РТЭ Ан-148-100 АТА 12

РАЗДЕЛ 12
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Одобрено: Ан ®-148-100А
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ
Авиарегистр МАК Ан ®-148-100В
Госавиаслужба Украины ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер страницы Вх. номер

Номер
Номер сопроводи-
раздела,
Изм. Аннули- доку- тельного Подпись Дата
подраздела, Изме-
Новой рован- мента документа
пункта ненной
ной и дата
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06

Номер
раздела,
ной и дата
РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер
раздела,
ной и дата
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В

Номер
раздела,
ной и дата
РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

пункт пункт
Титульный лист 12 – – 12-10-01 301/302 Дек 20/06

Лист регистрации 1 Дек 20/06 303/304 Дек 20/06
изменений 12-10-02 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06 2 Дек 20/06
временных 201/202 Дек 20/06
2 Дек 20/06
изменений
301/302 Дек 20/06
Перечень 1 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06
действующих
2 Дек 20/06
страниц 601/602 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06
12-10-03 201/202 Дек 20/06
Содержание 1 Дек 20/06 301 Дек 20/06
2 Дек 20/06 302 Дек 20/06
12-00-00 1 Дек 20/06 303/304 Дек 20/06
2 Дек 20/06 12-10-04 201/202 Дек 20/06
12-10-00 201 Дек 20/06 301 Дек 20/06

302 Дек 20/06
202 Дек 20/06
303 Дек 20/06
203 Дек 20/06
304 Дек 20/06
204 Дек 20/06
305 Дек 20/06
205 Дек 20/06
306 Дек 20/06
206 Дек 20/06
307 Дек 20/06
207 Дек 20/06
308 Дек 20/06
208 Дек 20/06
12-10-06 201/202 Дек 20/06
209 Дек 20/06
301/302 Дек 20/06
210 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06
301 Дек 20/06
12-10-07 201/202 Дек 20/06
302 Дек 20/06
301 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06
302 Дек 20/06
305 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06
306 Дек 20/06
12-11-00 201/202 Дек 20/06
307 Дек 20/06 203/204 Дек 20/06
308 Дек 20/06 205/206 Дек 20/06
309/310 Дек 20/06 207/208 Дек 20/06
601 Дек 20/06 209/210 Дек 20/06
602 Дек 20/06 211/212 Дек 20/06
12-10-01 201/202 Дек 20/06 213/214 Дек 20/06
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ПЕРЕЧЕНЬ

Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Дек 20/06

12-11-00 215/216 Дек 20/06 12-11-03 202 Дек 20/06

217/218 Дек 20/06 301 Дек 20/06
12-11-01 201 Дек 20/06 302 Дек 20/06
202 Дек 20/06 303 Дек 20/06
301 Дек 20/06 304 Дек 20/06
302 Дек 20/06 305/306 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06 307/308 Дек 20/06
305 Дек 20/06 12-11-04 201/202 Дек 20/06
306 Дек 20/06 301 Дек 20/06
307 Дек 20/06 302 Дек 20/06
308 Дек 20/06 601 Дек 20/06
309/310 Дек 20/06 602 Дек 20/06
311 Дек 20/06 12-11-05 201/202 Дек 20/06
312 Дек 20/06 301 Дек 20/06
313 Дек 20/06 302 Дек 20/06
314 Дек 20/06 303/304 Дек 20/06
315/316 Дек 20/06 305 Дек 20/06
317 Дек 20/06 306 Дек 20/06
318 Дек 20/06 307/308 Дек 20/06
319 Дек 20/06 309 Дек 20/06
320 Дек 20/06 310 Дек 20/06
12-11-02 201 Дек 20/06 311 Дек 20/06
202 Дек 20/06 312 Дек 20/06
301 Дек 20/06 313 Дек 20/06
302 Дек 20/06 314 Дек 20/06
303/304 Дек 20/06 601 Дек 20/06
305 Дек 20/06 602 Дек 20/06
306 Дек 20/06 603/604 Дек 20/06
307 Дек 20/06 12-11-06 201/202 Дек 20/06
308 Дек 20/06 301/302 Дек 20/06
309/310 Дек 20/06 303/304 Дек 20/06
311 Дек 20/06 305 Дек 20/06
312 Дек 20/06 306 Дек 20/06
601/602 Дек 20/06 12-12-00 201 Дек 20/06
12-11-03 201 Дек 20/06 202 Дек 20/06
РАЗДЕЛ 12 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ Охраняется авторским правом
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В

12-12-00 203 Дек 20/06 12-41-00 13 Дек 20/06

204 Дек 20/06 14 Дек 20/06
205 Дек 20/06 15 Дек 20/06
206 Дек 20/06 16 Дек 20/06
207/208 Дек 20/06 17 Дек 20/06
701 Дек 20/06 18 Дек 20/06
702 Дек 20/06 12-50-00 1 Дек 20/06
703 Дек 20/06 2 Дек 20/06
704 Дек 20/06 3 Дек 20/06
12-13-00 201/202 Дек 20/06 4 Дек 20/06
701 Дек 20/06 5 Дек 20/06
702 Дек 20/06 6 Дек 20/06
12-14-00 1/2 Дек 20/06 7 Дек 20/06
12-15-00 201 Дек 20/06 8 Дек 20/06
202 Дек 20/06 9 Дек 20/06
203/204 Дек 20/06 10 Дек 20/06
12-40-00 1 Дек 20/06 11/12 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06
5 Дек 20/06
6 Дек 20/06
7/8 Дек 20/06
12-41-00 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3 Дек 20/06
4 Дек 20/06
5 Дек 20/06
6 Дек 20/06
7 Дек 20/06
8 Дек 20/06
9 Дек 20/06
10 Дек 20/06
11 Дек 20/06
12 Дек 20/06
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ПЕРЕЧЕНЬ

Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 3/4
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
СОДЕРЖАНИЕ
12-00-00 ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Описание и работа
12-10-00 АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Технология обслуживания
12-10-01 Наземное электропитание

12-10-02 Заземление самолета на стоянке

12-10-03 Использование аппаратуры внутренней связи

при техническом обслуживании самолета
12-10-04 Открытие и закрытие передней и задней входных дверей, служебных дверей,

крышек переднего и заднего багажных люков
12-10-06 Подключение и отключение установки воздушного запуска (УВЗ-2)

12-10-07 Использование установки (НТ 2000-Е/1-D) для проверки гидросистемы

при наземном обслуживании
12-11-00 ЗАПРАВКА САМОЛЕТНЫХ СИСТЕМ

12-11-01 Заправка самолета топливом. Слив топлива

12-11-02 Заправка маслосистемы

12-11-03 Зарядка кислородной системы

12-11-04 Зарядка шин

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12

Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Стр. 1
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
12-11-05 Заправка (дозаправка) гидросистемы. Слив жидкости из гидросистемы

12-11-06 Заправка и очистка системы водоснабжения и удаления отходов

12-12-00 ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12-13-00 ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА

12-14-00 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ТРОПИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

12-15-00 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

12-40-00 СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

12-41-00 ИНСТРУМЕНТ
12-50-00 НАЗЕМНЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ

РАЗДЕЛ 12 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

СОДЕРЖАНИЕ Охраняется авторским правом
Стр. 2
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В разделе изложена информация, необходимая для оперативного технического обслуживания

самолета средствами наземного обслуживания общего и специального применения и инструменте,
применяемом при обслуживании самолета.
Информация по оперативному обслуживанию включает:
− схемы расположения точек обслуживания;
− поверхности, на которые запрещается становиться ногами;
− опасные зоны при работе двигателей;
− особенности обслуживания в различных климатических условиях;
− наземное электропитание;
− заправка (дозаправка) топливом, маслом, гидравлическими жидкостями, специальными

жидкостями, водой и др.;
− зарядка (дозарядка) пневматиков;
− сведения о сортах и марках топлива, масла, жидкостей, их заменителей и иностранных аналогах;
− очистка и мойка, удаление льда и снега.
2. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
ВО − вертикальное оперение
ВПП − взлетно-посадочная полоса
ВСУ − вспомогательная силовая установка
ГО − горизонтальное оперение
ГСМ − горюче-смазочные материалы
ЗСЖ − заправщик спецжидкостями
КИСС − комплексный индикатор систем и сигнализаций
МДУ − маршевая двигательная установка
НПУ − наземное переговорное устройство
НСК − наземные средства контроля
РВ − руль высоты
РН − руль направления
САРД − система автоматического регулирования давления
СКВ − система кондиционирования воздуха
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 12-00-00

Охраняется авторским правом Стр. 1
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
СНО − средства наземного обслуживания

СПУ − самолетное переговорное устройство
СУ − система управления
СШУ − система штурвального управления
УВЗ − установка воздушного запуска
БСТО − бортовая система технического обслуживания
ТК − технологическая карта
ПВК (жидкости) − противоводокристаллизационные (жидкости)
ПКУЗ − пульт контроля и управления заправкой
ТТ − температура заправляемого топлива
ТКР − температура кристаллизации топлива
ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительное оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика

(опцион) по тексту раздела 12 обозначается значком ¼ или словом "Опцион".
12-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. В разделе приведены сведения о заправке самолетных систем, подключении наземного

электропитания, о системе переговорной связи, подключении установки воздушного запуска и
наземного кондиционера.
2. Схема расположения точек обслуживания приведена на рис. 201, а их обозначение − в табл. 201.
3. Конструкция самолета позволяет осуществлять доступ к большинству точек обслуживания с земли,

для доступа к отдельным точкам пользуйтесь средствами наземного обслуживания.
4. При выполнении работ на крыле и двигателях пользуйтесь страховочными приспособлениями

(рис. 202), защитной обувью и соблюдайте меры предосторожности.
5. Для предотвращения повреждения поверхности самолета при обслуживании высокорасположенных

точек разрешается становиться только в места; указанные на рис. 203, пользуясь при этом
специальной защитной обувью.
ВНИМАНИЕ! ЗАПРЕЩАЕТСЯ СТАНОВИТЬСЯ НА КРЫШКИ ЗАЛИВНЫХ ГОРЛОВИН ТОПЛИВНЫХ

БАКОВ.
6. При обслуживании самолета используйте средства наземного обслуживания общего применения,

рекомендуемый перечень которых приведен в табл. 202.
Схема расположения спецмашин при наземном обслуживании показана на рис. 204.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
1. При работающих двигателях запрещается находиться в зоне реактивных струй (рис.205).
2. При работающих передатчиках запрещается находиться перед носовой частью фюзеляжа.

Опасная зона (по границам) должна быть ограждена плакатами "ИЗЛУЧЕНИЕ СВЧ", "НЕ ХОДИТЬ".
3. Работа на высокорасположенных поверхностях самолета запрещается при скорости ветра более

10 м/с.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ТОЧЕК ОБСЛУЖИВАНИЯ
Рис. 201

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 201
Обозначение точек обслуживания
Наименование Обозначение Наименование Обозначение
Заправка топливом Проверка топливной системы
Заправка маслом Проверка масляной системы
Заправка рабочей жидкостью Проверка гидравлической

гидравлической системы системы
Заправка противообледени-
Слив конденсата
тельной жидкостью
Консервация Слив топлива
Заправка противопожарной
Слив масла
системы
Подсоединение буксировочных Слив рабочей жидкости

средств гидросистемы
Заземление Осмотр топливного фильтра
Подсоединение источников
Осмотр масляного фильтра
питания
Подсоединение переговорного Осмотр фильтров
средства гидросистемы
Осмотр и контроль
Осмотр узлов конструкций
противообледенительной
планера
системы
Контроль статического Место для гидпроподъемника и
давления домкрата
Контроль радиоэлектронной Место подсоединения
аппаратуры швартовки
Осмотр аккумуляторных
Такелажный узел
батарей
Место установки подставки,

Реперные точки
опоры, козелка и т.п.
Зарядка системы инертной
Зарядка воздухом
среды

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 − строп
2 − карабин
3 − поводок
4 − страховочный узел
5 − карабин
6 − страховочный пояс
УСТАНОВКА СТРАХОВОЧНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Рис. 202

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
МЕСТА, НА КОТОРЫЕ РАЗРЕШАЕТСЯ СТАНОВИТЬСЯ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

(выделены штриховкой)
Рис. 203

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 202
Наименование и тип агрегата Назначение
Средства заправки жидкостями
Топливозаправщик АТЗ-22, АТЗ-10,5-5337. Централизованная заправка топливных баков или

заправка через заливные горловины.
Заправщик спецжидкостями ЗСЖ-66М. Заправка маслобаков двигателей и ВСУ,

дозаправка гидробаков маслом.
Машина водозаправочная МВ-2. Централизованная заправка водой системы

водоснабжения
Средства заправки газами
Унифицированная газозарядная станция Зарядка гидроаккумуляторов систем самолета,

УГЗС.М-А-131 (ВЗ-20-350). обслуживание шасси.
Унифицированная газозарядная станция Зарядка кислородных баллонов самолета

УГЗС.М-К-131, АКЗС-75М. медицинским кислородом.
Средства энергоснабжения
Установка воздушного запуска УВЗ-2, УВЗ-4. Запуск двигателей.
Аэродромный передвижной электроагрегат Питание бортовой электросети самолета.

АПА-5ДМ (АПА-5).
Универсальный передвижной гидроагрегат

HT2001-E1-D (УПГ-300НГЖ, ПГУ-200/260НГЖ) Дозаправка и отработка гидросистемы.
УПГ-300. Дозаправка полостей амортизаторов шасси.
Теплотехнические средства
Аэродромный кондиционер АК-0,4-9А Кондиционирование кабин и подогрев двигателей

(по требованию заказчика). при низких температурах.
Унифицированным моторный подогреватель Подогреватель двигателей при низких

УМП-350-131, УПВ-1. температурах.
Средства наддува, вентиляции и кондиционирования
Компрессор низкого давления КНД-1,2-2П. Наддув кабины при проверке на герметичность.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Наименование и тип агрегата Назначение
Тягачи-буксировщики
Тягач-буксировщик Shopf F 150A, 3401. Буксировка самолета.
Подъемно-транспортные средства
Самоходная площадка обслуживания Доступ к высокорасположенным агрегатам при

СПО-15М (А1102-0000-01). наземном обслуживании самолета.
Автокран КС-2572, КС-2561. Демонтаж или монтаж агрегатов на самолете.
Аварийные пневматические тканевые подъемники Подъем самолета в аварийных ситуациях.

АПТП.
Средства очистки и специальной обработки
Установка очистки поверхностей самолета А2001. Очистка самолета и его отдельных частей.
Унифицированный смазконагнетатель А2106. Смазка агрегатов самолета.
Пылесос "Ракета". Уборка кабины самолета.
Установка для обслуживания санузлов АС-161. Очистка системы сбора отбросов (заправка
химжидкости).
Установка для мойки самолета МНС-1, АС-157.
ПРИМЕЧАНИЕ. Разрешается использование других СНО ОП, принятых на снабжении эксплуатанта,

соответствующих параметрам систем самолета.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 − топливозаправщик 7 − машина водозаправочная
2 − тягач багажной тележки 8 − машина для уборки салона
3 − багажная тележка 9 − аэродромный передвижной

электроагрегат
4 − ленточный конвейер 10 − унифицированная газозарядная станция
5 − региональный автолифт 11 − автобус для перевозки пассажиров
6 − машина для обслуживания санузлов 12 − установка воздушного запуска
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ СПЕЦМАШИН ПРИ НАЗЕМНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА
Рис. 204

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОПАСНЫЕ ЗОНЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
Рис. 205

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ
Обслуживание
№ 301. Подготовительные работы
№ 302. Заключительные работы
№ 303. Подогрев и охлаждение кабин самолета
Осмотр/проверка
№ 601. Проверка в кабине экипажа исходного положения органов управления

Охраняется авторским правом
 ГП АНТК им. О.К. Антонова
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 301 СТР. 301-303/304
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-

ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ РОЛЬ
1. Проверьте внешнее состояние самолета, наличие и целость пломб на передней

входной двери-трапе, задней входной двери, передней служебной двери, задней
служебной двери, на люках переднего и заднего подпольного багажно-грузового
отсека и примите самолет от дежурного по стоянке.
РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100А

2. Проверьте заземление самолета.
Самолет должен быть заземлен. Заземлите самолет

Действительно: все
(см. 12-10-02, ТК № 301).
3. Проверьте установку упорных колодок.
Колодки должны надежно фиксировать колеса основных опор шасси. Установите упорные колодки
(см. 10-10-00, ТК № 301).
ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100В
4. Снимите (если самолет был зашвартован) швартовочные тросы
(см. 10-20-00, ТК № 301).
5. Расчехлите (если был зачехлен) самолет.
6. Снимите чехлы с приемников полного давления, датчика-сигнализатора льда и

заглушки с гондолы силовой установки, приемников статического давления
Ан -148-100Е
(см. 10-10-00, ТК № 304).
®
12-10-00
Дек 20/06
Стр. 301
Дек 20/06
Стр. 302
12-10-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ) РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении работ при неблагоприятных условиях (дождь,

снегопад, обледенение, пыльная буря) пользуйтесь откидными
клапанами на чехлах. Чехлы или заглушки снимайте в случае
крайней необходимости и на непродолжительное время.
7. Установите (если были сняты) аккумуляторные батареи.
8. Сдайте самолет экипажу.
9. Дозаправьте (при необходимости) самолет топливом. Совместно с экипажем

проверьте количество топлива в баках и запишите его в бортовой журнал
(см. 12-11-01, ТК № 301).
10. Слейте отстой топлива (см. 12-11-01, ТК № 303).
11. Дозаправьте (при необходимости) бак водой, произведите слив и промывку бака
системы удаления отходов (см. 12-11-06, ТК № 301, 302, 303), убедитесь в
наличии емкостей для мусора в переднем и заднем туалетах.
12. Закройте все люки.
13. Удалите (при необходимости) снег, лед, иней с поверхности самолета

(см. 12-12-00, ТК № 701).
14. Уберите трос заземления (см. 12-10-02, ТК № 302).
15. Уберите упорные колодки из-под колес (см. 10-10-00, ТК № 302).
Ан -148-100Е
®
16. Закройте двери.
17. Отбуксируйте (при необходимости) самолет к месту запуска двигателей

(см. 09-00-00, ТК № 301) и вновь заземлите самолет (см. 12-10-02, ТК № 301).

18. Подстыкуйте к штуцеру для воздушного запуска разъем УВЗ-2.
19. Подключите аэродромное переговорное устройство.
Установите связь с экипажем (см. 12-10-03, ТК № 301).
20. После ливневого дождя, пыльной бури, снегопада, удаления с поверхности

самолета льда, снега, инея, а также после обработки спецжидкостью и наружной
мойки самолета проверьте функционирование анероидно-мембранных приборов
от приемников полного и статического давлений.
21. Проверьте наличие инструмента и приспособлений, используемых при проведении

подготовительных работ.
22. Выполните заключительный осмотр самолета. Убедитесь в том, что:
− все люки, двери и панели закрыты;
− чехлы, заглушки и стопоры сняты;
− подтекание топлива, масел отсутствует;
− самолет готов к полету.
23. Уберите трос заземления (см. 12.10.02, ТК № 302).
24. Проследите за запуском двигателей, легкостью и достаточностью отклонения

рулей, элеронов, триммеров.
25. По команде экипажа:
Ан -148-100Е
Стр. 303/304
®
− отключите аэродромное переговорное устройство (см. 12-10-03, ТК № 301);
12-10-00
Дек 20/06
− отстыкуйте разъем УВЗ-2.

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 302 СТР. 305, 306
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

1. Примите самолет на место стоянки.
2. Выполните работы по встрече самолета:
− заземлите самолет тросом заземления (см. 12-10-02, ТК № 301);
− установите упорные колодки под колеса основных опор шасси

(см. 10-10-00, ТК № 301), отключите стояночное торможение;
ВНИМАНИЕ! РАБОТУ ВЫПОЛНЯЙТЕ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ;

− установите чехлы на приемники полного давления, датчик-сигнализатор льда и
заглушки на гондолу силовой установки, приемники статического давления и на
планер;
− получите информацию от экипажа о работе систем самолета в полете.
Ознакомьтесь с записями в бортовом журнале. Получите информацию от
системы БСТО;
− осмотрите самолет снаружи и убедитесь в отсутствии повреждений;
− совместно с экипажем проверьте количество топлива в баках самолета и

запишите его в бортовой журнал (см. 12-11-01, ТК № 301).
Ан -148-100Е
®
12-10-00
Дек 20/06
Стр. 305
Дек 20/06
Стр. 306
3. Выполните работы по обеспечению стоянки самолета:
− примите самолет от экипажа;
− проверьте исходное положение органов управления системами самолета.

Выключатели и переключатели управления системами должны находиться в
исходном положении, а где это предусмотрено, закрыты защитными колпачками и

законтрены. Рычаги управления двигателями должны быть установлены в
положение "ЗМГ".
Убедитесь, что самолет обесточен;

− слейте отходы из сливного бака и промойте бак (см. 12-11-06, ТК № 303), слейте
воду из бака системы водоснабжения (см. 12-11-06, ТК № 302);
− снимите аккумуляторные батареи для хранения в помещении с температурой не

ниже минус 5°C.
ПРИМЕЧАНИЕ. Работу выполняйте при стоянке более шести часов при

температуре ниже минус 10°С;
− закройте все люки, двери и опломбируйте самолет;
− зачехлите при необходимости самолет;
− зашвартуйте самолет (см. 10-20-00, ТК № 301).
ПРИМЕЧАНИЕ. Работу выполняйте при ожидаемом ветре более 20 м/с;
− проверьте наличие инструмента и приспособлений, используемых при
Ан -148-100Е
проведении заключительных работ;
®
− оформите техническую документацию;
− сдайте самолет дежурному по стоянке.

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 303 СТР. 307 − 309/310
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПОДОГРЕВ И ОХЛАЖДЕНИЕ КАБИН САМОЛЕТА

ПРИМЕЧАНИЕ. 1. Подогрев кабины самолета производится при температуре

наружного воздуха +10 °С и ниже, а охлаждение − при температуре
+25 °С и выше за 30-40 минут до посадки пассажиров.
2. Перед кондиционированием установите штору на передней

входной двери, закройте обе служебные двери и заднюю входную

дверь транспортной кабины и откройте дверь кабины экипажа.
3. Подогрев может производиться средствами СКВ при отборе

воздуха от ВСУ или от наземного кондиционера, при этом
температуру контролируйте по показаниям датчика температуры
ПС1.
ОТ ¼НАЗЕМНОГО КОНДИЦИОНЕРА
ПРИМЕЧАНИЕ. После подогрева воздуха кабин до температуры выше минус 40 °С в
ПС1 необходимо переключить автоматы защиты сети СПВ и СКВ для
выполнения контроллером 91112А010100 повторного теста при
подаче питания, затем работа с СПВ и СКВ осуществляется в
штатном режиме.
1. Установите кондиционер (см. рис. 204, 12-10-00).
Ан -148-100Е
®
2. Проверьте наличие и исправность средств пожаротушения на месте стоянки
12-10-00
Дек 20/06
Стр. 307
самолета.
Дек 20/06
Стр. 308
3. Откройте крышку люка штуцера наземного кондиционера, расположенного между

шпангоутами № 9-10, правый борт (см. рис. 201, 12-10-00).
4. Присоедините рукав кондиционера к приемному штуцеру самолета.
5. Откройте подачу воздуха от кондиционера на подогрев или охлаждение.

6. Проверьте на ощупь, поступает ли воздух в гермокабину из вентиляционных

решеток в потолке транспортной кабины.

ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСАЕТСЯ ПОЯВЛЕНИЕ ДЫМА ИЛИ ЗАПАХА ПРОДУКТОВ Подогрев прекратите, проветрите
СГОРАНИЯ ТОПЛИВА В ТРАНСПОРТНОЙ КАБИНЕ. кабины, открыв двери транспортной
кабины, дверь в кабину экипажа и
форточки кабины экипажа.
Подогрев кабины производите до температуры воздуха не ниже +10 °С, а

охлаждение кабины − на (8-10) °С ниже температуры наружного воздуха, но не ниже
+20 °С (по показаниям приборов индикации температуры в кабинах).
ПРИМЕЧАНИЕ. Отключение средств кондиционирования рекомендуется

производить после посадки пассажиров и закрытия входной двери.
7. После подогрева (охлаждения) кабин отключите кондиционер и отсоедините рукав

кондиционера от приемного штуцера самолета.
8. Закройте крышку штуцера наземного кондиционера.
Ан -148-100Е
®

ОТ СКВ ПРИ РАБОТАЮЩЕЙ ВСУ
ВНИМАНИЕ! ПРИ ОБРАБОТКЕ САМОЛЕТА ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫМИ

ЖИДКОСТЯМИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА СКВ ПРИ ОТБОРЕ
ВОЗДУХА ОТ ВСУ.
ПРИМЕЧАНИЕ. 1. Работу выполняйте в соответствии с ТК № 501, 21-00-00.
2. После подогрева воздуха кабин до температуры выше минус

40 °С в ПС1 отключите обе БКВ и отбор(ы) воздуха, после этого
необходимо переключить автоматы защиты сети СПВ и СКВ
для выполнения контроллером 91112А010000 повторного теста

при подаче питания, затем работа с СПВ и СКВ осуществляется
в штатном режиме.
1. Выполните п.п. 1, 2, 3, 4, 5, 6 ТК № 501, 21-00-00.
2. Отключите БКВ после кондиционирования кабин, выполнив пункты 7, 11.
КОНТРОЛЬНО- ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Ан -148-100Е
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
Стр. 309/310
ЗАПЧАСТИ
®
АППАРАТУРА (КПА) (СНО) КАРТЫ
12-10-00
Дек 20/06
¼
Наземный кондиционер АК-1,6-9А. ТК № 501, 21-00-00.
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА В КАБИНЕ ЭКИПАЖА ИСХОДНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНОВ

УПРАВЛЕНИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ. Проверку производите до подключения электропитания на

бортсеть.
1. Включите (при необходимости) общее освещение кабины экипажа (см. 33-10-00).
2. Проверьте на всех рабочих местах в кабине экипажа исходное положение органов Установите органы управления в

управления на пультах, щитах, панелях исходное положение.
Убедитесь, что:
− рычажные органы управления (выключатели, переключатели, рукоятки, кнопки, Установите органы управления в
рычаги), имеющие предохранительные крышки, колпачки, планки, закрыты и исходное положение.
зафиксированы ими, а где предусмотрено − законтрены и опломбированы; Законтрите, опломбируйте.
− рычажные органы управления, не имеющие предохранительных крышек,
колпачков, планок − в отключенном, закрытом или нейтральном положении;
− органы управления, не имеющие отключенного, закрытого или нейтрального

положения − в произвольном положении;
− ручки галетных (поворотных) переключателей, не имеющих отключенного или

закрытого положения − в произвольном положении;
− кнопочные выключатели − не утоплены;
Ан -148-100Е
®
12-10-00
− автоматы защиты − включены.

Дек 20/06
Стр. 601
Дек 20/06
Стр. 602
3. Проверьте органы управления, исходное положение которых имеет свои

особенности:
− рычаги РУД1, РУД2 должны быть установлены в положение ЗМГ;
− переключатель "ШАССИ" должен быть в положении "ВЫПУСК".


Ан -148-100Е
®
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
НАЗЕМНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1. Наземное электропитание осуществляется при следующих вариантах подключения к бортсети

источников электроэнергии:
− аэродромного источника переменного трехфазного тока напряжением 115/200 В, частотой 400 Гц

с использованием бортовых выпрямительных устройств и преобразователей;
− генератора ВСУ, выпрямительных устройств и преобразователей;
− одного или обоих основных генераторов, выпрямительных устройств и преобразователей (при

работающих двигателях).
2. Для подключения на бортсеть аэродромного источника электроэнергии на левом обтекателе шасси

(между шпангоутами № 29-30) установлен разъем аэродромного питания ШPAП-340С.
Рядом с разъемом установлен светосигнализатор, который загорается при подключении на

бортсеть аэродромного источника.
1. Аэродромный источник переменного трехфазного тока напряжением 115/200 В, частотой 400 Гц

должен иметь мощность не менее 40 кВ⋅А и выведенную силовую нейтраль генератора.
2. Перед подключением на бортсеть источников электроэнергии убедитесь, что все выключатели и

переключатели на панелях, пультах, щитках находятся в исходном положении, а потребители
отключены.
3. Запрещается:
− стыковать разъем аэродромного питания, если на щитке электроснабжения включен выключатель

аэродромного источника;
− расстыковывать разъем аэродромного питания, если рядом с разъемом горит светосигнализатор.
№ 301. Подстыковка разъема аэродромного питания.
№ 302. Отстыковка разъема аэродромного питания.

Охраняется авторским правом Стр. 201/202
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 301 СТР. 301/302
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПОДСТЫКОВКА РАЗЪЕМА АЭРОДРОМНОГО ПИТАНИЯ

1. Проверьте внешним осмотром состояние и крепление крышки лючка разъема

аэродромного питания.
Не допускаются:
− механические повреждения крышки; Определите пригодность крышки к

дальнейшей эксплуатации.

− ослабление крепления крышки. Замените поврежденные элементы
крепления крышки.
2. Проверьте внешнее состояние вилки, розетки и кабеля аэродромного питания.
− загрязнение вилки, розетки и элементов конструкции разъема; Удалите грязь ветошью, смоченной
нефрасом.
− подгар вилки и розетки разъема; Подгар удалите шкуркой зернистостью
от M14 до М28 с последующей
протиркой ветошью, смоченной
нефрасом.
− повреждение кабеля аэродромного питания. Отремонтируйте кабель.
Ан -148-100Е
3. Подстыкуйте к разъему аэродромного питания кабель аэродромного источника.
Стр. 301/302
®
12-10-01
Дек 20/06
4. Проверьте и подключите к бортсети источник аэродромного питания (см. 24-00-00,

ТК № 501).
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТСТЫКОВКА РАЗЪЕМА АЭРОДРОМНОГО ПИТАНИЯ

1. Отключите от бортсети источник аэродромного питания (см. 24-00-00, ТК № 502).
2. Убедитесь, что у разъема не горит светосигнализатор.
3. Отстыкуйте кабель аэродромного источника от разъема аэродромного питания.

4. Закройте крышку лючка разъема аэродромного питания.
5. Уложите кабель аэродромного питания.
Ан -148-100Е
Стр. 303/304
ЗАПЧАСТИ
®
12-10-01
Дек 20/06
Источник аэродромного питания 24-00-00, ТК № 502

АПА-5ДМ (АПА-5)
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАЗЕМЛЕНИЕ САМОЛЕТА НА СТОЯНКЕ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА
Для снятия электростатического заряда во время стоянки самолета применяется приспособление

148.00.7163.019.000 (уст. черт. 148.00.7163.017.000СБ).
Приспособление (рис. 1) размещается в нише правого обтекателя шасси между шпангоутами № 22-23
и представляет собой канат (3), к одному концу которого прикреплен штырь (4), а другой конец
присоединен к конструкции фюзеляжа винтовым соединением (6). В походном положении канат с
подвешенным флажком наматывается на обойму (2), а штырь фиксируется в лирке (1) и в отверстии
уголка (5).
Основные данные
Длина каната заземления 4000 мм
…………………
Масса ………………………………………… 0,441 кг

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 − лирка 4 − штырь
2 − обойма 5 − уголок
3 − канат с флажком 6 − винтовое соединение
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ САМОЛЕТА
Рис. 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАЗЕМЛЕНИЕ САМОЛЕТА НА СТОЯНКЕ − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Для снятия электростатического заряда во время стоянки самолета в приспособлении для заземления
имеется канат длиной 4 м. На конце каната закреплен металлический штырь. Для электрического
соединения корпуса самолета с землей служит штырь, с бетонной поверхностью − рифленая
поверхность штыря. Бетонная поверхность под штырем должна быть полита водой. На проводе
предусмотрен сигнальный флажок красного цвета.
№ 301. Заземление самолета на стоянке
№ 302. Уборка каната заземления
№ 601. Осмотр приспособления для заземления

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАЗЕМЛЕНИЕ САМОЛЕТА НА СТОЯНКЕ

1. Откройте лючок каната заземления, расположенный в нише правого обтекателя

шасси.
2. Освободите штырь заземления.
3. Размотайте канат заземления, убедитесь, что канат подсоединен к самолету.

4. Осмотрите элементы заземления, убедитесь в отсутствии механических
повреждений.
5. Воткните в землю конический стержень штыря заземления. Если длина провода не

позволяет это сделать, положите штырь заземления на бетонную поверхность,
предварительно политую водой.
ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Поливать бетонную поверхность аэродрома водой необходимо
только при положительных температурах наружного воздуха.
2. При стоянке самолета на ледовом аэродроме и невозможности

воткнуть штырь заземления в снег или лед положите штырь на
лед.
Ан -148-100Е
Стр. 301/302
®
12-10-02
Дек 20/06
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: УБОРКА КАНАТА ЗАЗЕМЛЕНИЯ

1. Намотайте канат заземления на обойму.
2. Закрепите штырь в лирке.
3. Закройте лючок каната заземления (ниша правого обтекателя шасси).

Ан -148-100Е
Стр. 303/304
®
12-10-02
Дек 20/06
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОСМОТР ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

1. Проверьте комплектность приспособления для заземления.
Не допускается отсутствие штыря, каната, уголка, винта, лирок и флажка. Восполните отсутствующие детали и
нормали.
2. Осмотрите приспособление.

Не допускаются видимые трещины, деформация, обрыв каната и флажка. Устраните дефекты, замените канат.
3. Проверьте состояние лакокрасочного покрытия.
Не допускается нарушение лакокрасочного покрытая. Восстановите лакокрасочное покрытие

(см. 20-02-00, ТК № 701).
Ан -148-100Е
Стр. 601/602
®
12-10-02
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АППАРАТУРЫ ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ

ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Для обеспечения внутрисамолетной телефонной связи технического состава между собой при
обслуживании самолета, а также для связи технического состава с экипажем при запуске
двигателей используйте авиационную аппаратуру внутренней связи "АВСА-МВЛ" (далее − АВСА)
(см. 23-42-00) и кабель аэродромного СПУ (см. 12-45-14).
Подключение гарнитур ГСШ-А-18 на борту производите к розеткам СПУ, установленным на задних

панелях левого и правого пультов. Кабель аэродромного СПУ подключайте к розетке СПУ в
носовой части самолета, между шпангоутами № 4 и 5 по левому борту. Доступ к розетке
осуществляется через лючок.
2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ
№ 301. Подготовка и использование АВСА при техническом обслуживании самолета

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПОДГОТОВКА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВСА ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ

ОБСЛУЖИВАНИИ САМОЛЕТА

ПОДГОТОВКА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
1. Подготовьте к использованию кабель аэродромного СПУ, для чего:
− извлеките кабель соединительный КС-14-01, прибор БВ23 и гарнитуру ГСШ-А-18

из чемодана аэродромного СПУ;

− подключите к прибору БВ23 гарнитуру ГСШ-А-18 и кабель соединительный
КС-14-01.
2. Откройте лючок между шпангоутами № 4 и 5 по левому борту.
3. Убедитесь в чистоте и исправности розетки СПУ и подключите к ней кабель

аэродромного СПУ.
4. Подключите аэродромный источник электропитания к бортсети самолета
(см. 24-00-00, ТК № 501).
5. Подключите гарнитуры ГСШ-А-18 к розеткам СПУ на задних панелях левого и

правого пультов и включите АВСА (см. 23-42-00, ТК № 501).
ВЕДЕНИЕ СВЯЗИ
Ан -148-100Е
ВНИМАНИЕ! ДЛЯ ЛУЧШЕЙ РАЗБОРЧИВОСТИ РЕЧИ НЕ НАЖИМАЙТЕ
®
12-10-03
Дек 20/06
Стр. 301
ОДНОВРЕМЕННО ДВЕ КНОПКИ СПУ.

Дек 20/06
Стр. 302
6. Нажмите на штурвале управления кнопочный переключатель "СПУ – РАДИО" в

положение "СПУ" и установите связь с абонентом вне самолета.
В телефонах гарнитур, динамиках в кабине экипажа и телефонах гарнитуры

абонента вне самолета должна четко прослушиваться передаваемая информация.
Громкость в телефонах регулируйте регулятором "СПУ" на абонентском аппарате, а

громкость в динамиках − регулятором "ДИН".
7. Нажмите кнопку СПУ на приборе БВ23 и установите связь с абонентом в кабине

экипажа.
В телефонах гарнитуры абонента вне самолета, телефонах гарнитуры абонента в

кабине экипажа и динамиках должна четко прослушиваться передаваемая
информация.
Громкость регулируйте переключателем "ГРОМК" на приборе БВ23.
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
8. Отключите АВСА и гарнитуры ГСШ-А-18 (см. 23-42-00, ТК № 501).
9. Отключите кабель аэродромного СПУ от розетки СПУ в носовой части самолета и

закройте лючок.
10. Упакуйте кабель аэродромного СПУ в чемодан.
Ан -148-100Е
11. Отключите аэродромный источник электропитания от бортсети самолета
®
(см. 24-00-00, ТК № 502).
®
Ан -148-100Е
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
КАРТЫ
РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И
ЗАПЧАСТИ
НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА
Чемодан 148.00.9171.000.000 с
(СНО)
аэродромным СПУ
АППАРАТУРА (КПА)
ПРОВЕРОЧНАЯ
КОНТРОЛЬНО-
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ВХОДНЫХ ДВЕРЕЙ,

СЛУЖЕБНЫХ ДВЕРЕЙ, КРЫШЕК ПЕРЕДНЕГО
И ЗАДНЕГО БАГАЖНЫХ ЛЮКОВ −
ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
Передняя входная дверь (дверь-трап) расположена по левому борту фюзеляжа между шпангоутами
№ 8 и 10. Дверь открывается наружу самолета, смещаясь внутрь и вверх при повороте внутренней
или наружной ручки, а затем опускается под действием собственного веса до повисания на двух
подкосах. Вблизи земли подвижные ступеньки и поручень раскладываются в рабочее положение.
Плавность движения обеспечивается двумя пневмопружинами, предназначенными для подъема
(закрытия) двери.
Передняя и задняя служебные двери расположены по правому борту фюзеляжа: передняя − между
шпангоутами № 10 и 12, задняя − между шпангоутами № 37 и 39. Открываются двери снаружи и
изнутри вручную, смещаясь внутрь, вверх и наружу, и фиксируются в открытом положении.
Передняя дверь отклоняется вперед, задняя − назад.
Задняя входная дверь расположена по левому борту между шпангоутами № 34 и 36. Открывается
дверь аналогично служебным дверям.
Багажные люки расположены по правому борту фюзеляжа: передний − между шпангоутами № 14-
17, задний − между шпангоутами № 32-34. Крышки обоих багажных люков открываются наружу с
помощью двух гидроцилиндров, предварительно смещаясь вверх и внутрь фюзеляжа после
поворота на открытие их наружных ручек, и фиксируются в открытом положении. Для управления
открытием и закрытием крышек люков справа на обтекателе шасси размещены электрощитки с
табло сигнализации незапертого положения крышек.
2. ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КАРТ
№ 301. Открытие и закрытие передней входной двери
№ 302. Открытие и закрытие задней входной двери
№ 303. Открытие и закрытие передней и задней служебных дверей
№ 304. Открытие и закрытие крышек переднего и заднего багажных люков

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВХОДНОЙ ДВЕРИ

ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ СНАРУЖИ САМОЛЕТА
1. Вставьте ключ в ключевую вставку на двери, поворотом ключа расфиксируйте

щиток ручки.
2. Утопите щиток, поверните ручку до упора − дверь сместится вверх.

3. Отпустите ручку и отойдите от двери − дверь под собственным весом опустится
вниз.
ЗАКРЫТИЕ ДВЕРИ СНАРУЖИ САМОЛЕТА
4. Заведите дверь в проем и, удерживая ее в этом положении, поверните ручку вниз.
По закрытию лючка разгерметизации убедитесь в закрытом положении двери.
ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ ИЗНУТРИ САМОЛЕТА
5. Поверните ручку вверх до упора и отпустите ее − дверь под собственным весом

опустится вниз.
ЗАКРЫТИЕ ДВЕРИ ИЗНУТРИ САМОЛЕТА
Ан -148-100Е
®
12-10-04
Дек 20/06
6. Откиньте педаль и нажмите на нее ногой − дверь поднимется до проема.

Стр. 301
®
Ан -148-100Е
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ
СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
7. Рукой за захват на подвижной ступеньке заведите дверь в проем.
8. Поверните ручку вниз − дверь закроется.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ЗАДНЕЙ ВХОДНОЙ ДВЕРИ

ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ СНАРУЖИ САМОЛЕТА
1. Нажмите кнопку расфиксации ручки.
2. Потяните ручку до упора − откроется гермощиток, дверь приподнимется в проеме.

3. Потяните за ручку дверь на себя до ее выхода из проема и сместите по полету до
фиксации.
ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ ИЗНУТРИ САМОЛЕТА
4. Возьмитесь за ручку двери, одновременно нажав на кнопку расфиксации.
5. Поверните ручку вверх до упора − откроется гермощиток, дверь приподнимется в
проеме.
6. За ручку на балке двери выведите дверь из проема и сместите по полету до

фиксации.
ЗАКРЫТИЕ ДВЕРИ ИЗНУТРИ САМОЛЕТА
7. Расфиксируйте дверь, потянув за ручку механизма расфиксации и, не отпуская ее,
Ан -148-100Е
подтяните дверь к проему.
®
12-10-04
Дек 20/06
Стр. 303
8. За ручку на балке двери заведите дверь в проем.

Дек 20/06
Стр. 304
9. Утопите ручку закрытия в гнездо до упора − гермощиток закроется.
ВНИМАНИЕ! ЗАКРЫТИЕ ЗАДНЕЙ ВХОДНОЙ ДВЕРИ СНАРУЖИ САМОЛЕТА НЕ

ПРЕДУСМОТРЕНО.
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ, ДВЕРЬ ЗАКРЫВАЙТЕ ИЗНУТРИ.

Ан -148-100Е
®
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ СЛУЖЕБНЫХ ДВЕРЕЙ

ОТКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ДВЕРЕЙ СНАРУЖИ САМОЛЕТА
1. Утопив щиток, возьмитесь за ручку, потяните ее на себя, а затем поверните против

часовой стрелки в положение "ОТКРЫТО" − дверь выйдет из проема.

2. За эту же ручку откройте дверь до ее фиксации.
ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ДВЕРЕЙ СНАРУЖИ САМОЛЕТА

3. Расфиксируйте дверь, потянув за ручку расфиксации, доведите дверь до проема и

введите ее в проем.
4. Поворотом ручки по часовой стрелке закройте дверь и утопите ручку.
ОТКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ДВЕРЕЙ ИЗНУТРИ САМОЛЕТА
5. Утопив щиток внутренней ручки, потяните ее на себя вверх до упора − дверь

выйдет из проема.
6. Ручкой откройте дверь до ее фиксации.
ЗАКРЫТИЕ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ДВЕРЕЙ ИЗНУТРИ САМОЛЕТА
Ан -148-100Е
®
12-10-04
Дек 20/06
7. Расфиксируйте дверь, потянув за ручку расфиксации.

Стр. 305
®
Ан -148-100Е
КОНТ-
РОЛЬ
РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ
ПРИ ОТКЛОНЕНИЯХ ОТ ТТ
8. Доведите дверь до проема и введите ее в проем.
9. Поворотом ручки вверх до упора закройте дверь.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТКРЫТИЕ И ЗАКРЫТИЕ КРЫШЕК ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО БАГАЖНЫХ

ЛЮКОВ

ОТКРЫТИЕ КРЫШЕК ЛЮКОВ
1. Вставьте ключ в ключевую вставку на крышке люка и поворотом ключа

расфиксируйте ручку.
2. Возьмитесь за ручку, вытяните на себя до упора и поверните в положение

"ОТКРЫТО" − откроется гермощиток, люк сдвинется вверх и выйдет из упоров.
3. Откройте крышку электрощитка управления крышкой переднего (заднего) багажного

люка и установите переключатель управления в положение "ЛЮК ОТКР".
4. Нажмите выключатель "НС" в положение "ВКЛ" и удерживайте его до полного

открытия крышки и загорания табло "ЛЮК НЕ ЗАКРЫТ". Затем отпустите
выключатель.
ЗАКРЫТИЕ КРЫШЕК ЛЮКОВ
5. Откройте крышку электрощитка и установите переключатель управления в

положение "ЛЮК ЗАКР".
6. Нажмите выключатель "НС" в положение "ВКЛ" и удерживайте его до захода
Ан -148-100Е
крышки до упора в проем.
®
12-10-04
Дек 20/06
Стр. 307
7. Поверните ручку в положение "ЗАКРЫТО", утопите ее в нишу.

Дек 20/06
Стр. 308
8. Убедитесь, что табло "ЛЮК НЕ ЗАКРЫТ" не погасло.
Установите переключатель управления в нейтральное положение и закройте

крышку электрощитка.
9. Вставьте ключ в ключевую вставку и поворотом ключа зафиксируйте ручку.


Ан -148-100Е
®
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ОТКЛЮЧЕНИЕ УСТАНОВКИ ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА (УВЗ-2) −

Система запуска маршевых двигателей − воздушная, обеспечивающая раскрутку ротора до частоты

вращения, необходимой для запуска. Воздух для запуска двигателя отбирается от аэродромной
установки воздушного запуска УВЗ-2, которая подключается к штуцеру воздушного запуска между
шпангоутами № 44-45 в нижней части фюзеляжа справа по борту.
№ 301. Подключение установки воздушного запуска
№ 302. Отключение установки воздушного запуска

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСТАНОВКИ ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА

1. Откройте крышку (заглушку) рукава УВЗ-2.
2. Откройте крышку люка штуцера для подсоединения установки воздушного запуска

двигателя (правый борт, шпангоуты № 44-45).
3. Убедитесь в чистоте полуразъема рукава и штуцера.

4. Подсоедините полуразъем рукава к штуцеру и зафиксируйте его поворотом на 180°
по часовой стрелке.
5. Запустите двигатель УВЗ-2 и создайте давление воздуха в воздушной системе УВЗ.
Давление не должно быть менее 2,4 кгс/см2.
6. Убедитесь по воздушному манометру УВЗ о наличии давления (2,4 кгс/см2) в
системе запуска.

Ан -148-100Е
ЗАПЧАСТИ
Стр. 301/302
®
12-10-06
Дек 20/06
Устройство воздушного запуска УВЗ-2

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОТКЛЮЧЕНИЕ УСТАНОВКИ ВОЗДУШНОГО ЗАПУСКА (УВЗ)

1. Отключите двигатель УВЗ.
Давление должно упасть до 0 кгс/см2 по манометру УВЗ.
2. Отсоедините полуразъем рукава от штуцера поворотом на 180О против часовой

стрелки.

3. Закройте крышку люка штуцера для подсоединения УВЗ (правый борт, шпангоут
№ 44–45).
4. Закройте крышку (заглушку) рукава УВЗ.
Ан -148-100Е
Стр. 303/304
®
12-10-06
ЗАПЧАСТИ
Дек 20/06

Установка воздушного запуска УВЗ-2
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УСТАНОВКИ (НТ 2000-Е/1-D) ДЛЯ ПРОВЕРКИ

ГИДРОСИСТЕМЫ ПРИ НАЗЕМНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ −
1. Установка НТ 2000-Е/1-D обеспечивает подачу рабочей жидкости под давлением в гидросистему

самолета для работы с потребителями на земле.
2. Более полные сведения об установке приведены в инструкции по эксплуатации.
3. Для подключения установки в гидросистемах № 1 и 2 самолета имеются бортовые клапаны

нагнетания, установленные в техническом отсеке за шпангоутом № 42 и бортовые клапаны
всасывания, установленные в хвостовых частях пилонов соответственно двигателей № 1 и 2. В
хвостовой части пилона двигателя № 2 также установлен общий для обеих гидросистем бортовой
штуцер наддува.
№ 301. Создание давления рабочей жидкости в гидросистеме от НТ 2000-Е/1-D

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СОЗДАНИЕ ДАВЛЕНИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОСИСТЕМЕ

ОТ НТ 2000-Е/1-D

1. При наличии электропитания на борту самолета выведите из БСТО на экран МФПУ

ВСС параметрический кадр гидросистемы "HYD SENSOR READOUT" или выведите
кадр "ГИДРО" на МФИ КСЭИС.
2. Откройте люк 311-4А в техническом отсеке за шпангоутом № 42 для доступа к

бортовым клапанам нагнетания гидросистем № 1 и 2 и люки 430-1УП, 440-1УП в
хвостовых частях пилонов двигателей № 1 и 2 для доступа к бортовым клапанам
всасывания и бортовому штуцеру наддува гидробаков гидросистем.
3. Подготовьте установку к работе:
− проверьте паспорт на рабочую жидкость.
Гидробак установки должен быть заправлен рабочей жидкостью НГЖ-5У, Замените рабочую жидкость.
соответствующей требованиям ТУ.38.401-58-57-93;
− осмотрите наконечники рукавов всасывания, нагнетания и наддува.
Наконечники должны быть чистыми и не иметь забоин резьбы, которые могут Промойте наконечники в уайт-спирите
привести к негерметичности соединения. и просушите сухим сжатым воздухом.
Ан -148-100Е
Замените рукав с поврежденным
®
12-10-07
Дек 20/06
наконечником.
Стр. 301
Дек 20/06
Стр. 302
4. Снимите заглушки с рукавов установки и бортовых клапанов всасывания и

нагнетания гидросистемы, в которой требуется создать давление, и присоедините
рукава к соответствующим клапанам.
ПРИМЕЧАНИЕ. Разрешается скопление рабочей жидкости в заглушках бортовых

клапанов всасывания и нагнетания, обусловленное допустимой

негерметичностью клапанов.
5. Снимите заглушку с бортового штуцера наддува в хвостовой части пилона

двигателя № 2 и присоедините к нему рукав наддува установки.
6. Создайте давление рабочей жидкости в гидросистеме самолета согласно

Инструкции по эксплуатации установки НТ 2000-Е/1-D.
Давление рабочей жидкости на входе в гидросистему должно составлять

(210±10) кгс/см2.
7. По окончании работ, связанных с использованием гидросистемы, отключите
насосную станцию установку НТ 2000-Е/1-D согласно Инструкции по ее

эксплуатации.
8. Отсоедините рукава от бортовых клапанов и штуцера наддува. Установите

заглушки на бортовые клапаны, штуцер и наконечники рукавов. Протрите
салфеткой остатки рабочей жидкости на клапанах.
Ан -148-100Е
9. Закройте люки в техотсеке фюзеляжа за шпангоутом № 42 и хвостовых частях
®
пилонов двигателей.

АППАРАТУРА (КПА) (СНО) ЗАПЧАСТИ КАРТЫ
Стремянка А3814-0000-0-5. Салфетки х/б.
Гидроустановка НТ 2000-Е/1-D
Аэродромный источник электроэнергии

115/220 В.
Ключи гаечные: 17, 19, 46, 52, 60 мм.
Отвертка L=200 мм, S=1,0 мм.

Ан -148-100Е
Стр. 303/304
®
12-10-07
Дек 20/06
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАПРАВКА САМОЛЕТНЫХ СИСТЕМ −

В подразделе приведена технология проверок уровня, слива и заправки рабочих тел самолетных
систем, выполняемых в процессе регламентных работ или по календарным формам службы, или в
порядке работ, выполняемых при отклонениях от ТТ и описанных в соответствующих системах.
В табл. 201 приведены марки и количество топлива, масел и специальных жидкостей, используемых в
самолетных системах при эксплуатации, ремонте и изготовлении самолета, а в табл. 202 −
обозначение нормативно-технической документации и суммарный объем ГСМ.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 201
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
Наименование, обозначение марок ГСМ, ГОСТ, ОСТ, ТУ, спецификация Масса (объем) Количество
Наименование ГСМ для сис- систем, Общая масса Периодичн
Зарубежное агрегата, темы, агрегата агрегатов (объем) ГСМ ость смены Примечание
Основное Дублирующее системы при смене на самолете, на самолет ГСМ
марка спецификация фирма (пополнении) шт.
1. ТОПЛИВА
ТС-1 РТ Jet A-1 DEF STAN 91-91 Бангладеш, Birmah, Eastern Топливная В зависимости 1 11700 кг – В Допускается к
система (СУ, от продолжи- через соответстви применению
ГОСТ 10227-86 ГОСТ 10227-86 РТ БДС 15636-83 Болгария ВСУ) тельности заливные ис топлива с
Резервное Т-2 Jet A-1 DEF STAN 91-91 Замбия, Mobil Oil полета горловины интенсивнос присадкой "Сигбол",
ГОСТ 10227-86 тью полетов введенной на
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Иран, Nioc 11240 кг – при нефтезаводе.
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Испания, Esso ЦЗС
Основные,
N3 2)
GB6357-94 Китай, Маоминский НПЗ дублирующие и
зарубежные
Jet A-1 AFQRJOS Лаос, Shell Co Thailand Ltd. топлива
Jet A-1 DEF STАN 91-91 Норвегия, Nopska Shell смешиваются в
любых
Jet A-1 AFQRJOS ОАЭ, ВР соотношениях.
Jet A-1 AFQRJOS ОАЭ, ADNOC Разрешается

разовая заправка
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Тайланд, Caltex Oil зарубежных топлив
(Thailand) Ltd. отмеченных
индексом 1), 2), 3), 4).
Jet A-11) DEF STAN 91-91 Танзания, Mobil Oil
Допускается
Jet A-1 AFQRJOS Финляндия, Neste Oy применение топлив
(гидрокрекинг)3) с ПВК – жидкостями
Jet A-1 (Merox + AFQRJOS Финляндия, Neste Oy ПРИМЕЧАНИЕ. Зарубежные топлива, отмеченные индексами 1-4, имеют по сравнению с топливами ТС-1
гидрокрекинг) и РТ следующие отличия:
PL-6 PND 25-005-81 Чехия
3)
1) пониженные противоизносные свойства;
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Франция, Air Total
2) повышенную агрессивность к некоторым маркам уплотнительных резин;
Jet A-12) DEF STAN 91-91 Швейцария
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Эфиопия, Ephopion Petroleum 3) большую агрессивность к отдельным маркам герметиков, применяемых для
Corp. герметизации топливных баков;
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Япония
4) повышенное коррозионное воздействие на материалы, содержащие свинец.
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Австрия, Mobil Oil
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Алжир
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Бенин, Sonacop

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Наименование ГСМ для сис- систем, Общая масса Периодичн
Зарубежное
агрегата, темы, агрегата агрегатов (объем) ГСМ ость смены Примечание
Основное Дублирующее системы на самолет ГСМ
при смене на самолете,
марка спецификация фирма
(пополнении) шт.
Jet A-1 AFQRJOS Буркина-Фасо, Mobil Oil
Jet A-1 (Altur) DEF STAN 91-91 Великобритания, Texaco Ltd.
Jet A-1 (с DEF STAN 91-91 Венгрия, Dunai Koolajipari Vallalat

присадкой Hitec
580)
Jet A-1 AFQRJOS Гана, Ghaip
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Германия, РСК AG Schwedt
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Греция. ВР
1)
Jet A-1 DEF STАN 91-91 Джибути, Mobil Oil
2)
ATF type Jet A-1 DEF STAN 91-91 Индия
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Ирландия, Texaco Ltd.
Jet A-1 (JP-1) DEF STAN 91-91 Италия, Agip Petroli
Jet A-1 AFQRJOS Камерун, Air Total
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Ливан
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Ливия
Jet A-12) DEF STAN 91-91 Люксембург, Esso
Turbo Fuel A-1 DEF STAN 91-91 Малайзия, Esso Malaysia Berhad
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Никарагуа, Texaco

Jet A-1 DEF STAN 91-91 Пакистан, Pakistan Burmah Shell
Ltd.
Jet A-1 (Merxor) DEF STAN 91-91 Польша, Gdanskie Zaklady
Rafineryine
Jet A-1 STAN 3754-77 Румыния
Jet A-12) AFQRJOS Сенегал, Mobil Oil
Jet A-1 DEF STAN 91-91 Сингапур, Singapore Refining Co
Jet A-1 (Merox)1) DEF STAN 91-91 Финляндия, Neste Oy
Jet A-1 (медная AFQRJOS Финляндия, Neste Oy
очистка)

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Наименование ГСМ для сис- систем, Общая масса Периодич-
Зарубежное
агрегата, темы, агрегата агрегатов (объем) ГСМ ность смены Примечание
марка спецификация фирма
(пополнении) шт.
2. МАСЛА
2.1. ИПМ-10 ВНИИ НП-50-1-4у Turbonycoil 210A AIR 3514/A Nyco СУ 27 л 2 54 л Дозаправка Смешивание масел не
ТУ 38.1011299-90 ТУ 38.401-58-12-91 по уровню допускается, кроме
масла в баке смешивания между
собой в любых
Aero Shell Turbine DEF STAN 91-94 Shell соотношениях масел:
Oil 390
– ВНИИ НП-50-1-4ф с
Mobil Turbo 319A-2 MIL-PRF-7808L Gr.3 Mobil Oil ВНИИ НП-50-1-4у;
Castrol AERO 325 DEF STAN 91-94 Castrol – ИПМ-10 с
Turbonycoil 210A
BP Turbo Oil 2389 MIL-PRF-7808L Gr.3 AIR BP
Avrex S Turbo Oil MIL-PRF-7808L Gr.3 Mobil Oil

256
Mobil Jet Oil MIL-PRF-23699 Mobil Oil
BP Turbo Oil 2380 MIL-PRF-23699 AIR BP
Aero Shell Turbine DEF STAN 91-101 Shell

Oil 560
Turbonycoil 525-2A MIL-PRF-23699 Nyco
2.2. ИПМ-10 ВНИИ НП-50-1-4у −″− −″− −″− ВСУ 5л 1 5л Дозаправка

по уровню
масла в баке
2.3. ИПМ-10 ВНИИ НП-50-1-4у −″− −″− −″− Привод-генератор 5,5 л 1 5,5 л −″−
ГП-21
2.4. ИПМ-10 ВНИИ НП-50-1-4у −″− −″− −″− Консервация 27 л 2 54 л При
масляной консервации
системы СУ
2.5. МК-8 НР-8 — Китай Консервация 5л 1 5л При
ГОСТ 6457-66 топливной консервации
МС-8П НР-928 YQB/KJ Y2-2000 Китай системы ВСУ
ОСТ 38.01163-78
МС-8РК Aero Shell Turbine DEF STAN 91-99 Shell
ТУ 38.1011181-88 Oil 3SP
Turbonycoil 321 AIR 3514/B Nyco
Mobil Turbo 319A-2 MIL-PRF-7808L Gr.3 Mobil Oil

Turbonycoil 3516/A AIR 3516/A Nyco

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Зарубежное агрегата, темы, агрегата агрегатов (объем) ГСМ ность смены Примечание
3. СМАЗКИ
ЭРА ЦИАТИМ-201 AeroShell grease 22 MIL-G-81322E Gr.A Shell Рулевой механизм 0,1 кг 1 0,1 кг 1500 ч
(ВНИИ НП-286М) ГОСТ 6267-74 Nyco grease GN 22 MIL-G-81322E Gr.A Nyco 148.00.4214.000.000
ТУ 38 1011260-89 Mobil grease 28 MIL-G-81322E Gr.A Mobil Oil
То же То же То же То же То же Передняя опора самолета 0,05 кг 1 0,05 кг 1500 ч

148.00.4200.000.000
−″− −″− −″− −″− −″− Основная опора самолета 0,08 кг 2 0,16 кг 1500 ч
148.00.4100.000.000
−″− −″− −″− −″− −″− Узлы навески РВ и РН 0,015 кг 18 0,27 кг 1 раз в год, при
t > 18°C и выше
−″− −″− −″− −″− −″− Механизм спинки кресла 0,05 кг 6 0,3 кг 1500 ч
148.00.7512.400.000
−″− −″− −″− −″− −″− Механизм вертикального 0,05 кг 2 0,1 кг 1500 ч
перемещения кресла
АНУ 7502.600.000
−″− −″− −″− −″− −″− Механизм стопорения 0,05 кг 2 0,1 кг 1500 ч
горизонтального
перемещения кресла
АНУ 7501.850.000
−″− −″− −″− −″− −″− Редуктор с МОМ 0,3 кг 2 0,6 кг 6000 л.ч.
148.00.5715.310.000
−″− −″− −″− −″− −″− Подъемник отклоняемого 0,15 кг 2 0,3 кг 6000 л.ч.
носка № 1 (редуктор)
148.00.5715.110.000
−″− −″− −″− −″− −″− Подъемник отклоняемого 0,1 кг 2 0,2 кг 6 месяцев
носка № 1 (винтовая пара
148.00.5715.125.000)
148.00.5715.110.000
−″− — — — — Подъемник отклоняемого 0,15 кг 2 0,3 кг 6000 л.ч.

носка № 2 (редуктор)
148.00.5715.160.000

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЭРА ЦИАТИМ-201 AeroShell grease 22 MIL-G-81322E Gr.A Shell Подъемник отклоняемого 0,1 кг 2 0,2 кг 6 месяцев
(ВНИИ НП-286М) ГОСТ 6267-74 Nyco grease GN 22 MIL-G-81322E Gr.A Nyco носка № 2 винтовая пара
ТУ 38 1011260-89 Mobil grease 28 MIL-G-81322E Gr.A Mobil Oil 148.00.5715.125.000)
148.00.5715.160.000
То же То же То же То же То же Редуктор 0,3 кг 2 0,6 кг 6000 л.ч.

148.00.5715.210.000
−″− −″− −″− −″− −″− Редуктор механизмов 0,3 кг 10 3,0 кг 6000 л.ч.
перемещения
предкрылков № 3-7
148.00.3715.540.000
−″− −″− −″− −″− −″− Редуктор с ПУТ 0,25 кг 2 0,5 кг 6000 л.ч.
148.00.5715.260.000
−″− −″− −″− −″− −″− Редуктор механизма 0,2 кг 2 0,4 кг 6000 л.ч.
предкрылков № 8
148.00.5715.570.000
−″− −″− −″− −″− −″− Редуктор с БР-48К 0,04 кг 2 0,08 кг 6000 л.ч.
148.00.5715.590.000
−″− −″− −″− −″− −″− Редуктор с МОМ 0,3 кг 2 0,6 кг 6000 л.ч.
148.00.5735.310.000
−″− −″− −″− −″− −″− Подъемник закрылков 0,2 кг 8 1,6 кг 6000 л.ч.
(редуктор)
148.00.5736.000.000
−″− −″− −″− −″− −″− Подъемник закрылков 0,15 кг 8 1,2 кг 6 месяцев
(винтовая пара)
148.00.5736.000.000
−″− −″− −″− −″− −″− Редуктор угловой 0,15 кг 2 0,3 кг 6000 л.ч.
148.00.5736.100.000
148.00.5736.120.000
148.00.5736.130.000
148.00.5736.140.000

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЭРА — — — —
(ВНИИ НП-286М)
ТУ 38 1011260-89
ПФМС-4с — — — — Агрегаты отбора воздуха 66 болтов 2 см3 При замене

ТУ 6-02-917-79 агрегатов
АМС-3 — — — — Колодцы КЧК и 79 10,72 кг 6000 л.ч.

ГОСТ 2712-75 центроплана
То же Пушечная — — — Передняя опора самолета 0,05 кг 1 0,05 кг 1500 л.ч.

ГОСТ 19537-83 148.00.4200.000.000
−″− −″− — — — Основная опора самолета 0,08 кг 2 0,16 кг 1500 л.ч.

148.00.4100.000.000
ВНИИ НП-261 СТ (НК-50) Nyco grease GN 22 MIL-G-81322E Gr.A Nyco Колесо тормозное 0,3 кг 4 1,2 кг 250 пос для ВНИИНП-261
ТУ 38 401311-81 ОСТ 38.101.1219-89 AeroShell grease 22 MIL-G-81322E Gr.A Shell КТ 263
Mobil grease 28 MIL-G-81322E Gr.A Mobil 100 пос для Nyco grease
Oil GN22
То же То же То же То же То же Колесо не тормозное 0,1 кг 2 0,2 кг 100 +20 пос

КН35
ВНИИ НП-232 ПФМС-4с Aero Shell grease S.7681) DEF STAN 80-81 Shell Подкос ВСУ 0,001 кг 6 0,006 кг 1500 л.чс. 1)
Замена
ГОСТ 14068-79 ТУ 38.401311-81 возможна в узлах
трения,
работающих при
температуре до
350°С
−″− −″− −″− −″− −″− Входное устройство ВСУ 0,001 кг 13 0,013 кг 1500 л.ч.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Зарубежное агрегата, темы, агрегата агрегатов (объем) ГСМ на ность смены Примечание
Основное Дублирующее системы при смене на самолете, самолет ГСМ
4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
НГЖ-5У — Skydrol LD-4 SAE AS 1241B "Солютия" ГС1 58 л 1 В соответствии с Замена
ТУ 38.401-58-57-93 Hyjet IV-Aplus SAE AS 1241B Европа С.А. РО
25 1 В соответствии с Заправка
РО
−″− −″− −″− ГС2 95 л 1 В соответствии с Замена

РО
30 л 1 В соответствии с Заправка
РО
НГЖ-5У — −″− −″− −″− Маслосистема ВД 1л 1 1л Дозаправка по

ТУ 38.401-58-57-93 показаниям на
щупе
АМГ-10 — — — — Амортизатор 2,75 л 1 2,75 л

ГОСТ 6794-75 148.00.4211.000.000
Амортизатор 2,4 л 2 4,8 л

148.00.4111.000.000
Сигбол — ASA-3 — Shell Топливная система — — — Допускается добавка

ТУ 38.101741-78 Stadis 450 фирма антистатической
присадки в
Du Pont количестве (0,003-
Co 0,0001)% от массы
топлива, введенной
на нефтезаводе
Этилцеллозольв Жидкость "И-М" S-748 DERD 2451 Англия Топливная система 0,1% +0,05% от
марки "высший" и ОСТ 54-3-175-73-99 MIL-I-27686F США заправляемого
"первый сорт" AIR 3652B Франция объема
(жидкость "И") топлива
Нефрас С 50/170 Нефрас С4 155/200 Очистка от — — 10 дм3 При ТО, текущем

ГОСТ 8505-80 ГОСТ 3134-78 загрязнений и ремонте
обезжиривание
поверхностей
Нефрас С2 80/120
ТУ 38.401-67-108-92

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 202
ПЕРЕЧЕНЬ ТОПЛИВ МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ
Наименование, обозначение марок ГСМ Масса (объем)

Размещение
разовой
Нормативно-техническая Нормативно-техническая Нормативно-техническая запасов ГСМ на Примечание
Основные Дублирующее Резервные заправки
документация документация документация изделии
(справочное)
1. ТОПЛИВА
1.1. ТС-1 ГОСТ 10227-86 РТ ГОСТ 10227-86 Т-2 ГОСТ 10227-86 В зависимости от В системах изделия
ГСТУ 320.00149943.011-99 ГСТУ 320.00149943.007-97 продолжительност
и полета
2. МАСЛА
2.1. ИПМ-10 ТУ 38.1011299-90 ВНИИ НП-50-1-4ф ГОСТ 13076-86 54 л −″−
ВНИИ НП-50-1-4у ТУ 38-401-58-12-91
2.2. ИПМ-10 ТУ 38.1011299-90 ВНИИ НП-50-1-4у ТУ 38-401-58-12-91 5л −″−
2.3. МК-8 ГОСТ 6457-66 5л −″−
2.4. МС-8П ОСТ 38.01163-78 5л −″−
2.5. МС-8РК ТУ 38.1011181-88 5л −″−
3. СМАЗКИ
3.1. ЭРА ТУ 38.1011260-89 ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 10 кг −″−
3
3.2. ПФМС-4С ТУ 6-02-917-79 2 см −″−
3.3. АМС-3 ГОСТ 2712-75 11 кг −″−
3.4. ВНИИ НП-261 ТУ 38-401311-81 СТ (НК-50) ОСТ 38.101.1219-99 1,4 кг −″−
3.5. ВНИИ НП-232 ГОСТ 14068-79 0,05 кг −″−
4. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
4.1. НГЖ-5У ТУ 38.401-58-57-93 210 л −″−
4.2. АМГ-10 ГОСТ 6794-75 8л −″−
4.3. Сигбол ТУ 38.101741-78 Согласно РЭ −″−
4.4. Этилцелло- ГОСТ 8313-88 Жидкость "И-М" ОСТ 54-3-175-73-99 Согласно РЭ −″−
зольв марки
"высший" и
"первый сорт"
(жидкость "И")
4.5. Нефрас ГОСТ 8505-80 Нефрас С4 155/200 ГОСТ 3134-78 Нефрас С2 80/120 10 дм3 −″−
С 50/170
Нефрас ТУ 38.401-67-108-92
С2 80/120

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАПРАВКА САМОЛЕТА ТОПЛИВОМ. СЛИВ ТОПЛИВА −

1. На самолете применяются следующие марки топлив:
− основное ТС-1 (ГОСТ 10227-86 или ГСТУ 320.00149943.011-99);
− дублирующее РТ (ГОСТ 10227-86 или ГСТУ 320.00149943.007-97).
2. Зарубежные аналоги применяемых топлив приведены в разделе 12-11-00.
ПРИМЕЧАНИЕ. 1. Указанные топлива допускается применять с противоводокристаллизационными

(ПВК) жидкостями "И" (этилцеллозольв высшего и первого сорта)
(ГОСТ 8313-88), "И-М" (ОСТ 54-3-175-73-99) или зарубежными аналогами
(см. раздел 12-11-00) в количестве (0,1+0,05)% от объема топлива.
2. Допускается наличие в топливе антистатической присадки "СИГБОЛ" в

количестве (0,0003-0,0001)% от массы топлива.
3. Заправку топливом производите централизованно под давлением через штуцер централизованной

заправки, расположенный в носке правого обтекателя шасси.
Управление заправкой производите с пульта ПКУЗ 18-1, расположенного над штуцером.
Давление топлива при заправке не должно превышать 4,5 кг/см2.
4. При невозможности выполнения централизованной заправки заправку самолета топливом

производите через заливные горловины, расположенные на верхней поверхности крыла. Каждый
бак имеет свою заливную горловину.
5. Слив топлива из баков самолета производите централизованно (при включенных насосах или
самотеком) через штуцер централизованной заправки с использованием магистрали кольцевания,
которая краном слива соединяется с магистральным трубопроводом централизованной заправки.
Слив топлива из центропланного бака производите через крыльевые баки (при включенных
насосах).
Слив топлива также производите через штуцеры консервации, установленные в трубопроводах

топливной системы двигателей по правым бортам в гондолах двигателей.
6. Для слива включите соответствующие насосы, откройте соответствующие краны.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗАПРАВКЕ И СЛИВЕ ТОПЛИВА
1. При обслуживании топливной системы соблюдайте меры безопасности, изложенные в

разд.28-00-00, стр. 201, 202.
2. Заправку производите топливозаправщиком с исправными фильтроэлементами, заборными и

раздаточными устройствами и заземлением. Заливные горловины, фильтры и агрегаты
топливозаправщика должны быть опломбированы.
3. В течение всей заправки или слива топлива около самолета с наветренной стороны должны
находиться средства пожарной защиты. Самолет и топливозаправщик должны быть надежно
заземлены. Летом в сухую погоду рекомендуется полить водой места установки штырей
заземления и места соприкосновения с землей зарядосъемников на стойках шасси.
4. При заправке через заливные горловины заземляйте заправочный пистолет на верхнюю обшивку
крыла.
№ 301. Централизованная заправка самолета топливом
№ 302. Заправка самолета топливом через заливные горловины
№ 303. Слив топлива через штуцера консервации, установленные на двигателях
№ 304. Централизованный слив топлива
№ 305. Слив отстоя топлива

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ ЗАПРАВКА САМОЛЕТА ТОПЛИВОМ

1. Снимите заглушки с воздухозаборников дренажа топливных баков и проверьте

чистоту воздухозаборников.
2. Установите топливозаправщик у самолета так, чтобы шланг топливозаправщика

доставал до штуцера централизованной заправки в носке правого обтекателя

шасси, а выхлопные газы от двигателей топливозаправщика не попадали на
самолет.
3. Заземлите самолет и топливозаправщик.
4. Проверьте заправляемое топливо и топливозаправщик.
Проверьте контрольный талон на топливо.
Слейте отстой топлива из топливозаправщика, отберите пробу и визуально
проверьте чистоту топлива.
5. Подключите на бортсеть электропитание от наземного источника или от генератора

работающей ВСУ.
ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается, при необходимости, производить заправку от

бортового источника питания. Для этого в кабине экипажа на
Ан -148-100Е
правом пульте предполетной подготовки необходимо установить
®
12-11-01
Дек 20/06
переключатель "ТОПЛИВО", находящийся под колпачком, в

Стр. 301
положение "ЗАПРАВКА ОТ АККУМ".

Дек 20/06
Стр. 302
6. Откройте крышки люков доступа к пульту контроля и управления заправкой Устраните неисправность
(ПКУ318-1) и доступа к штуцеру централизованной заправки в носке правого
обтекателя шасси и убедитесь в отсутствии механических повреждений пульта и
штуцера и следов подтекания топлива.
7. Расконтрите крышку штуцера заправки. Вращая ручку против часовой стрелки,

ослабьте затяжку крышки на штуцере, выведите крышку из зацепления с фланцем
штуцера и снимите ее.

8. Проверьте чистоту бортового штуцера заправки и наконечника шланга
топливозаправщика.
9. Соедините наконечник шланга с бортовым штуцером заправки, заземлите шланг в

гнезде бортового штуцера.
10. Установите на пульте контроля и управления заправкой выключатель "ПКУЗ" в

верхнее положение (рис. 301).
Должны загореться светосигнализаторы "ЗАКР" под переключателями

перекрывных кранов заправки.
Светосигнализаторы "СВОБОДНАЯ ВОДА" всех баков гореть не должны. Слейте из отсеков с горящим
светосигнализатором топливо до
момента погасания
светосигнализатора.
Ан -148-100Е
Нажмите кнопку "СУИТ".
®
Должен загореться светосигнализатор "КОНТРОЛЬ" зеленым цветом. Прекратите заправку.
Выясните причину неисправности
СУИТ, устраните ее.
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ
Äåéñòâèòåëüíî: âñå
Àí-148-100
ÒÎÏËÈÂÎ
ÒÑ-1, ÐÒ
2
0,45ÌÏÀ (4,5 ÊÃÑ/ÑÌ )
Ñòð. 303/304
16014
Ôåâð 20/04
12-11-01
ÏÓËÜÒ ÊÎÍÒÐÎËß È ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÇÀÏÐÀÂÊÎÉ ÒÎÏËÈÂÎÌ (ÏÊÓÇ18-1)

Ðèñ. 301

Выберите режим заправки, переключив переключатель на ПКУЗ в положение

"АВТ" или "РУЧН".
11. Установите переключатели перекрывных кранов заправки в положение "ОТКР".
Должны загореться зеленые светосигнализаторы их открытого положения.
12. На наборном поле ПКУЗ введите информацию о заправляемом топливе

(температура заправляемого топлива "Тт°С", температура начала кристаллизации
заправляемого топлива "Ткр°С", плотность топлива "ρ кг/м3" из контрольного
талона на топливо).

Для проведения заправки в автоматическом режиме дополнительно введите
информацию о требуемом суммарном количестве топлива на борту "Σ кг".
Для ввода температуры заправляемого топлива нажмите кнопку "Тт°С" −

светосигнализатор "Тт/Ткр" включается в режиме мигания, а на индикаторе
"ЗАДАНО" высвечивается значение температуры топлива, введенное ранее. При
необходимости изменить эту величину, нажмите кнопку "С", показания индикатора
обнуляются. Произведите набор величины нового значения температуры топлива,
которая высвечивается на индикаторе, нажмите кнопку "↵ " − светосигнализатор
"Тт/Ткр" остается в режиме мигания. Светосигнализатор "Тт/Ткр" переходит в
режим постоянного свечения только после ввода температуры начала
кристаллизации заправляемого топлива.
Ввод температуры начала кристаллизации заправляемого топлива, плотности

топлива и требуемого суммарного количества топлива на борту произведите
Ан -148-100Е
аналогично вводу температуры заправляемого топлива.
®
12-11-01
Дек 20/06
Стр. 305
Дек 20/06
Стр. 306
ПРИМЕЧАНИЕ. Если, вводимая величина суммарного количества топлива на

борту более 12000 кг, после нажатия кнопки "↵ " значение не
введется, а светосигнализатор "Σ кг" останется в режиме
мигания.
13. Включите насос топливозаправщика и следите за заправкой по указаниям

индикаторов заправки.
Давление топлива за заправочным штуцером не должно превышать 4,5 кгс/см2.

В процессе заправки следите за сигнальным табло "СНИЗЬ ДАВЛЕНИЕ". При его
загорании уменьшите давление до погасания табло. Загорание табло происходит,
если давление за заправочным штуцером более 5 кгс/см2.
ВНИМАНИЕ. В СЛУЧАЕ ЗАКУПОРКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКОВ ДРЕНАЖА И Немедленно прекратите заправку.

ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В БАКАХ ВЫШЕ 0,1 кгс/см2 Выясните и устраните причину
ЗАГОРАЕТСЯ СВЕТОСИГНАЛИЗАТОР "ПРЕКРАТИ ЗАПРАВКУ" И повышения давления в баках.
ВКЛЮЧАЕТСЯ ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, АВТОМАТИЧЕСКИ
ЗАКРЫВАЮТСЯ ВСЕ ПЕРЕКРЫВНЫЕ КРАНЫ.
В автоматическом режиме порядок заправки баков зависит от суммарного

количества топлива на борту, введенного по задатчику. После ввода информации
о суммарном количестве топлива на борту краны заправки баков, которые будут
заправляться в первую очередь, останутся открытыми, а краны заправки баков,
которые будут заправляться во вторую очередь, автоматически закроются
(загораются желтые светосигнализаторы их закрытого положения).
Ан -148-100Е
®
Если суммарное количество топлива, введенное на задатчике менее или равно
8600 кг, сначала заправляется 500 кг топлива в центропланный бак, после этого
перекрывной кран центропланного бака автоматически закрывается и загорается
желтый светосигнализатор закрытого положения крана.

После закрытия перекрывого крана центропланного бака автоматически

открываются перекрывные краны крыльевых баков, в которые дозаправляется
необходимое количество топлива. Закрытие перекрывных кранов крыльевых баков
также происходит автоматически по сигналу топливомера после совпадения
количества топлива в баках самолета с количеством, установленным на задатчике.
Если суммарное количество топлива, введенное на задатчике, более 8600 кг,

сначала происходит заполнение крыльевых баков. После заполнения любого из
крыльевых баков перекрывной кран автоматически закрывается. После закрытия
обоих перекрывных кранов крыльевых баков автоматически открывается
перекрывной кран центропланного бака, в который дозаправляется необходимое

количество топлива.
Закрытие перекрывного крана центропланного бака также происходит

автоматически после совпадения количества топлива в баках самолета с
количеством, установленным на задатчике.
При необходимости автоматическую заправку прекратите ручным закрытием

соответствующих перекрывных кранов заправки, установив их переключатели в
положение "ЗАКР".
В ручном режиме сначала в центропланный бак необходимо заправлять не менее

500 кг топлива. Дальнейший порядок заправки в ручном режиме такой же, как в
автоматическом режиме.
Контроль результата заправки на земле при автоматическом или ручном режиме

заправки:
Ан -148-100Е
− ПКУЗ 18-1;
®
12-11-01
Дек 20/06
Стр. 307
− на кадре МФИ (при включенной ПКУЗ 18-1);

Дек 20/06
Стр. 308
− по показаниям топливомера.
При ручном режиме заправки своевременно закрывайте перекрывные краны

заправки вручную, установкой их переключателей в закрытое положение.
Убедитесь в закрытии кранов по загоранию светосигнализаторов закрытого

положения кранов.
ПРИМЕЧАНИЯ. 1. Во избежание переполнения баков в ручном и

автоматическом режиме заправки, при достижении уровнем
топлива в каком-нибудь баке соответствующего

сигнализатора уровня заправки по его сигналу перекрывной
кран этого бака закрывается автоматически.
2. В случае незакрытия перекрывного крана заправка

прекращается автоматическим закрытием гидроуправляемого
клапана.
14. После окончания заправки установите на пульте выключатель "ПКУЗ" в положение
"ОТКЛ".
15. Откачайте топливо из трубопроводов заправки.
16. Отсоедините заземление шланга и наконечник шланга от бортового штуцера

заправки.
17. Установите крышку штуцера, затяните от руки до отказа ручку крышки по часовой
Ан -148-100Е
стрелке. Закройте крышку.
®
18. Должны гореть светосигнализаторы закрытого положения кранов заправки и
индикаторы количества топлива.

Светосигнализаторы "СВОБОДНАЯ ВОДА" всех баков гореть не должны. Слейте из отсеков с горящим
светосигнализатором топливо до
момента погасания
светосигнализаторов.
Через 15 мин после заправки слейте отстой топлива (см. ТК № 305) из каждого
бака и убедитесь в чистоте отстоя и отсутствии в нем воды.
19. Отключите электропитание от бортсети.
Если заправка производилась от бортового электропитания, установите в кабине

экипажа переключатель "ТОПЛИВО", находящийся под колпачком, в положение

"ОТКЛ".
20. Закройте крышки люков штуцера и пульта.
Ан -148-100Е
Стр. 309/310
®
12-11-01
ЗАПЧАСТИ
Дек 20/06
Топливозаправщик АТЗ-22
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАПРАВКА САМОЛЕТА ТОПЛИВОМ ЧЕРЕЗ ЗАЛИВНЫЕ ГОРЛОВИНЫ

1. Установите топливозаправщики у самолета так, чтобы шланги топливозаправщиков

доставали до заливных горловин заправляемых баков, а выхлопные газы от
двигателей топливозаправщиков не попадали на самолет.
ПРИМЕЧАНИЕ. Крыльевые баки заправляйте одновременно. Допустимая разность

количества топлива в баках левого и правого полукрыла − не более

700 кг.
2. Заземлите самолет и топливозаправщики.
3. Проверьте заправляемое топливо и топливозаправщики.

Цистерны, фильтры и агрегаты топливозаправщиков должны быть опломбированы.
Раздаточные пистолеты топливозаправщиков должны быть опломбированы.
На топливо каждого топливозаправщика должен быть паспорт с отметкой инженера,
разрешающего заправку. В топливе, слитом из отстойников топливозаправщиков,
не должно быть воды, кристаллов льда или снега, механических примесей.
4. Проложите заправочные шланги от топливозаправщиков по поверхности самолета

на подкладках во избежание повреждения шлангами обшивки самолета.
5. Откройте заливные горловины заправляемых баков, удалите защитные стаканы из
Ан -148-100Е
горловин.
®
12-11-01
Дек 20/06
Стр. 311
6. На наборном поле ПКУЗ введите информацию о заправляемом топливе

(см. ТК № 301, п. 12).
Дек 20/06
Стр. 312
7. Откройте крышку люка доступа к пульту контроля и управления заправкой

(ПКУЗ 18-1). Заземлите на самолет пистолеты, вставьте их в заливные горловины,
откройте клапаны пистолетов и заправляйте в баки необходимое количество
топлива.
Контроль результата заправки на земле осуществляйте по показаниям топливомера.
ВНИМАНИЕ! НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ В ТОПЛИВО ПОСТОРОННИХ

ПРИМЕСЕЙ, В НЕБЛАГОПРИЯТНУЮ ПОГОДУ НАКРЫВАЙТЕ
ГОРЛОВИНЫ И ПИСТОЛЕТЫ ЧИСТЫМИ ЧЕХЛАМИ. НЕ

ЗАПРАВЛЯЙТЕ БАКИ ПОЛНОСТЬЮ, ОСТАВЛЯЙТЕ
НЕЗАПОЛНЕННЫЙ ОБЪЕМ (10-15 ММ ОТ НИЖНЕЙ КРОМКИ
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ) НА ТЕПЛОВОЕ РАСШИРЕНИЕ.
При неполной заправке баков контролируйте количество заправляемого топлива по
расходомерам топливозаправщиков.
8. После окончания заправки баков:

− отсоедините заземление пистолетов топливозаправщиков;
− установите защитные стаканы в горловины;
− закройте заливные горловины.
9. Через 15 мин. после окончания заправки, слейте отстой топлива из каждого

заправленного бака, как указано в ТК № 305 и убедитесь в чистоте топлива.
Ан -148-100Е
®
Топливозаправщик АТЗ-22. ТК № 301.
ТК № 305.
Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 303 СТР. 313 – 315/316
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СЛИВ ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ ШТУЦЕРА КОНСЕРВАЦИИ, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА

ДВИГАТЕЛЯХ

1. Установите емкость для слива топлива под двигатель, заземлите самолет и

емкость.
2. Снимите заглушки с воздухозаборников дренажа топливных баков.
3. Откройте правую панель передней части гондолы двигателя.

4. Подсоедините рукав для слива топлива к штуцеру консервации, направьте рукав в
емкость.
5. Отожмите клапан штуцера консервации при помощи приспособления.
6. Подсоедините к самолету наземный источник переменного тока напряжением

115 В, частотой 400 Гц.
7. В кабине экипажа:
− убедитесь в наличии электропитания на борту;
− включите топливомер, установив выключатели "ТОПЛИВОМЕР" в верхнее

положение;
− откройте пожарные краны, установив переключатели "ПОЖАРНЫЕ КРАНЫ" в
Ан -148-100Е
верхнее положение.
®
12-11-01
Дек 20/06
Должны погаснуть светосигнализаторы "ЗАКРЫТ", загореться и через 3-5 с

Стр. 313
погаснуть светосигнализаторы "НЕ ЗАКРЫТ";

Дек 20/06
Стр. 314
− включите насосы соответствующего бака нажатием на две кнопки-табло

"НАСОС 1(2)".
Должны погаснуть поля "ОТКЛ" кнопок-табло "НАСОС 1(2)".
Следите по индикатору топливомера за сливом топлива из бака, а по мнемокадру
МФИ КСЭИС следите за состоянием агрегатов топливной системы.
ВНИМАНИЕ. СЛЕДИТЕ ЗА РАЗНОСТЬЮ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА В БАКАХ

ЛЕВОГО И ПРАВОГО ПОЛУКРЫЛА − ОНА НЕ ДОЛЖНА
ПРЕВЫШАТЬ 700 кг.

При сливе топливо из центропланного бака перекачивается в корневые отсеки
крыльевых баков.
В первую очередь топливо сливается из корневого отсека, затем из
предрасходного отсека, затем из расходного;
− после слива требуемого количества топлива повторным нажатием кнопок-табло

"НАСОС 1(2)" отключите насосы бака, из которого сливалось топливо.
ПРИМЕЧАНИЯ. 1. При полном сливе топлива из баков слив выполняйте
одновременно из обоих баков.
2. Для слива топлива из обоих баков через один штуцер

консервации необходимо включить все насосы и открыть кран
кольцевания.
− закройте пожарные краны, установив переключатели "ПОЖАРНЫЕ КРАНЫ" в

нижнее положение;
Ан -148-100Е
®
− отключите топливомер, установив переключатель "ТОПЛИВОМЕР" в положение
"ОТКЛ".
8. Отключите наземный источник питания.


9. Закройте штуцер консервации.
10. Закройте правую панель передней части гондолы двигателя.
11. Слив невырабатываемого остатка топлива производите через клапаны слива

конденсата в соответствии с ТК № 305.

Ан -148-100Е
ЗАПЧАСТИ
Стр. 315/316
®
12-11-01
Дек 20/06
Рукав (1-ОСТ 1 11255-83) ТК № 305
Переходник 148.00.9161.010.000
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЙ СЛИВ ТОПЛИВА

1. Подготовьте топливозаправщик для приема топлива.
2. Подсоедините шланг топливозаправщика к штуцеру централизованной заправки в

правом обтекателе шасси.
3. Заземлите топливозаправщик, самолет и шланг топливозаправщика на корпус

штуцера заправки.
4. Подсоедините к самолету наземный источник переменного тока напряжением

115 В, 400 Гц.
5. Откройте крышку доступа к пульту контроля и управления заправкой,

расположенного рядом с заправочным штуцером.
6. Откройте кран слива топлива, переместив выключатель "КРАН СЛИВА" в
положение "ОТКР".
7. В кабине экипажа:
− убедитесь в наличии электропитания на борту;
− включите топливомер, установив выключатели "ТОПЛИВОМЕР" в верхнее
положение;
Ан -148-100Е
− включите насосы соответствующего бака нажатием на кнопку-табло
®
12-11-01
"НАСОС 1(2)". Должны погаснуть поля "ОТКЛ" кнопок-табло "НАСОС 1(2)".

Дек 20/06
Стр. 317
8. Следите по индикатору топливомера за сливом топлива из бака.

Дек 20/06
Стр. 318
ПРИМЕЧАНИЕ. Слив топлива из крыльевых баков производите одновременно для

избежания крена самолета. Допустимая разность топлива в левом
и правом полукрыле при централизованном сливе − не более
700 кг по индикатору топливомера. Для выравнивания количества
топлива при сливе из обоих полукрыльев отключите насосы
полукрыла с меньшим остатком до выравнивания количества

топлива.
9. После окончания слива топлива повторным нажатием кнопок-табло "НАСОС 1(2)"

отключите насосы.
10. Отключите топливомер.
11. Включите насос топливозаправщика и откачайте топливо из трубопроводов

централизованной заправки.
12. На пульте контроля и управления заправкой закройте кран слива топлива.
13. Отсоедините наземный источник питания.
14. Отсоедините шланг топливозаправщика, заземление шланга, закройте штуцер

централизованной заправки и крышку доступа к пульту контроля и управления
заправкой.
ПРИМЕЧАНИЕ. Невырабатываемый остаток топлива сливайте, как указано в

ТК № 305.
Ан -148-100Е
®
Топливозаправщик АТЗ-22 ТК № 305

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СЛИВ ОТСТОЯ ТОПЛИВА

1. Снимите заглушки с воздухозаборников дренажа.
2. Для слива отстоя топлива из крыльевых баков опустите конец шланга

приспособления для слива конденсата в стеклянную банку.
3. Нажмите штырем приспособления на шток клапана слива конденсата и слейте

0,5-0,8 л отстоя топлива.
По окончанию слива закройте клапан, ослабив нажим на него.
4. Визуально проверьте чистоту взятого отстоя топлива.
Не допускается:
− наличие механических примесей; Слейте через этот же клапан 8-10 л
топлива и повторно проверьте слитый
− наличие свободной воды в топливе;
отстой топлива. В случае повторного
− наличие в топливе кристаллов льда. обнаружения в топливе примесей,
слейте все топливо из бака
(см. ТК № 303, 304).
ПРИМЕЧАНИЕ. Для обнаружения в слитом отстое свободной воды можно
Ан -148-100Е
использовать кристаллы марганцевокислого калия. При наличии в
®
12-11-01
Дек 20/06
топливе воды отстой окрасится в фиолетовый цвет.

Стр. 319
Дек 20/06
Стр. 320
5. Для слива отстоя топлива из центрального бака присоедините один конец шланга к
крану слива, а второй − опустите в стеклянную банку. Откройте вентиль крана
слива и слейте 0,5-0,8 л отстоя топлива.
6. Произведите проверку слитого отстоя топлива (см. п. 4).

7. Проверенный отстой топлива (0,5-0,8 л) сохраняйте в течение летного дня (ночи)

или до окончания выработки топлива. Каждая банка должна содержать
информацию о том, из какого бака слит отстой, номер самолета, время слива и

дату.
8. Аналогично проверьте чистоту отстоя топлива из другого крыльевого бака.
ПРИМЕЧАНИЕ. При необходимости слива большого количества топлива штырь

сливного приспособления после нажатия на шток клапана (см. п. 3)
необходимо провернуть на 90° в любую сторону и зафиксировать
приспособление в корпусе клапана от выпадения.
9. После проверки вылейте слитый отстой топлива в ведро.

Стеклянная банка 1л. Салфетки х/б. ТК № 303
Ведро. Марганцевокислый калий ТК № 304
Ан -148-100Е
®
Приспособление для слива конденсата
(3-ОСТ 1 10934-73).
Шланг 1-ОСТ 1 11225-83.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАПРАВКА МАСЛОСИСТЕМЫ −
1. На самолете не предусмотрено единой маслосистемы. Каждый двигатель Д-436-148 (далее − Д-

436), двигатель ВСУ (АИ-450-МС) и приводы-генераторы ГП-21 имеют свои изолированные
маслосистемы.
Заправку и слив масла из маслосистем Д-436, АИ-450-МС и ГП-21 осуществляйте автономно.
Закрытую заправку маслом обоих двигателей Д-436, двигателя АИ-450-МС и приводов-генераторов

ГП-21 производите через индивидуальные штуцеры закрытой заправки, которые расположены на
каждом двигателе.
2. Масла, применяемые в маслосистемах двигателей Д-436, приводов-генераторов ГП-21 и ВСУ

обладают токсичными свойствами, увеличивающимися с повышением температуры.
При работе с этими маслами соблюдайте следующие меры безопасности:
− пользуйтесь спецодеждой (комбинезонами, халатами или фартуками);
− избегайте попадания масла на тело и слизистые оболочки глаз, носа, рта. При попадании масла
на тело удалите его салфеткой, смоченной топливом, с последующей промывкой водой с мылом.
При попадании масла на слизистую оболочку глаз, носа или рта промойте их проточной водой и
обратитесь к врачу;
− не принимайте пищу и не курите при работе с маслом. После окончания работы или перед
приемом пищи снимите спецодежду и вымойте руки водой с мылом;
− после окончания работы с маслами вымойте обмасленный инструмент чистым нефрасом или
топливом;
− сливайте масло, выполняйте работы по осмотру и демонтажу системы смазки после охлаждения
масла до температуры не выше 70°С по бортовому прибору замера температуры масла на входе
в двигатель;
− при сливах и заправках масла не проливайте и не разбрызгивайте его. При попадании масла на
наружные детали двигателя вытрите их салфеткой, смоченной топливом или нефрасом, затем
протрите сухой салфеткой.
3. Технология слива масла из маслосистем двигателей Д-436 приведена в РЭ двигателя Д-436.
4. Технология обслуживания маслосистем приводов-генераторов ГП-21 приведена в РЭ ГП-21 и РЭ

двигателя Д-436.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
5. Технология заправки, слива и замены масла в двигателе АИ-450-МС приведена в РЭ двигателя

АИ-450-МС, раздел 49-90-00.
№ 301. Проверка уровня масла и дозаправка маслосистем двигателей Д-436
№ 302. Проверка уровня масла и дозаправка маслосистем приводов-генераторов ГП-21
№ 303. Дозаправка маслосистем приводов-генераторов ГП-21 с помощью приспособления

72.04.9162.800.000
№ 601. Проверка уровня масла в маслосистеме АИ-450-МС

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 301 СТР. 301-306
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ДОЗАПРАВКА МАСЛОСИСТЕМ

ДВИГАТЕЛЕЙ Д-436

ПРОВЕРКА ЗАПРАВКИ МАСЛОБАКОВ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-346
1. Подключите к самолету аэродромный источник постоянного тока 27 В.
2. Проверьте с помощью БСТО количество масла в баках двигателей, для чего:

− нажмите кнопку выбора строки (КВС) "STATE MONITORING" в исходном меню
БСТО;
− нажатием кнопки "NEXT" выберите страницу с именем "G/6";
− нажмите КВС с именем "OIL 1" ("OIL 2") − появится кадр:

"OIL 1 (OIL 2) MONITORING";
− нажмите КВС "SENSOR READOUT" − появится параметрический кадр
маслосистемы двигателя 1 (2): "OIL 1 (OIL 2) SENSOR READOUT" с индикацией
количества масла ("OIL QTY") в баке соответствующего двигателя в литрах.
В маслобаке каждого двигателя должно быть не менее 8 л и не более 16 л.
− увеличение количества масла за время работы двигателя; Проверьте, нет ли топлива в масле, что
является признаком неисправности
Ан -148-100Е
двигателя (см. РЭ Д-436).
®
12-11-02
Дек 20/06
− уменьшение количества масла за время стоянки. См. РЭ Д-436

Стр. 301
Дек 20/06
Стр. 302
ДОЗАПРАВКА МАСЛОБАКОВ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-436
3. Подготовьте маслозаправщик к работе.
Проверьте контрольный талон, имеющийся в заправщике, убедитесь, что сорт

масла соответствует заправляемому в двигатели. Убедитесь в чистоте и
исправности заправочного пистолета.
4. Заземлите самолет и заправщик.

5. На правом обтекателе шасси (рис. 301) откройте крышку люка "760-4Д", под которой
находится щиток закрытой заправки маслом.
Для доступа к заправочному штуцеру двигателя откройте правую крышку капота

вентилятора ("414-1А" − для двигателя № 1; "424-1А" − для двигателя № 2).
6. Расстопорите и снимите со штуцера заглушку.
7. Осмотрите заправочный штуцер двигателя.
Не допускаются грязь, механические повреждения, ослабления крепления. Удалите грязь ветошью.

Поврежденные детали замените.
Ослабевшие крепежные детали
подтяните.
8. На щитке закрытой заправки проверьте исправность сигнальных ламп
Ан -148-100Е
светосигнализаторов "МАСЛА МАХ" и их цепей, нажав переключатели в положение
®
"КОНТР СИГНАЛ".
При этом сигнальные лампы должны загореться.

Àí-148-100
ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÎÉ ÝÊÑÏËÓÀÒÀÖÈÈ
16346
ÙÈÒÎÊ ÓÏÐÀÂËÅÍÈß ÇÀÊÐÛÒÎÉ ÇÀÏÐÀÂÊÎÉ ÌÀÑËÎÌ ÄÂÈÃÀÒÅËÅÉ Ä-436-148
Ðèñ. 301
12-11-02
Äåéñòâèòåëüíî: âñå Ñòð. 303/304
Ôåâð 20/04

После отпускания переключателей они должны возвратиться в нейтральное

положение ("ОТКЛ"), а лампы погаснуть.
9. Присоедините шланг маслозаправщика к заправочному штуцеру двигателя.
10. Включите насос маслозаправщика, проконтролируйте его работу.
11. Установите переключатель заправляемого двигателя на щитке заправки в

положение "КЛАПАН ЗАПРАВКИ ОТКРЫТ" и проконтролируйте через некоторое
время срабатывание светосигнализатора "МАСЛА МАХ".
Не допускается течь масла из дренажной трубки маслобака (на втором шпангоуте Установите соответствующий

гондолы снизу). переключатель в положение "ОТКЛ".
12. После загорания сигнальной лампы светосигнализатора "МАСЛА МАХ"

(произойдет автоматическое прекращение подачи масла в бак двигателя) верните
соответствующий переключатель в положение "ОТКЛ". Сигнальная лампа должна
погаснуть.
13. Выключите насос маслозаправщика.
14. Откачайте в маслозаправщик масло из шланга.
15. Отсоедините заправочный шланг от заправочного штуцера двигателя.
16. Убедитесь, что нет подтекания масла из заправочного штуцера двигателя.

Ветошью, смоченной в керосине, удалите остатки масла со штуцера и поверхности
двигателя. Установите заглушку на заправочный штуцер, затяните стопорный винт
Ан -148-100Е
заглушки.
®
12-11-02
Дек 20/06
Стр. 305
Дек 20/06
Стр. 306
17. При необходимости дозаправки второго двигателя повторите работы по

п.п. 6, 7 и 9-16.
18. Проверьте с помощью БСТО количество масла в баках двигателей после заправки Избыток масла слейте через сливной
(см. п. 2). Должно быть не более (15±1) л. кран маслобака.
19. Обесточьте бортсеть самолета, отключите аэродромный источник электроэнергии.

Снимите заземление.
20. Закройте крышки люка щитка заправки и капотов вентилятора.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если заправляется маслобак двигателя, из которого было слито
масло, необходимо после заправки до максимального уровня
произвести холодную прокрутку двигателя (см. РЛЭ), и затем
дозаправить маслобак, как указано выше.

Заправщик спецжидкостями ЗСЖ-66М Керосин.

(ЗСЖ-66).
Салфетки х/б.
Ан -148-100Е
®
Отвертка.
Стремянка СУ-1100, А3814-0000-0-3.
Плоскогубцы комбинированные.
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ДОЗАПРАВКА МАСЛОСИСТЕМ

ПРИВОДОВ-ГЕНЕРАТОРОВ ГП-21

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Обесточьте и заземлите самолет.
2. Установите стремянку под двигатель.

3. Откройте левую крышку капота вентилятора (413-1А − для двигателя № 1; 423-1А −
для двигателя № 2).
4. Проверьте уровень масла в маслосистеме по мерному стеклу на корпусе ГП-21.
Уровень масла должен быть между отметками "max" и "min" на мерном стекле. При уровне масла ниже отметки "min"
дозаправьте маслосистему.
ДОЗАПРАВКА МАСЛОСИСТЕМЫ ГП-21
5. Заземлите заправщик.
6. Проверьте контрольный талон, имеющийся в заправщике, убедитесь, что сорт

масла соответствует заправляемому в ГП-21. Убедитесь в чистоте и исправности
заправочного пистолета.
Ан -148-100Е
7. Расфиксируйте и снимите заглушку со штуцера закрытой заправки ГП-21.
®
12-11-02
Дек 20/06
Стр. 307
Дек 20/06
Стр. 308
8. Проверьте чистоту штуцера заправки и наконечника раздаточного крана

маслозаправщика.
9. Подсоедините наконечник раздаточного крана заправщика к штуцеру заправки на

ГП-21.
10. Включите насос маслозаправщика и дозаправьте маслосистему ГП-21, чтобы

уровень масла установился между отметками "min" и "max" на мерном стекле.
ВНИМАНИЕ! 1. ДАВЛЕНИЕ ЗАПРАВКИ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 3 кгс/см2.

2. ТЕМПЕРАТУРА ЗАПРАВЛЯЕМОГО МАСЛА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ
НИЖЕ 0 °С.
3. СКОРОСТЬ ЗАПРАВКИ − НЕ БОЛЕЕ 1-2 л/мин.
4. КНОПКУ СТРАВЛИВАНИЯ НАДДУВА "ВОЗДУХ" НА ГП-21 НЕ

НАЖИМАТЬ В ТЕЧЕНИЕ ВСЕГО ПРОЦЕССА ЗАПРАВКИ.
5. ДОЗАПРАВКУ ПРОИЗВОДИТЬ ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ
ВИЗУАЛЬНОМ КОНТРОЛЕ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА ПО

МАСЛОМЕРНОМУ СТЕКЛУ НА ГП-21.
11. Выключите насос маслозаправщика.
12. Откачайте в маслозаправщик масло из шланга.
13. Отсоедините наконечник раздаточного крана заправщика и установите заглушку на
Ан -148-100Е
штуцер заправки, затяните стопорный винт заглушки.
®
14. Закройте крышку капота вентилятора.
®
Ан -148-100Е
КАРТЫ
ЗАПЧАСТИ
Заправщик спецжидкостями ЗСЖ-66М
Стремянка СУ-1100, А3814-0000-0-3.

(СНО)
(ЗСЖ-66).
Отвертка.
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДОЗАПРАВКА МАСЛОСИСТЕМ ПРИВОДОВ-ГЕНЕРАТОРОВ ГП-21 С

ПОМОЩЬЮ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 72.04.9162.800.000

1. Установите стремянку под двигатель.
2. Откройте левую крышку капота вентилятора (413-1А − для двигателя № 1, 423-1А −

для двигателя № 2).
3. Расфиксируйте и снимите заглушку со штуцера закрытой заправки ГП-21 и с

наконечника шланга приспособления.
4. Проверьте чистоту штуцера заправки и наконечника шланга приспособления.
5. Подсоедините шланг приспособления к штуцеру закрытой заправки ГП-21.
6. Откройте вентиль приспособления.
7. Работая рукояткой насоса приспособления, дозаправьте маслосистему ГП-21 так,
чтобы уровень масла установился между отметками "min" и "max" на мерном
стекле.
ВНИМАНИЕ! 1. ТЕМПЕРАТУРА ЗАПРАВЛЯЕМОГО МАСЛА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ

НИЖЕ 0 °С.
2. КНОПКУ СТРАВЛИВАНИЯ НАДДУВА "ВОЗДУХ" НА ГП-21 НА
Ан -148-100Е
ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕГО ПРОЦЕССА ЗАПРАВКИ НЕ НАЖИМАЙТЕ.
®
12-11-02
Дек 20/06
3. ДОЗАПРАВКУ ПРОИЗВОДИТЕ ПРИ ВИЗУАЛЬНОМ КОНТРОЛЕ ЗА

Стр. 311
УРОВНЕМ МАСЛА ПО МАСЛОМЕРНОМУ СТЕКЛУ НА ГП-21.

Дек 20/06
Стр. 312
8. Закройте вентиль приспособления.
9. Отсоедините шланг приспособления от штуцера заправки.
10. Установите заглушки на штуцер заправки и наконечник шланга приспособления,

предварительно собрав с них остатки масла.
11. Затяните стопорный винт заглушки штуцера заправки.
12. Застопорите и опломбируйте заглушку наконечника шланга приспособления.

13. Закройте крышку капота вентилятора.

Отвертка. Ветошь.
Ан -148-100Е
®
Плоскогубцы комбинированные. Проволока контровочная
1,0-Н 12Х18Н10Т
Стремянка СУ-1100, А3814-0000-0-3.
Заправщик спецжидкости ЗСЖ-66М.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МАСЛОСИСТЕМЕ АИ-450-МС

1. Откройте крышки отсека ВСУ.
2. Проверьте уровень масла в маслобаке.
Уровень должен быть между метками Д-П (1,3-3,8) л. Дозаправьте маслобак в соответствии
с РЭ двигателя АИ-450-МС.

3. Закройте крышки отсека ВСУ.
Ан -148-100Е
ЗАПЧАСТИ
Стр. 601/602
®
12-11-02
Дек 20/06

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАРЯДКА КИСЛОРОДНОЙ СИСТЕМЫ -

1. Для питания кислородом экипажа в кабине экипажа установлена стационарная кислородная

система, включающая три блока БКО-5К, питающихся от баллона БК-10-150.
2. Для перемещения членов экипажа в задымленных отсеках и терапевтического питания пассажиров

предусмотрены переносные кислородные блоки БКП-2-2-210.
3. Зарядку переносных блоков БКП-2-2-210 осуществляйте от аэродромных источников кислорода.

Зарядку баллона БК-10-150 осуществляйте также от аэродромных источников кислорода через
бортовой зарядный штуцер по левому борту при входе в самолет на перегородке шпангоута № 7.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ВНИМАНИЕ! СОЕДИНЕНИЕ КИСЛОРОДА С МАСЛОМ, ЖИРАМИ И СПИРТОМ ВЗРЫВООПАСНО И

МОЖЕТ СТАТЬ ИСТОЧНИКОМ ПОЖАРА.
1. Содержите приборы, агрегаты, трубопроводы кислородной системы, переходники, заправочные

шланги, инструменты в чистоте, не допускайте попадания (остатков) на них масел, смазок и спирта.
2. Не работайте в загрязненной и промасленной одежде. Перед работой с агрегатами кислородного

оборудования тщательно вымойте руки с мылом.
3. Соблюдайте меры противопожарной безопасности. Не пользуйтесь огнем и не курите вблизи

агрегатов и трубопроводов кислородного оборудования, заполненных кислородом.
4. Не допускайте нарушения герметичности кислородного оборудования.
5. Перед проверкой работоспособности кислородного оборудования на земле обесточьте самолет и

обеспечьте хорошую вентиляцию кабины, открыв двери и форточки.
6. При зарядке баллонов кислородом не превышайте допустимого давления. Зарядку производите с

учетом температуры окружающего воздуха.
7. Перед зарядкой баллонов автомобильная кислородная станция должна быть заземлена.
8. Вентили и краны открывайте и закрывайте осторожно во избежание их повреждения.
ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОТКИДНОЙ РУКОЯТКОЙ ПРИ ЗАКРЫВАНИИ ВЕНТИЛЯ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВО ИЗБЕЖАНИЕ СМЯТИЯ СЕДЛА КЛАПАНА.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
9. Для промывки и обезжиривания агрегатов кислородного оборудования применяйте

ректификованный спирт (ГОСТ 18300-72).
10. Предохраняйте резиновые кислородные шланги от перегибов, воздействия солнечных лучей,

загрязнения горюче-смазочными веществами.
№ 301. Зарядка кислородом баллона БК-10-150
№ 302. Зарядка кислородом блока БКП-2-2-210
№ 303. Стравливание кислорода из баллона БК-10-150
№ 304. Стравливание кислорода из блока БКП-2-2-210

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАРЯДКА КИСЛОРОДОМ БАЛЛОНА БК-10-150

1. Установите выключатель "КИСЛОРОД ЭКИПАЖУ'" в положение "ОТКЛ".
2. Отверните накидную гайку с бортового зарядного штуцера с трафаретом

"КИСЛОРОД".
3. Подсоедините шланг от заправочной станции к штуцеру "КИСЛОРОД".

4. Откройте вентиль КВ19.В2 на щитке заправки.
5. Откройте вентиль КВ-20 на баллоне БК-10-150.
6. Зарядите баллон кислородом давлением 150 кгс/см2 при температуре 20 °С, при
других температурах наружного воздуха давление зарядки баллона приведено в
табл. 301.
Таблица 301.
Температура, °С -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
Давление, кгс/см2 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165
Ан -148-100Е
®
7. Закройте вентиль КВ-20.
12-11-03
Дек 20/06
Стр. 301
8. Закройте вентиль КВ19.В2.

Дек 20/06
Стр. 302
9. Отсоедините зарядное устройство.
10. Наверните на зарядный штуцер "КИСЛОРОД" накидную гайку с цепочкой и

затяните ее ключом.


Ан -148-100Е
Унифицированная газозарядная Кислород (ГОСТ 5583-78)
®
станция УГЗС.М-К-131.
Инструмент 148.00.9004.500.000 для

кислородного оборудования.
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАРЯДКА КИСЛОРОДОМ БЛОКА БКП-2-2-210

1. Установите рукоятку блока в положение "ВЫКЛ".
2. Отверните накидную гайку с зарядного штуцера и подсоедините к блоку рукав

зарядки РЗ-2.
3. Ответную часть рукава зарядки РЗ-2 подсоедините к заправочной станции.

4. Зарядите блок кислородом давлением 185 кгс/см2 при температуре 20 °С, при
других температурах наружного воздуха давление зарядки блока приведено в

табл. 302.
Таблица 302
Температура, °С -45 -30 -15 -5 10 25 35 50
Давление, кгс/см2 120 137,5 150 162,5 175 187 200 212,5
Допускается зарядка блока давлением согласно таблице 301 (см. ТК № 301).
5. После зарядки отсоедините зарядное устройство, наверните на зарядный штуцер
Ан -148-100Е
накидную гайку с цепочкой и затяните ее ключом.
®
12-11-03
Дек 20/06
Стр. 303
Дек 20/06
Стр. 304
12-11-03 ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
Унифицированная газозарядная Кислород (ГОСТ 5583-78).

станция УГЗС.М-К-131.
Рукав зарядки РЗ-2.
Инструмент 148.00.9004.500.000 для


Ан -148-100Е
®
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СТРАВЛИВАНИЕ КИСЛОРОДА ИЗ БАЛЛОНА БК-10-150

1. Закройте вентиль КВ-20 на баллоне.
2. Отсоедините трубопроводы от баллона.
3. Отсоедините хомут крепления баллона.

4. Возьмите баллон и доставьте до места стравливания.
5. Стравите кислород в атмосферу, постепенно открывая вентиль КВ-20 на баллоне.

Остаточное давление в баллоне контролируйте по манометру КВ-20.
6. Закройте вентиль КВ-20.
ПРИМЕЧАНИЕ. При длительном хранении баллонов остаточное давление в

баллоне должно быть 12,5 кгс/см2.
Ан -148-100Е
Инструмент 148.00.9004.500.000 для
Стр. 305/306
®
12-11-03
Дек 20/06
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СТРАВЛИВАНИЕ КИСЛОРОДА ИЗ БЛОКА БКП-2-2-210

1. Снимите блок с самолета и доставьте до места стравливания.
2. Присоедините к выходному штуцеру блока приспособление Пр-441 и наверните на

него приспособление П-25.
3. Установите ручку блока в положение "ВКЛ" и стравите кислород в атмосферу.

4. Отверните П-25 от Пр-441 и отсоедините Пр-441 от блока.
5. Установите ручку блока в положение "ВЫКЛ".
ПРИМЕЧАНИЕ. При длительном хранения баллонов остаточное давление в

баллоне должно быть 15-20 кгс/см2.
Ан -148-100Е
ЗАПЧАСТИ
Стр. 307/308
®
12-11-03
Дек 20/06
Приспособление П-25.
Приспособление Пр-441.
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАРЯДКА ШИН − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Самолет снабжен убирающимся трехопорным шасси.
Шасси самолета оснащено шестью колесами: − двумя нетормозными КН-35, установленными на

стойке передней опоры, и четырьмя тормозными КТ-263, установленными по два на каждой стойке
основной опоры шасси.
Зарядку шин производите азотом.
№ 301. Зарядка шин колес
№ 601. Проверка давления в шинах колес

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАРЯДКА ШИН КОЛЕС

1. Подготовьте приспособление для зарядки шины к работе, убедитесь в его

исправности.
2. Подсоедините приспособление к источнику сжатого азота.
3. Убедитесь, что запорный кран приспособления и кран стравливания закрыты.

4. Наверните наконечник приспособления на трубку ниппеля.
5. Вращая гайку наконечника приспособления, утопите шток ниппеля. Манометр

приспособления должен показать давление в шине.
6. Откройте запорный кран источника сжатого азота, а затем плавно вращая вентиль
запорного крана приспособления, дозаправьте шину до нормы (см. ТК № 601).
Излишки давления стравите с помощью крана стравливания.
7. Закройте запорные краны приспособления и источника сжатого азота.
8. Вращая гайку наконечника, закройте клапан ниппеля и отсоедините

приспособление от ниппеля.
9. Стравите азот из рукавов и отсоедините приспособление от источника сжатого
Ан -148-100Е
азота.
®
12-11-04
Дек 20/06
Стр. 301
10. Наверните колпачок на трубку ниппеля.

®
Ан -148-100Е
КАРТЫ
ЗАПЧАСТИ
Сжатый азот.
Приспособление 148.00.8941.000.007
для зарядки камер колес.
(СНО)
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ КОЛЕС

1. Отверните колпачок ниппеля проверяемого колеса.
2. Утопите шток клапана ниппеля, нажав на шток хвостовиком приспособления для

измерения давления в шинах.
3. Проконтролируйте показания манометра приспособления:

− если температура окружающего воздуха на аэродроме взлета в момент проверки
не превышает температуру на аэродроме посадки более чем на 12 °С, то

давления в шинах колес не меняется и составляет:
Передняя опора КН-35 Основная опора КТ-263

Модель
(23х7,00-12) (Н38х12,0-18,425)
Ан-148-100А 9,5 кгс/см2 10,0 кгс/см2
Ан-148-100В 10,5 кгс/см2 10,5 кгс/см2
Ан-148-100Е 10,5 кгс/см2 11,5 кгс/см2
− при температуре воздуха аэродрома посадки более, чем на 12 °С ниже

температуры воздуха аэродрома вылета, для обеспечения посадки при
нормальном рабочем давлении необходимо увеличить давление в шинах
Ан -148-100Е
на 0,5 кгс/см2 на каждые 12 °С перепада температуры.
®
12-11-04
Дек 20/06
Стр. 601
4. Наверните колпачок на ниппель проверяемого колеса.

®
Ан -148-100Е
КАРТЫ
ЗАПЧАСТИ
Приспособление АНУ 9145.030.005 для

измерения давления в шинах колес.
(СНО)
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАПРАВКА (ДОЗАПРАВКА) И СЛИВ ЖИДКОСТИ ИЗ

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Дозаправку баков гидравлической системы самолета рабочей жидкостью производите только

закрытым способом через бортовые клапаны заправки, расположенные в хвостовых частях пилонов
маршевых двигателей, от заправщика спецжидкостями ЗСЖ-66М.
Кроме этого, заправка гидробаков и заполнение гидросистем жидкостью может производиться от УПГ,
подключенной к бортовым клапанам нагнетания, расположенным в техническом отсеке за шпангоутом
№ 42, путем поочередного срабатывания приводов руля направления, руля высоты и элеронов.
Слив жидкости из гидробаков осуществляйте автономно из каждого бака через сливные клапаны
гидробаков.
№ 301. Дозаправка гидробаков от заправщика спецжидкостями ЗСЖ-66М (ЗСЖ)
№ 302. Дозаправка гидробаков от УПГ
№ 303. Слив жидкости из гидробаков
№ 304. Слив жидкости из баков-расширителей и дренажной емкости
№ 305. Заправка маслом бачка турбонасосной установки ВД-004В
№ 601. Проверка количества жидкости в гидробаках гидросистем
№ 602. Проверка уровня масла в бачке турбонасосной установки ВД-004В

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДОЗАПРАВКА ГИДРОБАКОВ ОТ ЗАПРАВЩИКА СПЕЦЖИДКОСТЯМИ ЗСЖ-66М

(ЗСЖ)

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

(см.12-10-02, ТК № 301).

2. Откройте люки 430-1УП и 440-1УП на хвостовых частях пилонов обоих двигателей
для доступа к бортовым клапанам заправки ГС1 и ГС2.
3. Проверьте документацию на жидкость в ЗСЖ.
Жидкость НГЖ-5У должна соответствовать требованиям ТУ38.401-58-57-93. Замените жидкость НГЖ-5У,

Чистота жидкости должна быть не грубее шестого класса по ГОСТ 17216-71. предназначенную для заправки.
ДОЗАПРАВКА ГИДРОБАКОВ ГС1 И ГС2
4. Снимите заглушки с клапана-наконечника рукава ЗСЖ и бортового клапана

заправки гидросистемы, гидробак которой требуется дозаправить, и подсоедините
рукав к бортовому клапану.
5. Включите насосную станцию ЗЖС. Плавно повышая давление до величины не
Ан -148-100Е
более 6 кгс/см2, дозаправьте гидробак до уровня жидкости, указанного в ТК № 601,
®
12-11-05
Дек 20/06
после чего отключите насосную станцию ЗСЖ.

Стр. 301
Дек 20/06
Стр. 302
Заполнение гидробака контролируйте по соответствующему дисплею ДУ-148.
6. Слейте жидкость из бака-расширителя заправляемой гидросистемы и дренажной

емкости (см. ТК № 304).
ДОЗАПРАВКА ГИДРОБАКА СЕТИ РЕЗЕРВНОЙ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ
7. При наличии электропитания на борту самолета и включенных СУОСО, КСЭИС и

БСТО выведите из БСТО на экран МФПУ ВСС кадр текущих отказов в гидросистеме

("HYD CURRENT FAULTS").
8. Убедитесь, что количество жидкости в гидробаке ГС2 соответствует уровню, Дозаправьте гидробак ГС2 (см. п. 4-6).
указанному в ТК № 601.
9. Создайте давление жидкости в ГС2, для чего создайте давление наддува

гидробаков (см. 29-16-00, ТК № 301) и включите насосную станцию в ГС2.
10. Проконтролируйте заполнение гидробака сети резервной НС по снятию
сообщения о малом количестве жидкости в баке резервной НС под кодом 292002 с

кадра текущих отказов БСТО (кадра " HYD CURRENT FAULTS "), после чего
выдержите давление в ГС2 еще в течение 5 мин и отключите насосную станцию.
ВНИМАНИЕ! ЕСЛИ В ПРОЦЕССЕ ДОЗАПРАВКИ НА КИСС ПОЯВИЛОСЬ

СООБЩЕНИЕ "ГС2 − МАЛО ЖИДКОСТИ", ОТКЛЮЧИТЕ
НАСОСНУЮ СТАНЦИЮ В ГС2 И ДОЗАПРАВЬТЕ ГИДРОБАК ГС2,
Ан -148-100Е
ПОСЛЕ ЧЕГО ВОЗОБНОВИТЕ ДОЗАПРАВКУ ГИДРОБАКА
®
РЕЗЕРВНОЙ НС, КАК УКАЗАНО ВЫШЕ.
11. Проверьте количество жидкости в гидробаке ГС2 (см. ТК № 601), при

необходимости дозаправьте гидробак.

12. Слейте жидкость из бака-расширителя ГС2 и дренажной емкости (см. ТК № 304).
13. Отсоедините ЗСЖ от самолета.
14. Установите заглушки на бортовые клапаны заправки и наконечники рукава ЗСЖ.
15. Закройте люки в хвостовых частях пилонов двигателей.

Стремянка А3814-0000-0-5. ТК № 304.
Ан -148-100Е
Стр. 303/304
Отвертка L=200 мм, S=1,0 мм. ТК № 601.
®
12-11-05
Дек 20/06
Ключ гаечный S=30 мм. 29-16-00, ТК № 301.
Заправщик спецжидкостями ЗСЖ-66М.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ДОЗАПРАВКА ГИДРОБАКОВ ГИДРОСИСТЕМ ОТ УПГ

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

(см.12-10-02, ТК № 301).

2. Откройте люк 311-4А в техническом отсеке за шпангоутом № 42 для доступа к
бортовым клапанам нагнетания ГС1 и ГС2 и люк 440-1УП в хвостовой части пилона
двигателя № 2 для доступа к бортовому штуцеру наддува гидробаков.
3. Подготовьте УПГ к работе (см. 12-10-07, ТК № 301).
ДОЗАПРАВКА ГИДРОБАКОВ ГС1 И ГС2
4. Снимите заглушки с рукавов нагнетания и наддува УПГ, с бортового клапана
нагнетания гидросистемы, гидробак которой необходимо дозаправить, и бортового
штуцера наддува гидробаков и подсоедините рукава к соответствующим клапанам.
Создайте давление наддува в гидробаках от УПГ (см. 12-10-07, ТК № 301).
5. Включите насосную станцию УПГ на отбор жидкости из бака УПГ и создайте в
Ан -148-100Е
гидросистеме рабочее давление (см. 12-10-07, ТК № 301).
®
12-11-05
Дек 20/06
Стр. 305
Дек 20/06
Стр. 306
6. Работая рулем направления или рулем высоты, дозаправьте гидробак рабочей

жидкостью до уровня, указанного в ТК № 601. Заполнение гидробака контролируйте
по соответствующему дисплею ДУ-148.
ВНИМАНИЕ. В ПРОЦЕССЕ ДОЗАПРАВКИ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПЕРЕПОЛНЕНИЯ

ГИДРОБАКА.
7. По окончанию дозаправки отключите насосную станцию УПГ.
8. Слейте жидкость из бака-расширителя заправляемой гидросистемы и дренажных

емкостей (см. ТК № 304).
ДОЗАПРАВКА ГИДРОБАКА СЕТИ РЕЗЕРВНОЙ НАСОСНОЙ СТАНЦИИ

БСТО выведите из БСТО на экран МФПУ ВСС кадр текущих отказов в гидросистеме
("HYD CURRENT FAULTS ").
10. Убедитесь, что количество жидкости в гидробаке ГС2 соответствует уровню, Дозаправьте гидробак ГС2 (см. п. 2).
указанному в ТК № 601.
11. Подсоедините рукава нагнетания и наддува УПГ соответственно к бортовому

клапану нагнетания ГС2 и бортовому штуцеру наддува.
Создайте давление наддува в гидробаках (см. 12-10-07, ТК № 301).
12. Включите насосную станцию УПГ на отбор жидкости из гидробака ГС2 и создайте в
Ан -148-100Е
ГС2 рабочее давление (см. 12-10-07, ТК № 301).
®

13. Проконтролируйте заполнение гидробака сети резервной НС по снятию

сообщения о малом количестве жидкости в баке резервной НС под кодом 292002 с
кадра БСТО " HYD CURRENT FAULTS ", после чего выдержите давление в ГС2
еще в течение 5 мин и отключите насосную станцию УПГ.
14. Проверьте количество жидкости в гидробаках ГС2 (см. ТК № 601), при

необходимости дозаправьте.
15. Отсоедините рукава УПГ от бортовых клапанов и штуцера наддува. Установите

заглушки на бортовые клапаны, штуцер и наконечники рукавов.
16. Закройте люки техотсека фюзеляжа за шпангоутом № 42 и хвостовой части пилона

двигателя № 2.

Стремянки А3814-0000-0-3, ТК № 304.
А3814-0000-0-5.
ТК № 601.
Универсальная передвижная
12-10-07, ТК № 301.
гидроустановка УПГ-300НГЖ, НТ-2000.
Аэродромный источник электроэнергии

115/200 В.
Ан -148-100Е
Стр. 307/308
®
12-11-05

Дек 20/06
Ключ гаечный 17, 46 мм.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СЛИВ ЖИДКОСТИ ИЗ ГИДРОБАКОВ

1. Убедитесь, что самолет заземлен. Заземлите самолет

(см. 12-10-02, ТК № 301).
2. Подготовьте емкость, приспособление и рукав для слива жидкости.
Емкость, приспособление и рукав должны быть исправными, чистыми и не иметь Замените приспособление, рукав или

механических повреждений. емкость.
3. Откройте боковые люки 291-1А и 292-1А в левом и правом зализах центроплана

для доступа к сливным клапанам гидробаков ГС1 и ГС2 и люк 311-4А в техническом
отсеке фюзеляжа за шпангоутом № 42 для доступа к сливному клапану гидробака
сети резервной насосной станции.
4. Расконтрите и отверните заглушки сливных клапанов.
5. Поочередно присоедините приспособление для слива к сливному клапану
гидробака ГС1 (ГС2), (к клапану с надписью "СЛИВ" на баке резервной НС),
наденьте один конец рукава для слива на штуцер приспособления, второй конец
опустите в емкость.
6. Создайте давление наддува в гидробаках (см. 29-16-00, ТК № 301).
Ан -148-100Е
7. Откройте с помощью приспособления сливной клапан и слейте жидкость из
®
12-11-05
Дек 20/06
Стр. 309
гидробака.
Дек 20/06
Стр. 310
ПРИМЕЧАНИЕ. При сливе жидкости из гидробаков ГС1 и ГС2 без давления

наддува должен быть открыт сливной кран соответствующего бака-
расширителя, а при сливе из гидробака резервной насосной
станции − сливной кран бака-расширителя ГС2.
8. Закройте с помощью приспособления сливной клапан гидробака и отсоедините от

сливного клапана приспособление и рукав для слива.
9. Осмотрите уплотнительное кольцо на корпусе сливного клапана.

Не допускаются перекручивание и механические повреждения кольца. Замените уплотнительное кольцо.
10. Наверните крышку на корпус сливного клапана и законтрите ее проволокой.
11. Закройте боковые люки в задних зализах центроплана и люк в техническом отсеке
за шпангоутом № 42.
АНУ 9926.000.000. Стремянки 148.00.9926.000.000, Проволока контровочная КО-0,8 29-16-00, ТК № 301.

А3814-0000-0-3. (ГОСТ 792-67).
Приспособление для слива жидкости из
Ан -148-100Е
гидробаков 148.00.9156.100.000.
®
Рукав для слива жидкости из дренаж-
ной емкости 148.00.9156.000.000.
Емкость для слива.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СЛИВ ЖИДКОСТИ ИЗ БАКОВ-РАСШИРИТЕЛЕЙ И ДРЕНАЖНОЙ ЕМКОСТИ

1. Убедитесь, что самолет заземлен. Заземлите самолет

(см. 12-10-02, ТК № 301).
2. Откройте боковые люки в левом заднем зализе центроплана для доступа к сливным
кранам баков-расширителей и дренажной емкости.

3. Подсоедините один конец рукава для слива к сливному крану дренажной емкости,
второй − опустите в емкость для слива.
4. Откройте сливной кран дренажной емкости, поочередно откройте сливные краны

баков-расширителей ГС1 и ГС2 и слейте жидкость в емкость для слива.
5. Закройте сливные краны баков-расширителей и дренажной емкости и отсоедините
рукав от сливного крана дренажной емкости.
Закройте сливные краны и опломбируйте.
6. Закройте боковые лючки в левом заднем зализе центроплана.
Ан -148-100Е
®
12-11-05
Дек 20/06
Стр. 311
Дек 20/06
Стр. 312
12-11-05 ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
Стремянки 148.00.9926.000.000. Проволока контровочная КО-0,8

Отвертка L=200 мм, S=1,0 мм. (ГОСТ 792-67).
Рукав для слива жидкости из Пломбы (ОСТ1 10067-71) − 3 шт.

дренажной емкости
148.00.9156.000.000.
Емкость для слива.

Ан -148-100Е
®
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАПРАВКА МАСЛОМ БАЧКА ТУРБОНАСОСНОЙ УСТАНОВКИ ВД-004В

1. Откройте люк 750-4Е в левом обтекателе шасси для доступа к бачку ВД-004В.
2. Расконтрите и выверните масломерный стержень из бачка. Выньте стержень из

отверстия.
3. Залейте через отверстие под масломерный стержень рабочую жидкость НГЖ-5У до

уровня, ограниченного двумя рисками на стержне.
При контроле масломерный стержень вводите в отверстие бачка до упора без

вворачивания в гнездо.
Жидкость НГЖ-5У, заливаемая в бачок, должна соответствовать

ТУ 38.401-58-57-93, чистота жидкости − не грубее 6 класса по ГОСТ 17216-71.
4. Вверните масломерный стержень в отверстие бачка.
5. Проверните рукой лопасти ротора воздушного привода (25-30 оборотов) против

хода часовой стрелки, если смотреть против направления полета.
6. Проверьте изменение уровня жидкости в бачке.
Уровень жидкости должен находиться между двумя рисками на масломерном Дозаправьте бачок как указано в п. 3.
стержне.
Ан -148-100Е
®
12-11-05
Дек 20/06
Стр. 313
7. Вверните и законтрите масломерный стержень.

Дек 20/06
Стр. 314
8. Закройте люк в левом обтекателе шасси.



Ан -148-100Е
Стремянки А3814-0000-0-3. Жидкость НГЖ-5У ТУ 38.401-58-57-93.
®
Отвертка. Проволока контровочная КО-0,8
Плоскогубцы комбинированные. (ГОСТ 792-67).
Кружка ОСТ1 10906-73.

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ЖИДКОСТИ В ГИДРОБАКАХ ГИДРОСИСТЕМ


БСТО выведите на МФИ КСЭИС кадр "ГИДРО", а на экран МФПУ ВСС −
параметрический кадр гидросистемы в БСТО ("HYD SENSOR READOUT").
2. Проверьте количество жидкости в гидробаках ГС1 и ГС2.

При выпущенном шасси и закрытых багажных люках уровень жидкости должен Дозаправьте гидробаки
быть: (см. ТК № 301, 302).
а) при отсутствии давления жидкости в гидросистемах и гидроаккумуляторе

тормозов:
− на дисплеях ДУ-148 и параметрическом кадре БСТО − по 14±0,5 л в каждом

гидробаке;
− на кадре "ГИДРО" МФИ − по 100±3,6% в каждом гидробаке;
б) при давлении жидкости в гидросистемах 210 кгс/см2:
− на дисплеях ДУ-148 и параметрическом кадре БСТО − 13,1±0,5 л в гидробаке

ГС1 и 11,9±0,5 л в гидробаке ГС2;
− на кадре "ГИДРО" МФИ − 93,5±3,6% в гидробаке ГС1 и 85±3,6% в гидробаке
ГС2.
Ан -148-100Е
®
12-11-05
Дек 20/06
Стр. 601
Дек 20/06
Стр. 602
3. Проверьте количество жидкости в гидробаке сети резервной насосной станции, для

чего выведите из БСТО на экран МФПУ ВСС кадр текущих отказов в гидросистеме
"HYD CURRENT FAULTS" и проверьте наличие в кадре сообщения под кодом
292002 о малом количестве гидрожидкости в баке резервной насосной станции.
При нормальном количестве жидкости в баке сообщения не должно быть. Дозаправьте гидробак сети резервной
насосной станции (см. ТК № 301, 302).

Ан -148-100Е
®
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАЧКЕ ТУРБОНАСОСНОЙ УСТАНОВКИ ВД-004В

1. Откройте люк 750-4Е в левом обтекателе шасси для доступа к бачку турбонасосной
установки ВД-004В..
2. Проверьте уровень масла в бачке турбонасосной установки:
− расконтрите и выверните масломерный стержень из бачка;

− протрите масломерный стержень и измерьте уровень масла в бачке.
При измерении масломерный стержень вводите в отверстия бачка до упора без

вворачивания в гнездо.
Уровень масла в бачке должен находиться между двумя рисками на масломерном Дозаправьте бачок маслом
стержне. (см. ТК № 305).
3. Вверните масломерный стержень в бачок и законтрите.
4. Закройте люк в левом обтекателе шасси.

Ан -148-100Е
Стр. 603/604
Стремянки А3814-0000-0-3. Проволока контровочная КО-0,8
®
12-11-05
Дек 20/06
Отвертка L=200 мм, S=1,0 мм. (ГОСТ 792-67).
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ЗАПРАВКА И ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И

УДАЛЕНИЯ ОТХОДОВ - ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Оборудование системы водоснабжения и удаления отходов размещено в подпольном пространстве,

туалетах и буфетах.
Вода к потребителям подается из бака емкостью 110 л, установленного в подпольном пространстве по

оси симметрии самолета между шпангоутами № 36-37.
Заправку бака водой производите от аэродромного водозаправщика. Шланг водозаправщика

подсоединяйте к патрубку заправки водозаправочной панели. Панель установлена между шпангоутами
№ 36-37 по левому борту. Контроль заправки (слива) воды осуществляйте по индикатору заправки.
В туалетных помещениях установлены унитазы с централизованным сливом нечистот водой из бака

системы водоснабжения. Слив нечистот производится в сливной бак за счет вакуумирования. Бак
установлен в подпольном пространстве между шпангоутами № 35-36.
При наземном обслуживании используется сливная панель, установленная снаружи по правому борту
фюзеляжа между шпангоутами № 35-36.
Для слива нечистот из сливного бака используйте специальную машину АС-161.
№ 301. Заправка бака системы водоснабжения
№ 302. Слив воды из системы водоснабжения
№ 303. Слив содержимого из сливного бака и промывка сливного бака

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАПРАВКА БАКА СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ

1. Подключите самолет под ток (см. 24-00-00, ТК № 501).
2. Откройте крышку люка водозаправочной панели, расположенную на фюзеляже по

левому борту между шпангоутами № 36-37.
3. Откройте крышку патрубка заправки (слива) воды.

4. Подсоедините шланг водозаправщика к штуцеру заправки (слива) воды.
5. Установите переключатель с положениями "СЛИВ" – "ЗАКРЫТО" – "ЗАПРАВКА" в

положение "ЗАПРАВКА".
6. Включите насос водозаправщика. Заправку прекратите после загорания индикатора

"FULL" (полный) или когда из сливного насадка начнет вытекать вода.
7. Отсоедините шланг водозаправщика, закройте крышку патрубка заправки (слива)
воды. Переключатель установите в положение "ЗАКРЫТО", при этом индикатор
"FULL" (полный) погаснет.
8. Закройте крышку люка водозаправочной панели.

Ан -148-100Е
Стр. 301/302
®
12-11-06
Отвертка L=200, S=1,0. 24-00-00, ТК № 501

Дек 20/06
Машина МВ-2.
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ЗАПРАВКА БАКА СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ

1. Подключите самолет под ток (см. 24-00-00, ТК № 501).
2. Откройте крышку люка водозаправочной панели, расположенную на фюзеляже по

левому борту между шпангоутами № 36-37.
3. Откройте крышку патрубка слива (заправки) воды.

4. Под штуцер слива и насадки слива подставьте емкости для воды.
5. Установите переключатель с положениями "СЛИВ" – "ЗАКРЫТО" – "ЗАПРАВКА" в

положение "СЛИВ", при этом загорится табло "DRAIN" − слив.
6. После слива воды закройте штуцер слива воды крышкой, переключатель

установите в положение "ЗАКРЫТО".
7. Закройте крышку люка водозаправочной панели.
Ан -148-100Е
Стр. 303/304
ПРОВЕРОЧНАЯ НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ
®
ЗАПЧАСТИ
12-11-06

Дек 20/06
Отвертка L=200, S=1,0. 24-00-00, ТК № 501

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: СЛИВ СОДЕРЖИМОГО ИЗ СЛИВНОГО БАКА И ПРОМЫВКА СЛИВНОГО БАКА

1. Откройте крышку люка сливной панели.
2. Откройте крышку сливной горловины.
3. Снимите крышку со штуцера промывки.

4. Подсоедините к штуцеру промывки шланг промывки спецмашины АС-161.
5. Подсоедините к сливной горловине шланг спецмашины типа АС-161.
6. Откройте защелку, установленную внутри патрубка слива.
7. Установите ручку управления шаровым клапаном в открытое положение, при этом

откроется шаровой клапан.
8. Включите насос спецмашины АС-161 на отсос. После слива отходов выключите
насос машины.
9. Промойте внутреннюю поверхность сливного бака, для чего включите насос

промывки спецмашины АС-161.
10. После промывки выполните операцию по п. 8.
Ан -148-100Е
11. Закройте шаровой клапан слива, установив ручку управления клапаном в закрытое
®
12-11-06
Дек 20/06
Стр. 305
положение.
Дек 20/06
Стр. 306
12. Закройте защелку внутри патрубка слива.
13. Отсоедините шланги слива и промывки от штуцеров слива и промывки.
14. Закройте крышки горловин слива и промывки.

15. Удалите хлопчатобумажными салфетками грязь и влагу с поверхности сливной

панели.
16. Закройте крышку люка сливной панели.


Ан -148-100Е
®
Отвертка L=200, S=1,0. Салфетки х/б.
Машина сливная АС-161.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ −

1. Перед установкой гидравлических подъемников и подставок очистите места их установки от снега и

льда до бетона и посыпьте песком.
2. Стремянки и подъемники очистите ото льда, снега и масла.
3. При нахождении на крыле соблюдайте особую осторожность. Обязательно пользуйтесь

страховочными приспособлениями и специальной обувью.
ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ СТАНОВИТСЯ НА КРЫШКИ ЗАЛИВНЫХ ГОРЛОВИН ТОПЛИВНЫХ

БАКОВ.
4. При температуре наружного воздуха ниже минус 20 °С, при подготовке самолета к полету,
выполнить прогрев кабины экипажа и пассажирского салона до температуры минус 15 °С и только
тогда включать оборудование.
5. Перед посадкой пассажиров подогрейте кабины до температуры не ниже 10 °С.
6. При обслуживании самолета в условиях низкой температуры окружающего воздуха контролируйте

техническое состояние резиновых изделий (шлангов, дюритов, уплотнений, амортизаторов,
пневматиков и др.) и герметичность соединений трубопроводов самолетных систем.
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-436-148
1. В случае предполагаемой стоянки самолета более двух часов установите заглушки во входной
канал, на сопла наружного и внутреннего контуров двигателя через 12-15 мин после его
выключения.
При наличии осадков в виде дождя или снега, а также при сильном ветре, заглушки устанавливайте
сразу после выключения двигателя.
2. Перед запуском холодного двигателя убедитесь в отсутствии снега и льда на поверхности самолета
в зоне расположения двигателя, на поверхности входного канала и в каналах сопел наружного и
внутреннего контуров, а также в отсутствии примерзания лопаток компрессоров и турбин. Для этого
осторожно прокрутите роторы двигателя (см. 72-00-00, ТК № 301, 302, 303; РЭ двигателя).
При обнаружении снега, льда или примерзания роторов прогрейте горячим воздухом 90-120 °С от
наземного подогревателя газовоздушный тракт двигателя в течение 8-10 мин через сопло
внутреннего контура при установленной заглушке во входном канале двигателя.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ВНИМАНИЕ! В УСЛОВИЯХ, КОГДА НЕОБХОДИМО ВЫПОЛНЯТЬ ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕД

ЗАПУСКОМ (см. п. 4), ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОКРУЧИВАТЬ РОТОРЫ ДО ПОДОГРЕВА
ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО АГРЕГАТОВ.
3. Запуск двигателя в зимних условиях при температуре наружного воздуха до минус 40 °С (до минус
30 °С при применении масел повышенной вязкости: Aero Shell Turbine Oil 560 DEFSTAN 91-101
Shell; Exxon Turbo Oil 2380 MIL-PRF-23699 Exxon; Mobil Jet Oil II MIL-PRF-23699 Mobil Oil; Turbonycoil
525-2A MIL-PRF-23699 Nyco) не отличается от запуска при пониженной температуре.
4. Если во время стоянки самолета при температуре наружного воздуха ниже минус 40 °С (минус 30
°С при применении масел повышенной вязкости) температура масла на входе в двигатель
(индицируется на кадре "ДВИГ" МФИ) понизится ниже минус 20 °С, то перед запуском двигателя
выполните его подогрев горячим воздухом в следующем порядке:
− воздух при температуре 90-120 °С подводите одновременно в нижнюю часть подкапотного

пространства (для подогрева промежуточного привода и коробки приводов, агрегатов и
трубопроводом маслосистемы, топливно-масляного агрегата, редуктора воздушного стартера)
через люк обогрева гондолы двигателя и в проточную часть двигателя через сопла наружного и
внутреннего контура при установленных заглушках во входном канале;
− подогрев выполняйте в течение 30-40 мин. В конце подогрева температура масла на входе в
двигатель должна быть не ниже минус 5 °С и роторы двигателя (ВД, НД и вентилятора) должны
легко прокручиваться вручную.
ВНИМАНИЕ! ПРИ КОНТРОЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ ПО МФИ (КАДР

"ДВИГ") В УСЛОВИЯХ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (МИНУС 30 °С
И НИЖЕ) УЧИТЫВАЙТЕ ЗАВЫШЕНИЕ ПОКАЗАНИЙ НА 5-10 °С ПО СРАВНЕНИЮ С
РЕАЛЬНЫМИ ЗНАЧЕНИЯМИ ПАРАМЕТРА.
Для подогрева одного двигателя применяйте два рукава наземного подогревателя типа МП-300 или
другие средства подогрева, равноценные по производительности.
5. При температуре наружного воздуха 5 °С и ниже в условиях возможного обледенения (моросит

дождь, мокрый снег, туман, мокрая ВПП) ПОС воздухозаборника двигателя должна быть включена
сразу после запуска двигателя и должна оставаться включенной на все время работы двигателя в
этих условиях.
При необходимости длительной работы двигателя на земле на режимах ниже ПМГ в условиях
возможного обледенения необходимо через каждые 3-5 мин установившегося режима чередовать
эти режимы с режимом, соответствующим αРУД = 58,5°, на время 3-5 с для предотвращения
накопления льда на рабочих лопатках вентилятора.
6. При заправке самолета топливом и маслом примите меры предосторожности от попадания в

топливо и масло атмосферных осадков.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-МС
1. При стоянке самолета в условиях отрицательных температур наружного воздуха с наличием дождя,
снега и ветра выходное устройство двигателя должно быть закрыто заглушкой, независимо от
продолжительности стоянки.
2. Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии льда на поверхности проточной части выходного
устройства.
ВНИМАНИЕ. В УСЛОВИЯХ, КОГДА НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ПОДОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОКРУЧИВАТЬ РОТОР ДО ПОДОГРЕВА
ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО АГРЕГАТОВ.
При наличии льда на проточной части выходного устройства подогрейте проточную часть двигателя
горячим воздухом от наземного подогревателя (ПМ-300).
Горячий воздух с температурой 80-90 °С подводите в течение 10-15 мин в выходное устройство,
при этом створка воздухозаборного устройства должна быть открыта. После подогрева проточной
части двигателя убедитесь в отсутствии льда в выходном устройстве и осторожно прокрутите
вручную ротор двигателя (см. 49-20-00, ТК № 301; РЭ АИ-450-МС) с целью оценки легкости их
вращения.
3. При стоянке самолета в условиях температуры наружного воздуха до минус 15 °С включительно

запуск двигателя не отличается от запуска при положительных температурах. При температуре
наружного воздуха ниже минус 15 °С до минус 30 °С перед запуском двигателя необходимо
выполнить холодную прокрутку.
4. При стоянке самолета в условиях температуры наружного воздуха ниже минус 30 °С, если горит
табло "Т МАСЛА МАЛА", то перед запуском произведите подогрев двигателя горячим воздухом от
наземного подогревателя, подведя воздух с температурой 80-90 °С в выходное устройство и через
специальный лючок в подкапотное пространство в течение 20-30 мин, при этом створка
воздухозаборного устройства должна быть открыта.
После выполнения подогрева двигателя произведите ручную прокрутку роторов (см. 49-20-00,
ТК № 301; РЭ АИ-450-МС), а затем запуск двигателя (см. 49-20-00, ТК № 503; РЭ АИ-450-МС).
ВНИМАНИЕ! ЗАПУСК И РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-МС ОБЕСПЕЧЕНЫ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ

НЕ НИЖЕ МИНУС 50 °С.
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1. Во избежание образования инея на стенках топливных баков при длительной стоянке самолета
баки заполняйте полностью.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
2. Своевременно сливайте отстой из топливной системы (согласно Регламенту технического

обслуживания самолета). В случае замерзания конденсата в сливных кранах топливных фильтров и
баков подогревайте сливные краны воздухом от наземных средств подогрева.
3. При осмотрах силовой установки особое внимание уделяйте соединениям трубопроводов топливной
системы, так как при низких температурах наружного воздуха возможны случаи подтекания топлива.
4. Для предотвращения забивания и закупоривания льдом воздухозаборника дренажа топливных баков

следите за их чистотой.
5. Перед запуском двигателей, независимо от применяемого топлива, на пульте ПКУ318-1 поверьте

отсутствие сигнализации наличия свободной воды в баках. Из отсеков с горящими сигнализаторами
произведите слив отстоя топлива (см. разд. 12-11-01, ТК № 305) и проверьте, нет ли в топливе воды,
кристаллов льда и механических примесей. При необходимости слейте топливо из топливных баков
самолета. Слейте отстой топлива из фильтров двигателей.
Для обнаружения в топливе воды проверяйте отстой визуально или с помощью кристаллов
марганцовокислого калия, который окрашивает воду в розовый или фиолетовый цвет.
Выпуск в полет самолета, в топливе которого обнаружены кристаллы льда или механических
примесей, запрещается.
ПРИМЕЧАНИЕ. При образовании кристаллов льда или выпадании хлопьев во время полета
происходит засорение топливных фильтров, что ведет к снижению давления
топлива перед форсунками при максимальных расходах топлива.
6. При падении давления топлива перед насосами высокого давления, которое определяется
появлением сообщения на экранных индикаторах КСЭИС "ДВИГ 1(2) ТОПЛ ФИЛЬТР ЗАСОРЕН",
произведите очистку топливных фильтров, как указано в РЭ двигателя.
СВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
1. При отрицательных температурах отсоедините источник питания аварийной радиостанции Р-855А1

и поместите его под одежду оператора.
2. При температуре наружного воздуха ниже минус 35 °С снимите с самолета мониторы бортовой
видеосистемы "ЭТЮД".
3. При температуре наружного воздуха ниже минус 40 °С снимите с самолета телефонную базу "DECT
AERO" и факсимильный аппарат "РМ80".
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЛАНЕРА
При температуре наружного воздуха ниже минус 40 °С и стоянке более трех часов, для облегчения
открытия наружных входных, служебных дверей и багажных люков подогрейте их с помощью УМП

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
снаружи по периметру проемов в фюзеляже, а также наружные ручки открытия. Особенно тщательно
необходимо прогреть верхние зоны дверей и люков, а также ключевые вставки на передней входной
двери и багажных люках.
УХОД ЗА СИСТЕМОЙ ВОДОСНАБЖЕНИЯ И УДАЛЕНИЯ ОТХОДОВ
1. При отрицательных температурах наружного воздуха подготовку системы водоснабжения и

удаления отходов начинайте после предварительной подготовки самолета с обеспечением
температуры в подпольном пространстве не менее +3 °С. Для этого контролируйте на экранных
индикаторах КСЭИС погасание сигнализации "ТЕМП ПОДП МАЛА".
2. Во время стоянки самолета при отрицательных температурах наружного воздуха не допускайте

замерзание воды в системе водоснабжения и удаления отходов. Для чего сливайте воду из системы
водоснабжения и содержимое из бака для удаления отходов (см. 12-11-06, ТК № 302, 303).
3. Заправку бака системы водоснабжения производите подогретой водой до температуры +40 °С.
4. Во время стоянки самолета при отрицательных температурах наружного воздуха в переднем и

заднем буфетах снимите кофеварки и храните их в отапливаемом помещении. В переднем буфете
слейте воду из дренажного бачка.
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОДИСТАНЦИОННОЙ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ (ЭДСУ)
Во время стоянки самолета при температурах наружного воздуха ниже 0 °С произведите демонтаж
КФМ УП-19 из контейнеров К-58 системы ЭДСУ и храните демонтированные КФМ в сухом
отапливаемом помещении при температуре не ниже 18 °С.
Непосредственно перед проведением предполетной подготовки самолета (но не ранее, чем за 40 минут
до вылета) установите КФМ УП-19 в комплект системы ЭДСУ-148 и подайте электропитание в систему.
ВНИМАНИЕ! ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ СИСТЕМЫ НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ ДО ОКОНЧАНИЯ ПОЛЕТА!
При подготовке самолета к полету в условиях температуры наружного воздуха ниже минус 30 °С, при
включенных электропитании и гидропитании, произведите обогрев блоков (контейнеров К-58) системы
ЭДСУ. Горячий воздух от УМП подводите в места установки блоков (К-58А − стеллаж "АВИОНИКА",
возле входной двери; К-58Б − отсек ОСО в районе шпангоутов № 22-23) до температуры выше минус
10 °С.
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
При температуре наружного воздуха ниже минус 20 °С и длительной стоянке более 12 часов
произведите демонтаж ручных огнетушителей ОР1 "ВОДА" и храните их в отапливаемом помещении.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СПВ И СКВ
При температуре наружного воздуха ниже минус 40 °С при подготовке самолета к полету произведите
подогрев кабины, при этом температуру контролируйте по показаниям датчика температуры ПС1.
Подогрев может производиться средствами СКВ при отборе воздуха от ВСУ или от ¼наземного
кондиционера. Подогрев кабин производить в соответствии с ТК № 303, 12-10-00.
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ (САРД)
При подготовке самолета к полету в условиях низких температур наружного воздуха после подачи
питания на борт самолета и подогрева кабины до -15 °С необходимо переключить автоматы защиты
САРД для повторного теста по включению питания.
НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
При температуре минус 40 °С и ниже в случае необходимости выполнения работ по подъему самолета
подогрейте от УМП гидродомкраты (гидроподъемники) до восстановления их работоспособности.
УДАЛЕНИЕ ЛЬДА, СНЕГА И ИНЕЯ С ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА
На этапе подготовки самолета к взлету необходимо:
1. Удалить иней и снег с поверхности самолета волосяными щетками.
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ СНЕГА С ПОВЕРХНОСТИ ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ СНЕГА В

ЩЕЛЕВЫХ ЗАЗОРАХ РУЛЕЙ, ЭЛЕРОНОВ И В ЭЛЕМЕНТАХ МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА.
2. Удалить изморозь, примерзший снег и лед с поверхности самолета с помощью противообледени-

тельной жидкости типа "Арктика-ДГ" или источника горячего воздуха для небольших поверхностей и
деталей самолета.
ПРИМЕЧАНИЕ. Для удаления инея, снега, льда используется спецмашины типа "Элефант", А2001.
ВНИМАНИЕ. 1. ПРИ ОТСУТСТВИИ ЖИДКОСТИ "АРКТИКА-ДГ" РАЗРЕШАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ

ЖИДКОСТЬ "АРКТИКА ОС-2, АРКТИКА" ИЛИ ЕЕ ЗАРУБЕЖНЫЙ АНАЛОГ
(КИЛФОРСТ АВС-3 ТИП 11".
2. ПРИ ОБРАБОТКЕ САМОЛЕТА ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫМИ ЖИДКОСТЯМИ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ РАБОТА СКВ ПРИ ОТБОРЕ ВОЗДУХА ОТ ВСУ.
¼
Опцион

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Очистка/окраска
№ 701. Удаление льда, снега, инея и профилактическая обработка поверхности самолета.

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К А Я К А Р Т А № 701 СТР. 701-704
НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: УДАЛЕНИЕ ЛЬДА, СНЕГА, ИНЕЯ И ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА

ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА

УДАЛЕНИЕ ЛЬДА, СНЕГА, ИНЕЯ НА ПОВЕРХНОСТЯХ САМОЛЕТА

С ПОМОЩЬЮ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТИ
ТИПА "АРКТИКА-ДТ"
1. Приготовьте раствор противообледенительной жидкости типа "Арктика-ДГ", для

чего добавьте к жидкости при температуре наружного воздуха до минус 30 °С −
70 % воды от объема жидкости, при температуре от минус 30 °С до минус 50 °С −
30 % воды.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ ЖИДКОСТЬ ЯВЛЯЕТСЯ

ЯДОВИТОЙ, ПОЭТОМУ ИЗБЕГАЙТЕ ПОПАДАНИЯ
ЖИДКОСТИ НА ОТКРЫТЫЕ ЧАСТИ ТЕЛА, РАБОТАЙТЕ В
РУКАВИЦАХ, В ПЛАЩЕ С КАПЮШОНОМ И
НЕПРОМОКАЕМОЙ ОБУВИ, ГЛАЗА ПРЕДОХРАНЯЙТЕ
ОЧКАМИ ЗАКРЫТОГО ТИПА, ПРИ ОБРАБОТКЕ
СТАНОВИТЕСЬ С НАВЕТРЕННОЙ СТОРОНЫ.
2. ЖИДКОСТЬ, ПОПАВШУЮ НА ОТКРЫТЫЕ ЧАСТИ ТЕЛА,

СМОЙТЕ ТЕПЛОЙ ВОДОЙ С МЫЛОМ; ПОСЛЕ РАБОТЫ С
ЖИДКОСТЯМИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИНЯТЬ ДУШ.
Ан -148-100Е
В спецмашину для мойки самолетов типа "Элефант", A2001 залейте горячую воду с
®
12-12-00
Дек 20/06
температурой 80-90 °С, затем жидкость типа "Арктика-ДГ", после чего произведите
Стр. 701
их перемешивание путем прокачки через теплообменник и подогреватель машины.

РАБОТЫ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОНТ-
Дек 20/06
Стр. 702
12-12-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
2. Обработайте обшивку самолета противообледенительной жидкостью (расстояние

от форсунки до обшивки должно быть около 30 см, угол распыления 60-90°):
− сначала расплавьте лед на одном участке (при этом соседние участки льда
оттаивают и теряют сцепление с обшивкой);
− изменяя направление струи, сбросьте подтаявший лед, который будет отделяться

кусками.
Порядок обработки самолета − сначала обрабатывается оперение и фюзеляж,

затем крыло, последовательно от корня до законцовки.
После удаления льда на обшивке остается сплошная пленка жидкости,

предохраняющая обшивку от дальнейшего обледенения.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПОСЛЕ ОБРАБОТКИ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ

ЖИДКОСТЬЮ ПОВЕРХНОСТЬ САМОЛЕТА СТАНОВИТСЯ
СКОЛЬЗКОЙ И ПРИ ХОЖДЕНИИ ПО ПОВЕРХНОСТИ КРЫЛА
СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ И
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СТРАХОВОЧНЫМИ
ПРИСПОСОБЛЕНИЯМИ.
УДАЛЕНИЕ ЛЬДА, СНЕГА, ИНЕЯ ГОРЯЧИМ ВОЗДУХОМ
3. Удалите лед, снег, иней с поверхности самолета горячим воздухом от моторного

подогревателя типа УМП-350-131. Температура воздуха на выходе из рукава
моторного подогревателя не должна превышать 80 °С при удалении льда, снега,
Ан -148-100Е
®
инея с обшивки самолета и 50 °С − при удалении льда с остекления самолета.

ВНИМАНИЕ! 1. ПРИ РАСТАПЛИВАНИИ ЛЬДА НЕ ДОПУСКАЙТЕ СТЕКАНИЯ

ВОДЫ В ПОЛОСТИ УЗЛОВ НАВЕСКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ
УПРАВЛЕНИЯ И МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА.
2. ПОСЛЕ УДАЛЕНИЯ ЛЬДА, СНЕГА, ИНЕЯ ПРОВЕРЬТЕ

ОТСУТСТВИЕ ЛЬДА В ЩЕЛЕВЫХ ЗАЗОРАХ ОРГАНОВ
УПРАВЛЕНИЯ И МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И МЕХАНИЗАЦИИ КРЫЛА
ОТКЛОНЯЮТСЯ В КРАЙНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА

ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ЖИДКОСТЬЮ ТИПА "АРКТИКА-ДГ"

4. Обработайте поверхность самолета холодной жидкостью типа "Арктика-ДГ"
(холодная жидкость образует более толстую защитную пленку).
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Ha обработанных противообледенительной жидкостью

поверхностях иней не образуется в течение 1-2 суток при
температуре до минус 25°С. В течение этого времени
поверхность самолета сохраняется чистой и влажной.
2. При выпадении "сухого" снега на обработанных
противообледенительной жидкостью поверхностях сохраняется
пленка жидкости до двух суток, что позволяет легко удалить
снег перед вылетом.
3. "Мокрый" снег большой интенсивности разжижает пленку

противообледенительной жидкости и частично смывает ее.
Ан -148-100Е
Тогда нарастание льда на поверхности может начаться через
®
12-12-00
Дек 20/06
Стр. 703
7-8 ч.
Дек 20/06
Стр. 704
12-12-00 СОДЕРЖАНИЕ ОПЕРАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ (ТТ)
4. Интенсивный мокрый снег или холодный дождь быстро смывает

пленку противообледенительной жидкости. Обмерзание
обшивки может наступить уже через 1-1,5 ч после обработки,
поэтому в таких случаях профилактическую обработку
поверхности самолета жидкостью типа "Арктика-ДГ"
производите непосредственно перед вылетом.


Ан -148-100Е
2
Машина для мойки самолетов типа Салфетки х/б (3,0 м ).
®
"Элефант" А2001.
Жидкость типа "Арктика-ДГ".
Моторный подогреватель УМП-350-131.
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА −

1. Для предупреждения коррозии и вредного влияния на обшивку и детали самолета различного рода
загрязнений (пыли, грязи, копоти, следов нефтепродуктов), а также для поддержания надлежащего
внешнего вида самолета производите периодическую очистку и мойку самолета.
2. Очистку и мойку поверхности самолета в зависимости от степени их загрязнения, а также от

температурных условий при обслуживании производите различными моющими растворами при
помощи моечной машины.
3. При подготовке к мойке наружной поверхности самолета закрывайте передние и задние входные и
служебные двери, передний и задний багажные люки, форточки; закрывайте заглушками приемники
воздушного давления, дренажные отверстия, воздухозаборники и другие места, куда не должны
попадать моющие средства.
Кроме этого, необходимо принять меры, исключающие попадание моющих средств и воды в
полости самолета и шарнирные соединения.
Очистка/окраска
№ 701. Очистка и мойка поверхности самолета

НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ: ОЧИСТКА И МОЙКА ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА

1. Очистите поверхность самолета от пыли мягкой щеткой или сухой ветошью.
2. Удалите лед, снег, иней с поверхности самолета (см. 12-12-00, ТК № 701).
ПРИМЕЧАНИЕ. Все колеса шасси должны быть зачехлены во избежание

попадания на них моющей жидкости

3. Промойте наружные поверхности фюзеляжа, крыла, хвостового оперения, гондол
двигателей от загрязнений:
− нанесите на загрязненную поверхность мыльную эмульсию или моющий раствор с
помощью салфетки, волосяной щетки или насосной установки;
ВНИМАНИЕ. НЕ ДОПУСКАЙТЕ ПОПАДАНИЯ МОЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ B КАБИНУ

И НА АГРЕГАТЫ.
− через 5-10 мин смойте эмульсию или раствор струёй воды из шланга моечной
машины или протрите салфеткой х/б, смоченной водой.
Давление воды в шланге не должно превышать 0,5 кгс/см2 (0,05 МПа).
Удалите капли вода, оставшиеся на нижних поверхностях самолета, протерев

поверхность сухой ветошью или обдув ее сжатым воздухом.
Ан -148-100Е
Для мойки наружной поверхности самолета применяйте следующие жидкости:
®
12-13-00
− моющую жидкость "Аэрол" (.вода − 100 л, концентрат − 2 кг);

Дек 20/06
Стр. 701
− мыльную эмульсию (вода − 10 л, мыло калийное техническое − 350-400 г).

Дек 20/06
Стр. 702
Жировые и другие загрязнения, которые не удается полностью удалить мыльной

эмульсией, удалите чистыми салфетками, смоченными нефрасом.
Для очистки загрязнений с поверхности самолета при отрицательных температурах

примените обезвоженный керосин или нефрас с примесью 1% маловязкого масла
(МК-8 или АМГ-10).
После удаления загрязнений протрите насухо поверхность чистой ветошью.

Стремянка гидравлическая A3803-0000. Салфетки х/б (2,7 м2).

Щетка волосяная.
Ветошь.
Машина моечная A2001.
Моющая жидкость "Аэрол".
Моторный подогреватель УМП-350-131
Мыло калийное техническое
Ан -148-100Е
(РСТ РСФСР 390-73).
®
Нефрас C-50/170.
Масло МК-8 или АМГ-10.

Обезвоженный керосин.
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ТРОПИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ −

ОПИСАНИЕ И РАБОТА
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ АИ-450-148 В ТРОПИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
В тропических условиях, особенно во влажном тропическом климате и наличии морских туманов, при
длительной стоянке самолета осматривайте двигатель через каждые 2-3 сут для своевременного
обнаружения появления грибков и коррозии, особенно на деталях из магниевого сплава.
При обнаружении грибков на поверхности деталей протрите поверхности сначала салфеткой,

смоченной нефрасом, затем протрите поверхности сухой салфеткой.
При обнаружении коррозии на поверхности деталей удалите коррозию и восстановите лакокрасочное

покрытие (49-20-00, ТК № 702, РЭ АИ-450-148).
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ Д-436-148 В ТРОПИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
В тропических условиях, особенно во влажном тропическом климате и наличии туманов, при

длительной стоянке самолета выполняйте осмотр двигателя через каждые 2-3 сут.
Особенно тщательно выполняйте осмотр деталей из магниевого сплава (см. 72-00-00, ТК № 701,
РЭ двигателя).
При выявлении грибковых образований на поверхности деталей протрите их салфеткой, смоченной

нефрасом, затем − сухой салфеткой.
При выявлении коррозии на поверхности деталей удалите коррозию и восстановите лакокрасочное

покрытие (72-00-00, ТК № 702, РЭ двигателя).

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ −

1. Запуск двигателей выполняйте от ВСУ, от наземной установки или ранее запущенного двигателя.
2. Запуск от ВСУ выполняйте:
− при оперативном ТО, предпочтительно на транзитном аэродроме;
− при периодическом ТО, если это необходимо для плановой проверки по части 2 РО или для
работ по поиску и устранению неисправностей.
3. При запуске двигателей от наземной установки используйте исправную кондиционную установку

УВЗ-2, обеспечивающую одновременно с подачей воздуха для запуска электрическое питание
постоянным и переменным током.
Схема расположения УВЗ-2 на стоянке и ее подключение к бортовым разъемам показана на

рис. 201.
ВНИМАНИЕ: 1. ЗАПУСКАТЬ ОТ УВЗ-2 РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО ОДИН ДВИГАТЕЛЬ (ПРАВЫЙ).
2. ЛЕВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ЗАПУСКАЙТЕ ОТ РАНЕЕ ЗАПУЩЕННОГО ПРАВОГО

ДВИГАТЕЛЯ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ,
ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА ШРАП, ШЛАНГА УВЗ-2 И СПУ.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
1. При запуске двигателей запрещается находиться в зонах перед воздухозаборниками и реактивных

струй (рис. 202).
2. При отключении установки УВЗ-2 от бортового штуцера запуска (гондола левого двигателя) и
разъема СПУ (в хвостовой зоне) запрещается перемещаться в сторону запущенного двигателя на
расстояние более 2 м от оси симметрии самолета (см. рис. 202).

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
1 − установка воздушного запуска двигателей УВЗ-2

2 − кабели подачи питания от УВЗ-2
3 − бортовой штуцер подключения шланга УВЗ-2
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ УСТАНОВКИ УВЗ-2 ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ
Рис. 201

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ОПАСНЫЕ ЗОНЫ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
Рис. 202
12-15-00
Действительно: все Стр. 203/204
Апр 25/05
Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Средства наземного обслуживания (СНО) предназначены для выполнения работ при подготовке
самолета к полетам, буксировке, хранению в аэродромных условиях и для выполнения
регламентных работ.
В комплект СНО, кроме рекомендуемых средств общего применения (см.12-10-00, табл.202), входят
СНО специального применения, инструмент, спроектированные с учетом конструктивных
особенностей самолета, унифицированные и стандартизированные средства, поставляемые
централизованно.
Перечень агрегатов и приспособлений наземного обслуживания приведен в табл.1.
К самолету прилагается комплект инструмента, размещенный в чемоданах по его назначению

(см. 12-41-00).

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 1
Наименование Обозначение Количество
00. САМОЛЕТ
Стремянка А3814-0000-0-3 2
Стремянка А3814-0000-0-5 2
Стремянка А3814-0000-0-7 2
Стремянка СУ-1300 2
Стремянка для работ в салоне 72.00.9925.000.000 1
Стремянка А38-0400-0 2
Стремянка для работы у зализов 72.00.9926.000.000 1
центроплана
Стремянка для технического обслуживания 140.00.9921.000.000 1
07. ПОДЪЕМ САМОЛЕТА

07-10-00. Подъем самолета домкратами и установка на подъемники
Гидроподъемник ГПУ.18-10-0000010 2
Гидроподъемник ГПУ.10-10-0000010 1
Комплект узлов опорных под 148.00.9911.100.000 1
гидроподъемники
Гидродомкрат ДБ 010-0000010 2
Гидродомкрат ДБ 020-0000010 2
Балка для замены колес ООШ 148.00.9941.100.000 1
Балка для замены колес ПОШ 148.00.9942.100.000 1
Колодки упорные 2-1 ОСТ1 10045-85 4
09. БУКСИРОВКА САМОЛЕТА
09-00-00. Буксировка самолета
Водило буксировочное Э148.00.9942.400.000 1

Трос для буксировки самолета хвостом А3301-0000-0-3 1
вперед

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Продолжение табл. 1
10. СТОЯНКА И ШВАРТОВКА САМОЛЕТА

10-10-00. Стоянка

Тандеры 800-ОСТ1 11050-85 4
Заглушка на ППД 72.00.9986.010.000 3
Чехол на датчик температуры 72.00.9986.150.000 2
Кожух на датчик ДАУ 72.00.9986.250.000 2
Кожух на датчик сигнализатора льда EW-164 148.00.9974.100.000 2
Заглушка дренажа топливной системы 148.00.9961.000.000 2
Заглушка на выхлопное сопло МДУ 148.00.9966.000.000 2
Заглушка на выхлопное сопло ВСУ 148.00.9967.000.000 1
Чехол на воздухозаборник МДУ 148.00.9969.000.000 2
Чехол на носовую часть фюзеляжа 148.00.9902.000.000 1
Чехол на крыло 148.00.9925.000.000 1
Чехол на стабилизатор 148.00.9931.000.000 1
Чехол на колеса основной опоры 148.00.9941.000.000 2
Чехол на колеса передней опоры 148.00.9942.000.000 1
Чехол на гондолу МДУ 148.00.9960.000.000 2
Штанга 148.00.9130.000.000 1
10-20-00. Швартовка
Комплект швартовочных приспособлений 148.00.9901.000.000 1

Тандеры 800-ОСТ1 11050-85 4
12. ОБСЛУЖИВАНИЕ
12-10-00. Аэродромное обслуживание
Приспособление страховочное 148.00.9925.100.000 1
Контейнер для хранения СНО, инструмента и А3602-0000 2

заправочной тары

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Фара подсвета Ф-28-150П 1
Мерное ведро ОСТ1 10885-73 3
Противень 1-ОСТ1 10069-71 1
Воронки 1-2 ОСТ1 10892-73, 1

2-2 ОСТ1 10892-73 1
Кружка ОСТ1 10906-73 1
Противень для сбора рабочей жидкости 148.00.9130.050.000 1
Мат для работы на холодных поверхностях 1-ОСТ1 12760-77 1
Чемодан для технической документации 148.00.9933.000.000 3
12-10-03. Использование аппаратуры внутренней связи

при техническом обслуживании самолета
Чемодан с аэродромным СПУ 148.00.9171.000.000 1
12-11-01. Заправка самолета топливом. Слив топлива
Рукав для слива топлива 1-ОСТ1 11255-83 1

Приспособление для слива конденсата 3-ОСТ1 10934-73 1
топлива
Чехол ОСТ1 10960-73 1
Футляр ОСТ1 10968-73 1
Рукав для слива топлива и масла 2-1-ОСТ1 11223-83 1
Мерное ведро ОСТ1 10885-73 1
12-11-02. Заправка маслосистемы
Приспособление для заливки масла в ГП-21 72.04.9162.800.000 1
Приспособление для заливки масла в ВСУ 72.00.9172.000.000 1
Шланг для слива масла из ГП-21 72.00.9162.200.000 1
Рукав для слива топлива и масла 2-1-ОСТ1 11223-83 1
12-11-03. Зарядка кислородной системы
Шланг для зарядки и стравливания кислорода 72.04.9110.900.000 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
12-11-04. Зарядка шин
Приспособление для зарядки камер колес 148.00.8941.000.007 1
Приспособление для измерения давления в АНУ.9145.000.005 1

шинах колес
12-11-05. Заправка (дозаправка) и слив жидкости из гидравлической системы
Приспособление для слива жидкости из 148.00.9156.100.000 1

гидробаков
Рукав для слива гидрожидкости 148.00.9156.000.000 1
Кружка ОСТ1 10906-73 1
27. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ

27-00-00. Система управления самолетом
Приспособление для монтажа РН 148.00.9033.000.000 1
Стропы для РВ 148.00.9032.000.000 1
Стропы для подъема внешней секции 148.00.9037.000.000 1

закрылка
Стропы для подъема внутренней секции 148.00.9037.050.000 1

закрылка
Угломер РН 148.00.8933.000.000 1
Приспособление для измерения 148.00.8951.000.000 1

перемещений усилий штурвала, штурвальной
колонки и педалей
29. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

29-00-00. Гидравлическая система
Приспособление для зарядки азотом 148.00.8941.000.005 1

гидроаккумуляторов
Приспособление для контроля давления 140.00.8956.100.000 1

наддува в гидробаках
Противень для сбора рабочей жидкости 72.00.9130.050.000 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
32. ШАССИ
32-00-00. Шасси
Фиксатор ООШ 148.00.9941.200.000 1

Фиксатор амортизатора ПОШ 148.00.9942.300.000 1
Приспособление для дозаливки амортстоек 140.00.9142.000.000 1
жидкостью АМГ-10
Кронштейн для установки домкрата под 148.00.9942.100.000 2
стойку ПОШ
Приспособление для зарядки азотом 148.00.8941.000.003 1
амортстоек шасси
32-41-00. Колеса основных опор
Балка для замены колес ООШ 148.00.9941.100.000 1
Фиксатор ООШ 148.00.9941.200.000 1
Кантователь для замены колес АНУ.9036.000.003 2
Съемник шин ОСТ1 10647-90 1
Приспособление для снятия колес шасси ПК-2000 1
32-44-00. Система торможения колес
Приспособление для проверки давления и 148.00.8944.000.000 1

прокачки тормозных систем
49. БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
49-00-00. Бортовая вспомогательная силовая установка
Приспособление для монтажа ВСУ 148.00.9067.000.000 1
Подставка под ВСУ 148.00.9067.100.000 1
Стропы для подъема ВСУ из тары 148.00.9090.000.000 2
Кронштейн для монтажа ВСУ 148.00.9065.035.000 1
Кронштейн верхний 148.00.9065.050.000 1
Балка грузовая в чехле АНУ.9085.080.000 2

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
52. ДВЕРИ, ЛЮКИ, СТВОРКИ
52-21-00. Аварийный выход экипажа для покидания самолета в воздухе
Приспособление для зарядки 148.00.8941.000.005 1

гидроаккумуляторов азотом
71. СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
71-00-00. Силовая установка
Домкрат подкатной 5Ю-71 4
Монтажно-транспортировочная подставка для 148.00.9063.000.000 2

двигателя Д-436-148
Траверса для подъема двигателя Д-436-148 148.00.9064.000.000 2
Тележка для транспортировки двигателя ВДТ-2000 1
Тележка для транспортировки агрегатов А1310М-0000-2 2
Стропы для подъема контейнера с 148.00.9066.000.000 1

двигателем
Приспособление для монтажа МДУ без крана 148.00.9061.000.000 1
Стропы для подъема агрегатов гондолы МДУ 148.00.9069.000.000 1
Полное описание СНО приведено в иллюстрированном руководстве по инструменту и оборудованию.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
ИНСТРУМЕНТ − ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Для технического обслуживания систем и агрегатов самолета в комплекте СНО предусмотрены

наборы, состоящие из стандартизированного и специального инструмента.
К специальному инструменту относятся ключи и переходники для тарированной затяжки, а также

специальные ключи и отвертки.
Для удобства применения, переноски и хранения инструмент уложен в чемоданы, обозначенные в

соответствии с назначением. Данные о наборах инструмента приведены в табл. 1.
Таблица 1
Наименование (назначение) Маркировка чемоданов
Инструмент техника самолета 148.00.9001.100.000
Инструмент для радиоэлектронного оборудования 148.00.9001.500.000

Инструмент для планера и систем управления 148.00.9002.100.000
Инструмент для планера и систем управления 148.00.9002.300.000
Инструмент для шасси и гидравлических систем 148.00.9004.100.000
Инструмент для шасси и гидравлических систем 148.00.9004.300.000
Инструмент для кислородного оборудования 148.00.9004.500.000
Инструмент для слесарно-механических работ 148.00.9005.100.000
Инструмент для слесарно-механических работ 148.00.9005.300.000
Инструмент для СКВ, СПВ, ПОС 148.00.9005.500.000
Инструмент для силовой установки и топливной 148.00.9007.100.000
системы
Инструмент для силовой установки и топливной 148.00.9007.300.000
системы
Инструмент для тарированной затяжки 148.00.9008.100.000
Инструмент для тариро 148.00.9008.300.000
ванной затяжки
Ориентировочная комплектация каждого набора приведена в табл. 2-15 (подробная опись

инструмента имеется в каждом чемодане).
В процессе эксплуатации наборы, их комплектация и количество инструмента могут изменяться в

соответствии с техническими условиями на поставку и приемку самолетов.

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 2
Набор № 148.00.9001.100.000
Размер
Наименование инструмента и стандарт Обозначение Колич.
(справка), мм
Инструмент техника самолета
Отвертка универсальная с кулачковым 7810-0056 Ц21.хр 1

поводком ОСТ1 52456-79
Вставка с прямой лопаткой ОСТ1 52460-79 7819-0185 Ц21.хр 1 S 0,4х5,5
Вставка с прямой лопаткой ОСТ1 52460-79 7819-0186 Ц21.хр 1 S 0,6х7
Вставка с прямой лопаткой ОСТ1 52460-79 7819-0187 Ц 21.хр 1 S 1х9
Вставка с прямой лопаткой ОСТ1 52460-79 7819-0188 Ц21.хр 1 S 1,6х11
Вставка с крестообразным шлицем 7819-0189 Ц 21.хр 1 N1
ОСТ1 52461-79
Вставка с крестообразным шлицем 7819-0190 Ц 21.хр 1 N2
ОСТ1 52461-79
Вставка с крестообразным шлицем 7819-0191 Ц21.хр 1 N3
ОСТ1 52461-79
Вставка с крестообразным шлицем 7819-0192 Ц21.хр 1 N4
ОСТ1 52461-79
Вставка с внутренним шестигранником 7819-0193 Ц21.хр 1 S5
ОСТ1 52462-79
Вставка с внутренним шестигранником 7819-0194 Ц21.хр 1 S 5,5
ОСТ1 52462-79
ОСТ1 52462-79
ОСТ1 52461-79
Вставка с внутренним шестигранником 7819-0197 Ц21.хр 1 S 10
ОСТ1 52462-79
ОСТ1 52462-79
ОСТ1 52462-79
Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-93 7814-0266 Ц21.хр 1 L = 200 мм
Кусачки ГОСТ 28037-89 7814-0137 Ц21.хр L = 160 мм
Кисти и щетки малярные ГОСТ 10597-87 КФК 10 1 L = 250 мм

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Размер
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0002 Ц21.хр 1 S 5,5х7
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0003 Ц21.хр 1 S 8х10
Пинцет прямой МН500-60 7814-0002 Х9 1 L = 150 мм
Нож трехнаборный ТУ 205 РСФСР 07.150-79 1
Лента изоляционная ГОСТ 2162-78 1 ШОЛ-15 1 L = 20 м
Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0195 Ц21.хр 1 S 5,5; L = 160 мм

пластмассовой ручкой ОСТ1 52499-81
Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0196 Ц21.хр 1 S 7; L = 200 мм



Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0989 Ц21.хр 1 S 1х6,5; L = 160 мм
Молоток слесарный стальной ГОСТ 2310-77 7850-0116 Ц21.хр 1 G = 200 г
Пенал для вставок к кулачковой отвертке 148.00.9001.165.000
Банка металлическая (со смазкой) 148.00.9001.200.000 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 3
Набор № 148.00.9001.500.000
Размер
Инструмент для радиоэлектронного оборудования

Отвертка диэлектрическая ГОСТ 21010-75 7810-0435 Ц21.хр 1 S 0,8; L = 250 мм
Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0979 Ц21.хр 1 N1; L = 190 мм
Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0952 Ц21.хр 1 N2; L = 200 мм
Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0195 Ц21.хр 1 S 5,5; L = 200 мм
Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0196 Ц21.хр S 7, L = 200 мм
Зеркало монтажное ОСТ1 52518-81 7879-0002 1
Отвертка немагнитная МН 491-60 7810-0132 Х9 1 L = 150 мм
Отвертка часовая МН 491-60 7810-0081 Х9 1 S 0,3; L = 120 мм
Электропаяльник ГОСТ 7219-83 с вилкой 47кв ЭПЦН-65/24 1 U = 24 В
Лампа переносная со шнуром ПЛ 64Р2-10 1
Кусачки боковые ГОСТ 28037-89 7814-0133 Ц21.хр 1 L = 150 мм

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 4
Набор № 148.00.9002.100.000
Размер
Инструмент для планера и систем управления
Шприц рычажно-плунжерный 2-ОСТ1 12225-76 1
Наконечник рычажно-плунжерного шприца ОСТ1 12248-76 1
Наконечник рычажно-плунжерного шприца ОСТ1 12365-76 с <135º 1
Наконечник для шприцевания ОСТ1 10910-73 1
Наконечник для шприцевания 1-2-ОСТ1 10911-73 1
Рукав 1-4-1-500-ОСТ1 13814- 1

81
Молоток слесарный стальной 7850-0116 1 G = 200 г

ГОСТ 2310-77 Хим.Окс.прм
Плоскогубцы комбинированные 7814-0258 Цд21.хр 1 L = 160 мм

ГОСТ 5547-93
Кусачки ГОСТ 28037-89 7814-0133 Ц21.хр 1 L = 160 мм
Щуп ТУ 2-034-0221197-011-91 100 набор № 1 кл. 1 1
Щуп ТУ 2-034-0221197-011-91 100 набор № 3 кл. 1 1
Щуп ТУ 2-034-0221197-011-91 100 набор № 4 кл. 1 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 5
Набор № 148.00.9002.300.000
Размер
Инструмент для планера и систем управления
Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0195 Ц21.хр 1 S 5,5

Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0196 Ц21.хр 1 S7

Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0197 Ц21.хр 1 S8

Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0198 Ц21.хр 1 S 10

Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0199 Ц21.хр 1 S 12

Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0928 Ц21.хр 1 S 1x6,5; L = 190 мм
Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0324 Ц21.хр 1 S 1,2x0,8; L = 200 мм
Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0941 Ц21.хр 1 S 1,6x10; L = 250 мм
Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0979 Ц21.хр 1 N 1; L = 180 мм
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0001 Ц21.хр 1 S 4x5
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0002 Ц21.хр 1 S 5,5x7
Штангенциркуль ГОСТ 166-89 ШЦ-1-125—0,1-2 1 L = 125 мм

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 6
Набор № 148.9004.100.000
Размер
Инструмент для шасси и гидравлических систем
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0024 Ц21 S 19x22
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0026 Ц21 S 24x27
Шплинтовыдергиватель ОСТ1 52509-81 7815-0002 1
Плоскогубцы комбинированные 7814-0258 Ц21.хр 1 L = 160 мм

ГОСТ 5547-93
Шприц рычажно-плунжерный 2-ОСТ1 12225-76 1
Наконечник рычажно-плунжерного шприца ОСТ1 12248-76 1
Наконечник рычажно-плунжерного шприца ОСТ1 12367-76 с<90º 1
Наконечник для шприцевания ОСТ1 10910-73 1
Наконечник для шприцевания 1-2-ОСТ1 10911-73 1
Рукав 1-4-1-500 ОСТ1 13814-81

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 7
Набор № 148.9004.300.000
Размер
Инструмент для шасси и гидравлических систем
Ключ для снятия колес передней опоры 148.00.9004.360.000 1 Мкр = 150НМ
Ключ для снятия колес основной опоры 148.00.9004.370.000 1 Мкр = 30+20НМ
Ключ для гайки крепления 148.00.9004.390.000 1 Мкр = 70НМ

складывающегося подкоса к стойке
148.00.4113.008.000
Ключ для гайки крепления амортизатора 148.00.9004.300.000 1 Мкр = 50-70НМ

148.00.4110.002.000
Ключ для болта крепления тормоза 148.00.9004.310.000 1

148.00.4112.009.000
Ключ для гайки 148.00.4108.053.000 148.00.9004.320.000 1 Мкр = 40НМ

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 8
Набор № 148.00.9004.500.000
Размер
Инструмент для кислородного оборудования
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0002 Х9 1 S 5,5х7
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0003 Х9 1 S 8х10
Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0921 Х9 1 S 0,8; L = 170 мм
Ключ торцовый двусторонний с внутренним 7812-0187 Х9 1 S 8х10

шестигранником ОСТ1 52498-81
Ключ торцовый двусторонний с внутренним 7812-0188 Х9 1 S 10х12

Зеркало монтажное ОСТ1 52518-81 7879-0002 1 L = 350 мм
Нож трехнаборный ТУ 205 РСФСР 07.150-79 1
Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-93 7814-0508 Х9 1 L = 160 мм
Кисти и щетки малярные ГОСТ 10597-87 КР-20-1 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 9
Набор № 148 9005.100.000

Размер
Инструмент для слесарно-механических работ
Дрель ручная двухскоростная для сверления ТУ 205 РСФСР 1

отверстий до 6 мм 07.481-82
Молоток слесарный стальной 7810-0116 Ц21хр 1 G = 200 г

ГОСТ 2310-77
Молоток деревянный ОСТ1 52645-83 1
Надфиль плоский ГОСТ 1513-77 2826-0034 1
Надфиль круглый ГОСТ 1513-77 2826-0054 1
Надфиль трехгранный ГОСТ 1513-77 2827-0094 1
Напильник трехгранный ГОСТ 1465-80 2821-0068 1
Напильник круглый ГОСТ 1465-80 2822-0018 1
Напильник плоский ГОСТ 1465-80 2820-0018 1
Сверло спиральное с цилиндрическим 2300-0126 1 Ø1
хвостовиком, средняя серия ГОСТ 10902-77
Сверло спиральное с цилиндрическим 2300-0135 1 Ø 1,6
Сверло спиральное с цилиндрическим 2300-0195 1 Ø8
Сверло спиральное с цилиндрическим 2300-0208 1 Ø 10

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Размер
Ножницы прямые 999.1921-0003 1 L = 100 мм
Ножницы медницкие ОСТ1 52614-83 1
Метчик машинно-ручной ГОСТ 3266-81 2620-1059Н2 1 М3
Вороток к метчикам ГОСТ 22399-77 6910-0031 Ц21.хр 1 L = 150 мм
Пенал для сверл и метчиков 148.00.9005.160.000 1
Пенал для надфилей 148.00.9005.170.000 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 10
Набор № 148.9005.300.000
Наименование инструмента и стандарт Обозначение Колич. Размер

Инструмент для слесарно-механических работ
Зубило слесарное ГОСТ 7211-86 2810-0191 Ц21.хр 1 L = 160 мм
Круглогубцы ГОСТ 7283-93 7814-0144 Ц21.хр 1 L = 160 мм
Кернер ГОСТ 7213-72 7842-0038 Ц21.хр 1 L = 100 мм
Кисти и щетки малярные ГОСТ 10597-87 КФК 10-1 1
Линейка металлическая ГОСТ 427-75 1 L = 300 мм
Штангенциркуль ГОСТ 166-89 ШЦ-1-125-0,1-2 1 L = 125 мм
Плашка ГОСТ 9740-71 2650-1487 1 М3
Плашка ГОСТ 9740-71 2650-1523 1 М4
Плашка ГОСТ 9740-71 2650-1553 1 М5
Плашка ГОСТ 9740-71 2650-1575 1 М6
Плашка ГОСТ 9740-71 2650-1631 1 М8
Плашка ГОСТ 9740-71 2650-1691 1 М10
Вороток для круглых плашек ГОСТ 22394-77 6910-0152 Ц21.хр 1 Ø 20
Труборазвальцовка ОСТ1 52435-79 1965-0002 1
Труборез 999.2806-0001 Ц21.хр 1
Тиски ручные ГОСТ 28241-89 7827-0033 1
Рамка ножовочная ручная ГОСТ 17270-71 6920-0001 1
Полотно ножовочное для металла 2800-0005 1

ГОСТ 6645-86

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 11
Набор № 148.00.9005.500.000

Инструмент для СКВ, СПВ, ПОС
Зеркало монтажное ОСТ1 52518-81 7879-0002 Ц21.хр 1 L = 350 мм
Ключ накидной двусторонний с внутренним 7811-0042 Ц21.хр 1 S 8x10

Ключ накидной двусторонний с внутренним 7811-0044 Ц21.хр 1 S = 12x14

Молоток слесарный стальной ГОСТ 2310-77 7850-0116 1 G = 200 т

Хим.Окс.прм
Шплинтовыдергиватель ОСТ1 52509-81 7815-0002 Ц21.хр 1
Лампа переносная со шнуром ПЛ-64Р2-10 1 L = 10 м

ТУ 16-535.331-79
Кисти и щетки малярные ГОСТ 10597-87 КФК 10 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В

Отвертка для винтов с крестообразным 7810-0043 Ц21.хр 1 N 2 L = 200

шлицем по ГОСТ 10753-86 ОСТ1.52450-79
Отвертка для винтов с крестообразным 7810-0045 Ц21.хр 1 N 3 L = 200

шлицем по ГОСТ 10753-86 ОСТ1.52450-79
Отвертки слесарно-монтажные ГОСТ 17199-88 7810-0929 Ц21.хр 1 S 1,0x6,5; L = 215 мм

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 12
Набор № 148.00.9007.100.000

Инструмент для силовой установки и топливной системы
Плоскогубцы комбинированные ГОСТ 5547-93 7814-0259 М9 1 L = 180 мм
Отвертка слесарно-монтажная ГОСТ 17199-88 7810-0928 М9 1 S 1x6,5; L = 190 мм
Молоток слесарный стальной ГОСТ 2310-77 7850-0117 М9 1 G = 400 г
Ключ гаечный ГОСТ 2839-80 7811-0006 М9 1 S 7x8
Ключ накидной двусторонний ОСТ1 52491-81 7811-0041 М9 1 S 5,5x7
Ключ накидной двусторонний ОСТ1 52491-81 7811-0042 М9 1 S 8x10

Ключ накидной двусторонний ОСТ1 52491-81 7811-0043 М9 1 S 10x12
Кусачки ГОСТ 28037-89 7814-0133 М9 1 L = 160 мм
Ключ торцовый с внутренним шестигранником и 7812-0196 М9 1 S 7; L = 200 мм

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 13
Набор № 148.00.9007.300.000

Инструмент для силовой установки и топливной системы
Выколотка медная 148.00.9007.360.000 1 Ø 15; L = 150 мм
Спецключ для гайки насоса 148.00.9007.365.000 1
Выколотка 148.00.9007.370.003 1
Выколотка 148.00.9007.370.005 1

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 14
Набор № 148.00.9008.100.000

Инструмент для тарированной затяжки
Переходник 148.00.9008.100.003 1
Переходник 1
148.00.9008.100.005
148.00.9008.100.007
148.00.9008.100.009

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Таблица 15
Набор № 148.00.9008.300.000

Инструмент для тарированной затяжки
Ключ динамометрический 1 0-20 Нм; ‫ ڤ‬6,3;

L = 167 мм
Ключ динамометрический 1 20-200 Нм; ‫ ڤ‬12,5

L = 484 мм
Удлинитель ОСТ1 52439-79 6918-0007 1 L=80 мм, ‫ ڤ‬6,3
Удлинитель ОСТ1 52439-79 6918-0011 1 L=125 мм, ‫ ڤ‬12,5
Сменная головка ГОСТ 25604-90 7812-0457 Ц21.хр 1 S8; ‫ ڤ‬6,3
Сменная головка ГОСТ 25604-90 7812-0459 Ц21.хр 1 S10; ‫ڤ‬6,3

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
НАЗЕМНЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ −

Наземные средства контроля (НСК) предназначены для выполнения наземного контроля исправности
элементов систем и агрегатов самолета при подготовке самолета к полетам, хранению в аэродромных
условиях и выполнении регламентных работ.
Перечень наземных средств контроля общего применения приведен в табл. 1.
Перечень наземных средств контроля
Таблица 1
Наименование Обозначение Примечание
21-00-00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
21-00-00 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Вольтметр универсальный цифровой В7-47 ОП, ПН

66 8127 0047
Мегаомметр Е6-17 ОП, ПН
Секундомер СОСпр-2б-2-010 ОП, ПН

42 95Д/06 1018
21-30-00 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО

РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
Контрольно-проверочная аппаратура КПА-ПВД СП

75 6356 0189
Вакуумметр класс точности не ниже 0,4 с ВО мод. 11201 ОП

2
пределом измерения: -1,0-0 кгс/см
23-00-00 СВЯЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
23-11-00 ДКМВ РАДИОСТАНЦИЯ НF-9000

Установка для проверки системы ТЕ-9200, 622-9418-001 СП, ПН
или
ТЕ-9210, 822-1429-001
Электронно-вычислительная машина IBM АТ, ХТ ОП, ПН

Аттенюатор Д3-31 ОП, ПН
66 8623 0031
Ваттметр поглощаемой мощности МК3-69 ОП, ПН

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Генератор сигналов низкочастотный Г3-122 ОП, ПН

66 8614 0122
Генератор сигналов высокочастотный Г4-164 ОП, ПН

66 8614 0164
Генератор импульсов Г5-79 ОП, ПН

66 8615 0066
Источник постоянного тока Б5-71 ОП, ПН

66 8835 0071
Нагрузка (эквивалент) Philco 662A-30 30 дб, 200 Вт, 50 Ом; ОП, ПН

Измеритель нелинейных искажений С6-11 ОП, ПН
Осциллограф С1-152 ОП, ПН

66 8411 0152
Угольный микрофон 82 Ом ОП, ПН
23-31-00 БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ

КОМПАКТ-ДИСКОВ "РИТМ"
Источник питания постоянного тока Б5-71 ОП, ПН

66 8835 0071

66 8127 0038

66 8411 0152

66 8127 0038
23-32-00 БОРТОВАЯ ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ

СИСТЕМА "МУЗА-А"

66 8613 0122

66 8835 0071

66 8411 0152

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
23-42-00 АППАРАТУРА ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗИ

АВИАЦИОННАЯ "АВСА-МВЛ"

66 8127 0038

66 8127 0046

66 8613 0122

66 8835 0071

66 8411 0152
23-71-00 БОРТОВОЙ РЕЧЕВОЙ РЕГИСТРАТОР "ОПАЛ-Б"

Контрольно-проверочная аппаратура Опал-НВ СП
Вольтметр В3-71 ОП

66 8127 0038

66 8835 0071
Осциллограф С1-152 ОП
66 8411 0152
24-00-00 СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

66 8127 0047

Микроомметр Ф4104-М1 ОП, ПН
42 2436 0062
25-00-00 ВНУТРИКАБИННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
25-60 –07 АВТОМАТИЧЕСКИЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ РАДИОМАЯК АРМ-406АС1
Тестер АРМ COSPAS|SARSAT FRG5410 Beacon Tester СП

или
"Т-406"

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
26-00-00 ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Весы ВЛР-50кг ОП
42 7471 0058
Гидравлическая установка проверки ГУПМ-300 СП

параметров
Манометр, класс точности 0,4 с МО мод. 1227 ОП

2
пределом измерения: 0-25 кгс/см
42 1213 0008

2
42 1213 0009
27-00-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ
Линейка измерительная металлическая, Мод. 188 ОП, ПН

L=500 мм
39 3631 0000
Щупы пластинчатые, L=100, Мод. 82103 ОП, ПН

класс точности 2
39 3621 2000
Тензометр ИН-11 ОП, ПН

42 95Д/06 1018
Штангенциркуль ШЦ-1 ОП, ПН

39 3310 0000
28-00-00 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Гидравлическая установка проверки ГУПМ-300 ОП

параметров

2
пределом измерения: 0-1.0 кгс/см
42 1213 0008

2
42 1213 0008

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
29-00-00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Индикаторный глубиномер ГИ-100 ОП, ПН

Манометр, класс точности 0,6 с МТИ мод. 1218 ОП, ПН
2
Линейка измерительная металлическая, Мод. 188 ОП

L=500 мм
39 3631 0000
Секундомер СОСпр-2б-2-010 ОП
42 95Д/06 1018
Щупы пластинчатые, L=100, Мод. 82203 ОП, ПН

39 3621 2000
30-00-00 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

66 8127 0047

42 95Д/06 1018
Мост постоянного тока Р333 ОП, ПН

42 2521 0051
31-00-00 СИСТЕМЫ ИНДИКАЦИИ И РЕГИСТРАЦИИ
31-21-00 ЧАСЫ АВИАЦИОННЫЕ МАЛОГАБАРИТНЫЕ ЧАМ

66 8835 0071
42 95Д/06 1018
31-31-00 СИСТЕМА СБОРА ПОЛЕТНОЙ ИНФОРМАЦИИ БУР-92А-05

66 8127 0047

66 8613 0122
Оптическая делительная головка ОДГЭ-5 ОП, ПН

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
32-00-00 ШАССИ
Глубиномер ГИ-100 ОП
L=500 мм
39 3631 0000
42 95Д/06 1018
Тензометр ИН-11 ОП, ПН

Штангенциркуль ШЦ-1 ОП
39 3310 0000
Щупы пластинчатые, L=100, Мод. 82203 ОП

39 3621 2000
33-00-00 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Контрольно-проверочная аппаратура КПА-САС-1 СП

75 63560 0724
Люксметр Ю-117 ОП

L=500 мм
39 3631 0000
42 95Д/06 1018
Теодолит технический 2Т30

44 3324 4040
34-00-00 ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
34-10-00 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОРМОЖЕНИЯ П-104

66 8127 0047
034-11-00 СИСТЕМА ПОЛНОГО И СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

75 6356 0189

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Контрольно-проверочная аппаратура КПА-БКПД СП, ПН

42 95Д/06 1018
034-22-00 РЕЗЕРВНЫЙ АВИАГОРИЗОНТ АГБ-96Г

Пульт ПП-29-2 СП, ПН
Кронштейн КП-9 СП, ПН

66 8127 0047

42 95Д/06 1018
34-23-00 МАГНИТНЫЙ ЖИДКОСТНЫЙ КОМПАС КИ-13БС

42 95Д/06 1018
34-32-00 БОРТОВАЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ АППАРАТУРА

НАВИГАЦИИ И ПОСАДКИ "КУРС-93М"
Разъем СР50-130П СП, ПН

3 шт
Разъем СР50-162 СП, ПН
Разъем СР50-262С СП, ПН

2 шт.
Разъем СР50-264С СП, ПН

Кабель высокочастотный РК-50-4-11 СП, ПН
3 шт.
Измеритель КСВН панорамный Р2-73 ОП, ПН

66 8127 0046
Микроомметр Ф4104 – М1 ОП, ПН

42 2436 0062
Частотомер Ч3-77 ОП, ПН

66 8213 0077

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
34-41-00 МЕТЕОНАВИГАЦИОННАЯ РАДИОЛОКАЦИОННАЯ

СТАНЦИЯ "БУРАН А-148"
Стенд контроля МНРЛС "Буран-А" СП, ПН

Генератор импульсов Г5-79 ОП, ПН
66 8615 0066
Анализатор спектра СК4-97 ОП, ПН

66 8127 0046
Ваттметр поглощаемой мощности М3-56 ОП, ПН

66 8213 4058
Радиолокационный измерительный РИП-3 ОП, ПН

прибор

42 95Д/06 1018
34-42-00 РАДИОВЫСОТОМЕР А-053
Контрольно-проверочная аппаратура А-053 СП

66 8127 0047
34-46-00 СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ

СТОЛКНОВЕНИЯ ТCАS-II
Контрольно-проверочная аппаратура АТС-601 СП, ПН

Контрольно-проверочная аппаратура ТСАS-201 СП, ПН
Комбинированный прибор В7-38 ОП, ПН

42 2465 0038
34-51-00 АППАРАТУРА РАДИОТЕХНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

БЛИЖНЕЙ НАВИГАЦИИ РСБН-85
Технологический стенд проверки ТСП-85 СП, ПН
Имитатор биполярного тока ИБК СП, ПН

Имитатор наземных навигационных и ПС04-315 СП, ПН
посадочных маяков
Измеритель мощности импульсный ПС04-316 СП, ПН

68 2841 6325

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
34-52-00 РАДИОДАЛЬНОМЕР DМЕ/Р-85
Стенд эксплуатационный ЕУ2. 761.7 78-01 СП, ПН

68 4140 7401 06
34-53-00 АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАДИОКОМПАС АРК-25

Эксплуатационный пульт управления ЭПП4-222 СП, ПН
68 1512 1401 01
Генератор Г4-164 СП, ПН

66 8127 0047
Микроомметр Ф4104-М1 ОП
Мегаомметр Е6-17 ОП
34-54 –00 АДРЕСНЫЙ ОТВЕТЧИК XS-950

Тестовая система TIC T-49C СП, ПН
34-57-00 САМОЛЕТНЫЙ ОТВЕТЧИК СО-96

Измеритель мощности импульсный ПС04-316 СП, ПН
68 2841 6325
Прибор контрольный ПС16-521МГ СП, ПН

68 1251 6325
Эксплуатационно-ремонтный пульт ЭРП-СО-72М СП, ПН

68 1612 8401
Контрольно-проверочная аппаратура КПА-ПВД СП, ПН

75 6356 0189

66 8127 0047
Генератор Г4-176 ОП, ПН

66 8614 0176
Генератор Г5-79 (2шт). ОП, ПН

66 8615 0066
Микроомметр Ф4104-М1 ОП, ПН

42 2436 0062

42 95Д/06 1018

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В

66 8411 0152
Радиоизмерительный прибор РИП-3 ОП, ПН

Частотомер Ч3-77 ОП, ПН
35-00-00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
35-00-00 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Кислородная установка КУ-7 СП, ПН

42 95Д/06 1018
35-20-00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

И БОРТПРОВОДНИКОВ

75 6356 0189

66 8127 0047
57-00-00 ПЛАНЕР

66 8127 0047
Глубиномер ГИ-100 ОП, ПН

Дефектоскоп вихретоковый ТВД-А ОП, ПН

L=500 мм
39 3631 0000
Щупы пластинчатые, L=100, Мод. 82203 ОП

2 39 3621 2000

42 95Д/06 1018
Теодолит технический 2Т30 ОП, ПН

44 3324 4040
Термометр сопротивления ТУЭ-48Т ОП, ПН

электрический

Ан ®-148-100А
Ан ®-148-100В
Штангенциркуль ШЦ-1 ОП, ПН

39 3310 0000
72-00-00 ДВИГАТЕЛЬ Д-436-148

66 8127 0047
Вольтметр постоянного тока М-250 ОП, ПН

Магазин сопротивлений для цепей Р4830/1 ОП, ПН
постоянного тока
42 2513 0111
Манометр, класс точности 0,25 с МО мод. 1227 ОП, ПН

2
пределом измерения: 0-2,5 кгс/см
Омметр, класс точности не ниже 0,1 с М57Д ОП, ПН

пределом измерения 0-100 Ом
Наземный пульт дешифровки полетной ЭВМ ОП, ПН

информации или бортовой компьютер
76-00-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
Пульт проверки ПП-СЭУ3 2 сер. СП, ПН

75 6351 0065


РТЭ Ан-148-100 АТА 12

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

РТЭ Ан-148-100 АТА 12

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РАЗДЕЛ 12

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Номер страницы Вх. номер

РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Номер страницы Вх. номер

РАЗДЕЛ 12 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

Титульный лист 12 – – 12-10-01 301/302 Дек 20/06

12-00-00 1 Дек 20/06 303/304 Дек 20/06

2 Дек 20/06 12-10-04 201/202 Дек 20/06

12-10-00 201 Дек 20/06 301 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ПЕРЕЧЕНЬ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

12-11-00 215/216 Дек 20/06 12-11-03 202 Дек 20/06

РАЗДЕЛ 12 ПЕРЕЧЕНЬ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

12-12-00 203 Дек 20/06 12-41-00 13 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12 ПЕРЕЧЕНЬ

12-00-00 ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

12-10-00 АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

12-10-01 Наземное электропитание

12-10-02 Заземление самолета на стоянке

12-10-03 Использование аппаратуры внутренней связи

12-10-04 Открытие и закрытие передней и задней входных дверей, служебных дверей,

12-10-06 Подключение и отключение установки воздушного запуска (УВЗ-2)

12-10-07 Использование установки (НТ 2000-Е/1-D) для проверки гидросистемы

12-11-00 ЗАПРАВКА САМОЛЕТНЫХ СИСТЕМ

12-11-01 Заправка самолета топливом. Слив топлива

12-11-02 Заправка маслосистемы

12-11-03 Зарядка кислородной системы

12-11-04 Зарядка шин

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 12

12-11-05 Заправка (дозаправка) гидросистемы. Слив жидкости из гидросистемы

12-11-06 Заправка и очистка системы водоснабжения и удаления отходов

12-12-00 ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

12-13-00 ОБРАБОТКА ПОВЕРХНОСТИ САМОЛЕТА

12-14-00 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ТРОПИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

12-15-00 ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

12-40-00 СРЕДСТВА НАЗЕМНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

12-50-00 НАЗЕМНЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ

РАЗДЕЛ 12 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ - ОПИСАНИЕ И РАБОТА

В разделе изложена информация, необходимая для оперативного технического обслуживания

Информация по оперативному обслуживанию включает:

− схемы расположения точек обслуживания;

− поверхности, на которые запрещается становиться ногами;

− опасные зоны при работе двигателей;

− особенности обслуживания в различных климатических условиях;

− заправка (дозаправка) топливом, маслом, гидравлическими жидкостями, специальными

− зарядка (дозарядка) пневматиков;

− сведения о сортах и марках топлива, масла, жидкостей, их заменителей и иностранных аналогах;

− очистка и мойка, удаление льда и снега.

2. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 12-00-00

СНО − средства наземного обслуживания

ПРИМЕЧАНИЕ. Дополнительное оборудование, устанавливаемое по требованию заказчика

12-00-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

АЭРОДРОМНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ − ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ