Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Ремонт, демонтаж,
монтаж
С ВМОНТИРОВАННЫМ ПОРШНЕМ:
Монтаж крейцкопфа
1. Почистить крейцкопф и поставить подъёмные подвески (lifting
brackets). Завести проводник в дверной проём рамы. Подвесить
две тали от верха рамового окна между направляющими.
Подвесить тали снаружи двигателя. Прикрепить проволочный
канат к крану машинного отделения. Пропустить внизу
проволочный канат через цилиндровую раму, через картер и
наружу дверного проёма. Зацепить проволочный канат и тали за
подъёмные подвески (lifting brackets) на крейцкопфе, осторожно
поднять крейцкопф и осторожно завести его в картер.
2. Повернуть крейцкопф на 90°, чтобы можно было монтировать
направляющие башмаки. Убедиться, что входные и выходные
масляные отверстия размещаются на выпускной стороне.
Позаботьтесь и защитите поверхности от повреждений.
3. Прикрепить тали к проушинам на подошве направляющих
башмаков соседних цилиндров. Используя эти тали и тали
снаружи двигателя, аккуратно поднять в двигатель
направляющие башмаки.
4. Обильно смазать поверхности скольжения направляющих
башмаков и отверстие для крейцкопфа чистым маслом, и
вставить направляющие башмаки через боковые проёмы в
нужном положении.
5. Поставить шайбы и направляющие планки на направляющие
башмаки, закрутить направляющие болты.
6. Поднять вверх крейцкопф с направляющими башмаками.
Зацепить тали за подъёмные приспособления, смонтированные
на шатуне. Используя тали, поднимать шатун до тех пор, пока он
не станет прямо к крейцкопфу. В этом положении проверить
состояние вкладыша подшипника крейцкопфа. См. процедуру
«Проверка подшипника крейцкопфа».
7. Обильно смазать чистым смазочным маслом вкладыш
подшипника крейцкопфа. Поворачивать кривошип прямо вверх до
тех пор, пока метки (bears) шатуна не станут явно (firmly) против
крейцкопфа. Уберите из двигателя тали, подъёмные
приспособления и тросы.
8. Провернуть двигатель к НМТ. Поставить шпильки на шатун.
Используя шпильковёрт и моментный ключ, затянуть шпильки
моментом, указанным в Data.
9. Обильно смазать шейку крейцкопфа чистым смазочным маслом.
Аккуратно поднять крышку подшипника крейцкопфа в картер и
смонтировать её на крейцкопфе. Во время монтажных операций
тщательно оберегайте поверхности скольжения подшипникового
вкладыша от царапин и повреждений.
10. Поставить и затянуть гайки на шпильках подшипника
крейцкопфа. В этом пункте рекомендуется проверить клиренс
подшипника крейцкопфа. Удалить гидравлический инструмент и
проушины с двигателя. Поставить упорные детали на крышке
подшипника.
Внимание!
Демонтаж шатуна
1. Подсоедините тали в точки A,B,C,D, рис. 10.9, на стороне картера: А
- вторая сверху скоба на стороне выхлопа; В - средняя скоба на
стороне коленчатого вала; С -нижняя скоба на стороне выхлопа; D
-самая верхняя скоба на стороне коленчатого вала.
2. Удалите плиты на верхней и средней платформах. Опустите гак
крана машинного отделения с возможностью достижения самой
нижней платформы.
3. Поверните кривошип в ВМТ. Демонтируйте крышку подшипника
пальца кривошипа и уберите её с двигателя. См. «Демонтаж
мотылевого подшипника».
4. Подвесьте шток поршня к верху картера, см. «Демонтаж
подшипника крейцкопфа» или уберите его из двигателя.
5. Демонтируйте крышку подшипника крейцкопфа, см. «Демонтаж
подшипника крейцкопфа».
6. Используя шпильковёрт, снимите шпильки с шатуна.
7. Поворачивайте вверх крейцкопф до тех пор. пока основание
штока поршня не станет на крейцкопф. Снимите цепи с основания
штока поршня. Закрутить гайки штока поршня на шпильки
крейцкопфа. Установить подъёмные приспособления для
фиксирования шатуна на головку шатуна.
8. Повернуть крейцкопф в ВМТ. Зацепить две тали от точек А и В к
подъёмным приспособлениям на головке шатуна. Набить тали.
Смонтировать на нижнем конце шатуна приспособление для
подъёма со стороны выхлопа. Установить четыре опоры для
направляющих башмаков на направляющих крейцкопфа.
Осторожно поворачивать кривошип вниз к НМТ, управляя талями,
поддерживать шатун. Проворачивать кривошип до тех пор, пока
направляющие башмаки не достигнут опор. Отрегулировать
опорные кронштейны так, чтобы равномерно распределить вес
крейцкопфа на четырёх опорах.
9. Провернуть кривошип примерно на 90° до ВМТ. Зацепить тали С
за подъёмное приспособление на нижнем конце шатуна.
Присоединить ведущий трос к верху дверного проёма.
10. Зацепить тали D за подъёмное приспособление,
установленное на верхнем конце шатуна со стороны выхлопа.
Набить тали. Убрать тали В, и удалить подъёмное приспособление
со стороны коленвала головки шатуна.
11. Переставить тали А с головки шатуна на подъёмное
приспособление основания шатуна. Осторожно поворачивать
кривошип вверх и, управляя талями А, С и D, вывести головку
шатуна к дверному проёму.
12. Используя подвеску и трос, зацепить машинным краном за
подъёмное приспособление на головке шатуна. Убрать тали С.
Переставить тали D с головки на основание шатуна.
Проворачивая двигатель и управляя краном и талями А и D,
кривошип установить прямо у дверного проёма.
13. Убрать тали А. Используя тали D, осторожно, чтобы не
повредить шейку, освободить нижний конец шатуна от шейки
подшипника и в тоже время направляя кривошип к стороне
выхлопа двигателя.
14. Используя кран машинного отделения, поднять с двигателя
шатун.
Монтаж шатуна
1. Оборудовать шатун такими же подъёмными приспособлениями
как указывалось при демонтаже. Использовать чистое смазочное
масло для вкладыша и шатунной шейки.
2. Поднять осторожно в картер шатун, используя попеременно кран
машинного отделения и тали, присоединённые к подъёмному
кронштейну D.
3. Прицепить цепь тали А к приспособлению на основании шатуна.
Манипулируя краном и талями А и D, осторожно, чтобы не
повредить шейку подшипника, опустить шатун прямо к шатунной
шейке.
4. Когда конец шатуна расположится на шатунной шейке, зацепить
цепь тали С к приспособлению на основании шатуна. Развернуть
кривошип (crankthrow) прямо к стороне выхлопа двигателя,
управляя краном машинного отделения и талями А, С и D. Когда
головка шатуна станет у дверного проёма, переставить тали D на
приспособление головки шатуна. Убрать трос, подсоединённый к
крану, от приспособления на головке шатуна.
5. Управляя талями, повернуть кривошип на 90° до НМТ.
Позаботьтесь о том, чтобы трос тали D не касался шейки
подшипника крейцкопфа.
6. Поставить подъёмное приспособление на верхний конец шатуна
на стороне кулачкового вала, и убрать ведущий провод из
дверного проёма. Установить тали в кронштейн В и зацепить эти
тали на подъёмное приспособление со стороны кулачкового вала
на головке шатуна. Убрать тали на скобе D.
7. Смазать шейку и вкладыш крейцкопфного подшипника обильно
чистым смазочным маслом. Управляя талями А, В и С, повернуть
кривошип в ВМТ. Удалить с направляющих крейцкопфа четыре
опоры. Ослабить тали А, В и С на подъёмных приспособлениях
шатуна. Убрать с шатуна все тали.
8. Повернуть крейцкопф вниз, чтобы было достаточно для доступа к
гайкам поршневого штока. Открутить и удалить гайки штока
поршня. Установить подъёмные цепи между верхом крейцкопфа и
основанием поршневого штока. Удалить все тали и подъёмные
приспособления.
9. Повернуть кривошип в НМТ. Поставить шпильки на шатун и
закрутить их шпильковёртом с моментом обжатия согласно Data.
10. Поставить крышку подшипника крейцкопфа, см. «Сборка
подшипника крейцкопфа». Поставить поршневой шток на
крейцкопфе.
11. Повернуть кривошип в ВМТ и поставить крышку
подшипника пальца кривошипа, см. «Монтаж мотылёвого
подшипника»
12. Убрать тали с картера и поставить на место плиты
платформы.
Литература
MAN B&W
ДВС
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС
FACEBOOK
TELEGRAM
ВКОНТАКТЕ
КАТЕГОРИИ
ДВС
СВМ
Судоводитель
Электромеханик
Морское право
Сварщик
Повар
Безопасность мореплавания
МОРСКАЯ ИСТОРИЯ
История флота
Отечественные ледоколы
Крейсера
Подводные лодки
Авианосцы
Морские истории
ПОПУЛЯРНЫЕ ТЕГИ
ДВС
СВМ
Электромеханик
Вспомогательные котлы
Правообладателям
Главная
ДВС
СВМ
Судоремонт
Судоводитель
Электромеханик
Сварщик
Статьи на английском
Повар
Морское право
Безопасность мореплавания
Медицина
Английский
Морская история
Морской справочник
Дайвинг