SIRIUS D42 ПОДРОБНО

1.Вводная часть.

Назрела необходимость более подробно рассмотреть, что же такое Sirius D42с точки зрения чип-
тюнинга.

Речь мы будем вести о ЭБУ устанавливаемых на автомобилях Корейско-Российско-Украинского

производства марок Chevrolet Lacetti с двигателями 1.4л-1.6 л, 16кл, Chevrolet Aveo с двигателем
1.2л 8кл. и 16кл., ну и Chevrolet Rezzo, Chevrolet Tacuma, Chevrolet Spark , Chevrolet Optra, Daewoo
Matiz, Daewoo NEXIA с электронными блоками управления SIRIUS_D42 .

Как правило ЭБУ во всех вышеперечисленных автомобилях находятся в моторном отсеке

автомобилей с левой стороны по ходу движения. Крепятся к шпилькам кузова четырьмя гайками
М8.
В этом зачастую кроется и проблемка. При ДТП с ударом в левую переднюю часть ЭБУ как
правило разрушается.

При снятии ЭБУ рекомендуется отключать минусовую клемму АКБ, но это, в общем-то, не
критично.

Принципиально ЭБУ построены на базе 16-ти разрядного процессора С167 работающего

совместно с внешней микросхемой памяти AM29F400BB. Данный факт делает ЭБУ
практически «не убиваемым» при неправильном действии чип-тюнера, т.е. всегда
сохраняется возможность практического восстановления работоспособного состояния
«прилегшего» ЭБУ.
Говорить о том, что ПО на данных автомобилях совершено – будет не правильным , а скорее
правильным будет то, что алгоритм применяемый в данном ЭБУ далек от совершенства. Для
наглядности привожу скрин одной из поверхности УОЗ Chevrolet Lacetti с двигателем 1.4л.
Так «пики коммунизма» выглядят в другом базовом редакторе

Вот так выглядят в «Чип-Эксплорере»:

Также неоднозначно все по топливу и различным коррекциям.

На сегодня с данными ЭБУ с точки зрения перепрограммирования и программного изменения его

функций можно делать многое.

Например:
- корректировать маску ошибок и маску комплектации, тем самым «превращать» автомобиль с
нормами токсичности Е3 под Е2 или Е0.
- подготавливать ЭБУ к последующей «автопривязке» ключей зажигания.
- совсем исключать иммо из комплектации
-исключать из системы клапан EGR, который как известно стоит не совсем малых денег.
- ну и конечно делать автомобиль более агрессивным с точки зрения его динамики и при этом
более экономичным.
2. Рабочий инструмент.
На текущий момент имеется уже достаточное количество инструментария, позволяющего
производить перепрограммирование данного типа ЭБУ.

Условно можно разделить на три типа:

- Флешеры
-Внутрисхемные программаторы
-Внешние программаторы

ФЛЕШЕРЫ.
Устройства позволяющие производить перепрограммирование ЭБУ прямо на машине через
диагностическую колодку ЭБУ. Некоторые из них позволяют только читать-писать область
калибровок, что в большинстве случаев достаточно, некоторые и калибровки и FULLFlash.
Рассмотрим подробнее.

1.АДАКТ-Флешер.
Позволяет читать-писать только калибровки. Работает быстро и четко при соблюдении
инструкций.

2. CombiLoader.
Позволяет читать-писать калибровки, FULLFlash в формате «CombiLoader», FULLFlash в
стандартном формате. В стандартном формате FULLFlash читается только в состоянии «ЭБУ на
столе» и через BSL-режим.
В чем разница форматов FULL у комбилодыря.

А. При чтении FULLFlash в формате «CombiLoader» данный загрузчик пропускает область

Бутлоадера и область еепрома. По задумке авторов это те области Flash в которые пользователю
лезть не стоит. С одной стороны это конечно так, тем более что бутлоадер у данного типа ЭБУ
одинаков, но с другой стороны иногда нужно залезть и туда.
Есть еще один неприятный момент при считывании FULLFlash в формате «CombiLoader» -загрузчик
сносит часть программного кода и при записи такой считанной им прошивки обратно в блок –
блок «засыпает».
В. При чтении через BSL-режим «на столе» проблем с FULLFlash не возникает.

3. ECUFlashLoader
С версии 1.0.6 загрузчик поддерживает ЭБУ Сириус.
ЗАГРУЗЧИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ Шевроле с ЭБУ Sirius D3,D4,D32,D42
-Позволяет читать с ЭБУ ЕЕПРОМ, Микропрограмму(управляющая программа ЭБУ) и Калибровки.
-Позволяет записывать Микропрограмму(обновлять управляющую программу ЭБУ) и Калибровки.
-Делает сброс адаптаций ЭБУ.
-Проверяет контрольные суммы и при необходимости может их пересчитать.
А теперь о особенностях данного флешера.
Работает он с микропрограммой и калибровками. Калибровки одинаковы в понимании всех
загрузчиков и имеют полный размер для данного типа ЭБУ 32,768кБ.

А вот с микропрограммой сложнее. Чтобы не путались, FULLFlash и Микропрограмма это не одно

и то же. Правильнее сказать, что Микропрограмма входит в FULLFlash наряду с бутлоадером и
калибровками. Полный размер Микропрограммы 196,608кБ.

4. Galletto ECU Flasher v.1260 EOBD2.

Имеет точно такой же интерфейс как АДАКТ-Флешер который и является дальнейшим развитием
данного программатора. Поэтому никаких особенностей по работе с данным типом ЭБУ нет. Все
достаточно просто при соблюдении правил перепрограммирования этих блоков.

НЮАНСЫ:
При перепрограммировании данного ЭБУ с помощью флешеров рекомендуется отключать иммо,
сняв разъем и восстановив цепь К-Линии с помощью перемычки.
Из практики – на автомобилях Lacetti этого можно не делать, на AVEO – ЖЕЛАТЕЛЬНО!
При работе адакт-флешером или Galetto на Авешках, если не ставить перемычку в разъем иммо
при записи калибровок на 30-40% связь прерывается, ЭБУ «засыпает».
Пугаться не надо, просто выключаем включаем зажигание и жмем иконку «записать» повторно.
Иногда требуется 5-9 попыток. Но это для ленивых. Не ленивые ставят перемычку в разъем иммо и
все получается сразу.
ВНУТРИСХЕМНЫЕ ПРОГРАММАТОРЫ.

К данному типу программаторов относятся программы загрузчики позволяющие

программировать данные ЭБУ «на столе» через BSL-режим работы процессора.

1.CombiLoader.
При работе в режиме BSL C16х.
Для подключения к ЭБУ используется «универсальный» кабель.

2. ChipLoader.Программа-загрузчик ChipLoader предназначена для чтения/записи FLASH и

EEPROM памяти ЭБУ.
Работает с любым К-Line адаптером.

Из основных нюансов работы с ЭБУ в данном режиме – необходимость перед подачей питающего
напряжения замкнуть 104 ногу процессора С167 или 28 ногу микросхемы памяти AM29F400 на
массу через резистор 6.2кОм-10кОм.

Пины для подключения ЭБУ «на столе» :

K-Line 56pin
+12V(30) 30pin
+12V(15) 29pin
-12V (GND) 28pin

ВНЕШНИЕ ПРОГРАММАТОРЫ МИКРОСХЕМ.

Для работы с микросхемой FLASH AM29F400BB в корпусе PSOP44 понадобится паяльная станция,
программатор, работающий с данным типом микросхем ,и «КРОВАТКА-Переходник» для нее.
Надо отметить, что данный тип переходника зачастую стоит дороже самого программатора.
При считывании содержимого флешь-памяти во внешнем программаторе мы имеем считанные
данные в так называемом «криптованном» виде. Как и во многих современных ЭБУ,
программисты Сименса, дабы усложнить доступ к содержимому своих блоков для посторонних
людей, используют криптоалгоритмы. В ЭБУ D32, D42в зависимости от бутлоадера процессора
используются алгоритмы Сименс 2000 или Сименс 2001.

Другими словами в считанном криптованном виде в некоторых редакторах просмотреть ПО будет

не реально.

Далее рассмотрим более подробно репрог с использованием внешнего программатора, ибо с

репрогом посредством специализированных флешеров достаточно все понятно, кроме
нескольких нюансов, которые затронем чуть ниже.

Итак, с помощью любой доступной паяльной станции «сдуваем» флешь. Зачищаем надфилем
контакты микросхемы, вставляем ее в панель-переходник, и считываем ее содержимое во
внутренний буфер программатора.

Внимание!
Обязательно сохраняем считанное – это наша страховка на тот случай, если что-то пойдет не так и
все будет плохо! Дело в том, что в данных ЭБУ именно во флешке хранятся, т.е. прописываются
логины ключей иммо конкретного автомобиля. В принципе мы знаем где они лежат конкретно и
как их убрать вообще, но это уже отдельная тема для разговора.

В последующем с помощью программы, ну например ЕСМ 2001, АДАКТ-Флешер,WinOls

декриптуем считанную прошивку в обычный «BIN» формат. Открываем ее в любом HEX-
редакторе и копируем содержимое ПО в новый файл начиная с адреса 0х8000 по адрес 0хFFF0.
Это и будут наши искомые калибровки размером 32.768кБ.
Далее правленые калибровки вставляем в НЕХ-редакторе начиная с 0х8000 адреса,сохраняем,
криптуем получившийся «BIN» файл по обратной процедуре, записываем файл во флешь и
запаиваем ее в ЭБУ.
Сложно?
Сложно только на первый взгляд!
Минимальная практика и все это занимает 10-15 минут с перекуром.

Теперь поговорим о нюансах , которые всплывают при репроге.

Первое и главное:

Заливаемые калибровки должны соответствовать микропрограмме ЭБУ!

На текущий момент для ЭБУ Лачетти-Авео-Реззо-Спарк-Матиз существуют 3 микропрограммы:

1. KR7714515900 – для ЭБУ с идентификаторами 1Bхх.

2. KR7714516000 – для ЭБУ с идентификаторами 3Bхх.
3. D10070000111 – для ЭБУ с идентификаторами 1Ахх.

При этом главным в идентификаторах ЭБУ являются цифра и первая буква.

Если мы зальем в ЭБУ калибровки с «враждебной» микропрограммой – блок «приляжет».

Еще очень важно, что бы модифицированные калибровки были сделаны на базе родных. Т.е.
идентификаторы модифицированных калибровок должны соответствовать родным
идентификаторам. Идентификаторы отображаются на наклейке находящейся на лицевой части
ЭБУ под надписью D42.
Даже отличие в одной букве или цифре может привести к тому, что ЭБУ «приляжет».
Вегда перед репрогом, в зависимости от того каким
инструментом работаете, читайте и сохраняйте родные
калибровки и (или) FULLFlash!
Это поможет избежать неприятностей в ряде случаев!

ADACT©2007-2010
BAV©2007-2010