов. транспортные средства дорог, что в итоге позволи- Украине общая масса кон-
Не секрет, что разви- дорожному полотну, искус- ло поднять разрешенную тейнеровозов составляет
тие сети путей сообщения ственным сооружениям и массу автопоезда с 36 до 44 т, а по отдельным доро-
– это стратегическое на- окружающей среде. 38 тонн. Поскольку Украи- гам и 46 тонн. В случае же
правление развития любой Несмотря на нехватку на является крупной тран- превышения допустимых
страны. Так, хорошее со- средств, на протяжении зитной державой, особые параметров, перевозчик
стояние дорог в Западной последних двадцати лет условия были созданы для обязан компенсировать
Европе влечет за собой же- все же велись работы по контейнерных перевозок. государству затраты на
восстановление дорог.
К сожалению, темпы
наращивания грузоподъ-
емности транспортных
средств значительно
превышают темпы рекон-
струкции (и строительства)
автомобильных дорог. Не-
малую роль в этом процес-
се играет и значительное
обновление автомобиль-
ного парка. В последние
годы многие перевозчики,
используя средства инве-
сторов либо кредитные
программы, приобретали
современный подвижной
состав повышенной грузо-
подъемности, что не могло
не сказаться на состоянии
автодорог в целом. С це-
лью сохранения автодорог
Украины широко приме-
няется ограничение пере-
движения транспортных
средств большой массы в
период весенне-осенней
распутицы (пучинообразо-
вания) и летних повышен-
ных температур.
Последние два года
для предметного кон-
троля грузопотока при-
меняются передвижные
весовые комплексы. По-
скольку эффективность
работы таких комплексов
не вызывает сомнений, то
в будущем их количество
будет только увеличи-
ваться. Также на данный
момент ведутся работы
по созданию сети стацио-
нарных пунктов весового
контроля на основных
магистральных дорогах.
Создание таких пунктов
позволит четко контро-
лировать соответствие
разрешающих документов
на перевозку с факти-
ческими. Лично я при- можно определить общий Порядок выполнения сударственную границу
ветствую правила игры, вес транспортного сред- тех или иных операций Украины», постановления
одинаковые для всех. При ства с грузом. Это дает регламентируется и ре- кабинета министров Укра-
выполнении междуна- возможность некоторым гулируется законами, ины, целый ряд приказов,
родных перевозок полный нерадивым участникам постановлениями прави- распоряжений и прочих
контроль транспортных рынка перевозок злоу- тельства и другими доку- документов связывают в
средств производится на потреблять, показывать ментами. Законы Украины целое работу нескольких
границе. При внутренних неправдивую информа- «О дорожном движении», структурных подразде-
перевозках контроль на цию и, соответственно, «Об автомобильных до- лений и государственных
дороге производится со создавать нездоровую рогах», «О милиции», «О служб. Для примера про-
стороны Государственной конкуренцию на рынке. едином сборе, который следим путь движения
автомобильной инспек- Другими словами, просто осуществляется в пун- любого груза, перевозимо-
ции. Порой просто невоз- демпинговать. ктах пропуска через го- го автомобильным транс-
портом через территорию
Украины. На пограничном
переходе происходит
совместный контроль,
осуществляемый сотруд-
никами пограничной и та-
моженной служб, а также
службой международных
автомобильных перевозок
Украины (прообраз транс-
портной инспекции). Во
время движения водитель/
груз/состояние автопоезда
могут контролироваться
со стороны ГАИ, ДПС, а
также сотрудниками до-
рожных организаций, в
частности Укравтодора.
При пересечении государ-
ственной границы на вы-
езд происходит контроль,
такой же, как и при въезде, дачи. Я уже говорил, что Правительством рожной инфраструктуры.
но сборы уже не оплачива- согласно закону Украины Украины представлена Кроме этого, в Украине
ются. Все ясно и прозрач- для автопоездов, выпол- государственная целевая утверждена и в какой-то
но. За исключением того, няющих контейнерные программа подготовки и мере уже выполняется
что вся эта деятельность перевозки, допустимой проведения финальной ча- программа создания и
регламентируется десят- весовой нагрузкой может сти чемпионата Европы по функционирования сети
ками документов, что дает быть 44 тонны вместо футболу 2012 года. К чем- транспортных коридоров,
в свою очередь возмож- 38 тонн, но это работает пионату будут построены, рассчитанная на реали-
ность интерпретировать только на определенных реконструированы или зацию в период с 2005 по
некоторые требования в маршрутах. Закон принят переоборудованы мосты, 2015 годы.
такое русло, которое ис- аж в 1990 г., а маршруты путепроводы, искусствен- Подводя итог, скажу,
кусственно делает участ- (автомагистрали), на кото- ные сооружения, построен что развитие сферы не-
ников дорожного движе- рых допускается движе- целый комплекс гостиниц, габаритных тяжеловесных
ния нарушителями. ние ТС общей массой до парковок, АЗС, что в итоге грузов напрямую зависит
Еще один пример 44 т, по настоящий момент будет только способство- от развития Украины в
решения нерешаемой за- не определены. вать развитию автодо- целом.
ÐÅÊÎÐÄÛ
Wilh.Wilhelmsen вве-
ла в эксплуатацию но-
вое судно типа ро-ро
Tonsberg, сообщает
Journal of Commerce.
Судно Tonsberg будет
потреблять на 15-
20% топлива мень-
ше на перевозимую
единицу благодаря
оптимизированным Елена Рачкова,
обводам корпуса, а
Совфрахт Бюллетень
также обтекаемому
рулю и плавникам. В
машинном отделении
усовершенствован-
Wilh.Wilhelmsen
ный турбогенератор
будет производить
электричество из
ввела в эксплуатацию
тепла отработанных
газов.
крупнейшее судно Ro-Ro
В
целом эти энергос- повреждений в случае Грузовместимость судна Грузовая площадь
берегающие тех- столкновения или посад- составляет 138 000 м3 и обе- Tonsberg рассчитана на
нологии позволят ки на мель. спечивается шестью стацио- высокий и тяжеловесный
снизить выбросы вредных Судно длиной 265 м нарными и тремя подъемны- груз, такой как: экскавато-
веществ в атмосферу. К было построено Mitsubishi ми палубами. Как говорится ры, бульдозеры, автопо-
тому же благодаря новой Heavy Industries, Нагасаки, в сообщении компании, Wilh. грузчики и комбайны. Кор-
системе очистки воды Япония. Верфь построит Wilhelmsen отметила свой мовая аппарель шириной
перемещение вредных для Wilh.Wilhelmsen ASA и 150-летний юбилей спуском 12 м и безопасной рабочей
микроорганизмов в море Wallenius Lines еще 4 Rо-Rо на воду судна типа ро-ро нагрузкой 505 т позволит
становится невозможным. судна, одно из которых Tonsberg поколения Mark V, осуществлять перевозку
Все топливные цистер- будет передано в августе которое является крупней- более крупных колесных
ны судна защищены от 2011 и два – в 2012. шим в своем классе. единиц.
ÐÅÊÎÐÄÛ
ÑÒÐÀÍÈÖÛÈÑÒÎÐÈÈ
В апреле 2008 года
в технический му-
зей города Шпейер,
который находится
недалеко от Штут-
гарта, привезли
многоразовый ор-
битальный косми-
ческий корабль «Бу-
ран». С прибытием
советского челнока
директор музея
Херманн Лайер ска-
зал, что почувство-
вал себя охотником,
поймавшим самого
большого в мире
лося. Его можно по-
нять, хотя и до это-
го в экспонатах его
Как немцы
музея значились,
в общем-то, «не- Владимир Чехута,
хилые зверюшки» – журнал «Автотрак»
железнодорожные
локомотивы, сверх-
звуковые пассажир-
ские авиалайнеры:
французский «Кон-
корд» и российский
«Буран» тащили
Ту-144, и даже под-
водная лодка - кос-
мического корабля
до сих пор не было.
НЕМНОГО ИСТОРИИ
«Б
уран» – советский
многоразовый
космический ко-
рабль. Он разрабатывался
как ответ на американскую
многоразовую космиче-
скую систему Space Shuttle,
и как будущий носитель
орбитального оружия. Ра-
бота по проекту «Энергия–
Буран» началась в 1976 г.
Свой первый и единствен-
ный космический полет
«Буран» совершил 15 ноя-
бря 1988 г.
В ходе работы над
проектом «Буран» было
изготовлено несколько ма-
кетных образцов для проч-
ностных, динамических и
других испытаний, в том
числе летных. После за-
крытия программы в 1993
г. эти изделия остались на
балансе различных произ-
водственных объединений В 1995 году НПО его перевезли в Австра- перевезла его в Бахрейн.
и институтов. Один из «Молния» продало этот лию для демонстрации Немцы провели мно-
таких полноразмерных «испытательный трена- «Бурана» на Олимпиаде жество переговоров о
аналогов «Бурана», имев- жер», после чего он до в Сиднее. Затем аппарат покупке летательного
ший обозначение БТС-002, 1999 г. радовал глаз мо- передали на время или аппарата. И после окон-
был изготовлен для летных сквичей в Центральном продали (точно неиз- чания фестиваля музей
испытаний и остался в соб- парке культуры и отдыха вестно) одной синга- купил «Буран» у россий-
ственности НПО «Молния». им. Горького. В 2000 г. пурской фирме, которая ских владельцев.
МОРСКАЯ
ТРАНСПОРТИРОВКА
«БУРАНА»
Т
ранспортировка кос-
мического челнока
началась 6 марта
2008 г. в Манаме. От кор-
пуса были отделены кры-
лья и хвостовое опере-
ние. Затем специально
нанятая баржа с борто-
вым краном загружала
все узлы в свой трюм, а
после перегрузила на
палубу океанского судна.
После чего экспедиция
из Арабского залива на-
правилась по Суэцкому
каналу в Средиземное
море. Обойдя вокруг
Испании, Португалии и
Франции, судно пришло в
Роттердам. Кстати, в свое
время космический чел-
нок транспортировался РЕЧНОЕ ПЛАВАНИЕ космического аппарата и перевозки космического
из Москвы в Казахстан КОСМИЧЕСКОГО МАКЕТА доставить корабль к ме- аппарата.
2
при помощи самого боль- апреля 2008 г. в сту его будущей стоянки. На первом этапе было
шого в мире самолета- голландском порту Транспортировка челнока решено отправить «Буран»
носителя Ан-225 «Мария». Роттердам «Буран» представляла собой от- на трех баржах вверх по
Последний раз он пере- встретили представители дельную инженерную за- течению Рейна до при-
секал Европу «на спине» музея и специалисты ком- дачу. Логистики немецкой родной гавани у поселка
авиалайнера в 1991 г., ког- пании Kubler Spedition, компании разработали Альтрхейнарм, около горо-
да его демонстрировали которым предстояло оптимальный водно- да Шпейер. Длина водной
на парижском авиашоу. завершить перевозку дорожный маршрут части маршрута состав-
ляла 650 км. Поскольку в
конечной точке водного
пути погрузка летного
макета на автомобили
представлялась проблема-
тичной, было решено сна-
чала загрузить на тяжелую
речную баржу 18-осный
спецтрейлер с балластным
тягачом вместе, а затем на
них установить фюзеляж
«Бурана». Крылья также
установили на трейлеры
и погрузили на понтоны
поменьше. Таким образом
буксир тянул по Рейну
сцепку из трех барж с кор-
пусом и приставленными
крыльями летательного
аппарата, а также тяжелым
автопоездом фирмы Kubler
Spedition.
Во время речной пере-
возки экспедиция была
оснащена системой опре-
деления местоположения,
поэтому любой желающий
мог через Интернет узнать,
где в данный момент на-
ходится экзотический груз.
Интерес к этому событию
был так огромен, что уви-
деть плывущий по реке
«Буран» приезжали тысячи
любопытных со всей Евро-
пы. Но больше всех повез-
ло жителям городов Дуйс-
бург, Дюссельдорф, Кельн,
Бонн, Кобленц, Майнц и
Мангейм, мимо которых
проплыл космический ап-
парат.
ДОРОЖНЫЙ БУКСИР TITAN для работы в составе авто-
С
пецперевозчики не- поезда полной массой 500
мецкой фирмы Kubler т и может использоваться
Spedition располагают при выполнении очень
целым парком мощных сложных транспортных
тяжеловозов Mercedes- операций. Четырехосное
Benz Actros SLT 4160 8x6/4, шасси тягача имеет три
доработанных небольшой ведущих моста, два из
немецкой компанией Titan. которых управляемые. По
Этот специализированный сравнению с автомобилем
четырехосный балластный колесной формулы 8x4,
тягач колесной формулы этот тяжеловоз обладает
8х6 специалисты из Titanа большим уровнем тяги,
изготавливают путем особенно заметным на
дооснащения серийного строительной площадке
тягача 6х6. Полученный или грунтах с плохой несу-
тяжеловоз предназначен щей способностью.
НАЗЕМНЫЙ ПУТЬ «БУРАНА» Выгрузка космического
Н
а лесистом берегу шаттла была впечатляю-
Рейна у поселка щей: в течение нескольких
Альтрхейнарм, где часов гигантский 300-
должен был состояться тонный кран выполнял
съезд «Бурана» на землю, прецизионную работу, пе-
заблаговременно про- регружая крылья челнока
вели подготовительные и его оперение с барж на
работы. Для этого часть три низкорамных прицепа
деревьев пришлось вы- с запряжёнными в них тя-
рубить и установить гачами семейства Actros. К
алюминиевые настилы середине дня был запущен
на землю. К прибытию двигатель тягача Mercedes-
космического корабля Benz Actros, который вывез
арендовали мощный с корабля на твёрдую по-
телескопический кран, чву 16-осный низкорамный
который и переместил прицеп фирмы «Шойерле»,
части челнока на берег. гружённый кажущимся не-
На рассвете 12 апреля, померно громадным фю-
в День российской кос- зеляжем челнока, двигаясь
монавтики, специалисты черепашьим ходом по
команды Kubler Spedition специально сооружённой
начали подготовку к по- для этого платформе. При
следнему этапу перевоз- этом водителю грузовика
ки макета «Бурана», на сей пришлось задействовать
раз сухопутному. Транс- весь свой большой опыт,
портникам предстояло поскольку при съезде 195-
доставить ответственный тонной упряжки во главе
груз до подготовленной с тягачом Actros с пон-
площадки, преодолев тонной баржи последняя
трехкилометровый уча- постоянно поднималась в
сток пути от берега Рейна результате освобождения
до технического музея. от нагрузки.
Одновременно ему
нужно было совершать
лёгкий поворот на корот-
ком извилистом участке.
Это было непросто, если
судить по тому, как выгля-
дели при этом водитель
Фридер Заам и управляе-
мый им тягач Actros SLT.
Фюзеляж «Бурана», обла-
дая собственной массой в
70 т, будучи 36 м в длину
и 9 м в высоту и ширину,
имеет очень высокий
центр тяжести, из-за чего
существует крайне высо-
кая опасность его опро-
кидывания при движении
по наклонной поверхности
и одновременном совер-
шении поворота. Поэтому
крен низкорамного при-
цепа постоянно контроли-
ровался с помощью элек-
тронного ватерпаса. Умело
маневрируя на минималь-
ной площади с помощью
18 управляемых осей
тягача и прицепа, водитель
ловко вывел 48-метровый
автопоезд с «Бураном» на
борту в исходную точку
пути к музею.
В итоге все закончилось
благополучно. Толпа из
15 000 зрителей встретила
прибывшую автоколонну
у ворот музея. Подсчитав
сумму затрат, немецкий
музей сообщил, что вся
смета расходов достигла
почти 10 млн. евро.
В следующем номере: В следующем номере нашего журнала будет опу-
бликовано интервью с Председателем комитета
по транспорту Государственной Думы России
Сергеем Шишкаревым.
Если у Вас есть вопросы к депутату, касающиеся
законодательной политики в области перевоз-
ки крупногогабаритных и тяжеловесных грузов,
просим направить их в редакцию на электронный
адрес: chalikov@negabaryt.com
А также...
Зарубежный опыт
Летающий парус SkySails

Зеленые технологии
для транспортировки «негабарита»
Тема номера
Мечта о свободном полете

Грузовые дирижабли: проекты и реальность
ТТяжелые армейские
й будни
б
Техника для Блицкрига

Немецкие танковые транспортеры
периода II мировой войны
Аналитика
ка
Сложный груз
Казахстан - транзитный мост или логистический тупик?
Страницы истории
Утилизация «Щук»
Уникальный проект перевозки субмарин

heavy-lift (рус) апрель

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

heavy-lift (рус) апрель

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ПИСЬМО РЕДАКТОРА

Известный конструктор совет-

Фото на обложку предоставлено

порта на данном участке тонны, общее количество

для инвестпроекта перевозку из порта Ге-

КЭС-Холдинга бинной установки. Об-

Д оставка турбин ожи-

первый негабарит 2011

Калининградский торговый порт

время все чаще

Спасенный «Чинок» на подлете в Кандагар

МИ -26 эвакуирует вертолет нидерландских ВВС Cougar

однако сделать это им не лета. Эвакуация вертолета Голландский Кугар (Супер-Пума)

Сикорский UH-60 «Блэк Хоук» в Ираке

голландские инженеры СН-53Е Super Stallion спасает

«Президент США Барак Обама выразил при-

Эвакуация MH-47G Chinook в 2010 году

З а двадцать лет до полета «десятки» впервые

СН-53 высаживает десант

стик отсеков военно- OSTR и VDTR, как и со-

Негабаритные и тяжеловесные грузы

Есть ли в этом бизнесе место

ДОРОЖНЫЙ БУКСИР TITAN для работы в составе авто-

Летающий парус SkySails

Мечта о свободном полете

Техника для Блицкрига

Вам также может понравиться