Минивэны - (807, С8, Ulysse-2, Phedra) PDF

28.03.
2017 Форум • Просмотр темы Минивэны — EUROVAN2 (807, С8, Ulysse2, Phedra)
В
к
Отчет по замене сцепления плюс глобал ТО
military » Май 9th, 2012, 3:20
Во первых хочется сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО за помощь в ремонте Жене (Nagliy_root) и DJ Миколке за доставку
маховика из Польши.
military Предыстория – меряли с Женей (Nagliy_root) максимум н.м. и л.с. на моём пеугеоте, начало буксовать сцепление,
откатил на сток – все отлично, не буксует. Начал готовиться материально и морально к замене сцепления, заодно

сделать глобальное ТО, т.к. предстоит поездка на юг летом.
Сообщения: 2316
Зарегистрирован: Июль 28th, 2006, 2:00 Было решено провести следующие работы:
Откуда: Брест 1. Заменить сцепление (заодно решить вопрос с двухмассовым на будущее);
Авто: W211 E500, 406 coupe, Ксантия 2. Поменять ремень ГРМ + ролики и сменить нижнюю звездочку КВ(т.к. скорее всего будет сломан бортик при съеме);
RHZ, был 807 3. Сменить водяную помпу;
4. Поменять сальники КВ передний и задний, сальник РВ;
5. Заменить антифриз (все равно сливать буду);
6. Разобраться с вебасто, благо система охлаждения пуста;
7. Сменить масло в ГУР (начитавшись зимних страшилок);
8. Попутно масло двигателя + фильтр;
9. Само собой фильтр топливный;
10. Масло в КПП (будет слито перед снятием полуосей);
11. Замена ремня привода агрегатов с роликами и шкив КВ;
12. Поменять свечи накала;
13. Заглушить егр;
14. Поменять прокладку клапанной крышки (сопливит).
:: Powerlab™ company:: http:// powerlab.pro/ Профессиональный чиптюнинг, программное удаление FAP/DPF, EGR систем Bosch, Siemens,
Marelli, Denso, выборочное удаление ошибок.
В
к
На allegro.pl был заказан маховик

Маховик 2.2 hdi 240 мм на 21 зубец
бу одномассовый маховик от пежо боксер 2.2 HDI(101 лс 02‐06 годы выпуска).
Таблица с ценами на запчасти. В магазине у меня знакомые продавали без наценки. Для сравнения цены на Экзисте
military (особенно порадовала цена на оригинальный шкив КВ!!!)
Магазин Волковыск Экзист Лучше

Маховик б/у 560 000
Зарегистрирован: Июль 28th, 2006, 2:00 Ремень ГРМ
http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?p=379379#p379379 1/15
28.03.2017 Форум • Просмотр темы Минивэны — EUROVAN2 (807, С8, Ulysse2, Phedra)
Откуда: Брест + ролики комп. 650 000 (Ина) комплект 1 262 500 ориг.
Авто: W211 E500, 406 coupe, Ксантия ремень 467 500 ориг.
RHZ, был 807
ролики 300 000+300 000 650 000
Сальники КВ передний и задний перед + зад 150
Corteco перед 96 700 ориг.
зад 207 100 ориг. 150 000
Водяная помпа 230 000
Metelli 250‐350 000 230 000
Звездочка КВ на ремень ГРМ нижняя 75000 141 900 ориг. 75 000
Сцепление
LUK(625 3023 00) 2 450 000 2 700 000 2 450 000
Шкив КВ 550 000 (Кортеко) 591 000 (ориг. 550 000
Ремень навесного
+ ролики ремень140 (Гейтс)
+300 ролики (Ина) 440 000
Свечи накала 480 000 (Беру) 480 000
Прокладка клапанной крышки 60 000
Антифриз 300 000
Febi
масло двиг. + фильтр 400 000
Total Q9000 5w40
фильтр топливный 100 000
Purflux
масло КПП 75 000
масло ГУР 100 000
Очиститель карбюратора (аэрозоль) 3х60 000
Итого 6 800 000 или 850 уе
ВЛОЖЕНИЯ
В
к
Как делали.
Приготовили пластиковые одноразовые стаканчики – для болтов‐гаек.
Правило 1.Сняли деталь – болт, гайку на место, если не получается в стакан, а потом его рядом со снятой деталью.
Правило 2. Где грязно – применяем аэрозоль очиститель карбюратора, потом чистая тряпка и компрессор. Очень
military хорошо и чисто.
Передняя подвеска‐полуоси:

1. Домкратим перед машины, ставим перед слева и справа на надежные опоры, в моем случае кирпичи с деревянными
Зарегистрирован: Июль 28th, 2006, 2:00 брусками;
Откуда: Брест 2. Снимаем колеса, откручиваем гайку полуоси на 36, предварительно сняв стопор;
Авто: W211 E500, 406 coupe, Ксантия 3. Откручиваем тяги стабилизатора, крепление шаровой;
RHZ, был 807 4. Откручиваем от нижней подушки двигателя болты на 11, прижимающие подвесной подшипник правой полуоси;
5. Сливаем масло с КПП;
6. Аккуратно отсоединяем ступицы, потом вынимаем полуоси;
7. Контролируем состояние пыльников шрусов и подшипника.
Сливаем часть антифриза через нижний патрубок радиатора, постом остатки, открутив шестигранник на блоке
цилиндров со стороны перегородки моторного отсека.
Передняя часть авто:

1. Снимаем бампер, подкрылки;
2. Снимаем фары;
3. Отсоединяем патрубки радиатора и интеркулера, снимаем крепление клапанов турбины и егр, датчика положения
газа, поддата и обратка топлива, короче все что можно…(все это запоминаем, помечаем, фотографируем);
4. Отстоединяем тройник воздушных патрубков от впускного коллектора, с ужасом смотрим на слой чачи идущий с егр;
5. Снимаем бачек охлаждайки с поддончиком;
6. Снимаем пластиковые решетки, поводки стеклоочистителей;
7. Откручиваем и аккуратно достаем механизм стеклоочистителей;
8. Сворачиваем на бок блок радиаторов, разбираем его, все чистим и продуваем, остается неотсоединеным только
радиатор кондиционера, его аккуратно на бок и чем‐то закрепить, чтоб не мешал доступ к коробке и ремням;
9. Снимаем стартер;
10. Отсоединяем трубку ГУР, идущую вдоль КПП, снимаем бачек гур, сливаем старое масло, чистим‐моем (в моем
случае масло очень грязное, на дне бачка осадок с палец, сеточка фильтра покрыта слоем шлака);
11. Аккуратно отсоединяем фишки с всех датчиков и отводим в сторону проводку (которая от ЕЦУ к БСИ), контролируем
состояние изоляции, при необходимости перематываем изолентой, особенно в больном месте‐под топливным фильтром.
Ремни:
1. Домкратим ДВС под поддон, предварительно открутив гайку на верхней подушке двигателя;
2. Откручиваем и вынимаем верхную подушку со всеми прибамбасами и креплениями;
3. Оттягиваем вниз ремень привода агрегатов, вставляем штифт в отверстие натяжного механизма;
4. Снимаем ремень, ролики;
5. Снимаем пластиковую защиту ремня грм;
6. Выставляем РВ и КВ по меткам, вставляем в верхнее центровочное отверстие, на шкиве РВ и в нижнее в маховик
(снизу двигателя в районе КПП,сальника правой полуоси)
7. Откручиваем болт шкива КВ, предварительно застопорив маховик;
8. Снимаем шкив КВ, нижнюю часть защиты ремня грм;
9. Снимаем ремень грм, ролики;
10. Пытаемся снять звездочку КВ, не сломав бортик (у нас не получилось‐пригодилась новая);
11. Снимаем водяную помпу, ставим новую;
12. Выдираем аккуратно сальники КВ и РВ, меняем их.
Перекур.
Во время перекура меняем свечи, предварительно сняв трубку егр, идущую от клапана егр к впускному коллектору.
Поменяв свечи‐глушим нафиг ентот егр, в моем случае металлоасбестовая прокладка, взятая бесплатно в автопарке.
Снимаем клапанную крышку, предварительно отсоединив обратки от форсунок, чтоб не мешались.
Я увидел у себя под крышкой две тяпки 8‐0.

Меняем прокладку‐ставим обратно.
КПП:
1. Вынимаем их КПП рабочий цилиндр сцепления, в сторону куда‐нибудь;
2. Откручиваем сверху на коробке лапу переключения (куда тросики приходят), подвешиваем её куда нибуд повыше,
если лень тросики отсоединять;
3. Вынимаем датчик положения КВ;
4. Откручиваем и снимаем подушку КПП;
5. Отсоединяем КПП от двигателя, отводим в сторону, укладываем на подрамник;
6. Вынимаем лапку, откручиваем и достаем корзину с диском и маховик;
7. Меняем сальник КВ.
ВЛОЖЕНИЯ
В
к
...
ВЛОЖЕНИЯ
military

Зарегистрирован: Июль 28th, 2006, 2:00
Откуда: Брест
Авто: W211 E500, 406 coupe, Ксантия
RHZ, был 807
В
к
...
ВЛОЖЕНИЯ
military

RHZ, был 807
Клапан ЕГРоткуда свистело
В
к
вот вебасто и сколько в ней грязи было
ВЛОЖЕНИЯ
military

RHZ, был 807
В
к
Аватара maestro » Май 9th, 2012, 11:57
пользователя
military, суперотчёт! Теперь Первый Пежо в Беларуси твой!
Чужого нам не надо. Но своё мы возьмём, чьё бы оно ни было.
maestro

Зарегистрирован: Март 27th, 2007, 2:00
Откуда: Минск, EV2 DW12TED4
В
к
bearok bearok » Май 10th, 2012, 4:10

Сообщения: 8 Всем привет!! примете в свои ряды? С зимы катаюсь на пыже 2,2 hdi. Все вроде хорошо было пришло долгожданное
Зарегистрирован: Март 23rd, 2012, 3:26 тепло и...
Авто: Пежо 807 2,2 HDI С наступлением тепла машина начала греться, даже при работе на холостом ходу машина прогревается до 100
градусов, как на 489 станичке вентиляторы не включаются, предохранители норм. реле норм. провода прозовонил...
что где еще искать?? Читаю ветку по возможности, и вот все пишут "характерный свист турбины" или я глуховат
или... что то не слышу я его. Далее маховик должен греметь на оборотах где то от 900‐до 1200? сообщений комп
никаких не выводил кроме низкого уровня топлива (стрелка почти лежала). Вчера днем в очередной пытался найти
хоть какой то "косяк" и вот что обнаружил: на клапанах что перед двигателем (на рис. №№ 4 и 6) на одном сверху есть
крутилочка, как понимаю для регулировки (не пойму чего) она еще краской намазана, чтоб не сбивали наверное, но
уже кто то покрутил, а вот на втором что ниже расположен этого стерженька‐крутилочки в центре нет, ВОПРОС! а как у
всех ‐ он должен быть? Вопрос ко все кто может помочь. Пожалуйста!!! и извините что так много сразу
В
к
bearok bearok » Май 10th, 2012, 4:16

Сообщения: 8 вот картинка этих клапанов № 4 и № 6, на 4‐ есть регулятор а на 6‐ом нет он должен быть? Да, забыл, термостат тоже
Зарегистрирован: Март 23rd, 2012, 3:26 нормальный полагаю т.к. и верхний и нижний шланги от радиатора горячие.
Авто: Пежо 807 2,2 HDI
ВЛОЖЕНИЯ
В
к
MORPOH » Май 10th, 2012, 4:28
bearok писал(а):
вот картинка этих клапанов № 4 и № 6, на 4‐ есть регулятор а на 6‐ом нет он должен быть? Да, забыл, термостат тоже
нормальный полагаю т.к. и верхний и нижний шланги от радиатора горячие.

Минивэны - (807, С8, Ulysse-2, Phedra) PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Минивэны - (807, С8, Ulysse-2, Phedra) PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

28.03.

На allegro.pl был заказан маховик

цилиндров со стороны перегородки моторного отсека.

Передняя часть авто:

Снимаем клапанную крышку, предварительно отсоединив обратки от форсунок, чтоб не мешались.

Я увидел у себя под крышкой две тяпки 8‐0.

вот вебасто и сколько в ней грязи было

Вам также может понравиться