ГЭРА Богданов 20.03.

2020

Подразд. Фамилия Подпись Дата

СОГЛАСОВАНО
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №

т/х «АРКТУР» пр.01340

Подп. и дата

Р7238-020-003
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
Разраб. Толоконников 20.03.2020 Лит. Лист Листов
Инв. № подл.

Пров. Голубенков 20.03.2020 1 18

Программа
Рук.раб. Толоконников 20.03.2020

Н. контр. Шагова 20.03.2020 приемо-сдаточных испытаний

Утв. Санкин 20.03.2020
 Содержание

1 Общие положения ............................................................................................................................. 3

2 Швартовные испытания.................................................................................................................... 7
2.1 Главный двигатель, реверс-редуктор и дизель-генератор .................................................. 7
2.2 Дистанционное управление ДРА ........................................................................................... 9
2.3 Системы судовой энергетической установки (СЭУ) ......................................................... 10
2.4 Электрооборудование ........................................................................................................... 12
3 Ходовые испытания ........................................................................................................................ 17
3.1 Главный двигатель, ревес-редуктор и дизель-генератор .................................................. 17
3.2 Системы энергетической установки ................................................................................... 17
3.3 Вибрация механизмов и оборудования ............................................................................... 17
3.4 Электрооборудование ........................................................................................................... 18
4 Ревизия ............................................................................................................................................. 18
5 Контрольные испытания................................................................................................................. 18

Лист
Р7238-020-003 2
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 1 Общие положения
1.1 Настоящая программа приемо-сдаточных испытаний является докумен-
том, в соответствии с которым производятся испытания установленных главного
двигателя, реверс-редуктора главного двигателя, вспомогательного дизель-
генератора, дооборудованных систем СЭУ с целью определения их соответствия
«Правилам классификации и постройки морских судов», РМРС, изд.2020г., а
также определения действительных технических характеристик и параметров
установленных агрегатов и оборудования.
1.2 Настоящая программа разработана с учётом требований «Руководства
по техническому наблюдению за постройкой судов», РМРС, изд.2020г., «Правил
технического наблюдения за постройкой судов и изготовлением материалов и
изделий для судов», РМРС, изд. 2020г.
1.3 Испытания проводятся по этапам:
- швартовные испытания;
- ходовые испытания;
- ревизия и контрольный выход.
1.4 В процессе испытаний проводятся проверки:
- соответствие выполненного монтажа проектной документации;
- правильность подключения систем топливной, охлаждения, газовыпуска;
- исправность действия главного двигателя, реверс-редуктора, дизель-
генератора и соответствующего электрооборудования;
- соответствие действительных характеристик и параметров установленно-
го оборудования спецификациям, паспортам и формулярам;
- выполнение требований по охране труда.
1.5 Приемка установленных механизмов и оборудования производится
представителями Судовладельца. Сдача судна производится представителем за-
вода-строителя, который назначает ответственного сдатчика и сдаточную коман-
ду.
Техническое наблюдение за проведением испытаний осуществляется ин-
спектором Регистра, ведущим наблюдение за переоборудованием судна.

Лист
Р7238-020-003 3
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 При необходимости, завод-строитель приглашает на испытания специали-
стов предприятия (фирмы) – изготовителя оборудования, установленного на
судне.
1.6 Подготовку испытаний и испытания проводит Завод-строитель. Произ-
водство записей на режимах испытаний, предусмотренных программой, запол-
нение формуляров, обработка результатов измерений и замеров и заполнение
протоколов и журналов удостоверений осуществляется сдаточной командой по
методике Завода-строителя.
1.7 До начала испытаний проверяется укомплектованность контрольно-
измерительными приборами, проверяется наличие пломб и клейм Госповерки.
1.8 Перед испытаниями производится технологическая подготовка к испы-
таниям (расконсервация) главного двигателя, редуктора и дизель-генератора, а
также наладка и регулировка устройств и оборудования.
1.9 До начала швартовных испытаний представителю Регистра предъявля-
ются следующие документы:
- акты службы технического контроля Завода-строителя, удостоверяющие
окончание монтажных работ;
- акты о выполнении на судне противопожарных мероприятий и о техниче-
ской исправности и готовности к действию средств борьбы за живучесть;
- записи в формулярах о проведении расконсервации главного двигателя,
редуктора и дизель-генератора, а также регулировочно-наладочных работ;
- сертификаты или анализы топлива и масла;
- программа приемо-сдаточных испытаний и график испытаний, согласо-
ванные с Регистром;
- согласованная РМРС проектная документация;
- техническая документация (сертификаты, формуляры и паспорта) фирм-
поставщиков оборудования и изделий.
1.10 Начало приемо-сдаточных испытаний определяется Заводом-
строителем по согласованию с инспектором Регистра и Судовладельцем.

Лист
Р7238-020-003 4
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 1.11 В процессе испытаний фиксируются показатели работы главного дви-
гателя, редуктора, дизель-генератора и электрооборудования. Запись показателей
работы производится в рабочих таблицах.
1.12 Допускаются перерывы в испытаниях продолжительностью не более
15 мин. Вопрос о продолжении испытаний и условиях их проведения согласовы-
вается с инспектором Регистра и Судовладельцем с учетом причин, вызвавших
прекращение испытаний.
1.13 Во время швартовных и ходовых испытаний в случае назначения рас-
четных запретных зон частоты вращения должно быть продемонстрировано их
прохождение как при увеличении, так и при снижении частоты вращения двига-
теля. Время прохождения должно быть зарегистрировано и должно быть равным
или меньше указанного в одобренной документации, если оно в ней оговорено.
1.14 В процессе приемо-сдаточных испытаний, в случае выявления дефек-
тов и отказов оборудования, должен вестись их учет с указанием следующих
данных:
- продолжительность работы оборудования (изделия) до момента появле-
ния отказа или дефекта, а также величина нагрузки, на которой произошел отказ;
- причины отказа или дефекта;
- принятые меры по устранению отказа или дефекта и предотвращению их
появления.
1.15 Испытания объектов должны быть прекращены в следующих случаях:
- при обнаружении неисправностей или дефектов, устранение которых
требует большего перерыва, чем оговорено программой;
- при аварийном состоянии объекта;
- при ухудшении метеорологических условий, представляющих угрозу без-
опасности судна.
Решение о прекращении испытаний в зависимости от причин принимает
эксперт Регистра, представитель Судовладельца или Завод-строитель (по согла-
сованию с экспертом Регистра).

Лист
Р7238-020-003 5
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 Вне зависимости от того, кем принято решение о прекращении испытаний,
объект технического наблюдения подвергается повторным испытаниям, продол-
жительность и объем которых согласовывают с инспектором Регистра.
1.16 По окончании испытаний представителями Судовладельца, экспертом
Регистра, с участием ответственного сдатчика Завода-строителя, составляется
перечень подлежащих ревизии механизмов, устройств, оборудования, отдельных
их узлов, на основании которого производится их вскрытие и технический
осмотр, и определяется объем контрольных испытаний.
1.17 После устранения дефектов и замечаний, выявленных в процессе ис-
пытаний, проводятся контрольные испытания. По завершению контрольного ис-
пытания составляется акт.
1.18 Испытания считаются законченными, если все разделы программы
испытаний выполнены, а результаты испытаний соответствуют паспортным дан-
ным.
1.19 До подписания приемного акта должны быть:
- установлены на штатные места все приборы, инвентарь и запчасти;
- переданы экипажу Судовладельца все судовые документы Регистра, сер-
тификаты, формуляры, инструкции, чертежи и другая техническая документа-
ция, предусмотренная утвержденным перечнем документации;
- проверена цветовая окраска систем, наличие и правильность отличитель-
ных планок и надписей на механизмах и оборудовании, маркировка на клапанах.
1.20 После выполнения замечаний приемная комиссия подписывает При-
емный акт, а судно считается сданным Судовладельцу.

Лист
Р7238-020-003 6
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2 Швартовные испытания

2.1 Главный двигатель, реверс-редуктор и дизель-генератор

2.1.1 К испытаниям предъявляются установленные главный двигатель, ре-
верс-редуктор, дизель-генератор и соответствующие устройства, механизмы по-
сле полного завершения монтажных работ, сборки, регулировки, а также подго-
товки к работе следующих устройств и систем:
- кингстонная магистраль;
- топливной;
- газовыпускной;
- охлаждения;
- системы контроля параметров главного двигателя и дизель-генератора.
2.1.2 До начала испытаний проводится проверка наружным осмотром, при
этом проверяется:
- качество монтажа ГД, реверс-редуктора, дизель-генератора и другого
установленного оборудования, обслуживающего судовую энергетическую уста-
новку;
- наличие масла в картерах двигателей и реверс-редуктора;
- качество подключения трубопроводов охлаждения забортной водой,
топливного и газовыпускного;
- плотность разъемных путевых соединений трубопроводов;
- надежность крепления;
- наличие заземления;
- внешний вид;
- соответствие оборудования техдокументации фирм-поставщиков;
- соответствие проектной документации.
2.1.3 Испытания главного двигателя, реверс-редуктора и дизель-генератора
проводятся в соответствии с требованиями ГОСТ21792-89.
2.1.4 Испытания установленных ГД, реверс-редуктора и дизель-
генератора проводятся одновременно с испытаниями по электрической части.

Лист
Р7238-020-003 7
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.1.5 К началу проведения испытаний водопожарная и осушительная си-
стемы и соответствующие насосы должны быть в рабочем состоянии.
2.1.6 При испытании проверяется:
- условия обслуживания вновь установленных ГД, реверс-редуктора и ди-
зель-генератора;
- наличие КИП и срок их годности;
- удобство управления;
- удобство обслуживания оборудования;
- контролируется отсутствие при работе агрегатов повышенной вибрации,
нагрева, ненормальных шумов и т.п.
2.1.7 При работе главного двигателя и дизель-генератора на режимах, ука-
занных в пп.2.1.10, 2.1.11 соответственно, проверяются следующие параметры:
- мощность;
- частота вращения;
- температура газов в выпускном трубопроводе;
- температура и давление воды в системе охлаждения;
- температура и давление масла в системе смазки;
- барометрическое давление окружающей среды;
- противодавление в газовыпускном трубопроводе;
- температура воздуха, поступающего в двигатель.
2.1.8 Замеры параметров должны проводиться при установившемся тепло-
вом состоянии двигателя не реже двух раз на режимах длительностью до двух
часов и не реже одного раза в течение последующих полных и неполных двух
часов.
2.1.9 Замеры отдельных параметров не проводятся, если конструкция дви-
гателей исключает возможность их выполнения.

Лист
Р7238-020-003 8
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.1.10 Главный двигатель испытывается на следующих режимах:
А) 100 % максимальной длительной мощности при расчетной частоте вра-
щения (nр): не менее 4 ч;
Б) 110 % мощности при частоте вращения двигателя 1,032nр, если позволя-
ет регулировка двигателя: 30 мин;
В) при одобренных периодических кратковременных перегрузках (если
применимо): продолжительность согласовывается с изготовителем;
Г) определение минимально устойчивой частоты вращения двигателя.
2.1.11 Дизель-генератор испытывается на следующих режимах:
А) при 100 % мощности (номинальной электрической мощности генерато-
ра): не менее 60 мин;
Б) при 110 % мощности (номинальной электрической мощности генерато-
ра): не менее 10 мин.
2.1.12 При проведении испытаний дополнительно проверяется:
- температура на поверхности газовыпускных трубопроводов;
- плотность путевых соединений трубопроводов (топливного, охлаждения
и газовыпускного).

2.2 Дистанционное управление ДРА

2.2.1 При испытании дистанционного управления ДРА проверяется:
- дистанционный контроль частоты вращения гребного вала и соответ-
ствие показаний приборов на местном посту управления и на пульте в рулевой
рубке;
- правильность работы системы (точность выполнения команд, отсутствие
сбоев, плавность перехода с одного режима на другой);
- переключение управления двигателя с дистанционного управления на
местное и обратно.

Лист
Р7238-020-003 9
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.3 Системы судовой энергетической установки (СЭУ)
2.3.1 Общие требования
Системы СЭУ проверяются в части подключения трубопроводов охлажде-
ния, топливной и газовыпуска к вновь установленным главному двигателю, ре-
верс-редуктору и дизель-генератору. До начала испытаний проводится проверка
наружным осмотром, инспектору РС передается акт ОТК предприятия, прово-
дившего работы по переоборудованию, заверенный представителем судовла-
дельца, подтверждающий качество выполненных работ в объеме проекта.
2.3.2 Система топливная
Испытания топливной системы проводятся одновременно с испытаниями
установленных ГД и дизель-генератора в части подвода топлива к двигателям.
Предварительно необходимо заполнить топливом расходную цистерну не менее
1/3 объема.
К испытаниям допускаются топливные трубопроводы, фильтры грубой
очистки топлива, монтаж которых полностью выполнен, обеспечена комплект-
ность.
При испытании проверяются:
- подача топлива к главному двигателю и дизель-генератору от расход-
ной цистерны;
- эффективность слива утечного топлива от форсунок и поддонов топ-
ливных фильтров;
2.3.3 Система охлаждения
Испытания системы охлаждения проводятся одновременно с испытания-
ми главного двигателя и дизель-генератора.
К испытаниям допускается система охлаждения в части подключения ГД,
реверс-редуктора и дизель-генератора, монтаж которой полностью выполнен,
обеспечена комплектность.

Лист
Р7238-020-003 10
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 При испытании контролируют:
- температуру охлаждающей (пресной) воды на выходе из цилиндров у
каждого двигателя;
- температуру охлаждающей (забортной) воды до и после охладителя мас-
ла реверс-редуктора ГД;
- подачу забортной воды к охладителям ГД и реверс-редуктора;
- подачу забортной воды к охладителям ГД и реверс-редуктора;
- слив забортной воды от ГД и дизель-генератора за борт.
2.3.4 Система газовыпускная
Испытания газовыпускного трубопровода проводятся одновременно с ис-
пытаниями главного двигателя и дизель-генератора.
К испытаниям допускаются газовыпускные трубопроводы, монтаж кото-
рых полностью выполнен, обеспечена комплектность.
При испытании производятся замеры параметров выпускных газов от
главного двигателя и дизель-генератора: давления и противодавления в газовы-
пускных трубопроводах, температура выпускных газов.
При испытании проверяются:
- герметичность соединений газовыпускных трубопроводов;
- удобство снятия замеров с КИП;
- отсутствие посторонних шумов в газовыпускных трубопроводах;
- отсутствии искр на выходе из газовыпускных труб;
- состояние изоляции;
- крепление газовыпускных трубопроводов.

Лист
Р7238-020-003 11
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.4 Электрооборудование
2.4.1 Общие требования
Перед началом испытаний визуально проверяется качество выполненных
электромонтажных работ, наличие заземляющих перемычек, отсутствие вмятин
и повреждений на поверхностях аппаратуры, качество прокладки и крепления
кабельных трасс, защита их в местах возможных повреждений. Проверяется
наличие поясняющих надписей на ГРЩ (над вновь установленной аппаратурой).
Проверяется соответствие установленного оборудования проектной документа-
ции и наличие соответствующей технической документации и сертификатов.
Проверяется сопротивление изоляции вновь проложенных кабелей относи-
тельно корпуса, которое должно быть:
- для генератора – в холодном состоянии не менее 5,0МОм, в холодном –
не менее 2,0МОм;
- для силовых сетей, напряжением до 500В переменного тока не менее
1,0МОм;
- для полупроводниковых преобразователей – не менее 10МОм.
Проверяется сопротивление изоляции вновь проложенных кабелей относи-
тельно корпуса, которое должно быть для силовых сетей, для сетей сигнализации
напряжением 24В постоянного тока не менее 1,0МОм.
Проверяется сопротивление изоляции в распределительных щитах между
клеммами полюсов и металлическим корпусом судна, которое должно быть не
менее 1,0МОм.
Сопротивление изоляции проверяется: для сетей напряжением до 50В ме-
гомметром на напряжение не менее100В, а для сетей напряжением ~220В и выше
– мегомметром на напряжение не менее 500В при этом приборы контроля, изме-
рения и сигнализации, а также датчики должны быть отключены от кабельной
сети.

Лист
Р7238-020-003 12
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.4.2 Источники бесперебойного питания
Проверка источников бесперебойного питания производится при работе их
по прямому назначению, а также в соответствии с документацией производите-
ля.
Отключением основного питания проверяется переход на питание от внут-
ренних АКБ, при этом проверяется срабатывание сигнализации о переходе на
данные АКБ.

2.4.3 Выпрямительный агрегат

Проверка выпрямительного агрегата производится при работе его по пря-
мому назначению, а также в соответствии с документацией производителя.

2.4.4 Распределительные устройства, коммутационная, защитная и пуско-

регулирующая аппаратура
Проверка ГРЩ выполняется по части заменяемой и дополнительно уста-
новленной аппаратуры, а именно:
- выполнение требований о расположении коммутационной и защитной
аппаратуры;
- проверяется действие переключателя выбора резервного ДГ;
- обесточиванием шин проверяется действие цепи автоматического запуска
резервного ДГ;
- проверяется действие цепи подключения запущенного резервного ДГ на
обесточенные шины;
- проверяется возможность кратковременной параллельной работы дизель-
генераторов;
- проверяется возможность ручной подстройки частоты вновь установленного
ДГ.

Лист
Р7238-020-003 13
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 2.4.5 Главный двигатель и система АПС и автоматики
Испытания главного двигателя проводятся одновременно с испытаниями
по механической части, на всех режимах, предусмотренных соответствующими
частями программы испытаний.
Испытания проводятся совместно с системой дистанционного управления
редукторными агрегатами.
Проверяются пуск и остановка главного двигателя. Пуск двигателя должен
производится из холодного состояния, как с местных, так и дистанционного по-
стов. Число пусков должно быть не менее шести. Продолжительность пуска не
менее 5 сек., первые три пуска с интервалом 1…1,5 мин., остальные пуски в те-
чение не более 30 мин. После пуска двигателя контролируется напряжение стар-
терных аккумуляторов. При этом напряжение каждой батареи должно соответ-
ствовать не менее 0,9 номинального напряжения.
Также производится проверка останова двигателя с обоих постов управле-
ния в штатном (не аварийном) режиме.
Проверяется работа экстренной остановки двигателя с местного поста и с
пульта управления в рубке
Во время испытаний производится контроль параметров двигателя по при-
борам на постах с одновременной проверкой точности их показаний.
Имитацией срабатывания датчиков АПС двигателя проверяется работа
сигнализации и защит, аварийного стоп-устройства, световая и звуковая сигна-
лизации (как на местном пульте управления в МО, так и на выносном на ПУ в
рубке).

2.4.6 Дизель-генератор №1 и система АПС и автоматики

2.4.6.1 Проверка электростартерного пуска первичного двигателя дизель-
генератора.
Проверяются пуск и остановка первичного двигателя генератора №1. Пуск
первичного двигателя должен производится из холодного состояния, как с мест-

Лист
Р7238-020-003 14
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 ных, так и с ГРЩ (схемой автоматического пуска). Число пусков должно быть
не менее шести. Продолжительность пуска не менее 5 сек., первые три пуска с
интервалом 1…1,5 мин., остальные пуски в течение не более 30 мин. После пус-
ка дизель-генератора контролируется напряжение стартерных аккумуляторов.
При этом напряжение каждой батареи должно соответствовать не менее 0,9 но-
минального напряжения.
2.4.6.2 Генератор
Генератор испытывается одновременно с приводным дизелем, главным
распределительным щитом, обслуживающими дизель-генератор механизмами,
системами управления, контроля и сигнализации.
Имитацией проверяется срабатывание предупредительной сигнализации и
защиты дизель-генератора.
Режимные испытания генератора проводятся по программе завода-
изготовителя. Нагрузка генератора обеспечивается судовыми средствами. В слу-
чае недостаточности мощности судовых средств для загрузки дизель-генератора
при проведении испытаний применяются специальные нагрузочные средства.
После пуска и установления номинальных значений параметров генератора
должны быть определены:
- пределы изменений напряжения при нагрузке 50% от номинальной мощ-
ности генератора по формуле

- пределы изменения частоты вращения при нагрузке 50% номинальной

мощности генератора по формулам

Временные изменения напряжения и частоты, возникающие при переход-

ных режимах работы приводов, должны быть такими, чтобы не нарушалась нор-

Лист
Р7238-020-003 15
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 мальная работа всех ответственных устройств, питаемых от генератора, а вели-
чины отклонений не превышали бы указанных в п. 10.6 и 10.7 части XI Правил
классификации и постройки морских судов изд. 2020г..
Во время работы генератора в номинальном режиме должно быть провере-
но действие его аппаратов управления при местном и дистанционном управле-
нии, проведены измерения напряжения генератора, тока статоров, частоты, ак-
тивной мощности. Расчётным способом должен быть определён коэффициент
мощности. Коэффициент мощности не должен отличаться от номинального бо-
лее чем на 5% в ту или иную сторону.
В конце режима должна измеряться температура подшипников. Темпера-
тура подшипников не должна превышать значений, указанных в п. 2.5.5 прило-
жения 4 «Руководства по техническому наблюдению за постройкой судов»,
изд.2020 г.
Генераторы должны быть испытаны на внезапное включение и снятие
нагрузки, составляющей, соответственно, 70 и 100% номинальной мощности ге-
нератора. Проверяется параллельная работа генераторов в соответствии с
п. 2.5.10 приложения 4 «Руководства по техническому наблюдению за построй-
кой судов», изд.2020 г.

2.4.7 АПС и автоматика ДГ №2

Проверка существующей системы АПС и автоматики ДГ №2 выполняется
в части вновь подключенных сигналов (команда на запуск и сигнал «ГКПН»).

Лист
Р7238-020-003 16
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 3 Ходовые испытания

3.1 Главный двигатель, ревес-редуктор и дизель-генератор

3.1.1 Ходовые испытания вновь установленных главного двигателя, реверс-
редуктора и дизель-генератора должны проводиться в соответствии с
ГОСТ21792-89.
3.1.2 Режимы испытаний главного двигателя и дизель-генератора должны
соответствовать пп.2.1.10 и 2.1.11 соответственно.
3.1.3 Во время испытаний на каждом режиме проводятся те же замеры, что
на швартовных испытаниях согласно п.2.1.7.
3.1.4 Замеры параметров должны проводиться при установившемся тепло-
вом состоянии двигателя не реже двух раз на режимах длительностью до двух
часов и не реже одного раза в течение последующих полных и неполных двух
часов.

3.2 Системы энергетической установки

В процессе ходовых испытаний проводится контроль работы механизмов,
оборудования и систем судовой энергетической установки в действии по прямо-
му назначению.
При этом контролируются:
- параметры работы оборудования и механизмов;
- удобство обслуживания механизмов и систем;
- эффективность работы систем.

3.3 Вибрация механизмов и оборудования

3.3.1 Испытание на вибрацию производится на вновь установленных глав-
ном двигателе, реверс-редукторе и дизель-генераторе.
3.3.2 При испытаниях замеряется уровень вибрации на лапах и фундамен-
тах ГД и реверс-редуктора, раме и фундаменте дизель-генератора при неработа-
ющих остальных механизмах и оборудовании на спецификационных режимах.

Лист
Р7238-020-003 17
Изм. Лист № докум. Подп. Дата
 3.4 Электрооборудование
3.4.1 Распределительные устройства, коммутационная, защитная и пуско-
регулирующая аппаратура
Проверка ГРЩ на ходовых испытаниях не проводятся, в связи с тем, что
испытания проведены на швартовных.
3.4.2 Главный двигатель и система АПС и автоматики
Испытания системы АПС и автоматики главного двигателя производятся
совместно с испытаниями главного двигателя и определяются программой испы-
таний по механической части.

4 Ревизия
После окончания ходовых испытаний проводится ревизия установленных
агрегатов. Объем ревизии определяется инспектором PC по результатам испыта-
ний. Назначенный объем ревизии уточняется в процессе проведения ревизии ме-
ханизма.
Разборке подлежат узлы и детали, осмотр которых необходим для под-
тверждения надежности работы агрегата.
Ревизия производится силами и средствами судоверфи.
Обнаруженные в процессе ревизии дефекты должны быть устранены. Од-
новременно, с устранением дефектов, обнаруженных в процессе ревизии, верфь
обязана произвести устранение дефектов и недостатков, выявленных в процессе
ходовых испытаний, в срок до начала контрольных испытаний.

5 Контрольные испытания
В зависимости от объема и результатов ревизии механизмов проводится
контрольное испытание механизмов в объеме, устанавливаемом в каждом кон-
кретном случае.
Целью контрольного испытания является:
- проверка в действии механизмов, подвергавшихся ревизии;
- повторение отдельных режимов программы испытаний, если в процессе
ходовых испытаний были выявлены дефекты и недостатки.

Лист
Р7238-020-003 18
Изм. Лист № докум. Подп. Дата