МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ НЕФТИ И ГАЗА

ИМЕНИ И.М. ГУБКИНА

РЕФЕРАТ

по дисциплине «Экология»

на тему

Проблема космического мусора

Выполнил:

студент группы ХТ-17-01

Пивцайкин П. И.

Проверила: Орлова М. Н.

Москва – 2017
 Оглавление

Оглавление...................................................................................................2

Введение …..................................................................................................3

Возникновение проблемы..........................................................................5

Классификация и расположение орбит …................................................6

Борьба с мелкими космическими объектами............................................9

Методы снижения объёма мусора............................................................12

Патентованные методы..............................................................................14

Космические проекты ближайшего будущего.........................................19

Выводы.........................................................................................................21

Список литературы.....................................................................................22

2
 Введение

Начиная с 10-ых годов XXI века проблема космического мусора стала

освещаться в обществе. Но осознаёт ли большинство, сколько отработанных
и действующих искусственных спутников летают в космосе? С момента
начала космической эры прошло уже 60 лет (первый искусственный спутник
Земли — 4 октября 1957 г., недавно был юбилей), с тех пор технологии лишь
развивались: спутниковая связь, телевидение, интернет, метеорология,
изучение космоса, военные спутники, проведение биоисследований на орбите
— в самых различных областях человеческой деятельности применяются
более, чем 70 странами. Соответственно, по логике, объём выводимых на
орбиту спутников должен с каждым годом лишь расти, но на самом деле пик
запусков пришёлся на конец 70-ых, начало 80-ых годов ХХ века, с 2005 года
рост снова начался [1]. Сначала, как известно, за космосом гнались лишь две
державы — СССР и США, период 1957-1975 годов ещё называют
космической гонкой. В число событий гонки входят запуски искусственных
спутников, полёты в космос животных и человека, а также высадка на Луну
[2].

Космический мусор — предмет беспокойства многих учёных, и я считаю, что

проблему стоит рассматривать комплексно — со всех сторон: как по влиянию
на экологию Земли, так и на прикладном уровне, а именно — снижение
темпов создания новых ненужных объектов в космосе и создание технологий
утилизации. А это действительно важно, если человечество хочет сохранить
и приумножить блага цивилизации. Да, мы периодически ругаем
метеорологов, говорим, что кидать кости — и то точнее выйдет, GPS (и
ГЛОНАСС) навигаторы тоже становятся врагами, если вдруг им случится
просчитаться и не найти в базе данных Кривоколенный переулок, 3/1 А. Но
тем не менее космическая программа не просто так тратит деньги

3
налогоплательщиков, а для их же блага. По сигналам спутников летают
самолёты, ходят корабли, предсказываются катаклизмы. Но техника, к
сожалению, неидеальна, особенно в жёстких космических условиях с
радиацией и прочими негативными воздействиями (опять же космический
мусор) и имеет свойство ломаться, что приводит к необходимости проведения
новых запусков. По мнению участников научной конференции
«Космонавтика XXI века», космический мусор в околоземном пространстве
может поставить под угрозу развитие космической отрасли на Земле через
100–200 лет [3].

Проблема признана, ведутся поиски решения, но на данный момент все

проекты экономически невыгодны. Впрочем, как и по утилизации многих
человеческих творений. Возможно, в будущем сумеют реализовать
фантастические проекты, которые спроектировали на бумаге светлые умы
зарубежных и отечественных специалистов. Но для практической реализации
основной массы изобретений нужны принципиально новые технологии
двигателей, которые не будут столь затратны по энергоресурсам, а также
будут многоразовые. Для выработки и испытания таких технологий опять же
нужны уже имеющиеся, но это не замкнутый круг по загрязнению природы и
сжиганию топлива, результат стоит стараний. К сожалению, не все разделяют
опасения насчёт порчи околоземного пространства. Прискорбен тот факт, что
отслеживают чистоту в космосе лишь Россия и США, хотя Китай внёс самый
большой отрицательный вклад в космос. Для Отечества, для всего мира —
прогресс — путь в один конец, останавливаться нельзя — нужно обеспечить
бесперебойную работу космических аппаратов. А значит, следить за
околоземным пространством.

4
 Возникновение проблемы

Проблема засорения околоземного космического пространства космическим

мусором как чисто теоретическая возникла по существу сразу после запусков
первых искусственных спутников Земли в конце пятидесятых годов.
Официальный статус на международном уровне она получила после доклада
Генерального секретаря ООН под названием «Воздействие космической
деятельности на окружающую среду» декабря 1993 г., где особо отмечено,
что проблема имеет международный, глобальный характер: нет засорения
национального околоземного космического пространства, есть засорение
космического пространства Земли, одинаково негативно влияющее на все
страны.

Под космическим мусором подразумеваются все искусственные объекты и их

фрагменты в космосе, которые уже неисправны, не функционируют и никогда
более не смогут служить никаким полезным функционирующие космические
аппараты, особенно пилотируемые. В некоторых случаях, крупные или
содержащие на борту опасные материалы, объекты космического мусора
могут представлять прямую опасность и для Земли — при их
неконтролируемом сходе с орбиты, неполном сгорании при прохождении
плотных слоев атмосферы Земли и выпадении обломков на населённые
пункты, промышленные объекты, транспортные коммуникации.
Необходимость мер по уменьшению интенсивности техногенного засорения
становится понятной при рассмотрении возможных сценариев освоения
космоса в будущем. Существует, так называемый «каскадный эффект»,
который в среднесрочной перспективе может возникнуть от взаимного
столкновения объектов и частиц космического мусора [4].

5
 Классификация и расположение орбит

Для начала стоит ввести определённость расположению техногенных

объектов около Земли. По причине бесконечности Вселенной, мусор вне
орбит не рассматривается, как угрожающий цивилизации фактор. Итак, по
российской и международной классификации существуют следующие.

Рис. 1. Классификация орбит.

Категория низких орбит включает диапазон высот от 100 км (иногда немного

ниже) до 2000 км. У разных экспертов верхний предел колеблется от 1500 до
3000 км, редко до 5000 км, но бывает и 6000 км. Солнечно-синхронная орбита
— низкая орбита с попятным движением, в котором плоскость орбиты
прецессирует с той же скоростью, с какой Земля обращается вокруг Солнца.
Спутник на такой орбите ежедневно наблюдает одну и ту же освещенность
Земли. Переходные эллиптические орбиты с апогеем на геостационарной
орбите и перигеем в области низких орбит используются для перевода
искусственного спутника Земли (ИСЗ) с низкой орбиты на геосинхронную а,
в частности, геостационарную. Ракеты-носители (РН), применяемые для
осуществления такого перехода, остаются на этих орбитах после того, как

6
полезный груз отделится и выйдет на геосинхронную орбиту. Жизнь
составляет от десятых года до столетий. Высокие орбиты — пожалуй, самый
неопределенный класс, так как для отнесения к нему могут быть
использованы самые разные факторы. Например, отсутствие влияния
атмосферы на движение ИСЗ, наличие заметных лунных и солнечных
возмущений, удаленность от наземных средств наблюдения и т. п. Даже в
пределах любого из этих факторов существует значительная
неопределенность. В частности, верхняя граница атмосферы — довольно
условное понятие (500, 600, 700, 800 км... ?). При исследовании влияния Луны
и Солнца на движение космических объектов к высоким относят орбиты, для
математического описания которых таким влиянием пренебречь нельзя. Это
орбиты высотой более 10 000...20 000 км (здесь нижняя граница считается
неопределенной). Более того, влияние Луны и Солнца и даже сам характер
этого воздействия на движение ИСЗ существенно зависит от
пространственной ориентации плоскости его орбиты относительно этих
небесных тел. С точки зрения невозможности устойчивого контроля
движения ИСЗ наземной сетью радиолокационных станций, к высоким
относят орбиты с периодом >3 ч. Круговые полусинхронные орбиты
исторически используются навигационными системами GPS, GLONASS и
характеризуются периодом обращения равным ~12 ч. Средняя высота такой
орбиты ~20 200 км. Эта орбитальная область все более интенсивно
эксплуатируется по мере заполнения ее навигационными космическими
системами: к американской GPS (ранее NAVSTAR) и российской GLONASS
добавились китайская Compass и европейская Galileo. Сверхвысокие орбиты
— орбиты с апогеем, значительно превышающим высоту геосинхронных
орбит и всех орбит захоронения. Примерами могут служить орбиты аппарата
«Астрон» (высота = 200000 км). Геостационарная орбита— орбита с
периодом около 24 ч, наклонением и эксцентриситетом, близкими к нулю.

7
Находясь на такой орбите, ИСЗ занимает относительно постоянное
положение над экватором на высоте ~35 785 км. Небольшие отклонения
эксцентриситета и наклонения от нуля приводят к регулярным его
перемещениям около фиксированной точки. Геосинхронные орбиты —
близкие к круговым орбиты с периодом приблизительно 24 ч и любым
наклонением. При наблюдении с Земли такие ИСЗ в течение суток описывают
некую фигуру — так называемую восьмерку. Чем больше эксцентриситет
орбиты, тем значительнее размах восьмерки. Точка симметрии фигуры
находится в экваториальной плоскости. Это вид геостационарных орбит. С
1963 по 2000 г. на геосинхронные орбиты было выполнено более 500 запусков
и размещено там свыше 830 космических аппаратов и ракет носителей.

Так что мусора и вне Земли становится всё больше благодаря деятельности
человека. И, как упоминалось выше, учёные уже построили прогнозы, что
если не менять технологии, отношение к освоению космоса, то через пару
веков люди вернутся обратно в эру оптоволокна и кабельной связи. Хотя,
возможно, к тому времени всю планету опутает сеть вышек связи вроде
сотовых. С другой стороны, станут невозможными многие методы
космического мониторинга, а все понимают, чем это грозит изнеженному
благами цивилизации и высоких технологий обществу. Значит, лучшие умы
человечества пытаются решить этот вопрос.

8
 Борьба с мелкими космическими объектами

Бронирование, с одной стороны, защищает космический аппарат (КА) от

ударов мелкого и, в меньшей степени, среднеразмерного космического
мусора (КМ), с другой, удорожает конструкцию и выведение аппарата в
космос, уменьшает массу полезного груза. Разумеется, масса брони
пропорциональна размеру и массе частиц, от которых она защищает. «К
счастью», с большей вероятностью КА подвергается ударам мелкого КМ, чем
среднеразмерного и тем более крупного. Поэтому защищать броней от удара
крупного КО не имеет смысла из-за малой вероятности столкновения и
неспособности уберечь КА от разрушения, если столкновение все же
произойдет. Сам выбор конкретного защитного покрытия — это по сути
компромисс между: допустимым уровнем риска повреждения КА или его
критических компонент; добавленной массой щита и допустимым снижением
массы полезного груза. Не следует также забывать, что добавление брони
увеличивает не только массу аппарата, но и площадь его поперечного
сечения. Это два больших минуса как с точки зрения повышения
засоренности космоса в перспективе, так и увеличения вероятности
столкновения с КМ. Некоторую роль защиты КА выполняет его скелетная
конструкция, которая должна быть достаточно массивной и прочной, чтобы
выдержать пусковые нагрузки. В космической индустрии используются два
типа щитов — монолитный и многослойный с промежутками. Достоинство
первого — простота и малый объем. Многослойный — обеспечивает лучшую
защиту от высокоскоростного КМ, чем монолитный, при той же массе.
Монолитный щит естественно использовать для защиты от мелкого КМ при
средних и низких скоростях удара, когда энергия атакующей частицы
слишком низка, чтобы сама частица разрушилась. В этом случае щит
эффективен потому, что его масса достаточно велика, чтобы абсорбировать и
рассеять энергию удара. На типичных для низкоорбитального космического

9
объекта (НОКО) скоростях столкновения атакующая частица обычно
расплавляется или даже испаряется, а мельчайшие осколки или расплав либо
образуют большой кратер в щите, либо пробивают его насквозь, в
зависимости от толщины щита. Чтобы монолитный щит защищал от
высокоскоростного удара (от перфорации), его толщина должна быть
пропорциональна второй или третьей степени скорости столкновения [5].
При скоростях удара более 2...3 км/с многослойный щит (например, бампер
Уиппла) эффективнее монолитного. Экспериментальные и теоретические
данные показывают, что при типовой скорости удара в области низких орбит
бампер Уиппла (рис. 2) обеспечивает защиту, эквивалентную защите
монолитного в 10-20 раз более массивного, чем бампер [5] Когда
высокоскоростной снаряд ударяется в бампер многослойного щита Уиппла,
их взаимодействие возбуждает обратную ударную волну, разрушающую,
расплавляющую и даже испаряющую материал снаряда. Затем мелкие и уже
более медленные частицы движутся от бампера к следующему,
улавливающему слою (кэтчеру) и, ударяясь в него, распределяют энергию
удара (ее оставшуюся часть) по большей площади. При этом каждая мелкая
частица обладает малой энергией и создает меньший момент. Поэтому кэтчер
может быть более тонким, чем монолитный щит. Многослойный щит
защищает не только от высокоскоростных частиц КМ, но и от медленно
летящих, которые просто пробивают бампер и останавливаются более
толстым кэтчером.

10
 Рис. 2. Бампер Уиппла.

Системы активной защиты КА включают также средства наблюдения

(бортовые или наземные) для предупреждения оператора о грозящем
столкновении и механизмы для защиты критических компонент и/или
двигатели для выполнения маневра уклонения от столкновения. На
сегодняшний день в качестве предупреждающих сенсоров используются
наземные средства наблюдения, прежде всего средства контроля
космического пространства. На основе наблюдений рассчитываются
потенциальные сближения КА с каталогизированными космическими
объектами (КО). В случае превышения вероятности столкновения
допустимого уровня риска с помощью маневровых двигателей совершается
маневр уклонения.

Существуют и другие проекты активной защиты. Например, бортовые

сенсоры обнаруживают приближение КО, после чего закрываются шторки

11
над чувствительным компонентом КА или он разворачивается, подставляя
приближающемуся объекту более защищенную сторону. Могут также
выбрасываться особые щиты навстречу атакующему КО, или использоваться
оружие направленной энергии (лазер, плазма и т. п.) для отклонения или
разрушения приближающегося объекта [6].

Резко встаёт проблема обнаружения и своевременного реагирования на

космический объект. Для дальнего обнаружения нужны мощные локаторы,
для быстрого уклонения с траектории нужны мощные двигатели и небольшая
масса спутника. Баланс между этими параметрами — сложная задача
современной космической инженерии.

Методы снижения объёма мусора

Возможные (как реальные, так и пока фантастические) методы снижения и

прекращения роста будущей популяции КМ можно разделить на две
категории:

• методы, снижающие краткосрочную опасность засорения

околоземного космического пространства (ОКП);

• методы, позволяющие уменьшить эту опасность в дальней

перспективе.

Методы первой категории не направлены на снижение общей массы КМ в

ОКП, т. е. не уменьшают общую кинетическую энергию на околоземных
орбитах — источник долгосрочной опасности столкновений в ОКП. Эти
методы не решают проблему коренным образом, т. е. уменьшения общей
массы КО на орбитах, хотя и позволяют замедлить рост опасности КМ.

12
Гораздо важнее уменьшить рост количества столкновений, прежде всего, в
низкоорбитальной области. Этой цели служат снятие с орбит крупных КО и
перевод на орбиты захоронения крупных НОКО и КО на эллиптических
орбитах, пересекающих низкоорбитальную область. Это задача методов
второй категории.

1. Сокращение высвобождения КМ, сопутствующего запуску и

функционированию КА. Этим путём создаётся порядка 10% мусора на низких
орбитах.

2. Сокращение продуктов выхлопа твердотопливных двигателей. Тем самым

достигается лишь небольшое облегчение для космической деятельности,
поскольку эти мельчайшие частицы имеют очень короткое время
существования (менее 5 % их остаются на орбитах более года).

3. Пассивация КА и РН. Предотвращение физического разрушения в ходе

эксплуатации и после неё. То есть нужно повышать надёжность аппаратов.

4. Уменьшение осколкообразования вследствие столкновений. В принципе,

прямой путь к достижению этой цели — сокращение количества
столкновений с помощью маневров уклонения от них или удаление КО,
грозящих столкновениями, из переполненных орбитальных областей.

5. Принудительный ввод в атмосферу КА и РН и сокращение длительности

существования КО. Относятся к радикальным методам второй категории.
Они предполагают включение двигателя (если, конечно, на борту осталось
топливо), использование естественных возмущающих сил и приемы усиления
торможения в атмосфере. Для этого можно использовать специальные
небольшие реактивные двигатели или выжигание остатков топлива в
основных двигателях.

6. Перевод КА и РН на орбиты захоронения в конце их активного

13
существования. Принудительное снятие КО с орбит и сокращение времени их
существования обходится сравнительно недорого для НОКО или КО на
эллиптических орбитах с низким перигеем. С ростом высоты их стоимость
неприемлемо возрастает. Есть более универсальный метод «разредить»
переполненные рабочие орбиты — перевод выработавших ресурс КА на
орбиты захоронения, где они уже не представляют угрозы для действующих
КА. Такие орбиты должны отстоять достаточно далеко от рабочих, чтобы
естественные возмущения не вернули их вскоре назад.

7. Методы активного удаления КМ с орбит. Эта идея возникла больше 30 лет

назад [7]. Однако из-за технической сложности и чрезвычайно высокой
стоимости подобных проектов их не относили к разряду практически
реализуемых. Удаление с орбит крупных КО требует высокозатратной
работы над созданием специальной космической транспортной техники при
сравнительно малой значимости снижения риска столкновений в результате
такой операции.

Патентованные методы

Существует множество патентов по активному удалению объектов из

космоса. Увы, они требуют очень много ресурсов, а для некоторых
человечеству не хватает нынешнего уровня развития техники.

Например, выстреливаемая с Земли капсула с надувным шаром, которая с

помощью магнитов прикрепляется к спутнику и раздувается, увеличивая
площадь, тормозится об атмосферу.

Существует вариация данного способа, только капсула начинает свой путь по

14
поимке мусора не с Земли, а с грузового спутника, уже находящегося на
орбите.
Патент, полученный предприятием (НПО Машиностроения), предполагает
изменение орбиты спутников, прекративших своё активное существование.
На геостационарную орбиту Земли, где находятся абсолютное большинство
спутников связи и передачи данных, может быть запущен специальный
космический аппарат, который, двигаясь против хода движения Земли, а
соответственно, и против хода движения спутников, сможет воздействовать
на вышедшие из строя аппараты, следует из патента. Аппарат, двигающийся
чуть выше или ниже «мусора», будет следить за обстановкой и, в случае
необходимости, будет воздействовать на вышедшие из строя космический
аппараты с помощью специальных тормозящих модулей. При встречном
столкновении с модулем, нежелательные аппараты, по плану, будут сходить
с орбиты. На настоящий момент в космическом пространстве находится
около 17 с половиной тысяч рукотворных космических объектов из которых
только 1370 до сих пор являются действующими. По словам представителя
предприятия, несмотря на наличие патента, никакой практической
реализации подобного космического аппарата в ближайшем будущем
создано не будет, так как это относится к числу «идей будущего». НПО
машиностроения обладает «приличным» инновационным финансовым
фондом, позволяющим проводить инициативные проектные разработки,
получая затем патент на изобретение, однако это далеко не всегда ведёт к их
реализации, пояснили в предприятии [8].

Профессор Валерий Трушляков из Омского государственного технического

университета предложил вариант активного увода мусора с использованием
автономного модуля, отделяемого от буксира на тросовой связи и
стыкующегося с космическим мусором при помощи известного устройства

15
типа "штанга-конус" (рис. 3). Космические корабли с МКС стыкуются по
такой же схеме. Идея в том, чтобы таким образом уводить ступени ракет,
сопла двигателей которых можно использовать как стыковочный порт. И
если роботом-манипулятором сложно захватить цель, которая быстро
вращается, то устройство "штанга-конус" по мнению доцента кафедры
теоретической механики Самарского университета и инженера АО "РКЦ
"Прогресс" Вадима Юдинцева здесь работает очень хорошо. В его научной
статье на конференции рассматривается вариант использования
существующих разгонных блоков для попутной миссии увода космического
мусора, что позволит уменьшить стоимость запуска. В этом случае на
разгонный блок можно установить небольшой аппарат – автономный
стыковочный модуль, который после отделения основной нагрузки и
приведения разгонного блока в окрестность выбранной цели – отработавшей
ступени – отделяется на тросовой связи, захватывает объект, при помощи
троса возвращается к разгонному блоку, стыкуется с ним, после чего
разгонный блок уводит всю связку с орбиты [9].

Рис. 3. Проект орбитальной ловушки для мусора.

16
Ученые НИИ ПММ ТГУ создали систему защитных конструкций для
исследовательского спутника "Спектр-УФ" от малых частиц диаметром в 1,5-
2 миллиметра, которые на большой скорости могут нанести вред аппарату.
Ученые предложили устанавливать защитные экраны и металлические сетки,
которые при первой же встрече атакуют и дробят частицы. Эффективность
разработки подтверждена испытаниями. Со ссылкой на ведущего научного
сотрудника НИИ ПММ профессора Юрия Христенко поясняется, что вместо
традиционных сеток, расположенных параллельно друг другу, томичи
предложили гофрированные, в которых ячейки имеют определенный угол
наклона, благодаря чему "частицы практически не имеют возможности
наносить удар под прямым углом". "При использовании обычных сеток
коэффициент дробления – около 30%, на гофрированных сетках – 70%, то
есть увеличивается более чем в два раза", – приводятся в сообщении слова
Христенко. Также сообщается, что новый подход использован при
строительстве астрофизической обсерватории "Спектр-УФ" для защиты
топливных баков. "Спектр-УФ" – космическая обсерватория,
предназначенная для работы в ультрафиолетовом диапазоне спектра,
недоступном для наблюдения с Земли. Работу над проектом возглавляет
Россия, основными партнерами являются Германия и Испания при
поддержке международного астрономического сообщества. Обсерватория
будет выведена на орбиту с помощью ракетоносителя "Протон-М", старт с
космодрома "Байконур" запланирован на 2021 год [9].

Японские ученые планируют установить на космической станции

экспериментальную систему, которая будет обнаруживать и поражать
космический мусор на расстоянии 100 километров. А конечной целью
проекта - создание "дворника" на орбите (рис. 4). Это платформа, которая
будет находиться на высоте около 800 километров, где летает большая часть

17
космического мусора. Такая система сможет удалить за 5 лет большую часть
обломков сантиметровых размеров. Каждый выстрел - это очень мощные, но
очень короткие импульсы света. Их энергии не хватит, чтобы полностью
сжигать различные "отбросы". Принцип их уничтожения иной. Луч лазера
только испарит определенное количество материала с поверхности мусора.
При этом возникает реактивная сила, которая так должна изменить орбиту
движения обломков, чтобы они устремились в земную атмосферу. А уже там
сгорят, не оставляя следа [10].

Рис. 4. Проект японского уничтожителя мусора.

18
 Космические проекты ближайшего будущего

В будущих космических проектах учёные агитируют за систему безопасного

удаления мусора с орбит без взрывов, которые сильно загрязняют среду
бесчисленным множеством осколков.

Но в некоторых проектах этот вопрос остаётся решённым не до конца.

Например, Илон Маск продолжает двигаться к достижению поставленной им
цели: предоставить альтернативные решения по доступу к широкополосному
интернету части населения, которая проживает в регионах, обделённых
доступом к информации. Принадлежащая ему компания SpaceX подала
документы на регистрацию имени Starlink в качестве торговой марки, под
которой будет работать на рынке футуристический проект, впервые
предложенный в 2015 году. В заявке, поданной в Бюро по патентам и
товарным знакам США, речь идёт о торговой марке, которая будет
использоваться для нового проекта Илона Маска, связанного с запуском на
низкую околоземную орбиту более 4 400 спутников, которые должны будут
обеспечить глобальное покрытие планеты гигабитным Интернетом. В ноябре
прошлого года компания подала в Федеральную комиссию по электросвязи
первичный пакет документов для получения разрешения на запуск
спутниковой группировки. После чего, в мае текущего года, компания
представила более детализированный план членам комитета сената США по
вопросам торговли, науки и транспорта. Спутниковая группировка будет
располагаться на высоте от 1 110 до 1 325 километров над поверхностью
Земли. Для сравнения – это примерно в три раза выше нынешней орбиты
Международной космической станции, которая вращается вокруг Земли на
высоте 400 километров. Разумеется, подобные и аналогичные проекты
вынашивают не только в SpaceX, но и в ряде других компаний – в частности,
в OneWeb. Однако SpaceX обладает неоспоримым преимуществом, дающим

19
ей возможность существенной экономии средств: она располагает
собственной системой доставки спутников на орбиту. Речь идёт о частично
многоразовой ракете типа Falcon-9. Однако, даже с учётом этой экономии
средств, по словам Илона Маска, стоимость реализации и ввода в
эксплуатацию проекта Starlink может достигнуть отметки в 10 миллиардов
долларов. И SpaceX, и OneWeb планируют добиться безопасного размещения
спутников на орбите. Это крайне необходимо, ведь разрушение всего одного
спутника приведет к цепной реакции, в результате которой на орбите
появится целое облако космического мусора, которое может повлиять на
космическую программу человечества в будущем. А ведь спутников будут
тысячи, а не один.

Для того, чтобы избежать проблем, у каждого спутника будет своя

собственная орбита, которая не будет проходить через орбиты других
космических аппаратов. «Каждая наша система будет находиться на
собственной высоте, чтобы мы были уверены, что спутники не смогут
находиться в одном и том же месте в одно и то же время», — заявил глава
OneWeb.

Кроме того обе компании: и SpaceX, и OneWeb заявили о необходимости

сотрудничества между разными космическими агентствами и частными
компаниями в вопросе борьбы с космическим мусором. Если это
сотрудничество будет налажено, то вероятность возникновения проблем
будет сведена почти к нулю [11].

20
 Выводы

Космический мусор вынудил МКС трижды менять курс в 2014. Даже

незначительное изменение положения МКС требует нескольких дней для
маневра. В 2014 году Международная космическая станция была вынуждена
трижды менять положение, чтобы избежать возможного катастрофического
и смертельного столкновения. Что более важно, этот год не был чем-то
особенным по части таких маневров. Мусор постоянно отслеживается с
Земли и на борту МКС, так что изменения орбиты происходят постоянно.
Однако бывают времена, когда мусор замечают слишком поздно, чтобы
успеть передвинуть МКС. В такие напряженные моменты все астронавты
отсиживаются в укрытии.

Самый крупный объект, упавший на Землю за последние 500 лет –

космический мусор, а если быть более точным, то орбитальная станция
«Мир», которая была затоплена в Тихом океане 23 марта 2001 года. По
оценкам специалистов, станция потеряла не более 15% от своего веса во
время прохождения плотных слоев атмосферы, а это значит, что сегодня на
океаническом дне покоится 105 689-тонная махина!

Шанс быть раздавленным упавшим из космоса мусором составляет 20

миллиардов к одному. В 1997 году жительница Оклахомы Лотти Вильямс,
получившая прозвище Счастливчик, была атакована 10 x 13 см обломком
одной из ступеней ракеты-носителя «Дельта-2», который угодил ей в правое
плечо. Женщина отделалась легким испугом.

Таким образом, космическая эпоха уже сейчас начала приносить негативные

плоды. Как и всё, к чему притронется человек, реализация лучшего мира, в
котором существуют многие блага цивилизации, получилась недостаточно
гармоничной. Люди вмешались в природу, однажды это срикошетит гораздо
серьёзнее, чем ожидается.

21
Список литературы.

1. http://www.bbc.com
2. wikipedia.org
3. Журнал naked-science, 28 вып.
4. Амурский гуманитарно-педагогический государственный университет
Брошюра «ФИЗИКА И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА».
5. Swift H. Hypervelocity Impact Mechanics. N. Y.: John Wiley and Sons,
1982.; Cour-Palais B. Hypervelocity Impact Investigations and
Meteoroid Shielding Experience Related to Apollo and Skylab. NASA CP-2360.
Washington D.C., USA. 1985.
6. Schall W. Active Shielding and Reduction of the Number of Small
Debris with High Power Lasers // Proc. 1 st European Conf. on Space Debris. ESA/
ESOC. Darmstadt, Germany. 1993. ; Settecerri T., Beraun J. Laser Debris Sweeper for
the Space Station Freedom.
7. С. С. Вениаминов, А. М. Червонов
«Космический мусор - угроза человечеству».
8. http://agat-roscosmos.ru/novosti-otechestvennih-smi/npo-mashinostroeniya-
poluchilo-patent-na-ochistku-orbity-ot-kosmicheskogo-musora-1008
9. https://www.riatomsk.ru/article/20171101/uchenie-tgu-zapatentovali-metod-zaschiti-
sputnikov-ot-komicheskogo-musora
10. https://www.riatomsk.ru/article/20171101/uchenie-tgu-zapatentovali-metod-zaschiti-
sputnikov-ot-komicheskogo-musora
11. http://mediasat.info/2017/10/02/mask-starlink
https://geektimes.ru/post/294793
12. https://geektimes.ru/post/294793

22