Ведущий мост с коробкой передач/

Коробка передач

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ……………………………...…………………………….. 2

СИСТЕМА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ…...……………………...………….. 4

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

СПЕЦИФИКАЦИИ (РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)

Модель KM135M-B KM135M-8 M5ZR1-W

1 3.967 4.330 3.986
Передаточное 2 2.136 2.335 2.155
число 3 1.360 1.509 1.414
4 1.000 ← ←
5 0.855 0.878 0.813
Задний ход 3.578 4.142 3.814
Объем смазки (литр) 2.0 2.4

СПЕЦИФИКАЦИЯ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ (РКПП)

Наименование Нм кг/см фунт/фут

Болт двигателя РКПП (10 мм) 43-55 430-550 31-40
Болт двигателя РКПП (8 мм) 20-27 200-270 14-20
Кронштейн, болт кабеля сцепления 20-27 200-270 14-20
Кронштейн, болт выхлопной трубы 20-27 200-270 14-20
Болт переднего кожуха 10-12 100-120 8-9
Болт расширенного отсека 15-22 150-220 11-16
Болт кожуха сцепления 15-22 150-220 11-16
Болт спускного цилиндра сцепления 30-42 300-420 22-30
Опорный рычаг сцепления 30-42 300-420 22-30
Стопорная передняя гайка 10-13 100-130 8-10
Стопорный задний болт 15-22 150-220 11-16
Стопорный задний крепежный винт 15-22 150-220 11-16
Стопорная гайка главного вала 250-270 2500-2700 183-198
Стоп.гайка промежуточного вала задн.хода 160-190 1600-1900 117-139
Стопорная гайка промежуточного вала 20-60 200-600 14-44
Болт промежуточного вала 15-22 150-220 11-16
Крепежный винт промежуточного вала 15-22 150-220 11-16
Гайка регулятора выбора передач 30-42 300-420 22-30
Спускная заглушка коробки передач 35-45 350-450 26-33
Заглушка масляной горловины 30-35 300-350 22-30
Болт нижней части кожуха 8.0-10 80-100 6-8
Болт втулки спидометра 3.0-5.0 30-50 2-4
Переключатель задней подсветки 30 300 22
Установочный болт масляного бачка 8-12 80-120 6-9
Установочный болт колокола кожуха 10-12 100-120 8-9
Установочный болт стартера 43-55 430-550 32-40
Установочный болт спускного цилиндра 30-42 300-420 22-30
 M5ZR1-T
4.310
2.331
1.529
←
0.880
4.124
2.4

фунт/фут
31-40
14-20
14-20
14-20
8-9
11-16
11-16
22-30
22-30
8-10
11-16
11-16
183-198
117-139
14-44
11-16
11-16
22-30
26-33
22-30
6-8
2-4
22
6-9
8-9
32-40
22-30
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (РКПП)

Инструмент (Номер, название) Иллюстрация Применение

09414-11000 Извлечение пружинного
Инструмент для снятия штифта из вилки переключения
штифтов передач

09414-11000 Установка пружинного штифта

Инструмент для установки в вилку переключения передач
штифтов

09431-32000 Установка переднего и заднего

Инструмент для установки сальников входного вала
переднего сальника

09432-11000 Удаление подшипника главной

Съемник для подшипника ведущей шестерни
главного вала (Используется с 09432-11100)

09432-11100 Удаление подшипника главной

Адаптер съемника для ведущей шестерни
подшипника главного вала (Используется с 09432-11000)
 Инструмент (Номер, название) Иллюстрация Применение
09432-24000 Снятие шестерни 1-ой скорости,
Съемник шестерни второй 2-ой скорости, 1-2 синхронизи-
передачи рующей ступицы

09432-33300 Установка подшипника

Инструмент для установки промежуточного вала заднего
подшипника хода трансмиссии

09455-33200 Установка 3-4 синхронизирую-

Инструмент для установки щей ступицы
подшипника

09457-22100 Установка шестерни 1-ой

Инструмент для установки скорости, 2-ой скорости,
наружного кольца подшипника 1-2 синхронизирующей ступицы
УСРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Признак Возможная причина Устранение

Передача не переключается Согнут рычаг переключения скоростей Ремонт или замена

или нужно приложить Неполадки в тросе управления Замена деталей
определенное усилие для Чрезмерный износ возвратной пружины Замена
переключения Неправильно отпускается сцепление Регулировка
или замена

Произвольное перемещение Неисправность тяги переключения передач Замена

с передачи или чрезмерно Износ втулки Замена
свободный ход Согнут рычаг Замена
Неправильно отпускается сцепление Замена

Рычаг перемещается с Недостаточно смазки в рычаге в сборе Замена

трудом Недостаточно смазки на тросе управления Замена

При работе появляется Износ втулки Замена

нехарактерный звук
СИСТЕМА РУЧНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ОПЕРАЦИИ ПО СЕРВИСНОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА

1. Снимите заглушку горловины и проверьте уровень масла.

2. Уровень масла должен доходить до заливной горловины как показано на рисунке.

3. Затяните заглушку заливной горловины до определенного момента затяжки

Момент затяжки :
30-35 Нм (300-350 кг/см, 22-25 фунта/фут)

Отверстие заглушки
горловины

Уровень масла

ЗАМЕНА МАСЛА

1. Снимите спускную заглушку трансмиссии.

2. Спустите масло.
3. Затяните спускную заглушку до определенного момента затяжки.

Момент затяжки :
35-45 Нм (350-450 кг/см, 25-33 фунта/фут)

4. Снимите заглушку заливной горловины и заполните маслом, соответствующим спецификации,

до уровня нижней части заливной горловины.

Спецификация трансмиссионного масла :

Гипоидное трансмиссионное масло SAE 75W-90 соответствующее по АНИ GL-4 или выше
КМ135 : 2.0 л (2.1 кв. США, 1.8 кв.)
M5ZR1 : 2.4 л (2.5 кв. США, 2.16 кв.)

5. Затяните спускную заглушку до определенного момента затяжки.

Момент затяжки :
35-45 Нм (350-450 кг/см, 25-33 фунта/фут)

Отверстие заглушки
горловины

Уровень масла
ВЕДУЩИЙ МОСТ С РУЧНОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПОНЕНТЫ

Последовательность при демонтаже

1. Соединение троса управления переключения передач

2. Установочные болты спускного цилиндра и масляной камеры
3. Соединение троса спидометра
4. Соединение жгута задней подсветки
5. Кабель заземления
6. Стартер
7. Кожух колокола
8. Ручная коробка передач в сборе

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сборка осуществляется в обратном порядке.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Нм (кг/см, фунт/фут)

ДЕМОНТАЖ И СБОРКА

Нм кг/см фунт/ф
A 30-35 300-350 22-25
B 35-45 350-450 26-33
C 8-9 80-100 6-7
D 10-12 100-1300 7.5-9
E 30 300 22
F 250-270 2500-2700 183-198
G 68-98 700-1000 54-72
H 20-58 200-600 15-43
1. Заглушка маслозаливной горловины 53. Промежуточная стопорная гайка
2. Прокладка 54. Шариковый подшипник
3. Спускная масляная заглушка 55. Промежуточная шестерня ускоряющей
4. Прокладка передачи
5. Болт (12) 56. Промежуточное кольцо
6. Нижняя пластина 57. Промежуточная шестерня заднего хода
7. Прокладка 58. Промежуточное кольцо
8. Болт 59. Шестерня ускоряющей передачи
9. Стопорная пластинка 60. Игольчатый подшипник
10. Втулка шестерни спидомедометра в сборе 61. Втулка шестерни ускоряющей передачи
11. Переключатель задней подсветки 62. Промежуточное кольцо подшипника
12. Прокладка 63. Синхронизирующее кольцо
13. Стальной шарик 64. Синхронизатор ускоряющей передачи в сб.
14. Болт (8х55) (6) 65. Стопорная пластина
15. Зажим жгута 66. Промежуточное кольцо
16. Болт (8х110) (2) 67. Болт шайба (8 х 20) (3)
17. Кожух 68. Перегородка
18. Прокладка 69. Шплинт
19. Упорное кольцо 70. Гайка
20. Ведущая шестерня спидометра 71. Упорный подшипник
21. Упорное кольцо 72. Зубчатая передача обратного и холостого хода
22. Упорное кольцо 73. Игольчатый роликовый подшипник
23. Шариковый подшипник 74. Болт (80 х 20) (4)
24. Упорное кольцо 75. Вал обратного и холостого хода
25. Пружинный штифт 76. Уплотняющий болт
26. Пружинный штифт 77. Крышка переднего подшипникового узла
27. Вал выбора передачи 78. Прокладка
28. Промежуточное кольцо 79. Прокладка выбора передачи
29. Возвратная пружина 80. Шариковый подшипник
30. Пружина 81. Прокладка
31. Рычаг регулировки 82. Упорное кольцо выбора передачи
32. Пружинный штифт для наконечника 83. Шариковый подшипник
ускоряющей передачи-реверса 84. Задний подшипник противодействия
33. Стопорный шплинт 85. Передний подшипник противодействия
34. Упорное кольцо выбора передачи 86. Промежуточная шестерня
35. Вал переключения передачи 87. Вилка переключения 3-4 передачи
36. Промежуточное кольцо 88. Вилка переключения 1-2 передачи
37. Контрольный элемент 89. Ведущая шестерня
38. Уплотняющий болт (3) 90. Игольчатый роликовый подшипник
39. Пружина тарельчатого клапана (3) 91. Синхронизирующее кольцо
40. Стальной шарик (3) 92. Главный вал в сборе
41. Пружинный штифт 93. Картер коробки передач в сборе
42. Направляющая переключения - 1 Гайка
ускоряющей передачи-реверса - 2 Прокладка
43. Наконечник переключения - 3 Регулятор выбора передачи
ускоряющей передачи-реверса - 4 О-образное кольцо
44. Вилка переключения - 5 Колпачок
ускоряющей передачи-реверса - 6 Втулка вала сцепления
45. Пружинный штифт для наконечников (2) - 7 Масляный уплотнитель (2)
46. Пружинный штифт для вилки переключения (2) - 8 Гайка (2)
47. Направляющая переключения 3-4 скорости - 9 Картер коробки передач
48. Наконечник переключения 3-4 скорости
49. Направляющая переключения 1-2 скорости
50. Наконечник переключения 1-2 скорости ПРИМЕЧАНИЕ:
51. Плунжер блокировки Номера деталей показывают порядок сборки.
52. Стопорная гайка главного вала Демонтаж осуществляется в обратном порядке.
ДЕМОНТАЖ
1. Перед тем, как снять болт двигателя и ручную коробку передач, снимите спускной цилиндр и
масляную камеру.
2. Снимите переключатель заднего освещения.

3. Снимите консоль.

4. Снимите переднюю крышку подшипникового узла.

5. Снимите нижнюю крышку.

Для демонтажа вала выбора и переключения передачи выполните следующие операции:

6. Используя специальный инструмент для снятия штифтов (09414-11000), снимите пружинный

штифт с рычага регулировки.

7. Используя специальный инструмент для снятия штифтов (09414-11000), снимите пружинный

штифт с привода управления в сборе (сбоку).
8. Выньте вал выбора передач из кожуха и снимите рычаг регулировки, возвратную пружину и
промежуточное кольцо.

9. Снимите пружинный штифт с наконечника ускоряющей, возвратной передачи, используя

инструмент для снятия штифтов.
10. Отодвиньте наконечники ускоряющей и возвратной передачи, поднимите привод управления
из углубления, поверните вал переключения передач на пол оборота. Это облегчит снятие
стопорного штифта.
11. Используя инструмент для снятия штифтов, снимите стопорный шплинт с привода управления
(сбоку).

12. Снимите упорное кольцо.

13. Выньте вал переключения передач из кожуха и снимите промежуточное кольцо и привод
управления в сборе.
Промежуточное
кольцо

14. Используя специальный инструмент для снятия штифтов, снимите пружинный штифт вилки
переключения ускорения и заднего хода, затем снимите направляющую переключения и вилку.
15. Используя специальный инструмент для снятия штифтов, снимите вилку 3-4 и 1-2 передачи и
пружинные штифты наконечника переключения.
16. Отодвиньте каждую из направляющих переключения назад кожуха коробки передач, затем
снимите вилки и наконечники переключения передач.
17. Снимите упорное кольцо главного вала.
18. Используя специальный инструмент - съемник для подшипников (09432-11000), и адаптер
(09432-11100), снимите задний подшипник главного вала.

19. Снимите большие и малые упорные кольца с подшипника ведущей шестерни. Затем,
используя съемник для подшипников, снимите подшипник.

20. Используя специальный инструмент, снимите упорное кольцо с заднего подшипника привода
промежуточного вала.
21. Снимите упорное кольцо с переднего подшипника привода промежуточного вала, используя
специальный инструмент.

22. Выньте главный привод и главный вал в сборе из кожуха трансмиссии.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА

1. Вставьте привод промежуточного вала в кожух трансмиссии. Затем установите передний

подшипник промежуточного вала с предварительно одетым упорным кольцом в кожух, используя
специальный инструмент для установки подшипников (09432 - 33300).
2. Установите упорное кольцо на задний подшипник промежуточного вала, используя специальный
инструмент для установки подшипников (09432 - 33300).

3. Для установки подшипника привода главного вала сначала наденьте на подшипник упорное кольцо,
затем с ипользованием инструмента для установки подшипников установите подшипник на место.
После этого установите упорное кольцо (маленькое) на главный привод.

Подшипник
главного
привода

4. Вставьте собранный главный вал в кожух трансмиссии и поворачивайте задний подшипник

главного вала, используя инструмент для установки подшипников (09457-22100). В данном случае
придерживайте спереди кожуха переднюю часть главного вала рукой.
5. Установите крышку переднего узла подшипников. При установке крышки выберите и
установите промежуточное кольцо соответствующего размера так, чтобы зазор "С" был
равен стандартному значению. На обе стороны крышки нанесите смазку, также нанесите
смазку на кромку сальника, затем установите сальник.

Зазор между крышкой и подшипником:

0 - 0.1 мм (0 - 0.004 дюйма)

Промежуточное
кольцо

6. Установите крышку переднего подшипника. При установке сальника нанесите смазку на кромку
сальника и установите сальник, используя специальный инструмент для установки сальников
(09431-32000).

7. Установите вал зубчатой передачи обратного и холостого хода. При установке вала, установите
болты как показано на рисунке.

8. Установите игольчатый подшипник, зубчатую передачу обратного и холостого хода и упорную

шайбу. Затем установите шплинт на стопорную гайку для предотвращения ее поворотов.
Установите упорную шайбу стороной заземления по направлению к себе.

Зубчатая передача
обратного и холостого
хода
 Зубчатая передача
обратного и холостого
хода

Болт

9. Проверьте осевой люфт зубчатой передачи.

Стандартное значение : 0.12 - 0.28 мм (0.005 - 0.011 дюймов)

10. При повторной сборке синхронизатора ускорения-заднего хода обратите особое внимание на
соответствующие направления.
11. Способ установки синхронизирующей пружины такой же как и для 3-4 и 1-2 передач.

Передн.

Синхронизирующий
ключ

Стопорная Втулка
пластина Втулка

12. Установите промежуточное кольцо, стопорную пластину, синхронизатор ускорения в сборе, втулку
шестерни ускоряющей передачи, игольчатый подшипник, синхронизирующее кольцо и шестерню
ускоряющей передачи, принимая во внимание начало сборки от заднего конца главного вала.
Затяните стопорную гайку, застопорите ее в прорези главного вала. Затем проверьте осевой люфт
шестерни ускоряющей передачи.

Стандартное значение : 0.04 - 0.20 мм (0.002 - 0.008 дюймов)

13. Установите вал выбора и вал переключения передач, следуя инструкции :
а. Вставьте вал переключения передач в кожух трансмиссии и протяните его через привод
управления в сборе и промежуточное кольцо.
б. Отрегулируйте отверстие вала переключения передач для стопорного штифта с приводом
управления и установите стопорный шплинт.

ВНИМАНИЕ
Не допускается повторное использование стопорного штифта.

с. Выберите и установите подходящее стопорное кольцо для отрегулирования осевого люфта

до стандартного значения спецификации.

Стандартное значение : 0.04 - 0.20 мм (0.002 - 0.008 дюймов)

Стопорный штифт

в. Отодвиньте наконечники вала заднего хода на обе стороны и затем установите шплинт
переключения передач привода управления в углубления 1-2 и 3-4 передачи.
г. Отрегулируйте отверстия штифтов наконечника переключения заднего хода с направляющей
переключения и установите пружинный штифт.

Упорное кольцо
 Промежуточное кольцо

д. Установите вал выбора передач в кожух трансмиссии и протяните его через привод
управления. Затем установите рычаг регулировки, пружину, возвратную пружину и
промежуточное кольцо на вал выбора передач.
е. Отрегулируйте отверстие пружинного штифта рычага выбора с валом выбора передачи и
установите пружинный штифт.

Пружинный штифт

ж. Установите пружинный штифт к рычагу регулировки.

з. Установите регулятор выбора. Установите край регулятора к краю возвратной пружины.

Пружинный штифт

и. Полностью проверните регулятор выбора передач.

 к. Ослабьте регулятор выбора передач (против часовой стрелки) до тех пор, пока при
вал не будет двигаться плавно и закрепите регулятор выбора гайкой.

ВНИМАНИЕ
Не ослабляйте затяжку регулятора выбора более чем на 2 поворота. Если он был
ослаблен более чем на два поворота, О-образное кольцо или возвратная пружина
могут отсоединиться.

14. Установите шарик и пружину тарельчатого клапана в каждую направляющую

переключения передач.
15. Затяните уплотняющие болты в определенных позициях.
16. Установите пружину тарельчатого клапана меньшим краем к шарику.
17. После установке покройте головки болтов герметиком.

300-420 кг.см

300-420 кг.см

300-420 кг.см

18. Установите ведущую шестерню спидометра.

ГЛАВНЫЙ ВАЛ
КОМПОНЕНТЫ
1. Синхоронизирующий ключ
2. Упорное кольцо
3. Упорное кольцо
4. Шариковый подшипник
5. Ведущая шестерня
6. Игольчатый подшипник
7. Упорное кольцо
8. Синхронизирующее кольцо
9. Синхронизирующая пружина
10. Синхронизирующая втулка
11. Синхронизирующая втулка (3 и 4)
12. Игольчатый подшипник
13. Передача третьей скорости в сборе
14. Синхронизирующий ключ
15. Главный вал
16. Игольчатый подшипник
17. Стальной шарик
18. Передача второй скорости в сборе
19. Синхронизирующее кольцо
ПРИМЕЧАНИЕ:
Номера деталей показывают порядок сборки.
Демонтаж осуществляется в обратном порядке.
20. Синхронизирующая пружина
21. Синхронизирующая втулка
22. Синхронизирующая втулка (1 и 2)
23. Синхронизирующее кольцо
24. Втулка подшипника первой передачи
25. Синхронизирующий ключ
26. Передача первой скорости
27. Промежуточное кольцо подшипника
28. Шариковый подшипник
29. Промежуточное кольцо подшипника
30. Игольчатый подшипник
31. Втулка
32. Передача обратного хода в сборе
33. Синхронизирующая втулка
34. Синхронизирующая втулка (5 и обратная)
35. Промежуточное кольцо
36. Первая передача в сборе
37. Промежуточное кольцо
38. Упорное кольцо
39. Стопорная гайка
ДЕМОНТАЖ

Установив передачу второй скорости на зажим, протолкните задний край главного вала для того,
чтобы снять внутреннюю обойму подшипника (только в двойных подшипниках), втулку подшипника
передачи, передачу первой скорости, синхронизаторы 1-2 скорости и передачу второй скорости.

ПРОВЕРКА

СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЕ КОЛЬЦО

1. Проверьте синхронизирующее кольцо на износ и на повреждение внутренней резьбы.

2. При установке синхронизатора на передачу проверьте размер "А". Если размер "А" равен 0
или очень мал, замените кольцо и/или передачу.

Синхронизирующее Привод передачи

кольцо

ПОВТОРНАЯ СБОРКА
СИНХРОНИЗАТОРЫ

1. При сборке втулок обращайте внимание на направление сборки.

2. Установите втулку меньшего диаметра стороной "А" вперед.
3. Установите втулку стороной с меньшим углом скоса по направлению вперед.

Вперед

Втулка
 Втулка
Втулка

4. Передняя и задняя часть втулки 1-2 скорости определяются по выступу на зубчатой поверхности.
Направьте сторону с меньшей шириной зубцов назад.

ПРИМЕЧАНИЕ
Зубцы втулки 3-4 скорости имеют такой же выступ.

5. Втулка 1-2 скорости точно такая же как втулка 3-4 скорости.

Впереди

Вид "А"

6. У синхронизирующей втулки на каждые шесть шагов один зубец отсутствует. Устанавливайте одну
втулку в другую так, чтобы центральный зубец "Т" между двумя отсутствующими зубцами
соприкасались с синхронизирующим ключом.

Зубец отсутствует здесь

Синхронизирующий ключ

7. После установки синхронизирующих пружин убедитесь, что передняя и задняя пружины

не находятся в одном направлении.
ГЛАВНЫЙ ВАЛ

1. Что касается конечного упорного кольца главного вала, выберите и установите кольцо такой
толщины чтобы свести зазор между упорным кольцом и втулкой к минимуму. Другими
словами, установите наиболее толстое упорное кольцо, которое подходит в гнездо упорного
кольца.

2. Убедитесь, что передача 3-4 скорости вращается плавно.

Главный вал
Синхронизирующая
втулка 3-4 скорости

Упорное кольцо

3. После установки передачи 2 скорости, синхронизатора 1-2 и передачи 1 скорости, плотно

наденьте промежуточное кольцо подшипника к передаче первой скорости и проверьте на
плавность вращения передачи 1 и 2 скорости.
КОЖУХ

КОМПОНЕНТЫ

1. Воздушная трубка
2. Палец
3. Сальник
4. Пыльник
5. Кожух

ПРИМЕЧАНИЕ:
Номера деталей показывают порядок сборки.
Демонтаж осуществляется в обратном порядке.

СБОРКА

1. Не используйте сальники повтороно.

Сальник
2. Обращайте внимание на направление и
устанавливайте сальник до упора.

3. Нанесите масло на край сальника.

Нанесение
масла
ВТУЛКА ВАЛА СПИДОМЕТРА В СБОРЕ

1. Пружинный штифт
2. Ведомое зубчатое колесо
3. Втулка
4. О-образное кольцо
5. О-образное кольцо

ДЕМОНТАЖ
Прорезь
Выньте пружинный штифт для разборки зубчатого колеса и втулки
О-образное
кольцо
Пружинный
штифт
ВНИМАНИЕ
Не используйте повторно О-образные кольца и
пружинный штифт.
О-образное
кольцо
СБОРКА

1. Установите новые О-образные кольца.

2. Вставьте пружинный штифт, предварительно убедившись, что прорезь не повернута к валу-

шестерне.
УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ (РУЧНАЯ КОРОБКА С
ВЕДУЩИМ МОСТОМ)

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ

КОМПОНЕНТЫ

ГРУЗОВИК

Последовательность демонтажа

1. Круглая ручка рычага

2. Напольная консоль
3. Рычаг переключения передач в сборе
4. Клипса
5. Трос контроля

ПРИМЕЧАНИЕ:
● Номера деталей показывают порядок демонтажа, сборка осуществляестся в обратном порядке.
● Никогда не используйте повторно детали с маркировкой N.
● Перед демонтажом проверьте работу рычага переключения скоростей.
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ

КОМПОНЕНТЫ

МИКРОАВТОБУС

Кронштейн установки
двигателя

Последовательность демонтажа

1. Круглая ручка рычага

2. Напольная консоль
3. Рычаг переключения передач в сборе
4. Клипса
5. Трос контроля

ПРИМЕЧАНИЕ:
● Номера деталей показывают порядок демонтажа, сборка осуществляется в обратном порядке.
● Никогда не используйте повторно детали с маркировкой N.
● Перед демонтажом проверьте работу рычага переключения скоростей.
ДЕМОНТАЖ

РЫЧАГ СМЕНЫ ПЕРЕДАЧИ

Отсоедините клипсу.

Клипса

ТРОС КОНТРОЛЯ

Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос более чем на 8° как показано на рисунке.

ПРОВЕРКА

1. Проверьте на наличие неисправностей в работе тяги.

2. Проверьте целостность троса.

УСТАНОВКА

ТРОС КОНТРОЛЯ

Соберите трос в направлении как показано на рисунке. Установите чехол без искривления.

Чехол
Рычаг коробки
передач

Шайба
Шайба
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

КОМПОНЕНТЫ

Последовательность демонтажа
1. Рычаг переключения передач в сборе
2. Гайка
3. Втулка
4. Рычаг выбора передачи
5. Втулка
6. Гайка
7. Втулка
8. Кронштейн
9. Гайка
10. Болт
11. Суппорт рычага смены передачи
12. Втулка

ДЕМОНТАЖ Гайка

ГАЙКА И БОЛТ

Ослабьте гайку только после того, как болт прочно занянут.

Болт
 Болт
Проверьте втулки на износ и повреждения.
УСТАНОВКА

Нанесите смазку, соответствующую спецификации на соприкасающиеся поверхности

втулки как показано на рисунке.