КЛАЙПЕДСКИЙ

ТРАМВАЙ
КЛАЙПЕДСКИЙ
ТРАМВАЙ
 Электрический трамвай в городе появился ещё в начале XX века. В 1901—
1904 г. акционеры оборудовали трамвайную сеть из двух линий. Первый
маршрут из Старого города проходил через северные пригороды
Королевская Вите и Вите Бомеля в приморский курорт Мелнраге. Кольцо
трамвая было около маяка города и ресторана «Прибрежная вилла».
Этот маршрут, соединявший Старый город с морским пляжем и
курортной зоной, где находилось множество ресторанов и домов отдыха,
был особенно популярен летом. Второй маршрут из Старого города через
промышленный пригород Королевская Смелте тянулся далеко на юг к
каналу Вильгельма и Деревянной бухте. Дополнительная трамвайная
ветка через улицу Лиепаи (современная Манто) и площадь Лиепаи
(современная Лиетувнинку) соединяла центр города с железнодорожным
вокзалом, а другое ответвление проходило через район Вите рядом с
Зимним портом. Трамвай, за исключением ветки в Смелте, перестал
эксплуатироваться в 1934 году. Ветка в Смелте разобрана в 1967 г. После
обретения Литвой независимости политики Клайпеды предложили
восстановить трамвайную сеть в городе, и эта цель включена в
планировочные документы города
ГОРОДСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
И УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ
ДОРОГА

 1875 году начато строительство промышленной

железной дороги в порт города (она соединила Мемель и
Тильзит железной дорогой). В 1876 году открыта
промышленная ветка в Зимний порт. В 1878 железная
дорога продлена до южной площади баласта. После
первой мировой войны эта неудобная ветка,
совпадающая с несколькими городскими улицами
квартала Вите Бомеля и пересекающая некоторые из
них, была ликвидирована. Построена новая ветка,
огибающая городские кварталы севернее жилых домов.
Кроме государственной промышленной железной дороги,
в 1919—1929 годах построены ветки муниципальной
промышленной железной дороги, соединившие порт,
промышленные предприятия квартала Смелте,
целлюлозную фабрику и новый судостроительный завод.
К 1929 году длина муниципальных промышленных
железных дорог достигла 20 км.
ЛИТОВСКИЙ ПЕРИОД (1922—1940)

После присоединения Клайпедского края к Литовской

Республике были предприняты попытки возродить По данным исторической фотографии Театральной К 1938 году были демонтированы трамвайные пути на
трамваи портового города. В 1929 году, начавшийся в площади, трамвай № 2 был укорочен до Театральной улицах Науйойи Уосто (Новогаванская) и Геркуса
мире затяжной Великий экономический кризис нанес площади или закрыт вовсе в 1932 году. Мантаса.
по транспортной компании Клайпеды последний удар.

По некоторым данным, движение трамвая в Клайпеде

в 1934 году было приостановлено по просьбе частных
владельцев местных радиостанций (поскольку
трамвай создавал радиопомехи). Однако, трамвайную
сеть было решено закрыть из-за износа вагонов и
После 1940 года маршрут в Смелте, после чего его
отсутствия средств на их обновление и развитие. Собственно, маршрут № 1 на Смяльте ещё
линия также была разобрана. По всем линиям трамвая
Возможно, были закрыты лини по улице Геркуса некоторое время работал, но вскоре закрылся.
были запущены автобусы[1].
Мантаса, к вокзалу, набережной Даны, так как на
фотографии улицы Тилту (Мостовой) 1938 года на
улице присутствуют трамвайные пути и контактная
сеть и, возможно, маршрут № 1 был укорочен до
Биржевого моста.
 Работал круглосуточно.
Смяльте До 1938 года был
Скорее всего,
1 (Песочная укорочен от вокзала до
автобус 9.
гавань) — Вокзал Биржевого моста.
Закрыт в 1967 году.

МАРШРУТЫ Работал только в

тёплое время года.
Маяк — Старый
2 Автобус 2. Укорочен до
рынок
Театральной площади
или закрыт в 1932 году.

Старая
Кольцевой. Вероятнее
переправа —
3 Автобус 3. всего, отменён в 1934
Променад
году.
Победителей
ИСТОРИЧЕСКОЕ ДЕПО НА
ТЕРРИТОРИИ БАЛТИЙСКОГО
СУДОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА

 Трамвайное депо было открыто 14

августа 1904 года. Обслуживало все
три трамвайных маршрута в городе.
Находилось на улице Piliės (Замковой).
Для связи трамвайной сети и депо
была проложена служебная однопутная
линия к тупиковому зданию депо.
Неизвестно, использовалось ли оно в
качестве трамвайного депо после
Второй мировой войны. Сейчас
находится на территории Балтийского
судостроительного завода.
ПЕРСПЕКТИВЫ
 После обретения Литвой постсоветской независимости власти Клайпеды предложили
восстановить трамвайную сеть в городе, и эта цель включена в планировочные
документы города.
 Идея построить в Клайпеде линию скоростного трамвая прозвучала в 2001 году, когда
городской совет утвердил стратегический план развития города. В 2003 году
Вильнюсский технический университет им. Гедиминаса подготовил технико-
экономическое обоснование всех видов развития городского транспорта Клайпеды.
Исследователи предложили построить в Клайпеде две трамвайные линии —
соединяющие южные районы с железнодорожным вокзалом и простирающиеся до
больничного комплекса. В 2007 году подготовлен проект «Установка скоростного
трамвая в городах Клайпеда, Паланга и самоуправления Клайпедского района». Он
также был одобрен Советом регионального развития. Организаторы этого проекта
предложили построить региональную трамвайную линию, которая будет
курсировать из Клайпеды в Палангу и Швянтойи. Также было сказано, что портовый
город соединен трамваем с Гаргждаем, Древерной и Кинтой. Несколько лет назад, в
2013 году, было представлено видение будущего портового города и всего побережья,
которое получило название «Западное побережье». Тогда организаторы исследования
заявили, что пассажиропоток на трамвае будет недостаточным. Также прозвучала
потребность в инвестициях. По оценке авторов исследования, один километр
трамвайной линии Клайпеда-Паланга отключит около 15 миллионов. евро. 30-
километровая линия между Клайпедой и Палангой будет стоить около 450
миллионов. евро. Такие вложения вроде бы не нужны, как показывает пример города
Ольштын.
 ИСТОРИЧЕСКИЕ ФАКТЫ
1900 Пущена первая
электростанция.
1871-1919 Город под Основан целлюлозный 1901 Основана
1888 Начал работать 1897 Показан первый
властью Германской завод. Оборудуется учительская
телефон. фильм рыбный порт.
империи. семинария
Появляется
электричество.

1910 Открыт первый

1919.01.28 Согласно
1902 Начал 1904 В городе стал 1906 Начала кинотеатр 1918
Версальскому договору
действовать курсировать действовать Учреждено литовское
Клайпеда отделена
городской водопровод электротрамвай. узкоколейка печатное общество
от Германии.
«Ритас» («Утро»)

1924.05.08 Подписана 1931 Построен завод

1923-39 Клайпеда – Клайпедская конвенция удобрений «Унион»
порт независимой о передаче (после войны завод
Литвы. Клайпедского края «Сириус») Железная
Литве. дорога.
ВОТ И СКАЗКЕ КОНЕЦ, А КТО СЛУШАЛ — МОЛОДЕЦ!