Краткий справочник по программированию и

настройке системы распределенного впрыска

LANDI LSI E (версия 4.0.3)

Все права на данное описание принадлежат ООО «Италгаз», г. Москва

 1. Установка ПО

1.1 Если Вы пользуетесь более ранней версией программного обеспечения, то перед

началом работы необходимо удалить старую версию и установить версию 4.0.3.
Для этого вы можете воспользоваться функцией УСТАНОВКА/ УДАЛЕНИЕ
ПРОГРАММ вашего компьютера, либо функцией самой программы LANDI LSI E
(версия 4.0.3)

1.2 Мы настоятельно рекомендуем перед началом работы с программой деактивировать

все антивирусные программы на вашем компьютере. В противном случае возможно
возникновение конфликта между программным обеспечением системы LANDI LSI E
(версия 4.0.3) и антивирусными программами.
1.3 После установки программы на ваш компьютер выберите язык, в котором вы будете
работать.

2. Интерфейсный кабель.
Для подключения к блоку управления газовым впрыском вы можете использовать
универсальный USB адаптер Италгаз DL-70.
ВНИМАНИЕ: Интерфейсные кабели от предыдущих моделей системы ОМЕГАЗ могут
не работать с новой системой.

3. Программирование системы
ВНИМАНИЕ: Все настройки системы производятся строго на заведенном двигателе с
переключателем вида топлива установленным в режим бензин.

3.1. Заведите двигатель и убедитесь, что переключатель светится в режиме «бензин».

3.2. Подсоедините интерфейсный кабель к компьютеру, откройте программу и
подсоедините кабель к газовому контроллеру.
- Нажмите F1 для выбора оболочки программы:

F1 - выбор блока управления –LES PLUS ECU – версия встроен. – АМ202050G24

-Нажмите F2 для прошивки ЭБУ газа версией ПО АМ202053G24

Выбрав в папке файл с требуемым ПО нажмите на «старт» - начнется перезапись ПО в

блоке управления – переключатель видов топлива погаснет и загорится только по
окончании загрузки. Если по окончании загрузки переключатель не загорелся,
необходимо полностью выключить зажигание, подождать 1-2 минуты, затем завести
двигатель – переключатель должен вновь засветиться. В случае необходимости,
возможно повторить процедуру перезаписи.
ВНИМАНИЕ: После программирования блока необходимо убедиться, что
переключатель находится в положении бензин.
-нажмите F3 для подключения компьютера к ЭБУ газа
-нажмите F4 для очистки памяти ЭБУ от ошибок, возникших в процессе перезаписи
-нажмите F5 для загрузки стартового файла Default LR АМ202053G24
-нажмите F7 – конфигурация автомобиля
В окне F1 выберите тип датчика давления и температуры газа – SENSATA

В окне F2 выберите тип топлива, объем двигателя, тип используемых газовых форсунок
и тип зажигания (для корректного считывания оборотов).

Внимание: Крайне важно, что бы объем двигателя и мощность газовых форсунок были
установлены правильно. Это ключевые параметры влияющие на работоспособность
системы в целом.
Функция Returnless, расположенная в нижней строке окна F2 предназначенна для
использования на автомобилях без обратного возврата бензина в топливный бак.
Обычно не используется.
В окне F3 уберите галочку «использовать датчик температуры воды автомобиля» или
настройте систему под работу со штатным автомобильным датчиком, изменяя значение
падения напряжения на датчике в окнах таблицы, соответствующих текущей
температуре.

Мы рекомендуем использовать внешний датчик температуры охлаждающей жидкости,

поставляемый в комплекте.
Выйдите в основное меню и нажмите F8 – Диагностика.
Нажмите на кнопку «пуск», затем «сброс ошибок», далее «стоп».
При повторном запуске диагностики никаких ошибок на должно индицироваться.
СИСТЕМА ГОТОВА К АВТОКАЛИБРОВКЕ.
4. АВТОКАЛИБРОВКА В РУЧНОМ РЕЖИМЕ
Нажмите F6 – АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАЛИБРОВКА
Откроется окно программы автокалибровки.
В верхнем правом углу окна выберите «ручной режим»
Установите коэффициент В = 0.75 (эта величина практически является неизменной), а
коэффициент А подберите исходя из приведенной ниже таблицы
Объем двигателя Значение коэффициента А
800-1200 1.4 – 2.2
1200-1600 2.0 – 2.8
1600-2000 2.4 – 3.5
Выше 2000 2.8 – 5.0
При подборе коэффициента следует учитывать, что чем слабее газовые форсунки, тем
коэффициент должен быть выше и наоборот.

Например:
Газель с двигателем 2400 Крайслер: для белых(мощных) форсунок А=3.2, для черных
(средних) А=3.8.
ВАЗ 2110 с двигателем 1500 16V – для черных форсунок А=1.82, для зеленых (слабых)
А=2.2

Нажмите ОК – установленные вами коэффициенты отобразятся в окнах калибровочной

программы. Закройте окно калибровки – данные будут автоматически переданы в
оперативную память ЭБУ газа.

Нажмите F7(конфигурация автомобиля) и убедитесь в том, что в информационной

строке внизу появились значения коэффициентов А и В.

Зайдите в окно F3 – МАР-Тводы

Выберите Датчик МАР – отсутствует, и установите в окне «время низкого давления для
обратного перехода» 3 секунды.
Перейдите в окно F5 и выберете «подключить быстрое переключение»

Запомните время открытия бензиновых форсунок, и нажав на кнопку «переключатель»,

переведите автомобиль на газ. Изменяя корректор средней скорости добейтесь того, что
бы время открытия бензиновых форсунок при работе на газе и на бензине отличалось не
более чем на 3-5%. В случае автомобиля с автоматической коробкой передач проверьте
правильность подбора коэффициента в режиме «Драйв-Тормоз». При необходимости
восстановите корректное смесеобразование изменяя соответствующий сектор в таблице.

Переведите автомобиль на бензин и отключите режим «подключить быстрое

переключение».
Вернитесь в основное меню и нажмите F11 для сохранения текущей конфигурации в
памяти вашего компьютера.

5. СОХРАНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ КАЛИБРОВКИ.

Для сохранения результатов калибровки в постоянной памяти ЭБУ газа необходимо

не отключая программу от ЭБУ заглушить двигатель и полностью выключить
зажигание.
Через 1-2 минуты на дисплее появится надпись «ЭБУ НЕ ОТВЕЧАЕТ». В этот же
момент произойдет автоматическая запись данных из оперативной в постоянную память
ЭБУ.

Для проверки автосохранения заведите двигатель и нажмите F3 – подключить.

В меню F7 убедитесь, что все данные сохранились без изменений.
Закройте программу, выключите зажигание, подождите 1-2 минуты, затем снимите
главный предохранитель газовой системы на 5-10 секунд, поставьте его обратно,
заведите двигатель и проверьте работу автоматического перехода. В том случае, если
переход произошел без сбоев и система нормально работает – можно отпускать клиента.
При возникновении проблем (отсутствие перехода, нестабильная работа на газе)
необходимо подключить компьютер к ЭБУ газа и загрузить в ЭБУ ранее сохраненный
файл, после чего убедиться в том, что проблема устранена и повторить процедуру
автосохранения, описанную выше.
Внимание: при подключении компьютера к ЭБУ газа возможно неправильное
считывание параметров, вызванное сбоями в передаче данных через интерфейсный
кабель или работой антивирусных программ.
Например: сбивается тип форсунок и объем двигателя, на карте коэффициентов впрыска
появляются непонятные значения и тп.
Для устранения подобных проблем необходимо провести повторное подключение –
данные должны восстановиться в изначальном виде.

6. АВТОКАЛИБРОВКА В РЕЖИМЕ СЧИТЫВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ.

В случае, если вы затрудняетесь в подборе основных коэффициентов А и В, вы можете

воспользоваться режимом автокалибровки.
Для этого, после установки параметров двигателя (раздел 3) необходимо подключить
внешний калибровочный датчик (поставляется отдельно), подготовить автомобиль к
движению, открыть окно F6 – АВТОМАТИЧЕСКАЯ КАЛИБРОВКА, нажать на кнопку
СБРОСИТЬ ВСЕ и начать движение, избегая резких ускорений.

При заполнении необходимого количества зон на бензине загорится зеленое окно и

появится возможность начать сбор данных на газе.
 ЗАПОЛНЕННЫЕ ЗОНЫ

Для сбора данных на газе необходимо не глуша двигатель перейти на газ посредством
нажатия на переключатель видов топлива и продолжить движение в том же стиле, что и
при считывании бензиновых параметров.. Через 2 минуты и двадцать секунд и при
минимум трех заполненных зонах калибровка будет завершена.

ЧЕРЕЗ 2 МИНУТЫ И 20 СЕКУНД И МИНИМУМ

ПРИ 3 ЗАПОЛНЕНЫХ ЗОНАХ СЧИТЫВАНИЕ
ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ НА ГАЗУ БУДЕТ
ЗАВЕРШЕНО, ОКНО ЗАГОРИТСЯ ЗЕЛЕНЫМ

КОЛИЧЕСТВО ЗАПОЛНЕННЫХ ЗОН

Дальнейшие действия аналогичны действиям, описанным в пунктах 4.и 5.

Калибровочный датчик можно отсоединить как по завершении всех настроек, так и
сразу после того, как в меню F3 будет установлено «Датчик МАР – ОТСУТСТВУЕТ»

ОТЛИЧИЯ ВЕРСИИ 4.0.3 ОТ 3.5.1

1. Изменен порядок расположения вкладок в окне основного меню.
В версии 4.0.3 порядок вкладок F1-F5 соответствует последовательности шагов,
проводимых при начальной настройке и программировании системы.
2. Функция диагностики форсунок
В версии 4.0.3 в меню F7 (конфигурация автомобиля) в подменю F4 (форсунки) введена
функция, позволяющая проверять по отдельности работу газовых форсунок с целью
локализации возможных неисправностей.

Для проведения диагностики вам необходимо выбрать диагностируемую форсунку и

нажать на кнопку START TEST . При этом двигатель начнет работать на бензине, и
только диагностируемая форсунка будет работать на газе.

3. Изменения в скорости отображения данных (в том числе на карте).

В версии 4.0.3 внесены изменения, позволяющие воспринимать информацию о режимах
работы двигателя и отображать ее с большей скоростью, чем на более ранних версиях.
В режиме карты практически полностью убрано «зависание» шарика, а время открытия
бензиновых и газовых форсунок отображается без запаздывания.
4. Изменение визуального ряда информационной строки.
Внесенные изменения, по мнению разработчиков, улучшат восприятие
информации(рис1)
Рисунок 1

Время работы двигателя на газе и на бензине, доступное ранее на информационной

строке (Petr. Hours и Gas hours, рисунок 2), перенесено в версии 4.0.3 во вкладку F1
окна F10 (обработка данных).

Рисунок 2