«Севастополь» на достройке в августе 1914 г.

На фото
видны элементы, которые по проекту должны были
быть установлены, однако их сдемонтировали еще до
окончания постройки. Это – 75-мм орудия на башнях
для учебной стрельбы, шесты и площадки сетевого
заграждения, разборная ходовая рубка с крыльями на
носовой надстройке. Между второй и первой башнями
располаржены три одиночных коечных сетки, на
второй трубе – стрелы для погрузки угля

«Полтава» на Гельсингфорском рейде в середине

Зенитный «Максим» на носовой башне «Гангута»
летом 1916 г.
1916 г. На этом линкоре лебедки и стрелы для
погрузки угля так и не были установлены, хотя
ролики для проводки тросов имелись.Только
на «Полтаве» внизу кожухов обеих труб с зимы
1914/15 г. до зимы 1916/17 г. был ряд овальных
отверстий

«Парижская коммуна» в
Севастополе в октябре
1930 г. Характерные
внешние отличия: носовая
наделка, загнутая носовая
труба и катапульта на
третьей башне
 Уважаемые читатели!
Приложение к журналу В прошлом году в рамках «Морской коллекции» мы издали пер-
«МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР» вый выпуск сборника «Флотские хроники». Наши читатели приняли
его с интересом, хотя были и нарекания. Мы постарались учесть
критику при формировании следующих выпусков сборника.
В этом выпуске «Флотских хроник» наши авторы рассказали
о праздновании Дня ВМФ в Севастополе и Владивостоке в
июле 2015 г. На обоих парадах было много интересного, и наши

ФЛОТСКИЕ ХРОНИКИ читатели получат довольно полную информацию о празднике и

его участниках.
«Гвоздем» этого выпуска является материал А.В. Тамеева
про отличия во внешнем виде линейных кораблей типа «Се-
выпуск второй вастополь». Автор во время многолетних исследований нашел
сотни отличий в облике квартета первых российских дредноу-
тов. В этом выпуске мы поместили первую часть его обширного
исследования. Она посвящена отличиям в перво­начальном
облике линкоров от начала службы до проведения их полно-
02 (197)•2016 г. ценной модернизации. К теме российских «капитальных ко-
раблей» еще обязательно вернемся как в выпусках «Морской
коллекции», так и в рамках «Флотских хроник».
В первом выпуске «Флотских хроник» начался фотоконкурс
Жур­нал за­ре­ги­с­т­ри­ро­ван в Ми­ни­с­тер­ст­ве Рос­сий­ской «Из редакторской копилки». Первым правильный ответ прислал
Фе­де­ра­ции по де­лам пе­ча­ти, те­ле­ра­ди­о­ве­ща­ния и средств по электронной почте А.Л. Петровский. Он опознал вспомога-
мас­со­вых ком­му­ни­ка­ций. Рег. свидетельство ПИ № 77-12434 тельное судно «Блокшив №4», которое входило в состав КБФ.
Издается с января 1995 г. Ранее это было учебное судно «Петр Великий». В свое время он
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ – ЗАО «Редакция журнала являлся сильнейшим броненосным кораблем в мире.
«Моделист-конструктор»
Главный редактор И.А. ЕВСТРАТОВ
Ответственный редактор А.Ю. ЦАРЬКОВ
Литературный редактор С.А. ДАНИЛОВА
Корректор Г.Т. ПОЛИБина
Компьютерная верстка: М.В. ТИХОМИРОВА
 127015, Москва, А15, ул. Новодмитровская, д.5а,
«Моделистконструктор»  (495) 7873554
www.modelistkonstruktor.ru, more@modelist-konstruktor.ru
Подп. к печ. 04.02.2016. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1.
Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.отт. 10,5. Уч.изд. л. 06.
Заказ № 59. Тираж 900 экз.
Отпечатано в ООО «Ледокол»
Адрес: 603058, Н.Новгород, почт./отд. 58, а/я 31 На 1-й странице обложки: «Марат» в 1925 – 1926 гг.
За доставку журнала несут ответственность предприятия связи. Ранняя схема проводки цепей параванного устройства
Редакция внимательно знакомится со всеми поступающими письмами и на полубаке. Цепи для крепления коренных частей
материалами, но, к сожалению, не всегда имеет возможность ответить параванов у второго клюза. За клюзом на борту – трубка
их авторам. вентиляции командного гальюна
Авторы материалов несут ответственность за точность приведенных
фактов, а также за использование сведений, не подлежащих публикации
в открытой печати.
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение их
авторских прав несут авторы. Из редакторской копилки
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. Уважаемые читатели! В дополнение к материалу А.В. Тамеева о
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена. линейных кораблях типа «Севастополь» мы размещаем еще один
снимок, сделанный на юте линкора «Гангут» во время достройки.
Предлагаем Вам принять участие в конкурсе и ответить на вопро-
ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ! сы: что за труба на палубе отмечена стрелочкой, с какой целью она
Напоминаем тем, кто не успел подписаться на первое установлена и для чего предназначалась?
полугодие 2016 года, что вы можете и сейчас выписать по Ваши ответы присылайте в редакцию с пометкой «Конкурс».
каталогу Роспечати и со следующего месяца регулярно по-
лучать наши издания: «Моделист-конструктор» (подписной
индекс – 70558), «Морская коллекция» (подписной индекс –
73474), «Авиаколлекция» (подписной индекс – 82272).

© ЗАО «Редакция журнала «Моделист-конструктор», 2016 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016 1

1
 Опознавание линейных кораблей
типа «Севастополь»
Часть 1. От постройки до
модернизации
Линкоры типа «Севастополь» были и
остаются предметом изучения все новых
и новых поколений историков флота.
Еще бы: представительный внешний вид,
более чем сорокалетняя служба, участие
в нескольких войнах, боевые походы,
повреждения от снарядов и бомб... Все
это осталось запечатленным на тысячах
фотографий, большинство из которых
осталось, к сожалению, неподписанными
и неопознанными, в первую очередь вви-
ду практической идентичности внешнего
вида «Севастополей», особенно в ран-
ние годы их службы. Данная статья – это
первая попытка систематизировать отли-
чия и изменения во внешнем облике на-
ших знаменитых линкоров, чтобы помочь
определить корабль, период съемки и, в
некоторых случаях, место съемки.
«Севастополь» заложен 03.06.1909 г.,
спущен на воду 16.06.1911  г., введен в
строй 04.11.1914  г., в Первой мировой
войне реального участия не принимал.
12  – 17.03.1918  г. совершил Ледовый
поход из Гельсингфорса в Кронштадт, в
октябре 1919 г. обстреливал наступавшие
на Петроград белогвардейские войска.
Участвовал в Кронштадтском мятеже 01 –
17.03.1921 г., обстреливал войска Красной
Армии, 16.03.1921 г. поврежден попадани-
ем 305-мм снаряда с форта «Красная
горка», 31.03.1921  г. переименован в
«Парижскую коммуну». 17.10.1924 г. пос­
ле ремонта, вошел в строй, 22.11.1929 –
18.01.1930 г. переведен на Черное море,
модернизировался с 05.11.1933  г. по
18.02.1938 г. Участвовал в Великой Оте-
чественной войне, совершив несколько
боевых походов к Крыму для обстрела
немецких войск, 31.05.1943 г. линкору воз-
вращено наименование «Севастополь».
08.07.1945 г. награжден орденом Красного
Знамени. С 15.05.1954 г. – учебный, сдан
в ОФИ на слом 18.08.1956 г.
2 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
«Полтава» заложен 03.06.1909  г.,
спущен на воду 27.06.1911  г., введен в
строй 04.12.1914  г., в Первой мировой
войне реального участия не принимал.
12 – 17.03.1918  г. совершил Ледовый
поход из Гельсингфорса в Кронштадт,
с октября 1918  г. – на долговременном
хранении. 24.11.1919  г. поврежден по-
жаром в первом котельном отделении,
не восстанавливался и не модернизиро-
вался, хотя имелось множество проектов
модернизации. С 7.01.1926 г. – «Михаил
Фрунзе». В 1927 г. с корабля демонтиро-
вали котлы, часть из которых использо-
вали при модернизации линкора «Ма-
рат». В 1932 г. с корабля сняли вторую и
третью башни, а в 1939 г. – оставшиеся
первую и четвертую башни, в том же году
корабль был сдан в ОФИ для разборки.
Корпус линкора 26.09.1941  г. во время
буксировки в Морском канале получил
несколько попаданий немецких снарядов
и затонул. Корпус подняли 31.05.1944 г.,
его носовую часть планировали исполь-
зовать для восстановления линкора
«Петропавловск». Окончательно разо-
бран в 1950 г.
«Петропавловск» заложен 03.06.1909 г.,
спущен на воду 27.08.1911  г., введен в
строй 20.12.1914  г., во время Первой
мировой войны во второй половине
1915  г. совершил несколько боевых
выходов для прикрытия минных по-
становок. 12 – 17.03.1918  г. участвовал
в Ледовом походе из Гельсингфорса в
Кронштадт, 31.05.1919  г. обстреливал
английские эсминцы в Копорском за-
ливе, а 13 – 16.06.1919  г. участвовал в
подавлении мятежа на форту «Красная
горка». Участвовал в Кронштадтском
мятеже 01 – 17.03.1921  г., обстреливая
войска Красной Армии, 31.03.1921 г. пе-
реименован в «Марат». Зимой 1923/24 г.
прошел восстановительный ремонт,
модернизировался с 18.10.1927  г. по
08.04.1931 г. Вторая башня 07.08.1933 г.
«Гангут» во главе 1-й бригады линкоров
на Гельсингфорском рейде, 27.06.1915 г.
Блоки крепления топенантов нового се-
тевого заграждения идут по верхнему
срезу главного броневого пояса
повреждена пожаром, восстановлена.
26.07.1935 г. в результате столкновения
с линкором погибла подлодка Б-3. В мае
1934  г. совершил визит в Гдыню, а в
мае 1937  г. – в Спитхед. Участвовал в
Советско-финской войне 1939/40  г., со-
вершив 19.12.1939 г. выход для обстрела
батареи Сааренпя. Участвовал в Вели-
кой Отечественной войне, обстреливая
немецкие войска у Ленинграда. Получил
множество попаданий снарядами и авиа-
бомбами, 23.09.1941 г. тяжело поврежден
авиабомбой, полностью разрушена вся
носовая часть до второй башни, погиб-
ло 326 человек, в том числе почти все
командиры. В октябре 1941 г. восстанов-
лены третья и четвертая башни, осенью
1942 г. – вторая башня. 31.05.1943 г. лин-
кору возвращено наименование «Пет­
ропавловск», в июле 1944 г. разработан
проект восстановления линкора (не осу-
ществленный). С 29.07.1948 г. – учебный,
с 28.11.1950  г. переклассифицирован в
несамоходное учебное артиллерийское
судно «Волхов», осенью 1953  г. сдан в
ОФИ на слом.
«Гангут» заложен 3.06.1909 г., спущен
на воду 24.09.1911  г., введен в строй
23.12.1914  г., во время Первой миро-
вой войны во второй половине 1915  г.
совершил несколько боевых выходов
для прикрытия минных постановок.
12 – 17.03.1918 г. участвовал в Ледовом
походе из Гельсингфорса в Кронштадт,
с 09.11.1918  г. – на долговременном
хранении. 27.06.1925  г. переименован
в «Октябрьскую революцию», восста-
новительный ремонт – в 1925 – 1926 гг.,
модернизировался в несколько этапов с
12.07.1931  г. по 1.08.1934  г. Участвовал
Балтийский судостроительный и меха-
нический завод в 1911 г. На схеме:
1  –  административное здание, чертеж-
ный и разбивочный плаз; 2  –  каменный
эллинг, на котором строился корпус «Се-
вастополя»; 3  –  открытый стапель, на
котором строился корпус «Петропавлов-
ска»; 4 – судостроительная мастерская;
5 – судостроительная кузница; 6 – малые
стапеля; 7  –  механическая мастерская;
8 – железо-котельная мастерская; 9 – прес-
совая и молотовая кузница; 10 – кочегар-
ка; 11 – электротехническая мастерская;
12 – чугунолитейная мастерская; 13 – ста-
лелитейная мастерская; 14 – меднолитей­-
ная мастерская; 15 – медно-котельная мас­-
терская; 16 – силовые станции; 17 – ре-
монтная мастерская; 18  –  столярная и
модельная мастерские; 19 – лесопильная;
20 – сушила; 21 – сушильный сарай; 22 – неф­-
тяные цистерны; 23  –  сборочный плаз;
24 – материальный склад (главный мага-
зин); 25 – контора строителей; 26 – при-
емный покой; 27 – склад листовой стали;
28 – склады; 29 – сараи; 30 – нефтяной бак;
31 – механическая лаборатория; 32 – ин-
струментальная мастерская; 33  –  рель-
совый путь; 34 – жилые дома; 35 – склады
моделей; 36 – место достройки «Петро-
павловска»; 37 – место достройки «Сева-
стополя»
Новое адмиралтейство (Галерный островок) в 1911 г. На схеме:
1 – стапель для судов до 183х33.5 м; 2  –  открытый стапель для судов до 244х37 м;
3  –  эллинг для судов до 223х26 м, на котором строился корпус «Гангута»; 4  –  судо-
строительная мастерская для холодной обработки стали; 5  –  эллинг для судов до
222,6х30,5 м, на котором строился корпус «Полтавы»; 6 – заклепко- и болтоделательная
мастерская; 7 – медно-котельная и трубочная; 8 – пневматическая станция; 9 – главная
судостроительная мастерская; 10  –  судостроительная кузница; 11  –  склады стали;
12 – деревообделочная и плаз; 13 – малярная, инструментальная и цеховая канцелярии;
14 – гальванопластическая, электрическая и кладовые мастерские; 15 – электрическая
станция; 16 – склады угля; 17 – место для склада леса для строительной надобности;
18 – дом старших служащих; 19 – дом начальника завода; 20 – дымовые трубы; 21 – ме-
сто достройки «Гангута»; 22 – место достройки «Полтавы»; 23 – жилой дом для млад-
ших служащих; 24 – главные магазины; 25 – склад моделей и такелажа; 26 – литейная;
27 – механическая мастерская; 28 – кузница; 29 – 30 – два открытых стапеля до 122х15 м;
31 – главная администрация; 32 – сарай для склада леса и кокса; 33 – шлюпочная, мелкие
суда, столярная и модельная; 34 – мортонов эллинг для судов до 3000 тонн при наи-
большей длине в 391,5 м и ширине до 18 м; 35 – ремонтно-судостроительная
План Адмиралтейского завода
на 1911 год

в Советско-финской войне 1939/40  г. и

Великой Отечественной войне, обстре-
ливая немецкие и финские войска у Ле-
нинграда. Получил множество попаданий
снарядами и авиабомбами, восстанав-
ливался, боеспособности не потерял.
22.07.1944  г. награжден орденом Крас-
ного Знамени. С 13.10.1951 г. – учебный,
сдан в ОФИ на слом 10.04.1956 г.

Место постройки
«Севастополь»
Период: 03.06.1909 г. – 16.06.1911 г.
Строился в левом крытом эллинге Бал-
тийского судостроительного и механиче-
ского завода (правый берег Невы).

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016 3

4
Боковой вид и вид сверху линкора «Севастополь»,
фрагмент кормовой надстройки и вид сверху линкора «Гангут»
во время достройки в августе 1914 г.
Люки на вентиляционных грибках показаны условно,
так как они были установлены
только зимой 1914/15 г.

«Гангут»

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016

«Севастополь»

«Гангут»
 Период: 16.06.1911 г. – 15.09.1914 г.
Достройка на правом берегу Невы у
стенки завода. «Севастополь» стоял в
нос от «Петропавловска» (правее при
взгляде с реки).
Спуск «Севастополя» 16.06.1911 г. Справа на открытом
стапеле строится корпус «Петропавловска», перед
ним справа императорская яхта «Полярная звезда»

«Петропавловск»
Период: 03.06.1909 г. – 27.08.1911 г.
Строился на правом открытом стапеле
Балтийского завода.
Период: 27.08.1911 г. – 15.10.1914 г.
Достройка на правом берегу Невы у
стенки завода. «Петропавловск» стоял
в корму от «Севастополя».

«Полтава»
Период: 3.06.1909 г. – 27.06.1911 г.
Строился в левом крытом эллинге
Нового адмиралтейства (левый берег
Невы).
Период: 27.06.1911 г. – середина октяб­
ря 1914 г.
Достройка в достроечном бассейне Но-
вого адмиралтейства. «Полтава» стояла
в корму от «Гангута», ближе к Неве. Спуск «Полтавы» 27.06.1911 г. В правом
эллинге находится корпус «Гангута»
«Гангут»
Период: 03.06.1909 г. – 24.09.1911 г.
Строился в правом крытом эллинге
Нового адмиралтейства.
Период: 24.09.1911 г. – 27.06.1914 г.
Достройка в достроечном бассейне
Нового адмиралтейства. «Гангут» стоял
в нос от «Полтавы» (в глубине бассей-
на). После достройки корабль вывели на
Неву для участия в торжествах по пово-
ду 200-летия Гангутского сражения и для
последующего перевода в Кронштадт.

Внешние отличия
и изменения во внешнем
виде
КОРПУС В НОСУ ЗА ЯКОРНЫМИ
КЛЮЗАМИ
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. и до модернизации.
По обоим бортам расположены трубки
вентиляции гальюнного помещения ко-
манды (см. 23 на схеме).
«Полтава» и «Гангут»
Трубок вентиляции нет.
ГЕРБ НА КОРМЕ
Период: с 1914 г. до 1917 г. – цар-
ские орлы, с 1917 г. до 1925 г. – герб
отсутствовал (с 1922 г. на «Парижской
коммуне» – звезда), с 1925 г. до конца
службы – герб СССР.
«Севастополь»
и «Петропавловск»
Располагался выше уровня средней
палубы (см. 1).
«Полтава» и «Гангут»
Располагался на уровне средней палу-
бы, с 1925 г. («Октябрьская революция») –
выше уровня средней палубы (см. 53).
КОРПУС МЕЖДУ КОРМОВЫМИ
ПЛУТОНГАМИ 120-ММ ОРУДИЙ
«Севастополь», «Полтава»
и «Гангут»
Период: всю службу.
Пять иллюминаторов по левому борту,
шесть по правому (см. 11).

внешний вид линкора «Петропавловск»

в мае 1916 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016 5


«Петропавловск»
Период: всю службу.
Шесть иллюминаторов по левому бор-
ту, семь по правому (см. 45).
КОРПУС В КОРМЕ
«Полтава» и «Гангут»
Период: всю службу («Полтава»), с
1914 г. до модернизации («Гангут»).
Всего 12 иллюминаторов, из них четы-
ре иллюминатора командирского салона
в самой корме располагались близко
друг к другу, трап на верхнюю палубу
располагался между четвертым и пятым
иллюминаторами (считая от кормы), а
дверь в коридор ютовой надстройки –
между седьмым и восьмым иллюмина-
торами (см. 54).
«Петропавловск»
Период: с 1914 г. до 1915 – 1916 гг.
Всего 12 иллюминаторов, иллюминато-
ры в самой корме шли равномерно, трап
на верхнюю палубу располагался между
первым и вторым иллюминаторами, а
дверь – между седьмым и восьмым.
6 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
Период: с 1915 – 1916 гг. до конца
службы.
Перенесена дверь, теперь она рас-
полагалась между вторым и третьим
иллюминаторами (см. 36).
«Севастополь»
Период: с 1914 г. до 1916 – 1916 гг.
Всего 11 иллюминаторов, иллюмина-
торы в корме шли равномерно, пере-
движной трап на верхнюю палубу рас-
полагался в разное время между первым
и вторым, вторым и третьим, третьим и
четвертым иллюминаторами, а дверь –
между шестым и седьмым (см. 2).
Период: с 1916 – 1916 гг. до модерни-
зации.
Добавлен 12-й иллюминатор в нос от
двери и вентиляционная труба с рас-
трубом – между третьим и четвертым
(см. 73).
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЕ ГРИБКИ
Все четыре линкора
Период: с 1914 г. до зимы 1914/15 г.
Люков на грибках не было.
«Петропавловск» на зимовке в Гель-
сингфорсе в феврале – марте 1915 г.
На линкоре устанавливается новое
сетевое заграждение. Блоки крепле-
ния топенантов сетей находятся на
середине высоты брони казематов.
Правый борт, семь иллюминаторов
между кормовыми плутонгами. Зимой
1914/15  г. линкоры единственный раз
были окрашены белилами для маски-
ровки, во все последующие зимы они
не белились. Борт корабля с частично
облезшей побелкой
«Петропавловск», «Полтава»
и «Гангут»
Период: с зимы 1914/15 г. до модер-
низации.
Сделаны люки на грибках, которые
открывались от носа в корму, навстречу
ходу корабля, для увеличения притока
воздуха (см. 32).
«Севастополь»
Период: с зимы 1914/15 г. до модер-
низации.
Сделаны люки на грибках, которые
открывались в сторону бортов от края
грибка к центру (см. 30).
СВЕТОВОЙ ЛЮК НА КОРМЕ НАД
КОМАНДИРСКИМ САЛОНОМ
«Полтава» и «Гангут»
Период: с 1914  г. до конца службы
(«Полтава»), с 1914 г. до модернизации
(«Гангут»).
Светового люка на корме не было
(см. 25).
«Севастополь» и «Петропавловск».
Период: с 1914 г. до конца службы.
На корме над командирским салоном
устроен световой люк (см. 24).
КОЕЧНЫЕ СЕТКИ ВОКРУГ
НОСОВОЙ НАДСТРОЙКИ И ПЕРВОЙ
ДЫМОВОЙ ТРУБЫ
«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до модернизации.
По одиночной коечной сетке располага-
лись по сторонам от носовой надстройки
и по большой коечной сетке по сторонам
от носовой дымовой трубы (см. 33).
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до зимы 1916/17 г.
По паре одиночных коечных сеток рас-
полагались по сторонам от носовой над-
стройки и по одиночной коечной сетке
по сторонам от носовой дымовой трубы
(см. 34).
Период: с зимы 1916/17 г. до модер-
низации.
Все три пары коечных сеток сняты,
вместо них сделаны небольшие коечные
«Севастополь» в кронштадтском доке,
сентябрь – октябрь 1915 г. Царский
орел на корме расположен выше уров-
ня средней палубы. Иллюминаторы на
корме идут равномерно

сетки по сторонам от вентиляционной
шахты и по сторонам от носовой дымо-
вой трубы (см. 84).
КОЕЧНЫЕ СЕТКИ И ЛЕБЕДКИ ДЛЯ
СТРЕЛ ПОГРУЗКИ УГЛЯ НА ПАЛУБЕ
ВОКРУГ ВТОРОЙ ДЫМОВОЙ ТРУБЫ
«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до 1926 г.
Четыре пары одиночных коечных сеток
(несколько отличающихся по размерам)
располагались по сторонам от вентиля-
ционных грибков вокруг трубы. Ближе
к трубе на «Гангуте» установлено две
пары лебедок, на «Полтаве» лебедки не
устанавливались (см. 29).
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Большие коечные сетки располага-
лись перпендикулярно диаметральной
плоскости за и перед второй дымовой
трубой, две пары лебедок установлены
за ними (см. 31).
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
▲«Севастополь» весной 1916 г. На пе-
реднем плане 47-мм зенитка Гочкиса. На
корме – световой люк
◄«Севастополь» в середине 1915 г.
Большая поперечная коечная сетка за
дымовой трубой между вентиляцион-
ными грибами, ближе под стволами
орудий расположены две лебедки для
погрузки угля. «Севастополь» был
единственным линкором, где люки от-
крывались в сторону бортов от края
грибка к центру. Стрелы для погрузки
угля сняты и лежат на палубе справа
и слева от трубы
СТРЕЛЫ ДЛЯ ПОГРУЗКИ УГЛЯ
«Севастополь»
Период: лето 1914 г.
Согласно проекту на всех линкорах
должны были установить на каждой дымо-
вой трубе по четыре стрелы для погрузки
угля, для каждой из которых на верхней
палубе устанавливались лебедки. Тем не
менее, все восемь стрел установили толь-
ко на головном «Севастополе», причем
еще до конца постройки с первой трубы
четыре стрелы были сняты.
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914  г. до 1926  г. («Сева-
стополь»), с 1914  г. до весны 1915  г.
(«Петро­павловск»).
На второй трубе имелось четыре стре-
лы (стрелы иногда снимались) с лебед-
ками (см. 16).
«Петропавловск», «Полтава»
и «Гангут»
Период: с весны 1915 г. до конца служ-
бы («Петропавловск»), с 1914 г. до конца
службы («Полтава»), с 1914 г. до 1926 г.
(«Гангут»).
Стрелы не устанавливались, погрузка
угля велась вручную на бортовых бе-
седках.
«Гангут» на достройке летом 1914 г.
На среднем ярусе мостика – разборная
рубка со съемными крыльями мости-
ка. Все ярусы мостика примыкают к
кожуху дымовой трубы одинаково. На
палубе слева – большая коечная сетка,
справа – одинарная. Трапы на башни
имеют закругленные поручни
7

Погрузка угля на «Севастополь» на
рейде Гельсингфорса, 1915 – 1916 гг.
«Парижская коммуна»
Период: с 1926 г. до модернизации.
На второй трубе вместо четырех остав-
лены две стрелы, в нос (см. 77).
«Октябрьская революция»
Период: с 1926 г. до модернизации.
На второй трубе установлены две
стрелы, в нос (см. 66).
СХОДНЫЕ ЛЮКИ С ТРАПАМИ
С ВЕРХНЕЙ НА СРЕДНЮЮ ПАЛУБУ
У ШЛЮПОЧНЫХ КРАНОВ
«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до конца службы.
Люки с трапами располагались вдоль
корабля между краном и третьей башней
(см. 28).
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до конца службы
Люки с трапами располагались поперек
корабля между краном и катером (см. 27).
«Марат» в 1923 г. Слева от
вентиляционных грибков
видны небольшие коечные
сетки с брезентовыми
шторками
8 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
ВЬЮШКИ
ДЛЯ БУКСИРНОГО ТРОСА
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до конца службы
Справа и слева от кормовой надстрой-
ки на палубе располагались вьюшки с
буксирным тросом (см. 26).
«Петропавловск»
Период: с 1914 г. до 1925 – 1926 гг.
Под стволами четвертой башни рас-
полагалась вьюшка с буксирным тросом
(см. 37).
«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до конца службы.
Вьюшек не было.
СЕТЕВОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ
«Севастополь» и «Гангут»
Период: лето – осень 1914 г.
По проекту на линкорах должны были
устанавливаться сетевые заграждения
системы генерал-майора Пастухова.
При достройке установили только шес­
ты и площадки (см. 22), однако шесты
были сняты перед уходом линкоров в
Кронштадт, так как возникли сомнения в
необходимости сетей.
«Полтава» и «Петропавловск»
Период: лето – осень 1914 г.
При достройке сетевое заграждение не
устанавливалось.
Все 4 линкора
Период: март – конец 1915 г.
На всех четырех линкорах ввиду
появившейся угрозы от подводных лодок
было установлено гитовое автоматиче-
ское сетевое заграждение нового типа,
площадки сняты. Блоки крепления топе-
нантов сетей располагались по верхнему
срезу главного броневого пояса («Гангут»
и «Полтава») либо на середине высоты
брони казематов («Севастополь» и «Пет­
ропавловск»).
Период: с конца 1915 г.
Сетевое ограждение со всех линкоров
снято, так как эффективность сетей
против современных торпед оказалась
ничтожной. Так, стоявший на якоре с
поставленными сетями английский бро-
неносец «Маджестик» во время Дарда-
нельской операции 1915 г. был потоплен
торпедой с сетепрорезателем. Наоборот,
сети оказались опасны для собственного
корабля, при боевых повреждениях со­
здавая угрозу потери кораблем хода при
попадании сети на винты.
ОТВОД АНТЕНН В РАДИОРУБКУ
«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Отвод вниз, в радиорубку, от антенн
между фок- и грот-мачтами, располагал-
ся примерно за 15 метров до верхнего
грота-рея (см. 59).
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Располагался примерно за два метра
до верхнего грот-рея (см. 9).
ДОБАВОЧНЫЙ РЕЙ НА ФОК-МАЧТЕ
Все четыре линкора
Период: с 1914 до начала 1915 г.
Не было.
Период: с начала 1915 г. до модерни-
зации.
На фок-мачте на уровне верха перед-
ней дымовой трубы установлен съемный
добавочный рей (из двух частей, правой
и левой).
ДАЛЬНОМЕРЫ И ВИЗИРНЫЕ РУБКИ
НА НАДСТРОЙКАХ
Все четыре линкора
Период: с 1914 г. до зимы 1915/16 г.
На возвышенных площадках наверху
носовой и кормовой надстроек открыто
размещались немецкие 5-м дальномеры
Цейса (см. 8) для определения дистан-
ции до цели.
 «Гангут» в 1917 г. Отвод антенн в
радиорубку располагался примерно за
15  метров до верхнего грота-рея. На
четвертой башне – две 63,5-мм зенитки.
На корме четыре близко расположенных
иллюминатора в салоне командира.
Назначение белой трубы у грот-мачты
по документам выяснить не удалось

Период: с зимы 1915/16 г. до модер- тава»), с начала 1917 г. до модернизации

«Полтава» в середине 1915 г. 5-м даль-
номер Цейса на надстройке, внизу кожу-
ха трубы над шлюпкой видны овальные
отверстия. Прожекторы на носовой
надстройке располагались на возвы-
шенных площадках. На фок-мачте на
уровне верха носовой трубы находится
добавочный рей
низации («Полтава» до конца службы,
«Петропавловск» на кормовой надстрой-
ке – до конца службы).
5-м дальномеры Цейса с носовой и
кормовой надстроек были перенесены
на первую и четвертую башни, а на их
места на надстройках установлены бро-
нированные визирные рубки для выдачи
углов горизонтального наведения для
центральной наводки (см. 41).
ДАЛЬНОМЕРЫ
НА БАШНЯХ
Все четыре линкора
Период: с зимы 1915/16 г. до начала
1917 г.
5-м дальномеры Цейса перенесены с
надстроек в броневые рубки на задних
стенках первой и четвертой башен для
обеспечения им защиты и необходимых
углов обзора (см. 39).
Все четыре линкора
Период: с начала 1917  г. по 1928 –
1929 гг. («Севастополь», «Гангут», «Пол-
(«Петропавловск»).
На задних стенках второй и третьей
башен установлены броневые рубки
для дальномеров. Так как, по понят-
ным причинам, получить во время
войны дальномеры Цейса из Германии
было невозможно, в Англии заказали
­18-футовые дальномеры Барра и Стру-
да. Однако из-за русской революции
дальномеры от англичан не получили,
поэтому рубки на средних башнях оста-
лись пустыми.
«Парижская коммуна»
и «Октябрьская революция»
Период: с 1928 – 1929 гг. до модер-
низации.
В рубку на третьей башне установлен
5-м дальномер Цейса (с «Полтавы»), на
второй башне – нет (см. 60).
ТРАПЫ НА БАШНИ
Все четыре линкора
Период: с 1914 г. до начала 1916 г.
На всех башнях.

«Парижская коммуна» в
конце 1924 г. На всех башнях
дальномерные рубки, но 5-м
дальномеры Цейса установлены
только в рубках на первой и
четвертой башнях. На верху
надстроек – визирные рубки.
Вправо от прожекторов на
грот-мачте идет площадка для
компаса

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016 9

 «Севастополь» и «Петропавловск»
Трапы на задней стенке башни имели
сверху поручни с прямой передней и за-
кругленной задней частями.

НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА – ВТОРАЯ

ПЛОЩАДКА
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Вторая площадка, в отличие от пер-
вой и третьей, имеет более длинные
выступы, примыкающие к кожуху трубы
(см. 19).

«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Все три площадки надстройки при-
мыкают к кожуху трубы одинаково
(см. 70).

НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА – БОЕВЫЕ

ПРОЖЕКТОРЫ НА ВЕРХНЕЙ
ПЛОЩАДКЕ
«Петропавловск» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Прожекторы установлены на специаль-
ных возвышенных площадках (см. 50).
«Петропавловск» на зимней стоянке
в Гельсингфорсе зимой 1915/16 г. Вы-
ступает вторая площадка. Прожекто-
ры на носовой надстройке вплоть до
модернизации располагались на возвы-
шенных площадках.

«Севастополь» и «Гангут» «Севастополь» и «Петропавловск»

Период: с 1914 г. до модернизации.
Прожекторы установлены непосред-
ственно на палубу верхней площадки
(на «Гангуте» во время постройки возвы-
шенная площадка была установлена, но
снята еще до завершения постройки).
Период: с зимы 1915/16 г. до весны
1929 г.
На фок-мачте устроена площадка с
9-футовым дальномером Барра и Стру-
да и двумя сигнальными прожекторами
(см. 51).

Матрос «Петропавловска» позирует с
305-мм фугасным снарядом обр. 1911 г.
и полузарядом, 1915 – 1916 гг. Поручни
трапа с прямой передней частью на
задней стенке башни
Период: с начала 1916 г. до начала
1917 г.
На второй и третьей башнях.
НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА –
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РУБКА ВНИЗУ
Все четыре линкора
Период: с зимы 1915/16 г. до модер-
низации («Севастополь» и «Петропав-
ловск»), с зимы 1916/17 г. до модерниза-
ции («Гангут» и «Полтава»).
Устроена дополнительная рубка под
мостиками, перенесены трапы на ниж-
нюю площадку надстройки (см. 52).

«Гангут» и «Полтава» НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА –

Трапы на задней стенке башни имели ТРЕУГОЛЬНЫЕ выступы
сверху поручни с закругленными и перед- НА ВЕРХНЕЙ ПЛОЩАДКЕ
ней, и задней частями. «Марат»
и «Парижская коммуна»
Период: с зимы 1926/27 г. до модерни-
зации («Марат»), с 1930 г. до модерниза-
ции («Парижская коммуна», возможно, и
«Октябрьская революция»).
На верхней площадке носовой над-
стройки побортно устроены две тре­
угольные площадки.

Третья башня линкора «Полтава»,
1915 –1916 гг. Поручни трапа с закруг­
ленными передней и задней частями на
задней стенке башни
НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА –
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ
ДАЛЬНОМЕРЫ
«Гангут» и «Полтава»
Период: с зимы 1915/16 г. до весны
1929 г.
За визирной рубкой на поперечном
мостике установлен для вспомогатель-
ных целей в бою дальномер Поллена (на
«Полтаве» – 9-футовый дальномер Бар-
ра и Струда) на катящемся основании.
«Гангут» на достройке в конце лета
1914 г. Все площадки надстройки при-
мыкают к трубе одинаково. Прожектор
установлен непосредственно на палубу
верхней площадки надстройки, рядом
две 47-мм салютных пушки. На высту-
пающей площадке на среднем ярусе над-
стройки находятся посты управления
прожекторами

10 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016

 НОСОВАЯ НАДСТРОЙКА –
ЗЕНИТНЫЕ ДАЛЬНОМЕРЫ
«Октябрьская революция»
Период: с весны 1929  г. до модерни-
зации.
Вместо дальномера Поллена на по-
перечном мостике установлен 3-м зенит-
ный дальномер (см. 71).
«Парижская коммуна»
Период: с весны 1929  г. до модерни-
зации.
На расширенной площадке на фок-
мачте вместо дальномера Барра и Стру-
да установлен 3-м зенитный дальномер
(см. 80).
КОРМОВАЯ НАДСТРОЙКА –
ОГРАЖДЕНИЯ ВЕРХНЕЙ, СРЕДНЕЙ
И НИЖНЕЙ ПЛОЩАДОК
«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Ограждения верхней и средней пло-
щадок трехниточные, прожекторной
площадки – двухниточное (см. 56).
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Все ограждения двухниточные (см. 7).
«Марат» в середине 1920-х гг. Хоро-
шо видны дополнительная рубка под
мостиками, трап для спуска вниз, а
также выступы второй площадки,
примыкающие к кожуху трубы. На
выступающей площадке на среднем
ярусе надстройки находятся пост
управления прожекторами и репитер
гирокомпаса
«Севастополь» весной 1916  г.
Площадка на фок-мачте с основанием
дальномера (без трубы дальномера)
и сигнальными прожекторами по
сторонам. На башне видна рубка с
дальномером
КОРМОВАЯ НАДСТРОЙКА – «Севастополь»
ЯЩИКИ ДЛЯ СИГНАЛЬНЫХ ФЛАГОВ Период: с 1914 г. до зимы 1915/16 г.
НА ВЕРХНЕЙ ПЛОЩАДКЕ Трап шел с площадки в сторону левого
Все четыре линкора борта по задней кромке средней площад-
Период: с 1914  г. до модернизации ки (см. 5).
(«Гангут» и «Полтава»), с 1914 г. до зимы
1914/15 г. («Севастополь» и «Петропав-
ловск»).
Ящики находились внутри ограждения
(см. 10).
«Севастополь» и «Петропавловск»
Период: с зимы 1914/15 г. до модер-
низации.
Ящики переделаны, стали охватывать
леерное ограждение (см. 43).
КОРМОВАЯ НАДСТРОЙКА – ТРАП
СО СРЕДНЕЙ НА НИЖНЮЮ
ПЛОЩАДКУ
Все четыре линкора
Период: с 1914 г. до зимы 1914/15 г.
Трап шел по задней кромке средней
площадки (см. 6).
Период: с зимы 1914/15 г. до модер-
низации.
Трап переставлен внутрь средней пло-
щадки, так как он мешал установленной
на четвертой башне дальномерной рубке
(см. 40).
Погрузка угля на «Марат» в 1927 г. Из-за
КОРМОВАЯ НАДСТРОЙКА – отсутствия стрел погрузка ведется
ТРАП С НИЖНЕЙ ПЛОЩАДКИ НА вручную по установленным на борту
ВЕРХНЮЮ ПАЛУБУ корабля беседкам. Справа видна мощная
«Гангут» и «Полтава» параван-балка, которой была заменена
Период: с 1914 г. до зимы 1915/16 г. обычная шлюпбалка, для постановки и
Трап шел вдоль корабля с площадки уборки паравана. Треугольная площадка
под наклоном в сторону кормы (см. 3). на верхнем ярусе надстройки
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016 11

«Парижская коммуна» в 1930 г. Площад-
ка на фок-мачте значительно расшире-
на для установки на ней 3-м зенитного
дальномера.
«Гангут» на достройке, лето 1914 г.
Двухниточное ограждение на прожек-
торной площадке, трехниточные на
остальных. Трап на нижнюю площадку
идет по задней стенке средней площад-
ки. Ящики для сигнальных флагов внут­
ри ограждения. Хорошо видны шесты и
площадки сетевого ограждения
12 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
«Петропавловск»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Трап шел с площадки в сторону ле-
вого борта вплотную к боевой рубке
(см. 44).
«Севастополь», «Гангут»
и «Полтава»
Период: с зимы 1915/16 г. до модер-
низации.
Трапы переделаны по образцу «Петро-
павловска» (см. 44).
КОРМОВАЯ НАДСТРОЙКА –
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ
ПЛОЩАДКА
НА ГРОТ-МАЧТЕ
Все четыре линкора
Период: с зимы 1915/16 г. до 1926 –
1927 гг.
На грот-мачте к прожекторной площад-
ке пристроена площадка для компаса,
в сторону кормы (см. 42).
Все линкоры
(кроме «Полтавы»)
Период: с 1926 – 1927 гг. до весны
1929  г.
Компасная площадка демонтиро­вана.
«Октябрьская революция»
и «Парижская коммуна»
Период: с весны 1929  г. до модерни-
зации.
К прожекторной площадке пристроена
площадка для 3-м зенитного дальномера
(см. 57).
КОРМОВАЯ НАДСТРОЙКА –
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КРЫЛЬЯ
МОСТИКА И ОСТЕКЛЕНИЕ
«Октябрьская революция»
Период: с весны 1929  г. до модерни-
зации.
На верхнем кормовом мостике добав-
лены крылья и обвес с остеклением, со
стороны носа (см. 58).
ПЕРВАЯ ДЫМОВАЯ ТРУБА –
ТРУБКИ ОТВОДА ПАРА
Все четыре линкора
Период: с 1914  г. до зимы 1915  г.
(«Петропавловск» и «Полтава»), с
1914  г. до зимы 1915/16 г. («Севасто-
поль»), с 1914  г. до 1928 – 1929 гг.
(«Гангут»).
Две трубки отвода пара спереди и одна
сзади трубы не доходили до ее верха,
только до марки (см. 20).
▲ Спуск баркаса на «Парижской коммуне» в 1925 – 1926 гг.
Ограждения площадок двухниточные, ящики для флагов
охватывают ограждение, над визирной рубкой – площадка
для компаса на грот-мачте
«Октябрьская революция» в 1927 – 1928 гг. Трап на нижнюю
площадку идет внутри средней площадки, на верху над-
стройки – визирная рубка. Площадка для компаса с грот-
мачты демонтирована ►

«Полтава»
Период: с зимы 1914/15 г. и до конца
службы.
Трубки отвода пара спереди и сзади
трубы удлинены до ее верха.
«Петропавловск»
и «Севастополь»
Период: с зимы 1914/15 г. до модер-
низации («Петропавловск»), с зимы
1915/16  г. до модернизации («Севасто-
поль»).
Трубка отвода пара с левого борта спе-
реди трубы удлинена выше верха трубы,
с изогнутым участком (см. 49).
ВТОРАЯ ДЫМОВАЯ ТРУБА – ТРУБКИ
ОТВОДА ПАРА
Все четыре линкора
Период: с 1914  г. до модернизации
(«Петропавловск» и «Гангут»), с 1914  г.
до 1925 г. («Севастополь»), с 1914 г. до
зимы 1914/15 г. («Полтава»).
Спереди дымовой трубы: трубка отво-
да пара по правому борту выше верха
трубы, по левому – не доходит до ее
верха. Сзади трубы: трубка отвода пара
по левому борту выше верха трубы, цен-
тральная и по правому борту не доходят
до ее верха (см. 14).
«Полтава» и «Парижская коммуна»
Период: с зимы 1914/15   гг. до конца
службы («Полтава»), с 1925 г. до модер-
низации («Парижская коммуна»).
Спереди и сзади трубы все трубки
отвода пара продлили выше ее верха
(см. 76).

«Октябрьская революция»
Период: с 1929 г. до модернизации.
Трубка отвода пара с левого борта
спереди трубы удлинена до верха трубы,
прямолинейным участком (см. 69).

ПЕРВАЯ ДЫМОВАЯ ТРУБА –

ПЛОЩАДКА НА ЗАДНЕЙ СТОРОНЕ
«Севастополь»
и «Петропавловск»
Период: с 1914 г. до модернизации.
На задней стороне трубы располага-
лась площадка, на которую шел верти-
кальный трап (см. 17).

«Гангут» и «Полтава»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Площадки не было (см. 68).

ПЕРВАЯ ДЫМОВАЯ ТРУБА –

ЗАГНУТА ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ
«Парижская коммуна»
Период: с весны 1928  г. до модерни-
зации. «Октябрьская революция» в 1929 г. Видны крылья мостика на верхнем ярусе
Верхняя часть носовой трубы загнута кормовой надстройки, площадка на грот-мачте с 3-м зенитным дальномером и
в корму (см. 79). выглядывающий слева от первой трубы 3-м зенитный дальномер на носовой
надстройке

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016 13

 «Октябрьская революция» в
1929 – 1930 гг. Трубка отвода
пара спереди трубы удлинена до
ее верха. На носовой надстройке
и на площадке грот-мачты – 3-м
зенитные дальномеры

ВТОРАЯ ДЫМОВАЯ ТРУБА –
ОГРАЖДЕНИЕ ПРОЖЕКТОРНОЙ
ПЛОЩАДКИ
«Севастополь», «Петропавловск»
и «Полтава»
Период: с 1914  г. до модернизации
(«Петропавловск» до конца службы).
Ограждение прожекторной площадки
на трубе двухниточное (см. 13).
«Гангут»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Ограждение трехниточное (см. 62).
ВТОРАЯ ДЫМОВАЯ ТРУБА –
СКОБ-ТРАП
«Петропавловск»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Скоб-трап идет с верха трубы и закан-
чивается в полутора метрах от ее низа,
ниже он продлен приставным вертикаль-
ным трапом. Люк посередине прожектор-
ной площадки (см. 46).
«Севастополь»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Скоб-трап идет с верха до низа трубы.
Люк посередине прожекторной площадки
(см. 15).
«Гангут»
и «Полтава»
Период: с 1914 г. до модернизации.
Скоб-трап идет с верха трубы и закан-
чивается в полутора метрах от ее низа,
с прожекторной площадки вниз идет
отдельный наклонный трап, смещенный
в сторону кормы. Люк на прожекторной
площадке смещен в сторону кормы
(см. 63).
ПЕРВАЯ И ВТОРАЯ ДЫМОВЫЕ
ТРУБЫ – ОТВЕРСТИЯ В КОЖУХАХ
ДЫМОВЫХ ТРУБ
«Полтава»
Период: с зимы 1914/15 г. до зимы
1916/17 г.
Внизу по периметру кожухов обеих
дымовых труб были сделаны овальные
отверстия.
Период: с зимы 1916/17 г. до конца
службы.
Отверстия в кожухах труб заделаны.
ПЕРВАЯ И ВТОРАЯ ДЫМОВЫЕ
ТРУБЫ – СЕТЕВАЯ ЗАЩИТА
Все четыре линкора
Период: с зимы 1914/15 г. до 1924 –
1925 гг.
Для защиты от авиабомб дымоходы
сверху прикрыли стальными сетями,

▲ «Парижская коммуна» в 1928 г. Две стрелы для погрузки угля перед второй
трубой, на второй башне временно установлен 3-м зенитный дальномер
◄ «Севастополь» в середине 1917 г. Площадка на задней стороне трубы, трубка
отвода пара по левому борту спереди трубы удлинена выше верха трубы изо-
гнутым участком

14 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016

 «Петропавловск» в 1916 г.
Скоб-трап на трубе
продлен вниз приставным
вертикальным трапом
«Гангут» на достройке летом 1914 г. Ограждение площадки на трубе трехни-
точное, с площадки вниз идет наклонный трап, смещенный в сторону кормы. На
вентиляционных грибках люки еще не сделаны
натянутыми на круглых рамках (см. 47).
Возможно, это имело какой-то смысл
при незначительном весе бомб и ма-
лых скоростях аэропланов в 1914  г.,
однако, учитывая ничтожную вероят-
ность попадания бомбы в трубу и
возросший вес бомб, подобная за-
щита стала рудиментом и была де-
монтирована.
МАРКИ НА ДЫМОВЫХ ТРУБАХ
Все четыре линкора
Период: с 1914  г. и до модернизации
(«Петропавловск» и «Полтава»), с 1914 г.
Сетевая защита второй
трубы «Петропавловска»,
1915 – 1916 гг.
и до зимы 1915/16 г. («Севастополь» и
«Гангут»).
На линкорах первой бригады нано-
сились красные марки шириной 0,9  м
(1914 – 1925 гг.), согласно месту в
строю:
«Петропавловск» – одна на верху первой
трубы (см. 48);
«Севастополь» – одна посередине пер-
вой трубы (см. 18);
«Гангут» – по одной на верху первой и
второй труб;
«Полтава» – по одной посередине пер-
вой и второй труб.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
«Гангут»
Период: с зимы 1915/16 г. до 1925 г.
«Гангут» с «Севастополем» поменя-
лись местами в строю, соответственно
поменялись марки.
Теперь на корабле одна марка рас-
полагалась посередине первой трубы.
«Севастополь»
Период: с зимы 1915/16 г. до 1925 г.
Теперь по одной марке было на верху
первой и второй труб.
«Марат», «Парижская коммуна»
и «Октябрьская революция»
Период: с 1925 г до модернизации
(«Парижская коммуна» до 1930 г.).
На линкорах наносились красные мар-
ки шириной 1 м, сверху и снизу с белыми
полосками по 50 мм (после 1928 г. – бе-
лые полоски заменены тонким контуром),
согласно месту в строю:
«Марат» – одна на верху первой трубы;
«Парижская коммуна» – одна посереди-
не первой трубы;
«Октябрьская революция» – по одной на
верху первой и второй труб (см. 65).
Расположение марок на трубах дредноу-
тов (1 – 2 – 3 – 4):
с 1914 г. до зимы 1915/16 г.: «Петропав-
ловск» – «Севастополь» – «Гангут» –
«Полтава»;
с зимы 1915/16 г. до 1925 г.: «Петропав-
ловск» – «Гангут» – «Севастополь» –
«Полтава»;
с 1925 г.: «Марат» – «Парижская комму-
на» – «Октябрьская революция» – нет
15
 «Парижская коммуна»
Период: после 1930 г.
После перехода с БФ на ЧФ марки на
трубах не наносились (см. 78).

75-ММ ОРУДИЯ
ДЛЯ УЧЕБНОЙ СТРЕЛЬБЫ
«Севастополь»
Период: лето 1914 г.
По проекту на каждой башне линкоров
должны были устанавливаться по два
75-мм орудия (см. 4), чьи приводы верти-
кальной наводки были связаны с 305-мм
орудиями башни, так что для учебной
стрельбы не требовалось тратить ­305-мм
снаряды. Однако установили 75-мм ору-
«Гангут» летом 1916 г. На корме одна 75-мм, а на четвертой башне – одна ­ дия только на головном линкоре, а сняли
63,5-мм зенитка. Марка посередине первой трубы – с зимы 1915/16 г. еще до окончания постройки (сентябрь
1914 г.).

47-ММ ОРУДИЯ
НА НОСОВОЙ НАДСТРОЙКЕ
Все четыре линкора
Период: с 1914 г. до второй половины
1916 г.
На верхнем мостике носовой надстрой-
ки находились четыре 47-мм салютных
орудия, из них по два было снято зимой
1915/16 г., а остальные два – во второй
половине 1916  г., на «Севастополе» –
в начале 1918 г. (см. 24).

ЗЕНИТНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ НА КОРМЕ

«Гангут»
Период: с ноября 1915  г. до конца
1916 г.
На корме установлено 75-мм зенитное
орудие системы Обуховского завода
на станке Меллера. Орудие оказалось
неудачным, с малым углом возвышения
(42°), поэтому оставалось оно на линко-
ре недолго.

«Петропавловск»
Период: с весны 1916  г. до лета
1916 г.
На корме установлен 40-мм зенитный
автомат Виккерса (см. 35).

«Петропавловск» и «Полтава»
Период: с лета 1916  г. до начала
1917 г.
В разных местах на корме устанавли-
вались 7,62-мм пулеметы «Максим» на
зенитных станках.

ЗЕНИТНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
НА ПЕРВОЙ БАШНЕ
«Гангут»
Период: с лета 1916  г. до начала
1917 г.
Установлен 7,62-мм пулемет «Максим»
на зенитном станке.

«Гангут» на достройке, лето 1914 г. Четыре 47-мм салютных орудия на верхнем «Гангут» и «Петропавловск»
мостике. На верхней площадке справа площадка для компаса, в середине – тумба Период: с конца 1917 г. до 1918 – 1919 гг.
для 5-мм дальномера, слева – возвышенная площадка для прожектора, однако ее («Гангут»), с конца 1917 г. до 1923 г. («Пет­
сняли еще до окончания достройки «Гангута», а прожектор был установлен не- ропавловск»).
посредственно на палубу площадки. На «Полтаве» же прожектор установили на Установлено одно 63,5-мм зенитное
такой возвышенной площадке. На средней площадке слева штурманская рубка, орудие.
под ней на нижней площадке – командирская рубка

16 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016


«Петропавловск» весной 1916 г. с ­
40-мм зенитным «пом-помом» на
юте
«Гангут» и «Марат»
Период: с 1918 – 1919 гг. до середи-
ны 1926  г. («Гангут»), с 1923 г. до зимы
1923/24 г. («Марат»).
Зенитки сняты.
«Полтава» и «Севастополь»
Период: с конца 1917  г. до 1918 –
1919 гг. («Полтава», снято во время на-
хождения линкора на долговременном
хранении), с конца 1917  г. до конца
1924 г. («Севастополь»).
Установлено одно 76,2-мм зенитное
орудие Лендера.
«Парижская коммуна»
Период: с конца 1924  г. до конца
1925 г.
Зенитки сняты.
Период: с конца 1925 г. до 1926 г.
Установлены два 76,2-мм зенитных
орудия Лендера (по диагонали).
«Петропавловск» в 1916 –
1917 гг. Два 6
­ 3,5-мм зенитных
орудия на кормовой башне,
дальномер еще не установлен.
Перед башней – вьюшка с
буксирным тросом
ЗЕНИТНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ
НА ЧЕТВЕРТОЙ БАШНЕ
«Севастополь», «Петропавловск»
и «Полтава»
Период: с зимы 1915/16 г. до конца
1916 г.
Установлено по одному 47-мм зенит-
ному орудию Гочкиса. Орудия сняты с
кораблей после принятия на вооружение
в 1916  г. специально разработанных
76,2-мм и 63,5-мм зенитных орудий.
«Гангут»
Период: с конца 1915 г. до мая 1916 г.
Установлено одно 63,5-мм зенитное
орудие.
Период: с мая 1916 г. до 1918 – 1919 гг.
(снято во время нахождения линкора на
долговременном хранении).
Установлены два 63,5-мм зенитных
орудия (по диагонали) и 3,5-футовый
дальномер.
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
«Петропавловск»
Период: с июня 1916  г. до зимы
1923/24 г.
Установлены два 63,5-мм зенитных
орудия (бок о бок) и 3,5-футовый даль-
номер (см. 38).
«Полтава» и «Севастополь»
Период: с конца 1916  г. до 1918 –
1919  гг. («Полтава», сняты во время
нахождения линкора на долговремен-
ном хранении), с конца 1916 г. до зимы
1926/27 г. («Севастополь»).
Установлены два 76,2-мм зенитных
орудия Лендера на четвертой башне (по
диагонали).
ЗЕНИТНАЯ АРТИЛЛЕРИЯ НА
ПЕРВОЙ И ЧЕТВЕРТОЙ БАШНЯХ
«Марат», «Октябрьская революция»,
«Парижская коммуна»
Период: с зимы 1923/24 г. до зимы
1939/40 г. («Марат»), с середины 1926 г.
до зимы 1939/40 г. («Октябрьская рево-
люция»), с зимы 1926/27 г. до модерни-
зации («Парижская коммуна»).
Установлены по три 76-мм зенитных
орудия Лендера и по 3,5-футовому даль-
номеру на первой и четвертой башнях.
Для подачи снарядов к орудиям слева на
башнях сделаны беседки (см. 55).
ПАРАВАНЫ
«Марат», «Октябрьская революция»
и «Парижская коммуна»
Период: с июня 1925 г. до 23.09.1941 г.
(«Марат»), с июня 1925 г. до конца служ-
бы («Октябрьская революция»), с июня
1925  г. до модернизации («Парижская
коммуна»).
Для отведения мин от линкоров и под-
сечения их минрепов на безопасном рас-
стоянии на линкорах установили носовое
параванное устройство. На носу для
крепления коренных частей отводящих
тросов параванов через подкильный
клюз протянули две цепи, проходящие
по борту непосредственно у второго
якорного клюза. Два паравана типа В-IV
на тележках разместились у второй ды-
мовой трубы (см. 64), запасной параван
помещен на третьей башне (см. 61).
«Марат», «Октябрьская революция»
и «Парижская коммуна»
Период: с начала 1927  г. до
23.09.1941  г. («Марат»), с июня 1928  г.
до конца службы («Октябрьская рево-
люция»), с июня 1928 г. до модернизации
(«Парижская коммуна»).
Заменено по одной вельботной шлюп-
балке с каждого борта на параван-балку
(для спуска и подъема паравана из воды)
(см. 67). По правому борту у второй баш-
ни установлена параванная лебедка
для выбора тралящих частей параванов
(см.  83). На баке для удобства работы
сделана новая проводка цепей параван-
ного устройства, цепи на борт переходи-
ли через утолщения-кипы, перенесенные
дальше в корму от клюзов (см. 72).
17
▲ «Парижская коммуна» перед переходом на Черное море,
осень 1929 г.
«Марат» в 1927 г. Видны запасной параван на третьей башне,
параваны на тележках по бокам от дымовой трубы, пара-
ванная лебедка и параван-балка справа от второй башни ►

НОСОВАЯ НАДЕЛКА
«Парижская коммуна»
Период: с мая 1929 г. до декабря
1929 г.
Установлена носовая наделка с фальш-
бортом в виде черпака (см. 81).
«Парижская коммуна», 1931 – 1932 гг.
Старт самолета КР-1 с
катапульты. Скоб-трап до низа
трубы шел только
на этом линкоре
Период: с декабря 1929 г. до модер-
низации.
При переходе линкора с Балтики на
Черное море во время шторма в Бис-
кайском заливе часть фальшборта и
носового волнолома были разрушены,
фальшборт удалили во время ремонта
линкора в Бресте (см. 82).
КАТАПУЛЬТА И САМОЛЕТНАЯ
СТРЕЛА
«Парижская коммуна»
Период: с октября 1930 г. до модер-
низации.
На третьей башне установлена ката-
пульта К-3 фирмы «Хенкель» с самоле-
том КР-1 (см. 75), а на грот-мачте – само-
летная стрела (см. 74).
А.В. Тамеев

Фото из коллекций: автора, Б.А. Айзен-

берга, Д.А. Бажанова, С.А. Балакина,
Д.М. Васильева, С.Е. Виноградова,
И.Е. Галькевича, В.Н. Данилова, А.А. Леж-
нева, А.Н. Одайника, А.В. Сучкова,
А.Ю. Царькова.

Источники:
РГА ВМФ ф. 401, оп. 2, д. 1104, оп. 6, д. 856,
857, ф. 418, оп. 1, д. 1885, 2038, 2063,
4549, ф. 477, оп. 1, д. 10, 14, 51, 102, 150,
ф. Р-198, оп. 1, д. 57, 58, ф. Р-360, оп. 2,
д. 148, 177, 216, 218, ф. Р-364, оп. 1, д.
24. 49, 84, оп. 2. д. 21, 46, 87.
«Военная энциклопедия». Под ред.
В.Ф. Новицкого и др., СПб.: т-во И.В. Сы-
тина, тома 4, 7, 1911 − 1915 гг.

18 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016

 боковой вИд лИнкора «октябрьская революцИя»
в августе 1929 г.

боковой вИд И вИд сверху лИнкора

«парИЖская коммуна» в ноябре 1930 г.,
фрагмент носовой наделкИ в 1929 г.

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016

19
 День Военно-Морского Флота 26 июля 2015 года
во Владивостоке и Севастополе

«Наше Отечество благодаря мужеству
моряков и таланту кораблестроителей...
утверждалось как великая морская
держава. Для нас этот статус огромная
ответственность перед историей, перед
нашими предками, которые создавали
морскую славу России, и перед буду-
щими поколениями, которым мы долж-
ны передать современный и сильный
Военно-морской флот», – сказал Прези-
дент России Владимир Путин на празд-
новании Дня ВМФ России в Балтийске.
В этом выпуске «Флотских хроник» мы
расскажем о праздновании Дня ВМФ РФ
в Севастополе и Владивостоке.
Владивосток
Меняются политические эпохи, коман-
дующие флотом, губернаторы и мэры,
но по-прежнему самым любимым празд-
ником жителей Владивостока считается
День Военно-Морского Флота. В воскре-
сенье, 26 июля, праздничный день на
Тихоокеанском флоте начался с торжест­
Гвардейский ракетный крейсер «Варяг» на бочках в
парадном строю. Фото В.Н. Муратова
венного подъема Андреевского флага и
флагов расцвечивания на кораблях.
Местом проведения основных меропри-
ятий традиционно стала Водная станция
ТОФ. С раннего утра к ней стягивались
жители и гости города для того, чтобы
стать зрителями масштабного празд-
ника  – Дня ВМФ. На трибуны Водной
станции можно было попасть только по
пригласительным билетам, однако людей
это не останавливало, и они занимали
места для просмотра парада на окрест-
ных сопках, балконах и крышах домов, на
заборах и даже деревьях. Впрочем, парад
кораблей флота в Амурском заливе виде-
ли из многих точек города, а звуки выстре-
лов и взрывов во время шоу слышали за
много кварталов от центра города.
В этом году право представлять Тихо­
океанский флот в парадной линии в
честь Дня ВМФ получили шесть боевых
кораблей, ракетный катер, разведыва-
тельный корабль, судно обеспечения
и подводная лодка. Возглавил парад
Комплексное поисково-спасательное
судно «Алагез» в парадном строю на
День ВМФ в Амурском заливе. Фото
В.Н. Муратова
командующий Приморской флотилией
разнородных сил контр-адмирал В.Ф. Ку-
лить.
Накануне, в период с 23 по 24 июля,
назначенные корабли с помощью букси-
ров были поставлены на бочки в центре
Амурского залива и заняли свое место в
парадной линии кораблей флота. Уста-
новкой бочек занималось килекторное
судно КИЛ-498 проекта 141, полностью
всю линию бочек выставили к 24 июля.
Точность установки бочек обеспечивало
малое гидрографическое судно «Виктор
Фалеев» проекта 19910.
Во главе парадной кильватерной
колонны находился украшенный фла-
гами расцвечивания флагман Тихооке-
анского флота и парада гвардейский
ракетный крейсер «Варяг». Экипаж
корабля, которым командует капитан
2 ранга А.Ю.  Ульяненко, гордится
именем, начертанным на его борту, и
свято бережет традиции, воспитывая
на героическом примере своего пред-
шественника новые поколения россий-
ских моряков. Благодаря эффективной
работе командования крейсер приказом
Главнокомандующего ВМФ объявлен по-
бедителем в состязаниях на первенство
Военно-Морского Флота в 2014  году
за выполнение ракетных стрельб по
морским целям. Накануне торжества
гвРКР  «Варяг» успешно выполнил
учебно-боевые задачи в море. При этом
экипаж проявил лучшие профессиональ-
ные качества, снайперски поразив цели­
условного противника, а впереди у кораб­-
ля планировался очередной дальний

20 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016


поход в южные широты Тихого и Индий-
ского океанов во главе отряда боевых
кораблей, чтобы с честью представить
Тихоокеанский флот на международных
военно-морских учениях «Индра-2015» у
берегов Индии.
За ракетным крейсером «Варяг» стоял
эскадренный миноносец «Быстрый»,
которым командует капитан 2 ранга
Р.Е. Петрачков. Корабль не первый раз
украшал парадный строй в День ВМФ.
Стремительные обводы корпуса и мощ-
ное вооружение придают ему элегант-
ный внешний вид. Даже в имени этого
корабля прослеживаются его основные
качества, необходимые для выполне-
ния поставленной задачи. «Быстрый»
достойно представлял Тихоокеанский
флот в ходе визитов в КНР и Республику
Корея. На эсминце проходят службу
профессионалы своего дела. По итогам
Большая дизельная
подводная лодка Б-494 «Усть-
Большерецк»на бочках в
парадном строю.
Фото В.Н. Муратова
проведения состязаний на первенство
Военно-Морского Флота за 2014 год
приказом Главнокомандующего ВМФ
ЭМ «Быстрый» объявлен победителем
в состязаниях за выполнение ракетных
стрельб по морским целям. Осенью ко-
раблю предстояло совершить совместно
с «Варягом» дальний поход и принять
участие в совместных с индийскими ВМС
учениях «Индра-2015».
Третье место в парадном строю за-
нимало комплексное поисково-спаса­
тельное судно «Алагез», аналогов кото-
рому в ВМФ России нет. Командует этим
уникальным кораблем капитан 2 ранга
В.В. Лепетухин.
Спасательное судно имеет несколько
специальных обитаемых и дистанционно
управляемых с борта аппаратов. На суд-
не размещен современный комплекс
для работы водолазов-глубоководников,
БРК «Прибалтика»в парадном строю на
День ВМФ в Амурском заливе. Обратите
новейшего оборудования и систем на
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
оборудована система динамического
позиционирования над затонувшим
объектом. Экипаж «Алагеза» хорошо
подготовлен и на учениях при помощи
телеуправляемых подводных аппаратов
«Пантера» и «Тайгер» не раз выполнял
сложнейшие задачи, включая резку, рас-
пил и перекусывание канатов, освобож-
дение запутанных объектов и поднятие
их на поверхность. Рукой – манипуля-
тором подводного робота можно выпол-
нять и филигранную работу, к примеру,
поднимать предметы величиной всего
2 – 3 сантиметра.
Но основные задачи высокотехно-
логичной аппаратуры судна гораздо
серьезнее – это спасение. Водолазы, об-
лаченные в специальные нормобариче-
ские жесткие скафандры, конструктивно
напоминающие небольшой батискаф,
способны погружаться и проводить ра-
боты на глубине до 370 метров в течение
48 часов. На «Алагезе» размещено не-
сколько быстроходных катеров, а также
ангар и площадка для приема поисково-
спасательного вертолета Ка-27.
В минувшем году уникальное судно
приняло участие в межвидовом крупно-
масштабном учении по спасению косми-
ческого спускаемого аппарата, аварийно
приводнившегося в зоне ответственности
спасательных сил ТОФ в Тихом океане,
и успешно справилось с поставленными
задачами.
За кормой спасателя «Алагез» в строю
стоял большой противолодочный ко-
рабль «Адмирал Виноградов», командир
корабля – капитан 1 ранга А.И.  Тана-
найко.
В декабре прошлого года завершился
дальний поход отряда кораблей ТОФ во
главе с БПК «Адмирал Виноградов», ко-
торый за пять месяцев прошел 12 тысяч
морских миль. За поход корабль выпол-
нил более 30 артиллерийских стрельб и
противолодочных учений, посетил порты
внимание на большое количество
корабле. Фото В.Н. Муратова
21
Пусан (Республика Корея), Янгон (Мьян-
ма) и Майдзуру (Япония). В 2008   году
БПК «Адмирал Виноградов» первым на
ТОФ совершил переход к берегам Со-
мали для обеспечения безопасности су-
доходства в Аденском заливе, с тех пор
большие противолодочные корабли ТОФ
ежегодно выполняют задачи по борьбе
с пиратством в районе Африканского
Рога. На прошедших летом учениях в
Охотском море БПК «Адмирал Виногра-
дов» в составе отряда боевых кораблей
Приморской флотилии с применением
активных радиолокационных помех и
систем ПВО успешно отразил масси-
рованную воздушную атаку условного
противника.
По корме БПК «Адмирал Виногра-
дов», в центре парадной линии, стоял
большой десантный корабль «Николай
Вилков». Этот корабль прибыл на Тихо­
океанский флот в середине 1970-х годов
прошлого века. За 41 год в составе
флота корабль успешно выполнил
задачи 14  боевых служб, оставив за
кормой многие тысячи миль Тихого,
­Индийского и Атлантического ­океанов.
БДК являются составной частью морс­
ких мобильных сил, способных в крат-
чайшее время с морской пехотой на
борту прибыть в назначенный район
и обеспечить захват побережья про-
тивника. Несмотря на свой почтенный
возраст, БДК «Николай Вилков» продол-
жает оставаться в боевом строю флота
и выполнять поставленные задачи.
Командует кораб­лем капитан 2  ранга
Д.С. Дмитренко. Экипаж свято чтит па-
мять Героя ­Советс­кого ­Союза, старшины
первой статьи Н.А. Вилкова, имя которо-
го носит корабль. Н.А. Вилков совершил
свой подвиг 18 августа 1945  года при
освобождении острова Шумшу (Курильс­
кие острова) от японских войск, закрыв
своим телом амбразуру вражеского
дота.
Следующим за БДК «Николай Вилков»
в линии парада стоял большой разве-
дывательный корабль «Прибалтика»,
командует кораблем капитан 2 ранга
Д.Н. Егоров. Корабль совершил несколь-
ко походов на боевую службу в назначен-
ные районы Тихого океана, все задачи по
ведению экипаж выполнил с высокими
оценками. На прошедших в июне состя-
заниях на лучший корабельный боевой
расчет и звание лучшего корабельного
специалиста «Кубок моря-2015» кора-
бельный расчет БРЗК «Прибалтика» удо-
стоился звания «Лучший корабельный
расчет» среди разведывательных кораб­
лей ВМФ с вручением кубка и грамоты.
Капитана 2 ранга Д.Н. Егорова объявили
лучшим командиром разведывательного
корабля ВМФ.
За боевыми кораблями 1-го и 2-го ран-
гов в парадном строю располагались ма-
лый противолодочный корабль ­МПК-221,
гвардейский ракетный катер Р-19 и
базовый тральщик БТ-114 165-й Красно­
знаменной бригады надводных кораблей
22 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
На борту «Урагана» во время прохождения вдоль парадной
линии. У микрофона командующий Тихоокеанским флотом
адмирал С.И. Авакянц. Фото В.Н. Муратова
Приморской флотилии – командир брига-
ды капитан 1 ранга А.В. Жовтоножко.
Ракетные и минно-тральные кораб-
ли соединения в июне отрабатывали
комплекс задач в Японском море. Ба-
зовые тральщики выполнили элементы
противоминного охранения тактических
корабельных групп. В ходе тренировок их
экипажи осуществили учебное траление
и проводку кораблей в районах, условно
опасных от мин. Тактические группы
ракетных катеров выполнили несколько
условных пусков крылатых ракет, а также
проиграли боевые упражнения по от-
ражению воздушного налета условного
противника. На выходе в море экипажи
кораблей успешно выполнили более
10 подготовительных боевых упражнений
и более 20 различных тренировок. Всего
к учениям в двух корабельных группах
привлекалось около 50 кораблей и судов
обеспечения, 40 самолетов и вертолетов,
до 14 тыс. военнослужащих.
Замыкала парадный строй большая
дизельная подводная лодка Б-494 –
«Усть-Большерецк», которой командует
капитан 2 ранга И.В. Быков. Ее экипаж
готов выполнить любые учебно-боевые
задачи. В  состязаниях на лучший ко-
рабельный боевой расчет и звание
лучшего корабельного специалиста
«Кубок моря-2014» корабельный рас-
чет ПЛ  «Усть-Большерецк» удостоился
звания «Лучший корабельный боевой
расчет» среди неатомных подводных
лодок ВМФ с вручением кубка и грамоты.
Капитана 2 ранга И.В. Быкова объявили
лучшим командиром неатомной ПЛ ВМФ.
Экипаж подводной лодки два года подряд
завоевывал кубок Главнокомандующего
ВМФ по минной постановке. В этом осо-
бая заслуга минно-торпедной боевой час­
ти под командованием капитана 3 ранга
С. Алексеева. И планку достигнутого
уровня боевой готовности экипаж «Усть-
Большерецка» опускать не собирается.
***
Праздник начался ровно в 11:00. Ко-
мандующий Тихоокеанским флотом ад-
мирал С.И. Авакянц с почетными гостями
на катере «Ураган» прошел вдоль линии
кораблей парада, начиная с подводной
лодки «Усть-Большерецк», и поздравил
экипажи с Днем Военно-Морского Флота.
По мере того, как катер «Ураган» прохо-
дил очередной корабль линии, диктор в
микрофон рассказывал об их достижени-
ях и заслугах экипажей кораблей. Обой-
дя строй кораблей, командующий Тихо­
океанским флотом адмирал С.И. Авакянц
с почетными гостями поднялся на борт
флагмана парада крейсера «Варяг» и
обратился к военным морякам:
– Дорогие товарищи, боевые друзья!
Сегодня наша страна отмечает День
Военно-Морского Флота. Созданный по
указу Петра I, флот прошел трудный и
славный путь. Он всегда был и остается
символом силы Российского государства,
одной из основ ее оборонной мощи.
Он по праву заслужил уважение народа
и доказал свою верность священному
воинскому долгу...
У Тихоокеанского флота богатая исто-
рия – это и оборона Петропавловска от
англо-французской эскадры, подвиги
«Варяга» и «Корейца», немеркнущая
слава героев-фронтовиков, сотни даль-
них походов, очистка порта Читтагонг,
Суэцкого залива от мин, охрана судоход-
ства в Персидском и Аденском заливах,
уникальные гидрографические исследо-
вания, спасательные операции, активная
международная деятельность...
Могу с уверенностью сказать, что в
наши дни флот сохраняет свой высокий
потенциал и обеспечивает России статус
великой морской державы...
В заключение командующий флотом
поздравил тихоокеанцев с праздником
и пожелал крепкого флотского здоровья,
счастья и оптимизма, благополучия и
 «Пахари моря» за работой. Базовые тральщики БТ-256
(слева) и БТ-232 (справа) на параде во время имитации
траления. Фото В.Н. Муратова
успехов в службе на благо Отечества и
родного Тихоокеанского флота.
Затем катер направился к Водной
станции ТОФ. На пирс с палубы «Ура-
гана» вместе с командующим ТОФ
вышли губернатор Приморского края
В.В. Миклушевский, председатель За-
конодательного собрания В.В. Горчаков,
глава администрации Владивостока
И.С. Пушкарев, председатель Думы горо-
да Владивостока Е.В. Новицкая и другие
почетные гости.
– Силы и войска гарнизона, творческие,
спортивные коллективы Владивостока к
празднованию Дня Военно-морского
флота и проведению военно-спортивного
праздника готовы, – отрапортовал замес­
титель командующего Тихоокеанским
флотом вице-адмирал А.В. Рябухин.
После этого почетные гости напра-
вились к местам на трибунах, а коман-
дующий ТОФ адмирал С.И. Авакянц и
губернатор Приморского края В.В.  Мик­
лушевский поздравили всех моряков-
тихоокеанцев, жителей и гостей города
с Днем Военно-Морского Флота, нашим
общим праздником.
Сегодня на Тихоокеанском флоте
служат представители всех регионов
страны. 26 краев и областей шефствуют
над соединениями и частями флота.
Многие корабли и подводные лодки но-
сили и носят на борту названия городов
нашей родины: Подольск, Самара, Омск,
Томск, Тверь, Кузбасс, Петропавловск-
Автономный
глубоководный
аппарат АС-30.
Фото В.Н. Муратова
Камчатский, Иркутск, Братск, Вилючинск,
Красноярск, Челябинск, Чита, Магадан,
Краснокаменск, Усть-Камчатск, Усть-
Большерецк, Барнаул, Рязань, Усть-
Илимск, Советская Гавань, Холмск.
Недавно большой дизельной ПЛ Б-187
присвоено имя «Комсомольск-на-Амуре».
На празднике во Владивостоке при-
сутствовали представители и от многих
шефствующих организаций.
Приехали во Владивосток из Агинского
Бурятского округа Забайкальского края
родственники и земляки машиниста
котельной команды эскадренного ми-
ноносца «Быстрый» матроса Алдара
Цыденжапова, который 28 сентября
2010  года ценой собственной жизни
предотвратил возможную гибель корабля
и его экипажа. Посмертно ему присвоено
звание Героя России, имя Алдара навеч-
но занесено в списки экипажа эскадрен-
ного миноносца «Быстрый». А 22 июля
2015 года в Комсомольске-на-Амуре на
Амурском судостроительном заводе за-
ложили корвет проекта 20380 с именем
«Герой Российской Федерации Алдар
Цыденжапов».
Параллельно празднику на берегу, в
сквере вице-адмирала Макарова весь
день проходила военно-патриотическая
акция «Военная служба по контракту на
Тихоокеанском флоте – твой выбор!».
В ходе акции любой мог познакомиться
с жизнью Военно-Морского Флота, его
историей, условиями военной службы
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
по контракту, отведать солдатской каши,
посетить объекты военторга. Как сооб-
щили организаторы акции, за несколько
часов работы на пункте отбора желание
служить на флоте выразило 98 юношей
и даже 12 девушек.
В этом году в водно-спортивном шоу,
наполненном интересными и захваты-
вающими номерами, участвовало не-
сколько сот человек.
Традиционно открывалось оно при-
бытием на праздник морского чудища, из
пасти которого выходил владыка морей и
океанов Нептун со своей свитой – русал-
ки, пираты и врач. В пятнадцатый раз под-
ряд роль Нептуна на празднике исполнил
капитан 1 ранга В.Н. Кравец, в настоящее
время назначенный начальником Дома
офицеров Тихоокеанского флота. При-
бытие почетного гостя «прикрывали»
боевые пловцы одного из подразделений
специального назначения ТОФ.
Основу праздничной программы соста-
вили номера, рассказывающие об исто-
рии России и сегодняшнем дне флота.
Военные моряки продемонстрировали
возможности вооружения и боевой тех-
ники, на акватории залива выполнялись
боевые упражнения, на площадке водной
станции прошли спортивные, музыкаль-
ные и юмористические номера.
Зрители праздника смогли оценить
выучку противолодочников, катерников,
минеров, морских пехотинцев, мастер-
ство спортсменов и артистов творческих
коллективов флота и города, воспитанни-
ков детских патриотических клубов.
Но особенный восторг вызвали эпизо-
ды праздника, показанные зрителям на
акватории Амурского залива.
Открыли демонстрацию эпизодов на
воде гвардейские ракетные катера Р-298,
Р-11 и Р-20. Неся на гюйсштоках флаг
России, гюйс кораблей Военно-Морского
Флота и гвардейский Андреевский флаг,
катера прошли мимо трибун Водной
станции в строю кильватера и, повернув
«все вдруг» в строй фронта, залпами из
установок ПК-10 расцветили небо над
Амурским заливом в виде букв V.
Затем недалеко от Водной станции
к выполнению сложнейших задач под
23
руководством капитана 3 ранга А. Пер-
сидского приступил модернизированный
автономный глубоководный аппарат
АС-30, предназначенный для поисков
и спасения личного состава экипажей
аварийных подводных лодок различных
типов. А рядом экипаж дизельной под-
водной лодки Б-345 под командованием
капитана 2 ранга М. Карелина проде-
монстрировал ювелирное мастерство,
совершив погружение у всех на глазах
недалеко от берега, в месте, где глубина
залива всего 19 метров. При этом высота
самой ПЛ составляет от киля до верхней
части рубки 15 метров.
В следующем эпизоде перед трибу-
нами прошли малые противолодочные
корабли «Советская Гавань» и «Метель»,
предназначенные для поиска и уничто-
жения подводных лодок противника. Они
быстроходные, имеют на вооружении са-
монаводящиеся торпеды, зенитные ком-
плексы и артиллерию. Им предстояло с
помощью гидроакустического комплекса
обнаружить условную подводную лодку
противника и уничтожить ее торпедами
и реактивными глубинными бомбами.
И корабли выполнили поставленную за-
дачу. Грохот раздался на весь залив, а
щитовая мишень, обозначающая место
подводной лодки, с эффектом разле-
телась в щепки, произведя напоследок
столп пламени и дыма.
Далее по заливу прошли «пахари
моря» – базовые тральщики БТ-232 и
БТ-256. Они выполняют задачи проводки
кораблей и судов через миноопасные
районы, осуществляют траление мин
на фарватерах у пунктов базирования
кораблей флота. У них на вооружении
стоят контактные и бесконтактные тра-
лы, специальная аппаратура обнаруже-
ния и уничтожения различных типов мин.
На всех учениях они первыми уходят
из базы и последними возвращаются.
Их  прохождение по Амурскому заливу
выдалось не менее шумным – условные
обнаруженные мины были подорваны на
глазах зрителей.
Особые задачи перед подразделения-
ми Тихоокеанского флота стоят и по за-
щите гражданских судов от пиратов. На
протяжении последних пяти лет корабли
флота успешно действуют в Индийском
океане у побережья Сомали и в Аден-
ском заливе. БПК «Адмирал Виногра-
дов», «Адмирал Пантелеев», «Адмирал
Трибуц» и «Маршал Шапошников» осу-
ществили в составе караванов проводку
нескольких сотен судов под флагами бо-
лее 40 стран мира суммарным тоннажем
свыше 9 млн тонн.
Затем Водная станция ТОФ преврати-
лась в пункт базирования условного про-
тивника. Противника били с трех направ-
лений – с берега, воды и воздуха. Подвод­
ные диверсанты бесшумно приблизились
к станции слежения за надводной и
воздушной обстановкой и уничтожили ее,
дав сигнал к штурму. Быстро­ходные лод-
ки с бойцами спецназа подошли к берегу.
24 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
От очередей и залпов в воздух заложило
уши. На берегу «террористов» не было,
а на МРЗК «Угломер» проекта 1824Б,
который изображал пиратское судно, еще
оставались. Спецназовцы освободили
судно от «пиратов», но на нем возник
пожар. К «Угломеру» подошел пожарный
катер ПЖК-1515 проекта 14613 с включен-
ными установками для тушения пламени
и успешно ликвидировал возгорание.
В заключение этого эпизода зрителям
и гостям праздника показали полюби­
вшийся еще с прошлого года элегантный
номер, подготовленный специалистами
службы вспомогательного флота  – на-
чальник службы капитан 1 ранга П. Под-
копайло. Морские буксиры МБ-92 и
МБ-93 проекта ПЕ-65, рейдовые буксиры
РБ-402, РБ-403, РБ-404 и РБ-405 проек-
та  16609 исполнили «вальс» на воде под
аккомпанемент Ансамбля песни и пляс­
ки ТОФ. «Танец» буксиров стал лучшим
доказательством маневренности этих
судов и синхронности отработки номера
капитанами буксиров.
Далее зрителям продемонстрировали,
как осуществляется высадка флотского
десанта на берег противника. С десант-
ного катера Д-70 проекта 1176 высади-
лись шесть морских пехотинцев и про-
извели разминирование места высадки
основного десанта. Затем напротив
трибун появился БПК «Маршал Шапош-
ников». Его задача состояла в том, чтобы
подавить огневые точки противника на
берегу. И он начал стрельбу по берегу
из орудий, отчего у самого причала под
одобрительный гул трибун в воздух под-
нялись несколько столпов воды. Под
прикрытием корабля огневой поддержки
к Водной станции ТОФ подошел БДК
«Николай Вилков», опустил аппарель и
начал высадку морского десанта.
Из-за БДК с десантно-штурмовой
группой на борту к берегу на полном
ходу устремился десантный катер Д-107
проекта 11770. Слева и справа от него
высадку десанта произвели быстроход-
Десантный катер Д-107 подходит
к берегу с десантно-штурмовой
группой на борту. Фото В.Н. Муратова
ные лодки с морпехами на борту. Десант-
ные катера на воздушной каверне типа
«Серна» предназначены для доставки на
необорудованный берег боевой техники
массой до 45 тонн и подразделений де-
санта с вооружением (до 92 человек), что
превышает показатели других катеров
аналогичного класса. Важная особен-
ность катера – его быстроходность, он
развивает скорость более 30 узлов.
Высадившись на берег, морские пехо-
тинцы показали, на что способны: стрель-
ба, рукопашный бой, трюки с огнем,
кирпичами, ножами и многое другое. Надо
отметить, что среди десантников наравне
с мужчинами выступали и девушки.
Демонстрация кораблей, мастерства
и возможностей моряков-тихоокеанцев
завершилась заключительным про-
хождением кораблей. Перед трибунами
Водной станции ТОФ парадным строем
прошли флагман Тихоокеанского флота
гвардейский ракетный крейсер «Варяг»,
эскадренный миноносец «Быстрый»,
большой противолодочный корабль
«Маршал Шапошников», малый противо-
лодочный корабль «Метель» и базовый
тральщик БТ-256.
Последними прошли гвардейские
ракетные катера Р-298, Р-11 и Р-20.
На  прощание они еще раз в районе
Водной станции залпами из установок
постановки помех расцветили небо над
Амурским заливом.
Весь день в Главной базе ТОФ – Влади­-
востоке продолжалось народное гуляние.
Во многих местах города развернулись
концертные площадки. А вечером летнее
небо озарил праздничный салют. Празд-
ник закончился, впереди у тихоокеанцев
напряженные будни боевой учебы.
Всего в праздновании Дня Военно-
Морского Флота России во Владивостоке
приняли участие более 20 кораблей,
катеров, судов, плавсредств обеспече-
ния и несколько тысяч человек личного
состава.
В.Н. Муратов
 Корабли – участники Военно-морского парада в Амурском заливе
в честь Дня ВМФ
26 июля 2015 года
Наименование
Бортовой
корабля, год Проект Командир корабля Примечание
номер
постройки
1. Корабли в линии
Флагманский корабль парада. Снялся с бочек и
гвРКР «Варяг»,
1164 011 капитан 2 ранга А.Ю. Ульяненко возглавил заключительное прохождение кораблей
1989 г.
парада
ЭМ «Быстрый», Снялся с бочек и принял участие в заключительном
956 715 капитан 2 ранга Р.Е. Петрачков
1989 г. прохождении кораблей парада
СС «Алагез», 1989 г. 537 – капитан 2 ранга В.В. Лепетухин Участник парада 1995 г., 2009 г., 2014 г.
БПК «Адмирал Участник парада 1996 г., 1997 г., 2000 г., 2004 г.,
1155 572 капитан 1 ранга А.И. Тананайко
Виноградов», 1988 г. 2005 г., 2007 г., 2009 г., 2012 г., 2013 г., 2014 г.
БДК «Николай Снялся с бочек, имитировал высадку техники
Вилков», 1171 081 капитан 2 ранга Д.С. Дмитренко на плав и принял участие в заключительном
1974 г. прохождении кораблей парада
БРЗК «Прибалтика»,
1826 ССВ-80 капитан 2 ранга Д.Н. Егоров Участник парада 2009 г., 2013 г.
1984 г.
МПК «МПК-221»,
1124М 354 капитан 3 ранга С.В. Козлов Участник парада 2008 г.,2009 г., 2013 г.
1991 г.
РКА Р-19,
12411 978 капитан 3 ранга И.В. Спирин Участник парада 1996 г., 1997г., 2009 г., 2012 г.
1984 г.
БТЩ БТ-114,
12650 542 капитан-лейтенант В.В. Бурыкин Участник парада 1996 г., 1998 г., 2007 г., 2012 г.
1987 г.
ПЛБ «Усть-
Участница парада 9 мая 2015 г. и парадов в
Большерецк» (Б-494), 877 549 капитан 2 ранга И.В. Быков
Петропавловске-Камчатском
1990 г.
2. Прохождение кораблей
ПЛБ Б-345, Прохождение вдоль линии кораблей парада с
877 507 капитан 2 ранга М.Б. Карелин
1993 г. погружением под перископное положение
Погружение и всплытие перед трибунами Водной
АГА АС-30 1855 – капитан 3 ранга А. Персидский
станции ТОФ
Имитация артиллерийской поддержки высадки
БПК «Маршал
морского десанта стрельбой из 45 мм салютных
Шапошников», 1155 543 капитан 1 ранга Д.В. Пашинюк
пушек. Участник заключительного прохождения
1991 г.
кораблей парада.
МПК «Советская Стрельба из РБУ-6000 бомбами РГБ-60 пр., пуск
1124м 350 капитан-лейтенант А.И. Пелих
Гавань», 1990 г. торпедоболванки
Стрельба из РБУ-6000 бомбами РГБ-60 пр., пуск
МПК «Метель», капитан-лейтенант
1124м 323 торпедоболванки. Участник заключительного
1990 г. А.В. Манжосов
прохождения кораблей
РКА Р-298, На 1-м и заключительном прохождении выполнение
12411 971 капитан 3 ранга А.М. Тавкаев
1990 г. боевого упражнения из ПК-10 (ТСП – 10 шт.)
РКА Р-11, На 1-м и заключительном прохождении выполнение
12411 940 капитан 3 ранга К.М. Ситников
1991 г. боевого упражнения из ПК-10 (ТСП – 10 шт.)
РКА Р-20, На 1-м и заключительном прохождении выполнение
12411 921 капитан 3 ранга Н.С. Кондрашин
1993 г. боевого упражнения из ПК-10 (ТСП – 10 шт.)
БТЩ БТ-232, Имитация траления места высадки морского десанта
12650 525 капитан-лейтенант Н. Крашенинников
1988 г.
Имитация траления места высадки морского
БТЩ БТ-256,
12650 560 капитан-лейтенант С.А. Ланкин десанта. Участник заключительного прохождения
990 г.
кораблей парада
ДКА Д-107, Высадка на водную станцию десантно-штурмовой
11770 650 старший мичман И.М Аюпов.
2010 г. группы
ДКА Д-70, Высадка на водную станцию десантно-штурмовой
1176 677 старший мичман В.П. Петухов
1981 г. группы
ДКА Д-704, Высадка на водную станцию Нептуна со свитой
1176 640 старший мичман В.С. Максимов
1976 г.
МРЗК «Угломер», Имитация судна, захваченного пиратами
1824Б – капитан-лейтенант Ф.В. Алеев
1987

«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016 25

 Военно-морской парад кораблей Тихоокеанского флота
в День ВМФ 26 июля 2015 года
г. Владивосток, Амурский залив
Схема В.Н. Муратова

26 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016

 Севастополь
День Военно-Морского Флота для
города-героя Севастополя всегда остает-
ся главным праздником. Город и  Черно-
морский флот разделить невозможно.
Уже на рассвете севастопольцы и много-
численные гости стали занимать лучшие
места на набережной и по берегам бухт,
чтобы увидеть вблизи все детали водно-
спортивного праздника в  Севастополь-
ской бухте. В 2015 году День ВМФ в Се-
вастополе прошел по новому сценарию.
В Крыму полностью обновили и усилили
авиационную группировку, а картина
праздничного парада одновременно раз-
ворачивалась и в небе, и на море. Черно-
морцы представили на суд зрителей все
компоненты боевой работы флота: поиск
и уничтожение подводной лодки против-
ника, отражение налета авиации, высадку
морского десанта на побережье и ракет-
ный удар крылатыми ракетами.
На парадных бочках в парадной ли-
нии на внутреннем рейде Севастополя
заняли свои места боевые корабли и
вспомогательные суда Черноморского
флота и корабль Пограничной службы
ФСБ России.
Парадный строй кораблей возгла-
вил ракетный катер «Шуя» (бортовой
номер  962, ранее нес тактический но-
мер  Р-71) проекта 1241.7 шифр «Мол-
ния». Им командует капитан 3  ранга
А.  Орлянов. Катер заложен 12  авгус­та
1981 года на Средне-Невском ССЗ (за-
водской № 201), спущен на воду 14 сен-
тября 1983 года. В октябре 1983   года
его перевели по внутренним водным
путям в Керчь для дооборудования.
23 августа 1985 года катер вошел в со-
став черноморской 41 БрРКа и поднял
военно-морской флаг СССР. Р-71 после
испытаний включен в состав сил по-
стоянной готовности и произвел около
20 пусков противокорабельных ракет
«Термит». Катер оборудован по проекту
12417 и на нем вместо двух кормовых
артиллерийских установок АК-630 на
крыше надстройки в корме смонтирован
зенитный ракетно-артиллерийский ком-
плекс (ЗРАК) «Кортик». В течение 1989 –
1992 годов он прошел средний ремонт
и замену опытного образца «Кортика»
на серийный. В  последующем данный
ЗРАК сняли с корабля. Приказом глав-
кома ВМФ РФ Р-71 объявлен лучшим
ракетным катером ВМФ, а в 1997  году
получил Приз Командующего Черно-
морским флотом за лучшую стрельбу
по морским целям. Катер несколько лет
подряд демонстрировал севастопольцам
высокую боевую выучку, участвуя в па-
радах на День ВМФ России. В 1997 году
он вошел в состав 41-й бригады ракет-
ных катеров с базированием на бухту
Карантинную (Севастополь). В  период
с 2009 по 2013  год находился в отстое
в Карантинной бухте. В 2014 году ра-
кетный катер Р-71 встал на ремонт на
13-й судоремонтных завод ЧФ РФ для
восстановительного ремонта и замены
двигателей. Это последний из остав-
шихся в строю ЧФ ракетный катер с ПКР
«Термит». В июле 2014 года он успешно
провел стрельбу двухракетным залпом в
бухте Севастополя. С августа 2014 года
РК присвоено наименование «Шуя».
Вторым занял место в строю ракетный
корабль на воздушной подушке «Бора»
(бортовой номер 615) проекта 1239
шифр «Сивуч». Командир – капитан
2 ранга В. Транковский. Корабль заложен
в 1984 году на верфи в Зеленодольске,
сдан ВМФ СССР в 1989 году и после
опытной эксплуатации вошел 12  мая
1997 года в состав сил постоянной
готовности Черноморского флота. Он
является крупнейшим в своем подклас-
се быстроходным боевым кораблем в
практике российского и мирового кораб­
лестроения, использующим гидроди-
намическую платформу – катамаран с
аэростатической воздушной разгрузкой.
В настоящее время «Бора» входит в со-
став 41-й Отдельной бригады ракетных
катеров Черноморского флота. Опыт
использования корабля в боевой учебе
флота дал основание командованию ЧФ
считать, что корабли проекта 1239 по
своим тактико-техническим характери-
стикам являются оптимальными удар-
ными кораблями для незамерзающих
закрытых морских театров, существенно
усиливающими боевой потенциал бригад
ракетных катеров.
Третьим на парадных бочках встал но-
вейший пограничный сторожевой корабль
«Изумруд» (бортовой номер 054) проекта
22460 шифр «Охотник». Кораблем коман-
дует капитан 3 ранга А. Шипицын. Кораб-
ли проекта 22460 – одни из самых совре-
менных в составе ФСБ России. 27 июня
2014 года у причала судостроительный
фирмы «Алмаз» прошла торжественная
церемония поднятия Флага на «Изумру-
де». 1 мая 2015 года его получило в свой
состав Пограничное управление ФСБ
России по Республике Крым.  Корабль
прибыл  к месту базирования в Балаклаву
из Ново­российска. До того флот Погра-
Ракетный катер «Шуя» открывал
парадную линию на День ВМФ в
Севастополе. Фото А.Ю. Царькова
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
ничного управления по Крыму располагал
только катерами (в частности, четыре
новых пограничных сторожевых катера
проекта 12150 «Мангуст» прибыли в Ба-
лаклаву в октябре 2014 года).
Четвертым стоял малый противолодоч-
ный корабль «Муромец» (бортовой номер
064) проекта 1124М шифр «Альбат­рос».
Кораблем командует капитан 3 ранга С.
Ткач. Он заложен на заводе «Ленинская
кузница» (№ 302) в Киеве как МПК-134.
Корабль зачислен в списки кораблей
ВМФ 30 октября 1981  года. Вступил в
строй 10 декабря 1982 года и 05 мар-
та 1983 года включен в состав КЧФ.
С 27 июля 1982 года носил название
«Киевский комсомолец», с 15  февраля
1992  года ему возвращено наименова-
ние МПК-134. В 1985-м, 1986-м, 1989-м
и 1999-м годах завоевывал приз ГК ВМФ
по противолодочной подготовке (в соста­
ве КПУГ). 27 июля 1997 года поднял
Андреевский флаг. С 5 апреля 1999 года
МПК-134 переименован в «Муромец».
Входит в состав 149-й тактической
группы противолодочных кораблей 68-й
бригады кораблей ОВР с базированием
на Южную бухту Севастополя.
Следующий в строю – морской траль-
щик «Вице-адмирал Жуков» (борто-
вой номер 909) проекта 266М шифр
«Аквамарин-М». Командир тральщика –
капитан 3 ранга С. Лахин. Тральщик за-
числен в состав ВМФ СССР в 1977 году,
военно-морской флаг поднят 15 января
1978 года Первоначально входил в со-
став Балтийского флота под наименова-
нием «Электрик», а в 1982 году перешел
на Черное море. Корабль выполнял
боевые службы в Атлантике, Индийском
океане и в Персидском заливе. Морской
тральщик участвовал в миротворческой
миссии в Грузии в 1996 году. Корабль вхо-
дил в 418-й дивизион тральщиков 68-й
бригады кораблей ОВР с базированием
на Южную бухту Севастополя. Тральщик
прошел более 190 000   морских миль.
Сейчас корабль входит в состав 149-й
тактической группы противолодочных
27
кораблей 68-й бригады кораблей ОВР.
Шефство над кораблем осуществляет
администрация г. Лобня Московской об-
ласти.
Далее в парадном строю – большой де-
сантный корабль «Новочеркасск» (борто-
вой номер 142) проекта 775/II под коман-
дованием капитана 2 ранга В. Болсуна.
Он построен в Гданьске (Польша) (завод-
ской № 775/24), спущен на воду 17 апреля
1987 года под названием БД-46. Вошел в
состав Краснознаменного Черноморско-
го флота в 1987 году. До  1990  года не-
однократно принимал участие в учениях
разного масштаба. С  1990  по 1998 год
находился в составе кораблей консер-
вации. В феврале 1998  года большой
десантный корабль вошел в состав сил
30-й дивизии надводных кораблей Черно-
морского флота, но остался на консер-
вации. По инициативе администрации
города – шефа корабля, на основании
приказа ГК ВМФ от 7  апреля 2002 года,
большому десантному кораблю при-
своили наименование «Новочеркасск».
В начале 2007 года БДК «Новочеркасск»
вывели из консервации и ввели в состав
действующих сил Черноморского флота.
Свои первые выходы в море корабль
осуществил в конце 2008 года, а первые
стрельбы – в марте 2009 года. С 7 августа
по 15 ноября 2009  года БДК принимал
участие в учениях «­Запад-2009», совер-
шив межфлотский переход по маршруту
Севастополь–Балтийск–Севастополь.
Сейчас большой десантный корабль «Но-
вочеркасск» входит в состав 197-й брига-
ды десантных кораблей ЧФ и участвует в
перевозках военных грузов в Сирию.
Впервые на парадные бочки в Севасто-
поле встал большой разведывательный
корабль «Приазовье» (бортовой такти-
ческий номер ССВ-201) проекта 864 под
командованием капитана 2  ранга А.  Ру-
мянцева. Корабль построен на польской
верфи «Сточни Полночни им. Бохатерев
Вестерпляти» (заводской №  864/4) в
Гданьске. Заложен 8 апреля 1986 года,
спущен на воду 30 сентября 1986 года,
вступил в строй 12 июня 1987 года. Вошел
в состав Черноморского флота. Бортовой
номер – ССВ-201. В 2001  году корабль
Большой десантный корабль «Саратов»
замыкал парадную линию на День ВМФ в
Севастополе. Фото В.В. Костриченко
28 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
признан лучшим кораблем ВМФ РФ в
своем классе. В 2005 году корабль на «от-
лично» выполнил задачи трехмесячного
дальнего похода в Средиземное море и
вновь был объявлен лучшим кораблем
своего класса в ВМФ, с вручением пере-
ходящего приза ВМФ. В 2006 – 2007 годах
корабль прошел модернизацию радиотех-
нических средств в Туапсе. В настоящее
время входит в состав 519-го отдельного
дивизиона разведывательных кораблей
Черноморского Флота с базированием на
бухту Южная (Севастополь).
Замыкал первую парадную линию
большой десантный корабль «Саратов»
(бортовой номер 150) проекта 1171 шифр
«Тапир». Кораблем командует капитан
2 ранга Н. Палий. Он является головным
кораблем своего проекта. БДК заложен
на стапеле судостроительного завода
«Янтарь» (Калининград) 5  февраля
1964  года (заводской №  291), спущен
на воду 1 июля 1964 года. С 15 ноября
по 8 декабря 1965 года БДК прошел
швартовые испытания, с 9 декабря
по 27  декабря 1965 года – заводские
ходовые, а с 28 декабря 1965 года по
18 августа 1966 года – государственные
испытания. Вошел в состав 39-й дивизии
морских десантных сил, базировавшейся
на Крымскую ВМБ (Донузлав). С 1966
по 2004 год с подразделениями мор-
ской пехоты на борту совершил более
20 дальних походов продолжительно-
стью 6 – 8 месяцев. С 1991 по 1994 год
корабль находился на консервации в
Одессе. С  15 февраля 1992 года пере­
именован в БДК-65. В  ходе раздела
флота его переподчинили командованию
30-й дивизии надводных кораблей. В ав-
густе 2000 года БДК в составе отряда
боевых кораблей Черноморского флота
выполнял задачу по перевозке за четыре
рейса вооружения и техники контингента
Группы российских войск в Закавказье из
пункта погрузки Гонио (в районе Батуми)
в пункт высадки Утришенок (в районе
Новороссийска). В апреле 2003 года БДК
переименован в «Саратов». В настоящее
время большой десантный корабль «Са-
ратов» входит в состав 197-й бригады
десантных кораблей ЧФ РФ.
На бочках около военно-морского
госпиталя (ВМКГ-1472) стояло леген-
дарное спасательное судно «Коммуна»,
только что отметившее свой столетний
юбилей. В Российском императорском
флоте легендарное судно носило на-
звание «Волхов», участвовало в двух
мировых войнах и в Гражданской войне.
Сейчас «Коммуной» командует ветеран
флота – капитан А. Ишинов.
Командующим военно-морским пара-
дом в Севастополе назначили командира
30-й дивизии надводных кораблей ЧФ
капитана 1 ранга О. Криворога.  Впер-
вые на Военно-морском празднике
задействовались истребители Су-27 и
Су-30СМ, штурмовики Су-25. Всего в
Военно-спортивном параде и празднике
принимали участие 20 кораблей и кате-
ров, 35 летательных аппаратов, 10 вспо-
могательных судов, а также 21 единица
техники Береговых войск Черноморского
флота.
В 9 часов утра на Графской пристани
Севастополя рота почетного караула
приветствовала командующего Черно-
морским флотом адмирала А. Витко.
Морским парадом командовал капитан
1 ранга Ю. Земский, который возглав-
ляет возрожденную в  прошлом году
Крымскую военно-морскую базу. Под
звуки военного оркестра командующий
ЧФ поднялся на борт разъездного катера
«Альбатрос» и  отправился к  кораблям,
стоящим в кильватерном строю в Сева-
стопольской бухте. Катер «Альбатрос»
сопровождали белые противодиверси-
онные катера П-834 (бортовой номер
569), П-835 (бортовой номер 570) и два
катера управления (бортовые номера
1404 и 1754). Командующий флотом
поздравил экипажи кораблей парадной
линии с Днем Военно-Морского Флота
России. После обхода кораблей, в 09:40
катер с командующим приблизился к
плавучему причалу, который выставлен
возле Памятника затопленным кораблям
специально для проведения праздника
в честь Дня ВМФ. Отсюда Александр
Викторович Витко обратился с привет-
ственным словом и поздравлением к
гостям праздника.
 Большой разведывательный корабль
«Приазовье» на бочках в Севастопольской
бухте. Он впервые принимал участие в
праздновании Дня ВМФ. Фото А.Ю. Царькова
В 10:00 в акватории Севастопольской
бухты начался водно-спортивный празд-
ник в честь Дня ВМФ. На плавпричал
вышли актеры Драматического театра
Черноморского флота. Они разыграли
сцену из истории основания Черномор-
ского флота. Ф. Ушаков и А. Суворов
обсуждали достоинства уникальной
черноморской гавани и решали сделать
ее пристанищем для флота. К понтону
причаливала яхта, на борту которой на-
ходились Екатерина II и князь Потемкин-
Таврический. Звучал указ императрицы
об основании Севастополя: «Устроить
крепость большую Севастополь, где
ныне Ахтияр и где должны быть адми-
ралтейство, верфь для первого ранга
кораблей, порт и военное поселение».
Начинающийся военно-морской парад
открыл катер связи КСВ-2155 (проект
1388НЗ ) под командованием капитана
В.  Овчарука. Катер заложен в 2011  году
как катер связи на Сокольской судо-
верфи (заводской № 402). Спущен
на воду 20  июля 2013 года, вступил в
строй Черно­морского флота 19 апреля
2014 года. Одной из отличительных осо-
бенностей данного проекта катера являет-
ся наличие на борту корабельной станции
спутниковой связи «Центавр-НМ1» про-
изводства Государственного унитарного
предприятия Научно-производственный
центр «Вигстар». В настоящее время
базируется на Севастополь, предна-
значается для доставки экспедиций,
инспекторского и командного состава на
стоящие на рейде корабли и размещения
командования на учениях.
Рядом в двух кильватерных колоннах
следовали новейшие противодиверсион-
ные и патрульные катера ЧФ с государст­
венным флагом России, Андреевским
флагом, флагами Республики Крым и
города-героя Севастополя. Первыми
шли два новейших противодиверсион-
ных катера П-355 (бортовой номер 836)
и П-424 (бортовой номер 837) проекта
21980 шифр «Грачонок», за ними – два
белых патрульных катера П-834 и П-835.
Немного о новейших катерах ЧФ РФ.
Противодиверсионный катер П-355 зало-
жен 7 мая 2013 года на Зеленодольском
судостроительном заводе им. А.М. Горь-
кого (заводской № 986), спущен на воду
в мае 2014 года. Вошел в состав Черно-
морского флота 22 августе 2014 года.
В октябре 2014 года катер переведен из
Новороссийска в Севастополь, где и ба-
зируется в настоящий момент. Командир
катера – мичман А. Коссинский. Противо-
диверсионный катер П-424 заложен
27  июля 2013 года на Зеленодольском
судостроительном заводе им. А.М. Горь-
кого (заводской №  987), спущен на воду
в 2014 году. Вошел в строй 9  октября
2014 года, военно-морской флаг РФ
поднят 16 марта 2015 года. Катер под
командованием cтаршего мичмана Д. Че-
ховича базируется на Южную бухту Се-
вастополя. Вслед за катерами пролетели
два вертолета Ми-8 (бортовые номера
желтые «57» и «60»).
В 10:15 в Севастопольской бухте на-
чалась демонстрация боевых возмож-
ностей Черноморского флота. Прежде
чем корабли ЧФ вышли из главной базы,
фарватер должен быть освобожден от
вражеских мин. Обследование района
будущей высадки морского десанта,
разведывательный поиск и уничтоже-
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
ние минных заграждений «противника»
демонстрировал морской тральщик
«Ковровец» (бортовой номер 913)
проекта 266М. Тральщик построен на
Средне-Невском ССЗ (заводской № 929)
в 1973  году под наименованием «На-
водчик». Военно-морской флаг поднят
21 ноября 1974  года и корабль вошел
в состав Черноморского флота. С июля
1982 года тральщик получил название
«Курский комсомолец». Корабль участво-
вал в охране советских промысловых
судов в районах рыбной ловли в Атлан-
тике у побережья Западной Африки, а
также решал задачи противоминного
обеспечения советского судоходства в
Персидском заливе в условиях ирано-
иракской войны. За первый свой поход
в Персидский залив в 1987 году (196 су-
ток) тральщик «Курский комсомолец»
провел 16 конвоев (27 советских судов)
через миноопасные районы, пройдя
17  900  миль. А в 1988 году он провел
32 танкера и транспорта через ми-
ноопасные районы Персидского залива.
14  членов экипажа этого корабля полу-
чили ордена и медали. После распада
Советского Союза, 15 февраля 1992 года
тральщику вернули его первоначальное
имя. А 25 июля 1999 года его переиме-
новали в «Ковровец». Корабль входил в
418 дивизион тральщиков 68-й бригады
кораблей ОВР с базированием на Юж-
ную бухту Севастополя. В настоящее
время входит в состав 149-й тактической
группы противолодочных кораблей 68-й
бригады кораблей ОВР. Противоминный
корабль под командованием капитана
3 ранга Б. Палия протралил фарватер и
уничтожил обнаруженные мины стрель-
29

бой из реактивных бомбометных устано-
вок РБУ-2500.
В 10:18 над Севастопольской бухтой с
ревом проносились фронтовые бомбар-
дировщики Су-24 (бортовые номера  –
белые «02», «08», «30» и «33»). Они
проводили авиационную доразведку
противодесантной обороны противника.
Истребительное прикрытие обеспечива-
ла пара Су-30 (бортовые номера – белые
«35» и «36»).
Морская авиация ЧФ демонстриро-
вала, как происходит поиск вражеских
подводных лодок. В 10:19 два вертолета
Ка-27 (бортовые номера – желтые «06»
и «12») зависли над морской гладью.
От работы мощных винтов по воде рас-
ходились круги. С вертолетов в море
опускались гидроакустические станции,
которые определяют расположение
подводной лодки по шуму винтов. Низко
над водой проходила пара самолетов-
амфибий Бе-12 (бортовые номера –
желтые «12» и «29»), которые провели
дополнительный поиск вражеской субма-
рины с помощью магнитометров.
Малый противолодочный корабль
«Суздалец» (бортовой номер 071) проек-
та 1124М шифр «Альбатрос» под коман-
дованием капитана 3 ранга С.  Макеева
атаковал и уничтожил обнаруженную
субмарину противника. Из левого борто-
вого торпедного аппарата проводилась
стрельба двумя противолодочными
торпедами, а затем акватория бухты
обстреливалась залпами из реактив-
Катер связи КСВ-2155 во время
прохождения в День ВМФ.
Фото В.В. Костриченко
30 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
Противодиверсионный
катер П-834. Фото
В.В. Костриченко
ных бомбометных установок РБУ-6000.
МПК-118 заложили 1 августа 1981 года
на заводе «Ленинская кузница» в Киеве
(заводской № 005), и его зачислили в
списки кораблей ВМФ СССР 19 января
1983 года. Спущен на воду 27 марта
1983 года, вступил в строй 3 октября
1983 года и 3 ноября 1983 года включен
в состав КЧФ. Корабль неоднократно
выполнял боевые службы в Черном,
Средиземном и Красном морях. В 1986,
1991 и 1999 годах завоевывал приз ГК
ВМФ по противолодочной подготовке
(в составе КПУГ). 27 июля 1997 года
поднял Андреевский флаг. С 10 апре-
ля 1984 года по 15 февраля 1992 года
именовался «Комсомолец Молдавии»,
с 5 апреля 1999 года переименован в
«Суздалец». 10 августа 2008 года во
время операции по принуждению к миру
Грузии корабль обстрелял ЗРК группу
грузинских сторожевых катеров, один из
которых затонул. После данного эпизода
на РЛС ЗРК корабля появилась красная
звезда – знак отличия за потопленный ко-
рабль противника. В настоящий момент
находится в составе 149-й тактической
группы противолодочных кораблей 68-й
бригады кораблей ОВРа.
Ракетный катер Р-60 (бортовой но-
мер 955) проекта 1241 демонстрировал
перед трибунами отражение ударов
средств воздушного нападения про-
тивника. Катер проекта 12411 заложен
10 декабря 1985 года на Средне-Невском
ССЗ (заводской № 207), спущен на воду
30  декабря 1986 года, 12 декаб­ря
1987 года вступил в строй Черноморского
флота. Р-60 входит в состав 41-й бри-
гады ракетных катеров с базированием
на бухту Карантинную (Севастополь).
В конце 2005 года катер модернизирован
на судоремонтном заводе № 13 ЧФ РФ
(г. Севастополь) – вместо двух кормовых
артустановок АК-630 на него поставили
модуль ЗРАК «Палаш», состоящий из
двух скорострельных 30-мм шестистволь-
ных пушек (в чисто артиллерийском ва-
рианте; с возможностью установки двух
счетверенных ПУ зенитных ракет). В де-
кабре 2007 года «Палаш» был принят на
вооружение ВМФ России для опытной
эксплуатации. В августе 2013 года ра-
кетный катер Р-60 впервые осуществил
выход в Средиземное море, эскортируя
БДК Черноморского флота с важными
грузами. Его противником выступал вер-
толет Ка-27 (бортовой номер – желтый
«35»). Зрители могли видеть эпизод за-
воевания господства в районе высадки
морского десанта и артиллерийский бой
тактической группы ракетных катеров
проекта 1241 с надводным кораблем
противника. Ракетные катера «Ивано-
вец» (бортовой номер 954) и Р-239 (бор-
товой номер 952) уничтожили корабль
противника, роль которого исполнил
торпедолов ТЛ-997. Р-334 проекта 12411
заложен 4 января 1988 года на Средне-
Невском ССЗ (заводской № 211), спущен
на воду 28 июля 1989 года и 30 декабря
1989 года вступил в состав Черноморско-
го флота. Входит в состав 41-й бригады
РКА. В ноябре 1998 года заключен дого-
вор между 41 БрРКА и администрацией
Ивановской области о шефских связях.
В 2000 году катер переименовали в «Ива-
новец». Р-239 проекта 12411 заложен
30 апреля 1991 года на Средне-Невском
ССЗ (заводской № 214), спущен на воду
23 августа 1991 года, 23 марта 1992 года
вступил в состав Черноморского флота.
За период нахождения ракетного катера
в боевом составе ВМФ вплоть до настоя-
щего времени экипажи катера выполнили
10  ракетных пусков, 56 артиллерийских
стрельб, более 60 раз моряки катера за-
ступали на боевые дежурства по флоту
и по ПВО.
С Южного мола велось подавление
противодесантной обороны противника
шестью самоходными артиллерийскими
установками 2С1 «Гвоздика», а с Север-
ного мола – реактивными системами
залпового огня «Град».
Бой за высадку морского десанта в
10:46 начал большой десантный ко-
рабль «Азов» (бортовой номер 151)
под командованием капитана 2 ранга
О. Мальцева. БДК-54 (проект 775/III) за-
ложен 22  ноябре 1988 года в Гданьске
(Польша) на «Северной верфи». Спу-
щен на воду 19 мая 1989 года, вступил
в строй 12  октября 1990 года. Вошел в
состав Черноморского флота. С 23 нояб­
ря 1998  года БДК переименован в
«Азов», получив имя от одноименного

большого противолодочного корабля
ЧФ. В 2001 году участвовал в операции
по перевозке российской военной тех-
ники с территории Грузии. В настоящее
время большой десантный корабль
«Азов» входит в состав 197-й бригады
десантных кораблей ЧФ и активно ис-
пользуется в учениях и боевой подготов-
ке флота. Через открывшуюся носовую
аппарель на воду сходили одиннадцать
бронетранспортеров БТР-80 с моряками
десантно-штурмовой роты 810-й отдель-
ной бригады морской пехоты. Интервал
между машинами – 10 метров, каждый
бронетранспортер выпускал длинную
очередь из крупнокалиберного пулеме-
та. Огневое сопровождение действий
­войск десанта на берегу оказывала пара
вертолетов Ми-8 (желтые бортовые но-
мера «57» и «60»). На глазах зрителей
происходил захват плацдарма высадки
на быстроходных катерах с демонстра-
цией приемов рукопашного боя взводом
морской пехоты. При отходе БДК «Азов»
нанес удар по противнику системами
залпового огня.
Далее силы флота осуществляли
оборону района высадки и уничтожение
Противодиверсионный
катер П-4355 во время
прохождения в День ВМФ.
Фото В.В. Костриченко
Противодиверсионный катер П-424
во время прохождения в День ВМФ.
Фото В.В. Костриченко
отряда боевых кораблей противника с
использованием ракетного оружия. В этом
эпизоде участвовал сторожевой корабль
«Ладный» (бортовой номер 801) проек-
та  1135 шифр «Буревестник». Кораблем
командует капитан 2 ранга О.  Князев.
«Ладный»  зачислен в списки кораблей
17 февраля 1978 года и 25 мая 1979 года
заложен на стапеле ССЗ «Залив» в Керчи
(заводской № 16). Спущен на воду 7 мая
1980 года, вступил в строй 29 декабря
1980 года и 25 февраля 1981 года вклю-
чен в состав КЧФ. 7 – 10 августа 1981 года
нанес визит в Варну (Болгария), а 18  –
22  июля 1996 года – в Пирей (Греция).
В  1991 и 1993 годах завоевывал призы
ГК ВМФ по противолодочной подготовке
(в составе КПУГ), а в 1994  году – приз
ГК ВМФ по артподготовке (в составе КУГ).
В   1994  году участвовал в совместных
учениях с кораблями ВМС стран НАТО,
а 8 мая 1995 года – в международном
морском параде в Санкт-Петербурге, по-
священном 50-летию Победы в Великой
Отечественной войне. 27 июля 1997 года
поднял Андреевский флаг. СКР «Ладный»
в 2005 – 2006 годах прошел плановый
ремонт в Туапсе. В августе 2008 года
«Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
корабль принимал участие в совместной
со странами НАТО антитеррористической
операции «Активные усилия», осущест-
вляя контроль над судоходством в районе
Суэцкого канала. 7 августа 2009 года в
составе группы кораблей Черноморского
флота «Ладный» вышел из Севастополя
для осуществления межфлотского пере-
хода по маршруту Севастополь–Балтийск
для участия в учениях «Запад-2009».
Но  по приказу командования СКР его
задействовали в поисково-спасательной
операции по обнаружению пропавшего су-
хогруза Arctic Sea с российским экипажем,
бесследно исчезнувшего в районе побе-
режья Португалии на пути в Гибралтар.
16 августа 2009 года сторожевой корабль
«Ладный» обнаружил сухогруз в 300 ми-
лях от Островов Зеленого мыса, высадив
на него досмотровую группу. По данным
следствия, Arctic Sea был захвачен восе-
мью гражданами Эстонии, Латвии и Рос-
сии. В период с 16 августа по 17 сентября
2010 года корабль находился в Средизем-
ном море, принял участие в совместном
российско-итальянском учении «Иониекс-
2010»; также совершил деловые заходы в
порты Греции, Франции, Ливии и Италии.
В период с 4 декабря 2011 года по 15 ян-
варя 2012  года «Ладный» выполнял за-
дачи в составе корабельной авианосной
группы ВМФ России в Средиземном море,
посетив с деловыми заходами порты
Франции, Мальты, Испании и Сирии. За
время похода корабль прошел около
6000 морских миль. В период с 6 февраля
по 26 мая 2015 года корабль действовал в
составе постоянного соединения Военно-
Морского Флота России в Средиземном
море. В настоящее время находится в со-
ставе 30-й дивизии надводных кораблей
Черноморского флота РФ и интенсивно
используется в боевых службах.
На праздновании Дня ВМФ корабль
подошел к молам у выхода из бухты и
открыл крышки контейнера № 2 пусковой
установки УРПК-5. Но жизнь внесла свои
изменения в сценарий парада: в мо-
мент старта ракето-торпеды «Раструб»
произошла нештатная ситуация и не
полностью сработали стартовые ускори­
тели, а ракето-торпеда развалилась на
части сразу после выхода из пусковой
установки. Два стартовых ускорителя
полетели в разные стороны и упали в
воду около корабля. От вылетевшей ра-
кеты отвалилась торпеда, и оба объекта
также рухнули в воду. К  счастью, никто
не пострадал и «Ладный» проследовал
на выход из бухты. Справедливости
ради следует отметить, что на генераль-
ной репетиции парада, проходившей
24 июля, пуск прошел полностью в штат-
ном режиме и без нареканий. Причину
происшедшего инцидента расследовала
специальная комиссия.
Праздник, несмотря ни на что, продол-
жился, и зрители могли видеть эпизод
освобождения захваченного «террориста-
ми» судна. В роли захваченного выступа-
ло опытовое судно ОС-114 проекта 1824
31

Опытовое судно ОС-114. Фото А.Ю. Царькова
под командованием капитана Д.  Абра-
менкова. Оно построено в Рыбинске на
ССЗ «Вымпел» в декабре 1974 года.
Входит в состав Черноморского флота.
Судно приняло участие во множестве
экспериментов, проверке технического
состояния, надежности и эффектив-
ности электрических торпед САЭТ-50,
СЭТ-53, СЭТ-40 и других, кислородных
и перекисно-водородных торпед, ги-
дроакустических приборов дистанции и
других видов оборудования. Имеющийся
на судне учебный класс, оборудованный
действующими макетами и схемами,
использовался для специальной подго-
товки соответствующих представителей
плавсостава. Военный экипаж ОС-114
за период с января 1975 года по май
1998 года выполнил 180 стрельб, 470 вы-
ходов на обеспечение боевой подготовки
и испытаний, оставил за кормой более
170 000 миль. В 1998 году судно перевели
на гражданский штат. К основным зада-
чам судна присоединились и наиболее
востребованные на тот момент перевозка
военных грузов, обеспечение спецработ и
т.д. За годы своего гражданского статуса
команда опытового судна доставила по
назначению 2370 тонн грузов, выполнила
39 стрельб, обеспечила 32 комплекса
спецработ, судно прошло 12 000 миль.
Опытовое судно ОС-114 в настоящее
время базируется на Феодосию.
При «штурме» и «освобождении» суд-
на использовались шесть быстроходных
катеров БЛ-680, антитеррористические
группы захвата и вертолет Ка-27 с штур-
Рейдовый водолазный катер РВК-1112
готов к эвакуации личного состава.Фото
А.Ю. Царькова
32 «Ìîðñêàÿ êîëëåêöèÿ» ¹ 02’2016
мовой группой на борту. Бойцы анти-
террористических групп, ведя стрельбу,
высадились на борт и освободили судно
и экипаж.
Перед трибунами в 11:09 появилось
вспомогательное судно, «терпящее
бедствие». Его роль исполнил новейший
рейдовый водолазный катер РВК-1112
проекта 23040. Катер заложен 12 марта
2014 года на ОАО «Завод Нижегородский
Теплоход» (заводской № 1110), спущен
на воду 18 июля 2014 года, вступил в
строй 24 ноября 2014 года. Вошел в со-
став Черноморского флота. 16 января
2015 года прибыл на место своей по-
стоянной дислокации и входит в состав
145-го отряда спасательных судов ЧФ, с
базированием на б. Стрелецкую. Экипаж
покинул «горящее» судно, а «терпя-
щих бедствие» моряков подобрали из
воды быстроходные катера аварийно-
спасательной группы. С воздуха опе-
рацию спасения обспечивали вертолет
Ка-27 и транспортный самолет АН-26.
Пожарное судно ПЖС-123 (проект
1893 шифр «Пламя») под командова-
нием капитана В. Власова замыкало
парадную колонну кораблей и судов
Черноморского флота. У него славная
трудовая биография. ПДС-123 построено
на Средне-Невском судостроительном
заводе в 1970 году. После перехода
по внутренним путям вступило в со-
став Черно­морского флота. В августе
1974  года ПДС-123 оказывал помощь
горящему большому противолодочно-
му кораблю «Отважный». В 1976 году
участ­вовало в ликвидации очага пожара
на эсминце «Озаренный». В 1977 году в
болгарском порту Варна экипаж ПДС-123
спас болгарский транспорт «Бузулуджа».
В  1978 году – участвовало в операции
по тушению пожара на эсминце «Совер-
шенный». C 15 ноября 1976 года судно
входило в состав 158-й дивизиона 37-й
бригады аварийно-спасательных судов.
В 1980  году пожарно-дезактивационное
судно ПДС-123 переименовали в
противопожарное судно ПЖС-123.
В  1983  году  – операция по спасению
судна обеспечения ВМФ «Колхида», в
1985  году  – рыбоконсервного завода
объединения «Атлантика», тушение
большого пожара на буровой вышке в
море, в 1989 году – спасение китобойной
базы «Советская Украина», подъем зато-
нувшей баржи. В начале 1998 года судно
перевели на гражданский штат. В  сентя-
бре 1999  года ПЖС-123 участвовало в
подъеме затонувшего и разломившегося
пополам в бухте Ласпи транспорта «Крис­-
тина». С 01 августа 2001 года судно во-
шло в состав сформированного ­255-го
дивизиона 37-й бригады аварийно-
спасательных судов. В апреле 2003 года
провело судоподъемную операцию по
поднятию рефулерной баржи РБ-1009
(водоизмещением 700 тонн), затонувшую
в районе северной косы озера Донузлав
в результате повреждений, полученных
в сильный шторм в ноябре 2002 года.
С января 2012 года входит в состав 2-й
группы 145-го отряда спасательных су-
дов, базируясь на Севастополь.
Вернемся к празднику. Одновременно
из Южной бухты вышли рейдовый буксир
и пожарный катер ­ПЖК-45 (проект 364).
Из пожарных лафетов выпустили мощные
струи воды, и акватория бухты преврати-
лась в плавающие фонтаны на воде. Вме-
сте с «вальсом буксиров и спасателей»
мимо парадного строя кораблей прошли
парусные яхты Центра морской и физичес­
кой подготовки ЦСКА. С самолетов Ан-26
осуществлялся групповой прыжок пара-
шютистов с флагами. 18 спортсменов-
парашютистов высадились из транспорт-
ных самолетов АН-26 на высоте 1500 ме-
тров. На счету каждого из них от 1000 до
4000  прыжков. Спортсмены показали в
небе эффектное шоу с флагами и цвет-
ным дымом. Морской парад и военно-
спортивный праздник в акватории Сева-
стопольской бухты завершился в 11:30.
Кроме водно-спортивного праздника, в
Севастополе прошла выставка вооруже-
ния и военной техники (с 12:00 до 18:00).
Жители и гости города смогли посетить
надводные корабли Черноморского фло-
та у причала Морского вокзала (с 14:00
до 18:00). В Музее Черноморского флота
и в Военно-историческом музее фор-
тификационных сооружений состоялся
День открытых дверей. Вечером на пло-
щади Нахимова прошел гала-концерт,
а в 22:00 был произведен праздничный
артиллерийский салют и фейерверк.
В.В. Костриченко
Сторожевой корабль «Ладный» возвращается
в Севастополь после неудачной
стрельбы на День ВМФ, 26 июля 2015 г.
Фото Д.В. Дерюшкина
 Индекс 73474
Гвардейский ракетный крейсер
«Варяг» на прохождении в День ВМФ во
Владивостоке, 26 июля 2015 г.
Фото В.Н. Муратова

Эскадренный миноносец «Быстрый»

на прохождении в День ВМФ во
Владивостоке, 26 июля 2015 г.
Фото В.Н. Муратова

Большой противолодочный
корабль «Адмирал Виноградов»
на прохождении в День ВМФ во
Владивостоке, 26 июля 2015 г.
Фото В.Н. Муратова