Вытяжной

парашют

ГлаВный
купол

, Iч '

Стропы

Рис. 2
Рис. 1

KptfMQK
СтрО^Ы CQrtOOyCXQ

PtUtHQ

Рис. 3 Рис. 4

ЗАНЯТИЕ ЧЕТВЕРТОЕ
Теперь займись- моделями.—парД1Ш0 1 £>в.
акое приспособление, при помощи которого человек мо­
нет опуститься с большой высоты на землю без опасности
;ля жизни.
Первые парашюты, которые применяли ещ е при полете
ia воздушных шарах, делали из толстой ткани. Они были
яжелы, занимали много м еста, раскрывать их было не-
добно. Д ля самолетов такие парашюты были непригод-
1ы, В начале X X века, когда стали строить все больш е и
юльше самолетов, надо было придумать легкий и удо б ­
ней парашют для спасания летчиков в случае аварии,
акой парашют после многих опытов сконструировал в
911 году Глеб Евгеньевич Котельников.
Как устроен и действует парашют (рис. 1)?
При помощи прочных л е н т — лям ок, ранец со сложен-
1ым парашютом прикреплен к спине человека. С боку
эанца есть вытяжное кольцо. Выпрыгнув из самолета, па­
рашютист дергает за это кольцо. Сейчас ж е из ранца вы-
:какивает и раскрывается небольшой вытяжной парашют.
Эн наполняется воздухом и вытягивает из ранца боль-
иой главный купол парашюта. Купол похож на зонтик, он
:шит из очень прочной шелковой ткани. Длинными шнура-
АИ— стропами, купол прикреплен к лям кам ранца. Купол
1аполняется воздухом, и парашют медленно опускается.
Такой парашют называют парашютом свободного дей-
:твия. Парашютист м ож ет раскрыть его в лю бое время.
<роме того, бывают парашюты с автоматическим при-
:пособлением для раскрытия. Они сами раскрываю тся,
когда парашютист выпрыгивает из самолета.
Парашют действует благодаря сопротивлению воздуха.
Когда парашютист падает вниз, воздух с большой силой
давит снизу на купол, тормозит его движение. Падение
замедляется. Чем больш е площадь движ ущ егося предме-
га, тем больше воздуха давит на него. Размеры парашюта
рассчитывают так, чтобы он задерживал и делал безо­
пасным падение человека среднего веса. Десантный пара­
шют рассчитан на дополнительную нагрузку в виде оруж ия,
снаряжения и пр. Он имеет увеличенный по площади ку­
пол, удлиненные стропы.
Простейшая м одель парашюта состоит из купола, строп
и грузика. Купол изготовь из квадратного листа бумаги
разм ером 140 X 140 мм ипи больш е. Отогни внутрь все
ца&тр* так, чтобы-полупился квад­
рат меньш его разм ера (рис. 2). Затем снова отогни углы
так, чтобы вершина отогнутого треугольника точно совпа­
ла с ребром квадрата. Получился купол. К нему привяжи
четыре стропы из ниток, а к концам ниток прикрепи не­
большой грузик.
М одель парашюта пускай с высокого м еста. Если па­
рашют опускается слишком быстро, уменьши гр уз. Чтобы
парашют при падении не раскачивался из стороны в сто­
рону, прорежь в центре купола небольш ое отверстие.
Более сложная модель парашюта — с самопуском
(рис. 3). Возьми лист папиросной бумаги разм ером
500 X 500 мм и сложи, как показано на рис. 3, А. Острый
конец сложенного листа срежь на 3— 5 м м , другой конец
обреж ь по рисунку. Уложи купол конической «гармошкой»
(рис. 3, Б), затем разверни и приклей к нему стропы из
ниток (рис. 3, В), предварительно привязав их к кольцу
самопуска (рис. 3, Г). Кольцо сделай из миллиметровой
проволоки (или подбери готовое). Из такой ж е проволоки
сделай крю чок самопуска.
Сложи парашют так, чтобы все стропы были в одном
центральном пучке, свяжи их узло м и закрепи на ниж­
нем загнутом конце крючка. К нему ж е привяжи резино­
вую нить сечением 2 Х 2 ; или 1 X 4 м м и длиной 120 —
140 м м . Грузом — полоскбй свинца или жести — обожми
крючок с прикрепленными к нему стропами и резиной
(рис. 3, Д).
Чтобы запустить модель, зацепи крючок самопуска за
кольцо, возьми купол в левую р уку, а правой рукой рас­
тяни резину в два-три раза. Затем выпусти сначала купол,
а потом и резину с легким толчком вверх (рис. 3, Е).
Груз к м одели нужно подобрать. Если парашют рас­
крывается очень медленно, неустойчиво и опускается с
малой скоростью , значит, нужно прибавить гр уз. С ко ­
рость падения м одели можно регулировать и размерами
отверстия в вершине купола.
Запуск модели требует тренировки. Если выпустишь из
рук одновременно резину и парашют, то крючок спадет
ещ е внизу, и парашют не полетит.
I
[
*ю‘с
♦30 +25 ♦20 +15
90 60 70 50 50 *0 30 20
Температура Внутри шара В градусах С
Рис. 11
З а д а н и е . Научи своих товарищей изготовлять^ моде-
и парашютов и организуй игры-соревнования: чей пара-
1ют опускается м едленнее; чей парашют точнее приземл­
ится в крух (диам етром около 1 м етра).
ЗАНЯТИЕ ПЯТОЕ
О чередная работа — изготовление теплового воздуш но­
го шара.
Воздуш ны е шары появились в X V III веке, ко гд а рас­
ширились познания физических законов. Люди пришли к
мысли подняться в воздух на шаре, наполненном газом,
более легким , чем воздух. Первым это сделал наш сооте­
чественник подьячий Крякутной, урож енец города Не-
рехты . Он смастерил большой м еш ок, наполнил его горя­
чим воздухом и поднялся на нем выше дер евьев. Это
произошло в 1731 году в Рязани. Суеверны е люди объяс­
нили полет Крякутного делом «нечистой силы» и прогна­
ли его из города. Дальнейш ая судьба изобретателя неиз­
вестна.
А пятьдесят лет спустя ф ранцузские изобретатели,
братья Ж о зе ф и Этьен М онгольф ье, построили воздуш ­
ный шар диаметром 13 м етров. В 1783 году был осу­
ществлен запуск этого шара без человека. Так зародилось
воздухоплавание.
Первые шары наполнялись теплым воздухом (такие ша­
ры часто называют «м онгольф ьерам и»). Они могли летать
только до тех пор, пока воздух в ш аре не остынет. В д аль­
нейшем воздухоплавательные аппараты стали наполнять
легким газом — водородом , гелием. Техника воздухопла­
вания развивалась, было создано много различных лета­
тельных аппаратов. Среди них различаю т аэростаты и ди­
рижабли (рис. 4).
Аэростаты неуправляемы. Свободные аэростаты летят
по ветру, а привязанные неподвижны. Дирижабли снаб­
ж аю тся двигателями и воздушными винтами. Они управ­
ляем ы .
Свободные аэростаты применяются для научных и спор­
тивных целей. Их часто называю т воздушными шарами.
Они обычно имею т шаровидную (сф ерическую ) форму
и состоят из легкой оболочки, на которую надета сеть.
ы 1,5 1,8 2,0
Ю 0 W 0 300 500 700 900
J 200 Ш 600 6 0 0 Ю00 г
Подъемна р си п а 8 граммам
Рис. 9
Рис. 10
A, y - W }
........................................
Рис. 13
Рис. 12
<Аэродииамииеся иг Режим
Весы трубы , Вентилятор
Рис. 15
Рис. 14
Стропы, идущ ие от сети, присоединены к кольцу, к ко­
торому подвешена корзина для лю дей. К корзине при­
вязаны меш ки с балластом (обычно в качестве балласта
применяют песок). Чтобы уменьш ить вес шара и управ­
лять етСГ'п о л етсгм—на высоте-,— балласт —высыпают.— П ри.
подьеме газ, наполняющий шар, расш иряется; чтобы при
этом оболочка не разорвалась, сделан отросток (аппен­
дикс), через который лишний газ выходит наруж у.
■
Почему ж е летает аэростат? Как возникает его подъем­
ная сила?
По закону А рхим еда, на всякое тело, погруж енное в
ж идкость, действует выталкивающая сила, равная весу
вытесненной им ж идкости. Поэтому пробковый шарик, опу­
щенный под воду, всплывает. Ш арик выбрасывается си­
лой, действую щ ей снизу вверх и возникающей потому,
что шарик весит меньш е, чем вытесненная им вода. Если
бросить в воду камень, он потонет, так как вес камня
больш е веса вытесненной им воды.
Закон А рхим еда справедлив и для воздушной среды ,
где все предметы такж е вытесняю т некоторый объем воз­
духа и испытывают с его стороны подъемную силу. И если
какое-нибудь тело легче, чем вытесненный им объем воз­
духа, оно б удет «всплывать» в атм о сф ер е. Таким телом
и является шар, наполненный легким газом .
Ш ары из легкой бумажной оболочки наполняют нагре­
тым воздухом , удельный вес которого значительно мень­
ше удельного веса ненагретого воздуха (напоминаем:
удельным весом называю т отношение веса тела к весу во­
ды или воздуха в то м ж е объем е). При нагревании все
тела, в том числе и воздух, стрем ятся расшириться — за­
нять большее пространство. Значит, если во здух внутри
шара нагреть, то часть его, расширившись, выйдет из обо­
лочки, а шар, наполненный нагретым воздухом , станет
более легким, чем ш ар, наполненный ненагретым во зду­
хом.
Изготовлять тепловой шар лучш е втроем или вчетвером.
Д ля изготовления шара нужна папиросная бум ага — цвет­
ная или белая. Из бумаги выреж ьте полосы веретенооб­
разной ф орм ы и склейте их края.
Полосы вырезайте по ш аблону. Чтобы заготовить шаб­
лон, склейте в длинную полосу несколько листов плотной
бумаги и начертите на ней выкройку. Размеры выкроек
 Ш ар следует запускать при полном безветрии или при
для шаров разных диаметров показаны на рис. 5. Приго­
слабом ветре. Сильный ветер наклонит шар в м омент за­
товленную для шаблона полосу бумаги согните по длине
пуска, часть нагретого воздуха уйдет из оболочки, и шар
вдвое (рис. 5) и от линии сгиба по угольнику проведите
сразу ж е станет терять высоту.
вспомогательные линии на расстоянии 200 м м одна от д р у ­
Как определить подъемную силу теплового воздуш ного
гой. На них отложите отрезки, разм еры которы х указаны
шара?
на выкройке. Концы отрезков соедините одной плавной
Из закона А р хи м еда следует, что вес шара, наполненно­
кривой линией и по ней обреж ьте полосу. Сложенный
го нагретым воздухом , ум еньш ается на разницу весов хо­
вдвое шаблон разверните.
лодного и теплого во здуха. Если эта разница бояьше веса
Заготовки для полос склейте из отдельны х листов па­
оболочки шара (один квадратный м етр оболочки, склеен­
пиросной бумаги. Для этого улож ите листы «лестницей»
ной из папиросной бумаги, весит около 50 граммов), то
и промажьте клеем все ее «ступеньки». При склеивании
шар поднимется вверх. Силу, вызываю щ ую подъем шара,
намазанную клеем кромку одного листа накладывайте на
называют всплывной силой, или свободной подъемной си­
ненамазанную кром ку другого.
лой.
Если есть бумага двух цветов, то шар можно сделать
полосатым или клетчатым. В первом случае сделайте оди­ Э ту силу можно определить по граф ику (рис. 9). Для это­
го нужно знать диам етр шара, а такж е тем пературу воз­
наковое количество полос того и другого цвета; во вто­
духа внутри и снаружи оболочки.
ром — листы бум аг разных цветов долж ны чередоваться
Предположим, что диам етр шара 2 метра, температура
в каждой из полос. При этом меняйте и расположение лис­
воздуха внутри оболочки 80 градусов тепла, а снаружи
тов в смеж ных полосах. Например, если в первой полосе
10 градусов тепла. На левой горизонтальной оси графика
листы чередую тся так: белый — цветной — белый — цвет­
найди точку, соответствую щ ую 80 гр адусам . Из этой точки
ной, то во второй полосе их склей иначе: цветной — бе­
проведи линию вверх, до пересечения с линией, на которой
лый — цветной — белый.
помечена тем пература наружного во здуха, то есть плюс
Д ля шара диам етром в 1 м етр (рис. 5, А) или в 1,5 м ет­
10 градусов. О т этой точки веди горизонтальную линию
ра (рис. 5, Б) нужно приготовить 12 полос; для шара диа­
вправо до той линии в правой половине граф ика, на кото­
м етром в 2 м етра (рис. 5, В) — 16 полос; в 2,5 метра
рой обозначен диаметр шара — 2 м етра. Затем от новой
(рис. 5, Г) — 20 полос; в 3 м етра (рис. 5, Д) — 24 полосы.
точки проведи вертикальную линию вниз, до правой поло­
Д ля полутораметрового ш ара, состоящ его из 12 полос, по­
вины горизонтальной оси граф ика, и на ней найди величи­
требуется 50 листов папиросной бумаги.
ну свободной подъемной силы ш ара в граммах. В на­
Склеенны е полосы наложите одну на др угую так, что­
бы кромки их точно совпали (рис. 6, А). С верху положите ш ем примере эта сила равна 400 грам м ам .
шаблон и укрепите всю пачку кнопками или тонкими гвоз­ О дном у поставить опыт по определению подъемной си­
диками. Затем ножницами выреж ьте сразу все полосы, лы теплового воздуш ного шара, р азум еется, очень трудно.
оставляя с обеих сторон припуск в 10 м м — на швы. Лучш е выполнить его силами школьного физического
С одной стороны у всех полос отогните кром ку шири­ круж ка под руководством учителя.
ной 10 м м . Смазав кромку первой полосы клеем, при­ Тепловой шар, обладаю щ ий достаточным запасом подъ­
клейте к ней вторую полосу. Полосы склейте сначала по­ емной силы, можно использовать для поднятия легкого
парно (рис. 6, Б). Каждую пару склейте по кром ке с одной вымпела (из цветной бум аги). Вымпел приклейте к тон­
стороны, а затем выверните в виде «лодочки», все ло­ кой, легкой палочке, привязанной двумя нитками к горло­
дочки склейте м еж д у собой. П еред тем как склеить по­ вине шара.
следний шов оболочки, всю ее надо вывернуть и только З а д а н и е . Для доказательства наличия подъемной си­
после этого заклеить шов. П ользуйтесь жидким столярным, лы у полого тела (шара, цилиндра), наполненного теплым
казеиновым или декстриновым клеем . воздухом , сделай несложный прибор (рис. 10). Он состоит
О тверстие вверху шара заклейте круж ком из папирос­ из деревянного вертикального бруска, укрепленного на
ной бумаги и приклейте к нем у «ш ляпку» — небольшой деревянной же подставке. В верхнем конце бруска сд е ­
круж ок из плотной бумаги с продетой через него проч­ лай гы р е з и в нем укрепи на оси деревянный брусок —
ной нитяной петлей (рис. 7, А). Внизу* к ш ару приклейте коромысло (как на обычных чашечных весах). К одному
кольцо — горловину из плотной бумаги. Полосу бумаги концу коромысла подвесь чашечку — пластмассовую или
согните вдвое и в сгиб вклейте края бумажных полос ша­ металлическую крышку от круглой коробки. Вместо вто­
ра (рис. 7, Б). рой чашки весов подвесь маленький бумажный шар или
Склеенный шар подвесьте к потолку, просушите, а за­ просто цилиндр, склеенный из тонкой бум аги. В нижней
тем поднесите к его горловине электроплитку или керо­ части цилиндра прорежь отверстие. С помощ ью разнове­
синку. Соблю дайте при этом особую осторожность, чтобы сок или м елких камеш ков уравновесь коромысло «весов».
не поджечь оболочку! Затем поставь под отверстие шара или цилиндра горя­
Нагретый воздух заполнит шар, при этом обнаружатся щ ую свечу. Делай это осторож но, чтобы не поджечь бу­
;;;ф е к т ы оболочки — мелкие отверстия, морщины. О твер­
I I м агу. Через несколько минут воздух знутри шара нагреется,
стия сразу ж е заклейте кусочками папиросной бумаги, и равновесие «весов» наруш ится. Ш ар поднимется вверх,
а морщины разгладьте так как вес нагретого воздуха меньш е веса ненагретого
О болочку шара диаметром в 3 м етра надо сделать бо­ воздуха того ж е объема.
лее прочной. При склейке такой оболочки наклейте вдоль Ты уж е знаеш ь, что подъемная сила, действую щ ая на
и поперек ее — по ивам — узкую , легкую тесьм у и л и покоящ ееся тело, называется статической подъемной силой
суровые нитки. Поверх тесьмы и л и н и т и наклейте узкие (обозначим ее буквой А ). На тело действую т две силы: вес
-ленты из-тгапиросной^^/маги. Всего по ш ару следует на­ (обозначается буквой g) и выталкиваю щ ая—см да на­
клеить примерно шесть продольных лент и три попереч­ правленная вверх.
ные (из них одну — го «экватору»). К поперечной ленте, Возможны три случая: А меньш е g — тело падает; А
проходящ ей по «экватору», привяжите несколько тонких равно g — тело парит: А больш е g — тело поднимается.
бечевок — строп. За Э ” и стропы запускаю щ ие держ ат шар, Выталкивающая сила твоего шара или цилиндра не так
пока он наполняется горячим воздухом . велика, чтобы он м ог летать. Но ты уж е ум ееш ь делать
Иногда в кольцо — горловину щвра, вкладывают тон­ и летаю щ ие шары, только они гораздо больш е, чем шар
кую бечевку, чтобы перед подъемом наполненного шара для описанного прибора.
затянуть ее и этим замедлить остывание воздуха внутри Научи товарищей делать бумаж ны е воздуш ные шары.
шара. Имея несколько шаров, можно провести соревнования на
Д ля запуска шара разведите костер из сухих щепок, дальность полета. Можно такж е устроить игру «Поимка
струж ек, бум аги. Прикройте его старым ведром без дна шара». Выигрывает тот, кто первым прибежит к призем­
(рис. 8) или воронкой, согнутой из листа ж елеза, чтобы ливш емуся ш ару, вскроет прикрепленный к нему кон­
горячий воздух направлялся в горловину шара. Следите верт и прочтет вложенный в конверт текст (можно заши­
за тем , чтобы языки тламени не выходили из воронки и фрованный).
не касались горловины, иначе шар ср азу ж е загорится. Более сложная игра «Поиски шара» проводится так. На
Если шар небольшой, один из запускаю щ их держ ит его л угу или большой поляне намечается м есто запуска ша­
за кольцо, окаймляющее отверстие, то есть за горловину, ра. Участники игры, разделивш иеся на звенья по два-три
а двое других осторожно расправляю т сверху оболочку человека, отходят от м еста старта по определенном у ази­
шара. Если шар больной, его долж ны держ ать несколько м уту и на одинаковое расстояние (300— 500 ш агоз). А зи ­
ребят. м уты заранее намечает руководитель игры, а распре­
Запуском ш ара руксводит один из запускаю щ их: он сле­ деляю тся они по ж ребию .
дит, чтобы натяжение строп было одинаковым, подает ко­ После того как звенья заняли свои м еста, руководитель
манду и дает указания во время наполнения шара и в тот со своими помощниками запускает ш ар. Появление шара
момент, когда начинается полет. Все указания должны вы­ в во здухе служ ит сигналом звеньям . Их задача — найти
полняться точно и быстро. место приземления оболочки, аккуратно свернуть ее и
Когда запускаю щ ий (или запускаю щ ие) почувствуют, что принести на старт. О болочка долж на быть неповреж ден­
шар стремится уйти в воздух, его можно отпускать. Перед ной. Категорически воспрещ ается отнимать оболочку д р уг
самым запуском рукою дитель ком андует: «Приготовиться» у д р уга. З а строгим выполнением этого правила следят
и вслед за этим : «В полет!». По последней команде все посредники— помощники руководителя игры (сами они при­
держ ащ ие шар отпускают его одновременно. Если шар землившийся шар трогать не долж ны ).
большой и его поддерживают палкой за верхнюю петлю,
то, когда шар уж е будет держ аться в воздухе сам, палку ЗАНЯТИЕ ШЕСТОЕ
надо выдернуть из петли.
Помните: если кто-либо замеш кается и отпустит свою Теперь перейдем к воздушному змею. Э то т древней­
стропу позже, то шар накренится, горячий воздух частич­ ший летательный аппарат тяж елее во здуха. И зобретение
но выйдет из оболочки и подъемная сила шара умень­ зм ея историки приписывают древнегреческом у ф и зи ку и
ш ится. ; м атем атику А р хи ту Таренском у, ж ивш ем у в IV веке до на­
шей эры . Упоминание о первых практических применениях^
воздуш ны х зм еев относится к IX веку. На зм ее поднима-
ли воина, который с высоты бросал в неприятельский стан
заж игательны е вещ ества, или использовали зм еи для воен­
ной сигнализации. В X V III веке воздуш ны е зм еи начали
применять для научных целей: для измерения тем пера­
туры воздуха на высоте, для изучения атм осф ерного элек­
тричества и т. п. В конце X IX века воздуш ны е зм еи по­
лучили ш ирокое применение в м етеорологии: на них стали
поднимать самопиш ущ ие приборы на высоту 3— 4 килом ет­
ра. В армии того времени такж е использовали воздуш ­
ные зм еи. Из больш их коробчатых зм еев составляли «зм ей­
ковые поезда», способные поднять и поддерж ивать чело­
века в во здухе. На таких «поездах» поднимались ар тилле­
рийские наблю датели.
С помощью ф о тограф ических аппаратов, подвеш енных
к воздуш ны м зм еям , проводилась аэроф отосъем ка м е ст­
ности. Применялись змеи и для сбрасывания грузов.
И зобретатель радио А . С . Попов использовал воздуш ны й
змей как антенну для радиоприемника.
В Советском С о ю зе змейковый спорт процветал в д в ад ­
цатых и тридцаты х годах. Все авиамодельные круж ки на
первом этапе занятий обязательно строили и запускали^
самые разнообразны е зм еи. Еж егодно проводились сорев­
нования по этом у военно-прикладному виду спорта. В под­
московном городе Серпухове сущ ествовала специальная-
змейковая станция. После Великой О течественной войны
работу ее продолж ила Серпуховская городская станция
юных техников. Она имела несколько зм ейковы х «поездов»,
способных поднять в во здух гр уз весом в 60— 80 кило­
граммов. Один из таких «поездов» дем онстрировался на
Всероссийском слеге юных техников в Казани в 1960 году*
Сейчас интерес к воздуш ны м зм еям значительно ум ень­
шился — и соверш енно напрасно. Постройка и запуск
зм ея — не только забава. Чтобы успеш но послать его к
облакам, надо знать, как и отчего он держ ится в во зду­
хе, при каких условиях летает лучш е, при каких хуж е.
Обычный змей дает возмож ность прощ е познакомиться с
принципами полета настоящ его сам олета.
Не устарел змей и для техники: так считают многие ин­
ж енеры. Если придать ем у ф о р м у надувного «летаю щ его
крыла», то он станет пригодным для безопасного призем­
ления поврежденных самолетов, для перевозки разны х тя ­
ж естей на буксире у вертолета и даж е поднимет в воздух
значительную тяж есть, например, автом обиль. Д опустим,
автомобилю надо «перепры гнуть» реку или иную пре­
гр аду: автомобиль разгоняется и выпускает над собой
надувного зм ея, благодаря чем у взлетает вверх, а затем
плавно опускается. Буксируя за собой нагруж енны е «ле­
таю щ ие кры лья», вертолет м ож ет транспортировать вш есте­
ро больший гр уз, чем обычно. О дним словом, возмож но­
сти использования нового вида транспорта достаточно
широки.
Самый простой воздуш ный змей — «монах» (рис. 11). У
него соверш енно нет деревянны х деталей. Устойчивость-
ем у придает хвост из матерчатой ленты.
Д ля изготовления зм ея возьми лист плотной гладкой”
бумаги разм ером 280 X 280 м м . На расстоянии 10 м м от
краев листа нанеси карандаш ом линии и обреж ь уголки,
как показано на рисунке. Загни бум агу по карандаш ным
линиям и под загибы вклей прочную нитку так, чтобы кон­
цы -ее вышли и з.о д н о го „ухл а . .Концы эти св я ж и ,у зд ом ч. са~-----
мой бумаги и привяжи к ним хвост — м атерчатую ленту
шириной 18— 20 м м .
Перегни весь лист с угла на угол и сложи по пунктир­
ным линиям. Расправь лист, проколи края иглой
и привяжи сквозь проколы прочную нитку: это будет
уздечка зм ея. К середине уздечки привяжи леер, то есть
нитку, на которой «монах» б удет запускаться в воздух.
А ккуратно сделанный «монах» при этих р азм ерах мож ет
взлететь на высоту трех-четы рехэтаж ного дом а.
Переносить и хранить «монаха» надо очень осторож но,
так как летать он м ож ет только в исправном, непомятом
состоянии.
Более прочен плоский прямоугольный зм ей : обычно его
называю т русским зм еем (рис. 12). Длина его сторон про­
извольная. Лучш е всего брать соотношение 3 : 4, например,
300 X 400 мм.
П реж де всего, как и в «монахе», вклей под края листа
прочные нитки (концы их долж ны выходить по всем че­
ты рем углам прям оугольника). О снову зм ея — его кар­
к а с — сделай из четы рех тонких сухих сосновых реек. При­
клей две рейки по диагоналям листа так, чтобы концы их
выходили на 10 мм за края листа. Третью рейку приклей
на передню ю сторону прямоугольника, она такж е долж на
выходить за края листа. Концами ниток, которые были вы­
пущены по углам , прочно обвяжи рейки.
Четвертую рейку приклей с обратной стороны зм ея —
от места пересечения диагональных р еек до середины
передней. П ередню ю рейку слегка стяни ниткой. Если
см отреть на нее спереди, получается лукообразная ф орм а.
У зд еч ку сделай из тр ех ниток. Д ве из них длиной по
320 мм прикрепи к передним углам зм е я . Третью , дли­
ной 380 м м , к центру. Затем свяжи их вм есте так, чтобы
узел находился примерно на четверти расстояния от перед­
ней рейки до центра: он долж ен проецироваться на по­
верхности зм ея в точке О . Хвост сделай из мочала или ма­
терчатой ленты, привяжи его к задним углам . Такой зм е й
м ож ет взлететь на высоту 500— 700 м етров.

I
I ,
Рис. 16
Круток
Круток
Рис. 17
0 Рис. 20
^**1
$ *» ,
ч f
О - * .• .... ■
$ ♦. . и * '
Рис.
Опыты с плоским воздуш ным зм еем помогут тебе по­
нять очень важный закон аэродинамики. Аэродинамика —
это наука, которая изучает воздуш ные силы, возникающие
яр и движении воздуха и тел в воздухе (от греческих слов
«аэр» — воздух и «динамис» — сила). Большой вклад в эту
науку внес--аеликий русский ученый Николай Егорович
Ж уковский, которого В. И. Ленин назвал «отцом русош й
авиации»*
Почему возникают воздушные силы!
Ты конечно, зам ечал, что во время купания вода меш ает
двигаться. Тело встречает сопротивление воды, и прихо­
дится прилагать некоторое усилие, чтобы преодолеть это
сопротивление.
В о здух м енее плотен, чем вода, но и он оказы вает со­
противление движению . Это ты чувствуеш ь, например, при
быстром беге.
Ты заметил такж е, что при очень сильном ветре трудно
устоять на м есте или, тем более, двигаться навстречу вет­
р у. В первом случае твое тело неподвижно, а движ ется
во зд ух. Частицы его , встречая на своем пути твое тело,
оказываю т на него давление. Сила этого давления такая
ж е , как если бы во здух был неподвижен, а ты двигался
бы в нем со скоростью ветра.
Итак, движ ется ли тело с некоторой скоростью в непод­
вижном воздухе или, наоборот, тело неподвижно, а на
него набегает с такой ж е скоростью во зд ух, — в обоих
случаях сила сопротивления б уд ет одна и та ж е.
Отчего зависит сопротивление воздуха!
Во-первых, от его плотности. Ты, конечно, знаеш ь, что
чем выше над зем лей, тем плотность воздуха меньш е.
Опытами установлено, что если плотность воздуха ум ень­
шена в два раза, то и сопротивление ум еньш ается в два
раза. Если плотность воздуха уменьш ена в три раза, со­
противление такж е уменьш ится в три раза и т. д . С лед о ­
вательно, сила сопротивления воздуха прямо пропорцио­
нальна его плотности.
Во-вторых, от величины наибольш его поперечного сече­
ния тела. Человек, идущий навстречу сильному ветру, на­
клоняется вперед, опускает голову: так двигаться легче.
Человек, едущ ий на велосипеде, пригибается к рулю-: это
помогает развить больш ую скорость. В обоих случаях че­
ловек ум еньш ает поперечное сечение своего тела. Опы­
тами установлено: если площ адь наибольшего поперечного
>, ♦■
«£Г<
Рис. 19
>,*~v/ /
<*
N>
к А
1 450 550 .460 | * 450
«/ f8i90
Рис. 21
сечения тела уменьш ить в два раза, то и сопротивление
воздуха уменьш ится в два раза. Уменьш им площадь наи­
больш его поперечного сечения в три раза — и сила со­
противления воздуха уменьш ится в три раза. Следова­
те л ьн о , си/na сопротивления прямо пропорциональна пло­
щади пЗП5речяотт5'1СечеййТТёла;
В-третьих, сопротивление воздуха зависит от скорости
движения в нем тела. Ты, конечно, заметил, что сопротив­
ление воздуха при быстром беге больше, чем при ходьбе,
а ещ е больш е — при быстрой езде на велосипеде, мото­
цикле и т. д.
Опыты доказы ваю т, что при увеличении скорости дви­
жения в два раза сила сопротивления увеличивается в
четыре раза. Если ж е скорость возрастет в три раза, то
сила сопротивления увеличится уж е в девять раз. Иными
словами, сила сопротивления воздуха прямо пропорцио­
нальна квадрату скорости движения тела.
Наконец, сопротивление воздуха в очень сильной степе­
ни зависит от ф орм ы тела. Это нетрудно проверить на
опыте. Выпили из фанеры круж ок диаметром в 120—
150 м м , и, опустив его в воду, быстро продвинь так, чтобы
круж ок двигался вперед не ребром, а поверхностью
(рис. 13, А ). Твоя р/ка почувствует сравнительно большое
сопротивление воды.
Теперь прибей к круж ку деревянный конус. Опусти кр у­
жок в воду, двигай его вперед основанием конуса с такой
ж е скоростью , как и в первом опыте. Ты сразу заметишь,
что сопротивление воды уменьш илось. Вода обтекает тело
(рис. 13, Б), а в первом опыте она закручивалась позади
круж ка, образовывала завихрения.
То ж е самое происходит и в воздухе. Только опыт, по­
добный описанному, поставить трудно. Плотность воздуха
незначительна, и рука не почувствует разницы в силе
сопротивления при движении круж ка с конусом и без него.
Тут нужен специальный прибор — аэродинамическая
тр уба. Схем а этой трубы приведена на рис. 14. В трубе
с открытыми концами установлен мощный воздушный винт,
приводимый в быстрое вращение электрическим двига­
телем . При пуске винта в ход в трубе создается воздушный
поток, причем самая большая скорость его получается
в суженной цилиндрической части трубы (ее называют ра­
бочей). Помещ ая в рабочей части исследуем ое тело и под­
крашивая воздух каким-нибудь цветным дымом, наблю­
Чл
•:'Л* * с£.
J: \
•' 7-ti\
/ ,*
Рис. 22
SC W 150 700 750
4 л и н о леера
Р и с . 24
дают через окно в трубе, как воздух обтекает тело, и ф о ­
тограф ирую т картину обтекания. Полученный таким спо­
собом снимок называю т спектром обтекания.
Если в ф изическом кабинете шкопы есть аэродинамиче­
ская труба, попроси разреш ения воспользоваться ею для
опытов. Ч то тго каж ут такие опыты?
Допустим, ты поставил на продув<у в трубе тот ж е ф а ­
нерный круж ок без конуса. На рис. 15 изображен спектр
обтекания круж ка. Ясно видно, что позади воздух сильно
закручивается, образуя завихрения Почему так? Впереди
круж ка воздух сдавлен, сгущ ен, а сзади — разреж ен.
Иными словами, перед круж ком получается повышенное
давление во здуха (обозначено знаками плю с), а позади —
пониженное (обозначено знаками минус). Понятно, что из
области повышенного давления струйки воздуха устрем ­
ляю тся в область пониженного давления (в разреж енное
пространство), образуя позади кружка завихрения. При
этом часть воздуха задерж ивается ю зад и круж ка и начи­
нает двигаться в обратном направлении.
Повышенное давление перед кружком торм озит его
движение (понятно, движ ется воздух, а круж ок неподви­
жен, но ты уж е знаеш ь, что это то ж е сам ое, как если
бы круж ок двигался в неподвиж ю м во здухе). Но ещ е
больше движение круж ка тормозит разреж ение позади
него: круж ок как бы засасы вается назад. Эти две силы,
торм озящ ие движение круж ка, склацываются с силой тре­
ния воздуха о круж ок. Все эти силы, взятые вм есте, сос­
тавляю т силу сопротивления, показа» ную на рисунке стрел­
кой и обозначаемую буквой W .
Разреж ение позади круж ка мож-ю обнаружить и без
аэродинамической трубы . Выреж ь из картона круж ок а
диаметром в 60 м м и плотно укрепи его на вязальной спи­
це, как показано на рис. 16. Э то т круж ок должен быть
неподвижным. Позади него надень *а спицу легкий бум аж ­
ный круж ок б меньш его диам етра; он должен свободно
передвигаться 4 спице. Теперь поцуй в круж ок а, и ты
увидишь, что и > *> • ~ -д а ть с я навстречу струе
воздуха и как ~гоооне круж ка а.
Итак, в описс ■'"vxa возни-
кает вследствие '/ЖКОМ и
особенно всле; - - щи него,
то есть вследст
Попробуй СНс надстав­
X
ДЧ/
Рис. 23
/
>
I
•*Ч
л
Ж 350 <*00 <*50 500 5 5 0 600
Леер
l l ll'l'iHil i l ll l l r
^ = в
З а м о к $окрь<т Ударник
Рис. 25
Замок открыт
Рис. 26
ками, чтобы получить тело примерно такой ф орм ы , какое
изображено на рис. 17, а. Повышение давления впереди
и понижение позади тела будет значительно меньш е, сле­
довательно, будет меньш е и разность давлений. Воздух
обтекает такое тело плавно, почти без завихрёний, со­
про тивлени е его получается небольшим, особенно если
поверхность тела сделана гладкой (что уменьш ает трение
воздуха). При движении такого тела сопротивление воз­
духа окаж ется в двадцать-тридцать раз меньше, чем со­
противление круж ка, хотя площадь наибольшего попереч­
ного сечения тела равна площади круж ка (рис. 17, б).
Такую ф о р м у тела называю т обтекаемой. Опыты пока­
зали, что особенно важна не столько острая вытянутая
передняя часть тела, сколько ф орм а его задней части.
П оэтом у современные самолеты, планеры и другие движу­
щиеся в воздухе тела делаю т, как правило, продолговатой
ф орм ы , с сильно вытянутой задней частью; передняя их
часть всегда меньш е вытянута. Такую ж е ф о р м у придают и
телам , движ ущ имся в воде. Поэтому у современных кораб­
лей и судов корма более вытянута и заострена, чем нос.
Итак, сопротивление воздуха движущемуся в нем телу
прямо пропорционально плотности воздуха, прямо про­
порционально наибольшему поперечному сечению тела,
прямо пропорционально квадрату скорости тела и сильно
зависит от формы тела. Это основной закон аэродинамики.
Почему летает воздушный змей!
В о здух оказы вает сопротивление движ ущ емуся в нем
телу, то есть торм озит его движение. Возникает вопрос:
каким ж е образом сам олет, весящий много тонн, подни­
м ается в во здух и летит с большой скоростью , в несколь­
ко раз бы стрее птицы? Полет птицы объяснить можно тем,
что она маш ет крыльями, то есть отталкивается от возду­
ха, опирается о него, подобно тому, как человек, опи­
раясь о зем лю , ходит, бегает, прыгает. Но ведь крыло
самолета неподвижно. Как ж е объяснить его взлет и по­
лет? О казы вается, воздух не только торм озит движение
самолета. Полезная роль его гораздо значительнее, чем
вред, приносимый торм ож ением . Эта сила воздействия
воздуха как раз и позволяет самолету подниматься и
летать.
Проделай опыты с плоским воздуш ным зм еем . Отвяжи
уздечку и привяжи к углам зм ея четыре нитки равной
длины. Свяжи их вместе и прикрепи к ним леер (рис. 18,
 а). Попробуй побежать с таким зм еем против в е т р а . д а с т обтяж ке прочность. Концы ликтроса выпусти в углах
Змей не полетит, а б удет «ковылять» за тобой на высоте Q коробок и прикрепи ими обтяж ку к лонж еронам. Вставь
твоей руки. По натяжению леера ты почувствуешь, что
змей сопротивляется твоем у движению, — и только.
Теперь отвяжи четыре нити и привяжи уздеч ку так,
как полагается: третья нить короче двух, привязанных к
верхним углам (рис. 18г 6). Запусти зм ей: ты сразу уб е­
дишься, что он отлично поднимается.
В первом опыте поверхность зм ея стояла перпенди­
кулярно к направлению движения. Сила сопротивления
воздуха была направлена прямо против движения, как
говорят, в лоб. Такое сопротивление и называют лобо­
вым. Запомни это. Оно только торм озит движение тела.
Во втором опыте, благодаря правильно прикрепленной
уздечке поверхность зм ея оказалась в во здухе под неко­
торым углом к направлению струи встречного воздуха.
Змей оказался под действием двух сий: силы лобового
сопротивления, которая лишь торм озила его, и силы, за­
ставившей зм ей подняться вверх, — подъемной силы.
Разложение силы сопротивления воздуха на две силы,
которые ты обнаруж ил из опыта со зм еем , легко понять,
если вспомнить правила сложения и разложения сил, дей­
ствующих на тело. В механике сила обозначается на чер­
тежах отрезком прямой линии, а направление действия
силы указы вает стрелка на его конце; точка, в которой
сила действует на тело , называется точкой приложения
силы. Разберем только один из тр ех случаев сложения сил.
Пусть на тело действую т две силы а й в , направленные
под углом д р у г к д р угу (рис. 19, А). Проведи из конца
отрезка а линию, параллельную силе в, а из конца о тр ез­
ка в — линию, параллельную силе а. Получится паралле­
лограмм. Диагональ этого параллелограмм а б удет изо­
бражать величину и направление так называемой равно­
действующей силы R , равной сум м е составляю щ их сил
а й в . Вспомни: в м еханике такое сложение сил, направ­
ленных под углом д р уг к д р угу, называется правилом па­
раллелограмма сил (рис. 19, Б).
В свою очередь, одну силу R можно заменить двумя
силами, пользуясь тем ж е правилом параллелограм м а.
Пусть силу R надо разлож ить по двум направлениям —
ОМ и ON (рис. 19, В). Д ля этого проведи из конца о тр ез­
ка R две линии, параллельные ОМ и ON, то есть построй
параллелограмм (рис. 19, Г). Стороны этого параллело­
грамма а й в б уд ут по величине и направлению равны
искомым силам, которыми можно заменить силу R.
Но при чем тут сопротивление воздуха?
Допустим, плоская пластинка движется в во здухе под
некоторым острым углом к направлению движения
(рис. 20). Запом ни: этот угол называется углом атаки и
обозначается буквой а («альф а»). Из рисунка видно: воз­
дух обтекает пластинку неодинаково сверху и снизу, то
есть несимметрично. П еред пластинкой давление будет
повышенное, а позади нее — разреж енное. Но наиболь­
шее повышение и понижение давления будет уж е не про­
тив центра пластинки, а ближе к ее переднем у ребру, ко­
торое называется ребром атаки. Поэтому сила R , возни­
кающая вследствие разности давлений, будет приложена
тоже ближе к ребру атаки и направлена почти перпен­
дикулярно к плоскости пластинки.
Разложи силу R по правилу параллелограм м а на две
сцпы: по направлению движения и перпендикулярно
и «ал у. Первая сила W тоом ознт движение п л а сти н ки ^ " РИ -помощи которого поднимают по^ даеру кукол-пара-
- шютистов, летаю щ ие м одели, пачки листовок, а затем
Это сила лобового сопротивления. Вторая сила А —
стремится отклонить пластинку вверх (если пластинка
движется горизонтально). Это подъемная сила.
Итак, плоская поверхность создает подъемную (или бо­
ковую ) силу, если на нее под некоторым углом набегает
воздух (или вода).
ЗАНЯТИЕ СЕДЬМ ОЕ
«Монах» и плоский воздушный змей очень просты по
устройству. В этом их достоинство. О днако значительно
лучше летают коробчатые воздушные змеи. Благодаря
большой несущей поверхности такой змей очень устой­
чив в полете, легок в запуске и даж е м ож ет поднять
какой-то груз.
Основу лю бого коробчатого зм ея, его силовой каркас
составляю т продольные рейки — лонжероны и распираю ­
щие их поперечные рейки — распорки. Подъемную силу
создает обтяжка зм ея. О бтяж ку делаю т из двух полос
плотной бумаги или ткани, склеенных или сшитых в коль­
ца. Ее прикрепляют к лонж еронам и натягиваю т только
то гда, когда вставлены распорные рейки. Следовательно,
форма и ж есткость зм ея обеспечиваю тся не только рас-
пооками, но и обтяж кой. Коробчатые змеи всегда делаю т
разборными, их свертываю т в тр уб ку и носят в чехлах.
Простейший коробчатый змей — ромбический (рис. 21),
Силовой каркас его состоит из четырех лонжеронов (реек
длиной по 1000 мм и сечением 10 X 10 мм) и распорок
(четырех реек сечением 8 X 8 мм и длиной: две по 750 мм
и цве по 500 мм). Выстругай их рубанком из сухой, пря­
мослойной сосны, обработай кусочком стекла и стеклян­
ной бумагой (ш куркой). Распорки ж елательно пропитать
олифой. К концам распорок приделай лапки из деревян­
ных или алюминиевых пластинок. Прикрепи их суровыми
нитками и клеем.
О бтяж ку выкрои из бумаги или ткани по рисунку. Вдоль
полос вшей или вклей суровые нитки — ликтрос. Он при-
Четвертую рейку Д Б привяжи к угольнику А ВГ на рас-*
стоянии 320 м м от вершины треугольника А . В точках
распорные рейки (на рисунке обозначены пунктиром) и в А В, Г и Д сделай неглубокие вырезы и натяни прочную
местах пересечения перевяжи их прочными нитками. нить, стараясь не искривить при этом рейку Д Б . О клей и
Змей готов. раскрась «Пятигранник», а затем прикрепи к нему уздеч ­
Уздечку сделай из тонкого, но прочного шпагата. Дли­ ку. К точкам В и Г прикрепи хвост — «поезд». Размеры
на верхнего отрезка уздечки — 550 мм, нижнего — 750 мм. рамок указаны на рисунке. Первые две рамки сделай
Для изменения угла атаки при резких порывах ветра из реек 1 0 X 3 мм, третью и четвертую — 7 X 3 мм.
укрепи в нижней части уздечки амортизатор — кольцо из Змей «Бабочка» (рис. 31) состоит из каркаса, сделан­
резиновой ленты . В вершине уздечки привяжи деревянный ного из реек сечением 8 X 8 м м и проволоки. Рейки,
косты лек: на него ты будеш ь надевать петлю, сделанную перед тем как их сгибать, нужно хорошо распарить под
на конце леера. струей пара (например, из чайника). О пределить их дли­
Д ля удобства запуска змея сделай леерную катуш ку ну просто. Начерти на больш ом листе бумаги лю бую по­
(рис. 22), которую запускающий будет носить на поясе. ловину «бабочки» — правую или левую — и по этому
Для изготовления катуш ки понадобятся дощечки и ф ане­ чертеж у сделай зам еры .
ра. Устройство ее ясно из рисунка. Тело этого зм ея — деревянный стерж ень сечением
Нитки, хотя бы и очень прочные (суровы е), для леера 10 X 10 м м и длиной 320 мм. К его переднем у концу
не го дятся; нужен тонкий (1—2 мм) крученый шпагат. примотай проволочные «усики» длиной 100— 120 мм.
Змей легче запускать вдвоем. Один запускающий д ер ­ Крылья «бабочки» обтяни бумагой или цветной тканью.
жит леер, а второй берет змей и отходит с ним по на­ Плотную бум агу можно потом раскрасить.
правлению ветра шагов на 75—80, останавливается и под­ Зм ей «Маска» (рис. 32) состоит из крестовины, связан­
нимает зм ей вверх (рис. 23). По команде первого запу­ ной из сосновых реек сечением 1 0 X 6 м м . Края зм ея
скающего «Бросай!» второй подбрасывает змей вверх. образую тся нитями: натянув их, оклей змей бумагой,
В это время первый запускающий быстро бежит против испытай, а затем раскрась.
ветра. Если при этом он чувствует, что тяга в леере воз­ Задание. Сконструируй фигурный змей сам остоя­
растает, то свободно разматывает его с катушки. Если же тельно, придав ем у очертания космического корабля,
змей тянет слабо, запускающий беж ит еще быстрее и звезды , диска и т. д .
выбирает леер к себе (накручивает его на катуш ку). Запомни требования, предъявляем ы е к воздуш ным
Обычно приходится пробежать 40— 50 шагов для того, зм еям :
чтобы змей пошел вверх. 1. Змей долж ен быть прочным, так как наименьшее
З а д а н и е . Научи своих товарищей делать плоские и (минимальное) давление на один квадратный м етр его
коробчатые воздуш ные зм еи. О рганизуй соревнования: несущей поверхности при ветре средней скорости
чей ^змей наиболее устойчиво держится в во здухе; чей (7— 8 м/сек) доходит до 2 килограммов.
змей поднимается выш е; чей змей поднимает больший 2. Змей долж ен быть ж естким и под действием ветре
груз. не изменять свою ф о р м у (н е деф орм ироваться).
Д ля запуска змеев выбери открытое место — поле, луг, 3. Зм ей долж ен быть легким (при достаточной прочно­
вблизи которого нет воздушных линий электропередачи, сти). Стремись к то м у, чтобы его нагрузка (то есть отно­
телефонной и телеграф ной связи, радиоантенн, деревьев шение веса зм ея к его площ ади) не превышала 300—
и высоких зданий. 400 граммов на квадратный м е тр : в этом случае змей
При соревнованиях на высоту подъема понадобится см ож ет летать д аж е при слабом ветре (3— 4 м /сек).
углом ер (рис. 24). Его нетрудно выпилить из фанеры , П A I i А М т тА ^ М A ^ , ____
снабдить проволочными визирными рамками и противо­ ветра
весом. Чтобы не тратить время на вычисление высоты
стояния зм ея, пользуйся таблицей Молчанова (рис. 25). Признаки'для оценки скорости Скорость
Испытания воздуш ных змеев на угол стояния и наи­ ветра, м/сек
большую высоту подъема проводятся на ле^оах длиной
Д ы м поднимается отвесно, листья непод-
не менее 100 метров.
в и ж н ь 1
1
.........................................................................................................................................................................................................................................................................
Д ы м поднимается с наклоном, листья слегка
ЗАНЯТИЕ ВОСЬМОЕ ш е в е л я т с я .....................................................................................
1— 2
По лееру лю бого воздушного зм ея (даж е «монаха») Движение ветра чувствуется, листья ше-
можно ^послать в воздух «телеграмму» — квадратный или 2— 3
л е с т я т .........................................................................................................................................................................................................................................................................................................
круглый кусочек бумаги (белой, цветной). В центре «те­ Листья и тонкие ветви деревьев постоянно
леграммы» сделай небольш ое отверстие с прорезью к колыш атся, ветер развевает флаги 3— 5
краю. Через эту прорезь надень «телеграм м у» на леер: Ветер поднимает пыль и бум аж ки, приводит
ветер угонит ее вверх, до самой уздечки зм ея. в движение тонкие ветви, на воде поднимаю т­
Пользуясь «телеграммами» разного цвета можно пере­ ся легкие в о л н ы ................................................................... 5— 7
давать в играх и походах различные сигналы, условные Качаю тся стволы деревьев, на воде появля­
знаки и т. д.
ются волны с гр е б е ш к а м и ............................................... 8— 10
А для коробчатого зм ея можно сделать более сложное Качаю тся толсты е сучья деревьев, гудят
устройство (его называют «воздушным почтальоном»), провода, трудно идти против ветра 10— 12
Качаю тся стволы деревьев^ гнутся боль­
шие ветвй \ . . . ‘ 12— 15
сбрасываю т их с высоты. Ветер лом ает тонкие ветви и сухие сучья
Простейший «почтальон» (рис. 26) состоит из ферм ы деревьев, затрудняет движение . . . . 15— 18
(рейки длиной 500 мм и сечением 6 X 8 мм) с двумя
Запомни: нагрузка на один квадратный м етр несущей
тележ кам и. М еж ду боковыми стойками тележ ек свобод­
но движется вторая такая ж е рейка — ударник, снабжен­ поверхности зм ея при ветре скоростью в 10 м/сек состав­
ляет 4 килограмма: при ветре скоростью в 12 м/сек —
ный спереди проволочной петлей, а сзади «замком».
Парус «почтальона» — из ткани или плотной бумаги — 5,8 килограмма. Если ты не уверен, что змей и его леер
прикрепи к трем рейкам сечением 6 X 6 мм (вертикаль­ выдержат такую нагрузку, то при сильном ветр е лучше
воздержись от запуска зм ея.
н а я — длиной 450 мм, две горизонтальные — по 400 мм).
Нижние концы паруса привяжи к рейкам ниткой и уста­
нови под углом 65— 70 градусов к ф ер м е. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
На леере, вблизи уздечки, привяжи упор — палочку. ЗАНЯТИЕ
Затем продень леер под ролики тележ ки и через петлю Зная аи лу тяги, приложенную к леер у, и вес зм ея, м ож ­
ударника. На стерж ень «замка» надень гр уз и закрой «за­ но определить действую щ ие на его плоскость подъемную
мок» так, чтобы нитка удерживала парус в рабочем по­ силу и лобовое сопротивление. Достаточно выполнить
ложении. чертеж жа миллиметровой бум аге.
После этого запусти змей и, когда он достигнет нужной Начертги профиль плоскости зм ея F (рис. 33). За центр
высоты и надежно «станет» в воздухе, слегка подтолкни тяжести плоскости прими средню ю точку S. Д ля про­
«почтальон» по лееру вверх. Ветер, дуя на парус, под­ стоты р;асчетов прими, что в точке S приложены: подъ­
тянет его к самом у зм ею . Подойдя к зм ею , «почтальон» емная аила А , сила лобового сопротивления W , сила тя­
ударится в упор, «замок» откроется, отпустит груз и нит­ жести q и сила тяги Z. При этом сила тяж ести q направ­
ку, удерж иваю щ ую парус. Парус сложится и под дей­ лена вертикально вниз, сила тяги Z — наклонно вниз
ствием собственного веса «почтальон» вернется по лееру (по удерэживающему змей леер у). Вес зм ея нетрудно
вниз. Здесь его можно снова загрузить и направить определит»: допустим он составляет q = 40 г. Силу тяги
вверх.
нужно мзэмерить динам ом етром ; допустим , она состав­
Теперь мож еш ь попробовать сделать более сложный ляет Z = 60 г и образует с горизонталью угол 35°.
змей, с открылками. О ткрылки увеличивают площадь не­ Изобраази эти силы векторами, приложенными в точке
сущ их поверхностей, а следовательно, и подъемную силу Ь, в м а сш та б е : 1 м м соответствует 3 г. (Напоминаем, что
зм ея. О бразцы таких змеев изображены на рис. 27— 29. в м атем атике вектором называется о трезок определен­
Во время праздников в пионерском лагере, детском ной длижы и направления, изображающий так называе-
парке и т. д . хорош о запускагь ф игурны е змеи. ^ м ы е веекторные величины: силу, скорость, ускорение
Змей «Пятигранник» (рис. 30) им еет вместо обычного
Следовательно, вектор q б уд е т содержать
хвоста целый «поезд» из четырех трапециевидных рамок, 13‘/з мам, а вектор Z — 20 мм.
вымпела и тесьм ы с бантами из лент и кисточкой на кон­
Сил1ы Z и q по правилу параллелограмма сил можно
це. Основа зм ея — треугольник А ВГ из реек сечением заменитть результирую щ ей силой R . Д ля этого на концах
1 0 X 5 м м . У злы А , В и Г собери на клею с помощью
векторов q и Z построй параллелограмм, диагональ ко­
накладок из 1,5-миллиметровой фанеры . торого и есть сила R.

Рис. 31
Рис
;лучае равновесия (если зм ей стоит спокой-
движущ емся во зд ухе) в точке S на него
кна действовать сила, равная по величине R ,
направленная противоположно. Начерти эту
ивоположную силу, обозначь ее L . С илу L
-.но разложить на горизонтальную и верти-
ную составляю щ ие, причем горизонтальная
авляющая — сопротивление воздуха W , а вер-
1льная составляю щ ая — подъемная сила А .
стается измерить длины векторов А и W .
анном примере у тебя получится: 24 м м и
з мм, или в переводе на единицы силы А ==
2 г и W — 50 г.
акие выводы ты можеш ь сделать из этого
.'троения?
^сли силы, действую щ ие на зм ей, взаимно
йвновешены, то змей в движ ущ ем ся воздухе
Эит спокойно. Тогда сила R , сум м ирую щ ая вес
мел и силу тяги, противоположна и равна силе
нить
Рис. 32
Р и с . 33
L , сум мирую щ ей подъемную силу и лобовое
сопротивление. Запомни: силу L называют пол­
ной аэродинамической силой.
Но подъемная сила и лобовое сопротивление
м о гут быстро м еняться. Если ветер стихает, то
подъемная сила и сопротивление, а следователь­
но, и полная аэродинамическая сила уменьш аю т­
ся. А так как вес зм ея остается неизменным, то
змей начинает падать. Падение можно предот­
вратить, если беж ать против ветра или ум ень­
шить вес зм ея, укоротив его хвост. Если ско­
рость ветра увеличивается, то полная сила ста­
новится больш е R . Тогда зм ей начинает неспо­
койно качаться. Чтобы избежать этого, ты дол­
жен увеличить вес зм ея, утяж елив конец его
хвоста.
Хвост зм ея служ ит не только д ля выравнива­
ния веса. Он препятствует опрокидыванию зм ея
вперед и придает ем у устойчивость во врем я
полета.