Система Сцепления

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ…………………...……...…………………………….. 2

СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ………………………………………………...………….. 4
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

СПЕЦИФИКАЦИИ

Диск сцепления
Тип Одиночная пластина
Внешний х внутренний диаметр мм (дюйм) 225 х 150 (8.86 х 5.91)
Облицовочный материал Неасбестовый
Шлиц 23 зубца
Кожух сцепления
Тип Пружинная диафрагма
Установочная нагрузка Н (кг, фунт) 4410 (450, 992) : дизель
5600 (570, 1256) : турбо
4520 (460, 1014) : впрыск

Рабочая система Гидравлическая

Отжимной подшипник Самоцентрирующегося типа
Диаметр отжимного подшипника мм (дюйм) 19.05 (0.75)

СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ

Наименование Стандарт Предел

Высота педали сцепления 175-180 (7.0-7.2)

Свободный ход педали сцепления 6-13 (0.24-0.51)
Расстояние между педалью сцепления и полом,
когда педаль не нажата 55 (2.16) и более
Зазор между главным цилиндром сцепления и
поршнем 0.15 (0.006)
Погружение заклепки накладки диска сцепления 0.3 (0.012)
мм (дюйм)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Наименование Нм кг.см фунт/фут

Гайка вала сцепления 19 - 28 190-280 14 - 21

Установочный болт главного цилиндра 10 - 15 100-150 8 - 11
Гайка трубки сцепления 15 - 20 150-200 11 - 14
Установочный болт спускного цилиндра 30 - 42 300-420 22 - 30
Болт с проушиной спускного цилиндра 20 - 25 200-250 14 - 18
Выпускной шуруп спускного цилиндра 7-9 70-90 5-7
Болт крепления кожуха сцепления 15 - 22 150-220 11 - 16
Установочный болт масляной камеры 8 - 12 80-120 6-9
мм (дюйм)
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

Инструмент (номер, название) Иллюстрация Применение

09411-43000 Центровка диска сцепления
Оправка для регулировки при установке
диска сцепления

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Признак Возможная причина Устранение

Пробуксовка сцепления Недостаточный свободный ход педали Регулировка
● Скорость автомобиля не соответст Чрезмерный износ накладки диска Замена
вует скорости двигателя во время Затвердение на накладке диска или масло
ускорения на поверхности Замена
● Недостаточная скорость автом-ля Повреждение нажимного диска или маховика Замена
● Недостаток тяги во время подъема Движущая пружина ослаблена или сломана Замена

Затрудненное движение зубчатой Чрезмерный ход педали Регулировка

передачи (звук при движении) Непригодная жидкость сцепления или примеси Замена
воздуха (гидравлический тип)
Износ или коррозия шлица диска сцепления Замена
Чрезмерная вибрация (смещение) диска Замена

Если сцепление не Недостаточный ход педали Регулировка

Шумы в используется Чрезмерный износ накладки диска Замена

системе Шум после того, как Износ и/или повреждение отжимного Замена
сцепления сцепление выключено подшипника
Шум во время Недостаточно смазки на движущейся Ремонт
выключения сцепления поверхности подшипника скольжения
Неправильно установлены элементы сцепления Ремонт

Шум при внезапном Повреждение пилотного подшипника Замена

качение автомобиля с
частично задействован-
ным сцеплением
Недостаточно смазан вал сцепления Ремонт
Затрудненное движение педали Недостаточно смазан шлиц диска сцепления Замена
Недостаточно смазан отжимной рычаг вала Ремонт
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Измерьте высоту педали сцепления и люфт.

Высота педали сцепления

Стандартное значение : 175 - 180 мм (7.0 - 7.2 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ
Высота педали сцепления не регулируема. Если высота превышает
стандартное значение, проверьте на наличие деформации кронштейна
педали и т.д., при необходимости замените деталь.

Высота педали сцепления

2. Убедитесь, что ход педали свободный и расстояние до пола при выключенном

сцеплении находится в пределах стандартного значения.

Свободный ход педали сцепления (включая ход штифта)

Стандартное значение : 6 - 13 мм (0.24 - 0.51 дюйма)

Свободный ход
педали сцепления

Расстояние между педалью сцепления и панелью пола при

выключенном сцеплении.

Стандартное значение : 55 мм (2.16 дюйма) и более

3. Если ход педали превышает стандартные значения, отрегулируйте ход при помощи двойной
гайки на толкателе сбоку главного цилиндра.

ВНИМАНИЕ
Будьте аккуратны, чтобы не сдвинуть толкатель к главному цилиндру.

ПРИМЕЧАНИЕ

Регулировка свободного хода педали осуществляется с использованием двойной

гайки толкателя на главном цилиндре после сборки.
ПРОКАЧКА

Всегда после замены трубки сцепления, шланга сцепления и/ или главного цилиндра или
при "мягкой" педали производите прокачку системы.

ВНИМАНИЕ

Используйте тормозную жидкость, соответствующую спецификации.

Избегайте использования смеси рекомендуемой жидкости с другой
жидкостью.

Спецификация тормозной жидкости :

Тормозная жидкость SAE J1703 (DOT3 или DOT4)

ГРУЗОВИК

МИКРОАВТОБУС
КОЖУХ И ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

КОМПОНЕНТЫ

15-22 Нм
(1.5-2.2 кг/м, 11-16 фунтов/фут)

Последовательность при демонтаже

1. Коробка передач в сборе

2. Кожух сцепления
3. Диск сцепления

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сборка осуществляется в обратном порядке.

ДЕМОНТАЖ

1. Установите специальный инструмент в отверстие пилотного подшипника маховика для того,

чтобы диск не упал.
2. Постепенно перекрестно ослабляйте болты крепления кожуха сцепления.

3. Снимите кожух сцепления. Затем уберите специальный инструмент и снимите диск сцепления.

ПРОВЕРКА
КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ
1. Проверьте конец диафрагменной пружины на износ.
2. Проверьте плотно ли закреплена плоская заклепка ремешка.
3. Проверьте нажимной диск сцепления на повреждения.
4. Проверьте поворотное кольцо на износ.

ПРИМЕЧАНИЕ
Для проверки поворотного кольца встряхните кожух сцепления. Наличие звука
при выполнении данного действия указывает на износ кольца.
ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Проверьте накладку на наличие неплотно прилегающих заклепок, неровностей, разрушения

из-за прихватывания, а также на наличие масла или смазки.
2. Проверьте торсионную пружину и фрикционную шайбу на ослабление затяжки, износ и
повреждения.

Нажимной диск

Полосовая
сталь

Торсионная Диафрагменная
пружина пружина

Поворотное
кольцо

15-22 Нм
(1.5-2.2 кг/м, 11-16 фунт/ф)

ИЗМЕРЕНИЕ ИЗНОСА ФРИКЦИОННОЙ НАКЛАДКИ ДИСКА

1. Используйте раздвижную линейку для измерения расстояния от поверхности накладки до

головки заклепки.

Предельное значение : 0.33 мм (0.012 дюймов)

2. Если измеряемое значение ниже предельного, замените диск сцепления.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если накладка была чрезмерно изношена, проверьте маховик и нажимной диск кожуха
сцепления на износ.

погружение заклепки
УСТАНОВКА

ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ

1. Успользуйте для шлица диска сцепления смазку, указанную в спецификации.

Спецификация смазки : HYUNDAI Genuine Grease

2. Успользуйте специальный инструмент для установки диска сцепления к маховику.

3. При установке диска сцепления убедитесь, что диск установлен поверхностью с маркировкой
производителя (указана на рисунке стрелкой) со стороны нажимного диска.

КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ

Установите кожух сцепления , отрегулировав отверстия под установочные штифты со штифтами

на маховике, постепенно перекрестно затяните болты.
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

КОМПОНЕНТЫ

Последовательность при демонтаже

1. Стопорное кольцо плунжера
2. Толкатель
3. Поршень в сборе
4. Главный цилиндр сцепления

ПРИМЕЧАНИЕ:
Сборка осуществляется в обратном порядке.

ДЕМОНТАЖ

1. Снимите стопорное кольцо плунжера

2. Снимите поршень в сборе.

ВНИМАНИЕ
Будьте аккуратны, чтобы не повредить корпус главного цилиндра и поршень в
сборе. Не разбирайте поршень в сборе.
ПРОВЕРКА

1.Проверьте внутреннюю поверхность корпуса цилиндра на наличие ржавчины и царапин.

2. Проверьте колпачок поршня на износ и деформацию.

3. Проверьте поршень на наличие ржавчины и царапин.

4. Проверьте соединительную деталь трубки сцепления на засорение.

5. Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра и внешний диаметр поршня при помощи
цилиндрового измерителя и микрометра.

Предельное значение : 0.15 мм (0.06 дюйма)

ПРИМЕЧАНИЕ
Измерьте внутренний диаметр главного цилиндра в трех местах (вверху, посередине,
внизу), каждый в двух перпендикулярных направлениях.

Цилиндровый измеритель

6. Если зазор между главным цилиндор и поршнем превышает предельное значение,

замените главный цилиндр и/или поршень в сборе.

СБОРКА

Нанесите специальную жидкость сцепления на внутреннюю поверхность корпуса главного

цилиндра и на все детали прошня в сборе.

Спецификация жидкости сцепления :

Тормозная жидкость SAE J1703 (DOT3 или DOT4)

Нанесите герметик на поверхность соприкосновения поршня и башмака.

Спецификация герметика : металлическая резина # 20

Герметик
СПУСКНОЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

КОМПОНЕНТЫ

(ГРУЗОВИК) (МИКРОАВТОБУС)

7-9 Нм
(0.7-0.9 кг/м, 5-7 фунтов/ф)

20-25 Нм
(2.0-2.5 кг/м, 14-18 фунтов/ф)

3.0-4.2 Нм
(2.0-4.2 кг/м, 22-30 фунтов/ф)
30-42 Нм
(3.0-4.2 кг/м, 22-30 фунтов/ф)

Последовательность при демонтаже

1. Трубка или шланг сцепления
2. Спускной цилиндр
3. Прокладка

ПРИМЕЧАНИЕ:
Номер показывает последовательность демонтажа.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

ДЕМОНТАЖ

1. Перед тем, как снимать трубку сцепления, слейте жидкость сцепления, ослабив спускной
шуруп цилиндра.

ПРОВЕРКА

1. Проверьте спускной цилиндр сцепления на наличие утечек.

2. Проверьте башмак спускного цилиндра на повреждения.

СБОРКА

1. Нанесите слой смазки, соответствующей спецификации, на поверхности соприкосновения

деталей вилки выключения сцепления и толкателя спускного цилиндра.

Спецификация смазки :
Смазка колесных подшипников SAE J310, NLGI NO.2
 Вилка выключения

Нанесение смазки

Толкатель спускного
цилиндра

2. После присоединения трубки сцепления заполните емкость рекомендуемой жидкостью.

Спецификация жидкости :
Тормозная жидкость SAE J1703 (DOT3 или DOT4)

3. Продуйте воздухом и проверьте на наличие утечек.

КОНТРОЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
КОМПОНЕНТЫ

(ГРУЗОВИК)
15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)
9-14 Нм
(0.9-1.4 кг/м, 7-10 фунтов/ф)

15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)

19-28 Нм
(1.9-2.8 кг/м, 14-21 фунтов/ф)

15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)

15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)

15-20 Нм
1. Шплинт 9. Вал сцепления (1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)
2. Штифт под шплинт 10. Педаль сцепления
3. Дополнительный толкатель пружины 11. Накладка педали
4. Самоконтрящаяся гайка и гнездо пружины 12. Трубка сцепления
5. Поворотная пружина 13. Главный цилиндр сцепления
6. Гайка 14. Шланг сцепления
7. Шплинт 15. Спускной цилиндр сцепления
8. Штифт под шплинт 16. Емкость

ПРИМЕЧАНИЕ:
Номер показывает последовательность демонтажа.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
КОМПОНЕНТЫ

(МИКРОАВТОБУС)

15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)
9-14 Нм
(0.9-1.4 кг/м, 7-10 фунтов/ф)

15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)

19-28 Нм
(1.9-2.8 кг/м, 14-21 фунтов/ф)

15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)
15-20 Нм
(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)

1. Шплинт 9. Вал сцепления 15-20 Нм

(1.5-2.0 кг/м, 11-14 фунтов/ф)
2. Штифт под шплинт 10. Педаль сцепления
3. Дополнительный толкатель пружины 11. Накладка педали
4. Самоконтрящаяся гайка и гнездо пружины 12. Трубка сцепления
5. Поворотная пружина 13. Главный цилиндр сцепления
6. Гайка 14. Шланг сцепления
7. Шплинт 15. Масляная камера
8. Штифт под шплинт 16. Спускной цилиндр сцепления
17. Емкость
ПРИМЕЧАНИЕ:
Номер показывает последовательность демонтажа.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
ДЕМОНТАЖ

ШПЛИНТ

Перед тем, как снять шплинт, ослабьте самоконтрящуюся гайку и гнездо пружины для
снижения силы поворотной пружины. Снимите шплинт.

ЕМКОСТЬ

Обратитесь к разделу ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА- Главный цилиндр.

Гнездо пружины

Поворотная пружина

Гнездо пружины
Самоконтрящаяся
гайка

ПРОВЕРКА

1. Проверьте заглушку вала педали на износ.

2. Проверьте вал педали на сгиб.
3. Проверьте рычаг педали на искривление или сгибы.

4. Проверьте трубку сцепления и шланг емкости на трещины или засорение.

5. Проверьте поворотную пружину на разрушение.

6. Проверьте накладку педали на износ или повреждение.

УСТАНОВКА

ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР

Нанесите смазку, соответствующую спецификациям, на штифт под шплинт и на шайбу.

Универсальная смазка SUN LIGHT #2 RETINAX A.

Пружинный штифт
Штифт под шплинт
 Шайба

ПЕДАЛЬ И ВАЛ СЦЕПЛЕНИЯ

Перед сборкой на все соединения и движущиеся узлы нанесите рекомендованную смазку.

Рекомендуемая смазка: Смазка для шасси SAE J310, NLGI No.0

ПРИСОЕДИНЕНИЕ САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКИ, ГНЕЗДА ПРУЖИНЫ И

ТОЛКАТЕЛЯ ПРУЖИНЫ

Отпустите педаль сцепления (для того, чтобы педаль соприкасалась со стоппорным механизмом) и
отрегулируйте расстояние (I) между центром штифта и гнездом пружины до стандартного
значения при помощи самоконтрящейся гайки.

Стандартное значение (I) 33.5 мм (1.34 дюйма)

Гнездо пружины

Поворотная пружина Гнездо пружины

Самоконтрящаяся
гайка