РТЭ Ан-148-100 АТА 05

РАЗДЕЛ 05
РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОВЕРКИ
Одобрено: Ан ®-148-100А
Авиарегистр МАК РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ Ан ®-148-100В
Госавиаадминистрация ЭКСПЛУАТАЦИИ Ан ®-148-100Е
Украины
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер страницы Вх. номер

Номер
Номер сопроводи-
раздела,
Изм. Аннули- доку- тельного Подпись Дата
подраздела, Изме-
Новой рован- мента документа
пункта ненной
ной и дата
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Собственность ГП АНТК им. О.К. Антонова
Охраняется авторским правом ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Украины

Номер
раздела,
ной и дата
РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Украины
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер
раздела,
ной и дата
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Охраняется авторским правом ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1
Дек 20/06
Украины

Номер
раздела,
ной и дата
РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ Охраняется авторским правом
Подробная информация на титульном листе
Стр. 2
Дек 20/06
Госавиаадминистрация ЭКСПЛУ АТ АЦИИ Ан ®-148-100Е
Украины
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

пункт пункт
Титульный лист 05 – –
Лист регистрации 1 Дек 20/06
изменений
2 Дек 20/06
Лист регистрации 1 Дек 20/06
временных
2 Дек 20/06
изменений
Перечень 1/2 Дек 20/06

действующих
страниц
Содержание 1/2 Дек 20/06
05-00-00 1/2 Дек 20/06

05-10-00 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06
05-20-00 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06
05-30-00 1/2 Дек 20/06
05-31-00 1 Дек 20/06
2 Дек 20/06
3/4 Дек 20/06
05-32-00 1/2 Дек 20/06
05-33-00 1/2 Дек 20/06
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05 ПЕРЕЧЕНЬ

Охраняется авторским правом ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1/2
Дек 20/06
Украины
СОДЕРЖАНИЕ
05-00-00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОВЕРКИ.

ОБЩАЯ ЧАСТЬ.
Описание и работа
05-10-00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

05-20-00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ

05-30-00 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

05-31-00 ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

05-32-00 ВНЕПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

05-33-00 РАБОТЫ ПО ХРАНЕНИЮ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05

Охраняется авторским правом СОДЕРЖАНИЕ
Подробная информация на титульном листе Стр. 1/2
Дек 20/06
Украины
РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОВЕРКИ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ.
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В настоящем разделе приведены сведения о ресурсах и сроках службы самолета, его компонентов
и основные данные о техническом обслуживании при эксплуатации самолета.
Техническое обслуживание самолета (ТО) выполняется в соответствии с Программой технического

обслуживания, разрабатываемой Эксплуатантом на основе ИДПТО, ограничений летной годности,
сертификационных требований к техническому обслуживанию или в соответствии с Документом по
планированию технического обслуживания (с приложением РО) разработанного ГП АНТК им. О.К.
Антонова..
2. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АП – авиационные правила
ВС – работы по встрече самолета
ВПП – взлетно – посадочная полоса
ДПТО – данные по планированию технического обслуживания
ИДПТО – исходные данные по планированию технического обслуживания
ОС – работы по обеспечению стоянки
ОВ – работы по обеспечению вылета
Р – ремонт
РПП – регистратор параметров прочности
РО – регламент технического обслуживания
ТО – техническое обслуживание
ТЭР – техническая эксплуатация по ресурсу
ТД – техническая документация
ТЭО – техническая эксплуатация по состоянию
ЭД – эксплуатационная документация
Тр.1 – ресурс до первого ремонта
Тс.1 – срок службы до первого ремонта
Тр.м – ресурс межремонтный
Тс.м – срок службы межремонтный
Тр.н – ресурс назначенный
Тс.н – срок службы назначенный
 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 05-00-00

Охраняется авторским правом Стр. 1/2
Подробная информация на титульном листе Дек 20/06
Украины
РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

Проектные ресурсы и сроки службы самолетов Ан-148-100 по условиям прочности конструкции при
длительной эксплуатации составляют:
САРД исполнение 1 (конфигурация САРД исполнение 2 (конфигурация

Проектные ресурсы полетов до высоты не более 11600 м, полетов до высоты не более 12200
и сроки службы рабочее значение избыточного м, рабочее значение избыточного
давления 0,56 + 0,01 кгс/см2) давления 0,59 ± 0,01 кгс/см2)
Летные часы 80000 80000
Полеты:
– Ан-148-100А 60000 40000
– Ан-148-100В 40000 30000
– Ан-148-100АЕ 30000 30000
Годы эксплуатации 30 30
Исчисления производятся по показателю, достигнутому ранее двух других.

Отработка проектных ресурсов и сроков службы проводится поэтапно.
Действующие этапы отработки проектных ресурсов (сроков службы) указываются в разделе
"Ограничения летной годности", Разработчик обеспечивает опережающее увеличение ресурсов (сроков
службы) действующего этапа путем подготовки необходимых доказательных документов в соответствии
с требованиями АП и представления их в Авиарегистр МАК и Госавиаслужбу Украины.
АНТК "Антонов" обеспечивает поддержку безопасной эксплуатации самолетов в пределах действующих
этапов отработки ресурсов (сроков службы)через:
– внесение уточнений в ЭД;
– выпуск бюллетеней, перечней замен деталей (единиц оборудования), имеющих ограниченный ресурс
(срок службы), технической документации (ТД) на ремонты и доработки (при необходимости);
– выдачу рекомендаций по технической эксплуатации самолета при обнаружении дефектов, выходящих
за рамки ЭД и устранению этих дефектов;
– разработку Программ контроля старения самолета;
– информационную поддержку эксплуатации самолетов.
Летная годность в части обеспечения проектного ресурса (срока службы) обеспечивается при
условии выполнения Эксплуатантом:
– требований ЭД;
– работ по Программам контроля старения на трудоемких формах ТО для самолетов достигших 15000
полетов или 10 лет (разрабатывается по мере накопления опыта эксплуатации).
– представление Эксплуатантом ВС для анализа в АНТК "Антонов" информации о наработке самолета
в часах и полетах, отказах и неисправностях, условиях эксплуатации.

Охраняется авторским правом Стр. 1
Украины
Информация направляется в АНТК "Антонов" в виде:
– данных о наработке с начала эксплуатации и за квартал;
– карточек учета неисправностей (по форме и с периодичностью указанной в "Руководстве по

контролю надежности и уровня летной годности самолетов Ан-148-100 в эксплуатации";
– служебной информации о полетах самолета Ан-148, заполняемой экипажем, и файлов с

результатами записей регистратора параметров прочности РПП-148.
Эксплуатант сообщает АНТК "Антонов" не позже чем через один рабочий день об инцидентах,
авиационных происшествиях, влияющих на летную годность ВС, и о следующих отказах,
неисправностях и повреждениях:
– возгорание (пожар), вызванное отказом или неисправностью системы или оборудования;
– отказ или неисправность выхлопной системы двигателя, приводящий к повреждению двигателя и

близкорасположенных элементов конструкции воздушного судна, оборудования или компонентов;
– скопление или циркуляция токсичных или вредных газов в кабине экипажа или пассажирском салоне;
– утечка воспламеняющих жидкостей в зонах, где имеется источник возгорания;
– отказ системы торможения, вызванный разрушением конструкции или материала в ходе

эксплуатации;
– существенный отказ силового элемента конструкции воздушного судна, вызванный каким-либо

особым состоянием собственно конструкции (усталость, недостаточная прочность, коррозия и т.д.);
– любая ненормальная вибрация или тряска, вызванная неисправностью или отказом элемента
конструкции или системы;
– отказ двигателя по причине: пожара, разрушения (вылет опасных фрагментов через корпус
двигателя), потери возможности выключения двигателя, появления недопустимой тяги в
направлении, противоположном движению воздушного судна, или по любой другой причине;
– любая неисправность или отказ элемента конструкции или системы управления, влияющая на
нормальное управление воздушным судном, снижая его летные качества;
– потеря более одной системы генерирования электроэнергии или гидросистемы, или потеря
энергопитания потребителя или группы потребителей, существенно влияющих на безопасное
продолжение полета и обеспечение безопасной посадки;
– отказ или неисправность более одного указателя пространственного положения, указателя

воздушной скорости или указателя высоты в течение одного полета (отсутствие или недостоверные
показания параметров крена, тангажа, приборной скорости, барометрической высоты в двух трактах
измерения).
Каждое сообщение должно:

– быть подписано должностным лицом, определенным руководителем организации;
05-10-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

Стр. 2 Охраняется авторским правом
Дек 20/06 Подробная информация на титульном листе
Украины
– быть передано с использованием факсимильной, электронной почты E-mail или др. способом,
используя наиболее оперативный метод. Первичное сообщение должно быть подтверждено
последующим почтовым сообщением;
– включать как минимум следующую информацию:
а) наименование типа, серийный (заводской), регистрационный номера ВС;
б) наименование типа, серийный номер двигателя или компонента, если отказ,

неисправность или повреждение связаны с двигателем или другим компонентом;
в) обстоятельства обнаружения и характер отказа, неисправности или повреждения;
г) наработку на момент авиационного происшествия, отказа, неисправности в летных часах,

полетах, месяцах.

Украины
РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
Все комплектующие изделия, имеющие формуляры, паспорта, этикетки, разделяются по методам

эксплуатации на две группы:
– изделия, эксплуатирующиеся по ресурсу (ТЭР). Эти изделия, по истечении величин установленных
ресурсов (сроков службы), подлежат ремонту или замене независимо от их технического состояния, с
оформлением соответствующей документации;
– изделия, эксплуатирующиеся по техническому состоянию до безопасного отказа (ТЭО). Эти изделия
эксплуатируются в пределах ресурса (срока службы) самолета, независимо от записей в их
формулярах, паспортах или этикетках, определяющих их ресурс (срок службы). В случае отказа
изделия Эксплуатант заменяет его или ремонтирует.
Изделия, эксплуатирующиеся по ресурсу (ТЭР), приведены в табл. 1.
Таблица 1
Количе Тр.1 (л. ч.) Тр.м (л. ч.) Тр.н (л. ч.)
Наименование и шифр изделия ство
Тс.1 (год) Тс.м (год) Тс.н (год)
21-00-00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Смеситель рециркуляции 20000/10

1 – –
148.00.7613.001.000 СБ 10000 полетов
26-00-00 ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Блок БКУ-СПЗ (рис. 2, 26-14-00) 1 – – 80000/30
Сигнализатор дыма СД, поз. В20-В24 5 – – 80000/30

(рис. 2, 26-14-00)
27-00-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ
Комбинированный привод механизации 1 12000/10 12000/10 80000/30

КПМ-148 в канале управления закрылками
Рулевой привод РП-67А 2 – – 500 л.ч.
Автономный рулевой привод АРП-20Н 2 7500/10 7500/10 27000/30
Автономный рулевой привод АРП-21Н 1 7500/10 7500/10 27000/30
Рулевой агрегат РА-100-01 4 – – 500 л.ч.

Украины
Продолжение табл. 1
29-00-00 ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Гидроаккумулятор 148.00.5603.050.000 3 – – 20000/10

10000 полетов
Гидроаккумулятор 148.00.5603.100.000 1 – – 20000/10
10000 полетов
30-10-00 ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ПЛАНЕРА
Кран-регулятор 60090А010000 п.п. М1, М2 2 – – 80000/30

(148.00.7200.030.100 Э3)
Кнопка-табло L303006 п. S4 1 – – 120000
(148.00.7200.030.100 Э3)
32-00-00 ШАССИ
Кран поворота КП38Н-1, поз.9 1 6000/10 6000/10 30000/15

(рис. 2, 32-50-00)
Колесо КТ263.010 4 – – 1500 в/п / 10
Тормоз КТ262.050 4 – – 1500 в/п / 10
Колесо нетормозное КН35 2 – – 1500 в/п / 12
35-00-00 КИСЛОРОДНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Аварийный кислородный блок АКБ-17УМ согл. – – – / 15

(рис. 1, 35-00-00) испол.
36-00-00 СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА
Обратный клапан 3452, поз. 10, 19 2 – – 1500/4

(рис. 1, 36-00-00)
Заслонка с электромеханизмом МПК-32А 4 – – 20000/10
поз. 8 (рис. 1, 36-00-00)
Устройство усиления сигналов УУС-148 2 – – 80000/30
поз. 14 (рис. 1, 36-00-00)
49-00-00 БОРТОВАЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Вспомогательный газотурбинный двигатель 1 По РЭ двигателя

АИ-450-МС
72-00-00 ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель Д436-148 2 По РЭ двигателя

Украины
Продолжение табл. 1
76-00-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ
Блок БУК-148 (рис. 1, 76-01-00, 1 – – 80000/30

рис. 4, 80-00-00)
Датчик ДБСКТ-250-1Ш, поз. В1, В2 2 – – 2000/12
(148.00.7200.076.000 Э3-Э4)
Электронный блок ЭСУ-436 2 3000/7 – 6000/11
(рис. 4, 80-00-00, рис. 1, 76-01-00)
77-00-00 ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
Блок БСКВ-436, поз. А1, А2 (рис. 1, 77-41-00) 2 – – 80000/30

Блок ПЗ-2К, поз. А3, А4 (рис. 1, 77-41-00) 2 – – 80000/30
ПРИМЕЧАНИЕ. Тр.1 – ресурс до 1-го ремонта;

Тр.м – ресурс межремонтный;
Тр.н – назначенный ресурс;
Тс.1 – срок службы до 1-го ремонта;
Тс.м – срок службы межремонтный;
Тс.н – назначенный срок службы.

Украины
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание включает следующие виды ТО:
1. Плановое, включающее в себя оперативное и периодическое обслуживание.
2. Внеплановое, включающее в себя специальное обслуживание.
3. Работы по хранению.
4. Работы в соответствии с Программой контроля старения.

Украины
ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

К плановому техническому обслуживанию относятся следующие виды ТО:
1 – оперативное обслуживание;
2 – периодическое обслуживание.
1. Оперативное ТО включает в себя следующие виды работ:
– по встрече (ВС);
– по обеспечению стоянки (ОС);
– по обеспечению вылета (ОВ);
– по осмотру и обслуживанию (формы T, E, W).
Работы по ВС, ОС, ОВ – являются вспомогательными работами.
Работы по встрече (ВС) выполняются непосредственно после каждой посадки самолета.
ПРИМЕЧАНИЕ. При учебно-тренировочных полетах работы по встрече выполняются при

очередных заправках самолета топливом и в конце летного дня.
Работы по обеспечению стоянки (ОС) выполняются в случаях, когда:
– продолжительность стоянки до очередного вылета превышает 2 часа;
– самолет ставится на выполнение периодического технического обслуживания или на хранение;
– после перемещения самолета на другую стоянку.
Работы по обеспечению вылета (ОВ) выполняются непосредственно перед каждым вылетом.
Работы по осмотру и обслуживанию (формы T, E, W).
Форма Т выполняется:
– перед вылетом, если не требуется выполнение формы E или W;
– перед вылетом, если продолжительность стоянки самолета после выполнения ТО по формам T,

E, W составляет от 12 часов до 5 суток;
– перед вылетом после выполнения периодического ТО;
– при очередных заправках топливом в процессе учебно-тренировочных полетов.

Украины
Форма Е выполняется:
– один раз в два летных дня в базовом или конечном аэропорту, если не требуется выполнение
более сложной формы ТО;
– при подготовке самолета к полету после простоя более 5 суток, если самолет не ставился на
хранение;
– перед полетом после выполнения специального ТО;
– после контрольного облета самолета.
Форма W выполняется в базовом или конечном аэропорту:
– один раз в 15-20 суток регулярной эксплуатации (при выполнении хотя бы одного полета в сутки),
если не требуется выполнять очередное периодическое ТО. Указанный срок может быть
увеличен на количество нелетных суток, но не должен превышать 30 календарных суток;
– перед полетом после хранения;
– перед началом эксплуатации самолета после поступления его с завода–изготовителя.
2. Периодическое ТО включает в себя:
– подготовительные работы;
– основные и дополнительные работы;
– заключительные работы.
Подготовительные и заключительные работы являются общими для всех форм ТО.
Основные работы назначаются по налету самолета в часах и по календарному сроку эксплуатации

в месяцах и состоят из базовых форм А, С и кратных им форм.
Дополнительные работы – все остальные работы, имеющие периодичность, отличную от базовых

форм ТО.
Периодическое ТО назначается по налету в часах, полетах и по календарному сроку эксплуатации.

Для функциональных систем самолета, их изделий и оборудования периодическое ТО включает
базовые формы:
– форма А. Выполняется через каждые 750 часов налета;
– форма С. Выполняется через каждые 36 месяцев или 7500 часов налета;
Для конструкции самолета предусмотрены следующие базовые формы:
– форма SA. Выполняется через каждые 300 полетов или 6 месяцев.
Примечание: Если 300 полетов достигается ранее, чем 750 часов налета, допускается совмещать
выполнение формы SA с формой А.

Украины
– форма SC. Выполняется через каждые 3000 полетов или 36 месяцев;
– работы по Программе контроля старения выполняются для самолетов , достигших 15000 полетов
или 10 лет, на формах кратных SC
Отсчет налета и календарного срока ведется с начала эксплуатации самолета. Периодическое ТО

по календарному сроку может выполняться при очередной форме W оперативного ТО или
очередной форме периодического ТО по налету. При назначении очередной формы
периодического ТО по календарному сроку время нахождения самолета на хранении учитывается и
входит в календарный срок очередной формы ТО, а также общий срок службы самолета.

Украины
ВНЕПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

К внеплановому ТО относятся формы технического обслуживания, вызванные специальными или

необычными обстоятельствами, не связанными с условиями, определенными в разд. 05-31-00.
Специальное ТО назначается после:
– превышения эксплуатационных вертикальных перегрузок на наземных режимах полета (руление,

разбег, посадка, пробег);
– превышения эксплуатационных вертикальных перегрузок на воздушных режимах полета (полет в

зоне интенсивной турбулентности атмосферы, маневр);
– посадки с весом самолета, превышающим максимальный посадочный;
– посадки до ВПП или выкатывания за ВПП;
– прерванного взлета;
– столкновения с птицами (посторонними предметами);
– помпажа двигателя, непрерывной работы двигателя на взлетном режиме более 5 мин, применения
максимального реверса тяги на скоростях менее 100 км/ч до полной остановки самолета на
прерванном взлете или посадке;
– попадания в особые метеоусловия (снежная или пыльная буря, обледенение в полете или на земле,
гроза, ливневые осадки, град).
Специальное ТО проводится:
– по письменному заявлению экипажа о попадании самолета в полете в особые ситуации;
– по результатам контроля индикации на регистраторе параметров прочности (РПП) о наличии

"СИТУАЦИИ", или по результатам выполненного в случае необходимости анализа
зарегистрированной на РПП и БУР-92А-05 информации о полете.
Порядок назначения видов специального ТО и перечень работ приведены в ИДПТО, ДПТО или
в разд. 5 РО.
ПРИМЕЧАНИЕ. Контроль ограничений, установленных по вертикальной перегрузке в центре тяжести

самолета, осуществляется РПП в режиме реального времени. При выявлении
превышения ограничения РПП формирует сигнал на светодиод желтого цвета
"Ситуация".

Украины
РАБОТЫ ПО ХРАНЕНИЮ
ТО самолета при хранении выполняется в зависимости от календарных сроков хранения и состоит из

следующих работ:
– подготовки самолета к хранению;
– обслуживания самолета через 30 +−63 , 90 +−158 , 180 +−1368 суток хранения;
– подготовки самолета к полетам после хранения.


РТЭ Ан-148-100 АТА 05

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

РТЭ Ан-148-100 АТА 05

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РАЗДЕЛ 05

РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Номер страницы Вх. номер

РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ВРЕМЕННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ

Номер страницы Вх. номер

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ

Номер страницы Вх. номер

РАЗДЕЛ 05 ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

Раздел, подраздел, Страница Дата Раздел, подраздел, Страница Дата

Перечень 1/2 Дек 20/06

Содержание 1/2 Дек 20/06

05-00-00 1/2 Дек 20/06

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05 ПЕРЕЧЕНЬ

05-00-00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОВЕРКИ.

05-10-00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

05-20-00 РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ

05-30-00 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

05-31-00 ПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

05-32-00 ВНЕПЛАНОВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

05-33-00 РАБОТЫ ПО ХРАНЕНИЮ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все РАЗДЕЛ 05

РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОВЕРКИ. ОБЩАЯ ЧАСТЬ.

Техническое обслуживание самолета (ТО) выполняется в соответствии с Программой технического

2. ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 05-00-00

РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ

САРД исполнение 1 (конфигурация САРД исполнение 2 (конфигурация

Исчисления производятся по показателю, достигнутому ранее двух других.

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 05-10-00

Информация направляется в АНТК "Антонов" в виде:

– данных о наработке с начала эксплуатации и за квартал;

– карточек учета неисправностей (по форме и с периодичностью указанной в "Руководстве по

– служебной информации о полетах самолета Ан-148, заполняемой экипажем, и файлов с

– возгорание (пожар), вызванное отказом или неисправностью системы или оборудования;

– отказ или неисправность выхлопной системы двигателя, приводящий к повреждению двигателя и

– утечка воспламеняющих жидкостей в зонах, где имеется источник возгорания;

– отказ системы торможения, вызванный разрушением конструкции или материала в ходе

– существенный отказ силового элемента конструкции воздушного судна, вызванный каким-либо

– отказ или неисправность более одного указателя пространственного положения, указателя

Каждое сообщение должно:

05-10-00 Действительно: все  ГП АНТК им. О.К. Антонова

– включать как минимум следующую информацию:

а) наименование типа, серийный (заводской), регистрационный номера ВС;

б) наименование типа, серийный номер двигателя или компонента, если отказ,

в) обстоятельства обнаружения и характер отказа, неисправности или повреждения;

г) наработку на момент авиационного происшествия, отказа, неисправности в летных часах,

 ГП АНТК им. О.К. Антонова Действительно: все 05-10-00

РЕСУРСЫ И СРОКИ СЛУЖБЫ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ

Все комплектующие изделия, имеющие формуляры, паспорта, этикетки, разделяются по методам

Изделия, эксплуатирующиеся по ресурсу (ТЭР), приведены в табл. 1.

21-00-00 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Смеситель рециркуляции 20000/10

26-00-00 ПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Блок БКУ-СПЗ (рис. 2, 26-14-00) 1 – – 80000/30

Сигнализатор дыма СД, поз. В20-В24 5 – – 80000/30

27-00-00 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЕТОМ

Комбинированный привод механизации 1 12000/10 12000/10 80000/30

Рулевой привод РП-67А 2 – – 500 л.ч.

Автономный рулевой привод АРП-20Н 2 7500/10 7500/10 27000/30