'Il О А о 9 ^ 't ^ [

'

ръ ^Ѵдолъфь ^Но.шгленъ

ИНЖЕНЕР!» 6 £ 3

ІЙ) х - 4 8
<9

ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

ТЕОРЕТИЧЕСКИ! И ПРАКТИЧЕСКИ! КУРС'Ь ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ

ПЕРЕВОД!» ОЪ ЧЕТВЕРТАГО ИСПРАВЛЕННАГО И ВНОВІ, Д О І І О Л Н Е Н Н А ГО

НѢМЕІ.ІКАГО И З Д А Н ІЯ

Инж.-ТЕХнолога Д. М. В Е Р Ж Б И Н С К А Г О

ПОДЪ РЕДАКЦІЕЙ

П. Д. ВОЙНАРОВСКАГО
ПРОФЕССОРА Э Л Е ІѴТ Р О Т Е X H И Ч Е С К А Г О И Н С Т И Т У Т А ИМ ІІЕРАТОРА

АЛЕКСАНДРА III

ИЗДАНІЕ А. С. СУВОРИНА
1911
 /

ОПЛАВЛЕН IE.

ГЛАВА ПЕРВАЯ.

1. Электрическій токъ 1
2. Электродвижущая сила 2
3. Законъ Ома (î
4. Зависимость сопротивленія отъ матеріпла, поперечнаго сѣченія,
длины и проводника • 11
б. Правила Кирхгофа 14
6. Сопротивленіе и распредѣленіе тока въ замкнутой цѣпи 17
7. Параллельное и последовательное соеднненіѳ элементов'!. . . . 20
8. Мостикъ У и т с т о н а 22
9. Коыпесаціонный мотодъ измѣреніл напряжен ія 26
10. Законъ Д ж о у л я , электрическая работа и электрическая мощность . 26
11. Разность потендіаловъ 29
12. Потеря на тепло Д ж о у л я 31

ГЛАВА ВТОРАЯ.
13. Химическіе процессы- при электролизѣ 35
14. Соотношеніе вѣсовь при электролизѣ 39
16. ІІоляризація 42
16. Аккумуляторы 46
17. Химическіе процессы въ элементахъ 61
18. Вольтаметръ • 66

ГЛАВА ТРЕТЬЯ.
19. Направленіе магнитнаго поля • . . . . • 67
20. Магнитная масса 69
21. Теорія силовыхъ линій (il
ТипограФІя А, С. Суворина, З р т ѳ л е в ъ , 13 22. Магнитный нотенціалъ 64
 IV Оглавленіе.
Оглавленіе.
СТРАН

23. Жолѣзо въ магнитномъ полѣ 67 СТРАН

24. Земной магнетизмъ 70 53. Установка щетокъ 192

54. Реакція якоря и полезное намагничиваніе . . • 195
55. Коммутировало безъ иекренія 201
ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ.
56. Дѣлитель напряженія • 212
26. Магнитное дѣйствіе прямолинейного проводника съ токомъ . . . . 71
26. Электродвижущая сила индукціи 76
27. Превращеніѳ механической работы въ электрическую 81 ГЛАВА ВОСЬМАЯ.
28. ІІревращеніе электрической работы въ механическую 82
29. Напряженіс поля внутри витка и внутри катушки 85 57. Динамомашина съ независимым!, возбужденіемъ при измѣненіи числа
30. Кривыя намагничнванія . . . 88 оборотов!,, возбужденія и нагрузки 217
31. Магнитное сонротивлѳніо 93 58. Машина съ послѣдовательнымъ воэбужденіемъ при измѣненіи на-
32. Самоиндукція . loi грузки 227
33. Закона взаимной индукціи 108 59. ІІІунтовая машина при нзмѣненіи нагрузки 230
34. Гистерезис! Ill 60. Параллельная работа батареи и машины 234
36. Мощность электромагнита 115 61. Коэффиціентъ полезнаго дѣйствія динамомашинъ 247
36. Токи Ф у к о • . . . . 119

ГЛАВА ДЕВЯТАЯ.
ГЛАВА П Я Т А Я
37. Единицы длины, массы и времени въ абсолютной системѣ еди- 62. Направленіе вращенія электродвигателей 255
63. Вращающій моменті,, число оборотов!, и мощность двигателя постоян-
ниц! 123
наго тока 260
38. Измѣренія и единицы скорости, ускоронія и силы . . . . . . . . 125
39. Измѣренія и единицы магнитной массы, нанряженія поля и магнит- 64. Электродвигатель при постоянномъ возбужденін 265
наго потока 128 65. Пускъ въ ходъ и регулированіе шунтового двигателя 271
40. Измѣренія и единицы электродвижущей силы, силъ тока, количества 66. Двигатель съ послѣдовательнымъ возбужденіем! 282
электричества и сопротивленія 130 67. Примѣръ • 287
41. Измѣренія и единицы работы, теплоты и мощности 133 68. Регулированіе двигателей съ послѣдовательнымъ нозбужденіемъ . . 291
42. Йзмѣренія и единицы коэффиціента самоиндукціи и емкости . . . 135

ГЛАВА ДЕСЯТАЯ.
ГЛАВА ШЕСТАЯ.
43. Кольцевая обмотка двухполюсных!, машинъ 138 69. Мгновенное значеніе индуктируемой электродвижущей силы . . . . 297
44. Барабанная обмотка двухполюсныхъ машина 146 70. Среднее значеніо силы тока • 304
45. Кольцевый якорь съ параллельной обмоткой 162 71. Средняя мощность перемѣннаго тока 306
46. Барабанная обмотка съ иараллельнымъ соединеніемъ 155 72. Діаграмма векторовъ • . . 310
47. Кольцевая обмотка сь нослѣдовательнымъ соедпненіемъ 162 73. Электродвижущая сила самоиндукціи • . . . 316
48. Барабанная обмотка съ послѣдовательнымъ соединеніемт 166 74. Законъ Ома для перемѣнпаго тока 322
49. Кольцован обмотка съ иослѣдовательно-параллельнимъ соѳдиненіемъ. 171 75. Послѣдовательное соединеніе омическаго и индуктшшаго сопроти-
50. Барабанная обмотка съ послЬдовательно-параллольнымъ соедшіо- вленія 328
ніемъ • • 17(j 76. Параллельное соединоиіе омическихъ и индуктивных!, сопротн-
вленій . 331
77. Мощность переыѣннаго тока при сдвигѣ фазъ 332
ГЛАВА СЕДЬМАЯ.
78. Напряженіе отъ емкости 339
51. Возбужденіе ш 79. ІТослѣдователыюе соединонн* емкости и омическаго сонротивленія . 342
52. Индукторный остовъ 186 80. Полный законъ Ома для поремѣннаго тока 343
81. Параллельное соединеніо самоиндукціи и емкости • 346
VI Оглавленіе. Оглавленіе. VII

СТРАН.
ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ.
109. Соединовіе треугольникома, 465
СТРАН.
82. Электродвижущія силы, индуктируемыя въ трансформаторѣ. . . . 349 110. Соединеніѳ звѣздой. . . . • • 469
83. Намагничивающей тока 351 111. Мощность трехфазнаго тока • 472
84. Тока., затрачиваемый на гистерезиса. . 363 112. Общіе принципы работы ротора 477
85. Трансформатора, при безъиндукціонной нагрузкѣ • . . . 357
ГЛАВА СЕМНАДЦАТАЯ.
80. Трансформатора, при индукціонной нагрузкѣ 366
87. Работа трансформатора при разсѣяніи силовыхъ линій 371 113. Распродѣленныя обмотки 481
114. Магнитный потока, двигателя трехфазнаго тока • 487
ГЛАВА ДВЕНАДЦАТАЯ. 115. Влінніе сопротивления жѳлѣза • • • 493
116. Вращающій момента, трехфазнаго двигателя 498
88. Электромагниты и якорь машина, перемѣннаго тока. . • . . . . 377
117. Опродѣленіе скольженія 591
89. Дѣйствующая электродвижущая сила при синусоидальномъ полѣ . 381
118. Точный расчета, электродвижущей силы 605
90. Электродвижущая сила при опредѣленномъ числѣ каналова. на по-
люсъ и на фазу при опредѣленной ширинѣ полюса • 381 ГЛАВА ВОСЕМНАДЦАТАЯ.
91. Электродвижущая сила при гладкой обмоткѣ якоря 389
119. Токъ въ роторѣ, вращающій моментъ и мощность двигателя беэъ
разсѣянія въ зависимости отъ скольженія 610
ГЛАВА ТРИНАДЦАТАЯ. 120. Круговая діаграмма трехфазнаго двигателя 614
92. Діаграмма направленій 392 121. Мощность, передаваемая ротору, вращающій моментъ и скольженіѳ
93. Магнитный потока» ва. мапшнахъ перемѣннаго тока 396 согласно круговой діаграммы 619
94. Опредѣленіе реакціи якоря 400 122. Коэффиціенть мощности, нормальная нагрузка, вращаюшій моментъ
95. Опытное опредѣлепіе реакціи и разсѣянія якоря 405 при пѵскѣ въ хода, и наибольшій вращающій моментъ 623
96. Предварительное опредѣленіе возбужденія и паденія напряженія. . 407 123. Круговая діаграмма при потеряхъ въ мѣди въ первичной цѣпи . . 626
97. Вліяніо первичнаго разсѣянія 410 124. Наиболѣе удобный видъ круговой діаграммы 631
634
125. ІІрактическій прпмЬръ • •
639
ГЛАВА ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ. 126. Коэффиціентъ разсѣянія

98. Машины перемѣннаго тока съ постоянныма. возбужденіемъ и по- ГЛАВА ДЕВЯТНАДЦАТАЯ.

стоннпыма. напряженіема. у зажимова
127. Разложеніе перемѣннаго возбужденія однофазнаго двигателя на вра-
99. Синхронизирующая сила якоря 420
щающіяся возбужденія ^49
100. Параллельное включеніе машина, пѳремѣннаго тока • 423
128. Круговая діаграмма однофазнаго двигателя 653
101. Машины перемѣннаго тока при измѣненііі напряженія 428
129. Круговая діаграмма однофазнаго двигателя на основанін теоріи по-
102. Колебанія машинъ поремѣннаго тока 435 б,Г)7
перечнаго силового потока
103. Автоматическое регулироваиіе напряжевія и компаундированіе . . 443
130. Однофазные двигатели съ коллекторомъ • 660
131. Двигатель перемѣннаго тока съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ . 666
ГЛАВА ПЯТНАДЦАТАЯ. 132. Ренульсіонный двигатель ' • " • • • 669

676
104. Принципа, синхронныхъ двигателей 448 133. Двигатель Eichberg - L a t o a r ' a
105. Синхронный двигатель при постоянном'!, возбужденіи и постоянномъ
напряженіи у зажимовъ ГЛАВА ДВАДЦАТАЯ.
106. Синхронный двигатель при постоянной нагрузкѣ и пѳремѣнномъ 134. Общій принципа, работы одноякорнаго преобразователя 685
возбужденіи 135. Рѳгулированіе напряженія въ одноякорномъ преобразоватѳлѣ . . . 589
136. Потеря энергіи въ одноякорномъ преобразователь 691
ГЛАВА ШЕСТНАДЦАТАЯ. 137. Коскадный преобразователь Г,Э6

107. Вознпкновеніе вращающагося поля у двухфазнаго двигателя . . . 459 ІГрибавленіе. Символическія изображенія величина, перемѣннаго тока . 698
108. Возникновеніе вращающагося поля у трехфазяаго двигателя . . . 463 Предметный указатель
 ОБОЗНАЧЕНЫ, m Масса въ астрономических'!, еди-
СТРАН.

г—Lui 563
СТРАН.

ницахъ 127 — + 52*7

Величины, измѣренныя въ абсолютных!, единицахъ, напечатаны жир- m —i0-\-r 527 z' Число Ііроводниковъ одной фазы 29!)
Н І . І М Ъ шрифтомъ. Приведенный страницы укаяываютъ, въ какомъ мѣстѣ
tVl Магнитная масса 58 Число періодовъ вт. одну се-
данное обозначеніе въ первый разъ было принято.
п Число оборотовъ вт. минуту . . 144 кунду . . . . . 115
а якорь, р Число парт, полюсовъ 152 Число пѳріодонт. скольженія. 480
а ыашина-двигатоль, Малый латинекій алФавитъ.
р Абсцисса центра 528
1) батарея, СТРАН.
q Поперечное сѣченіе въ кв. мил-
Большой л а т и н е к і й алФавитъ.
а Атомный вѣст 39
с емкость, лиыѳтрахъ 11 А Работа въ эргахъ 81
(I прямые витки, a Ускореніе 126 А Работа въ джоуляхъ 27
q Ордината центра 528
il успокоен іе, а Половинное число вѣтвей тока. 162
q' Число проволокъ у индуктирую- Ц Индукція 89
(I трехфазный токъ, а Наибольшее ускореніѳ въ m/sec2. 436
щейся стороны катушки . . . 488 U Емкость въ фарадахт. 136
е одноякориый. а Число каналовъ на индуктирую-
V Разстояніе въ сантиметрах!.. . 58 1 ) Діамѳтръ якоря 90
() галыіаноыетрь, щуюся сторону катуіпкн . . 606
Ь Длина якоря 96 г Радіусъ вт. метрахт 289 1) Выравнивающая сила 438
g реакція якоря,
Ь Проводимость безваттнаго тока. 609 г — і0/ 2т 527 H Электродвижущая сила вь абсо-
і внутреннее,
с Различные коэффиціенты. 8 Длина пути въ сантиметрахъ . 78 лютных!. едниицахъ . . . . 77
j замыкающая часть,
с Постоянный токъ въ одной вѣтни s Число мѣстъ. . . . . . . . . 157 Л Электродвижущая сила вт, ноль-
к ком мути рованіо,
s Подъемъ въ тысячныхъ . . . . 288 тахт, 6
/.' напряженіе у залсимовъ, якоря 692
s Наибольшее опѳреженіе въ ме- Е\ электродвижущая сила ~ на-
I провода, I воздух-!.,
0—Ь 667 трахъ 486 пряженно при ХОЛОСТОМ!, ходѣ .
m магниты, 392
s'1 — т~ — г- 527 Е \ Самоиндукція статора . . . .
р. намагничиваніе, е Напряженіе у залсимовъ въ воль- 518
п полезная величина, тахъ 8 t x Глубина канала 219 і?12 Индукція со стороны статора
р полгосъ, е Напряженіѳ въ сѣти въ воль- t2 Ширина канала 219 па роторъ 519
q поперечное намагничиваніе, тахъ 472 t Время въ сек з Е., Самошідукція ротора . . . . 519
г послѣдовательное соедипеніе, е1 Напряженіе одной фазы. . . . 472 Е.п Индукція со стороны ротора
t1 Продолжительность одного пе-
г треніе, г вращеніе, f Сила въ динахъ 68 на статорт, 518
ріода 300
б' разсѣяніе (утечка), f Кооффиціентъ тяги въ кнлогр. F Сила вт, килогр 118
гі Отношеніѳ первичныхъ внтковъ
s сямонндукція, для одной тонны 288 кт. вторичнымъ 577G Вѣст. въ граммахт 27
st нндукціі! от'ь разсѣянія, у Проводимость ват-гнаго тока . . 609 V Отношеніе числа оборотовъ къ G Вѣсъ вт. килогр 115
V потеря, h Горизонтальная составляющая. 86 синхронному числу оботоронт,. 565 G Вѣсъ въ тоннахъ 288
w налъ, і Сила тока въ амперахъ . . . . 3 V Скорость 78 H Наиряженіо ноля 63
гѵ токи Ф у к о , г Дѣйствующая сила тока . . . . 308 V Наибольшая допускаемая ско- J Сила тока въ амнерахъ. . . . 104
w машина пѳремѣнпаго тока, і токъ въ сѣти 472 рость 436 J Сила тока въ абсолютных!, еди-
X абсцисса или горизонталью.! fl, г, Токъ одной фазы 472 w Сопротнвленіо въ омахъ. . . . 11 ницах!. 81
у ордината или вертикальный, к Валентность 39 w' — (l - f 2т)и;, 532 К Скорость вагона въ клм/часъ . 289
s отвѣтвлѳніе, 8 L Коэффиціентъ самоиндукціи въ
к= з- — 4 Л 563 520
z зубцы, К 1Г = + Генри 102
max наивысшее значеніе, к Различные козффиціенты. L Коэффиціентъ самошідукціи въ
X Реакція цѣпн 603
mittel среднее значеніе, статорѣ, не имѣюіцемъ разсѣя-
к'
0 холостой ход'ь, короткое замыканіе К-4І) 666 X
у
абсциссы.
Ординаты.
нія 563
кромѣ стр. 287 и стр. 299. I Длина въ метрахъ 11 M Масса въ грпммахъ 127
у Шагъ обмотки 148
1 и 2 первичный и вторичный, I » » сантиметрахъ . . . . 78 M Коэффиціентъ взаимной индук-
у Кажущаяся проводимость . . . 609
1 и 2 сонутствующій и встрѣчно на- m Вѣсъ въ миллиграммахъ . . . 39 цін 110
z Полное число витковъ 144
правлений, m Масса въ технических'!, едини- M Нанболыній добавочный вра-
и 2 набйгающій и сбѣгающій, цахъ 436 )/«;„*+ . . 416 щаюіцій моментъ 437
 СТРАН
Мл Вращающій момѳнтъ вт. кило- ß Уголъ между N0 и N . . 520
граммометрахъ 85
N Силовыя Л И Н І И , СИЛОВОЙ НОТОК'Ь. 6 4 Y Половика ширины индуктируі
N Силовыя линіи въ роторѣ • . 492 щѳйся стороны катушки.
N o Силовыя линіи въ статорѣ. . 498 Y Уголъ опереженін
Р Мощность въ ваттахъ 28 В ~2у ß — тс
Р Механическая мощность въ вят-
тахъ 208
Р средняя мощность 307 s Основаніо натуральныхъ логг
Р мгновенная мощность 306 риемова.
Р Полезная мощность генератора. 418 в Наибольшее равнодѣйствующе Изъ предисловія автора къ первому изданію,
Р 1 ІІолнпя сообщенная мощность. 415
опережен іе
Р., Мощность, переданная ротору . 500
у] Ковффиціентъ полезнаго дѣй
Q Площадь въ кв. сантимѳтрахъ. 04
ствіп
<4W Количество теплоты въ малыхъ «Kurzes Lehrbuch d e r E l e k t r o t e c h n i k » п р е д с т а в л я е т ! , собою
:С
калоріяхъ 20 "1 = 'nmx
руководство среднее между п о п у л я р н ы м ! » и строго иаучнымъ
Q Количество электричества въ у]л Коэффиціентъ гистерезиса .
кулонахъ 8 трудомъ. П о э т о м у оно не т о л ь к о з н а к о м и т ь с ъ я в л е н і я м п , имѣю-
Проницаемость
1і Радіусъ 528 щ и м и мѣсто в ъ э л е к т р о т е х н и к ѣ , но и старается выработать в ъ
4 Число каналовъ якоря. . . .
S ЧИСЛО к а н а л О В Ъ 169 читателях!» «электротехническое мышленіе», т. е. заставить
Т Температура 12 ? Число виткова.
5 Число посл едовательно соединен вполнѣ проникнуться тѣми представленіями и воззрениями, п р и
Т Продолжитель короткаго замы-
ныхъ витковъ на одну пар посредствѣ которых!» объясняются явленія въ этой области.
канія 103
Y Объема, въ куб. савтнметрахъ. 114 полюсовъ
Наконецъ, этимъ трудомъ авторъ желаетъ предоставить чита-
W Полное сопротипленіе О р Удѣльное сопротивлоніе . . .
телям!» возможность розобрать и прослѣдить аналитически и
W Переходное сопротнвленіо (кон- . . . .
такта) щетокъ 201 m графически дѣйствіе элоктрическихъ машинъ. Но при этомъ
т т т т
і + а + Г 2
W2 Вторичное внѣшнее соиротп- в с ѣ математическіе в ы в о д ы с д ѣ л а н ы наивозможпо просто и изъ
Tj Отнопіеніе сопротивленія воз
вленіе 860
душ наго пространства въ со в ы с ш е й м а т е м а т и к и з а т р о н у т ы только начала.
W Магнитное соиротивленіе. . . 191
противленію первичнаго поля Для псполненія всего этого пришлось сравнительно отка-
ТЕСопротивлепіе воздушнагослоя. 412 разсѣянія
X Ампервнтки 93 заться отъ приведенія п описанія конструктивных!» деталей.
та Отношеніе сопротивленія воз
Y Шагъ обмотки 109 душнаго пространства ка. со Сдѣлать это казалось возможным!» потому, что въ литературѣ
Y Кажущаяся проводимость. . . 609 противлсніт вторичиаго І І О Л І имѣется цѣлый рядъ выдающихся трудовъ чисто описатель-
'/, Кажущееся сопротпвлѳніе . . . 004
разсѣянія наго и к о н с т р у к т и в н а я характера.
Гречеекій алоавитъ. •f Уголъ сдвига фазъ . . . .
Ад. Томеленъ.
п Угода, нейтральнаго пояса. . . 194 Уголъ между /<»', и г . . , Altenburg.
1 — arety (гѵа -j- гол) 228 to Механич. угловая скорость Май 1 9 0 3 .
а — areif/ wJ Lot 410
ш Электр, угловая скорость .
а Уголъ между осями < бмотокъ . 501
ß У гола, обхвата иолюсомъ. . . . 90 А. Температурный коэффиціент
ß У гола, обхвата полюсомъ въ элек- Г Мощность преобразователя: мощ
трнческихъ единицахъ. . . . 384 ность постоянпаго тока . .
 Зависимость мощности синхроннаго генератора или двига-
теля отъ сдвига фазъ между электродвижущей силой и силой
тока можно отсчитывать непосредственно на самой діаграммѣ.
Статья объ автоматическомъ регулированы наиряженія и ком-
паундированы машинъ перемѣннаго тока въ этомъ изданіи при-
ведена впервые.
Возникновеніе вращающагося ітоля разобрано при разсмо-
трѣніи барабана, а не кольца, и приведена схема Skott'a
преобразованія двухфазнаго тока въ трехфазный. Діаграмма
H e y l a n d ' а согласно методу Rogowskis'а выведена и для
Предисловіе нъ четвертому нѣмецному изданію. двигателя, иаходящагося въ работѣ.
Газсмотрѣны также скольженія, превышающія 1 0 0 % , и ра-
бота трехфазнаго двигателя при пересинхронизмѣ. Выводы,
Въ четвертое изданіе даннаго курса внесенъ рядъ допол- касающіеся круговой .діаграммы, значительно сокращены.
неній, а также и существенных!, измѣненій въ способѣ изло- Габота однофазныхъ двигателей выяснена на основаны
женія. теоріи вращающихся возбужденій (амперъ-витковъ), а также
П р и иереработкѣ главы объ электромагнетизмѣ закоыъ объ допущеній G o r g e s ' а о ионеречномъ потокѣ.
ипдукціи въ его самой общей формѣ положенъ въ основаніе Статья о двигателяхъ перемѣннаго тока съ послѣдователь-
изложенія и процессы преобразованія энергіи оттѣнены болѣе нымъ возбужденіемъ въ этомъ издаиіи прив(!дена впервые. П р и
рельефно. Зависимость отъ времени возникающаго и исчезаю- разсмотрѣніи репульсіонныхъдвигателей и двигателей E i c h b e r g —
щего магнитнаго потока, а также разсмотрѣиіе лвленій при L a t o u r ' a разсмотрѣны подробнѣе потоки и явлеиія въ коротко-
нритяженіи электромагнитомъ впервые приведены въ этой главѣ. замкиутыхъ катушкахъ, работа при нагрузкѣ представлена кри-
Въ статьѣ о паралльельной работѣ динамомашины съ бата- выми. Гепульсіонный двигатель, а также двигатель Latour'a
реей описаны машины F i r a n i , Rosenberg'a и Osnos'a. разобраны съ двумя парами щетокъ. У двигателя E i c h b e r g —
Глава о векторахъ и ихъ діаграммахъ немного расширена L a t o u r ' a опредѣлено геометрическое мѣсто обратной величины
для болыпаго пониманія второй части даннаго труда. тока короткаго замыканія.
Глава о реакціонныхъ катушкахъ и трансформ аторахъ рас- Глава объ одноякорныхъ преобразователяхъ дополнена раз-
ширена разсмотрѣніеыъ схемы включеиія С в и н б у р н а , иидук- смотрѣніемъ способа регулированія напряженія при помощи
ціоннаго регулятора, послѣдовательнаго трансформатора, диви- реакціонной катушки и разрѣзныхъ полюсовъ, а также статьею
зора, разсѣянія при обмоткахъ дисковой и цилиндрической, а о каскадныхъ преобразователяхъ.
также трансформатора для электрическихъ печей. Вслѣдствіе того, что въ этомъ изданы устранено все уже
Статьи, трактующія о магнитномъ дѣйствіи тока въ якорѣ утратившее н ы н ѣ значеніе н упрощено во многихъ случаяхъ
машинъ перемѣннаго тока, совершенно переработаны; при раз- изложеніе, намъ удалось удержать объемъ этого курса въ преж-
смотрѣніи разсѣянія якоря и реакціи этого послѣдняго приве- нем!. размѣрѣ.
дены діаграммы r o t i e r . Вліяніе первичнаго разсѣянія предста- Ад. Томеленъ.
bchlachtonseo, октябрь 1909.
влено въ болѣе простой формѣ.
XIV ІІредисловіе.

Сочиненіе «Kurzes Lehrbuch der Elektrotechnik von D r .

Adolf Thomälen представляетъ собою несомнѣнно цѣнное руко-
водство по электротехникѣ какъ по замыслу, такъ и по способу
изложеиія. Авторъ задался дѣлыо изложить въ возможно простой
формѣ основныя явленія изъ области электричества и магне-
тизма и дать объяснеиія свойстве, дішамомашпнъ, трансформа-
торов!,, электродвигателей и другнхъ электромеханизмовъ въ
такомъ впдѣ, чтобы прежде всего у читателя создалась ясиая
и правильная, если такъ можно выразиться, физическая картииа,
которую онъ затѣмъ оживляете, разборомъ количественной
стороны и освѣщаетъ весьма удачно выбранными примѣрами. ГЛАВА П Е Р В А Я .
Для лицъ, желающихе, серьезно изучить электротехнику, т. е.
1. Электрическій токъ.—2. Электродвижущая сила.—3. Законъ Ома.—4. Зави-
ікелающихъ сначала научиться понимать эту науку, a затѣмъ симость сопротивленія отъ матеріала, поперечнаго сѣченія, длины и тем-
приступить къ болѣе детальному изучеиію, эта книга не только пературы проводника. — б. Правила К и р х г о ф а . — 6. Сопротивленіе и
распредѣленіѳ тока въ замкнутой цѣпи. — 7. Параллельное и послѣдо-
полезна, а прямо необходима. Можно сдѣлать лишь одине,
вателыюе соединевія элементов!,. — Мостикъ У и т с т о н а . — 9. Компенса-
маленькій упреке, автору: въ нѣкоторыхъ мѣстахъ онъ слишкоме, ціонный методъ измѣренія напряжснія. — 10. Законъ Джоуля, электри-
лакониченъ, полагаясь, очевидно, ыа самостоятельное мышленіе ческая работа и электрическая мощность.—11. Разность потенціаловъ.—
читателя, что, конечно, слѣдуетъ признать прекраснымъ ыедаго- 12. Потеря на тепло Д ж о у л я .

гическимъ пріемомъ, но при условіи соблюденія нѣкоторой мѣры.

оиредѣляемой кругомъ читателей.
Проф. П. Войнаровскій. 1. Электрическій тонъ.
С.-Петербургъ, Январь 1908.
Наішиваніе лампочки, работа электродвигателя, намагничиваніе же-
лѣза въ электромагнитахъ, разложеніе жидкостей—все это приписывается
нами дѣйствію электрическаго тока. Спрашивается, почему же именно
Выпускаемое нынѣ второе изданіе на русскомъ языкѣ яв-
электрическій токъ является причиною всѣхъ вышеуказанныхъ явленій?
ляется переводомъ съ 4-го нѣмецкаго изданія, значительно до-
Электричество, съ которымъ имѣютъ дѣло въ данномъ случаѣ, uo ирп-
гюлненнаго и переработан наго по сравнеиію со вторымъ изда-
родѣ своей сходно со статическимъ электричествомъ или электричеством!,
ніемъ, благодаіія чему трудъ Dr. Adolf Thomälen'a пріобрѣтаетъ отъ тренія. Потертая шелкомъ стеклянная палочка электризуется, т. е.
несомнѣнно еще большую цѣнность. нритягиваетъ неболыпія легкія тѣла. Подобно этому смоляная палочка,
Проф. П. Войнаровскій. потертая шерстью, также электризуется, но ея электричество противопо-
С.-Петербурга,. Декабрь 1910 г.
ложно электричеству стеклянной палочки. Это обнаруживается въ томъ, что
электричество, получающееся на стеклянной налочкѣ, нейтрализуется элек-
тричествомъ на смоляной иалочкѣ. Поэтому электричество на стеклѣ при-
нимаюсь за положительное, а электричество на смоляной палочкѣ за отри-
цательное. Нейтрализаціл между ноложительнымъ и отрицательнымъ
электричествами происходить такимъ же образоыъ, какъ между холо-
томеленъ. і
 домъ и тенломъ, или между давленіемъ выше одной атмосферы и
давленіемъ ниже одной атмосферы. Какъ вода стекаетъ съ высокаго
уровня на болѣе низкій, или какъ теплота,— какъ мы нреднолагаѳмъ, —
передается отъ горячаго тѣла холодному, такъ и электричество течетъ отъ
болѣе высокаго—положительна™ уровня къ болѣе низкому—отрицатель-
ному. Это выравниваніе называютъ электрическимъ токомъ, причемъ въ
принципѣ безразлично, происходить ли оно между зажимами гальваниче-
скаго элемента или динамо, или между двумя металлическими шарами,
заряженными разноименными статическими электричествами.
Однако необходимо указать и на разницу между электричестномъ отъ
тренія и электрическимъ токомъ, создаваемымъ гальваническимъ элемен-
томъ или динамомашиною. Количество электричества, которое соби-
рается въ лейденской банкѣ и которое разряжается затѣмъ нри помощи
искръ, чрезвычайно мало но сравненію съ тѣмъ количествомъ, которое за
короткое время доставляется элементомъ Даніеля, или безконечно мало но
сравненію съ количествомъ, иротекающимъ за день но городской кабель-
ной сѣти. Но напряженіе электричества отъ тренія, наоборотъ, значи-
тельно выше обычнаго нанряженія у динамомашинъ. Это подтверждается
тѣмъ, что электричество отъ тренія легко пробиваетъ воздухъ. Кромѣ того,
нейтрализація у электричества отъ тренія происходить внезапно, тогда
какъ при электрическомъ токѣ—непрерывно.
Мы будемъ исходить изъ нредноложевія, что при электрическомъ токѣ
неремѣщается только положительное электричество. Тогда сила т о к а
онредѣляется тѣмъ количествомъ электричества, которое про-
текаетъ въ секунду черезъ иоиеречное сѣченіе проводника.
Для измѣренія этой силы тока пользуются электролитическимъ или маг-
нитнымъ дѣйствіемъ тока. Такимъ образомъ, говорятъ, что одинъ токъ
вдвое сильнѣе другого, когда первый въ одинаковое время выдѣляетъ изъ
серебрянаго раствора вдвое больше серебра, чѣмъ второй, или когда при
одинаковыхъ условіяхъ первый токъ производить на магнитную стрѣлку
дѣйствіе вдвое большее, чѣмъ второй.
Вѣсъ количества вещества, выдѣленнаго токомъ нри электролизѣ, мо-
жетъ быть оиредѣленъ болѣе точно, чѣмъ развиваемая тѣмъ же токомъ маг-
нитная сила. Поэтому въ существующихъ законоположеніяхъ онредѣленіе
единицы силы тока основывается на элѳктролитическомъ дѣйствіи тока.
Согласно этому единицей силы т о к а признается сила тока, ко-
торая выдѣляетъ изъ серебрянаго раствора 1,118 млг. серебра
въ секунду. Такая сила тока называется амперомъ.
На практикѣ для измѣреній силы тока пользуются,—чтб является болѣе
удобнымъ,—магнитнымъ дѣйствіемъ послѣдняго, при чемъ катушка, но ко-
торой проходить токъ, направляетъ или притягиваотъ магнитную стрѣлку
или желѣзный стержень. Основанные на этомъ принцинѣ нриборы назы-
ваются гальванометрами или амперметрами, при чемъ первое названіе при-
сваивается преимущественно приборамъ, измѣряющимъ слабые токи, а
второе — приборамъ, служаіцнмъ для измѣренія сильныхъ токовъ.
Количество электричества, протекающее черезъ попереч-
ное сѣченіе проводника въ секунду при силѣ тока въ 1 амиеръ,
называется кулономъ. Если, наиримѣръ, сила тока, потребляемаго
лампочкою накаливанія, составляешь 0,5 амнера, то черезъ поперечное
сѣченіе проводника въ секунду будетъ протекать 0,5 кулона; количество же
электричества, протекшее за часъ или въ теченіе 3 600 секундъ, соста-
вить 0,5-3 бООили 1 800 кулоновъ.
Такимъ образомъ, обозначая вообще черезъ
Q количество электричества въ кулонахъ,
г силу тока въ амперахъ,
і время въ секундахъ,
нолучаемъ:
Q= г-1 кулоновъ, (1)
Тогда амнеръ-часъ равенъ 3 600 кулонамъ.
2. Электродвижущая сила.
Мы уже указывали на предположеніе, что электричество какъ бы сте-
каетъ съ высокаго уровня на болѣе низкій. Разность уровней создается
или нри помощи магаинъ, у которыхъ проволочная обмотка перемѣщаѳтся
нередъ полюсами, или при помощи гальваническихъ элементовъ, состоя-
щихъ изъ двухъ химически различныхъ пластинъ, погруженныхъ въ жид-
кость. Такъ вапримѣръ, хромовый элементъ, состоишь изъ цинка ( Z n ) и
угля (С), которые погружены въ смѣсь хромовой кислоты (Сг03 ) съ clip-
ной кислотой ( # 2 $ 0 4 ) . Изслѣдовавіе элемента при помощи электрометра
показываешь, что уголь на наружномъ концѣ заряженъ положительно, а
цинкъ—отрицательно. Между внѣшними концами угля и цинка или между
зажимами элемента существуешь, такимъ образомъ, разность электрическихъ
уровней, и при соединеніи нослѣднихъ мета лл и чески мъ или жидкимъ про-
водеикомъ происходить выравниваніе или электрическій токъ. Ноложитель-
1*
 ное электричество при этомъ во внѣшней цѣпи элемента протекаетъ отъ
угля С къ цинку Zn (фиг. 1).
Но, несмотря на вейтрализацію, это перетеканіе происходить въ тече-
ніе всего того времени, пока зажимы соединены между собою посредствомъ
внѣшняго проводника. Мы должны, такимъ образомъ, предположить, что
электричество, которое но наружному проводнику течетъ отъ угля къ цинку,
внутри элемента течетъ отъ цинка къ углю, т. е. какъ бы снова доста-
вляется съ нижняго уровня на верхній. Подобно этому вода, стекающая съ
горъ въ море и иснаряемая затѣмъ солнеч-
„ А А А А А Д
—j_ ною теплотою, снова приподнимается до вы-
сока го уровня. Такимъ образомъ,мы видимъ,
что въ элементѣ существуетъ какая-то при-
чина, заставляющая электричество постоян-
CrOj N2 S0\ но совершать круговое передвиженіе, прого-
няя его ври этомъ черезъ внутреннее сопро-
тивленіе элемента и черезъ сонротивленіе
внѣшней цѣпи. Эту причину перемѣіце-
Фиг. 1. н і я электричества называютъ элек-
тродвижущей силой н сравниваютъ ее
съ насосомъ, поднимающимъ воду съ низкаго уровня на высокій. Элек-
тродвижущая сила уподобляется разности уровней и равна напряженію,
измѣренному при разомкнутомъ элементѣ.
Спрашивается теперь, какимъ образомъ опредѣліггь это напряженіе,
т. е. измѣрить его, или сравнить нѣсколько напряжений между собою? Для
этой цѣли можно было бы воспользоваться бшіышшъ или меныиимъ откло-
неніемъ золотого листочка электроскопа. Однако обыкновенно нанряженіе
измѣряютъ токомъ, который оно создаетъ. Если, нанримѣръ, въ двухъ
сообщающихся сосудахъ установить иостояннымъ сопротивленіе въ со-
единительной трубкѣ, т. е. сдѣлать живое сѣченіе пропускного крана
опредѣленнымъ и иостояннымъ по величинѣ, то протекающее въ секунду
количество воды будетъ нропорціонально напору или разности уровней.
Подобно этому, если станемъ включать одинъ и тотъ же проводникъ, на-
нримѣръ, обмотку изъ мѣдной проволоки гальванометра, иослѣдовательно
между зажимами сравниваемыхъ элементовъ или измѣряемаго нанряженія,
то обнаруживаемая въ гальванометрѣ болѣе или ыенѣе значительная сила
тока будетъ результатомъ болѣе или менѣе значительнаго эдектрическаго
напора, т. е. нанряженія или электродвижущей силы.
При этомъ оказывается, что нанряженіе или электродвижущая сила
элемента является неличиною иостоянною, не зависящею совершенно отъ
размѣровъ элемента. Мы можемъ сравнить въ этомъ отношеніи элементъ
съ установленнымъ на нѣкоторой высотѣ резервуаромъ. Въ этомъ случаѣ
получается извѣстная постоянная разность уровней, равная высотѣ уровня
воды надъ мѣстомъ нотребленія; при этомъ совершенно безразлично, бу-
детъ ли резервуаръ большой или -йіалый, лишь бы онъ всегда былъ напол-
нена»; сила струи воды будетъ зависѣть всецѣло только отъ потребителей,
смотря по тому, насколько они откроютъ у себя краны. Равнымъ образомъ
ошибочно говорить о силѣ тока элемента. Это выходить, ісакъ будто токъ
находится въ элементѣ и долженъ выходить изъ иослѣдняго съ разъ на-
всегда установленной для него силой. Ничего подобнаго не происходить:
только электродвижущая сила является природнымъ свойствомъ эле-
мента,—она существуетъ и тогда, когда элементъ не работаетъ. Сила же
тока находится въ полной зависимости отъ того, много или мало мы бе-
рѳмъ тока. Послѣднее будетъ обусловливаться тѣмъ, прѳдоставляемъ ли
мы току болѣе или менѣе удобный для него путь, т. е. включаемъ между
зажимами элемента болѣе или менѣе значительное сопротивленіе.
Мы можемъ избрать какое-нибудь напряженіе за единицу и съ нимъ
сравнивать всѣ остальныя. П р и н я т а я на н р а к т и к ѣ единица равна
приблизительно ноловинѣ н а п р я ж е н і я вышепривѳденнаго хро-
моваго элемента и называется вольтомъ. Для самыхъ унотребитель-
ныхъ элементовъ получается тогда слѣдующая таблица:
Напряжешо
Названіѳ. С О С Т А В Ь . въ вольтахъ.
Хромовый элементъ. Цинкъ и уголь въ сѣрной и хромовой
кислотахъ 2 (почти).
Элементъ Даніеля. Цинкъ въ разбавленной сѣрной КИСЛОТІІ,
мѣдь въ мѣдномъ куноросѣ 1,07
Элементъ Нунзепа. Цинкъ въ разбавленной сѣрной кислотѣ,
уголь въ концентрированной азотной
1,8—1,0
кислотѣ
Элементъ Лекланше. Цинкъ и уголь, окруженный перекисью
марганца, въ растворѣ нашатырной
1,4
Элементъ Нестона. Амальгама кадмін и ртуть, покрытая
сѣряокнслой ртутыо, въ растворѣ
сГ.рнокислаго кадмія 1,019
Цинкъ или близко стоящій къ нему но химическимъ свойствамъ кадмій
образуюсь у этихъ элементовъ отрицательный полюсь, и токъ во внѣш-
ней цѣпи идетъ отъ ноложительнаго полюса къ цинку.

3. Законъ Ома.
Если присоединять одиеъ и тотъ же проводникъ къ различнымъ
электродвижущимъ силаыъ, то сила тока, какъ мы уже видѣли будетъ
пропорщональна электродвижущей силѣ. Но пойдемъ дальше,-ставеыъ
соединять зажимы одного и того же элемента поочередно, при помощи цѣ-
лаго ряда проволокъ, различающихся между собою но матеріалу, длинѣ
и поперечному сѣченію. Тогда замѣтимъ, что сила тока будет! различная
откуда заключаема что разные провода оказываютъ различное сопроти-
вление прохождение тока. При слабомъ токѣ, напримѣръ, мы заключаемъ
о большомъ сопротивленіи проводника, при сильномъ-о небольшомъ со-
нротивленш. Сила тока, слѣдовательно, обратно иронорціональна сопроти-
вленію проводника. Подобный примѣръ мы можемъ видѣть и въ гидравликѣ-
такъ, ири одномъ и томъ же напорѣ количество воды, прогоняемое въ се-
кунду сквозь узкую трубу, будетъ тѣмъ меньше, чѣмъ больше длина трубы
и треніе объ ея стѣнки, и чѣмъ *же она сама, или, говоря проще Z I
больше въ труоѣ соиротивленіе. Мы приходимъ, поэтому, къ слѣдущему
аключешю: сила т о к а проиорціональна электродвижущей с й л ѣ
сопротивленію.
Е электродвижущю силу въ вольтахъ,
г силу тока въ амперахъ,
W соиротивленіе всей цѣіш,
тогда имѣемъ:
Этогь основной законъ электротехники называютъ ааконоыъ Ома
Поел знака равенства необходимо было бы „оставить еще коэффиціентъ
пропорцюнальноств, но нослѣдній отнадаетъ, или. правильна, будетъ па-
венъ ед„„иц ѣ , если соиротивленіе выразить въ надлежаща'единицах!
Но наоборотъ, если уже „риннть коэффиціентъ равеымъ 1, то формула (2)
выражающая законъ Ома. опредѣляетъ соотвѣтствующую однвицу сопро-
т шешя, которая уже не можетъ болѣе быть выбріна прои вольно р і ъ
установлены единицы напряженія и силы тока. Пуст!, въ уравненіи (2) S
Т0ГДаИ L Т е За е д и а и
' - - " « о п р о т н в и н я надо
ринять такое соцротнвлеиіе, при которомъ нанряженіе въ
1 вольтъ производить токъ въ 1 амперъ. Эту единицу сонроти-
вленія называютъ омомъ. Опытнымъ путемъ омъ опредѣляется,
какъ сонротивленіе столбика р т у т и длиною 106,3 см. и поие-
речнаго сѣченія въ 1 мм2.
Если, напримѣръ, электродвижущая сила динамомашины равна
115 вольтамъ, соиротивленіе той же машины 0,05 ома, внѣшнее соиро-
тивленіе 1,1 ома, тогда:
Е = 115 вольтъ,
W = 0,05 + 1,1 = 1,15 омовъ,
• Е 115 ,пп
г= = т-£ = 100 амперъ.
г
W 1,15
Опредѣленіе единицъ, устанавливаемое законоположеніями, отличается
отъ предыдущаго. Напримѣръ, въ германскомъ законодательствѣ закономъ
онредѣляется сначала единица сила тока (амиеръ), т. е. сила тока, кото-
рая выдѣляетъ 1,118 млг. серебра въ секунду, затѣмъ устанавливается
единица сопротивленія (омъ), т. е. сопротивленіе ртутнаго столбика въ
106,3 см. длины и въ 1 мм2 поперечнаго сѣченія. Опредѣленіе же еди-
ницы напряженія является уже результатомъ нримѣнѳнія закона Ома, а
именно: Вольтъ есть то нанряженіе, которое при соиротивлеиіи
цѣни въ 1 омъ создаетъ т о к ъ въ 1 амперъ.
Напишемъ теперь уравненіе (2) въ видѣ:
W=~ (3)
г '
Это уравненіе математически выражаетъ то, о чемъ уже раньше упо-
миналось нами, а именно: подтверждается наше заключеніе, что сопроти-
вленіе слѣдѵетъ признать весьма значительнымъ, если сила тока при
весьма большихъ электродвижуіцихъ силахъ все же остается очень неболь-
шою. При точномъ оиредѣленіи сопротивленія его слѣдуетъ принимать за
отношеніе электродвижущей силы къ силѣ тока. Слѣдуетъ остерегаться
считать сопротивленіе за иротиводавленіе, ибо давленіе или нанряжеше ио
закону Ома равно нроизведенію силы тока на сонротивленіе. Дѣйстви-
тельно, переписавъ уравненіе (2) въ видѣ:
Е — г- W, (4)
находимъ, что лѣвая часть даннаго уравненія представляетъ напряженіе,
доставляемое источникомъ тока, правая же часть—израсходованное
нанряженіе при сонротивленіи W и силѣ тока г. Оба они равны другъ
другу.
 Законъ Ома дѣйствителенъ не только для всей цѣпи, но также и для
каждой отдѣльной части иослѣдней. Положимъ, что токъ і проходить по-
слѣдовательпо черезъ нѣсколько сопротивленій w 2 и w3 (фиг. 2). Обо-
значим'!, напрлженія у концовъ сопротивленій w2 и we> черезъ e8,
и Су, тогда на основаніи опыта иолучаемъ:
ei = i-wlt «»1 = 7,
e2 =i-w2 , w2 = 7 2,
ea = i-wa , = напряженію [напримѣръ (фиг. 3), къ
Какъ бы мы ни усиливали токъ, пользуясь, наиримѣръ, болѣе сильными
элементами, все же отношеніе нанряжеиія у зажимовъ с къ силѣ тока і
является постоянною величиною, если при этомъ, конечно, поперечное сѣче-
Е ніе, матеріалъ и температура остаются
безъ измѣненія. Это постоянное отно-
шеніе мы и называемъ сопротивле-
ніемъ. Оно, въ сущности, не что иное,
какъ коэффиціентъ, устапавлнваю-
іцій пропорціональность между поте-
рей напряженія и силою тока, со-
гласно уравненію:
Cj = г • w v
Если, напримѣръ, сопротивленіе,
введенное передъ двумя иослѣдовательно включенными дуговыми лампами,
равно 1 ому, а сила тока 15 ами., то потеря наиряженія въ введенномъ
иередъ лампами соиротивленіи будетъ 1 - 1 5 = 15 вольтъ. Если, теперь,
нанряженіе въ сѣти 110 вольтъ, то на обѣ лампы придется только
110 — 1 5 = 95 вольтъ.
Пусть с вообще означаетъ напряженіе у зажимовъ на концахъ какого-
нибудь сонротивленія w\ тогда имѣемъ:
c=i-w (5)
Это уравненіе даетъ намъ возможность уяснить разницу между амиер-
метромъ и вольтметромъ. Оба тшіа приборовъ основаны на магнитномъ дѣй-
ствіи тока и различаются только способомъ включенія и конструкціей.
Амперметры включаются въ цѣпь главнаго тока, и ихъ обмотки имѣютъ
небольшое число витковъ толстой ироволоки. Вслѣдствіе этого даже при
большей силѣ тока развивающаяся теплота и потеря нанряженія въ ириборѣ
будутъ незначительны. Если же, на-
оборотъ, приборъ служить вольтме-
тромъ, то его обмотки устраиваютъ съ
большимъ числомъ витковъ тонкой
проволоки и ирисоединяютъ его, вклю-
чая иногда еще добавочное постоян-
ное сопротивленіе къ измѣряемому • » > - • •
зажимамъ машины]. Такимъобразомъ, Фиг. 3.
вольтметръ обыкновенно иомѣщаютъ
въ отвѣтвленіи, присоединяя его параллельно къ тому сонротивленію,
между зажимами котораго желаютъ измѣрить напряженіе.
Токъ, который идетъ въ вольтметръ, для полезной работы нотерянъ.
Большое сопротивленіе прибора имѣетъ, слѣдовательно, своею цѣлью по
возможности уменьшить силу тока, проходящую черезъ вольтметръ. По-
слѣднее является необходимымъ также для того, чтобы включевіе вольт-
метра проходило безслѣдно для напряженія или тока потребляющихъ энер-
гію ашіаратовъ. Для нолученія сильнаго магнитнаго дѣйствія необходимо
имѣть много витковъ ироволоки, и условія мѣста и экономіи заста-
вляютъ примѣнять тонкую проволоку. Приборъ дѣйствуетъ въ данномъ
случаѣ, собственно, какъ амперметръ, ибо отклоненія стрѣлки зависятъ
отъ силы ироходящаго черезъ обмотки тока. Но, умножая эту силу тока на
сонротивленія вольтметра, иолучаемъ нанряженіе у зажимовъ прибора, ко-
торое, понятно, мы ирочитываемъ и на шкалѣ прибора. Сходство по су-
ществу амперметра съ вольтметромъ иллюстрируется наилучшимъ обра-
зомъ тѣмъ, что существуютъ приборы, которые служатъ для обѣихъ цѣ-
лей. Если, напримѣръ, чувствительность амперметра такова, что тысячная
доля ампера вызываетъ отклоненіе на одинъ градусъ, то, примѣняя такой
нриборъ, какъ вольтметръ, и увеличивая его сопротпвленіе путемъ вклю-
ченія добавочнаго сопротивленія до 1 ООО омовъ, мы нолучимъ, что одно дѣ-
леніе отклоненія будетъ соотвѣтствовать напряжению въ — 1 ООО =
= 1 вольтъ.
Изъ всего вышесказавнаго само собою вытекаетъ, что при сравненіи
двухъ или нѣсколькихъ амперметровъ между собою необходимо включать
ихъ нослѣдовательно другъ за другомъ (фиг. 4). Для сравненія же двухъ
 волътметровъ необходимо, наборотъ, включать ихъ параллельно, при ѳтомъ
всѣ они должны своими зажимами присоединяться къ концамъ того сонро-
тивленія w, между концами котораго желательно измѣригь напряженіе. 4. Зависимость сопротивленія отъ матеріала, поперечнаго
На фиг. 5 представлена схема такого включеяія, при чемъ добавочно вклю- сѣченія, длины и температуры проводника.
ченный лампы служатъ для того, чтобы проглотить бблыпую или меньшую
Значеніе закона Ома заключается собственно въ томъ, что сопротивле-
ніе проводника, т. е. постоянное отношеніе между напряженіемъ на концахъ
послѣдняго и иротекающимъ черезъ него токомъ, находится въ простой
зависимости отъ длины и поперечнаго сѣченія проводника; кромѣ того,
сопротнвленіе существенно зависишь отъ матеріала и въ незначительной
степени отъ температуры.
Обозвачимъ черезъ:

I длину проводника въ мтр,

Фиг. 4. Ф И Г . б . Ч поперечное сѣченіе въ мм2,
Р постоянный коэффиціеншь матеріала.
часть напряжѳнія машины и тѣмъ самымъ регулировать напряженіе у со-
противленія w. Тогда на основаніи опыта нолучаѳмъ:
Но особенно надо остерегаться включать два сравниваемые вольт-
метра послѣдовательно другъ за другомъ, такъ какъ общее напряжевіе w — р-— (6)
q
тогда, при неодинаковомъ сопротивленіи вольтметровъ, раснредѣлится не-
равномѣрно на оба прибора, а именно—соотвѣтственно сопротивленію ка- Сопротивленіе проводника, слѣдовательно, нропорціонально его длинѣ
ждаго изъ нихъ. и обратно иронорціонально его поперечному сѣченію. Множитель р у раз-
Указавъ, такимъ образомъ, основной приеципъ амперметра и вольт- личныхъ матеріаловъ различенъ. Значеніе его мы получимъ, если подста-
метра, мы должны упомянуть еще о примѣненіи ихъ для измѣренія сопро- вимъ въ уравн. (6) I = 1 и q = 1, тогда w = р. Коэффиціентъ р, та-
тивленій. Нри помощи наблюденія напряженія и силы тока, т. е. косвен- кимъ образомъ, есть сонротивленіе ироволоки изъ даннаго ма-
нымъ путемъ, лучше всего опредѣляются очень малыя или очень болыпія теріала длиною въ 1 мтр и поперечнаго сѣченія въ 1 мм2. Эту
соиротивленія. Положимъ, нанримѣръ, что токъ въ 10 амнеръ идетъ черезъ величину называютъ удѣльнымъ сонротивленіемъ. Для опредѣле-
обмотку якоря находящагося въ нокоѣ электродвигателя, и пусть нанря- нія его измѣряютъ у какой-либо проволоки величины w, I и q и по этимъ
женіе у зажимовъ его при этомъ токѣ получается равнымъ 2 вольтамъ; даннымъ вычисляють р. Измѣреніе даешь слѣдующія значевія:
тогда сонротивленіе якоря онредѣлится на основаніи уравненія:
Мѣдьнри 15° р= 0,017,
е
2 Afl
w n = -r = ~ T = = 0,2 ома. Ртуть » = 0,94 '
г 10 1,063 '
Преимущество этого способа состоитъ въ томъ, что соиротивленіе Нейзильберъ (викелинъ) » = 0,2 — 0,4,
можно опредѣлять, не включая какого-либо добавочнаго заранѣе извѣст- Уголь » = 100 — 1 000,
наго сопротивленія. Но при этомъ предполагается, что въ измѣряемой вѣтви Сѣрная кислота 2 5 - 3 0 ° / о » = 14 000.
не дѣйствуетъ никакая носторонняя электродвижущая сила, такъ какъ въ
Поэтому сонротивленія для ослабленія тока или для ноглащенія
нослѣднемъ случаѣ вычисленіе сопротивленія будетъ не столь нростымъ,
напряженія дѣлаютъ изъ никелина, тогда какъ обмотку машины и нро-
какъ выше.
вода — изъ матеріала наивысшей проводимости, т. е. мѣди, чтобы из-
бѣжать безполезеой потери напряженія. Но и въ данномъ случаѣ потеря
наиряженія будетъ не совсѣмъ-то ужъ ничтожною. Предположишь, что въ
данной цѣпи длина одиночного провода равна 20 мтр, сила тока г = 60
амперъ и поперечное сѣченіе = 50 мм2, тогда длина всей цѣпи (прямой
и обратный проводы) I = 2- 20 — 40 мтр п, слѣдовательно,
I 0,017-40 n M Q C
w = p - - = ' — . = 0,0136 ома.
q 50 '
Потеря напряженія въ такой подводящей токъ цѣпи будетъ:
el = i-w=z 0,0136-60 = 0,8 вольта.
Удѣльное сопротивленіе—величина не иостоянная; оно у всѣхъ метал-
ловъ увеличивается съ возрастаніемъ температуры, при чемъ увеличеніе
сопротивленія почти проиорціонально повышенію температуры. Темпера-
турный коэффиціентъ онредѣляется, какъ увеличеніе сонротивленія, при-
ходящееся на 1 омъ при возростаніи температуры на 1 градусъ. Пусть
означаютъ:
гѵ1 начальное сопротивлѳніе при темнературѣ T l t
w2 конечное » » » Т„
А р температурный коэффиціентъ,
тогда получаемъ:
или
. W., — W.
w тельныхъ измѣненій температуры, слѣдуетъ онредѣлять нри ея горѣніи,
Для мѣди измѣренія даютъ въ среднемъ А р = 0 , 0 0 4 , т. е. сопротивленіе
мѣди возрастаете при повышеніи температуры на 1 градусъ на 0,4%. Такъ
какъ температура машинъ во время работы доходить приблизительно до
50°, то увеличение сонротивленія за это время составите около 0,4-50 =
— 20°/о. Въ виду этого при расчетахъ удѣльное сопротивленіе нагрѣтой
мѣди принимаютъ равнымъ въ круглыхъ числахъ 0,02, вмѣсто 0,017.
При помощи того же извѣстнаго температурнаго коэффиціента 0,004
можно онредѣлить новышеніе температуры той части машины, къ кото-
рой нельзя подступиться съ термометромъ. Такъ, ноложимъ, что сопроти-
вленіе обмотки электромагнита при 1 5 ° = 5 0 омовъ и сила тока въобмоткѣ
электромагнита нослѣ нсколькихъ часовъ работы равна 2 ампѳрамъ. Нанря-
женіе у зажимовъ обмотки электромагнита равно 114 вольтамъ. Тогда со-
114
нротивленіе этой обмотки во время работы будетъ — 57 омовъ; слѣ-
довательно имѣемъ:
іе»х = 50, w2=b7, T i = 15°, Ар = 0,004.
Изъ уравненія (7) получаемъ:
57 — 50
0,004 =
50 (Т а — 1 5 ) '
откуда:
Т2 = 50°.
Температура повысилась, слѣдовательно, на 35°.
Такъ какъ температурный коэффиціентъ металловъ, за исключеніемъ
ртути, очень великъ, то это дѣлаете неудобнымъ примѣненіе ихъ для
точныхъ эталоновъ сопротивленій. Для этихъ цѣлей употребляютъ такіе
сплавы, нейзильберъ или никелинъ, которые наряду съ такимъ нрѳиму-
ществомъ, какъ значительное удѣльное сопротивлѳніе, одновременно обла-
даютъ очень незначительнымъ температурнымъ коэффиціентомъ. ІІослѣдній
составляете 0,0002 — 0,0004. Сопротивленіе же манганина (сплава мѣди
съ марганцемъ), почти совершенно не зависите отъ температуры.
Полную противоположность металламъ нредставляютъ уголь и жид-
кости, сопротивленіе которыхъ съ возрастаніемъ температуры уменьшается,
и температурный коэффиціентъ у нихъ, слѣдовательно, отрицательный. От-
сюда вытекаете, что сопротивленіе лампочки накаливанія, въ виду значи-
т. е. онредѣлять это сопротивленіе изъ отношенія нанряженія у зажимовъ
лампочки къ силѣ протекающаго черезъ нее тока.
Иногда цѣлесообразно бываете вводить въ расчете проводимость,
т. е. величину, обратную сопротпвленію. Удѣльная проводимость мѣди, на-
иримѣръ, равняется 1 : 0 , 0 1 7 = 5 9 , или въ круглыхъ числахъ 60. Удѣль-
ная проводимость жидкостей раньше не выражалась въ обратной величинѣ
ома, а относилась обыкновенно къ ртути. Но за иослѣднее время въ сочи-
неніяхъ ио электрохиміи она указывается уже всегда въ обратной вели-
чинѣ ома.
 5. Законы Кирхгофа. 15
На основаніи закона Ома имѣемъ:
е 220 . .
гт = — = - ^ г - = 4,4 ампера.
5. Законы Кирхгофа. Win ou

Примѣняя далѣе иервый законъ Кирхгофа, получаемъ:

а) Первый законъ Кирхгофа.
іа = і-\-іт = 100 4,4 = 104,4 ампера.
Во всякой точкѣ сумма подходящпхъ токовъ равна суммѣ
в) Второй законъ Кирхгофа.
уходящихъ токовъ. Если нодходящіе токи принять за положительные,
a уходящіе за отрицательные, то для каждой точки развѣтвленій нолучаемъ: Во всякой замкнутой цѣни алгебраическая сумма произве-
д е н ^ изъ силъ токовъ на соотвѣтствующія сонротивленія рав-
Еі = 0 (В) няется алгебраической суммѣ электродвижущихъ силъ, дѣй-
ствующихъ въ этой же цѣпи.
Этотъ законъ существенно важенъ для нониманія- электрическаго тока.
Y,i-w = ZE (9)
Представленіе многихъ начинающихъ о томъ, что электричество расходуется
вдоль всего пути отъ иоложительнаго зажима къ отрицательному, невѣрно. Нри нримѣненіи этого закона надо слѣдовать въ цѣпи или въ замкну-
Все количество электричества, которое выходить изъ иоложительнаго за- той части ея но одному произвольно выбранному направленію, и всѣ токи
жима, притекаетъ обратно въ отрицательный зажимъ, а оттуда черезъ и электродвижущія силы, дѣйствующіе въ нанравленіи нротивоположномъ
источникъ тока снова въ положительный; оно также нигдѣ вдоль указан- избранному, считать за отрицатель-
наго кругового пути не возникаетъ вновь, нигдѣ не скопляется и нигдѣ ные. Если же является сомнѣніе отно-
е ^ не исчезаешь. сительно истиннаго направленія тока s +
; ! Совершенно аналогично вода, до- или электродвижущей силы, то слѣ- 7V,
^Т J V — L » — I I I I ! I ставляемая въ дома по водопроводу, дуетъ предварительно этому току или > ..—^
701
1 о f i ï * * нѣдь не расходуется такимъ образомъ, этой электродвижущей силѣ дать про- Ç ^ f ( \
Ьт. нзвольное направлееіе. Если, послѣ
извольное нослѣ ТІ I
что пропадаешь безслѣдно: все коли-
Л А А А / вычисленія, значенія ихъ окажутся
Пт. чество ея достигаешь нижеяго уровня m
и оттуда, иснараясь, снова иеремѣ- отрицательными, то это покажешь, что .A.
дѣйствительное нанравленіекакъ разъ H- f
щается на высшій уровень. Если на
Фиг. с.
практикѣ и говорятъ вообще о потерѣ обратно тому, которое было нами вы- • ФИГ. 7.
тока, то подъ этимъ подразумѣваютъ только то, что токъ отчасти отыски- брано.
ваешь себѣ такой путь, на которомъ его нельзя использовать. Что же на ІІоложимъ, машина развиваешь электродвижущую силу Е = 1 1 6 воль-
самомъ дѣлѣ расходуется вдоль цѣпи?—Не токъ и не количество электри- тамъ и навстрѣчу ей (для зарядки) включена аккумуляторная батарея изъ
чества, a напряженіе. 50 элементовъ, каждый въ 2 вольта (фиг. 7). Пусть сопротивленіе ма-
Первый законъ Кирхгофа даешь намъ возможность опредѣлять въ шины wa будетъ 0,1 ома, сонротивленіе батареи wb = 0,18 ома и сопроти-
точкѣ развѣтвленія но двумъ или нѣсколышмъ токамъ новый токъ. Поло- вленіе нроводовъ w, = 0,12 ома. Нужно найти силу тока г, а также напря-
жишь, нанряженіе у зажимовъ шунтовой динамомашнны (съ параллельеымъ жете у зажимовъ машины и батареи.
возбужденіемъ) составляешь 220 вольтъ, сила тока во внѣшней цѣпи Встрѣчная электродвижущая сила батареи Еь = 50 • 2 = 100 вольтъ.
(фиг. 6) і = 100 амнеръ, сопротивленіе обмотки электромагнитовъ, вклю- Нройдемъ теперь цѣиь по нанравленію часовой стрѣлки, т. е. по нанравле-
ченной параллельно, гѵт = 50 омовъ. Требуется онредѣлить силу тока въ нію, указанному стрѣлкой; тогда, на основаніи уравн. (9), получимъ:
якорѣ і а . і • w„ -{- i • wh Jr i-wt = E — Еь
или 6. Сопротивленіе и распредѣленіе тока въ развѣтвленныхъ
1 1 6
г
- _ ~ 1 0 ( L t , = 40 амиеръ. цѣпяхъ.
= 1 - ОД + 0,18 + 0,12
Само собой понятно, что сопротивленіе нѣсколышхъ иослѣдовательно,
Отдѣльныя потери напряженія, слѣдующія закону Ома, или, такъ на- одинъ за другимъ, включенныхъ нроводниковъ будетъ равняться суммѣ
зываемый, омическія потери еапряженія, будутъ: отдѣльныхъ сопротивленій. Параллельное
же соединеніе двухъ сопротивленій w1
«.«>„ = 40-0,1 = 4 вольта
и w 2 въ томъ видѣ, какъ оно предста-
i.Wb = 40-0,18= 7,2 »
влено на фиг. 8, напротивъ, ни въ коемъ
г. W l = 4 0 - 0 , 1 2 = 4,8 »
случаѣ не дастъ увеличенія сопротивле-
плюсъ иротивоэлектродвижущая сила 100 » вія, такъ какъ путь для тока, вслѣдствіѳ
Всего 116 вольтъ. параллельнаго включенія, становится бо-
фиг
лѣе удобнымъ. Полное соиротивленіе гѵ - 8-
Такимъ образомъ, видимъ,что электродвижущая сила въ 116 вольтъ рас-
должно, такимъ образомъ, стать меньше каждаго отдѣльнаго сопротивле-
ходуется на преодоленіе противодѣйствующей электродвижущей силы ба-
вія w 1 и w 2 \ проводимость же развѣтвленія,—чтб иодтверждается также
тареи и на отдѣльныя омическія потери нанряженія.
онытомъ, — равняется суммѣ проводимостѳй отдѣльныхъ нараллельныхъ
Для нахожденія н а п р я ж е н і я у зажимовъ машины, пли, что все
вѣтвей, т. е.
равно, нанряженія на концахъ внѣшняго сопротивленія, замѣтимъ, что
часть электродвижущей силы машины расходуется при прохожденш тока 1 = 1 + 11 .
черезъ внутреннее сопротивленіе машины на нреодолѣніе этого послѣдняго, w wl w2 '
большая же часть электродвижущей силы остается для внѣшней цѣпи. тогда получаемъ:
Нѣчто подобное мы имѣемъ въ водоироводѣ. Полный напоръ, соотвѣтству- W= 1 2
(10)
ющій разности уровней, у насъ будетъ только тогда, когда будутъ заперты
всѣ краны; какъ только начнугъ потреблять воду, произойдешь потеря въ
Wx +
W2 K
'
Для изготовленія, напримѣръ, нѣкотораго опредѣленнаго небольшого со-
напорѣ вслѣдствіе тренія воды о стѣвки трубъ, и напоръ въ мѣстѣ потре- противленія нодогнать длину проволоки до требуемаго соиротивленія почти
бленія будетъ меньше первоначальной разности уровней. Для опредѣленія невозможно. Тогда берутъ сопротивленіе w l t большее на нѣсколько процен-
наиряженія машины е мы должны, слѣдовательно, изъ полной электродви- товъ требуемаго и поеижаютъ его величину, включая параллельно другое
жущей силы вычесть внутреннюю потерю нанряженія; тогда нолучимъ: сопротивлееіе w 2 . ІІоложимъ, сонтотивленіе составляетъ, нанримѣръ,
0,102 ома. Спрашивается, сколько омовъ надо включить параллельно для
ez=E — i'Wa = 116 — 4 = 112 вольтъ.
того, чтобы полное соиротивленіе составляло 0,1 ома?
Изъ уравненія (10) имѣемъ:
Другое распредѣленіе напряжевія будетъ у батареи при ея зарядкѣ. Въ
этомъ случаѣ напряженіе у зажимовъ батареи сь должно выполнить двоя- _
ft1 0,102
кую задачу: нреодолѣть противодѣйствующую электродвижищую силу Е ь и ' 0,102 + w3'
доставить теряемое напряженіе i-wb . Слѣдовательно: тогда:
eb = Eb + i • гѵь = 100 + 7,2 = 107,2 вольта. w 2 = 5,1 ома.

Предположимъ, что при опредѣленіи этого сонротивленія была сдѣлана

ошибка въ 2°/о, т. е. что въ дѣйствительности w2 равняется только 5 омамъ.
Тогда получаемъ:
ТОМЕЛЕНЪ. 2
 18 Глава первая. 6. Сопротивл. и распредѣл. тока въ развѣтвленныхъ цѣпяхъ. 19
wrw2 _ 0,102-5 номъ пользуются, когда требуется измѣрить сильный токъ нри помощи
w w w = 0,09996.
i 4 0,102 -J- 5 чувствительнаго гальванометра, приспособленнаго только для слабыхъ то-
Полное сонротивленіе, слѣдовательно, въ дѣйствительности будетъ опредѣ- ковъ. Въ главный токъ тогда вводятъ большое сопротивленіе, а гальвано-
лено съ ошибкою только въ 0,04°/о. метръ включаютъ параллельно небольшому извѣстному сонротивленію.
Для числа большаго двухъ параллельно включенныхъ сопротивлений по- Пусть гѵд сонротивленіе гальванометра и wt параллельно включенное съ
лучаемъ то же самое: нимъ сонротивленіе, і д токъ въ гальва-

л
нометрѣ, г- токъ въ нараллельномъ сопро- [ I f-
1
:
w .!
w. WK
г .IV,л
(П) тивлееіи w.\ тогда нолучаемъ (фиг. 10):

Если отдѣльныя соиротивленія равны между собою, то расчете стано- w.

вится проще. Возьмемъ, наиримѣръ, четырехъ-полюсную машину съ па- ' W„
раллельнымъ соединеніемъ обмотокъ якоря, состоящаго изъ 4 равныхъ пли
д д д д л параллельно-соединенныхъ группъ (фиг. 9). w. W W *
Пусть вся длина намотанной на якорь прово- ig + », Wg W z Іг тѵя
/ W W локи равняется 200 мтр., поперечное сѣченіе Фиг. ІО.
ироволоки 10 мм2; тогда сопротивленіе каждой Согласно фиг. 10, ig -\-iz не что иное, какъ главный токъ і.
/ W W
группы нри удѣльномъ сонротивленіи нагрѣтой Тогда имѣемъ:
l/ww мѣди 0,02 будетъ: . Wz -(- Wg
Фиг. 9. 7 2001 wz
P'- = 0,02-^-ома.
Для большаго удобства сонротивленіе отвѣтвленія дѣлаютъ равнымъ
Полное сопротивлевіе четырехъ равныхъ параллельныхъ вѣтвей будетъ 1 1 1
въ четыре раза меньше, т. е.
уу или (jTjg соиротивленія гальванометра. Пусть сонротпвленіе гальва-
_0,02-200 л л о к
42.Ю — ома
- нометра, нанримѣръ, = 100 омовъ и сонротивленіѳ отвѣтвленія ^jjjj омовъ;

Для нахожденія соотношенія между силами токовъ въ развѣтвле- тогда имѣемъ:

ніи, представленномъ на фиг. 8, мы замѣтимъ, что напряженіе на концахъ М + м о
999
сопротивленія w1 и w2 будетъ одно и то же, равное нанряженію у зажи- > =-Ч • Щ)— = ЮОО Ід.
мовъ е. Такимъ образомъ, если г'х токъ въ сопротивлнніи wt и і2 токъ въ 999
соиротивленіи w2 , то получаемъ:
Главный токъ, такимъ образомъ, въ 1000 разъ сильнѣе тока галь-
= г1 .и>1 =і2 -гѵ2 ванометра. Слѣдуетъ, между нрочимъ, обращать вниманіе на то, чтобы до
откуда гальванометра и иараллельнаго съ нимъ сонротивленія въ главной цѣпи
w, было включено нѣкоторое сонротивленіе, иначе гальванометръ вмѣстѣ съ
w, (12) нараллельнымъ сопротивленіемъ wz будетъ включенъ непосредственно
между зажимами источника, и сопротивленіе wz не окажете никакого
Силы тока въ отвѣтвленіяхъ, слѣдовательно, обратно upo- вліянія на силу тока въ гальванометрѣ.
норціональны сопротивленіямъ этихъ отвѣтвленій. Этимъ зако-
 7. Последовательное и параллельное соединеніе элементовъ. Кромѣ указанныхъ выше комбинацій употребляютъ еще смѣшаеное
соединение (фиг. 13), при которомъ нѣсколько элементовъ соединяютъ ио-
При иослѣдовательномъ соедпненіи элементовъ положительный за- слѣдовательно, а составлееныя такимъ образомъ группы соединяютъ па-
жимъ одного элемента соединяется съ отрицательнымъ зажомомъ другого раллельно. Интересно при этомъ опредѣлнть, при какихъ условіяхъ сила
элемента (фиг. 11). При этомъ одинъ и тотъ же токъ проходить послѣдо- тока достогаетъ своего наибольшаго значенія. Пусть
вательно черезъ всѣ элементы, и всѣ электродвижущія силы дѣйствѵютъ w внѣшнее сопротивленіѳ,
въ одномъ направленіи. Такимъ образомъ, какъ электродвижущія силы, wb соиротивленіе всей батареи, ф ; J^
такъ и внутреннія сопротнвленія элементовъ складываются. Поэтому по- и\ внутреннее сонротпвленіе
слѣдователыюе соединеніе приыѣняютъ тогда, когда при болыпомъ внѣш- одного элемента,
немъ сонротивленіи желаютъ получить токъ большой силы. Въ данномъ X число нослѣдовательно соедп-
ненныхъ элементовъ,
Е электродвижущая сила одного т т т
элемента,
Фнг. 13.
z число элементовъ.
g
Число иараллельныхъ групиъ тогда будетъ - , н сопротпвленіе каждой
ОС
группы гѵі • X. Согіротивленіе же всей батареи:
АААЛ/ѴѴѴ—
Фиг. 11. Фиг. 12. гѵ( • X )t\ • X-
гѵь = =
s z
случаѣ общая электродвижущая сила возрастаетъ значительно больше, X
чѣмъ сумма внутреннихъ сопротивленій соѳдиняемыхъ элементовъ, вслѣд-
Такъ какъ электродвижущая сила всей батареи равна электродвижущей
ствіе чего увеличеніемъ последней можно пренебречь.
сплѣ одной группы, т. е. равняется Е- х, то сила тока г всей батареи,
При параллельеомъ соединенін (фиг. 12), наоборотъ, всѣ положитель-
согласно закону Ома, будетъ:
ные зажимы соединяютъ между собою, всѣ отрицательные—между собою.
Сопротивлевіе всей батареи при такомъ соединеніп становится весьма ма- Е-х Е
г— g=
лымъ, зато и нанряженіе во внѣшней цѣии остается равнымъ напряженію . Wi - х- гѵ , Wi • х
гѵ - J J
одного только элемента. Параллельно-соединенныя электрод вижу щія силы Z X 1 z
ее складываются другъ съ другомъ, подобно тому, какъ параллельно дѣй- Это выраженіе будетъ напбольгапмъ, когда знаменатель будетъ минимумъ.
ствующія давленія. Такъ, проведя, нанрпмѣръ, изъ двухъ резервуаровъ, Примешь X за неремѣнную и продифференцируемъ но ней функцію
расположееныхъ на одной высотѣ, двѣ трубы, и не принимая во венманіе
. W . IVi • X
потери на треніе, мы получаемъ наиоръ, равный напору одного лишь ре- f(x) = - A 1
• X z
зервуара. Такимъ образомъ къ параллельному соединенію для полученія
Тогда имѣемъ:
сильнаго тока прибѣгаютъ лишь въ томъ случаѣ, когда внѣшнее соироти-
влевіе невелико, и потому для нолученія такого тока нѣгь надобности въ
... . . о . IV i
t'{x) = — гѵ-х— + —•
въ болыпомъ напряженіп. При этомъ является та выгода, что сопротпвле-
z
ніе батареи, съ которымъ приходится теперь считаться при маломъ внѣш- Приравнявъ эту производную нулю, получаемъ:
немъ сопротивленін, само весьма незначительно, а потому является воз- гѴі • X2
ыожнымъ получить сильный токъ.
 Правая часть этого равенства иредставляетъ собою не что иное, какъ вну-
треннее сопротивленіе батареи. Олѣдовательно, для того, чтобы при данной
электродвижущей силѣ и данномъ числѣ элементовъ получить наибольшую
силу тока, необходимо внутреннее сопротивлѳніе приравнять внѣшнему.
8. Мостинъ Уитстона.
Очень важное и поучительное примѣненіе закона Кирхгофа предста-
вляетъ собою измѣреніе сопротивленій при помощи мостика Уитстона.
Фиг. \ 4а.
Элементъ Д электродвижущая сила котораго неизвѣстна и можетъ
измѣняться, включается между концами А и В голой калибрированной и
снабженной дѣленіями проволоки, но которой иеремѣіцается скользящій
контактъ С. Параллельно съ этою проволокою включено нри помощи соеди-
J?
нительнаго проводника, сопротивленіемъ котораго можно пренебречь,
отвѣтвленіе, состоящее пзъ измѣряемаго сопротивленія ж и изъ извѣстнаго
сонротивлееія w. Гальванометръ однимъ концомъ свопмъ присоединяется
къ скользящему контакту С, а другимъ къ мѣсту соеднненія сонротивле-
шй ж и w. Скользящій контактъ перемѣщаютъ до тѣхъ поръ, пока галь-
ванометръ не покажешь отсутствія тока.
Тогда токъ і х пройдешь одновременно и черезъ соиротивленіе а, и че-
резъ сопротивленіе b, a токъ і , черезъ сонротивлееія ж и w. Обойдемъ но
часовой стрѣлкѣ, т. е. но наиравленію пунктирной стрѣлки, нижній лѣ-
вый замкнутый контуръ и замѣтимъ при этомъ, что въ данной части цѣпи
нѣтъ никакой электродвижущей силы, и что токъ въ гальванометрѣ равенъ
нулю. Тогда, по второму закону Кирхгофа, нолучимъ:
Ѵ « + 0 — ѵ ® = 0.
Подобнымъ же образомъ и для нраваго нижняго контура будемъ имѣть:
• Ъ — г2 • w -(- 0 = О
отсюда слѣдустъ:
а X
(14)
Ъ гѵ
Въ этомъ равенствѣ отношеніе а : Ь выражаешь отношеніе сопротивленій
обѣихъ частей эталонной проволоки.
Для лучшаго уясненія полученный результашъ полезно вывести безъ
помощи закона Кирхгофа, путемъ сравневія съ истеченіемъ воды, идущей
по двумъ параллельнымъ вертикальнымъ трубамъ. Если въ какой-либо
точкѣ первой трубы устроить горизонтальное соединеніе со второю трубою,
то черезъ такой патрубокъ вода не потечетъ, ибо на концахъ послѣдняго
не будешь никакой разности уровней. То же самое мы имѣемъ въ мостикѣ
Уитстона. Если въ гальванометрѣ тока нѣтъ, то между точками С и D
также какъ бы не существуетъ разности уровней, и паденіе напряженія
отъ А до С равно наденію отъ А до D. Иначе говоря, получаемъ слѣдую-
іцую зависимость:
г х - а — г 2 • ж.
Равнымъ образомъ:
і2 -Ъ== гх • w.
Откуда получается равенство (14).
Иногда вмѣсто сопротивленій a üb калибрированной проволоки упо-
требляютъ магазины сопротивленій.
Оиисанный выше методъ пригодѳнъ для измѣренія сопротивленій сред-
ней величины. При очень малыхъ сопротивленіяхъ, сопротивленія соеди-
нительныхъ проводниковъ могутъ вызвать значительный ошибки въ измѣ-
реніи. Этого можно избѣжать ирисоединеніемъ элемента непосредственно
къ концамъ сопротивленій ж и w и нримѣненіемъ вмѣсто сонротивленій
калибрированной проволоки магазиновъ сонротивленій, но сравненію съ
которыми сонротивленіемъ соединительныхъ проводниковъ можно прене-
бречь. Исключить же вовсе вліяніе сопротивленія соединительныхъ про-
водниковъ между ж и w при обыкновенной схемѣ мостика У и т с т о н а —
не представляется возможнымъ. Присоединяя на фиг. 14а гальваеометръ
непосредственно къ концу сонротивленія ж, мы увеличишь w на величину
соединенія между ж и w. Приключая же, наоборотъ, гальванометръ непо-
средственно къ w, нолучимъ ж очень болынимъ.
 Отсюда не трудно понять, что гальвавометръ необходимо присоединить
къ соиротивлееіямъ w их при помощи двухъ соиротивленій wl и гѵ2 , какъ
это имѣетъ мѣсто при двойномъ мостикѣ Том сон а (фиг. 15). При этомъ
сопротивленія х и w остаются соединенными при помощи нредставленнаго
на схемѣ внизу проводника. Далѣе слѣдуетъ обратить вниманіе на то, что
F нряженія X и электродвижущей силы Е0 нормальиаго элемента. Можно,
къ каждому концу сопротивлѳнія х нримыкаютъ непосредственно два про-
водника. Сопротивленія wx и х2 необходимо выбирать такимъ образомъ,
чтобы они относились другъ къ другу, какъ а : Ъ. Точка D тогда имѣетъ
тотъ же электрическій уровень, что и точка F, раздѣляющая сопротивле-
ніе соединительнаго провода въ отношеніи с: d = w1 :w2 =a:b. Мы
можемъ, слѣдовательно, считать гальванометръ присоединеннымъ не къ В ,
а какъ бы непосредственно къ точкѣ F и, сдѣлавъ нри помощи измѣне-
нія сопротивленія w токъ въ гальванометрѣ равнымъ нулю, получаемъ:
а х-\-с
Ь w -\-d
Такъ какъ c:d=a:b, то и отношеніе x:w должно также'равняться а:Ъ.
Соиротивленіе соединительной линіи, такимъ образомъ, исключается, и
отсюда является возможнымъ съ большою точностью измѣрять такія не-
большія соиротивленія, какъ, наиримѣръ, сонротивленіе якорей машинъ.
9. Компенсаціонный методъ опредѣленія напраженія.
Къ концамъ калибрированной проволоки AB (фиг. 15) присоединяютъ
постоянный элементъ Е , электродвижущая сила котораго можетъ быть
неизвѣстной, но во всякомъ случаѣ должна быть больше измѣряемаго на-
нанримѣръ, для Е взять эле-
ментъ Бунзена, а для Е0 эле-
ментъ Даніеля. Гальвано-
метръ, нормальный элементъ
и регулировочное (балластное)
сопротивленіе включены послѣ-
довательно въ цѣііь между на-
чаломъ проволоки А и сколь-
зящимъ контактомъ, и при
томъ такимъ образомъ, что
электродвижущія силы Е и
Е0 дѣйствуютъ другъ другу на Фиг. 16.
встрѣчу. Скользящій контактъ
перемѣщаютъ по AB до тѣхъ поръ, иока гальванометръ не покажешь нри
замкнутомъ на короткое регулировочномъ сопротивленіи отсутствія тока.
Пусть при этомъ положеніе контакта будетъ въ точкѣ С. Затѣмъ нормаль-
ный элементъ замѣняютъ неизвѣстнымъ, измѣряемымъ элементомъ, элек-
тродвижущая сила котораго х , при чемъ Е и х необходимо, понятно, снова
включать одно другому на встрѣчу. Пусть гальванометръ показываешь
теперь отсутствіе тока, тогда когда скользящій контактъ перемѣстится въ
точку С'.
Чтобы опредѣлить отношенія электродвижущихъ силъ Е 0 и х но измѣ-
реннымъ длинамъ АС и АС', замѣтимъ, что нанряженіе у зажимовъ эле-
мента Бунзена расходуется вдоль всей калибрированной проволоки. ГІосре-
динѣ проволоки, нанримѣръ, будетъ половинное наиряженіе, такъ какъ
нри однѣхъ и тѣхъ же силахъ тока наііряженія пронорціональны сопроти-
влении Поэтому цанряженіе между А и О, и безъ включевія нижней вѣтви,
относится къ наиряженію между А и С, какъ длина проволоки АС къ
длинѣ АС 1. Пусть, теперь, наііряженіе между А С уравновѣшивается непо-
средственно электродвижущею силою Е 0 , a наиряженіе между А и С 1
электродвижущею силою х. Тогда, иодставивъ вмѣсто нанряженій соотвѣт-
ствующія длины, получаемъ:

^ = £
АС'~ X спираль (фиг. 17) вмѣстѣ съ ирипаянной къ ней мѣдной проволокой съ пре-
Этотъ методъ, даюіцій начинающему наглядную картину паденія на-
нряженія вдоль сонротивленія, иредставляетъ наиудобнѣйшее средство
для вывѣрки приборовъ, и можно сказать, что почти всѣ приборы вывѣ-
ряются х ) именно но этому методу. Калибрированную проволоку замѣняютъ
магазиномъ сонротивленій, электродвижущую силу Е аккумуляторной ба-
тареей и въ качествѣ нормальнаго элемента берутъ элементъ Вестона (но
схемѣ Reichsanstalt'a 2 ).
Подобно предыдущему опредѣляется также и напряженіе у между то-
чками А и В изъ уравеенія:
AB _ у
АС Еп - . веденію e-i-t:
• При этомъ, конечно, необходимо имѣть въ виду, что у не электродвижущая
сила верхняго элемента Е , а только наиряженіе его у зажимовъ. Элементъ
Е вѣдь не безъ тока, въ противоположность элементам!, Е0 и х, поэтому
наиряженіе у его зажимовъ у меньше электродвижущей силы на величину
потери наиряженія на внутреннее сопротивленіе.
10. Законъ Джоуля, электрическая работа и электрическая
мощность.
При прохождееіи тока черезъ нроводникъ этотъ послѣдній нагрѣ-
вается. Развиваемая при этомъ теплота была измѣрена англійскимъ физи-
комъ Джоулемъ, который установилъ ея зависимость отъ наиряженія,
силы тока и времени. Единицею количества теплоты въ электротехннкѣ
служить малая калорія, т. е. количество теплоты, которое новышаетъ тем-
пературу грамма воды отъ 0° до 1°, или, что практически то же самое,
количество теплоты, нагрѣвающее граммъ воды иа одинъ градусъ. Пусть
Q w обозначаетъ количество теплоты въ малыхъ калоріяхъ, е напряжете
у зажимовъ проводника въ вольтахъ, г силу тока въ амнерахъ, t время въ
секундахъ. Тогда изъ опыта имѣемъ:
Qu = 0 , 2 4 e - г - t малыхъ калорій
9 Главнымъ образомъ вольтметры. Ред_
а
) Германское правительственное учрежденіе, соответствующее ІІалатѣ мѣръ и
вѣсовъ. рйп
Этотъ опытъ можно легко продѣлать самому, погружая платиновую
(15)
{1Ь)
небрегаемымъ сопротивленіемъ въ нѣкоторое отмѣренное количество воды.
Внутренній стеклянный сосудъ, содержащій воду, устанавливается на двухъ
нробочныхъ призмахъ и, для уменьшенія по возможности потери теплоты,
отдѣляется отъ внѣшняго сосуда воздуш-
нымъ слоемъ. Черезъ спираль, затѣмъ, про-
пускают токъ и замѣчаютъ повышеніе тем-
пературы Т2 — Тѵ наиряженіе, силу тока
и время. Количество теплоты получится отъ
неремножснія вѣса воды G въ граммахъ на
повышеніе температуры 7 ' 2 — 2 \ . Находятъ,
что это количество нропорціонально пропз-
Qw — 6?(Т3 — T t ) = с-e-i-t.
При этомъ с равно 0,24. Хорошо этотъ
опытъ заканчивать при темиературѣ, на-
столько же градусов!, превышающей ком-
натную, насколько начальная была ниже
этой нослѣдней. Въ этомъ случаѣ во вторую половину опыта изнутри
наружу переходить такое же количество теплоты, какое въ первую поло-
вину передавалось снаружи во внутрь, т. с. ошибки взаимно уничтожаются.
Строго говоря, G представляет собою не только вѣсъ въ граммахъ воды,
содержащейся въ стаканѣ, но и водяной эквивалент внутренняго стакана,
оиредѣляемый нутемъ перемноженія вѣса стекла въ граммахъ на его тепло-
емкость, т. е. на 0,19.
Оиытъ Джоуля является для электротехники настолько же основнымъ,
насколько въ ученіи о теплотѣ опредѣленіе механическаго эквивалента те-
плоты, по которому большая калорія соотвѣтствуетъ 427 клг-мтр. Законъ
Джоуля гласить, что произведете e-i-t пропорціонально количеству те-
плоты. Такъ какъ теплота иредставляетъ собою не что иное, какъ особый
видъ энергіи, то произведете e-i-t есть также извѣстная форма энергіп:
оно является, слѣдовательно, мѣрою для э л е к т р и ч е с к о й работы.
Е д и н и ц а э л е к т р и ч е с к о й работы з а т р а ч и в а е т с я тогда, к о г д а
(16)
при н а н р я ж е н і и въ 1 вольтъ въ т е ч е н і е одной с е к у н д ы под-
д е р ж и в а е т с я токъ силою въ 1 амперъ. Эту работу н а з ы в а ю т ъ
джоулемъ и л и в а т т ъ - с е к у н д о ю . Электрическая работа A опредѣ-
ляется тогда по формулѣ:
 A = e-i-t джоулей (17) Соотношеніе между ваттомъ и килограммометромъ въ секунду можно
Оиредѣлимъ, теперь, соотношеніе между электрической работой въ джо- получить изъ равенства (18). 1 клг-мтр въ секунду равенъ 9,81 джоулей
уляхъ и механической работой въ килограммометрахъ. Для этого положимъ въ секунду или 9,81 ватта.
въ формулѣ, выражающей законъ Джоуля, е, г и t = 1; тогда работа бу- Откуда получаемъ:
детъ равняться одному джоулю, a Qw количество теплоты 0,24. Это озна-
1 лошадиная сила = 75 = 75 • 9,81 ватта = 736 ватте.
чаете, что 1 джоуль эквивалентенъ 0,24 малой калоріи. Такъ какъ малая
калорія, согласно механическому эквиваленту теплоты, эквивалентна Такимъ образомъ, для 10-сильнаго электродвигателя съ полнымъ коэф-
0,427 клг-мтр, то отсюда: фиціентомъ полезнаго дѣйствія 0,85 потребуется затрата электрической
мощности
• 1 джоуль = 0,24 мал. кал = 0,24 • 0,427 клг-мтр = 0,102 клг-мтр
Т, 10-736 о ОАЛ
р — _ — — — 8 700 ваттъ.
или и,оО
1 клг-мтр = 9,81 джоуля (18)
При наиряженіи въ 220 вольтовъ онъ будетъ расходовать токъ силы:
Полученное нами число 9,81, равное какъ разъ ускоренію отъ силы тя- 8700
г• = .тт.?. = ^ л А амперъ.
40
жести, не является случайнымъ совнаденіемъ: оно является слѣдствіемъ ДІ"
выбранныхъ нами единицъ.
Вышеуказан ныя единицы работы и мощности для практическихъ цѣлей
Положимъ, динамомашина при 220 вольтахъ напряженія даете въ те- слишкомъ малы. Поэтому на практикѣ примѣняютъ болѣе крунныя еди-
чете 10 часовъ или 36 000 секундъ, токъ въ 50 амперъ; тогда произве-
ницы; именно:
денная этимъ токомъ электрическая работа будетъ:
1 гектоватте = 100 ваттъ.
А = 220 • 50- 36 000 = 396 • 106 джоулей, 1 киловатте = 1 000 »
1 ватте-часъ = 3 600 ваттъ-секундъ или джоулей.
что соотвѣтствуетъ 40,5 • 10е .клг-мтр. Если элементъ Даніеля доста- 1 киловаттъ-часъ = 3,6'10 6 ваттъ-секундъ или джоулей.
вляете, напримѣръ, въ теченіе одного часа токъ въ 0,55 ампера ири на-
иряженіи у зажимовъ въ 1 вольтъ, то произведенная имъ электрическая
работа А будетъ: 11. Разность потенціаловъ.
А = 1 • 0,55 • 3 600 = 1 980 джоулей. Въ предыдущей статьѣ расчете электрической энергіи мы производили,
основываясь на законѣ Джоуля, установленномъ опытнымъ путемъ; тео-
Эта работа соотвѣтствуетъ работѣ, затрачиваемой ири ноднятіи
ретическія основанія этого расчета мы считаемъ болѣе нолезнымъ приве-
^ ^ gg 200 клг на высоту 1 мтр. сти только теперь. Мы не разъ уже сравнивали электрическій токъ съ во-
дяною струею. При разсмотрѣніи электрической работы сравненія подоб-
Изъ единицы работы вытекаете единица электрической мощности,
наго рода также являются не менѣе полезными. При стокѣ воды, умножая
т. е. работы, произведенной въ секунду. Если произведете e-i-t предста-
количество протекшей воды въ клг на высоту паденія въ мтр, получаемъ
вляете электрическую работу, то произведете е-г представите электриче-
работу въ килограммометрахъ, нроизведеноую въ теченіе извѣстнаго проме-
скую мощность. Слѣдовательно, единица электрической мощности
жутка времени. Подобнымъ образомъ мы ноступаемъ и нри онредѣленіи
доставляется амперомъ нри н а и р я ж е н і и въ одинъ вольтъ.
электрической энергіи, составляя произведете e-i-t: е — напряжеаіе или
Эта единица электрической мощности называется ваттомъ.
разность уровней, а произведете i-t — количество электричества, кото-
Обозначимъ черезъ Р электрическую мощность въ ваттахъ; тогда
рое въ теченіе времени t перетекаете съ высокаго уровеа на низкій.
Р = е-г ватте (19) Отсюда мы получаемъ болѣе точное опредѣленіе величины, обозначавшейся
до сихъ іюръ буквою е и называемой нами разностью уровней или наиря-
женіемъ. Полагая въ формулѣ:
А = е•і •t
нроизведеніе i - t — 1, то есть кулону, нолучимъ А = е. То есть, напря-
ж е т е е в ъ в о л ь т а х ъ есть работа въ джоуляхъ,которая произво-
дится при иереходѣ одного кулона съ высокаго на н и з к і й уро-
вень. Въ то время, когда этотъ кулонъ находится на высокомъ уровнѣ,
онъ, подобно поднятому на высоту грузу, обладаетъ потенціальною энер-
гіей (скрытою работоспособностью), которая тѣмъ болѣе, чѣмъ больше раз-
ность уровней. Поэтому и употребляютъ выраженіе «разность электриче-
скаго потенціала» и опредѣляютъ нослѣднюю, к а к ъ работу, которая
освобождается при переходѣ единицы положительнаго элек-
тричества съ высокаго уровня на болѣе низкій.
Мы могли бы и обратно опредѣлить разность нотенціаловъ, какъ ра-
боту въ джоуляхъ, которую необходимо затратить на неремѣщеніе кулона
положительнаго электричества съ низкаго уровня на высокій. Въ статьѣ 2
на электродвижущую силу какъ бы возлагалась задача обратнаго перемѣще-
нія электричества съ низкаго на высокій уровень. Слѣдовательно, электродви-
жущая сила и разность нотенціаловъ или напряженіе до извѣстной степени
иредставляютъ одно и то же и измѣряются одними и тѣми же единицами.
Высказанное выше онредѣленіе разности иотенціаловъ тождественно
съ опредѣленіемъ, которое извѣетно въ электростатнкѣ. Пусть, напри-
л мѣръ, на фиг. 18 имѣется шаръ,
�
• •в который статически заряженъ
ноложительнымъ электриче-
ством!.. Пусть, кромѣ того, на
внѣшнеіі поверхности послѣд-
няго находится небольшое сво-
І А ф is. бодно неремѣщающееся тѣло,
( | иг>
заряженное единицей положи-
тельнаго электричества. Нослѣднее, въ виду того, что одноимеиныя элек-
тричества отталкиваются, будетъ удаляться отъ большого шара на бес-
конечное разстояніе. При этомъ будетъ произведена либо механическая
работа, либо небольшому тѣлу сообщится живая сила, которая равна суммѣ
произведеній силы на путь, взятой но всей длинѣ. Потенціалъ на внѣш-
ней поверхности, слѣдовательно, есть работа, которую производишь элек-
трическія силы, удаляя единицу положительнаго электричества на безко-
нечное разстояніе.
Небольшое тѣло, находясь въ А , но сравненію съ положеніемъ въ В ,
обладаетъ нѣкоторою работоспособностью, то есть нотенціальной энергіей,
подобно поднятому на высоту грузу. Слѣдовательно, потенціалъ въ А
выше, чѣмъ въ В, то есть между обѣими точками существуешь нѣкоторая
разность потенціаловъ или уровней. Эта разность равна работѣ, которая
освобождается при неремѣщеніи единицы положительнаго электричества
отъ А до В.
Съ иринципіальной точки зрѣнія безразлично, находится ли единица
электричества, перемѣщающаяся отъ А къ В , на самомъ этомъ неболь-
шомъ тѣлѣ и съ нимъ вмѣстѣ перемѣщается, или эта единица элек-
тричества, какъ это имѣетъ мѣсто въ электрическомъ токѣ, неремѣ-
щается вдоль проводника. Необходимо при этомъ указать, что въ
случаѣ, нредставленномъ на фиг. 18, для полученія разности потенціа-
ловъ въ вольтахъ количество электричества слѣдуетъ выразить въ куло-
нахъ, а электрическую работу въ джоуляхъ.
12. Потеря энергіи на тепло Джоуля.
Нредставимъ выражееіе для электрической мощности, пользуясь ра-
венствомъ е = г- w, въ видѣ:
Р = е-і — і 2-w (20)
Такимъ образомъ, расходъ энергіи на полезное сопротинленіе, напри-
мѣръ, на ламны, иропорціоналенъ квадрату силы тока и сопротивлееію;
то же самое имѣетъ мѣсто и въ нроводахъ, доставляющихъ токъ. Этотъ
законъ сыгралъ большую роль въ дѣлѣ развитія электротехники. Для уяс-
ненія, нредставимъ себѣ такой случай: нредположимъ, что на разстояніе
80 клм необходимо передать 10 ООО лошадиныхъ силъ. Мы можемъ эту
мощность передавать или нри сильномъ токѣ и неболыпомъ числѣ вольтъ,
или при слабомъ токѣ и болыпомъ числѣ вольтъ. Такимъ образомъ, нри
полной мощности въ 10 ООО лошадиныхъ силъ или 7 300 ООО вашгъ мы
вообще имѣемъ:
. Р 7 360 ООО
г= — = .
е е
Полагая нанряженія равными 100, 1 ООО и 10 ООО вольтъ, мы нолу-
чимъ силы тока соотвѣтственно равными 73 600, 7 360 и 736 амнеръ.
Донустимъ, теперь, потерю въ доставляющихъ токъ нроводахъ въ 10°/о,
то есть 736 000 ваттъ; тогда, обозначая сопротивленіе доставляющей токъ
цѣни черезъ w h нолучимъ:
 г' 2 -м> / = 736 ООО 1 случай. Напряженіе 110 вольтъ. Всѣ лампы включены параллельно
или (фиг. 19).
736 000 При 200 лампахъ но 0,5 ампера, весь токъ г = 0,5 • 200 = 100 амперъ.
W l
~ Î2 " " Полная передаваемая мощность:

Вся длина нроводовъ будетъ 2 • 30 клм = 60 000 мтр и, на основаніи ра- Р=е-г = 110-100 = И 000 ваттъ.
венства (6) на стр. 11, поперечное сѣченіе провода будетъ:

q=
р.г
Wi
— XX N'
/ ч

или, подставляя значенія для р, I и гѵ { :

Фиг. 19.
0,017-60 0 0 0 _
* 736 000 ~~ ^ * При 1 0 % иотерѣ въ проводахъ на нагрѣваніе израсходуется всего
1100 ваттъ. Въ такомъ случаѣ, если w t сопротивленіе проводовъ, имѣемъ:

Такимъ образомъ, поперечное сѣчѳніе мѣднаго провода прямо пронорціо- і2 • = 100 а • Wi = 1100
нально квадрату выбранной силы тока и обратно пронорціонально ква- или
драту выбраннаго напряженія. На основавіи этого мы иолучаемъ слѣдую- 1100
щія значевія: Wi- 0,11 ома.
ÎOO2
е і q = 13,9 • Ю - 4 - t 8 Длина I = 2 • 2 000 мтр. = 4 000 мтр.
100 73 600 750-10 4 мм2
1 000 7 360 750-10 2 » Изъ равенства: _ Р .1
w
10 000 736 750-
иолучаемъ:
Ясно, что только нослѣднія данныя являются наиболѣе пригодными для Р-I 0,017-4 000 м п
q= ~ —= = 620 ММ".
практики. w 0,11
Выяснимъ теперь вліяніе высокаго напряженія на потери въ ирово-
дахъ, а также на поперечное сѣченіе мѣдной проволоки, пользуясь для 2 случай. Рабочее напряженіѳ равно 220 вольтамъ. Для этой
этого трехпроводной системою. Положимъ, лампочка накаливанія устроена цѣли включимъ послѣдовательно 2 машины въ 110 вольтъ каждая (фиг. 20).
такимъ образомъ, что ея нормальное горѣніе будетъ имѣть мѣсто при
0,5 ампера, и соиротивленіе ея въ горячемъ состояніи равно 220 омамъ.
Необходимое для ея горѣнія напряжевіе у зажимовъ будетъ, слѣдова-
тельно, 220-0,5 = 110 вольтъ. Положимъ, что всего требуется питать
: >: \' чf
і ч І.
200 ламнъ на разстояніи 2 клм, иричемъ потеря въ цѣни должна соста-
влять 10°/о. Требуется онредѣлить поперечный сѣченія проводовъ при на- • 0
иряженіяхъ въ 110 и 220 вольтъ.

Фиг. 20.
ТОМЕЛЕНЪ. 3
 Если, затѣыъ, включимъ нослѣдователыю по двѣ лампы, то каждая
лампа получаетъ напряженіе въ 110 вольтъ. Тогда при 200 лампахъ
имѣемъ только 100 отвѣтвленій по 0,5 ампера каждое, сила тока
г = 100 • 0,5 = 50 амперъ. Передаваемая мощность будетъ:

Р = е• г = 220 • 50 = 11 ООО ваттъ.

Мощность, такимъ образомъ, та же, что и въ иервомъ случаѣ. Потери,

понятно, должны, какъ и прежде, составлять 10%» т 0 есть 1100 ваттъ.
Отсюда получаемъ:

і 2 • wi — 50 а -Wi = l 100 ваттъ,

откуда
ГЛАВА ВТОРАЯ.
1 1 020 = л .. ома
Щ = 5Ô '
13 Химическіо процессы при элоктролизѣ.-U. Соотяошеніе вѣсовъ при ѳлек-
и тролизѣ.—16. Поляризація.-іс. Аккумуляторы.-17. Химическ.о про-
9-1 0,017-4 000 (гг цессы въ элементах-!..—18. Вольтаметръ.
1 5 5 м м
0,44 - -

Слѣдоватѳльно, поперечное сѣченіе мѣдныхъ ироводовъ при удвоенін

напряженія въ цѣпи уменьшилось въ 4 раза. Чтобы и во второмъ случаѣ 13. Химичесніе процессы при электролизѣ.
возможно было всѣ лампы включать и выключать независимо другъ отъ
Проводниками перваго масса называются проводники, которые при
друга, отъ средней точки соодиненія между машинами къ точкамъ, лежа-
прохожденіп черезъ нихъ тока не измѣняютъ своего химическаго состава.
щимъ посерѳдинѣ между каждыми двумя лампами, проводят уравнитель-
Къ нимъ принадлежать металлы и уголь. Проводниками второго класса,
ный или, такъ называемый, нулевой проводъ. Поперечное сѣчѳніе его обыкно-
наоборот, являются такіе, которые при нрохождеши черезъ нихъ тока
венно вдвое меньше внѣшнихъ ироводовъ, и, несмотря на три провода, въ
химически пзмѣняются или разлагаются. Подобное разложеню токомъ на-
этомъ случаѣ получается все же значительная экономія въ мѣди. Мы мо-
зываютъ электролизомъ, a подвергающіеся дѣйстшю тока нроводники-
жемъ также сказать и наоборот, что при одномъ и томъ же поііеречномъ
электролитами. Къ этомъ послѣдиимъ принадлежат основанія кпелотъ
сѣченіи мѣднаго провода н при одпнаковыхъ процентахъ потери съ удвое-
и соли въ растворенномъ или раенлавленномъ шідѣ.
нісмъ напряженія въ сѣти возможно передать въ 4 раза большую энергію.
Аппарат, въ которомъ происходитъ нроцессъ разложенія, называют'!,
Приведенный выше примѣръ расчлененъ, для начинающихъ, на два
электролитической ванной, а погруженные въ жидкость проводники,
отдѣльныхъ случая съ цѣлью лучшаго уясненія преимуществъ передачи
чрезъ посредство которыхъ токч> входитъ въ электролит и уходитъ изъ
энергіи токомъ высокаго напряженія. Произведенныя вычисленія ясно по-
этого послѣдняго-электродами. Положительный электродъ, у кото-
казывают, что въ обоихъ случаяхъ пихается одинаковое число ламиъ и
раго токъ входитъ въ жидкость, называется анодомъ, отрицательный
черезъ каждую лампу и д е т одинъ и тотъ же токъ, слѣдовательно, про-
электродъ, но которому токъ выходитъ изъ жидкости, катодомъ.
исходить одинаково яркое горѣніе. Такимъ образомъ, эффект одинъ п
Составныя части, на который разлагается жидкость, отлагаются на
Т О Т Ъ же, но во второмъ случаѣ несомнѣнная выгода въ мѣди.
электродахъ, при чемъ одна составная часть перемѣщается вмѣстѣ съ
токомъ къ катоду, а другая-иротивътока къ аноду. Эти неремѣщаюіщяся
составныя части называютъ іонами, что означаетъ «странствующій».
Согласно новѣйшимъ воззрѣніямъ, распаденіе жидкостей на юны не происхо-
дитъ непосредственно подъ дѣйствіемъ электрическаго тока, но существует
 уже до того. Извѣстно, что давленіе, нри которомъ вода проникаешь черезъ
Металлы,какъ они охарактеризованы выше,обнаруживают!, въ растворѣ
нолунроницаемую перегородку въ какой-нибудь растворъ, пронорціонально
по отношенію къ электрическому току то свойство, что ихъ іоны постоянно
числу распавшихся молекулъ. Сильно разведенные растворы, которые въ
перемѣщаются вмѣстѣ съ токомъ къ катоду. Они, такимъ образомъ, элек-
одинаковыхъ объемахъ содержать одинаковое число молекулъ, обладаютъ
троположительны, т. е. носители или перемѣстптели положительнаго электри-
одинаковымъ «осмотическимъ» давленіемъ, равнымъ образомъ одинаковымъ
чества (катіоны). Такъ какъ водородъ также пѳремѣщается вмѣстѣ съ
новышеніѳмъ точки кшіѣнія и нониженіемъ точки замерзанія. Но странное
токомъ къ катоду, то его тоже слѣдуетъ причислить къ металламъ, тѣмъ
отклоненіе отъ этого закона обнаруживают электролиты. Такъ, нанримѣръ,
болѣе, что онъ можетъ быть замѣщенъ въ химических!, соединеніяхъ ме-
осмотическое давленіе соляной кислоты вдвое, a сѣрной кислоты втрое
таллами.
больше, чѣмъ можно было предполагать. Это на нервый взглядъ непонятное
Къ не-металламъ или металлоидамъ относятся хлоръ, бромъ, іодъ,
явленіе геніально разрѣшилъ A r r l i e i i i u s , высказавъ нредноложеше, что у
азотъ, кислородъ, сѣра и т. д., характеризующіеся отсутствіемъ металли-
электролитовъ молекула раснадается въ свою очередь на нѣсколько неболь-
ческаго блеска. Металлоиды, встрѣчающіеся въ твердомъ видѣ, явіяются
ших!. частицъ (іоны), который на осмотическое давленіс, понышеніе точки
плохими проводниками тепла и электричества. Соединенія же ихъ съ водо-
киііѣнія и повышеніе точки замерзанія оказываютъ то лее вліяніе, что и
родомъ и кнелородомъ образуютъ кислоты, напримѣръ, соляную кислоту
обыкновенныя молекулы. Нанримѣръ, молекула соляной кислоты (HCl) рас-
(HCl), сѣрную кислоту (H.ßO,). азотную кислоту ( H N O . , ) , фосфорную
надается на дна іона: H и Cl, а молекула сѣрной кислоты на три: H, H и
кислоту (HJ'O,). Кислоты характеризуются тѣмъ, что на вкусъ онѣ кислы,
SO,.
синюю лакмусовую бумагу окрашиваютъ въ красный цвѣтъ, растворяютъ
Проводимость электролита зависишь отъ того, что іоны заряжены элек-
металлы и нейтрализуют!, основанія, образуя соли.
трнчествомъ. Іоны, заряженные ноложительнымъ электричествоыъ, назы-
Изъ металлоидов!,—хлоръ, бромъ, іодъ, фторъ перемѣщаются протпвъ
ваются катіо нами. Оші притягиваются (отрицательньшъ)катодомъ и іютом Y
тока; следовательно, нредставляютъ собою а н і о н ы ; къ аніонамъ также
движутся но положительному нанравленію тока и оставляютъ свой положи-
принадлежит!, еще гпдроксильная группа (ОН) основаній, а также ради-
тельный зарядъ на катодѣ. Другіе, именуемые аніонамп, заряжены отрица-
калы кислотъ (SO,, PO,, NOg) и т. д.
тельнымъ электричествомъ и направляются нротивъ тока къ аноду, гдѣ
Пояснимъ теперь процессы электролиза нри помощи нѣкоторыхъ ха-
отдаютъ свой отрицательный зарядъ. Впрочемъ, для начинающаго трудно
рактерных!, примѣровъ.
согласовать это воззрѣніе съ общимъ господствующимъ представленіемъ,
что электрическій токъ обусловливается неремѣщеніемъ только положитель-
наго электричества; поэтому лучше всего допустить существованіе этпхъ 1. Электролизъ основаній.
обоихъ воззрѣній вмѣстѣ.
При разложеніи ѣдкаго калія (КОН) металлъ калій неремѣщается
Для яснаго пониманія электролиза небезнолезио было бы раньше вмѣстѣ съ токомъ и вызываешь на катодѣ выдѣленіе водорода, согласно
всего указать на различіе между металлами и не-металламп или ме- уравненію:
таллоидами. Металлы, какъ калій, магній, жслѣзо, золото, узнаются по 2 / C - f 2Н.,0 = 2 КОН + Н2 .
ихъ особому металлическому блеску; они хорошіе проводники теплоты и
электричества, и соединенія ихъ съ водородомъ н кнелородомъ даютъ Гидроксильная группа ОН неремѣщается нротивъ тока и выдѣляетъ на
основанія, нанримѣръ, ѣдкій натръ (NaOH), ѣдкій калій (КОН), гаше- анодѣ свободный кислородъ по уравненію:
ная известь (Са\ОН\ ) . Основной характер!, окиси металловъ проявляется
въ томъ, что она окрашиваешь красную лакмусовую бумагу въ синій цвѣтъ, 40#=2# 2 0+0 а .
дѣйствуетъ разъѣдающе, имѣетъ вкусъ щелочи и нейтрализуешь кислоты.
Результат!,, такимъ образомъ, получается такой же, какъ будто бы разла-
Во многихъ окислахъ металловъ основной характеръ проявляешь свое дѣй-
галась только вода, тогда какъ въ дѣйствительности разложенъ ѣдкій ка-
ствіе не такъ рельефно и обнаруживается лишь въ томъ, что эти окислы
лій; химически же чистая вода не можетъ быть электролитом!,, такъ
ослабляютъ кислоты или нейтрализуютъ ихъ.
какъ она представляешь собою совершенный изоляторъ.
 2. Электролизу, кислотъ.
Самые простые процессы встрѣчаются при разложеніи соляной кис-
лоты (HCl). При этомъ на катодѣ выдѣляется водородъ, а на анодѣ
хлоръ, и мы имѣемъ здѣсь дѣло только съ нервичнымъ процессомъ. При
разложеніи сѣрной кислоты (H2 S04 ) на катодѣ выдѣляется также во-
дородъ, кислотный же радикалъ S 0 4 , наиротивъ, пере.мѣщается на анодъ
и, если анодомъ служите уголь или платина, распадается по слѣдующему
уравненш: ^ ^ 2 Н 0 = + 02.
Такимъ образомъ, результате тотъ же, т. е. какъ будто разлагается
только вода.
Если же анодъ состоите изъ мѣди, то группа SOs растворяете мѣдь
по уравненію: SO, -{-Си = CuSOt .
3. Электролизу, солей.
При разложеніи раствора хлористаго калія (KCl) вмѣстѣ съ токомъ
къ катоду перемѣщается калій и тамъ образуется, какъ выше, ѣдкій ка-
лій. Хлоръ же, напротивъ, перемѣщается къ аноду. Если оба электрода
раздѣлены діафрагмой, т. е. раздѣляющей перепонкой, нанримѣръ пори-
стымъ глинянымъ сосудомъ, то конечными продуктами являются ѣдкій
калій и хлоръ. При работѣ безъ діафрагмы нолучающійся хлоръ дѣй-
ствуетъ на ѣдкій калій и образуете при этомъ третичномъ нроцессѣ хлор-
поватистокислый калій ( К С Ю ) но уравненію:
2 КНО - f 2 Cl = ECK) - f KCl - f H / ) .
Нри горячемъ же растворѣ образуется хлорноватокислый калій (КСЮ.,)
но уравненію:
ОКНО + 6 Cl = KCl Оя 4 - ЪКСІ + 3 H .fi.
ІІриведемъ еще нримѣръ разложенія раствора соли, а именно электро-
лизъ сѣрнокислой мѣди (CuS04 ). Сѣрнокнслая окись мѣди или сѣрно-
кислая мѣдь разлагается электрическимъ токомъ такимъ образомъ, что
вмѣстѣ съ токомъ къ катоду перемѣщается мѣдь и покрываете электродъ.
Группа £ 0 4 , наоборотъ, веремѣщается къ аноду. Если анодъ состоите» изъ
платины или угля, то освобождается, какъ раньше, кислородъ. Если же
анодомъ является мѣдь, то она растворяется, нри чемъ снова образуется
сѣрнокислая мѣдь по уравненію.
Си + S04 = CuS()v
14. Соотношеніе вѣсовъ при электролизѣ.
Выдѣлившееся на электродѣ вѣсовое количество элемента пли химпче-
скаго соединенія, по опрѳдѣленію Фарадея, нропорціонально силѣ тока п
времени, то есть иропорціонально протекшему количеству электричества.
Пусть:
m вѣсовое количество въ миллиграммахъ,
і сила тока въ амперахъ,
t время въ секундахъ.
с коэффиціентъ нропорціональности;
тогда опыте намъ даете:
m = с-і-1.
Коэффиціентъ с у различныхъ іоновъ неодинаковъ. ІІзслѣдованія Фара-
дея показали, что онъ прямо пропорціоналенъ атомному вѣсу и обратно
пропорціоналенъ атомности. Итакъ, если
а атомный вѣсъ,
к атомность,
то изъ опыта пмѣемъ:
m = 0,010 386 ^ - i - 1 мгр (21)
Чтобы понять этотъ законъ, необходимо оиредѣлить, чти такое атом-
ный вѣсъ и что такое атомность. Подъ атомнымъвѣсомъ элементапод-
разумѣваютъ наименьшее вѣсовое количество его, вступающее въ химиче-
ское соединеніе съ другими элементами и отнесенное къ водороду. Такъ,
напримѣръ, атомный вѣсъ хлора 35,4, такъ какъ соляная кислота (HCl)
на одну часть водорода содержите 35,4 частей хлора. Вода содержите на
одну вѣсовую часть водорода 8 вѣсовыхъ частей кислорода. Поэтому слѣ-
довало бы заключить, что атомный вѣсъ кислорода равенъ 8, какъ это
п принимали раньше. Но при соблюдены закона Авогадро, по которому
вѣса объемовъ различныхъ газовъ пронорціоналыіы вѣсамъ молекулъ, не-
обходимо формулу воды написать въ видѣ H,О. Отсюда слѣдуетъ, что на
2 атома водорода приходится J атомъ кислорода, и атомный вѣсъ по-
слѣдняго необходимо принять 16, дабы получить соотношеніе 1:8=2:16.
Помощью извѣстиыхъ атомныхъ вѣсовъ и формулъ соединений возможно
вычислить, наоборотъ, сколько нроцентовъ даннаго элемента содержится
въ извѣстномъ соедпненіи. Поэтому ясно, что для оиредѣленія выдѣлив-
шихся нри электролизѣ вѣсовыхъ количество вещества на ііервомъ иланѣ
выстунастъ ихъ атомный вѣсъ.
Согласно уравненію (21), необходимо разсмотрѣть еще атомность.
Подъ атомностью или валентностью слѣдуетъ понимать количество ато-
мовъ водорода, которое вступаетъ въ соединеніе или замѣіцаетъ какой-
либо элементъ. Такъ, наприыѣръ, хлоръ одноатоменъ, ибо образуетъ со-
ляную кислоту (HCl) съ однимъ атомомъ водорода. Калій также однова-
лентенъ, ибо образуетъ хлористый калій (KCl) съ одновалентнымъ хло-
ромъ, или потому, что въ хлористомъ каліи замѣщенъ одинъ атомъ водо-
рода соляной кислоты. Съ другой стороны, кислородъ двувалентенъ, такъ
какъ одинъ атомъ кислорода образуетъ воду (Н2 О) съ двумя атомами
водорода. Лучше всего представить себѣ эти соединенія въ видѣ черточекъ
или связей, помощью которыхъ элементы какъ бы сцѣпляются другъ съ
другомъ. Мѣдь, наиримѣръ, у большинства своихъ соединеній двуатомна
и потому сцѣпляется обѣими своими связями съ обѣими связями двувалент-
наго атома кислорода и образуетъ окись мѣди но уравненію:
Си 4-0 = СиО.
Трехвалентный азотъ нри образованы амміака (NH.ä ) со- //
единяетъ своими тремя связами три одновалентныхъ атома во- N H
дорода и молекула амміака составляется по слѣдующей формулѣ: H.
Послѣ всего вышесказаннаго мы теперь можемъ пояснить законъ Фа ра-
дея на простомъ иримѣрѣ. Черезъ рядъ электроднтическихъ ваннъ: съ сѣр-
ной кислотой (H.ßO^, соляной кислотой (HCl), мѣднымъ куіюросомъ
(CuSOß хлорной мѣдью (СиС12 ) и хлористой мѣдью (СнСІ) (фиг. 21),
1 z 3 V s
HsS04 HCL CuSOv СиС1г Си CL
Фиг. 21.
пропускаемъ послѣдовательно, пользуясь платиновыми электродами, одинъ
и тотъ же токъ. Затѣмъ нредположимъ, что мы будемъ продолжать этотъ
опытъ до тѣхъ норъ, пока въ первой ваннѣ не выдѣлится около 2 млг во-
дорода. Тогда одновременно въ ваннахъ получатся вѣсовыя количества вѳ-
ществъ, представленвыя въ нижеслѣдующей таблпцѣ, гдѣ въ скобкахъ
указаны атомные вф^а:-
Въ первой в а н н ѣ (H2 SOt ):
2 млг водорода ( Я = 1 ), 16 мл г кислорода ( 0 = 16).
Во в т о р о й в а н в ѣ (HCl):
2 млг водорода ( Н = 1), 70,8 млг. хлора ( C l = 35,4)
Въ т р е т ь е й в а н н ѣ (CuSOß
63,2 млг мѣди (Си = 63,2), 16 млг кислорода (О 16).
Въ ч е т в е р т о й ваннѣ (СиС12):
63,2 млг мѣди (Си = 63,2), 70,8 млг хлора (Cl = 35,4).
До сихъ поръ все шло совершенно правильно, и тутъ прежде всего бро-
сается въ глаза тотъ фактъ, что вѣсовыя количества какого-либо элемента
при одномъ и томъ же токѣ и за одно и то же время выдѣляются въ оди-
наковомъ количествѣ, безразлично, изъ какого соединенія ни выдѣлять
этотъ элементъ. Далѣе, оказывается, что соотношенія вѣсовыхъ коли-
чествъ прежде всего опредѣляются атомнымъ вѣсомъ. Во всѣхъ ваввахъ
получается или чистый атомный вѣсъ или кратное его. Основываясь на
этихъ фактахъ, можно было бы но вѣсовымъ количествамъ нервой ванны
тотчасъ же вычислить вѣсовыя количества въ слѣдующихъ трехъ ваннахъ.
Однако нри пятой ваннѣ мы встрѣтили бы затрудненіе. Намъ напередъ не-
извѣстно, иолучимъ ли мы въ ней столько же мѣди, сколько въ третьей и
четвертой ваннахъ, т. е. 63,2 м л г — в ъ этомъ случаѣ въ соединены СиСІ
одновременно выдѣлилось бы 35,4 млг хлора—или столько хлора, сколько
во второй или четвертой ваннахъ, т. е. 70,8 млг, тогда мѣди въ ней вы-
доилось бы 126,4 млг. Ооытъ нодтверждаетъ второе нредиоложеніе. Дѣй-
ствительно, при электролизѣ раствора хлористой мѣди однимъ и тѣмъ же
токомъ и за одно и то же время мѣдн выдѣляется вдвое больше, чѣмъ изт,
раствора хлорной мѣди.
Такъ какъ въ хлористой мѣди одинъ атомъ мѣди соединенъ съ однимч.
атомомъ хлора, то мѣдь въ этомъ случаѣ одновалентна. Предположи въ же,
что одинъ атомъ водорода вѣситъ 1 млг, мы въ первой ваннѣ отдѣлили
бы въ обіцемъ отъ группы SO+ два атома водорода, т. е. освободили бы
двѣ связи или двѣ единицы сродства. Равнымъ образомъ находятъ, что и
во всѣхъ остальныхъ ваннахъ въ каждой изъ нихъ освобождено по двѣ
единицы сродства, или по двѣ связи. Такимъ образомъ приходимъ къ слѣ-
дующему простѣйшему виду вакона Фарадея: Одлал<А т о т ъ же т о к ъ
V V
БИБЛИОТЕКА
разрушастъ за одно и то же время всегда одинаковое число еди- женіе меньшее нредыдущаго, то вода въ этомъ случаѣ вовсе не будетъ
ницъ сродства. разлагаться; если лее приложить болѣе высокое Е (фиг. 22), равное, на-
Этому закону можно придать и другую форму. Вѣсовыя количества нримѣръ, 1 0 — 2 0 вольтамъ, и включить при этомъ въ цѣиь промежуточ-
различныхъ элементовъ, іюлучаемыя при раздѣленіи атомнаго вѣса на ное сопротивленіе w, то наиряженіе у зажимовъ само собою установится
атомность, называютъ химическими эквивалентами. Ііри равныхъ иротек- равнымъ 2 — 3 вольтамъ. Сила же тока тогда получится изъ уравненія:
шихъ количествахъ электричества, вѣсовыя количества относятся между
. Е—е
собою какъ химическіе эквиваленты, т. е. они химически эквивалентны. і = ,
гѵ
По новѣйшему же воззрѣнію, находящіеся въ жидкости въ свободномъ
состояніи заряженные электричествомъ іоны приводятся въ движеніе элек- гдѣ Е элоктродвижущая сила источника тока, а с напряженіе у зажимовъ
трическимъ токомъ и отдаютъ электродамъ свой положительный или отри- электролитической ванны. Напряженіе это, какъ видно,—хотя оно прило-
цательный зарядъ. Они, такимъ образомъ, суть иероносителн электриче- жено къ ваннѣ извнѣ ея, — является причиною, заставляющею токъ идти
ства, и при этомъ эквивалентным вѣсовыя количества нереносятъ всегда черезъ ванну, но величина его зависит все же отъ самой ванны. Оно
и вездѣ одни и тѣ же количества электричества. Эквивалентный вѣ- является какъ бы функціей электролитической ванны, измѣнять его про-
совыя количества различныхъ іоновъ, такимъ образомъ, имѣютъ, извольно мы не можемъ; оно, нанримѣръ, остается постояннымъ даже тогда,
какъ выражаются, равную вмѣстимость для электричества.
Вѣсовое же количество какого-либо элемента въ миллиграм-
махъ, выдѣленное однимъ амиеромъ въ одну секунду, назы-
ваютъ электрохпмпческимъ эквнвалентомъ. Это можно вывести
изъ уравненія (21) при помощи извѣстныхъ атомныхъ вѣсовъ и атомности.
Такъ, электрохимнческій эквивалент серебра при атомномъ вѣсѣ 107,0
и атомности 1 получается равнымъ:
0,010386-107,0 . .. й . 0,010380 • 63,2 п опо Фиг. 22.
j - — 1,118 и м ѣ д и ^ ~ — = 0,328.
когда путемъ измѣненія E n w станемъ увеличивать силу тока. Оно остается
Можно точно также опредѣлить вѣсовыя количества водорода и кислорода,
также въ достаточной степени постоянным'), п при измѣненіи разстоянін
выдѣляемыя однимъ амиеромъ въ одну секунду. При помощи удѣльныхъ
между обоими электродами, т. е. при измѣненіи сопротивленія жидкости.
вѣсовъ соотвѣтствующнхъ газовъ опредѣляется выдѣлившійся объемъ газа:
Поэтому оно не можеть выражаться, подобно напряженію на концахъ
одинъ амперъ доставляет въ одну секунду 0,174 кб. см сухого грему-
металл и ческаго сопротивлевія, произведеніемъ изъ силы тока і на вну-
чаго газа при температурѣ 0 градусовъ н 760 мм давленія.
треннее сопротнвленіе w.. Въ дѣйствительности оно значительно больше
Что касается объемовъ водорода и кислорода, выдѣляющихся при
того теоретнческаго значенія, которое опредѣляется нроизведеніемъ силы
электролпзѣ, то они ііроиорціональны, согласно закону Авогадро, числу
тока на внутреннее соиротивленіе.
молекулъ. Такъ какъ у кислорода п водорода каждая молекула состоит
Это станет еще болѣе І І О Н Я Т Н Ы М Ъ , когда мы увидимъ, что электро-
изъ двухъ атомовъ, то объемы газовъ относятся, какъ числа атомовъ,
литическая ванна послѣ размыканія цѣпи главнаго тока будетъ посылать
слѣдователыю, согласно формулѣ II., О, какъ 2:1.
еще черезъ вольтметръ токъ. Въ этотъ моментъ ванна функціонируетъ, какъ
источшікъ тока, посылая послѣдній изъ того самаго зажима, черезъ кото-
15. Поляризація.
рый въ началѣ ііоступалъ токъ. Вышеуказанный токъ называют'!, поляри-
При электролизѣ разбавленной сѣрной кислоты между платиновыми
заціоннымъ токомъ, a нмѣющуюся при этомъ электродвижущую с и л у —
электродами нанряженіе у зажимовъ этой электрической ванны полу-
электродвижущей сплой полярнзаціи. ІІослѣдняя дѣйствуетъ толі.ко то
чается равнымъ 2 — 3 вольтамъ. Если приложить къ такой ваынѣ напря-
время, нока оба электрода покрыты иузырькамп газа Такимъ образомъ,
 иередъ нами въ этотъ моментъ элементъ, состоящій изъ водорода, сѣрной
кислоты и кислорода, электродвижущая сила котораго направлена прямо
противоположно первоначальному току.
Элементъ этотъ дѣйствовалъ уже и во время нервоначальнаго тока.
Напряженію у зажимовъ его предстояла двоякая задача: доставить электро-
литической ваннѣ небольшое расходуемое омическое напряженіе и преодо-
лѣть электродвижущую силу иоляризаціи Е ѵ Поэтому для напряжевія у
зажимовъ электролитической ванны мы можемъ накисать слѣдующее урав-
неніе:
e=El -\-i' w..
Такимъ образомъ электродвижущую силу ноляризаціи опредѣляютъ,
какъ электродвижущую силу новаго элемента, образующаяся въ электро-
литической ваннѣ вслѣдствіе химическая измѣненія электродовъ. Если же
ноляризація, какъ это обыкновенно бываете, слпшкомъ велика но сравне-
нію съ расходуемымъ омическимъ напряженіемъ, то напряженіе у зажи-
мовъ обусловливается почти исключительно лишь величиною а не силою
тока или внутреннимъ сопротивленіемъ.
Законъ сохраненія энергіи еще лучше выясняете ноявленіе ноляриза-
ціи. Умноживъ обѣ части вышеприведенная уравненія на », получаемъ
е- г~ Ех • і - [ - г • w..
Въ послѣднемъ уравненіи произведете е-г представляете собою со-
общенную электролитической ваннѣ энергію, a выраженіе і 2 • w.—расходъ
энергіп въ жидкости на тепло Джоуля. Отсюда заключаемъ, что наразло-
женіе воды должна быть израсходована работа Ех • г. Дѣйствительность
подтверждаете нашъ выводъ, такъ какъ образующійся гремучій газъ
представляете собою накопленную работу или потѳнціальную энергію.
Каждую минуту мы можемъ произвести взрывъ, и выдѣляющаяся нри
этомъ теплота пли произведенная при этомъ работа равна работѣ, затра-
ченной на разложеніе.
Накопленная въ гремучемъ газѣ энергія нронорціональеа количеству
образовавшаяся гремучаго газа, т. е. ііропорціональна протекшему коли-
честву электричества при разложенін воды. Если с коэффиціентъ ііронор-
ціональностп, относящійся снеціально только къ гремучему газу, то нако-
пленная работа выразится:
А = с-i t.
Съ другой же стороны, затраче.іная на это электрическая работа будете:
A = Ex-it.
Отсюда заключаемъ, что Ех — с или что электродвижущая сила оди-
наковыхъ электролитпческихъ ваннъ имѣетъ всегда одно и то же постоян-
ное значеніе с; нри этомъ, понятно, всюду предполагается одинъ и тоте
же химическій составь жидкости и электродовъ, т. е. одинаковый хими-
ческій составъ конечныхъ нродуктовъ. Для ваннъ другого состава поляри-
зація будетъ другая, такъ какъ ея величина оиредѣляется энергіей сгора-
нія или величиной работы конечныхъ нродуктовъ. Она, напримѣръ, нри
разложены сѣрнокислой мѣди при илатиновыхъ электродахъ иная, чѣмъ
при разложены сѣрной кислоты, такъ какъ въ иервомъ случаѣ на катодѣ
получаемъ мѣдь, а на анодѣ кислородъ. Но нри сгораніи мѣди съ кислоро-
домъ въ окись мѣди выдѣляющаяся теилота другая, чѣмъ нри соединены
эквиналентныхъ количествъ водорода и кислорода въ воду.
Па основаніи этихъ фактовъ можно было бы ноиробовать напередъ
вычислить электродвижущую силу поляризаціи.
Но закону Фарадея, однимъ кулономъ разлагается 0,010 3 8 6 . 1 0 "
кратное граммъ-эквивалента, гдѣ нодъ терминомъ «граммъ-эквиваленте-
разумѣють, молекулярный вѣсъ въ граммахъ дѣленный на атомность.
Слѣдовательно, для разложенія одного граммъ-эквивалента необходимо
- г кулона, т. е. затратить электрическую работу:
0,010386.10 d '
Е
0,010 386.10" 3
Если черезъ х обозначимъ количество теплоты въ малыхъ калоріяхъ, кото-
рое наблюдается при образованіи одного граммъ-эквивалента, то, согласно
закону Джоуля, соотвѣтствующая электрическая работа будетъ х : 0,24.
ІІриравнявъ оба значенія этой работы, получаемъ:
Ех X
3-
0,010 3 8 6 . 1 0 " W
или
V1 — ж
23000'
Нап])іімѣ}іъ, имѣеыъ такое уравненіе:
H.,-\-0 = H.2 U-)-68 000
т. е. при образованы граммъ-молекулы воды освобождается 68 ООО малыхъ
калорій.
 При образованіи одного граммъ - эквивалента освобождается 34 ООО (фиг.23а);онѣ приготовляются изъ свинца, и рѣшеткаихъ состоит изъ боль-
малыхъ калорій. Поэтому электродвижущая сила поляризаціи при разло- шого числа узкихъ отверстій. Такого рода пластины представляют воз-
жены воды будетъ: дѣйствію жидкости большую поверхность. На фабрпкахъ, путемъ при-
„ 34 000 і мѣненія сѣрной кислоты съ химическими нримѣсями, онѣ формируются
1=
2iTÖÜÖ = ' В0ЛЬТа
" въ тѳченіе небольшого промежутка времени посредствомъ сильнаго
тока, т. е. измѣняютси съ поверхности въ нерекись свинца. Отрицательныя
Поэтому такимъ источникомъ тока, какъ, напримѣръ, элементъ Да-
пластины (фиг. 23h) также состоят изъ свинцовыхъ рѣшетокъ, но съ
ніеля, нельзя разложить воду. Но при этомъ слѣдуетъ указать, что измѣ-
болѣе значительными отверстіями, покрытыми глетомъ, т. е. окисью свинца.
рееная въ дѣйствительности противо-электродвижущая сила значительно
Эти пластины употребляются необработанными и по установкѣ батареи
больше теоретическаго значенія ея. Поэтому всѣ предыдущія пзслѣдованія
переводятся въ первые непрерывные 40 часовъ зарядки въ металлпческій
имѣли своею цѣлью только аналитически пзслѣдовать существеннѣйіпую
свпнецъ. Оборка аккумуляторовъ происходить слѣдующимъ образомъ: пла-
причину поляризаціи.
стины, при помощи іімѣющихся у нихъ прпливовъ, подвѣшиваются къ
Въ заключеніе разсмотримъ еще одинъ случай, когда поляризація
краямъ стеклянныхъ сосудовъ, п одноименныя пластины одного элемента
равна почти нулю, такъ какъ во время самого электрохимическаго разло-
спаиваются свинцовыми полосами другъ съ другомъ (фиг. 24).
женія, такъ н нослѣ него, электроды остаются безъ измѣненія и конечные
продукты не нредставляютъ собою запаса накопленной работы. Это
(L
имѣетъ мѣсто при разложеніи раствора сѣрнокослой мѣди при анодѣ изъ
чистой мѣди; въ этомъ случаѣ химически чистая мѣдь осаждается на ка-
А Г т\ /7
тодѣ, а на анодѣ растворяется. Оба электрода при этомъ остаются одного

и того же химичѳскаго состава,—они, такимъ образомъ, никогда не смогутъ
образовать вмѣсгѣ съ жидкостью элементъ. Поляризаціи въ этомъ случаѣ
равна нулю, и наиряженіе е у зажимовъ равно произведенію г-гѵ.. Тотъ же
результат получается также изъ положенія, что затрачен иная работа
на осажденіе мѣди на катодѣ равна работѣ, затраченной на разлошеніе,
т. е. работѣ, пріобрѣтенной при окисленіи мѣди на анодѣ; разложсніс, слѣ-
довательно, въ этомъ случаѣ идетъ самостоятельно, безъ всякой затраты
работы.
16. Аккумуляторы 1 ).
Первые аккумуляторы устраивались но способу ІІланте такимъ образомъ,
что разбавленная сѣрная кислота разлагалась между двумя сплошными свин-
цовыми листами, служащими электродамп, при чемъ свинцовые листы съ
поверхности изыѣнялись, т. е. формировались. Для увеличенія мощности стали
затѣмъ, согласно системѣ Фора, употреблять желобчатыя или рѣшетчатыя
пластины, покрытия сурикомъ, окисью свинца пли мелко раздробленным!,
металлическим!, свинцомъ. Въ настоящее время въ качествѣ положитель-
ныхъ пластинъ употребляют часто пластины съ большою поверхностью
') См. соответствующую статью въ Н с і ш, Die Einrichtung von elektrischen
Beleuchtungsanlagen für Gleichstrombetrieb. 4 Aufl. 1903.
M
=
=
А
7=
А ..LI
<1>ІІГ. 23Л. Фиг. 231). Фиг. 21.
Для уясненія работы аккумулятора предположимъ, что нослѣдній, со-
гласно способу ІІланте, состоит изъ чистыхъ свинцовыхъ листовъ. По-
этому мы должны сначала разсматривать его, какъ электролитическую
ванну, въ которой сѣрная кислота разлагается между свинцовыми электро-
дами. На отрицательной иластинѣ освобождается тогда водородъ, при чемъ
отрицательная пластина въ этомъ случаѣ остается безъ измѣневія. На поло-
жительном!, же лнсгѣ, наиротивъ, выдѣляется свободный кислородъ, oôpa-
зующій съ свинцомъ коричневую нерекись свинца ( РЬО., ). Но тогда въ
электролитической ваннѣ мы получаемъ элемсптъ, состояний изъ свинца,
сѣрпой кислоты и перекиси свинца, электродвижущая сила котораго со-
ставляет 2 вольта. Послѣдняя дѣйствуетъ уже во время прохожденія тока,
т. е. во время зарядки, оказывая какъ бы сопротивленіе току или напря-
женію у зажимовъ.—Если выключить батарею отъ источника тока и соеди-
нить зажимы батареи при помощи какого-либо сопротивлешя, то при раз-
ряженіи токъ пойдет изъ того же самаго зажима, въ который онъ посту-
 ііалъ нри зарядкѣ. Положительный зажимъ нри зарядкѣ опять явится
На положительной пластинѣ опять образовалась перекись свинца, на
иоложительнымъ зажимомъ при разрядкѣ. Положительнымъ зажимомъ
отрицательной—металлическій свинець, и электрическая ванна снова ста-
электролитической ванны называютъ тотъ, черезъ который токъ
новится источникомъ тока, т. е. элементомъ. Кромѣ того на обѣихъ пла-
входитъ, а у источника тока тотъ, но которому токъ выходитъ.
стинахъ освободилась сѣрная кислота, вслѣдствіе чего удѣльный вѣсъ кис-
При разрядкѣ происходитъ слѣдующій нроцессъ:
лоты увеличился.
Итакъ, мы видимъ, что нроцессъ ири зарядкѣ состоитъ не въ
Состояніе до разрядки: PbOa HßOi Pb накоплены электричества, какъ это имѣетъ мѣсто въ конденсаторѣ, но
Наиравленіе тока въ ваннѣ: въ химическомъ преобразованы, такъ наэываемыхъ, активныхъ массъ.
Направленіе перемѣщенія іонъ: H., ч + gQ Если говорятъ о емкости аккумулятора, то подъ этимъ разумѣютъ
Реакція на электродахъ: PbOa + Н2 - f H2 SOi Pb - f 80 нѣчто другое, чѣмъ емкость конденсатора. Емкость конденсатора это—ко-
— PbSOi + 2Ha O —PbSol личество электричества, накопляющееся въ конденсаторѣ ири единицѣ на-
Окончательный продукта нослѣ разрядки: PbSOi PbSOi пряженія его и отдаваемое имъ вновь нри разрядкѣ его, иодъ емкостью
Итакъ, обѣ пластины переходить въ сѣрнокислый свинецъ: положи- же аккумулятора понимаютъ количество электричества въ ампер'ь-часахъ,
тельная— раскнсленіемъ перекиси свинца при помощи водорода въ (сѣрио- приводящееся въ движеніе при разрядкѣ его. Въ этомъ случаѣ о томъ на-
кислую) окись свинца, а отрицательная—окисленіемъ свинца при помощи коплены. какое мы видимъ у конденсатора, нонятно, нѣтъ и рѣчи.
кислорода въ (сѣрнокпслую) окись свинца. Такимъ образомъ, върезультатѣ Что касается количества амиеръ-часовъ ири разрядкѣ, то въ прин-
оказывается, что нерекись свинца отдаетъ свой излпшній кислородъ свивцу ципfcбезразлично, произнодится ли разрядка въ тмеиіе короткаго времени
отрицательной нластины. Происходящее при этомъ окисленіе свинца при сильномъ токѣ, или въ теченіе болѣе продолжительная времени—
является источникомъ электрической энергіи, подобно тому, какъ окисленіе ири слабомч. токѣ, а также, какою силою производилась до того зарядка.
угля въ печи есть источннкъ тенловой энергіи. Когда, наконецъ, положи- Аккумуляторъ, подобно элементу Даніеля, обладаетъ онредѣленной элек-
тельная пластина отдаетъ свой излишній кислородъ, и отрицательная нла- тродвижущей силой, но не опредѣленной силой тока. Если тѣмъ не менѣе
стива вслѣдствіе этого окислится, то накопленная энергія освободится, и таковая указывается поставляющей ихъ фирмой, то иослѣдняя не озна-
аккумуляторъ будетъ разряженъ. Это станетъ понятнымъ, когда замѣтнмъ, чаетъ тотъ токъ, который можегъ дать аккумуляторъ, а также и не макси-
что въ этомъ случаѣ обѣ нластины стали химически одинаковыми, т. е.' мальный токъ, вообще возможный въ немъ. Въ этомъ случаѣ подъ нимъ
не могутъ образовать никакого источника тока или элемента. Конечно^ разумѣютъ лишь тотъ предѣльный токъ, котораго не должно превышать,
нельзя, не упомянуть, что во время процесса окисленія и раскисленія измѣ- дабы не выпадала изъ пластинъ активная масса, и нластины не искри-
неніе концентраціи кислоты также нринимаетъ участіе въ образованіи влялись. Поэтому силу т о к а нри разрядкѣ можно выбирать боль-
эвергіи. Удѣльный вѣсъ кислоты во время разрядки уменьшается. шей или меньшей между установленными п р а к т и к о й иредѣлами
соотвѣтственно чему получается болѣе длинное или короткое время раз-
Разрядившійся аккумуляторъ снова разематриваютъ, какъ электриче-
рядки. Емкость нри этомъ теоретически дошна оставаться безъ измѣие-
скую ванну, т. е. его снова заряжаютъ. При этомъ происходить слѣдую-
щій ироцессъ: нія, такъ какъ произведете i t, согласно закону Фа радея, лропор-
ціонально количеству преобразованной активной массы.
Состолніе до зарядки: PbSOi H.,S04 PbSUi На нрактикѣ получается другое: емкость нри разрядкѣ сильнымъ токомъ
Направленіе тока въ ваннѣ: 1 * значительно меньше емкости при разрядкѣ слабымъ токомъ. Это объ-
Наиравленіе иерѳмѣщенія іонъ: SO i < — jf. ясняется просто тѣмъ, что активная масса ири сильномъ токѣ нзмѣняется
Химическія реакціи: PbSOi + £04 +2#,О PbSO^H, ~ лишь съ поверхности и только частью участвуете во всемъ ироцессѣ.
=РЬ02 - f 2 HßÖ, = H2 SO, + Pb Коэффиціентъ полезнаго д ѣ й с т в і я аккумулятора есть отношеніе
Конечные продукты нослѣ амиеръ-часовъ ири разрядкѣ къ амнеръ-часамъ ири зарядкѣ. Теоретически
зарядки: PbOt рь это отноіпеніе должно было бы быть равно 1, такъ какъ зарядка и раз-
•ІОМИЕІГЬ.
 рядка состоять въ образованы и въ разрушеніи активной массы, и приве-
денный въ движеніѳ электричества ііропорціональны количеству преобра-
зованной активной массы. Если же между зарядкой и разрядкой прохо-
дить довольно продолжительное время, то аккумуляторъ немного разря-
жается вслѣдствіе не вполнѣ совершенной изолядіи. Къ этому еще при-
соединяется потеря заряда, вызываемая мѣстными токами на одной и той
же иластинѣ, образующимися вслѣдствіе нечистой кислоты, несовершен-
ной зарядки пластины и неодинаковой концентраціи кислоты. И, нако-
нецъ, часть амнеръ-часовъ, затраченныхъ на зарядку, расходуется безно-
лезно на ныдѣленіе газовъ, ибо въ концѣ зарядки, когда большая часть
активной массы уже преобразована, водородъ и кислородъ не могутъ пол-
ностью реагировать на пластины и начинаютъ выдѣляться. Отсюда нолу-
чаемъ, что коэффиціентъ полезнаго дѣйствія въ амперъ-часахъ меньше 1.
Тѣмъ не менѣе онъ сравнительно высокъ, но большей части превышаешь
величину 0,9 и при соотвѣтствующей установкѣ оныта получается почти
равнымъ 1.
При онредѣленіи коэффиціента полезнаго дѣйствія въ амнеръ-часахъ,
конечно, многое зависитъ отъ того, когда нрекращаютъ зарядку или раз-
рядку. Зарядку обыкновенно продолжаютъ до тѣхъ норъ, пока активная
масса почти совершенно не преобразуется съ поверхности, т. е. до «кинѣ-
нія» аккумулятора (выдѣленія газовъ), при чемъ наиряженіе всдѣдствіе
осаждающихся на электродахъ пузырьковъ газа достигаешь 2 , 6 — 2 , 7
вольта. Разрядку прекращают!, тогда, когда нанряженіе вслѣдствіе увели-
чивающагося внутренняго сопротивленія, состоящаго, главнымъ образомъ,
изъ сопротивления нри нереходѣ тока въ сѣрнокислый свинецъ, понизится
до 1,8 вольта. Это конечное значеніе 1,8 вольта соотвѣтствѵетъ только
моменту конца разрядки при нормальной силѣ тока, но не періоду нослѣ
разрядки, ибо, хотя нормально разряженный аккумуляторъ въ концѣ раз-
рядки и показываешь напряженіе у зажимовъ въ 1,8 вольта, но на самомъ
дѣлѣ все же обладаетъ электродвижущей силой въ 2 вольта. Это видно
изъ того, что наиряженіе у зажимовъ иослѣ размыканія повышается до
2 вольтъ. Слѣдовательно, на нрактикѣ разрядка аккумулятора происходить
неполная. Но дальнѣйшая разрядка повредила бы нластинамъ и практи-
чески не имѣла бы значенія, ибо напряженіе нри этомъ быстро надаешь
до нуля.
Для практическихъ цѣлей болѣе важнымъ, чѣмъ коѳффиціентъ полез-
наго дѣйствія въ амнеръ-часахъ, является коэффиціентъ полезнаго
дѣйствія въ ваттъ-часахъ. Для опредѣленія послѣдняго разсмотримъ
напряжете у зажимовъ во время зарядки и разрядки, и нанесемъ время
Врѳмн Время
Фиг. 2оа. Фиг. 2Г,Ь.
но оси абсциссъ, a напряженіе у зажимов!, по осп ординатъ, фиг. 25а
и 251). Мы увиднмъ тогда, что среднее напряженіе при зарядкѣ больше
средняго нанряженія при разрядкѣ. При зарядкѣ напряженіе у зажимовъ
нолучится изъ слѣдующаго уравненія:
нри разрядкѣ же:
е — Ех — г • w..
Таким!, образомъ, среднее наиряженіе у зажимовъ при разрядкѣ на
двойную внутреннюю потерю нанряженія меньше, чѣмъ среднее напряже-
т е у зажимовъ при зарядкѣ, не говоря уже о томъ, что электродвижущая
сила при разрядкѣ меньше, чѣмъ увеличенная выдѣлоніемъ газовъ электро-
движущая сила при зарядкѣ. Коэффиціентъ полезнаго дѣйствія въ ваттъ-
часахъ меньше коэффиціента полезнаго дѣйствія въ амнеръ-часахъ, т. с.
равняется 0,8 : 0,9, такъ какъ къ вышеупомянутым!, потерямъ присоеди-
няется еще потеря на тепло Джоуля.
17. Химическіе процессы въ элементахъ.
Нростѣйшій элементъ состоитъ изъ мѣди и цинка въ разбавленной сѣр-
ной кпслотѣ, нри чемъ мѣдь оказывается заряженной положительно, а
цинкъ отрицательно. Нри соединены обоихъ зажимовъ проводником!, по-
лучается токъ направленія внѣ элемента отъ мѣди къ цинку, а внутри—отъ
цинка къ мѣди. Сѣрная кислота при этомъ разлагается и водородъ напра-
вляется вмѣстѣ съ токомъ къ мѣди, гдѣ осаждается въ видѣ пузырьковъ.
благодаря этому, создается новый элементъ, состоящій изъ водорода, сѣр-
ной кислоты и цинка, электродвижущая сила котораго направлена прямо
противоположно силѣ иервоначальнаго элемента. Вслѣдствіѳ этого сила
4*
 тока постепенно уменьшается;—элементъ, говорятъ, поляризуется. Но
такъ какъ важно имѣть элементъ съ постоянной электродвижущей силой,
то эту ноляризацію, возникающую вслѣдствіе нрисутствія свободнаго водо-
рода, необходимо уменьшить, поэтому водородъ въ моментъ выдѣлееія его
долженъ быть связанъ, или вмѣсто водорода долженъ выдѣляться металлъ.
Элементъ Даніеля съ этой цѣлью составляется изъ двухъ жидкостей:
мѣднаго купороса и разведенной сѣрной кислоты, раздѣленныхъ пористымъ
глинянымъ сосудомъ:
4 - Си - CuSO, 11 HßO, - Zn —.
Мѣдный листъ, погруженный въ мѣдный купоросъ, образуешь положи-
тельный полюсъ, цинковый листъ, погруженный въ сѣрвую кислоту, отри-
цательный нолюсъ. Цинкъ амальгамированъ, чтобы не растворялся сѣрной
кислотою во время бездѣйствія элемента. Токъ, образуемый элементомъ,
идешь въ немъ отъ цинка къ мѣди; при этомъ водородъ сѣрной кислоты
проникаетъ сквозь глиняный сосудъ и осаждаешь на мѣдеомъ электродѣ
мѣдь согласно уравненію:
ы2 4- Cuso, — Си 4 - h,so,.
Цинкъ, наоборот ь, группою SO,, которая неремѣщается нротивъ тока,
переводится въ сѣрнокислый цинкъ ( Z n S O 4 ) и выдѣляетъ при этомъ,
такъ какъ происходишь, окислительный нроцессъ, нѣкоторую энергію, со-
отвѣтствующую работѣ тока. ІІослѣдняя заключаешь въ себѣ работу во
внѣшней цѣіш, работу на тепло Джоуля въ элементѣ и на осажденіе мѣди
Можно электрическую энергію, доставляемую элементомъ, разсматривать
еще проще, какъ разность между энергіей, выдѣлившейся при раствореніи
цинка, и энергіей затраченной на осаждееіе мѣди.
Такъ какъ электроды, какъ это видно, остаются неизмѣнными, то но-
ляризаціи не происходить и электродвижущая сила постоянно равна
1,07 вольта; при этомъ предполагается, что имѣютъ дѣло съ химически
чистыми веществами. Сила тока колеблется въ зависимости отъ внѣшняго
сонротивленія. Если внутреннее сопротивленіе, еоразмѣряющееся съ вели-
чиною элемента, принять въ среднемъ равнымъ 0,5 ома, то нри замыка-
ніи на короткое черезъ элементъ прошелъ бы токъ въ 1,07:0,5 =
= 2,14 ампера.
Элементъ Бунзена состоишь изъ угля въ концентрированной азотной
кислиіѣ и цинка въ разведенной сѣрной кислотѣ. Жидкости разъединены
пористой перегородкой:
4- С — HNO.d 11 HßO, — Zn —
Уголь положительный полюсъ, цинкъ отрицательный. Процессъ въ сѣрной
кислотѣ таковъ же, что въ элементѣ Даніеля. Перемѣщаемый токомъ во-
дородъ, въ этомъ случаѣ, соединяется на углѣ съ кислородомъ азотной
кислоты но уравненію:
3# 2 4 - 2 HNO, = 2NO-\-m.X>.
Освобождающаяся при этомъ закись азота (N0) окисляется на воздухѣ въ
бурую сильно удушливую окись азота (А т 0 2 ). Электродвижущая сила эле-
мента Бунзена равна 1 , 8 = 1 , 9 вольта. Внутреннее сопротивленіе меньше
элемента Даніеля.
Элементъ съ хромовой кислотой состоишь изъ угля и цинка
въ растворѣ разведенной сѣрной кислоты и двухромокислаго кгшя
K,CrO„ Cr Од):
4 - С — HßO„ KgCrO,, CrOg - Z n -
Элементъ не имѣетъ глинянаго сосуда. Уголь—положительный полюсъ.
Грунна SO, растворяешь цинкъ, и водородъ на углѣ соединяется съ кис-
лородомъ двухромокислаго калія. Главною составною частью въ этомъ
элементѣ является хромовая кислота Сг03, возстанавливаемая водородомъ
въ окись хрома по уравненію:
2 Cr О 4 - 3 H, = Cr.,О g 4 - 3 Н,0.
Красный до того цвйтъ хромовой кислоты переходить при этомъ въ
зеленый цвѣтъ сѣрнокислой окиси хрома, образующейся изъ сѣрной кис-
лоты и окиси хрома. Электродвижущая сила, бывшая вначалѣ въ
2 вольта, при этомъ понижается. Этотъ элеменгъ, такимъ образомъ, при
болѣе или мевѣе сильномъ и продолжительномъ расходѣ тока не совсѣмъ
постояненъ.
Элементъ Лек л анше состоишь изъ цинка и угля, ногруженныхъ въ
растворъ нашатыря:
4- С — NH,Cl — Zn —
При разложенін нашатыря хлоръ перемѣщается къ цинку и раство ••
ряетъ его въ хлористый цинкъ. Это явлееіе очень сходно съ окислитель-
нымъ ироцессомъ и является исючникомъ доставляемой элементомъ энор-
гіи. Группа NH„ замѣщающая металлъ, перемѣщается вмѣстѣ съ токомъ
къ углю и тушь распадается на амміакъ и водородъ но уравненію:
2 ÜH, — 2NHg 4- П..
 Выдѣляющійся водородъ ноляризовалъ бы элементъ, если бы онъ не со-
единялся съ окружающею уголь перекисью марганца.
Нерекись марганца (Мп02 )-очень богатая кислородомъ, отдает свой
кислородъ водороду съ образованіемъ окиси марганца ( М п , 0 . ) но ѵпан-
ненію: г при помощи серебрянаго вольтаметра. Катодомъ служитъ платиновый ти-
2М«Ол + H, — Мп7 О, + HJ).
Въ противоположность жидкой азотной кислотѣ или хромовой кислотѣ
нерекись марганца иногда не въ состояніи бывает быстро связать выдѣляю-
іційся водородъ. Вслѣдствіе этого электродвижущая сила его только во
время бездѣйствія элемента равна 1,4 вольта, а во время работы понижается
Этотъ элементъ также не совсѣмъ постоянен!,.
Элемент Вестона х ) (фиг. 26) состоит изъ стеклянного сосуда въ
ШІ Ѣ
— f—I Д буквы / / , въ который впаяны двѣ ила-
• r j тиновыя проволоки; пололжительнымъ
г — электродомъ его является ртуть (Ну),
L _ 1 отрицательнымъ кадмій (Cd) или, вѣрнѣе,'
сило.
r — ^ i амальгама кадмія съ 1 2 — 1 3 % чистого кад-
ІІЪФ:
Щ мія. Жидкостью с л у ж и т концентрирован-
('</_ L 1U. С П "а " ы й растворъ сѣрнокислаго кадмія (CdSOß
' + крѣность котораго постоянно поддержи-
Фиг. 2G. вается снеціально прибавляемыми кристал-
лами сѣрнокислаго кадмія. При ирохожде-
нш тока кадмій переыѣщается вмѣстѣ съ токомъ; онъ соединялся бы на
положительном!, электродѣ съ ртутью, вслѣдствіе чего оба электрода стано-
вились оы все болѣе и болѣе одинаковыми, и электродвижущая сила умень-
шилась оы. Но надъ ртутью имѣется смѣсь изъ сѣрнокислой 'ртути
( H g ß O J , кристалловъ сѣрнокислаго кадмія и металлической ртути
Іоны кадмія даютъ съ сѣрнокислою ртутью маталлическую ртуть и сѣвно-
кислый кадмій но уравненію:
Cd + HgßOi — CdSOi - f 2 Hg.
Следовательно, положительный электродъ остается такимъ же, какимъ
оылъ, т. е. металлическою ртутью, благодаря чему поляризація избѣгается
На отрицательномъ электродѣ кадмій, конечно, растворится группою SO
Электродвижущая сила постоянно равна 1,019 вольта. Элементъ э т о т
конечно, может доставлять только совсѣмъ слабые токи и нримѣняется
слѣдовательно, только для компенсаціонныхъ методовъ. Почти всѣ измѣри-
тельные инструменты вывѣряются при помощи этого нормального элемента.
9 Ср. W'iedcuiuuscliü Л ишііеіі Ш 8 . Стр. 12G.
18. Вольтаметръ 1 ).
Установленное закоіюложеніямн оиредѣленіе силы тока производится
гель съ растворомъ изъ 2 0 — 4 0 вѣсовыхъ частей азотнокислаго серебра
(AgN03 ) въ 100 частях!, воды, анодомъ чистое серебро. Растворъ упо-
требляется лишь до тѣхъ поръ, пока на 100 куб. см. раствора выдѣлятся
3 гр. серебра, а на катодѣ на квадратный сантиметръ осаждается не бо-
лѣе 0,1 гр. серебра. Плотность тока на анодѣ должна быть не болѣе одной
пятой ампера, а на катодѣ не должна превышать одной пятидесятой ампера
па квадратный сантиметръ. Тигель иередъ испытаніемъ взвѣшивается и
иослѣ испытанія н])омывается дистиллированной, не содержащей хлора,
водой до тѣхъ норъ, пока промывныя воды отъ прибавленія соляной кис-
лоты не перестанут!, давать мути. Соляная кислота съ растворомъ серебра
образует нерастворимое хлористое серебро но уравненію:
HCl -f AgNO, = AgCl -f HNO,.
ІІослѣ этого тигель въ продолженіе 10 минутъ выщелачивается дистил-
лированной водой въ 7 0 — 9 0 ° и еще разъ промывается, пока промывныя
воды съ соляной кислотой совершенно не перестанут!, давать осадка. За-
тѣмъ высушивают!, тигель, умѣренно нагрѣвая его, охлаждают въ экси-
каторѣ, и спустя 10 минутъ нослѣ охлажденія взвѣшиваютт,.
При выполненіи вольтаметрическнхъ измѣреній слѣдуетъ избѣгать при-
косновенія рукою къ внутренней поверхности тигля, такъ какъ при этомъ
осадокъ пристает къ тиглю. До иснытанія рекомендуется тигель прока-
лить концомъ безцвѣтнаго пламени бунзсновской горѣлки для уничтоже-
нія возможных!, загрязненій органическаго происхожденія.
Не слѣдѵетъ также сильно накаливать содержащій серебро тигель,
ибо в!, такомъ случаѣ серебро вмѣстѣ съ платиной образует легкоплав-
кую смѣсь; не слѣдуетъ тигель подвергать дѣйствію также нижней холод-
ной части бунзеновскаго пламени или вводить въ свѣтящееся бунзенов-
ское пламя, такъ какъ при этомъ образуется углеродистая нлатина, вслѣд-
ствіе чего тигель становится хрупким!,.
Обозначая:
т і вѣсъ тигля въ миллиграммахъ до взвѣшиванія,
т. 2 » » » » послѣ взвѣшиванія,
t время въ секундахъ,
9 См. статьи Германскаго Законоположеніл ETZ. 1901. Стр. 435.
получаемъ, такъ какъ одинъ амперъ къ 1 секунду осаждаете 1 118 млг
серебра:
т0 — т.
г==
ГШГІ амперъ'

Что касается мѣднаго вольтаметра и вольтаметра съ гремучимъ газомъ,

то они, конечно, приспособлены для болѣе сильныхъ токовъ, но даютъме-
нѣе вѣрные результаты. Они должны, поэтому, разсматриваться, какъ при-
боры, служащіе только для лабораторныхъ нрактическихъ занятій.

ГЛАВА ТРЕТЬЯ.
19. Магнитная масса. — 20. Напряженіе магнитнаго п о л я . — 2 1 . Магнитныя
силоныя линіи.—22. Магнитный потенціалъ.—23. Желѣио въ магнитномъ
нолѣ.—24. Земной магнетивмъ.

19. Магнитная масса 1 )-

Стальной брусокъ, обладающій свойствомъ притягивать желѣзо, назы-

ваютъ магнитомъ. Свойство это впервые было замѣчено у руды, найдѳвной
у города Магнезіи, откуда сталь, обладающую этой способностью, еазы-
ваютъ магнитною. Если погрузить стержень изъ намагниченной стали въ
желѣзныя онилки, то онѣ болѣе всего нристаютъ къ концамъ стержня

.ІІІІІІІІІІІМШШ

3 А •А .V E
рщІЩЩЧИ"
F
'W|W||!»UIT

Фиг. 27

(фиг. 2 7). Тѣ части магнита, глѣ обнаруживается наибольшая сила нри-

тяженія, называются полюсами магнита. При длинныхъ и тонкихъ магни-
тахъ можно приблизительно принять, что магнитная сила притяжонія исхо-
дите изъ одной точки, и, слѣдовательно, можно донустить, что полюсы на-
ходятся приблизительно въ мѣстахъ, обозначенныхъ на фиг. 27 буквами
N и S. Полюсы эти не располагаются на самыхъ концахъ магнита, но

') Ом. о магнитѣ и алектромагнетиамѣ: K i t t l e r , Handbuch der Klektrotech-

uik. 2 Aufl. 1892.
 находятся очень близко отъ этихъ послѣднихъ. Линія, проходящая черезъ
полюсы, называется магнитною осью.
Магнить, свободно вращающійся вокругъ оси А, устанавливается та-
кимъ образомъ, что одинъ изъ его нолюсовъ обращается къ географиче-
скому сѣверу. Этотъ полюсь называется сѣвернымь полюсомъ магнита,
противоположный же ему—южнымъ. Если станемъ приближать два маг-
нита другъ къ другу, то замѣтимъ, что одноименные полюсы взаимно
отталкиваются, разноименные же взаимно притягиваются. Отсюда слѣ-
дуетъ, что на географическомъ сѣверномъ нолюсѣ находится магнитный
южный полюсъ, а на географическомъ южномъ—магнитный сѣверный.
Сила, съ которой два полюса взаимно дѣйствуютъ другъ на друга,
была впервые нзмѣрена Кулономъ. Онъ нодвѣшіівалъ длинный тонкій
магнить на металлической нити такимъ образомъ, что магнитная ось
нослѣдняго находилась въ горизонтальномъ положеніп. Закручивая иод-
вѣсную нить, онъ удалялъ сѣверный полюсъ этого подвѣшеннаго магнита
отъ южнаго полюса другого магнита, вертикально установлен наго. Такъ
какъ сила, развиваемая въ закрученной нити, пропорціональна углу кру-
ченія, то Кул онъ могъ установить соотношееія между удаленіемъ но-
люсовъ другъ отъ друга и силою, съ которою они притягиваются. Ока-
залось, что эта сила обратно нронорціональна квадрату разстоянія между
взаимодѣйствующими полюсами. Кромѣ того, названная сила становится
вдвое больше, когда иутемъ присоединенія другого такого же магнита
удваивается количество магнетизма или м а г н и т н а я масса.
Обозначнмъ черезъ:
/ силу взаимодѣйствія двухъ нолюсовъ,
m , магнитную массу одного полюса,
т
2 магнитную массу другого полюса,
г разстояніе между взаимодѣйствующими полюсами въ сант.,
тогда будемъ имѣть:
Если выберемъ единицы для длнны п силы, то тѣмъ уже установим'!, еди-
ницу для магнитной массы т .
За единицу длины иримемъ сантиметръ, за единицу силы —
силу, которая сообщаетъ массѣ 1 см3 воды единицу ускоренія,
т. е. которая въ к а ж д у ю секунду нроизводитъ увеличеніе ско-
рости на 1 см въ секунду. Эту силу называютъ диною. Такъ какъ
вѣсъ одного килограмма представляете силу, сообщающую ему, т. е.
1000 см3 воды, ускореніе въ 981 см, то вѣсъ одного килограмма ра-
венъ 981 ООО динъ.
Отсюда слѣдуетъ:
1 дина = 9 8 1 0()Q клг* = 1,02 млг" 1 ).
Если мы желаемъ, чтобы законъ Кулона сохранплъ свой нростѣйшій
видъ, представленный равенствомъ (22), то уже не имѣемъ права произ-
вольно выбирать единицу для магнитной массы,—она получается изъ вы-
бранныхъ единицъ. Если, положимъ, въ формулѣ (22) ш 1 = 1, ш 2 = I
и г = 1, то и / = 1. Слѣдователыю, за единицу м а г н и т н о й массы
принимается т а к а я магнитная масса, которая д ѣ й с т в у е т ъ на
другую, равную ей и удаленную отъ нея на 1 см, съ силой въ одігу
дину. Въ виду этого мы будемъ массу полюса или количество магнетизма
пзмѣрять тою силою, которая проявляется про вполнѣ опредѣленныхъ
условіяхъ, и оиредѣлимъ массу m дан наго полюса, к а к ъ силу, съ ко-
торою послѣдній д ѣ й с т в у е т ъ на массу при р а з с т о я н і и между
ними въ 1 см.
20. Напряженіе магнитнаго поля.
Магнитнымъ нолемъ называютъ пространство, гдѣ ощущается дѣй-
ствіе магнитныхъ силъ, обнаруживаемое, напримѣръ, отклоненіемъ магнит-
ной стрѣлки. Иодобнаго рода дѣй-
ствіе является вообще результа-
томъ дѣйствія обоихъ полюсовъ
магнита. Вообразимъ, наиримѣръ,
въ точкѣ А (фиг. 28), вблизи маг-
нита, свободно неремѣщающійся
сѣверный полюсъ другого магнита,
соотвѣтствующій ЮЖНЫЙ ИОЛЮСЪ Фиг. 28.
котораго удаленъ настолько зна-
чительно, "что его дѣйствіемъ можно пренебречь. Тогда сѣверный полюсъ,
находящійся въ точкѣ А, отталкивается сѣвернымъ полюсомъ N по на-
иравлѳнію AB и притягивается южнымъ полюсомъ S по направленно АС.
Эти силы будутъ обратно пропорціональны квадрату разстояній. Если на
фиг. 28 разстоянія отъ А до обоихъ полюсовъ относятся между собою,
напримѣръ, какъ 2 : 1 , то соотвѣтствующія силы будутъ въ отношеніи 1 : 4 .
') Въ тѣхъ еду чал хъ, когда іюдразумѣваются не массы, a вѣса, т. е. силы, мы
будемъ обозначены массъ снабжать апѣздочкоВ.
 Обѣ эти силы, складываясь но діагонали параллелограмма, дадутъ Въ этомъ равенствѣ силу взаимодѣйствія мы оооьначили прямо черезъ Н ,
равнодѣйствующую AD, которая опредѣляетъ направленіе магнитной вмѣсго/, потому, что здѣсь имѣемъ дѣло съ силою, дѣйствующей на по-
силы въ данной точкѣ. Если иомѣстить въ магнитное поле небольшую люсъ 1, т. е. съ нанряженіемъ ноля.
свободно вращающуюся магнитную стрѣлку, то магнитная сила, разви-
Помѣстимъ, тенерь, магнитную стрѣлку въ однородное магнитное иоле
ваемая даннымъ магнитомъ, станетъ дѣйствовать на концы стрѣлки
напряженія H . Пусть магнитная масса одного полюса будетъ ш , а длина
и будетъ вращать ее до тѣхъ норъ, пока магнитная ось этой стрѣлки не
магнитной оси I (фиг. 30). При этомъ ось стрѣлки пусть расположена
совпадаешь съ направленіемъ силы. Въ этомъ положеаіи стрѣлка нридетъ
въ равновѣсіе. Слѣдовагельно, ось свободно вращающейся магнитной
стрѣлки даешь намъ н а н р а в л е н і е м а г н и т н о й силы въ каждомъ мѣстѣ Іг
магнитнаго поля.

Чтобы измѣрить н а п р я ж е н і е м а г н и т н а г о поля, помѣстимъ данный

полюсъ m въ опредѣленной точкѣ и опредѣлимъ силу, съ которою онъ f,
отталкивается или притягивается. Эта сила, съ одной стороны, пронорціо-
нальна магнитной массѣ m , на которую дѣйствуетъ магнитное поле, асъ Фиг. 30.

другой стороны иронорціональна нанряженію магнитнаго поля. Если обозна- перпендикулярно къ нанравленію магнитной силы, которая предполагается
чим'!, напряженіе магнитнаго ноля черезъ Н , то получаемы на чертежѣ идущей сверху внизъ. Тогда на сѣверный полюсъ дѣйствуетъ

/ = т Н (23) сила/,—т Н , приложенная къ плечу равнымъ образомъ на южный

Предположимъ въ этомъ равенствѣ ш=1, получаемъ Н = / . Такимъ полюсъ S дѣйствуетъ сила f., = m • H, и ея плечо Тогда полный вра-
образомъ, н а н р я ж е н і е м а г н и т н а г о поля въ д а н н о й т о ч к ѣ р а в н я е т с я
в ы р а ж е н н о й въ д и н а х ъ силѣ, к о т о р у ю единица м а г н и т н о й массы щаюіцій моментъ будетъ:
и с н ы т ы в а е т ъ въ э т о й т о ч к ѣ . На основаніи сказаннаго выше, магнит-
ное поле, дѣйствующее на единицу магнитной массы съ силою, равною \ ( = •Н 2 = Н ш1
-
1 динѣ, будетъ имѣть нанряженіе, равное единицѣ.
Такъ какъ сила измѣряется динами, а длина сантиметрами, то вращающій
На фиг. 28 сила въ точкѣ А исходила изъ обоихъ полюсовъ. Разбе- моментъ мы нолучимъ въ диносантиметрахъ. Вращающій моментъ, слѣдова-
ремъ теперь (фиг. 29) случай, когда одинъ изъ полюсовъ магнита значи- тельно, состоитъ изъ двухъ величинъ изъ которыхъ одна определяется
j m тельно удаленъ. Тогда ори опредѣленіи ввѣшнимъ иолемъ H , а другая магнитнымъ свойствомъ стрѣлки, именно
° нанряженія ноля мы можемъ прене- ироизведеніемъ магнитной массы на, длину оси. Послѣднее произведение
бречь дѣйствіемъ этого полюса, въ m l называюшь м а г н и т н ы м ъ моментомъ стрѣлки.
г
' " виду того, что иослѣднее обратно про-
Ф«11'- 29
- иорціональео квадрату разстоянія. Для 21. Теорія силовыхъ линій.
оііредѣденія въ этомъ случаѣ напряжс-
нія ноля въ любой точкѣ А пространства, окружающаго магнить, номѣстимъ До сихъ порт, мы основывались на старомъ воззрѣніи, но которому въ
въ точку А полюсъ, масса котораго ]шша І . Если масса полюса магнита нолюсѣ, принимаемомъ за точку, сосредоточено извѣсгное количество маг-
равняется m , a разстояніе точки А отъ полюса равно г . то, по закону нетизма, проявляющее «дѣйствіе на разстояніе». Но въ дѣйствительно-
К у л о н а , для силы взаимодѣйствія получаемъ: сти никогда не приходится имѣть дѣло съ полюсомъ въ видѣ точки, рав-
нымъ образомъ, новѣйшей физикой не иризнается и «дѣйствіе на разстоя-
ніе». Это старое воззрѣніе имѣетъ однако за собою извѣстное зваченіе, такъ
какъ оно весьма просто и въ математической формѣ выражаетъ магнитныя
 лвленш, добытая оиытнымъ иутемъ. Но къ болѣе глубокому поеиманію
и наглядному прѳдставленію магнитныхъ явлевій мы можемъ придти
только при помощигеніальной теоріи силовыхъ линій Фарадея. Фарадей
не признаете никакихъ «дѣйствій на разстояніе», и по его воззрѣнію си-
ловое воздѣйствіе вовсе не возникаете только въ тотъ моменте когда въ
это пространство вводится другой магнитъ. Пространство, окружающее
магните, по его мнѣнш, находится постоянно въ особомъ состояніи. Оао
какъ бы само намагничено и заполнено силовымъ иотокомъ, исходящимъ
изъ нолюсовъ. Это воззрѣніе разъясняете магнитныя янленія такъ же хо-
рошо, если даже не лучше, какъ и старая теорія, и согласование между
результатами математическая изслѣдованін и результатами предположеній
Фарадея подкрѣнляетъ наше убѣжденіе въ правильности обѣихъ гинотезъ
Основная идея воззрѣній Фарадея можете быть иллюстрирована про-
с т ы е опытомъ, который каждый можете нродѣлать. Сквозь сѣтку на кар-
тонъ, помѣщасмый надъ магни-
томъ и н]шводимый въ легкое со-
трясеніе, насынаютъ желѣзныя
опилки, который располагаются
на иослѣднемъ по характерным!,
кривымъ (фиг. 31). Намагничи-
1 дѴ Jkr
/' ' ! !* »\ V ваясь во время паденія, желѣзньш
опилки располагаются какъ маг-
нитныя стрѣлки, такъ что нхъ
оіюдольиыя оси совпадаютъ съ
направленіемъ магнитной силы.
Частицы желѣза притягивают!,
Фиг. 31.
одна другую и образуютъ, такимъ
образомъ, кривыя, обозначающіл напранленіе магнитной силы съ боль-
шей наглядностью, чѣмъ это было при геометрическомъ построении на
ФИГ. 28. Ііодобнаго рода кривыя называютъ линіями силъ, и при этомъ
условно нринимаютъ, что онѣ выходятъ изъ сѣверная полюса и входятъ
въ южный. Магнитная стрѣлка подъ дѣйствіемъ нхъ устанавливается та-
кимъ образомъ, что ея ось является касательной къ лнніп енлъ и сѣ-
верный полюсь стрѣлки указываете на положительное направленіе этой
линш. Свободно иеремѣщающійся полюсь « магнита, соотвѣтствующій
южный полюсь которая значительно удаленъ, перемѣщается вдоль ли-
нш силъ отъ АГ къ 5 (фпг. 31). Такимъ образомъ л и н і я силъ
опредѣляется, какъ путь свободно перемѣщающагося сѣвер-
наго полюса, и въ сущности представляете собою не что иное, какъ
нанравлоніе м а г н и т н о й силы. Но въ концѣ концовъ нривыкаютъ и,
можете быть, не безъ основанія, смотрѣть на линіи силъ, какъ на нѣчто
существующее въ дѣйствительности и схожее съ видимыми линіяып, обра-
зуемыми желѣзными опилками.
Далѣе, линія силъ не является только очень удобнымъ изображеніемъ
направленія магнитной силы, но при помощи ея можно выразить
величину силы, т. е. н а н р я ж е н і е м а г н и т н а г о ноля, п въ этомъ
случаѣ мы будѳмъ ее называть силовою линіею. Замѣтимъ, что
силовой нотокъ, исходящій изъ какого-либо полюса, не раснредѣляется
только по плоскости, но распространяется въ видѣ лучей по всему про-
странству. Если мы вообразимъ полюсъ цонтромъ ряда концентрическихъ
шаровыхъ поверхностей, то силовой потокъ, проникая изнутри наружу,
будетъ пересѣкать послѣдовательво эти шаровыя поверхности (фиг. 32).
Такъ какъ послѣднія относятся между
собою, какъ квадраты ихъ радіусонъ,
то силовой потокъ на квадрат-
ный сантимѳтръ сферической по-
верхности будете обратно нроиорціо-
наленъ квадрату радіуса г . Такъ какъ
кромѣ того нотокъ увеличивается съ
ѵсиленіемъ поля ш, то онъ пронор-
ціоналенъ выраженію т / г 2 , т. е. на-
пряжен ію ноля въ данномъ мѣстѣ
сферической поверхности.
Если выберемъ, теперь, соотвѣт- Фиг. за.
ствующую единицу для силовой ли-
ніи, то коэффиціентъ ііропорціоналыюсти нолучимъ равпымъ едпницѣ.
За единицу силовой л и н і и мы выберемъ силовой потокъ, при-
х о д я щ і й с я на 1 кв. сант., когда на полюсъ 1 будетъ дѣйстнонать
сила въ 1 дину. Тогда число силовыхъ линій на 1 кв. сант. будетъ не
только ііропорціоналыіо напряженію ноля Л , поп численно равно этому
послѣднему.
Слѣдовательно, напряженіе поля онредѣляется но своей численной
величивѣ но только силою, дѣйствующей на полюсь 1, но и числомъ си-
ловыхъ лііній, приходящихся на 1 кв. сант. Положимъ, что наирнженіе
поля въ междужелѣзномъ цростраиствѣ (между полюсами и якоремъ) дина-
момашины составляете 7 ООО. Это значите, что изъ каждаго квадратнаго
сантиметра поверхности сѣвернаго полюса исходите 7 ООО силовыхъ ли-
ній. Если лее обращенная къ якорю поверхность полюса ішѣетъ 400 см-,
 то все число исходящахъ изъ сѣвернаго полюса силовыхъ линій будетъ: детъ одновременно притягиваться къ S „ отталкиваться отъ N. Слѣдова-
е
У = 7 ООО • 400 = 2,8 • 10 силовыхъ линій. тельно, мы должны затратить работу, которая получается суммирова-
ніемъ отдѣльныхъ ироизведеній изъ силы на пройденную длину, вдоль всего
Вообще силовой потокъ, исходящій изъ какой-либо поверхности, равенъ пути. Эта работа, затраченная и накопляемая въ впдѣ потенціальеой энергін
произведен«) плотности силового потока H на площадь Q, которую сило-
сноваосвободится,когдасѣверныйполюсъбудетъ предоставленъдѣйствію по-
вой иоткъ пересѣкаетъ подъ ирямымъ ѵгломъ, т. е.
ля. При этомъ либо снова будетъ _
( 25) произведена механическая ра-
бота, либо полюсу п , который , /' -
Отсюда мы получаемъ дальнѣйшее простое опредѣленіе единицы сило- N
мы прѳдполагаемъ находящим- ; , / ^ \ ' ,
вой лиши. Положимъ, что силовой потокъ Ж , исходящій изъ полюса m
расположенная въ центрѣ сферической поверхности радіуса 1, проходите ся въ желѣзной массѣ, будотъ (\ ///+-"' !
сквозь боковую поверхность этой среды, равную 4 * кв. сайт. Тогда сообщена нѣкоторая живая АІлІ!//,
спла. Следовательно, нроисхо-
число силовыхъ линій на 1 кв. сант. будете g . Такъ какъ, согласно за- дящія здѣс. явленія совер- // ) \\
кону Кулона, нанряженіе силового ноля на данной боковой поверхности шенно сходны съ явленіями при ' у\ _ " " ^ „ / ;
ѵ
ноднятін груза и „реодолѣніи Т ' /
Ш%
К I при ѳтоиъ противодействующей ~ %
оудетъ - р - , то, приравнивая другъ другу эти выраженія, получаемъ:
силы тяжести. Произведенная
N m. 1 и накопленная въ видѣ потен- ф Ш 88>
ціальной энсргіи работа осво-
бодится снова, когда грузъ будетъ падать съ высокая на болѣе низкій
Поэтому число силовыхъ линій полюса m будете:
уровень. Аналогично этимъ уровнямъ можно предположить, что между
ш (26)
различными точками силовой линіи имѣѳтся разность магнитныхъ уров-
ней или разность м а г н и т н а г о потенціала. Мы онродѣлимъ ео
Такимъ образомъ, полюсъ 1 посылаете 4 * силовыхъ линій, или сило-
т а к ъ же, к а к ъ въ ст. 11, т. е. к а к ъ работу, которую нужно за-
вая л и н і я представляет-!, 4тг-ук> часть силового потока исхо-
д я щ а я изъ полюса 1. т р а т и т ь для того, чтобы положительную единицу количества
магнетизма, т. е. полюсъ, равный 1, перемѣстить съ низкаго
уровня доболѣе высокаго. II наоборотъ, она можете быть также опре-
22. Магнитный потенціалъ.
делена, какъ работа, которая производится силами ноля, когда полюсъ,
Какъ мы ужевидѣли, свободно перемѣіцающійся сѣверный полюсъ будетъ равный 1, перемещается съ высокаго на болѣе низкій уровень. Если ири-
двигаться въ магнптномъ иолѣ вдоль силовыхъ линій. Если составим., д.,я мемъ уровень сѣвернаго полюса за положительный, то уровень южная
каждой точки произведете изъ дѣйствующей на полюсъ силы на путь на должны принять за отрицательный, уровень же въ серед,інѣ силовой линіи
протяженш котораго нослѣдняя дѣйствуетъ, и нросуммируемъ всѣ эти иро- считать за нулевой, a нотенціалъ на этомъ уровнѣ равнымъ нулю.
изведенія, то получимъ работу, произведенную магнитнымъ нолемъ при При неремѣщеніи сѣверваго полюса п отъ С до D (фиг. 33) для ра-
этомъ перемѣщенш. Эта работа пойдете или на „реодолѣніе механическая боты безразлично, какъ будетъ происходить такое передвиженіе—но пря-
сопротивление нри чемъ она, слѣдовательно, выразится нъ видѣ механи- мому пути, т. е. вдоль силовой линіи, или но какой угодно „ной
ческой работы, или же превратится въ живую силу. Если же, наоборотъ траекторіи. Это слѣдуетъ изъ закона сохраненія эеергіи. Работа, которую
мы станем-,, перемещать сѣверный полюсъ и (фиг. 33) нротивъ нанравле- затрачиваютъ на перемѣщеніе сѣвернаго полюса п отъ С до I ) , независимо
шя силовыхъ лин,й отъ s къ N , то намъ придется „реодолѣвать иротиво- отъ пути, остается постоянною, такъ какъ она сохраняется въ видѣ нотен-
дѣйствующія силы магнитная поля, при чемъ этотъ сѣверный полюсъ бу- ціальной энергіи, и размѣры ея определяются только начальнымъ и конеч-
 нымъ положеніями. Она возвращается полностью всякій разъ, когда полюсъ
щ подъ вліяніемъ силъ магнитнаго ноля, снова неремѣстится отъ D къ С.
На иеремѣщеніс полюса п изъ С въ Е не придется совершенно за-
трачивать работы, такъ какъ двпженіе происходить нериендпкулярво къ
направленію силъ. Между точками С и Е не существуетъ никакой разности
потенціаловъ, иначе говоря, это точки равнаго потенціала. ІІодобнаго
]юда точки не лежать исключительно въ плоскости, но располагаются
также и въ нространствѣ. Онѣ образуютъ такъ называемую поверхность
уровня, которая повсюду перпендикулярна къ наиравлѳнію силъ, и неремѣ-
іценіе по ней происходить безъ всякой затраты работы.
Разсмотримъ, теперь, однородное поле, силовыя линіи котораго всѣ па-
раллельны. Если станемъ перемѣщать нолюсъ нротивъ силовыхъ лиеій
(фиг. 34), то сила, которая будетъ
v/z///////
-л дѣйствовать на полюсъ, равный 1,
JZ - £ вдоль всего пути I будетъ одна и
та же. Разность нотенціаловъ ме-
i'.W/M/j'/. жду точками А и В, находящимися
на разстоявіи I, онредѣлится тогда
ФИГ. 34.
произведетемъ силы, дѣйствую-
іцей на полюсъ, равный 1, на путь, т. е. равна H l .
До сихъ порт, мы все время говорили о разности потенціаловъ, теперь
же перейдемъ къ онредѣденію самаго магнитнаго потенціала. Положнмъ,
I I ' вернымъ, или, другими словами, движеніе происходило бы все время по на-
I I у -
А правленію, нормальному къ силовымъ линіямъ.
1 N
\ x
I I N кія-либо затрудненія, то онъ съ успѣхомъ можетъ замѣнить его представле-
I '
I »
Фиг. 35
имѣется сосредоточенный въ точкѣ сѣверный полюсъ m , южный нолюсъ
котораго удаленъ на безконечное разстояніе (фиг. 35). Силовыя линіи въ
этомъ случаѣ въ видѣ лучей расходятся въ пространство и иодъ вліяніемъ
ихъ единичный сѣверный нолюсъ, номѣщенный въ точку А, будетъ оттал-
киваться по направленію стрѣлки на безконечное разстояніе. Сила, дѣй-
ствующая на него, уменьшается на протяжѳеіи всего пути въ отношеніи
квадрата разстоянія и въ концѣ становится равною нулю. Вся работа,
которая при этомъ освободилась бы, когда единичный полюсъ изъ точки А
неремѣстился бы на безконечное разстояніе, явилась бы разностью потенціа-
ловъ между точкой А и безконечено удаленною точкою. Эту разность на-
зываюсь потенціаломъ точки А или нотенціаломъ полюса m въ точкѣ А .
Если въ какой либо моментъ движенія разстояніе между подвижнымъ
полюсомъ 1 и иолюсомъ m будетъ х, то сила притяженія составить тогда
Д,ІНЪ> а
работа вдоль пути dx будетъ равна dA -dx.
Если г будетъ разстояніе между подвижнымъ иолюсомъ 1 и полюсомъ m
въ началѣ движенія, т. е. въ точкѣ А . то вся работа, которая будетъ
совершена, когда полюсъ 1 будетъ удаленъ въ безконечность:
ОС ^
г
Сm , Г ml m
А
= J&•*»=[—» j=r-
Г
Это стало быть потенціалъ въ точкѣ А . Для безконечно удаленной
точки мы получаемъ отсюда потенціалъ равный нулю.
Изъ сказаннаго выше можно заключить, что потенціалъ или уровень
безконечно удаленной точки одинаковъ съ нотенціаломъ пли уровнемъ
средней точки силовой линіи, для которой, какъ мы видѣлп выше, нотев-
ціалъ оказался также равнымъ нулю. И дѣйствительно, неремѣщеніе сѣ-
вернаго полюса по наиравленію пунктирной стрѣлки на фиг. 33 изъ без-
коеечности на середину какой-нибудь силовой лпніи могло бы быть совер-
шено безъ всякой затраты работы, ибо полюсъ при этомъ притягивался
бы южнымъ иолюсомъ магнита и отталкивался бы съ такою же силою сѣ-
Если вообще понятіе «иотенціалъ» представляешь для начинающаго ка-
ніемъ объ уровняхъ, такъ какъ на нрактикѣ всегда приходится нмѣть
дѣло съ разностью нотенціаловъ и уровней, а не съ самими потевціалами.
2 3 . Желѣзо въ магнитномъ полѣ.
Помѣстивъ кусокъ желѣза возлѣ магнита и насынавъ напослѣднійонил •
ки, мы увидимъ, что желѣзо, находясь въ магнитномъ иолѣ, какъ бы втя-
гиваешь въ себя силовыя линіи (фиг. 36). Вслѣдствіе этого у конца куска
желѣза, обращеннаго къ магнитному полюсу, возникаешь большое число
силовыхъ линій, въ то время какъ магнитное поле въ остальной части
ослабляется. Раньше этотъ фактъ объясняли, какъ явленіе магнитной ин-
дукціи. Согласно этому воззрѣнію, въ желѣзѣ должны «индуктироваться»
5*
 нолюсы, при чемъ зиакъ индуктирован наго полюса будетъ обратный знакѵ
противолежащая индуктирующаго. Такъ какъ полюсы разныхъ знаковъ
взаимно притягиваются, то этимъ можно объяснить уже раньше упомянутое
явленіепритяжешя желѣза магеитомъ.
Къ тѣмъ же результатамъ приво-
д и т и теорія силовыхъ линій. По этой
теоріи, желѣзу приписывают особое
свойство проницаемости силовыми
\ линіями, въ силу котораго эти послѣд-
нія съ большей легкостью пронизы-
ваютъ
Фиг. зо. желѣзо. ГІритяженіе желѣза
иолюсомъ приводит насъ къ заклю-
ченію, что силовыя линіи не совершают напрасно длиннаго пути, когда
онѣ могутъ направляться по болѣе короткому, и что онѣ, такимъ образомъ,
имѣютъ стремленіе сокращаться, какъ натянутая и замкнутая резиновая
нить. Но кромѣ этого мы должны приписать имъ еще нѣкоторое иро-
тиводѣйствіе къ скучиванію, такъ какъ въ нротивномъ случаѣ онѣ всѣ
старались бы расположиться около магнита но кратчайшему пути отъ сѣ-
вернаго полюса N къ южному S. Но опѣ отталкивают взаимно другъ
друга но направленію, нормальному къ собственному наиравленію, по-
добно двумъ параллельнымъ магнитамъ, имѣющимъ свои сѣверные по-
люсы на одной сторонѣ, а южные па другой.
Если же силовыя линіи иредгючитаютъ ироходпть сквозь желѣзо, такъ
какъ оно лучше проводит ихъ, чѣмъ воздухъ, то тогда становится по-
нятнымъ, почему на фиг. 36 силовыя линіи полюса N входятъ въ боль-
шемъ числѣ въ нротиволежащій конецъ желѣзаПослѣдній вслѣдствіе
этого уподобляется нами южному полюсу, ибо, но раньше установленному
положенно, силовыя линіи должны входить въ южный' полюсъ. Про-
тивоположный конецъ желѣза является тогда сѣвернымъ нолюсомъ, такъ
какъ силовыя линіи изъ него выходятъ. Намагничиваніе желѣза происхо-
д и т тѣмъ сильнѣе, чѣмъ лучше нослѣдеее проводит силовыя линіи. На-
примѣръ, у ковкаго желѣза или мягкой стали оно, при нрочихъ равныхъ
условіяхъ, сильнѣе, чѣмъ у закалениаго чугуна или закаленной стали.
Этотъ фактъ заставляет предполагать, что намагничиваніе происхо-
д и т подобнымъ же образомъ, какъ и разсмотрѣнное нами раньше размѣ-.
9 При нероходѣ силовыхъ линій изъ одной среды въ другую, тангенсы
угловъ входа относится, какъ проницаемости атихъ нослѣдшіхъ. Вслѣдствіе боль-
шои проницаемости желѣза силовыя лнніи входятъ изъ воздуха въ желѣзо почти
перпендикулярно.
щеніе желѣзныхъ оиилокъ. Полагают, что безконечно малыя частицы,
такъ называемый молекулы, желѣза или стали являются уже природными
магнитами: онѣ расположены только въ безпорядкѣ (фиг. 37а), вслѣдствіе
чего не м о г у т произвести никакого внѣшняго дѣйствія, и желѣзо кажется,
поэтому, ненамагниченнымъ. При нриближеніи магнита (фиг. 37Ь) моле-
кулы располагаются по одному нанравленію и обнаруживают, такимъ обра-
зомъ, на конечныхъ поверхностяхъ «свободный» магпетизмъ, въ то время,
какъ ближе къ серединѣ дѣйствія ихъ взаимно уравновѣшиваются. Не
трудно, конечно, понять, что въ мягкомъ желѣзѣ молекулы м о г у т легче
измѣнять свое ноложеніе, чѣмъ въ твердой стали.
ІІодтвержденіемъ этой теоріи молекулярныхъ магнитовъ Вебера мо-
ж е т служить тотъ фактъ, что мягкое желѣзо намагничивается только на
короткое время, тогда какъ сталь, наоборот, остается намагниченной на-
долго. Въ мягкомъ желѣзѣ молекулы послѣ удаленія индуктирующаго по-
люса почти совершенно приходят снова въ свое первоначальное ноложе-
ніе, такъ что остается только незначительный остаточный магнетизмъ.
.-с
\ /„ \ ./ \
Фиг. 37а. Фиг. 37Ь.
Наоборот, молекулы твердой стали сохраняют болѣе устойчиво разъ при-
данное имъ иоложеніе, н благодаря этому сталь остается намагничен-
ной на болѣе продолжительное время. Па основаши молекулярной теоріи на-
магнпчиванія легко понять, почему стальной магшітъ посрединѣ оси нена-
магниченъ, и почему на поверхностяхъ излома раздѣленнаго на двѣ части
магнитнаго стержня обнаруживаются полюсы ііротивоположныхъ знаковъ.
Лучшимъ нодтвержденіемъ теоріи Вебера является, однако, наблюдае-
мое нагрѣваніе при неремѣнномъ намагничиваніи желѣза. Такое намагни-
чиваніе сопряжено съ вращеніемъ молскулъ, a иослѣднее не можетъ про-
исходить безъ тренія, такъ какъ молекулы желѣза стремятся остаться въ
ирежнемъ ноложеніи и сопротивляются его измѣненію. Это явленіе назы-
ваютъ, поэтому, магнитнымъ треніемъ или гистерезисомъ, отъ греческаго
слова, означающая «запаздывать». Затраченная на намагничиваніе и раз-
магничиваніе работа переходит въ теплоту, при чемъ потеря работы въ се-
кунду проиорціовальна числу иеремѣнъ полюсовъ въ секунду и объему же-
лѣза. Кромѣ того расходъ работы зависит также отъ степени намагиичи-
ванія и отъ твердости желѣза.
 2 4 . Земной магнетизмъ.
'Гакъ какъ иоложеніе магнитнаго полюса земли не совпадает!, съ по-
ложеніемъ географическаго полюса, то магнитная ось стрѣлки образуете
съ географическимъ меридіаномъ уголъ, который называютъ угломъ скло-
ненія. Склоненіе въ Германіи занадное и для Берлина въ настоящее время
составляетъ 9°40'. Съ другой стороны, сѣверный конецъ свободно под-
вѣшенной магнитной стрѣлки образуете съ горизонталью уголъ, который
называютъ угломъ наклоненія. Наклоненіе для Берлина въ настоящее
время составляетъ 66°. При обыкновенныхъ магнитахъ, вращающихся
вокругъ вертикальной оси, свое дѣйствіе проявляет!, только часть магнит-
ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ.
ной силы, такъ называемая горизонтально составляющая. Ея размѣры для
25. Магнитное дѣйствіе прямодинейнаго проводника съ токомъ.—26. Электро-
Берлина въ настоящее время 0,19; это означаете, что на единичный полюсъ движущая сила индукціи. — 27. Превращеніе механической работы въ
въ горизонтальномъ нанравленіи дѣйствуетъ сила, равная 0,19 динамъ1). электрическую. — 28. Прѳвращеніе электрической работы въ механиче-
скую. — 2 9 . Напряженіе поля внутри витка съ токомъ и внутри к а т у ш к и . —
30. Кривыя намагничиванія.—31. Магнитное сопротивление.—32. Самоин-
д у к ц і я . — 3 3 . Законы взаимной иидукцін.—34. Гистерезисъ.— 36. Мощность
электромагнита.—36. Токи Фуко.

25. Магнитное дѣйствіе прямодинейнаго проводника

съ токомъ.

Опыте показываете, что магнитная стрѣлка вблизи проводника съ то-

комъ отклоняется отъ своего обычнаго ноложенія. Слѣдоватсльно, электри-
ческій токъ образуете въ окружаю-
щем!, его пространствѣ магнитное по-
ле. Наиравленіе силовыхъ л и н і й
этого ноля можно оиредѣлить, перемѣ-
щая небольшую магнитную стрѣлку
вдоль по направленію ея оси или на-
сыпая на нормальную къ проводнику
плоскость желѣзныя опилки (фиг. 38).
Послѣднія располагаются при
этомъ по концентрическимъ кругамъ,
центры которыхъ находятся на про- ф и г . se.
водникѣ. Силовыя линіи, норождаемыя
9 Для Павловска (Константиновскал обсерваторія вблизи Петербурга) склпненіе
токомъ, являются замкнутыми кривыми, и сѣверный иолюсъ свободно под-
восточное и составляеть 1°9', навлоненіе 70°32', горизонтально составляющая 0,17. вѣшеннаго магнита, южный иолюсъ котораго значительно удаленъ, ста-
Ред. нете иерѳмѣщаться вокругъ1провод пика вдоль силовыхъ лнній. Это пере-
 мѣщеніе всегда перпендикулярно к ъ плоскости, проведенной
черезъ проводник!»и полюсъ, и направленіеего опредѣляется по пра-
вилу Амиера.Если вообразить наблюдателя, плывущаго по наира-
вленію т о к а и ' с м о т р я щ а г о па м а г н и т н у ю стрѣлку, то сквер-
ный молюсъ отклонится влѣво отъ наблюдателя.
Отсюда слѣдуетъ, что всѣ силовыя линіи, норождаемыя замкнутым!,
ісонтуромъ С!» токомъ, входятъ въ плоскость контура съ одной его сто-
роны и выходятъ съ другой, чтобы затѣмъ внѣ ея замкнуться (фиг. 39).
Такимъ образом!., контуръ съ токомъ иредставляетъ
собою магнитный дискъ, южный полюсъ которая лежит!,
но ту сторону, гдѣ силовыя лнніи входятъ въ плоскость кон-
тура, а скверный полюсь—гдк силовыя линіи выходятъ
изъ плоскости этого контура. Очень удобнымъ въ этомъ
случак является слѣдующее правило: слѣдуетъ смо-
трѣть на плоскость контура, и если направленіе
тока въ к о н т у р ѣ будетъ по часовой стрѣлкѣ, то
нередъ нами ю ж н ы й полюсъ, если же наиранленіе
Фиг. 39. т о к а иротивъ часовой стрѣлки, то нередъ нами
скверный полюсъ.
Для выясненія расиредѣленія магнитная потока у катушки съ
токомъ разсмотримъ сначала два параллельных!, проводника, которые
пересккаютъ перпендикулярно плоскость чертежа и по которымъ идутъ
токи одного направленія (фиг. 40а и 401>). Точки, поставленный на
А
{ Ѳ )\ Ѳ i-
* I
I I
\ V ѳ ѳ
' )
\ \
Фиг. 40a. Фиг. 40b.
иоиеречныхъ скченіяхъ проводников!,, представляют острія стрѣлокъ,
указывающихъ направленіе тока. Такимъ образомъ, токъ течет изъ-за'
плоскости чертежа къ намъ и создает силовыя линіи паиравленія иро-
тивъ часовой стрѣлки. Какъ видно изъ фиг. 40а, спловыя лиыіи, создавае-
мый обоими проводниками, въ иространствѣ между этими иослѣдними
взаимно уравновкшпваются или нейт])ализуются, вт, то время какъ во внѣш-
немъ пространств!-., какъ нанримкрч. у точекъ А и В , онѣ складываются.
Густота этихъ иослѣднихъ въ этомъ мкстк будетъ больше, чѣмъ около
каждая проводника въ отдкльности. Отсюда мы видимъ, что общій сило-
вой потокъ, создаваемый обоими токами (фиг. 40Ь), окружаотъ оба про-
водника: это подтверждается и оиытомъ съ опилками.
Если мы теперь совьемъ проволоку въ видѣ спирали и создадим!, такимъ
образомъ катушку, то силовыя линіи б у д у т пересѣкать, какъ на фиг. 39,
плоскости отдѣльныхъ витковъ. Здѣсь онѣ сливаются въ длинныя силовыя
линіи, иронизывающія всю или почти всю катушку, при чемъ внутри ея
идутъ большей своею частью параллельно оси и замыкаются снаружи во-
кругъ. Силовыя лнніи 1 1 ' (на
фиг. 41) создаются въ этомъ
случак средними витками, сило- ѵу
выя линіи 2 и 2' четырмя сред-
ними, силовыя линіи 3 и 3'ше-
стью средними, тогда какъ сило -
выялиніи 4, 4' и 5, выходяіція
изъ лобовыхъ поверхностей ка- ^
тушки, получаются о т общая
дкйствія вскхъ витковъ. ~~
Подобная рода катушку, Фиг. 4І.
черезъ которуюпроходитт,токъ,
называютъ соленоидом!,. Въ нѣкоторомъ отношеніи послѣдній схожъ съ
магнитомъ: у него, подобно магнитамъ, большая часть силовыхъ линій исхо-
д и т изъ торцевыхъ поверхностей, часть же ихъ замыкается черезъ бо-
ковыя поверхности.
Положительное направленіе силовыхъ лнній внутри соленоида
оиредкляется по правилу Ампера, при чемъ лицо должно быть обращено
во внутрь соленоида. Такъ на фиг. 41 нанравленіе силовыхъ линій будетъ
справа налѣво.
Свойствомъ проводника съ токомъ создавать силовой потоіп, объяс-
няется то механическое дѣйствіе, которое производит проводник!,. Такъ,
напримѣръ, катушка, по которой проходить токъ, втягивает въ себя
желкяный стержень. Желѣзо устанавливается тогда такимъ образом!,, что
черезъ него проходить наибольшее число силовыхъ линій. На этомъ прин-
цинѣ основанаконструкція обычныхъ нриборовъ, н з м к р я ю щ и х ъ силы
т о к а и нанряженія.
Два проводника оказывают другъ на друга опредѣленнос меха-
ническое ноздкйствіе. Такъ, нанримкрч., два параллельные проводника,
 uo которымъ идутъ токи одного направленія, создайте, согласно фиг. 40а, рому силовыя линіи оказываютъ давленіе въ нанравленіи перпендикуляр-
силовой потокъ, окружающій оба проводника, и такъ какъ силовыя линіи номъ къ собственному направленію и стремятся взаимно предоставить
согласно стр. 68, стремятся сократиться, подобно растянутой резиновой другъ другу мѣсто, то на проводникъ, при данныхъ
нити, то проводники сближаются одинъ съ другимъ. Слѣдовательно, па- условіяхъ, будетъ дѣйствовать сила, которая неремѣ-
раллельные проводники, по которымъ и д у т ъ т о к и одного наира- ститъ его влѣво. То же самое мы могли бы получить, 1 ' I
Y У. Г
нленія, взаимно п р и т я г и в а ю т с я . основываясь на нравилѣ Ампера, которое для данная
:
На фиг. 42, наоборотъ, по обоимъ нараллельнымъ проводнпкамъ прохо- случая должно выразить слѣдующимъ образомъ: Если }
rs;<]
дить токи разнаго нанравленія, что видно изъ чертежа, гдѣ на попереч- вообразимъ наблюдателя, плывуіцаго но напра- I « 1
I I I
ныхъ сѣченіяхъ нроводниковъ установлены точка (нередній конецъ вленію тока и смотрящаго на сѣверный иолюсъ,
стрѣлки) и крестъ (задній конецъстрѣлки). Примѣнивъ иравило Ампера, откуда исходятъ силовыя линіи, то полюсъ пере- Фиг. 43.
мы увидимъ, что силовыя линіи, создаваемыя обоими проводниками, въ мѣстится отъ наблюдателя влѣво. Если же э т о т ъ
_ _ пространств между этими нослѣдними, какъ имѣю- послѣдній неподвиженъ, то проводникъ пѳремѣстится вправо.
Г 0 Ѵ ^ч щія однонаправленіе, складываются, линіиже, рас- Нанравленіе силы опять периендикулярно къ плоскости, проходящей че-
/ \ положенныя снаружи, взаимно уравновѣшиваются. резъ проводникъ и силовыя линіи. На фиг. 44а, напрпмѣръ, передъ сѣвер-
I \ Силовыя
линіи между проводниками, стремясь за- нымъполюсомъ,силовыя линіи которая выходятъ изъ-за плоскости чертежа,
I 4 ® J j
нять возможно больше мѣста, отталкиваютъ другъ находится нроводникъ, но которому
\ / ДРУга и раздвигаютъ нри этомъ проводники. Слѣ- течетъ токъ по наііравленію стрѣл-
\ / доватѳльно, параллельные проводники, ио ки. Если плыть по нанравленію то-
— " которымъ идутъ токи ио направленіямъ ка и смотрѣть на сѣверный иолюсъ,
Фиг. 42. прямо нротивоноложнымъ, взаимно оттал- то перемѣщеніе проводника будетъ
киваются. внраво ио нанравленію пунктирной
На этомъ динамическомъ взаимодѣйствіи параллельныхъ нроводни- стрѣлки. На фиг. 44Ьнаходится нро-
ковъ основано устройство такъ называемая динамометра для измѣренія Фиг. 44а. Фиг. 44b.
водникъ съ токомънередъюжнымъ
токовъ и напряженія. Токъ нроходитъ послѣдовательно неиодвижную и нолюсомъ, въ который входятъ си-
подвижную катушки. Подобнымъ же образомъ устраивается и ваттметръ, ловыя линіи. Силовыя линіи идутъ въ этомъ случаѣ за илоскость чертежа.
у которая неподвижная катушка, при нрохожденіи но ней тока, оказы- Если, опять, плыть ио направленно тока, т. е. какъ иа фиг. 44Ь вправо, голо-
ваете механическое воздѣйствіе на подвижную катушку, включаемую въ вой внередъ и смотрѣть на сѣверный полюсъ, откуда выходятъ силовыя ли-
напряженіе. Подвижная катушка стремится занять такое положеніе, при ніи, т. е. въ пространство пе-
которомъ положительное направленіе создаваемая ею силового потока редъ нлоскостыо чертежа, то
совпадаете съ положительнымъ нанравленіемъ потока, создаваемая не- неремѣщеніе ироводника бу-
подвижной катушкой. детъ вправо отъ насъ, т. е.
Особенно важно разсмотрѣть магнитное взаимодѣйствіе между кверху, по нанравленію пун-
нрямолинейнымъ проводникомъ съ токомъ и однороднымъ по- ктирной стрѣлкпнафиг. 44b.
лем ъ. На фиг. 43 прямолинейный проводникъ, но которому токъ идете но Положимъ, нроводникъ,
направленію отъ насъ за плоскость чертежа, нересѣкаетъплоскость чертежа по которому проходите токъ,
перпендикулярно. Силовыя линіи магнитная ноля располагаются парал- занимаете горизонтальное
Фиг. 45.
лельно плоскости чертежа и направляются сверху внивъ. Какъвидимъ, ноложеніе въ нѣкоторой вер-
силовыя линіи, создаваемыя ѳтимъ токомъ, ослабляютъ лѣвую часть поля тикальной плоскости и силовыя линіи нересѣкаюте эту илоскость перпен-
и усиливаюсь правую. Такъ какъ согласно воззрѣнію Фарадея, ио кото- дикулярно справа налѣво (фиг. 45); тогда сѣверный полюсъ находится
 вправо, откуда исходягъ силовыя линіи. Если плыть омять но направле-
н а тока и смотрѣть на этотъ сѣверный нолюсъ, то полюсъ перемѣстился
бы влѣво отъ насъ, т. е. внизъ. Если онъ неподвиженъ, а лроводншп»
подвиженъ, то перемѣщеніе нроизойдетъ вправо отъ насъ, т. е. ввѳрхъ но
направленію обозначенной нунктиромъ стрѣлки.
26. Электродвижущая сила индукціи.
Опытъ показываетъ, что какъ только и пока измѣняется сило-
вой потокъ, н е р е с ѣ к а ю щ і й плоскость витка, в ъ в и т к ѣ создается
э л е к т р о д в и ж у щ а я сила, которая «индуктируется» такимъ обра-
зомъ, что пмѣетъ направленіе, при которомъ создаваемый ею
т о к ъ противодѣйствуетъ измѣненію силового потока.
Хотя во всѣхъ случаяхъ сначала создается электродвижущая сила, а
затѣмъ уже токъ, но мы ради сокращенія въ дальнѣйшемъ будемъ гово-
рить только объ индуктируемыхъ токахъ.
На фиг. 46 замкнутый контуръ съ токомъ перемѣщается передъ по-
верхностью сѣвернаго полюса, расположеннаго за плоскостью чертежа.
Магнитный потокъ, пронизывающій этотъ витокъ изъ-за плоскости чертежа
къ намъ, во время перемѣщенія контура увеличивается. Согласно вышеука-
занному правилу, въ этомъ случаѣ будетъ индуктироваться токъ, который
будетъ иротиводѣйствовать увеличенію магнитнаго потока, т. е. индуктируе-
мый токъ будетъ создавать силовыя линіи, который будутъ направлены про-
тивоположно направленію магнитнаго потока, создаваемая иолюсомъ, и ко-
торый пересѣкѵтъ плоскость витка по направленію отъ насъ за плоскость
чертежа. Отсюда получаемъ, согласно правилу Ампера, направленіе тока,
указанное на фиг. 46.
На фиг. 47 магнитный потокъ, пронизывающій плоскость витка, остается
въ теченіе одного момента безъ измѣненія, и потому индуктируемая элек-
тродвижущая сила равна нулю. Это имѣетъ мѣсто всегда въ томъ случаѣ,
когда черезъ плоскость витка проникаешь наибольшее числосиловыхълиній!
На фиг. 48 индуктируемый токъ имѣетъ направленіе, при которомъ
онъ препятствуешь у меньше нію магнитнаго потока, нроникающаго че-
резъ плоскость витка.
Олѣдуетъ обратить вниманіе на то, что на фиг. 46 и фиг. 48 стрѣлка,
указывающая нанравленіе тока, хотя контуръ находится нередъ сѣвернымъ
полюсомъ, направлена въ обоихъ случаяхъ сверху внизъ, и витокъ на
фиг. 46 проходится токомъ но часовой стрѣлкѣ, а на фиг. 48—нротивъ
часовой стрѣлки. Олѣдовательно, токъ въ моментъ, представленный на
фиг. 47, измѣняетъ свое нанравленіе на обратное.
Далѣе, величина и н д у к т и р у е м о й э л е к т р о д в и ж у щ е й силы, со-
гласно онытнымъ даннымъ, нропорціональца скорости измѣне-
н і я силового потока, пересѣкающаго плоскость витка, т. е. про-
dN п
норщональна частному . Для того, чтооы множитель пропорцюналь-
etc
ности равнялся еднницѣ, мы измѣримъ электродвижущую силу Е въ
абсолютныхъ единицахъ, оиредѣляѳмыхъ нѣсколько дальше, а для того,
чтобы въ расчетъ ввести также п п а н р а в л е н і е электродвижущей силы,
мы будемъ считать за п о л о ж и т е л ь н ы й тотъ токъ, к о т о р ы й будетъ
создавать силовыя л и н і и одинаковаго направленія съ м а г н и т -
нымъ нотокомъ. Кромѣ того, электродвижущей силѣ мы будемъ
приписывать тотъ же знакъ, к а к и м ъ обладаетъ и токъ, ею со-
здаваемый.
Такъ какъ электродвижущая сила создаешь токъ, который иротиво-
дѣйствуетъ увеличенію äN силовыхъ лпній, то она имѣетъ знакъ, проти-
воположный возрастанію силового потока. Нри £ послѣдователыю вклю-
ченныхъ виткахъ электродвижущая сила въ абсолютныхъ единицахъ бу-
dt
Это уравнеиіе имѣетъ мѣсто и въ томъ случаѣ, когда силовой потокъ,
нересѣкающій плоскость витка, уменьшается. Въ этомъ случаѣ dJY отри-
цательно и электродвижущая сила поэтому положительна, т. е. индукти-
руемый токъ создаетъ силовыя линіи, которыя внутри витка одного на-
иравленія съ нервоначальнымъ магнитнымъ нотокомъ.
Вышеуказанный законъ индукціи совмѣстно съ закономъ сохраненія
энѳргіи составляешь основаніе всего ученія объ элѳктричествѣ.
Изъ уравненія для Е нолучаемъ абсолютную единицу электродвижу-
щей силы. Послѣдняя будетъ индуктироваться въ виткѣ, когда число си-
ловыхъ линій, замыкаемое этимъ виткомъ, измѣнится на одну линію. Эта
 абсолютная единица для практическихъ цѣлей очень мала. Поэтому за
практическую единицу выбираютъ 10 8 такихъ единицъ, которую называютъ
вольтомъ. Тогда электродвижущая сила въ вольтахъ выразится слѣдую-
щимъ уравнееіемъ:
(27)
clt
Нроцессъ индуктированія электродвижущей силы
можно особенно наглядно показать на случаѣ, иред-
ставленномъ на фиг. 49. Здѣсь проводникъ въ видѣ
стержня, до той норы безъ тока, длиною I пере-
мещается въ двухъ нанравляющихъ со скоростью
г = ^ см/сек. Наиравляющія внизу соединены ме-
Фиг. 49.
таллически и образуютъ съ ироводникомъ замкнутый
контуръ. Проводникъ нри своемъ движеніи пересѣкаетъ силовыя ливіи
магнитнаго ноля H , которое создается сѣвернымъ нолюсомъ, расположѳн-
нымъ за плоскостью чертежа, и силовыя линіи котораго идутъ, следова-
тельно, изъ-за плоскости чертежа ио нанравленію къ намъ х ).
За время dt проводникъ пройдетъ путь ds\ тогда онисанная имъ пло-
щадь будетъ Ids, и увеличеніе числа силовыхъ линій, которыя нересѣкутъ
плоскость витка, составите:
dN=H-l'ds.
Тогда, такъ какъ число витковъ 5 = 1, электродвижущая сила будетъ:
dN ds
Е= M (
d t ~ ~ ' " d t -
ds
Если, теперь, вмѣсто ^ подставимъ скорость ѵ и нренебрежемъ зна-
комъ, для чего оставимъ неопредѣлеенымъ направленіе скорости, тогда
Электродвижущая сила въ вольтахъ будете
Е = Я І ѵ Л О-8 (28)
Если движеніѳ ироисходитъ не перпендикулярно къ плоскости, прохо-
дящей черезъ проводникъ и силовая линіи или проводникъ расиоложенъ
не перпендикулярно силовымъ линіямъ, то для скорости ѵ и длины I не-
обходимо брать перпендикулярным сосгавляющія, при чемъ I обозначаѳтъ,
при нѣсколькихъ нослѣдовательно включенныхъ проводникахъ, полную
длину, въ савтиметрахъ, индуктируемаго проводника.
Теперь мы въ состояніи оиредѣлить электродвижущую силу динамома-
шины. Положимъ, необходимо найти наибольшую электродвижущую силу
машины неремѣннаго тока, т. е. электродвижущую силу въ тотъ моменте,
когда проволки якоря располагаются противъ середины полюса. При этомъ
пусть число проволокъ будетъ 400, длина индуктируемаго проводника
30 см. и наиряженіе иоля нередъ серединой иолюса 5 ООО. Тогда, при
окружной скорости 20 м/сек = 2 ООО см/сек, электродвижущая сила
будетъ:
Е= 5 ООО • 30 • 400 • 2 ООО • 10~ 8 = 1 200 вольтъ.
Нанравленіе электродвижущей силы мы получаемъ на фиг. 49 изъ
увеличенія и уменыиѳнія числа силовыхъ линій, замкнутыхъ однимъ вит-
комъ. Проще это нанравленіе оиредѣляется при нрямолинейномъ ировод-
ннкѣ изъ правила Фарадея, по которому, если плыть по нанравленію
силовыхъ л и н і й исмотрѣть
въ сторону д в н ж е н і я про-
водника, то электродвижу-
щая сила иойдѳтъ вправо
отъ наблюдателя.
s лг

Л
На фиг. 50 показано нри-
мѣненіе этого правила. Силовыя
Е=н-г v. t J
линіи, направляясь справа, ие-
Отсюда абсолютная единица электродвижущей силы будетъ индукти-
ресѣкутъ перпендикулярно вер-
роваться тогда, когда проводникъ длиною въ 1 см. будетъ нересѣкать
тикальную плоскость, въ кото-
перпендикулярно силовыя линіи поля нанряженія 1 со скоростью 1 см/сек.
рой движется сверху внизъ го-
Фиг. 60.
О И въ этомъ случаѣ электродвижущая сила индуктируется вслѣдствіе измѣ- ризонтальный проводникъ I.
нонія числа силовыхъ линій, нересѣкающихъ плоскость витка. Этотъ процессъ Если плыть теперь справа налѣво и смотрѣть внизъ, то вытянутая правая
нагляднѣе можно объяснить тѣ.чъ, что силовыя линіи пересѣкаются проводнико.чъ. рука укажете еаправленіе. электродвижущей силы. Послѣдняя указана
Поэтому это положеніе удержано и въ дальнѣйшемъ, хотя необходимость ого при-
на фигурѣ пунктирной стрѣлкой.
знается не всѣми.
 Мы можемъ это правило Фарадея тотчасъ же чрпмѣнить къ якорю
динамомашины. На фиг. 51 имѣется желѣзный полый цилиндръ или
якорь, снабженный замкнутой обмоткой изъ изолированной мѣдной про-
в
волоки и вращающійся по на-
нравлепію стрѣлки между по-
люсами электромагнита N и S.
Силовыя линіи, выходя изъ ск-
верная полюса, расходятся на-
t право и налѣво черезъ желѣзо
-I- якоря и идутъ въ южный по-
люсъ, такъ что внутреннее пу-
стое пространство почти сво-
бодно отъ силовыхъ линій. По-
этому нересѣченіо силовыхъ ли-
цій происходить только на
внѣшней боковой поверхности
Ф„ Г si. барабана. Нримѣняя правило
Фарадея, получаемъ, что ин-
дуктированная электродвижущая сила въ нроволокахъ нередъ сѣвервымъ
нолюсомъ направляется отъ насъ за плоскость чертежа, а въ нроволокахъ
нередъ южнымъ нолюсомъ изъ-за плоскости чертежа къ намъ. Когда токъ
установится, то при вышеуказанном!, вращеніи на лицевой сторонѣ якоря
онъ нойдетъ, удаляясь отъ южная полюса и приближаясь къ скверному
полюсу, какъ указано это на чертежк пунк-
тирными стрклками. Далке мы видимъ, что
токъ съ верхней и нижней ноловинѣ якоря
притекаетъ къ серединѣ правой стороны ме-
жду обоими полюсами. Здѣсь обатока встрѣ-
чаются и идутъ вмкстк черезъ положитель-
ную щетку во внѣшнюю цкнь. Ради упроще-
ніямынредполагаемъздксь, что щетки сколь-
зятъ снаружи но голымъ проводамъ. У отри-
нательной щетки токъ входитъ обратно въ г
машину, снова раздкляясь на двѣ вктви.
Если, наоборотъ, вращаются электро- Фиг. г,2.
магниты, какъ это обыкновенно бывает у
машинъ перемкннаго тока, то въ правило Фарадея необходимо тогда вве-
сти наиравленіе относительнаго вращенія нроводниковъ. Положимъ, на
фиг. 52 скверный полюсъ вращается вправо: это равносильно случаю вра-
щенія проволокъ перед ь сквернымъ нолюсомъ влкво. Иообразимъ себя плы-
вущими, нанримкрч., при А по положительному нанравленію силовыхъ ли-
ній, т. е. снизу наверхъ, и будемъ смотркть по направленію относительнаго
движенія проводниковъ, т. е. на чертежк налѣво. Тогда электродвижущая
сила направляется вправо отъ насъ, т. е. за плоскость чертежа, переск-
кая эту послкднюю. ( 'лкдовательно, на нроволокахъ, расноложенныхъ не-
редъ сквернымъ полюсомъ, мы должны поставить.крестики. Подобнымъ
же образомъ мы получимъ, что въ нроволокахъ, расположенных!, нередъ
южнымъ нолюсомъ, при ткхъ же условіяхъ электродвижущая сила напра-
вляется изъ-за плоскости чертежа,
27. Превращеніе механической работы въ электрическую.
Разсмотримъ теперь случай, когда токъ въ какой нибудь катушкк
создается индуктируемой электродвижущей силой, т. о. когда нагіравле-
ніе тока будетъ одинаково съ электродвижущей силой. Тогда катушка
представит собой генераторъ, который создает электрическую ра-
боту. За единицу измкренія этой работы мы выберемъ дино-сантиметръ
или эргъ, т. е. работу, произведенную силою въ одну диву вдоль пути дли-
ною въ одинъ сантиметръ. Если Е будет электродвижущая сила, выра-
женная въ абсолютных!, единицахъ, и J сила тока въ единицахъ, о кото-
рыхъ будет сказано дальше, при чемъ эта единица будетъ выбрана та-
кимъ образомъ, что коэффиціентъ нропорціональности у'нижепривиденнаго
уравненія будет равенъ 1, то электрическая работа, создаваемая катуш-
кой, согласно уравненію (8) стр. 14 и уравненію (16) стр. 26, будетъ:
(lA = E-J-dt = — 4-J-dN (29)
Несмотря на отрицательный знакъ, электрическая работа въ этомъ
случак будетъ положительною, такъ какъ величины dJN и J, согласно
стр. 76, б у д у т противоположныхъ знаковъ.
Создаваемая электрическая работа соотвктствуетъ, согласно закону
сохраневія энергіи, затраченной механической работѣ. Это станет
ясвѣе, когда мы обратимъ вниманіе на то, что, согласно ст. 25, создавае-
мый токъ и силовое поле взаимодѣйствуютъ одно на другое. Если мы на
фигѵрахъ статьи 26 опредѣлимъ, согласно закону Ампера, направленіе
этой силы, то увидимъ, что и н д у к т и р у е м ы й этимъ д в и ж е н і е м ъ т о к ъ
пренятствуетъ перемкщенію проводника (законъ Ленца).
Такимъ образомъ, умножая силу f на путь ds, мы получимъ затрачен-
ную механическую работу:
dA—f-da.
0
шмклвнъ,
 Приравнивая механическую работу электрической, имѣѳмъ:
dA—f-dè = — bJ-dN.
Отсюда можно онрѳдѣлить размѣры силы f для случая, представлен-
н а я на фиг. 49, гдѣ прямолинейный проводникъ образуете съ силовыми
линіямп прямой уголъ.
Въ этомъ случаѣ dN—H l-ds и число витковъ 5 = 1. Если мы
ради унроіценія пренебрежем!, знакомъ, то мы получимъ вышеуказанное
уравненіе для dA:
f = H J l (30)
Сила, съ которою проводннкъ съ токомъ нротиводѣйствуетъ нѳремѣ-
щенію, будетъ тѣмъ больше, чѣмъ больше напряженіе ноля, сила тока и
длина проводника, Изъ уравненін (30) мы получаемъ абсолютную единицу
силы тока.
Нослѣдняя создается въ томъ случаѣ, когда проводникъ длиною
въ сантиметръ, неремѣщаясь перпендикулярно силовымъ лн-
ніямъ поля н а н р я ж е н і я равнаго единицѣ, развпваетъ силу рав-
ную одной динѣ. Такъ какъ для практических!, цѣлей эта единица очень
велика, то выбрали одну десятую этой единицы и назвали ее амперомъ.
Слѣдовательно, число амперъ всегда въ десять разъ больше эквивалент-
н а я числа абсолютныхъ единицъ. Если і сила тока въ амнерахъ, то урав-
неніе (30) приметъ видъ:
Это собственно будетъ сила, которая затрачивается ири двнженін
проводника въ спловомъ полѣ на то, чтобы преодолѣть силу, съ кото-
рою нроводникъ съ токомъ сопротивляется движенію. Вообще это будетъ
сила взаимодѣйствія между проводникомъ съ токомъ и силовымъ нолемъ.
28. Превращеніе электрической работы въ механическую.
На фиг. 53 къ проводнику въ видѣ стержня длиною I , иеремѣщающе-
муся но наиравляющимъ передъ сѣворнымъ полюсомъ электромагнита, под-
водится токъ силою J. Наиравленіе тока и силового поля одинаково съ
фиг. 49. Вмѣсто того, чтобы, какъ на фиг. 49, неремѣщать кверху провод-
никъ противъ силы взаимодѣйствія между нимъ и силовымъ нолемъ, мы
предоставимъ ему самому въ этомъ случаѣ перомѣщаться виизъ согласно
правилу Ампера. Такъ какъ нри этомъ проводникъ нересѣчетъ силовыя
лшііи, то въ немъ, какъ раньше, будете индуктироваться электродвижущая
сила, наиравленіс которой, въ виду измѣненія движенія по сравненію съ
фиг. 49, будетъ обратнымъ. Электродвижущая сила, согласно правилу Фа-
радея, дѣйствуетъ въ ироводѣ справа налѣво, слѣдовательно, противъ
тока. Поэтому ее можно назвать иротиво- ri р
дѣйствующей электродвижущей силой или - -,
просто противоэлектродвижущей силой. Тогда
токъ въ этомъ случаѣ будетъ создаваться разностью Г > J
между напряженіемъ элемента и противоэлектродвп- I
t
жущей силой. Такъ какъ часть M нанряжевія эле- N
мента затрачивается на преодолѣніе иротивоэлектро-
движущей силы, то элементъ за время dt произво-
+ 1 -
дить электрическую работу JE-J-dt. Эта работа
Фиг. 53.
превращается въ механическую работу проводника,
который вдоль пути ds развиваете силу f = H - J l (принцииъ элек-
тродвигателя). Теперь мы въ состояніи опредѣлить число оборотовъ,
расходъ тока и мощность электродвигателя, нагрузка котораго задана.
Положимъ, по окружности желѣзнаго барабана (якоря) располагаются
944 нроволки, изъ которыхъ двѣ трети находятся противъ иолюсовъ, фиг. 54.
Длина якоря пусть будетъ 24 см,діаметръ
якоря Л = 40 см, напряженіе поля
передъ полюсами А = 7 ООО и нанря-
женіе сѣти е = 500 вольтъ. Обмотка
распадается на двѣ параллельныя вѣтви,
которыя соединены такимъ образомъ,
что электродвпжущія силы, пндуктиру-
ющіяся ігь проволкахъ каждой вѣтви,
въ каждый моментъ складываются. На-
правлен!^ тока во всѣхъ проволокахъ
таково, что вращающіе моменты, созда-
Фиг. 64. ваемые отдѣльными проводниками, въ
каждый моментъ дѣйствуюте въ одномъ
и томъ же направленіи. Требуется опредѣлнть число оборотовъ, расходъ тока,
расходъ мощности электродвигателя въ томъ случаѣ когда этотъ послѣд-
ній долженъ развить вращаюіцій моментъ M d = 30 клгмтр.
При предположены, что омическое сонротивленіе двигателя очень не-
велико, все напряженіе сѣти пойдете на прсодолѣпіе противоэлектродви-
жущей силы Е , поэтому Е = 500 вольтъ. Такъ какъ якорь распадается
на двѣ параллельныя вѣтви и двѣ трети всѣхъ 944 нроволокъ находятся
передъ полюсами, то число и н д у к т и р у е м ы х ъ нроводниковъ каждой изъ
с,*
 1 2 Наконецъ, расходъ энергіи равѳнъ:
параллельныхъ вѣтвей будетъ - • ^ • 944, т. е. индуктируемая длина про- е - і = 500• 28 = 14 000 ваіть.
водниковъ I каждой изъ обѣихъ параллельныхъ вѣтвей, при длпнѣ якоря Теперь носмотримъ, дѣйствительно ли сообщаемая электрическая мощ-
въ 24 см, составитъ: ность равна механической мощности. Механическая мощность, согласно
извѣстному закону механики, равна нроизведевію вращающаго момента М л
1 = і . | . 9 4 4 - 2 4 = 7 5 0 0 см.
і о на угловую скорость о>, т. е. равна
п
Такъ какъ электродвижуіція силы въ параллельныхъ вѣтвяхъ не скла- тмг о клгмтр
дываются, то окружная скорость г , согласно уравненію (17) на стр. 28,
будетъ: Если мы, теперь, въ предыдущее выраженіе подставимъ вышеуказанное
ѵ= = 955 см/сек.
я •I значеніе М л и п н замѣтимъ, что 1 - К Л І М Т { ) = 9,81 ватшь, то получимъ
сек.
Если п число оборотовъ въ минуту, то при діаметрѣ D — 40 см, со-
въ этомъ случаѣ механическую мощность равную также 14 000 ваттъ.
гласно извѣстному уравненію механики, имѣемъ:
Такимъ образомъ, законъ сохраненія энергіи здѣсь соблюденъ.
ѵ-60
n —
AKß
— — = 4o6. 29. Напряженіе поля внутри витка и внутри катушки.
i > -ÏC
Для онредѣленія силы, съ которою токъ J дѣйствуетъ насѣверный полюсь
Опредѣливгаи число оборотовъ. намъ остается теперь изъ вращающаго 1, номѣщенный въ дентрѣ контура съ токомъ радіуса г , найдемъ, наобо-
момента найти расходъ тока. Для этого мы опредѣлимъ силу тяги на ротъ, силу, съ которою полюсъ действуешь на ви-
окружности, для чего раздѣлимъ вращающій моментъ въ 30 клг/м на токъ съ токомъ. Силовыя линіи этого ІІОСЛѢДБЯГО
20 расходятся въ пространство по радіусамъ, но для
насъ интересны только тѣ изъ нихъ, который рас-
радіѵсъ уфф м, и получимъ тогда 150 клг. * Согласно стр. 59, сила тяги
полагаются въ плоскости витка (фиг. 55). Такъ
въ динахъ будетъ: какъ всѣ частицы нроводника образуютъ съ
150-981 0 0 0 = 1,47-10 8 динъ. этими силовыми линіями прямой уголъ н напря-
Эта сила тяги создается совокупностью дѣйствія всѣхъ въ отдѣльно- жете ноля, создаваемаго иолюсомъ у всѣхъ ча- ф л г . 55.
сти вѣтвей тока. Слѣдовательно, на каждую вѣтвь приходится сила тяги: стнцъ нроводника, согласно стр. 60, равно 1 / г 2 , то
1,47-10 8 для этого случая иригодно уравненіе (30) на стр. 82. Нри этомъ вмѣсто I
2 ' надо иод ставить величину 2 г тт. Тогда сила взаимодѣйствія между нолю-
Воспользовавшись уравненіемъ (30) на стр. 82, значеніемъ напря- 1 2я - J
сомъ и виткомъ, согласно уравненію (30), будетъ — — •
женія поля / / и длиною проводника I одной вѣтви, получаемъ силу тока
въ каждою отдѣльномъ ироводникѣ: Эта сила, направленная перпендикулярно къ плоскости витка,—согласно за-
кону: дѣйствіе равно нротиводѣйствію,—равна силѣ взанмодѣйствія витка
/ _ 1,47-10 8
и на нолюсъ 1, которую мы раньше обозначали нанряженіемъ ноля Н . Та-
— H l ~ 2-7000-7500"''
кимъ образомъ, эта последняя въ центрѣ витка будетъ:
Число амперъ въ десять разъ больше числа абсолютныхъ единицъ,
кромѣ того, какъ мы знаемъ, токъ въ якорѣ распадается на двѣ вѣтви, г
поэтому полный токъ въ якорѣ въ амперахъ будетъ:
Этой закономѣрной связью пользуются въ тангенсъ-гальванометрахъ
і = 2 • 10 • J — 28 амперъ. (буссоляхъ) для измѣревія силы тока. Номѣстимъ, теиерь, въ центрѣ витка
 магнитную стрѣлку, магнитная ось которой очень мала но сравненію съ
радіусомъ витка. Тогда мы можемъ принять, что полюсы магнитной
стрѣлки при всѣхъ ноложеніяхъ нослѣдней находятся въ центрѣ витка.
Расположимъ теперь плоскость витка вертикально и въ магнитномъ мери-
діанѣ. Тогда при отсутствіи тока напряженіе магнитной стрѣлки совпада-
ете съ плоскостью контура. Если но контуру пойдетъ токъ, то стрѣлка от-
клонится на уголъ а, и вслѣдствіе соиротивленія, оказываемаго горизон-
тальными составляющими h земного магнетизма и солового иоля, созда-
ваемая токомъ, приходите въ состояніе покоя.
На фиг. 56 витокъ представленъ
въ видѣ горизонтальной нроэкціи
и ради ясности стрѣлка увеличена
ів
въ нѣсколько разъ. На полюсъ
стрѣлки m горизонтальная соста-
вляющая земного магнетизма дѣй-
ствуетъ съ силою m • h , вдоль же
наиравленія вращенія дѣйствуетъ
только часть ея m • h • sin а. Токъ,
согласно вышеуказанному уравне-
нію для J Ï , дѣйствуетъ съ силою
ГГ 2îT • J
= т Н = т — - — , вдоль же
Фиг. 66.
еаправлевія вращенія дѣйствуетъ
Sir../
только слагающая ея т ~ - . cos«. Въ виду равновѣсія эти слагающія
вдоль направленія вращенія другъ друга уравновѣшиваютъ, и тогда
m • h • sin а = m • - . 2я . cos а.
г работы, получается, согласно уравневію (29) на стр. 81, равной, еслиири-
Въ этомъ уравненіи m сокращается. Такъ какъ магнитная ось тоже
не входите въ иредыдущеѳ уравненіе, то показанія буссоли вовсе не зави-
сеть отъ свойствъ стрѣлки. Оиредѣляя изъ этого уравневія J , иолучаемъ
г E r ,
Поэтому вышеуказанный приборъ называютътангенсъ-гильванометромъ
или тангенсъ-буссолыо. Такъ какъ число амиеръ въ десять разъ больше
числа абсолютныхъ единицъ, то для силы тока въ амиерахъ будемъ
имѣть
Если, теперь, извѣстиа горизонтальная составляющая земного магне-
тизма для данная мѣста, то можно ири помощи ея, въ связи съ величи-
нами г и а, оиредѣлить силу тока. И, обратно, можно нри помощи вывѣ-
реннаго амперметра опредѣлить горизонтальную составляющую.
Въвышеуказанномъ случаѣ, когда мы имѣли
дѣло съ однимъ единственнымъ виткомъ, опре-
дѣлить наиряжеиіе ноля внутри этого послѣд-
няго было не трудно. Для того, чтобы оиредѣ-
лить это послѣдеее для изображенной на фиг. 5?
кольцевой катушки, мы ііроиустимъ сначала
токъ J черезъ одинъ витокъ, нанримѣръ че-
резъ витокъ, расположенный въ самомъ низу,
и онредѣлимъ работу, которую мы должны за-
тратить на перемѣщеніѳ сѣвернаго полюса 1
вдоль пути I отъ В къ А.
Точки А и В должны располагаться безконечно близко къ плоскости
витка. Если полюсъ 1 находится у В, то онъ посылаете половину своего
силового потока, т. е. 2 - силовыхъ линій, сквозь плоскость витка, слѣва
направо. Если же полюсъ находится при точкѣ А , то онъ посылаете то
же самое число силовыхъ линій 2~ черезъ плоскость витка справа налѣво.
Слѣдовательно, измѣненіе потока, окружаемая виткомъ, fdJV, будетъ
равно 4 - . Мы предполагаем-!,, что токъ J во время этого процесса будетъ
ностояннымъ. Электрическая работа, которая создается полнымъ измѣне-
ніемъ силового потока и требуете равновеликой затраты механической
мемъ число витковъ 5 = 1 и ради уирощошя не будемъ обращать внима-
ніе на знакъ:
А = j J d N = M .
Это выраженіе представляете собой работу, которую необходимо за-
тратить на неремѣщѳніе сѣвернаго полюса 1 иротивъ силовыхъ линій
витка по пути, обозначенному пунктирной линіей, отъ В къ А, ири чемъ,
согласно характеру всего нашего разсуждееія, безразлично,ио какому иути
произойдете это неремѣщеніе, лишь бы полюсъ не выходилъ изъ иредѣ-
 ловъ плоскости витка. Эту работу называют линейиымъ интегралоыъ
магнитодвижущей силы.
Если, теперь, токъ J заставимъ пройти всѣ £ витковъ, то произведен-
ная работа будет въ £ разъ больше, т. с. будет равна 4 О н а бу-
детъ произведена вдоль пути I. Нреодолѣваемая при этомъ сила во всѣхъ
точкахъ нуги будетъ одинакова. Раздѣливъ работу на путь, мы получимъ,
такимъ образомъ, силу Н , дѣйствующую на полюсъ 1, или число сило-
выхъ линій на квадратный сантиметръ. Отсюда нмѣемъ:
н = ^ = Щ ± < (3D
ныхъ условіяхъ, силовыхъ линій больше, чѣмъ въ воздухѣ или во сколько
разъ желѣзо проводить силовыя линіи лучше воздуха. Отсюда получимъ:
В—ѵ. H (32)
или
В
Огкуда магнитная проницаемость для воздуха равна 1 и В — Н. Безвоз-
душное пространство въ магнитномъ отношеніи подвержено тѣмъ же за-
конамъ, что и воздухъ.
Величина р. зависит прежде всего о т сорта желѣза. Въ отожженноыъ

Это уравненіе пригодно также для прямыхъ катушекъ, при чемъ необ-
ходимо, чтобы длина была больше діаметра. Въ этомъ случаѣ это уравненіе
становится особенно важнымъ, такъ какъ оно позволяет оиредѣлить
число амиервитковъ £ • г, которое необходимо для созданія вдоль пути I
въ воздушномъ слоѣ ноля напряженія В .

3 0 . Кривыя намагничиванія.
Число силовыхъ линій на квадратный сантиметръ нри прочихъ
])авныхъ условіяхъ значительно увеличивается, когда внутри катушки на-
ходится вмѣсто воздуха желѣзо. Соленоидъ становится тогда электро-
магнитоыъ." При этомъ можно нредиоложить, что столь большое число си-
ловыхъ линій въ желѣзѣ какъ бы индуктируется тѣмн силовыми линіями,
которыя находились бы внутри катушки при существованіи тамъ только
воздуха.
Поэтому н а и р я ж е н і е ноля или число силовыхъ л и н і й на элѳктромагыитовъ динамо р. можетъ иногда превышать число 3 ООО. Кромѣ
1 к в а д р а т н ы й сантиметръ въ воздухѣ, которое обозначаютъ того значеніе р. у одного и того же сорта желѣза существенно измѣняется
буквою В , называютъ также н а м а г н и ч и в а ю щ е й силой. Число со стеиенью намагничиванія.
же силовыхъ линій на 1 квадратный сантиметръ въ желѣзѣ Опытное изслѣдованіе состоит въ томъ, что силовыя лииіи, возни-
н а з ы в а ю т ъ магнитной и н д у к ц і е й и обозначаютъ буквою В. кающія въ желѣзѣ, иересѣкаютъ вспомогательной катушкой (фиг. 58).
При этомъ необходимо указать на то, что индукція В заключает въ себѣ Для этой цѣли испытываемый желѣзный стержень дѣлаютъ составным-!,
какъ число силовыхъ лиыій вновь возникшихъ въ желѣзѣ, такъ и число изъ двухъ частей, которыя пропускают черезъ отвѳрстія а и а, массив-
линій, существовавшихъ внутри катушки до вдвиганія желѣза. ной желѣзной рамы, сквозь намагничивающія катушки S и S1 и вспомога-
Такое возрастаніе числа силовыхъ линійвъжелѣзѣ, нри прочихъравныхъ тельную катушку Е. Черезъ катушки S и S1 пускают токъ і и, зная число
условіяхъ, заставляет приписывать желѣзу болѣе значительную магнит- витковъ и длину I желѣзнаго стержня, оиредѣляютъ величину наиряженія:
ную проницаемость, чѣмъ воздуху. Проницаемость ц, какъ ее обозначаютъ,
-, 0,4 тс •_£ • і
указывает, слѣдовательыо, во сколько разъ въ жѳлѣзѣ, при ирочихъ рав-
 При этомъ иодъ I надо нодразумѣвать только ту часть жѳлѣзнаго
стержня, которая заключена между отрѣзками рамы, такъ какъ силовыя
линіи, войдя въ раму, тотчасъ же раздѣляются на двѣ половины. Часть же-
лѣзнаго стержня, находящаяся въ отверстіяхъ а п а,, не проходится
всѣми силовыми линіямп, и потому она не принимается во вннманіе, какъ
и путь силовыхъ Л И Н І Й черезъ самую раму, которая не представляете со-
бою значительная) сопротивленія для прохожденіи силовыхъ лпній.
Если, теперь, выдвинуть вонъ одну половину желѣзнаго стержня, то
пружинка одновременно вытянете вспомогательную катушку изъ раіона
расиоложенія силовыхъ лнній, и послѣдняя нересѣчетъ всѣ силовыя линіи,
существовавшія въ желѣзѣ; въ катушкѣ тогда индуктируется электродви-
Нанесемъ, теперь, намагничивающую силу H на координатныя оси ио
оси абсциссъ, a индукцію В — но оси ординате; тогда получимъ такъ
называемую к р и в у ю намагничиванія, которая для вышеупомянутой ли-
той стали представлена на фиг. 59. Рядомъ, на фиг. 60, вычерчена верх-
няя часть кривой намагничиванія листового желѣза для якорей динамо,
которая представляете собою для насъ особенный интересъ, потому что
для работы динамомашины безъ искренія необходимо доводить зубцы
якоря до возможно сильнаго насыщснія.
в
26000

жущая сила, которая вызовете мгновенный токъ п отклонеціе въ такъ на- > *
24 ООО
зываемомъ баллистичѳскомъ гальванометрѣ у.
Величина отклоненія гальванометра пронорціональна тогда числу си- 22000

ловыхъ линій. Измѣняя намагничивающій токъ, получаютъ цѣлый рядъ f/ 20000

///
соотвѣтствующихъ другъ другу значеній H и В . Такъ, изслѣдованія
18000
стали Грузона Германской Имперской Палатой Мѣръ и Вѣсовъ Reicli-
saustalt дали слѣдуюіціе результаты (сравн. фиг. 59).
/ /ЬООО

Н = 0,9 # = 1130 н- = -^1260

H
1,55 5 200 3 350
Фиг. 59. Фиг. СО.
2,7 8 100 3 020
3,75 9 480 2 530
Кривая даете слѣдующія величины *):
8,55 12 440 1 460
18,1 14 510 800 H В
34,5 15 710 460 18 700 187
100
82,7 17150 210 21 300 71
300
145,3 18 200 130 22 500 45
500
700 23100 33
ГІзъ этой таблицы явствуете, что въ данномъ случаѣ при слабомъ намаг-
ничиваніи получается незначительная проницаемость. Небольшая намаг- Ири далыіѣйшемъ возрастанін намагничивающей силы увеличеніе В все
ничивающая сила, такимъ образомъ, оказываете слабое воздѣйствіе на время будетъ въ 2,5 раза больше увелнченія H . Слѣдовательно, конечная
частицы желѣза. При болѣе сильномъ намагничішаніи, наііримѣръ, для В часть кривой фиг. 61 представляете собою нрямую. Если мы ііродолжшіъ
отъ 5 ООО до 9 ООО, таблица показываете, что между намагничивающею нослѣднюю въ обратную сторону, то она нересѣчете ось ординате въ точкѣ
силой jHTi индукціей 2Î существуете почти нроііорціональность. Наконецъ, # = 2 1 350. Тогда для значительнаго насыщенія имѣетъ мѣсто уравееніе:
иослѣдующее усиленіе намагничивающаготока вызываете почти незамѣтвое # = 21 350 + 2,5 H .
увеличеніе числа силовыхъ линій въ желѣзѣ.Желѣзо, какъ говорите, насы-
щено. Указать же точно мѣсто, гдѣ происходите насыщеыіе, конечно, нельзя. 9 Op. ETZ. 1901, стр. 769.
 силовыхъ линій. Для этого необходимо всегда, согласно уравненію (31)
стр. 88, получающуюся величину H раздѣлить на 0,4*. Если обозначимъ,
теперь, ампервптки черезъ X , то акпервитки, нриходящіеся на сантиметръ
пути въ желѣзѣ, будутъ:

X і-і H
= 0,8 H.
Т I 0,4 тг

Чтобы упростить этотъ расчѳтъ, на фиг. 61 нанесены но оси абсциссъ

не значенія К , a пропорціональныя имъ величины ~ • Тогда число

ампервитковъ на сантиметръ, необходимое для данной индукціи, можно

получать уже непосредственно на кривой.
Изъ фиг. 61 видно, что для кованаго желѣза, литой стали и литого
желѣзадо индукцін В = 1 4 ООО требуется очень небольшая намагничиваю-
щая сила. Для чугуна же, наоборотъ, получаемъ значительно менѣе благо-
пріятныя условія. Въ силу этого магнитный остовъ болѣе или менѣе зна-
чительныхъ машинъ, несмотря на большую дороговизну, дѣлаютъ теперь
изъ литой стали или литого жолѣза.

31. Магнитное сопротивленіе.

Для замкнутой магнитной цѣпи, наиримѣръ, для желѣзнаго кольца,
безразлично, распредѣляются ли ампервит-
ки по всей окружности ити, какъ на
фиг. 62, сдвинуты на одной только части
ея. Въ обопхъ случаяхъ, согласно уравне-
нію (31) и (32) на стр. 88 и 89, получаемъ:

!* • О Д * • j j _ v '
в — ^н
I

гдѣ I означаетъ теперь не длину катушки,

а длину пути средней магнитной линіи въ ФИГ. Ü2.
сантиметрахъ.
Если, теперь, Q поперечное сѣченіе желѣза въ квадрат, сант., измѣ-
ренное перпендикулярно къ направленію силовыхъ линій, то все число си-
ловыхъ линій опрѳдѣлитсл по уравненію:
Для нрактическихъ цѣлей кривыми намагничііваиія нельзя пользоваться
непосредственно, такъ какъ на ипхъ не можетъ быть отсчитано необхо- 9-0
димое для данной индукцін число амнервитковъ на 1 сантиметръ нуги В Q
I
 или, если положить Ç • і = X , получаемъ:
Х = ï (33)
0,4 * . , x . Q
Знаменатель въ правой части по виду гіодобенъ выраженію для электри-
ческая сопротивлевія:
I
w=p. — « ? токомъ. На самомъ же дѣлѣ силовыя линіи не текутъ: разъ возникнув!,,
Эта аналогія станѳтъ еще очевиднѣе, если замѣтимъ, что проводимость
величина обратная сопротивленію, и если въ уравневіи (33) произведеніе
0,4 TT.jx станемъразсматривать, какъ удѣльную проницаемость. Тогда
величина q 4 * , ^ соотвѣтствуетъ удѣльному сопротивленію p.
Поэтому выраженіе (> 4 7 Т ~ q представляете собою соиротивленіе,
притомъ магнитное сопротивленіе. Послѣднее прямо нропорціонально
длинѣ и обратно нропорціонально проницаемости и поперечному сѣченію
пути магнитныхъ лішій.
Мы прпходимъ, слѣдовательпо, такимъ путеыъ къ воззрѣнію, что си-
ловыя линіи прогоняются сквозь магнитное сопротивлееіе подобно тому,
какъ электрическій токъ сквозь электрическое соиротивлееіе. Чтобы по-
казать это сходство яснѣе, говорятъ о магнитномъ нотокѣ. Сила, которая
гонитъ этотъ потокъ черезъ магнитную цѣиь, доставляется ампервитками
X. Мы можемъ, такимъ образомъ, сравнить послѣднюю съ электродви-
жущей силой, которая прогоняете черезъ цѣпь электрическій токъ. Мо-
жете быть, это станете еще яснѣе, если обратимся къ выведенному изъ
уравн. (31), стр. 88, равенству:
н г=о,4*. X.
Такъ какъ величина //представляете силу,дѣйствующую на иолюсъ 1,
то произведете H • I является работой, необходимой для перемѣщенія въ
воздухѣ полюса 1 иротивъ силовыхъ линій вдоль пути I. Но вѣдь это
то же самое, что въ статьѣ 22 мы принимали за разность потенціаловъ.
Мы можемъ, слѣдовательно, величину X разсматривать, какъ магнит-
ное давленіе или магнитное напряжеиіе. Подобно электродвижущей
силѣ, назовемъ это наиряженіе м а г н и т о д в и ж у щ е й силой, и полу-
чимъ, такимъ образомъ, для закона, представленная уравн. (33), слѣ-
дующее выраженіе:
Магнитный и о т о к ъ = м а г н и т о д в и ж У щ е й с и л ѣ .
магнитное соиротивленіе
Хотя этотъ законъ Ома для магнитной цѣпи и сталъ исходною точкою
при расчетѣ динамомашинъ и двигателей, но все же нужно имѣть въ виду,
что каждое сравненіе обыкновенно бываете не совсѣмъ точно, и что по-
этому сопоставленія магпитныхъ и электрическихъ явленій нужно считать
справедливыми только до извѣстной степенн. Прежде всего общее число
силовыхъ линій X называютъ магнитнымъ нотокомъ, но это только одно
названіе, которое дѣлаетъ болѣе удобнымъ сравневіе съ электрическимъ
онѣ остаются въ иокоѣ.
Конечно, сомнительно также, ішѣетъ ли за собою что-либо реальное
и иредноложеніе о теченіи электричества, но оно удобно для объясненій
электрическихъ явленій. Однако здѣсь имѣстся и существенное различіе:
при такъ называемом!, электрическомъ токѣ нужно затратить работу,
чтобы дать возможность электричеству преодолѣть соііротивленіе провод-
ника—работу, которая при этомъ превращается въ тепло Джоуля. Для
поддержавія же магнитная тока, наиротивъ, не требуотся никакой за-
траты энергіи. Такъ, наііримѣръ, энергія, расходуемая въ обмоткѣ элек-
тромагнитовъ динамо, вовсе не идете на ноддержаніо магнитная состоя-
нія, а превращается всецѣло въ тепло Джоуля, которое опредѣляется ііро-
изведеніемъ ?„,2 • w m , если i,„ будетъ токъ въ обмоткѣ электромагнитовъ,
a w„, — ея сопротивленіе. Этотъ расходъ энергіи остался бы бозъ пере-
мѣны и въ томъ случаѣ, когда ири той же силѣ тока внутри катушки вмѣ-
сто желѣза находился бы воздухъ, т. е. когда существовало бы чрезвы-
чайно малое число силовыхъ линій. Въ силу этого, когда, напримѣръ,
часть силовыхъ линій днна.момашпны замкнется помимо якоря черезъ
воздухъ, нельзя собственно считать, что произойдете потеря затрачивае-
мой энергіи.
Наконецъ, надо указать еще на то, что электрическое сонротнвленіо
зависите глнвнымъ образомъ отъ длины и поперечная сѣченія, тогда
какъ магнитное, кромѣ того, зависите еще отъ степени насыщенія
желѣза.
Примѣромъ иримѣненія закона Ома для магнитной цѣпи можете послу-
жить расчете динамомашинъ. Магнитная цѣш, состоите изъ отдѣлышхъ
частей, который неодинаковы по длинѣ, поперечному сѣченію и матеріалу
(воздухъ, кованое желѣзо, чугунъ). Кромѣ того, часть силовыхъ линій уте-
каете, вслѣдствіе разсѣиванія, т. е. пробиваете себѣ побочный путь черезъ
окружающій воздухъ, такъ что одна часть магнитной цѣни проводить
бблынее число силовыхъ линій, чѣмъ другая. Обыкновенно отыскиваютъ
амцервитки, необходимые для того, чтобы прогнать силовыя линіи черезъ
 нею магнитную цѣпь. Чтобы разрѣтить эту задачу, дѣлятъ число сило- Разстояніе между понерхностями якоря
выхъ линій, проходящихъ черезъ извѣстную часть магнитной цѣпи, на и полюса 0,4 сант.
площадь поперечнаго сѣченія послѣдней. Этимъ путемъ нолучаютъ маг- Поперечное сѣчевіе сердечника электро-
нитную индукцію въ этой части или величину магнитнаго потока на ква- магнитовъ и части, ихъ замыкающей Qm = 400 кв. сант.
дратный сантиметръ: Длина пути силовыхъ линій въ электро-
магвитахъ І т — 110 сант.
1 Qr
Пусть якорь составленъ изъ листовъ кованаго желѣза, изолирован-
Далѣе, отыскиваютъ на кривой намагничиванія для даннаго матеріала
ныхъдругь отъ друга шелковой бумагой, и потеря объема на эту бумажную
соотвѣтстпующую величину Н ѵ г. е. число силовыхъ линій на квадрат-
изоляцію будетъ 15°/о. Магнитный остовъ
ный сантиметръ, которое должно было бы находиться въ воздухѣ, чтобы
отлитъизъ чугуна. Часть силовыхъ ли-
произвести въ желѣзѣ индукцію Къ сожалѣнію, В и H не находятся
ній, возникшихъ въ электромагнитахъ,
въ простой зависимости другъ отъ друга, ибо, какъ мы уже впдѣли, очень
какъ указываете фиг. 63, разсѣивается.
большое значеніе имѣотъ въ данномъ случаѣ стенень насыщенія п вслѣд-
Положимъ, что магнитный потокъ въ
ствіе этого приходится обращаться къ найденной онытньтмъ путемъ кри-
сердечникахъ электромагнитовъ N m на
вой намагничиванія. Изъ Я 1 5 теперь, на основаніиуравненія (31), стр. 88,
20°/о больше магнитнаго потока въ
получаемъ:
якорѣ. Тогда имѣемъ:
Х1 = 0,8 Н г 1 „
JV m = 1,2 • Ж
гдѣ l t длина пути силовыхъ линій въ разематриваемой части магнитной
цѣпи. Подобный расчете производятъ для всѣхъ частей магнитной цѣни Надо найти число амиервитковъ,
в тогда получаютъ: необходимое для существованія въ якорѣ фцг 63

SX = х г + х 2 + X , • • • = 0 , 8 я , • г х + 0 , 8 н 2 - 1 2 + 0 , 8 Я д . І в ... числа силовыхъ линій J V = 2 , 5 - 1 0 Ö .

Для этого опредѣлимъ сперва поперечное сѣченіе и длину каждой
Если на кривой намагничиванія нанесены непосредственно значенія
отдѣльной части пути магнитнаго потока. Поперечное сѣченіѳ якоря, нер-
- р т. е. но оси абсциссъ ампервитки на сантиметръ, то расчете для нендикулярное къ направленію магнитнаго потока, мы иолучимъ, умножая
разность D—du, на длину якоря Ь и кромѣ того, влѣдствіе изоляціи, на
пути черезъ желѣзо упростится, въ то время, какъ для воздуха остается
0,85. Тогда имѣемъ:
въ силѣ уравненіе:
X / = 0,8 JBrh=. 0,8 H i • h- Qa = b (D — d w ) - 0 , 8 5 = 290 квадр. сант.
Тогда получаемъ: la дано = 20 сант.
Поперечное сѣченіе междужелѣзнаго пространства Q , нолучимъ, если
+ + 0 , 8 Я / -h. боковую поверхность якоря умѳныпимъ въ отнопіеніи (3: 360. При этомъ
понятно, что за поперечное сѣченіе междужелѣзнаго нространства надо
Пусть, напримѣръ, магнитный остовъ динамомашины характеризуется
сл едующими величинами : принимать только поверхность о д н о г о полюса.
Такимъ образомъ, получаемъ:
Діаметръ якоря / > = 20 сант.
Діаметръ вала dw = 3 » Q i = D - тг • Ъ • = 420 квадр. сант.
Длина якоря (вдоль оси) Ь— 20 »
Длина пути силовыхъ линій въ якорѣ . l a = 20 » Длину пути силовыхъ лнній въ воздухѣ h получаемъ, умножая длину
Уголъ обхвата нолюсомъ якоря . . . ß = 120° » междужелѣзнаго пространства на 2, такъ какъ магнитный потокъ всякій
ТОМЕЛЕНЪ. 7
 разъ при входѣ въ якорь и при выходѣ изъ него проходить черезъ воз-
Наконецъ, амиервитки для междужелѣзнаго пространства X, полу-
душный промежутокъ. Такимъ образомъ имѣемъ:
чаются изъ ѵравненія
Ii = 2 - 0 , 4 = 0,8 сайт. Хі = 0,8 В, -h —3 820.
Тогда имѣемъ:
Qtll дано = 400 квадр. сайт. І 1 Х = Х а - \ - Х т + X , = 8 260.
Im » —110 сайт.
Далѣе еще имѣемъ: При этомъ безразлично, находится ли, напримѣръ, на сѳрдечникѣ элек-
тромагнита 8 260 витковъ въ 1 амперъ или 4 130 въ 2 ампера, предпо-
JVm = 1,2 2Г= 3.10 6 .
лагая, что коэффиціентъ иолезнаго дѣйствія машины пока не принимается
Сопоставляя эти результаты, получаемъ:
во впиманіе. Впрочемъ, во многихъ случаяхъ зубцы якоря или сердечники
Ж = 2,5-10° полюсовъ образуют особыя части магнитной цѣпи, для которыхъ ампер-
= 3 • 10G. витки разсчитываются нодобнымъ же образомъ, какъ указано выше.
а = 290, Q, = m , Qm = 400, Другимъ примѣромъ иримѣненія такъ называѳмаго закона Ома для маг-
la= 20, l l = 0,8 lm = 110. нитной цѣпи является опредѣлеиіе разсѣянія машины. Этотъ расчет здѣсь
Тогда имѣемъ: приводится собственно для того, чтобы лучше уяснить, что амиервитки
должны разсматриваться, какъ разность потенціаловъ.Явленія, проистекаю-
Ba = ~ = 8 600, В, = = 5 960, Вт = = 7 500. щія здѣсь, сходны съ явленіями при элѳктрическомъ токѣ. Въ цѣнь съ оире-
дѣленнымъ электрическимъ напряженіемъ включена лампа и параллельно
Изъ кривой намагничиванія для листового желѣза якоря на фиг. 61, къ ней присоединено сопротивленіе; тогда часть полнаго тока пойдет
стр. 92, получаемъ число амиервитковъ на сантиметръ пути для индукціи
черезъ лампу, а часть черезъ параллельное отвѣтвленіе. Если послѣд-
-Д» — 8 600.
нее имѣетъ болѣе или менѣе значительное земляное соединеніе, то эта
часть тока пропадает для полезной работы. Подобнымъ же образомъ на
полюсныхъ надставкахъ ма-
Это иредставляетъ число амиервитковъ, необходимое для проведенія шины существует!, магнитное
магнитнаго тока Ва сквозь желѣзо якоря на иротяженіи одного санти- давленіе, которое съ одной сто-
метра. Все число амиервитковъ, необходимое для якоря, составить, такимъ роны прогоняет магнитный ио-
образомъ: токъ черезъ якорь, а съ другой
стороны заставляет силовыя
Ха = ( ~ у . і а ~ 40.
линіи разсѣиваться въ воздухъ.
Это магнитное давленіе онре-
Точно такимъ же образомъ изъ кривой намагничиванія для чугуна
дѣляется изъ амиервитковъ
для индукціи Вт = 7 500 иайдемъ величину: Фиг. 04.
Х „ + Х - + X / , которые необ-
ходимы для ироведенія магнитнаго потока черезъ якорь, зубцы и между-
( 1 + 4 0 .
желѣзное пространство.

Отсюда число амиервитковъ Х „ „ необходимое для ирохожденія магнит- Въ начерченной на фиг. 64 многополюсной машинѣ неремѣннаго тока
наго потока Вт сквозь магнитный остовъ вдоль пути = 110 сайт., пусть сумма Х а + X. + Xt = 6 200. Это магнитное давленіе въ то же
будетъ: время нреодолѣваетъ сопротивленіе разсѣяннаго потока между полюсными
надставками (потока утечки). Длина якоря но направленію оси пусть рав-
Хт = . l m = 40-110 = 4 400. няется 30 сант. Ширина полюсной надставки ио радіальвому нанравленію
пусть 2,5 сант. и разстояніе между надставками L , = 6,5 сант. Понереч-
7*
 ноѳ сѣченіѳ разсѣяннаго потока между од нимъсѣверньшъ полюсомъ и од-
Общій иотокъ утечки равняется, такимъ образомъ:
нимъ южнымъ полюсомъ будетъ тогда 30 • 2 , 5 = 7 5 кв. сант. Но такъ какъ
7^ = ^ + ^ = 0,27 • 10° + 0,37 • 10" = 0 , 6 4 • 10".
силовыя линіи, исходящія изъ сѣвернаго полюса, идутъ направо и налѣво
къ южному полюсу, то все поперечное сѣченіе разсѣяннаго потока пока Предположимъ теперь, что полезный магнитный потокъ Ж., проходя-
надо принять равеымъ 2 • 75 = 150 квадр. сант. Предположимъ, что по- іцій черезъ якорь, состанляетъ 3 • 10°, тогда нотокъ, нроходящій сквозь
перечное сѣченіе соотвѣтственно расположенію силовыхъ линій, предста- ободъ, будетъ:
вленному на фиг. 64, иосрединѣ будетъ вдвое больше:, тогда среднее попе- Жт = 7 Ѵ + Ж, = 3,64 • 10"
речное сѣченіе разсѣяннаго потока между нолюсными надставками будетъ:
и коэффиціентъ разсѣянія или утечки составить:

п 150 + 300 оок Жт 3,64 • 10°

1 = =
2 квадр. сант. ° Ж 3 • 10 е '

Нодставимъ теперь величины Q n = 225 и l S l = 6,5 въ уравн. (33),

стр. 94, и, нринявъ во вниманіе, что проницаемость \>. воздуха равняется 1, 32. Самоиндукція.
получимъ потокъ утечки Жп между полюсными надставками равнымъ: Индуктируемая электродвижущая сила появляется всякій разъ, когда
силовой нотою., нересѣкающій плоскость витка, измѣняется. Это явленіе
6 200
происходить также и въ томъ случаѣ, когда токъ, создающій силоныя ли-
Л 5 = = 0 СИЛ0ВЬІХЪ
' ' 6~5 ' ^ віи, увеличивается или уменьшается. Такой ироцессъ
0,4 - - 1 . 225 называютъ с а м о и н д у к ц і е й . Мы можемъ, согласно
^ О О с У ^ О г
Такой же результата получаемъ изъ основного уравненія: фиг. 65, представить себѣ, что силовыя линіи, кото-
рыя создаются, нанримѣръ, въ самомъ началѣ ио-
л — * •$•І_ явленія тока, окружаютъ проводникъ сначала въ
Н = а
I видѣ круговъ небольшого діаметра, a затѣмъ эти
послѣдніе разрастаются подобно тому, какъ это ФШ< "об
Къ разсѣянію между полюсными надставками присоединяется разсѣя- имѣетъ мѣсто въ водѣ при брошенномъ въ нее камнѣ.
ніе между боковыми поверхностями сердечника электромагнита. Разстоя-
Нри этомъ силовыя линіи пересѣкаютъ рядомъ расположенные витки ')•
ніе между боковыми поверхностямивъсреднемъ пустьбудета 15., = 10 сант.,
На фиг. 65 это представлено для силовыхъ линіи среднихь витковъ.
a радіальная длина сердечника равна 16 сант. При длинѣ якоря въ 30 сант.
Индуктируемая электродвижущая сила, согласно ст. 26, имѣѳтъ та-
все поперечное сѣчевіе потока утечки, исходящаго изъ боковыхъ поверх-
кое наиравленіе, что создаешь токъ, который иреиятствуетъ измѣненію си-
ностей сѣвернаго полюса внраво и влѣво, будетъ тогда:
лового потока. Такимъ образомъ, если т о к ъ возрастаешь, а за нимъ,
Q, 2 = 2 • 30 • 16 = 960 квадр. сант. слѣдовательно, возрастаешь и с и л о в о й п о т о к ъ , то э л е к т р о д в и -
ж у щ а я сила с а м о и н д у к ц і и н а п р а в л е н а п р о т и в ъ т о к а ; но она
Магнитное давленіе нри этомъ на полюсныхъ надставкахъ равняется 6 200, будетъ одного н а н р а в л е н і я съ у б ы в а ю щ и м ъ токомъ.
а на ободѣ машины 0. Слѣдовательно, мы можемъ для магнитнаго давле- Предположимъ теперь, что силовой нотокъ, создаваемый £ витками,
нія X взять среднее значеніе, равное 3 100, и получимъ нотокъ утечки проходишь черезъ всѣ £ витковъ, и что магнитная проницаемость JJ- желѣз-
между боковыми поверхностями: наго сердечника, находящаяся внутри катушки, будешь постоянна. Если

X 3100 ') В'Ь припцииѣ здѣсь достаточно было бы принять во вниманіе только
=
* * = ~ п г — - °-37 •106 нвмѣнсніе силового потока, нроходлщаго черезъ катушку. Но мы удержн-
ваемъ ради наглядности представлеаіе о нересѣченіи силовыми линіями отдѣльныхь
0,4* • Qs, 0 , 4 * • 960 витковъ.
токъ г возрастаетъ на величину di, то число вновь возникшихъ силовыхъ
линій, согласно стр. 93, будетъ
7КГ i-di
d f r =
i д - г ^ - о -
Электродвижущая сила самоиндукціи, согласно общему закону индук-
ціи, тогда равна:
" dt
Подставимъ это выраженіе въ вышенайденное значеніе dX и кромѣ
того положимъ
L = r 41С- ^ ' в - К Г " , (34)
I
тогда
E.=-Lî w
Величину L называютъ коэффиціентомъ самоиндукціи. Едини-
цею его является 1 генри. Эта единица продставляетъ собою коэффи-
ціентъ самоиндукціи катушки, въ которой индуктируется 1 вольтъ, когда
токъ равномѣрно возрастаетъ на 1 амнеръ въ 1 секунду.
Выраженіе ^ 1 1
j - — будетъ силовой потокъ, создаваемый 1 ампе-
|юмъ. Если мы умеожимъ его на тогда получимъ силовой потокъ, кото-
рый проходить плоскость витковъ всей катушки при силѣ тока въ одинъ ам-
неръ. Подъ плоскостью витковъ всей катушки слѣдуетъпонимать произведе-
т е изъ числа витковъ на поперечное сѣченіе катушки. Отсюда, согласно у рав-
ненію(34),получаемъ: коѳффиціентъсамоиндукціивъгенри являет-
ся нроизведевіемъ суммы силовыхъ линій, проходящихъ в с ѣ в и т -
киисо8даваемыхътокомъвъ 1 амнеръ, намножитель Ю - * . Съдру-
„ . 0,4п.и G е н
гой стороны, выраженіе — 1 —~——представляете»собою силовой потокъ,
порождаемый однимъ амвервиткомъ. Такимъ образомъ, для того, чтобы
оиредѣлить коэффиціентъ самоиедукціи L., можно также силовой нотокъ,
порождаемый однимъ амиервиткомъ,умножить на квадрате, числа витковъ
и на Ю - 8 . Согласно опытными даннымъ, на каждый проводникъ, напри-
мѣръ уложенный въ желѣзѣ въ открытомъ каналѣ, н на каждый амнеръ
и сантииетръ длины проводника приходится около 6 силовыхъ линій.
Пусть, напримѣръ:
длина якоря динамоыашины . . . Ь = 30 см.
число витковъ въ катушкѣ. . . . £ = 2.
сила тока « = 50 ами.
время коммутированія Т = 0 , 0 0 4 сек.
Положимъ, далѣе, что токъ отъ -f- 50 амнеръ долженъ коммутироваться
на — 50 амперъ. Такъ какъ самый витокъ состоитъ изъ двухъ проводни-
ковъ длиною 6, уложевныхъ въ желѣзѣ, и двухъ соедивеній, имѣющихся
на лобовыхъ частяхъ якоря, вліяніемъ которыхъ можно пренебречь, то число
силовыхъ линій, создаваемыхъ однимъ амиервиткомъ, будете,6 • 2Ь = 360.
Тогда
I , — 360 • £2 • 10 ~ 8 = 1 440 • 10 _8
.
Такъ какъ токъ въ 50 амнеръ во время Т долженъ измѣниться (ком-
мутироваться) отъ -f- г на — г, то средняя самоиндукція будетъ:
Е , среднее = L ^ = L • у = 0,36 ВОЛЬ'Га.
Вліяніе самоиндукціи сказывается при замыканіп тока въ томъ, что
токъ, только постепенно возрастая, доходить до своей полной силы, при
ослабленіи тока самонндукція замедляете иаденіе его.
При мгновенномъ размыканіи цѣии обмотки электромагнитовъ самоин-
дукція достигаете значительной величины. Въ этомъ случаѣ очень боль-
шое число силовыхъ линій, проходящихъ черезъ желѣзо, мгновенно сокра-
щается и пересѣкается значительнымъ числомъ витковъ обмотки электро-
магнитовъ. Въ основном!, уравненіи (27), стр. 78:
dX
at
каждый отдѣльный множитель представляете собою значительную вели-
чину, и электродвижущая сила при этомъ можеть возрасти настолько, что
пробьете изоляцію. Во всякомъ случаѣ въ мѣстѣ иерерывацѣпи получается
сильная искра, такъ какъ самоиндукція стремится замкнуть токъ черезъ
воздухъ.
Поэтому въ машиеахъ или электродвигателях!, токъ пѳредъ размыка-
ніемъ его въ обмоткѣ электромагвитовъ предварительно ослабляютъ нри ио-
средсгвѣ добавочиаго сонротивленія w, включаѳмаго или иослѣдовательно
 или параллельно съ обмоткою w m электромагнита (фиг. 66). Если, теперь, ко времени t н di увеличеніе силы тока за время dt. Тогда второй законъ
разомкнуть главный токъ, то токъ и силовой потокъ въ электромагнитахъ Кирхгофа намъ дасть:
не исчезаютъ мгновенно, такъ какъ нронадающія силовыя линіи индукти- -гл т di
руютъ въ обмоткѣ электромагнита электродвижущую силу самоиндукціи, at
которая будетъ одного нанравленія съ убывающимъ токомъ. Послѣдняя
Отрицательный знакъ въ лѣвой части ноставленъ потому, что самоин-
въ теченіе нѣкотораго времени гонитъ токъ черезъ обмотку и сонротивле-
дукція иротиводѣйствуетъ возрастающему току. ГІерепишемъ иредыдущее
віе го, и катушка, такимъ образомъ, утрачиваете токъ не мгновенно, а по-
уравнееіе иначе:
степенно (см. ст. 65).
w di di
Въ нѣкоторыхъ случаяхъ необходимо бываете совершенно устранить — • (It = = -7 :
L E . J — г
самоиндукцію прибора. Такъ, напримѣръ, существуете одинъ видъ мостика г
w
Уитстояа, гдѣ источникомъ тока является вторичная катушка индукціон-
наго прибора, а въ качествѣ измѣрительнаго аппарата включаютъвъ одну Интегрируя данное уравненіе и выражая постоянную интегрированія
изъ вѣтвей мостика телефонъ. Въ этомъ случаѣ симоиндукція въ оиредѣ- черезъ ІпС, получаемъ
ляемомъ сонротивленіи ыѣшала бы измѣренію, такъ какъ проходящій че-
W
чрезъ соиротнвленіе токъ зависѣлъ бы не только оть омическаго сопроти- — r - t = l n ( j — і) И- In С = In [C{J — г)],
E

AAAA/Vl т. е. если мы основаніе натуральныхъ логариѳмовъ 2,71828 обозначимъ

черезъ е, тогда

ш
-ю -
L
e =C(J—ï).

Для оиредѣленія постоянной интегрированія замѣтимъ, что при t = О

г также равно 0. Если мы оба эти значенія иодставимъ въ вышеприве-
Фиг. 66. Фиг. 67. денное уравненіе, то нолучимъ

вленія, но и отъ самоиндукціи, которая во временаыъ то усиливала бы, то С - 1

- J '
ослабляла бы его. Поэтому этимъ снособомъ является возможнымъ измѣ-
рять только безъиндукціонныя сонротивленія, нанримѣръ лампочки на- Согласно этому, уравненіе кривой, изображающей зависимость пзмѣне-
калнванія или прямолинейные проводники. Понятно, эталонныя сопроти- нія силы тока отъ времени, будетъ
вленія должны быті. также безъиндукціонными. Это достигается тѣмъ, что t
наматываемую нроволоку сгибаютъ вдвое и въ таколъ видѣ навиваютъ — т і
= i - J
ее (бифилярная обмотіса), фиг. 67. При этомъ способѣ магнитное дѣйствіе
одного витка уравновѣшивается дѣйствіемъ сосѣдняго вигка. или
Тенерь онредѣлимъ характеръ измѣненія силы тока въ зависимости отъ
г= J — Je
времени при возрастаніи и убываніи его.
Катушка съ сонротивленіемъ w и съ коэффиціенгомъ самоиндукціи Если мы отложимъ время t по оси абсциссъ, а силу тока г по оси ор-
L включена въ иостоянное нанряженіе Е. Тогда конечное значеніе силы
динате, то нолучимъ кривую фиг. 67а, Для t — будете«'= J " — у =
г К
тока t/,равное—, достигается постепенно, такъ какъ самоиидукція замед- = 0,63-f7. Величина-^ представляете собою время, въ теченіе котораго
ляете возрастаніе тока. Пусть і будетъ мгновеннымъ значеніеыъ силы тока
 токъ достигнетъ 0,63 своего конечнаго значенія. Поэтому величину — на- Если отложимъ, теперь, время t по оси абсциссь, а силу тока г по оси

зываютъ постоянной времени. ординатъ, то иолучимъ кривую фиг. 6 7 Ь . Д л я * = — будетъ і = -=0,37J.

Онредѣлимъ теперь кривую, когда токъ будетъ измѣняться отъ значе-
нія J до 0. При этомъ мы иримемъ соиротивленіе w ностояннымъ. Осла- Такимъ образомъ, постоянная времени — указывает, когда токъ унадаетъ
бленіе силы тока произойдет потому, что электродвилсущая сила будетъ XV

равна нулю. Тогда будетъ имѣть мѣсто слѣдующеѳ уравненіе:
т di
dt
Такъ какъ въ этомъ случаѣ di отрицательно, то лѣвая часть будетъ
положительна, т. е. электродвижущая сила самоиндукціи будетъ одного
нанравленія съ убывающимъ токомъ. Подобно тому, какъ выше, мы полу-
чаемъ
до 0,37 своего начальнаго значенія. Кривыя фиг. 67а и 67Ь, если одну
изъ нихъ повернуть на 180°, иредставятъ взаимныя зеркальныя изобра-
женія. Кривыя вычерчены для J — 5 и — = 1.
Намъ еще необходимо разсмотрѣть самый ироцессъ работы, которымъ
сопровождается возникновеніе и исчезновеніе силового иотока. Когда воз-
растает токъ катушки, то, согласно стр. 101, индуктируется электродви-
жущая сила самоиндукціи JE, которая иротиводѣйствуегь току. Когда эта
электродвижущая сила преодолѣваетъ наиряженіѳ у зажимовъ, то она про-
изводить электрическую работу:

dA—E-J-dt.

Эта работа накопляется въ видѣ магнитной энергіи (иотенціальной энер-

гіи) и при разрывѣ тока снова переходит въ теплоту (образованіе искры).
Общее уравненіе для электрической работы

dA — Е-J-dt =—£• dN• J

иригодно также и для работы ири возникновеніи и исчезновеніи магнит-

наго потока. Ири возростаніи магнитнаго иотока величины dNa J имѣютъ
Фиг. П7а. Фиг. (57Ь.
одинаковые знаки, а электрическая работа катушки отрицательный знакъ.
Слѣдовател ьно, электрическая работа будетъ сообщаться. При
или, интегрируя, получимъ
уменьшеніи магнитнаго иотока dN будетъ от-
w рицательно, знакъ его будетъ противоноложенъ
— -J- - t — In г + InC— In (С • г),
знаку тока J , и электрическая работа будет ^ д ^
т. е.
положительна. При этомъ электрическая ра- '
ботабудетъ доставляться катушкою за с ч е т
е —С-І.
расхода нотѳнціалышй эвергіи. Нотенціальная
Для t = о будетъ г = J, т. е.
эиергія, накопленная за время возрастанія тока g
о т нуля до величины J , будетъ
Фиг. 68.
Согласно этому уравненіе кривой тока при убываніи его будетъ Л = J \ dN J.

Если мы иримемъ, что магнитная проницаемость постоянна, то нроиз-

веденіе £ • dN- J представить полоску на фиг. 68. Сумма всѣхъ такихъ
 £ j N При с б л и ж е е і и обоихъ проводниковъ и н д у к т и р о в а н н ы й
полосокъ составить треугольникъ ОСВ, и будетъ равна — ~ — . Далѣе,
а
согласно стр. 93 и стр. 102, мы имѣемъ:
4 Tc-bJ.^Q
I
и подставимъ
ék.F'Ï-Q ^ рый, впрочемъ, является частнымъ случаемъ первая болѣе общаго закона.
L =
I Если соединить снаружи концы вторичная провода II ироводникомъ, то
гдѣ L будетъ коэффиціееть самоиндукціи въ абсолютныхъ единицахъ.
Тогда накопленная магнитная энергія будетъ
. I J N L.J 2
А — — £ — — — 2 — эрговъ.
Выразимъ теперь ітботу въ джоуляхъ, силу тока въ амперахъ и коэф-
фиціентъ самоиндукціи въ генри.
1 эргъ = 10~ 7 джоуля.
1 абсолютная единица силы тока = 10 амн.
1 абсолютная единица коэффиціента самоивдукціи = 10~ 9 генри.
Тогда работа въ джоуляхъ выразится
33. Законы взаимной индукціи.
Теперь разсмотримъ явленія, происходяіція при пересѣченіи ировод-
никомъ силовыхъ линій д р у г о г о проводника съ токомъ (фиг. 69)-
Положимъ, что въ первичномъ проводникѣ I токъ идетъ справа налѣво-
Изобразимъ на чертежѣ силовыя линіи по правилу Ампера; онѣ въ А, В
и С выходятъ изъ-за плоскости чертежа.
Если, теперь, перемѣіцать вторичный нроводнпкъ II снизу вверхъ по на-
правленію стрѣлки, то въ точкахъ А, В и С онъ пересѣчется силовыми
линіями нервичнаго тока. Для опредѣленія направлееія электродвижущей
силы, вообразимъ себя плывущими по направленію силовыхъ линій, т. е.
изъ-за плоскости чертежа, и будемъ смотрѣть но направленію движенія
проводника, т. е. вверхъ. Тогда электродвижущая сила направляется внраво,
т. е. по еанравленію, указываемому пунктирной стрѣлкой на провод-
н и к II.
Отсюда получаемъ слѣдующее правило:
вторичный т о к ъ будетъ н а п р а в л е н і я п р о т и в о п о л о ж н а я пер-
вичному. При удаленіи обоихъ проводниковъ в т о р и ч н ы й т о к ъ
будетъ н а п р а в л е н і я о д и н а к о в а я съ нервичнымъ.
Въ этомъ случаѣ мы снова можемъ нровѣрить полученный нами ре-
зультата при номощи закона сохраненія энергіи или закона Ленца, кото-
нолучимъ токъ направленія, противоположная первичному току. По пра-
вилу же ст. 25 динамическая взаимодѣйствія параллельныхъ токовъ,
проводники I и IIбудутъ взаимно отталкиваться и нротиводѣйствовать
неремѣіценію. Затраченная работа нри неремѣщеніи переходить во вто-
ричномъ проводникѣ въ тонло Джоуля.
(о) (о) (о) '
і W W W
J. > =2-
Фиг. 69.
Для возбужденія электродвижущей силы вовсе не нужно сближать ме-
ханически оба нроводника,—для этого достаточно только усилѳніе или осла-
бленіе первичная тока, такъ какъ силовыя линіи послѣдняго и въ этомъ
случаѣ будутъ пересѣкать вторичный нроводнпкъ (взаимная ивдукція).
Этотъ законъ «индукціи во время покоя» легко можно вывести, снова
исходя изъ увеличенія и уменыненія магнитнаго потока, создаваемая пер-
вичной катушкой и пересѣкающаго вторичную катушку. Но къ подобнымъ
же результатамъ мы нридемъ, если будемъ разсматривать только перес-
чете силовыхъ линій. Согласно уже сказанному на стр. 101 ноложенію,
силовыя линія, создаваемыя токомъ, возникаютъ, выходя изъ проводни-
ка, какъ указано на фиг. 70а; затѣмъ ностеиенно разрастаются до тѣхъ
норъ, пока не нересѣкутъ, направляясь сверху внизъ, вторичный провод-
ники, фиг. 701), т. е. какъ будто вторичный проводники неремѣщается
кверху, и оба проводника сближаются.
Поэтому индуктированная электродвижущая сила, подобно самоиндук-
ціи въ нервичномъ нроводникѣ, прямо противоположна но нанравленію воз-
растающему первичному току, и будетъ одного направленія съ убывающимъ
нервичнымъ токомъ.
 Въ основныхъ своихъ чертахъ нроцессъ взаимной индукціи отличается
немного отъ процесса самоиндукціп. Въ уравненіи (34) на стр. 102 вмѣ-
сто въ данномъ случаѣ необходимо подставить произведевіе • £а,
гдѣ обозначаете число нервичныхъ витковъ, создающихъ силовыя линіи,
и Êa—число вторичныхъ витковъ, пересѣкаемыхъ силовыми линіями. Тогда
коэффиціентъ M взаимной индукціи, соотвѣтственно уравнѳнію (34)
ст]). 102, будете
V свое направленіе. Слѣдовательно, они постоянно измѣняются но своей силѣ,
Подобно тому какъ въ ст. 32, коэффиціенте взаимной индукціи будетъ
также 10-»-кратной силовыхъ линій, нересѣкающихъ катушку, когда по
другой катушкѣ проходите токъ съ силою 1 амперъ.
Если первичный токъ равенъ то индуктируемая электродвижущая
сила Е., ВО вторичной катушкѣ равна:
Нри помощи той же взаимной индукціи является возможнымъ постоян-
ный токъ преобразовать въ перемѣнный. Индукціонный аппарате (фиг. 71)
/
Vwww\
№AWwmm.m\
и
и получаемъ кривую OA, фиг. 72.
фиг. 70а. Фиг. 701). Фиг. 71.
состоите изъ первичной катушки I, по которой идете постоянный токъ.
Одинъ конецъ послѣдней присоединенъ къ источнику тока, а другой со-
единяется съ цѳнтромъ враіценія D пружины J . Черезъ контактное остріе
пружина соединяется металлически съ источникомъ тока. Всякій разъ,
когда токъ замыкается, катушка становится магнитомъ и притягиваете
укрѣпленный на пружинкѣ кусочекъ желѣза, a вмѣстѣ съ нимъ и всю
пружину. Благодаря этому токъ прерывается, катушка размагничивается,
пружинящаяся пластинка отскакиваете и снова замыкаете токъ. Такимъ
образомъ, мы иолучаемъ въ первичной катушкѣ прерывистый токъ, т. е. пре-
рываемый постоянный токъ. Первичная катушка иомѣщаетсявнутривторич-
ной, которая ради ясности начерчена на фиг. 71 рядомъ съ первичной. Си-
ловыя линіи первичной катушки, появляясь п пропадая, то проникаютъ во
внутрь вторичной катушки, то исчезаютъ тамъ. Онѣ, такимъ образомъ, пере-
сѣкаютъ вторичную обмотку то въ одномъ, то въ другомъ направленіи, и по-
этому индуктируют, электродвижущую силу перемѣннаго направленія. Если
соединить, теперь, зажимы вторичной катушки проводникомъ, то во вторич-
ной цѣпи появятся перемѣнные токи. Послѣдніѳ возрастаютъ отъ нуля до нѣ-
котораго максимума, затѣмъ убываютъ и, дойдя снова до нуля, измѣняютъ
а но временамъ и по наиравленію. Увеличивая далѣе число витковъ пер-
вичной катушки и ирерывая, сколь это возможно, мгновенно первичный
токъ, можно электродвижущую силу вторичной іштушки заставить воз-
рости до такихъ размѣровъ, что она пробьете воздушный слой значи-
тельной толщины. Такъ существуютъ индукціонныя катушки, дающія
искру въ 1 метръ. Относительно индукціи въ электродвигателяхъ и транс-
форматорахъ будетъ сказано въ нослѣдующихъ главахъ.
3 4 . Гистерезисъ.
При вычерчиваніи кривой намагничиванія исходятъ изъ нейтральнаго
состоянія желѣза; затѣмъ намагничивающій токъ постепенно усиливают»,
вслѣдствіечего одновременно возрастаютъ какъ величина намагничивающей
силы Н, такъ и индукціи В. Если откладывать намагничивающую силу
„
H =
0,4 я • { • і .
но оси асбциссъ, a индукцію В по оси ординате, то
Станемъ, теперь, по достиженіп произвольной индукціи AG = Втах
уменьшать намагничивающій токъ; тогда при однѣхъ и тѣхъ же еамагни-
чивающихъ силахъ индукція въ этомъ случаѣ будетъ больше, чѣмъ въ
предыдущемъ случаѣ при возроставіи намагнпчиванія. Отложимъ опять на-
магничивающія силы по оси абсциссъ, a соотвѣтствующія имъ индукціи
но оси ординатъ; тогда получимъ кривую A B . Такимъ образомъ, отъ
сильнаго нредыдущаго намагничиванія какъ будто остается остатокъ маг-
нетизма; это явленіе поэтому называютъ гистерезисомъ, т. е. явленіемъ
запаздыванія.
Для намагничивающей силы Н = 0 индукція равна OB. Послѣдняя
представляете число силовыхъ линій на квадр. сантиметръ отъ остаточ-
наго магнетизма. Гистерезисъ и остаточный магнетизмъ представляют,
собою до извѣствой степени явленія одинаковаго порядка. Объясняют, ихъ
тѣмъ, что частицы желѣза, разъ принявъ уже извѣстное положеніе, со-
противляются, какъ бы вслѣдствіе механическаго тренія, измѣнееію по-
слѣдняго.
Если направленіе тока перемѣнить, то для уничтожеиія остаточнаго
магнетизма потребуется намагничивающая сила извѣстной величины. Си-
лу эту, представленную на
фиг. 72 отрѣзкомъ ОС,
Нанесет», теперь, неличины вышеуказанной таблицы по координатной
спстемѣ, на ординатахъ отложимъ В, а на абсциссахъ Я ; тогда площадь,
заключенная между двумя вѣтвями кривой, будетъ равна 170 ООО.
Можно доказать, что эта площадь находится въ онредѣленномъ соот-
ношеніи съ эаергіей, израсходованной за полный циклъ на треніе моле-
кулъ желѣза.
Согласно ст. 32, электрическая работа, произведенная катушкой при

7
В л
называютъ понуди- намагничиваніи въ первый разъ, равна с!A — - I J-dN, расходуемая
JB
тельной или коэрци- же работа катушки будетъ знака нротивоположнаго. Тогда
тивной. Такимъ обра- dA — \-J-dN (а)

j
зомъ, мы видимъ, что
молекулы желѣза проти- Если В будетъ означать число силовыхъ линій на квадратный санти-
СJ 0
H вятся неремагничиванію. метръ, то имѣемъ
Когда намагничивающая
dN=dB-Q.
сила переходите за вели- Далѣе
и '
H l
пУ — чину ОС, иолучаемъ ZJ =
индукцію обратеаго зна-
Фиг. 72.
ка. Кривая CD въ этомъ Раздѣлимъ теперь обѣ части уравненін (а) на объемъ Q-Івъ квадрат-
случаѣ снова соотвѣт- ныхъ сант. Тогда затраченная работа на 1 куб. см, сообщаемая въ видѣ
ствуетъ возрастающему, а кривая DE убывающему намагничиванію. электрической энергіи и преобразующаяся въ потенціальную энергію,
Ордината ОЕ снова является остаточнымъ магнетизмомъ и т. д.
будете:
Для упомянутой уже раньше мягкой стали (Грузона) опыты, произве-
денные вадъ ней въ Германской Палатѣ Мѣръ и Вѣсовъ (Reichsanstalt), (Ь)
дали, напримѣръ, слѣдующіе результаты:
H • dB представляете узкую полоску площади на фиг. 72а, тогда J H dB
Убывающая индукція. Возрастающая индукція. представите всю заштрихованную площадь на этой фигурѣ. Раздѣливъ
H В H В эту заштрихованную площадь на 4 - , мы иолучаемъ затраченную работу

- 6 240 къ эргахъ на 1 куб. см.

145,3 18 250 - 2,2
- 5,9 — 11 060 Если, теперь число силовыхъ линій станете убывать, то dN, а потому
62,7 16 800
— 11,9 - 13 460 и работа будетъ также отрицательной, и мы получаемъ обратно часть израс-
24,2 15 590
— 15 710 ходованной работы. Послѣдняя выражается площадью, заштрихованной на
3,2 13 080 — 34,2
— 16 680 фиг. 721). Если токъ неремѣнитъ свое нанравленіе, то накапливаемая ра-
0 10 200 — 61,6
бота снова будетъ положительна и выразится площадью, заштрихованною
- 1,25 6110 — 145,3 — 18 250
на фиг. 72с. Часть этой работы, выражающуюся площадью, заштрихован-
- 1,5 0
ною на фиг. 72d, мы получимъ обратно.
Изъ этой таблицы мы видимъ, что остаточный магнѳтизмъ В = 10 200, Такимъ образомъ, затраченная на неремагничиваніе работа въ абсолют-
а понудительная сила = 1,5. Обѣ эти величины зависятъ отъ произвольно ных!» единицахъ и на 1 куб. см. и за одинъ циклъ, согласно уравненію
выбраннаго значенія В т а ? , хотя особенно значительной разницы не бу- (b), составляетъ 4тг-ую часть площади, ограниченной обѣими вѣтвями кри-
дете, если намагничиваніе довести вообще до сильнаго насыщенія. вой гистерезиса.
 Хотя ѳтотъ законъ очень важенъ для пониманія явленія гистерезиса, но Если G будетъ вѣсъ желѣза въ кплограммахъ, то при удѣльномъ вѣсѣ
на ирактикѣ должны были отказаться отъ онредѣленія потери энергіи на ги- 7,7 объемъ въ кубическихъ сантиметрахъ будетъ равенъ:
стерезисъ иутемъ нанѳсенія площади гистерезиса нри иомощи баллистиче-
а 1000
скаго гальванометра. Независимо отъ того, что этотъ сіюсобъ отнимает много
7,7
времени,поставили сѳбѣ заправило производить изслѣдованія сортовъ желѣза
нри тѣхъже условіяхъ, ири которыхъ происходить ихъ намагничиваніе ьо Поэтому израсходованная мощность въ эргахъ въ секунду при ^ періо-
время работы. Поэтому намагничиваніе производят ири иомощи неремѣн- дахъ въ секунду х):
наго тока и израсходованную нри этомъ энергію измѣряютъ при иомощи ^ (7-1000
^ ' B m a X fi • 7>7 э р ™ въ секунду.
ваттметра, въ которомъ электродинамическое воздѣйствіе катушки съ глав-
На основаніи стр. 29,

/7г
в В в , эргъ . л _ 7 джоулей
1 — — = 10 — —
,п_7
=10 ватт.
сек сек

Такимъ образомъ, потеря мощности въ ваттахъ будетъ:

7
L
РА = - — ваттъ.
н H 7,7

За послѣднее время отказываются отъ расчетовъ съ помощью коэф-

фиціента Ш т е й н м е т ц а т)А. Дѣло въ томъ, что когда расчет долженъ
удовлетворять условіямъ практики и потеря на гистерезисъ определяется
при иомощи перемѣннаго тока, то возникает новое затрудненіе, ибо вмѣ-
Фиг. 72а. Фиг. 721). Фиг. 72с. Фиг. 72(1. стѣ съ этою потерею измѣряются и другія потери, а именно потери на
токи Фуко. Поэтому согласились принимать за потерю въжелѣзѣ расходъ
нымъ токомъ вызывает отклоненіе второй катушки, включенной въ отвѣт- всего числа ваттовъ на килограммъ желѣза при 50 иеріодахъ и индукціи
вленіе между зажимами рабочаго напряженія, и тѣмъ измеряет число 10 000. Эта потеря въ примѣняемомъ на нрактикѣ листовомъ желѣзѣ со-
ваттъ. ставляет о т 3-4-4 вагтъ на клг. Путемъ иримѣненія особаго листового
Путемъ расчета потеря на гистерезисъ опредѣляется ири иомощи урав- желѣза, представляющаго сплавь съ алюминіемъ, можно значительно по-
ненія, установленнагоШтейнметцомъ: потеря энергіина гистерезист, на низить расходы энергіи на гистерезисъ.
1 куб. см. за одинъ циклъ ироиорціональна максимальной индукціи, взятой
въ 1,6 степени. Если тр, иостоянный коэффиціентъ, который для различ-
35. Мощность электромагнита.
ныхъ сортовъ желѣза различенъ, и V объемъ желѣза въ кубическихъ сан-
тиметрахъ, то имѣемъ: Въ статьѣ 28 мы разсмотрѣли тотъ случай, когда вся сообщаемая
электрическая работа превращалась въ механическую. II наоборот, въ слу-
У = -Г\и-В т а у>. эр го въ/куб. см. чае, указанномъ въ статьѣ 32, вся сообщаемая электрическая работа во
время образованія силового потока превращалась въ магнитную (потен-
Законъ Ш т е й н м е т ц а оказался внолнѣ сііраведливымъ только для индукцій ціальную) энергію.
до Вшх =7 ООО, ири чемъ коэффиціейтътр.для наиболѣеунотребительныхъ ') Для обозначенія числа неріодовъ въ сек у ид у употребляютъ значокъ,
на ирактикѣ сортовъ желѣза находится въ иредѣлахъ между 0 , 0 0 1 ^ 0 , 0 0 4 . заимствованный изъ вида синусоиды.
 Но своеобразный явленія нропсходятъ при іюдъемѣ или гіритяжевіи элек-
тромагвитомъ какой-либо желѣзной части, когда одновременно происхо-
ди гъ затрата электрической энергіи и расходъ потенціальной
ІІримемъ ради упрощенія, что проницаемость желѣза изображевнаго на
фиг. 73а электромагнита постоянна, и разсмотримъ сначала тотъ случай,
когда обмотка нриключена къ постоянному напряженію. Тогда сила тока
до подъема и послѣ него будетъ одна и та же. Воздушный слой до подъема
пусть будетъ ^ , послѣ подъема путь подъема тогда будетъ
Кривая намагничиванія,въ виду постоянства нроеицаемостп желѣза, выра-
зится прямой.
Отложимъ, теперь, число токовитковъ £•«/ но оси абсциссъ, а полу-
чаемый силовой потокъ Ж но оси ординатъ; тогда получимъ на фиг. 73Ь
кривыя намагничиванія: до подъема н и ж н ю ю прямую, нослѣ подъема, въ
виду уменыненія воздушная слоя, верхнюю прямую. Силовой потокъ
нослѣ подъема увеличился отъ Жх = DE до Ж.. = СЕ. Но вмѣстѣ съ
этимъ одновременно возрастетъ магнитная (нотенціальная) энергія электро-
магнвтовъ. Эта послѣдняя, согласно стр. 107, до подъема равна площади
OAD= OED, послѣ подъема равна площади ОБ С = ОЕС, слѣдова-
тельно, во время подъема увеличилась на величину, выражаемую пло-
щадью ODC. Такимъ образомъ, работа, затрачиваемая на подъемъ, не
покрывается уменьшеніемъ магнитной (иотееціальной) энергіи. На-
оборотъ, изъ сѣти заимствуется электрическая энергія, которая превра-
щается одновременно въ механическую работу и магнитную энергію. Когда
же силовой нотокъ во время подъема возрастаешь, то индуктируется про-
') См. Emde, ETZ 1908. Стр. 817.
тивоэлектродвижущая сила, которая, подобно указанному на стр. 107, должна
иреодолѣваться нанряженіемъ у зажимовъ. Сила тока при этомъ ва мгно-
веніе уменьшается и иадаетъ примѣрно до того момента, когда якорь элек-
тромагнита коснется сердечника послѣдняго, съ величины AD = ОЕ до
величины FG. Послѣ иодъема она снова возрастаешь до величины ВС.
Мгновенное значеніе иротивоэлектродвижущей силы будетъ — £ • ^ ,
слѣдовательно, иротиводѣйствующее ей напряженіе у зажимовъ катушки
будетъ Если эту величину умножимъ на произвольно выбран-
ный токъ J и время clt, то получимъ сообщаемую электрическую работу
за время dt, равную £•*/• ЛЖ. Тогда вся сообщаемая электрическая работа
будетъ f t - J - АЖ, что въ данномъ случаѣ изобразится шющадью ADGCB.
Если мы предположимъ, что площадь DGC очень незначительна пли,
вслѣдствіе постоянства тока во время подъема, сдѣлается равной нулю,
то сообщаемая электрическая работа будетъ равна площади ABCD, т. е.
вдвое больше наконленной энергіи, которая выразится площадью О DC.
Такимъ образомъ, мы нриходимъ къ интересному выводу, что работа, израс-
ходованная на подъемъ, равна ириращенію н а к о п л е н н о й энергіи. Эта
закономѣрность имѣетъ мѣсто только тогда, когда проницаемость желѣза
постоянна.
Теиерь разсмотримъ случай, когда силовой нотокъ OA путомъ
измѣненія силы тока будетъ удерживаться во время подъема иостоян-
нымъ. Одновременно иримемъ. что магнитное
сопротивленіе желѣза по сравненію съ со-
£
в л
противленіемъ воздушнаго слоя чрезвы-
чайно незначительно. Тогда нижняя прямая
на фиг. 73с кривой намагничиванія будетъ
соотвѣтствовать большему воздушному слою,
т. е. до подъема, тогда какъ верхняя пря-
мая кривой намагничиванія—наименьшему
воздушному слою, т. е. нослѣ иодъема.
Такъ какъ число силовыхъ линій, согласно Фиг. 73с.
нашему предположенію, во время иодъема
не измѣняется, то нротивоэлектродвижущая сила и сообщаемая электри-
ческая работа £ • J • dЖ равны нулю.
Такимъ образомъ, если не будетъ сообщаться никакой электрической
работы, то произведенная механическая работа будетъ покрыта у меньше-
 ніемъ іютенціальной энергіи. Эта послѣдвяя до испытанія была равна
площади OAD, иослѣ исиытанія илощади GAB, слѣдовательно, механи-
ческая работа А равнялась разности, т. е. илощади OBD. Если В плот-
ность силовыхъ линій въ воздушномъ слоѣ и Q 1 поперечное сѣченіе этого
послѣдняго, то N = B QV Согласно этому механическая работа будетъ
Подъемная сила вслѣдствіеразсѣянія въ болыпинствѣ случаевъбольше,
чѣмъ она опредѣляется изъ уравненія (36). Легко вывести, что уравненіе
(36) пригодно также для электромагнитовъ съ однимъ только воздушеымъ
слоемъ, нри чемъ Q тогда обозначаетъ поперечное сѣченіе одного воздуш-
иаго слоя.

AX =:~N • BD = ^ B Q BJD.
36. Токи Фуко.
Подъ токами Фуко или круговыми токами разумѣютъ токи, которые
Это уравненіе можетъ намъ иослужить для оиредѣлеиія подъемной
идутъ не по предназначаемому для нихъ направлен«), а замыкаются тамъ,
силы электромагнита ири заданной плотности силового потока. Для этой
гдѣ встрѣчаютъ наименьшее сопротивленіе. Такіе токи индуктируются, на-
цѣли мы примѣнимъ къ обѣимъ вѣтвямъ тока ОС и ОЕ уравненіо (31) на
примѣръ, ири пересѣчѳніи силовыми линіями сплошныхъ массивныхъ про-
стр. 88, которыя создаюгь одинаковую нлотеость силового потока В.
водниковъ. Путь ихъ трудно прослѣдить. Одно только можно сказать, что
Такъ какъ проницаемость воздуха 1, то имѣемъ
въ мѣстѣ, гдѣ происходите пересѣченіѳ силовыхъ ливій, они перпендику-
„ .г 4 л - ОС 4тг-ОЕ лярны къ направленію этихъ линій и къ
JV
наиравленію движенія. Если, положимъ,
J
Z////////////////,
имѣемъ (фиг. 74а) одинъ оборот, мѣдеой
Отсюда иолучаемъ высоту иодъема
проволоки, навитой ва сплошномъ желѣз-
І
і - h 2* (ОЕ-ОС) 2тг номъцилиндрѣ,и ста немъ вращать его та-
2 В ~В ,± І П
- кимъ образомъ, что верхній проводникъ Е
на фиг. 74а будетъ выходить изъ плоско-
Если раздѣлимъ, теперь, механическую работу А на высоту подъема
І сти чертежа, то по правилу Фарад ея ин-
г~ 12 7^777777^77^777^
2 и нримемъ во вниманіе, что силовой иотокъ, согласно нашему дуктируемая въ немъ электродвижущая
сила будетъ дѣйствовать по направле-
предиоложенію, во время подъема не измѣняется, то получимъ въ данномъ
н а , указанному стрѣлкою. Но равная Фиг. 74а.
случаѣ постоянную во время подъема силу / в ъ динахъ. Чтобы иолучнть
но величинѣ электродвижущая сила ин-
подъемную силу F въ клг*, мы должны раздѣліггь еще на 981 ООО, т. е.
дуктируется и въ расположенном!, подъ нимъ желѣзѣ. Вслѣдствіе этого
получаемъ
въ желѣзѣ появляются токи, которые, благодаря большому поперечному
F - А _ &
сѣченію, слѣдов., незначительному сопротивлѳнію, очень велики. ІІослѣд-
981 000 в«Г981 ООО-
ніе вызывают необычайное еагрѣваніе якоря и обусловливают, большую
потерю энергіи. Это станете яснѣе, если разсматривать желѣзо на фиг. 74а,
Если,теперь,обозначимъ у нодковообразнаго электромагнита двой- какъ динамомашину коротко замкнутую, на в])ащеніе которой необходимо
ное иоперечное сѣченіѳ отдѣльныхъ вѣтвей сердечника черезъ Q, то выше-
затратить энергію, такъ какъ индуктированный токъ будет, сопроти-
указанное уравненіе ириметъ слѣдующій видъ:
вляться движенію.
F= ІВ Ъ • Q • Ю - 8 клг." (36) Расходъ энергіи на токи Фуко можно показать, нанримѣръ, на
такомъ нростомъ оиытѣ: подвѣсимъ мѣдный дискъ между полю-
Положимъ, поперечное сѣченіе отдѣльной вѣтви Q x = 10кв. см сами электромагнита и сообщимъ ему колебательное движеніе. Какъ
а
только электромагнит, будетъ возбужденъ, дискъ застрянете между
и индукція В = 18 ООО; тогда имѣсыъ
полюсами точно въ кашѣ, такъ какъ индуктировавшіеся токи Фуко бу-
F=z 4• 18 О О О 2 - 1 0 - 1 0 - 8 = 260 клг". дутъ противодѣйствовать его движенію(маятникъВальтенгофена). Жи-
 вал сила маятника переходите въ тенло Джоуля, возникающее въ мѣд-
номъ дискѣ. Такимъ образомъ, токи Фуко во всякоыъ случае нредега-
вляютъ расходъ электрической энергіи. Поэтому якорь машины обыкновенно
составляют!» изъ ряда желѣзныхъ листовъ, какъ это показаао на нижней
ноловинѣ якоря, фиг. 74а. Желѣзные листы изолируются другъ оте друга
или нри помощи слоя окиси ихъ, или лака, или но большей части папирос-
ной бумагой. Вообще существуетъ правило: раздѣлять массы металла пер-
пендикулярно направленію индуктируемой электродвижущей силы на от-
дельные слои, чтобы тѣмъ самымъ прервать путь токамъ Фуко.
Ири зубчатыхъ якоряхъ также необходимо, если это возможно, разде-
лять полюсныя надставки на отдельные слои, такъ какъ силовыя линіи
стремятся проходить черезъ зубцы якоря (ср. фиг. 129). Въ тѣхъ мѣстахъ,
гдѣ якорь выходите изъ-подъ полюсной надставки, онѣ иснытываютъ вре-
менное растяженіе и поэтому индуктируютъ въ этихъ нослѣднихъ токи
Фуко. Фиг. 129 показываете также, что токи Фуко могутъ получиться и
на нижней поверхности полюса, такъ какъ плотность магнитнаго потока
въ желѣзѣ полюса противъ зубцовъ будете больше, чѣмъ противъ кана-
ловъ. Нри вращеніи якоря мѣста большей и меньшей плотности магнитнаго
потока смещаются.
Но токи Фуко могутъ получиться и въ мѣдныхъ частяхъ якоря, что
представлено на фиг. 74Ь въ увеличенномъ масштабе. Положимъ, обмотка
состоите изъ мѣдныхъ нолосъ большого понеречнаго сѣченія; тогда ио вре-
менамъ одинъ конецъ полосы
будетъ находиться еще въ си-
ловоыъ нолѣ, тогда какъ другой
конецъ выйдете уже изъ раіона
полюса. Ради ясности, подоб-
ная нолоса представлена от-
дельно на чертежѣ справа. Хотя
электродвижущая сила, индук-
тирующаяся въ верхней части
проводника, гоните токъ, глав-
нымъ образомъ, черезъ лобовыя
соединенія и наружную сеть, но съ другой стороны токъ замкнется также
и черезъ нижнюю часть самого проводника по нанравленію пунктирной
кривой. Устраняются токи Фуко скапшваніемъ или закругленіемъ краевъ
нолюсныхъ надставокъ или увеличеніемъ междужелезнаго нространства у
краевъ полюса. Этимъ достигается довольно медленное ослабленіе сило-
вого ноля. Но наиболее радикальнымъ средствомъ устраненія токовъ
Фуко является ііримененіе зубчатаго якоря. Силовыя линім тогда, со-
гласно фиг. 129, проходятъ почти все черезъ „зубцы и нри враіценіи
несколько уклоняются, испытывая нри этомъ удлиненіе. Затѣмъ все оне
мгновенно проходятъ сквозь все поперечное сѣчеаіе канала и поэтому
индуктируютъ одновременно во всехъ частяхъ ироводниковъ якоря, такъ
что почти совершенно исключается образование токовъ Фуко.
Хотя во всехъ вышеуказанныхъ случаях!» на токи Фуко следуете,
смотрѣть, какъ на абсолютно вредные, но иногда они оказываются и по-
лезными. 'Гакъ, наиримеръ, для затормаживайія вагона городского трам-
вая возбуждаютъ полюсы электромагнита, передъ которыми вращается же-
лезный дискъ, закрепленный на вагонной оси. Токи Фуко, индуктируемые
въ железномъ диске, останавливаютъ движеніе вагона.
Токи Фуко примѣняютъ также для уснокоенія гальванометра, окру-
жая подвижную магнитную стрелку гальванометра сплошнымъ кус-
комъ мѣди. Магнитная стрелка устанавливается въ этомъ случае ане-
ріодически, т. е. безъ колебаній, въ своемъ новомъ ноложеніи покоя. Если
приборъ состоите изъ подвижной катушки, которая колеблется передъ
полюсами стального магнита, что, наиримеръ, имеете место у зеркаль-
наго гальванометра, то уснокоеніе ея при замыканіи катушки на ко-
роткое происходить нодобныыъ же образомъ. Индуктируемые въ ка-
тушке благодаря ея колебаніямъ токи часто моментально усіюкаиваютъ
гальванометръ. Въ этомъ случае, конечно, не имѣютъ больше дела
съ токами Ф у к о , — т у т е имеюсь место токи въ линейныхъ нроводни-
кахъ.
Здесь же следуете указать на измерительные нриборы для иерѳмѣннаго
тока, у которыхъ отклоненіе происходите благодаря динамическому дей-
ствію токовъ Фуко (фиг. 75а и 75b). Иодобнаго рода нриборы, наиримеръ,
Всеобщей Ком пан і и Электричества, состоять изъ электромагнита,
между полюсами котораго помещается вращающійся на оси А металлы-
ческій дискъ, и двухъ металлическихъ нластинокъ 7 й ) . Въ то время,
когда но катушке электромагнита идете переменный токъ, возникающія
и исчезающія при этомъ силовыя линіи проходятъ сквозь дискъ и нено-
движно закрепленный пластины. Направленіе силового потока въ этомъ
случае нроисходитъ сверху внизъ или снизу вверхъ и токъ, индуктируе-
мый въ металлическихъ иластинахъ и диске внизу, направляется горизон-
тально. Такъ какъ токъ въ лѣвомъ канте металлической пластине Т на
') ETZ 1889. Utj». 82.
фиг. 75а идетъ вдоль этого нослѣдняго, то онъ притягиваетъ лѣвую часть
диска съ токомъ одинаковаго направленія. Вслѣдствіе этого получается вра-
щающій момевтъ, направленный въ сторону, указанную стрѣлкой. При

ГЛАВА ПЯТАЯ.
37. Единицы длины, массы и времени въ абсолютной сисгемѣ едиыицъ.—
38. Иэмѣренія и единицы скорости, ускоренія и силы,—39. ЩмЬрешя и
единицы магнитной массы, напряженія поля и магнитнаго потока.—40. Из-
ыѣренія и единицы электродвижущей силы, силы тока, количества электри-
чества и сопротивленія.—41. Измѣрѳнія и единицы работы, теплоты и мощ-
Фиг. 7ба. Фиг. 7бЬ. ности.—42. Измѣренія и единицы коэффиціѳнта самонндукціи и емкости.

этомъ не слѣдуетъ упускать изъ виду, что правая часть пластины Т на

фиг. 75а отогнута отъ диска, такъ что она не производить никакого дѣй-
ствія на эту нослѣднюю. 37. Единицы длины, массы и времени въ абсолютной
системѣ единицъ.

За единицу длины въ абсолютной системѣ единицъ принимается сан-

тиметръ. Послѣдній представляешь собою сотую часть сохраняющагося въ
Парижѣ нормальнаго эталона метра, который равенъ приблизительно одной
10-ыилліонной части четверти земного меридіана, нроходящаго черезъ
Парижъ. Такимъ образомъ, длина въ абсолютной системѣ единицъ измѣ-
ряется въ сантиыетрахъ. Въ силу того, что всѣ величины, измѣряемыя въ
абсолютной системѣ единицъ, обозначены у насъ жирными буквами, то и
длину въ сантиметрахъ условимся обозначать черезъ I. Простою же бу-
квою I будемъ обозначать длину въ метрахъ.
За единицу массы въ абсолютной системѣ единицъ принимаютъ граммъ.
Ііослѣдній опредѣляется, какъ масса одного куб. сант. воды нри 4°С, или
какъ масса, вЬсящая столько же, сколько 1 куб. сант. воды. В ѣ с ъ т ѣ л а
в ъ г р а м м а х ъ выражаѳтъ массу даннаго т ѣ л а въ абсолютныхъ
единицахъ.
Это положеніе довольно нросто, но для начинающаго все же предста-
вляешь нѣкоторыя затрудненія, такъ какъ онъ привыкъ въ тѳхникѣ для
 оиредѣленія массы тѣла дѣлить вѣсъ въ клг на ускороніе отъ силы тяжести. значокъ (CGS). Выведемъ, теперь, измѣренія различныхъ величинъ, выра-
Тѣло вѣснтъ, напримѣръ, 9,81 клг. Масса его въ обыкновенной технической зимъ отсюда ихъ единицы въ абсолютной системѣ и сравнимъ эти еди-
системѣ единицъ составляешь 9,81:9,81, т. е. 1 техническую единицу ницы съ практическимп.
массы. Масса же его въ абсолютной системѣ единицъ, наоборотъ, будетъ
равняться его вѣсу въ граммахъ, т. е. 9,81 - 1 ООО = 9 8 1 0 гр.
Слѣдовательно, техническая единица массы равняется 9 810 абсол. 38. Измѣренія и единицы скорости, усноренія и силы.
един, массы, и нослѣ болѣе нодробнаго разсмотрѣнія мы теперь видимъ,
что высказанное выше иоложеніе представляешь не больше трудностей, а) Скорость.
чѣмъ такое простое положеніе: 1 метр = 1 0 0 сант. Преодолѣвъ такимъ
Скорость опредѣляется, какъ отношеніе пути ко времени, или путь,
образомъ, первое затрудненіе, мы видимъ, что выборъ именно грамма
пройденный въ единицу времени. Такимъ образомъ, получаемъ:
за единицу массы является и ирактичнымъ, и простымъ. Принявъ систему
абсолютныхъ единицъ, мы должны, понятно, отказаться отъ измѣренія
Измѣреніе скорости: ^ = LT-1.
силъ тѣми простыми единицами, какія употребительны въ техникѣ. Массы,
выраженныя въ граммахъ, будемъ обозначать буквою М . Пусть V означаетъ скорость въ абсол. единицахъ; тогда:
За единицу времени принята секунда. Она опредѣляется, какъ Q * А t I сант
ob 4UU t сек
часть среднихъ солнечныхъ сутокъ. Время въ секундахъ будемъ обозна- сант.
Абсолютная единица скорости — сантиметръ въ секунду или 1
чать буквою t. сек.
Большинство же остальных!, величинъ, какъ, наиримѣръ, скорость, ра-
Примѣръ. ІІоложимъ, діаметръ якоря альтернатора равенъ 1,6 мтр.,
бота и др., можно представить въ видѣ функцій или измѣреній длины,
число оборотовъ въ мин. 300. Требуется оиредѣлить окружную скорость
массы и времени. Такъ какъ выраженіе «измѣреніе» можетъ представить
въ абсолютныхъ единицахъ.
въ началѣ нѣкоторое затрудненіе, то разъяснимъ его на нѣсколькихъ осо-
бенно простыть нримѣрахъ. Такъ, нанримѣръ, площадь есть второе измѣ- Имѣѳмъ:
реніе длины, равнымъ образомъ объемъ третье измѣреніе длины. Такимъ Окружность якоря 1,6* = 5 мтр.
образомъ, площадь и объѳмъ суть измѣренія или функціи длины, т. е. Путьвъ минуту 5 - 3 0 0 = 1 500
такія величины, размѣры которыхъ получаются нутсмъ вычисленія изъ Выразивъ путь въ сант. и время въ секунд., нолучаемъ:
единицъ длины. Равнымъ образомъ, скорость есть измѣреніе или функція 1 = 1 500 • 100 = 150 ООО сант.
длины и времени, такъ какъ численная ея величина получается при t = 60 сек.
раздѣленіи длины на время. ІІодобнымъ же образомъ мы можемъ боль-
Отсюда окружная скорость:
шинство изъ встрѣчающихся величинъ представить въ видѣ функцій
длины (L), массы (М) и времени (Т). Измѣреніе нлощади, нанримѣръ, I 150 ООО 0 слл сант. „, л л . .
=
В 2 , объема L 8 и скорости L T - 1 . " = f = ьи "сёкГ=
Но въ то же время оказывается, что единицы различныхъ вели-
чинъ въ абсолютной системѣ единицъ не могутъ теперь уже выбираться Ъ) Ускореиіе.
произвольно,—онѣ должны необходимо вытекать изъ ранѣе выбранныхъ
Ускореніе есть нриращеніе скорости въ единицу времени, или отно-
единицъ—сантиметръ, граммъ, секунда. Такъ, напримѣръ,за единицу пло-
шеніе ириращенія скорости ко времени.
щади необходимо принять квадр. сантиметръ, за единицу объема куб.
сант., за единицу скорости сантим, въ секунду. Если величина изну- У е __ ііриращеніе скорости
рена въ абсолютныхъ единицахъ, то послѣ численной величины ея ставятъ время
 Измѣренія нриращенія скорости нри этомъ таково жѳ, какъ и самой Такимъ образомъ, нолучаѳмъ:
скорости, т. е. L - T - 1 . Поэтому:
Измѣреніе силы: M L - T ~ 2 = M - L T _ 2 х ).
. L-T-1
измѣрѳніе ускорены: — =
Пусть, теперь, f сила и Ш масса въ абсолютныхъ единицахъ; тогда
Если, теперь, і \ начальная скорость, г 2 конечная скорость, и уско- иыѣемъ:
/ = М а .
реніе равномерное, то въ абсолютныхъ единицахъ оно выражается:
Абсолютная единица, слѣдоватѳльно, есть сила, которая сообщает!,
t'a — V,1 , .
a — t (cgs). абсолютной единицѣ массы или J куб сант воды ускореніе, равное 1 см/сек2.
Силу эту называютъ диной.
Абсолютную единицу ускоренія, следовательно, имѣетъ тело, скорость
Примѣръ. Какъ велика сила, съ которою земля нрнтягиваетъ тяжесть
котораго въ секунду увеличивается на абсол. единицу, т. ѳ. на 1 сант/сек.
вѣсомъ въ 1 клг.
Примѣръ. Пусть начальная скорость равна 0, конечная скорость
послѣ 3 сек. 29,43 мтр въ сек. Какъ велико ускореніе, выраженное въ Мы имѣемъ:
абсолютныхъ единицахъ? 1 клг = 1 ООО гр.
Имѣемъ: 9,81 мтр/сек.2 = 981 сант/сек2.
= 0 ѵ2 = 29,43 • 100 см, t = 3. Поэтому въ абсолютныхъ единицахъ получаемъ:
Поэтому
М = 1 ООО, а =981.
« = = ^ ß = 981 = 981 v(cgs). Тогда:
t 3 сек2 6
' / * = 1 000 -981 (cgs) = 981 000 динъ.
Какъ видимъ, этотъ прпмѣръ иредставляетъ собою случай свободнаго
Вѣсъ въ 1 клг или техническая единица силы равна, слѣдовательно,
иаденія. Кромѣ того отсюда видимъ, что результатъ получается въ абсо-
981 000 динъ. Если введемъ, теперь, для вѣса килограммъ обозначеніе:
лютныхъ единицахъ только тогда, когда отдѣльныя величины, входящія клг1*, то получаемъ:
въ расчетъ, выражены въ абсолютныхъ единицахъ. Въ то же время для
насъ становится яснымъ, что ускореніс нельзя выражать, какъ это часто 1 клг4 = 981 000 динъ.
делаютъ, одними сантиметрами или сайт, въ секунду, но непремѣнно
1 дина = o À n n - клг 4 = 1,02 млг 4 .
сант-сек2. Подобно тому, какъ площадь нельзя выражать просто санти- q

метрами, такъ и ускореніс нельзя выражать въ единицахъ, которыя при-

годны только для скорости (напримѣръ: 1 лошад. сила равна не 75клгр-мтр,
а 75 клгр-мтр въ секунду). Небрежность въ выражевіяхъ ведетъ къ пута-
ницѣ. Сравнивать между собою можно только такія величины, измѣренія
которыхь одинаковы, и ошибка при расчетѣ можетъ быть замѣчена просто
потому, что измѣренія обѣихъ частей уравненія оказываются неодинако-
выми. Поэтому очень важно нріучпть себя къ совершенной точности при
указаніи измѣреній и развить въ себѣ въ этомъ отношенін особый навыкъ.
с) Сила.
Сила въ механикѣ онредѣляется какъ произведете массы на уско-
реніе.
Сила = масса на ускореніе.
9 Отъ опредѣлѳнія силы, даваомаго въ механнкѣ, отличается онредѣлеиіе он,
встрѣчающееся въ астрономіи. По закону всемірнаго тягогішія въ его нростѣйшеіі
(Іюрмѣ имѣемъ:
f - ш 'm
гдѣ f означаете, силу, m массу, а г разстояяіе. Измѣреніе силы въ астрономи-
ческнхъ единицахъ отсюда будетъ: М~ L~ 2. Цриравнять другъ къ другу обѣ
эти величины было бы невозможно (ср. неодинаковый измѣренін количеств!,
электричества въ эле ктр ос гати чески х ъ ч і абсолютныхъ единицахъ, стр. 131). Во
всяком'!, случаѣ эта разница между измѣреяіями силы въ абсолютной системѣ и
астрономической системѣ еднницъ указываешь, что измѣреніе но основывается
только на сущности самой измѣряемой величины, или что нзмѣреніе не нсчѳр-
лываетъ вполнѣ всей сущности самой нзмѣряемой величины.

39. Измѣренія и единицы магнитной массы, напряленія
поля и магнитнаго потока.
a) Магнитная
Нужно нріучаться выражать словами иодобнаго рода уравненія. На-
пряженія поля H есть сила на единицу полюса или сила, действующая
на иолюсъ 1. Измѣреніе ея, следовательно, нолучимъ, раздѣливъ измѣ-
рееіе силы на измѣреніе магнитной массы полюса. Тогда иолучаемъ:
масса.

Магнитная масса или количество свободно дѣйствующаго въ про- „ . . . L • M • Т~ 2 _L _ Л

2
странстве магнетизма измеряется силою, развиваемою при известиыхъ Измереніе н а п р я ж е н і я поля: — 1 = L -М2-Т
условіяхъ нолюсомъ. По закону Кулона, сила, съ которою действуютъ
другъ на друга два нолюса, выражается слѣдующимъ образомъ: Единицу наііряженія, следовательно, имѣетъ поле, которое действуете
m т на иолюсъ 1 съ силою въ 1 дину.
l а
Т— га » Примѣръ: На северный полюсъ въ 100 абсолютныхъ единицъ дей-
ствуете магнитное поле съ силою въ 20 динъ. Каково напряженіе поля?
где т х и т 2 магнитныя массы обоихъ полюсовъ, а г разстояніѳ между
ними. Отбросимъ теиерь, пока дело не идѳтъ о численномъ значеніи, значки Получаемъ:
у обоихъ т\ тогда получаемъ:
m •m
* — '

откуда с) Магнитный потокъ.

m =-~r- У f .
Согласно статье 21, число силовыхъ линій на квадр. сант. составляетъ
Следовательно, для нолученія измеренія магнитной массы необходимо напряженіе поля. Силовой потокъ N, поэтому, равенъ произведенію на-
извлечь квадратный корень изъ измѣренія силы, и полученный резуль- нряженія ноля на нлощадь:
тате умножить на измѣреніе разстоянія г , т. е. на длину. Такимъ образомъ, n ^ h q .
получаемъ: ^ і
Измѣреніе силового потока, следовательно, можно получить, умножая
Измѣреніе магнитной массы: L. j / L - M T ~ 2 = L 2
-M - - T - 1 . измереніе наиряженія ноля на измѣреніе площади.

Следовательно, по закону Кулона, единицей магнитной массы обла-

даете тота иолюсъ, который на одноименный иолюсъ 1 на разстояніи од- Измереніе силового потока: L 2 -L 2
• M2 • T = h 2
• M2 • T '
ного сантиметра действуете сь силой въ 1 дину. Выло предложено эту Единица силового потока на квадр. сант. существуетъ тамъ, где на
единицу называть 1 веберъ, но это названіе не удержалось. полюсъ 1 действуете сила въ 1 дину. Но туте замечаемъ, что измереніе
магнитнаго потока одинаково съ пзмереніемъ магнитной массы полюса.
b) Напряжение поля.
Это согласованіе происходите потому, что магнитный потокъ полюса, со-
Сила, съ которою какое-нибудь магнитное ноле действуете на иолюсъ, гласно ур. (15) на стр. 26, определяется путемъ умноженія магнитной
согласно ур. (12), стр. 18, будетъ тѣмъ больше, чѣмъ больше будутъ на- массы полюса на 4 к:
и р я ж е н і я поля и магнитная масса полюсовъ:
JV=4 к т.
/ ' = = т - Н .
Такимъ образомъ, если величина магнитнаго потока разнится отъ ве-
Откуда иолучаемъ: личины магнитной массы нолюса только на постоянный множитель 4 к, то
измерены нхъ одинаковы. Поэтому силовую линію можно определить просто
какъ 4тг-ую часть силового потока, исходящего изъ полюса 1.
ТОМвЛЕНЪ. ()
 Слѣдовательно, число амперъ всегда въ 10 разъ больше, чѣмъ такое
40. Измѣренія и единицы электродвижущей силы, силы же число абсолютныхъ единицъ.
тока, количества электричества и сопротивленія. Законодательными установленіями амперъ оиредѣляется какъ сила
а) Электродвижущая сила. тока, выдѣляюіцая изъ раствора азотнокислаго серебра 1,118 мл г серебра
въ секунду.
Электродвижущая сила опредѣляется числомъ силовыхъ линій, пере-
с) Количество электричества.
сѣкаемыхъ въ секунду. Отсюда:
_!_ J_ _.2 Такъ какъ сила тока есть количество электричества, протекающее въ
Измѣреніе электродвижущей силы: L 2 -М 2 -Т . секунду черезъ поперечное сѣченіе, то количество электричества, про-
Абсолютная единица электродвижущей силы индуктируется тогда, т е к ш а г о за нѣкоторое время, есть произведете изъ силы тока на
когда въ секунду пересѣкается одна силовая линія. 108 абсолютныхъ время. Отсюда:
единицъ называютъ 1 вольтомъ. 1 J_ _L _L
Измѣреніе количества электричества: L 2 • M 2 -Т -T = L 2 • M 2 .
1 вольтъ = 108 пересѣкаемыхъ силовыхъ линій въ секунду = 108 (cgs).
Если .Еобозначаетъ электродвижущую силу въ вольтахъ и въ катушку Если сила тока равняется абсолютной единицѣ, то черезъ поперечное
съ £ витками входитъ за время dt силовыхъ линій dN, тогда сѣченіе въ секунду протѳкаетъ абсолютная единица количества электри-
чества. Слѣдовательно, десятая часть, соотвѣтствующая 1 амперу, яв-
ляется практическою единицею и называется кулономъ.
dt
или, согласно ур. (28) на стр. 79,
1 кулонъ = і (cgs).
Е=Н-1-ѵЛ О- 8 .
Пусть Q означаетъ количество электричества въ кулонахъ, тогда
Ъ) Сила тока. имѣемъ:
Въ полѣ H па нроводнпкъ длины 7, но которому идетъ токъ J , дѣй-
Q==i-t.
ствуетъ сила, которая, согласно уравн. (30) на стр. 82, равна: Производными единицами отъ кулона являются:
f = H J I.
I микрокулонъ = уіц кулона = 10 кулоновъ.
Откуда сила тока въ абсолютныхъ единицахъ
1 амнѳръ-часъ = 3 600 кулоновъ.
•7=/:Г Иное измѣреніе количества электричества получается въ электроста-
Слѣдовательно, измѣреніе силы тока получается изъ измѣреній силы, тическихъ единицахъ. На основаніи закона Кулона для электричества,
наиряженія поля н длины: _2 сила, съ которою дѣйствуютъ другъ на друга два количества электриче-
2
ства, выражается уравненіемъ:
Измѣреніе силы тока: і ^ ^ ^ = L • M2 • Т \
_ 1 тх • т3
•Т •L * »

Абсолютную единицу силы имѣетъ токъ, который, протекая вдоль

1 сант. въ нолѣ нанряженія 1, развиваетъ силу въ 1 дину. Десятая доля гдѣ т х и т., количества электричества вч» электростатическихъ еди-
этой абсолютной единицы произвольно принята за практическую единицу ницахъ. Электростатическою единицей будетъ количество электричества,
и названа амперомъ: которое на равное количество электричества на разстояніи 1 сант. дѣй-
ствуетъсь силою въ 1 дину. Это количество въ 3 - Ю 9 раза меньше ку-
1 амперъ = ^ (cgs). лона, т. е. 3 - Ю 1 0 раза меньше абсолютной единицы электричѳскаго
9*
тока. Измѣрѳніе количества электричества въ элѳктросгатичѳскихъ еди-
ницахъ:
_ ± ± _і
пзмѣр. m = измѢр. г У / = L - •M2 • Т .
ІІзмѣренія количества электричества въ статическихъ и динамических!,
еднницахъ отличаются не только на численный множитель 3 • Ю 1 0 , но и въ
самомъ выраженіи измѣренія у одного изъ нихъ имѣется множитель L • Т _ 1 ,
т. е. измѣреиіе скорости.
Это особенно хорошо уясняется при помощи опыта Роуланда: колесу,
наэлектризованному такимъ образомъ, что на каждый сантиметръ дуги
окружности приходится 1 электростатическая единица, сообщаютъ враще-
Изъ онредѣленія законодательными установленіями ома и ампера выте-
каетъ опредѣленіе, даваемое тѣми же установленіями, вольта: вольтъ есть
наиряженіе, которое ири соиротивленіи въ 1 омъ даетъ силу тока 1 амиеръ,
или наоборотъ: вольтъ есть напряженіѳ, которое создается при токѣ вт,
1 амиеръ, на концахъ сопротпвленія въ 1 омъ.
41. Измѣренія и единицы работы, теплоты и мощности.
а) Работа.
Механическая работа оиредѣляется, какъ ироизведеніе силы на
пройденный путь 1 ). Откуда ея измѣреніе:

ніе со скоростью
г 3 • 10 10 сант
= 300 ООО - H ^ L . Тогда эта статическая Измѣреніе работы: L 3 -M-T~ a .
сек сек
единица, нерѳмѣщающаяся вмѣстѣ съ проводникомъ, производит такое Слѣдовательно, абсолютная единица работы, производится тогда, когда
же магнитное дѣйствіе, какъ токъ съ силою въ одну абсолютную единицу, сила въ одну дину дѣйствуетъ вдолі, пути длиною въ 1 сант. Эту абсолют-
идущій ио круговому контуру. Ири этомъ 300 ООО — одновременно ную единицу работы называют дино-сантиметромъ или эргомъ. Пусть А
сек работа въ эргахъ и s путь въ сант., тогда имѣемъ:
является скоростью свѣта и электричества.
А = / 8 .
d) Сопротивленіе.
ІІримѣръ. Какъ велика въ эргахъ работа, затрачиваемая наиоднятіе
Сопротивленіе опредѣляется, какъ отношеніе электродвижущей силы груза вѣсомъ въ 1 клг на высоту 1 мтр?
къ силѣ тока: Имѣемъ:
Е 1 клг * = 981 000 динъ,
г 1 мтр = 100 сант.,
тогда: з і / = 9 8 1 000, « = 100,
іД-м2-т 2
-1 А = / 8 = 981 000 • 100 = 9,81 • 107 эрговъ.
Измѣреніе сопротивленія: { t = LT •
Слѣдовательно, килограммометръ или техническая единица работы рав-
L~2.MT.T-1
няется 9,81 • 107 эргамъ.
Измѣреніе соиротивленія, слѣдовательно, одинаково съ измѣреніемъ Если, теперь, произведете E-i-t, на основаніи статьи 10, предста-
скорости,—и абсолютною единицею послѣдняго, какъ это ни звучитъ вляет э л е к т р и ч е с к у ю работу, то необходимо имѣтьѳя измѣреніе. По-
странно, является сантиметръ въ секунду. Это—соиротивленіе, въ кото- слѣднее найдется иутемъ перемноженія измѣреній электродвижущей силы,
ромъ очень небольшая абсолютная единица электродвижущей силы произво- силы тока и времени. Абсолютною единицей электрической работы, ионятно,
дить относительно большую единицу силы тока. 10 9 такихъ абсолютныхъ является также эргъ.
единицъ соиротивленія составляют 1 омъ. Послѣдній представляет со- Такъ какъ вольт равевъ 108 (cgs.) и амнеръ равенъ Ю - 1 (cgs), то
бою соиротпвленіе, въ которомъ вольтъ даетъ токъ въ 1 амнеръ. 1 джоуль или нроизведеніе 1 вольта X 1 амиеръ X 1 сек составить, слѣ-
довательно, 1 0 е - Ю - 1 абсолютныхъ единицъ работы или 107 эрговъ.
1 омъ = 109 ( cgs).
1 джоуль = 107 эрговъ.
Законодательными установленіями омъ онрѳдѣляется, какъ сонротивле-
ніе ртутнаго столбика ноперечнаго сѣченія въ 1 мм2 и длины въ 106,3 сает. ') Если сила дѣйствуѳтъ по направленію пути.
 Затѣмъ мы имѣли выше: Абсолютная единица мощности есть эргъ въ секунду. Эта единица
чрезвычайно мала, и поэтому за единицу принимают 107 эрговъ въ се-
1 клг-мтр = 9,81 -10 7 эрговъ, кунду, что называютъ «ваттоыъ».
откуда слѣдуетъ:
1 ваттъ = 107 эрговъ въ секунду = 1 джоулю въ секунду.
1 клг-мтр = 9,81 джоуля.
Такъ какъ электрическая работа въ джоуляхъ равнялась произведе-
Ь) Теплота. ны) E-i-t, то Е-і электрическая работа въ джоуляхъ въ секунду или ват-
тахъ. Пусть Р мощность въ ваттахъ, тогда:
Такъ какъ теплота эквивалентна работѣ, то ея измѣреніе одинаково съ
измѣреніемъ работы. Но такъ какъ шкала термометра выбрана произвольно, Р = Е-І.
то не слѣдуетъ удивляться тому, что въ формулу, выражающую законъ Примѣръ. Сколько ваттъ^ соотвѣтствуютъ 1 лошадиной силѣ?
Джоуля, входитъ постоянный множитель, который, напримѣръ, въ зако- Имѣемъ:
нах!. Ома, Кулона упраздняется (собственно точно равенъ 1) пу- 1 лош. сила = 75 клг-мтр/сек.
темъ соотвѣтственнаго выбора единицъ. Вѣдь на самомъ дѣлѣ ника-
кого соотношенія съ абсолютной системою единицъ мы не устанавливаем^ 1 """Р- =9,81 Œ = 9,81 ватта,
сек. ' сек.
когда за единицу теплоты иринимаемъ количество теплоты, которое нагрѣ- Отсюда
ваетъ 1 гр. воды отъ 0° С. до одного градуса. Эту единицу называют ма- 1 лош. сила = 75 • 9,81 ватта = 736 ваттъ.
лою калоріей. Ея соотношеніе съ механической работой опредѣляется ири
помощи установлен наго опытвымъ путемъ механическаго эквивалента те- 4 2 . Измѣренія и единицы коэффиціента самоиндукціи
плоты, ири чемъ 1 большая калорія (1 клг воды) = 427 клг-мтр. Отсюда: и емкости.
1 малая калорія = 0,427 клг-мтр. а) Коэффиціентъ самогѵндукціи.

Такъ какъ килограммомѳтръ равенъ 9,81 джоуля, то получаемъ: Согласно статьѣ 32, коэффиціентъ самоиндукціп въ генри вы-
ражается черезъ:
1 малая калорія = 0,427 • 9,81 = - д ^ - джоуля.
или
1 джоуль = 0,24 мал. калоріи. Если въ уравн. (35) стр. 102 сила тока и электродвижущая сила бу-
д у т выражены въ абсол. единицахъ, то, такъ какъ абсолютная единица
Это только другое выраженіе закона Джоуля, по которому количе- силы тока составляет 10 амперъ, а абсолютная единица нанряженія
ство теилоты Qw въ малыхъ калоріяхъ выражается слѣдующимъ образомъ: Ю - 8 вольт, то нолучаемъ коэффиціентъ самоиндукціи въ абсолютныхъ
единицахъ равнымъ:
Qw —ОМ E-i-t.
4 Tz-4-y.-Q
I
с) Мощность.
Такъ какъ 4 u, jx суть отвлеченный числа, то
Мощность или эффектъ есть работа, произведенная въ единицу L2
времени. Измѣреніе коэффиціента с а м о и н д у к ц і и : - j - = L.
.. работа
Мощность = . Слѣдовательно, измѣреніе есть длина и единицею самоиндукціи является
время
сантиметръ." 1 генри тогда равенъ 109 абсолютныхъ единицъ ИЛИ Ю 9
Откуда слѣдуетъ:
сант. Но 109 сант. составляют 10 000 клм. ИЛИ четверть земной окруж-
Измѣреніе мощности: І г - М - Т - 3 . ности.
 Поэтому раньше практическую единицу коэффиціента самоиндукціи наз. отказались и за практическую единицу приняли емкость конденсатора,
который однимъ вольтомъ заряжается на одинъ кулонъ или, наоборотъ,
также квадрантомъ. Катушка, у которой величина ^ . 1
у котораго однимъ кулономъ (противо-) напряженіе доводится до 1 вольта.
t
Эту единицу называютъ фарадою. Если обозначимъ черезъ С емкость
или у которой индуктируется нанряженіе въ 1 вольтъ, когда сила тока
въ фарадахъ и черезъ Q количество электричества въ кулонахъ, то имѣемъ:
равномѣрно возрастаешь на 1 амперъ, имѣетъ самоиндукцію, равную 1 генри.
Ъ) Емкость. ф = С Е кулоновъ
или
Конденсаторъ состоишь изъ двухъ наивозможно близко расположен-
ныхъ металлическихъ пластинъ, отдѣляемыхъ одна отъ другой изолирѵю- С=|,фарадъ (37)
щимъ слоемъ, такъ называемым!» діэлектрикомъ. Когда обѣ пластины со-
Соотношеніе между фарадою и абсолютной единицей иолучаемъ изъ
единены съ зажимами источника электричества, тогда конденсаторъ заря-
слѣдующаго уравненія:
жается, при чемъ положительное электричество течетъ на одну пластину,
отрицательное на другую. Это перетеканіе продолжается до тѣхъ норъ, 1 фарада = = ^ + і 8 = 10 -. gs.
c6
пока противодавлееіе конденсатора не уравновѣситъ напряженія источника 1 вольтъ 10® cgs
электричества. Количество электричества Q, которое можно накопить въ Фарада, слѣдовательно, равна 1 0 - 9 абсолюгныхъ единицъ.
конденсаторѣ, тѣмъ больше, чѣмъ больше наиряженіе источника тока и На практикѣ фарада иногда является очень большою единицей, по-
чѣмъ больше емкость С конденсатора. Послѣдняя нронорціональна площади этому въ такихъ случаяхъ нримѣняютъ ея производную—микрофараду.
пластинъ и обратно ироіюрціональна разстоянію между ними; она зависитъ
1 0
также и отъ природы діэлектрика. 1 микрофарада = — фарады = 10 фарадъ.
Такимъ образомъ получаемъ:
Количество электричества = наиряженію X емкость.
Поэтому измѣреніе емкости получимъ, раздѣливъ измѣреніе количества
электричества на измѣреніе напряженія:
1
М
Измѣреніе емкости: - 3 j " — = L _ 1 • Т*
L 2". M 2 - T - 2
Такимъ образомъ, абсолютную единицу емкости имѣетъ конденсаторъ,
который заряжается абсолютной единицей количества электричества при
напряжѳніи въ одну абсолютную единицу или у котораго при абсолютной
единицѣ количества электричества напряженіе доводится до 1 абсолютной
единицы. Но намъ уже извѣстно, что абсолютная единица напряженія

чрезвычайно мала, а именно, составляетъ щ милліовную часть вольта.

Абсолютная же единица количества электричества, напротивъ, чрезвычайно

целика, а именно равна 10 кулонамъ. Поэтому конденсаторъ, который дол-
женъ обладать единицей емкости, долженъ имѣть невѣроятные размѣры,
если онъ, несмотря на большой зарядъ, долженъ оказывать совершенно не-
значительное нротиводавленіе. Вслѣдствіе этого отъ абсолютной единицы

ГЛАВА ШЕСТАЯ.
48. Кольцевая обмотка двухполюсныхъ машинъ.—44. Барабанная обмотка
двухполюсныхъ машннъ. — 46. Кольцевой якорь съ параллельными,
соединѳніемъ. — 46. Барабанная обмотка съ параллельнымъ соедине-
ніемъ.—47. Кольцевая обмотка съ послѣдовательнымъ соединеніемъ.—
48. Барабанная обмотка съ послѣдовательнымъ соединеніемъ.—49. Коль-
цевая обмотка съ послѣдоватедьно-параллельнымъ соѳдиненіемъ.—60. Ба-
рабанная обмотка съ послѣдовательно-нараллельнымъ соѳдиненіемъ.
4 3 . Кольцевая обмотка двухполюсныхъ машинъ +
Благодаря извѣстнымъ работамъ Фарадея, опубликованнымъ въ
1831 и 1832 году подъ заглавіемъ «Experimental researches on eletricity»
(Опытыыя изслѣдованія ио электричеству), стали извѣстны взаимодѣй-
ствія между токами и магнитами, а главное—узнали объ индуктированы
электродвижущей силы при иеремѣщеніи проводника въ магнитномъ иолѣ.
Намашинахъ Сименса съдвойнымъ У-образнымъ якоремъ (фиг. 76а и 76Ь)
этотъ законъ нашелъ себѣ очень важныя примѣненія. Якорь этой машины со-
стоялъ изъ желѣзнаго цилиндра, въ каналахъ котораго помещалась об-
мотка изъ изолированной медной проволоки. Концы этой обмотки присо-
единялись къ двумъ изолированным^ насаженнымъ на продолжены оси,
контактнымъ или собирательнымъ кольцамъ, иредставленнымъ иа фиг. 76а
ради ясности одио надъ другимъ, а не рядомъ. По контактнымъ кольцамъ
скользили две не подвижно-закреп ленныя пружины (щетки), который со-
единялись проводниками съ зажимами внешней цени.
9 Объ обмоткѣ см. Араіольдъ: «Динадюмашина постояныаго тока». Нереводъ
Г. Люста и Г. Фридберга, подъ ред. М. А. Шателена.
Если вращать этотъ желѣзвый цилиедръ между полюсами стального
магнита, то проволоки, помещенный въ каналахъ, пересѣкутъ силовыя
линіи и въ нихъ станутъ индуктироваться электродвижущія силы. На
фиг. 76а индуктирующіяся стороны катушки, т. е. число проволокъ, нри-
надлежаіцихъ къ одной группе, находятся какъ разъ нротивъ полюсовъ.
Ио правилу Фарадея (статья 26) индуктируемая при данномъ враще-
ніи электродвижущая сила въ проволокахъ передъ сѣвѳрнымъ полю-
сомъ направится за плоскость чертежа. Въ ироволокахъ, расположенных!,
передъ южнымъ нолюсомъ, одновременно индуктируется электродвижу-
щая сила, направленная изъ-за плоскости чертежа къ намъ; поэтому
электродвижущія силы, индуктируемыя въ обѣихъ частяхъ одного кон-
тура, сложатся. Равнымъ образомъ сложатся и все электродвижущія силы
всехъ отдѣльныхъ витков!,. Соединивъ между собою пружины или щетки
снаружи проводникомъ (внешняя цепь), мы нолучимъ токъ, который передъ
южнымъ нолюсомъ направится изъ-за плоскости чертежа и войдетъ въ
наружное собирательное кольцо. Скользящая по немъ щетка окажется
такою, черезъ которую токъ выходите изъ машины; поэтому ее назы-
ваютъ положительною. Дальше токъ пойдете черезъ внешнюю цепь, от-
сюда черезъ отрицательную щетку на внутреннее собирательное кольцо и
оттуда дальше ио направленію къ северному полюсу.
Исходящія изъ северваго полюса силовыя линіи, равномерно распреде-
ляясь,входятъ въ противолежащее железо якоря, направляясь по нормалям!,
къ нему, и наиряжѳніе поля H въ междужелевномъ пространстве въ до-
статочной степени постоянно. За все время, вока индуктирующаяся часть
 обмотки находится пѳредъ дугой полюса, электродвижущая сила выра- въ ороволокахъ, правая щетка оказывается положительною, такъ какъ
жается равенствомъ (28), стр. 79: черезъ нее токъ выходить изъ машины. Она остается положительною
е = н i v-Ю-8 вольтъ, также и тогда, когда индуктирующаяся часть обмотки I входить въ пре-
дѣлы южнаго иолюса и токъ въ индуктирующихся частяхъ обмотки
гдѣ подъ I надо разумѣть всю длину проводовъ въ сант., расиоложенныхъ
(фиг. 78Ь) измѣняетъ свое еаправленіе. Щетки при этомъ должны нахо-
пѳрѳдъ обоими полюсами, не принимая во внпманіе торцевыхъ соединеній,
а нодъ г окружную скорость въ сант. въ секунду.
При Б индуктирующаяся часть обмотки / выходить изъ района по-
люса, электродвижущая сила достаточно быстро падаетъ до нуля и остается
равною нулю, пока индуктирующаяся часть обмотки будетъ перемѣщаться
въ пространствѣ между краями нолюсовъ. ІІри С индуктирующаяся часть
обмотки 1 входить въ районъ южнаго полюса (фиг. 76b), въ ней тогда
индуктируется электродвижущая сила, идущая изъ-за плоскости чертежа,
и направленіе тока въ катушкѣ будетъ прямо противоположно предыду-
щему. Такъ какъ одновременно съ этимъ измѣняются знаки у щетокъ и

А В I) J 1 диться въ нейтральномъ ноясѣ, т. е. быть расположенными по діаметру,

перпендикулярному къ силовымъ линіямъ, при чемъ предполагается, что

\
изоляція, раздѣляющая собирательное кольцо на двѣ части, расположена
въ плоскости витковъ обмотки. Тогда въ тотъ моментъ, когда произой-
1 д е т перемѣна направленія тока внутри катушки, концы ея будутъ соеди-

Фиг. 77.

нанравленіе тока во внѣшней цѣни, то, слѣдовательно, машина будетъ да-

вать неремѣнный токъ. Распредѣленіе его можно представить, нанося
окружность ABCD ио оси абсциссъ, a электродвижуіція силы, индукти-
рующіяся въ отдѣльныхъ точкахъ окружности, ио оси ординатъ (фиг. 77).
Раздѣливъ, затѣмъ, отдѣльныя электродвижущія силы на полное сопроти- Фиг. 79.
вленіе всей цѣни, мы иолучимъ токъ въ каждое мгновеніе. Такимъ обра-
няться уже съ другими щетками, т. е. съ другими зажимами внѣшней
зомъ для насъ ясно, что машина даетъ токъ перѳмѣнвый по нанравленію,
цѣпи. Поэтому направленіе тока во внѣшней цѣпи будетъ все время одно
и кромѣ того еще прерывающійся, т. е. моментами совершенно ирекра-
и то же, т. е. во внѣшней цѣпи вмѣсто неремѣннаго тока получаемъ п ре-
щающійся.
рывистый постоянный токъ (фиг. 79).
Въ позднѣйшихъ машинахъ концы обмотки (фиг. 78а и 78Ь) присоеди-
Для полученія во внѣшней цѣни тока постояннаго не только ио на-
нялись къ двумъ изолированнымъ другъ отъ друга иоловиеамъ одного и
правленію, но и п о с и л ѣ , необходимо собирательное кольцо раздѣлить
того же собирательнаго кольца. На фиг. 78а, въ силу наиравленія тока
на нѣсколько частей, т. е. устроить коммутаторъ съ большимъ чис-
 ломъ сѳкцій. Впервые это было сдѣлано въ 1860 году Пачинотти, но будетъ индуктироваться электродвижущая сила, направленіе которой
въ то время на его изобрѣтеніе никто не обратилъ вниманія, и только опредѣлится опять по правилу Фар аде я. Такъ какъ силовыя линіи идутъ
позже это было вновь совершенно независимо устроено Граммомъ. Кольцо сквозь желѣзо кольца изъ сѣвѳрнаго полюса въ южный, и почти совер-
Грамма состоишь изъ иолаго желѣзваго цилиндра съ непрерывной замкну- шенно отсутствуютъ въ воздушномъ пространствѣ внутри кольца, то пе-
той кольцевой обмоткой изъ изолированной мѣдной проволоки (фиг. 80). ресѣчѳеіе силовыхъ лииій произойдешь передъ полюсами со стороны внѣш-
Схематическій чертежъ обмотки, пред- ней боковой поверхности кольца. Если вообразимъ себя плывущими, на-
ставленный на фиг. 80, не долженъ за- примѣръ на фиг. 81а у точки А, отъ сѣвернаго полюса къ южному и бу-
ставлять насъ предполагать, что мы демъ смотрѣтьвъ сторону вращенія, то электродвижущая сила будетъ имѣть
имѣемъ здѣсь дѣло съ плоскимъ коль- направленіе вправо отъ насъ, т. е. за плоскость чертежа. Вмѣсто обозначе-
цомъ. Наоборотъ, это кольцо имѣетъ нія нанравленія тока въ обмоткѣ посредствомъ установки крестиковъ и то-
значительно развитую параллельно оси чекъ на поперечныхъ разрѣзахъ проволокъ, мы можемъ это сдѣлать при по-
поверхность; поэтому лучше было бы мощи размѣщенія соотвѣтствуюіцихъ стрѣлокъ на торцевыхъ соединѳніяхъ.
говорить о поломъ цилиндрѣ Грамма,
чѣмъ о кольцѣ Грамма. На фиг. 80
обмотка состоитъ изъ 8 катугаекъ въ 2
витка каждая. Въ дѣйствительности же
число катушекъ и число витковъ зна-
чительно больше и витки при этомъ рас-
полагаются плотно одивъ возлѣ другого.
Фиг. 80 Обмотки должны быть навиты всѣ въ
одномъ направленіи.
На нродолженіи оси находится состоящій изъ нѣсколькихъ секцій
бронзовый или мѣдный коллекторъ или коммутаторъ. Послѣдвій раздѣленъ
плоскостями, параллельными осп, на столько изолированных!, другъ отъ
друга сегментовъ, сколько имѣется у якоря катушекъ. Лучше всего, изо-
ляцію сегментовъ расположить нротивъ катушекъ, какъ это показано на
чертежѣ 78а и 78Ь.
Отдѣльеыя катушки соединяются одна съ другой и отъ каждаго со-
единительнаго провода ндутъ отвѣтвленія къ сегменту (нластинѣ) коллек- При вращенін генератора вправо токъ въ торцевых!, соедине-
тора (фиг. 81а и 8lb). Хотя вслѣдствіе этого получается простой чертежъ, н і я х ъ направляется къ сѣверному полюсу и удаляется отъ
изъ котораго ясно видна вся схема безпрерывной кольцевой обмотки, но южнаго.
на практикѣ подобная конструкція имѣла бы много мѣстъ спайки. Поэтому Но существованіе тока въ этихъ. случаяхъ вообще зависишь отъ того,
отдаютъ иредпочтеніѳ другому устройству обмотки, при которомъ концы предоставлена ли послѣднему возможность уходить во внѣшнюю цѣпь или
катушекъ соединяются непосредственно съ сегментами коллектора и тамъ нѣтъ. Стрѣлки на фиг. 81а указывают!,, что электродвижущая сила въ
же происходишь соединеніе съ началомъ рядомъ расположенной катушки. верхней и нижней ноловпнахъ якоря направлена къ точкѣ В. Какъ
Коллекторный сегментъ служить, такимъ образомъ, соединеніемъ двухъ будто у точки В встрѣчаются два давленія, которыя взаимно уни-
рядомъ расположенныхъ катушекъ. чтожаютъ другъ друга и какъ бы уравновѣшиваются. При установкѣ при
Пусть теперь кольцо вращается между полюсами электромагнита; В и С щетокъ и при соедиееніи ихъ другъ съ другомъ нри помощи внѣш-
тогда проволоки обмотки станутъ нересѣкать силовыя линіи. Въ нихъ нѳй цѣии—токъ при В станешь выходить изъ машины. Онъ пойдешь тогда
 43. Кольцевая обмотка двухполюсныхъ- машинъ. 145
черезъ внѣшнюю цѣпь и ири С возвратится снова въ машину, чтобы за-
тогда имѣемъ скорость ѵ равною
гѣмъ черезъ обмотку по двумъ параллельнымъ путямъ снова придти къ В .
п
Такимъ образомъ, щетка при В является положительною, а при С отрица- * = » • * • w

тельною. Щетки располагаются онять ио діаметру, перпендикулярному къ

силовымъ линіямъ, т. е. въ нейтральномъ поясѣ, при чемъ предполагается, Число ироводниковъ противъ одного нолюса: .
что изоляція между сегментами коллектора находится какъ разъ противъ
Индуктирующаяся длина I проволокъ передъ однвиъ нолюсомъ тогда
соотвѣтствующихъ катушекъ.
равна:
Если же число проводовъ на окружности якоря очень велико, то про-
тивъ полюсовъ находится всегда одно и то же число проволокъ, и элек- е 0
~ 360
тродвижущая сила практически можетъ считаться въ каждое мгновеніе
постоянною. Такимъ образомъ, намъ теперь ясно то преимущество, кото- ГІодставивъ эти значѳнія I и г въ выраженіе для Е и принявъ маг-
рое получается въ кольцѣ Грамма съ коллекторомъ съ вѣсколькими сег- нитный потокъ JV раввымъ нроизведенію нанряженія поля H на поверх-
ментами по сравненію съ прежними машинами. ность полюса, т. е.
Въ этомъ случаѣ электродвижущая сила не уменьшается также и то-
гда, когда, вслѣдствіе вращенія якоря, какая-либо изъ іцетокъ примыкаете
одновременно къ двумъ сегментамъ коллектора (фиг. 81). Тогда, конечно,
обѣ катушки, расположенныя въ нейтральномъ ноясѣ, выключаются изъ мы нолучимъ электродвижущую силу машины:
цѣии, такъ какъ каждая замкнется щеткою на короткое. На фиг. 81,
напримѣръ, токъ пойдетъ тогда прямо изъ точекъ D и Е къ положи- М . ^ . І О -
тельной щеткѣ. Уменыпенія электродвижущей силы при этомъ прои-
зойти не можетъ, такъ какъ выключенный катушки, при теоретически Пусть, напримѣръ, JV= 3 • 10°, п = 1 100 и в = 200, тогда:
правильной установкѣ щѳтокъ, вообще не пересѣкаютъ силовыхъ линій.
Точно также и на сопротивленіе якоря выключеніе какой-либо одной ка- ^—200-10" 8
= 110 вольтъ.
тушки путемъ короткаго замыканія ея не оказываете значптельнаго влія-
нія, если число катушекъ, т. е. число сегментовъ на коллекторѣ, доста- При опредѣленіи сопротивленія якоря w a необходимо принять во вни-
точно велико. маніе, что обѣ половины якоря включены параллельно.
Электродвижущая сила машины, согласно уравн. (28) на стр. 79, бу- Пусть, теперь означаютъ:
детъ равна
Е = Н-1-ѵ- К Г 8 . I всю длину намотанной проволоки въ мтр,
Такъ какъ электродвижущія силы въ обѣихъ половинахъ якоря не q поперечное сѣченіе проволоки въ мм3;
складываются, а включены параллельно другъ другу, то I обозначаете въ
тогда сопротивленіе одной изъ обѣихъ вѣтвей равняется р •• — . Полное со-
этомъ случаѣ индуктирующуюся длину провода, приходящуюся противъ
одного только нолюса. иротивленіѳ обѣихъ параллольныхъ вѣтвей равно ноловинѣ нослѣдняго; то-
Пусть означаете: гда при двухполюсной обмоткѣ имѣемъ:
JD діаметръ якоря въ сант.,
Ь длину якоря въ сант., _р+2_р-I
W a
ß уголъ обхвата якоря полюсами, ~ 2j Tq'
N силовой потокъ, исходящій изъ сѣвернаго полюса,
Удѣльное сопротивленіе р нагрѣтой мѣди можно при этомъ принимать
z число всѣхъ внѣшнихъ ироводниковъ, равнымъ 0,02..
п число оборотовъ въ минуту, ТОМВЛЕНЪ. J 0
 стоптъ изъ одного только витка. Но намъ ничто не мѣшаетъ предположить,
4 4 . Барабанная обмотка двухполюсныхъ машинъ.
что каждый витокъ представляетъ собою катушку, состоящую изъ нѣ-
С К О Л Ь К И Х ! , обороговъ ироволоки.
Разсмотрѣнный въ предыдущей статьѣ кольцевой якорь обладает тѣмъ
препмуществомъ, что у него очень простая обмотка, у которой, въ случаѣ Послѣ того какъ иервая катушка уже готова, мы идемъ изъ 1 ' но пе-
надобности, можно исправлять любую катушку, не нуждаясь въ полной редней торцевой поверхности къ точкѣ 2, т. е. къ началу второй катушки.
размоткѣякоря. Напряженіе между двумя рядомъ расположенными про- Снова проводимъ проволоку у точки 2 по боковой поверхности спереди на-
волоками представляет собою небольшую часть всего напряженія машины, задъ п сзади должны перейти въ точку 6. Но такъ какъ точка 6 занята,
благодаря чему у этого якоря сравнительно легко достигнуть достаточной то проводимъ проволоку но наиравлѳнію пунктирной линіи къ точкѣ
изоляціи. Но у него имѣется и недостатокъ, состоящій въ томъ, что индук- 2' около точки (і. Изъ 2' сзади обмотка идетъ нанерѳдъ къ 2 и послѣ
тируемыя ішѣшнія ироволоки малы по сравненію со всей длиной нроволокъ. jV
Слѣдовательно, сопротивлевіе и вѣсъ обмотки будутъ сравнительно велики;
поэтому кольцевая обмотка примѣняется теперь очень рѣдко. Если мы въ
дальеѣйшемъ будемъ часто говорить о кольцевой обмоткѣ, то это только
потому, что основныя иоложенія барабанной обмотки проще выясняются на
простой кольцевой обмоткѣ.
Лучше пснользуетъ проволоку изобрѣтенная въ 1872 г. барабанная
обмотка Гефнера-Альтенека. При этой обмоткѣ проволока сперва укла-
дывается передъ сѣвернымъ полюсомъ вдоль по боковой поверхности ба-
рабана и затѣмъ по торцевымъ частямъ барабана направляется къ діаме-
трально противоположному мѣсту у южнаго полюса. Каждая индуктирую-
щаяся часть обмотки, расположенная передъ сѣвернымъ и южнымъ по-
люсами, принадлежит одной и той же катушкѣ. Конецъ первой катушки
соединяется затѣмъ съ началомъ второй катушки, но при этомъ необхо-
димо обращать вепманіе на то, чтобы обмотка располагалась равномѣрно
по всей окружности якоря.
Для этого раздѣлимъ окружность якоря на нѣкоторое число частей
(на фиг. 82а, наприыѣръ, 8 частей) и точки дѣленія отмѣтимъ нослѣдова- ириготовленія катушки 2 — 2' приходимъ ио передней поверхности къ
тельнымъ рядомъ цифръ 1, 2, 3 и т. д. Отмѣченныя такимъ образомъ точки 3 и т. д.
иредставляютъ собою начало катушекъ. Проводимъ, теперь, проволоку у Теперь намъ остается, какъ это сдѣлано на фиг. 82Ь и слѣдующихъ,
точки 1 ио боковой поверхности спереди назадъ; сзади мы должны про- конецъ всей обмотки соединить съ началомъ ея и тѣмъ самымъ замкнуть
вести ее къ діаметрально противоположному мѣсту. Но такъ какъ послѣд- обмотку на короткое. Кромѣ того необходимо еще соединить мѣста со-
неѳ уже занято началомъ пятой катушки, то обозначенное пунктиромъ единенія каждыхъ двухъ катушекъ съ соотвѣтствующимъ сегментомъ кол-
заднее соединение проводимъ изъ точки 1 въ точку 1', расположенную лектора. При этомъ изоляцію каждыхъ двухъ сегмѳнтовъ мы обозначим!,
вблизи точки 5. У точки 1' мы идемъ затѣмъ по боковой поверхности на чертежѣ наиболѣе просто, именно иротивъ вершинъ нравильнаго восьми-
сзади напередъ. Проволоки 1 — 1 ' съ принадлежащими имъ соединеніями угольника, который образуется на передней торцевой части барабана со-
ио торцамъ составят тогда одинъ витокъ. Изъ 1' мы приходимъ ио пе- ѳдинительнымн проводниками. Отъ середины каждаго торцевого соединѳнія,
редней торцевой части снова въ 1 и наматываемъ катушку 1 — 1 ' , 1 — 1', связывающаго двѣ различныя катушки, идетъ проволока къ находящемуся
1 — 1 ' и т. д. до конца. Ради упрощенія, на фиг. 82а, каждая катушка co- вблизи сегменту.
ю*
 Схему этой обмотки мы можемъ представить слѣдующимъ образомъ
няется къ началу слѣдующей катушки. У барабанной обмотки начала нѣ-
обозначая заднія торцѳвыя соединенія носредствомъ горизонтальной черты
сколько раздвинуты, чтобы оставить мѣсто для концовъ. Тождественность
1 — 1 ' и т д., a переднія торцевыя соединееія наклонной чертой 1' — 2 и
между кольцомъ и барабаномъ станешь еще очевиднѣе, если при разсмо-
т. д., т. е.
трѣніи барабана концы катушекъ, т. е., нанр., 1', 2' и т. д. на фиг. 82Ь,
/8' нримемъ совершенно раннозначущими съ началами 1, 2, 3 и т. д., такъ
какъ ноложеніе ихъ относительно полюса будетъ таково же, что и началъ.
' Z " Электродвижущія силы въ двухъ соотвѣтствующихъ другъ другу индукти-
2 + 7 2'
З+^З' рующихся сторонахъ катушки можно считать въ каждый моментъ рав-
ными, если пренебречь незначительной диссимметріей расноложенія нослѣд-
4^—4'
нихъ. Поэтому при разсмотрѣніи барабана мы можемъ не дѣлать различія
Обозначимъ черезъ ух шагъ обмотки на задней торцевой сторонѣ бара-
между началомъ н концомъ обмотокъ, но зато принять число началъ двой-
бана. ІІослѣдній указываетъ число дѣленій, на которое индуктирующіяся
стороны одной и той же катушки отстоять одна отъ другой.
Въ нашемъ случаѣ:
Уг = 7.
Мѣсто 1' но счету собственно 7, считая отъ 1 къ 1'. Изъ 1' обмотка,
переходя въ 2, идѳтъ на 5 дѣленій назадъ. Передній шагъ (но передней
торцевой поверхности), отложенный въ обратномъ направленіи и обозна-
чаемый нами черезъ у2, тогда будетъ:
2/2 = 5.
Если бы мы намѣтилипослѣдовательно 16мѣстъ(фиг. 83а). то обмотку
необходимо было бы вести на шагъ ух впередъ и на шагъ у2 въ обратномъ
наиравленіи, т. е. съ 1 на 1 + 7 = 8 впередъ и съ 8 обратно въ 8 — 5 = 3 .
Тогда схема обмотки, представленной на фиг. 83а, будетъ:

6
Z 8
3 + 7 10
5+7 12
£
ным'!,. Тогда мы тотчасъ же получимъ на внѣшней боковой поверхности
7 — - 14
барабана нослѣдовательно включевныя одна за другой индуктирующіяся
Если отдѣльныя катушки состоять изъ многихъ витковъ, то торцевыя
стороны катушекъ кольца.
соединенія катушекъ, намотанныхъ послѣ, располагаются надъ торцевыми
Для онредѣленія направленія токовъ у барабаннаго якоря разсмотримъ
соединеніями прежде намотанныхъ и сопротпвленія отдѣльныхъ катушекъ
сначала положеніе якоря, изображенное на фиг. 83а. Изъ предыдущей
будутъ неодинаковыми. Этого избѣгаютъ тѣмъ, что катушки, намотанныя
статьи мы знаемъ, что при вращеніи якоря внраво передъ сѣвернымъ ио-
заранѣе на шаблонѣ, щшѣщаютъ затѣмъ одну надъ другой. Благодаря
люсомъ токъ идѳтъ за плоскость чертежа, а передъ южнымъ—изъ-за пло-
этому достигаютъ хорошей изоляціи и болѣе легкой смѣны катушекъ. По-
скости чертежа. Слѣдовательно, стрѣлки, указывающія наиравленія тока
этому шаблонная обмотка примѣвяется теперь повсюду.
и разставленныя на соединительныхъ нроводахъ передней торцевой части
Очень полезно показать, что кольцевая и барабанная обмотки въ прин-
барабана, должны быть направлены къ скверному полюсу и отъ южнаго
цішѣ тождественны, такъ какъ у обоихъ конецъ одной катушки нрисоеди-
полюса. Если, теперь, согласно этому разстанить на нередннхъ торцевыхъ
 соединеніяхъ стрѣлки, то мы ясно увидимъ, что электродвижущія силы въ
нроволокахъ какъ одного контура, такъ и въ различныхъ контурахъ во-
обще складываются. Только въ соединенна 5 — 1 0 онѣ сталкиваются, по-
этому на соотвѣтствующемъ этому соединенно сегментѣ коллектора мы
должны установить щетку. Изъ нея, если цѣнь замкнута, токъ уходить во
веѣшнюю сѣть, и мы обозначимъ ее поэтому знакомъ Равнымъ обра-
зомъ на сегментѣ, примыкающемъ къ соединительному проводу 2 — 1 3 , мы
должны установить отрицательную щетку.
Какъ мы видимъ, токъ, возвращающійся изъ цѣпи въ машину, у отри-
цательной щетки развѣтвляется и идетъ далѣе uo двумъ параллельнымъ
вѣтвямъ къ ноложительной щеткѣ. Такимъ образомъ схему соединееій тока
внутри машины для момента, изображенная) на фиг. 83а, можно предста-
вить въ слѣдующемъ видѣ:
ческой поверхности, торцевыя соединенія, расиоложенныя прежде на ло-
бовыхъ частяхъ барабана, будутъ находиться теперь на боковой певерхно-
сти барабана, при чемъ коллекторъ будетъ имѣть тотъ же діаметръ, что
и якорь.
Э л е к т р о д в и ж у щ а я сила барабаннаго я к о р я должна быть такою
же, какъ и въ кольцевомъ якорѣ, съ тѣмъ лее числомъ внѣшнихъ ирово-
локъ. Теперь мы видимъ, насколько удобно въ выражевіе для электродви-
< — .

2 11 16 9 14 7 12 5 I
+
13 4 15 6 1 8 3 10 I

Разсмотримъ теперь случай, когда каждая щетка нримыкаетъ одно-

временно къ двумъ сегментамъ (фиг. 83Ь). Въ этотъ момевтъ отрицатель-
ною щеткою замкнутся на короткое катушки 2 и И , а положительною—
катушки 3 и 10, вслѣдствіе чего онѣ выключаются изъ цѣпи. Поэтому на
соедивеніяхъ проволокъ 2 — 11, 3 — 10 мы не ставимъ никакихъ стрѣ-
локъ. Схема соеднненій тока тогда для момента, представленнагона фиг. 83Ъ,
будетъ:
16 9 14 7 12 5
13 4 15 6 1 8 +

Какъ видимъ, коротко-замкнутыя катушки ири правил],ной установкѣ

іцетокъ располагаются снова въ нейтральном!, поясѣ.
Развернемъ, теперь, боковую поверхность якоря; тогда получимъ на-
глядную картину прохожденія тока. На фиг. 84 развертка боковой поверх- Фиг. 84.
ности якоря соотвѣтствуетъ какъ разъ моменту, представленному на
фиг. 83а, когда щетки нримыкають только къ одному сегменту. При этомъ жущей силы барабаннаго и кольцевого якоря вводить не число витковъ,
предполагают!,, что обмотка якоря перемѣщается но направленію верхней а число внѣшнихъ проволокъ z. Такимъ образомъ и для двухполюсной ба-
стрѣлки нередъ неподвижными полюсами N и S, нри чемъ коллекторъ рабанной обмотки мы имѣемъ:
скользит!, но обѣимъ щеткамъ. При новоротѣ на 1Д« обѣ щетки одновре-
менно примкнуть каждая къ двумъ сегментамъ и потому замкнуть на ко-
роткое катушки, находящіяся въ нейтральном!, ноясѣ.
Если, теперь, наложимъ фиг. 84 на боковую поверхность барабана, то Выраженіе для соиротивленія якоря, очевидно, для кольца и для бара-
получимъ обмотку, всѣ части которой будутъ лежать въ одной цилиндри- бана будетъ одинаково.
 45.* Кольцевой якорь съ параллельной обмоткой. 153

тогда сонротивлевіе группы, заключенной между двумя разноименными

45. Кольцевой якорь съ параллельной обмоткой.
р
щетками, будетъ Полное сопротивленіе якоря нри 2р на-
Мы уже раньше указывали, что электродвижущую силу машины
надо считать за главную величину, которая опредѣляется конструкціей ма- раллельныхъ вѣтвяхъ въ 2р раза меньше; тогда имѣемъ:
шины и числомъ оборотовъ. Сила тока, которую можно получить отъ ма-
Р .1
шины, зависитъ всецѣло отъ воли потребителя, но она не должна превы- го г
Ар 2 • q
шать извѣстной нормы, чтобы тѣмъ самымъ тепло Джоуля въ якорѣ не
достигло опасиыхъ размѣровъ. Такимъ образомъ, у машинъ для токовъ Слѣдовательео, параллельная обмотка имѣетъ то преимущество, что при
большой силы сонротивленіе якоря должно быть довольно малымъ, а боко- ней сопротивленіе якоря очень незначительно. Равнымъ образомъ плот-
вая поверхность якоря довольно большой. Это влечетъ за собою большое ность тока, т. е. чпсло амперъ на мм2, въ отдѣльныхъ проволокахъ до-
поперечное сѣченіе мѣдныхъ нроводовъ, почему вмѣсто проволочной обмотки вольно мала, такъ какъ весь токъ якоря раздѣляется на 2р частей. Эта
устраиваютъ обмотку изъ стержней.
Но поперечное сѣченіе стержней нельзя брать произвольно болыпимъ,
такъ какъ при болыпомъ понеречномъ сѣченіи мѣди пропсходптъ значи-
тельная потеря ва токн Фуко. Кромѣ того при возрастающнхъ размѣрахъ
( v w w v w v v
машины двухполюсный индукторный остовъ становится безобразнымъ и
вслѣдствіе своей громадной, массивной формы плохо вентилируется. На- Л А А А А А А А А Л ,

конецъ, когда токъ въ отдѣльныхъ катушкахъ очень спленъ, короткое за- Л А Л А А / V W V N

мыканіе катушекъ щетками приводить къ пскренію. Поэтому машины А А А Л А А А А А А

устраиваютъ многополюсными, обмотка якорей которыхъ распадается на
столько нараллельныхъ группъ, сколько существует нолюсовъ. Самою
простою въ этомъ случаѣ является кольцевая обмотка для многополюс-
наго кольцевого якоря. Обмотка (фиг. 85) точно такая же, какъ и при
двухиолюсной машинѣ. Индукторный остовъ устроенъ такимъ образомъ, -X-
что разноименные полюса слѣдуютъ одивъ за другимъ. Еслп вращать
кольцо снова но часовой стрѣлкѣ, то токъ на торцевой поверхности
кольца пдетъ у сѣвернаго нолюса по наиравленію къ полюсу, а у юж-
наго—отъ полюса. Мы впдпмъ далѣе, что у точекъ А н В токъ прите- Фиг. 85.
к а е т съ двухъ сторонъ и отсюда черезъ коллекторъ уходитъ въ поло-
жительный щетки. Обѣ іюложительныя щетки соединены между собою и плотность при параллельной обмоткѣ составляет — ПУСТЬ
q Ір • q • '
съ иоложптельнымъ зажимомъ внѣшней цѣпи. Подобнымъ же образомъ
напримѣръ, у машины на 110 вольт п на 110 амперъ силы тока въ
соединены и двѣ отрицательный щетки между собою п съ отрпцательнымъ
якорѣ вся длина намотанной ироволоки равна 200 мтр, нонеречное сѣ-
зажимомъ внѣшней цѣпи.
ченіе проволоки 10 мм2 и число нолюсовъ 4, т. е. р = 2, тогда
Какъ видимъ, якорь распадается на четыре параллельно включенныя пмѣемъ:
группы. Пусть: Р-I 0,02-200
10„
Ln- . л —
Ap-q А.
4 - Л.
4 - і1бЛП
б —
I полная длина намотанной проволоки въ мтр,
р число паръ полюсовъ, Потеря энергіп на тепло Джоуля:
q нонеречное сѣченіе проволоки въ мм2, г а 2 • гс0 = 100- • 0,025 = 250 ватгь.
 Т. е. около 2,5°/о всей мощности. Потеря же напряженія въ якорѣ со- тенціалы. Это становится еще яснѣе благодаря фиг. 87, гдѣ равнопотен-
ставляешь: ціальныя соединенія (соедиеенія Мордѳя) нодходятъ непосредственно къ
і а w a = 100 • 0,025 = 2,5 вольта, проволокамъ, ведущимъ къ коллектору.
H плотность тока: Уменьшеніе числа щеток!,, понятно, допустимо только тамъ, гдѣ
га 100 „ амп плотность тока иодъ щетками невелика. Соедивенія Мордея имѣютъ
2р д - 4-10 — ш ? " ж
Для опредѣленія электродвижущей силы въ якорѣ съ параллельной
обмоткой необходимо обратить вниманіе на то, что хотя съ одной стороны
число пересѣчѳвій силовыхъ линій на нроводнпкъ и за одинъ оборотъ въ
Р разъ больше, чѣмъ при двухполюсной машинѣ съ тѣмъ же числомъ
силовыхъ лнній, исходящихъ изъ сѣвернаго полюса, но съ другой стороны
число послѣдовательво включенныхъ проводниковъ въ р разъ меньше,
чѣмъ при двухполюсной машивѣ съ тѣмъ же числомъ проволокъ. По-
этому электродвижущая сила многополюсвой машины съ параллельной
обмоткой, если Ж снова силовой потокъ, исходящій изъ одного сѣвер-
наго полюса, равна:

Е = Ж •— 1 0 - 8 вольтъ,

подобно тому, какъ при двухполюсной машинѣ.

Что же касается числа щетокъ, то въ каждомъ нейтральномъ ноясѣ
мы имѣемъ но щеткѣ, слѣдовательно вообще 2р щетокъ. Для уменыпенія
числа ихъ соединяютъ между собою сегменты коллектора, отстоящіе другъ
360 „ . _ мымъ устранить искреніе на коллекторѣ, возникающее при чрезмѣрной на-
отъ друга на уголъ градусовъ. Эти соединены могутъ быть произве-
дены на сторонѣ коллектора, обращенной къ якорю. На фиг. 86а пред-
ставлено такое соединеніе для шестинолюсной машины съ параллельной
обмоткой (р = 3). Каждые три сегмента, отстоящіе одинъ отъ другого на
3G0
- у = 120°, являются соединенными между собою и какъ бызамѣняютъ
то соединеніе, которое должно было бы быть сдѣлано между одноимен-
ными щетками. Если расположить въ разныхъ плоскоетяхъ жирно очер-
ченный и тонко очерченныя соединенія, сдѣланныя въ водѣ лентъ, то
можно избѣжать сонрикосновенія ихъ между собою.
Конечно, соединеніе производят!, не только тѣхъ трехъ сегментовъ,
къ которымъ какъ разъ прилегают!, щетки, но и всѣхъ другихъ сегмен-
товъ въ такомъ же норядкѣ—по три. Только въ томъ соединены, къ ко-
торому непосредственно нримыкаютъ щетки, будешь токъ; во всѣхъ же
остальныхъ его не будетъ, такъ какъ точки будутъ имѣть одинаковые по-
N
Фиг. 8ßa. Фиг. 87.
своею цѣлью вообще не столько уменьшить число щетокъ, сколько срав-
нять неравномѣрность расиредѣленія тока внутри якоря, дабы тѣмъ са-
грузкѣ отдѣльныхъ щетокъ.
4 6 . Барабанная обмотка съ параллельнымъ соединеніемъ
(обмотка шлейфомъ).
При многонолюсиой обмоткѣ шлейфомъ нроводнпкъ, расположенный
нередъ сѣвернымъ полюсомъ, соединяютъ иослѣдовательно непосредственно
съ соотвѣтствующимъ ему нроводникомъ передъ ближайшимъ южнымъ
иолюсомъ. ІІослѣ о к о н ч а н і я обмотки данной к а т у ш к и возвра-
щаются обратно почти къ начальной т о ч к ѣ и начинаютъ вто-
рую к а т у ш к у . Если мысленно отбросить проволоку передъ южнымъ ио-
люсомъ, то замѣтимъ принципіальное сходство кольцевой обмотки съ
обмоткой барабанной. Отсюда же ясно, что обмотка шлейфомъ, подобно
кольцевой обмоткѣ, приводит!, кг, параллельному соединенію. Разсмотримъ
сначала:
 а) Длинную обмотку шлейфомъ.
Въ этомъ случаѣ ширина катушки должна занимать но крайней мѣрѣ
полное полюсное дѣлѳніе. Пусть, нанримѣръ, число полюсовъ будетъ 4,
число катушекъ 8. Поэтому окружность якоря раздѣлимъ на фиг. 88а на
8 частей и обозначим!» начала 8 индуктирующихся сторонъ катушекъ со-
отвѣтствеено цифрами 1 , 2 , 3 и т. д. Нроводимъ затѣмъ отъ точки 1 ио
боковой поверхности якоря проволоку спереди назадъ, на заднемъ основа-
ны барабана загибаемъ ее. Далѣе, но принципу барабанной обмотки, мы
должны были бы направиться къ соотвѣтствующей точкѣ южнаго полюса,
т. е. наиримѣръ, къ 3, но это мѣсто занято; тогда для конца первой ка-
тушки выбираема» мѣсто тутъ же рядомъ и обозначаемъ его цифрою 1'.
Если вообще имѣѳтся р парь полюсовъ, т. е. 2р полюсовъ, то теоретиче-
ски надо передвинуться дальше на 2р-ую часть окружности якоря, на са-
момъ же дѣлѣ шагъ долженъ быть нѣсколысо больше или меньше, чѣмъ
2і?-ая доля окружности якоря. Пусть s обозначаете число отложенныхъ
на окружности якоря мѣстъ или число индуктирующихся сторонъ кату-
шекъ, тогда при длинной обмоткѣ шлейфомъ для шага получаемъ слѣдую-
щѳѳ выраженіе:
!/ = 1
' 2^ +
При этомъ s должно быть кратнымъ 2р, чтобы ух и у2 были цѣлыми чис-
лами; кромѣ того ух и у2 долясны быть числами нечетными. Послѣднее
станете яснымъ, если мы, какъ это сдѣлано на фиг. 88b, мѣста на окруж-
ности якоря нослѣдовательно иронумеруемъ и составимъ таблицу обмотки.
Если бы шагъ обмотки былъ четнымъ, то, начавъ съ 1, мы постоянно
приходили бы только въ мѣста нечетвыя, и обмотка была бы замкнутой и
4
/ 12
6 -7 14

8
1 6
7
10 1 3 ^ 2
7

12 1 6 ^ - 4

не содержащей совершенно четныхъ мѣстъ, который тогда въ свою очередь

составляли бы отдѣльныя обмотки. Къ такимъ многократно замкнутымъ
обмоткамъ прибѣгаютъ лишь въ тѣхъ случаяхъ, когда инымъ сиособомъ
слѣдовательной нуыераціей. невозможно достичь необходимой симметріи въ расположены проволокъ
обмотки.
Закончивъ обмотку катушки 1 — 1 ' , ириключаемъ ее къ слѣдующей ка-
Примѣняя правило Фарадея, опять иолучаемъ, что токъ въ нроволо-
тушкѣ. Начало второй катушки мѣсто 2; поэтому на нереднемъ основаніи
кахъ на нереднемъ основаніи барабана при обозначенномъ вращеніи якоря
барабана мы должны точку 1' соединить съ 2. Подобнымъ образомъ мы
идете къ сѣверному полюсу и уходите отъ южнаго. Для фиг. 88Ь мы ио-
идемъ дальше и въ концѣ замыкаемъ обмотку на себя. Мѣста соединенія
лучаемъ тогда слѣдующую схему соединеній тока:
двухъ смежныхъ катушекъ, какъ, нанримѣръ, сэединенія 1 ' — 2 , приклю-
чаются къ коллектору. Соотнѣтсгненно 8 катушкамъ на коллекгорѣ на- 7 12 9 14
ходится 8 сегментовъ. 10 5 8 3
Ш а г ъ обмотки отъ 1 къ V въ этомъ случаѣ равенъ 5, шагъ отъ V 2 13 16 11 +
въ обратном!» направлены къ 2 равенъ 3. Обозначая, такимъ образомъ, 15 4 1 6
снова черезъ ух шагь на задней сторонѣ по нанравленію внередъ и черезъ
Фиг. 88а и 88Ь относятся, главнымъ образомъ, къ гладкому якорю
у2 шагъ на неродной сторонѣ въ обратном!» нацравленіи, имѣемъ:
или къ зубчатому, въ каждомъ каналѣ котораго располагается индукти-
Vi — 5, У 2 = 3. рующаяся сторона одной только катушки. Гладкіе якоря за послѣднѳе
 время почти совсѣмъ не примѣняются, такъ какъ на ихъ поверхности сенные къ нослѣдовательно номерованннымъ индуктирующимся сторонамъ,
можно размѣстить только ограниченное число проволокъ. Кромѣ того уста- опредѣляются по формуламъ:
новка въ каналахъ катушекъ, изготовленныхъ по шаблону, при массовомъ s h s ь
производствѣ обходится дешевле, чѣмъ обмотка гладкаго якоря. Наконецъ, — i i — i
согласно статьѣ 3G, у зубчатыхъ якорей токи Фуко совершенно отсут-
ствуют въ мѣди якоря. Поэтому всѣ новѣйшія машины снабжаютъ зуб-
чатыми якорями, при чемъ въ каждомъ каналѣ послѣднихъ располагают!,
стороны нѣсколышхъ катушекъ. Само собою понятно, что обмотка, пред-
ставленная на фиг. 88b и данный для нея шагъ годятся и для зубчатаго
якоря. Такъ, напримѣръ, ири номѣщеніи въ каждомъ каналѣ сторонъ двухъ
катушекъ необходимо индуктирующуюся сторону второй катушки но-
мѣщать не рядомъ, а нодъ стороной первой катушки, и при расчетѣ шага
обмотки необходимо принимать во ввимавіе и помѣщенную снизу сторону
второй катушки. Это условіе также прпмѣняется при расположены индук-
тирующихся сторонъ нѣсколькихъ катушекъ въ одномъ каналѣ, которыя
обычно укладываются въ видѣ двухъ нучковъ одинъ надъ другимъ.
Проще онредѣлить можно шагъ обмотки ири расположены индуктирую-
щихся сторонъ двухъ катушекъ въ каждомъ каналѣ, отсчитывая не число
катушекъ, а число каналовъ. При этомъ, понятно, предполагают, что изъ
двухъ индуктирующихся сторонъ одной и той же катушки, напримѣръ,
1 и 1', фиг. 89, одна располагается сверху, а другая снизу. При располо-
жены индуктирующихся сторонъ одной надъ другой шагъ обмотки, отне-
сенный къ индуктирующимся сторонамъ, всегда будетъ нечетнымъ чис-
ломъ. Поэтому нри такого рода обмоткѣ не нужно онредѣлять собственно
шага ея, a слѣдуетъ просто неремѣстыться впередъ на такое число кана-
ловъ, чтобы достигнуть соотвѣтствующаго мѣста близрасположеннаго по-
люса. Шагъ, въ этомъ случаѣ «число отсчитываемыхъ каналовъ», равняется
полюсному дѣленію. Послѣ окончанія обмотки катушки 1 — V возвращаются
къ каналу 2, сосѣднему съ началомъ катушки, и т. д. Такая обмотка пред-
ставлена на фиг. 89 для 4 нолюсовъ и 12 каналовъ. Сравнивая, мы ви-
димъ, что фиг. 89 и 88а сходны въ принципѣ и по обозначенію между
Фиг. 89. Барабанная обмотка шлейфомъ.
собою. Заднія соединенія для ясности вынесены на чертежѣ наружу но
окружности якоря.
при чемъ Ъ любое число, удовлетворяющее только условію, что у, и у2
нечетныя числа. Пусть, напрнмѣръ, * = 22,.р = 2 и й = тогда по-
Ь) Короткая обмотка гилейфомг.
лучаемъ обмотку, представленную на фиг. 90. У нея
Ширина катушки въ этомъ случаѣ может не занимать цѣлаго но-
у, = 5 и у2 = 3.
люснаго дѣленія. Шагъ обмотки здѣсь можно выбрать короче, п мы по-
лучаемъ обмотку Свинбурна. Для обмотки на гладкомъ якорѣ шаги, отне- Положеніе щетокъ опредѣлится тотчасъ же, какъ мы нанесемъ на про-
водахъ нередъ полюсами стрѣлки, указывающія нанравленіѳ тока. Тогда
 мы увидимъ, что изъ провода 1 1 — 1 4 токъ идетъ въ правую щетку. Ее
обозначимъ знакомъ + и остальныя щетки размѣстимъ подъ углами
360
къ ней въ — градусовъ. Лѣвая щетка при этомъ замыкаетъ на корот-
Особенно просто это будотъ опять при обмоткахъ зубчатыхъ якорей фиг. 91.
Въ этомъ случэ.ѣ опять совершенно не требуется опредѣленіе шага обмотки,
нужно только выполнить основное правило: одна изъ обѣихъ индуктирую-
щихся сторонъ катушки должна занимать верхнее положеніе, а другая
нижнее. Для числа каваловъ Z = 20 при 4-хъ-нолюсной обмоткѣ мы иолу-
чимъ шагъ, направленный впередъ на задней сторонѣ, равпымъ 5, и шагъ

1С

^У АѴ-. Ѵ
' ѴЛІ-ЧЧУчѴѴЛ

ѴЧХ\\\ЧХ\\ЧЛ\>Х\\Ч\Ч>

Фиг. 90. Барабанная обмотка шлейфомъ съ укороченнымъ шагомъ обмотки.

Фиг. 91. Барабанная обмотка шлейфомъ съ укороченнымъ шагомъ обмотки.

кое катушки 21, 4, который находятся какъ разъ въ нейтральномъ поясѣ.

на передней сторонѣ въ обратномъ направлен« равнымъ 4. Примемъ вмѣ-
Тогда получается слѣдующая схема соединенія тока:
сто этого укороченные шаги Y1 = 3 и Г 2 = 2; тогда получимъ обмотку
фиг. 91. О вліяніи укороченія шага обмотки на реакцію якоря см. ст. 54.
5 10 7 12 9 14
У машинъ съ добавочными полюсами одинъ витокъ долженъ занимать по
8 3 6 1
4- возможности нолное полюсное дѣленіе, слѣдовательно, обмотка по хордамъ
20 15 18 13 16 11
въ данномъ случаѣ является пригодной.
17 22 19 2
ТОМЕЛЕНЪ. Ц
 47, Кольцевая обмотка съ послѣдовательнымъ
соединеніемъ.
Иослѣдоватѳльная обмотка якоря многополюсной машины распадается,
подобно обмоткѣ якоря двухполюсной машины, на двѣ параллельныя
группы. Обозначим!, магнитный иотокъ, исходящій изъ сѣвернаго полюса,
снова черезъ IV; тогда при одномъ и томъ же числѣ проволокъ z и
одиомъ н томъ же чпслѣ оборотовъ п индуктирующаяся электродвижущая
сила в ъ р разъ больше, чѣмъ нри двухполюсной машинѣ. Такимъ образомъ,
для нослѣдовательной обмотки получаемъ:
Е=р-Ж. І^.ІО-8.
Но было бы удобнѣе имѣть для послѣдовательной п параллельной обмо-
токъ одно и то же уравненіе для электродвижущей силы. Для этого, обо-
значить черезъ а иоловину числа нараллельныхъ группъ, получимъ какъ
для иослѣдовательной, такъ п для параллельной обмотокъ слѣдующее вы-
ражен! о:
сосѣднео съ начальными Отсюда для иослкдовательной обмотки гладкого
кольца имѣемъ:
py = s ± i
ИЛИ .sztl
Для замкнутой обмотки въ одинъ слой у и s необходимо должны быть
і ш и м непросты ми. Число s иногда бывает нечетнымъ.
При кольцевой обмоткк двухиолюсныхъ машинъ вторая катушка при-
соединяется непосредственно къ первой и т. д. При иослкдовательной об-
моткк происходит, то лее самое, съ тою только разницею, что между вклю-
чаются соотвѣтствующія катушки осталыіыхъ полюсовъ. Такимъ образомъ
многонолюсиая обмотка сводится къ простой съ одной парой полюсовъ. При
каледомъ нолномъ обходѣ вокругъ обмотка какъбы скользиі ъвпередъ на шагъ.
Между двумя сосѣдними сегментами, такимъ образомъ, включено р ка-
тушекъ.
jr

(38)
Сонротивленіе якоря въ этомъ случаѣ, нонятно, таково же, какъ у
двухполюсной машины:
р -I
4 q}
Въ общемъ видѣ сопротивленіе для параллельной н послѣдовательной
обмотокъ можно выразить слѣдующимъ образомъ:

"• = Й " (39)

гдѣ 2а число нараллельныхъ вѣтвей тока. Изъ уравненій электродвижу-
щей силы и сонротивленія легко понять, что послѣдователыіая обмотка
пригодна для машинъ высокаго напряженія и для небольшой силы тока.
Ирин динъ иослѣдователыю-кольцевой обмотки состоитъ въ слѣдую-
щемъ: за катушкой, расположенной нередъ сѣвернымъ нолюсомъ, вклю-
чается почти подобно же расположенная катушка ближайшаго сквер-
наго полюса, которая соединяется съ катушками нослкдующихъ сѣвер-
ныхъ полюсовъ. У этой обмотки имѣотся шагъ только вперед!,, а не вие-
9
редъ и обратно. ІІослѣ^ шаговъ каждый въ у индуктирующихся сторонъ
N
обходят уже одинъ разъ кольцо вокругъи нриходятъ въ мксто s ± 1,
Фиг. 92. Кольцевой якорь съ послѣдова/гельной обмоткой.
 Напримѣръ, р — 2 и s = 13, тогда у = 7 или 6. На фиг. 92 принято
у равнымъ 6. На данномъ чертѳжѣ начала катушекъ берутся отъ пластинъ
коллектора п пдутъ вдоль но лицевой поверхности якоря, концы же нослѣд-
нихъ, располагаясь по внутренней боковой поверхности, пдутъ изъ-за пло-
скости чертежа и примыкаютъ снова къ коллектору. Каждый коллекторный
сегментъ является опять мѣстомъ соединенія двухъ катушекъ, и схема со-
единен! й будетъ:
1- у і
13+76
12+^5
11 /
Разставимъ извѣстнымъ уже намъ образомъ на нроволокахъ лицевой но-
верхности стрѣлки. Такъ какъ въ катушкахъ 1 и 4 совершенно не индук-
тируется электродвижущей силы, то пока стрѣлокъ тамъ не поставимъ.
Во всѣхъ же остальныхъ катушкахъ сомнѣній о направленіи тока у насъ
не будешь; катушку 7 примемъ за принадлежащую еще къ южному
полюсу.
Согласно нанравленію тока въ катушкѣ 11 отрицательную щетку уста-
навливаемъ на сегментѣ І/соотвѣтственно же нанравленію тока въ катушкѣ
8 положительную щетку на сегментѣ II, при чемъ щетки образуютъ между
3G0
собою уголъ, равный 90° или вообще А — градусовъ. Теперь уже можно
ір
судить о направленіи тока въ катушкахъ 1 и 4, мы получаемъ слѣдующую
схему соединений тока:
11 5 12 6 13 7 1
4 10 3 9 2 8 +
Незначительная диссиметрія въ груниахъ обмотки якоря не имѣешь су-
щественнаго значенія.
Не трудно видѣть, что щетки можно приложить не только къ сегмен-
тамъ I и II, но точно также и къ діаметрально противоположнымъ сегмен-
тамъ. Въ этомъ случаѣ измѣнилось бы только направленіе тока въ ка-
тушкахъ 4 и 1, находящихся въ нейтральномъ ноясѣ. Вообще мы могли
бы обѣ щетки неремѣстить на р-ую часть всей окружности. Отсюда не-
большой только шагъ къ тому, чтобы при ноелѣдовательной обмоткѣ уста-
навливать р положительныхъ и р отрицательныхъ щетокъ, при чемъ ка-
тушки, расположенный въ нейтральномъ ноясѣ, будутъ замкнуты щетками
на короткое. Но при иослѣдовательной обмоткѣ. обыкновенно обходятся
только двумя щетками.
Нѣсколько мгновеній спустя нослѣ момента, представленнагонафиг. 92,
положительная щетка расположится одновременно на двухъ сегментахъ,
п вслѣдствіе этого замкнетъ на короткое соединенный послѣдовательно ка-
тушки 1 и 7. Такъ какъ, согласно основному принципу иослѣдоватѳльной
кольцевой обмотки, иослѣ р шаговъ снова нриходятъ въ мѣсто, сосѣднее
съ исходной точкой, то вообще между двумя сосѣдними сегментами помѣ-
щаются р катушекъ, и онѣ въ то время, когда щетки прикасаются одно-
временно къ двумъ сегмонтамъ, замкнуты въ послѣдовательной цѣпи на ко-
роткое.
Если же желаюшь всегда имѣть только одну катушку замкнутой на ко-
роткое, то число сегментовъ дѣлаютъ въ р разъ- больше числа катушекъ.
Тогда число катушекъ можно выбрать относительно меньше. Начало ка-
тушекъ и концы ихъ присоединяются въ этомъ случаѣ каждый къ от-
дѣльному сегменту коллектора. Соединеніо катушекъ между собою про-
изводится посредством!, соединенія соотвѣтствующихъ сегментовъ коллек-
тора; при этомъ необходимо соединять между собою каждые р одинаково
расположенные сегменты. Результатъ тогда получается такой же, какъ нри
соединены соотвѣтственно ыагу:
szLl
У= •
V
Нафиг.93, нанримѣръ,« = 7 u p = 3. Число сегментовъ на коллекторѣ,
слѣдовательно, 21. Соотвѣтственно тремъ парамъ полюсовъ между со-
бою соединены каждые три сегмента, отстоящіе другъ отъ друга на 120°.
Это соединеніе у нѣкоторыхъ сегментовъ ради ясности вычерчено, а у дру-
гихъ намѣчено только одинаковыми буквами.
Положимъ, что катушка 6, находящаяся какъ разъ въ нейтральномъ
ноясѣ, замкнута на короткое положительной щеткой. Отрицательная щетка
тогда отстоишь отъ нослѣдней на 60°. Изъ показаннаго стрѣлками напра-
вленія тока вытекаѳтъ слѣдующая схема:
7 2 4
5 3 1 +
Отсюда ясно, что можно установить р ноложительныхъ и р отрица-
тельныхъ щетокъ, такъ какъ постоянно р сегментовъ иослѣдовательно
соединены между собою и равнозначущи другъ другу.
Особенно важно нрп этомъ еще то, что въ этомъ случаѣ ясно видно
ноложеніе катушекъ каждой группы обмотки якоря но отношенію къ нолю-
 При иолномъ обходѣ вокругъ ириходятъ къ мѣсту, отстоящему отъ
начальнаго черезъ одно. Если же каждая индуктирующаяся сторона ка •
тушкн состоите изъ одной только проволоки или одного только стержня,
то обмотка утрачиваете совершенно свой характера» катушекъ и становится
волнообразной (фиг. 94) (винтообразной).
Изъ вышесказаннаго тогда иолучаемъ для барабана съ нослѣдователь-
ной обмоткой:
p(y1 + y2 ) = s±2
или
, SZL2
Уг + У* = — •

Оба шага обмотки откладываются въ одномъ направлены (волнообразная

обмотка). При этомъ ух и у., должны быть нечетными числами, такъ
какъ въ противномъ случаѣ, начиная отъ нункта 1, мы всегда будемъ нри-
ходить въ нечетныя мѣста. Случай yY нечетное, а у.,—четное, ночему
Уі + У а было бы нечетнымъ, исключается совершенно, такъ какъ но прин-
ципу барабанной обмотки между двойнымъ шагоыъ обмотки всегда должно
находиться одинаковое число началъ обмотки и концовъ. Кромѣ того s
должно быть, какънри всякой барабанной обмогкѣ, четнымъ чнсломъ. Если
ух будетъ принято равнымъ у2 , тогда нолучимъ:

у = — , — или 2 ру = s ± 2 .
лр
При этомъ s четное, а у нечетное.
При выборѣ различныхъ значеній для уг и у2 можно исходить изъ
самъ. Катушка 4, нанримѣръ, находится въ начадѣ южнаго нолюса, ка- того, что только при неодинаковыхъ шагахъ иолучаемъ нечетное значеніе
тушка 2—посрединѣ южнаго нолюса, катушка 7 — в ъ концѣ южнаго но- для ух и у.2 . Положимъ, напримѣръ, s = 214 и р = 0; тогда пмѣемъ:
люса. Всѣ три катушки, такимъ образомъ, эквивалентны одной катушкѣ сь
тройнымъ чнсломъ витковъ, занимающей цѣлое полюсное дѣленіе. « 214 + 2 Q,
УI I У2 ^ — = 36.

Теперь yL не слѣдуетъ выбирать равнымъ у., = 18, такъ какъ четный

48. Барабанная обмотка съ послѣдовательнымъ
шагъ обмотки не дастъ одиослойной замкнутой обмотки. Поэтому беругъ:
соединеніемъ.
уі = 19иуя=17.
У барабанной обмотки сь нослѣдовательнымъ соединеніемъ индукти-
рующаяся сторона катушки, приходящаяся противъ сѣвсрнаго полюса, На фиг. 94 иредставленъ барабаеъ съ послѣдовательной обмоткой для
образуете съ соотвѣтствующей индуктирующей стороной катушки, распо- s = 14 и р — 2. Въ этомъ случаѣ получаемъ:
ложенной передъ сосѣднимъ южнымъ нолюсомъ, одну катушку. За этой . s±2 14 2 0
катушкой иослѣдонательно включают ь, не возвращаясь непосредственно Уі-\-У*=—— = —2— = 8 или 6 •
къ исходной точкѣ, нодобно же расноложенныя катушки слѣдующихъ наръ
полюсовъ. Примемъ у1 + у2 = 6, или у 1 =у 2 =г.
 Схема обмоткп тогда получается такою: 1 — 4 — 7 — 1 0 — 1 3 — 2 п т. д.
Такимъ образомъ, начиная обмотку у 1, ведутъ ее сначала вдоль боковой
поверхности, далѣе на заднемъ основании барабана иереходятъ въ 4,
отсюда отъ задняго основанія къ переднему и на нерсднемъ основанін но
зигзагообразному пути ириходятъ черезъ коллекторный сегментъ къ точкѣ7.
Иунктирныя соединенія фиг. 94 расположены на заднемъ основаніп.
Нечетное число катушекъ обусловливает, слѣдоватольно, иногда незначи-
тельну ю диссимметрію.
Можно было бы, конечно, въ этомъ случаѣ установить 4 щетки или
* О 360
ІГ
вообще 2р щстокъ, отстоящнхъ другъ отъ друга на градусовъ. На
ір
фиг. 94, напрпмѣръ, пунктііромъ обозначены еще двѣ щетки, діаме-
трально нротпволежаіція іцеткамъ, установленнымъ на сегмеетахъ I п 11.
Благодаря этому въ изображенный момент будутъ замкнуты на короткое
и безъ того мало или совершенно не ііндуктирующіяся проволоки съ одиой
стороны 3, 6 и съ другой 2, 13, въ виду того, что одноименным щетки
соединены другъ съ другомъ. Мы иолучаемъ, такимъ образомъ, слѣдующую
схему соединенія тока:
9 12 1 4 7 10
14 11 8 5 +
Особенно простою является опять обмотка для зубчатыхъ якорей съ
индуктирующимися сторонами двухъ катушекъ въ каждомъ каналѣ. При
нолномъ обходѣ вокругъ, т. е. иослѣ 2 р мѣстъ, ириходятъ къ каналу, со-
сѣднему съ начальнымъ. Въ данномъ случаѣ получается такой же резуль-
тат'!,, что и ири обмоткѣ гладкаго якоря, когда не доходятъ на одно мѣсто
до начальнаго. Обозначнвъ черезъ 1\ и Y2 шаги обмотки, отнесенные, къ
каналамъ, черезъ S число каналовъ, согласно вышеустановленному поло-
женно, иолучаемъ:
p.(Y1+Y2) = S±l
ИЛИ

Положимъ, наиримѣръ, £ = 1 5 п р = 2; тогда:

15 1
Г Г + Г 2 = ^ - = ^ = 8 ИЛИ 7.
Обозначнмъ опять стрѣлками наиравленіе тока въ нроволокахъ передъ
полюсами; проволоки же 13 и 6 оставимъ пока безъ стрѣлокъ, въ виду Нримеыъ:
того, что онѣ лежатъ въ нейтральномъ ноясѣ. Руководствуясь наііравле-
Y
Х
1 = ХY2 — *)
4-
ніемъ тока въ проволокѣ 9, мы приложимъ отрпцательпую щетку къ сег- тогда получимъ обмотку, представленную на фиг. 95.
менту I, а положительную, руководствуясь наиравленіемъ тока въ прово Подобно тому, какъ у кольцевой послѣдовательной обмоткп, здѣсь
локѣ 10, къ сегменту II. Вмѣстѣ съ этимъ оиредѣлнтся и токъ въ нрово- между двумя сосѣдними сегментами всегда включенор катушекъ. Если же-
локахъ 6 и 13, и мы получимъ слѣдѵющую схему соединеній тока: лательно, во пзбѣжаеіе искренія, устранить замыканія на короткое —вслѣд-
_ I 9 12 1 4 7 10 ; , ствіе соирикосновевія щетокъ съ двумя сегментами—такого большого числа
6 3 14 11 8 5 2 13 ^ катушекъ, то число шіастинъ на коллекторѣ дѣлаютъ в ъ р разъ больше
 нейтральномъ ноясѣ, 1 — 4 и 9 — 1 2 замкнуты на короткое, мы нолучимъ
Фиг. 95. Барабанный якорь съ иослѣдовательной обмоткой для обѣихъ щетокъ ноложоніе, показанное на чертѳжѣ. Въ такомъ случаѣ
мы имѣемь слѣдуюіцую схему соединений тока:
числа катушекъ. Въ такомъ случаѣ соединяютъ всѣ сегменты, отстоящіе
I 6 3 16 13 10 7
360
другъ отъ друга на градусовъ. Пусть, напримѣръ, на фиг. 96 s = 16 и I 15 2 5 8 И 14 т
другъ отъ друга на — гр
Само собою понятно, что можно установить также и р щетокъ, такъ какъ
р г = 3; тогда получаемъ: каждые р сегментовъ коллектора равнозначущи.

Схема обмотки, такимъ образомъ, получается 1 — 4 — 7 — 1 0 и т. д. Изъ 4-9. Кольцевая обмотка съ послѣдовательно-параллельнымъ
соединеній внутри коллектора вычерчены только имѣющія значеніе непо- (смѣшаннымъ) соединеніемъ.
средственно для данваго момента. Соединенія же другихъ сегментовъ
До с ихъ иоръ мы уснѣли ознакомиться съ параллельной обмоткой,
обозначены только при помощи однѣхъ и тѣхъ же буквъ. Обозначимъ
иримѣнимой для машонъсъ большою силою тока и по с л ѣ д ов ате л ьн о й вол-
стрѣлками нанравлееія тока въ проволокахъ, расположенвыхъ передъ по-
нообразной, для машинъ высокаго панряженія. Въ общемъ, вонросъ о при-
люсами. Предполагая, что катушки, находящіяся въ этотъ моментъ въ

мѣненіи параллельной или иослкдовательной обмотки зависит обыкновенно
о т условія, что сила тока, приходящаяся на каждую проволоку якоря,
не должна превышать извѣстной величины. Положимъ, сила тока въякорѣ
составляет 300 амперъ, тогда при иослкдовательной обмоткѣ сила тока
въ каждой грушіѣ обмотокъ будетъ въ 150 амперъ. Послкдняя, согласно
ирактичесшшъ даннымъ, допустима, и въ этомъ случак послкдовательную
обмотку нонремкино предпочтут параллельной, такъ какъ при ней число
стержней получится меньше, поперечное сѣченіе стержней больше. Про-
странство, занимаемое изоляціей, будетъ незначительно. Нанротивъ, если
полный токъ составляет, нанримкръ, 600 амперъ, то сила тока, прихо-
дящаяся на каждую проволоку якоря, при иослкдовательной обмоткѣ бу-
детъ очень велика, и потому вынуждены будут устроить параллельную
обмотку.
У разсмотрѣнныхъ до сихъ поръ нараллельныхъ обмотокъ можетъ по-
лучиться нѣкоторое неудобство, обусловливающееся тѣмъ, что каждая
параллельная группа обмотокъ якоря нсегда располагается нередъ соот-
вктствующей парой полюсовъ, вслкдствіе чего, въ случак неодинаковости
магнитных'!, иотоковъ отдкльиыхъ иаръ полюсовъ, въ этихъ иараллель-
ныхъгруішахъобмотокъ якоря будутъ
А А А А А А
индуктироваться неодинаковый элеіс-
тродвижущія силы. Поэтому и на-
А А Л А А Л грузка отдкльныхъ группъ, т. е. сила
тока въ нихъ, будетъ очень различна.
Положимъ, въ верхней вѣтви, фиг. 97,
Л Л Л Л Л Л состоящей изъ двухъ группъ, будетъ
ег
индуктироваться электродвижущая
А Л Л А Л Л сила Е 1 равная, наиримкръ, 115 воль-
Фиг. 97. тамъ. Въ нижней же вктви, въ виду
уже другого магнитнаго потока, будетъ индуктироваться электродвижу-
щая сила только Е 2 = 114 вольтъ. Сонротивленіе каждой такой двойной,
группы пусть w' = 0,05 ома. Какъ великъ, теперь, будет токъ въ ка-
ждой изъ двухъ вѣтвей, если полный токъ равенъ 100 ампераыъ?
Такъ какъ наиряженіе у зажимовъ въ обкихъ вктвяхъ одно н то же,
то получаемъ:
Е1 — г, -w 1 — Еп _ — • w' = в
или
5 1 1 4 ,•0,05,
115 — v 0 , 0 = -
откуда:
î l — і2 = 20.
Такъ какъ полный токъ равенъ 100 амнерамъ, то получаемъ:
11 — 60 амперъ
12 = 40 » .
Большая перегрузка въ одной изъ вѣтвей, т. е. болѣе значительная сила
тока, вызовет искреніе. Въ такихъ случаяхч, для избѣжанія этого
искренія обмотку шлейфомъ слкдуетъ снабжать соединеніями Мордея,
дабы неравномкрности различныхъ вѣтвей могли уравновѣситься ужо
внутри якоря, и нагрузка на всѣхъ щеткахъ была одинакова.
Но всякая неравномѣрность почти совершенно устраняется нри ио-
мощи послѣдовательно-параллельной обмотки Арнольда. Въ этомъ случак
каждая группа обмотки раснредкляется между различными полюсами, такъ
что неравномѣрность полюсовъ одинаково отражается на вскхъ груннахъ
якоря. Обмотка является волнообразной, т. е. наматывается постоянно въ
одномъ направленіи, такъ что но окончаніи обмотки одной катушки пе-
реходят дальше въ соотвѣтствующее мксто сосѣдней пары полюсовъ.
Обмотка Арнольда не отличается существенно отъ раньше разсмо-
тркнной иослкдовательной. Тѣыъ не менке она распадается больше, чѣмъ
на двк нараллельныя группы. Это получается отъ того, что послк иолнаго
обхода приходят не къ началу сосѣдней катушки, какъ ири иослкдова-
тельной обмоткѣ, но къ началу катушки, расположенной за одну или за
двѣ до начальной и т. д.
Для выясненія этого нерейдемъ снова къ двухполюсной обмоткѣ и по-
смотримъ, что произойдет, если мы ири обматываніи будемъ послкдова-
тельно пропускать одну катушку (фиг. 98). Шагъ обмотки въ этомъ слу-
чак будетъ равенъ 2, а число индуктирующихся сторонъ 15; s и у не бу-
д у т имѣть общаго множителя, и мы получимъ однослойную замкнутую
обмотку, но распадающуюся на 4 нараллѳльныя группы. Щетки въ этомъ
случак должны быть настолько широкими, чтобы перекрывать болѣе одного
сегмента. Если принять шагъ обмотки вообще равнымъ а, то обмотка рас-
падается на 2а нараллельныхъ груинъ.
Отсюда выводимъ слкдующее правило для многонолюсныхъ машинъ
съ волнообразной обмоткой: если нослѣ иолнаго обхода ириходятъ
въ мѣсто началъ обмотки а-ое отъ исходнаго, то обмотка распа-
дается на 2 а нараллельныхъ группъ.
Легко видѣть, что раньше разсмотркнная нослкдовательная обмотка
иредставляетъ собою только частный случай послкдовательно параллель-
ной обмотки, въ этомъ случаѣ число а равно 1.
 Разставимъ опять стрѣлки наиравленія тока на проволокахъ якоря
Ограничимся толі.ко самымъ важнымъ случаемъ, когда число парал-
передней лицевой поверхности; тогда увидимъ, что токъ съ одной стороны
лельныхъ груішъ равно числу полюсовъ (р =а). При кольцевомъ якорѣ
направляется къ мѣсту соединевія катушекъ 8 и 15, а съ другой стороны
съ нослѣдовательно-иараллельной обмоткой послѣ нолнаго обхода вокругъ,
къ мѣсту соедипенія катушекъ 16 и 7. Отсюда опредѣляется ноложеніе
т. е. послѣ р у индуктирующихся сторонъ обмотки, мы нридемъ къ р-му обѣихъ положительеыхъ щетокъ, и мы получаемъ слѣдующую схему со-
мѣсту отъ исход наго. единеній тока:
Откуда иолучаемъ: И 2 9 16
py — sJzp 4 13 6 15
или -f
12 5 14 7
3 10 1

Фиг. 98.

При этомъ s можетъ быть четнымъ или нечетнымщян у должны быть
взаимно первыми, если обмотка должна быть однослойною замкнутою. На
фиг. 99, наиримѣръ, s = 1 6 u = 2. Отсюда слѣдуегь: у = 9 или 7.
Если взять у = 7, то получается чрезвычайно простая схема обмотки:
1 — 8 - 1 5 — 6 и т . д.
Всѣ соѳдиненія катушекъ между собою располагаются ша передней
лицовой поверхности, но въ двухъ различныхъ щлоскостяхъ, такъ^что
взаимное сонрикосновеніѳ абсолютно исключается.
Фиг. 99. Кольцевой якорь съ послѣдовательно-параллелыюй обмоткой.
Спустя короткій нромежутокъ времени иослѣ момента, прѳдставлеенаго на
фиг. 99, нсѣ 4 щетки будутъ соприкасаться каждая съ двумя сегментами
коллектора. Поэтому, наоримѣръ, отрицательныя щетки образуютъ сле-
дующую короткозамкнутую цѣпь:
I, и, з, га, іу, и , г,
 Слѣдовательно отрицательными щетками соединяются послѣдовательно
катушки 3 и И , расположенный въ нейтральномъ иоясѣ, и, какъ замкну-
тый на короткое, выключаются изъ всей цѣпи тока. Вообще положитель-
ными и отрицательными щетками одновременно замыкается на корот-
кое но V катушекъ. Такъ какъ коротко замкнутая цѣнь тока можетъ
быть въ какомъ-нибудь мѣстѣ прервана безъ нарушенія соединенія между
отдѣльными частями ея, то можно снять одну изъ ноложительныхъ и
одну изъ отрицательныхъ щетокъ. Токъ тогда уже не иойдетъ къ этой
іцеткѣ, а направится черезъ катушки, находящіяся въ нейтральномъ
ноясѣ, къ другимъ щеткамъ.
общаго множителя. Напримѣръ, выйдя изъ 1, послѣ 8 шаговъ мы пришли
бы снова въ дѣлепіе 1. Выбравъ, наоборотъ, у = 5 , мы нолучимъ слѣдую-
щую схему: 1 — 6 — 11—1(5 и т. д.
На фиг. 100 нычерчона эта обмотка, нри чемъ можно предположить,
что каждая катушка, наиримѣръ 2, 7, состоишь изъ нѣсколькихъ оборо-
товъ. Соединенія, расположенный на передней торцевой поверхности, вы-
черчены сплошными линіями, расположения же на задней—нунктиромъ.

50. Барабанная обмотка съ послѣдовательно-параллельнымъ

соединеніемъ.
МІ.І уже раньше указывали на иринцппіальное сходство кольцевой и
барабанной обмотокъ. Воспользуемся же этимъ сходствомъ и въ данномъ
случаѣ для вывода формулы шага иослѣдователыю-иараллельной обмотки.
На стр. 173 мы имѣли: если нри одномъ обходѣ вокругъ придти въ мѣсто
а-ое отъ исходнаго, то якорь распадается на 2a вѣтвей. Пусть, теперь, на
поверхности барабана, гдѣ находится а началъ катушекъ, располагается
2а индуктирующихся сторонъ катушекъ. Съ другой стороны, при одномъ
обходѣ вокругъ мы откладываемъ р разъ шагъ у1-\-у.і. Такимъ образомъ
получаемъ:
Р (г/і + З / а ) ^ 5 — 2 а .
Такъ какъ между обѣими индуктирующимися сторонами одной п той
же катушки всегда иомѣщается четное число индуктирующихся сто-
ронъ другихъ катушекъ, то какъ ух, такъ и у2—числа нечетныя. Вслѣд-
ствіѳ этого у , -\-у. г будетъ четнымъ числомъ; такимъ образомъ у х - j - у 2
и s будутъ имѣть общій множитель 2. Однако для осуществлевія обмотки
необходимо, чтобы ух -f- у2 и s были числа взаимно нервыя. Если шагъ Фиг. 100. Барабанная обмотка съ послѣдовательно-параллельныыъ
соединеніемъ.
обмотки впередъ и обратно одинъ тотъ же, то изъ вышеуказанной фор-
мулы получаемъ:
s z t 2а Соединенія передней торцевой поверхности расположены опять въ двухъ
различныхъ плоскостях!,, при чемъ сильно очерченныя находятся въ пе-
редней, а слабо очерченныя—въ задней плоскости. Число сегментовъ со-
При этомъ s и у должны быть взаимно первыми между собою. Мы
ставляет!, половину числа индуктирующихся сторонъ катушекъ. Нанесемъ,
ограничимся опять случаемър = а. Положить, напримѣръ, s = 24, а = 3
теперь, извѣстнымъ уже намъ образомъ на всѣхъ соединительныхъ нро-
и jр = 3; тогда у = 5 или 3. Шагъ обмотки, равный 3, не приводить къ
водахъ передней торцевой поверхности стрѣлки, указывающія направленія
однослойной замкнутой обмоткѣ, такъ какъ въ этомъ случаѣ s и у имѣютъ
тока; тогда опредѣлятся мѣста ноложительныхъ щетокъ. Это будутъ мѣста,
ТОМЕЛКНЪ.
къ которымъ токъ притекаетъ съ двухъ сторонъ. Подобнымъ же образомъ Положимъ, наирпмѣръ, какъ на фиг. 101, число катушекъ будетъ 12 и
опродѣлятся мѣсга отрицательных!, щетокъ: это будутъ мѣста, о т кото- число паръ полюсовъ р = 2; тогда число каналовъ £ = 12, и для исклю-
рыхъ токъ расходится въ двѣ стороны. Такимъ образомъ получаемъ слѣ- чительно шіраллельнаго соединевія получимъ:
дующую схему: 19
и 6 1 20
Y x + Y a = j ± : 1 = 7 или 5.
16 21 2 7
8 13 18 23
ІІриеявъ Yl = 3, Y2 = 2, получимъ обмотку фиг. 101.
3 22 17 12 jV
24 5 10 15
19 14 9 4

Спустя небольшой иромежутокъ времени, вслѣдствіе примыканія каждой

отрицательной щетки къ 2 сегментамъ коллектора, на короткое будетъ
замкнута слѣдующая цѣиь тока:

I, II, 14, 19, III, IV, 22, 3, V, VI, 6, 11, I.

Одновременно съ этими положительными щетками также будутъ за-

мкнуты на короткое три катушки. Замкнутый на короткое катушки нахо-
дятся въ нейтральномъ ноясѣ. Вообще щетками будутъ замкнуты на ко-
роткое иослѣдователыіо р катушекъ плп 2р индуктирующихся сторонъ
катушекъ. Все сказанное при кольцевомъ якорѣ, но поводу сокращенія
числа щетокъ, относится и къ данному случаю.
Обмотка, сдѣланная по вышеуказанной схемѣ, будет, проще, если про-
нумеровать нослѣдовательно каналы и номѣстить въ каждомъ изъ нихъ
индуктирующіяся стороны не одной, а двухъ катушекъ.
Тогда правило для послѣдоватѳльно параллельной обмотки сведется
къ слѣдуюіцому: если иослѣ одного пол наго обхода приходимъ
въ п-ов мѣсто отъ исходнаго, то якорь распадается на 2а
нараллельныя группы. Пусть, такимъ образомъ, опять Г , и Y., шаги,
считая каналы, тогда для исключительно иараллельнаго соединенія
Фиг. 101. Барабанный якорь съ послѣдовательно-параллельной обмоткой.
(и — а) получимъ равенство:

p ^ + YJ^S+p Иногда и ири нослѣдовательно-параллельной обмоткѣ встрѣчаются за-

трудвенія для осуществленія работы безъ искрепія, въ особенности, когда,
или
начиная отъ нейтральнаго пояса, послѣ обхода вокругь ириходятъ въ мѣ-
сто, очень близкое къ краю полюса. Поэтому рекомендуется и ири этой
обмоткѣ устраивать соединенія Мордея.
 Положимъ, какъ на фиг. 101, число параллелышхъ вѣтвѳй равно числу
полюсовъ, т. е. а — р , тогда, вслѣдствіе полной симметріи, легко отыскать

сегменты равнаго нотенціала. Если » или - будетъ цѣлымъ числомъ и

а р
число индуктирующихся сторонъ катушекъ будете кратнымъ числа иарал-
лельныхъ вѣтвсй тока, то также получается полная симметрія. Эта симме-
трія желательна для работы безъ искренія, но особенно же потому, что
только въ этомъ случаѣ могутъ быть соединены точки действительно
равнаго иотенціала. Даже при расположены индуктирующихся сторонъ
нѣсколькнхъ катушекъ въ одномъ каналѣ желательно, чтобы число ка- ГЛАВА СЕДЬМАЯ.
наловъ было кратнымъ а, дабы но приходилось соединять стержни, распо-
ложенный различнымъ образомъ въ отдѣльныхъ каналахъ. 61. Воабужденіе динамо машинъ.—52. Индукторный остовъ.—53. Установка
іцетокъ.—54. Реакція якоря и поперечное намагничпваніе.—66. Комму-
тированіе бенъ искренія.—б G. Дѣлнтель напряженія.

51. Возбужденіе динамомашинъ.

ГІервыя машины, у которыхъ электродвижущая сила возбуждалась пу-

темъ механнческаго неромѣщенія проводника въ магнитномъ полѣ, имѣли
стальные магниты. Ихъ составляли изъ ряда отдѣльныхъ пластинъ, кото-
рыя допускали уже болѣе сильное намагничиваніе, чѣмъ сплошная масса
стали. Но, несмотря на это, силовой нотокъ, исходящий изъ такихъ сгаль-
ныхъ магнитовъ, былъ нее же невеликъ. Поэтому электродвижущая сила
и сила тока были также незначительны.
Большой шагъ впередъ былъ сдѣланъ Вильдомъ въ Манчестере,
когда оігь ностояннымъ токомъ такой машины со стальными магнитами
и коммутаторомъ съ двумя пластинами сталъ ііамагинчиваті» электромаг-
ниты другой машины. Такъ какъ кованое железо намагничивается до-
вольно сильно сравнительно слабымъ токомъ, то электродвижущая сила,
получавшаяся въ машинахъ Вильда, была сравнительно велика. На
фиг. 102 представлена схема нодобнаго нриснособленія, где N x и Sx сталь-
ные магниты возбудителя. Токъ, образуемый возбудителемъ, идете по
обмотке электромагнита более значительной машины, имеющей индуктор-
ный остова» изъ кованаго железа или чугуна. Катушки электромагнита
соединены одна съ другою такимъ образомъ, что оне при своемъ действіи
другъ другу иомогаютъ. Поэтому, если нижній конецъ обмотки леной ка-
тушки идете по передней лицевой поверхности остова, то нрисоединенный
къ нему нижній конецъ правой катушки долженъ располагаться на задней.
 Но сильное развитіѳ электротехники за послѣдніе годы прошлого сто-
лѣтія могло наступить только благодаря открытію Вѳрнероиъ фонт, Си-
менсомъ основного принципа динамо. Въ докладѣ, читанномъ имъ въ
1867 году въ Берлинской Академіи Наукъ, оігь указалъ, что остаточный
магнетизмъ желѣза можетъ быть иснользованъ для самовозбужденія ма-
шинъ, и тѣмъ далъ техникѣ средство «создавать электрическіе токибезпре-
дѣльной силы» ^.Здѣсь необходимо замѣтить, что такой простой по своей
сущности нринцииъ, въ связи съ примѣненіемъ коллектора, имѣлъ суще-
ственное значеніе въ развитіи электротехники. Только съ открытіемъ
фонъ-Спменса появились «динамомаіпины». Интересно, что нѣсколько
дней спустя нослѣ огіубликованія Сименсомъ своего открытія въ Англіи
совершенно независимо былъ также оиубликованъ нринцииъ самовозбу-
жденія, а въ Америкѣ ужо за нѣсколько недѣль до того было заявлено о
привилегін на это открытіе.
Динамомашинами въ узкомъ смыслѣ слѣдуетъ называть самовозбу-
ждающіяся машины въ отличіе отъ машинъ съ независимым!, возбужде-
ніѳмъ. За нослѣднсе время, наоборотъ, принято всякую машину, въ которой
только возбуждается электродвижущая сила нутемъ иеремѣщенія провод-
ника въ магнитиомъ нолѣ, называть динамо. Термины: «динамо» и «гене-
раторъ» теперь равнозначущи.
Нроцессъ самовозбужденія машинъ иостояннаго тока состонтъ въ томъ,
что при нускѣ въ ходъ въ первое мгновеніе пересѣкаются силовыя линіи
') См. Poggendorfsche Annalen 1807 и «Научным н техничбскія работы»
Верпсра Сименса II, стр. 234.
только осгаточнаі о магнетизма. Вслѣдствіе этого возбуждается незначитель-
ная электродвижущая сила, которая, въ случаѣ замкнутой цѣпи, создаетъ
въ машииѣ слабый токъ. Этотъ токъ, обходя вокругъ электромагнитов!,
машины, фиг. 103, усиливает!, остаточный магнетизмъ. Благодаря этому
увеличивается число пересѣкаимыхъ силовыхъ линій въ секунду, слѣдова-
тельно, усиливается электродвижущая сила, a вслѣдъ за нею и токъ и
т. д. Такимъ образомъ ири «началѣ работы» машина сама возбуждается
и сама увеличивает свое еамагничиваніе. Наиряженіе нолучаемаго по-
добнымъ образомъ магнитнаго ноля и величина электродвижущей силы
зависят въ этомъ случаѣ о т условій работы. Съ нерваго взгляда можно
было бы, конечно, заключить, что машина все время будетъ возбуждаться
все больше и больше до момента нолнаго насыщенія желѣза. Но этого на
самомъ дѣлѣ не происходит, не говоря уже о томъ, что вообще насыще-
ніе желѣза поеятіе весьма относительное. Токъ будетъ усиливаться только
до тѣхъ поръ, пока произведете изъ силы тока на сонротіівленіе всей цѣпи
не будетъ равно электродвижущей силѣ, возбуждаемой при данномъ сило-
вомъ нотокѣ.
Вслѣдствіе этого уясненіе дѣйствія динамомашинъ сильно затрудняется,
такъ какъ магнитный потокъ самъ находится въ зависимости отъ тока.
Мы приходимъ въ этомъ случаѣ къ замѣчательному результату: хотя сила
тока но закону Ома выражается черезъ электродвижущую силу и сопро-
тивленіе, но, съ другой стороны, электродвижущая сила сама зави-
с и т о т , силы тока и отъ соііротивленія. Теперь, едва ли можно оста-
вить въ силѣ наше прежнее предположите, что электродвижущая сила
и сопротивленіе цѣіш должны быть главными заданіямн, н что сила тока
вытекаетъ затѣмъ уже изъ нихъ обоихъ но закону Ома. Элоктродвижу-
 щая сила дииамомашины не ямяется функціей одной только машины, ко-
торую можно было бы опредѣлить ностояннымъ силовымъ нотокомъ, чи-
сломъ оборотовъ и числомъ ироволокъ. Наиротпвъ, электродвижущая сила
зависптъ еще отъ условій работы, т. е. отъ сонротнвленія, заключеннаго
между зажимами, пли, практически, отъ потреблѳнія тока.
Что касается обмотки электромагнитов!,, то у машппъ съ по-
слѣдовательнымъ возбужденіямъ (фиг. 103) она состоишь изъ не-
большого числа витковъ толстой проволоки, по которой идетъ главный
токъ. Здѣсь якорь, обмотка электромагнитовъ и внѣшняя цѣпь включены
послѣдовательно другъ съ другомъ.
У дииамомашины съ нараллельнымъ возбужденіемъ или
ш у н т о в о й дииамомашины (фиг. 104) обмотка электромагнитовъ со-
стоитъ изъ большого числа витковъ тонкой проволоки. Обмотка присо-
Фиг. 104.
единена непосредственно къ щеткамъ, слѣдовательно, включена парал-
лельно внѣшней цѣни. Вслѣдствіе большого сонротивленія обмотки, токъ,
идущій черезъ нее, очень невеликъ сравнительно съ токомъ во внѣш-
ней цѣпи.
Наконецъ, компаундъ динамомашина является комбинаціей ма-
шинъ съ послѣдовательнымъ и нараллельнымъ возбужденіями (фиг. 105а и
105Ь). Она представляет!, собою собственно піунтовую машину, магнитное
поле которой усиливается еще дѣйствіемъ обмотки, но которой проходить
главный токъ. Слѣдовательно, обмотку необходимо устраивать такимъ
образомъ, чтобы токи въ послѣдовательной и параллельной обмоткахъ были
одного направленія. На фиг. 105а іпуетъ отвѣтвляется у щетокъ. Онъ
включенъ параллельно съ нослѣдовательной обмоткой и внѣшней цѣпью.
На фиг. 105b гаунтъ отвѣтвляется отъ зажимовъ машинъ; онъ включенъ,
слѣдовательно, параллельно внѣшней цѣпи. Смѣшанная обмотка служить
для того, чтобы прп увеличеніи расхода тока сохранять постояннымъ на-
пряжете у зажимовъ, несмотря на потерю нагіряженія въ якорѣ благодаря
усилію тока.
Особенный интересъ иредставляютъ условія, нри которыхъ самовозбу-
жденіе динамомашинъ является невозможным!,. Иускъ въ ходъ машины
будетъ затрудненъ или невозможееъ:
I. К о г д а и н д у к т и р у е м а я э л е к т р о д в и ж у щ а я сила въ первый
моментъ очень мала, вслѣдствіе:
Фиг. ІОба. Фиг. 105 b.
2. слишкомъ малаго числа оборотовъ.
JI. Когда получаемый намагничивающий т о к ъ очень незеачи-
теленъ, вслѣдствіе:
1. большого переходнаго сопротпвленія щетокъ:
2. большого внѣшняго соиротнвленія въ машинѣ съ послѣдователь-
нымъ возбужден іемъ;
3. большого соиротивленія обмотки электромагнитовъ въ шунтовой
машпнѣ;
4. очень небольшого внѣшняго сопротивленія въ шунтовой машинѣ,
наприм. при короткомъзамыканіи, когда напряжѳніе у зажимовъ,
 а следовательно и токъ въ обмотке электромагнитовъ равны
нулю.
III. Когда образующіяся силовыя линіи недостаточно или вовсе
не усиливаютъ остаточнаго магнетизма, вслѣдствіе:
1. большого междужелѣзнаго пространства;
2. ненравильнаго присоединенія обмотки электромагнитовъ при
данномъ наііравлеыіи вращенія;
3. измененія нанравлевія вращенія ігри данномъ соединенін обмотки
электромагнитовъ.
Перемагничиваніе полюсовъ не оказываете вліянія на пускъ
въ ходъ машины; оно изменяетъ только знакн у щетокъ.
52. Индукторный остовъ.
Индукторные остовы въ большинстве случаевъ состоять изъ нѣсколь-
кихъ различныхъ но ыатеріалу свинченныхъ другъ съ другомъ частей.
Въ качестве матеріала для нихъ употребляютъ листовое железо, кованое
желѣзо, чугунъ, литую мягкую сталь и литое железо.
Для генераторовъ съ независимымъ возбужденіемъ и для двигателей
при извѣстныхъ условіяхъ рекомендуется употреблять, вслѣдствіе высо-
кой магнитной ироницаемости, мягкое кованое железо. У машины съ
самовозбуждѳвіемъ, наоборотъ, индукторный остовъ нельзя делать ис-
ключительно изъ мягкаго кованаго железа, потому что машина, ири не
значителыюмъ остаточномъ магнетизмѣ кованаго железа, не будетъ воз-
буждаться. У динамомашинъ, т. е. машинъ съ возбужденіѳмъ, мягкое
желѣзо идете только на некоторый части магнитной цепи. Оно особенно
рекомендуется для стержней электромагнитовъ, такъ какъ тогда попе-
речное сѣчѳніе стержня можно выбрать довольно небольших!, размеров!,.
При этомъ нолучаютъ экономію ио только въ железе, но и въ меди,
такъ какъ не только длина оборота проволоки будетъ меньше, но и при
меньшей длине можно выбрать меньшее поперечное сѣченіе медной про-
волоки, чѣмъ при примѣненіи чугуна.
Листовое железо (якорное) находите нримѣненіѳ какъ при устрой-
стве полюсныхъ надставокъ, такъ и самихъ полюсовъ, такъ какъ благо-
даря такому разслоенію избегиютъ потери на токи Фуко.
Чугунъ, съ его большимъ остаточнымъ магеотизмомъ, служилъ въ
прежнее время почти исключительным^ единственнымъ матеріаломъ для
пндукторнагоостова.Изъ-за своей незначительной магнитной проницаемости,
онъ находите еще п въ настоящее время прішѣненіѳ только у небольших!, ма-
шинъ. При этомъ фундаментная плита и индукторный остова, отливаются
заодно. Незначительные расходы на изготовленіе и дешевая цена чугуна
покрываете съ избыткомъ въ этомъ случае невыгоду, вызываемую боль-
шимъ вѣсомъ меди и чугуна, что обусловливается плохою магнитною
проницаемостью последняго.
За последнее время л и т а я м я г к а я сталь вытеснила чугунъ по-
всюду, где только идете дело о постройке болышіхъ машинъ съ большим!,
коэффиціентомъ полезнаго дѣйствія. Литая мягкая сталь соединяете въ себе
сильный остаточный магнетизмъ съ большою магнитною проницаемостью, ко-
торая мало разнится отъ проницаемости мягкаго железа, Въ этомъ случае
возможно допустить магнитную ішдукцію более сильную, чѣмъ нри чу-
гуне, длачего въто же время требуется сравнительно небольшое число ампер-
ннтковъ на электромагнитахъ. Следовательно, вѣсъ магнитнаго матеріала
и мѣди индукторнаго остова нри употреблены литой стали значительно
уменьшается. Благодаря этому машины ста- . », ;
новятся изящнее и легче, а также оказы-
ваются устроенными более раціонально по от-
ношенію къ условіямъ охлажденія. Кроме того
более значительная допускаемая плотность
магнитнаго потока, какъ увидимъ дальше, ока-
зываете существенное вліяніо на работу безъ
искрѳнія. Этимъ столь ценнымъ преимуще- " ч — у — г — 4
ствамъ литой стали можно противопоставить ~ ф щ , 1QG
лишь высокую цену ея и иногда болыпіе рас-
ходы на обработку, которыя вызываются тѣмъ, что самый остовъ не
удается отливать заодно съ фундаментной плитой.
Что касается формы индукторнаго остова, то сначала его строили
подковообразным!, (тппъ Сименса). При этомъ скоро же заметили, что
выбраііпыя сначала чрезмерно длинная полюсный части совершенно боз-
иолезио увеличивают!, путь магнитнаго потока въ желѣзѣ. Далее оказа-
лось, что форма,наиболее соответствующая очертанію пути магнитнаго по-
тока, является в наиболее выгодною. Пока магнитная линія идете сквозь
одинъ и тотъ же матеріалъ, она никогда не образуете угловъ, н острые
края индукторнаго остова на фиг. 106 безполѳзно увеличивать нѣсъ маг-
нитнаго матеріала машины п ея боковое разсѣяніе. Поэтому полюсы необ-
ходимо округлить пли скосить, какъ показано на фиг. 103.
Следуя чисто историческому развитію, укажемъ, далѣе, манчестер-
с к і й тинъ (фиг. 107). Соединеніе катушекъ электромагнита здесь
устраивается такимъ образомъ, что магнигодвижущія силы обеихъ кату-
 шекъ включены параллельно. Магнитные потоки идутъ на фиг. 107 въ
обоихъ иолюсахъ снизу наверхъ, сталкиваются при N и образуют въ
этомъ мѣсгѣ скверный полюсъ. Для расчета нсобходішаго числа амиервит-
ковъ лучше всего раздѣлпть остовъ машины вертикальною плоскостью,
ироведенною параллельно оси, на двк части и опредѣлить амиервитки от-
дѣльно для каждой части.При этомъ необходимо обратить вниманіо на то,
что черезъ ноперечное скченіе сердечника электромагнита проходит
только ноловннный потокъ. Заткмъ полученное число амиервитковъ необ-
ходимо наложить на каждый изъ обоихъ сердечниковъ, такъ какъ магни-
тодвижущія силы обѣихъ катушекъ соединены параллельно и не склады-
ваются.
Въ настоящее время наиболке употребительною формою магнитнаго
остова является типъ Ламейера, благодаря весьма раціональному рас-
предкленію частей его въмагнитномъ отношеиіи (фиг. 108). Почти всѣмно-
Фиг. 107. Фиг. 108.
гоиолюсные индукторные остовы принадлежать къ этому типу съ замкну-
тою магнитною цкиью. При этомъ каждый полюсъ имѣетъ обыкноненно
свою возбуждающую катушку (фиг. 128), но возможно также возбужде-
ние и одною катушкою (фиг. 109) нары полюсовъ. Послкднеѳ устройство
нримкняется тамъ, гдк вызывается необходимость въ наивозможно мевь-
шихъ размѣровъ двигателя, какъ, напримкръ, у городскихъ трамваевъ.
Несимметричность расположенія частей магнитной цѣіш может вызвать
образованіе искренія на коллекторк.
Что касается динамомаішшъ съ внутренними полюсами, то укрѣ-
нленіо якоря, вращающагося вокругъ неподвижна™ колеса съ индукторами,
иредставляетъ извкстнаго рода затрудненіе, такъ что отъ этой въ общемъ
довольно хорошей конструкцін снова отказались. Для машинъ же пере-
мкннаго тока, наоборот, машина съ внутренними полюсами является наи-
лучшей конструкціей, ири чемъ въ этомъ случак вращаются индукторы, а
якорь, установленный снаружи, остается неиодвижнымъ.
Сравнимъ различные типы машинъ по ихъ м а г н и т н о й у т е ч к к .
Иодъ линіями потока утечки нонимаютъ силовыя линіи, замыкающіяся
непосредственно черезъ воздухъ между стержнями полюсовъ или между
краями полюсовъ, минуя якорь. Такимъ образомъ, магнитный потокъ въ
электромагнптахъ, вслкдствіе разскянія будетъ болке полезнаго магнитнаго
потока въ якорѣ. Поэтому большая магнитная индукдія въ стержняхъ элек-
тромагнитовъ и соединительной части между се|)дечниками требуетъ сораз-
мѣрно большаго числа амиервитковъ на сордечникахъ электромагнитовъ.
Пусть:
N магнитный нотокъ, входящій въ якорь изъ сквернаго полюса;
TV. потокъ утечки, разскииающійся изъ сквернаго полюса но обк
стороны;
Ж 4-Ж,
о= — к о э ф ф и щ е н т ъ разскянш, т. е. отношеніе магнитнаго
потока въ электромагнитахъ къ магнитом у потоку въ якорѣ.
Для опредѣленія этого коэффиціента
онытвымъ нутемъ на сердечникъ магнита X
наматывается указаннымъ на фиг. 106
образомъ вторичная катушка, концы кото-
рой присоединяются къ баллистическому
гальванометру. При размыканіи возбу-
ждающая тока век силовыя линіи сокра-
Ж
Фиг. 109.
щаются и иересѣкаютъ вторичную ісатушку.
Отклоненіе гальванометра тогда является мѣрою магнитнаго потока. По-
добный же опытъ производится съ вторичною катушкою, намотанной на
якорь, и отношеніѳ отклоненій даетъ непосредственно коэффнціентъ о. По
данныыъ исиытаній, нроизведенныхъ уже довольно давно, считают:
о = 1,5 для манчестерскаго типа;
а = 1,36 для тина Сименса;
о = 1,1 до 1,2 для тина Ламойера.
Разсѣяніе въ манчсстерскомъ тиик наибольшее, такъ какъ силовыя
линіи, сталкиваясь другъ съ другомъ у образуема™ ими полюса, взаимно
ііриподнимаютъ другъ друга кверху и въ болыпомъ числѣ отбрасываются
въ воздухъ (ср. фиг. 107). Выемка нри А , устраиваемая съ цклью приспо-
собить магнитную цѣнь къ пути силовыхъ лпііій, въ этомъ случак мало
помогает.
Тишь Сименса (фиг. 103) также является не ниолнк благопріятнымъ
uo разсѣянію, такъ какъ магнитные стержни въ немъ расположены доста-
 точно близко другъ около друга и такъ какъ магнитные полюсы нмѣготъ
большую поверхность, сильно излучающую въ воздѵхъ силовыя линіи.
Округленіе полюсовъ, конечно, немного уменыпаетъ разсѣяніе, такъ какъ
путь для потока утечки становится дллннѣе и менѣе удобнымъ.
Наиболѣе соворшеннымъ является типъ Ламсйсра (фиг. 108), такъ
какъ у него возбуждающія катушки находятся совсѣмъ вблизи якоря и
вслѣдствіе этого поперечное сѣчоніе ноля утечки отъ заостреннаго края
одного полюса къ краю другого полюса довольно невелико.
Конечно, вышенрпведенныя значенія о слѣдуетъ считать величинами
только приблизительными, потому что даже у машнпъ одного н того же
типа разсѣяніе можетъ быть различнымъ, смотря по тому, будетъ лн маг-
нитное сонротивленіе потока уточки больше или меньше. Такъ, нанримѣръ,
при однихъ и тѣхъ же условіяхт, нотокъ утечки ири нрямоугольномъ по-
перечномъ сѣченіи стержня электромагнита будетъ больше, чѣмъ при круг-
ломъ; точно также при незначительшомъ разстояніи между разноименными
нолюсами онъ будетъ больше, чѣмъ ири значительному Кромѣ того, многое
зависишь отъ магнитнаго соиротивленія полезнаго ноля. ГІоложимъ, что
междужелѣзное пространство между иолюсами и якоремъ очень велико,
тогда для нреодолѣнія этого магнитнаго сонротивленія необходимо много
амиѳрвитковъ. ІІослѣдніе дадутъ тогда особенно большой потокъ утечки
ири сравнительно небольшом!, полезном!, магнитномъ потокѣ.
Все это станетъ еще болѣо нонятвымъ, если разематривать нотокъ
утечки и полезный магнитный потокъ, какъ два параллельные потока, ко-
торые обратно нроиорціоналыіы магнитному соиротивленію соотвѣтствую-
щихъ имъ путей. Поэтому отношеніе потока утечки къ полезному магнит-
ному потоку равно отношенію сопротивленія полезнаго ноля къ сонроти-
вленію ноля утечки. Такимъ образомъ машины одного п того же типа обла-
дают!,, какъ ВИДИМЪ, совершенно различными процентами разсѣянія.
Съ другой стороны, значоніе о можетъ быть у одной н той же машины
при двухъ неодинаковых-!, состояніяхъ работы различнымъ, такъ какъ
обмотку якоря не всегда нересѣкаетъ одно и то же число силовыхъ линій.
Вслѣдствіе этого и зубцы, смотря по условіямъ работы, бываютъ насыщен-
ными различно, и ихъ магнитное сонротивленіе но постоянно. Къ этому
присоединяется еще то, что амиервитки якоря, согласно статьи 54, со-
здаюсь, смотря по условіямъ работы, магнитному потоку неремѣнное про-
тиводавленіс Х ^ вслѣдствіо чего приходится увеличивать потребное для
этого число амнервитковъ на индукторахъ, а это нлечотъ за собою уве-
личено разсѣянія.
Можно разечитать полный магнитный нотокъ утечки, если магнитное
сонротивленіе этой послѣдней можетъ быть выражено алгебраически и
если возможны геометрическія нзмѣронія машины. Пусть Q s поперечное
сѣченіе и l s длина пути утечки, тогда, согласно статьѣ 21, сонротивленіе
поля разсѣянія Ws будетъ:
W - = 0ÂZTQ, «
Пусть для ироведонія магнитнаго потока Ж сквозь якорь, зубцы п ме-
ждужелѣзное пространство необходимо число амнервитковъ Ха + X. -\-Х,
и кромѣ того еще нѣкоторос давлсніс для иреодолѣнія протпводавлевія
Х (/ амнервитковъ якоря; тогда потокъ iVrs будетъ, согласно закону Ома,
для магнитной цѣни:
_ x a + + +
Ж =
w
Полный же магнитный потокъ въ электромагнитахъ тогда Жт =
— Ж - ) - Ж ^ Примѣръ такого расчета приведенъ въ статьѣ 31. Но не слѣ-
дуетъ особенно полагаться на нодобнаго рода расчеты.
Олѣдующее разсужденіе приведешь насъ къ той жецѣли. Ширина ней-
тральнаго пояса нронорціоиальна вообще полюсному дѣленію - . От-
ір
сюда длина потока утечки, принимая во внимаиіе коэффиціѳнтъ пронор-
ціональности К х , будетъ:
съ другой же стороны поперечное сѣченіе ноля утечки Q s равно дливѣ
якоря Ь, умноженной на величину, зависящую отъ радіальной длины сер-
дечника электромагнита. Такъ какъ эта нослѣдняя нри грубомъ прибли-
жены иронорціональна полюсному дѣленію, то, принимая во вниманіе ко-
эффиціентъ проіюрціоналыюсти К , , нолучимъ:
а
У дроби q , которая ири пренебреженіи постоянеымъ коэффиціеитомъ
D r ,
пропорцюнальности представляешь сопротивление ноля утечки, сокра-
 щается. Отсюда магнитное сонротивленіе будет, обратно цропорціонально
дл инѣ якоря ft. К а и и ъ вмѣсто знаменателя ft ставить среднее геометрическое
изыюлюснаго дѣленія и длины якоря,т. е., не принимая во вниманіе постоян-
ный коэффиціентъ, величину у • ft 1 ). ^ с л и затѣмъ обозначим!, че-
резъ К постоянный коэффиціентъ, который для тина Ламейера равенъ
0,35—0,55, то, согласно Канну, наше уравненіе для магнитной проницае-
мости ноля утечки приметь видь:
К а въ сильномъ магнитномъ полѣ, то въ короткозамкнутой катушкѣ воз-
V
1>
Р образуетъ при незначительном!, соиротивленіи катушки во время корот-
Положимъ, діаметръ якоря равенъ 60 см, длина 40 см, число наръ
нолюсовъ 2 и коэффиціентъ К = 0 , 3 5 , тогда получаемъ:
К 0,35
ш
w
= = = • - - = 0,01.
I / 1200
Для магнитнаго давленія, нриходящагося на нолюсныя надставки, на-
нримѣръ, отъ 10 ООО ампервитковъ, нолучимъ потокъ утечки:
^=10000 ! только при машинѣ безъ тока, т. е. при
0,01
Но и здѣсь необходимо опять-таки имѣть въ виду, что опредѣленіе
утечки даетъ недостаточно надежные результаты.
53. Установка щетокъ.
Въ ст. 43 мы видѣли, что токъ изъ каждой вѣтви якоря притекаетъ
къ нейтральному поясу. Слѣдовательно,теоретически щетки должны нахо-
диться въ нейтральномъ ноясѣ. Такъ какъ соединенія съ коллекторомъ
являются болѣе или менѣе искривленными, то щетки вообще нужно уста-
навливать такимъ образомъ, чтобы нереходъ катушки изъ одной ноловивы
якоря въ другую происходилъ въ нейтральномъ ноясѣ. Нейтральной линіей
нояса ири этомъ является діаметръ якоря, перпендикулярный къ магнитному
См. Kapp, «Dynamomaschinen für Gleich-und Wechselstrom». 4 Aufl. S. 211.
потоку. При неправильной установкѣ щетокъ, одна и та же груіша якоря
находилась бы одновременно передъ разноименными полюсами. Въ отдѣль-
ныхъ нроволокахъ одной и той же группы индуктировались бы тогда про-
тивоположно направленный электродвижущія силы, которыя отчасти вза-
имно уничтожались бы другъ другомъ. Это вызвало бы потерю электродви-
жущей силы.
Къ тому же щетка, располагаясь на двухъ пластинахъ коллектора, замы-
к а е т на короткое, смотря но обстоятельствамъ, одну или нѣсколько кату-
шекъ. Если это короткое замыкаеіе происходит не въ нейтральномъ поясѣ,
буждается внѣшнимъ нолемъ большая электродвижущая сила. Послѣдняя
кого замыканія сильный токъ. Олѣдствіемъ этого является сильное нс-
креніе, когда щетка нри вращеніи кол-
лектора сходит съ коротко замкнутаго
сегмента. Такимъ образомъ и для работы
безъ искренія необходимо, чтобы щетки
но возможности находились въ ней-
тральномъ иоясѣ.
Но при этомъ слѣдуетъ принять во
вниманіе то, что нейтральная лпнія
холостомъ ходѣ, перпендикулярна къ
направленію силовыхъ линій. О п ы т съ
желѣзными опилками указывает,, что у
генератора, лишь толі.ко послѣдиій начнет доставлять токъ, нанравленіе
силовыхъ линій, проходящихъ черезъ якорь, неремѣщается въ сторону
вращенія (фиг. 110).
Поэтому, какъ только якорь начнет, доставлять токъ, щетки слѣдуетъ
также перемѣстить въ сторону вращенія изъ теоретическаго положенія
нейтральной линіп, соотвѣтствующаго холостому ходу, въ положеніе ея
практическое, опрсдѣляемое рабочим!, состояніемъ машины.
Нанравленіе этой существующей на практикѣ нейтральной линіп мы
получимъ, прииявъ во внимавіе, что якорь, но которому проходить токъ,
становится самъ электромагнитомъ, силовыя линіи котораго нересѣкаютъ
якорь но діаметру расиоложенія щетокъ. Магнитный потокъ Ж , = В А
(фиг. 111), образуемый якоремъ, вмѣстѣ съ нотокомъ Nx = BD, исходя-
щим!, изъ полюсов!,, д а е т результируюіцій потокъ N = В С.
ТОМЕЛКИЪ. ІЗ
 Правило Ампера указывает намъ нанравлевіе магнитнаго потока Ж2
на фиг. 111. Такъ какъ діаметръ расположенія щетокъ при правильной
установкѣ щетокъ нерпевдикуляренъ къ результирующему потоку Ж и съ
другой стороны совпадает съ магнитнымъ нотокомъ Ж.,, создаваемымъ
якоремъ, то Ж2 и Ж должны быть другъ къ другу перпендикулярны.
Еслибыякорь весь былъ окруженъ желѣзомъ, то магнитное сопротивленіе
силового иотока, создаваема™ якоремъ, было бы одинаково съ сонротивле-
ніемъ, имѣющимся для потока, создаваема™ электромагнитами. Если че-
резъ а обозначим!» двойной уголъ сдвига щетокъ, то простой уголъ сдвига
~ опредѣлится слѣдующимъ уравненіемъ:
• « Ж2
При этомъ углѣ сдвига щетокъ машина нриданномъ якорномъ магнитном ъ
потокѣ доставляет наибольшее число вольтъ. Вышеуказанное иредгюло-
женіе на нрактикѣ не оправдывается и поэтому предварительное оиредѣ-
леніе угла сдвига щетокъ ири помощи вышеуказанна™ уравненія неудо-
бопримѣнимо.
Кромѣ того щетки на практикѣ во время работы придвигаются почти
къ самому краю полюса. Токъ же въ короткозамкнутой катушкѣ долженъ
перѳмѣнить свое наиравленіе какъ разъ во время этого короткого замы-
канія, но это явленіе будетъ замедляться, согласно ст. 32, самоиндукціей
катушки. Въ виду этого у генераторовъ щетки перестанавли-
ваются по направленно вращенія за с у щ е с т в у ю щ у ю въ дѣй-
ствительности нейтральную линію вплоть до вступленія
въ рабочій м а г н и т н ы й потокъ (фиг. 112). Магнитное поле ыа-
шины тогда и н д у к т и р у е т ъ въ к а т у ш к ѣ э л е к т р о д в и ж у щ у ю силу,
которая уравновѣшиваетъ самоиндукцію, и въ силу этого ока-
зывается возможнымъ коммутнрованіе безъ искренія. Неболь-
шая потеря въ электродвижущей силѣ, которая будетъ этимъ вызвана, не
существенна.
У двигателей же на основавіи тѣхъ же вышеуказанныхъ ноложе-
ній щетки иеремѣщаютъ въ направленіи, обратномъ вращевію. Если
моторы предназначены для реверсивной (внередъ и назадъ) работы, то
щетки устанавливаются по теоретически нейтральной линіи.
54. Реакція якоря и поперечное намагничиваніе.
Если щетки находятся вблизи краѳвъ полюсовъ, то вся обмотка якоря
распадается на двѣ группы, изъ которыхъ одна располагается внутри
угла а нейтральна™ пояса, а другая внутри
полюсной дуги ß. Какъ видно изъ фиг. 113,
витки обмотки якоря, находящіеся въ ней-
тральномъ иоясѣ, противодѣйствуютъ виткамъ
обмотки электромагнита, стремясь создать маг-
витный потокъ, обозначенный нунктиромъ.
Это видно и изъ фиг. 111, гдѣ слагающая
магнитнаго потока Ж.,, создаваемаго якоремъ,
направлена прямо противоположно магнитному
потоку, исходящему изъ полюсовъ. Дѣйстви-
тельный равнодѣйствующій магнитный ПО- Фиг. 113.
токъ, ироходящій сквозь магниты и якорь,
создается разностью ампервитковъ на индукторахъ и нротиводѣйсгвую-
щихъ ампервитковъ якоря Хд. Пусть общее число проволокъ на якорѣ
равно тогда внутри угла а располагается проволокъ (фиг. И З ) . Это
въ то же время представляет число витковъ, расноложеиныхъ въ ней-
тральномъ поясѣ. Если число нараллельныхъ груішъ будетъ 2 • а, то ^
будетъ токъ въ каждой проволокѣ якоря и число противодѣйствующихъ
амиервитковъ будетъ:
іа
Ля
~ ~ 2 а ' 360 '
Это уравненіе справедливо одинаково какъ для иослкдовательной и па-
раллельной обмотокъ, такъ н для барабаннаго и кольцевого якоря. Витки
13*
 кольца, которые на фиг. 114 намотаны въ нейтральномъ поясѣ наобѣихъ
а въ месте выхода усиливаютъ нослѣдній. Хотя вследствіе этого не происхо-
половинахъ кольца, равнозиачущи одной катушкѣ, нроходяіцей нри бара-
дите никакого ослаблепія ноля, но зато получается смещеніе его, какъ это
банной обмоткѣ черезъ весь якорь.
уже было показано на фиг. 110.
ІІротиводѣйствующіе амнервитки разсматриваются, какъ реакція якоря,
Это смещеніе является вреднымъ по двумъ причинамъ: во-иервыхъ, въ
и ея вліяніе сказывается въ томъ, что магнитный потокъ нри работѣ осла-
катушке, которая находится какъ разъ въ наиболее сильномъ ноле, ин-
бляется сравнительно съ иотокомъ нри холостомъ ходѣ, a вслѣдъ за этимъ
дуктируется чрезмерно большая электродвижущая сила, вследствіе чего
уменьніается и нанряженіе. Поэтому нри конструирошніи машины нужно
между соответствующими сегментами коммутатора можетъ возникнуть
необходимое число амнервитковъ для нрохожденія магнитнаго потока че-
искра и такимъ образомъ создать благопріятныя условія для возникнове-
резъ якорь, воздухъ и магнитную цѣііь увеличить на величину реакцін
нія сплошного пламени вокругъ коллектора, а во-вторыхъ, поперечное на-
якоря Хд. Эту величину нринпмаютъ обыкновенно равною 10—15°/о иол-
магничиваніе затрудняете коммутировавіе. Какъ разъ место входа обмо-
наго позбужденія пидукторовъ. Но такъ какъ машины въ большинстве слу-
токъ якоря въ раіонъ полюса является наиболее важнымъ, такъ какъ
чаевъ работаюте, съ насыщеніемъ железа, т. е. въ техъ иределахъ кри-
именно въ этомъ месте коротко замкнутая катушка должна находить себе
вой намагничиванія, где эта последняя ока-
зывается пологою, то достаточно большой реак-
ціи якоря соответствуете незначительная раз-
ница напряженія между холостымъ ходомъ и
работою съ нагрузкой.
Въ виду того, что ири обмотке по хордамъ
каждый каналъ въ нейтральномъ поясе прохо-
дится токами противоноложнаго наиравленія
(ср. фиг. 91), иолагаютъ, что реакція якоря въ
этомъ случае особенно мала. Однако нетъновода
согласиться съ этимъ, такъ какъ и нри неуко-
Фиг. 114. роченномъ шаге обмотки въ каждомъ нейтраль-
номъ поясе раснолагаютсядвегрушш проволокъ
съ токами иротпвоположнаго нанравленія. Самое большее можно указать,
что при сравнительно небольшой дуге, которую занимаете одинъіштокъ,ужо
небольшой уголъ сдвига щетокъ достаточен!, для того, чтобы перевести ин-
для коммутированія безъ искренія необходимое наиряженіе магнитнаго ноля
дуктирующуюся сторону катушки при коммутиронаніи въ действующее иоле.
(см. стат. 55). Если же число нонеречныхъ амнервитковъ окажется значи-
Вследствіе небольшого угла сдвига щетокъ, реакція якоря будете также мала.
тельнымъ,то ноле въ мѣстѣ входа якоря въ раіонъ иолюса будете слабымъ.
Разсмотримъ теперь действіе амнервитковъ, расположенных!, въиолюс-
Иногда оно бываете даже отрицательными и машина тогда никогда не смо-
ной дуге р. ІІослѣдыіс называютъ поперечными ампервитками, такъ
жете работать безъ искренія. Можно съ грубымъ ириближеніемъ принять,
какъ они образуютъ магнитный потокъ, который идете ионерекъ якоря. Ио-
что при барабанномъ якоре для коммутированія безъ искренія необходимо
неречныя силовыя линіи, которыя можно считать за линіи разсеянія, замы-
иметь 1 50U силовыхъ линій на квадр. сант., а при кольцевомъ 2 500.
каются, ісакъ указано на фиг. 115 и 116, черезъ воздухъ и полюсы. Наи-
При кольцевомъ якоре для коммутированія безъ искренія, какъ ви-
более густо оне располагаются на краяхъ нолюса, такъ какъ въ техъ мѣ-
димъ, нотребно большее число силовыхъ лшіій; последнее зависите только
стахъ действующими оказываются все амнервитки, расположенные передъ
отъ того, что вліяніе ноперечныхъ витковъ у кольца больше, чемъ у ба-
полюсной дугой. Какъ можно видѣть, оне въ месте входа якоря въ раіонъ
рабана. Причиною этого является, главнымъ образомъ, присутствіе въ но-
полюса Iіротиводействуютъ магнитному потоку,исходящему изънолюсовъ,
ломъ пространстве кольца нѣкотораго числа якорныхъ силовыхъ линій.
Вслѣдствіе этого самоиндукція у кольца больше, чѣмъ у барабана, и по- ваніи надо прежде всего ограничить поперечное намагничиваніе. Этого
тому необходимо коммутированіе въ болѣе сильномъ нолѣ для того, чтобы можно достигнуть слѣдующими средствами:
за время короткаго замыканія уравновѣсить самоиндукцію. 1. Согласно уравн. для Хч , выборъ небольшого угла ß полюсной дуги
Если черезъ Л , обозначимъ среднюю нлотеость силовыхъ линій въ является однимъ изъ преимуществъ. Обыкновенно полюсная дуга соста-
междужелѣзномъ иространствѣ и черезъ В,, плотность силовыхъ линій на 2
вляетъ g полюсеаго дѣленія.
краяхъ полюса, образованныхъ нонеречными амнервитками, то равнодѣй-
ствующее напряженіе въ мѣстѣ входа обмотокъ якоря получается: 2. Полезным!, оказывается также небольшое число я ироволокъ на
В = Ві Bq . якорѣ. Это однако, для нолученія требуемой электродвижущей силы, за-
ставляет» имѣть слишкомъ большой магнитный потокъ.
Дѣйствующая же магнитодвижущая сила поперѳчннхъ ампервитковъ 3. Обусловливаемая этимъ высокая индукціявъвоздухѣ(8 0 0 0 — 1 0 0 0 0
1)авна: _ г\_ силовыхъ линій на квадр. сант. у значительных!, т и х о х о д н ы х ъ машинъ)
"="360 '2а требуетъ одновременно магнитодвижущую силу X , больших!, размѣровъ.
Благодаря этому легче выполняются вышеприведенпыя неравенства.
Магнитное сопротивленіе, которое встрѣчаютъ эти поперечные ампер-
4. Увелпченіе размѣровъ X , достигается также увеличеніемъ двойного
витки, создается, главнымъ образомъ, воздушнымъ промежутком!,, благо-
мѳждужелѣзнаго пространства h . Это средство очень дѣйствительно, такъ
даря чему, на основаніи уравн. (31) стр. 88, иолучаемъ:
какъ такимъ образомъ одновременно увеличивается знаменатель въ нера-
венствахъ. Но эта выгода, однако, вызывает установку чрезмѣрно боль-
шого числа ампервитковъ на электромагнитахъ.
гдѣ h двойное междужелѣзное пространство въ сантиметрахъ. 5. Особенно важна также незначительная ширина зубцовъ, зубцы тогда
Магнитодвижущая сила X h которая необходима, чтобы прогнать си- сильно насыщаются (18 0 0 0 — 2 4 000 силовыхъ линій на квадр. сант.).
ловой потокъ черезъ междужелѣзное пространство, опредѣляется изъ уравн.: Конечно, возражают *), что какъ разъ въ мѣстѣ входа якоря въ раіонъ
полюса насыщевіе зубцовъ уменьшается поперечнымъ намагничиваніемъ.
и 0,4 тт.X,
Но нужно принять во вниманіе, что ионеречныя силовыя лпніи въ мѣстѣ
~ h '
выхода обмотокъ якоря изъ раіона полюса слагаются съ главными си-
Существующую въ дѣйствительности плотность силовыхъ линій въ мѣстѣ ловыми лиеіями, и что возникновеніе ихъ вообще будетъ затруднено, такъ
входа якоря получаемъ: какъ путь ихъ будетъ въ одномъ мѣстѣ загражденъ.
В = Ві -Bq= 0,4тс Х < 7 х ' . 6. Прохожденіе поперечныхъ силовыхъ лнній пытались затруднить
Ii также при помощи устройства у электромагнитов!, пазовъ(см. фиг. 116).
При вышеуказанныхъ практических!, условіяхъ для работы безъ Но э т о т способъ, кажется, не приводит къ желаемымъ результатамъ даже
искренія необходимо: и въ томъ случаѣ, если этотъ пазъ довести до конца и раздѣлить имъ всю
X х магнитную цѣш, на отдѣльныя части. Возможно, что нонеречное сѣченіе
0,4 тг • — Ц + 1 500 для барабанеаго якоря магнитной цѣіш для попѳречнаго магнитнаго потока, ироходящаго черезъ
h
X X пазъ, настолько велико, что пазъ не представляет достаточная магнит-
0,4 г: • 1 j — 4 +— 2 500 для кольцевого » наго сопротивленія.
Ol
7. Прекраснымъ средствомъ длл устраненія поперечная намагничива-
Такъ какъ при усиленіи тока въ якорѣ увеличивается вліяніе попереч- нія является устройство компенсаціонной обмотки, предложенной Дери.
ныхъ ампервитковъ, то этимъ самымъ обусловливается способность машины Индукторный остовъ не имѣетъ ни одного выступающая полюса и, иодобно
къ перегрузкѣ. ІІослѣдняя опредѣляется не только предѣльнымъ нагрѣва-
ніемъ якоря, но также и работой безъ искренія. Поэтому при конструиро- ') Ом. Fischer-Hi un en, «Oleichstrommaacbinen». 5 Aufl. 1904.
 пндукціонному (асинхронному) двигателю, иредставляетъ собою кольцо,
имѣющее барабанную обмотку (фиг. 117). ІІослѣдняя представлена на чер-
55. Коммутированіе безъ искренія.
тежк» съ лицевой стороны и ось образуема™ ею магнитнаго ноля напра-
вляется вертикально сверху внизъ. ІІодъ угломъ въ 90° къ ней намотана Для выясненія явленій при коммутированіи безъ искревія и для оире-
на кольцѣ компенсаціонная обмотка, по которой проходить токъ якоря. дѣленія условійщеобходимыхъ для работы безъ искренія, мы разсмотримъ
Какъ видно изъ фиг., эта обмотка внолнѣ уничтожаетъ вліяніе тока въ якорѣ только самый простой случай, т. с, когда щетка замыкаетъ на ко-
нри всѣхъ вагрузкахъ. Вслѣдствіе того, что ось компѳнсаціонной обмотки роткое не болѣе д в у х ъ коллекторных!» пластинъ. Кромѣ того
сдвинута въ сторону движенія, можно достичь усиленія главнаго магнит- мы будемъ пренебрегать вліяніемъ возможна™ одновременна™ замыканія
сосѣднихъ проволокъ другою щеткою противоположна™ знака. Разсмо-
тримъ теперь:
1. Характер!» измѣненія тока коротка™ ззмыканія въ зависимости отъ
времени, принимая во внимавіе только сопротіівлеіііе контакта щетокъ,
т. е. пренебрегая самонндукціей.
2. Вліяніе самоиндукціи на токъ коротка™ замыканія.
3. Условіе работы безъ йс-
кренія нри коммутированы въ -
нейтральном!, ноясѣ.
4. Устраненіе вліянія само-
ипдукціи неремѣщеніемъ ще-
токъ или устройствомъ доба-
вочвыхъ нолюсовъ.
1. Катушка ве обладает»
никакой самоиндукціей. Соиро-
тивленіемъ же катушки и соеди- ^
нительныхъ проводниковъ къ J ^ У*
коллектору, вслѣдствіе незначн- Фиг. l i s .
тельности его, мы пренебре-
наго потока. Этимъ уравеовѣсится паденіе нанряженія при сильной на- жемъ. ІЦетки могутъ располагаться но практической нейтральной линіи,
грузкѣ, такъ что машина работает, какъ дивамо-компауедъ х ). и ихъ ширина равна ширинѣ пластины коллектора. Пусть, далѣѳ (фиг. 118):
Особенно важно, что нри обмоткахъ Дерн избѣгаютъ сдвига поля п J токъ въ одной вѣтви обмотки якоря,
потому слишкомъ большой электродвижущей силы между двумя сегмен- і пзмѣняющійся съ теченіѳмъ времени токъ при коротком!» замыканін,
тами коллектора. При турбогенераторах!», у которыхъ, вслѣдствіе боль- токъ подъ набѣгающимъ концомъ щетки,
шого числа оборотовъ, приходится расчитывать на большое наііряженіе і , токъ подъ сбѣгающимъ концомъ щетки,
между сегментами, образованія сплошного искренія на коллекторѣ нзбѣ- W переходное сопротивленіе щетокъ, т. е. сопротивленіе въ мѣстѣ нри-
гаютъ часто только устройствомъ комненсаціонной обмоткн. косновенія щетокъ къ коллектору,
w x сопротпвленіе набѣгающаго конца щетокъ,
w., соиротипленіо сбѣгаюіцаго конца щетокъ.
t время, отсчитываемое отъ начала коротка™ замыканія,
') См. A r n o l d , «Die Gleichstroinniasclime». l'J02. Bd. I, стр. 405. Т продолжительность корогкаго замыканія,
202 Глава седьмая.

Если пренебречь вліяніемъ плотности тока на переходное сопротивленіе Такимъ образомъ получаемъ представленную на чертежѣ прямую. Для
щетокъ, то эти сопротивлееія wx и w2 обратно проиорціональны новерхно- любого момента времени t = OC имѣемъ:
стямъ соприкосновенія. Такимъ образомъ: І=ВС, i l = J — i=AB, ia = J + i=BD.
Т Ординаты между горизонталью EFa наклонной представляютъ собою,
слѣдовательно, токъ і2 въ сбѣгающихъ концахъ щетокъ. Пусть поверх-
т ность соприкосновенія сбѣгающихъ концовъ щетокъ будетъ пропорціо-
нальна величинѣ T — t. Тогда плотность тока иодъ этимъ концомъ ще-
1акъ І£акъ эт0 отношеніе со
токъ пропорціональна отношенію ^ r Z j ' > '
Токъ 2 J входитъ изъ сѣти въ щетки и тамъ раздѣляется на 2 нерав-
ный части. Черезъ сонротивлоніе w 2 , согласно фиг. 118, идетъ токъ J
гласно чертежу, постоянно и равно то отсюда слѣдуетъ, что плотность
правой части якоря и токъ і короткозамкнутой катушки. Направленіе но-
слѣдняго на фиг. 118 изображено въ томъ положены, какъ оно существо- тока въ любой моментъ времени короткаго замыканія и но всей поверхно-
вало до начала коммутированія. Фпг. 118 соотвѣтствуетъ, слѣдовагельно, À
моменту начала коммутированія, когда существовавшій до той поры токъ
уменьшается. Такимъ образомъ:

Эти уравненія имѣютъ мѣсто даже и нослѣ того, какъ токъ измѣнитъ
свое наиравленіе, т. е. когда онъ становится отрицательнымъ. Такъ какъ
мы пренебрегли, вслѣдствіе незначительности, сопротивлееіемъ коротко -
замкнутой катушки, то 2-ое нравило Кирхгофа въ короткозамнутой цѣни
фиг. 118 даетъ:
— г , гѵх -J- г 2 w 2 = 0.
Подставляя вышеуказанныя значенія г\, >а, w, и w2 , иоучаемъ:

... .. W-T , ,Г . .V WT п
сти щетки постоянна. Вреднаго искренія въ этомъ случаѣ не произойдешь,
такъ какъ токъ въ сбѣгающихъ пластинахъ слабѣетъ проиорціонально
Опредѣлимъ отсюда г:
уменыненію поверхности соприкосновенія и доходить до нуля. Въ концѣ
i = J - 2 J | (а) короткаго замыканія въ катушку входитъ уже токъ — J , т. е. нереходъ въ
новую ноловину якоря происходишь при прекращены короткаго заыыканія
На фиг. 119 OG—ось абсциссъ, время t нанесено по оси абсциссъ, безъ измѣненія тока въ самой катушкѣ.
мгновенный же значеиія тока ири короткомъ замыканіи / — н о оси орди- 2.Въ дѣйствительности эти явленія происходить ири менѣѳ благоиріят-
ната. Изъ уравненія (a) имѣемъ, напримѣръ, для ныхъ условіяхъ, такъ какъ короткозамкнутая катушка образуешь силовыя
t = 0 i= J линіп, который при исчезновеніи прежняго тока и ири возникновеніи но-
ваго иересѣкаютъ катушку. Вслѣдствіе этого образуется электродвижу-
T
щая сила самоиндукціи, которая, съ одной стороны, замедляетъ ослабле-
« = f »=«
ніе тока, а съ другой задерживаешь наростаніе тока противоположна^)
t = T i = — J наиравленія. Кривая тока при короткомъ замыканіи представляешь собою
 55. Коммутированіе безъ искренія. 205

Для упрощенія положимъ:

не прямую, какъ на фиг. 119, а кривую, изогнутую въ сторону нижней
горизонтали, какъ указано на фиг. 120. Токъ при короткою, замыканіи т = 10, J—Ъ, L= 1, Ж = 1 .
Т
Тогда
проходите черезъ нулевое значеміе уже не въ моменте-^ , а несколько W - T _
позже. L ~
Для построепія кривой напиіпемъ 2-ое правило Кирхгофа для коротко- Оиределимъ сначала наклонъ кривой для < = 0 . Для этого момента, согласно
замкнутой цѣни съ самоиндукціей. При этомъ нримемъ во вниманіе, что фиг. 120, иринявъ первую часть кривой за прямую, нолучимъ:
самоиндукція Es направлена одинаково съ ослабевающими токомъ », а
di іх
въ представленный на чертеже моментъ также съ токомъі2. Следовательно,
получаемъ: ~ dt~t '
Es = г2 гѵ2 — гj wv
н л Это значеніе мы подставимъ въ уравненіе (40), изъ котораго опредѣ-

лимъ иринявъ во вниманіе, что для t=0 будетъ i2 —2J и T — t = T .

M \ \ Отсюда подставляя числовыя значенія, получаемъ:

ч гх 2JW _ 1

/ J 4
С
Г в
\ 7 а JO
Далее проводимъ изъ точки H на фиг. 120 прямую съ наклономъ

\ къ горизонтали 1 : 2 и выбпраемъ на прямой точку К , соответствующую

\ t =. 1. Тогда будемъ иметь:

\ = 0,5, », = 9,5, t = 1, T — t — 9.

t и т-t
\ Поэтому изъ уравн. (40):

Фиг. 120.

Подставивъ вместо Е , н і основаніи уравн. (35) стр. 102, значеніе Последнее выраженіе представляете собою тангенсъ угла, образовае-
L , а вместо гѵх и гг2 значенія, даеныя на стр. 202, получаемъ: наго касательною въ точке К съ горизонталью. Поэтому проводимъ че-
резъ К прямую подъ наклономъ 0 , 5 5 5 : 1 п возьмѳмъ на ней некоторую
** (40) точку M, для которой t = 2. Отсюда следуете:
dt~ L \ T - t t )
« 1 = 1,055, »я = 8,945, t = 2, T — t— 8.
При этомъ г а = «7+ г и — J — »'. Рѣшѳніѳ этого дифференціальеаго
уравненія (40), не представляете трудности, ио приводить, все же къ ин- Определяемъ теперь о п я т ь ^ и проводимъ черезъ M соответствующую
тегралу, который не разрешается иростымъ образомъ. Поэтому целесообраз- tit
нее определить кривую токакороткаго замыкаеіяграфическимъ путемъ '). прямую. Поступая лодобнымъ образомъ и дальше, найдемъ съ достаточ-
ной точностью вышеуказанную кривую. Для любого момента времени
1) см. R o t h e r t , «Beitrag zur Theorie der Stromwendung» ETZ. 1902, стр. 805.
t имѣемъ AB = іу, ВС = г, BD = і2 . Наконецъ, значеніе і становится шенію ординаты къ абсциссѣ, проведенной изъ точки F . Это иредположе-
отрицатѳльныыъ. Легко видѣть, что измѣненіе тока во вторую половину ніе равносильно иоложенію, что кривая тока пересѣкаетъ нижнюю гори-
короткаго замыканія происходит!» очень быстро. зонтальную прямую подъ нѣкоторымъ острымъ угломъ. Но это иредііо-
3. Для установленія условій работы безъ искренія опредѣлимъ
W-T
плотность тока подъ сбѣгающимъ концомъ щетки. При t = T переходное
ложеніе, согласно уравн. (40), больше не имѣетъ мѣста, когда — j — бу-
сопротивленіе будетъ безконечно велико, а токъ і 2 будетъ равенъ нулю.
Такъ какъ T — t будетъ также равно нулю, то дробь i2 : T — t , кото-
детъ меньше единицы. Въ этомъ случаѣ— ^ будетъ всегда меньше и ни-
рая пронорціональна плотности тока, ириметъ видъ 0 : 0 .
(Xt
когда не будетъ равно т ~ t > и уравненіе (40) будетъ выполняться только
Разсмотримъ теперь случай, когда будетъ равно или больше 1.
dx X
потому, что какъ — ^ , такъ и б у д у т безконечно велики. Тогда
Если иримемъ, теперь, конечную часть кривой коротка™ замыканія
кривая тока нересѣчегъ нижнюю горизонтальную нрямую нодъ нрямымъ
за прямую, то:
угломъ. Такимъ образомъ, въ концѣ короткаго замыканія мы иолучаемъ тѣ
di __ іл
^ dy у 1 у
dt (t — T) ~ T - t же соотношенія, что и у вершины параболы, гдѣ не равно - , a ,

Одновременно въ концѣ коротка™ замыканія и гдѣ кривая точно также пересѣкаетъ ось абсциссъ нодъ нрямымъ угломъ.
WT
h
t(t=i) T' Слѣдовательно, мы приходимъ къ результату, что для — j — п л о т -
Подставимъ эти оба значенія въ уравневіе (40) на стр. 204 и, нерепн-
савъ его иначе, нолучимъ ность тока у сбѣгающаго конца щетки безковечна. Одновременно и — ^
і2 2 J-W иредставляетъ собою безконечность. Вслѣдствіе этого уже въ к о н ц ѣ ко-
_ di
ротка г о з а м ы к а н і я электродвижущая сила — L • принимает
очень значительные размѣры, и такимъ образомъ пробьет воздушный
слой у сбѣгающей иластины (образованіе искренія).
Это уравненіе ясно показывает, что плотность тока подъ сбѣгающимъ
WT
концомъ щетки будетъ тѣмъ больше, чѣмъ ближе выраженіе — 1 WT
Умножимъ обѣ части неравенства - j - > 1 на 2 J\ тогда получимъ:
WT
приближается къ нулю. Оно при = 1 будетъ безконечно велико. 2 J . W > ß ± .
Слѣдовательно, условіемъ для работы безъ искренія будетъ
Лѣвая часть этого неравенства представляет!» собою омическую потерю
(Я) напряжен ія въ нереходвомъ сопротивленіи щетокъ при равномѣрной
WT плотности тока; правая же часть, согласно стр. 103,—среднюю электро-
для < i послѣднее уравненіе даегь, новндимому, отрицательное движущую силу самоиндукціи въ короткозамкнутой катушкѣ. Слѣдова-
В
значеніе для илотности тока. Слѣдуетъ принять во вниманіе сдѣланное нри тельно, условіемъ работы безъ искренія является превышеніе омической
нашемъ выводѣ предположеніе, что конечная часть кривой нами принима- потери наиряженія надъ средней электродвижущей силой самоиндукціи.
di Такъ какъ на практикѣ потеря вольтъ въ угольной щеткѣ составляет
лась за прямую и что отношеніе дифференціаловъ щ равнялось отно- около одного вольта, то отсюда слѣдуѳтъ, что электродвижущая сила са-
моиндукціи должна быть меньше 1 вольта, если не имѣется какихъ либо
условій, уничтожающих!, вліяніе самоиндукціи.
Для оиредѣленія коэффиціента самоиндукціи необходимо число сило-
выхъ линій, образуемыхъ въ катуіпкѣ токомъ въ одинъ амиеръ, умножить
па число витковъ катушки или же на число витковъ, замкнутыхъ на ко-
роткое и послѣдовательно соединенныхъ катушекъ. Зачастую проволока,
которая расположена въ одиомъ и томъ же каналѣ и ио которой проходить
токъпо одному итомѵ же нанравленію, замыкается накороткое противополож-
ною по знаку щеткою. Въ этомъ случаѣсамоиндукція повышается, и для длины
проволоки, заключенной внутри канала, необходимо принять двойную вели-
чину. Вирочемъ, расчетъ значительно упрощается тѣмъ, что, согласно Го-
барту, на каждый амнеръ и сантиметръ проволоки, утопленной въжелѣзѣ,
принимают 4 — 6 силовыхъ линій, а на каждый амперъ и сантиметръ от-
крыто расположенная проводника 0,8 силовыхъ линій.
Насколько измѣнятся условія ири одновременном!, сонрикосновенін
щетки болѣе чѣмъ съ двумя сегментами, нутемъ расчета едва ли можно
установить. Конечно, благодаря широкой щеткѣ увеличится время комму-
тировали, но одновременно въ той же мѣрѣ возрастет число короткоза-
мкнутыхъ катушекъ, т. е. магнитный потокъ, пересѣкаюіцій теперь одну
единственную катушку. Поэтому расчетъ ведутъ, для уироіцевія, принимая
ту же самоиндукцію и время коммутированія, что и при узкой щеткѣ (ср.
Hobart, ETZ 1903, S. 821).
Это теоретически выведенное условіе работы безъ искренія при уголь-
ныхъ щеткахъ прекрасно согласуется съ практическими данными. При
мѣдныхъ же щеткахъ, сонротивленіе которых!, очень мало, вышеуказан-
ное условіе.не выполняется, но, несмотря на это, машина все же можетъ
работать безъ пскренія. Это объясняется навѣрно тѣмъ, что нри малѣй-
шемъ искреобразованіи переходное сопротивленіе мѣдныхъ щетокъ быстро
возрастает.
Изъ уравненія (41) вытекает, прежде всего, что для полученія ра-
боты безъ пскревія цѣлесообразнымъ оказывается пмѣть большее переход-
ное соиротпвленіе щетокъ или включеніе между катушкой и коллекто-
ромъ уснокоительнаго (балластнаго) сопротпвленія. Поэтому обыкновенно
угольнымъ щеткам!, отдают, преимущество. Только для машинъ съ очень
незвачительнымъ напряженіемъ н сильным!, токомъ (для электролитиче-
ских!» цѣлей) угольный щетки, вслѣдствіе большой потери ири шіхъ воль-
тажа, непригодны.
Далѣе, иеблагоиріятное вліяніе на работу безъ искренія оказывает
большое число оборотовъ, такъ какъ продолжительность коммутировали
въ этомъ случаѣ очень незначительна. Поэтому ностроеніе турбогенерато-
ровъ постоявнаго тока представляет болыпія трудности. Въ прежнее
время эти трудности увеличивались еще тѣмъ, что отказывались, обра-
щая вниманіе на большія иотери на треніе, отъ иримѣненія угольныхъ
щетокъ.
Но особенно важнымъ является то обстоятельство, что коэффиціентъ
самоиндукціи короткозамкнутой катушки будетъ въ достаточной степени
незначительными Поэтому каналы дѣлаютъ открытыми и каждую индук-
тирующуюся сторону катушки устраиваютъ въ видѣ одного стержня.
Очень раціонально также, если индуктирующіяся стороны катушки, за-
мкнутый одновременно на короткое разноименными щетками, не находятся
въ одномъ и томъ же каналѣ, такъ какъ иначе кажущійся коэффиціентъ
самоиндукціи увеличился бы вдвое. Въ этомъ отношеніи очень раціональ-
ною является обмотка по хордамъ.
4. Указанный условія работы безъ искренія относятся къ машиеамъ,
щетки которыхъ расположены въ нейтральномъ ноясѣ, напримѣръ, къ
реверсивнымъ двигателям!,. Мы теперь перейдемъ къ случаю, когда нро-
цессъ коммутированія облегчается тѣмъ, что короткое замыканіе само
собой происходит въ магнптномъ нолѣ подходящаго нанряженія. Для
этого у генераторовъ щетки иеремѣщаютъ въ сторону вращенія вие-
редъ за существующую въ дѣйствительности нейтральную линію, фиг. 112.
Мы видѣли уже раньше, что внѣшнее ноле возбуждает, тогда электродви-
жущую силу Ек) которая уравновѣшиваетъ самоиндукцію.
Такимъ образомъ все сводится къ тому, чтобы создать внѣшнее иоле
соотвѣтствующаго нанряженія. Это достигается прежде всего соотвѣтству-
ющимъ выборомъ формы иолюсныхъ надставокъ. Необходимо, чтобы пе-
реходъ индуктирующейся стороны катушки изъ нейтрального ноля въ
активное происходил!, постепенно. ІІскреніе щетокъ самоустраняется
также закругленіемъ краевъ полюса. Унотребленіе иолюсныхъ надста-
вокъ въ видѣ параллелограмма, какъ это нмѣетъ мѣсто обыкновенно у
машинъ ПІ у корта, также оказывается средствомъ, облегчающим!, уста-
новку щетокъ. Напротивъ, унотреблявшіяся прежде конструкціи связан-
ных!, между собою нолюсныхъ надставокъ, нанршіѣръ, въ машинахъ До-
ливо-Добровольскаго, теперь почти совершенно оставлены. Хотя наденіс
силы внѣшняго ноля къ нейтралі,ному поясу въ эгихъ машинахъ постепен-
ное, но как!, разъ та часть ноля, въ которой происходит, комчутнрованіе, у
нихъ очень сильно измѣняется нонѳречнымъ намагничиваніемъ. Подобная
конструкція была допустима, пока мирились съ перестановкою щетокъ во
время работы, но теперь къ машинѣ предъявляют, требованіе, чтобы она
ТОМЕЛЕНЬ. 14
работала между холостымъ ходомъ и перегрузкой въ 2 5 > безъ переста-
новки щетокъ и въ то же время не давала искренія.
Еще болѣе совершенно уравновѣшивается самоивдукція въ коротко-
замішутыхъ катушкахъ при помощи вспомогательвыхъ полюсовъ, такъ
называемихъ добавочныхъ нолюсовъ, которые раснолагаются въ ней-
тральномъ иоясѣ (фиг. 121). Они проходятся главнымъ токомъ такимъ
образомъ, что въ мѣстѣ коммутированія съ одной стороны нейтра-
лизуется поперечное поле, создаваемое якоремъ, а съ другой стороны со-
здается добавочное поле коммутированія.
Чтобы уяснить вліяніе той части поля, въ которой происходишь комму-
тиронаніе, разсмотримъ два особенно простыхъ случая. Мы видѣли выше въ
пунктѣ 1, что постоянная плотность тока подъ щетками, т. е. прямолинейное
очертаніе кривой тока при короткомъ замыканіи, выгодно. Предположимъ
теперь, что вслѣдствіе встрѣчныхъ другъ другу дѣйствій самоиндукціи и
индуктируемой извнѣ электродвижущей силы получается прямолинейное
очертаніе кривой. Въ этомъ случаѣ постоянная величина согласно
2J
фиг. 119, р а в н а — и въ каждый моментъ:

d i 2J
F - T - T

Индуктируемая извнѣ электродвижущая сила Е к должна все время

быть постоянной, т. е. для полученія прямолинейнаго очертанія кривой и
постоянной нлотности тока подъ щетками, короткое замыканіе должно
происходить за все время Т въ равномѣрномъ внѣшнемъ иолѣ соотвѣт-
ствующей силы *). При этомъ теоретически самоиндукція можетъ быть
сколь угодно большой. Однако слѣдуетъ замѣтіггь, что практически такое
иоле недостижимо, и что наиряженіе ноля коммутированія нри увеличеніи
нагрузки уменьшается нонеречнымъ намагвичиваніемъ якоря, если у ма-
шины не имѣется добавочныхъ нолюсовъ или комиеесаціонной обмотки.
Особенно выгоднымъ случаемъ будетъ тотъ, нри которомъ плотность тока
нодъ сбѣгающимъ концомъ щетки въ моментъ схода съ пластины уже
становится равною нулю. Для полученія необходимыхъ условій для такого
случая примѣнимъ 2 законъ Кирхгофа. Тогда получимъ:

Es — Ек = г'а w2 — г, wv

На основаніи нредыдущаго:
Такимъ образомъ число амнервитковъ на добавочныхъ нолюсахъ должно
Es = — L J- и i2 w2 — ix wx = WT
к
быть больше числа амнервитковъ якоря на каждую пару нолюсовъ. d t 2 2 1 1
\ T — t t
На фиг. 121 ясно видно, какъ амиервитки добавочныхъ нолюсовъ нро-
тнводѣйствуютъ ампервиткамъ якоря. Прекрасные результаты, достигаемые При нредиоложеніи, что послѣднюю часть кривой короткаго замыканія
при нрммѣненіи добавочныхъ нолюсовъ, объясняются тѣмъ, что съ увели- можно рассматривать за прямую, получаемъ:
ченіемъ нагрузки, слѣдовательно, и силы тока, возрастаютъ съ одной сто-
і2 d i г, 2 J
роны ноиеречноѳ намагничиваніе, а съ другой стороны магнитодвижущая
т — t T; dt ' t ) ~ ~ T '
сила обмотки добавочныхъ полюсовъ, проходимой главнымъ токомъ. Въ t t = l t = z T

силу этого за нослѣднее время добавочные полюсы находятъ себѣ все

больше и больше нримѣненія. Ст. F i c l i e l m e y e r , ETZ. 1903, стр. 1081.
 вину сети. Въ двигатель II нри этомъ входить столько тока, сколько не-
Поэтому законъ Кирхгофа принимаете слѣдующій видъ:
обходимо его на холостую работу обоихъ двигателей и на полезную ра-
боту двигателя I, какъ генератора. Для устаношіенія соотношеній вредно-
ложимъ, что омическпмъ сонротивленіемъ обоихъ двигателей можно пре-
небречь. Пусть і 0 будетъ токъ нри холостомъ ходе каждаго двигателя при
І
Если опредѣлимъ изъ этого уравненія 7 р і і + которое пронорцюнально равномерной нагрузке сети и е нанряженіе каждой половины сети. Тогда
мощность нри холостой работе для добавочныхъ машинъ будете 2 е- і() .
плотности тока, то получаемъ:
Если же машина I является гѳнераторомъ и доставляете токъ х, то ея
і2 2 JW-Ek
мощность будетъ е-х. Машина II, работающая, какъ двигатель, потре-
T—t(t=T) ~ WT—L •
бляете, следовательно, при напряженіи с мощность 2 c + + е - ж . Сила
WT
Для — j — > 1 плотность тока подъ сбѣгающимъ концомъ щетки тока во II машине тогда 2 г 0 + х. Согласно 1 закону Кирхгофа, токъ
Li

ф'
равна 0, когда индуктирующаяся извнѣ электродвижущая сила

1
Ек — 2 JW, т. о. какъ разъ достаточная для покрытія потери вольтъ въ
щеткахъ.
WT
Какъ дѣло обстоите, когда — = 1,—сказать трудно. На основанш

г г
ilg t 2 X
этого уравненія, невидимому, плотность тока въ этомъ случаѣ должна стать 2iu tx ;
безконечной. Но это ііредноложеніе противоречите тому, что при помощи
соответствующая) добавочная) ноля можно уничтожить вліяніе любой само-
индукцін и получить кривую тока въ виде прямой. Фиг. 122а. Фиг. 122b.

56. Дѣлитель напряженія. въ среднемъ проводнике тогда будете 2 г 0 + 2 х. Въ то же время это

является разностью между токами іх и + Отсюда слѣдуетъ:
Выгода деленія нанряженія была указана на стр. 34. Равнымъ образомъ
тамъ лее былъ указанъ первый п простой сиособъ деленія нанряженія нри і х — г я = 2 г0 + 2 х
или
помощи двухъ включенных!» последовательно генераторовъ. Но такъ какъ
h — г0
две малыя машпны обходятся дороже одной большой, то стали применять
2
рядъ другихъ способовъ деленія нанряженія.
Особенно нростымъ оно является тогда, когда вместе съ машиною Положимъ, наиримѣръ, і х = 200, і 2 = 150, і 0 = 5; тогда токъ гене-
параллельно работаете батарея аккумуляторов!.. Въ этомъ случае средній ратора 1 будетъ:
ироводъ просто ирисоединяется къ среднему пункту батареи. Однако х _ 200 — 150 — д — 20.
ири этомъ является то неудобство, что обе части батареи нагружаются
неравномерно. Двигатель II иотробляетъ токъ:
Въ качестве делителя напряженія можно применять также два закли-
ненные на одномъ валу н соединенные последовательно электродвигателя
х-\-2г0 = 20 + 10 = 30
(фиг. 122а). При одинаковой нагрузке обеихъ ноловинъсети оба двигателя и сила тока главной машины, согласно фиг. 122b, будетъ равна 180 амие-
работаюте въ холостую, и при одинаковой конструкціи и возбужденіи все рамъ.
нанряжѳніе машины распределяется одинаково на оба двигателя. Если же Какъ будете указано въ статье G3, въ двигателе индуктируется про-
сеть, какъ представлено на фигуре, нагружена неодинаково, то машина I тиводействующая электродвижущая сила, которая, если пренебречь со-
работаете какъ гееераторъ, посылая добавочный токъ въ верхнюю иоло-
противленіемъ якоря, равна п но направленію прямо противоположна напря-
женію у зажимовъ. Такъ какъ машины I и II по конструкціи, возбужденію
и числу оборотовъ одинаковы, то электродвижущія силы ихъ будутъ также
одинаковы. Поэтому напряженія у зажимовъ будутъ также равны между
собою и дѣленіе нанряженія въ этомъ случаѣ будетъ совершенным'!,.
Въ дѣйствительности же на результат оказывает вліяніе потери на-
пряженія въ якорѣ, такъ какъ нанряженіе у зажимовъ добавочной машины,
работающей въ качествѣ генератора, онредѣляется уравненіемъ:
е= Е — in wa
а а)
a напряженіе у машины, работающей въ качествѣ двигателя уравненіемъ:
'Гакъ какъ генераторъ включенъ на болѣе нагруженную половину
цѣии, то эта половина имѣетъ менѣе значительное наиряженіе. Можно
уменьшить эту разность нутемъ возбужденія отдѣльныхъ машинъ отъ не-
нримыкающихъ къ ншіъ иоловинъ сѣти или нутемъ усиленія ноля генера-
тора и ослабленія поля двигатоля токомъ средняго проводаJ).
Особенно цростымъ является дѣленіе напряженія нри помощи реакціон-
ной катушки Доливо-Добровольскаго (фиг. 123). Въ этомъ случаѣ двѣ
точки обмотки, который отстоят другъ отъ друга на нолюсное дѣленіе,
соединяются съ контактными кольцами. Къ иослѣднимъ присоединяется,
такъ называемая, реакціонная катушка, которая намотана на желѣзный
См. Arnold, «Die Gleichstroinuiasclnne», II 11(1. II Aufl. 1907, стр. 550.
стержень. Черезъ обмотку рсакціонной катушки ироходитъ тогда неромѣн-
ный токъ; иослѣдній образуетъ силовыя линіи, которыя, возникая и исче-
зая, иересѣкаются витками катушки. Индуктирующаяся въ нослѣдней
вслѣдствіе этого электродвижущая сила, какъ это будетт, указано при
разсмотрѣніи трансформаторов!,, дѣйствуетъ на встрѣчу этому току и поз-
воляет притекать только такому количеству тока, которое необходимо
для намагничинанія. Вслѣдствіе этого неремѣнный токъ оказывается очень
незначительным^ тогда какъ постоянный токъ можетъ свободно иротокать
черезъ реакціонную катушку. Если, теперь, средній проводъ присоединить
къ средней точкѣ обмотки реакціовной катушки, то между нимъ и каждымъ
изъ внѣшнихъ ироводниковъ на фигурѣ будетъ имѣть ыѣсто нанряженіе,
равное ноловинѣ нанряженія у зажимовъ машины. Еще болѣе совершенно
дѣйствуетъ дѣленіе напряженія но Зенгелю*), при которомъ три точки, от-
стоящія другъ отъ друга на 3/з нолюснаго дѣленія, соединяются съ контакт-
ными кольцами. Тогда три реакціонныя катушки соединяют звѣздой, къ
средней или нулевой точкѣ которой присоединяют средній или нулевой
проводъ (ср. соѳдиненіе звѣздой ири трехфазномъ токѣ).
Своеобразно разрѣшаегь эту задачу дѣленія нанряженія Деттмаръ, ну-
темъ установки между главными щетками вспомогательных!, **) (фиг. 124).
Такъ какъ иослѣднія но временамъ замыкаютъ на короткое два сегмента
коллектора и это короткое замыканіе не должно происходить въ сильномъ
полѣ, то въ этомъ мѣстѣ необходимо ослабить самое ноле, т. е. раздѣлить
полюсъ иосрединѣ на двѣ части. Слѣдовательно, полюса N, и N2 въ дѣ-
J
) Е. T. Z. 1898, стр. 544.
3
) ETZ. 1897, стр. бб и 230.
ствительности считаютъ за одинъ. Для того чтобы нанряженіе одной по-
ловины сѣти можно было регулировать независимо отъ другой, необхо-
димо обмотки Ny и 8Ѵ а также N2 и S2 включить послѣдовательно, такъ
какъ иослѣдователыіо же соединены и проволоки, расположенныя на ба-
рабанѣ діаметрально-противоноложно.
Не трудно видѣть, что нонеречнымъ намагничиваніемъ ослабится на-
иряженіе въ одной ноловинѣ сѣти и усилится въ другой иоловинѣ. Въ
данномъ случаѣ, какъ и въ случаѣ фиг. 122а, слѣдуетъ питать возбу-
ждающую обмотку для электродвижущей силы одной ноловины сѣти отъ
другой половины ея. ГЛАВА ВОСЬМАЯ.

Г)7. Динамо машина съ независимымъ возбужденіемъ при измѣнеыін числа

оборотовъ, во8буждеиін и нагрузки.—68. Машина съ нослѣдователь-
нымъ возбужденіѳмъ нри измѣненіи нагрузки.—59. Шунтован машина
(съ параллольнымъ возбуждоніомъ) при измѣненіи нагрузки.—60. Па-
раллельная работа батареи и динамомашнны.—61. Коэффициента, по-
лезнаго дѣйствія динамомашинъ.

57. Динамомашина съ независимымъ возбужденіемъ при

измѣненіи числа оборотовъ, возбужденія и нагрузки.
У машинъ съ независимымъ возбужденіемъ обмотка электро-
магнитовъ иитается внѣшнимъ, самостоятельнымъ источником!, тока
(фиг. 125). Разсмотримъ сначала подобную машину во время холостого
ея хода, оставляя ностояннымъ возбужденіе и измѣняя только число обо-
ротовъ Согласно уравн. (38) на стр. 162, электродвижущая сила въ этомъ
случаѣ равна:

. N • — •z • Ю- 8.
а 60

Такъ какъ въ правой части этого уравненія п будетъ единственной

иеремѣнной величиною, то, слѣдователъно, электродвижущая сила ироиор-
ціональна числу оборотовъ. Если отложить наблюдаемый числа оборотовъ
но оси абсциссъ, a нанряженія но оси ординатъ, то получимъ прямую
(фиг. 126).
Оставимъ, теперь, число оборотовъ ностояннымъ, а будемъ измѣнять
лишь носредствомъ включевія добавочна™ соиротивленія намагничивающій
токъ (фиг. 127а). Еслиотложимъ теперь но оси абсциссъ, фиг. 127Ь, силу
намагничивающаго тока или число амиервитиковъ электромагнитов!,, а от-
считываемое нанряженіо но оси ординатъ, мы нолучимъ х а р а к т е р и с т и к у
 холостого хода. Какъ видимъ, напряжение возрастает сначала гіропор-
ціонально намагнивающему току, a затѣмъ, нри насыщеніи желѣза, уси-
леніе намагничивающего тока вызываетъ только незначительное увеличе-
ніе магнитнаго потока и напряженія.
гЧНИННИі lh
сант., а ординаты характеристики весь магнитный потокъ черезъ якорь
или индуктируемое нанряженіе. і
Перейдемъ тенерь къ предварительному опредѣленію характеристики
холостого хода какой-либо имѣющейся машины и оиредѣлимъ для этой
цѣли ііонерочныя сѣченія пути магнитнаго потока въ якорѣ, зубцахъ, между-
желѣзномъ пространств!., нолюсныхъ стержняхъ и ободѣ. Пусть, согласно

ШАЛА

7Ъ
Фпг. 126. Фиг. 126.

Напряжевіѳ при холостомъ ходѣ равно электродвижущей силѣ. Такъ

какъ иослѣдняя пропорціональна магнитному потоку Ж , то ординаты
фиг. 127Ь представят намъ въ соотвѣтствующемъ масштабѣ размѣры
магнитнаго потока Ж. Поэтому вполнѣ возможно принимать характеристику
холостого хода за к р и в у ю н а м а г н и ч и в а н і я машины.

фиг. 128, вычерченной въ масштабѣ 1 : 4 , и фиг. 129, вычерченной въ

масштабѣ 1 : 1 :

Однако между разсмотрѣнной уже раньше кривой намагничпванія и діаметръ якоря . . . . 7) = 15 см.
характеристикой холостого хода ішѣется существенная разница. Абсциссы діаметръвнутренняго нолаго пространства (нри
кривой намагничиванія нредставляютъ собою ампервитки на к а ж д ы й сшюшномъ якорѣ діаметръ вала) . . . D0 — 3,5 »
сантиметръ пути, а абсциссы характеристики соотвѣтствуютъ ампер- длина якоря (вдоль оси) Ь =1 1 »
виткамъ для всего п у т и м а г н и т н а г о потока. Равнымъ образомъ, глубина канала t, = 2 ->
ординаты кривой намагничиванія даютъ число силовыхъ линій на квадр. ширина » t2 - — 0,5 »
 57. Динамомашина съ нѳзависимымъ воабужденіемъ 221
число каналовъ £=36 то боковая поверхность полюсной дуги:
разстояніе между якорѳмъ и полюсомъ . . = 0,2 см.
уголъ обхвата якоря полюсомъ ß = 70ü J) + h ^ 7Г • ^г^ = 104 кв. см.
часть боковой поверхности якоря, занятая бу
мажной изоляціей, въ процентах!, . . . = 15% Боковая поверхность желѣза якоря, приходящаяся нротивъ полюса при
Поперечное сѣченіе обода машины . . . . = 37 кв. см. 36 каналахъ, будетъ:
Тогда поперечное сѣченіеякоря, нормальное къ магнитному потоку, JJ тг — 36 • t2 ^ • = 62 кв. см.
будетъ:
Q« = 0,85 (1> — /> 0 — 2 ty). ft = 70 кв. см. Среднее ариѳметическое изъ этихъ двухъ величинъ:
Нонеречное сѣченіе всѣхъ зубцовъ, проходимыхъ магнитными 104 + 62 09
Qt = jJ = 83 кв. см.
иотокомъ, мы получимъ, вычитая изъ длины средней окружности зубцовъ

Поперечное сѣченіе полюса при кругломъ стержнѣ получаемъ изъ

чертежа:
Q p = 7,42 • j = 43 кв. сант.

Нонеречное сѣченіе замыкающей части для магнитнаго потока

одного полюса будетъ удвоенное нонеречное сѣченіе обода, такъ какъ маг-
нитный потокъ одного полюса раздѣляется въ ободѣ на двѣ части. Такимъ
образомъ имѣемъ:
Q j = 2 - 3 7 = 74 кв. см.

Длины магнитныхъ цѣпей получимъ изъ чертежа, ири чемъ слѣ-

дуетъ указать, что подъ h надо нодразумѣвать удвоенное разстояніе между
желѣзомъ якоря и полюсомъ, а подъ h двойную глубину зубцовъ. Равнымъ
образомъ, І ѵ должно обозначать двойную длину стержня сердечника, такъ
полную ширину всѣхъ каналовъ и умножая эту разность на • Ири-
OÜU какъ силовыя ливіи одной магнитной цѣпи проходятъ сквозь сѣверный и
нимая но вниманіе, нри помощи коэффиціента 0,85, бумажную изоляцію, южный полюсы. Наоборотъ, подъ h надо иод pa зумѣвать только длину пути
иолучаемъ поперечное сѣченіе зубца: силовыхъ линій въ ободѣ. Длиною пути магнитнаго потока въ иолюсныхъ
надставкахъ можно пренебречь. Такимъ образомъ иолучаемъ величины,
Q. = 0,85 £ (В -1,) іс - 8 • tä j ^ = 41,5 кв. см. указанный въ нижеслѣдующей таблицѣ:

„ „ г Междужелѣзное Нолюсныя 0б,,дъ

Якорь Зубцы пространство надставки.
Поперечное сѣченіѳ междужелѣзнаго пространства Q t бу-
(Якорное (Якорное (Кованое (Чѵгѵнъ!
детъ среднее ариѳмѳтическое изъ боковой поверхности полюсной дуги и желѣзо) жѳлѣво) желѣзо) ѵ
'
боковой поверхности желѣза якоря, приходящагося нротивъ полюса, Qa = 70 (J.=41,5 Qt = 83 Q„ = 43 Q., = 74
такъ какъ силовыя линіи входятъ въ якорь какъ нредставлено на фиг. 129. .la= 7 / = 4 l„ = 1 2 , 5 г., = 22
Если, теперь, двойной воздушный слой будетъ:
Онредѣлимъ теперь амнервитки для каждой отдѣльной части магнит-
h = 0,4 см., ной цѣни. Для этой цѣли возьмемъ для N нѣсколько произволеныхъ зна-
ченій и раздѣлимъ ихъ на поперечное сѣченіе ооотвѣтствующей части цѣпи.
Для опредѣллемыхъ такимъ образомъ пндукцій В изъ фиг. 61 получимъ 3. Междужелѣзное пространство.
соотвѣтствующія имъ числа ампервптковъ на каждый сантиметръ пути
Для воздуха ииѣетъ мѣсто основное уравненіе (31) стр. 88:
Для иолучонія амнервитковъ для всей данной части магнитной
0 , 4 * • Xt
\1. Вг—Hl
цѣпи слѣдуетъ нослѣднее умножить на длину пути магнитнаго потока въ h
данной части.
При опредѣленіи амнервитковъ, необходимыхъ для сердечниковъ элек- X l + - 0,8 B l • ll

тромагнитовъ и обода, мы должны принять во вниманіе, что магнитный по- Слѣдовательно имѣемъ:
токъ Жт въ сердечникахъ электромагнитовъ, вслѣдствіе разсѣянія, дол- ж= = 0,2 0,4 0,5 0,6 • 10'
женъ быть больше магнитнаго потока JV въ якорѣ. Обозначимъ отношеніе
магнитнаго потока въ электромагнитахъ къ потоку въ якорѣ черезъ а и К _ Ж _ 2400 4820 6020 7220
предположить: Q ~ 83"
Жт л л Х< = 0,8 B l • J, = 0 , 3 2 ß ; = 770 1540 1930 2310

откуда получаемъ: 4. Сердечники электромагнитовъ.

Жт = 1,2 Ж,
тогда имѣемъ:
Ж= 0,2 0,4 0,5 0,6 • 10 й
1. Якорь.
Ж,п =1,2 Ж = 0,24 0,48 0,6 0,72 • 10й
0,2 0,4 0,5 0,0 • 10 й
+ = ^ 1 — ^ = 5600 11200 14000 16800
^ « = 77 = ^ = 2 8 5 0 5700
И М 8550 " QP 43
Q ~ 70
^ ) изъ кривой для кованаго
У J изъ кривой для якорнаго
Чѵ
желѣза = 1,6 5 14 100
желѣза
= 0,5 1,1 1,4 1,8
Xr = ( f ) • lp = 12,5 = 20 62,5 175 1 250
Ха = 1 а
(т)_ ' ~—7(j) = 3,5 7,7 9,8 12,6

5. Замыкающая часть (ободъ).

2. Зубцы.
Ж=-. 0,2 0,4 0,5 0,6 • 10й
0,2 0,4 0,5 0,6 • 10й
Жт = 1,2 Ж = 0,24 0,48 0,6 0,72 • 10й

= 5= 4 8 0 0 9650 12000 14400

Bj = ~ = ~ = 3250 6500 8100 9720
Х\
у ) изъ кривой для якорнаго
Х\
жѳд
ѣза — 0,8 2,3 4 9
у J изъ кривой для чугуна = 4 , 1 19 53 167
x > = ( j ) l> = * ( * ) = 3,2 9,2 16 36
Xj = ( f ) . L = 2 2 ^ = 90 418 1|160 2350
 6. Общая таблица. нослѣдняго на сердечники полюсовъ приходится AB, на ободъ АС и на
междужелѣзное пространство A B . При этомъ соблюдено условіе, что
M 0,5 0,6 . 10«
АВ-\-АС+АВ=АЕ.
Л 3
~ '- = >ö V 9^ Î2fi
Далѣе видимъ, что кривая S X въ началѣ совпадает съ прямой Х ( до
X . „ = 3,2 9,2 16 36
тѣхъ иоръ, пока съ увеличеніемъ насыщенія желѣза она не ириметъ болѣе
X , = 770 1540 1930 2310
пологую форму.
20 62,5 175 1250
X . , = 90 418 1160 2350 Изъ магнитнаго потока I V мы получимъ, затѣмъ, согласно уравненію
Ï X - X . + X + X ^ ^ + X ^ 890 2040 3290 5960 (38) стр. 162 непосредственно электродвижущую силу:

Нанесемъ теперь число силовыхъ линій IV но осп ординатъ- а соот- Е = -- N • ^ • z • Ю- 8.

а 60
вѣтствующіе амиервитки Х „ , Х „ X , и т. д. по оси абсциссъ, ^огда но-
Положимъ, что число оборотовъ п равно 1665, число проволокъ z на
якорѣ 720; тогда нри параллельной обмоткѣ якоря имѣемъ:

E=N- — • 720 • 10-» = 200 • N • 1 0 " 6 -

оU

Слѣдовательно, ординаты кривой S X даютъ непосредственно электро-

Фиг. 130.
л чи п. кривыя фиг. 130. Кривая X , будегь прямою. Такъ какъ вели-
А шины. Въ то время какъ при холостомъ ходѣ напряженіе у зажимовъ было
" и А г в ъ н а ш е м ъ сл У'< аѣ вообще почти не принимаются во внп-
маніе, то на фиг. 130 вычерчены только кривыя для Х „ X, X , и S X
Изъ чертежа легко опредѣлпть, сколько иолнаго магнитнаго шбужденія
- А расходуется на отдѣльныя части магнитной цѣіш. Такъ, напрпмѣръ
для магнитнаго иотока OA необходимо затратить возбужденія АЕ Изъ
движущую силу въ масштабѣ, указанномъ на правой сторонѣ фигуры.
Впрочемъ необходимо указать, что значеніе S X относится къ одной парѣ
полюсовъ, такъ какъ весь расчет былъ произведенъ только для одной
магнитной цѣии и буквою N обозначался магнитный потокъ только одного
сѣвернаго полюса. Число ампервитковъ на всѣхъ парахъ полюсовъ
будетъ, слѣдовательно, равно р • S X .
Разсмотрѣвъ, такимъ образомъ, зивисимость электродвижущей силы
отъ возбужденія у машины съ независимымъ возбужденісмъ, иерейдемъ
теперь къ выясненію работы ея при измѣненіи н а г р у з к и . Оставнмъ
при этомъ возбужденіе и число оборотовъ безъ иеремѣны, зажимы же ма-
шины соединимъ ири помощи внѣшняго сопротивленія, наиримѣръ, ири по-
мощи параллельно включенныхъ лампочекъ накаливанія. Чѣмъ больше мы
включимъ такихъ параллельно соединѳнпыхъ лалшочѳкъ, тѣмъ больше бу-
детъ токъ, отдаваемый машиною, т. е. тѣмъ больше будетъ ея нагрузка.
Ири этомъ измѣиится, хотя и незначительно, напряженіе у зажимовъ ма-
равно электродвижущей силѣ, нри нагрузкѣ оно уменьшится на величину
внутренней омической потери напряженія. Пусть гѵа будетъ сопротивленіѳ
якоря, тогда нанряженіе у зажимовъ выразится уравненіемъ:
е=Е — і • гѵа .
ТОМЕЛЕІГЬ. 1;,
 Если пренебречь дѣйствіемъ реакціи якоря, то электродвижущая сила,
вслѣдствіе неизмѣннаго ио воличинѣ возбужденія, будетъ постоянною, т. е.
представится на фиг. 131 прямою Е . Омическая потеря нанряженія про-
иорціональна силѣ тока, слѣдовательно, абсциссѣ. Поэтому проводимъ пря-
мую с такъ, чтобы тангенсъ угла наклоненія ся a еоотвѣтствовалъ урав-
нен ію:
При построеніп угла а необходимо обратить вниманіе на различный
масштабъ ордпнатъ и абсциссъ. Разности между величинами ординатъ
кривыхъ Е и с дадут, всякій разъ омическую потерю наиряженія для
чипы напряженій у зажимовъ, прибавляют, къ нимъ омичсскія потери
наіі|)яженія въ якорѣ и,такимъ образомъ, опредѣляютъ постоянную электро-
движущую силу.
Можно также откладывать въ качествѣ абсциссъ внѣшнія сопротп-
вленія w, т. е. частное отъ дѣленія е на г, а въ качествѣ ординатъ соотвѣт-
стующія нослѣдвимъ значенія е и і (фиг. 132). Такъ какъ произведете
i(w + wn ) равно постоянной электродвижущей сплѣ, то кривую силы
тока иолучаемъ въ видѣ равнобокой гиперболы. Ассимптотами послѣдней
будутъ ось абсциссь и прямая, параллельная оси ординатъ, отстоящая отъ
иослѣдней на разстояніи wa . Кривая і иересѣчетъ ось ординатъ въ точкѣ А .
Для этого состоянія работы внѣшнее сонротивленіе равно нулю, слѣ-
Е
довательно, машина замкнута на короткое и OA = — представитъ собою
w„
токъ при к0|)0тк0мъ замыканіи.Понятно, этотъпослѣдній находится далеко
внѣ предѣловъ ѵсловій, возможных!, для работы. Нутемъ опыта этотъ
токъ можно онредѣлить слѣдующимъ образомъ: въ самомъ началѣ возбу-
ждеиія, слѣдовательно, когда еще электродвижущая сила мала,выбираютъ
какой-либо моментъидля этого произвольно выбраннаго состоянія работы
снимают кривую.
Очертаніе кривой е на фиг. 132 объясняется тѣмъ соображеніемъ, что
съ одной стороны наиряженіе у зажимовъ равно нроизведенію і-гѵ, а съ
другой разности Е—і-гѵ .При короткомъзамыканіи это напряженіѳ будетъ
равно нулю, при чемъ оба зажима какъ бы представят одну точку и о
разности ихъ потенціаловъ (уровней) не можетъ быть больше рѣчи. Вся
электродвижущая сила будетъ здѣсь въ этотъ моментъ затрачена на про-
веденіѳ сильнаго тока короткого замыканія черезъ внутреннее сопротинле-
ніе.—Наоборотъ, напряженіе у зажимовъ достигает, своего наиболыпаго
зваченія и становится равнымъ электродвижущей силѣ Е , когда внѣіпнее
сопротивлееіе безконечно велико, т. е. ири холостомъ ходѣ.
Уже раньше, между прочимъ, указывалось на то, что видъ кривыхъ
измѣняется размагничивающимъ дѣйствіемъ тока якоря. Къ этому при-
соединяется еще и то, что сопротивленіе якоря не является величиною
постоянною, а возрастающею съ увеличеніемъ нагрѣваякоря, слѣдователыіо,
съ увѳличеніемъ нагрузки. Учесть эти явленія нутемъ простого расчета
почти невозможно. Въ данномъ случаѣ и въ послѣдующихъ статьяхъ
пренебрегается также и вліяніемъ остаточнаго магнетизма.
58. Машина съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ при
измѣненіи нагрузки.
Явленія, сопровождающія работу машины съ независимым!, возбужде-
ніемъ, являются особеино простыми потому, что электродвижущая сила
нри иостояшюмъ числѣ оборотовъ и иостоянномъ возбужденіи не зависит,
отъ измѣненій во внѣтней цѣии. Самовозбуждающіяся машины, т. е.
собственно динамо, наобоіютъ, представляют больше затрудненій для иони-
манія, такъ какъ у нихъ о т , внѣіпней цѣпи зависит, не только намагни-
чивающій токъ, но и магнитный потокъ и электродвижущая сила.
Волѣе простыми эти соотношенія являются еще нри машпнѣ съ
нослѣдовательнымъ возбужденіемъ, такъ какъ у нея одинъ и тотъ
же токъ нроходитъ черезъ якорь, обмотку электромагнитовъ и внѣшнюю
15*
цѣпь. Последовательное включеніе якоря, обмотки электромагнитовъ и
пріемниковъ тока являлось по идее наиболее простымъ и непосредственно
вытекающимъ, и потому динамомаііінны до 1880 года строились въ виде
машинъ съ последовательным!, возбужденіемъ. Они тогда нашли себѣ
нрпменснісвъ качестве генераторовъ для питанія последовательно вклю-
чеиныхъ дуговыхъ лампъ, въ то время какъ наиболее употребитель-
ное теиерь параллельное включеніо нріемниковъ совершенно устраняете
возможность иримѣненія этихъ машинъ въ качестве генераторовъ съ по-
следовательной обмоткой. Наоборотъ, въ качестве электродвигателей, ма-
шины съ последовательнымъ возбужденіемъ сохранили за собою первен-
ствующее значеніе.
Разсмотримъ, теперь, генераторъ съ последовательнымъ возбужденіемъ
w (фиг. 133а). При этомъ сганемъ наблюдать силу токаи нанряженіе у
зажимовъ п нанесемъ силу тока г по осп абсцнссъ, a напряженіе у за-
жимовъ е но оси ординате (фиг. 133b). Затѣмъ проведемъ подъ угломъ
а къ оси абсциссъ прямую, определяемую следующимъ уравненіемъ:
tg а = IVа Wd,
где i.vd обозначаете сопротивленіе последовательно включенной обмотки
электромагнитовъ. Ординаты этой прямой иредставляютъ внутреннюю
омическую потерю наііряженія і (wa + w,,) машины. Если, теперь, приба-
вимъ эти ординаты прямой къ орд и натамъ кривой наиряженія у зажимовъ,
то нолучимъ кривую Е электродвижущей силы. Эта кривая является ха-
рактеристикой машины съ последовательнымъ возбужденіемъ и нредста-
вляетъ собою зависимость электродвижущей силы отъ намагнпчппающаго
тока. Если вместо силы тока і ио оси абсциссъ стали бы откладывать
произведете силы тока на число витковъ обмотки на электромагнитахъ,
то получили бы разсмотренную въ предыдущей статье кривую намагипчн-
ванія машины (фиг. 127b).
Какъ видимъ, электродвижущая сила, при разомкнутой цѣии, т. е.
при холостомъ ходе, равна нулю, такъ какъ вследъ за намагнпчивающимъ
токомъимагнитный потокъ становится равнымъ нулю.Однако если замкнуть
зажимы посредствомъ небольшого сопротивленія, то машина самовозбу-
ждается, и нследствіе этого создается электродвижущая сила п токъ. Чемъ
меньше мы выберемъ внешнее сопротивленіе, темъ больше, согласно закону
Ома, будетъ сила тока, темъ больше будутъ также магнитный потокъ и
электродвижущая сила, пока последняя при короткомъ замыканіи не до-
стигнете своего наибольшая значенія. Наиряженіе же у зажимовъ нри ко-
ротком'!. замыканіи будетъ равно нулю; вся электродвижущая сила A B
пойдете на то, чтобы прогнать токъ O B черезъ внутреннее сопротивленіс.
Точка А: такимъ образомъ, является точкою поресеченія прямой съ кри-
вой Е .
Что касается н а н р я ж е н і я у зажимовъ, то оно растете, съ увел и -
ченіемъ нагрузки, чтобы затЪмъ, но достиженіи своего наибольшая
значенія, снова пойти на убыль. Вследствіе насыщенія железа должна
наконецъ получиться такая точка, въ которой возрастаніе электродвижу-
щей силы при усиленіи тока будетъ меньше увеличивающейся потери на-
иряженія въ машине.
Своеобразность работы самовозбуждающпхся машинъ, въ силу которой
электродвижущая сила зависите отъ полезная тока, выясняется еще бо-
лее, если обратимся къ внешнему сопротивленію. Туте всегда возникаете
вопросъ, даетъ ли намъ при динамомашпнахъ электродвижущая сила токъ
согласно закону Ома или, наоборотъ, (намагничивающій) токъ создаете
магнитный потокъ, a ооследній возбуждаете электродвижущую силу. Оба
положенія необходимо признать правильными, но тогда неизвестно, что
же считать за причину, а что за следствие. На практике дело обстоите
такъ, что прежде всего будетъ изменяться внешнее сонротпвленіе,—
значите причина,—а затемъ уже одновременно сила токап электродвижу-
щая сила. При большомъ числе последовательно включенныхъдуговыхъ
лампъ внешнее сопротивленіе велико, и токъ, равно какъ н электродви-
жущая сила машины съ носледовательнымъ возбужденіемъ незначительны.
При маломъ числе последовательно включенныхъ дуговыхъ лампъ внешнее
соиротивленіе мало, тогда какъ сила тока и электродвижущая сила будутъ
значительны.
 какъ обмотка электромагнитовъ примыкаетъ непосредственно къ зажи-
59. Шунтовая машина (съ нараллельнымъ возбужденіемъ) мамъ, то нри упавшемъ нанряжоніи ослабнстъ также и намагішчпваюіцій
токъ. Вслѣдствіе этого уменьшится какъ магнитный нотокъ,такъ и электро-
при измѣненіи нагрузки.
движущая сила, благодаря чему иаиряженіе у зажимовъ ѳіцс разъ упадешь,
У шунтовой машины различаюсь внутреннюю и внѣшнюю характери- Слѣдовательно, измѣненіе наиряженія при нагрузкѣ сравнительно съ на-
стики. Внутреннюю или статическую характеристику онредѣляютъ, заста- пряженіемъ при холостомъ ходѣ, при нрочихъ равныхъ условіяхъ, у шун-
вляя машину работать безъ нагрузки, при ностоянномъ числѣ оборотовъ, и товой машины будетъ больше, чѣмъ у машины съ независимымъ возбу-
регулируя при этомъ нри помощи реостата соиротивленіо возбуждающей жденіемъ, хотя по величннѣ оно само но себѣ и но достигнетъ тѣхъ боль-
обмотки. Нанося, затѣмъ, намагничивающий токъ і т но оси абсциссъ и на- ишхъ размѣровъ, какихъ оно достигаешь примашинахъ съ иослѣдователь-
нряженія у зажимовъ по оси ординатъ, иолучаютъ кривую, которая пред- нымъ возбужденіемъ.
ставляешь зависимость электродвижущей силы отъ намагничивающаготока. Нон ири шунтовой машинѣ можно, однако, достичь того, что иаденіе на,-
Эта кривая имѣетъ точно такое же очертаніѳ, что и характеристика ма- пряженія нри увеличенін нагрузки будешь настолько же малымъ, насколько
шины съ нослѣдовательнымъ возбужденіемъ или характеристика холостого
хода машины съ независимымъ возбужденіемъ. Поэтому иерейдемъ непо-
средственно къ разсмотрѣнію работы шунтовой машины при измѣненіп рас-
хода тока но внѣшней цѣпн.
У машины съ нослѣдовательнымъ возбужденіемъ обмотка электроыаг-
нитонъ и внѣшняя сѣгь віглючены послѣдовательно, и электродвижущая
сила въ сильной степени зависишь отъ нотребленія тока. Обмотка электро-
магнитовъ шунтовой машины, наоборотъ, включена параллельно внѣшней
сѣти, т. о. присоединена непосредственно къ щеткамъ машины (фиг. 134а).
Поэтому измѣиеніе нотребленія тока во внѣшней сѣтн уже болѣе не отзы-
вается на магнитномъ иотокѣ. Вліяніе расхода тока во внѣшией цѣни на
возбужденіе и на электродвижущую силу въ этомъ случаѣ относительно
невелико, и мы имѣемъ здѣсь,—между иродѣлами, возможными для ііракти-
ческой работы—относительно постоянную электродвижущую силу.Явленія,
сонровождающія работу шунтовой машины, поэтому, довольно просты,хотя Фиг. 134b.
Фиг. 134а.
полное уясненіе себѣ работы этой машины все же но будетъ столь лег-
кимъ, какъ при машинѣ съ нослѣдовательаымъ возбужденіемъ.
оно бываешь шізшшъ при маішшахъ съ независимымъ возбужденіемъ. Для
Увеличеніе потребленія тока во внѣшней сѣтн прежде всего вызываешь этого машины устраиваютъ съ большимъ насыщеніемъвъ одной какой-либо
усиленіе тока въ якорѣ і а , согласно уравненію:
части магнитной цѣпи. Тогда даже сравнительно сильное измѣненіе воз-
бужденія почти не оказываешь вліянія на магнитный потокъ и иаденіс
к = і-\-іт .
наиряженія при нагрузкѣ равно въ этомъ случаѣ только омической иотерѣ
Вслѣдствіѳ этого увеличится также омическая потеря нанряжеиія въ наиряженія г а • w a , подобно тому, какъ нри машинѣ съ независимымъ воз-
якорѣ и напряженіе у зажимовъ уменьшится согласно уравненію: бужденіемъ. Иодобнагорода машины особенно пригодны для освѣтительныхъ
е = Е — iawa • станцій, отъ которыхъ для снокойнаго горѣнія ламиъ требуется постоянное
наиряженіе у зажимовъ. Могущія еще появиться колебанія наиряженія
Слѣдовательно, напряженіе у зажимовъ имѣетъ свое наибольшее зна- можно уравновѣсить при иомощи реостата, включеннаго въ возбуждающую
ченіе ири холостомъ ходѣ, при возрастали же нагрузки надаешь. Такъ обмотку машины.
 Наоборот, для зарядки аккумуляторовъ нужны машины съ незначп-
тельнымъ насыщеніемъ магнитной цѣпи. При началѣ зарядки, когда для
проодолѣнія противоэлектродвижущейсилы батареи необходимо только не-
большое наиряженіе у зажимовъ, въ цѣпь возбужденія включаютъ сопро-
тивленіе, которое, но мѣрѣ зарядки аккумуляторовъ, все болѣе п болѣе вы-
ключается. Этимъ увеличивают постепенно магнитный потокъ и электро-
движущую силу машины и достигают!, того, что сила тока, несмотря на
возрастающую нротиводѣйствующую силу батареи, остается постоянною.
Если стансмъ онредѣлять внѣшнюю характеристику машины опыт-
нымъ путемъ и для этой цѣли будемъ измѣнять расходъ тока во внѣшней
цѣпи путемъ иараллельнаго включенія лампъ, то замѣтимъ, что напряженіе
у зажимовъ сначала при увелпченіи расхода тока будет все больше и больше
уменьшаться. Это явленіе въ машинѣ, которое намъ на освованіп вышеска-
занных!, соображеній понятно, соотвѣтствѵотъ верхней части кривой
фиг. 134Ь. Но если число параллельно включенныхъ лампъ мы чрезмѣрно
увеличимъ, то сила тока, въ концѣ концовъ, благодаря этому, не увели-
чится, какъ слѣдовало бы ожидать, а уменьшится. Нри этомъ нагіряженіе
у зажимовъ одновременно будетъ падать ниже и ниже, пока оно, при ко-
роткомъ замыканіи, естественно не дойдет до нуля. Вслѣдствіе этого на-
магничивающій токъ и индуктируемый магнитный потокъ с т а н у т также
равными нулю. Если бы машіша не имѣла остаточнаго магнетизма, то
электродвижущая сила и токъ въ якорѣ при короткомъ замыканіи также
равнялись бы нулю.
Возможно, что работа машины станет еще болѣе нонятною, если мы,
пренебрегая реакціей якоря, ностропмъ внѣншюю характеристику изъ
внутренней. Для этого нанесемъ намагпичпвающій токъ, существующій
при работѣ, но оси абсциссъ, а электродвижущую силу, оиредѣляемую
внутренней характеристикою, по оси ординатъ (фиг. 135). Такъ какъ при
этомъ опытѣ мы измѣняемъ только внѣшвій расходъ тока, соиротивленіе же
цѣпи возбужденія оставляемъ безъ измѣненія, то нанряженіе у зажимовъ
будетъ нроиорцюнально намагничивающему току, согласно уравнению:
>' = im • Wm .
Слѣдовательно, кривую напряжеиія у зажимовъ мы получаемъ въ видѣ
прямой с фиг. 135. Разности между ординатами к р и в ы х ъ Е и е
нредставятъ намъ потерю н а п р я ж е н і я іа гѵа = (« % /„, ) w „ = iwa +
-\-im'W a . При холостомъ ходѣ намагничивающій токъ равенъ ОС и оми-
ческая потеря ыанряженія въ якорѣ тогда составить ОСи\, = AB. Отсюда
слѣдуетъ, что разность ординатъ ирямыхъ OA и O B представляет иро-
пзведеніе і т • w„. Разность ординат кривой Е и прямой O A , предста-
вляющей нроизведеніе i-w„, д а е т намъ въ соотвѣтствующемъ масштабѣ
токъ во внѣшней цѣпи. Нанесемъ величины силы тока въ измѣненномъ
масштабѣ но оси ординат на фиг. 135, такимъ образомъ получимъкри-
вую і . Для нѣкотораго оиредѣленнаго состоянія работы, какъ указывает
фигура, сила тока достигнет своего наиболынаго значенія.
Такъ какъ абсцисса іт на фиг. 135 нро-
иорціональна нанряшенію у зажимовъ, то кри-
вая і нри соотвѣтствующемъ масштабѣ совер-
шенно тождественна или, вѣрнѣе, симметрична
съ кривой с фиг. 1341). Ири этомъ лѣвая поло-
вина фиг. 135 соотвѣтствуетъ нижней части
фиг. 134b, гдѣ состояніе работы машины,
вслѣдствіе большого числа нараллсльно вклю-
ченныхъ ламнъ, приближается къ состоянію
коротка™ замыканія. Правая же частьфні'. 135, о <-,„
наоборот, соотвѣтстнуетъ верхней части Фиг. ізо.
фиг. 134Ь, т. е. тому состоянію работы, ко-
торое обыкновенно имѣетъ мѣсто въ дѣйствительностн и при которомъ
напряженіе при сильныхъ колебаиіяхъ тока иадаетъ очень незначительно.
Что касается комнаундъ-машпны, то мы можемъ ее разсматривать
какъ шунтовую машину, магнитное поле которой во время нагрузки уси-
ливается при помощи нѣсколышхъ ВИТКОВ!,, нроходимыхъ главным!, токомъ.
Этимъ усилевіемъ поля уравновѣіішвается потеря паііряженія на омическое
соиротивленіе въ якорѣ, н машина нри измѣняюіцейся нагрузкѣ даетъ по-
стоянное напряженіе у зажимовъ. Послѣднее, какъ извѣстно, является необ-
ходимымъ ири питаніи ламиочекъ накалпванія по слѣдующимъ причинам!,:
1) потому, что сила тока въ каждой лампочкѣ иронорціоеальна ири-
ложеиному нанряженію, и энергія, затрачиваемая въ секунду, растет
съ квадратомъ наиряженія;
2) потому, что при нормальномъ нанряженіи лампочка свѣтится жел-
товатымъ свѣтомъ, а нри превышающемъ нормальное—интенсивно бѣ-
лымъ. Слѣдовательно, незначительныя измѣненія напряженія вызывают
несоразмѣрно большія колебанія свѣта, которыя особенно непріятны для
глазъ.
Поэтому компаундъ-машнны оказываются особенно пригодными для цѣ-
лей освѣщенія. Если онѣ не иолучилн еще особенно большого распростра-
н и т ! , то это, главным!, образомъ, потому, что при мгновенномъ колеба-
ніи нагрузки у нихъ происходит!, мгновенное колебаніе нанряженія у за-
жимовъ. Это является слѣдствіомъ мгновеннаго измѣненія числа оборотовъ ный комилектъ, который даегъ возможность иримѣнить машину съ расче-
машины-двигателя, регуляторъ которой всегда обладаетъ нѣкоторою не- том!, лишь на средній расходъ мощности, а не на максимальный, и позво-
чувствительностью. Эти мгновенный колебаиія чиселъ оборотовъ вызы- л я е т даже на время останавливать машину. Накоиецъ, параллельно вклю-
ваютъ измѣненіе электродвижущей силы и наиряженія у зажимовъ. Со- ченная батарея обусловливает постоянство н а г р у з к и динамо даже
вмѣстно съ этимъ измѣняется также намагничивающій токъ шунтовой об- при сильно колеблющемся потреблено! тока (буфферная батарея у трам -
мотки и магнитный потокъ. Потому, колебанія нанряженія будутъ гораздо ваевъ). Благодаря этому расходъ пара получается болѣе ностояннымъ, что
больше колебаній числа оборотовъ. даетъ большую экономію въ тоиливѣ.
Вышеуказанный преимущества батареи покоятся на двухъ слѣдуюіцихъ
Для зарядки аккумуляторовъ компаундъ-машины пригодны такъ же
самыхъ существенныхъ свойствахъ аккумулятора: на ностоянствѣ элек-
мало, какъ и машины съ нослѣдовательнымъ возбужденіемъ. Если число
тродвижущей силы и на незначительном!, соііротивленіи. Отсюда
оборотовъ машины-двигателя вслѣдствіе какихъ-либо причинъ уменьшится,
вытекаетъ, что н а п р я ж е н і е у зажимовъ практически равно электро-
хотя бы и на мгновеніе, то противодѣйствующая электродвижущая сила
движущей силѣ батареи, слѣдовательно,оно постоянно, такъ какъомической
батареи возьметъ верхъ и погонит токъ въ обратномъ ваиравленіи черезъ
потерей наиряженія въ батареѣ можно пренебречь. Машина при этомъ ра-
иослѣдоватсльную обмотку электромагнитовъ. ІІослѣдніо м о г у т вслѣдствіе
ботает какъ бы съ незавнеимымъ возбуждоніемъ, такъ какъ обмотка
этого неремагнититься и электродвижущая силы машины и батареи будутъ
электромагнитовъ присоединена къ постоянному напряженно батареи. Раз-
тогда включены не навстрѣчу другъ другу, a нослѣдовательио. Такъ какъ
смотримъ теперь измѣненіе расхода тока, возбужденія, нанряжѳнія батареи
вся цѣиь состоитъ изъ незначительнаго сонротивленія якоря, ироводовъ и
и числа оборотовъ.
батареи, то сила тока въ этомъ случаѣ достигнет оиасныхъ размѣровъ.
Если же иожелаютъ заряжать батарею комнаундъ-машнной, то необходимо
выключать компаундную обмотку и работать, какъ шунтовой машиной. 1. Измѣнѳніе расхода тока.
ІІри иользованіи же шунтовой машиной для зарядки батареи, наоборотъ,
иоложителыіый полюсъ батареи всегда будетъ соединенъ съ иоложитель- Такъ какъ электродвижущая сила батареи во время зарядки и раз-
нымъ полюсомъ машины, и черезъ обмотку электромагнитовъ токъ будет, рядки измѣняется очень медленно, то мы можемъ наиряженіе батареи за
проходить постоянно въ одномъ H томъ же нанравленіи, если даже глав-
Зарядка
ный токъ и измѣнитъ почему-либо свое направленіе. Электродвижущія
силы батареи и машины остаются постоянно включенными другъ другу Ч Ч Н Н Ч Ч Ч Н н Н Ч Ч Ч Ч Н Ч Н Ь
наветрѣчу. При измѣненіи направленія глаинаго тока на обратное машина »'т.
становится электродвш ателемъ и сила тока ее можетъ чрезмѣрно возра- /WVWW ч лм/ww
сти. Измѣненіе наиранленія главнаго тока можетъ въ худшемъ случаѣ вы-
t
звать искреніе на коллекторѣ. Поэтому въ главную цѣш, включают мини-
мальный (автоматическій) выключатель, т. е. электромагнит, черезъ
обмотку котораго проходит главный токъ. Когда противоэлектродви-
Ч З г
жущан сила батареи берет, верхъ и главный токъ уменьшается, то
якорь электромагнита отпадаетъ и выключает тѣмъ самымъ батарею. Ф ѵ ѵ > • '
\у S* *S >'
С )(
Л Л А

60. Параллельная работа батареи и машины. Фиг. 136а. Фиг. 136Ь.

Требовавшееся въ предыдущей статьѣ иостоянство н а п р я ж е н і я разематриваемый нромежутокъ времени считать ностояннымъ. Пусть Е
въ сѣти почти идеально достигается параллельной работой машины и ба- электродвижущая сила машины, включенной иараллельно батареѣ, возбу-
тареи. Сверхъ того батарея представляет собою весьма цѣнный резерв-
жденіе H число оборотов!, которой остается безъ измѣненія; тогда токъ пойдетъ только незначительная часть тока. Этого какъ разъ мы и жслаемъ
въ якорѣ будетъ иостояннымъ, согласно уравнѳнію достичь ири параллельномъ включсиіи батареи и машины. Буфферное дѣй-
ствіе батареи будетъ тѣмъ лучше, чѣмъ больше будетъ соііротивленіе ма-
• — —
шины и чѣмъ меньше сопротнвленіе батареи.
Е с

1
" - wa •

Теоретически полное буфферное дѣйствіе предполагаете безконечно

Независимо, следовательно, отъ измененія нотребленія т о к а но
малое сопротивленіе батареи. На практикѣ буфферное дѣйствіе болѣе или
внешней ц е п и напряжеиіе у зажимовъ и токъ въ якоре будутъ по-
менѣс несовершенно, такъ какъ пзмѣненія нагрузки, какъ мы видѣли выше,
стоянны. Если, наиримеръ, батарея будетъ разряжаться (фиг. 136а) и во
иадаютъ отчасти и на машину. Поэтому
внешней цени будутъ включены параллельно соединенный лампочки нака-
лнванія, то увелпченіе потробленія тока будетъ покрыто почти исключи-
тельно одной только батареей. Если, наоборотъ, батарея будетъ заряжаться
(фиг. 136Ь) и въ сѣти будетъ включено более значительное число лампъ
то сеть какъ бы отнимете отъ батареи часть зарядная тока. Здесь мы
имѣемъ случай, когда источник!, доставляете одинъ и тотъ же токъ, кото-
рый мы можемъ вне его произвольно распределить между батареей и сетью.
Ири измѣненіи расхода тока во внешней цѣпи батарея можете даже
перейти изъ состоянія зарядки въ состояніе разрядки. Если, наиримеръ,
токъ во внешней цепи слабее тока якоря, то нзлишекъ тока пойдете въ
батарею въ виде зарядная тока. Если же, наоборотъ, расходъ тока во
внешней цепи будетъ больше тока въ якоре, то изъ батареи пойдете раз- Фиг. 137а. фиг
- 1371)
-
рядный токъ. Когда же машина доставляете токъ какъ разъ средней силы,
то батарея постоянно переходите отъ состоянія зарядки къ разрядке и наобо- (фиг. 137Ь), въ цѣпь батареи включить вольтодобавочную машину. Послѣд-
ротъ. Это оказывается возможнымъ только потому, что напряженіе у зажи- няя одновременно, но противоположно возбуждается шунтовой обмоткой,
мовъ изменяется лишь незначительно. Действительно, нри зарядке напряже- приключенной параллельно къ сѣти, и нослѣдовательной, включенной въ
т е у зажимовъ больше электродвижущей силы батареи согласно уравиенію: сѣть II проходимой токомъ сѣти. При средней нагрузкѣ сѣти электродвижу-
е = E,, + іь • Wh. щая сила вольтодобавочной машины равна нулю. При большой силѣ
т о к а послѣдовательная обмотка превышаете дѣйствіе шунтовой обмотки
При разрядке батареи, наоборотъ, наиряженіо у зажимовъ меньше элек- и электродвижущая сила вольтодобавочной машины дѣйствуетъ въ одномъ
тродвижущей силы батареи согласно уравненію: нанравленіи съ электродвижущей силой батареи. Поэтому батарея будетъ
е = Еь —іь "w,,. болѣе энергично доставлять токъ. При незиачителыюмъ расходѣ тока во
внѣшней сѣти шунтовая обмотка нереодолѣваетъ дѣйствіе иослѣдователь-
Но при нашихъ разсужденіяхъ мы пренебрегли паденіемъ напряже-
ной обмотки и вольтодобавочная машина дѣйствуетъ противъ батареи.
нія въ батарее. Подобная рода разсуждсніе давало намъ возможность наи-
Вслѣдствіе незначительности результирующей электродвижущей силы
более просто выяснить сущность явленій, въ это время происходящнхъ.
вѣтви батареи, эта иослѣдняя будетъ сильно заряжаться. Мы можемъ рас-
Къ явленіямъ, имеющимъ место въ действительности, мы иодойдемъ
сматривать это явленіе еще такимъ образомъ, что электродвижущая сила
следующимъ путемъ. Па фиг. 137а ветвь В представляете батарею во
вольтодобавочной машины прибавляется къ наиряженію сѣти, такъ что
время разрядки, a вѣтвь M машину. Электродвижущая сила обоих!, вет-
ііротпводѣнствіе батареи будетъ енльно иреодолѣваться. Поэтому токъ
вей приблизительно одинакова. При возрастанін тока въ сѣти главная
главной динамомашины и при сильныхъ измѣненіяхъ расхода тока во
часть добавочнаго тока пойдете тогда черезъ ту ветвь, у которой мень-
внѣшней цѣпн остается безъ измѣненія.
шее сопротпнленіе, т. е. черезъ батарею, въ то время, какъ черезъ машину

2. Ивмѣненіе возбуждѳнія.
Если, напримѣръ, жслаюта зарядить батарею, то, измѣняя возбужде-
иіе, доводятъ наиряжѳніе машины до размѣровъ, нри которыхъоно превы-
шает!, напряжен іе батареи только на нѣоколько вольтъ. Послѣ этого вклю-
чаютъ батарею, при чемъ положительный полюсъ машины соединяется
съ положитольнымъ полюсомъ батареи. Такъ какъ обѣ „ротиводѣйствую-
іцш электродвижущія силы почти уравновѣшиваютъ другъ друга, то сила
тока пока еще почти равна нулю. ГІослѣ включееія доводятъ затѣмътокъ
въ якорѣ, путемъ усиленія возбуждонія, до желаемой величины (ср вы-
шеуказанное уравненіе для t . на стр. 236). Показаеія вольтметра при
этомъ почти совершенно не измѣияются, такъ какъ напряженія машины
и батареи теперь одинаковы.
Наоборотъ, ослабленіе тока въ якорѣ путемъ уменьшонія возбужденія до
величины, равной расходу тока во внѣшней сѣти, прерываетъ зарядку Токъ
въбатареѣ при этомъ становится равнымъ нулю, н батарея остается, въ каче-
ствѣ регулятора напряжения, присоединенной къ зажимамъ сѣтп и машины
При болыпемъ расходѣ тока во веѣшней цѣпи регулировочное сонро-
тивленіе шунта служитъ для соотвѣтственнаго распредѣленія нагрузки на
машину и батарею. Возбужденіе тогда измѣеяютъ такимъ образомъ чтобы
машина постоянно работала на полную нагрузку, а батарея доставляла
изоытокъ расхода.
3. Измѣненіѳ напряжѳнія въ батарѳѣ.
До сихъ поръ мы предполагали, что напряженіо батареи постоянно,
и это было вѣрно лишь постольку, поскольку сила тока оказываешь не-
большое вліяше на напряженіе. Но напряженіе батареи, соотпѣтственно
кривым!, зарядки и разрядки, все же подвержено постепенному, въ зави-
симости отъ времени, измѣненію, которое необходимо ура,шовѣсить элемент-
нымъ коммутатором!,. Для того, чтобы включѳніе или выключеніе какого-
либо элемента происходило автоматически безъ перерыва тока, у элемент-
наго коммутатора, иредставленнаго на фиг. 138а, между главными кон-
Г Г м Г , Ю е Н Ы 6 Щ е , ф 0 М е Ж у Т 0 Ч Н Ы е ' п к а ж Д ы е Д«а ІЩомъ расположен-
но ™ мента соединены другъ съ другомъ промежуточным!, сопротивле-
н е ь. I ычагь при этомъ настолько широкъ, что перекрываешь изоляцію
между главнымъ контактом-,, и сосѣдеимъ промежуточным!,. Въ начерчен
номъ положен,,, рычага всѣ лампы включены всецѣло въ лѣвую часть ба-
тареи и первый добавочный элементъ батареи черезъ рычагъ и промеж -
точное сопротпвленіе замкнута на себя. При дальнѣйшемъ нсремѣщеніи
вправо рычагъ всодѣло перейдешь на промежуточный контактъ. Поэтому
первый добавочный элементъ батареи будетъ уже включенъ въ сѣть, и
электродвижущая сила, слѣдователыю, увеличится на 2 вольта, но токъ
сѣти долженъ при этомъ пройти черезъ промежуточное сонротивленіе. При
иодходящемъ выборѣ промежуточная сонротивленія можно достичь того,
что потеря напряженія на это соиротивленіе при нормальном!, токѣ будетъ
равна какъ разъ 1 вольту; тогда наиряженіе въ сѣти увеличится только
на 2 — 1 = 1 вольтъ. Ири дальнѣйшемъ неремѣщеніи вправо рычагъ пе-
рейдет!, на главный контактъ и первый добавочный элемента, будетъ вклю-
ченъ уже непосредственно въ цѣиь. Наиряженіе при этомъ опять ио-
Но можно употреблять и два изолированных!, другъ отъ друга и непо-
движно скрѣпленныхъ рычага, соединенныхъ между собою ири помощи
промежуточная сопротивленія (фиг. 138Ь). Въ начерчѳнномъ положеніи
первый добавочный элементъ, при помощи обоихъ рычаговъ и промежу-
точная соиротивленія, замкнутъ на самого себя. При дальнѣйшемъ поре-
нѣіцепіи вправо главный рычагъ сходптъ съ лѣваго металлическая кон-
такта и сѣть черезъ добавочное сопротивленіе присоединяется къ батареѣ,
увеличившейся на одинъ добавочный элементъ. Нри дальнѣйшемъ иеремѣ-
щеніи внраво оба рычага соприкасаются одновременно со вторымъ, считая
слѣва, контактом!,; наконецъ, вспомогательный рычагъ сойдешь съ этого
контакта, и сѣть приключится къ батароѣ съ напряженіемъ, увеличив-
шимся на 2 вольта.
Примѣненіе такого простого элементная коммутатора пригодно по-
всюду, гдѣ во время зарядки не горишь ни одной лампы (фиг. 139). Ры-

чагъ въ этомъ случаѣ,—папримѣръ, во время утрснпихъ часовъ,—слу-
житъ въ качѳствѣ заряд наго рычага и выключает при этомъ постепенно
остальные вправо расположенные добавочные элементы. Эти послѣдніе
включаются для работы только въ концѣ ночного времени и поэтому при
зарядкѣ заряжаются раньше главной части батареи. Во время зарядки
рычать иеремѣщается до лѣваго контакта. Такъ какъ наиряженіе батареи
во время зарядки больше напряженія въ сѣти, на которое расчитаны лампы
сѣти, то выключатель А долженъ во время зарядки быть разомкнутымъ.
ІІослѣ окончанія зарядки выключается и выключатель Аѵ
Вечеромъ, когда лампы должны горѣть, устанавливают рычагъ, явля-
ющийся теиерь разряднымъ рычагомъ, на такомъ контактѣ, что напряже-
т е батареи до рычага равно нормальному наиряженію въ сѣтп, ири кото-
чаютъ машину вышеописаннымъ путемъ въ сѣть, т. е. одновременно же н на
батарею. ІІослѣ этого регулируют магнитное возбужденіе такъ, чтобы ма-
шина постоянно была полностью нагружена, а батарея включалась только
въ часы наивысшаго потреблевія тока, напримѣръ во время ночной работы.
Затѣмъ рычагъ коммутатора, соотвѣтственно постепенно падающему на-
нряженію батареи, нсремѣщаютъ постепенно вправо настолько, чтобы все
время у лампъ поддерживалось постоянное нанряженіе.
Число добавочныхъ элементовъ опредѣляется при этомъ устройствѣ
изъ того расчета, что нанряженіе каждого элемента въ началѣ разрядки
составляет около 2 вольт, а въ концѣ около 1,8 вольта. Для напряженія
въ ламиахъ въ 110 вольтъ въ началѣ разрядки необходимо 1 1 0 : 2 = 55
элементовъ, а въ концѣ 110:1,8 = 60 элементовъ. Слѣдовательно около
Ю > всѣхъ элементовъ необходимо присоединить къ коммутатору.
Поставленное нами выше условіе, что во время зарядки не должно
происходить никакого потреблееія тока во внѣшней сѣти, можетъ имѣть
мѣсто только въ еемногихъ случаяхъ. Если желательно во время зарядки
горѣніе лампъ, то необходимо устраивать двойной элементный комму-
таторъ (фиг. 140). Въ этомъ случаѣ сѣть постоянно присоединена къ
разрядному рычагу, который теперь, во время зарядки и разрядки, слу-
жить только регуляторомъ напряженія. Зарядный рычагъ постоянно на-
ходится, на фиг. 140, справа о т разряднаго рычага, вообще постоянно
съ внѣшней стороны разряднаго рычага. Онъ выключает во время
зарядки заряженные виолнѣ элементы, такимъ образомъ послѣдніе больше
не портятся отъ продолжительной перегрузки. Однако и въ этомъ случаѣ
черезъ добавочные элементы между обоими рычагами будетъ проходить
сумма токовъ батареи и сѣтн.
(м^м
Ч нНННННННННН
X д т ] .
Фиг. 140.
Въ концѣ зарядки оба рычага будутъ находиться на одномъ и томъ же
край немъ лѣвомъ контактѣ, при чемъ напряжен« машины, батареи и сѣти
будутъ равнозиачущи. Тогда токъ, идущій черезъ батарею, путемъ ре-
гулированія въ шунтѣ доводят до нуля и перемѣщаютъ рычагъ переклю-
чателя такъ, что машина непосредственно присоединяется къ сѣти, т е.
къ разрядному рычагу. Машина снова временно одна питает сѣть, и ба-
тарея с л у ж и т только регуляторомъ нащшжешя, пока она при возраста-
ющемъ внѣшнемъ потреблоніи тока автоматически не будет привлечена
къ доставленію тока. Папряженіе ея при этомъ постепенно будет убы-
вать, разрядный рычагъ будетъ иеремѣщаться вправо и при помощи
упора захватить съ собою зарядный рычагъ. Съ пршщишальной точки
зрѣнія вышеупомянутое перемѣщеніе рычага переключателя не^ явля-
ТОМЕЛЕИЪ.
 лось бы необходимым?,, такъ какъ оба рычага элемѳнтнаго коммутатора Что касается числа добавочныхъ элементовъ нри гіримѣненіи двой-
при разрядкѣ всегда стоятъ на одномъ и томъ же контактѣ. Но на прак- ного элементная коммутатора, то въ концѣ зарядки у насъ имѣется на-
т и к оно необходимо для того, чтобы во время вечерних?, часовъ скользя-
пряжете въ каждомъ элементе въ 2,7 вольта; главная часть батареи,
щ и пружины разряднаго рычага не нагружались суммою токовъ батареи
слѣдовательно, ири J10 вольтъ напряженія въ сѣти должна состоять изъ
и машины.
1 1 0 : 2 , 7 = 40 элементовъ. Съ другой стороны въ концѣ разрядки мы
Какъ видимъ, соотвѣтствующіѳ контакты заряднаго и разряднаго ры-
имѣемъ въ каждом?, элѳментѣ напряженіе въ 1,8 вольта. Слѣдовательно,
чаговъ соединены между собою, т. е. на практикѣ обходятся съ однимъ
вся батарея, включая добавочные элементы, должна состоять изъ
рядомъ контактовъ, по которому скользятъ оба рычага. Только ради ясно-
сти на фиг. 140 вычерчены два ряда контактовъ.
При употребленіи двойного элементнаго коммутатора уже является
возможнымъ горѣніе лампъ во время зарядки, поддержка, иостояннаго на-
нряженія сѣтп и выключеніе вполнѣ заряженныхъ элементовъ. Между
тѣмъ имѣется все же одинъ недостаток?,, который особенно ощутите-
ленъ при болѣе крунныхъ устаеовкахъ. Дѣло въ томъ, что машина должна
быть конструирована на нанряженіе большее, чѣмъ наиряженіе сѣти, а
между тѣмъ во время параллельной работы съ аккумуляторами должна
развивать наиряженіе, равное напряженію сѣти. Въ этомъ случаѣ она не
бываете вполнѣ использована, и потому издержки на оборудованіе непро-
изводительно велики. Это неудобство совершенно устраняется при употре-
блены вольтодобавочной машины, при чемъ главную машину конструи-
руюсь только на наиряженіе въ сѣти, такимъ образомъ необходимая значи-
тельная иовышенія нанряженія отъ нея не требуется. Это значите что
магнитное желѣзо уже нри нормальной работѣ сравнительно насыщено и
болѣе значительный реостате при конструированы машины не предпола- 1 1 0 : 1 , 8 = 60 элементовъ. Такимъ образомъ 60 — 40 = 20 элементовъ
гался. Подобная рода машина имѣетъ относительно менѣе значительное или 30°/о числа всѣхъ элементовъ должно быть присоединено къ элемент-
поперечное сѣчѳніе жолѣза, чѣмъ машины, предназначенный для зарядки ному коммутатору.
аккумуляторовъ, и потому обходится дешевле.
3. Колебаніѳ числа оборотовъ машины-двигатѳля.
При иримѣненіи вольтодобавочной машины (фиг. 141) главная машина
все время присоединена къ разрядному рычагу, слѣдовательно, къ сѣти До сихъ иоръ нсѣ наши расчеты мы производили, принимая электродви-
въ то время какъ добавочные элементы, расположенные между зарядным?! жущую силу машины постоянною, теперь же разсмотримъ, каково будете
и разрядным?, рычагами, заряжаются вольтодобавочной машиной При вліяніе колебанія числа оборотовъ машины-двигателя на наиряженіе у
предположены, что иосредствомъ регулированія вольтодобавочной машины зажимовъ и на токъ въ якорѣ, предполагая при этомъ расходъ тока во внѣиі-
зарядный токъ добавочных?, элементовъ будетъ сдѣланъ равнымъ за- ней цѣпи неизмѣннымъ. Если машина работаете безъ батареи, то колебаніе
рядному току главной части батареи, изъ главной части батареи не- числа оборотовъ вызываете, значительное измѣнеиіе наиряженія. Но въ
посредственно черезъ добавочные элементы и вольтодобавочную машину данномъ случаѣ наиряженіѳ цѣии является въ то лее время наиршкеніемъ
пойдете токъ одинаковой силы. Разрядный рычагь, слѣдоватѳльно бу- батареи, следовательно, можетъ считаться практически иостояннымъ. Токъ
дете безъ тока, такъ какъонъ, подобно вѣ-гви мостика У и т с т о н а со- въ якорѣ при измѣненіи числа оборотов?,, отсюда и электродвижущая сила
единяете двѣ точки равная нотенціала. Онъ служить въ этомъ случае Е машины будете изменяться, согласно уравненію
исключительно въ качестве регулятора нанряженія.
. _ E—е

IG*
 Если, нанримѣръ, число оборотовъ въ какой-нибудь момента умень-
шится, то понизятся также электродвижущая сила Е и сила тока въ Силовой потокъ Ж uponорціоналенъ разности амиервитковъ токовъ
якорѣ. Такъ какъ расходъ тока г во внѣшней сѣти остался безъ измѣне- \ U
V
нія, то при разрядкѣ батарея доставляет тѣмъ больше тока, чѣмъ меньше Я=с2 іу — сй і
его д а е т якорь. Нри зарядкѣ, наоборотъ, съ ослабленіемъ тока въ якорѣ
Согласно закону Ома, токъ іх проиорціоналенъ электродвижущей снлѣ
въ батарею идетъ соотвѣтственно меньше тока. Колебанія числа оборотовъ
въ короткозамкнутой цѣии. Эта иослѣдняя, согласно уравн. (38) стр. 162,
машины-двигателя переходят,такимъ образомъ, въ колебаніе тока батареи.
нроиорціональна силовому потоку Жу и числу оборотовъ п, т. е.
Но, если число оборотовъ машины-двигателя измѣняется въ очень боль-
шихъ нредѣлахъ, то параллельная работа батареи съ обыкновенными дн- гх —Сі -Жу -п.
намомашинами является невозможною. Такой случай пмѣетъ мѣсто, напри-
Наконецъ, если мы пренебрежемъ омической потерей нанряжеиія въ
мѣръ, при электричоскомъ освѣщеніи ноѣздовъ. когда динамомашины при-
иолезной обмоткѣ У, то постоянное наиряженіе батареи е будетъ равно
водятся въ движеніе отъ оси колесъ. Для такихъ цѣлей потребны особыя
электродвижущей силѣ въ иолезной обмоткѣ У, слѣдовательно, согласно
динамомашины, какъ, напримѣръ, машины Розенберга и Осноса.
уравн. (38) нропорціонально силовому потоку Жх и числу оборотовъ
Динамомашина Розе нберга п, т. е.
(фиг. 142) возбуждается о т якоря. е= сь -Жх -п.
Хотя эта машина въ дѣйствителыю-
Изъ уравненія нерваго и третьяго исключимъ % вмѣсто Жу подста-
сти имѣетъ только одну обмотку съ
вимъ его значеніе изъ второго уравненія, вмѣсто Жх егозначеніе изъ чет-
4 щетками, но мы вообразимъ, что
вертаго уравнонія. Отсюда, введя еще два коэффиціента ііропорціоналі,мо-
% - і - на якорѣ имѣются двѣ совершенно
сти а и Ь, получаемъ
ю самостоятельный обмотки. Обмотка X
Ь
нанесена на фиг. 142 внутри и за- г —а-г, «•
у 1 пг
мкнута щетками В,В2 на короткое.
Токъ іх этой обмотки, создающій го- Какъ видимъ, для очень большого числа оборотовъ второй членъ пра-
ризонтальный возбуждающи! по- вой части будетъ безконечно малъ, т. е., иначе говоря, токъ машины почти
токъ Ж : п является, слѣдовательно, не зависит отъ числа оборо- дмп.
20г
возбуждающнмъ токомъ. товъ. На фиг. 143 сила тока
Э т о т возбуждающій токъ создается тѣмъ, что обмотка X пересѣ- нанесена въ видѣ функцій чис- »
каетъ вспомогательный вертикальный силовой потокъ Ж . Этотъ потокъ ла оборотовъ и для произвольно 10
создается изъ взаимодѣйствіятока iL электромагнитов!, и нолезнаго тока * выбранныхъ значеній
который проходить по обмоткѣ У якоря и воспринимается щетками а-іу — 20 и Ь= 80-Ю4.
Такъкакъобмотка электромагнитов!, приключена къ напряженно батареи, ООО SOO ІООО
Для того, чтобы при очень число оборотовъ
то токъ гл постоянен!,. Теперь можно видѣть, что амиервитки нолезнаго Фиг. 143.
неболыномъ числѣ оборотовъ не
тока і у , даже въ томъ случаѣ, когда число оборотовъ возрастает чрез-
появлялся обратный токъ, ме-
мѣрно, должны быть меньше, чѣмъ постоянные амиервитки і ѵ Это основано
жду машиной и батареей номѣщаютъ алюминіевый элементъ, состоящій
на томъ, что ири равенствѣ обоихъ ампервитковъ силовой потокъ Ж псчезъ
изъ алюминіеваго и желѣзнаго электродов!,, онущенныхъ въ какой-нибудь
бьт, и тогда индуктируемый возбуждающій токъ і х былъ бы равенъ нулю.
нейтральный растворъ. Нодобнаго рода элементы обладают свойствомъ
^ Яснѣе самый процессъ станет путемъ расчета. Возбуждающій потокъ
пропускать токъ только въ наиравленіи о т желѣза къ алюминію. Необ-
% создаваемый токомъ і х , пронорціоналенъ этому току г а :
ходимо обратить вниманіе на то, что у машины Розе нберга измѣнеиіе
Жг = е.-г . нанравленія вращенія не измѣняетъ знака у главныхъ щетокъ B S B 4 .
X 1X
 Подобнаго же рода результата достигаете Осяосъ нутемъ устройства
помощи уравненія (Ь) и (с) величину іу , тогда иолучаемъ, если а и Ь по-
"редставленеаго „а фиг. [44. У главной машины M для в шя ея
стоянный величины:
иолюсевъийется возбудитель D, заклиненный съ вей на о д я « Г лу
На якорѣ этого возбудителя мы можемъ вообразить г о р и з о я + я ™ и ер.' . п
тякальную обмотки. Токъ і , который проходите (фиг 144) э л е і о м і г Ъу ~ aßb-ri 2'
ниты возбудителя, создастся разяостью электрода!кущнхъ I Z T I Z
Для очень большого числа оборотовъ а можно пренебречь, какъ незна-
а Р е И СИЛЫ>
— : Г " ""«ктируемойвъобмоткѣІід/Z чительной величиной но сравненію съ Ь - п 2 и возбуждающій токъ г бу-
Вбрттіальнымъ т т ш я ъ
мы имймъ " Такимъ образомъ, детъ обратно пропорціоналенъ числу оборотовъ. Ири незначительномъ на-
сыщеніи главной динамомаіпины ея силовой потокъ будетъ обратно иро-
і.=е,(Е-Мг) . . . (а, порціоналенъ числу оборотовъ. Отсюда слѣдуетъ, что измѣненіе числа обо-
ротовъ не нліяетъ на электродвижующую силу главной динамомапшны,
„ J : — C " a ™ « ™ Р У » а я ВЪ обмоткѣ А- силовымъ
потокомь ЛГ, яронорцюнальяа силовому потоку Л ; и ,„ С лу оборотовъ, т. е. потому она можетъ включаться параллельно батареѣ.

61. Коэффиціентъ полезнаго дѣйствія динамомашинъ.

Потери динамомашинъ состоятъ изъ потерь ири холостомъ ходѣ и изъ
потерь на тепло Джоуля. Потеря при холостомъ ходѣ машины Р0 обу-
словливается механичесгшмъ треніемъ въ нодшииникахъ и у щетокъ. Къ
этой потерѣ присоединяется потеря отъ тренія о воздухъ, въ особенности
въ машинахъ, въ желѣзѣ якоря которых!, устроены проходы для значи-
Фиг. 144.
тельной вентиляціи. Потеря на треніе, понятно, не зависитъ отъ возбу-
жденія. Къ этимъ иотерямъ присоединяется еще потеря на гистерезисъ
въ желѣзѣ якоря. Послѣдняя при незначительной индукціи нропорціоналыіа
индукціи въ 1,6 степени, а нри употребляемой теиерь индукціи въ 10 ООО
силовыхъ линій на кв. см. въ желѣзѣ якоря и въ 20 ООО силовыхъ ли-
C ній на кв. см. въ зубцахъ якоря можетъ приниматься пропорціональною
N
v = *-\ (с)
квадрату иидукціи. Наконецъ, необходимо принять во вниманіе еще потерю
на токи Фуко въ желѣзѣ якоря, желѣзѣ полюсовъ, въ мѣди и болтахъ
гальнымъ сшювьшъ гютокшіъ X т о юризон- якоря. Иослѣдняя потеря нроиорціональна квадрату индукціи, такъ какъ
съ увеличеніемъ густоты силовыхъ линій возрастаетъ не только электро-
движущая сила, но и сила токовъ Фуко. Вообще при данномъ возбу-
(d) жден! и и числѣ оборотовъ потери при холостомъ ходѣ можно считать
U P 0 H 0 за величину постоянную.
** ~ - - У V которымъ онъ
= (в) Къ вышеупомянутымъ иотерямъ ири холостомъ ходѣ присоединяются
еще во время работы машины потери на тепло Джоуля въ обмоткѣ якоря
Теперь иодставимъ адаадіо JV. изъ уравненія ( е ) въ уравнение (d) іп 2-гѵ„ и въ шунтовой обмоткѣ о • і т .
ДЛЯ
•• " изъ уравненія («) и Г с т П ; £ Коэффпціентъ полезнаго дѣйствія въ общемт, видѣ оиредѣляется, какъ
отношеніѳ полезной мощности с • г ко всей сообщаемой мощности. Послѣд-
 няя идетъ на образованіе полной электрической мощности Е • іа и на но- = 125 500 1 120
крьте мощности, потребной для холостого хода. = 250 250 250
Следовательно, коэффиціентъ полезная действія будетъ:
= 3 125 0 250 9 020

= 0,84 0,850 0,838

2
При большихъ вагрузкахъ потеря i - w a на тепло Джоуля въ якоре
нревышаетъ все нотери и коэффиціентъ полезная дѣйствія становится Какъ видимъ, коэффиціентъ иолезная действія изменяется очень мало
незначительнымъ. При незначительной нагрузке первенствующее значеніе около своего наибольшая значенія, даже ири сильномъ изменены на-
имѣетъ постоянная потеря е-ія на тепло Джоуля въ обмотке электромаг- грузки. Поэтому, при конструированы ыашпнъ можно распределять всю
нитов/, и потеря нри холостом?, ходе Р0 , такимъ образомъ коэффиціентъ потерю произвольно на якорь и электромагниты. Но вследствіе наденія
полезная дѣйствія будетъ опять незначительным?,. При средней нагрузке, нанряженія въ якоре въ большинстве случаевъ не удается конструировать
когда перемѣнныя нотери на тепло Джоуля въ якоре будетъ приблизи- машины такимъ образомъ, чтобы оне при нормальной нагрузке работали
тельно равны иостояннымъ потерями, коэффиціентъ полезная дейстиія до- ири наибольшем?, коэффиціенте полезная дѣйствія. Это паденіе нанряже-
стигаете своей наибольшей величины. нія въ вышеуказанномъ случае для 50 амперъ будетъ около 10 вольтъ, т. е.
Вирочемъ, необходимо заметить, что кривая коэффнціента полезная 8°/о электродвижущей силы. Къ этому нужно добавить, что сравнительно
действія вблизи максимума на зяачительномъ иротяженіи идетъ иочти па- большое сопротнвленіе въ якоре вызываете развитіе въ немъ чрезмерная
раллельно оси абсциссъ. Поэтому даже заметное колебаніе въ нагрузке тенла Джоуля, для котораго уже наружная боковая поверхность якоря
слабо вліяетъ на коэффиціентъ полезная действія. становится недостаточною. Вообще нри распределены нотерь на якорь и
элекгромагниты руководствуются иными практическими соображеніями,
Положимъ, машина имеете нанряженіе у зажимовъ 110 вольтъ, кото-
рое путемъ изменены регулировочная соиротивленія въ ценивозбужденія чемъ полученіемъ наибольшая коэффиціента полезнаго действія. Выпол-
поддерживается иостояннымъ. Сонротивленіе якоря вместе съ щетками ненный на практике машины работаютъ такимъ образомъ, что потеря въ
составить 0,2 ома. Характеристика машины пусть будетъ представлена на якоре нри нормальной работе меньше нотерь на механическое треніе и
фиг. 130 и абсциссы, деленный на 4 000, пусть нредставляютъ намъ на- на тепло Джоуля въ обмотке электромагнитовъ. Поэтому нри перегрузке
магнивающій токъ. Потерн нри холостом?, ходе нусть составляюсь 250 коэффиціентъ полезнаго действія возрастает?,.
ваттъ. Эти нослѣднія, такъ какъ измененіе возбужденія вліяетъ на них?, Перейдем?, тенерь къ отделенію опытнымъ путемъ потерь при холо-
только отчасти, должны считаться за ПОСТОЯННЫЙ. Щетки могутъ распо- стомъ ходе. Если у насъ имеются две одинаковый машины, то, соединив?,
лагаться но нейтральной линіи, такъ что реакція якоря будетъ равняться их?, механически другъ съ другомъ, заставим?, первую ыашнну работать
нулю. Требуется определить коэффиціентъ полезная дѣйствія при токе въ качестве электродвигателя, нри чемъ второй машины не будем?,
въ якоре въ 25, 50 и 75 амперъ. возбуждать. Отнимемъ отъ мощности, сообщаемой двигателю, энергію,
Тогда имеешь: превратившуюся въ тенло Джоуля, е• <m -\-i 2o • wa . Определяемая такимъ
образомъ механическая мощность двигателя будетъ расходоваться на ме-
г . . . . . = 25 50 75 ханическое треніе обенхъ машинъ, на глстерезисъ и токи Фуко первой ма-
і„ -гѵп • = 5 10 15
а а . . . . шины. Повторюсь затѣмъ оиытъ, возбуждая ири этомъ нормально вторую
Е—еЛ-г -гѵ . . = 115 120 125
\ а а машину; тогда последняя явится генератором?,, работающпмъ въ-холостую.
Іт изъ фиг. 130 • = 1,2 1,5 1,9 ' ) Расходъэнергіннъпервой машине увеличится поэтому на потери, нагисте-
г= і —г . . - = 23,8 48,5
a m 73,1 резисъ и токи Фуко Ph -\-PtB второй машины.
е-г . . . . = 2 020 5 335 8 040 После онредііленія нодобнымъ образомъ, с?, одной стороны энергіи, рас-
е-г . . . . . = 130 1G5 ходуемой на гнстерезисъ и токи Фуко, ас?, другой—на треніе, опыте
m . . . 210
новгоряютъ съ другим?, чнсломъ оборотов?,. При этомъ, конечно, возбу-
9 Величина 1,!) получена иіітерііолііроваіііечъ.
 жденіе, a слѣдовательно и магнитные потоки машинъ остаются безъ измѣ- ствующія числа оборотовъ въ минуту по оси ординатъ (фиг. 146Ь). Ко-
ненія, измѣвяется же число оборотовъ при помощи включенія въ цѣиь якоря
нечно, вмѣсто оборотовъ въ минуту могутъ наблюдаться нроиорціональныя
двигателя добавочная сопротивлонія.
имъ нанряженія у зажимовъ машины. При замедленіи движенія умень-
Раздѣлимъ затѣмъ расходъ энергіи Р А + Р , на число оборотовъ w и шается скорость, II уменыпеніе живой силы равно работѣ, израсходован-
наиесемъ число оборотов-ь п но оси абсциссъ, а величину ной въ данный промежутокъ времени на тревіе, гистерезисъ и токи Фуко.
Р/Н- 7 Пусть черезъ оиредѣленный промежутокъ времени t число оборотовъ бу-
ил
П детъ п= АС и живая сила въ джоуляхъ A измѣнится въ течоніе времени
оси ординатъ (фиг. 145). Такъ какъ потеря эноргіи на гистерезисъ иро- dt на величину d A . Тогда работа, расходуемая въ секунду на потерн при
иорціоналі.на первой степени, а потеря на токи Фуко второй степени числа dA
оборотовъ, получимъ: Р холостомъ ходѣ, будетъ равна -гг. Съ другой же стороны живая сила про-
а 4 - Р 0 = С, • п - 1 - с 2 . п 2 (93)
Отсюда вытекаетъ:

П 1 1 2

Поэтому на фиг. 145 по-

лучаемъ прямую, отсѣка-
ющую отъ ординаты отрѣ-
зокъ с„ представляющій по-
терю на гистерезисъ при
одномъ оборотѣ въ минуту.
Для нолученія всей потери
па гистерезисъ мы должны
только умножить послѣдній
на число оборотовъ и та-
Фиг. 146 а. Фиг. 1461). Фиг. 146с.
кимъ образомъ въ состояніи
расиредѣлить всю мощность норціональна квадрату числа оборотовъ. Такимъ образомъ, если к будетъ
нри холостомъ ходѣ на коэффиціентомъ проиорціональности, получаемъ:
отдѣльныя ея части. А = к . п 2,
Для отдѣленія потерь при наличности одной только машины при- dA = 2 к • п • dv
бѣгаютъ къ такъ называемому способу постеиеннаго самотормо- dA n7 dn
-~2 = ik • п • J- •
женія. Для этого мы выбираемъ онредѣленное возбужденіе, заста- dt dt,
вляемъ машину работать въ-холостую какъ двигатель и опредѣляемъ по-
Та же самая энергія, но съ обратнымъ знакомъ, будетъ равна энѳргіи
тери нри холостомъ ея ходѣ Р 0 при различномъ чнслѣ оборотовъ. Нане-
Р 0 , сообщаемой нри холостомъ ходѣ соотвѣтственно данному числу
семъ затѣмъ на фиг. 146а потерю Р0 по оси абсциссъ, а число оборотовъ
оборотовъ. Эта энергія опредѣлястся на чертежѣ 146а отрѣзкомъ OD.
п по оси ординатъ.
Слѣдоватолыю, имѣеыъ:
Ирервемъ токъ въякорѣ, оставляя безъ измѣненія возбужденіе электро-
(а)
магнитовъ, иредоставивъ машинѣ самой остановиться. Во время затуханія
машины въ опредѣленные моменты мы наблюдаемъ ири помощи счетчика
Ироведемъ въ разсматриваемой точкѣ А касательную и нормалі, къ
число оборотовъ и затѣмъ откладываемъ время но оси абсциссъ, a соотвѣт-
кривой замодленія вращенія на фиг. 146b '); тогда имѣомъ:
!
) Сл. A r n o l d , «Die fileiclistrommascliine», I Band 2 Aufl. 1906, стр. 722.
 ВС быть измѣрена. Возбужденіе обѣихъ машинъ при этомъ необходимо выби-
t i f
« =~~
- ddt t - А С рать такимъ образомъ, чтобы число оборотовъ и сила тока обѣихъ машинъ
соотвѣтствовали нормальному состоянію работы. Электродвижущая сила ма-
Такъ какъ АС — п, получаемъ: шины, работающей какъ электродвигатель, меньше папряженія у зажимовъ,
dn „ такъ какъ послѣднее должно, согласно статьѣ 28, не только нреодолѣть
. n
dt~ противоэлектродвижущую силу, но и доставить энергію, расходуемую на
Поэтому омическое паденіе напряженія въ якорѣ. Электродвижущая сила машины,
Р 0 = 2 /с • ВС. работающей въ качествѣ генератора, наоборот, будет больше напряжѳнія
у зажимовъ. Такъ какъ число оборотовъ, число проволокъ и напряженіе у
Отсюда можно онредѣлить множитель 2 к, для чего измѣряемъ ВС въ
зажимовъ для обѣихъ машинъ одни и тѣ же, то генераторъ мы должны
секундахъ и умножаемъ на квадратъ отношенія масштабов!, ординатъ и
возбуждать нѣсколько сильнѣе двигателя, или наоборот: изъ обѣихъ ма-
абсциссъ, такъ какъ въ уравненіи (а) важно знать масштабъ, какъ для
шинъ смльнѣе возбуждаемая работает въ качесгвѣ генератора, a слабѣе—
п, такъ и для dn, Подобного рода расчета нроизводятъ для различныхъ
въ качествѣ двигателя. Пусть, слѣдоватольно:
чиселъ оборотовъ и изъ получаемых!, вѳличинъ 2к берутъ среднее ариѳме-
Жу магнитный потокъ въ электродвигателѣ,
тическое.
Ж2 магнитный потокъ въ генераторѣ,
Исиытаніе но способу самоторможенія повторяют, прерывая возбу-
іу сила тока электродвигателя,
ждающій токъ. Тогда время замедлеиія будетъ продолжительнѣе, такъ
і 2 сила тока генератора.
какъ не будет тормозящаго дѣйствія токовъ Фуко и гистерезиса. Мы
г у — і 2 — г 0 токъ, идущій изъ внѣшняго источника тока при холо-
получимъ, такимъ образомъ, кривую замедлѳнія, фиг. 146с, которая
стомъ ходѣ на обѣ машины вмѣстѣ,
д а с т намъ для разсматриваемаго значенія п и од касательную В'С'.
Еу иротивоэлектродвижущая сила электродвигателя,
Подобно вышеуказанному, потеря энергіи на одно механическое треніе
Е2 электродвижущая сила генератора;
будетъ:
Рг = 2/с • В' С', тогда для электродвигателя получаемъ:

гдѣ В ' С1 должно быть выражено въ секундахъ. е = Еу -f- г у • гѵ,

Проще, но зато менѣе точно, не принимая но вниманіе масштабы, по-
а для генератора:
лучаем!,:
Рг в1 С' р ТУТ П 1А 8
е = Е2 — і2 • IV „ — • Ж0 • тгрг -z- 10" — г., • и'а .
Р0 ВС а - 60
Иногда удобнѣе ирішѣнять снособъ, который даетъ возможность про- Складывая оба эти уравненія, получаемъ:
изводить иснытаніе при полной нагрузкѣ даже тогда,когда не имѣется подъ
рукою машины-двигателя надлежащей величины. Въ этомъ случаѣ днѣ 26' = - ^ + ^ , ) ^ . * . 10 - 8 4 " г„ • .
одинаковыя иснытываемыя машины заклишіваютъ на одномъ валу и
при иомощи внѣшняго источника тока первую машину заставляют вра- Пренебрежем'!, чрезвычайно малою величиною ѵ " „ ; тогда получимъ:
щаться въ качествѣ двигателя. Этотъ двигатель будетъ приводить въ двп-
женіе вторую маішшу, работающую въ качествѣ динамо и питающую за- Jt.JL.,. f
а 60 Е'у+Ж,
тѣмъ, въ свою очередь, своимъ токомъ первый двигатель. Внѣшній источ-
и ш ь тока и вторая машина присоединены къ двигателю параллельно. 2
Внѣшній источники тока, понятно, доставляет въ данном!, случаѣ энер- Слѣдовагельно, число оборотовъ обратно пропорционально среднему арио-
гии, обусловливаемую общею потерей въ обѣихъ машинахъ, которая может метическому выбранныхъ потоковъ Жу и Ж2 . Подставимъ найденное зна-
ченіе для -я • Ю - 8 во второе уравневіо для е и, опродѣляя изъ
Cl OU

него г 2 , будемъ имѣть:

Слѣдовательно, въ то время какъ число оборотовъ выражается суммою

выбранныхъ магнитныхъ потоковъ, сила тока генератора опредѣляется
частнымъ • Поэтому мы имѣемъ возможность опродѣлять съ

одной стороны число оборотовъ, а съ другой силу тока, для чего необхо-
димо оиредѣлить потери. Измѣренное ири этомъ ироизводѳніѳ е-г0 предста- ГЛАВА ДЕВЯТАЯ.
вляешь собою всю мощность, расходуемую на потери обѣихъ машинъ.

02. ІІаправленіе вращенія электродвигателей.—63. Вращоющій моментъ, число

оборотовъ и мощность электродвигателей постояннаго тока.—64. Элек-
тродвигатель при постояішомъ возбуждоніи.—66. ІІускъ въ ходъ в
регулированіе шунтовыхх электродвигателей (съ нараллельнымъ воз-
буждение мъ).—66. Работа электродвигателя съ послѣдовательнымъ воз-
буждоніемъ.—С7. Примѣръ.—68. Регудированіо электродвигателей съ
послѣдовательнымъ возбуждоніомъ.

62. Направленіе вращенія элентродвигателей.

Электродвигатели постояннаго тока по конструкціи своей не отли-
чаются отъ генераторов'!, того же тока. Тотъ фактъ, что машина, ра-
ботающая въ данный моментъ какъ двигатель, тотчасъ иго можетъ рабо-
тать какъ генераторъ, даетъ намъ возможность ограничиться лишь крат-
кимъ изложеніемъ главы объ электродвигателяхъ.
Особенный интересъ для насъ нредставляютъ механическія свойства
двигателей, какъ-то: направленіе в р а щ е н і я , в р а щ а ю щ і й моментъ,
число оборотовъ и механическая мощность. Поэтому въ нослѣдую-
щемъ мы иоставимъ себѣ задачей установить зависимость этихъ механн-
ческихъ свойствъ отъ электрических!, и магнитныхъ соотношений.
Чтобы оиредѣлить наііравлоніе вращенія двигателя, мы припо-
мним!,, что на вращеніе динамо, доставляющей токъ, согласно закону со-
храненія энергіи, требуется затрата извѣствой механической работы. Ин-
дуктированный этимъ движеніемъ токъ затормаживаешь вращеніе, такъ
какъ магнитное поле дѣйствуетъ на нроводнпкъ съ нѣкоторымъ усиліемъ,
направленнымъ прямо противоположно враіценію. Положимъ, что динамо,
256 Г л а в а девятая.
представленное на фиг. 147а, вращается ио часовой стрѣлкѣ; тогда токъ
въ проводнике передъ сѣвернымъ нолюсомъ иойдетъ отъ насъ за пло-
скость чертежа, а передъ южнымъ нолюсомъ изъ-за плоскости чертежа къ
намъ. Этотъ токъ въ связи съ магнитнымъ нотокомъ создаете усиліе, на-
правленіе котораго мы определим?, при помощи правила Ампера или за-
кона Ленца. Это усиліе будетъ стремиться повернуть якорь въ направле-
ны, иротивоположномъ часовой стрелке, т. е. ио направленію, указанному
пунктирной стрелкой. Машина какъ бы стремится начать работать какъ
электродвигатель, но это ей не удается, ибо ея уснлія къ тому преодоле-
ваются машиной-двигателем?,.
Это усиліе, наоборотъ, стало бы свободнымъ, еслп мы положимъ, что
машина-двигатель мгновенно будетъ остановлена, а якорь будетъ питаться
от?, какого-либо внешняя источника тока. При этомъ наиравленія тока
въ якорной и электромагнитной обмоткахъ должны быть такими же, какъ
Динамо Двигатель
Фиг. 147а. Фиг. 147Ь.
и у машины во время работы ея какъ динамо (фиг. 147Ь). Тогда элек-
тродвигатель придете въ двпженіе и вращеніе его ири этихъ условіяхъ обя-
зательно будетъ происходить в?, направлены, обратпомъ часовой стрелке,
т. е. по наирашіенію стрелки на фиг. 147Ь. Наоснованіи всего сказанная
заключаемъ:
М а ш и н а , к а к ъ д в и г а т е л ь , при о д и н а к о в ы х ъ полюсахъ и оди-
наковом?, н а п р а в л е н і и т о к а въ я к о р е , вращается въ сторону,
п р о т и в о п о л о ж н у ю той, въ к о т о р у ю она в р а щ а л а с ь бы, работая
к а к ъ динамо. То же самое будетъ иметь место и въ томъ случае, если
токъ въ якоре и электромагнитахъ одновременно перемените свое напра-
вленіе на противоположное. Но изъ сказанная нельзя все же делать такого
поспешная заключенія — это очень легко можетъ случится съ начинаю-
щ и м и , — ч т о вообще всякая машина непременно меняете направлѳніе
своего вращенія, какъ только она, прекращая работать какъ генераторъ,
начинаете работать какъ двигатель. Но мы ясно указали, что перемена
62. Направлѳніе вращенія электродвигателей. 257
вращенія последуете только тогда, когда направленіе тока въ якоре и элек-
тромагнитахъ электродвигателя одинаково съ направленіемъ ихъ у гене-
J
ратора.
Обратимся теперь къ частнымъ случаямъ-къ электродвигателямъ съ
последовательнымъ возбужденіемъ и шунтовымъ, и посмотримъ, иодтвер-
ждается ли сделанное нами заключеніе и въ какихъ случаяхъ.
У двигателей съ п о с л е д о в а т е л ь н ы м ъ в о з б у ж д е н і е м ъ якорь и
электромагниты включены последовательно другъ съ другомъ. Предполо-
жите теперь, что представленная на фиг. 148а машина съ последователь-
нымъ возбужденіемъ, работая какъ генераторъ, вращается по часовой
стрелке, и что щетка, расположенная справа, будетъ положительною. За-
ставимъ затемъ эту машину работать, не изменяя схемы соединеній,
какъ двигатель. На основаніп вышесказанная, для нанравленія вра-
щенія безразлично, какиыъ образомъ мы присоединимте къ зажимамъ дни-
Динамо
Двигатель
Фиг. 148а. Фиг. 148Ь.
гателя главную цепь. Самымъ простымъ, конечно, будетъ случай когда
схема соедпненій останется прежней (фиг. I486). Тогда токъ въ якоре п
электромагнитахъ двигателя по сравненію съ динамо будетъ обратная
направлены. Результате по отношенію направленія вращенія получится
такой же, какъ если бы токъ въ обеихъ частяхъ былъ такого же на-
правлены, какъ въ динамо, ибо какъ сказано выше, одновременное изме-
нены нанранлены тока въ якоре и электромагнитахъ не изменяете напра-
влены вращены. Следовательно м а ш и н а съ последовательнымъ
в о з б у ж д е ш е м ъ , в р а щ а е т с я безъ и з м ѣ н е н і и схемы в к л ю ч е н і я ,
к а к ъ д в и г а т е л ь , въ н а п р а в л е н і и , обратномъ динамо т е про-
т и в ъ щетокъ.
Для вращенія въ томъ же направлены, что и раньше, необходимо, на
фиг. 148b, переключить обмотки электромагнитовъ. Этимъ въ то же время
достигаю?!, того, что направленіе тока въ обмотке электромагнитовъ у
ТОМВЛШІЪ.
двигателя и генератора остается безъ измѣненія. Это очень важно, такъ
какъ гистерезисъ въ желѣзѣ затрудняетъ перемагничиваніе, и потому мо-
жетъ оказаться, что иослѣ перемагничиванія при прочихъ равныхъ усло-
віяхъ магнитный потокъ въ желѣзѣ будетъ слабѣе прежняго.
Разсмотримъ теперь машину съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ,
работающую какъ двигатель и вращающуюся въ томъ же нанравленіи, что
и генераторъ. Это очень важный на практикѣ случай, такъ какъ торможе-
ніе двигателей съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ основано на томъ.
что выключенный изъ цѣпи электродвигатель заставляют работать, какъ
дишімо, на цѣпь искусственная сопротивленія. Напримѣръ, у трамвая жи-
вая сила вагона переходить въ электрическую энсргію, п вагонъ, благо-
даря этому, затормаживается. Для этого необходимо переключить машину,
такъ какъ иначе она, какъ генераторъ, не иойдетъ. До тѣхъ поръ, пока
она работала какъ двигатель, ея электродвижущая сила, согласно ст. 28,
Фиг. 149а. Фиг. 149b.
была направлена противоположно току. Если теперь мы включимъ ее на
сонротивленіе и заставимъ ее самовозбуждаться, то шшравленіе ея враще-
нія будетъ прежнее. Точно также силовыя лпніи остаточнаго магнетизма
будутъ имѣть то же наиравлоніо, что и силовой потокъ при прежней работѣ
какъ двигателя. Поэтому и электродвижущая сила, если мы иожслаемъ
пустить машину работать какъ генераторъ, должна имѣть то же направле-
на), что и раньше, т. е. токъ, создаваемый остаточнымъ магнетизмомъ, бу-
детъ ваправленія нротивоположнаго прежнему току двигателя. Послѣд-
ствіемъ этого явится но усиленіо, a ослабленіо остаточнаго магнетизма.
Въ силу этого необходимо обмотку электромагнитовъ переключать,
когда желаютъ отъ движенія перейти къ торможенію. Такъ какъ новая цѣиь
состоишь изъ якоря, обмотка электромагнитовъ н сопротивлсшя, то, понятно,
можно вмѣсто обмотки электромагнитовъ переключать токъ якоря. Но въ
виду того, что теперь якорь, какъ генераторъ тока, является самой нре-
обладающей, но своему значенію, частью, то переключать электромагниты
1
удобнѣй, чѣмъ якорь.
Разсмотримъ теперь работу двигателей съ параллельныыъ воз-
бужденюмъ. Одинъ только бѣглый взглядъ на фиг. 149а и 149b
указываешь, что токъ въ электромагнитахъ у генератора и двигателя оста-
нется безъ пзмѣненія, если мы при той же схемѣ соединеній станемъ поль-
зоваться шунтовой машиной, какъ двигателемъ. Токъ въ якорѣ, напро-
тивъ, будетъ имѣть въ обѣихъ машинахъ направлееіе, противоположное
другъ другу. Если бы токъ былъ повсюду одинаковъ, то двигатель вра-
щался бы въ сторону, противоположную динамо. Но въ этомъ случаѣ
когда пзмѣаеніс произошло только въ одномъ якорѣ, машина вращается'
раоотая какъ двигатель, въ томъ жо направленіи, что и динамо. Генера-
торъ съ параллельныыъ возбужденіемъ, работая к а к ъ двига-
тель, вращается но наиравленію щетокъ, и, равнымъ образомъ
двигатель съ нараллельнымъ возбужденіемъ можно в р а щ а т ь въ
томъ же направленіи, нри той же схеыѣ соединеиій, и для работы
въ качествѣ генератора.
Въ коицѣ намъ остается упомянуть еще только объ унравлѳніи электро-
двпгателемъ. Если бы мы иожелалп для этой цѣли переключить главные
провода, то токъ въ якорѣ, а также въ обмоткѣ электромагнитовъ, но-
шелъ бы по нанравленію противоположному, и направленіе вращенія оста-
лось бы прежнее. Слѣдонательно, необходимо переключить или только
токъ въ якорѣ, или только токъ въ электромагнитахъ. Обыкновенно не-
реключаютъ изъ-за вышеупомянутая вліяеія гистерезиса токъ въ якоьѣ
F
(фиг. 150).
 Тогда уравненіе для вращающаго момента ириметъ видь:
63. Вращающій моментъ, число оборотовъ и мощность _ Р Х-г-га ~8
м
двигателя постояннаго тона.
~сь 2ТГ+81 ' (42)
Уравненіе (30) на стр. 82, въ ст. 25, даетъ возможность просто опредѣ- Для иослѣдовательной обмотки а равно единицѣ, а для параллельной
лить по магнитному потоку, числу проволокъ и силѣ тока вращающій мо- равно р.
ментъ электродвигателя. Мы теперь выведемъ болѣе общее выраженіе Эти уравненія иредставляютъ иолный вращающій момент, развивае-
для вращающаго момента. Пусть: мый машиной. Полезный вращающій моментъ меньше на величину, необхо-
H напряженіе поля въ междужелѣзномъ пространств^ димую для вращенія двигателя при холостомъ ходѣ.
Ъ длина якоря въ сантиметрахъ, Переставимъ мѣстами обѣ части этого уравненія, тогда увидимъ, что
D діаметръ якоря въ сантиметрахъ, выведенное уравненіе для вращающаго момента показывает, во-первыхъ,
е все число внѣшвихъ проводниковъ на якорѣ, что р а з в и в а е м ы й двигателемъ вращающій моментъ нропордіоналенъ маг-
ß уголъ обхвата якоря полюсомъ, нитному потоку и току въ якорѣ. Во-вторыхъ, нри установившемся состояніи
J сила въ каждомъ проводникѣ въ абсол. единицахъ, вращающій момент, развиваемый двигателемъ, какъ разъ равенъ вращаю-
і„ сила тока въ якорѣ въ амперахъ. щему моменту, получающемуся отъ нагрузки. Мы приходимъ, слѣдова-
Тогда сила, дѣйствующая со стороны магнитнаго потока на ироволоки тельно, къ очень важному результату, именно: произведете Х-га по-
якоря, согласно уравненію (30) стр. 82, будетъ: стоянно соотвѣтствустъ нагрузкѣ, т. е. вращающему моменту,
f = H J l динъ. вызываемому нагрузкой. Значить дѣло обстоит не такъ, что мы ио-
сылаемъ въ двигатель произвольной силы токъ, и затѣмъ уже но нему
Длина всѣхъ нроволокъ, расположенныхъ передъ 2р полюсами, будетъ:
устанавливается сила тяги двигателя; это еще могло бы, пожалуй,
, 2p-B'8-Ъ происходить, иока двигатель находится въ нокоѣ и сила тока еще недо-
статочна для образованія вращающаго момента; но какъ только двигатель
Чтобы получить силу тяги въ клгр., необходимо силу / въ динахъ иачалъ уже равномѣрно вращаться, то должно имѣть мѣсто уравненіе (42),
раздѣлить на 981 ООО и умножить на радіусъ г въ метрахъ, т. е. на т. е. сила тока устанавливается ио вращающему моменту, вызываемому
существующей нагрузкой.
TJ
2-100 '
Но нри этомъ остается еще неразрѣшеннымъ вопросъ, почему же это
въ якорь притекает токъ силы, какъ разъ необходимой для существу-
Вращающій моментъ тогда въ клг.-м. будетъ: ющей нагрузки, а но больше или меньше. Здѣсь какъ бы существует
„ r 2j p-$-8.b JD 1 какой-то регуляторъ, который пропускает какъ разъ необходимое ко-
Md = H J
~36Ô 2 -100 '981 ООО личество электричества. Но вѣдь въ двнгателѣ имѣется нротивоэлекто-
движущая сила, зависящая, какъ и регуляторъ иаровой машины, отъ
Магнитный потокъ X одного полюса равняется ироизведенію поверхно-
числа оборотовъ. Очевидно, что здѣсь безразлично, будетъ ли машина при-
сти полюса на напряженіе поля передъ полюсами:
водиться въ движеніе извнѣ, какъ генераторъ, или будетъ вращаться бла-
лг.и.р.ь годаря взаимодѣйствію между токомъ въ якорѣ и магнитнымъ потокомъ.
" 360 Пъ обоихъ случаяхъ силовыя линіи нересѣкаются проволоками якоря и
Съ другой стороны, если якорь распадается на 2а нараллельныхъ вѣт- возбуждают въ иослѣднихъ электродвижущую силу. Такимъ образомъ,
вей, получаемъ: двигатель не только иоходитъ на динамо но своей конструкціи, и ма-
у— іа
. шина не только может работать то какъ двигатель, то какъ гене-
° — 10.2а раторъ, но, работая какъ двигатель, она стремится начать работать,

какъ генераторъ. Правда, въ этомъ случаѣ машина не будетъ доставлять
тока, а создавать только электродвижущую силу. Что эта электродвижущая
сила противодействуете напряженно у зажимовъ и току, можно видеть
изъ правила Фарадея. Проще же это явствуете изъ того положенія, что
нельзя ожидать, чтобы электродвижущая сила двигателя усилила токъ.
Поэтому, такъ какъ двигатель совершаете механическую работу, то не-
мыслимо расчитывать получить отъ него и токъ, который бы ниталъ намъ,
наиримеръ, включенныя лампы.
ІІротивоэлектродвижущая сила, конечно, ііроиорціональна числу обо-
ротовъ, и это является причиною, почему постоянно точно устанавливается
сила тока, какъ разъ необходимая для вращающая момента. Кслн, нанри-
меръ, нагрузка двигателя увеличится, тогда существовавшій до сихъ иоръ
вращающій моментъ не будетъ более достаточенъ для преодоленія нагрузки;
произойдете мгновенная задержка, вследствіе чего уменьшится число ие-
ресекаемыхъ силовыхъ линій, а за этимъ п противоэлектродвижущая сила.
Благодаря этому окажется возможпымъ успленіе тока до размера, соответ-
ствующая новому вращающему моменту.
При уменыпенііі нагрузки, наоборотъ, вращающій моментъ, развиваемый
въ данное мгновеніе двигателемъ, будетъ великъ. Двигатель, поэтому,
начнете вращаться быстрее и усиливающаяся благодаря этому противо-
электродвижущая сила будетъ уменьшать силу тока, какъ бы затормажи-
вать іюстуиленіе тока. При установившемся состояніи снова развиваемый
двигателемъ вращающій моментъ будетъ совершенно точно равенъ вра-
щающему моменту, требуемому ііагрузкою, но не несколько больше, какъ это
счптаютъ многіе начпнающіе. Но подъ нагрузкою тогда, конечно, нужно
подразумевать вращаюіцій моменте, прилагаем и й къ ременному шкиву,
включая сюда вращающій моментъ тренія при холостомъ ходе.
Число оборотовъ получается изъ ііротнвоэлектродвижущей силы,
согласно уравненію (38), стр. 162:
р
Е = - N - ^ - z - l О-8.
а 60
Нри этомъ нротивоэлектродвижущая сила получается изъ тока въ якоре:
путемъ следующая разсуждеиія: нанряженіе сѣтн с, приложенное къякорю,
должно преодолеть иротішоэлектродвижущую силу Е и покрыть омиче-
ское наденіе наиряженія і а - w a , т. е.
с = ЕА-г -w (а)
I а (
63. Вращающій моменте 263
Тогда изъ обоихъ последнихъ уравненій получаемъ:
_ E-GO-IO" (в — і а • w n ) • 60 • 10 я
p/a-N-z ~ p/a-N-z " • • ' • -(43)
Уравненіе указываете, что измѣненіс нагрузки, а, следовательно, и
тока въ якоре, вызываете не мгновенное только, но продолжительное
пзмененіе числа оборотовъ, хотя последнее измененіе бываете иногда п
незначительно.
Намъ предстоите теперь еще вывести уравненіе для м е х а н и ч е с к о й
мощности. При разсмотреніи въ общемъ виде механическихъ величинъ
двигателя мы намеренно выдвинули на первый иланъ вращающій моментъ,
хотя обыкновенно за самую важную величину у него рекомендуется при-
нимать мощность. Но для более легкая уясненія работы двигателя лучше
исходить изъ разсмотренія вращающая момента, такъ какъ мощность
всегда выражается произведеніемъ двухъ переменныхъ величинъ: вращаю-
щ а я момента и числа оборотовъ.
Если, теперь, M d вращающій моментъ въ клг-мтр и
<1 п
<e==
60
угловая скорость, то механическая мощность тогда въклгр-мтр въ секунду,
согласно известному закону механики, будетъ равна М а -<о. Для иолученія
механической мощности Р въ ваттахъ необходимо, согласно статье 41,
умножить еще на 9,81; тогда имеемъ:
P = Md . «о. 9,81 = Мл - 2іс • щ - 9,81 ваттъ.
Теперь важно для насъ выразить эту мощность въ виде функціи элек-
трическихъ величинъ. Для этого умножпмъ уравненіе (а) на і а \ тогда
получнмъ:
е-іа =E-ia -\-ia 2-w„.
Въ этомъ уравненіи произведете е - і „ представляете собою м о щ н о с т ь ,
сообщаемую якорю, а произведшие %*-w a э н е р г і ю , п е р е ш е д ш у ю
въ я к о р е въ тепло Джоуля. Поэтому произведете Е-іа должно пред-
ставлять расходъ э л е к т р и ч е с к о й э н е р г і и , п р е в р а щ а е м ы й д в и г а т е -
лемъ въ м е х а н и ч е с к у ю э н е р г і ю . Последняя заключаете въ себе по-
лезную мощность и энергію, расходуемую нри холостомъ ходе.
 угольникъ будетъ равенъ механической мощности, а заштрихованный
Мы можемъ полученный нами уравненія тотчасъ же повѣрить нри по-
квадрагь иотерѣ на тепло Джоуля. Изъ чертежа видно, что для болыиихъ
мощи закона сохраненія энергіи. Электрическая энергія Е - і а должна рав-
и малыхъ значеній і а заштрихованный прямоугольник!, особенно малъ.
няться механической мощности, поэтому должно имѣть мѣсто уравненіе:
Ирямоуголышкъ достигает своего наибольшаго размѣра тогда, когда
V),
E-ia =Md . 2*.£-9,81. самъ превратится въ квадратъ, т. е. когда іа -гѵа =Е. При этомъ условіи
и механическая мощность имѣетъ свое наибольшее значеніе. Понятно,
этотъ случай находится внѣ иредѣловъ работы, такъ какъ двигатель не
Если подставимъ, теперь, для Е и Мл соотвѣтствующія выраженія изъ
выдержит столь большой силы тока. Кромѣ того при Е= іа -гѵа половина
уравненій (38) на стр. 162 и (42) на стр. 261, то обѣ части окажутся то-
сообщаемой энергіи иерейдетъ въ тепло Джоуля. Тогда коэффиціентъ но-
ждественными.
лезнаго дѣйствія будетъ равенъ 0,5.
Что касается зависимости мощности отъ тока въ якорѣ, то оказы-
вается, что мощность при очень ыаломъ вращающемъ моментѣ, слѣдова-
тельно, нри незначительномъ токѣ въ якорѣ, также очень мала. Съ увеличе- 64. Электродвигатель при постоянномъ возбужденіи.
ніемъ нагрузки увеличивается механическая мощность, пока она, наконецъ,
вслѣдствіе уменыпенія числа оборотовъ нри очень большой нагрузкѣ, снова Въ этой главѣ мы разсмотриыъ электродвигатель, обмотка
Е 'а?ѵа Е электромагнитовъ котораго включена въ цѣпь съ ностояннымъ
напряженіемъ. ГІервымъ долгомъ слѣдуетъ выяснить работу электро-
двигателя при включеніи якоря непосредственно въ эту цѣпь.
Полный вращающій момѳнтъ такого электродвигателя будет, согласно
уравн. (42) стр. 261, равенъ:

а 2тг - 9,81
Въ виду того, что намагничивающій токъ и магнитный иотокъ въ
Фиг. 151 а. Фиг. 151Ь.
этомъ случаѣ постоянны, нолный вращающій момент проиорціона-
ленъ току въ якорѣ. Если нанесемъ токъ въ якорѣ но оси абсциссъ, а
не иойдетъ на убыль. Для того, чтобы онредѣлить, когда мощность будетъ полный вращающій момент Md но оси ординатъ, то получимъ на фиг. 152а
имѣть свое наибольшее значевіе, иродифференцируемъ уравненіе ирямую, проходящую черезъ начало координат.
Р = Е-Іа — С-Іа ialVa Полезный вращающій моментъ М„ будетъ на величину, затрачи-
но г„ и нриравняеыъ первую производную нулю. Тогда получимъ: ваемую при холостомъ ходѣ на треніе, гистерезисъ и токи Фуко, меньше.
Если г0 токъ въ якорѣ при холостомъ ходѣ, то иолезный вращаюіцій мо-
Р' = е — 2i.-Wa = 0 ментъ иропорціоналенъ разности і а — г 0 . Откладывая полезный вращающій
или моментъ М п но оси ординатъ, мы нолучимъ также нрямую, параллельную
е
la-Wa= 2' первой прямой и отсѣкающую на оси абсциссъ отрѣзокъ г 0 (фиг. 152а).'
Число оборотовъ, согласно уравненію (43), стр. 263, будетъ:
Для этого случая іа • w„ равно также Е .
г __ (g ig- Wg) •60•IQ 8
Этотъ же результат мы имѣемъ изъ фиг. 161а и 151Ь, гдѣ напря-
р/а-Ж-з
женіе у зажимовъ является сторонами квадрата и разложено на омическое
паденіе наиряженія и на иротивоэлектродвижущую силу. Не принимая во Такъ какъ у даннаго электродвигателя магнитный нотокъ опять по-
вниманіе множитель w a , мы можемъ считать, что заштрихованный нрямо- стоянный, то число оборотовъ ироиорціонально электродвижущей силѣ.
 Уменыпеніе числа оборотовъ но сравненію съ холостымъ ходомъ пропор- ченіе при вредней нагрузкѣ. Для того, чтобы найти наиболѣе выгодную на-
ціонально тогда омическому паденію нанряженія i a - w n . Напося токъ въ грузку, т. е. наиболѣс выгодный токъ въ якорѣ, раскроемъ скобки въ чи-
якорѣ uo оси абсциссъ, а число оборотовъ ио оси ординатъ, получаемъ слителѣ выраженія для YJ И, пренебрегая незначительной величиною/« • І 0 • w„,
наклонную прямую фиг. 152b. Такъ какъ омическое паденіе нанряженія получаемъ:
всегда очень незначительно, то электродвигатель съ І І О С Т О Я Б Н Ы М Ъ возбу- _С'І„ —ig 2'Wa — е-ig
ждееіеыъ въ предѣлахъ между работой въ-холостую и работой нри полной 71
~~ e-(ia-j-im)
нагрузкѣ имѣѳтъ почти постоянное число оборотовъ.
Продифференцируемъ затѣмъ послѣднее выраженіе но /« и нрнравняемъ
Полезная мощность въ лошад. силахъ получается или изъ по- производный нулю, при чемъ для уирощенія отбросимъ въ знаменателѣ
множитоль е. Тогда получаемъ:
лезнаго вращающаго момента и угловой скорости, т. е. равна
2
, _ (е — 2/« • н\,) • (/« + /,») — (с • /« — і • Wg — е • /0 )
2
' ~~ (Іа + in)

Это выраженіе будетъ равняться нулю, когда числитель будетъ равенъ

нулю. Раскроемъ скобки вь числителѣ и ириравняемъ его нулю; тогда
будемъ имѣть, пренебрегая незначительной величиной 2/« • іт • w„:

i 2'Wa = е-(/„+/„).

Коэффиціентъ полезнаго дѣйствія будетъ имѣть наибольшее значеніе

тогда, когда неремѣнныя потери на тепло Джоуля въ якорѣ равны по-
2 V ß 8 10 12
Амп. стоянной потерѣ на механическое треніе и на нагрѣваніе обмотки электро-
Фиг. 162а. магнитовъ.
Фиг. 152Ь.
Разъяснимъ сдѣланные нами выше выводы на численномъ нримѣрѣ.
или изъ нротивоэлектродвижущей силы и рабочая гока і „ — і те
Пусть при двухнолюсномъ двигателѣ (р = 1, a = 1):
Е-(к-і())
равна ^ — - . с = 110 -ZV"= 2 -10° г = 300
Полный коэффиціентъ полезнаго д ѣ й с т в і я Y) электродвигателя w„ = 0,3 im = 1 Іо — 2.
съ ностояннымъ возбужденіемъ, если/ обозначаешь сумму -/« тока въ якорѣ Тогда полный в р а щ а ю щ і й моментъ:
и і„ въ обмоткѣ электромагнитовъ, будетъ:

__ Е- а, —/„) __ (с.—І„ . w,) • (/„ — ig)

Полезный в р а щ а ю щ і й моментъ:
При холостомъ ходѣ, т. е. когда іа =гп , коэффиціентъ полезнаго дѣй-
М п = 0,1 (/« - / 0 ) = 0,1./« - 0,2,
ствія равенъ нулю. Наконецъ, коэффиціентъ нолезнаго дѣйствія равенъ
число оборотовъ:
нулю также тогда, когда нагрузка настолько велика, что даже самый силь-
ный токъ, который, внрочемъ, якорь и не сможешь выдержать,
pIÜ'N-Z
. е Если, наиримѣръ, нормальный токъ, на который расчитанъ двигатель,
равенъ 10 амперамъ, то для нормальной нагрузки полный вращающій мо-
не можетъ привести въ движеніе электродвигатель. Полный коэффиціснтъ ментъ будетъ равенъ 1 клг-мтр, полезный вращающій моментъ 0,8 клг-мтр
нолезваго дѣйстнія долженъ имѣть, слѣдоватольно, т е наибольшее зня- н число оборотовъ 1 070. Иаденіе числа оборотовъ сравнительно съ холо-
 стымъ ходомъ составить, слѣдоватѳльно, 30 оборотовъ на 1100 или въ круг- Какъ видимъ, коэффиціентъ полезнаго дѣйствія измѣняется очень мало
лыхъ числахъ 3°/о (ср. фиг. 152а и 152Ь). при измѣненіи нагрузки въ больгаихъ предѣлахъ. Поэтому нри конструиро-
Полный коэффиціентъ полезнаго дѣйствія въ этомъ случаѣ ири токѣ ваніи можно не придерживаться строго условія, что нормальная нагрузка
въ якорѣ въ 10 амиеръ будетъ:
должна совпадать съ наилучшимъ коэффиціентомъ иолезнаго дѣйствія.
Важеѣе обращать впиманіѳ на возможно меньшее паденіе числа оборотовъ
(е — іа -юи )-(іа — ц) 107-8
1 но сравненію съ холостымъ ходомъ, такъ какъ двигатели обыкновенно ра-
+ 110-41 —
ботают при нагрузкѣ меньшей, чѣмъ та, которая соотвѣтствуетъ наилуч-
Для иолученія условій для максимума коэффициента иолезнаго шему коэффиціенту полезнаго дѣйствія.
дѣйствія, опредѣлимъ сумму иостоянныхъ потерь: Разсмотримъ теперь работу электродвигателя, обмоткаэлек-
тромагнитовъ котораго присоединена непосредственно къ по-
е-'о + е - г т = 330.
стоянному н а п р я ж е н і ю у зажимовъ, а якорь присоединен!, къ
При наиболѣе выгодномъ коэффиціентѣ полезнаго дѣйствія потеря напряженію у зажимовъ при помощи р е г у л и р о в о ч н а г о сонроти-
ia-Wa равна также 330 ваттъ. Отсюда иолучаемъ: вленія (фиг. 153). Независимо отъ того, работает ли двигатель съ на-
грузкой или безъ нагрузки, мы дѣ-
г.. л/ 330 оо лаемъ одинаково неожиданное для насъ
у = 33 амперъ.
наблюденіе, что измѣненіе добавоч-
Прибавимъ къ этому Токъ въ электромагнитахъ, равный 1 амперу, то- наго сопротивленія ее производить
гда полный токъ составить 34 амиера, и сообщаемая эиергія будетъ: никакого дѣйствія на силу тока. И
уравненіе (42), на стр. 261, требуетъ,
е-і= 110-34- = 3 7 4 0 ваттъ.
чтобы сила тока устанавливалась
Отнимая отъ этой энергіи иотери, составляющія 2 - 3 3 0 ваттъ, иолу- исключительно по нагрузкѣ, слѣдова-
чаемъ нолезыую мощность въ 3 740 — 600 = 3 080 ваттъ и коэффиціентъ тольно, чтобы сила тока не измѣня-
полезнаго дѣйствія будетъ: лась, когда нри постоянной нагрузкѣ
3 080 л 0 измѣняется добавочное сопротивленіс.
"^тах — 3~74Ö — 0,825. Хотя въ первое мгновеніе при умень •
Полезная мощность нри этомъ 3 080 : 736 = 4,2 лот. силъ. ІІаденіе шеніи сопротивленія сила тока немно-
числа оборотовъ, выраженное въ ироцентахъ, но сравненію съ абсолютнымъ го увеличивается, но вслѣдствіе этого
холостымъ ходомъ, согласно урав. (43), стр. 263, равно процентному на- вращающій моментъ, развиваемый якоремъ, будетъ больпіе требуемаго
денію наиряженія въ якорѣ, т. е. 0,3 • 33 на 110 или 9 % . нагрузкою. Якорь, такимъ образомъ, пріобрѣтаетъ ускореніе и довольно
Интересно тенерь изслѣдовать, какимъ образомъ нзмѣняется полный долго вращается съ новышеннымъ числомъ оборотовъ. Благодаря этому
коэффпціентъ иолезнаго дѣйсгвія, если электродвигатель будетъ нагруженъ увеличившемуся числу оборотовъ, возрастает!, нротпвоэлектродвижущая
вполовину (і а = 17) или нерегруженъ вдвойнѣ (га = 66). Тогда получаемъ: сила, и сила тока снова уменьшается до прежней величины, которая соот-
вѣтствуетъ вращающему моменту. У двигателя съ постояннымъ возбужде-
?а
17 или 66 амиеръ ніемъ измѣненіе силы тока возможно получить только измѣненіемънагрузки.
і-=іа + іт = 18 » 67 » Число оборотов!,, въ сильной степени зависит отъ добавочнаго соиро-
г
'« — « о 15 » 64 » тивленія. Напряженіе въ сѣти е идетъ не только на преодолѣніе противо-
E=e--ia-wa — 105 » 90 вольтъ электродвижущей силы, но и на покрытіѳ омической потери нанряженія въ
Е • (г„ — г'о)
якорѣ и добавочномъ сопротивленіи w. Такимъ образомъ, получаемъ:
'' = — 0,8 » 0,78.
е = Е-\- іа -гѵ —J— ia - w •
 Или
Е=е — іа • wa — i„ • w.
Въ этомъ уравненіи е и w„ всегда постоянны, а г„ постоянно до іѣхъ
поръ, пока нагрузка остается безъ измѣненія. Изъ всего сказаинаго мы
видимъ, что измѣненіе добавочная сопротивления оказываете сильное влія-
ніе на нротивоэлектродвижущую силу и на число оборотовъ.
Это станете еще яснѣо, если мы пренебрежешь незначительною омиче-
скою потерею нанряженія въ якорѣ и предположимъ, что напряжепіо у ще-
т о к ъ равно и прямо-противоположно электродвижущей силѣ. При этомъ
условш вольтметръ,присоединенный къ щеткаыъ,измѣритъ непосредственно
электродвижущую силу. Тогда при измѣненіи сопротивленія w находятъ.
что число оборотовъ почти ироиорціонально наиряженію у щетокъ. Точ-
ность въ данномъ случаѣ будетъ тѣмъ больше, чѣмъ меньше омическая
потеря нанряженія въ якорѣ, слѣдовательно, наибольшею является тогда,
когда все исгіытаніе будетъ сдѣлано ири холостомъ ходѣ. Въ вышеириве '
денномъ нримѣрѣ, ири 110 вольтахъ напряженія у щетокъ ири холостомъ
ходѣ, согласно уравн. (43), стр. 263, число оборотовъ будетъ:
(110-0,3.2).60.10*
2 • 10 ö -3Ö0 - l u y 4
- имѣеть мѣсто, напримѣръ, у трамвайная двигателя съ нослѣдовательнымъ
Включимъ теперь нередъякоремъ сопротивленіе въ 2,7 ома;тогда токъ нри
холостомъ ходѣ, равный 2 амперамъ, не измѣнится. Расходъ напряженія въ
добавочномъ сонротпвленіибудетъ 27,5-2 = 55вольтъ. и наиряженіе, ко-
торое мы измѣримъ вольтметромъ у щетокъ, будетъ 1 1 0 — 5 5 = 55 вольтъ.
Слѣдовательно, число оборотовъ равно:
(55 — 0,3-2)-60-10 8
2.10«. 300
При напряженіи у щетокъ въ 55 вольтъ мы получаемъ почти половин-
ное число оборотовъ по сравневію съ чнсломъ оборотовъ при 110 вольтахъ.
Числа оборотовъ нри холостомъ ходѣ почти нропорціональны нанряженію
у щетокъ. Приближенно этотъ законъ можно считать вѣрнымъдля различ-
ныхъ состояній работы. Такимъ образомъ, мы ириходимъ къ интересному
результату. Ири двигатѳлѣ съ постоянны мъ возбуждоніемъ сила
т о к а з а н и с и т ъ и с к л ю ч и т е л ы ю о т ъ нагрузки, а число о б о р о т о в ъ —
отъ н а и р я ж е н і я у щетокъ. Следовательно, измѣняя напряжеаіе у ще-
токъ, можно произвольно регулировать число оборотов?,.
При этомъ слѣдуетъ обратить вниманіе на то, что при указанномъ
только что иснытаніи добавочное сопротивленіе находилось только въ вѣт-
вяхъ якоря, такъ что возбужденіе электромагнитовъ оставалось постоян-
нымъ во время всего испытанія. Если же, нанротивъ, якорь и обмотка элек-
тромагнитовъ приключены обоими зажимами непосредственно другъ къ
другу, и добавочное сопротивлееіе включено въ общую цѣиь, то пзмѣненіѳ
добавочная сонротивлевія вызываете только незначительное измѣненіе
числа оборотовъ. Увеличим?,, напримѣръ, наиряжевіе у зажимовъ якоря и
электромагнитовъ вдвое, тогда магнитый потокъ при слабом?, насыще-
ніи ыагнитовъ возрастаете почти вдвое. Но тогда въ уравненіи:
#•60-10е
П= —
pja.N-s
въ числигелѣ увеличится вдвое Ь , а въ знаменателѣ N и число оборо-
товъ останутся безъ перемѣны. Но если электромагниты будутъ почти что
насыщены, то возрастаніе вдвое напряженія у зажимовъ увеличиваете
приблизительно вдвое число оборотовъ, и двигатель работаете почти какъ
двигатель при иостоянномъ возбужденін.
Далѣе слѣдуетъ уяснить себѣ тотъ факте, что измѣненіе числа оборо-
товъ иосредсівомъ добавочнаго сопротивленія возможно только въ томъ
случаѣ, если бѵдемъ пользоваться все время рычагомъ реостата, какъ это
возбужденіемъ. Въ противномъ случаѣ измѣненіе числа оборотовъ ири по-
мощи добавочныхъ сонротивленій невозможно. Каждое измѣненіе нагрузки
вызываете тотчасъ измѣееніе тока въ якорѣ, слѣдовательно, также наде-
ніе напряженія въ добавочномъ сонротивленіи. За этимъ тотчасъ же
значительно измѣвятся нанряженіе у щетокъ и число оборотовъ. Нагру-
зим?,, напримѣръ, работающій въ-холостую двигатель, передъ якоремъ ко-
тораго включено добавочное сопротивленіе, тогда можетъ случиться, что
число оборотовъ настолько уменьшится, что двигатель остановится.
65. Пускъ въ ходъ и регулированіе шунтового двигателя.
Ш у н т о в о й двигатель въ иринципѣ представляете собою не что
иное, какъ разсыотрѣнный въ предыдущей главѣ двигатель съ постоян-
ным?, возбуждевіемъ. Онъ, слѣдоватѳльно, обладает?, нсѣми существенными
свойствами послѣдняго, а именно: полною пронорціоналыюстыо между си-
лою тока и нагрузкою и почти иостояннымъ чнсломъ оборотовъ при холо-
стой и полной назгрузкахъ. Эго послѣднео свойство дѣластъ его особенно
пригодным?, для нриведонія въ движеніе трансмиссій. Ссылаясь для выяс-
ненія работы шунтового двигателя на предыдущую статью, мы въ этой
 статьѣ должны будемъ только указать самое существенное относительно
пуска въ ходъ и регулированія шунтового двигателя.
Пусковой реостатъ имѣетъ цѣлью оградить якорь при пускѣ въ
ходъ отъ чрезмѣрно сильнаго тока. Во время пуска въ ходъ двигатель на-
ходится еще въ покоѣ, и потому отсутствует противоѳлектродвижущая
сила. Поэтому, если включить якорь съ его незначительнымъ сопротивле-
ніемъ непосредственно, безъ добавочнаго сопротивленія, въ полное напря-
жете сѣти, то сила тока будетъ чрезмѣрно велика. Вслѣдствіе этого не-
обходимо включить пусковой реостатъ такихъ размѣровъ, чтобы сила тока
не превосходила тѣхъ границъ, которыя устанавливаются для нея нагрѣ-
вавіемъ якоря. Къ тому же и изъ чисто механическихъ условій недопу-
стимо, чтобы ири нускѣ въ ходъ былъ очень великъ вращающій момент,
въ особенности, когда приходится приводить въ движеніе тяжелыя массы.
Наконецъ, необходимо принять еще во вниманіе то, что мгновенный чрез-
мѣрный расходъ тока вызывает большое паденіе напряженія въ прово-
дахъ, а потому мерцаніе лампъ, ближайшихъ къ двигателю.
Когда же двигатель приводится во вращеніе помощью пускового рео-
стата, то съ возрастаніемъ скорости увеличивается иротпвоэлектродви-
жущая сила, и эта послѣдняя уже устанавливает въ якорѣ токъ размѣ-
ровъ, соотвѣтствующихъ вращающему моменту. ІІослѣ этого начинают
пусковой реостатъ нонемногу выключать.
Если при шунтовомъ двигателѣ требуется регулированіе числа оборо-
товъ, то нослѣднее должно производиться измѣненіемъ сопротивленія
обмотки электромагнитовъ. Наиболѣе просто это можно выяснить, гіримѣ-
нивъ уравн. (43), на стр. 263, къ абсолютно холостому ходѣ. Тогда полу-
чимъ:
гс е-60-10 8
р/а-Ж-я
Если включить въ цѣпь возбужденія реостатъ и ѣтмъ самымъ ослабить
токъ въ обмоткѣ электромагнита и силовой потокъ Ж, то, согласно выше-
указанному уравненію, число оборотовъ увеличится. Это может быть ясно
также изъ того, что двигатель ири слабомъ силовомъ нотокѣ долженъ вра-
щаться быстрѣе, чтобы возбудить противоэлѳктродвижущую силу, равную
напряженію у зажимовъ. Однако это объясненіе только со стороны внѣш-
нихъ явленій. Внутренняя причина усісоренія якоря будетъ состоять въ
томъ, что индуктируемая нротивоэлектродвижущая сила ири прежнемъ
числѣ оборотовъ съ ослабленіемъ магнитнаго иотока будетъ меньше. Вслѣд-
ствіо этого токъ въ якорѣ несоразмѣрно усилится настолько, что развивае-
мый двигателемъ вращающій моментъ превысит моментъ отъ нагрузки п
тѣмъ самымъ создаст условія для появленія ускоренія.
Но il послѣ пастуилепія раввовѣсія токъ въ якорѣ останется по своимъ
размѣрамъ больше, чѣмъ онъ былъ до ослабленія ноля. Такъ какъ произве-
дшие проиорціонально нагрузкѣ Ж - і „ , то при ослабленіи магнитнаго поля
долженъ одновременно возрастать необходимый для этой нагрузки токъ въ
якорѣ. Для уясненія иослѣдняго обратимся снова къ прежнему иримѣру, въ
которомъ напряженіе у зажимовъ было е = 110 вольтъ, соиротивленіе
якоря гѵа — 0,3 ома, число проволокъ я = 300 и магнитный иотокъ
Ж = 2- 10 fi силовыхъ линій. Тогда для силы тока га = 10 амперъ при
двухполюсном!» двигателѣ изъ уравненія (43), стр. 263, получаемъ:
(е- ig • w а) • 60 • 10 я ( 1 1 0 - 1 0 • 0,3) • 60 • 10* _ « П70
- 2-10». 300 - 1
Если мы, не измѣняя нагрузку, ослабишь силовое ноле, напрпмѣръ, въ
отноніенін 0 , 8 : 1 , то токъ въ якорѣ увеличится въ отноіпеніп 1 : 0 , 8 . Тогда
получаемъ:
ЛГ = 0,8 - 2 -10° = 1,6 -10°,
і а = і - = 12,5 ампера.
Слѣдовательно, нроизвсденіе Ж - г „ , осталось такимъ же,какъ и раньше,
но сила тока въ якорѣ увеличилась. Мы должны были бы теперь ожидать,
что число оборотовъ обратно нронорціоиальио измѣненному силовому по-
току. Но на самом!, дѣлѣ, вслѣдствіе увеличенія тока въ якорѣ, возрастет
омическое падепіе напряжеиія, и иротивоэлектродвижущая сила будетъ
меньше прежней, что, понятно, но останется безъ вліянія на число оборо-
товъ. Мы ожидаемъ возрастанія числа оборотовъ примѣрно въ отношеніи
1 : 0,8, т. е. число оборотовъ должно быть 1 0 7 0 — = 1 338. Въ дѣй-
ствительности же число оборотовъ послѣ ослабленія ноля будетъ:
(110-12,5-0,3)-GO-10s 1
w 1 m
= 1,6-ю--300 =
Отсюда же мы видимъ, что для повышенія числа оборотовъ нельзя сило-
вой иотокъ ослаблять безгранично. Дѣло въ томъ, что въ концѣ концовъ
воздѣйствіе омической потери напряженія на число оборотовъ можетъ стать
столь значительнымъ, что при чрезмѣрномъ ослабленіп поля число оборо-
товъ снова уменьшится. ГІослѣднѳе должно ненремѣнпо произойти, такъ
ЧІЛМ W К МІГІ. 18
 какъ иначе мы пришли бы къ такому выводу, что нагруженный (I) дви-
гатель долженъ былъ бы вращаться съ безконечно болыпимъ числомъ обо-
ротовъ, если посредствомъ магнитнаго размыканія тока въ электромагни-
тахъ ослабить магнитное поле до нуля. Въ дѣйствительности же двигатель
въ этомъ случаѣ остановится, такъ какъ одинъ изъ обоихъ множителей,
которые входятъ въ выраженіе для вращающаго момента, дѣлается рав-
нымъ нулю. Слѣдовательно, необходимо придать X или г а такіе размѣры,
при которыхъ число оборотовъ нри заданной нагрузкѣ будетъ наибольшими
Для нахожденія вышеуказаннаго значенія для і а , согласно стр. 264, при-
равняемъ механическую мощность электрической:
E-ia = e-ia -ia *.wa = Md .2Tс ~-9,81.
Такъ какъ нагрузка при нашемъ испытаніи должна оставаться безъ
измѣненія, то Md постоянно. Вводя тогда коэффиціентъ пронорціональ-
60
Н0СТИ С
^2тг.9,8ЬЖ/П()лучаемъ:
п = с'(с-іа — іа 2-гѵа ).
Дифференцируя данное выражѳніе но і а и приравнивая первую произ-
водную нулю, имѣемъ:
Т. е. число оборотовъ для данной нагрузки достигает своего наиболь-
шаго значевія тогда, когда магнитный потокъ будет ослабленъ до того,
что омическая потеря напряженія станетъ равна ноловинѣ нанряженія у за-
жимовъ. Электричоскій коэффиціентъ иолезнаго дѣйствія якоря въ этомъ
случаѣ будетъ равенъ 0,5, и данное состояніе работы будетъ находиться,
особенно вслѣдствіе очень большого значенія г а , далеко внѣ нредѣловъ
работы.
Перейдемъ теперь къ устройству пускового реостата, включеннаго въ
цѣпь якоря, и регулирующаго реостата, включеннаго въ цѣпь возбужденія.
Мгновенный разрывъ тока нри остановкѣ двигателя можетъ привести,
вслѣдствіе самоиндукцін, если не къ нробиванію изоляціп, то во всякомъ
случаѣ къ образоваеію искры въ мѣстѣ разрыва. Поэтому необходимо забо-
титься о томъ, чтобы токъ въ электромагнитахъ ослаблялся постепенно до
нуля. Это достигается тѣмъ, что нри выключеніи размыкается сперва глав-
ная цѣпь двигателя, на фиг. 154, наиримѣръ, при помощи выключателя.
Тогда якорь вначалѣ продолжает вращаться по инерціи въ томъ же на-
нравленіи и въ немъ будетъ, вслѣдствіе постѳпеннаго исчезновенія магнит-
наго поля, еще индуктироваться электродвижущая сила. Такъ какъ послѣд-
няя одного наиравленія съ иротивоэлектродвижущей силой, существовав-
шей во время работы, то она заставить сквозь обмотку электромагнитовъ
пройти токъ, который будетъ одного нанравленія съ нрежнимъ токомъ въ
обмоткѣ электромагнитовъ. Вслѣдствіе ностеиеннаго замедленія вращенія
двигателя станетъ уменьшаться токъ въ электромагнитахъ, а отсюда и
магнитный нотокъ, которые постепенно дойдутъ до нуля. Это можно на-
блюдать на ностенешюмъ паденіи ноказаній вольтметра, нриключеннаго
къ зажимамъ двигателя.
Но подобное размыканіе главнаго тока очень оиасно, такъ какъ рычагъ
пускового реостата останется въ такомъ ноложенін, при которомъ во
время обратнаго включенія главнаго тока произойдет!, онасное короткое
замыканіе. Выходъ изъ такого ноложенія, представленный на фиг. 155:
непосредственное соединеніѳ якоря и электромагнитовъ и включеніе въ
общую цѣпь пускового реостата и выключателя, является неудобопрп-
мѣнимымъ,—такъ какъ во время иуска въ ходъ якорь находится въ по-
коѣ,—напряженіе у щетокъ, слѣдовательно, выразится только произво-
деніемъ і а • і ѵ а , анотому будетъ чрезвычайно мало. Поэтому токъ въ элек-
тромагнитахъ и магнитный потокъ б у д у т почти равны нулю и двига-
тель не пойдет въ ходъ.
Но, соединяя пусковой реостат и якорь послѣдовательно и включая
обмотку электромагнитовъ между свободнымъ концомъ якоря и свободнымъ
концомъ пускового реостата (фиг. 156) х ), долучаютъ необходимую схему
*) См. статью R. Krause ETZ. 1901, стр.233.
соединенія. При среднемъ положеніи рычага правая часть сонротивлеиія
представить собою пусковой реостатъ, a лѣвая часть сопротивленія будетъ
включена въ цѣпь возбуждепія. Происходящее отъ этого небольшое осла-
бленіе возбуждающая тока несущественно, такъ какъ сопротивленіѳ всего
пускового реостата вообще будетъ значительно меньше сопротивленія всей
обмоткн электромагнитовъ. Эта схема соединенія пмѣотъ большое преиму-
щество, состоящее въ томъ, что якорь и магниты находятся въ постоянном?,
соединены другъ съ друямъ. Выключеніе поэтому,—въ особенности, если
его производятъ быстро и на полном?, ходу двигателя,—происходить безъ
искренія.
На фиг. 156 пусковой реостатъ при полной магрузкѣ включен?, постоянно
въ цѣпь возбуждения и потому нѣсколько повышает?, потери на тепло
Джоуля. Чтобы ослабить эту потерю, можно цѣнь возбужденія отвѣтвлять
отъ какой-либо части пускового реостата ((риг. 157). При этой схемѣ полу-
чается, конечно, тотъ недостатокъ, что токъвъ электромагнитахъ нри вклю-
ченіп не сразу достигаете своей полной силы. Вращающій моменте возра-
стаете только постепенно и тѣмъ медленнѣе, чѣмъ болѣе самоиндукція
катушекъ электромагентовъ замедляете образованіе магнитнаго потока.
На фиг. 158 этотъ недостатокъ, равно какъ и добавочная потеря, устра-
няются примѣненіемъ двойного рычага. Обмотка электромагнитовъ вклю-
чается сразу полностью при помощи короткая рычага, тогда какъ токъ
въ якорѣ при помощи болѣе длинная рычага и пускового реостата. Выклю-
ченіе происходите сънѣсколькоболынпмъ искреніемъ, чѣмъ на фиг. 156,
такъ какъ въ моментъ выключенія токъ пъ электромагнитахъ, создава-
емый якоремъ, должепъ еще пройти пусковой реостате,, и потому немпого
ослабеваете.
Но это еще болѣе ярко выступаете въ случаѣ фиг. 159. Сначала
включаются электромагниты нри помощи короткая рычага и лѣваго сег-
мсг.та, въ то время, какъ токъ въ якорѣ замыкается при помощи длин-
наго рычага и пускового реостата wv Рычаги на фигурѣ не изображены.
При волной работѣ двойной рычагъ находится на нравомъ концѣ лѣваго
сегмента. Если желаютъ число оборотовъ еще повысить, то перемѣщаютъ
рычагъ внраво. При этомъ реостатъ гѵ2 станете постепенно включаться въ
цѣпь возбужденія, въ то время какъ токъ въ якорѣ будетъ замыкаться
непосредственно черезъ короткій рычагъ и правый сегмента.
Для выключенія безъ искронія лѣвый конецъ пускового реостата соеди-
нен?, съ иравымъ концомъ регулировочная реостата. Иослѣ выключенія
ііродолжаюіцій вращаться двигатель работаете, какъ генераторъ, и по-
сылаете поэтому токъ иослѣдовательно черезъ якорь, электромагниты, ре-
гулировочный реостатъ гѵа и пусковой реостатъ wL .
Конструпрованіе пускового рео-
стата для очень большихъ двигателей
представляете значительныя затруд-
ненія, и нримѣненіе его обусловли-
ваете большія нотери энергіи, въ осо-
бенности, когда нриходптся приводить
въ движеніе большія массы. Въ силу
этого при установкахъ подъемников?,
часто для пуска въ ходъ и регулирова-
нія числа оборотовъ нримѣняютъ ба-
тарею, которая посредствомъ эле-
ментная коммутатора раздѣляется на
нѣсколько груішъ. Ири иускѣ въ ходъ
только небольшая часть батареи
приключается н е п о с р е д с т в е н н о къ
якорю. Когда же съ увеличеніеыъ числа оборотовъ возростаетъ противо-
эдектродвижущая сила двигателя, то нанряженіе у зажимовъ якоря увели-
чиваютъ иостеиѳенымъ включеніѳмъ элементовъ. Батарея тогда одновре-
менно служить и въ качествѣ буфферной батареи.
Для пуска въ ходъ и для рѳгулированія числа оборотовъ двигателя уію-
требляютъ также особый пусковой а г г р е г а т ъ 1 ) - Такъ, наиримѣръ, въ
схемѣ Леонарда (фиг. 160) изъ сѣти питается вспомогательный двигатель,
который заклиненъ на одномъ валу съ генератором?, съ независимымъ воз-
бужденіемъ и постоянно находится нъ работѣ. Для пуска въ ходъ рабочая
двигателя генераторъ, вращающійся при нолномъ числѣ оборотовъ, слабо
возбуждается и включается непосредственно на рабочій двигатель. Увели-
9 См. Röttgen, ETZ. 1902, стр. «01, il Meyersberg, ETZ. 1903, стр. 2GO.
 чивая постепенно возбужденіе генератора, доводить рабочій двигатель до
полнаго числа оборотовъ, затѣмъ, послѣ того какъ онъ проработаетъ такъ
нѣкоторое время въ-холостую, ириключаютъ его непосредственно къ сѣти.
Подобная рода переключеніе, понятно, возможно только тогда, когда цен-
тральная станція доставляетъ постоянный, а не трехфазный токъ.
Установка такого агреггата для преобразованія, состоящая изъ вспомо-
гательная двигателя и пусковой динамомашины, на первый взглядъ можетъ
показаться нераціональной. Но здѣсь необходимо принять во вниманіе, что
ири болыпихъ силовыхъ установкахъ обыкновенно въ распоряжепіи имѣется
только трехфазный токъ, и иреобразованіе этого послѣдняго въ постоянный
все равно является необходимым^ такъ какъ ковструированіе медленно вра-
щающаяся рабочаго двигателя трехфазная тока представляете болыпія
затрудненія, a регулированія числа оборотовъ вообще трудно достичь.
Особенно раціональной являет-
ся установка носистемѣ Ильгнера
тяжелаго маховика между всномо-
гательнымъ двигателемъ и гене-
ратором!,. Послѣдній ири сильной
нагрузкѣ отдаете часть накоплен-
ной имъ энергіи, тогда какъ при
болѣе слабой нагрузкѣ въ немъ
Гѳнѳраторт, накопляется энергія въ видѣ нріо-
Фиг. 160. брѣтаемаго имъ ускоренія. Вспомо-
гательный двигатель при этомъ не-
обходимо конструировать такимъ образомъ, чтобы при нагрузкѣ двигатель
значительно сбавлялъ обороты, дабы маховикъ могъ проявлять свое дѣй-
ствіе. Этого не трудно достичь посредствомъ большого сопротивленія якоря
вспомогательная двигателя. Если сопротивлѳніе якоря будетъ равнымъ
нулю, то двигатель практически будетъ работать съ ностояннымъ числом!,
оборотов!,, т. е. маховикъ совершенно не будетъ оказывать никакого дѣй-
ствія, и всѣ колебанія нагрузки будутъ имѣть послѣдствіемъ только силыіыя
измѣненія въ потребленіи тока двигателемъ.
Замедленія преобразовательная агреггата при увеличены нагрузки
можно достичь также устройством!, коанаундъ-обмотки у вспомогатольнаго
двигателя, которая проходится токомъ двигателя такимъ образомъ, что усн-
ливаетъ дѣйствіе шунтовой обмотки. Тогда при болѣе сильной нагрузкѣ
сила тока, несмотря на нонпженіе числа оборотовъ, не будетъ сильно измѣ-
няться, такъ какъ противоэлектродвижуіцая сила вслѣдствіе усиленія маг-
питнаго нотока будетъ оставаться постоянною.
Но этотъ преобразователь Ильгнора работаете еще совѳршеннѣй,
когда ири нускѣ въ ходъ рабочаго двигателя въ цѣпь якоря вспомогатель-
н а я двигателя автоматически включается сопротивленіс. Процессъ тогда
состоите въ томъ, что повышенная мощность рабочаго двигателя увели-
чиваете электрическую мощность генератора преобразователя. Увеличив-
шійся расходъ тока вспомогательный двигатель стремится заимствовать отъ
сѣти. Если мы этому воспрепятствуемъ тѣмъ, что будемъ автоматически
удерживать токъ его постоявнымъ, то число оборотовъ преобразующая
аггрегата и маховика уменьшится; маховикъ тогда отдаете добавочную
мощность, въ то время какъ мощность, сообщаемая изъ сѣти вспомогатель-
ному двигателю, въ виду постоянства тока, остается безъ измѣненія. Обрат-
ное явленіѳ происходите при торможеніи и остановкѣ рабочаго двигателя.
Для этого путемъ ослабленія возбужденія электродвижущая сила генератора
становится меньше противоэлектродвижуіцей силы рабочаго двигателя;
рабочій двигатель начинаете посылать обратный токъ, вслѣдствіе чего онъ
самъ затормаживается, машина, работавшая раньше какъ генераторъ, на-
чинаете работать какъ двигатель, и маховикъ такимъ образомъ ускоряется.
Для того чтобы, несмотря на ускореніе маховика и возростаніе противо-
электродвижущей силы, удержать токъ вспомогательная двигателя носто-
яннымъ, изъ цѣои якоря этого послѣдняго выключается сопротивленіе.
Такимъ образомъ силовая станція, снабженная такимъ преобразователемъ
Ильгнера, остается нечувствительной къ измѣненію нагрузки. Она по-
стоянно посылаете въ вспомогательный двигатель почти одинаковой силы
токъ независимо отъ того, работаете или не работаете двигатель, обслу-
живающій подъемники. При пускѣ въ ходъ рабочаго двигателя вспомога-
тельный двигатель и маховикъ рабогаютъ сообща на генераторъ; при тор-
моженіи вспомогательной двигатель и генераторъ, работающій теперь какъ
двигатель, дѣйствуютъ сообща на маховикъ. Нанримѣръ, у подъемной уста-
новки на заводѣ С и м е н с ъ — І И у к е р т ъ , токъ у двигателя, обслуживаю-
щ а я подъемники, колебался о т ъ + 2 ООО амперъ при пускѣ въ ходъ
д о — 2 ООО амиеръ ири торможеніи рабочая двигателя. Токъ въ сѣти, пи-
тающей вспомогательный двигатель, съ небольшими колсбаніями держался
около 400 амперъ, ири этомъ число оборотовъ маховика колебалось отъ
12°/«» до 15°/о.
Главнымъ преимуществомъ пуска въ ходъ при помощи пусковой ма-
шины состоите въ томъ, что онредѣленному положенію рычага контроллера
во всѣхъ случаяхъ соотвѣтствуетъ онредѣленная скорость двигателя, обслу-
живающая подъемники, независимо отъ нагрузки этого двигателя. При
нускѣ въ ходъ нри иомощп включенія простого добавочная сопротивленія
 этого нельзя было бы достичь, такъ какъ омическое наденіе нанряженія въ
добавочвомъ соаротивлевіи измѣнялось бы съ силою тока, т. е. съ нагрузкою.
Вмѣсто измѣненія сопротивленія въ цѣіш якоря, можно токъ двигателя
преобразователя удерживать ностояннымъ при помощи измѣнонія нозбужде-
нія. Напримѣръ, при увеличснін нагрузки рабочаго двигателя можно усили-
вать магнитный иотокъ двигателя преобразователя, чтобы удерживать протп-
воэлектродвижущую силу, несмотря на наденіе числа оборотовъ, постоянной.
Тогда, согласно уравненію — — , остается постоянной и сила тока.
wn
Далѣе интересъ иредставляетъ также нускъ въ ходъ болышіхъ двига-
телей нри помощи машины, э л е к т р о д в и ж у щ а я сила которой сна-
чала направлена нротивъ н а и р я ж с н і я въ сѣтп, a затѣмъ стано-
вится съ нимъ одного нанравленія. На фиг. I C I большая машина
иредставляетъ собою двигатель,
Вольтодобавочная дОСТрОвННЫЙ lia 1 ООО ВОЛЬТЪ.
машина
Добавочный аггрегатъ машинъ
состоит!» изъ двухъ закли-
ненных!» на одноыъ валу ма-
шинъ, расчитанныхъ каждая
на 500 вольтъ и работаю-
щих!» все время приблизи-
тельно CT, ПОСТОЯННЫМ!,
Фиг. 161. чнеломъ оборотовъ. Напря-
жете въ сѣти 500 вольтъ.
Нередъ пускоыъ въ ходъ рабочій двигатель находится въ нокоѣ и слу-
ж и т только ироводникомъ для вольтодобавочыой машнны. Послѣдняя при-
в о д и т въ движете, какъ двигатель, вспомогательную машину, но рабо-
т а е т ири этомъ только въ-холостую, такъ какъ электродвижущая сила
вспомогательной машины иосредствомъ еоотвѣтствуюіцаго возбуждснія дѣ-
лается равною напряженію въ сѣти и направлена противоположно этому
нослѣднему.
Ослабляя возбуждсніе вольтодобавочной машины, работающей въ ка-
чествѣ двигателя, мы немного ускоримъ ее. Вслѣдствіе увеличившагося
числа оборотовъ электродвижущая сила вспомогательной машины превы-
сить напряженіе въ сѣти и дасть токъ і ѵ Благодаря этому увеличится
мощность двигателя и въ то же время усилится токъ Ç Слѣдовательно,
въ дѣйствителыюстп токъ 9 пойдет изъ вспомогательной машины нено-
средственно въ вольтодобавочную.
Наконецъ, токъ г., становится столь большим!», что приведет въ дви-
жете рабочій двигатель. Тогда въ правой вѣтви мы имѣемъ два нослѣдо-
вательно включенных!, двигателя. При такомъ последовательном!, включе-
иін вообще нельзя сказать, какпмъ образомъ раснредѣлится на оба двига-
теля нанряженіе in, сѣтн. Но въ данномъ особомъ случаѣ число оборо-
т о в ъ вольтодобавочной машины практически постоянно, такъ
какъ электродвижущая сила вспомогательной машины съ независимымъ
возбуждсніемъ, заклиненной съ нею на одномъ налу, при иренеброженіи
омической потери нанряжеиія, равна напряженію сѣтн, что можетъ быть
только нри почти постояшюмъ числѣ оборотовъ. Тотъ фактъ, что эта вспомо-
гательная машина приключена непосредственно къ сѣти, можетъ послужить
неходнымъ нуиктомъ для нониманія всего процесса. Отсюда же вытекает
ея почти постоянное число оборотовъ, т. е. почти постоянное также число
оборотовъ вольтодобавочной машины, работающей какъ двигатель, несмотря
на все увеличивающееся ослабленіе ея возбужденія.
Вольтодобавочная машина создает тогда, при ея почти постоянном!,
чнслѣ оборотовъ, почти онредѣленную электродвижущую силу, которая со-
отвѣтствуетъ ея возбужденію, и на ііреодолѣыіе которой затрачивается
часть напряжения у зажимовъ. Остальная часть нанряженія раснредѣляется
на рабочій двигатель, который принимает тогда виолнѣ оиредѣлеыное
число оборотонъ.
Въ то же время сила тока г, удеі)жнвается въ равновѣсіи нагрузкою
рабочаго двигателя и, слѣдовательно, нри далыіѣйшемъ ослаблеиіи
магнитнаго иотока вольтодобаночиой машнны не возростаетъ. Вслѣдствіе
этого вращающій моментъ вольтодобавочной машины при ослабленіи ея
магнитнаго потока будетъ постоянно уменьшаться, т. е. машина, про-
тивоположно выводам!, на стр. 272, при ослаблены магнитнаго потока
будетъ замедляться. Если это замедленіе даже будетъ ничтожно, то все же
оно будетъ достаточно для того, чтобы токъ, создаваемый вспомогательной
машиной, довести до нуля. Наконецъ, магнитный ногокъ вольтодобавочной
машины, а отсюда ея электродвижущая сила н вращающій моментъ ста-
нут!, равными нулю. Тогда она будет приводиться въ движеніе въ-холо-
стую вспомогательной машиной, работающей теперь какъ двигатель, и нее
напряжете сѣти въ 500 вольтъ перейдет нарабочій двигатель.
Теперь станемъ постепенно возбуждать въ обратно.мъ направлены
вольтодобавочную машину, приводимую въ дшіженіе вспомогательной ма-
шиной; тогда ея электродвижущая сила станет, одного наиранленія сь
токомъ V Она станет работать, какъ генераторъ, нанряженіо котораго
 будетъ прибавляться къ нанряжепію сѣти. Вслѣдствіе этого нанряженіе
у зажимовъ двигателя постепенно возростаетъ до 1 ООО вольтъ, когда
онъ и нримѳтъ полной число оборотов!.. Его мощность нри этомъ на поло-
вину будетъ доставляться непосредственно сѣтью, а наполовину вольто-
добавочкой машиной, но нолностыо, понятно изъ сѣти.
66. Двигатель съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ.
Лвленія у двигателя съ иослѣдовательеымъ возбужденіемъ
гораздо сложнѣе, чѣмъ у шунтового потому, что магнитное поле двигателя
сл. нослѣдовательныыъ возбужденіемъ мѣняется при различныхъ состоя-
ніяхъ работы. Якорь и обмотка электромагнитовъ включены послѣдова-
тельно другъ съ другомъ, и токъ въ якорѣ, который совокупно съ магнит-
нымъ потокомъ создаетъ вращающій моментъ, одновременно является и
намагничивающимъ токомъ. Если, еапримѣръ, нагрузить двигатель съ ио-
слѣдовательнымъ возбужденіемъ сильнѣѳ, то тогда возрастет токъ, какъ
въ якорѣ, такъ и въ обмоткѣ электромагнитовъ. Возрастаніе вращающаго
момента происходить тогда согласно уравн. (42) на стр. 261 благодаря
увеличенію обоихъ множителей X и і„.
Если двигатель работает въ нижней части намагничивающей кривой,
стало быть ири ненасыщенномъ желѣзѣ, то вдвое большему току соотвѣт-
ствуетъ и вдвое большій магнитный потокъ, слѣдовательно, согласно вы-
шеприведенному уравненію, въ четыре раза большій вращающій моментъ.
Или, наоборотъ: если нагрузка увеличивается въ четыре раза, то сила тока
возрастаетъ только вдвое.
Что касается числа оборотовъ двигателя съ иослѣдовательнымъ
возбужденіемъ, то оно онредѣлястся на основаніи уравненія (43), стр. 263.
п = ((• Ід • W а) • 60 • И) 8
p\a-X-z
Нри этомъ, ради унрощенія, подъ и \ будемъ нодразумѣвать полное со-
нротивленіе якоря и электромагнитовъ. При увеличен« нагрузки, стало
быть и тока, числитель въ вышеуказанномъ уравненіи остается сравни-
тельно безъ измѣненія, такъ какъ полное соиротивленіо обмотки якоря и
электромагнитовъ всегда очень мало. Наоборотъ, знаменатель, а потому п
число оборотовъ въ этомъ случаѣ значительно измѣняются, такъ какъ
вмѣстѣ съ токомъ въ якорѣ измѣняется также и магнитный потокъ. Ири
повышенномъ магнитном?» потокѣ достаточным!, является менѣе значи-
тельное число оборотовъ для того, чтобы нротнвоэлектродвижущая сила
иочти сравнялась съ нанряженіемъ у зажимовъ.
Большой вращающій моментъ этого двигателя ири сравнительно сла-
бом!. токѣ и измѣненіе числа оборотовъ дѣлаютъ этотъ двигатель осо-
бенно иригоднымъ для работы при подъемникахъ и трамваяхъ. При тро-
ганіи съ мѣста вращающій моментъ, развиваемый двигателемъ, изъ-за
ускоренія массъ, долженъ быть больше вращающаго момента, вызываемаго
нагрузкою. II особенно цѣннымъ свойством!, этого двигателя является то,
что этотъ значительный вращающій моментъ получается ири сравнительно
слабомъ токѣ.
Э т о т же двигатель является прекрасно приспособленнымъ для той
разнообразной нагрузки, которая получается у трамваевъ вслѣдствіе ббль-
шаго или менынаго подъема пути. Когда отъ него требуется большой вра-
щающій моментъ, онъ даетъ его безъ особой затраты тока, и энергія, за-
имствованная нмъ въ этот, моментъ со станціи, сравнительно невелика.
Въ этомъ случаѣ не является необходимым!, строить генераторы и двига-
тели на черезмѣрную мощность, п расхода, эеергіи но будетъ такъ сильно
колебаться. Понятно, большого вращающаго момента при этомъ достигнуть
нельзя безъ того, чтобы одновременно не произошло разсмотрѣнвое выше
наденіе числа оборотовъ. Независимо отъ вышеуказаннаго разсужденія,
иослѣднее очевидно и при разсмотрѣнін только чисто механической сто-
роны этого явленія. Мощность равна ііроизведенію силы на скорость. Если,
такимъ образомъ, двигатель съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ разви-
вает!, очень значительную силу т я г и , и нри этомъ т о к ъ оказывается
слабымъ, т. е. беретъ мало энергіи съ центральной станціи, то число
оборотовъ его должно быть незначительными Поэтому измѣненіе числа
оборотовъ мы должны признать особенно цѣннымъ свойством!, двигателей
съ послѣдовательнымъ возбуждеіііемъ, и для равномѣрной работы силовой
станціи очень важно, чтобы, нааримѣръ, переполненный вагонъ трамвая
медленно взошелъ на гору.
Опредѣлимъ теперь путемъ расчета работу д в и г а т е л я съ по-
следовательным!, возбужденіемъ ири различныхъ состояніяхъ
работы его. Для этой цѣли постропыъ сначала кривую намагничиванія,
приводя въ двпженіо двигатель, к а к ъ генераторъ, при помощи другого
двигателя съ опредѣленнымъ числомъ оборотовъ п о и нагружая его элек-
трическими соііротивленіяміі. При этомъ измѣрпмъ токъ іа , доставляемый
нашимъ генераторомъ, и наиряженіе у зажимовъ ео Тогда электродви-
жущую силу Е о двигателя съ иослѣдовательнымъ возбужден іемъ мы онре- Опредѣливъ этвмъ или какимъ-либо другимъ способомъ магнитный но-
токъ для каждой силы тока іа , составим затѣмъ нроизводенія изъ двухъ
дѣлимъ по уравненію:
соотвѣтствующихъ другъ другу значеній Ж и іа и нанесемъ ихъ но оси
Е =е
о о
+«
I я
гѵа )
ординатъ. Такимъ образомъ получаемъ кривую Md (фиг. 163), ординаты
которой, принимая во вниманіо масштабъ кривой, дадутъ иамъ вращаю-
гдѣ IVа обозначаетъ опять полное внутреннее сопротивлевіе. Наносемъ за-
щ і й моментъ для каждой отдѣльной абсциссы. Въ началѣ кривая Ш л
тѣмъ,°какъ мы дѣлали уже это въ статьѣ 58, электродвижущую силу но
выпукла въ сторону оси абсциссъ, т. е. вращающій моментъ возрастаешь
оси ординатъ, а токъ во внѣшней цѣпи, который одновременно является
скорѣо, чѣмъ сила тока. Но затѣмъ, когда желѣзо насыщается, кривая М л
токомъ въ обмоткѣ якоря и электромагнитахъ, но оси абсциссъ. Полученная
становится прямою и нриращеніе вращающаго момента пронорціональео
такимъ образомъ кривая будетъ характеристикою машины съ послѣдова-
тельнымъ возбужденіеыъ. Дѣля затѣмъ ѳлектродвижущія силы Е о на ио- прпращенію силы тока.
- 8 Кривая магнитнаго потока Ж даетъ намъ въ то же время возможность
р •»• s •Ю от-
стоянную величину , нолучимъ магнитный потокъ Ж , онредѣлпть для каждаго отдѣльнаго состоянія работы соотвѣтствующее

создаваемый нроизвольнымъ намагничивающимъ токомъ і а . Кривая N

отличается отъ кривой Ео только масштабомъ (фиг. 162) и пригодна, въ

К N N Mi

6
sou .5 Ю 5 10 е

wo 9-/о 6 Ч-10 6 / 20

300 з ю"
N з ю ь 4S

2-Ю 6
Ц/ 40
200 г/о" л
JOO 5
Фиг. 164. Ф«Г- 165.

Амперы Амперы число оборотовъ. Для этой цѣли на разстояніи е отъ осп абсциссъ прово-
Фиг. 103. дим!, (фиг. 164) горизонтальную нрямую (на фиг. 164 это разстояніе
Фиг. 1G2.
равно 500 вольтамъ) и черезъ точку нересѣчевія горизонтали съосыоордп-
противоположность кривой Ео , не только для генератора, но и для натъ ироводимъ прямую, образующую съ горизонталью уголъ а. Послѣдній
опредѣляется уравненіемъ:
двигателя. tqa. — w .
«' я
Если подобное измѣреніе невозможно, то можно заставить машину при
иостоянномъ напряженіи у зажимовъ работать также какъ двигатель и При этомъ, понятно, ординаты измѣряются масштабом!, вольтъ, а абсциссы
нагружать ее механически. Затѣмъ изыѣримъ число оборотовъ п и силу масштабомъ амперъ. Разность между ординатами горизонтали и наклон-
тока двигателя и онрѳдѣлимъ имѣющійся тогда магнитный нотокъ согласно ной прямой для любого состоянія работы равна іа • tga=ria • wa , т.е.
уравновію (43) стр. 263. равна омической нотерѣ нанряженія. Ординаты наклонной кривой, пред-
V гѵа ) - 60 • 10 s ставляютъ, слѣдоватѳльно, протовоэлектродвижущую силу Е . Если раздѣ-
Ж лимъ ее на соотвѣтствующій магннтный нотокъ, то, согласно уравн. (38)
р/а • 0 il
стр. 162, мы нолучимъ соотвѣтсгвующее число оборотовъ п. Подобнымъ
образомъ построена кривая п на фиг. 164. 67. Примѣръ.
Эта кривая указываетъ, что двигатель съ послѣдоватольнымъ возбу- Оирѳдѣлимъ, теперь, число оборотовъ, силу т я г и и ковффиціеятъ
ждееіемъ нри холостомъ ходѣ нонесѳтъ. Его число оборотовъ возрастете полезнаго дѣйствія двигателя съ нослѣдовательнымъ возбужденіемъ
настолько, что двигатель можетъ разлетѣться на части. Противъ этой опас- въ иримѣрѣ, данныя которая взяты изъ курса «Электромеханическія
ности мы должны защитить двигатель автоматическим!, выключателемъ. к о н с т р у к ц і и » Канна. У четырехполюснаготрамвайная двигателя фирмы
Съ увелоченіемъ нагрузки сначала число оборотовъ значительно будете Эрликонъ, съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ, съ напряженіемъ у за-
падать до тѣхъ поръ, пока оно, нри наступившемъ силыюмъ наоыщеніп жимовъ въ 500 вольтъ, внутреннее сонротивлоніе гѵа = 2,75 ома и число
желѣза, въ предѣлахъ нормальной работы но дойдете почти до постоян- проволокъ на якорѣ z — 944. Характеристика машины, какъ генератора съ
н а я значенія. иослѣдовательнымъ возбужденіемъ нри числѣ оборотовъ п о — 450, выра-
Полный коэффиціентъ полезнаго дѣйстнія мы нолучимъ, если жается двумя первыми вертикальными рядами нижеприведенныхътаблицъ.
вычтемъ потери на тепло Джоуля и механическое треніе изъ энергіп, со- Мы иолучаемъ тогда магнитные потоки, порождаемые данными здѣсь
общаемой двигателю, и полученную разность раздѣлимъ на сообщаемую токами на основаніи уравн. (38), стр. 162:
энергію. Но потери нри холостомъ ходѣ мы не сможемъ въ этомъ случаѣ Д.-60-10'=; В-60-10' 7 070 д
вводить въ расчете столь просто, какъ это дѣлали ири шунтовомъ двига- р/а-по-z 2-450-944
телѣ съ иостояннымъ возбужденіемъ. Такъ какъ силовое иоле ири двига-
Эти магнитные потокп совокупно съ токами создадутъ вращающій
телѣ съ послѣдовательиымъ возбуждѳвіемъ непостоянно, то нри холостомъ
ходѣ не существуетъ болѣе тока, к о т о р ы й , какъ при шунтовомъ двигателѣ, момента, равный, согласно уравн. (42) на стр. 261:
будучи умноженъ на напряженіе поля, доставляетъ во время работы и при _ p-N-L-z _;%Ж-гд -944.го _8=
М л 1U 1
холостомъ ходѣ необходимый для тренія вращающій моментъ. Но мы мо- ~ а-2и-9,81 ~ 2«.9,81
жемъ по крайней мѣрѣ приближенно определить коэффпціентъ полезнаго = 0 , 3 0 7 - 1 0 - Ö . J V + клг-мтр.
дѣйствія, если станѳмъ исходить изъ вращающая момента М 0 , который
Для опредѣлееія числа оборотовъ двигателя намъ необходимо знать
действуете нри холостомъ ходѣ, и если мы примемъ его при различныхъ
противоэлектродвижущую силу Е . Иослѣдняя равна:
состояніяхъ работы за постоянный. Тогда мы должны отъ величины %
Е=с — іа-гѵа — 500 — 2,75 • і„.
отнять постоянную величину М0 и нолучимъ пунктирную кривую на
фиг. 165, которая представляете собою полезный нращаюіцій моменте М п . Тогда число оборотовъ мы иолучаемъ изъ уравн. (38), стр. 162:
Умноживъ полезный вращающій моментъ на число оборотовъ, мы по- Е-Ь0-Ю8 Е-60-Ю8 Р 1 й 1Лв Е
П
лучаемъ, независимо отъ масштаба, полезную мощность Р„. Для полу- = 9Г4-3'18' 1 0
'Ж
ченія коэффиціеата полезная дѣйствіи необходимо полезную мощность
Результаты этого расчета сопоставлены наглядно въ нижеслѣдующей
раздѣлпть на сообщаемую мощность е-іа . Этимъ снособомъ мы нолучимъ
таблицѣ H но даннымъ этой таблицы вычерчены кривыя предыдущей статьи:
кривую tj, ордннаты которой дадутъ намъ коэффиціентъ полезнаго дѣйствія.
Генераторъ. Двигатель и генераторъ.
Какъ мы видимъ, коэффиціентъ полезная дѣйствія при болѣе слабой на-
грузкѣ менѣе значителенъ вслѣдствіе работы ири холостомъ ходѣ. При уве- іа Ео N = i m - E 0 дс, = 0,307 • ю - в . лг. / .
личеніи нагрузки онъ возрастаете и доходить до своего максимума, и за- 5 225 1,59-10° 2,45
тѣмъ начинаете опять падать, когда при возрастанін тока въ якорѣ потерн 10 362 2,56 10° 7,85
на тепло Джоуля становятся очень значительными. 15 450 3,18 10° 14,6
20 490 3,46 10° 21,3
25 505 3,56 10° 27,3
 Глава девятая.
Если г радіусъ колеса въ мтр, то вращающій моментъ относительно
Двигатель.
оси колеса будетъ:
Е F-r = G• (f-\-s)• г клгр-мтр.
іа Е = 500 - 2,75 • іа п = 3,18 • 10"•
X Пусть с будетъ передаточное число, т. е. діаметръ ведущаго колеса,
5 48(5,2 970 сидящаго на оси двигателя, дѣленный на діаметръ ведомаго колеса. Тогда
10 472,5 590 число оборотовъ двигателя относится къ числу оборотовъ колеса вагона,
15 458,7 460 какъ 1 : с, при чемъ с меньше 1. Равнымъ образомъ вращающій моментъ
20 445 410 двигателя относится къ вращающему моменту у оси колеса, какъ с : 1.
25 431,2 390 Примемъ во вниманіе еще коэффиціентъ полезнаго дѣйствія передачи
г]- тогда полный вращающій моментъ, развиваемый всѣми двигателями
Эти значенія даютъ возможность для каждого подъема ири заданномъ
трамвая, выразится слѣдѵющимъ уравненіемъ:
вѣсѣ вагона опрсдѣлить соотвѣтствующій токъ п соотвѣтствуюіцую ско-
рость вагона. Пусть
Т| Г,
G вѣсъ вагона въ тониахъ (1 тонна = 1.000 клг"),
/' ковффиціентъ тяги, т. е. сила въ килограммах!., которая необходима Въ данномъ примѣрѣ радіусъ колеса г = 0,39 мтр и передаточное число
для сдвига по плоской горизонтальной поверхности одной тонны, с — 1 : 4,9. Предноложимъ, что вѣсъ вагона составляет 8 тоннъ, а коэф-
s подъемъ въ тысячныхъ. фиціентъ тяги на данномъ пути f = 12 п средній коэффиціеетъ полезнаго
дѣйствія равенъ 0,8; тогда иолучаемъ:
<ооо

Въ нашемъ примѣрѣ у вагона два двигателя, слѣдовательно, каждый

долженъ дать половину полнаго вращающаго момента. Такимъ образомъ,
для одного двигателя мы получаемъ:

И
Фиг. 1(H).
Опредѣлимъ изъ этого уравненія s; тогда получаемъ подъемъ, кото-
рый беретъ вагонъ нри различныхъ з н а ч е н і я х ъ Mtl ,
Тогда сила тяги, необходимая на плоской горизонтальной поверхности,
8 = 2,5-Ж, — 1 2 .
будетъ равна G • f . Съ другой стороны, ири подъемахъ слагающая силы
тяжести, которая какъ разъ направлена прямо противоположно паиравленію Такимъ образомъ, мы получаемъ значевія нижепомѣщенной таблицы,
при чемъ значенія вращающаго момента M d опредѣлялись согласно стр. 287.
движенія, согласно фиг. 166, будетъ равна:
Огрицательныя значенія подъема обозначают снускъ.
АО = AB- smb.
Намъ остается еще опредѣлить скорость вагона К въ километрахъ
Подставпмъ вмѣсто sinA выраженіе s/1000 и вмѣсто AB вѣсъ вагона въ часъ. Число оборотовъ колеса въ часъ мы получимъ, умножая число
въ клг, т. е. 1 000 G, тогда получимъ: оборотовъ двигателя въ минуту на 60 и на передаточное число с. Умножая
s это число оборотовъ на длину окружности колеса въ километрахъ, мы по-
4 0 = 1 0 0 0 G- -G • s •
1000 лучимъ скорость вагона въ километрахъ въ часъ:
Слѣдовательно, общее выраженіо силы тяги, развиваемой на окружно-
сти колеса, будетъ:
F=zG'(f-\s) клг*. ХОМКЛЕНЪ.
 Подставляя вмѣсто г величину его 0,39 и вмѣсто с величину нослѣд-
няго 1 : 4,9, мы получаемъ скорость вагона въ километрахъ въ часъ:
68. Регулированіе двигателей съ послѣдовательнымъ
X = 0,03-n. возбужденіемъ.
Всѣ эти величины вычислены и приведены въ нредиослѣдномъ ряду Число о'юротовъ двигателя, согласно уравн. (43) стр. 263, равно:
нижеслѣдующей таблицы, нри чемъ значевія п снова взяты съ стр. 288.
(с — ig-Wa) -00 -1Q S
Въ.послѣднемъряду приведенъ полный токъ, входящій въвагонъг = 2 - г а . п
pja-N-z
Тогда имѣемъ:

Мл .s- = 2 , 5 -Мл-12 гдѣ подъ в разумѣютъ нанряжѳніе у зажимовъ самого двигателя. Простѣй-
in #=0,03-п і = 2 • /,
шимъ способомъ регулированія двигателя съ нослѣдовательнымъ возбужде-
5 2,45 - 5,85 °/оо 29 клм/часъ 10 ! .
10 ніемъ будет!, регулированіе наиряженія у зажимовъ ири помощи пускового
7,85 + 7,4 » • 17,7 » 20
15 14,6 реостата. Токъ, соотвѣтствующій нагрузкѣ, іфопзводнть тогда въдобавоч-
+ 24,6 » 13,8 » 30
20 номъ сопротивленіи потерю напряженія, вслѣдствіе чего понижается нанря-
21,3 + 41,5 » 12,3 » 40
женіе у залшмоиъ двигателя. Но можно этотъ нроцесоъ нонпмаетъ иначе
25 27,3 + 56,5 » 11,7 » 50
и нодъ с разумѣть напряженіе сѣти. Включеніе регулировочнаго реостата
^ К гѵу увеличивает все сопротивленіе, такъ что число оборотовъ выразится
у равней іемъ:
( е - М ^ + «<+)• 60-10 й
11 == ! -.
рІа-Л -я

Совершенно безразлично, какпмъ изъ двухъ прнведенныхъ выше иредста-

вленій мы воспользуемся. Уменьшпмъ ли мы въ числіггелѣ положитель-
ный членъ, или увелгшпмъ отрицательный, въ обоихъ случаяхъ при рас-
четѣ получимъ уменыиеніе числа оборотовъ. Эго регулированіс при по-
мощи добавочныхъ сопротивленій оказывается паііболѣедѣйстіштельнымъ.
При этомъ, конечно, потери на тепло Джоуля довольно значительны,
а потому, если возможно, регулируют число оборотовъ какъ при шунто-
Фиг. 107.
вомъ двигателѣ—путемъ пзмѣиенія магнитнаго поли. При уменьшены, на-
нрпмѣръ, знаменателя вл, виіііеііриведенныхъуравііепіяхъ, число оборотовъ
Нанося, теперь, подъемъ по оси абсциссъ, a соотвѣтствующія значснія
и увеличивается. Конечно, такого ослабленія магнитнаго поли, какъ при
иолнаго входяіцаго въ двигатели вагона тока і и скорость вагона К по
шунтовомъ двигателѣ, при этомъ двпгателѣ нельзя достигнуть путемъ
оси ординатъ, мы получаемъ, такимъ образомъ, кривыя, представленныя
включенія въ обмотку элсктромагнптовъ соиротппленія, ибо включенное
на фиг. 107.
такимъ образомъ соііротивленіо при двигателѣ съ нослѣдователыіымъ воз-
бужденіемъ дѣйствуегь, какъ добавочное соирогивленіо. Поэтому реостатъ
необходимо включать параллельно обмоткѣ элсктромагнптовъ.
Благодаря этому достигают того, что токъ въ якорѣ, который опредѣ-
лястся вращающпмъ моментомъ, проходитъ черезъ сонротивлеиіе цѣіы
возбужденія, н) обладая полною своею силой.
1U*
 Если ради упрощѳнія принять, что параллельно включенное сопроти-
вленіе равно сопротивленію обмотки электромагнитовъ и что магнитный
потокъ иропорціоналееъ намагничивающему току, то на первый взглядъ
покажется, что магнитное ноле сравнительно съ прѳжнимъ какъ будто
уменьшилось вдвое, въ то время какъ число оборотовъ возрасло во столько
же разъ. Но это предиоложеніе невѣрно. Какъ мы видѣли уже при шунто-
вомъ двигателѣ, ослаблоніе магнитнаго поля при неизмѣняющейся на-
грузкѣ должно неминуемо приводить къ усилевію тока въ якорѣ. Чтобы
онредѣлить теперь силу тока, которая нроходитъ черезъ якорь послѣ
параллельнаго включенія добавочнаго сопротивленія, вычертимъ сначала
обычнымъ способомъ характеристики двигателя безъ сонротивленія
(фиг. 168). Ординатами кривой Ж , будутъ ироизведенія соотвѣтствующихъ
Фиг. 168. Фиг. 169.
Вычертимъ теперь на фиг. 169 тѣ же кривыя для двигателя съ парал-
лельно включенным^ сопротивленіемъ, которое равно сопротивленію обмотки
электромагнитовъ. Кривая магнитнаго потока совершенно подобна той же
кривойфиг. 168, только числовыя значенія абсциссъ по сравненію съ абсцис-
сами фиг. 168 будутъ вдвое больше,такъ какъ равные магнитные потоки со-
здаются равными намагничивающиыитоками,слѣдовательно,въэтомъслучаѣ
двойным!» токомъ въ якорѣ. Перемножая величины ІѴи/ л , мы снова нолучимъ
кривую А/йфиг. 169. Изъ фиг. 168 и 169 получаемъсоотвѣтствующія значенія
тока и магнитнаго потока для одного и того же въ обоихъ случаяхъ вращаю-
щаго момента. Наиримѣръ, безъ параллельно включеннаго сопротивленія
находимъ изъ фиг. 168 для нагрузки въ 14 клг-мтр токъ въ якорѣ въ
15 ампер, и магнитный нотокъ въ 3,1-10" силовыхъ линій. Нри той же
нагрузкѣ послѣ ослабленія иоля изъ фиг. 169 иолучаемъ силу тока около
19 амп., магнитный нотокъ 2,5-10" силовыхъ линій. Если мы нренебре-
жемь незначитѳльнымъ вліяніомъ омической потери наиряженія, то числа
оборотовъ будутъ обратно нропорціональны числу силовыхъ линій. Слѣдо-
вательно въ данномъ случаѣ мы увеличили число оборотовъ въ отношеніи
3 , 1 : 2 , 5 , включивъ параллельно соиротивленію обмотки электромагнитов!,
сопротивленіе ему равновеликое.
Такъ какъ регулированіе числа оборотовъ путемъ включенія сопрати-
вленія параллельно обмоткѣ электромагнитовъ вызываете еще иотерю на
тепло Джоуля, то поэтому раньше очень часто измѣненіе магнитнаго по-
тока производили путемъ нереключѳнія обмотокъ электромагнитовъ. Ка-
тушки электромагнитовъ нри троганіи съ мѣста включены нослѣдоватѳльно.
Во время же полнаго хода вагона онѣ всѣ становятся включенными парал-
лельно, такъ что въ каждую обмотку электромагнита входитъ только
часть тока въ якорѣ (система С и par а).
Но за иослѣднее время уже отказались отъ регулированія числа оборо-
товъ путемъ ослабленія магнитнаго поля ѵ ). Имѣется та опасность, что у
вагона сь нѣсколькими двигателями магнитные потоки отдѣльныхъ двига-
телей не будутъ одинаковы. Это можете случиться, если магнитныя соиро-
тивленія отдѣльныхъ двигателей неодинаковы, или если, вслѣдствіе по-
вторнаго переключенія обмотокъ электромагнитовъ попортятся контакты,
вслѣдствіе чего силы тока въ отдѣльныхъ вѣтвяхъ будутъ различны.
Нри этомъ слѣдуетъ обратить вниманіе на то, что при системѣ С и para
имѣютъ систему электромагнитовъ, которые съ обоими, параллельно вклю-
ченными, якорями соединены иослѣдовательно.
Вліяніе такихъ неправильностей можно пояснить на слѣдующѳмъ нри-
мѣрѣ. Положимъ у вагона имѣются два параллельно включенные двигателя,
нанряжсніе у щетокъ которыхъ е равно 500 вольте, сопротивленіе
якорей равно 1 ому. Пусть сила тока одного двигателя будетъ 15 амперъ.
Тогда иротивоэлектродвижущая сила его будете:
Е = 500 — 1 5 • 1 = 485 вольтъ.
Теперь предиоложимъ, что магнитное иоле второго двигателя на 5°/о
слабѣе послѣдняго у іюрваго двигателя. Такъ какъ второй двигатель рабо-
') (ÎJU. статью Siebeг'а іть ETZ, 1901, стр. :jr>.
 таотъ на томъ же вагонѣ, что и первый, то онъ дѣлаетъ совершенно то же токѣ, потребномъ при троганіи съ мѣста, является очевь важнымъ. Во
чпсло оборотовъ, что и послѣдній. Следовательно, его электродвижущ ая время полная хода двигатели соединяются параллельно (фиг. 1701)). Тогда
сила на 5°/° слабѣѳ послѣдней первая двигателя и составляетъ: казалось бы тоже, что опасность неравномѣрнаго распредѣленія силы тока

Е = 485 • 0,95 = 460 вольтъ.

Поэтому во второй двигатель входитъ токъ силы:

. е— Е 500 — 460 ,п
?« = — — — = • j = 40 амперъ.

Слѣдовательно, въ вагонъ всего входитъ токъ силы въ 40 + 15 = 55

амперъ. Изъ нпхъ только 15 амн. идетъ въ двигатель сильнѣе возбужден-
иый, а 40 амн. въ двигатель слабѣе возбужденный. Второй двигатель, слѣ
и нагрузки при неодинаковых?, внутреннихъ сопротивленіяхъ или неоди-
довательно, производить работу почти втрое большую первая. Не трудно
разечитать тѣ условія, нри которыхъ иротивоэлектродвижущая сила одного наковом?, напряжѳвіи поля въ этомъ случаѣ не исключается. Пусть, наири-
двигателя, вслѣдствіе его болѣе сильная возбуждения, будетъ равна наиря- меръ, сопротивленіе одного нзъ якорей нѣсколько больше другого, тогда,
женію у зажимовъ, такимъ образомъ сила его тока и его мощность станутъ казалось бы, сила тока, согласно уравненію:
равным» нулю. Но можетъ случиться такъ, что при данномъ числѣ оборо-
товъ электродвижущая сила двигателя болѣе возбужденная будетъ больше î a
~ wa
напряженія у зажимовъ, двигатель, какъ генераторъ, станете посылать
токъ въ сѣть или въ другой двигатель. Тогда второму двигателю придется
будетъ чрезвычайно мала по сравненію съ другимъ параллельно включен-
не только тащить вагонъ, но приводить также въ движеніе первый двига-
нымъ двигателемъ. Но такъ какъ въ то же время благодаря этому магнит-
тель, работающій, какъ генераторъ. Послѣдствіемъ этого, понятно, явится
ный потокъ и иротивоэлектродвижущая сила этого двигателя уменьшатся,
разрушеніе якоря двигателя слабѣе возбужденная вслѣдствіе чрезмѣрнаго
то неравномѣрность почти совершенно сглаживается. Положимъ, для дви-
въ немъ тепла Джоуля.
гателя даны слѣдующія значенія:
Внрочемъ часто случается также, чтб сонротивленія якорей парал-
лельно включенныхъ двигателей неодинаковы, что причиняете также не e = 500, ІѴ=3.10°, L = 20, w„ = 2.
малый вредъ при примѣневіи схемы С и para.
Въ виду этого отказываются теперь отъ пзмѣненія числа оборотовъ пу- Соиротивленіе второго двигателя пусть будетъ иное, чѣмъ первая дви-
темъ регулпрованія обмотки электромагнитовъ и довольствуются часто ре- тателя. Согласно этому пусть сила тока у него будетъ 18 амн., и этому
гулированіемъ при помощи добавочная сонротпвленія. При этомъ якорь дви- току пусть соотвѣтствуетъ изъ характеристики магнитный потокъ въ
гателя останется постоянно соединеннымъ съ обмоткою электромагнитовъ, 2,9-10° силовыхъ линій. Требуется найти сопротивленіе х второго двига-
такъ что одинъ и тотъ же токъ п р о х о д и т ь черезъ якорь и теля. Такъ какъ оба двигателя имѣютъ одно п то же число оборотовъ,
электромагниты двигателя. Здѣсь еще возможно, путемъ включенія то, на основаніи уравн. (43) стр. 263, имѣемъ:
обоихъ двигателей послѣдовательно, значительно ослаблять токъ и мощ-
(500 — 2 0 - 2 ) - 6 0 - 1 0 я (500 — 18-ж)-60-10"
ность при троганіп съ мѣста. Каждый двигатель служить нри этомъ оди- п =
ріа-3-10°-* р|«-2,9-10"-*
наково добавочнымъ сонротивленіемъ другому (фиг. 170а), и поэтому на
каждый двигатель приходится половина наиряженія. Въ то же время съ
Отсюда получаемъ:
силовой стаоціи поступает?, неразвѣтвляющійся токъ, что нри силыюмъ
 Мы видимъ, что увеличеніе сопротивлонія въ отногаеніи 3 :2 имѣетъ
нослѣдствіемъ уменьшеніе тока только въ отношеніи 1 8 : 2 0 . Равнымъ
образомъ, разница въ магнитныхъ іютокахъ обоихъ двигателей будетъ
также всегда ничтожна (фиг. 171а и 171Ь). Предположим^ нанримѣръ,
что у второго двигателя разстояніе между якоремъ и магнитами больше,
чѣмъ у нерваго. Его характеристика, представляющая зависимость вели-
чины магнитнаго потока отъ намагничивающаго тока, будет болѣе поло-
гою. На фиг. 171а и 171Ь, ради упрощѳнія, принято, что магнитный но-

ГЛАВА ДЕСЯТАЯ.

69. Мгновенное значеніе индуктируемой электродвижущей силы.—70. Среднее

Фиг. 171а. Фиг. 171Ь.
токъ второго двигателя для одного и того же тока на 10°/о меньше, чѣмъ
у перваго двигателя. Если, теперь, принимая напряженіе у зажимовъ оди-
наковымъ и пренебрегая внутрѳннимъ сопротивленіемъ, вычертимъ кри-
выя чиселъ оборотовъ обоихъ двигателей, то кривая числа оборотовъ вто-
рого двигателя расположится выше той же кривой ыерваго двигателя.
Для любого одинаковаго для обоихъ двигателей числа оборотовъ, какъ это
указано пунктирной горизонтальной линіей, у второго двигателя, конечно,
получается токъ сильнѣе, чѣмъ у нерваго. Но разность между обоими то-
ками никогда не достигает тѣхъ болыпихъ размѣровъ, которые мы ви-
дѣли нри схемѣ Си para. Двигатель, обладающій болынимъ магнитнымъ
сопротивленіемъ, развивает, конечно, болѣѳ слабую иротивоэлектродви-
жущую силу, а потому сила тока въякорѣ этого двигателя будетъ больше.
Но такъ какъ э т о т токъ одновременно проходитъ и черезъ электромаг-
н и т того же двигателя, то онъ намагничивает ихъ сравнительно сильно,
такъ что разности между магнитными потоками не м о г у т принять зна-
чительные разыѣровъ.
эначеніе силы т о к а — 7 1 . Средняя мощность перемѣннаго тока.—72. Діа-
грамма векторов'!».—73. Электродвижущая сила самоиндукціи.—74. Законъ
Ома для перемѣннаго тока.—75. Послѣдовательное соѳдиненіе омическихъ
и индуктивных!» сопротивлѳній.—76. Параллельное соединеніе омическихъ
и индуктивных!, сопротивленій.—77. Мощность переыѣннаго тока при
сдвигѣ фавъ.—78. Папряжсніе отъ емкости. - 7 9 . Нослѣдовательное соеди-
. неніе емкости и омическаго сопротивленія—80. Полный законъ Ома
для перѳмѣннаго тока.—81. Параллельное соединеніо емкости и само-
индукции.
69. Мгновенное значеніе индуктируемой электродвижущей
силы.
При вращеніи проволочнаго контура въ однородномъ магнитномъ иолѣ
въконтурѣ индуктируются электродвшкущія силы, измѣняющіяся въ зави-
симости о т времени ио нанравленію и но величинѣ. Пусть на фиг. 172а и
172Ь вокругъ оси, перпендикулярной къ магнитному потоку, вращается
проволочный прямоугольный контуръ, намотанный на цилиндръ изъ не-
м а г н и т н а г о матеріала. Нанравленіе магнитныхъ линій обозначено пунк-
тирными линіями. На фиг. 172а плоскость контура занимает положеніе
перпендикулярное къ магнитному потоку, и число силовыхъ линій, нере-
сѣкающихъ плоскость контура, будетъ наибольшим!,. Направленіе враще-
нія въ этотъ моментъ индуктируемаго проводника, расиоложеннаго на бо-
ковой поверхности цилиндра, будѳтъ параллельно направленію магнитнаго
иотока, и индуктируемая электродвижущая сила будетъ равна нулю. По-
этому ноложеніе, указанное на фиг. 172а,называемъ нулевыыъ. Въ мо-
 ментъ, представленный на фиг. 172Ь, плоскость контура образуетъ съ ну-
левымъ иоложеніемъ уголъ а. Въ этотъ моментъ проводники, расположен-
ные на боковой поверхности цилиндра, рѣжутъ силовыя линіи подъ нѣко-
торымъ угломъ, и въ этихъ нослѣднихъ индуктируется электродвижущая
сила, направленіе которой онредѣлптся по закону Фарадея. Предпола-
гая, что барабанъ вращается по часовой стрѣлкѣ и что магнитный потокъ
на чертежѣ идетъ снизу вверхъ, мы получимъ въ индуктиремыхъ провод-
никахъ направленіе тока, показанное условными обозначеніями нафигурѣ.
Электродвижущая сила ири этомъ тѣмъ больше, чѣмъ больше пересѣ-
кается въ секунду силовыхъ линій, т. е. чѣмъ ближе уголъ наклона пло-
нія при равенствѣ этого угла прямому, т. е. когда плоскость контура ста-
новится параллельною силовымъ линіямъ и ни одна изъ этихъ послѣднихъ
не будетъ ея пересѣкать. При дальнѣйшемъ вращеніи мгновенное значеніе
электродвижущей силы опять убывает и доходит до нуля, когда пло-
скость контура займстъ снова нулевое ноложеніе. Въ ЭТОТЪ моментъ измѣ-
ияется направление, но которому индуктируемые проводники пересѣкаютъ
магнитный потокъ. Пока проводникъ находится въ верхней половинѣ ба-
рабана, онъ нересѣішетъ магнитный потокъ на фиг. 172Ь слѣва направо.
Перейдя въ нижнюю часть барабана, онъ уже пересѣкаетъ его справа на-
лѣво. Вслѣдствіе этого въ этотъ моментъ индуктируемая электродвижущая
сила измѣняется не только по величинѣ, но и по направленію.
Пусть обозначают:
H наиряженіе поля, выражающееся чнеломъ силовыхълиній приходя-
щихся на квадратный сантиметръ,
N число силовыхъ лиеій, обхватываемыхъ контуромъ при нулевомъ
положеніи,
г а постоянная окружная скорость въ сант/сек,
п число оборотовъ въ минуту,
I ) діаметръ барабана въ сант,
Ь длину индуктируемаго проводника въ сант,
z' число послѣдовательно соединенныхъ индуктируемыхъ нроводни-
ковъ (въ случаѣ, когда обмотки состоят изъ ряда отдѣльныхъ ка-
тушекъ, то z' обозначаетъ также все число послѣдовательно соеди-
ненныхъ витковъ).
Тогда общее выраженіе мгновеннаго значенія электродвижущей силы,
согласно уравн. (28) стр. 79, будетъ:
Е = H l - V - 1 0 - 8 вольтъ.
При этомъ вмѣсто индуктируемой длины проводника I въ этомъ слу-
чаѣ надо подставить произведете z'.b. Далѣе изъ фиг. 1721) ясно, что
нроводнокъ, вращающійся со скоростью г 0 , въ единицу времени нересѣчетъ
столько силовыхъ линій, сколько онъ мересѣкъ бы нри движеніи перпен-
дикулярно къ магнитному иотоку съ меньшей скоростью v=v„-sin а. Но
П
т-»
Подставляя найденныя выраженныя для I и ѵ въ уравненіе для элек-
тродвижущей силы, иолучаемъ:
гуі
Е= H-z'-b-D-n-^ •sin о• Ю- 8.
oU
Въ этомъ уравненін b - В — площадь плоскости контура въ квадр. сант.
Такъ какъ число силовыхъ лпній на квадр. сант. равно Н , то произведе-
т е H b-В представляет все число силовыхъ линій N, иересѣкающихъ
плоскость контура. Поэтому нанишемъ послѣднее уравненіе короче:
Е = ъ• N-wft-z 1 -И)~ 8-sin а. . . . .(44)
oU
Мгновенное значеніе электродвижущей силы измѣняется, слѣдова-
тельно, съ синусомъ угла, образуемаго плоскостью контура съ нулевымъ
іюложеніемъ. Для а = 0 также Е = 0. При * = 90°, sin а = 1; электро-
движущая сила въ этомъ случаѣ, т. е. когда плоскость контура параллельна
 силовымъ линіямъ, будетъ имѣть свое наибольшее значеніе. Нослѣднее изъ
уравн. (44) будетъ:
Етах = тт.
оU
Олѣдовательно, уравн. (44) мы можемъ представить въ видѣ:
Е = Етах • sin а.
Для значеній а между 0 и 180°шга будетъ ноложительвымъ, для зна-
ченій а между 180° и 360° онъ будетъ отрицательными Это означаете
въ нашемъ случаѣ, что электродвижущая сила нри а = 180° мѣняете свое
нанравленіе. Если отложимъ, теперь, дуги по оси абсциссъ, а электродви-
жущія силы но оси ординатъ, то иолучимъ общеизвѣстную синусоиду. Но
ничто намъ ее мѣшаетъ принять за независимую иеремѣнную время t и
электродвижущую силу представить въ видѣ функціи времени. Пусть w
означаете угловую скорость, т. е. дугу, проходимую въ секунду; тогда дуга
а, откладываемая за время t, будете равна a r t , и, подставляя это выра-
женіе въ уравненіе для мгновеннаго значенія, получаемъ:
Е=Етах • sin (to t).
Если затѣмъ по оси абсциссъ отложимъ вмѣсто дуги а время t, то измѣ-
нится только масштабъ, и мы нолучимъ кривую, изображенную на фиг. 173.
Иослѣдняя даѳте намъ наглядную картину измѣненія электродвижущей
силы въ зависимости отъ времени. Время t\ одного иолнаго оборота, со-
отвѣтствуете дугѣ 2 * . Въ теченіе этого періода времени электродвижущая
сила достигаете своего какъ положительнаго, такъ и отрицательна] о наи-
большаго значенія, и послѣ одного иолнаго оборота процессъ этотъ повто-
ряется снова. Тотъ промежутокъ времени, черезъ который наступаете снова
то же самое состояніе, называютъ временемъ иолнаго неріода. Въ теченіе
этого промежутка нроисходятъ двѣ неремѣны нанравленія электродвижу-
щей силы или какъ бы дважды иеремѣна нолюсовъ по отвошенію къ кон-
туру. Обычное число 50 неріодовъ въ секунду соотвѣтствуетъ 100 перѳмѣ-
намъ въ секунду.
Законъ, согласно которому электродвижущая сила является синусои-
дальной функціей времени, остается приблизительно вѣрнымъ и тогда, ко-
гда передъ полюсами электромагнита (фиг. 174) вращается катушка, на-
мотанная на желѣзный барабанъ. Ясно, что здѣсь мы будемъ имѣть дѣло
съ другимъ раснредѣленіемъ силовыхъ лиеій, чѣмъ въ иредыдущемъ слу-
чаѣ. Силовыя линіи входяте здѣсь въ якорь но большей части нормально
къ его боковой поверхности, и законъ зависимости индуктируемой электро-
движущей силы отъ наклона плоскости контура здѣсь уже не имѣетъ мѣста.
Вслѣдствіѳ закругленія краевъ полюса пѳреходъ изъ нейтральнаго пояса
къ нолю наиболынаго напряжепія передъ полюсами совершается посте-
пенно. Поэтому мы безъ особой погрѣшности можемъ принять, что на-
иряженіе ноля передъ серединой полюса будетъ наибольшее, и оно будетъ
уменьшаться но направленію къ нейтральному поясу, слѣдуя синусоидаль-
ному закону. Индуктируемая электродвижущая сила тогда будетъ снова
синусоидальной функціей времени, и уравненіе (44) будетъ опять имѣть
мѣсто. Нри этомъ нодъ N надо разумѣть, какъ и прежде, наибольшее число
силовыхъ линій, обхватываемыхъ виткомъ катушки. Но въ данномъ слу-
чаѣ это равносильно числу силовыхъ линій, исходящему изъ сѣвѳрнаго по-
люса.

Для многополюсныхъ машинъ съ р парами полюсовъ наше уравненіе
должно принять другой видъ. Обмотка въ данномъ случаѣ производится
подобно обмоткѣ якоря машины постоянна™ тока, а именно: отъ середины
сѣвернаго полюса черезъ торцевую поверхность къ серодивѣ близлежаща™
южнаго полюса (фиг. 175). Но тогда магнитный иотокъ N за одинъ обо-
р о т пересѣчется въ р ббльшее число разъ, чѣмъ при двухполюсной ма-
шпнѣ съ одинаковымъ чнсломъ проволокъ. Слѣдовательно, мы получимъ
въ р разъ большую электродвижущую силу, н вообще будемъ имѣть:
Е— к • N-p • Ю- 8-sin а,
и Понятно, вначалѣ всякое понятіе, связанное съ представленіемъ о
щ Ъ р - щ представляет число нерюдовъ въ секунду и для него мы ири-
мемъ обозначеніе ^ , которое заимствовано изъ вида синусоиды. Следова-
тельно, подставляя
it
получаемъ слѣдующео выраженіе для мгновоннаго значенія электродвижу-
жей силы:
E = • Ю -8 • sin п.
Равнымъ образомъ:
Эти уравненія одинаково пригодны какъ для двухъ, такъ и для многопо-
люсныхъ машинъ. При этомъ уголъ а, конечно, измѣняетъ свое значеніе.
У четырехполюсной машины, напримѣръ (фиг. 175), неремѣщеніе провод-
ника изъ нулевого положенія до середины полюса соотвѣтствуеть прохо-
жденію имъ въ пространстве угла въ 45°. Электродвижущая сила возра-
с т е т ири этомъ о т нуля до своего напболыпаго зпачсиія, такъ что для
положенія иѳредъ серединой полюса sinn долженъ достигать своего нап-
болыпаго значенія 1. Слѣдоватольно, подставляя а = 45" мы не получимъ
соотвѣтствующаго значенія электродвижущей силы. Изъ этого затруднен ія
можно выйти, подставляя во всѣ уравненія вмѣсто sin я величину sin(p • а),
при чемъ а тогда обозначает дѣйствительный уголъ поворота въ простран-
стве. Но можно поступить проще, если условимся считать одинъ градусъ
не за 360-ую часть одного иолнаго оборота, а за 360-ую часть
одного нѳріода. Въ этомъ случаѣ дуга 2тг будет соответствовать одному
полному періоду, а дуга г—ноловинѣ періода или промежутку времени, въ
который проволока якоря пройдет разстояніе между двумя серединами со-
сѣдвихъ разноименныхъ полюсовъ, т. е. нолюсное дѣленіе. Ошибка, благо-
даря такому опредѣленію, совершенно исключается.
Нри ^ иеріодахъ въ секунду будетъ пройдена въ секунду дуга
• и
а) — 2л • .
Мало по малу въ вышеуказанныхъ разсужденіяхъ уголъ въ про-
с т р а н с т в е а вытесняется величиною vit, зависящей отъ времени,
и величина to теряетъ свое значеніе угла пространства и уже означает
не дугу, отложенную въ единицу времени, а 6,28-кратное число неріодовъ
въ секунду.
нространствѣ, какъ болѣе наглядное, легче доступно нониманію, чѣмъ явле-
нія, слѣдующія другъ за другомъ въ извѣстной последовательности ио вре-
мени. Такое отступленіѳ заранѣе отъ величпнъ, связанныхъ исключительно
сь представленіемъ пространства, является уже большимъ преимуще-
ством^ такъ какъ иначе въ нѣкоторыхъ случаяхъ совершенно немыслимо
было бы достичь желаемой цѣли. Напримѣръ, токъ, создаваемый согласно
фиг. 172а, проходя но витку, образует силовой иотокъ
N-sinipit),
гдѣ N напбольшій силовой иотокъ, создаваемый наибольшею силою тока.
Такъ какъ силовой иотокъ, прошізывающій вптокъ, изменяется въ зависи-
мости отъ времени, то индуктируется электродвижущая сила, мгновенное
значеніе которой определяется по уравн. (27) стр. 78:
Е= — * = — JV-а> • (coSatt) • 10" 8.
(it
Подставимъ теперь w t = а; тогда величина а совершенно не связана сь
представленіемъ о пространстве, и мы должны называть а угломъ, связан-
ным!» съ представленіомъ о времени.

70. Среднее значеніе силы тока.
Въ предыдущей статьѣ мы видѣли, что электродвижущая сила индук-
ціи является синусоидальной функціей времени. Нри предположен, что
въ цѣпи тока существуетъ только омическое сопротивленіе и совершенно
отсутствуете самоиндукція, сила тока въ каждое мгновеше получится пу-
темъ дѣленія соответствующей электродвижущей силы на постоянное со-
нротивленіе. При этомъ у нашей синусоиды измѣнится только масштабъ
ординате. Такимъ образомъ, мгновенное значеніе силы тока также измѣ-
няется соотвѣтствеено синусу угла а, который образуете плоскость витка
съ нулевымъ положеніемъ, и для мгновеннаго значенія силы тока иолу-
чаемъ:
I=:imax -sin а.
движеніе. Все же количество электричества, приведенное въ движеніе за
время t x одного псріода, иредставнть собою сумму площадей всѣхъ нолосокъ
или всю заштрихованную площадь. Для иолученія средняго значенія силы
тока раздѣлимъ эту площадь, т. е. все количество электричества, на время.
Замѣнимъ эту площадь прямоугольником?,, пмѣющимъ тожеоснованіе. Вы-
сота этого прямоугольника тогда будетъ искомыиъ среднимъ значеніемъ.
Эго среднее значеніе можно нолучить приближенно, если онредѣлить
среднее значеніе величинъ sinO 0, smlO°, sw20° и т. д. до sm90° и
умножить его на ітпх . При точномъ же опродѣленіи мы вычисляем?, пу-
л
г/л

Для опредѣленія средняго значенія силы тока опытнымъ путемъ,

приключимъ концы одного витка проволоки на якорѣ къ коммутатору съ
двумя пластинами, съ которымъ мы ознакомились въ ст. 43. Іогда во
внѣшеей цѣпи мы получимъ иульсирующій выпрямленный токъ. Если Фиг. 176. Фиг. 177.
пропустить этотъ нослѣдиій черезъ мѣдный вольтамеръ, то выдѣлившееся
вѣсовое количество явится мѣрою количества электричества, приведенная темъ интегрнрованія площадь, ограниченную синусоидой и осью абсциссъ
въ движеніе за это время. Раздѣлимъ это вѣсовое количество m въ мил- за половину періода. Это вычисленіе становится наиболѣе простымъ, если
лиграммахъ на время t и на электрохимическій вѣсовой эквиваленте 0,328; нанести по оси абсциссъ дуги (фиг. 177). Площадь вертикальной полоски
тогда получимъ среднее значеніе силы тока: на фиг. 177:
m г • da =ітах • sin а • da.
Ѵ » « " — 0,328 t
Для онредѣленія всей заштрихованной площади на фиг. 177, мы должны
Найденную такимъ электролитическимъ путемъ величину называютъ просуммировать это выраженіе между предѣлами 0 и тг, и иолучаемъ:
сред нимъ значеніемъ силы тока. Для опредѣленія этой иослѣдней графи-
чески нанесемъ время t но оси абсциссъ, а силу тока і но оси ординате. г
Спустя опредѣленное время t, считая отъ нулевого ноложенія, сила тока L г • da = ітах j sin а • da = 2 • 1тах .
0
и
будетъ равна:
і = ітах . sin а = і „и,T. • sin (oi-t). Е С Л И раздѣлимъ, теперь, эту площадь на основаніе ТГ, то нолучимъ сред-
нее значеніе силы тока:
Въ теченіе безконечно малая промежутка времени dt мы можемъ эту
1
силу тока считать за постоянную. Такъ какъ нослѣдняя опредѣляетсн, какъ Ісреднее — - ~ іщах — 1 0,636 • 1 ,па х (45)
количество электричества, протекающее въ секунду, то произведете г-dt
или площадь узкой вертикальной полоски на фиг. 176, представляете Такимъ образомъ, среднее значеніе силы тока относится къ своему
собою количество электричества, приведенное въ теченіе времени dt въ наибольшему значенію, какъ 2 : л или 7 : 1 1 . При этомъ, конечно, ііредпо-
ТОДЕЛЕНЪ. 20
И(К{ Глава десятая.
а дугу а (фиг. 179). Узкая полоска на фиг. 179 будете тогда равна P - d a .
лагается, что сила тока—синусоидальная функція времени. Подобнымъже
Воспользовавшись получевнымъ выше значеніемъ для Р и интегрируя по
образомъ получимъ среднее значеніе электродвижущей силы.
частямъ, мы ішѣемъ полную заштрихованную площадь на фиг. 179 рав-
ною:
Еер еднів — — ' Дне® = 0,636 • Етах . «
11
* " ос 1 1
Въ техннкѣ, [однако, эти средиія значенія играютъ второстепенную ІР - d l . — I mar • w • sin 2 ос • di. = г 2тах •W - -sinn COST. —

i n L2 2
-I
роль, такъ какъ для вычисленія мощности ими не пользуются, что увидимъ
7Г
въ послѣдующей главѣ. І max ' W • g .

71. редняя мощность перемѣннаго тона. Раздѣляя эту площадь на основаніе получаемъ среднюю мощность:
,-а
Для опредѣленія мгновеннаго значенія мощности V необходимо мгно- Р =
венное значеніе напряженія умножить на мгновенное значеніе силы тока.
Если цѣнь тока не обладаетъ самошідукціей, то тогда для иея имѣетъ
мѣсто уравненіс:
Ета х І max ' W

и мы получаемъ среднюю мощность:

т, Ец,пх. ' І max

2

Но интересно, что полученный выше результате молено вывестп и безъ

Фиг. 178. Фиг. 179.
Вмѣсто этого можно возвести въ квадратъ мгновенное значеніо силы тока
и умножить его на сопротнвленіе. Тогда мгновенное зваченіе мощности
будетъ: . . .. . ѵ,
Р—етах • smос • ітах • s m a = ( w • «'««)" • го.
Отложимъ, теперь, мгновенное значен іе мощности по оси ординатъ,
тогда получимъ кривую фиг. 178. Такъ какъ мощность представляете со-
бою работу, производимую въ секунду, то площадь цѣлой полоски Р • dt
на фиг. 178 будетъ равна работѣ за время dt. Вся заштрихованная пло-
щадь представите тогда работу за одинъ періодъ. Если раздѣлимъ эту но-
слѣднюю на время f b то получимъ среднюю работу въ с е к у н д у , т. е.
среднюю мощность. Замѣнимъ заштрихованную площадь прямоугольни-
комъ, имѣющимъ то же основаніе: тогда высота опредѣлите искомую сред-
нюю мощность. Она будетъ равна ноловшіѣ наибольшей мощности.
Къ тому же результату приводите насъ и вычпсленіе. Для наиболь-
шаго унрощенія этого нослѣдняго отложимъ но осп абсциссъ не время,
интегрированія, хотя расчете тогда будетъ меньше соотвѣтствовать сущ-
ности явленія. Вообразимъ для этого двѣ одинаковый самостоятельный
катушки, намотааныя на барабанномъ якорѣ двухполюсной машины и смѣ-
щенныя относительно другъ друга на 90°. Пусть обѣ катушки будутъ за-
мкнуты равнымъ но величпнѣ внѣшннмъ сопротивленіемъ. Когда плоскость
одной изъ катушекъ будетъ составлять съ нулевымъ положееіемъ уголъ ос,
тогда другая катушка образуетъ съ нулевымъ положеніѳмъ уголъ 90° — а,
H мгновенное значеніо мощности обѣпхъ катушекъ вмѣстѣ будетъ:
Етах • I max • ( « П 8
« - f - 8ІП* [90 — ОС J ) = Е ша х • І шах ' (яІпЧ + C0$ 2à).
Такъ какъ sin 2a cos 2n равняется 1, то отсюда вытекаете, что
полная мгновенная мощность въ каждый моментъ постоянна и равна
Е т „ х ' imax• Эта иослѣдняя, нонятно, равна суммѣ среднихъ мощностей
обѣнхъ катушекъ, а потому средняя мощность каждой катушки будетъ
равна половинѣ этой величины, т. е. какъ выше:
р Е max ' i max
— 2 '
 Если бы мы для опредѣленія мощности перемножили между собою сред-
2 g
нія значѳнія напряжееія и силы тока, то получили бы - • Е т а х — ітах
тс тс
= 0,405 Етах • ітах . Ошибка была бы въ 2 0 % .
Теперь опредѣлимъ и вычислимъ величины напряженія и силы тока,
которыя непосредственно пригодны для опрѳдѣлѳнія мощности. Для этой
цѣли перепишемъ уравнсніе для Р въ слѣдующемъ видѣ:
7i г„іпх г,„ах
— •w .
у 2 У 2
Въ этомъ уравненіи выражепіѳ представляет силу тока,, ко-
V 2
торая, будучи возвышена въ квадратъ и у м н о ж е н а на сопроти-
вленіе, даетъ среднюю мощность. Эту силу тока называют среднею
квадратичною силою тока, д ѣ й с т в у ю щ и м ъ значеніемъ, или дѣй-
с т в у ю щ е ю силою т о к а и обозначают буквою г. Вводить различный
обозначенія для дѣйсгвуюіцей силы тока и мгновенной не слѣдуетъ, такъ
какъ смѣшать ихъ совершенно невозможно. Слѣдоватсльно, нмѣемъ:
г = у = = 0,707 imax
Такимъ образомъ дѣйствуюіцая сила тока опредѣляется:
1. Какъ величина, которая, будучи возвышена въ квадратъ п умножена
на сонротивленіе, даетъ среднюю мощность;
2. Какъ корень квадратный изъ средняго значенія квадратовъ мгно-
венныхъ значеній;
3. Нри спнусоидѣ, какъ 0,707 нанбольшаго значенія силы тока.
Такъ какъ среднее значеніе силы тока, опредѣляемое электролитиче-
скимъ нутемъ, составляет!, 7 / п нанбольшаго значенія, то отношеніе между
дѣйствующимъ значеніемъ п среднимъ равно 1 1 : 1 0 . Если бы мы поже-
лали, напримѣръ, амперметръ перемѣннаго тока градуировать, примѣняя
для этого коммутаторъ и вольтаметръ, то мы должны были бы среднюю
силу тока, опредѣляемую но выдѣленію въ вольтаметрѣ, умножить на 1,1
и эту величину нанести на шкалу. Но удобнѣе это градуированіе произво-
дить ностояннымъ токомъ. Это можно безъ всякихъ оговорокъ произвести
у приборовъ, у которыхъ отклоненіе стрѣлкп зависит о т квадрата
мгновевнаго значенія силы тока. Они какъ бы автоматически даютъ
среднее значевіе квадратовъ мгновенныхъ значеній н показывают, если
они градуированы постоянным!, токомъ, какъ разъ дѣйствующую силу не-
ремѣннаго тока.
=
Къ нимъ принадлежат тепловые приборы, у которыхъ тепло Д ж о у л я
создает, удлиненіе платиновой пловолоки, но которой ироходитъ токъ, и
тѣмъ самымъ вызываетъ отклоненіе стрѣлки. Такъ какъ температура пла-
тиновой ироволоки не слѣдуетъ за періодическими колебаніямп мощности,
п такъ какъ приборъ вообще обладает извѣстной инертностью, то онъ
какъ бы автоматически указывает среднюю ариѳметическую изъ мгно-
венныхъ значеній мощности, которая въ нроволокѣ превращается въ тепло
Джоуля. На шкалѣ же нанесено дѣйствующее зваченіе, т. е. та сила по-
стоянна™ тока, которая нри прохожденіи черезъ нлатиновую проволоку
превратила бы въ тепло Джоуля то же самое количество энергіи, какъ и
поріодически мѣняющійся перемѣнный токъ. Отсюда вытекаетъ, что при-
боръ долженъ имѣть одну и ту же шкалу для постоянна™ и перемѣннаго
токовъ.
То же самое относится и къ динамометрамъ, которые состоятъ изъ не-
подвижной и подвижной катушекъ. Обѣ послѣдовательно проходятся то-
комъ. Согласно ст. 25, токи одного направленія притягиваются, токи раз-
наго наиравленія отталкиваются. Такъ какъ токъ въ обѣихъ катушкахъ
одновременно измѣняетъ свое нанравленіе, то вращающій моментъ по-
(46)
стоянно будетъ направлонъ въ одну и ту же сторону. Отклоненіе же
зависить отъ силы тока въ неподвижной и подвижной катушкахъ, слѣдо-
вательно, отъ квадрата силы тока. Вслѣдствіе инерціи всей подвижной
системы снова устанавливается среднее показаніе стрѣлки, которое будетъ
вызвано средней силой или среднимъ ариѳметическимъ значеніемъ изъ
квадратовъ силъ тока. Корень квадратный изъ средней ариѳметической
квадратовъ или дѣйствующая сила тока наносится тогда на шкалу. Это
опять та сила иостояннаго тока, которая при прохожденіи черезъ обмотку
вызываетъ то же отклоненіе, что и періодически измѣняющійся токъ.
Слѣдовательно, шкала для постоянна™ тока и для дѣйствующей силы
иеремѣннаго тока будетъ одною и той же. Тоже самое, понятно, относится
и къ ваттметру.
Нѣсколько иначе дѣйствуютъ нриборы, въ которыхъ катушка при нро-
хожденіи но ней тока дѣйствуетъ, какъ направляющая или притягиваю-
щая желѣзный стержень. Величина развиваемой при этомъ силы иропор-
ціовалыіа мгновенному значенію сплы тока н индуктируемому въ жѳлѣзѣ
магнетизму. Она, слѣдовательно, нри незначительномъ насыщеніи желѣза
ироиорціональна квадрату силы тока, такъ что мы иринцииіально должны
были бы имѣть одинаковую шкалу для постоянна™ п неремѣннаго токовъ.

Но гистерезисъ желѣза является но своему дѣйствію разнашивающей си-
лой, и поэтому вообще для иолучеііія того же самаго отклоненія ири пере-
мѣнномъ токѣ необходимо большее число амперъ, чѣмъ ири иостоянномъ
токѣ. Подобиаго рода приборы ири нріімѣненіи иеремѣннаго тока необхо-
димо иовѣрять тепловыми приборами или динамометрами, которые въ свою
очередь повѣряются ностояннымъ токомъ.
72. Діаграмма векторовъ.
Синусоида даотъ намъ наглядную картину раснредѣлевія электродви-
жущей силы и силы тока въ зависимости отъ времени, поэтому такою
происходящих!, въ цѣпи иеремѣннаго тока. Но тамъ, гдѣ явится у насъ
необходимость въ быстромъ заключѳніи и чнсленномъ опредѣленіи вели-
чинъ иеремѣнваго тока, мы будемъ предпочитать діаграмму векторовъ.
Въ этой діаграммѣ (фиг. 181) векторъ О Е = Е т а х вращается съ постоян-
ной угловой скоростью = Если у насъ пмѣегся двухполюсная
ыаиіина, то векторъ вращается съ такою же скоростью, что и машина-
двигатель. Наоравленіе враіценія произвольно и мы будемъ всегда прини-
мать его но часовой стрѣлкѣ.
Въ нулевомъ иоложеніи векторъ совпадает съ осью абсциссъ. Уголъ а,
который образует векторъ въ какой-либо моментъ съ осью абсциссъ,
равенъ углу между плоскостью витка якоря на фиг. 180 и нулевымъ ио-
ложеніемъ. Какъ видимъ, нроэкція вектора на ось ординатъ OA равна
ОЕ • sinn, т. е, Етах • sinn. Мгновенное значеніе электродвижу-
щей силы, слѣдовательно, въ каждой моментъ равно н р о э к ц і и
вектора на ось ординатъ.
Ради болынаго уясненія, на фиг. 181 показана еще связь между діа-
граммой векторовъ и синусоидой. Радіусъ круга, оиисаннаго изъ точки О,
равенъ наибольшей ординатѣ синусоиды. Мгновенное значеніе OA на діа-
граммѣ векторовъ равновелико ординагѣ BD синусоиды. Наконецъ, дуга
на діаграммѣ векторовъ, соотвѣтствующая углу п круга радіуса въ 1,
равна абсциссѣ CD синусоиды.
Діаграмма векторовъ иредставляетъ собою очень удобное средство для
сложенія электродвижущихъ силъ различной величины и различныхъ фазъ,
т. е. различныхъ состояній но времени. Напримѣръ, на якорѣ машнны
фиг. 182 расположены двѣ нослѣдовательно соединенный обмотки, которыя
состоять изъ неодинакова™ числа проволокъ и смѣщены относительно
другъ друга на извѣстный оиредѣленный уголъ. У катушки I большее
число проволокъ, слѣдовательно, и наибольшая ея электродвижущая сила
будетъ также больше, чѣмъ у катушки П. Оішсываемъ на фиг. 183 радіу-
сами ОЕу = Еітах и ОЕ2 = Е,„ІПГ два круга и вроводимъ вектора ОЕх
и ОЕ., параллельно расноложенію обмотокъ. Затѣмъ, по правилу паралле-
лограмма силъ строимъ равнодѣйствующій векторъ ОН обоихъ векторовъ.
Тогда
АО мгновенное значеніе электродвижущей силы катушки I,
OB » » » » »
ОС нроэкція равнодѣйствующаго вектора на оси ординат.
Изъ равенства заштриховавныхъ треугольниковъ получаемъ:
ОС = OA + OB.
Но ОС не что иное, какъ мгновенное значеніе электродвижущей силы,
которая ио величинѣ и но фазѣ онредѣляется векторомъ ОН. Сумма мгно-
 венныхъ значеній электродвижуіцихъ силъ обѣихъ катушекъ въ каждый
моментъ равна мгновенному значенію равнодѣйствующей. Отсюда слѣдуетъ,
что элсктродвнжуіція силы можно складывать, подобно мѳханическимъ си-
ламъ, но правилу параллелограмма.
Для большаго еще выясненія послѣдняго положееія разсмотримъ тотъ
моментъ, когда равнодѣйствующая электродвижущая сила достигаете сво-
его наибольшая значенія (фиг. 184). Ея векторъ нри этомъ сов задаетесь
осью ординатъ, въ то время, какъ векторь Е\ располагается слѣва, а
векторъ Еа справа отъ оси ординатъ. Теперь, нри дальнѣйшемъ иашемъ
разсужденіи станешь разсматривать обѣ катушки, расположенный рядомъ
другъ возлѣ друта, за одну и назовемъ эту нослѣднюю общею индук-
тируемою частью обмотки. Максимумъ электродвижущей силы въ ней ра-
зовьется тогда, когда она будетъ находиться передъ серединой полюса.
Тогда индуктируемая часть катушки I будетъ находиться почти передъ
самой серединой полюса, а индуктируемая часть катушки II сейчасъ же
за серединой полюса. Это тѣ же ноложенія, который мы нолучили и при
иомощи діаграммы векторовъ.
Далѣе разсмотримъ также случай, когда общая индуктирующая сто-
рона обмотки располагается въ нейтральномъ поясѣ, и электродвижущая
сила будетъ равна нулю (фиг. 185). При этомъ однѣ индуктируемыя части
катушекъ находятся нъ районѣ сѣвернаго нолюса, a другія въ районѣ
южнаго нолюса. н электродвижущія силы, индуктируемыя передъ обоими
полюсами, другъ друга уравновѣшнваютъ. Къ тому же результату мы нрн-
ходимъ при помощи діаграммы векторовъ, гдѣ въ изображенный моментъ
равнодѣйствующій векторъ совпадаете съ осью абсциссъ и гдѣ проэкція
его на ось ординатъ равна нулю, нри чемъ векторъ ОЕх располагается
надъ, а векторъ ОЕа подъ осью абсциссъ. Слѣдовательно, проэкція век-
тора ОЕх будетъ положительною, a нроэкція вектора ОЕа отрицательною,
а такъ какъ обѣ направлены одна противъ другой, то равнодѣйствующая
равна нулю. Здѣсь опять направленія в е к т о р о в ъ с о о т в ѣ т с т в у ю т ъ
геометрическимъ положеніямъ к а т у ш е к ъ . Эти и подобная рода
разсужденія устраняютъ затрудненія, которыя возникайте у начинающихъ
изученіе перѳмѣинаго тока относительно того, что электродвижущія силы
могутъ разниться по фазѣ и складываться но параллелограмму силъ.
Вмѣсто наибольшая значенія въ діаграмму векторовъ вводятъ дѣй-
ствующія значенія. Ири этомъ измѣняется только масштабъ, а углы всѣ
остаются безъ измѣненія. Векторъ OB даетъ тогда какъ разъ дѣйствующее
значеніе равнодѣйствующей. Совершенно подобномъ же образомъ можно
сложить нолучающіеся ири развѣтвленіи два тока, отличающіеся но силѣ
и фазамъ. Подобное сложеніе электродвижущихъ силъ или токовъ назы-
ваютъ векторіальнымъ или геометрическимъ сложеніемъ.
Въ предыдущемъ мы проводили вектора изъ
начальной точки координата и складывали ихъ
затѣмъ по правилу параллелограмма. Поступать
такимъ образомъ вначалѣ мы рекомеедуемъ осо-
бенно, такъ какъ нри этомъ подтверждается дока-
зательство, данное на фиг. 183. Но останавли-
ваться на такой неудобной но ностроенію діаграммѣ
не слѣдуетъ и необходимо перейти къ болѣе про-
стой, въ которой векторы не исходите изъ ну-
левой точки координатныхъ осей. Тогда вмѣсто Фиг. і8б.
параллелограмма мы нолучимъ треугольникъ и
нанравленіе вектора въ случаѣ надобности будемъ указывать при иомощи
стрѣлки. Нри обозначеніи вектора необходимо строго держаться того
правила, чтобы буквы слѣдовали но наиравленію вектора. Такъ, нанри-
мѣръ, векторъ а на фиг. 186 равнозначущъ съ векторомъ OD, называть же
его мы должны не В А , а A B . Равнымъ образомъ, векторъ Ь равнозна-
чущъ съ векторомъ ОС, и называть его слѣдуетъ не OB, а ВО.
Иостроеніе параллелограмма мы теперь можемъ очень удобно замѣнить
построеніемъ треугольника. Для этого мы вмѣсто сложенія на фиг. 187а
вектора OA съ векторомъ O B нри помощи параллелограмма, приложимъ
на фиг. 187Ь векторъ ВС, равный по величинѣ и наиравленію век-
тору OA, къ вектору OB и нолучимъ ту же равнодѣйствующую ОС, что
и на фиг. 187а.
Сущиосгь геометрическая сложенія на фиг. 187Ь болѣе ясна, чѣмъ
на фиг. 187а. Подобным» же образомъ на фиг. 188 но сложеніи вскто-
ровъ АО и OB иолучаемъ векторъ AB. Но направленно идетъ отъ А къ
В , такъ какъ при сложеніи начинают въ точке А и, идя далѣо по-
стоянно по направленію с т р ѣ л к и отъ А черезъ О, ириходятъ въ В .
Наконецъ, на фиг. 189 векторъ ВА и векторъ АО даютъ результиру-
ющій векторъ ВС. Рекомендуемъ всѣ вышеуказанные случаи новѣрить
построеніемъ нараллелограммовъ, для чего необходимо всѣ имѣющіеся век-
торы вычертить, начиная ихъ отъ начальной точки коордпнатъ.
Мы можемъ, теперь, для замкнутой цѣнп выразить 2-ое правило
Кирхгофа слѣдующимъобразомъ: векторіальная сумма электродви-
жущих'!, силъ равна векторіальной суммѣ паденій н а п р я ж е н і я .
нряженій і-гѵ. ІІослѣднее имѣетъ фазу, одинаковую съ токомъ. У генера-
тора наііряженіе у залсимовъ также, если его ііриннмаютъ за нанря-
ж е н і е, д о с т а в л я е м о е м а ш и н о й, разсматриваю гъ какъ (внѣшнее) гіаде -
ніе нанрянсенія. Оно имѣетъ одинаковую фазу съ электродвижущей силой
машины. Пололшмъ, въ обмоткѣ якоря генератора индуктируется магнит-
ным!» иотокомъ электродвижущая сила OA, а силовымъ нотокомъ, созда-
ваемымъ якорсмъ, электродвижущая сила самоиндукціи OB. Первая изъ
нихъ опережаетъ въ данномъ случаѣ токъ на 45°, a последняя, какъ
увидим!, въ слѣдующей статьѣ, отстает, на 90° о т , тока. Внутреннее
омическое иаденіе наиряжонія пусть будегь ОС. Требуется определить
нанряженіе у зажимовъ ио величин!» и фазѣ.
Отложимь для этого произвольно но наиравленію оси ординатъ вокторъ
тока (фиг. 190а). Съ опереженіемъ въ 45° проведем ь векторъ электро-
движущей силы O A , и съ отстававіемъ на 90° векторъ самоиндукціи OB.
Тогда результирующая OD будеть полной электродвижущей силой. Послед-
няя затрачивается на внутреннюю потерю наиряженія ОС, которая совпа-
д а е т съ направленіемъ тока, и на доставляемое машиною наиряженіе у
зажимовъ. Иослѣднее получается изъ построеннаго параллелограмма рав-
нымъ по величине и фазе ОЕ. Фиг. 190b даетъ ту же діаграиму, но
безъ вычерчиванія параллелограмма. Къ электродвижущей силе OA при-
бавляема, геометрически электродвижущую силу AB = OB. Тогда OD
является результирующей электродвижущей силой, которая расходуется
на омическое иаденіе нанряженія ОС и наиряженіе у зажимовъ. CD тогда
будетъ векторомъ нанряжевія у зажимовъ, доставляемаго машиной. Не
трудно убедиться, что этотъ векгоръ но своей величине и фазе совпадает!,
съ векторомъ ОЕ на фиг. 190а.
Пройдемъ теперь замкнутый многоугольникъ OADCO на фиг. 1901)
ио какому-нибудь нанравленію, положимъ, нротивъ часовой стрелки, мы
увидимъ, что все электродвижущія силы имеютъ одно наиравленіе, въ на-
шѳмъ случае нротивъ часовой стрелки, въ то время, какъ отдельные
векторы ііаденія нанряженія и м е ю т противоположное нанравленіе. Тогда,
если знакъ £ будетъ обозначать геометрическую сумму, то 2-е пра-
вило Кирхгофа будетъ: 2-Е — =
Такъ какъ последовательность, съ которою мы будемъ производить
сложеніе, безразлична, то для однихъ и іФхъ условій мы иолучаемъ раз-
лична™ вида діаграмму. Например?, на фиг. 190с мы къ электродвижу-
щей силе OA прибавляем!, электродвижущую силу AD, создаваемую си-
ловыми линіями, образуемыми якорем!,. Въ точке D мы прилагаемъ век-

торъ ED омическагс паденія нагіраженія такимъ образомъ, что онъ по
своему нанравленію противоположенъ общему теченію электродвижущихъ
силъ иа діаграммѣ. Тогда ОЕ будетъ векторомъ напряженія у зажимовъ,
создаваемая машиной, ио неличиаѣ и по фазѣ. Е я нанраменіе, какъ н
омическая потеря, противоположно общему теченію электродвижущихъ
силъ на діаграммѣ.
Наоборотъ, если мы имѣемъ дѣло съ двигателемъ, то приложенное извнѣ
напряженіе у зажимовъ е = OA мы должны разсматривать какъ электро-
движущую силу. На фиг. 191 нослѣдняя опережаете токъ на уголъ ср. По-
добно тому, какъ у двигателя постоянная тока, и въ этомъ случаѣ электро-
движущая сила, индуктируемая магнитеымъ потокомъ, по своему нанравле-
нію почти противоположна току. Векторъ электродвижущей силы изобра-
зится прямою А В, къ ней присоединяется еще электродвижущая сила В С ,
индуктируемая силовымъ потокомъ якоря, которая отстаете отъ тока на 90°.
Сложеніе этихъ трехъ электродвижущихъ силъ даетъ результирующую
ОС, которая покрываете омическое наденіе наиряженія п должна имѣть
одинаковую фазу съ токомъ. И на этой діаграммѣ нри слѣдованіи вдоль
замкнутой фигуры ѳлектродвижущія силы направлены въ одномъ напра
влепіи, а нотери напряжены въ противоположномъ имъ.
73. Электродвижущая сила самоиндукціи.
Согласно ст. 32, самоиндукція равна:
V — т d i
dt '
гдѣ
4тг-$ 2 -| x-Q |n _B
L — - W ^ ' 1 0
нредставляетъ коэффиціентъ самоиндукцін въ генри. Пусть угловая ско-
рость или дуга, откладываемая въ секунду, будетъ:
Тогда
г = г mai, • sin а = i„wx • sin (vit).
Дифференцируя это выраженіе, иолучаемъ:
di . ,
— — l,nax • COS (vit) • Ѵ1=г,„ах -VI-COS о.
Подставляя это выраженіе въ уравненіе для Es , получаемъ:
Es — — L -V1-imax • COS ОС.
Электродвижущая сила самоиндукціи, согласно этому, является коси-
нусоидальной функціей, и, нанося дугу а или время t но оси абсциссъ, а
самоиндукцію ио оси ординатъ, иолучаемъ косинусоиду. Видъ ея таковъ
же, что и синусоиды: она только смѣщается относительно синусоиды на
90°. Мы можемъ, слѣдовательно, выведенный раньше соотношенія для
синусоиды примѣнить и здѣсь, и для дѣйствующаго значенія самоиндукціи
получаемъ 0,707 напбольшаго ея значенія.
Наибольшее значеніе, согласно нослѣднему уравненію, достигаетя тогда,
когда cos а = — 1, а = 180°. Оно равно:
Es max L • VI ' Ітах •
Если умножимъ обѣ части этого равенства на 0,707 то нолучимъ въ
обѣихъ частяхъ дѣйствующія значенія. Тогда дѣйствующая электродви-
жущая снла самоішдукціи будетъ:
ES =L -ѵі-і (47)
Онредѣлпмъ теперь электродвижущую силу самоиндукціи уреакціонной
катушки.
Реакціоннан катушка, фиг. 194, состоите изъ желѣзнаго стержня,
разрѣзаннаго въ одномъ мѣстѣ и о б м о т а н н а г о м ѣ д н о ю проволокою.
Когда индукцін еще невелика, то магнитнымъ сопротпвленіемъ пути въ
желѣзѣ можно пренебречь, н при вычисленіи коэффиціента самоиндукціи
принимать во внныаніе только воздухъ.
Пусть:
Длина пути въ воздухѣ I = 0,6 см.
Иоиеречное сѣченіе воздушнаго пути, перпен-
дикулярное магнитному потоку . . . . 12 кв. см.
 Число витковъ 1 = 200, 1
Сила тока /= 10амп.
Дѣйствующое значеніѳ, которое составляешь р г ^ еаибольшаго значе-
Число періодовъ = 50;
нія, будетъ:
2*
тогда, такъ какъ проницаемость воздуха равна 1, получаемъ: = . . (48)

4r-f-y-Q 0 200s-1-12 І Л - 0 п т у г
L = г •10—'=12,5 ^т Ю " = 0,01 генри.
Далѣе, согласно уравн. (31) и (32), мы имѣемъ слѣдующую зависимость:
Далѣе: В,„ах Р- • Н„
0,4*- I р.
«, = 2*-^ = 314.
Введемъ, теперь, въ это уравненіе дѣйствующую силу тока, т. о. под-
Тогда электродвижущая сила самоиндукціи будетъ: ставимъ въ него г\,,яа! = j / 2 - г , и опредѣлимъ «; тогда получимъ:

Es = L <o./ = 0 , 0 1 - 3 1 4 . 1 0 = 31,4 вольта. В,ппх ' I

Ниже мы увидимъ, что вольтметръ, присоединенный къ реакціонной <49>
катушкѣ, укажешь почти точно это напряженіе въ 31,4 вольта, такимъ
Это уравненіо будетъ нмѣть особенно важное значеніе ири опрсдѣленіп
образомъ реакціонная катушка, подобно реостату, настолько понизишь на-
наыагничивающаго тока трансформатора.
пряжете.
При помощи уравн. (48) и (49) можно разечитать, теперь, реакціонную
Для расчета реакціонвой катушки нужно вышепыведенной форыулѣ,
катушку, при условіи существованія въ ней пригодной максимальной маг-
конечно, придать иной видъ, чтобы не придти при произвольном!, выборѣ
нитной индукцін. Положпмъ, необходимо имѣть электродвижущую силу
поперечнаго сѣченія или числа витковъ къ неподходящей величииѣ маг-
Es = 30 вольтамъ при токѣ въ 10 амперъ и числѣ неріодовъ ^ =50.
нитной пндукціп въ желѣзѣ. Для этой цѣли мы введемъ въ предыдущую
Пусть индукція будетъ 5 000; при этомъ путемъ въ желѣзѣ пренебрежем!,
формулу магнитный нотокъ Ж, который имѣѳтъ мѣсто при наибольшей
и такнмъ образомъ нримѳмъ во вниманіе только путь черезъ воздухъ I.
силѣ тока
Поперечное сѣченіе желѣза пусть будетъ (J= 15 кв. сант.
Ж=Втах -<}, Тогда:
Ж=В„,ах •Q = 5 0 0 0 • 15 = 75 0 0 0 .
такъ какъ мгновенное значеніе равно:
Ж-sin а = Ж-sin (at t ) . Изъ уравн. (49) получаемъ:

Приращѳніе магнитнаго потока за время dt составит!,: _ І7-Ю8 _ зо-Ю8 _

S 180-
~ 4 , 4 4 - J V - ~ 4,44 • 75 000• 50 ~~
Ж• at • COS (ott) • dt.
Изъ уравн. же ( 4 9 ) нолучимъ размѣры воздушнаго промежутка:
Это приращѳніе, согласно уравненію (27) на стр. 78, необходимо умно-
жить на — £• И ) - 8 . Тогда мгновенное значеніе электродвижущей силы бу- , 1 , 7 8 1 , 7 8 . 1 8 0 - 1 - 1 0 л г .
детъ: 1= у > — — = - — ч ш = 0 , 0 4 см.
Втах о 000
8
Е = - ж . a r t - c o s 7.. Ю - . При этомъ поперечное сѣченіе воздушнаго промежутка мы принимали
равнымъ поперечному сѣченію желѣза. На самомъ же дѣлѣ поперечное сѣ-
II наибольшое значеніе
ченіс воздушнаго слоя больше поперечнаго сѣченія желѣза, такъ какъ
Ж-art- Ю-8 = 2 * • JV- ^ -МО"8. въ немъ создается очень полезное разсѣяніе магнитнаго потока, а во-вто-
 рыхъ, благодаря бумажной изоляціи между железными листами, возра-
стет, поперечное сѣченіе всей реакціонной катушки. Такимъ образомъ
въ дѣйствительности катушка нри 10 амперахъ будетъ поглощать немного
болѣе 30 вольтъ.
Иослѣ того какъ мы оиредѣлили величину электродвижущей силы
самоиндукціи, намъ остается еще установить ея фазу. Выше мы уже ви-
дѣли, что кривая самонндукціи иредставляетъ собою косинусоиду и, какъ
таковая, смѣщается по отношенію къ синусоидѣ тока на 90°. Это станет,
для насъ еще яснѣе, если мы опредѣлимъ для точекъ, соотвѣтствующихъ
наиболѣе характернымъ моментамъ, отдѣльно величину и направленіе са-
моивдукціи.
Кривая тока на фиг. 192 очерчена жирно. При <х = 0, sin а = 0 и
cos а = 1. Сила тока, слѣдовательно, равна нулю, a самоиндукція, согласно
стр. 317, достигает, своего отрицательна™ максимума. Это особенно ясно
будетъ изъ того, что кривая силы тока въ этотъ моментъ поднимается
наиболѣе круто вверхъ, и измѣненіе магнитнаго потока въ единицу вре-
мени будетъ наиболышшъ. Тотъ фактъ, что ордината самоиндукціи въ
этотъ моментъ направлена внизъ, согласуется съ тѣмъ, что самойндукція
всегда одного направленія съ убывающпмъ токомъ и противоположна воз-
растающему.
При а = 90° sin а=1 и cos а = 0. Сила тока, слѣдовательно, наи-
большая, a самоиндукція равна нулю. Въ этотъ моментъ кривая тока на
фиг. 192 идетъ параллельна оси абсциссъ, и сила тока, а равнымъ обра-
зомъ и его магнитный потокъ въ теченіе небольшого промежутка времени
не будетъ совершенно измѣняться. Слѣдовательно, въ этотъ моментъ нере-
сѣченіе магнитнаго потока и самоиндукція будутъ равны нулю, и вычер-
ченная пунктиромъ кривая самоиндукціи пересѣкаетъ ось абсциссъ.
Подобнымъ образомъ можно построить различным огдѣльныя точки
кривой Е„ II тогда мы увидимъ, что кривая самоиндукціи отстает, отъ
кривой тока на 90°. Ири этомъ, конечно, не слѣдуетт, при иервомъ же бѣг-
ломъ взглядѣ на фиг. 192 сейчасъ же выводить заключеніе, что кривая
самоиндукціи онережаетъ кривую тока, ибо она на фигурѣ смѣщена нѣ-
сколько впередъ вправо. Наоборот, мы должны заключить, что самоин-
дукція достигает своего наиболынаго значеаія тогда, когда сила тока уже
прошла черезъ свой макснмумъ. Самоиндукція, слѣдовательно, отстает на
четверть неріода или на уголъ въ 90° отъ силы тока.
Діаграмма векторовъ, въ связи съ извѣстными уже намъ изъ ст. 32
законами самоішдукціи, разъяснит еще лучше намъ эти положенія. На
фиг. 193а, 193b, 193с, вычерчены діаграммы для различныхъ моментовъ.
Если векторъ тока совпадает съ осью абсциссъ фиг. 1931», то проэкція
его на ось ординат, т. е. мгновенное значеніе силы тока, будетъ равна ну-
лю. Въ э т о т моментъ самоиндукція имѣетъ свою наибольшую величину,
ея векторъ, слѣдовательно, совпадает съ осью ординат и будет напра-
вленъ внизъ, такъ какъ электродвижущая сила самоиндукціи отстает, отъ
силы тока на 90°.
Далѣе, разсмотримъ соотношенія въ моменты, немного нредшествующіе
и немного иослѣдующіе. На фиг. 193а токъ у насъ убывающій, и векторъ
тока находится еще нодъ осью абсциссъ, его ироэкція, значитъ, въ э т о т
моментъ имѣетъ такое наиравленіе, что и проэкція самоиндукціи. Само-
индукція, слѣдователыю, одного нанравленія съ убывающим!, токомъ, какъ
это требуется согласно ст. 32.
На фиг. 193с токъ ирошелъ уже нулевое іюложеніе, мы имѣемъ, слѣ-
дователыіо, теперь возрастающій токъ. Нроэкція его вектора совпадает,
съ положительным!, шшравленіемъ оси ординат, тогда какъ проэкція век-
ТОМЕЛЕНЪ. ai
тора самоиндукціи—съ отрпцательнымъ нанравленіемъ оси. Самой ндукція, Омическое напряженіе еанесемъ, затемъ, но оси ординатъ и получимъ
следовательно, на діаграммѣ векторовъ дѣйствуетъ нротивъ возрастающего кривую по, очерченную жирно на фиг. 195. Такъ какъ омическая потеря
тока, что, конечно, согласуется съ ст. 32. нанряженія достигае т своего нанбольшаго значенія в ъ т о т моментъ, когда
Если, теперь, мы примемъ, что магнитный потокъ будетъ постоянно и сила тока будетъ наибольшею, то фаза ея будетъ одинакова съ фазой тока.
откладываться въ томъ же направлены, что и токъ, его создающій, то Следовательно, кривая і - г и отличается отъ кривой тока только своішъ
между намагничивающимъ токомъ и создаваемым-!, имъ магвитнымъ иото- масштабом!,.
комъ не будетъ существовать никакой разности фазъ. Кривая тока на Это омическое иаиряженіе создается, съ одной стороны, напряженіемъ
фиг. 192 даетъ намъ тогда непосредственно въ соответствующемъ мас- у машины с, а съ другой стороны электродвижущей силою Е , кривая ко-
штабе кривую магнитнаго потока, проходящаго сквозь поверхности витковъ. торой отстаетъ отъ кривой і • w на 90°. Оиределимъ, теперь, для отдель.
Следовательно, индуктируемая электродвижущая сила отстаетъ J
IbO
на 90° не только отъ тока, но на те же 9 0 ° — и отъ м а г н и т н а г о
потока, благодаря измененію котораго она создается. f20
/
/ Е
л
/
Su
\ X

SO /
74. Законъ Ома для перемѣннаго тока. \„ -
,+
\ 7
vo \ \ /
Разсмотримъ теперь случай, представленный на фиг. 194, когда оми- • \ \ N e/
N
ческое сопротивленіе w и катушка съ самоиндукціей включены носледо- о fo А ß У \С \ß /
/ \ / j
\ ч / У
- чо У
/ \ 14 / ж
-so ^ ' \ Ж f V -f-
\ X / Ж " ~~
- 120
\ \
-too \

ФІІГ. 196.

ныхъ точекъ, соответствующих!, особеино характерным!, моментамъ, ве-

что сонротивленіемъ ея можно пренебречь. Спрашивается теиерь: к а к а я
сила т о к а будетъ въ сопротивленіи w при н а п р я ж е н і и у зажи-
мовъ машины е и самоиндукціи Е , и к а к о в а фаза силы т о к а по
сравеенію съ нанряженіемъ у зажимовъ машины. Предварительно
измѣнимъ несколько нашу задачу на следующую: каково должно быть
нанряжевіе у зажимовъ, чтобы пропустить сквозь внешнюю
цепь токъ определенной силы? Дать отвѣтъ па этотъ вопроса» проще
всего ири помощи векторной діаграммы, но лучше все же предпослать та-
ковой изображено синусоиды. Определима, сначала мгновенное значевіе
омической потери напряженія, умножая для этого мгновенное значеніе
силы тока на сопротивлѳніе.
личины нанряженія у зажимовъ.
Въ точке О сила тока равна 0, хотя въ это время будетъ действовать
электродвижущая сила самоиндукціи, которая какъ разъ въ этотъ моментъ
достигает!, даже своего нанбольшаго отрицательна™ значенія. Еядействіе,
следовательно, должно уравновеситься непосредственно ОЕ, мгновенным!,
значѳніемъ напрлженія у зажимовъ, направленным!, въ противоположную
сторону, такъ какъ только при уравновешиваніп давленія нротиводавле-
ніемъ сила тока можетъ равняться нулю.
Въ точке А доставляется омическое ванряженіе Е А , въ то время какъ
электродвижущая сила самонндукцін равна JA. Для преодоленія ихъобѣ-
ихъ необходимо нанряженіе у зажимовъ G А, такъ какъ последнее, будучи
приложено къ JA, если принять во вниманіезнакъ у JA, даетъ нанряженіе
ЕА. 21 *
 Въ точкѣ В самоиндукція равна 0, и напряжете у зажимовъ должно
доставить только омическое напряженіе H B . Кривыя наиряженія у зажи-
мовъ и омическаго напряженія, слѣдовательно, иересѣкутся въ точкѣ H
Наконецъ,въ точкѣ комическое нанряженіе равно электродвижущей силѣ
самоиндукцш, такимъ образомъ этой нослѣдней какимъ образомъ разъ хва-
т а е т для проведешятокачерезъсопротивленіе. Слѣдовательно, необходимое
напряжете у зажимовъ въ э т о т моментъ будетъ равно нулю и кривая с пе-
р е д а е т ось абсциссъ въ точкѣ С.. Подобнымъ образомъ построена на
фиг. ІУо слабо обведенная кривая напряженія у зажимовъ, для значеній:
і = 10 амперъ, «> = 10 омъ, Z o > = 6,28.
Для ѳтихъ лослѣднихъ наибольшее значеніе омическаго напряженія:
w « ' = / - 2 . 1 0 . 1 0 = 141,4 вольта,
а наибольшее значеніе самоиндукціи:
Еш тах = L o) • i„,,,.,. — 6,28. у' 2 • 10 = 88,8.
Изъ фиг. 195 получаемъ, затѣмъ, наибольшее значеніе напряженія у
зажимовъ машины em „=,lG7 вольтъ.
Изъ разсмотрѣнія фигуры мы можемъ сдѣлать слѣдующія важныя за-
ключенія:
1. Кривая омическаго напряженія будетъ болѣе пологою, чѣмъ кривая
напряжены у зажимовъ, т. е. сила тока будетъ меньше, чѣмъ можно было
бы ожидать но напряженно у зажимовъ и сопротивленію. Поэтому урав-
н е н ™ e — i ' W непригодно для ц ѣ н и перемѣннаго т о к а съ само-
индукціей.
2. Сумма наиболышіхъ значеній омическаго напряженія и самоиндукціи
больше наибольшая значены иаиряженія у зажимовъ. Сложимъ наиболь-
шая значены омическаго нанряженія и самоиндукціи, получимъ въсуммѣ
230,2 вольта; тогда какъ наибольшее значеніе ванряженія у зажимовъ изъ
чертежа получается равнымъ приблизительно 167 вольтамъ. Этотъ фактъ
с т а н е т особенно замѣтнымъ, если положимъ, какъ на фиг. 194 что у оми-
ческаго сопротивленія, у реакціонной катушки п у зажимовъ машины
включены вольтметры. Тогда на ириборахъ мы гірочтемъ слѣдующія зна-
чеиія дѣйствующихъ напряженій:
i - w = 10-10 = 100,
Es =2 Lui • i = 6 , 2 8 • 10 = 62,8.
Слѣдовательно, сумма с о с т а в л я ю щ и х ъ н а н р я ж е н і й i-w н Es
больше и о л н а г о н а н р я ж е н і я е. Этотъ результат какъ бы совершенно
против,орѣчитъ тѣмъ воззрѣніямъ, къ которымъ мы уже привыкли при
изученіп постоянная тока. Но нужно указать на то, что все это отно-
сится только къ дѣйствующимт, вначѳніямъ. Для мгновенных'!, же значеніп
сохраняет сною силу правило К и р х г о ф а , согласно которому полное на-
пряжете равно алгебраической суммѣ отдѣльныхъ наиряженій.
3. К р и в а я омическаго н а і і р я ж е н і я и л и силы т о к а о т с т а н е т ъ
отъ к р и в о й н а и р я ж е н і я у з а ж и м о в ъ на у г о л ъ ?, который на фиг. 195
представленъ отрѣзкомъ CD. Токъ, слѣдовательно, достигает своего
наибольшая значенія напзвѣсгныйиромежутокъ времени или уголъ позже
чѣмъ электродвижущая сила. Эготъ уголъ называютъ угломъ сдвига фазъ,
и этотъ послѣдній с ч и т а ю т положительннмъ, когда токъ, какъ въданномъ
случаѣ, отстает отъ нанряженія. Если же токъ, вапро-
тивъ, но фазѣ опережает нанряженія у зажимовъ, то
сдвигъ фазъ считают отрицательными
Замѣченныя нами явленія въцѣпи съ самоиндукціей
становятся особенно очевидными на діаграммѣ векто-
ровъ. Заставим!, вращаться вмѣсто вектора силы тока
ііронорціональный ему векторъ омическаго напряженія
и положимъ, что онъ проходить какъ разъ нулевое ио-
ложеніе (фиг. 196). Векторъ самоивдукціи при этомъ Фиг. іэо.
направляется внизъ но оси ординат. Напряженіе
у зажимовъ е имѣетъ тогда такую величину и фазу, что съ электродви-
жущей силой Es даетъ результирующую г • и-.
Вмѣсто этого мы можемъ иначе разсматривать это явленіе. Если въ
этотъ моментъ сила тока равна нулю, то самоиндукція должна уравно-
вѣситься направленной въ іі|)отивоноложнуюсторону слагающей нанряженія
у зажимовъ. Обозначимъ эту слагающую черезъ L «>. г и отложпмъ ее
вверхъ отъ точки О но положительной осп ординатъ. Изъ нанряженій
Lot. і и i-w получается равнодѣйствующая е, какъ гипотенуза прямоуголь-
н а я треугольника, катетами которая будутъ индуктивная потеря напря-
женія и омическое наиряженіе. Тогда пмѣемъ, что в е к т о р ъ и н д у к т и в -
ной нотери н а н р я ж е п і я X r w г о и е р е ж а е т ъ токъ на 90°.
Напряженно у зажимовъ, поэтому, предстоит двоякая задача: нреодо-
лѣть омическое сопротивленіе и уравновѣсить иротиводѣйствующую элек-
тродвижущую силу самоиндукціи. Хотя самоиндукція бывает порою напра-
влена одинаково съ токомъ, а норою иротивъ тока, мы все же считаема, ее
вообще за иротпводѣйствующее наиряжеміе, которое должно кодшенсиро-
 ваться слагающей напряженія у зажимовъ. Это становится особенно
ясным?, на изображенномъ па фигурѣ случаѣ, гдѣ нее мгновенное значеніе
напряженія у зажимовъ затрачивается на то, чтобы уравновѣсить электро-
движущую силу самоиндукціи.
Здѣсь мы опять замѣчаемъ тѣ особенности, на который мы уже указы-
вали выше. Наиряженіе у зажимовъ е больше омнческаго напряженія w r ,
и кромѣ того алгебраическая сумма дѣйствующихъ слагающихъ напряже-
ний 7-w и Lv> • г больше нолнаго напряженія с. Далѣе, сила тока здѣсь
также отстает?, на уголъ <р, указанный на фпгурѣ, отъ напряжснія у за-
жимовъ машины. При этомъ слѣдуетъ замѣтить, что уголъ сдвига фаз?, ?
образуется постоянно гипотенузой и омическимъ катетомъ нрямоугольнаго
треугольника наиряженій.
Перейдемъ теперь, пользуясь діаграммой векторовъ, къ установленію
соотногаеній между численными значеніями разсмотрѣнныхъ величинъ,
принимая во внішаніе самоиндукцію. Изъ фиг. 196 имѣемъ:
c2 = ( i - w f - f ( L a i - i f .
Онредѣлимъ изъ этого уравненія г; тогда получимъ:
(50)
У (Laif
Это уравненіе называютъ законом?. Ома для переыѣннаго тока. Оно
наиболѣе ясно указываете на то, что самоиндукція увеличиваетъ сопро-
.імическое солротивленіѳ
Фиг. 197 b.
тпвленіе, такъ какъ вмѣсто простого сопротивленія w въ знаменатель вхо-
2
дите теперь величина j / w - \ - ( L a i f .
Графически увеличивающееся сопротивленіе представляется гипоте-
нузой нрямоугольнаго треугольника, катетами котораго являются омиче-
ское сопротивление w и величина Lm (діаграмма Флеминга). Такъ какъ
этотъ прямоугольный треугольник?, (фиг. 107а) подобен?, соотвѣтствую-
щему треугольнику напряженія, то уголъ между гипотенузой и омическимъ
катетомъ будетъ равенъ углу сдвига фазъ <о, и получаемъ соотношеніе:
(M)
2 2
Величину У w + (А(а) называютъкажущимся с о п р о т н в л е н і е м ъ
(Impedanz), а величину Tjvi— реакціей с а м о и я д у к ц і и или индук-
тивнымъ сонротивленіемъ ( I n d u k t a n z ) ] ) (Фиг. 197b). Датыюдобное
наименованіе имѣлп право, понятно, лишь только потому, что L o i имѣетъ
измѣреніе электрическаго сонротивленія. Въ самомъ дѣлѣ, вѣдь измѣре-
ніемъ коэффиціента самоиіідукціи является длина, a измѣреніемъ угловой
скорости—обратная величина времени; отсюда
пзмѣреніе реакціи самоиндукціп: L - T _ 1 .
Но это яге самое, согласно ст. 40, является и измѣревіемъ скорости или
электрическаго сопротивленія. Такъ какъ генри равенъ 10° абсолютныхъ
единиц?, и омъ равенъ таюке 10" абсолютныхъ единиц ь,то произведете Lai
даете намъ сонротивленіе самоиндукціи непосредственно въ омахъ.
Помощью уравн. (40) мы можемъ теперь, зная е, гѵ и Lai, опредѣ-
лить силу тока, въ то время, какъ прежде мы доллгны были ограничи-
ваться только тѣмъ, что, наоборотъ, для заданной силы тока находили
необходимое нанряженіе у зажпмовъ. Возьмемъ тѣ же данныя, что и въ
началѣ этой статьи, см. стр. 324. т. е.:
е = 118, w = 10, Lai = 6',28;
тогда изъ уравн. (40)
118
?~ - — = 10 амперъ.
У 10 + 6,28 а
а Р
Сдшігъ фазъ при этомъ между напряягеніемъ у заясимовъ и силою тока
онредѣлится изъ уравненія:
Этому тангенсу соотвѣтствуетъ уголъ около 32°10' или дѵга Изъ
0
фиг. 195 видно, что этой дугѣ соотвѣтствуетъ длина CD.
') Авторъ различаетъ омическое сопротивлепіе и индуктивное сопротивлеиіе,
Съ чѣмъ мы не можемъ вполнѣ согласиться, такъ какъ нодъ индуктивньщъ со-
иротнвленіемъ слѣдуетъ понимать сопротовленіе, обладающее не только самоин-
дукціеіі, но и омическимъ сопротіпіленіемъ. Ред.
 частяхъ неразветвлонной цѣни будетъ постоянною, напряженія отдѣль-
75. Послѣдовательное соединеніе омическаго и индуктивнаго ныхъ составляющихъ вѣтвей этой цени будутъ различны по фазѣ (фиг. 199).
сопротивленій. Подобное мы будемъ иметь, когда генераторъ будетъ доставлять токъ
во внешнюю цепь, обладающую омическимъ сопротивленіемъ и самоин-
Разсмотримъ теперь случай, когда (фиг. 198) двѣ вѣтви цѣпи, обла- дукціей.
дающія обѣ омическимъ сопротивлевіемъ и самоиндукціей, включены после-
Положимъ, у машины переменна™ тока:
довательно. Въ этомъ случае полное напряженіе е будетъ гипотенузой
ирямоугольнаго треугольника, однимъ катетомъ котораго будетъ сумма напряженіе у зажимовъ е = 2 ООО вольтъ,
омическихъ напряженій і-гѵ1 п i-w2 , а другимъ сумма индуктивныхъ со- сила тока . . г = 50 амнеръ,
противленій Ll(0 г и Ь2 юі (фиг. 198). Въ то же время это полное на- соиротивленіе якоря гѵа = 1 омъ
пряжете, съ другой стороны, является геометрическою суммою наііряже- коэффиціентъ самоиндукціи якоря . . . L = 0,04 генри,
ній у зажимовъ е, и е2 обеихъ ветвей тока. Тогда для каждой отдельной . число періодовъ — 50,
ве-гви получаются характеристическіе треугольники наиряженія. Напряже-

Фиг. 108. Требуется определить потерю наиряжевія въ машине, а также вели-

чину и фазу необходимой электродвижущей силы. Для построена діаграммы
ніе у зажимовъ ех левой части цѣпи будетъ гипотенузой нри катетахъ
(фиг. 200) у насъ тогда имеются слѣдующія величины:
ъ-гѵ1 и Lga • і. Оно образуетъ съ векторомъ силы тока уголъ тангенсъ
котораго определяется уравнен іемъ: i-Wa = 50 • 1 = 50 вольтъ.
, L.'w Leo • г = 0,04 - 2 • 3,14 • 50 • 50 = 628 вольтъ.
tg ? ! = —w1 —
x Изъ этихъ двухъ величинъ получается внутренняя потеря напряжс-
Подобно этому, напряженіе у зажимовъ е2 правой части цени будетъ ніяОЕ, какъ гипотенуза ирямоугольнаго треугольника, катетами котораго
гипотенузой при катетахъ і • гѵ2 и L.,a> • і. Оно образуетъ съ векторомъ силы являются омическая потеря нанряженія въ машине н внутренняя индуктив-
тока уголъ <р2, тангенсъ котораго определяется уравненіемъ: ная потеря наиряженія. Тогда иолучаемъ:
L 2 • to
ty ?а O F = l / 5 0 3 + 6 2 " ^ = 630 вольтъ.
w..
Далее, опрѳдѣлнмъ внешнюю омическую потерю і-гѵ и получимъ:
Уголъ сдвига фазъ 9 всей цени тока но своей величине лежитъ между
угломъ 9, и 9 а . Такимъ образомъ въ то время, какъ фаза тока во всѣхъ i-w = e-cos(p = 2 000-0,8 = 1 600 вольтъ.
 Величинѣ cosf = 0,8 соотвѣтствуетъ sinv = 0,6. Тогда внѣшняя
индуктивная потеря наоряженія будетъ:
FD = e-siwjf = 2 000-0,6 = 1 200 вольтъ.
Сумма омическихъ потерь нанряженій во всей цѣпи тогда будетъ:
i.Wa - f і-гѵ = 50 - f - 1 6 0 0 = 1 650 вольтъ,
а сумма индуктивныхъ потерь напряженія:
FD + Lmi= 1 200 + 628 = 1 828 вольтъ.
Изъ этихъ двухъ величинъ получается электродвижущая сила Е х ма-
шины, какъ гинотенуза нрямоугольнаго треугольника, катетами котораго
будутъ сумма омическихъ потерь напряженія и сумма индуктивныхъ потерь
наііряженія. Слѣдовательно, получаемъ:
Ех = l / l 6 5 0 4 - 1 828 2 = 2 460 вольтъ.
Уголъ сдвига фазъ <рх между электродвижущей силой и силой тока
онредѣлится изъ уравненія:
Ъі-w 1 650 лрг?
? = =
~ Щ ~ Т Ш ~ '
Если не принимать во вниманіе нобочныхъ явленій, то нанряженіе нри
холостомъ ходѣ можно считать равнымъ электродвижущей силѣ Е ѵ Раз-
ность между нанряженіемъ при холостомъ ходѣ и рабочимъ напряженіемъ
составить, слѣдовательно, 2460 — 2000 = 460 вольтъ, въ то время,
какъ полная потеря нанряжеиія въ якорѣ OF = 630 вольтъ. Это кажу-
щееся иротиворѣчіе объясняется тѣмъ, что для полученіл напряженія у
зажимовъ с векторъ OF на фнгурѣ 200 долженъ вычитаться изъ элек-
тродвижущей силы не алгебраически, а геометрически, чтобы получить
напряженіе у зажимовъ Е .
Вышеуказанное иадсніе напряженія въ 460 вольтъ между холостымъ
ходомъ и полной нагрузкой составляешь 18,6% напряженія при холостомъ
ходѣ. Такъ какъ оно большею своею частью должно быть отнесено
къ внутренней самоиндукціи, то теперь ясно, какое вредное воздѣйствіе
имѣетъ ѵвеличеніе сонротивлеш'я, возникающее вслѣдствіе явленій
саыоиндукціи.
76. Параллельное соединеніе омическихъ и индуктивныхъ
сопротивленій.
Въ случаѣ, пі)едставленномъ на фиг. 201, двѣ вѣтвитока, обладающія
омическимъ и ивдуктивнымъ сопротивленіямн, соединены параллельно.
Наиряжоніе у зажимовъ в здѣсь у обѣихъ вѣтвей будетъ одинаково по
величинѣ и но фазѣ. Понятно, что ири этомъ совершенно безразлично,
находится ли въ каждой вѣтвп цѣии одинъ единственный пріемникъ
электрической энергіи, обладаюіцій омическимъ и индуктшшымъ сопро-
тивленіями, или, какъ на фиг. 201, въ каждой вѣтви будутъ вклю-
чены иослѣдовательно омическое и индуктивное сопротивленія. По-
ложимъ теперь, что величины и \ и +а>, w., и L2o>, а также нанряженіе
у зажимовъ е будутъ извѣствы, требуется оиредѣлить величину и фазу
Фиг. 201. Фиг. 202.
силы тока въ развѣтвленіи. Для этой цѣли на папряженіи у зажимовъ е
иостроимъ (фиг. 202), каігь надіаметрѣ, полуокружность, и нроведемъ век-
торъ OA такъ, чтобы онъ образовалъ съ діаметромъ уголъ <р,, Уголъ
при этомъ онредѣляется изъ уравненія:
L <о
Тогда векторъ OA дастъ намъ омическую потерю напряженія въ пер-
вой вѣтви. Раздѣлимъ его на соиротивлеиіе получимъ силу тока
которая на фигурѣ выразится, иоложимъ, огрѣзкомъ ОС. Затѣмъ нрове-
демъ векторъ O B такимъ образомъ, чтобы онъ съ діаметромъ образовалъ
уголъ ср.,. Уголъ ср., при этомъ опредѣляѳтся уравненіемъ:
 Тогда вектор?, O B представить намъ омическую потерю нанряжееія Время нанесено но оси абсциссъ, а сила тока, или соотвѣтствующая элек-
но второй вѣтви цѣни. Раздѣлимъ его на соііротивленіе w.,, нолучимъ силу тродвижущая сила, но оси ординатъ.
тока L , которая изобразится, положим?*, длиною 01). Гавиодѣйствующая Опредѣлимъ, теперь, мгнононныязначенія мощности Р , перемножая для
OJ изъ гх и г 2 представите намъ тогда по велпчипѣ и но фазѣ полную этого соотвѣтствующія другъ другу величины электродвижущей силы и
силу тока г. ІІродолжимъ векторъ г до нересѣченія въ точкѣ F съ дугой
полуокружности. Тогда векторъ OF — омическая потеря наиряженія, а
хорда F О — индуктивная потеря напряженія одного единственнаго пріем-
ника, который эквивалонтенъ всей нашей развѣтвлепной цѣои. Сила тока«'
при этомъ отстаете отъ нанряженія у зажимовъ на уголъ FOG.

77. Мощность перемѣннаго тока при сдвигѣ фазъ.

При сдвигѣ фазъ между нанряженіемъ и силою тока мгновенное зна-
ченіе мощности будетъ положительным?,, когда мгновенный значенія на-
пряженія и силы тока будутъ одинаковаго направленія (фиг. 203а), и, на-
оборотъ, мгновенное значеніе мощности будете отрицательным?,, когда силы тока. Эти мгновенный значенія будутъ положительными въ теченіе
мгновенный значенія нанряженія и силы тока будутъ разнаго направленія промежутковъ времени OA и ВС и, наоборотъ, отрицательными въ тече-
(фиг. 203Ь). Чтобы выяснить себѣ все значеніе этого факта, припомним?,, т е промежутковъ времени A B и CD. Если отложим?, затѣмъ мгновенный
что у генератора постоянная тока сила тока ішѣетъ то же нанравленіе, значенія мощности въ каком?,-либо масштабѣ по оси ординатъ, то полу-
что и электродвижущая сила, п доставляемая ири этомъ машиною чимъ обозначенную пунктиром?, кривую Р. Заштрихованная площадь, огра-
мощность будетъ положительною. Если же, наоборотъ, машина станетъ ниченная этой кривой и осью абсциссъ, даете намъ электрическую работу,
работать какъ электродвигатель, то ея электродвижущая сила будетъ
имѣть направленіе противоположное направленно силы тока, и электриче-
ская мощность машины будете отрицательною. Слѣдовательно, мы прихо-
димъ къ тому заключенію, что генераторъ перемѣннаго тока, у которая
фаза тока смѣщена но отношенію къ фазѣ электродвижущей силы, рабо-
таете только по временам?, въ качествѣ генератора, а по временам?, самъ
заимствует?, энергію изъ сѣти и работает?, какъ электродвигатель.
Подобный же явленія происходят?, п въ иріемникахъ электрической
энергіи. Мощность, сообщаемая этимъ ііослѣднимъ, будетъ положитель-
ною, нока мгновенный значенія нанряженій у зажимовъ и силы тока бу-
дутъ одинаковаго направленія. Когда же напряженіе у зажимовъ и сила
тока будутъ противоположная другъ другу направленія, тогда энергія, со-
общаемая нріемнику, будете отрицательною. Иріемникъ въ теченіе этого
нромежутка времени будетъ доставлять обратно энергію въ сѣть и рабо-
тает?, нри этомъ какъ генераторъ. доставляемую машиной. Эта площадь располагается отчасти надъ осью
Фиг. 204 относится къ генератору, сила тока которая «, вслѣдствіе абсциссъ, отчасти подъ этой послѣдней. Среднюю мощность мы иолучішъ,
самоиндукціи въ самой машинѣ и во внѣшней цѣпи, отстаете отъ электро- раздѣливъ разность между верхними и нижними площадями на время. ІІзъ
движущей силы на уголъ который соотвѣтствуегь при этомъ дугѣ AB. этого тотчасъ же вытекаете, что мощность должна быть меньше, чѣмъ
можно было бы ожидать ио электродвижущей силѣ и силѣ тока.
 Для оиредѣленія средней мощности положимъ, что вмѣсто времени снова, Слѣдовательно, законъ, по которому произведете нанряженія на силу
какъ это уже дѣлади раньше, нанесены дуги а. Если, теперь, въ какой-
тока даѳтъ мощность, имѣетъ силу только для мгновенныхъ значеній, но
либо моментъ времени сила тока равна w - s m а, то электродвижущая
не для дѣйствующихъ значеній. При сдвигѣ фазъ, какъ мы видимъ, необ-
сила въ тотъ же моментъ будетъ равна Emax -sin ( а + 9), и мгновенная
ходимо кажущуюся мощность Е-і умножить еще на косинусъугла сдвига
мощность будетъ:
фазъ. Поэтому величину cos 9 называютъ коэффиціентомъ мощности.
Р = Етах • Ітат ' sin а • $ІП (а -f- 9). Такое названіе его тѣмъ болѣе умѣстно, что на нрактикѣ видъ кривой от-
клоняется отъ синусоиды и потому, строго говоря, этотъ множитель уже
Эта мощность остается на безконечной малой дугѣ d а постоянною, и
площадь безконечно узкой вертикальной полосы будетъ: не будетъ представлять собою косинуса. Коэффиціентъ мощности въ Этомъ
случаѣ оиредѣляется вообще, какъ отношѳніе дѣйствитѳльной мощности,
Р-da Етах ' i'ma.r ' SMI Ct • sifl(ci -(— 9) • da. отсчитываемой но ваттметру, къ кажущейся, т. е.
Среднюю мощность мы получимъ, если проинтегрируемъ это урав-
неніе между нредѣлами 0 и тс и раздѣлимъ на основаніѳ тс. Тогда по-
лучимъ:
it Въ примѣрѣ ст. 75 мы имѣли напряженіе у зажимовъ машины
Р— ~ f Етах • Lax • sin а • sin (а -J- <р) • da. е = 2 ООО вольтамъ и силу тока г = 50 амнерамъ. кажущаяся мощность
въ этомъ случаѣ составляет!, 2 000-50 = 100 000 вольтъ. Дѣйствитель-
о
ная мощность, нанротнвъ, вслѣдствіе заданнаго коэффиціента мощности
Подставляя затѣмъ:
cos 9 = 0,8, будетъ только
sin (а - f - <р) == sin а • cos 9 - f - cos а • sin 9,
Р = е - г • cos 9 = 100 000 • 0,8 = 80 000 ваттъ.
получаемъ:
™ п it Мощность, сообщаемая паровою машиною динамомашинѣ, уменьшится
2
j* sin а • sin (а - j - 9 ) . da = J sin а • cos 9 • da + J sina • cos а • sin 9 • da. соотвѣтственно до размѣровъ дѣйствительной мощности. Поэтому, хотя
нзбытокъ кажущейся мощности надъ дѣйствительною мощностью и не
« 0 0
à m a
требуетъ затраты энергіи, но все же сдвигъ фазъ оказывается невыгод-
Рѣшеніе второго интеграла въ общемъ видѣ будетъ sin 9 • | j
нымъ ио своему дѣйствію. Мощность въ 80 000 ваттъ въ вышеуказанном!»
которое, будучи взято между означенными предѣлами, равняется 0. Та- нримѣрѣ была получена помощью чрезмѣрно высокаго напряженія у зажи-
кимъ образомъ, приравнивая второй членъ иредыдущаго уравненія 0 и под- мовъ, которое должно наряду съ омическимъ сонротивленіѳмъ иреодолѣ-
it вать и индуктивное сонротивленіс. Слѣдовательно, машина должна быть
ставляя вмѣсто нерваго члена fsin-a-da указанное для него на стр. 307 построена на высокое напряжсиіе, тогда какъ для мощности идетъ въ рас-
о четъ только часть этого послѣдняго.
рѣшеніе , будемъ имѣть среднюю мощность равною Это станетъ еще болѣе яснымъ, если мы для оиредѣленія мощности
обратимся къ уравненію, имѣюіцему силу какъ для машинъ постоянна™
Етах І тих тока, такъ и переяѣннаго, а именно:
Y 2 V 2 P = P-w.
Если введѳмъ, теперь, вмѣсто наибольшихъ значеній дѣйствующія зна
ченія, то будемъ имѣть: го наиболыш Вмѣсто i-w нодставимъ, согласно фиг. 196, произведете с-cos 9. Тогда
получимъ:
Р=Е-і'Щ8 9 (52) Р — е • cos 9 • г.
 Послѣднеѳ уравнсніе указываете ясно, что нри расчетѣ мощности изъ
мощность, согласно ожиданіямъ, станетъ увеличиваться. Мы дойдѳмъ, на-
всего паи ряже н і я принимается во вниманіе только слагающая е-cos »
конецъ, до такой точки, при которой, хотя сила тока, благодаря дальнѣй-
имѣющая ту же фазу, что и сила тока.
шему выключенію реостата, и будете возрастать, но иоказаеія ваттметра
Но мы можемъ иначе носмотрѣть на дѣло и въ уравненіи Р=е-г• cos у начнутъ снова падать. Если, наконецъ, рычагъ иередвинемъ совсѣмъ нлѣво,
принимать за одинъ множитель произведете г-cosy. Изъ фиг. 205 ви-
димъ, что i-cos у есть ОС—проэкція вектора і на векторъ с. Такимъ обра-
зомъ, находпмъ, что для полученія мощности необходимо нанряженіе пе-
ремножить съ составляющей тока, имѣющей одинаковую съ нанряженіемъ
фазу.
Эту слагающую OC=i-cosy еазываютъ ваттного слагающей
тока или ваттнымъ токомъ, тогда какъ перпендикулярную къ ней сла-
гающую безваттнымъ токомъ. Въ силу того, что на станціяхъ всѣ рас-
четы привыкли производить, принимая на-
пряжете сѣти постояннымъ, разложеніе
т о к а на его составляющія оказалось чрез-
вычайно удобнымъ, хотя казалось бы, что то сила тока, нонятно, возрастете, но, несмотря на это, ноказанія ваттметра
было бы цѣлесообразнѣе разложеніе на двѣ ушідутъ почти до нуля.
составляющія именно наиряжѳнія. Это объясняется очень иросто тѣмъ, что при очень небольшомъ омиче-
Выше мы же видѣли вліяніе сдвига фазъ скомъ сопротивленіи самоиндукція вызываете большой сдвигъ фазъ между
въ томъ, что при заданной мощности и силѣ
' т о к а н a H р я ж е н і е должно быть чрезмѣрно
велико. Теперь же, наоборотъ, мы скажемъ,
что ири заданной мощности и напряженіи
Фиг. 205.
сила тока должна быть излишне высока,
такъ какъ для оиредѣлснія мощности
принимается во вншіаніе только одна пзъ составляющих!, тока. Большая
сила тока требуете, понятно, болыиаго поперечнаго сѣченія мѣди у гене-
раторовъ, проводовъ н двигателей, или при данномъ поііеречномъ сѣчееіи
мѣди потеря на тепло Джоуля будетъ несоотвѣтственно велика. Поэтому
сдвига фазъ стараются но возможности избѣжать, дѣлая наивозможно
слабѣо самоішдукціш генераторов!, и двигателей.
Особенно ясно обнаруживается вліяніе сдвига фазъ на мощность, если
къ постоянному напряженію у зажимовъ присоединить послѣдовательно
включенныя катушку съ самоивдукціей и иеремѣнное омическое сонротн- Фиг. 207.
вленіе (фиг. 206). Мощность въ цѣни тока будете измѣрягься ваттме-
тром!,. Когда рычагъ нредставленнаго на фигурѣ реостата будетъ неремѣ- силой тока и ыанряженіемъ, и ііроизведеніе с • і • cosy становится очень
щенъ вираво, и потому включенное сопротивленіе будетъ велико, то сила незначительной величиной. Мы это можемъ нрослѣдить и изъ пло-
тока, a слѣдовательно и мощность, будутъ незначительны. Если, теперь, щади треугольника на фиг. 196. Эта площадь нри постоянной гинотенузѣб'
перемѣщать рычагъ постепенно влѣво, то сила тока будет-ь возрастать, и достигаете своего максимума тогда, когда оба катета равны другъ другу,
томеленъ.

т. е. когда w становится равнымъ Lui. Если площадь равна * • г • гѵ -Lui
то нри ностоянномъ Lui она нроиорціональна мощности г'2 • w. Эта мощ-
ность достигаете своего наибольшая значенія ири w равномъ Lui, т. е.
при сдвигѣ фазъ въ 45°
Чтобы представить наглядно, что при большомъ сдвигѣ фазъ мощность
становится незначительной, вычертимъ синусоиду для цѣіш тока, обладаю-
щей большою самоиндукціей и небольшим?, омическимъ сопротивленіемъ
(фиг. 207). Кривая омическая соиротивленія пмѣетъ настолько пологій
характеръ, что ординаты ея при составленіи напряженій почти не будутъ
приниматься въ расчете. Единственной задачей напряженія у зажимовъ
въ этомъ случаѣ является нреодолѣніе противоэлектродшшущей силы са-
мопндукціи. Вслѣдствіе этого кривая е нанряжснія у зажимовъ смѣщается
ио отношенію къ кривой Es самоиндукціи почти на 180°, н разность фазъ
между нанряженіемъ и силою тока будетъ почти въ 90°. Если составпмъ, те-
перь, нроизведенія изъ мгновенныхъ значеній нанряженія и силы тока, то въ
промежуткѣ времени отъ О до А они будутъ положительными и отъ А
до В отрицательными. Такъ какъ оба промежутка почти равны другъ
другу, то полная мощность будетъ почти нуль. Она была бы совершеннымъ
нулемъ, если бы цѣпь тока была вовсе безъ сонротивленія, и перемагничи-
наніе желѣза не требовало бы затраты работы.
Реакціонныя катушки, слѣдовательно, дають возможность поглощать
часть напряженія почти безъ потери мощности. Поэтому нхъ примѣняютъ
въ качествѣ регулирующаго сопротивленія при дуговыхъ лампахъ.
Но реакціонныя катушки получили большое примѣненіе при горѣніи
іюслѣдовательно включенныхъ ламиочекъ накал ива нія для нредотвращенін
при возможномъ нерегораніи одной изъ иослѣднихъ размыканія всей цѣіш.
Устройство здѣсь автоматическая ирисиособленія для короткого замыканія
повело бы къ повышенію силы тока во всей цѣни, что вредно отозвалось
бы на остальныхъ ламиочкахъ. Но если включить параллельно къ каждой
ламиѣ реакціонныя катушки, то нри потуханін лампы весь токъ пойдете
черезъ реакціонную катушку, и остальныя лампы будутъ продолжать го-
рѣть безирепятственно. Сопротивленіе всей цѣші, конечно, станете немного
больше, а сила тока немного меньше. Но при болыпомъ чиолѣ послѣдова-
телыю включенныхъ ламнъ это будетъ не существенно, а въ этомъ случаѣ
и тѣмъ болѣс, такъ какъ коэффнціентъ самоиндукціи реакціонной катушки
неиостояненъ. Р>ѣдь если теперь весь токъ пойдете черезъ реакціонную
катушку, то онъ усилите магнитный потокъ и противоэлектродвпжущую
силу, и потому токъ во всей цѣип ослабнетъ. Но если катушка уже нор-
мально работаете при высокой магнитной индукціи, то предѣлъ усиленія
г,
магнитнаго потока обусловливается насыщеніемъ желѣза.
Наконецъ, особенно важное значеніѳ реакціонныя катушки имѣютъ нри
параллельной работѣ машинъ перемѣннаго тока. Какъ мы уже видѣли въ
ст. 32, самоиндукція сопротивляется измѣненію тока иодобно своего рода
ннерцін. Этимъ свойствомъ самоиндукціи пользуются, когда опасаются,
что сильные токи станугъ переходить съ одной изъ параллельно включен-
ныхъ машннъ перемѣннаго тока на другую (см. ст. 102). Эти токп погло-
іцаютъ нри помощи реакціонныхъ ка- -
тушекъ, которыя включаются м е ж д у _ L _
генераторомъ и собирательной шиной.
Преимущество, получающееся при
этомъ, столь значительно, что оно
превосходите тотъ ущербъ, к о т о р ы й ~ £ \
получается отъ потери напряженія _ х
в'і> реакціонныхъ катушкахъ. Потеря ф ц г 2Qg
мощности въ такой реакпіонной ка-
тушкѣ сравнительно невелика, такъ какъ токъ отстаете отъ наиряженія у
зажимовъ реакціонной катушки почти на 90°.
Ири схемѣ, данной Свннбурномъ (фиг. 208), потерю напряже-
нія въ реакціонныхъ катушкахъ можно вообще уменьшить. Токи обоихъ
генераторовъ проходятъ ио обмоткамъ, наложеннымъ на сердичннкъ реак-
ціонной катушки, по противоположным?, нанравлсніямъ, такъ что при ра-
венств'!, обоихъ токовъ не создается никакой магнитодвижущей силы.
Когда же между обѣими машинами начинають перетекать уравнивающіе
токи, тогда реакціонная катушка начинаете дѣйстновать и препятствуете
возрастанію этихъ токовъ.
78. Напряженіе отъ емкости.
Конденсаторъ состоите изъ двух?, металлическихъ пластинъ, раздѣ-
ленныхъ тонкимъ изолируюіцимъ слоемъ. Если соединить обѣ пластины
съ зажимами какого-либо источника электричества, то одна изъ нластпнъ
заряжается положительно, а другая—отрицательно. Это воззрѣніе, кото-
рое привилось изъ электростатики, не согласуется сътеоріей Максвелл я,
ио которой въ движеніе приходить постоянно только положительное элек-
тричество. Но мы сможемъ согласовать оба эти воззрѣнія, принимая, что
заряженіе отрицательной пластины происходите не путемъ притока
отрицательнаго электричества, а посредством'!, утечки положительного. Та-
O.J*
 кимъ образомъ мы приходимъ къ представленію о круговомъ токѣ, который Такъ какъ напоръ отъ нанряженія машины и нротиводавленіе Е е отъ
отъ иоложитсльнаго зажима машины течетъ къ конденсатору, а отъ отри-
конденсатора въ каждый моментъ другъ друга уравновѣшиваютъ, то про-
цательной пластины конденсатора обратно на машину. Токъ ѳтотъ будетъ
тивоэлектродвижущая сила конденсатора Ес численно равна наиряженію
существовать до тѣхъ поръ, пока конденсаторъ не будетъ совершенно за-
машины е, и изъ предыдущая уравненія получаемъ:
ряженъ, т. е. пока противодѣйствующее наиряжѳніе Е с сообщенная ему
количества электричества не будетъ равно приложенному къ нему наиря- K r ^ - L (53)
С • VI
женію. Поэтому говорить также, что извѣстаымъ количествомъ электриче-
ства конденсаторъ заряжается до пзвѣстнаго (противо-) напряженія Е с . Такимъ образомъ, въцѣии тенерь существует не одно только наиря-
Выясненіе вліянія емкости въ цѣпяхъ перемѣнныхъ токовъ важно по- женіе машины, но также и противоэлектродвйжущая сила, которая должна
тому, что каждый концентрическій кабель является конденсаторомъ. Для нреодолѣваться наиряженіемъ машины. Опредѣлимъ теперь ея фазу.
установленія наиболѣе нростымъ образомъ соотношеній, предаоложимъ На фиг. 209 тонко очерченная кривая с иредставляетъ измѣненіе нанря-
сначала, что проводникъ не обладает ни омическимъ сонротивлевіемъ, ни
самоиндукціей. Мгновенное значеніе нанряжееія машины будетъ:

е= ета .ѵ • sin а = етах • sin (vit).

Пусть напряженіе машины за время dt возрастет на величину de.

Эта послѣдняя онредѣлится дифференцированіемъ ыредыдущаго уравненія:

de С max ' COS (vit) • oj • dt.

Передаваемое ири этомъ конденсатору количество электричества dQ,

согласно стр. 136, нроиорціонально увеличенію напряженія de и емкости
конденсатора. При этомъ С необходимо выразить въ единицахъ, соотвѣт-
ствующихъ вольту и амперу, слѣдовательно, въ фарадахъ. Такимъ обра-
зомъ, получаемъ:
dQ = C • de = C • етах • vi • cos а • dt. Фиг. 209.

Частное dQ : dt будетъ количествомъ электричества, сообщаомымъ

конденсатору въ единицу времени, или силою тока г отъ емкости. Мгно- женія машины въ зависимости отъ времени, при чемъвъ качествѣ абсциссъ
венное значеніе этого тока, слѣдовательно, будетъ: ианесены дуги, откладываемый векторомъ напряженія машины, начиная
о т нулевого положѳвія. Ири вышеуказанвомъ предиоложеніп, что цѣнь
• dQ тока совершенно не обладает ни самоиндукціей, ни омическимъ сонроти-
! — -JJ = С • vi • с тах • cosa.
вленіемъ, мы имѣли, что сила тока пронорціональна косинусу углу а. Она,
Отсюда, сила тока является косинусоидальной функціей угла а, гдѣ а слѣдовательно, будеть имѣть свой положительный максимумъ при « = О
уголъ, образуемый векторомъ напряженія машины съ нулевымъ положе- и будетъ равна нулю нри а = 90°. Такимъ образомъ, мы получимъ жирно
ніемъ. Для а = 0 cosa = 1, и сила тока имѣетъ свою наибольшую вели- очерченную кривую і тока отъ емкости. Изъ того иоложенія, что иротиво-
чину:
электродвижущая сила конденсатора имѣетъ наоравлевіе какъ разъ про-
' max С • Vi • С um х- тивоположное наиряженію у зажимовъ, получается обозначенная иуектп-
Введемъ, теперь, въ обѣ части уравненія дѣйствующія значенія; тогда ромъ кривая Ее ІІослѣдняя опережает кривую силы тока на 90°.
дѣйсгвующеѳ значеніе тока отъ емкости будет: Результаты, полученные нами математпческихъ путемъ, необходимо
все же ировѣрить, разсмотрѣвъ нѣсколько характеристпческихъ моментовъ.
і = С • ѵі • е.
 Въ точкѣ О кривая напряженія у зажимовъ машины пересѣкаетъ ось
абсциссъ и наиболѣе крута. Измѣненіе напряженія у машины въ этотъ
моментъ въ каждую единицу времени будетъ наибольшее и количество
электричества, которое машина переводить на конденсаторъ, будетъ также
наибольшими Сила тока, слѣдовательно, достигаете своего максимума.
Пока нанряженіе возрастаетъ, т. е. за промежутокъ времени OA, токъ
имѣетъ одинаковое наиравленіе съ напряженіемъ, и ординаты ихъ обоихъ
будутъ положительными.
Когда же наиряженіе машины въ точкѣ А достигаете своего наиболь-
ш а я значенія, то оно въ теченіе небольшого промежутка времена не пре-
тернѣваетъ вовсе никакихъ измѣненій, и сила тока, поэтому, въ этотъ мо-
ментъ равняется нулю. Когда затѣмъ напряженіе у машины станете убы-
вать, то противодавленіе тогда внолнѣ заряженная конденсатора берете
Въ точкѣ A наиряженіе у зажимовъ должно доставить значительное
омическое напряженіе и кромѣ того преодолѣть противодѣйствуюіцее на-
пряжете конденсатора. Такимъ образомъ получаемое мгновенное значеніе
напряженія у зажимовъ G А.
Въ точкѣ В омическое напряжете равно нулю, и напряженіе у зажи-
мовъ H B должно только нреодолѣть равное и нротиводѣйствующее напря-
жете конденсатора.
Наконецъ, въ точьѣ С омическое вапряженіе равно напряженію, доста-
вляемому конденсаторомъ, и напряженіѳ у зажимовъ, слѣдовательно, въ
этотъ моментъ равно нулю.
Если вычертимъ подобнымъ образомъ кривую е, то увиднмъ, что кри-
G

перевѣсъ и посылаетъ токъ обратно въ машину, но нанравленію, уже про-

тивоположному направленію напряженія у зажимовъ машины. Слѣдова-
тельно, въ промежутокъ времени между точками А и В ординаты силы
тока будутъ направлены противоположно ординатамъ нанряженія. СлЬдова-
тельно, такое взаимно противоположноедѣйствіеобоихънанряженійподтвер-
ждаете правильность построенія нашихъ кривыхъ, и мы видимъ, что сила
тока отъ емкости опережаете напряженіе источника на 90°, и нанряже-
н і е отъ емкости, т. е. противодѣйствующее напряженіе Ес конденсатора,
опережаете токъ на 90°.

79. Послѣдовательное соединеніе емкости и омическое

сопротивленіе.
До сихъ Ііоръ мы предполагали, что между машиною и конденсаторомъ
не существуете никакого омическаго сопротивленія, что наиряженіе у ма-
шины, слѣдовательно, равновелико нанряженію у зажимовъ кондесатора. вая тока опережаете кривую напряженія. Уголъ сдвига фазъ на фиг. 210
Если же между машиной и конденсаторомъ находится соиротивле- будетъ ВС. Емкость, стало быть, вызывая онереженіе напряженія силою
ніе w, то напряженіе у машины F должно покрыть омическую потерю на- тока, т. е. давая отрицательный сдвнгъ фазъ, но своему дѣйствію противо-
нряженія і-гѵ, а также преодолѣть иротивоэлектродшіжущую силу кон- положна самоиндукціи.
денсатора. Поэтому вычертимъ на фиг. 210 сначала жирно очерченную кри-
вую омической потерн наиряженія і-гѵ и опережающую ее на 90° кривую 80. Полный законъ Ома для перемѣннаго тока.
напряженія отъ емкости Ес .
Разсмотримъ теперь случай, когда омическое соиротивленіе, самоин-
Тогда нолучимъ:
дукція и емкость включены иослѣдовательно другъ другу. На фиг. 211
Въ точкѣ О наиряженіе отъ емкости Ес равно нулю. Наиряженіе ма-
пусть O B векторъ омическаго наиряженія і • w совпадает!» какъ разъ съ
шины е должно доставлять только омическое напряжевіе; ея мгновенное
нулевымъ ноложеніемъ. Тогда векторъ Es самоиндукціп, отставая на 90°
значеніе, слѣдовательно, OF.
отъ тока, совпадете, слѣдовательно, съ отрицательнымъ нанравленіемъ оси
 ординатъ. Этотъ векторъ уравновѣсится противоположно направленной сла-
Очень знаменательно, что величина со въ уравненіи (54) въ выраженіи,
гающей напряженія у зажимовъ Lui. г. Изъ г • w и Loi • is получается равно-
стоящемъ между скобками, одинъ разъ входитъ въ числитель, а другой
дѣйствующая OA. Но въ то же время въ цѣпп тока дѣйствуетъ еще на-
разъ въ знаменатель. Сл!довательно, должно найтись такое число періо-
пряжете векторъ котораго, какъ опережающій токъ на 90°, совиадетъ
довъ, при которомъ эта разность будетъ равна нулю. Его мы опред!лимъ
съ положительнымъ нанравленіемъ оси ординатъ.
изъ уравненія:
Это напряженіе Е с , согласно стр. 340, должно
уравновѣшиваться противоположно направленной Л — Lui = 0.

слагающей У — напряженія у зажимовъ. Изъ век- Осо

Опред!ляя изъ этого носл!дняго со. имѣемъ:

тора OA п вектора. получается равнодѣй-
1
ствующая ОС— искомое значеніе наиряженія у и) =
.—--- .
зажимовъ е. Послѣдняя иногда меньше отдѣль- y C L
ныхъ значеній наденія напряженій, вызываемыхъ ЧИСЛО періодовъ, при которомъ эта разность становится равною 0, бу-
детъ:
самоиндукціей и емкостью. Діаграмма на фиг. 211
^ _ ш _ 1
даетъ намъ возможность опредѣлить силу тока, " 2іг \/~с7£ •
когда заданы напряженіе у зажимовъ, омическое
При этомъ значеніп величина, стоящая въ формул! закова Ома възна-
сопротивленіе, самоиндукція и емкость. Мыимѣемъ:
менател! между скобками, будетъ равна нулю, н мы имѣемъ:

Фиг. 211. ЕС = - Lui-г. . с

U а» w
Отсюда въ прямоугольеомъ треугольник!, О ВС: Сила тока въ этомъ случа! будетъ им!ть наиболынее значеніе, н ве-
личина ея будетъ какъ разъ такихъ разм!ровъ, какъ будто сопротивленіе
e* = ( i . u f - \ - ( - L - Lui-i w присоединено непосредственно безъ самоиндукціи и емкости къ напря-
I О со женно е.
Оиредѣляя отсюда », нмѣемъ: Пусть, напрші!ръ, электродвижущая сила машины неремѣннаго тока
Е = 10 ООО вольтъ, коэффиціенгъ самонндукціи ея L = 0,4 генри, емкость
(54) кабеля С = 2 , 5 микрофарады н сопротнвленіе кабеля (прямой гі обратный)
5 омъ.
Lu)J
Число неріодовъ пусть въ начал! нормальное, т. е. 50.
Емкость кабеля мы можемъ предположить зам!щенною канденсаторомъ,
Въ этомъ полномъ закон! Ома для неремѣннаго тока знаменатель бу- включеннымъ посредин! между машиною и концомъкабеля. Тогдасопротивле-
детъ кажущимся сонротивленіемъ (Impedanz) всей ц!пи. Онъ изобразится ніе между машиноюи конденсаторомъ мы должны считать равнымъ половин!
гипотенузой нрямоугольнаго треугольника, однимъ катетомъ котораго бу- всего сопротивленія, т. е. 2,5 ома. Путемъ такого грубаго расчета мы ио-
детъ омическое сопротивленіе, а другимъ разность — — Lui. При этомъ лучаемъ при нормальномъ числѣ періодовъ ^ = 50, согласно уравн. (54),
токъ отъ емкости:
необходимо снова указать на то, что емкость должна быть выражена въ
фарадахъ. Для гюлученія числа фарадъ слѣдуетъ число микрофарадъ умно- <= . . Г 0 0
=8,7.
жить на 10~ .
2 6a
V ' +(p4KM8-ü'4'6'28>50)
 Эта сила тока входитъ въ этомъ случаѣ въ кабель, несмотря на то, токъ іу отстает отъ напряженія у зажимовъ с на уголъ 9 , , который оире-
что онъ разомкеутъ. Уголъ сдвига фазъ ири этомъ равенъ почти 90°, вели- дѣляется изъ уравненія:
чина cos 9 почти равна нулю, а потому мощность также почти равна нулю. . La.
Теперь спрашивается, при какомъ числѣ періодовъ сила тока при за- tg 9 j = — l .
1
Wy
даеныхъ выше размѣрахъ электродвижущей силы, пндуктивномъ сопро-
тнвленіи и емкости достигнет своего максимума? Наоборотъ, сила тока г 2 опѳрѳжаетъ нанряженіе у зажимовъ на уголъ
Тогда нмѣемъ:
Опасное число періодовъ получается изъ уравненія для :
1
= * _1Р П
il с • to i j C • to
Ч ?2 — —
г, • w„ we
2* У С ' Ь 2 * 1 / 2 , 5 . 1 0 - " -0,4
Теперь, на наиряженіи у зажимовъ е, какъ на діаметрѣ, описываемъ
При этомъ числѣ періодовъ величина, стоящая въ знамееателѣ формулы окружность и ироводимъ векторъ O A такъ, чтобы онъ образовалъ съ
закона Ома между скобками, равна нулю, и сила тока, несмотря на то, что діаметромъ уголъ 9. Тогда OA представит омическую потерю наиряженія
-кабель разомкнут, будетъ:

. Е 10 000 4
,ЛАА
*= - = 25 = М О амперъ!!!

При этомъ напряженія отъ емкости и самоиндукція достигаютъ чрез-

мѣрныхъ размѣровъ:

= Loi • i = 0,4 • 2 * • 160 • 4 ООО = 1,62 • 106 вольтъ.

Понятно, поперечное сѣченіе мѣдп не выдерживает столь высокую

•силу тока, a изоляція столь высокое наиряженіе. Оостояніе, наступающее
4ірп критическомъ чпслѣ періодовъ, называютъ резонансомъ. Своеобраз-
-нымъ здѣсь является необычайная сила тока, несмотря на разомквутость
кабеля, и чрезмѣрное нанряженіе, несмотря на нормальное возбужденіе ма- Фиг. 212 а. Фиг. 212 Ь.
шины. Но при этомъ слѣдуетъ замѣтпть, что вышеуказанная величина
L = 0,4 выбрана сравнительно большою п годится только для неболышіхъ и A G индуктивное паденіе напряженія въ первой вѣтви. Затѣмъ иро-
машинъ, каковою она приблизительно принимается ири испытаніп изоляціи. ведемъ векторъ OB такъ, чтобы онъ образовалъ съ діаметромъ уголъ ? 2 .
Нри меньшемъ L критическое число періодовъ, понятно, еще больше 160. Тогда O B иредставитъ омическую потерю напряженія, а В О составляю-
щую наііряженія у зажимовъ второй цѣпи, которая уравновѣшиваетъ про-
тивоэлектродвижущую силу конденсатора. При этомъ углы 9 , и 9 2 распо-
81. Параллельное соединеніе самоиндукціи и емкости.
ложатся по разныя стороны діаметра. Раздѣлимъ, теперь, хорду OA на со-
На фиг. 212а оредставленъ случай, когда включены параллельно двѣ нротивленіе тогда получимъ:
вѣтви тока, изъ которыхъ одна обладаетъ омическимъ сопротивленіемъ и OA
самонндукціей, а другая омическимъ сопротивленіемъ и емкостью. Наиря- г,
'1 = w.
женіе у зажимовъ е общее для обѣихъ вѣтвей. Векторъ этого иослѣдеяго
Подобнымъ же образомъ, раздѣляя напряженіе OB на сопротивленіе гѵ,
является, слѣдовательно, гипотенузой съ одной стороны катетовъ >\ • и \ и
получаемъ токъ i.;.
Lv> i, а съ другой стороны катетовъ і2 -гѵ2 и (фиг. 212b). При этомъ
г, = — = OB .
гс2
 Изъ слагающихъ іх = ОС и і2 = OD получается, по правилу парал-
лелограмма силъ, равнодѣйствующая OJ. ІІослѣдняя представить полный
токъ і по силѣ и фазѣ. Мы видимъ, что векторъ этого полная тока смѣщенъ
относительно напряженія у зажимовъ на очень небольшой уголъ. Соотвѣт-
ствующимъ нодборомъ можно, слѣдовательно, сдвигъ фазъ въ нроводахъ
сѣти и машпнѣ сдѣлать равнымъ нулю. Но, къ сожалѣнію, изъ-за незна-
чительной прочности конденсаторовъ приходится отказаться отъ примѣ-
ненія ихъ для ураввиванія создаваемая самоиндукціей сдвига фазъ. Въ
ст. 106 мы увидимъ, что перевозбужденный синхронный двигатель, про-
тивоэлектродвижущая сила котораго больше напряженія сѣти, также вы-
зываете отрицательный сдвигъ фазъ. Поэтому подобная рода двигатели
нромѣняются съ успѣхомъ для приведѳнія сдвига фазъ въ главномъ нро- ГЛАВА ОДИННАДЦАТАЯ.
водѣ къ нулю.

82. Электродвшкущія силы, нндиктируѳмыя въ трансформяторѣ.—83. Намаг-

ничивающій токъ.—84. Токъ, затрачиваемый на гистерезисъ.—85. Транс-
форматоръ при безъиидукціонной нагрузкѣ.—86. Трансформаторъ при
индукціонной нагрузкѣ.—87. Работа трансформатора при разсѣяніи си-
ловыхъ лнній.

8 2 . Электродвижущія силы, индуктируемыя въ трансфор-

маторѣ.
Трансформаторъ состоите изъ двухъ катушекъ, намотанныхъ на же-
лѣзный сердечникъ (фиг. 213). Силовой потокъ, создаваемый неремѣнвымъ
токомъ при своемъ возникновеніи и исчезновеніп, иересѣкаетъ двѣ ка-
тушки, намотанныя на одинъ и тотъ же
желѣзный сердечникъ, и индуктируете въ
обѣихъ катушкахъ электродвижущія силы,
пропорціональныя числу оборотовъ прово-
локи. Для выясненія явленій въ первич-
ной катушкѣ разсмотримъ сначала: транс-
форматоръ нри холостой работѣ, т. е. когда
отъ второй катушки но берется тока. Въ
этомъ случаѣ первичная катушка предста-
вляете собою не что иное, какъ реакціонную
катушку, въ виткахъ которой силовыя Фиг. 213.
линіи, создаваемый иеремѣннымъ токомъ,
индуктируютъ электродвижущую силу самоиндукціи. При этомъ избѣгаютъ,
конечно, выраженія «самоиндукція» и замѣняютъ его выраженіѳмъ «индук-
тируемая электродвижущая сила» или «иротивоэлектродвижущая сила».
 Іусть ,Ѵ наяболышй магнитный потокъ, нерееѣкающій плоскости вит-
двигателя, то мы можемъ нутемъ вращенія барабана измѣнять произвольно
ковъ, — число перюдовъ и {, число витковъ первичной катушки- тогда
коэффиціентъ трансформаціи. Наибольшое значеніе вторичнаго напряже-
первичная электродвижущая сила, согласно уравн. (48) стр. 320, будетъ!
нія у зажимовъ, равное отношенію чпеелъ витковъ, получается тогда, когда
Д = 4 , 4 4 - Ж . ^ - . Ç , . 10-е. плоскости обѣихъ катушекъ совпадают. Наоборотъ, вторичное напряже-
т е равно нулю, когда плоскости располагаются подъ угломъ въ 90°. Та-
Первичное напряженіе у зажимовъ, приложенное і ш в ѣ къ трансфер- кого рода индукціонные регуляторы находятъ себѣ примѣненіе при пускѣ
— ? ' согласно основной діаграммѣ „а стр. 326, д в о й н у ю въ ходъ и регулировании однофазныхъ желѣзнодорожныхъ двигателей.
преодолѣть электродвижущую силу самоиидукцін и доставать омичсск™
потерю нанряженія. Но последняя у трансфокаторов*, бла ода „ е б Т
83. Намагничивающій токъ.
э у Г Г в Ш Ю М Ѣ Д " 0 І І 0 б , г а Т К И ' ВССГДа ^ з „ а , „ % „ 1 По-
этому э л е к т р о д в и ж у щ а я сила Ц , и н д у к т и р у е м а я при неоесѣ Такъ какъ первичная обмотка ненагруженнаго трансформатора нодѣй-
ч е й , и с и л о в ы х ъ л и н і й , почти равна и противГиол ж н а „ „ 3 ! ствію своему совершенно подобна реакціонной катушкѣ, то необходимый,
вленію н а п р я ж е н н о у з а ж и м о в ъ е и п о а в о л я е т ъ п р и т е к а т ь лишь намагничивающій токь получается, согласно уравненію (49) на стр. 320,
т о л ь к о т о к у , с к о л ь к о необходимо его для с о з д а н Т е п л о в о г о равнымъ:
• В,„ах • I
« l псегда очень Z I Z -
Т0К Д0СТаТ е Ъ **-1,78 - .р•
•ъ Z * - ° " " Д««враэованіявъ замкну-
том ь желѣзномъ сердечникѣ необходима™ магнитнаго иотока
При этомъ В , п а х означает наибольшее число силовыхъ линій, нере-
„ Ä " ' Ш ѣ н я ю і ц е е с л " ы е одновременно пересѣкаетъ и в т о р и , - сѣкающее плоскость витковъ и приходящееся на квадр. сант., I длпну^
Т
Г Г ° " В Ъ эт0 ® послѣдней оно ивдуктируетъ электродвижущ™
S fe» °Д,ШаК0ВуЮ фа3у СЪ т
" ш ч в ( Л
электродвижущей СИ
етор, шоіі к а т у ш к
м і Г с Й Г " " -
JOUU
•Е, = 4,44 • Л Г . • {2 . 1 Q - 8 .

Слѣдовательво, элоктродвижущія силы въ обѣлхъ катушкахъ отно гооо

сятся между собою, какъ числа витковъ. При холостой p S T е ири
отсутствш тока во вторичной катушкѣ, электродвижущая а' Е ра
рнчиому напряжению у зажимовъ , г Поэтому „ р е и ^ иТершщ ы , а
иаденіемъ омичеиаго напряженія, получаемъ:

гнои

Фиг. 214.
Н а и р я щ е н і я у з а ж и м о в ъ ири х о л о с т о й работѣ о т н о с я т с я
между сооою к а к ъ числа витковъ. Ѳготъ законъ сираведлиъ Г ь ш
пути магнитнаго потока въ желѣзѣ и \і проницаемость желѣза. Послѣдняя
величина, конечно, во время одного періода непостоянна, какъ это было
предположено при выводѣ вытеуказаннаго ураввенія. Но трансформаторы
въ желѣзномъ барабанѣ, какъ, наиримѣръ, обмоткп на двойаомъ 2'якорѣ а
для обезпеченія незначительных-]» потерь на гистерезисъ п небольшого на-
магніічнвающаго тока работают съ незначительною индукціей, т. е. въ
поверхности желѣзваго кольца, какъ, ванримѣръ, у статора трехфазнаго
первой части кривой намагннчпванія, гдѣ величина р. почти постоянна.
 Брать величину ц изъ кривой намагничиванія, снимаемой по балли-
стическому методу при постоянномъ токѣ, не представляется иравяльнымъ.
Намагничивающій токъ какого-либо трансформатора, построеннаго изъ
данная сорта желѣза, оиредѣляютъ, поэтому, предночтптельнѣе онытнымъ
путемъ. Изъ уравеенія (48), на стр. 321), опредѣляютъ величину наиболь-
ш а я магнитнаго потока Ж и, дѣля его на поперечное сѣченіе желѣза
получаютъ наибольшую индукцію В І І І а х . Измѣренный намагничивающій
токъ V и наиоольшая индукція даютъ величину ц но уравненію:
^ В ,nax • Ь
' "Т/РТТ^-
Эта практически найденная величина для сотвѣтствѵющаго сорта же-
лѣза виолнѣ достовѣрна, хотя само онредѣленіе величины р. теперь уже
не такъ просто. Подъ \і иравильнѣе иодразумѣвать среднюю
проницаемость, которая онредѣляется но вышеприведенному
уравненію.
Согласно вышеуказанному способу, вычерчена кривая
V- на фиг. 214, гдѣ ея абсциссы представляютъ наиболь-
шую пндукцш В т а х , а ординаты проницаемость желѣза.
<—- Кривая заимствована изъ сочиненія Канпа: «Электромеха-
ническія конструкціи». Очертаеіе кривой интересно въ томъ
f отношенш, что здѣсь проницаемость при возрастаніи маг-
q> нитной индукціи увеличивается въ то время, какъ изъ
обычная очертанія кривой слѣдовало бы ожидать какъ
разъ обратное. Но на самомъ дѣлѣ, какъ это видно изъ
Фиг. 215. фиг. 59 на стр. 91, кривая намагничиванія нначалѣ до-
вольно выпукла по отношенію къ оси абсциссъ, т. е. пни
возрастанш намагничивающая тока индукція В вначалѣ чрезмѣрно
быстро растете. Слѣдовательно, веачалѣ проницаемость возрастаете»
У К Ц І И На фИГ 214 наибольшая
^ е Г ' т о о Г Г - - « я соста-
вляете 7 000. Если, конечно, взять индукцію больше, то кривая
проницаемости р. съ увелпчешемъ насыщенія желѣза, понятно, опять
пала оы.
Опредѣлимъ, теперь, при помощи диаграммы векторовъ фазы напряжения
и тока при холостомъ ходѣ (фиг. 215). Индуктируемая электродвижущая
а отстаетъ отъ
намагшшвшощаго тока „а 90°. Если мы, слѣдова-
тельно, отложимъ векторъ тока »„влѣво вдоль по осп абсциссъ, то век-
1 2 направятся вннзъ вдоль ио оси
ординатъ. Въ то же время, такъ какъ электродвижущія силы относятся
между собою, какъ числа витковъ, имѣемъ:
к •
Векторъ первичной электродвижущей силы Ех даете, намъ въ соотвѣт-
ствующемъ масштабѣ непосредственно векторъ вторичной электродвижу-
щей силы, вслѣдствіе чего діаграмма чрезвычайно упрощается. Ири этомъ
всѣ вторичныя ншіряженія умношеніемъ на / I , будутъ приведены къ
масштабу нервичныхъ напряжсній.
Такъ какъ первичное напряжение у зажимовъ еѵ при разомкнутой вто-
ричной цѣіш равно и противоположно но направленію иротивоэлектродви-
жущей силѣ Е ѵ то его векторъ совпадаете, съ ноложительнымъ направле-
ніемъ оси ординатъ. Уголъ между нанряженіемъ у зажимовъ ех и силою
тока 4 при этомъ будетъ составлять 90°, и мощность, расходуемая при
холостой работѣ, если пренебречь потерей на тепло Джоуля, равна нулю.
До сихъ иоръ мы, конечно, всюду предполагали, что перемѣнное намагни-
чиваніе желѣза не требуете никакой затраты работы, теперь же иерей-
демъ къ опредѣленію потерь на гистерезисъ.
8 4 . Токъ, затрачиваемый на гистерезисъ.
При изслѣдованіи трансформатора во время холостой его работы въ
дѣйствнтельности мы замѣтимъ нѣкоторый расходъ ваттъ, который слѣ-
дуетъ отнести къ повороту молекулъ въ желѣзѣ. Изыѣримъ
напряжевіе у зажимовъ е х , токъ при холостой работѣ і 0 п
расходъ ваттъ Р А ; тогда для холостой работы получаемъ:
1\
COS'S =Г — Г - .
• го
Токъ холостой работы отстаетъ тогда, какъ указываете
фиг. 216', на уголъ у отъ нанряженія у зажимовъ, въ то в
время какъ противоэлектродвижущая сила при пренебре-
д
жепіи омическимъ сонротивленіемъ, какъ прежде, какъ
разъ противоположна ио нанравленію напряженно у зажи-
мовъ. Индуктируемая электродвижущая сила, согласно
стр. 322, отстаетъ на 90° отъ магнитнаго потока, благо- Фиг. 21«.
даря измѣеенію котораго она создается. Если, нанримѣръ,
электродвижущая сила на фиг. 216 будетъ наибольшею, то плотность маг-
нитнаго потока въ это время должна равняться нулю, такъ какъ при этихъ
ТОЯЕЛННЪ. 23
 условіяхъ измѣненіе м а г н и т н а г о и о т о к а , соотвѣтствѳнно большему
подъему синусоиды, наибольшее. Нанесемъ векторъ В въ дѣйствитѳль-
ности существующей индукціи влѣво вдоль но оси абсциссъ. Отсюда полу-
чаемъ, что индукція В о т с т а е т ъ отъ т о к а холостой работы г 0 на
у г о л ъ ß.
Для ббльшаго еще уясненія вычертимъ на фиг. 217 петлю цикла ги-
стерезиса, при чемъ мгновенный значенія тока прп холостой работѣ отло-
жимъ по оси абсциссъ, a индукцію В но оси ординатъ. Если напряженіе
у зажимовъ Су является синусоидальной функціей времени, то и электро-
движущая сила окажется такою же функціей. Вычерченная направо кри-
вая магнитнаго потока, сдвинутая на 90° относительно кривой электро-
движущей силы, будетъ, понятно, также синусоидой. Ея наибольшее зна-
ченіе будетъ равно наибольшему значенію кривой гистерезиса лѣвой поло-
вины фигуры.
Найдемъ, теперь, у кривой индукціи ординату, равную ОІі плотности
магнитнаго. потока остаточнаго магнетизма. Эту величину, согласно чер-
тежу, имѣетъ ордината въ точкѣ О' и для этого момента сила тока равна
нулю.
Въточкѣ А , иаоборотъ, плотность магнитнаго иотока равна нулю;
возьмемъ изъ кривой гистерезиса соотвѣтствующую абсциссу O A , кото-
рую отложимъ въ правой иоловинѣ фигуры но оси ординатъ.
Въ точкѣ В , согласно иравой доловинѣ фигуры, плотность магнитнаго
потока равна ЕВ, a соотвѣтствующій токъ, согласно кривой гистерезиса,
равенъ OB. Эту величину оиять откладываемо» въ правой части фигуры
по оси ординатъ.
Въ точкѣ С индукція и токъ при холсстой работѣ одновременно дости-
г а ю т своего иаиболыпаго значеніл. Для опредѣленія, затѣмъ точки I ) , въ
которой кривая силы тока иересѣкаеть ось абсциссъ, найдемъ у сину-
соиды ординату GD, равную плотности магнитнаго потока GO остаточ-
наго магнетизма и т. д.
Изъ фиг. 217 ясно видно, что токъ ири холостой работѣ и магнитная
индукція имѣютъ неодинаковыя фазы, при чемъ индукція запаздывает
по сравненію съ токомъ ири холостой работѣ на моментъ времени О 1 А.
Но въ то же время видно также, что кривая силы тока
искажена. Слѣдовательно, для того, чтобы имѣть воз-
можность ввести въ діаграмму векторъ г 0 , мы должны
сущсствующій въ дѣйствительности токъ считать замѣ-
неннымъ синусоидальнымъ токомъ съ такою же дѣй-
ствующею силою.
Разложимъ токъ при холостой работѣ г 0 , согласно
фиг. 2 1 8 , на гистерезисный токъ іи = «0 • cosy но
направленію нанряженія у зажимовъ и намагничиваю-
ЩІЙ ТОКЪ + = І0 - sin V 110 НаііраВЛеііІЮ ВЪ ДѢЙСТВИ- Фиг. 218.
тельности существующей индукціи.
Это разложеніе производится при помощи коэффвціента мощности, на-
блюдаемаго при холостой работѣ. Мощность, затрачиваемая на гистере-
зисъ Р А , оиредѣляется уравненіемъ:
Pu — Еу • i0 • cos 9 = Еу- i,„
гдѣ El равно иаиряженію у зажимовъ.
Далѣе имѣемъ:
Іу. = ] / і и 2 — Іи -
Нельзя не замѣтить, что до сихъ норъ величины ih и І[Х являются ве-
личинами, оііредѣленнымп только исключительно числевньшъ образомъ.
Физическое значеніе ихъ с т а н е т для насъ яснымъ нослѣ отложенія на
фиг. 218 вектора — «А внизъ. Тогда наыагничивающій токъ является
равнодѣйствующимъ изъ иолнаго тока при холостой работѣ г 0 и т о к а — +
т. е. изъ размагиичивающаго дѣйствія гистерезиса. Слѣдовательно,
векторъ —<А и р е д с т а в л я е т ъ собою р а з м а г н и ч и в а ю щ е е дѣй-
с т в і ѳ гистерезиса, т о г д а к а к ъ векторъ t дѣйствительную
н а м а г н и ч и в а ю щ у ю силу. Эта намагничивающая сила г^ была бы
 достаточна для созданія въ дѣйствительности существующаго поля, если бы
ІІодобнымъ же образомъ но опытнымъ дапнымъ опред!лены кривыя
не имѣлось никакого гистерезиса.
фиг. 214. Они даютъ тѣ же величины, что и вышеопред!ленныя путемъ
Полученные результаты разъяснимъ теперь на готовомъ нижеуказан-
расчета. Если, теперь, внолн! изв!стны кривыя потерь жел!за и прони-
еомъ трансформатор! и опрѳдѣлимъ у него проницаемость желѣза и потери
цаемости, то при расчет! траасформаторовъ можно довольно точно заран!е
ваттъ на килограмм?, жел!за. У оиисаннаго, напримѣръ, въ «Электромеха-
онредѣлить нотери ваттъ и токъ ири холостой работ!. Необходимо при
ническихъ конструкціяхъ» Каппа 36-ти-киловатнаго трансформатора
этомъ идти только обратпымъ иутемъ тому, который былъ нредложѳнъ для
поперечное сѣчееіе жѳлѣза Q — 900 см2, изсл!дованія сортовъ жел!за.
длина магнитной цѣпи і = Ю 0 см '
число витковъ первичной обмотки. . . ^ = 315, 85. Трансформаторъ при безъиндукціонной нагрузкѣ.
число пѳріодовъ 50
Для того, кто уже знакомъ н!сколько съ вліяніемъ самоиндукціи
напряженіе у зажимовъ первичной
и теоріей реакціонной катушки, нзслѣдованіе работы ненагруженнаго
«ѣі[И е , ~ 2 ООО вольтъ. трансформатора, изложенное въ стать! 82, не представляет?, никакого
токъ при холостой работ! і 0 = 0,36 ампера, особеннаго затрудненія. Уяснсніе же работы нагруженного трансфор-
расходъ мощности при холостой работ! Р А = 400 ваттъ,
матора, наоборотъ, вначал! представите н!сколько больше затрудненій.
в!съ жел!за — 765 к л г _
Не совс!мъ ясно нредставляютъ себѣ, что отъ вторичной катушки можно
Тогда имѣемъ: заимствовать токъ любой силы, и что первичная сила тока устанавли-
• Р А _ 400 вается автоматически но этой иосл!дней. Въ то время, какъ при холостой
работ! большая противоэлектродвижущая сила почти совершенно уни-
чтожаете нритокъ тока, въ случа! нагрузки нервичная сила тока тотчасъ
a намагничивающій токъ будетъ:
же возрастаете, какъ только начинаете расходоваться вторичный токъ.
Поэтому у многих?, зд!сь невольно является вопросъ, чѣмъ же собственно
V = = | / Ö , 3 6 2 — 0,2 2 = 0,3 ампера. вызывается это усиленіе первичнаго тока или видимое уменьшеше коэф-
Для онредѣленія проницаемости даннагосорта жѳлѣза намъ необходима фиціента самоиндукціи, т. е. другими словами, многіе не представлнютъ
наибольшая индукція. Для этой цѣли мы, согласно уравненію (48) на себ! ясно зависимости между обѣими обмотками, который совершенно
стр. 320, имѣемъ: изолированы другъ отъ друга.
Конечно, очень просто изъ закона сохраненія энергіи вывести зависи •
мость между первичным?, и вторичным?, токами. Энергія, сообщаемая пер-
вичной обмотк!, должна равняться сумм! вторичной полезной работы со
Подставляя полученную величину въ уравненіе (49), стр. 320, полу- всѣми существующими потерями. Д!йствительно, если обозначимъ черезъ
чаемъ магнитную проницаемость р.: гѵх соиротивленіе первичной, а черезъ гѵ., сопротивленіе вторичной кату-
шекъ и иренебрежемъ въ первичной ц!ни сдвигомъ фазъ вслѣдствіе незна-
Вт<іг.і_ _ 3 180-100 Qnn чительной величииы безваттнаго тока % то для безиндукціоеной нагрузки
= 1 90ü
^ 1,78-yS, -1,78-0,3-315 " получимъ уравненіе:
е е
Одновременно получаемъ потерю ваттъ на 1 клг при 50 періодахъ: і •h = а • h + h 2 • wi + h* • w2 + Eu.
Такъ какъ нотери очень незначительны, то при наіпемъ разсмотрѣніи
ватты 400 можно ими пренебречь. Тогда имѣемъ:
килограммы 765 — 0,о2.
 ствіе вторичныхъ амнервитковъ будетъ уравновѣшено и возстановится
прежнее иоле холостой работы. Другими словами: первичные амиѳрвитки
*2 ш и вторичные ампервитіш і.£ 2 даютъ сообща такое же магнитное дѣй-
Слѣдовательно, силы т о к а обратно п р о н о р ц і о н а л ь н ы напря- ствіе, что и ампервитки ири холостой работѣ.
ж е н і я м ъ или числамъ в и т к о в ъ . Если же токъ при холостой работѣ і 0 очень незначителѳнъ ио сравненію
Хотя законъ сохраненія энергіи сталъ для насъ настолько обычнымъ, съ рабочимъ токомъ, то непосредственно имѣемъ: і х • = і 2 • £2, т. е. токи
что является повсюду основнымъ началомъ нашего познанія, но нельзя обратно нроиорціональны числу витковъ.
все же отрицать и того, что въ этомъ случаѣ указанный выше затрудненія Этотъ законъ пригоденъ также и для п о с л ѣ д о в а т е л ь н а г о трансфор-
все еще остаются неразрѣшенными для начинающего изучать трансфор- матора (фиг. 219), у котораго первичная обмотка проходится главнымъ
маторы. Но эти затрудненія совершенно стушуются, если мы, ио примѣру токомъ, который посылается машиною въ расцредѣлительную цѣпь. На-
Канна, обратимся къ магнитнымъ дѣйствіямъ первичнаго и вторичнаго иряжеиіе у трансформатора, вслѣдствіе незначительнаго числа витковъ,
токовъ и построит, для этой цѣлн діаграммы магнитодвижущихъ силъ. пусть будетъ и при разомкнутой вторичной цѣни незначительно ио срав-
Вторичный токъ при безъиндуісціонной нагрузкѣ имѣетъ одинаковую нение съ наиряженіемъ сѣти. Если вторичная цѣпь разомкнута, то пер-
фазу съ индуктируемой электродвижущей силой. Наоборотъ, первичный
токъ имѣетъ почти одинаковую фазу съ нервичнымъ ианряженіемъ у зажи-
мовъ, которое но направленію противоположно индуктируемой электродви-
жущей силѣ. Отсюда вытекаешь, что первичный н вторичный токи имѣютъ
смѣщеніе фазъ почти въ 180° по отношевію другъ къ другу и въ своихъ
магнитныхъ дѣйствіяхъ уравновѣшиваютъ другъ друга. ' Поэтомѵ кажу-
щееся уменьшение коэффиціента самоиндукціи при нагрузкѣ объясняется
тѣмъ, что большая часть амнервитковъ первичной обмотки нейтрализуется
ампервитками вторичной.
Это станете еще болѣе поиятнымъ, если замѣтимъ, что, пренебрегая
омической потерей наиряженія въ первичной цѣші, мы нолучимъ противо-
электродвижущую силу численно равною постоянному напряженію у зажи-
мовъ первичной цѣпи и направленною противоположно этому последнему. вичное и вторичное нанряженіе у зажимовъ будетъ имѣть наибольшее
Отсюда магнитный потокъ будетъ: значеніе и опредѣляется подобно тому, какъ нри реакціонной катушкѣ.
Если же мы, наоборотъ, рычагъ вторичнаго реостата нерѳмѣстимъ съ нуле-
у - УЮ 8 вого контакта въ положеніе изображенное на фигурѣ, то мы будемъ тогда
брать вторичный токъ, который останется безъ измѣненія, если мы будемъ
иеремѣщать рычагъ дальше влѣво. При предположен^, что первичный
Такъ какъ всѣ величины въ правой части постоянны, то наибольшая
токъ ностояненъ, вторичный токъ будетъ также иостояшшмъ, такъ какъ
величина магнитнаго потока будетъ одна л та же, будете ли работать
онъ опредѣляется коэффиціевтомъ трансформаціи. Но если мы будемъ
трансформаторъ въ-холостую или съ нагрузкой. Если мы нагрузимъ ра-
измѣнять вторичное внѣшнеѳ сопротивленіе гѵ2 , то нроизведеніе изъ вто-
ботавши до с ихъ норъ въ-холостую трансформаторъ, то вторичный токъ
ричнаго тока ъ2 на вторичное внѣшнѳѳ сопротивленіѳ w 2 будетъ измѣняться.
ироизведетъ сильное размагничивающее дѣйствіе. Магнитный потокъ л
Такимъ образомъ, будетъ измѣняться также вторичное нанряженіе у зажи-
противоэлектродвижущая сила вслѣдствіе этого на одно ыгновеніе умень-
мовъ г 2 w 2 , отсюда и первичное н а п р я ж ѳ н і о трансформатора. Это
шатся. Благодаря этому окажется возможнымъ притечь болѣесильному пер
послѣднее будетъ равно нулю, когда вторичное внѣшнее сонротивленіе
вичному току. ІІослѣдній будетъ такой силы, что размагничивающее дѣй-
будетъ замкнуто на короткое.
 Теперь иерѳйдемъ къ вычерчиванію діаграммы токовъ нагруженнаго Для учитыванія еще потери наиряжееія въ первичной цѣпи нро-
трансформатора, нри чемъ иримемъ во вниманіе токъ при холостой ра- ведемъ по направленію иервичнаго тока векторъ іх -wx = 00 (фиг. 221).
ботѣ, но превѳбрежемъ внутренннмъ соиротивленіемъ. Для этого раздѣлпмъ Далѣе отложимъ отрѣзокъ ОЕ', равный и противоположный но наира-
всѣ амиервитки на число первичныхъ витковъ тогда получимъ діаграмму вленію электродвижущей силѣ Еѵ Равнодѣйствующая ОН изъ векторовъ
токовъ (фиг. 220), гдѣ векторъ ги является равнодѣйствующимъ изъ век-
і в
торовъ іу И _

Нри вычерчиваніи діаграммы мы строимъ сначала треугольнпкъ токовъ

А OB при холостой работѣ изъ векторовъ і 0 , н и у Если векторъ г р бу-
детъ совпадать съ осью абсциссъ, то векторъ индуктируемой электродви-
жущей силы Еу = Е 2 .-- 1 пойдетъ виизъ по оси ординатъ, такъ какъ

индуктируемая электродвижущая сила отстаетъ о т намагничивающаго

тока на 90°.
Слѣдовательно, на фиг. 220

ОЕ=Еу = Е Л .

То же направленіе, что Е\ и Е„ имѣетъ также векторъ вторичнаго

тока, такъ какъ при безъиндукціоныой нагрузкѣ существует!, равенство
фазъ между вторичнымъ напряжееіемъ и силою тока. Такъ какъ діаграмма
получается изъ діаграммы ампервитковъ, то сила тока вторичной цѣпн
откладывается въ масштабѣ, прнведенномъ къ условіямъ нервичной цѣпи.
Такимъ образомъ:

Вышеуказанное иоложеніе, что токъ холостой работы / 0 является равно-

дѣйствующимъ изъ иервичнаго тока и ирпведеннаго вторичнаго тока, оире-
дѣлястъ намъ первнчвый токъ но величинѣ и по фазѣ. Слѣдовательно:

OD = i v

Этотъ векторъ нервичнаго тока образует съ пѳрвичеымъ напряже-
ніемъ у зажимовъ очень небольшой уголъ который на фиг. 220, ради
ясности, представленъ въ сравнительно ббльшемъ масштабѣ, чѣмъ въ дѣй
ствительности. Слѣдовательно, при безъиндукціонной вторичной нагрузкѣ
трансформаторъ и въ первичной цѣни но своей работѣ схожъ съ безъиндук-
ціоннымъ иріемникомъ.
OG и ОЕ' дастъ намъ тогда первичное ваиряженіе у зажимовъ е} но вели-
чинѣ и фазѣ.
Правильность иостроевія діаграммы повѣряѳтся на основаніи закона
сохраненія энергіи.
Первичная сообщаемая мощность, если ^ = 8 — а, будетъ:
Ру = Су - іу • cos 9J = Су- iy (cos 8 • cos а + sin 8 • sin а) . . . (a )
 коэффиціентъ полезнаго дѣйствія нри увеличеніи нагрузки увеличивается.
Ош, будетъ наибольшимъ, когда всѣ пѳремѣниыя потери на тепло Д ж о у л я
станутъ приблизительно равными почти постоянной іютерѣ на гистерезисъ.
»= + 4 ' . (b) Нри дальнѣйіпѳмъ увеличеніи нагрузки зеачееіе потерь на тепло Джоуля,
o1 -cosa — i1 'W1 'COs8 = Et ^ которыя нронорціональны квадрату силы тока, слишкомъ увеличивается, и
el -sina=il .wr smb коэффиціентъ иолезнаго дѣйствія опять ухудшается.
Теперь спрашивается, какъ распределить потерю на тепло Д ж о у л я
Пѳремножимъ, теперь, лѣвыя и правая части уравненій (Ь)и (с) между на обѣ катушки при проектированы трансформатора, чтобы коэффиціентъ
c o t a и полученный результату а также значен і е е , ••«» а и з " полезнаго дѣйствія при данномъ объемѣ обмотки былъ наибольшимъ?
(d) нодставнмъ въ уравневіе (а). Если, кромѣ того, положимъ Е , = Е • Такъ какъ і 2 = і х / то потеря энергіи въ обѣихъ катушкахъ будетъ:
1
то получимъ: " V
Р„ = i f t v , + i > 2 = i;~f и \ H - W.2 • \ .
= - Я . Ч + .Е, +

«___./, - - +
такъ Г У Г В І 6 VП р о' нШ3 Ъв е"д°еЛ нІ ШЮІ 4В/ Т. юО ,р-П„Не аряв ии ,о нщма омс то ьщ>
такъ ГиВ наружная. внутренняя,' * - О -
- >
/ h
ВЪ тепло Джоуля, а произведете Е ^ - потеря „а г и с т е р е з и Т ш Г / П h // . y
t
и ^ я з я е р и я с л о в н о , равна сумм* вторичной мощности н и ™ «- - _ (І
ДУвТЪ о б р а т т ь в а 1
ЖУШѴЯ, СИЛУ ™ ™ на то, что на протнвоэлектродвп-
,ЮТЪ МИЧвСКШ 0ТеіШ
пояГі, 7 ° " ' " " » • * »P» ностоянномъ на-
Ю В Ъ m
н а м Z 1 1 Т * "ашему магнитный потокъ и Фиг. 222. Фиг. 223.
Ъ
слайе цотокаТпи I T 7 ™ " ^.«отвнтельвости несколько
слабѣе потока при работѣ въ-илостую. Но ошибка будетъ слишкомъ не-
ачитеМа; е м а и р ш и ъ т р е у г о л м к ъ холостой * — не При этомъ, если l x или L обозначаютъ среднюю длину одного витка
для всѣхъ состоят! работы. "шшнымь въ метрах ъ, то
теПѲР
" К Ъ ° " Р е " 4 л е н ' ю коэффициента полезнаго дѣй-
т ш я при безъивдукцюнвой нагрузкѣ. Если » . вторичное внутреннее с -
нротнвлеше, тогда вторичное напряжееіе у зажимовъ , , б у д е т ъ Т и ш е Поэтому, вынося за скобки множитель + • р, иолучаемъ:
электродвижущей силы М , на величину »,. „ , . Вторичная п о ^ я на т е м
Джоуля тогда и вторичная полезная мощность КоэффипГщ
полезнаго дѣйствш тогда при безъиндукціонной нагрузит, б у д е ^ :
Нри д и с к о в о й обмоткѣ средняя длина I одного витка въ обѣихъ ка-
Ъ= — _ е,-к
W « » 'f, e,• І + s
• » 1 + »22• » ä + PA ' тушкахъ одинакова, т. е.
l l = l., = l,
Какъ видно изъ уравнеиія, коэффиціентъ полезнаго дѣйствія при не-
значительной нагрузит очень невеликъ, такъ какъ потери на гист езисъ Далѣе, согласно фиг. 222, если ііредположимъ, что въ обѣихъ катуш-
кахъ пространство, занимаемое изоляціей, въ процентном?, отпоіненіи бу-
В Л
Г Г и Г ъ Г Г " T ™ к ПРЙ ™ І И ннгрузки нотеря на дет?, одинаково, независимо отъ ностояннаго коэффиціента:
истер зисъ идетъ уже менТе въ счеть, нотери на тепло Д ж о у л я въ на-
также
незначительны въ сравненіи съ полезной мощностью, такъ что qx = a - h. q» = (b- a) h.
 Oß А
' Глава одиннацптая.

Согласно этому потеря внергіи: тогда, когда потери распредѣлятся равномѣрно на обѣ катушки. Условіе
р — Аіііі 2
•р • 1
/t , i \ одиеаковыхъ плотностей тока въ данномъ случаѣ не выполняется. Между
Г + (Ь) нрочимъ нри нашемъ расчетѣ мы совершенно не принимали во вниманіе
различное пространство, занимаемое изоляціей. При точномъ опредѣленіи
Для опредѣленія условія, когда эта потеря будетъ наименьшей, прирав- слѣдуетъ принять </+ = кх Q} и q2^ = k,Q2, гдѣ Qx и Q2 суть понереч-
н я в первую производную по а нулю и, опуская постоянный коэффи-
ныя сѣченія пространства обмотокъ. Размѣры величинъ 1сл и к , мы имѣемъ
щентъ, получаемъ: ^4
возможность установить при помощи вѣроятной потери пространства на
1
-i_j_ _ изоляцію. Подобнымъ же образомъ средняя длина иервичнаго витка на
фиг. 223, взятая точно, будетъ (d + h-j-a + с ) • гдѣ с разсгояніе
или
между обѣими обмотками. Положимъ, первичное напряженіе у зажимовъ
Ь
а = =
будетъ равно 2 ООО вольтъ, сила иервичнаго тока 20 амперъ и коэффи-
Т ' ціентъ трансформации 1 0 : 1 ; тогда вторичное напряженіе при холостой
Отсюда слѣдуетъ, что у обѣихъ катушекъ долженъ быть одинъ и тотъ работѣ составить 200 вольтъ и сила вторичнаго тока 200 амперъ. Нри по-
же объемъ, занимаемый обмоткою. Поэтому поперечный сѣченія мѣди въ терь энергіи ua тепло Джоуля въ 3°/«, потеря наиряженія тогда на оми-
ческое соиротивленіе будетъ въ 3 % , и этотъ расходъ слѣдуетъ расиредѣ-
катушкахъ обратно пропорціоиальны числу витковъ и прямо п р о п і і о -
лить равномѣрно иа иервнчеую и вторнчную катушки. Отсюда получаемъ:
токовъ. Плотность тока тогда въ обѣнхъ катушкахъ одина-
кова. Подставляя запмъ величину а = | въ уравненіи (6), получаемъ,
іу • гоу = 000 = 30 вольтъ,
что потеря энергін распредѣляется равномѣрно на обѣ катушки
При ц и л и н д р и ч е с к о й обмоткѣ, согласно фиг. 223, имѣемъ: 1 5
і 2 • w., = - щ • 200 = 3 вольта.
= ( / / - ] - а) - ,
Отсюда слѣдуетъ:
h =- [d+2h - (h - à)] . тг = (d+ h -f a)
30
7i • ^ == b (h — a), q2 . $ 2 = = & • a. .X

Поэтому уравненіе (а) принимает слѣдующій видъ: 3

0,015 ома.
r f a
Pr± Jx%*- P-JF. \ * à ± ± ± L + l
Ь J (А — а ) "Г Мы сдѣлаемъ чрезвычайно малую ошибку, если ради унрощенія сло-
жимъ оыическія потери напряженія алгебраически, вмѣсто сложенія геоме-
иолушмъ:НИВаЯ ,іервуі
° ПрОИЗВОДНую 1,0
« и с
Д ^ ь нриведеніе, трическаго.
Еу — ву — іуіѴу = 1 970 вольтъ.
„ Еу 1 970
Е, = ^ = ^ = 1 9 7 вольтъ

и
в ы и а 1 і С Г У Р п Г Н І е П ° Л У Ч И Л 0 С Ь б Ы ' 6 С Л И П р и р а в н я т ь в ъ кослѣднемъ е., = Е., — і , • гѵ2 = 194 вольта.
С Л а Г Ш Ш Д Р У Г Ъ Д р у г у 1}
E ï ï „'i - К о * и щ е н т нолезнаго
дѣйсгвія снова ири данномъ иространствѣ обмотки будетъ наибольшим!,
Потери напряжонія между холостой работой и работой при полной на-
') с.«. К a pp., Traiisformatoren, 2 Aufl., стр. 88. грузкѣ составит, слѣдовательно, 200 — 194 = 6 вольтъ или 3°/о. Для
уменьшенія потерь и для экономіи въ мѣди прпмѣняютъ такъ называемые
 автотрансформаторы. Пусть, нанримѣръ, на фиг. 224 первичное напряже- Уголъ же сдвига фазъ у между элект|юдвижущей силой В., и силою
т е у зажимовъ равно 220 вольтамъ, а во вторичную цѣнь включено 20 тока к оиредѣлится уравненіемъ:
ламнъ накаливанія, которыя при нанряжеиіи въ 110 вольтъ потребляютъ , Lz io
0,4 амнеръ каждая. Включимъ эти лампы между конечной и средней точ-
ками первичной обмотки, т. е. въ напряженіе въ 110 вольтъ. Вторичный
Е • £
токъ тогда будетъ 10 • 0,4 = 4 амнерамъ н вторичная отдаваемая мощ-
Отложимъ на фиг. 225 векторъ ОЕ, равный — 2 1
, и построим!» пря-
ность составить 4 • 110 = 440 ваттъ. Отсюда нритекающій первичный
моугольный треугольник!» ОМЕ такимъ образомъ, чтобы катете ОМ
токъ будешь -ЦЦ = 2 амнерамъ. Этоіъ отставалъ на вышеуказанный уголъ у отъ гипотенузы. Тогда ОМ будешь
полное вторичное омпческос шіиряженіе, состоящее изъ внутрешіяго оми-
нослѣдній въ точкѣ А идешь непосред-
ственно во вторнчную цѣнь. Такъ какъ ческаго наденія напряженія OL и внѣшняго омическаго напряжены LM.
I токъ въ этой цѣіш составляете 4 ампера, Такъ какъ необходимо принять во вниманіе коэффиціентъ трансформаціи,
то изъ вторичной обмотки притекаешь то
4 — 2 = 2 ампера. Преимущество со- ОМ = к (VF + w2 ) - , OL = к • г ^ •
V стоишь въ этомъ случай въ томъ, что
, '/Ann i'Jrnfl гЛп/і Равнымъ образомъ Е М будетъ представлять въ соотвѣтствующомъ
г вторичная обмотка работаешь совмѣстно
•t./іщч 2Лт/і съ первичной и проходится болѣе сла- масштабѣ самоиндукцію во воѣшней вторичной цѣпи, т. е.
бымъ токомъ чѣмъ ири обыкновенномъ
Фиг. 224. трансформаторѣ. Понятно, подобнаго EM=L.,œ . к •
к
рода схема непримѣнима тамъ, гдѣ одна
изъ цѣпей находится подъ высокимъ нанряженіемъ. Эта схема включенія Для оиредѣленія нанряженія у зажимовъ вторичной цѣпи необходимо
особенно пригодна для трансформаторовъ дуговыхъ ламнъ и для иуско- изъ электродвижущей силы ОЕ вторичной цѣпи геометрически вычесть
выхъ трансформаторовъ однофазныхъ трамвайныхъ двигателей. Особенно иаденіе напраженія OL.
пригодной является подобнаго рода схема ири совершенно неранномѣрной E e . h
L = 2
нагрузкѣ сѣти для распредѣлснія напряжений. ІІри этомъ необходимо обра- 2
тить вниманіе на то, что, если даже одна часть сѣти, какъ на фиг. 224,
Наиряженіе у зажимовъ вторичной цѣпи тогда будете, какъ указы-
совершенно не нагружена, соотвѣтствующая часть трансформатора со-
ваете фигура, гипотенузой треугольника, катетами котораго являются
всѣмъ не работаете, въ противоположность тому, какъ это бываете нри
индуктивное и омическое наденія нанряженія во внѣшней вторичной цѣии.
включеніи реакціонной катушки.
Теперь вычертимъ вторичный и первичный векторы тока. Векторъ
вторичнаго тока совпадает!, съ наиравленіемъ вторичнаго омическаго на-
86. Трансформаторъ при индукціонной нагрузкѣ. пряженія. Отложимъ его въ соотвѣтствующемъ масштабѣ, приведя къ оди-
наковому числу витковъ; тогда получимъ:
ІІерейдемъ теперь къ случаю, когда зажимы вторичной обмотки транс-
форматора соединяются какимъ-либо и н д у к т и в н ы м ъ соиротивленіемъ. к к
ОС: •

Если W., будешь омическое, a L2 «> индуктивное соиротивленіе внѣшней к '

вторичной цѣпи, то сдвигъ фазъ между вторичнымъ напряженіемъ у зажи-

Затѣмъ проведемъ векторъ OD такъ, чтобы токъ холостой работы OA
мовъ и силою тока выразится уравненіемъ:
былъ равнодѣйствующей пзъ OD и ОС. Тогда векторъ OD представишь
первичную силу тока і х по величинѣ и фазѣ, такъ какъ амнервиткп при
холостой работѣ являются равнодѣйствующими изъ первичныхъ и вторич- Изъ этого уравненія вытекаетъ, что первичный токъ какъ бы прохо-
ныхъ ампервитковъ. £2
дитъ послѣдовательно черезъ сопротивленіе п \ и сонротивленіе w a • + .
Откладываемъ затѣмъ на векторѣ иервичнаго тока омическую потерю
напряженія ix wx =OG, а на оси ординатъ напряженіе ОЕ', которое Иослѣднее выраженіе называютъ вторичнымъ сопротивленіемъ, приве-
должно преодолѣть иервичную электродвижущую силу. Изъ этихъ обоихъ деннымъ къ первичной катушкѣ. От» всего нервоначальнаго напряженіяс 1
наиряженій получаемъ равнодѣйствующую, представляющую первичное на- остается иослѣ иреодолѣнія всего сопротпвленія напряжеиіе е,2. Весь транс-
пряжете у зажимовъ е1 = ОН. Діаграмма тогда даетъ намъ возможность
установить слѣдующія очень важный положенія:
1. Первичный и вторичный векторы тока направлены почти прямо про-
тивоположно другъ другу. Ампѳрвитки при холостомъ ходѣ, слѣдовательно,
почти равны алгебраической разности между первичными и вторичными
амиервитками. Такъ какъ въ действительности токъ при холостой работѣ
гораздо меньше, чѣмъ въ діаграммѣ, то приближенно опять имѣетъ мѣсто
ураввоніе:

2. Векторъ напряшеній е 1 и e.2 при небольшой омической потерѣ нанря-

женія почти внолнѣ совпадает съ осью ординатъ, слѣдовательно, съ на-
правлѳніемъ электродвижущей силы.
Сообразно этому уголъ сдвига фазъ <р2 во внѣшней вторичной цѣни
приблизительно равенъ углу углу между напряженіемъ у зажимовъ
первичной цѣни и нервичнымъ токомъ. Вторичный сдвигъ фазъ, следова-
тельно, оказывает непосредственное воздѣйствіе на первичную цѣнь.
Эти ноложенія относительно работы трансформатора приводят насъ
къ воззрѣнію, которое просто и изящно уясняетъ зависимость между пер-
вичной и вторичной катушками. При этомъ воззрѣніи мысленно какъ бы
устанавливается связь между обѣими катушками, и весь трансформаторъ
тогда представляет какъ бы одно цѣлое, какъ бы одинъ аішаратъ. Соеди-
нительная линія GE на фиг. 225, какъ сторона параллелограмма, равна
напряженію у зажимовъ первичной цѣіш е ѵ Такъ к а к ъ , затѣмъ, омичесюя
потери напряженія OG и OL составляют» почти прямую, то овѣ склады-
ваются въ одну полную омическую потерю нанряженія, и съ достаточнымъ
цриблнженіемъ: ^
въ томъ же точно положены, которое она занимает въ діаграммѣ транс-
GL—OG-\-OLz=ix • м»і + *а * w* • Y •
форматора. Наиряженіе eL — гинонетуза, одинъ изъ катетовъ Е Ж — с у м м а
i •£ внутренняго и внѣшняго омическаго напряженія, а другой Е М — внѣш-
Подставляя вмѣсто г., величину , иолучаемъ:
няя самоиндукція. При этомъ внутренняя самоиндукція генератора прини-
2
£ / w
£ а\ мается равною нулю.
GL = іл • wx + ix • •^ = h • H" s • 'Q J •
тоыелинъ. 24
 Пусть, въ примѣрѣ, приведенномъ въ концѣ предыдущей статьи,
коэффиціеитъ мощности во внѣшней вторичной сѣтп cosy = 0,7 и пер-
вичная сила тока гл = 20 амп. Сопротивленія, какъ прежде, wy = 1,5 и 87. Работа трансформатора при разсѣяніи силовыхъ линій.
гѵ2 = 0,015 ома и коэффиціентъ трансформаціи 10 : 1 . Требуется оиредѣ-
Въ статьѣ 82 мы сравнивали индуктируемую электродвижущую силу
лпть напряженіе нервичной сѣти, которое необходимо для созданія вторич-
въ первичной катушкѣ съ самоиндукціей реакціониой катушки, но тогда
наго наиряженія въ 200 вольтъ. Имѣемъ:
жѳ умышленно отказались отъ термина «самоиндукція» и замѣнили его
«противоэлектродвижущей силой». Это было необходимо потому, что въ
гь\ + гѵ2 • ^4 = 1,5 + 0,015 • 100 = 3 ома.
2 дѣйствительности, кромѣ этой полезной индуктируемой электродвижущей
силы, разбивающимися силовыми линіяыи въ обѣихъ катушкахъ создается
Полное внутреннее паденіе нанряженія, приведенное къ первичной ка-
еще вредная самоиндукція.
тушкѣ, будетъ:
Силовой потокъ, создаваемый первичной катушкой и окружаемый ею,
GL = іл • (^гѵ1 + w2 • ^ = 60 вольтъ. уже при холостой работѣ больше, чѣмъ силовой потокъ, обхватываемый

Къ этому присоединяется еще внѣшняя омическая потеря наиряженія / V

приведенная къ нервичной катушкѣ:

LM= е. • cos?2 • ^% = 200 . 0 , 7 - 1 0 = 1 400 вольтъ.

Весь катетъ омической потери нанряженіи, слѣдовательно, для всего

трансформатора будетъ: 1 400 + 60 = 1 460 вольтъ. Такъ какъ значенію
cosça = 0,7 соотвѣтствуетъ значеніе sin9 = 0,714, то катетъ само-
индукции
ЕМ=е2 • sin92 • ^ = 200 • 0,714 • 1 0 = 1 428 вольтъ.

Гипотенуза тогда, равная корню квадратному изъ суммы квадратовъ
катетовъ, будетъ:
ßj = ] / 1 4602 + 1 4282 = 2 040 вольтъ.
При такомъ первичиомъ нанряженіи вторичное наиряженіе тогда равно
какъ разъ 200 вольтамъ. При этомъ, конечно, предполагается, что всѣ
силовыя линін, создаваемыя первичной катушкой, иересѣкаютъ и вторич-
ную, и, наоборотъ, такимъ образомъ образуется иоле, общее для обѣихъ кату-
шекъ. Въ дѣйствительности же происходитъ нѣкоторое разсѣяніе силовыхъ
линій, которое увеличивает нри полной нагрузкѣ паденіе нанряженія. Въ
слѣдующей статьѣ мы увпдимъ, что и при этихъ условіяхъ, разсматрпвая
обѣ катушки, какъ одно цѣлое, какъ одинъ аппарат, мы придемъ къ
очень простымъ результатами
Фиг. 227. Фиг. 228.
вторичной катушкой, такъ какъ часть силовыхъ линій замыкается черезъ
воздухъ, не проходя черезъ вторичную катушку. Такимъ образомъ, элек-
тродвижущая сила, индуктируемая во вторичной катушкѣ, будетъ меньше,
чѣмъ можно было ожидать изъ отношенія витковъ. Мы можемъ это
разсматривать такимъ образомъ, что часть всего иервичнаго напряженія у
зажимовъ расходуется непроизводительно на преодолѣніе электродвижущей
силы самоиндукціи, индиктпруемой иотокомъ разсѣянія. Нри нагрузкѣ
кліяніе разсѣянія значительно увеличивается. Раньше вторичной катушкѣ
приписывали свою собственную самоиндукцію, т. е. свой собственный по-
токъ разсѣянія, какъ это изображено на фиг. 227 для совсѣмъ необыч-
наго случая, въ которомъ обѣ катушки находятся на разныхъ желѣзныхъ
сердечникахъ трансформатора. Но къ болѣе простому разсужденію нрихо-
24*
дятъ, когда иолагаютъ, что весь нотокъ разсѣянія создается нервичнымъ
токомъ.
Мы должны обратить вниманіе на то, что оба ампервитка при созданш
магнитнаго потока въ желѣзѣ другъ другу противодѣйствуютъ н что по-
лезный нотокъ создается избыткомъ дѣйствія первпчнаго тока. Отсюда мы
получаемъ, изображенное на фиг. 227, наиравлоніе отдѣльныхъ нотоковъ,
гдѣ мы видимъ, что вторичный потокъ разсѣянія внутри вторичной
к а т у ш к и по направленію своему нротнвоположенъ полезному силовому
потоку. Въ д ѣ й с т в и т е л ь н о с т и внутри вторичной катушки существуете
только разность обоихъ нотоковъ и распредѣленіе силовыхъ линій во внѣпі-
немъ воздушномъ иростраествѣ происходите согласно указанному на
фиг. 228.
Нри холостой работѣ между точками А и В будетъ существовать только
линій черезъ желѣзо. Нри нагрузкѣ, наиротивъ, между точками А и В
кромѣ этого давленія существуете еще большое магнитное давленіе, не-
обходимое для иреодолѣнія противодѣйствія вторичныхъ амнервитковъ. Это
большое магнитное давленіе прогоняете значительное число силовыхъ ли-
ний черезъ воздѵхъ. Ііослѣднее подобно нагнетанію воды сквозь неплотную
трубу. Чѣмъ больше въ этомъ слѵчаѣ противодавленіе, которое ирепят-
ствуете ноступательномѵ движенію ноі)Шня, тѣмъ больше будетъ выдавли-
ваться воды въ стороны черезъ скважины трубы. Вторичный потокъ утечки
на фиг. 228, согласно этому воззрѣнію, будетъ создаваться составляющей
иервичнаго тока, которая по своему дѣйствію равна и противоположна
вторичному току. Отсюда величина и фаза вторичнаго потока утечки оігре-
дѣляются вторичнымъ токомъ. Выражаясь болѣе точно, нотокъ утечкп въ
каждый моментъ и въ каждомъ мѣстѣ создается параллельно дѣйствую-
щими мгновенными значеніямн первичной и вторичной магнитодвижущей
силы. Для паиболынаго уменьшенія разсѣянія обѣ катушки иомѣщаютъ
непосредственно одна надъ другой или каждую катушку разбиваютъ на
нѣсколько слоевъ, которые размѣіцаютъ такимъ образомъ, что каждый
слой какой-нибудь обмотки помѣщаютъ между двумя слоями другой. Но
все же и въ этомъ случаѣ необходимо считаться съ незначительнымъ на-
деніемъ напряженія вслѣдствіе самоиндукціи.
На фиг. 229 ноказанъ видъ потока утечки при цилиидричоской обмот-
кѣ. Въ этомъ случаѣ опять нримемъ, что первичная обмотка располагается
снаружи H что она создаете, какъ это
имѣетъ мѣсто въ иродолженіе большей ча-
сти одного періода, главный магнитный но-
токъ п нотокъ утечки.
На фиг. 230 при тѣхъ же условіяхъ
указанъ потокъ утечки при дисковой об-
моткѣ.
Требуемое условіе, чтобы первичная и
вторичная катушки плотно прилегали другъ
къ другу, иногда трудно выполнимо. У элек-
трической печи, служащей для расплавденія
стали, вторичною катушкою является, напримѣръ, канавка, заполненная
расплавленным!» металломъ, который поддерживается въ жидкомъ сосгоя-
ніи ири помощи тепла Джоуля (фиг. 231). Разстояніе между обѣими ка-
тушками должно, поэтому, быть довольно значительным!,. Для того чтобы
потеря ванряженія на самоиндукцію не выходила изъ допускаемых!, нредѣ-
ловъ, необходимо имѣть очень большой полезный силовой потокъ, т. е.
большое поперечное сѣченіе желѣза.
Для вычерчиванія діаграммы векторовъ въ предположены суще-
ствованіи разсѣиванія, мы пренебрегаемъ токомъ нри холостой работѣ
вслѣдствіе его незначительной величины ' ) и нредполагаемъ, что векторы
иервичнаго и вторичнаго токовъ направлены другъ другу навстрѣчу. Уголъ
между векторомъ /3 и векторомъ ОЕ = Е., • £х/£2 выбранъ на фиг. 232
произвольно, въ дѣйствительности же онъ зависите отъ отвошенія полной
вторичной самоішдукціи къ полному вторичному сонротивленію. Соотвѣт-
О GM. HEY laud, ETZ. 1904, стр. 60.
ствующія омическія потери наиряженія мы откладываемъ снопа вдоль век-
торовъ тока. Такимъ образомъ:
О G= i1 -w1 ,
0£r = v « v j f ± .
ç г
Если мы теиерь, слѣдуя прежнему воззрѣнію х ), положимъ, что каждая
катушка обладает особымъ потокомъ утечки, то внутренняя вторичная
электродвижущая сила самоиндук
Ради ясности, на фиг. 232 векторы потерь напряженія и самоиндукціи
отложены въ сравнительно ббльшемъ масштабѣ. Въ дѣйствительности онн
гораздо меньше, такъ что вторичное напряженіе у зажимовъ очень мало
отличается отъ электродвижущей силы.
Слагающая OR первичнаго наиряженія, которая уравновѣшиваетъ пер-
вичную электродвижущую силу самоиндукціи, опережает векторъ первич-
н а ™ тока на 90°. Тогда векторъ OQ представляет равнодѣйствующую изъ
омической потери наиряженія и индуктивной потери наиряженія, т. е. пол-
ную первичную потерю наиряженія. Изъ этого вектора н нанряжевія ОЕ 1 ,
уравновТшнвающаго иротішоэлектродвішущую силу, составляемъ равно-
дѣйствѵющѵю и иолучаемъ:
011= е,-

Такимъ образомъ всѣ векторы у насъ оиредѣлены ио велпчннѣ и ио

фазѣ, и мы можемъ теиерь опять разсматривать обѣ катушки, какъ одинъ

аішаратъ. Для этого мы изъ точекъ R и Е оиускаемъ перпендикуляры на

нродолженіе линіи QG. Полученный такимъ образомъ и вычерченный от-
дѣльно на фиг. 233 треугольника» QES нредсгавляетъ собою треуголь-
никъ нанряженія всего трансформатора. Гипотенуза QE, какъ сторона па-
Фиг. 232. Фиг. 233.
раллелограмма, равна ОН, т. е. нершічному напряженію у зажимовъс^.Отрѣ-
ствующая OR, получающаяся изъ внутренней омической потери напря- зокъ Q Г равенъ суммѣ рбѣихъ внутреннпхъ ішдуктишіыхъ иотерь наиряже-
женія и индуктивной потерн наиряжееія ON, будетъ полной вторичною ній, a отрѣзокъ RUсуммѣ обѣнхъ омичесщхъ иотерь нанряженія. Тогда
потерею напряженія. Линія RE представить тогда по величинѣ п ио фазѣ отрѣзокъ ф Е представить намъ полную потерю наиряженія на все индуктив-
вторичное нанряженіе у зажимовъ. Такимъ образомъ: ное соііротнвленіе во всемъ трансформаторѣ, тогда какъ вторнчное наиряже-
ніе у зажимовъ оиредѣляется повелнчпнѣ и фазѣ огрѣзкомъ RE. Врядъ ли
RE= <Vr"
слѣдуетъ еще упомянуть, что полная внутренняя потеря напряженія въ
дѣйствительности значительно меньше от])ѣзка QR на фиг. 232 п 233.
') Точная діаграмма трансформатора будетъ дана при разсмотрѣніи двигателе Ii
трехфазнаго тока, въ ст. 123.
 Очень важно то, что треугольникъ QRU можно опредѣлить онытвымъ
путемъ. Замкеемъ вторичную катушку на короткое, тогда НЕ = 0 и точка
Е совпадаете съ точкою R. При этомъ, понятно, первичное наиряженіе
должно быть выбрано столь низкимъ, чтобы въ коротко замкнутомъ транс-
форматорѣ создавался только нормальный токъ. Расходуемое тогда при
этомъ опытѣ первичное напряженіе будетъ какъ разъ равно QR. Такъ
какъ полное омическое наиряженіе онредѣляется но току и соиротивлевію
или, лучше, изъ потери ваттовъ и напряженія, то построить треугольникъ
QRU не представите никакого затрудненія.
Этимъ самымъ опредѣляются основанія діаграммы К а и н а для транс-
форматоровъ съ постоянной силой тока н неремѣннымъ внѣшнимъ сдви-
гомъ фазъ (фиг. 234). Строимъ сначала треугольникъ QRU изъ иервич-
наго нанряженія нри короткомъ замыканін QR и полной омической потери
напряженія R U, оба, конечно, нри нормальной силѣ тока, и нроводимъ за-
тѣмъ изъ центровъ Q и В радіусомъ QE=e{ два круга. Для даннаго
какого-нибудь угла сдвига фазъ у., во внѣпшей вторичной цѣіш R E бу-
детъ приведенное вторичное наиряженіе у зажимовъ п Е Ѵ вторичное па-
еніе напряженія между холостой работой и полною нагрузкой. Это все,д
понятно, имѣетъ мѣсто только при одной и той же сплѣ тока, для которой
отрѣзокъ QR опредѣляется онытнымъ путемъ. Для другой силы тока не-
обходимо было бы эту длину измѣнить ирспорціонально силѣ тока п по-
строить новую діаграмму.
На основаніи діаграммы, на фиг. 234, разность между нанряженіемъ
ири холостой работѣ и напряженіемъ нри нагрузкѣ будетъ тѣмъ больше,
чѣмъ ниже по окружности опустится точка Е, т. е. чѣмъ больше будетъ
уголъ сдвига фазъ у.,.
При отрицательномъ сдвигѣ фазъ точка Е находится близко отъ осп
ординатъ или слѣва оси ординате. Поэтому вторичное напряженіе у зажи-
мовъ RE при нагрузкѣ будетъ больше наиряженія холостой работы QE.
Этотъ случай имѣетъ мѣсто тогда, когда во вторичную цѣпь будутъ вклю-
чены конденсаторы или перевозбужденные двигатели (ср. соотвѣтствующую
діаграмму гевератора въ ст. 258, а также въ ст. 92 и 106).
ГЛАВА ДВѢНАДЦАТАЯ.
88. Электромагниты и якорь машинъ перемѣннаго тока. — 89. Электродвижу-
щая сила при обмоткѣ съ опредѣленнымъ числомъ каналовъ на фазу и
на полюсь и опредѣленной ширинѣ полюса.—90. Дѣйствуюіцая электро-
движущая сила при синусоидальном!, полѣ. — 91. Электродвижущая сила
при гладкой об.чоткѣ якоря.
88, Электромагниты и якорь машинъ перемѣннаго тока.
Несмотря на то, что съ теченіемъ времена уже выяснилось, что почти
во всѣхъ случаяхъ наиболѣе пригодною является обыкновенно машина
съ внутренними полюсами, мы считаемъ не лишнимъ все же разсмотрѣть,
различные типы машинъ. При этомъ мы не нойдемъ по пути историческаго
развіггія иостроенія машинъ, а укажемъ только машины наиболѣе простыл.
Кромѣ того, пока однофазный и многофазный машины мы будемъ разсма-
тривать заодно, такъ какъ особенности машинъ трехфазнаго тока мы лучше
выяснюсь въ связи съ самой теоріей этого тока. Для болѣе яснаго нони-
манія данной главы мы укажемъ на главную разницу между однофазными
и многофазными машинами. Однофазный машины имѣютъ только одну об-
мотку. Каждая индуктирующаяся сторона катушки можетъ при этомъ рас-
полагаться, какъ указано ва фиг. 235, въ одномъ каналѣ, или, какъ на
фиг. 236, въ нѣсколькихъ каналахъ. При этомъ передъ каждымъ иолю-
сомъ располагается одна только сторона катушки. Многофазныя машины,
наоборотъ, нмѣютъ нѣсколько обмотокъ, соединенныхъ извѣстнымъ обра-
зомъ и смѣщенныхъ одна относительно другой. Эти обмотки ИЛИ фазы
мы можемъ п о к а с ч и т а т ь р а з ъ е д и н е н н ы м и д р у г ъ о т ъ д р у г а , т а к ъ
что двухфазная машина представляете собою не что иное, какъ машину
 съ двумя однофазными обмотками. Поэтому разсмотримъ пока, наиримѣръ,
на фиг. 237 только обмотку 1, не обращая вниманія на обмотку 2. ІІодоб-
нымъ иутемъ мы сможемъ въ дальнѣйшемъ разсматривать заодно машины
однофазнаго и трехфазнаго токовъ.
Машины съ внѣшними полюсами строились прежде какъ для кольце-
вой, такъ и для барабанной обмотокъ. У кольцевого якоря, представлен-
Ѵ І Ш У
Фиг. 235. Фиг. 230.
наго на фиг. 238, всѣ катушки намотаны въ одномъ наиравленіп, а соеди-
нены затѣмъ одна съ другой въ противоположном^ Если разставить стрѣлки
направленія тока, какъ это дѣлалп у якоря машины постоянна™ тока, на
нроволокахъ передней торцевой поверхности, и прослѣдить нанравлеыіе
тока, то найдемъ, что одновременно индуктируемый электродвижѵщія силы
будутъ складываться.
Машины съ внѣшншш полюсами и барабаннымъ якоремъ (фиг. 235),
строятся еще и понынѣ для небольших!, мощностей и большого числа обо-
ротовъ. Теоретически на каждый полюсъ приходится одна нндуктирую-
Ѵ ^ Г с Г с Г о ^
Фиг. 237. Фиг. 238.
щаяся сторона катушки, и наматываніе производится, какъ у якоря по-
стоянного тока, отъ середины сѣвернаго полюса до середины южнаго по-
люса. Напримѣръ, на фиг. 235 проволока въ каналѣ 1 идетъ изъ-за пло-
скости чертежа къ намъ, а въ каналѣ 1' отъ насъ за плоскость чертежа.
Послѣ нолной обмотки катушки 1,1' къ ней присоединяется иослѣдова-
телыю нри помощи обозначенного иунктпромъ и расположенного на задней
торцевой поверхности соедпненія катушка 2,2'.
Машина съ в н у т р е н н и м и полюсами (фиг. 239), которая по своей
конструкціп и работѣ чрезвычайно проста, вытѣснпла съ теченіемъ вре-
менп всѣ другія конструкции У этого типа машинъ якорь, составленный
изъ тонкихъ листовъ желѣза, стоитъ неподвижно. На внутренней окруж-
ности у него нмѣются каналы, которые у машинъ высокаго наііряженія вы-
ложены мпканигомъ, у машинъ низкого напряженія изолирующимъ прес-
сованными картономъ. Обмотка сдѣлана но принципу обыкновенной бара-
банной обмотки, и концы обмотки идутъ къ закрѣпленнымъ неподвижно за-
жимамъ, такимъ образомъ въ этомъ случаѣ устраняется необходимость соби-
рать токъ высокаго напряженія при помощи контактныхъ колецъ. Внутри
якоря вращаются электромагниты съ чередующимися разноименными полю-
сами, которые,какъ теперь, вообще за нослѣднеевремя, принято, укрѣиляются
Фиг. 239.
но окружности маховика, служащаго въ качеств!, части, замыкающей маг-
нитную цѣнь. Возбуждающая обмотка у этой машнны устраивается изъ на-
мотанной плоскою своею стороною мѣдной ленты. Часто такая обмотка
состоитъ изъ плоской мѣдной ленты, которая наматывается на ребро, при
чемъ отдѣльные витки изолированы между собою изолирующимъ карто-
номъ или бумагою. Возбуждающій токъ доставляется или машиною постоян-
на™ тока или аккумуляторной батареей н къ электромагнитам!, подво-
дится при помощи щетокъ н контактныхъ колецъ.
До сихъ норъ мы разсматривалп машішы, имѣющія одинъ только по-
люсный ободъ, дисковый же машнны обладают двумя полюсными ободамп,
которые устанавливаются такимъ образомъ, что поверхности полюсовъ не-
одннаковаго знака располагаются другъ противъ друга. У болѣе старой ма-
шины Ф е р р а н т и (фиг. 240) между полюсными поверхностями двухъ но-
люсныхъ ободовъ вращалась узкая волнообразно расположенная мѣдная
лента Изображенные на фигурѣ полюсы расположены, слѣдовательно, за
плоскостью фигуры, а передъ нею находится вторая система полюсовъ,
устанавливаемая такимъ образомъ, что равноименные полюсы приходятся
другъ противъ друга. Общее правило, по которому обмотку ведутъ сначала
вдоль передъ сѣвернымъ нолюсомъ изатѣмъ возвращаются обратно передъ
сосѣднішъ южнымъ нолюсомъ, здѣсь особенно очевидно. Обмотка въ этой
машинѣ утрачиваете свой катушечный характеръ и становится совершенно
волнообразной.
Подобнаго рода систему полюсовъ, но съ дисковыми катушками мы
имѣемъ у первыхъ машинъ п е р е м ѣ н н а г о тока фирмы Сименсъ и I альске.
ФИГ. 240. « F 2 4
Для выясненія принципіальнаіо сходства между дисковой и барабанной.об-
мотками, на фиг. 241 вычерчена катушечная обмотка, которая одинаково
пригодна для обѣихъ обмотокъ. Ири дисковой обмоткѣ мы должны всѣ пря-
мы« ироходящія черезъ середины полюсовъ, изогнуть въ плоскости чер-
тежа какъ на фиг. 240, въ видѣ окружностей и передъ плоскостью фигуры
вообразить еще второй полюсный ободъ. Но мы можемъ, съ другой сто-
лоны ту же фиг. 241 принять также за развернутую боковую поверхность
барабана, при чемъ полюсы, индуктируемые въ желѣзѣ якоря, противоле-
жите электромагнитами расположевеымъ за плоскостью фигуры.
Для того, чтобы электродвижущія силы въ отдѣльныхъ катушкахъ
(фиг 241) складывались, необходимо катушки соединить послѣдовательно
въ сюратиомъ норядкѣ. При этомъ необходимо обратить вниманіе на то,
что при вычерченной обмоткѣ двѣ отдѣльнын индуктирующіяся стороны
различныхъ катушекъ располагаются передъ иолюсомъ одна иодлѣ дру-
гой Эти стороны, слѣдовательно, будутъ одинаково индуктироваться и
образуютъ общую индуктирующую сторону катушки съдвойнымъ числомъ
проволокъ.
89. Дѣйствующая электродвижущая сила при синосуидаль-
номъ полѣ.
Предполагая, что напряженіе ноля вдоль по боковой поверхности якоря
является синусоидальной функціей положенія вращающейся части и что
всѣ проволоки расположены въ одномъ камалѣ, мы иолучаемъ наибольшую
электродвижущую силу, согласно стр. 302, равною:
Дѣйствѵюще значеніе въ у % раза меньше наиболыиаго значенія, т. е.
оно будетъ равно:
E=-Â-.-N- ^-z'-10-8 = 2,22-3'- > W - 1 0 - 8 . . (55)
V2
Наоборотъ, среднее значеніе электродвижущей силы, такъ какъ z< про-
волокъ иересѣкаетъ въ теченіе одного періода силовой потокъ ІѴдва раза
будетъ:
Есред,т = 2 • N-p• ^ - в ' • Ю - 8 = 2 • JV- -s'• Ю - 8 .
L
Отношеніе дѣйствующаго значенія къ среднему значенію называютъ ко-
эффиціентомъ формы кривой. ІІослѣдвій зависитъ отъ вида кривой магнит-
наго поля и рода обмотки, и въ нашемъ случаѣ равенъ 2,22 ; 2 = 1,11.
Онредѣлимъ тене])ь дѣйсгвующую электродвижущую силу также и для
другихъ условій и наиншемъ поэтому уравнеміе (55)въсамомъ обіцемъ его
видѣ:
Е~к-Ж- • z' - Ю -8.
Въ обмоткѣ, при которой ыа фазу и на иолюсъ приходится несколько ка-
наловъ, электродвижущая сила при одинаковомъ числѣ всѣхъ проволокъ
нѣсколько меньше электродвижущей силы въ обмоткѣ, при которой ыа фазу
и на иолюсъ приходится только одинъ каналъ. ІІослѣднюю мы нолучимъ при
сииусоидальномъ нолѣ очень просто, если онредѣлимъ на основаніи урав-
ненія (55) электі)Одвижущую силу для кашдаго изъ различно расположен-
ныхъ каналовъ въ отдѣльности. Полученныя величины МІ.І должны будемъ
затѣмъ, принимая во вниманіѳ разстояніе между каналами, сложить но па-
раллелограмму силъ.
Пусть, еаііримѣръ, при синусоидальиомъ иолѣ и при обмоткѣ съ двумя
каналами на иолюсъ и на фазу разстояніе между каналами составите
 треть нолюснаго дѣленія. Полюсное дѣлевіе пусть соотвѣтствуетъ дугѣ тс. Въ какой-нибудь части, удаленной на уголъ 9 электродвижущая сила въ
Полная электродвижущая сила получится, слѣдовательно, въ видѣ равно- разсматриваѳмый моментъ будетъ:
дѣйствующей двухъ отдѣльныхъ электродвижущпхъ силъ, смѣщенпыхъ
относительно другъ друга на дугу тс/3, и для которыхъ число ироволокъ - • JV • • гр • • Ю -8 • cos 9.
для каждой равно я'/2. Каждая отдѣльная электродвижущая сила тогда,
Полная электродвижущая сила въ разсматриваемый моментъ будетъ:
согласно уравненію (55), будетъ:
+ г

ы 2У
Если теиерь двѣ равныя смѣщеииыя относительно другъ друга на дугу
тс/3 электродвижущія силы Е ' сложимъ по параллелограмму силъ, то по-
лучимъ 2- cos Z.E'= 1,73Е'. Электродвижущая сила всего якоря, слѣ-
довательно, будетъ:
Е = 1,7 3 • Е ' = 1.9 2 • JV • ^ - z ' - K ) - 8 .
Особенно иытересеыъ теперь случай, когда индуктирующіяся стороны
катушки расиредѣлены въ столькихъ каналахъ, что эта обмотка станетъ
равнозначуща гладкой обмоткѣ. Этотъ случай все равно можно разсмо-
трѣть здѣсь, хотя онъ имѣѳтъ мѣсто скорѣе у электродвигателей трехфаз-
наго тока, чѣмъ у машинъ однофазнаго тока. Въ этомъ случаѣ мы имѣемъ
J ï
— Y
Такимъ образомъ, электродвижущая сила всей катушки будетъ сину-
соидальной функціей времени, такъ какъ въ каждомъ отдѣльномъ узкомъ
отрѣзкѣ' она является синусоидальной функціей, н сумма различныхъ сину-
соидальныхъ функцій есть синусоидальная функція. Дѣйствующее значеніе
составить 0,707 нанбольшаго значены; поэтому оно будетъ равно:
УI
Положимъ, ширина индуктирующейся стороны катушки у трехфазнаго
двигателя съ трехфазной катушечной обмоткой составляет V 3 дѣленія;
тогда:
2у = 2 '

дѣло съ вращающимся почти сшіуисоидальнымъ нолемъ и обмоткой съ нѣ- sin у 0 5 3

сколькпми каналами на полюсъ и на фазу, которая почти равнозначуща ^ Г - ^ - т с '
гладкой обмоткѣ. и мы иолучаемъ:
Разложіімъ всю ширину 2 у индуктирующейся стороны катушки на
E=2,22-~-N- ^г = . (56)
безконечно малыя части шириною d9, такъ какъ ио всей ширинѣ 2у пе- тс
редъ всѣмп полюсами всего располагается число ироволокъ А, то на ши- Для ширины индуктирующейся стороны катушки, равной % полюс-
рин'!» d<p укадынается ироволокъ: наго дѣленія, что имѣетъ мѣсто при трехфазной обмоткѣ винтомъ, иолу-
чаемъ:
2
о
~ 3
1'азсмотримъ теиерь т о т ъ моментъ, к о г д а середина и н д у к т и -
рующейся стороны к а т у ш к и н а х о д и т с я въ наиболѣе сильномъ sin у = sin U = 0,866,
иолѣ, когда, стало быть, индуктируется во всей этой сторонѣ наибольшая il отсюда:
электродвижущая сила. Въ такой небольшой частицѣ, находящейся въ наи-
болѣе сильномъ нолѣ, согласно стр. 303, индуктируется наибольшая ве- = -z'-IO- 8. (57)
тс/ о
личина въ пространств!,:
Уравненія (56) и (57) окажутся особенно пригодными ири разсмотрѣніи
двигателей трехфазнаго тока, тогда какъ для генераторовъ трехфаз-
Tz-N.^.^.z'-lO-8
наго и просто перемѣннаго тока болѣе важное значеніе для насъ будутъ
имѣть уравненія слѣдующей статьи.
 90. Электродвиж. сила при опред. числѣ кан. на полюсъ и на фазу. 385

Слѣдовательно, наибольшее значеніе электродвижущей силы будетъ:

9 0 . Электродвижущая сила при опредѣленномъ числѣ ка-
Е„ • z'-10-8 (а)
наловъ на полюсъ и на фазу и при опредѣленной ширинѣ по- 1
люса.
Въ предыдущей статьѣ мы всюду принимали поле синусоидальиымъ, Отложимъ теперь, какъ это сдѣлано на фиг. 243, квадраты электро-
теперь же положить, что напряженіе ноля въ предѣлахъ полюсной дуги движущей силы по оси ординатъ и замѣнимъ заштрихованныя поверхности
повсюду постоянно и на концахъ нолюсовъ внезапно надаетъ до нуля. Кри- однимъ ирямоугольникомъ, построеннымъ на основаніи 2 * . Высота этого
вая электродвижущей силы представляешь собою тогда рядъ нрямоуголь-
ипковъ. Въ дѣйствительности же, конечно, закругленіе полюсов ь и вліяніе прямоугольника будетъ ~ • Е т а х 2 . Если извлечемъ изъ этого выраженія
самоиндукціи ириближаетъ ее по формѣ къ синусоидѣ. Онредѣляемыя ниже квадратный корень, то получимъ искомое дѣйствующее значеніе:
чисто теоретически величины получаются на 10°/о больше, чѣмъ въ дѣй-
ствителыіости. Вообще всѣ слѣдующіе выводы приведены здѣсь какъ ирн- T En
мѣры упражненій.
IIa фиг. 242 вычерчена теоретическая кривая электродвижущей силы
для обмотки с ъ о д н и м ъ к а н а л о м ъ на и о л ю с ъ и н а фазу. Электродви- N- S
жущая сила достигаешь своего наиболь-
лт ш а я значенія, какъ только каналъ ѳ о
® ѳ

Г—/0 — 2/ p *У
Фиг. 244. Фиг. 246.

Фиг. 242. Фиг. 243.

ІІоложпмъ, еапримѣръ, что отношеніе длины полюсной дуги къ полюс-
якоря вступаете въ предѣлы полюса, и ѵдерживаетъ эту величину все то ß 2
время, иока каналъ находится въ иредѣлахъ иолюса. Для онредѣленія этого ному дѣленію составляете — = тогда получаемъ:
максимальнаго значенія раздѣлимъ число нересѣкаемыхъ передъ всѣмъ ио- * о
люсомъ силовыхъ линій на продолжительность перемѣщснія. Если Ж маг-
Етах = 3 - Ж - ^ .*'.10-8
нитный иотокъ одного иолюса и А число нослѣдовательно включенныхъ
проводниковъ, то передъ полюсомъ происходите нересѣченіе Ж - А сило- отсюда дѣйствующее значеніе
выхъ линій. Если, затѣмъ, отношеніе дуги полюса къ полюсному дѣленію бу- Е = ]/"I.Е т а х = 2,45 Ж . ^ • Р -10-е.
детъ равно [8 : - , то, согласно фиг. 242, получимъ:
Если уменьшить, теиерь, эти величины, какъ выше было указано, на
дуга * будетъ проходится во время — ,
10°/о, то получимъ, для обмотки съ однимъ каналомъ на нолюсъ и на фазу
• ß 2 .
при отношенш ^ = почти тѣ же значены, что и нри синусоидаль-
номъ нолѣ.
ТОМЕЛЕНЪ. 25
 имѣется 2р отдѣльныхъ катушекъ, стороны которыхъ размѣщевы каждая
При обмоткѣсъ двумя каналами на полюсъ и на фазу, ширина ин-
въ отдѣльномъ каналѣ. Но для расчета необходимо и фиг. 247 разсматри-
дуктирующейся стороны катушки 2у равна разстоянію между каналами
вать, какъ обмотку, съ двумя каналами на нолюсъ и на фазу с ъ р индукти-
(фиг. 244). Ради упрощенія разсмотримъ только постоянно встрѣчающійся
рующимися сторонами. Понятно, обмотка въ этомъ случаѣ должна произ-
на практикѣ случай, именно, когда разстояніе между каналами меньше
иейтральнаго пояса. Если полюсное дѣленіе соотвѣтствуетъ дугѣ ширина
полюса дугѣ ß, то нейтральный иоясъ будетъ соотвѣтствовать * — ß, и по-
этому въ разсматриваемомъ случаѣ:
2 т О — ß.

Кривая электродвижущей силы составляется изъ двухъ прямоугольни-

ковъ, которые смѣщены одинъ относительно другого на отрѣзокъ 2у. Въ Фиг. 246. Фиг. 247.
теченіе того времени, пока оба капала находятся въ нредѣлахъ полюса,
т. е. въ нромежуткѣ дуги ß — 2у, электродвижущая сила будетъ макси- водится такимъ образомъ, чтобы проволоки проходили черезъ два рядомъ
мума Такъ какъ для этого промежутка времени безразлично, будутъ ли при- лежаіціе канала въ одномъ направленых).
ходящіяся противъ полюса проволоки размѣщены въ двухъ или одномъка- При обмоткѣ съ тремя каналами на фазу и на нолюсъ мы ограничимся
налѣ, то, но уравненію (а), на стр. 385, получаемъ: также только тѣмъ случаемъ, когда ширина индуктирующейся стороны ка-
тушки меньше ширины нейтральна™ пояса:
Emax = 2-j-JSf- Ю-8.
2 r O - ß .

Нанротпвъ, когда въ нредѣлахъ полюса приходится только одинъ ка- у

налъ, т. е. въ нроыежуткѣ дуги 2т, электродвижущая сила равна только J
poo
половинѣ наибольшаго значенія.
Отложимъ опять квадраты электродвижущей силы ио оси ординатъ
(фиг. 245) и опредѣлимъ заштрихованную илощадь:

Ет
F = 2 - 2Т • Етах2 = ( Р - Т) ' °*''

Дѣля эту площадь на основаніе * и извлекая изъ иолученнаго ре-

зультата квадратный корень, получимъ отыскиваемое дѣйствующее зна-
/ Г fi-s/ f ?•
ченіе:
Фиг. 248. Фиг. 249.
Я = і / * ~ ~ * Етах'
у 1Г *
Кривая электродвижущей силы получится просто, если на фиг. 248
Это уравненіе одинаково пригодно для обмотокъ какъ для фиг. 246, сложимъ ординаты трехъ крпвыхъ, разность фазъ которыхъ соотвѣтствуетъ
такъ и фиг. 247. Представленная на фиг. 246 часть обмотки можетъ счи- разстоянію между каналами или половинѣ ширины катушки. Ради ясности,
таться за одну катушку съ двумя каналами на индуктирующуюся сторону1) на фиг. 248 ординаты трехъ кривыхъ вычерчены не совсѣмъ одинаковой
и число такихъ катушекъ на якорѣ будетъ р. На фиг. 247, наоборотъ, длины.

х
' ) Вслѣдствіе индуктироианія одинаково направлен в ыхъ • электрод вижущихъ ) Для этого необходимо вести обмотку, пропуская каждый разъ по одному
силъ въ двухъ рлдо.мъ лежащихь у полюсовъ проволокъ. Ред. каналу. Ред.
25*
 Въ первый моментъ, когда въ иредѣлахъ полюсной дуги приходится
только одинъ каеалъ, электродвижущая сила соотвѣтствуетъ только третьей
части проволокъ якоря. Этотъ моментъ продолжается вдоль дуги у, если
2у снова будетъ вся ширина индуктирующейся стороны катушки. Вдоль
слѣдующей дуги у электродвижущая сила соотвѣтствуетъ а / 8 электродви-
жущей силы всѣхъ проволокъ якоря и далѣе вдоль дуги ß — 2у она будете
нмѣть постоянную величину, которая онредѣляется чнсломъ всѣхъ прово-
локъ. Оба нервыя явленія повторяются вновь, когда индуктирующаяся сто-
рона катушки выйдете изъ иредѣловъ дуги нолюса. Возвышая въ квадрате
мгновенныя значенія, нанесемъ ихъ по оси ординатъ, фиг. 249, и оиредѣ-
лимъ заштрихованную площадь:
F = 2у + +
Сдѣлаемъ, теперь, приведеніе нодобныхъ членовъ, раздѣлимъ на тг и
извлечемъ квадратный корень. Тогда нолучимъ искомое нами дѣйствующее
значеніе:
Eenz л / rr'—'Ещах•
у ir 9 тс
91. Электродвижущая сила п р и гладкой обмотнѣ якоря.
Разсмотримъ здѣсь сначала случай, к о г д а ш и р и н а индуктиру-
ю щ е й с я стороны к а т у ш к и больше ш и р и н ы н о л ю с н о й д у г и :
2т>|3.
Въ этомъ случаѣ въ моменты наибольшей индукціи (фиг. 250с), ка-
тушка сама выступаете и.зъ-за предѣловъ полюса и тогда не ширина 2у,
a отрѣзокъ ß является мѣрою Е т а х . Мы пачнемъ наше разсужденіе съ того
момента, когда середина индуктирующейся стороны катушки совпадаете
съ нейтральной линіей (фиг. 250а). Тогда нѳредъ обоими полюсами будутъ
индуктироваться точно уравновѣшивающія другъ друга электродвижущія
силы. Электродвижущая сила индуктирующейся стороны катушки въ этотъ
моментъ будетъ, поэтому, равна нулю. Когда, затѣмъ, катушка пѳремѣ-
стится на дугу а, то электродвижущая сила передъ южнымъ нолюсомъ
к , . s ,, N . _ „ , ^ .. у
L f % J j _ J L___J
CXXOCOOOOO ÖÖOÖ<JCÖÖÖÜ

При этомъ наибольшее значеніе опять опредѣлится но уравненію (а),

Фиг. 250a. Фиг. 260b. Фиг. 260c.
на стр. 385.
2іг
Emax = j .jy . ^ -я'-Ю-8. увеличится на величину, соотвѣтствующую дугѣ а. Передъ сѣвернымъ но-
люсомъ электродвижущая сила, направленная противоположно, въ то же
Положимъ, у машины трехфазнаго тока съ обмоткою съ тремя кана- время уменьшится на ту же величину. Отсюда увеличеніѳ электродвижущей
лами на иолюсъ и на фазу имѣется 3 - 3 = 9 каналовъ на каждое полюс- силы будетъ соответствовать дугѣ 2а. Такъ какъ дуга ß является мѣрою
ное дѣленіе. Разстояніе между каналами, т. е. въ нашемъ случаѣ величина у, для Етах, то мгновенное значеніе электродвижущей силы будетъ:

равно, слѣдовательно, ^ • Если, теперь, отношеніе нолюсной дуги къ по- Е = Етах-~ .

люсному дѣленію составить, нанримѣръ, ß : -лг = 1 : 2, то, согласно уравне-
Этотъ неріодъ времени продолжается до тѣхъ норъ, пока индуктиру-
нію (а), нолучимъ:
ющаяся сторона катушки но выйдете изъ района сѣвѳрнаго полюса
2-2
Етал= Y -K • ^ .^.10-8 = 4-^- ^ -*'-10"8. (фиг. 250b).
Обозначимъ величину, на которую индуктирующаяся сторона катушки
Отсюда дѣйствующее значеніе Е , согласно вышеуказанному уравненію, шире нейтральнаго пояса, черезъ 8, тогда изъ фиг. (250Ь) имѣемъ:
будетъ: 8 = 2 r - ( T c - ß ) = 2Y + ß-7r.
Путь, на который индуктирующаяся сторона катушки иеремѣстится въ
первый неріодъ времени, согласно фиг. 250а, будетъ равенъ 8/2. Нане-
 Дѣля на * и извлекая корень квадратный, получаемъ дѣйствующее
семъ квадраты электродьижущихъ силъ ио оси ординатъ и оиредѣлимъ
значеніе:
площадь фиг. 251. Она будетъ:
S2 + . (2Т>Р) . . (58)
da =
6-ß a
Это уравненіе имѣетъмѣстовъ предположены, что ш и р и н а и н д у к т и -
Второй періодъ времени находится между моментами, представленными рующейся стороны к а т у ш к и больше ш и р и н ы полюса. Поэтому мы
на фиг. 250Ь и 250с. Онъ онредѣляется тѣмъ, что индуктирующаяся сто- должны величину Етах въ уравнепіи (а), на стр. 385, уменьшить въ отно-
рона катушки отчасти перекрывается какимъ-либо иолюсомъ. Обозна- шены ß : 2у, такъ какъ изъ всея числа нроволокъ противъ иолюса во
чимъ, теперь, величину, на к о т о р у ю и н д у к т и р у ю щ а я с я сторона время максимума приходится только ß/2y часть. Слѣдовательно, для индук-
катушки вступаетъ въ тирующей стороны катушки, которая шире иолюса, мы, принимая во вни-
К предѣлы полюсной дуги, маніе уравненіе (а) на стр. 385, получаемъ:
черезъ е; тогда общее выра-
женіе мгновеннаго значенія
электродвижущей силы во
время второго періода будетъ: Наоборотъ, если индуктируемая сторона катушки меньше ширины ио-
люса, то для максимальной электродвижущей силы уравненіе (а), на
ß-J Zy-ß Е=ЕГ . стр. 385, сохраняете силу безъ всякихъ измѣненій. Но нри оиредѣленіи
Фиг. 261. дѣйствующаго значенія мѣрою для наибольшей электродвижущей силы
Въ началѣ этого періода е,
теперь будетъ уже не полюсная дуга ß, а ширина 2у. Затѣмъ предѣлами
согласно фиг. 250b, будетъ равно 8. Въ концѣ неріода е, согласно
интегрированія для второго промежутка времени будутъ 8 и 2у, a третій
фиг. 250с, равняется ß. Намъ остается, теперь, но оси ординатъ отложить
промежутокъ будешь имѣть мѣсто вдоль дуги ß — 2у. Тогда, подобно ука-
квадраты мгновенныхъ значевій и проинтегрировать между предѣлами
занному выше, будетъ:
е = 8 и е = ß. Тогда нолучимъ площадь Е 2 , фиг. 251:
р
е2 Е, .(ßä — 8 3 ) В = Е ^ У l - ^ - j ^ . (2Т<Ю . . (59)
F,
= fE' • f d e
= - 3ß2

Какъ уже упоминалось, наибольшее значсніе опродѣляется теперь не-

Въ третій иеріодъ вся полюсная дуга перекрывается индуктирующейся
стороной катушки и электродвижущая сила повсюду достигаешь своего
наибольшая значенія. Этошь промежутокъ продолжается, согласно
фиг. 250с, вдоль дуги 2у — ß . Отложивъ квадратъ электродвижущей силы
ио оси ординатъ, получаемъ:
Fg=E m J-( 2T-ß).
На фиг. 251 площади вычерчены съ нѣкеторымъ проыежуткомъ между
НИМИ,такъ какъ начала координате для отдѣльныхъ интеграловъ не совна-
даютъ. Сумма всѣхъ площадей будетъ:
посредственно изъ уравненія (а), стр. 385.
Если ширина 2у индуктирующей стороны катушки будетъ меньше даже
ширины нейтральнаго пояса, тогда изъ уравненія для 8 на стр. 389, мы
нолучимъ отрицательное значеніе 8. Мы должны въ этомъ случаѣ въ урав-
неніе для Е принять 8 равнымъ нулю. Доказательствомъ этого можетъ до-
служить иросто то, что въ этомъ случаѣ площадь + будетъ равна нулю,
а площадь F2 необходимо вычислять между иредѣлами 0 н 2у. Оба эти
условія будутъ выполнены, если 8 иримемъ равнымъ нулю.
О иримѣненіи данныхъ уравненій для иреобразователсй см. ст. 20.

2+4-2 F2+FA—E,
\г< 3 3ß2

ГЛАВА ТРИНАДЦАТАЯ.
92. Діаграмма наиряженій.—93. Магнитный потокъ.—94. Опредѣлѳніе реакціи
якоря,- 96. Опытное опредѣленіѳ реакціи якоря и разсѣянія я к о р я . —
96. Предварительное опредѣленіе возбужденія и паденія напряжѳнія.—
97. Вліяніе иервичнаго разсѣянія.
92. Діаграмма напряженій.
При предположены, что коэффиціентъ самоиндукціи машины ири раз-
личныхъ состояніяхъ работы имѣетъ постоянную величину, діаграмма
машины иеремѣннаго тока получается чрезвычайно простою. Электродви-
жущая сила Еу, индуктируемая магнитнымъ потокомъ, будетъ гипотенузой
прямоугольнаго треугольника, однимъ катетомъ котораго является сумма
внутренней и внѣшней индуктивной потери напряженія, а другимъ сумма
виутренняго и внѣшняго омическаго нанряженія. На фиг. 252 векторъ
тока идетъ ио положительному наиравленію оси ординатъ. Самоиндукція
отстаетъ о т тока на 90° и уравновѣиывается противоположно ей напра-
вленной слагающей OA электродвижущей силы. Отрѣзокъ OA, въ свою
очередь, распадается на два: на внутреннее индуктивное наденіе напря-
жевія ОС= La. і и на внѣшнеѳ CA. Подобныыъ лее образомъ распадается
полное омическое наиряженіе А В на омическую потерю наиряжееія AD
въ якорѣ и на омическую потерю напряженія DB во внѣшней цѣии. Для
онредѣленія напряженія у зажимовъ строимъ прямоугольникъ CFDA.
Прямая FB представит наиряжевіе у зажимовъ машины, такъ какъ она
будетъ гинотенузой у катетовъ: внѣшнихъ индуктивной и омической по-
терь нанряженій. Далѣе OF представить полную потерю напряженія въ
машинѣ. Уже въ статьѣ 75 указывалось, что для иолученія наиряжееія у
зажимовъ е, нужно это послѣднее вычитать изъ электродвижущей силы
ве алгебраически, а геометрически.
Уголъ F BD иредставляетъ собою уголъ сдвига фазъ 9 между напря-
женіемъ у зажимовъ и силою тока, слѣдоватѳльно, уголъ сдвига фазъ
во внѣшеей цѣни. Наоборот, уголъ у у представляет собою уголъ сдвига
фазъ мелсду э л е к т р о д в и ж у щ е й силой, индуктированной магнитнымъ
потокомъ, и силой тока. Для уясненія себѣ зиаченія этого угла на фиг. 253
полюсъ представленъ какъ разъ въ тотъ моментъ, когда электродвижущая
сила достигаетъ своего наиболыпаго зваченія. Если бы сдвигъ фазъ былъ
равенъ нулю, то этотъ максимумъ совпадалъбы съ тѣмъ моментомъ, когда
середина полюса находилась бы пѳредъ проволокой. Но въ дѣйствитель-
ности максим умъ силы тока получается на уголъ 9, спустя нослѣ того,
какъ середина полюса пройдетъ проволоку. Само собою понятно, что изо-
браженный на діаграммѣ уголъ (р1: только при двухполюсной машиеѣ ра-
в
венъ углу, проходимому нолюсомъ въ пространствѣ. При многополюсныхъ
машпнахъ съ р нарами полюсовъ, уголъ діаграммы вообще соотвѣтствуетъ
в ъ ^ разъ меньшему углу пространства.
Чтобы вычертить діаграмму фиг. 252, необходимо знать характеристику
холостого хода и коэффиціентъ самоиндукціи машины. Характеристику мы
можемъ легко опредѣлить опытныыъ путемъ, измѣняя намагничивающій
токъ посредствомъ измѣненія регулировочнаго сонротивленія или измѣняя
наиряженіѳ возбуждающей машины. Затѣмъ навосимъ возбуждающи! токъ
или число амиервитковъ, приходящееся на иару полюсовъ, по оси абсциссъ,
a наиряженіе при холостомъ ходѣ ио оси ординатъ. Это нанряжееіе тогда
равно электродвижущей силѣ машины.
Подобнымъ путемъ получаемъ статическую характеристику (фиг. 268).
Въ началѣ эта иослѣднля поднимается прямолинейно вверхъ, пока маг-
нитный потокъ, a вмѣстѣ съ нимъ и насыщеніе желѣза невелико, ибо въ
 это время во всей магнитной цѣии междужелѣзное пространство играегь
самую главную роль, и порождаемый магнитный иотокъ и электродвижущая
сила нронорціональны возбуждающимъ амиервиткамъ. Но какъ только,
вслѣдствіс увеличенія насыіценія, магнитная проницаемость пути сквозь
желѣзо уменьшится, кривая станетъ все болѣе и болѣе пологою.
Статическая характеристика можетъ быть опредѣлена или опытнымъ
иутемъ или путемъ расчета, на основаніи ст. 57. Необходимо еще оиредѣ-
лить внутреннюю самоиндукцію. Для этого мы положимъ вначалѣ, что но-
ложеніе якоря нередъ полюсами не вызывает никакого существенна™
іізмѣненія потока самоиндукціи, порождаема™ якоремъ. Но фиг. 254 и 255
указывают намъ, что магнитное сопротивленіе для магнитнаго иотока, по-
рождаема™ якоремъ и изображеннаго на фигурѣ пунктиромъ, различно,
смотря ио относительному иоложенію полюса и катушки. Коэффиціентъ са-
моиндукцш въ началѣ въ теченіе одного иеріода непостояненъ. Но затѣмъ
онъ поднергается вліянію сднига фазъ, такъ какъ для магнитнаго потока,
Опредѣливъ такимъ образомъ характеристику холостого хода и индук-
тивную потерю напряженія въ якорѣ мы можемъ для извѣстнаго
даннаго возбужденія предварительно опредѣлить напряжоніе
у зажимовъ нри оиредѣлеиномъ расходѣ тока. Коэффиціентъ мощ-
ности cosср внѣшней цѣни долженъ быть также указанъ. Мы отыскиваемъ
для этого изъ статической характеристики для даннаго возбуждеиія элек-
тродвижущую силу Еу и изъ О провод имъ радіусомъ OB = Еу окружность
(фиг. 256). Затѣмъ строимънзъ С F = г-w„ и ОС = Lvj • г треугольник!,
OFC. Далѣе, чтобы построить діаграмму для опредѣлеіінаго коэффиціента
мощности во внѣшней цѣпи cos 9, нроводимъ изъ F векторъ, образующій
съ осью ординатъ уголъ 9 и пересѣкающій окружность въ точкѣ В. Тогда

создаваема™ якоремъ, ие можетъ быть безразлично, наступает ли ма-

ксимумъ силы тока при прохожденііі черезъ нейтральную линію или черезъ
середину полюса.
ческая разность OB —ЕВ представить намъ иадееіе напряжееія у зажи-
Пренебрегая этимъ, мы сможемъ опредѣлить самоиндукцію онытнымъ
мовъ между холостымъ ходомъ il заданной нагрузкой. Чтобы удобнѣе было
путемъ, если приложпмъ напряженіе перемѣннаго тока къ якорю машины,
эту разность отсчитывать, проводим!, изъ F радіусомъ І< G = Еу вторую
находящейся въ нокоѣ. Это наііряженіе выбирается лишь такой не-
окружность, которая пересѣчетъ иродолженіе Е В въ точкѣ G. Тогда В G
значительной величины, что заставляет пройти сквозь якорь только токъ
будет, искомое наденіе наиряженія. Какъ показывает фигура, это па-
нормальной силы. При болѣе значителышхъ машинахъ этотъ онытъ
деніе нанряженія будетъ тѣмъ больше, чѣмъ ниже ио окружности опу-
иногда довольно онасенъ, такъ какъ магнитный иотокъ, создаваемый яко-
стится точка В , чѣмъ больше, стало быть, будет уголъ 9.
ремъ, нересѣкаеть обмотку электромагнитовъ нри полиомъ числѣ иеріо-
Эго падѳеіе напряженія достигает своего напбольшаго значенія тогда,
довъ и вызывает въ нихъ наиряженія онасныхъ размѣровъ. Но на это мы
когда сдвигъ фазъ будетъ равенъ 90 е (фиг. 256). Въ этомъ случаѣ внѣш-
не будемъ здѣсь обращать вннманіе, такъ какъ нашей задачей является
нсе омическое нанряженіе равно нулю, a наиряженіе у зажимовъ ЕВу
наиболѣе простое выясненіе явленій. Еслы мы, затѣмъ, иренебрежемъ не-
равно внѣшней индуктивной нотерѣ напряженія. Внутренняя потеря на-
значительной омической потерей напряженія, то напряженіе, прило-
пряженія OF вычитается теперь почти алгебраически изъ электродвижу-
женное къ якорю, будетъ равно индуктивному расходу напряженія. Если,
щей силы ОВу и наиря.кеніе у зажимовъ достигает своей наименьшей
затѣмъ, раздѣлимъ его иа силу тока, то получимъ индуктивную нотерю
величины.
нанряженія Хы>.
 Кромѣ того, фиг. 256 указывает также, что иаденіе нанряженія между детъ создаваться представленными на фиг. 259 р а з с ! я н і е м ъ потока въ
холостымъ ходомъ и полной нагрузкой будетъ особенно мало, когда машина каналахъ и на фиг. 260 разс!япіемъ потока съ лицевой по-
будетъ нагружена только лампочками накаливанія и когда вслѣдствіе верхности якоря. Мы можемъ тогда GC обозначитькакъ паденіе на-
этого сдвигъ фазъ во внѣшней цѣпи будетъ равенъ нулю. нряженія в с л ! д с т в і е р а з с ! я н і я .
Нанряженіе у зажимовъ FB2 въ этомъ случаѣ равно внѣшней омиче- Принимая во вниманіе правило о направленіи векторовъ, указанное на
ской нотерѣ наиряженія и внѣшній индуктивный расходъ нанряженія стр. 314, мы увидимъ, что Е Е будетъ электродвижущей силой, создаваемой
равенъ 0. в
Не менѣе интереснымъ также представляется еще тотъ случай, когда
сдвигъ фазъ во внѣшней цѣпп будетъ отрицательнымъ. Тогда векторъ
тока г опережаетъ векторъ FB.3 напряженія у зажимовъ. Это можетъ слу- Еу/
читься, когда въ цѣпь будутъ включены емкость или перевозбужденный / е
/ Е/
синхронный двигатель. При этихъ условіяхъ напряженіе у зажимовъ
e=FBs будетъ даже больше электродвижущей силы Е , = 0В.3. Поло-
жимъ, генераторъ доставляет электродвижущую силу въ 1 ООО вольтъ,
а иротивоэлектродвижущая сила двигателя, которая при перемѣнномъ
С L юг А О
токѣ можетъ быть больше электродвижущей силы генератора, равна (о
L гѵг
1 200 вольтъ; тогда напряженіе у зажимовъ устанавливается въ
Фиг. 267 а. Фиг. 267 Ъ. Фиг. 267 с.
1100 вольт. Въ то же время сила тока опережаетъ по фазѣ, и мы иолу-
чаемъ діаграмму, представленную на фиг. 256 точкою В3. противод!йствующимъ потокомъ. Эта электродвижущая сила складывается
съ электродвижущей силой OB. создаваемой однимъ возбужденіемъ, въ
93. Магнитный потокъ въ машинахъ перемѣннаго тока. равнод!йствующую GB= Е. Такъ какъ въ общей цѣпи, состоящей изъ
якоря и электромагнитовъ, электродвижущія силы нропорціональны сило-
Въ предыдущей стать! мы видѣли, что электродвижущая сила, индук-
вымъ потокамъ и ампервиткамъ, то треугольники ЕЕБнафиг. 257а, 257Ь
тируемая магнитнымъ потокомъ, въ машин! перем!нваго тока можетъ суще-
и 257с подобны и на фиг. 257Ь
ственно разниться отъ напряженія у зажимовъ. Это объясняется не столько
неболынею омическою потерей напряженія, сколько большею индуктивною

УПА ущ
потерей нанряженія, которая затрачивается на иреодолѣніе электродвижу-
щей силы самоиндукціи.
Не совс!мъ правильно предполагать, что въ якор! пмѣются дв! электро-
двгіжущія силы, изъ которыхъ одна равна ианряженію при холостомъ
ход!, а другая — самоиндукціи якоря. Въ д!йствительноста силовые по-
токи, создаваемые токомъ возбужденія и токомъ въ якор!, не существуют Фиг. 258. Фиг. 259. Фиг. 260.
въ отд!льности, но слагаются въ одивъ обіцій силовой иотокъ, который
OB равно магнитному потоку, создаваемому одними электромагнитами,
создает общую равнод!йствующую электродвижущую силу.
GO » » » » однимъ только якоремъ,
На фиг. 257а пусть, наприм!ръ, ОС—Ьш і будетъ полною индук-
GB » равнод!йствующему магнитному потоку въ электромагнитахъ.
тивною потерей нанряженія. Часть ея О G нойдетъ на нреодолѣніе электро-
движущей силы, индуктируемой иротивод!йствующими силовыми На фиг. 257с вм!сто магнитныхъ нотоковъ введены соотв!тствующіе
линіяыи якоря, которыя,согласно фиг. 258,замыкаются черезъ электро- ампервитки. Фиг. 257Ь и 257с должны были бы быть, согласно стр. 332, по-
магниты. Другая часть Е Е , которую мы обозначимъ черезъ Е г ш • г, бу- вернуты на 90° относительно фиг. 257а, но ради ясности этимъ сдвигомъ

МЫ пренебрегли. Мы, конечно, но должны отдѣльныя д аграмш наклады
вать другъ на друга, мы можемъ самое большее,какъ на фиг. 263, пхъ
прикладывать, такъ какъ онѣ предегавляють различные но времени мо-
менты одного н того же состоявш работы.
На фиг. 257с векторъ противодѣйствующигь ампервитковъ X 3 якоря
но направлен!» значительно противоположен., вектору возбужденш X , . Но
можетъ быть такой случай, когда оба возбужденія другъ другу помогают*.
Этимъ дѣйствіемъ тока въ якорѣ объясняется, что сравнителен. ела во^
буждевный генераторъ доставляетъ напряжете у зажимовъ к о ; р о больш
напряженія при холостомъ ходѣ (см. точку В3 на фиг. Ю 6 ) , « я о р т и о
электродвижущая сила „еревозбуждоннаго двигателя преодолевается на-
иряженіемъ у зажимовъ. Въ общемъ дѣло обстоять такимъ обршшъ что
при перевозбужден!,, генератора нля двигателя токъ въ якорѣ ваход ев
въ такой фазѣ, что возбужденіо электромагнвтовъ отчасти нейтраіш-
зуется Когда же мы, съ другой стороны значительно ослабляемъ возбуж е-
ніе, то'токъ въ янорѣ получает* такую фазу, что онъ подкрѣнляетъ возбу-
жденіе электромагнвтовъ.
Положимъ у генератора на фиг. 261 токъ какъ разъ ныѣегь свою наи-
большую величину, т. е. онъ отстаетъ отъ электродвижущей силы, которая
дается однни* магнитны,,* потокомъ возбужденш. Силовыя линш, со-
в а е м ы я якоремъ, ослабляютъ нри этомъ главный магнитный нел«ъ
Слѣдовательно,потокъ о т с т а ю щ і й но ^ а з ѣ о т ^ э л е к т 7 я ° ™ А ! т ъ
силы и р о т н в о д ѣ й с т в у е т ъ а м н е р в и т к а м ъ в о з б у ж д е н ш
мѣсто пои п е р е в о з б у ж д е н і и генератора.
На фиг 262. наоборот*, нредставлееъ случай, когда токъ генератора
достигать своего нанбольшаго значовія, прежде чѣмъ проводинкъ иро»-
детъ середину полюса. Намъ вовсе не нужно обращаться къ сшювымъ
93. Магнитный иотокъ въ машинахъ гіеремѣннаго тока. 399
линіямъ, создаваемымъ якоремъ, мы видимъ и безъ того, что амиервитки
якоря II электромагвитовъ другъ другу помогают,. Слѣдовательно, т о к ъ
о н е р е ж а ю щ і й ио фазѣ п о я в л я е т с я при неполномъ возбужденіи
генератора.
Для д в и г а т е л я мы имѣемъ ири токахъ того же направленія вращеніе
обратное, но сравненію съ генераторомъ, поэтому на фиг. 261 имѣстъ мѣсто
онережевіе, а на фиг. 262 отставаніе. Мы можемъ теиерь обобщить: От-
с т а ю щ і й т о к ъ ослабляетъ ноле г е н е р а т о р а и усиляетъ иослѣднее
у двигателя. О п ѳ р е ж а ю і ц і й т о к ъ у с и л я е т ъ ноле г е н е р а т о р а и
ослабляетъ иослѣднее у д в и г а т е л я .
Если бы проницаемость желѣза электромагнитовъ не зависѣла отъ воз-
бужденія, то діаграмма ампервитковъ давила бы тѣ же результаты, что и
діаграмма электродвижущихъ силъ, и мы прибѣгали бы къ результирую-
щему магнитному потоку только потому, что діаграмма соотвѣтствовала бы
тогда больше дѣйствительностн. На самомъ же дѣлѣ практика, ради точ-
наго расчета машины принуждает, обращаться къ діаграммѣ ампервитковъ.
Мы можемъ пойти нѣсколько дальше и находить равнодѣйствующую не
только иотоковъ въ э л е к т р о м а г н и т а х ъ , но потоковъ въ я к о р ѣ . По-
токомъ утечки якоря создается электродвижущая сила CG фиг. 257а, а
равнодѣйствующимъ потокомъ, создаваемымъ возбуждающимъ токомъ и то-
комъ въ якорѣ, индуктируется электродвижущая сила GB. Обѣ эти электро-
движущія силы дают, равнодѣйствуюіцую С В , которая соотвѣтствуетъ
д ѣ й с т в и т е л ь н о м у силовому потоку въ якорѣ. ІІредиоложимъ, что на фиг.
259 потокъ утечки якоря іімѣетъ нанравленіе, указанное стрѣлкой, тогда
во в н у т р ь к а т у ш к и я к о р я не проникаетъ нолный магнитный иотокъ по-
люса N и иротивоположно направленный потокъ утечки, но только разность
между ними, т. е. черезъ катушку якоря нроникаетъ только часть иол-
наго магнитнаго потока полюса N, тогда какъ другая часть вытѣсняетоя
въ сторону, на фиг. 259 влѣво. Подобным!, же образомъ создается электро-
магнитами и иотокъ утечки якоря (см. статью 87).
Въ дѣйствительности индуктируется только электродвижущая сила СВ
(фиг. 257а), п это становится наиболѣе очевиднымъ, если мы параллельно
къ обмоткѣ якоря наложимо, вспомогательную обмотку одинакового числа
витковъ, въ которую включимъ только вольтметръ. Этотъ нослѣдній измѣ-
ритъ намъ не электродвижущую силу ОБ, и не GB, а только СВ. Слѣдова-
телыю, строго говоря, совершенно неправильно с ч и т а т ь , что на-
п р я ж е т е у з а ж и м о в ъ и э л е к т р о д в и ж у щ а я сила машины перемѣн-
наго т о к а з н а ч и т е л ь н о р а з н я т ь с я д р у г ъ отъ д р у г а . Обѣ отличаются
другъ отъ друга только на омическое падсніе напряженія. Вышеуказанный
парадоксъ, но которому электродвижущая сила генератора меньше наоря- Накопецъ, разсмотримъ случай, когда сдвигъ фазъ будетъ составлять 90°,
женія у зажимовъ! или иротиводѣйствующая сила двигателя можете быть т. е. токъ будетъ достигать своего наибольшая значенія, когда индукти-
больше напряженія у зажимовъ, сираведливъ только условно. рующая сторона катушки якоря будетъ находиться въ нейтральномъ'поясѣ
(фиг. 265b), Въ этомъ случаѣ sinyl равенъ едпницѣ, и реакціи якоря до-

94. Опредѣленіе реакціи якоря.

ІІѵтемъ ириложенія фиг. 257а къ фиг. 257с получаемъ фиг. 263. Пусть
иерпендикуляръ, опущенный изъ точки G на ОД^образуете съ прямой
GO уголъ ф Т о г д а К0 = X2 sinyv Такъ какъ KB почти равно GB,
слѣдовательно, равно X , то имѣемъ:
(а)
OK X.ä sinyl = Хх — Х

O K является такимъ образомъ

слагающей амнервитковъ якоря, вако-
торое результирующее возбужденіе X
меньше, чѣмъ возбужденіе электромаг- стигаете своего наибольшая згачевія Ха . Токъ въ якорѣ въ этотъ мо-
нитовъ при холостой работѣ. Если ментъ, какъ это видно но обозначенному пунктирными линіямп потоку,
уголъ <рх будете равенъ нулю, то век- и р о т и в о д ѣ й с т в у е т ъ возбужденію электромагнитовъ.
торъ электродвижущей силы, индукти-
Пусть г ' обозначаете число включенныхъ послѣдовательио проволокъ
руемой исключительно одними электро-
якоря, тогда число проволокъ на индуктирующуюся сторону катушки
магнитами совпадете съ осью орди-
Z'
натъ. Слѣдовательно, наибольшее зна- будетъ Y p • Это въ то же время число амнервитковъ якоря на пару иолю-
ченіе этой электродвижущей силы со-
Фиг. 263. впадаете съ наибольшего значеніемъ
силы тока (фиг. 264Ь). При этомъ токъ
въякорѣ въ этотъ моменте не создаете никакихъ силовыхъ линій, который
замыкаются черезъ весь магнитный остовъ. Наоборотъ, возростающій токъ
создаете, согласно фиг. 264а, потокъ,которыйусиляетъмагнитное ноле. I ав-
нымъ образомъ слабѣющій токъ согласно фиг. 264с, создаете потокъ, ко-
торый ослабляете магнитное ноле. Такъ какъ время ослаблены равновелико
времени усиленія, то токъ въякорѣ въ данномъ случаѣ не производите ни-
какого въ конечномъ счетѣ размагничивающая дѣйствш. Фиг. 2Оба. Фиг. 2651). Фиг. 265с.

Если, наобороте, токъ отстаетъ по своей фазѣ, т. е. становится ио-

ложительнымъ,то онъ, согласно фиг. 261, нреодолѣваете размагничивающее (ОЬЪ. Реакція якоря, слѣдовательно, на пару нолюсовъ для момента, пред-
ставленная на фиг. 2651), будете:
дѣйствіе. Когда же токъ но своей фазѣ опережаете, то уголъ <рх будетъ отри-
цательным'!». Мы получаемъ тогда изъ уравненія (а) отрицательное нро-
тиводѣйствіе, т. е. н а м а г н и ч и в а ю щ е е дѣйствіе тока въякорѣ, согласно Y _
- » 2 max 2р ' 1 " ІПХ '
фиг. 262.
ТОЦЕЛЕІІЪ. J(i
 Такъ какъ токъ въ якор! въ моменты иредшедствуюіцій и послѣдующій,
представленные на фиг. 265а н 265с, слабѣе, то мы должны вмѣсто
максимальной силы тока внести среднюю ея величину; тогда иолучаемъ:
А о
дГ & с е нес
л а
•Л 2 — 2/р ' ^ і' ^ — ïp ' ~ * ' '"рт '
Если, затѣмъ, вмѣсто imax подставимъ его величину j / 2 -і, гдѣ г дѣй-
ствующее значеніе силы тока въ якорѣ, то реакція якоря для пары полю-
совъ будетъ:
я'
проволокъ на индуктирующуюся сторону катушки равно + • Число ам-
Ір
gi
«ервитковъ катушки 2 — 5 тогда будетъ ^ и катушекъ 3 — 6 и 1 — 4
у каждой ^ ~ • г m „r. ІІротиводѣйствующія силовыя линіи между каналами
3 и 4 будутъ создаваться иолнымъ противовозбужденіемъ, одна сторона
катушки котораго будетъ проходить черезъ каналы 1, 2 , 3 , а другая черезъ
каналы 4, 5 п 6. Протпвод!йствующія силовыя лпнія между каналами 3 п 4
<зоотв!тствуютъ числу амнервитковъ:

Х2 = 0 , 9 + . 1 . . . l e ' . _2• .
2 ' 2 р ' h n a* 1
2р ' г" шх"Г" 2 ' 2f) ' % т " ~~~2р' г
При этомъ мы не учитываемъ того обстоятельства, что путь для магнит-
Наоборотъ, противодѣйствующія силовыя линіп, расиоложенныя сл!ва
наго потока становится болѣе затруднителен?., когда иолюсъ не прихо-
отъ канала 3 и справа отъ канала 4, создаются только катушкою 2 — 5
дится непосредственно противъ выступающей части катушки. Каппъ. учи-
тывая точно всѣявленія, получаете вмѣсто коэффиціонта 0,9 коэффиціентъ,
равный 0,736 для ширины полюса въ 2 / 3 полюсного дѣленія, и коэффиціентъ
0,8 для ширины нолюса въ ' / 2 полюснаго дѣленія. Но для насъ важно только
найти такіе коэффиціенты, при помощи которыхъ реакція якоря оиредѣ-
лялась бы столь же точно, что и путемъ точнагоматематическаговычисле-
нія. Вообще это оиредЬденіе уоднофазныхъ машинъ является сравнительно
неточным?., такъ какъ иоле, создаваемое якоремъ, несмотря на сачоин-
дукцію катушекъ электромагнитовъ и токи Фуко въ желѣзѣ полюсовъ,
все же въ теченіе одного періода колеблотся не мало.
Значительно вѣрнѣе этотъ расчет?» при машпнахъ трехфазнаго тока, у
которыхъ на якорѣ располагаются три отдѣлыіыя обмотки. Хотя законы
и соотв!тствуютъ числу ампервитковъ ^ -г ш а х . При ширин!полюсатолько
трехфазнаго тока будутъ разсмотрѣны намн нѣсколько дальше, но мы уже
здѣсь воспользуемся тѣмъ свойством?, его, что токъ въ какой-нибудь ка- въ -/ 3 полюснаго дѣленія разсматриваемыя теперь силовыя линіи проходятъ
тушкѣ достигаете своей наибольшей силы тогда, когда въ двухъ сосѣд- черезъ воздушное пространство той яге ширины, что и разсмотр!нныя
ннхъ катушках?., лежащих?, справа и слѣва, онъ составляетъ иоловинвыя выше. Поэтому будете близко къ истин! считать за среднюю реакцію
силы. Слѣдовательио, ири сдвиг! фазъ въ 90° находящійся въ нейтраль- якоря среднее ариѳметическое изъ об!ихъ вышеопред!ленныхъ величинъ.
ном?, пояс! нроводникъ проводите токъ максимальной силы въ то время, Отсюда имѣемъ:
какъ проводники ио обѣимъ его сторонамъ—токъ того же направленія, но
половинной силы (фиг. 266'). = (61).

Для онредѣленія реакціи якоря, приходящейся на одну пару полюсовъ,

рассмотрим?, сначала каналы 2 п 5, въ которых?, токъ достигаете своего
наиболынаго значенія. Если число проволокъ на фазу будете то числе
9 k a p p , «Dynainomashinen». 4 Aufl., стр. 423 и сл.
Конечно, это представляете собою величину реакціп якоря только въ
изображенный моменте. При дальвМшемъ неремѣщеніи электромагнитовъ
токъ одной (разы усилится, а другой ослабнетъ, такъ что магнитное д!й-
ствіе, приблизительно, останется безъ измѣненія. Да при томъ въ Нейтраль-
но*
ный поясъ скоро проходить другая проволока, по которой нойдетъ теперь
максимальный токъ, такъ что вскорѣ вновь настунаетъ изображенное по-
95. Опытное опредѣленіе реакціи и разсѣянія якоря.
ложеніе.- При этомъ еще разъ необходимо указать на то, что всѣ наши раз-
сужденія имѣютъ своею цѣлыо уяснить только общее дѣйствіе реакціи Опредѣленіе реакцін и разсѣянія якоря какой-либо изготовленной ма-
якоря, не гоняясь при этомъ за строгою математическою точностью. шины производят на основаніи кривой холостого хода и кривой короткаго
Вполнѣ точное теоретическое оиредѣленіе реакцін якоря совершенно замыканія въ связи съ испытавіемъ при исключительно пндукціонной
даже невозможно. Практически измѣренія даютъ Хъ на 25°/о больше ио- нагрузкѣ. Снятіе характеристики холостого хода производится подобным!,
лу чей наго выше. же образомъ, какъ и при ма-
Дѣйствіе реакціи якоря, какъ это указывалось выше, главнымъ обра- шин! постоянна™ тока; ( нятіе
зомъ объясняется тѣмъ, что катушка якоря въ характерные моменты, кривой короткого заыыканія ff.
когда токъ принимает наибольшее значеніе, становится въ болѣе или производят, замыкая машину Фиг. 207.
менѣе параллельное положеніе но отношенію къ обмоткѣ электромагни- на короткое черезъ амнер-
товъ. На діаграммѣ это выражается тѣмъ, что амнервпткп якоря и элек- метръ и мѣняя ея возбужденіе. Возбуждающій токъ наносят тогда по оси
тромагнитовъ вычитаются при углѣ между ними 9 0 — абцсиссъ, a нанряженіе при холостомъ ход! пли токъ при коротком!, замы-
Вмѣсто этого можно амнервпткп якоря Х2 разложить на составляющія, канін но оси ординатъ (фиг. 268). Вычерченный кривыя взяты изъ одной
смѣщевныя относительно другъ друга по времени на 90е (фиг. 263). Одна работы Но у Ian d'a (ETZ. 1900, S. 1011).
изъ составляющих'], X,, = GK достигает своего нанбольшаго значенія,
какъ на фиг. 264b, передъ серединой полюса и смѣщена такимъ образомъ,
на 90е относительно вектора возбужденія Х ѵ Она создает только попе-
речный силовыя линія, ri потому электродвижущую силу Е,„ которая от-
стаетъ на 90° отъ Хч. Другая составляющая Хд = КО достигает своего
нанбольшаго значенія, когда проводникъ, какъ на фиг. 265Ь, находится въ
нейтральномъ иоясѣ. Она нротиводѣйствуетъ возбужденію электромагни-
товъ, ішѣетъ, слѣдовательно, относительно ея сдвигъ фазъ въ 180° и со-
здает, электродвижущую силу Ея, которая отстаетъ отъ X,, на 90°.
Если магнитный соиротпвленія для иоиеречнаго потока н главнаго
магнитнаго потока одинаковы, то равнодѣйствущей изъ Е,, и Еч будетъ
электродвижущая сила GO на фиг. 257а. Въ этомъ случаѣ все разложе-
ніе на составляющія является пзлишниыъ. Если же магнптныя сонро-
тивленія не равновелики, то иолучаемъ равнодѣйствующую, которая не
является чисто индуктивною. Такъ какъ въ виду этихъ явленій нредиоло-
женіе, что токъ сивусоидаленъ, является слишком ыіроизвольнымъ, то .мо-
жетъ быть слѣдовало бы отказаться отъ разложенія на составляющія.
Вообще же, строго говоря, разложеніе допустимо только для многофазныхъ
обмотокъ, такъ какъ upu однофазной обмоткѣ магнитное соиротивленіе
для силовыхъ іютоковъ, создаваемых!» каждою изъ этихъ составляю-
щихъ, измѣняется постоянно въ теченіе одного періода. Машина нагружается реакціонными катушками или работающими въ-
холостую двигателями трехфазнаго тока, т. е. имѣетъ чисто индуктивную
нагрузку. Такъ какъ при чисто нндукціонной нагрузк! (фиг. 267)
нанряженіе у зажимовъ равно внѣшнему индуктивному паденію напряже- Тогда электродвижущая сила, т. е. сумма изъ наиряженія у зажимовъ
нія, то оно складывается алгебраически съ внѵтреннимъ индуктивнымъ и индуктивная паденія напряжены, будетъ равна
иаденіемъ напряженія Ls • w • г, которое вызывается ])азсѣяніемъ якоря. НЕ= 2 320 вольтъ. Согласно этому индуктивное наденіе наиряженія
Сумма e + L , - с о - г почти равна электродвижущей силѣ GА. Такъ какъ нри 100 амперахъ будетъ:
сдвигъ фазъ составляете теперь почти 90°, то эта электродвижущая
сила возникаешь при взаимномъ нротиводѣйствіи якоря и возбужденія L, о-г = HJ = 2 320 — 2 140 = 180 вольте
электромагнитовъ. Если, такимъ образомъ, на фиг. 268 возбужденіе элек- и реакція якоря
тромагнитовъ ири чисто индукціонвой нагрузкѣ равно OF, a реакція якоря X , = OF— JG = 10 амперъ.
равна FF,то результирующее возбужденіе будетъ равно OF, а индукти-
руемая при этомъ электродвижущая сила равна FIL Эта послѣдняя
распадается на внутреннее индуктивное паденіе напряжѳнія LIJ п на- 96. Предварительное опредѣленіе возбужденія и паденія
пряжете y зажимовъ JE = GF. напряженія.
При короткомъ замыканш сдвигъ фазъ также составляешь иочтн 90°,.
т. е. токъ въ якорѣ и возбуждаюшій токъ также протпводѣйствуютъ другъ Поставивъ теперь сѳбѣ задачей оирѳдѣлить необходимое возбужденіе у
другу. Для одной и той же силы т о к а самоиндукція и реакція якоря указанной въ предыдущей статьѣ машины для напряженія у зажимовъ въ
при короткомъ замыканіи будетъ такихъ же размѣровъ, что н ири индук- 2 200 вольтъ, при
ціонной нагрузкѣ. Пусть ОС будетъ возбужденіе при данномъ токѣ корот- 1. . . . cos 9 = 1
каго замыканія, toAC = JG будетъ реакціей якоря и OA результирую- 2. . . . cosy = 0,8
щимъ возбужденіемъ при короткомъ замыканіи. Индуктируемая при этомъ 3. . . . cos у = 0.
электродвижущая сила будетъ В А. Такъ какъ эта иослѣдняя при корот-
Сила тока во всѣхъ трехъ случаяхъ пусть будетъ 200 амиеръ, а соііро-
комъ замыканін расходуется почти полностью на внутреннее индуктивное
товленіе якоря гѵ„ = 0,22 ома. Во всѣхъ трехъ случаяхъ, затѣмъ, будемъ
паденіе напряженія, то В Л = ILJ. Такъ какъ, затѣмъ, OB иочтп прямая,
предполагать, что сѣть будетъ выключаться, и оиредѣлшіъ новышеніе
то имѣемъ слѣдующее крайне простое ностроеніе, данное Potier, которое
наиряженія, вызываемое этимъ фактомъ. Итакъ, предполагаем!»:
въ данномъ случаѣ относится къ величинамъ, полученнымъ НеуІапсГомъ
при токѣ въ якорѣ въ 100 амиеръ. 1. . . . cosy= 1;

Положимъ: омическая потеря шшряженія въ якорѣ:

OF = 150 амперъ представляете возбуждающій токъ при исключи-
тельно пндукціонпой нагрузкѣ и при токѣ въ якорѣ въ
100 амиеръ;
GL = 2 140 вольтъ равно напряженію у зажимовъ ири исключительно
индукціонной нагрузкѣ токомъ въ 100 амперъ;
DG = ОС равно возбуждающему току, полученному изъ кривой корот-
каго замыканія ири токѣ короткаго замыканія въ 100
амперъ;
І)Н параллельная начальной прямолинейной части кривой холостого
хода.
г • ю„ = 200 • 0,22 = 44 вольта.
Омическая иотеря напряженія во внѣшней цѣни равна въ этомъ случаѣ
наиряженію у зажимовъ 2 200 вольтъ. Слѣдовательно, сумма омическихъ
напряжений на фиг. 269а равна:
A B = 2 200 + 44 = 2 244 вольта.
Внутренняя потеря напряженія на самопндукцію при 200 амперахъ
будетъ вдвое больше, чѣмъ нри 100 амперахъ, т. е., согласно сказанному
въ концѣ предыдущей статьи, равна 360 вольтъ
GА = 360 вольтъ.
 Глава тринадцатая. 96. Предварительное опредѣл. возбужденіи и паденія напряженія. 409
Слѣдовательно, необходимая электродвижущая сила будетъ: Мы получимъ, подобно стр. 329.

GB = = 2 275. i ' w a ~ 200 • 0,22 ^ 44,

Этой иослѣдией изъ статической характеристики на фиг. 268 соотві.т І• ™вшишее == е-cos 9 = 2 200 • 0,8 . . = 1 760.
ствуотъ равяодѣйствующеѳ возбужденіе:
L• vi • ів „,шисо = с • cos 9 = 2 200 • 0,6 . = 1 320,
X = BIT = 134 ампера. Es внутреннее , какъ выше = 360.
Съ другой стороны, согласно сказанному въ концѣ предыдущей статьи Сумма омическнхъ напряженій составляет, слѣдовательно, 1804
для тока въ якорѣ въ 200 амнеръ иолучаемъ реакцію якоря: вольта и сумма иотерь напряженія на самопндукцію 1 680 вольтъ. Слѣ-
доватѳльно, необходимая электродвижущая сила GB (фиг. 269b) будетъ:
Х2 = 20 амнерамъ.
ß GВ = ] / [ 804 й - f - 1 680" = 2 460 вольтъ.
ß
Къ тому же изъ характеристики фиг. 268, если мы, к а к ъ и д а л ы и е ,
будемъ и н т е р п о л и р о в а т ь , иолучаемъ равнодѣйствующее возбужденіе:

X = 162 ампера.

Къ послѣднѳму мы геометрически ирибавляемъ реакцію якоря

Х 2 = 20 амперъ п иолучаемъ возбужден іе электромагнитонъ:

Хі = KB = 176 амиеръ.

Слѣдовательно, для того, чтобы при сдвшѣ фазъ поддерживать напря-

А'г -го жен - ^ у зажимовъ въ 2 200 вольтъ, мы должны усилить возбужденіе па
Фиг. 269а. Фиг. 2691). 176 амиеръ. Если же мы, теперь, ныключпмъ сѣть, то, понятно, напря-
жете при холостомъ ходѣ возрастет, и изъ характеристики ири холо-
Путемъ геометрическаго сложенія ампервитковъ Х п Х 2 на фиг. 269а
стомъ ходѣ для 176 амнеръ возбужденія получимъ шшряженіе въ 2 530
иолучаемъ:
вольтъ. Повышеиіе напряжения, слѣдовательно, будетъ 2 530 — 2 200 =
X, 138 амнеръ. = 330 вольтъ или 15°/о напряженія у зажимовъ.

Этимъ мы онредѣляемъ необходимое возбужденіе электромагнитовъ Накоаецъ, нроднолагаемъ:

ири безънндукціонной нагрузкѣ и можемъ, теиерь, опредѣлить новышеніс
напряжения, которое наступить послѣ выключенія сѣти. Для 138 амперъ
возбужденія статическая характеристика даетъ напряженіѳ при холо-
стомъ ходѣ въ 2 300 вольтъ. Такъ какъ нанряженіе у зажимовъ во время
работы было въ 2 200 вольтъ, то повышеніе наиряженія будетъ въ
2 300 — 2 200 = 100 вольтъ. Нослѣднее составляет 4,55%> наиряженія
у зажимовъ, т. е. очень благонріятную величину.
ІІ])едиоложіімъ, теперь:
2. COS 9 Г.-.: 0,8.
3 . . . . cos 9 = 0.
При чисто ішдукціонной нагрузкѣ самопндукція во внфшней цѣип
равна напряженно у зажимовъ 2 200 вольтъ, и сумма иотерь напряжепій
на самопндукцію составляет-!, тогда 2 200 - f 360 = 2 560 вольтъ. Такъ
какъ омическая потеря напряженія, составляющая всего 44 вольта,
играетъ несущественную роль, то электродвижущую силу можно считать
равною 2 560 вольтъ. Для этой нослѣдней характеристика при холостомъ
ходѣ даетъ равнодѣйствующее возбужденіе:
X = 180 амиеръ.
 Къ этому прибавляется почти алгебраически реакція якоря, равная
20 амиерамъ, п мы получимъ возбужденіе электромагнвтовъ:
Ху = 180 + 20 = 200 амперъ.
Теперь, опять выключаемъ наружную сѣть; тогда напряжѳніе, согласно
характеристик при холостомъ ходѣ, возрастает до 2 630 вольтъ, т. е.
на 2 630 — 2 200 = 430 вольтъ. Это составляет 1 9 , 5 % напряжевія у
зажимовъ, что слѣдуетъ считать сравнительно благопріятнымъ результа-
томъ. Но необходимо указать на то, что нсѣ вычисленія данной главы воз-
можны только для такихъ машинъ, у которыхъ разсѣяніе элсктромагнптовъ
очень незначительно. У указанной нами выше машины это имѣетъ мѣсто,
ибо разстоянія между полюсными наконечниками, а также и между боковыми
поверхностями самихъ стержней электромагнитов!, очень значительны.
Кромѣ того, длина самого электромагнита весьма мала, и разсѣяніе, поэтому,
сравнительно невелико, /(ля машинъ съ болыпимъ нервичнымъ разсѣяніемъ
необходимо ввести еще нѣкоторую поправку, о которой будетъ сказано въ
слѣдующей главѣ.
97. Вліяніе первичнаго разсѣянія.
(>ь нерваго взгляда можетъ показаться, что вліяніе иервичнаго раз-
сѣянія учитывается уже въ характеристик!) холостого хода. Но если по-
строить машину для опредѣленной нагрузки и затѣмъ построить ея діа-
грамму, то окажется, что состояніе работы, опредѣляемое путемъ расчета,
не будетъ соотвѣтствовать той величин!;, которая будет взята изъ діа-
граммы.
Наше предположено, что результирующее возбужденіе и равнове-
ликое возбужденіе при холостомъ ходѣ создаютъ одинаковую электродви-
жущую силу, строго говоря, не совсѣмъ правильно. Для пояснения этого
разсмотримъ два состоянія: нри холостомъ ходѣ и при работѣ, ири
которыхъ будутъ и н д у к т и р о в а т ь с я о д и н а к о в а я электродвн-
ж у щ і я силы, и, слѣдовательео, въ якорѣ будетъ существовать
одинаковое число силовыхъ линій. Для прохожденія этнхъ силовыхъ
лпній черезъ воздухъ, зубцы и якорь необходимо давленіе Х„ + X, + X,.
Это давленіе имѣется на полюсныхъ наконечиикахъ н оно же гонитъ
силовой иотокъ утечки сквозь сопротивлеиіѳ иервичнаго ноля разсѣянія.
Если черезъ Хд обозначимъ составляющую реакціи якоря, по своему дѣй-
ствію противоположную возбужденіюэлектро.магнитовъ,то наполюсныхъ на-
конечниках!, должно существовать магнитное давленіе X a - | - X s - | - X r | - X s ,
чтобы прогнать сквозь якорь тотъ же магнитный иотокъ, чтб и выше ири
холостомъ ходѣ. Такъ какъ это давленіе дѣйствуетъ п на поле разсѣянія,
то потокъ утечки возрастает на величину, соотвѣтствующую возбужде-
н а X,,. Отсюда педукція и индуктивный расходъ наиряженія Х ш въэлек-
тромагнитахъ при работ!; больше, чѣмъ при холостомъ ходѣ. Слѣдова-
тельно, возбужденіе электромагнитов!, при работѣ необходимо
увеличивать не только на величину Хд) но еще на величину,
на которую возросъ полный расходъ м а г н и т н а г о д а в л е н і я Х т .
Такимъ образомъ, изъ этого мы видимъ, что число амиервитковъ, которое
мы беремъ изъ характеристики холостого хода, мало для возбужденія опре-
дѣленной электродвижущей силы.
Мы можемъ сказать, наоборот, что при заданном!, возбужденіп элек-
тромагннтовъ нервичное разсѣяніе совмѣстно съ реакціей якоря вызывает
увеличеніе паденія напряженія.
Одновременно изъ того же разсужденія мы видимъ, что увеличеніе
иервичнаго разсѣянія у машинъ, у которыхъ расходъ магнитнаго давле-
нія Х,„ вообще незначителенъ и у которыхъ, слѣдовательно, стержни элек-
тромагнитовъ слабо насыщены, не имѣетъ сущѳственнаго значенія. У
машинъ новѣйшихъ тпновъ насыщеніѳ стержней электромагнитовъ устраи-
вается очень снльнымъ, ч тобы при измѣненіяхъ нагрузки напряженіе коле-
балось въ очень незначительныхъ нредѣлахъ. У этихъ машинъ увеличеніе
первичнаго разсѣянія благодаря реакціи якоря уже играотъ существенную
роль, и потому по возможности уменьшают первичное разсѣяніе.
Для болѣе точнаго оиредѣленія вліянія разсѣянія, разсмотримъ какое-
нибудь состояніе холостого хода машины, при которомъ силовой по-
т о к ъ въ э л е к т р о м а г н и т а х ! , будетъ одинаковъ съ спловымъ по-
токомъ при работѣ. Кромѣтого, предположимъ, что весь потокъ утечки
распредѣляется на концахъ полюсовъ и что магнитное сопротивленіе якоря
безъ большой иогрѣшности можетъ быть прибавлено къ соиротивленію
воздуха.
Пусть на фиг. 270:
ОС потокъ въ междужелѣзномъ нространствѣ при разематриваемомъ
состояніи холостого хода.
O B потокъ въ междужелѣзномъ пространств-!; при работ!;.
OA = ВС увеличеніе р а з с ѣ я н і я нри работѣ но сравненію съ хо-
лостымъ ходомъ.
Тогда, согласно стр. 224.
 CF магшітодшг-кущая сила для иреодолѣнія сопротивления между- Приравняем?,, теперь, другъ другу значенія OA, опред!лимъ изъ нпхъ.
желѣзнаго пространства при холостомъ ход!,. OA' и подставимъ Wj Ws = т г Тогда будем?, имѣть:
B E магнитодвижущая сила для иреодолѣнія соиротивленія между-
желѣзнаго пространства нри работѣ.
FCr магнитодвижущая сила для нреодолѣнія сопротивленія нуги въ
электромагнитахъ, которое при предположеніп одинаковаго Точка О' х а р а к т е р и с т и к и сдвинута, таким?, образомъ, вправо-
магнитнаго потока какъ при работѣ, такъ и нри холостомъ относительно т о ч к и О на постоянную величину АО'.
ходѣ, будетъ одинаково. Теперь изъ фигуры ясно, что у машинъ, который работаютъ въ прямо-
Прямая, проведенная черезъ точку линейной части характеристики, первичное разсѣяніѳ не оказывает?, ни-
Л параллельно осп абсциссъ, пере- какого нліянія. ІІереиѣіцевіо начальной точки изъ О въ О' совершенно но
сѣкаетъ вь начал! прямолинейную пзмѣняетъ характеристики.
часть кривой намагничивапія in, Строго говоря, вліяніе нервпчиаго разс!янія можно разсмотр!ть уже на
точк! О'. Тогда легко вид!ть, такъ фиг. 268. При перенесеніи начальной точки координатной системы точка С
какъ OA = ВС, что возбуждееіе нерем!щается вдоль по прямолинейной части характеристики въ точку К г
электромагнитовъ, которое необхо- т. е., такъ какъ въ ириы!р! статьи 95 сдвиг?, фазъ составляетъ 90° и
димо при работ! для прохожденія Хд — Х2 , эта точка переыѣщается на еще неизвѣстную составляющую
потоком?, воздушнаго слоя и стержней Х2 • ? вправо. Если же, зат!мъ, изъ К сдѣлаемъ то же иостроеніе, что
электромагнитов?, будетъ равно:
Фиг. 270. il раньше дѣлали изъ точки G, то мы нрпдемъ, что легко вид!ть, въ ту же
BE A EG О'Н точку 77, какъ и раньше. Принимая зат!мъ во вннманіе первичное разс!яніе,
и магнитный потокъ въ воздушномъ ело! при работ!: иолучаемъ HL—расходъ напряженія на внутреннюю самоиндукцію и LK—
BO—GH. реакцію якоря Х2 . Можно доказать, что LK равно (1 + т, ).«/(?, н от-
сюда получаемъ точку К .
Такимъ образомъ, т о ч к а О' является начальною точкой новой
к о о р д и н а т н о й системы, у которой абсцисса О'Н будетъ равно-
дѣйствующпмъ возбужденіемъ, т. е. представляет?, собою вели-
чину Хх — Хд , а ордината ОН силовой потокъ въ я к о р ! или
э л е к т р о д в и ж у ю силу.
Магнитодвижущая сила по пути разсѣянія при холостомъ х о д !
равна CF, а при р а б о т ! равна ВЕ-\-Хд . Если Ws будетъ совротпвлевіе
ноля разсѣянія, то увеличеніе равсѣянія будетъ:
_ BE-\-Xu -CF_ Хд — АО'
OA =
И ~ Ws '
Такъ какъ, съ другой стороны, прямая OF является кривой намагнп-
чиванія для воздушнаго слоя, то, если черезъ Ï F обозначишь соиротнвленіе
воздушнаго слоя, тогда
АО'
OA : -
w
 нулю, и получимъ треугольникъ напряженія, сторонами котораго будутъ:
электродвижущая сила Ех = ОБ, индуктивное паденіе напряженія
L • vi • i = ОС и напряженіе у зажимовъ СВ. Индуктивная потеря наиряже-
нія заключаете въ себѣ, согласно статьѣ 92, и реакцію якоря. При этомъ
векторъ электродвижущей силы опережаешь векторъ наиряженіяу зажимовъ
на уголъ у. Въ зависимости отъ размѣровъ угла у будетъ измѣняться и
мощность разсматроваемой нами машины. Остакимъ пока открытымъ во-
иросъ, какпмъ образомъ достигается это измѣнеиіе мощности, теперь же
поставимъ себѣ задачей выразить эту мощность въ видѣ функцін угла у.
Для этой цѣлп заставимъ векторъ СВ ностояннаго напряженія у зажимовъ
на фиг. 271 все время совпадать съ осью абсциссъ, при всѣхъ рабо-
ГЛАВА ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ.
чихъ состояиіяхъ машины. Такъ
какъ электродвижущая сила Ех=ОВ
98. Машины перемѣннаго тока съ постоянныыъ возбужденіемъ и напряже-
постоянна, то точка О постоянно на-
ніемъ у зажнмовт».—99. Синхронизирующая сила якоря.—100. Парал- ходится на окружности, описанной
лельное іікдюченіе машинъ перемѣннаго тока.—101. Машина перемѣннаго около точки В радіусомъ Ех.
тока при измѣненіи нозбужденія.—102. Колсбанін машинъ перемѣннаго
При различныхъ рабочнхъ со-
тока.—103. Автоматическое регулированіѳнанряженія икоыпаундпрованіе
машинъ перемѣннаго тока. стояніяхъ неремѣіцается ио окруж-
ности только точка О, въ то время
какъ точки С и В остаются непо-
9 8 . Машины перемѣннаго тока съ постояннымъ возбужде- движными. Векторъ ОС постоянно
ніемъ и постояннымъ напряженіемъ у зажимовъ. представляешь собою индуктивное иа-
деніе наиряженія L a- і. Векторъ AB
Разсмотримъ, теперь, машину съ постояннымъ возбужденіемъ, вклю-
перпендикулярный къ ОС, подобно
ченную параллельно съ нѣсколькими другими машинами. Тогда наиряженіе
фиг. 252, является ввѣшнимъ оми-
у зажимовъ не будетъ уже больше функціей одной только данной машины,
ческимъ иаденіемъ напряженія, т. е. уголъ ? будете угломъ сдвига фазъ
а будетъ фувкціей и другихъ параллельно включенныхъ машинъ. Если
между напряженіомъ у зажимовъ и силою тока. Если изъ точки О опустим ь
эти послѣднія очень велики, то измѣвенія въ нашей машиеѣ совершенно
перпендикуляр!, на ось абсциссъ, то уголъ СОН будете равенъ углу 9.
не будутъ вліять на напряженія у зажимовъ е, и потому практически
Тогда, въ виду того, что сонротивленіе статора равно нулю, сообщаемая ге-
можемъ считать это иоглѣднее за иостоянное.
нератору механическая мощность І \ будешь равна отдаваемой электриче-
Далѣе, ради ѵнрощенія, будемъ реакцію якоря разсматрпвать совмѣстно
ской мощности, слѣдовательно:
съ индукціей потока утечки въ якорѣ, такъ что основная діаграмма фиг. 252 ОС
сохранит ь и въ этомъ случаѣ свою силу. На этой діаграммѣ векторъ Е , P. =е-і- cuss — с • -J— • cos С ОН.
' L to
будешь тогда представлять индуктируемую одинаково какъ при работѣ,
такъ и при холостомъ ходѣ электродвижущую силу, которая вслѣдствіе OC-cosCOH будетъ ироэкціей ОС на ось ординатъ. Эта
постояннаго возбужденія ири всѣхъ состояніяхъ работы должна разсматри-
ваться, какъ постоянная. проэкція ОН, умноженная на £-,даетъмощность,воспринимаемую
Ради унрощенія разсмотримъ сначала машину, сопротішленіе якоря ко- и отдаваемую генераторомъ. Легко вндѣть, что мощность съ увеличе-
торой очень незначительно. Тогда векторъ С Е ва фиг. 252 будетъ равенъ иіемъ угла у возрастаете, пока наконецъ у не станете=90° и точка О вслѣд-
 98. Машина перемѣн. тока съ постоян. возбужд. и наиряж. у зажим. 417

ствіе этого не совпадает, съ осью ординатъ. Ііъ этомъ случаѣ машина вос-
принимает, наибольшую механическую мощность, какую она только въ со-
стояв! іі вообще превратить въ электрическую энергію.
Положимъ, теиерь, согласно фиг. 271, ОС • cos СОН = Еі • siny, и вмѣ-
Е.
сто j — нодставпмъ токъ ири короткомъ замыканіо / . „ т о г д а
Р,=е-/0.5шу (62).
Е
При этомъ + равно току J0 при короткомъ замыканіи и OF • sin (е + а )
равно проэкціи вектора OF на ось ординатъ. С л ѣ д о в а т е л ь н о , для по-
л у ч е н ! ^ полной э л е к т р и ч е с к о й м о щ н о с т и мы д о л ж н ы э т у
п р о э к ц і ю DG у м н о ж и т ь на т о к ъ при к о р о т к о м ъ з а м ы к а н і п J0.
Далѣе, DG состоитъ изъ постоянной части DB = Е1 •sin а и перемѣн-
ной BG = е-sin (у — а). Тогда полная электрическая мощность будетъ:

Принимая во вниманіе внутреннее омическое сопротпвлепіе, мы полу- Рх = {е • sin (у — a) - j - Ех • sim ) • J0

чимъ тѣ же соотношепія. Согласно фиг. 252, полное внутреннее падепіе
напряжешя OF будетъ равнодѣйствующсй изъ омическаго иаденія нанря-
женія CF = i • гѵ„ и индуктивнаго паденія напряженія СО = L-w i. От- Кылов.
сюда нм1:емъ:
гпо- •
/so • •

Подставляя /СО - -

/90 - •
я = ] / Wa - + (JE V i f ,
/го-
получаемъ:
ТОО-

to--
Равнодѣйствующее падепіе нанряженія OF является измѣняющейся
СО--
при различныхъ нагрузкахъ стороной треугольника напряженій, двумя
другими сторонами котораго будутъ постоянная электродвижущая сила
(IB — Е} и постоянное напряжете у зажимовъ ЕВ = е. Для опре-
дѣленія полной электрической мощности Р , ироведемъ—ради удобства—
векторъ электродвижущей силы ()В = Е1 для в с ѣ х ъ рабочнхъ со-
стоя иій такимъ образомъ, чтобы онъ съ осью абсциссъ образовалъ вышеука-
занный уголъ ОС (фиг. 272). Векторъ напряжены у зажимовъ F В — е от- -i I 1 1 I 1 1 1 1 1
•soo то вольтъ
стаетъ отъ электродвижущей силы на уголъ у. Величина угла у при раз-
личныхъ рабочнхъ состояніяхъ, т. е. ири различныхъ нагрузкахъ, будетъ H h
m , гоо.амперъ
различна. Конечная точка F перемѣщается при различныхъ нагрузкахъ.
ио окружности, описанной около центра В радіусомъ BF= c. Фиг. 272.

Полная электрическая мощность, согласно фиг. 272, будетъ:

He трудно видѣть, что нроэкція OF на ось ординатъ при неподвижномъ
Pl = El 'i-cos (у -f z). векторѣ Е х будетъ тѣмъ больше, чѣмъ больше будетъ уголъ у, т. е. увели-
ченіе мощности влечетъ за собою возрастаніе угла у. Для у = 90 + а,
Но е + а = 90° — ( Y + < P ) . Тогда механическая сообщаемая мощность
въ связи съ вышеуказаннымъ уравненіемъ для OF будетъ: к о г д а т о ч к а F с о в и а д а е т ъ съ т о ч к о ю К, мы п о л у ч и м ъ наи-
б о л ь ш у ю полную э л е к т р и ч е с к у ю мощность. Тогда имѣѳмъ:

FР т., OF • / \ \
i = ]A • — • « » ( « + а ) . Pl шах = (е + Exsin a)-J0.
ТОМЕЛЕНЪ. 27
 Фиг. 272 вычерчена въ предположены, что
Отсюда переводный множитель для масштаба будетъ ~ - J 0 = 164.
Еу — 1 2 0 0 , с = 1000, гѵ„ = 1, Lw = 6, 1
На фиг. 272 и 273 можно прочесть просто и сплу тока. Пользуясь
Тогда
вышеуказанными численными данными, имѣѳмъ:
J a = - = £ = = 197.
' Vw 2 + (La>)* OF
?:= — = 0 , 1 6 4 OF,
я
Путемъ соотвѣтствующаго измѣненія масштаба можно мощность про-
читывать непосредственно на оси ординатъ. гдѣ OF слѣдуетъ измѣрять въ масшгабѣ вольтъ. Путемъ соотвѣтствующаго
Далѣе опредѣлимъ полезную мощность Р, отдаваемую въ сѣть. При измѣненія можно силу тока отчитывать непосредственно въ амперахъ. Из-
этомъ ради удобства проведемъ векторъ FB напряженія у зажимовъ е для мѣненный масштаба, указаеъ на фигурѣ внизу.
всѣхъ р а б о ч н х ъ с о с т о я н і й такимъ образомъ, чтобы онъ образовалъ съ
осью абсциссъуголъ а (фиг. 273). Конечная точка О вектора электродвижу- - Килов.
/60
щей силы Еу движется по окружности съ центромъ въ В. OF опять будетъ
-/40
полное внутреннее паденіе вапряженія, которое образует съ векторомъ
пндуктивнаго наденія напряженія уголъ а. A B полное омическое панряже- /го
ніе, a 9 внѣтнійсдвигъ фазъ. Полезная мощность тогда /00

P = c-i-cos 9 . -su

• OF . Еу „, 00
Подставимъ опять для г значеніе — , а для ^ значеніе Іакъкакъ
• чо
8 = Y - f a и е + а = 90° — ( т + 9), то8 + е = 90°—9.
• го
" OF е о
Отсюда Р = е • — -cos 9 = — OF- J0 - sin (e - f 8) . .

Какъ раньше, OF-sin ( s + 8) является проэкціей иолнаго наденія

ß
наиряжевія на ось ордиыатъ. Эта нослѣдняя, будучи умножена на
А
даетъ полезную мощность Р. ІІроэкція OF на ось ординатъ является въ I 1 1 1 1 і 1 1 1—i 1 1 1
о 600 /ооо вольтъ
этомъ случаѣ разностью между пѳремѣнной величиной G В = EySin(y - f а)
и постоянной величиной I)B = e-sinа. Отсюда полезная мощность -] 1-
/Оо гоо амп.
Р = je • sin(y - f а) — sin а| J 0 (64 ) Фиг. 273.

Фиг. 272 и 273 вычерчены для одного и того же рабочаго состоянія, т. е.

Наибольшей своей величины она достигает нри у = 90° — а. Въ
для полной электрической мощности въ 62 киловатта. Изъ фиг. 273, по-
этомъ случаѣ точка О совпадает съ точкою L.
лучаемъ полезную мощность въ 58,4 киловатта. Силу тока изъ OF полу-
Путемъ соотвѣтствующаго измѣненія масштаба можно снова прочиты-
чаемъ въ 60 амперъ, нри сонротивленіи якоря въ 1 омъ, потеря на тепло
вать мощность на оси ординатъ. Фиг. 273 вычерчена также для
Джоуля будетъ составлять 3,6 киловатта. Эта потеря равна разности
Еу — 1200, е = 1000, гѵ„ = 1 и Z w = 6. между полной мощностью и полезной. Для большей ясности соотвошенія
27*
 выбраны такимъ образомъ, что результаты потери получаются болыло,
чѣмъ это имѣетъ мѣсто на практикѣ.
Изъ фиг. 272 и 273 вытекаешь, что онредѣленному сдвигу фазъ между
электродвижущей силой и напряженіемъ у зажимовъ соотвѣтствуетъ опре-
дѣленная полная мощность, полезная мощность н сила тока. Нормально
машина работаете при напбольшемъ сдвпгѣ фазъ между электродвижущей
силой и наиряженіемъ у зажимовъ, для того, чтобы потеря на тепло
Джоуля была незначительна и кромѣ того была возможна значительная
перегрузка.
Увеличеніе мощности сьвозрастаніемъоиереженія электродвижущей си-
лою напряженія у зажимовъ является особенно важнымъ для параллельной
работы машинъ неремѣннаго тока, что н будетъ разсмотрѣно въ слѣдующей
статьѣ.
99. Синхронизирующая сила якоря.
Для выясненія параллельной работы машинъ перемѣннаго тока раз-
смотримъ нѣсколько параллельно включенныхъ машинъ одной и той же
конструкціи, которымъ отъ машины-двигателя сообщается одинаковая меха-
ническая энергія. Пусть возбужденіе у всѣхъ этихъ машинъ будетъ также
одинаково. Тогда расходуемая энергія во внѣшней цѣші раснредѣлнтся
равномѣрно на всѣ машины. Стало быть, согласно діаграммѣ фиг. 272,
сдвигъ фазъ между электродвижущей силой и нанряженіемъ у зажимовъ
у всѣхъ машинъ будетъ одішъ н тотъ же. Такъ какъ напряженіе у зажи-
мовъ у всѣхъ машинъ общее, то отсюда вытекаешь, что электродвижущая
сила повсюду шіѣетъ одинаковую фазу, т. е. что въ какой-либо данный
моментъ проволока обмотки якоря одной какой-нибудь машины занимаете
то же относительное положеше передъ полюсами, что и соотвѣтствующая
проволока обмотки якоря другой машины. Слѣдовательно, машины вра-
щаются ио времени совершенно равномѣрно, т. е. синхронно. ІІодъ этимъ
разумѣемъ не только одинаковость числа оборотовъ, но п иолное совпа-
дете ио фазѣ.
Пока мы не станемъ разсматрпвать, какимъ образимь достигается это
согласовало. Мы лучше прежде зададимся воиросомъ, почему это согласо-
ваніе въ чнслѣ оборотовъ и фаэахъ продолжаешь поддерживаться
нослѣ того, какъ оно хоть разъ осуществилось. Бея важность этого вопроса
очевидна сама но ссбѣ. Ири параллельной работѣ, какъ это указываешь
сравненіе съ постояннымъ токомъ, необходимо электродвижущія силы вклю-
чать такимъ образомъ, чтобы зажимы одного наименованія соединялись
дрѵгъ съ другомъ нослѣдовательно. Отдѣльныя электродвпжущія силы при
этомъ будутъ включены навстрѣчѵ другъ другу. Слѣдовательно, когда
машины неремѣннаго тока включены параллельно, то необходимо не только,
чтобы въ какой-либо данный моментъ направленіе электродвижущих!»
силъ во всѣхъ машннахъ было одинаково, но чтобы нанравленіе ихъ
во всѣхъ машннахъ мѣнялось постоянно одновременно. Это,
понятно, предполагаете заранѣе, что всѣ машины вращаются съ совер-
шенно одинаковымъ числомъ оборотовъ, или что онѣ, при неодина-
ковом!, числѣ нолюсовъ, работают!, съ строго одинаковымъ числомъ
періодовъ.
Такого строго одинаковаго числа оборотов!, нельзя было бы никопмъ
образомъ достичь иутемъ какого-либо внѣшняго воздѣйствія. Но, къ счастью,
параллельно включенный машины перемѣннаго тока сами обнаружнваютъ
стромленіе работать синхронно, т. е. устанавливаютъ для всѣхъ машинъ
одно и то же число періодовъ и заставляютъ при этомъ всѣ своп машины-
двигатели работать совершенно въ тактъ. Для уясненія иослѣдняго возь-
мемъ тотъ случай, когда какая-нибудь машина, вслѣдствіе стеиени неравно-
мѣрности паровой машины, немного опередила на мгновеніе всѣ остальным
машины. Это механическое опереженіо или оиереженіо въ нро-
страиствѣ равносильно увеличенію угла у между векторомъ
электродвижущей силы данной машины и векторомъ папряже-
н і я у зажимовъ е. ІІослѣдній опредѣляегся остальными машинами и
остается, собственно, безъ перемѣны. Но увеличеніе угла у, согласно
фиг. 272, только до извѣсгнаго иредѣла влечете за собою возрастаніе со-
здаваемой электрической мощности Т \ '). Для иолученія же этой увели-
чившейся электрической мощности сообщаемая механическая мощность
является болѣе недостаточной. Поэтому слѣдствіемъ этого явится замед-
лоніе, которое приведете якорь обратно въ положеніе, нормальное но отно-
шение къ нолюсамъ.
Наоборотъ, заназдываніе одной изъ машинъ по сравненію съ остальными
машинами влечете за собою, согласно фиг. 272, уменьшеніе электрической
мощности 1\ отдѣльной машины. Тогда сообщаемая механическая энергія
превысить эту мощность. Вызываемое этимъ иревышеніемъ ускореніе
приведет!, якорь отставшей машины снова въ надлежащее иоложеніе, такь
что положеніе иослѣдішго будетъ одинаково съ положеніемъ его у другихъ
') Такъ какъ на фиг. 272 векторъ Е предполагается неиодвижнылъ, то мы
должны вообразить, что векторъ напряженін у зажимовъ вращается нротивъ часо-
вой стрѣлки около точки В.
 машинъ. Слѣдовательно, диномомапіпны удержнваютъ наровыя машины и
личенію угла у, или какъ частное дифференціаловъ ^ А Вообще, созда-
заставляютъ работать ихъ строго математически въ тактъ.
• При этомъ мы, конечно, предполагаѳмъ, что дгінамомашпны работаютъ ваемая электрическая мощность, согласно стр. 417, равняется:
въ лѣвой части данной на фиг. 272 діаграммы, гдѣ увеличѳніе угла у
Pj — е-J0 -sin (у — а) + Ех • Jt) • sin а.
вызываетъ возрастаніе электрической мощности. Но если машина стала бы
Откуда
работать вблизи ея наибольшей мощности, то нри увеличеніи угла у полу-
dP
чается очень небольшое возрастаніе мощности, т. е. незначительная син- - ^ і = e . J0 . cos (у — a) (65)
хронизирующая сила машины. Въ самомъ дѣлѣ, если уже достигнуть макси-
мумъ мощности, то онереженіе динамо вызовете даже уменыненіе мощ- Это уравненіе даегь намъ возможность онред!лить вліяніе самоин-
ности. Слѣдствіемъ этого явится то, что сообщаемая теперь механическая дукціи на синхронизирующую силу. При этомъ разсмотримъ моментъ носл!
энергія будетъ еще больше превышать отдаваемую электрическую энергію, вкдюченія, когда, согласно стать! 100, электродвижущая сила и нанря-
и машина пріобрѣтетъ еще большее ускореніе. Благодаря этому проволока женіе у зажимовъ им!ютъ одинаковый или прямо противоположный фазы,
якоря будетъ постоянно приходить въ ненадлежащее для нея ноложеніе когда, стало быть, уголъ у = 0. На основанін предыдущей статьи:
передъ полюсами, машина выпадете изъ синхронизма, и вся система раз-
строится. Едва ли необходимо нри этомъ указывать на то, что между маши- г + Е. гѵа Е. .
•іг, = . = — • — i z = z = z = = : = —w • s/n a.
нами здѣсь нойдутъ чрезвычайно сильные токи. При нормальной ра- У IVа- -f (Liaf *>„ y w,r + (Liaf *
б о т ! неизб!жныя опереженія и отставанія якоря машинъ-двигателей
При y — 0 синхронизирующая сила будете:
будутъ энергично выравниваться синхронизирующимъ дѣйствіемъ якоря.
Это необходимо еще тѣмъ бол!е потому, что сравнительно небольшое dP{ e-Ex 1 . . r, e-sin (2a)
= • sm a • cos (—a)—E, 1 • —:—-—- .
смѣіценіе въ пространств! отражается сильно въ электрическомъ dy IV „ 2-w„
отношеніи.
Это выраженіе нри заданныхъ Е ѵ е п w n будетъ пм!ть максимумъ
До сихъ поръ на синхронизирующую силу мы смотрѣли въ сущности,
тогда, когда a = 45°, когда, слѣдовательно, н индуктивная потеря на-
какъ на прпращеніе или уменыпеиіе электрической мощности, которыя
иряженія будетъ равна омической потер! наііряженія. Хотя практически
вызываются онереженіемъ или отставаніемъ машинъ. На практик! же
это недостижимо, но этотъ расчетъ указываете все лее на то, что самоин-
обыкновенно говоряте о с и н х р о н и з и р у ю щ и х ъ токахъ, подразумѣвая
подъ этимъ, что опередившій генераторъ доставляете много тока, а дукція должна быть возможно меньше. Съ другой стороны нри Li» — О,
отставшій—мало тока. Напримѣръ, если дв! машины работаютъ на сѣть, иными словами а = 90 е , сл!довательно sin 2а = 0. Такъ какъ тогда п
то происходящее при этомъ явленіе мы можемъ представить себѣ такимъ синхронизирующая сила равна нулю, то отсюда сл!дуетъ, что самоинду-
образомъ: сиехронизирующій токъ, перетекая съ одной машины на другую, кція не должна совершенно отсутствовать и что синхроничная работа
то прикладывается къ току опередившей машины, то вычитается изъ тока вообще становится возможною только благодаря ей.
отставшей. Первая этимъ токомъ будетъ тогда затормаживаться равно-
мѣрно, а вторая ускоряться, т. е. приводиться въ движеніе въ качеств! 100. Параллельное включеніе машинъ перемѣннаго тока.
двигателя.
Включеніе машины перем!ннаго тока въ с!ть изв!стнаго напряженія
Теперь мы видимъ, что необходимо, чтобы при небольшомъ смѣщевіи
въ н!которомъ отношеніи схоже съ подобнымъ же нроцессомъ нри машин!
увелпченіе мощности было наивозможно большимъ. Только при этомъ
постояннаго тока. Положимъ, наирим!ръ, въ с!ть. которая питается уже
условіи синхронизирующая сила будетъ значительна, Слѣдовательно, строго,
другими машинами, необходимо включить шунтовую машину. Тогда сна-
мы должны ее определить, какъ отношение возрастанін мощности къ уве-
чала машину нускаютъ въ ходъ при холостой нагрузк!, зат!мъ изм!няютъ
возбужденіе ея электромагнитовъ до т ! х ъ поръ, пока электродвижущая сила
 машины не будетъ равновелика напряжевію сѣтп. Только нослѣ этого ни совпадете фазъ нельзя установить съ математическою точностью. Но
зажимы машины ириключаютъ къ одноименнымъ же зажимамъ сѣти. подобнаго рода точности вовсе и не требуется, такъ какъ тотчасъ же но
.Машину перемѣннаго тока пѵскаютъ въ ходъ также нри холостой включеніи начнешь дѣйстновать синхронизирующая сила якоря, которая
иагрузкѣ, однако число оборотовъ ея должно, ио возможности, строго скоро установить полный сннхронизмъ.
совпадать съ числомъ періодовъ сѣти. Затѣмъ путемъ нзмѣневія возбу- Тогда, пока машина будетъ работать еще безъ нагрузки, у насъ'будутъ
ждены электромагнитовъ ирыравниваютъ электродвижущую силу присое- имѣться тѣ же явленія, что и при постоянном!, токѣ. Давлѳніѳ н нротиво-
диняемой машины нанряженію у зажимовъ сѣти. Но до включенія необхо- давленіе, равный но величннѣ, включены другъ другу навстрѣчу н сила
димо, подобно тому, какъ при машннахъ постояннаго тока, быть вполнѣ тока и мощность будутъ пока равны нулю. ІІрпнципіальная разннца въ
убѣжденнымъ, что зажимъ машины, который въ данный моментъ обла- работѣ параллельно включеиныхъ машинъ постояннаго н перемѣннаго
даетъ положительнымъ знакомь, присоединяется къ положительному же
токовъ наступить только тогда, когда мы перейдемъ къ разсмотрѣнію спо-
въ данный моментъ зажиму сѣтп. Только нослѣ этого включаютъ машину
собов!, и характера нагрузки ихъ.
такъ, чтобы ианряженія этой нослѣдней псѣтн дѣйствовали другъ другу
навстрѣчу. + +
Слѣдовательно, за исключеніемъ только требуемаго при машннахъ иере-
мѣннаго тока совпаденія числа оборотовъ, или числа ііеріодовъ, на что нри
машннахъ постояннаго тока не обращается никакого вниманія, ироцессъ
иараллельнаго включенія машинъ перемѣннаго тока совершенно схожъ съ
ироцессомъ включенія машинъ постояннаго тока. Но ири машинѣ нере-
мѣннаго тока трѵднѣе оиредѣлить совпадете знаковъ въ моментъ вклю-
чены зажимовъ машины со знаками зажимовъ сѣти. Для этого иримѣняютъ
фазовыя лампы, черезъ который при замкнутомъ главномъ выключатель
машины зажимы этой іюслѣдней соединяются съ зажимами сѣти (фиг. 274).
Приключаемую машину доводить, но возможности, до надлежаіцаго числа
оборотовъ, и при схемѣ, изображенной на фиг. 274, въ моментъ, когда
лампы тухнуть, включаютъ выключатель. Теперь можно быть спокой-
нымъ, что давленіе и противодавлеыіе въ этотъ моментъ уравновѣшиваютъ
другъ друга, какъ это видно и изъ знаковъ у зажимовъ на фиг. 274. Эти Разсмотримъ сначала случай, когда работающая въ-холостую шун-
знаки у зажимовъ имѣютт, мѣсто, понятно, только для нзображеннаго товая машина будетъ включена въ сѣть, которая питается уже нѣсколь-
момента.
ни ми большими машинами. Нагрузимъ, затѣмъ, эту шунтовую машину, для
Но можно нримѣнить схему, указанную н на фиг. 275, у которой чего усилимъ возбужденіе машины, а отсюда и электродвижущую силу.
должный моментъ для включенія опредѣляется тѣмъ, что лампы ярко заго- Отъ этого возрастает!, сила тока въ якорѣ, согласно уравненію:
раются. Въ моментъ, изображенный на фиг. 275, зажимы машины исѣти,
которые необходимо намъ соединить другъ съ дрѵгомъ при носредствѣ
. Е — е
la — .
выключателя, имѣютъ одинаковые знаки. Слѣдовательно, машина п сѣть гѵа
черезъ фазовыя лампы включены нослѣдовательно, и лампы ярко заго- Съ усиленіемъ тока въ якорѣ увеличится н полная электрическая
раются. мощность Е-іа . Сообщаемая до этого момента механическая энергія ока-
Понятно, опредѣленіе пастоящаго момента для включенія требуетъ зывается уже недостаточной, наступаешь замедленіе, которое влечетъ за
нѣкотораго навыка. Вообще здѣсь весь ироцессъ включенія не протекаешь собою онусканіе шаровъ у регулятора. Вслѣдствіе этого въ машину уже
такъ гладко, какъ ири постоянном!, токѣ, такъ какъ ни число оборотовъ, дальше будетъ входить больше иару, а механическая энергія, сообщаемая
 теперь динамо, будетъ равна расходуемой электрической энергіи. Такъ
какъ расходъ тока во внѣшней цѣші, мы предполагаемъ, остается безъ
іщѣненія, то мощность нашей отдѣльной машины можетъ нозрасти только
оттого, что другія машины въ этотъ моментъ будутъ разгружены. Воздѣй-
ствіе этихъ другихъ машинъ можетъ сказаться, конечно, только въ томъ,
что въ этотъ моментъ измѣнится немного напряженіе у зажимовъ, что,
однако, совершенно не существенно для нашего разсужденія.
Необходимо ири этомъ обратить вниманіе на то, что увелнченіе элек-
трической энергін было замѣтно нродолжительнымъ, и что поэтому и
расходъ пара также продолжительное время возрастала Шары регулятора
стоять тенерь въ другомъ положеніи, и число оборотовъ но сравненію съ
холостымъ ходомъ понизилось. Но это уменыпеніе числа оборотовъ столь
незначительно, что въ нрактическомъ маиншостроеніи его оставляют безъ
внпманія. Теперь резюмпруемъ все сказанное: Нтакъ, при шунтовой
машинѣ н а г р у з к а мѣняется путемъ измѣненія возбужденія.
Динамо воздѣйствуетъ здѣсь обратно на паровую машину, при чемъ число
оборотовъ измѣняется незначительно, а сообщаемая механиче-
ская э н е р г і я измѣняется довольно сильно. Въ этомъ случаѣ пред-
ложевіе соотвѣтствуетъ спросу, т. е. паровая машина доставляетъ то, что
требуетъ динамо.
Совсѣмъ иныя явленія происходят при машинѣ иеремѣннаго тока.
Мы и въ этомъ случаѣ иредноложимъ, что къ сѣти, которая питается
нѣсколькоми большими машинами, приключается небольшая машина. Тогда
на напряженіе у зажимовъ н число оборотовъ большихъ машинъ совер-
шенно не будутъ вліять измѣневія, нроисходящія въ малой машивѣ. Слѣ-
дователыю, мы МОЯІСМЪ считать число иеріодовъ и напряженіе у зажимовъ
иостоявнымн. Тенерь спрашивается, какъ мы должны нагружать машину?
Первою мыслью, понятно, является—повысить возбужденіе, a совмѣстно
съ этимъ увеличить и электродвижущую силу Еу.
Нри перевозбужден^ мы получимъ увелнченіе силы тока, но, иротивъ
нашихъ ожиданій, не получимъ никакого увеличенія отклоненія ваттметра
и, что самое главное, никакого увеличены расхода пара. Если, несмотря на
увеличепіе электродвижущей силы н силы тока, не происходит!, никакого
пзмѣненія мощности, то мы должны заключить, что одновременно же уве-
личился и сдвигъ фазъ между Еу и г, такъ какъ только въ этомъ случаѣ
мощность можетъ оставаться безъ измѣненія.
На самомъ дѣлѣ и немыслимо, чтобы мощность могла измѣняться
путемъ измѣненія возбужденія. Машина неремѣннаго тока работает!, или
строго въ тактъ, или выпадает изъ синхронизма. Поэтому иароная машина
H нослѣ измѣненія возбужденія динамо иродолжаетъ работать но прежнему
соразмѣрно старому такту, и иотому іпары регулятора не іізмѣняютъ своего
положенія. ІІритокъ пара остается безъ измѣненія и мощность остается
прежней. II дѣйствительно, наровая машина, напримѣръ, въ первое время
посдѣ включенія постоянно даетъ работу, равную холостой нагрузкѣ, хотя
возбужденіо машины мы уже н измѣнилн. Поэтому увеличеніе мощности
машины можетъ быть достигнуто только путемъ моханическаго неремѣ-
іценія грузовъ регулятора. Эта перестановка производится или отъ руки,
или оосредствомъ небольшого электродвигателя, помѣщеннаго на регуля-
торѣ и иускаемаго въ ходъ съ распредѣлительнаго щита. Этимъ достигают
того, что, притокъ пара ири постоянномъ числѣ оборотовъ, къ чему пону-
ждаетъ машину число пѳріодовъ сѣти, возрастает. Слѣдовательно, для
измѣненія электрической мощности динамо мы должны измѣнять
сообщаемую ей механическую энергію. Здѣсь уже потребленіе согласуется
съ предложеніемъ, т. е. динамо отдаетъ такую электрическую мощность,
которую ей сообщает паровая машина.
Теперь спрашивается, что же заставляет дннамо иринаравливать
доставляемую ею мощность сообщаемой ей механической энергіи? Инте-
ресно то, что увелнченіс впуска пара влечетъ за собою механическое оие-
реженіе, благодаря чему векторъ электродвижущей силы, но отношепію
нанряженія у зажимовъ, перемѣстится впередъ. Поэтому электрическая
энергія, доставляемая машиной, будетъ увеличиваться до тѣхъ иоръ, пока
она не будетъ оказывать достаточное сопротнвленіе паровой машинѣ.
Такимъ образомъ мощность машины можно увеличивать произвольно только
до тѣхъ поръ, пока машина не станет работать вблизи своей макси-
мальной мощности, т. е. когда для нея не наступить опасность выпасть
изъ синхронизма.
Точно такое же различіе существует!, и между выключеніемъ изъ сѣти
машины ностояннаго тока и неремѣннаго. Шунтовая машина до выключенія
разгружается, для чего уменьшают ея возбужденіе н уничтожают тѣмъ
самымъ иъ машинѣ токъ. Машина же перемѣннаго тока остается нередъ
выключеніемъ безъ тока благодаря тому, что путемъ перестановки грузовъ
регулятора уменьшают внускъ пара.
Но является еще воиросъ, какое же назначеніе, собственно, имѣетъ
авгоматическій регуляторъ паровой машины, когда число оборотовъ динамо,
а стало быть и число оборотовъ машины-двнгателя, строго устанавли-
вается числомъ иеріодовъвъсѣти. Совершенно ьѣрно,что регуляторъ каждой
машины въ отдѣльности можетъ быть закрѣііленъ на мѣстѣ, не вызывая
во всей систем!, какое-либо пзмѣненіо; но если увеличение расхода электри-
ческой энергіи, зависящее отъ произвола потребителей, должно равномѣрно
распрсдѣлиться на всѣ машины, то на всѣхъ машннахъ должны работать
авт.оматическіе регуляторы. При уменьшснін числаперіодовюнизаставляютъ
иаръ входить повсюду въ ббльшемъ количествѣ. Тогда, понятно, является
возможность уменьшившееся число періодовъ снова довести до ирежнихъ
размѣровъ носрѳдствомъ механическаго иеремѣщенія грузовъ регулятора.
Далѣе возникает!, еще одинъ вонросъ: каково же вліяніѳ измѣненія
возбужденія, если оно не вызываете, подобно тому, какъ у машинъ
постояннаго тока, увелпченія мощности? Тотъ факте, что увеличеніе воз-
бужденія всѣхъ машинъ должно повысить нанряженіе у зажимовъ, очевп-
денъ самъ но себѣ. Но насъ пнтересудетъ собственно другой вонросъ, а
именно каково вліяніе измѣненія возбужденія одной какой-либо машины
на самую эту машину, при чемъ предполагается, что напряженіе у зажи-
мовъ всей сѣти благодаря этому измѣнится незначительно? Отвѣтъ на этотъ
вонросъ будетъ данъ въ слѣдующей статьѣ.
101. Машины перемѣннаго тока при измѣненіи возбужденія.
Мы разсмотримъ въ этой статьѣ машину иеремѣннаго тока, которая
включена въ сѣть съ постояннымъ нанряженіемъ п которой машшюю-
Е двигателемъ сообщается постоянная
энергія. Опрашивается теперь, какое
измѣненіе въ снлѣ тока п въ сдвпгѣ
фазъ произведете пзмѣненіе возбѵ-
жденія?
Ради упрощенія предположимъ опять
сначала, что соиротивленіе яко]>я равно
нулю, тогда, согласно стр. 416, сооб-
щаемая мощность:
Е
т, г<> • (а)
— т
Li (t
Такъ какт, въ этомт, случаѣ вели-
ФІІГ. 276. чины Lot I I 1\ постоянны, то отсюда
вытекаешь, что н площадь треугольника
ОСЕ постоянна (фиг. 276). При нзмѣненін возбужденія и электродви-
жущей силы точка Е неремѣщается ио прямой, параллельной с и
проведенной на разстоянін отъ поя CD. Тогда пмѣемъ:
СЕ= L - а • і.
Для возбужденія OD имѣемъ Lioi=CD, т. е. оно принимаете
наименьшее значеніе. Одновременно siny = иди, на основанін урав-
7А T
ненія (а):
CD =z — .
е
При этомъ векторъ тока, перпендикулярный самонндукціп CD, сонпа-
даетъ съ направлѳніемъ вектора напряженія у зажимовъ. Машина тогда
доставляете въ сѣть ваттный токъ.
Если машина будетъ возбуждена такимъ образомъ, что электродви-
жущая сила Ех будетъ равна ОЕ, то внѣшвее омическое наиряженіе бу-
дешь равно OF и ,3 = у. Уголъ ,3 представить тогда уголъ сдвига фазъ
или уголъ отставанія тока, доставляемаго въ сѣть, отъ ыапряженія у зажи-
мовъ сѣтн. Эготъ сдвигъ будетъ отрицателен!,, когда Ех будетъ меньше
OD, т. е. при недостаточном!, возбужденіп. Наконецъ, получаемъ, что OB
является наименьшей электродвижущей силой, при которой машина вос-
принимаешь еще мощность Рх безъ выпада изъ такта.
Подобные же результаты мы нолучимъ, принимая во вннманіе сопро-
Е
тивленіе якоря. Для этого умножимъ уравненіе (63), стр. 417, на j + - ,
къ обѣпмъ частямъ его ирибавнмъ + ^ g J н положимъ sin (у — <х)=
= —cos ( 9 0 ° + у — я). Тогда получаемъ:
В» + ( ' ) ' - Hl. cos (90° + т , ) = + Д + ' '
1 \2sin о/ sm а 1 1 J,pin а \ 2 sin а
Е
Мы замѣчаемъ, что частное + при всѣхъ возбѵжденіяхъ постоянно
Jo
равно внутреннему кажущемуся сопротивленію; тогда отсюда заключаем!,,
что вмѣсго правой части нашего уравненія можемъ подставить постоянную
величину 1С. Изъ этого уравненія мы видимъ, что долженъ существовать
треугольникъ, сторонами котораго будутъ Ех, с/2 sin а и В, и уголъ между
первыми двумя будете 90° + у — Отсюда вытекаешь очень простая діа-
грамма, которая для каждаго значенія Е х даете намъ непосредственно
соотвѣтствуюіцій уголъ у между электродвижущей силой и нанряженіемъ
у зажимовъ. Отложимъ на фиг. 277 отъ О вдоль осп ординатъ отрѣзокъ
ОС, равный с, и нроведемъ векторъ 0A=e/2-sin а. такимъ образомъ, чтобы Теперь мы можемъ нрослѣдить вліяніе изм!ненія возбужденія. Чѣмъ
онъ образовалъ съ осью абсциссъ уголъ а. Точка А должна находиться больше мы станемъ уменьшать возбуждѳніе, слѣдовательно, и электродви-
тогда на половинной высот! по сравненію съ точкой С. Изъ точки А, как?, жущую силу, тѣмъ больше будетъ, согласно нашей діаграмм!, уголъ у,
изъ центра, описывасмъ радіусомъ 11 окружность и проводимъ зат!мъ тѣнъ ниже будетъ опускаться точка Е . Это согласуется и съ данными пзъ
подъ н!которымъ угломъ у къ оси ордннатъ векторъ, который нересѣчетъ практики, когда съ уменыпеніемъ электродвижущей силы въ первый
окружность въ точк! Е. Тогда треуголышкъ ОЛЕ будетъ искомымъ тре- моментъ связано уменьшеніе и доставляемой электрической энергіп.
угольникомъ, такъ какъ стороны его с/2 sin a n В образуют?, требуемый Всл!дствіе этого въ теченіе небольшого промежутка времени мощность
уголъ АОЕ= 90° + y — Поэтому векторъ ОЕ равенъ электродви- машины-двигателя будетъ больше, и потому уголъ Y начнете возрастать
жущей сил! Ех , соотв!тствующей углу Y- И наоборотъ, такъ какъ точка Е до тѣхъ поръ, пока электрическая мощность снова не уравновѣситъ при-
постоянно находится на окружности, то для данной электродвижущей лагаемую механическую энергію.
Но при дальн!йшемъ ослабленіи возбужденія уголъ Y станете столь
болынимъ, что векторъ электродвижущей силы Е совпадаете съ OA и
станете равнымъ OB. Этотъ векторъ OB представляете, собою наимень-
шую электродвижущую силу, нри которой динамо еще будетъ потреблять
механическую энергію въ 100 000 ваттъ. Мы можемъ сказать и наоборотъ:
мощность въ 100 000 ваттъ будете самою большею, какая только при
возбужденіи = OB можетъ быть сообщаема машин!. Если же воз-
бужденіе уменьшится еще дальше или увеличится сообщаемая энергія, или
машина сама, всл!дствіе какой-либо причины, начнете вращаться быстр!е,
то она выпадете изъ синхронизма. Зд!сь опять мы зам!чаѳмъ аналогію
съ діаграммою мощности на стр. 417, такъ какъ выпаденіс изъ синхро-
низма произойдете, какъ и раньше, при у г л ! сдвига фазъ въ 90° + а.
Здѣсь опять мы видимъ, что для того, чтобы динамо нав!рное работала
синхронично, необходимо уголъ у выбирать небольпшмъ.
ЧОО цио 1-200 /ООО ?ООО гоио 2300 38OU 3600
Очень важно знать, каким?, же образомъ нужно возбуждать динамо
Вольт*
го ou too іоо зоо А мпépi*
для того, чтобы при данной сообщаемой энергіи она работала съ наиболь-
шим! коэффиціентомъ полезнаго дѣйствія. Потери въ якор! нроіюрціо-
Фиг. 277.
нальны квадрату силы тока в?, якор!. Векторъ СЕ, фиг. 277, даез-ъ вели-
чину силы тока, такъ какъ треугольникъ ОСЕ рашюзмачущъ съ треуголь-
силы Е х очень просто получить и соотвѣтствующій ей уголъ у. Діаграмма
ннкъ В О Е основной діаграммы (фиг. 252). Сл!доватѳльно, мы получаемъ,
вычерчена для указанных?, уже раньше данныхъ:
.подобно тому какъ въ стать! 98:
ß = 1 ООО, гѵа = \, La) — 6,
CE = i-\/wa *-\-(Lu>) s.
il кром! того еще предположено, что машин! сообщается постоянная мощ-
ность Р , = 100 ООО ваттъ. Понятно, что для опредѣленнаго состоянія или . СЕ
работы, а именно для выбранной уже раньше электродвижущей силы 2
Уw -{-(Lof '
Ех = 1 200 вольтъ, эта діаграмма должна дать тотъ же уголъ у, что и
Обращаясь къ нрѳжнимъ даннымъ гс„ — 1, Lv> = 6, мы иолучаемъ.
на фиг. 272 для мощности Рх — 100 000 ваттъ. Здѣсь необходимо ука-
зать, что эта мощность нри указанных?, выше данныхъ намѣренно взята для масштаба силы тока, сл!дующее соотношеніе:
чрѳвмѣрно большою, дабы получить болѣе ясную діаграм.му.
<= ГШ'С£=0,ШСЙ
 Наиболыиій коэффиціентъ нолезнаго дѣйствія будетъ достигнут тогда,
когда только незначительная часть прилагаемой энергіп превратится въ
тепло Джоуля і2-гѵ„. Это будетъ имѣть мѣсто тогда, когда сила тока
будетъ наименьшею, т. е. когда векторъ С Е явится продолженіемъ А С и
совпадетъ съ CD. Стало быть, наиболѣе выгодною электродвижущею
силою будетъ OD = 1 220 вольтъ и сила тока ири этомъ, согласно мас-
штабу амперъ, CD = 91,6 амперъ. Потеря на тепло Джоуля составит,
тогда
г 2 . Wa = 91,б2 -1 = 8 400 ваттъ.
Эта величина, безъ сомнѣнія, при полной мощности въ 100 000 ваттъ
очень велика. Но уже раньше указывалось на то, что ради ясности чер-
Амперы
чоо воо /гоо /боо гооо Волыни
ФИГ. 278.
тежа соотношенія здѣсь были выбраны ненормальными. Когда же потерн
являются наименьшими, то нри заданной полной мощности полезная
мощность будет наибольшею. Слѣдовательно, мы получаемъ полезную
мощность
Рта, = 100 000 - 8 400 = 91 600 ваттъ.
Для каждаго другого возбужденія, нри которомъ точка Е находится
выше пли ниже точки D, коэффиціентъ нолезнаго дѣйствія будетъ хуже,
такъ какъ сила тока будетъ больше. Но вблизи точки D это не нмѣѳтъ
особенно существенна™ значенія, такъ какъ здѣсь возбужденіе можетъ
измѣняться въ довольно болыпихъ предѣлахъ безъ того, чтобы это вызы-
вало существенный измѣненія въ силѣ тока.
Это станѳтъ еще болѣе понятнымъ, если нанесемъ электродвижущія
силы по оси абсциссъ, а силы тока по оси ординатъ. Мы получимъ тогда
такъ называемую кривую V (фиг. 278). На этой фигурѣ въ качествѣ
абсциссъ отложены значенія ОЕ, а въ качествѣ ординатъ значенія СЕ,
взятыя изъ фигуры 277. Мы видимъ ясно, что сила тока при постоянной
сообщаемой энѳргіи для опредѣленнаго возбужденія будет минимумъ.
Лѣвая часть этой кривой будет той частью, гдѣ машина при продолжаю-
щемся ослабленіи возбужденія приближается къ опасному моменту выпа-
денія изъ синхронизма.
На практикѣ вмѣсто электродвижущей силы откладывают по оси
абсциссъ возбужденіе или намагничивающій токъ, вслѣдствіе чего харак-
теръ очертанія кривой V иѣсколько измѣняется.
Изъ діаграммы на фиг. 277 ясно, когда окружность располагается
далеко отъ оси ординатъ, т. е. когда CD очень велико, то измѣ-
неніе электродвижущей силы ОЕ мало вліяетъ на силу тока СЕ.
Большое иаденіѳ нанряжепія въ якорѣ, слѣдовательно, большая самоин-
дукція L a • і дѣлаетъ, поэтому, машину сравнительно малочувствительной
къ измѣненію возбужденія. Кривая Установится тогда внизу сравнительно
плоскою.
Наоборотъ, машины съ незначительною внутренней потерею наиря-
женія Lot i дають болѣе остроконечную кривую У. Для вычерчиванія
подобной кривой мы должны были бы все ностроеніе на фиг. 277 произ-
вести снова для той же мощности, но для меныпаго Lot. Но мы можемъ
уменьшить величину Lai • і также тѣмъ, что заставимъ машину работать
съ меньшею силою тока, сообщая ей, напримѣръ, половину энергіи.
Тогда окружность радіуса 11 пройдетъ приблизительно посредивѣ CD, и
измѣненіе возбужденія будетъ вліять тогда на силу тока сравнительно
сильиѣе. Мы получимъ, такимъ образомъ, на фиг. 278 болѣе изогнутую
кривую.
Мы приходимъ, такимъ образомъ, къ слѣдующему положенію: машины
съ незначительной самоиндукціей пи измѣненіи возбуждееія при прочихъ
равныхъ условіяхъ даютъ болѣе остроконечную кривую У, чѣмъ машины
съ большой самоиндукціей. Равнымъ образомъ одна и та же машина при
незначительной нагрузкѣ даетъ болѣе изогнутую кривую У, чѣмъ при
большой нагрузкѣ. Болѣе значительная изогнутость кривой У равносильна
сильному измѣеенію силы тока при измѣееніи возбужденія.
Теперь опредѣлимъ коэффиціентъ мощности для энергіи, отдаваемой
нашей машиною данной сѣти. Вообще, уголъ ср между напряженіемъ у за-
жимовъ и силою тока мы получаемъ, если на фиг. 277 проведемъ отрѣ-
тиыклкнъ. ' 28
зокъ Е Е такимъ образомъ, что онъ будетъ образовывать съ ЕС уголъ а,
и изъ О опустимъ на него иѳрпѳндикуляръ. Мы безъ труда тогда у видимъ
въ треугольник! EOF фигуру 252, на стр. 393, п въ у г л ! COF искомый
уголъ СР. Принимая во вниманіе обозначенія на фиг. 277, мы получаемъ:
4 = OA • sin а.
Сл!довательно, троугольникъ ОАС будетъ треугольникомъ равнобе-
дреннымъ, и векторъ А С образуетъ съ осью абсциссъ уголъ а. Отсюда
сл!дуетъ:
s = 90° + а .
Дал!е
'f " Ь Y — 90° — (а + 8 )
и и силы тока и сдвиги фазъ во вн!шней ц!ии. Кром! того, изъ нѳя ясно
180° = £ + ß + Y + 8.
Сложивъ эти три уравнееія, иолучаемъ:
? = р.
Сл!довательно, уголъ сдвига есть уголъ между прямыми CD н СЕ'
Возбудимъ, теиерь, машину такимъ образомъ, чтобы ея электродвижущая
сила равнялась OD, тогда уголъ ß, а, сл!довательно, и уголъ <р будутъ
равны нулю. Машина въ этомъ случа! будетъ доставлять въ с!ть только
ваттный токъ. Это согласуется и съ нашими вышепроизведенными расче-
тами, согласно которымъ для точки D полезная мощность составляла
91600 в а т т . Такъ какъ сила тока ири этомъ равнялась 91,6 ампера, а
напряженіе у зажимовъ 1 ООО вольтъ, то cos ср необходимо долженъ быть
равнымъ 1.
Казалось бы, что очень хорошо возбуждать машину именно такимъ
образомъ, чтобы cos 9 равнялся 1, а сила тока и потери при данной мощ-
ности были наименьшими. Но это неправильно. Если во вн!шней с!ти,
всл!дствіе существующей въ ней самоиндукцін, появится сдвигъ фазъ, а
наша машина будетъ доставлять только ваттный токъ, то тогда остальныя
машины должны будутъ доставлять больше безваттнаго тока. Поэтому,
лучше возбуждать машины такимъ образомъ, чтобы безваттные токи рас-
пределись равном!рно на вс! машины, сл!довательно, чтобы сдвигъ
фазъ у вс!хъ былъ одшіаковъ.
Если же мы возбудимъ нашу машину чрезм!рно сильно, то точка Е
нерем!стится кверху, и мы получимъ большой сдвигъ фазы тока по отно-
шенію къ нанряженію у зажимовъ; машина доставляет тогда въ с!ть
преимущественно безваттный токъ. Наоборотъ, точка Е опустится внизъ,
когда мы возбуждаемъ машину слабо. У такой невозбужденной машины
уголъ ß, т. е. уголъ 9, будетъ отрицательнымъ, стало быть, сила тока опе-
режаетъ напряженіе у зажимовъ. Въ то же время электродвижущая сила Е х
будетъ меньше наиряженія у зажимовъ. Это будетъ, нанриыѣръ, тогда,
когда машина будетъ работать на перевозбужденный синхронный двига-
тель, нротивоэлектродвижущая сила котораго будетъ больше электродви-
жущей силы генератора. Наряженіе с!ти, включенной между двигателемъ
и генераторомъ, составляет тогда приблизительно среднее ариѳметическое
об!ихъ электродвижущихъ силъ, стало быть, больше электродвижущей
силы генератора.
Вся заслуга нашей діаграммы состоит въ томъ, что она не только
позволяет непосредственно прочитывать электродвижущія силы, но также
видна зависимость между механическими и электрическими явленіями, ко-
торыя вызываются изм!нѳніемъ возбужденія.
102. Колебанія машинъ перемѣннаго тока.
Когда машина нерем!ннаго тока приводится въ движеніе паровою ма-
шиною или двигателемъ внутренняго сгоранія, то она періодически при
каждомъ оборот! ускоряется и замед-
ляется, что обусловливается неравно-
м!рнымъ вращающимъ моыентомъ ма-
шины-двигателя. Если машина вклю-
чена параллельно съ другими машина-
ми въ с!ть, то она всл!дствіе синхрони-
зирующей силы якоря подвергается
неріодически изм!няющимся толчкамъ.
1. Для уясненія им!ющнхъ зд!сь мѣ-
сто явленій, разсмотримъ сначала само-
стоятельно работающую на с!ть маши-
ну, которая подвержена д!йствію пѳріо-
дически измѣняющагося вращающаго
момента. Пусть на фиг. 279а, ординаты
кривой OGB, изм!ряемыя отъ Е Я , пред-
ставляют. вращающій моментъ, дМствующій на машину. Если ОЕ пред-
ставляет срѳдній вращающій моментъ, то ординаты кривой OGB, изм!-
ренныя отъ OD, представить добавочный вращающій моментъ. При-
зе*
мемъ, что этотъ послѣдній является синусоидальной функціей времени.
Пусть:
' М „ еаибольшій добавочный вращающій моментъ машины-двигателя,
m масса вращающихся частей, сосредоточенная на окружности и вы-
раженная въ механическпхъ единицахъ,
г радіусъ въ метрахъ,
t n время, черезъ которое снова получается наиболыпій враіцающій
моментъ у машины-двигателя,
тогда наибольшое ускореніе въ мтр/сѳк.2 будетъ:
Ускореніе гіо фазѣ совпадает съ добавочнымъ вращающимъ момен-
томъ, слѣдовательно, достигает своего наибольшаго значенія одновременно
съ этимъ иослѣднимъ, т. е. на фиг. 279b въ моментъ А. Пока ускореніе
положительно, добавочная скорость возрастает; она достигает своей
наибольшей величины ѵ въ моментъ времени, соотвѣтствующій точкѣ В
(фиг. 271с). Ея наибольшее значеніе ѵ въ мтр./сек. оиредѣляется изъ
2 t„
средняго ускоренія — • а путемъ умноженія его на время АВ = -А-:
2a ta ...
(Ь)
•=«-Т
Пока добавочная скорость положительна, онереженіе увеличивается и
будетъ наибольшим!, въ моментъ времени, соотвѣтствующій точкѣ С.
Наибольшее значеніе онереженія s въ метрахъ мы получимъ, умножая
2 ta
среднюю добавочную скорость - -ѵ на время ВС= .
2
t"
S — _ -V--T- (л\
(С)
тг 4
Для нахожденія ев дуги наибольшаго опереженія необходимо раздѣлить
это выраженіе на радіусъ г. При помощи уравнеоій (а), (Ь) и (с) мы по-
лучаемъ дугу наибольшаго опереженія равною:
Опереженіе, создаваемое исключительно машиною-двигателемъ, на-
зываютъ н а ч а л ь н ы м и Слѣдуетъ замѣтить, что, согласно фиг. 279а
и 279(1, моментъ времени, въ который достигается наибольшее
онереженіе, совпадаетъ съ моментомъ наибольшаго вращаю-
щаго добавочнаго момента.
2. Заставим!,, теперь, машину работать параллельно съ другими маши-
нами на сѣть. Мы знаемъ, что машина, согласно статьѣ 99, при отста-
ваніи разгружается, а при онреженіи затормаживается. Это явленіе можно
разсматривать такимъ образомъ, что машина постоянно отдаетъ сѣти оди-
наковую энергію, но одновременно же получает отъ сѣти обратно энергію,
которая при отставаніп положительна, а ири опереженіи отрицательна. Кромѣ
избытка давленія М а машины-двигателя дѣйствуетъ еще давленіе о т син-
хронизма М ю машины перемѣвнаго тока, которое своего положительнаго
наибольшаго значенія M w достигает также въ моментъ наибольшаго от-
ставанія. Время, черезъ которое оно снова достигает своего наибольшаго
значенія, равно вышеуказанному времени t„, такъ какъ машина-двига-
тель сообщает всей системѣ свою равномѣрность хода. Мы можемъ онять
принять, что давленіе, вызываемое синхровизмомъ, является синусоидаль-
ной функціей времени.
Избытокъ давленія машины-двигателя и давленіе, вызываемое синхро-
визмомъ машины перемѣннаго тока, даютъ результирующую, наибольшое
значеніе которой обозначимъ черезъ М . Эта послѣдняя располагается но
ординатѣ G А на фиг. 279а, и ири параллельной работѣ получаемъ наи-
большое оиереженіе е, которое опредѣляется согласно уравненія (d):
£ = -j—2 • - — 2 ' ^а* (в)
4* 2 m-г2
Отставаніе, согласно фиг. 279d, будетъ онять наибольшим^ когда
результирующій избытокъ давленія будет, наибольшими Такъ какъ въ
э т о т момент давленіе, создаваемое синхроеизмомъ, достигает своей
наибольшей величины М и , то отсюда слѣдуетъ, что избытокъ давленія
машины-двигателя и машины пѳремѣенаго тока складываются алгебраи-
чески въ общее давленіе, т. е.
M=Mw AzM.
w а
Изъ уравнеиій (d) и (е) получаемъ коэффиціентъ увеличенія, т. е. от-
ношеніе оиереженія при нормальной работѣ къ опережеыію при работѣ
одной машины:
l = * L (f)
U
еа Ма
 Для нахожденія болѣе простой зависимости между наибольшимъ опере- Подставивъ это выражѳніе для M въ уравненія (f) и (h) и исключивъ
женіемъ е и наибольшимъ давленіемъ MtB , создаваемымъ синхронизмомъ, М„
замѣтимъ, что машина неремѣннаго тока, если мы станемъ нередовать ей тогда, носл! разд!ленія правой части, выраженіе - j r > чолучимъ коэффи-
равномѣрный вращающій моментъ и если она случайно немного выпадет
ціентъ ѵвеличенія:
изъ такта, и р и о д и н а к о в о н ъ о и е р е ж е н і и е будетъ развивать одина-
в 1 (І)
к о в ы й синхронизирующій моментъ M w . Если t l o будетъ время собствен- t 2
Л va
ныхъ колебаній, то, согласно уравненію (d):
Положимъ
1 M . .
е 4й*"пГР' tw (g) m =720 г = 2,75 p = 32
48,5 e= 3 000 J0 = 670
Частное будетъ вращающимъ моментомъ для единицы механиче-
тогда, согласно вышеуказанному уравненію для t№ , время собственныхъ
ской дуги или такъ называемая выравнивающая сила 2>, которая опре- качаній будетъ:
дѣляется согласно стать! 99 и которая почти не зависит отъ ве- = 0,55.
личины оиереженія. Выравнивающую силу, т. е. вращающій моментъ Если, наприм!ръ, машиной-двигателемъ будемъ имѣть тандемъ-машину
для единицы механической дуги, иолучаемъ изъ синхронизирующей 85
dP
i * • съ 85 оборотами въ минуту, т. е. съ 2 • ^ иеріодовъ въ секунду, то бу-
силы , если всл!дствіе разности между единицами механической и

электрической дугъ умножимъ н а р , разд!лимъ на 9,81 и на механиче- демъ им!ть:

« я = * =0,353.
с к у ю угловую скорость 2тс • ~ и иерейдемъ отъ мощности къ вра- о «о
^'60
щающему моменту. Можно cos (у — а) въ круглыхъ числахъ принять рав-
Коэффиціентъ увеличенія тогда, согласно уравненію (і), будетъ:
нымъ 1.
Изъ уравнееія (g) мы иолучаемъ время собственныхъ качаній
— = 1,7-
е«
Нроцессъ проходить въ этомъ случа! такимъ образомъ, что опереженія
съ каждымъ неріодомъ постоянно становятся все больше, приближаясь къ
выраженіе, которое изв!стно изъ механики и изъ уравненій (е) и (g) онред!ленному конечному нред!лу. Синхронизирующій моментъ, соотвѣт-
ствующій этому опереженію, является внолн! достаточнымъ, чтобы въ связи
t j M съ добавочнымъ вращающимъ моментомъ машины-двигателя создавать
(h)
t?=W„ данное онереженіе.
Мы различаемъ три случая.
2 случай: £ , „ < # „ .
1 случай: t w > t a . Согласно уравненію (h), Ж меньше тогда M w . Это обозначало бы, что
Это явленіе, когда время собственныхъ качаній tw машины больше въ этомъ случа! въ моментъ нанбольшаго отставанія, машина-двигатель
времени колебаній ta машины-двигателя, является обычнымъ случаемъ у развивала бы свой наименьшій вращающій моментъ, но всл!дствіе большой
синхронизирующей силы диеамомашивы ускореніе, нротивъ ожиданія, все
генераторовъ. Тогда, согласно послѣднему уравненію, M больше М і с , т. е.
же появилось бы. Тогда им!етъ м!сто уравнение:
М=М„-\-Ма . М=МФ -, М„
 Подобно предыдущему, изъ уравн. (f) и (h) получаемъ коэффиціѳнтъ
унеличенія:
Случай, когда собственный качанія машины поремѣннаго тока меньше
собственныхъ качаній машины-двигателя, практически у генераторовъ
почти невыполнимъ, такъ какъ онъ требуетъ очень незначительныхъ ко-
леблющихся массъ и большого начальнаго опереженія. Но для синхронныхъ
двигателей и въ особенности для вращающихся преобразователей этотъ слу-
чай очень важный. У этихъ послѣднихъ изъ-за неравномѣрности хода маши-
ны-двигателя получается приблизительно неріодичное измѣневіе нагрузки.
3 случай: t,D = t„.
Когда время собственныхъ качаній машины перемѣннаго тока равно
времени колебанія машины-двигателя, то коэффиціентъ увеличенія, со-
гласно уравн. (і) и (к), равенъ безконечности. Въ этомъ случаѣ получается
полный резонансъ, опереженія съ каждымъ колебавіемъ становятся все
больше и больше, машины раскачиваются и выиадаютъ изъ синхронизма.
Для избѣжанія этой опасности, необходимо разность между этими двумя
временами колебаній сдѣлать наивозможно большею. Этого достигают?,
обыкновенно путемъ увеличенія колеблющихся массъ. Такъ какъ обыкно-
венно время собственныхъ качаній машинъ неремѣннаго тока уже больше
нослѣдеихъ машины-двигателя, то увеличеніе качающихся массъ первымъ
долгомъ создаете еще большую разность между временами собственныхъ
качаній обѣихъ машинъ. Такъ какъ вслѣдствіе увеличенія колеблющихся
массъ въ то же время уменьшится начальное онереженіе, то это является
дальнѣйшимъ, но второстепеннымъ преимуществомъ.
Если же время собственныхъ качаній машины перемѣннаго тока будетъ
все же меньше времени собственныхъ качаній машины-двигателя, то уве-
личеніо колеблющихся массъ сблизите времена собственныхъ качаній
этихъ машинъ. Въ этомъ случаѣ уменьгаеніе колеблющихся массъ послу-
жите средствомъ для избѣжанія резонанса.
Вторымъ снособомъ для болѣе лучшаго обезнеченія параллельной ра-
боты является включеніе между генераторомъ н собирательными шинамп
реакціонной катушки.
Вслѣдствіе этого токъ короткаго замыканія J0 будетъ меньше, вырав-
нивающая сила, согласно стр. 422, слабѣеивремя собственныхъ колебаній
ttD , согласо вышеуказанному уравненію для tw , больше. Это послѣднее, со-
гласно уравненію (і), вызываете уменыненіе коэффиціеита увеличенія. И при
вращающихся нреобразователяхъ очень часто едиаственнымъ средствомъ
для избѣжанія колебаній бываете включеніе реакціонной катушки.
Очень важнымъ является также, если только это возможно, третье
средство: уснокоеніе колебаній, согласно Леблану, носредствомъ токовъ
Фуко. Для этого устраиваютъ массивныя полюспыя надставки иливъоко-
нечностяхъ полюсовъ вдоль оси укрѣпляютъ мѣдныя нолосы, которыя
соединяются между собою въ лобовыхъ частяхъ. Нри колебавіяхъ ма-
шины силовыя линіи, норождаемыя токомъ въ якорѣ, создаюте въ нолю-
сахъ токи, которые, согласно закону Ленца, нренятствуетъ движенію.
Такого рода успокоенія особенно рекомендуется устраивать при синхрон-
ныхъ двигателяхъ и преобразователяхъ. Это послѣднее средство обладаетъ,
кромѣ того, еще тѣмъ нреимуществомъ, что мгно- D
венное замедленіе машины ири какой-нибудь слу-
чайной перегрузи! не будетъ значительнымъ. Дви-
гатель иногда не вынадаетъ такъ легко изъ син-
хронизма, нри чемъ обмотка успокоителя д!й-
ствуетъ, какъ коротко замкнутая обмотка асин-
хроннаго двигате.ія.
Но какъ разъ сравненіе съ асинхроннымъ дви-
гателемъ указываете на то, что это уснокоеніе не
всегда достигаете своей ц!лп. Въ самомъ д ! л ! .
в!дь въ успокоительной обмотк! затормаживающе
дМствуетъ не тепло Джоуля, а тотъ факте, что
машина работаете д!йствительно, какъ асинхронный двигатель, который но
временамъ то отдаете с!ти, то самъ получаете энергію. Наибольшая величина
этой энергіи и нотому напболыній успокаивающій моментъ Md получается
въ тотъ моментъ, когда скорость ѵ будетъ наибольшею, т. е. когда машина
переходите свое нормальное ноложеніе. Эту силу мы можемъ считать иро-
норціональною скорости. Такъ какъ она препятствуете движенію, то изъ
фиг. 279с мы находимъ, что въ точк! В она им!ете свое наибольшее отри-
цательное значеніе. Сл!довательно, она опережаете равнод!йствующее да-
вленіе и совпадающее ио фаз! съ M синхронизирующее давленіе на 90°.
Пусть на фиг. 280 обозначаютъ:
OF = Ma добавочный вращающій моментъ машины-двигателя,
OA синхронизирующій моменте нри успокоеніи,
OD вращающій моментъ, развиваемый уснокотельной обмоткой,
O B результирующій вращающій моменте.
 Далѣе, согласно уравненію (h), отношеніе результирующаго вращающаго
момента M къ синхронизирующему моменту будетъ постоянною величиною 103. Автоматическое регулированіе напряженія
и равно t№ 2 : ta 2, безразлично будетъ ли наступать усоокоеніе или нѣтъ. Нри и компаундированіе.
успокоѳніи это отношеніѳ равно OB : OA, нри машинѣ безъ успокоенія оно
Автоматическое регулированіе напряженія за послѣднее время съ успѣ-
равнялось (Mw + М„) : Мю, при чемъ слѣдуотъ замѣтпть, что Mw обозна-
хомъ производится при помощи быстродѣйствующихъ регуляторовъ.
чаете синхронизирующій моменте машины безъ успокоенія, слѣдова-
Въ послѣдующемъ мы опишемъ только рѳгуляторъТиррилля. Схема этого
тѳльно, не равно OA. Приравнивая оба выраженія, пмѣемъ:
нослѣдняго представлена на фиг. 281, ири чемъ на ней опущены всѣ де-
OB_Mw-\-M0 тали, не имѣющія существѳннаго значенія для пониманія. Къ полюсамъ
OA ~ Mw машины однофазнаго или трехфазнаго токовъ, питающей сѣть, возбужда-
или ющій токъ подводится при носредствѣ контактныхъ колецъ. Этотъ токъ
AB M„ доставляется машиною М , обмотка электромагнитовъ которой w m при
OA ~M„ иромежуточномъ включеніи сопротивленія w приключается къ якорю воз-
буждающей машины. Сопротивленіе w періодическп замыкается на корот-
Иоставимъ теперь вмѣсто Ма отрѣзокъ ЕВ и умножимъ обѣ части
уравненія на ОЕ: ЕВ, то получимъ:

ОЕ-АВ__ОЕ
ЕВ • АО Ма '

Это уравненіе позволяетъ видѣть, получается ли благодаря успокоенію уве-

личеніе или замедленіе колебаній мощности въ сѣти. То положительная,
то отрицательная добавочная мощность въ сѣти соотвѣтствуетъ при ма-
шинѣ безъ успокоенія величинѣ Mw, при машинѣ съ успокоеніемъ суммѣ
добавочныхъ синхронной и асинхронной мощностей, т. е. вектору ОЕ. Теперь
отношеніе ОЕ : ЕВ приближается больше къ единицѣ, чѣмъ отношеніе
OA : AB. Поэтому отношеніе OA : AB рѣшаете вопросъ, дѣйствительно
ли благодаря успокоенію получается уменьшеніе колебаній въ сѣти. Успо-
коеніе помогаете, когда AB меньше OA, т. е. когда, согласно уравн. (1),
избытокъ давленія машины-двигателя будетъ меньше синхронизирующаго
кое контактомъ к, такимъ образомъ степень возбужденія электромагни-
давленія безъ успокоенія, т. е. когда
товъ у нея постоянно колеблется. На двуилечный рычагъ hL , дѣйствуете
пружина f но направленію часовой стрѣлки, въ то время, какъ электро-
M < Ж № илиМа + Ж ц
'>2. магнитное взаимодѣйствіе катушки sx на желѣзный якорь стремится по-
вернуть этотъ рычагъ ио направленію противъ часовой стрѣлки. Катушка s,
Согласно этому усиокоеніе помогаете тогда, когда коэффиціентъ уве- ириключена къ зажимамъ возбуждающей машины М . На рычагъ \ дѣй-
личенія больше 2, т. е. у машинъ съ сравнительно небольшими колеблю- ствуетъ катуша s2 , которая стремится желѣзный сердечникъ втянуть и
щимися массами. Слѣдовательно, успокоитель будетъ имѣть особенное поднять его вверхъ, въ то время, какъ вѣсъ желѣзнаго якоря дѣйствуетъ
значеніе у тѣхъ машинъ, у которыхъ за одинъ обороте будетъ проис- но направленію противоположному. Катушка sa приключена къ наиряже-
ходить болѣе двухъ толчковъ, такъ какъ тогда колеблющіяся массы мо- нію сѣти. Весь аппарата разсчитанъ такимъ образомъ., что при норма л ь-
гутъ быть сравнительно незначительными. номъ напряженіи сѣти вѣсъ желѣзнаго стержня въ каждомъ иоложеніи
 уравновѣшивается силою притяженія катушки s2 . Рычагъ h L дѣйствуетъ тактовъ возрастет на нѣкоторую величину, т. е. зигзагообразная линія
какъ врерыватель у реакціонной катушки, описанной на стр. 110. перемѣстится вверхъ. Нри возраставіи напряжееія сѣти, наоборот, она
Какъ только въ силу какой-либо причины напряженіе въ сѣти упадетъ, перемѣстится внизъ. Отдѣльныя части кривыхъ снова соотвѣтствуютъ рас-
сила тяжести у рычага \ сердечника иреодолѣетъ и рычагъ h 2 немного ноложеннымъ на одинаковой высотѣ частямъ кривыхъ сх и с2 .
повернется но часовой стрѣлкѣ. Тогда оба контакта к рычаговъ, которые Въ то же время изъ фиг. 282 мы видимъ, что число колебаиій контак-
постоянно неріодически замыкаются и размыкаются, будутъ нѣкоторое товъ к при возбужденіи, соотвѣтствующемъ средней зигзагообразной линіи,
сравнительно продолжительное время замкнуты, и намагничивающій токъ будетъ наиболыпимъ, нри болѣе сильномъ и болѣе слабомъ будетъ меньше.
возбуждающей машины возрастет на нѣкоторую величину, которая бу- Во всякомъ случаѣ число колебаній не имѣетъ никакого непосредственна™
детъ больше наибольшаго значенія, достигаема™ до того ири каждомъ вліянія на степень возбужденія.
колебаніи.
Въ то же время благодаря перемѣщенію вверхъ точки сонрикасанія
контактовъ к натягивается сильнѣе пружина f , и чтобы нрервать контакт,
необходимо затратить большее усиліе, чѣмъ раньше.
Сила тока, ири которой катушка s, втягивает въ себя желѣзный сер-
дечникъ, будетъ по сравненію съ прежней силой больше, и иеріодическсе
размыкавіе контактовъ, такимъ образомъ, происходить теперь при среднемъ
болѣе высокомъ напряженіи возбуждающей машины, чѣмъ раньше. Мы ири-
ходимъ, слѣдовательно, къ слѣдующему результату: перемѣщеніе точки со-
ирикасанія контактовъ к вверхъ вызывает иервымъ долгомъ, вслѣдствіе
болѣе продолжительна™ соприкасанія контактовъ, мгновенное повыше-
ніе наоряжевія возбуждающей машины, но, благодаря болѣе сильному на-
иряженію пружины f , оно вызывает постоянное повышеніе средней силы
тока катушки т. е. среднее напряжееіе возбуждающей машины. Благо-
даря этому напряженіе сѣти приводится снова къ ея нормальной величшіѣ.
Явленія будутъ еще яснѣе, если мы время отложимъ ио оси абсциссъ,
a намагничивающій токъ возбуждающей машины ио оси ординатъ
(фиг. 2 8 2 ) х ) . Пусть намагничивающій токъ ири постоянно разомкпутыхъ тельномъ візбужденіп время, въ которое токъ возрастает, будетъ меньше
контактахъ будетъ равенъ OA, при постоянно замкпутыхъ OB. времени, въ теченіе котораго токъ убывает. При сильномъ возбужденіи,
Тогда при короткомъ замыканіи токъ растет ио кривой cL , и ири вклю- наоборот, время возрастанія превосходит время ослабленія. Согласно вы-
чении соиротивленія уменьшается по кривой с2 . Кривыя cL и с2 имѣютъ ха- піеуказаннымъ выводамъ, кажется, какъ будто это явленіе оказывается не
рактеру подобный кривымъ фиг. 67а и 671). При опредѣленномъ рабочемъ причиной, a слѣдствіемъ измѣненія тока въ обмоткѣ электромагіштовъ
состояніи иеріодическія колебанія силы тока представлены средней зигзаго- возбуждающей машины.
образной линіей, которая составлена изъ отрѣзковъ кривыхъ с, и е2, распо- Теперь нерейдемъ къ разсмотрѣнію способа, ири которомъ измѣненіемъ
ложенныхъ на одинаковой высотѣ. тока, доставляема™ генераторомъ, пользуются для измѣненія возбужденія
Если, наиримѣръ, понижается навряженіе сѣти, то, какъ указывалось (компаундпрованіе). При этомъ сиособѣ токъ сѣти пропускают черезъ
выше, сила тока вслѣдствіе болѣе продолжительна™ соприкосновенія кон- первичную обмотку трансформатора, включеннаго послѣдовательно, а вто-
ричную обмотку этого нослѣдняго при посредствѣ щетокъ соединяютъ съ
') Ср. Natalie, «Die selbstiltige Itegulieruug der elektrischen Generatoren». Braun- якоремъ возбуждающей машины, заклиненной на одномъ валу съ генера-
schweig, 1908. торомъ. Возбуждающая машина является, такимъ образомъ, второю маши-
 Отложимъ теперь A B равною и направленною противоположно OF,
ною перемѣнваго тока. Независимо отъ коэффиціента траесформаціп транс-
тогда часть АВ = е2 напряженія у зажимовъ OB первой машины будетъ
форматоръ, включенный иослѣдовательно, дѣйствуетъ такъ, какъ будто
израсходована на иреодо.і!иіе противоположно направленной электродви-
йторая машина была приключена непосредственно иослѣдовательно къ глав-
жущей силы OF. Геометрическая разность OA будетъ тогда напряже-
ному генератору.
ніемъ e у зажимовъ с!ти.
Сдвигъ фазъ между электродвижущими силами обѣихъ машинъ зави-
Какъ только сила тока въ с!ти увеличится, возрастете также и век-
сите ири ненодвижномъ магнитномъ остовѣ возбуждающей машины отъ
торъ OD, а отсюда и полная электродвижущая сила ОЕ. Такъ какъ ио-
того, въ какихъ точкахъ обмотка якоря возбуждающей машины присоеди-
сл!дняя является м!рою силового потопа, иронизывающаго якорь возбу-
нена къ контактнымъ кольцамъ. Если магнитный потокъ возбуждающей
ждающей машины, то одновременно возростаетъ и наиряженіе у щетокъ
машины можно путемъ вращенія переставлять, то сдвигъ фазъ можете
возбуждающей машины, т. е. намагничнвающійтокъ главной машины. Мы
быть выбранъ произвольнымъ.
можемъ представить себ! все это явленіе происходящимъ такимъ образомъ,
Для лучшаго выясненія работы, мы нредположимъ, что обѣ машины со-
что перем!нный токъ, подводимый къ возбуждающей машин!, какъ бы под-
единены послѣдовательно одна съ другою непосредственно, безъ нромежуточ-
кругляете возбужденіе этой машины (ср. стр. 398).
Условіе, въ силу котораго векторъ Е2 долженъ располагаться подъ
осью ординатъ, т. е. чтобы возбуждающая машина работала, какъ двига-
тель перем!ннаго тока, не является непрем!нно необходимымъ. Но при
такоыъ устройств! им!ется то преимущество, что при увеличеніи сдвига
фазы въ с!ти векторъ Ех, а вм!ст! съ т!мъ и векторъ Еа вращаются по
часовой стр!лк!, вектора OF и OD суммируются ири остромъ у г л ! между
ними, и потому комнауедпрованіѳ происходите болѣе сильно.

наго включенія трансформатора. Омическою потерею нанряженія обѣихъ ма-

шинъ можно пренебречь. Векторъ тока въ сѣтп совпадаете съ осью орди-
нате, а векторъ Ех представляете напряженіе нри холостомъ ходѣ главной
машины. Тогда OB = е, будетъ папряженіемъ у зажимовъ главной ма-
шины и ВС индуктивной потерей нанряжевія у этой машины.
Электродвижущая сила второй машины, создаваемая однимъ только
возбужденіемъ электромагнитовъ, выразится но величин! и фаз! векто-
ромъ Е., = OF. Ея фаза преднамѣреено выбрана такимъ образомъ, чтобы
векторъ Е.г былъ противоноложенъ во направленію вектору тока, и ма-
шина будете работать, какъ двигатель (ср. ст. 105).
Электродвижущая сила самоиндукціи Fs у второй машины, создаваемая
токомъ якоря, отстаете отъ тока на 90°. Пусть она изобразится векто-
ромъ OD. Тогда OF будетъ полною электродвижущею силою второй ма-
шины.

ГЛАВА ПЯТНАДЦАТАЯ.
104. Принципъ синхронныхъ двигателей. — 1 0 6 . Синхронный двигатель при
постоянномъ возбужденіи и постоянном1!, напряженіи у зажимовъ. —
100. Синхронный двигатель при постоянной нагруэкѣ и перемѣнномъ
возбужденіи.
104. Принципъ синхронныхъ двигателей.
Среди двигателей, приводящихся въдвиженіе иеремѣннымъ токомъ, раз-
личают двигатели синхронные, которые какъ при холостой работѣ, такъ
и при нагрузкѣ работаютъ съ однимъ и тѣмъ же числомъ оборотовъ, и
асинхронные или индукціонные, число оборотовъ которыхъ съ нагрузкою
нѣсколько уменьшается. Къ асинхроннымъ двпгателямъ принадлежит и
обычный трехфазный двигатель.
Синхронные д в и г а т е л и иредставляютъ собою не что иное, какъ
обращенную машину перемѣннаго тока, и могутъ быть построены для одно-
фазнаго или многофазнаго токовъ. Каждая машина иеремѣннаго тока мо-
жетъ свободно работать какъ двигатель неремѣинаго тока. Если мы ста-
немъ вращать сѣверный полюсъ пзображеннаго на фиг. 284а генератора
неремѣннаго тока но часовой стрѣлкѣ, то въ проволок!, расположен-
ной передъ с!вернымъ полюсомъ, будетъ индуктироваться токъ, кото -
рый, если пренебречь сдвпгомъ фазъ, пойдет отъ насъ за плоскость чер-
тежа. При этомъ машина-двигатель должна механически преодол!вать
вращающій моментъ, создаваемый взаимод!йствіемъ тока и магнитнаго
ноля, Отсюда вытекает, что у пзображеннаго на фиг. 284Ь двигателя
электромагнитное воздѣйствіе стремится вращать электромагниты противъ
часовой стр!лки.
Пусть теперь въ сл!дующій моментъ передъ изображенной проволокой
находится вм!сто с!вернаго южный полюсъ. Тогда токъ долженъ т!мъ
временемъ изм!нить свое наиравленіе, чтобы новый вращающій моментъ
былъ одного наиравленія съ прежнимъ. Сл!довательно, число оборотовъ
электромагнитовъ должно уже нри пуск! въ ходъ точно совпадать съ чи-
сломъ неріодовъ с!ти. Если р число паръ нолюсовъ двигателя, п/60 число
его оборотовъ въ секунду и число періодовъ с!ти, то должно имѣть
м!сто сл!дующее уравненіе:
60 р •
Сл!довательно, синхронный двигатель до включенія долженъ механи-
чески быть ириведснъ къ синхронизму. Если им!ется батарея, то для этой
Фиг. 284а. • Фиг. 284Ь.
ц!лн машину постоянна™ тока, заклиненную непосредственно на одпомъ
валу съ двигателемъ и служащую для возбужденія электромагнитовъ, при-
водят въ движеніе, какъ двигатель. Синхронные двигатели, заклиненные
на одномъ валу съ генераторомъ постоянна™ тока и служащіе для иро-
образованія иерем!ннаго тока въ постоянный, пускаются въ ходъ со сто-
роны ностояннаго тока. Необходимость нриведенія синхроннаго двигателя
до включенія къ синхронизму исключает во мвогихъ случаяхъ возмож-
ность ирим!ненія его.
Что касается саыаго включенія двигателя, работающаго синхронично,
то оно производится подобно параллельному включенію машины перем!н-
наго тока. Чтобы лучше выяснить это, ііредположимъ, что еще оконча-
тельно не р!шено, должна ли машина, включаемая въ с!ть, работать какъ
генераторъ или какъ двигатель. Когда машина перем!ннаго тока закли -
пена на одномъ валу съ машиной постоянна™ тока, то мы можемъ наше
предположеніе воплотить и въ реальную форму. У насъ имѣется возмож-
ность приключить машину постоянна™ тока къ аккумуляторной батаре! и
томеліінъ. 29
безъ болыпихъ измѣненій въ схемѣ заставлять машину постоянна™ тока
работать то какъ генераторъ, то какъ двигатель. Если мы возбудимъ
машину постоянна™ тока столь сильно, что ея электродвижущая сила
превысить электродвижую силу аккумуляторной батереи, то батарея нач-
н е т заряжаться, и машина постоянна™ тока будетъ работать, какъ ге-
нераторъ. Наоборот, если мы возбудимъ машину слабѣе, то превысит
электродвижущая сила батареи и будетъ приводить въ движеніе машину
постоянна™ тока, какъ двигатель.
Слѣдовательно, включенную параллельно машину иеремѣнваго тока
мы приводимъ, какъ было уже указано въ ст. 100, при иомощи машины
постоянна™ тока, работающей какъ двигатель, къ надлежащему числу
оборотовъ. Затѣмъ измѣняемъ ея намагничивающій токъ до тѣхъ норъ,
пока электродвижущая сила машины не станет равною нанряженію въ
сѣти. Въ тотъ моментъ, когда нанряженіе машины и напряженіо сѣти
дѣйствуетъ строго другъ другу навстрѣчу, мы включаемъ машины. Тогда
давлѳніе и иротиводавленіе равно еще одно другому, а сила тока, если мы
пренебрѳжемъ побочными вліявіями, равна нулю. Во всякомъ случаѣ элек-
трическая работа, заимствуемая машиною, а также ею отдаваемая, будетъ
равна еще нулю, такъ какъ мощность машины-двигателя при данномъ
числѣ оборотовъ будетъ достаточна только для того, чтобы покрыть потери
ири холостой работѣ.
Машина перемѣннаго тока начинает работать какъ генераторъ
только тогда, когда мы увеличимъ прилагаемую къ ней энергію. Для этой
цѣли мы ослабляемъ магнитное ноле непосредственно заклиненной съ нею
машины постоянна™ тока, которая работает» теперь какъ двигатель и
питается батареей.
Обыкновенно такое ослабленіе иамагничивающаго тока при шунтовомъ
двигателѣ вызывает повышеніо числа оборотовъ. Но въ этомъ случаѣ число
оборотовъ нашей двойной машины строго удерживается числомъ періодовъ
въ сѣти неремѣннаго тока. При этомъ постоянномъ числѣ оборотовъ ослабле-
ніе поля у двигателя постоянна™ тока вызывает уменьшеніе электродвижу-
е в
щей силы этого послѣдняго. Тогда, согласно уравпеиію і а = , возра-
Wa
стаетъ сила токаи якорь ускоряется. Якорь машиныиеремѣннаго тока вслѣд-
ствіе этого займет такое ноложеніе нередъ полюсами, что, согласно ст. 98,
создаваемая при этомъ электрическая мощность перемѣннаго тока увели-
чится. Эта нослѣдняя будетъ уравнонѣншвать увеличившуюся механиче-
скую энергію на сторонѣ постоянна™тока. Слѣдовательно, благодаря
оиереженію, вызываемому механическимъ путемъ, машина пе-
ремѣннаго т о к а становится генераторомъ.
Оставимъ, теперь, все безъ измѣненія, только вмѣсто ослабленія, на-
оборот, усилимъ намагничивающій токъ. Ири постоянномъ, устанавливае-
момъ со стороны перемѣннаго тока числѣ оборотовъ, усиленіе ноля машины
постоянна™ тока вызывает увеличеніе ея электродвижущей силы. Эта
нослѣдеяя вслѣдствіе этого станет больше нанряженія у зажимовъ или
электродвижущей силы батареи, и машина будетъ посылать токъ въ бата-
рею и заряжать ее. Такимъ образомъ, машина постоянна™ тока стано-
вится генераторомъ, а машина неремѣннаго тока начинаетъ работать
какъ двигатель. Во время этого процесса энергія, сообщаемая бата-
реей машинѣ, сначала положительна, затѣмъ равняется нулю и, наконецъ,
становится отрицательною; при этомъ должно неминуемо наступить меха-
ническое замедленіе обѣихъ машинъ. Вслѣдствіе такого замедленія или
отставанія якорь машины иѳремѣішаго тока займетъ такое относительное
положеніе нередъ полюсами, что враіцающій моментъ будетъ достаточен!»
для мощности, потребной иа сторонѣ постоянна™ тока. Слѣдовательно,
вслѣдствіе замедленія и л и о т с т а в а н і я г е н е р а т о р ъ и р е в р а щ а е т с я
въ двигатель. Въ слѣдующей статьѣ мы поясним!» еще больше всѣ эти
соотиошенія у синхроннаго двигателя нри помощи векторной діаграммы.
105. Синхронный двигатель при постоянномъ возбужденіи
и постоянномъ напряженіи у зажимовъ.
Діаграмма векторовъ для двигателя перемѣннаго тока (фиг. 285) со-
вершенно схожа съ діаграммою
для машинъ перемѣннаго тока.
Мы должны обратить вниманіе
только на то, что электродви-
жущая сила Е двигателя на-
правлена прямо противополож-
но силѣ тока и напряженію в
у зажимовъ сѣти.
Пусть токъ отстаетъ на
уголъ f о т напряженія у за-
О В w і 'С
жимовъ е = OB; векторъ его Фиг. 286.
совпадает съ осью ординат.
Электродвижущая сила самоиндукціи Es , возникающей вслѣдствіе реакціи
и разсѣянія якоря, отстаетъ на 90° отъ тока, т. е. векторъ ея нойдетъ по оси
29*
 абсциссъ влѣво. Векторъ ОС=Leо • г, противоположѳнъ ей понаправленію п
Для опредѣленія волной мощности мы предиоложимъ, что векторъ OB
представляете индуктивную потерю нанраженія; векторъ CF, идущій па-
на фиг. 286, изображающій напряженіе у зажимовъ, ири всѣхъ рабочихъ
раллельно вектору тока, показываете омическую потерю. Тогда вокторъ FB
состояніяхъ занимаетъ одно п то жо ноложеніе и образуете съ осью абс-
соотвѣтствуетъ той части напряжепія, которая идетъ на преодолѣпіе проти-
воэлектродвижущей силы. Обратно векторъ BF= Е будетъ изображать са- циссъ уголъ а; этотъ уголъ опредѣляется уравненіомъ tga = ~ . Пусть
IV

мое вротивоэлѳктродвижугцую силу. Мы находимъ и здѣсь подтвержденіе Loi

правила Кирхгофа, но которому сумма электродвижущихъ силъ, вънашемъ некторъ FB, служащій для преодолѣнія нротивоэлектродвижущей силы E ,
случаѣ е и Е, даете равнодѣйствующую OF, равную суммѣ потерь напря- отстаете на уголъ у отъ вектора напряженія у зажимовъ. Тогда точка F
женія ОС и CF.
Ировѳдемъ теперь черезъ точку О пунктирную линію, параллельно BF.
Ясно, что векторъ E = BF ири включеніи, слѣдовательно, при холостомъ
ходѣ, совпадалъ оъ векторомъ е, но теперь механическая нагрузка заста-
вила его отстать отъ вектора, изображающая) напряженіе у зажимовъ. на
уголъ у. (Ср. конецъ предыдущей статьи).
Мощность, сообщаемая двигателю, равняется:
Рх = е-г-cos <р,
гдѣ <р будетъ уголъ между векторами напряженія у зажимовъ и силы тока.
Подставимъ затѣмъ вмѣсто е-cos <р отрѣзокъ AB, тогда нолучимъ:
Рх = і-АВ.
Часть этой энергіи, перешедшая въ тепло Джоуля, будетъ.
і2 • w„ = і-г- w „ — і • AD.
Согласно этому, механическая мощность Р двигателя выразится та-
кимъ образомъ:
•—I—I—I—I—I—I—I—I—I—I—I—I
P = P1-i2-waz=i (AB — AD) = г• DB. о 500 7000 Вольтъ
Обозоачимъ теперь уголъ, образуемый противоположно направленной п
1
1 1 н-ч 1 1 1 1 1
иротивоэлектродвижущей силой съ векторомъ силы тока, черезъ <рх, тогда и
loo гоо.Амперъ
иолучаемъ:
Фиг. 286.
DB = E-cosyv
ири различныхъ рабочихъ состояніяхъ будетъ лежать на окружности,
Слѣдовательно, для механической мощности двигателя получаемъ уран-
центръ которой въ В. Подобно тому, какъ на фиг. 272, найдемъ при
неніе:
P=E-i-cos <рх 0 == \Zwa- -J- (Loi) 2 , что

результате, который мы могли предвидѣть изъ законовь, выведенныхъ для . OF

ностояннаго тока. 0
Перейдемъ, теперь, къ оиредѣленію полной мощности, сообщаемой дви- Далѣѳ, такъ какъ векторъ тока идетъ ио направленію AB, то уголъ
гателю, и механической мощности въ зависимости ихъ отъ сдвига фазъ между наиряженіемъ и токомъ выразится:
между напряженіѳмъ у зажимовъ и нротивоэлектродвижущей силой.
ср = 90° — (e-f-a).
454 Глава пятнадцатая.
J 0 получается равнымъ 197. Измѣняя соотвѣтствеено масштабъ, мы
Поэтому сообщаемая электрическая мощность будетъ
сможемъ отсчитывать сообщаемый мощности непосредственно ио оси орди-
е-OF . . . Л натъ.
Pl=ze-i-cosy = —-— sin (s a).
Изъ чертежа ясно, что съ возрастаніемъ угла у возрастаетъ и полная
мощность, которая нри у = 90° + a достигает своего нанбольшаго зна-
Ho OF-sin(s + a) будетъ ироэкціей DG вектора OF на ось орди- ченія.
натъ. Ввѳдемъ опять токъ при короткомъ замыканіи J 0 , который теперь Ради уирощенія отложимъ также на черт. 287 для опредѣленія механи-
ческой мощности векторъ электродвижущей силы такимъ образомъ, чтобы
ири всѣхъ рабочихъ состояніяхъ онъ образовывалъ уголъ a съ осью
абсциссъ. Тогда точка О сь измѣненіемъ нагрузки будетъ иеремѣщаться
uo окружности съ центромъ въ точкѣ В. Кромѣ того имѣемъ:

8= y+ a

e -f- a = 90° — y

или, складывая эти равенства, иолучаемъ:

е + 8 = 9 0 ° — (9 — у).

Соотвѣтственно этому найдемъ для механической мощности выражѳніе:

OF
P=Ei• cos( 9 — y) = Е- — • sin(e - f 8).

Но OF • sin(e + 8) представляет опять нроэкцію GD вектора OF на

e
ось ординатъ. Вводимъ, какъ и раньше, вмѣсто — токъ нри короткомъ
i—i—i—i—i—i—i—i—i—«—i—i—i замыканіи J0 и нолагаемъ на оснонаніи чертежа GD = GB — DB =
0 500 /ООО вольтъ
= e • sin (y -j- a) — E-sina. Тогда механическая мощность выразится:
1 1 1 1 1 I 1 1 1 1 1
E E
о zoo гооамперъ P = [e- sin (y + a) — E-swa] • J0 - = GB • J0 • - . . (67)
Фиг. 287.
Выбравъ соотвѣтствующій масштабъ, мы сможемъ отсчитывать меха-
для двигателя выразится черезъ - ; на основаніи чертежа имѣемъ: ническую мощность непосредственно но оси ординат.
Чѣмъ больше мы будемъ нагружать двигатель, тѣмъ болѣе будет
OF • sin (e -J- a) = DD + BG = e- sin a + E • sin(y — а). Тогда доста-
точка О передвигаться вверхъ *) при одновременномъ увѳличеніи угла у.
вляемая электрическая мощность выразится формулой:
Чертежъ вычерченъ, какъ и раньше, для значеній w a = 1, Lot = 6,
P1 = J0{e,sina4rE'Sin(y — <x)}=J0-l)G . . . (66) е = 1 200 и E = 1 000. Какъ видимъ, механическая мощность будет
имѣть наибольшее значеніе ири у = 90° — а. Если же мы двигатель на-
Чертежъ сдѣланъ для значеній грузимъ еще больше, то произойдет далыіѣйшее замедленіе, и уголъ у

е = 1 200, Е=1 ООО, wa = 1, Lœ = 6. *) ЭТО равносильно ііеремѣщенію вектора F вновь.

 станетъ еще больше. Наоборотъ, мощность, развиваемая двигателеыъ, со-
гласно нашей діаграммѣ, уменьшится. Двигатель тогда не въ состояніи бу-
•детъ тащить нагрузку, вынадетъ изъ синхронизма и остановится. Такъ
какъ это равносильно короткому замыканію, то нормальная работа двига-
теля должна происходить нри неболыпомъ углѣ у. Если нормальный вра-
щающій моментъ получается приблизительно при у = 30°, то можно до-
пускать перегрузку, равную двойному нормальному вращающему моменту.
Что касается способности къ перегрузкѣ, то раціонально имѣть на осно-
ваніи ур. (67) большую протшюэлекродішжущую силу и большой токъ
при короткомъ замыканіи, т. е. выгоднѣе является небольшая самоиндукція.
Все, что было сказано о синхронизирующей силѣ якоря генератора н
о колебаніи этихъ послѣднихъ, относится и къ двигателямъ. Намъ остается
-только разсмотрѣть работу двигателя, нагрузка котораго остается неизмѣн-
ною, a возбужденіе мѣняется.
изъ А проводимъ радіусомъ В окружность. Векторъ ОЕ этой окружности
иредставляетъ тогда противоэлектродвижущую силу, векторъ же ОС на-
иряжевія у зажимовъ, взятаго съ отрицательнымъ знакомъ, совпадаетъ съ
направленіемъ оси ординатъ. Діаграмма вычерчена въ томъ нредноложеніи,
что w« = 1, Lot—6 и С = 1200 и постоянная нагрузка Р = 5 0 0 0 0 ваттъ.
Чѣмъ слабѣе будет, возбуждаться двигатель, тѣмъ ниже будетъ опу-
скаться точка Е , тѣмъ больше будетъ уголъ у. Но вслѣдствіе этого двига-
тель приближается къ опасному состоянію, опредѣляемому электродвижу-
щей силой OB. Это возбужденіе наименьшее, ири которомъ двигатель до-
ставляет, механическую энергію въ 50 ООО ваттъ, или, какъ мы выра-
жались въ одной изъ нредыдущихъ статей: мощность въ 50 ООО ваттъ

106. Синхронный двигатель при постоянной нагрузкѣ и

перемѣнномъ возбужденіи.
Разсмотримъ постоянно нагруженный двигатель, включенный въ сѣть
съ постояннымъ наиряженіемъ. Спрашивается, теперь, какое вліяніе ока-
жетъ измѣненіе возбужденія на силу тока и на сдвигь фазъ? Для этой
ß
цѣли умножимъ уравненіе (67), на стр. 445, на — - у — - и прибавимъ
1
( i , i i — i — i — i 1 — t — н — I — I — i — » — i — — i
Зъ Т0 Же в О ООО 800 1200 1600 2000 2WO 2600 -3200 3600
къ лѣвой и правой части ^ sin<x) ' Ремя и
°Дставимъ Вольты

Фиг. 288.
sin а (а + у) = cos [90° — (а + у)], тогда иолучимъ:
является наибольшею, которую двигатель ири электродвижущей силѣ OB
^ 2 Н~ ( — V——г—-соя[90°—(а+у)]= ( — V . (a) цревращаетъ въ механическую энергію.
1 L 4 1 ,/J v
\2-smaJ sma 12 -sma J J n • sma Опредѣлимъ, теперь, снова на фиг. 288 уголъ сдвига фазъ между на-
иряженіемъ у зажимовъ и силою тока. Для этого проведемъ прямую А С
Принимая снова во вниманіе, что — у двигателя постоянно равно иол-
J
o которая пересѣчетъ окружность въ точкѣ В . Затѣмъ проведемъ C F такимъ
ному кажущемуся соиротивленію, мы можемъ правую часть приравнять по- образомъ, чтобы она составляла съ СЕ уголъ а, и проведемъ далѣе OF
стоянной величинѣ В 2 . Тогда изъ уравненія (67) мы видимъ, что долженъ перпендикулярно къ CF. Тогда въ треугольникѣ OFC нашей діаграммы
ß мы узнаемъ безъ всякаго труда треугольникъ В АО фиг. 285. Согласно
существовать треугольникъ со сторонами Е , _ . и В , и уголъ между
этому уголъ COF равен!, углу сдвига фазъ ср между нанряженіемъ у за-
2 • sma
жимовъ и силою тока.
двумя первыми долженъ составлять 90° — (« + у)- Проводимъ тогда на
Но мы видѣли, что
фиг. 288 векторъ OA такимъ образомъ, чтобы длина его была равной
о <m=4/L.
2 s - n a и чтобы съ горизонтальною прямою онъ составлялъ уголъ а. Затѣмъ sin а
 Слѣдонательно, точка А находится на разстояніи в/2 надъ осью абс-
циссъ. Вслѣдствіе этого треугольникъ OA С равнобедренный и уголъ О АС
равенъ 2а. Тогда въ треугольникѣ ОАС имѣемъ:

180° = 2 a - j - ß - f - 8 + 90° — a.
Далѣе
? = 9 0 ° — (a + 8).

Складывая оба эти уравненія, иолучаемъ:

Когда точка Е совпадаетъ съ точкою 1), уголъ ß, а потому и сдвигъ ШЕСТНАДЦАТАЯ Г Л А В А 1 ) .

фазъ равны нулю. Слѣдовательно, мощность ири данномъ нанряженіи до-
ставляется при наименьшей затратѣ тока. Этотъ результата согласуется съ
тѣмъ, что для электродвижущей силы OD потеря наиряженія въ якорѣ 107. Вознинновеніе в р а щ а ю щ а г о с я поля у двухфазнаго
равна DC, т. е. имѣетъ свою наименьшую величину. двигателя.
Если же точка Е располагается ниже точки D, то уголъ ß, а, слѣдо-
107. Возншшовеніе вращающагося поля у двухфавнаго двигателя.—108 Воз-
вательно, и уголъ у нмѣютъ положительное значеніе. Векторъ тока, на-
никновеніѳ вращающагося поля у трехфазнаго двигателя.—109. Соеди-
правляющая по ОЕ, отстаетъ отъ наиряженія у зажимовъ. Этотъ случай неніе треугодьникомъ.—110. Соеднненіе звѣздой.—111. Мощность трох-
наступаете тогда, когда электродвижущая сила ОЕ будетъ опять меньше фазнаго тока.—112. Общіе принципы работы ротора.
наиряженія у зажимовъ ОС.
У машинъ, служащихъ для созданія двухфазнаго неремѣннаго тока, на
Если же, наоборотъ, электродвижущая сила двигателя будетъ больше
якорѣ иомѣщаютъ двѣ отдѣльныя катушки, отстоящія другъ отъ друга на
напраженія у зажимовъ, что для двигателя иостояннаго тока является не-
90°. Въ этпхъ мапшнахъ, если индуктирующіяся стороны первой катушки
суразностью, то точка Е пошла бы ио окружности вверхъ отъ точки D.
находятся какъ разъ нротивъ середиеъ нолюсовъ, стороны второй катушки
Тогда уголъ ß, т. е. уголъ у между наііряженіѳмъ въ сѣти и токомъ въ
находятся въ нейтральномъ иоясѣ (фиг. 289а и 289Ь). Такимъ образомъ,
сѣти, будетъ отрицательнымъ, и токъ станете опережать нанряженіе. Мы
обѣ катушки отличаются другъ отъ друга ио своему измѣняющемуся въ
уже раньше видѣли, что такіе отрицательные сдвиги фазъ, создаваемые при
зависимости отъ времени состоянію, т. е. по фазѣ. Поэтому обѣ катушки
иосредствѣ перевозбужденныхъ двигателей, съ усиѣхомъ могутъ иримѣ-
называютъ просто обѣими фазами генератора.
няться для того, чтобы выравнять положительные сдвиги фазъ другихъ
Устроенная на этомъ принцииѣ барабанная обмотка на фиг. 289а вполнѣ
аппаратов!., такимъ образомъ токъ въ сѣти будетъ чисто ватгнымъ токомъ.
нонятна. Кольцевая же двухфазная обмотка (фиг. 289Ь) дѣлается такимъ
образомъ, что торцевыя соединенія ея располагаются, иодобно барабанной
обмоткѣ, нонерекъ передней торцевой поверхности. Нри такомъ способѣ
соединений каждая изъ двухъ соотвѣтствующихъ катушекъ наматывается,

') 0 двигателяхъ трехфазнаго тока см. Kapp: «Dynamomaschinen für Gleich-

und Wechselstrom», а также Behrend: «The induction Motor», или нѣмецкую обра-
ботку: «Indiiktionsmotoren von Behrend»>, подъ редакціей проф. K ü h l e r поревелт» Dr.
Г. B c r k i t z . Затѣмъ очень цѣнныя письма и статьи относительно діаграммъ трех-
фазнаго двигателя въ ETZ за 1894 г. Наконецъ Heubach «Der Drehstrommotor».
Berlin, 1903.
конечно, не въ одинаковомъ нанравленіи. Но нри этомъ наиболѣе ясно высту- ному полюсу и отъ южнаго полюса. Если мы не примемъ во вниманіо
паете тождественность кольцевой обмотки съ барабанной. Проволоки, рас- сдвигъ фазъ вслѣдствіе самоиндукціи, то токъ въ катушкѣ, находящейся
положенный на боковой поверхности нри А ж В, соотвѣтствуютъ тогда передъ серединой полюса, будетъ нмѣтг. свое наибольшее зваченіе, въ то
индуктирующимся сторонамъ одного витка барабанной обмотки. Легко ви- время какъ въ другой онъ будетъ равенъ нулю. Токъ идетъ въ генераторъ
дѣть, что электродвижущія силы обѣихъ частей одной фазы складываются.
Но все значительно упрощается, когда мы изобразимъ якорь генератора
иодвижнымъ, а индуктируемую обмотку неподвижной (сравни фиг. 290а
слѣва). Тогда нроводникъ въ каналѣ 1 проводится отъ задней
поверхности къ лицевой, затѣмъ идетъ но передней поверхности
къ 1 ' и о б р а з у е т ъ т а к и м ъ сиособомъ в и т о к ъ 1 — 1 ' . Конецъ в и т к а
1 — 1 ' н а х о д и т с я сзади у 1'. Другой витокъ ведется такимъ же сносо-
сомъ *).
У N

задней новерхности къ передней, далѣе по передней лицевой поверхности

къ 1, отсюда отъ передней къ задней новерхности, проходите затѣмъ
витокъ 1 — 1 ' и возвращается въ 1 генератора. Прослѣдимъ, теперь, на-
правленіе тока въ обмоткѣ статора, тогда, согласно правилу Ампера, по-

Фиг. 289а. Фиг. 289b.

Токъ, создаваемый генераторомъ, идетъ на то, чтобы намагнитить

неподвижно закрѣпленное желѣзное кольцо двигателя перемѣннаго тока.
Это желѣзное кольцо, такъ называемый статоръ, дѣлается изъ листового
желѣза и обматывается совершенно такъ же, какъ якорь генератора.
Фиг. 290Ь.
Концы фазовой обмотки статора соединяются съ соотвѣтствующими кон-
цами обмотки генератора.
лучимъ силовыя линіи, обозначенныя иунктиромъ. Эти иослѣднія въ N
Если якорь генератора будетъ вращаться ио часовой стрѣлкѣ, то токъ
сталкиваются и идутъ чрезъ внутреннее полое пространство статора или
въ ироволокахъ на передней торцевой поверхности направляется къ сѣвер-
чрезъ желѣзный цилиндръ, помѣщаемый внутри отъ N къ S. Такимъ
образомъ, силовыя линіи образуютъ у N сѣнерный, a y S южный полюсь.
*) Этотъ снособъ изображенія не даетъ, конечно, позможности вычертить ли- Мы нредставимъ еще ноложеніе генератора нри поворот! его на 45°,
цевьія соедименія, но имѣетъ то преимущество, что наглядно и удобно показываетъ
въ то время, к$къ статоръ будете неизм!нно оставаться въ своемъ иреж-
распредѣлеиіе тока въ проводнлкахъ, располагающихся по боковой новерхности.
немъ положеніи (фиг. 290Ь). Теперь уже об! фазы генератора расиола- проходятъ сквозь жел!зный цилиндръ, пом!щенный во внутреннем!, поломъ
гаются передъ полюсами; разставимъ соотвѣтствующія стрѣлки наобѣихъ пространств! и им!ющій возможность вращаться (ср. фиг. 308).
фазахъ. Нанряженіе ноля на концахъ нолюсовъ генератора вслѣдствіе Э т о т жел!зный цилиндръ, такъ называемый роторъ, составляется
закругленія кромокъ этихъ послѣднихъ будетъ слабѣе, чѣмъ въ серединѣ, также изъ листового жел!за и им!етъ замкнутую на себя м!дную обмотку,
въ то жо время индуктируюіціяся стороны катушекъ не располагаются расположенную въ каналахъ вдоль боковой поверхности цилиндра. Въ
уже по всей своей длинѣ передъ полюсами. Мы можемъ, поэтому, принять, этой послѣдней вращающимся полемъ создаются токи, которые, согласно
что сила тока измѣняется синусоидально. Следовательно, если мгновенное закону Ленца, стараются ном!шать относительному см!щенію между сило-
значееіе силы тока обозначимъ черезъ г, то для случая, иредставленнаго вымъ нолемъ и проводниками ротора. Всл!дствіе этого роторъ увлекается
на фиг. 290Ь, иолучаемъ: вращающимся полемъ и начинает вращаться въ сторону вращенія ноля.
При этомъ направленіе вращенія поля, а сл!довательно, и ротора нахо-
г =т- ітпх • sinib° = 0,707 • imax .
дится въ зависимости отъ схемы соединенія. Если переключить провода
Ослабленіѳ тока здѣсь по сравненію съ первымъ случаемъ, представіено тока одной какой-либо фазы, то благодаря этому изм!нится наиравленіс
на фиг. 290b посредствомъ менѣе жирно очерченныхъ стрѣлокъ. вращенія.
ІІрослѣдимъ, теперь, опять направленіе тока въ с/гаторѣ, тогда увидимъ, Если q' число витковъ индуктирующейся стороны катушки, то индук-
что по всѣмъ катушкамъ статора будетъ проходить токъ. Хотя индукти- ція въ первый разсматриваемый моментъ времени равна q' • і т п х , во второй
рующіяся стороны катушки 1 и 2' принадлежат къ различным!, фазамъ, же моментъ 2 / • ітпх sin 45° = 1,4r/' • ітах . Колебанія, следовательно, до-
но для насъ онѣ образуют, какъ бы одну катуіпку съ двойным!, числомъ вольно значительны.
витковъ. Токъ въ обѣихъ индуктирующихся сторонахъ имѣетъ одно и то
же нанравленіе, т. е. идетъ отъ передней поверхности къ задней. Точно 108. Возникновеніе вращающагося поля у трехфазнаго
также и индуктирующіяся стороны 2 и 1' двигателя ио своему магнитному
двигателя.
дѣйствію представляют какъ бы одну катушку. Эго справедливо потому,
что у двигателей, выполненныхъ въ дѣйствительности, наружная боковая У машинъ, служащихъ для созданія трехфазнаго перемѣннаго тока, па
поверхность бывает использована обыкновенно вся и между индуктирую- якор! находятся три обмотки, отстоящія другъ отъдруга на 120°(фиг. 291 У
щимися сторонами различныхъ фазъ не существуетъ никакого пустого
промежутка.
Согласно правилу Ампера, опять создаются обозначенныя нунктиромъ
силовыя линіи, которыя, какъ раньше, сталкиваясь при N, образуют въ
этомъ мѣстѣ сѣверный полюсъ и идутъ отъ N черезъ внутреннее полос
пространство къ S. Но полюса N и по сравненію съ фиг. 290а, смѣ-
щены теиерь на 45°. При дальнѣйшемъ поворот! на 45° фазы статора 1
и 1' будутъ безъ тока, а черезъ фазы 2 и 2' пойдет, токъ наибольшей
силы. Фазы 2 и 2' создают, тогда с!верный полюсъ нри 1 и южный
нри V .
Мы приходимъ, сл!довательно, къ поразительному выводу, что всл!д-
ствіе враіценія генератора въ двпгател! создается вращающееся поле или
въ неподвижно закр!нленномъ жел!з! статора перем!іцаются магнитные
полюсы. Мы можемъ тогда многофазную неподвижную обмотку статора При вычерчиваніи обмотки необходимо обратить вниманіе на то, что начала
мысленно зам!нпть вращающеюся системою полюсовъ, полюсы кото- 1, 2 и 3 трехъ фазъ отстоятъ одно отъ другого на 120° и что везд!
рой направлены во внутрь и силовыя линіи которой нри ея вращеніи обмотка у началъ идетъ въ одномъ нанравленіи. На фиг. 291, наирим!ръ,
 всѣ провода, подходящіе извнѣ, идутъ въ каналахъ 1, 2 и 3 къ задней г г т п х • sm6ü° = 0,866 «,„,,.«.
торцевой поверхности генератора. К а ж д а я пара каналовъ 1 и 1',
2 и 2', 3 и 3' образуетъ двѣ с о о т в ѣ т с т в у ю щ і я и н д у к т и р у ю щ і я с я У двигателя индуктирующіяся стороны 1 и 3' и съ другой стороны
стороны одной фазы. Концы фазъ генератора соединяются носред- индуктирующіяся стороны 3 и 1' общи по своему магнитному дѣйствію.
ствомъ контактныхъ колецъ съ соотвѣтствующими зажимами фазъ Создаваемыя силовыя линіи, изображенныя опять пунктирными линіями,
статора. При этомъ несущественно, что нумерація началъ у генератора сталкиваются нри N и образуютъ въ этомъ мѣстѣ сѣверный нолюсъ. Такъ
идетъ по часовой стрѣлкѣ, а у статора—иротивъ часовой стрѣлки. Этимъ какъ положееіе полюсовъ смѣщено ио сравненію съ фиг. 291 на 30°, то
путемъ ири вычерчиваніи избѣгаютъ многихъ скрещиваній. въ результат! иолучаемъ, что всл!дствіе вращенія генератора въ двига-
Фазаі—1'генератора находится на фиг. 291 какъ разъпередъ середи- тел! создается вращающееся поле. При вычерченной двухполюсной обмотк!
нами полюсовъ и проводите токъ наибольшей силы, если предположит!., статора иоле за одинъ періодъ д!лаетъ полный обороте.
Если мы вообразимъ, теперь, вм!сто трехфазной многофазную обмотку,
то въ ненодвнжной обмотк! двигателя наибольшее значеніе т о к а
будетъ см!щаться въ теченіе одного неріода совершенно равном!рно;
такимъ образомъ въ данномъ случа! мы имѣемъ д!ло не только съ дви-
гателемъ, у котораго вращается поле, но и съ двигателемъ, у котораго
какъ бы вращается2токъ (Drehstrom), сл!довательно, съ двигателемъ трех-
фазнаго тока.

109с Соединеніе треугольниномъ.

Изображенные на фиг. 291 и 292 шесть ироводниковъ тока можно,
соединеніемъ ихъ трѳугольникомъ или зв!здою, свести на три. Оба эти

что не имѣется никакого сдвига фазъ вслѣдствіе самоиндукціи. Тогда

мгновенное значеніе силы тока въ обѣихъ другихъ фазахъ будетъ:

г = г m ах • sin 30° = 0,5 і,„„х .

ІІрослѣдимъ, теперь, наиравленіе тока въ статорѣ; тогда увидимъ, что

индуктирующіяся стороны 3', 1 и 2' катушекъ но своему магнитному
дѣйствію равнозначущи, такъ какъ ио нимъ идетъ токъ одинаковаго
нанравленія. Точно также индуктирующіяся стороны 2, V и 3, хотя и
Генераторъ Двигатель
принадлежать къ различнымъ фазамъ, образуютъ одну катупіку. Согласно
правилу Ампера, въ статорѣ двигателя снова иолучаемъ обозначенный
Фиг. 293.
пунктиромъ силовыя линіи, и ноложеніе полюсовъ будете въ N и S.
Вычертиыъ, теперь, генераторъ иослѣ поворота его на 30° (фиг. 292). способа соѳдиненія одинаково прим!нимы для генераторовъ и двига-
Въ этотъ моментъ фаза 2 — 2 ' генератора находится въ нейтральномъ пояс!, телей.
слѣдовательно, безъ тока. Мгновенный же значенія силы тока въ двухъ Нри с о е д и е ѳ н і и т р е у г о л ь н и к о м ъ конецъ одной фазы соединяется
остадьныхъ фазахъ будутъ; съ началомь слЬдующѳй. Иринцинъ такого соединѳвія наибол!ѳ очѳвид-
ТОМЕЛЕЬ'Ь. 30
ныиъ будетъ у машинъ, построѳнныхъ одновременно для постояннаго и
перемѣннаго токовъ. Трехфазный токъ въ этомъ случаѣ снимается съ
машины при помощи контактныхъ колецъ въ трехъ точкахъ, отстоящихъ
другъ отъ друга на 120° (см. лѣвую половину фиг. 293). Ширина индук-
тирующейся стороны катушки составляете тогда нолюснаго дѣлѳнія.
Подобнаго рода соединеніѳ трехъ фазъ треугольникомъ устраиваютъ
также у барабанной обмотки постояннаго тока, которую примѣняютъ
для созданія трехфазнаго тока. И здѣсь ширина катушки составляете 2/н
нолюснаго дѣленія.
Для к о л ь ц а двигателя, у котораго ширина катушки составляете V "
нолюснаго дѣленія, устраиваютъ соединеніе, изображенное на правой сто-
ронѣ фиг. 293. Н а ч а л а каждой изъ трехъ фазъ наматываютъ въ одномъ
направленіи, при чемъ к о н е ц ъ одной фазы соединяется съ на чал ом ъ
слѣдующей.
Для барабана, у котораго ширина катушки составляете 1/з дѣленія,
иримѣняетсясоединеніе треугольникомъ, изображенное на фиг. 294а, 294Ь
и 294с. И въ этомъ случаѣ обмотка у всѣхъ трехъ фазъ, начала которыхъ
удалены другъ отъ друга на 120°, идете въ одномъ и томъ же направленіи,
нри чемъ конецъ каждой фазы соединенъ съ началомъ слѣдующей, какъ и
на лѣвой сторонѣ фиг. 293. Чертежъ фиг. 294с понятенъ безъ объясненій
при соиоставленіи съ фиг. 294b, если принять во вниманіе, что на
всѣхъ фигурахъ изображена д і а м е т р а л ь н а я обмотка.
Что соединѳніе треугольникомъ возможно, это вытекаете изъ діаграммы
векторовъ на фиг. 295, гдѣ равнодѣйствующая R веткоровъ 2 и 3 равна
и противоположна но направленію вектору 1. Слѣдовательно, если мы,
согласно фиг. 296, включимъ двѣ фазы иослѣдовательно, то электродви-
жущая сила въ обѣихъ вмѣстѣ въ каждое мгновеніе будетъ равна элек-
тродвижущсй силѣ третьей фазы. Оба вольтметра дадутъ одно и то же
отклоненіе. Такимъ образомъ, если мы всю обмотку нредставимъ въ видѣ
сплошной замкнутой на себя кольцевой обмотки, то этимъ мы включимъ
два давленія другъ другу навстрѣчу, а но отношенію къ внѣшней цѣіш
другъ другу параллельно. Внугренніѳ токи нри этомъ не смогутъ воз-
никнуть, такъ какъ электродвижущія силы въ параллельно включенныхъ
вѣтвяхъ якоря будутъ взаимно уравновѣшиваться. Сходство съ двумя
параллельно включенными въ одну и ту же сѣть машинами въ этомъ
случаѣ довольно ясно. Легко также видѣть, что н а п р я ж е н і е между двумя
внѣшними проводами нри соединеніи треугольникомъ равновелико напря-
женію одной фазы.
Но расиредѣленіе тока ири соединѳніи треугольникомъ предста-
вляете вначалѣ нѣкоторыя трудности для иониманія. Уже тотъ факта, что
обходятся съ тремя проводниками, кажется довольно ненонятнымъ. Ука-
заніе на то, что электричество нигдѣ не можетъ скопляться, что, слѣдова-
тельно, нроводникъ для одной фазы въ каждый моментъ служить одно-
временно и обратнымъ нроводникомъ для двухъ остальныхъ, все же
не уясняете намъ виолнѣ наше недоумѣніе. Поэтому мы разсмотримъ
лучше токъ генератора, токъ въ сѣти и токъ статора въ двухъ указан-
ныхъ уже раньше крайнихъ іюложеніяхъ.
Въ первый изъ разсматриваемыхъ момѳнтовъ (фиг. 293) фаза 1 гене-
ратора находится какъ разъ нротивъ середины иолюса, и индуктируемая
въ нѳмъ электродвижущая сила будете наибольшею. Пренебрѳжемъ
опять сдвигомъ фазъ, тогда сила тока въ этой фазѣ будетъ наибольшею,
въ то время какъ въ двухъ другихъ фазахъ она будете составлять поло-
30*
виау даннаго значенія. Стало быть, если токъ въ фавѣ 1 равенъ /„,„*, то
сѣти проводите наиболышй или ноловинный токъ сѣти, въ одной изъ фазъ
въ остальныхъ двухъ фазахъ будетъ 1 / 2 • і т „ х н токъ въ проводникѣ I сѣти
генератора и статора токъ равенъ нулю.
въ изображенный моментъ будетъ составлять 1,5 і„ІГІХ . Часть ітах этого
Слѣдовательно, мы находимъ, что наибольшее значеніе тока въ сѣти
нолезнаго потока идешь черезъ фазу 1 — 1 ' двигателя, въ то время, какъ че-
больше наибольшаго значенія фазоваго тока, и что оба максимума насту-
иаютъ не одновременно. Это становится еще болѣе очевидеымъ, если обра-
тимся къ діаграммѣ векторовъ. Нри этомъ мы должны принять во вниманніе,
что не начала соединены другъ съ другомъ, а конецъ одной фазы присо-
единяется къ началу сосѣдней. Поэтому, нри сложеніи токовъ на фиг. 298
мы должны одинъ фазовый токъ взять съ обратнымъ знакомъ. Если мы
сложимъ, наиримѣръ, векторъ ОС и обозначенный пунктиромъ векторъ OA,
то нолучимъ токъ въ сѣти OR. Этотъ послѣдній будетъ въ 1,73 раза больше
фазоваго тока ОС и смѣщенъ но отношенію къ нослѣднему на 30°.

110. Соединеніе звѣздой.

При соединены треугольникомъ конецъ одной фазы мы ириключаемъ

р Фиг. 297.
къ началу слѣдующей фазы, при соединеніи же з в ѣ з д о й мы соединяемъ
начала всѣхъ трехъ фазъ между собою (фиг. 299). Условіе возможности
рѳзъ фазы 3 — 3 ' и 2 ' — 2 послѣдовательно проходите токъ ноловинной силы.
подобнаго соединенія безъ появленія какихъ-либо ненормальностей выте-
Слѣдовательно, какъ у двигателя, такъ и у генератора индуктирующаяся
сторона катушки, проводящая наибольгаій токъ, находится между индук-
тирующимися частями двухъ другихъ ка-
тушекъ, ироводящихъ токъ одного напра-
влен]^, но половинной^силы. Между 1' и 2
оба тока статора соединяются вмѣстѣ, и
токъ въ 1,5 -ітах течете по-проводнику I I I
обратно въ генераторъ, въ то время, какъ
проводникъ II сѣти остается безъ тока.
При второмъ крайнемъ положеніи фаза 3
генератора находится въ нейтральномъ ноя-
сѣ, стало быть, будете безъ тока (фиг. 297),
въ то время какъ фазы 1 и 2 проводятъ токъ
Фиг. 298. г max • sin 60° = 0,866 • imax . Изъ нихъ че-
резъ проводникъ I сѣти пойдешь токъ каете изъ фиг. 300, гдѣ построена раннодѣйствующая векторовъ OA и
2 • 0,866- і т а х = 1,73. г, Это въ то же время, какъ указываете ниже O B двухъ фазовыхъ токовъ. Эта иослѣдняя равна и иротивоиоложна]но
діаграмма векторовъ, будете наибольшимъ токомъ въ сѣти. Одна половина направленію вектору ОС третьей фазы. Слѣдовательно, сумма трехъ то-
этого нослѣдняго течешь черезъ фазу статора 3 — 3 ' и нроводникъ I I сѣти ковъ въ каждое мгновеніе равна нулю, т. е. токъ, нритекающій въ нуле-
обратно въ генераторъ, а другая черезъ фазу 1 — 1 ' и черезъ нроводникъ левую точку, строго равенъ току, утекающему отъ этой нослѣдней, безъ
III сѣти туда же. Такимъ образомъ, въ тотъ моменте, когда нроводникъ необходимости выравниванія иослѣдняго. Если, напримѣръ, катушка 1 изо-
браженнаго на фиг. 299 генератора расположена нротивъ середины но-
 люсовъ, то, если пренебречь смѣщеніѳмъ фазъ, токъ въ вей окажется наи-
большимъ. Онъ тогда раздѣляѳтся прямо на двѣ части и идетъ дальше че-
резъ фазу 2 и 3.
Не трудно понять, что при соединеніи звѣздой полезный т о к ъ ио
своей силѣ и фазѣ равнозначуіцъ съ токомъ въ одной фазѣ. Наоборотъ, на-
п р я ж е т е въ с ѣ т и не будетъ равно наиряженію въ одной фазѣ, а будетъ
равняться нанряженію двухъ иослѣдовательно или, лучше, другъ другу на-
встрѣчу включенныхъ фазъ. На фиг. 299, напримѣръ, вольтметръ вклю-
ченъ между концами 1 и 3 фазы. Въ изображаемый моментъ въ катушкѣ
1 будетъ индуктироваться наибольшая электродвижущая сила. Къ ней при-
бавляется мгновенное значеніе Етах -sin3G° = G,bEmnx, индуктируемое
въ катушкѣ 3. Поэтому мгновенное значеніе напряженія между проводами
въ сѣти, ирисоединенными къ 1 и 3, въ изображенный момента равно
суммѣ этихъ послѣднихъ, т. е. 1,5.2+*.
Разсмотримъ теперь тотъ моментъ, когда фаза 2 генератора находится
въ нейтральномъ поясѣ. Тогда электродвижущая сила въ ней равна нулю,
въ то время, какъ въ двухъ другихъ фазахъ эта нослѣдняя будетъ
Етах - « » 6 0 ° = 0,886Е т а х (фиг. 301). Нанесемъ опять извѣстнымъ уже
намъ образомъ стрѣлки на торцевыхъ соединеніяхъ, тогда увидимъ, что
обѣ электродвижущія силы складываются. Вольтметръ, включенный между
проводниками I и III сѣтн, укажете въ данный моментъ напряженіе
2 Е + * • sm60° = 1,73Е т а х . Не трудно видѣть, что это напряженіе бу-
детъ наибольшимъ мгновеннымъ значеніемъ наиряженія, какое только воз-
можно получить между двумя проводниками сѣти.
Сложимъ, теперь, два фазовыхъ напряженія или два напряженія въ
лучахъ звѣзды *) діаграммы векторовъ; тогда замѣтимъ, что всѣ начала фазъ
соединяются между собою. Катушки же будутъ соединены не иослѣдова-
тельно, а другъ другу навстрѣчу. Мы должны тогда при векторіальномъ
сложеніи одпнъ изъ векторовъ взять отрицательным?., т. е. вмѣсто вектора
ОБ ввести противоположно направленный векторъ OB', фиг. 302. Изъ OA
и OB' получается равнодѣйствующая ОН, которая представить намъ на-
пряжете въ сѣти но величин! и фаз!. Дѣйствующее значеніе ея, согласно
діаграммѣ, въ 1,73 раза больше наиряженія въ звѣздѣ, и по отношеніюкъ
этой досл!дней имѣстъсдвигъ фазывъ 30°,сл!довательно, 1 2 0 + 3 0 = 1 5 0 ° .
Понятно, генераторъ можетъ имѣть соединеніе звѣздой, а двигатель
треугольникомъ, и наоборотъ. Ири передач! энергіи на болыпія разстоянія
иредиочитаютъ, естественно, соединеніе какъ генераторовъ, такъ и двига-
болыне фазоваго наиряженія. Если внѣсто двигателей включены сопроти-
вление напримѣръ, лампы, то они точно также могутъ быть соединены или
зв!здою или треугольникомъ. При этомъ слѣдуетъ обратить вниманіѳ на то,
что только при соединены треугольникомъ число лампъ въ трѳхъ в!твяхъ
можетъ быть различнымъ.
Если же и при соединены зв!здой желательно осуществить неравыо-
мѣрную нагрузку зрехъ фазъ, безъ нарушенія постоянства напряженія,
столь необходимаго для лампочекъ накалпванія, то, согласно фиг. 303, ву-
левыя точки генератора и сѣти необходимо соединить между собою. Этотъ
нулевой нроводникъ выполняете ту же задачу, что и нулевой нроводникъ
въ трехнроводвой систем! с!ти иостояннаго тока.
2
) Т. е. напряжение между нулевым? и конечным? зажимом? каждой из? фаз?.
Ред.
 Особый вид?, соединения звѣздой представляет собой соединеніе Скотта
Для соединенія звездой мы имѣли:
(Scott), которое служитъ для преобразованія трехфазнаго тока въ двух-
фазный. Для этого применяются два однофазныхъ трансформатора АС и е= 1,73-еп
OB. Трансформаторъ O B присоединяется къ середин! витковъ трансфор- і = іх.
матора АС. Концы А Б (7присоединяются къ ироводамъ с!ти трехфазнаго Отсюда нри соединеніи звездой пол-
тока, т. е. къ смѣщеннымъ на 120° ная мощность вс!хъ трехъ фазъ будет,:
наііряженіямъ АС, СВ и В А. Ме-
Р— 3 •ei-il-cos 9 = 2• -г- cosy=
жду точками О и Б возникает, со
стороны трехфазнаго тока напря-
= уЗ-e-i-cosy.
жете, которое смѣщено на 180°
относительно нанряженія А С, и ве- Для соединенія треугольникомъ мы
личины ихъ относятся между со- имѣли:
бою какъ Va | / 3 къ 1. Если, те- i = 1,73 - А ,
перь въ трансформатор! О С отно- e = e
i-
j V W W W V W ^ шеніе числа витковъ двухфазной Отсюда:
стороны къ числу трехфазной сто- P = 3 • ex • V • cos y = 3 • e • • cos y = j / 3 • e • i • cos y. . (68)
роны сд!лать въ 1 : і ) / 3 боль-
Фиг. 804.
ше такого же отношенія въ транс- Следовательно, если напряженіеитокъвъс!ти ввести въвыраженіе мощ-
форматор! АС, то на двухфазныхъ сторонахъ получатся два наиряженія ности, то для обѣихъ снстемъ соединеній иолучаемъ одну и ту же формулу.
равныя по в е л и ч и н ! , но сдвииутыя на 180° одно относительно другого.' Теперь слѣдовало бы сравнить процентный потери въ сѣти трехфазнаго
Конечно, соединеніе С к о т т а можетъ служить и для иреобразованія двух- тока съ процентными потерями въ с!ти постоянна™ тока. Для этой ц!ли
фазнаго тока въ трехфазный. мы разсмотримъ случай, когда надо на одно и то же разстояніе передать
одну и ту же мощность. Нри этомъ нусть для этой ц!ли одинъ разъ будетъ
иримѣненъ постоянный токъ, а другой разъ — трехфазный, предполагая
111. Мощность трехфазнаго тока. оба раза одно н то же нанряженіе въ сѣти и одинаковый расходъ энергіи.
Спрашивается, теперь, какъ будутъ относиться между собою объемы м!ди,
Пусть, независимо отъ схемы соединенія, обозначают: иотребной въ обоихъ случаяхъ. Обозначимъ соиротивленіе одного провода
постоянна™ тока черезъ w х , а трехфазнаго тока черезъ w a , соотв!тствую-
ех фазовое напряженіе, ири соединеніи звездой наиряженіе въ л у ч !
зв!зды, щія с!ченія черезъ qr и q2 и объемы мѣди черезъ Ѵх и Ѵ2 тогда имѣемъ:
г, фазовый токъ, Постоянный токъ: І І е р е м ! н н ы й токъ:
9 уголъ между напряженіемъ и фазовымъ токомъ, Р = і/3%-г cosy
Р = е.і
е напряженіе с!ти,
. Р ,_ P
г токъ въ с!ти,
Р полная мощность въ ваттахъ. е j/3-e-cosy

Полная нотеря въ нрямомъ и Полная потеря въ трѳхъ

будетъГДа Д М С еДИНеНІЯ ЗВѢЗД0Й и л и
° ^Реугольвикомъ мощность на фазу обратномъ провод!: нроводахъ:
P2-wa
ех • г\ • cos 9. 3 • і 2 • гѵ0 =
е2 •cos2 у
 474
Глава шестнадцатая.
ІІриравняемъ, теперь, потери другъ другу, тогда получаемъ:
треугольникомъ и требуетъ двухъ ваттмѳтровъ, которые нужно включать
совершенно одинаково. На фиг. 306, нанримѣръ, изображенный слѣва фазы
cosг 9 генератора 1 и 3 присоединены къ лѣвымъ зажимамъ катушекъ тока ватт-
ІІЛИ метровъ. Обѣ катушки напряженія своими нижними концами приключены
W. 1 къ катушкамъ тока, а своими верхними к о н ц а м и — к ъ тому проводнику сѣти,
m, 2 • cos 2 © который но присоединенъ къ катушкѣ тока. Если тогда ех , с2 и съ мгно-
венный значенія напряженія звѣзды и , г'2 и г 8 мгновенный значенія тока,
Ири одинаковых ъ длинахъ іюнеречныя сѣченія обратно пронорціональны
то мгновенное значеніе мощности будетъ;
сонротивленіямъ. Слѣдовательно:
Р— Ѵ Ч + V ^ + t f e ' V
Sa __ wb 1_
?! 2 • cos 2 9 '

Далѣе, ири одинаковыхъ одиночныхъ длинахъ объемы мѣди относятся

между собою какъ сумма одиночныхъ ионѳречныхъ сѣченій. Слѣдовательно
если Ѵу будетъ объемъ мѣДи при постоянномъ токѣ, a Ѵ„ объемъ ыѣди при
трѳхфазеомъ токѣ, подставляя сюда полученное раньше значеніе отно-
шенія gJqL, получаемъ:

0,75
Уу 2 ?! cos 29 '

Слѣдовательно, если cos<? = l, т . е. токъ имѣетъ одинаковую фазу съ

напряженіемъ, то для трехфазной сѣ-ги необходимо только 7 5 % того количе-
ства мѣди, которое нотребно нри сѣти постоянна™ тока. Но эти соотноше-
нія при сдвигѣ фазъ становятся значительно менѣе благопріятными. что
видно изъ нашею уравненія.
Иерейдемъ, теперь, къ измѣренію мощности. Послѣднее будетъ наи-
болѣе наглядно при соединены звѣздою, нулевая точка котораго доступна Далѣе, сумма трехъ токовъ, к о т о р ы е и з ъ фазъ г е н е р а т о р а и д у т ъ
Катушку нанряженія ваттметра включаютъ между нулевой точкой и в ъ с ѣ т ь , въ каждый моментъ равна нулю. Олѣдовательно, мы получаемъ:
концомъ какой-либо фазы, въ то время какъ черезъ катушку тока ватт- f
a— ~~ (*і Н~ h)-
метра нроиускаютъ токъ этой фазы.
Ваттметръ показываетъ тогда мощность этой фазы, и при одинаковой Подставимъ это значеніе въ уравненіе для Р , тогда будетъ:
нагрузкѣ всѣхъ трехъ фазъ полная мощность б у д е т въ три раза больше. Р=е1-і1 — еа(і1 + іа) + еа-іа
При неравномѣрной нагрузкѣ фазъ необходимо произвести измѣреніе для
каждой фазы въ отдѣльности и нолученныя числа ваттъ сложить. Для этого или, преобразуя его, нолучаемъ:
потребуется или три ваттметра или переключеніе каждый разъ одного и P —( e l — e 2 ) . i l ß ( e ä - e 2 ) - i ä .
того же ваттметра.
При этомъ Су — е2 представляет не что иное, какъ мгновенное значе-
Но можно катушку нанряженія ваттметра приключать ее къ напря-
ніе главнаго нанряженія, приключеннаго къ катушкѣ наиряженія верхняго
женно звѣзды, а включать въ главное напряженіе, т. е. въ сѣть. Такого
ваттметра. Точно также е2 — е3 будетъ мгновенное значеніе главнаго на-
рода измѣреніе возможно одинаково какъ нри соединены звѣздой, такъ п
нряженія у нижняго ваттметра. ГІроизведеніе (et — е 2 ) • і х создает мгно-
 венный вращающіймомонтъвъверхнемъватгметрѣинроизведеніѳ(<?я—е ).«'
вызываете мгновенный вращающій моментъ въ нижнемъ ваттметрѣ Тотъ
факте, что въ скобкахъ у насъ появились разности, а не суммы, объяс-
встрѣчу ТѢМЪ ' 4X0 С0
°ТВѣТСТВующія фазы
«ключены другъ другу на-
Ваттмѳтръ, благодаря инерціи подвижной его системы, указываетъ
среднее ариѳметическое изъ мощностей. Полная мощность получается слѣ-
довательно, изъ сложенія обѣихъ мощностей. При этомъ необходимо 'обра-
щать веиманіе на знаки. Обыкновенно, конечно, оба члена правой части
положительны, т. е. вашгеметры нри вышеуказанной схемѣ даютъ отклоне-
ны оба въ одну сторону. Въ этомъ случаѣ необходимо показанія ваттметровъ
складывать. 1 112. Общіе принципы работы ротора.
Если въ цѣии имѣется довольно значительная самоиндукція, то ири
указанной схемѣ ваттметры даютъ отклоненія въразныя стороны. На фиг. 302
векторъ нанряжѳнія ВО' отстаете отъ нанряженія въ цѣнн OR на 30°
Если же токъ отстаетъ отъ напряжены OB' больше, чѣмъ на 60° то паз-'
ность фазъ между даннымъ фазовымъ токомъ и нанряженіемъ въ сѣти OR
больше 90°. Тогда соотвѣтствующій ваттметръ даете отклоненія въ обрат-
номъ направлены, т. е. измѣряетъ отрицательную мощность. Полная мощ-
ное,ъ теперь будетъ равна не суммѣ, а уже разности показаній обоихъ
ваттметровъ. Если ири этомъ ваттметръ нрисаособленъдля отклоненій только
к Г 1 ? І Ю Н У ' Т 0 Н е 0 б Х 0 Д 1 Ш 0 В Ъ к а т у ш к ѣ н а в 1 " коммутировав
токъ чтобы отклонены получались въ обратномъ направленіи
Измѣрен,е можно произвести и нри помощи одного ваттметра, для чего
необходимо имѣть ртутный куммутаторъ съ тремя дугами. На фиг. 307а
окъ проводника 2 сѣти идете черезъ катушку тока ваттметра, тогда какъ
в к л ю ч е н ы всѣхъ трехъ дугъ (фиг. 307Ь) токъ проводника 1 сѣти
идетъ уже черезъ катушку тока ваттметра. Катушка напряженія ватт-
метра въ обоихъ случаяхъ присоединяется съ одной стороны къ катушкѣ
тока, а съ другой къ проводнику 3, не находящемуся въ соединены съ
катушкой тока. Ртутный коммутаторъ даетъ возможность измѣнять напра-
вленіе тока.
Если желательно избѣжать двойного отсчета, то необходимо иримѣнить
ваттметръ, состоящій изъ двухъ отдѣльныхъ ваттметровъ. ІІодвижныя
системы этого прибора закрѣплены на одной оси, такъ что развиваемые
вращающіе моменты складываются или соотвѣтственно вычитаются.
Послѣ того какъ мы разсмотрѣли образованіе вращающагося ноля, а
также схему соединеній статора, прослѣдимъ теперь дѣйствіе вращающа-
гося поля на роторъ. Желѣзный цилиндръ, помѣщенный въ ноломъ
яространствѣ статора, составляется изъ ряда желѣзныхъ листовъ и
на своей наружной боковой поверхности имѣетъ или коротко замкнутую
или фазовую обмотку. К о р о т к о -
з а м к н у т а я о б м о т к а состоите
сплошь изъ отдѣльныхъ замкну-
тыхъ на себя витковъ, или изъ
стержней, номѣщенныхъ въ ка-
налахъ и замкнутыхъ между со-
бою при помощи колецъ, расноло-
женныхъ на торцевыхъ поверх-
ностяхъ. Наоборотъ, фазовая
о б м о т к а соотвѣтствуете обмот-
кѣ статора. Ея концы идутъ къ
контактнымъ кольцамъ, такъ что
нри иускѣ въ ходъ въ цѣнь ро-
тора можешь быть включено СО- фиг. 308.
противлѳніе.
Мы видѣли, что при разсмотрѣнной до сихъ иоръ двухполюсной обмоткѣ
ноле статора за одинъ пѳріодъ генератора дѣлаетъ одинъ оборотъ. Для
того, чтобы нагляднѣе уяснить себѣ дѣйствіе этого вращающагося ноля,
замѣнимъ его колесомъ съ электромагнитами, вращающимися на фиг. 308
нротивъ часовой стрѣлки. Силовыя линіи электромагнитовъ нронизываютъ
на фигурѣ роторъ по нанравленію нротивъ часовой стрѣлки. Стало быть,
роторъ вращается какъ будто но часовой стрѣлкѣ въ ненодвижномъ
 нолѣ. Но извѣстному уже намъ правилу, мы должны въ проволокахъ
Теперь станете яснымъ, почему мы сравненіе съ ремнемъ предпочли
передъ сѣвернымъ нолюсомъ поставить крестикъ, а въ проволокахъ передъ
сравненію съ упоромъ. Ilj)ii передач! ремнемъ, число оборотовъ увлекаемаго
южнымъ—точку, чтобы указать тѣмъ паправленіе индуктируемаго тока.
жел!знаго цилиндра будетъ, изъ-за скольженія ремня, также меньше вра-
Далѣе мы иредположимъ, что взятые нами электромагниты представятъ
щающагося жел!знаго остова. Это иаденіе, всл!дствіе скольженія ремня,
намъ собственно не с и л о в ы я л и н і и , создаваемыя с т а т о р о м ъ , а рав-
числа оборотовъ мы можемъ, сл!довательно, довольно удачно сравнить со
н о д ѣ й с т в у ю щ е е поле N , которое получается оть взаимодѣйствія то-
скольженіемъ ротора.
ковъ статора п ротора. Въ этомъ случаѣ мы ее инѣенъ никакого сдвига
Если, согласно предыдущему, число оборотовъ ротора при нормальныхъ
фазъ между индуктируемой въ роторѣ электродвижущей силой и токомъ
условіяхъ приблизительно равно числу оборотовъ первичнаго поля, то
ротора. Передъ серединой полюсовъ будетъ не только максимумъ тока но
отсюда вытекаете, что двухполюсная обмотка при обычномъ числѣ періо-
il максимумъ электродвижущей силы.
довъ неприм!нима. На станціяхъ, служащихъ для осв!щенія и передачи
Индуктируемый токъ, согласно закону Ленца, противодѣйствуетъ дви-
энергіи, обыкновенно, ради снокойнаго горѣнія лампъ, работаютъ нри 50
женію. Слѣдовательно, токъ въ роторѣ стремится воспрепятствовать отно-
сительному смѣіценію между магнитнымъ нолемъ и проволокой ротора,
поэтому этотъ нослѣдній увлекается вмѣстѣ въ сторону вращенія ноля!
Для того, чтобы уяснить себѣ это еще больше, поплывемъ, согласно пра-
вилу Ампера, у А за плоскость фигуры и будемъ смотрѣть на
сѣверный иолюсъ. Тогда, какъ мы знаемъ, будетъ существовать сила,
которая будетъ стремиться оттолкнуть сѣверный полюсъ влѣво отъ насъ'
Этою-то силою, указанною на фигур! нуектирною стр!лкою, магнитное поле
и роторъ связываются нм!ст! или заклиниваются между собою. Вращаю-
щіеся электромагниты какъ бы упираются въ уноръ, сѵществующій у
ротора въ томъ м ! с т ! , г д ! находится пунктирная стрѣлка, и увлекаютъ
его за собою. Но еще лучше сравнить съ тѣмъ случаемъ, ' когда не-
магнитный остовъ увлекаетъ за собою роторъ нри иомощи ремня.

Если роторъ не нагруженъ и вращается безътренія въ нодшииникахъ

то нри двухполюсной обмотк! число оборотовъ его въ секунду равно числу'
оборотовъ первичнаго поля. Такъ какъ въ ротор! тогда не происходите
поле и роторъ д!лали бы 50 оборотовъ въ секунду или 3 ООО оборотовъ
никакого пересѣченія силовыхъ линій, то электродвижущая сила и токъ
въ минуту. Такого высокаго числа оборотовъ изб!гаютъ путемъ ириыѣненія
въ ротор! равны нулю. Наоборотъ, если роторъ нагруженъ, то для созданія
многонолюсныхъ обмотокъ. Для этой ц ! л и катушки, разм!щенныя при двух-
необходимаго вращающаго момента нуженъ опред!ленный токъ въ ротор!
полюсной обмотк! но всей окружности, сдвигаютъ в м ! с т ! такъ, чтобы о н !
Всл!дствіе этого роторъ отстаете въ чпсл! оборотовъ отъ ноля, т. е. полу-
располагались теперь на полуокружности, н нолагаютъ, что къ этимъ ка-
чается у него н!которое скол ьже ніе. Разность эта въ числѣ оборотовъ вы-
тушкамъ соотв!тственнымъ образомъ присоединяются катушки другой но-
зываете иересѣченіѳ силовыхъ линій проволоками ротора, такимъ образомъ
ловины. На фиг. 309, наприм!ръ, соединенныя в м ! с т ! катушки 1 и 1' трех-
въ нихъ индуктируется необходимый для вращающаго момента токъ ротора.
фазнаго двигателя фиг. 309, стр. 167,располагаются теперь не діаметрально
Ири нормальныхъ условіяхъ достаточною является очень незначительная
противоположно другъ другу, какъ раньше, а см!щены одна относительно
электродвижущая сила, слѣдовательно, небольшое также скольженіе, чтобы
другой на 90°. Катушки 2 и 2', нринадлежащія той же фаз!, присо-
въ маломъ сонротивленіи ыѣди ротора создать достаточный токъ. Поэтому
единены іюсл!довательно, нри этомъ, ради ясности, на фиг. 309 вычерчена
разносгь въ оборотахъ или скольженіе всегда очень незначительны и соста-
только одна фаза, но нанравленіе тока въ другихъ фазахъ опред!ляется
вляютъ часто только 1 — 2 ° / о ,
отсюда само собою. Индуктирующаяся сторона катушки съ наибольшимъ
 токомъ иомѣщаѳтся между индуктирующимися сторонами двухъ другихъ
катушекъ, который проводят токъ одинакова™ наиравленія, но вдвое
слабѣе. Пред положимъ, что наибольшій токъ входитъ на фиг. 309 въ
катушку 1, тогда, на основаніи правила Ампера, мы получимъ обозна-
ченный на фигурѣ нунктиромъ силовыя линіи и положеніе четырехъ но-
люсовъ.
На фиг. 310 изображена еще четырехполюсная барабанная обмотка,
у которой оиять таки представлена обмотка только одной фазы. У другихъ
фазъ разставлены въ каналахъ только перья и острія стрѣлокъ въ томъ
предположены, что токъ въ вычерченной внолнѣ фазѣ будетъ наиболь-
шимъ, а въ двухъ другихъ будетъ составлять половину. На ирактикѣ нри-
мѣняютъ исключительно только барабанную обмотку, хотя образованіѳ
вращаюіцагося поля лучше уясняется на кольцевой обмоткѣ. ГЛАВА СЕМНАДЦАТАЯ.
На одинъ періодъ иоле дѣлаетъ, согласно фиг. 309 и 310, нолъ-обо-
рота. Если вообще^ число паръ нолюсовъ и ^ число неріодовъ. пер-
вичнаго тока, то число оборотовъ ноля въ секунду будетъ: 118. Распрѳдѣлѳнныя обмотки.—114. Магнитный потокъ трехфазнаго двига-
т е л я . — 1 1 6 . Вліяніе сопротивлѳнія желѣза.—116. Вращающій моментъ
трехфазнаго двигателя.—117. Опрѳдѣлѳніѳ скольженія.—118. Точное опре-
g i - дѣдѳніе электродвижущей силы.
60 ~ p '
Yt
Если, теперь, щ число оборотовъ ротора, то разность въ числѣ оборо-
113. Распредѣлѳнныя обмотки.
пх — w
товъ равна — ^ — . Это выходит, какъ будто роторъ съ этимъ числомъ До сихъ иоръ, ради упрощенія, мы предполагали, что индуктирующаяся
оборотовъ пересѣкаетъ силовыя линіи неподвижиаго поля. Число періодовъ сторона катушки помѣщается въ одномъ каналѣ, или, иначе говоря, ширина
скольженія, которое соотвѣтствуетъ этому числу оборотовъ, при р паръ индуктирующейся стороны катушки очень незначительна, такъ что между
полюсовъ будетъ: индуктирующимися сторонами катушекъ различныхъ фазъ остается сво-
боднымъ большой нромежутокъ. Но въ дѣйствительности проволоки одной
^ пх — п
индуктирующейся стороны катушки раснредѣляются въ нѣсколышхъ
каналахъ вдоль но окружности. Это дѣлаегся для созданія ио возможности
Что касается еагіравлееія в р а щ е н і я ротора, то оно указывается равномѣрнаго поля, а также ради помѣщенія въ одномъ каналѣ возможно
направлешѳмъ вращенія вращающагося поля. Если переключить два глав- малаго числа ироволокъ. Вліяніе этого иослѣдвяго обстоятельства на само-
ныхъ провода между собою, то получимъ направленіе противоположное. индукцію или разсѣяніе будетъ разсмотрѣно въ одной изъ послѣдующихъ
статей (ст. 126). Обыкновенно выбирают о т 2 — 5 каналовъ на индукти-
рующуюся сторону катушки въ статорѣ и отъ 3 — 7 каналовъ въ роторѣ.
Число каналовъ въ статорѣ должно отличаться отъ числа каналовъ ротора,
такъ какъ трехфазный двигатель очень легко можетъ начать работать, какъ
ненодвижвый трансформаторъ, и не будетъ давать вращающаго момента.
Въ турбогенѳраторахъ, которые ири болыномъ числѣ оборотовъ паро-
выхъ турбинъ имѣютъ малое число нолюсовъ, на каждую индуктирую-
щуюся сторону катушки приходится большое число каналовъ.
томменъ. ч ,
 На фиг. 311 изображена четырехнолюсная раснрѳдѣленная катушечная
обмотка двигателя, у которой разныя фазы отличаются различнымъ изо-
бражевіѳмъ торцевыхъ соединеній, а именно: сплошными линіями, пунк-
тирными и пунктиромъ съ точками. При этомъ предполагается, что токъ
въ фазѣ, обозначенной пунктиромъ и точками, обладаетъ наибольшею
силою, въ то время какъ въ двухъ другихъ онъ половинной силы. Это на
фиг. 311 обозначено посредством! болѣе жирнаго или болѣе слабаго
крестика или точки. Правило Ампера теперь указываете, что обозна-
чаемая посредствомъ N и S середина нолюса находится тамъ, гдѣ сопри-
касаются двѣ индуктируюіціяся стороны катушекъ, ироходимыя токами
противоположна«) направленія. Нейтральная линія всякій разъ распола-
гается носрединѣ группы проволокъ, проходимыхъ токомъ въ одномъ
направлевш.
Для статора и ротора необходимо еще разсмотрѣть стержневую обмотку
винтомъ, которая равнозначна послѣдовательной обмоткѣ ностояннаго тока
Ири этой обмоткѣ все время идутъ виередъ п послѣ обхода вокругъ прихо-
дить почти къ исходной точкѣ. Если продолжать обмотку дальше, то при
слѣдующихъ обходахъ вокругъ, проволоки индуктирующихся сторонъ ка-
тушекъ приходятся одна на другую. Если обозначим ь черезъ - число всѣхъ
проволокъ, то, согласно стр. 167, шагъ обмотки будетъ:
при этомъ у должно быть нечетнымъ чнсломъ и г г должно дѣлится на 3,
т. ѳ. на число фазъ. Основныя положенія этой обмотки будутъ ясны только
при очень болыномъ числѣ нроволокъ, такъ какъ неизбѣжная, незначи-
тельная дпссиметрія затрудняете пониманіе. Итакъ, возьмемъ ^ = 54,
т. е. 18 проволокъ на фазу. Тогда при четырехполюсной обмоткѣ (р = 2):
54-+-0
У = ~ = 14 или 13.
Здѣсь только у = 13 пригодно, такъ какъ иначе не получится одно-
слойной замкнутой обмотки. Обмотка на фиг. 312 устроена но принципу
звѣзды и фаза а нроводитъ токъ наибольшей силы. Этотъ послѣдній те-
чете въ томъ направленіи, въ какомъ мы обматываемъ, т. е. оте нулевой
точки къ 1, затѣмъ вдоль боковой поверхности барабана за плоскость чер-
тежа и ио задней наружной новерхности къ 1 + 1 3 = 14 и т. д., соглас-
но схемѣ:
1 — 7 14
27 ^ 40
53 Z—y 12
25 / 38
51 Z L l O
Если мы затѣмъ изъ точки 6 пойдемъ въ 6 + 13 = 19, то получимъ
обыкновенную обмотку постоянна«) тока. Нослѣдняя безъ особаго затруд-
ненія можетъ быть соединена треугольникомъ, если мы присоединим! про-
вода цѣпи къ тремъ точкамъ, отстоящим! другъ отъ друга на % полюс-
наго дѣленія. Тогда ширина индуктирующейся стороны катушки, согласно
фиг. 293, равна % полюснаго дѣленія. Вмѣсто этого на фиг. 312 взято
соединеніе звѣздой, подобно фиг. 299. При этомъ ширина индуктирую-
щейся стороны катушки остается равной 2/з полюснаго дѣленія. Слѣдова-
тельно, у пункта 19 мы начинаем! новую фазу.
Ради ясности, каналы но окружности размѣщены одни надъ другими.
Индуктирующіяся стороны первой фазы обведены жирной чертой, второй
фазы слабой, а третьей пунктирной. Такъ какъ сумма двухъ токовъ въ
каждое мгновеніе равна третьему, то токъ идетъ изъ двухъ послѣднихъ
фазъ къ нулевой точкѣ и, стало быть, направленіе тока противоположно
направлѳнію обмотки, идущей отъ нулевой точки. Схема обмотки второй
фазы будете:
зіф
 проволокъ на фазу кратнымъ числа полюсовъ. Возьмемъ, напримѣръ,
на полюсъ и на фазу 4 стержня, т. е. два канала. Тогда при 4 полюсахъ
мы получимъ 24 канала съ 48 стержнями (фиг. 313). Шагъ сбмотки тогда
равенъ полному полюсному дѣленію, слѣдователъно, (5 каеаламъ. Пройдемъ
вдоль первой фазы отъ точки 0 до 1, у точки 1 пойдѳмъ за плоскость чер-
тежа, на задней торцевой поверхности къ 7, здѣсь изъ-за плоскости чер-
тежа напередъ и далѣе къ 13 и 19.
Подобнымъ же образомъ получаемъ схему третьей фазы:
s г
у 46
5 ^ 1 8
31 ~ 7 44
3 ^ 7 16
29 ^ 42

Обведя чертою проволоки, нринадлежащія одной индуктирующейся сто-

ронѣ катушки, мы увидимъ ясно, что отдѣльныя индуктирующіяся стороны
катушекъ разныхъ фазъ нерекрываютъ отчасти или захватывают другъ
друга. При этомъ ширина индуктирующейся стороны катушки равна 3 /а
нолюснаго дѣленія. Въ электрическомъ и магнитномъ отношеніи такая ши-
рокая индуктирующаяся сторона катушки не раціональна. Такъ, напри-
мѣръ, изъ фиг. 312 ясно, что проволоки въ отдѣльныхъ мѣстахъ по окруж-
ности барабана, нроходимыя токами противоположна™ другъ другу напра-
вленія, въ своѳмъ дѣйствіи взаимно уравновѣшиваются.
Поэтому рекомендуется обмотку постояннаго тока разрѣзать на части
и тѣмъ избѣгать нерекрытія и большой ширины индуктирующейся стороны
катушки. Такимъ образомъ, въ два нолныхъ обхода на фиг. 312 ваматы-
ваютъ проволоки 1 - 1 4 , 2 7 - 4 0 , 5 3 - 1 2 , 2 5 - 3 8 . Поэтому, не принимал
во вниманіе указанной уже диссимметріи, половина фазы 1 уже готова и
индуктирующаяся сторона катушки, напр. 1, 53, занимаете приблизи-
Фиг. 312.
тельно Va нолюснаго дѣленія. Затѣмъ не идутъ, какъ раньше, съ 38 на 51,
а къ пункту 2. Тогда нри новтореніи обходовъ въ томъ же направлены,
Изъ пункта 19 шагъ, вытекающій изъ правила обмотки, привелъ бы
проволоки 2, 54 и 52 прибавляются къ ироволокамъ 1 и 53.
насъ въ 1, но мы соединимъ 19 (нижнее) посредствомъ жирно очерченнаго
Въ дѣйствителыюсти обмотка производится нѣсколько иначе, такъ какъ болѣе длиенаго соединенія съ 2 (верхнее). Тогда при второмъ обходѣ во-
ио .изготовлены первой воловины фазы мѣняютъ нанравленіе на обратное. кругъ. мы проводимъ стержни 2, 8, 14, 20. Изъ 20 (нижнее) мы должны
Это не имѣетъ какого либо принцииіальнаго значенія, a нреслѣдуетъ только были бы, чтобы соединить послѣдовательно одинаково расположенные
ту цѣль, чтобы не помѣшать симметричному расположенію торцевыхъ со- стержни, направиться въ 1 (нижнее) и въ этомъ направленіи идти дальше.
единеній. Нри этомъ избѣжать диссимметріи на фиг. 312 можно еще тѣмъ, Но для того, чтобы ее нарушать симметріи торцевыхъ соединеній, мы соеди-
что отказаться совершенно отъ условія 2 p - y = z z z * z 2 и сдѣлать число нимъ 20 (нижнее) съ 2 (верхнее) и измѣвимъ направленіе обмотки. При
 обход! вокругъ далѣе, согласно правилу обмотки, стержень 2 (нижнее)
уже соединяется съ 20, 14, 8. ЗаПмъ нри помощи болѣедлинныхъ, жирно
очерченныхъ соединеній 8, 1 присоединяется групиа 1, 19 13 7 Всѣ со-
п Т л Г ё Я й Я а 3 а Д В е Й Т 0 Р Ц Ш Й п о в е Р х н о с т и охватынають цѣло^ полюсное
дѣлеше. Въ нашемъ случаѣ въ каждой фазѣ переднее торцевое соединеніе,
приходящееся въ начал! и конц!, длинн!е остальныхъ. Если q' будетъ
вообще число ироволокъ, приходящееся на индуктирующуюся сторону ка-
тушки, то число обходовъ вокругъ въ одномъ направленіи на ка-
ждую фазу и I - 1 - число бол!е длинныхъ торцевыхъ соедиееній, при-
соодиневныхъ къ началу или концу фазы.
Остальныя фазы соединяются точно такимъ же образомъ. Начало 2 ой
фазы должно быть вмѣщѳно „о отношенію къ первой фаз! на % полюс
В0 МЫ м 0 ж е м ъ
» "Р" н а ш е й четырехполюсной обмотк! вмѣсто
проволоки 5 выорать за начало одинаково расположен н у ю проволоку 17.
114. Магнитный потокъ двигателя трехфазнаго тока.
Въ этой стать! намъ предстоит, доказать, что силовое поле двигателя
трехфазнаго тока имѣетъ но своему раснредѣланію приблизительно сину-
соидальный характер?., и опрѳд!лить магнитный потокъ, создаваемый ста-
торомъ и роторомъ при различна™ рода обмоткахъ. Для этой ц!ли на
фиг. 314 представлена к а т у ш е ч н а я обмотка съ н!сколькими каналами
на индуктирующуюся сторону катушки. При этомъ окружность статора
ради ясности развернута въ прямую и отд!льныя индуктирующіяся сто-
роны катушекъ немного отодвинуты одна отъ другой. Въ одной изъ индук-
тирующихся сторонъ катушекъ токъ им!етъ наибольшую величину и, сл!-
Фиг. 814.
довательно, въ двухъ сос!дшш. съ нимъ половинную силу. Это на фигур!
обозначено тѣмъ, что осгрія и перья стр!локъ въ отд!льныхъ фазахъ отпе-
чатаны неодинаково жирно.
Стр!лки, направленный внизъ, указывают наиряженіе магнитнаго поля
въ отд!льныхъ точкахъ по окружности. Если мы в с ! проводники, проходи-
мые токомъ ио наиравленію отъ насъ за плоскость чертежа, соединимъ
вм!стѣ, то найдемъ, что точка D является серединою сѣвѳрнаго полюса, въ
то время, какъ въ точкахъ А и G с!вѳрный полюсъ переходить въ южный.
Сл!довательно, отъ точки D наиряженіе поля по об! стороны этой иослѣд-
ней иадаетъ соотв!тственно д!йствующѳму въ отд!льныхъ м!стахъ окруж-
ности возбужденію.
Для нахожденія им!ющагося возбужденія въ различныхъ точкахъ
окружности, замѣтимъ, что силовая линія создается тѣми амиервитками,
которые обхватываются соотв!тствующей силовой лиеіей. Отсюда, если
 — число проволокъ на индуктирующуюся сторону катушки, т. е. число между В и В. Наоборотъ, вправо и влѣво отсюда возбужденіе будетъ осла-
проволокъ на полюсъ и фазу,
бѣвать нронорціонально дугамъ. Если мы снова отложимъ по оси ординатъ
то при A возбужденіѳ равно нулю, вовбужденія, дѣйствующія въ отдѣльныхъ точкахъ окружности, то полу-
» в » » чимъ кривую, изображенную въ нижней части фиг. 315. Онредѣливъ
заштрихованную площадь и раздѣлпвъ ее на основаніе, мы получимъ
» D » » 4-о'-г —о „, среднее возбужденіе:
2 ТЧ '•ma4t-\ 2 2
1
Отложимъ по оси абсциссъ окружность или, лучше, дугу, нри чемъ Хересе = • 2 • V 1 , 7 3 . q' • w = 1,155 • g' • w .
дуга полнаго полюснаго дѣлееія, понятно, опять равна Если, затѣмъ, * о
возбужденш, имѣющіяся въ отдѣльньгхъ мѣстахъ боковой поверхности, на- Это почти та же величина, которую мы нашли въ первой характерной
точкѣ, т. е. среднее возбуждѳніе и средняя плотность силовыхъ линій при-
Z T м° Ш ? Д 0 В а Т Ъ ' Т 0 , , о л у ч и м ъ КРИВУК>> изображенную на фигурѣ
внизу- Между А и В и между В и D увеличееіе возбуждения пропорцио-
нально возрастанію дуги окружности. Кривая магнитнаго потока но очер-

Фиг.уш. близительно постоянны. Возьмемъ среднюю ариѳметическую изъ обѣихъ

найденныхъ величинъ, тогда получимъ:
танію своему подобва кривой возбужденш. Среднее возбужденіе мы полу-
чимъ, если вычислим* заштрихованную площадь и р а з д а м * на основа _ 1 , 1 6 6 + 1,155 • _116.а,.г- (а)
н,е Мы тогда получим* при помощи обозначен«, у т и н ы х J н а ф и г Ш , •Л. среднее ^ " ' max 1,10 «tf Іщах • • • I«*)

Магнитный потокъ нропорціоналенъ возбужденію. Слѣдоватѳльно, вра-

= ж'• ( Г 1 ' • + 3•f • i j j = 1,166-9'. » . „ . щающееся поле имѣетъ почти постоянный магнитный потокъ, въ то время
какъ его наибольшая величина, согласно фиг. 314 и 315, колеблется въ
„ „ I " ? ™ 1 ТеП6рЬ Л т Ю х а
Ракте№ соотвѣтствующуютому отношевіи 2 :1,73. Отсюда вытѳкаѳтъ преимущество двигателя трехфаз-
моменту времени, въ который сила тока въ одной фаз* равна нулю въ то наго тока нередъ двухфазнымъ, у котораго, согласно статьѣ 107, коле-
банія болѣе значительны.
время как* и * двух* других* фазах* „„а раина J T o L К ™
(фиг. 315). Тенерь проволоки между Т) и H образуют* одну обшТю Подобнымъ же образомъ, какъ нри катушечвой обмоткѣ, получается
и у ш с ъ среднее возбужденіе и при обмоткѣ винтомъ. На фиг. 316 еще разъ
Т ш Г " г : — г и г изображена подобная обмотка винтомъ, при чемъ въ одной фазѣ токъ
W то воз
между В « л " ™ и ® бущеніе имѣетъ мѣсто повсюду
между В И Д что обозначено посредством* стрѣлок* одинаковой длины имѣетъ наибольшую свою силу, въ то время какъ въ двухъ другихъ фа-
 захъ составляете % - w . Какъ легко видѣть, магнитныя дѣйствія иро-
водниковъ между А и В взаимно уничтожаютъ другъ друга. Мы имѣемъ
слѣдовательно, здѣсь равномѣрно напряженное поле, создаваемое ампер-
витками, расположенными между В и D. Число этихъ амнервитковъ равно
Е с л и м ы с н о м П рѲД||ОЛОЖИМЪ
шое число каналовъ на индуктирующуюся сторону катушки, то число д!й-
ствующихъ амнервитковъ отъ В уменьшается нронорціонально дугѣ до
нуля. Это значеніе имѣетъ мѣсто между точками В и В, гдѣ сѣверный по-
люсъ переходите въ южный. Мы снова отложимъ дѣйствующіе амнервитки
но оси ординатъ и получимъ кривую, изображенную на фиг. 316 внизу.
іо же самое построеніе мы нроизводимъ и для второй характерной
точки, гдѣ токъ въ одной фазѣ равенъ нулю (фиг. 317). Проволоки между
A B C D
А и В образуюте теперь общую индуктирующуюся сторону катушки въ
серѳдинѣ которой напряженіе поля равно нулю. По обѣ стороны отъ этой
послѣдней напряженіе возрастаетъ проіюрціонально дугѣ окружности якоря
При В оно соотвѣтствуетъ ампервиткамъ, заключеннымъ между В и С,
т. е. величин! 2 • w « n 6 0 ° = 0,866-<?'• w Отъ В до В напря-
жете поля также еще возрастаетъ, но медленнѣе. Наконѳцъ, при А оно
соотвѣтствуегъ всѣмъ ампервиткамъ, расіюложеннымъ между А ж В
довательно, величин! 2 . g ' . w * 6 0 ° = l,73. g '-w Середина совда-
ваемаго магнитнаго потока, но сравненію съ фиг. 316, сдвинута на - .
Сравнимъ, теперь, площади на фиг. 316 и 317 съ подобными же пло-
щадями на фиг. 314 и 315, тогда увидимъ, что об! илощади въ об!ихъ
характерныхъ точкахъ изм!нили свою роль. Но ординаты полученныхъ
теперь площадей въ 0,866 раза меньше, чѣмъ прежде; поэтому, принимая
во вниманіе уравненіе (а), иолучаемъ среднее возбужденіе:
Хсреднее = 0,866 • 1,16 • q' • i„,a.T— 1,005 • q' • imax .
б о л ь _
Онред!лнмъ теперь возбуждѳніе, создаваемое нри кл!ткообразной
обмотк! ротора. Верхняя кривая на фиг. 318 представляете кривую иере-
с!кающаго роторъ поля, которое изм!няется вдоль окружности по закону
синусоиды. Электродвижущая сила, индиктируемая въ отдѣльвыхъ прово-
локахъ ротора, и токъ въ ротор! і2 точно также синусоидальныя функціи
Фиг. 318.
ноложенія. Это на фиг. 318 обозначено посредством! соотв!тствующихъ
жирно очерченных! крестиковъ и точекъ, разставленныхъ на проволокахъ
ротора.
Возбужденіе, создаваемое роторомъ, въ т о ч к ! В равно нулю, и зат!мъ
вправо и влѣво растете до н!котораго своего наиболыпаго значенія, кото-
сл!
рое достигается имъ въ точкахъ і и С .
Для того, чтобы доказать, что кривая возбужденія, создаваема«) рото-
ромъ, также является синусоидой, онредѣлимъ число ампервитковъ, прихо-
дящихся, нанрим!ръ, между В и Е. На д у г ! da, отстоящей на разстояніи
„ z2 da
а отъ В , располагается • проволокъ, и сила тока въ этомъ м!-
 стѣ будетъ ітах • cosa. Поэтому число ампервитковъ между I) и К
115. Вліяніе сопротивленія желѣза.
будетъ:

v +f V. 0, da я Двигатель въ 150 PS фирмы Эрликоеъ послужить намъ для новѣрки

А = ? тпх • cos а • •— = I „,„., • smy. выведенныхъ нами до сихъ поръ формулъ. Данныя для этого слѣдующія г ) :
- Y J Y * p-TZ
Главное напряжѳніе у зажимовъ . , е — 3 300 вольтъ.
Возбужденіе вдоль по нѳрифѳріи измѣняется пропордіонально синусу 50
Число періодовъ въ первичной цѣпи
угла у. ІІоложимъ у = 90°, тогда получимъ наибольшее значеніе создавае-
Число наръ полюсовъ
о
маго роторомъ возбуждѳнія Х т а х . Если ѵмножимъ это послѣднее на - Длина якоря (вдоль оси)
7С Діаметръ якоря 1> — 90 »
то, согласно стр. 306, получимъ среднее возбужденіе. h — 0,15»
Двойное междужѳлѣзное п р о с т р а н с т в о . . . .
Для того, чтобы можно было сравнить съ другими обмотками, прѳдно- . . ^ = 2 016
Число проволокъ статора
ложимъ 0й = 3 • 2р • q'\ тогда получаемъ: = 6 »
Длина статора и ротора вмѣстѣ .......
Отношеніе шага зубца въ ширинѣ зубца.' . . . . = 2,5.
Xсреднее * Хтах • — • Іщах 1,22 Q' ' І max-
Отсюда получаемъ слѣдующія величины
* 7Г pit 3 300
Нанряженіе на фазу ех = = 1 910 вольтъ.
Такимъ образомъ для всѣхъ трехъ родовъ обмотки слѣдуетъ: ѴТ
0,
Число проволокъ на фазу . . . . 0\ = = 672
X среднее = С- q 1 -Ітах .
Гдѣ
с = 1,005 при обмоткѣ винтомъ Число ироволокъ на фазу и нолюсъ . . q' == 56
3-2р
с = 1,16 » катушечной обмоткѣ JD * Ь
с =1,22 » клѣткообразной » . Площадь полюса Qi — = 763
2р
Число силовыхъ линій на полюсъ получаемъ, пренебрегая сопротивле-
ніемъ желѣза и вводя въ уравнѳніе поперечное сѣченіе Qi. Пусть N0 будетъ полное ноле, создаваемое статоромъ нри холостомъ
ходѣ. Такъ какъ фазовое наиряженіе ех почти равно н прямо противопо-
V Ю П ^ К среднее-Ql 0 , 4 Т • С • q'• І т а х -Qt
ЛУ LS среднее ' Ml = =. . . (09). ложно но нанравленію индуктируемой электродвижущей силѣ то,
W II согласно уравненію (56), стр. 383, при синусоидальномъ иолѣ имѣемъ:
По сравнены видимъ, что коэффиціѳнтъ с почти пропорціоналенъ соот-
8
вѣтствующимъ значеніямъ множителя к статьи 89. Для клѣткообразной ех = + = 2,12 • - z ß 10 - .
и однослойной обмотки винтомъ необходимо ширину индуктирующейся Отсюда
стороны катушки брать равной нулю. е, • 108 1910-Ю8
N.. 2,69-10".
2,12 2,12-50-672

Примемъ, что 2и/о этого потока разеѣивается, тогда на роторъ будутъ

падать 9 8 % , и магнитный нотокъ N , иересѣкающій роторъ, будетъ:

J V = 0 , 9 8 • N 0 = 2,64 • 10".

Даішыл взяты изъ A r n o l d , «Konstruktionstafeln für deu Dynamomasehinenbau».

 Съ другой стороны, согласно стр. 492: При этомъ для и надо брать двойную длину зубцовъ. Сл!довательно,
въ нашемъ случа! получаемъ:

£ <>'•
Для катушечной обмотки, согласно предыдущей статьѣ, множитель с * . = ( f ) ; 2-6=12.(j
равенъ 1,16, и мы иолучаемъ, введя сюда дѣйствующее значевіе тока при
Сумма Хі и Xz представить намъ тогда необходимое для данной ин-
холостомъ ходѣ L = , дукціи д!йствующее возбужденіе X.
0 у/2 Подобна™ рода расчетъ сд!ланъ для величинъ отъ B t = 2 ООО до
Ві = 5 200 и результаты представлены въ сл!дующей таблиц!:
и = 4 5 ампе
і/Гпі ГѴГ — ' Ра-
Вг
В, GOOO
Этотъ намагничивающій токъ былъ бы необходимъ нри холостомъ 1.100 о
ходѣ, если бы магнитное сопротивленіе желѣза равнялось нулю. На самоыъ
же дѣлѣ для этого двигателя токъ при холостомъ ходѣ указанъ въ 6 амперъ,

X
т. е. на 3 3 % больше, чѣмъ полученный нами теоретически.
Теперь иримемъ во вниманіе сопротивленіе желѣза. Для этого сначала г
вычертимъ такъ называемую характеристику двигателя, которая для ка-
X
ждой индукціи въ междужелѣзномъ пространств! даетъ соотв!тствующее
возбужденіе. И наоборотъ, изъ той же кривой находятъ для каждаго воз-
/
бужденія, д!йствующаго вдоль но окружности, соотв!тствуюіцую плот-
9 в /о яг to го is го too SOO 300 ООО 500 бОО 700 SOO ООО
ность магнитнаго потока. Для этой ц!ли для междужел!знаго пространства
выбираютъ какую-либо индукцію В , и оиред!ляютъ число необходимых!, 4),
для воздушнаго слоя ампервитковъ изъ уравненія: ФИГ. 319. Фиг. 320.

/Х\
х
W. -+ х
Хі = 0,8-Вг 1/ Ві Xt = 0,12 B t И . = 2 , 9 5 - Д | [ • j ) X, = 1 2 -
\ / "
или, такъ какъ въ нашемъ случа! і , = 0,15, то
2 000 240 5 900 1Д 13 253
X, = 0,8 - ^ . 0 , 1 5 = 0,12- В,. 3 ООО 360 8 850 1,9 23 383
4 000 480 11800 3,6 43 523
Зат!мъ по индукціи въ воздушномъ ело! и отношенію іюиеречныхъ
4 500 540 13 300 5,4 65 605
сѣчѳній оиред!ляютъ индукцію въ зубцахъ въ данномъ опред!ленномъ
5 000 600 14 800 10,7 . 128 728
м!ст!. Это отношеніе въ нашемъ прим!р! равно 2,95. Сл!довательно,
5 200 624 15 300 18,5 222 850
мы имѣемъ:
Мы нанесемъ, теиерь, величины Х { - \ - X \ но оси абсциссъ, a индукцію
В. = 2,95 • В,.
въ воздушномъ ело! В і по оси ординатъ; тогда получимъ кривую фиг. 320.
Число ампервитковъ на сантим, пути силовыхъ линій, соотв!тствую• Выберем!,, теперь, намапшчивающій токъ больше иолучающагося тео-
щее Д , иолучаемъ изъ кривой намагничиванія для листового жел!за на ретически, т. е. возьмем /, его равнымъ:
фиг. 310. Тогда имѣѳмъ:
г 0 = 5,5 ампера.
Тогда получимъ:
<„ max = Y 2 •?'„ = 7 , 7 8 ампера.
 Отложимъ, теперь, окружность но оси абсциссъ, a дѣйствующее въ дан-
номъ мѣстѣ возбужденіе ио оси ординатъ; тогда нолучимъ кривую X
фиг. 321, которая соотвѣтствуетъ первому характерному случаю, разсмо-
трѣнвому на фиг. 314. Для абсциссы, равной + 2 , мы иолучаемъ наиболь-
шую ординату:
2 • <+ і 0 тах = 2•56• 7,78 == 870.
поля при токѣ силою въ 5,5 ампера. Площадь, ограниченную этою кривою
и осью абсциссъ, необходимо вычислить по правилу Симнсона п раздѣ-
лить на основаніе. Тогда получимъ среднее напряженіе ноля при намагни-
чивающемъ токѣ въ 5,5 ампера:
Переднее = 3 635.

Наоборотъ, для абсциссы, равной тс/6, дѣйствующее возбуждѳніе будетъ Это же иостроеніе произведено и для второго характѳрнаго случая на
составлять половину наиболыпаго. Масштабъ для возбужденія ирѳдставленъ фиг. 322, и при этомъ наибольшая ордината кривой X , согласно фиг. 315,
слѣва на оси ординатъ. будетъ:
1,73 • q' • іотах = 1,73 • 56 - 7,78 = 750.
|ß.
л
г Вычертимъ, теперь, кривую X и # , и онредѣлпмъ площадь, заключен-
'ООО
/\ ную между В , и осью абсциссъ. Тогда нолучимъ:
eso В1/' ^ в / «ООО #/ среднее — 3 583.
Л ' Г 1
780— • / - /
/ - -У
/ / / / Возьмемъ, теперь, среднюю ариѳметическую изъ величинъ, получен-
ныхъ для обоихъ характерныхъ случаевъ, тогда получимъ:
sz.i . . . / / - УХ

Ж! // 2000
__ 3 635 + 3 583
I»l среднее ^
„r„Q
= 0 ОІ/У.
/ У /'"/
SSO
"•// // Полный магнитный потокъ JV тогда будетъ:

/ //
/
J V = # , среЛ нее • Q, = 3 609 • 763 = 2,75 -10".
/
Эта величина находится столь близко отъ желаемаго нами размѣра въ
2,64-10° силовыхъ ливій, что мы можемъ принять пропорціональность
Фиг. 321. Фиг. 322. между силою тока и числомъ силовыхъ линій. Слѣдовательно, намагничи-
вающій токъ, потребный для созданія магнитнаго нотока въ 2,64-10" си-
Затѣмъ станемъ откладывать отъ О по оси ординатъ величины, взятыя ловыхъ линій, будетъ:
изъ характеристики фиг. 320 или изъ вышеуказанной таблицы:
5,5-2,64-10°
г = ашіе
X = X , + X t = 253", 383, 523, 605, 728, 850 0= 2 75-10" 1)а-

и черезъ точки нроведемъ прямыя, иараллельныя оси абсциссъ. Въ точкахъ
ііересѣченія этихъ иараллѳльеыхъ прямыхъ съ кривою X мы откладываемъ
ординаты, длина которыхъ нослѣдовательно будетъ соотвѣтствовать:
# , = 2 000, 3 000, 4 000, 4 500,
Масштабъ для # , взятъ произвольный и указанъ снрава на фиг. 322.
Кривая, соединяющая концѣ этихъ ординатъ, является искомой кривой
При этомъ еще не нринято во вниманіе сопротивленіе сердечников?,
ротора и статора. Кромѣ того здѣсь необходимо принять во вниманіе умень-
шеніе, вслѣдсгвіе зубцовъ, поперечнаго сѣченія междужелѣзнаго простран-
ства, черезъ которое проходятъ силовыя линіи. Насъ не должно смущать,
5 000, 5 200. что получаемый но расчету токъ нри холостой работ! г0 = 5,3 ампера
меньше еще на 1 0 % тока, іюлучаемаго непосредственнымъ изм!реніемъ и
равнаго 6 амперамъ.
 Для опредѣлѳнія вращающаго момента въ данное мгновеніе составляемъ
116. Вращающій моментъ трехфазнаго двигателя. произведенія изъ мгновенной силы тока на мгновенное среднее значеніе
индукціи и получаемъ:
Для оиредѣленія вращающаго момента трехфазнаго двигателя поло-
жимъ, что вращающееся поле замѣнено сннусоидальнымъ нолемъ съ тѣмъ s in у
І2-В = В ' içmax ' ~7Г • «»"в,
тах
же числомъ силовыхъ линій. Разсмотримъ, теперь, индуктирующуюся сто- Т
рону катушки многофазнаго ротора, ширина которой снова, какъ раньше, При этомъ г2 означаете мгновенное значеніе тока и В среднее значеніе
равна 27 и середина которой отстоите отъ нейтральной линіи на разстоя- наоряженія поля надъ индуктирующейся стороной катушки въ данное
ніи ах (фиг. 323). Мы знаемъ уже изъ статьи 89, что индуктируемая въ мгновеніе.
этой индуктирующейся сторонѣ катушки электродвижущая сила, a слѣдо- Индуктирующаяся сторона катушки постоянно перемѣіцаѳтся въ другое
вателыю, и токъ въ роторѣ нропорціональны синусу угла ах '). Слѣдова- мѣсто иол я, т. е. уголъ ах измѣеяется между 0 и 360°. Такъ какъ мгно-
тельно, мгновенное значеніе тока въ роторѣ будетъ: венное зпаченіе произведенія i 2 • В находится въ зависимости отъ ква-
драта sinax, то среднее значеніе произведенія і2 • В получается подобно
і-> — "Іах ' sina. j.
средней мощности въ статьѣ 71. Мы получимъ, какъ на стр. 307, среднее
Этотъ токъ идете по всѣмъ ироволокамъ индуктирующейся стороны значѳніе за весь иеріодъ:
/ т» • \ В max " ig max S/П у
• l2 ) среднее ä ' "
* Y
Если мы пожелаемъ имѣть вращающую силу въ динахъ, мы должны
силу тока выразите въ абсолютныхъ единицахъ (1 амиеръ = ^ C(fS ) t

Согласно ст. 27, мы должны тогда произведете нзъ напряжевія ноля и силы
тока умножить на полную длину проводниковъ ротора, т. е. на 0., • Ь. Тогда,
принимая во вниманіе вышеуказанное значеніе для (В • і2) С реднее , получаемъ:
—<*»•

В max ' І.) max Sill "(

Фиг. 323.
f = — 2 Л 0

нанряженія. Слѣдовательно, для того, чтобы найти вращающій моментъ во, Намъ необходимо, теперь, знать еще плечо, на которое данная сила
данное мгновеніе, необходимо знать средній магниты ый потокъ вдоль дѣйствуетъ, т. е. радіусъ ротора ѵ въ сант. Для этой цѣли нолагаемъ бо-
дуги 2у. Вообще нанряженіе ноля въ любой точкѣ, отстоящей отъ ней- ковую поверхность ротора равною произведен™ изъ поверхности полюса
тральной лмніи на разстояніп а, равно Втах • s'ma. Слѣдовательно, среднее на число нолюсовъ:
напряжение ноля вдоль дуги 2у будетъ: 2ѵп-Ъ = 2р- Q,.
. «.+т Отсюда онредѣляемъ:
1 г smy P-Q,
В = I В „,„х • sin a-da — В тах • • sin a L. r = T b '
«1-1
Для того, чтобы получить вращающій моментъ въ клг-мтр, необхо-
1
димо произведете f r раздѣлить на 981 000-100 и тогда, полагая, что
) Между электродвижущей силой, создаваемой разсматриваемымъ силовымъ
нотокомъ, и токомъ въ роторѣ не имѣется никакого сдвига фазъ, такъ какъ си- 2 2 ~~
~-Втах =Зсреднве , отсюда В max • Qi=N и i ä тах = у 2 -і2, гдѣ і2
ловой нотокъ, создаваемый совмѣстно токами статора и ротора заключает уже
въ себѣ самой иду кцію ротора. означаете дѣйствуюіцее значеніе тока, получаемъ:

Md = 3 (7())
Нри этомъ ширина 2у для клѣткообразной обмотки равна нулю, для
катушечной составляетъ тс/3 и для обмотки винтомъ будетъ 2/3тс.
Коэффиціенты к для электродвижущих? силъ въ ст. 89 определяются
также при помощи множителя ^ ^ . Слѣдовательно, при различныхъ об-
моткахъ ротора, вращающіс моменты относятся между собою, какъ коэф-
фнціенты к индуктируемых? въ роторѣ электродвижущих? сил?.
Этотъ результат? можно получить и непосредственно, если предполо-
жить, что роторъ заторможен?, такимъ образом? вся передаваемая мощ-
ность или въ самом? роторѣ, или во включенном? до него сопротивленіи
превращается в? тепло Джоуля. Пусть N будетъ дѣйствительно существу-
ющее поле въ роторѣ, создаваемое совмѣстнымъ дѣйствіемъ токовъ ротора и
статора. Это ноле нѳресѣкаетъ при заторможеніи ротора при первичном?
YI
числѣ періодов? ^ ! = P'QQ проволоки ротора, гдѣ есть число обо-
ротов!» вращающагося поля. При этом? в? роторѣ индуктируется электро-
движущая сила Е 2 , имѣющая одинаковую фазу съ током? в? роторѣ и
оиредѣляемая согласно ст. 89. Если, теперь, z2 полное число проволок?
въ роторѣ, то мощность, прилагаемая къ ротору во всѣх? трех? фазах?,
будетъ:
Р 2 = 3 • Е2 - і2 — -3-lc-N--z^• Ю - 8 • іа =к- N- • z2 - Ю - 8 • i2 • (71)
Эта мощность будетъ передаваться ротору при помощи синусоидальнаго,
ио нашему предположен«), силового потока,вращающагося с? механиче-
скою угловою скоростью V
ш = 2тс-^ = 2тс.—
60 р роторъ вращается синхронно съ полемъ, т. е. съ числом? оборотовъ
Мощность же въ клг-мтр в? секунду равна произведенію изъ вращаю-
щаго момента на угловую скорость. Если мы пожелаем? имѣть мощность
въ ваттах?, то должны умножить еще на 9,81. Стало быть получаемъ:
Р2 = М„-а>- 9,81.
') Въ атомъ случнѣ мы должны положить механическую угловую скорость
равною €о= 2г.- Е , въ то время, какъ обыкновенно подъ to мы понимали вы-
раженіс 2тс» \ =
ВО
Опредѣлимъ отсюда M d и подставим? вышеуказанный значенія для Р 2
и ш, тогда получимъ:
k-p-N-z0 -i2 -Ю- 8
2тс • 9,81
При этомъ безразлично, будетъ ли роторъ вращаться, или будетъ затор-
можен? неподвижно, лишь бы значенія TV и і 2 оставались безъ измѣвеиія.
Подставим?, теперь, значенія к, указанный на стр. 381 и 383, тогда для вра-
щающаго момента при различныхъ обмотках? будемъ имѣть ранѣе полу-
ченныя величины, и это можетъ служить иодтвержденіемъ достовѣрностп
нашего расчета.
Теиерь нам? остается сравнить еще вращающій моментъ двигателя
трехфазнаго тока съ вращающимъ моментомъ двигателя ностояннаго тока,
и для этой цѣли возьмем? двигатель съ клѣткообразной обмоткой. Для
двигателя ностояннаго тока мы имѣли, согласно уравненію (42), стр. 261:
При этомъ ia ßa представляет? силу тока на проводникъ якоря.
Для клѣткообразной обмоткп мы изъ уравненія (70) иолучаемъ коэф-
фнціентъ 3,6, такъ какъ ширина индуктирующейся стороны катушки без-
конечно мала, т. е. в е л и ч и н а = 1. Слѣдовательно, вращающій мо-
мент? двигателя трехфазнаго тока нри одинаковых? условіяхъ при клѣт-
кообразной обмоткѣ на 10°/° больше, чѣмъ при двигателѣ ностояннаго
тока.
117. Опредѣленіе скольженія.
Какъ мы впдѣли уже въ статьѣ 112, абсолютно ненагруженный
^ , -60
«i = ,
р
и число оборотовъ ири нагрѵзкѣ становится настолько меньше числа обо-
ротов!» п х вращающагося поля, что, благодаря пересѣченію магнитнаго
потока, въ роторѣ образуется достаточная электродвижущая сила Е.,.
Вслѣдствіе этого въ роторѣ получается токъ, который, согласно уравне-
ніямъ предыдущей статьи, даетъ потребный вращающій моментъ.
Скольженіе или число періодовъ при котором? проводники ротора
 пересѣкаются, соотвѣтствѵетъ тогда разности чисѳлъ оборотовъ ноля и
ротора:
п, —п
Этому скольженію соотвѣтствуетъ незначительная индуктируемая въ
проволокахъ ротора электродвижущая сила Е2 , которая опредѣляется
согласно извѣстному уже намъ уравненію:
Е2 = к.Ж. ^ .я2 >. Ю - 8 .
Здѣсь нодъ Ж мы подразумѣваемъдѣйствительное, иересѣкающеероторъ
ноле, которое получается отъ взаимодѣйствія токовъ статора п ротора. Отсюда
слѣдуетъ,—на что указывалось уже не разъ,—что между электродви-
жущей силой Е2 И токомъ въ роторѣ і2 не существуетъ сдвига фазъ.
Слѣдовательно, если w 2 обозначает сопротивленіе ротора на фазу, то
имѣемъ:
Е, = г2 • w2 .
Тогда энергія, превращаемая въ роторѣ въ тепло Джоуля, во всѣхъ
трехъ фазахъ вмѣстѣ, будетъ:
3• г 2• гѵ2 = 3-Е,-г2 = к-Ж- ^ -яа -10~ 8-і,.
Здѣсь z2 подставлено нмѣсго 3-я,'. Воспользовавшись уравненіемъ
(71) получаемъ:
3 • i. 2 • w.,
(72)
Слѣдовательно, процент потерь въ рогорѣ равенъ проценту сколь-
женія. Поэтому теперь ясно, почему двигатели строятъ постоянно такимъ
образомъ, чтобы скольженіе составляло только незначительный процент.
Далѣе ясно, что у якоря сь клѣткообразной обмоткой скольженіе можно
уменьшать просто тѣмъ, что увеличивать сопротивленіе обтачиваніемъ
лобовыхъ колецъ.
Очень интересно сравнить такую работу трехфазнаго двигателя съ
работой шунтового двигателя. Для этого послѣдняго имѣѳмъ:
е-га = Е-і„ + r „ • u-a .
Въ этомъ уравненіи е-і„ есть энергія, сообщаемая якорю, тогда
какъ Е-і„—энергія, превращаемая въ механическую мощность. Обѣ энергіи
относятся между собою, какъ е къ Е, т. е. какъ число оборотовъ п0 при
абсолютно холостомъ ходѣ къ числу оборотовъ п при нагрузкѣ:
Е-Ід __ п
е-і„ ~~ %
Преобразуя данное уравненіе, получаемъ:
П0 — 11 _ е-Ід — Е-і„ _ ig 2-w„
П() в -ig е-ig
Слѣдоватѳльно, гіроцентъ потери числа оборотовъ при работѣ по срав-
нен™ съ числомъ оборотовъ нри холостомъ ходѣ въ шунтовомъ двигателѣ
также равенъ проценту потери энергіи въ якорѣ.
Разсмотримъ, теперь, случай, когда скольженіе составляет 100°/о,
какъ это бывает при пускѣ въ ходъ. При этомъ почти весь силовой
иотокъ, противодѣйствіемъ тока въ роторѣ, разсѣивается. Незначительная
остающаяся часть пересѣкается при болыпомъ числѣ иеріодовъ про-
волоками ротора и индуктирует въ нихъ чрезвычайно большую электро-
движущую силу. Токъ въ роторѣ (и соотвѣтственно въ статорѣ) полу-
чается нри этомъ настолько сильнымъ, что либо портитъ во меогихъ
случаяхъ роторъ, либо, вслѣдствіе такого чрезвычайно большого внезапнаго
развитія тока, нарушает правильную работу. Поэтому короткозамкнутые
якоря можно вообще примѣнять только нри небольшихъ двигателяхъ, или
при этомъ необходимо включать въ сѣть статора пусковые реостаты, чтобы
сильнымъ внезапнымъ расходомъ тока не попортить сосѣдеія лампы.
Короткозамкнутые якоря примѣняются также тамъ, гдѣ двигатели воз-
можно до включенія приводить къ нормальному числу оборотовъ, или гдѣ
можно одновременно съ двигателемъ пускать въ ходъ и генераторъ.
Во всѣхъ другихъ случаяхъ необходимо примѣнять фазовой якорь, и
токъ в!, роторѣ в!» моментъ пуска въ ходъ ослаблять посредствомъ пуско-
выхъ реостатовъ, включенныхъ въ цѣнь ротора. Такіе фазовые якоря,
конечно,одинаково возможны какъ съ соединеніемъ треугольникомъ, такъ и
съ соединеніемъ звѣздой. Обыкновенное соединеніе треугольником!» является
замкнутымъ уже какъ бы въ силу конструкціи; но необходимо, подобно
генератору, считать соединеніе электрически незамкнугымъ, иока три
вершины этого треугольника не соединимъ посредствомъ внѣшняго пуско-
вого реостата или короткимъ замыканіемъ контактныхъ колецъ. Пусковые
реостаты, понятно, лучше всего устанавливаются нри соединены звѣздой.
Въ качествѣ пусковых!» реостатовъ часто употребляются жидкіе рео-
статы, у которыхъ уменьшеніе сопротивленія достигается болѣе глубокимъ
погруженіемъ электродовъ. Къ тому же необходимо указать на то, что
пусковые реостаты въ цѣпи ротора служат?, не только для того, чтобы
ослабить токъ при пускѣ въ ходъ, но также и для того, чтобы повысить
вращающій моментъ при трогавіи съ мѣста (см. ст. 122).
Уравненіе (72) указываете на то, что иосредствомъ включенія въ цѣнь
ротора согіротивленія можно увеличить скольженіе, стало быть, умень-
шить число оборотовъ. Но при этомъ, подобно тому, какъ у шунтовыхъ
двигателей съ добаночнымъ сопротнвленіемъ, потеря энергіи будетъ значи-
тельна. Кромѣ того, тогда при каждом?, измѣненіи нагрузки сильно коле-
блется число оборотовъ. Гіереключеніе обмотки статора на различное число
полюсовъ возможно, но очень хлопотливо. Иногда роторъ двигателя заста-
вляют ь работать не на добавочное сопротивленіе, a n a статоръ другого
двигателя и такимъ образомъ понижаютъ число оборотовъ приблизительно
въ отношеніи 1 : 2 (каскадное соединеніе). Однако, почти постоянное число
оборотовъ при обыкновенных?, условіяхъ дѣлаетъ трехфазный двигатель
ненригоднымъ для нѣкоторыхъ цѣлей.
Особенный интересъ представляете собою нзслѣдованіе заторможен -
наго фазового якоря, въ цѣііь ротора котораго включено сопротивленіе.
Вся мощность, передаваемая заторможенному ротору, превратится тогда въ
якорѣ и добавочномъ сопротивленіи въ тепло Джоуля и двигатель ста-
нете работать, какъ трансформаторъ. При одинаковыхъ силахъ тока полная
мощность въ цѣпи ротора такова же, что и мощность, передаваемая на
вращающійся якорь во время работы. Измѣренная энергія, пошедшая на
тенло Джоуля нри затормаживанш, можетъ, слѣдовательно, очень удобно
служить средствомъ для онредѣленія механической мощности, которую далъ
бы двигатель при томъ же т о к ѣ во время работы. Въ то же время и
пониманіе трехфазнаго двигателя сильно облегчается, если разсматривать
его какъ трансформаторъ, къ которому нриложимы всѣ раньше указанный
свойства обыкновенная трансформатора. То обстоятельство, что силовое
ноле у обыкновенная трансформатора колеблющееся, а у двигателя трех-
фазнаго тока вращающееся, не вызываете никакой особенной разницы.
Строго говоря вращающееся поле является даже равнодѣйствующимъ трехъ
колеблющихся полей. Такъ какъ это ноле но совершенное вращающееся
ноле, то тамъ, гдѣ приходится говорить о большой точности, даже слѣ-
дуетъ возвращаться къ вонятію колеблющаяся ноля (См. слѣдующую
статью).
118. Точный расчетъ электродвижущей силы ').
До сихъ поръ мы полагали, что силовой потокъ при своем?, вращеніи
имѣетъ синусоидальное распредѣленіе. При этихъ условіяхъ, какъ это и
прнмѣнялось въ послѣднихъ статьяхъ, электродвижущая сила равнялась:
E=k-N-^-e 1-Ю-8.
При чемъ на основаніи указаній стр. 381 и стр. 383
к = 2,12 нри катушечной обмоткѣ;
к = 1,84 нри обмоткѣ винтомъ, ири чемъ индуктирующаяся сторона
катушки равна а /з полюснаго дѣленія;
к —-1 2,2 при клѣткообразной обмотг.ѣ, когда ширина индуктирующейся
стороны катушки безконечно мала.
Ири этомъ мы нашли въ ст. 114, что величина потока равно среднему
ариѳметическому изъ величинъ двухъ потоковъ, возникающихъ при наи-
большею, и нри нулевомъ значеніяхъ тока въ одной изъ фазъ.
Въ дѣйствительности потокъ нзмѣняется не по синусоид!, и кривая
магнитной индукціи, даже если не принимать во вниманіе разсмотр!нные
крайніе моменты времени, въ своей восходящей и нисходящей в!тви со-
вс'Ьмъ не симметрична. Такъ какъ обмотку отнюдь нельзя считать гладкой,
то и нельзя допустить, что магнитная нндукція изм!няется по прямой
линіи, какъ это было допущено въ ст. 114. Число каналовъ на индукти-
рующуюся сторону катушки вовсе уже не такъ велико и на практик!
иногда бываете не бол!е 2-хъ или 3-хъ. Поэтому кривая индукціи вдоль
окружности имѣетъ видъ ступенчатый.
Въ виду всего сказанная необходимо расчете производить съ большой
точностью; правда, при этомъ придется отказаться отъ простоты и нагляд-
ности, съ которой мы имѣли д!ло при вращающемся иол!. Кромѣ того, въ
дальн!йшемъ мы ограничимся разсмотр!ніемъ только обыкновенной трех-
фазной катушечной обмотки.
Разсмотримъ на фиг. 324 фазу, но которой идетъ наиболыній токъ.
Въ этотъ моментъ сквозь обмотку проникаете наибольшій потокъ, нри
чемъ этотъ потокъ создается самой этой фазой и двумя другими, по кото-
рымъ идетъ токъ вдвое меньшей силы. Если величина этихъ токовъ является
синусоидальной функціей времени, то и нотокъ, пронизываюіцій данную
') Ср. Gorges ETZ 1897. Ст. 1.
 фазу, находится въ синусоидальной зависимости отъ времени, независимо
отъ того, какимъ образомъ онъ возникаете отъ соединенная дѣйствія а) Зубецъ. Дѣйствующее возбужденіе Сопряженные Потоко-
трехъ фазъ. = потоку въ зубцѣ. витки. витки.
Но въ такомъ случаѣ можно иримѣнить извѣстную формулу: 1 1 1 1
8 2 3 3 З2
El = 4,44 J V - . ^ - M O - ,
3 5 5 5а
гдѣ JV обозначаете наибольшее значеніс иотока, который иѳресѣкаетъ
катушку. Въ разематриваемый моментъ потокъ достигаете наибольшая
значенія тамъ, гдѣ токъ въ разематриваемой фазѣ имѣетъ наибольшіе
размѣры. Слѣдуетъ, однако, обратить вниманіе на то, что не всѣ витки
нашей фазы пересѣкаетъ одинъ и тотъ же потокъ. ІІо дальнМшимъ виткамъ ироходитъ токъ половинной величины; но
потоки уже связаны со всѣми а каналами нашей фазы. Сл!довательно, мы
получаемъ:
Ь) Зубецъ. Дѣйствующее. возбужденіе Сопряженные Потоко-
= потоку въ зубцѣ. витки. ВІІТКИ.

Г а 2 а я(а+1)

II а а(а+2)

III а + у 6 а а ( а + 3)

у 2а — ^ • 2 а а (2а—1 )
iL
Слѣдовательно, для опредѣленія нроизведенія JVA мы должны потоки Число членовъ въ таблиц! (Ь) равно а — 1.
отдѣльныхъ зубцовъ помножить на число витковъ разематриваемой с) Наконецъ, потокъ въ зубц! я, соотв!тствующій возбужденію 2а,
фазы, которые въ данный моменте находятся въ раіонѣ этихъ лотоковъ. равенъ 2а, нри чемъ онъ связанъ съ а витками нашей фазы, что дастъ
Полученные такимъ путемъ «потоко-витки» нужно сложить. еще 2а- потоко-витковъ.
Пусть число каналовъ на индуктирующуюся сторону катушки будетъ а.
На основаніи тѳоріи рядонъ получаем?, суммы:
Допустим?, пока, что въ каждомъ каналѣ находится одинъ ви-
т о к ъ , и что въ каждомъ зубцѣ магнитное сопротивленіе пути а' л . а 2 , а
членовъ въ а) . . . . -т. + -к +
силовыхъ л и н і й впередъ и обратно равно е д и н и ц ! . При т а к и х ъ о 2 3

условіяхъ величина м а г н и т н а г о потока, выходящаго изъ зубца, 3 3

равва в е л и ч и н ! д ѣ й с т в у ю щ а г о въ данномъ м ! с т ѣ возбужденія.
Пусть наивысшее значеніе тока въ разематриваемой вами ф а з !
равняется 1 амперу; значеніе тока въ других?, фазахъ въ данный мо-
ментъ равно половин! ампера.
членов?, въ Ь) . . . . -[-а :1 — - а 2
Такъ какъ одинаковые потоки возникаютъ и на нижней половин!,
то полученные въ а) и Ь) суммы нужно удвоить, полученное же въ с) зна-
ченіе войдет?,, какъ оно есть.
508 Глава семнадцатая.

Сумма ІІОТОКО-ВИТКОВЪ будетъ тогда:

Электродвижущая сила выразится тогда, согласно уравненію (48)
на стр. 319:
у(й«'+1). + = 4,44 с0-р-Q, • q1 • Втах• ^ • 10-R

Въ дѣйствительвости дѣло обстоять не совсѣмъ такъ. Напримѣръ, по- При гладкой обмоткѣ (а = с о ) это выраженіе разнится отъ уравне-
токъ въ зубцѣ z равенъ не 2а, но произведен™ изъ пндукціи В т а х на НІЙ (56) на стр. 383 и (69) на стр. 492 съ точностью до 0 , 2 > . Такимъ
образомъ представленіе о синусоидальномъ распредѣленіи потока въ про-
иоверхность зубца. ІІослѣдаяя равна гдѣ Qt поверхность полюсовъ и странств мы сможемъ сохранить безъ особой прогрѣшности.
3а — число каналовъ у трехъ фазъ. Слѣдовательно, вычисленную сумму
Вя
нужно помножить на отношеніе ' * - 2а. Далѣе, потоки иересѣкаютъ

3'
въ каждомъ каналѣ не одинъ витокъ, а витковъ,нри чемъ g'—число вит-
Cl
ковъ на индуктирующуюся сторону катушки. Наконецъ, надлѳжитъ при-
нять во вниманіе р иаръ иослѣдовательно соединенныхъ полюсовъ.
Такимъ образомъ мы нолучимъ:

Примемъ:
5а2 1
С° — <)а» '
Тогда
ZN-t = c0-p-Qrq'-Binax
Нри этомъ:
0,4*.2q' .
В„
h

Наши вычисленія относились пока къ нечетному числу каналовъ на

индуктирующуюся сторону катушки. Но тотъ же результате получается и
для четнаго числа каналовъ.
Приведенная таблица дастъ для разныхъ значеній a соотвѣтствующія
значенія с0:
а сх
1 0,667
2 0,583
3 0,568
4 0,563
со 0,555

ГЛАВА ВОСЕМНАДЦАТАЯ.
119. Токъ въ роторѣ, вращающій моментъ и мощность двигателя безъ раз-
сѣянія въ зависимости отъ скольженія.—120. Круговая діаграмма трех-
»Ііазнаго двигателя.—121. Мощность, передаваемая ротору, вращающій
моментъ и скольженіѳ на круговой діаграммѣ.—121. Козффнціентъ мощ-
ности, нормальная нагрузка, вращаюіцій моментъ при иускѣ въ ходъ и
наибольшій вращающій моментъ.—123. Круговая діаграмма при пернич-
ных'ь потеряхъ въ мѣди.—124. Наибодѣе удобный видъ круговой діа-
граммы.—126. Практическій прнмѣръ.—Коэффиціѳнтъ разсѣянія.
119. Токъ въ роторѣ, вращающій моментъ и мощность
двигателя безъ разсѣянія въ зависимости отъ скольженія.
Предположишь ради унрощенія, что разсѣяніе равно нулю, т. е. что,
напримѣръ, въ частяхъ, замыкающихъ два сосѣдніе зубца статора или
ротора, не существует никакого магнитнаго потока. Тогда существует
одинъ только силовой потокъ, который проходить сквозь желѣзо статора
и ротора и воздушный слой. Этотъ силовой потокъ является результатомъ
дѣйствія статора и ротора. Далѣе предположишь, что силовой иотокъ Ж
на фиг. 325 у A имѣотъ свою наибольшую положительную величину, а
при В—отрицательную. Тогда магнитное ноле при А создает середину
сѣвернаго полюса, а при В—середину южнаго полюса. Слѣдовательно,
силовыя линіи этого поля направляются сверху внизъ, и мы проводимъ,
поэтому, векторъ равнодѣйствующаго возбужденія О Х вертикально сверху
внизъ.
Если поле вращается но часовой стрѣлкѣ, то въ роторѣ индуктируется
токъ, который при А и В будетъ наибольшими Согласно праішлу Фара-
дея, мы увидимъ тогда при A нередеій, а ири В задній конецъ стрѣлокъ
нанравленія тока. Каждая фаза ротора въ данномъ нримѣрѣ умѣщается
въ 4 каналахъ. Слѣдовательно, въ каналахъ нри А и В мы очерчиваешь
остріе и перья стрѣлки особенно жирно. Въ сосѣднихъ фазахъ токъ въ два
раза слабѣе, что мы и обозначаѳмъ посредствомъ болѣе слабо очерченныхъ
соотвѣтствуюіцихъ частей стрѣлокъ.
Векторъ возбужденія, создаваемаго роторомъ, ОХ, идетъ тогда слѣва
направо, т а к ъ какъ онъ долженъ имѣть то же нанравленіе, что
силовыя л и н і и , порождаѳмыя однимъ только роторомъ.
Для того, чтобы нозникало равнодѣйствующее возбужденіе X, необхо-
Фиг. 826.
Максимумъ тока въ статорѣ будетъ, слѣдовательно, ири С и В, и при Омы
должны'поставить перья стрѣлки, а при В—остріе. Каждая фаза статора въ
данномъ случаѣ умѣщается въ трехъ каналахъ. Мы вычерчиваешь въ фазѣ
при С и В стрѣлку тока наиболѣе жирно, а у сосѣднихъ фазъ вдвое слабѣе.
Фиг. 325 указывает намъ:
1. что первичный и вторичный токи, подобно тому, какъ у трансфор-
шаторовъ, имѣютъ иочти противоположное другъ другу нанравленіе,
по крайней мѣрѣ вдоль большой части боковой поверхности,
2. что индуктируемый токъ въ роторѣ наиболѣе силенъ тамъ, гдѣ на-
иболѣе сильно иересѣкающее роторъ равнодѣйствующее поле;
3. что векторъ тока въ роторѣ нериендикуляренъ къ вектору иоля,
иересѣкаюіцаго роторъ.

Примем? но вниманіе еще то, что иоле пересѣкаеть не только роторъ,
но и статор?; тогда иолучаемъ, что наибольшая электродвижущая сила въ
изображенный моментъ индуктируется у А п В , въ то время, какъ токъ
въ статорѣ наибольшим? будетъ нри С и В . Если пренебречь омическим?
сопротивленіемъ, то окажется, что иротивоэлектродвижущая сила имѣетъ
фазу, прямо противоположную фазѣ напряженія у зажимовъ. Слѣдова-
тельно, имѣемъ:
4. что токъ въ статорѣ отстаетъ отъ напряженія въ статорѣ на изо-
браженный на фигурѣ уголъ у.
Такой сравнительно большой сдвигъ фазъ вызывается і'ѣмъ, что трех-
фазные двигатели сами создают? свое собственное иоле (ивдукціонные дви-
гатели), для этого изъ-за междужелѣзнаго пространства необходим?
сравнительно сильный безваттный или намагничивающій токъ. Несмотря
на то, что разстояніе между якоремъ и статором? часто доводят? до нѣ-
сколышхъ десятых? милиметра, величины cos 9 = 0,9 достигают? все же
только у больших? двигателей и только у слишком? больших? ее превосхо-
дят?. Безваттный токъ, какъ мы видѣли уже раньше, представляет? собою
безполезную нагрузку поперечнаго сѣчевія проводников? генератора, сѣти
и двигателя. Слѣдовательно, двигатели трехфазнаго тока должны строиться
сравнительно «больших? размѣровъ, чѣмъ двигатели постоянна™ тока или
синхронные двигатели. Наконец?, сильный намагничивающій токъ особенно
непріятенъ при холостой работѣ.
Опредѣлимъ, теперь, путемъ разсчета наиболѣе важныя величины дви-
гателя, полагая, что онъ безъ разсѣянія. Электродвижущая сила зависит?
отъ магнитнаго потока N, который у двигателя без? разсѣянія будетъ
общим? для ротора и статора. Следовательно, индуктируемая электродви-
жущая сила Ех въ статорѣ будетъ:
— Ю-8.
Пренебрегаем?, теиерь, омической потерей въ статорѣ. Тогда Ех равно-
велико ех, стало быть постоянно. Согласно предыдущему уравненію, равно-
дѣйствующій потокъ N будетъ также ностояннымъ.
Когда же это общее поле пересѣкаетъ ироволоки ротора при числѣ ие-
ріодовъ соответствующем? скольжонію, то въ этихъ послѣднихъ индук-
тируется электродвижущая сила
E., = k-N-^.z2 >-Ю-8.
Ради уирощенія предположим?, что у статора и ротора обмотка одного
и того же типа, такъ что коэффиціентъ к для статора и ротора будетъ оди-
наков?.
Токъ въ роторѣ тогда будетъ г 2 = E2jw2, следовательно, онъ про-
порціоналенъ числу неріодовъ скольженія. Поэтому, если черезъ с, обозна-
чим? постоянный коэффиціентъ, то получимъ:
В р а щ а ю щ і й моментъ определяется,согласно уравненію(70),стр.500
нроизведеніемъ силы тока въ роторѣ і 2 на магнитный поток? N . ІІослѣд-
ній въ данном? случаѣ представляет? величину постоянную, въ то время
какъ токъ въ якорѣ пронорціоналенъ скольженію. Поэтому, если черезъ с2
обозначим? постоянный коэффиціентъ, то иолучаемъ:
Ми = с2 •
Мощность, передаваемая ротору Р 2 , также пронорціоналі.на, со-
гласно уравненію (71), стр. 500, ироизведенію магнитнаго потока на токъ
въ роторѣ. При постоянном? магнитном? потокѣ она, следовательно, нро-
іібрціональна скольженію. Если, теперь, черезъ с.л обозначим? постоянный
коэффиціентъ, то имѣемъ:
Наконецъ, механическая мощность / ' получается посредством?
вычігганія изъ всей мощности, сообщаемой ротору, мощности, затрачиваемой
въ роторѣ на тепло Джоуля. Потери же на тепло Джоуля ііронорціоналыіы
квадрату силы тока, следовательно, квадрату скольженія. Поэтому, если
обозначим? черезъ сі постоянный коэффиціентъ нроіюрціональности и че-
чезъ гѵ2 сонротивленіе ротора на фазу, то получаемъ:
Р = Р2 — 3 • і.у • w2 - - c,t • — с4 • ж-- ".
Отложимъ, теиерь, на фиг. 32(5 число оборотовъ по оси абсциссъ, а
токъ въ роторѣ, вращающій моментъ, передаваемую мощность и механи-
ческую мощность нанесем? въ видѣ ординатъ. Если OA будетъ число обо-
ротов? п0 при абсолютно холостомъ ходѣ OB и число оборотовъ п при не-
котором? определенном? состояніи работы, то OA — OB = В А будетъ
потеря числа оборотовъ вслѣдствіе скольженія. Токъ въ роторѣ і 2 , вращаю-
щій моментъ Ми и мощность, передаваемая ротору, Р 2 будутъ ііропорціо-
нальны этой потере въ числѣ оборотовъ и представятся, поэтому, ордина-
тами прямых? на фиг. 32G. Наоборотъ, механическая мощность изобра-
тодшенъ. 33
зится ординатою параболы. Она въ точкѣ О равна нулю, гдѣ число оборо-
товъ равно нулю, гдѣ, слѣдовательно, двигатель будетъ заторможенъ. Но
она равна также нулю и въ точкѣ А , т. е. ири абсолютно холостомъ ходѣ.
При скольженіи въ 50°/о, т. е. при числѣ оборотов!, п , равномъ п 0 /2, ме-
работа находится, понятно, значительно дальше внраво, такъ какъ тогда
скольженіе и потери въ роторѣ сравнительно малы, слѣдовательно, коэффи-
ціентъ иолезнаго дѣйствія сравнительно высокъ.
Практически выполненный двигатель отличается отъ только ьто раз-
смотрѣннаго идеальнаго, главнымъ образомъ, только вращающимъ момен -
томъ ири пускѣ въ ходъ и способностью къ иерегрузкѣ.
Ири пускѣ въ ходъ число оборотовъ равно нулю, и наша діаграмма
даетъ для даннаго момента особенно большой вращаюіцій моментъ. У прак-
тически выиолненнаго двигателя, наоборотъ, вращаюіцій моментъ при иу-
скѣ въ ходъ, вслѣдствіе разсѣянія, особенно малъ. Поэтому пуска въ
ходъ при нагрузкѣ достигают, только тѣмъ, что включаютъ въ цѣнь ро-
тора соиротивленіе.
120. Круговая діаграмма трехфазнаго двигателя.
Затормозимъ двигатель, включимъ въ цѣнь ротора б е з ъ и н д у к ц і о н н о е
сонротивленіѳ и произведемъ пзслѣдованіе двигателя, разсматривая его,
какъ трансформаторъ. При этомъ, въ данномъ случаѣ появятся токи и си-
ловые потоки, которые ио величинѣ и фазѣ не отличаются отъ иослѣднихъ,
вознішающихъ въ двигателѣ съ такой же первичной силой тока и работаю-
щеыъ, какъ трехфазный двигатель. Число витковъ на роторѣ и статорѣ
пусть пока будетъ одинаковым!,.
Если пренебречь первичными иотерями, то вслѣдствіе постояннаго на-
пряженія у зажимовъ въ статорѣ будетъ постоянная иротивоэлектродвижу-
щая сила. Поэтому, иолный силовой потокъ въ статорѣ остается одинако-
вымъ какъ нри всѣхъ рабочихъ состояніяхъ, такъ и ири холостомъ ходѣ.
Этотъ иотокъ отстаетъ на 90° отъ наиряженія у зажимовъ, векторъ кото-
раго совпадает съ осью ординатъ: векторъ же потока на фиг. 327 изо-
браженъ отрѣзкомъ OL.
Этотъ силовой потокъ въ статорѣ нри холостомъ ходѣ разлагается
на потокъ разсѣянія статора OF и на силовой потокъ воздушнаго слоя,
который нри холостомъ ходѣ ироникаетъ въ роторъ ири полной своей силѣ.
холостомъ ходѣ; oa потокъ разсѣянія статора при работѣ; al потокъ въ воз-
дѵшномъ слоѣ при работѣ; ad потокъ разсѣянія ротора при работѣ; d l по-
токъ въ роторѣ при работѣ.
собой сумму потока разсѣянія статора и силового иотока воздушнаго слоя.
Если векторъ первичнаго тока ири извѣстномъ рабочемъ состояніи совпа-
д а е т съ нанравленіемъ OB, то OA изображает п е р в и ч н ы й и о т о к ъ
р а з с ѣ я н і я Жп, а геометрическая разность AL—силовой потокъ воз-
д у ш н а г о слоя нри рабочемъ ходѣ.
Послѣдній, однако, при рабочемъ ходѣ ироникаетъ въ роторъ не ири
полной своей силѣ. Какъ и въ трансформаторѣ, здѣсь возникает токъ въ
роторѣ, но направленію почти прямо противоположный току въ статорѣ. По-
ложимъ, векторъ этого тока на фиг. 327, идетъ но направлен™ BL, т. е.
с о с т а в л я ю щ а я тока въ с т а т о р ѣ , уравновѣшивающая токъ въ роторѣ,
иойдѳтъ но направлѳнію LB. Намагничивающая сила этой составляющей
зз*
 направляете потокъ разсѣянія ротора какъ показываете фиг. 328 въ EL = сх-г0 силовой потокъ воздушная слоя при холостомъ ход!,
сторону но пути разсѣянія ротора. Поэтому векторъ потока утечки" O F = c 1 - x 1 - i 0 потокъ разс!янія статора при холостомъ ход!,
создаваемаго токомъ статора, па- OA = Cj • • г\ » » » во время работы,
раллелен! LB. На фиг. 327 онъ изобра- AD = сх • т2 • г2 ротора во время работы.
жен! отрѣзкомъ AI). Тогда геометриче-
ская разность D L представляете собой Вм!ст! съ т!мъ силовой потокъ воздушнаго слоя, возннкающій благо-
силовой п о т о к ъ ротора во время даря совм!стному д!йствію токовъ въ статор! п ротор!, является равно-
работы. д!йствующей изъ AB (въ фаз! съ і.} токомъ въ статор!) и BL (въ фаз!
Этотъ силовой потокъ ротора 1 ) L съ г2 токомъ въ ротор!). При этомъ:
индуктируете въ роторѣ электродвижу-
АВ = сх-іг,
щую силу, которая отстаете на 90° огь
потока DL (см. стр. 322). Мы предпо-
Фиг. 328.
ложили, что сопротивленіе ротора безъ
лпв„ , индукціи, поэтому токъ въ ротопѣ имѣете
одинакопую фазу съ электродвижущей с л о й въ роіорѣ, т. о онъ оіста тъ

СШ0В0ГО 0 № V L Т ГДа УГ0ЛЪ B L D

прямые™ " ' ° > ™

B n e Ä ~ ' ,Т ° — т ъ п р о д о д ж е ш е ^ .

«о токъ въ статорѣ нри холостомъ ходѣ;

1
1 » » » » работѣ, О
«о токъ въ роторѣ во время работы,
Ф и і . 330.

Изъ предыдущихъ равенствъ сл!дуетъ:

OA : AB = OF:FL = xx.

Поэтому, соединяющая линія А /^параллельна BL, т. е. она составляетъ

продолженіе D A . Такимъ образомъ, если, теперь, проведемъ A G парал-
лельно D L , то уголъ F AG будетъ тоже прямымъ.
Фиг. 329.
Одновременно полагая:
силовой потокъ воздушнаго слоя при разомкнутомъ роторѣ и
при силѣ тока въ статор! въ 1 амперъ Т = Т 2 + Т 1 • Т2 (а)

^ и т2 отношенія магнитнаго соиротивленія воздушная слоя къ со- нолучимъ, на основаніи предыдущихъ равенствъ:
иротивленію пути разс!янія въ статор! и роторѣ.
OA т.
AF—BL-
Х ДѢ и а р 1 ОА+АВ — l-|_ti;Cl'*s
„ I " ™ ™ ° ™но включенные силовые потоки въ ме-
AF _x1
н Г ы м 3 а Г иР°СТРаНСТВѢ " І Ю " У Т И УТ6ЧКИ ВЪ обратно пропорціо- EG = FL - • с. - г.
нальны магнитнымъ сопротивленіямъ. Поэтому: AF Д- DA т
 121. Мощность, передав, ротору, вращ. моментъ и скольженіе. 519
Раздѣливъ всѣ векторы на ѵ с15 нолучимъ новую діаграмму, изображен-
Е2 = к • сх • і2( 1 т2) • ,
ную на фиг. 330, которая напоминаѳтъ діаграмму OAG на фиг. 327.
Если затѣмъ вслѣдствіе различнаго числа витковъ замѣнимъ силу тока і2 а статоръ индуктируете, въ роторѣ электродвижущую силу:
z
значеніемъ i 2 - f , то на діаграммѣ фиг. 330 будетъ: ЕХ2 = к-сх-іх-^ .
1
Обѣ электродвижущія силы Е., и Е12 даютъ равнодѣйствующую, рав-
OF= г0, F G= ^ ную омической иотерѣ напряженія г 2 • w 2 въ фазѣ ротора. Она опережаете
т
на 90° электродвижущую силу Е2 (см. стр. 321). Число періодовъ надіа-
граммахъ для статора и ротора, конечно, не одинаково. Но сдвигъ фазъ ме-
жду + и Е21 такой же, какъ и сдвигъ между Е12 и Е2.
Такъ какъ и на фиг. 330 уголъ F AG прямой, то конечная т о ч к а Такимъ образомъ, мы получаемъ діаграмму, изображенную на фиг. 329,
вектора иервичнаго т о к а л е ж и т ъ на п о л у о к р у ж н о с т и д і а м е т р а на который векторъ Е., имѣетъ то же нанравленіе, что и Е21, и векторъ
Eï2 имѣетъ то же нанравленіе, что и Ех. Если мы, теперь, проведемъ AG
F G
= f (Діаграмма Heyland'a). Векторъ напряженія у зажимовъ ех параллельно i 2 - w 3 } то нолучимъ:
при этомъ опережаете, на 90° полный силовой потокъ въ статорѣ.
FG FB Е12-Е2і;Е2
Болѣе скоро, но не такъ наглядно можно придти къ круговой діаграммѣ OG ~ OA ~ Ех
слѣдующимъ путемъ, при чемъ донускаемъ, какъ и раньше, что число вит-
ковъ на статорѣ и роторѣ одинаково; нри этомъ можно рассматривать На основаніи формулъ для электродвижущихъ силъ имѣемъ:
сразу в р а щ а ю щ і й с я роторъ. Токамъ въ статорѣ и роторѣ, каждому въ
FG__ 1_ 1 F G 1
отдѣльности, приписывается особый силовой нотокъ, который протекаете
OG (1 + x j - ( l + t2) 1+ t ' OF T*
но пути разсѣянія и по общему полезному пути силовыхъ линій.
Независимо отъ тока въ роторѣ статоръ индуктируете въ самомъсебѣ Раздѣлимъ, теперь, всѣ векторы на к• сх • (1 + хх) • х и, принимая во
электродвижущую силу: вниманіе въ то же время вторичное число витковъ, получимъ:

Ех = к-сх -іх ( 1+ Tj.s^,

OF=i0, FG = '~,
гдѣ к постоянный коэффиціентъ.
Далѣе, независимо отъ тока въ статорѣ, создаваемое роторомъ ноле, ко- ОА=гх ,
торое (см. стр. 512) пересѣкаетъ статоръ съ нервичнымъ числомъ неріо-
довъ, индуктируете въ этомъ нослѣднѳмъ электродвижущую силу:
121. Мощность, передаваемая ротору, в р а щ а ю щ і й моментъ
и скольженіе согласно круговой діаграммѣ.
Обѣ электродвижущія силы, будучи геометрически сложены на фиг. 329,
Мы можемъ теперь посмотрѣть, выполняется ли на нашей діаграммѣ
даютъ электродвижущую силу при холостомъ ходѣ:
законъ сохраненія энергіи.
lE=k-cr iQ ( + Согласно уравненію (71), на стр. 500, передаваемая ротору мощность
для всѣхъ трехъ фазъ вмѣсгѣ будетъ:
Во в р а щ а ю щ е й с я фазѣ ротора нужно вмѣсто числа періодовъ у индук-
тируемой статоромъ электродвижущей силы и тока въ роторѣ подставить
скольженіе ^ . Слѣдовательно, роторъ индуктируете въ самомъ себѣ элек- Съ другой стороны передаваемая статору мощность будетъ:
тродвижущую силу:
Рх = 3(\ • • cos у = Зех • АН.
 121. Мощность, передав, ротору, вращ. моментъ и скольженіе. 521
Такъ какъ FL- (1 + т х ) на фиг. 327 иредставляетъ полный силовой Тогда получаемъ:
потокъ въ роторѣ, то мы получаемъ:
?,0 -w
Су = Іс-FL- (1 -f-Tj). у-Яу'-lO-". г-е * <а>
i
Вводимъ, далѣе, на осеованіи фиг. 327, соотношенія:
Слѣдовательно, относительное скольженіе пропорціонально тангенсу
угла ß.
AG AG
Чтобы оиредѣлить токъ OJ ири пускѣ въ ходъ, замѣтимъ, что сколь-
Наконецъ, на основаніи фиг. 330:
женіе при пускѣ въ ходъ равно 100°/о, т. е., что равно 1. Слѣдова-
FG _ FA
тельно, изъ фиг. 330, на основаеіи равенства (а), получимъ:
AG AH'

Принимая во вниманіе, что FA = получаемъ, что t g ? °=T^i (Ь)

Р 1 = Р „ т.е.
Этимъ отношеніемъ оиредѣляется токъ ири короткомъ замыканіи OJ.
Р2 = • іу - cos es = Зву • АН.
Опустимъ, теперь, изъ точки II вектора GJ нернеедикуляръ KN на
Мощность Р а передается ротору посредствомъ ноля, вращающагося съ діаметръ окружности, при чемъ KN пусть будетъ равнымъ 100 мм. Этотъ
числомъ оборотовъ со = 2 - к - ^ у / р , при чемъ безразлично, вращается ли иерпендикуляръ пересѣкаѳтъ линію G А въ точкѣ M. Тогда при токѣ въ
роторъ или заторможенъ на мѣстѣ путемъ включеніявъ цѣиь ротора сопро- статорѣ OA, на основаніи равенствъ (а) и (Ь), получаемъ:
тивленія. Слѣдоватѳльно, враіцающій моментъ, если мощность З в у - А Н у м -
дѣлить на о -9,81, будетъ: ^ _ tgß MN
tgß0 KN *

w-9,81 20,5 - ^ у
Такъ какъ KN было отложено равнымъ 100 мм., то длина MN въ мм.
Скольженіе, на основаніи стр. 502, равно: дастъ ироцентъ скольженія.
Для иолученія механической мощности двигателя, мы проведемъ
3 -i 2-w,
прямую FJ, которая иересѣчетъ ординату НА въ точкѣ Р. Тогда уголъ
-^•Г F , " FPH равенъ ßu и мы получаемъ:
На основаыіи извѣстной теоремы изъ нланиметріи,
^ tgß HF HF PH
AF2 = - — bL.Fjf — tg ß0 AH ' PH AH
(1+TJ-m'-T
Такъ какъ относительное скольженіе равнялось относительной потерѣ
Подставимъ, теперь, получающееся отсюда выраженіе для г, 2 , а также
въ роторѣ и АН является мѣрою мощности Р 2 , сообщаемой ротору, то
выраженіѳ Р 2 = 3 -ву-АН, въ вышеприведенную формулу для Р Н , выраженное въ томъ же самомъ масштабѣ, иредставляетъ собою по-
терю въ роторѣ, а разность АР—механическую мощность Р. Слѣдова-
, FIL
тельно,
Затѣмъ, вмѣсто выраженія — , подставимъ равное ему, согласно фиг. 330,
P=z3-Cy-AP ваттъ.
величину tgß и положимъ:
Эта механическая мощность состоитъ изъ энергіи, теряемой на треніе,
и полезной мощности.
 Особый интерес? представляет!, рабочее состояніе, при котором? сколь-
женіе превышает? 100°/о. Это будетъ имѣть мѣсто тогда, когда въ цѣнь
ротора двигателя, который долженъ поднять вверхъ определенный грузъ,
мы, не изменяя соединенія статора, введем? такое большое сопротивленіе,
что вращающій момент!, не въ состояніи будетъ преодолеть нагрузку.
Тогда груз? погонит? двигатель въ обратном? направлены, въ то время,
какъ вращающееся иоле его будетъ продолжать перемещаться въ преж-
нем? направлены. Доставляемая такимъ способом? механическая работа,
вместе с/, сообщаемой ста-
тору электрической работой,
превратится, благодаря со-
противление ротора, въ те-
пло Д ж о у л я , и двигатель
вследствіе этого станетъ за-
тормаживаться. Нри таком?
состояніи работы конечная
точка вектора первичнаго
тока А будетъ находиться,
считая отъ точки F, за точкой J короткаго замыканія, ири чемъ послед-
няя, вследствіе большого сопротивленія въ роторе, значительно переме-
стится вправо (фиг. 331). Точка Р пересѣченія вектора Р / с ? АД"распо-
ложится теиерь на продолжены АН. Какъ и раньше, пусть представляют?:
АН доставляемую электрическую мощность,
АР механическую мощность, доставляемую теиерь грузом?,
Р Н мощность, превращенную въ роторе въ тепло Джоуля.
Будемъ, теперь, уменьшать сопротивленіе въ роторе. Тогда уголъ ß0 бу-
детъ увеличиваться, и точка J наконец? совпадет!, съ точкой А. Такимъ
образомъ, вращаюіцій моментъ нри короткомъ замыканіи сделается равным?
моменту нагрузки, и двигатель остановится. Уменыиеніе соиротивленія въ
роторе вызываетъ, следовательно, въ д а н н о м ъ с л у ч а е уменыпеніе числа
оборотовъ.
Практический интерес? представляет еще ТОТЪ случай, когда точка А
б у д е т перемещаться но окружности вправо'до тех? иоръ, пока не очу-
тится ниже оси абсциссъ. Этотъ случай имеет? место тогда, когда двига-
тель безъ измененія соединенія будетъ приводится во вращеніе механиче-
ским? иутемъ въ прежнем? направлены со скоростью, превышающей син-
хронизм? *)• Электрическая мощность при этомъ становится отрицательной,
' ) При перемѣпѣ направленія вращенія нужно измѣнить соединѳніе.
т. е. двигатель не получает? уже больше электрической мощности, а от-
дает? ее самъ, ноглащая нри этомъ механическую мощность. Двигатель
становится тогда а с и н х р о н н ы м ъ г е н е р а т о р о м ъ . Этимъ способом? легко
достигается электрическое торможеніе при трехфазном? токѣ. Асинхрон-
ные генераторы вслѣдствіе простоты конструкціи находят? себѣ нримѣ-
ноніе также на центральных? станціяхъ. Намагничивающій токъ, какъ
и раньше, они заимствуют, конечно, изъ сѣти, которую долженъ въ это
время питать хотя бы синхронный генератор?. Асинхронный же генера-
тор? можетъ вырабатывать необходимый для своего возбужденія безватт-
ный токъ тѣмъ, что будетъ работать на перевозбужденный синхронный
двигатель, или на перевозбужденный вращающійся преобразователь.
122. Коэффиціентъ мощности, нормальная нагрузка, в р а -
щ а ю щ і й моментъ при пускѣ въ ходъ и наибольшій в р а щ а -
ю щ і й моментъ.
Сдвигъ фазъ между напряжевіемъ и силою тока будетъ наименьшим?,
когда векторъ первичнаго тока будетъ касательной къ полуокружности.
Слѣдовательно, для этого состоянія работы и нужно строить двигатель.
Максимальный коэффиціентъ мощности получается тогда на основаніи
фиг. 330.
<73>
Такимъ образомъ, наибольший коэффиціентъ мощности ири иренебре-
женіп первичными потерями зависит? исключительно отъ коэффиціента
разсѣянія т. Нижеприведенная таблица даетъ наибольшей коэффиціентъ
мощности для различныхъ значеній коэффиціента разсѣянія въ предполо-
жены, что Tj = Tg. Мы видимъ изъ таблицы, что значоніе cos © • = 0,9
трудно достигается и рѣдко можетъ быть превзойдено, такъ какъ при
этомъ необходимо, чтобы тх = т 2 равнялось 0,03 *). Далѣе слѣдуетъ изъ
' ) Hey l a n d достигаете величины cos ? = 1 тЬмъ, что пускаетъ намагничи-
вающій токъ не въ статоръ, а въ роторъ—при помощи коллектора съ большимъ
числомъ иластлнъ. Такъ какъ индуктируемая въ роторѣ электродвижущая сила
соотвѣтствуетъ толі.ко незначительному числу періодовъ скольженія, то для того,
чтобы намагничивающій токъ прогнать черезъ обмотку ротора, оказывается доста-
точнымъ очень небольшое напряженіе. Обыкновенно это напряженіе заимствуется,
отъ нѣсколькихъ катушекъ статора. Вслѣдствіе этого расходъ безваттнаго тока
почти не оказываете никакаго вліянія па полный токъ, притекающій къ статору,
и сдвигъ іразъ между первичнымъ напряженіемъ и первичнымъ токомъ равенъ
нулю (ср. ETZ. 1901, стр. 683; 1902, стр. 28 н 533; 1903, стр. 51, 72, 95 и 213).
фиг. 330, что наиболѣе выгодный рабочій т о к ъ іѵ векторъ котораго
Способность
является касательной, находится въ извѣстномъ соотношеніи съ вели- 1 перегружаться.
Т1 = Т2 COS max— j_|_2r і0 1+2т
чиною і 0 . Эго соотношеніе выражается уравненіемъ:
2т

0,07 0,145 0,776 0,355 1,58

Отсюда слѣдуетъ: 0,06 0,124 0,802 0,33 1,65
0,05 0,103 0,83 0,305 1,78
0,04 0,082 0,86 0,275 1,95
г г
\ 1+ Т 0,03 0,061 0,892 0,24 2.2
0,02 0,040 0,925 0,197 2,63
Сооотвѣтствѵющія величины этого отношенія i j i 0 указаны въ таблиц!
для различныхъ значеній коэффиціента разс!янія. Отсюда мы видимъ, что
Из ь этой таблицы > ы видимъ, что ne регрѵзка до 2 6-кратнаго вра-
для получееія наибол!е выгоднаго нормальнаго состоянія работы токъ при
щающаго момента, развиваемая при наименынемъ сдвиг! фазъ, дости-
холостомъ ход! составляетъ отъ 1/ь до ' / 8 рабочая тока. Этотъ сравни-
гается съ трудомъ. Само собою понятно, что можно построить двигатель
тельно сильный токъ при холостомъ ход! обусловливается воздушнымъ
слоемъ между статоромъ и роторомъ и хотя является токомъ безваттнымъ, такимъ образомъ, чтобы векторъ его нормальнаго первичнаго тока былъ
но служите однимъ изъ самыхъ болыиихъ недостатковъ двигателя трех- меньше касательной. Это увеличите только несущественно уголъ <р въ то
фазнаго тока. При утечк! всего въ 2°/о въ статор! и ротор!, токъ при хо- время, какъ способность перегружаться, отнесенная къ бол!е слабой
лостомъ ход! составляетъ все же 0,197 нормальнаго рабочая тока. нагрузк!, понятно, значительно увеличится.
Дляоиредѣленія способности д в и г а т е л я п е р е г р у ж а т ь с я предно- Особенный интересъ представляете также в р а щ а ю щ і й моментъ
ложимъ снова, что двнтатель при нормальной нагрузк! работаете съ наи- при п у с к ! въ ходъ. Если сонротивленіе ротора равпо нулю, то, согласно
меныпимъ сдвигомъ фазъ, такъ что векторъ первичная тока является каса- уравненіямъ (b), на стр. 521, имѣемъ:
тельной къ полуокружности. Если опять будетъ нормальнымъ токомъ, х-е
tg = й-0*2-
т. е. касательной, то і х • (cos <p)ma*, согласно уравненія для M d настр. 520,
явится мѣрою для нормальнаго вращающаго момента, въ то время, какъ Уголъ ß0 равенъ тогда 90° п точки J и G на фигур! 330 совпадают!
другъ съ другомъ. Слѣдовательно, О G является токомъ нри нускѣ въ ходъ
радіусъ полуокружности А — м!рою наибольшая вращающаго момента.
въ статор! тогда, когда сопротивленіе ротора равно нулю. Въ этомъ случа!
2т
ордината круга, а потому и вращающій моментъ при пуск! въ ходъ, также
Сл!довательно, способность перегружаться мы получимъ согласно урав-
равны нулю. Это объясняется тѣмъ, что при короткомъ замыканіп в с ! си-
ненію (73):
ловыя линіи изъ ротора вытѣсияются на путь разс!янія ротора, такимъ
Наиболыпій вращающій моментъ і0 /2т + 1 -{- 2т
образомъ витки ротора вообще остаются в н ! раіона д!йсгвующаго поля.
Нормальный вращающій моментъ і х • (cos ?) m a r гх 2т
Если даже ввести въ уравненіе для ß0 соиротивленіе ротора, им!ю-
На основаніи этого уравненія опредѣлены величины іюсл!дняя ряда щееся у него въ д!йствительности, то векторъ ОJ все же направится
нижеприведенной таблицы. круто вверхъ. Но точка J , соотв!тствуюіцая моменту пуска въ ходъ, будетъ
находиться еще очень низко, и вращающій моментъ при иѵскѣ въ ходъ
будетъ очень незначителенъ. Ясно, что включеніемъ пускового реостата въ
цѣпь ротора сопротивленіе гѵ" можетъ быть произвольно повышено. Поэтому,
согласно вышеуказанному уравненію, уголъ ß0 будетъ меньше, такимъ обра-
зомъ ордината круга п вращающій моментъ нри иускѣ въ ходъ увеличатся.
 123. Круговая діаграмма при потеряхъ въ мѣди первичной цѣпи. 527

наты хх и ух точки Рх и радіусъ гх связаны уравненіемъ круга съ коор-

динатами X и у точки Р:
123. Круговая діаграмма при потеряхъ въ мѣди ( Х - Х У - У ( У - У ) 2
= - . Г * (а)
х х
первичной цѣпи.
Пусть к будетъ токъ нри холостомъ ходѣ, и г = ^ соотвѣтствующій
Въ ст. 120 мы полагали, что омическое соиротнвленіе въ статорѣ
равно нулю. Въ этомъ случаѣ напряженіе у зажимовъ сх равно и по на- радіусъ въ діаграммѣ Heyland'a для с т а т о р а безъ сопротивленія.
правлен™ противоположно нротивоэлектродвижущей силѣ Пусть, сверхъ того, на фиг. 332:
Если мы примемъ, теперь, во внимавіе сопротивленіѳ статора гѵ х , то
ОМ = т = і0 -f- г.
вышеуказанное уже не будетъ имѣть мѣсто. Въ этомъ случаѣ нанряженіе
у зажимовъ и противоэлек- Такъ какъ токи холостого хода ири напряженіяхъ Е х и ех относятся
тродвижущая сила слагают- между собой какъ напряженія, то, соѳдинивъ точки M и Р п получимъ:
ся въ равнодѣйствующую
OF + F P X _ Е у _ PQ
омическую потерю напряже-
m ex OQ '
нія к •гѵх.
Раздѣлимъ, теперь, на гѵх 'Гакъ какъ, кромѣ того, уголъ а равенъ углу а х , то треугольники ОРх М
всѣ стороны треугольника и QPO подобны, т. е.
напряженія, составленнаго
•т, _ ех /гѵх —у Уі __ X
изъ векторовъ е п Д и іх • гѵх.
m ex jwx ' m ' cx \v:x
Тогда нолучимъ треуголь-
+ никъ OPQ, изображенный ИЛИ
на фиг. 332, въ которомъ
m-е. — m • il •ir . m • x-w. x
* ' = е / ' 2/' = — - -
OQ = eJw}, QP = EJwx
Далѣе, если г х радіѵсъ умеыьшеннаго круга H e y l a n d ' a съ центромъ
и ОР = к-
въ Рх , то:
Мы можемъ себѣ пред- ОРх2=хх2+ух2=ш2.7ф.
Фиг. 332. ставить затѣмъ, что напря-
Откуда
жете к • w i поглащается до
двигателя, и что въ лишенномъ соііротивленія двигателѣ остается дѣй-
ствующее наиряженіе, равное но величинѣ и ирямо иротивоиоложное
Воспользовавшись меньшимъ нанряженіемъ Е х и соотвѣтственно умень- Введемъ найденный для хх , ух н гх 2 выраженія въ уравневіе (а)
шеннымъ холостымъ токомъ OF, мы можемъ найти центръ Рх круга и положимъ: m 2 — r 2 = s2,
Heyland'a, который проходить черезъ точку Р, и діаметръ котораго
е
F G перпендикуляренъ къ QP. Углы а и ах при этомъ равны другъ \ -\-s 2 »w x 2 = z 2 .
ДРУгу.
Тогда, сдѣлавъ нѣкоторыя преобразованія, нолучимъ:
Этотъ кругъ, онисанный изъ центра Рх радіусомъ г х , при различныхъ
рабочихъ состояніяхъ не будетъ величиною постоянною. Но онъ можетъ .,- (b)
намъ послужить для отысканія геометрическаго мѣста точки Р. Коорди-
 Слѣдовательно, конечная точка Р вектора первичнаго тока лежитъ на
окружности круга съ координатами центра:
m • е. S" • е. -W,
Р — Я.
Этотъ кругъ съ центром? Ж 0 , представленный на фиг. 333, назы-
вается кругом? О с сана. Его радіусъ Р , на основаніи уравненія (b),
равенъ:
S 2-P 2
Фиг. 333.
Подставив? сюда вышеуказанный значенія для р и q и приняв? во
внимаеіе, что m2 — s2 = г2, найдем? для радіуса круга Оссана выра-
женіе:
Кругъ радіуса R даетъ возможность оиредѣлпть непосредственно уголъ
сдвига фазъ уѵ соотвѣтствующій данному первичному току іѵ Построить
этотъ кругъ можно на основаніи слѣдующихъ соображеній. Пусть на
фиг. 333, точка M ио прежнему будетъ центром? первоначальна™ круга
Heyland'a съ діаметромъ Е Е , построеннаго для двигателя безъ сопро-
тивленія въ статор%OQ = eJw„ OF=in и ОМ=т. Тогда, на осно-
ваніи выраженій для р и д и принимая во вниманіе, что z2 — e2 = s2 • гѵх2,
иолучаемъ:
q _ s2-ex-wjz2 ejw,
m— p m — m • e2\z2 m
Какъ видно изъ фиг. 333, центр? к р у г а Оссана л е ж и т ъ на соеди-
нительной л и н і и QM.
Примем? во вниманіе сонротивленіе въ статорѣ, и при отсутствіи тако-
вого въ роторѣ положимъ, что ОН изображает? токъ короткаго замы-
канія, а ОБ токъ при холостомъ ходѣ. Но при короткомъ замыканіи всѣ
силовыя линіи подвергаются дѣйствію тока ротора, смѣщаются и напра-
вляются но обоим? путям? разсѣянія; при холостомъ ходѣ онѣ безире-
нятственно проникают? въ роторъ. Въ обоихъ случаях? токъ въ статорѣ
является намагничивающим? токомъ, подобно тому, какъ это имѣетъ мѣсто
въ реакціонной катушкѣ. Индуктируемая при короткомъ замыканіи электро-
движущая сила, которая, независимо отъ масштаба, изображается отрѣз-
комъ QH, отстает!,, такимъ образомъ, на 90° отъ тока короткаго замыка-
нія О Щ точно также электродвижущая сила Q B ири холостомъ ходѣ от-
стает? на 90° отъ тока при холостомъ ходѣ OB. Отсюда в ы т е к а е т ? ,
что т о ч к и H и В л е ж а т ? на п о л у о к р у ж н о с т и діаметра QO.
Такъ какъ токи короткаго замыканія при работѣ независимо отъ на-
личности или отсугствія соиротивленія въ статорѣ, и токи при холостомъ
ходѣ мропорціональны электродвижущим? силам?, то:
ОН _ QH
OG QO •
Далѣе, примем? во вннмаыіе, что углы 8 и равны между собой и
что треугольники О / / Е й QHO подобны. Тогда мы найдем?, что уголъ OHG
прямой, и что точки Q, H и G лежать на одной прямой. Отсюда слѣ-
дуетъ, что т о ч к а к о р о т к а г о з а м ы к а н і я H л е ж и т ъ на л и н і н
QG. Такимъ же способом? можно убѣдиться, что точка х о л о с т о г о
хода В л е ж и т ъ на л и н і и QF.
Поэтому легко отыскать ноложенія точек? H и В, которыя въ то же
время лежат? на окружности діаметра OQ. К р у г ъ Оссана проводится
т о г д а черезъ т о ч к и H и В такъ, чтобы центр? его л е ж а л ? на
соединяющей л и н і и QM. Можно доказать, что точки нересѣченія Е и Е
круга Оссана съ прямыми Q G и QF находятся на одной высотѣ съ
центром? М0, и что каждая группа точек? О, В, С и О, E , H лежитъ
на одной прямой.
ТОМЕЛЕНЪ.
 Подобную діаграмму можно построить только для неболыпихъ двига-
телей, такъ какъ у этихъ нослѣднихъ омическое сопротивленіе оказываетъ
сравнительно большое вліяніе. У болыпихъ двигателей съ хорошимъ коэф-
фиціѳнтомъ полезнаго дѣйствія отрѣзокъ OQ = настолько великъ, что
онъ уже не умѣщается на чертежѣ. Вліяніе сопротивленія статора выра-
зится только въ томъ, что центръ круга перемѣщается но чти иернен-
дикулярно на разстояніе q вверхъ. а самый діаметръ будетъ почти
равенъ А Если, напримѣръ, какъ у 600 PS двигателя машиностроитель-
наго завода Эрликонъ х )
ех = 1 900, г0 = 36, и-х = 0,4, т=
124. Наиболѣе удобный видь круговой діаграммы.
Въ болыпинствѣ случаевъ на практик! прим!няютъ упрощенную діа-
грамму, предложенную самимъ НеуІаисГомъ, г д ! потери въ статор! и
ротор! вычитаются изъ ординатъ первоначальной діаграммы. Д!лаемая
всл!дствіе этого ошибка ничтожна но сравненію съ т!мъ нреимуществомъ,
которое нытекаетъ изъ упрощенія діаграммы.
Въ предыдущей стать! уже указывалось, что радіусъ круга д!йстви-
тельной діаграммы почти равенъ г 0 /2т и что центръ этого круга нахо-
дится почти отв!сно надъ центромъ первоначальна«) круга на неболыномъ
разстояніи q отъ него. Но мы пренебрежемъ этимъ отр!зкомъ q и нрпмемъ,
0,117,

то имѣемъ:

г = І = 164,

w = ie + g j = 190,

s2 = пг2 — г2 = 12 400
г 2 = с* - j - s 2 . wf = 3 610 • 108 - f - 2 • 10 e .

Слѣдовательно, если мы y z~ отбросишь второй членъ, то сдѣлаѳмъ

ошибку, равную только 2 на 3 600, и тогда я2 = e f . На основаніи
стр. 528, тогда р = m и, на основаніп стр. 528, R = r .
Радіусомъ остается въ этомъ случаѣ радіусъ первоначальнаго круга, а
центръ его иѳрѳмѣщается надъ центромъ первоначальнаго круга по пер-
пендикуляру вверхъ на разстояніе:

Оссана также указалъ, какимъ образомъ графически на діаграммѣ
можно получить вращаюіцій моментъ, полезную мощность и скольженіе.
Но сомнительно, чтобы тѣ математическія формулы, который кладутся въ
основу иостроеніядіаграммы, были столь просты, чтобы могли служить ирак-
тическимъ цѣлямъ. Кругъ Оссана имѣетъ своею главною цѣлью показать,
что съ унеличеніемъ нотерь въ статорѣ улучшается коэффиціентъ мощ-
ности. Особенно это замѣтно только у двигателей со сравнительно большой
потерей въ статорѣ.
9 Ср. ETZ. 1900, .Va 52.
что кругъ д!йствптельной діаграммы совиадаетъсъ первоначальнымъ кру-
гом!. Векторъ первичнаго напряженія у зажимовъ совпадаете при этомъ
съ осью ординатъ и первичная сообщаемая мощность на фиг. 334
будетъ:
Рх = 3-e1-iï- cos = 3 • ех • АН.
Отъ этой мощности, сообщаемой первичной ц!ии, отнимемъ потери въ
мѣди иервичной ц!пи.
Пусть на фиг. 334 потеря въ мѣди для одной фазы статора будетъ
равна ех • АС, въ ротор! ех • CS н потеря при холостомъ ход! с, • КН. Тогда
34*
передаваемая ротору мощность, которая въ то же время будетъ мѣрою вра- Отношеніе АР: FA, равное котангенсу угла APF, является величи-
щающаго момента, выразится: ною постоянною, т. е. уголъ APF= а будетъ тоже неличиною постоян-
Р2 = 3-е1> CH. ною. Поэтому и уголъ GPF, равный 180° — а , тоже величина постоян-
ная, т. е. точка Р лежитъ на окружности, въ которой уголъ GPF=
Механическая мощность будетъ: = 180 е — а есть вписанный уголъ, опираюіційся на хорду FG; центръ
P=3-ex-SH, этой окружности находится ниже M на пернендпкулярѣ къ FG, воз-
и полезная мощность: ставленномъ изъ М , при чемъ:
MM, L • w1
P„ = 3-el-SK=3-e1-BB'. cota а = = —
MG х-ву
Чтобы удобнѣе было на фигурѣ найти точки С и S, отнесемъ весьма
Проведемъ затѣмъ черезъ точку S линію параллельно оси абсциссъ;
незначительную потерю і0г • и\ къ нотерямъ при холостомъ ходѣ; и за по- она пересѣчетъ векторъ AG въ точкѣ Ii. Положимъ далѣе, на основаніи
терю въ мѣди статора иримемъ ( f 2 — i 2 ) - w x . Это является особенно равенствъ на стр. 518 и стр. 520:
удобнымъ въ виду того, что потеря г 2 • и \ при исиытаніи холостого хода
измѣряется вмѣстѣ съ прочими потерями при холостомъ ходѣ. «2 = FA.(1 +т) • J , гѵ" = іѵ2 - -(1 + тyf,
Изъ треугольника OAF получаемо-
го2— i02 = FA* + 2i0-FH, тогда, на основаиіи ѵстановленнаго на стр. 531, получимъ:

c s = ißw2 __FA 2-w" _

пли, подставляя FH= FA /
2 и умножая обѣ части на гѵі: получаемъ: et Oy

(і* - і2) • IVх = (1 + 2т). F А2. « ѵ Принимая, затѣмъ, во вниманіе равенство (а), находимъ:

Введеыъ для сокращенія: F A

AS =AC+ CS = ° ß + ">'r
w' = ( 1 + 2х).щ;
Какѣ и выше, найдемъ, что точка В лежитъ на окружности круга,
тогда, на основаніи вышесказан наго:
центръ котораго М2 лежитъ отвѣсно подъ точкой М.
Такимъ образомъ ѵсловіе:
е w
і <4 MM., L-(tv'-\-w")
Черезъ С проводимъ прямую параллельно оси абсциссъ; эта прямая
пересѣчетъ векторъ AG въ точкѣ Р. Тогда на основаніи подобія треуголь-
будетъ выполнено.
никовъ F AG и A. CP, получимъ:
При нускѣ въ ходъ, пока двигатель еще не въ движеніи, механическая
мощность равна нулю, т. е. точки H и S лежать на оси абсциссъ. Въ этомъ
AP_iJг
случаѣ проведенный изъ точки G векторъ вовсе не нересѣкаетъ окруж-
АС F А
ности, проведенной изъ центра М2, т. е. онъ будетъ касаться ея. Если,
или, на основаніи нредыдущаго равенства: . слѣдовательно, провести GJ перпендикулярно къ GM2, то J будетъ ко-
нечною точкою вектора первичнаго тока при пускѣ въ ходъ.
АР j0 -w'
Чтобы онредѣлить, теперь, вообще скольженіе для рабочаго состоянія,
FA — т.еу
даннаго точкой А, опустимъ изъ любой точки D на векторѣ GJ перпен-
 дикуляръ DZ на прямую GMV Онъ нересѣкаетъ векторъ G А въ точкѣ Y
нельзя установить, а необходимо выбрать = 22,5. Тогда число паръ
а ось абсциссъ въ точкѣ Y. Уголъ DYF равенъ тогда углу «, какъ углы
полюсовъ будетъ:
съ перпендикулярными сторонами, и поэтому треугольники GYX и GPF
подобны. Отсюда слѣдуетъ, что:

XY FP Діаметръ ротора въ круглыхъ числахъ равенъ 300 с м , нромежутокъ

Y G PG ' между тѣломъ ротора и статора составляетъ 0,2 см.
Съ другой стороны, уголъ ири D равенъ a — Y . т. е. углу PFR Слѣ- Напряженіе у зажимовъ статора съ соединеніемъ треугольникомъ
довательно, треугольники G YD и RPF подобны, и ех = 1 900 вольтъ. Сопротивленіе статора w x = 0 A ома на фазу, сопро-
тивленіе ротора м>2 = 0,016 ома на фазу. Обмотка статора помѣщается въ
Y G __ PR 3 2 4 каналахъ. Каждый каналъ заключаете въ себѣ 8 проволокъ, такъ
D1 FP что первичная обмотка состоите изъ = 324 - 8 = 2 592 проволокъ. У
ротора голая проволочная обмотка умѣщаѳтся въ 432 каналахъ, и потому
Перемножая лѣвыя и правыя части иослѣднихъ пронорцій, иолучаемъ:
г2 = 432. У статора и ротора обмотка катушечная. Токъ при холостой ра-
XY __ PR es б о т ! составляетъ въ проводник! сѣти 62 ампера, нормальный рабочій токъ
DY PG СН' тамъ же 170 амперъ. Сл!довательно, соотвѣтствѳнные фазовые токи мы
нолучимъ путемъ дѣленія на ] / 3 .
Но отношеніе CS:CH представляете собой отношеніе потери въ ро- Таблица.
т о р ! къ переданной ротору мощности.
е, = 1 900 г
. 62 ,г
Оно, слѣдоватѳльно, на основаніи стр. 502, даете намъ какъ разъ отно- (\ Л а= — 7 = =60
сительное скольженіе, и мы иолучаемъ: «4 = 0,4 « і/з
и;0 — 0,016 17Г|

XY _ г\ = 2 592 ; = ±А= = 100 (нормально).

г 2 = 432 V'à
DY — — '
1 На основаніи онытовъ, произведѳнныхъ надъ этимъ двигателемъ, о
Если нѳрпендикуляръ DZ проведемъ такимъ образомъ, что длина J'Y которыхъ будетъ сказано въ слѣдующей стать!, коэффиціентъ разсѣянія
равна 100 мм, то отрѣзокъ X Y въ мм. даете непосредственно нроцентное при нормальномъ состояніи работы у двигателя равенъ:
1
скольженіе.
т= 0,117 или Tj = : т 3 = 0,057.

125. Практическій примѣръ. Поэтому для иостроенія діаграммы мы имѣемъ слѣдующія данныя:

OF=i0 = 36
Построить, теперь, діаграмму H e y l a n d ' a для практически вы.юлнен-
наго двигателя ивозьмемъ для этой цѣли двигатель машиностроительнаго
завода Э р л и к о н ъ *). Двигатель этотъ ностроенъ мощностью въ 600 Рвсъ
особенно низкимъ числомъ оборотовъ = 75 оборотамъ въ минуту Это низ-
Далѣе, на основаніи стр. 532 и стр. 533,
кое число оборотовъ обусловливаете, понятно, соразм!рно большое число
полюсовъ и всл!дствіе этого, какъ мы увидимъ въ ст. 126, соразмѣрно
w' = (1 + 2т) • w x = 0,494; w" = ^ • (1 + тх)8 • w2 = 0,64
большое ра8с!яніе. На основаніи этого обычное число 50 неріодовъ у него

9 ETZ. 1900, ЛІ 62.

ctg а = = 0,08, = 0,186.
х-е. ' T-f,
 Построим? теперь, діаграмму, ио данным? і0 , а п у (фиг. 335). Такъ Такъ какъ полезная мощность выражается произведеніемъ 3• с л - Е Т '
гдѣ ET' необходимо измѣрять въ масштабѣ амперъ, то имѢѳмъ:
какъ полная потеря при холостомъ ходѣ у него Р0 = 16 ООО ваттъ, то
разстояніе пунктирной горизонтальной прямой отъ оси абсциссъ будет? ,, 3• 1 900• ET ET
M n = =o550 клг-мтр.
составлять:
« • • w - w
р
т г - о _ 16 000
1 = 2 8 ампера Этому полезному вращающему моменту соотвѣтствуетъ первичный
3-1900 ' -
токъ V = O A въ масштабѣ амперовъ:
іх —ОА.
Такъ какъ ваттная слагающая первичнаго тока равна АН, то коэф-
фиціентъ нолезнего дѣйствія будетъ:
ET
У]
~АН'
Для того, чтобы можно было непосредственно прочесть на діаграммѣ
число оборотовъ, проводим? О Y перпендикулярно къ GMX, ири чемъ У
находится на оси абсциссъ и отрѣзокъ BY въ миллиметрах? равенъ
ч-бО
числу оборотовъ нри холостомъ ходѣ, т. е. равенъ - J — = 7о мм.
Р
Тогда легко понять, на основанін предыдущей статьи, что DX въ мм-
равно какъ разъ числу оборотовъ:
n=DX въ мм.

Такимъ образомъ, для любого выбраннаго значенія іл получается чрез-

вычайно быстро нижеприводимая таблица. Третья горизонтальная строка
соотвѣтствѵетъ нормальному, изображенному на фиг. 335, состоянію ра-
боты. Послѣдній вертикальный рядъ содержит? силы тока_въ сѣти ?,
которая ири соединеніи въ статорѣ треугольником? равна ] / 3 • і х .
Фиг. 336.
1 мм. = 3 ампѳрамъ mn =
h ~ ii= dx ан

M*«
Опредѣлимъ, теперь, зависимость силы тока, коэффиціента полезнаго вт ан i

II
oa ВЪ JIM.
r
oa 5560
дѣйствія, коэффиціента мощности и числа оборотовъ отъ нагрузки, при n
чемъ подъ нагрузкою будемъ понимать полезный вращающій моментъ ІІ/„.
Этотъ нослѣдній будетъ получаться теиерь уже не такъ, какъ раньше, изъ 45 21,2 24,2 0,87 74.4 0,548 1 565 78
полнаго вращающаго момента М л и изъ передаваемой ротору мощности, 60 38.7 42,7 0,91 74 0,718 2 900 104
а изъ полезной мощности Р „ въ связи съ числом? оборотовъ, согласно урав- 100 73,5 80,5 0,916 73 0,805 5 600 173
ненію: 196,3 121,2 142,7 0,85 70,5 0,73 9 520 340
рп 220 123,9 150 0,83 68,3 0,682 10 000 380
M„=Z клг-мтр. 243 121,2 152.5 0,793 66,6 0,63 10100 421
(284 113,5 150,2 0,753 64,8 0,57 9 700 490)
 При помощи этой таблицы построены кривыя на фиг. 336, ири чемъ
полезный вращающій моментъ отложенъ по оси абсциссъ. Какъ видимъ,
наиболыній вращающій моментъ равенъ 10 ООО клг-мтр, въ то время,
какъ вращающій моментъ ири нормальной работѣ составляете около
5 600 клг-мтр. Слѣдователыю, двигатель можетъ быті, перегружен!, вдвое,
при чемъ сила тока въ нроводникѣ сѣти возрастете отъ нормалъныхъ
173 амперъ до 421 амперъ. Ири болѣе сильной нагрузкѣ двигатель оста-
TL І
Ф и г . 336.
навливается. Поэтому величины, получаемый изъ лѣвой части, діаграммы
на фиг. 335, не будуте дѣйствительными или годятся скорѣе только для
неріода иуска въ ходъ.
Числа оборотовъ, при нормальной работѣ равно 73, что соотвѣт-
ствуетъ скольженію 2 на 75 или 2 , 7 % . Нри болѣе сильной нагрузкѣ
число оборотовъ постоянно будетъ падать и достигаете при наибольшей
нагрузкѣ величины 66,6.
Кривыя коэффиціента иолезнаго дѣйствія и коэффиціента мощности
поднимаются при возрастаніи нагрузки сравнительно быстро вверхъ, дости-
гаютъ при нормальной нагрузкѣ своего максимума и затѣмъ при перегрузит,
медленно снова надаютъ. Необходимо замѣтить, что обѣ кривыя вблизи
своего максимума на довольно значптельномъ протлженіи идутъ парал-
лельно оси абсциссъ. Можно было бы подумать, что при 600 PS двигателѣ
можно вообще получить только полный коэффиціентъ полезнаго дѣйствія,
равный въ круглыхъ числахъ 92 % , и коэффиціентъмощности cosy = 0,81.
Но въ слѣдующей зке статьѣ мы увидимъ, что особенно низкое число обо-
ротовъ нашего двигателя вызывает!, большое разсѣяніе. Вслѣдствіе эгого
сдвигъ фазъ будетъ сравнительно великъ и коэффиціентъ полезнаго дѣй-
ствія менѣе совершенъ. Нормальный двигатель той же фирмы на ту зке
мощность и 370 оборотовъ въ минуту при 50 періодахъ давалъ, нанрн-
мѣръ, cosy = 0,92, у) = 0,95 и скользкеніе въ 1 , 5 % .
Въ слѣдуюіцей статьѣ мы иоставимъ себѣ задачей отвѣтить на во-
прос!,, какъ онредѣлить, теперь, опытнымъ путемъ коэффиціентъ разсѣя-
нія т, эту основную, столь важную, величину Для работы двигателя, и
отчего завпсятъ его размѣры.
126. Коэффиціентъ разсѣянія.
Если у ротора будетъ фазовая обмотка, то опытное опредѣленіе коэф-
фиціента разсѣянія -с мозкетъ быть произведено слѣдующимъ образомъ.
Первичное напряженіе у зазкимовъ ех сообщають с т а т о р у и измѣряютъ
нанряженіе у зазкимовъ при разомкнутой обмоткѣ ротора. Трехфазный дви-
гатель уподобляется тогда неподвизкному ненагрузкенному трансформа-
тору, и напрязкенія у зажимовъ ех и е.2 должны быть тогда иропорціональны
числу проволокъ и При этомъ, понятно, предполагаются одинаковый
схемы включенія ротора и статора. Ири неодинаковыхъ схемахъ включенія
полное яанряжевіе необходимо было бы раздѣліггь ыа извѣстный множи-
тель | / 3 , а также принять во вниманіе различіе коэффиціентовъ к (ср.
стр. 381 и стр. 505).
Мы ожидаемъ на зажима.ѵь ротора напряженіе e x ' z 2 j z v Но если, вслѣд-
ствіе разсѣянія, не всѣ силовыя лнніи, создаваемый статоромъ, ироникаютъ
въ роторъ, то вторичное наирязкеніе с2 меньше теоретическаго e l - z j z l .
С ' s
Отношеніе - J — J è : е2 даетъ намъ отношеніе числа силовыхъ ЛИНІЙ, пере-
ел
даваемыхъ ротору, къ полному числу силовыхъ линій, создаваемыхъ ста-
торомъ. При холостомъ ходѣ, когда N силовой нотокъ въ роторѣ и І Ѵ П
иервнчное разсѣяніе, имѣемъ:
N _ 1
 Откуда
N наго состоянія работы, при которомъ сопротивленіе нути разсѣянія
Следовательно, получаемъ:
Подобнымъ же образомъ мы можемъ присоединить къ ротору внѣшній
источникъ трехфазнаго тока и нри этомъ измѣрять нанряженіе ех у зажи-
мовъ статора. Если е2 будетъ напряженіе, прилагаемое къ ротору, то
ea -zjeа величина напряженія статора въ случаѣ, если всѣ силовыя линіи,
создаваемыя въ роторѣ, проникнута и въ статоръ. Если же будетъ суще-
ствовать разсѣяніе, то нанряжевіее1,измѣренное у статора, будетъ меньше
теоретическаго, и тогда будемъ имѣть:
1 - f - т2 — S-lfa/fi
е
і или
Измѣреніе должно быть произведено съ очень строгой точностью. При
этомъ не является необходимымъ, чтобы показанія вольтметровъ ротора и
статора точно совпадали. Если при обоихъ нзмѣненіяхъ вольтметры ротора
и статора не перепутывать и не перемѣнять, то изъ двухъ величинъ тх и т2
одну нри измѣреніи получаютъ нѣсколько больше, другую нѣсколько
меньше, такимъ образомъ ошибка при онредѣленіи иолнаго коэффиціента
разсѣянія т пропадаетъ. Полный коэффиціентъ т опредѣляется изъ тх и т.,
согласно стр. 517.
Этотъ способъ онредѣленія коэффиціеета разсѣянія имѣетъ за собою
простоту и наглядность, такъ какъ онъ основанъ на непосредственном!,
опредѣленіи коэффиціентовъ тх и т 2 . Но онъ приводить, тѣмъ не менѣе, къ
неточнымъ результатамъ, такъ какъ коэффиціентъ разсѣянія въ дѣйстви-
тельности не представляете собою, какъ мы до сихъ поръ полагали, по-
стоянной величины. При большой силѣ тока число разбивающихся сило-
выхъ линій и насыщеніе выступающихъ частей зубцовъ очень значи-
тельны. Слѣдовательно, сопротивленіе пути утечки при работѣ больше,
чѣмъ при холостомъ ходѣ. Поэтому отношеніе сонротивлееія воздушнаго
слоя къ сопротивленію пути утечки при работѣ будетъ меньше, чѣмъ при
холостомъ ходѣ. Такъ какъ величины тх и т2 становятся, поэтому, также
меньше, то при нагрузкѣ машина работаете болѣе совершенно, чѣмъ можно
было полагать согласно вышеопредѣленному значенію т.
Этимъ собственно, строго говоря, ограничивается правильность діа-
граммы Не у 1 an d'à. Она строго справедлива только для одного опредѣлен-
соотвѣтствуетъ иринятымъ значеніямъ тх и т 2 . Слѣдовательно, если это
возможно, необходимо для различныхъ состояній работы вычерчивать и
различныя діаграммы, но важно, главнымъ образомъ, о п р е д ѣ л п т ь коэф-
ф и ц і е н т ъ р а з с ѣ я н і я для нормальнаго с о с т о я н і я работы. Это
можно получить, если замкнуть роторъ на короткое п нзмѣрить токъ въ
статорѣ J0 при неподвижном!, роторѣ. Если принять сопротнвленіе ротора
незпачительнымъ, то токъ нри короткомъ замыканіи J0 = OJ совпадет!,
на фиг. 330 съ векторомъ OG. Такимъ образомъ получаемъ неносред-
і
ственно О G = і0 + -J = J0.
Кромѣ того измѣряютъ токъ ири холостомъ ходѣ и получаютъ:
Jo = *o+\
Если произвести отсчета тока при холостой работѣ при обычномъ на-
нряженіи, то сила тока получится чрезмѣрыо большою. Кромѣ того, при
этомъ выстуиающія части зубцовъ будутъ очень насыщены. Слѣдовательно,
если первый методъ давалъ величину т, правильную только для крайней
правой части діаграмыы, то полученная теперь величина вѣрна только для
крайней лѣвой части. Поэтому н у ж н о п р и л о ж и т ь к ъ с т а т о р у
такое нанряженіе, чтобы при к о р о т к о м ъ з а м ы к а н і и черезъ ста-
торъ проходилъ нормальный рабочій т о к ъ . Тогда нотокъ утечки во
время короткаго замыканія таковъ зке, что нри нормальной работѣ, стало
быть, и отношеніе магнитныхъ сопротивленій ноля утечки и полезнаго поля
таково зке, что и при нормальной работѣ. Этимъ путемъ не получаютъ, ко-
нечно, величину т для всѣхъ случаевъ пригодную, но по крайней мѣрѣ ве-
личину т для нормальнаго состоянія работы. Понятно, въ вышеуказанное
уравненіе для і0 необходимо ввести намагничивающій токъ при уменьшен-
номъ наиряжеыіи.
Иримѣръ изъ практики поможете намъ еще болѣе уяснить этотъ
методъ, и мы вернемся къ нашему прежнему двигателю. Оиытныя данныя
заимствованы изъ ETZ, № 52 за 1900. Для опредѣленія величины т роторъ
былъ замкнуть на короткое, нри чемъ статору сообщалось не нормальное
 напряженіе сѣти въ 1 900 вольтъ, но последовательно напряженія въ 600
и 390 вольтъ. Нри этомъ токи при короткомъ замыканіи на проводникъ
сѣти получались равными 200 и 110 амперамъ, а токи при короткомъ
замыканіи на фазу J0 = 2 0 0 / 1 / 3 ~ = 116 и 110/ ] / З Г = 63,7 амперамъ.
Чтобы онредѣлить отсюда соотвѣтствующія значенія т для обоихъ
состояній работы, найдемъ токи при холостомъ ходѣ, которые должны
были бы быть при напряженіи въ 390 и 600 вольтъ. Эти токи холостого
хода, въ сущности, являются намагничивающими токами и слѵжатъ для
намагничиванія воздушнаго слоя между статором? и роторомъ. Поэтому
они пронорціональны порождаемому магнитному потоку, стало быть, про-
тивоэлектродвижущей силѣ Е г , они относятся между собою какъ напря-
женія у зажимовъ. Если же мы знаемъ токъ при холостой работѣ для
какого-нибудь опредѣленнаго напряженія у зажимовъ, то мы можемъ
отсюда опредѣлить токи при холостомъ ходѣ для другихъ нанряженій у
зажимовъ.
Согласно этому получаемъ слѣдѵющую таблицу:
Изъ ѵравненія для т, на стр. 517, мы имѣѳмъ, если положимъ х г = т2:
х = 2х 1 + Ѵ
или, подставляя значенія для т = 0,117,
x t = x2 = 0,057.
Эта величина ио отношенію къ мощности двигателя не является выгод-
ною, однако, въ случаѣ большого числа полюсовъ она удовлетворительна.
Третій путь для опытнаго опредѣленія діаграммы состоит? въ томъ,
что пзмѣняютъ нагрузку ротора или нри заторможенном? на мѣстѣ роторѣ
измѣняютъ пусковой реостат? въ цѣии ротора. Затѣмъ измѣряютъ напря-
ж е т е с ѣ т и е, т о к ъ въ с ѣ т и і и нри помощи одного или нѣсколькихъ
ваттметров? сообщаемую первичную мощность Р,. Тогда имѣемъ:

еі г0 J0 (измѣренное) т= г
° .• Затѣмъ первичное нанряженіе у зажимовъ наносят? по оси ординатъ,
0— откладывают? отъ этой нослѣдней уголъ у и на другой сторонѣ угла у
1 900 36 (измѣренвое) — — наносят? первичный токъ г ѵ Кривая, соединяющая конечный точки пер-
600 3 6 = 11 4 116
вичнаго вектора, само собою понятно, вслѣдствіе измѣненія х, не будетъ
- Л Щ ' °'109
кругом?. Но въ нредѣлахъ практических? условій она приближается къ
390 3 6 - ^ = 7,4 63,7 0,131 кругу, діаметръ котораго можетъ служить для опредѣленія х. Кривая,
изображенная на фиг. 337, снята автором? книги съ I х / * HS двигателя
Мы видимъ ясно, что съ возрастаніемъ силы тока величина т стано- одной изъ механических? мастерских? въ Дармштадтѣ.
вится меньше, т. е. что коэффиціенты разсѣянія т, и т 2 , согласно таблицѣ Такъ какъ величина коэффиціента мощности и способность перегру-
на стр. 525, будутъ также меньше. Причина этого опять въ томъ, что съ жаться зависят? непосредственно отъ коэффиціента разсѣянія х, то первою
возрастаніемъ силы тока потокъ утечки, вслѣдствіе насыщенія выступаю- задачею нри построены двигателя трехфазнаго тока является достиженіе
щих? частей зубцовъ, почти не увеличивается. Слѣдовательно, п р о ц е н т ? наивозможно меньшей величины для х, стало быть, наивозможно меныпаго
потери на утечку будетъ тѣмъ меньше, чѣмъ сплыіѣе будетъ токъ въ разсѣянія. Отсюда тотчас? же видно, что номѣщеніе ироволокъ въ закры-
статорѣ и роторѣ. тых? каналахъ вслѣдсгвіе незначительна™ нри этомъ сонротивленія пути
Величину X для нормальнаго состоянія работы, стало быть, для фазо- утечки, невыгодно. Особенно вредным? это становится тогда, когда каналы
ваго тока V = 100 амперамъ, мы найдемъ интерполированіемъ между удалены на значительное разстояніе отъ воздушнаго слоя. Если же, наобо-
величинами р о т , замыкаюіція части между двумя сосѣдними зубцами очень тонки,
J0 = 116 X = 0,109 т. е. каналы непосредственно примыкают? къ воздушному слою, то нро-
63,7 0,131 тивъ закрытых? каналовъ вряд? ли будетъ возможно что-либо возразить.
Наиболѣе выгодными были бы, конечно, совершенно открытые каналы,
Для силы въ 100 амперъ мы получимъ:
такъ какъ въ этомъ случаѣ, во-иѳрвыхъ," магнитное сонротивленіе пути
X= 0,117. утечки было бы наибольшимъ, а во-вторыхъ удобнѣе устроить обмотку. Но
 такіе каналы вызывали бы неравномѣрное распредѣленіе магнитнаго потока
въ междужелѣзномъ пространств! и потому повышеніе намагничивающаго
тока.
Но во всякомъ случа! на каждую индуктирующуюся сторону катушки
необходимо устраивать но нѣсколько каналовъ, чтобы потокъ утечки, по-
рождаемый ампервитками одного канала, былъ но возможности слаб!е.
Уменыпеніе разсѣянія при увеличены числа каналовъ на индуктирующуюся
сторону катушки вызывается не столько удлиееніемъ пути утечки, сколько
уменьшеніемъ иоперечнаго сѣчѳнія пути. Такъ какъ съ увеличеніемъ числа
каналовъ увеличивается и число зубцовъ, то линіи потока разсѣянія, обнп-
Фиг. 337.
мающія вс! витки индуктирующейся стороны катушки, ири бблыпемъ числ!
каналовъ выходятъ изъ меньшей поверхности зубца, чѣмъ ири мен!е зна-
чительном! числ! каналовъ. Понятно, идти въ этомъ нанравленіи особенно
далеко не представляется возможным?,, такъ какъ ири болыпомъ числ!
каналовъ пространство, занимаемое изоляціей, будетъ очень велико. Поэтому
ограничиваются тѣмъ, что у статора на каждую индуктирующуюся сторону
катушки устраиваютъ отъ 3 — 5 каналовъ, а у ротора отъ 4 — 7 . На осно-
ваны этихъ же соображеній прѳдпочитаютъ устраивать двигатели трех-
фазнаго тока большого діаметра, но съ небольшою длиною якоря, такъ
какъ при болыпомъ діаметр!, стало быть, ири сравнительно болыпомъ
полюсномъ дѣленіи, гораздо легче раснред!лить проволоки одной индукти-
рующейся стороны катушки на н!сколько каналовъ. Но, конечно, машины
съ болынимъ діаметромъ и небольшою длиною якоря будутъ значительно
дороже. Это ясно будетъ изъ того простого соображѳнія, что мощность
такой машины, безъособыхъ затрать на это, можетъ значительно возрасти,
если при построены взять якорь нѣсколько длиннѣе. Ером! того, ири
болыпомъ полюсномъ дѣленіи вліяніе разсѣянія потока съ торцевой поверх-
ности будетъ опять-таки чрезвычайно велико.
Вторымъ средствомъ уменьшения коэффиціента равсѣянія т является
суженіе междужелѣзнаго пространства. Такъ какъ у коэффиціента
х = х1 + т2 + т 1 -т 2 послѣдній членъ, вслѣдствіе своей незначительности,
почти пропадаете, то, согласно опред!ленію тх и т2 на стр. 517, величина t
прямо пропорціональна величин! воздушнаго слоя *).
Интересно, теперь, иросл!дить, какое вліяніе оказываете величина воз-
душнаго слоя на коэффиціентъ полезнаго дѣйствія двигателя. Понятно,
ири этомъ нельзя довольствоваться однимъ какпмъ-либо двигателемъ и
для производства опыта постепенно стачивать новерхности ротора или
статора, такъ какъ этимъ путемъ мы будемъ увеличивать не только воз-
душный слой, но одновременно и магнитное сопротивленіе части, замы-
кающей два сосѣдніе зубца.
Мы будемъ лучше сравнивать два двигателя съ однимъ и тѣмъ же
устройством?, каналовъ, но съ различнымъ воздушнымъ слоем?,. Чѣмъ
тоньше будетъ воздушный слой, тѣмъ меньше будутъ размѣры т, т!мъ
значительна будетъ наибольший коэффиціентъ мощности, согласно ѵрав-
ненію:
(cos (s)max = К—•
2т+ 1
Равнымъ образомъ при уменьшеніи воздушнаго слоя будетъ, понятно,
меньше и токъ при холостой работ!, такъ какъ теперь для созданія магнит-
наго потока уже будетъ достаточенъ болѣе слабый намагничивающій токъ.
Наоборотъ. наиболыпій вращающій моментъ выражается наибольшей орди-
натой круга, слѣдовательно, величиною г Jr. Такъ какъ это отношеніе для
обоихъ разсматриваемыхъ двигателей одинаково, то отсюда вытекаете,
что наиболыпій вращающій моментъ не зависите отъ разм!ровъ воздуш-
наго слоя. При этомъ, конечно, предполагается, что в с ! остальныя вели-
чины у обоихъ двигателей внолн! одинаковы.
Большое вліяніе на размѣры коэффиціента разсѣянія т имѣетъ выбран-
9 Ср. Be h г end, «The Induktion motor», а также B e h r e n d , ETZ. 1904, стр. 59.
3
ТОМЕДЕНЪ. 5
ное число періодовъ. Чтобы это выяснить, разсмотримъ два двигателя,
индукторные остовы которыхъ одинаковы, имѣютъ одно и то же число
каналовъ, оба расчитаны на одно и то же нанряженіе, мощность п число
оборотовъ. Но пусть одинъ обмотанъ для 50 періодовъ, а другой для 30.
Оба двигателя должны быть одинаковы по отношенію къ исиользованію
иоиеречнаго сѣчснія каналовъ, по числу амперъ на квадр. миллиметр?
и ио числу ампервитковъ на сантиметръ окружности.
Тогда, если пренебречь разницей въ значеніяхъ cos у у обоихъ двига-
телей, иолучаемъ, что при одинаковой мощности и напряженіи сила тока
въ обоихъ случаях? будетъ одна и та же. Олѣдовательно, если число ам-
иервитковъ на сантиметръ окружности будетъ одинаковым?, то въ обоихъ
случаях? мы пмѣемъ одно и то же число проволок? и нри одинаковом?
чнслѣ каналовъ одно и то же число ироволокъ въ каналѣ. Но но числу
паръ полюсовъ двигатели будутъ разниться согласно уравненію
Слѣдовательно, при одинаковом? числѣ оборотовъ мы должны двига-
телю съ 50 иеріодами дать число нолюсовъ въ 5 : 3 раза больше, чѣмъ у
двигателя съ 30 періодами. Такъ какъ окружность у обоих? одинакова,
то полюсныя дѣленія относятся между собою, какъ 3 : 5. Положим?, у
ііерваго двигателя (фиг. 338) на каждую индуктирующуюся сторону
катушки приходится по 3 канала или на полюсное дѣленіе 9 каналовъ.
Тогда у второго двигателя вмѣсто этого будетъ 5 каналовъ на индукти-
рующуюся сторону катушки и 15 каналовъ на полюсное дѣленіе (фиг. 339).
Слѣдовательно, числа ироволокъ на индуктирующуюся сторону катушки
нропорціональны 3 : 5 .
Затѣмъ имѣемъ:
Полагая JV(1 въ круглыхъ числах? равным? передаваемому магнитному
потоку Переднее • Q i и въ круглых? числах? равным? р - п / 6 0 и под-
ставляя все это въ предыдущее уравненіе, иолучаемъ:
Yb
б, • В среднее ' Ql ' }> ' ^ • Вх ' ' 10~®.
При этомъ Qi -р, представляет? собою половину внутренней боковой
поверхности статора, одинаково для обоихъ двигателей. Такъ какъ, за-
•гѣмъ, величины еѵ, к, п и + одинаковы для обоихъ случаев?, то отсюда
слѣдуеть, что оба двигателя работают? съ одинаковою плотностью магнит-
иагошотока Всредпсе-
При одинаковой же индукціи потеря на гистерезисъ нроиорціональна
числу неріодовъ. П о с л ѣ д н я я у д в и г а т е л я съ 5 0 періодами въ 5 : 3
раза больше, чѣмъ у д в и г а т е л я съ 30 періодами.
Далѣе имѣемъ, что для созданія одной и той же индукціи у обоихъ дви-
гателей необходимо одно и то же число ироволокъ на индуктирующуюся
сторону катушки. Такъ какъ у индуктирующихся сторонъ катушекъ пер-
ваго двигателя ироволокъ въ 3 : 5 раза меньше, то токи при холостой ра-
ботѣ относятся между собою, какъ 5 : 3, т. е. какъ число періодовъ *)•
Трудпѣе выразить соотношенія, если принять во вниманіе только коэффи-
ціентъ разсѣянія въ обоихъ случаях?. Мы могли бы, пожалуй, предположить,
что магнитное соііротивленіе поля утечки у обоихъ двигателей осталось оди-
наковым?. Но на самом? дѣлѣ мы получимъ ири 50 неріодахъ, соотвѣт-
ственно меньшей ширинѣ полюса, сопротивленіе иолезнаго поля въ отно-
шеніи 5 : 3 большее, чѣмъ при 30 періодахъ. Такъ какъ теперь т, согласие
стр. 517, проиорціонально сопротывленію воздушнаго слоя, то отсюда слѣ-
дуетъ, что оно прямо пропорціонально числу періодовъ. Болѣе низкое чи-
сло періодовъ, обусловливает?, слѣдовательно, болѣе незначительные раз-
У одного и того же двигателя, при предположена! одинаковая напряжен«
у зажимовъ, токи при холостомъ ходѣ обратно-пронорціональны числу періодовъ.
35*
мѣры т, т. е. значительно болыпій коэффиціентъ мощности. Behrend нод-
твердилъ этотъ результата опытнымъ путемъ. Но все же сомнительно, чтобы
его оныты имѣлп рѣшающее значеніе, такъ какъ нельзя поручиться, дѣй-
ствптельно ли сонротивленіе ноля утечки въ обоихъ случаяхъ осталось оди-
наковымъ. Во всякомъ случаѣ, утечка въ выстунающпхъ лобовыхъ частяхъ
обмотки, вслѣдствіе болѣе значительна™ числа торцевыхъ соединеній на
фиг. 339, будетъ больше, чѣмънафиг. 338. Наоборотъ, утечка въ частяхъ,
замыкающихъ два сосѣдніе зубца, на фиг. 339, больше, такъ какъ та часть
потока утечки, которая окружаетъ всю индуктирующуюся часть катушки,
должна проходить теперь 5 вмѣсто 3 каналовъ. Еще вонросъ, уравновѣ-
сится ли увеличеніе разсѣянія выстунающпхъ частей обмотки уменьшеніемъ
разсѣянія въ зубцахъ.
Интересно, что оба разсматроваемые двигателя обладаютъ ночти оди-
наковой способностью къ перегрузкѣ. Хотя у двигателя съ болышшъ чи-
сломъ полюсовъ и болыній намагничивающій токъ, но и большій коэффп-
ціентъ разсѣянія т. Вслѣдствіе этого у него радіусъ круга діаграммы и наи-
больший вращающій моментъ почти такихъ зке размѣровъ, что и у двига-
теля съ меныиимъ числомъ неріодовъ.
Слѣдовательно, существенная разница у обонхъ двигателей состоите
въ различномъу нихъ намагннчивающемъ токѣ и различномъ коэффиціентѣ
мощности.
ГЛАВА ДЕВЯТНАДЦАТАЯ.
127. Разложеніе перемѣннаго возбужденія однофазнаго двигателя на вращаю-
щаяся возбужденія.—128. Круговая діаграмма для однофазнаго двига-
теля.—129. Круговая діаграмма для однофазнаго двигателя, основанная на
теоріп поперечнаго силового потока.—130. Однофазные коллекторные дви-
гатели.—131. Двигатель перемѣннаго тока съпослѣдовательныиъ возбѵжде-
ніемъ.—132. Репульсіонный двигатель.—133. Двигатель E i c h b e r g — Latour'a.
127. Разложеніе перемѣннаго возбужденія однофазнаго
двигателя н а в р а щ а ю щ і я с я возбужденія.
Если разомкнуть одинъ изъ проводовъ, нодводящихъ токъ къ вращаю-
щемуся трехфазному двигателю, то двигатель продолжаете вращаться
дальше въ томъ же наиравленіи, но уже какъ двигатель однофазный. На
фиг. 340, индуктируюіціяся стороны катушекъ 1 и 2 представляютъ со-
бою какъ бы одну проходимую токомъ въ одномъ направленіи сторону ка-
тушки шириною въ 2 /з нолюснаго дѣленія. Ири разомкнутой обмоткѣ ро-
тора токъ статора создаете и з м ѣ н я ю щ і й с я въ зависимости отъ вре-
мени м а г н и т н ы й нотокъ, ось к о т о р а г о въ н р о с т р а н с т в ѣ непо-
д в и ж н а и на фигѵрѣ п р о н и з ы в а е т ъ р о т о р ъ вертикально сверху внизъ.
Середина нолюсовъ тогда находится постоянно у А и С, а нейтральная ось
у В H D. Вначалѣ кажется норазительнымъ, что этимъ перемѣннымъ по-
лемъ создается вращающій моментъ,и что нанравленіе вращающаго момента
опредѣляется произвольно выбраннымъ нервоначальнымъ направленіемъ
вращенія.
По предложен™ Феррариса, это неремѣнное поле разлагаютъ на два
вращающіяся другъ другу навстрѣчу ноля. Мы нойдемъ немного дальше и
станемъ разлагать не только магнитный нотокъ, но также и первичные
амнервитки на два ряда амнервитковъ, вращающихся въ противополож-
х
ный стороны ). При этомъ мы должны принять, что проволоки вдоль окруж-
ности расгіредѣляются синусоидально, чтб на фиг. 3 4 1 представлено раз-
личною величиною каналовъ. Теоретически это привело бы, конечно, къ без -
конечно большому числу безконечно тонкихъ проволокъ. Такое синусои-
дально распредѣленное возбужденіе мы можемъ изобразить въ представлен-
номъ на фиг. 342 видѣ.
Стрѣлка здѣсь указываете не на то, что обмотка вращается, а на то,
что въ неподвижныхъ, равномѣрно расположенныхъ вдоль окружности, пит-
Фиг. 343а. Фиг. 3431». Фиг. 343с.
кахъ передвигается с и н у с о и д а л ь н о е р а с н р е д ѣ л е н і е т о к а . Въ этомъ
смысл! дѣйствительно ириходимъ къ нонятію о двигател! съ в р а щ а ю -
щ и м с я т о к о м ъ 2 ) , тогда какъ до сихъ поръ была рѣчь о двигателяхъ съ
в р а щ а ю щ и м с я нолемъ.
9 Въ дальнѣйшемъ мы вмѣстѣ съ автором? будем? называть атн теоретически
вращающіеся амнервитки, для краткости, «вращающимися возбужденіяіш». Ред.
-') т. е. къ трехфазному току (Drehstrom).
При нашемъ иредноложеніи дѣйствіе иерем!ннаго возбужденія въ
к а ж д ы й м о м е н т ъ и въ к а ж д о м ъ м ѣ с т ѣ с т р о г о равно д!йстшю двухъ
синѵсоидальныхъ возбужденій, вращающихся въ противоноложныхъ другъ
другу наиравленіяхъ, и изъ которыхъ каждое ио сил! равно половин! того,
какое им!ютъ действительные ампервитки въ моменты своего максимума.
На фиг. 343а, д!йствительный токъ въ статор! обладаете своею наиболь-
шею силою. Въ этотъ моментъ вращающіяся индуктирующіяся стороны
катушекъ, нроходимыя токомъ въ одномъ направлены, иокрываютъ другъ
друга, и дѣйствіе ихъ складывается. Он!, сл!довательно, равнозначущп
съ изображенными снаружи неподвижными ампервитками, которые въ
данный моментъ обладаютъ макспмумомъ.
Черезъ х /8 пѳріода дѣйетвительный токъ въ статор! будетъ равенъ
г,пах• sin 4 5 ° = = 0,707 • imax • Тогда мы находимъ, что на фиг. 343Ь вра-
щаюіціеся амнервитки у А и С уравнов!шиваютъ другъ друга. Сложены
Фиг. 844а. Фиг. 3441». Фиг. 344с.
Сопутствующей магнитный потокъ при холостом? ходѣ.
об!ихъ синусоидъ въ нижней части фигуры даетъ синусоиду, максимумъ
которой находится опять у В . В с ! ординаты уменьшены ио сравнение съ
фиг. 343а въ отношены 0,707 : 1 , такъ что магнитное дѣйствіе вращаю-
щихся возбужденій снова равно д!йствію д!йствительныхъ амнервит-
ковъ.
То же самое получается и черезъ % иеріода, гдѣ д!йствительный токъ
въ ротор! становится равнымъ нулю (фиг. 343с). Въ самомъ дѣлѣ, теперь
индуктирующіяся стороны катушекъ вращающихся возбужденій, нроходи-
мыя токомъ въ нротивоположномъ направлены, нерекрываютъ другъ друга
и взаимно уничтожаютъ свои магнитныя дѣйствія.
Разсмотримъ теперь абсолютно холостой ходъ двигателя съ замкну-
тымъ якоремъ съ клѣткообразной обмоткой и не обладающимъ сопротивле-
ніемъ. Пусть вращеніе ротора происходите ио часовой отр!лкѣ, и мы
будемъ ампервитки, вращающіеся въ томъ же направлены, обозначать
 какъ сопутствующее возбужденіе, a другіе—какъ идущее навстрѣчу воз-
буждена. Сопутствующее возбужденіе прогоняете сквозь роторъ магнит-
ный потокъ, который вращается синхронично съ роторомъ и потому не пе-
ресѣкаетъ ироволокъ ротора. Этотъ магнитный потокъ представленъ для
трехъ разсмотрѣнныхъ моментовъ на фиг. 344а, 344Ь, 344с. Само собою
разумѣется,что въ дальнѣйшемъ магнитные потоки, электродвижущія силы,
токи въ роторѣ и т. д. каждаго отдѣльваго возбужденія предполагаются
синусоидальными функціямн иоложенія.
Пусть роторъ но отношеніюкъ идущему иавстрѣчу возбужденію имѣетъ
сдвигъ въ 200°/о. Вслѣдствіе этого въ роторѣ появляется сильный токъ
короткаго замыканія, который но нанравленію прямо противоположен!,
встрѣчному возбужденію статора, выталкиваете магнитный нотокъ совер-
шенно изъ ротора п заставляете его идти по вторичному пути утечки (фиг.
345а, 345b, 345с). Въ самомъ дѣлѣ, если сопротивление ротора равно нулю,
Фиг. 345а. Фиг. 3451). Фиг. 34бс.
Встрѣчно направленный магнитный потокъ при холостомъ ходѣ.
то уже окажется достаточнымъ безконечно малаго числа нересѣченій си-
ловыхъ линій, чтобы индуктировать токъ въ роторѣ, который уравновѣ-
силъ бы давленіе возбужденія статора. Слѣдовательно, при абсолютно хо-
лостомъ ходѣ и нри роторѣ безъ сонротивленія мы имѣеыъ: сопутствующее
поле ротора, идущее навстрѣчу поле утечки ротора, а также идущее на-
встрѣчу возбужденіе ротора. Такъ какъ самый роторъ вращается синхро-
нично, то въ отдѣльныхъ проволоках!, ротора идете токъ двойного числа
иеріодовъ. Если же мы вернемся къ явленіямъ, существующимъ въ дѣй-
ствительности, то на фиг. 344а магнитный потокъ въ роторѣ создается
разностью д ѣ й с т в п т е л ь н ы х ъ амнервитковъ на статорѣ и роторѣ. Па
фигурѣ же 344с, пмѣетъ мѣсто магнитный нотокъ, который въ нростран-
ствѣ и по времени смѣщенъ на 90°. Такъ какъ токъ въ сгаторѣ въ
этотъ моментъ равенъ нулю, то на самомъ дѣлѣ силовыя линіи, изобра-
женный на фиг. 344с, создадутся токомъ въ роторѣ фиг. 345с. Правило
А м и ера подтверждаете этотъ результатъ. Поэтому идея однофазнаго дви-
гателя приводите къ двухфазному двигателю, одною фазою котораго
является разность токовъ въ статорѣ и роторѣ, а другою фазою—токъ въ
роторѣ. При сонротивленіи въ роторѣ смѣщеніе въ п р о с т р а н с т в ѣ попе-
речнаго ноля по отношенію къ главному силовому потоку остается, между
тѣмъ какъ смѣщеніе ио времени уже не равно 90°.
128. Круговая діаграмма однофазнаго двигателя.
Въ дальнѣйшемъ мы будемъ предполагать, что каждое вращающееся
возбужденіе состоите изъ нѣсколькихъ фазъ, при чемъ каждая фаза содер-
жите одинъ іштокъ. Такимъ образомъ, мы будемъ предполагать, что ио
неподвижнымъ, равномѣрно распредѣленнымъ виткамъ этимъ нротекаютъ
синусоидально распредѣленные токи.
Ради у п р о щ е н і я мы обратимъ внимаыіе во в с ѣ х ъ э т и х ъ ф а -
захъ на т о т ъ в и т о к ъ , ось котораго совпадаете съ дѣйствитель-
ной осью статора. Изъ фиг. 343а мы легко убѣдимся, что токъ этой
фазы, независимо отъ того, какое вращающееся возбужденіе мы разематрн-
ваемъ, достигаете наибольшей величины одновременно съ дѣйствитель-
нымъ токомъ въ статорѣ. Отсюда слѣдуетъ, что т о к и въ разематри-
ваемомъ в н т к ѣ по фазѣ совнадаютъ съ д ѣ й с т в п т е л ь н ы м ъ то-
комъ въ статорѣ.
IIa діаграммѣ нанесемъ теперь не дѣйствующія значенія тока одной
фазы, но нропорціональныс имъ амиервитки вращающагося
возбужденія. Нослѣдніе при холостомъ ходѣ, нри разомкиутомъ ро-
торѣ и нри всякомъ рабочемъ состояніи равны но величинѣ половинѣ мгно-
веннаго наиболыпаго значенія дѣйствительныхъ амиервитковъ. Обозна-
чим!, для краткости это значеніе при холостомъ ходѣ черезъ ?'0 и нри рабо-
чемъ состоянін—черезъ і.
При разомкнутом!, роторѣ возникают!,, благодаря обоимъ вращающимся
возбужденіямъ, два равныхъ, но противоположно направленныхъ силовыхъ
потока; эти потоки совмѣстно индуктируютъ въ статорѣ ту же электродвп-
жущую силу, которую создаетъ дѣйствительное неремѣнное магнитное
иоле; ио наиравленію эта сила противоположна нанряженію у зажимовъ.
Во время работы , вслѣдствіе дѣйствія тока въ роторѣ, силовые потоки
не равны другъ другу. Но они и н д у к т и р у ю т ъ въ сгаторѣ элек-
т р о д в и ж у щ і я силы, геометрическая сумма к о т о р ы х ъ равна п
противоположна ио наиравленію н а н р я ж е н і ю у зажимовъ. Ко-

нечно, направленіе вращенія у силовыхъ ливій различное, между тѣмъ какъ
вращеніе векторовъ совершается въ одномъ и томъ же направлены. Но
нужно помнить, что векторіальная діаграмма изображает только мгно-
венный путь, и что поэтому не имѣетъ значенія, исчезает ли силовой по-
токъ изъ витка но нанравленію влѣво или вправо. Если, слѣдователыю,
электродвижущая сила Еу индуктируется дѣйствительно въ статорѣ си-
ловымъ потокомъ одинаковаго нанравленія, а электродвижущая сила Е 2 —
силовымъ потокомъ противоположнаго наиравленія, то постоянное напря-
жете у зажимовъ е будетъ равнодѣйствующей двухъ векторовъ, нанра-
вленныхъ противоположно электродвижущим!, силамъ (фиг. 346).
Электродвижущія силы въ нашемъ разсматрнваемомъ виткѣ
имѣют одинаковую фазу съ электродвижущими силами Еу и Е2 , такъ
какъ ось этого витка совпадает!, съ осью дѣйствительной обмотки статора.
Онѣ нропорціоеальны намагничивающимъ амнервиткамъ ОР, и ОР 2 обо-
ихъ вращающихся возбужденій, и ихъ векторы перпендикулярны къ векто-
рамъ намагничивающихъ амиервитковъ. Отсюда слѣдуетъ, что равнодѣй-
ствующая OF составляющихъ ОРх и ОР 2 перпендикулярна къ вектору
наиряженія у зажимовъ е и подобно ему не мѣняетъ своего значенія.
Значеніе OF мы найдемъ, если заііомшшъ, что нашъ вынодъ остается
въ силѣ для всякаго рабочаго состоянія, слѣдовательно, и нри разомкну-
томъ роторѣ. Но при иослѣднемъ оба намагничивающія возбужденія равны
128. Круговая діаграм.ма однофазнаго двигателя. 555
другъ другу H, складываясь алгебраически, даютъ наибольшее значеніе
д ѣ й с т в и т е л ы і ы х ъ амиервитковъ ири холостомъ ходѣ и разомкнутомъ
роторѣ. Слѣдовательно, OF будетъ равно г 0 .
Какъ и раньше положимъ:
FyGy = і • ОРу, Р2 Р = ^ -ОР,
и начертимъ оба круга Hey land'а. Такъ какъ скольженіе, если прене-
бречь соиротивленіемъ въ роторѣ, для идущаго навстрѣчу возбуждены
равно 200°/о, то ОР представляет амиервитки идущаго навстрѣчу воз-
бужденія, величина которыхъ равна iß. Такъ какъ токъ сопутствующая)
возбужденія имѣетъ ту же величину и обладаетъ одинаковой фазой съ
дѣйствительнымъ наііряжевіемъ въ статорѣ е, то точка Р лежитъ на круг!»
діаграммы діаметра P 1 Ö 1 .
Полагаемъ FG = . Тогда, въ силу того, что OF равнодѣйствующая
составляющихъ ОР, и ОР 2 , окажется, что О G равнодѣйствующая соста-
вляющихъ ОР и ОР.,. Отсюда слѣдуетъ, что:
GyG = OP = y
Продолжимъ ОР; тогда OA — г, и PA = ОР = GyG. Поэтому четы-
реугольникъ APGyG будетъ параллелограммом!,, т. е. G А параллельно
GyP. Если, теперь, провести AD параллельно Р Р П то углы GAD и G} PPy
будутъ оба прямыми.
Такъ какъ Р , Р равно и параллельно ОР2, то получимъ:
ОН: HF = ОР: ОР, = ^1+^:1.
Соотвѣтственно этому найдемъ:
Такъ какъ точка H дѣлитъ разстояніе OD ионоламъ, то пмѣемъ:
OD = 20H-.= 2 - f f V - V
 Слѣдовательно, конечная точка А первичнаго вектора тока лежите на
окружности круга, діаметръ котораго равенъ: 129. Круговая діаграмма однофазнаго двигателя, основанная
на теоріи поперечнаго силового потока.
DG = 0G — OD = L4-^ —OD
X X 1 _[_2 X Особенно просто выясняется дѣйствіе однофазнаго двигателя, если при-
Отсюда вытекаютъ слѣдующія свойства однофазнаго двигателя: нять во вниманіе, что въ двигател! возникаютъ два см!щениыхъ во фаз!
1. Такъ какъ х выражается въ десятыхъ доляхъ, то токъ при холо- силовыхъ потока; пхъ смѣщеніе въ пространств! равно 90°. Токъ въ ста-
стой работ! OF почти вдвое больше тока при холостой работ! при тор! г), въ которомъ мы иредполагаемъ синусоидальное распред!леніе
разомкнутомъ ротор!. (фиг. 3 4 7 ) , индуктируете, д!йстнуя какъ трансформаторъ, въ однослойной
2. Наиболыпій коэффиціентъ мощности меньше, чѣмъ у трехфазнаго петлеобразной обмотк! ротора синусоидально раснред!ленное возбужденіе
двигателя. ])0Т0ра г,,; ось этого возбужденія неподвижна и параллельна оси витковъ
3. Такъ какъ у ротора, который, согласно нашему предположенію, безъ статора. Всл!дствіе встр!чнаго
сопротивленія, скольженіе равно нулю, то число оборотовъ постоянно дѣйствія потоковъ и іу воз-
пропорціонально числу періодовъ. Поэтому вращающій моментъ аро- никаете вертикальный силовой
порціоналенъ мощности и выразится ординатами круга DG. Сл!до- потокъ Ny .
вательно, способность перегружаться значительно меньше, чѣмъ у Благодаря тому, что витки
трехфазнаго двигателя. ротора при вращеніи иерес!-
4. Пускъ въ ходъ нри нагрузк! не происходите самъ собою при вклю- каютъ этотъ вертикальный по-
ченіи сонротивленія въ цѣиь ротора, такъ какъ при состояніи покоя токъ, въ нихъ индуктируется
оба рода вращающихся амнервитковъ равнозначущн. динамическая электродвижу-
Пуска въ ходъ съ нагрузкой достигаютъ вспомогательной обмоткой, щая сила. Иосл!дняя вызы-
которая сдвинута па 90° но отношенію къ главной обмотк!; въ эту обмотку ваете въ ротор! токъ г'*, ко-
вводится ііерем!нный токъ, фаза котораго при помощи конденсатора смѣ- торый достигаете наибольшаго
щена по отношенію къ главному току. Двигатель трогается тогда съ м!ста, значенія ио отношению ко вре-
какъ двухфазный двигатель. мени п пространству въ той
катушк!, плоскость которой на Фпг. 347.
Дал!е находимъ х), что и н р и р о т о р ѣ с ъ с о н р о т и в л е е і е м ъ конечная
точка первичнаго вектора тока находится на к р у г ! . Центръ этого послѣд- чертеж! 3 4 7 совпадаете съ
няго находится на вертикали, проходящей черезъ центръ круга, начер- вертикальной плоскостью. Синусоидально раснред!ленное возбужденіе въ
чен наго для ротора безъ соиротивленія. ротор! г'*, ось котораго остается горизонтальной, создаете поперечный си-
Доказать это удается бол!е просто на основаніи теорін иоперечнаго си- ловой потокъ N x , который въ пространств! см!щенъ на 90° ио отношенію
лового потока, къ чему мы и пристушшъ въ сл!дуюіцей стать!. къ вертикальному потоку Ny .
Несмотря на то, что уголъ F AG (фиг. 348) не прямой, для вертикаль-
ной оси получается точно такая же діаграмма на фиг. 348, какъ и для трех-
фазнаго двигателя. Особенно сл!дуетъ отм!тить, что, какъ и на стр. 5 1 8 :

OF =і 9, FG •-=•-~ •
9 Ср. статью аптора книги въ ETZ. 1905.
 Здѣсь с множитель, который зависит? отъ числа витков? н отъ
Аналогично этому омическое напряженіе ix-w въ виткѣ, расположен-
устройства обмотки, между тѣмъ какъ і0 обозначает токъ при холостомъ
ном? въ вертикальной плоскости, будетъ равнодѣйствующей статической
ходѣ и разомкнутом? роторѣ.
электродвижущей силы Ех и динамической электродвижущей силы Егу. Ири
Далѣе на діаграммѣ потоков? на стр. 515 DL равно силовому потоку
этомъ Ех отстаетъ на 90° отъ Nx и, слѣдовательно, отъ іх, между тѣмъ
въ роторѣ Ж , слѣдовательно, соотвѣтственно сказанному на стр. 517:
какъ Ery имѣетъ одинаковую или прямо противоположную фазу съ Ny, т. е.
FA съ AG на фиг. 348.
AG = DL-
FD т Изъ чертежа слѣдуетъ, что:
Такъ какъ діаграмма для тока на стр. 517 получена изъ діаграммы sin ß DG sine FA sin (a - f 8) __ Ey
потоков? дѣленіемъ векторовъ на сх-хх, то на фиг. 348, подставляя Ny sine ~ AG1 sin (a + 8) FD ' sin a iy • w
вмѣсто N, получимъ:
N Перемножим? между собой лѣвыя и правыя стороны этихъ равенств?,
AG = NJL. подставим? sin a = cos ß, введем? вмѣсто AG и FA найденвыя значевія,
с,
и, введя коэффиціентъ с.,, положимъ Ey = c2-Ny. Тогда получаемъ:
г DG

Съ другой стороны, на основаніи фиг. 346:

Ех
tflß l ,Г. • 1С

Принимая во вниманіе вышеуказанный коэффиціентъ е2, получаемъ

Ех = с2 • Nx. Далѣе, подставляя указавные на стр. 517 п 557 коэффиціенты
с и с,, мы получимъ силовой потокъ Nx, который содержит? въ себѣ го-
ризонтальное разсѣяпіе рото])а, равным? с - с х - і х ( 1 + х2). Поэтому:
Фиг. 343.
Разсмотрпмъ теперь тѣ токи въ роторѣ, которые проходятъ въ отдѣль- c1cLlV(\±S} = li onst,
ные элементы времени но тѣмъ виткамъ ротора, плоскость которыхъ совпа- w
дает? съ горизонтальной плоскостью. Несмотря на то, что эти токи по-
Сравнивая оба значенія для ig ß, иолучаемъ:
слѣдовательно проходят? но различным? виткамъ, мы аюжемъ раз-
сматривать ихъ какъ одинъ иеремѣнный токъ г х , нроходящШ по одному и ™ _L_ (а)
=
тому же витку, расположенному въ горизонтальной плоскости. Легко по- DG 1+x • •
нять, что въ разсматриваемомъ виткѣ статическая электродвижущая сила К
индуктируется только силовым? потоком? Ny, а динамическая электродви- И такъ какъ FG = - , то, сдѣлавъ нѣкоторыя выкладки, найдемъ:
х
жущая сила Егх индуктируется только п о т о к о м ? ^ . Ири этомъ Еу на 90°
отстаетъ отъ Ny, слѣдовательно, и отъ вектора A G , между тѣмъ какъ Д.,. O D = 2 - V f ^ -
но фазѣ совпадает? съ потоком? Nx, который имѣетъ, напримѣръ, напра-
влеше AD. Равнодѣйствующая двухъ составляющих? Еу и Егх д а е т оми- Такъ какъ ио доказанному DG и уголъ ß величины постоянный, то
ческое падете напряженія iy-w, гдѣ гѵ сопротивленіе одного витка оказывается, что конечная точка А вектора первичнаго тока лежитъ на
 окружности круга, въ которомъ вписанный уголъ ß опирается на хорду DG
3. Двигатель E i c l i b e r g — L a t o u r ' a , въ которомъ возбуждающій токъ
(фиг. 348). Точный вычисленія коэффиціснтовъ с, сх ис 2 дадуть требуемую
подводится въ якорь, тогда какъ токъ, обусловливающій движеніе, индук-
для ностроенія круга величину:
тируется въ статорѣ, коротко замкнутомъ иоиеречными щетками.
Чтобы ирослѣдить принципъ дѣйствія двигателей съ коллекторомъ,
91 к* i0-W 1+тх V вычислимъ сначала электродвижуіція силы при нокоѣ и при движеиін,
индуктнруемыя въ якорѣ. Разсмотримъ самый о б щ і й случай, когда ось
Длина хорды DG не зависитъ отъ сопротивленія w. При w = 0 она токо-вптковъ якоря (т. е. направление силовыхъ линій, создавасмыхъ этими
становится діаметромъ DG, какъ на фиг. 34G. витками), сдвинута на уголъ а относительно оси витковъ статора. Пред-
положимъ нри этомъ, что въ статорѣ имѣется равномѣрно распредѣленная
обмотка (фиг. 349), н что роторъ коротко замкнуть щетками.
130. Однофазные двигатели съ колленторомъ J ). с
Однофазный индукціонный двигатель, вслѣдствіе сравнительно незна-
чительной способности къ перегрузкѣ, а также невыгод наго коэффиціента
мощности и отсутствія начальнаго вращающаго момента, является иепри-
годнымъ во многихъ случаяхъ, нанримѣръ, для желѣзнодорожныхъ цѣлей.
Пъ этомъ отношеніи болѣе выіюднымъ является трехфазный двига-
тель. Но всеобщему нрпмѣненію его для желѣзнодорожоыхъ цѣлей препят-
ствуете необходимость нѣсколышхъ воздушныхъ проводовъ и трудность
регулировки скорости въ пути.
Поэтому появлееіе въ продажѣ лримѣвимыхъ на практикѣ однофаз-
ныхъ двигателей съ коллекторомъ слѣдуетъ считать значительнымъ ша-
гомъ впередъ. Двигатели перемѣнваго тока съ коллекторомъ можно строить
только какъ двигатели съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ; въ шунто-
выхъ двигателяхъ, вслѣдствіѳ самоиндукдіи, происходите сдвигъ фазъ
между магнитнымъ силовымъ нотокомъ и токомъ въ якорѣ почти на 90°,
отчего получается весьма незначительный вращающій моменте.
Фиг. 349.
На практикѣ примѣняются главнымъ образомъ три тина однофазныхъ
двигателей сь коллекторомъ, а именно: На основанін сказаннаго на стр. 110, коэффиціентъ M взаимной
1. Обыкновенный двигатель съ иослѣдовательнымъ возбужде- п н д у к ц і п между роторомъ и статоромъ равенъ 10~ 8 -кратному
ніемъ; съ нослѣдовательнымъ соединевіемъ обмотки якоря и электрома- числу силовыхъ линій, з а ы к н у т ы х ъ витками статора, если т о к ъ
гнитовъ. въ роторѣ равенъ 1 амперу; при этомъ токъ ротора въ 1 амперъ пусть
2. Реиульсіонный двигатель въ которомъ силовой потокъ, вызы- протекаете по соѳдинѳнію для короткаго замыканія.
вающ! й двнженіе, создается одною частью обмотки статора, тогда какъ Такъ какъ катушка статора D F не обхватываете совершенно силовыхъ
вызывающій дввженіе токъ якоря, коротко замкнута«) поперечными линій, то при разсмотрѣніп взаимной индукціи слѣдуетъ принять во ввима-
щетками, индуктируется другою частью обмотки статора. ніе только катушку BD статора, ширина которой равна * — 2а = 28.
Пусть обозначаете:
M Ср. статьи 0 s и о s ETZ, 1904, стр. 1; Eich berg, ETZ, 1904, стр. 76, и V число последовательно соеднненныхъ витковъ статора, приходя-
P i c h e l m e y e r , ETZ, стр. 464.
щееся на одну пару нолюсовъ;
ТОНЕЛЕНЪ. 36
 £а = с- число послѣдовательно соѳдиненныхъ витковъ ротора, прихо- dx
• иослѣдовательно соединенныхъ витковъ. Число потоко-витковъ, слѣ-
дящееся на одну пару полюсовъ. *

довательно, будетъ:
Наибольшее зваченіе ивдукціи, создаваемой токомъ въ 1 амперъ, какъ
при иослкдовательной, такъ и при параллельной обмоткѣ, будетъ:

0,4* 1• g , - 1
' Суммируя на основаиіп фиг. 350 въ вредѣлахъ отъ — 8 до + 8 и
полагая:
гдѣ I длина двойного междужелѣзнаго пространства.
Этому наибольшему значенію на фиг. 349 и 350 соотвѣтствуетъ
а а
точка Е, далѣе оно равномѣрно падаетъ и въ точкахъ С и G доходитъ
до нуля. Иримемъ пока ради унрощенія, что это наибольшее значеніе равно

получимъ число потоко-витковъ на одну пару нолюсовъ:

—ь
Но въ дѣйствительеости:
длина якоря не равна 1, но равна Ъ,
наибольшее значеніе индукцш не 1, но В = —^—-,

полюсное дѣлееіе не но въ ^ разъ больше,

число наръ полюсовъ равно р.

единицѣ, и положимъ, что ширина полюса равна тогда величина ин-
дукціи на разстояніи х по дугѣ отъ С равна х : тг/2.
Представленная на фигурѣ катушка, ширина которой равна dx, обхва-
тываетъ силовой иотокъ, который частью ноложителенъ, частью отрица-
теленъ и онредѣляется произведеніемъ заштрихованной площади на длину
якоря Ъ. Основаніе этой площади равно * — 2х, и средняя в ысота
Положимъ, далѣе, ради упрощенія, что длина якоря равна единицѣ;
тогда силовой иотокъ, обхватываемый виткомъ шириной dx будетъ:
Такимъ образомъ, найденное число потоко-витковъ надо помножить на
эти 4 множителя п сверхъ того на Ю - 8 ; тогда мы получимъ коэффиціеетъ
взаимной индукціи:
О V
Отсюда весьма просто получимъ коэффиціѳнтъ с а м о й н д у к ц і и L
для статора безъ разсѣянія. Для это нужно только подставить вмѣсто £2
значеніе и положить уголъ а = 0.
При этомъ к будетъ равно 1, и мы найдемъ:

На протяженіи [дуги * находится послѣдовательно соединенныхъ Положимъ теперь:

витковъ статора; слѣдовательно, на катушку, шириною dx, приходится Я ==. Lia,
тогда вся электродвижущая сила въ статорѣ, индуктируемая токомъ 9 , помножить на длину якоря и на отношеніе : Заштрихованная
включая и линіи разсѣянія, выразится:
площадь равна В , • 28 + В , • В , • ( | + о). Отсюда получаемъ для
Ех = L» - 9 - (1 + т х ) = ( 1 + т х ) . * • 9 .
наиболыпаго значенія ио времени:
Если въ выраженіи для L замѣнить значеніе черезъ = е - и при-
нять во вниманіо разсѣяніе, то для электродвижущей силы, индуктируемой ѵ 0,2-тсѴ 4S a\ Ь В
ротором?» въ самомъ себѣ нолучимъ выраженіе:

Е2 — с2- Lea • 9 • (1 - j - х2) = (1 + т2) -с 2-z- і2 . Наибольшее значеніе но времени электродвижущей силы, индуктируе-
мой вращеніемъ, получится изъ ур. (38) на стр. 162.
Кромѣ того, статоръ индуктируете въ роторѣ:
Ermax = l - N y ^ - z 2 -10- (а)
Ех 2 = Mta -ix — c-li-z-ix,

и обратно роторъ въ статорѣ: Но нри 2а иараллельныхъ вѣтвяхъ число 9 витковъ ротора удовлетво-
ряете уравненію

Наконец?,, нужно еще оиредѣлнть электродвижущую силу, индук- = 2а-р.21.,.

тируемую въ якорѣ вслѣдствіе вращенія. Вслѣдствіе вращенія якоря Если, далѣе, ѵ изображаете отношеніе дѣйствительнаго числа оборо-
въ своемъ собственномъ полѣ
товъ къ «синхронному» числу оборотовъ , то:
или в?, полѣ силовыхъ линій ка-
11 , У-pi
тушки статора BD (фиг. 349)
т~ь"~р - р-2ту
въ немъ не возбуждается элек-
тродвижущей силы. Она скорѣе Yb
является рсзультатомъ того, Подставимъ, теперь, значеніядля JV„ - ^ и ^ въ равенство (а) ивве-
что якорь ири своемъ вращеніи
демъ въ обѣ части равенства дѣйствующія значенія. Кромѣтого положимъ:
нересѣкаетъ силовой ноток?,
У' Лгу, создаваемый катушкой ста-
тора DF. Эти силовыя линіи
Ф и г . 351. JYy, обусловливающія вращеніе. Тогда, принимая во вниманіе, что z = Lia, нолучимъ:
нроникаютъ но вертикальному Er=zk' -C-V-Z-9.
нанравленію в?, роторъ и имѣютъ въ немъ указанное на фиг. 351 раснре-
Часто нолагаютъ нросто:
дѣленіе. Наибольшее значеніе В х ио отношенію ко времени п пространству
22 к = cos а, к'— sin а.

создается,независішоотъспособасоединенія,возбужденіемъ" _ •$1-г1„,„*, Прилагаемая таблица показываете, что совершаемая при этомъ ио-
грѣшность весьма незначительна.
при чемъ 9 — т о к ъ въ проводѣ сѣти. Следовательно, мы нолучимъ:
а cos а sin а к к'
в, 0,4тс (тс — 2 8 )
10° 0,985 0,174 0,982 0,2
20° 0,94 0,342 0,933 0,373
Чтобы изъ э'1'oro выраженія получить полный силовой потокъ, созда-
30° 0,866 0,5 0,853 0,53.
ваемый катушкой DF на фиг. 349, мы должны заштрихованную площадь

131. Двигатель перемѣннаго тона съ послѣдовательнымъ
возбужденіемъ.
Двигатель перемѣннаго тока съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ
представляете собою двигатель съ коллекторомъ, который въ принципе
не отличается отъ двигателя постояннаго тока съ нослѣдовательнымъ
возбужденіемъ. Если мы пустимъ переменный токъ въ двигатель, по-
строенный для постояннаго тока, то направленіе
тока будете одновременно изменяться въ якорѣ и
въ обмоткѣ электромагнитовъ, такимъ образомъ,
вращающій моментъ будете действовать по-
стоянно въ одномъ и томъ же нанравленіи.
Однако, ири работе съ перемѣннымъ токомъ
появляется затрудненіе, состоящее въ томъ, что
и якорь и обмотка электромагнитовъ создаютъ си-
ловыя линіи, которыя, вслкдствіе смѣщенія обе-
ихъ магнитныхъ осей на 90°, не нейтрализуются
взаимно. Сдвигъ фазъ вслѣдствіе самоиндукціи
становится, такимъ образомъ, сравнительно боль-
Фиг. 352. шимъ.
Но думать о томъ, что силовые потоки элек-
тромагнитовъ можно устранить, нельзя, такъ какъ тогда вращаюіцій мо-
ментъ сталъ бы равнымъ нулю. Мы можемъ уничтожить создаваемый яко-
ремъ поперечный силовой нотокъ, снабдивъ для этого электромагниты ком-
пенсаціонной обмоткой (фиг. 352).
Фиг. 353. Фиг. 364.
Эта компенсаціонная обмотка на. статоре можетъ быть последовательно
соединена съ обмоткой статора и ротора (фиг. 353) или же можетъ
быть сама по себе коротко замкнута (фиг. 354), ири чемъ токъ къ ком-
пенсаціонной обмотке индуктируется роторомъ, действующего, какъ
трансформаторъ. Роторъ представляете собою тогда первичную обмотку
трансформатора съ коротко замкнутой вторичной обмоткой, въ которомъ
если пренебречь разсеяніемъ, не индуктируется статической электродви-
жущей силы.
Отложимъ, теперь, на фиг. 355 векторъ тока на оси абсциссъ. Онъ
отстаетъ на уголъ у отъ вектора напряженія у зажимовъ. Если w полное
сопротивленіе двигателя, то омическая потеря равна і • w. Ея векторъ A B по
фазе совпадаете съ токомъ. Точно также составляющая JA, которая идете
на иреодоленіе противоэлектродвішущей силы, создаваемой вращеніемъ,
совпадаете но фазе съ токомъ, такъ какъ электродвижущая сила враще-
нія достигаете наибольшаго значенія одновременно съ силовымъ потокомъ
создаваемымъ токомъ. Поэтому J В будетъ полной ваттной составляющей
напряженія.
Безваттная слагающая ВО включаете въ себе величины, идущія на
иреодолѣніе самоиндукціи электромагнитовъ и индукціи отъ разсѣянія въ
о
Фиг. Збб.
якоре; расчете этихъ величинъ нри распределенной обмотке данъ въ
предыдущей статье. Обозначимъ ВО черезъ Lr-<a-i\ тогда на основаніи
статьи 74:
Lr• Оі
ІЦ Y =
гѵ
Уголъ у, такимъ образомъ, величина постоянная, и, следовательно, точка
А лежите на окружности круга, въ которомъ уголъ 180°—увнисанныйи
опирается на хорду е = JO. Цѳнтръ M этого круга лежите на прямой,
которая проходите черезъ точку О и составляетъ съ J О уголъ 9 0 ° — у
(фиг. 355).
Но А О = / . ] / w a + ( L r - w ) 2 . Обозначимъ, тенерь, черезъ J 0 токъ ко-
роткаго замыканія и раздѣлимъ всѣ векторы ва \ / w 2 -f- ( L r • «>)2. Тогда
нолучимъ:
OJ = J0, OA = к ,
] / w 2 + ( L r • w) 2
 a діаметръ круга будетъ равенъ Jjcos (90 — 7) = JJsiny. Въ то же
время повѳрнемъ діаграмму такъ, чтобы ОМ совпало съ осыо абсциссъ.
Такъ какъ на фиг. 355 уголъ ЛОМ равенъ 90° — 9, то на фиг. 356
векторъ О Л = і образуетъ съ осыо ординатъ уголъ 9.
Поэтому на фиг. 356 векторъ напряженія у зажимовъ совпадает съ
осью ординатъ.
Вращающій моментъ ііронорціоналенъ силовому потоку и силѣ тока,
т. е. при нэзначительномъ насыщены желѣза пропорціоналенъ квадрату
силы тока.
Число оборотовъ мы найдемъ, не принимая во внпманіе постоян-
наго коэффиціевта, если на фиг. 355 раздѣлимъ электродвижущую силу
К — -AJ на силовой потокъ. Такъ какъ иослѣдиій пропорціоваленъ век-
тору OA, то число оборотовъ нронорціонально отношенію AJ : OA, или,
если пренебречь сонротивленіемъ ротора, значенію cosy. Слѣдовательно,
съ увеличеніемъ числа оборотовъ увеличивается п коэффи-
ціентъ мощности cosy. Это просто объясняется тѣмъ обстоятельствомъ,
что на фиг. 355 ваттная слагающая по отношенію къ безваттной—увели-
чивается, и что точка А на фиг. 355 перемѣщается влѣво, а на фиг. 356 —
вправо.
Если мы, теперь, будемъ откладывать но оси абсциссъ найденный на
фиг. 356 значевія для i a соотвѣтствующія значенія Md и п по оси орди-
н а т , то получимъ кривыя. нодобныя кривымъ для двигателя съ послѣдо-
вательнымъ возбужденіемъ постоянная) тока.
Для двигателей съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ съ коллекторомъ
весьма важнымъ является вопросъ о коммутированы. Какъ и у двигателей
ностояннаго тока, въ коротко замкнутой катушкѣ появляется электродви-
жущая сила самоиндукціи, нроиорціональная силѣ тока и числу оборотовъ.
Такъ какъ нодлежащій коммѵтацін токъ—перемѣнвый, то самоішдукція
измѣняется вмѣстѣ съ мгновеннымъ зеаченіемъ силы тока, нри чемъ фазы
самоиндукціи и тока совпадают. Эта самоиндукція поддается комненсаціи
путемъ установки добавочныхъ полюсовъ, подобно тому, какъ у дви-
гателей ностояннаго тока.
Въ то же время въ коротко замкнутой катушкѣ появляется статиче-
ская электроднижущая сила; она индуктируется благодаря тому, что эта
катушка пересѣкается магнитнымъ силовымъ потокомъ и но отноше-
нію къ обмоткѣ статора образует вторичную обмотку трансформатора. Эта
индуктируемая электродвижущая сила отстаетъ на 90° отъ силового по-
тока и ироиорціональна этому потоку и числу періодовъ. Ири троганіи съ
мѣста сила эта достигает наибольшей величины, такъ какъ въ э т о т мо-
ментъ токъ, a слѣдовательно и магнитный иотокъ, достигают наибольшей
величины.
Для того, чтобы статическая электродвижущая сила въ коротко замкну-
той катугакѣ не возбуждала слишкомъ сильныхъ токовъ, выбираютъ въ
соотвѣтствін съ этимъ незначительный силовой иотокъ и незначительное
число періодовъ. Двигатели съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ работа-
ю т при 15 или 25 иеріодахъ выгоднѣе, чѣмъ при 50. Можно еще реко-
мендовать примѣненіе узкихъ и твердыхъ щетокъ и установку сонроти-
вленій между якоремъ и коллекторомъ. Заводъ С и м е н с ъ — И І у к к е р т ъ
устраивает изъ этихъ сопротивленій особенную мѣдную обмотку, ко-
торая располагается въ каналахъ якоря такимъ образомъ, чтобы прохо-
дчице но нимъ токи усиливали вращающій моментъ.
По сравненію сь двигателемъ ностояннаго тока, двигатель перемѣн-
наго тока съ послѣдовательнымъ возбужденіемъ обнаруживает большую
потерю на гистерезисъ, такъ какъ не только роторъ, но и стаюръ пере-
магничиваются. Нужно еще не упускать изъ виду того, что при расчет!;
срсдняго вращающаго момента принимается во внимаиіе только дѣйствую-
щая величина силового потока, тогда какъ потеря на гистерезисъ зави-
ситъ отъ его наибольшаго значенія. Но, съ другой стороны, двигатели иере-
мѣннаго тока имѣютъ то преимущество, что могутъ быть пущены въ ходъ
и регулируемы безъ пускового реостата—посредствомъ одного только транс-
форматора.
132. Репульсіонный двигатель.
Отличнтельнымъ свойством!, репульсіоннаго двигателя является тогь
факгъ, что токъ, обусловливающій нращеніе, не доставляется якорю посред-
ством!, щетокъ, а индуктируется статической индукціей одной части
обмотки статора и одновременно этой же обмоткой и ком пенсируется. Раз-
сматрнвая съ внѣшней стороны, репульсіонный двигатель мы получаемъ изъ
того, что въ трансформаторѣ на фиг. 354, состоящем!, изъ ротора и ком-
иенсаціонной обмотки, мы мѣняемъ мѣстами первичную и вторичную части
(фиг. 357). Въ обмоткѣ статора мы различаемъ индуктирующую обмотку BD
и обмотку возбѵжденія DF. Въ дѣйствительности обѣ обмотки составляют,
какъ это видно изъ фиг. 349, одну обмотку, расііредѣленную по окружности,
іфи чемъ ея ось смѣщена но отношеоію къ оси витковъ ротора. На фиг. 349,
тѣ же витки BD являются витками индуктирующими, а витки DF—
обмоткой возбужденія. Нри соотношеніяхъ, взятыхъ на фиг. 349, вра-
щающій моментъ наиравленъ по часовой стрѣлкѣ. Число оборотовъ можно
регулировать, передвигая щетки. Передвигая щетки въ обратном? напра-
влены, можно перемѣнить направленіе вращенія двигателя.
Если желательно, чтобы индуктируемая обмотка ротора была располо-
жена но отношенію къ индуктирующей части обмотки статора, какъ изо-
браженіе въ зеркалѣ по отношенію къ предмету, и чтобы она занимала
только опредѣленную часть обмотки, то можно выбрать, соотвѣтственно
фиг. 91, меньшій шагъ обмотки. Но этого также можно достигнуть устрой-
ством? двухъ наръ щетокъ ( р е п у л ь с і о н н ы й двигатель Б р о ѵ н ъ —
Бовери). При этомъ въ дѣйствіи находятся только части ротора BD п FH,
между тѣмъ какъ части DF и ВН выключены.
Такимъ устройством? достигается лучшая компенсація, при чемъ, пе-
редвигая щетки прп В и F, можно измѣнять уголъ а между осями ротора
®Ѳ®Ѳ®
® Ö о полемъ.
° о ® о ° .
ФИГ. 357. Фиг. 358.
и статора въ очень узких? предѣлахъ. Такъ какъ перемѣщенію щетокъ на
уголъ Да въ данномъ случаѣ соотвѣтствуетъ неремѣщеніе магнитной оси
Да
только па уголъ у , то названные двигатели сравнительно мало чувстви-
тельны къ перемѣщенію щетокъ.
Теиерь мы приступим? къ опредѣленію величины и фазы возбуждаю-
ща™ силового потока Ny, создаваема™ возбуждающей обмоткой DF
(фиг. 357) и трансформаторнаго потока Nx, создаваема™ совмѣстнымъ
дѣйствіемъ индуктирущей обмотки BD и ротора.
Возбуждающій силовой потокъ Ny индуктирует? въ роторѣ нри вра-
щеніи электродвижущую силу O B (фиг. 359). Иослѣдняя достигает нан-
большаго значенія одновременно съ токомъ въ статорѣ г\, который создает?
поток? JYy. Совмѣстимъ векторъ тока іг и возбуждающа™ силового потока
Ny съ положительной осью ординатъ; тогда векторъ электродвижущей силы
О Б тоже совпадет? съ осью ординатъ. Кромѣ того онъ совпадет? съ поло-
жительным? направленіемъ оси; это ясно изъ того, что, какъ и при по-
стоянном? токѣ, направленіе его прямо противоположно направленію тока
въ роторѣ, индуктируемаго путемъ трансформировали, т. е. онъ совпа-
дает? съ направленіемъ тока въ статорѣ.
Горизонтальный силовой потокъ трансформатора Nx (фиг.- 357), ко-
торый возникает? вслѣдствіе противодѣйствія индуктирующей части ста-
тора BD и индуктируемаго тока въ роторѣ, индуктирует въ обмоткѣ
ротора статическую электродвижущую силу. Если пренебречь омической
иотерей въ роторѣ, то эта сила уравновѣшпваетъ дина-
мическую электродвижущую силу. Слѣдовательно, ея
векторъ OA совпадает? съ отрицательной осью орди-
натъ. Такъ какъ электродвижущая сила отстаетъ на
90° отъ силового потока Nx, то векторъ послѣдвяго
пойдет влѣво по оси абсциссъ. Смѣщенные въ про-
странствѣ на 90° силовые потоки оказываются, та- А*
кимъ образомъ, смѣщенными и по времени на 90°»
т. е. репульсіонный двигатель обладает? вращающимся
фиг. 359.
Равным? образомъ на основаніи равенства обѣихъ
электродвижущих? сплъ, если обозначим? черезъ ѵ отношеніе числа оборо-
товъ нри любом? рабочем? состоянш къ синхронному числу оборотовъ
H если примем?, что коэффпціенты для электродвижущих? силъ статиче-
ской и динамической приблизительно равны другъ другу,—получимъ:
Nx = vNy.
Отсюда слѣдуетъ, что при синхронной работѣ (у = 1) оба потока равны,
т. е. вращающееся поле является совершенным?. Прп покоѣ (у = 0) по-
перечный силовой поток? равенъ нулю, такъ какъ при этомъ, какъ п нри
нускѣ въ ходъ коротко-замкнутаго трехфазнаго двигателя, всѣ горизон-
тальный силовыя ліініп иротиводѣйствіемъ тока въ роторѣ вытѣсняются
изъ послѣдняго. При очень большом? числѣ оборотовъ, какъ показывает?
приведенное равенство, горизонтальный силовой потокъ отъ трансформи-
ровали значительно превышает? возбуждающій силовой потокъ.
Приступим? теперь къ ностроенію діаграммы векторовъ для репульсіон-
наго двигателя (фиг. 360). Векторъ тока въ статорѣ і х совмѣстимъ съ
осью ординатъ. Тогда векторъ OB = Ег, изображающему электродвижу-
щую силу при вращеніп въ нотокѣ Ny, тоже совиадетъ съ осью ординатъ.
Равный но величин!, но противоположный ио наиравленію векторъ OA изо- к-к'-ѵ
бражаете статическую электродвижущую силу, которая индуктируется ОЕ=ОА^ = Е . \ •я-і.
l + t2
поперечеымъ силовымъ потокомъ N x въ ротор!.
Отсюда:
Итакъ, векторъ индуктируемаго въ ротор! тока ирямо иротивоположееъ FE 1+ т— к2
ио нанравленію вектору тока въ статор!, т. е. онъ нанравленъ вертикально tg ~OF k-k'-v '
внизъ. Торда статическая электродвижущая сила OA является равпо-
д!йствующей изъ электродвижущей силы Е2, индуктируемой роторомъ Если еще провести FD параллельно Е 2 1 , то им!емъ:
въ самомъ себѣ, и электродвижущей силы Е12, индуктируемой въ ротор! п r, FE 1 + т — к2 ,
индуктирующей частью обмотки DF? — Еол —- —т—; --к-с-г-12,
Ei 1+ *
статора. При этомъ Е., отстаете
ЕЕ 1 —I— т — к 2
на 90° отъ і2, какъ и EL2 на тѣ DE = .ОЕ
ж = - ± + ѵ - е .
же 90° отъ 9 .
1+ Т— К 2

Съ другой стороны индукти- Раздѣлимъ, теперь, векторы на постоянную величину: — t ~1 _ t z * 11

руемая во всемъ статор! электро- ~Т~ 9
движущая сила ОЕ является сум- будемъ вращать чертежъ, пока ЕО не совпадете съ осью абсциссъ. Въ
мой электродвижущей силы Е1,
индуктируемой статоромъ въ са-
момъ себѣ, и электродвижущей си-
лы Е21, индуктируемой роторомъ
въ статор!. При этомъ опять-таки
Егі E l отстаетъ на 90° отъ 9 , какъ
и Е 2 1 на т ! же 90° отъ г 2 . На-
Фиг. 360.
пряженіе у зажимовъ е направлено
противоположно вектору ОЕ. Съ векторомъ тока оно образуете уголъ
0
?1=EOF.

На основаніи статьи 130 нолучимъ: Фиг. 361.

Е1 = »( 1 + 9 ) . 9 , то же время ныііазимъ напряженіе у зажимовъ е черезъ тою, при холостомъ

Е1ъ = к-с-я-г1,
ход! и нри разомкнутомъ ротор! на основаніи равенства:
= 1+9).9,
Е21 = 1і; • с • z • г2, e = iQ.z-( 1 + 9 ) .
Ег = к' •с-Ѵ'#-і1. Такимъ путемъ нолучимъ діаграммѵ на фиг. 361. Въ послѣдней:
ІІріімемъ во вниманіе равенство: к. с
ЕЕ = 9, FD
т т x
і 4 - а + W = -
1 + т
Тогда, на основаніи фигуры и этихъ равенствъ, найдемъ (фиг. 360): ED = i0.

FE = El-GF = E 1 -E l z А х = Такъ какъ уголъ EFO прямой, то конечная точка вектора первичнаго
тока лежите на окружности круга, постоянный діаметръ котораго равенъ
 току короткаго замыканія ЕО. ІІри этомъ легко показать, что векторъ на-
ІІосмотрпмъ теперь, какіе процессы имеютъ место при коммутированіи.
пряженія у зажимовъ совпадаѳтъ съ осью ординатъ. Этотъ результате
Во-первыхъ, подобно тому, какъ въ двигателяхъ постояннаго тока, по-
обнаруживаете замечательное соответствіе съ діаграммой Не у I a n d'à.
является электродвижущая сила самоиндѵкціп въ коротко замкнутой ка-
Діаграмма даете возможность для каждаго значенія угла фазы найти
тушке; эта сила возрастаете вместе съ увеличеніемъ числа оборотовъ и
соответствующій токъ въ статоре и въ роторе. Кроме того, легко найдется
силы тока въ роторе. Но когда двигатель работаете только въ правой ча-
скорость V-которая, на основаніи приведенная, равенства обратно иропор-
сти діаграммы фиг. 361, токъ въ роторѣ имеете почти постоянную величину;
ціональна tyy. Наконецъ, для вращающаго момента получимъ равенство:
число же оборотовъ, на основаніи выраженія для tgyx, последовательно
увеличивается и темъ больше, чемъ далее вправо перемещается по окруж-
ности точка F. Вследствіе этого самоиндукція коротко замкнутой катушки
сильно увеличивается. При болыиомъ числе оборотовъ появляется еще одно
неудобство. Въ то время, какъ при синхронномъ числе оборотовъ имеете ме-
V
сто совершенное вращающееся поле, которое не оказываете никакого индук-
\
cosy
10•
1 г г \ тирующаго действія на коротко замкнутую катушку, при высокомъ числе
—•—
л \
0,9 W 00
0
— — оборотовъ, какъ мы видели на стр. 571. поперечный силовой нотокъ Ж х
0,5 1,6 V л Md. получаете значительное нреобладаніе. Онъ индуктируете въ этой катушке
\ \
0,7 1,9 л ч 7 Ю' г (см. фиг. 357) динамическую электродвижущую силу. Въ виду того, что
ч
0,6 М. \ \
Л s \ \
к эта сила появляется вследствіо особенно з н а ч и т е л ь н а ™ с и л о в о г о
0,5 1 N N \ \ ч- \ ч ч
потока и при высокомъ числе оборотовъ, она невыгодно действуете
0,9 0,6 \
\ \ \
-ч
хГ
Нч
на коммутированіе.
0,3 0,5 \л ч ч \ \ -ч
о.г 0,9 s
ч
\ \
\
Ч \ Обратно, нри скорости меньше сннхронной получаете преобладаніе
возбуждающій нотокъ Ж у . Можно доказать, что индуктируемая имъ въ
0,7 0,2 30°. —- N 1Ю'г
Md{ 1? * 3,5 0,5
коротко замкнутой катушке статическая электродвижущая сила отчасти
уничтожаете самоиндукцію этой катушки. Следовательно, ренульсіонный
Фиг. 302. двпгатель но отношенію къ коммутированію безъ искренія при скорости
низшей, чемъ синхронная, представляете значительный преимущества.
Въ этомъ равенстве все величины уже известны. Но мы можемъ ихъ
еще преобразовать, иоложивъ наосно-
133. Двигатель E i c h b e r g — L a t o u r ' a .
OF
ванш фиг. 360, cos у— — .Тогда иолучимъ: Представленный въ схематичном!, видѣ на фиг. 363 двигатель Eich-
С b e r g — L a t o u r ' a отличается отъ репуль-
p-Jc-Jc' е сіоннаго двигателя темъ, что онъ возбу-
мл
ждается роторомъ при помощи тока іу = г,
который создаете вертикальный силовой по-
На фиг. 362 отложены силы тока по оси абсциссъ, a коэффиціентъ
токъ Ж у , между темъ какъ обусловливаю-
мощности, скорость и вращающій моментъ ио оси ординатъ для угла
іцій движеніе токъ въ роторе іх, витки ко-
сдвига щетокъ а = 10°, 20° и 30°. Для упрощевія принято і 0 и £ ^ = 1 , тораго имеютъ горизонтальную ось, индук-
тируется путемъ трансформированія въ ко-
a -с = 0,2. Ясно, что и репульсіонный двигатель работаете подобно дви-
ротко замкиутомъ посредством!, щетокъ роторе. Витки ротора съ горизон-
гателю постояннаго тока съ последовательным!, возбуждевіемъ.
тальной осью образуюте при этомъ вторичную обмотку трансформатора,.
 первичную обмотку котораго составляют витки статора, ио которым, гі отношеніе порвичныхъ и вториччыхъ витковъ трансформатора,
и д е т токъ ». Проще всего представить себѣ на роторѣ двѣ разъединенный і первичный токъ въ трансформатор!;,
обмотки съ двумя коллекторами, нри чемъ на каждый приходится пара г вторичный » » »
щетокъ.
Тогда
Въ двпгателѣ Kichberg'a возбуждающая обмотка и индуктируемая
г у =z и • г.
обмотка ротора перекрывают другъ друга, какъ иа фиг. 363, и обра-
— зуютъ одну обмотку. Нри устрой- Такъ какъ при включеніи трансформатора существенныхъ измѣненій
ств!,, иредставленномъ на фиг. 365 сравнительно съ фиг. 363 не произошло, то мы въиравѣ приписать току іщ
и предложенномъLatour'oirb, обѣ въ двигателѣ ту же фазу, что и току і (фиг. 367). На практикѣ можно
обмотки въ иространствѣ отдѣ- считать, что оба тока въ трансфор-
Л
лены другъ отъ друга. Ио части матор!; смѣіцены ровно на 180° отно-
AB и CD ротора ироходитъ сительно другъ друга.
токъ і = г, между тѣмъ какъ въ Возбуждающій токъ іу , витки ко-
Фиг. 364. коротко замкеутыхъ частяхъ А С тораго имѣютъ вертикальную ось н
и BD, ось которыхъ совпадает, изображены на фиг. 366 на наруж-
•съ осью статора, токъ индуктируется дѣйствіемъ статора. ной поверхности ротора, создает въ
Въ дѣйствительности роторъ двигателя Kichberg'a не возбуждается роторѣ вертикальный возбуждающій
•непосредственпо нервичнымъ токомъ г, ио возбуждающій токъ іу доста- силовой потокъ J V . Этимъ потокомъ
вляется вторичной обмоткой трансформатора, первичная обмотка і.отораго индуктируется въ обмоткѣ X того
же самаго ротора динамическая
электродвижущая сила Е г у , которая Фиг. 367.
по фазѣ совпадает съ потокомъ J ,
Слѣдовательно, ея векторъ на фиг. 367 совпадает ио направлению съ
векторами г и JVy.
Такъ какъ,сумма электродвижущихъ силъ въобмоткѣ X ротора, если
пренебречь соиротинленіемъ ротора, равна нулю, то статическая электродви-
жущая сила Ех, индуктируемая путемъ трансформированія въ обмоткѣ X ,
изобразится векторомъ, равнымъ и прямо противоноложнымъ вектору Е г д \
слѣдовательно, на фиг. 367 этотъ векторъ совпадает съ отрицательной
осью ординатъ. Горизонтальный силовой потокъ трансформатора Nx, созда-
ющий статическую электродвижущую силу Ех, опережает ее на 90° и,
Фиг. 365. слѣдовательно, на фиг. 367 расположится но оси абсциссъ влѣво. Отсюда
Фиг. 366.
слѣдѵетъ, что и двигатель E i c h b e r g — L a t o u r ' a обладает вращаю-
соединена нослѣдовательно съ витками статора, н по ней проходит токъ г щимся нолемъ. Подобно тому, какъ и у реиульсіоннаго двигателя, ирк
(фиг. 364). Изъ устройства на фиг. 363 въ этомъ случаѣ существенно ни- приблизительно синхронной работѣ оба смѣщееныѳ во времени и нростран-
чего не мѣняется. ствѣ па 90° силовые потока будутъ другъ другу равны, и, слѣдовательно
Теперь мы укажѳмъ привцішъ дѣйствія двигателя Kichberg'a, прини- двигатель обладает, совершенным!, нолемъ.
мая го вниманіе перемѣнный коэффиціентъ трансформаціи послѣдоватѳльно Въ обмоткѣ У ротора также появляются двѣ электродвижущія силы,
включеннаго трансформатора. Пусть будетъ: ори чемъ статическая электродвижущая сила Еу индуктируется возбѵ-
ТОМЕЛЕІІЪ. 37
 ждающимъсиловымъ потокомъ І Ѵ , а динамическая электродвижущая сила
Егт —потокомъ Nx . Такъ какъ электродвижущая сила Е на 90° отстаетъ
отъ тока іу, то ея векторъ на фиг. 367 направляется но оси абсциссъ влѣво
отъ начала координата. Фазу электродвижущей силы Е г х можно найти,
если вспомнимъ, что ея наибольшее значеніе соотвѣтствуетъ наиболь-
шему значенію потока Nx . Слѣдовательно, ея векторъ совпадаетъ съ осью
абсциссъ, но пока еще нельзя сказать, нойдетъ ли онъ вправо или влѣно.
Принимая во вниманіе, что оба перемѣнныхъ потока Жх п JY„ создают?
вращающійся силовой потокъ, который если бы являлся совершенным?, то
нри синхронной скорости совсѣмъ не пересѣкалъ бы витковъ ротора, на-
ходим?, что электродвижущія силы статическая п динамическая въ обмоткѣ
Токъ въ роторѣ г'э., прямо противоположный току въстаторѣ, индукти-
рует? въ самом? себѣ, благодаря силовым? линіямъ, одновременно перене-
сенных.? на статоръ, электродвижущую силу О Е и благодаря своему по-
току разсѣяеія—электродвижущую силу EG. При этомъ
FG = та • OF.
Обѣэтн Электродвижущія силы ОЕ п FG отстают? на 90° отъ тока і х .
1'авнодѣйствующая OA составляющих? ОЕ и OG представляет? пол-
ную статическую электродвижущую силу Ех въ горизонтально расиоло-
женной обмоткѣ ротора. Она равна и противоположна ио шшравленію
динамичечкой электродвижущей силѣ Е Гу \ ея векторъ, поэтому, совпа-
даетъ съ осью ординатъ. Если, теперь, положить к' = ^ и для г, ввести
значеніе е-(1 - | - т 2 ) то, на основаніи стр. 565, получимъ:

OA = Exz=Ery = I-c'-v-z-u-i-(1 + т2) (с)

Съ другой стороны, равнодѣйствующая OB электродвижущих? сил?

OF и 01) представляет? собой электродвижущую силу, индуктируемую въ
роторѣ общим? для ротора и статора силовым? потоком?. Индуктируемая
этимъ же потоком? электродвижущая сила въсгаторѣ, вслѣдствіе раз-
ОВ „
личнаго числа витковъ, б у д е т ъ — . Она имѣетъ ваттную составляю-
вленію. Слѣдовательно, векторъ Е г х на фиг. 367 пойдет? вправо по оси OG г СВ
абсциссъ. щую — - и оезваттную составляющую — .
с с
Нужно замѣтить, что разность Еу — Егх , выражающая волную про-
Такъ какъ кромѣ составляющей — , индуктируемой со стороны ро-
тивоэлектроднижущую силу въ возбуждающей обмоткѣ, совершенно без-
С
ваттна. Поэтому напряженіе у гюслѣдовательно включеннаго трансформа-
тора, въ двпгателѣ другія ваттныя составляющія не возникают?, то ватт-
тора, равное и (Еу — Е г г ) , тоже безваттно.
пая составляющая напряженія въ цѣни будетъ:
Въ дальнѣйшемъ мы постараемся опредѣлить силу тока, скорость и
0 6 ' _ OA OF OA 1
вращающій моментъ въ зависимости отъ угла смѣщенія «фазъ. При этомъ ока-
c-cosy — c — c ' QQ- с ' 1 + x2
зывается удобным? ввести въ діаграммѵ обратную величину силытока і .
Токъ въ статорѣ і (фиг. 368) индуктирует? въ роторѣ электродвижу- На основанін фиг. 368, безваттная составляющая индуктируемой со
щую силу стороны ротора въ статорѣ электродвижущей силы будетъ:
OI) = c-s-i (а) OB O O F G 01) т.,

и въ самом? себѣ, благодаря потоку разсѣянія, электродвижущую силу с с QG с 1 -f- т2 '

OE=xr z-i (b) СВ

Сумма ОЕ-j представляетътогда полное безваттное напряженіе въ
С
Обѣ эти электродвижущія силы отстают? на 90° отъ тока въ статорѣ г. статорѣ. На основанін фиг. 367, къ этому надо еще прибавить безваттное
37*
 напряженіе и - ( Е у — Е г х ) включеннаго послѣдовательно трансфор- 1 1
Тогда X = — • siny и у = - C0S9. Поэтому, на основаны послѣдняго
матора. Поэтому полная безваттная составляющая нанряженія въ цѣпи Ъ
выразится: равенства:

e - s i n y ^ O E + ^ . ^ + u ß E - E J . . . . ( e ) х = К — y' У2 (g)

При этомъ, если положимъ к = 1, то получимъ, на основаніи стр. 564: Конечная т о ч к а вектора 1 /і лежитъ на параболѣ, фокусъ ко-
торой. не представленный на чертежѣ, лежитъ на оси абсциссъ въ раз-
Еу = с 2-я-и-г-( 1 + Ts) (f)
к, „
стояніи -j* отъ вершины S.
Электродвижущую силу Е г х мы найдемъ, исходя изъ того, что индук-
тируемыя однимъ и тѣмъ же силовымъ потокомъ электродвижущія силы Нри пускѣ въ ходъ 9 = 90° и, слѣд., у въравенствѣ (g) будетъ равно
статическая и динамическая относятся между собой, какъ к 1 • ѵ : к, т. е. нулю, а обратное значеніе тока при нускѣ
въ напіемъ случаѣ какъ 3 / * - ѵ : 1. Поэтому найдемъ, что въ ходъ J 0 равно х. Соотвѣтственно этому
равенство (g) даетъ:
Егх = -.ѵЕх = ~-ѵОА.
* TT = OS = kv
Введемъ, теперь, найденныя ныражеыія для элѳктродвижущихъ силъ въ
равенства (d) и (е) и ноложимъ: Этимъ опредѣлястся разстояніе OS. Оно
пзмѣняется вмѣстѣсъ измѣненіемъ коэффи-
т Т
— 1 + Т2 ~Ь V Т2> ціента трансформаціи включеннаго послѣдо-
-, 3 с•я вательно трансформатора. Сама же пара-
бола даже нри измѣневіи этого коэффи-
к — х
' г
. гг-А-я ( 1-f-Q ціента не мѣняется.
^ ( І + Ч М ^ 7 Изъ чертежа на фиг. 369 мы можемъ
сейчасъ найти отношеніе ѵ числа оборотовъ
кш = къ синхронному числу оборотень. Выше мы нашли:
е . (1 + + ) '

Тогда изъ равенства (d) получимъ: � _ c o s ? , 4 _ _ У

К г К '

cosy
Наконецъ, для вращающаго момента найдемъ выраженіе:

и, подставляя это значеніе въ равенство (е): e-i-cos9 e-i-cosу

Md =
2*-9,81-^ 2*-9,81
-i • sin ер = ^ — i . 4 cos 2y. Р

Ири иомощи предыдущего равенства получимъ:

Направимъ, теперь, на фиг. 369 векторъ нанряжееія у зажимовъ по оси
ординатъ. Пусть векторъ тока г отстаетъ на уголъ, 9 отъ напряженія у р-ко-е
зажимовъ. Въ фазѣ т о к а г откладываемъ обратную его величину 1/і. Мл = î — г-
2* -9,81.
 Такимъ образомъ, для каждаго значенія у могутъ быть последова- Найдемъ, теперь, скорость ѵ 0 , при которой коэффиціентъ мощности ра-
тельно найдены cosy,-., ѵ и Md . Результаты эти представлены въ виде діа- венъ единице. Для этого въ равенстве (у) на основаніи фиг. 369 иоложимъ
X = 0. Тогда мы иолучимъ:
граммы на фиг. 370, при чемъ произвольно приняты:

<. = 0,1, х= 0 „ _ ^ _ Съ другой стороны, на основаніи носледняго выраженія для ѵ на

А 1 2 T = = 1 ;
стр. 580:
1
9 79 9
для ис было принято последовательно 0,2 и 0,4. Кривыя для Ма и ѵ дали
для двигателя Eichberg'a результате, подобный тому, который имеете Г = ко - V -

Приравнивая эти выраженія, находимъ:

V
%
V
X
•л
/ X \
2.1 \сѵ 0
к,; 2 — 9 \ч(1+та)2'М8'Са г
о \ 5
/ — J

\/ /
2,2
Изменяя надлежащимъ образомъ коэффиціентъ трансформаціи и, можно
2,0 •0,1
f ори любой скорости сделать коэффиціенте мощности равнымъ единице.
ЧйГ N /
>
1,8 /
/ Если желательно этого достигнуть, не меняя въ то же время вращаю-
1.6
V
\ \
N щаго момента, то нужно одновременно изменить полное напряженіе е.
1,1 \ / \
г \
\ Особенный пнтересъ представляете, нри различныхъ рабочихъ состоя-
1,2 \ / / \
\
\ ніяхъ расиределеніе иолнаго напряжееія въ роторе и статорѣ, или при про-
1.0 /\ / Ч
\ межуточномъ включеніи последовательно соединенна™ трансформатора—
0,4 0,8
/
1 V I \ \ расііредѣленіе напряженія въ трансформаторе и статоре. При пуске въ
0,3 0,6 у
/
Y/
• \ \\ ходъ, т. е. при короткомъ замыканіи, если иметь въ виду соединеніе на
фиг. 363, обмотка статора п обмотка Г ротора нредставляютъ двѣ после-
0,2 0,1 А
0,1 0,2
Md
\ —
довательно соединенный реакціонныя катушки. Создаваемый действіемъ
статора силовыя ливіи X совершенно оттесняются при этомъ протпводей-
о 0
ствіемъ ротора на пути разсѣянія и поэтому появляются въ незначитель-
Фиг. 370. номъ количестве; между тѣмъ создаваемый тѣмъ же токомъ силовыя
линіи въ обмотке Y ротора безпрятственно ироходятъ черезъ роторъ и воз-
место для двигателей постояннаго тока. Эти кривыя въ общихъ чертахъ душное пространство и поэтому появляются въ значительномъ количестве.
совпадаютъ съ кривыми, полученными на практике 1 ). Конечно, насыщеніе Вследствіе этого и противоэлектродвижущая сила въ роторѣ значительно
железа, которое мы оставили безъ вниманія, произведете некоторое измѣ- больше, чемъ въ статоре. При этомъ почти псе напряженіе расходуется въ
неніе въ кривыхъ. роторе, т. е. у возбуждающихъ щетокъ.
Эти кривыя показываютъ, что при неизменяющейся нагрузке скорость Во время работы ііапряженіе у возбуждающихъ щетокъ принимаете
увеличивается съ уменыпеніемъ коэффиціента трансформаціи и. Такъ какъ опять значеніе Еч — Е,х п при определенном-!, числе оборотовъ становится
въ то же время уменьшается возбуждающий токъ, определяемый произве- равнымъ нулю. Все наиряженіе при этомъ расходуется въ статоре. Нако-
деніемъ и - г , то этотъ результате, ио аналогіи съ двигателемъ постояннаго нецъ, при далыіейшемъ увеличеніи числа оборотовъ разность Еу — Егх ста-
тока, не представляете ничего неожиданна™. новится отрицательной. Двигатель тогда въ состояніи не только компенси-
ровать безваттную составляющую напряженія въ статоре (у = 0). но и
l
) Сл. Eicliberg, EZT 1904, стр. 80. поглощать (у отрицательно) токъ, который опережаете наиряженіо.
 Коммутировавіе въ щ е т к а х ъ короткаго замыканія лроисходитъ
въ двигателѣ E i c h b e r g ' a , какъ и въ репульсіонномъ двигателѣ. Особен-
ное явленіе обнаруживается въ катушкѣ, коротко замкнутой возбуждаю-
щим и щетками. Силовой потокъ N x ивдуктируетъ статическую элек-
тродвижущую силу, и потокъ N v —динамическую электродвижущую силу.
Эти силы относятся другъ къ другу, какъ N x : v - N r Такъ какъ статиче-
скія электродвпжуіція силы въ обмоткахъ ротора X п Y между собой
относятся какъ ссотвітствующіе потоки, то, принимая во вниманіо ра-
венство (с) и (/'), найдемъ:

Е х _ 3
N ~ Е ~ т/ѵ-
ГЛАВА ДВАДЦАТАЯ.
о
Поэтому, если пренебречь коѳффиціентомъ-, то N X = N V , т. е. элек-
тс
тродвижущія силы статическая и динамическая въ катушкѣ, коротко за- 134. Общій принципъ работы одноякорнаго преобразователя.—136. Регулиро-
мкнутой возбуждающими щетками, при всяком? числѣ оборотовъ другъ ван« напряженіявъ однонкорнолъ преобразователь.—136. Потеря энергіи
другу равны. Что онѣ взаимно противоположны, вытекает? изъ понятія въ одноякорномъ преобразоватслѣ.—137. Каскадный преобразователь.
вращающагося поля (см. стр. 578).
134. Общій принципъ работы одноякорнаго преобразователя.
Одноякориый преобразователь представляет? собою машину постоян-
на™ тока, у которой якорная обмотка присоединена не только къ коллек-
тору, но и къ контактным? кольцам?. Соотвѣтственно числу колецъ
различают? преобразователи для однофазнаго тока (фиг. 371), для дву-
и четырехфазнаго тока (фиг. 372), для трехфазнаго тока (фиг. 373) и для
шестифазнаго тока (фиг. 374). Шестифазиый преобразователь получается
просто изъ трехфазнаго трансформатора благодаря тому, что въ иослѣднемъ
вторичная обмотка не сопрягается. Вслѣдствіе этого токъ подводится къ
преобразователю но шести путям?. Конечно, такимъ образомъ мы собственно
имѣемъ три отдѣльныя трехфазным системы трансформатора. Но и ше-
стпфазный преобразователь можно безъ затрудненія разсматривать какъ
систему изъ трехъ фазъ, у которой индуктирующіяся стороны катушекъ
имѣютъ ширину полнаго полюснаго дѣленія, смѣщены относительно
другъ друга на 120° и отчасти перекрывают? одна другую.
Одноякорный преобразователь обыкновенно работает? какъ однофазный,
пли многофазный с и н х р о н н ы й двигатель перемѣннаго тока и какъ ге-
нератор? ностояннаго тока; но онъ можетъ работать какъ двигатель,
питаемый со стороны постоянна™ тока, и какъ генератор?—со стороны пе-
ремѣннаго тока. Кромѣ того имъ можно пользоваться для одновременна™
добыванія постоянна™ и перемѣннаго тока. Въ дальнѣйшемъ мы опишем?

нринщшъ его дѣйствія какъ двигателя переыѣннаго тока и какъ гене-
ратора постоянна«) тока.
Существенной особенностью одноякорваго преобразователя является то
обстоятельство, что электродвижущія силы постояннаго и перемѣннаго тока
обусловливаются одинаковым?, силовымъ потокомъ и одинаковымъ чнсломъ
134. Общій принцип?, работы одноякорнаго преобразователя. 587
шенно опредѣленномъ соотношения Разсмотримъ ради простоты двухпо-
и
люснуюмашину; у ноя напряженіе постоянна«) тока равно І Ѵ — . . s - Ю - 8 ,
между тѣмъ какъ напряженіе перемѣннаго тока опредѣляется, на основа-
яіи стр. 381, равенсгвомъ

Ew =zk-N-^ .--К)"8,
v

гдѣ V число каналовъ якоря. Число этихъ каналовъ ири однофазномъ токѣ
равно 2, ири двух- и четырехфазномъ токѣ равно 4, при трехфазномъ токѣ
равно 3 и при шестифазромъ равно 6. Коэффиціентъ к зависите отъ очер-
танія поля, полюсной дуги ß и отъ ширины 2у индуктирующейся стороны
катушки одной фазы. Такъ какъ въ нашей двухполюсной машинѣ равно
п
g-j-, то иолучаемъ отношены:

оборотовъ. При этомъ подъ этимъ потокомъ мы разумѣваемъ не только по-

Это равенство сохраняете силу и для машинъ съ большим?, числом?,
токъ, создаваемый электромагнитами, но и равнодѣйствѵющій потокъ,
полюсовъ. На основаніи уравненій на стр. 383, получаемъ слѣдующую
ноявляющійся въ якорѣ подъ вліяніемъ амиервитковъ ' электромагни-
таблицу:
товъ II якоря, ври чемъ самоиндукція якоря уже здѣсь принимается во

3 и а ч е и і я к о з ф ф и ц і е н т а к.
V
2 Т / -

Синусоидальное. ß / z = */ 3 ß/ir = V 2

Однофазный. . . 2 1 1/2 7 Н І / 6

Трехфазный . . . 3 % -л 1/6 7 * УТъ

2
/s y T ö
Четырехфазный. . 4 2 2
7 «
ЧУ То % 1/3"
Шестнфазиый . . 6
V8 f l / 2 У 5 7» У й

вниманіе. Если пренебречь омической потерей напряженія, то, на основанін
стр. 399, мѣрой для силового потока является напряженіе у зажимовъ
а не магнитное возбужденіе машины перемѣннаго тока.
Отсюда вытекаете, что при отсутствіи особых?, приспособлений напря-
жены у зажимовъ для пѳремѣнааго и постояннаго тока находятся въ совср-
Напримѣръ, при синусоидальном?, полѣ для однофазнаго тока - , т. е.
отношеніе напряженія перемѣннаго тока къ нанряженію постоянна«) тока
равно 0,707. Этотъ результате подтверждается тѣмъ соображеніемъ, что
наибольшаго значенія напряженіе неремѣннаго тока достигаете тогда, когда
нодводящіе къ контактнымъ кольцамъ витки на фиг. 371 такъ лее, какъ
 и щетки ностояннаго токалежатъ въ нейтральномъ ноясѣ. Слѣдовательно,
наибольшее значеніе наиряженія неремѣннаго тока для однофазнаго тока
и синусоидальна™ ноля равно напряженію постоянна™ тока; дѣйствѵющее
значеніе, слѣдовательно, въ 0,707 разъ больше.
То обстоятельство, что напряженіе неремѣннаго и ностояннаго токовъ
суть величины одного порядка, вызываетъ необходимость при преобразо-
ван« перемѣннаго тока высокаго наиряженія въ постоянный цримѣнять
неподвижный трансформаторъ. Это увелнчпваетъ стоимость установки. Но
всетакп при этомъ издержки не такъ велики, какъ при преобразован« по-
средством? моторъ-генератора.
Вычислим?теперьсоотношеніе силытокана сторонѣ иеремѣннаго тока къ
послѣдней на сторонѣ ностояннаго тока. Пусть/„ш.г будетъ паиболыпее зна-
чен іе перемѣннаго тока въ одной нѣтви обмотки якоря и 9 - с д в и г ъ фазъ
между электродвижущей силой и силой тока. Тогда мощность перемѣннаго
тока во всѣхъ каналахъ будетъ:
Р р ' max
w V • J5 , — . COS 9
U
Y*
Мощность постоянна™ тока, если черезъ с обозначить его силу въ
одной вѣтви обмотки якоря, выразится:
Р=2Е-с.
Пренебрегая потерями, наоснованіи начала сохраненія энергін можемъ
считать обѣ мощности равными другъ другу. Тогда, принимая во вннманіе
равенство (а), найдемъ отношенія rj нанбольшаго значенія иеремѣннаго
тока къ постоянному:
с V • cos 9 к-cos у' •' ' '
Это равенство сохраняетъ силу п для многонолюсныхъ машинъ.
Какъ и при всякомъ синхронномъ двпгателѣ, можно величинѣ коэффи-
щента мощности cos у придавать произвольное значеыіе, измѣняя нрп этомъ
возбужден«. При іюстоянпомъ напряженіи перемѣннаго тока и, слѣдова-
тельно, постоянномъ равнодѣйству ющемъ силовомъ иотокѣ съ измѣненіемъ
возоуждешя мѣняется естественнымъ образомъ величина п фаза иеремѣн-
наго тока, но равнодѣйствующее нозбужденіе остается ностояннымъ.
Изъ этого вытекаетъ, что безъ особыхъ приспособлен!« однимъ измѣ-
неніемъ нозоужденія немыслимо вліять на нанряженіе ностояннаго тока
135. Регулированіе напряженія въ одноякорномъ
преобразователѣ.
Регулированіе еапряженія въ одноякорномъ преобразователѣ дости-
гается включеніемъ реакціонной катушки со стороны неремѣннаго тока.
Пусть будетъ нанряжепіе въ сѣти нсремѣннаго тока е и индуктивное сопро-
тивленіе реакціонной катушки х. Преобразователь перевозбуждается, та-
кимъ образомъ наііряженіе у его зажимовъ, на основаніп сказаниаго на
стр. 458 отстаетъ отъ тока (фиг. 375). Мы предполагаем^ что наша ма-
шина работает, какъ двигатель псремѣн-
наго тока. Поэтому векторъ OA, уравновѣ-
шнвающій индуктируемую только однимъ
возбужденіемъ электромагнитовъ электро-
движущую силу, отстаетъ отъ напряженія
на уголъ СОА. Если пренебречь омической
потерей,то векторъ ВС=і • х представляет,
индуктивную иотерю наиряженія въ реак-
діонной катушкѣ, и векторъ BA=Lv>-i—
такую же иотерю въ иреобразователѣ. На-
пряжете у зажимовъ преобразователя,
нропорціональное силовому потоку и напря-
женно постоянна™ тока, въ этомъ случаѣ
равно OB, а не ОС. Можно доказать, что,
измѣняя возбужденіе, мы можемъ измѣнить
и нанряженіе у зажимовъ. Ради унрощенія
допустимъ, что мощность преобразователя
Фиг. 375.
' e-i-cosу остается постоянной. 'Гакъ какъ
е-cos у равно высотѣ к треугольника ОАО, и АС проіюрціонально току,
то постоянная мощность проиорціональна площади АО С. По нашему пред-
положен™, эта площадь постоянной величины. Если векторъ е, который
мы теперь примемъ за основаніе треугольника OA С,сдѣлать ненодвижнымъ,
то нри пзмѣненіи возбужденія точка A перемѣіцается но прямой, парал-
лельной ОС, напримѣръ, къ точкѣ А'. Точка В дѣлптъ векторъ полной
индуктивной нотери напряженія въ постоянномъ отношеніи; поэтому В
также перемѣщается но прямой, параллельной ОС, по направленію къ В ' .
Увеличивая возбужденіе, мы увеличиваемъ не только векторъ O A , но и
векторъ OB, который нронорціоналенъ напряженію ностояннаго тока. Одно-
временно увеличивается сила тока и отрицательный сдвигъ фазъ.
 Другой снособъ изыѣненія наііряженія постояннаго тока при данномъ
Однако, нѣтъ необходимости примѣнять двѣ отдѣльныя системы полю-
нанряженіи перемѣннаго тока состоить въ томъ, что щетки постояннаго
совъ. Можно одну систему наложить на другую, т. е. главный нолюсъ
тока выдвигаются изъ нейтральна™ пояса, такимъ образомъ одна часть
раздѣлить на три части, и на полученные такимъ образомъ полюсы
постоянна™ тока оказывается въ большей или меньшей степени передъ
наложить обмотки, ноддающіяся регулирован™. Эти обмотки даютъ
противоположными полюсами. Этотъ сиособъ ведетъ къ иримѣнснію полю-
возможность измѣнять силу средняго иолюса сравнительно съ обоими
совъ съ зазорами, подобно тому какъ это пмѣетъ ыѣсто на фиг. 124, но
еще съ ббльшпмъ пазомъ. крайними.
Такого лее результата можно достигнуть, раздѣливъ каждый полюсъ
Такіе полюсы можно рекомендовать для измѣненія соотношенія между
(фиг. 124) на двѣ части и возбуждая эти части съ неодинаковой силой.
наиряженіемъ постояннаго и перемѣннаго тока путемъ введенія волнъ съ
Конечно, при этомъ мы не получимъ синусоидальной кривой для электро-
болѣе высокимъ числомъ иеріодовъ. Въ этомъ случаѣ полюсы возбуждаются
движущей силы. ІІринцппъ регулированія соотношенія напряженія по-
съ неодинаковой силой. Лучше всего пред-
стояннаго тока къ напряженію перемѣннаго тока основывается па томъ,
ставить себѣ ихъ равнозначущими парѣ но-
что индуктируемым каждымъ иолюсомъ въ отдѣльности электродвижущія
люсовъ, соотвѣтствующихъ простому числу

е
періодовъ и расположенных'!, сверху нолю-
совъ для высшаго числа періодовъ. Число
добавочныхъ полюсовъ выбрано такъ, чтобы
\„ они оказывали вліяніе только на напряже-
ніе постоянна™, а не иеремѣннаго тока.
Разсмотримъ для нримѣра двухполюсный
трехфазный преобразователь, представлен-
ный на фиг. 376. Мы видимъ, что ширина
катушки обнимаете два нолныхъ дѣленія
добавочныхъ перемѣнныхъ полюсовъ.
Такимъ образомъ, индуктируемая въ ней
электродвижущая сила ири синусоидальном!,
полѣ въ каждый моментъ равна нулю V На-
нротивъ, мы видимъ, что каналъ якоря постояннаго тока подверженъ влія-
нію со стороны двухъ одноішенныхъ и одного разноименнаго добавочна™
вспомогательного полюса; слѣдовательно, напряженіе въ немъ можно регу-
лировать, измѣняя возбужденіе вспомогательна™ полюса. ' ыѣсто только тогда, когда между электродвижущей силой и силой иере-
1} В ъ п а ш е м ъ с л
і " і а ѣ электродвижущія силы съ тройным. числоиъ періодовъ
вообще не индуктируются; поэтому токи съ тройнымъ числомъ неріодовъ не мо-
г у т попасть вь сѣть. Возможность послѣдняго случая исключается, варочемъ, u m
всякой трехфазной обмоткѣ, даже если ширина индуктирующейся стороны катушки не
равна •-/» нолюснаго дѣленія. Чтобы убѣдиться въ томъ, что сказанное действи-
тельно и для соединенія треугольникомъ, вообразимъ на фиг. 370, что три витка
распределены пе])едъ серединой одноимепныхъ вспомогательныхъ нолюсовъ и соеди-
нены треугольникомъ. Тогда мы увиднмъ, что индуктируемый въ одномъ витке
токъ п о л н о с т ь ю и д е т затѣмъ по второму витку, и въ сѣть, следовательно по
попадает.
силы для постояннаго тока слагаются алгебраически, для перемѣннаго лее
геометрически.
136. Потеря энергіи въ одноякорномъ преобразователѣ.
Электродвпжущія силы ностояішаго и перемѣннаго тока въ обмоткѣ-
якоря имѣютъ одинаковое направленіс; токъ въ двнгателѣ имѣетъ напра-
вленіе противоположное электродвижущей силѣ, между тѣмъ какъ токъ
въ генераторѣ съ ней совпадаете. Отсюда слѣдуетъ, что въ обмоткѣ якоря
перемѣнный и постоянный токи другу другъ противоположны п отчасти
взаимно уравновешиваются. ІІослѣднее чрезвычайно выгодно въ смыслѣ
уменыненія тепла Джоуля въ якорѣ.
Мы въ дальнѣйшемъ разсмотримъ преобразователь, который питается
иеремѣннымъ токомъ и работаете, слѣдовательно, какъ двигатель иере-
мѣннаго тока и какъ генераторъ постоянна™ тока.
Но далѣе выясняется, что этотъ благопріятный результатъ имѣетъ
мѣннаго тока нѣтъ никакого сдвига фазъ. Кромѣ того, индуктирующая
сторона катушки перемѣннаго тока порою находится въ одно п то
же время передъ разноименными полюсами, и тогда ясно, что въ однихъ
отдѣльныхъ нроволокахъ будетъ происходить сложеніе, въ другихъ
вычитаніе. Понятно, самымъ выгоднымъ было бы безконечно большое число
коллекторныхъ пластинъ п безконечно большое число фазъ, т. е. безко-
нечно малая ширина индуктирующейся стороны катушки.
Для иоеиманія и теоретически™ обоснованія будетъ проще, если мы
'
возьмемъ число пластинъ на коллектора очень болыпимъ и если раземо-
 тримъ измѣненіе тока ио времени въ одномъ только ниткѣ х). Для этого
мы возьмемъ сначала витокъ, составляющій середину индуктирующейся
стороны катушки и предположить сдвигъ фазъ равнымъ нулю, что всегда
можетъ быть достигнуто соотвѣтствуюіцимъ возбужденіемъ.
Какъ только проволока разсматриваемаго витка на фиг. 377 пройдетъ
нейтральную лпнію, то какъ постоянный, такъ н перемѣнный токи мѣняютъ
свое нанравленіе на обратное. Кривая с на фиг. 378 иредставляетъ намъ
измѣненіе ностояннаго тока по времени въ разсматриваемомъ виткѣ. Рав-
нымъ образомъ кривая і — пзмѣненіе иеремѣннаго тока. Суммируя оба
Фиг. 377. Фиг. 378.
тока и принимая но вниманіе также ихъ знаки, получаемъ кривую тока
на фиг. 379. Чтобы получить мгновенное значеніе эпергіи, мы должны
возвысить въ квадратъ ординаты и умножить на сонротивленіе го разсма-
триваемаго витка.
Хуже эти соотношенія для витка, который удаленъ на дугу е отъ сере-
дины индуктирующейся стороны катушки (фиг. 380). Какъ только этотъ
женіи ординатъ мы получаемъ кривую фиг. 382, которая представить
намъ измѣненіе но времени тока въ разсматриваемомъ віггкѣ.
Если, наконецъ, токъ будетъ отставать отъ электродвижущей силы на
уголъ о, то, какъ увидимъ, кривая тока неремѣстятся еще больше вправо на
дугу 9 (фиг. 383). Нри этомъ, ради уирощенія, нъ качеств); абсциссъ. какъ
и въ прежнихъ статьяхъ, отложена дуга а, со-
отвѣтствуюшая времени t. Мгновенное значеніе
тока въ разсматриваемомъ виткѣ тогда будетъ:
с — іт „х • sin (а — е — <?) =
t ' A
= с [1 — у\- sin (а — е — 9) |.
Возвысимъ въ квадратъ мгновенное значе-
ніо тока и возьмемъ среднее значеніе между 0 и
Ф г 383
Если го будетъ соиротивленіемъ витка,то для " ' '
с ре д н е й и о в р е м е н н потери энсргін въ разсматриваемомъ виткѣ получаемъ:
Фиг. 379.
с - -го 4т)
f { 1 — M • sin (я — s — 9 ) [ • dn — с 2 • w j 1 + + — TA. c u s ( . _f_ 9 ) j .
0
ІІри этомъ интегрированіе было произведено послѣ возвышенія въ ква-
дратъ, при чемъ г принималось за постоянную. Какъ указывают болыііія
скобки правой части, средняя потеря энергіи имѣетъ два постоянныхъ
члена, которые для всѣхъ витковъ одни и тѣ же, и третій членъ, вели-
чина котораго измѣняется съ измѣнееіомъ въ пространствѣ угла е. Сред-
нее значеніе этого члена въ скобкахъ, принимая во вниманіе только
мзмѣвенія въ пространств!;, будетъ:

/N
\ /
:
1 /4т] 4tj sin у
J _ • c'°-s' ( s T V • ds=-~ — • cos 9, если 2у ширина катушки.

Фиг. 380. Фиг. 381. Фиг. 382. Слѣдовательно, средняя потеря энергіи по времени и пространству и на
шітокъ равна:
витокъ при А пройдетъ черезъ нейтральную линію, происходить измѣненіе и (л \ ті" 4-Tj sin у
наиравленія ностояннаго тока. Измѣненіе наиравленія перемѣннаго тока, Рг = с-• w 1 4 - +2 -. —--cos ©
V * т
наоборот, произойдет на длину дуги е иозднѣе, т. е. когда середина 2-1/2
индуктирующейся стороны катушки пройдетъ черезъ нейтральную линію,
Подставляя, теперь, вмѣсто у раньше найденное значеніе ея ^ 7 ,
такъ какъ сдвигъ -разъ, ио нашему предположен™, равенъ нулю. Кривая
получаемъ:
перемѣннаго токе какъ видимъ на фиг. 381, сдвинется вправо, п при сло- 4 3,6 sin у
кг • соА 9 к у
' ) Ср. S t e i n m e t z , «Der rotierende Umformer in V o i t s Sammlung elektrotech- Въ этомъ уравненіп ироизведеніе с 2-го нредстанляетъ собою потерю
nischer Vortrage». Bd II, 1889. энергіи на витокъ, когда машина работает, какъ генераторъ ностояннаго
томелвнъ. 38
тока, и доставляетъ нри этомъ постоянный токъ с. Выраженіе въ скоб-
кахъ:
j, ^ I 4 3,6 sm Y
к 2-cos 2 у к Y
указываете, во сколько разъ потеря энергіи въ преобразователѣ больше
той нотери, которая получается тогда, когда та же машина, приводимая
въ дѣйствіе механическимъ путемъ, доставляетъ, какъ генераторъ, тотъ
же самый токъ.
Следовательно, чѣмъ больше будетъ уголъ сдвига фазъ ср, тѣмъ меньше
будетъ величина cosy, тѣмъ больше будетъ въ вышеуказанном?, урав-
нены для Г второй членъ, а, слѣдовательно, и потеря. Далѣе, изъ того же
уравненія для Г ясно видно вліяніе, оказываемое шириною катушки. Если,
напримѣръ, поле синусоидальное, то коэффиціентъ к нропорціоналенъ вели-
чин! s
TlL5т иослѣдній членъ въ уравнены для Г будетъ постоянен?,
для любой ширины катушки. Поэтому вліяніе ширины катушки имѣете
значеніе только для второго члена. Чѣмъ меньше ширина катушки, тѣыъ
больше будетъ коэффиціентъ к. Второй же членъ вышеуказаенаго уравве-
І І І Я будетъ меньше, а потому И потеря энергіи будетъ также меньше. Такимъ
образомъ, преимущество шестифазнаго преобразователя, получающееся
всл!дствіе незначительной ширины его катушки,—очевидно. Если поле бу-
дете не синусоидальное, то эти соотношѳнія изм!нятся все же очень мало.
Нижеуказанная таблица заключаете въ себ! для различныхъ случаев?,
значенія Г, т. е. отношеніе потери въ ырѳобразовател! къ потер! въ гене-
ратор! при одной и той же сил! постоянна«) тока.
Таблица указываете, что потери значительно уменьшаются, если посред-
ствомъ соотв!тствующаго возбужденія машины озаботиться о томъ, чтобы
сдвигъ фазъ равнялся нулю. Дал!е, та же таблица указываете чрезвычайное
преимущество многофазнаго преобразователя передъ однофазиымъ. Вліяніе
формы полюса, согласно таблиц!, очень незначительно и, въ действительно-
сти, всл!дствіе закругленія концов?, полюса, будетъ имѣть еще меньшее
значеніе.
Для нрактическихъ ц!лей насъ интересуетъ еще одинъ воиросъ: на-
сколько сильно мы можемъ нагружать нращающійся преобразователь, не
вызывая нагр!ва якоря. Пусть въ предположены одинаковыхъ потерь
обозначаю??»:
с постоянный токъ на проволоку якоря, доста вляемый преобразователемъ,
су токъ, который доставляетъ та же машина, какъ механически приво-
димый въ дѣйствіе генераторъ.
При этомъ потеря на индуктирующуюся сторону катушки въ генера-
тор! будетъ cf-w, а въ преобразовател! Y-c--w. Если об! потери должны
быть равны другъ другу, то им!емъ:
cf • w = Г • с2 • w
или
ç = _L_
VT'
Сл!довательно, при иредиоложеніи одинаковыхъ потерь въ якор!,
отношеніе постоянна«) тока въ преобразовател! къ постоянному току въ
генератор! выражается величиною . Это выражѳніе даетъ и отво-

I' = 1 + 4 !,() sin у шеніе мощностей обѣихъ машинъ въ предположены одинаковаго нагрѣва
1 k*cos*y к у I
СО* ср якоря. Въ нижеприведенной таблиц! приведены значенія _ для раз-
Синусоидаль-
ное ноле.
|3/тс г= -ja ß/TC-72
личныхъ частныхъ случаевъ.

Однофазный j 1 1,38 1,26 1,10

W T
0,8 2,50 2,28 1,94
COS ср
1 0,56 0,53 0,49 Синусоидаль-
Трехфазный j ное поле. — V8
0,8 1,23 1,13 0,99

1 0,38 1 0,85 0,89 0,95

Четырехфазный. . . . | 0,36 0,35 Однофазный j
08 0,94 0,87 0,77 0,8 0,63 0,66 0,72

1 0,27 0,26 1 1,33 1,37 1,43

Шестифазный j 0,26 Двухфазный j
0,8 0,77 0,8 0,90 0,94 1,00
0,71 0,63
 суммѣ полюсовъ у обѣихъ машинъ. При равеомъ числѣ нолюсовъ на обѣихъ
1/УТ
cos 9 машинахъ число оборотовъ будетъ вдвое меньше, чѣмъ въ томъ случаѣ,
Синусоидаль- когда трехфазный двигатель одинъ включенъ въ сѣть.
ное поле. = 7« іѴ" = '/а
Незначительное число оборотовъ про дѣйствительномъ числѣ полю-

Четырехфазный. . . . j 1 1,62 1,66 1,70

совъ трехфазиаго двигателя, пли, наоборотъ, незначительное число нолю-
0,8 совъ прп небольшом-« требуѳмомъ въ большинствѣ случаевъ ѵсло-
1,03 1,07 1Д4 віямп работы, числѣ оборотовъ, представляют!, серьезное преимущество
Шсстифазный. . . . j
1 1,93 1,95 1,94 каскаднаго преобразователя.
0,8 1,14 1,18 1,26 По незначительности потерн энергіи въ синхронной машинѣ каскадный
преобразователь приближается къ одноякорному преобразователю, хотя
Такимъ образомъ, прп коэффиціентѣ мощности cos у = і однофазный
немного и устунаетъ ему въ этомъ отношеніп. Для унроіценія примемъ
преобразователь нри одномъ и томъ же нагрѣвѣ якоря даетъ 8 5 > того
число полюсовъ па обѣихъ .машинахъ одинаковым« Тогда:
что даетъ генераторъ ностояннаго тока. Но шестифазный преобразователь'
ири cos 9 = 1 даетъ почти вдвое больше генератора ностояннаго тока, п _
при чемъ нагрѣваніе не превосходить допускаемой величины.
60 2Ра •

Такъ какъ — 1 число оборотовъ ноля статора въ трехфазномъ двпга-

137. Каснадный преобразователь.
Рн
Каскадный нреобразователь (патента B r a g s t a d t - L a C o u r ' a ) состоитъ телѣ, то скольженіе составляетъ 50°/о. При этомъ половина сообщенной
изъ асинхроннаго трехфазнаго двигателя н соединенна™ съ нимъ одно- ротору трехфазнаго двигателя мощности расходуется на механическую
якорнаго преобразователя. Сторона перемѣенаго тока въ ііреобразователѣ работу приведены во вращеніе ротора. Эта работа черезъ валъ передается
посредствомъ группы соединительныхъ проводовъ питается роторомъ трех- машинѣ ностояннаго тока, которая такимъ образомъ приводится въ дѣй-
фазнаго двигателя. Если ре число паръ полюсовъ въ одноякорномъ преобра- ствіо какъ генераторь. Другую половину мощности, какъ и при трехфаз-
зователе ^ число иерюдовъ скольженія въ асивхронномъ двигателѣ номъ двигателѣ съ пусковымъ реостатомъ, роторъ отдаетъ въ видѣ элек-
Т. е. число иерюдовъ тока вт, преобразоваТелѣ, то мы пмѣемъ уравненіе: ' трической энергіи. ІІослѣдняя передается синхронной магаинѣ, которая
такимъ образомъ, какъ одноякорный преобразователь, получаетъ пѳремѣн-
п ный токъ и отдаетъ постоянный токъ. Преимущества незначительной
потери энергіп обнаруживаются здѣсь такъ же, какъ и при одноякорномъ
Если, съ другой стороны, Ра число паръ полюсовъ въ трехфазноыъ дви- преобразователь. Конечно, машина теперь является наполовину одно-
гателѣ и ^ число періодовъ тока въстаторѣ, то для скольженія нмѣемъ якорнымъ преобразователем!,. Но зато она представляет нѣкоторыя пре-
уравнен«: имущества въ томъ отяошеніи, что безъ затрудненій можно увеличивать
п чпсло фазъ одноякорнаго преобразователя, такъ какъ токъ подводится не
~ Х ~ Р , Г 6І) • черезъ контактный кольца.
Для отдѣльныхъ (разъ ротора асинхроннаго трехфазнаго двигателя
Сравнивая оба значенія для ^ , находим«
принято соединѳніе звѣздой. При пускѣ въ ходъ со стороны трехфазнаго
J L — тока три фазы соединяются другъ съ другомъ при иосредствѣ сопроти-
Ь'О ре+ра • вленія въ узловой точкѣ звѣзды и нослѣ пуска всѣ фазы въ этой точкѣ
коротко замыкаются.
Чйсло оборотовъ каскаднаго преобразователя, слѣдовательно, равно
числу оборотовъ трехфазнаго двигателя съ числомъ нолюсовъ, равнымъ

ПРИБАВЛЕНИЕ.
Символичеснія изображенія величинъ тіеремѣннаго тока.
Согласно Steinmetz, «Theorie and Berechnung der Wechselstromerscheinungen».
1. Полярная діаграмма.
Раньше въ діаграммѣ векторовъ наибольшее значеніе напряженія или
силы тока мы откладывали въ видѣ векторовъ и заставляли эти вектора
вращаться. Направленіе радіуса вектора соотвѣтствовало тогда неремѣн-
Фпг. 384. Фиг. 385.
ному въ нространствѣ иоложенію катушки якоря, и мгновенное значеніе
нанряженія получалось проэктированіемъ вектора на ось ординатъ.
Въ противоположность этому, мы теперь, на фиг. 384, будемъ считать
катушку якоря неподвижною, а заставимъ вращаться электромагниты.
Пусть начальное положеніе магнитной оси электромагнитовъ совпадаете
на фпгурѣ съ осыо абсциссъ и пусть плоскость, иронеденная черезъ ивдук-
тирующіяся стороны катушки, который неподвижны, образуете съ началь-
нымъ положеніемъ постоянный уголъ у. Въ полярной діаграммѣ (фиг. 385)
мы ось абсциссъ нримѳмъ также за начальное ноложеніе и ироведемъ век-
торъ ОЕ—Етах по наиравленію, опредѣляемому угломъ у. На ОЕ, какъ
на діаметрѣ, ностроимъ затѣмъ окружность. Примемъ ОЕ за неподвижный
векторъ, а векторъ ОХ заставимъ вращаться нротивъ часовой стрѣлкн.
Когда этотъ векторъ отойдете отъ начальнаго иоложенія на уголъ а. то
онъ пересѣчетъ окружность въ точкѣ В . Мгновенное значеніе элоктродви-
жуіцей силы тогда будетъ:
Е,„АХ -COS (У — А) = OB.
Мы назовемъ діаметръ E„,„ x амплитудою волны, а уголъ у фазою
волны. Слѣдовательно, въ полярныхъ координатахъ мгновенное значеніо
R
Фиг. 386.
выражается въ шідѣ функцін угла а. Наибольшее значеніе достигается
въ тотъ моменте, когда вращающійся векторъ ОХ совпадаете съ діаме-
тромъ ОЕ.
На фиг. 386, напримѣръ, электродвижущія силы Е х и Е., будутъ раз-
ныхъ фазъ, такъ какъ ихъ наибольшія значенія образуютъ съ началь-
нымъ иоложеніемъ различные углы у, и у2. Электродвижущая сила Е2
отстаетъ но фазѣ отъ электродвижущей силы Еѵ такъ какъ вращающійся
векторъ ОХ совпадаете сначала съ ОЕх и уже затѣмъ съ ОЕ2. Оказы-
вается, что при вращеніи вектора ОХ нротивъ часовой стрѣлкн мы
получаемъ точпо такую же фигуру, какую имѣли раньше—при вращенін
наибольшпхъ значеній по часовой стрѣлкѣ.
 2. Геометрическое сложѳніе. личиыхъ фазъ, то мы можемъ, теперь, произвести геометрическое сло-
женіе путемъ расчета, вмѣсто уиотреблявшагося нами раньше графиче-
Согласно фиг. 385, мгновенное значѳніе выражается отрѣзкош, OB,
скаго способа. На фиг. 388 даны элоктродвижущія силы Е , и Е , , фазы
т. е. проэкціей діаметра ОЕ на вращающійся векторъ ОХ. Отсюда выте-
которыхъ у у II у2 , И ихъ равнодѣйствуюіцая, амплитуда, которой Е И
кает,, подобно тому, какъ на стр. 385, что обѣ электрод пнжущі и силы
фаза у. Оиредѣленіе амплитуды нри помощи тригонометрическихъ фор-
ОЕу и ОЕ, па фиг. 386 мы можемъ замѣнить одною равнодѣйствующей
мулъ явилось бы очень затруднительным!, Графическій способъ также
амплитуда которой будетъ равняться OR и фаза которой будетъ у.
довольно утомителонъ, когда ио заданнымъ угламъ у, и у , нужно полу-
Въ дальнѣйшемъ мы нревѳбрежемъ мгновѳннымъ значепіемъ н ста-
немъ разсматривать только наибольшее значеніе (амплитуду) и фазу волны.
Само собою понятно, что мы можемъ опять, какъ раньше, вмѣсто наиболь-
ших!, значѳній отложить дѣйствѵющія значенія, такъ какъ отъ этого
измѣнится только масштаб!, Какъ мы видимъ, волна задается ея ампли-
тудою и фазою. Но мы можемъ вмѣсто амплитуды и фазы ввести прямо-
угольные координаты діаметра ОЕ. ІІодобнымъ образомъ волна фиг. 387
опредѣлится абсциссою а = 2 и ординатою 5 = 4. Нри этомъ имѣютъ
мѣсто слѣдующія уравнснія:

0Е =
и

Какъ принято вообще, абсциссы, откладываемый вправо отъ осп орди-

натъ, мы будемъ считать за положительным, а откладываемым влѣво—за чить направленіе Et и Е,. Наоборотъ, символическій методъ состоит
только въ сложеніи:
отрицательным. Далѣе, ординаты, откладываемым въ иоложительномъ
направлены оси ординатъ, слѣдуетъ принимать за мнимым положи- ^ = + 3-f.y-2
тельным величины, а въ отрицательномъ направленіп—за мнимым Е, = — 4 - f j - 3
отрицательныя. Такъ какъ буквою г мы уже пользовались для обозна-
ченія силы тока, то для мнимаго числа ] / возьмемъ букву j. Тогда
для символическаго нредставленія иеремѣнной волны на фиг. 387 —если Е Какъ видимъ, геометрическое сложеніе, которое" для насъ раньше
будетъ обозначать амплитуду,—будетъ имѣть мѣсто уравнеиіе: было только снособомъ выраженія, на саломъ дѣлѣ состоит въ дѣйствіи
сложенія. Знакъ -f- между Еу и Е, означает!, геометрическое сложеніе.
ZJ=3+i-4. Взглянувъ на фиг. 388, мы видимъ, что геометрическая равнодѣйствую-
Вообще,—какъ поступает и Steinmetz въ своемъ трудѣ «Teorie und щая дѣйствительно имѣетъ координатами — 1 н + . У - 5 . Если же жела-
Berecimung der Wecliselstromerscheinungen», — для обозначенія амнли- тельно оть комплексныхъ величипъ перейти обратно къ нростымъ, то въ
тудъ мы возьмемъ прописным буквы, а для проэкцій на оси—строчным полученном!, результатѣ надо положить:
буквы.
2 2
ІІроэкція равнодѣйстлующей, согласно стр. 312, равна суммѣ проэкцій Е = ]/( — 1 ) +5 = ]/Ж
составляющихъ х). Слѣдователыю, если даны, напримѣръ, двѣ волны раз- и

Н IIa ту жо ось.
Ред.
 3. Вращеніѳ вектора волны. Наконецъ, если у насъ имѣются двѣ волны, разность фазъ у которыхъ
Мы разсмотримъ на фиг. 389 двѣ элѳктродвижущія силы одинаковой составляетъ 180°, то координаты одной волны, взятыя съ обратеомъ зна-
амплитуды, изъ которыхъ Е2 отстаете отъ Е1 на 90°. Какъ видимъ: комь, являются координатами другой волны. Слѣдовательно, умноже-
ніе на — 1 сдвигаетъ волну на 180°.
= + 3 Мы можемъ, теперь, выразить носредствомъ символическаго обозна-
и ченія омическое нанряжееіе и электродвижущую силу самоиндукціи, если
Е
2 — — 3 +Д-4. у насъ будетъ задана сила тока ио своей силѣ и фазѣ. Положимъ, токъ
по своей силѣ и фазѣ выражается такимъ образомъ:
Такъ какъ (j) = ~ 1, то отсюда вытекаете, что волну Е2 можно
2

получить изъ волны Еу посредством?, умноженія ея на.;': J = 3-j-2.

E 2 = j . E 1 = j . 4-3. Сонротивленіе пусть будетъ 2 ома, а индуктивное сопротивленіе L«>,

Такимъ образомъ, умноженіе на j перемѣщаетъ діаметръ

волны въ наиравленіи вращееія вектора ОХ і), и получается
волна, которая отстаетъ отъ первоначальной на 90°.

Точно также мы можемъ волну Еѵ считать получившейся изъ Е., отъ

умноженія ея на — j :
Фиг. 3!Ю.
Еу = j • Е3 = - j (_ 3 ++4)
Тогда омическое наиря кеніе но величин! и фаз! получится просто изъ
или, такъ какъ ( — j ) ( + ; ' ) = +1, умноженія уравненія для J на гѵ. Получимъ:
то J-iv — 2- (3 — j • 2) = 6 — j • 4.
Еу = 4 + . ; ' • 3. Для полученія электродвилгущей силы самоиндукціи но величин! и
фаз! необходимо уравнеиіе для J умножить не только на х, но и на j.
Слѣдовательно, умноженіе волны на —j обозначаетъ ііере-
мѣщеніе діаметра ея противъ вращенія вектора ОХ. Иолучаемъ Этимъ мы достигнемъ того, что онред!ляемая волна будетъ отставать на
волну, опережающую первоначальную на 90°. 90° отъ волны тока; сл!довательно:

Et—yx-J
9 Мы наполнит, что линію вреыенъ ОХ на фиг. 385 мы заставляли вра- или, въ нашемъ случа!:
щаться противъ часовой стрѣлки.
Et = j . 1,5(3 — j . 2) = + 3 + , ; ' • 4,5.
 Фиг. 390 подтверждаете полученный результате. При этомъ подъ Ев
детъ ZG = Wg - j - x 0 , a внѣшнее кажущееся сопротпвленіе Z = w — j • x
мы разумѣли электродвижущую силу самоиндукціи, которая отчасти про-
(ср. стр. 330). Обозначимъ, теперь, постоянную электродвижущую силу
тиводѣйствуетъ напряженію у зажимовъ. Если мы пожелаѳмъ имѣть сла-
генератора, выраженную въ комплексныхъ величинахъ, черезъ Е0 и вапря-
гающую напряженія у зажимовъ, которая уравновѣшиваетъ самоин-
женіе у зажимовъ, также въ комплексныхъ величинахъ, черезъ Ек , тогда
дукцію, то должны уравненіе для Е , умножить еще на — 1, и тогда будемъ
получимъ:
имѣть:
Е
- Es = - 3 - j . 4 ß -7- о - Ч

Z
o-\-Z W0 -\-W— j.(x0 -\-X)
4 . Послѣдоватѳльноѳ соединеніе индуктивныхъ и омическихъ
сопротивленій. Ek = J-Z =
W
0~\~ W X)
Обыкновенно слагающая напряженія у зажимовъ, уравновѣншвающая
Перейдемъ, теперь, къ дѣйствительнымъ величинамъ:
самоиндукцію, опережаете силу тока на 90°. Для ея опредѣленія мы должны
токъ J умножить на х и — j. Тогда получимъ:— j-x- J. Полное на пря-
V(wQ -\-wf + (x0 -\-xf У w 2 4-2гг0 • w-\-w 2-\-x0 2-j-2x - x0 +x l
жен! е у зажимовъ будетъ равнодѣйствующей изъ обоихъ напряженій,
идущихъ на нреодолѣніе омическаго сонротивленія и самоиедукціи. Эта Если, затѣмъ:
иослѣдняя, слѣдовательно, путемъ геометрическаго сложенія получается 2
'"о + T
V =— V
равною: II

Е — J. w -f ( — j . ж • J) = J . ( w — j . x ) . W 2 -f- X 2 =z Z 2.
то, согласно этому, пмѣемъ:
Слѣдовательно, полное сопротивленіе Z , или кажущееся сопротивленіе,
въ этомъ случаѣ будетъ: w — / • х, т. е. Ек = Е
«'*
Ѵ Ч Ч ~ z 2- \ - 2 ( w 0 - w - \ - x 0 - x )
Z—W —j-x.
Это выраженіе можно было бы получить изъ фиг. 200 на стр. 329 в
Но кажущееся сопротивленіе оиредѣляется такъ же, какъ гипотенуза непосредственно, воспользовавшись теоремой Пиѳагора.
при катѳтахъ w и ж, и ея дѣйствительная величина онредѣлится, согласно
Ииоагоровой теоремѣ, слѣдующпмъ образомъ:
5. Послѣдоватѳльноѳ соѳдинѳніѳ емкости и омическаго сопро-
* = yw * _j_ ( _
тивлѳнія.

Слѣдовательно, законъ Ома для неремѣннаго тока представится та- Въ статьѣ 78 мы уже имѣли, что противоэлектродвижущая сила кон-
кимъ образомъ: денсатора Ее опережаете токъ на 90°. Эту противоэлектродвижущую силу мы
получимъ, если согласно уравненію на стр. 53, раздѣлимъ силу тока J
въ символической формѣ: въ дѣйствителыгой фораіѣ: на Сю и изъ-за разности фазъ умножнмъ на — j . Такимъ образомъ
^ _е е пмѣемъ:
Z w—j-x 2
[/ w 2 —J— X 2
Опредѣлимъ, далѣе, напряженіе у зажимовъ генератора, внутреннее
омическое соііротивленіо котораго гѵ0 , а внутреннее индуктивное сопроти-
Слагающая наиряжееія у зажимовъ, уравновѣшивающая нротивода-
вленіе х0 . Ннѣшнее омическое сонротпвленіе пусть будете w и внѣшнее ин-
дуктивное сонротивленіе ж. Тогда полное внутреннее сонротивленіѳ бу- вленіеконденсатора,будетъ 4 - j . — О г с ю д а при послѣдовательеомъ со-
606 Прибавленіе.
единеніи емкости и омическаго сопротивленія иолучаемъ напряженіе у
зажимовъ: 6. Омическое сопротивлѳніѳ, реакціи самовндукціи и реакція
емкости въ послѣдовательной цѣпи.
Уравнен іе

Слѣдовательно, за кажущееся сопротивленіѳ цѣші мы должны принять

гѵ — у х
выраженіе:
является теперь общимъ выраженіемъ, если подъ ж разумѣть сумму

Еоі — çj- . Слѣдовательно, мы имѣемъ:

E
j =
гдѣ w и F будутъ прямоугольныя слагаюіція индуктивнаго сопротивле-

нія Z. Ясно, что дѣйствительное значеніе будетъ:

-Y^WF
Въ дѣйствительныхъ величинахъ тотчасъ же получаемъ:

J = E
Если сравнимъ, теперь, уравненія:

Z = w — j • Lot
' ""
+' LM
(7»
Слѣдовательно, теперь имѣетъ мѣсто раньше выведенное общее урав-
1
неніе для напряженія у зажимовъ генератора:
Cd)

между собою, то увидимъ, что мы величину — S — можемъ разсматривать Ек =

какъ отрицательное индуктивное сопротивленіе. Нримемъ, слѣдовательео, Это уравненіе указывает, что нри заданноыъ полномъ внѣшнемъ
перпендикулярную къ омическому сопротивленію слагающую кажущагося солротиленіи * = y w * - f х* и при заданномъ внутреннемъ кажущемся
сопротивленія вообще з а р е а к ц і ю ц ѣ п и ж . то тогда будетъ имѣть мѣсто сопротивленш генератора, нанряженіе у зажимовъ бывает равно электро-
уравнение:
движущей силѣ. Это получится тогда, когда знаменатель будетъ равенъ Z
Z = w— j • X, или когда
безразлично, будь то для включенной реакціи самого индуктивнаго сопро- • V + 2 (гѵ0 • IV -j- х 0 - х ) = 0.
тивленія, или будь то для включенной емкости. Для индуктивнаго сопро- Пренебрежемъ неболышімъ внутреннимъ сопротивленіемъ w 0 п поло-
тивленія или реакціи самоиндукціи х = Ем, а для емкости х = — . жимъ, соотвѣтственносъ этимъ, кажущееся сопротивленіе равнымъ х -
См тогда получимъ:
Назовемъ величину согласно Steinmetz'y, реакціей емкости. хо а + 2х-хо = 0
или
Хо

Реакція внѣшней цѣіш, т. е. сумма положительной реакціи самоин-

дукцш и отрицательной реакціи емкости, должна, слѣдовательно, соста-
 влять — у , если наиряженіе у зажимовъ должно равняться электродви-
жущей силѣ.
Если же реакція отъ виѣшней емкости превысите еще больше, то зна-
менатель въуравненіи для Е будетъ меньше У, инапряженіе у зажимовъ
будетъ больше электродвижущей силы (ср. фиг. 25G).
7. Рѳакція самоиндукціи и реакція емкости въ параллельной
цѣпи.
На фиг. 391 нредставлсиъ случай, въ которомъ конденсаторъ вклю-
ченъ въ шувтъ къ цѣпи, обладающей индуктивнымъ сонротивленіемъ.
Тогда для врехней вѣтви имѣетъ мѣсто уравненіе:
E и проводимость безваттнаго тока.
J.
w — j
Такъ какъ токъ въ конденсатор! J 2 опере-
жаете нанряженіе у зажимовъ на 90°, то на осво-
ваніи ноложенія, высказаинаго на стр. 604,
Если, напримѣръ, главный токъ долженъ имѣть одинаковую фазу съ
напряженіемъ у зажимовъ Е, то они отличаются одно отъ другого только
всщеотвеннымъ множителемъ, и мнимая величина въ уравненіи (а) равна
нулю. Поэтому мы получаемъ условіе:
Сш = Х
w2 + X2 '
Въ это уравненіе кром! реакціи самоиндукціи х входитъ w. Такимъ
образомъ, отсюда видно, что хотя путемъ включееія емкости въ гаунтъ и
можетъ быть достигнуто полное уравнов!шеніе безваттнаго тока, но при
изм!неніи сопротнвленія w сиова наступаете сдвигъ фазъ.
8. Кажущаяся проводимость, проводимость ваттнаго тока
-X Еще на стр. 17 мы указывали, что въ н!которыхъ случаяхъ в с !
расчеты сісор!е и удобнѣевести при помощи проводимости, чѣмъ при помощи
соиротивленія. Когда мы определяли сопротивленіе нѣсколькихъ парал-
лельно включенныхъ вѣтвей, мы получили слѣдующій результате:

1 1
гѵ и-у гѵ? w.A
Полный токъ -7 тогда будетъ:
Это уравненіе представляете собою зависимость между ііроводимо-
Е
J=J X + J2 j-Coi-E. стями. ІІримѣеимъ тотъ же путь расчета и при символическом! метод!.
IV — J - X
Для этого назовемъ, согласно Stein me tz'y, величину, обратную кажуще-
Вьшесемъ зат!мъ Е за скобки и, для уеичтоженія въ знаменател! муся сопротивленію, к а ж у щ е ю с я проводимостью и обозеачимъ ее
комнлексныхъ величинъ, умножимъ числитель и знаменатель на w -\-j • х. буквою У ; тогда имѣемъ:
Тогда нолучимъ: 1 1
у -

Імг-j-r ' ) Отсюда получаемъ:

или
1
Y — __ w 2- f j - x2 гѵ_ j-x
J = E• 2
го -J- X- w 2
-j- X 2 . . . . (а) Z w- j - x IV + X w2 + X2 W8 + X2 '

Кажущаяся проводимость также состоите изъ вещественной части и

Возвратимся, теперь, снова къ дѣйствитедьнымъ величинамъ; тогда
мнимой. Назовемъ вещественную часть проводимостью в а т т н а г о т о к а
вмѣсто простого сложенія, заключеннаго большими скобками, мы должны
и обозначимъ ее буквою д. Равнымъ образомъ, мнимую часть назовемъ
произвести сложеніе согласно Пиѳагороной теорем!, п нолучимъ:
проводимостью безваттнаго т о к а и обозначимъ ее буквою Ъ. Тогда
го имѣемъ:
J = E-
го 2 -}- X 2 + s
W2 + X2
Со>у. w w
2
w + x* (а)
ТОМЕЛЕНЪ. 3!)
 J X X Если сдвигъ фазъ въ главномъ проводѣ долженъ быть равнымъ нулю, то
w 2 + X2 я2 • • • Е и J отличаются только вещественнымъ множителемъ, и потому Ь въ
уравненіи (с) должно быть равнымъ нулю. Отсюда получаемъ прежнее
условіе:
Законъ Ома тогда гласить:
Сю = ** ...
j ß = E.Y W 2 f - Ху
ИЛИ
Слѣдуетъ замѣтить:
J=E• (g+j.b). 1 что проводимость ваттеаго тока и проводимость безваттнаго тока
Абсолютное значеиіе кажущейся проводимости, — понятно, снова на осно- отдѣльныхъ вѣтвей не являются величинами обратными сопроти-
ваны Ниѳагоровой теоремы,—будетъ: вленія или реакціи самоиндукціи, а выражаются посредствомъ урав-
неній:
w 7 X
g = — и Ь= ~.
Я 0-

или, такъ какъ w 3 + х 2 — я а , то 2 . что сопротивленіе, а равно и реакція всей цѣпи не являются сум-
мами отдѣльныхъ сопротивленій или отдѣлъныхъ реакцій цѣпи.
Такимъ образомъ, для опредѣленія въ вышеуказанеомъ нримѣрѣ вели-
^ = 1 / 4 = 1 / Ѵ -f- ж8 • чины Ь нельзя уравневіе Ъ = — ~ — , приложить ко всей цѣпи и иод-
IV —— X
Для указанія примѣневія этого уравненія, онредѣлимъ опять, при какихъ
условіяхъ включенный на фиг. 391 въ шунтъ конденсаторъ сдѣлаегь ставить въ него затѣмъ вмѣсто х сумму реакцій внѣшнихъ цѣпей; напро-
тивъ, мы должны онредѣлить проводимости безваттнаго тока 5, и Ъ, для
сдвигъ фазы въ главномъ проводѣ равнымъ нулю. Въ этомъ случаѣ мнимая
часть въ уравненіи каждой отдѣльной вѣтви и затѣмъ сложить обѣ эти величины.

J = E . (g+j.b) (с)

должна ранеяться нулю.

Кажущаяся проводимость верхней цѣпи фиг. 391, если мы ради ясно-
сти обозначим!, реакцію самоиндукцш черезъ согласно уравнение (b)
ѵ
будетъ: - '
X, X
я, xA + wß

Равнымъ образомъ, кажущаяся проводимость нижней цѣпи, согласно урав-

ненію (Ь),—если мы при этомъ положимъ х = — 1 /Сю и w = 0 — б у -
детъ равна: '
Ь, = — Сю.
Слѣдовательно, общая кажущаяся проводимость обѣихъ вѣтвей полу-
3
чается:

b = b,+b9 = - * 2 —Cw.
V + щ*
 Предметный указатель,
Абсолютная единица силы тока, 81,
130.
Абсолютная единица электродвижущей
силы, 77, 130.
Абсолютная система единицъ, 123.
А в о г а д р о законъ, 42.
Автотрансформаторы, 366.
Аггрегатъ машинъ для пуска въ ходъ.
277.
Аккумуляторы, емкость, 49.
— зарядка и разрядка, 48.
— конструкція. 46.
— коэффиціентъ полозн. дѣйств., 49.
— напряженіе, 60.
— нри параллельной работѣ, 234.
— химическіе процессы, 48.
Активная масса аккумуляторов« 49.
Алюминіевые элементы, 246.
А м п е р а правило, индуктируемая элек-
тродвижущая сила, 71.
Ампервитки, 88, 93.
см. также возбуждепіе.
Амперметр« вывѣрка, 10, 309.
— конструкція и включеніе, 2, 9, 73.
— перемѣннаго тока, 308.
Амперъ (единица силы тока), 2, 82, 130.Взаимодѣйствіѳ двухъ параллельных!,
Амперъ—час« 3, 131.
Аніоны, 36.
Анодъ, 35.
Асинхронные двигатели, 448.
см. также трехфазные и однофазные
двигатели.
Атомность, 39.
Атомный вѣсъ, 39.
Баллистичѳскій гальванометръ, 90.
Барабанная обмотка двухполюсная, 146. —
— съ параллельны мъ соеднненіемъ, 155.
Барабанная обмотка съ послѣдователь-
нымъ соодиненіемъ, 166.
— съ поелѣдовательно-параллельнымъ
(смѣшаннымъ) соединеніемъ, 176.
Батарея, см. аккумуляторы.
Безваттные токи, 336.
Безъиндукціонная нагрузка, машины
перѳмѣннаго тока, 396, 407.
— трансформатора, 357.
Безъиндукціопная обмотка, 104.
Бифилярная обмотка, 104.
Б у н з е н а элементъ, б, 52.
Буферная батарея, 235, 237.
Валентность, 39.
Б а л ь т с н г о ф е н а маятник« 119.
Ваттметрт,, 74.
— трехфазнаго тока, 474.
Ваттная слагающая, 331.
Ватты потери, на тепло Д ж о у л я , 28.
— въ желѣзѣ, 113, 354.
Ватт« 31, 135.
Ваттъ-часъ, 29.
Веберъ, единица, 69, 128.
Б о с т о н а элементъ, 5, 54.
Взаимная индукція, 109.
токовъ, 61.
В и л ь д а машина, 181.
Возбужденіе, вліяніе на сдвигъ фазъ у
гонератоіювъ, 433.
— у синхронныхъ двигателей,
458.
— предварительное опрѳдѣленіе у дви-
гателя трехфазнаго тока, 487, 492.
у машинъ перомѣннаго тока,
407.
у машинъ постоянна го тока,
219.
 Возбуждейіе электромагнитовъ при па- Д а н і е л я элементъ, б, 52.
раллельной работѣ съ батареями, 234. Двигатель асинхронный, 448. Дина-сантиметр« 81, 133. И л ь г н е р а система, 278.
Волнообразная обмотка, 167, 176. Длина, единица, 123. Индуктрируюіцаяся сторона катушки,
см. также двигатели трехфазный и Длинная обмотка шлейфомъ, 156. вліяніе ея ширины на электродви-
Вольтаметръ, 65, 304. однофазный.
Вольтметръ, повѣрка, 9. Добавочное сопротивлѳніе, см. пусковой жущую силу, 382, 385, 388.
— Eichberg-Latour'a, 561. 575. реостатъ.
— устройство и включеніо, 9. — — на нозбужденіе, 487.
Вольтъ, единица напряжѳнія, 2, 78,130. — однофазный, 549, 560.' Добавочные элементы батареи, 239, 240. — — на вращающій моментъ, 498.
Внутреннее сопротивленіе батареи, 21, — перемѣннаго тока съ послѣд. воз- Дѣйствующее напряженіе, 308. Индукторные остовы, машинъ перемѣн-
235. ' бужденіемъ, 560, 566. — сила тока, 308. наго тока, 377.
— ностояннаго тока, 258, 282. Дѣлитель напряженія, 34, 212. — постоянна™ тока, 186.
Вращающееся поле однофазнаго двига- — репульсіонный, 560, 569.
теля 552. Индукціонная катушка, 110.
— синхронный, 448 и сл. Единица времени, 124. — нагрузка машины перомѣннаго тока,
репульсіоннаго двигатели 571. — трехфазнаго тока, 477 и сл.
трехфазнаго двигателя 465. — длины, 124. 395, 408, 409.
— шунтовый, 265, 271. — емкости, 136. Индукція, магнитная, 90.
Eichberg-Latour'a, 677. Двигатель, наиравлоніо враіценія, 255. — магнитной массы, 58, 128. электродвижущая сила, 76, 297.
Враіцающіпімоментъ двигателя Eich berg- Двигатель для подъемнаго устройства,
Latour'a, 681. — магнитнаго потока, 63, 129. — отъ тока, взаимная, 109.
двигателя ностояннаго тока, 260. Двигатель съ послѣдонательнымъ воз- — массы, 124. Искреніе вслѣдствіе самоиндукціи, 104,
— мощности, 28, 134. 275.
съ посдѣдовательнымъ буждсніемъ, 282. количества электричества, 3, 131.
возбужденіемъ, 285. — вращающій моментъ, 285, 289. — коэффициента самоиндукціи, 102 Іоны, 35.
перемѣннаго тока съ нослѣ- — число оборотов« 282, 287. 135.
довательнымъ возбужденіемъ, 568. Двойной мостик« 24. Кадміевый элементъ, 5, 54.
репульсіоннаго, 574. напряженія, 5, 130. Кажущаяся проводимость, 326, 604.
Двойной элементный коммутатор« 241. — напряженія поля, 59, 128. Кажущееся сопротинленіе, 326, 604.
Вращающійся преобразователь, см. пре- Двухфазный двигатель, 459.
образователь. — работы, 27, 81, 133. Калорія, 26, 134.
Д ж о у л я ваконъ, 26, 133. — силы, 59, 126.
Вращающіяся возбужденія въ однофаз- — постоянный коэффиціентъ, 27. К а п п а диаграмма для трансформато-
ном!, двигателѣ, 549. полюса, 59, 128. ров!,, 375.
— тепло, 31. — силы тока, 2, 78, 130. Каскадное соединеніо, 504.
Вращеніо волнъ, 502.
Время, единица, 124. Діаграмма силовыхъ потоков« токовъ Единица скорости, 125. Каскадный преобразователь, 596.
и электродвижущих!, силъ для дви- — ускорѳнія, 125. Катіоны, 36.
Вромя собственныхъ качаній, машинъ гателя Eichberg-Latour'a, 577, 578,
паровыхъ, 436. — электродвижущей силы, 5, 78, 130. Катод« 36.
681. Емкость батареи, 49.
— машинъ перемѣенаго тока, 438. Катушечная обмотка віінтомъ, 392. 487
однофазнаго тока, 554, 558. — вліяніе на сдвигъ фазъ, 348, 376, 503.
Вспомогательные, дополнительные по-
ііеремѣннаго тока съ послѣдова- 395. Квадрант« 136.
люсы, 210.
тельнымъ возбужденіемъ, 567. — конденсатора, 136, 339. Киловатт« 29.
Вывѣрка вольт- и амперметров« 9. репульсіоннаго, 571 и сл.
Выключеніе безъ искрѳнія, 275. — и омическое сонротивленіе въ послѣ- — часъ, 29.
синхроннаго, 451. довательной цѣпи, 338, 608. Килограмм« 124, 127.
Выравниватель фазъ, 458.
Выравнивающая сила, 438. трехфазнаго, 515, 516, 517, 526, — омическое сопротивленіе и само- Килограммометр« 28, 133.
Вычисленіе предварительное возбужде- 528, 531. ' ' ' индукція въ последовательной цѣлп, К и р х г о ф а законы, 14.
нія, см. возбужденіе. — для машинъ иеремѣннаго тока, 393 342, 607. Кислоты, 36.
395, 397, 400, 408. — и самоиндукція въ параллельной Колебанія машинъ иеремѣннаго тока.
постоянного тока, 194. цѣпи. 346, 608. 435.
Гальванометръ, 3.
— съ ш унтом ъ, 19. преобразователя съ реакціон- — устраненіе его, 440.
ной катушкой, 589. Желѣзо въ магнитномъ полѣ, 67.
Гектоватт« 29. Жидкій пусковой реостатъ, 503. Колеблющіяся массы, 437.
трансформатора, 361, 369, 375. Количество магнетизма, 68, 128.
Генри, 102,' 135. Діаграмма векторов« 310. Законъ сохраненія энергіи, 44. 81, 82 Количество теплоты, 26, 134.
Геометрическое сложеніе, 313. Дина, 59, 127. 264, 357, 361. Коллектор!,, 141.
Гистерезис« 69, 111. Динамо, основной принципъ, 181. Зарядка при помощи вольтодобавочной Коддекторъ съ двумя пластинами, 139.
— коэффиціѳнтъ, 114. Дннамомстръ, 74, 309. машины, 242. Кольцевая обмотка, 138.
— потери, 69, 113, 357. Динамомашина съ внутренними полю- двойного элементнаго комму- — съ нараллслыіымъ соединеніомъ, 152.
— токъ затрачиваемый, 353. сами перемѣннаго тока, 377. татора, 241.
Гладкая обмотка, 389. — съ нослѣдовательнымъ соединеніемъ,
постоянна™ тока, 188. простого элементна™ комму- 162.
Г о н к и неон а приборъ, 89. Динамомашина псремѣннаго тока, 377 татора, 238.
Горизонтальная составляющая (земной — со смѣшаннымъ соединеніемъ, 171.
и слѣд. Зубчатый якорь, 159. Коымутаторъ, см. коллекторъ.
магнет.), 70. — постоянного тока, 217 и елѣд. Коммутированіе, 144, 193, 199, 201.
Градусъ в!, электрическихъ единицах« — съ послѣдовательнымъ возбѵжде- Измѣренія, 124, 327. Коммутирующее иоле, 198, 209.
ніомъ, 227. ІІзмѣреніе напряженія, см. вольтметръ. К о м п а у н д ъ динамо, 184, 233.
Г р а м м а кольцо, 142.
— со смѣшаннымъ возбужденіомъ (коы- Измѣрительные приборы, перемѣннаго Комненсація, уравннваніо лоперечнаго
Грамм« единица массы, 123.
паундъ), 233. тока, 309, 474. намагничиванія въ машинахъ по-
Hey 1 an d'à діаграмма, 518. — шунтовая, 230. — постоянна™ тока, 2, 9, 74. стоянна™ тока, 198.
 Комленсація при однофазных? двига-
телях?, 566.
Компѳнсаціонный аппарат?, 25.
— метод?, 26.
Комплексный числа, 600.
Конденсатор?, 136, 339.
Контур? замкнутый, сопротивленіе, 17.
— распредѣленіе тока. 18.
Короткое замыканіе под? щетками.
см. коммутировпніе.
Короткозамкнутая обмотка, см. якорь
с? клѣткообразной обмоткой.
Короткозамкнутый якорь, см. якорь с?
клѣткообразной обмоткой.
Коэффнціеит? мощности, 335.
зависимость от? нозбужденія,
434, 458. ' включенных? машин? неремѣннаго
— — в? двигатслѣ Eichberg-Latoiir'a,
582.
— однофазном?, 556.
— репульсіонном?, 675.
" ~~ с? послѣдователыіым? воз- — проницаемость, 68, 129.
бужденіемъ, 568.
трехфазном?, наибольшій, — склонен іе, 70.
Коэффиціевт? разсѣянія ѵ двигателя — цѣпь, 93, 95, 219 и слѣд.
трехфазнаго тока, 516.
— У динаыомашинъ, 101, 189.
— У машин? иеромѣннаго тока, 411.
— у трансформаторов?, 370.
Коэффиціент? разсѣянія. опытное опре- — прямолинейнаго проводника. 71.
дѣленіе, 405.
— постоянный токъ, 101. 189.
— трехфазный ток?! 411. 539.
Коэффиціеит? увеличеція, 439. 442.
— формы кривой. 381.
Кривая зарядка. 50.
Кривыя наыагничиванія, 88.
— у машин? перемѣннаго тока, 405.
— У машин? постояннаго тока, 218
224, 284.
снятіе, 89.
— — У трехфазных? двигателей, 496.
Кривыя V, 432.
Критическое число періодов?, 337.
Круговая діаграмма двигателя однофаз-
наго тока, 554, 558.
— перемѣинаго тока с? послѣ- Мгновеннеѳ значеніе, тока и напряже-
ДОватслышм? возбужденіем?, 567.
— — роиульсіонваго, 573.
- — трехфазнаго тока, 517, 528.
п.улон? (единица, количества электри- - - электродвижущей силы, 297.
чества), 3, 131.
К у л о н а закон?, для магнетизма, 58. Микрофарада, 137, 345.
для электричества, 131.
Лампы фазовыя, 425.
Л а м е й е р а тип?, 188, 189. Многофазный машины, 377, 459. Напряженіе поля, опредѣлепіе и еди-
Молекулярные магниты, 69. ница, 59, 85, 129.
L a t o u r ' a двигатель см. Èichberg-La-
Мордея соединеніе, 155, 179. — въ центрѣ контура, 85.
four'a двигатель. Мощность, зависимость от? оперѳженія — катугпкп, 87.
Л е б л а н ? , успокоеніе, 441.
у машин? норемѣннаго тока, 421, Напряясеніе у зажимовъ, батареи, 50.
Л е к л а н ш е элемент?, 5, 53. 450.
Л е н ц а закон?, 81, 109, 256, 478. — машины поремѣннаго тока, 395.
Л е о н а р д а схема соединонія. 277. — — от? сколжонія, 511. — — постояннаго тока с? независи-
— машины порсмѣннаго тока, 415, мым? возбужденіемъ, 227.
Лошадиная сила, 29, 135.
и слѣд. Напряженіе съ последовательным?
— механическая, двигателя постояннаго возбужденіемь, 229.
Магнитная индукція, 68, 88.
тока, 260. со смешанной обмоткой, 233.
— ось, 57.
— преобразователя, 588. — сопротивления, 8.
Магнитное возбужденіе, вліяніе на на-
грузку параллельно соединенных? сішхроннаго двигателя. 451, 454. — трансформатора, "62.
455.
машинъ постояннаго тока, 423. — шуптоной машины, 232.
трехфазнаго двигателя. 472. 519. Насыщоніе, 90, 183, 232, 393.
сдвиг? (раз? параллельно
531. — вліяніе на разсѣяніо, 516.
тока, 434. — электрическая, 28, 133. Нейзильбер?,удѣлыіоесопротивленіе, 11.
Магнитное давленіе, 94. перемѣниаго тока, 306. топературный коэффнціонт?, 13.
— масса, 57, 128. при сдвигѣ фаз?, 332. Нейтрализация кислот?, 36.
— момент?, 61. — — трехфазнаго тока. 472. Нейтральная линія, 192, 195.
— потокъ, 61, 129. Мнимыя числа, 600. Никелин?,темпѳратурныйкоэффиціѳнтъ,
Многополюсная обмотка двигателей 13.
— разность потенціаловъ, 66, 95. трехфазнаго тока 478. — удѣльное сопротивленіе, 11.
Мѣдный вольтаметр? 55, 304. Нормальная нагрузка трехфазнаго дви-
— сопротивленіе, 93. Мѣдь, температурный коэффнціентъ: 12 гатоля, 623.
— удѣльное сопротивленіе, 11. Нулевой проводите?, 34, 213, 471.
Магнитное дѣйствіе, замкнутаго кон- Мягкая литая сталь, 90.
тура съ током?, 85. Обмотка в? каналах?, 159.
— катушки, 87. Нагрузка двигателей синхронных?, Обмотка, длинная шлейфомъ, 156.
— полюса, 58. 450. — машины перемѣннаго тока, 378 и сл.
— машинъ перемѣинаго тока 424, 449. — машины трехфазнаго тока, 482.
Магнитодвижущая сила, 94. — постояннаго тока у машин? пере-
постояннаго тока, 424.
Магнит?, 57. мѣннаго тока 389, 483.
Нагрузка нормальная при трехфазном?
Малая калорія, 26, 134. токѣ, 623. — по хордам?, 158.
Манганин?, 13. — стержнями, 389.
Наибольшее значеніе ггѳремѣннаго тока,
М а н ч е с т е р с к і й тип?, 187, 188. — съ двумя каналами ira полюсъ и на
300.
Масса, 123. фазу, 386.
Наклоненіе, 70. — сь одним? каналом? на полюс? н
Междужелѣвлое пространство, вліяніе Наложѳніе токовъ, 567.
на разсѣяніе, 545. на фазу. 384.
Намагничивающая сила, 88. — съ последовательным? соѳдиненіемъ,
Металлоиды, 36. — у двигателей трехфазнаго тока 487
Металлы, 36. 162.
и сл.
— окиси, 36. — шлейфом? (петлеобразная), 155.
ІІамагннчнвающій ток? у трансформа- Обмотки постоянного тока раярѣзаипыя.
Метр?, 124.
тора, 319, 351. 485.
Механическая мощность двигателя по- -- у трехфазнаго двигателя, 494.
стояннаго тока, 260. Однофазный двигатель, 549, 560.
Направление вращонія однофазнаго дви- — коэф Ьнціент? мощности 666.
— синхроннаго двигателя, 455. гателя, 549.
круговая діаграмма, 553, 558.
— трехфазнаго двигателя, 513, 521, 532. — двигателя постояннаго тока, 255.
Механическая работа, 133. разложеніе ампервитковъ, 549.
— трехфазнаго двигателя, 478. — распредѣленіо магнитнаго потока,
Направленіе взаимной индукціи 109. 551.
нія, 300. — индуктируемой электродвижущей — токъ ири холостом? ходѣ, 555.
— мощности, 306, 332.
силы 76, 79. Однофазные двигатели с? коллектором?,
— самоиндукціи, 102, 317. — магнитнаго дѣйствія 71, 73.
562.
— самоиндукціи 101, 321.
Микрокулон?, 131. — многофазные, 560.
— силовых? линій 62.
Напряжѳніе, см. напряженіе у зажи- Одноякорный преобрзоватоль, 585.
Многофазная обмотка съ нѣсколькими мов? или электродвижущая сила. — соотношеніе между напряжѳніями,
каналами на полюс? и фазу, 381, 385.
— от? емкости, фаза, 339, 605. токами 588.
 Одноякорный, потери 591.
регулированіе 689.
Окиси металловъ, 86.
Ома законъ, 6.
— для магнитной цѣпи, 94.
— для пѳремѣннаго тока, 322, 343.
Омическое напряясеніе, фаза ого, 314.
Омъ единица, 6, 132.
Опереженіе напряжонія сѣти электро-
движущей силою усиннхроиыхъ дви-
гателей 460, 468.
— начальное у машинъ-двигателей 436.
— равнодѣйствуюіцее при колебаніяхъ
машинъ, 437.
— электродвижущей силы генератора
напряженіемъ въ сѣти 416,430,449.
Остаточный магнетизмъ, 69, 111, 183.
Оссана (Ossanna) кругъ, 628.
— построеніе, 629.
Отдѣленіе потерь у машинъ постоянна-
го тока, 247.
Отдѣлѳніе потерь при холостомъ ходѣ
247.
Отставаніе у синхронного двигателя
461.
Основанія, 36.
Паденіе нанряженія, вслѣдствіѳ иер-
вичнаго разсѣянія у машинъ пере- Поперечное намагничиваніе при двига-
мѣннаго тока, 410.
— вслѣдствіе разсѣянія въ трансфор-
— маторѣ, 376.
у машинъ перемѣннаго тока, 330
396, 407, 411.
Параллельная обмотка, барабанная, 155. Послѣдовательнос соединеніе емкости,
— кольцевая, 152.
Параллельная работа, машинъ перемѣн-
наго тока, 420, 434.
— совмѣстно съ батареей, 234.
Параллельное соединеніѳ омическаго и — омическаго и индуктивнаго соиро-
индуктивного сопратинленій. 331.
— машинъ перемѣннаго тока, 423.
— постояннаго тока, 423.
— сямоиндукціи и емкости. 346.
— синхронныхъ двигателей, 449.
— элементовъ, 20.
11 а ч и н о т т и (Pacinotti) якорь, 142.
Псрѳвозбужденіе, 375, 395, 458.
Иеремѣнноѳ намагничиваніе, 69, 111.'
Перомѣнный токъ, дѣйствующее эначе- Простой элементный коммутаторъ, 239.
ніе, 308.
— измѣреніе мощности, 309.
— мгновенное вначѳніе, 299.
— среднее значѳніе, 304.
П л а н те способъ, 46.
Плотность тока подъ щеткой, 203, 206. — постояннаго тока, 277, 283, 294.
— у динамо, 153.
Поверхность уровня, 64.
Подъемъ вагона, 288.
Полезная мощность двигателя съ но-
слѣдовательнымъвовбузкдѳніем ъ,286.
— двигателя трехфазнаго, 521, 530.
537.
— двигателя шунтового, 265.
— машинъ перемѣннаго тока, 416.
Полюсъ, 56.
Поляризація, 42, 51.
Полярная діаграмма, 598.
Поперечные ампервитки, 195.
ІІостояные магниты, 69.
Потенціалъ, 64.
Потери мощности въ двигателях!» трех-
фазнаго тока 581.
машннахъ постояннаго тока,
247.
преобраэователѣ 591.
проводахъ, 32.
трансформатор-!; 362.
на гистерезисъ, 69, 115.
токи Фуко, 119.
Потери при холостомъ ходѣ въ ма-
шинѣ постояннаго тока, 248.
двигатель трехфазнаго
тока, 531.
— трансформатор-!;, 853.
отдѣленіе, 248.
телях!, Eichberg—Latour'a 577.
однофазныхъ, 553, 557.
— репульсіонныхъ, 571.
перемѣнномъ токѣ, 406.
— постоянном!» токѣ, 195, 200.
омическаго и индуктивнаго сонро-
тивленій, 346, 607.
— емкости и омическаго сопротивло-
нія, 342, 605.
тивленій, 322, 331, 604.
— элементовъ, 20.
Преобразователь см. одноякорный пре-
образователь.
Проводимость безваттнаго тока, 609.
— ватнаго тока, 609.
— электрическая, 13, 609.
Проводники трехфазнаго тока, 472.
Проницаемость магнитная, 68, 89.
Противодѣйствующіе ампервитки, 400
см. также реакція якоря.
Иускъ въ ходъ двигателей однофаз-
ныхъ, 549.
— однофазных!» съ коллектором!» 503.
— синхронныхъ, 448, 449.
— трехфазныхъ, 503.
Пускъ въ ходъ динамомашинъ пост, Реакція и омическоо сопротивленіо въ
тока, 181. параллельной цѣші, 331.
Пусковой реостатч., 275. въ последовательной цѣпи,
— безъ искрснія, 276.
322, 333, 604.
— для регулированія, 271, 291. — и емкость въ параллельной цѣпи,
346, 608.
Работа, единица и опредѣленіо 27, 81, — емкость и омическое соиротивленіе
133.
въ послѣдовательной цѣпи, 342.
— при намагничиваніи 94, 107. — цѣпи, 605.
— — нритяженіи электромагнитом!» 115. — якоря перемѣниаго тока,400, 404,405.
— — размагничиваю и 69, 113.
постояннаго тока, 195.
механическая, превращаемая въ Реакціонная катушка, 316, 388.
электрическую, 81. для распредѣленія нанряженія 214.
созданіе ея 44. 81, 82, 263.
— — для регулированія напряжснія въ
— электрическая, превращаемая, въ преобразователь, 589.
механическую, 82. для успокоѳнія, 338, 440.
'
Равнодѣйствующее возбужденіе, у дви- Регулированіе напряженія, 232.
гателей трехфазнаго тока, 477, 510. Регулированіе числа оборотовъ, по спо-
516. собу Си p a r a , 294.
— у машинъ перемѣнннго тока, 400. при двигателях!» съ коллекто-
ромъ, 569.
Равнодѣйствующее возбужденіо у ма-
шинъ пост, тока, 195. Регулированіе числа оборотов!» при трех-
фазныхъ двигателях!, 504.
Равнодѣйствуюіцее возбузкдоніе у транс-
--• — путемъ включенія добавочиаго
форматоровъ, 358.
сопротнвленія, 269, 291.
Равнодѣйствующее напряженіе и сила
тока, 311. — — измѣнеюя возбужденія, 272, 277.
пускового аггрегата, 278.
Равнопотенціалыіыясоединенія,1бб, 179.
Разлозкеніе на вращающіося въ проти- путемъ смѣшаннаго соединенія,
воположномъ наиравленіи ампер- 294.
витки, 549. Резонансь, 346.
Репульсинный двигатель, 569.
Разложеніе токовъ, 336.
Роторъ, дѣйствіе, 477.
Разность потенціаловъ магнитныхъ, 64.
электрических!», 4, 16, 29.
Самовозбуждепіе машины, 181.
— уровней магнитныхъ, 64. Самоиндукція, 101, 316.
— электрических!», 4, 16, 29.
— вліяыіе на колебаніе, 440.
Разрядка, кривая, 50. — — на коммутированіе, 204.
Разсѣяніе, измѣреніе 189.
— — на кривую V, 433.
— опредѣленіе, 189. — дѣйствующсе значеніе, 317.
— первичное, у машинъ перемѣннаго — и емкость въ параллельном!» соеди-
тока, 410.
неніи, 346, 608.
— у двигателя трехфазнаго тока, 515,
н омическое сопротивлѳніо въ па-
539.
раллельном!» соединеиіи, 331.
— у трансформатора, 359.
— и омическое сопротивленіе въ по-
— якоря машинъ поромѣннаго тока, слѣдовательномъ сое.диненіи, 322,
471, 522.
333, 604.
постояннаго тока 197.
— машины перемѣннаго тока, 392, 396,
Разсѣяніо въ зубцахъ, у трехфазныхъ 405.
двигателей, 547. — мгновенное значеніе, 102, 316.
— у гѳнераторовъ, 400. — направленіе, 101, 321.
Разоѣяніо съ торцевыхъ поверхностей, — онредѣленіе при коммутировапіп,
при перемѣнномт» токѣ, 400.
206.
— при трехфазном!» токѣ, 547. — сопротнвленіе и емкость, въ послѣ-
Распредѣленіе тока въ развѣтвленныхъ дователъномъ соединеніи, 342, 605.
цѣпяхъ, 17. — трансформатора, 371.
Расходъ тока nj>n подъѳмахъ, 287. — фаза, 320, 603.
Реакція самоиндукцін (см. также само- Самотормаженія способъ, 250,
индукцію), 326, 607. Сантиметръ, 123.
 С п и н б у р н а обмотка но хордамъ, 158. Сопротивленіе, измѣрен«, 8, 19. Трансформаторъ при холостой работѣ,, Характеристика при короткомъ замы-
Сдвигъ фазъ 311, 320, 326. — магнитное, 87. 350, 353. кай«, 405.
— рѳакціонная катушка, 339. — электрическое, 6. — пропорціональность токовъ и напря-- Характеристика холостого хода машины
— вліяніо па напряжен« у зажимовъ, Сопротивлеше желѣза у трехфазных!, жен«, 350, 358. перемѣннаго тока, 405.
276, 395. двигателей 493. Трехпроводная система, 33. — — — съ независнмымъ возбужде-
на мощность 332. Сопротивлеше якоря, 145. Трехфазный двигатель, безъ разсѣянія, нием-« 218.
на роакцію якоря, 400. — при параллельной обмоткѣ, 153. 508. Химическіе процессы въ аккумулято-
выравниваніе, 346, 458, 523, 583. — при послѣдовательной обмоткѣ, 162. — возбужден«, 487. рах« 47.
— отрицательный, 316, 375, 395, 435, Способность къ перегрузкѣ, у машина, — вращающій моментъ, 478, 498, 520,, — въ элементахъ, 51.
458, 583. перемѣнцаго тока, 422. 523, 536. Химическая энергія, 44.
Секунда, 123. — у машинъ постоянна™ тока, 210. — діаграмма, 514, 519, 526, 528, 531. Хромовой элементъ, 4, б, 52.
Серебряный вольтаметр« 2, 55, 131. — у однофззныхъ двигателей, 556. — магнитный потокъ, 487, 496.
Сила, опредѣленіо и единица, 57, 126. — у синхронныхъ двигателей, 456. — мощность, 472. Цѣнь, потери въ ней, 33.
— изаммодѣйствія между двумя полю- — у трехфазныхъ двигателей, 524. — обмотки, 493. Число оборотовъ двигателя Eichberg—
сами, 57. Способ!, самотормаженія, 250. — основной принципъ, 459. L a t o u r ' « 581.
Си pa га способ!, включенія, 291. — скольженіо, 477, 501, 513, 520. — — — перемѣннаго тока съ послѣдо-
— полемъ и полюсомъ, 58. Среднее квадратичное значен«, 308.
— полемъ и проводником!,, 71. — число оборотовъ, 480. ват. возбужденіемъ, 568.
Средняя мощность перемѣнинго тока, — электродвижущая сила, 505. постоянна™ тока,263,267,291.
— проводником!, и полюсомъ, 71. 306. репульсіоннаго, 569, 572.
Сила тока, дѣйствующсо значен«, 308. — сила тока, 304. Угловая скорость, 263, 300. — — — синхроннаго, 448.
— единица и опредѣлен«, 2, 72, 130. Средняя электродвижущая сила самоин- Удѣльное сопротивлвніе, 11. трехфазнаго, 601.
— измѣреніе, 2, 73. дукціи, 103. У и т с т о н а мостик« 22. — паденіо, см. скольженіе.
— средняя перемѣннаго тока, 304. Статическая характеристика см. харак- Ускорен«, 125.
Сила тяги, см. вращающій моментъ. теристика при холостомъ ходѣ. Успокоен« гальванометра, 121. Число оборотовъ регулированіе, см. ре-
Статическое электричество, 1, 131. — машинъ перемѣннаго тока, 440.
Силовыя лнніи двигателя E « h b e r g — L a - гулированіе.
tonr'a 576. Статоръ трехфазнаго двигателя, 4 G1, 4 64.
— посредствомъ токовъ Ф у к о , 121, 440. — періодовъ, 115, 301, 302.
Сѣверный полюсъ, 58.
— — — однофазнаго, 551, 557. Установка щетокъ, 144, 192. вліяніе на утечку, 545.
— — — репульсіоннаго, 570, 571. Утечка въ выступающих!, частяхъ об- — полюсовъ, вліяніе на разсѣяніе, 547.
Тангенсгальванометр« 86. мотки машинъ перемѣныаго тока, 400.
— трехфазнаго, 461, 463,487,496,
Температура магшітныхъ катушекъ, — трехфазныхъ двигателей, 547. Ш а г ъ обмотки, 148 и сл., 163 н сл.
506, 515.
опредѣленіе, 12. — у зубчатаго якоря, 170, 177.
— — единица и опредѣленіе, 61, 129. Температурный коэффиціентъ, 12.
— — замкнутаго контура, 72. Фаза, напряжен« отъ емкости, 339,605. Ширина полюса, вліяніе на электоди.
Тепловой измѣрнтельный приборъ, 309. — омическаго напряжен«, 315. силу, 381, 386, 387, 587.
— — катушки, 73. Теплота при перемѣнномъ намагничи-
— — машины перемѣннаго тока, 396. — самоиндукціп, 320, 603. Ш т е й н м е т ц а коэффиціентъ гистере-
ваніи, 68. — тока въ роторѣ, 478, 498, 502,512,515 -
зиса, 115.
— — — постоянна™ тока, 194. Токи Ф у к о , 119, 247.
плотность, 64, 129. Фазовый якорь, 477, 503. Шунтовые двигатели, 265, 271.
Токъ въ роторѣ, 477, 510, 514. Фазовый лампы. 425.
прямолннейнаго проводника, 71. — его фаза, 478, 491, 502, 512, 515. Шунтовав машина, 184, 230.
Фарада, 136, 339. — въ качеств-!, двигателя, 259.
Спмволическій методъ, 598. Токъ въ якорѣ преобразователя, 588. Ф а р а д е я основной законъ электро- Ш у н т а у гальванометра, 19.
С и м е н с а принципъ динамо, 182. Токъ отъ емкости, 340. лиза, 38.
— ТИП!,, 187, 189. Токъ короткаго замыканін въ двигате- — правило, 72. Эквивалента электрохимически*!, 41.
Синхронизирующая сила, 420, 435. лях!, Eichberg—Latonr'a, 581. Ф е р р а н т и машина, 380. Электрическая работа, 26, 82, 133.
Синхронизм« 425. — перемѣннаго тока съ послѣ- Ф л е м м н н г а діаграмма, 326. :Электрическое сопротивленіе, 6.
Синхронные двигатели, 448. доват. возбѵжденіемъ, 567. Фора способ« 46. :Электричество, знакъ его, 1.
— при перемѣнномъ возбуждеиіи, 456. — — — репульсіонныхъ, 573. Формировка аккумуляторов« 46. — количество, 2, 3, 131, 339.
постоянном!, возбужден«, 451. синхронныхъ, 454. Ф у к о токи, 119, 247. — отъ тренія, 1.
Скольженіе, 478, 501, 512, 521, 533. — — — трехфазнаго тока, 521. — статическое, 1, 131.
Скорость, 125. въ машинахъ псремѣннаго тока, Характеристика двигателя съ послѣ- Электродвижущая
: сила, 3, 76, 130.
Скорость вагона, 289. 416, 418. довательнымъ возбужденіемъ, 284. — аккумуляторов« 50.
Сложен« токовъ и напряженій, 312. Тормаженіе электрическое при перемѣн- — двигателя трехфазнаго, 495. — — взаимной нндукціп, 109.
Смѣшанная обмоткп, 171. номъ токѣ 522. — машины перемѣннаго тока, 393, 405. — — двигателя Eich berg—Lat,our'a577.
Соединен« звѣздою, 469. постоянномъ токѣ 258. — — съ независимым!, возбужденіемъ - — однофазнаго, 553.
— треугольником« 405. Трансформаторъ, 349. нри нагрузкѣ, 224. однофазнаго тока съ коллек-
— элементовъ, 20. — ковффиціентъ полезнаго дѣйстнія, — при холостомъ ходѣ, 218. тором« 564.
Соотношеніе напряжен« и токовъ у 357. — — съ послѣдовательнымъ возбужде- — — трехфазнаго тока съ последо-
трансформатора, 350, 358. — потерн, 357. ніемъ, 228. вательным!, нозбужденіемъ, 566.
-
Соотношенія объемов !, при электролизѣ, — при нагрузкѣ индукціонной, 366. шунтовой при нагрузкѣ, 231.
41. репульсіоннаго, 569.
— при нагрузкѣ безъиндукціонной, 357. — — — при холостомъ ходѣ, 230. — трехфазнаго, 505, 515.
Электродвижущая сила измѣрсніе, 26. Элѳктролитъ, 36.
индукціи, 76. Электромагнетизм-!,, 69.
— — машинъ пѳремѣннаго тока, 381. Электромагнита подъемная сила, 116.
— иостоянаго тока, 146,154, 162. Электрохимическій эквивалент'!,, 41.
перемѣішаго тока, 297. Элементный коммутатор'!., 238.
поляризаціи, 42. Элементы, б, 51.
— — преобразователей, 685. — соединонія, 20, 21.
реакционной катушки, 316. — химическіе процессы, 61.
Эквивалентные вѣса, злектрохимиче-
самоиндукціи, 101, 316.
трансформаторов-!,, 349.
скіе, 41. ЗАМѢЧЕННЫЯ ОПЕЧАТКИ.
Эргъ, 82, 133.
элементовъ, б, 52.
Электроды, 35. Якорь er, двутавровымъ сордечникомъ,
Электролизъ, 36. 188. Напечатано,
Электролитическія ванны, 40. Слѣдуетг.
Якорь съ клѣткобравной обмоткой, 477, Стр. 3 18 строка сверху t
Электролитическое среднее 8наченіе,304. 491, 603. t
» 77 14 » » Е Е
» 122 б » » такъ что и потому
» 199 3 » снизу длл для
» 263 18 » сверху Щ м, •to
» 263 21 » » Md .ш М,Ld • Ol
» 306 7 » » редняя средняя
» 311 5 » » круга у круга
» 319 8 > снизу (49) (48)
» 324 5 » сверху какимъ образомъ какъ
» 827 16 » » (40) (50)
» 327 22 » р (40) (60)
» 339 23 » » такъ что такимъ образомъ
» 342 23 » » и омическое сопроти- и омическаго сопроти-
вленіе вленія
» 344 2 » »
L-(u-ia E'oti-
» 347 6 » » i/C-to 1/6'-to
» 360 3 » » стр. 320 стр. 319
» 360 21 » » стр. 320 стр. 319
» 361 11 » » стр. 320 стр. 319
» 362 5 » » стр. 329 стр. 319
» 367 6 » снизу безиндукціонной безъиндукціоняой

»
» 386
397
8 » сверху
V L. • І4„ Е = f / i
На фиг. 267а пропущена буква О, необходи-
мая при пѳресѣченіи ОО и ВО; на той же
фигурѣнапечатано Ln -wi и 6-го-гнадо La -o) i
и L ' w i . Н а фиг. 2571» пропущена буква В,
необходимая при нересѣченіи A i и А .
» 479 6 » снизу фиг. 309 стр. 167 фиг. 1891) стр. 460
» 488 12 » л> фиг. 116 фиг. 315
» 492 6 » сверху Y та.г Х
тат
» 502 11 » снизу процент'!, потерь процентный потери
» » » » » проценту скольженія процентному скольже-
нію
» 603 6 » сверху процента потери процентный потери
» » 8 » » проценту потери процентной потерѣ
» 521 16 » » процента, скольжонія процентное скольжоніѳ
 Въ книжномъ магазинѣ «Новаго Времени» А. С. Суворина.
Спб., Невскій, 40,
ПРОДАЮТСЯ НОВЫЯ ТЕХ HIIЧ ECK ІЯ КНИГИ:

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ!» УСТАНОВОКЪ для освѣщонія и

передачи силъ, инженера Г. Поля. Справочная книга для Тнженеоо ъ стѵ
$0 2 ° ™ ' S 2 S 2 E ' Усииіоащиімаи. и владѣльцевъ в д е і р К е Е й ^ S S e S ï .
Со 2-го нѣмецкаго изданія, вновь исправленнаго н донолненнаго п н п р в р л - і
^ТѳЖТрН.°25°шД- М
- О* 228 рис. С п Я І Й ™ ^ колКор"
ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОТЕХНИКИ. Инженера д-ра Адольфа Томелена Теозе-
ткш^Ггт п Т 'п л разрѣшѳнхя автора перевелъ Д. М. Вержбииск.й подъ
ЯГашкс ІП %? В 9«г Г0 ' п | ) 0 ф , ' с с 0 " а Электротехник Института Имнера-
Ііѣн.і б р 60 к чертежами, въ коленкоров. переп. Спб. 1908 г.
™ - Ж Т Е М Ы РАСПРЕДѢЛЕНШ ТОКА И РАСЧЕТЪ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ!»
S t „ А ™енер-а Гефнева Съ
- раврѣшенія автора перев. съ нѣм П. И ( ы-
чевъ, подъ редакщей инж.-электр. А. И. Андроевскаго и Г. Л Л тот» пвопо-
ф
- » ä д р въ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИ! ДОРОГИ, Г. Кизора. Съ 73 фиг. въ тексгЬ и 10 табли-
цами Пореводъ съ нѣм. Л. М. ВепжбинЯго. Ц. въ коленк ішрепл. 2 р
элементовъ
ным.. сооружены и машинъ (съ 39-ю примѣр •
ним и расчетами). Пособіе для инженеровъ, техниковъ-строитедей и копстоѵкто-
ровъ. Инжене]1Ъ-технолога О. А. Ривошъ. ІІодъ редакцией І а ж е і м І ïï А
Рынина, адъюнкта Спб. Технологическаго института Спб. 1909 ? Ц Р 3 р
ВОЛАМ! " Î T O T ? U 0 АНГЛІЙСКИМЪ МАІІІИНОСТРОИГЕЛРНЫМЪ ЗА-
І Ш Д А М Ь . И. М. Холмогорова, инженеръ-технолога С.-Иетербунгскаго Техно н>-
гическаго института Николая 1. КраткіП очеркъ совр?ме£наго сосгоян
ет Н т±'І а ?.. , м а ш в н о ^Роенія „ позднѣйшихъ уІІпР.хонГеГ ш^рѵ.^ова
и ереп лет I i i py <ЯбО он/' 0 т а Л Л0 В ь" ^ 1 , 0 Рынками. Цѣна въ* U e m c i p !
ГОРНОРАЗВЪДОЧНОЕ Д'ВЛО. Рорнаго инженера А. И. Корзухина Съ
ЦѣнаТруб" К р а с к а х ъ ' к а р т о ю 11 «О рисунками, въ коленкор?Рпереплетѣ

, ДЛЯ ОБРАБОТКИ МЕТАЛЛОВ!» и ихъ конструктивный летали

Ф » ? I W Г ж = У П а Ю Щ И Х Ъ К Ъ И ; і у ч е н і , ° :,Т0Й области машпностроТш яі
фр. H. I юле, инженера, старшаго преподавателя Короловскаго Средняго Техни-
чешсаго училища въ Штетинѣ. Перевел., горв. ішжеыеръ А. Щ Малоземовъ
 T ? Й ; Т ѵ ^ 0 Г а Г б с А А А \ К о п ы л о в ъ 11 Ö - A Йарѳновъ, подъ редащіей про, :
Цѣиа б руб фигурами въ текстѣ и 2 таблицами, въ колени, перепл.
ЧИСЛЕННЫЕ ПРИМЬРЫ РАСЧЕТА КРАНОВ!,, ишк.-техн Л 3 Рат-

t S S —
 ЖЕЛѢЗО СТАЛЬ И ДРУГІЕ СПЛАВЫ. Henry M. Howe Профессор

ПАРОВЫЕ Я О М Ы . Р Д О « » . д »

Инженера
КОНСТРУИРОВАНІЬ и D " студентов? и начинающих'].
Г. Дуббеля. Учебник? и справочная ьнпга для студен гон ь Ноеачъ,

ésissssssssSSSBLfstr^

U o Ä Ä ^ ^ A фигурою Hb
текст!. Спб. 1907 г. Цѣна въ коленк. переплет! 3 p. 25 к.
ПАРОВЫЯ ТУРБИНЫ. Ii. Э р — n W o T " ^ p S ^ S S S i
паровых? турбин? Под? Р " »I«' К Чах• «оиъ і? ( 'nnpSSciciй. Спб 1907 г-
и? коленкор, переплет!

:і Р
ТЕХНИЧЕСКИ! ІІЗМѢРЕНІЯ пр" "зел^ованіях? ^ ^ р г а ^ ^ я ^ а
вінія въ техническнр,лабораторшхъ и для « р І І ш е и ы й автором?
„ доцента Высшей "од? редакціеГ.
Г с ^ ш ш М ^ И Н С Т 1 , Т У Т І І - 2 6 2 СТР -
Спб. 1907 г. Цѣна 2 р. 25 к.

J ï r s s r ^
П. 2 р. 50 к. 1Г ст
+ ѵ „ , . . . . . м л н т к жНО-РЕМОНТНАГО Д'ВЛА. Инженеръ-механика л. л
В е р Д »
тепловых? Двигателей.-()бщш « » J фувд шента.-Установка н
под? фундамепіъ.—Устройство ^ g ^ g ^ S S f e ей въ ходъ.-Укладка 11
нровѣрка рамы и оощій очерк? ^орви + укладка
цилиндра, ползуна, K ^ + ^ O B S 1 у с Т н о ^ а штока поршня, ползуна и
правильнаго положенія маховика. .УСІИНОШ,*расп0лоясеше трубъ для паро-
„Гатуна.-Устаповка W ^ X Й Ь приспГоІленія.
1 - Установка
выхъ машинъ.—Конденсаторы и охлажда _ пусканіе машины
Регулятора въ шиши 'J^ік^—Исмсрншіѳ^і^)^^ѳіро^редстігонно обнаружи-

ц
й д а г й д а » -мъ
колонк, перепл. 5 руб.
Исполняются заказы па всѣ техническія книги скоро и аккуратно
Гг. ииогороОнымъ—высылается съ наложенным-,, платежомъ.
Каталогъ книгъ т е х н и ч е с к а я отдѣла высылается
по требованію безплатно.