Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Руководитель:
Мишунин В.А.
2019 г.
Оценка уровня безопасности полетов (БП).
Таблица 1.1
Основные данные для расчёта БП:
№п/ k tj Nj t Причины АП и nап nаи
п АИ
k – воздушные суда;
tj– налёт данного ВС за рассматриваемый период эксплуатации;
Nj – среднее количество полетов одного ВС данного типа;
t – продолжительность одного полёта;
БП – безопасность полётов;
АИ – авиационный инцидент;
АП – авиационное происшествие.
∑ ∙t j ;
Т ап= j=1
nап
2000 ∙ 76
Т ап= =25333 л . ч .
6
1.2 Определение среднего налёта на один авиационный инцидент:
k
∑ ∙N j;
Т аи= j=1
nаи
2000∙ 76
Т аи= =1382 л . ч .
110
1.3 Определение среднего количества полетов приходящихся на один
авиационный инцидент:
k
∑∙ Nj;
N аи= j=1
nаи
6000 ∙76
N аи= =4145 п .
110
1.4 Определение среднего количества полетов приходящихся на один
авиационное происшествие:
2
k
∑∙ Nj;
N ап= j=1
nап
6000 ∙76
N ап= =76000 п.
6
2. Определение частных вероятных показателей БП.
2.1 Определение вероятности данной причины фактора:
¿ n jап + n jаи
Р(п ) = ;
j
N
1+28
Р¿(п )= =0,000063 ;
456 000
2
2+15
Р¿( п )= =0,000037;
456 000
4
1+26
Р¿( п )= =0,000059;
7
456 000
1+24
Р¿( п )= =0,000055;
456 000
9
1+17
Р¿( п )= =0,000039 .
18
456 000
2.2 Определение условной вероятности АП при появлении в полете
данной причины (фактора):
¿ n jап
Р(ап /п )= ;
n j ап + n j аи
j
1
Р¿(ап /п ) = =0,034482;
1+28
2
2
Р¿(ап /п )= =0,117647 ;
2+15
4
1
Р¿(ап /п )= =0,037037;
1+ 26
7
1
Р¿(ап /п )= =0,04 ;
1+ 24
9
1
Р¿(ап /п ) = =0,055.
1+17
18
n jап n +n n
Р¿j(ап)= ∙ jап jаи = jап ;
n jап +n jаи N N
1 1+28
Р¿2(ап) = ∙ =0,0000022 ;
1+28 456 000
2 2+15
Р¿4 (ап)= ∙ =0,000004 4 ;
2+15 456 000
1 1+ 26
Р¿7 (ап) = ∙ =0,0000022 ;
1+26 456 000
1 1+24
Р¿9 (ап )= ∙ =0,000002 2;
1+24 456 000
4
1 1+17
Р¿18 (ап) = ∙ =0,0000022.
1+17 456 000
3.2 Определение статической оценки вероятности АП по всем
причинам для ВС данного типа:
L
Р =∑ Р¿(ап/ nj) ∙ Р¿(nj)
¿
ап
j=1
¿
Р ап =5 ∙ 0,034482∙ 0,000063=0,0000108;
¿
Р ап =5 ∙ 0,117647 ∙ 0,000037=0,0000217;
¿
Р ап =5 ∙ 0,037037 ∙0,000059=0,000454 ;
¿
Р ап =5 ∙ 0,04 ∙ 0,000055=0,0000109 ;
¿
Р ап =5 ∙ 0,055∙ 0,000039=0,0000107.
3.3 Определение статической оценки вероятности успешного
завершения полёта на данном типе ВС:
L
Р¿БП =1−∑ Р¿(ап /nj) ∙ Р ¿(nj )=1−Р¿ап ;
j=1
¿
Р =1−0,0000108=0,9999892;
БП
Р¿БП =1−0,0000217=0,9999783 ;
Р¿БП =1−0,000454=0,999546 ;
Р¿БП =1−0,0000109=0,9999891;
Р¿БП =1−0,0000107=0,9999893.
3.4 Определение полной безусловной вероятности АП:
t
Р¿ап= ;
T ап
3
Р¿ап= =0,000118 ;
25333
3
Р¿аи= =0,12909 ;
1382
3
Р¿N ап= =0,002171;
76000
3
Р¿N аи= =0,000724.
4145
3.5 Определение вероятности благополучного завершения всех
полётов:
¿
Р¿ʹБП =e−N ∙ Р ; ап
e=2,71
Р¿ʹБП =2,71−76000 ∙0,002171=3,66∙ 10−72;
Р¿ʹБП=2,71−4145∙ 0,000724=0,050195 .
6
Расчетная часть:
П t =¿ ¿
то
1
ω= ¿ ;
Т
1
ω= =0,00011.
9300
Т р=10000 ч . Т в =Т в .ср . ∙ω то;
Тр
Т п=Т п .ср . ∙ ; Т то=Т в +Т п ;
t то
Р¿(t )=e−ω ∙t ;
то
то
П ¿¿
1:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 300=0,2178;
10000
Т п=9,8 ∙ =326,66 ;
300
Т то=0,2178+326,66=326,88 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙300 =0,96 ;
то
П ¿¿ .
2:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 600=0,4356 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =163,33 ;
600
Т то=0,4356+163,33=163,77 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙600 =0,93 ;
то
П ¿¿ .
3:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 900=0,6534 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =108,88 ;
900
Т то=0,6534+ 108,88=109,53 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙900 =0,9 ;
то
П ¿¿ .
4:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 1200=0,8712;
10000
Т п=9,8 ∙ =81,66 ;
1200
Т то=0,8712+81,66=82,531 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙1200=0,87 ;
то
7
П ¿¿ .
5:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 1500=1,089 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =65,33 ;
1500
Т то=1,089+65,33=66,419 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙1500=0,84 ;
то
П ¿¿ .
6:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 1800=1,3068 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =54,44 ;
1800
Т то=1,3068+54,44=55,747 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙1800=0,82;
то
П ¿¿ .
7:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 2100=1,5246 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =46,66 ;
2100
Т то=1,5246+ 46,66=48,185 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙2100 =0,79 ;
то
П ¿¿ .
8:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 2400=1,7424 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =40,83 ;
2400
Т то=1,7424+ 40,83=42,572;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙2400 =0,76 ;
то
П ¿¿ .
9:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 2700=1,9602 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =36,29 ;
2700
Т то=1,9602+36,29=38,25 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙2700 =0,74 ;
то
П ¿¿ .
10:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 3000=2,178 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =32,66 ;
3000
8
Т то=2,178+32,66=34,838 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙3000=0,71;
то
П ¿¿ .
11:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 3300=2,3958 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =29,69 ;
3300
Т то=2,3958+29,69=32,068 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙3300=0,69;
то
П ¿¿ .
12:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 3600=2,6136 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =27,22 ;
3600
Т то=2,6136+27,22=29,834 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙3600=0,67 ;
то
П ¿¿ .
13:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 3900=2,8314 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =25,12 ;
3900
Т то=2,8314+ 25,12=27,951;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙3900=0,65 ;
то
П ¿¿ .
14:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 4200=3,0429 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =23,33 ;
4200
Т то=3,0429+23,33=26,379;
¿ −0,00011 ∙4200
Р(t )=2,71
то
=0,63 ;
П ¿¿ .
15:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 4500=3,267 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =21,77 ;
4500
Т то=3,267+21,77=25,037 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙4500 =0,61 ;
то
П ¿¿ .
16:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 4800=3,4848 ;
9
10000
Т п=9,8 ∙ =20,41 ;
4800
Т то=3,4848+20,41=23,895;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙4800 =0,59 ;
то
П ¿¿ .
17:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 5100=3,7026 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =19,21 ;
5100
Т то=3,7026+19,21=22,913;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙5100=0,57 ;
то
П ¿¿ .
18:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 5400=3,9204 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =18,14 ;
5400
Т то=3,9204+18,14=22,06 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙5400=0,55 ;
то
П ¿¿ .
19:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 5700=4,1382;
10000
Т п=9,8 ∙ =17,19 ;
5700
Т то=4,1382+17,19=21,328 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙5700=0,53 ;
то
П ¿¿ .
20:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 6000=4,356 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =16,33 ;
6000
Т то=4,356+16,33=20,686 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙6000 =0,51;
то
П ¿¿ .
21:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 6300=4,5738 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =15,55 ;
6300
Т то=4,5738+ 15,55=20,124 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙6300 =0,5 ;
то
П ¿¿ .
10
22:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 6600=4,7916 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =14,84 ;
6600
Т то=4,7916+14,84=19,632;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙6600 =0,48 ;
то
П ¿¿ .
23:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 6900=5,0094 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =14,2 ;
6900
Т то=5,0094+14,2=19,209;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙6900 =0,48 ;
то
П ¿¿ .
24:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 7200=5,2272 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =13,61 ;
7200
Т то=5,2272+13,61=18,837 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙7200=0,45 ;
то
П ¿¿ .
25:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 7500=5,445 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =13,06 ;
7500
Т то=5,445+13,06=18,505;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙7500=0,43 ;
то
П ¿¿ .
26:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 7800=5,6628 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =12,56 ;
7800
Т то=5,6628+12,56=18,223;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙7800=0,42;
то
П ¿¿ .
27:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 8100=5,8806;
10000
Т п=9,8 ∙ =12,09 ;
8100
Т то=5,8806+12,09=17,971;
11
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙8100 =0,41;
то
П ¿¿ .
28:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 8400=6,0984 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =11,66 ;
8400
Т то=6,0984+ 11,66=17,758;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙8400 =0,39 ;
то
П ¿¿ .
29:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 8700=6,3162;
10000
Т п=9,8 ∙ =11,26 ;
8700
Т то=6,3162+11,26=17,576 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙8700 =0,38 ;
то
П ¿¿ .
30:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 9000=6,534 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =10,88 ;
9000
Т то=6,534+ 10,88=17,414 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙9000 =0,37 ;
то
П ¿¿ .
31:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 9300=6,7518 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =10,53 ;
9300
Т то=6,7518+10,53=17,282;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙9300 =0,36 ;
то
П ¿¿ .
32:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 9600=6,9696 ;
10000
Т п=9,8 ∙ =10,2 ;
9600
Т то=6,9696+10,2=17,17 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙9600 =0,34 ;
то
П ¿¿ .
33:
Т в =6,6 ∙0,00011 ∙ 10000=7,26 ;
12
10000
Т п=9,8 ∙ =9.8;
10000
Т то=7,26+ 9,8=17,06 ;
Р¿(t )=2,71−0,00011 ∙10000=0,33;
то
П ¿¿ .
14
350
300
250
200
Т то
150
100
50
0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 390 420 450 480 510 540 570 600 630 660 690 720 750 780 810 840 870 900
t то
1.2
0.8
Р*(tто)
0.6
0.4
0.2
0
0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0
30 90 15 21 27 33 39 45 51 57 63 69 75 81 87 93 000
1
t то
15
График зависимости П t . то
0.03
0.03
0.02
0.02
П(𝑡 то )
0.01
0.01
0
0 0 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0
30 90 15 21 27 33 39 45 51 57 63 69 75 81 87 93 00
10
t то
16
Цех N ________ Смена N _________ Таблица 3.1
Бригады ________________________
КАРТА-НАРЯД N ________
на оперативное техническое обслуживание
17
2. Работы по обслуживанию в соответствии с регламентом и дополнительные работы
выполнены. Воздушное судно исправно.
Инженер смены по АиРЭО (бригадир) _____________________________________
(фамилия, подпись, дата)
Инженер смены по эксплуатации (бригадир) ________________________________
(фамилия, подпись, дата)
3. Остаток топлива ___ кг Заправлено ___ кг Треб. N ___ Сумма ______________ кг
Дозаправлено ______________ кг Треб. N _____________ Сумма ______________ кг
Авиатехник ____________________________________________________________
(фамилия, подпись, дата)
4. Работы по обеспечению вылета выполнили:
4.1. По планеру, силовым установкам и их системам ___________________________
(фамилия, подпись, дата)
4.2. По авиационному и радиоэлектронному оборудованию _____________________
(фамилия, подпись, дата)
5. Работы по досмотру выполнили:
5.1. Кабины экипажа
Бортинженер (бортмеханик, пилот) _______________________________________
(фамилия, подпись, дата)
5.2. Пассажирских салонов, буфетов, гардеробов, туалетных и багажных
(грузовых) помещений.
Авиатехник ___________________________________________________________
(фамилия, подпись, дата)
5.3. Гондол (ниш) основных опор и ниши передней опоры шасси,
воздухозаборников, аварийных выходов и целостности их пломб (согласно перечню,
указанному в регламенте)
Авиатехник ____________________________________________________________
(фамилия, подпись, дата)
6. Авиационное, пилотажно-навигационное и радиоэлектронное оборудование для
полета воздушного судна подготовлено.
Инженер смены до АиРЭО (бригадир) _____________________________________
(фамилия, подпись, дата)
7. Воздушное судно исправно и подготовлено к полету согласно заданию
на полет. Вылет разрешаю.
Начальник смены (инженер, бригадир) ____________________________________
(фамилия, подпись, дата)
8. Предполетный осмотр воздушного судна выполнил. Воздушное судно готово к
полету, заправлено топливом согласно заданию на полет в количестве ____ кг.
Воздушное судно принял.
Бортинженер (бортмеханик, пилот) _______________________________________
(фамилия, подпись, дата)
18
Таблица 3.2.
19
Таблица 3.2 (продолжение).
20
Таблица 3.3
Границы состояний
Шифр
№ Наименование состояния ВС
состояния
начало окончание
Взлёт по Взлёт
4 Простой по метеоусловиям М
расписанию фактический
Назначение в
5 В резерве Г Снятие с резерва
резерв
Начало
6 Ожидание ОТО по ФБ Об Посадка
выполнения ФБ
Начало Окончание
7 Выполнение ОТО по ФБ Тб
выполнения ФБ выполнения ФБ
Ожидание соответствующий Начало
8 Оп Посадка
формы ПТО выполнения
Выполнение
Начало Окончание
9 соответствующей формы Тп
выполнения выполнения
ПТО
Окончание
Устранение отказов и
10 Уо/н Окончание ПТО выдачи информ.
неисправностей
о готовности
Окончание ПТО
11 Ожидание ремонта Ор Вылет в ремонт
последнего рейса
Посадка в
12 В ремонте Р Вылет в ремонт авиапредприятие
после ремонта
Окончание ПТО Окончание ПТО
13 Отсутствие запасных частей З из-за отсутствия после получения
запчастей запчастей
Начало выполн. Окончание
Доработка конструкции по
14 Д работ по выполн. работ по
биллютеням
биллютеням биллютеням
Обнаружение
Окончание
15 Рекламация Ж неисправности
устранения (О/Н)
(О/Н)
Начало задержки Окончание
16 Задержка вылета Зт
рейса задержки рейса
Таблица состояний авиационной техники
21
Таблица 3.4
Таблица технологического обслуживания
№ Виды работ выполняемые при Службы принимающие Время выполнения
подготовке ВС участие в подготовке работ
Начало Окончание
ВС к полету
1 Прием ВС ИСАС -0:07 0:00
2 Буксировка/Заруливание на МС ССТ/ИАС -0:05 0:00
3 Наземное обслуживание ВС ИАС 0:00 1:00
4 Установка упорных колодок ИАС 0:00 0:01
5 Обеспечение безопасности ВС на САБ 0:00 1:00
МС
5. Досмотр внешней части ВС САБ 0:15 0:35
1
5. Досмотр салона ВС САБ 0:30 0:35
2
6 Установка (выпуск) трапа ССТ/ИАС 0:01 0:03
/телетрапа
7 Пассажиры высадка ИАС 0:03 0:10
8 Багаж выгрузка СОПП 0:05 0:20
9 Груз, почта выгрузка СКС 0:10 0:22
10 Обслуживание системы ССТ/ИАС 0:05 0:15
водоснабжения
11 Обслуживание санузлов ССТ 0:20 0:30
12 Внутренняя уборка ВС ИАС 0:10 0:30
13 Комплекс бортпитания ССТ/ИАС/ПБП 0:50 0:30
14 Топливо заправка ВС ТЗК 0:50 0:30
15 Груз, почта, погрузка СКС 0:32 0:20
16 Багаж, погрузка СОПП 0:30 0:10
17 Пассажиры посадка ИАС 0:25 0:10
18 Доставка перевозочных СОПП 0:20 0:10
документов
19 Отгон (уборка) трапа – телетрапа ССТ/ИАС 0:10 0:08
20 Уборка упорных колодок ИАС 0:08 0:07
21 Буксировка (при необходимости) ССТ/ИАС 0:07 0:00
22 Выпуск ВС ИАС 0:07 0:00
22
Технологический график обслуживания (60 минут).
Таблица 3.5
23
Расчет показателей характеризующих надежность изделия и
функциональных систем ЛА.
Таблица 4.1
Исходные данные
1. Наработка на отказ
N
∑ ∙tj
Т АИ = j=1 ;
n АИ
42∙ 1000
Т АИ = =5250 л . ч ;
8
∑ ∙t j
Т п= j =1 ;
nп
42 ∙1000
Т п= =6000 л . ч;
7
∑ ∙t j
Т п = j=1 ;
ото
nм
42 ∙1000
Тп = =4666 л . ч ;
ото
9
24
N
∑ ∙t j
Т п = j =1 ;
пто
nс
42 ∙1000
Тп = =2100 л . ч;
пто
20
5
К 1000 = ∙ 1000=102.
49
Таблица 4.2
Тип ВС Таи Тп Тп ото Тп пто К1000
SSJ-100 5250 6000 4666 2100 102
25
Организация и проведение аварийно-спасательных и эвакуационных
работ.
токсич в−ва
К токсич = ;
О2
1 этап (кресло-дверь)
2 этап (дверь – за борт)
3 этап (удаление на 100м от с-та)
Выполнить расчет эвакуационной возможности данного типа ВС.
Определение среднего времени общей эвакуации пассажиров из ГВС
данного типа:
Расчеты:
Вариант № 22
Тип ВС Ил-96М
t пд 7
t пл 7
26
t пж 5
t нт 9
кол-во трапов 2
кол-во желобов 1
кол-во люков 1
кол-во лестниц 5
скор эвакуации через трапы 2
скор эвакуации через желоба 5
скор эвакуации через канат 4
скор эвакуации через люк 2
кол-во выходов 2
кол-во пассажиров через надувной трап 126
кол-во пассажиров через желоб 18
кол-во пассажиров через канат 15
кол-во пассажиров через люки 103
среднее расстояние от кресла до выхода 5
У сред пассажира 1,4
K кол-во пассажиров скапливающихся у выхода 4
27
Рис. 5.1. Надувной аварийно-спасательный трап-плот.
28
Время наполнения жилета: не более 40 с.
Период техобслуживания — 10 лет.
Детские спасательные
Объём камер плавучести: 16 литров.
люльки
29
Заряжен обезвоженной углекислой массой:
1,7 кг.
Типоразмер: Р2-07-0001-101
Включается при снятии с кронштейна
Фонарь переносной EF-1
Для контроля заряда батареи имеется
мигающий сигнальный светодиод.
гидроподъемников
31
Рис.5.4 Повреждение основной опоры шасси
32
По грузоподъемности и конструктивному исполнению различают три
типа подъемников: ПТП, АПТП, АПТП-200.
ПТЛ представляет собой комплект из четырех отдельных подъемников-
секций, из которых три секции большие и одна секция малая. Каждая секция
после наполнения воздухом принимает форму цилиндра с основаниями в
виде полушарий. ПТП может применяться для подъема самолетов массой до
35 т.
АПТП представляет собой комплект из 14 отдельных подъемников-
секций, одинаковых по грузоподъемности и габаритам. Каждая секция после
наполнения воздухом принимает форму квадрата, сторона которого
выполнена в виде цилиндра.
АПТП применяется для подъема поврежденных самолетов массой до
100 т.
АПТП-200 представляет собой комплект из 32 секций, одинаковых по
грузоподъемности и габаритам. Каждая секция после наполнения воздухом
принимает форму прямоугольника. АПТП-200 применяется для подъема
поврежденных самолетов массой до 200 т.
Каждый комплект пневмотканевых подъемников ПТП, АПТП и АПТП-
200 оснащен чехлами (один чехол на одну секцию), шлангами для подачи
воздуха, распределительным устройством.
33
освещено (передвижные пли стационарные прожекторные установки);
подъем самолетов с помощью АПТП и гидроподъемников разрешается
производить при скорости ветра не более 10 м/с: при большей скорости
ветра подъем самолета производится только по распоряжению
командира ОАО, при этом необходимо предусмотреть швартовку
поднимаемого самолета;
сливать топливо из баков самолета разрешается только в специальные
емкости или топливозаправщики (типа ТЗА -5-5334, ТЗ-22),
приспособленные для этой цели. Сливать топливо на грунт
запрещается;
не разрешается производить работы на поднятом самолете без
страховочных приспособлений (подставок, клетей из шпал и т. п.);
запрещается находиться на, под и внутри самолета в процессе подъема,
буксировки или транспортировки; на эвакуационных тележках;
самолет, поднятый на пневмотканевых подъемниках, может оставаться
в этом положении не более 1 ч.
34