1/17/22, 12:23 PM Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!

» | Новости

+7 (901)
557-92-64
info@aucofsla.ru

Главная

Команда центра Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!»

Фотогалерея 18.11.12 10:02
Контакты …Там, где в квартире обычных  людей
Отзывы об АУЦ расположена гостиная с мягкой
мебелью и шкафами с хрустальными
рюмками за стеклом, у легенды
дельтапланерного спорта Андрея
Кареткина разложены детали каркаса
МЫ В СОЦСЕТЯХ крыла,  а в углу прислонился
воздушный винт. Кстати, книжные
шкафы  у Кареткина тоже есть, но
они под завязку забиты литературой
на авиационную тему: справочниками,
учебниками, документальными
хрониками, мемуарами и
фотоальбомами. Мы перелистываем
один из них и перед глазами
ГАЛЕРЕЯ
разворачивается история российского
дельтапланерного спорта…

- Андрей  Вячеславович, вы посвятили

себя дельтапланам, а есть ли у вас
налет на самолетах?

- Я хотел стать летчиком и даже

пытался поступать в Барнаульское
 высшее военное училище лётчиков, но
не прошёл медицинскую комиссию. 
Позже, в 1974 году, благодаря
содействию известного лётчика-
смотреть все фото >> испытателя В.В. Винницкого, я попал на
планерную станцию ЦАГИ. Мне
посчастливилось выполнить несколько
учебных полётов с инструктором на
планере КАИ-12 с легендарной горы
Клементьева в Коктебеле. Такое нельзя забыть! Позднее я  пробовал управлять самолетом и даже
вертолётом. Но, видимо, я слишком крепко «осел» в дельтапланеризме, поэтому эти полёты меня «не
зацепили».

- Почему?

- Пилотирование самолётом не прямое, а через рычаги, тросики,  качалки… Пилот самолета сидит в
комфортной кабине, он прикован к приборам и…  изолирован от воздушного пространства. А в полёте на
дельтаплане и дельталёте  всё совершенно иначе, там стихию чувствуешь и буквально в ней
растворяешься. Это истинный полёт!

- Но вы уже давно летаете и учите летать не на «чистом» дельтаплане, а на дельталете – моторном

аппарате. Это же почти маленький самолет!

- Есть на дельтаплане мотор или нет – это неважно. Суть полета на дельталете та же самая. А что мотор?
С какого-то момента он становится  такой же неотъемлемой частью пилота, как и крыло.

- А в чем заключается «суть полета» на дельтаплане или дельталете?

- Суть полета в том, что  ты сливаешься с воздушной средой, в которой летишь! Это когда всеми своими
рецепторами чувствуешь и  понимаешь все, что происходит в воздухе. В идеале -  летишь как птица!
Кстати, чаще наблюдайте за птицами…

aucofsla.ru/novosti/andrey-karetkin-nebo-ne-zhaluet-narushayuschih-nebesnyiy-kodeks.html 1/7
1/17/22, 12:23 PM Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!» | Новости

- А вы часто наблюдаете за птицами?

- Постоянно. Всегда и везде. Это главные  наши помощники. Наблюдая за их полётом  можно  на 50-60
процентов спрогнозировать, что тебя ждет после взлёта – сила и направление ветра, турбулентность. И
вообще, стоит ли взлетать…

- Вы ассоциируете себя с какой-то конкретной птицей?

-  С вороном, это универсальная птица! Ворон великолепный пилотажник и вообще хорошо держится в
воздухе. Еще у него прекрасные взлетно-посадочные характеристики.

- Возвращаюсь к «слиянию дельтапланериста с воздушной стихией». Это слияние получается

всегда или без борьбы со стихией не обходится?

- Какая борьба! С кем? С природой? Каким сумасшедшим надо быть, чтобы возомнить себя достойным
этой борьбы!  Слияние, единение... Ну, может быть, кратковременное единение случается, пока
природа благосклонна.

- А не страшно дельтапланеристу висеть высоко над землей на трубочках, обтянутых тряпочками?

- Нет, если всё делаешь правильно, не страшно. В полёте на дельтаплане или дельталёте в
максимальной степени сохраняется некий человеческий масштаб бытия и поэтому  редко возникает
чувство страха. Не могу объяснить это научно…

И потом за 30 лет я много народу поднимал в воздух, и чтобы человек сразу после взлёта запросился на
посадку – это единичные случаи. Обычно после полета – это совсем другой человек, он счастлив и
улыбается!  И хотя через 15 минут его лицо примет свой исходный «автопортрет», но момент истины –
это первые минуты сразу после полета!

- А вы  тоже много

лет поднимаетесь за
этими первыми
послеполетными
минутами счастья?
Для чего летаете?

- Дурацкий вопрос! И
ответ на него тоже
будет дурацким - есть
такая «болезнь
небом». Может это
отклонения в психике,
может что-то ещё в
этом роде. Ну какая
разница! Кто-то в море
уходит, кто-то пешком
к полюсу пробивается.
Одно скажу точно -
именно на таких
больных человечество
и выезжает, и держит 
высокую планку «хомо
сапиенса», не опуская
её до животно-
растительного уровня. 

- В вашей летной практике был случай, когда вы упали на взлете и долго потом лечились и
восстанавливались.  У вас была только одна такая серьезная авария?

- Да, но мне ее хватило!

- А был ли после выписки из больницы страх перед полетом?

- Был.

- Как преодолевали?

- Преодолевал несколько лет. Даже целое десятилетие.  Потихонечку-полегонечку подходил к тем

режимам, которые меня подвели. Отступал, пробовал с другой стороны. Очень помогло, что рядом со
мной летали друзья, они были мне опорой и помогли вернуться в строй.

- Многие  после травм не смогли пересилить себя и вернуться к полетам, как вы считаете, это
правильно или они струсили?

- Это правильно. Если чувствуешь непреодолимый страх, то не надо насилия над собой, надо  уходить. У
меня получилось преодолеть страх, хотя я уже давно не иду вперед в летном мастерстве.

- Почему? Ведь совершенству нет предела?

- Все просто - каждое новое поколение идёт дальше предыдущего. Это жизнь, так должно быть…

aucofsla.ru/novosti/andrey-karetkin-nebo-ne-zhaluet-narushayuschih-nebesnyiy-kodeks.html 2/7
1/17/22, 12:23 PM Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!» | Новости

- А чем еще  отличается новое поколение дельтапланеристов от старого?

- Для молодых людей сейчас меньше возможностей летать. Откуда, к примеру, у студента  деньги на
дельтаплан? На коленке его не построишь - современный дельтаплан куда сложнее, чем те, на которых
мы летали.

- Раньше в СССР тоже не просто было купить, а уже тем более построить дельтаплан. Во всяком
случае, я не припомню такого магазина, где продавались бы трубы из сплава Д-16Т, а также 
дакроновая ткань…

- С материалами все было нормально, советская власть оставляла нам ходы и дырки в заборах!
Государство делало вид, что этого не видит, а мы делали вид, что не воруем. Например, мы с моим
другом Наимом Адиатуллиным  за четыре года построили своими руками 12 дельтапланов! Правда тогда
техника была проще.

- А ваш дельталет, на котором летаете сами  и обучаете учеников, это самоделка?

- Да! Я закончил его постройку в 1994 году. С тех пор регулярно его переделываю и улучшаю. От
первоначального варианта осталась только горизонтальная балка и кое-какие комплектующие.

- И крылья сами делаете?

- Нет, изменения касаются только тележки. Современные крылья слишком сложны, это дело
профессионалов.

- А вы как-то классифицируете своих учеников?

- Никак. Зачем какая-то классификация? Наблюдаю за ними, конечно. Есть такой раздел авиационной
педагогики - методика лётного обучения. Она накапливает опыт и шлифуется уже сто лет. Там всё давно
известно.

- А  какие-нибудь
особые методы
работы с учеником в
воздухе используете?

- Особых методов у
меня нет, потому, что
тех, что давно
изобретены и
опробованы – вполне
достаточно. Их надо
лишь  творчески
применять, учитывая
индивидуальные
особенности  ученика.
Еще предпочтительнее
поощрять, чем ругать.
Это всегда создает
хороший
психологический фон
между инструктором и
учеником. Но,  когда
дело касается
освоения  важнейших
элементов
пилотирования, я  уже
не спешу с
поощрениями,
добиваюсь результата, что называется,  «не взирая на лица»….

- Это как?

- Да очень просто. Как в школе – дробим сложное на простые составляющие и упрямо, раз за разом
долбим упражнение, добиваясь полного освоения. Чтобы взбодрить монотонность процесса иной раз
приходится использовать непечатную лексику. В конце концов, мы не на приёме у английской
королевы…

А вот семь шкур с ученика спускать приходится позже, когда он уже начнёт летать самостоятельно.
Спускаю шкуры в его же интересах -  чтобы не опережал событий! На этом этапе начинающего пилота
поджидает много опасностей. И пока он сам не осознает, что в полёте всё очень серьёзно, это не
катание на карусели в парке Горького, за ним нужен жёсткий присмотр. Но, впрочем, при обучении
чаще возникает другая проблема…

- Какая проблема?

- Многие ученики считают, что если они заплатили деньги за обучение, то этого уже достаточно для
того,  чтобы особо не напрягаться в учебе. Раньше в аэроклубах как было? Попробуй  что-нибудь не
выучить по теории – тебя даже близко не подпустят к самолету!

aucofsla.ru/novosti/andrey-karetkin-nebo-ne-zhaluet-narushayuschih-nebesnyiy-kodeks.html 3/7
1/17/22, 12:23 PM Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!» | Новости

А сейчас я спрашиваю ученика - ты этот теоретический раздел читал? Он отвечает: «Я его полистал».
Задаю несколько вопросов и понятно, что он ничего не «полистал». Что делать? Сажаю  неуча на
дельталёт и начинаем проходить теорию в процессе летной практики. Иногда приходится провоцировать
с его стороны ошибку, заставляя задуматься над ее причиной и тут же подсовывать теоретическое
обоснование.  Вот тогда ученик и  задумывается, что теория с практикой едины и начинает более
серьезно относиться к учебе.

В общем, инструктору приходится одновременно быть инструктором и воспитателем старшей группы

детского сада. Правда забавно?

Вообще самая лучшая система подготовки пилотов – в профессиональной авиации. Там на всех этапах
летной карьеры – начиная с приема в летное училище, идет жесткий отсев непригодных. Это правильно,
никаких скидок здесь быть не должно - слишком большую цену придётся платить за нелепые ошибки
каких-нибудь  бездарей.

В воздухе нельзя расслабляться, небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!

Беседовал Донат Москалев

Справка: Кареткин Андрей Вячеславович, инструктор АУЦ ОФ СЛА

1975г – начало занятий дельтапланеризмом. 

1977 г - закончил Московский институт инженеров  Гражданской авиации (МИИГА ).
1981 г - абсолютный чемпион РСФСР и СССР 1981 г. по дельтапланерному спорту.
1980-1986гг - старший тренер УАП и АС ЦК ДОСААФ СССР по дельтапланерному спорту.
1984 г - рецензент и редактор  первого переводного в СССР  методического пособия М.Ордоди
«Дельтапланеризм».
1981-1985 гг - участвовал в разработке нормативной и технической документации  по
дельтапланерному спорту.
1983 г - и.о. Председателя межведомственной комиссии ( МАП-ДОСААФ) по запуску в серию
первого отечественного серийного дельтаплана “Славутич-УТ”.
1983-2005 гг - председатель комиссии по безопасности  полетов ОФ СЛА России. До организации
федерации дельтапланерного спорта СССР на общественных началах  - председатель
технической комиссии Московской зоны Оргкомитета дельтапланеризма СССР.
1986-1994гг - командир отряда СЛА Экспериментального молодежного технического
обьединения ( ЭМТО ) «Гидраэр» при МЗ им.П.О.Сухого.
1995 - 2004 гг - летчик-инспектор СЛА Управления авиации ЦС РОСТО, эксперт ЛТЦ «ЭЛИЦ СЛА»
России.
2003 г - распоряжением Минтранса присвоена  квалификация  «эксперт по сертификации ЕЭВС»
(«Пилот- испытатель-эксперт»).
2008 г - постановлением ОФ СЛА РФ присвоена  высшая профессиональная квалификация МАСТЕР
по специальности «инструктор» и «пилот СВС эксперт-испытатель».

Суммарный налет на дельтапланах и дельталетах( класс «О» и «R» по  классификации ФАИ)  3150
часов. Стаж безаварийных полетов более 25 лет.  Перерывов в  полетах нет.

Неоднократно награждался Почетными грамотами ЦК ДОСААФ СССР.

Награжден Почетным Знаком  РОСТО, медалью ЦС РОСТО «Первый трижды Герой Советского Союза
А.И. Покрышкин», медалью «В память 850-летия Москвы».

Фотографии разных лет из личного архива Андрея Кареткина

aucofsla.ru/novosti/andrey-karetkin-nebo-ne-zhaluet-narushayuschih-nebesnyiy-kodeks.html 4/7
1/17/22, 12:23 PM Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!» | Новости

В планере КАИ-12 с инструктором В. Пискуловым. Коктебель 1974 г.

На аппарате "Рысенок". Москва, Крылатские холмы, 1976 г.

Старт с трамплина. Москва, Воробьевы горы, 1977 г.

aucofsla.ru/novosti/andrey-karetkin-nebo-ne-zhaluet-narushayuschih-nebesnyiy-kodeks.html 5/7
1/17/22, 12:23 PM Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!» | Новости

Абсолютный чемпион СССР и РСФСР по дельтапланерному спорту Андрей Кареткин. 1982 г.

Чемпионат СССР 1984 года в Псебае. Андрей Кареткин представляет Московскую область.

aucofsla.ru/novosti/andrey-karetkin-nebo-ne-zhaluet-narushayuschih-nebesnyiy-kodeks.html 6/7
1/17/22, 12:23 PM Андрей Кареткин: «Небо не жалует нарушающих Небесный Кодекс!» | Новости

+ Фоторепортаж "Один день инструктора дельталета"

Нравится Твитнуть Share Нравится 3 поделиться

+1
 

© www.aucofsla.ru г. Москва, м.Бабушкинская, ул. Искры д.17А стр.2; тел. +7 (901) 557-92-64, info@aucofsla.ru

aucofsla.ru/novosti/andrey-karetkin-nebo-ne-zhaluet-narushayuschih-nebesnyiy-kodeks.html 7/7