Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Категория дороги I
Тип участка
Номер полосы от обочины 1
Приближенный способ
Данные по интенсивности движения в обоих направлениях:
Автобусы
Тягачи с прицепами
0.85 спаренное
Слой 6 Грунт
связный
супесь пылеватая
Слой 7
Слой 8
Минимальная толщина слоя, см Шаг перебора, см
Максимальная толщина слоя, см Условная стоимость
Слой 9
Слой 10
4 12 2 1
8 16 2 1
18 20 2 1
30 50 2 1
40 60 2 1
0 0 0 1
0 0 0 1
0 0 0 1
0 0 0 1
0 0 0 1
НД и БН марки
3200 Мпа
2
туме БНД и БН марки
абот. цементом
и 5%
2
Расчет конструкции на прочность
1. Вычисляем суммарное расчетное количество приложений расчетных нагрузок за срок службы по формуле:
Kc
∑ N p =0,7 N p T k
( T сл−1) рдг n
q
p= 0.60 Мпа
D= 39 см
Err:502 = #N/A
Err:502 = #N/A
Err:502 = #N/A
Err:502 = #N/A
Err:502 = #N/A
тр Еобщ ³ Еmin
K пу = 1.50 K пу
тр
#N/A
Т= τ̄н×р
Для определения н предварительно назначенную дорожную конструкцию приводим к двухслойной расчетной модели.
В качестве ее нижнего слоя принимаем грунт со следующими характеристиками:
φN= 0.0
CN= 0
Модуль упругости верхнего слоя модели вычисляем по формуле (3.12), в которой значения модуля упругости материалов,
содержащих органическое вяжущее, назначаем по табл. 2 прил. 3:
i=k i=k
Eв =∑ Ei hi : ∑ hi
i=1 i=1
Ев h
= Err:502 = 2.56
Ен D
τ̄ н= 0.0082 Мпа
T= 0.00492 Мпа
Предельное активное напряжение сдвига Тпр в грунте рабочего слоя определяем по формуле:
K mp
= 1.10
пр 0.00 < 1.10
Т= τ̄н×р
Для определения н предварительно назначенную дорожную конструкцию приводим к двухслойной расчетной модели.
φN= 28
CN= 0.003
Ен= #N/A
i=k i =k
Eв =∑ Ei hi : ∑ hi
i=1 i=1
Ев h
= Err:502 = #N/A
Ен D
τ̄ н= 0.013 Мпа
T= 0.0078 Мпа
Предельное активное напряжение сдвига Тпр в грунте рабочего слоя определяем по формуле:
Tпр = kд(cN + 0,1 γcp zоп tg φст)
где:
cN = 0.003
zоп= #N/A
γcp= 0.002
φст= 31
kд= 4
Tпр = #N/A
K mp
= 1.10
пр
#N/A #N/A 1.10
#N/A
7. Рассчет конструкции на сопротивление монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе.
Расчет выполняем в следующем порядке:
а) приводим конструкцию к двухслойной модели, в которой нижний слой - часть конструкции, расположенная ниже пакета
асфальтобетонных слоев, т.е. слои основания и грунт рабочего слоя.
Модуль упругости нижнего слоя модели определяем по номограмме как общий модуль для двухслойной системы:
Ен = #N/A МПа
Ев h
= #N/A = 0.10
Ен D
σ̄ r = 0.9
sr = σ̄×p×к
r в
,
где:
p= 0.60
кв= 0.85
sr = 0.459 МПа
RN = Rоk1k2(1 - vR×t),
где:
Rо= 9.8
vR= 0.1
t= 2.19
k2= 0.00 α
k 1= m
√∑ N p
где:
α= 5.2
m= 5.5
ΣNp= 4824135
k1= 0.317
RN = 0.000
г)
RN
Кпp = = 0.00
σr
K mp
= 1.10
пр 0.00 < 1.10
Выбранная конструкция не удовлетворяет всем критериям прочности.
8. Проверка на морозоустойчивость.
При предварительной проверке на морозоустойчивость величину возможного морозного пучения определяем по формуле:
lпуч = lпуч.срКУГВКплКгрКнагрКвл
где:
КУГВ= 0.78
Кпл= Err:502
Кгр= 1.10
Кнагр= 0.92
znp(ср)= 1.40
znp = znp(ср)×1.38= 1.93
lдоп = 4
Err:502 Err:502 4.00
Err:502
По номограмме рис. 4.3 определяем для lпуч.ср требуемую толщину дорожной одежды:
hод » 1.20 м
Для уточнения требуемой толщины морозозащитного слоя выполняем расчеты с учетом теплофизических
характеристик отдельных слоев. Определяем термическое сопротивление дорожной одежды без морозозащитного слоя:
Толщина Коэффициент
слоя hод(i), теплопроводности lод(i),
Материал м Вт/(м×К)
Err:502 0.040 1.40
Err:502 0.080 1.25
Err:502 0.180 1.05
Err:502 0.300 2.10
Err:502 0.400 2.18
Err:502 0.000
Err:502 0.000
Err:502 0.000
Err:502 0.000
Err:502 0.000
В период промерзания дорожной конструкции песок находится сначала в талом, а затем в мерзлом состояниях, поэтому в расчет вводят
среднеарифметическое значение коэффициентов теплопроводности lт и lм
i=nод
Код = 0.95
Кувл = 1
d= 0.95
По формуле:
Rод(тр) = Rпр × Код × Кувл × d = 0.70 (м2×К)/Вт
По формуле:
hмз = (Rод(тр) - Rод(о))×lмрз = Err:502 м
hмз-hмрз = Err:502 м
Err:502
2.0
3.0 b - показатель степени; для капитальных дорожных одежд
4.4
Показатель
изменения
интенсивност
и движения q Значение Кс при сроке службы дорожной одежды
Рекомендуемые значения Тр
по годам Тсл, годы в зависимости от местополо
- 8 10 15 20 3 1
0.90 5.7 6.5 7.9 8.8 2
0.92 6.1 7.1 8.9 10.1 3
0.94 6.5 7.7 10.0 11.8 4
0.96 7.0 8.4 11.4 13.9 5
0.98 7.5 9.1 13.1 16.6 6
1.00 8.0 10.0 15.0 20.0 7
1.02 8.6 10.9 17.2 24.4 8
1.04 9.2 12.0 20.0 29.8
1.06 9.9 13.2 23.2 36.0 Тип
дорожной
1.08 10.6 14.5 27.2 45.8 одежды
1.10 11.4 15.9 31.7 67.3 Капитальный
Облегченный
8
Переходный
1
супесь
суглинок пылеватая,
легкий, супесь
суглинок тяжелая
тяжелый, пылеватая,
Дорожно- Схема суглинок суглинок
климатическа увлажнени песок тяжелый легкий
я зона - я рабочего пылеваты пылеваты пылеваты
подзона слоя супесь легкая й й, глина й Err:502 *
I-1 1 0.53 0.57 0.62 0.65
Err:502
2 0.55 0.59 0.65 0.67
3 0.57 0.62 0.67 0.7
I-2 1 0.57 0.57 0.62 0.65
супесь легкая
2 0.59 0.62 0.67 0.7
песок пылеватый
3 0.62 0.65 0.7 0.75 суглинок легкий
I-3 1 0.6 0.62 0.65 0.7 суглинок тяжелый
2 0.62 0.65 0.7 0.75
суглинок тяжелый пылеватый
3 0.65 0.7 0.75 0.8
глина
II-1 1 0.6 0.62 0.65 0.7
супесь пылеватая
2 0.63 0.65 0.68 0.73
супесь тяжелая пылеватая
3 0.65 0.67 0.7 0.75
Тип
местности
Номер пп. по рельефу WПоправка D1 * Кн 0.7 0.75
1 Равнинные 0 t 0.52 0.68
районы
2 Предгорны 0.03
е районы
(до 1000 м
выше
уровня
моря)
3 Горные 0.05
районы
(более
1000 м
выше
уровня
моря)
асфальтобетон
дегтебетон
черный щебень, уложенный по способу заклинки Е=900 Мпа
черный щебень, устроенный по способу пропитки битумом Е=600 Мпа
щебеночные смеси с непрерывной гранулометрией
гравийные смеси с непрерывной гранулометрией
обработанные жидкими или вязкими орган. вяж. Е=450 Мпа обработанные жидкими или вязк
обработанные жидкими орган. вяж. с минеральными вяж. Е=950 Мпа обработанные жидкими орган. в
обработанные жидкими или вязкими орган. вяж. Е=350 Мпа обработанные жидкими или вязк
обработанные жидкими орган. вяж. с минеральными вяж. Е=700 Мпа обработанные жидкими орган. в
Нормативно
Расчетный е Нормативное
Асфальтоб модуль a a сопротивле сопротивлен
m
етон упругости Е, I-II III-V ние ие
МПа растяжению растяжению
при изгибе при изгибе
Rо, Мпа I-II Rо, Мпа III-V
Высокоплотн 40/60 8600 6.00 5.00 5.60 10.00 10.00
ый
60/90 6000 5.50 5.20 5.90 9.80 9.80
90/130 4600 5.00 5.40 6.30 9.50 9.50
130/200 3500 4.50 5.80 6.80 9.30 9.30
200/300 2500 4.30 5.90 7.10 9.00 9.00
Плотный на 40/60 6000 6.00 5.00 5.60 10.00 10.00
битуме
60/90 4500 5.50 5.20 5.90 9.80 9.80
90/130 3600 5.00 5.40 6.30 9.50 9.50
130/200 2600 4.50 5.80 6.80 9.30 9.30
200/300 2000 4.30 5.90 7.10 9.00 9.00
Пористый на 40/60 3600 4.50 5.80 6.80 8.30 8.30
битуме
60/90 2800 4.30 5.90 7.10 8.00 8.00
90/130 2200 4.00 6.30 7.60 7.80 7.80
130/200 1800 3.75 6.60 8.20 7.60 7.60
200/300 1400 3.70 6.70 8.20 7.10 7.10
Высокопорис 40/60 3000 4.30 5.90 7.10 5.50 6.50
тый на
битуме
60/90 2100 4.00 6.30 7.60 5.65 6.20
90/130 1700 3.80 6.50 7.90 5.50
Холодный Бх 2600 3.00 8.00 10.30 4.90 4.90
Вх 2200 2.50 9.80 13.40 4.60 4.60
Гх 1800 2.00 13.20 19.50 4.20 4.20
Дх 1500 2.00 13.20 19.50 3.90 3.90
* Для песчаного асфальтобетона.
)
Суммарное
минимальное
расчетное
число
приложений
Требуемый модуль упругости,
расчетной
МПа, дорожной одежды типа
нагрузки на
наиболее переходны
Категория нагруженную капитальн облегченн й
дороги полосу ый ый (низший)
I 750000 230 1
II 500000 220
III 375000 200 200
IV 110000 150 150 100
V 40000 100 50
1 230
Песок с
содержани
ем
пылевато-
глинистой
фракции, Сцепление, МПа при суммарном приложении нагрузки åNp
%
Песок с
содержани
ем
пылевато-
глинистой
фракции,
% 1 1000 10000 100000 1000000
Крупный 0 0.004 0.003 0.003 0.003 0.003 1000001.00
5 0.005 0.004 0.004 0.003 0.003 0.003
Средней 0 0.004 0.004 0.003 0.003 0.002
крупности
5 0.005 0.004 0.003 0.003 0.002
Мелкий 0 0.003 0.003 0.002 0.002 0.002
5 0.005 0.004 0.004 0.004 0.003
8 0.006 0.005 0.004 0.003 0.003 0.003
глинистой
фракции, нагрузки åNp
% 1 1000 10000 100000 1000000
Крупный 0 35 33 32 31 22 1000001.00
5 34 31 30 29 28 28.000
Средней 0 32 30 30 28 27
крупности
5 33 30 29 28 26
Мелкий 0 31 28 27 26 25
5 31 27 26 25 24
8 31 27 26 25 23 23.000
Асфальтоб
етон
расчетного
слоя Значение k2
Высокопло 1,0
тный 1 Err:502
Плотный
марки: * *тип А* *тип Б* *тип В* *тип Г*
I 0,95 *высокоплотный* 0.00
II 0,90
*пористый* 0.00
Пористый 0,80
и
высокопор
истый
0.00
Коэффици
ент
уплотнени Кпл для грунта Грунт
я Купл
Коэффици
ент
уплотнени
я Купл связный несвязный Err:502 Err:502 * *песок*
Относител
ьная
влажность
W/WТ 0.6 0.7 0.8 0.9
Квл, 1.0 1.1 1.2 1.3
Err:502
Грунт
земляного Значение Ср в зависимости от hпр(доп), см *супесь пыле
полотна hод, м 0 - 50 51 - 100 > 100 0 - 100 4
0 Песок 0.50 0.60 0.55 0.50 -
пылеватый 1.00 - - 0.45 0.50 1.00
1.50 - - 0.40 0.45 0.50
2.00 - - 0.35 0.40
0 Супесь 0.50 0.70 0.65 0.60 -
легкая 1.00 - - 0.55 0.60 1.00
1.50 - - 0.50 0.55 0.60
2.00 - - 0.45 0.50
3 Супесь 0.50 0.75 0.70 0.65 -
пылеватая, 1.00 - - 0.55 0.65 1.00
супесь 1.50 - - 0.50 0.55 0.65
тяжелая 2.00 - - 0.45 0.50
0 пылеватая
Суглинок 0.50 0.80 0.75 0.70 -
легкий, 1.00 - - 0.65 0.70 1.00
суглинок 1.50 - - 0.60 0.65 0.70
легкий 2.00 - - 0.55 0.60
пылеватый
Суглинки 0.50 0.85 0.80 0.75 -
0 тяжелый,
суглинок 1.00 - - 0.70 0.75 1.00
тяжелый 1.50 - - 0.65 0.70 0.75
пылеватый
2.00 - - 0.60 0.65
, глина
3
0.48 0.58 0.61 0.68 0.73 0.61
Значение
коэффициент
а Кувл при 1-й
схеме
увлажнения
рабочего
слоя
Номер земляного
изолинии полотна
I 0.85
II 0.65
III 0.55
IV 0.45
V 0.4
VI 0.35
VII 0.3
VIII 0.3
IX 0.25
X 0.25
5 0.40
Тип дорожной одежды
Капитальный
Облегченный
Переходный (Низший)
Номер пп.
1
3
елый пылеватый
4
6
ая пылеватая
7
ий пылеватый
0.8 0.85 0.9 0.95 0.98 7
0.84 1.06 1.32 1.71 2.19
песок пылеватый
супесь легкая
супесь пылеватая
супесь тяжелая пылеватая
суглинок легкий
суглинок тяжелый
суглинок легкий пылеватый
суглинок тяжелый пылеватый
глина
32 27 26 25
65 65 65 65
29 25 24 23
32 27 26 25
29 25 24 23
супесь легкасуглинок легсуглинок Глина
и покрытия, м, в пределах
ских зон
V 2
0.5
0.8
1.1
1.2
1.5
mp
пр
1.10
1.10
1.10
#N/A
1.10
1.10
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
#N/A
1.10
ибе не рассчитывают.
II 1
еле - для III - V.
А1 А2 А3
АК10 АК11.5
100 110 115 130
0.54 0.60 0.63 0.72
Статич. Нагр
Err:502 Err:502
0.000 Err:502
Динамич. Нагр
Err:502 Err:502
0.000 Err:502
супесь пылеватая
Динамич. Нагр.
Err:502 Err:502
0.0 Err:502
Динамич. Нагр.
4824134.89 1000000.00
0.003 0.003
Статич. Нагр.
0.003
#N/A #N/A
#N/A
#N/A
#N/A 0
#N/A 0
Динамич. Нагр. #N/A 0
4824134.89 1000000.00 0
28.000 28.000
Статич. Нагр.
31.000
*тип Д*
Кгр
1.0 2 супесь пылеватая
1.1
1.3
1.5
1.1
Допустим
ая
величина
Тип морозного
дорожной Вид пучения
одежды покрытия lдоп, см
Асфальтобе 4
Капитальны тонное
Облегченны Асфальтобе 6
Переходный Переходное
тонное 10 4
*
0 - 50
51 - 100
1.20 1.50 > 100
0.48 0.45 0 - 100
1.20 1.50 I
0.58 0.55 II
III
IV
1.20 1.50 V
0.61 0.55 VI
VII
VIII
1.20 1.50 IX
0.68 0.65 X
1.20 1.50
0.73 0.70
Поправка Δ2
W в дорожно-климатических зонах
Данная программа была разработанна мной в целях изучения логики расчета дорожных одежд п
МОДН 2-2001 "ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕЖЕСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД", с одновременным
изучением программы EXCEL. Поэтому, применяйте данную программу только на свой страх и ри
Расчет следует производить последовательно, начиная с первого листа - "Общие данные".
Лист "БД" (база данных) содержит данные из таблиц МОДН, которые автоматически подставляют
в расчетные формулы. Кроме того, некоторые вычислительные функции размещены в скрытых я
на различных листах. Извлекать данные из номограмм следует вручную. Для удобства они разме
на листе "Расчет". Советую проверять каждый шаг расчета, так как программа заведомо содержи
недоработки и ошибки. Открытый код расчета позволяет вам легко исправить их.
Если вы решите доработать программу, прошу выложить экземпляр в сети интернет, например з
http://dwg.ru Но перед этим измените название версии. Например: NeRobur v.Fedya1.
ики расчета дорожных одежд по
ДЕЖД", с одновременным
амму только на свой страх и риск.
листа - "Общие данные".
ые автоматически подставляются
ункции размещены в скрытых ячейках
учную. Для удобства они размещены
к программа заведомо содержит
о исправить их.