РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОПАСТНОГО НАСОСА

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DENISON
РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОПАСТНОГО НАСОСА
1 – Модель EN0721 - A 02 / 99 / 5000 / заменяет модель SI - EN175 - A

Гидравлическая система регулятора мощности DENISON
V – ТАБЛИЦА АНАЛИЗА КОМПОНЕНТОВ

Стопорное Боковые
Стр. Втулка Штифты Ротор Винты Уплотнения Вал Лопасти Стр.
кольцо пластины
12 х 12
13 х 13
14 х 14
15 х х х х 15
16 х х х 16
17 х х 17
18 х 18
19 х х х х 19
20 х 20
21 х х 21
22 х х 22
23 х х 23
24 24
25 25
26 х 26
НАСОС
27 х х х 27
28 х 28
29 29
30 х х 30
31 х х х х 31
32 х 32
33 х 33
34 х х 34
35 х х х х 35
36 х х х 36
37 37
38 х х х 38
39 х х 39
40 х х 40
41 х 41
42 42
43 43
44 44
45 х 45
46 х х х 46
МОТОР
47 х х 47
48 х х х 48
49 х 49
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЛОПАСТНОГО НАСОСА
Номер Обозначение детали Номер Обозначение детали

детали детали
1 Концевой адаптер 16 Кольцо круглого сечения
2 Уплотнительная секция квадратного 17 Крепежная крышка
сечения P1 и P2
3 Опорное кольцо P1 и P2 18 Опора штифта-лопасти (P1 и P2)
4 Распределительная пластина 19 Корпус
нагнетания
5 Ротор-вкладыш в сборе P2 20 Лопастные насосы P1 и P2
6 Задняя распределительная 21 Уплотнение квадратного сечения
пластина P2
7 Вкладыш 22 Винт
8 Стопорные кольца P1 и P2 23 Установочный штифт
9 Уплотнительное кольцо 24 Задняя распределительная пластина
P1
10 Ротор-вкладыш в сборе P1 25 Установочный штифт
11 Уплотнительная секция квадратного 26 Пластина напорного порта
сечения P1 и P2
12 Шпонка 27 Винт
13 Вал со шпонкой 28 Уплотнение вала
14 Шлицевой вал 29 Винт

15 Шариковый подшипник
I ВВЕДЕНИЕ___________________________________________________________________________ 2
I -1 ОБЩИЕ ДАННЫЕ_____________________________________________________________ 2
I -2 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ__________________________________ 2
I -ПОЧЕМУ ЛОПАСТНОЙ НАСОС НЕ ДОЛЖЕН СЛОМАТЬСЯ____________________________ 2
I -4 ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО СРОКА СЛУЖБЫ____________________________________________ 5
II АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ___________________________________________________________ 6
II -1 НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ__________________________________ 7
II -2 ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ___________________ 12
II -3 НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ДАВЛЕНИЕМ__________________________________ 18
II -4 НЕИСПРАВНОСТИ ФИЗИЧЕСКОЙ, ХИМИЧЕСКОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМ______ 24
III ОСОБЕННОСТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОТОРА ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ИХ ПРИЧИНЫ________ 44
IV ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ___________________________________ 50
IV -1 НАСОСЫ____________________________________________________________________ 51
IV -2 МОТОРЫ____________________________________________________________________ 58
V – СХЕМА АНАЛИЗА КОМПОНЕНТОВ___________________________________ Первая страница свернута
1
I ВВЕДЕНИЕ
I -1 ОБЩИЕ ДАННЫЕ необходимых предельных значений использования

Основная цель
и функционирования узлов неизбежно ведет к
данного руководства – помочь всем пользователям
преждевременному выходу из строя. Важно
лопастного насоса DENISON уяснить основные
отметить, что 80 % неисправностей связано с
причины разрушения этих насосов и моторов во
происшествиями, вызванными загрязнением
время работы. Накопленный опыт показывает, что
рабочей жидкости (глава II-4). Данное руководство
неисправности, происходящие в течение первых
выпущено в дополнение к имеющимся
500 часов эксплуатации, относятся к категории
Инструкциям по установке, эксплуатации и
преждевременного выхода из строя.
капитальному ремонту, опубликованным в
Несоблюдение инструкций или игнорирование
бюллетене S1-EN081.
I -2 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ
• «Наиболее частые причины», глава II (стр. 6 – 43): детальное изложение основных происшествий, с
которыми Вы можете столкнуться (кавитация, проникновение пузырьков воздуха, перекос), и их
последствия для лопастных насосов. В главе III (стр. 44 – 49) рассматриваются лопастные
гидромоторы.
• «Обнаружение неисправностей во время работы насоса», глава IV (стр. 50 – 60): таблицы поиска
и устранения неисправностей для лопастных насосов и моторов. При возникновении проблем в
условиях эксплуатации таблица поиска и устранения неисправностей поможет обнаружить
неисправный узел (НЕИСПРАВНОСТЬ – ПРИЧИНА – СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ).
• «Анализ физических повреждений компонентов», глава V: На первой странице (сложенной)
изображена таблица, в которой отмечены все рисунки с неисправными компонентами. Она поможет
распознать неисправный компонент и понять причину возникновения данной неисправности.
I-3 Почему лопастной насос DENISON необходимо защищать от возможной поломки
В отличие от большинства других гидравлических наружный перекос вала или ненадлежащую

систем, конструкция лопастного насоса DENISON нагрузку на соединительную муфту.
гидравлически сбалансирована. Невозможно Как показано на последующих рисунках, две
рассчитать ресурс этих насосов путем расчета симметрично расположенные зоны высокого
ресурса шариковых подшипников, поскольку на вал давления оказывают самоцентрирующее
не воздействует внутренняя нагрузка (ни осевая, воздействие на вращающиеся компоненты. Это и
ни радиальная). Основное назначение шариковых есть насос, гидростатически сбалансированный в
подшипников в лопастном насосе Denison осевом и радиальном направлении.
заключается в том, чтобы поглощать любую
2
ГИДРАВЛЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЛОПАСТНОГО НАСОСА DENISON

Лопастные насосы
Одноцилиндровые серии T6 - T7 размеров B-C-D-E
Гидромеханическое усилие
Гидродинамическая сила и направление
Высокое давление
Низкое давление (всасывание)
Публикация 034-67110-2 02/98/5000/FB
3
Каждая отдельная лопасть имеет независимую Антифрикционное покрытие, например, наносят на

нагрузку, благодаря которой постоянно профиль кулачка в каждом кулачковом кольце. Это
удерживается на кулачковом кольце. Особая покрытие даже в самых тяжелых условиях
конструкция штифтов Denison уменьшает прокачки топлива, обеспечивает эффективный
вероятность внутренних утечек, износа запуск, сводя к минимуму риск даже
лопаток/кулачкового кольца (благодаря точной незначительного заедания.
балансировке усилий под и над лопастями), Данное антифрикционное покрытие компенсирует
значительно снижает уровень шума, обеспечивает нехватку масла, но не устраняет ее. Это относится
возможность работы под высоким давлением, к незначительной и кратковременной нехватке.
продлевает срок службы… Накопленный нами опыт свидетельствует о том,
Помимо особой конструкции штифта, на которую что большинство отказов чаще всего обусловлено
получена лицензия, для лопастного насоса Denison качеством масла. При недостаточной смазке отказ
разработана технология лопасти с двойной практически неминуем. Помимо отказов,
кромкой. Данная технология лопасти в сочетании с вызванных давлением, и механических отказов все
особой конструкцией штифтов обеспечивает проблемы обычно обусловлены недостаточным
уникальные эксплуатационные качества. смазыванием (разрушением пленки масла). Ниже
Благодаря двойным кромкам давление в зоне приводятся примеры наиболее общих причин:
вокруг лопасти остается одинаковым сверху, снизу - наличие воздуха в масле (кавитация, аэрация),
и по бокам от нее. Это достигается за счет
- наличие твердых крупноразмерных частиц,
двойных кромок и уравновешивания через
- химические вещества (вода, несоответствующие
отверстия в лопастях. Как видим, и здесь
присадки, нагар),
компоненты гидростатически сбалансированы
- слишком высокая или слишком низкая вязкость,
(уравновешены). Другим преимуществом
конструкции двойной кромки является то, что - перегрев (центрирование вала),
первая кромка уплотняет область низкого - возвращение потока обратно в насос,
давления, а вторая – область высокого давления. - плохое качество масла, потерявшего свои
Это повышает срок службы насоса при работе с главные химические характеристики.
загрязненным маслом. Износу, вызванному
Вот почему эффективная фильтрация, хорошая
загрязняющими частицами, преимущественно
термическая стабильность, качественное масло и
подвержена первая кромка. Вторая кромка,
надежная конструкция (конструкция шланга,
работающая в зоне высокого давления, сохраняет
воздуховыпускного канала, бака…), хорошие
свои уплотняющие свойства и обеспечивает
знания гидравлической системы (…) непременно
высокую объемную производительность.
повышают срок службы всех компонентов
Данная технология уникальна тем, что износ гидравлической системы.
компенсируется. Влияние загрязнений на
При соблюдении элементарных мер
конструкцию лопастного насоса Denison не
предосторожности конструкция лопастного насоса
является основной причиной сбоев в работе
DENISON рассчитана на тяжелые режимы работы
насоса по сравнению с насосами, изготовленными
в течение многих лет.
по другой технологии. Специально обработанная
поверхность каждой распределительной пластины
и кулачкового кольца повышает их срок службы.
4
I -4 ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО СРОКА

СЛУЖБЫ
Лопастные изделия Denison рассчитаны на классическим «слабым местом» наряду с

продолжительный срок службы. Соблюдение качественным соединением с приводом. Кроме
незначительных мер предосторожности поможет того, необходимо следить за тем, чтобы эти
предотвратить вероятность преждевременных соединения были должным образом смазаны,
поломок. - правильный выбор масла с учетом условий
- обеспечьте надлежащий выпуск воздуха при применения: индекс вязкости, марка вязкости (ISO
запуске, - обязательно проверяйте скорость подачи 32,46, 68...), рабочие характеристики (способность
масла (на входе и выходе). к биологическому разложению, огнестойкость,
В связи с этим необходимо обеспечить нормальные условия), температурный диапазон
правильность размеров шлангов и соединений: нагнетания, фильтруемость, деаэрация,
максимальная скорость на входе должна термическая стойкость являются основными
составлять 1,9 м/сек, а на выходе – 6 м/сек. параметрами, которые учитываются при
- на впускной линии предпочтительно не определении качества рабочей жидкости,
использовать сетчатый фильтр (мин. 250 микрон и - если насос используется на оборудовании с
проверьте перепад давления при повышении очень быстрой цикличностью давления,
вязкости), необходимо обратить внимание на соотношение
- обязательно обращайте внимание на между градиентом повышения/падения давления и
зависимость вязкости масла от температуры. Даже давлением на входе, чтобы не допустить
небольшое изменение температуры может оказать кавитации. Рекомендуется максимальный предел,
большое влияние на вязкость. Оптимальным равный 5000 бар/сек (72500 фунт/дюйм2 / сек) для
решением является установка повышения давления и 6000 бар/сек (87000
2
высококачественного фильтра возвратной линии. фунт/дюйм ) для падения давления.
- проверьте давление во впускном канале
(расположение бака, скорость вращения вала…),
- соотношение расхода/емкости бака: требуется ли
охлаждение?
- правильное центрирование вала является
5
II АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
II -1 НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ _______________________________________ 7
II -2 ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ________________________ 12
II -3 НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ДАВЛЕНИЕМ _______________________________________ 18
II -3-1 Скачки давления____________________________________________________________ 18
II -3-2 Мгновенный скачок давления__________________________________________________ 18
II -3-3 Последствия мгновенного скачка давления_______________________________________ 18
II -3-4 Циклическое повышение давления______________________________________________ 20
II -3-5 Последствия циклического повышения давления__________________________________ 21
II -3-6 Градиент давления___________________________________________________________ 23
II -3-7 Последствия чрезмерно высоких градиентов давления_____________________________ 23
II -4 НЕИСПРАВНОСТИ ФИЗИЧЕСКОЙ, ХИМИЧЕСКОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМ_____________ 24
II-4-1 Запуск без надлежащего выпуска воздуха_________________________________________ 25
II-4-2 Загрязнение воздуха (вспенивание-аэрация, кавитация-деаэрация)___________________ 25
II-4-2-1 Аэрация_____________________________________________________________ 25
II-4-2-2 Последствия аэрации__________________________________________________ 26
II-4-2-3 Кавитация___________________________________________________________ 28
II-4-2-4 Последствия кавитации________________________________________________ 29
II-4-3 Засорение твердыми частицами_________________________________________________ 33
II-4-4 Последствия засорения твердыми частицами______________________________________ 33
II-4-5 Загрязнение водой____________________________________________________________ 37
II-4-6 Последствия загрязнения водой_________________________________________________ 38
II-4-7 Неисправности вследствие несоответствующей вязкости____________________________ 39
II-4-8 Последствия неисправностей вследствие несоответствующей вязкости________________ 40
II-4-9 Непригодные жидкости_________________________________________________________ 41
II-4-10 Непригодная консистентная смазка______________________________________________ 43
6
II АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Систематический анализ неисправностей результатом превышения предела прочности на

позволяет логически установить причины таких разрыв в чувствительной точке компонента.
неисправностей как деформация, сдвиг, Изучение кристаллической поверхности позволит
заклинивание (заедание) или задиры поверхности. определить механические причины, которые
Если неисправность проявляется в виде сдвига, то спровоцировали неисправность. Данное
практически с полной уверенностью можно руководство по поиску и устранению
утверждать, что этот сдвиг является результатом неисправностей подготовлено для того, чтобы
резкого или усталостного разрушения. Резкое быстро найти оптимальное решение возникшей
разрушение происходит вследствие резкого проблемы. Целью данного руководства не
повышения нагрузки, превышающего пределы является точный и профессиональный анализ,
прочности материала или его сопротивление позволяющий определить проблему.
удару. Усталостное разрушение является
II-1: НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
Неисправности механической системы и радиальные перегрузки вала. Усталостное

обусловлены наружными физическими разрушение вследствие вращательного изгиба
параметрами, которые изменяют механическую (кривизна) и скручивания (кручение).
структуру материалов. Причинами этих аварийных
ситуаций являются в большинстве случаев осевые последствия, страница
- Фреттинг-коррозия
P 12, II-2-1
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА - Излом вала
НЕПРАВИЛЬНО P 12, II-2-2-1
II-1-1 – Проблемы на валах: P 13, II-2-2-2
плохое центрирование, - Задняя втулка
плохое механическое P 15, II-2-5-1
P 15, II-2-5-2
соединение (деформация P 15, II-2-5-3
кронштейна, шасси, - Царапины на кулачковом
ненадлежащий корпус, кольце P 15, II-2-6
чрезмерно ослабленные - Проблемы с уплотнением
вала P 16, II-2-7
демпфирующие элементы) - Асимметричный износ
могут вызвать: пластины порта 16, II-2-8
а) смещение - Износ или разрушение
шарикового подшипника
б) нарушение СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА
перпендикулярности P 12, II-2-1
- Излом вала
P 12, P 13, II-2-2-1
P 12, P 13, II-2-2-2
- Задняя втулка P 15, II-2-5-1
P 15, II-2-5-2
P 15, II-2-5-3
- Царапины на кулачковом
кольце P 15, II-2-6
- Проблемы с уплотнением
НЕПРАВИЛЬНО вала P 16, II-2-7
- Асимметричный износ
пластины порта P 16, II-2-8
- Износ или разрушение
шарикового подшипника
7
II-1: НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (продолжение)
последствия, страница
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА
II-1-1-1 – Слишком плотный
зазор между двумя - Фреттинг-коррозия
соединительными P 12, II-2-1
фланцами (осевые - Излом вала
нагрузки/радиальные P 12, II-2-2-1
нагрузки). P 13, II-2-2-2
- Износ шарикового
подшипника
- Задняя втулка
НЕПРАВИЛЬНАЯ P 15, II-2-5-1
СБОРКА
P 15, II-2-5-2
P 15, II-2-5-3
II-1-1-2-
Несбалансированное - Уточните у изготовителя
соединение = радиальная втулок необходимую
нагрузка. ПРАВИЛЬНАЯ величину зазора в
СБОРКА зависимости от крутящего
ТРЕБУЕМЫЙ ЗАЗОР
момента.
ТРЕБУЕМЫЙ ЗАЗОР
II-1-1-3- Слишком большая ОСЕВОЙ

ВАЛ НЕПРАВИЛЬНО
нагрузка на ременную
систему привода - Излом вала P 13, II-2-2-2
(ременные приводы не - Втулка P 15, II-2-5
рекомендуются). - Кулачковое кольцо,
отмеченное
P 15, II-2-6
- Проблемы с
ЧАСТОТА
уплотнением вала
P 16, II-2-7
II-1-1-4- - Асимметричный износ
Негомокинетическая распределительной
передача по причине пластины
несбалансированного P 16, II-2-8
карданного вала (или
универсального шарнира)
означает непостоянную
частоту вращения вала. - Излом вала P13, II-2-2-2
- Втулка P 15, II-2-5
СКОРОСТЬ
II-1-1-5- Чрезмерно - Проблемы с
большой момент инерции уплотнением вала
из-за тяжелых муфт P 16, II-2-7
(наподобие цепных
соединительных муфт) или
слишком большой диаметр
муфт.
ОБОРОТЫ
1 ОБ.
8
- Излом вала
P 12, II-2-2-1
II-1-1-6 – Деформация P 13, II-2-2-2
шасси с кронштейном - Проблемы с втулкой
(если насос окажется под P 15, II-2-5
нагрузкой) - Царапины на кулачковом
P 16, II-2-7
- Износ
распределительной
II-1-1-7- Усилие пластины P 16, II-2-8
натяжения (сила
противодействия)
шланга (критическая - Излом вала
компрессия / P 12, II-2-2-1
декомпрессия давления, P 13, II-2-2-2
натяжение стационарных - Проблемы с втулкой
шлангов при монтаже) P 15, II-2-5
кольце
P 15, II-2-6
P 16, II-2-7
- Износ
II-1-1-8 – Превышение КРУТЯЩИЙ распределительной
предельных крутящих МОМЕНТ пластины P 16, II-2-8
моментов (зависимость
чрезмерно высокого
давления от
производительности МАКС. - Разрушение вала
КРУТЯЩИЙ
выбранного вала). МОМЕНТ P 13, II-2-2-3
(усталость при кручении)
- Износ вала
ВРЕМЯ P 14, II-2-3
P 14, II-2-4
II-1-2 – Некачественное
соединение - Разрушение вала
вала/муфты: P 12, II-2-2-1
P 13, II-2-2-2
II-1-2-1 – Стяжной винт
расположен на шпонке - Задняя втулка
(валу со шпонкой) P 15, II-2-5-1
неправильно. P 15, II-2-5-2
P 15, II-2-5-3
9
II-1-2-2 – Некачественное - Фреттинг-коррозия P 12,

изготовление II-2-1
(механическая - Излом вала P 13, II-2-2-3
обработка) втулок: - Износ вала P 14, II-2-4
- несоответствующий
допуск зазора между ДОПУСК
диаметром вала и
диаметром втулки
- шпоночный паз в муфте

не должным образом
отцентрирован с
центральной осью - Излом вала P 14, II-2-3
отверстия P 14, II-2-4
- плохая термообработка
(при слишком высокой
или слишком низкой
температуре)
- Износ шлицев P 14, II-2-3

II-1-2-3 – Неправильное - Износ шпонки P 14, II-2-4
использование вала
(чрезмерно маленькая
поверхность
используемого
шлицевого соединения
или шпонки)
II-1-2-4 – Некачественное СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА - Износ шлицев P 14, II-2-3

смазывание (или
отсутствие смазки) Для гидравлической системы Denison требуется
шлицевых смазывание валов консистентной смазкой на основе
валов/шлицевого дисульфид молибдена.
соединения.
- Разрушение
установочного штифта P
16, II-2-9
II-1-3 – Установочный - Невозможность подачи
штифт патрона давления
неправильно - Прерывистый поток
расположен в корпусе. установочный штифт, вставленный - Кавитация
в отверстие под установочный штифт
- Чрезмерный шум
ВОЗМОЖНОЕ
НЕПРАВИЛЬНОЕ МЕСТО МОНТАЖА
10
II-1-4 – Винты патрона последствия, страница

установлены
неправильно (после
модификации патрона не
были приняты меры
предосторожности для
проверки, свободно ли
вращаются
ротор/лопасти в заново
восстановленном
патроне).
Некоторые лопасти могут - Царапины лопасти P 11,
иметь наклон и, II-1-7
следовательно, их можно - Царапины лопасти P 17,
сжать между II-2-12
распределительными
пластинами. Эти винты
следует слегка затянуть,
поскольку они только
удерживают детали
вместе, чтобы получился
патрон. После повторной
сборки патрона
обязательно проверьте,
свободно ли вращаются
ротор и лопасти в
патроне. - Чрезмерный шум
- неустойчивый поток
II-1-5 – Полая опора
штифта-лопасти
неправильно НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО
установлена в T6*M,
версии Mobile (штифт
перевернут).
II-1-6 – Ослаблены
крепления насоса (после
модификации насоса - Сломанные винты P 17,
винты не были затянуты II-2-11
с нормативным
моментом и оставались
ослабленными при
работе).
СВОБОДНОЕ ПРОСТРАНСТВО
II-1-7 – Царапины на
распределительных
пластинах, нарушающие ЦАРАПИНЫ ЛОПАСТИ
циклическую работу
насоса. Даже небольшие - Царапины лопасти P 17,
царапины между II-2-12
впускным каналом и - Чрезмерный шум
зоной давления могут - Ограниченное давление
дестабилизировать - Прерывистый поток
работу лопастного
насоса.
11
II-2: ПОСЛЕДСТВИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ:
II-2-1 – Фреттинг- предпосылки, страница

коррозия.
Данное явление - Плохое соединение вала

возникает при / муфты
значительном истирании P 9, II-1-2-1
и появлении легкой - Некачественное
вибрации. изготовление муфты
Эти колебания создают P 10, II-1-2-2
оксиды металла. Будучи - ненадлежащая смазка
очень абразивными, они при сборке
ослабляют конструкцию
компонента и
способствуют появлению
усталостного разрушения
(кручения).
- Плохое совмещение P 7,
II-1-1a
II-2-2 – Усталостное - Отклонение от
разрушение вала: перпендикулярности P 7, II-
1-1b
II-2-2-1 – Усталостное - Несбалансированное
разрушение при муфтовое соединение
перпендикулярном, P 8, II-1-1-2
центральном изгибе или - Слишком высокая
изгибе с вращением. радиальная нагрузка
P 8, II-1-1-3
- Негомокинетическая
передача P 8, II-1-1-4
- Чрезмерно большой
момент инерции
УСТАЛОСТЬ ПРИ ИЗГИБЕ С ВРАЩЕНИЕМ P 8, II-1-1-5
- Деформация шасси с
ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ кронштейном
РАЗРУШЕНИЕ
P 9, II-1-1-6
- Усилие натяжения
шланга P 9, II-1-1-7
- Плохое соединение вала
ЛИНИЯ / муфты
УСТАЛОСТНОГО P 9, II-1-2-1
РАЗРУШЕНИЯ
ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ ИСТИРАНИЕ
12
II-2: ПОСЛЕДСТВИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (продолжение):
II-2-2-2 – Усталостное предпосылки, страница

разрушение при
перпендикулярном, - Плохое совмещение P 7,
центральном изгибе или II-1-1a
изгибе с вращением. - Отклонение от
Предпосылки, страница перпендикулярности P 7, II-
1-1b
- Несбалансированное
муфтовое соединение
P 8, II-1-1-2
- Слишком высокая
радиальная нагрузка
P 8, II-1-1-3
- Негомокинетическая
передача P 8, II-1-1-4
- Чрезмерно большой
УСТАЛОСТЬ ПРИ ИЗГИБЕ С ВРАЩЕНИЕМ момент инерции
P 8, II-1-1-5
- Деформация шасси с
ЛИНИЯ кронштейном
УСТАЛОСТНОГО
P 9, II-1-1-6
ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ
- Усилие натяжения
РАЗРУШЕНИЕ шланга P 9, II-1-1-7
ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ ИСТИРАНИЕ / муфты
II-2-2-3 – Разрыв при P 9, II-1-2-1
кручении.
P 12, II-2-1
- Превышение предельных
моментов
P 9, II-1-1-8
УСТАЛОСТЬ ПРИ КРУЧЕНИИ
13
предпосылки, страница
II-2-2-4
- Перпендикулярное
усталостное разрушение
при кручении.
УСТАЛОСТЬ ПРИ КРУЧЕНИИ

ОКОНЧАТЕЛЬНОЕ - Усталость при кручении
РАЗРУШЕНИЕ
со значениями
максимального крутящего
момента
ЛИНИЯ
УСТАЛОСТНОГО P 9, II-1-1-8
II-2-3 – Износ шлицев

вала/вала со шпонкой
по всей длине. - Плохое соединение вала
/ муфты
P 10, II-1-2-2
- Плохой смазочный
материал (консистентная
смазка)
моментов
P 9, II-1-1-8
- Высокая цикличность
II-2-4 – Частичный
износ шлицев
вала/вала со шпонкой
по длине. - Превышение предельных
моментов
P 9, II-1-1-8
- Чрезмерно маленькая
поверхность используемой
шпонки или шлицевая
поверхность
P 10, II-1-2-3
14
II-2-5 – Проблемы предпосылки, страница

втулки/подшипника
- Проблемы на валах
II-2-5-1 – Интенсивный P 7, 8, 9, II-1-1
износ переднего или - Плохое соединение вала
заднего / муфты
подшипника/передней P 9, 10, II-1-2
или задней втулки
II-2-5-2 – Приваривание
втулки к валу - Проблемы на валах
P 7, 8, 9, II-1-1
/ муфты
P 9, 10, II-1-2
II-2-5-3 – Плохое
перемещение втулки из - Проблемы на валах
задней P 7, 8, 9, II-1-1
распределительной - Плохое соединение вала
пластины / муфты
P 9, 10, II-1-2
СМЕЩЕНИЕ ВТУЛКИ ИЗ ЗАДНЕЙ ПЛАСТИНЫ
II-2-6 – Кулачковое - Проблемы на валах

кольцо, оцарапанное P 7, 8, 9, II-1-1
ротором на стороне - Плохое соединение вала
малого диаметра. / муфты
Если контакт между P 9, 10, II-1-2
ротором и кулачковым
валом важен, то
произойдет изменение
твердости кулачкового
кольца, и возникнут
локальные натяжения
(трещины).
15
II-2-7 – Ослаблен ВПУСК ВОЗДУХА ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНОМ предпосылки, страница

контакт уплотнений с ВХОДНОМ ДАВЛЕНИИ
валом на участках: - Проблемы на валах
P 7, 8, 9, II-1-1
- впуска воздуха / муфты
P 9, 10, II-1-2
- Проблемы на валах
- утечки P 7, 8, 9, II-1-1
УТЕЧКА - Плохое соединение вала
/ муфты
P 9, 10, II-1-2
II-2-8 - Проблемы на валах

- Асимметричный P 7, 8, 9, II-1-1
износ боковых пластин - Плохое соединение вала
/ муфты
P 9, 10, II-1-2
II-2-9 – Поломка
установочного штифта
моментов
P 9, II-1-1-8
- Ненадлежащая установка
патрона в корпусе P 10, II-
1-3
II-2-10 – Чрезмерный - Полость на участке

шум шифта-лопасти Р-11, II-1-5
16
предпосылки, страница
II-2-11 – Сломанные
винты
- Ослаблены крепления
насоса
P 11, II-1-6
II-2-12 – Параллельные
царапины на
пластинах (царапины
лопастей)
- Лопасти наклонены, но - Патрон не должным

насос вращается. В образом собран
результате, на P 11, II-1-4
пластинах появляются
царапины.
- Наклоненные лопасти
оцарапали
распределительную
пластину, и насос не
вращается.
- Патрон не должным
образом собран
P 11, II-1-4
17
II-3: НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ДАВЛЕНИЕМ СКАЧКИ ДАВЛЕНИЯ И ГРАДИЕНТЫ ДАВЛЕНИЯ
II-3-1 – СКАЧОК ДАВЛЕНИЯ
Несмотря на то, что давление в системе системе, или проблемой клапана, который
повышается постоянно, также повышаются и открывает главный предохранительный клапан.
скачки давления. Они оказывают отрицательное Обратный клапан обеспечивает или не
влияние на насосы независимо от того, какая обеспечивает защиту насоса. Дело в том, что рост
технология используется. Мы разделили это давления превышает первоначальную уставку или
описание на две отдельные категории: мгновенный расчетную уставку. Данная проблема, в основном,
скачок давления и циклическое повышение проявляется, когда клапаны слишком медленно
давления. Последствия этих двух явлений открываются (или закрываются для обратного
одинаковы – выход из строя компонентов. Мы клапана). Эти пики давления могут в 2 – 5 раз
увидим, что отказавшие детали получают разные превышать уставки давления. Они не
повреждения в зависимости от того, какое определяются на стандартном манометре, и
давление воздействует – мгновенный скачок или только электрические датчики могут
циклическое повышение давления. Прочность зафиксировать эти пики давления. Когда сам
клапанов и трубопроводов, а также длина обратный клапан закрывается слишком медленно,
трубопроводов вокруг насосов оказывают большое поток возвращается обратно в насос. Данную
влияние на эти скачки давления. Эти скачки могут проблему можно хорошо проследить по
быть проявлением проблемы, имеющейся в циклическому повышению давления.
II-3-2 – МГНОВЕНННЫЙ СКАЧОК ДАВЛЕНИЯ:
Представляет собой крайне резкий и высокий как боковые пластины (в зоне распределения
выброс (скачок) давления. Результатом такого высокого давления), ротор (растрескивание),
скачка является превышение механической кулачковое кольцо (трещины), вал (поломка),
прочности материала. Оно проявляется в установочный штифт (разрезается на два).
необратимом выходе компонентов из строя, таких
II-3-3 – ПОСЛЕДСТВИЯ МГНОВЕНННОГО СКАЧКА ДАВЛЕНИЯ:
II-3-3-1
- Трещины или разрушение нажимной
пластины
18
II-3-3 – ПОСЛЕДСТВИЯ МГНОВЕНННОГО СКАЧКА ДАВЛЕНИЯ (продолжение):
II-3-3-2 – Трещины или разрывы

ротора
II-3-3-3 – Трещины кулачкового

кольца
II-3-3-4 – Поломка вала: чистый

перпендикулярный разрез
19
II-3-3 – ПОСЛЕДСТВИЯ МГНОВЕНННОГО СКАЧКА ДАВЛЕНИЯ (продолжение):
II-3-3-5 – Разрезание установочного

штифта надвое
II-3-4 ЦИКЛИЧЕСКОЕ ПОВЫШЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ:

Номинальное значение давления в системе лишь трением. При чрезмерном повышении локальной
слегка превышает установленное допустимое температуры произойдет общее заедание.
давление. Поэтому усталостное разрушение Обратный клапан не обеспечит защиту системы или
происходит медленнее. Именно сумма всех будет слишком медленно открываться.
давлений, превышающая предельные значения, В течение времени открытия медленного
ослабляет механическую прочность компонентов. Эти предохранительного клапана потоку, поступающему
специфические неисправности проявляются на от исполнительных механизмов, необходимо будет
следующих компонентах: кулачковом кольце, куда-нибудь направиться. Как правило,
лопастях, боковых пластинах, шлицах ротора или в предохранительный клапан открывается, и поток
виде разрушения ротора между двумя утолщениями возвращается обратно в бак. Но в данном случае,
пазов под лопатки ротора (см. стр. 19, II-3-3-2). поток не может вернуться обратно в бак и потому
Еще одним результатом воздействия повышенного возвращается обратно в насос. Если обратный
давления является деформация наружного диаметра клапан закроется достаточно быстро, то давление
кулачковых колец. Это ведет к уменьшению повысится и ускорит открытие предохранительного
расстояния между наружным диаметром ротора и клапана, обеспечивая возвращение потока обратно в
внутренним диаметром кулачкового кольца. Если этот бак. Если обратный клапан отсутствует или
зазор слишком маленький, ротор может войти в срабатывает слишком медленно, то поток будет
контакт с кулачковым кольцом. Если одновременно возвращаться обратно в насос. Затем этот поток
возникает деформация кулачка и перекос вала, то начнет проталкивать ротор вперед, что вызовет износ
очень часто в этом случае как раз и происходит шлицев ротора. Зазор между ротором и боковыми
контакт. пластинами увеличится, и возникнет локальная
Деформации также подвержена нажимная пластина кавитация. При локальной кавитации будет
при воздействии на нее повышенного давления. происходить всасывание масла, смазывающего
Деформация нажимной пластины в центре приводит к боковые поверхности. При недостаточном количестве
уменьшению нормального зазора между масла локальный перегрев приведет к началу
распределительными пластинами и ротором. заедания насоса. На лопастях с обеих сторон
Уменьшается пленка масла, смазывающего данные появятся царапины, и начнется износ шлицев вала и
компоненты. Температура пластины возрастает из-за ротора (по обеим сторонам с шлицевыми зубьями).
слишком маленького зазора, и это приводит к сварке
20
II-3-5 ПОСЛЕДСТВИЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ:
II-3-5-1 - Лопасти
НАЧАЛО
ИЗНОС
I-3-5-2 – Кулачковое кольцо:
-разрушение/трещины
- контакт ротора/кулачкового
кольца по внутреннему диаметру
ИЗНОС
КОНТАКТ НА САМОМ
ТОЛСТОМ УЧАСТКЕ
(МИНИМАЛЬНЫЙ
ДИАМЕТР)
КОНТАКТ С КОРПУСОМ
21
II-3-5 ПОСЛЕДСТВИЯ ЦИКЛИЧЕСКОГО ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ: (продолжение)
II-3-5-3 – Вал:
- износ внутренних шлицев
- разрыв:
усталостное разрушение при
кручении
Перпендикулярный: при
нескольких циклах работы, но с
очень высоким крутящим
моментом
Скрученный: часто при

интенсивной циклической работе
II-3-5-4 – Деформация боковых

пластин = контакт на стороне
ротора с меньшим диаметром.
22
II-3-6 – ГРАДИЕНТЫ ДАВЛЕНИЯ
Процессы повышения/понижения давления, давления имеют большее или меньшее значение.

выраженные в барах в секунду, хорошо известны Технология лопастного насоса Denison
всем, но о них часто забывают в основных предусматривает безопасное использование при
гидравлических системах. Скорость этого значении давления до 6000 бар в секунду. При
повышения/понижения очень важна. Помимо того, что превышении данного предельного значения могут
она подвергает напряжению исходные материалы, возникнуть такие явления как кавитация и
она оказывает значительное влияние на скорость декомпрессия шланга. Во избежание слишком
масла. Эти резкие изменения давления сильного разрежения на входе рекомендуется
видоизменяют внутренние утечки в насосах. В следить за тем, чтобы на входе поддерживалось
зависимости от технологического процесса, в котором положительное давление, и не был установлен
используется насос, данные допустимые градиенты сетчатый фильтр.
II-3-7 ПОСЛЕДСТВИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКИХ ГРАДИЕНТОВ ДАВЛЕНИЯ:
II-3-7-1 – Усталостное
разрушение кулачкового кольца
I-3-7-2 – Заедание
ротора/боковых пластин: Данные
явления возникают из-за
слишком сильной кавитации при
резком понижении давления.
Стремительное появление потока
настолько важно, что локальная
скорость мгновенно повышается
и создает кавитацию.
23
II -4 НЕИСПРАВНОСТИ ФИЗИЧЕСКОЙ, ХИМИЧЕСКОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМ
Все перечисленные ниже неисправности и сбои в загрязнение (попадание воздуха, посторонних

работе в той или иной мере связаны с качеством частиц, воды), либо некоторые проблемы с
смазочных материалов, плохой фильтрацией или температурой, плохое смазывание, или кавитация
плохими условиями на входе. Это может быть либо и аэрация рабочей жидкости.
II-4-1 Запуск без надлежащего выпуска воздуха_________________________ 25
II-4-2 Загазованность (засорение):_____________________________________ 25
- Вспенивание-аэрация_________________________________________ 25
Описание________________________________________________ 25
Последствия_____________________________________________ 26
- Кавитация-деаэрация__________________________________________ 28
Описание________________________________________________ 28
Последствия_____________________________________________ 29
II-4-3 Засорение твердыми частицами: вид и происхождение частиц______ 33
II-4-4 Последствия засорения твердыми частицами_____________________ 33
II-4-5 Загрязнение водой_____________________________________________ 37
II-4-6 Последствия загрязнения водой_________________________________ 38
II-4-7 Неисправности вследствие несоответствующей вязкости__________ 39
II-4-8 Последствия слишком высокой или слишком низкой вязкости______ 40
II-4-9 Непригодные жидкости:_________________________________________ 41
Неправильный выбор вязкости____________________________ 41

Фильтруемость__________________________________________ 41
Окисление_______________________________________________ 42
Неэффективные возможности деаэрации___________________ 42
Загрязненные жидкости___________________________________ 42
Плотность_______________________________________________ 42
Заключение по жидкостям_________________________________ 43
43 II-4-10 Непригодная консистентная смазка____________________________ 43
24
II-4-1 ЗАПУСК БЕЗ НАДЛЕЖАЩЕГО ВЫПУСКА ВОЗДУХА
Лопастные насосы сконструированы и изготовлены с - Если столб масла нарастает, но выпуск воздуха не
сухой смазкой. Сухое графитовое смазочное завершен, насос не будет работать должным
покрытие на кулачковом кольце и поверхности образом. Накопление давления не будет происходить
распределительных пластин предназначено для правильно, поток может оказаться меньше
смазывания во время запусков. требуемого, работа насоса будет неравномерной и
- Если не происходит накопление столба шумной.
всасываемого масла, то насос не будет смазан - Если скорость на впуске слишком низкая (менее 0,5
должным образом и получит повреждения. м/сек), воздух останется в насосе и впускном
Последствием плохого смазывания является патрубке.
локальный перегрев. В зависимости от того, как долго
этот процесс продолжается, дело может дойти до Последствия неправильного выпуска воздуха
заедания распределительных пластин и ротора. изложены в следующем параграфе.
Локальная температура может быть такой высокой,
что пленка масла между компонентами исчезает, и
тогда при контакте металлических поверхностей
возникает трение, а затем заедание из-за слипания.
II-4-2 ЗАГАЗОВАННОСТЬ (приводящая к вспениванию масла):
Когда мы говорим о наличии воздуха в масле, это Под действием давления происходит зажигание, и
всего лишь упрощение сложного химического газы взрываются при температурах порядка 1300°C. В
превращения. То, что мы называем воздухом, в результате происходит разрушение рабочей
большей степени представляет собой смесь жидкости, появляется черный цвет и запах горелого.
различных газов, а не воздуха. Это объясняет, почему Это явление также известно как эффект Лоренца или
под действием давления эти газы взрываются и Дизеля.
создают очень высокие локальные температуры.
II-4-2-1 Аэрация:
Описание: это процесс попадания некоторого - изношено уплотнение вала (или высокая
количества воздуха в систему и образования радиальная нагрузка создает возможность попадания
вспененной субстанции под действием воздуха),
турбулентности потока. Новая «жидкость» потеряла - впускная труба расположена перед возвратной
все необходимые качества первоначальной жидкости линией (усиливая пенообразование),
и, следовательно, потеряла все свойства - из-за высокой скорости вокруг впускной трубы
стандартной гидравлической жидкости. Последствия создается турбулентность (недостаточная
такой трансформации зависят от количества воздуха, поверхность всасывания),
попавшего в систему. Причинами возникновения - возвратный трубопровод возвращается в резервуар
данной проблемы могут быть различные внешние выше уровня масла. Необходимо, чтобы самая низкая
проблемы, появившиеся по отдельности или в точка возвратного трубопровода всегда была ниже
совокупности: - не обеспечена герметичность уровня масла (на уровне ниже пятикратного диаметра
всасывающего трубопровода и, как следствие, трубы),
происходит подсос воздуха,
25
- уровень масла в резервуарах слишком низкий по Воздух, поступающий в насос, приведет к ее износу.
сравнению с уровнем всасывания, - плохая конструкция перегородки. Если жидкость
- слишком маленький бак (высокая скорость в баке), должная пройти над перегородкой, то максимальная
- рабочая жидкость в движении (плохая конструкция скорость должна оставаться ниже 0,5 м/сек во
бака на подвижных установках), избежание появления турбулентности,
- плохая деаэрация жидкости и/или бака. - эффект Вентури на возвратный трубопровод,
Разделительные перегородки могут способствовать - в возвратных трубопроводах просверлены
выталкиванию воздуха к поверхности. Если поток вытяжные отверстия,
слишком быстрый, но разделительной перегородки, - загрязнение водой, что приводит к появлению пара
способствующей переносу этих пузырьков к вследствие локального перегрева. Пар,
поверхности, нет, то они возвращаются во впускную контактирующий с маслом, приводит к вспениванию
секцию. (более подробные сведения приведены на стр. 35
главы II-4-5 Загрязнение водой).
II-4-2-2 Последствия аэрации:
Из-за аномальной сжимаемости жидкости металлические детали, будут способствовать износу

(вследствие наличия воздуха в масле) лопатки боковых пластин, изготовленных из литья под
становятся полностью разбалансированными. давлением или ковкого чугуна. В выпускной секции
Лопасти, как правило, гидростатически начнут появляться царапины, и в зависимости от
сбалансированные (без воздуха), будут двигаться количества воздуха в большей или меньшей степени
настолько неравномерно, что разрушат свою пленку образуется канавка. В течение всего этого
смазочного масла, которая соединяет их с боковыми турбулентного движения будет раздаваться сильный
пластинами. При этом лопасти, упрочненные посторонний шум.
II- 4-2-2-1 – Если количество

воздуха неравномерно или не
слишком большое, то на
распределительных пластинах в
зоне всасывания будут
появляться только задиры.
26
II-4-2-2 Последствия аэрации: (продолжение)
II-4-2-2-2 – При чрезмерно

сильной аэрации эта канавка
может глубоко оцарапать
распределительные пластины,
расположенные на участке между
всасывающей секцией и
выпускной секцией. Ширина
канавки становится равной
ширине лопасти.
II-4-2-2-3 – В условиях очень

сжатого воздуха лопасть
настолько несбалансированна,
что может иногда разрушиться
(сама).
II-4-2-2-4 – Появляется сильный

шум.
27
II-4-2-2 Последствия аэрации: (продолжение)
II-4-2-2-4 – Появляется сильный

шум (продолжение)
До появления такого разрушительного износа С точки зрения физических свойств, масло на

неустойчивые лопасти будут издавать сильный поверхности приобретет молочный оттенок,
шум, поток не будет соответствовать требуемому поскольку при смешивании масла с воздухом
и/или не будет обеспечено необходимое давление. образуется пена.
II-4-2 ЗАГАЗОВАННОСТЬ (продолжение)
II-4-2-3 Кавитация-деаэрация:
Описание: Когда во всасывающем канале давление этих пузырьков небольшой, они будут очень
все больше снижается, газ (горючий) и ароматические медленно добираться до поверхности масляного бака
вещества, растворенные в жидкости (от 6 до 7%) (плохие характеристики деаэрации). Например, чтобы
начинают испаряться. В зависимости от типа пенящееся в результате кавитации масло стало
жидкости данный процесс деаэрации происходит в прозрачным снова, понадобится 4 часа. Когда
диапазоне между 100 и 150 мм рт.ст. (около 0,2 бара). жидкость достигает локальной горячей температуры и
В условиях пониженного давления (или вакуума) сжимается (при критическом давлении), эти пузырьки
будут образовываться небольшие пузырьки взрываются и создают ударную волну, известную как
диаметром 0,2 – 0,3 мм. По внешнему виду масло эффект дизеля. Эффект горючих взрывов
прозрачно. Но в условиях кавитации и из-за этих способствует появлению эрозии в форме раковин
небольших пузырьков жидкость постепенно станет (полостей) вблизи металлических поверхностей.
молочного цвета. В зависимости от величины вакуума Именно эти разъединенные металлические частицы
количество взвешенных пузырьков приобретет служат причиной появления заедания между
большее или меньшее значение. Поскольку диаметр подвижными частями насоса.
28
II-4-2-3 Кавитация-деаэрация: (продолжение)
Причинами возникновения данной проблемы могут скорость (требуемая скорость от 0,5 до 1,9 м/сек),
быть различные внешние проблемы, появившиеся по - бак находится слишком далеко от насоса
отдельности или в совокупности: (расположен горизонтально или вертикально),
Сетчатый фильтр на линии всасывания: - чрезмерно высокая частота вращения вала,
- засорен посторонними загрязнениями, - воздушный фильтр на баке засорен или
- засорен вследствие чрезмерно высокой вязкости, неправильно подобран по размеру, что приводит к
- характеризуется чрезмерно незначительным созданию вакуума в баке.
расходом/перепадом давления. - уровень масла в резервуаре слишком низкий по
- (Во избежание появления перечисленных выше сравнению с уровнем на линии всасывания
проблем рекомендуется фильтрация на возвратной (например, когда все цилиндры выдвинуты),
линии и отсутствие сетчатого фильтра на линии - впускная труба расположена перед возвратной
всасывания). линией (усиливая пенообразование),
- слишком длинный впускной шланг, - слишком маленький бак (высокая скорость в баке),
- слишком маленький впускной шланг (чрезмерно - плохая деаэрация масла и бака. Разделительные
маленькое поперечное сечение на всем трубопроводе перегородки могут способствовать выталкиванию
или ограниченное на одном отдельном участке), воздуха на поверхность. Если поток слишком
- впускная труба в баке расположена слишком близко быстрый, но разделительных перегородок,
к панели бака, способствующих переносу этих пузырьков к
- впускная труба в баке имеет чрезмерно маленькую поверхности, нет, то они возвращаются во впускную
поверхность всасывания, создающую локальную секцию. Этот воздух в насосе приведет к его износу.
турбулентность (деаэрирующую рабочую жидкость). - неправильная степень фильтрации на возвратной
Отрежьте трубу под углом, чтобы увеличить линии. Недостаточная степень фильтрации приводит
поверхность всасывания и избежать локальных к увеличению скорости и деаэрации масла.
высоких скоростей,
- слишком высокая или слишком низкая впускная
II-4-2-4 – Последствия кавитации насоса:
II-4-2-4-1 - Уровень шума: гораздо

выше, чем обычно. При
воздействии давления этот
уровень шума усиливается.
29
II-4-2-4 – Последствия кавитации насоса: (продолжение)
II-4-2-4-2 – Волнистости на
кулачковом кольце: во
избежание воздействия
чрезмерных нагрузок на кромки
лопастей лопасти
гидростатически
сбалансированы. В ходе цикла
всасывания благодаря профилю
кулачка штифт компенсирует
несбалансированную нагрузку.
Когда снижение давления
превышает расчетные
предельные значения, лопасть
начинает дрожать, что приводит
к появлению волнистостей на
профиле кулачкового кольца.
Глубина этих царапин
пропорциональна интенсивности
понижения давления.
II-4-2-4-3 – Раковины: эти

раковины, появившиеся в
результате эрозии, иногда
трудно обнаружить, поскольку
насос уже заедает.
Причина появления этих раковин
– эрозия, вызванная
взрывом/взрывом,
направленным внутрь, или
понижением давления. Когда
жидкость, захваченная между
двумя клапанами, всасывается с
определенным процентным
содержанием взвешенного
воздуха, то может произойти
взрыв. При сжатии этого
захваченного объема пузырьки
взрываются и образуются
раковины в боковых пластинах
на участке между всасывающим
портом и нагнетательным
портом, вокруг канавок выпуска
давления.
30
II-4-2-4-3 – Раковины
(продолжение):
- лопасти
- штифты
II-4-2-4-4 – Черные пятна:

Последствия локального
понижения давления можно
увидеть на лопастях (на верхних
кромках и по центру лопасти),
распределительных пластинах
(на участке впуска) и в
центральной части кулачкового
кольца (сразу за впускным
отверстием). Эти черные пятна
могут трансформироваться в
небольшие раковины в боковых
пластинах вблизи выпускных
канавок выпускной секции по
мере того, как воздушные
пузырьки взрываются.
31
III-4-2-4- 5 – Заклинивание
насоса.
Из-за отсутствия рабочей

жидкости образовавшийся
вакуум при достижении
действительно высокой
величины начнет подсос масла
на стороне насоса (между
ротором и боковыми
пластинами). В результате,
пленка масла, покрывающая эти
поверхности, разрушится.
Поверхности начнут
нагреваться, и при этом
локальном нагреве стандартная
смазываемость переходит в
сухое трение. В результате,
между ротором и боковыми
поверхностями начнется
заклинивание. (Причиной этого
сильного загрязнения является
появление раковин. Кроме того,
частицы могут отрицательно
повлиять на смазываемость
насоса и вызвать заклинивание).
32
II-4-3 ЗАСОРЕНИЕ ТВЕРДЫМИ ЧАСТИЦАМИ:

В отличие от многих других технологий лопастные Основные частицы представляют собой оксиды
насосы Denison не способствуют появлению металла, кремний, углерод и органические
засорения. Даже если этот вопрос становится вещества.
самым актуальным и большое внимание Происхождение частиц:
сосредоточено на проблеме чистоты рабочей - Среди больших частиц наиболее
жидкости, засорение твердыми частицами остается распространенными являются оксиды металлов,
одной из основных проблем выхода насосов из источником которых являются заусенцы от сварки,
строя. Последствиями могут быть быстрый износ появляющиеся при некачественной очистке
или преждевременный выход из строя (если сварных труб.
размер частиц превышает 25 мкм). В - Источником появления кремния являются
гидравлическом контуре насос является окружающая пыль. Пыль попадает в систему через
источником появления потока / давления. Поэтому уплотнения цилиндров, впускные патрубки воздуха
он становится крайне чувствительным к засорению (в связи с отсутствием воздушных фильтров),
узлом и, следовательно, первым компонентом, грязную рабочую среду и негерметичный бак.
который выйдет из строя. Характер частиц:
II-4-4 ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАСОРЕНИЯ ТВЕРДЫМИ ЧАСТИЦАМИ:

В зависимости от размера частиц последствия фильтрации трение лопастей в роторе
могут варьироваться от небольших зазубрин на уменьшается на минимальную величину под
кромках лопаток, поверхности кулачка и боковых действием масла под давлением, в котором
пластинах до полного разрушения патрона. находятся лопасти.
Очевидно, что при идеальных условиях
II-4-4-1 - Лопасти
a)
- Края кромок лопастей. Твердые
частицы в жидкости оказывают
измельчающий эффект между
верхней поверхностью кромки и
профилем кулачкового кольца.
Если частицы твердых веществ
слишком большие или слишком
твердые, то края кромок
лопастей могут сломаться.
33
II-4-4 ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАСОРЕНИЯ ТВЕРДЫМИ ЧАСТИЦАМИ: (продолжение)
II-4-4-1 – Лопасти
(продолжение)
б)
- Поверхность лопастей. Пленка
масла между лопастями и
ротором загрязнена, поэтому на
данном участке возникает
эффект трения. Эти пятна от
трения (отметки загрязнения)
будут вертикальными и
соответствовать по высоте
величине смещения лопаток.
II-4-4-2 – Кулачковое кольцо:
- Пленка масла между кромкой

лопатки и кулачковым кольцом
загрязнена. Это приводит к
износу внутренней поверхности
кулачкового кольца.
34
- По краю кулачкового кольца (с

небольшой фаской, когда кольцо
новое) можно обнаружить
острый угол (край). При сильном
износе на кулачковом кольце в
этой зоне появятся небольшие
заусенцы.
II-4-4-3 – Ротор/лопатки:
Износ, возникающий в канавках
ротора при трении между
канавками и лопатками, также
приведет к появлению
вертикальных отметок
загрязнения. (P 32 II-4-4-2 b)
II-4-4-4 – Ротор/боковые
пластины:
Если взвешенные в жидкости
частицы превышают половину
допуска между толщиной ротора
и толщиной кулачкового кольца,
то заклинивание происходит
между наружным диаметром
ротора и распределительными
пластинами.
35
II-4-4-5 – Ротор - Эффект трения

также появляется между боковой
поверхностью ротора и
боковыми пластинами. Это
приводит к возникновению
крутящего момента между двумя
ударами лопаток. Данный
крутящий момент вызывает
довольно высокий уровень
усталости материала в наиболее
слабой точке между двумя
круглыми канавками ротора.
Если уровень усталости
материала превысит расчетное
предельное значение, то в
данной точке ротор сломается.
II-4-4-6 – Ротор/боковые
пластины/
лопатки: Значительные
повреждения от загрязняющих
частиц (наподобие углеродных
шариков сварки) обычно видны
на распределительных
пластинах (заблокированных в
канавках) и/или на верхней
поверхности лопаток/ротора.
Каждый раз они воздействуют на
кромки лопаток – на верхнюю
или боковые поверхности. В
результате трения происходит
разрушение кромок лопаток или
приваривание лопатки к ротору и
разрушение кулачкового
кольца...
II-4-4-7 – Боковые пластины:

Другим признаком загрязненного
масла является появление
эрозионных раковин на
распределительных пластинах в
зоне выпускных канавок
впускной/всасывающей секции.
Данные эрозионные раковины
появились в результате
воздействия мелких абразивных
частиц в локальной зоне
высокой скорости.
36
II-4-5 ЗАГРЯЗНЕНИЕ ВОДОЙ:
Описание: является подтверждением данного явления.

В зависимости от типа рабочей жидкости загрязнение - Наиболее распространенным последствием
водой может быть разным. Для минеральных масел является появление ржавчины на металлических
данное предельное значение не должно превышать поверхностях. Это приводит к изменению характера
550 ppm (частиц на миллион). Для сложных эфиров и контакта между этими поверхностями. И это, в свою
растительных масел это предельное значение очередь, может привести к появлению локальных
составляет 500 ppm. При загрязнении водой микроскопических заеданий из-за недостатка
происходит изменение химического состава рабочей пригодного смазочного материала.
жидкости (окисление жидкости увеличивает общее - Если система загрязнена водой, то всю систему
кислотное число (TAN)*). Избыточное количество необходимо очистить, а затем просушить в течение
воды под действием давления может превратиться в двух или трех минут до тех пор, пока во время работы
пар. Кроме того, избыток воды приводит к изменению масло не будет чистым и прозрачным. Загрязнение
модуля сжимаемости. - Рабочая жидкость водой может произойти по нескольким причинам:
разрушается и теряет свои - конденсация вследствие высокого
характеристики/эксплуатационные свойства. гидрометрического уровня (большие колебания
Окисление рабочей жидкости приведет к изменению температуры),
величины TAN. Высокая кислотность рабочей - утечка в водяном теплообменнике,
жидкости разрушает присадки. Это в сочетании с - водопроницаемый бак,
локальным нагревом трансформирует - хранение бочки для нефтепродуктов вне помещения
(карбонизирует) рабочую жидкость. И модифицирует в вертикальном положении,
молекулярную структуру. Цвет рабочей жидкости - очистка машин водой под высоким давлением
становится кремовым (молочным). (например, вода, затекающая под уплотнения
- Разрушение присадок означает ухудшение цилиндров на машинах повышенной проходимости).
смазываемости и значительное ухудшение
термической стабильности.
- С избытком воды могут также проникнуть бактерии,
которые разрушат рабочую жидкость. Наличие в баке
и в некоторых компонентах желеобразной массы *TAN : Общее кислотное число.
37
II-4-6 ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОДОЙ:
II-4-6-1 – Отложения можно

увидеть на лопатках. Эти
отложения изменят
эксплуатационные
характеристика насоса из-за
ухудшения механического
коэффициента полезного
действия (нагар вызывает
заклинивание лопаток в канавках
ротора).
На патроне он изменяет цвет
бронзовой втулки (из-за
изменения кислотности) и
оставляет отложения на
наружном диаметре.
II-4-6-2 – Из-за пара может

начаться вспенивание рабочей
жидкости. Особенность
вспенивающегося из-за наличия
воды масла – его молочный или
кремовый цвет. Последствия
аналогичны последствиям
аэрированной рабочей жидкости.
38
II-4-6 ПОСЛЕДСТВИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОДОЙ: (продолжение)
II-4-6-3 – Сжимаемость рабочей

жидкости будет колебаться и, как
следствие, оказывать
дестабилизирующее действие на
лопатки. Это видно по
поверхности кулачкового кольца,
на которой имеется много
волнистостей, и по острым
краям кромок лопаток. В этом
случае уровень шума будет
высоким, а характеристики
расхода и давления ухудшатся.
II-4-6-4 – Из-за этих изменений

рабочей жидкости механические
последствия могут быть самыми
разными: от ухудшения
эксплуатационных характеристик
до разрушения насоса при
экстремальных локальных
температурах (в данном случае
могут иметь место отложения
фосфатной присадки к маслам).
II-4-7 НЕИСПРАВНОСТИ ВСЛЕДСТВИЕ НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ВЯЗКОСТИ.
В зависимости от рабочих условий температура проблема заключается в значительном

может значительно изменить первоначально сопротивлении жидкости и падении вязкости.
желаемую вязкость. Влияние перепадов Сопротивление может способствовать
температуры масла на величину вязкости огромно. возникновению локального вакуума или деаэрации
Компоненты лопастей спроектированы для работы рабочей жидкости. Это разрушит смазываемость
в широком диапазоне значений вязкости. Если насоса. При слишком большой вязкости и низкой
возникает какая-либо проблема, это значит, что скорости вращения лопатки застревают и остаются
вязкость либо слишком высокая, либо слишком застрявшими в роторе. Последствием является
низкая. При слишком высокой вязкости, отсутствие потока, выходящего из насоса.
превышающей 2000 сСт (9240 секунд Сейболта),
39
II-4-7 НЕИСПРАВНОСТИ ВСЛЕДСТВИЕ НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ВЯЗКОСТИ.

При слишком низкой вязкости (ниже 8 сСт (52 что температура бака, равная 50°C (122°F), может
секунд Сейболта) толщина пленки, означать локальную температуру в насосе до
предназначенной для смазывания всех подвижных 130°C (266°F). Если вязкость рассчитывается,
компонентов, уменьшается. Если вязкость очень исходя из температуры бака, то можно легко
низкая, то это может означать, что температура рассчитать минимальную вязкость при
очень высокая. Проведенные испытания показали, температуре масла 130°C (266°F).
II-4-8 ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВСЛЕДСТВИЕ НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ВЯЗКОСТИ.
II-4-8-1 – Слишком высокая

вязкость:
- Заклинивание вследствие
высокой кавитации, не
обеспечивающей группе
вращения надлежащую смазку.
II-4-8-2 – Слишком низкая

вязкость: - Эрозия
распределительных пластин.
40
II-4-8 ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВСЛЕДСТВИЕ НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ВЯЗКОСТИ:

(продолжение)
- Появление царапин на боковых

пластинах и роторе вследствие
плохой смазываемости.
II-4-9 НЕПРИГОДНЫЕ ЖИДКОСТИ:
Выбор индекса вязкости:
Если рабочая жидкость была выбрана проблемам. Слишком высокая вязкость может
изготовителем оборудования в Норвегии для привести к кавитации и потере смазываемости, а
продажи на внутреннем рынке, но применяться слишком низкая вязкость может привести к
оборудования будет в Саудовской Аравии, то при истончению пленки и, как следствие, появлению
выборе рабочей жидкости необходимо учитывать локальных точек нагрева. При возникновении
специфику условий применения. Невыполнение любой из этих крайностей последствием будет
этого требования может привести к серьезным неустранимая поломка.
Фильтруемость:
Если рабочая жидкость не обладает хорошей фильтруемость может быть следствием низкого
фильтрационной способностью, то фильтры будут качества рабочей жидкости или чувствительности
быстро засоряться. Поток должен пройти через жидкости к любым загрязнениям, разрушающим ее
перепускной клапан и, следовательно, больше не химическую однородность (таким как вода,
фильтроваться, при этом он нагреет систему растворители, консистентная смазка…).
(поскольку перепускной клапан открыт). Плохая
41
II-4-9 НЕПРИГОДНЫЕ ЖИДКОСТИ: (продолжение)
Стойкость к окислению:
Загрязнения могут изменить кислотность рабочей способствовать повышению вязкости. Повышенная

жидкости и, следовательно, жидкость может стать вязкость увеличит перепады давления.
очень коррозионной. Измененная жидкость будет Увеличенные перепады давления в свою очередь
оказывать корродирующее действие на стальные способствуют росту температуры и вызывают
компоненты и способствовать образованию локальный перегрев.
остатков коррозии. Эти остатки будут
Деаэрационные свойства:
Это еще одна очень важная проблема. Если в конструкции бака (когда, например, впускное
выбранной рабочей жидкости воздух слишком отверстие находится рядом с возвратной линией) и
долго достигает поверхности бака, это может стать незначительном повышении давления в баке
большой проблемой. Большое количество воздуха (намеренном) деаэрация масла не будет
оказывает разрушительное действие на насосы происходить достаточно быстро. И пузырьки
любой конструкции. Если зависимость потока от воздуха будут всасываться в насос. Под действием
размера бака незначительна, то при неправильной давления эти пузырьки могут взорваться.
Загрязненная жидкость:
Это - важная проблема и в наши дни она становятся все более высокотехничными
актуальна, прежде всего, из-за загрязнения продуктами. И они также становятся более и более
твердыми частицами. По мере того, как чувствительными к рабочей среде, поэтому любые
технологические зазоры становятся все меньше и загрязнения могут нарушить их исходные
меньше, требуется хорошая фильтрация. Она, характеристики. Очень часто, например, рабочие
даже с учетом нашей двухкромочной конструкции, жидкости могут быть разрушены высоким
обеспечивает довольно хорошую защиту от содержанием воды (химическим реагентом, другой
загрязнений. Другой вид загрязнений связан с жидкостью, твердыми частицами). Очищенные
воздействием другой жидкости, в результате чего масла даже более чувствительны к ним, чем
происходит реакция между оригинальной совершенно новые.
жидкостью и загрязняющей. Рабочие жидкости
Плотность:
Важно знать плотность используемой жидкости. частей гликоля / 40 частей воды) приблизительно
Поскольку плотность различных жидкостей может равна 1,08. Зная эти значения, просто проверьте
сильно отличаться, высота всасывания должна минимально необходимую величину абсолютного
быть рассчитана с учетом этого параметра. давления по нашим каталогам, чтобы
Плотность стандартного масла (ISO 46) составляет оптимизировать работу системы.
порядка 0,88. Плотность смеси воды и гликоля (60
42
II-4-9 НЕПРИГОДНЫЕ ЖИДКОСТИ: (продолжение)
Заключение по жидкостям:
Наиболее распространенной проблемой является загрязнение (твердыми частицами, другими
загрязнение жидкости. Причинами загрязнения жидкостями, водой или в результате химических
являются качество рабочей жидкости (низкое превращений). Это всегда ведет к низкой
качество или использование жидкости производительности насоса или
неизвестного производителя) или внешнее преждевременному выходу из строя.
II-4-10 Непригодная консистентная смазка:
Некачественный смазочный материал на валу и работы. Она обладает очень хорошими

соединительной муфте в сборе. Рекомендуется характеристиками по удельной нагрузке,
использовать консистентную смазку на основе обеспечивает защиту от заедания и фреттинг-
дисульфид молибдена. Основным преимуществом коррозии, хорошей проницаемостью и облегчает
этой консистентной смазки является то, что она демонтаж.
лучше всего подходит для тяжелых условий
43
ЛОПАСТНОЙ ГИДРОМОТОР
44
III ОСОБЕННОСТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОПАСТНОГО ГИДРОМОТОРА И ИХ ПРИЧИНЫ
Поскольку гидромотор является принимающим Поэтому проще сделать обзор различных типовых
устройством в гидравлическом контуре, неисправностей, с которыми можно столкнуться
неисправности в нем возникают не так часто. при эксплуатации лопастных гидромоторов.
III-1 – Крутящий момент

превышает нормативные
предельные значения
Разрушение переднего вала
Внутренняя деформация шлицев
45
III ОСОБЕННОСТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОПАСТНОГО ГИДРОМОТОРА И ИХ ПРИЧИНЫ (продолжение)
III-2- Плохой выпуск воздуха

или впуск воздуха =
неправильная смазка задней
крышки. Возможное заедание
между ротором и задней
крышкой.
III-3- Повышенное давление в

точке А или В:
Разрушение ротора
Трещина в распределительном
блоке
46
III-4- Повышенное давление в

дренажной линии: уплотнение
вала соскочило (выпало).
III-5- Чрезмерное количество

воздуха в рабочей жидкости:
поступает из системы, например,
из канала подсоса воздуха
между насосом и двигателем
или даже из переднего
уплотнения вала.
- Возможное заедание между

ротором и задней крышкой.
- Возможный сильный износ

распределительных пластин.
III-6- Кавитация: частота

вращения двигателя превышает
скорость потока, подающегося в
двигатель.
Сильная кавитация ведет к
заеданию.
47
III-7- Загрязнение.
Последствия загрязнения видны

в различных зонах:
- В канавках ротора
- Зазубренная поверхность с
обеих сторон канавок.
- Следы коробления при
заедании лопастей. Крупная частица
- На боковой поверхности ротора
/ распределительных пластинах.
Крупная частица
- На лопастях
Одна большая посторонняя
частица (капля сварки) и
небольшие вертикальные
царапины.
Царапины из-за крупных посторонних частиц
- В кулачковом кольце (царапины

из-за крупных посторонних
частиц).
48
III-8- Слишком низкая

вязкость:
Если температура повышается и
рабочая жидкость становится
очень текучей, то пленка масла,
которое необходимо для
смазывания компонентов,
истончается. Это может
привести к микрозаеданиям и
общему заклиниванию в случае
максимального истончения
пленки масла.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:
Лопастной насос DENISON – это - механическая регулировка,

гидростатически сбалансированный в осевом и - качество рабочих жидкостей (в данный
радиальном направлении насос. Каждый момент) соответствуют предельным
отдельный насос, двигатель и патрон значениям, указанным в требованиях каталога
(проданные как отдельная деталь) проверяется гидравлических систем Denison, то
перед отгрузкой на нашем предприятии на высокоэффективная и продолжительная
испытательном стенде. Качество этих эксплуатация насоса/двигателя гарантируется.
компонентов подтверждается сертификатом. Эти несколько требований являются
Накопленный нами опыт показывает, что если: ключевыми параметрами, которые необходимо
- характеристики на впуске, проверять при выполнении работ и
- эксплуатационные ограничения (давления, обеспечивать их соответствие значениям,
частоты вращения вязкости…) указанным в каталоге.
49
IV IV ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Следующий раздел поможет вам в тех случаях, примеры, которые мы можем привести, исходя из
когда гидравлическая система или компонент накопленного опыта. Просим запомнить, что чистая
гидравлической системы не работает должным система и правильный выпуск воздуха помогут
образом. Это наиболее распространенные избежать многих проблем.
IV -1 НАСОСЫ____________________________________________________________ 51
IV -1-1 – Отсутствие потока___________________________________________ 51
IV -1-2 – Недостаточный поток________________________________________ 51
IV -1-3 – Отсутствие давления________________________________________ 54
IV -1-4 – Недостаточное давление_____________________________________ 54
IV -1-5 – Не соответствующий норме уровень шума_____________________ 54
IV -1-6 – Не соответствующий норме нагрев____________________________ 55
IV -1-7 – Утечка из-под уплотнения вала________________________________ 56
IV -2 МОТОРЫ____________________________________________________________ 58
IV -2-1 – Отсутствие вращения________________________________________ 58
IV -2-2 – Быстро глохнет_____________________________________________ 59
IV -2-3 – Недостаточная частота вращения_____________________________ 59
IV -2-4 – Неустойчивые обороты______________________________________ 59
IV -2-5 – Не соответствующий норме уровень шума_____________________ 59
IV -2-6 – Не соответствующий норме нагрев____________________________ 59
IV -2-7 – Утечка из-под уплотнения вала_______________________________ 60
50
IV -1 ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НАСОСОВ
а) Вращается ли насос? a-1) Проверьте, вращается ли соединительная

IV -1-1 - Отсутствие потока, муфта. Если не вращается, проверьте
отсутствие давления вращение электродвигателя.
a-2) Проверьте шпонки насоса и вала
двигателя Е.
a-3) Проверьте, не сломан ли вал.
б) Вращение выполняется в б-1) Проверьте, соответствует ли направление

правильном направлении? вращения насоса стрелке на паспортной
табличке?
б-2) Проверьте правильность проводного
подключения электродвигателя.
в) Осуществлен ли выпуск в-1) Убедитесь в отсутствии воздуха в

воздуха? напорной линии. Ослабьте соединение.
г) Каковы условия на г-1) Убедитесь в том, что задвижка на впуске

впуске? не закрыта.
г-2) Проверьте уровень масла.
г-3) Проверьте, расположен ли впускной шланг
в баке ниже уровня масла в баке.
г-4) Проверьте, нет ли подсоса воздуха во
впускном трубопроводе (например, по причине
отсутствия уплотнения впускного фланца,
захвата воздуха во всасывающей линии).
г-5) Проверьте, не расположен ли насос
слишком высоко по отношению к уровню
масла.
г-6) Проверьте, герметичен ли бак. Иначе из-за
недостаточного атмосферного давления насос
не сможет работать.
г-7) Убедитесь в том, что все соединения и
уплотнения воздухонепроницаемы.
д) Не слишком ли высокая д-1) Проверьте, соответствуют ли

вязкость? характеристики масла требованиям,
предъявляемым к температуре и работе
насосов.
Слишком высокая вязкость приведет к
медленному протеканию жидкости и позволит
насосу правильно всасывать жидкость.
е) Не уходит ли поток е-1) Проверьте гидравлический контур и

насоса в какое-нибудь главные узлы системы. При этом можно
другое место? проверить, правильно ли выставлены и
правильно ли работают все клапаны.
51
IV -1 ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ НАСОСОВ (продолжение)
IV -1-1 - Отсутствие потока, е) Не уходит ли поток е-2) Проверьте, не установлен ли главный

отсутствие давления насоса в какое-нибудь предохранительный клапан на предельно
(продолжение) другое место? низкое давление и не возвращается ли в
(продолжение) результате этого весь поток обратно в бак?
е-3) Проверьте, не залипают ли золотники в
направленных клапанах в положении, при
котором поток направляется обратно в бак.
е-4) Убедитесь в том, что обратный клапан не
перевернут.
ж) Правильно ли работает ж-1) Убедитесь в отсутствии внутренней утечки

принимающая система? всего потока из-за работы двигателя.
ж-2) Убедитесь в том, что внутренние
уплотнения цилиндров не разрушены.
з) Достаточно ли высокая з-1) Проверьте, достигнута ли минимальная

частота вращения? частота вращения.
У переносных насосов она должна составлять
400 об/мин, а у промышленных – 600 об/мин.
IV-1-2 - Недостаточный а) Нормально ли работают а-1) Проверьте производительность насоса.

поток (или поток не компоненты? а-2) Убедитесь в том, что скорость работы
требуется) насоса не слишком низкая и не слишком
высокая (электродвигатель и тепловой
двигатель откалиброваны на слишком
маленькую величину, поэтому скорость
снижается крайне незначительно…).
а-3) Проверьте, не установлен ли главный
предохранительный клапан на предельно
низкое давление и не возвращается ли в
результате этого весь поток обратно в бак.
а-4) Проверьте, не залипают ли золотники в
котором часть потока направляется обратно в
бак.
а-5) Убедитесь в отсутствии внутренних утечек
в гидравлическом двигателе вследствие
плохой эффективности, низкой вязкости….
а-6) Проверьте, не разрушены ли внутренние
уплотнения цилиндров и нет ли, как следствие,
внутренних утечек.
б) Правильное ли б-1) Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха

соединение между баком и между насосом и впускным трубопроводом
насосом? (например, по причине плохих уплотнений).
б-2) Проверьте, соответствует ли впускной
насос требуемой скорости (0,5 < V < 1,9 м/сек).
52
IV-1-2 - Недостаточный б) Правильное ли б-3) Проверьте, не установлен ли насос

поток (или поток не соединение между баком и слишком высоко по сравнению с уровнем
требуется) (продолжение) насосом? (продолжение) масла и не установлен ли насос слишком
далеко от бака (убедитесь в том, что
абсолютное давление на входе соответствует
нормативному значению, указанному в
каталоге).
б-4) Проверьте, не находится ли задвижка в
полуоткрытом положении.
б-5) Убедитесь в правильности размера
сетчатого фильтра на впуске (минимум 250
меш) и в том, что он не засорен.
в) Правильная ли в-1) Убедитесь в том, что уровень масла

конструкция бака? правильный.
в-2) Убедитесь в том, что во время полного
цикла работы машины всасывающий
трубопровод находится ниже уровня масла.
в-3) Убедитесь в том, что впускной шланг,
установленный в бак, отрезан под углом более
45°.
в-4) Убедитесь в том, что впускной шланг не
расположен слишком близко к стенке бака или
ко дну бака и не ограничивает поток.
в-5) Убедитесь в том, что всасывающий
трубопровод не расположен вблизи
возвратной линии, всасывая много воздуха из
этого турбулентного потока.
в-6) Проверьте, требуются ли перегородки для
обеспечения правильной деаэрации жидкости.
в-7) Убедитесь в том, что воздушный фильтр
не засорен и его размер соответствует
требуемому.
в-8) Убедитесь в том, что бак полностью
герметичен и не подвержен воздействию
атмосферного давления.
г) Используется масло г-1) Проверьте, соответствуют ли

требуемой марки? характеристики масла требованиям,
предъявляемым к насосам.
г-2) Проверьте, не слишком ли велика
вязкость, не заклинило ли некоторые лопасти в
роторе и не заблокировано ли движение
жидкости.
г-3) Проверьте, не изменяется ли под
действием высокой температуры вязкость
жидкости. Иначе поток будет уходить на
внутренние утечки.
53
IV -1-3 - Отсутствие а) Правильно ли a-1) Проверьте принципиальную схему

давления спроектирован гидравлического контура.
гидравлический контур?
б) Правильно ли устроена б-1) Сравните схему с системой

система трубопроводов в трубопроводов контура.
контуре?
в) Хорошо ли работают в-1) Проверьте главные последовательности.

компоненты? При этом можно проверить, правильно ли
выставлены и правильно ли работают все
клапаны.
в-2) Проверьте, не установлен ли главный
предохранительный клапан на предельно
низкое давление и не возвращается ли в
результате этого весь поток обратно в бак?
в-3) Проверьте, не залипают ли золотники в
котором поток направляется обратно в бак.
IV -1-4 - Недостаточное а) Проведите проверку в

давление соответствии с IV-1-3
«отсутствие давления».
б) Правильно ли б-1) Убедитесь в том, что требуемый поток не

установлены размеры превышает имеющегося потока и,
системы? следовательно, давление не может
повышаться.
в) Имеются ли где-либо в-1) Проверьте все компоненты, которые могут

внутренняя утечка, оказаться неисправными, начиная с насосов и
благодаря которой заканчивая всеми приемными и
поддерживается промежуточными устройствами (уплотнения
определенное давление? высокого давления, механический износ…).
IV -1-5 - Необычный а) Раздается ли в зоне а-1) Проверьте механическую связь насоса с

уровень шума насоса посторонний шум? приводом от вала, соосность,
сбалансированность соединительной муфты и
универсального шарнира, правильность
закрепления шпонки, …
а-2) Убедитесь в том, что выпуск воздуха
производится правильно.
а-3) Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха
на участке между баком и насосом (и через
уплотнение вала).
54
IV -1-5 - Необычный а) Раздается ли в зоне a-5) Убедитесь в том, что источником данного
уровень шума насоса посторонний шум? шума не является сетчатый фильтр шланга.
(продолжение) (продолжение) а-6) Убедитесь в том, что уровень масла
правильный.
a-7) Убедитесь в том, что воздух не попадает в
масло в баке.
a-8) Убедитесь в том, что фильтр не засорен и
его размер соответствует нормативному.
а-9) Убедитесь в том, что впускной
трубопровод находится ниже уровня масла.
a-10) Убедитесь в том, что воздушный фильтр
не засорен и не слишком мал.
a-11) Убедитесь в том, что скорость
соответствует значениям, приведенным в
каталоге.
a-12) Убедитесь в том, что используемое
масло соответствует рекомендациям каталога.
a-13) Убедитесь в том, что впускное давление
не превышает выпускное давление.
б) Шум раздается в б-1) Проверьте шланги и убедитесь в том, что

прилегающей зоне? шум не поступает через них обратно в насос.
б-2) Проверьте нагнетательный трубопровод и
проверьте, способствует ли его длина
уменьшению или усилению шума.
б-3) Убедитесь в том, что конструкция бака
достаточно жесткая и не способствует
усилению/возникновению резонанса.
б-4) Проверьте вентилятор электродвигателя.
б-5) Проверьте сбалансированность
электродвигателя.
б-6) Проверьте водяной охладитель и его
расчетные предельные значения.
б-7) Проверьте блок фильтрации, его
производительность и убедитесь в том, что
шум не выходит из открытого перепускного
клапана.
IV -1-6 – а) Возникает ли нагрев при а-1) Проверьте уровень масла и всасывающий

Несоответствующий работе насоса без трубопровод. Поступает ли масло в насос
уровень нагрева давления? (проверьте длину трубопровода, его
внутренний диаметр, а также все элементы,
которые могут повлиять на впускное
давление)?
а-3) Убедитесь в том, что зависимость потока
от объема масла в баке правильная и
обеспечивает хороший эффект охлаждения.
55
IV -1-6 – а) Возникает ли нагрев при а-4) Проверьте, требуется ли охладитель, а

Несоответствующий работе насоса без если охладитель есть, то проверьте,
уровень нагрева давления? правильно ли определены его размеры.
(продолжение) (продолжение) a-5) При наличии охладителя убедитесь в том,
что он работает (например, для водяного
охладителя: убедитесь в свободном течении
потока воды и в том, что имеющегося потока
достаточно).
а-6) Убедитесь в том, что гидравлический
контур не возвращает поток напрямую во
впускной порт. Иначе образуется очень
маленький закрытый контур, который не
сможет охладить рабочую жидкость.
а-7) Проверьте качество рабочей жидкости.
а-8) Проверьте скорость рабочей жидкости.
а-9) Проверьте блок фильтрации, его
производительность, не поступает ли тепло из
открытого перепускного клапана и не
занижены ли его размеры (дельта Р больше).
б) Возникает ли нагрев при б-1) Проверьте вязкость.

работе насоса под б-2) Проверьте номинальное давление.
давлением? б-3) Проверьте, правильно ли работает
охладитель и правильно ли определены его
размеры.
б-4) Проверьте, не создает ли
предохранительный клапан это тепло,
поскольку всегда открыт.
б-5) Проверьте, не создает ли любой другой
компонент в системе это тепло из-за
внутреннего дефекта.
б-6) Проверьте, имеется ли большой перепад
температуры между впускным и выпускным
отверстием.
IV -1-7 - Утечка из-под а) Повреждено ли а-1) Проверьте настройку и правильность

уплотнения вала уплотнение? передачи электропитания (например,
отсутствие гомокинетического движения,
высокое радиальное усилие).
а-2) Проверьте впускное давление и сравните
его со значениями по каталогу.
а-3) Убедитесь в том, что плохие условия
всасывания не создают вакуум, который может
даже перевернуть кромку уплотнения.
56
IV -1-7 - Утечка из-под а) Повреждено ли а-4) Убедитесь в том, что условия

уплотнения вала уплотнение? (продолжение) эксплуатации не слишком загрязнены и не
(продолжение) разрушат уплотнение.
б) Имеется ли только утечка б-1) Проверьте центрирование переднего вала

из-под уплотнения? и убедитесь в отсутствии радиальных нагрузок.
б-2) Проверьте, не была ли разрезана кромка
уплотнения во время техобслуживания.
б-3) Убедитесь в том, что впускное давление
соответствует значениям, указанным в
каталоге (не выше и не ниже этого значения).
Это необходимо для всего цикла работы,
поскольку впускное давление может время от
времени изменяться.
б-4) Убедитесь в том, что материал
уплотнения не видоизменился под действием
слишком высокой температуры условий
эксплуатации. Уплотнение может
вулканизироваться и не обеспечивать
герметичность.
б-5) Проверьте кислотность масла, которой
можно прожечь материал уплотнений. Это
может нарушить эластичность уплотнений.
б-6) Убедитесь в том, что выбранное
уплотнение (например, уплотнение высокого
давления) не слишком жесткое для
использования. Если условия эксплуатации
требуют некоторой эластичности по причине
незначительного перекоса, то уплотнение
высокого давления не сможет соответствовать
перемещению и поэтому возникнет утечка.
57
IV -2 ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ
IV -2-1 - Отсутствие а) Поступает ли поток к a-1) Проверьте контур и гидравлическую

вращения двигателю? схему. В норме ли трубопроводы?
а-2) Проверьте уставку предохранительного
клапана основного давления.
Убедитесь в том, что клапан не выставлен на
крайне низкое давление.
а-3) Проверьте, поступает ли поток из насоса.
а-4) Проверьте, находятся ли под
напряжением направленные клапаны,
обеспечивающие подачу потока к двигателю.
Если они находятся под напряжением, то
убедитесь в том, что золотник находится в
правильном положении и его не заклинило в
таком положении, при котором поток начнет
поступать в другое место.
a-5) Убедитесь в том, что обратный клапан
установлен правильно.
б) Превышает ли б-1) Проверьте правильность уставок

требуемый крутящий давления.
момент уставки системы? б-2) Убедитесь в том, что нагрузка не
превышает возможностей крутящего момента
двигателя.
в) Нормально ли работает в-1) Убедитесь в том, что насос работает

насос? должным образом.
г) Обратные клапаны г-1) Проверьте, не поступает ли часть потока

внутреннего слива вследствие неисправности обратного клапана
двигателей работают обратно в бак и не ограничивает ли таким
нормально? образом поток, подающийся к двигателю.
д) Как подсоединены д-1) Проверьте качество соединений.

трубопроводы двигателя? Например, надежно ли зафиксированы
самоуплотняющиеся соединения друг с
другом.
IV -2-2 - Быстро глохнет а) Нагрузка приближается к а-1) Проверьте уставку предохранительного

предельным значениям клапана и сравните ее с расчетным
системы? давлением, необходимым для создания
требуемого крутящего момента.
б) Обратные клапаны б-1) Проверьте, не поступает ли часть потока

внутреннего слива вследствие неисправности обратного клапана
двигателей работают обратно в бак и не ограничивает ли таким
нормально? образом поток, подающийся к двигателю.
в) Достаточный ли поток в-1) Проверьте минимальный поток,

масла поступает к необходимый для двигателя.
двигателю? в-2) Проверьте поток насоса или клапана,
подающийся к насосу.
58
IV -2 ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ (продолжение)
IV -2-3 - Недостаточная а) Частота вращения ниже a-1) Проверьте зависимость расчетной

частота вращения необходимой? производительности двигателя от расчетного
потока насоса.
a-2) Убедитесь в том, что поток из насоса
действительно поступает к двигателю.
a-3) Убедитесь в том, что рабочее давление и
рабочая частота вращения не соответствуют
значениям для двигателя, указанным в
каталоге.
a-4) Проверьте температуру масла. Затем
убедитесь в том, что низкая вязкость масла не
оказывает большого влияния на внутренние
утечки двигателя.
a-5) Проверьте выпуск воздуха.
IV -2-4 – Неустойчивые а) Двигатель теряет a-1) Проверьте, действительно ли предельное

обороты обороты неравномерно? значение допустимого крутящего момента
периодически не достигается.
a-2) Убедитесь в том, что с приводной
нагрузкой не передается некоторая
непостоянная нагрузка (как, например, в
поршневых водяных насосах высокого
давления с оптимальной технологией).
a-3) Убедитесь в том, что из насоса поступает
постоянный поток.
IV -2-5 – Не а) Работает ли двигатель? a-1) Убедитесь в отсутствии подсоса воздуха,

соответствующий норме поступающего в двигатель в значительном
уровень шума количестве (например, через переднее
уплотнение вала).
a-2) Убедитесь в отсутствии кавитации
двигателя. Инерция нагрузки может быть
такой, что она будет приводить в действие
двигатель быстрее, чем поток, поступающий из
насоса.
a-3) Убедитесь в том, что используется масло
надлежащего качества.
б) Когда происходит б-1) Проверьте обратное давление и

поломка двигателя? убедитесь в том, что давление подпитки не
слишком низкое и не ведет к кавитации
двигателя.
а) Масло поступает к а-1) Проверьте, требуется ли охладитель, а

IV -2-6 - Не двигателю уже горячим? если охладитель есть, то проверьте,
соответствующий норме правильно ли определены его размеры.
нагрев a-2) При наличии охладителя убедитесь в том,
что он работает (например, для водяного
охладителя: убедитесь в свободном течении
потока воды и в том, что имеющегося потока
достаточно).
а-3) Убедитесь в том, что гидравлический
контур не возвращает поток напрямую во
впускной порт. Иначе образуется очень
маленький закрытый контур, который не
сможет охладить рабочую жидкость.
59
IV -2 ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ (продолжение)
IV -2-6 - Не а) Масло поступает к а-4) Проверьте качество рабочей жидкости.

соответствующий норме двигателю уже горячим? a-5) Проверьте скорость рабочей жидкости
нагрев (продолжение) (продолжение) (макс.5 – 6 м/сек.).
a-6) Проверьте блок фильтрации и его
производительность.
a-7) Проверьте, не поступает ли тепло из
открытого перепускного клапана.
б) Нагревается ли масло, б-1) Проверьте частоту вращения на

проходя через двигатель? соответствие нормативным значениям в
каталоге.
б-2) Проверьте номинальное давление.
б-3) Проверьте рабочую жидкость.
б-4) Проверьте вязкость.
IV -2-7 - Утечка из-под а) Появляется ли утечка из- a-1) Убедитесь в том, что кромки уплотнения
уплотнения вала под уплотнения при не разрушены (недостаток смазки ведет к
повышенном давлении? вулканизации резины, внешним
загрязнениям…).
a-2) Убедитесь в отсутствии отметки канавки
на валу в зоне контакта кромок уплотнения.
a-3) Проверьте маятниковый клапан.
a-4) Проверьте давление в сливной линии
двигателя.
Длинный трубопровод, колена, небольшой
диаметр, слишком высокая вязкость масла,
наличие других сливных потоков в одной и той
же трубе может привести к высокому давлению
в выпускной линии.
a-5) Убедитесь в отсутствии высоких скачков
давления при запуске, которые ведут к
появлению чрезмерных мгновенных
внутренних утечек.
a-6) При использовании быстросъемного
соединения убедитесь в том, что оно хорошо
зафиксировано.
а-7) Проверьте центрирование валов.
a-8) Убедитесь в отсутствии
несбалансированной приводной нагрузки, под
действием которой образуется зазор между
валом и уплотнением.
a-9) Убедитесь в том, что радиальное усилие
не слишком высокое (например, приводные
ремни).
a-1) Проверьте, не повреждено ли уплотнение.

б) Появляется ли утечка из- a-2) Убедитесь в отсутствии царапин на валу.
под уплотнения при a-3) Проверьте, не разрушился ли шариковый
остановке? подшипник.
a-4) Убедитесь в том, что дренажная линия не
создает обратное давление.
60
Гидравлическая
МЕЖДУНАРОДНЫЕ система
ОФИСЫ регулятора
ПРОДАЖ мощности
И СЕРВИСНОГО DENISON
ОБСЛУЖИВАНИЯ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ОФИСЫ ПРОДАЖ И СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Международные Тел. (0 72 29) 48 87 Штутгарт Сингапур

дистрибьюторы Факс (0 72 29) 6 30 92 Великобритания DENISON HYDRAULICS
В Европе: Бенилюкс DENISON HYDRAULICS S.E.A.
Кипр DENISON HYDRAULICS U.K. Ltd Pte.Ltd.
Восточная Европа BENELUX B.V. Kenmore Road 11 Lorong Tukang Dua
острова Фаро Pascalstraat 100 Wakefield 41, Industrial Park Singapore 2261
Греция 3316 GR Dordrecht Wakefield, WF2 OXE Тел. 268 78 40
Исландия Голландия Уэст-Йоркшир Факс 268 78 47
Норвегия Тел. (078) 179 900 Англия Испания
Португалия Факс (078) 175 755 Тел. (19 24) 826 021 DENISON HYDRAULICS,
Швейцария Канада Факс (19 24) 826 146 S.A.
Турция DENISON HYDRAULICS Другие отделы продаж: Gomis 1
В Африке: CANADA Inc. Burgess Hill 08023 Barcelona
Алжир 2320-1 Bristol Circle, Unit 1 Гонконг Испания
Египет Oakville, ON L6H 5S2 DENISON HYDRAULICS Ltd Тел. (93) 418 46 87
Берег Слоновой Кости Канада Unit 2, 25/F Wharf Cable Факс (93) 211 65 07
Марокко Тел. (905) 829 5800 Tower Другие отделы продаж:
Нигерия Факс (905) 829 5805 9 Hoi Shing Road Сан-Себастьян
Южная Африка Другие отделы продаж: Tsuen Wan Швеция
Того Монреаль, Квебек NT., Hong Kong DENISON HYDRAULICS
Тунис Калгари, Альберта Тел. 2498 8381 SVENSKA AB
На Среднем Востоке: Дания Факс 2499 1522 Sporregatan 13
Иран DENISON HYDRAULIK Италия 21377 - Malmo
Израиль DANMARK A/S DENISON HYDRAULICS Швеция
Ливан Industrikrogen 2 ITALY S.r.l. Тел. (40) 210440
Пакистан DK-2635 Ishoj Via le Europa 68 Факс (40) 214726
Катар Дания 20090 Cusago (Ml) Milanese Другие отделы продаж:
Саудовская Аравия Тел. (4371) 15 00 Италия Jarfalla
Сирия Факс (4371) 15 16 Тел. (02) 90330-1 США
Объеденные Арабские Финляндия Факс (02) 90390694/5/6 DENISON HYDRAULICS
Эмираты DENISON HYDRAULICS Япония Inc.
На Дальнем Востоке: P.O. Box 36 DENISON JAPAN INC. 14249 Industrial Parkway
Китай FIN-08101 Lohja 4-2-1 TSUJIDO-SHINMACHI Marysville, OH 43040
Индонезия Финляндия Fujisawa251 США
Корея Тел. (358) 208 333 045 Япония Тел. (937) 644 3915
Малайзия Факс (358) 207 333 045 Тел. (466) 35-3050 Факс (937) 642 3738
Новая Зеландия Франция Факс (466) 35 -2019 Для ближайшего
Филиппины DENISON HYDRAULICS Другие отделы продаж: дистрибьютора
Таиланд FRANCE SA Осака Бесплатный звонок по
14, Route du Bois Blanc Мексика, Центральная номеру 1 800 551 5956
Австралия BP 539 Америка, Южная Америка Электронная почта:
DENISON HYDRAULICS 18105 Vierzon и страны Карибского denison@denisonhydrauli
AUSTRALIA PTY Ltd. Франция бассейна cs.com
41-43 St.Hilliers Road Тел. 02 48 53 01 20 DENISON HYDRAULICS Другие страны Европы,
P.O. Box 192 Факс 02 48 75 02 91 Inc. Среднего Востока и
Auburn N.S.W. 2144 Другие отделы продаж: 6167 NW 181 Terrace Circle Африки
Австралия Бордо North DENISON HYDRAULICS
Тел. (02) 9646 5200 Лион Miami, FL 33015 FRANCE SA
Факс (02) 9643 1305 Париж Тел. 305 362 2246 14, route du Bois Blanc
Другие отделы продаж: Германия Факс 305 362 2246 BP 539
Виктория DENISON HYDRAULIK Китай 18105 Vierzon Cedex
Квинсленд GmbH DENISON HYDRAULICS Ltd Франция
Западная Австралия Herderstrasse 26 3F, No. 1, Mao Jia Zhai, Bai Тел. 02 48 53 01 20
Австрия D-40721 Hilden Lian Jing Факс 02 48 53 01 46
DENISON HYDRAULIK Германия Pudong New Area
GmbH Тел. (0 21 03) 940 600 Shanghai 200126
Zweigniederlassung Linz Факс (0 21 03) 940 888 Китай
Haidbachstra.e 69 Другие отделы продаж: Тел. 86 21 58868991
A-4061 Pasching Дрезден Факс 86 21 5886 1978
Австрия Ганновер
ИНТЕРНЕТ: http ://www.denisonhydraulics.com
Местное представительство компании DENISON
DENISON Hydraulics
Отпечатано во Франции: IRO - La Rochelle Изменения вносятся без уведомления.

РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОПАСТНОГО НАСОСА

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛОПАСТНОГО НАСОСА

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DENISON

РУКОВОДСТВО ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ

1 – Модель EN0721 - A 02 / 99 / 5000 / заменяет модель SI - EN175 - A

V – ТАБЛИЦА АНАЛИЗА КОМПОНЕНТОВ

ОБОЗНАЧЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ЛОПАСТНОГО НАСОСА

Номер Обозначение детали Номер Обозначение детали

14 Шлицевой вал 29 Винт

I -2 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ__________________________________ 2

I -ПОЧЕМУ ЛОПАСТНОЙ НАСОС НЕ ДОЛЖЕН СЛОМАТЬСЯ____________________________ 2

I -4 ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО СРОКА СЛУЖБЫ____________________________________________ 5

II -1 НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ__________________________________ 7

II -2 ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ___________________ 12

II -3 НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ДАВЛЕНИЕМ__________________________________ 18

II -4 НЕИСПРАВНОСТИ ФИЗИЧЕСКОЙ, ХИМИЧЕСКОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМ______ 24

III ОСОБЕННОСТИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОТОРА ЛОПАСТНОГО НАСОСА И ИХ ПРИЧИНЫ________ 44

IV ТАБЛИЦА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ___________________________________ 50

V – СХЕМА АНАЛИЗА КОМПОНЕНТОВ___________________________________ Первая страница свернута

I -1 ОБЩИЕ ДАННЫЕ необходимых предельных значений использования

I -2 КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ РУКОВОДСТВОМ

I-3 Почему лопастной насос DENISON необходимо защищать от возможной поломки

В отличие от большинства других гидравлических наружный перекос вала или ненадлежащую

ГИДРАВЛЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЛОПАСТНОГО НАСОСА DENISON

Публикация 034-67110-2 02/98/5000/FB

Каждая отдельная лопасть имеет независимую Антифрикционное покрытие, например, наносят на

I -4 ОСНОВНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОГО СРОКА

Лопастные изделия Denison рассчитаны на классическим «слабым местом» наряду с

II -1 НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ _______________________________________ 7

II -2 ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ________________________ 12

II -3 НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ДАВЛЕНИЕМ _______________________________________ 18

II -3-1 Скачки давления____________________________________________________________ 18

II -3-2 Мгновенный скачок давления__________________________________________________ 18

II -3-3 Последствия мгновенного скачка давления_______________________________________ 18

II -3-4 Циклическое повышение давления______________________________________________ 20

II -3-5 Последствия циклического повышения давления__________________________________ 21

II -3-6 Градиент давления___________________________________________________________ 23

II -3-7 Последствия чрезмерно высоких градиентов давления_____________________________ 23

II -4 НЕИСПРАВНОСТИ ФИЗИЧЕСКОЙ, ХИМИЧЕСКОЙ И ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМ_____________ 24

II-4-1 Запуск без надлежащего выпуска воздуха_________________________________________ 25

II-4-2 Загрязнение воздуха (вспенивание-аэрация, кавитация-деаэрация)___________________ 25

II-4-2-2 Последствия аэрации__________________________________________________ 26

II-4-2-4 Последствия кавитации________________________________________________ 29

II-4-3 Засорение твердыми частицами_________________________________________________ 33

II-4-4 Последствия засорения твердыми частицами______________________________________ 33

II-4-5 Загрязнение водой____________________________________________________________ 37

II-4-6 Последствия загрязнения водой_________________________________________________ 38

II-4-7 Неисправности вследствие несоответствующей вязкости____________________________ 39

II-4-8 Последствия неисправностей вследствие несоответствующей вязкости________________ 40

II-4-9 Непригодные жидкости_________________________________________________________ 41

II-4-10 Непригодная консистентная смазка______________________________________________ 43

Систематический анализ неисправностей результатом превышения предела прочности на

II-1: НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Неисправности механической системы и радиальные перегрузки вала. Усталостное

II-1: НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (продолжение)

II-1-1-3- Слишком большая ОСЕВОЙ

II-1: НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (продолжение)

II-1: НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (продолжение)

II-1-2-2 – Некачественное - Фреттинг-коррозия P 12,

- шпоночный паз в муфте

- Износ шлицев P 14, II-2-3

II-1-2-4 – Некачественное СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА - Износ шлицев P 14, II-2-3

II-1: НЕИСПРАВНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ (продолжение)

II-1-4 – Винты патрона последствия, страница

II-2: ПОСЛЕДСТВИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ: