1)Северный Ледовитый — самый небольшой и мелководный среди океанов

Земли. Его средняя глубина составляет всего 1430 м. Он почти полностью

окружен берегами континентов Евразия и Северная Америка.
Континентальный шельф Северного Ледовитого океана исключительно
широк и занимает примерно 50 % всего его дна. Со времен открытия нефти
на Аляске в 1960-х гг. арктический континентальный шельф стал центром
крупных проектов разведки имеющихся здесь значительных запасов нефти и
газа. В Северном Ледовитом океане расположен Северный полюс. В отличие
от Южного полюса Северный находится не на суше, а в области морского
льда, который достигает толщины 50 м зимой и всего 2 м летом, В 1958 г.
американская атомная подводная лодка «Наутилус» прошла подо льдами
Северного полюса, доказав, что подо льдом не скрывается Арктический
континент. А в 1962г. советская АПЛ «Ленинский комсомол» входе
арктического похода также пересекла Северный полюс. Постоянный ледяной
щит Северного Ледовитого океана называется полярным льдом. Лед,
образующийся зимой по краям полярной шапки, — паковым. Неподвижный
лед, или припай, формируется по краю берега континента и затем
соединяется с паковым льдом.

2) Норвежцы плавали вдоль побережья еще в IX в., достигая Белого моря,

а в X в. основали поселение в Гренландии. В XI в. они добирались до
Шпицбергена и Новой Земли, а два века спустя — до канадского побережья.
Несколько попыток проложить Северный морской путь (его называли
Северо-Восточным проходом), который позволил бы наладить торговлю с
Дальним Востоком, было предпринято англичанами Уиллоби, Ченслером,
Барроу, но никто из них не продвинулся дальше Новой Земли. Большую роль
в исследовании этого района сыграл голландец Биллем Баренц, совершивший
три плавания в конце XVI в. и составивший наиболее точную карту западной

1
части океана. Параллельно в XVI—XVII вв. англичане и датчане вели поиски
Северо-Западного прохода, добираясь при этом до высоких широт

В XVIII в. в интенсивные исследования включились русские. Были

организованы две камчатские экспедиции, которыми руководил Витус
Беринг Теоретическому обоснованию исследований океана посвящал свои
труды Михаил Васильевич Ломоносов, составивший «Краткое описание
разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу
Сибирским океаном в Восточную Индию». Впервые Северный морской путь
от Атлантики до Тихого океана целиком был пройден шведом Нильсом
Норденшельдом в 1878-1879 гг., а Северо-Западный проход от Гренландии
до Аляски преодолел в 1903-1906 гг норвежец Руаль Амундсен на маленьком
судне «Йоа».

В 1893 г Фритьоф Нансен попытался достичь Северного полюса вместе с

дрейфующими льдами, в которые вмерз его корабль «Фрам». Нансен назвал
Арктику «Страной ледяного ужаса». В 1897 г был создан первый
арктический ледокол «Ермак» — в его разработке участвовали Дмитрий
Иванович Менделеев и адмирал Макаров, совершивший двумя годами позже
полярную экспедицию и проведший большую работу по изучению океана.

В 1937 г в районе Северного полюса была создана первая в мире

дрейфующая станция под руководством Ивана Дмитриевича Папанина.
Полярники дрейфовали 9 месяцев льдина прошла 2000 км на юг до
Гренландии. В последствии правительства Канады, США и Советского
Союза организовывали в Северном Ледовитом океане много таких
дрейфующих станций на крупных льдинах. 2 августа 2007 г произошло
знаменательное событие: российские глубоководные аппараты «Мир»
первыми достигли дна океана на Северном полюсе. На глубине 4261 м был
размещен российский флаг и капсула с посланием будущим поколениям.
Однако вопрос о принадлежности полюса какой-либо стране остается
открытым: строение дна Северного Ледовитого океана еще недостаточно
изучено. На текущий момент до конца не известно, чем является подводный
хребет Ломоносова, пересекающий центр океана, — продолжением
российского шельфа или затонувшей частью Гренландии... Хотя результаты
исследований 2007 г свидетельствуют в пользу России.

3) Северный морской путь, Северный морской коридор — кратчайший

морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком;
законодательством РФ определен как «исторически сложившая национальная

2
единая транспортная коммуникация в России и в Арктике.

Проходит по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых,

Восточно-Сибирское, Чукотское) и частично Тихого океана (Берингово).
Северный морской путь ограничен западными входами в новоземельские
проливы и меридианом, проходящим на север от мыса Желания, и на востоке
в Беринговом проливе параллелью 66° с. ш. и меридианом 168°58′37″ з. д.
Длина Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения
около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по
Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (через Суэцкий
канал — свыше 23 тыс. км).

Северный морской путь обслуживает порты Арктики и крупных рек Сибири

(ввоз топлива, оборудования, продовольствия; вывоз леса, природных
ископаемых).

Альтернатива Северному морскому пути — транспортные артерии,

проходящие через Суэцкий или Панамский каналы. Расстояние, проходимое
судами из порта Мурманск в порт Иокогаму (Япония) через Суэцкий канал,
составляет 12 840 морских миль, то Северным морским путём — только 5770
морских миль.

4) Россия сегодня продолжает освоение и использование Северного

морского пути. Основными пользователями Северного морского пути в
России сегодня являются «Норильский никель», «Газпром», «Лукойл»,
«Роснефть», «Росшельф», Красноярский край, Саха—Якутия, Чукотка. По
данным исполнительного директора Некоммерческого партнерства по
координации использования Севморпути (и бывшего начальника
3
Администрации Северного морского пути) В. Михайличенко, по сравнению с
1980 годами объём перевозок по Северному морскому пути снизился
примерно в 5—6 раз с 6—8 миллионов тонн грузов в год. Северный морской
путь был открыт для международного судоходства в 1991 году, после
распада СССР. Однако лишь сравнительно недавно, вследствие таяния льдов
Арктики, этот маршрут стал привлекать иностранные компании. Так, в 2009
году два коммерческих судна последовали курсом между Европой и Азией
через северные воды России. В 2011 году этот путь был избран уже 34
судами (для сравнения, через Суэцкий канал в год проходит 18 000 судов).
Подсчитано, что грузопоток может увеличиться с 2012 до 2019 в десять раз, а
в перспективе — в двадцать, до 50 миллионов тонн в год. Судьба
Севморпути в значительной степени зависит от разработки разведанных в его
зоне минеральных ресурсов.

5) Моря Северно-Ледовитого океана:

-Баренцево море -Море Густава-Адольфа

-Море Баффина -Карское море

-Белое море -Бассейн Кейна

-Море Бофорта -Море Лаптевых

-Море Ванделя -Море Линкольна

-Восточно-Сибирское море -Норвежское море

-Гренландское море -Печорское море

-Гудзонов залив -Чукотское море

6) Основная масса ледникового льда находится в Антарктиде – почти

14 млн км2. Существенная часть ледников (около 2 млн км2) расположена в
Арктике, где ими занято 53% площади всех островов. Львиная доля всех
ледников Арктики (88% площади и 97% объема льда) приходится на
Гренландию.

Влияние морского льда сильно ощущается на таком роде деятельности

человека как судоходство. Морские льды опасны для плавающих судов. А в
высоких широтах Арктики в течении зимнего периода плавание часто бывает
совсем невозможно. В истории много случаев, когда человек сдавался под
напором могучей стихии. В очередной раз свою грозную силу Арктика
продемонстрировала осенью 1983 года. Таких тяжелых условий, как тогда не
4
помнил никто. В ледовом плену к 7 октября находилось 68 судов. Битва со
льдом длилась около месяца. От пробоин затонул теплоход « Нина
Сагайдак», более 30 судов получили серьезные повреждения. 18 судов
Дальневосточного флота из-за невозможности преодоления Айонского
ледяного массива были вынуждены возвращаться к своим портам западным
путем вокруг Европы через 4 океана. Современные ледоколы весьма
упрощают плавание в подобным территориях, но все же до конца покорить
стихию в ближайшее время человеку вряд ли удастся. Плавание среди
морских ледяных полей небезопасно и для крупных животных – китов,
кашалотов и тюленей. Несмотря на феноменальную приспособленность к
жизни в арктических условиях, иногда они становятся пленниками ледовых
ловушек и могут погибнуть от голода. Жители Чукотки часто обнаруживают
вмерзших погибших животных.

В истории запомнился случай, когда зимой 1985 года в ледяную ловушку

попало огромное стадо белух, численностью не менее 3 тысяч особей. Это
произошло в проливе Сенявина на Чукотке. Внезапный шквальный ветер
сдвинул тяжелые ледяные массивы, прижал их к берегу и закупорил
мелководный пролив. Тысячи дельфинов сгрудились в нескольких
небольших полыньях, удаленных от чистой воды на расстояние не менее ста
миль. Для спасения животных было решено отправить ледокол «Москва», но
он не смог пройти и, не дойдя до полыньи 16 миль, вынужден был повернуть
обратно. Положение дельфинов еще более осложнилось тем временем.
Оставались лишь две небольшие полыньи, общей площадью около 100 м2.
Люди вручную скалывали лед по краям полыней, вытаскивали ледяные
глыбы тракторами на берег. После ледокол все же смог пробиться и
объединил полыньи между собой, проложил путь к чистой воде. Животные
были спасены.

7)Осадки подразделяются на жидкие (дождь, морось), твердые (снег, крупа,

град) и смешанные. Капли дождя имеют размер от 0,25 до 0,8 мм; морось -
очень мелкие капли - 0,05-0,5 мм, едва заметны и при осаждении на гладкую
водную поверхность в отличие от дождя не образуют расходящихся кругов;
снег выпадает в виде снежинок или снежных хлопьев; снежная крупа -
снежные крупинки диаметром 2-5 мм, выпадают при температуре около 0°С
из кучево-дождевых облаков; ледяная крупа - полупрозрачные ледяные
крупинки диаметром 2-5 мм с непрозрачным белым ядром, особенно часто
выпадают вместе с дождем весной и осенью; град-льдинки шаровой или
яйцевидной формы размером около 5 мм и более, обычно выпадающие из
кучево-дождевых облаков при ливневых и грозовых дождях.
5
Туманы - скопление мельчайших капелек или кристалликов льда в слоях
воздуха, прилегающих к земной поверхности' и уменьшающих
горизонтальную видимость до 1 км и менее. Даже при отрицательной
температуре до -20° С туман обычно бывает водяным, состоящим из
переохлажденных капелек, и только при более низких температурах -
ледяным, или смешанным, состоящим из капелек или ледяных кристаллов.
Туманы в зависимости от условий образования разделяются на
радиационные и адвективные.

Радиационные туманы возникают в результате радиационного охлаждения

поверхности Земли и прилегающего к ней слоя, образуются обычно ночью в
предутренние часы, имеют небольшую вертикальную мощность и обычно
кратковременны. Они рассеиваются после восхода Солнца по мере
повышения температуры.

Адвективные туманы возникают при. движении теплого и влажного воздуха

над холодной подстилающей поверхностью и характерны для морей, океанов
и прибрежных районов. Адвективные туманы отличаются подвижностью и
большой устойчивостью. Они могут удерживаться от одних до нескольких
суток и обычно рассеиваются при значительном повышении температуры
воздуха, а также при резком изменении направления ветра, и особенно при
его усилении.

Наличие в атмосфере жидких и твердых частиц влияет на такую важную

для судоводителя характеристику, как дальность видимости.