ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ

Тепловизоры FLIR обеспечивают

стабильное качество автомобилей FIAT Тепловизор FLIR A615

Автомобили должны быть достаточно легкими, чтобы снизить потребление

топлива, и одновременно прочными. Для достижения этих показателей кузова
современных машин создаются из сочетания металлического слоя в верхней
части и структурного адгезивного слоя под ним.
Затем эти слои соединяются вместе с помощью индукционного нагрева. Однако
этот процесс весьма сложен. Эффективная адгезия возможно только при опре-
деленной температуре. Чтобы удостовериться в корректном протекании
процесса адгезии, FIAT начал использовать тепловизоры FLIR, автоматически
передающие данные о процессе.

Гибкость кузова автомобиля регулиру- Процесс объединения этих двух элемен-

ется строжайшими требованиями по
безопасности, предназначенными для
обеспечения безопасности как водите-
лей, так и пассажиров. На сегодняшний
день основным способом достижения
этой гибкости в автомобильной инду-
стрии является сочетание покрытия
из легких металлов и сложного соеди-
нения с химическими компонентами.
В итоге углы капота получают необ-
ходимую жесткость, в то время как
его центр сохраняет эластичность. Это
помогает сохранить общую жесткость
структуры, не уменьшая при этом
некоторую гибкость элементов кузова,
минимизирующую травмы пешеходов в
случае столкновения.
тов называется склейкой. Для склейки
пластика и металла адгезивный слой
необходимо нагреть до температуры
150–180°С. Для достижения необходи-
мой температуры современные автопро-
изводители используют метод, называ-
емой электромагнитной индукцией. С
помощью электромагнита в электро-
проводящем объекте (в нашем случае
– в металлическом слое) создаются так
называемые вихревые токи. Из-за сопро-
тивления металла выделяется тепло.
Нагрев до 180°С за считанные секунды
Каждый зеленый квадрат на этом ИК изобра-
За счет индукции металлический слой жении означает точку измерения, на примере
нагревается до необходимой температу- их 19. Пользователь может задать столько
ры в течение нескольких секунд. Получая точек, сколько необходимо

www.flir.com
ПРИМЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ
тепло от металлической поверхности,
адгезивный слой достигает температуры
предварительной полимеризации, пере-
ходя из вязкого в твердое состояние,
склеиваясь с металлическим слоем.
Время выполнения процесса зависит от
типа используемого адгезивного слоя и
количества склеиваемых точек. Обычно
весь процесс от начала и до конца зани-
мает примерно 40–45 секунд.
Но, как и в любом другом процессе, что-
то может пойти не так. Например, если
по какой-то причине температура в той
или иной точке адгезивного слоя вышла
за пределы необходимого диапазона
для корректной реакции адгезива, то
конечная конструкция будет иметь сла-
бые места.
Контроль качества с помощью
тепловизоров серии А гарантирует
качественную адгезию
FIAT искал способ проверки качествен-
ной склейки, никак не тормозящий про-
изводственный процесс. Итальянская
компания Improtec предоставила отлич-
ное решение: контроль качества с помо-
щью тепловизора FLIR A615.
Компания Inprotec основана в 1992 году в
Милане как дистрибьютор высокотехно-
логичного оборудования в области про-
мышленной безопасности. Вскоре про-
фессионалы Inprotec осознали потенциал
Техники Inprotec установили тепловизор в жест-
кий защитный кожух. Расстояние до наблюдае-
мой детали – 4 метра, что позволяет автома-
тическому манипулятору загружать и убирать
детали
тепловидения, и компания стала офици-
альным дистрибьютором продуктов ком-
пании FLIR. Сегодня Inprotec Group имеет
офисы не только в Милане, но и в Риме,
Сицилии, и даже в Алжире.
Автоматическая тревога при неудачной
склейке
Надежный и точный тепловизор FLIR
A615 выявляет разницу температур до
0,05°С и создает ИК изображения раз-
решением в 640 х 480 пикселей. Если
необходимая температура не достига-
ется в ходе индукционного нагрева, то
срабатывает автоматическая тревога,
оповещающая об ошибке обслуживаю-
щий персонал. Так как склейка невоз-
можна при неправильной температуре,
деталь необходимо снять с конвейера.
Роберто Рикка, директор по продажам
подразделения тепловидения компа-
нии Inprotec, очень доволен качеством
тепловизора FLIR A615. «Он создает
тепловое изображение того уровня
детализации, который требуется для
данной задачи».
Программное обеспечение
С помощью пакета разработки FLIR SDK
компания Inprotec разработала интер-
фейс тепловизионного контроля процес-
са индукции с использованием FLIR A615.
Тепловизионные данные хранятся на сер-
вере для возможности анализа качества
производства автомобильных капотов.
Техники Inprotec установили тепловизор
в жесткий защитный кожух и смонти-
ровали вентилятор, отгоняющий дымы,
способные загрязнить оптику тепловизо-
ра. Расстояние до наблюдаемой детали
– 4 метра, что позволяет автоматическому
манипулятору загружать и убирать детали.
Работа ведется персоналом завода через
интуитивно понятный пользовательский
интерфейс с сенсорным экраном.
Соединение GigE Ethernet
«Радиометрическое видео с тепловизора
передается на компьютер по соедине-
нию GigE Ethernet», – продолжает Рикка.
GigE Vision – это новый стандарт интер-
фейсов камер, разработанный с исполь-
зованием протокола передачи данных
Gigabit Ethernet. GigE – это первый стан-
дарт, позволяющий быстро передавать
изображения по дешевым стандартным
кабелям даже на большие расстояния.
Благодаря GigE Vision программное и
аппаратное обеспечение от разных про-
изводителей может взаимодействовать
без каких-либо проблем.
Марко Симиоли, технический дирек-
тор компании KGR, производящей обо-
Процесс индукционного нагрева на тепловом
изображении. Металлические части нагрева-
ются от комнатной температуры до 180°С за
несколько секунд
рудование для индукционного нагре-
ва, очень доволен тепловизором FLIR
A615. «С FLIR A615 мы можем добиться
оптимального качества производства. С
тепловыми данными мы можем оценить
и оптимизировать процесс нагрева. По
тревоге операторы могут снять с кон-
вейера дефектные детали и предпри-
нять меры по исправлению ситуации,
гарантируя тем самым эффективный
процесс производства».
Возможность изменения системы
в будущем
Компьютер сравнивает показания тем-
пературы с 16 или более точек с задан-
ными параметрами. Если измеренная
температура ниже или выше требуемого
значения, то срабатывает тревога. По
словам Рикка, пользователь может с лег-
костью добавить новые точки для изме-
рения. «Это очень важная возможность.
Благодаря гибкости системы ее можно
адаптировать для использования с дру-
гими моделями машин».
В каждой новой модели автомобиля появ-
ляется все больше склеиваемых точек,
объясняет Рикка. «Поэтому надежный и
недорогой контроль качества становится
все более важным фактором поддержа-
ния высокого качества и объемов про-
изводства. Это становится возможным с
автоматическим контролем качества при
помощи тепловизора FLIR A615».
Более подробную информацию
о тепловизионных камерах
и их применении можно получить
в компании FLIR:
FLIR Commercial Systems
Luxemburgstraat 2
2321 Meer
Belgium
Тел.: +32 (0) 3665 5100
Факс: +32 (0) 3303 5624
E-mail: flir@flir.com
www.flir.com