Декабрь 2009

ВЕНГЕРСКИЙ СТАНДАРТ MSZ 12861

Инспектирование производства и монтажа грузоподъемного
оборудования

Взамен MSZ 12861:1979 и MSZ 19173:1986

Inspection of production and installation lifting equipment

Настоящий национальный стандарт публикуется Венгерской Организацией по Стандартизации на основании

закона XXVIII от 1995 года о национальной стандартизации. Применение настоящего стандарта на основании
пункта 1 параграфа 6 данного закона является добровольным. Согласно пункту 2 параграфа 6 данного закона
нормативный правовой акт технического содержания может ссылаться на такой национальный стандарт,
применение которого следует рассматривать так, чтобы вместе с этим выполнялись требования данного
нормативного правового акта, относящиеся к данному стандарту. Перед применением данного стандарта
убедитесь в том, что не были выпущены изменения, исправления, данный стандарт не был отменен и не
ссылается ли на него нормативный правовой акт технического содержания.

Предисловие

Настоящий стандарт издан в рамках выделенного проекта ÁROP-1.1.3-2008-0002 при поддержке Европейского
союза и при финансировании Европейского социального фонда.

1. Область применения

Настоящий стандарт содержит инструкции по производству, реконструкции, модернизации грузоподъемного

оборудования, по перемещению данного оборудования в случаях, когда такое перемещение не является
элементом стандартного функционала, а также инструкции, касающиеся необходимых проверочных и
испытательных мероприятий в процессе сборки и монтажа.

2. Общие требования

2.1. Исследование должно осуществляться в соответствии с проектной документацией и стандартами. Если

проектная документация содержит более строгие требования, то это должно быть учтено.

2.2. Ранее выполненные и задокументированные контрольные испытания не требуется повторять, если

проверяемые материал, конструкция, запасная часть и т.д. не изменялись и не модифицировались с момента
последних испытаний.

2.3. Результаты испытаний являются приемлемыми в том случае, если все запасные части, конструктивные
материалы, сборки механизмов, технологические операции соответствуют требованиям проектной
документации, геометрические характеристики конструкции в самом неблагоприятном случае исключают
соприкосновение движущихся относительно друг друга частей, и все конструктивные элементы выполняют свои
функции должным образом.

ICS 53.020.20 Справочный номер: MSZ 12861:2009

© ВЕНГЕРСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ (17 страниц)
Все права сохранены, включая права на название, тиражирование (распечатку, ксерокопирование, в электронном виде или иным Ценовая категория: J
способом) распространение, так же как и право перевода.
Данный стандарт защищен авторским правом, как полностью, так и в любой своей части, не санкционированное копирование,
тиражирование, распространение, продажа, или распространение любым другим способом, публикация — запрещены;
осуществление вышеперечисленного незаконная деятельность, за все последствия которой должен отвечать
правонарушитель.
MSZ 12861 : 2009

3. Предмет исследования

3.1. Документация

3.1.1. Подтверждение ранее проведенных испытаний, акты, протоколы.

3.1.2. Соответствие отдельных запасных частей, конструктивных элементов проектной документации.

3.1.3. Соответствие конструкционных материалов требованиям проектной документации.

3.1.4. Соответствие используемых крепежных элементов (болтов, заклепок и т. д.) требованиям проектной
документации.

3.2. Конструкционные материалы

3.2.1. Проверка того, что фактически использованные материалы являются допустимыми к применению в
данной конструкции.

3.2.2. Контроль (неразрушающий или в случае необходимости разрушающий) соответствия характеристик

фактически использованных конструкционных материалов требованиям.

3.3. Элементы несущих конструкций и их соединения (п. M1)

3.3.1. Кривизна, скручивание, отклонения формы, плоскостность, перекос элементов несущих конструкций.

3.3.2. Искривление расположенных на несущих конструкциях рельсов, ширина колеи, отклонения по высоте,
расхождения средних линий рельса и стенки балки, поперечный перекос поверхности рельса, соединение
рельса и балки.

3.3.3. Кривизна облицовки кабины, галереи и защитного покрытия.

3.3.4. Плоскость несущих поверхностей конструктивных элементов.

3.3.5. Расстояние между ходовыми колесами, их наклон, угловое отклонение, прилегание, отклонение
плоскостей симметрии.

3.3.6. Отклонение средних линий подвесного рельсового пути от вертикали.

3.3.7. Герметичность и водонепроницаемость швов закрытых кожухов.

3.3.8. Соответствие требованиям проектной документации скрытых после сборки крепежных элементов
несущих конструкций.

3.4. Конструктивные элементы

3.4.1. Проверка того, что фактически использованные конструктивные элементы являются допустимыми к
применению в данной конструкции.

3.4.2. Работоспособность конструктивных элементов.

3.4.3. Гидравлическая, электрическая и пневматическая безопасность конструктивных элементов.

3.4.4. Масса противовеса.

3.4.5. Обеспечение конструктивных элементов гидравлической жидкостью и смазочными материалами.

2
 MSZ 12861 : 2009

3.5. Технические характеристики

3.5.1. По мере необходимости масса конструктивных элементов и частей несущих конструкций, их размеры,
поставляемая мощность, рабочая температура, потребление тока и т. д.

3.6. Техника безопасности

Согласно п. 3.4.

3.7. Сборка, возможность монтажа

3.7.1. Присоединение, возможность соединения (отверстия, плотно прилегающие поверхности).

3.7.2. Технические решения, а также обозначения, которые соответствуют назначению конструкции,

необходимы для сборки и исключают неоднозначное толкование.

3.8. Защита от коррозии

Защита от коррозии скрытых после сборки поверхностей, а также закрытых кожухов.

3.9. Возможность технического обслуживания

Наличие мест/точек технического обслуживания.

3.10. Рельсовый путь

Соответствие геометрии рельсового пути в проектной документации с национальными стандартами.

3.11. Обозначения

В соответствии с национальными стандартами и указаниями по применению.

4. Метод исследования

Метод исследования должен соответствовать MSZ 6726-1, а также проектной документации и указаниям по
применению используемых (стационарных) конструкций.

3
MSZ 12861 : 2009

5. Порядок проведения исследования

Метод исследования (в соответствии с MSZ 6726-1)

Исследование с Исследование с
Предмет исследования Осмотр и
помощью помощью Эксплуатационное
визуальное
измерительных измерительных испытание
исследование
инструментов приборов
Документация (п. 3.1.) +
Материал (п. 3.2.) + +
Элементы несущих конструкций,
+ +
соединения (п. 3.3.)
Конструктивные элементы (п. 3.4.) + + +
Технические характеристики (п. 3.5.) + +
Техника безопасности (п. 3.6.) + + +
Сборка, возможность монтажа (п. 3.7.) + +
Защита от коррозии (п. 3.8.) + +
Техническое обслуживание (п. 3.9.) + +
Рельсовый путь (п. 3.10.) + +
Обозначения (п. 3.11.) +

6. Документирование исследования

По результатам исследования должен быть подготовлен отчет. В нем должны быть перечислены все
проведенные контрольные испытания и их результаты, также как и ранее проведенные контрольные
испытания, документация по которым должна быть приложена к протоколу.

4
 MSZ 12861 : 2009

Приложение

M1. Производственные допуски (обязательное)

M1.1. Кривизна элементов в форме бруса, решетчатой фермы, стрелы крана, двутавровой балки и
коробчатой балки должна соответствовать Рисунку 1.

f ≤ 0,0012 L, если L ≤ 2000

f ≤ 0,008 L, если L > 2000
f max = 20 мм

Рисунок 1

Величина f должна быть измерена таким образом, и длинные балки при ее измерении были размещены на
опоре так, чтобы возникало наименьшее напряжение, вызванное собственной массой балки.

Указанные на Рисунке 1 предельные значения не относятся к балкам, на которых расположены рельсы

(рельсы крановой тележки, рельсы крана).

M1.2. Скручивание коробчатой балки или решетчатой фермы, если они не присоединяются к другой
конструкции, и не предписана большая точность, в соответствии с Рисунком 2.

f ≤ 2·10-6 L, если L ≤ 2000

f ≤ 1,5·10-6L, если 2000 < L ≤ 10 000
f ≤ 0,8·10-6 L, если L > 10000

Рисунок 2

5
MSZ 12861 : 2009

M1.3. В случае, если коробчатая балка или решетчатая ферма присоединяется к другой части конструкции
(например, основной балке мостового крана и концевой балке), поверхностное отклонение зоны
присоединения и стенок балки должны соответствовать MSZ EN ISO 5817.

Скручивание конструкции, подлежащей дополнительной механической обработке, должно быть таким, чтобы
после обработки оно не превышало предписываемое проектной документацией номинальное значение.

M1.4. Деформация стенок коробчатой балки, решетчатой фермы и сварной двутавровой балки, укрепленных
диафрагмой или крестовиной, должны соответствовать Рисунку 3.

f ≤ 0,001 h

Рисунок 3

M1.5. Допуск по плоскостности листов металла, составляющих коробчатую балку, решетчатую ферму и
сварную двутавровую балку, должен соответствовать Рисунку 4, в случае, если балка укреплена ребрами
жесткости (между ребрами жесткости и диафрагмой), она должна соответствовать Рисунку 5.

f1 ≤ 0,004 H f2 ≤ 0,004 B

Рисунок 4

6
 MSZ 12861 : 2009

f1 ≤ 0,004 H1 f2 ≤ 0,004 H2

f1,2 ≤ S, S — толщина листового металла

Рисунок 5

M1.6. Кривизна ребра жесткости должна соответствовать Рисунку 6.

f ≤ 0,002 L

Рисунок 6

M1.7. Плоскостность поясов сварной двутавровой балки должна соответствовать Рисунку 7.

f ≤ 0,015 a

Рисунок 7

7
MSZ 12861 : 2009

M1.8. Плоскостность выступающих кромок коробчатой балки должна соответствовать Рисунку 8.

В случае, если на балке размещены рельсы:

f ≤ 0,01 a
В случае, если рельсы на балке отсутствуют:
f ≤ 0,1 a, но
fmax = 5 мм

Рисунок 8

M1.9. Перекос диафрагмы и ребра жесткости по сравнению со стенкой балки должен соответствовать
Рисунку 9.

f ≤ 0,004 H f ≤ 0,004 R

Рисунок 9

M1.10. Допуск пролета крановой тележки должен соответствовать Рисунку 10.

Максимальное искривление должно составлять 1 мм на 2 м длины.

S = ± 3 мм

Рисунок 10

8
 MSZ 12861 : 2009

M1.11. Отклонение по высоте рельсов крановой тележки аналогично, в плоскости вертикального поперечного
сечения должно соответствовать Рисунку 11.

Отклонение должно быть чередующимся, а не односторонним.

Горизонтальная плоскость

f ≤ 0,0015 S

Рисунок 11

M1.12. Отклонение между средними линиями стенки балки и рельса в случае, если рельс по проектной
документации должен быть на средней линии стенки балки, должно быть в соответствии с Рисунком 12.

f ≤ 0,5 t

Рисунок 12

M1.13. В случае рельса с плоской поверхностью максимальный перекос рельса крановой тележки должен
соответствовать Рисунку 13.

tg α ≤ 0,003

Вертикальное и поперечное отклонение концов рельсов, соединяемых сваркой, следует обрабатывать с

уклоном 1/1000.

9
MSZ 12861 : 2009

M1.14. Максимальный размер зазора между концами рельсов скрепленных винтовыми соединениями должен
составлять 0,5 мм.

M1.15. Между поясом балки и прикрепленным с помощью сварки рельсом не должно быть зазора. Для
разгрузки сварного шва рельс должен быть уложен на всем протяжении с помощью винтового соединения.

M1.16. В случае резьбовых соединений пара допусков винт-гайка, при отсутствии других указаний, должна
быть k6 – H11.

M1.17. Без прокладки, разница по высоте между стенками балок, соединяемых накладками, а также допуск
по зазору концевой заглушки согласно Рисунку 14.

h1 – h2 ≤ 0,1 S
t ≤ 0,05 a

Рисунок 14

Где S — размер стенки большей толщины. Накладки должны лежать на основном материале без зазора.

M1.18. Точность размеров производимых деталей (высота, длина, ширина балки) без дополнительной
обработки должна соответствовать таблице и Рисунку 15, если в проектной документации не задано иное, и
данной детали не требуется большая точность для присоединения к другим деталям.

Номинальное
2001 – 4001 – 7001 – 10 001 – 20 001 – 30 001 –
размерное значение ≤ 2000 ≥ 50 001
4000 7000 10 000 20 000 30 000 50 000
s, мм

Допуск S
± 1,5 ± 2,5 ± 3,5 ± 5,0 ± 8,0 ± 10,0 ± 15,0 <
∆s, мм 3000

Рисунок 15

10
 MSZ 12861 : 2009

M1.19. Угловое отклонение необработанных кромок, концевых заглушек и стенок балки должно
соответствовать Рисунку 16.

S ≤ 0,0015 h, если h ≤ 2500

S ≤ 0,0008 h, если h > 2500

Рисунок 16

M1.20. В случае, когда конструкция изготавливается на месте с помощью сварки, корневой зазор и подготовка
кромок сварного соединения должны соответствовать серии стандартов MSZ EN ISO 9692.

M1.21. Допуск на расстояние между ходовыми колесами крановой тележки и колесами крана должен быть h9 в
соответствии с MSZ 7341, если в проектной документации не задано другое значение.

M1.22. На Рисунке 17 проиллюстрирована деформация рамы, колонны и стрелы.

S ≤ 0,001 h

Рисунок 17

M1.23. Кривизна облицовки кабины, галереи и защитного покрытия должна соответствовать Рисунку 18.

f ≤ 0,004 D

Рисунок 18

11
MSZ 12861 : 2009

M1.24. Минимальный радиус изгиба в случае гибки листового металла и максимальной толщины листа 20 мм
должен соответствовать Рисунку 19, если в проектной документации не задано иное.

r ≤ 2 S, в случае стали марки S235,

r ≤ 3 S, в случае стали марки S355

Рисунок 19

M1.25. Плоские поверхности стальных конструкций, на которых размещаются обработанные механические

элементы (например, подшипник, двигатель, мотор), должны быть обработаны с такой точностью, а также
плоские поверхности должны быть изготовлены таким образом, что измерительный щуп толщиной 0,2 мм не
проходил между основанием механического элемента и стальной конструкцией.

M1.26. Если ось закрепляется более чем на двух пластинах (например, канатный шкив), то для того, чтобы ось
можно было смонтировать без возникновения напряжений, отверстия должны быть просверлены после сварки
во всех пластинах одновременно так, чтобы расположение оси по отношению к пластинам соответствовало
проектной документации.

12
 MSZ 12861 : 2009

M2. Допуски при сборке (обязательное)

M2.1. Допуск расстояния между опорами основной балки в соответствии с Рисунком 20.

∆L = ± 2 мм, если L ≤ 15 м
в пределах ∆L = ± [2 + 0,15 (L – 15)] мм, если L > 15 м
максимальное значение ∆L = 10 мм

Рисунок 20

M2.2. Если проектная документация не предусматривает возвышения наружного рельса, верхняя кромка
рельса, лежащего на главной балке, не должна быть вогнутой (в отличие от п. 2.1.), а также допустимая
кривизна главной балки должна проявляться только в верхнем направлении.

M2.3. Отклонение от вертикали боковой плоскости колеса при отсутствии нагрузки и крановой тележки
должно соответствовать Рисунку 21.

tg α1 ≤ 0,002
tg α2 ≤ 0,0005

Рисунок 21

В случае рельса с выпуклой головкой допускается двукратное превышение значений, соответствующих

Рисунку.

M2.4. Посадочная точность колес по сравнению с теоретической плоской поверхностью в не нагруженном

состоянии должна соответствать Рисунку 22.

ПРИМЕЧАНИЕ: Колеса должны быть расположены на опоре таким образом, чтобы в конструкции отсутствовали
напряжения.

∆ a ≤ 0,005 S
∆ a ≤ 0,005 a

Рисунок 22

13
MSZ 12861 : 2009

M2.5. Угловое отклонение плоскости колеса от средней линии рельса в горизонтальной плоскости должно
соответствовать Рисунку 23.

Середина рельса

Параллельно рельсу
Расстояние между колесами

tg α ≤ 0,0004

Рисунок 23

В случае козлового крана соответствующие рисунку предельные величины не должны быть превышены ни для
одного колеса.

M2.6. Отклонение плоскости симметрии колес от средней линии рельса соответствует Рисунку 24, в случае
наличия роликов отклонение должно соответствовать Рисунку 25.
± 1 мм

± 1 мм
Теоретическая ось

Рисунок 24
± 1 мм

± 1 мм

Рисунок 25

M2.7. Если к крановой тележке присоединен одноосный прицеп, который не сохраняет равновесия в
отцепленном состоянии, а также если три колеса жестко расположены на одной линии, должны соблюдаться
допуски в соответствии с Рисунком 26, а угловое отклонение должно соответствовать п. M2.5.

∆ S ≤ 1 мм

Рисунок 26

14
 MSZ 12861 : 2009

M2.8. Отклонение башни башенного крана по отношению к плоскости кранового рельса соответствует
Рисунку 27.

Перпендикуляр к
крановому пути

Плоскость кранового пути

tg α ≤ 0,001

Рисунок 27

M2.9. Буфер главной балки и крановой тележки должен быть настроен так, чтобы в случае среднего
положения колесных фланцев столкновение было одновременным на обеих сторонах.

M2.10. Допустимое отклонение средней линии подвесного рельсового пути и подвесного кранового пути от
вертикали соответствует Рисунку 28.

tg α ≤ 0,005

Рисунок 28

15
MSZ 12861 : 2009

M2.11. Если у подвесного рельсового пути есть подвижный и неподвижный участок, а крановая тележка может
переезжать с одного участка на другой, то зазор между двумя двутавровыми балками должен соответствовать
Рисунку 29, если в проектной документации не задано иное.

Подвижный Неподвижный
участок полотна участок полотна

S ≤ 0,02 D
h ≤ 0,003 D

Рисунок 29

M2.12. Косой ход соответствует Рисунку 30.

αmax = 0,015 радиан

Список условных обозначений

1 Направление движения 4 2-й рельс

2 Направление рельса 5 1-й рельс
3 i-ая колесная пара 6 Направляющий элемент

Рисунок 30

16
 MSZ 12861 : 2009

M3. Измерения (информационное)

M3.1. Измерение линейных размеров.

Измерения должны проводиться с использованием проверенных инструментов (рулетка, мерная лента), при
этом должны соблюдаться связанные с его использованием указания (сила натяжения, температура
окружающей среды). Если температура при измерении не совпадает с температурой при поверке, то
результаты измерений должны быть пересмотрены.

Измерительная лента должна плотно прилегать от начала и до конца, запрещается проводить измерения
провисшей измерительной лентой. Если непосредственное измерение не представляется возможным в
случае значительных линейных размеров, то измерения допускается проводить оптическим методом с
помощью измерительных приборов.

M3.2. Измерение углового отклонения колес от вертикали (Рисунок 31).

Начало отсчета Начало отсчета

Расстояние между опорами

Рисунок 31

Прежде всего должны быть намечены параллельные начала отсчета (натянутая проволока или линейка) на
расстоянии h1 и h2 от кранового пути. От начала отсчета должны быть измерены расстояния колесных
фланцев f1, f2, f3, f4. Исходя из разностей f2- f1 и f4- f3 и диаметра колес может быть вычислен угол отклонения.

Конец

Упоминаемые в тексте стандарты

MSZ 6726-1 Контроль пригодности грузоподъемных механизмов. Часть 1. Общие указания

MSZ 7341 Размеры стальных крановых колес.
MSZ EN ISO 5817 Сварка. Соединения стали, никеля, титана и их сплавов, получаемые сваркой
плавлением (за исключением лучевых методов сварки). Уровни качества допусков
(ISO 5817:2003, исправленный вариант: 2005, содержит техническое исправление 1
от 2006 г.)
MSZ EN ISO 9692 Серия стандартов Сварка и родственные процессы. Подготовка и соединение.

Любые изменения, связанные с данными стандартами, публикуются Венгерской Организацией по Стандартизации в Бюллетене Стандартизации. Бюллетень
Стандартизации по подписке распространяется Magyar Posta Rt. Hírlap Üzletága: 1008 Bp. Orczy tér 1. Стандарты можно заказать или приобрести в Магазине
Стандартов Венгерской Организации по Стандартизации (Budapest VIII., Horváth Mihály tér 1. 1082, телефон: 456-6892, факс: 456-6884, почтовый адрес: Budapest 9.,
Pf. 24, 1450), или же в электронной форме по адресу: www.mszt.hu/webaruhaz. Предложения и замечания, касающиеся исправлений и изменений, можно
направлять с предоставлением соответствующего обоснования в Венгерскую Организацию по Стандартизации (Budapest VIII., Horváth Mihály tér 1., почтовый адрес:
Budapest 9., Pf. 24, 1450, телефон: 456-6892, факс: 456-6884)
Издано: Венгерской Организацией по Стандартизации

17