Мануал SUBARU B9 TRIBECA

2007 B9 TRIBECA ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈÞ ÓÊÀÇÀÒÅËÜ ÁÛÑÒÐÎÃÎ ÏÅÐÅÕÎÄÀ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
ВВЕДЕНИЕ FW
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ

HU
РУКОВОДСТВОМ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SPC
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ PC
Настоящее руководство разработа-
но в целях обеспечения обслужива-
ющего персонала SUBARU необходи- ПРИМЕЧАНИЕ NT
мой информацией и данных для над-
лежащего обслуживания и ремонта
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ID
автомобилей SUBARU.
Настоящее руководство содержит
процедуры обслуживания, разбор- РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ RM
ки, сборки, проверки и регулировки
узлов и диагностики, предназначен-
ные для опытных механиков. ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА PI
Пожалуйста, внимательно ознакомь-
тесь и используйте настоящее руко-
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
водство при выполнении всех ремон- PM
ОБСЛУЖИВАНИЕ
тных работ, чтобы наши клиенты бы-
ли удовлетворены поддержанием их
автомобилей в наилучшем состоя-
нии. В случае если при ремонте воз-
никает необходимость в замене де-
талей, всегда используйте ориги-
нальные запасные части SUBARU.
Вся информация, иллюстрации и

технические характеристики, содер-
жащиеся в настоящем руководстве,
основаны на самой последней ин-
формации о продукции, доступной на
момент утверждения публикации.
FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. G3120GE1

ВВЕДЕНИЕ
FW
Страница
1. Введение ...................................................................................................2
Введение
ВВЕДЕНИЕ
1. Введение
A: ВВЕДЕНИЕ
Настоящее Руководство используется при осу-
ществлении технического обслуживания, ре-
монта или диагностики автомобилей SUBARU
B9 TRIBECA.
Модели, к которым применяется настоящее
Руководство:
2007 МГ WX*****
В Руководстве содержится самая последняя
информация, доступная на момент издания.
Изменения в технических характеристиках,
методиках и т.д. могут производиться без
предварительного уведомления.
FW-2
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ
РУКОВОДСТВОМ
HU
Страница
1. Как пользоваться настоящим руководством ........................................2
Как пользоваться настоящим руководством
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ
1. Как пользоваться
настоящим руководством
A: КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ
1. СТРУКТУРА
Каждая часть состоит из глав, разбитых на
подглавы, которые в свою очередь разделены
на разделы для каждого узла. Туда включены
данные по техническим характеристикам, тех-
ническому обслуживанию и другая информа-
ция по узлам; также там, где это необходимо,
добавлена информация по диагностике.
2. СОДЕРЖАНИЕ
На первой странице содержится оглавление с
указателями.
HU-2
3. УЗЕЛ
Каждый узел сопровождается иллюстрациями. На данных иллюстрациях указана информация, не-
обходимая для выполнения ремонтных работ (момент затяжки, места смазки и т.д.). При описании
используются символы.
Для заказа деталей обращайтесь к каталогу запасных частей.
Пример:
T2
(3) (6)
T3
(7)
(5) T3
(4)
(2)
(8)
T8 T1 (1) (20)
T2 (21) T3
T6 (5)
T10 T2
T5 (1) T3
(2)
(12) (22) (23) T3
(6) (9) (14) (16)
T4 (18)
(10)
(3) (11) T1
(4) (4) (11)
(13)
(10) (15)
(9) T2
(17)
(19)
T6
(4) (10) T4
(3)
(4)
(7) (15)
T2
T11 T6 (22) T5
(3) (12) (35)
T4 (34)
T5
(8) (27) T3
(10) T2
(26)
(23) (24)
T2 (14) (25)
T7
(24)
(36)
(25)
(13) (31)
(30)
T2 T5
(10) (29) (37) (33)
(17) (28) (32)
(16)
(18)
T4
T3 T1 : Подбираемые детали
T1 : Заменяемые детали
(21)
: Место нанесения герметика
: Необходимо смазать маслом
(20) : Необходимо смазать консистентной смазкой

T9 (19)
T1 , T2 .... : Момент затяжки
HU-00017
HU-3
4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
При необходимости также приводятся технические характеристики.
5. ПРОВЕРКА
Содержится описание проверок, проводимых до и после технического обслуживания.
6. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
• Инструкции по техническому обслуживанию деталей, подлежащих такому обслуживанию, описы-
вают место проведения работ и подробные этапы работ с иллюстрациями. Они также описывают
использование специальных инструментов, моменты затяжки и меры предосторожности для каж-
дой процедуры.
• Если в одной процедуре по обслуживанию содержится много деталей, подлежащих обслужива-
нию, то для каждой детали предоставляется соответствующая ссылка.
Пример:
15.Узел первичного вала для (A)
однодиапазонной модели
A: СНЯТИЕ (B)
1) Снимите узел механической трансмиссии
с автомобиля. <См. MT-33, СНЯТИЕ, Узел ме-
ханической трансмиссии.>
(C)
11) Затяните стопорные гайки на указанный момент за-

тяжки, используя специальный инструмент ST1 и ST2
NOTE: (D)
Законтрите стопорные гайки в двух местах после затяжки.
ST1 498937000 ДЕРЖАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
ST2 499987003 ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ (35)
(E) (F)
Момент затяжки:
118 Нм (12,0 кгс-м, 86,8 фут-фунт) (G)
(H)
ST2 ST1
HU-00020
(A) Узел или деталь (D) Меры предосторожности (G) Момент затяжки
(B) Технологический процесс (E) Номер специального инструмента (H) Иллюстрация
(C) Ссылка (F) Наименование специального инс-
трумента
HU-4
7. ДИАГНОСТИКА
Таблицы, в которых приведены пошаговые процедуры, упрощают проведение диагностики.
8. ЕДИНИЦЫ СИ
Единицы измерения в данном Руководстве указаны в соответствии с единицами СИ. Также приво-
дятся измерения в метрической системе и ярдах/фунтах.
Пример:
44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-сила-фут)
Позиция Единицы СИ Условные единицы Комментарии
Сила Н (Ньютон) кгс 1 кгс = 9,80655 Н
Масса (Вес) кг, г кг, г
Емкость л, мл или см3 л или куб. см 1 куб. см = 1 см3 = 1 мл
Крутящий момент Нм кгс-м, кгс-см 1 кгс-м = 9,80655 Нм
Частота вращения об/мин об/мин
кгс/см2 1 кгс/см2 = 98,0655 кПа
Давление кПа (килопаскаль)
мм рт. ст. 1 мм рт. ст. = 0,133322 кПа
Мощность Вт л.с. 1 л.с. = 0,735499 кВт
Калория Вт·ч кал 1 ккал = 1,16279 Вт·ч
Расход топлива г/кВт·ч г/л.с.·ч 1 г/л.с.·ч = 1,3596 г/кВт·ч
Значения, используемые в настоящем Руководстве, указаны в единицах СИ, а условные единицы

указаны в скобках ( ).
HU-5
9. ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ СОКРАЩЕНИЯ
• Перечень
AAI : Впрыск смешанного с воздухом топлива LSD : Самоблокирующийся дифференциал
A/B : Подушка безопасности M/B : Главный блок предохранителей и реле
ABS : Антиблокировочная система тормозов MD : Мини диск
A/C : Кондиционер воздуха MFI : Многоточечный впрыск
A/F : Соотношение воздух/топливо MP-T : Многодисковая передача
ALT : Генератор MT : Механическая трансмиссия
ASSY : Узел в сборе NA : Естественное всасывание
AT : Автоматическая трансмиссия NC : Нормально замкнутое (Реле)
ATF : Жидкость автоматической трансмиссии NO : Нормально разомкнутое (Реле)
AUX : Вспомогательный ОР : Опциональные детали
BATT : Аккумулятор P/S : Усилитель рулевого управления
CAN : Локальная сеть контроллеров P/W : Электростеклоподъемник
CD-R/RW : Записываемый/Перезаписываемый компакт- PCD : Диаметр расположения крепежных отверстий
диск колесного диска
CPU : Центральный процессор PCV : Принудительная вентиляция картера двига-
теля
DOHC : Два распределительных вала верхнего распо- RH : Правосторонний, правый
ложения
DVD : Универсальный цифровой диск Rr : Задний, задняя часть
ECM : Блок управления двигателя (ECM) SOHC : Один распределительный вал верхнего рас-
положения
EGR : Рециркуляция выхлопных газов SRS : Система дополнительного ограничения
ELR : Аварийный натяжитель ремня безопасности SSM : Subaru Select Monitor
EX : Выпуск, выхлопные газы ST : Специальный инструмент
F/B : Блок предохранителей и распределительная SW : Переключатель, выключатель, датчик (замы-
коробка кающий/размыкающий цепь)
FL : Плавкое соединение TCS : Система управления тяговым усилием (анти-
пробуксовочная система)
Ft : Постоянный полный привод TGV : Клапан воздушного потока
FWD : Привод на передние колеса T/M : Трансмиссия
GPS : Глобальная система определения местополо- ViS-C : Вискомуфта
жения
H/U : Гидравлический блок VSV : Вакуумный переключающий клапан
IG : Зажигание VTD : Переменное распределение крутящего мо-
мента
INT : Прерывистый W/H : Жгут проводов
ISC : Управление холостыми оборотами Pr : Первичный
LH : Левосторонний, левый 2ndr : Вторичный
HU-6
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
SPC
Страница
1. B9 TRIBECA ..............................................................................................2
B9 TRIBECA
1. B9 TRIBECA
A: РАЗМЕРЫ
Габаритная длина мм (дюймов) 4 855 (191,1)
Габаритная ширина мм (дюймов) 1 880 (74,0)
Габаритная высота (при полно-
мм (дюймов) 1 685 (66,3)
стью снаряженном автомобиле)
Длина мм (дюймов) 2 495 (98,2)
Салон Ширина мм (дюймов) 1 475 (58,1)
Высота мм (дюймов) 1 390 (54,7)
Колёсная база мм (дюймов) 2 750 (108,3)
Передней мм (дюймов) 1 580 (62,2)
Ширина колеи
Задней мм (дюймов) 1 580 (62,2)
Минимальный дорожный просвет мм (дюймов) 215 (8,5)
B: ДВИГАТЕЛЬ
Горизонтально оппозитный, 6-цилиндровый, 4-тактный бензиновый
Тип двигателя
двигатель с жидкостным охлаждением
Расположение клапанов Распределительный вал верхнего расположения
Диаметр цилиндра × Ход
мм (дюймов) 89,2 × 80,0 (3,512 × 3,150)
поршня
Рабочий объем см3 (куб. дюймов) 3 000 (183)
Степень сжатия 10,7
Порядок зажигания 1—6—3—2—5—4
Холостые обороты при по-
ложении “Р” рычага селек-
об/мин 650
тора или на нейтральной
передаче
Максимальная мощность кВт (л.с.)/об/мин 180 (241)/6 600
Максимальный крутящий Нм (кгс-м, фут-
297 (30,3, 219)/4 200
момент фунт)/об/мин
C: ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Угол опережения зажигания
До ВМТ 15°
(на холостом ходу)
Свечи зажи-
Тип и изготовитель NGK: ILFR6B
гания
Генератор 12 В — 110 А
Кроме моделей
Тип и ем- 12 В — 52 А-ч (75D23L)
Аккумулятор KS, KA
кость (5HR)
Модели KA, KS 12 В — 48 А-ч (55D23L)
SPC-2
B9 TRIBECA
D: ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии 5AT
Тип сцепления TCC
1-й передачи 3,841
Передаточное отношение 4-й передачи 1,000
Передачи задне-
2,764
го хода
Тип передачи Геликоидальная
1-е пони-
жение Передаточное
1,000
Редуктор (Пе- отношение
редний) Тип передачи Гипоидная
Главная
передача Передаточное
3,583
отношение
Тип передачи Гипоидная
Редуктор (За- Главная
дний) передача Передаточное
3,583
отношение
5AT: Полностью автоматическая с электронным управлением, 5 передач для движения вперед и 1 передача заднего
хода
TCC: Муфта гидротрансформатора
E: РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип Шестерня-рейка
Число оборотов рулевого колеса между край-
3,44
ними положениями
По внешней
Минимальный ра- 11,4 (37,4)
м (футы) линии колеи
диус поворота
Габаритный 12,1 (39,7)
F: ПОДВЕСКА
Передняя Стоечная подвеска системы Macpherson
Задняя Подвеска с двойными поперечными рычагами
G: ТОРМОЗА
Рабочая тормозная система Двухконтурная, гидравлическая, с вакуумным усилителем
Передние тормоза Вентилируемые дисковые тормоза
Задние тормоза Вентилируемые дисковые тормоза
Стояночный тормоз Механический, с приводом на задние тормоза
H: ШИНЫ
Размер дисков 18 × 8JJ
Размер шин P255/55 R18 104H
Тип Бескамерные, с радиальным металлическим кордом
SPC-3
B9 TRIBECA
I: ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
л (галлоны США,
Топливный бак 64 (16,9, 14,1)
британские галлоны)
Емкость (при капи- л (кварты США, бри-
7,0 (7,4, 6,2)
тальном ремонте) танские кварты)
При замене мотор-
Моторное Заправочный объ- ного масла и масля- 5,7 (6,0, 5,0)
масло ем моторного масла ного фильтра
л (кварты США,
британские кварты) При замене только 5,5 (5,8, 4,8)
моторного масла
л (кварты США, бри-
ATF 9,8 (10,4, 8,6)
танские кварты)
Трансмиссионное масло перед- л (кварты США, бри-
1,4 (1,5, 1,2)
него дифференциала танские кварты)
Трансмиссионное масло заднего л (кварты США, бри-
0,8 (0,8, 0,7)
дифференциала танские кварты)
Жидкость гидроусилителя руле- л (кварты США, бри- 0,9 (0,95, 0,79) (модель с левосторонним управлением)
вого управления танские кварты) 0,8 (0,8, 0,7) (модель с правосторонним управлением)
Охлаждающая жидкость двига- л (кварты США, бри-
Около 7,2 (7,6, 6,3)
теля танские кварты)
J: МАССА
1. МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ
Код варианта исполнения*1 EC EA E2 EC EA E2
Модель 5ST-M 5ST-E
Нагрузка на 1 055 1 065 1 065 1 065 1 065 1 065 1 065 1 065 1 065
кг (фунты)
переднюю ось (2 326) (2 348) (2 348) (2 348) (2 348) (2 348) (2 348) (2 348) (2 348)
Масса снаряжен- 835 845 845 850 845 845 845 850 845
Нагрузка на
ного автомобиля кг (фунты)
заднюю ось (1 841) (1 863) (1 863) (1 874) (1 863) (1 863) (1 863) (1 874) (1 863)
(C.W.)
1 890 1 910 1 910 1 915 1 910 1 910 1 910 1 915 1 910
Всего кг (фунты)
(4 167) (4 211) (4 211) (4 222) (4 211) (4 211) (4 211) (4 222) (4 211)
На переднюю 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368
кг (фунты)
ось (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016)
Максимально до-
пустимая нагруз- На заднюю 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515
кг (фунты)
ка на ось ось (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341)
(M.P.A.W.) 2 883 2 883 2 883 2 883 2 883 2 883 2 883 2 883 2 883
(6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357)
Максимально раз-
2 586 2 586 2 586 2 586 2 586 2 586 2 586 2 586 2 586
решенная масса Всего кг (фунты)
(5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702)
(M.P.W.)
Кожаная обивка сидений —
Сиденья с функцией памя-
—
ти регулировок положения
Подогрев сидений —
Люк в крыше —
Опции
Система навигации — — — — —
DVD — — — — — — —
Высококачественная ау-
диосистема
AUX
*1
: Коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-4, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
Идентификация.>
SPC-4
B9 TRIBECA
Код варианта исполнения*1 EC EH KS EC EH KS

Модель BASE-M BASE-E
Нагрузка на 1 065 1 060 1 060 1 065 1 060 1 060
кг (фунты)
переднюю ось (2 348) (2 337) (2 337) (2 348) (2 337) (2 337)
Масса снаряжен- 875 870 870 875 870 870
Нагрузка на
ного автомобиля кг (фунты)
заднюю ось (1 929) (1 918) (1 918) (1 929) (1 918) (1 918)
(C.W.)
1 940 1 930 1 930 1 940 1 930 1 930
(4 277) (4 255) (4 255) (4 277) (4 255) (4 255)
На переднюю 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368
кг (фунты)
ось (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016)
Максимально до-
пустимая нагруз- На заднюю 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515
кг (фунты)
ка на ось ось (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341)
(M.P.A.W.) 2 883 2 883 2 883 2 883 2 883 2 883
(6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357)
Максимально
2 586 2 586 2 586 2 586 2 586 2 586
разрешенная Всего кг (фунты)
(5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702)
масса (M.P.W.)
Кожаная обивка сидений
ти регулировок положе-
ния
Подогрев сидений
Опции Люк в крыше
Система навигации — — — —
DVD — — — —
AUX
*1: Коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-4, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ,
SPC-5
B9 TRIBECA
2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

Код варианта исполнения*1 EK
Нагрузка на 1 060 1 070 1 070
кг (фунты)
переднюю ось (2 337) (2 359) (2 359)
Масса снаряженного Нагрузка на 835 850 850
кг (фунты)
автомобиля (C.W.) заднюю ось (1 841) (1 874) (1 874)
1 895 1 920 1 920
(4 178) (4 233) (4 233)
На переднюю 1 368 1 368 1 368
кг (фунты)
ось (3 016) (3 016) (3 016)
Максимально допусти- 1 515 1 515 1 515
На заднюю
мая нагрузка на ось kg (lb)
ось (3 341) (3 341) (3 341)
(M.P.A.W.)
2 883 2 883 2 883
(6 357) (6 357) (6 357)
Максимально разре- 2 586 2 586 2 586
шенная масса (M.P.W.) (5 702) (5 702) (5 702)
—
Опции
Система навигации —
DVD — — —
AUX
SPC-6
B9 TRIBECA
Код варианта исполнения*1 EK ER EK ER

Нагрузка на 1 070 1 065 1 070 1 065
кг (фунты)
переднюю ось (2 359) (2 348) (2 359) (2 348)
Масса снаряженного Нагрузка на 875 870 875 870
кг (фунты)
автомобиля (C.W.) заднюю ось (1 929) (1 918) (1 929) (1 918)
1 945 1 935 1 945 1 935
(4 288) (4 266) (4 288) (4 266)
На переднюю 1 368 1 368 1 368 1 368
кг (фунты)
ось (3 016) (3 016) (3 016) (3 016)
Максимально допусти- 1 515 1 515 1 515 1 515
мая нагрузка на ось На заднюю ось кг (фунты)
(M.P.A.W.) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341)
2 883 2 883 2 883 2 883
(6 357) (6 357) (6 357) (6 357)
Максимально разре- 2 586 2 586 2 586 2 586
шенная масса (M.P.W.) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702)
Кожаная обивка сидений
Подогрев сидений
Люк в крыше
Опции
Система навигации — —
DVD — —
AUX
SPC-7
B9 TRIBECA
Код варианта исполнения*1 KA

Нагрузка на 1 055 1 070 1 070
кг (фунты)
переднюю ось (2 326) (2 359) (2 359)
Масса снаряженного Нагрузка на 840 850 850
кг (фунты)
автомобиля (C.W.) заднюю ось (1 852) (1 874) (1 874)
1 895 1 920 1 920
(4 178) (4 233) (4 233)
На переднюю 1 368 1 368 1 368
кг (фунты)
ось (3 016) (3 016) (3 016)
Максимально допусти- 1 515 1 515 1 515
мая нагрузка на ось На заднюю ось кг (фунты)
(M.P.A.W.) (3 341) (3 341) (3 341)
2 883 2 883 2 883
(6 357) (6 357) (6 357)
Максимально разре- 2 586 2 586 2 586
шенная масса (M.P.W.) (5 702) (5 702) (5 702)
—
Опции
Система навигации
DVD —
AUX
SPC-8
B9 TRIBECA
Код варианта исполнения*1 KA

Нагрузка на 1 055 1 065 1 060 1 065 1 060
кг (фунты)
переднюю ось (2 326) (2 348) (2 337) (2 348) (2 337)
Масса снаряженного Нагрузка на 865 875 880 875 880
кг (фунты)
автомобиля (C.W.) заднюю ось (1 907) (1 929) (1 940) (1 929) (1 940)
1 920 1 940 1 940 1 940 1 940
(4 233) (4 277) (4 277) (4 277) (4 277)
На переднюю 1 368 1 368 1 368 1 368 1 368
кг (фунты)
ось (3 016) (3 016) (3 016) (3 016) (3 016)
Максимально допусти- 1 515 1 515 1 515 1 515 1 515
На заднюю
мая нагрузка на ось кг (фунты)
ось (3 341) (3 341) (3 341) (3 341) (3 341)
(M.P.A.W.)
2 883 2 883 2 883 2 883 2 883
(6 357) (6 357) (6 357) (6 357) (6 357)
Максимально разре- 2 586 2 586 2 586 2 586 2 586
шенная масса (M.P.W.) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702) (5 702)
—
Опции
Система навигации — —
DVD —
AUX
SPC-9
B9 TRIBECA
SPC-10
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
PC
Страница
1. Меры предосторожности ........................................................................2
Меры предосторожности
1. Меры предосторожности панель заднего крыла, пороги, брызговик зад-

него колеса), жгутов проводов системы поду-
A: ОСТОРОЖНО шек безопасности или узлов и деталей, распо-
Пожалуйста, ознакомьтесь и соблюдайте при- ложенных в непосредственной близости от них
веденные ниже общие меры предосторожнос- следуйте инструкциям, приведенным в данном
ти. Необходимо строго следовать им, чтобы из- руководстве.
бежать травм персонала, выполняющего рабо- Для предотвращения неожиданного срабаты-
ты, а также окружающих лиц. вания, поверните ключ зажигания в положение
OFF и отсоедините провод массы от аккумуля-
1. СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ тора, а затем подождите не менее 20 секунд до
КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) начала работы.
Обслуживайте VDC как единую систему. Не 6. УТИЛИЗАЦИЯ ПОДУШЕК
разбирайте и не пытайтесь ремонтировать от- БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕЙ
дельные детали. Это может привести к тому,
что система VDC может в соответствующих
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
случаях не сработать или сработать непра- В целях предотвращения травм от неожидан-
вильно, что приведет к получению травм. ного срабатывания подушек безопасности, не
утилизируйте модули подушек безопасности
2. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ таким же образом, как и прочие отходы. Сле-
В случае попадания тормозной жидкости в гла- дуйте специальным инструкциям по утилиза-
за или на кожу выполните следующие действия: ции, приведенным в данном руководстве. Сле-
• Промойте глаза и незамедлительно обрати- дуйте требованиям всех государственных нор-
тесь за медицинской помощью. мативных документов, регулирующих порядок
• Вымойте кожу с мылом и тщательно смойте утилизации отходов.
водой. 7. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Следуйте требованиям всех государственных
и местных нормативных актов, регулирующих При обслуживании и хранении модулей поду-
порядок утилизации отходов. шек безопасности, в целях предотвращения
травм от неожиданного срабатывания тща-
3. ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА тельно соблюдайте следующие правила:
Вентилятор радиатора может начать вращать- • При переноске модулей не держите их за
ся без предупреждения, даже при выключен- проводку или разъемы.
ном двигателе. Следите за тем, чтобы ваши ру- • Не направляйте рабочую сторону модуля по-
ки, одежда, инструменты или прочие предметы душки безопасности на себя или прочих лиц.
никогда не находились вблизи вентилятора. • Не направляйте рабочую сторону модуля по-
душки безопасности на пол или стены.
4. ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Во избежание травм и созданию помех движе- 8. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ
нию, всегда проводите ходовые испытания в со- ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
ответствии с правилами дорожного движения. БЕЗОПАСНОСТИ
В целях предотвращения неожиданного сраба-
5. ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ тывания, используйте только специальные
Во избежание травм от неожиданного сраба- инструменты.
тывания подушек безопасности, а также необ-
ходимости в дополнительном техническом об- 9. ОКНА
служивании, при выполнении работ по техни- Для предотвращения повреждения глаз оскол-
ческому обслуживанию узлов и деталей систе- ками стекла, при работе с любыми стеклами
мы подушек безопасности или узлов и деталей, всегда надевайте защитные очки.
расположенных в непосредственной близости
от них, в передней части автомобиля (панель 10.КЛЕЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ СТЕКОЛ
радиатора, брызговик переднего колеса, пере- При вклеивании стекол всегда используйте ре-
дняя боковая рама, передний бампер, пере- комендованный или аналогичный ему тип клея.
дняя панель капота, панель переднего крыла), Это обеспечит надежность крепления стекла и
в боковой части автомобиля (панель передней исключит риск несчастных случаев и получе-
двери, панель задней двери, средняя стойка, ния травм.
PC-2
11.МАСЛА
Во избежание несчастных случаев, соблюдай-
те следующие правила обращения с техничес-
кими маслами.
• Перед выполнением работ, при которых мо-
жет пролиться масло, подготовьте контейнер
для сбора масла и кусок ткани. При разливе
масла немедленно вытрите его, чтобы предо-
твратить проникновение в напольное покры-
тие или попадание в окружающую среду.
• Следуйте требованиям всех государствен-
ных нормативных документов, регулирующих
порядок утилизации отходов.
12.ТОПЛИВО
те следующие правила по обращению с топли-
вом и его хранению.
• Будьте осторожны при обращении с огнем.
жет пролиться топливо, подготовьте контей-
нер для сбора топлива и кусок ткани. При раз-
ливе топлива немедленно вытрите его, чтобы
предотвратить проникновение в напольное
покрытие или попадание в окружающую среду.
ных и местных нормативных актов, регулирую-
щих порядок утилизации отходов.
13.ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ДВИГАТЕЛЯ
те следующие правила обращения с охлажда-
ющей жидкостью двигателя.
• Во избежание выплескивания охлаждающей
жидкости двигателя, никогда не снимайте
крышку радиатора на горячем двигателе.
жет пролиться охлаждающая жидкость двига-
теля, подготовьте контейнер для ее сбора и ку-
сок ткани. При разливе топлива немедленно
вытрите его, чтобы предотвратить проникно-
вение в напольное покрытие или попадание в
окружающую среду.
ных и местных нормативных актов, регулирую-
щих порядок утилизации отходов.
14.ХЛАДАГЕНТ КОНДИЦИОНЕРА
ВОЗДУХА
В целях предотвращения глобального потепле-
ния, не допускайте выброса хладагента конди-
ционера в атмосферу. Осуществляйте слив и
повторное использование хладагента при по-
мощи системы регенерации хладагента.
PC-3
PC-4
ПРИМЕЧАНИЕ
NT
Страница
1. Примечание ..............................................................................................2
Примечание
1. Примечание 5. ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ
A: ПРИМЕЧАНИЕ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
Данная информация повысит эффективность Перед началом работы обязательно установи-
технического обслуживания и гарантирует вы- те на крылья, сиденья и т.д. защитные чехлы
сокое качество проведенных работ.
6. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО КРЕПЕЖНЫМ ВО ВРЕМЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
ДЕТАЛЯМ В целях обеспечения взаимной безопасности
Крепежные детали используется для предо- при работе в группе из двух или более человек
твращения повреждения, смещения и биения периодически окликайте друг друга.
деталей, связанного с ослаблением крепления. 7. ПОДЪЕМНИК И ДОМКРАТ
Крепеж должен быть затянут на указанный мо- При использовании для поднятия автомобиля
мент затяжки. подъемника или домкрата, или использовании
Не допускайте попадания какой-либо краски, жестких козел для подпорки автомобиля, обяза-
смазки, ингибиторов коррозии или других ве- тельно соблюдайте инструкции по весовым ог-
ществ на участки поверхности вокруг болтов, раничениям и местам установки домкрата. Это
гаек и других крепежных деталей. В противном предотвратит падение автомобиля, которое мо-
случае, это затруднит обеспечение правильно- жет привести к травмам и повреждениям. Перед
го момента затяжки, что вызовет последую- поднятием автомобиля с особой тщательностью
щее ослабление крепления и другие проблемы. проверьте его балансировку. Убедитесь, что
2. ПОВРЕЖДЕНИЯ СТАТИЧЕСКИМ при подъеме домкратом только передней или
ЭЛЕКТРИЧЕСТВОМ только задней стороны автомобиля, с противо-
положной стороны установлены стопоры колес.
Не прикасайтесь к блокам управления, разъ-
емам, печатным платам и другим подобным де- ПРИМЕЧАНИЕ:
• Перед началом работ с использованием подъ-
талям, где возможно наличие зарядов стати-
емника, изучите руководство по его эксплуата-
ческого электрического. Для снятия статичес- ции и следуйте приведенным там указаниям.
кого электричества перед проведением работ • Не работайте и не оставляйте без присмотра
обязательно используйте кабель для снятия автомобиль до тех пор, пока он поддерживает-
статического электричества или прикоснитесь ся домкратом. Обязательно подоприте его
к заземленной металлической детали. жесткими козлами.
3. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ • При установке автомобиля на жесткие коз-
Для предотвращения электрических повреж- лы обязательно подкладывайте под опоры ре-
дений блоков управления, вызванных сверхто- зиновые подушки.
ками, перед снятием клемм с аккумулятора • При поднятии автомобиля на платформенном
убедитесь, что выключатель зажигания нахо- подъемнике, используйте резиновые прокладки.
дится в положении OFF. При отключении акку-
мулятора, сначала обязательно отсоедините
провод массы. При снятии клеммы с аккумуля-
тора, данные, сохраненные в памяти (например,
в радиоприемнике или КДН в блоке управле-
ния), стираются. В связи с этим, сначала необ-
ходимо сохранить содержимое памяти соот- (A)
ветствующих электронных блоков. (C)
4. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ (B)

Для достижения максимальных рабочих харак- NT-00070
теристик и повышения качества технического (A) 80 мм (3,1 дюйма) или более
обслуживания, при проведении ремонтных ра- (B) 100 — 150 мм (3,94 — 5,91 дюйма)
бот используйте оригинальные запасные час- (C) 120 — 190 мм (4,72 — 7,48 дюйма)
ти. Subaru/FHI не несет ответственность за не- • Совместите кромки резиновых подушек плат-
удовлетворительные рабочие характеристики, форменного подъемника с кромками резино-
явившиеся результатом использования неори- вых прокладок (Часть b). Кроме того, совмести-
гинальных запасных частей. те выступы опорных участков с кромками рези-
новых прокладок (Часть a).
• Не используйте платформенный подъемник,
прокладки которого не достают до опорных
участков автомобиля.
NT-2
(1)
(2)
(3)
(6)
(4)
(6)
(5)
a (6)
(6) a
b
NT-00130
(1) Опорные участки (3) Подъемник с поворотными рычагами (5) Платформенный подъемник
(2) Домкрат-пантограф (4) Жесткие козлы (6) Прокладка
NT-3
(A) (1)
(B) (2)
NT-00167
(A) Передняя часть автомобиля (B) Задняя часть автомобиля
(1) Передняя поперечная балка (2) Задний дифференциал
NT-4
8. КРЕПЕЖНЫЕ КРЮКИ
Крепежные крюки используются при транспортировке автомобиля, а также при его установке на бе-
говые барабаны. Закрепляйте автомобиль только за специально предназначенные для этого места.
• Расположение крепежных крюков
(1)
(1)
NT-00165
(1) Крепежный крюк

• Направление растяжки цепей при фиксации • Диапазон растяжки цепей при фиксации ав-
автомобиля томобиля
ПРИМЕЧАНИЕ: (2)
Левые и правые цепи должны натягиваться в (2) (2)
одном направлении, а цепи в передней и за-
(2) (2)
дней части автомобиля – в противоположных
(2)
направлениях. Осуществляйте натягивание всех
цепей одновременно.
(3) (3) (3) (3)

: (1) NT-00122
(1) Диапазон растяжки цепей при фиксации автомобиля
(2) 20°
(3) 45°
NT-00117
NT-5
• Величина осадки автомобиля при фиксации

автомобиля
Измерьте расстояние между наивысшей точ-
кой покрышки и наивысшей точкой арки до и
после фиксации автомобиля на платформе.
Разница между измеренными величинами (ве- L L
личина осадки) должна находиться в пределах
50 мм (1,97 дюйма), что гарантирует надежную
фиксацию автомобиля.
NT-00133
9. БУКСИРОВКА
Избегайте буксировки автомобиля, за исключением случаев, когда движение на нем невозможно.
Для моделей с постоянным полным приводом, автоматической трансмиссией или VTD, вместо бук-
сировки используйте эвакуатор. С целью предотвращения повреждения крюков или автомобиля от
излишней нагрузки, при буксировке других автомобилей обращайте внимание на следующее:
• Не буксируйте другие автомобили с использованием переднего буксировочного крюка.
• Убедитесь в том, что масса автомобиля, осуществляющего буксировку, больше чем масса букси-
руемого автомобиля.
• Снимите крышку буксировочного крюка, после чего установите буксировочный крюк.
(A) (B)
(1)
(1)
(2)
(2)
NT-00166
(A) Передний буксировочный крюк (B) Задний буксировочный крюк
(1) Крышка буксировочного крюка (2) Буксировочный крюк
NT-6
• ПРИМЕЧАНИЯ
Способ буксировки Меры предосторожности AT
С поднятием всех четырех колес (На прицепе) Буксировка автомобиля с поднятием всех четырех ко-
лес является основным правилом для модели с посто-
янным полным приводом.
NT-00023
При помощи троса • Убедитесь в том, что и передние и задние колеса нор-
мально вращаются.
• Скорость движения не выше 30 км/час (19 миль/час)
Максимально допустимое расстояние буксировки – не
дальше 50 км (31 мили).
NT-00024
С поднятием передних колес Запрещено
NT-00025
С вывешиванием передних колес • Запрещено, т.к. может повредиться бампер, пере-

дняя решетка и т.д.
• Не поднимайте автомобиль за бампер.
NT-00026
Маркировка : разрешено, маркировка : запрещено, маркировка : разрешено с оговорками.
NT-7
ОСТОРОЖНО:
• Перед поездкой проверьте ATF, трансмиссионное масло и масло заднего дифференциала.
• Во время буксировки рычаг переключения передач должен находится в положении “N”.
• Во избежание неравномерного вращения не поднимайте задние колеса.
• Поверните ключ зажигания в положение “ACC” и убедитесь в свободном вращении руле-
вого колеса.
• Отключите стояночный тормоз во избежание волочения автомобиля с заблокированны-
ми шинами.
• Так как усилитель рулевого управления не работает, потребуется большое усилие для
вращения рулевого колеса. (При выключенном двигателе)
• Так как усилитель тормозной системы не работает, помните о том, что торможение будет
менее эффективным. (При выключенном двигателе)
• В случае неисправности внутри трансмиссии или системы привода, осуществляйте бук-
сировку, подняв все четыре колеса автомобиля (на прицепе).
10.АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА КРЫШКИ КАПОТА
• При проверке и общем техническом обслуживании
NT-00135
• Когда требуется более широкое открытие капота

Установите амортизаторную стойку крышки капота в нижнее положение, как показано на рисунке.
NT-00136
NT-8
11.УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР 2) Система с поднятием задних колес домкра-

Использование инструментов диагностики су- том
щественно повышает эффективность ремонта (1) Установите автомобиль на стенд для
электронных систем управления двигателем. проверки спидометра.
Subaru Select Monitor может быть использован ОСТОРОЖНО:
для диагностики двигателя, системы VDC, сис- Закрепите автомобиль при помощи метал-
темы подушек безопасности и других узлов с лически растяжек (цепи или троса) за пере-
электронным управлением. дний и задний буксировочные крюки для
12.ОТКЛЮЧЕНИЕ ЦЕПЕЙ СИСТЕМЫ предотвращения бокового биения передних
колес и подпрыгивания автомобиля.
ПОЛНОГО ПРИВОДА
(2) Поднимите домкратом задние колеса и
Так как в межосевом дифференциале исполь- установите жесткие козлы под предусмот-
зуется система VTD, отключение цепи полного ренные в порогах места.
привода невозможно.
13.ПРОВЕРКА СПИДОМЕТРА
1) Система свободно вращающихся роликов
для задних колес
(1) Прочно установите свободно вращаю-
щиеся ролики на пол со стороны задних ко-
лес в соответствии с колесной базой и за-
дней колеей автомобиля.
(2) Обеспечьте плавное вращение колес ав- (A)
томобиля на стенде и свободно вращаю- NT-00034
щихся роликах.
(A) Жесткие козлы
ОСТОРОЖНО:
Закрепите автомобиль при помощи метал- (3) Проведите работы по проверке спидо-
лически растяжек (цепи или троса) за пере- метра.
дний и задний буксировочные крюки для
предотвращения бокового биения передних ОСТОРОЖНО:
колес и подпрыгивания автомобиля. При проведении работ не производите рез-
ких ускорений и замедлений.
14.ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ
1) При выполнении измерений, передние или
задние колеса автомобиля должны находиться
на земле.
(A)
NT-00033
(A) Свободно вращающиеся ролики
(3) Установите стенд для проверки спидо- (C) (A)

(B)
метра.
(4) Проведите работы по проверке спидо- NT-00029
метра.
(A) Стенд проверки тормозов
ОСТОРОЖНО: (B) Положение для измерения на тормозах пе-
При проведении работ не производите рез- редних колес
ких ускорений и замедлений. (C) Положение для измерения на тормозах за-
дних колес
NT-9
2) При большой силе схватывания тормозов, 1) Установите жесткие козлы под предусмот-
проверьте, происходит ли прихватывание в ренные в порогах места, поднимите домкратом
тормозе, или в тормозных колодках. два передних или два задних колеса со сторо-
ны, где не производится измерение, и устано-
Технические характеристики:
вите считывающие стенды на два проверяе-
Тормозное усилие мых колеса.
Суммарное, на за- Не менее 10% от нагрузки на пере-
дних колесах дние или задние колеса
Разница между Не более 8% от нагрузки на пере- (A)
правыми и левы- дние или задние колеса
ми колесами
Суммарное, на Не менее 50% от массы автомобиля
всех колесах во время проверки
• Если измерение тормозного усилия осложня-

ется блокировкой обоих передних колес, то это (B)
свидетельствует о соответствии величины сум- NT-00031
марного тормозного усилия нормативной вели-
(A) Корпус балансировочного стенда
чине.
(B) Считывающий стенд
15.БАЛАНСИРОВКА КОЛЕС
БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ 2) Для ведущих колес: для проведения измере-
ния, приведите колеса в движение с помощью
ОСТОРОЖНО:
двигателя.
• Перед проведением операций по баланси-
3) Для ведомых колес: для проведения измере-
ровке колес на автомобиле измерьте балан-
ния, приведите колеса в движение с помощью
сировку каждого колеса.
балансировочного стенда.
• Установите автомобиль таким образом,
чтобы высота передних и задних колес бы-
ла одинаковой.
• Во время проведения измерений, выклю-
чите стояночный тормоз.
• Проверните каждое колесо вручную и убе-
дитесь, что они вращаются без помех.
• При проведении работ не производите
резких ускорений и замедлений.
• Если при включении привода колес от
двигателя появляется сообщение о неис-
правности, то не используйте его вместе с
приводом от электродвигателя.
NT-10
ИДЕНТИФИКАЦИЯ
ID
Страница
1. Идентификация ........................................................................................2
Идентификация
1. Идентификация
A: ИДЕНТИФИКАЦИЯ
1. МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ И ТАБЛИЧЕК
Для классификации автомобиля используется идентификационный номер автомобиля (V.I.N.).
• РАЗМЕЩЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ ТАБЛИЧЕК
(2)
(3)
(5)
(1)
(4)
(6)
ID-00196
(1) Табличка соответствия требо- (4) Табличка нормативных величин дав- (6) Идентификационный номер авто-
ваниям ADR (модель KA) ления воздуха в шинах (со стороны мобиля (V.I.N.) (модели EK и KA)
водителя)
(2) Идентификационный номер ав- (5) Табличка для Саудовской Аравии
томобиля (V.I.N.) (модель KS)
Табличка даты выпуска (модель KA)
(3) Табличка номера модели
Идентификационная табличка (кро-
ме моделей KA и KS)
• ДВИГАТЕЛЬ • АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
(1)
(1) (2)
(2)
ID-00059 ID-00067
(1) Серийный номер двигателя (выбит керном) (1) Табличка с указанием типа автоматической
(2) Тип двигателя (с верхней стороны картера) трансмиссии
(2) Табличка серийного номера трансмиссии
ID-2
• ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
(1)
ID-00114
(1) Тип (табличка)

• ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ
ID-00195
2. ЗНАЧЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ

Идентификационный номер автомобиля имеет следующее значение:
Кроме моделей KS и EH
]4S4WXELU57S002001[
Скобки в начале и конце (] [) являются ограничителями.
Знаки Код Значение Описание
1—3 4S4 Производитель кузова 4S4: M1 (кроме модели KA)
4S4: MC (модель KA)
4 W Семейство легковых автомобилей W: B9 TRIBECA
5 X Тип кузова X: Внедорожник
6 E Объем двигателя E: 3.0 L AWD
7 L Расположение рулевого управления L: LHD (левостороннее рулевое управление)
K: RHD (правостороннее рулевое управление)
8U U Двигатель и трансмиссия U: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива;
пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT-SS)
9 5 Тип привода 5: AWD AT
10 7 Модельный год 7: 2007МГ
8: 2008МГ
9: 2009МГ
11 S Местонахождение завода-изготовителя S: SIA
12 — 17 002001 Серийный номер 002001 —
ID-3
Модели KS и EH
]4S4WX05DX74002001[
Скобки в начале и конце (] [) являются ограничителями.
1—3 4S4 Производитель кузова 4S4: MPV (модель KS)
4S4: M1 (модель EH)
4 W Семейство легковых автомобилей W: B9 TRIBECA
6 0 Рабочий объем 0: 3.0 L AWD
7 5 Класс 5: BASE-M
6: BASE-E
8 D Сдерживающие средства активной D: Класс D (GVWR 5001 – 6000 фунтов) (модель KS)
безопасности N: механические ремни безопасности, подушки безопас-
ности двухступенчатого срабатывания, боковые подушки
безопасности (модель EH)
9 X Контрольный знак X: 0 – 9 и X
10 7 Модельный год 7: 2007МГ
8: 2008МГ
9: 2009МГ
11 4 Тип трансмиссии 4: AWD 5AT
12 — 17 002001 Серийный номер 002001 —
3. ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ

В табличке номера модели автомобиля указан тип, идентификационный номер автомобиля <См. ID-
3, ЗНАЧЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентифи-
кация.>, модель, код опций, код отделки, тип двигателя, тип трансмиссии и код цвета кузова. Дан-
ная информация помогает при заказе запасных частей.
WXEBL2U
1 W Серия W: B9 TRIBECA
3 E Рабочий объем двигателя E: 3.0 L AWD
Тип привода
Тип подвески
4 B Модельный год B: 2007МГ
5 L Рынок сбыта K: Модель для рынка с правосторонним рулевым управлением
L: Модель для рынка с левосторонним рулевым управлением
6 2 Класс 2: 5ST-M
3: 5ST-E
5: BASE-M
6: BASE-E
7 U Трансмиссия, система впрыска топ- U: двигатель DOHC с многоточечным впрыском топлива; пяти-
лива ступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT TIP)
Тип двигателя и трансмиссии обозначаются приведенным ниже образом.
ID-4
ДВИГАТЕЛЬ
EZ30DLL2GB
1и2 EZ Тип двигателя EZ: 6-цилиндровый
3и4 30 Рабочий объем 30: 3,0 л
5 D Система подачи и впрыска топлива D: MFI без турбонаддува (DOHC, H6) (атмосферный двигатель
DOHC H6 с многоточечным впрыском топлива)
6 L Подробные технические характе- Используется при заказе запасных частей. Более подробная
ристики информация содержится в каталоге запасных частей.
7 L Установленная трансмиссия L: 5AT
8 — 10 2GB Подробные технические характе- Используется при заказе запасных частей. Более подробная
ристики информация содержится в каталоге запасных частей.
ТРАНСМИССИЯ
TG5C9CPBAA
1 T Трансмиссия T: Трансмиссия
2 G Тип трансмиссии B: Постоянный полный привод, автоматическая трансмиссия, межосевой
дифференциал
3и4 5C Идентификация 5C: пятиступенчатая автоматическая трансмиссия (5AT)
5 9 Серия 9: B9 TRIBECA
6 C Технические характе- C: постоянный полный привод, пятиступенчатая автоматическая трансмис-
ристики трансмиссии сия, система VTD
7 P Оснащаемый автомо- P: 3.0 L DOHC (кроме моделей EH и ER)
биль M: 3.0 L DOHC (для моделей EH и ER)
8 — 10 BAA Подробные техничес- Используется при заказе запасных частей. Более подробная информация
кие характеристики содержится в каталоге запасных частей.
ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
XX
Код Передаточное число дифференциала Самоблокирующийся дифференциал
XX 3,583 Нет
ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ECDA
1—2 EC Рынок сбыта EC: Европа (модель с левосторонним рулевым управлением)
EK: Европа (модель с правосторонним рулевым управлением)
KS: Страны Персидского залива
KA: Австралия и Новая Зеландия
ER: Гонконг
EH: Китай
EA: Северная Азия, Центральная Азия, Тайвань и Филиппины
E2: Израиль
3 D Дополнительное обо- D: Система регулировки пассажирского сиденья
рудование G: Система регулировки пассажирского сиденья, кожаные сиденья, води-
тельское сиденье с памятью положения, подогрев сидений, люк в крыше
4 A Дополнительное обо- A: Внешний аудиовход, высококачественная аудиосистема
рудование T: Система навигации, внешний аудиовход, высококачественная аудиосис-
тема
W: Система навигации, внешний аудиовход, высококачественная аудиосис-
тема, DVD
X: Внешний аудиовход, высококачественная аудиосистема, DVD
ID-5
ID-6
РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
RM
Страница
1. Рекомендованные материалы ................................................................2
Рекомендованные материалы
1. Рекомендованные материалы
A: РЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Для достижения наилучших рабочих характе-
ристик, всегда используйте указанные марки
масел, бензина, клея, герметиков и т.д., или за-
меняйте их материалами аналогичного качест-
ва.
2. ТОПЛИВО
Всегда используйте бензин с октановым чис-
лом, указанным в “Руководстве по эксплуата-
ции” автомобиля, или с более высоким октано-
вым числом. Несоблюдение приведенных ниже
технических требований приведет к поврежде-
нию или плохой работе двигателя и системы
впрыска топлива. Для обеспечения надлежа-
щих рабочих характеристик, используйте ука-
занный бензин.
Неэтилированный бензин
В целях снижения загрязнения воздуха, если
Ваш автомобиль оснащен каталитическим ней-
трализатором, используйте неэтилированный
бензин. Использование этилированного бензи-
на может привести к повреждению каталити-
ческого катализатора.
Используемый тип
Модель Октановое число
бензина
Неэтилированный
3.0 L 95 или выше
бензин
RM-2
3. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Используйте либо смазочные средства, указанные в приведенной ниже таблице, либо эквивалент-
ные им. См. приведенную ниже таблицу для выбора правильной вязкости по SAE.
Смазочные материалы Рекомендованные материалы Альтернативные мате-
риалы
По стандарту API или ILSAC По стандарту ACEA По стандарту API
Моторное масло SL, SM “Energy conserving” A1, A2 или A3 SJ
SERVICE S
A PI
M
SAE
5W-30
EN
NG
R
E
GY VI R
CONS E
RM-00049
GF-3, GF-4 (с изображенным ниже зна-
ком)
TR OLEUM
PE
N
IN
FOR
AM ER I CA
ST I
GASOLINE
TUTE
ENGINES
C
ER D
T I F IE
RM-00002
Масло переднего диффе-
ренциала автоматичес- GL-5 — —
кой трансмиссии
Трансмиссионное масло
GL-5 — —
заднего дифференциала
RM-3
Вязкость по SAE и температуры применения

Моторное масло
(˚C) –30 –20 –10 0 10 20 30 40
(˚F) –22 –4 14 32 50 68 86 104
10W-30 или 10W-40
5W-30 Рекомендованное
RM-00060
Масло заднего дифференциала и масло переднего дифференциала автоматической трансмиссии
(˚C) –30 –20 –10 0 10 20 30 40
(˚F) –22 –4 14 32 50 68 86 104
90
85W
80W
75W-90
RM-00045
4. РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ
Используйте рабочие жидкости, указанные в приведенной ниже таблице. Не смешивайте жидкости
двух разных видов или разных производителей.
ОСТОРОЖНО:
Всегда используйте рекомендованный или эквивалентный тип ATF. Использование других
трансмиссионных жидкостей или каких-либо заменителей приведет к неисправности.
Рабочая жидкость Рекомендованные материалы Номер позиции Альтернативные материалы
Жидкость автоматической IDEMITSU: ATF HP
SUBARU ATF K0410Y0700
трансмиссии (ATF) Castrol: Transmax J
Жидкость гидроусилителя SUBARU ATF K0410Y0700 DEXRON III
рулевого управления
Тормозная жидкость FMVSS № 116 DOT3 или DOT4 — —
RM-4
5. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
Для защиты двигателя используйте оригинальную охлаждающую жидкость.
Охлаждающая жидкость Рекомендованные материалы Номер позиции Альтернативные материалы
Охлаждающая жидкость Охлаждающая жидкость 000016218 Охлаждающая жидкость не
SUBARU содержащая аминов
Вода для разбавления Дистиллированная вода — Мягкая вода или водопро-
водная вода
6. ХЛАДАГЕНТ
В стандартных кондиционерах воздуха автомобилей Subaru используется хладагент HFC134a. Не
смешивайте его с другими хладагентами. Также, не используйте иное компрессорное масло, кроме
DENSO OIL 8.
Кондиционер воздуха Рекомендованные материалы Номер позиции Альтернативные материалы
Хладагент HFC134a — Нет
Компрессорное масло DENSO OIL 8 — Нет
7. КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ
Используйте консистентные смазки и дополнительные смазочные материалы, указанные в приве-
денной ниже таблице.
Смазочный ма- Рекомендованные мате- Альтернативные
Место нанесения Номер позиции
териал риалы материалы
Дополнитель- • Датчик кислорода
ные смазочные • Болты и т. п. Аэрозольная смазка — —
материалы
Консистентная Рычаг селектора Multemp AC-D — —
смазка Multemp SH-W — —
PERMLUB BAN-5 — —
Педаль тормоза ESA MIC45-A EQUIV — —
• Замок двери
SILICONE GREASE G-30M 004404002 —
• Защелка замка двери
Картер рулевого механизма VALIANT GREASE M2 003608001 —
Дисковый тормоз
(шплинт, направляющий штифт, NIGLUBE RX-2 K0779GA102 —
пыльник поршня)
Между тормозной колодкой и
Molykote AS-880N K0777YA010 —
прокладкой
Фиксатор тормозной колодки Molykote M7439 003602001 —
Шарнир PTJ передней полуоси NKG302 28395AG02A —
• Шарнир EBJ передней полуоси
NTG2218-M 28395AG01A —
• Шарнир EBJ задней полуоси
Шарнир DOJ задней полуоси NKG205 28495AG00A —
RM-5
8. КЛЕИ
Используйте клеи, указанные в приведенной ниже таблице, или их эквиваленты.
Клей Место нанесения Рекомендованные материалы Номер позиции Альтернативные материалы
Клей Приклеивание ветрового Клей фирмы Dow Automotive:
стекла, заднего стекла, Gurit-ESSEX Betaseal 1502
стекла задней четверти, или эквивалент
стекла дверцы багажного Грунтовка для стекла:
— —
отсека к кузову Betawipe VP 04604, Betaprime
5001
Грунтовка для окрашенных
поверхностей: Betaprime 5402
Основание зеркала зад-
REPAIR KIT IN MR 65029FC000 —
него вида
Мягкая виниловая обивка EC-776, EC-847 или EC-1022
CEMEDINE 540 —
фирмы 3M (Аэрозольного типа)
Моментальный герметик CEMEDINE 3000 — ARMSTRONG’s Eastman 910
9. ГЕРМЕТИКИ
Используйте герметики, указанные в приведенной ниже таблице, или их эквиваленты.
Рекомендованные Альтернативные матери-
Герметик Место нанесения Номер позиции
материалы алы
Герметик • Блок цилиндров
THREE BOND 1215 004403007 DOW CORNING №7038
• Корпус гидротрансформатора
Поддон картера трансмиссии THREE BOND 1217B K0877YA020 —
• Датчик давления моторного масла
• Головка блока цилиндров (шту-
цер)
• Чашеобразная заглушка распре- THREE BOND 1324 004403042 —
делительного вала
• Контргайка заднего дифференци-
ала
Клапан системы вентиляции карте-
THREE BOND 1105 004403010 DOW CORNING №7038
ра
Регулировочный винт рулевого ме-
THREE BOND 1141 004403006 —
ханизма
• Крышка распределительного вала
• Поддон картера двигателя
• Заглушка головки блока цилинд-
ров
• Клапанная крышка
THREE BOND 1280B K0877YA018 THREE BOND 1217G
• Поддон картера (верхний поддон)
• Блок цилиндров (верхний поддон)
• Задняя крышка (передняя крыш-
ка, головка блока цилиндров, верх-
ний поддон)
• Передний уплотнительный кожух
3M Butyl Rubber 8626 — —
• Задний уплотнительный кожух
RM-6
ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПРОВЕРКА
PI
Страница
1. Предпродажная проверка ......................................................................2
Предпродажная проверка
1. Предпродажная проверка
A: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Целью предпродажной проверки (PDI) являет-
ся следующее.
• Снятие дополнительных деталей, используе-
мых для обеспечения сохранности автомобиля
во время транспортировки, и восстановление
его нормального состояния.
• Проверка нормального состояния автомоби-
ля перед его продажей.
• Проверка автомобиля или отдельных его уз-
лов и деталей на наличие повреждений, полу-
ченных при транспортировке или хранении.
• Проверка нормального состояния автомоби-
ля после выполнения ремонтных работ.
• Обеспечение передачи заказчику полностью
укомплектованного автомобиля.
По указанным выше причинам, все дилеры
(представительства) SUBARU должны осуще-
ствлять предпродажную проверку автомобилей
перед передачей их покупателям.
Если не указан иной способ действий, выпол-
няйте предпродажную проверку в соответст-
вии с указаниями данного руководства.
PI-2
B: ПРОЦЕДУРА ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПРОВЕРКИ

СТАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ПОЛУЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Процедура Проверяемая позиция
1. Проверка внешнего вида 1. Если автомобиль покрыт защитным покрытием, проверьте визуально кузов авто-
мобиля на наличие повреждений и вмятин. Если защитное покрытие удалено, тща-
тельно осмотрите окрашенные участки кузова на наличие повреждений или пятен.
2. Проведите визуальную проверку стекол и линзы осветительных приборов на нали-
чие повреждений и трещин. Убедитесь в отсутствии слишком больших зазоров между
панелями кузова.
3. Проведите визуальную проверку деталей с гальваническим покрытием на наличие
повреждений.
2. Проверка шин 1. Проверьте шины и диски колес на наличие повреждений, а также на наличие вмя-
тин на дисках колес.
2. Проверьте давление воздуха в шинах.
3. Установка предохранителя Если автомобиль готовится к отправке заказчику, установите предохранитель цепи
резервного питания.
4. Проверка отпирания/запира- 1. Убедитесь в нормальном запирании и отпирании крышки багажника при помощи
ния, а также открытия/закрытия ключа.
дверей. 2. Откройте и закройте все двери, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.
3. Убедитесь в том, что все двери (включая дверцу багажного отсека) нормально от-
пираются и запираются при помощи переключателя блокировки замков дверей.
5. Проверка работы системы бло- Убедитесь в нормальной работе системы блокировки дверей от детей.
кировки дверей от детей
6. Проверка отпирания/запира- 1. Проверьте возможность нормального отпирания дверцы багажного отсека через
ния и открытия/закрытия дверцы отверстие для аварийного отпирания.
багажного отсека 2. Откройте и закройте дверцу багажного отсека, чтобы убедиться в отсутствии не-
исправностей.
7. Проверка работы рычага отпи- Потяните рычаг отпирания лючка топливозаправочной горловины, и убедитесь в том,
рания лючка топливозаправоч- что он отпирается нормально.
ной горловины
8. Проверка комплектующих при- Проверьте наличие следующих принадлежностей.
надлежностей • Руководство по эксплуатации
• Гарантийная книжка
• Сервисная книжка
• Запасной ключ
• Домкрат
• Набор инструментов
• Запасное колесо
• Чехол запасного колеса (кроме моделей для Европы и Австралии)
9. Проверка работы системы от- Потяните рычаг отпирания капота, и убедитесь в том, что капот отпирается нормаль-
пирания капота но.
10. Аккумулятор Проверьте клеммы аккумуляторной батареи на наличие неисправностей, например,
коррозии или следов утечки электролита.
11. Тормозная жидкость Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкости в норме.
12. Моторное масло Убедитесь в том, что уровень масла в норме.
13. Масло переднего дифференци- Убедитесь в том, что уровень масла переднего дифференциала автоматической
ала автоматической трансмиссии трансмиссии в норме.
14. Охлаждающая жидкость дви- Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости двигателя в норме.
гателя
15. Жидкость стеклоомывателя Убедитесь в том, что уровень жидкости стеклоомывателя в норме.
16. Проверка защелки капота Убедитесь в том, что капот закрыт и надежно зафиксирован защелкой.
17. Система дистанционного уп- Убедитесь в нормальной работе системы дистанционного управления замками авто-
равления замками автомобиля мобиля.
18. Сиденья 1. Проверьте поверхность сидений на наличие пятен или загрязнений.
2. Проверьте надежность установки сидений и нормальную работу механизмов их ре-
гулировки.
19. Ремни безопасности 1. Проверьте надежность установки ремней безопасности и их работоспособность.
2. Проверьте нормальную работу системы предупреждения ремней безопасности.
20. Углы установки колес Проверьте правильность регулировки углов установки колес.
PI-3
ПРОВЕРКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

21. Разъем режима поставки (тестового ре- Разъем режима поставки (тестового режима)
жима)
22. Система иммобилайзера 1. Убедитесь в том, что двигатель запускается всеми ключами, которые
прилагаются к автомобилю.
2. Убедитесь в том, что через 60 секунд после перевода замка зажигания
из положения ON в положение ACC или OFF, а также непосредственно
после извлечения ключа зажигания, начинает мигать контрольная лампа
охранной сигнализации.
23. Запуск двигателя Запустите двигатель и убедитесь в плавности его запуска.
24. Система выпуска Убедитесь в том, что шум выхлопа в норме и отсутствуют утечки.
25. Контрольные и предупреждающие лампы Убедитесь в том, что все контрольные и предупреждающие лампы погасли.
26. Отопитель и вентиляция Убедитесь в нормальной работе систем отопителя и вентиляции.
27. Кондиционер воздуха Убедитесь в нормальной работе кондиционера воздуха.
28. Часы Убедитесь в нормальной работе часов.
29. Аудиосистема Убедитесь в нормальной работе радиоприемника, проигрывателя CD и
дополнительного аудиовхода.
30. Розетка электропитания вспомогатель- Убедитесь в нормальной работе всех розеток электропитания вспомога-
ного оборудования тельного оборудования.
31. Система навигации 1. Убедитесь в нормальной работе всех функций дисплея.
2. Убедитесь в том, что автомобиль укомплектован диском с картой (DVD).
3. Убедитесь в нормальной работе системы навигации.
4. Убедитесь в нормальной работе камеры заднего вида.
32. Задняя развлекательная система Убедитесь в нормальной работе задней развлекательной системы.
33. Система освещения Убедитесь в нормальной работе системы освещения.
34. Антиобледенитель стеклоочистителей Убедитесь в нормальной работе антиобледенителя стеклоочистителей
ветрового стекла ветрового стекла.
35. Регулятор освещенности Убедитесь в нормальной работе регулятора освещенности.
36. Стеклоомыватели Убедитесь в нормальной работе системы стеклоомывателей.
37. Стеклоочистители Убедитесь в нормальной работе системы стеклоочистителей.
38. Проверка работы электростеклоподъем- Убедитесь в нормальной работе электростеклоподъемников.
ников
39. Люк в крыше Убедитесь в нормальной работе люка в крыше.
40. Наружные зеркала Убедитесь в нормальной работе систем дистанционного управления
и электрического складывания наружных зеркал.
ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ХОДУ

41. Проверка тормозов Убедитесь в нормальной работе ножного тормоза.
42. Стояночный тормоз Убедитесь в нормальной работе стояночного тормоза.
43. Управление переключением автомати- Убедитесь в правильности алгоритма переключения передач автомати-
ческой трансмиссии ческой трансмиссии.
44. Система круиз-контроля Убедитесь в нормальной работе системы круиз контроля.
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

45. Уровень ATF Убедитесь в том, уровень ATF в норме.
46. Уровень жидкости усилителя рулевого Убедитесь в том, что уровень жидкости усилителя рулевого управления
управления в норме.
47. Проверка утечек жидкостей Проверьте наличие утечек жидкостей/масел.
48. Испытание на водонепроницаемость Облейте автомобиль водой и проверьте его на наличие протечек.
49. Проверка внешнего вида 2 1. Снимите защитное покрытие (если имеется).
2. Проверьте окрашенные поверхности кузова на наличие повреждений
и выцветания краски.
3. Проверьте детали с гальваническим покрытием на предмет поврежде-
ний и ржавчины.
PI-4
1. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА 4. ПРОВЕРКА ОТПИРАНИЯ/ЗАПИРАНИЯ,

• Если автомобиль покрыт защитным покры- А ТАКЖЕ ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ
тием, проверьте визуально кузов автомобиля ДВЕРЕЙ АВТОМОБИЛЯ
на наличие повреждений и вмятин. 1) При помощи ключа несколько раз отоприте и
• Если защитное покрытие удалено, тщатель- заприте дверь, чтобы убедиться в нормальной
но осмотрите окрашенные поверхности кузова работе замка. Несколько раз откройте и закрой-
на наличие повреждений или пятен. При необ- те дверь для проверки плавности ее движения.
ходимости, произведите ремонт.
• Визуально проверьте ветровое и боковые
стекла, а также стекла и линзы осветительных
приборов на наличие повреждений и трещин
или чрезмерных зазоров между ними и панеля-
ми кузова. При необходимости, произведите (B)
ремонт.
• Визуально проверьте детали с гальваничес- (A)
ким покрытием, такие, как решетки и ручки
дверей, на предмет повреждений или потери
блеска. При необходимости, замените детали. PI-00281
(A) Отпирание
2. ПРОВЕРКА ШИН
(B) Запирание
• Проверьте шины и диски колес на наличие
повреждений, а также на наличие вмятин на 2) Плотно закройте водительскую дверь и про-
дисках колес. верьте плавность работы механизмов блоки-
• Проверьте и отрегулируйте размер шин, за- ровки дверей, отперев и заперев их несколько
пасного колеса и давление воздуха в шинах, раз при помощи кнопки блокировки дверей. Ус-
указанное на соответствующей табличке (со тановите кнопку (A) в запертое положение. За-
стороны водителя). тем потяните за внутреннюю ручку двери (B),
чтобы убедиться, что дверь не открывается.
3. УСТАНОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ На остальных дверях, установите кнопку (A) в
Предохранитель цепи резервного питания был запертое положение, а затем потяните за внут-
снят для предотвращения разряда аккумуля- реннюю ручку двери (B), чтобы убедиться, что
торной батареи. Если автомобиль готовится к дверь не открывается.
отправке к заказчику, установите предохрани-
тель 20А (А), как показано на рисунке. (A)
(B)
(A)
PI-00282
(A) Кнопка блокировки двери

PI-00158
(B) Внутренняя ручка двери
PI-5
3) Закройте все двери, затем нажмите на сто- 2) Полностью закройте задние двери.
рону запирания переключателя блокировки 3) Убедитесь в том, что кнопки блокировки за-
дверей со стороны водителя. Убедитесь в том, дних дверей находятся в отпертом положении.
что все двери, включая дверцу багажного от- Затем потяните за внутренние ручки задних
сека, заперты. дверей и убедитесь, что двери не открываются.
4) Потяните внешние ручки дверей, чтобы убе-
диться, что двери открываются.
6. ПРОВЕРКА ОТПИРАНИЯ/ЗАПИРАНИЯ,
А ТАКЖЕ ОТКРЫТИЯ/ЗАКРЫТИЯ
ДВЕРЦЫ БАГАЖНОГО ОТСЕКА
1) Несколько раз откройте и закройте дверцу
багажного отсека для проверки плавности ее
движения.
2) Потяните за ручку дверцы багажного отсека,
PI-00283
и убедитесь, что она открывается нормально.
4) Нажмите на сторону отпирания переключа- (1) Снимите крышку с внутренней стороны
теля блокировки дверей со стороны водителя. дверцы багажного отсека.
Убедитесь в том, что все двери, включая двер-
цу багажного отсека, отперты.
PI-00287
(2) Потяните за рычаг и убедитесь, что

PI-00284
дверца открывается нормально.
5) Вставьте ключ в замок зажигания и открой-
те водительскую дверь. Нажмите на сторону
запирания переключателя блокировки дверей.
Убедитесь в том, что дверь не заперта.
5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ ОТ ДЕТЕЙ
1) Установите рычажки системы блокировки
дверей от детей на обеих задних дверях в за-
пертое положение.
PI-00288
7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА

ОТПИРАНИЯ ЛЮЧКА
ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНОЙ ГОРЛОВИНЫ
Потяните рычаг отпирания лючка топливозап-
(B) равочной горловины, и убедитесь в том, что он
отпирается нормально. Убедитесь в том, что
(A) крышка топливозаправочной горловины на-
дежно закрыта.
PI-00286
(A) Заперто
(B) Отперто
PI-6
8. ПРОВЕРКА КОМПЛЕКТУЮЩИХ 9. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ

ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ОТПИРАНИЯ КАПОТА
Проверьте наличие следующих принадлежнос- Потяните рычаг отпирания капота, и убедитесь
тей. в том, что капот отпирается нормально.
• Руководство по эксплуатации
• Гарантийная книжка
• Сервисная книжка
• Запасной ключ
• Домкрат
• Набор инструментов
(B)
PI-00291
Убедитесь в том, что капот нормально откры-

вается при помощи рычага. Установите капот
(A) на опорную стойку.
PI-00290
(A) Домкрат
(B) Рукоятка домкрата
• Запасное колесо
(A)
PI-00289
(A) Запасное колесо
• Чехол запасного колеса (кроме моделей для

PI-00292
Европы и Австралии)
Убедитесь в наличии чехла запасного колеса. 10.АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Также проверьте отсутствие повреждений на Проверьте клеммы батареи на предмет нали-
чехле. чия ржавчины или коррозии, вызванной утеч-
кой электролита.
PI-00250
PI-7
11.ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 13.МАСЛО ПЕРЕДНЕГО

Убедитесь в том, что уровень тормозной жидкос- ДИФФЕРЕНЦИАЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ти в норме. Если ее уровень недостаточен, про- ТРАНСМИССИИ
верьте тормозную магистраль на предмет уте- Убедитесь в том, что уровень масла переднего
чек, а также убедитесь в нормальной работе тор- дифференциала автоматической трансмиссии
мозной системы. После этого, долейте в бачок в норме. Если его уровень недостаточен, убе-
тормозную жидкость предусмотренного типа. дитесь в отсутствии утечек. Затем долейте
в передний дифференциал автоматической
трансмиссии необходимое количество масла
установленной марки и вязкости.
(A)
(A) (A)
F
(B)
(C)
L
(B) PI-00293
(A) Максимальный уровень (MAX.)

(B) Минимальный уровень (MIN.)
PI-00184
12.МОТОРНОЕ МАСЛО (A) Щуп уровня масла

Проверьте уровень моторного масла. Если его (B) Отметка верхнего уровня
уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии (C) Отметка нижнего уровня
утечек. Затем долейте необходимое количест-
во моторного масла установленной марки и 14.ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
вязкости. ДВИГАТЕЛЯ
(B) Убедитесь в том, что уровень охлаждающей
(A) жидкости двигателя в расширительном бачке
(C)
в норме. Если ее уровень недостаточен, убеди-
тесь в отсутствии утечек. Затем долейте необ-
(E)
ходимое количество охлаждающей жидкости
(D) предусмотренной концентрации.
15.ЖИДКОСТЬ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
Убедитесь в том, что уровень жидкости стек-
LU-02339 лоомывателя в норме. Если ее уровень недо-
статочен, убедитесь в отсутствии утечек. За-
(A) Щуп уровня масла тем долейте необходимое количество жидкос-
(B) Крышка маслозаправочной горловины двигателя ти стеклоомывателя.
(C) Отметка верхнего уровня 16.ПРОВЕРКА ЗАЩЕЛКИ КАПОТА
(D) Отметка нижнего уровня
Закройте капот. Убедитесь, что капот надежно
(E) Приблизительно 1,0 л (1,1 кварты США, 0,9 бри-
заперт.
танской кварты)
17.СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКАМИ АВТОМОБИЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Следующие проверки показывают начальные
установки. Если установки отличаются от на-
чальных, проверьте параметры каждой уста-
новки при помощи Subaru Select Monitor. <См.
LAN(diag)-32, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, Считывание
текущих данных.>
PI-8
1) Полностью откройте все боковые окна. 4) При отпертом замке дверцы багажного отсе-
2) Извлеките ключ из замка зажигания и за- ка, нажмите на пульте дистанционного управ-
кройте все двери, включая дверцу багажного ления кнопку “LOCK”. Убедитесь, что все две-
отсека. ри заперты и лампы аварийной сигнализации
3) Нажмите кнопку открывания дверцы багаж- мигнули пять раз, предупреждая об открытой
ного отсека (кроме модели EK) или клавишу дверце багажного отсека.
“UNLOCK” (модель EK) и удерживайте ее в на- 5) Кратковременно нажмите кнопку “LOCK” на
жатом положении не менее 1 секунды. Убеди- пульте дистанционного управления. Убеди-
тесь в том, дверца багажного отсека отперта, а тесь, что все двери заперты, а освещение сало-
лампы аварийной сигнализации мигнули два на выключено.
раза.
PI-00175
PI-00174
PI-00108
PI-00196
PI-9
6) Кратковременно нажмите кнопку “UNLOCK” 2) Вытяните ремень безопасности, а затем от-

на пульте дистанционного управления. Убеди- пустите его. Убедитесь в том, что ремень втя-
тесь в том, что все двери отперты, лампы ава- гивается плавно.
рийной сигнализации мигнули два раза, а осве- 3) Для ремней безопасности с механизмом ав-
щение салона включилось на 15 секунд. томатической блокировки проверьте его рабо-
На всех моделях, кроме модели EK, в которой тоспособность.
имеется выборочное отпирание, кратковре-
менное нажатие кнопки “UNLOCK” на пульте 20.УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС
дистанционного управления отпирает води- Проверьте углы установки колес. <См. FS-7,
тельскую дверь. Убедитесь в том, что при пов- Углы установки колес.> <См. RS-8, Углы уста-
торном кратковременном нажатии кнопки новки колес.>
“UNLOCK” в течение 5 секунд, все двери, вклю-
21.РАЗЪЕМ РЕЖИМА ПОСТАВКИ
чая дверцу багажного отсека, отпираются.
(ТЕСТОВОГО РЕЖИМА)
Поверните замок зажигания в положение ON и
убедитесь, что контрольная лампа обнаруже-
ния неисправности начинает мигать. Если лам-
па мигает, верните замок зажигания в положе-
ние LOCK. Отогните коврик, расположенный
за нижней крышкой отделения для перчаток и
вытяните разъем режима поставки (тестового
режима). Затем отсоедините разъем режима
поставки (тестового режима). Затем снова по-
PI-00176 верните замок зажигания в положение ON. Ес-
ли несмотря на разъединенный разъем режима
поставки (тестового режима) контрольная
лампа обнаружения неисправности мигает,
проведите диагностику двигателя.
(A)
PI-00196
7) Закройте все двери, включая дверцу багаж-

ного отсека, и нажмите кнопку “LOCK” на пуль-
те дистанционного управления. Нажмите на
PI-00297
пульте дистанционного управления кнопку
“OPEN” и подождите 25 секунд. Убедитесь в (A) Разъем режима поставки (тестового режима)
том, что все двери, включая дверцу багажного (зеленый)
отсека, заперты. (Кроме модели EK)
18.СИДЕНЬЯ 22.СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА
1) Проверьте поверхность сидений на наличие 1) Убедитесь в том, что двигатель запускается
пятен, загрязнений и царапин. всеми ключами, которые прилагаются к авто-
мобилю.
2) Убедитесь в полной работоспособности фун-
кций регулировки каждого сиденья, включая 2) Убедитесь в том, что через 60 секунд после
его перемещение в продольном направлении и перевода замка зажигания из положения ON в
наклон спинки. Проверьте все имеющиеся положение ACC или OFF, а также непосредс-
функции заднего сиденья, включая централь- твенно после извлечения ключа зажигания, на-
ный подлокотник с доступом в багажник. чинает мигать контрольная лампа охранной
сигнализации.
19.РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Проверьте надежность установки ремней При возникновении неисправности, обратитесь
безопасности. к разделу “ИММОБИЛАЙЗЕР (ДИАГНОСТИКА)”.
PI-10
23.ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ 1. Нажав кнопку “AM” в режиме AM, нажми-

Запустите двигатель и убедитесь в плавности те и удерживайте кнопку предварительной
его запуска. Если напряжение аккумуляторной установки “4” в течение 3 секунд или более.
батареи низкое, зарядите или замените ее. 2. Раздастся звуковой сигнал и радиопри-
При появлении любых шумов при запуске, не- емник переключится на шаг частоты 10 кГц.
медленно остановите двигатель, проверьте и 30.РОЗЕТКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ
отремонтируйте неисправные узлы. ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
24.СИСТЕМА ВЫПУСКА 1) Проверьте работоспособность задней розет-
Прислушайтесь к звуку выхлопа и убедитесь в ки электропитания вспомогательного оборудо-
отсутствии посторонних шумов. Проверьте сис- вания.
тему выпуска на наличие утечек. 2) Проверьте работоспособность розетки элек-
тропитания вспомогательного оборудования,
25.КОНТРОЛЬНЫЕ И расположенной в ящике консоли.
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЛАМПЫ
31.СИСТЕМА НАВИГАЦИИ
Убедитесь в том, что все контрольные и пре-
дупреждающие лампы погасли. 1) Убедитесь в нормальной работе всех функ-
ций дисплея.
26.ОТОПИТЕЛЬ И ВЕНТИЛЯЦИЯ 2) Убедитесь в том, что автомобиль укомплек-
Включите систему отопления и вентиляции и тован диском с картой (DVD).
убедитесь в нормальной работе систем управ- 3) Убедитесь в нормальной работе системы на-
ления воздухозаборником, режимов обдува, вигации.
интенсивности подачи и подогрева воздуха. 4) Убедитесь в нормальной работе камеры зад-
него вида.
27.КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
Включите передний и задний кондиционеры. 32.ЗАДНЯЯ РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ
Убедитесь в том, что компрессор кондиционе- СИСТЕМА
ра работает нормально и обеспечивает доста- Убедитесь в нормальной работе задней раз-
точное охлаждение. влекательной системы.
ПРИМЕЧАНИЕ: 33.СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
Во избежание недостаточной смазки системы
1) Проверьте работу фар.
кондиционера, включите его при двигателе,
работающем на холостых оборотах, и дайте 2) Проверьте работу стоп-сигналов.
ему поработать в течение 5 минут. 3) Проверьте работоспособность других осве-
тительных устройств.
28.ЧАСЫ 4) Убедитесь в нормальной работе системы ре-
Убедитесь в том, что часы работают нормаль- гулировки уровня светового пучка фар.
но и с достаточной степенью точности. 34.АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЬ
29.АУДИОСИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО
1) Убедитесь в полной работоспособности ра- СТЕКЛА
диоприемника и в нормальном уровне шумов. Убедитесь в нормальной работе антиобледе-
Проверьте работу проигрывателя компакт- нителя стеклоочистителей ветрового стекла.
дисков и дополнительного аудиовхода.
35.РЕГУЛЯТОР ОСВЕЩЕННОСТИ
2) Проверьте нормальный прием всех ради-
астанций. Если нормальный прием не обеспе- Убедитесь в нормальной работе регулятора ос-
чивается, измените частотные настройки, как вещенности.
это описано ниже.
• Если шаг частоты диапазона AM составляет
9 кГц
1. Нажав кнопку “AM” в режиме AM, нажми-
те и удерживайте кнопку предварительной
установки “3” в течение 3 секунд или более.
2. Раздастся звуковой сигнал и радиопри-
емник переключится на шаг частоты 9 кГц.
• Если шаг частоты диапазона AM составляет
10 кГц
PI-11
36.СТЕКЛООМЫВАТЕЛИ 40.НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА

Убедитесь в том, что система стеклоомывате- Убедитесь в нормальной работе систем дис-
лей разбрызгивает жидкость на стекла, как танционного управления и электрического
это показано на приведенных ниже рисунках. складывания наружных зеркал.
Участок разбрызгивания на ветровое стекло: 41.ПРОВЕРКА ТОРМОЗОВ
A: 250 мм (9,84 дюйма) Убедитесь в нормальной работе ножного тор-
моза.
(2)
42.СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Убедитесь в нормальной работе стояночного
тормоза. При включении стояночного тормоза
с усилием 300 Н (30,6 кгс, 67,5 фунтов), убеди-
тесь в том, что педаль стояночного тормоза пе-
ремещается на 5 – 6 щелчков.
A A
43.УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
(1) (1) WW-00464 АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
(1) Форсунка 1) Установите замок зажигания в положение
(2) Зона разбрызгивания (затемненная зона)
ON.
(основная форсунка) 2) Убедитесь, что при отпущенной педали тор-
моза рычаг селектора не смещается с положе-
Участок разбрызгивания на заднее стекло: ния “P”.
A: 72 мм (2,83 дюйма) 3) Убедитесь, что рычаг селектора не смещает-
B: 70° ся с положения “P” и при нажатой педали тор-
моза.
(1) (2)
4) Установите рычаг селектора в любое поло-
жение, отличное от положения “P”.
A 5) Поверните замок зажигания в сторону поло-
жения OFF и убедитесь, что ключ не поворачи-
B
вается до положения OFF и не вынимается из
замка зажигания.
6) Установите рычаг селектора автоматичес-
кой трансмиссии поочередно во все положе-
ния. Проверьте переключение передач при
WW-00368 движении автомобиля.
(1) Форсунка
(2) Верхний угол стекла дверцы багажного отсека
P
37.СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ R
Убедитесь в нормальной работе передних и за- N
дних стеклоочистителей. D
38.ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ
Поочередно включите каждый электростекло- PI-00300
подъемник соответствующим переключателем
Положение рычага Включенная передача
и убедитесь в бесшумном подъеме и опускании
селектора 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я
стекла.
D OK OK OK OK OK
39.ЛЮК В КРЫШЕ Режим спортивного
OK OK OK OK OK
Убедитесь в нормальной работе люка в крыше. переключения
PI-12
44.СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ 47.ПРОВЕРКА УТЕЧЕК РАБОЧИХ

Включите систему круиз контроля. Убедитесь ЖИДКОСТЕЙ
в правильном включении и отключении систе- Проверьте все зоны автомобиля на наличие
мы. каких-либо следов утечек охлаждающей жид-
кости/масла/прочих рабочих жидкостей.
45.УРОВЕНЬ ATF
После последовательного выбора всех поло- 48.ИСПЫТАНИЕ НА
жений рычага селектора (P, R, N, D), переведи- ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОСТЬ
те его в положение “P”. Дайте двигателю пора- Облейте автомобиль водой из шланга и убеди-
ботать на холостых оборотах в течение 1 — 2 тесь в том, что вода не поступает в салон.
минут, после чего измерьте уровень ATF. Если • Перед проведением теста на водонепрони-
ее уровень недостаточен, убедитесь в отсутс- цаемость, уберите все предметы, которые мо-
твии утечек. Затем долейте необходимое коли- гут затруднить его проведение, а также те, что
чество ATF установленного типа. не должны намокнуть.
• Тщательно закройте все окна и двери. Перед
(A) (A) проведением проверки закройте капот и ба-
гажник.
F
(C)
HOT
(B)
• Облейте автомобиль водой из шланга. Ин-
L
(D)
тенсивность подачи воды должна составлять
приблизительно 20 — 25 л (5,3 — 6,6 галлонов
США, 4,4 — 5,5 британских галлона) в минуту.
F
(C)
COLD
(E) Направляя воду на участки автомобиля, распо-

L
(D)
ложенные рядом с полом и колесными арками,
PI-00190
увеличьте давление. При подаче воды на дру-
гие участки автомобиля, уменьшайте давление.
(A) Щуп уровня ATF Время от времени необходимо увеличивать
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT” давление подачи воды, сжимая конец шланга.
[70 — 80°C (158 — 176°F)] ПРИМЕЧАНИЕ:
(C) Отметка верхнего уровня Шланг необходимо держать на расстоянии не
(D) Отметка нижнего уровня менее 10 см (3,9 дюйма) от автомобиля.
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD” Проверьте следующие участки.
[20 — 30°C (68 — 86°F)] • Ветровое стекло и прилегающие участки ку-
зова
46.УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ • Дверные проемы
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ • Участки вокруг боковых стекол
Убедитесь в том, что уровень жидкости усили- • Участки вокруг стекол задней четверти
теля рулевого управления в норме. Если ее • Заднее стекло и прилегающие участки кузова
уровень недостаточен, убедитесь в отсутствии • Участки около водостоков крыши
утечек. Затем долейте необходимое количест- Если после проведения теста на водонепрони-
во жидкости усилителя рулевого управления цаемость в салоне обнаружена влага, внима-
предусмотренного типа. тельно проверьте все участки, в которых могла
произойти протечка.
49.ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА 2
1) Если кузов автомобиля покрыт защитной
пленкой, снимите ее.
HOT MAX
HOT MIN • Для облегчения снятия защитной пленки ис-
C O LD M A X
C O LD M I N пользуйте пар.
• Если автомобиль долгое время стоял непод-
PS-00829
вижно или находился в условиях низких темпе-
ратур, то перед снятием защитного покрытия
поднимите температуру наружной поверхности
автомобиля, полив его теплой водой, нагретой
до 50 — 60°C (122 — 140°F). Не используйте во-
ду, нагретую выше 60°C (140°F).
PI-13
• Если на панели остались следы клея от за- 6) Снимите защитную пленку, виниловое пок-
щитного покрытия, смочите фланелевую тряп- рытие и идентификационные наклейки со сле-
ку и т.п. небольшим количеством защитного дующих деталей.
воска или растворителя, такого, как моторное • Сиденья
масло, бензол и изопропиловый спирт, слегка • Отделка дверей
прижмите тряпку к пятну, а затем сотрите его • Ковровое покрытие
при помощи фланелевой тряпки и т.п. • Пороги
• Следите за тем, чтобы растворитель не по- • Рычаг отпирания капота
пал на пластиковые и резиновые детали. Не • Задняя кромка крышки багажника
используйте защитный воск и растворитель, • Передние и задние дисковые тормоза
если температура поверхности слишком высо-
кая из-за жаркой погоды и т.п.
• Если защитное покрытие набухло на стыках
или из-за влажности, оставьте автомобиль на
солнце на несколько часов или прогрейте на-
бухшие участки при помощи промышленного
фена.
• Утилизируйте снятое защитное покрытие,
как горючие промышленные отходы.
2) Проверьте весь кузов автомобиля на предмет
отслаивания краски, повреждений при транс-
портировке, коррозии, грязи, сколов и вздутий.
• Поскольку проверяемая поверхность доста-
точно велика, то чтобы не пропустить какие-
либо участки, желательно составить схему
проверки.
• Не ремонтируйте лакокрасочное покрытие
кузова без крайней необходимости. Кроме то-
го, если требуется проведение работ по удале-
нию сколов или участков коррозии, то участок
ремонта должен быть сокращен до минимума.
Перекраски или покраски аэрозольным бал-
лончиком следует, по возможности, избегать.
3) Тщательно проверьте все стекла на наличие
царапин. Легкие повреждения могут быть уст-
ранены полировкой с оксидом церия. (Напол-
ните половину чашки оксидом церия и долейте
теплой воды. Затем взболтайте содержимое,
пока оно не превратиться в воскообразное ве-
щество. Нанесите его на мягкую ткань и отпо-
лируйте ею стекло.)
4) Проверьте каждый участок кузова и каждую
деталь на днище на предмет образования
ржавчины. При выявлении ржавчины, удалите
ее при помощи шлифовальной бумаги №80 –
№180 и обработайте поверхность антикоррози-
онным средством. После выполнения описан-
ных выше операций тщательно промойте пов-
режденный участок и подготовьте его к ремон-
тной окраске.
5) Проверьте каждый участок кузова и все де-
тали с гальваническим покрытием на предмет
деформации и перекоса. Также проверьте лин-
зы всех осветительных приборов на наличие
царапин.
PI-14
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
PM
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. График ......................................................................................................3
3. Моторное масло .......................................................................................7
4. Фильтр моторного масла .........................................................................9
5. Свечи зажигания ....................................................................................10
6. Клиновидный ремень .............................................................................11
7. Топливная магистраль ...........................................................................12
8. Фильтрующий элемент воздушного фильтра ......................................13
9. Система охлаждения .............................................................................14
10. Охлаждающая жидкость двигателя ....................................................15
11. Жидкость автоматической трансмиссии (ATF) ..................................17
12. Трансмиссионное масло переднего и заднего дифференциала .......19
13. Тормозные магистрали ..........................................................................20
14. Тормозная жидкость .............................................................................22
15. Тормозные колодки и диски дисковых тормозов ...............................23
16. Стояночный тормоз ...............................................................................24
17. Подвеска .................................................................................................26
18. Подшипники колес .................................................................................28
19. Пыльники и шарниры полуосей ............................................................29
20. Перестановка шин .................................................................................30
21. Шины типа “Т” ........................................................................................31
22. Чехол запасного колеса ........................................................................31
23. Система рулевого управления (с усилителем) ...................................33
24. Фильтр кондиционера воздуха .............................................................36
Общие сведения
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. Общие сведения
A: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Обязательно выполняйте периодическое тех-
ническое обслуживание для поддержания ав-
томобиля в исправном состоянии и выявления
проблем до их возникновения.
PM-2
График
2. График
A: ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 1
1. ЕВРОПЕЙСКАЯ ЗОНА
До достижения пробега 120 000 км (75 000 миль) или до достижения срока эксплуатации в 96 меся-
цев осмотры автомобиля в рамках периодического технического обслуживания должны проводить-
ся в соответствии с приведенной ниже таблицей. Техническое обслуживание автомобиля после
указанного выше пробега или периода времени должно проводиться путем повторения операций,
предусмотренных в таблице для пробега в 120 000 км (75 000 миль) или периода эксплуатации в
96 месяцев.
Периодичность технического обслуживания
[Количество месяцев или километров (миль), в зависимости от того, что наступит
раньше]
Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96
× 1 000 км 1,6 5 15 30 45 60 75 90 105 120 Комментарии
× 1 000 миль 1 3 9 19 28 38 47 56 66 75
Моторное масло R R R R R R R R R
Фильтр моторного масла R R R R R R R R R
Свечи зажигания R
Клиновидный ремень R
Топливная магистраль I I I I
Фильтрующий элемент воздуш- Примечание (1)
I R I R I R I R
ного фильтра
Система охлаждения I I I I
Охлаждающая жидкость двига-
R R R R
теля
Система сцепления I I I I
ATF I R I R Примечание (2)
Трансмиссионное масло перед-
I R I R
него и заднего дифференциала
Тормозные магистрали I I I I
Тормозная жидкость R R R R
Тормозные колодки и диски дис-
I I I I I I I I
ковых тормозов
Стояночный тормоз I I I I
Подвеска I I I I
Подшипники колес (I)
Пыльники и шарниры полуосей I I I I I I I I
Система рулевого управления I I I I
Фильтр кондиционера воздуха Заменяйте через каждые 15 месяцев или 24 000 км Примечание (3)
(15 000 миль) пробега.
Используемые символы:
R: Заменить
I: Проверить
(I): Рекомендуется проверить для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля
1. Если автомобиль эксплуатируется в особо пыльных условиях, фильтрующий элемент воздушного фильтра следует за-
менять чаще.
2. Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF должен заменяться в случае его физического повреж-
дения, коррозии или протечки ATF.
3. Если фильтр кондиционера воздуха установлен.
PM-3
График
2. КРОМЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ

До достижения пробега 50 000 км (30 000 миль) или до достижения срока эксплуатации в 48 месяцев
осмотры автомобиля в рамках периодического технического обслуживания должны проводиться в
соответствии с приведенной ниже таблицей. Техническое обслуживание автомобиля после указан-
ного выше пробега или периода времени должно проводиться путем повторения операций, предус-
мотренных в таблице для пробега в 50 000 км (30 000 миль) или периода эксплуатации в 48 месяцев.
[Количество месяцев или километров (миль), в зависимости от того, что
наступит раньше]
Месяцы 12 24 36 48
× 1 000 км 5 12,5 25 37,5 50 Комментарии
× 1 000 миль 3 7,5 15 22,5 30
Моторное масло R R R R R
Фильтр моторного масла R R R R R
Фильтр кондиционера воздуха Заменяйте через каждые 15 месяцев Примечание (3)
или 24 000 км (15 000 миль) пробега.
До достижения пробега 100 000 км (60 000 миль) или до достижения срока эксплуатации в 48 месяцев
осмотры автомобиля в рамках периодического технического обслуживания должны проводиться в
соответствии с приведенной ниже таблицей. Техническое обслуживание автомобиля после указанно-
го выше пробега или периода времени должно проводиться путем повторения операций, предусмот-
ренных в таблице для пробега в 100 000 км (60 000 миль) или периода эксплуатации в 48 месяцев.
[Количество месяцев или километров (миль), в зависимости от того, что
наступит раньше]
Месяцы 12 24 36 48
× 1 000 км 1,6 25 50 75 100 Комментарии
× 1 000 миль 1 15 30 45 60
Свечи зажигания R
Клиновидный ремень R
Топливная магистраль I I
Фильтрующий элемент воздушного фильтра I R I R Примечание (1)
Система охлаждения I I
Охлаждающая жидкость двигателя R R
Система сцепления I I I I
ATF R R Примечание (2)
Трансмиссионное масло переднего и заднего
R R
дифференциала
Тормозные магистрали I I I I
Тормозная жидкость R R
Тормозные колодки и диски дисковых тормозов I I I I
Стояночный тормоз I I I I
Подвеска I I
Подшипники колес (I)
Шины типа “Т” Проверяйте каждые 12 месяцев и за- Примечание (4)
меняйте каждые 36 месяцев
Чехол запасного колеса I I I I Модели C4, EA, E2, EH, KS и ER
Пыльники и шарниры полуосей I I I I
Система рулевого управления (с усилителем) I I I I
Используемые символы:
R: Заменить
I: Проверить
(I): Рекомендуется проверить для обеспечения безопасной эксплуатации автомобиля
1. Если автомобиль эксплуатируется в особо пыльных условиях, фильтрующий элемент воздушного фильтра следует за-
менять чаще.
2. Фильтр ATF не требует технического обслуживания. Фильтр ATF должен заменяться в случае его физического повреж-
дения, коррозии или протечки ATF.
3. Если фильтр кондиционера воздуха установлен.
4. Кроме Австралии, Мексики и Китая
PM-4
График
B: ГРАФИК ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 2
1. ЕВРОПЕЙСКАЯ ЗОНА
Использова-
Частые по- ние соли или Зоны с высо-
Периодич- Особо хо-
Частые ко- ездки по не- других кор- кой влажнос- Частая бук-
ность техни- лодная кли-
Позиция роткие поез- ровным или розионных тью или вы- сировка при-
ческого об- матическая
дки грязным до- агентов или сокогорные цепа
служивания зона
рогам прибрежная районы
полоса
Моторное мас- Заменяйте Заменяйте Заменяйте
ло чаще. чаще. чаще.
Фильтр мотор- Заменяйте Заменяйте Заменяйте
ного масла чаще. чаще. чаще.
Топливная ма- 12 месяцев
гистраль 15 000 км I
9 000 миль
Трансмиссион- Заменяйте
ное масло чаще.
ATF Заменяйте
чаще.
Трансмиссион-
ное масло пе-
Заменяйте
реднего и зад-
чаще.
него диффе-
ренциала
Тормозные ма- 12 месяцев
гистрали 15 000 км I I I I
9 000 миль
Тормозная 12 месяцев
жидкость 15 000 км R
9 000 миль
Тормозные ко- 12 месяцев
лодки 15 000 км I I I I
9 000 миль
лодки и бара- 15 000 км I I I I
баны барабан-
9 000 миль
ных тормозов
Стояночный 12 месяцев
тормоз 15 000 км I I I I
9 000 миль
Подвеска 12 месяцев
15 000 км I I I
9 000 миль
Пыльники и 12 месяцев
шарниры полу- 15 000 км I I I I
осей
9 000 миль
Система руле- 12 месяцев
вого управле- 15 000 км I I I
ния (с усилите-
9 000 миль
лем)
PM-5
График
2. КРОМЕ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЗОНЫ

Использова-
Частые по- ние соли или Зоны с высо-
Периодич- Особо хо-
Частые ко- ездки по не- других кор- кой влажнос- Частая бук-
ность техни- лодная кли-
Позиция роткие поез- ровным или розионных тью или вы- сировка при-
ческого об- матическая
дки грязным до- агентов или сокогорные цепа
служивания зона
рогам прибрежная районы
полоса
Моторное мас- Заменяйте Заменяйте Заменяйте
ло чаще. чаще. чаще.
Фильтр мотор- Заменяйте Заменяйте Заменяйте
ного масла чаще. чаще. чаще.
Топливная ма- 6 месяцев
гистраль 12 500 км I
7 500 миль
Трансмиссион- Заменяйте
ное масло чаще.
ATF Заменяйте
чаще.
Трансмиссион-
ное масло пе-
Заменяйте
реднего и зад-
чаще.
него диффе-
ренциала
Тормозные ма- 6 месяцев
гистрали 12 500 км I I I I
7 500 миль
Тормозная 12 месяцев
жидкость 25 000 км R
15 000 миль
лодки 12 500 км I I I I
7 500 миль
лодки и бара- 12 500 км I I I I
баны барабан-
7 500 миль
ных тормозов
Стояночный 6 месяцев
тормоз 12 500 км I I I I
7 500 миль
Подвеска 6 месяцев
12 500 км I I I
7 500 миль
Пыльники и 6 месяцев
шарниры полу- 12 500 км I I I I
осей
7 500 миль
Система руле- 6 месяцев
вого управле- 12 500 км I I I
ния (с усилите-
7 500 миль
лем)
PM-6
3. Моторное масло Момент затяжки:

A: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не пролить мо-
торное масло на выхлопную трубу. Это мо-
жет привести к появлению дыма или огня.
Если моторное масло попало на выхлопную
трубу, полностью вытрите его.
1) Для ускорения процесса слива моторного
масла из двигателя снимите крышку масло-
заправочной горловины двигателя. PM-00280
(B) 4) Залейте моторное масло до средней отметки

(A)
между линиями “L” и “F” на щупе уровня масла.
(C)
При проверке уровня масла в двигателе авто-
мобиль должен находиться на ровной поверх-
ности. Используйте моторное масло подходя-
(D) щей марки и вязкости, выбрав его в соответс-
твии с приведенными ниже рекомендациями.
Рекомендованное масло:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-3,
PM-00279
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДО-
(A) Щуп уровня масла ВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
(B) Крышка маслозаправочной горловины
материалы.>
(C) Линия “F” Емкость моторного масла
(D) Линия “L” При замене моторного масла и масляного
2) Слейте моторное масло, отвернув сливную фильтра
пробку. Отметка верхнего уровня
Приблизительно 5,7 л (6,0 кварты США,
5,0 британской кварты)
Отметка нижнего уровня:
При замене только моторного масла
Отметка верхнего уровня:
PM-00280 Отметка нижнего уровня:
3) После слива моторного масла затяните Приблизительно 4,5 л (4,8 кварты США,
сливную пробку. 4,0 британской кварты)
Правильно выбранная вязкость масла обеспе-
ПРИМЕЧАНИЕ: чивает идеальный температурный и скоро-
Установите новую прокладку сливной пробки. стной режим работы двигателя за счет сниже-
ния трения в горячем состоянии.
ОСТОРОЖНО:
При замене масла в двигателе допускается
заливать масло других марок, но обязатель-
но убедитесь, что Вы используете масло,
соответствующее стандарту API и вязкости
по SAE, указанной Subaru.
PM-7
ПРИМЕЧАНИЕ: B: ПРОВЕРКА
Если автомобиль используется в зонах с очень
1) Установите автомобиль на ровной площад-
высокой температурой воздуха или в других
ке.
особо тяжелых условиях, необходимо исполь-
2) Вытащите щуп уровня масла и вытрите его
зовать масла со следующими показателями
насухо.
вязкости: стандарт API: SM, номер вязкости по
3) Снова вставьте щуп уровня масла до упора.
SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-50
Убедитесь, что щуп вставлен правильно и на-
5) Закройте крышку маслозаправочной горло-
ходится в нужном положении.
вины двигателя.
4) Снова вытащите его и проверьте уровень
6) Запустите двигатель и дайте ему прогреться
масла.
некоторое время. Убедитесь в отсутствии уте-
Если уровень моторного масла ниже линии “L”,
чек масла
проверьте двигатель на предмет утечек масла
7) Заглушите двигатель и вновь проверьте уро-
и долейте масло до линии “F”. Во избежание
вень масла в двигателе. < -8См. PM>, ПРОВЕР-
перелива моторного масла, не добавляйте мас-
КА, Моторное масло.
ло выше линии “F” на холодном двигателе.
(B)
(A)
(C)
(D)
PM-00279
(A) Щуп уровня масла

(C) Линия “F”
(D) Линия “L”
5) Проверьте масло на предмет видимого за-

грязнения или наличия в нем охлаждающей
жидкости или топлива. В случае видимого за-
грязнения, замените его. При наличии в масле
примесей охлаждающей жидкости или топли-
ва, проверьте двигатель.
6) После заливки моторного масла, запустите
двигатель на несколько минут, затем остано-
вите его. Подождите несколько минут, пока
масло не вернется в поддон картера, и снова
проверьте уровень масла.
PM-8
Фильтр моторного масла
4. Фильтр моторного масла 5) Установите масляный фильтр, поворачивая

его вручную и следя за тем, чтобы не повре-
A: ЗАМЕНА дить резиновое уплотнение. Затем, когда рези-
новое уплотнение коснется масляного радиа-
ОСТОРОЖНО:
тора, затяните фильтр еще на 3/4 оборота.
Будьте осторожны, чтобы не пролить мо-
торное масло на выхлопную трубу. Это мо- ОСТОРОЖНО:
жет привести к появлению дыма или огня. Избегайте избыточной затяжки, поскольку
Если моторное масло попало на выхлопную это может привести к утечке масла.
трубу, полностью вытрите его. 6) После установки масляного фильтра, запус-
1) Снимите фиксаторы крышки сервисного от- тите двигатель и убедитесь, что вокруг резино-
верстия. вого уплотнения не наблюдается утечек масла.
Фильтрующий элемент и корпус фильтра обра-
зуют единый неразборный узел, поэтому, внут-
ренняя очистка не требуется.
7) Проверьте уровень моторного масла. < -8См.
PM>, ПРОВЕРКА, Моторное масло.
PM-00281
2) Поверните крышку сервисного отверстия в

направлении стрелки.
PM-00282
3) Снимите масляный фильтр при помощи спе-

циального инструмента.
ST 49857000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО ФИЛЬ-
ТРА (наружный диаметр:
80 мм (3,15 дюйма))
PM-00283
4) Возьмите новый масляный фильтр и нанеси-

те тонкий слой моторного масла на резиновое
уплотнение.
PM-9
Свечи зажигания
5. Свечи зажигания
A: ЗАМЕНА
1) Снимите аккумулятор и подставку аккуму-
лятора.
2) Снимите корпус воздушного фильтра.
3) Отсоедините разъем от катушки зажигания.
4) Снимите катушку зажигания.
(A)
(B)
IG-02004
(A) Кронштейн
(B) Разъем
5) Снимите свечу зажигания при помощи свеч-

ного ключа.
PM-00112
6) Затяните новую свечу зажигания рукой, а

затем затяните ее свечным ключом на указан-
ный момент затяжки.
• Не забудьте установить прокладку между
головкой блока цилиндров и свечой зажигания.
• Если нет динамометрического ключа, завер-
ните свечу до контакта прокладки с головкой
блока цилиндров, затем доверните ее еще на
1/4 — 1/2 оборота.
Рекомендованные свечи зажигания:
NGK: ILFR6B
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-сила-фут)
7) Затяните катушку зажигания.
8) Повторно проверьте уровень масла.
PM-10
Клиновидный ремень
6. Клиновидный ремень B: ЗАМЕНА

1) Снимите нижний кожух.
A: ПРОВЕРКА 2) Установите инструмент на болт крепления
1) При выявлении трещин, потертостей или из- натяжителя ремня.
носа, замените ремни. 3) Поверните инструмент в направлении стрел-
2) Проверьте, чтобы индикатор автоматичес- ки, ослабьте клиновидный ремень и снимите
кого натяжителя клиновидного ремня (A) нахо- его.
дился в предельном диапазоне (D).
(A)
(D)
(C)
(B)
PM-00301
ME-00475
4) Производите установку в порядке, обратном
(A) Индикатор порядку снятия.
(B) Генератор
(C) Масляный насос усилителя рулевого управления (6)
(1)
(D) Нормативный предел
(4)
(2) (5)
(3) ME-00474
(1) Масляный насос усилителя рулевого управления

(2) Регулятор натяжения ремня
(3) Шкив коленчатого вала
(4) Компрессор кондиционера воздуха
(5) Направляющий шкив ремня
(6) Генератор
PM-11
Топливная магистраль
7. Топливная магистраль
A: ПРОВЕРКА
Топливная магистраль, в основном, скрыта от
глаз, поэтому проверьте топливопроводы, учас-
тки вокруг них, а также топливопроводы в мо-
торном отсеке на предмет ржавчины, повреж-
дения шлангов, ослабления крепления и т.п.
При выявлении неисправных деталей, отремон-
тируйте или замените их. <См. FU(H6DO)-47,
Магистрали подачи и отвода паров топлива.>
PM-12
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
8. Фильтрующий элемент
воздушного фильтра
A: ЗАМЕНА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2) Снимите зажимы (B) с корпуса воздушного
фильтра.
(A)
PM-00284
3) Нажимая на короб в направлении задней

части автомобиля, снимите фильтрующий эле-
мент воздушного фильтра.
PM-00285

порядку снятия.
• Вставьте нижний язычок корпуса и затяните
зажим.
• При замене фильтрующего элемента воз-
душного фильтра, замените его на соответс-
твующую оригинальную запасную часть.
PM-13
Система охлаждения
9. Система охлаждения Давление открытия клапана крышки радиа-

тора
A: ПРОВЕРКА Технические характеристики:
1) Для проверки радиатора на предмет утечек, 73,6 — 103 кПа (0,75 — 1,05 кгс/см2,
наполните его охлаждающей жидкостью, уста- 11 — 15 фунтов силы/кв. дюйм)
новите на место крышки заливной горловины Нормативный предел:
тестер (А) и подайте давление. Проверьте сле- 63,6 кПа (0,65 кгс/см2,
дующие точки: 9,2 фунта силы/кв. дюйм)
157 кПа (1,6 кгс/см2,
23 фунта силы/кв. дюйм)
• Соединения шлангов и другие соединения на
предмет утечки
• Каждую секцию радиатора на предмет утеч-
ки
• Соблюдайте особую осторожность, чтобы не
деформировать заливную горловину радиато-
ра при установке и снятии тестера, а также PM-00023
после проведения проверки.
(A)
(B)
(A) PM-00369
PM-00286
(A) Точки проверки на предмет деформации
• При выполнении этой проверки проследите
за тем, чтобы двигатель был выключен, а ра- (B) Точки проверки на предмет деформации,
диатор заполнен охлаждающей жидкостью. повреждений, ржавчины
• Перед подачей давления протрите проверя-
3) Запустите двигатель и убедитесь, что он не
емые участки.
перегревается и не переохлаждается. В случае
• Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаж-
перегрева или переохлаждения, проверьте
дающую жидкость, снимая тестер с радиатора.
систему охлаждения.
2) Проверьте давление открытия клапана
<См. CO(H6DO)-17, Водяной насос.> <См.
крышки радиатора при помощи тестера крыш-
CO(H6DO)-18, Термостат.> <См. CO(H6DO)-20,
ки радиатора.
Радиатор.> <См. CO(H6DO)-25, Крышка радиа-
ПРИМЕЧАНИЕ: тора.>
Ржавчина или грязь на крышке могут помешать 4) При помощи Subaru Select Monitor убедитесь,
нормальной работе клапана. Перед проведе- что вентилятор радиатора включается, когда
нием проверки очистите крышку. температура охлаждающей жидкости двигате-
Повышайте давление, пока стрелка индикато- ля превышает 95°C (203°F). Если он не работа-
ра не остановится, и проверьте, может ли дав- ет, проверьте систему вентилятора радиатора.
ление удерживаться в течение пяти – шести се- <См. CO(H6DO)-9, ПРОВЕРКА, Система венти-
кунд. Если клапан открывается до истечения лятора радиатора.>
указанного времени, замените крышку радиа-
тора.
Если клапан открывается при давлении ниже
предельной величины, замените крышку ради-
атора.
PM-14
Охлаждающая жидкость двигателя
10.Охлаждающая жидкость Заправочный объем охлаждающей жидкос-

ти (залитой до уровня “FULL”):
двигателя Приблизительно 7,4 л (7,8 кварты США,
A: ЗАМЕНА 6,5 британской кварты)
9) Закройте крышку радиатора и запустите дви-
1. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ гатель. Поднимите обороты двигателя 5 – 6 раз
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ до 3000 об/мин или менее, а затем остановите
двигатель. (Выполните эту операцию за 40 се-
ВНИМАНИЕ: кунд.)
Радиатор находится под давлением. Не пы-
10) Подождите одну минуту после остановки
тайтесь открыть крышку радиатора сразу
двигателя, а затем откройте крышку радиато-
после остановки двигателя.
ра. Если уровень охлаждающей жидкости упал,
ОСТОРОЖНО: добавьте охлаждающую жидкость в радиатор
Будьте осторожны, чтобы не пролить ох- до уровня заливной горловины.
лаждающую жидкость двигателя на вы- 11) Повторите процедуру 10).
хлопную трубу. Это может привести к появ- 12) Надлежащим образом установите крышку
лению дыма или огня. радиатора и крышку расширительного бачка.
При разливе охлаждающей жидкости пол- 13) Запустите двигатель и включите отопитель
ностью вытрите ее. в положение максимального обогрева, а венти-
1) Поднимите автомобиль на подъемнике. лятор отопителя установите в положение “LO”.
2) Снимите нижний кожух. 14) Дайте двигателю поработать на 2000 об/мин
3) Поместите емкость под сливную трубку. или менее, пока вентилятор радиатора не за-
4) Отверните сливную пробку, чтобы слить ох- пустится и не остановится.
лаждающую жидкость двигателя в емкость. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Внимательно следите за указателем темпе-
ратуры охлаждающей жидкости двигателя,
чтобы не допустить перегрева.
• Если под давлением охлаждающей жидкос-
ти двигателя шланг радиатора становится
твердым, то операция по прокачке воздуха за-
вершена.
15) Остановите двигатель и подождите, пока
температура охлаждающей жидкости не упа-
CO-00248 дет до 30°C (86°F) или ниже.
16) Откройте крышку радиатора. Если уровень
5) Для ускорения слива откройте крышку ради-
охлаждающей жидкости упал, долейте охлаж-
атора.
дающую жидкость в заправочный бачок до
ПРИМЕЧАНИЕ: уровня горловины, а в расширительный бачок –
Будьте осторожны, чтобы не пролить охлажда- до уровня “FULL”.
ющую жидкость на пол. 17) Надлежащим образом установите крышку
6) Слейте охлаждающую жидкость из расши- радиатора и крышку расширительного бачка.
рительного бачка. 18) Включите отопитель в положение макси-
7) После слива охлаждающей жидкости затя- мального обогрева, а вентилятор отопителя ус-
ните сливную пробку радиатора. тановите в положение “LO”, после чего запус-
8) Залейте охлаждающую жидкость двигателя тите двигатель. Дайте двигателю поработать
в расширительный бачок до уровня “FULL”. на 3000 об/мин или менее. Если из сердцевины
отопителя слышен звук текущей жидкости,
Рекомендованная охлаждающая жидкость
повторите процедуру, начиная с шага 10).
двигателя:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-5, ОХ-
ЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ, РЕКОМЕНДО-
ВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
PM-15
2. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ 3. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ

ЗАМЕРЗАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ SUBARU ОТ ЕЕ ЖИДКОСТИ
КОНЦЕНТРАЦИИ Для получения концентрации охлаждающей
Концентрация и безопасная рабочая темпера- жидкости, соответствующей температуре на-
тура охлаждающей жидкости SUBARU показа- ружного воздуха, определите соответствую-
ны на графике. Данная информация получает- щую концентрацию жидкости по приведенной
ся измерением температуры и плотности ох- выше диаграмме, и замените необходимый
лаждающей жидкости. объем охлаждающей жидкости неразбавлен-
[Пример] ной оригинальной охлаждающей жидкостью
Если температура охлаждающей жидкости со- SUBARU (концентрации 50%).
ставляет 25°C (77°F), а ее плотность равна Количество охлаждающей жидкости, которое
1,054, то концентрация равна 35% (точка A), необходимо заменить, определяется с помо-
безопасная рабочая температура составляет – щью следующей диаграммы.
14°C (7°F) (точка B), а температура замерза- [Пример]
ния: –20°C (–4°F) (точка C). Предположим, что концентрацию охлаждаю-
щей жидкости необходимо увеличить с 25% до
дающей жидкости
плотность охлаж-
40%. Найдите точку A, в которой линия концен-

Относительная
Безопасная рабочая температура
Концентрация трации охлаждающей жидкости 25% пересека-

охлаждающей жидкости ется с кривой необходимой концентрации ох-
лаждающей жидкости 40%, и возьмите показа-
1,100 ния с вертикальной оси графика на высоте A.
Объем сливаемой охлаждающей жидкости со-
1,090
60%
ставляет 2,1 л (2,2 кварты США, 1,8 британской
1,080 кварты). Слейте 2,1 л (2,2 кварты США, 1,8 бри-
1,070 B
танской кварты) охлаждающей жидкости из
50%
C системы охлаждения и добавьте 2,1 л (2,2 квар-
1,060 ты США, 1,8 британской кварты) неразбавлен-
(1,054)
A 40%
1,050 ной охлаждающей жидкости SUBARU.
Если требуется концентрация охлаждающей
1,040 30%
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жид-
Температура
1,030
замерзания
кость и залейте только неразбавленную.
20%
л (кварт США, британских кварт)
1,020
охлаждающей жидкости,
(77 F)
10%
25 C
1,010
1,000
Объем сливаемой
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40

(-40) (-22) (-4) (14) (32) (50) (68) (86) (104)
Температура охлаждающей жидкости C ( F) CO-02172
Требуемая концентрация
охлаждающей жидкости
3
(3.2, 45%
2.6) A
2 40%
35%
(2.1,
1.8) 30%
1 25%
(1.1, 20%
0.9)
10% 15%
0
10 20 30 40 50
Концентрация охлаждающей жидкости
в системе охлаждения автомобиля, %

в автомобиле и ее сливаемый объем
CO-00012
PM-16
Жидкость автоматической трансмиссии (ATF)
11.Жидкость автоматической ОСТОРОЖНО:

• Будьте осторожны и не заливайте ATF вы-
трансмиссии (ATF) ше верхней отметки.
A: ПРОВЕРКА • Доливка трансмиссионной жидкости до
верхней отметки на стороне “HOT” щупа при
ОСТОРОЖНО: температуре трансмиссионной жидкости
Уровень ATF меняется в зависимости от ее ниже 70°C (158°F) приведет к переливу, что
температуры. Перед проверкой уровня ATF вызовет неисправность трансмиссии.
обратите внимание на ее температуру. 6) Проверьте уровень трансмиссионной жид-
1) Прогрейте ATF, проехав от 5 до 10 километ- кости после ее прогрева до 70 — 80°C (158 —
ров (от 3 до 6 миль). Или дайте двигателю по- 176°F) в ходе короткой поездки или работы
работать на холостом ходу для прогрева транс- двигателя на холостом ходу.
миссионной жидкости до 70 — 80°C (158 — 7) Проведите проверку на предмет утечек ATF.
176°F) по Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)- Проверьте наличие утечек в трансмиссии. Ес-
18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯ- ли утечки найдены, необходимо отремонтиро-
ДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> вать или заменить прокладку, сальники, про-
2) Убедитесь в том, что автомобиль находится бки или другие детали.
на ровной поверхности.
3) Последовательно установив рычаг селекто- B: ЗАМЕНА
ра во все положения (P, R, N, D), переведите 1. ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
его в положение “P”. Дайте двигателю порабо-
ТРАНСМИССИИ (ATF)
тать на холостых оборотах в течение 1 — 2 ми-
нут, после чего измерьте уровень ATF. 1) Слейте ATF, отвернув сливную пробку.
(A) (A) Перед началом работ дайте ATF остыть.
F
(C)
HOT
(B)
L
(D)
F
(C) (A)
COLD
(E)
L
(D)
PI-00190
(A) Щуп уровня

PM-00168
(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)] (A) Сливная пробка ATF
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня 2) Замените прокладку на новую, затем завер-
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD” ните сливную пробку с указанным моментом
[20 — 30°C (68 — 86°F)] затяжки.
4) Убедитесь, что уровень ATF выше средней 20 Нм (2,0 кгс-м, 4,5 фунт-сила-фут)
точки между верхней и нижней отметками на
3) Залейте ATF через трубку залива масла.
стороне “HOT” щупа.
5) Если уровень ATF ниже средней точки меж- Рекомендуемая ATF:
ду верхней и нижней отметками, долейте реко- Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-4, РА-
мендованную ATF до уровня, выше средней БОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ
точки между верхней и нижней отметками щу- МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материа-
па. лы.>
Емкость:
Залейте объем, равный объему слитой
ATF.
PM-17
Жидкость автоматической трансмиссии (ATF)
4) Проверьте уровень ATF. <См. PM-17, ПРО-

ВЕРКА, Жидкость автоматической трансмис-
сии (ATF).>
(A) (A)
F
(C)
HOT
(B)
L
(D)
F
(C)
COLD
(E)
L
(D)
PI-00190
(A) Щуп уровня

(B) Диапазон уровней прогретой ATF “HOT”
[70 — 80°C (158 — 176°F)]
(C) Отметка верхнего уровня
(D) Отметка нижнего уровня
(E) Диапазон уровней холодной ATF “COLD”
[20 — 30°C (68 — 86°F)]
2. ФИЛЬТР ATF
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не пролить ATF
на выхлопную трубу. Это может привести к
появлению дыма или огня.
При разливе ATF полностью вытрите ее.
Фильтр ATF должен заменяться в случае его
физического повреждения, коррозии или про-
течки ATF.
За процедурой замены фильтра ATF обрати-
тесь к разделу “ФИЛЬТР ATF”.
<См. 5AT-58, Фильтр ATF.>
PM-18
Трансмиссионное масло переднего и заднего дифференциала
12.Трансмиссионное масло Заправочная емкость трансмиссионного

масла:
переднего и заднего 1,3 — 1,5 л (1,4 — 1,6 кварты США,
дифференциала 1,1 — 1,3 британской кварты)
A: ЗАМЕНА
(A) (A)
1. ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ОСТОРОЖНО:
F
(B)
Будьте осторожны, чтобы не пролить масло (C)
L
дифференциала на выхлопную трубу. Это
может привести к появлению дыма или ог-
ня. Если масло дифференциала попало на
выхлопную трубу, полностью вытрите его.
1) Слейте трансмиссионное масло дифферен- PI-00184
циала, отвернув сливную пробку при помощи (A) Щуп уровня масла
насадки TORX® T70. (B) Отметка верхнего уровня
(C) Отметка нижнего уровня
Перед началом работ дайте маслу дифференциа- 2. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ла остыть.
1) Слейте масло, отвернув сливную пробку.
2) Для ускорения слива масла, отверните за-
ливную пробку.
3) После слива масла затяните сливную пробку
установив новую прокладку.
4) Залейте масло до нижней кромки заливного
отверстия.
Рекомендуемое трансмиссионное масло:
PM-00170 Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-3,
2) Замените прокладку на новую, затем завер- СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДО-
ните сливную пробку с указанным моментом ВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
затяжки. материалы.>
Момент затяжки: Заправочная емкость масла:
70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-сила-фут) 0,8 л (0,8 кварты США, 0,7 британской кварты)
3) Залейте трансмиссионное масло дифферен-
циала через отверстие масляного щупа до вер-
хнего уровня на щупе.
Рекомендуемое трансмиссионное масло:
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-3,
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, РЕКОМЕНДО-
ВАННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные
(A)
Каждый производитель масла использует свои (B) DI-00355
базовые масла и присадки. Не смешивайте (A) Пробка заливного отверстия
масла нескольких производителей. (B) Сливная пробка
Каждый производитель масла использует свои
базовые масла и присадки. Не смешивайте
масла нескольких производителей.
5) Замените прокладку на новую и затяните за-
ливную пробку.
PM-19
Тормозные магистрали
13.Тормозные магистрали 2. РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

1) Проверьте свободный ход педали тормоза,
A: ПРОВЕРКА потянув ее вверх с усилием не более 10 Н (1 кгс,
1. ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ 2 фунта силы).
1) Проверьте тормозные шланги и соединения Свободный ход педали тормоза (При подъ-
трубок на предмет царапин, набухания, корро- еме педали)
зии и следов утечки жидкости. 0,5 — 2,0 мм (0,02 — 0,08 дюйма)
2) Проверьте, не касаются ли во время движе-
ния трубки и шланги тормозных магистралей
расположенных рядом деталей. Проверьте на-
дежность их соединений и затяжку хомутов.
3) Проверьте главный цилиндр, рабочие тор-
мозные цилиндры и клапан регулировки давле- )
(A
ния на наличие следов утечки тормозной жид-
кости, царапин и т.п.
• Если уровень тормозной жидкости в бачке PM-00313
тормозной жидкости ниже нормы, на комбина-
(A) Свободный ход педали
ции приборов загорается предупреждающая
лампа тормозной системы. 2) Если свободный ход не укладывается в приве-
• Визуально проверьте тормозные шланги на денный выше диапазон, отрегулируйте педаль
предмет повреждений. (В труднодоступных тормоза следуя приведенным ниже инструкциям.
местах используйте зеркало) (1) Убедитесь, что двигатель выключен.
(К усилителю тормозной системы не подво-
дится вакуум.)
(2) Между вилкой усилителя тормозной сис-
(2) темы и штифтом на установочной части пе-
дали тормоза должен быть зазор. [Подъем
педали тормоза с усилием не более 10 Н
(1 кгс, 2 фунта силы) на расстояние 0,5 –
2,0 мм (0,02 – 0,08 дюйма).]
(3) Если между вилкой и штифтом нет зазо-
(1) ра, поверните регулировочную гайку датчи-
PM-00288 ка нажатия педали тормоза до появления
(1) Передний тормозной шланг
зазора между ограничителем и винтом дат-
чика нажатия педали тормоза в 0,8 мм
(2) Передняя тормозная трубка
(0,031 дюйма).
(D)
(H) (E)
(A)
(B)
(2)
(C)
(I) (J
)
)
(G
(F)
(1)
PM-00314
PM-00289
(A) Датчик нажатия педали тормоза
(1) Задняя тормозная трубка (B) Регулировочная гайка
(C) 0,8 мм (0,031 дюйма)
(2) Задний тормозной шланг (D) Ограничитель
(E) Штифт
(F) Вилка
(G) Свободный ход педали
(H) Стопорная гайка
(I) Шток усилителя тормозной системы
(J) Зазор штифта
PM-20
Тормозные магистрали
3) Проверьте ход педали. 3. СИСТЕМА ПОМОЩИ

При работающем на холостом ходу двигателе, ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
нажмите на педаль тормоза с усилием 500 Н 1) При выключенном двигателе несколько раз
(51 кгс, 112 фунтов силы) и измерьте расстоя- нажмите на педаль тормоза с одинаковым уси-
ние между педалью тормоза и рулевым коле- лием. Убедитесь, что ход педали не меняется.
сом. Затем снова измерьте расстояние между 2) Запустите двигатель при нажатой педали
педалью и рулевым колесом при отпущенной тормоза. Убедитесь, что педаль немного сдви-
педали тормоза. Разница результатов этих нулась к полу.
двух измерений должна быть не больше норма-
3) При нажатой педали тормоза, заглушите дви-
тивной величины. Если измеренная величина
гатель и удерживайте педаль в нажатом поло-
равняется или превышает нормативную, то су-
жении в течение приблизительно 30 секунд.
ществует вероятность того, что в гидравличес-
Убедитесь, что высота педали не изменилась.
кую систему попал воздух.
4) В вакуумный шланг вмонтирован обратный
Ход А педали тормоза: клапан. Для проверки работоспособности об-
115 мм (4,5 дюйма)/ 500 Н (51 кгс, 112 фун- ратного клапана отсоедините вакуумный шланг.
тов силы) или меньше Убедитесь, что воздух проходит со стороны
усилителя в сторону двигателя, но не проходит
1 2 =A в обратном направлении за счет обратного
клапана.
(A)
1
2 (C) (B)
(D)
(B)
PM-00045
(A)
(A) Рулевое колесо
(B) Наклонная панель для ног водителя PM-00316
4) Проверьте наличие воздуха в гидравличес- (A) Вакуумный шланг

ком тормозном контуре по ощущению от рабо- (B) Обратный клапан
ты педали тормоза. Если в контуре есть воз- (C) Сторона двигателя
дух, выпустите его из системы. (D) Сторона усилителя тормозов
5) Проверьте плавность работы всех тормозов
при помощи стенда для проверки тормозов или 5) Проверьте вакуумный шланг на наличие тре-
в ходе пробной поездки на небольшое расстоя- щин и других повреждений.
ние по прямой дороге.
При установке на двигатель и усилитель тор-
мозной системы вакуумного шланга, не исполь-
зуйте в местах соединений мыльную воду или
смазочное масло.
6) Убедитесь в том, что вакуумный шланг на-
дежно закреплен.
PM-21
Тормозная жидкость
14.Тормозная жидкость ПРИМЕЧАНИЕ:

• Перед открытием, накройте штуцер для про-
A: ЗАМЕНА качки тормозной системы тканью, чтобы пре-
1) Поднимите автомобиль на домкрате и под- дотвратить разбрызгивание тормозной жид-
ставьте жесткие козлы, либо поднимите авто- кости на расположенные рядом детали.
мобиль на подъемнике. • Во время прокачки воздуха, во избежание
2) Снимите все колеса. попадания воздуха в тормозную систему под-
3) Слейте тормозную жидкость из главного ци- держивайте расширительный бачок заполнен-
линдра. ным тормозной жидкостью.
4) Залейте в бачок тормозной жидкости реко- • Медленно нажмите на педаль тормоза.
мендованную тормозную жидкость. • Для удобства и безопасности, работу долж-
ны выполнять два человека.
Рекомендованная тормозная жидкость: • Для всей тормозной системы требуется при-
Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-4, РА- близительно 600 мл (20,3 жидкой унции США,
БОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ 21,1 британской жидкой унции) тормозной жид-
МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материа- кости.
лы.> 6) Поручите напарнику медленно нажать пе-
ПРИМЕЧАНИЕ: даль тормоза два или три раза, после чего
• Избегайте смешивания тормозных жидкос- удерживать ее в нажатом положении.
тей разных производителей во избежание по- 7) Ослабьте штуцер для прокачки тормозной
тери свойств жидкости. системы примерно на 1/4 оборота, пока в ем-
• Будьте осторожны и не допускайте попада- кость не стечет небольшое количество тормоз-
ния грязи или пыли в расширительный бачок ной жидкости, затем быстро заверните его.
тормозной жидкости. 8) Повторите шаги 6) и 7) пока в сливаемой тор-
Последовательность прокачки воздуха (1) → мозной жидкости не исчезнут пузырьки возду-
(2) → (3) → (4) ха и по трубке не потечет новая тормозная
жидкость.
(1) (4)
При необходимости, добавляйте тормозную
жидкость во время прокачки воздуха так, что-
(5) (6) бы уровень жидкости в бачке всегда находил-
ся между отметками MAX и MIN.
9) После завершения прокачки затяните шту-
цер для прокачки тормозной системы, удержи-
вая педаль тормоза в нажатом положении, и
(3) (2) PM-00047
установите на него колпачок.
(1) Переднее правое

(2) Заднее левое 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-сила-фут)
(3) Переднее левое 10) Удалите воздух из всех рабочих цилинд-
(4) Заднее правое ров, повторяя шаги с 5) по 9).
(5) Вторичный 11) Нажмите педаль тормоза с усилием поряд-
(6) Первичный ка 294 Н (30 кгс, 66 фунтов силы) и удерживай-
5) Вставьте один конец виниловой трубки на те ее в нажатом положении порядка 20 секунд.
штуцер для прокачки тормозной системы, а вто- В это время наблюдайте за поведением педа-
рой – в емкость для сбора тормозной жидкости. ли, убедившись в отсутствии необычных дви-
жений педали. Визуально проверьте штуцеры
для прокачки тормозной системы и соедине-
ния тормозных трубок на наличие утечек жид-
кости.
12) Установите колеса и совершите короткую
пробную поездку на расстояние 2 — 3 км (1 —
2 мили), чтобы убедиться в нормальной работе
тормозной системы.
PM-00048
PM-22
Тормозные колодки и диски дисковых тормозов
15.Тормозные колодки и 3) Проверьте тормозной диск и отремонтируй-

те или замените его при повреждении или из-
диски дисковых тормозов носе.
A: ПРОВЕРКА • Передние тормоза
1) Поднимите автомобиль на домкрате и уста- Толщина тормозного диска мм (дюймов)
новите его на жесткие козлы. Затем снимите Стандартная величина 30 (1,18)
колеса. Предельно допустимый износ 28 (1,10)
2) Визуально проверьте толщину колодок через
смотровые отверстия в узле дискового тормо- • Задние тормоза
за. При необходимости замените колодки. Толщина тормозного диска мм (дюймов)
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартная величина 18 (0,71)
При замене колодок всегда заменяйте колод- Предельно допустимый износ 16 (0,63)
ки одновременно на правом и левом колесе.
Также заменяйте фиксаторы колодок, если 4) Снимите корпус суппорта. <См. BR-18, Узел
они погнуты или изношены. переднего дискового тормоза.> <См. BR-24,
Узел заднего дискового тормоза.>
5) Чтобы зафиксировать тормозные диски за-
тяните гайки крепления колес.
6) Установите циферблатный индикатор в точ-
ке, расположенной не дальше 10 мм (0,39 дюй-
ма) от внешнего края тормозного диска, и из-
мерьте биение диска.
(A)
Предельное значение биения диска:
Диски передних тормозов: 0,05 мм
PM-00049 (0,002 дюйма)
Диски задних тормозов: 0,05 мм
(A) Смотровое отверстие (0,002 дюйма)
• Переднее тормоза
Толщина колодки мм (дюймов)
Стандартная величина 11 (0,43)
Предельно допустимый износ 1,5 (0,059)
• Задние тормоза
Толщина колодки мм (дюймов)
Стандартная величина 11 (0,43)
Предельно допустимый износ 1,5 (0,059) PM-00051
(C)
(B)
(A)
BR-00573
(A) Толщина колодки

(B) Металлическое основание
(C) Тормозная накладка
PM-23
Стояночный тормоз
16.Стояночный тормоз Внутренний диаметр тормозного барабана:

Стандартное значение: 210 мм (8,26 дюйма)
A: ПРОВЕРКА Предельно допустимый износ: 211 мм
Проверьте тормозные колодки и тормозные (8,30 дюйма)
диски задних колес одновременно с обеих сто-
рон, сняв тормозные диски.
1) Проверьте тормозные колодки на наличие (B)
повреждений и деформации, а также степень
износа тормозных накладок.
Всегда заменяйте и первичную, и вторичную
тормозную колодку на правом и левом колесах
(A)
одновременно.
PM-00055
Толщина тормозной накладки (без металли-
ческого основания): (A) Внутренний диаметр
Стандартное значение: 4,0 мм (0,157 дюйма) (B) Диск
Предельно допустимый износ: 1,5 мм
(0,059 дюйма) 3) При заметной деформации или износе задне-
го щитка, колодки и т.п., замените эти детали.
4) Если возвратная пружина колодки значи-
тельно ослабла, замените ее.
5) Проверьте, фиксируется ли педаль стояноч-
ного тормоза на установленном числе щелчков
(A) (5 — 6 щелчков).
B: РЕГУЛИРОВКА
1) Снимите заднее колесо и отпустите стоя-
(B) (C) ночный тормоз.
PM-00317
2) Снимите резиновую заглушку, установлен-
(A) Переднее направление ную на тормозном диске.
(B) Первичная тормозная колодка
(C) Вторичная тормозная колодка
2) Проверьте внутреннюю поверхность тормоз-

ного диска на предмет износа, задиров и дру-
гих повреждений. Если внутренняя поверх-
ность тормозного диска поцарапана, отшли-
фуйте ее при помощи наждака (№ 200 или
более). Если поверхность сильно изношена или
приняла коническую форму, отремонтируйте
PM-00290
или замените тормозной диск.
3) Поверните тормозной диск так, чтобы сер-
висное отверстие располагалось точно внизу.
PM-24
Стояночный тормоз
4) Поверните регулятор в направлении стрел-

ки (вверх) до его легкой фиксации при помощи
плоской отвертки, как показано на рисунке.
(A) (B)
PM-00291
(A) Регулятор
(B) Тормозной диск
5) Поверните регулятор обратно (вниз) на не-

сколько щелчков, пока не исчезнет сопротивле-
ние на педали тормоза.
6) Правильно установите резиновую заглушку
на прежнее место.
7) Установите задние колеса.
8) Отрегулируйте педаль стояночного тормоза
до установленного числа щелчков (5 — 6 щел-
чков).
PM-25
Подвеска
17.Подвеска 5) Повреждение пыльника

Визуально проверьте пыльник шарового шар-
A: ПРОВЕРКА нира. При выявлении повреждений, снимите
передний рычаг. <См. FS-18, Передний рычаг.>
1. ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ ПОДВЕСКИ Кроме того, измерьте люфт шарового шарнира.
1) Поднимите автомобиль на домкрате до от- <См. FS-17, Передний шаровой шарнир.>
рыва передних колес от земли. (1) Если люфт превышает стандартное зна-
2) Возьмитесь за нижнюю часть шины и подви- чение, замените шаровой шарнир.
гайте ее к себе и от себя вдоль вала. Если на- (2) Если пыльник поврежден, замените ша-
блюдается заметный ход между кожухом тор- ровой шарнир на новый.
мозного диска (A) и краем переднего рычага
(D), возможно, что шаровой шарнир (С) сильно
изношен. При снятии или замене шарового шарнира пе-
реднего рычага, проверьте схождение пере-
дних колес. Если схождение передних колес не
соответствует нормативной величине, отрегу-
лируйте схождение колес. <См. FS-7, Углы ус-
тановки колес.>
(A)
(A)
(D)
(C) (B)
PM-00057
3) Возьмитесь за край переднего рычага и под-

вигайте его вверх и вниз. Заметный ход (A)
между поворотным кулаком (D) и выступом пе-
реднего рычага (C) указывает на то, что шаро- PM-00059
вой шарнир (B) может быть сильно изношен.
(A) Пыльник
(D) 2. САЙЛЕНТБЛОКИ ПЕРЕДНЕЙ

И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Нажмите на рычаг монтировкой и т.п. и про-
верьте сайлентблок на предмет износа или
(A) трещин. Если имеется износ или трещины, за-
мените сайлентблоки и узел рычага или узел
(C) тяги.
(B)
PM-00058
4) Если в ходе выполнения шагов 2) или 3) об-

наруживается относительное движение ука-
занных выше деталей, снимите и проверьте
шаровой шарнир. Если люфт превышает стан-
дартную величину, замените шаровой шарнир.
<См. FS-17, Передний шаровой шарнир.>
PM-00180
PM-26
Подвеска
3. ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ 2) Если углы развала колес не соответствуют

1) Разгрузите автомобиль до состояния собс- стандартным значениям, визуально проверьте
твенной массы (пустой, снаряженный автомо- следующие узлы. При обнаружении деформа-
биль). ции, замените поврежденные детали.
2) Проверьте высоту колесных арок передней • Узлы подвески [амортизатор, задний верх-
и задней подвески, чтобы убедиться, что они ний рычаг, переднюю поперечную тягу, за-
находятся в нормативных пределах. <См. FS-7, днюю поперечную тягу, заднюю продольную
Углы установки колес.> тягу, подрамник]
3) Если высота колесных арок не соответству- • Детали, соединяющие подвеску и кузов
ет нормативной, визуально проверьте перечис- 3) Если углы схождения и привода не соответс-
ленные ниже узлы и замените поврежденные твуют нормативным значениям, отрегулируйте
детали. их до соответствия нормативным значениям.
• Узлы подвески [узел передней стойки и узел 6. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ СТОЕК
заднего амортизатора] И АМОРТИЗАТОРОВ
• Детали, соединяющие подвеску и кузов
Визуально проверьте передние стойки и за-
4) При отсутствии поврежденных деталей, отре-
дние амортизаторы на наличие утечек масла.
гулируйте высоту колесных арок путем замены
При выявлении чрезмерной утечки, замените
пружин подвески со стороны тех колес, величи-
передние стойки и задние амортизаторы.
на высоты колесных арок которых не соответс-
твует нормативной. <См. FS-7, Углы установки 7. ЗАТЯЖКА БОЛТОВ И ГАЕК
колес.> <См. RS-8, Углы установки колес.> Проверьте болты и гайки на предмет их ослаб-
4. УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС ления. Затяните болты и гайки с указанным мо-
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ментом затяжки. При снятии самоконтрящихся
гаек и болтов, заменяйте их на новые.
1) Проверьте углы установки колес передней
• Передняя подвеска
подвески и убедитесь, что следующие величи-
<См. FS-2, Общие сведения.>
ны соответствуют нормативным.
• Задняя подвеска
• Угол схождения колес
<См. RS-2, Общие сведения.>
• Угол развала колес
• Угол продольного наклона колес 8. ПОВРЕЖДЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ПОДВЕСКИ
• Угол поворота колес Проверьте следующие детали подвески и учас-
<См. FS-7, Углы установки колес.> тки кузова, к которым они крепятся, на пред-
2) Если углы продольного наклона колес не со- мет деформации или чрезмерной коррозии, ос-
ответствуют норме, визуально проверьте следу- лабляющей подвеску. При необходимости, за-
ющие узлы и замените поврежденные детали. мените поврежденные детали новыми. Если
• Узлы подвески [узел стойки, поперечная бал- степень коррозии незначительна или имеет
ка, передний рычаг и т.д.] место точечная коррозия, удалите ржавчину и
• Детали, соединяющие подвеску и кузов примите меры по защите от коррозии.
3) Если углы схождения и развала колес не со- • Передняя подвеска
ответствуют нормативным величинам, отрегу- • Передний рычаг
лируйте их до соответствия нормативным ве- • Поперечная балка
личинам. • Стойка
4) Если углы поворота колес вправо и влево не • Задняя подвеска
соответствуют нормативным величинам, отре- • Верхний рычаг
гулируйте их до соответствия нормативным ве- • Передняя поперечная тяга
личинам.
• Задняя поперечная тяга
5. УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС ЗАДНЕЙ • Задняя продольная тяга
ПОДВЕСКИ • Задний подрамник
1) Проверьте углы установки колес задней • Амортизатор
подвески и убедитесь, что следующие величи- • В областях, где для борьбы со снегом на до-
ны соответствуют нормативным. рогах зимой используется соль, по истечении
• Угол схождения колес 60 месяцев эксплуатации проверяйте детали
• Угол развала колес подвески на предмет повреждений от корро-
• Угол привода зии каждые 12 месяцев. При необходимости
<См. RS-8, Углы установки колес.> примите меры по защите от коррозии.
PM-27
Подшипники колес
18.Подшипники колес 2. ПОДШИПНИКИ ЗАДНИХ КОЛЕС

1) Поднимите заднюю часть автомобиля на
A: ПРОВЕРКА домкрате.
1. ПОДШИПНИКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 2) Удерживая заднее колесо рукой, подвигай-
те его на себя и от себя, чтобы проверить люфт
ПРИМЕЧАНИЕ: подшипника.
Проверьте состояние смазки подшипника пе- 3) Отверните гайки крепления заднего колеса
реднего колеса. и снимите его.
1) Поднимите переднюю часть автомобиля на 4) Если в ходе выполнения шага 2) выявлен
домкрате. люфт подшипника, установите на ступицу ци-
2) Удерживая переднее колесо рукой, подви- ферблатный индикатор и измерьте осевой
гайте его на себя и от себя, чтобы проверить люфт в направлении оси.
люфт подшипника.
3) Отверните гайки крепления переднего коле- Нормативный предел:
са и снимите его. Люфт при нахождении колес в направле-
4) Если в ходе выполнения шага 2) выявлен нии прямолинейного движения – в преде-
люфт подшипника, установите на ступицу ци- лах 0,05 мм (0,0020 дюйма)
ферблатный индикатор и измерьте осевой 5) Отсоедините шарнир DOJ заднего ведущего
люфт в направлении оси. вала от заднего дифференциала. <См. DS-29,
Задний ведущий вал.>
Нормативный предел: 6) Одной рукой удерживая задний ведущий
Люфт при нахождении колес в направле- вал в горизонтальном положении, другой рукой
нии прямолинейного движения – в преде- проверните ступицу для проверки наличия шу-
лах 0,05 мм (0,0020 дюйма) ма и заедания.
5) Отверните болты и самоконтрящиеся гайки Если ступица вращается с шумом или заедает,
и отсоедините передний рычаг от передней по- замените заднюю полуось.
перечной балки.
6) Отсоедините шарнир PTJ переднего веду-
щего вала от трансмиссии. <См. DS-24, Пере-
дний ведущий вал.>
7) Одной рукой удерживая передний ведущий
вал в горизонтальном положении, другой рукой
проверните ступицу для проверки на наличие
шума и заедания.
Если ступица вращается с шумом или заедает,
замените переднюю полуось.
PM-00173
PM-00173
PM-28
Пыльники и шарниры полуосей
19.Пыльники и шарниры
полуосей
A: ПРОВЕРКА
1. ПЫЛЬНИКИ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ
ПОЛУОСЕЙ
Проверьте пыльники передних (A) и задних (B)
полуосей на наличие деформации, поврежде-
ний или неисправности. При выявлении неис-
правностей, замените на новую деталь. <См.
DS-24, Передний ведущий вал.> <См. DS-29,
Задний ведущий вал.>
• Передний
(A) PM-00292
• Задний
(B)
PM-00293
2. КАРДАННЫЙ ВАЛ
Проверьте карданный вал на наличие повреж-
дений или неисправностей. При выявлении не-
исправностей, замените на новую деталь. <См.
DS-10, Карданный вал.>
PM-29
Перестановка шин
20.Перестановка шин • При наличии указателей направления вра-

щения шин
A: ПРОВЕРКА
1) При износе протектора до уровня ниже 1,8
мм (0,071 дюйма) либо при появлении индика-
тора износа поперек протектора, замените ши-
ну. (Заменяйте одновременно правую и левую
шины.) 1
2) При неравномерном износе шины, отрегули-

руйте углы установки колес.
3) Периодически (через 12 500 км/7 500 миль)
переставляйте шины как показано на рисунке. WT-00115
Это защитит их от неравномерного износа и
продлит срок службы. (1) Переднее направление
• Без указателей направления вращения шин
(A) (B)
(C)
WT-00113 PM-00080
(1) Переднее направление (A) Новый протектор

(B) Изношенный протектор
(C) Индикатор износа протектора
PM-30
Шины типа “Т”
21.Шины типа “Т”

A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
При повреждении замените шину на новую.
1) Проверьте давление воздуха в шинах.
420 кПа (4,2 кгс/см2, 60 фунта силы/кв. дюйм)
2) Удалите из канавок протектора камни, стекла, гвозди и т.п.
3) Проверьте шины на предмет деформации, трещин, частичного или общего износа.
4) Проверьте, имеет ли протектор глубину 1,6 мм (0,06 дюйма) или более.
PM-31
Чехол запасного колеса
22.Чехол запасного колеса

A: ПРОВЕРКА
Чехол запасного колеса устанавливается на
модели C4, EA, E2, EH, KS и ER.
Проверьте чехол запасного колеса на предмет
ОСТОРОЖНО:
При повреждении замените чехол запасного
колеса на новый.
PM-32
Система рулевого управления (с усилителем)
23.Система рулевого 2. ШАРНИР РУЛЕВОГО ВАЛА

управления (с усилителем) При избыточном люфте рулевого колеса отсо-
едините универсальный шарнир рулевого вала
A: ПРОВЕРКА и проверьте его на предмет любых люфтов и
момента вращения вокруг оси (в поперечной
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО плоскости). Также проверьте наличие повреж-
1) Установите рулевое колесо в направлении дений на уплотнениях и износ зубцов. Если
прямолинейного движения автомобиля и по шарнир ослаблен, затяните крепежные болты
спицам проверьте правильность установки ру- с предусмотренным моментом затяжки.
левого колеса. Момент затяжки:
2) Слегка поверните рулевое колесо влево и
вправо, чтобы определить точки, в которых на-
чинают поворачиваться передние колеса.
Измерьте ход рулевого колеса по внешнему
ободу колеса.
Люфт рулевого колеса:
0 — 17 мм (0 — 0,67 дюйма)
(1)
PS-00731
3. РЕДУКТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1) Установите автомобиль на ровную поверх-
ность, поверните рулевое колесо на 90° вправо
и влево.
PS-00450 При вращении колеса загляните под автомо-
биль и проверьте надежность крепления ре-
(1) Люфт рулевого колеса дуктора рулевого управления.
Подвигайте рулевое колесо вверх и проверьте Момент затяжки:
наличие люфта рулевого вала. 60 Нм (6,1 кгс-м, 44,1 фунт-сила-фут)
Максимально допустимый люфт:
0,5 мм (0,020 дюйма)
3) Выполните пробную поездку и проверьте
следующие моменты.
(1) Усилие на ободе рулевого колеса:
Усилие, необходимое для поворота рулево-
го колеса, должно быть небольшим и неиз-
менным во всех положениях.
(2) Увод рулевого колеса в одну сторону:
При движении по ровной поверхности руле- PM-00295
вое колесо не должно уходить ни в какую 2) Проверьте пыльник на предмет поврежде-

сторону. ний, трещин и потери свойств.
(3) Биение рулевого колеса: 3) Установив автомобиль на ровную поверх-
На рулевом колесе не должны ощущаться ность, быстро поверните рулевое колесо влево
никакие признаки биения. и вправо.
(4) Возврат рулевого колеса в исходное по- Поворачивая колесо, проверьте люфт редук-
ложение: тора рулевого управления. При наличии како-
Рулевое колесо должно возвращаться в ис- го-либо шума, отрегулируйте люфт редуктора
ходное положение после его поворота и от- рулевого управления.
пускания. 4) Нанесите прокладочный герметик как мини-
мум на 1/3 общего периметра резьбы регулиро-
вочного винта.
PM-33
5) Затяните регулировочный винт с указанным 4. РУЛЕВЫЕ ТЯГИ

моментом затяжки, а затем ослабьте его. 1) Проверьте рулевые тяги и наконечники ру-
Момент затяжки: левых тяг на предмет изгибов, царапин и дру-
Модель с левосторонним управлением: гих повреждений.
Модель с правосторонним управлением:
9,8 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-сила-фут)
6) Затяните регулировочный винт с указанным
моментом затяжки, а затем ослабьте его на 20°.
Модель с левосторонним управлением:
(A)
Модель с правосторонним управлением: (B)
PM-00069
(A) Наконечник тяги
(B) Рычаг поворотного кулака
(A) 2) Проверьте соединения шаровых шарниров

поворотного кулака на наличие люфта, пыль-
ники на наличие повреждений и шаровые паль-
цы на наличие люфта. Если корончатая гайка
ослаблена, затяните ее с предусмотренным
моментом, а затем еще, но не более чем на 60° –
PM-00068 до выравнивания с отверстием под шплинт.
(A) Нанесите прокладочный герметик как мини-
мум на 1/3 общего периметра.
3) Проверьте затяжку стопорной гайки на тяге.
7) Установите стопорную гайку. Удерживая ре- Если гайка ослаблена, затяните ее с предус-
гулировочный винт гаечным ключом, затяните мотренным моментом.
стопорную гайку при помощи специального Момент затяжки:
приспособления. 85 Нм (8,7 кгс-м, 63 фунт-сила-фут)
ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
5. УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ УСИЛИТЕЛЯ
Момент затяжки (стопорная гайка): РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ:
Модель с правосторонним управлением: • При температуре жидкости усилителя руле-
39 Нм (4,0 кгс-м, 28,8 фунт-сила-фут) вого управления 20°C (68°F), уровень жидкос-
При затягивании стопорной гайки, удерживай- ти проверяется со стороны метки “COLD”.
те регулировочный винт гаечным ключом во • При температуре жидкости усилителя руле-
избежание его проворачивания. вого управления 80°C (176°F), уровень жидкос-
ти проверяется со стороны метки “HOT”.
1) Установите автомобиль с выключенным дви-
гателем на ровную поверхность.
PM-34
2) Проверьте уровень жидкости при помощи ПРИМЕЧАНИЕ:

шкалы на наружной части бачка жидкости уси- При установке шлангов не допускайте их скру-
лителя рулевого управления. Если уровень на- чивания и/или перегибов.
ходится ниже метки “MIN”, добавьте жидкость
до уровня метки “MAX”.
HOT MAX
HOT MAIN
C O LD M A X
C O LD M A I N
PM-00297
PS-00745 8. ПРОВЕРКА ТРУБОК УСИЛИТЕЛЯ

РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА НАЛИЧИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: ПОВРЕЖДЕНИЙ
Если уровень жидкости находится на отметке
Проверьте трубки системы усилителя рулевого
MAX или выше, слейте жидкость при помощи
управления на наличие коррозии и повреждений.
шприца и т.п. для поддержания ее предусмот-
ренного уровня. При необходимости, замените трубки новыми.
Рекомендованная жидкость: 9. ПЫЛЬНИКИ РЕДУКТОРА РУЛЕВОГО

Обратитесь к разделу “RM”. <См. RM-4, РА- УПРАВЛЕНИЯ
БОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ Проверьте пыльники редуктора с обеих сторон
МАТЕРИАЛЫ, Рекомендованные материа- в соответствии с приведенной ниже процедурой
лы.> и при необходимости устраните повреждения.
1) Участки (A) и (B) пыльника редуктора уста-
Заправочная емкость:
навливаются, соответственно, в канавки (A) и
Модель с левосторонним управлением: (B) редуктора и тяги (C).
0,9 л (1,0 кварты США, 0,8 британской 2) Вне участков (A) и (B) пыльник крепится за-
кварты) жимами.
Модель с правосторонним управлением: 3) Пыльник не должен иметь трещин или от-
0,8 л (0,8 кварты США, 0,7 британской верстий.
кварты)
6. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ УСИ- При возникновении усилия скручивания после
ЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ регулировки угла схождения колес или по дру-
Проверьте нижнюю часть масляного насоса и гим причинам, поверните участок (В) пыльника
редуктора системы усилителя рулевого управ- редуктора, чтобы ослабить это усилие. Нанеси-
ления, шланги, трубки и их соединения на нали- те смазку на канавку (С).
чие утечек жидкости.
При обнаружении утечки, затяните болты (или (C)
гайки) и/или замените неисправные детали.
• После устранения утечек тщательно вытри-
те вытекшую жидкость.
• Также обратите внимание на зазоры между (B)
шлангами (или трубками) и другими деталями
при проверке на предмет утечек. (A)
PM-00090
7. ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ МАСЛЯНОГО
НАСОСА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ 10.УСТАНОВКА БОЛТОВ И ГАЕК
Проверьте напорный и возвратный шланги Проверьте затяжку болтов и гаек масляного
масляного насоса на наличие трещин, вздутий насоса и кронштейна. При необходимости, под-
или повреждений. При необходимости замени- тяните их.
те шланги новыми. Проверку затяжки болтов и гаек и их подтягива-
ние следует проводить на холодном двигателе.
PM-35
Фильтр кондиционера воздуха
24.Фильтр кондиционера
воздуха
A: ЗАМЕНА
Процедура замены фильтра кондиционера воз-
духа приведена в разделе AC. <См. AC-53, ЗА-
МЕНА, Фильтр кондиционера воздуха.>
PM-36
ДВИГАТЕЛЬ
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ

FU(H6DO)
СИСТЕМЫ)
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА

(ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ EC(H6DO)
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)IN(H6DO)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ME(H6DO)

Настоящее Руководство предназна-
`
чено для предоставления обслужи-
вающему персоналу SUBARU необ- СИСТЕМА ВЫПУСКА EX(H6DO)
ходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ре-
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ CO(H6DO)
монта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разбор- СИСТЕМА СМАЗКИ LU(H6DO)
ные для опытных механиков. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ SP(H6DO)
Пожалуйста, внимательно прочтите
и используйте настоящее Руководс-
тво для выполнения всех ремонтных СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ IG(H6DO)
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их авто-
мобиля в оптимальном состоянии. В СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ SC(H6DO)
случае если во время ремонта требу-
ется замена деталей, всегда исполь-
зуйте оригинальные запасные части ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА) EN(H6DO)(diag)
SUBARU.

жащиеся в настоящем Руководстве,
момент утверждения в печать.

ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ
СИСТЕМЫ)
FU(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Корпус дроссельной заслонки ..............................................................11
3. Впускной коллектор ..............................................................................12
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ................17
5. Датчик угла поворота коленчатого вала .............................................18
6. Датчик положения распределительного вала ....................................19
7. Датчик детонации ..................................................................................20
8. Датчик положения дроссельной заслонки ..........................................21
9. Датчик абсолютного давления в коллекторе .....................................22
10. Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха ....................................................................................................23
11. Топливный инжектор .............................................................................24
12. Диагностический датчик давления масла системы управления
изменением подъема клапанов.............................................................26
13. Датчик температуры масла ..................................................................27
14. Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси) .28
15. Задний датчик кислорода .....................................................................30
16. Блок управления двигателем (ECM) ....................................................32
17. Главное реле ..........................................................................................33
18. Реле топливного насоса ........................................................................34
19. Реле электронной дроссельной заслонки ...........................................35
20. Блок управления топливным насосом .................................................36
21. Топливо ...................................................................................................37
22. Топливный бак .......................................................................................38
23. Заправочная труба ................................................................................40
24. Топливный насос ....................................................................................42
25. Датчик уровня топлива .........................................................................44
26. Датчик подуровня топлива ...................................................................45
27. Топливный фильтр .................................................................................46
28. Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива .......................47
29. Общие принципы поиска неисправностей топливной системы .........50
ВПРЫСК ТОПЛИВА (ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ)
A: ХАРАКТЕРИСТИКИ
Емкость 64 л (16,9 галлонов США, 14,1 британских галлонов)
Топливный бак
Расположение Под полом в задней части
Тип Центробежный
Отключение при давлении на
550 — 850 кПа (5,61 – 8,67 кгс/см2, 79,8 — 123,3 фунтов/кв. дюйм)
Топливный насос выходе
155 л (41 галлонов США, 34,1 британских галлонов)/ч или более
Производительность
[12 В при 300 кПа (3,06 кг/см2, 43,5 фунтов/кв. дюйм)]
Топливный фильтр Расположен в баке
FU(H6DO)-2
B: УЗЕЛ
1. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
T3
T4
(10)
T4
(9)
T5
T5 T4
(7)
(5) (6)
T3
(9)
(10)
(8)
(3)
T4
(1)
(2)
T2
(11)
(4)
(14) (2)
(13)
(14) T4
T1 T2
T2
T2
T2 (14)
(13)
(14)
T2
(12) T1
FU-03161
FU(H6DO)-3
(1) Впускной коллектор (8) Шланг Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)

(2) Уплотнительное кольцо (9) Штуцер T1: 1,5 (0,15, 1,1)
(3) Датчик абсолютного давления в
(10) Заглушка T2: 6,4 (0,65, 4,7)
коллекторе
(11) Левый щиток топливной трубки T3: 17 (1,7, 12,5)
(4) Фильтр
(12) Узел топливной трубки
(5) Правый щиток топливной трубки T4: 19 (1,9, 14)
(13) Шланг
(6) Электромагнитный клапан уп- T5: 25 (2,5, 18)
(14) Хомут
равления продувкой адсорбера
(7) Шланг
2. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР
(6)
(5)
(4)
(3) T
(2) (1)
(5)
(4)
(3)
(2)
FU-02561
(1) Левая трубка топливного (4) Резиновая прокладка инжектора Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-
инжектора (5) Уплотнительное кольцо сила-фут)
(2) Изолятор (6) Правая трубка топливного инжектора T: 19 (1,9, 14)
(3) Топливный инжектор
FU(H6DO)-4
3. СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА
(2)
(1)
FU-02109
(1) Уплотнительное кольцо Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)

(2) Корпус дроссельной заслонки T: 8 (0,8, 5,9)
FU(H6DO)-5
4. ДАТЧИКИ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ПОЛОЖЕНИЯ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ДЕТОНАЦИИ
T4
T4
(2)
T1
T2 (3)
(4) T1
(6)
(1)
T1
(5)
T3 (8)
(7)
T2
FU-02110
(1) Датчик угла поворота коленча- (6) Правый диагностический датчик Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-
того вала давления масла системы управле- сила-фут)
(2) Правый датчик детонации ния изменением подъема клапанов T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Левый датчик детонации (7) Левый диагностический датчик T2: 17 (1,7, 12,5)
(4) Правый датчик положения рас- давления масла системы управле- T3: 18 (1,8, 13,3)
пределительного вала ния изменением подъема клапанов
(5) Левый датчик положения рас- (8) Датчик температуры масла T4: 25 (2,5, 18)
пределительного вала
FU(H6DO)-6
5. ТОПЛИВНЫЙ БАК
T1
(11)
(14)
(16)
(17)
(23) (15)
(18)
T1
(19) (14) (10)
(12)
(1)
(9)
(13)
(8)
T4 (7)
(3)
(2) T4
(6)
T4
(5)
(6)
T3
T3
(20)
(21)
(22) (4)
T3
T2
T2 T3
FU-03162
FU(H6DO)-7
(1) Топливный бак (11) Левый щиток топливного бака (21) Правый щиток топливного бака
(2) Правый бандаж топливного бака (задний) (передний)
(3) Левый бандаж топливного бака (12) Зажим (22) Левый щиток топливного бака
(4) Трубка подачи (13) Шланг отвода паров топлива (передний)
(5) Трубка струйного насоса (14) Хомут
(23) Правый щиток топливного бака
(6) Фиксатор (15) Шланг топливозаправочной гор-
(задний)
(7) Прокладка датчика подуровня ловины
топлива (16) Верхняя пластина топливного
(8) Датчик подуровня топлива насоса Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-
(9) Верхняя пластина датчика поду- (17) Узел топливного насоса сила-фут)
ровня топлива (18) Датчик уровня топлива T1: 4,4 (0,45, 3,2)
(10) Кронштейн (19) Прокладка топливного насоса T2: 9 (0,9, 6,6)
(20) Теплозащитный экран
T3: 18 (1,84, 13,3)
T4: 33 (3,4, 25)
FU(H6DO)-8
6. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ
(15)
(16)
(14)
T2
(13)
T2
(12)
(11)
(12)
B
A
B
(10)
T2
T1 A
C
(9)
C
(8)
(7)
(7)
(1) (7)
(3)
(5)
(6)
(2)
(4) FU-03163
FU(H6DO)-9
(1) Хомут (8) Узел топливной трубки (15) Кольцо

(2) Шланг отвода паров топлива A (9) Проходная изолирующая втулка (16) Крышка топливозаправочной горловины
(3) Шланг подачи топлива A (10) Дренажный соединитель
(4) Узел топливной трубки (11) Адсорбер Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(5) Шланг отвода паров топлива B (12) Хомут T1: 8,0 (0,82, 5,9)
(6) Шланг подачи топлива B (13) Заправочная труба T2: 17,5 (1,78, 12,9)
(7) Хомут (14) Прокладка
C: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая головной
убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой удаляйте загрязнения, в том числе грязь и продукты
коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отказа перед снятием, установкой или разборкой. Избе-
гайте снятия, установки, разборки и замены деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют очень высокую температуру. Остерегайтесь ожогов
от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от аккумулятора перед отсоединением электрических
разъемов датчиков или блоков.
• Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
• Подготовьте емкость и ткань, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива при выполнении
операций, в которых возможен разлив топлива. При разливе топлива немедленно вытрите его, что-
бы предотвратить проникновение в напольное покрытие, или попадание в окружающую среду.
• Следуйте всем государственным и местным законодательным актам касательно утилизации от-
ходов при сбросе топлива.
D: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
НОМЕР ИНСТРУ-
ВНЕШНИЙ ВИД НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
42099AE000 СЪЕМНИК СО- Используется для разъединения быстро-
ЕДИНИТЕЛЯ съемного соединителя в моторном отсеке.
ST42099AE000
FU(H6DO)-10
Корпус дроссельной заслонки
2. Корпус дроссельной
заслонки
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора.
3) Снимите воздухозаборную камеру. <См.
IN(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Воздухозаборная каме-
ра.>
4) Отсоедините разъем от корпуса дроссель-
ной заслонки.
FU-02111
5) Отсоедините шланги охлаждающей жидкос-

ти (А) от корпуса дроссельной заслонки.
6) Снимите болты (В), крепящие корпус дрос-
сельной заслонки к впускному коллектору.
(A)
(B)
(B)
(A) FU-02112
B: УСТАНОВКА
Производите установку в порядке, обратном
Используйте новые уплотнительные кольца.
FU(H6DO)-11
Впускной коллектор
3. Впускной коллектор 10) Отсоедините шланг тормозного усилителя.
A: СНЯТИЕ
2) Сбросьте давление в топливной системе.
<См. FU(H6DO)-37, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОП-
ЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
4) Откройте люк заправочной горловины и сни-
мите крышку с горловины.
5) Снимите корпус воздушного фильтра и воз- ME-02655
духозаборную камеру. <См. IN(H6DO)-5, СНЯ-
ТИЕ, Корпус воздушного фильтра.> <См. 11) Отсоедините топливные шланги от топлив-
IN(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Воздухозаборная каме- ной трубки.
ра.> (1) Отсоедините соединитель топливной
6) Отсоедините разъем (А) от корпуса дрос- трубки, нажав специальным инструментом
сельной заслонки. в направлении стрелки.
7) Отсоедините разъем жгута проводки двига- ST 42099AE000 СЪЕМНИК СОЕДИНИТЕЛЯ
теля (B). (2) Снимите зажим и отсоедините шланг от-
вода паров топлива от трубки.
ОСТОРОЖНО:
(A)
• Следите за тем, чтобы не пролить топли-
во.
• Топливо, вытекающее из шлангов, собе-
рите в емкость или при помощи тряпки.
(B)
FU-02845
8) Отсоедините шланги охлаждающей жидкос-

ти от корпуса дроссельной заслонки. ST
FU-02676
12) Снимите левый щиток топливной трубки.
FU-02114
9) Отсоедините шланг вентиляции картера.
FU-02117
13) Снимите жгут проводки двигателя с левой

трубки топливного инжектора.
EC-02133
FU(H6DO)-12
14) Отверните болты, которые крепят левую • Правая сторона

трубку топливного инжектора к головке блока
цилиндров.
FU-02122
19) Снимите впускной коллектор.

FU-02118
15) Снимите правый щиток топливной трубки. B: УСТАНОВКА

1) Установите впускной коллектор на головки
блока цилиндров.
• Правая сторона
FU-02119
16) Снимите жгут проводки двигателя с правой

17) Отверните болты, которые крепят правую
цилиндров.
FU-02122
• Левая сторона
FU-02120
18) Отверните болты, которые крепят впуск-

ной коллектор к головке блока цилиндров.
FU-02121
FU-02121
FU(H6DO)-13
2) Заверните болты, которые крепят правую 6) Установите жгут проводки двигателя на ле-
трубку топливного инжектора к головке блока вую трубку топливного инжектора.
цилиндров. 7) Установите левый щиток топливной трубки.
Момент затяжки: Момент затяжки:
19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-сила-фут) 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-сила-фут)
FU-02120 FU-02117
3) Установите жгут проводки двигателя на 8) Присоедините топливные шланги к топлив-

правую трубку топливного инжектора. ной трубке.
4) Установите правый щиток топливной труб-
ки.
ME-02384
9) Присоедините шланг тормозного усилителя.
FU-02119
5) Заверните болты, которые крепят левую

цилиндров.
ME-02655
10) Присоедините шланг вентиляции картера.
FU-02118
EC-02133
FU(H6DO)-14
11) Присоедините шланги охлаждающей жид- C: РАЗБОРКА

кости к корпусу дроссельной заслонки.
1) Снимите жгут проводки двигателя с впуск-
ного коллектора.
2) Снимите корпус дроссельной заслонки. <См.
FU(H6DO)-11, СНЯТИЕ, Корпус дроссельной
заслонки.>
3) Снимите датчик абсолютного давления в
коллекторе. <См. FU(H6DO)-22, СНЯТИЕ, Дат-
чик абсолютного давления в коллекторе.>
4) Снимите электромагнитный клапан управле-
ния продувкой адсорбера. <См. EC(H6DO)-6,
FU-02114 СНЯТИЕ, Электромагнитный клапан управле-
12) Присоедините разъем (А) к корпусу дрос- ния продувкой адсорбера.>
сельной заслонки. 5) Ослабьте хомут, который крепит трубку топ-
13) Присоедините разъем жгута проводки дви- ливного инжектора к топливному шлангу, и от-
гателя (B). соедините трубку от топливного шланга.
(A)
(B)
FU-02124
FU-02845
14) Установите корпус воздушного фильтра и 6) Отверните болты, крепящие топливные

воздухозаборную камеру. <См. IN(H6DO)-5, трубки на впускном коллекторе.
УСТАНОВКА, Корпус воздушного фильтра.>
<См. IN(H6DO)-6, УСТАНОВКА, Воздухозабор-
ная камера.>
15) Установите предохранитель топливного
насоса в главный блок предохранителей.
16) Присоедините провод массы к аккумулято-
ру.
17) Установите крышку коллектора.
FU-02125
FU-02126
FU(H6DO)-15
D: СБОРКА 4) Установите датчик абсолютного давления в

коллекторе. <См. FU(H6DO)-22, УСТАНОВКА,
ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик абсолютного давления в коллекторе.>
При установке штуцера нанесите прокладоч- 5) Установите корпус дроссельной заслонки на
ный герметик. впускной коллектор. <См. FU(H6DO)-11, УСТА-
Прокладочный герметик: НОВКА, Корпус дроссельной заслонки.>
THREE BOND 1105 (Номер детали: 6) Установите жгут проводки двигателя на
004403010) впускной коллектор.
Момент затяжки: E: ПРОВЕРКА
17 Нм (1,7 кгс-м, 12,5 фунт-сила-фут) Убедитесь в том, что топливная трубка и топ-
1) Затяните болты, крепящие топливные труб- ливные шланги не имеют повреждений, а со-
ки на впускном коллекторе. единения плотно затянуты.
FU-02125
FU-02126
2) Присоедините трубку топливного инжектора

к топливному шлангу и затяните винт хомута.
FU-02124
3) Установите электромагнитный клапан управ-

ления продувкой адсорбера. <См. EC(H6DO)-6,
УСТАНОВКА, Электромагнитный клапан уп-
равления продувкой адсорбера.>
FU(H6DO)-16
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
4. Датчик температуры
двигателя
A: СНЯТИЕ
3) Отсоедините разъемы от датчика темпера-
туры охлаждающей жидкости двигателя.
4) Снимите датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя.
FU-00572
FU-00572
FU(H6DO)-17
Датчик угла поворота коленчатого вала
5. Датчик угла поворота

коленчатого вала
A: СНЯТИЕ
ра.>
4) Снимите крышку сервисного отверстия.
FU-02127
5) Снимите датчик угла поворота коленчатого

вала.
FU-02128
6) Отсоедините разъем датчика угла поворота

коленчатого вала.
FU-02128
FU(H6DO)-18
Датчик положения распределительного вала
6. Датчик положения B: УСТАНОВКА

распределительного вала Производите установку в порядке, обратном
A: СНЯТИЕ
1) Снимите крышку коллектора. Датчик положения распределительного
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора. вала
3) Снимите жгут проводки генератора с левой 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
трубки топливного инжектора. Щиток топливной трубки
4) Снимите левый щиток топливной трубки. 19 Нм (1,9 кгс-м, 14 фунт-сила-фут)
FU-02117
5) Отсоедините разъем левого датчика поло-

жения распределительного вала.
FU-02129
6) Снимите левый датчик положения распре-

делительного вала.
FU-02130
7) Снимите правый датчик положения распре-

делительного вала аналогично левому.
FU(H6DO)-19
Датчик детонации
7. Датчик детонации
A: СНЯТИЕ
3) Снимите впускной коллектор. <См.
FU(H6DO)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллектор.>
4) Отсоедините разъем датчика детонации.
5) Снимите датчик детонации с блока цилинд-
ров.
FU-00577
1) Установите датчик детонации на блок ци-
линдров.
Угол установки датчика детонации показан на
рисунке ниже.
30˚ 10˚ 45˚
(A) FU-00578
(A) Передняя часть автомобиля
2) Подключите разъем к датчику детонации.

3) Установите впускной коллектор. <См.
FU(H6DO)-13, УСТАНОВКА, Впускной коллек-
тор.>
4) Присоедините провод массы к аккумулятору.
FU(H6DO)-20
Датчик положения дроссельной заслонки
8. Датчик положения
дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки является нераз-
борной деталью, т.е. нельзя снимать датчик
положения дроссельной заслонки с корпуса
дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу
“Корпус дроссельной заслонки”, в котором
приведены процедуры снятия и установки.
<См. FU(H6DO)-11, СНЯТИЕ, Корпус дроссель-
ной заслонки.> <См. FU(H6DO)-11, УСТАНОВ-
КА, Корпус дроссельной заслонки.>
FU(H6DO)-21
Датчик абсолютного давления в коллекторе
9. Датчик абсолютного
давления в коллекторе
A: СНЯТИЕ
3) Отсоедините разъем от датчика абсолютно-
го давления в коллекторе (А) и снимите узел
фильтра (В) с впускного коллектора.
(A) (B)
FU-02131
4) Снимите датчик абсолютного давления кол-

лектора с впускного коллектора.
FU(H6DO)-22
Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
10.Датчик массового расхода

воздуха и температуры
впускаемого воздуха
A: СНЯТИЕ
2) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
IN-02143
3) Снимите датчик массового расхода воздуха

и температуры впускаемого воздуха.
FU-02764
FU(H6DO)-23
Топливный инжектор
11.Топливный инжектор 2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

A: СНЯТИЕ 2) Сбросьте давление в топливной системе.
1. ПРАВАЯ СТОРОНА <См. FU(H6DO)-37, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОП-
3) Снимите аккумулятор.
2) Сбросьте давление в топливной системе. 4) Откройте люк заправочной горловины и сни-
<См. FU(H6DO)-37, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОП- мите крышку с горловины.
5) Снимите жгут проводки генератора с левой
6) Снимите левый щиток топливной трубки.
5) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
6) Снимите правый щиток топливной трубки.
FU-02117
7) Отсоедините разъем от топливного инжек-

тора.
FU-02119
7) Отсоедините разъем от топливного инжек-

тора.
FU-02135
8) Снимите жгут проводки двигателя с левой

9) Отверните болт, крепящий трубку топливно-
FU-02134 го инжектора к впускному коллектору.
8) Снимите жгут проводки двигателя с правой
9) Отверните болт, крепящий трубку топливно-
го инжектора к впускному коллектору.
FU-02118
10) Снимите топливный инжектор, приподняв

трубку инжектора.
FU-02120
10) Снимите топливный инжектор, приподняв

трубку инжектора.
FU(H6DO)-24
Топливный инжектор
B: УСТАНОВКА 2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

1. ПРАВАЯ СТОРОНА порядку снятия.
порядку снятия. ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые уплотнительные кольца. Момент затяжки:
FU-02118
FU-02120 Момент затяжки:

FU-02117
FU-02119
FU(H6DO)-25
Диагностический датчик давления масла системы управления изменением подъема клапанов
12.Диагностический датчик
давления масла системы
управления изменением
подъема клапанов
A: СНЯТИЕ
ра.>
4) Отсоедините разъем от диагностического
датчика давления масла системы управления
изменением подъема клапанов.
5) Снимите диагностический датчик давления
масла системы управления изменением подъ-
ема клапанов.
FU-02136
FU-02137
Нанесите прокладочный герметик на резьбу
диагностического датчика давления масла
системы управления изменением подъема кла-
панов.
Прокладочный герметик:
THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
или эквивалентный
FU(H6DO)-26
Датчик температуры масла
13.Датчик температуры масла

A: СНЯТИЕ
ра.>
4) Отсоедините разъем от датчика температу-
ры масла.
5) Снимите датчик температуры масла.
FU-02138
FU(H6DO)-27
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
14.Передний датчик 6) Снимите передний датчик кислорода.

кислорода (качества ОСТОРОЖНО:
Перед снятием переднего датчика кислоро-
топливовоздушной смеси) да необходимо дождаться остывания вы-
A: СНЯТИЕ хлопной трубы, в противном случае это мо-
жет повредить выхлопную трубу.
1) Установите автомобиль на подъемник. • Левая сторона
3) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Отсоедините разъем от переднего датчика
кислорода.
FU-02141
FU-02139
FU-02142
FU-02140
5) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую

часть переднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.
FU(H6DO)-28
Передний датчик кислорода (качества топливовоздушной смеси)
B: УСТАНОВКА 3) Подключите разъем переднего датчика кис-

лорода.
1) Перед установкой переднего датчика кисло-
рода нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облег-
чить следующее снятие датчика.
Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или экви-
валентный
ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный со-
став на щиток переднего датчика кислорода.
2) Установите передний датчик кислорода. FU-02139
Момент затяжки: • Правая сторона

FU-02140
4) Опустите автомобиль.
FU-02141
FU-02142
FU(H6DO)-29
Задний датчик кислорода
15.Задний датчик кислорода 7) Снимите задний датчик кислорода.

ОСТОРОЖНО:
A: СНЯТИЕ Перед снятием заднего датчика кислорода
1) Установите автомобиль на подъемник. необходимо дождаться остывания выхлоп-
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора. ной трубы, в противном случае это может
3) Поднимите автомобиль на подъемнике. повредить выхлопную трубу.
4) Отсоедините разъем от заднего датчика • Левая сторона
кислорода.
FU-02145
FU-02143
FU-02146
FU-02144
5) Снимите зажим, удерживающий жгут про-

водки.
6) Нанесите аэрозольную смазку на резьбовую
часть заднего датчика кислорода и оставьте
его на минуту или более.
FU(H6DO)-30
Задний датчик кислорода
B: УСТАНОВКА 4) Подключите разъем к заднему датчику кис-

лорода.
1) Перед установкой заднего датчика кислоро-
да нанесите слой противозадирного состава
только на его резьбовую часть, чтобы облег-
чить следующее снятие датчика.
Противозадирный состав:
NEVER-SEEZ NSN, JET LUBE SS-30 или экви-
валентный
ОСТОРОЖНО:
Никогда не наносите противозадирный со-
став на щиток заднего датчика кислорода.
2) Установите задний датчик кислорода. FU-02143
Момент затяжки: • Правая сторона

FU-02144
FU-02145
FU-02146
3) Закрепите жгут проводки зажимом.
FU(H6DO)-31
Блок управления двигателем (ECM)
16.Блок управления
двигателем (ECM)
A: СНЯТИЕ
2) Снимите нижнюю часть отделки передней
стойки и нижнюю часть боковой панели консо-
ли со стороны пассажира.
3) Снимите напольный коврик переднего пас-
сажирского сиденья.
4) Снимите защитную крышку.
FU-02090
5) Отверните гайки, которые крепят ECM на

кронштейне.
6) Снимите зажим с кронштейна.
FU-02682
• При замене ECM будьте внимательны, чтобы
не установить блок с другими параметрами и
избежать повреждений системы впрыска топ-
лива.
• При замене ECM необходимо зарегистриро-
вать систему иммобилайзера. Для этого необ-
ходимо приготовить все ключи зажигания и
идентификационные карты. Обратитесь к “РУ-
КОВОДСТВУ ПО ОБУЧЕНИЮ ИММОБИЛАЙ-
ЗЕРА”.
FU(H6DO)-32
Главное реле
17.Главное реле
A: СНЯТИЕ
2) Снимите отделение для перчаток. <См. EI-37,
СНЯТИЕ, Отделение для перчаток.>
3) Снимите крышку проводки (А).
(A)
FU-02092
4) Снимите главное реле.
FU-02406
FU(H6DO)-33
Реле топливного насоса
18.Реле топливного насоса

A: СНЯТИЕ
(A)
FU-02092
4) Снимите реле топливного насоса.
FU-02407
FU(H6DO)-34
Реле электронной дроссельной заслонки
19.Реле электронной
A: СНЯТИЕ
(A)
FU-02092
4) Снимите реле электронной дроссельной за-

слонки.
FU-02408
FU(H6DO)-35
Блок управления топливным насосом
20.Блок управления
топливным насосом
A: СНЯТИЕ
2) Снимите внутреннюю отделку задней чет-
верти. <См. EI-45, СНЯТИЕ, Отделка задней
четверти.>
3) Отсоедините разъем от блока управления
топливным насосом.
4) Снимите блок управления топливным насо-
сом.
FU-02680
FU(H6DO)-36
Топливо
21.Топливо 6) Установите емкость под автомобилем и от-

верните сливную пробку с топливного бака,
A: ПРОЦЕДУРА чтобы слить топливо.
1. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
1) Извлеките предохранитель топливного на-
соса из главного блока предохранителей. FU-02765
7) Затяните пробку слива топлива.

Установите новую прокладку.
8) Установите щиток топливного бака.
Установите новую гайку.
FU-01122
2) Запустите двигатель и оставьте его рабо- Гайка
тать пока он не заглохнет. 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,6 фунт-сила-фут)
3) После того как двигатель заглохнет, провер- Болт
ните коленчатый вал двигателя в течение еще 18 Нм (1,84 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут)
пяти секунд.
4) Поверните выключатель зажигания в поло-
жение OFF.
2. СЛИВ ТОПЛИВА
ВНИМАНИЕ:
ОСТОРОЖНО:
1) Установите автомобиль на подъемник.
5) Снимите щиток топливного бака.
FU(H6DO)-37
22.Топливный бак 7) Отсоедините быстроразъемное соединение

на магистрали подачи топлива. <См.
A: СНЯТИЕ FU(H6DO)-47, СНЯТИЕ, Магистрали подачи и
отвода паров топлива.>
ВНИМАНИЕ:
ОСТОРОЖНО:
3) Слейте топливо из топливного бака. <См.
FU-02663
FU(H6DO)-37, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА,
Топливо.> 8) Снимите задние колеса.
4) Снимите второй ряд сидений. <См. SE-12, 9) Поднимите автомобиль на подъемнике.
СНЯТИЕ, Сиденья второго ряда.> 10) Снимите узел задней подвески. <См. RS-17,
5) Снимите крышку сервисного отверстия топ- СНЯТИЕ, Задний подрамник.>
ливного насоса. 11) Отсоедините шланг отвода паров топлива
(1) Отсоедините разъем (C). (A) и шланг заливки топлива (B).
(2) Отверните болт (А).
(3) Протолкните проходную изолирующую
втулку (В) вниз и снимите крышку сервисно- (B)
го отверстия. (A)
(A)
(C) (B)
FU-03164
12) Снимите топливный бак с автомобиля.

ВНИМАНИЕ:
(A)
FU-02661
Для выполнения этой работы необходим по-
мощник.
6) Снимите крышку сервисного отверстия дат- (1) Подоприте топливный бак трансмисси-
чика подуровня топлива. онным домкратом.
(2) Снимите бандаж топливного бака, удер-
живающий топливный бак.
(3) Снимите топливный бак с автомобиля.
FU-02662
FU-02666
FU(H6DO)-38
B: УСТАНОВКА 7) Установите крышку сервисного отверстия

датчика подуровня топлива.
1) Установите топливный бак на автомобиль.
ВНИМАНИЕ:
Для выполнения этой работы необходим
помощник.
(1) Поднимите топливный бак трансмисси-
онным домкратом.
(2) Установите топливный бак на автомо-
биль при помощи домкрата.
(3) Установите бандаж топливного бака,
удерживающий топливный бак.
FU-02662
8) Установите крышку сервисного отверстия
33 Нм (3,4 кгс-м, 25 фунт-сила-фут) топливного насоса.
(1) Нажмите на проходную изолирующую
втулку (B), чтобы установить ее на крышку
сервисного отверстия.
(2) Затяните болт (А).
(3) Присоедините разъем (C).
(A)
FU-02666 (C) (B)

2) Присоедините шланг отвода паров топлива
(A) и шланг заливки топлива (B).
(A)
(B) FU-02661
(A)
9) Установите сиденье второго ряда. <См. SE-
12, УСТАНОВКА, Сиденья второго ряда.>
ру.
FU-03164
C: ПРОВЕРКА
3) Установите узел задней подвески. <См. RS-
1) Проверьте, не имеются ли на топливном ба-
17, УСТАНОВКА, Задний подрамник.>
ке отверстия, трещины либо иные поврежде-
ния.
5) Установите задние колеса. 2) Убедитесь в отсутствии трещин на топлив-
Момент затяжки: ных шлангах и топливных трубках, а также про-
Колеса с хромированными дисками верьте, чтобы их соединения были затянуты.
Другие колеса
6) Соедините быстроразъемный соединитель
на шланге подачи топлива. <См. FU(H6DO)-48,
УСТАНОВКА, Магистрали подачи и отвода па-
ров топлива.>
FU(H6DO)-39
Заправочная труба
23.Заправочная труба B: УСТАНОВКА

1) Откройте люк заправочной горловины.
A: СНЯТИЕ 2) Установите поддон (А) вместе с резиновым
ВНИМАНИЕ: уплотнением (C) и вставьте заправочную трубу
Возле рабочей зоны разместите знаки в отверстие с внутренней стороны фартука.
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”. 3) Совместите отверстия в горловине запра-
ОСТОРОЖНО: вочной трубы, установите манжету (В) и затя-
Следите за тем, чтобы не пролить топливо. ните гайки.
1) Слейте топливо из топливного бака. <См. ПРИМЕЧАНИЕ:
FU(H6DO)-37, СЛИВ ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Если края резинового уплотнения загибаются
Топливо.> вовнутрь, то выправите их отверткой с плос-
2) Отверните винты, которые крепят прокладку. ким жалом.
(A)
(B)
(C)
FU-00095 FU-02766
3) Снимите правое заднее колесо. 4) Правильно установите шланг заправки топ-

4) Поднимите автомобиль на подъемнике. лива в нужном положении, а затем затяните
5) Снимите брызговик. <См. EI-19, СНЯТИЕ, хомут.
Брызговик.>
6) Снимите узел задней подвески. <См. RS-17,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>
7) Отсоедините шланг заправки топлива.
FU-03165
5) Затяните болты, которые крепят кронштейн

заправочной трубы к кузову.
FU-03165
8) Отверните болты, которые крепят кронш-
тейн заправочной трубы к кузову.
FU-02667
FU-02667
6) Установите узел задней подвески. <См. RS-
17, УСТАНОВКА, Задний подрамник.>
9) Снимите заправочную трубу, выводя ее под
автомобиль.
FU(H6DO)-40
Заправочная труба
7) Установите брызговик. <См. EI-19, УСТА-

НОВКА, Брызговик.>
9) Установите правое заднее колесо.
Колеса с хромированными дисками
Другие колеса
ру.
FU(H6DO)-41
Топливный насос
24.Топливный насос 7) Отверните гайки, которые крепят узел топ-

ливного насоса к топливному баку.
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
(B)
ОСТОРОЖНО:
Узел топливного насоса состоит из топливного
насоса, топливного фильтра и датчика уровня (A)
FU-02670
топлива.
1) Сбросьте давление в топливной системе. (A) Шланг подачи топлива
<См. FU(H6DO)-37, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОП- (B) Шланг струйного насоса
2) Слейте топливо. <См. FU(H6DO)-37, СЛИВ 8) Снимите узел топливного насоса с топливно-
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.> го бака.
3) Снимите второй ряд сидений. <См. SE-12,
СНЯТИЕ, Сиденья второго ряда.>
4) Снимите крышку сервисного отверстия. Производите установку в порядке, обратном
порядку снятия, обращая внимание на следую-
щее:
• Перед установкой убедитесь, что на сопря-
женных поверхностях нет топлива или инород-
ных частиц.
• Установите выступ (A) прокладки в направ-
лении передней части автомобиля.
• Вставьте выступ (B) прокладки в верхнюю
пластину. (3 места)
• Совместите выступ (C) узла топливного на-
FU-02681 соса и вырез на верхней пластине.
5) Отсоедините разъем от топливного насоса. • Затяните гайки и болты на указанный мо-
мент затяжки в указанном на рисунке порядке.
Используйте новую прокладку и фиксатор.
(C)
1
4 8
(B) (B)
FU-02669
6) Отсоедините быстроразъемное соединение, 6 5
затем отсоедините шланг подачи топлива и

шланг струйного насоса. <См. FU(H6DO)-47,
7 3
СНЯТИЕ, Магистрали подачи и отвода паров
топлива.> (B)
2 (A)
FU-02835
FU(H6DO)-42
Топливный насос
C: ПРОВЕРКА
Подсоедините провода к клеммам разъема
топливного насоса и подайте питание от акку-
мулятора, чтобы убедиться, что насос работает.
ОСТОРОЖНО:
• Насухо вытрите топливо.
• Держите аккумулятор как можно дальше
от топливного насоса.
• Обязательно подавайте и отключайте пи-
тание только со стороны аккумулятора.
• Не допускайте продолжительной работы
топливного насоса в холостом режиме.
2 1
4 3
6 5
FU-01330
FU(H6DO)-43
Датчик уровня топлива
25.Датчик уровня топлива

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
ОСТОРОЖНО:
Датчик уровня топлива встроен в узел топлив-
ного насоса.
1) Снимите узел топливного насоса. <См.
FU(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Топливный насос.>
2) Отсоедините разъем (A) от кронштейна топ-
ливного насоса.
3) Снимите датчик уровня топлива (B).
(A)
(B)
FU-03166
1) Установите датчик уровня топлива (B).
2) Присоедините разъем (A) к кронштейну топ-
ливного насоса.
(A)
(B)
FU-03166
3) Установите узел топливного насоса. <См.

FU(H6DO)-42, УСТАНОВКА, Топливный насос.>
FU(H6DO)-44
Датчик подуровня топлива
26.Датчик подуровня топлива 6) Отверните гайки и болты, которые крепят

датчик подуровня топлива к топливному баку.
A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
(A)
ОСТОРОЖНО:
1) Слейте топливо. <См. FU(H6DO)-37, СЛИВ
ТОПЛИВА, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
2) Снимите второй ряд сидений. <См. SE-12, (B)
FU-02673
СНЯТИЕ, Сиденья второго ряда.>
3) Снимите крышку сервисного отверстия. (A) Шланг струйного насоса
(B) Шланг подачи топлива
7) Снимите датчик подуровня топлива.

Производите установку в порядке, обратном по-
рядку снятия, обращая внимание на следующее:
• Перед установкой убедитесь, что на сопря-
женных поверхностях нет топлива или инород-
ных частиц.
FU-02662 • Установите выступ прокладки (A) в положе-
ние, показанное на следующем рисунке.
4) Отсоедините разъем от датчика подуровня
• Совместите выступ (B) датчика подуровня
топлива.
топлива с вырезом в верхней пластине датчи-
ка подуровня топлива.
• Затяните гайки и болты на указанный мо-
мент затяжки в указанном на рисунке порядке.
Используйте новую прокладку и фиксатор.
3
FU-02672
1
5) Отсоедините быстроразъемное соединение,
затем отсоедините шланг подачи топлива и 5
шланг струйного насоса. <См. FU(H6DO)-47,
СНЯТИЕ, Магистрали подачи и отвода паров 6
топлива.>
2 (B)
4
(A) FU-02836
FU-02674
FU(H6DO)-45
Топливный фильтр
27.Топливный фильтр
Топливный фильтр составляет единый узел с
топливным насосом. Обратитесь к разделу
“Топливный насос”, в котором приведены про-
цедуры снятия и установки. <См. FU(H6DO)-42,
СНЯТИЕ, Топливный насос.> <См. FU(H6DO)-
42, УСТАНОВКА, Топливный насос.>
FU(H6DO)-46
Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива
28.Магистрали подачи топлива и отвода паров топлива

A: СНЯТИЕ
ВНИМАНИЕ:
Возле рабочей зоны разместите знаки “ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, соберите в емкость или при помощи тряпки.
2) Сбросьте давление в топливной системе. <См. FU(H6DO)-37, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВ-
НОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топливо.>
3) Откройте люк заправочной горловины и снимите крышку с горловины.
4) Снимите напольный коврик. <См. EI-47, СНЯТИЕ, Напольный коврик.>
5) Отсоедините трубку и шланг подачи топлива, и трубку и шланг отвода паров топлива.
FU-03167
FU(H6DO)-47
6) В моторном отсеке отсоедините шланги по- (3) Удерживая соединитель (A) сдвиньте
дачи топлива и шланг отвода паров топлива. вниз фиксатор (B).
(1) Отсоедините быстроразъемный соеди- (4) Вытащите соединитель (A) из фиксатора
нитель магистрали подачи топлива, нажав (B).
специальным инструментом в направлении ПРИМЕЧАНИЕ:
стрелки.
Всегда устанавливайте новый фиксатор, за ис-
ST 42099AE000 СЪЕМНИК СОЕДИНИТЕЛЯ ключением используемого в моторном отсеке.
(2) Снимите зажим и отсоедините шланг от-
вода паров топлива от трубки.
ОСТОРОЖНО:
• Следите за тем, чтобы не пролить топливо.
• Топливо, вытекающее из шлангов, собе- (B)
(A) (C)
FU-00124
(A) Соединитель
ST
(B) Фиксатор
(C) Трубка
FU-02676 B: УСТАНОВКА
7) Поднимите автомобиль на подъемнике. 1) Соедините быстроразъемный соединитель
8) Снимите топливный бак. <См. FU(H6DO)-38, на магистрали подачи топлива.
СНЯТИЕ, Топливный бак.> ОСТОРОЖНО:
9) Отсоедините быстроразъемный соедини- Убедитесь, что соединительная часть не
тель топливной магистрали. повреждена и не покрыта пылью. При необ-
(1) Очистите трубку и соединитель, если ходимости, очистите поверхность трубки.
они загрязнены.
(2) Во избежание повреждения или попада- ПРИМЕЧАНИЕ:
ния инородных веществ в трубки и соедини- Всегда устанавливайте новый фиксатор, за ис-
тели, оберните их полиэтиленовыми паке- ключением используемого в моторном отсеке.
тами и т.п.
(A)
(B)
FU-00125
FU-01333
(A) Сопряженная поверхность
(B) Трубка
FU(H6DO)-48
(1) Установите новый фиксатор (B) на со- 2) Подсоедините шланг подачи топлива к трубке
единитель (A). с перекрытием в 20 — 25 мм (0,79 — 0,98 дюй-
(2) Полностью вставьте трубку в соедини- ма).
тель. Тип А: Когда длина вставки указана.
(A)
Тип В: Когда длина вставки не указана.
l: 2,5±1,5 мм (0,098±0,059 дюйма)
(B)
L: 22,5±2,5 мм (0,886±0,098 дюйма)
(3) (4) (5)
(C)
(1)
FU-00126 L
(A) Соединитель (2)

(C) Трубка FU-00128
ОСТОРОЖНО: (1) Тип А

• Потяните соединитель, чтобы убедиться (2) Тип В
в надежном соединении. (3) Трубка
• Убедитесь, что обе защелки фиксатора (4) Хомут
встали на свое место в соединителе. (5) Шланг
• Внимательно проверьте шланги и их со-
единения на предмет утечек топлива. 3) Подсоедините шланг отвода паров топлива
к трубке с перекрытием в 15 — 20 мм (0,59 —
0,79 дюйма).
L: 17,5±2,5 мм (0,689±0,098 дюйма)
ОСТОРОЖНО:
Внимательно проверьте шланги и их соеди-
нения на предмет утечек топлива.
(A)
(2) (3)
(1)
(B) (C)
FU-00127
(A) Соединитель
(C) Трубка L/2
L
FU-00129
(1) Шланг
(2) Зажим
(3) Трубка
C: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в отсутствии трещин на топлив-
ных трубках и шлангах.
2) Убедитесь, что соединения топливных тру-
бок и топливных шлангов затянуты.
FU(H6DO)-49
Общие принципы поиска неисправностей топливной системы
29.Общие принципы поиска неисправностей топливной

системы
A: ПРОВЕРКА
Неисправность и возможная причина Способ устранения
1. Недостаточная подача топлива к инжектору
1) Не работает топливный насос.
Проверьте соединение, особенно контакт массы, и
Плохой контакт в разъеме.
прочно подожмите разъем.
Неисправность деталей электромагнитной или элект-
Замените неисправные детали.
ронной цепей.
2) Снижение производительности топливного насоса. Замените топливный насос.
Замените топливный насос и промойте или замените
3) Засор топливного фильтра
топливный бак.
Прочистите, выпрямите или замените топливную труб-
4) Засорена или согнута топливная трубка или шланг.
ку или шланг.
5) В топливную систему попадает воздух. Проверьте или подтяните каждую деталь соединений.
Прочистите, выпрямите или замените вытяжной шланг
6) Засорен или согнут вытяжной шланг или трубка.
или трубку.
7) Повреждена диафрагма регулятора давления. Замените топливный насос.
2. Утечка или выплескивание топлива
1) Ослабление соединений топливной трубки Перезатяните.
2) Треснула топливная трубка, шланг или топливный бак. Замените.
3) Дефект сварки топливного бака. Замените.
4) Дефектная прокладка пробки слива топливного бака. Замените.
Засорен или согнут вытяжной шланг или патрубок венти- Прочистите, выпрямите или замените вытяжной шланг
5)
ляции. или патрубок вентиляции.
3. Запах бензина внутри салона
Ослаблены крепления вытяжного шланга, патрубка вен-
1) Перезатяните.
тиляции или заправочной трубы.
2) Негерметичность прокладки топливного поддона Поправьте или замените уплотнение.
3) Не работает модулятор топливного насоса или его цепь Замените.
4. Неправильные показания указателя уровня топлива
1) Неправильная работа датчика уровня топлива. Замените.
2) Неправильная работа указателя уровня топлива. Замените.
5. Шум
Сильный шум во время работы или вибрация топливного
1) Замените.
насоса.
• В топливном баке может накапливаться вода, если автомобиль продолжительное время не об-
служивался. Во избежание этой проблемы, полностью заправляйте автомобиль топливом.
• В заснеженных областях, горных зонах, лыжных зонах и т.д., где температура воздуха в зимний
период падает ниже 0°C (32°F), используйте средство для удаления воды из топливной системы,
чтобы избежать замерзания топливной системы и скапливания воды.
• Если в топливном фильтре скопилась вода, добавьте в топливный бак средство для удаления воды.
• Перед тем, как залить средство для удаления воды, ознакомьтесь с мерами предосторожности,
указанными на этикетке бутылки.
FU(H6DO)-50
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА
(ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)
EC(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Передний каталитический нейтрализатор ............................................3
3. Задний каталитический нейтрализатор ................................................4
4. Адсорбер ...................................................................................................5
5. Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера ...........6
6. Датчик уровня топлива ...........................................................................7
7. Датчик подуровня топлива .....................................................................8
8. Дренажный фильтр ..................................................................................9
9. Клапан системы вентиляции картера ..................................................10
СНИЖЕНИЕ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА (ДОП. УСТРОЙСТВА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА)
A: ОСТОРОЖНО
• При выполнении любых работ надевайте со-
ответствующую рабочую одежду, включая го-
ловной убор, защитные очки и защитную обувь.
• Перед снятием, установкой или разборкой
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и про-
дукты коррозии.
• Содержите в порядке разобранные детали и
защищайте их от пыли и грязи.
• Обязательно устанавливайте причины отка-
за перед снятием, установкой или разборкой.
Избегайте снятия, установки, разборки и заме-
ны деталей без необходимости.
• После движения детали автомобиля имеют
очень высокую температуру. Остерегайтесь
ожогов от нагретых деталей
• Обязательно затягивайте крепеж, включая
болты и гайки, на указанный момент затяжки.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в
специально предназначенных местах.
• Обязательно отсоединяйте провод массы от
аккумулятора перед отсоединением электри-
ческих разъемов датчиков или блоков.
EC(H6DO)-2
Передний каталитический нейтрализатор
2. Передний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
Передний и задний каталитические нейтрали-
заторы интегрированы в переднюю выхлопную
трубу, за процедурой снятия обратитесь к раз-
делу “Передняя выхлопная труба”. <См.
EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
труба.>
(A)
(B)
EC-02018
(A) Передний каталитический нейтрализатор

(B) Задний каталитический нейтрализатор
трубу, за процедурой установки обратитесь к
разделу “Передняя выхлопная труба”. <См.
EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлоп-
ная труба.>
(A)
(B)
EC-02018

C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте соединения и сварные швы на
предмет утечки выхлопных газов.
2) Убедитесь в отсутствии отверстий или ржав-
чины.
EC(H6DO)-3
Задний каталитический нейтрализатор
3. Задний каталитический
нейтрализатор
A: СНЯТИЕ
трубу, за процедурой снятия обратитесь к раз-
делу “Передняя выхлопная труба”. <См.
труба.>
(A)
(B)
EC-02018

трубу, за процедурой установки обратитесь к
разделу “Передняя выхлопная труба”. <См.
ная труба.>
(A)
(B)
EC-02018

C: ПРОВЕРКА
чины.
EC(H6DO)-4
Адсорбер
4. Адсорбер
A: СНЯТИЕ
2) Отсоедините провод массы от аккумулято-
ра.
4) Снимите узел задней подвески. <См. RS-17,
СНЯТИЕ, Задний подрамник.>
5) Отсоедините шланг отвода паров топлива
(A).
(A)
EC-02221
6) Снимите адсорбер с кузова.
EC-02222
EC-02222
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабле-
ния адсорбера и шлангов адсорбера.
EC(H6DO)-5
Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
5. Электромагнитный клапан ПРИМЕЧАНИЕ:

Присоедините шланг отвода паров топлива,
управления продувкой как показано на рисунке.
адсорбера
A: СНЯТИЕ
IN(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Воздухозаборная каме- (B)
ра.>
4) Отсоедините разъем и шланги от электро- (A)
магнитного клапана управления продувкой ад-
EC-02020
сорбера, затем снимите электромагнитный кла-
пан управления продувкой адсорбера. (A) К топливной трубке (магистраль отвода паров
топлива)
(B) К впускному коллектору
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин или ослабле-
ния шлангов.
EC-02019
EC-02019
EC(H6DO)-6
Датчик уровня топлива
6. Датчик уровня топлива

A: СНЯТИЕ
Процедура снятия приведена в разделе “FU
(H6DO)”. <См. FU(H6DO)-44, СНЯТИЕ, Датчик
уровня топлива.>
Процедура установки приведена в разделе
“FU (H6DO)”. <См. FU(H6DO)-44, УСТАНОВКА,
Датчик уровня топлива.>
EC(H6DO)-7
Датчик подуровня топлива
7. Датчик подуровня топлива

A: СНЯТИЕ
Процедура снятия приведена в разделе “FU
(H6DO)”. <См. FU(H6DO)-45, СНЯТИЕ, Датчик
подуровня топлива.>
Процедура установки приведена в разделе
“FU (H6DO)”. <См. FU(H6DO)-45, УСТАНОВКА,
Датчик подуровня топлива.>
EC(H6DO)-8
Дренажный фильтр
8. Дренажный фильтр
Адсорбер является неразборной деталью, т.е.
нельзя снимать дренажный фильтр с адсорбе-
ра. Обратитесь к разделу “Адсорбер”, в кото-
ром приведены процедуры снятия и установки.
<См. EC(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Адсорбер.> <См.
EC(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Адсорбер.>
EC(H6DO)-9
Клапан системы вентиляции картера
9. Клапан системы
вентиляции картера
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините шланг вентиляции картера.
EC-02133
2) Снимите клапан вентиляции картера с кла-

панной крышки.
EC-02134
Нанесите на резьбу болта клапана системы
вентиляции картера прокладочный герметик.
THREE BOND 1105 (Номер детали:
004403010)
EC(H6DO)-10
ВПУСКНАЯ СИСТЕМА (ЗАБОР ВОЗДУХА)
IN(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра ........................................4
3. Корпус воздушного фильтра ...................................................................5
4. Воздухозаборная камера ........................................................................6
5. Воздухозаборный короб ..........................................................................7
6. Резонаторная камера ..............................................................................8
A: УЗЕЛ
T2
(16)
(14)
(13)
(14)
T3 (12) (13)
(11)
(10)
T3
(15)
(17)
T3
(9)
(9) T5
(18)
(8)
(7)
T4
(4)
(20)
T4
(2)
T1
(3)
(2)
(6)
(5)
T1
(1)
(19)
IN-02239
IN(H6DO)-2
(1) Воздухозаборный короб (11) Впускной соединительный патрубок (19) Кронштейн воздушного фильтра
(2) Зажим (12) Хомут (20) Подушка
(3) Резонаторная камера (13) Подушка
(4) Корпус воздушного фильтра (14) Распорная втулка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
(передняя часть) ла-фут)
(5) Распорная втулка (15) Воздухозаборная камера T1: 6,0 (0,6, 4,4)
(6) Подушка (16) Кронштейн крышки коллектора T2: 6,5 (0,66, 4,8)
(7) Фильтрующий элемент воз- (17) Хомут T3: 3,0 (0,3, 2,2)
душного фильтра
(8) Корпус воздушного фильтра (18) Датчик массового расхода и темпера- T4: 7,5 (0,76, 5,5)
(задняя часть) туры
(9) Зажим впускаемого воздуха T5: 1,0 (0,10, 0,7)
(10) Хомут
B: ОСТОРОЖНО
IN(H6DO)-3
Фильтрующий элемент воздушного фильтра
2. Фильтрующий элемент B: УСТАНОВКА

воздушного фильтра Производите установку в порядке, обратном
A: СНЯТИЕ ОСТОРОЖНО:
1) Отсоедините провод массы от аккумулято- При замене обязательно используйте ориги-
ра. нальный фильтрующий элемент воздушно-
2) Отсоедините разъем от датчика массового го фильтра SUBARU. В противном случае,
расхода воздуха и температуры впускаемого это может негативно сказаться на рабочих
воздуха. характеристиках двигателя.
Вставьте нижний язычок корпуса и затяните
зажим.
IN-02143
3) Снимите зажим (A), крепящий верхнюю

часть корпуса воздушного фильтра.
IN-02145
(A)
C: ПРОВЕРКА
Замените при сильном повреждении или за-
грязнении.
IN-02144
4) Вытяните корпус воздушного фильтра (за-

дняя часть) в сторону задней части автомоби-
ля, и снимите фильтрующий элемент воздуш-
ного фильтра.
IN(H6DO)-4
Корпус воздушного фильтра
3. Корпус воздушного 7) Отверните болты (A) и гайки (B), крепящие

корпус воздушного фильтра к кузову.
фильтра
A: СНЯТИЕ
2) Снимите воздухозаборный короб. <См. (B) (A)
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборный ко-
роб.>
3) Отсоедините разъем от датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемого
воздуха.
IN-02207
8) Снимите корпус воздушного фильтра (пере-

дняя часть).
Болт (A): 6,0 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-сила-
IN-02143 фут)
4) Ослабьте хомуты (A), соединяющие корпус Гайка (B): 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-
воздушного фильтра и впускной соединитель- фут)
ный патрубок.
5) Снимите зажим (В), крепящий верхнюю
часть корпуса воздушного фильтра.
(B) (B) (A)
(A)
IN-02207
Вставьте нижний язычок корпуса и затяните
IN-02146 зажим.
6) Снимите корпус воздушного фильтра (за-
дняя часть) и фильтрующий элемент.
IN-02145
IN-02147
C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ос-
лабленных соединений.
IN(H6DO)-5
Воздухозаборная камера
4. Воздухозаборная камера
A: СНЯТИЕ
2) Ослабьте хомут (A), который соединяет воз-
духозаборную камеру с корпусом дроссельной
заслонки.
3) Ослабьте хомут (В), который соединяет
впускной соединительный патрубок с воздухо-
заборной камерой с корпусом дроссельной за-
слонки.
4) Отверните болт (C), который крепит возду-
хозаборную камеру и кронштейн крышки кол-
лектора к стойке.
(A)
(B)
(C) (C)
IN-02133
5) Отсоедините шланги отвода картерных га-

зов и снимите воздухозаборную камеру.
Хомут (А), (В)
Болт (C)
(A)
(B)
(C) (C)
IN-02133
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте на предмет наличия трещин и ос-
2) Проверьте на предмет отсутствия посторон-
них предметов в воздухозаборной камере.
IN(H6DO)-6
Воздухозаборный короб
5. Воздухозаборный короб
A: СНЯТИЕ
1) Снимите зажим, крепящий воздухозаборный
короб.
2) Снимите воздухозаборный короб.
IN-02134
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте на предмет наличия трещин и ос-
2) Проверьте на предмет отсутствия посторон-
них предметов в воздухозаборном коробе.
IN(H6DO)-7
Резонаторная камера
6. Резонаторная камера
A: СНЯТИЕ
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного филь-
тра”, в котором приведена процедура снятия.
<См. IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
Резонаторная камера и корпус воздушного
фильтра объединены в единый блок, поэтому,
обратитесь к разделу “Корпус воздушного филь-
тра”, в котором приведена процедура установ-
ки. <См. IN(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Корпус воз-
душного фильтра.>
C: ПРОВЕРКА
Проверьте на предмет наличия трещин и ос-
IN(H6DO)-8
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ME(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Компрессия .............................................................................................22
3. Холостые обороты .................................................................................23
4. Угол опережения зажигания .................................................................24
5. Разрежение во впускном коллекторе .................................................25
6. Давление моторного масла ...................................................................26
7. Давление топлива ..................................................................................27
8. Клапанный зазор ....................................................................................28
9. Узел двигателя ......................................................................................32
10. Опоры двигателя ...................................................................................40
11. Подготовка к капитальному ремонту ..................................................41
12. Клиновидный ремень .............................................................................42
13. Шкив коленчатого вала .........................................................................43
14. Передняя крышка цепи .........................................................................44
15. Узел цепи ГРМ ........................................................................................46
16. Звездочка распределительного вала ..................................................51
17. Звездочка коленчатого вала ................................................................52
18. Задняя крышка цепи .............................................................................53
19. Распределительный вал .......................................................................55
20. Головка блока цилиндров .....................................................................59
21. Блок цилиндров .....................................................................................65
22. Электромагнитный клапан управления потоком масла ....................80
23. Электромагнитный клапан переключения потоков масла ................81
24. Впускной и выпускной клапан ..............................................................82
25. Поршень ..................................................................................................83
26. Шатун ......................................................................................................84
27. Коленчатый вал .....................................................................................85
28. Общие принципы поиска и устранения неисправностей
двигателя 86
29. Шум двигателя .......................................................................................93
Горизонтально-оппозитный, с жид-
Расположение цилиндров костным охлаждением, 6-цилиндро-
вый, 4-тактный бензиновый двигатель
С цепным приводом, два распредели-
Механизм клапанной системы тельных вала с верхним расположе-
нием, 4 клапана/цилиндр
Диаметр цилиндра × Ход поршня мм (дюйм) 89,2 ?80 (3,512 ?3,150)
3
Рабочий объем см (кубических дюймов) 3 000 (183)
Степень компрессии 10,7
Давление компрессии (350 об/мин и
кПа (кгс/см2, фунт/кв.
полностью открытая дроссельная за- 1 275 — 1 471 (13,0 — 15,0, 185 — 213)
дюйм)
слонка):
Компрессионное кольцо: 2, Масло-
Число поршневых колец
съемное кольцо: 1
Минимальное Открытие BTDC 47°
Двигатель Фазы газораспределения впускного опережение Закрытие ABDC 23°
клапана Максимальная Открытие ATDC 3°
задержка Закрытие ABDC 73°
Открытие BBDC 60°
Фазы газораспределения выпускного клапана
Закрытие ATDC 6°
+0,04 +0,0016
мм Впускной 0,20 -0,06 (0,0079 -0,0024)
Клапанный зазор
(дюйм) Выпускной 0,35±0,05 (0,0138±0,020)
Без на-
650±50
грузки
Частота вращения двигателя на хо- С вклю-
об/мин
лостом ходу [в диапазоне “P” или “N”] ченным
770±50
кондицио-
нером
Порядок зажигания 1→6→3→2→5→4
Угол опережения зажига-
BTDC/об/мин 15°±8°/650
ния
OS: Увеличенный размер US: Уменьшенный размер
ME(H6DO)-2
Стандарт-
Впускной 0,075 — 0,135 (0,0030 — 0,0053)
ное значение
Осевой люфт мм (дюйм)
Стандарт-
Выпускной 0,030 — 0,090 (0,0012 — 0,0035)
ВЫСО- Стандарт-
42,09 — 42,19 (1,6571 — 1,6610)
КИЙ ное значение
Впуск- Стандарт-
Высота кулачка НИЗКИЙ1 38,14 — 38,24 (1,5016 — 1,5055)
ной ное значение
распределитель- мм (дюйм)
Стандарт-
ного вала НИЗКИЙ2 35,44 — 35,54 (1,3953 — 1,3992)
Стандарт-
Выпускной 41,65 — 41,75 (1,6398 — 1,6437)
Распредели- ВЫСО- Стандарт-
32,00 (1,2598)
тельный вал КИЙ ное значение
Впуск- Стандарт-
Диаметр базовой НИЗКИЙ1 31,84 (1,2535)
ной ное значение
окружности кулач- мм (дюйм)
Стандарт-
ка НИЗКИЙ2 31,84 (1,2535)
Стандарт-
Выпускной 32,00 (1,2598)
Стандарт-
Передняя 37,946 — 37,963 (1,4939 — 1,4946)
Внешний диаметр ное значение
мм (дюйм)
шейки Стандарт-
Кроме переднего 25,946 — 25,963 (1,0215 — 1,0222)
Стандарт-
Масляный зазор мм (дюйм) 0,037 — 0,072 (0,0015 — 0,0028)
Стандарт-
Плоскостность мм (дюйм) 0,02 (0,0008)
Головка блока
Внутренний диаметр отверстия толка-
цилиндров мм (дюйм) 32,994 — 33,016 (1,2990 — 1,2998)
теля клапана
Стандартная высота мм (дюйм) 124±0,05 (4,88±0,0020)
Угол посадки 90°
Стандарт-
Седло клапа- Впускной 1,0 (0,039)
Ширина пятна кон- ное значение
на мм (дюйм)
такта Стандарт-
Выпускной 1,5 (0,059)
Направляю- Внутренний диаметр мм (дюйм) 5,500 — 5,512 (0,2165 — 0,2170)
щая втулка
Выступание над головкой мм (дюйм) 11,4 — 11,8 (0,449 — 0,465)
клапана
Стандарт-
Впускной 1,0 (0,039)
Толщина кромки ное значение
мм (дюйм)
головки Стандарт-
Выпускной 1,2 (0,047)
мм Впускной 5,455 — 5,470 (0,2148 — 0,2154)
Внешний диаметр штока
(дюйм) Выпускной 5,445 — 5,460 (0,2144 — 0,2150)
Клапан Стандарт-
Впускной 0,030 — 0,057 (0,0012 — 0,0022)
Масляный зазор ное значение
мм (дюйм)
хвостовика Стандарт-
Выпускной 0,040 — 0,067 (0,0016 — 0,0026)
мм Впускной 99,7 (3,925)
Общая длина
(дюйм) Выпускной 105,2 (4,142)
Внешний диаметр толкателя клапана мм (дюйм) 32,959 — 32,975 (1,2976 — 1,2982)
Внутренний 39,55 (1,5571)
Впускной
Свободная длина мм (дюйм) Внешний 41,18 (1,6213)
Клапанная Выпускной 46,32 (1,8236)
пружина Внутренний 2,5°, 1,7 мм (0,067 дюйма) или менее
Впускной
Перпендикулярность Внешний 2,5°, 1,8 мм (0,071 дюйма) или менее
Выпускной 2,5°, 2,4 мм (0,079 дюйма) или менее
ME(H6DO)-3
Стандартная высота мм (дюйм) 202 (7,95)

Стандарт- A 89,205 — 89,215 (3,5120 — 3,5124)
Внутренний диаметр цилинд- мм
ное значе-
ра (дюйм) B 89,195 — 89,205 (3,5116 — 3,5120)
ние
Стандарт-
Цилиндричность мм (дюйм) 0,030 (0,0012)
Блок цилинд- ное значение
ров Стандарт-
Отклонение от окружности мм (дюйм) 0,010 (0,0004)
Стандарт-
Поршневой зазор мм (дюйм) –0,010 — 0,010 (–0,0004 — 0,0004)
Предел расточки внутреннего диаметра
мм (дюйм) До 89,715 (3,5321)
цилиндра (диаметр)
Стандартное значе- A 89,205 — 89,215 (3,5120 — 3,5124)
ние B 89,195 — 89,205 (3,5116 — 3,5120)
Внешний диаметр мм (дюйм)
0,25 (0,0098) OS 89,445 — 89,465 (3,5215 — 3,5222)
Поршень
0,50 (0,0197) OS 89,695 — 89,715 (3,5313 — 3,5321)
Внутренний диаметр отверстия поршне- Стандарт-
мм (дюйм) 22,000 — 22,006 (0,8661 — 0,8664)
вого пальца ное значение
Стандарт-
Внешний диаметр мм (дюйм) 21,994 — 22,000 (0,8659 — 0,8661)
Поршневой ное значение
палец Стандартный зазор между поршнем и Стандарт-
мм (дюйм) 0,004 — 0,008 (0,0002 — 0,0003)
поршневым пальцем ное значение
Стандарт-
Верхнее кольцо 0,20 — 0,35 (0,0079 — 0,0138)
Зазор замка коль- Стандарт-
мм (дюйм) Второе кольцо 0,35 — 0,50 (0,0138 — 0,0197)
ца ное значение
Маслосъемное Стандарт-
0,20 — 0,60 (0,0079 — 0,0236)
Поршневое кольцо ное значение
кольцо Стандарт-
Верхнее кольцо 0,040 — 0,080 (0,0016 — 0,0031)
Зазор канавки Стандарт-
мм (дюйм) Второе кольцо 0,030 — 0,070 (0,0012 — 0,0028)
кольца ное значение
Маслосъемное Стандарт-
0,045 — 0,125 (0,0018 — 0,0049)
кольцо ное значение
Стандарт-
Шатун Осевой люфт мм (дюйм) 0,070 — 0,330 (0,0028 — 0,0130)
Стандарт-
Масляный зазор мм (дюйм) 0,016 — 0,043 (0,0006 — 0,0017)
Вкладыш под- ное значение
шипника боль- Стандартное значение 1,490 — 1,506 (0,0587 — 0,0593)
шой головки Размер вкладыша (Толщина в мм 0,03 (0,0012) US 1,509 — 1,513 (0,0594 — 0,0596)
шатуна центре) (дюйм) 0,05 (0,0020) US 1,519 — 1,523 (0,0598 — 0,0600)
0,25 (0,0098) US 1,619 — 1,623 (0,0637 — 0,0639)
Втулка малой Зазор между поршневым пальцем и Стандарт-
мм (дюйм) 0 — 0,022 (0 — 0,0009)
головки втулкой ное значение
ME(H6DO)-4
Отклонение от ок-
мм (дюйм) 0,005 (0,0002)
Шатунная и коренная шейка ружности
Цилиндричность мм (дюйм) 0,006 (0,0002)
Стандартное значение 51,984 — 52,000 (2,0466 — 2,0472)
Внешний диаметр шатунной мм 0,03 (0,0012) US 51,954 — 51,970 (2,0454 — 2,0461)
шейки (дюйм) 0,05 (0,0020) US 51,934 — 51,950 (2,0446 — 2,0453)
0,25 (0,0098) US 51,734 — 51,750 (2,0368 — 2,0374)
#1, #3, 0,03 (0,0012) US 63,962 — 63,978 (2,5182 — 2,5188)
Коленчатый
#5, #7 0,05 (0,0020) US 63,942 — 63,958 (2,5174 — 2,5180)
вал
Внешний диаметр 0,25 (0,0098) US 63,742 — 63,758 (2,5095 — 2,5102)
мм (дюйм)
коренной шейки Стандартное значение 63,992 — 64,008 (2,5194 — 2,5200)
#2, #4, 0,03 (0,0012) US 63,962 — 63,978 (2,5182 — 2,5188)
#6 0,05 (0,0020) US 63,942 — 63,958 (2,5174 — 2,5180)
0,25 (0,0098) US 63,742 — 63,758 (2,5095 — 2,5102)
мм
Осевой люфт Стандартное значение 0,030 — 0,115 (0,0012 — 0,0045)
(дюйм)
мм
Масляный зазор Стандартное значение 0,010 — 0,030 (0,0004 — 0,0012)
(дюйм)
#1, #3, 0,03 (0,0012) US 2,011 — 2,014 (0,0792 — 0,0793)
#5, #7 0,05 (0,0020) US 2,021 — 2,024 (0,0796 — 0,0797)
Вкладыш ко- Размер вкладыша
0,25 (0,0098) US 2,121 — 2,124 (0,0835 — 0,0836)
ренного под- (Толщина в цент- мм (дюйм)
шипника ре)
#2, #4, 0,03 (0,0012) US 2,015 — 2,018 (0,0793 — 0,0794)
#6 0,05 (0,0020) US 2,025 — 2,028 (0,0797 — 0,0798)
0,25 (0,0098) US 2,125 — 2,128 (0,0837 — 0,0838)
ME(H6DO)-5
B: УЗЕЛ
1. КЛИНОВИДНЫЙ РЕМЕНЬ
(5)
(6)
(3)
(4)
T2
(2)
T3
(7)
T3
T1
(8)
(9)
T4
(1)
ME-02730
(1) Клиновидный ремень (6) Пластина генератора Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
(2) Кронштейн крышки коллектора (7) Стойка компрессора кондицио- ла-фут)
(3) Узел регулятора натяжения ремня нера T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(4) Кронштейн насоса усилителя руле- (8) Натяжной шкив
T2: 20 (2,0, 14)
вого управления (9) Крышка натяжного шкива
(5) Генератор T3: 25 (2,5, 18)
T4: 33 (3,4, 24,3)
ME(H6DO)-6
2. КРЫШКА ЦЕПИ ГРМ
T3
(8)
T3
T2
T3
(7)
(4)
T3
T2 T3
T1
(2) (5) (6)

(1)
(3)
T2
T2
T4
ME-03074
(1) Крышка шкива коленчатого вала (5) Сальник Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Уплотнительное кольцо (6) Передняя крышка цепи T1: <См. ME(H6DO)-43, Шкив коленчатого
(3) Шкив коленчатого вала (7) Задняя крышка цепи вала.>
(4) Уплотнительная шайба (8) Прокладка водяного насоса T2: <См. ME(H6DO)-44, Передняя крышка
цепи.>
T3: <См. ME(H6DO)-53, Задняя крышка це-
пи.>
T4: 6,4 (0,65, 4,7)
ME(H6DO)-7
3. ЦЕПЬ ГРМ
(4)
(3)
(9)
(1)
(8)
(2) T1
T6
(5)
(6)
T4
(11)
T2
(12)
T4 (17)
(10)
(13)
(23) (18) (19)
(24) T4
(7) (14)
T3
(22)
T1
T4
(23) T4 (16)
(15)
(20) T1
T5
T3
(21)
ME-02380
(1) Звездочка коленчатого вала (13) Рычаг натяжителя цепи (левый) (24) Натяжная звездочка (верхняя)
(2) Корпус отвода масла (14) Натяжитель цепи (левый)
(3) Внутренний ротор (15) Водяной насос Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
(4) Внешний ротор (16) Уплотнительное кольцо ла-фут)
(5) Направляющая цепи (центральная) (17) Направляющая цепи (левая) T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(6) Звездочка распределительного (18) Направляющая цепи (левая:
T2: 7,8 (0,8, 5,8)
вала (правая) между кулачками)
(7) Звездочка выпускного распреде- (19) Цепь ГРМ (левая) T3: <См. ME(H6DO)-51, Звездочка
лительного вала (правая) (20) Звездочка впускного распреде- распределительного вала.>
(8) Направляющая цепи (правая: меж- лительного вала (левая) T4: 16 (1,6, 12)
ду кулачками) (21) Звездочка выпускного распре- T5: 69 (7,0, 50,6)
(9) Цепь ГРМ (правая) делительного вала (левая) T6: <См. LU(H6DO)-9, Масляный на-
(10) Направляющая цепи (правая) (22) Натяжная звездочка (нижняя) сос.>
(11) Рычаг натяжителя цепи (правый) (23) Обойма натяжной звездочки
(12) Натяжитель цепи (правый)
ME(H6DO)-8
4. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
T2
T4 (1)
T8 (7)
T2
(37)
(17) T4
T6
(2)
(8) (9)
T3
T5
(14)
(10) (4)
(16)
(11) (15) (3)
(6)
(5) (36)
T4 (12)
(13) T4
(18)
T8 (19)
T1
(20) T3
(21)
T1
T4 (26)
T6
(35)
(22)
(28)
(23) (27)
(24)
(25)
(32)
(29)
T2
(37) T8 (33)
(30)
(17)
(31)
(36)
(34) T7
T2 T4
T8 T5
ME-03209
ME(H6DO)-9
(1) Клапанная крышка (правая) (17) Прокладка (33) Заглушка

(2) Электромагнитный клапан пере- (18) Прокладка головки блока цилинд- (34) Масляная трубка
ключения потоков масла (правый) ров (правая) (левая)
(3) Держатель электромагнитного кла- (19) Электромагнитный клапан пере- (35) Клапанная крышка
пана переключения потоков масла ключения потоков масла (левый) (левая)
(правый) (20) Держатель электромагнитного кла- (36) Соединительный винт с филь-
(4) Прокладка электромагнитного кла- пана переключения потоков масла тром (с выступом)
пана переключения потоков масла (левый)
(5) Передняя крышка цепи (21) Прокладка электромагнитного кла- (37) Соединительный винт без
(6) Масляная трубка (правая) пана переключения потоков масла фильтра (без выступа)
(7) Электромагнитный клапан управ- (22) Прокладка головки блока цилинд-
ления потоком масла (правый) ров (левая)
(8) Крышка впускного распредели-
(23) Головка блока цилиндров (левая) Момент затяжки: Нм (кгс-м,
тельного вала (центральная пра-
(24) Впускной распределительный вал фунт-сила-фут)
вая)
(левый) T1: <См. ME(H6DO)-59, Головка
(9) Крышка впускного распредели-
(25) Выпускной распределительный вал блока цилиндров.>
тельного вала (задняя правая)
(левый)
(10) Крышка выпускного распредели- T2: <См. ME(H6DO)-55, Распреде-
(26) Электромагнитный клапан управ-
тельного вала (задняя правая) лительный вал.>
ления потоком масла (левый)
(11) Крышка выпускного распредели-
(27) Крышка впускного распределитель- T3: <См. ME(H6DO)-81, Электро-
тельного вала (центральная правая) магнитный клапан пере-
ного вала (задняя левая)
(12) Крышка выпускного распредели- ключения потоков масла.>
(28) Крышка впускного распределитель-
тельного вала (передняя правая) T4: 6,4 (0,65, 4,7)
ного вала (центральная левая)
(13) Передняя крышка распределитель-
(29) Крышка выпускного распредели- T5: 9,75 (1,0, 7,2)
ного вала (правая)
тельного вала (задняя левая) T6: 16 (1,6, 12)
(14) Впускной распределительный вал
(правый) T7: 60 (6,1, 44)
тельного вала (центральная левая)
(15) Выпускной распределительный вал T8: 29 (3,0, 21,4)
(правый)
тельного вала (передняя левая)
(16) Головка блока цилиндров (правая)
(32) Передняя крышка распределитель-
ного вала (левая)
ME(H6DO)-10
5. УЗЕЛ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ И КЛАПАНОВ
(1)
(3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)
(2)
(12)
(4)
(16)
(13)
(14)
(8)
(9)
(15)
ME-03102
(1) Выпускной клапан (7) Клапанная пружина (12) Направляющая втулка выпускного
(2) Впускной клапан (Внешняя) клапана
(3) Направляющая втулка впускного (8) Фиксатор (13) Маслосъемный колпачок штока вы-
клапана (9) Замок фиксатора пускного клапана
(4) Седло клапанной пружины (10) Регулировочная шайба
(14) Клапанная пружина
(5) Маслосъемный колпачок штока (11) Толкатель клапана
впускного клапана (Впускной) (15) Толкатель клапана (Выпускной)
(6) Клапанная пружина (Внутренняя) (16) Головка блока цилиндров
ME(H6DO)-11
6. БЛОК ЦИЛИНДРОВ
T3
T8
(1)
(19)
T1
(3)
(20)
(4) T1
(19)
(5)
T5
T8
T8
(19) (2)
(19)
T5 (5) (6)
T2
T3 (19)
(5)
(7)
(17) (14)
(13)
(13)
T10
(18) (19)
T7 (19)
(16) T4 T2
(24)
T2
(5)
T2
(19)
(13)
(21) T1
(14) T9 T2
(13)
(22) (8)
T1
(15) (23) (9)
T2
(13)
(13) T6
(14) (10)
T1
T6
(11)
(12)
T1
ME-03210
ME(H6DO)-12
(1) Блок цилиндров (правый) (13) Хомут Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
ла-фут)
(2) Блок цилиндров (левый) (14) Шланг T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Задний сальник (15) Трубка масляного радиатора T2: 18 (1,8, 13,3)
(4) Крышка сервисного отверстия (16) Масляный радиатор T3: 25 (2,5, 18)
(5) Уплотнительное кольцо (17) Соединитель T4: 16 (1,6, 12)
(6) Верхний поддон картера (18) Масляный фильтр T5: 37 (3,8, 27)
(7) Датчик давления масла (19) Заглушка T6: 44 (4,5, 33)
(8) Сетчатый масляный фильтр (20) Держатель датчика угла пово- T7: 54 (5,5, 40)
рота коленчатого вала
(9) Магнит (21) Предохранительный клапан T8: 70 (7,1, 52)
(10) Нижний поддон картера (22) Пружина предохранительного T9: 23 (2,3, 17)
клапана
(11) Металлическая прокладка (23) Заглушка T10: 90 (9,2, 67)
(12) Сливная пробка (24) Прокладка
ME(H6DO)-13
7. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ
T1
(7)
(12)
T2
(13)
(1)
(4) (14)
(9)
(5)
(6)
(7)
(11) (2)
(8)
(3)
(10)
(11)
(15)
(10) (8)
(7)
(11) (13)
(6)
(5)
(12)
(4)
(18)
(17) T1
(16)
(17) (7)
(16) (9)
(17)
(16)
ME-02454
(1) Элемент жесткости (9) Поршневой палец (16) Вкладыши коренных подшипников ко-
ленчатого вала №1, №3 и №5
(2) Ведущий диск (10) Шатун (17) Вкладыши коренных подшипников ко-
ленчатого вала №2, №4 и №6
(3) Пластина датчика угла пово- (11) Вкладыш шатунного подшипни- (18) Вкладыш коренного подшипника колен-
рота коленчатого вала ка коленчатого вала чатого вала №7
(4) Верхнее кольцо (12) Болт шатуна
(5) Второе кольцо (13) Крышка шатуна Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(6) Маслосъемное кольцо (14) Коленчатый вал T1: 53 (5,4, 39)
(7) Стопорное кольцо (15) Сегментная шпонка T2: 81 (8,3, 60)
(8) Поршень
ME(H6DO)-14
8. ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
(1)
T1
T2 T1
T2
ME-00445
(1) Передняя резиновая подушка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)

T1: 35 (3,6, 25,8)
T2: 75 (7,6, 55,3)
C: ОСТОРОЖНО • Вращающиеся и двигающиеся детали, такие

как поршни, вкладыши и шестерни перед сбор-
• При выполнении любых работ надевайте со- кой необходимо покрыть смазкой.
ответствующую рабочую одежду, включая го- • Все снятые детали, которые должны быть ис-
ловной убор, защитные очки и защитную обувь. пользованы повторно, необходимо устанавли-
• Перед снятием, установкой или разборкой вать в изначальном положении и направлении.
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и про- • При необходимости, болты, гайки и шайбы
дукты коррозии. следует заменять на новые.
• Содержите в порядке разобранные детали и • Даже если ранее выполнялись необходимые
защищайте их от пыли и грязи. проверки, начинайте сборку с повторной про-
• Обязательно устанавливайте причины отка- верки.
за перед снятием, установкой или разборкой. • Снимайте или устанавливайте двигатель в
Избегайте снятия, установки, разборки и заме- той зоне, в которой готовы к использованию
ны деталей без необходимости. цепные тали, подъемные устройства и т.д.
• После движения детали автомобиля имеют • Будьте осторожны, чтобы не повредить окра-
очень высокую температуру. Остерегайтесь шенные поверхности панелей кузова инструмен-
ожогов от нагретых деталей тами, или не испачкать сиденья и окна охлажда-
• Обязательно затягивайте крепеж, включая ющей жидкостью или маслом. При необходимос-
болты и гайки, на указанный момент затяжки. ти, накрывайте крылья защитными чехлами.
• Размещайте домкраты или жесткие козлы в • Перед началом работы подготовьте следую-
специально предназначенных местах. щее:
• Обязательно отсоединяйте провод массы от Инструменты, чистую ткань, емкости для сбо-
аккумулятора перед отсоединением электри- ра охлаждающей жидкости и масла, стальные
ческих разъемов датчиков или блоков. тросы, цепные тали, трансмиссионные домкра-
• Все детали должны быть тщательно очище- ты и т.д.
ны, обращая особое внимание на масляные ка- • При необходимости, поднимайте или опускай-
налы двигателя, поршни и вкладыши. те автомобиль. Обязательно установите опоры
в нужном положении.
ME(H6DO)-15
1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
НОМЕР ИНС- НАИМЕНОВА-
ВНЕШНИЙ ВИД КОММЕНТАРИИ
ТРУМЕНТА НИЕ
18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ • Используется для замены направляющих
БЛОКА ЦИЛИН- втулок клапанов.
ДРОВ • Используется для снятия и установки кла-
панных пружин.
ST18250AA010
18232AA000 СТЕНД ДВИГА- Используется для разборки и сборки двигате-
ТЕЛЯ ля
ST18232AA000
498497100 СТОПОР КО- Используется для снятия и установки махови-
ЛЕНЧАТОГО ка и ведущего диска.
ВАЛА
ST-498497100
499057000 TORX PLUS® Используется для снятия и установки махови-
ка (с двойной массой) и ведущего диска.
ST-499057000
ME(H6DO)-16

18254AA000 НАПРАВЛЯЮ- Используется для установки поршня в ци-
ЩАЯ ПОРШНЯ линдр.
ST18254AA000
499585500 НАПРАВЛЯЮ- Используется для запрессовки маслосъемных
ЩАЯ ДЛЯ УСТА- колпачков направляющих втулок впускных и
НОВКИ МАСЛО- выпускных клапанов.
СЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ
ST-499585500
18253AA000 НАПРАВЛЯЮ- Используется для установки поршневого паль-
ЩАЯ ПОРШНЕ- ца, поршня и шатуна.
ВОГО ПАЛЬЦА
ST18253AA000
18350AA000 ПРИСПОСОБ- Используется для снятия и установки втулки
ЛЕНИЕ ДЛЯ шатуна.
СНЯТИЯ И УС-
ТАНОВКИ
ВТУЛКИ ШАТУ-
НА
ST18350AA000
499097700 УЗЕЛ СЪЕМНИ- Используется для снятия поршневого пальца.
КА ПОРШНЕВО-
ГО ПАЛЬЦА
ST-499097700
ME(H6DO)-17

499977500 КЛЮЧ ЗВЕЗ- Используется для снятия и установки звездоч-
ДОЧКИ РАС- ки впускного распределительного вала.
ПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
НОГО ВАЛА
ST-499977500
18231AA020 КЛЮЧ ЗВЕЗ- Используется для снятия и установки звездоч-
ДОЧКИ РАС- ки выпускного распределительного вала.
ПРЕДЕЛИТЕЛЬ-
НОГО ВАЛА
ST18231AA020
499587200 ПРИСПОСОБ- • Используется для установки сальника ко-
ЛЕНИЕ ДЛЯ ленчатого вала.
УСТАНОВКИ • Используется вместе с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
КОЛЕНЧАТОГО (499597100).
ВАЛА
ST-499587200
499597100 НАПРАВЛЯЮ- • Используется для установки сальника ко-
ЩАЯ САЛЬНИ- ленчатого вала.
КА КОЛЕНЧА- • Используется вместе с ПРИСПОСОБЛЕНИ-
ТОГО ВАЛА ЕМ ДЛЯ УСТАНОВКИ САЛЬНИКА КОЛЕНЧА-
ТОГО ВАЛА (499587200).
ST-499597100
499718000 СЪЕМНИК КЛА- Используется для снятия и установки клапан-
ПАННЫХ ПРУ- ных пружин.
ЖИН
ST-499718000
ME(H6DO)-18

18251AA040 ПРИСПОСОБ- Используется для установки направляющих
ЛЕНИЕ ДЛЯ РЕ- втулок клапанов.
ГУЛИРОВКИ
НАПРАВЛЯЮ-
ЩИХ ВТУЛОК
КЛАПАНОВ
ST18251AA040
499765700 СЪЕМНИК НА- Используется для снятия направляющих вту-
ПРАВЛЯЮЩИХ лок клапанов.
ВТУЛОК КЛА-
ПАНОВ
ST-499765700
499765900 РАЗВЕРТКА Используется для развертывания направляю-
ДЛЯ НАПРАВ- щих втулок клапанов.
ЛЯЮЩИХ ВТУ-
ЛОК КЛАПАНОВ
ST-499765900
499977100 КЛЮЧ ШКИВА Используется для остановки вращения шкива
КОЛЕНЧАТОГО коленчатого вала при ослаблении/затяжке
ВАЛА болтов шкива коленчатого вала.
ST-499977100
18252AA000 ТОРЦЕВОЙ Используется для проворачивания коленчато-
КЛЮЧ КОЛЕН- го вала.
ЧАТОГО ВАЛА
ST18252AA000
ME(H6DO)-19

18482AA080 КАРТРИДЖ Используется для поиска и устранения неис-
(Новый инстру- правностей в электрических системах.
мент)
ST18482AA080
22771AA030 КОМПЛЕКТ Используется для поиска и устранения неис-
SUBARU правностей в электрических системах.
SELECT • Английский: 22771AA030 (Без принтера)
MONITOR • Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
• Французский: 22771AA080 (Без принтера)
• Испанский: 22771AA090 (Без принтера)
ST22771AA030
18233AA000 КЛЕЩИ СТО- Используются для снятия и установки стопор-
ПОРНОГО ного кольца поршневого пальца
КОЛЬЦА ПОРШ-
НЕВОГО ПАЛЬ-
ЦА
ST18233AA000
498277200 НАБОР СТОПО- Используется для установки узла автомати-
РА ческой трансмиссии на двигатель.
ST-498277200
42099AE000 СЪЕМНИК СО- Используется для разъединения быстросъем-
ЕДИНИТЕЛЯ ного соединителя в моторном отсеке.
ST42099AE000
ME(H6DO)-20

18471AA000 АДАПТЕР Используется для измерения давления топли-
ТОПЛИВНОЙ ва.
ТРУБКИ
ST18471AA000
42075AG690 ТОПЛИВНЫЙ • Используется для измерения давления топ-
ШЛАНГ лива.
• Оригинальная деталь Subaru.
ST42075AG690
2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА КОММЕНТАРИИ
Измеритель компрессии Используется для измерения компрессии.
Стробоскоп Используется для измерения угла опережения зажигания.
Измеритель разрежения Используется для измерения разрежения во впускном коллекторе.
Измеритель давления масла Используется для измерения давления моторного масла.
Измеритель давления топлива Используется для измерения давления топлива.
E: ПРОЦЕДУРА
В принципе, проведение следующих сервисных процедур возможно на двигателе, установленном на
автомобиле, однако, процедуры, описанные в данном разделе, опираются на то, что двигатель снят
с автомобиля.
• Клиновидный ремень
• Цепь ГРМ
• Распределительный вал
• Головка блока цилиндров
ME(H6DO)-21
Компрессия
2. Компрессия
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
После прогрева двигатель становится
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
обжечься во время проведения измерений.
1) После прогрева двигателя, переведите вы-
ключатель зажигания в положение OFF.
2) Убедитесь, что аккумулятор полностью за-
ряжен.
4) Снимите все свечи зажигания. <См.
IG(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
5) Проверьте двигатель стартера на предмет
работоспособности и удовлетворительности
параметров.
6) Плотно прижмите измеритель компрессии к
отверстию свечи зажигания.
При использовании ввинчивающегося измери-
теля компрессии, винтовая часть должна быть
длиной менее 18 мм (071 дюйма).
7) Полностью откройте дроссельную заслонку.
8) Прокрутите двигатель при помощи стартера
и считайте максимальное значение на измери-
теле после того, как стрелка успокоится.
ME-00446
9) Выполните как минимум два измерения на

цилиндр, чтобы убедиться в корректности зна-
чений.
Компрессия (350 об/мин и полностью откры-
тая дроссельная заслонка):
Стандартное значение
1 275 — 1 471 кПа (13,0 — 15,0 кгс/см2,
185 — 213 фунтов/кв. дюйм)
Нормативный предел:
1 128 кПа (11,5 кгс/см2, 164 фунтов/кв.
дюйм)
ME(H6DO)-22
Холостые обороты
3. Холостые обороты
A: ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой холостых оборотов, про-
верьте следующие позиции:
(1) Проверьте, что фильтрующий элемент
воздушного фильтра не забит, выставлен
правильный угол опережения зажигания,
свечи зажигания в хорошем состоянии, а
шланги правильно присоединены.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обна-
ружения неисправности двигателя не вклю-
чена.
2) Установите двигатель в режим холостого хо-
да.
3) Остановите двигатель и переведите выклю-
чатель зажигания в положение OFF.
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
передачи данных.
жение ON и включите Subaru Select Monitor.
7) В главном меню выберите {Each System
Check} (Проверка всех систем).
8) В меню выбора выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и считайте значение
холостых оборотов двигателя.
12) Проверьте холостые обороты при отсутс-
твии нагрузки. (Фары, вентилятор отопителя,
обогрев заднего стекла, вентилятор радиато-
ра, кондиционер и т.д. выключены)
Холостые обороты [Без нагрузки, трансмис-
сия в диапазоне “P” или “N”]
650±50 об/мин
13) Проверьте холостые обороты при нагрузке.
(Включите кондиционер и дайте компрессору
поработать не менее одной минуты перед про-
ведением измерений)
Холостые обороты [кондиционер включен,
трансмиссия в диапазоне “P” или “N”]
770±50 об/мин
Холостые обороты не регулируются вручную,
поскольку подлежат автоматической регули-
ровке. Если заданные холостые обороты не
поддерживаются, проверьте систему управле-
ния двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базо-
вая процедура диагностики.>
ME(H6DO)-23
Угол опережения зажигания
4. Угол опережения 2. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ

СТРОБОСКОПА
зажигания
1) Перед проверкой угла опережения зажига-
A: ПРОВЕРКА ния, проверьте следующие позиции:
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент
ОСТОРОЖНО:
воздушного фильтра не забит, свечи зажи-
После прогрева двигатель становится
гания в хорошем состоянии, а шланги пра-
очень горячим. Будьте осторожны, чтобы не
вильно присоединены.
обжечься во время проведения измерений.
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обна-
1. МЕТОД С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SUBARU ружения неисправности не включена.
SELECT MONITOR 2) Установите двигатель в режим холостого хо-
1) Перед проверкой угла опережения зажига- да.
ния, проверьте следующие позиции: 3) Остановите двигатель и переведите выклю-
(1) Убедитесь, что фильтрующий элемент чатель зажигания в положение OFF.
воздушного фильтра не забит, свечи зажи- 4) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
гания в хорошем состоянии, а шланги пра- IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
вильно присоединены. фильтра.>
(2) Убедитесь, что контрольная лампа обна- 5) Подключите зажим стробоскопа к проводу
ружения неисправности двигателя не вклю- питания #1катушки зажигания.
чена. 6) Установите корпус воздушного фильтра.
2) Установите двигатель в режим холостого хо- <См. IN(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Корпус воз-
да. душного фильтра.>
3) Остановите двигатель и переведите выклю- 7) Запустите двигатель, поверните стробоскоп
чатель зажигания в положение OFF. в сторону шкива коленчатого вала и проверьте
4) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor. угол опережения зажигания при помощи инди-
5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему катора на шкиве коленчатого вала.
передачи данных. Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
6) Поверните выключатель зажигания в поло- 15°±8°/650
жение ON и включите Subaru Select Monitor. Если угол опережения зажигания не соответс-
7) В главном меню выберите {Each System твует норме, проверьте систему управления
Check} (Проверка всех систем). зажиганием. <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая
8) В меню выбора выберите {Engine Control процедура диагностики.>
System} (Система управления двигателем).
9) В меню диагностики системы управления
двигателем выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих
данных).
10) В меню отображения данных выберите
{Data Display} (Отображение данных).
11) Запустите двигатель и проверьте угол опе-
режения зажигания на холостых оборотах.
Угол опережения зажигания [BTDC/об/мин]:
15°±8°/650
Если угол опережения зажигания не соответс-
твует норме, проверьте систему управления
зажиганием. <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая
процедура диагностики.>
ME(H6DO)-24
Разрежение во впускном коллекторе
5. Разрежение во впускном
A: ПРОВЕРКА
1) Установите двигатель в режим холостого хо-
да.
2) Отсоедините вакуумный шланг тормозной
системы от впускного коллектора и установите
измеритель разрежения.
ME-02655
3) Оставьте двигатель на холостых оборотах и

проверьте показания измерителя разрежения.
По наблюдениям за движением стрелки изме-
рителя можно диагностировать внутреннее со-
стояние двигателя, как описано ниже.
Давление разрежения (на холостых оборо-
тах, кондиционер выключен):
Менее –60,0 кПа (–450 мм рт.ст., –17,72 дюй-
мов рт.ст.)
Диагностика состояния двигателя при измерении разрежения впускного коллектора
Показания измерителя разрежения Возможное состояние двигателя
1. Стрелка устойчива, но находится ниже стандартного по- Утечка воздуха через прокладку впускного коллектора,
ложения. Данная тенденция становится более очевидной отсоединение или повреждение вакуумного шланга.
при росте температуры.
2. Стрелка периодически падает в положение, ниже стан- Утечка в цилиндре
дартного.
3. Стрелка внезапно и периодически смещается со стан- Залипание клапана
дартного положения.
4. При постепенном повышении оборотов двигателя, стрел- Ослаблена или сломана клапанная пружина
ка на определенных оборотах начинает быстро вибриро-
вать, с ростом оборотов вибрация возрастает.
5. Стрелка вибрирует в узком диапазоне выше и ниже стан- Неисправна система зажигания или неверная регулировка
дартного положения. холостых оборотов камеры дроссельной заслонки
ME(H6DO)-25
Давление моторного масла
6. Давление моторного масла

A: ПРОВЕРКА
1) Снимите датчик давления масла с блока ци-
линдров. <См. LU(H6DO)-15, СНЯТИЕ, Датчик
давления масла.>
2) Подключите шланг измерителя давления
масла к блоку цилиндров.
ру.
4) Запустите двигатель и измерьте давление
масла.
ДАВЛЕНИЕ МСЛА (при температуре масла
80°C (176°F)):
135 кПа (1,4 кгс/см2, 20 фунтов/кв.
дюйм) или более
(при 600 об/мин)
500 кПа (5,1 кгс/см2, 73 фунта/кв. дюйм)
или более
(при 5000 об/мин)
• Если давление масла отличается от стан-
дартных значений, проверьте масляный насос,
масляный фильтр и смазочную магистраль.
<См. LU(H6DO)-19, ПРОВЕРКА, Общие принци-
пы поиска и устранения неисправностей систе-
мы смазки двигателя.>
• Если включается предупреждающая лампа
давления масла, а давление масла в пределах
нормы, проверьте датчик давления масла.
<См. LU(H6DO)-19, ПРОВЕРКА, Общие принци-
пы поиска и устранения неисправностей систе-
мы смазки двигателя.>
5) После измерения давления масла, установи-
те датчик давления масла. <См. LU(H6DO)-15,
УСТАНОВКА, Датчик давления масла.>
ME(H6DO)-26
Давление топлива
7. Давление топлива 3) Установите предохранитель топливного на-

соса в главный блок предохранителей.
A: ПРОВЕРКА
ОСТОРОЖНО:
• Перед снятием датчика давления топли-
ва, сбросьте давление в топливной системе.
• Следите за тем, чтобы не пролить топли-
во.
• Топливо, вытекающее из шлангов, собе-
FU-01122
Проверьте или замените топливный насос и
магистраль подачи топлива, если давление топ- 4) Запустите двигатель.
лива выходит за заданные пределы. 5) Измерьте давление в топливной системе.
Давление топлива:
Стандартное значение: 338 — 348 кПа
(3,4 — 3,5 кгс/см2, 49 — 50,5 фунтов/кв.
2) Отсоедините шланг подачи топлива и подсо-
дюйм)
едините измеритель давления топлива.
(1) Отсоедините шланг подачи топлива при ПРИМЕЧАНИЕ:
помощи специального инструмента ST1. При работе на больших высотах, измеритель
ST1 42099AE000 СЪЕМНИК СОЕДИНИТЕЛЯ давления топлива фиксирует значения на
10 — 20 кПа (0,1 — 0,2 кгс/см2, 1 — 3 фунт/кв.
дюйм) выше стандартных.
ST
FU-02676
(2) Подсоедините измеритель давления топ-

лива при помощи специальных инструмен-
тов ST2 и ST3.
ST2 – оригинальная деталь Subaru.
ST2 42075AG690 ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
ST3 18471AA000 АДАПТЕР ТОПЛИВНОЙ
ТРУБКИ
(A)
(B)
ME-02666
(A) ST2
(B) ST3
ME(H6DO)-27
8. Клапанный зазор (3) Снимите левый щиток топливной трубки.
A: ПРОВЕРКА
Проверка и регулировка клапанного зазора
должна выполняться на холодном двигателе.
5) Снимите нижний кожух. FU-02117
6) Опустите автомобиль. (4) Снимите катушку зажигания. <См.
7) Затем проверьте цилиндры по правой сторо- IG(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Катушка зажигания.>
не: (5) Снимите клапанную крышку (левую).
(1) Снимите воздухозаборный короб и кор- 9) Проверните коленчатый вал по часовой
пус воздушного фильтра <См. IN(H6DO)-7, стрелке, пока распределительный вал не вста-
СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> <См. нет в положение, показанное на рисунке.
IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного
фильтра.>
(2) Снимите правый щиток топливной труб-
ки.
(3) (4) (4) (3)
(23 ) (23 )
(1) (1)
FU-02119
(3) Отключите разъем от датчика давления (2) (2)

масла
(4) Снимите катушку зажигания. <См.
IG(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Катушка зажигания.>
(5) Снимите клапанную крышку (правую).
8) Затем проверьте цилиндры по левой стороне:
(1) Отсоедините провод от аккумулятора, ME-02565
затем снимите аккумулятор и кронштейн
аккумулятора. (1) Клапанный зазор (Сторона впуска)
(2) Отсоедините шланг системы вентиляции (2) Клапанный зазор (Сторона выпуска)
картера и воздушный отводной шланг от (3) Кулачок с высоким подъемом
клапанной крышки (левой). (4) Кулачок с низким подъемом
ME-00460
ME(H6DO)-28
10) Измерьте зазор впускного и выпускного 1) Измерьте все клапанные зазоры. <См.
клапана при помощи щупа толщины (A). ME(H6DO)-28, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
• Результат измерений в диапазоне ±30° от за- После измерения запишите значение каждого
данного положения, показанного на рисунке. клапанного зазора.
• Измерьте на кулачке с низким подъемом на 2) Снимите распределительный вал. <См.
стороне впуска. ME(H6DO)-55, СНЯТИЕ, Распределительный
• Вставляйте щуп толщины как можно ближе к вал.>
горизонтальному положению относительно 3) Снимите толкатель клапана.
толкателя клапана. 4) Снимите регулировочную шайбу с толкателя
клапана.
Клапанный зазор:
Впускной: 5) Проверьте толщину регулировочной шайбы
по маркировке на поверхности снятой шайбы.
0,20+0,04 –0,06 мм (0,0079+0,0016 –0,0024 дюй-
6) Выберите регулировочную шайбу нужной
мов)
толщины по следующей таблице, опираясь на
Выпускной:
измеренное значение клапанного зазора и тол-
0,35±0,05 мм (0,0138±0,0020 дюйма)
щину регулировочной шайбы.
• Если измеренное значение выходит за пре-
делы заданных параметров, обратите внима- Единица измерения: (мм)
ние на величины, чтобы отрегулировать зазор S = (V + T) – 0,20
в дальнейшем. S: Требуемая толщина регулировочной шайбы
V: Измеренный клапанный зазор
T: Толщина регулировочной шайбы, которую необходи-
мо использовать
(A)
№ детали: Толщина мм (дюйм)
13218AK890 1,92 (0,0756)
13218AK900 1,94 (0,0764)
13218AK910 1,96 (0,0772)
13218AK920 1,98 (0,0780)
ME-00464 13218AK930 2,00 (0,0787)
11) При необходимости отрегулируйте клапан- 13218AK940 2,02 (0,0795)
ный зазор. <См. ME(H6DO)-29, РЕГУЛИРОВКА, 13218AK950 2,04 (0,0803)
Клапанный зазор.> 13218AK960 2,06 (0,0811)
12) Далее проверните шкив коленчатого вала 13218AK970 2,07 (0,0815)
по часовой стрелке, затем снова измерьте кла- 13218AK980 2,08 (0,0819)
панный зазор. 13218AK990 2,09 (0,0823)
13) После проверки установите соответствую-
13218AL000 2,10 (0,0827)
щие детали в порядке, обратном порядку снятия.
13218AL010 2,11 (0,0831)
B: РЕГУЛИРОВКА 13218AL020 2,12 (0,0835)
13218AL030 2,13 (0,0839)
1. СТОРОНА ВПУСКА
13218AL040 2,14 (0,0843)
ПРИМЕЧАНИЕ: 13218AL050 2,15 (0,0846)
• Регулировка клапанного зазора должна вы-
13218AL060 2,16 (0,0850)
полняться на холодном двигателе.
13218AL070 2,17 (0,0854)
• Не одевайте перчатки при снятии и установ-
ке толкателя клапана. 13218AL080 2,18 (0,0858)
• Не используйте упавшие толкатели клапа- 13218AL090 2,19 (0,0862)
нов, а также подвергшиеся другим сильным 13218AL100 2,20 (0,0866)
ударам. 13218AL110 2,21 (0,0870)
• При установке толкателя клапана, совмес- 13218AL120 2,22 (0,0874)
тите стопор вращения толкателя с канавкой на 13218AL130 2,23 (0,0878)
головке блока цилиндров, и вставьте толка- 13218AL140 2,24 (0,0882)
тель.
13218AL150 2,25 (0,0886)
ME(H6DO)-29
№ детали: Толщина мм (дюйм) 2. СТОРОНА ВЫПУСКА

13218AL160 2,26 (0,0890) ПРИМЕЧАНИЕ:
13218AL170 2,27 (0,0894) • Регулировка клапанного зазора должна вы-
13218AL180 2,28 (0,0898) полняться на холодном двигателе.
13218AL190 2,29 (0,0902) • Не одевайте перчатки при снятии и установ-
13218AL200 2,30 (0,0906) ке толкателя клапана.
13218AL210 2,31 (0,0909) • Не используйте упавшие толкатели клапа-
нов, а также подвергшиеся другим сильным
13218AL220 2,32 (0,0913)
ударам.
13218AL230 2,33 (0,0917)
1) Измерьте все клапанные зазоры. <См.
13218AL240 2,34 (0,0921) ME(H6DO)-28, ПРОВЕРКА, Клапанный зазор.>
13218AL250 2,35 (0,0925)
13218AL260 2,36 (0,0929)
После измерения запишите значение каждого
13218AL270 2,37 (0,0933)
клапанного зазора.
13218AL280 2,38 (0,0937) 2) Снимите распределительный вал. <См.
13218AL290 2,39 (0,0941) ME(H6DO)-55, СНЯТИЕ, Распределительный
13218AL300 2,40 (0,0945) вал.>
13218AL310 2,41 (0,0949) 3) Снимите толкатель клапана.
13218AL320 2,42 (0,0953) 4) Измерьте толщину толкателя клапана при
13218AL330 2,43 (0,0957) помощи микрометра.
13218AL340 2,44 (0,0961)
13218AL350 2,45 (0,0965)
13218AL360 2,46 (0,0969)
13218AL370 2,47 (0,0972)
13218AL380 2,48 (0,0976)
13218AL390 2,49 (0,0980)
13218AL400 2,50 (0,0984)
13218AL410 2,51 (0,0988)
13218AL420 2,52 (0,0992) ME-00025
13218AL430 2,53 (0,0996)
5) Установите толкатель клапана нужной тол-
13218AL440 2,54 (0,1000)
щины по следующей таблице, опираясь на из-
13218AL450 2,55 (0,1004) меренное значение клапанного зазора и тол-
13218AL460 2,56 (0,1008) щину толкателя клапана.
13218AL470 2,57 (0,1012)
Единица измерения: (мм)
13218AL480 2,58 (0,1016)
S = (V + T) – 0,35
13218AL490 2,59 (0,1020)
S: Требуемая толщина толкателя клапана
13218AL500 2,60 (0,1024) V: Измеренный клапанный зазор
13218AL510 2,61 (0,1028) T: Толщина используемого толкателя клапана
13218AL520 2,62 (0,1032)
13218AL530 2,64 (0,1039) № детали: Толщина мм (дюйм)
13218AL540 2,66 (0,1047) 13228AD181 4,32 (0,1701)
13218AL550 2,68 (0,1055) 13228AD191 4,34 (0,1709)
13218AL560 2,70 (0,1063) 13228AD201 4,36 (0,1717)
13218AL570 2,72 (0,1071) 13228AD211 4,38 (0,1724)
13218AL580 2,74 (0,1079) 13228AD221 4,40 (0,1732)
13218AL590 2,76 (0,1087) 13228AD231 4,42 (0,1740)
13228AD241 4,44 (0,1748)
13228AD251 4,46 (0,1756)
13228AD261 4,48 (0,1764)
13228AD271 4,50 (0,1772)
13228AD281 4,52 (0,1780)
13228AD291 4,54 (0,1787)
ME(H6DO)-30
№ детали: Толщина мм (дюйм) № детали: Толщина мм (дюйм)

13228AD301 4,56 (0,1795) 13228AD051 5,09 (0,2004)
13228AD311 4,58 (0,1803) 13228AD061 5,10 (0,2008)
13228AD321 4,60 (0,1811) 13228AD071 5,11 (0,2012)
13228AC581 4,62 (0,1819) 13228AD081 5,12 (0,2016)
13228AC591 4,63 (0,1823) 13228AD091 5,13 (0,2020)
13228AC601 4,64 (0,1827) 13228AD101 5,14 (0,2024)
13228AC611 4,65 (0,1831) 13228AD111 5,15 (0,2028)
13228AC621 4,66 (0,1835) 13228AD121 5,16 (0,2032)
13228AC631 4,67 (0,1839) 13228AD131 5,17 (0,2035)
13228AC641 4,68 (0,1843) 13228AD141 5,18 (0,2039)
13228AC651 4,69 (0,1846) 13228AD151 5,19 (0,2043)
13228AC661 4,70 (0,1850) 13228AD161 5,20 (0,2047)
13228AC671 4,71 (0,1854) 13228AD171 5,21 (0,2051)
13228AC681 4,72 (0,1858) 13228AD331 5,23 (0,2059)
13228AC691 4,73 (0,1862) 13228AD341 5,25 (0,2067)
13228AC701 4,74 (0,1866) 13228AD351 5,27 (0,2075)
13228AC711 4,75 (0,1870) 13228AD361 5,29 (0,2083)
13228AC721 4,76 (0,1874) 13228AD371 5,31 (0,2091)
13228AC731 4,77 (0,1878) 13228AD381 5,33 (0,2098)
13228AC741 4,78 (0,1882) 13228AD391 5,35 (0,2106)
13228AC751 4,79 (0,1886) 13228AD401 5,37 (0,2114)
13228AC761 4,80 (0,1890) 13228AD411 5,39 (0,2122)
13228AC771 4,81 (0,1894) 13228AD421 5,41 (0,2130)
13228AC781 4,82 (0,1898) 13228AD431 5,43 (0,2138)
13228AC791 4,83 (0,1902) 13228AD441 5,45 (0,2146)
13228AC801 4,84 (0,1906) 13228AD451 5,47 (0,2154)
13228AC811 4,85 (0,1909) 13228AD461 5,49 (0,2161)
13228AC821 4,86 (0,1913) 13228AD471 5,51 (0,2169)
13228AC831 4,87 (0,1917) 13228AD481 5,53 (0,2177)
13228AC841 4,88 (0,1921) 13228AD491 5,55 (0,2185)
13228AC851 4,89 (0,1925) 13228AD501 5,57 (0,2193)
13228AC861 4,90 (0,1929) 13228AD511 5,59 (0,2201)
13228AC871 4,91 (0,1933)
13228AC881 4,92 (0,1937)
13228AC891 4,93 (0,1941)
13228AC901 4,94 (0,1945)
13228AC911 4,95 (0,1949)
13228AC921 4,96 (0,1953)
13228AC931 4,97 (0,1957)
13228AC941 4,98 (0,1961)
13228AC951 4,99 (0,1965)
13228AC961 5,00 (0,1969)
13228AC971 5,01 (0,1972)
13228AC981 5,02 (0,1976)
13228AC991 5,03 (0,1980)
13228AD001 5,04 (0,1984)
13228AD011 5,05 (0,1988)
13228AD021 5,06 (0,1992)
13228AD031 5,07 (0,1996)
13228AD041 5,08 (0,2000)
ME(H6DO)-31
Узел двигателя
9. Узел двигателя 10) Снимите кронштейн топливного шланга.
A: СНЯТИЕ
2) Поменяйте положение установки болтов с
(A) на (B), а затем полностью откройте капот.
(A)
ME-02653
(B)
11) Снимите клиновидные ремни. <См.
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ре-
мень.>
12) Отсоедините напорные шланги кондицио-
ME-02652 нера от компрессора кондиционера. <См. AC-
3) Снимите крышку коллектора. 40, СНЯТИЕ, Шланги и трубки.>
4) Соберите хладагент из системы кондицио- 13) Отсоедините клемму массы двигателя.
нера. <См. AC-20, ПРОЦЕДУРА, Процедура
утилизации хладагента.>
<См. FU(H6DO)-37, СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ, ПРОЦЕДУРА, Топли-
во.>
6) Снимите аккумулятор с автомобиля. <См.
SC(H6DO)-26, СНЯТИЕ, Аккумулятор.>
7) Снимите воздухозаборный короб, корпус
воздушного фильтра и воздухозаборную каме- ME-00476
ру <См. IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозабор-
ный короб.> <См. IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус 14) Отсоедините следующие разъемы.
воздушного фильтра.> <См. IN(H6DO)-6, СНЯ- (1) Разъемы жгута проводки двигателя
ТИЕ, Воздухозаборная камера.>
8) Снимите переднюю крышку двигателя.
ME-02989
(2) Разъем и клемму генератора

CO-02176 (3) Разъем компрессора кондиционера
9) Снимите радиатор с автомобиля. <См. (4) Разъем переключателя усилителя руле-
CO(H6DO)-20, СНЯТИЕ, Радиатор.> вого управления
Защитите конденсатор от возможных повреж-
дений.
ME(H6DO)-32
15) Отсоедините следующие шланги. 18) Подвесьте насос усилителя рулевого уп-
(1) Вакуумный шланг усилителя тормозов равления при помощи проволоки и т.п.
ME-03228 ME-02658
(2) Впускной и выпускной шланги отопителя 19) Отверните болты, которые крепят кронш-
16) Снимите насос усилителя рулевого управ- тейн вакуумного насоса к двигателю и транс-
ления вместе с кронштейном. миссии.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Модель с левосторонним управлением
Не отсоединяйте шланг и трубку от корпуса на-
соса усилителя рулевого управления.
ME-02659
• Модель с правосторонним управлением

ME-02992
ME-03229
ME-02990 20) Поднимите автомобиль на подъемнике.
17) Снимите расширительный бачок вместе с 21) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
кронштейном. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная
ПРИМЕЧАНИЕ: труба.>
Не отсоединяйте шланг от корпуса расшири- ПРИМЕЧАНИЕ:
тельного бачка. Будьте осторожны, чтобы не повредить пере-
дней выхлопной трубой водяные трубки со сто-
роны двигателя.
ME-02657
ME(H6DO)-33
22) Снимите провод массы. 25) Отверните гайки, которые крепят перед-
нюю резиновую подушку на передней попереч-
ной балке.
ME-02027
23) Оверните болты, которые крепят кронш-

ME-00485
тейн вакуумного насоса к двигателю и транс-
миссии, затем снимите вакуумный насос вмес- 26) Опустите автомобиль.
те с кронштейном. 27) Отделите муфту гидротрансформатора от
• Модель с левосторонним управлением ведущего диска.
(1) Снимите заглушку сервисного отверстия.
(2) Отверните болты, которые крепят муфту
гидротрансформатора к ведущему диску.
(3) Отверните остальные болты, поворачи-
вая коленчатый вал при помощи специаль-
ME-02660
ME-03230
24) Отверните болты и гайки, которые крепят (A)

нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
ME-02445
(A) Заглушка сервисного отверстия
ME-02662
ME(H6DO)-34
28) Снимите блокиратор раскачки. 32) Разделите двигатель и трансмиссию.

ОСТОРОЖНО:
Перед снятием двигателя с трансмиссии,
убедитесь, что не производятся другие опе-
рации.
(1) Снимите стартер. <См. SC(H6DO)-6,
СНЯТИЕ, Стартер.>
(2) Отверните болты и гайки, которые крепят
верхнюю часть трансмиссии к двигателю.
ME-02446
29) Отсоедините шланг подачи топлива и

шланг отвода паров топлива.
(1) Отсоедините соединитель топливной
трубки, нажав специальным инструментом
в направлении стрелки.
ST 42099AE000 СЪЕМНИК СОЕДИНИТЕЛЯ
(2) Снимите хомут и отсоедините шланг от-
вода паров топлива от трубки. ME-02661
ОСТОРОЖНО: 33) Присоедините специальный инструмент к

• Следите за тем, чтобы не пролить топливо. корпусу трансформатора.
• Топливо, вытекающее из шлангов, собе- ST 498277200 НАБОР СТОПОРА
ST
ST
ME-00492
FU-02676 34) Снимите двигатель с автомобиля.
30) Поддержите двигатель подъемным уст- (1) Слегка приподнимите двигатель.
ройством и стальными тросами. (2) Поднимите трансмиссию при помощи га-
31) Подоприте трансмиссию при помощи га- ражного домкрата.
ражного домкрата. (3) Сдвиньте двигатель в горизонтальном
ОСТОРОЖНО: направлении до его отделения от трансмис-
Это крайне важно сделать, чтобы предо- сии.
твратить опускание трансмиссии под собс- (4) Медленно извлеките двигатель из мо-
твенным весом. торного отсека.
Будьте осторожны, чтобы не повредить сосед-
ние детали или панели кузова шкивом колен-
(A) чатого вала, щупом уровня масла и т.д.
35) Снимите передние резиновые подушки.
(B)
ME-00490
(A) Трансмиссия
(B) Гаражный домкрат
ME(H6DO)-35
B: УСТАНОВКА 8) Установите стартер. <См. SC(H6DO)-6, УС-

ТАНОВКА, Стартер.>
1) Установите передние резиновые подушки.
9) Установите муфту гидротрансформатора на
Момент затяжки: ведущий диск.
35 Нм (3,6 кгс-м, 25,8 фунт-сила-фут) (1) Затяните болты, которые крепят муфту
2) Разместите двигатель в моторном отсеке и гидротрансформатора к ведущему диску.
совместите его с трансмиссией. (2) Затяните остальные болты, поворачи-
ПРИМЕЧАНИЕ: вая коленчатый вал при помощи специаль-
Будьте осторожны, чтобы не повредить сосед- ного ключа.
ние детали или панели кузова шкивом колен- Момент затяжки:
чатого вала, щупом уровня масла и т.д. 25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-сила-фут)
3) Затяните болты, которые крепят верхнюю (3) Установите заглушку сервисного отвер-
часть трансмиссии к двигателю. стия, чтобы предотвратить попадание пос-
Момент затяжки: торонних материалов.
ME-02661
4) Снимите подъемное устройство и стальные

тросы.
5) Снимите гаражный домкрат.
6) Установите блокиратор раскачки.
Момент затяжки: (A)
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 37 фунт-сила-фут)
T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-сила-фут)
ME-02445
(A) Заглушка сервисного отверстия

11) Затяните болты и гайки, которые крепят
нижнюю часть трансмиссии к двигателю.
T2
T1 Момент затяжки:
ME-02447
7) Снимите специальный инструмент с корпуса
трансформатора.
Будьте осторожны, чтобы не уронить специ-
альный инструмент в корпус трансформатора
при снятии.
ST 498277200 НАБОР СТОПОРА
ME-02662
ME(H6DO)-36
12) При помощи болтов закрепите кронштейн 14) Установите переднюю выхлопную трубу.
вакуумного насоса к двигателю и трансмиссии. <См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя вы-
хлопная труба.>
25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ:
• Модель с левосторонним управлением • Будьте осторожны, чтобы не повредить пе-
редней выхлопной трубой водяные трубки и
поперечную балку со стороны двигателя.
• Будьте осторожны, чтобы не поцарапать
фланцевую поверхность передней выхлопной
трубы шпилькой двигателя.
15) Присоедините провод массы.
ME-02660
ME-02027

17) Установите кронштейн топливного шланга.
ME-03230
13) Затяните гайки, которые крепят переднюю

резиновую подушку на поперечной балке.
Убедитесь, что крепежные болты (А) и направ-
ляющие штифты (В) передней резиновой по-
душки надежно установлены. ME-02653
(B) (A) (A) (B)

ME-00494
ME(H6DO)-37
18) При помощи болтов закрепите кронштейн 20) Установите расширительный бачок.
вакуумного насоса к двигателю и трансмиссии.
Момент затяжки: 33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-сила-фут)
• Модель с левосторонним управлением
ME-02657
21) Присоедините следующие шланги.

ME-02659 (1) Шланги подачи и отвода паров топлива.
• Модель с правосторонним управлением (2) Впускной и выпускной шланги отопителя
(3) Вакуумный шланг усилителя тормозов
22) Соедините следующие разъемы.
(1) Разъемы жгута проводки двигателя
ME-03229
19) Установите насос усилителя рулевого уп-

равления.
ME-02989
(А) 25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-сила-фут) (2) Разъем и клемму генератора
(В) 33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-сила-фут) (3) Разъем компрессора кондиционера
(4) Разъем переключателя усилителя руле-
вого управления
(A) 23) Присоедините клемму массы двигателя.
(B)
ME-02993
(B) (B)
ME-00476
ME-02991
ME(H6DO)-38
24) Установите напорные шланги кондиционе- C: ПРОВЕРКА

ра. <См. AC-42, УСТАНОВКА, Шланги и труб-
1) Проверьте плотность установки трубок и
ки.>
шлангов.
25) Установите клиновидные ремни. <См.
2) Проверьте уровни охлаждающей жидкости
ME(H6DO)-42, УСТАНОВКА, Клиновидный ре-
двигателя и ATF.
мень.>
3) Запустите двигатель и проверьте его на
26) Установите радиатор на автомобиль. <См.
предмет утечек топлива, выхлопных газов, ох-
CO(H6DO)-22, УСТАНОВКА, Радиатор.>
лаждающей жидкости двигателя и т.д. Также
27) Установите воздухозаборный короб, кор- проверьте на любые шумы или вибрации.
пус воздушного фильтра и воздухозаборную
камеру. <См. IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Возду-
хозаборный короб.> <См. IN(H6DO)-5, УСТА-
НОВКА, Корпус воздушного фильтра.> <См.
IN(H6DO)-6, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
29) Установите аккумулятор на автомобиль.
<См. SC(H6DO)-26, УСТАНОВКА, Аккумуля-
тор.>
30) Залейте охлаждающую жидкость двигате-
ля. <См. CO(H6DO)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮ-
ЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Ох-
лаждающая жидкость двигателя.>
31) Проверьте уровень ATF и пополните его
при необходимости. <См. 5AT-30, ПРОВЕРКА,
Жидкость автоматической трансмиссии.>
32) Заправьте систему кондиционера хлада-
гентом. <См. AC-21, ПРОЦЕДУРА, Процедура
заправки хладагента.>
33) Установите переднюю крышку двигателя.
35) Поменяйте положение установки болтов с
(B) на (A), затем закройте капот.
(A)
(B)
ME-02663
36) Опустите автомобиль на подъемнике.
ME(H6DO)-39
Опоры двигателя
10.Опоры двигателя
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя. <См. ME(H6DO)-32,
СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Снимите опору двигателя с узла двигателя.
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии трещин и других пов-
реждений.
ME(H6DO)-40
Подготовка к капитальному ремонту
11.Подготовка
к капитальному ремонту
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел двигателя с кузова. <См.
ME(H6DO)-32, СНЯТИЕ, Узел двигателя.>
2) Установите двигатель на специальный инс-
трумент.
ST 18232AA000 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ
ST
ME-02448
3) Перед проведением капитального ремонта,

снимите датчики, трубки и шланги, установлен-
ные на двигателе.
(1) Снимите впускной коллектор. <См.
FU(H6DO)-12, СНЯТИЕ, Впускной коллек-
тор.>
(2) Снимите генератор. <См. SC(H6DO)-20,
СНЯТИЕ, Генератор.>
(3) Снимите компрессор кондиционера.
<См. AC-35, СНЯТИЕ, Компрессор.>
(4) Отсоедините водяную трубку и шланг.
(5) Отсоедините жгут проводки двигателя.
(6) Снимите свечу зажигания. <См.
IG(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Свеча зажигания.>
(7) Снимите датчик положения распредели-
тельного вала. <См. FU(H6DO)-19, СНЯТИЕ,
Датчик положения распределительного ва-
ла.>
(8) Снимите датчик угла поворота коленча-
того вала. <См. FU(H6DO)-18, СНЯТИЕ,
Датчик угла поворота коленчатого вала.>
(9) Снимите датчик детонации. <См.
FU(H6DO)-20, СНЯТИЕ, Датчик детонации.>
(10) Снимите датчик температуры охлаж-
дающей жидкости двигателя. <См.
FU(H6DO)-17, СНЯТИЕ, Датчик температу-
ры охлаждающей жидкости двигателя.>
(11) Снимите датчик давления масла. <См.
LU(H6DO)-15, СНЯТИЕ, Датчик давления
масла.>
(12) Снимите масляный фильтр. <См.
LU(H6DO)-16, СНЯТИЕ, Фильтр моторного
масла.>
(13) Снимите масляный радиатор. <См.
LU(H6DO)-17, СНЯТИЕ, Масляный радиа-
тор.>
ME(H6DO)-41
Клиновидный ремень
12.Клиновидный ремень C: ПРОВЕРКА

1) Замените клиновидный ремень при наличии
A: СНЯТИЕ трещин, потертостей или износа.
ПРИМЕЧАНИЕ: 2) Убедитесь, что индикатор автоматического
При замене отдельной детали, выполняйте ра- натяжения ремня (A) находится в пределах
боту на установленном в кузове двигателе. диапазона (D).
2) Установите инструмент на крепежный болт (A)
зла регулятора натяжения ремня.
3) Проверните инструмент по часовой стрелке,
ослабьте и снимите клиновидный ремень.
(D)
(C)
(B)
ME-00473
(6)
(1) ME-00475
(A) Индикатор
(4) (B) Генератор
(C) Шкив масляного насоса усилителя рулевого
управления
(2) (5) (D) Нормативный предел
(3) ME-00474
(1) Шкив масляного насоса усилителя рулевого

(2) Узел регулятора натяжения ремня
(3) Шкив коленчатого вала
(4) Компрессор кондиционера
(5) Натяжной ролик
(6) Генератор
ME(H6DO)-42
Шкив коленчатого вала
13.Шкив коленчатого вала B: УСТАНОВКА

1) Установите шкив коленчатого вала.
A: СНЯТИЕ 2) Установите болт шкива коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для блокировки коленчатого вала используйте
При замене отдельной детали, выполняйте ра- специальный инструмент.
боту на установленном в кузове двигателе. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧА-
1) Снимите клиновидные ремни. <См. ТОГО ВАЛА
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.> (1) Очистите резьбу коленчатого вала при
2) Снимите крышку шкива коленчатого вала. помощи сжатого воздуха.
(2) Нанесите моторное масло на седло бол-
та шкива коленчатого вала и резьбу.
(3) Затяните болты шкива коленчатого ва-
ла.
ME-02028
3) Отверните болт шкива коленчатого вала.

Для блокировки коленчатого вала используйте
специальный инструмент.
ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КОЛЕНЧА- ST
ТОГО ВАЛА
ME-02598
3) Установите крышку шкива коленчатого ва-

ла.
Установите уплотнительное кольцо на крышку
шкива коленчатого вала.
ST Момент затяжки:
ME-02598
4) Снимите шкив коленчатого вала.
ME-02028

мень.>
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте крышку шкива коленчатого вала
на предмет утечек масла и воздуха.
2) Проверьте шкив коленчатого вала на пред-
мет ослабления.
ME(H6DO)-43
Передняя крышка цепи
14.Передняя крышка цепи B: УСТАНОВКА

1) Снимите использованный прокладочный
A: СНЯТИЕ герметик с сопряженной поверхности и обез-
ПРИМЕЧАНИЕ: жирьте ее.
При замене отдельной детали, выполняйте ра- 2) Нанесите прокладочный герметик на сопря-
боту на установленном в кузове двигателе. женную поверхность передней крышки цепи.
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ре-
THREE BOND 1280B (Деталь № K0877YA018)
мень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См. Диаметр наносимого прокладочного герме-
ME(H6DO)-43, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого ва- тика:
ла.> 2,5±0,5 мм (0,098±0,020 дюйма)
3) Отверните болты, крепящие масляную труб-
ку (правую) к передней крышке цепи.
4) Снимите переднюю крышку цепи.
Крепежный болт крышки цепи имеет три раз-
личных размера. Во избежание путаницы, хра-
ните эти болты в отдельных емкостях.
(A)
ME-02385
(C) (B) 3) Установите переднюю крышку цепи. Вре-
менно затяните болты.
ОСТОРОЖНО:
(C) (A) Не устанавливайте болты в неверных мес-
(B)
тах.
ME-02029 (A)
(A) M6 × 16
(C)
(B) M6 × 30 (B)
(C) M6 × 45
*: Уплотнительная шайба
(C) (A)
(B)
ME-02029
(A) M6 × 16
(B) M6 × 30
(C) M6 × 45
*: Уплотнительная шайба
ME(H6DO)-44
Передняя крышка цепи
4) Затяните болты в порядке номеров, указанном на рисунке.

(25) (34)
(24) (33)
(23) (35)
(11) (32)
(12)
(9) (13)
(10)
(8)
(26) (36)
(6) (3) (1)
(27) (37)
(7)
(4)
(5)
(28) (2)
(38)
(19)
(29) (30) (31) (22) (39)
(40)
(18)
(21)
(17) (20)
(16) (15) (14)
ME-02031
5) Затяните болты, крепящие масляную трубку

(правую) к передней крышке цепи.
6) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-43, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
вала.>
мень.>
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте поверхность крышки на предмет
царапин и повреждений.
2) Проверьте утечки масла на сопряженной по-
верхности и установочной части шкива колен-
чатого вала.
ME(H6DO)-45
Узел цепи ГРМ
15.Узел цепи ГРМ 8) Снимите цепь ГРМ (правую).

9) Снимите натяжитель цепи (левый).
A: СНЯТИЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не вытянуть плун-
При замене отдельной детали, выполняйте ра- жер.
боту на установленном в кузове двигателе.
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.>
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-43, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого ва-
ла.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-44, СНЯТИЕ, Передняя крышка це-
пи.>
4) Снимите натяжитель цепи (правый).
ME-02034
Будьте осторожны, чтобы не вытянуть плун- 10) Снимите рычаг натяжителя цепи (левый).
жер (А).
(A)
ME-02035
ME-00501 11) Снимите направляющую цепи (левую: меж-

5) Снимите направляющую цепи (правую: меж- ду кулачками).
ду кулачками).
ME-02036
ME-02032 12) Снимите направляющую цепи (левую).

6) Снимите направляющую цепи (правую).
7) Снимите рычаг натяжителя цепи (правый).
(A)
ME-02037
(B)
ME-02033
(A) Направляющая цепи (правая)
(B) Рычаг натяжителя цепи (правый)
ME(H6DO)-46
13) Снимите направляющую цепи (централь- ПРИМЕЧАНИЕ:

ную). Работайте на резиновом коврике, или на дру-
гом противоскользящем материале.
ME-02038
14) Снимите натяжную звездочку (верхнюю). ME-00511
2) При помощи специального инструмента, сов-

местите “Верхнюю отметку” на звездочке ко-
ленчатого вала с положением “на 9 часов”, как
показано на рисунке.
ST 18252AA000 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА
ME-02039
15) Снимите цепь ГРМ (левую).

16) Снимите натяжную звездочку (нижнюю).
ME-02040
3) Совместите ключевую канавку на звездочке

выпускного распределительного вала с положе-
нием “на 12 часов”, как показано на рисунке.
ME-00510
• Будьте осторожны, не допускайте попадания
посторонних материалов внутрь и на поверх-
ность собранных узлов по время установки.
• При установке, нанесите смазку на направ- ME-02041
ляющую цепи, рычаг натяжителя цепи и натяж-
ную звездочку.
1) Подготовка к установке натяжителя цепи
(1) Вставьте винт, пружинный штифт и шток
натяжителя в корпус натяжителя.
(2) Вжимая натяжитель в резиновый мат,
прокрутите его, чтобы укоротить шток натя-
жителя. Затем вставьте тонкий штифт в от-
верстие между штоком натяжителя и кор-
пусом натяжителя, чтобы удержать его.
ME(H6DO)-47
4) Выставьте звездочку впускного распреде- (2) Установите цепь ГРМ (левую) на натяж-
лительного вала, как показано на рисунке. ную звездочку (нижнюю), водяной насос,
RH LH
звездочку выпускного распределительного
вала (левую) и звездочку впускного распре-
(A) делительного вала (левую) в таком порядке.
(B) Проверьте и убедитесь, что отметка на цепи
(C) ГРМ (А) и на звездочке распределительного
вала (В) совмещены, как совмещена звездочка
ME-02456
(A) Верхняя отметка

(B) 40° (A)
(C) 15° (B)
5) Поверните звездочку коленчатого вала по

часовой стрелке, установите “Верхнюю отмет-
ку” в положение “на 12 часов”. (Поршень #1 в
положении ВМТ)
Не поворачивайте звездочки коленчатого и
распределительного валов до завершения ус-
тановки цепи ГРМ.
6) Установите натяжную звездочку (нижнюю).
(B)
(A)
ME-02043
(A) Синяя
(B) Отметка
(3) Установите натяжную звездочку цепи

(верхнюю).
ME-00510 Момент затяжки:
7) Установите цепь ГРМ (левую).
(1) Совместите отметку (B) на звездочке
коленчатого вала с отметкой (A) на цепи
ГРМ (левой).
(A)
ME-02039
(4) Установите направляющую цепи (левую:

(B)
между кулачками).
ME-00515
(A) Золотая 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
(B) Отметка
ME(H6DO)-48
ПРИМЕЧАНИЕ: 8) Установите цепь ГРМ (правую).

Используйте новый крепежный болт. (1) Совместите отметки на цепях ГРМ, пра-
вой и левой, на натяжной звездочке (ниж-
няя).
(B)
(A)
(C)
ME-02036 (D)
(5) Установите направляющую цепи (левую).

ME-00518
16 Нм (1,6 кгс-м, 12 фунт-сила-фут) (A) Натяжная звездочка (нижняя)
(B) Цепь ГРМ (правая)
(C) Цепь ГРМ (левая)
(D) Синяя
(2) Установите цепь ГРМ (правую) на звез-

дочку впускного распределительного вала
(правую) и звездочку выпускного распреде-
лительного вала (правую) в таком порядке.
Проверьте и убедитесь, что отметка на цепи
ME-02037 ГРМ (А) и на звездочке распределительного
(6) Установите рычаг натяжителя цепи (ле- вала (В) совмещены, как совмещена звездочка
вый). коленчатого вала.
(A)
(B)
ME-02035
(7) Установите натяжитель цепи (левый). (B)
(A)
ME-02044
(A) Золотая
(B) Отметка
(3) Установите направляющую цепи (пра-

ME-02034 вую).
ME(H6DO)-49
(4) Установите рычаг натяжителя цепи (7) Отрегулируйте зазор между направляю-
(правый). щей цепи (правой) и направляющей цепи
(центральной) в пределах 8,4 — 8,6 мм
(0,331 — 0,339 дюймов). Установите направ-
ляющую цепи (центральную).
(A) Момент затяжки:
Используйте новый крепежный болт.
(B)
ME-02033
(A) Направляющая цепи (правая)

(B) Рычаг натяжителя цепи (правый)
(5) Установите направляющую цепи (пра-

вую: между кулачками). ME-00521
(8) Проверьте совмещение всех отметок на

звездочках и цепи ГРМ, затем извлеките
стопорный штифт из натяжителя цепи.
ПРИМЕЧАНИЕ: 9) Установите переднюю крышку цепи. <См.
Используйте новый крепежный болт. ME(H6DO)-44, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
вала.>
мень.>
ME-02032
(6) Установите натяжитель цепи (правый).

ME-00520
ME(H6DO)-50
Звездочка распределительного вала
16.Звездочка B: УСТАНОВКА
распределительного вала 1) Установите звездочку коленчатого вала.
Для блокировки распределительного вала ис-
A: СНЯТИЕ пользуйте специальный инструмент.
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки:
При замене отдельной детали, выполняйте ра- 29,5 Нм (3,0 кгс-м, 21,8 фунт-сила-фут)
боту на установленном в кузове двигателе. 2) Далее затяните болт.
1) Снимите клиновидные ремни. <См. Угол затяжки:
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- Сторона впуска:
мень.> 45°±5°
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См. Сторона выпуска:
ME(H6DO)-43, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого ва- 25°±5°
ла.> ST 499977500 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС-
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См. ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
пи.>
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-46,
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.>
5) Снимите звездочку распределительного ва- ST
ла. Для блокировки распределительного вала
используйте специальный инструмент.
ST 499977500 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС-
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ME-02599
ST 18231AA020 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС-

ST
ST
ME-02599
ST 18231AA020 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ РАС-

ME-02600
3) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-

47, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
4) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ST
ME(H6DO)-44, УСТАНОВКА, Передняя крышка
цепи.>
вала.>
ME-02600 6) Установите клиновидные ремни. <См.
мень.>
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте зубья звездочки распредели-
тельного вала на предмет нетипичного износа
и царапин.
2) Убедитесь, что между звездочкой распреде-
лительного вала и шпонкой нет люфта.
ME(H6DO)-51
Звездочка коленчатого вала
17.Звездочка коленчатого C: ПРОВЕРКА

вала 1) Проверьте зубья звездочки коленчатого ва-
ла на предмет нетипичного износа и царапин.
A: СНЯТИЕ 2) Убедитесь, что между звездочкой коленча-
ПРИМЕЧАНИЕ: того вала и шпонкой нет люфта.
При замене отдельной детали, выполняйте ра-
ла.>
пи.>
5) Снимите звездочку коленчатого вала (А).
(A)
ME-02047
1) Установите звездочку коленчатого вала (А).
(A)
ME-02047

цепи.>
вала.>
мень.>
ME(H6DO)-52
Задняя крышка цепи
18.Задняя крышка цепи B: УСТАНОВКА

При замене задней крышки цепи, необходимо
ПРИМЕЧАНИЕ: выбрать крышку подходящего размера. <См.
При замене отдельной детали, выполняйте ра- LU(H6DO)-10, ПРОВЕРКА, Масляный насос.>
боту на установленном в кузове двигателе. 1) Снимите использованный прокладочный
1) Снимите клиновидные ремни. <См. герметик с сопряженной поверхности и обез-
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ре- жирьте ее.
мень.> 2) Нанесите прокладочный герметик на сопря-
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См. женную поверхность задней крышки цепи.
ла.> Прокладочный герметик:
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См. THREE BOND 1280B (Деталь №
ME(H6DO)-44, СНЯТИЕ, Передняя крышка це- K0877YA018)
пи.> Диаметр наносимого прокладочного герме-
4) Снимите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-46, СНЯ- тика:
ТИЕ, Узел цепи ГРМ.> (A) 1,0±0,5 мм (0,039±0,020 дюймов)
5) Снимите звездочку распределительного ва- (B) 3,0±1,0 мм (0,118±0,039 дюймов)
ла. <См. ME(H6DO)-51, СНЯТИЕ, Звездочка
(A)
распределительного вала.>
6) Снимите звездочку коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-52, СНЯТИЕ, Звездочка коленчато-
го вала.>
7) Снимите масляный насос. <См. LU(H6DO)-9,
СНЯТИЕ, Масляный насос.>
8) Снимите водяной насос. <См. CO(H6DO)-17,
СНЯТИЕ, Водяной насос.>
9) Снимите заднюю крышку цепи. (B)
ME-02049
Существует 7 различных размеров установоч- 3) Установите уплотнительное кольцо.
ных болтов Во избежание путаницы, храните ПРИМЕЧАНИЕ:
эти болты в отдельных емкостях. • Используйте новые уплотнительные кольца.
• Не устанавливайте уплотнительные кольца
в неверных местах.
(A) (A)
(A)(B) (C) (D)

(E)
(G) (F)
ME-02048
(D)
(C)
(A) M6 × 14 (B) ME-02457
(B) M6 × 18 (Серебристый)
(C) M6 × 30 (A) 14,2 ?1,9
(D) M6 × 18 (B) 19,2 ?2,4
(E) M8 × 40 (C) 25 ?2
(F) M8 × 30 (D) 31,2 ?1,9
(G) M6 × 22
4) Установите прокладку водяного насоса.
ME(H6DO)-53
5) Временно затяните заднюю крышку цепи. 12) Установите переднюю крышку цепи. <См.
ПРИМЕЧАНИЕ: ME(H6DO)-44, УСТАНОВКА, Передняя крышка
Не устанавливайте болты в неверных местах. цепи.>
вала.>
(A)(B) (C) (D)
(E) мень.>
(G) (F)
ME-02048
(A) M6 × 14
(B) M6 × 18 (Серебристый)
(C) M6 × 30
(D) M6 × 18
(E) M8 × 40
(F) M8 × 30
(G) M6 × 22
6) Затяните болты в порядке номеров, указан-

ном на рисунке.
(1) — (11) 9 Нм (0,9 кгс-м, 6,5 фунт-сила-фут)
(12) — (19) 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-сила-фут)
(29)
(45) (31)(32) (2) (3) (20)
(44) (1) (4) (30) (21)
(33) (19)
(43)
(18) (22)
(42) (23)
(34)
(41) (24)
(35) (12)
(40) (6) (25)
(39) (26)
(7)
(5) (13)
(38) (27)
(11) (8) (14) (28)
(37)
(36) (10) (9) (17) (16) (15)
ME-02051
7) Установите водяной насос. <См. CO(H6DO)-

17, УСТАНОВКА, Водяной насос.>
8) Установите масляный насос. <См.
LU(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Масляный насос.>
9) Установите звездочку коленчатого вала.
<См. ME(H6DO)-52, УСТАНОВКА, Звездочка
коленчатого вала.>
11) Установите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-47,
УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
ME(H6DO)-54
Распределительный вал
19.Распределительный вал 10) Снимите заглушки (левые).
A: СНЯТИЕ
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H6DO)-
28, Клапанный зазор.>
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.> ME-02055
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См. 11) В равной степени ослабьте болты крышки
ME(H6DO)-43, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого ва- распределительного вала, понемногу за раз, в
ла.> алфавитном порядке, как показано на рисунке.
пи.>
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-46, (2) (7) (9) (5)
5) Снимите звездочку распределительного ва- (4)
ла. <См. ME(H6DO)-51, СНЯТИЕ, Звездочка (8) (10) (6)
распределительного вала.> (14) (16) (12)

(3)
ME(H6DO)-52, СНЯТИЕ, Звездочка коленчато- (1)
го вала.> (13) (15) (11) ME-02054
7) Снимите заднюю крышку цепи. <См. 12) Снимите крышки выпускного распредели-
ME(H6DO)-53, СНЯТИЕ, Задняя крышка цепи.> тельного вала и распределительный вал (ле-
8) Отсоедините масляную трубку. вый).
(A) ПРИМЕЧАНИЕ:
Разложите крышки распределительных валов
по порядку, так, чтобы их можно было устано-
вить в изначальном положении.
13) Аналогично снимите распределительные
валы (правые) и связанные с ними детали.
(B)
ME-02513
(A) Соединительный болт без фильтра (без выступа)

(B) Соединительный болт с фильтром (с выступом)
9) Снимите клапанную крышку (левую).
ME-02681
ME(H6DO)-55
B: УСТАНОВКА 3) Установите заглушки.

1) Нанесите моторное масло на шейки распре- Момент затяжки:
делительного вала, и установите распредели- 60 Нм (6,1 кгс-м, 44 фунт-сила-фут)
тельный вал.
2) Установите крышку распределительного ва-
ла.
(1) Нанесите немного прокладочного герме-
тика на обратную сторону передней крыш-
ки распределительного вала, как показано
на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
Не наносите слишком много прокладочного
герметика. Нанесение избыточного коли- ME-02055
чества может привести к попаданию излиш-
ков прокладочного герметика на шейку рас- 4) Установите клапанную крышку.
пределительного вала и к заклиниванию (1) Нанесите немного прокладочного герме-
двигателя. тика на сопряженную поверхность головки
блока цилиндров и клапанной крышки, как
Прокладочный герметик: показано на рисунке.
ОСТОРОЖНО:
Диаметр наносимого прокладочного герме- Не наносите слишком много прокладочного
тика: герметика. Нанесение избыточного коли-
2,0±0,5 мм (0,079±0,020 дюйма) чества может привести к попаданию излиш-
ков прокладочного герметика на шейку рас-
пределительного вала и к заклиниванию
двигателя.
ME-02057
(2) Нанесите моторное масло на поверх-

ность подшипника крышки и установите
крышку на распределительный вал.
(3) Затяните болты клапанной крышки в по-
рядке номеров, указанном на рисунке.
ME-03103
(1) — (12): 16 Нм (1,6 кгс-м, 12 фунт-сила- • Правая сторона
фут)
(13) — (16): 9,75 Нм (1,0 кгс-м, 7,2 фунт-си-
ла-фут)
(15) (10) (8) (12)
(13)
(9) (7) (11)
(3) (1) (5) ME-03104

(14)
(16)
(4) (2) (6) ME-02058
ME(H6DO)-56
(2) Затяните болты клапанной крышки в по- 6) Установите заднюю крышку цепи. <См.
рядке номеров, указанном на рисунке. ME(H6DO)-53, УСТАНОВКА, Задняя крышка
цепи.>
(10) (1) (3) (7) 8) Установите звездочку коленчатого вала.
(6) (5)
цепи.>
(9)
(8) (4) (2) ME-02061 ME(H6DO)-43, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
• Правая сторона вала.>
(8) (1) (3) ME(H6DO)-42, УСТАНОВКА, Клиновидный ре-
мень.>
(5)
C: ПРОВЕРКА
(6) 1) Измерьте изгиб распределительного вала. В
случае изгиба, отремонтируйте или замените.
(7)
(9)
(10) (4) (2) ME-03105
5) Присоедините масляную трубку.

ОСТОРОЖНО:
• Будьте внимательны, не перепутайте рас-
положение (A) и (B).
• Обязательно установите новую прокладку.
ME-00539
2) Проверьте шейку на предмет повреждения и
(А), (В)
износа. При неисправности замените.
(C) 3) Проверьте вырез, используемый для работы
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут) датчика распределительного вала, на предмет
повреждений. При неисправности замените.
(A) 4) Измерьте внешний диаметр шейки распре-
делительного вала. Если диаметр шейки выхо-
дит за пределы технических характеристик,
проверьте масляный зазор.
Шейка распределительного вала
Передняя Кроме передней
(C)
Стандартное
37,946 — 37,963 25,946 — 25,963
значение
(B)
(1,4939 — 1,4946) (1,0215 — 1,0222)
мм (дюйм)
ME-02567
(A) Соединительный болт без фильтра (без выступа)

(B) Соединительный болт с фильтром (с выступом)
(C) Болт масляной трубки
ME(H6DO)-57
5) Измерение масляного зазора шейки распре- Диаметр базовой окружности кулачка А:

делительного вала: Впускной:
(1) Очистите крышки подшипников и шейки ВЫСОКИЙ 32,0 мм (1,2598 дюймов)
распределительного вала. НИЗКИЙ1 31,84 мм (1,2535 дюймов)
(2) Установите распределительные валы на НИЗКИЙ2 31,84 мм (1,2535 дюймов)
головку блока цилиндров. (Не устанавли- Выпускной:
вая коромысло клапана) 32,0 мм (1,2598 дюймов)
(3) Поместите щуп для измерения зазоров
на каждую шейку распределительного вала.
(4) Установите крышку подшипника.
Не поворачивайте распределительный вал. H
(5) Снимите крышки подшипников.

(6) Измерьте самую широкую точку щупа на
каждой шейке. Если масляный зазор пре-
вышает стандартное значение, замените
распределительный вал. При необходимос- A
ME-00120
ти, замените крышки распределительных
7) Измерьте осевой люфт распределительного
валов и головку блока цилиндров в сборе.
вала при помощи циферблатного измерителя.
Стандартное значение: Если осевой люфт выходит за пределы стан-
0,037 — 0,072 мм (0,0015 — 0,0028 дюймов) дартного значения или наступил неравномер-
ный износ, замените крышки и головку блока
цилиндров в сборе. При необходимости, заме-
ните распределительный вал.
Стандартное значение:
Впускной:
0,075 — 0,135 мм (0,0030 — 0,0053 дюймов)
Выпускной:
0,030 — 0,090 мм (0,0012 — 0,0035 дюймов)
ME-00119
(7) Полностью удалите щупы зазоров.

6) Проверьте рабочую поверхность кулачка
распределительного вала, устраните неболь-
шие дефекты шлифованием на заточном стан-
ке. Измерьте высоту кулачка H. Если она выхо-
дит за пределы стандартного значения, или
имеется неравномерный износ, замените рас-
пределительный вал.
Высота кулачка Н:
Впускной:
ВЫСОКИЙ 42,09 — 42,19 мм (1,6571 —
1,6610 дюймов)
НИЗКИЙ1 38,14 — 38,24 мм (1,5016 — 1,5055
дюймов)
НИЗКИЙ2 35,44 — 35,54 мм (1,3953 — 1,3992
дюймов)
Выпускной:
41,65 — 41,75 мм (1,6398 — 1,6437 дюймов)
ME(H6DO)-58
Головка блока цилиндров
20.Головка блока цилиндров 11) Отверните болты (2) и (4), чтобы снять го-
ловку блока цилиндров.
A: СНЯТИЕ (8) (6)
(2) (4)
Подготовительные процедуры приведены в
разделе “Клапанный зазор”. <См. ME(H6DO)-
28, Клапанный зазор.>
1) Снимите клиновидные ремни. <См. (3) (1)
2) Снимите шкив коленчатого вала. <См. (5) (7) ME-02063
ME(H6DO)-43, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого ва- 12) Снимите прокладку головки блока цилинд-
ла.> ров.
ME(H6DO)-44, СНЯТИЕ, Передняя крышка це- ОСТОРОЖНО:
пи.> Будьте осторожны, чтобы не поцарапать со-
4) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-46, пряженные поверхности головки блока ци-
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.> линдров и самого блока цилиндров.
5) Снимите звездочку распределительного ва- 13) Аналогично снимите головку блока цилинд-
ла. <См. ME(H6DO)-51, СНЯТИЕ, Звездочка ров (правую).
распределительного вала.> B: УСТАНОВКА
ME(H6DO)-52, СНЯТИЕ, Звездочка коленчато- 1) Установите головку блока цилиндров и про-
го вала.> кладки на блок цилиндров.
7) Снимите заднюю крышку цепи. <См. ОСТОРОЖНО:
ME(H6DO)-53, СНЯТИЕ, Задняя крышка цепи.> Будьте осторожны, чтобы не поцарапать со-
8) Снимите распределительный вал. <См. пряженные поверхности головки блока ци-
ME(H6DO)-55, СНЯТИЕ, Распределительный линдров и самого блока цилиндров.
вал.>
9) Отверните болты головки блока цилиндров
Используйте новую прокладку головки блока
в порядке номеров, указанном на рисунке. Ос-
цилиндров.
тавьте болты (2) и (4) завернутыми на 3 или 4
2) Затяните болты головки блока цилиндров.
оборота, чтобы предотвратить падение голо-
вки блока цилиндров. (1) Нанесите слой моторного масла на шай-
бы и резьбу болтов головки блока цилинд-
(8) (6) ров.
(2) Установите головку блока цилиндров на
(2) (4)
блок цилиндров, и затяните болты на мо-
мент 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-сила-фут) в
порядке номеров, указанном на рисунке.
(3) Затяните болты на момент 50 Нм (5,1
кгс-м, 37 фунт-сила-фут) в порядке номе-
(3) (1) ров, указанном на рисунке.
(4) Ослабьте все болты на 180° в порядке,
(5) (7) ME-02063 обратном установке, затем ослабьте еще на
10) Обстукивая головку блока цилиндров плас- 180° в том же порядке.
тиковым молотком, отделите ее от блока ци- (5) Затяните болты на момент 20 Нм (2,0 кгс-м,
линдров. 14 фунт-сила-фут) в порядке номеров, ука-
занном на рисунке.
(6) Затяните болты (1) — (4) на момент 48 Нм
(4,9 кгс-м, 35,4 фунт-сила-фут) в порядке
номеров.
(7) Затяните болты (5) — (8) на момент 44 Нм
(4,5 кгс-м, 33 фунт-сила-фут) в порядке но-
меров.
ME(H6DO)-59
(8) Затяните все болты на 90° в порядке но- • Храните все снятые детали в порядке для
меров, указанном на рисунке. повторной установки в начальное положение.
(9) Затяните болты (1) — (4) на 45° в поряд- ST 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ
ке номеров. ПРУЖИН
(1) (3)
(7) (5) ST
(6) (8)
(4) (2) ME-02064 ME-00545
3) Установите распределительный вал. <См. D: СБОРКА

ME(H6DO)-56, УСТАНОВКА, Распределитель-
ный вал.> 1) Установка клапанной пружины и клапана.
4) Установите заднюю крышку цепи. <См. (1) Установите головку блока цилиндров на
ME(H6DO)-53, УСТАНОВКА, Задняя крышка специальный инструмент.
цепи.> ST 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
5) Установите звездочку коленчатого вала. ЦИЛИНДРОВ
<См. ME(H6DO)-52, УСТАНОВКА, Звездочка (2) Покройте шток каждого клапана мотор-
коленчатого вала.> ным маслом и вставьте клапан в направля-
6) Установите звездочку коленчатого вала. ющую втулку клапана.
<См. ME(H6DO)-51, УСТАНОВКА, Звездочка ПРИМЕЧАНИЕ:
распределительного вала.> При вставке клапана в направляющую втулку
7) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)- клапана, будьте очень осторожны, чтобы не
47, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.> повредить кромку маслосъемного колпачка.
8) Установите переднюю крышку цепи. <См. (3) Установите клапанную пружину и фик-
ME(H6DO)-44, УСТАНОВКА, Передняя крышка сатор.
цепи.>
9) Установите шкив коленчатого вала. <См. • Будьте внимательны, чтобы установить кла-
ME(H6DO)-43, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого панную пружину в седло на головке блока ци-
вала.> линдров концом с закрытым витком.
• На стороне впуска установите по две кла-
панных пружины (внутреннюю и внешнюю).
мень.>
• Установите клапанную пружину окрашенной
C: РАЗБОРКА стороной к фиксатору.
1) Установите головку блока цилиндров на
специальный инструмент. (1) (4)
ST 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
2) Снимите толкатель клапана.
3) Установите специальный инструмент на
фиксатор клапанной пружины. Сожмите кла-
панную пружину и снимите замок фиксатора (2) (3)
клапанной пружины Снимите каждый клапан и
клапанную пружину. ME-03107
(1) Седло
• Пометьте каждый клапан во избежание пу-
(2) Клапанная пружина
таницы.
• Обратите особое внимание на то, чтобы не (3) Фиксатор
повредить кромки маслосъемных колпачков (4) Окрашенная сторона
впускного и выпускного клапанов.
ME(H6DO)-60
(4) Установите специальный инструмент на ПРИМЕЧАНИЕ:

клапанную пружину. Неравномерный момент затяжки болтов голо-
ST 499718000 СЪЕМНИК КЛАПАННЫХ вки блока цилиндров может привести к ее ис-
ПРУЖИН кривлению. При сборке обратите особое вни-
мание на равномерность момента затяжки.
ST
(A)
(B)
ME-00545
ME-00551
(5) Сожмите клапанную пружину и вставьте
замок фиксатора клапанной пружины 2. СЕДЛО КЛАПАНА
(6) После установки слегка ударьте по фик-
Проверьте седла впускного и выпускного кла-
саторам клапанной пружины деревянным
пана В случае наличия дефектов или замены
молотком для лучшей посадки.
направляющих втулкок клапанов, исправьте
2) Нанесите масло на поверхность толкателя
контактные поверхности при помощи расточки
клапана и регулировочной шайбы клапана.
для седел клапанов.
3) Установите толкатель клапана и регулиро-
вочную шайбу клапана. Ширина седла клапана W:
E: ПРОВЕРКА Стандартное значение:
Впускной:
1. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 1,0 мм (0,039 дюйма)
1) Проверьте на предмет трещин и поврежде- Выпускной
ний. На важных участках для поиска трещин 1,5 мм (0,059 дюйма)
используйте метод проникающих жидкостей
Убедитесь, что на поверхности установки про-
кладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости.
ST 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА W
ЦИЛИНДРОВ
3) Измерьте плоскостность поверхности голо-
вки блока цилиндров, сопрягаемой с блоком
ME-00127
цилиндров при помощи проверочной линейки
(A) и щупа толщины (B). 3. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА
Плоскостность: 1) Проверьте зазор между направляющей
Стандартное значение: втулкой клапана и штоком. Зазор можно про-
0,02 мм (0,0008 дюйма) верить относительным измерением внешнего
диаметра штока клапана при помощи микро-
Стандартная высота головки блока цилинд-
метра и внутреннего диаметра направляющей
ров:
втулки клапана при помощи нутромера.
124±0,05 мм (4,88±0,0020 дюйма)
Зазор между направляющей втулкой клапа-
на и штоком клапана:
Впускной:
0,030 — 0,057 мм (0,0012 — 0,0022 дюймов)
Выпускной:
0,040 — 0,067 мм (0,0016 — 0,0026 дюймов)
ME(H6DO)-61
2) Если зазор между направляющей втулкой (4) Перед установкой новой направляющей
клапана и штоком превышает стандартное зна- втулки клапана, убедитесь, что на внутрен-
чение, замените направляющую втулку клапа- ней поверхности отверстий направляющих
на или сам клапан, в зависимости от того, где втулок клапанов в головке блока цилинд-
имеется больший уровень износа или повреж- ров нет царапин или других повреждений.
дений и т.д. См. соответствующую процедуру (5) Поместите новую направляющую втулку
для замены направляющей втулки клапана. клапанна, покрытую достаточным количес-
твом масла, в цилиндр и вставьте в нее спе-
Внутренний диаметр направляющей втулки
циальный инструмент ST1. Запрессуйте ее,
клапана:
пока верхний торец направляющей втулки
5,500 — 5,512 мм (0,2165 — 0,2170 дюймов)
клапана не встанет заподлицо с верхней по-
Внешние диаметры штока клапана: верхностью специального инструмента ST2.
Впускной: ST1 499765700 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮ-
5,455 — 5,470 мм (0,2148 — 0,2154 дюймов) ЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
Выпускной: ST2 18251AA040 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
5,445 — 5,460 мм (0,2144 — 0,2150 дюймов) РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯ-
(1) Установите головку блока цилиндров на ЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
специальный инструмент ST1 камерой сго-
рания вверх, так, чтобы направляющие втул- ST1
ки клапанов совпадали с отверстиями в ST1.
(2) Вставьте специальный инструмент ST2 в ST2
направляющую втулку клапана и запрес-
суйте ее вниз, удаляя направляющую втул-
ку клапана.
ST1 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499765700 СЪЕМНИК НАПРАВЛЯЮ-
ME-00130
ЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
(6) Проверьте выступание направляющей
ST2 втулки клапана.
Выступание направляющей втулки клапана L:
11,4 — 11,8 мм (0,449 — 0,465 дюймов)
(7) Разверните внутреннюю часть направ-
ляющей втулки клапана при помощи специ-
ального инструмента. Вставьте специальный
инструмент в направляющую втулку клапа-
на и медленно вращайте его по часовой
ME-02601
стрелке, слегка нажимая. Вытащите специ-
альный инструмент, вращая его по часовой
(3) Переверните головку блока цилиндров стрелке.
верхней стороной вниз и разместите специ-
альный инструмент так, как показано на ри- ПРИМЕЧАНИЕ:
сунке. • При разворачивании нанесите на специаль-
ST 18251AA040 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ный инструмент моторное масло.
РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЯ- • В случае повреждения внутренней поверх-
ЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ ности направляющей втулки клапана, конец
специального инструмента необходимо слегка
поправить на заточном станке.
• Если внутренняя поверхность направляю-
ST щей втулки клапана становится гладкой и
блестящей, а специальный инструмент не сни-
L
мает с нее стружку, используйте новый специ-
альный инструмент или исправьте старый.
ST 499765900 РАЗВЕРТКА ДЛЯ НАПРАВ-
ЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПА-
НОВ
ME-00757
ME(H6DO)-62
(8) После разворачивания, очистите на- 5. КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА

правляющую втулку клапана, чтобы уда- 1) Проверьте клапанные пружины на предмет
лить стружку. повреждений, свободную длину и натяжение.
(9) Проверьте условия контакта между кла- Замените клапанную пружину, если она выпа-
паном и седлом клапана после замены на- дает из стандартных значений, приведенных в
правляющей втулки клапана. таблице
4. ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН Внут-
39,55 (1,5571)
1) Проверьте фланец и шток клапана и замени- Сво- Впус- ренний
мм кной
те его при повреждении, износе или деформа- бодная
(дюйм)
Вне-
41,18 (1,6213)
ции, а также если размер “Н” выходит за за- длина шний
данные пределы или наступает неравномер- Выпускной 46,32 (1,8236)
ный износ. Внут- 2,5°, 1,7 мм (0,067
Впус- ренний дюйма) или менее
Толщина кромки головки Н:
Перпендику- кной Вне- 2,5°, 1,8 мм (0,071
лярность шний дюйма) или менее
Впускной (A):
2,5°, 2,0 мм (0,079
1,0 мм (0,039 дюйма) Выпускной
дюйма) или менее
Выпускной (B):
1,2 мм (0,047 дюйма) 2) Чтобы измерить перпендикулярность кла-
панной пружины, установите пружину на плос-
кой поверхности и измерьте ее отклонение от
(A)
вертикали при помощи поверочного уголка.
+1
90 0
ME-00132
(B)
+1
90 0
ME-02096
2) Нанесите небольшое количество шлифо-

вального состава на поверхность седла и при-
трите поверхности клапана и седла. После при-
тирки установите маслосъемный колпачок.
Впускной и выпускной клапаны можно отли-
чить по разнице их полной длины.
Полная длина клапана:
Впускной
99,7 мм (3,925 дюйма)
Выпускной
105,2 мм (4,142 дюйма)
ME(H6DO)-63
6. МАСЛОСЪЕМНЫЕ КОЛПАЧКИ 7. ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА

ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО 1) Визуально проверьте толкатель клапана.
КЛАПАНОВ 2) Измерьте внешний диаметр толкателя кла-
1) Замените маслосъемный колпачок на новый пана.
в следующих случаях. Внешний диаметр:
• При повреждении кромки. 32,959 — 32,975 мм (1,2976 — 1,2982 дюймов)
• Если пружина выходит из заданного положе-
ния.
• При переработке поверхностей впускного
клапана и седла клапана.
• При замене направляющей втулки впускного
клапана.
специальный инструмент ST1.
3) При помощи специального инструмента ST2,
запрессуйте маслосъемный колпачок.
ME-00134
• Перед запрессовкой нанесите на масло- 3) Измерьте внутренний диаметр отверстия
съемный колпачок моторное масло. толкателя клапана на головке блока цилинд-
• Не используйте молоток и не наносите уда- ров.
ры при запрессовке маслосъемного колпачка. Внутренний диаметр:
ST1 18250AA010 СТОЛ ГОЛОВКИ БЛОКА 32,994 —33,016 мм (1,2990 — 1,2998 дюймов)
ЦИЛИНДРОВ
ST2 499585500 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДЛЯ УС-
ТАНОВКИ МАСЛОСЪЕМ-
НЫХ КОЛПАЧКОВ
ME-03109
Если разность между внешним диаметром тол-
ME-03108 кателя клапана и внутренним диаметром его
отверстия выходит за пределы стандартного
значения, либо имеется неравномерный износ,
замените головку блока цилиндров.
0,019 — 0,057 мм (0,0007 — 0,0022 дюймов)
ME(H6DO)-64
Блок цилиндров
21.Блок цилиндров 11) Снимите пластину датчика угла поворота

A: СНЯТИЕ
Перед проведением данной процедуры, полно-
стью слейте моторное масло.
ла.>
3) Снимите переднюю крышку цепи. <См. ME-00558
ME(H6DO)-44, СНЯТИЕ, Передняя крышка це- 12) Снимите кронштейн датчика угла поворота
пи.> коленчатого вала.
5) Снимите звездочку распределительного ва-
ла. <См. ME(H6DO)-51, СНЯТИЕ, Звездочка
ME(H6DO)-52, СНЯТИЕ, Звездочка коленчато-
го вала.>
7) Снимите заднюю крышку цепи. <См.
ME(H6DO)-53, СНЯТИЕ, Задняя крышка цепи.>
8) Снимите распределительный вал. <См. ME-00559
ME(H6DO)-55, СНЯТИЕ, Распределительный 13) Поверните двигатель, чтобы поднять вверх
вал.> поддон картера.
9) Снимите головку блока цилиндров. <См. 14) Отверните болты, которые крепят нижний
ME(H6DO)-59, СНЯТИЕ, Головка блока цилин- поддон картера к верхнему поддону картера.
дров.>
10) При помощи специального инструмента
снимите ведущий диск.
ST1 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ST2 499057000 TORX PLUS®
ME-00560
15) Вставьте лезвие резака поддона картера в

зазор между блоком цилиндров и нижним под-
доном картера, и снимите нижний поддон кар-
ST тера.
ME-02664 ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
ME(H6DO)-65
16) Снимите сетчатый масляный фильтр. 19) Снимите крышку сервисного отверстия.
20) Поверните коленчатый вал так, чтобы при-
вести поршни №1 и №2 в нижнюю мертвую точ-
ку, затем, при помощи специального инстру-
мента снимите стопорное кольцо поршня через
сервисное отверстие цилиндров №1 и №2.
ST 18233AA000 КЛЕЩИ СТОПОРНОГО
КОЛЬЦА ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА
ST
ME-02603
21) Извлеките поршневые пальцы из поршней

№1 и №2 при помощи специального инструмен-
LU-02108 та.
17) Отверните болты, которые крепят верхний ПРИМЕЧАНИЕ:
поддон картера на блоке цилиндров. Будьте внимательны, чтобы не перепутать из-
ПРИМЕЧАНИЕ: начальное сочетание поршня, поршневого паль-
Существует пять различных размеров устано- ца и цилиндра.
вочных болтов Во избежание путаницы, храни- ST 499097700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА ПОРШ-
те эти болты в отдельных емкостях. НЕВОГО ПАЛЬЦА
(B) (C) (D) (E) (E)
(A) (D)
ST
(A) (A)
(A) (A)
(B)
(A) (A)
(A) (A)
(A) (A)
(A) (A) (A) (A) (A) ME-02065 ME-02604
(A) M8 × 40 22) Аналогично снимите поршневые пальцы с
(B) M8 × 65
(C) M8 × 85 поршней №3, №4, №5 и №6.
(D) M8 × 130,5 23) Отверните болты, соединяющие блок ци-
(E) M8 × 24 линдров.
18) Снимите заглушки сервисного отверстия
при помощи шестигранного ключа.
ME-00566
ME-00563
ME(H6DO)-66
24) Разделите правую и левую части блока ци- Диаметр наносимого прокладочного герме-
линдров. тика:
ПРИМЕЧАНИЕ: 1,0±0,2 мм (0,039±0,008 дюйма)
Разделяя блок цилиндров, не допускайте па-
дения шатуна и повреждения блока цилинд-
ров.
25) Снимите задний сальник.
26) Снимите коленчатый вал вместе с шатуна-
ми.
27) Снимите вкладыши коренных подшипни-
ков коленчатого вала с блока цилиндров при
помощи ручки молотка.
ПРИМЕЧАНИЕ: ME-00567
• Не перепутайте сочетание вкладышей ко- 4) Нанесите слой моторного масла на шайбу и

ренных подшипника коленчатого вала. резьбу болта.
• Нажимайте на конец вкладыша, противопо- 5) Затяните все болты в порядке номеров, ука-
ложный стопорному замку. занном на рисунке.
28) Извлеките все поршни из блока цилиндров
при помощи деревянного бруска или ручки мо-
лотка. (1) — (11), (13): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-
сила-фут)
ПРИМЕЧАНИЕ: (12), (14): 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-сила-фут)
Будьте внимательны, чтобы не перепутать из-
(14)
начальное сочетание поршня и цилиндра. (8) (6) (1) (3) (9) (11)
1) Поставив блок цилиндров на специальный
инструмент, установите вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала.
Удалите масло с сопряженных поверхностей (13)
блока цилиндров перед установкой. Нанесите (12) (10) (4) (2) (5) (7) ME-00568
слой моторного масла на вкладыши и шейки
коленчатого вала. 6) Перетяните все болты в порядке номеров,
ST 18232AA000 СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ указанном на рисунке.
2) Разместите коленчатый вал на блоке цилин- Момент затяжки:
дров (правом). (1) — (11), (13): 25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-си-
3) Нанесите прокладочный герметик на сопря- ла-фут)
женные поверхности блока цилиндров (право- (12), (14): 20 Нм (2,0 кгс-м, 14 фунт-сила-фут)
го) и расположите блок цилиндров (левый).
(14)
(8) (6) (1) (3) (9) (11)
THREE BOND 1215 (Номер детали:
004403007)
Не допускайте наплыва прокладочного герме-
тика на масляные каналы, канавки подшипни-
ков и т.д.
(13)
(12) (10) (4) (2) (5) (7) ME-00568
ME(H6DO)-67
7) Затяните все болты на 90° в порядке номе- 10) Расположите зазор верхнего кольца в точ-
ров, указанном на рисунке. ке (A), как показано на рисунке.
(14) 11) Расположите зазор второго кольца в точке
(8) (6) (1) (3) (9) (11)
(B).
180˚
(A) (B)
(13)
(12) (10) (4) (2) (5) (7) ME-00568
8) Установите верхний болт в блок цилиндров.

ME-02066
12) Расположите зазор верхней кромки масло-
съемного кольца в точке (С) на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ: 13) Расположите зазор расширителя масло-
После затяжки соединительных болтов блока съемного кольца в точке (D) на рисунке.
цилиндров, удалите прокладочный герметик, 14) Расположите зазор нижней кромки масло-
вытекший на сопряженную поверхность задней съемного кольца в точке (Е) на рисунке.
крышки цепи и верхнего поддона картера.
(E)
(C)
35˚
25˚
(D)
ME-02067
ME-00569
ОСТОРОЖНО:
9) Нанесите слой моторного масла на край • Убедитесь, что зазоры колец не располо-
сальника и установите задний сальник при по- жены в одном направлении.
мощи специальных инструментов ST1 and ST2. • Убедитесь, что зазоры колец не находят-
ПРИМЕЧАНИЕ: ся в зоне юбки поршня.
Используйте новый задний сальник. • При сборке обратите внимание, чтобы
ST1 499597100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ САЛЬ- метка R была направлена к верхней стороне
НИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА поршня.
ST2 499587200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ 15) Установите стопорное кольцо.
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА Установите стопорные кольца в отверстия пор-
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА шней, расположенных напротив сервисных от-
верстий, приведя все поршни в соответствую-
щих цилиндрах в нужное положение.
(A)
(B)
ST2 ST1
ME-00570
(A) Задний сальник

(B) Установочный болт ведущего диска
ME(H6DO)-68
ПРИМЕЧАНИЕ: ST2 18254AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ

Используйте новые стопорные кольца.
#5
#3
#6
#1
#4 ST2
ME-00576
(A) #2 ME-00573 17) Установка поршневого пальца:
(A) Передняя часть автомобиля
(1) Перед вставкой, нанесите слой моторно-
го масла на специальный инструмент ST3,
16) Установка поршня: затем вставьте его в сервисное отверстие,
(1) При помощи специального инструмента чтобы совместить отверстие поршневого
ST1, проверните коленчатый вал так, что- пальца и поршневую головку шатуна.
бы малые головки шатунов #3 и #4 располо- ST3 18253AA000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШ-
жились в сервисном отверстии (A). НЕВОГО ПАЛЬЦА
ST1 18252AA000 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ КОЛЕН-
ЧАТОГО ВАЛА ST3
(A)
ME-00577
(2) Нанесите слой моторного масла на пор-

(A) ST1
ME-00574 шневой палец и вставьте поршневой палец
(2) Нанесите тонкий слой моторного масла в поршень и шатун через сервисное отверс-
на поршень и цилиндр. тие.
(3) При помощи специального инструмента (3) При помощи специального инструмента
ST2, запрессуйте поршень в цилиндр. ST4, установите стопорное кольцо.
Передняя отметка поршня (А) должна быть на- Используйте новые стопорные кольца.
правлена к передней части автомобиля. ST4 18233AA000 КЛЕЩИ СТОПОРНОГО
КОЛЬЦА ПОРШНЕВОГО
ПАЛЬЦА
ST4
(A)
ME-02076
ME-00564
(4) Аналогично установите поршни #1, #2,

#5 и #6.
ME(H6DO)-69
18) Установите заглушку сервисного отверс- 21) Затяните болты верхнего поддона картера
тия и уплотнительное кольцо. в порядке номеров, указанном на рисунке.
Используйте новые уплотнительные кольца. 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут)
19) Нанесите прокладочный герметик на сопря-
(19) (8) (10) (20) (22)
женную поверхность верхнего поддона карте- (21) (24)
ра.
(5)
Прокладочный герметик: (17) (3) (1)
(18)
THREE BOND 1280B (Деталь № K0877YA018) (13) (16)
Диаметр наносимого прокладочного герме- (11) (12)
(2) (4)
тика: (15) (14)
Часть, обозначенная сплошной линией (23) (25)
3,0±1,0 мм (0,12±0,04 дюйма) (26) (9) (6) (7) (27) ME-02070
Часть, обозначенная пунктирной линией
1,0 мм (0,04 дюйма) 22) Установите сетчатый масляный фильтр.
(A)
(A) (A) Момент затяжки:
(A) Используйте новые уплотнительные кольца.
ME-02068
(A) Уплотнительное кольцо
20) Временно затяните верхний поддон карте-
ра.
Не устанавливайте болты в неверных местах.
(B) (C) (D) (E) (E)
(A) (D)
(A) (A)
(A) (A)
(B)
(A) (A)
LU-02108
(A) (A)
(A) (A)
(A) (A) (A) (A) (A) ME-02069
(A) M8 × 40
(B) M8 × 65
(C) M8 × 85
(D) M8 × 130,5
(E) M8 × 24
*: Покрытие
ME(H6DO)-70
23) Нанесите прокладочный герметик на со- 26) Установите пластину датчика положения
пряженную поверхность нижнего поддона кар- коленчатого вала.
тера.
Диаметр наносимого прокладочного герме-
тика:
5,0±1,0 мм (0,20±0,04 дюйма)
ME-00558
27) При помощи специального инструмента ус-

тановите ведущий диск.
ST1 498497100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
ST2 499057000 TORX PLUS®
ME-00581
24) Затяните болты нижнего поддона картера
в порядке номеров, указанном на рисунке.
(2) (1) (15)
(14)
(3) (13)
(4) ST
(12)
ME-02664
(5) (11)
28) Установите головку блока цилиндров. <См.
(6) (10) ME(H6DO)-59, УСТАНОВКА, Головка блока ци-
линдров.>
(7) (8) (9) 29) Установите распределительный вал. <См.
ME-00582
ME(H6DO)-56, УСТАНОВКА, Распределитель-
25) Установите кронштейн датчика положения
ный вал.>
30) Установите заднюю крышку цепи. <См.
Момент затяжки: ME(H6DO)-53, УСТАНОВКА, Задняя крышка
6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут) цепи.>
33) Установите узел цепи ГРМ. <См.
ME(H6DO)-47, УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
ME-00559 цепи.>
вала.>
мень.>
ME(H6DO)-71
C: РАЗБОРКА
(6) (1)
(3)
(4)
(5)
(2)
(2)
(1)
(5)
(2) (4)
(3)
(6)
ME-02097
(1) Крышка шатуна (3) Верхнее кольцо (5) Маслосъемное кольцо

(2) Вкладыш шатунного подшипника (4) Второе кольцо (6) Стопорное кольцо
1) Снимите крышку шатуна.
2) Снимите вкладыш шатунного подшипника
Разложите снятые шатуны, крышки шатунов и
вкладыши по порядку, чтобы не перепутать их.
3) Снимите поршневые кольца при помощи рас-
ширителя поршневых колец.
4) Снимите маслосъемное кольцо вручную.
Разложите снятые поршневые кольца по по-
рядку во избежание путаницы.
5) Снимите стопорное кольцо.
ME(H6DO)-72
D: СБОРКА
(6) (1)
(3)
(4)
(5)
(7)
(2)
(2)
(7)
(2) (1)
(5)
(4)
(3)
T (6)
ME-02459
(1) Крышка шатуна (5) Маслосъемное кольцо Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Вкладыш шатунного подшипника (6) Стопорное кольцо T: 53 (5,4, 39)
(3) Верхнее кольцо (7) Шатун
(4) Второе кольцо
1) Нанесите моторное масло на поверхность
вкладышей шатунных подшипников коленча-
того вала и установите вкладыши на шатуны и
крышки шатунов.
2) Расположите каждый шатун помеченной
стороной вперед.
3) Затяните крышку шатуна болтом шатуна.
Убедитесь, что стрелка на крышке шатуна при
установке направлена вперед.
• Каждый шатун имеет свою парную крышку.
Убедитесь, что они правильно собраны, прове-
рив соответствие номеров.
• Нанесите масло на резьбу и фланцевую по-
верхность при затяжке болтов шатуна.
4) Вручную установите верхнюю кромку, рас-
ширитель и нижнюю кромку.
5) Установите второе и верхнее кольца при по-
мощи расширителя поршневых колец.
ME(H6DO)-73
E: ПРОВЕРКА 2) Как измерить внутренний диаметр каждого

цилиндра:
1. БЛОК ЦИЛИНДРОВ Измерьте внутренний диаметр каждого цилин-
1) Проверьте на предмет трещин и поврежде- дра как в направлении бокового давления, так
ний. На важных участках для поиска трещин и в направлении поршневого пальца, на высо-
используйте метод проникающих жидкостей те, показанной на рисунке, при помощи измери-
Убедитесь, что на поверхности установки про- теля диаметра цилиндра.
кладки отсутствуют следы утечек газа или
жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Проверьте масляные каналы на предмет за- Измерения должны проводиться при темпера-
сорения. туре 20°C (68°F).
3) Проверьте поверхность блока цилиндров, Цилиндричность:
сопрягаемую с головкой блока цилиндров, на Стандартное значение:
предмет искривления при помощи провероч-
0,030 мм (0,0012 дюйма)
ной линейки.
Стандартная высота блока цилиндров: Отклонение от окружности:
202 мм (7,95 дюйма) Стандартное значение:
0,010 мм (0,0004 дюйма)
2. ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
1) Размер канала цилиндра выбит на передней
части верхней поверхности блока цилиндров. (A)
ПРИМЕЧАНИЕ: (B)
• Измерения должны проводиться при темпе-
ратуре 20°C (68°F).
• Поршни стандартного размера подразделя-
ются на два уровня, “A” и “B”. Эти уровни
должны использоваться в качестве опорного
значения при выборе стандартного поршня.
Стандартный диаметр:
A: 89,205 — 89,215 мм (3,5120 — 3,5124 дюй-
мов) H1
B: 89,195 — 89,205 мм (3,5116 — 3,5120 дюй-
мов)
H2
H3
Unit: mm (in) ME-00586
(A) Направление поршневого пальца

(B) Направление бокового давления
H1: 10 мм (0,39 дюйма)
H2: 45 мм (1,77 дюйма)
H3: 80 мм (3,15 дюйма)
(A) 3) При замене поршня по причине общего или

#7 #6
цилиндрического износа, определите подходя-
B B B
B A B
#6 #4 #5 щий размер поршня, измерив поршневой зазор.

#5 #2 #3 4) Как измерить внешний диаметр каждого
#1
#4 поршня:
#3 (B)
#2 Измерьте внешний диаметр каждого поршня
2 4
2 4
#1 на высоте, показанной на рисунке. (Направле-

(C) ние бокового давления)
ME-00585
(A) Отметка размера коренной шейки
(B) Метка размера цилиндра
(C) Отметка сочетания блока цилиндров (правый) – (левый)
ME(H6DO)-74
ПРИМЕЧАНИЕ: (2) Если внутренний диаметр цилиндра пре-

Измерения должны проводиться при темпера- вышает пределы после расточки и хонинго-
туре 20°C (68°F). вания, замените блок цилиндров.
Точка измерения поршня Н: Предел расточки внутреннего диаметра ци-
37,3 мм (1,4685 дюйма) линдра (диаметр):
До 89,715 мм (3,5321 дюймов)
Внешний диаметр поршня:
Стандартное значение: ПРИМЕЧАНИЕ:
A: 89,205 — 89,215 мм Сразу после расточки диаметр цилиндра мо-
(3,5120 — 3,5124 дюймов) жет отличаться от фактического диаметра за
B: 89,195 — 89,205 мм счет температурного расширения. Соответс-
(3,5116 — 3,5120 дюймов) твенно обращайте на это внимание при измере-
0,25 мм (0,0098 дюймов) ремонтный размер: нии диаметра цилиндра.
89,445 — 89,465 мм (3,5215 — 3,5222 дюй- 3. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
мов)
0,50 мм (0,0197 дюймов) ремонтный размер: 1) Проверьте поршень и поршневой палец на
89,695 — 89,715 мм (3,5313 — 3,5321 дюй- предмет повреждений, трещин и износа. При
мов) неисправности замените. Проверьте канавку
поршневого кольца на предмет износа и пов-
реждения. При неисправности замените.
2) Убедитесь, что поршневой палец вставляет-
ся в отверстие поршневого пальца пальцем ру-
ки при температуре 20°C (68°F). При неисправ-
ности замените.
Стандартный зазор между поршневым
пальцем и отверстием в поршне:
H Стандартное значение:
0,004 — 0,008 мм (0,0002 — 0,0003 дюймов)
ME-00172
5) Рассчитайте зазор между цилиндром и пор-

шнем.
Измерения должны проводиться при темпера-
туре 20°C (68°F).
Зазор между цилиндром и поршнем при
20°C (68°F):
–0,010 — 0,010 мм ME-00173
(–0,00039 — 0,00039 дюймов)
6) Расточка и хонингование:
(1) Если какое-либо значение конусности,
отклонения от окружности или зазора меж-
ду цилиндром и поршнем при измерении вы-
ходит за пределы стандартного значения, а
также при наличии каких-либо поврежде-
ний на стенках цилиндра, расточите его для
замены на поршень ремонтного размера.
ОСТОРОЖНО: ME-00174
• Если какой-либо цилиндр нуждается в
расточке, одновременно необходимо расто-
чить и другие цилиндры, используя поршни
ремонтного размера.
• Не проводите расточку только одного ци-
линдра. Не заменяйте поршень только од-
ного цилиндра на ремонтный размер.
ME(H6DO)-75
3) Проверьте установочную канавку (А) сто- 2) Сохраняя параллельность, поместите порш-

порного кольца на поршне на предмет наличия невое и маслосъемное кольца в цилиндр, и из-
заусенцев. При необходимости удалите за- мерьте зазор поршневого кольца при помощи
усенцы из канавки, так чтобы поршневой па- щупа толщины.
лец мог легко двигаться. Стандартное значение
мм (дюйм)
0,20 — 0,35
Верхнее кольцо
(0,0079 — 0,0138)
(A) Зазор поршне- 0,35 — 0,50
Второе кольцо
вого кольца (0,0138 — 0,0197)
Маслосъемное 0,20 — 0,60
кольцо (0,0079 — 0,0236)
ME-00175
4) Проверьте стопорное кольцо поршневого

пальца на предмет деформации, трещин и из-
носа.
4. ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
1) При поломке, повреждении или износе пор-
шневого кольца, а также при излишнем натя-
жении, или при замене поршня, замените пор- ME-00592
шневое кольцо на новое, соответствующее
размеру поршня. 3) Измерьте зазор между поршневым кольцом
и канавкой поршневого кольца при помощи щу-
ПРИМЕЧАНИЕ: па толщины.
• Верхнее и второе кольца имеют отметку, оп-
ределяющую направление установки. При ус- ПРИМЕЧАНИЕ:
тановке кольца на поршень, размещайте его Перед измерением зазора, очистите канавку
этой отметкой вверх. поршневого кольца и само поршневое кольцо.
• Маслосъемное кольцо состоит из верхней Стандартное значение
кромки, расширителя и нижней кромки. При ус- мм (дюйм)
тановке поршня будьте внимательны, чтобы не Зазор между пор- Верхнее 0,040 — 0,080
перепутать направление каждой кромки. шневым кольцом и кольцо (0,0016 — 0,0031)
канавкой поршне- Второе 0,030 — 0,070
вого кольца кольцо (0,0012 — 0,0028)
(A)
Зазор между маслосъемным
0,045 — 0,125
кольцом и канавкой маслосъем-
(0,0018 — 0,0049)
(B) ного кольца
(a)
(b)
(C)
(c)
ME-00591
(A) Верхнее кольцо

(B) Второе кольцо
(C) Маслосъемное кольцо
(a) Верхняя кромка
(b) Расширитель
ME-00178
(c) Нижняя кромка
ME(H6DO)-76
5. ШАТУН 4) Проверьте вкладыш шатунного подшипника

1) Замените шатун, если повреждена опорная коленчатого вала на предмет наплывов, отсла-
поверхность большой или малой головки. ивания, заклинивания, оплавления, износа и
2) Проверьте шатун на предмет изгиба и скру- т.д.
чивания при помощи выравнивающего устройс- 5) Измерьте масляный зазор каждого вклады-
тва. Замените шатун в случае его изгиба или ша шатунного подшипника коленчатого вала
скручивания. при помощи специального щупа для подшипни-
ков скольжения. Если какой-либо масляный
зазор выходит за пределы стандартного зна-
(A) чения, замените дефектный подшипник на но-
вый, стандартного или ремонтного размера при
необходимости. (См. таблицу ниже.)
(B)
Масляный зазор шатуна:
0,016 — 0,043 мм (0,0006 — 0,0017 дюймов)
Единица измерения: мм (дюйм)
Размер вкладыша Внешний диаметр
Вкладыш
(Толщина в центре) коленчатого вала
Стандартное 1,490 — 1,506 51,984 — 52,000
значение (0,0587 — 0,0593) (2,0466 — 2,0472)
0,03 (0,0012)
1,509 — 1,513 51,954 — 51,970
(A) Уменьшенный
(0,0594 — 0,0596) (2,0454 — 2,0461)
размер
0,05 (0,0020)
1,519 — 1,523 51,934 — 51,950
(B) Уменьшенный
(0,0598 — 0,0600) (2,0446 — 2,0453)
размер
0,25 (0,0098)
1,619 — 1,623 51,734 — 51,750
Уменьшенный
ME-00179 (0,0637 — 0,0639) (2,0368 — 2,0374)
размер
(A) Щуп толщины
6) Проверьте втулку и малую головку шатуна, и
(B) Шатун
замените в случае наличия износа или повреж-
дений.
3) Установите шатун с вкладышем на коленча-
7) Измерьте зазор поршневого пальца на ма-
тый вал и измерьте осевой люфт. Если осевой
лой головке шатуна. В случае, если зазор выхо-
люфт превышает стандартное значение, либо
дит за пределы стандартного значения, заме-
найден смещенный износ, замените шатун.
ните деталь на новую.
Осевой люфт шатуна:
0,070 — 0,330 мм (0,0028 — 0,0130 дюймов)
ME-00180
ME(H6DO)-77
Зазор между поршневым пальцем и втулкой: 6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ВКЛАДЫШ

Стандартное значение: КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА
0 — 0,022 мм (0 — 0,0009 дюймов) КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1) Полностью очистите коленчатый вал, и про-
верьте его на предмет трещин методом прини-
кающей жидкости. Замените в случае дефекта.
2) Проверьте изгиб коленчатого вала, при не-
обходимости отремонтируйте или замените его.
В случае изгиба, отремонтируйте или замените.
При отсутствии подходящего клиновидного
блока, установите вкладыши коренных под-
ME-00181 шипников коленчатого вала №1 и №5 на блок
цилиндров, установите коленчатый вал на эти
вкладыши, затем измерьте изгиб коленчатого
вала при помощи циферблатного измерителя.
ME-00174
8) Следующая процедура используется для за-

мены втулки малой головки шатуна.
ME-00598
(1) Снимите втулку с шатуна при помощи
специального инструмента и пресса. 3) Проверьте шейки коленчатого вала и шатун-
(2) Нанеся масло на внешнюю поверхность ные шейки на предмет износа. Если он выхо-
втулки, запрессуйте ее при помощи специ- дит за пределы стандартного значения, заме-
ального инструмента. ните вкладыш на подходящий (ремонтный)
ST 18350AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ размер, а также замените, или, при необходи-
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ мости, отшлифуйте коленчатый вал. При шли-
ВТУЛКИ ШАТУНА фовке шейки коленчатого вала или шатунной
шейки, доведите их до заданных размеров в
соответствии с ремонтным размером использу-
емого вкладыша.
Шатунная и коренная шейка
Отклонение от окружности:
ST
0,005 мм (0,0002 дюйма)
Цилиндричность:
0,006 мм (0,0002 дюйма)
ME-00597
(3) Сделайте два отверстия диаметром 3 мм

(0,12 дюйма) в запрессованной втулке, опи-
раясь на ранее изготовленные отверстия в
шатуне. Разверните внутреннюю часть втул-
ки.
(4) По окончании развертки, очистите втул-
ку, чтобы удалить опилки.
ME-00184
ME(H6DO)-78
Единица измерения: мм (дюйм)

Диаметр шатунной шейки Внешний диаметр шатун-
#1, #3, #5, #7 #2, #4, #6 ной шейки
Внешний диаметр 63,992 — 64,008 51,984 — 52,000
Стандартное шейки (2,5194 — 2,5200) (2,0466 — 2,0472)
значение Размер вкладыша 1,992 — 2,005 1,996 — 2,009 1,490 — 1,506
(Толщина в центре) (0,0784 — 0,0789) (0,0786 — 0,0791) (0,0587 — 0,0593)
Внешний диаметр 63,962 — 63,978 51,954 — 51,970
0,03 (0,0012) шейки (2,5182 — 2,5188) (2,0454 — 2,0461)
размер Размер вкладыша 2,011 — 2,014 2,015 — 2,018 1,509 — 1,513
(Толщина в центре) (0,0792 — 0,0793) (0,0793 — 0,0794) (0,0594 — 0,0596)
Внешний диаметр 63,942 — 63,958 51,934 — 51,950
0,05 (0,0020) шейки (2,5174 — 2,5180) (2,0446 — 2,0453)
(Толщина в центре) (0,0796 — 0,0797) (0,0797 — 0,0798) (0,0598 — 0,0600)
Внешний диаметр 63,742 — 63,758 51,734 — 51,750
0,25 (0,0098) шейки (2,5095 — 2,5102) (2,0368 — 2,0374)
(Толщина в центре) (0,0835 — 0,0836) (0,0837 — 0,0838) (0,0637 — 0,0639)
4) Измерьте осевой люфт коленчатого вала на
центральном вкладыше подшипника при помо-
щи щупа толщины. Если люфт превышает стан-
дартное значение, замените вкладыш.
Осевой люфт коленчатого вала:
0,030 — 0,115 мм (0,0012 — 0,0045 дюймов)
ME-00600
5) Проверьте каждый вкладыш коренного под-

шипника коленчатого вала на предмет наличия
признаков отслаивания, заклинивания, оплав-
ления и износа.
6) Измерьте масляный зазор каждого вклады-
ша коренного подшипника коленчатого вала
при помощи специального щупа для подшипни-
ков скольжения. Если измеренное значение
выходит за пределы стандартных, замените
дефектный вкладыш на ремонтный размер, и
замените, или, при необходимости, восстано-
вите коленчатый вал.
Масляный зазор коленчатого вала:
0,010 — 0,030 мм (0,0004 — 0,0012 дюймов)
ME(H6DO)-79
Электромагнитный клапан управления потоком масла
22.Электромагнитный клапан
управления потоком масла
A: СНЯТИЕ
Электромагнитный клапан управления пото-
ком масла представляет собой единый блок с
крышкой распределительного вала. Обрати-
тесь к разделу “Распределительный вал” в ко-
тором приведена процедура снятия. <См.
ME(H6DO)-55, СНЯТИЕ, Распределительный
вал.>
ME(H6DO)-80
Электромагнитный клапан переключения потоков масла
23.Электромагнитный клапан B: УСТАНОВКА

переключения потоков 1) Установите держатель электромагнитного
клапана переключения потоков масла.
масла
A: СНЯТИЕ Установите новую прокладку.
1) Отсоедините провод массы от аккумулято- (1) Временно затяните болты на момент 5 —
ра. 10 Нм (0,5 — 1,0 кгс-м, 3,7 — 7,4 фунт-сила-
2) Снимите воздухозаборную камеру. <См. фут) в порядке, указанном на рисунке.
IN(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Воздухозаборная каме- (2) Затяните болты на момент 10±0,5 Нм
ра.> (1,0±0,05 кгс-м, 7,4±0,37 фунт-сила-фут) в
3) Отключите разъем от электромагнитного порядке, указанном на рисунке.
клапана переключения потоков масла.
(5)
(2)
(1)
(3)
(4)
ME-02073
ME-02071 2) Установите датчик температуры масла.
4) Снимите электромагнитный клапан пере- <См. FU(H6DO)-27, УСТАНОВКА, Датчик тем-
ключения потоков масла. пературы масла.>
5) Снимите диагностический датчик давления 3) Установите диагностический датчик давле-
масла системы управления изменением подъ- ния масла системы управления изменением
ема клапанов. <См. FU(H6DO)-26, СНЯТИЕ, подъема клапанов. <См. FU(H6DO)-26, УСТА-
Диагностический датчик давления масла сис- НОВКА, Диагностический датчик давления
темы управления изменением подъема клапа- масла системы управления изменением подъ-
нов.> ема клапанов.>
6) Снимите датчик температуры масла. <См. 4) Установите электромагнитный клапан пере-
FU(H6DO)-27, СНЯТИЕ, Датчик температуры ключения потоков масла.
масла.> 5) Подключите разъем электромагнитного кла-
7) Снимите держатель электромагнитного кла- пана переключения потоков масла.
пана управления потоком масла с головки бло-
ка цилиндров.
ME-02071
6) Установите воздухозаборную камеру <См.

ME-02072 IN(H6DO)-6, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
ME(H6DO)-81
Впускной и выпускной клапан
24.Впускной и выпускной
клапан
Обратитесь к разделу “Головка блока цилинд-
ров”, в котором приведены процедуры снятия
и установки впускных и выпускных клапанов.
<См. ME(H6DO)-59, СНЯТИЕ, Головка блока
цилиндров.> <См. ME(H6DO)-59, УСТАНОВКА,
Головка блока цилиндров.>
ME(H6DO)-82
Поршень
25.Поршень
Обратитесь к разделу “Блок цилиндров”, в ко-
тором приведены процедуры снятия и установ-
ки поршней <См. ME(H6DO)-65, СНЯТИЕ, Блок
Блок цилиндров.>
ME(H6DO)-83
Шатун
26.Шатун
ки шатунов. <См. ME(H6DO)-65, СНЯТИЕ, Блок
Блок цилиндров.>
ME(H6DO)-84
Коленчатый вал
27.Коленчатый вал
ки коленчатого вала. <См. ME(H6DO)-65, СНЯ-
ТИЕ, Блок цилиндров.> <См. ME(H6DO)-67, УС-
ТАНОВКА, Блок цилиндров.>
ME(H6DO)-85
Общие принципы поиска и устранения неисправностей двигателя
28.Общие принципы поиска и устранения неисправностей

двигателя
A: ПРОВЕРКА
“РАНГ”, показанный на диаграмме, указывает вероятность причины неисправности от “Наиболее
вероятно” до “Редко”
A — Наиболее вероятно
В — Иногда
С — Редко
Проявление Проблемные Возможная причина РАНГ
неисправности детали и т.д.
1. Двигатель не запускается.
1) Стартер не Стартер Неисправный жгут проводки между аккумулятором и стартером B
вращается. Неисправный выключатель стартера C
Дефектный переключатель блокиратора или выключатель нейтральной передачи C
Неисправный стартер B
Аккумулятор Плохой контакт в клемме A
Разряженный аккумулятор A
Неисправная система зарядки B
Трение Заклинивание вкладыша коренного и шатунного подшипника коленчатого вала C
Заклинивание распределительного вала C
Заклинивание или залипание между поршнем и цилиндром C
2) Не возника- Стартер Неисправный стартер C
ет начальное Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
сгорание.
Топливная Неисправный топливный насос и реле A
магистраль Засор в топливной магистрали C
Недостаток или несоответствующий тип топлива B
Цепь ГРМ Неисправность B
Неверная установка фаз газораспределения B
Компрессия Неверный клапанный зазор C
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка C
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка C
Недостаточная герметичность клапана C
Дефектный шток клапана C
Ослаблена или сломана клапанная пружина B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня C
Неверный тип моторного масла (низкая вязкость) B
Неисправность толкателя C
Неисправность толкателя. В этом случае шум возникает при движении клапана. B
Либо ранее возникала неисправность в проводке, относящейся к электромагнит-
ному клапану переключения потоков масла, диагностическому датчику давления
масла системы управления изменением подъема клапанов и самой системы уп-
равления изменением подъема клапанов.
ME(H6DO)-86

3) Начальное Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
сгорание воз- Система Дефектная прокладка впускного коллектора B
никает. впуска Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки B
Топливная Неисправный топливный насос и реле C
4) Двигатель Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
глохнет после Система Ослабление или трещина во впускном коробе. B
начального сго- впуска
Ослабление или трещина шланга вентиляции картера C
рания
Ослабление или трещина вакуумного шланга C
Дефектная прокладка впускного коллектора B
Дефектная прокладка корпуса дроссельной заслонки B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра C
Топливная Засор в топливной магистрали C
магистраль Недостаток или несоответствующий тип топлива B
ME(H6DO)-87

2. Неровный Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
холостой ход, Система Ослабление или трещина во впускном коробе. A
двигатель глох- впуска Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
нет
Ослабление или трещина вакуумного шланга A
Дефектный клапан вентиляции картера C
Отвернута крышка маслозаправочной горловины B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра C
Топливная Неисправный топливный насос и реле C
Цепь ГРМ Неверная установка фаз газораспределения C
Компрессия Неверный клапанный зазор B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка B
Недостаточная герметичность клапана B
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня B
Неверная установка фаз газораспределения A
Система Неверное давление масла B
смазки Дефектная прокладка клапанной крышки C
Система ох- Перегрев C
лаждения
Прочее Неисправность системы управления выхлопом A
Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки B
ME(H6DO)-88

3. Низкая мощ- Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
ность, колеба- Система Ослабление или трещина во впускном коробе. A
ния и плохое впуска Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
ускорение
Ослабление или трещина вакуумного шланга B
Дефектный клапан вентиляции картера B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра A
Топливная Неисправный топливный насос и реле B
магистраль Засор в топливной магистрали B
Недостаток или несоответствующий тип топлива C
Цепь ГРМ Неверная установка фаз газораспределения B
Ослабленная свеча зажигания или дефектная прокладка B
Ослабленный болт головки блока цилиндров или дефектная прокладка B
Система Неверное давление масла B
смазки
Система ох- Перегрев C
лаждения Переохлаждение C
Прочее Неисправность системы управления выхлопом A
ME(H6DO)-89

4. Неконтроли- Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
руемые коле- Система Ослабление или трещина во впускном коробе. A
бания частоты впуска Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
вращения ко-
ленчатого ва- Ослабление или трещина вакуумного шланга A
ла двигателя Дефектная прокладка впускного коллектора B
Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра B
Топливная Неисправный топливный насос и реле B
магистраль Засор в топливной магистрали B
Недостаток или несоответствующий тип топлива C
Ослаблена или сломана клапанная пружина C
Система ох- Перегрев B
лаждения
Прочее Неисправность системы управления выхлопом C
5. Двигатель не Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
возвращается Система Ослабление или трещина вакуумного шланга A
на холостой впуска
ход.
Прочее Залипание или повреждение клапана дроссельной заслонки A
6. Работа дви- Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
гателя после Система ох- Перегрев B
выключения лаждения
зажигания
Прочее Неисправность системы управления выхлопом B
ME(H6DO)-90

7. Догорание в Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
системе выпус- Система Ослабление или трещина во впускном коробе. C
ка впуска Ослабление или трещина шланга вентиляции картера C
Ослабление или трещина вакуумного шланга B
Отвернута крышка маслозаправочной горловины C
Система Неверное давление масла C
смазки
Система ох- Переохлаждение C
лаждения
Прочее Неисправность системы управления выхлопом C
8. Детонация Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
Система Отвернута крышка маслозаправочной горловины B
впуска
Система ох- Перегрев A
лаждения
9. Избыточный Система Ослабление или трещина шланга вентиляции картера A
расход мотор- впуска Дефектный клапан вентиляции картера B
ного масла
Отвернута крышка маслозаправочной горловины C
Компрессия Дефектный шток клапана A
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня A
Система Ослаблены крепежные болты масляного насоса и дефектная прокладка B
смазки Дефектное уплотнительное кольцо масляного фильтра B
Дефектный сальник коленчатого вала B
Дефектная прокладка клапанной крышки B
Ослабленная пробка слива масла или дефектная прокладка B
Ослаблены установочные болты картера или дефектный картер B
ME(H6DO)-91

10. Избыточ- Система управления двигателем <См. EN(H6DO)(diag)-2, Базовая процедура диагностики.> A
ный расход Система Загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра A
топлива впуска
Износ или заклинивание поршневых колец, цилиндра и поршня B
Система Неверное давление масла C
смазки
Система ох- Переохлаждение C
лаждения
ME(H6DO)-92
Шум двигателя
29.Шум двигателя
A: ПРОВЕРКА
Тип звука Условие Возможная причина
• Повреждение клапанного механизма.
Звук усиливается с ростом • Неверный клапанный зазор
Регулярный щелчок скорости вращения двигате- • Износ распределительного вала
ля. • Сломана клапанная пружина
• Неисправность толкателя
• Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
Низкое давление масла. • Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого ва-
Сильный тупой лязг ла (большая головка)
Давление масла в норме. Повреждение опоры двигателя
• Излишнее опережение зажигания
Звук отмечается при ускоре-
• Накопление углерода в камере сгорания
Высокий лязг нии в условиях большой на-
• Неправильная свеча зажигания
грузки.
• Плохой бензин
Звук снижается при отключе- • Износ вкладыша коренного подшипника коленчатого вала
Лязг в диапазоне оборотов нии разъема топливного ин- • Износ вкладыша шатунного подшипника коленчатого ва-
от 1000 до 2000 об/мин жектора шумящего цилинд- ла (большая головка)
ра. (ПРИМЕЧАНИЕ*)
Звук снижается при отключе- • Износ поверхности цилиндра и поршневого кольца
нии разъема топливного ин- • Сломанное или залипшее поршневое кольцо
жектора шумящего цилинд- • Износ поршневого пальца и отверстия в поршневой голо-
Стук при работе двигателя ра. (ПРИМЕЧАНИЕ*) вке шатуна
в холостом режиме и в про-
гретом состоянии Звук снижается при последо- • Нестандартный износ толкателя клапана
вательном отключении разъ- • Износ шестерни распределительного вала
ема каждого топливного ин- • Износ канала шейки распределительного вала в головке
жектора (ПРИМЕЧАНИЕ*) блока цилиндров
Скрипучий звук — • Недостаточная смазка генератора
Звук трения — • Плохой контакт между щеткой и ротором генератора
Скрежет шестерен при за- • Неисправный выключатель стартера
—
пуске двигателя • Износ шестерни и вала стартера
Звук, подобный трению су- • Ослабленный приводной ремень
—
хой ткани по стеклу • Поврежденный вал водяного насоса
• Недостаточная компрессия
Шипящий звук — • Утечка воздуха в системе впуска воздуха, шланге, соеди-
нениях или коллекторе
• Ослабленная цепь ГРМ
Шум цепи ГРМ —
• Цепь соприкасается с корпусом/соседними деталями
• Неверный клапанный зазор
Шум толкателя клапана —
• Неисправность толкателя
(ПРИМЕЧАНИЕ*)
При отсоединении разъема топливного инжектора, включается контрольная лампа обнаружения неисправности дви-
гателя и в памяти ECM сохраняется КДН. В связи с этим, после подключения разъема топливного инжектора, выпол-
ните режим очистки памяти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки
<См. EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
ME(H6DO)-93
Шум двигателя
ME(H6DO)-94
СИСТЕМА ВЫПУСКА
EX(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Передняя выхлопная труба ....................................................................4
3. Задняя выхлопная труба .........................................................................6
4. Глушитель .................................................................................................8
A: УЗЕЛ
(24) (16)
(24) (17)
(26)
(24) (26)
T7 (24)
(25)
(24)
(21)
(25)
(20) T7
(23)
(22)
(19)
T5 (18)
(1) T6
T3
T2 (8)
T4 (15)
(2) (14)
T4
(3) T4
(12)
(7) (13)
(5)
(9) T2
(10)
(4)
(6)
T1 (11)
T4
T1
EX-02175
EX(H6DO)-2
(1) Верхняя крышка переднего каталити- (11) Нижняя крышка переднего каталити- (23) Задняя выхлопная труба
ческого нейтрализатора (правая) ческого нейтрализатора (левая) (24) Резиновая подушка
(2) Нижняя крышка переднего каталити- (12) Передняя выхлопная труба (левая) (25) Самоконтрящаяся гайка
ческого нейтрализатора (правая) (13) Передний каталитический нейтрализа- (26) Прокладка
тор (левый)
(3) Прокладка (14) Передний датчик кислорода (качества
топливовоздушной смеси) (левый)
(4) Передняя выхлопная труба (правая) (15) Задний датчик кислорода (левый) Момент затяжки: Нм (кгс-м,
(5) Передний каталитический нейтрали- фунт-сила-фут)
затор (правый) (16) Глушитель (правый) T1: 70 (7,1, 52,0)
(6) Передний датчик кислорода (качест- (17) Глушитель (левый) T2: 13 (1,3, 9,4)
ва топливовоздушной смеси) (правый)
(18) Задний каталитический нейтрализатор T3: 18 (1,8, 13,0)
(7) Задний датчик кислорода (правый)
(8) Прокладка (19) Кронштейн T4: 21 (2,1, 15,2)
(9) Прокладка (20) Прокладка T5: 30 (3,1, 22,4)
(10) Верхняя крышка переднего каталити- (21) Пружина T6: 35 (3,6, 26,0)
ческого нейтрализатора (левая) (22) Камера T7: 48 (4,9, 35,4)
B: ОСТОРОЖНО
• При налипании любого жира на выхлопную
трубу, вытрите его. В противном случае воз-
можно возгорание.
EX(H6DO)-3
Передняя выхлопная труба
2. Передняя выхлопная труба 8) Отверните болты, крепящие узел передней

выхлопной трубы на кронштейне держателя.
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не обжечься, пос-
кольку выхлопная труба после езды стано-
вится очень горячей.
ра.
4) Снимите нижний кожух. EX-00061
5) Отключите разъемы переднего (А) и заднего 9) Снимите узел передней выхлопной трубы с
(В) датчиков кислорода. автомобиля.
(A)
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, чтобы узел передней
выхлопной трубы не выпал при снятии, пос-
кольку он очень тяжелый.
• После снятия узла передней выхлопной
трубы, не прилагайте излишнего усилия к
(B)
задней выхлопной трубе.
10) Отделите узел передней выхлопной трубы
(правой) от узла передней выхлопной трубы.
EX-02014
6) Отделите узел передней выхлопной трубы

от задней выхлопной трубы.
EX-02017
11) Снимите передний и задний датчики кисло-

рода. <См. FU(H6DO)-28, СНЯТИЕ, Передний
EX-02015 датчик кислорода (качества топливовоздуш-
7) Отверните гайки, крепящие узел передней ной смеси).> <См. FU(H6DO)-30, СНЯТИЕ, За-
выхлопной трубы на головках блока цилинд- дний датчик кислорода.>
ров.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить узел
передней выхлопной трубы.
EX-02016
EX(H6DO)-4
Передняя выхлопная труба
B: УСТАНОВКА 6) Установите нижний кожух.

7) Затяните болты, крепящие узел передней
1) Установите передний и задний датчики кис-
выхлопной трубы к задней выхлопной трубе.
лорода. <См. FU(H6DO)-29, УСТАНОВКА, Пе-
редний датчик кислорода (качества топливо- Момент затяжки:
воздушной смеси).> <См. FU(H6DO)-31, УСТА- 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-сила-фут)
НОВКА, Задний датчик кислорода.>
2) Установите переднюю выхлопную трубу (пра-
вую) на переднюю выхлопную трубу (левую).
EX-02015
8) Затяните болты, крепящие узел передней

выхлопной трубы на кронштейне держателя.
EX-02017
3) Установите узел передней выхлопной трубы

на автомобиль.
4) Временно затяните болты, крепящие узел
передней выхлопной трубы на кронштейне де-
ржателя.
EX-00061
9) Подключите разъемы переднего (А) и задне-

го (В) датчиков кислорода.
(A)
EX-00061
5) Заверните гайки, крепящие переднюю вы- (B)

хлопную трубу на головках блока цилиндров.
EX-02014
70 Нм (7,1 кгс-м, 52,0 фунт-сила-фут) 10) Опустите автомобиль.
ру.
C: ПРОВЕРКА
чины.
EX-02016
EX(H6DO)-5
Задняя выхлопная труба
3. Задняя выхлопная труба 6) Снимите кронштейн задней выхлопной тру-

бы с резиновой подушки.
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
3) Отделите заднюю выхлопную трубу от узла
передней выхлопной трубы.
EX-00219
EX-02015
4) Отделите заднюю выхлопную трубу от глу-

шителя.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не уронить за-
днюю выхлопную трубу.
EX-00222
EX-02130
5) Нанесите слой аэрозольной смазки на со-

пряженную поверхность резиновой подушки.
EX(H6DO)-6
Задняя выхлопная труба
B: УСТАНОВКА 4) Установите заднюю выхлопную трубу на

центральную выхлопную трубу.
пряженную поверхность резиновой подушки. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Установите кронштейн задней выхлопной Установите новую прокладку.
трубы на резиновую подушку. Момент затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,0 фунт-сила-фут)
После сборки, вытрите смазку, нанесенную на
резиновую подушку при снятии/установке.
EX-02015
EX-00219
C: ПРОВЕРКА
3) Установите заднюю выхлопную трубу на глу- 1) Проверьте соединения и сварные швы на
шитель. предмет утечки выхлопных газов.
ПРИМЕЧАНИЕ: чины.
Установите новую прокладку и самоконтрящу- 3) Проверьте резиновую подушку на предмет
юся гайку. износа или трещин.
EX-00222
EX-02130
EX(H6DO)-7
Глушитель
4. Глушитель • Правая сторона
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
3) Отделите глушитель от задней выхлопной
трубы. EX-00221
• Левая сторона 5) Снимите переднюю и заднюю резиновые по-
душки, затем снимите глушитель.
• Установите новую прокладку и самоконтря-
щуюся гайку.
• После сборки, вытрите смазку, нанесенную
EX-00222 на резиновую подушку при снятии/установке.
• Правая сторона Момент затяжки:
EX-02130

пряженную поверхность резиновой подушки. EX-00222
• Левая сторона • Правая сторона
EX-00220 EX-02130
C: ПРОВЕРКА
чины.
3) Проверьте резиновую подушку на предмет
износа или трещин.
EX(H6DO)-8
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
CO(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Система вентилятора радиатора ...........................................................8
3. Охлаждающая жидкость двигателя ....................................................14
4. Водяной насос ........................................................................................17
5. Термостат ...............................................................................................18
6. Радиатор .................................................................................................20
7. Крышка радиатора ................................................................................25
8. Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора .............26
9. Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель
вентилятора ............................................................................................30
10. Расширительный бачок .........................................................................31
11. Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы
охлаждения двигателя ..........................................................................34
Электрический вентилятор + система принудитель-
Система охлаждения
ной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя
Полный объем охлаждающей л (кварт США, британских Около 7,2 (7,6, 6,3)
жидкости двигателя кварт)
Тип Центробежный лопастной
Производительность насоса,
л (галлонов США, британских 320 (84,5, 70,4)
галлонов)/мин
Характеристики
Скорость вращения насоса —
производительности 5 500 об/мин — 176,5 кПа (18 м вод. ст.)
Водяной Давление подачи
насос Температура охлаждающей 80°C (176°F)
жидкости двигателя
мм 73,2 (2,88)
Диаметр рабочего колеса
(дюйм)
Число лопастей рабочего колеса 6
Число зубьев звездочки насоса 22
Тип Восковой шарик
Начальная температура открытия 80 — 84°C (176 — 183°F)
Полное открытие 95°C (203°F)
Термостат мм 9,0 (0,354) или более
Подъем клапана
(дюйм)
мм 35 (1,38)
Диаметр клапана
(дюйм)
Основной вентилятор Вт 160
Потребляемая мощ-
ность двигателя Вспомогательный 160
Вентиля- Вт
вентилятор
тор радиа-
тора Диаметр вентилято- Основной вентилятор 320 мм (12,6 дюйма)/5
ра / Количество ло- 320 мм (12,6 дюйма)/7
пастей Вспомогательный вентилятор
Тип С перекрестным потоком, нагнетательного типа
Размеры сердцеви- Ширина × Высота × мм
674,2 × 478,6 × 27 (26,543 × 18,842 × 1,06)
ны Толщина (дюйм)
Радиатор Диапазон давлений, Выше: 88,3±14,7
при котором клапан кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм) (0,9±0,15, 13±2)
крышки открыт Ниже: Барометрическое давление или ниже
Ребра Гофрированные ребра
Расшири-
л (кварт США, британских
тельный Емкость 0,45 (0,48, 0,40)
кварт)
бачок
Охлаждающая жидкость Рекомендованные материалы Номер позиции Альтернативные

Охлаждающая жидкость Жидкости, не содержащие
Охлаждающая жидкость 000016218
SUBARU аминов
Мягкая вода или водопро-
Вода для разбавления Дистиллированная вода —
водная вода
CO(H6DO)-2
• Температура наружного воздуха: менее 35°C (95°F)

Температура охлаждающей жидкости двигателя
Увеличение: менее Увеличение: 98 — Увеличение: 101°C
98°C (208°F) 101°C (208 — 214°F) (214°F) или более
Нагрузка компрессора
Скорость автомобиля Уменьшение: менее Уменьшение: 96 — Уменьшение: 97°C
кондиционера
96°C (205°F) 97°C (205 — 207°F) (207°F) или более
Работа вентилятора Работа вентилятора Работа вентилятора
радиатора радиатора радиатора
Скорость движения ВЫКЛ ВЫКЛ Низкие обороты Высокие обороты
составляет 19 км/ч Низкая Низкие обороты Низкие обороты Высокие обороты
(12 миль/ч) или менее.
Скорость движения
составляет 10 км/ч Высокая Высокие обороты Высокие обороты Высокие обороты
Во время ускорения: ВЫКЛ ВЫКЛ Низкие обороты Высокие обороты
20-69 км/ч Низкая Низкие обороты Низкие обороты Высокие обороты
(12-43 миль/ч)
Во время замедле-
ния: 11-64 км/ч Высокая Высокие обороты Высокие обороты Высокие обороты
(7-40 миль/ч)
70-105 км/ч Низкая ВЫКЛ Низкие обороты Высокие обороты
(43-65 миль/ч)
ния: 65-103 км/ч Высокая Низкие обороты Высокие обороты Высокие обороты
(40-64 миль/ч)
106 км/ч (66 миль/ч) Низкая ВЫКЛ Низкие обороты Высокие обороты
или более
ния: 104 км/ч (65 Высокая Низкие обороты Низкие обороты Высокие обороты
миль/ч) или более
CO(H6DO)-3
• Температура наружного воздуха: 35°C (95°F) или более

Температура охлаждающей жидкости двигателя
Увеличение: менее Увеличение: 98 — 101°C Увеличение: 101°C
98°C (208°F) (208 — 214°F) (214°F) или более
Нагрузка компрессора
Скорость автомобиля Уменьшение: менее Уменьшение: 96 — 97°C Уменьшение: 97°C
96°C (205°F) (205 — 207°F) (207°F) или более
Работа вентилятора Работа вентилятора ра- Работа вентилятора
радиатора диатора радиатора
Скорость движения ВЫКЛ ВЫКЛ Низкие обороты Высокие обороты
составляет 19 км/ч Низкая Низкие обороты Низкие обороты Высокие обороты
Скорость движения
составляет 10 км/ч Высокая Высокие обороты Высокие обороты Высокие обороты
20-69 км/ч Низкая Высокие обороты Высокие обороты Высокие обороты
(12-43 миль/ч)
(7-40 миль/ч)
70-105 км/ч Низкая Высокие обороты Высокие обороты Высокие обороты
(43-65 миль/ч)
(40-64 миль/ч)
104 км/ч (66 миль/ч) Низкая ВЫКЛ Низкие обороты Высокие обороты
или более
ния: 104 км/ч Высокая Низкие обороты Низкие обороты Высокие обороты
(65 миль/ч) или более
CO(H6DO)-4
B: УЗЕЛ
1. ВОДЯНОЙ НАСОС
(4)
(3)
(5)
T
(2)
(1)
CO-02291
(1) Узел водяного насоса (4) Прокладка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Уплотнительное кольцо (5) Крышка термостата T: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Термостат
CO(H6DO)-5
2. РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
(19)
(18)
(15)
(14) (20)
(16) T3
T4 (13)
(6) (7)
(5)
(6)
(4) T3
(2) (9)
T3
(6) T1
(6) (10)
(8)
(6) T2 (17)
(11)
(6)
(3) (12)
(1)
CO-02282
(1) Нижняя подушка радиатора (10) Кронштейн шланга радиатора (19) Переливной шланг
(2) Сливная пробка охлаждающей (11) Шланг радиатора C (20) Расширительный бачок охлаждаю-
жидкости двигателя (12) Шланг радиатора D щей жидкости двигателя
(3) Радиатор (13) Вспомогательный вентилятор ра-
(4) Верхняя подушка радиатора диатора
(5) Верхний кронштейн радиатора (14) Кожух вентилятора радиатора Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-
(6) Хомут (15) Двигатель вспомогательного вен- фут)
(7) Шланг радиатора А тилятора радиатора T1: 3,8 (0,39, 2,8)
(8) Шланг радиатора В (16) Двигатель основного вентилятора T2: 6,3 (0,64, 4,6)
(9) Крышка радиатора радиатора T3: 7,5 (0,76, 5,5)
(17) Основной вентилятор радиатора
(18) T4: 12 (1,2, 8,9)
Крышка расширительного бачка
охлаждающей жидкости двигателя
CO(H6DO)-6
коррозии.
НОМЕР ИНС-
ТРУМЕНТА
499977100 КЛЮЧ ШКИВА КО- Используется для остановки вращения
ЛЕНЧАТОГО ВАЛА шкива коленчатого вала при отворачива-
нии и затяжке болта шкива коленчатого
вала.
ST-499977100
499977500 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ Используется для снятия и установки
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- звездочки впускного распределительно-
НОГО ВАЛА го вала.
ST-499977500
18231AA020 КЛЮЧ ЗВЕЗДОЧКИ Используется для снятия и установки
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- звездочки выпускного распределитель-
НОГО ВАЛА ного вала.
ST18231AA020

Тестер крышки радиатора Используется для измерения давления.
CO(H6DO)-7
Система вентилятора радиатора
2. Система вентилятора радиатора

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF SBF-6
No.3 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ
No.4
No.26
ГЛАВНЫЙ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B) No.22
РЕЛЕ
ОСНОВНОГО B: B143
ВЕНТИЛЯТОРА
C: F35
E: F36
C10
C11
B7
E6
E5
E3
ПРОХОДНОЙ
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
21 10
F109 B360
20
23
13
14
РЕЛЕ
2
ЭЛЕКТРОДВИ- РЕЛЕ ВСПОМО-

ГАТЕЛЬ ОСНОВ- ГАТЕЛЬ-
ОСНОВНОГО НОГО ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ
НОГО
ВЕНТИЛЯТОРА ВЕНТИ-
ВЕНТИ-
ЛЯТОРА 2 F27
M ЛЯТОРА
F17 ПРОХОДНОЙ
21
22
17
15
16
РАЗЪЕМ
1
18 12
1
F16 F109 B360
C29
C18
E E M
C: B136 ECM
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА
F16 F17 B360 F109 B: B143 F27
1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
1 2
8 9 10 11 12 13 14 15 16 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3 2 4 5
3 6
10 13 7
C: F35 E: F36 C: B136 8 9 11 14 16 17
12 15
1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3 4 5 6 18 19
24 25 30
6 7 8 9 10 11 12 4 5 6 7 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 28 29
22 26 31
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21
23 27
28 29 30 31 32 33 34 35
CO-02328
CO(H6DO)-8
B: ПРОВЕРКА
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ:
• Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 98°C (208°F) или более.
• Скорость автомобиля ниже 19 км/ч (12 миль/ч).
СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ:
Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора не вращаются при указанных выше условиях.
Шаг Проверка Да Нет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Основной и вспомога- Переходите к ша- Переходите к ша-
1) Соедините разъем тестового режима. тельный вентилято- гу 2. гу 3.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. ры радиатора враща-
3) Проведите принудительную проверку работы реле ются на низкой скоро-
вентилятора радиатора при помощи Subaru Select сти?
Monitor.
• При выполнении принудительной проверки работоспо-
собности реле вентилятора радиатора при помощи
Subaru Select Monitor, основной и вспомогательный вен-
тиляторы радиатора будут повторять следующую после-
довательность: вращение на низкой скорости→ враще-
ние на высокой скорости → выключенное состояние.
• За подробностями процедур обратитесь к разделу
“Режим принудительной проверки работоспособности
клапанов”. <См. EN(H6DO)(diag)-56, Режим принуди-
тельной проверки работы клапанов.>
2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Основной и вспомога- Система венти- Переходите к ша-
1) Соедините разъем тестового режима. тельный вентилято- лятора радиато- гу 27.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. ры радиатора враща- ра в норме.
3) Проведите принудительную проверку работы реле ются на высокой ско-
вентилятора радиатора при помощи Subaru Select рости?
Monitor.
• При выполнении принудительной проверки работоспо-
собности реле вентилятора радиатора при помощи
Subaru Select Monitor, основной и вспомогательный вен-
тиляторы радиатора будут повторять следующую после-
довательность: вращение на низкой скорости → враще-
ние на высокой скорости → выключенное состояние.
• За подробностями процедур обратитесь к разделу
“Режим принудительной проверки работоспособности
клапанов”. <См. EN(H6DO)(diag)-56, Режим принуди-
тельной проверки работы клапанов.>
3 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО Напряжение состав- Переходите к ша- Переходите к ша-
ВЕНТИЛЯТОРА. ляет 10 В или более? гу 4. гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положение
OFF.
2) Снимите реле вспомогательного вентилятора с де-
ржателя реле.
3) Измерьте напряжение между разъемом реле вспомо-
гательного вентилятора и массой кузова.
Разъем и клемма
(F27) № 20 (+) — Масса кузова (–):
4 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО Напряжение состав- Переходите к ша- Переходите к ша-
ВЕНТИЛЯТОРА. ляет 10 В или более? гу 7. гу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле вспомо-
гательного вентилятора и массой кузова.
(F27) № 23 (+) — Масса кузова (–):
CO(H6DO)-9

5 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Предохранитель пе- Замените пре- Устраните неис-
1) Снимите предохранитель № 3. регорел? дохранитель. правность в цепи
2) Проверьте состояние предохранителя. питания.
6 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Предохранитель пе- Замените пре- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положение регорел? дохранитель. правность в цепи
OFF. питания.
2) Снимите предохранитель № 22.
3) Проверьте состояние предохранителя.
7 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯ- Сопротивление со- Переходите к ша- Замените реле
ТОРА. ставляет 1 МОм или гу 8. вспомогательно-
1) Поверните выключатель зажигания в положение более? го вентилятора.
OFF.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле
вспомогательного вентилятора.
Клеммы
№ 20 — № 21:
8 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯ- Сопротивление со- Переходите к ша- Замените реле
ТОРА. ставляет менее 1 Ом? гу 9. вспомогательно-
1) Подключите клеммы № 22 и № 23 реле вспомога- го вентилятора.
тельного вентилятора к аккумулятору.
вспомогательного вентилятора.
Клеммы
№ 20 — № 21:
9 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪ- ставляет менее 1 Ом? гу 10. рыв в проводке
ЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯ- между разъемом
ТОРА. реле вспомога-
1) Отсоедините разъем от двигателя вспомогательного тельного венти-
вентилятора. лятора и разъ-
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом емом двигателя
реле вспомогательного вентилятора и разъемом двига- вспомогательно-
теля вспомогательного вентилятора. го вентилятора.
(F16) № 2 — (F27) № 21:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДВИГА- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
ТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪ- ставляет менее 1 Ом? гу 11. рыв в проводке
ЕМОМ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. между разъемом
1) Снимите реле основного вентилятора 2 с держателя двигателя вспо-
реле. могательного
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом вентилятора и
двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом разъемом реле
реле основного вентилятора 2. основного венти-
Разъем и клемма лятора 2.
(F16) № 1 — (F27) № 17:
11 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в Устраните пло- Переходите к ша-
Проверьте контакт в разъеме двигателя вспомогатель- разъеме двигателя хой контакт в гу 12.
ного вентилятора. вспомогательного разъеме двигате-
вентилятора? ля вспомогатель-
ного вентилято-
ра.
12 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕН- Вспомогательный Переходите к ша- Замените двига-
ТИЛЯТОРА. вентилятор вращает- гу 13. тель вспомога-
Подключите положительную клемму аккумулятора (+) к ся? тельного венти-
клемме №2 двигателя вспомогательного вентилятора, а лятора.
клемму массы (–) – к клемме №1.
CO(H6DO)-10

13 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2. Сопротивление со- Переходите к ша- Замените реле
Измерьте сопротивление реле основного вентилятора 2. ставляет менее 1 Ом? гу 14. основного венти-
Клеммы лятора 2.
№ 14 — № 17:
14 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 И РАЗЪЕМОМ ДВИГА- ставляет менее 1 Ом? гу 15. рыв в проводке
ТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. между разъемом
1) Отсоедините разъем от двигателя основного венти- реле основного
лятора. вентилятора 2 и
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом разъемом двига-
реле основного вентилятора 2 и разъемом двигателя ос- теля основного
новного вентилятора. вентилятора.
(F17) № 2 — (F27) № 14:
15 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТО- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
РА И ЦЕПИ МАССЫ. ставляет менее 5 Ом? гу 16. рыв в проводке
Измерьте сопротивление между разъемом двигателя между разъемом
основного вентилятора и массой кузова. двигателя основ-
Разъем и клемма ного вентилято-
(F17) № 1 — Масса кузова: ра и массой кузо-
ва.
16 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в Устраните пло- Переходите к ша-
Проверьте контакт в разъеме двигателя основного вен- разъеме двигателя хой контакт в гу 17.
тилятора. основного вентилято- разъеме двигате-
ра? ля основного вен-
тилятора.
17 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТО- Основной вентиля- Переходите к ша- Замените двига-
РА. тор вращается? гу 18. тель основного
Подключите положительную клемму аккумулятора (+) к вентилятора.
клемме №2 двигателя основного вентилятора, а клемму
массы (–) – к клемме №1.
ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И ECM. ставляет менее 1 Ом? гу 19. рыв в проводке
1) Отсоедините разъемы от ECM. между разъемом
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъ- реле вспомога-
емом реле вспомогательного вентилятора и разъемом тельного венти-
ECM. лятора и ECM.
(B136) № 18 — (F27) № 22:
19 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. В разъеме ECM пло- Устраните пло- Проверьте КДН.
Проверьте контакт в разъеме ECM. хой контакт? хой контакт в Устраните причи-
разъеме ECM. ну неисправнос-
ти. <См.
EN(H6DO)(diag)-
46, Считывание
кодов диагности-
ки неисправнос-
тей (КДН).>
1) Поверните выключатель зажигания в положение ставляет 1 МОм или гу 21. основного венти-
OFF. более? лятора 1.
2) Снимите реле основного вентилятора 1 из основного
блока предохранителей.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле ос-
новного вентилятора 1.
CO(H6DO)-11

1) Подключите клеммы катушки основного реле венти- ставляет менее 1 Ом? гу 22. основного венти-
лятора 1 к аккумулятору. лятора 1.
2) Измерьте сопротивление между клеммами реле ос-
новного вентилятора 1.
ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1 И РАЗЪЕМОМ ДВИГА- ставляет менее 1 Ом? гу 23. рыв в проводке
ТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. между разъемом
1) Отсоедините разъем от двигателя основного венти- реле основного
лятора. вентилятора 1 и
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом разъемом двига-
реле основного вентилятора 1 и разъемом двигателя ос- теля основного
новного вентилятора. вентилятора.
(F17) № 2 — (F36) № 6:
ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 1 И ECM. ставляет менее 1 Ом? гу 24. рыв в проводке
1) Отсоедините разъемы от ECM. между разъемом
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъ- реле основного
емом реле основного вентилятора 1 и разъемом ECM. вентилятора 1 и
Разъем и клемма ECM.
(B136) № 29 — (B143) № 7:
ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА 2 И ECM. ставляет менее 1 Ом? гу 25. рыв в проводке
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом между разъемом
реле основного вентилятора 2 и разъемом ECM. реле основного
Разъем и клемма вентилятора 2 и
(B136) № 29 — (F27) № 15: ECM.
25 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Предохранитель пе- Замените пре- Переходите к ша-
1) Снимите предохранители № 4 и 26. регорел? дохранитель. гу 26.
26 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. В разъеме ECM пло- Устраните пло-Отремонтируйте
Проверьте контакт в разъеме ECM. хой контакт? хой контакт в цепь питания ос-
разъеме ECM. новного блока
предохраните-
лей.
27 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА. Вспомогательный Переходите к ша- Переходите к ша-
Если оба вентилятора не вращаются на высокой скоро- вентилятор вращает- гу 20. гу 28.
сти в условиях шага 2, проверьте, вращается ли вспомо- ся?
гательный вентилятор.
28 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИ- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
ЛЯТОРА 2. ставляет менее 5 Ом? гу 29. рыв цепи в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положение водке между ре-
OFF. ле основного вен-
2) Снимите реле основного вентилятора 2 с держателя тилятора 2 и
реле. массой кузова.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъ-
емом реле основного вентилятора 2 и массой кузова.
(F27) № 16 — Масса кузова:
29 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯ- Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните неис-
ТОРА 2. ляет 10 В или более? гу 30. правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. питания.
2) Измерьте напряжение между разъемом реле основ-
ного вентилятора 2 и массой кузова.
(F27) № 13 (+) — Масса кузова (–):
CO(H6DO)-12

1) Поверните выключатель зажигания в положение ставляет 1 МОм или гу 31. основного венти-
OFF. более? лятора 2.
2) Измерьте сопротивление реле основного вентилято-
ра 2.
Клеммы
№ 14 — № 16:
1) Подключите аккумулятор к клеммам № 13 и № 15 ре- ставляет менее 1 Ом? гу 23. основного венти-
ле основного вентилятора 2. лятора 2.
2) Измерьте сопротивление реле основного вентилято-
ра 2.
Клеммы
№ 16 — № 17:
CO(H6DO)-13
3. Охлаждающая жидкость 2) Откройте клапан выпуска воздуха на сторо-

не шланга отопителя.
двигателя
A: ЗАМЕНА
1. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
4) Отверните сливную пробку, чтобы слить ох-
лаждающую жидкость двигателя в емкость. CO-02213
ПРИМЕЧАНИЕ: 3) Если уровень охлаждающей жидкости двига-

Снимите крышку радиатора, чтобы охлаждаю- теля падает, добавьте охлаждающую жидкость
щая жидкость сливалась быстрее. в радиатор до уровня заливной горловины.
4) Когда охлаждающая жидкость двигателя на-
чнет вытекать из клапана выпуска воздуха со
стороны шланга отопителя, закройте клапан.
5) Если уровень охлаждающей жидкости двига-
теля падает, добавьте охлаждающую жидкость
в радиатор до уровня заливной горловины.
6) Когда охлаждающая жидкость двигателя
начнет вытекать из клапана выпуска воздуха
со стороны радиатора, закройте клапан.
7) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
CO-02192
в расширительный бачок до уровня “FULL”.
5) Установите сливную пробку.
2. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (1)
1) Залейте охлаждающую жидкость двигателя
в радиатор до уровня заливной горловины.
Рекомендованная охлаждающая жидкость (2)
двигателя:
Подробная информация относительно ре-
комендованной охлаждающей жидкости CO-02196
двигателя приведена в разделе “ХАРАК-
ТЕРИСТИКИ”. <См. CO(H6DO)-2, ХАРАКТЕ- (1) FULL
РИСТИКИ, Общие сведения.> (2) LOW
Уровень охлаждающей жидкости: 8) Закройте крышку радиатора и запустите

Подробная информация относительно двигатель. Поднимите обороты двигателя 5 – 6
уровня охлаждающей жидкости приведе- раз до 3000 об/мин или менее, затем останови-
на в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. те двигатель. (Выполните эту операцию в тече-
CO(H6DO)-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие ние 40 секунд.)
сведения.> 9) Подождите одну минуту после остановки
двигателя, затем откройте крышку радиатора.
Если уровень охлаждающей жидкости двигате-
ля падает, добавьте охлаждающую жидкость в
радиатор до уровня заливной горловины.
10) Повторите процедуры 8) и 9).
11) Установите соответствующим образом
крышку радиатора и крышку расширительного
бачка.
CO(H6DO)-14
12) Запустите двигатель и включите отопитель B: ПРОВЕРКА

в максимальном положении, а вентилятор ото-
пителя – в положении “LO”. 1. ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
13) Дайте двигателю поработать на 2000 об/ ЗАМЕРЗАНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
мин или менее, пока вентилятор радиатора не ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ЕЕ
запустится и не остановится. КОНЦЕНТРАЦИИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Концентрация и безопасная рабочая темпера-
Внимательно следите за указателем темпера- тура охлаждающей жидкости двигателя пока-
туры охлаждающей жидкости двигателя, что- заны на графике 1. Данная информация полу-
бы не допустить перегрева. чается измерением температуры и плотности
14) Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающей жидкости.
температура охлаждающей жидкости не упа- [Пример]
дет до 30°C (86°F) или ниже. Если температура охлаждающей жидкости со-
15) Откройте крышку радиатора. Если уровень ставляет 25°C (77°F), а ее плотность равна
охлаждающей жидкости двигателя падает, до- 1,054, то концентрация равна 35% (точка A),
бавьте охлаждающую жидкость в радиатор до безопасная рабочая температура составляет –
уровня заливной горловины, а в расширитель- 14°C (7°F) (точка B), а температура замерза-
ный бачок – до уровня “FULL”. ния: –20°C (–4°F) (точка C).
16) Установите соответствующим образом График 1
крышку радиатора и крышку расширительного
дающей жидкости
плотность охлаж-
бачка. Относительная Безопасная рабочая температура
17) Включите отопитель в максимальном поло- Концентрация
жении, а вентилятор отопителя – в положении охлаждающей жидкости
“LO”, после чего запустите двигатель. Дайте по-
работать на 3000 об/мин или менее. Если из сер- 1,100
дцевины отопителя слышен звук текущей жид- 1,090
кости, повторите процедуру, начиная с шага 13). 60%
1,080
1,070 B 50%
C
1,060
(1,054)
A 40%
1,050
1,040 30%
Температура
1,030
замерзания
20%
1,020
(77 F)
10%
25 C
1,010
1,000
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40
(-40) (-22) (-4) (14) (32) (50) (68) (86) (104)
Температура охлаждающей жидкости C ( F) CO-02172
CO(H6DO)-15
2. ПРОЦЕДУРА КОРРЕКЦИИ
КОНЦЕНТРАЦИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Чтобы скорректировать концентрацию охлаж-
дающей жидкости в соответствии с температу-
рой, определите нужную концентрацию охлаж-
дающей жидкости по графику 1, и замените
нужный объем охлаждающей жидкости нераз-
бавленной (концентрация 50%).
Объем охлаждающей жидкости, который необ-
ходимо заменить, определяется по графику 2.
[Пример]
Предположим, что концентрацию охлаждаю-
щей жидкости необходимо увеличить с 25% до
40%. Найдите точку A, в которой линия концен-
трации охлаждающей жидкости 25% пересека-
ется с кривой необходимой концентрации ох-
лаждающей жидкости 40%, и возьмите показа-
ния с вертикальной оси графика на высоте A.
Объем сливаемой охлаждающей жидкости со-
ставляет 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 британских
кварт). Слейте 2,1 л (2,2 кварт США, 1,8 бри-
танских кварт) охлаждающей жидкости из сис-
темы охлаждения, и добавьте 2,1 л (2,2 кварт
США, 1,8 британских кварт) неразбавленной
охлаждающей жидкости двигателя.
Если требуется концентрация охлаждающей
жидкости 50%, слейте всю охлаждающую жид-
кость и залейте только неразбавленную.
График 2
л (кварт США, британских кварт)
охлаждающей жидкости,
Объем сливаемой
Требуемая концентрация
3
(3.2, 45%
2.6) A
2 40%
35%
(2.1,
1.8) 30%
1 25%
(1.1, 20%
0.9)
10% 15%
0
10 20 30 40 50
в системе охлаждения автомобиля, %

в автомобиле и ее сливаемый объем
CO-00012
CO(H6DO)-16
Водяной насос
4. Водяной насос 2) Установите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-

A: СНЯТИЕ 3) Установите переднюю крышку цепи. <См.
1) Снимите радиатор. <См. CO(H6DO)-20, СНЯ- ME(H6DO)-44, УСТАНОВКА, Передняя крышка
ТИЕ, Радиатор.> цепи.>
2) Снимите клиновидные ремни. <См. 4) Установите шкив коленчатого вала. <См.
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.> ME(H6DO)-43, УСТАНОВКА, Шкив коленчатого
3) Снимите шкив коленчатого вала. <См. вала.>
ME(H6DO)-43, СНЯТИЕ, Шкив коленчатого ва- 5) Установите клиновидные ремни. <См.
ла.> ME(H6DO)-42, УСТАНОВКА, Клиновидный ре-
4) Снимите переднюю крышку цепи. <См. мень.>
ME(H6DO)-44, СНЯТИЕ, Передняя крышка це- 6) Установите радиатор. <См. CO(H6DO)-22,
пи.> УСТАНОВКА, Радиатор.>
5) Снимите узел цепи ГРМ. <См. ME(H6DO)-46, 7) Залейте охлаждающую жидкость двигате-
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.> ля. <См. CO(H6DO)-14, ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮ-
6) Снимите водяной насос. ЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Ох-
Если водяной насос не снимается, то чтобы об- C: ПРОВЕРКА
легчить снятие водяного насоса, вверните в 1) Проверьте плавность вращения подшипника
резьбовой конец болт (А). водяного насоса.
2) Проверьте звездочку водяного насоса на
предмет неисправностей.
(A)
(A)
CO-02013
1) Установите водяной насос на заднюю крыш-
ку цепи.
• Используйте новые уплотнительные кольца.
• Нанесите на уплотнительное кольцо охлаж-
дающую жидкость двигателя.
CO-02014
CO(H6DO)-17
Термостат
5. Термостат B: УСТАНОВКА
1) Установите прокладку на термостат.
A: СНЯТИЕ
1) Установите автомобиль на подъемник. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Поднимите автомобиль на подъемнике. Установите новую прокладку.
3) Снимите нижний кожух. 2) Установите термостат и крышку термоста-
4) Полностью слейте охлаждающую жидкость та.
двигателя. <См. CO(H6DO)-14, СЛИВ ОХЛАЖ- ПРИМЕЧАНИЕ:
ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Устанавливайте направляющим штырьком
Охлаждающая жидкость двигателя.> вверх.
5) Отсоедините шланг радиатора от крышки Момент затяжки:
термостата.
(D)
(C)
(B)
T
(A)
CO-02015
CO-02165
6) Снимите крышку термостата, затем снимите
термостат. (A) Крышка термостата
(B) Термостат
(C) Прокладка
(D) Подвижный штифт
3) Присоедините выпускной шланг радиатора к

крышке термостата.
4) Установите нижний кожух.
(B)
(A)
CO-02164
(A) Крышка термостата лаждающая жидкость двигателя.>
CO(H6DO)-18
Термостат
C: ПРОВЕРКА
Замените термостат, если клапан не закрыва-
ется полностью при температуре окружающей
среды, или если при следующем тесте опреде-
ляется какая-либо неисправность.
• Метод проверки
Погрузите термостат и термометр в воду. Пос-
тепенно поднимайте температуру воды, и из-
меряйте температуру и подъем клапана в мо-
мент, когда клапан начинает открываться и
когда он откроется полностью. При проведе-
нии проверки, перемешивайте воду для равно-
мерного распределения температуры. Изме-
ренные значения должны отвечать следующим
требованиям.
Начальная температура открытия:
80 — 84°C (176 — 183°F)
Полное открытие:
95°C (203°F)
• Перед тем, как измерять подъем клапана,
оставьте термостат в кипящей воде на пять
минут или более.
• Удерживайте термостат при помощи про-
волоки или подобным образом, чтобы избе-
жать контакта с дном емкости.
Подъем клапана:
9,0 мм (0,354 дюйма) или более
(A)
(B)
CO-00033
(A) Термометр
CO(H6DO)-19
Радиатор
6. Радиатор 12) Снимите верхние кронштейны радиатора.
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Радиатор находится под давлением. Перед
тем, как начать работать с радиатором, дож-
дитесь охлаждения двигателя.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике. CO-02177
5) Снимите нижний кожух. 13) Снимите стойку радиатора.
6) Полностью слейте охлаждающую жидкость (1) Снимите фиксатор.
двигателя. <См. CO(H6DO)-14, СЛИВ ОХЛАЖ-
ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА,
Охлаждающая жидкость двигателя.>
7) Отсоедините выпускной шланг от радиатора.
CO-02285
(2) Снимите кронштейн шланга радиатора.

(3) Снимите зажим, удерживающий жгут
CO-02015
проводки.
(4) Отверните болты на левой стороне стой-
8) Отверните болты на нижней части стойки ки радиатора.
радиатора.
CO-02180
CO-02175
(5) Отверните болты на правой стороне
9) Опустите автомобиль. стойки радиатора.
10) Снимите воздухозаборный короб. <См.
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
11) Снимите переднюю верхнюю крышку.
CO-02181
CO-02176
CO(H6DO)-20
Радиатор
14) Отсоедините разъем от двигателя основно- 17) Отсоедините шланг охладителя ATF от ра-
го вентилятора радиатора и от двигателя вспо- диатора.
могательного вентилятора радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ:
Заткните трубку ATF во избежание утечки ATF.
(A)
(B)
CO-02286
(A) Разъем двигателя основного вентилятора радиатора CO-02185
(B) Разъем двигателя вспомогательного вентилятора 18) Снимите передний бампер. <См. EI-21, СНЯ-
радиатора ТИЕ, Передний бампер.>
19) Отверните болты, которые крепят радиа-
15) Снимите расширительный бачок. тор и конденсатор.
CO-02287
16) Отсоедините впускной шланг от радиатора.
CO-02184 CO-02288
20) Снимите зажим, удерживающий жгут про-

водки датчика окружающей среды.
CO-02289
21) Поднимите радиатор вверх и снимите с ав-

томобиля.
CO(H6DO)-21
Радиатор
B: УСТАНОВКА 6) Присоедините шланги охладителя ATF.

1) Установите нижнюю подушку радиатора на
автомобиль.
2) Установите радиатор на автомобиль.
Вставьте штыри на нижней стороне радиатора
в нижнюю подушку радиатора со стороны ав-
томобиля.
3) При помощи зажима закрепите жгут прово-
дов датчика температуры окружающей среды.
CO-02185
7) Присоедините впускной шланг радиатора.
CO-02289
4) Закрепите болтами радиатор и конденсатор.

CO-02184
8) Установите расширительный бачок.
CO-02287
9) Присоедините разъем двигателя основного

вентилятора радиатора и разъем двигателя
вспомогательного вентилятора радиатора.
(A)
CO-02288
5) Установите передний бампер. <См. EI-22, (B)

CO-02286
УСТАНОВКА, Передний бампер.>
(A) Разъем двигателя основного вентилятора
радиатора
(B) Разъем двигателя вспомогательного венти-
лятора радиатора
CO(H6DO)-22
Радиатор
10) Установите стойку радиатора. 11) Установите верхний кронштейн радиатора.

(1) Установите фиксатор. Момент затяжки:
CO-02177
CO-02285 12) Поднимите автомобиль на подъемнике.

(2) Установите кронштейн шланга радиато- 13) Присоедините выпускной шланг радиатора.
ра.
(3) Закрепите жгут проводки стойки радиа-
тора при помощи зажима.
(4) Затяните болты на левой стороне стойки
радиатора.
18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут) CO-02015
14) Затяните болты на нижней стороне стойки

радиатора.
CO-02180
(5) Затяните болты на правой стороне стой-

18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут) CO-02175

19) Проверьте уровень ATF и пополните его
при необходимости. <См. 5AT-30, ПРОВЕРКА,
CO-02181
Жидкость автоматической трансмиссии.>
20) Установите переднюю верхнюю крышку.
21) Установите воздухозаборный короб. <См.
IN(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Воздухозаборный
короб.>
CO(H6DO)-23
Радиатор
C: ПРОВЕРКА
1) Снимите крышку радиатора, заполните ра-
диатор охлаждающей жидкостью двигателя,
затем установите тестер на место установки
крышки.
CO-00127
2) Подайте давление 157 кПа (1,6 кгс/см2,

23 фунт/кв.дюйм) на радиатор, и проверьте
следующие позиции.
• Утечка из радиатора или из его окружения
• Утечка из шланга или соединений
ОСТОРОЖНО:
• Двигатель должен быть выключен.
• Заранее вытрите охлаждающую жид-
кость в местах проверки.
• Будьте осторожны, чтобы не пролить ох-
лаждающую жидкость, снимая тестер.
• Будьте осторожны, чтобы не деформиро-
вать заливную горловину радиатора при ус-
тановке и снятии тестера.
CO(H6DO)-24
Крышка радиатора
7. Крышка радиатора
A: ПРОВЕРКА
1) Присоедините крышку радиатора к тестеру.
CO-00044
2) Увеличивайте давление до остановки

стрелки измерителя тестера. Крышка радиато-
ра работает нормального, если она удержива-
ет давление на уровне нормативного предела в
течение 5 – 6 секунд. Замените крышку радиа-
тора, если ее клапан открывается при давле-
нии ниже нормативного предела.
Номинальное давление:
73,6 — 103,0 кПа (0,75 – 1,05 кгс/см2,
11 — 15 фунтов/кв. дюйм)
Нормативный предел давления:
63,6 кПа (0,65 кг/см2, 9 фунтов/кв. дюйм)
ОСТОРОЖНО:
Перед измерением тщательно удалите пос-
торонние материалы и ржавчину с крышки.
В противном случае, результаты проверки
будут неверными.
CO(H6DO)-25
Основной вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
8. Основной вентилятор 11) Снимите верхние кронштейны радиатора.

радиатора и двигатель
вентилятора
A: СНЯТИЕ
5) Снимите нижний кожух. CO-02177
6) Отверните болты на нижней части стойки
радиатора. 12) Снимите стойку радиатора.
(1) Снимите фиксатор.
CO-02175
CO-02285
7) Отверните болты на нижней части кожуха
вентилятора радиатора. (2) Снимите кронштейн шланга радиатора.
(3) Снимите зажим, удерживающий жгут про-
водки.
CO-02188
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.> CO-02180
стойки радиатора.
CO-02176
CO-02181
CO(H6DO)-26
13) Отсоедините разъем от двигателя основно- B: УСТАНОВКА

го вентилятора радиатора и от двигателя вспо-
1) Затяните болты на верхней стороне кожуха
могательного вентилятора радиатора.
вентилятора радиатора.
(A)
(B)
CO-02286
(A) Разъем двигателя основного вентилятора

радиатора
CO-02189
(B) Разъем двигателя вспомогательного венти-
лятора радиатора 2) Установите расширительный бачок.
14) Снимите расширительный бачок. 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)
CO-02287
CO-02287
15) Отверните болты на верхней стороне кожу- 3) Присоедините разъем двигателя основного
ха вентилятора радиатора. вентилятора радиатора и разъем двигателя
вспомогательного вентилятора радиатора.
(A)
CO-02189
(B)
16) Снимите кожух вентилятора радиатора. CO-02286
ПРИМЕЧАНИЕ: (A) Разъем двигателя основного вентилятора

Поднимая кожух вентилятора радиатора вверх, радиатора
будьте осторожны, чтобы не ударить и не пов- (B) Разъем двигателя вспомогательного венти-
редить радиатор и шланги ATF. лятора радиатора
CO(H6DO)-27
4) Установите стойку радиатора. 5) Установите верхний кронштейн радиатора.

(1) Установите фиксатор.
CO-02177
CO-02285 6) Установите переднюю верхнюю крышку.
(2) Установите кронштейн шланга радиатора.
радиатора.
CO-02176

короб.>
радиатора.
CO-02180
(5) Затяните болты на правой стороне стой-

CO-02175
CO-02181
CO(H6DO)-28
10) Затяните болты на нижней стороне кожуха D: СБОРКА

вентилятора радиатора.
Производите сборку в порядке, обратном по-
Момент затяжки: рядку разборки.
CO-02188
11) Установите нижний кожух. CO-02200

13) Присоедините провод массы к аккумулятору. Момент затяжки:
14) Установите крышку коллектора. 6,3 Нм (0,64 кгс-м, 4,6 фунт-сила-фут)
C: РАЗБОРКА
1) Снимите основной вентилятор радиатора.
CO-02283
CO-02283
2) Снимите двигатель основного вентилятора

радиатора.
CO-02200
CO(H6DO)-29
Вспомогательный вентилятор радиатора и двигатель вентилятора
9. Вспомогательный D: СБОРКА
вентилятор радиатора и Производите сборку в порядке, обратном по-
рядку разборки.
двигатель вентилятора
A: СНЯТИЕ 3,8 Нм (0,39 кгс-м, 2,8 фунт-сила-фут)
Смотрите раздел “Основной вентилятор ради-
атора и двигатель вентилятора”. <См.
CO(H6DO)-26, СНЯТИЕ, Основной вентилятор
радиатора и двигатель вентилятора.>
Смотрите раздел “Основной вентилятор ради-
атора и двигатель вентилятора”. <См.
CO(H6DO)-27, УСТАНОВКА, Основной венти-
лятор радиатора и двигатель вентилятора.>
CO-02203
C: РАЗБОРКА
1) Снимите вспомогательный вентилятор ради- 6,3 Нм (0,64 кгс-м, 4,6 фунт-сила-фут)
атора.
CO-02284
CO-02284
2) Снимите двигатель вспомогательного венти-

лятора радиатора.
CO-02203
CO(H6DO)-30
Расширительный бачок
10.Расширительный бачок 10) Снимите стойку радиатора.

(1) Снимите фиксатор.
A: СНЯТИЕ
5) Отверните болты на нижней части стойки
радиатора.
CO-02285
(2) Снимите кронштейн шланга радиатора.

(3) Снимите зажим, удерживающий жгут про-
водки.
CO-02175
IN(H6DO)-7, СНЯТИЕ, Воздухозаборный короб.>
CO-02180

стойки радиатора.
CO-02176
9) Снимите верхние кронштейны радиатора.
CO-02181
11) Снимите расширительный бачок.
CO-02177
CO-02287
CO(H6DO)-31
B: УСТАНОВКА (5) Затяните болты на правой стороне стой-

1) Установите расширительный бачок.
CO-02181
CO-02287
3) Установите верхний кронштейн радиатора.
2) Установите стойку радиатора.
(1) Установите фиксатор. Момент затяжки:
CO-02177
CO-02285 4) Установите переднюю верхнюю крышку.

(2) Установите кронштейн шланга радиато-
ра.
радиатора.
CO-02176

короб.>
CO-02180
CO(H6DO)-32

радиатора.
CO-02175

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкос-
ти двигателя находится между “FULL” и “LOW”.
CO(H6DO)-33
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы охлаждения двигателя

системы охлаждения двигателя
A: ПРОВЕРКА
Неисправность Возможная причина Способ устранения
Залейте охлаждающую жидкость двигателя и про-
a. Недостаточное количество охлаждающей жид-
верьте на предмет утечек. Отремонтируйте в слу-
кости двигателя
чае обнаружения утечки.
b. Неисправный термостат Замените.
с. Неисправность водяного насоса Замените.
d. Засорение каналов охлаждающей жидкости Очистите.
двигателя
Проверьте и отремонтируйте систему управления
e. Неверный угол опережения зажигания зажиганием. <См. EN(H6DO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА,
Базовая процедура диагностики.>
f. Засор или утечка в радиаторе Очистите, отремонтируйте или замените.
Замените охлаждающую жидкость двигателя. Ес-
g. Несоответствующее моторное масло или охлаж-
ли проблема сохраняется, проверьте детали дви-
дающая жидкость двигателя
Перегрев гателя и отремонтируйте или замените их.
Проверьте и отремонтируйте систему впрыска
h. Слишком бедная топливовоздушная смесь топлива. <См. EN(H6DO)(diag)-2, ПРОЦЕДУРА, Ба-
зовая процедура диагностики.>
i. Избыточное обратное давление в выпускной сис- Очистите или замените.
теме
j. Недостаточный зазор между поршнем и цилинд- Отрегулируйте или замените.
ром
k. Пробуксовка сцепления Исправьте или замените.
l. Прихватывание тормоза Отрегулируйте.
m. Несоответствующее трансмиссионное масло Замените.
Проверьте реле вентилятора радиатора, датчик
n. Неисправность вентилятора радиатора температуры охлаждающей жидкости или двига-
тель вентилятора, и замените.
Переохлажде- a. Крайне низкая температура окружающей среды Частично закройте переднюю часть радиатора.
ние b. Неисправный термостат Замените.
a. Ослаблены или повреждены соединительные Исправьте или замените.
узлы на шлангах
b. Утечка из водяного насоса Замените.
c. Утечка из водяной трубки Исправьте или замените.
Утечка охлаж-
d. Утечка из-под прокладки головки блока цилин- Затяните заново болты головки блока цилиндров
дающей жид-
дров или замените прокладку головки.
кости двигателя
e. Повреждена или треснула головка блока цилин-
Исправьте или замените.
дров или блок цилиндров
f. Поврежден или треснул корпус термостата Исправьте или замените.
g. Утечка из радиатора Исправьте или замените.
a. Дефектный приводной ремень Замените.
b. Неисправный вентилятор радиатора Замените.
Необычный шум c. Неисправный подшипник водяного насоса Замените водяной насос.
d. Неисправно механическое уплотнение водяного Замените водяной насос.
насоса
CO(H6DO)-34
СИСТЕМА СМАЗКИ
LU(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Система давления масла ........................................................................6
3. Моторное масло .......................................................................................8
4. Масляный насос .......................................................................................9
5. Предохранительный клапан масляного насоса ..................................12
6. Поддон картера и сетчатый масляный фильтр ..................................13
7. Датчик давления масла .........................................................................15
8. Фильтр моторного масла .......................................................................16
9. Масляный радиатор ...............................................................................17
10. Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смаз-
ки двигателя ...........................................................................................19
Метод смазки Принудительная смазка
Тип насоса Трохоидного типа
Внутренний ротор 7
Число зубьев
Внешний ротор 8
Диаметр × толщина внешнего ротора мм (дюйм) 86 × 13 (3,39 × 0,51)
Масляный Зазор между головками зубьев внутреннего и
насос мм (дюйм) 0,04 — 0,14 (0,0016 — 0,0055)
внешнего роторов
Боковой зазор между внутренним ротором и кор-
мм (дюйм) 0,020 — 0,046 (0,0008 — 0,0018)
пусом насоса
Корпусной зазор между внешним ротором и кор-
мм (дюйм) 0,110 — 0,175 (0,0043 — 0,0069)
пусом насоса
Тип фильтра Полнопоточный фильтр
Площадь фильтрации см2 (кв. дюймов) 1 300 (201,5)
Масляный кПа (кгс/см2,
Давление открытия перепускного клапана 160 (1,63, 23,2)
фильтр фунт/кв. дюйм)
Внешний диаметр × ширина мм (дюйм) 80 × 75 (3,15 × 2,95)
Параметры установочного винта M 20 × 1,5
Рабочее давление предохранительного клапана кПа (кгс/см2,
708 (7,2, 102,7)
фунт/кв. дюйм)
Тип С погружной контактной точкой
Рабочее напряжение — потребляемая мощность 12 В — 3,4 Вт или менее
Датчик дав- кПа (кгс/см2,
ления масла Давление включения предупреждающей лампы 15 (0,15, 2,2)
кПа (кгс/см2,
Испытательное давление 980 (10,0, 142) или более
Емкость (при капитальном ремонте) л (кварт США,
7,0 (7,4, 6,2)
британских кварт)
Моторное При замене моторного масла и масляного филь- л (кварт США,
5,7 (6,0, 5,0)
масло тра британских кварт)
л (кварт США,
При замене только моторного масла 5,5 (5,8, 4,8)
Рекомендованное масло: ОСТОРОЖНО:
SM или SL по стандарту API Допускается заполнять двигатель маслом
Логотип “Energy Conserving” других производителей при замене масла,
А1, А2 или А3 по стандарту ACEA но обязательно убедитесь, что Вы исполь-
GF-4 по стандарту ILSAC со знаком “много- зуете масло стандарта API и с вязкостью по
конечной звезды” на емкости SAE, указанным Subaru.
SAE (1) Если автомобиль используется в зонах с край-
( C) -30 -20 -15 0 15 30 40 не высокой температурой или в других особо
( F) -22 -4 5 32 59 86 104 сложных условиях, используемое масло может
иметь следующую вязкость: Стандарт API: SM
10W-30, 10W-40 , 10W-50
или SL
5W-30 (2) Вязкость по SAE: 30, 40, 10W-50, 20W-40, 20W-
50
LU-02329
(1) Вязкость по SAE и температура применения

(2) Рекомендованное
LU(H6DO)-2
B: УЗЕЛ
(14)
(13)
(15)
(12)
T2 T7 (8) (16)
T6 (17)
(10) (7) (6) (7) (8)
(20)
(11) (9)
T10 (18)
T9
(19)
(26)
T3 T4
(7) T4
(6)
T4 (8)
(7) (21)
T5 (25)
(5)
(7) (22)
(24)
(7) T1
(23)
T4 (2)
(6)
T8
(1)
T1
T8
(3) (4)
T1
LU-02340
LU(H6DO)-3
(1) Нижний поддон картера (14) Внешний ротор Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Магнит (15) Звездочка коленчатого вала T1: 6,4 (0,65, 4,7)
(3) Сливная пробка (16) Верхний поддон картера T2: <См. LU(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Мас-
(4) Прокладка (17) Пробка ляный насос.>
(5) Трубка масляного радиатора (18) Пробка T3: 16 (1,6, 12)
(6) Шланг (19) Пробка T4: 18 (1,8, 13)
(7) Хомут (20) Датчик давления масла T5: 23 (2,3, 17)
(8) Уплотнительное кольцо (21) Пробка T6: 25 (2,5, 18)
(9) Масляный радиатор (22) Сетчатый масляный фильтр T7: 37 (3,8, 27)
(10) Соединитель масляного радиа- (23) Пробка T8: 44 (4,5, 33)
тора (24) Пружина предохранительного T9: 54 (5,5, 40)
(11) Масляный фильтр клапана T10: 90 (9,2, 66)
(12) Крышка масляного насоса (25) Предохранительный клапан
(13) Внутренний ротор (26) Прокладка
LU(H6DO)-4
коррозии.
ВНЕШНИЙ ВИД НОМЕР ИНСТРУ- НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
МЕНТА
499977100 КЛЮЧ ШКИВА КО- Используется для предотвращения вращения
ЛЕНЧАТОГО ВАЛА шкива коленчатого вала при отворачивании и
затяжке болта шкива коленчатого вала.
ST-499977100
498547000 КЛЮЧ МАСЛЯНО- Используется для снятия и установки масля-
ГО ФИЛЬТРА ного фильтра.
ST-498547000
LU(H6DO)-5
Система давления масла
2. Система давления масла

A: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
B72 ЗАЖИГАНИЯ АККУМУЛЯТОР
No.5 SBF-6 ГЛАВНЫЙ SBF
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА
6 3
*2
i126
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
*1
i127
A3
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
A: i10
B: i11
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

*1
B10
ИЗ 7, 8 И 9
*2 ИЗ 10, 11 И 12
: МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : i3
*3 *3 МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : i2
14
*4 *4 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B38

МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : B403
B21
31
E2
E11
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
i126
B72 B38 B403 B21
i127
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
4 5 6 1 2 3 4 5 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 5 6 7 8 9 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
7 8 9 10 11 12 10 11 12 13 14 15 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 34 35 36 37 38 39 40 41
A: i10 B: i11 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 7 8 9 10 11 12 13 14
LU-02346
LU(H6DO)-6
Система давления масла
B: ПРОВЕРКА
1 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Предупреждающая лам- Переходите к шагу 2. Отремонтируйте
1) Поверните выключатель зажигания в па включена? или замените
положение ON. (двигатель выключен) комбинацию при-
2) Проверьте предупреждающую лампу на боров. <См. IDI-3,
комбинации приборов. ПРОВЕРКА, Сис-
тема комбинации
приборов.>
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Напряжение составляет Замените датчик давления Переходите к ша-
ДУ КОМБИНАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И ДАТЧИ- 10 В или более? масла. гу 3.
КОМ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
1) Поверните выключатель зажигания в
положение OFF.
2) Отключите разъем от датчика давления
масла
положение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом
датчика давления масла и массой кузова.
(E11) № 1 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Сопротивление состав- Устраните неисправность в Отремонтируйте
1) Поверните выключатель зажигания в ляет менее 10 Ом? проводке и разъеме. или замените
положение OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: комбинацию при-
2) Снимите комбинацию приборов. В этом случае исправьте боров. <См. IDI-3,
3) Измерьте сопротивление комбинации следующее: ПРОВЕРКА, Сис-
приборов. • Разрыв цепи в проводке тема комбинации
Клеммы между комбинацией прибо- приборов.>
(i10) № 3 — (i11) № 10: ров и датчиком давления
масла
• Плохой контакт в разъ-
еме комбинации приборов
еме датчика давления мас-
ла
• Плохой контакт в соеди-
нительном разъеме
LU(H6DO)-7
3. Моторное масло ПРИМЕЧАНИЕ:

Подготовьте емкость для слива моторного мас-
A: ПРОВЕРКА ла.
1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Извлеките щуп уровня масла и вытрите его
начисто.
3) Полностью вставьте щуп уровня масла об-
ратно. Убедитесь, что щуп уровня масла пра-
вильно вставлен в нужном положении.
4) Снова извлеките щуп уровня масла и про-
верьте уровень масла. Если уровень моторного
масла ниже линии “L”, добавьте масло до ли-
нии “F”. PM-00280
5) После выключения двигателя, подождите 5) После слива моторного масла затяните
несколько минут перед проверкой уровня мас- сливную пробку.
ла, позволяя маслу вернуться в картер.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку сливной пробки.
Во избежание перелива моторного масла, не Момент затяжки:
добавляйте масло выше линии “F” на холодном 44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-сила-фут)
двигателе. 6) Опустите автомобиль.
(B) 7) Используя масло требуемого качества и вяз-
кости, залейте моторное масло через масло-
(A)
заправочный короб до линии “F” на щупе уров-
(C)
ня масла. При проверке уровня масла, убеди-
(E) тесь, что автомобиль установлен на ровной
(D) поверхности.
Рекомендованное масло:
Рекомендованное масло см. в разделе
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H6DO)-2, ХА-
LU-02339 РАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Емкость моторного масла:
Емкость моторного масла см. в разделе
(C) Линия “F” “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. LU(H6DO)-2, ХА-
(D) Линия “L” РАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
(E) Приблизительно 1,0 л (1,1 кварт США, 0,9 британс- 8) Закройте крышку маслозаправочной горло-
ких кварт) вины двигателя.
9) Запустите двигатель и прогрейте его.
B: ЗАМЕНА 10) После остановки двигателя, снова проверьте
1) Установите автомобиль на подъемник. уровень масла. При необходимости, долейте мо-
2) Откройте маслозаправочную горловину дви- торное масло до линии “F” на щупе уровня масла.
гателя для более быстрого слива моторного (B)
масла.
(A)
(C)
4) Слейте моторное масло, отвернув сливную
(E)
пробку.
(D)
LU-02339
(C) Линия “F”
(D) Линия “L”
(E) Приблизительно 1,0 л (1,1 кварт США, 0,9 британс-
ких кварт)
LU(H6DO)-8
Масляный насос
4. Масляный насос 4) Затяните болты в порядке номеров, указан-

ном на рисунке.
1) Установите автомобиль на подъемник. Убедитесь, что болты установлены в нуж-
2) Снимите крышку коллектора. ных положениях.
6) Слейте охлаждающую жидкость двигателя. (3)
<См. CO(H6DO)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ (9) (7)
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлажда-
(5) (2)
ющая жидкость двигателя.>
7) Опустите автомобиль. (8)
(1) (6) (4)
8) Снимите радиатор. <См. CO(H6DO)-20, СНЯ- (12)
(11)
ТИЕ, Радиатор.> (16) (10)
9) Снимите клиновидные ремни. <См. (17)
(14)
ME(H6DO)-42, СНЯТИЕ, Клиновидный ремень.> (15) (13)
10) Снимите переднюю крышку цепи. <См. LU-02013
пи.> Позиция установки болта Размер болта
11) Снимите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-46, (1) и (3) 6 × 14 × 14
СНЯТИЕ, Узел цепи ГРМ.> (2) и (4) 6 × 35 × 18
12) Снимите звездочку коленчатого вала. (5), (6), (7), (8), (9), (10) и (11) 6 × 35 × 15
13) Снимите крышку масляного насоса. (12), (15), (16) и (17) 6 × 16 × 16
(13) и (14) 6 × 26 × 15

6) Установите цепь ГРМ. <См. ME(H6DO)-47,
УСТАНОВКА, Узел цепи ГРМ.>
цепи.>
LU-02012
мень.>
14) Снимите внутренний и внешний роторы. 9) Установите радиатор. <См. CO(H6DO)-22,
B: УСТАНОВКА УСТАНОВКА, Радиатор.>
1) Нанесите слой моторного масла на всю зону 11) Установите нижний кожух.
внутреннего и внешнего роторов.
LU-02032
2) Установите внутренний ротор на коленча-

тый вал, а затем соберите внешний ротор.
3) Установите крышку масляного насоса.
LU(H6DO)-9
C: ПРОВЕРКА 3. БОКОВОЙ ЗАЗОР

Измерьте зазор между внутренним ротором
1. ЗАЗОР МЕЖДУ ГОЛОВКАМИ ЗУБЬЕВ масляного насоса и задней крышкой цепи. Ес-
Проверьте зазор между головками зубьев ро- ли зазор превышает технические характерис-
торов. Если зазор превышает технические ха- тики, замените роторы на новый согласован-
рактеристики, замените роторы на новый со- ный комплект.
гласованный комплект.
Боковой зазор:
Зазор между головками зубьев: Технические характеристики
Технические характеристики 0,020 — 0,)46 мм (0,0008 — 0,0018 дюймов)
0,04 — 0,14 мм (0,0016 — 0,0055 дюймов)
LU-02016
LU-02014
Выполните выбор заменяемых деталей следу-
2. КОРПУСНОЙ ЗАЗОР ющим образом.
Измерьте зазор между внешним ротором и кор- • При полной замене внутреннего и внешнего
пусом ротора в задней крышке цепи. Если за- роторов и задней крышки цепи на новые детали
зор превышает стандартное значение, замени- На внутреннем роторе, внешнем роторе и за-
те внешний ротор. дней крышке цепи имеются идентификацион-
ные метки в местах, указанных на рисунке. Ис-
Корпусной зазор: пользуйте детали, имеющие одинаковые иден-
Технические характеристики тификационные метки.
0,110 — 0,175 мм (0,0043 — 0,0069 дюймов)
LU-02015
ME-02734
LU(H6DO)-10
• При замене только одной детали из внутрен-

него, внешнего роторов и задней крышки цепи
на новую
Выберите подходящий размер из следующей
таблицы так, чтобы боковой зазор соответс-
твовал стандартному значению.
Внутренний ротор
Классифика- Толщина ротора мм
№ детали:
ция (дюйм)
12,993 — 13,006
A 15015AA250
(0,51153 — 0,51205)
12,980 — 12,993
Нет 15015AA300
(0,51102 — 0,51153)
12,967 — 12,980
C 15015AA310
(0,51051 — 0,51102)
Внешний ротор
№ детали:
ция (дюйм)
12,993 — 13,006
A 15016AA250
(0,51153 — 0,51205)
12,980 — 12,993
Нет 15016AA300
(0,51102 — 0,51153)
12,967 — 12,980
C 15016AA310
(0,51051 — 0,51102)

№ детали:
ция (дюйм)
13,026 — 13,039
A 13119AA020
(0,51295 — 0,51335)
13,013 — 13,026
B 13119AA050
(0,51232 — 0,51284)
13,000 — 13,013
C 13119AA060
(0,51181 — 0,51232)
4. КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА

Проверьте на предмет износа отверстия вала,
засора масляных каналов, трещин и других де-
фектов.
LU(H6DO)-11
Предохранительный клапан масляного насоса
5. Предохранительный B: УСТАНОВКА
клапан масляного насоса 1. СТОРОНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ЦЕПИ
A: СНЯТИЕ Предохранительный клапан масляного насоса
встроен в крышку масляного насоса, в связи с
1. СТОРОНА ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ЦЕПИ этим, обратитесь к разделу “Масляный насос”, в
Предохранительный клапан масляного насоса котором приведена процедура установки. <См.
встроен в крышку масляного насоса, в связи с LU(H6DO)-9, УСТАНОВКА, Масляный насос.>
этим, обратитесь к разделу “Масляный насос”, 2. СТОРОНА ВЕРХНЕГО ПОДДОНА
в котором приведена процедура снятия. <См. КАРТЕРА
LU(H6DO)-9, СНЯТИЕ, Масляный насос.>
1) Установите предохранительный клапан, пру-
2. СТОРОНА ВЕРХНЕГО ПОДДОНА жину предохранительного клапана и пробку.
КАРТЕРА ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Снимите поддон картера. <См. LU(H6DO)- Нанесите моторное масло на предохранитель-
13, СНЯТИЕ, Поддон картера и сетчатый мас- ный клапан.
ляный фильтр.>
2) Снимите заглушку, пружину предохранитель- Момент затяжки:
ного клапана и предохранительный клапан. T: 44 Нм (4,5 кгс-м, 33 фунт-сила-фут)
(1)
(2)
T
(3)
LU-02033 LU-02034
2) Установите поддон картера. <См.

(1) Предохранительный клапан LU(H6DO)-13, УСТАНОВКА, Поддон картера и
(2) Пружина предохранительного клапана сетчатый масляный фильтр.>
(3) Пробка
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте клапан на предмет правильности
установки и повреждений.
2) Проверьте пружину предохранительного
клапана на предмет повреждений и потери
свойств.
LU(H6DO)-12
Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
6. Поддон картера и сетчатый B: УСТАНОВКА

масляный фильтр ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед установкой поддона картера, вытрите и
A: СНЯТИЕ очистите сопряженную поверхность нижнего и
ПРИМЕЧАНИЕ: верхнего поддонов картера.
Перед снятием верхнего поддона картера, сни- 1) Установите сетчатый масляный фильтр на
мите двигатель с автомобиля. <См. ME(H6DO)- верхний поддон картера.
32, СНЯТИЕ, Узел двигателя.> <См. ME(H6DO)-
65, СНЯТИЕ, Блок цилиндров.>
2) Поднимите автомобиль на подъемнике. Момент затяжки:
3) Снимите нижний кожух. 6,4 Нм (0,65 кгс-м, 4,7 фунт-сила-фут)
4) Слейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8,
ЗАМЕНА, Моторное масло.>
5) Отверните болты, которые крепят нижний
поддон картера к верхнему поддону картера.
LU-00123
6) Вставьте резак поддона картера между вер-
хним и нижним поддонами картера.
ОСТОРОЖНО:
Не используйте отвертку или аналогичный
инструмент вместо резака поддона картера.
7) Снимите нижний поддон картера.
8) Снимите сетчатый масляный фильтр. LU-02108
2) Нанесите прокладочный герметик на сопря-

гаемые поверхности и установите поддон кар-
тера.
Диаметр наносимого прокладочного герме-
тика:
5,0±1,0 мм (0,197±0,039 дюйма)
LU-00125
LU-02108
LU(H6DO)-13
Поддон картера и сетчатый масляный фильтр
3) Затяните болты нижнего поддона картера в

порядке номеров, указанном на рисунке.
(2) (1) (15)

(14)
(3) (13)
(4) (12)
(5) (11)
(6) (10)
(7) (8) (9)

LU-00126

6) Залейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8,
ПРОВЕРКА, Моторное масло.>
C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте поддон картера, сетча-
тый масляный фильтр и опору сетчатого мас-
ляного фильтра на предмет повреждений.
LU(H6DO)-14
Датчик давления масла
7. Датчик давления масла B: УСТАНОВКА

1) Нанесите прокладочный герметик на резьбу
A: СНЯТИЕ датчика давления масла.
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора. Прокладочный герметик:
3) Поднимите автомобиль на подъемнике. THREE BOND 1324 (Деталь № 004403042)
4) Снимите нижний кожух. или эквивалентный
5) Отсоедините клемму от датчика давления
масла
LU-00129
2) Установите датчик давления масла.

LU-02126
6) Снимите датчик давления масла. 25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-сила-фут)
LU-02127 LU-02127
3) Подключите клемму к датчику давления

масла
LU-02126

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии утечки или просачива-
ния масла из места установки датчика давле-
ния масла.
LU(H6DO)-15
Фильтр моторного масла
8. Фильтр моторного масла B: УСТАНОВКА

Не перетягивайте фильтр, это может при-
1) Установите автомобиль на подъемник. вести к утечке масла.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике. 1) Очистите установочную поверхность масля-
3) Слейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8, ного фильтра на масляном радиаторе.
ЗАМЕНА, Моторное масло.> 2) Возьмите новый масляный фильтр и нанеси-
4) Снимите зажим крышки сервисного отверс- те тонкий слой моторного масла на резиновое
тия. уплотнение.
3) Установите масляный фильтр, поворачивая
его вручную, и принимая меры предосторож-
ности, чтобы не повредить резиновое уплотне-
ние.
4) Затяните еще (примерно на 3/4 оборота),
после того, как резиновое уплотнение коснет-
ся масляного радиатора. Затем, при помощи
динамометрического ключа, затяните на 14 Нм
(1,4 кгс-м, 10,3 фунт-сила-фут).
PM-00281 5) Установите крышку сервисного отверстия.
5) Поверните крышку сервисного отверстия в
направлении стрелки.
ПРОВЕРКА, Моторное масло.>
C: ПРОВЕРКА
1) После установки масляного фильтра, запус-
тите двигатель и убедитесь, что вокруг резино-
вого уплотнения нет утечек масла.
Фильтрующий элемент и корпус фильтра обра-
зуют единый неразборный узел, поэтому, внут-
ренняя очистка не требуется.
PM-00282 2) Проверьте уровень моторного масла. <См.
6) Снимите масляный фильтр при помощи спе- LU(H6DO)-8, ПРОВЕРКА, Моторное масло.>
циального инструмента.
ST 4985447000 КЛЮЧ МАСЛЯНОГО
ФИЛЬТРА
PM-00283
LU(H6DO)-16
Масляный радиатор
9. Масляный радиатор B: УСТАНОВКА

1) Установите масляный радиатор на верхний
A: СНЯТИЕ поддон картера с соединителем масляного ра-
1) Установите автомобиль на подъемник. диатора.
3) Снимите нижний кожух. Момент затяжки:
4) Слейте охлаждающую жидкость двигателя. T: 54 Нм (5,5 кгс-м, 40 фунт-сила-фут)
<См. CO(H6DO)-14, СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ:
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ЗАМЕНА, Охлажда- Установите новую прокладку.
ющая жидкость двигателя.>
5) Слейте моторное масло. <См. LU(H6DO)-8, (A)
6) Отверните болты, крепящие водяную трубку
к двигателю.
T
(B)
(C)
LU-02131
(A) Соединитель масляного радиатора

(B) Масляный радиатор
LU-02128
2) Установите масляный фильтр. <См.
7) Отсоедините водяной шланг от масляного
LU(H6DO)-16, УСТАНОВКА, Фильтр моторного
радиатора.
масла.>
3) Присоедините водяной шланг.
LU-02129
8) Снимите масляный фильтр. <См. LU(H6DO)- LU-02129

16, СНЯТИЕ, Фильтр моторного масла.>
4) Установите водяную трубку на двигатель.
9) Снимите соединитель масляного радиатора
и снимите масляный радиатор. Момент затяжки:
(A)
(B)
(C)
LU-02130
LU-02128
(A) Соединитель масляного радиатора
(B) Масляный радиатор
LU(H6DO)-17
Масляный радиатор

8) Проверьте уровень моторного масла. <См.
LU(H6DO)-8, ПРОВЕРКА, Моторное масло.>
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте каналы охлаждающей жидкости
на предмет засора при помощи сжатого возду-
ха.
2) Проверьте на предмет повреждений устано-
вочные поверхности верхнего поддона карте-
ра и уплотнительного кольца.
LU(H6DO)-18
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя

системы смазки двигателя
A: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики, убедитесь в надлежащем уровне моторного масла и отсутствии
утечек масла.
Проявление неисправ-
Возможная причина Способ устранения
ности
Треснула диафрагма или утечка масла внутри
1) Неисправность дат- датчика Замените.
чика давления масла
Сломана пружина или залипание контактов Замените.
Засорение масляного фильтра Замените.
Неисправность перепускного клапана масля-
Очистите или замените.
ного фильтра
Неисправность масляного предохранительного
клапана в масляном насосе
2) Низкое давление
1. Предупреждающая масла Засорение масляных каналов Очистите.
лампа остается вклю- Избыточный зазор между головками зубьев
ченной. или боковой зазор ротора и шестерни масляно- Замените.
го насоса
Засорение сетчатого масляного фильтра или
повреждение трубки
Несоответствующее моторное масло (потеря
Замените.
свойств, и т.д.)
3) Отсутствует давле-
Повреждение трубки сетчатого масляного
ние масла Замените.
фильтра
Заклинивание ротора насоса Замените.
1) Неисправность комбинации приборов Замените.
2. Предупреждающая
2) Плохой контакт в клеммах датчика Замените.
лампа не включается.
3) Отсоединение проводки Отремонтируйте.
1) Плохой контакт в клеммах Отремонтируйте.
2) Дефектная проводка Отремонтируйте.
3. Предупреждающая Проверьте те же воз-
лампа часто мерцает. можные причины, что и
3) Низкое давление масла
в пункте 2) Проявления
неисправности 1.
LU(H6DO)-19
Общие принципы поиска и устранения неисправностей системы смазки двигателя
LU(H6DO)-20
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ
SP(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Педаль акселератора ..............................................................................4
Модель с левосторонним
49 — 59 мм (1,93 — 2,32 дюймов)
Педаль акселера- управлением
Ход педали По накладке педали
тора Модель с правосторонним
47 — 61 мм (1,85 — 2,40 дюймов)
управлением
B: УЗЕЛ
(1)
(2)
SP-02053
(1) Узел педали акселератора (2) Стопор Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 7,5 (0,76, 5,5)
SP(H6DO)-2
(1)
(2)
SP-02054
(1) Узел педали акселератора (2) Стопор Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T: 18 (1,8, 13,3)
• Перед снятием, установкой удаляйте загряз-
нения, в том числе грязь и продукты коррозии.
• Содержите детали в порядке и защищайте
их от пыли и грязи.
за перед снятием, установкой. Избегайте сня-
тия, установки, разборки и замены деталей без
необходимости.
SP(H6DO)-3
Педаль акселератора
2. Педаль акселератора
A: СНЯТИЕ
2) Отсоедините разъем.
3) Отверните гайки, крепящие узел педали ак-
селератора.
SP-02055
SP-02056
C: РАЗБОРКА
Педаль акселератора является неразборным
узлом.
SP(H6DO)-4
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
IG(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Свеча зажигания ......................................................................................5
3. Катушка зажигания .................................................................................8
Описание Технические характеристики
Тип FK0140
Катушка зажигания Система зажигания Независимая катушка зажигания
Производитель Diamond Electric
Производитель и тип NGK: ILFR6B
Размер резьбы (диаметр, шаг, длина) мм 14, 1,25, 26,5
Свеча зажигания
Зазор свечи зажигания мм (дюйм) 0,7 — 0,8 (0,028 — 0,031)
Электрод Иридиевый
IG(H6DO)-2
B: УЗЕЛ
T1
(1)
(2)
T2
(1)
(2)
T2
T1
IG-00052
(1) Свеча зажигания (2) Катушка зажигания Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
T1: 16 (1,6, 11,7)
T2: 21 (2,1, 15,2)
IG(H6DO)-3
IG(H6DO)-4
2. Свеча зажигания 2. ЛЕВАЯ СТОРОНА

A: СНЯТИЕ 1) Снимите крышку коллектора.
2) Снимите аккумулятор и держатель аккуму-
Свеча зажигания: лятора.
Тип свечи зажигания приведен в разделе 3) Снимите кронштейн (А).
“ХАРАКТЕРИСТИКИ”. <См. IG(H6DO)-2, ХА- 4) Отсоедините разъем (В) от катушки зажига-
РАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.> ния.
1. ПРАВАЯ СТОРОНА
1) Снимите крышку коллектора. (A)
3) Снимите корпус воздушного фильтра. <См.
IN(H6DO)-5, СНЯТИЕ, Корпус воздушного филь-
тра.>
4) Снимите кронштейн (А).
5) Отсоедините разъем (В) от катушки зажигания.
(B) IG-02006
(A)
Поверните катушку зажигания №6, чтобы
снять ее.
(B)
IG-02004
Поверните катушку зажигания №5, чтобы снять
ее.
IG-02007
(B) (B) (C) (D)
IG-02005
(A)
IG-02011
(A) Рукоятка трещотки

(B) (B) (C) (D) (B) Удлинитель
(C) Универсальный шарнир
(D) Свечной ключ
(A)
IG-02011
(A) Рукоятка трещотки
(B) Удлинитель
(C) Универсальный шарнир
(D) Свечной ключ
IG(H6DO)-5
B: УСТАНОВКА 2) Угольный нагар:

Сухие угольные отложения на изоляторе и
1. ПРАВАЯ СТОРОНА электроде чаще всего указывают на низкую
Производите установку в порядке, обратном скорость движения в городе, слабое зажига-
порядку снятия. ние, слишком богатую топливовоздушную смесь
и загрязненный воздушный фильтр.
Катушка зажигания
2. ЛЕВАЯ СТОРОНА
IG-00012
21 Нм (2,1 кгс-м, 15,2 фунт-сила-фут) 3) Масляный нагар:
Катушка зажигания Влажные черные отложения указывают на
16 Нм (1,6 кгс-м, 11,7 фунт-сила-фут) поступление масла в камеру сгорания через
изношенные кольца и избыточный зазор меж-
C: ПРОВЕРКА ду направляющими клапанов и штоками.
Проверьте электроды и внутренний и внешний
изоляторы свечей, отметьте тип отложений и
уровень эрозии электрода.
(A)
(B) (C)
IG-00013
(D) 4) Перегрев
(E)
Белый или светло-серый изолятор с черными
IG-00010 или коричневыми точками и синеватые, обго-
(A) Зазор свечи зажигания ревшие электроды указывают на перегрев
(B) Угольные отложения или износ двигателя, неверный угол опережения зажига-
(C) Трещина ния, неправильный выбор топлива и ослаблен-
(D) Повреждения ные свечи зажигания.
(E) Повреждение прокладки
1) Нормальное состояние:
Отложения от коричневого до серовато-рыже-
го цвета и слабый износ электрода указывают
на правильный тепловой диапазон работы све-
чи зажигания.
IG-00014
IG-00011
IG(H6DO)-6
D: РЕГУЛИРОВКА
Очистите свечи зажигания при помощи нейло-
новой щетки или аналогичного приспособле-
ния. Очистите и удалите угольные и окисные
отложения. Если отложения слишком твердые,
замените свечи зажигания. После очистки све-
чей зажигания, измерьте зазор свечей при по-
мощи измерителя зазоров.
• Не используйте очиститель для свечей.
• Никогда не используйте металлическую
щетку, поскольку это приводит к износу изоля-
тора.
Зазор свечи зажигания L:
0,7 — 0,8 мм (0,028 — 0,031 дюймов)
IG-02035
IG(H6DO)-7
Катушка зажигания
3. Катушка зажигания
A: СНЯТИЕ
Внедрен прямой тип зажигания Обратитесь к
разделу “Свеча зажигания”, в котором приве-
дена процедура снятия. <См. IG(H6DO)-5, СНЯ-
ТИЕ, Свеча зажигания.>
C: ПРОВЕРКА
Процедура проверки приведена в разделе
“Диагностика при отказе запуска двигателя”.
<См. EN(H6DO)(diag)-78, СИСТЕМА УПРАВЛЕ-
НИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диагностика неисправ-
ностей при запуске двигателя.>
IG(H6DO)-8
СИСТЕМЫ ЗАПУСКА/ЗАРЯДКИ
SC(H6DO)
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Стартер .....................................................................................................6
3. Генератор ................................................................................................20
4. Аккумулятор ...........................................................................................26
Описание Технические характеристики
Модель автомобиля AT
Тип Редукторного типа
Модель 428000-2290
Производитель DENSO
Напряжение и выходная мощность 12 В — 1,4 кВт
Направление вращения Против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни)
Число зубьев шестерни 9
Напряжение 11 В
Характеристики без Ток 90 А или менее
нагрузки Скорость
Более 1 720 об/мин
Стартер вращения
Напряжение 8В
Ток 370 А
Характеристики под Крутящий
нагрузкой 12,78 Нм (1,30 кгс-м, 9,4 фунт-сила-фут) или более
момент
Скорость
Более 850 об/мин
вращения
Напряжение 3В
Характеристики при Ток 900 А или менее
блокировании Крутящий
15,42 Нм (1,57 кгс-м, 11,3 фунт-сила-фут) или более
момент
Трехфазный, с вращающимся полем, со встроенным регулятором на-
Тип
пряжения, с системой управления по нагрузке
Модель A003TG0591
Производитель MITSUBISHI ELECTRIC
Напряжение и выходная мощность 12 В — 110 А
Полярность и сторона массы Негативная
Генератор
Направление вращения По часовой стрелке (Если смотреть со стороны шкива)
Подключение якоря 3-фазное, Y-тип
1 500 об/мин — 50 А или более
Выходной ток 2 500 об/мин — 91 А или более
5 000 об/мин — 105 А или более
Регулировка напряжения 14,1 — 14,8 В [20°C (68°F)]
Кроме моде-
12 В — 52 Ач (75D23L)
Аккумуля- лей KA, KS
Тип и емкость
тор Модели KA,
12 В — 48 Ач (55D23L)
KS
SC(H6DO)-2
B: УЗЕЛ
1. СТАРТЕР
T4 (13) (14)
(12)
(9) (11)
(10)
(15)
(3)
(27)
(26)
(8)
T3
(7) T2
(5) (6)
(21) (25)
(4)
(2)
(1) (24)
(20) (23)
(22)
T1
(19)
(18)
(17)
(16) SC-02118
(1) Передний кронштейн (12) Волнистая шайба (23) Дистанционное кольцо

(2) Передний подшипник (13) Шестерня внутреннего зацепления (24) Стопорное кольцо
(3) Сердечник (14) Шайба (25) Колпачок крышки корпуса
(4) Стопорное кольцо (15) Вал (26) Пружина сердечника
(5) Стопор (16) Планетарная передача (27) Электромагнитное реле
(6) Обгонная муфта (17) Диск якоря
(7) Стопорное кольцо (18) Ярмо Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-
(8) Шайба (19) Якорь сила-фут)
(9) Рычаг (20) Узел держателя щеток T1: 1,4 (0,14, 1,03)
(10) Самосмазывающийся подшипник (21) Крышка корпуса
T2: 6 (0,6, 4,4)
(11) Амортизирующий подшипник (22) Задний подшипник
T3: 7,5 (0,8, 5,5)
T4: 10 (1,0, 7,4)
SC(H6DO)-3
2. ГЕНЕРАТОР
(6) (7)
(5)
(4)
(3)
T2
(2)
(1)
T1
T3
(13)
(12)
(11)
(10)
(9)
(8)
SC-02119
(1) Гайка шкива (7) Подшипник (13) Клеммы

(2) Шкив (8) Обмотка статора
(3) Передняя крышка (9) Микросхема регулятора и щетка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(4) Шарикоподшипник (10) Щетка T1: 3,9 (0,4, 2,9)
(5) Стопор подшипника (11) Выпрямитель T2: 4,6 (0,47, 3,4)
(6) Ротор (12) Задняя крышка T3: 103 (10,5, 76)
SC(H6DO)-4
SC(H6DO)-5
Стартер
2. Стартер 2) Отверните болты, крепящие узел электро-

магнитного реле, и снимите со стартера узел
A: СНЯТИЕ реле, сердечник и пружину сердечника.
ра.>
4) Отсоедините разъем и клемму от стартера.
SC-02040
3) Отверните гайки с обеих сторон и снимите

заднюю крышку.
SC-00006
(A) Клеммы
(B) Соединитель
5) Снимите стартер с трансмиссии.

B: УСТАНОВКА SC-02041
Производите установку в порядке, обратном 4) Отверните сквозне болты с обеих сторон и
порядку снятия. отделите крышку корпуса и якорь от ярма в
Момент затяжки: сборе.
C: РАЗБОРКА
1) Ослабьте гайку, крепящую клемму M узла
электромагнитного реле, а затем отсоедините
от клеммы жгут проводов.
SC-02042
(A)
(B)
SC-02039
(A)
(A) Клемма М
(C)
SC-02043
(A) Ярмо
(B) Якорь
(C) Крышка корпуса
SC(H6DO)-6
Стартер
5) Снимите колпачок крышки корпуса. 10) Снимите узел держателя щеток с крышки
корпуса.
(A)
SC-02044
SC-02048
(A) Колпачок крышки корпуса
11) Снимите ярмо с переднего кронштейна.
6) Снимите стопорное кольцо.
7) Снимите дистанционное кольцо.
SC-02049
12) Снимите диск якоря с ярма.

SC-02045
(A)
(B)
SC-02050
SC-02046 13) Снимите резиновое уплотнение и плане-

тарную передачу.
(A) Стопорное кольцо
(B) Дистанционное кольцо
(A)
8) Снимите якорь с крышки корпуса.
9) Отверните винты.
(B)
SC-02051
(A) Резиновое уплотнение

(B) Планетарная передача
SC-02047
SC(H6DO)-7
Стартер
14) Снимите узел вала, обгонную муфту и ры- 16) Снимите стопорное кольцо.
чаг в сборе с переднего кронштейна.
(B)
(A)
SC-02053
(C)
SC-02052
17) Снимите с вала амортизирующий подшип-
(A) Передний кронштейн
ник, волнистую шайбу и шестерню внутреннего
зацепления.
(B) Рычаг
(C) Узел вала (C)
15) Снимите обгонную муфту с узла вала сле-

дующим образом:
(1) Снимите стопор со стопорного кольца,
легко ударив по стопору подходящим инс-
трументом (например, тонким торцовым (B)
ключом).
(2) Снимите стопорное кольцо, стопор и
(A)
муфту с вала. SC-02054
(A) Амортизирующий подшипник

(A)
(B) Волнистая шайба
(C) Шестерня внутреннего зацепления
(B) 18) Снимите с переднего кронштейна передний

(D) подшипник.
(C)
(1) Установите подходящий инструмент
(φ13 мм) на передний подшипник.
(2) При помощи пресса снимите передний
подшипник.
SC-02055
SC-00014
(A) Торцовый ключ

(B) Стопорное кольцо
(C) Вал
(D) Стопор
SC(H6DO)-8
Стартер
19) Снимите с амортизирующего подшипника 2) Запрессуйте самосмазывающийся подшип-

самосмазывающийся подшипник. ник в амортизирующий подшипник.
(1) Установите подходящий инструмент (φ20 (1) Установите подходящий инструмент
мм) на самосмазывающийся подшипник. (φ20 мм) на самосмазывающийся подшипник.
(2) При помощи пресса снимите самосмазы- (2) Запрессуйте самосмазывающийся под-
вающийся подшипник. шипник при помощи пресса.
• Установите новый подшипник.
• Используйте плоское основание.
• Запрессуйте подшипник, пока его внешняя
обойма не коснется низа основания.
(A)
SC-02056
20) Снимите задний подшипник с крышки кор-
пуса.
(φ16 мм) на задний подшипник.
(2) При помощи пресса снимите задний под-
SC-02059
шипник.
(A) Основание
3) Запрессуйте передний подшипник в перед-

ний кронштейн.
(1) Установите передний подшипник в пере-
дний кронштейн.
(2) Установите на передний кронштейн под-
ходящий инструмент (пластина толщиной
2,0 мм), и при помощи пресса запрессуйте
передний подшипник.
SC-02057
D: СБОРКА • Установите новый подшипник.
1) Запрессуйте задний подшипник в крышку • После запрессовки измерьте выступание пе-
корпуса.
реднего подшипника, чтобы проверить, что оно
находится в пределах стандартного значения.
(φ22 мм) на задний подшипник.
(2) Запрессуйте задний подшипник при по- Стандартное значение
мощи пресса. 2,0 — 2,4 мм (0,0787 — 0,0945 дюймов)
• Установите новый подшипник.
• Используйте плоское основание.
• Запрессуйте подшипник, пока его внешняя (B)
(A)
обойма не коснется низа основания.
(C)
SC-02060
(A)
(A) Передний подшипник
(B) Пластина
(C) Передний кронштейн
SC-02058
(A) Основание
SC(H6DO)-9
Стартер
4) Соберите шестерню внутреннего зацепле- 7) Установите на вал обгонную муфту.

ния и волнистую шайбу на амортизирующем ПРИМЕЧАНИЕ:
подшипнике. Нанесите смазку на весь периметр стопорного
ПРИМЕЧАНИЕ: кольца.
Для установки шестерни внутреннего зацепле-
Смазка:
ния, совместите ее с положением защелки
амортизирующего подшипника. DENSO HL50
(B) (A)
(A)
(C)
SC-02062
SC-02061
(B) Волнистая шайба
(C) Шестерня внутреннего зацепления 8) Установите стопор на вал следующим обра-
зом:
5) Установите на вал шайбу и шестерню внут- (1) Вставьте стопорное кольцо в канавку
реннего зацепления. вала, легко ударив по ней подходящим инс-
трументом (например, тонким торцовым
ПРИМЕЧАНИЕ: ключом).
Нанесите смазку на обе стороны шлицев вала
и на шайбу. ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новые стопорные кольца.
Смазка:
DENSO HL50
(C)
(A)
(B)
(B)
SC-00067
(A)
SC-02054 (A) Стопорное кольцо
(B) Стопор
(B) Волнистая шайба (2) Запрессуйте стопор стопорного кольца
(C) Шестерня внутреннего зацепления при помощи пресса.
6) Установите стопорное кольцо.
(A)
(B)
SC-00068
SC-02053 (A) Стопорное кольцо

(B) Стопор
SC(H6DO)-10
Стартер
9) Установите узел вала на передний кронш- 10) Установите резиновое уплотнение.

тейн.
(1) Нанесите смазку на скользящую часть
(A) штифта рычага и концы (B) плеча. (A)
Смазка:
DENSO HL50
SC-02066
(A) (B)
(A) Резиновое уплотнение
11) Установите планетарную передачу.

(1) Нанесите смазку на штифт (A) и втулку
SC-02063 (B).
(2) Вставьте плечо рычага в нужное поло-
жение на обгонной муфте, как показано на
рисунке. (B)
(A)
(A)
SC-02067
(A) (2) Установите на штифт планетарную пе-

редачу.
SC-02064 (3) Нанесите смазку в зазор планетарной пе-
редачи (A) и на верхнюю часть штифта (B).
(A) Рычаг
(3) Выровняйте узел вала в положении на пе- • Нанесите смазку так, чтобы она контактиро-
реднем кронштейне, указанном на рисунке. вала с каждой шестерней.
• Будьте осторожны, не допускайте попада-
ния внутрь грязи.
Смазка:
DENSO HL50
(A)
(A)
SC-02065
(B)
SC-02068
12) Установите на крышку корпуса узел щеток.

ния смазки на щетки.
SC(H6DO)-11
Стартер
• Совместите резиновый уплотнитель с канав- • После установки стопорного кольца, проверь-

кой в крышке корпуса. те размер (A), показанный на рисунке. Если он
превышает 5,0 мм (0,20 дюймов), повторно ус-
тановите новое стопорное кольцо.
SC-02048
Момент затяжки: SC-02045

(A)
SC-02069
SC-02047
13) Установите якорь на крышку корпуса. 15) Установите колпачок крышки корпуса.
(A)
• Нанесите смазку на внутреннюю окружность
заднего подшипника.
ния смазки на коллектор.
Смазка:
DENSO HL50
14) Установите дистанционное кольцо, а затем
стопорное кольцо. SC-02044
ПРИМЕЧАНИЕ: (A) Колпачок крышки корпуса
• Используйте новые стопорные кольца.
16) Установите диск якоря на ярмо.
• Совместите стопор вращения диска якоря с
выбитой частью внутренней окружности ярма.
• Следите за направлением установки диска
якоря.
(A)
SC-02070
(A) Диск якоря
SC(H6DO)-12
Стартер
17) Установите якорь на ярмо. • Совместите положение выбитой части на

ПРИМЕЧАНИЕ: внешнем периметре ярма с вырезом переднего
• Не допускайте сдвига диска якоря. Рекомен- кронштейна.
дуется поддерживать его цилиндрической
трубкой, как показано на рисунке. (A)
• Совместите вырез в ярме с резиновой час-
тью крышки корпуса.
• Будьте осторожны, не повредите магнит.
(B)
(A)
(B)
SC-02073
(C)
(D) (A) Выбитая часть
(B) Вырез
(E)
(F)
19) Затяните сквозные болты с обеих сторон.
SC-02071 Момент затяжки:
(A) Крышка корпуса 6 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-сила-фут)
(B) Якорь
(C) Ярмо
(D) Диск якоря
(E) Ткань
(F) Трубка
(B)
SC-02042
(A)
20) Установите заднюю крышку.
SC-02072
(A) Вырез в ярме

(B) Резиновая часть
18) Установите ярмо на передний кронштейн.

• Нанесите смазку на торцевую поверхность
ярма (поверхность, сопряженная с передним SC-02041
кронштейном).
SC(H6DO)-13
Стартер
21) Установите узел электромагнитного реле (3) Затяните болт.

на передний кронштейн. Момент затяжки:
(1) Установите крюк сердечника на рычаг. 7,5 Нм (0,8 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)
Нанесите смазку на крюк сердечника и внут-
реннюю окружность втулки.
Смазка:
DENSO HL50
(A)
SC-02040
22) Подключите жгут проводов к клемме M уз-

ла электромагнитного реле.
(B) 10 Нм (1,0 кгс-м, 7,4 фунт-сила-фут)
SC-02074
(A) Рычаг
(B) Крюк сердечника
(2) Установите на передний кронштейн пру- (A)
жину сердечника и электромагнитное реле.
Нанесите смазку на торцовую поверхность элек-
тромагнитного реле, как показано на рисунке.
Смазка:
SC-02039
DENSO HL50
(A) Клемма М
E: ПРОВЕРКА
1. ЯКОРЬ
1) Проверьте коллектор на предмет любых
(A) следов обгорания, шероховатости или ступен-
чатого износа. При небольшом износе, устра-
ните его при помощи наждачной бумаги (#300).
2) Проверка биения
SC-02075 Проверьте биение коллектора и замените при
(A) 5 мм
превышении предела.
(C)
(A) (B)
SC-02076
(A) Сердечник
(B) Пружина сердечника
(C) Электромагнитное реле
SC(H6DO)-14
Стартер
Биение коллектора: 4) Проверка разрыва цепи якоря

Стандартное значение При помощи тестера цепей, коснитесь одним
3,1 мм (0,1220 дюйма) щупом якоря, а другим – коллектора. Нормой
Нормативный предел является отсутствие проводимости. При нали-
3,8 мм (0,1496 дюйма) или менее чии проводимости – якорь замкнут на массу.
Замените якорь, если он замкнут на массу.
(A)
(A)
(B)
(C) (C)
(B)
SC-02077
SC-02079
(A) Циферблатный измеритель
(B) Блок (A) Якорь
(C) Якорь (B) Коллектор
(C) Тестер цепей
3) Проверка короткого замыкания якоря
Проверьте якорь на предмет короткого замы- 2. ОБГОННАЯ МУФТА
кания, поместив его на прибор для проверки Проверьте зубья шестерни на предмет износа
обмотки. Удерживайте железный лист (щуп или повреждения. При повреждении замените.
толщины и т.п.) напротив сердцевины якоря, Поверните шестерню в направлении вращения
медленно вращая якорь. Якорь, имеющий ко- (против часовой стрелки). Она должна вра-
роткое замыкание, вызовет вибрацию метал- щаться плавно. Но при этом в противополож-
лического листа и его притяжение к сердцеви- ном направлении должна блокироваться.
не. Если железный лист притягивается или виб-
рирует, якорь, имеющий короткое замыкание, ОСТОРОЖНО:
необходимо заменить или отремонтировать. Не очищайте обгонную муфту при помощи
масла, чтобы не допускать вытекания смаз-
(A)
ки.
(C) 3. ЩЕТКА И ДЕРЖАТЕЛЬ ЩЕТОК

1) Длина щетки
Измерьте длину щетки и замените, если она
(B) выходит за нормативный предел, или отмеча-
ется нетипичный износ или трещины.
Длина щетки:
SC-02078
9,0 мм (0,354 дюйма)
(A) Железный лист (щуп толщины и т.д.) Нормативный предел
(B) Тестер обмотки 6,0 мм (0,236 дюйма)
(C) Якорь (A)
SC-02080
(A) Щетка
SC(H6DO)-15
Стартер
2) Движение щетки 2) Проверка проводимости электромагнитного

Убедитесь, что щетка внутри держателя дви- реле
жется плавно. Убедитесь, что имеется проводимость между
3) Проверка разрыва цепи держателя щеток клеммами S и M, а также между клеммой S и
При помощи тестера цепей, поместите один массой. Используйте тестер цепей. Также убе-
щуп в контакт на положительной стороне де- дитесь, что между клеммами М и В проводи-
ржателя щеток, другой – на отрицательной сто- мости нет.
роне. Нормой является отсутствие проводи- Клемма / Сопротивление:
мости. S — M/1 Ом или менее
(B) S — Mасса/1 Ом или менее
M — B/1 МОм или более
B
S
(C) M
(A)
SC-02081
(A) Положительная сторона

(B) Отрицательная сторона SC-00075
(C) Тестер цепей
5. ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК
4. УЗЕЛ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ Проверьте передний подшипник, чтобы убедить-
1) Проверка возвратной пружины ся, что он не поврежден и не имеет ржавчины.
Убедитесь, что сердечник возвращается в на- Кроме того, вставьте вал в передний подшипник,
чальное положение сразу после отпускания из чтобы убедиться, что при вращении вала он так-
нажатого положения. же плавно вращается. Замените передний под-
шипник при неисправности.
(A)
(A)
(B)
SC-02082
SC-02083
(A) Сердечник
(A) Передний кронштейн
(B) Вал
SC(H6DO)-16
Стартер
6. ЗАЗОР АМОРТИЗИРУЮЩЕГО 8. ВТУЛКА ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ

ПОДШИПНИКА Измерьте внешний диаметр (А) штифта, за-
Измерьте внешний диаметр (A) движущейся прессованного в вал. Затем измерьте внутрен-
части амортизирующего подшипника вала. За- ний диаметр (B) втулки планетарной передачи,
тем измерьте внутренний диаметр (B) аморти- и рассчитайте зазор. При превышении норма-
зирующего подшипника, и рассчитайте зазор. тивного предела, замените планетарную пере-
При превышении нормативного предела, заме- дачу или вал.
ните самосмазывающийся подшипник или вал. Зазор:
Движущаяся часть амортизирующего под- Стандартное значение
шипника: 0,035 — 0,065 мм (0,001 — 0,0025 дюймов)
Стандартное значение Нормативный предел
18 мм (0,709 дюйма) 0,1 мм (0,003 дюйма)
Зазор:
0,03 — 0,061 мм (0,001 — 0,0024 дюймов)
Нормативный предел
0,1 мм (0,003 дюйма)
(A)
(B)
(A)
SC-02097
9. РАБОТА УЗЛА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО РЕЛЕ
Период проверки по каждому тесту должен
быть коротким (3 — 5 секунд).
1) Тест разрежения
(B) Отсоедините проводку от клеммы M и подклю-
чите ее, как показано на рисунке. Убедитесь,
что шестерня выходит наружу.
(B)
SC-02084
7. ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК
Проверьте задний подшипник, и замените его в (A)
случае повреждения, блокировки или появле-
ния ржавчины. SC-02086
(A) (A) Клемма S

(B) Клемма М
(B) SC-02085
(A) Подшипник
(B) Крышка корпуса
SC(H6DO)-17
Стартер
2) Тест удержания 10.ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

Убедитесь, что при указанных выше условиях Стартер должен проходить проверку произво-
шестерня остается снаружи, даже после от- дительности после каждого капитального ре-
ключения клеммы M. монта, чтобы убедиться в его удовлетворитель-
ной производительности перед установкой на
(B)
двигатель. Здесь представлены три теста: тест
без нагрузки, тест под нагрузкой и тест при бло-
кировке, однако, при невозможности проведе-
ния теста под нагрузкой и теста при блокиров-
ке, выполните хотя бы тест без нагрузки. Для
проведения тестов производительности ис-
пользуется цепь, показанная на рисунке.
(A)
SC-02087
(A) Клемма S B
(B) Клемма М S (B) (A)
M
3) Тест возврата
(C) +
Подключите положительную клемму к клемме 12V
S, а отрицательную клемму – к клемме M и кор- V A
пусу стартера, чтобы вытянуть шестерню к ос-
новной точке контакта. Убедитесь, что шес- SC-00077
терня возвращается в свое изначальное поло-
(A) Переменный резистор
жение при отсоединении клеммы S. (B) Корпус стартера
(C) Магнитный выключатель
(B)
1) Тест без нагрузки
При включенном выключателе, установите при
помощи переменного резистора напряжение в
11 В, затем считайте показания амперметра, и
определите скорость вращения. Сравните по-
лученные значения со стандартными.
(A) Тест без нагрузки (Стандартные значения):
SC-02088 Напряжение/Ток
(A) Клемма S Макс. 11 В/90 А или менее
(B) Клемма М Скорость вращения
1720 об/мин или более
2) Тест под нагрузкой
Приложите к стартеру указанное тормозное
усилие. Условия признаются удовлетворитель-
ными, если протекающий ток и скорость вра-
щения стартера находятся в пределах техни-
ческих характеристик.
Тест под нагрузкой (Стандартные значения):
Напряжение/Нагрузка
8 В/12,78 Нм (1,30 кгс-м, 9,4 фунт-сила-фут)
Ток/Скорость
370 А/850 об/мин или более
SC(H6DO)-18
Стартер
3) Тест при блокировке

При заблокированном, или не вращающемся
стартере, измерьте получаемый крутящий мо-
мент и ток, при условии выставления напряже-
ния, соответствующего стандартному значе-
нию.
Тест при блокировке (Стандартные значе-
ния):
Напряжение/Ток
3 В/900 А или менее
Крутящий момент
SC(H6DO)-19
Генератор
3. Генератор C: РАЗБОРКА
1) Отверните четыре сквозных болта.
A: СНЯТИЕ
3) Отсоедините разъем и клемму от генератора.
SC-00078
2) При помощи фена нагрейте часть (A) задней

крышки до температуры 50°C (122°F).
SC-02003
(A)
5) Отверните болты, крепящие генератор на
кронштейне.
SC-00079
3) Затем вставьте жало плоской отвертки в за-

зор между сердцевиной статора и передней
крышкой. Разделите их, чтобы разобрать.
SC-02098
Производите установку в порядке, обратном (A)
25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-сила-фут) (A)
ОСТОРОЖНО: SC-00080
Проверьте и отрегулируйте натяжение кли-
новидного ремня. <См. ME(H6DO)-42, ПРО- (A) Отвертка
ВЕРКА, Клиновидный ремень.>
SC-02098
SC(H6DO)-20
Генератор
4) Зажмите ротор в тисках и снимите гайку (2) Плотно приложите подходящий инстру-
шкива. мент (такой, как торцовый ключ нужного
размера) к внутренней обойме подшипника.
SC-00035
SC-00082
ОСТОРОЖНО:
Удерживая ротор в тисках, разместите алю- (3) Выдавите шарикоподшипник из пере-
миниевые пластины или деревянные брус- дней крышки при помощи пресса.
ки на губках тисков, чтобы защитить ротор 6) Снимите подшипник с ротора при помощи
от повреждений. съемника подшипника.
(A)
(B)
(C)
(D)
SC-00036 SC-00046
7) Разделите соединение между выпрямите-

(A) Передняя крышка
лем и катушкой статора, чтобы снять катушку
(B) Шкив статора.
(C) Гайка
ОСТОРОЖНО:
(D) Ротор
Не допускайте контакта паяльника мощнос-
5) Снимите шарикоподшипник. тью 180 — 270 Вт с клеммами более 5 секунд
(1) Отверните болт, затем снимите держа- за один раз, поскольку выпрямитель не мо-
тель подшипника. жет выдержать такой тепловой нагрузки.
SC-00083
SC-00081
SC(H6DO)-21
Генератор
8) Снимите микросхему регулятора. (3) Отделите щетку от соединителя, и сни-

(1) Отверните винты, которые крепят мик- мите ее.
росхему регулятора к задней крышке.
SC-00088
SC-00084 10) Снимите выпрямитель.
(2) Отпаяйте соединение между микросхе- (1) Отверните болты, крепящие выпрями-
мой регулятора и выпрямителем и снимите тель.
микросхему регулятора.
SC-00089
SC-00085
(2) Снимите крышку клеммы В.
9) Снимите щетку.
(1) Снимите крышку А.
(A)
SC-00090
(3) Отверните гайку клеммы В, затем сни-

SC-00086 мите выпрямитель.
(A) Крышка А
(2) Снимите крышку В.

(A)
SC-00091
SC-00087
(A) Крышка В
SC(H6DO)-22
Генератор
D: СБОРКА E: ПРОВЕРКА
Производите сборку в порядке, обратном по- 1. ДИОД
1) Вытягивание щетки ОСТОРОЖНО:
Перед сборкой вдавите щетку в держатель Никогда не используйте для проведения
щетки, и зафиксируйте их в этом положении, данного теста мегаомный тестер (предна-
пропустив проволоку [диаметр 1 мм (0,28 дюй- значенный для измерений больших напря-
ма) длина 40 — 50 мм (1,6 — 2,0 дюйма] через жений), или аналогичный прибор. В против-
отверстие, как показано на рисунке. ном случае возможно повреждение диодов.
1) Проверка положительного диода
ОСТОРОЖНО: Проверьте проводимость между выводом дио-
Обязательно снимите проволоку после да и радиатором с положительной стороны.
сборки. Сопротивление положительного диода в нор-
мальном состоянии составляет 1 Ом или менее
(A)
только в направлении от вывода диода к ради-
атору.
(A) (B)
SC-00092
(A) Проволока
2) Установите шарикоподшипник. SC-00042
(1) Установите шарикоподшипник на пере- (A) Вывод диода

дней крышке, затем плотно приложите под-
(B) Радиатор (позитивная сторона)
ходящий инструмент (такой, как торцовый
ключ нужного размера) к внешней обойме
2) Проверьте негативный диод
подшипника.
Проверьте проводимость между радиатором с
(2) Запрессуйте шарикоподшипник в пере- отрицательной стороны и выводом диода. Со-
днюю крышку при помощи пресса. противление негативного диода в нормальном
(3) Установите стопор подшипника. состоянии составляет 1 Ом или менее только в
3) При помощи пресса установите подшипники направлении от радиатора к выводу диода.
(задней стороны) на вал ротора.
4) Нагрейте блок подшипников в задней крыш- (A)
ке до 50 — 60°C (122 — 140°F), затем запрес-
суйте задний подшипник в заднюю крышку.
ОСТОРОЖНО:
На задний подшипник не следует наносить
(B)
смазку. Полностью удалите масло, если оно
обнаружено в гнезде подшипника.
5) После сборки проверните шкив рукой, чтобы
убедиться в плавности вращения ротора.
SC-00043
(A) Вывод диода

(B) Радиатор (негативная сторона)
SC(H6DO)-23
Генератор
2. РОТОР 3. СТАТОР
1) Поверхность контактного кольца 1) Проверка неразрывности
Проверьте контактные кольца на предмет за- Проверьте наличие проводимости между каж-
грязнений или любых неровностей на контакт- дыми концами обмоточной проволоки катушки
ной поверхности. Восстановите поверхность статора. Если сопротивление составляет 1
кольца при помощи токарного станка или на- МОм или более, то провод поврежден. В этом
ждачной бумаги. случае замените узел статора.
2) Внешний диаметр контактного кольца (A)
Измерьте внешний диаметр контактного коль-
ца. Если контактное кольцо изношено, замени-
те узел ротора.
Внешний диаметр контактного кольца:
22,7 мм (0,894 дюйма)
Предел
22,1 мм (0,870 дюйма)
3) Проверка неразрывности SC-00047
Проверьте сопротивление между токосъемны-
ми контактными кольцами при помощи тестера (A) Статор
цепей.
Если сопротивление выходит за пределы стан- 2) Проверка изоляции
дартного значения, замените узел ротора. Проверьте наличие проводимости между серд-
цевиной статора и каждым концом обмоточной
Номинальное сопротивление: проволоки катушки статора. Если сопротивле-
Приблизительно 1,6 — 1,9 Ом ние составляет 1 Ом или менее, замените узел
статора, поскольку катушка статора замкнута
на массу.
SC-00044
4) Проверка изоляции
Проверьте проводимость между контактным SC-00048
кольцом и ядром ротора или валом. Если со-
противление составляет 1 Ом или менее, заме-
ните узел ротора, поскольку катушка ротора
замкнута на массу.
SC-00045
5) Шарикоподшипник (задняя сторона)

Проверьте задний шарикоподшипник. Замени-
те в случае, если слышен шум или если ротор
не вращается плавно.
SC(H6DO)-24
Генератор
4. ЩЕТКА
1) Измерьте длину каждой щетки. Если износ
превышает нормативный предел, замените
щетку. На каждую щетку нанесена отметка
нормативного предела (А).
Длина щетки:
Стандартное значение (1)
18,5 мм (0,728 дюйма)
Нормативный предел (2)
5,0 мм (0,197 дюйма)
(2)
(A)
(1)
SC-02120
2) Проверка давления пружины щетки. При по-

мощи индикатора давления пружины, вдавите
щетку в держатель щеток, до положения, в ко-
тором ее наконечник выступает на 2 мм (0,08
дюйма). Затем измерьте давление пружины
щетки. Если давление составляет менее 2,2 Н
(224 г, 7,91 унций), замените пружину щетки на
новую. Давление новой пружины должно со-
ставлять 4,8 — 6,0 Н (489 — 612 г, 17,26 —
21,58 унций).
SC-00093
5. ПОДШИПНИК (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)

Проверьте передний шарикоподшипник. Если
при вращении ощущается сопротивление, или
слышен нетипичный шум, замените шарико-
подшипник.
SC(H6DO)-25
Аккумулятор
4. Аккумулятор C: ПРОВЕРКА
A: СНЯТИЕ ВНИМАНИЕ:
• Поскольку электролитическая жидкость
1) Отсоедините положительную (+) клемму является коррозионной кислотой, а также
после отсоединения отрицательной (–) клеммы токсична, будьте осторожны при обраще-
от аккумулятора. нии с данной жидкостью.
2) Снимите фланцевую гайку со стержня акку- • Не допускайте контакта аккумуляторной
мулятора и снимите держатель аккумулятора. жидкости с кожей, глазами или одеждой.
Особенно в случае контакта с глазами, про-
мойте их водой в течение 15 минут и обрати-
тесь за медицинской помощью.
• Не допускайте контакта аккумуляторной
жидкости с окрашенными поверхностями.
• Поскольку аккумуляторы вырабатывают
взрывоопасные газы, будьте осторожны
при работе с ними.
• Не подносите открытый огонь близко к
SC-02100 аккумулятору.
• На случай взрыва используйте защиту
3) Снимите аккумулятор.
глаз и т.д., чтобы укрыть глаза при работе
B: УСТАНОВКА рядом с аккумулятором. Никогда не накло-
Производите установку в порядке, обратном няйте аккумулятор.
порядку снятия. • При использовании или зарядке аккуму-
лятора в закрытом помещении обеспечьте
Момент затяжки: вентиляцию.
3,4 Нм (0,35 кгс-м, 2,5 фунт-сила-фут) • Перед началом работы снимите кольца,
ПРИМЕЧАНИЕ: наручные часы и другие металлические
• Очистите клеммы проводов аккумулятора и предметы.
нанесите смазку для замедления процесса • При соприкосновении с металлическими
коррозии. частями автомобиля, никогда не допускай-
• Присоедините положительную (+) клемму те контакта металлических инструментов с
аккумулятора, затем присоедините отрица- положительной клеммой аккумулятора,
тельную (–) клемму. или соприкосновения какого-либо обору-
• После установки аккумулятора выполняется дования с клеммой.
начальная диагностика электронной дроссель- 1. ВНЕШНИЕ ДЕТАЛИ
ной заслонки. По этой причине запускайте дви-
Проверьте корпус аккумулятора, верхнюю
гатель через 10 секунд или более после вклю-
крышку, вентиляционные пробки и клеммы на
чения зажигания.
предмет наличия грязи или трещин. При необ-
ходимости, очистите при помощи воды и вы-
трите сухой тканью. Нанесите тонкий слой
смазки на клеммы, чтобы предотвратить обра-
зование коррозии.
2. УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА
Проверьте уровень электролита в каждой
ячейке. Если уровень ниже отметки MIN, дове-
дите его до отметки MAX, добавив дистиллиро-
ванную воду в ячейку аккумулятора. Не превы-
шайте уровня MAX.
SC(H6DO)-26
3. ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА 1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТОЯНИЯ

1) Измерьте плотность электролита при помо- ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА
щи ареометра и термометра. Плотность зави- 1) Плотность электролита должна поддержи-
сит от температуры электролита, так что она ваться в заданном диапазоне от 1,250 до 1,290
может быть приведена к 20°C (68°F) при помо- в течение одного часа или более.
щи следующей формулы: 2) Напряжение одной ячейки аккумулятора
S20= St + 0,0007 ?(t – 20) должно поддерживаться в заданном диапазо-
S20: Плотность электролита, приведенная не от 2,5 до 2,8 В в течение одного часа или бо-
к температуре 20°C (68°F) лее.
St: Измеренная плотность 2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАРЯДКИ
t: Измеренная температура (°C) ПРИ ПОМОЩИ АРЕОМЕТРА
В соответствии с плотность электролита,
определите, нуждается ли аккумулятор в Показания Состояние
Способ устранения
зарядке. ареометра зарядки
Стандартная плотность: 1,220 — 1,290 Зеленый 65% или более Тест под нагрузкой
[при 20°C (68°F)] Темный 65% или менее Зарядите аккумулятор
2) Измерение плотности электролита в аккуму- Замените аккумулятор.*
ляторе позволяет определить состояние за- Прозрачный
Низкий уровень (В случае, если прокру-
рядки аккумулятора. Соотношение между электролита чивание коленчатого ва-
плотностью и зарядкой аккумулятора показа- ла затруднено)
но на рисунке. * Перед заменой проверьте электрическую систему.
1,28
Аккумулятор со стандартной относительной плотностью 1,280 (20° C)
3. ОБЫЧНАЯ ЗАРЯДКА
Норма
1,24 Зарядите аккумулятор током, заданным произ-

1,22
1,20
водителем, либо приблизительно 1/10 от ем-
Необходимо зарядить
кости аккумулятора в ампер/часах.

Плотность 20 (°C)
1,16
1,12 4. БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА

1,08 Быстрая зарядка представляет собой метод,
1,04
при котором аккумулятор заряжается в тече-
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
ние короткого периода времени относительно
Степень разрядки (%) SC-00054
большим током при помощи устройства быст-
D: ИЗМЕРЕНИЕ рой зарядки. Поскольку большой протекающий
ток повышает температуру электролита, бата-
ВНИМАНИЕ: рея может быть повреждена при длительном
При работе не подносите открытый огонь использовании большого тока. По этой причи-
близко к аккумулятору. не, устройство быстрой зарядки должно рабо-
ОСТОРОЖНО: тать в диапазоне токов, которые не повышают
• Перед зарядкой необходимо очистить температуру электролита выше 40°C (104°F).
клеммы от продуктов коррозии при помощи Кроме того, устройство быстрой зарядки пред-
щетки и обычного раствора каустической назначено для подъема напряжения аккумуля-
соды. тора до какого-то уровня, а как правило, акку-
• Будьте осторожны, поскольку электро- мулятор должен заряжаться медленно, при по-
лит будет переливаться через край аккуму- мощи малого тока.
лятора при его зарядке. ОСТОРОЖНО:
• При работе с зарядным устройством акку- • Соблюдайте пункт “3. ОБЫЧНАЯ ЗАРЯД-
мулятора следуйте инструкциям. КА”.
• Перед зарядкой аккумулятора на автомо- • Никогда не используйте ток в 10 А и выше
биле, отсоедините отрицательную клемму при зарядке аккумулятора, поскольку это
аккумулятора, чтобы предотвратить пов- приведет к сокращению срока его службы.
реждение диодов генератора и других элек-
трических узлов.
SC(H6DO)-27
SC(H6DO)-28
ДВИГАТЕЛЬ (ДИАГНОСТИКА)
EN(H6DO)(diag)
Страница
1. Базовая процедура диагностики ............................................................2
2. Опросный лист клиента ..........................................................................3
3. Общие сведения .......................................................................................5
4. Расположение электрических компонентов .........................................8
5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM) .17
6. Данные о состоянии двигателя ............................................................28
7. Разъем передачи данных ......................................................................29
8. Универсальный сканер ..........................................................................30
9. Subaru Select Monitor ..............................................................................35
10. Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН) ....................46
11. Режим проверки .....................................................................................47
12. Проверка в движении ............................................................................52
13. Режим очистки памяти ..........................................................................55
14. Режим принудительной проверки работы клапанов .........................56
15. Режим проверки работы системы ........................................................58
16. Контрольная лампа обнаружения неисправности ..............................61
17. Диагностика неисправностей при запуске двигателя ........................70
18. Список кодов диагностики неисправностей (КДН) ............................84
19. Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН) ...........................................................................91
20. Общая таблица диагностики ...............................................................266
Базовая процедура диагностики
1. Базовая процедура диагностики

A: ПРОЦЕДУРА
1. ДВИГАТЕЛЬ
1 ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ЗА- Двигатель запустился? Переходите к шагу Проведите провер-
ПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ. 2. ку по разделу “Диа-
1) Используя опросный лист клиента, уз- гностика неисправ-
найте, когда и при каких обстоятельствах ностей при запуске
возникла неисправность. <См. двигателя”. <См.
EN(H6DO)(diag)-3, ПРОВЕРКА, Опросный EN(H6DO)(diag)-70,
лист клиента.> Диагностика неис-
2) Запустите двигатель. правностей при за-
пуске двигателя.>
2 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБ- Контрольная лампа обнару- Переходите к шагу Проведите провер-
НАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ. жения неисправности горит? 3. ку по разделу “Об-
щая таблица диа-
гностики”. <См.
EN(H6DO)(diag)-266,
ПРОВЕРКА, Общая
таблица диагности-
ки.>
3 ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН НА На Subaru Select Monitor или Запишите КДН. Уст- Отремонтируйте со-
ДИСПЛЕЕ. универсальном сканере вы- раните причину не- ответствующие де-
1) Поверните выключатель зажигания в водятся КДН? исправности. <См. тали.
положение OFF. EN(H6DO)(diag)-84, ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Подключите Subaru Select Monitor или Список кодов диа- Если несмотря на
универсальный сканер к разъему передачи гностики неисправ- горящую контроль-
данных. ностей (КДН).> Пе- ную лампу обнару-
3) Поверните выключатель зажигания в реходите к шагу 4. жения неисправнос-
положение ON и включите Subaru Select ти, на дисплее нет
Monitor или универсальный сканер. КДН, произведите
4) Считайте КДН при помощи Subaru Select диагностику цепи
Monitor или универсального сканера. контрольной лампы
обнаружения неис-
правности или ком-
бинации приборов.
<См.
EN(H6DO)(diag)-61,
Контрольная лампа
обнаружения неис-
правности.>
4 ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ. На Subaru Select Monitor или Проведите провер- Завершите диагнос-
1) Выполните Режим очистки памяти. <См. универсальном сканере вы- ку в соответствии с тику.
EN(H6DO)(diag)-55, Режим очистки памя- водятся КДН? “Процедурой диа-
ти.> гностики при помо-
2) Выполните Режим проверки. <См. щи кодов диагнос-
EN(H6DO)(diag)-47, Режим проверки.> тики неисправнос-
тей (КДН)”.
<См.
EN(H6DO)(diag)-91,
Процедура диагнос-
тики с использова-
нием кодов диагнос-
тики неисправнос-
тей (КДН).>
EN(H6DO)(diag)-2
Опросный лист клиента
2. Опросный лист клиента

A: ПРОВЕРКА
1. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 1
При возникновении неисправности, отметьте следующие пункты.
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
Имя клиента Номер двигателя
Дата приобретения Марка топлива
Дата ремонта км
Показания одометра
V.I.N. миль
Погода Ясно
Облачно
Дождь
Снег
Переменная/другая:
Температура воздуха °C (°F)
Жарко
Тепло
Прохладно
Холодно
Местность Шоссе
Пригород
Городская дорога
Подъем
Спуск
Неровная дорога
Другое:
Температура двигателя Холодный
В процессе прогрева
Прогретый
Любая температура
Другое:
Обороты двигателя об/мин
Скорость автомобиля км/ч (миль/ч)
Условия движения Не влияют
В момент запуска
На холостом ходу
Во время движения
При ускорении
При ровном движении
При замедлении
При повороте (направо/налево)
Фары ВКЛ / ВЫКЛ Обогрев заднего стекла ВКЛ / ВЫКЛ
Вентилятор салона ВКЛ / ВЫКЛ Аудиосистема ВКЛ / ВЫКЛ
Компрессор кондиционе- ВКЛ / ВЫКЛ Телефон в автомобиле ВКЛ / ВЫКЛ
ра
Вентилятор радиатора ВКЛ / ВЫКЛ
Передний стеклоочисти- ВКЛ / ВЫКЛ
тель
Задний стеклоочисти- ВКЛ / ВЫКЛ
тель
EN(H6DO)(diag)-3
2. ОПРОСНЫЙ ЛИСТ № 2
Заполните приведенную ниже анкету о состоянии автомобиля при включении контрольной лампы
обнаружения неисправности.
Используйте копии данного листа для опроса клиентов.
a) Горят другие предупреждающие и контрольные лампы. Да / Нет
Предупреждающая лампа низкого уровня топлива
Контрольная лампа зарядки аккумулятора
Контрольная лампа диагностики AT
Предупреждающая лампа ABS
Контрольная лампа давления масла
b) Уровень топлива
• Отсутствие топлива: Да / Нет
• Показания указателя уровня топлива:
• Была ли полная выработка топлива: Да / Нет
c) Умышленное соединение или разъединение разъемов жгутов проводки или проводов высокого напряжения: Да /
Нет
• Какие:
d) Умышленное соединение или разъединение шлангов: Да / Нет
• Какие:
e) Установка неоригинальных деталей: Да / Нет
• Какие:
• Где:
f) Возникновение шума: Да / Нет
• Откуда:
• Какого рода:
g) Появление запаха: Да / Нет
• Откуда:
• Какого рода:
h) Попадание воды в моторный отсек или в салон: Да / Нет
i) Возникшие неисправности
Двигатель не запускается.
Двигатель глохнет на холостом ходу.
Двигатель глохнет во время движения.
Обороты двигателя падают.
Обороты двигателя не снижаются.
Неровный холостой ход
Плохое ускорение
Обратное зажигание
Зажигание в системе выпуска
Не переключается передача.
Рывок при переключении передачи
EN(H6DO)(diag)-4
3. Общие сведения 8) Используйте клемму массы двигателя, или

сам двигатель, в качестве массы кузова во
A: ОСТОРОЖНО время измерения напряжения или сопротивле-
1) Жгуты проводки системы подушки безопас- ния в моторном отсеке.
ности находятся рядом с ECM, главным реле и
реле топливного насоса.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы
подушек безопасности – желтого цвета. Не
тестируйте электрическое оборудование в
этих цепях.
• Будьте осторожны, не повредите систему
подушек безопасности во время обслужи-
вания ECM, TCM, главного реле и реле топ- EN-02473
ливного насоса. 9) Каждая деталь системы многоточечного
2) Никогда не подключайте аккумулятор в об- впрыска является прецизионной. Не роняйте их.
ратной полярности. В противном случае ECM 10) Обратите внимание на следующие предуп-
будет поврежден мгновенно, возможно также реждения, при установке радиоприемника на
повреждение топливного инжектора и других модели с многоточечным впрыском.
деталей.
3) Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во ОСТОРОЖНО:
время работы двигателя. В этом случае в гене- • Антенна должна находиться как можно
раторе создастся большая обратная электро- дальше от блока управления.
движущая сила, и это напряжение может повре- • Антенный кабель должен находится как
дить электронные узлы, такие как ECM и т.д. можно дальше от ECM и жгута проводов
4) Прежде чем отключить разъем каждого дат- системы впрыска.
чика и ECM, убедитесь, что зажигание выклю- • Тщательно настройте антенну для обеспе-
чено. После подключения разъема выполните чения правильного согласования.
Режим очистки памяти. <См. EN(H6DO)(diag)- • При установке мощного радиоприемника,
55, Режим очистки памяти.> обратите особое внимание на три пункта,
5) Измеряйте напряжение или сопротивление упомянутые выше.
отдельных датчиков или электронных блоков • Неправильная установка радиоприемни-
управления при помощи конического щупа с ка может негативным образом отразиться
диаметром менее 0,6 мм (0,024 дюйма). Не на работе ECM.
вставляйте щуп на глубину более чем 4 мм 11) Перед отсединением топливных шлангов,
(0,16 дюйма). сбросьте давление топлива в системе. Если во
6) Следите за тем, чтобы при обслуживании время этой операции двигатель запустился,
автомобиля в дождливую погоду или при мой- пусть он работает, пока не заглохнет.
ке, в разъемы не попала вода. Даже если разъ- 12) На моделях, оснащенных системой ABS,
ем водонепроницаемый, избегайте попадания предупреждающая лампа ABS может вклю-
на него воды. читься при выполнении ходовых тестов на под-
7) Используйте шпильки крепления ECM, в ка- нятой на домкрате или подъемнике машине, но
честве массы кузова во время измерения на- это не является неисправностью системы. При-
пряжения и сопротивления внутри салона ав- чина этого заключается в разнице скоростей
томобиля. между передними и задними колесами. После
диагностики системы управления двигателем,
произведите процедуру очистки памяти систе-
мы самодиагностики ABS.
B: ПРОВЕРКА
Перед выполнением диагностики проверьте
следующие элементы, которые могут влиять
на возникновение неполадок двигателя.
1. АККУМУЛЯТОР
1) Измерьте напряжение аккумулятора и плот-
ность электролита.
EN(H6DO)(diag)-5
Стандартное напряжение: 12 В • Если система OBD обнаруживает такие не-

исправности, как неверную подачу топлива
Удельная плотность электролита: 1,260 или
или пропуск зажигания, то она сначала фикси-
более
рует данные о подаче топлива или пропуске
2) Проверьте состояние основных и дополни-
зажигания.
тельных предохранителей, а также жгутов и
• Если неисправность не повторяется в тече-
разъемов. Также проверьте правильность под-
ние трех последовательных циклов движения,
ключения массы.
контрольная лампа обнаружения неисправнос-
2. МАССА ДВИГАТЕЛЯ ти гаснет, однако КДН остается в памяти бор-
Убедитесь, что клемма массы двигателя на- тового компьютера.
дежно соединена с двигателем. • Для поиска и устранения неисправностей ав-
томобиля, соответствующего стандарту E-
OBD, подключите к нему Subaru Select Monitor
или универсальный сканер.
2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ И СНИЖЕНИЯ
ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
• Многоточечная система впрыска (MFI) обес-
печивает оптимальное соотношение топливо-
воздушной смеси для подачи в двигатель в
EN-02473 различных условиях работы за счет использо-
вания новейших электронных технологий.
C: ПРИМЕЧАНИЕ При помощи этой системы, топливо, сжатое
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ при постоянном давлении, впрыскивается во
впускной канал головки блока цилиндров. Ко-
• Бортовая система самодиагностики (OBD) личество впрыскиваемого топлива регулирует-
обнаруживает и сигнализирует о сбоях в раз- ся прерывистой системой впрыска топлива, в
личных входных и выходных цепях электрон- которой электромагнитный клапан впрыска
ной системы управления дроссельной заслон- (топливный инжектор) открывается только на
кой. Контрольная лампа обнаружения неис- короткий период времени, зависящий от коли-
правности в комбинации приборов указывает чества воздуха, требуемого на один рабочий
на возникновение сбоя или неисправности. цикл. В реальной рабочей обстановке, коли-
• Далее, в случае, когда неисправность или чество впрыскиваемой смеси определяется
сбой в датчике могут привести к невозможнос- длительностью электрического импульса, по-
ти дальнейшего движения, активизируется даваемого на топливный инжектор, и это поз-
функция отказоустойчивости, обеспечиваю- воляет просто, но точно отмерять топливо.
щая минимальную управляемость. • Более того, все условия работы двигателя
• Система OBD, установленная на автомоби- преобразуются в электрические сигналы, и это
лях, оснащенных двигателями данного семейс- позволяет серьезно повысить адаптивность
тва, соответствует стандарту E-OBD. Система других систем, упрощая добавление компенса-
OBD отслеживает неисправности узлов и сис- ционных функций.
тем, описанных в разделе “Двигатель”, кото- Система MFI также обладает следующими осо-
рые могут повлиять на параметры выхлопа. бенностями:
• Когда система принимает решение о возникно- • Сниженный выброс вредных выхлопных
вении неисправности, включается контрольная газов.
лампа обнаружения неисправности. Одновре-
• Сниженный расход топлива
менно с включением или миганием контроль-
ной лампы обнаружения неисправности, в па- • Повышенная мощность двигателя.
мяти бортового компьютера сохраняются КДН • Отличные характеристики разгона и тор-
и фиксируются данные о состоянии двигателя. можения.
• Система OBD фиксирует данные о состоя- • Прекрасные возможности запуска и про-
нии двигателя (нагрузка на двигатель, темпе- грева двигателя в условиях холодной пого-
ратура охлаждающей жидкости, расход топли- ды, поскольку компенсируется температура
ва, обороты двигателя, скорость автомобиля и охлаждающей жидкости двигателя и впус-
т.д.) в памяти бортового компьютера при пер- каемого воздуха.
вом обнаружении неисправности.
EN(H6DO)(diag)-6
НОМЕР
ИНСТРУМЕНТА
мент)
ST18482AA080
SUBARU SELECT правностей в электрических системах.
MONITOR • Английский: 22771AA030 (Без принтера)
• Немецкий: 22771AA070 (Без принтера)
ST22771AA030
18252AA000 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ Используется для проворачивания коленча-
КОЛЕНЧАТОГО того вала.
ВАЛА
ST18252AA000
EN(H6DO)(diag)-7
Расположение электрических компонентов
4. Расположение электрических компонентов

A: РАСПОЛОЖЕНИЕ
1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(3) (1)
(2) (4)
EN-02474
(4)
(2) (1) (3)

EN-02475
(1) Блок управления двигателем (3) Разъем режима поставки (тес- (4) Разъем передачи данных
(ECM) тового режима)
(2) Контрольная лампа обнаруже-
ния неисправности
EN(H6DO)(diag)-8
x1000/min
(1)
(2)
EN-03680 EN-05535
(3)
(4)
EN-03682 EN-03683
EN(H6DO)(diag)-9
2. ДАТЧИК
(6) (5) (4) (7) (5) (6) (8)
(1) (2) (3)
EN-03684
(1) Датчик массового расхода воз- (3) Датчик температуры охлаждаю- (6) Датчик положения распредели-
духа и температуры впускаемо- щей жидкости двигателя тельного вала
го воздуха (4) Блок электронной дроссельной (7) Датчик угла поворота коленча-
(2) Датчик абсолютного давления в заслонки того вала
(5) Датчик детонации (8) Датчик температуры масла
EN(H6DO)(diag)-10
(1)
(2)
EN-02479 EN-02535
(4)
(3)
EN-00895 EN-02536
(5)
(6)
(5)
EN-00897 EN-02537
(8)
(7)
EN-00899 EN-02538
EN(H6DO)(diag)-11
(7)
(2) (4) (6)
(1) (3) (5)
EN-02480
(1) Левый передний датчик кислорода (3) Левый задний датчик кислорода (6) Правый передний каталити-
(качества топливовоздушной смеси) (4) Правый задний датчик кислорода ческий нейтрализатор
(2) Правый передний датчик кислорода (5) Левый передний каталитический (7) Задний каталитический ней-
(качества топливовоздушной смеси) нейтрализатор трализатор
(2)
(5)
(1) (6)
EN-02539 EN-02540
(4)
(3)
EN-02541 EN-02542
(7)
EN-02543
EN(H6DO)(diag)-12
3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПРИВОД, ДЕТАЛИ СИСТЕМЫ СНИЖЕНИЯ

ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
(5)
(2) (4) (1) (4) (5) (2)
(3) (3)
EN-03688
(1) Электромагнитный клапан управ- (3) Электромагнитный клапан (5) Диагностический датчик давле-
ления продувкой адсорбера управления потоком масла ния масла системы управления
(2) Катушка зажигания (4) Электромагнитный клапан изменением подъема клапанов
переключения потоков масла
EN(H6DO)(diag)-13
(1) (2)
EN-02482 EN-02960
(4)
(3)
(5)
EN-02961 EN-02962
EN(H6DO)(diag)-14
(1) (3) (4) (5) (6) (2)
(7) (8) (9) (10) (11)

EN-05509
(1) (11) (2)
(7) (8) (9) (10) (6) (5) (4) (3)

EN-05510
(1) Переключатель блокиратора (5) Реле топливного насоса (9) Реле вспомогательного вентилятора
(2) Топливный насос (6) Реле электронной дроссельной (10) Стартер
заслонки
(3) Главное реле (7) Реле основного вентилятора (11) Реле стартера
радиатора 1
(4) Главное реле 2 (8) Реле основного вентилятора
радиатора 2
EN(H6DO)(diag)-15
(2)
EN-00178 EN-03692
(7)
(6)
(5) (8)
(4) (9)
(3)
EN-05511 EN-05512
(11)
(10)
EN-01328 EN-05537
EN(H6DO)(diag)-16
Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM)
5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем

(ECM)
A: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
A: TO B134 B: TO B135 C: TO B136 D: TO B137
7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 25 24 23 22 21 20 19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26
EN-05564
Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигания
Описание Двигатель включен Примечание
ем № ма № в положении ON (двига-
(холостой ход)
тель выключен)
Датчик угла по- Сигнал (+) B134 13 0 –7 — +7 Форма сигнала
ворота колен- Сигнал (–) B134 14 0 0 —
чатого вала Экран B134 24 0 0 —
Датчик положе- Питание B134 11 0,275 0 или 5 Форма сигнала
ния распреде-
лительного ва- МАССА B134 22 0 0 —
ла (правый)
Датчик положе- Питание B134 21 0,275 0 или 5 Форма сигнала
ния распреде-
лительного ва- МАССА B134 22 0 0 —
ла (левый)
0,64 — 0,72
0,64 — 0,94 Полностью закрыта: 0,6
Основной B134 18 (После прогрева
Блок электрон- Полностью открыта: 4,01 Полностью открыта: 4,01
двигателя.)
ной дроссель-
ной заслонки 1,51 — 1,58
Вспомога- 1,51 — 1,76 Полностью закрыта: 1,48
B134 28 (После прогрева
тельный Полностью открыта: 4,23 Полностью открыта: 4,23
двигателя.)
Импульсный сигнал
Двигатель привода электрон- Импульсный сигнал с из- Задающая частота:
B137 5 с изменяемой
ной дроссельной заслонки (+) меняемой скважностью 500 Гц
скважностью
Импульсный сигнал
Двигатель привода электрон- Импульсный сигнал с из- Задающая частота:
B137 4 с изменяемой
ной дроссельной заслонки (–) меняемой скважностью 500 Гц
скважностью
Питание двигателя привода
электронной дроссельной за- B136 1 10 — 13 12 — 14 —
слонки
Реле двигателя привода
электронной дроссельной за- B136 21 0 0 —
слонки
EN(H6DO)(diag)-17
Сигнал (В)
Полностью закры-
Сигнал ос-
Полностью закрыта: 0,7 та: 0,7
новного дат- B135 23 —
Полностью открыта: 3,5 Полностью откры-
чика
та: 3,5
Основное
B135 21 5 5 —
питание
МАССА (ос-
новной дат- B135 29 0 0 —
чик)
Датчик положе-
ния педали ак- Сигнал Полностью закры-
селератора вспомога- Полностью закрыта: 0,7 та: 0,7
B135 31 —
тельного Полностью открыта: 3,5 Полностью откры-
датчика та: 3,5
Вспомога-
тельное пи- B135 22 5 5 —
тание
МАССА
(вспомога-
B135 30 0 0 —
тельный
датчик)
Датчик температуры охлаж- После прогрева двигате-
B134 34 1,0 — 1,4 1,0 — 1,4
дающей жидкости двигателя ля
При прокручивании ко-
Выключатель стартера B136 32 0 0
ленчатого вала: 8 — 14
ВКЛ: 0 ВКЛ: 0
Реле стартера B136 20 —
ВЫКЛ: 10 — 13 ВЫКЛ: 13 — 14
ВКЛ: 10 — 13 ВКЛ: 13 — 14
Выключатель кондиционера B136 24 —
ВЫКЛ: 0 ВЫКЛ: 0
Датчик среднего давления ВКЛ: 0 ВКЛ: 0
B136 33 —
кондиционера ВЫКЛ: 10 — 13 ВЫКЛ: 13 — 14
Выключатель зажигания B135 19 10 — 13 13 — 14 —
Датчик включен, когда
Датчик нейтральной переда- ВКЛ: 0 рычаг селектора нахо-
B136 31
чи ВЫКЛ: 12±0,5 дится в диапазоне “P”
или “N”.
Разъем режима поставки
B135 27 10 — 13 12 — 14 При соединении: 0
(тестового режима)
Датчик детона- Сигнал B134 15 2,4 2,4 —
ции 1 Экран B134 25 0 0 —
Датчик детона- Сигнал B134 16 2,4 2,4 —
ции 2 Экран B134 25 0 0 —
Выключатель зажига-
Резервное питание B135 5 10 — 13 13 — 14 ния в положении “OFF”:
10 — 13
B134 7 10 — 13 13 — 14 —
Питание блока управления
B135 2 10 — 13 13 — 14 —
Питание датчика (со стороны
B134 19 5 5 —
двигателя)
Масса датчика (со стороны
B134 29 0 0 —
двигателя)
Питание датчика (со стороны
B135 22 5 5 —
кузова)
EN(H6DO)(diag)-18
Сигнал (В)
Масса датчика (со стороны
B135 30 0 0 —
кузова)
#1 B137 18 0 1 — 14 Форма сигнала
#2 B137 19 0 1 — 14 Форма сигнала
Управление за- #3 B137 20 0 1 — 14 Форма сигнала
жиганием #4 B137 21 0 1 — 14 Форма сигнала
#5 B137 22 0 1 — 14 Форма сигнала
#6 B137 23 0 1 — 14 Форма сигнала
#1 B137 8 10 — 13 1 — 14 Форма сигнала
#2 B137 9 10 — 13 1 — 14 Форма сигнала
Топливный ин- #3 B137 10 10 — 13 1 — 14 Форма сигнала
жектор #4 B137 11 10 — 13 1 — 14 Форма сигнала
#5 B137 12 10 — 13 1 — 14 Форма сигнала
#6 B137 13 10 — 13 1 — 14 Форма сигнала
Управление реле кондицио- ВКЛ: 0,5 или менее ВКЛ: 0,5 или менее
B136 9 —
нера ВЫКЛ: 10 — 13 ВЫКЛ: 13 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее ВКЛ: 0,5 или менее
Вентилятор радиатора 1 B136 18 —
ВЫКЛ: 10 — 13 ВЫКЛ: 13 — 14
ВКЛ: 0,5 или менее ВКЛ: 0,5 или менее
Вентилятор радиатора 2 B136 29 —
ВЫКЛ: 10 — 13 ВЫКЛ: 13 — 14
Управление самоотсечкой B136 23 0 0 —
Лампа “ВКЛ”: 1 или ме-
Контрольная лампа обнару-
B136 11 — — нее
жения неисправности
Лампа “ВЫКЛ”: 10 — 14
Выходной сигнал оборотов
B136 22 — 0 — 13 или более Форма сигнала
двигателя
Электромагнитный клапан уп-
ВКЛ: 1 или менее ВКЛ: 1 или менее
равления продувкой адсорбе- B137 29 —
ВЫКЛ: 10 — 13 ВЫКЛ: 13 — 14
ра
Датчик усилителя рулевого ВКЛ: 1 или менее ВКЛ: 1 или менее
B134 33 —
управления ВЫКЛ: 10 — 13 ВЫКЛ: 13 — 14
Датчик абсолютного давле-
B134 6 3,5 — 4,8 1,1 — 1,9 —
ния в коллекторе
Сигнал B135 26 0,74 0,3 — 4,5 —
Датчик воздуш-
Экран B135 35 0 0 —
ного потока
МАССА B135 34 0 0 —
Датчик температуры впускае- Температура впускаемо-
B135 18 3,15 — 3,33 3,15 — 3,33
мого воздуха го воздуха: 25°C (77°F)
Правый пере- Сигнал (+) B135 9 2,8 — 3,2 2,8 — 3,2 —
дний датчик Сигнал (–) B135 8 2,4 — 2,7 2,4 — 2,7 —
кислорода (ка-
чества топливо-
воздушной сме- Экран B135 1 0 0 —
си)
Нагреватель Сигнал 1 B136 3 12 — 14 — Форма сигнала
правого перед-
него датчика Сигнал 2 B136 2 12 — 14 — Форма сигнала
кислорода
EN(H6DO)(diag)-19
Сигнал (В)
Левый пере- Сигнал (+) B135 11 2,8 — 3,2 2,8 — 3,2 —
дний датчик Сигнал (–) B135 10 2,4 — 2,7 2,4 — 2,7 —
воздушной сме- Экран B135 1 0 0 —
си)
Нагреватель Сигнал 1 B135 7 12 — 14 — Форма сигнала
левого перед-
него датчика Сигнал 2 B135 6 12 — 14 — Форма сигнала
кислорода
Правый задний Сигнал B135 4 0 0 — 0,9 —
датчик кисло-
рода Экран B135 1 0 0 —
Сигнал нагревателя правого
B136 4 12 — 14 — Форма сигнала
заднего датчика кислорода
Левый задний Сигнал B135 15 0 0 — 0,9 —
датчик кисло-
рода Экран B135 1 0 0 —
Сигнал нагревателя левого
B136 5 12 — 14 — Форма сигнала
заднего датчика кислорода
Коммуникация иммобилайзера
B136 26 10 10 —
1
Коммуникация иммобилайзера
B136 34 10 10 —
2
Диагности-
Блок управле- ческий сиг- B135 33 10 — 13 13 — 14 —
ния топливным нал
насосом
Управление B136 12 0 0 или 5 —
При нажатой педа-
При нажатой педали тор-
ли тормоза: 0
Датчик нажатия педали тор- моза: 0
B135 20 При отпущенной —
моза 1 При отпущенной педали
педали тормоза: 13
тормоза: 10 — 13
— 14
При нажатой педа-
При нажатой педали тор-
ли тормоза: 13 —
Датчик нажатия педали тор- моза: 10 — 13
B135 28 14 —
моза 2 При отпущенной педали
При отпущенной
тормоза: 0
педали тормоза: 0
При отключении
всех режимов: 3,5
При отключении всех ре-
— 4,5
жимов: 3,5 — 4,5
При операции RES/
При операции RES/ACC:
ACC:
Переключатель команд уп- 2,5 — 3,5
B135 24 2,5 — 3,5 —
равления круиз-контроля При операции SET/
При операции SET/
COAST: 0,5 — 1,5
COAST:
При операции CANCEL: 0
0,5 — 1,5
— 0,5
При операции
CANCEL: 0 — 0,5
Основной переключатель ВКЛ: 0 ВКЛ: 0
B135 12 —
круиз-контроля ВЫКЛ: 5 ВЫКЛ: 5
EN(H6DO)(diag)-20
Сигнал (В)
Правый элект- Сигнал (+) B137 17 0 0,6 —
ромагнитный
клапан управ-
ления потоком Сигнал (–) B137 16 0 0 —
масла
Левый электро- Сигнал (+) B137 15 0 0,6 —
магнитный кла-
пан управления Сигнал (–) B137 14 0 0 —
потоком масла
Правый элект- Сигнал (+) B137 25 0 1,9 —
ромагнитный
клапан пере-
ключения пото- Сигнал (–) B137 24 0 0 —
ков масла
Левый электро- Сигнал (+) B137 31 0 1,9 —
магнитный кла-
пан переключе-
ния потоков Сигнал (–) B137 30 0 0 —
масла
Сигнал датчика температуры После прогрева двигате-
B134 23 1,0 — 1,4 1,0 — 1,4
масла ля
Правый диагностический дат-
чик давления масла системы
B134 31 0 0 —
Левый диагностический дат-
чик давления масла системы
B134 32 0 0 —
Управление генератором B136 10 0 — 6,5 0 — 6,5 —
Коммуникационная линия 1 или менее ←→ 4 1 или менее ←→ 4
B136 16 —
SSM или более или более
Вакуумный насос B135 25
Реле вакуумного насоса B136 8
Датчик давления B134 27
2,0 или более ←→ 4,5 2,0 или более ←→
Линия связи CAN (+) B136 27 —
или менее 4,5 или менее
0,5 или более ←→ 3,0 0,5 или более ←→
Линия связи CAN (–) B136 35 —
или менее 3,0 или менее
МАССА (система зажигания
B137 26 0 0 —
1)
МАССА (система зажигания
B137 6 0 0 —
2)
МАССА (двигатель 1) B134 5 0 0 —
МАССА (кузов) B136 6 0 0 —
EN(H6DO)(diag)-21
Наименование входного/выходного сигнала Условия измерения Форма сигнала

1. Датчик угла поворота коленчатого вала На холостом ходу
10 мс
5В
ОДИН ОБОРОТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
EN-05357
2. Датчик положения распределительного На холостом ходу

вала
ПРАВЫЙ
0
ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ЛЕВЫЙ
0
5В
ОБОРОТ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
40 мс
EN-05358
EN(H6DO)(diag)-22
ДВИГАТЕЛЬ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ F/B № 4
СТАРТЕРА
РАЗЪЕМ
РЕЛЕ ПЕРЕДАЧИ
СТАРТЕРА ДАННЫХ
ЗАЖИГАНИЯ
C20
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
F/B № 21
C16
РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА
B27
C32 РАЗЪЕМ РЕЖИМА

ПОСТАВКИ
(ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА)
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B5 C6
М/B № 13
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B19
F/B № 12
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
М/B № 11 B23
ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
B21
B31
РЕЛЕ
ТОПЛИВНОГО
НАСОСА
C31
TCM B29
C10 B22
ГЕНЕРАТОР
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ C12

ТОПЛИВНЫМ B33
НАСОСОМ
ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС B30
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ
A33 1 2
EN-05530
EN(H6DO)(diag)-23
SBF-5
SBF-7
ГЛАВ- ГЛАВ-
ДЕРЖА-
НОЕ НОЕ
ТЕЛЬ
РЕЛЕ РЕЛЕ 2 D18
РЕЛЕ КАТУШКА
ЗАЖИГАНИЯ № 1
D19
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ КАТУШКА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАЖИГАНИЯ № 2
C1
D20
КАТУШКА
C21 ЗАЖИГАНИЯ № 3
D21
КАТУШКА
D22
C23 КАТУШКА
D23
КАТУШКА
D26 ЗАЖИГАНИЯ № 6
A7
D6
B2
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ
НЕИСПРАВНОСТИ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ C11
D29
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА ПРИЕМОПЕРЕ-
ДАТЧИК CAN
I/F
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРО-
БЛОК УПРАВ- ПИТАНИЯ
ЛЕНИЯ (ЛИНИЯ
СВЯЗИ CAN)
МИКРОКОМПЬЮТЕР
ТАХОМЕТР
C22
A21 I/F
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПОЛО-
ЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИ-
ТЕЛЬНОГО ВАЛА
СПИДО-
МЕТР
A11
ПРАВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕ- УКАЗАТЕЛЬ
НИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ- A22 ТЕМПЕРАТУРЫ
НОГО ВАЛА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
3 4
EN-05531
EN(H6DO)(diag)-24
4 2
ТОПЛИВНЫЙ D8
ИНЖЕКТОР № 1
A18
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
A28
D4
D5
A19
В КОЛЛЕКТОРЕ
АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК
A6
ИНЖЕКТОР №. 6
A29
A34
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
B25
ВАКУУМНЫЙ НАСОС
ДАТЧИК
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
A23 ЖИДКОСТИ
C8
РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ
ВАКУУМНОГО НАСОСА
5
A27
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
EN-05532
EN(H6DO)(diag)-25
4 1
ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО
B18
РАСХОДА ВОЗДУХА
И ТЕМПЕРАТУРЫ
B34
ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
A32 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА
КЛАПАНОВ
B26
ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
B35 ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
A31
ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА
B7
КЛАПАНОВ
3 D15 ЛЕВЫЙ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
B6 D14 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ЛЕВЫЙ
ПЕРЕДНИЙ ПОТОКОМ МАСЛА
ДАТЧИК B11
КИСЛОРОДА D17 ПРАВЫЙ
(КАЧЕСТВА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
ТОПЛИВОВОЗ- B10 D16 КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
ДУШНОЙ СМЕСИ) ПОТОКОМ МАСЛА
D30 ЛЕВЫЙ
B9 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
ПРАВЫЙ D31 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДНИЙ
ПОТОКОВ МАСЛА
ДАТЧИК B8
КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА D24 ПРАВЫЙ
ТОПЛИВОВОЗ- C2 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
ДУШНОЙ СМЕСИ) D25 КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПОТОКОВ МАСЛА
C3
1
B1 A13
ДАТЧИК
ЛЕВЫЙ A14 УГЛА ПОВОРОТА
C5 КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК A24
КИСЛОРОДА B15
B4 ДАТЧИК
A15
ДЕТОНАЦИИ № 1
ПРАВЫЙ
ЗАДНИЙ
ДАТЧИК
КИСЛОРОДА
C4
ДАТЧИК
A16
ДЕТОНАЦИИ № 2
A25
EN-05533
EN(H6DO)(diag)-26
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ B28
СТОП-СИГНАЛОВ C24
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
ДАТЧИК НАЖАТИЯ B20

ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
C33
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА
B12 C9
РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
КРУИЗ-КОНТРОЛЯ B24
C26
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
(ИММОБИЛАЙЗЕР) C34
A5
C27
D7
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК
(ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN) C35
D3
A3
РЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО C18

ВЕНТИЛЯТОРА D2
РЕЛЕ ОСНОВНОГО C29 D1

ВЕНТИЛЯТОРА 1
МАССА ДВИГАТЕЛЯ
EN-05534
EN(H6DO)(diag)-27
Данные о состоянии двигателя
6. Данные о состоянии двигателя

Содержание Технические характеристики
17,9 — 38,8(%): Холостой ход
Нагрузка двигателя
15,2 — 30,8(%): При 2 500 об/мин
Условия измерения:
• После прогрева двигателя.
• Трансмиссия в диапазоне “N” или “P”.
• Выключите кондиционер.
• Выключите все аксессуары.
EN(H6DO)(diag)-28
Разъем передачи данных
7. Разъем передачи данных

А: ПРИМЕЧАНИЕ
Данный разъем используется для подключе-
ния Subaru Select Monitor.
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакого сканирующего
оборудования, кроме Subaru Select Monitor
или универсального сканера, поскольку
это может привести к повреждению цепей
Subaru Select Monitor.
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16
EN-04893
Клемма № Содержание Клемма № Содержание

1 Не используется 9 Не используется
4 Масса 12 Не используется
5 Масса 13 Не используется
6 Линия связи CAN (+) 14 Линия связи CAN (–)
7 Сигнал Subaru Select Monitor 15 Не используется
8 Не используется 16 Питание
EN(H6DO)(diag)-29
Универсальный сканер
8. Универсальный сканер
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ
1. ПРИМЕНЕНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО
СКАНЕРА
1) Подготовьте сканер (универсальный сканер),
соответствующий требованиям SAE J1978.
2) Откройте крышку и присоедините универ-
сальный сканер к разъему передачи данных,
расположенному в нижней части панели прибо-
ров (со стороны водителя).
EN-03693
3) Используя универсальный сканер, считайте

КДН и зафиксированные данные.
В функции универсального сканера входит:
(1) РЕЖИМ $01: Текущие диагностические
данные силового агрегата
(2) РЕЖИМ $02: Зафиксированные данные
силового агрегата
(3) РЕЖИМ $03: КДН силового агрегата, от-
носящиеся к системе снижения токсичнос-
ти выхлопных газов
(4) РЕЖИМ 04: Очистка/Сброс диагности-
ческой информации системы снижения ток-
сичности выхлопных газов двигателя.
Считайте данные в соответствии с процеду-
рой ремонта. (Для получения более подроб-
ной информации о процедуре, обратитесь к
Руководству по эксплуатации универсаль-
ного сканера).
Для получения более подробной информации о
КДН смотрите “Список кодов диагностики не-
исправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-84,
Список кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
EN(H6DO)(diag)-30
2. РЕЖИМ $01 (ТЕКУЩИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)

Ознакомьтесь с данными, определяющими текущее состояние аналоговых и цифровых входных/вы-
ходных сигналов системы силового агрегата.
Список поддерживаем данных и кодов PID (идентификации параметров) приведен в следующей
таблице.
Единицы
PID Данные
измерения
Номер КДН системы снижения токсичности выхлопных газов и состояние контрольной
$01 ВКЛ/ВЫКЛ
лампы обнаружения неисправности
$03 Статус управления топливной системой —
$04 Показатель совокупной нагрузки на двигатель %
$05 Температура охлаждающей жидкости двигателя °C
$06 Кратковременный расход топлива (Банк 1) %
$07 Долговременный расход топлива (Банк 1) %
$0B Абсолютное давление во впускном коллекторе кПа
$0C Обороты двигателя об/мин
$0D Скорость автомобиля км/ч
$0E Угол опережения зажигания °
$0F Температура впускаемого воздуха °C
$10 Значение воздушного потока датчика абсолютного давления в коллекторе г/с
$11 Угол открытия дроссельной заслонки %
$13 Проверка наличия датчика кислорода. —
$15 Выходное напряжение датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2) В
$15 Компенсация датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2) %
$1C Бортовая система самодиагностики —
$1F Время, прошедшее с момента запуска двигателя с
$21 История включения контрольной лампы обнаружения неисправности км
Соотношение воздух/топливо и выходное напряжение датчика состава топливовоз-
$24 —иВ
душной смеси (Банк 1)
Соотношение воздух/топливо и выходное напряжение датчика состава топливовоз-
$28 —иВ
душной смеси (Банк 2)
$2E Продувка паров %
$2F Уровень топлива %
$30 Число прогревов после очистки КДН —
$31 Расстояние, пройденное после очистки КДН км
$33 Барометрическое давление мм. рт. ст.
$34 Величина лямбда датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1) —
$34 Величина тока датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1) мА
$38 Величина лямбда датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1) —
$38 Величина тока датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1) мА
$3C Температура каталитического нейтрализатора (Банк 1) °C
$3D Температура каталитического нейтрализатора (Банк 2) °C
$41 Диагностический мониторинг каждого цикла движения —
$42 Напряжение питания ECM В
$43 Абсолютная нагрузка %
$44 Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси —
$45 Относительный угол открытия дроссельной заслонки %
$46 Температура окружающей среды °C
EN(H6DO)(diag)-31
Единицы
PID Данные
измерения
$47 Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 %
$49 Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1 %
$4A Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2 %
$4C Целевой угол открытия дроссельной заслонки %
$4D Время работы двигателя с момента включения контрольной лампы обнаружения неис- мин
правности
$4E Время, прошедшее с момента очистки КДН мин
$51 Используемое топливо —
$5A Относительный угол нажатия педали акселератора %
Обратитесь к руководству по эксплуатации универсального сканера, поставляемому его произво-
дителем, чтобы получить доступ к текущим диагностическим данным силового агрегата (РЕЖИМ
$01).
EN(H6DO)(diag)-32
3. РЕЖИМ $02 (ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА)

Ознакомьтесь с данными, определяющими состояние систем в момент определения неисправности
встроенной системой самодиагностики.
Список поддерживаем данных и кодов PID (идентификации параметров) приведен в следующей
таблице.
PID Данные Единицы измерения
$02 КДН, которые послужили причиной фиксации данных CARB —
$03 Статус управления топливной системой —
$04 Показатель совокупной нагрузки на двигатель %
$05 Температура охлаждающей жидкости двигателя °C
$0B Абсолютное давление во впускном коллекторе кПа
$0C Обороты двигателя об/мин
$0D Скорость автомобиля км/ч
$0E Угол опережения зажигания °
$0F Температура впускаемого воздуха °C
$10 Значение воздушного потока датчика абсолютного давления в коллекторе г/с
$11 Угол открытия дроссельной заслонки %
$13 Датчик соотношения воздух/топливо —
$1C Бортовая система самодиагностики —
$1F Время, прошедшее с момента запуска двигателя с
$2E Продувка паров %
$2F Уровень топлива %
$33 Барометрическое давление мм. рт. ст.
$42 Напряжение питания ECM В
$43 Абсолютная нагрузка %
$44 Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси —
$45 Относительный угол открытия дроссельной заслонки %
$46 Температура окружающей среды °C
$47 Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 %
$49 Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1 %
$4A Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2 %
$4C Целевой угол открытия дроссельной заслонки %
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, чтобы по-
лучить доступ к зафиксированным данным (РЕЖИМ $02).
4. РЕЖИМ $03 (КДН, ОТНОСЯЩИЕСЯ К СИСТЕМЕ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ
ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Обратитесь к разделу “Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)” за информацией о
данных, определяющих КДН системы снижения токсичности выхлопных газов. <См. EN(H6DO)(diag)-84,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).>
5. РЕЖИМ $04 (ОЧИСТКА/СБРОС ДАННЫХ ДИАГНОСТИКИ, СВЯЗАННЫХ С СИСТЕМОЙ
СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ)
Вызов режима, используемого для удаления или сброса информации, относящейся к системе сни-
жения токсичности выхлопных газов.
Обратитесь к руководству по универсальному сканеру, поставляемому производителем, для очис-
тки или сброса данных диагностики системы снижения токсичности выхлопных газов (РЕЖИМ $04).
EN(H6DO)(diag)-33
6. РЕЖИМ $06
Вызывает тестовые значения для поиска неисправностей и данные тестовых пределов, указанные
в таблице поддерживаемых данных. Перечень основных данных приведен в следующей таблице.
OBDMID TID SID Тестовое значение и характеристики теста
$01 $81 $0A Ненормальная проводимость датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$82 $8D Ненормальная проводимость датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$83 $14 Ненормальная проводимость датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$84 $1E Ненормальный диапазон значений датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$86 $20 Ненормальный отклик датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$02 $87 $0B Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
$88 $0B Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
$07 $0B Ненормальное падение сигнала датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
$A5 $0B Ненормальное падение сигнала датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
$05 $10 Ненормальный отклик датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
$05 $81 $0A Ненормальная проводимость датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
$82 $8D Ненормальная проводимость датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
$83 $14 Ненормальная проводимость датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
$86 $20 Ненормальный отклик датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
$06 $87 $0B Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
$88 $0B Неисправность в цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
$A5 $0B Ненормальное падение сигнала датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
$21 $89 $20 Диагностика потери свойств каталитического нейтрализатора (Банк 1)
$41 $99 $24 Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$9A $24 Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$9B $14 Ненормальные характеристики нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 1, Датчик 1)
$42 $9C $24 Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
$9D $24 Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
$45 $99 $24 Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
$9A $24 Неисправность нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
$9B $14 Ненормальные характеристики нагревателя датчика топливовоздушной смеси (Банк 2, Датчик 1)
$46 $9C $24 Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
$9D $24 Неисправность нагревателя датчика кислорода (Банк 2, Датчик 2)
7. РЕЖИМ $07
Для получения результатов поиска неисправностей, относящихся к системе снижения токсичности
выхлопа, сначала обратитесь к данным КДН (код зависания).
8. РЕЖИМ $09
Обратитесь к техническим характеристикам автомобиля (VIN, ID калибровки, частота диагностики
и т.д.).
EN(H6DO)(diag)-34
Subaru Select Monitor
9. Subaru Select Monitor 5) Поверните выключатель зажигания в поло-

жение ON (двигатель выключен) и включите
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ Subaru Select Monitor.
1. КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ SUBARU (A)
SELECT MONITOR
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНС-
ТРУМЕНТА, Общие сведения.>
EN-00040
(A) Выключатель питания
6) Используя Subaru Select Monitor, вызовите

КДН и данные, а затем запишите их.
EN-00038 2. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
2) Подключите диагностический кабель к Subaru ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Select Monitor. (КДН) ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor. РЕЖИМ)
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНС- Для получения информации о порядке отобра-
ТРУМЕНТА, Общие сведения.> жения КДН, обратитесь к разделу “Считыва-
ние кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-46, Считывание кодов
диагностики неисправностей (КДН).>
3. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН) ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ ОВD)
Для получения информации о порядке отобра-
жения КДН, обратитесь к разделу “Считыва-
EN-00039
ние кодов диагностики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-46, Считывание кодов
4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему диагностики неисправностей (КДН).>
передачи данных, расположенному в нижней
части панели приборов (со стороны водителя).
EN-03693
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирую-
щих устройств, за исключением Subaru Select
Monitor и универсального сканера.
EN(H6DO)(diag)-35
4. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ)

1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное меню) выберите {Each System Check} (Проверка каж-
дой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES]
(Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
(Отображение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
6) Используя клавишу прокрутки, прокрутите информацию на дисплее вверх или вниз, пока не поя-
вятся желаемые данные.
• Перечень поддерживаемых данных приведен в следующей таблице.
Единицы изме- Примечание (на холостом
Содержание Дисплей
рения ходу)
Нагрузка двигателя Engine load % 2,4%
Температура охлаждающей жидкости двига- ≥ 85°C или 185°F (после
Coolant Temp. °C или °F
теля прогрева двигателя)
Коррекция топливовоздушной смеси 1 A/F Compensation #1 % –10 — +10%
Обучение топливовоздушной смеси 1 A/F learning 1 % –10 — +10%
Обучение топливовоздушной смеси 1 A/F learning 2 % –10 — +10%
мм. рт. ст., кПа,
Абсолютное давление во впускном коллекто- Intake manifold absolute дюйм рт. ст. 210 мм рт.ст., 28 кПа,
ре pressure или фунт/кв. 8,3 дюймов рт.ст.
дюйм
600 — 800 об/мин (после
Сигнал оборотов двигателя Engine speed об/мин
прогрева двигателя)
Сигнал измеренной скорости движения авто-
Meter Vehicle Speed км/ч или миль/ч 0 км/ч или 0 миль/ч
мобиля
Сигнал угла опережения зажигания Ignition timing градус 13,0 — 15,0 градусов
(Температура окружающе-
Сигнал температуры впускаемого воздуха Intake air temperature °C или °F
го воздуха)
г/с или 2,5 — 5,0 г/с или 0,3 — 0,7
Количество впускаемого воздуха Amount of intake air
фунт/мин фунта/мин
Сигнал угла открытия дроссельной заслонки Throttle valve angle % 2%
Величина напряжения переднего датчика Front oxygen sensor voltage
В 0,900 В
кислорода 1 value 1
Величина напряжения переднего датчика Front oxygen sensor voltage
В 0,900 В
кислорода 2 value 2
Напряжение аккумулятора Battery Voltage В 12 — 13 В
Напряжение датчика массового расхода воз-
Mass air flow voltage В 1,2 — 1,3 В
духа
Длительность импульса впрыска 1 Injection 1 pulse width мс 2,5 — 3,5 мс
Длительность импульса впрыска 2 Injection 2 pulse width мс 2,5 — 3,5 мс
дюйм рт. ст.
Сигнал барометрического давления Atmospheric pressure (Атмосферное давление)
или фунт/кв.
дюйм
(Абсолютное давление во
Относительное давление во впускном кол- Intake manifold relative дюйм рт. ст.
впускном коллекторе —
лекторе pressure или фунт/кв.
атмосферное давление)
дюйм
Значение обучения системы зажигания Ignition learning value градус 0,0 градусов
EN(H6DO)(diag)-36

Сигнал датчика угла нажатия педали акселе-
Acceleration opening angle % 0,0%
ратора
Скважность сигнала управления электромаг-
CPC Duty % 18%
нитным клапаном продувки адсорбера
Скважность сигнала управления топливным
Fuel pump duty % 33%
насосом
Значение угла опережения системы управле-
ния изменением подъема клапанов с правой VVT advance angle amount R градус 0 — +1 градусов
стороны
Значение угла опережения системы управле-
ния изменением подъема клапанов с левой VVT advance angle amount L градус 0 — +1 градусов
стороны
Скважность сигнала управления правым
электромагнитным клапаном управления по- OCV duty R % 9,4%
током масла
Скважность сигнала управления левым элек-
тромагнитным клапаном управления потоком OCV duty L % 9,4%
масла
Ток правого электромагнитного клапана уп-
OCV current R мА 64 мА
равления потоком масла
Ток левого электромагнитного клапана уп-
OCV current L мА 64 мА
равления потоком масла
Ток переднего датчика кислорода (качества
A/F sensor current value 1 мА 0,0 мА
топливовоздушной смеси) 1
Ток переднего датчика кислорода (качества
A/F sensor current value 2 мА 0,0 мА
топливовоздушной смеси) 2
Сопротивление переднего датчика кислоро-
A/F sensor resistance value 1 Ом 31 Ом
да (качества топливовоздушной смеси) 1
Сопротивление переднего датчика кислоро-
A/F sensor resistance value 2 Ом 31 Ом
да (качества топливовоздушной смеси) 2
Выходное значение лямбда переднего датчи-
ка кислорода (качества топливовоздушной A/F sensor output lambda 1 — 1,01
смеси) 1
Выходное значение лямбда переднего датчи-
ка кислорода (качества топливовоздушной A/F sensor output lambda 2 — 1,01
смеси) 2
Коррекция топливовоздушной смеси 3 A/F Compensation #3 % 0 — 1%
Обучение топливовоздушной смеси 3 A/F learning 3 % 0,00%
Скважность сигнала управления двигателем
Throttle motor duty % –20 — +20%
привода дроссельной заслонки
(Напряжение аккумулято-
Напряжение питания дроссельной заслонки Throttle power supply voltage В
ра)
Напряжение вспомогательного датчика
Sub throttle sensor voltage В 1,4 — 1,5 В
Напряжение основного датчика дроссельной
Main throttle sensor voltage В 0,62 — 0,70 В
заслонки
Напряжение вспомогательного датчика по- Sub acceleration sensor
В 1,0 — 1,2 В
ложения акселератора voltage
Напряжение основного датчика положения Main acceleration sensor
В 0,9 — 1,1 В
акселератора voltage
Введенная в память скорость автомобиля Memory vehicle speed км/ч или миль/ч 0 км/ч или 0 миль/ч
Обучение топливовоздушной смеси 4 A/F learning 4 % 0,00%
Сопротивление датчика уровня топлива Fuel level resistance Ом 4 — 96 Ом
EN(H6DO)(diag)-37

≥ 85°C или 185°F (после
Температура моторного масла Oil Temperature °C
прогрева двигателя)
Скважность сигнала управления правым кла-
OSV duty R % 18,4%
паном переключения потоков масла
Скважность сигнала управления левым кла-
OSV duty L % 18,8%
паном переключения потоков масла
Ток правого электромагнитного клапана пе-
OSV current R мА 192 мА
реключения потоков масла
Ток левого электромагнитного клапана пере-
OSV current L мА 192 мА
ключения потоков масла
Режим подъема системы управления измене-
VVL Lift Mode — 1
нием подъема клапанов
Монитор неравномерности цилиндра 1 #1 cylinder roughness monitor — 0
Коррекция датчика детонации Knock correction градус 0,0 градусов
Идентификация AT/MT AT/MT identification terminal — Модель AT
Клемма тестового режима Test mode terminal — Проверка U
Режим проверки работы системы D check request flag — ВЫКЛ
Клемма режима поставки Delivery Mode Connector — ВЫКЛ
Сигнал датчика нейтральной передачи Neutral SW — Нейтральная
Сигнал датчика холостого хода Soft idle SW — На холостом ходу
Сигнал выключателя зажигания Ignition SW — Входной сигнал ON (ВКЛ)
Сигнал датчика усилителя рулевого управле- Входной сигнал OFF
Power steering SW input signal —
ния (ВЫКЛ) (при выключенном)
Входной сигнал OFF
Сигнал переключателя кондиционера A/C SW —
(ВЫКЛ) (при выключенном)
Сигнал выключателя стартера Starter SW —
(ВЫКЛ)
Монитор переднего датчика кислорода 1 Front oxygen monitor 1 — Богатая, Бедная
Монитор переднего датчика кислорода 2 Front oxygen monitor 2 — Богатая, Бедная
Сигнал датчика детонации Knock signal — Нет
Сигнал датчика угла поворота коленчатого
Crankshaft angle signal — Да
вала
Сигнал датчика положения распределитель-
Camshaft angle signal — Да
ного вала
Сигнал переключателя обогревателя задне- Входной сигнал OFF
Rear defogger SW —
го стекла (ВЫКЛ) (при выключенном)
Сигнал переключателя вентилятора салона Blower fan SW —
Сигнал переключателя освещения Light SW —
Входной сигнал OFF (при
Сигнал датчика среднего давления кондици-
A/C middle pressure SW — выключенном кондиционе-
онера
ре)
Выходной сигнал OFF (при
Сигнал реле компрессора кондиционера A/C compressor relay output — выключенном кондиционе-
ре)
EN(H6DO)(diag)-38

Температура охлаждаю-
щей жидкости двигателя
Сигнал реле вентилятора радиатора 1 Radiator fan relay 1 —
≥ 98°C (208°F): ВКЛ
≤ 97°C (207°F): ВЫКЛ
Температура охлаждаю-
щей жидкости двигателя
Сигнал реле вентилятора радиатора 2 Radiator fan relay 2 —
≥ 101°C (101,11°C): ВКЛ
≤ 100°C (212°F): ВЫКЛ
Сигнал диагностического датчика давления
масла системы управления изменением Oil Temperature SW1 — ВКЛ
подъема клапанов 1
Сигнал диагностического датчика давления
масла системы управления изменением Oil Temperature SW2 — ВКЛ
подъема клапанов 2
AT coordinate retard angle
Запрос согласования угла задержки AT — Нет
demand
Запрос согласования отсечки топлива AT AT coordinate fuel cut demand — Нет
Выходной сигнал запрета снижения крутяще-
VDC torque down prohibition
го момента системы стабилизации курсовой — Разрешение
output
устойчивости автомобиля (VDC)
Выходной сигнал запроса снижения крутяще-
го момента системы стабилизации курсовой VDC torque down demand — Нет
устойчивости автомобиля (VDC)
AT coordinate permission
Сигнал разрешения согласования AT — Разрешение
signal
Сигнал реле двигателя привода электронной
ETC motor relay — ВКЛ
OFF (ВЫКЛ) (при выклю-
Сигнал выключателя стоп-сигналов Stop Light Switch —
ченном тормозе)
OFF (при незадействован-
Сигнал переключателя SET/COAST SET/COAST SW —
ных рычагах)
Сигнал переключателя RESUME/ACCEL RESUME/ACCEL SW —
OFF (ВЫКЛ) (при выклю-
Сигнал датчика нажатия педали тормоза Brake SW —
ченном тормозе)
Сигнал основного переключателя Main SW —
Получение данных центрального блока уп-
Body Int. Unit Data — Да
равления
Обновление счетчика центрального блока
Body Int. Unit Count — Да
Сигнал переключателя отмены системы кру- OFF (при незадействован-
CC Cancel SW —
из-контроля ных рычагах)
Флаг MIL MIL On Flag — Лампа ВЫКЛ
EN(H6DO)(diag)-39
5. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)

3) После того, как на дисплее появилась информация о типе двигателя, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD) выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/
сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
6) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображение данных), выберите {Data Display}
Описание Дисплей Единицы измерения
Номер диагностического кода Number of Diag. Code: 0
Состояние контрольной лампы обнаружения неисправности MI (MIL) ВЫКЛ
Контрольная проверка пропусков зажигания Misfire monitoring Supp YES
Контрольная проверка пропусков зажигания Misfire monitoring Rdy YES
Контрольная проверка топливной системы Fuel system monitoring Supp YES
Контрольная проверка топливной системы Fuel system monitoring Rdy YES
Контрольная проверка узлов в целом Component Monitoring Supp YES
Контрольная проверка узлов в целом Component Monitoring Rdy YES
Тест каталитического нейтрализатора Catalyst Diagnosis Supp YES
Тест каталитического нейтрализатора Catalyst Diagnosis Rdy NO
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора Heated catalyst Supp NO
Тест нагревателя каталитического нейтрализатора Heated catalyst Rdy N/A
Тест системы управления продувкой адсорбера Evaporative purge system Supp NO
Тест системы управления продувкой адсорбера Evaporative purge system Rdy N/A
Тест системы подачи вторичного воздуха Secondary air system Supp NO
Тест системы подачи вторичного воздуха Secondary air system Rdy N/A
Тест хладагента системы кондиционера воздуха A/C system refrigerant Supp NO
Тест хладагента системы кондиционера воздуха A/C system refrigerant Rdy N/A
Тест датчика кислорода Oxygen sensor Supp YES
Тест датчика кислорода Oxygen sensor Rdy NO
Тест нагревателя датчика кислорода Oxygen sensor heater Supp YES
Тест нагревателя датчика кислорода Oxygen sensor heater Rdy YES
Тест системы рециркуляции выхлопных газов EGR system Supp NO
Тест системы рециркуляции выхлопных газов EGR system Rdy N/A
Управление топливовоздушной смесью #1 Fuel system for Bank 1 Нормально ЗАКРЫТОЕ
Управление топливовоздушной смесью #2 Fuel system for Bank 2 Нормально ЗАКРЫТОЕ
Нагрузка Calculated load value %
Температура охлаждающей жидкости двигателя Coolant Temp. °C
Коррекция топливовоздушной смеси #1 Short term fuel trim B1 %
Обучение топливовоздушной смеси #1 Short term fuel trim B1 %
Коррекция топливовоздушной смеси #2 Short term fuel trim B2 %
Обучение топливовоздушной смеси #2 Short term fuel trim B2 %
мм. рт. ст., кПа, дюйм рт.
Абсолютное давление во впускном коллекторе Mani. Absolute Pressure
ст. или фунт/кв. дюйм
Обороты двигателя Engine Speed об/мин
Скорость автомобиля Vehicle speed км/ч или миль/ч
EN(H6DO)(diag)-40

Угол опережения зажигания #1 Ignition timing adv.#1 °
Температура впускаемого воздуха Intake Air Temp. °C или °F
Количество впускаемого воздуха Mass Air Flow г/с или фунт/мин
Угол открытия дроссельной заслонки Throttle Opening Angle %
Датчик кислорода #11 Oxygen sensor #11 Поддерживается
Датчик кислорода #12 Oxygen sensor #12 В
Коррекция топливовоздушной смеси #12 Short term fuel trim #12 %
Система OBD OBD system —
Время, прошедшее с момента запуска двигателя Time Since Engine Start с
История включения контрольной лампы обнаружения неис- Elapsed time after MIL
км
правности illuminating
Датчик качества топливовоздушной смеси #11 A/F sensor #11 —
Датчик качества топливовоздушной смеси #11 A/F sensor #11 В
Датчик качества топливовоздушной смеси #21 A/F sensor #21 В
Продувка паров Commanded Evap Purge %
Уровень топлива Fuel Level %
Число прогревов после очистки КДН Number of warm-ups —
Расстояние, пройденное после очистки КДН Meter since DTC cleared км или миль
Барометрическое давление Atmospheric pressure
Датчик качества топливовоздушной смеси #11 A/F sensor #11 мА
Датчик качества топливовоздушной смеси #21 A/F sensor #21 мА
Температура каталитического нейтрализатора #1 Catalyst Temperature #1 °C или °F
Температура каталитического нейтрализатора #2 Catalyst Temperature #2 °C или °F
Мониторинг пропуска зажигания Misfire monitoring Enable NO
Мониторинг пропуска зажигания Misfire monitoring Comp YES
Мониторинг топливной системы Fuel system monitoring Enable YES
Мониторинг топливной системы Fuel system monitoring Comp NO
Мониторинг узлов Component monitoring Enable YES
Мониторинг узлов Component monitoring Comp NO
Диагностика каталитического нейтрализатора Catalyst monitoring Enable YES
Диагностика каталитического нейтрализатора Catalyst monitoring Comp NO
Мониторинг подогрева каталитического нейтрализатора Heated catalyst monitoring Enable N/A
Мониторинг подогрева каталитического нейтрализатора Heated catalyst monitoring Comp N/A
Evaporative purge system
Мониторинг системы продувки паров Enable YES
monitoring
Evaporative purge system
Мониторинг системы продувки паров Comp NO
monitoring
Мониторинг системы подачи вторичного воздуха Secondary air system monitoring Enable N/A
Мониторинг системы подачи вторичного воздуха Secondary air system monitoring Comp N/A
Мониторинг хладагента системы кондиционера A/C system refrigerant monitoring Enable N/A
Мониторинг хладагента системы кондиционера A/C system refrigerant monitoring Comp N/A
EN(H6DO)(diag)-41

Мониторинг датчика кислорода Oxygen sensor monitoring Enable YES
Мониторинг датчика кислорода Oxygen sensor monitoring Comp N/A
Мониторинг нагревателя датчика кислорода Oxygen heater monitoring Enable YES
Мониторинг нагревателя датчика кислорода Oxygen heater monitoring Comp YES
Мониторинг системы рециркуляции выхлопных газов EGR system monitoring Enable N/A
Мониторинг системы рециркуляции выхлопных газов EGR system monitoring Comp N/A
Напряжение питания ECM ECM power voltage В
Абсолютная нагрузка Absolute load %
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной сме-
A/F target lambda value —
си
Относительный угол открытия дроссельной заслонки Relative throttle opening angle %
Температура окружающей среды Ambient temperature °C или °F
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 Absolute throttle opening angle 2 %
Absolute accelerator opening
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1 %
angle 1
Absolute accelerator opening
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2 %
angle 2
Целевой угол открытия дроссельной заслонки Target throttle opening angle %
Время работы двигателя с момента включения контрольной Engine operation time during MIL
мин
лампы обнаружения неисправности on
Время, прошедшее с момента очистки КДН Elapsed time after DTC clear мин
Используемое топливо Used fuel —
Относительный угол нажатия педали акселератора Relative Accelera. Pos. %
Для получения более детальной информации по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.
EN(H6DO)(diag)-42
6. СЧИТЫВАНИЕ ЗАФИКСИРОВАННЫХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ (РЕЖИМ OBD)

4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {OBD System} (Система
OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD), выберите {Freeze Frame Data} (Сохраненные дан-
ные) и нажмите клавишу [YES] (Да).
КДН зафиксированных данных Freeze frame data КДН
Система управления соотношением воздух/топлива, банк 1 Fuel system for Bank1 —
Система управления соотношением воздух/топлива, банк 2 Fuel system for Bank2 —
Данные нагрузки двигателя Engine Load %
Температура охлаждающей жидкости двигателя Coolant Temp. °C или °F
Кратковременный расход топлива с переднего датчика кислорода
Short term fuel trim B1 %
(Банк 1)
Долговременный расход топлива с переднего датчика кислорода
Long term fuel trim B1 %
(Банк 1)
Кратковременный расход топлива с переднего датчика кислорода
Short term fuel trim B2 %
(Банк 2)
Долговременный расход топлива с переднего датчика кислорода
Long term fuel trim B2 %
(Банк 2)
Сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе Mani.Absolute Pressure
Сигнал оборотов двигателя Engine Speed об/мин
Сигнал скорости автомобиля Vehicle Speed км/ч или миль/ч
Угол опережения зажигания #1 Ignition timing adv. #1 °
Температура впускаемого воздуха Intake Air Temp. °C или °F
Количество впускаемого воздуха Mass Air Flow г/с
Угол открытия дроссельной заслонки Throttle Opening Angle %
Бортовая система самодиагностики OBD System —
Время, прошедшее с момента запуска двигателя Time Since Engine Start с
Продувка паров Commanded Evap Purge %
Уровень топлива Fuel Level %
Барометрическое давление Atmospheric pressure мм. рт. ст.
Напряжение питания ECM Control module voltage В
Абсолютная нагрузка Absolute Load Value %
Целевое значение величины лямбда топливовоздушной смеси Target Equivalence Ratio —
Относительный угол открытия дроссельной заслонки Relative Throttle Pos. %
Температура окружающей среды Ambient Temperature °C или °F
Абсолютный угол открытия дроссельной заслонки 2 Absolute Throttle Pos.#2 %
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 1 Accelerator Pedal Pos.#1 %
Абсолютный угол нажатия педали акселератора 2 Accelerator Pedal Pos.#2 %
Целевой угол открытия дроссельной заслонки Target Throt. Act. Cont. %
EN(H6DO)(diag)-43
7. РЕЖИМ РАБОТЫ СВЕТОДИОДОВ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диагностика двигателя) выберите {Current Data Display/
Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Data Display» (Отображение данных), выберите {Data & LED Display} (Отоб-
ражение данных и светодиодов) и нажмите клавишу [YES] (Да).
Когда требуется включе-
Содержание Дисплей Сообщение
ние светодиода
Сигнал тестового режима Test mode terminal D check/U check D check
Сигнал датчика нейтральной пере- Нейтральная (Neutral)/
Neutral SW Neutral
дачи Другая
Холостой ход/другой ре-
Сигнал датчика холостого хода Soft idle SW На холостом ходу
жим
Входной сигнал ВКЛ/
Сигнал выключателя зажигания Ignition SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал датчика усилителя рулевого Входной сигнал ВКЛ/
Power steering SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
управления Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал переключателя кондицио- Входной сигнал ВКЛ/
A/C SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
нера Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал выключателя стартера Starter SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
Мониторинг переднего датчика кис-
FtO2 monitor 1 Богатая/Бедная Богатая
лорода 1
Мониторинг переднего датчика кис-
FtO2 monitor 2 Богатая/Бедная Богатая
лорода 2
Сигнал детонации Knock Signal Да/Нет Да
Сигнал датчика угла поворота ко-
Crankshaft angle signal Да/Нет Да
ленчатого вала
Сигнал датчика положения распре-
Camshaft angle signal Да/Нет Да
делительного вала
Сигнал переключателя обогревате- Входной сигнал ВКЛ/
Rear Defogger SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
ля заднего стекла Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал переключателя вентилято- Входной сигнал ВКЛ/
Blower fan SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
ра салона Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал переключателя освещения Light SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
Сигнал датчика среднего давления Входной сигнал ВКЛ/
A/C middle pressure SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
кондиционера Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал реле компрессора кондици- Выходной сигнал ON/Вы- Выходной сигнал ON
Compressor relay
онера ходной сигнал OFF (ВКЛ)
Сигнал запроса угла задержки AT AT retard angle demand Да/Нет Да
Сигнал отсечки топлива AT AT fuel cut Да/Нет Да
Выходной сигнал запрета снижения
Torque down output ВКЛ/ВЫКЛ Запрещено
крутящего момента системы VDC
Запрос на снижение крутящего мо-
Torque down demand Да/Нет Да
мента системы VDC
Сигнал разрешения согласования AT coordinate permission
ВКЛ/ВЫКЛ Разрешение
АТ signal
EN(H6DO)(diag)-44
Когда требуется включе-

Содержание Дисплей Сообщение
ние светодиода
Сигнал реле двигателя привода
ETC motor relay ВКЛ/ВЫКЛ ВКЛ
электронной дроссельной заслонки
Сигнал выключателя стоп-сигналов Stop SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
Сигнал переключателя SET/COAST SET/CST SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
Сигнал переключателя RESUME/ Входной сигнал ВКЛ/
RES/ACC SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
ACCEL Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал датчика нажатия педали Входной сигнал ВКЛ/
Brake SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
тормоза Входной сигнал ВЫКЛ
Сигнал основного переключателя Main SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
Получение данных центрального
Body Int. Unit Data Да/Нет Да
блока управления
Обновление счетчика центрального
Body Int. Unit Count Да/Нет Да
блока управления
Сигнал переключателя отмены уп- Входной сигнал ВКЛ/
CC Cancel SW Входной сигнал ON (ВКЛ)
равления круиз-контроля Входной сигнал ВЫКЛ
Диагностический датчик давления
масла системы управления измене- Oil Temperature SW1 ВКЛ/ВЫКЛ ВКЛ
нием подъема клапанов 1
Диагностический датчик давления
масла системы управления измене- Oil Temperature SW2 ВКЛ/ВЫКЛ ВКЛ
нием подъема клапанов 2
EN(H6DO)(diag)-45
Считывание кодов диагностики неисправностей (КДН)
10.Считывание кодов 5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)

выберите {Diagnostic Code(s) Display} (Отобра-
диагностики жение кола(ов) диагностики) и нажмите клави-
неисправностей (КДН) шу [YES] (Да).
6) Убедитесь, что КДН появились на экране.
1. SUBARU SELECT MONITOR • Для получения более детальной информа-
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) ции по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУК-
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное ме- ЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
ню) выберите {Each System Check} (Проверка MONITOR”.
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да). • Для получения более подробной информации
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» о КДН смотрите “Список кодов диагностики не-
(Меню выбора систем), выберите {Engine Control исправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-84,
System} (Система управления двигателем) и на- Список кодов диагностики неисправностей
жмите клавишу [YES] (Да). (КДН).>
3) После того, как на дисплее появилась ин- 3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
формация о типе двигателя, нажмите клавишу
Выводит данные, определяющие КДН силово-
[YES] (Да).
го агрегата, относящиеся к системе снижения
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диа- токсичности выхлопа.
гностика двигателя) выберите {КДН Display} Для получения более подробной информации о
(Отображение КДН), а затем нажмите клавишу КДН смотрите “Список кодов диагностики не-
[YES] (Да). исправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-84,
5) На дисплее в меню «Diagnostic Code(s) Список кодов диагностики неисправностей
Display» (Отображение кода(ов) диагностики) (КДН).>
выберите {Current Diagnostic Code(s)} (Текущие
коды диагностики) или {History Diagnostic ПРИМЕЧАНИЕ:
Code(s)} (История кодов диагностики), а затем Обратитесь к руководству по универсальному
нажмите клавишу [YES] (Да). сканеру, поставляемому производителем, что-
бы получить доступ к кодам диагностики неис-
ПРИМЕЧАНИЕ: правностей силовой передачи (РЕЖИМ $03).
• Для получения более детальной информа-
ции по эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУК-
ЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
• Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики не-
исправностей (КДН)”. <См. EN(H6DO)(diag)-84,
(КДН).>
2. SUBARU SELECT MONITOR
(РЕЖИМ OBD)
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное ме-
ню) выберите {Each System Check} (Проверка
каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и на-
жмите клавишу [YES] (Да).
3) После того, как на дисплее появилась ин-
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диа-
гностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
EN(H6DO)(diag)-46
Режим проверки
11.Режим проверки
При выполнении диагностики, не описанной в “Списке кодов диагностики неисправностей (КДН)”,
обратитесь к позициям в ходовом тесте. <См. EN(H6DO)(diag)-52, Проверка в движении.>
КДН Описание Условие
P0011 Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспре-
—
деления или характеристики системы (Банк 1)
P0021 Положение впускного распределительного вала – избыточное опережение установки фаз газораспре-
—
деления или характеристики системы (Банк 2)
P0031 HO2S Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) —
P0032 HO2S Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) —
P0077 Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 1) —
P0083 Высокий уровень сигнала в цепи соленоида управления впускными клапанами (Банк 2) —
P0102 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха —
P0103 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика массового или объемного расхода воздуха —
P0107 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометричес-
—
кого давления
P0108 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика абсолютного давления в коллекторе/барометри-
—
ческого давления
P0112 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 —
P0113 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры впускаемого воздуха 1 —
P0117 Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя —
P0118 Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя —
P0122 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” —
P0123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” —
P0131 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) —
P0132 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) —
P0140 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 2) —
P0151 Низкое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) —
P0152 Высокое напряжение в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) —
P0160 Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 2) —
P0197 Низкий уровень сигнала датчика температуры моторного масла —
P0198 Высокий уровень сигнала датчика температуры моторного масла —
P0222 Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В” —
P0223 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “В” —
P0230 Первичная цепь топливного насоса —
P0327 Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик) —
P0328 Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 1 (Банк 1 или единственный датчик) —
P0332 Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 2 (Банк 2) —
P0333 Высокий уровень сигнала в цепи датчика детонации 2 (Банк 2) —
P0335 Цепь датчика угла поворота коленчатого вала “A” —
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 1 или единственный датчик) —
P0345 Цепь датчика положения распределительного вала “A” (Банк 2) —
P0458 Низкий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера —
P0462 Низкий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” —
EN(H6DO)(diag)-47

P0463 Высокий уровень сигнала в цепи датчика уровня топлива “A” —
P0500 Датчик скорости автомобиля “A” —
P0512 Цепь запроса стартера —
P0513 Неверный ключ иммобилайзера —
P0519 Характеристики системы управления воздушным потоком на холостом ходу —
P0600 Последовательная линия связи —
P0604 Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) внутреннего блока управления —
P0605 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) внутреннего блока управления —
P0607 Рабочие характеристики блока управления —
P0638 Диапазон/Рабочие характеристики управления приводом дроссельной заслонки (Банк 1) —
P0691 Низкий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1 —
P0692 Высокий уровень сигнала в цепи управления вентилятором 1 —
P0700 Система управления трансмиссией (Запрос контрольной лампы обнаружения неисправности) —
P1160 Неисправность возвратной пружины —
P1518 Низкий уровень входного сигнала в цепи выключателя стартера —
P1560 Неисправность в цепи резервного питания —
P1570 Антенна —
P1571 Несовместимость опорного кода —
P1572 Сбой в цепи иммобилайзера (Кроме цепи антенны) —
P1574 Сбой коммуникации ключа —
P1576 ЭППЗУ блока управления EGI —
P1577 ЭППЗУ блока управления иммобилайзером —
P1578 Неисправность приборов —
P2088 Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель-
—
ного вала (Банк 1)
P2089 Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель-
—
P2092 Низкий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель-
—
P2093 Высокий уровень сигнала в цепи управления приводом позиционирования впускного распределитель-
—
P2101 Диапазон/Рабочие характеристики цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки —
P2102 Низкий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки —
P2109 Минимальная остановочная характеристика датчика положения дроссельной заслонки/педали “A” —
P2122 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” —
P2123 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “D” —
P2127 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” —
P2128 Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки/педали “E” —
P2135 Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “A”/“B” —
P2138 Взаимосвязь напряжений датчиков положения дроссельной заслонки/педали “D”/“E” —
P2228 Низкий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления —
P2229 Высокий уровень сигнала в цепи датчика барометрического давления —
P2503 Низкое напряжение системы зарядки —
P2504 Высокое напряжение системы зарядки —
EN(H6DO)(diag)-48
1. ПОДГОТОВКА К РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ 2. SUBARU SELECT MONITOR

1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора 1) После очистки памяти, проверьте, не оста-
было более 12 В, а остаток топлива составлял лись ли какие-либо данные по неразрешенным
около половины бака [20 — 40 л (5,3 — 10,6 гал- проблемам. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Режим
лонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)]. очистки памяти.>
2) Поднимите автомобиль домкратом и устано- 2) Прогрейте двигатель.
вите его на жесткие козлы, либо установите ав- 3) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor.
томобиль на свободно вращающиеся ролики. <См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНС-
ВНИМАНИЕ: ТРУМЕНТА, Общие сведения.>
• Прежде чем поднимать автомобиль, убеди-
тесь, что он установлен на стояночный тормоз.
• Не используйте домкрат-пантограф вмес-
то жестких козел.
• Привяжите канат или трос к переднему или
заднему буксировочному крюку, чтобы избе-
жать бокового отклонения передних колес.
• Перед тем как привести в движение коле-
са убедитесь, что никто не стоит перед авто-
мобилем. Также следите за тем, чтобы во
время вращения колес никто не подходил к EN-00038
автомобилю спереди.
• Убедитесь, что рядом с колесами нет ни- 4) Подключите диагностический кабель к
каких предметов. Для полноприводных мо- Subaru Select Monitor.
делей проверьте все 4 колеса. 5) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor.
• Во время работы, не выжимайте/отпускай- <См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУ-
те резко педаль сцепления или акселератора, МЕНТА, Общие сведения.>
независимо от оборотов двигателя. Резкие
действия могут привести к схождению авто-
мобиля со свободно вращающихся роликов.
• Для того чтобы избежать скольжения ав-
томобиля из-за вибрации, не устанавливай-
те какие-либо деревянные блоки или по-
добные приспособления между жесткими
козлами и автомобилем.
EN-00039
6) Подключите разъем режима поставки (тес-

тового режима) (А), расположенный под отде-
лением для перчаток.
(A)
(A)
EN-04902
(B)
EN-00041
(A) Жесткие козлы
(B) Свободно вращающиеся ролики
EN(H6DO)(diag)-49
7) Подключите Subaru Select Monitor к разъему ПРИМЕЧАНИЕ:

передачи данных, расположенному в нижней • Для получения более детальной информа-
части панели приборов (со стороны водителя). ции по эксплуатации, обратитесь к “ИНС-
ТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
• Для получения более подробной информа-
ции о КДН смотрите “Список кодов диагнос-
тики неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-84, Список кодов диа-
гностики неисправностей (КДН).>
• Отпустите стояночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних
и передних колес может включиться предуп-
EN-03693
реждающая лампа ABS, однако это не явля-
ОСТОРОЖНО: ется признаком каких-либо неисправностей.
Не подключайте никаких других сканирую- После завершения диагностики системы уп-
щих устройств, за исключением Subaru равления двигателем, выполните процедуру
Select Monitor и универсального сканера. очистки памяти системы самодиагностики
8) Поверните выключатель зажигания в поло- ABS.
3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
1) После очистки памяти, проверьте, не оста-
(A) лись ли какие-либо данные по неразрешенным
проблемам. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Режим
очистки памяти.>
2) Прогрейте двигатель.
3) Подключите разъем тестового режима (А),
расположенный под отделением для перчаток.
(A)
EN-00040
9) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное

меню) выберите {Each System Check} (Провер-
ка каждой системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да). EN-04902
10) На дисплее в меню «System Selection
Menu» (Меню выбора систем), выберите 4) Подключите универсальный сканер к разъему
{Engine Control System} (Система управления передачи данных, расположенному в нижней
двигателем) и нажмите клавишу [YES] (Да). части панели приборов (со стороны водителя).
11) После того, как на дисплее появилась ин- ОСТОРОЖНО:
формация о типе двигателя, нажмите клавишу Не подключайте никаких других сканирую-
[YES] (Да). щих устройств, за исключением Subaru Select
12) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» Monitor и универсального сканера.
(Диагностика двигателя) выберите {D Check}
(Проверка D) и нажмите клавишу [YES] (Да).
13) Когда на экране появится надпись “Perform
D Check?” (Выполнить проверку D?), нажмите
клавишу [YES] (Да).
14) Последующие операции выполняйте в со-
ответствии с инструкциями на экране дисплея.
• Если неисправность все еще осталась в па-
мяти, на экране дисплея появится соответс-
твующий КДН.
EN-03693
EN(H6DO)(diag)-50
5) Запустите двигатель.
Перед запуском убедитесь, что рычаг селекто-
ра находится в положении “P”.
6) При помощи рычага селектора или рычага
переключения передач, установите датчик по-
ложения “P” и датчик нейтрального положения
в положение ON.
7) Нажмите педаль тормоза, чтобы включился
датчик нажатия педали тормоза.
8) Удерживайте обороты двигателя в диапазо-
не 2500 — 3000 об/мин в течение 40 секунд.
9) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”
и проведите поездку на автомобиле со скоро-
стью 5 — 10 км/ч (3 — 6 миль/ч).
• На полноприводных моделях отпустите стоя-
ночный тормоз.
• Из-за разницы скоростей вращения задних и
передних колес может включиться предупреж-
дающая лампа ABS, однако это не является
признаком каких-либо неисправностей. После
завершения диагностики системы управления
двигателем, выполните процедуру очистки па-
мяти системы самодиагностики ABS.
10) При помощи универсального сканера про-
верьте КДН и запишите результаты.
ции о порядке работы, обратитесь к Руководс-
тву по эксплуатации универсального сканера.
ции о КДН смотрите “Список кодов диагности-
ки неисправностей (КДН)”.
<См. EN(H6DO)(diag)-84, Список кодов диа-
EN(H6DO)(diag)-51
Проверка в движении
12.Проверка в движении
Существует пять схем проверки в движении для поиска неисправностей, от A до E. Поездка в соот-
ветствии с указанной схемой позволяет диагностировать неисправности, перечисленные ниже.
После ремонта соответствующих проблемных элементов, обязательно проведите новую поездку по
заданной схеме, чтобы проверить восстановлено ли нормальное функционирование.
1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ В ДВИЖЕНИИ
1) Проверьте, чтобы напряжение аккумулятора было более 12 В, а остаток топлива составлял около
половины бака [20 — 40 л (5,3 — 10,6 галлонов США, 4,4 — 8,8 британских галлонов)].
2) После очистки памяти, проверьте, не остались ли какие-либо данные по неразрешенным пробле-
мам. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Режим очистки памяти.>
3) Разъедините разъем режима поставки (тестового режима).
• Диагностику выполняйте после прогрева двигателя, за исключением тех случаев, когда темпера-
тура охлаждающей жидкости в начале работы задана.
• Если КДН отмечен значком *, выполните диагностику дважды. После завершения первой диа-
гностики, остановите двигатель и выполните вторую диагностику в аналогичных условиях.
2. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ A — ДВИГАЙТЕСЬ НА АВТОМОБИЛЕ СО СКОРОСТЬЮ
80 КМ/Ч (50 МИЛЬ/Ч) В ТЕЧЕНИЕ 20 МИНУТ, ЗАТЕМ ХОЛОСТОЙ ХОД В ТЕЧЕНИЕ ОДНОЙ
МИНУТЫ.
Температура охлаждающей жид-
Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управле-
*P0125 кости при запуске двигателя ме-
ния замкнутым топливным контуром
нее 20°C (68°F)
*P0133 Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 1 Датчик 1) —
*P0153 Медленный отклик в цепи датчика кислорода (Банк 2 Датчик 1) —
Выполните также диагностику по
*P0171 Слишком бедная смесь (Банк 1)
циклу В или С.
*P0172 Слишком богатая смесь (Банк 1)
*P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже по-
*P0420 —
роговой (Банк 1)
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода Выполните также диагностику по
P2103
дроссельной заслонки циклу В или С.
EN(H6DO)(diag)-52
3. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ B — ДЕСЯТЬ МИНУТ ХОЛОСТОГО ХОДА

Перед диагностикой проведите поездку на автомобиле на скорости 10 км/час (6 миль/ч) или быстрее.
Выполните также диагности-
ку по циклу A или С.
*P0459 Высокий уровень сигнала в цепи клапана управления продувкой адсорбера —
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем привода дроссель- Выполните также диагности-
P2103
ной заслонки ку по циклу A или С.
EN(H6DO)(diag)-53
4. ПРОВЕРКА В ДВИЖЕНИИ C — ПРОВЕДИТЕ ПОЕЗДКУ В СООТВЕТСТВИИ

СО СЛЕДУЮЩЕЙ СХЕМОЙ ДВИЖЕНИЯ
(H)
(C)
97 (60)
(D) (F) (G)
64 (40)
(B) (E)
(A)
0
50 100 150 (I)
EN-00842
(A) Холостой ход в течение 10 секунд (D) Снизьте скорость автомобиля до (G) Остановите автомобиль с пол-
или более. 64 км/ч (40 миль/ч) при полностью ностью закрытой дроссельной
(B) Разгоните автомобиль до 97 км/час закрытой дроссельной заслонке. заслонкой.
(60 миль/ч) в течение 20 секунд. (E) Проведите поездку на автомобиле (H) Скорость автомобиля км/ч
(C) Проведите поездку на автомобиле на скорости 64 км/час (40 миль/ч) в (миль/ч)
на скорости 97 км/час (60 миль/ч) в течение 20 секунд. (I) Сек.
течение 20 секунд. (F) Разгоните автомобиль до 97 км/час
(60 миль/ч) в течение 10 секунд.

Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управле-
P0026 —
ния впускными клапанами (Банк 1)
Диапазон/рабочие характеристики цепи соленоида управле-
P0028 —
ния впускными клапанами (Банк 2)
HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода
*P0030 —
(Банк 1 Датчик 1)
HO2S Цепь управления нагревателем датчика кислорода
*P0050 —
(Банк 2 Датчик 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления впускными кла-
P0076 —
панами (Банк 1)
Низкий уровень сигнала в цепи управления впускными кла-
P0082 —
панами (Банк 2)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 1
P0134 —
Датчик 1)
Отсутствие активности в цепи датчика кислорода (Банк 2
P0154 —
Датчик 1)
*P0171 Слишком бедная смесь (Банк 1) Выполните также диагностику по циклу A или B.
*P0172 Слишком богатая смесь (Банк 1) Выполните также диагностику по циклу A или B.
*P0174 Слишком бедная смесь (Банк 2) Выполните также диагностику по циклу A или B.
*P0175 Слишком богатая смесь (Банк 2) Выполните также диагностику по циклу A или B.
*P0301 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1 Выполните также диагностику по циклу A или B.
Высокий уровень сигнала в цепи управления двигателем при-
P2103 Выполните также диагностику по циклу A или B.
вода дроссельной заслонки
EN(H6DO)(diag)-54
Режим очистки памяти
13.Режим очистки памяти 6) Когда на экране появится надпись “Clear

Diagnostic Code?” (Удалить код диагностики?),
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ нажмите клавишу [YES] (Да).
1. SUBARU SELECT MONITOR жение OFF, а затем выключите Subaru Select
(НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ) Monitor.
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное ПРИМЕЧАНИЕ:
• После очистки памяти выполняется началь-
ная диагностика системы электронной дрос-
(Да).
сельной заслонки. По этой причине запускайте
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» двигатель через 10 секунд или более после
(Меню выбора систем), выберите {Engine Control включения зажигания.
System} (Система управления двигателем) и на-
3) После того, как на дисплее появилась ин- ЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
формация о типе двигателя, нажмите клавишу MONITOR”.
[YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Engine Diagnosis» (Диа- 3. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР
гностика двигателя) выберите {Memory Clear} Для очистки памяти при помощи универсально-
(Очистка памяти) и нажмите клавишу [YES] го сканера, обратитесь к Руководству по ис-
(Да). пользованию универсального сканера.
5) Когда на экране дисплея появятся надписи
“Done” (Выполнено) и “Turn Ignition Switch OFF”
(Выключите зажигание), переведите выключа-
тель зажигания в положение OFF, затем вы-
ключите Subaru Select Monitor.
• После очистки памяти выполняется началь-
ная диагностика системы электронной дрос-
сельной заслонки. По этой причине запускайте
двигатель через 10 секунд или более после
включения зажигания.
ЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT
MONITOR”.
2. SUBARU SELECT MONITOR (РЕЖИМ
OBD)
(Да).
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигате-
лем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
[YES] (Да).
гностика двигателя) выберите {OBD System}
(Система OBD) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «OBD Menu» (Меню OBD)
выберите {DTC Clear} (Очистка КДН) и нажми-
те клавишу [YES] (Да).
EN(H6DO)(diag)-55
Режим принудительной проверки работы клапанов
14.Режим принудительной 5) Подключите Subaru Select Monitor к разъему

передачи данных, расположенному в нижней
проверки работы клапанов части панели приборов (со стороны водителя).
EN-03693
ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никаких других сканирую-
щих устройств, за исключением Subaru Select
EN-00038 Monitor и универсального сканера.
2) Подключите диагностический кабель к Subaru
Select Monitor.
<См. EN(H6DO)(diag)-7, ПОДГОТОВКА ИНСТРУ- (A)
МЕНТА, Общие сведения.>
EN-00040

EN-00039
4) Подключите разъем режима поставки (тес- ню) выберите {Each System Check} (Проверка
тового режима) (А), расположенный под отде- каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
лением для перчаток. 8) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(A) (Меню выбора систем), выберите {Engine Control
System} (Система управления двигателем) и
нажмите клавишу [YES] (Да).
[YES] (Да).
гностика двигателя) выберите {System Operation
Check Mode} (Режим проверки работоспособ-
EN-04902 ности системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
11) На дисплее в меню «System Operation Check
Mode» (Режим проверки работоспособности
системы) выберите {Actuator ON/OFF Operation}
(Включение/выключение привода) и нажмите
12) На дисплее в меню «Actuator ON/OFF
Operation» (Включение/выключение приводов)
выберите требуемый привод и нажмите клави-
шу [YES] (Да).
EN(H6DO)(diag)-56
Режим принудительной проверки работы клапанов
13) Нажатие клавиши [NO] (Нет) завершает ре-

жим принудительной проверки работоспособ-
ности клапана. На экране дисплея снова поя-
вится меню «Actuator ON/OFF Operation» (Вклю-
чение/выключение привода).
• Перечень поддерживаемых данных приве-
ден в следующей таблице.
Описание Дисплей
Принудительная проверка реле
Fuel Pump
топливного насоса
Radiator Fan Relay
вентилятора радиатора
A/C Compressor Relay
Принудительная проверка ра-
боты электромагнитного клапа-
CPC Solenoid
на управления продувкой ад-
сорбера
• Данные, указанные ниже, будут отражены
на дисплее, но недоступны.
Дисплей
EGR Solenoid
ASV Solenoid
FICD Solenoid
Pressure Switching Solenoid 1
Pressure Switching Solenoid 2
Wastegate solenoid
AAI Solenoid
Exhaust Bypass Valve Control Permit Flag
PCV Solenoid
Fuel Tank Sensor Control Valve
Vent Solenoid Valve

ции по эксплуатации, обратитесь к “ИНС-
ТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
EN(H6DO)(diag)-57
Режим проверки работы системы
15.Режим проверки работы 5) Поверните выключатель зажигания в поло-

системы Subaru Select Monitor.
A: ПОРЯДОК РАБОТЫ (A)
EN-00040

EN-00038 ню) выберите {Each System Check} (Проверка
2) Подключите диагностический кабель к Subaru каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
Select Monitor. 7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
(Меню выбора систем), выберите {Engine
Control System} (Система управления двигате-
лем) и нажмите клавишу [YES] (Да).
[YES] (Да).
гностика двигателя) выберите {System Operation
Check Mode} (Режим проверки работоспособ-
ности системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
10) На экране будут отображены следующие
элементы.
Дисплей
EN-00039
Fuel Pump Control (Управление топливным насосом)
4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему Idling Ignition Timing Fixed (Фиксированный угол опере-
передачи данных, расположенному в нижней жения зажигания на холостом ходу)
части панели приборов (со стороны водителя). Idle Speed Control (Управление холостыми оборотами)
Injector Control (Управление инжектором)
1. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ

(ОПЕРАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ)
ОСТОРОЖНО:
После выполнения режима проверки рабо-
ты систем, выполните режим очистки памя-
ти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБО-
ТЫ, Режим очистки памяти.>.
EN-03693
ОСТОРОЖНО: Mode» (Режим проверки работоспособности
Не подключайте ничего, кроме Subaru Select системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управ-
Monitor и универсального сканера. ление топливным насосом) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Уп-
равление топливным насосом), выберите {OFF
Operation} (Операция выключения) и нажмите
EN(H6DO)(diag)-58
3) При появлении дисплея «Start the Engine» 4. УПРАВЛЕНИЕ ОБОРОТАМИ

(Запустите двигатель), запустите двигатель и ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОСТОРОЖНО:
4) Для завершения операции выключения на-
жмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к После выполнения режима проверки рабо-
дисплею «Fuel Pump Control» (Управление топ- ты систем, выполните режим очистки памя-
ливным насосом). ти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБО-
2. УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫМ 1) На дисплее в меню «System Operation Check
НАСОСОМ (ОПЕРАЦИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ/ Mode» (Режим проверки работоспособности
ВЫКЛЮЧЕНИЯ) системы) выберите {Idle Speed Control} (Управ-
ление холостыми оборотами) и нажмите клави-
ОСТОРОЖНО: шу [YES] (Да).
После выполнения режима проверки рабо- 2) При появлении дисплея «Start the Engine»
ты систем, выполните режим очистки памя- (Запустите двигатель), запустите двигатель и
ти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБО- нажмите клавишу [YES] (Да).
3) На дисплее «Idle Speed Control» (Управление
1) На дисплее в меню «System Operation Check холостыми оборотами), нажмите клавишу [ ]
Mode» (Режим проверки работоспособности или [ ], чтобы изменить установки, затем на-
системы) выберите {Fuel Pump Control} (Управ- жмите клавишу [YES] (Да).
ление топливным насосом) и нажмите клавишу
Установки можно менять в диапазоне 500 —
[YES] (Да).
2000 об/мин с шагом 50 об/мин. Однако, реаль-
2) На дисплее в меню «Fuel Pump Control» (Уп- но устанавливаемая скорость вращения двига-
равление топливным насосом), выберите {ON/ теля будет зависеть от автомобиля.
OFF Operation} (Операция включения/выклю- 4) Для завершения операции управления обо-
чения) и нажмите клавишу [YES] (Да). ротами двигателя на холостом ходу нажмите
3) При появлении дисплея «Turn Ignition Switch клавишу [NO] (Нет). Система вернется к дисп-
ON with Engine Stalled» (Поверните выключа- лею «System Operation Check Mode» (Режим
тель зажигания в положение ON при заглушен- проверки работы системы).
ном двигателе), нажмите клавишу [YES] (Да).
4) Для завершения операции включения/вы- 5. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ
ключения нажмите клавишу [NO] (Нет). Систе- (РЕЖИМ ОСТАНОВКИ ВПРЫСКА)
ма вернется к дисплею «Fuel Pump Control»
ОСТОРОЖНО:
(Управление топливным насосом).
3. ФИКСИРОВАННЫЙ УГОЛ ты систем, выполните режим очистки памя-
ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБО-
НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ТЫ, Режим очистки памяти.>.
ОСТОРОЖНО: Mode» (Режим проверки работы системы) вы-
После выполнения режима проверки рабо- берите {Injector Control} (Управление инжекто-
ты систем, выполните режим очистки памя- ром) и нажмите клавишу [YES] (Да).
ти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБО- 2) На дисплее «Injector Control» (Управление
ТЫ, Режим очистки памяти.>. инжектором) выберите {Injection Stop Mode}
1) На дисплее в меню «System Operation Check (Режим остановки впрыска) и нажмите клави-
Mode» (Режим проверки работоспособности шу [YES] (Да).
системы) выберите {Idling Ignition Timing Fixed} 3) Запустите двигатель и на экране «Injection
(Фиксированный угол опережения зажигания на Stop Mode» (Режим остановки впрыска) выбе-
холостом ходу) и нажмите клавишу [YES] (Да). рите нужный номер инжектора, а затем нажми-
2) При появлении дисплея «Start the Engine» те клавишу [YES] (Да).
(Запустите двигатель), запустите двигатель и 4) При появлении дисплея «Start the Engine»
нажмите клавишу [YES] (Да). (Запустите двигатель), запустите двигатель и
3) Для завершения операции фиксирования уг- нажмите клавишу [YES] (Да).
ла опережения зажигания на холостом ходу на- 5) Для завершения режима остановки впрыска
жмите клавишу [NO] (Нет). Система вернется к нажмите клавишу [NO] (Нет). Система вернет-
дисплею «System Operation Check Mode» (Ре- ся к дисплею «Injector Control» (Управление ин-
жим проверки работы системы). жектором).
EN(H6DO)(diag)-59
6. УПРАВЛЕНИЕ ИНЖЕКТОРОМ
(УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА)
ОСТОРОЖНО:
ты систем, выполните режим очистки памя-
ти <См. EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБО-
Mode» (Режим проверки работы системы) вы-
берите {Injector Control} (Управление инжекто-
ром) и нажмите клавишу [YES] (Да).
2) На дисплее «Injector Control» (Управление ин-
жектором) выберите {Injection Quantity Control}
(Управление объемом впрыска) и нажмите кла-
вишу [YES] (Да).
3) При появлении дисплея «Start the Engine»
(Запустите двигатель), запустите двигатель и
4) На дисплее «Injection Quantity Control» (Уп-
равление объемом впрыска), нажмите клави-
ши [ ] или [ ], чтобы изменить установки, за-
тем нажмите клавишу [YES] (Да).
Установки могут изменяться в диапазоне 0 —
20% с шагом 1%.
5) Для завершения режима управления объ-
емом впрыска нажмите клавишу [NO] (Нет).
Система вернется к дисплею «Injector Control»
(Управление инжектором).
Для получения более детальной информации по
эксплуатации, обратитесь к “ИНСТРУКЦИИ ПО
EN(H6DO)(diag)-60
Контрольная лампа обнаружения неисправности
16.Контрольная лампа обнаружения неисправности

1. Включение контрольной лампы обнаружения неисправности. <См. EN(H6DO)(diag)-62, ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
2. Контрольная лампа обнаружения неисправности не включается. <См. EN(H6DO)(diag)-63, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
3. Контрольная лампа обнаружения неисправности не выключается. <См. EN(H6DO)(diag)-65, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
4. Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает. <См. EN(H6DO)(diag)-66, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНА-
РУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ МИГАЕТ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
↓
5. Контрольная лампа обнаружения неисправности продолжает мигать. <См. EN(H6DO)(diag)-68, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМ-
ПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ, Контрольная лампа обнаружения неисправности.>
EN(H6DO)(diag)-61
B: ВКЛЮЧЕНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ 3) Поверните выключатель зажигания в поло-

ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ жение OFF и подключите разъем режима пос-
тавки (тестового режима).
НЕИСПРАВНОСТИ (1) Когда выключатель зажигания находит-
1) Когда выключатель зажигания находится в ся в положении ON (двигатель выключен),
положении ON (двигатель выключен), конт- контрольная лампа обнаружения неисправ-
рольная лампа обнаружения неисправности (А) ности включается.
в комбинации приборов включается. (2) После запуска двигателя, контрольная
ПРИМЕЧАНИЕ: лампа обнаружения неисправности мигает
Если контрольная лампа обнаружения неис- с частотой 0,5 Гц. (Во время диагностики)
правности не загорается, выполните диагнос- (3) При отсутствии проблем, после диагнос-
тику цепи контрольной лампы обнаружения не- тики контрольная лампа обнаружения неис-
исправности или цепи комбинации приборов. правности мигает с частотой 3 Гц. При неис-
<См. EN(H6DO)(diag)-63, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМ- правности, контрольная лампа обнаруже-
ПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ния неисправности включается.
ВКЛЮЧАЕТСЯ, Контрольная лампа обнаруже-
ния неисправности.> (1)
(2)
x1000/min
(4)
(3)
EN-01681
(A)
(1) ВКЛ
EN-05536
(2) ВЫКЛ
2) После запуска двигателя, контрольная лам- (3) Выключатель зажигания в положении ON
па обнаружения неисправности выключается. (4) 1 секунда
Если она не выключается, в двигателе или в
системе снижения токсичности выхлопа име-
ется неисправность.
(1)
(3)
(4)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
EN-01679
(1) Неисправность отсутствует

(2) Обнаружена неисправность
(3) ВКЛ
(4) ВЫКЛ
(5) Выключатель зажигания в положении ON
(6) Запуск двигателя
EN(H6DO)(diag)-62
C: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА:
Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
ПРОЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ:
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лам-
па обнаружения неисправности не включается.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА:
B72 АККУМУЛЯТОР
ЗАЖИГАНИЯ
6 3
*2
i126
РАЗЪЕМ E
*1
i127

*1 ИЗ 7, 8 И 9
A3

*2 ИЗ 10, 11 И 12
A: i10
B: i11
B11
i3
7
B38
11
B136 ECM
i126
B72 B: i11 B38
i127 1 2 3 4 5 6
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9
7 8 9 10 11 12 13 14
4 5 6 1 2 3 4 5 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
7 8 9 10 11 12
A: i10 B136
1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05513
EN(H6DO)(diag)-63

1 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ Напряжение менее 1 В? Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ECM. гу 4.
2) Измерьте напряжение между ECM и
массой кузова.
(B136) № 11 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Контрольная лампа обнару- Устраните пло- Переходите к шагу 3.
Проверьте соединение, встряхнув или по- жения неисправности горит? хой контакт в
тянув разъем ECM и жгут проводки. разъеме ECM.
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ECM. Правильно ли подсоединен Замените ECM. Исправьте соедине-
Проверьте соединение разъема ECM. разъем ECM? <См. FU(H6DO)- ние разъема ECM.
32, Блок управле-
ния двигателем
(ECM).>
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неисправ-
РАЗЪЕМОМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. менее 1 Ом? гу 5. ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в разъеме.
положение OFF. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Снимите комбинацию приборов. <См. В этом случае исправь-
IDI-11, Комбинация приборов.> те следующее:
3) Отсоедините разъем от ECM и комбина- • Разрыв цепи в про-
ции приборов. водке между ECM и
4) Измерьте сопротивление в проводке разъемом комбинации
между ECM и разъемом комбинации прибо- приборов
ров. • Плохой контакт в со-
Разъем и клемма единительном разъ-
(B136) № 11 — (i11) № 11: еме
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. В разъеме комбинации при-
Устраните пло- Переходите к шагу 6.
Проверьте контакт в разъеме комбинации боров плохой контакт?
хой контакт в
приборов. разъеме комби-
нации приборов.
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Напряжение составляет 10 В Замените печат- Проверьте и исправь-
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ или более? ную плату комби- те, если необходимо,
ЗАЖИГАНИЯ. нации приборов. следующее.
1) Поверните выключатель зажигания в <См. IDI-11, Ком- ПРИМЕЧАНИЕ:
положение ON. бинация прибо- • Перегорел предох-
2) Измерьте напряжение между разъемом ров.> ранитель (№ 5)
комбинации приборов и массой кузова. • Разрыв или короткое
Разъем и клемма замыкание в проводке
(i10) № 3 (+) — Масса кузова (–): между предохраните-
лем (№ 5) и клеммой
аккумулятора
• Плохой контакт в
разъеме выключателя
зажигания
EN(H6DO)(diag)-64
D: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
Короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
Хотя контрольная лампа обнаружения неисправности горит, когда двигатель работает, на дисплее
Subaru Select Monitor КДН не отображаются.
6 3
*2
i126
РАЗЪЕМ E
*1
i127 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

*1 ИЗ 7, 8 И 9
: TПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

*2
A3
ИЗ 10, 11 И 12
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ *3 КЛЕММ
A: i10
B: i11
B11
B420 B421
B122
1 1
*3
РАЗЪЕМ РЕЖИМА
i3
ПОСТАВКИ *3
(ТЕСТОВОГО
7
РЕЖИМА)
B38
C11
B27
C6
B: B135 C: B136 ECM
i126
B420 B72 B122 B: i11 B38
i127
1 2 3 4 5 6
1 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9
7 8 9 10 11 12 13 14 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2 4 5 6 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
A: i10 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05514

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Замените ECM.
РАЗЪЕМОМ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. жения неисправности горит? кое замыкание в <См. FU(H6DO)-32,
1) Поверните выключатель зажигания в цепи между комби- Блок управления
положение OFF. нацией приборов и двигателем
2) Отсоедините разъемы от ECM. разъемом ECM. (ECM).>
EN(H6DO)(diag)-65
Е: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

НЕ МИГАЕТ
• Разрыв или короткое замыкание в цепи контрольной лампы обнаружения неисправности.
• Разрыв в цепи разъема режима поставки (тестового режима).
Контрольная лампа обнаружения неисправности не мигает во время режима проверки.
6 3
*2
i126
РАЗЪЕМ E
*1

*1 ИЗ 7, 8 И 9

*2
A3
ИЗ 10, 11 И 12
A: i10
B: i11
B11
B420 B421
B122
3
1 1
*
i3
ПОСТАВКИ *3
(ТЕСТОВОГО
7
РЕЖИМА)
B38
C11
B27
C6
B: B135 C: B136 ECM
i126
B420 B72 B122 B: i11 B38
i127
1 2 3 4 5 6
1 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9
7 8 9 10 11 12 13 14 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2 4 5 6 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
A: i10 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05514
EN(H6DO)(diag)-66

1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬ- Контрольная лампа обнару- Переходите к ша- Исправьте цепь конт-
НОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИС- жения неисправности горит? гу 2. рольной лампы обнару-
ПРАВНОСТИ. жения неисправности.
1) Поверните выключатель зажигания в <См. EN(H6DO)(diag)-
положение OFF. 63, КОНТРОЛЬНАЯ
2) Разъедините разъем режима поставки ЛАМПА ОБНАРУЖЕ-
(тестового режима). НИЯ НЕИСПРАВНОС-
3) Поверните выключатель зажигания в ТИ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ,
положение ON. (двигатель выключен) Контрольная лампа об-
наружения неисправ-
ности.>
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ КОМБИ- Контрольная лампа обнару- Устраните корот- Переходите к шагу 3.
НАЦИЕЙ ПРИБОРОВ И РАЗЪЕМОМ ECM. жения неисправности горит? кое замыкание в
1) Поверните выключатель зажигания в цепи между ком-
положение OFF. бинацией прибо-
2) Отсоедините разъемы от ECM. ров и разъемом
3) Поверните выключатель зажигания в ECM.
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪ- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
ЕМОМ РЕЖИМА ПОСТАВКИ (ТЕСТОВОГО менее 1 Ом? гу 4. в проводке между
РЕЖИМА) И МАССОЙ КУЗОВА. разъемом режима пос-
1) Поверните выключатель зажигания в тавки (тестового режи-
положение OFF. ма) и массой кузова.
2) Отсоедините разъемы от ECM.
3) Измерьте сопротивление в проводке
между разъемом режима поставки (тесто-
вого режима) и массой кузова.
(B421) № 1 — Масса кузова:
4 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. В разъеме ECM плохой кон- Устраните пло- Переходите к шагу 5.
Проверьте контакт в разъеме ECM. такт? хой контакт в
разъеме ECM.
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
РАЗЪЕМОМ РЕЖИМА ПОСТАВКИ (ТЕС- менее 1 Ом? гу 6. в проводке между ECM
ТОВОГО РЕЖИМА). и разъемом режима
1) Подключите разъем режима поставки поставки (тестового
(тестового режима). режима).
между ECM и массой кузова.
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. В разъеме ECM плохой кон- Устраните пло- Замените ECM. <См.
Проверьте контакт в разъеме ECM. такт? хой контакт в FU(H6DO)-32, Блок уп-
разъеме ECM. равления двигателем
(ECM).>
EN(H6DO)(diag)-67
F: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОДОЛЖАЕТ МИГАТЬ
Короткое замыкание в цепи разъема режима поставки (тестового режима).
Контрольная лампа обнаружения неисправности мигает при отключенном разъеме режима постав-
ки (тестового режима).
6 3
*2
i126
РАЗЪЕМ E
*1

*1 ИЗ 7, 8 И 9

*2
A3
ИЗ 10, 11 И 12
A: i10
B: i11
B11
B420 B421
B122
1 1
*3
i3
ПОСТАВКИ *3
(ТЕСТОВОГО
7
РЕЖИМА)
B38
C11
B27
C6
B: B135 C: B136 ECM
i126
B420 B72 B122 B: i11 B38
i127
1 2 3 4 5 6
1 1 2 3 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9
7 8 9 10 11 12 13 14 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
2 4 5 6 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12
A: i10 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05514
EN(H6DO)(diag)-68

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА РЕЖИМА ПОСТАВ- Мигает ли контрольная лам- Переходите к шагу 2. Система в норме.
КИ (ТЕСТОВОГО РЕЖИМА). па обнаружения неисправ- ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Разъедините разъем режима поставки ности? Контрольная лампа
(тестового режима). обнаружения неис-
2) Поверните выключатель зажигания в правности мигает
положение ON. при подключенном
разъеме режима
поставки (тестового
режима).
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Устраните короткое Замените ECM.
КЛЕММОЙ МАССЫ КУЗОВА. менее 5 Ом? замыкание в провод- <См. FU(H6DO)-32,
1) Поверните выключатель зажигания в ке между ECM и Блок управления
положение OFF. разъемом режима двигателем (ECM).>
2) Отсоедините разъемы от ECM. поставки (тестового
3) Измерьте сопротивление в проводке режима).
между ECM и массой кузова.
EN(H6DO)(diag)-69
Диагностика неисправностей при запуске двигателя
17.Диагностика неисправностей при запуске двигателя

1. Проверьте уровень топлива
↓
2. Проверьте цепь двигателя стартера. <См. EN(H6DO)(diag)-71, ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Диагностика неисправ-
↓
3. Проверьте цепи питания и массы ECM. <См. EN(H6DO)(diag)-75, ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УП-
РАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM), Диагностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
4. Проверьте систему управления зажиганием. <См. EN(H6DO)(diag)-78, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ, Диа-
гностика неисправностей при запуске двигателя.>
↓
5. Проверьте цепь топливного насоса <См. EN(H6DO)(diag)-81, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА, Диагностика неисправ-
↓
6. Проверьте цепь указателя уровня топлива <См. EN(H6DO)(diag)-82, ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА, Диагностика
неисправностей при запуске двигателя.>
EN(H6DO)(diag)-70
B: ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА

ОСТОРОЖНО:
После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
EN(H6DO)(diag)-55, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очистки памяти.> и режим проверки <См.
EN(H6DO)(diag)-47, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>.
B72
ЗАЖИГАНИЯ
SBF-6 ГЛАВНЫЙ SBF
3
2 No.21
15
13
4
2
РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА РЕЛЕ
B330 СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА
B225
16
14
1
M
B14
20
19
31
32
TCM ECM
B55 B136
B330 B72 B55 B225 B136
1 2 1 2 9 13 17 21 1 2 3 4 5 6
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 10 14 18 22 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
4 5 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 3 4
4 11 12 15 16 19 20 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
19 20 21 22 23 24 5 6 28 29 30 31 32 33 34 35
7 8 25 29 33 37
26 30 34 38
27 28 31 32 35 36 39 40
EN-05515
EN(H6DO)(diag)-71

1 ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА. Напряжение составляет Переходите к шагу 2. Подзарядите или за-
Проверьте напряжение аккумулятора. 12 В или более? мените аккумулятор.
2 ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТАР- Двигатель стартера ра- Переходите к шагу 3. Переходите к шагу 4.
ТЕРА. ботает?
3 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются КДН? Проверьте соответс-
В данный момент цепь
<См. EN(H6DO)(diag)-46, твующие КДН исполь-
вернулась в нормаль-
ПОРЯДОК РАБОТЫ, зуя “Список кодов
ное состояние. Повто-
Считывание кодов диа- диагностики неис-
рите неисправность, а
гностики неисправностей правности (КДН)”.
затем выполните диа-
(КДН).> <См. EN(H6DO)(diag)-
гностику еще раз.
84, Список кодов диа-
гностики неисправ-
В этом случае причи-
ностей (КДН).> ной может быть вре-
менный плохой кон-
такт в разъеме.
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИ- Напряжение составляет Проверьте двигатель Переходите к шагу 5.
ГАТЕЛЯ СТАРТЕРА. 10 В или более? стартера. <См.
1) Поверните выключатель зажигания в SC(H6DO)-6, Стар-
положение OFF. тер.>
2) Отсоедините разъем от двигателя стар-
тера.
3) Переведите рычаг селектора в положе-
ние “P” или “N”.
положение START.
двигателя стартера и массой двигателя.
(B14) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
5 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ДВИ- Напряжение составляет Устраните разрыв це- Переходите к шагу 6.
ГАТЕЛЯ СТАРТЕРА. 10 В или более? пи в проводке между
1) Переведите рычаг селектора в положе- разъемом реле стар-
ние “P” или “N”. тера и двигателем
2) Поверните выключатель зажигания в стартера.
реле стартера и массой кузова.
(B225) № 14 (+) — Масса кузова (–):
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУ- Напряжение составляет Переходите к шагу 7. Проверьте и исправь-
ЛЯТОРОМ И РАЗЪЕМОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 10 В или более? те, если необходимо,
ЗАЖИГАНИЯ. следующее.
1) Поверните выключатель зажигания в • Перегоревший пре-
положение OFF. дохранитель
2) Отсоедините разъем от выключателя • Разрыв или корот-
зажигания. кое замыкание на
3) Измерьте напряжение между разъемом массу в проводке
выключателя зажигания и массой кузова. между разъемом вы-
Разъем и клемма ключателя зажига-
(B72) № 3 (+) — Масса кузова (–): ния и аккумулятором
7 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГА- Сопротивление состав- Переходите к шагу 8. Замените выключа-
НИЯ. ляет менее 1 Ом? тель зажигания. <См.
Измерьте сопротивление между клеммами SL-39, ЗАМЕНА, За-
выключателя зажигания после поворота мок зажигания.>
выключателя зажигания в положение
START.
Клеммы
№ 2 — № 3:
EN(H6DO)(diag)-72

8 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение составляет Переходите к шагу 9. Устраните разрыв це-
РЕЛЕ СТАРТЕРА. 10 В или более? пи в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в разъемом реле стар-
положение OFF. тера и разъемом вы-
2) Снимите реле стартера. ключателя зажига-
3) Присоедините разъем к выключателю ния.
зажигания.
(B225) № 13 (+) — Масса кузова (–):
9 ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА. Сопротивление состав- Переходите к шагу 10. Замените реле стар-
1) Подключите аккумулятор к клеммам ре- ляет менее 1 Ом? тера. <См.
ле стартера № 15 и № 16. EN(H6DO)(diag)-8,
2) Измерьте сопротивление между клем- Расположение элект-
мами реле стартера. рических компонен-
Клеммы тов.>
№ 13 — № 14:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 11. Устраните разрыв це-
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ СТАРТЕРА. ляет менее 1 Ом? пи в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в ECM и разъемом реле
положение OFF. стартера.
между ECM и разъемом реле стартера.
(B136) № 20 — (B225) № 16:
11 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение составляет Переходите к шагу 12. Переходите к шагу 13.
РЕЛЕ СТАРТЕРА. 10 В или более?
1) Переведите рычаг селектора в положе-
ние “P” или “N”.
(B225) № 15 (+) — Масса кузова (–):
12 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Проверьте цепи пита- Устраните разрыв це-
РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА. ляет менее 1 Ом? ния и массы ECM. пи в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в <См. EN(H6DO)(diag)- ECM и разъемом реле
положение OFF. 75, ПРОВЕРКА ЦЕ- блокиратора.
2) Отсоедините разъем реле блокиратора. ПЕЙ ПИТАНИЯ И
3) Измерьте сопротивление в проводке МАССЫ БЛОКА УП-
между ECM и разъемом реле блокиратора. РАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕ-
Разъем и клемма ЛЕМ (ECM), Диагнос-
(B136) № 31 — (B330) № 1: тика неисправностей
(B136) № 32 — (B330) № 3: при запуске двигате-
ля.>
EN(H6DO)(diag)-73

13 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение составляет Переходите к шагу 14. Проверьте и исправь-
РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА. 10 В или более? те, если необходимо,
1) Поверните выключатель зажигания в следующее.
положение OFF. • Перегоревший пре-
2) Отсоедините разъем реле блокиратора. дохранитель
3) Поверните выключатель зажигания в • Разрыв или корот-
положение START. кое замыкание на
4) Измерьте напряжение между разъемом массу в проводке
реле блокиратора и массой кузова. между разъемом вы-
(B330) № 2 (+) — Масса кузова (–): ния и разъемом реле
(B330) № 4 (+) — Масса кузова (–): блокиратора
14 ПРОВЕРКА РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА. Сопротивление состав- Переходите к шагу 15. Замените реле блоки-
1) Подключите аккумулятор к клеммам ре- ляет менее 1 Ом? ратора.
ле блокиратора № 1 и № 2.
2) Измерьте сопротивление между клем-
мами реле блокиратора.
Клеммы
№ 3 — № 4:
15 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪ- Сопротивление состав- Устраните разрыв це- Устраните разрыв це-
ЕМОМ РЕЛЕ БЛОКИРАТОРА И РАЗЪ- ляет менее 1 Ом? пи в проводке между пи в проводке между
ЕМОМ РЕЛЕ СТАРТЕРА. TCM и разъемом реле разъемом реле блоки-
1) Поверните выключатель зажигания в блокиратора. ратора и разъемом ре-
положение OFF. ле стартера.
между разъемом реле блокиратора и разъ-
емом реле стартера.
(B330) № 3 — (B225) № 15:
EN(H6DO)(diag)-74
C: ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И МАССЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

ДВИГАТЕЛЕМ (ECM)
ОСТОРОЖНО:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
LHD RHD
3 11 К ДАТЧИКУ КИСЛОРОДА SBF-5
5 12
SBF-7
6 9
4 8
No.13
2 7
1 10 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
LHD : B47 No.12 SBF-6 ГЛАВНЫЙ SBF

6 3
RHD : B362
C23
B19
A7
B2
B5
A: B134 E
B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7
A5
D1
D3
D2
A3
B21
52
36
34
37
35
E2
E E
B72 B47 B362 A: B134 B: B135 B21
1 2 3 1 2 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
4 5 6 3 4 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
C: B136 D: B137 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31 EN-05516
EN(H6DO)(diag)-75

1 ПРОВЕРКА ГЛАВНОГО РЕЛЕ. Сопротивление со- Переходите к ша- Замените глав-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ставляет менее 10 Ом? гу 2. ное реле. <См.
OFF. EN(H6DO)(diag)-
2) Снимите главное реле. 8, Расположение
3) Подключите аккумулятор к клеммам главного реле электрических
№ 1 и № 2 (модель с левосторонним управлением) или компонентов.>
№ 7 и № 10 (модель с правосторонним управлением).
4) Измерьте сопротивление между клеммами главного
реле.
Клеммы
№ 3 — № 5:
№ 4 — № 6:
№ 11 — № 12:
№ 8 — № 9:
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM. Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
1) Отсоедините разъемы от ECM. ставляет менее 5 Ом? гу 3. рыв цепи в про-
2) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и водке между
массой кузова. ECM и клеммой
Разъем и клемма массы двигателя
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ С ECM. Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните раз-
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. ет 10 В или более? гу 4. рыв или короткое
Разъем и клемма замыкание на
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–): массу в цепи пи-
тания.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ет 10 В или более? гу 5. рыв или короткое
ON. замыкание на
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. массу в цепи пи-
Разъем и клемма тания.
(B135) № 19 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните раз-
РЕЛЕ. ет 10 В или более? гу 6. рыв или короткое
Измерьте напряжение между разъемом главного реле замыкание на
и массой кузова. массу в цепи пи-
(B47) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 12 (+) — Масса кузова (–):
1) Поверните выключатель зажигания в положение ет 10 В или более? гу 7. рыв или короткое
2) Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. массу в провод-
Разъем и клемма ке между ECM и
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–): разъемом глав-
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–): ного реле.
EN(H6DO)(diag)-76

7 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ГЛАВНОГО Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните раз-
РЕЛЕ. ет 10 В или более? гу 8. рыв или короткое
Измерьте напряжение между разъемом главного реле замыкание на
и массой кузова. массу в цепи пи-
Модель с левосторонним управлением
(B47) № 5 (+) — Масса кузова (–):
(B47) № 6 (+) — Масса кузова (–):
Модель с правосторонним управлением
(B362) № 9 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 12 (+) — Масса кузова (–):
8 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ С ECM. Напряжение составля- Проверьте систе- Устраните раз-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ет 10 В или более? му управления рыв или короткое
ON. зажиганием. замыкание на
2) Измерьте напряжение между разъемом ECM и мас- <См. массу в провод-
сой кузова. EN(H6DO)(diag)- ке между разъ-
Разъем и клемма 78, СИСТЕМА емом ECM и
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–): УПРАВЛЕНИЯ разъемом глав-
(B134) № 2 (+) — Масса кузова (–): ЗАЖИГАНИЕМ, ного реле.
Диагностика не-
исправностей при
запуске двигате-
ля.>
EN(H6DO)(diag)-77
D: СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕМ

ОСТОРОЖНО:
LHD : B327
B225 ДЕРЖАТЕЛЬ РЕЛЕ RHD : B362 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ 2

LHD RHD LHD RHD SBF-7
2 1 4 2 6 3
B137 ECM
21
22
20
26
18
19
23
6
B21
54
49
14
15
13
16
17
18
E2
E31 E32 E33 E34 E45 E46
2
1
2
3
1
2
3
1
3
1
3
1
3
3
1
2
КАТУШКА КАТУШКА КАТУШКА КАТУШКА КАТУШКА КАТУШКА

ЗАЖИГАНИЯ № 1 ЗАЖИГАНИЯ № 2 ЗАЖИГАНИЯ № 3 ЗАЖИГАНИЯ № 4 ЗАЖИГАНИЯ № 5 ЗАЖИГАНИЯ № 6
B225 B21
E31 E34 B327 B362
E32 E45 1 2 9 13 17 21 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 2 1 7
2 3 8 9 10 14 18 22 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
E33 E46 3 4 3 4
5 6 11 12 11 12 15 16 19 20 23 24 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 4 10
5 6
15 19 34 35 36 37 38 39 40 41
1 13 14 17 18 7 8 25 29 33 37
16 20 42 43 44 45 46 47
2 26 30 34 38
48 49 50 51 52 53 54
3 27 28 31 32 35 36 39 40
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
EN-05517
EN(H6DO)(diag)-78

1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГА- Свеча зажигания в нормаль- Переходите к ша- Замените свечу
НИЯ. ном состоянии? гу 2. зажигания. <См.
1) Снимите свечу зажигания. <См. IG(H6DO)-5, IG(H6DO)-5, СНЯ-
СНЯТИЕ, Свеча зажигания.> ТИЕ, Свеча зажи-
2) Проверьте состояние свечи зажигания. <См. гания.>
IG(H6DO)-6, ПРОВЕРКА, Свеча зажигания.>
2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ НА НАЛИ- Возникает ли искра в каж- Проверьте систе- Переходите к ша-
ЧИЕ ИСКРЫ. дом цилиндре? му топливного на- гу 3.
1) Подключите свечу зажигания к катушке за- соса. <См.
жигания. EN(H6DO)(diag)-
2) Сбросьте давление в топливной системе. 81, ЦЕПЬ ТОП-
<См. FU(H6DO)-37, ПРОЦЕДУРА, Топливо.> ЛИВНОГО НАСО-
3) Прислоните резьбовую часть свечи зажига- СА, Диагностика
ния к двигателю. неисправностей
4) Во время полного открытия дроссельной за- при запуске дви-
слонки, запустите двигатель, чтобы проверить, гателя.>
что в каждом цилиндре возникает искра.
3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИ- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неис-
ГАНИЯ. или более? гу 4. правность в про-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- водке и разъеме.
жение OFF. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъем от катушки зажигания. В этом случае ис-
3) Поверните выключатель зажигания в поло- правьте следую-
жение ON. щее:
4) Измерьте напряжение питания между разъ- • Разрыв цепи в
емом катушки зажигания и массой двигателя. проводке между
Разъем и клемма катушкой зажига-
(E31) № 3 (+) — Масса двигателя (–): ния и разъемом
(E32) № 3 (+) — Масса двигателя (–): главного реле 2
(E33) № 3 (+) — Масса двигателя (–): • Плохой кон-
(E34) № 3 (+) — Масса двигателя (–): такт в соедини-
(Е45) № 3 (+) — Масса двигателя (–): тельном разъеме
(Е46) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПРОВОДКИ КАТУШ- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неис-
КИ ЗАЖИГАНИЯ. менее 5 Ом? гу 5. правность в про-
2) Измерьте сопротивление между разъемом В этом случае ис-
катушки зажигания и массой двигателя. правьте следую-
Разъем и клемма щее:
(E31) № 2 — (B137) № 6: • Разрыв цепи в
(E32) № 2 — (B137) № 6: проводке между
(E33) № 2 — (B137) № 6: разъемом катуш-
(E34) № 2 — (B137) № 6: ки зажигания и
(E45) № 2 — (B137) № 6: разъемом ECM
(E46) № 2 — (B137) № 6: • Разрыв цепи в
(E31) № 2 — (B137) № 26: проводке между
(E32) № 2 — (B137) № 26: ECM и клеммой
(E33) № 2 — (B137) № 26: массы двигателя
(E34) № 2 — (B137) № 26: • Плохой кон-
(E45) № 2 — (B137) № 26: такт в соедини-
(E46) № 2 — (B137) № 26: тельном разъеме
EN(H6DO)(diag)-79

5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните неис-
ЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. менее 1 Ом? гу 6. правность в про-
2) Отсоедините разъемы от ECM. В этом случае ис-
3) Отсоедините разъем от катушки зажигания. правьте следую-
4) Измерьте сопротивление в проводке между щее:
ECM и разъемом катушки зажигания. • Разрыв цепи в
Разъем и клемма проводке между
(B137) № 18 — (E31) № 1: ECM и разъемом
(B137) № 19 — (E32) № 1: катушки зажига-
(B137) № 20 — (E33) № 1: ния
(B137) № 21 — (E34) № 1: • Плохой кон-
(B137) № 22 — (E45) № 1: такт в соедини-
(B137) № 23 — (E46) № 1: тельном разъеме
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните корот-
ЕМОМ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. МОм или более? гу 7. кое замыкание
Измерьте сопротивление в проводке между ECM на массу в про-
и массой двигателя. водке между
Разъем и клемма: ECM и разъемом
(B137) № 18 — Масса двигателя: катушки зажига-
(B137) № 19 — Масса двигателя: ния.
(B137) № 20 — Масса двигателя:
7 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. В разъеме ECM плохой кон- Устраните пло- Замените катуш-
Проверьте контакт в разъеме ECM. такт? хой контакт в ку зажигания.
разъеме ECM. <См. IG(H6DO)-5,
Свеча зажига-
ния.>
EN(H6DO)(diag)-80
E: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD LHD RHD No.11
1 13 2 14
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
B362
B98
23
7
R1
E
10
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
R122
R253 R252
7
9
8
* *
R15 R1
21
12
8
7
R60 B98
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
B33
C12
5
ECM
E : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
B: B135
* ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
R58 M
C: B136
R58 LHD : B362 R122 R252 R60 RHD : B362 C: B136
1 2 1 2 3 4 R253 1 2 3 4 5 6
3 1 2 3 4 1 7
3 4 1 2 5 6 7 8 9 10 2 3 8 9 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
4 5 6 7 8 9
5 6 1 2 3 4 5 6 5 6 11 12 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
5 10 11 12 13 14 4 10
7 8 7 8 9 10 11 12 28 29 30 31 32 33 34 35
6 15 19
B: B135 13 14 17 18
16 20
B98 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 20 21 22 23 24 25 26 27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05518

1 ПРОВЕРКА ШУМА ПРИ РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО НА- Топливный насос из- Проверьте цепь Выведите КДН на
СОСА. дает шум при работе? топливного ин- дисплей. <См.
Проверьте, работает ли топливный насос в течение жектора. <См. EN(H6DO)(diag)-
двух секунд при повороте выключателя зажигания в по- EN(H6DO)(diag)- 46, ПОРЯДОК
ложение ON. 82, ЦЕПЬ ТОП- РАБОТЫ, Считы-
ПРИМЕЧАНИЕ: ЛИВНОГО ИН- вание кодов диа-
Включение топливного насоса может также осущест- ЖЕКТОРА, Диа- гностики неис-
вляться при помощи Subaru Select Monitor. гностика неис- правностей
Для получения информации о процедуре, смотрите раз- правностей при (КДН).>
дел “Режим принудительной проверки работы клапа- запуске двигате-
нов”. <См. EN(H6DO)(diag)-56, Режим принудительной ля.>
проверки работы клапанов.>
EN(H6DO)(diag)-81
F: ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

ОСТОРОЖНО:
• Проверьте и отремонтируйте только неисправные детали.
• После ремонта или замены неисправных деталей, выполните режим очистки памяти <См.
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ АККУМУЛЯТОР
LHD RHD SBF-7
6 9
4 8
5 12
3 11
E
2 7
1 10
LHD : B47
B137 ECM
RHD : B362
12
13
10
11
8
B21
44
46
48
42
43
47
45
E2
E5 E16 E6 E17 E43 E44

2
1
2
1
ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ
ИНЖЕКТОР № 1 ИНЖЕКТОР № 2 ИНЖЕКТОР № 3 ИНЖЕКТОР № 4 ИНЖЕКТОР № 5 ИНЖЕКТОР № 6
E43 E44 B47 B362 B137 B21
E5 E16 1 2 1 2 3 4 5 6 7
1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
E6 E17 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
1 2 15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-05519

1 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ТОПЛИВ- Топливный инжектор изда- Проверьте дав- Переходите к шагу 2.
НОГО ИНЖЕКТОРА. ет шум при работе? ление топлива.
Проворачивая двигатель, проверьте, изда- <См. ME(H6DO)-
ет ли каждый топливный инжектор звук во 27, ПРОВЕРКА,
время работы. Для данной проверки ис- Давление топли-
пользуйте фонендоскоп или приложите к ва.>
инжектору отвертку, чтобы услышать звук.
EN(H6DO)(diag)-82

2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ КАЖДОГО ТОП- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. или более? гу 3. ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в разъеме.
положение OFF. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъем от топливного ин- В этом случае исправь-
жектора. те следующее:
3) Поверните выключатель зажигания в • Разрыв цепи в про-
положение ON. водке между главным
4) Измерьте напряжение питания между реле и разъемом топ-
клеммой топливного инжектора и массой ливного инжектора
двигателя. • Плохой контакт в
Разъем и клемма разъеме главного реле
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–): • Плохой контакт в со-
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (–): единительном разъеме
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–): • Плохой контакт в
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (–): разъеме топливного
#5 (E43) № 2 (+) — Масса двигателя (–): инжектора
#6 (E44) № 2 (+) — Масса двигателя (–):
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. менее 1 Ом? гу 4. ность в проводке и
1) Отсоедините разъемы от ECM. разъеме.
2) Измерьте сопротивление в проводке ПРИМЕЧАНИЕ:
между ECM и разъемом топливного инжек- В этом случае исправь-
тора. те следующее:
Разъем и клемма • Разрыв цепи в про-
(B137) № 8 — (E5) № 1: водке между ECM и
(B137) № 9 — (E16) № 1: разъемом топливного
(B137) № 10 — (E6) № 1: инжектора
(B137) № 11 — (E17) № 1: • Плохой контакт в со-
(B137) № 12 — (E43) № 1: единительном разъеме
(B137) № 13 — (E44) № 1:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА. МОм или более? гу 5. замыкание на массу в
Измерьте сопротивление в проводке меж- проводке между ECM
ду ECM и разъемом топливного инжектора. и разъемом топливного
Разъем и клемма инжектора.
5 ПРОВЕРКА КАЖДОГО ТОПЛИВНОГО ИН- Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените неисправный
ЖЕКТОРА. 5 — 20 Ом? гу 6. топливный инжектор.
1) Поверните выключатель зажигания в <См. FU(H6DO)-24,
положение OFF. Топливный инжектор.>
мами каждого топливного инжектора.
Клеммы
№ 1 — № 2:
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. В разъеме ECM плохой кон- Устраните пло- Проведите проверку
Проверьте контакт в разъеме ECM. такт? хой контакт в по разделу “Общая
разъеме ECM. таблица диагностики”.
<См. EN(H6DO)(diag)-
266, ПРОВЕРКА, Об-
щая таблица диагнос-
тики.>
EN(H6DO)(diag)-83
Список кодов диагностики неисправностей (КДН)
18.Список кодов диагностики неисправностей (КДН)

A: СПИСОК
КДН Описание Ссылка
P0011 Положение впускного распредели- <См. EN(H6DO)(diag)-91, КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕ-
тельного вала – избыточное опере- ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ
жение установки фаз газораспреде- ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1),
ления или характеристики системы Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
(Банк 1) ностей (КДН).>
P0021 Положение впускного распредели- <См. EN(H6DO)(diag)-92, КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕ-
тельного вала – избыточное опере- ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА – ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ
жение установки фаз газораспреде- ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2),
ления или характеристики системы Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
(Банк 2) ностей (КДН).>
P0026 Диапазон/рабочие характеристики <См. EN(H6DO)(diag)-93, КДН P0026 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИС-
цепи соленоида управления впуск- ТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ
ными клапанами (Банк 1) (БАНК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики не-
исправностей (КДН).>
цепи соленоида управления впуск- ТИКИ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ
ными клапанами (Банк 2) (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики не-
P0030 HO2S Цепь управления нагревате- <См. EN(H6DO)(diag)-97, КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВА-
лем датчика кислорода (Банк 1 Дат- ТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагности-
чик 1) ки с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0031 HO2S Низкий уровень сигнала в цепи <См. EN(H6DO)(diag)-99, КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
управления нагревателем датчика ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1
кислорода (Банк 1 Датчик 1) ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
неисправностей (КДН).>
P0032 HO2S Высокий уровень сигнала в це- <См. EN(H6DO)(diag)-101, КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНА-
пи управления нагревателем датчи- ЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК
ка кислорода (Банк 1 Датчик 1) 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
P0037 HO2S Низкий уровень сигнала в цепи <См. EN(H6DO)(diag)-103, КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА
управления нагревателем датчика В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1
P0050 HO2S Цепь управления нагревате- <См. EN(H6DO)(diag)-107, КДН P0050 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕ-
лем датчика кислорода (Банк 2 Дат- ВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагнос-
чик 1) тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
EN(H6DO)(diag)-84

P0076 Низкий уровень сигнала в цепи соле- <См. EN(H6DO)(diag)-117, КДН P0076 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕ-
ноида управления впускными клапа- ПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1),
нами (Банк 1) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
ностей (КДН).>
P0077 Высокий уровень сигнала в цепи со- <См. EN(H6DO)(diag)-119, КДН P0077 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
леноида управления впускными кла- ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1),
панами (Банк 1) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0082 Низкий уровень сигнала в цепи соле- <См. EN(H6DO)(diag)-121, КДН P0082 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕ-
ноида управления впускными клапа- ПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2),
нами (Банк 2) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0083 Высокий уровень сигнала в цепи со- <См. EN(H6DO)(diag)-123, КДН P0083 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
леноида управления впускными кла- ЦЕПИ СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2),
панами (Банк 2) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0102 Низкий уровень входного сигнала в <См. EN(H6DO)(diag)-125, КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГ-
цепи датчика массового или объем- НАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗ-
ного расхода воздуха ДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неис-
правностей (КДН).>
P0103 Высокий уровень входного сигнала в <См. EN(H6DO)(diag)-127, КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО
цепи датчика массового или объем- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА
ного расхода воздуха ВОЗДУХА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
цепи датчика абсолютного давления НАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БА-
в коллекторе/барометрического РОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использовани-
давления ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>
цепи датчика абсолютного давления СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
в коллекторе/барометрического БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использова-
давления нием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0112 Низкий уровень сигнала в цепи дат- <См. EN(H6DO)(diag)-133, КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕ-
чика температуры впускаемого воз- ПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура
духа 1 диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0113 Высокий уровень сигнала в цепи дат- <См. EN(H6DO)(diag)-135, КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
чика температуры впускаемого воз- ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1, Процедура
духа 1 диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
чика температуры охлаждающей ПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,
жидкости двигателя Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
чика температуры охлаждающей ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕ-
жидкости двигателя ЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неис-
чика положения дроссельной за- ПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”,
слонки/педали “A” Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
чика положения дроссельной за- ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”,
слонки/педали “A” Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
EN(H6DO)(diag)-85

P0125 Недостаточная температура охлаж- <См. EN(H6DO)(diag)-147, КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА
дающей жидкости для управления ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВ-
замкнутым топливным контуром НЫМ КОНТУРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диа-
P0131 Низкое напряжение в цепи датчика <См. EN(H6DO)(diag)-148, КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
кислорода (Банк 1 Датчик 1) ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с ис-
пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0132 Высокое напряжение в цепи датчика <См. EN(H6DO)(diag)-150, КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
P0133 Медленный отклик в цепи датчика <См. EN(H6DO)(diag)-152, КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТ-
кислорода (Банк 1 Датчик 1) ЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с исполь-
зованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0134 Отсутствие активности в цепи дат- <См. EN(H6DO)(diag)-154, КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕ-
чика кислорода (Банк 1 Датчик 1) ПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P0151 Низкое напряжение в цепи датчика <См. EN(H6DO)(diag)-159, КДН P0151 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
P0152 Высокое напряжение в цепи датчика <См. EN(H6DO)(diag)-161, КДН P0152 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ
P0153 Медленный отклик в цепи датчика <См. EN(H6DO)(diag)-163, КДН P0153 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТ-
кислорода (Банк 2 Датчик 1) ЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 2 ДАТЧИК 1), Процедура диагностики с исполь-
P0171 Слишком бедная смесь (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-169, КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
1), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0172 Слишком богатая смесь (Банк 1) <См. EN(H6DO)(diag)-169, КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК
P0174 Слишком бедная смесь (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-169, КДН P0174 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК
P0175 Слишком богатая смесь (Банк 2) <См. EN(H6DO)(diag)-170, КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК
P0197 Низкий уровень сигнала датчика <См. EN(H6DO)(diag)-172, КДН P0197 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТ-
температуры моторного масла ЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА, Процедура диагностики с ис-
P0198 Высокий уровень сигнала датчика <См. EN(H6DO)(diag)-174, КДН P0198 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ДАТ-
температуры моторного масла ЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА, Процедура диагностики с ис-
чика положения дроссельной за- ПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”,
слонки/педали “В” Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
EN(H6DO)(diag)-86

чика положения дроссельной за- ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”,
слонки/педали “В” Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0230 Первичная цепь топливного насоса <См. EN(H6DO)(diag)-182, КДН P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
P0301 Обнаружен пропуск зажигания в ци- <См. EN(H6DO)(diag)-184, КДН P0301 ОБНАРУЖЕН ПРОПУСК ЗАЖИГА-
линдре 1 НИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1, Процедура диагностики с использованием кодов диа-
P0306 Обнаружен пропуск зажигания в ци- <См. EN(H6DO)(diag)-185, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В
линдре 6 ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с использованием кодов диагности-
ки неисправностей (КДН).>
чика детонации 1 (Банк 1 или единс- ПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК),
твенный датчик) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
чика детонации 1 (Банк 1 или единс- ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК),
твенный датчик) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
чика детонации 2 (Банк 2) ПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2), Процедура диагностики с использо-
ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
чика детонации 2 (Банк 2) ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2), Процедура диагностики с ис-
P0335 Цепь датчика угла поворота колен- <См. EN(H6DO)(diag)-200, КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА
чатого вала “A” КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”, Процедура диагностики с использованием ко-
дов диагностики неисправностей (КДН).>
P0340 Цепь датчика положения распреде- <См. EN(H6DO)(diag)-202, КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАС-
лительного вала “A” (Банк 1 или ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК),
единственный датчик) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0345 Цепь датчика положения распреде- <См. EN(H6DO)(diag)-204, КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАС-
лительного вала “A” (Банк 2) ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА “A” (БАНК 2), Процедура диагностики с исполь-
P0420 Эффективность системы каталити- <См. EN(H6DO)(diag)-206, КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТА-
ческого нейтрализатора ниже поро- ЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1), Проце-
говой (Банк 1) дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
P0458 Низкий уровень сигнала в цепи кла- <См. EN(H6DO)(diag)-211, КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕ-
пана управления продувкой адсор- ПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВ-
бера ЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов диа-
EN(H6DO)(diag)-87

P0459 Высокий уровень сигнала в цепи кла- <См. EN(H6DO)(diag)-213, КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
пана управления продувкой адсор- ЦЕПИ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ
бера системы улавливания паров УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ, Процедура диагностики с использованием кодов
чика уровня топлива “A” ПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с использо-
чика уровня топлива “A” ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Процедура диагностики с исполь-
P0500 Датчик скорости автомобиля “A” <См. EN(H6DO)(diag)-215, КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
“A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неис-
P0512 Цепь запроса стартера <См. EN(H6DO)(diag)-216, КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА, Проце-
дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
P0513 Неверный ключ иммобилайзера <См. IM(diag)-17, КДН P0513 НЕВЕРНЫЙ КЛЮЧ ИММОБИЛАЙЗЕРА, Про-
цедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
P0519 Характеристики системы управле- <См. EN(H6DO)(diag)-218, КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИС-
ния воздушным потоком на холостом ТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, Проце-
ходу дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
P0600 Последовательная линия связи <См. EN(H6DO)(diag)-218, КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ СВЯ-
ЗИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неис-
P0604 Ошибка оперативной памяти (ОЗУ) <См. EN(H6DO)(diag)-219, КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ
внутреннего блока управления (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с ис-
P0605 Ошибка постоянного запоминающе- <См. EN(H6DO)(diag)-220, КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИ-
го устройства (ПЗУ) внутреннего НАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА (ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ,
блока управления Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0607 Рабочие характеристики блока уп- <См. EN(H6DO)(diag)-221, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛО-
равления КА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диа-
управления приводом дроссельной ТИКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1),
заслонки (Банк 1) Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P0691 Низкий уровень сигнала в цепи уп- <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕ-
равления вентилятором 1 ПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с использо-
P0692 Высокий уровень сигнала в цепи уп- <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В
равления вентилятором 1 ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ 1, Процедура диагностики с ис-
P0700 Система управления трансмиссией <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНС-
(запрос контрольной лампы обнару- МИССИЕЙ (ЗАПРОС КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИС-
жения неисправности) ПРАВНОСТИ), Процедура диагностики с использованием кодов диагности-
P1160 Неисправность возвратной пружины <См. EN(H6DO)(diag)-223, КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ
ПРУЖИНЫ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
цепи выключателя стартера НАЛА В ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА, Процедура диагностики с ис-
EN(H6DO)(diag)-88

P1560 Неисправность в цепи резервного <См. EN(H6DO)(diag)-226, КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВ-
питания НОГО ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов диа-
P1570 Антенна <См. IM(diag)-18, КДН P1570 АНТЕННА, Процедура диагностики с исполь-
P1571 Несовместимость опорного кода <См. IM(diag)-20, КДН P1571 НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ОПОРНОГО КОДА,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправ-
P1572 Сбой в цепи иммобилайзера (Кроме <См. IM(diag)-21, КДН P1572 СБОЙ В ЦЕПИ ИММОБИЛАЙЗЕРА (КРОМЕ
цепи антенны) ЦЕПИ АНТЕННЫ), Процедура диагностики с использованием кодов диа-
P1574 Сбой коммуникации ключа <См. IM(diag)-23, КДН P1574 СБОЙ КОММУНИКАЦИИ КЛЮЧА, Процедура
диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P1576 ЭППЗУ блока управления EGI <См. IM(diag)-23, КДН P1576 ЭППЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EGI, Процедура
P1577 ЭППЗУ блока управления иммоби- <См. IM(diag)-24, КДН P1577 ЭППЗУ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙ-
лайзером ЗЕРОМ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики не-
P1578 Неисправность приборов <См. IM(diag)-24, КДН P1578 НЕИСПРАВНОСТЬ ПРИБОРОВ, Процедура
равления приводом позиционирова- ПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАС-
ния впускного распределительного ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с использо-
вала (Банк 1) ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
равления приводом позиционирова- ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
ния впускного распределительного РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1), Процедура диагностики с ис-
вала (Банк 1) пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
равления приводом позиционирова- ПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО РАС-
ния впускного распределительного ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с использо-
вала (Банк 2) ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
равления приводом позиционирова- ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
ния впускного распределительного РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 2), Процедура диагностики с ис-
вала (Банк 2) пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2101 Диапазон/Рабочие характеристики <См. EN(H6DO)(diag)-236, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕ-
цепи управления двигателем приво- РИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ
да дроссельной заслонки ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
равления двигателем привода дрос- ПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диа-
сельной заслонки гностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
равления двигателем привода дрос- ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура
сельной заслонки диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2109 Минимальная остановочная характе- <См. EN(H6DO)(diag)-246, КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ
ристика датчика положения дрос- ХАРАКТЕРИСТИКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/
сельной заслонки/педали “A” ПЕДАЛИ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
цепи датчика положения дроссель- НАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕ-
ной заслонки/педали “D” ДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
EN(H6DO)(diag)-89

цепи датчика положения дроссель- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/
ной заслонки/педали “D” ПЕДАЛИ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагности-
цепи датчика положения дроссель- НАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕ-
ной заслонки/педали “E” ДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
цепи датчика положения дроссель- СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/
ной заслонки/педали “E” ПЕДАЛИ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
P2135 Взаимосвязь напряжений датчиков <См. EN(H6DO)(diag)-255, КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТ-
положения дроссельной заслонки/ ЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”, Про-
педали “A”/“B” цедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
P2138 Взаимосвязь напряжений датчиков <См. EN(H6DO)(diag)-259, КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТ-
положения дроссельной заслонки/ ЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”, Про-
педали “D”/“E” цедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей
(КДН).>
чика барометрического давления ПИ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики
с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
чика барометрического давления ЦЕПИ ДАТЧИКА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагнос-
тики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
P2503 Низкое напряжение системы заряд- <См. EN(H6DO)(diag)-262, КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
ки ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики
P2504 Высокое напряжение системы за- <См. EN(H6DO)(diag)-264, КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕ-
рядки МЫ ЗАРЯДКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагности-
EN(H6DO)(diag)-90
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН)
19.Процедура диагностики с использованием кодов

диагностики неисправностей (КДН)
A: КДН P0011 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА –
ИЗБЫТОЧНОЕ ОПРЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ИЛИ РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 1)
УСЛОВИЯ ОБНАРУЖЕНИЯ КДН:
Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
• Двигатель глохнет.
• Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Рабочий угол системы Переходите к ша- Проверьте и исправь-
1) Запустите двигатель и установите его в ре- AVCS равен примерно 0°? гу 2. те, если необходимо,
жим холостого хода. следующее.
2) Измерьте рабочий угол системы AVCS при • Масляная трубка
помощи Subaru Select Monitor или универсаль- (засор)
ного сканера. • Электромагнит-
ПРИМЕЧАНИЕ: ный клапан управле-
• Subaru Select Monitor ния потоком масла
Для получения более подробной информации о (засор или грязь в
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИ- масляных каналах,
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. установка пружины)
<См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> • Впускной распре-
• Универсальный сканер делительный вал
Для получения более подробной информации о (грязь, повреждение
порядке работы, обратитесь к Руководству по распределительного
эксплуатации универсального сканера. вала)
2 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Когда скважность выход- Проверьте и ис- Выполните следую-
1) Проведите поездку (с ускорением или за- ного сигнала управления правьте, если не- щую процедуру и
медлением) на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) или электромагнитным клапа- обходимо, следу- очистите масляные
менее. ном управления потоком ющее. каналы.
ПРИМЕЧАНИЕ: масла превышает 10%, ра- • Масляная труб- Замените моторное
Поездка должна идти таким образом, чтобы бочий угол системы AVCS ка (засор) масло и дайте двига-
скважность выходного сигнала управления равен примерно 0°? • Электромагнит- телю поработать на
электромагнитным клапаном управления пото- ный клапан уп- холостых оборотах 5
ком масла увеличивалась. равления пото- минут, затем замени-
2) При помощи Subaru Select Monitor или уни- ком масла (засор те масляный фильтр
версального сканера измерьте рабочий угол или грязь в мас- и моторное масло.
системы AVCS и скважность выходного сигна- ляных каналах, <См. LU(H6DO)-8, ЗА-
ла управления электромагнитным клапаном уп- установка пружи- МЕНА, Моторное
равления потоком масла. ны) масло.> <См.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Впускной рас- LU(H6DO)-16, Фильтр
• Subaru Select Monitor пределительный моторного масла.>
Для получения более подробной информации о вал (грязь, пов-
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИ- реждение рас-
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. пределительного
<См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> вала)
• Универсальный сканер
порядке работы, обратитесь к Руководству по
эксплуатации универсального сканера.
EN(H6DO)(diag)-91
B: КДН P0021 ПОЛОЖЕНИЕ ВПУСКНОГО РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА –

ИЗБЫТОЧНОЕ ОПЕРЕЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ФАЗ
ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИЛИ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ (БАНК 2)
ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Рабочий угол системы AVCS Переходите к ша- Проверьте и ис-
1) Запустите двигатель и установите его в ре- равен примерно 0°? гу 2. правьте, если необ-
жим холостого хода. ходимо, следующее.
2) Измерьте рабочий угол системы AVCS при • Масляная трубка
помощи Subaru Select Monitor или универсаль- (засор)
ного сканера. • Электромагнит-
ПРИМЕЧАНИЕ: ный клапан управле-
• Subaru Select Monitor ния потоком масла
Для получения более подробной информации (засор или грязь в
о порядке работы, обратитесь к разделу масляных каналах,
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГА- установка пружины)
ТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select • Впускной распре-
Monitor.> делительный вал
• Универсальный сканер (грязь, повреждение
Для получения более подробной информации распределительно-
о порядке работы, обратитесь к Руководству го вала)
по эксплуатации универсального сканера.
2 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Когда скважность выходно- Проверьте и ис- Выполните следую-
1) Проведите поездку (с ускорением или за- го сигнала управления элек- правьте, если не- щую процедуру и
медлением) на скорости 80 км/ч (50 миль/ч) тромагнитным клапаном уп- обходимо, следу- очистите масляные
или менее. равления потоком масла ющее. каналы.
ПРИМЕЧАНИЕ: превышает 10%, рабочий • Масляная труб- Замените моторное
Поездка должна идти таким образом, чтобы угол системы AVCS равен ка (засор) масло и дайте двига-
скважность выходного сигнала управления примерно 0°? • Электромагнит- телю поработать на
электромагнитным клапаном управления по- ный клапан уп- холостых оборотах 5
током масла увеличивалась. равления пото- минут, затем заме-
2) При помощи Subaru Select Monitor или уни- ком масла (засор ните масляный
версального сканера измерьте рабочий угол или грязь в мас- фильтр и моторное
системы AVCS и скважность выходного сигна- ляных каналах, масло. <См.
ла управления электромагнитным клапаном установка пружи- LU(H6DO)-8, ЗАМЕ-
управления потоком масла. ны) НА, Моторное мас-
ПРИМЕЧАНИЕ: • Впускной рас- ло.> <См. LU(H6DO)-
• Subaru Select Monitor пределительный 16, Фильтр моторно-
Для получения более подробной информации вал (грязь, пов- го масла.>
о порядке работы, обратитесь к разделу реждение рас-
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГА- пределительного
ТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select вала)
Monitor.>
Для получения более подробной информации
о порядке работы, обратитесь к Руководству
EN(H6DO)(diag)-92
C: КДН P0026 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ

СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1)
Немедленно при распознавании неисправности
Неверный режим холостого хода
ОСТОРОЖНО:
B20
1 2 3 4
5 6 7 8
B134 ECM
9 10 11 12
13 14 15 16
31
B134
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
B20
9
E1
E71
1
ПРАВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ
EN-03655
EN(H6DO)(diag)-93

1 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Устраните раз-
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ ляет менее 1 Ом? рыв цепи в про-
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИ- водке между
ЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. ECM и разъемом
1) Прогрейте двигатель. диагностическо-
2) Поверните выключатель зажигания в поло- го датчика дав-
жение OFF. ления масла сис-
3) Отсоедините разъемы от ECM и диагности- темы управления
ческого датчика давления масла системы управ- изменением
ления изменением подъема клапанов. подъема клапа-
4) Измерьте сопротивление между ECM и разъ- нов.
емом диагностического датчика давления масла
системы управления изменением подъема кла-
панов.
(B134) № 31 — (E71) № 1:
2 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните корот-
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ ляет 1 МОм или более? кое замыкание
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИ- на массу в про-
ЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. водке между
Измерьте сопротивление между разъемом диа- ECM и разъемом
гностического датчика давления масла системы диагностическо-
управления изменением подъема клапанов и го датчика дав-
массой двигателя. ления масла сис-
Разъем и клемма темы управления
(Е71) № 1 — Масса двигателя: изменением
подъема клапа-
нов.
3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет Устраните короткое Переходите к ша-
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ 10 В или более? замыкание на цепь гу 4.
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИ- питания в проводке
ЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. между ECM и разъ-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- емом диагностичес-
жение ON. кого датчика давле-
2) Измерьте напряжение между разъемом диа- ния масла системы
гностического датчика давления масла системы управления измене-
управления изменением подъема клапанов и нием подъема кла-
массой двигателя. панов.
(E71) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
4 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются КДН? Замените электро- КОНЕЦ
1) Выполните Режим очистки памяти. магнитный клапан
2) Поставив двигатель на холостой ход, про- переключения пото-
верьте КДН. ков масла. <См.
ПРИМЕЧАНИЕ: ME(H6DO)-81, Элек-
Подробная процедура описана в разделе “Режим тромагнитный кла-
очистки памяти”. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Ре- пан переключения
жим очистки памяти.> потоков масла.> Пе-
реходите к шагу 5.
5 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются КДН? Проверьте масля- КОНЕЦ
1) Выполните Режим очистки памяти. ные каналы.
2) Поставив двигатель на холостой ход, про-
верьте КДН.
Подробная процедура описана в разделе “Режим
очистки памяти”. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Ре-
жим очистки памяти.>
EN(H6DO)(diag)-94
D: КДН P0028 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ

СОЛЕНОИДА УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 2)
ОСТОРОЖНО:
B20
1 2 3 4
5 6 7 8
B134 ECM
9 10 11 12
13 14 15 16
32
B134
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
B20
10
E1
E72
ЛЕВЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ДАТЧИК

ДАВЛЕНИЯ МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ
EN-03656
EN(H6DO)(diag)-95

1 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Устраните раз-
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ ляет менее 1 Ом? рыв цепи в про-
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИ- водке между ECM
ЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. и разъемом диа-
1) Прогрейте двигатель. гностического
2) Поверните выключатель зажигания в поло- датчика давле-
жение OFF. ния масла систе-
3) Отсоедините разъемы от ECM и диагности- мы управления из-
ческого датчика давления масла системы управ- менением подъ-
ления изменением подъема клапанов. ема клапанов.
4) Измерьте сопротивление между ECM и разъ-
емом диагностического датчика давления масла
системы управления изменением подъема клапа-
нов.
(B134) № 32 — (E72) № 1:
2 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните корот-
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ ляет 1 МОм или более? кое замыкание на
МАСЛА СИСТЕМЫ ПЕРЕМЕННОГО ПОДЪЕМА массу в проводке
КЛАПАНА. между ECM и
Измерьте сопротивление между разъемом диа- разъемом диа-
гностического датчика давления масла системы гностического
управления изменением подъема клапанов и датчика давле-
массой двигателя. ния масла систе-
Разъем и клемма мы управления из-
(Е72) № 1 — Масса двигателя: менением подъ-
ема клапанов.
3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет Устраните короткое Переходите к ша-
ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ДАТЧИКОМ ДАВЛЕНИЯ 10 В или более? замыкание на цепь гу 4.
МАСЛА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИ- питания в проводке
ЕМ ПОДЪЕМА КЛАПАНОВ. между ECM и разъ-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- емом диагностичес-
жение ON. кого датчика давле-
2) Измерьте напряжение между разъемом диа- ния масла системы
гностического датчика давления масла системы управления измене-
управления изменением подъема клапанов и нием подъема клапа-
массой двигателя. нов.
4 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются КДН? Замените электро- КОНЕЦ
1) Выполните Режим очистки памяти. магнитный клапан
2) Поставив двигатель на холостой ход, про- переключения пото-
верьте КДН. ков масла. <См.
ПРИМЕЧАНИЕ: ME(H6DO)-81, Элек-
Подробная процедура описана в разделе “Режим тромагнитный кла-
очистки памяти”. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Режим пан переключения
очистки памяти.> потоков масла.> Пе-
реходите к шагу 5.
5 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются КДН? Проверьте масля- КОНЕЦ
1) Выполните Режим очистки памяти. ные каналы.
2) Поставив двигатель на холостой ход, про-
верьте КДН.
Подробная процедура описана в разделе “Режим
очистки памяти”. <См. EN(H6DO)(diag)-55, Режим
очистки памяти.>
EN(H6DO)(diag)-96
E: КДН P0030 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА

КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
ЛЕВЫЙ ПЕРЕД- ПРАВЫЙ ПЕРЕД-
НИЙ ДАТЧИК НИЙ ДАТЧИК
LHD : B47 КИСЛОРОДА КИСЛОРОДА
(КАЧЕСТВА ТОП- (КАЧЕСТВА ТОП-
ЛИВОВОЗДУШНОЙ ЛИВОВОЗДУШНОЙ
RHD : B362 СМЕСИ) СМЕСИ)
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-97

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- менее 1 Ом? гу 2. цепи в проводке
РОДА. между ECM и разъ-
1) Запустите и прогрейте двигатель. емом переднего
2) Поверните выключатель зажигания в по- датчика кислорода.
ложение OFF.
3) Отсоедините разъемы от ECM и переднего
датчика кислорода.
4) Измерьте сопротивление в проводке меж-
ду ECM и разъемом переднего датчика кисло-
рода.
(B136) № 2 — (E47) № 1:
(B136) № 3 — (E47) № 1:
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- менее 1 Ом? гу 3. цепи в проводке
РОДА. между ECM и разъ-
Измерьте сопротивление в проводке между емом переднего
ECM и разъемом переднего датчика кислоро- датчика кислорода.
да.
(B135) № 9 — (E47) № 3:
(B135) № 8 — (E47) № 4:
3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Сопротивление составляет Переходите к ша- Замените передний
РОДА. менее 5 Ом? гу 4. датчик кислорода.
Измерьте сопротивление между клеммами <См. FU(H6DO)-28,
разъема переднего датчика кислорода. Front Oxygen (A/F)
Клеммы Sensor.>
№ 1 — № 2:
4 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъеме Исправьте кон- Замените передний
Проверьте контакт в разъемах ECM и перед- ECM или переднего датчика такт в разъемах датчик кислорода.
него датчика кислорода. кислорода? ECM или перед- <См. FU(H6DO)-28,
него датчика кис- Front Oxygen (A/F)
лорода. Sensor.>
EN(H6DO)(diag)-98
F: КДН P0031 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК 1 ДАТЧИК 1)
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-99

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТ- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЧИКА КИСЛОРОДА. или более? гу 2. ность в цепи питания.
1) Поверните выключатель зажигания в ПРИМЕЧАНИЕ:
положение OFF. В этом случае исправь-
2) Отсоедините разъем от переднего дат- те следующее:
чика кислорода. • Разрыв цепи в про-
3) Поверните выключатель зажигания в водке между главным
положение ON. реле и разъемом пе-
4) Измерьте напряжение между разъемом реднего датчика кис-
переднего датчика кислорода и массой лорода
Разъем и клемма разъеме переднего
(Е47) № 2 (+) — Масса двигателя (–): датчика кислорода
разъеме главного реле
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв це-
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом? гу 3. пи в проводке между
ЛОРОДА. ECM и передним дат-
1) Поверните выключатель зажигания в чиком кислорода.
между ECM и разъемом переднего датчика
кислорода.
(B136) № 2 — (E47) № 1:
(B136) № 3 — (E47) № 1:
3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM. Сопротивление составляет
Переходите к ша- Устраните неисправ-
Измерьте сопротивление в проводке меж- менее 5 Ом? гу 4. ность в проводке и
ду ECM и массой кузова. разъеме.
Разъем и клемма ПРИМЕЧАНИЕ:
(B134) № 3 — Масса кузова: В этом случае исправь-
(B134) № 5 — Масса кузова: те следующее:
(B137) № 1 — Масса кузова: • Разрыв цепи в про-
(B137) № 2 — Масса кузова: водке между ECM и
(B137) № 3 — Масса кузова: массой двигателя
(B137) № 7 — Масса кузова: • Плохой контакт в
разъеме ECM
• Плохой контакт в со-
единительном разъ-
еме
4 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Сопротивление в диапазоне Устраните пло- Замените передний
ЛОРОДА. 2 — 3 Ом? хой контакт в датчик кислорода.
Измерьте сопротивление между клеммами разъеме ECM. <См. FU(H6DO)-28,
№ 1 — № 2:
EN(H6DO)(diag)-100
G: КДН P0032 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-101

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет 10 В Устраните замы- Переходите к шагу 2.
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- или более? кание на цепь пи-
ЛОРОДА. тания в провод-
1) Поверните выключатель зажигания в ке между ECM и
положение OFF. разъемом перед-
2) Измерьте напряжение между ECM и него датчика кис-
массой кузова. лорода.
(B136) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B136) № 3 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ECM. Сопротивление составляет Устраните пло- Устраните неисправ-
1) Отсоедините разъемы от ECM. менее 5 Ом? хой контакт в ность в проводке и
2) Измерьте сопротивление между ECM и разъеме ECM. разъеме.
массой кузова. ПРИМЕЧАНИЕ:
Разъем и клемма В этом случае исправь-
(B137) № 3 — Масса кузова: • Плохой контакт в со-
(B137) № 7 — Масса кузова: единительном разъеме
EN(H6DO)(diag)-102
H: КДН P0037 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 14
2 7 B22 E3
2
2
1 10 E
ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ
LHD : B47 ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ
ДАТЧИК ДАТЧИК
КИСЛОРОДА КИСЛОРОДА
RHD : B362
E25 E61
3
1
E3
13
15
16
12
10
11
9
B22
* *
* *
*
B30
B15
B1
C5
B4
C4
B426
B424
A: B134 C: B136
ECM
B: B135 D: B137
D7
A5
A3
D2
D1
D3
* КЛЕММ
B21
52
36
35
36
34
37
E2
E E
E25 E61 B426 B47 B22 B362 A: B134 B21
B424 1 2
1 2 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 5 6 11 12
1 2 3 4 9 10 11 12 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B: B135 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05521
EN(H6DO)(diag)-103

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИ- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисправ-
КА КИСЛОРОДА. или более? гу 2. ность в цепи питания.
2) Отсоедините разъем от заднего датчи- те следующее:
ка кислорода. • Разрыв цепи в про-
положение ON. реле и задним датчи-
4) Измерьте напряжение между разъемом ком кислорода
заднего датчика кислорода и массой двига- • Плохой контакт в за-
теля. днем датчике кислоро-
Разъем и клемма да
(E61) № 2 (+) — Масса двигателя (–): • Плохой контакт в
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- менее 1 Ом? гу 3. пи в проводке между
РОДА. ECM и задним датчи-
1) Поверните выключатель зажигания в ком кислорода.
3) Измерьте сопротивление между ECM и
разъемом заднего датчика кислорода.
(B136) № 4 — (E61) № 1:
разъеме ECM
еме
4 ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Сопротивление в диапазоне Устраните пло- Замените задний дат-
РОДА. 5 — 7 Ом? хой контакт в чик кислорода. <См.
Измерьте сопротивление между клеммами разъеме ECM. FU(H6DO)-30, Rear
разъема заднего датчика кислорода. Oxygen Sensor.>
Клеммы
№ 1 — № 2:
EN(H6DO)(diag)-104
I: КДН P0038 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 14
2 7 B22 E3
2
2
1 10 E
RHD : B362
E25 E61
3
1
E3
13
15
16
12
10
11
9
B22
* *
* *
*
B30
B15
B1
C5
B4
C4
B426
B424
A: B134 C: B136
ECM
B: B135 D: B137
D7
A5
A3
D2
D1
D3
* КЛЕММ
B21
52
36
35
36
34
37
E2
E E
E25 E61 B426 B47 B22 B362 A: B134 B21
B424 1 2
1 2 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 5 6 11 12
1 2 3 4 9 10 11 12 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B: B135 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05521
EN(H6DO)(diag)-105

РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- или более? кание на цепь пи-
РОДА. тания в провод-
положение OFF. разъемом задне-
2) Измерьте напряжение между ECM и го датчика кисло-
массой кузова. рода.
(B136) № 4 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-106
J: КДН P0050 HO2S ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (БАНК 2

ДАТЧИК 1)
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-107

ЛОРОДА. ECM и разъемом пе-
1) Запустите и прогрейте двигатель. реднего датчика кис-
2) Поверните выключатель зажигания в лорода.
3) Отсоедините разъемы от ECM и перед-
него датчика кислорода.
кислорода.
(B135) № 6 — (E24) № 1:
(B135) № 7 — (E24) № 1:
ЛОРОДА. ECM и разъемом пе-
Измерьте сопротивление в проводке меж- реднего датчика кис-
ду ECM и разъемом переднего датчика кис- лорода.
лорода.
(B135) № 11 — (E24) № 3:
(B135) № 10 — (E24) № 4:
3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Сопротивление составляет Переходите к ша- Замените передний
ЛОРОДА. менее 5 Ом? гу 4. датчик кислорода.
Измерьте сопротивление между клеммами <См. FU(H6DO)-28,
№ 1 — № 2:
Проверьте контакт в разъемах ECM и пе- ECM или переднего датчика такт в разъемах датчик кислорода.
реднего датчика кислорода. кислорода? ECM и переднего <См. FU(H6DO)-28,
датчика кислоро- Front Oxygen (A/F)
да. Sensor.>
EN(H6DO)(diag)-108
K: КДН P0051 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

НАГРЕВАТЕЛЕМ (БАНК 2 ДАТЧИК 1)
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-109

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ДАТ- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЧИКА КИСЛОРОДА. или более? гу 2. ность в цепи питания.
2) Отсоедините разъем от переднего дат- те следующее:
чика кислорода. • Разрыв цепи в про-
положение ON. реле и разъемом пе-
4) Измерьте напряжение между разъемом реднего датчика кис-
переднего датчика кислорода и массой лорода
Разъем и клемма разъеме переднего
(Е24) № 2 (+) — Масса двигателя (–): датчика кислорода
ЛОРОДА. ECM и передним дат-
1) Поверните выключатель зажигания в чиком кислорода.
кислорода.
(B135) № 6 — (E24) № 1:
(B135) № 7 — (E24) № 1:
разъеме ECM
еме
4 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Сопротивление в диапазоне Устраните пло- Замените передний
ЛОРОДА. 2—3 Ом? хой контакт в датчик кислорода.
Измерьте сопротивление между клеммами разъеме ECM. <См. FU(H6DO)-28,
№ 1 — № 2:
EN(H6DO)(diag)-110
L: КДН P0052 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-111

РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- или более? кание на цепь пи-
ЛОРОДА. тания в провод-
положение OFF. разъемом перед-
2) Измерьте напряжение между ECM и него датчика кис-
массой кузова. лорода.
(B135) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 7 (+) — Масса кузова (–):
Разъем и клемма В этом случае ис-
(B134) № 3 — Масса кузова: правьте следующее:
(B137) № 7 — Масса кузова: соединительном разъ-
еме
EN(H6DO)(diag)-112
M: КДН P0057 HO2S НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 14
2 7 B22 E3
2
2
1 10 E
RHD : B362
E25 E61
3
1
E3
13
15
16
12
10
11
9
B22
* *
* *
*
B30
B15
B1
C5
B4
C4
B426
B424
A: B134 C: B136
ECM
B: B135 D: B137
D7
A5
A3
D2
D1
D3
* КЛЕММ
B21
52
36
35
36
34
37
E2
E E
E25 E61 B426 B47 B22 B362 A: B134 B21
B424 1 2
1 2 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 5 6 11 12
1 2 3 4 9 10 11 12 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B: B135 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05521
EN(H6DO)(diag)-113

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИ- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните неисправ-
КА КИСЛОРОДА. или более? гу 2. ность в цепи питания.
2) Отсоедините разъем от заднего датчи- те следующее:
ка кислорода. • Разрыв цепи в про-
положение ON. реле и задним датчи-
4) Измерьте напряжение между разъемом ком кислорода
заднего датчика кислорода и массой двига- • Плохой контакт в за-
теля. днем датчике кислоро-
Разъем и клемма да
(E25) № 2 (+) — Масса двигателя (–): • Плохой контакт в
РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- менее 1 Ом? гу 3. пи в проводке между
РОДА. ECM и задним датчи-
1) Поверните выключатель зажигания в ком кислорода.
разъемом заднего датчика кислорода.
(B136) № 5 — (E25) № 1:
разъеме ECM
еме
4 ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- Сопротивление в диапазоне Устраните пло- Замените задний дат-
РОДА. 5 — 7 Ом? хой контакт в чик кислорода. <См.
Измерьте сопротивление между клеммами разъеме ECM. FU(H6DO)-30, Rear
разъема заднего датчика кислорода. Oxygen Sensor.>
Клеммы
№ 1 — № 2:
EN(H6DO)(diag)-114
N: КДН P0058 HO2S ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 14
2 7 B22 E3
2
2
1 10 E
RHD : B362
E25 E61
3
1
E3
13
15
16
12
10
11
9
B22
* *
* *
*
B30
B15
B1
C5
B4
C4
B426
B424
A: B134 C: B136
ECM
B: B135 D: B137
D7
A5
A3
D2
D1
D3
* КЛЕММ
B21
52
36
35
36
34
37
E2
E E
E25 E61 B426 B47 B22 B362 A: B134 B21
B424 1 2
1 2 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 5 6 11 12
1 2 3 4 9 10 11 12 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B: B135 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05521
EN(H6DO)(diag)-115

РАЗЪЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛО- или более? кание на цепь пи-
РОДА. тания в провод-
положение OFF. разъемом задне-
2) Измерьте напряжение между ECM и го датчика кисло-
массой кузова. рода.
(B136) № 5 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-116
O: КДН P0076 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА

УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМИ КЛАПАНАМИ (БАНК 1)
ОСТОРОЖНО:
B137 ECM
E69
1 2
25
24
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
B21 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
25
26
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
E2
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
E69
1
2
ПРАВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА
EN-03658
EN(H6DO)(diag)-117

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕ- менее 1 Ом? гу 2. ность в проводке и
РЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. разъеме.
2) Отключите разъемы от ECM и электро- те следующее:
магнитного клапана переключения потоков • Разрыв цепи в про-
масла. водке между ECM и
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъемом электромаг-
электромагнитным клапаном переключе- нитного клапана пере-
ния потоков масла. ключения потоков
Разъем и клемма масла
(B137) № 24 — (E69) № 2: единительном разъ-
еме
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕ- МОм или более? гу 3. замыкание на массу в
РЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и мас- и разъемом электро-
сой кузова. магнитного клапана
Разъем и клемма переключения пото-
(B137) № 25 — Масса кузова: ков масла.
3 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА- Сопротивление в диапазоне Устраните пло- Замените электромаг-
ПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАС- 6 — 12 Ом? хой контакт в нитный клапан пере-
ЛА. разъеме ECM и ключения потоков
Измерьте сопротивление между клеммами разъеме электро- масла. <См.
электромагнитного клапана переключения магнитного кла- ME(H6DO)-81, Элект-
потоков масла. пана переключе- ромагнитный клапан
Клеммы ния потоков мас- переключения пото-
№ 1 — № 2: ла. ков масла.>
EN(H6DO)(diag)-118
P: КДН P0077 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА

ОСТОРОЖНО:
B137 ECM
E69
1 2
25
24
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
B21 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
25
26
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
E2
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
E69
1
2

EN-03658
EN(H6DO)(diag)-119

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение менее 1 В? Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕ- гу 2. замыкание на цепь пи-
РЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. тания в проводке меж-
1) Поверните выключатель зажигания в ду ECM и разъемом
положение OFF. электромагнитного
2) Отключите разъемы от ECM и электро- клапана переключе-
магнитного клапана переключения потоков ния потоков масла.
масла.
(B137) № 25 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 24 (+) — Масса кузова (–):
Измерьте сопротивление в проводке меж- ПРИМЕЧАНИЕ:
ду ECM и электромагнитным клапаном пе- В этом случае исправь-
реключения потоков масла. те следующее:
(B137) № 24 — (E69) № 2: разъемом электромаг-
нитного клапана пере-
ключения потоков
масла
еме
Клеммы ния потоков мас- переключения пото-
№ 1 — № 2: ла. ков масла.>
EN(H6DO)(diag)-120
Q: КДН P0082 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА

ОСТОРОЖНО:
E70
B137 ECM 1 2
31
30
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
B21
34 35 36 37 38 39 40 41
29
30
42 43 44 45 46 47
E2
48 49 50 51 52 53 54
E70
1
2
ЛЕВЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

EN-03659
EN(H6DO)(diag)-121

2) Отключите разъемы от ECM и электро- те следующее:
магнитного клапана переключения потоков • Разрыв цепи в про-
электромагнитным клапаном переключе- нитного клапана пере-
ния потоков масла. ключения потоков
Разъем и клемма масла
еме
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕ- МОм или более? гу 3. замыкание на массу в
РЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. проводке между ECM
сой кузова. магнитного клапана
Разъем и клемма переключения потоков
(B137) № 31 — Масса кузова: масла.
Клеммы ния потоков мас- переключения потоков
№ 1 — № 2: ла. масла.>
EN(H6DO)(diag)-122
R: КДН P0083 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ СОЛЕНОИДА

ОСТОРОЖНО:
E70
B137 ECM 1 2
31
30
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
B21
34 35 36 37 38 39 40 41
29
30
42 43 44 45 46 47
E2
48 49 50 51 52 53 54
E70
1
2

EN-03659
EN(H6DO)(diag)-123

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение менее 1 В? Переходите к ша- Устраните короткое за-
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ПЕ- гу 2. мыкание на цепь пита-
РЕКЛЮЧЕНИЯ ПОТОКОВ МАСЛА. ния в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в ECM и разъемом элект-
положение OFF. ромагнитного клапана
2) Отключите разъемы от ECM и электро- переключения потоков
магнитного клапана переключения потоков масла.
масла.
(B137) № 31 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 30 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет
Измерьте сопротивление между ECM и ПРИМЕЧАНИЕ:
разъемом электромагнитного клапана пе- В этом случае исправь-
реключения потоков масла. те следующее:
нитного клапана пере-
ключения потоков мас-
ла
единительном разъеме
ЛА. разъеме ECM и ключения потоков мас-
Измерьте сопротивление между клеммами разъеме электро- ла. <См. ME(H6DO)-81,
электромагнитного клапана переключения магнитного кла- Электромагнитный
потоков масла. пана переключе- клапан переключения
Клеммы ния потоков мас- потоков масла.>
№ 1 — № 2: ла.
EN(H6DO)(diag)-124
S: КДН P0102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
• Плохие ходовые характеристики
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
3 11
SBF-7
6 9
4 8
2 7
1 10
1
LHD : B47 E
RHD : B362 ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ
B3
5
*
* * : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
НОМЕРА КЛЕММ
B424
26
34
35
30
18
B135 ECM
B3 B47 B362 B424 B135
1 2 1 7 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1 2 3 4 5 3 4
5 6 11 12 5 6 7 8
5 6 4 10 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
15 19
13 14 17 18
16 20
EN-05522
EN(H6DO)(diag)-125

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Напряжение менее 0,2 Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. В? гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока жения неисправности,
при помощи Subaru Select Monitor или универ- цепь в настоящий мо-
сального сканера. мент работает нор-
ПРИМЕЧАНИЕ: мально. Повторите не-
• Subaru Select Monitor исправность, а затем
Для получения более подробной информации о выполните диагности-
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫ- ку еще раз.
ВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. ПРИМЕЧАНИЕ:
EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> В этом случае причи-
• Универсальный сканер ной может быть вре-
Для получения более подробной информации о менный плохой кон-
порядке работы, обратитесь к Руководству по такт в разъеме.
2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните неисправ-
РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУС- ет 10 В или более? гу 3. ность в проводке и
КАЕМОГО ВОЗДУХА разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- ПРИМЕЧАНИЕ:
жение OFF. В этом случае исправь-
2) Отсоедините разъем от датчика массового те следующее:
расхода воздуха и температуры впускаемого • Разрыв цепи в про-
воздуха. водке между ECM и
3) Поверните выключатель зажигания в поло- разъемом датчика мас-
жение ON. сового расхода возду-
4) Измерьте напряжение между разъемом дат- ха и температуры впус-
чика массового расхода воздуха и температуры каемого воздуха
впускаемого воздуха и массой двигателя. • Плохой контакт в
Разъем и клемма разъеме ECM
(B3) № 1 (+) — Масса двигателя (–):
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗ- ляет менее 1 Ом? гу 4. ность в проводке и
ДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗ- разъеме.
ДУХА. ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Поверните выключатель зажигания в поло- В этом случае исправь-
жение OFF. те следующее:
2) Отсоедините разъемы от ECM. • Разрыв цепи в про-
3) Измерьте сопротивление проводки между водке между ECM и
ECM и разъемом датчика массового расхода воз- разъемом датчика мас-
духа и температуры впускаемого воздуха. сового расхода возду-
Разъем и клемма ха и температуры впус-
(B135) № 26 — (B3) № 3: каемого воздуха.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗ- ляет 1 МОм или более? гу 5. замыкание на массу в
ДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗ- проводке между ECM и
ДУХА. разъемом датчика мас-
Измерьте сопротивление между ECM и массой сового расхода возду-
кузова. ха и температуры впус-
Разъем и клемма каемого воздуха.
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъ- Исправьте кон- Замените датчик мас-
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме еме ECM и разъеме дат- такт в разъеме сового расхода возду-
датчика массового расхода воздуха и температу- чика массового расхо- ECM и разъеме ха и температуры впус-
ры впускаемого воздуха. да воздуха и температу- датчика массово- каемого воздуха. <См.
ры впускаемого го расхода возду- FU(H6DO)-23, Датчик
воздуха? ха и температуры массового расхода воз-
впускаемого воз- духа и температуры
духа. впускаемого воздуха.>
EN(H6DO)(diag)-126
T: КДН P0103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ

ДАТЧИКА МАССОВОГО ИЛИ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
3 11
SBF-7
6 9
4 8
2 7
1 10
1
LHD : B47 E
B3
5
*
B424
26
34
35
30
18
B135 ECM
B3 B47 B362 B424 B135
1 2 1 7 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1 2 3 4 5 3 4
5 6 11 12 5 6 7 8
5 6 4 10 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
15 19
13 14 17 18
16 20
EN-05522
EN(H6DO)(diag)-127

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Напряжение состав- Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. ляет 5 В или более? гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте сигнал датчика воздушного потока жения неисправности,
при помощи Subaru Select Monitor или универсаль- цепь в настоящий мо-
ного сканера. мент работает нор-
Для получения более подробной информации о по- выполните диагностику
рядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВА- еще раз.
НИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. ПРИМЕЧАНИЕ:
EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> В этом случае причиной
• Универсальный сканер может быть времен-
Для получения более подробной информации о по- ный плохой контакт в
рядке работы, обратитесь к Руководству по эксплу- разъеме.
атации универсального сканера.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение состав- Устраните замы- Переходите к шагу 3.
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУ- ляет 5 В или более? кание на цепь пи-
ХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. тания в провод-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ке между ECM и
ние OFF. разъемом датчи-
2) Отсоедините разъем от датчика массового рас- ка массового рас-
хода воздуха и температуры впускаемого воздуха. хода воздуха и
3) Запустите двигатель. температуры
4) Считайте сигнал датчика воздушного потока впускаемого воз-
при помощи Subaru Select Monitor или универсаль- духа.
ного сканера.
• Subaru Select Monitor
Для получения более подробной информации о по-
рядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВА-
НИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См.
EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.>
рядке работы, обратитесь к Руководству по эксплу-
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУ- составляет менее гу 4. ность в проводке и
ХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА. 5 Ом? разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ПРИМЕЧАНИЕ:
ние OFF. В этом случае исправь-
2) Измерьте сопротивление в проводке между те следующее:
датчиком массового расхода воздуха и температу- • Разрыв цепи в про-
ры впускаемого воздуха и массой двигателя. водке между ECM и
Разъем и клемма разъемом датчика мас-
(B3) № 5 — Масса двигателя: сового расхода воздуха
и температуры впуска-
емого воздуха
разъеме ECM
стыковочном разъеме
4 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в Исправьте кон- Замените датчик мас-
Проверьте контакт в разъеме датчика массового разъеме датчика такт в разъеме сового расхода воздуха
расхода воздуха и температуры впускаемого воз- массового расхода датчика массово- и температуры впуска-
духа. воздуха и темпера- го расхода возду- емого воздуха. <См.
туры впускаемого ха и температуры FU(H6DO)-23, Датчик
воздуха? впускаемого воз- массового расхода воз-
духа. духа и температуры
впускаемого воздуха.>
EN(H6DO)(diag)-128
U: КДН P0107 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/БАРОМЕТРИЧЕСКОГО
ДАВЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
ДАТЧИК
E28
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ 1 2 3
1
2
3
E28 E77
1 2 3
4 5 6
B21
E77 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
6
5
1
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
E76 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B134
E2
19
20
1 2 3 4 5 6 7
7
B21 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
29
19
6
B134 ECM
EN-05523
EN(H6DO)(diag)-129

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Измеренное значение Переходите к шагу 2. Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. меньше 13,3 кПа рольная лампа обнару-
2) Считайте сигнал датчика абсолютного (100 мм рт. ст., жения неисправности,
давления во впускном коллекторе при помощи 3,94 дюймов рт. ст.)? цепь в настоящий мо-
Subaru Select Monitor или универсального ска- мент работает нор-
нера. мально. Повторите не-
ПРИМЕЧАНИЕ: исправность, а затем
• Subaru Select Monitor выполните диагности-
Для получения более подробной информации ку еще раз.
о порядке работы, обратитесь к разделу ПРИМЕЧАНИЕ:
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГА- В этом случае причи-
ТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select ной может быть вре-
Monitor.> менный плохой кон-
• Универсальный сканер такт в разъеме.
Для получения более подробной информации
2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА АБСОЛЮТ- Напряжение состав- Переходите к шагу 3. Устраните неисправ-
НОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ. ляет 4,5 В или более? ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в по- разъеме.
ложение OFF. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного В этом случае исправь-
давления в коллекторе. те следующее:
3) Поверните выключатель зажигания в по- • Разрыв в проводке
ложение ON. между ECM и разъ-
4) Измерьте напряжение между разъемом емом датчика абсо-
датчика абсолютного давления в коллекторе лютного давления в
и массой двигателя. коллекторе.
Разъем и клемма • Плохой контакт в
(Е28) № 3 (+) — Масса двигателя (–): разъеме ECM
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление со- Переходите к шагу 4. Устраните неисправ-
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ставляет менее 1 Ом? ность в проводке и
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ. разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в по- ПРИМЕЧАНИЕ:
ложение OFF. В этом случае исправь-
2) Отсоедините разъемы от ECM. те следующее:
3) Измерьте сопротивление в проводке меж- • Разрыв в проводке
ду ECM и разъемом датчика абсолютного дав- между ECM и разъ-
ления в коллекторе. емом датчика абсо-
Разъем и клемма лютного давления в
(B134) № 6 — (E28) № 2: коллекторе.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление со- Переходите к шагу 5. Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ставляет 1 МОм или замыкание на массу в
ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ. более? проводке между ECM
Измерьте сопротивление между ECM и массой и разъемом датчика
кузова. абсолютного давле-
Разъем и клемма ния в коллекторе.
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в Устраните плохой Замените датчик абсо-
Проверьте контакт между ECM и разъемом разъемах ECM или контакт в разъемах лютного давления в
датчика абсолютного давления в коллекторе. датчика абсолютного ECM или датчика аб- коллекторе. <См.
давления в коллекто- солютного давления FU(H6DO)-22, Manifold
ре? в коллекторе. Absolute Pressure
Sensor.>
EN(H6DO)(diag)-130
V: КДН P0108 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ

ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ/
БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ
ОСТОРОЖНО:
ДАТЧИК
E28
ДАВЛЕНИЯ
В КОЛЛЕКТОРЕ 1 2 3
1
2
3
E28 E77
1 2 3
4 5 6
B21
E77 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
6
5
1
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
E76 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B134
E2
19
20
1 2 3 4 5 6 7
7
B21 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
29
19
6
B134 ECM
EN-05523
EN(H6DO)(diag)-131

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Измеренное значение Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. составляет 119,5 кПа гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте сигнал датчика абсолютного дав- (896,5 мм рт.ст., жения неисправности,
ления во впускном коллекторе при помощи 35,29 дюймов рт.ст.) или цепь в настоящий мо-
Subaru Select Monitor или универсального скане- более? мент работает нор-
ра. мально. Повторите не-
Для получения более подробной информации о ку еще раз.
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИ- ПРИМЕЧАНИЕ:
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. В этом случае причиной
<См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> может быть временный
• Универсальный сканер плохой контакт в разъ-
Для получения более подробной информации о еме.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Измеренное значение Устраните корот- Переходите к шагу 3.
ЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ составляет 119,5 кПа кое замыкание
В КОЛЛЕКТОРЕ. (896,5 мм рт.ст., на цепь питания в
1) Поверните выключатель зажигания в поло- 35,29 дюймов рт.ст.) или проводке между
жение OFF. более? ECM и разъемом
2) Отсоедините разъем датчика абсолютного датчика абсо-
давления в коллекторе. лютного давле-
3) Запустите двигатель. ния в коллекто-
4) Считайте сигнал датчика абсолютного дав- ре.
ления во впускном коллекторе при помощи
Subaru Select Monitor или универсального скане-
ра.
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИ-
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”.
<См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.>
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЕМОМ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ляет менее 5 Ом? гу 4. ность в проводке и
В КОЛЛЕКТОРЕ. разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- ПРИМЕЧАНИЕ:
жение OFF. В этом случае исправь-
2) Измерьте сопротивление в проводке между те следующее:
разъемом датчика абсолютного давления в • Разрыв в проводке
коллекторе и массой двигателя. между ECM и разъ-
Разъем и клемма емом датчика абсо-
(E28) № 1 — Масса двигателя: лютного давления в
коллекторе.
разъеме ECM
4 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъ- Устраните пло- Замените датчик абсо-
Проверьте контакт в разъеме датчика абсо- еме датчика абсолютно- хой контакт в лютного давления в
лютного давления в коллекторе. го давления в коллекто- разъеме датчика коллекторе. <См.
ре? абсолютного дав- FU(H6DO)-22, Manifold
ления в коллек- Absolute Pressure
торе. Sensor.>
EN(H6DO)(diag)-132
W: КДН P0112 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
3 11
SBF-7
6 9
4 8
2 7
1 10
1
LHD : B47 E
B3
5
*
B424
26
34
35
30
18
B135 ECM
B3 B47 B362 B424 B135
1 2 1 7 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1 2 3 4 5 3 4
5 6 11 12 5 6 7 8
5 6 4 10 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
15 19
13 14 17 18
16 20
EN-05522
EN(H6DO)(diag)-133

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Температура впускаемо- Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. го воздуха составляет гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте данные датчика температуры 120°C (248°F) или выше? жения неисправности,
впускаемого воздуха при помощи Subaru Select цепь в настоящий мо-
Monitor или универсального сканера. мент работает нор-
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИ- ку еще раз.
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. ПРИМЕЧАНИЕ:
<См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> В этом случае причи-
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Замените датчик Устраните короткое
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ляет 1 МОм или более? массового расхо- замыкание на массу в
ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО да воздуха и тем- проводке между ECM
ВОЗДУХА. пературы впуска- и датчиком массового
1) Поверните выключатель зажигания в поло- емого воздуха. расхода воздуха и тем-
жение OFF. <См. FU(H6DO)- пературы впускаемого
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика мас- 23, Датчик массо- воздуха.
сового расхода воздуха и температуры впуска- вого расхода воз-
емого воздуха. духа и темпера-
3) Измерьте сопротивление между ECM и мас- туры впускаемо-
сой кузова. го воздуха.>
EN(H6DO)(diag)-134
X: КДН P0113 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА 1
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
3 11
SBF-7
6 9
4 8
2 7
1 10
1
LHD : B47 E
B3
5
*
B424
26
34
35
30
18
B135 ECM
B3 B47 B362 B424 B135
1 2 1 7 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1 2 3 4 5 3 4
5 6 11 12 5 6 7 8
5 6 4 10 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
15 19
13 14 17 18
16 20
EN-05522
EN(H6DO)(diag)-135

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Температура впускае- Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. мого воздуха менее – гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте данные датчика температуры впус- 40°C (–40°F)? жения неисправности,
каемого воздуха при помощи Subaru Select цепь в настоящий мо-
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫ- ку еще раз.
ВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. ПРИМЕЧАНИЕ:
EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> В этом случае причи-
2 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъ-
Исправьте кон- Переходите к шагу 3.
Проверьте контакт в разъеме ECM и разъеме еме ECM и разъеме
такт в разъеме
датчика массового расхода воздуха и темпера- датчика массового рас-
ECM и разъеме
туры впускаемого воздуха. датчика массово-
хода воздуха и темпе-
ратуры впускаемого
го расхода возду-
воздуха? ха и температуры
впускаемого воз-
духа.
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗ- ляет менее 1 Ом? гу 4. проводке между ECM и
ДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗ- разъемом датчика мас-
ДУХА. сового расхода возду-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- ха и температуры впус-
жение OFF. каемого воздуха.
2) Отсоедините разъем от ECM и датчика мас-
сового расхода воздуха и температуры впускае-
мого воздуха.
3) Измерьте сопротивление проводки между
ECM и разъемом датчика массового расхода воз-
духа и температуры впускаемого воздуха.
(B135) № 18 — (B3) № 4:
(B135) № 30 — (B3) № 5:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составля- Устраните замы- Замените датчик мас-
ЕМОМ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗ- ет 5 В или более? кание на цепь пи- сового расхода возду-
ДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗ- тания в провод- ха и температуры впус-
ДУХА. ке между ECM и каемого воздуха. <См.
1) Подключите все разъемы. разъемом датчи- FU(H6DO)-23, Датчик
2) Поверните выключатель зажигания в поло- ка массового рас- массового расхода воз-
жение ON. хода воздуха и духа и температуры
3) Измерьте напряжение между ECM и массой температуры впускаемого воздуха.>
кузова. впускаемого воз-
Разъем и клемма духа.
(B135) № 18 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-136
Y: КДН P0117 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
• Трудности при запуске двигателя
ОСТОРОЖНО:
ДАТЧИК
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ E8
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
1 2
2
1
E8
B134
E2 1 2 3 4 5 6 7
19
8
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
B21 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
34
29
B134 ECM
EN-03661
EN(H6DO)(diag)-137

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Температура охлаждаю- Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. щей жидкости двигателя гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте данные датчика температуры ох- составляет 150°C (302°F) жения неисправности,
лаждающей жидкости двигателя при помощи или выше? цепь в настоящий мо-
Subaru Select Monitor или универсального ска- мент работает нор-
нера. мально. Повторите не-
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИ- ПРИМЕЧАНИЕ:
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. В этом случае причи-
<См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select ной может быть вре-
Monitor.> менный плохой кон-
• Универсальный сканер такт в разъеме.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Замените датчик Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХ- ляет 1 МОм или более? температуры ох- замыкание на массу в
ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. лаждающей жид- проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в поло- кости двигателя. и разъемом датчика
жение OFF. <См. FU(H6DO)- температуры охлаж-
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика 17, Датчик темпе- дающей жидкости
температуры охлаждающей жидкости двигате- ратуры охлажда- двигателя.
ля. ющей жидкости
3) Измерьте сопротивление между ECM и мас- двигателя.>
сой кузова.
EN(H6DO)(diag)-138
Z: КДН P0118 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ОСТОРОЖНО:
ДАТЧИК
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ E8
ЖИДКОСТИ
ДВИГАТЕЛЯ
1 2
2
1
E8
B134
E2 1 2 3 4 5 6 7
19
8
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
B21 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
34
29
B134 ECM
EN-03661
EN(H6DO)(diag)-139

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Температура охлажда- Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. ющей жидкости двига- гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте данные датчика температуры ох- теля менее –40°C (– жения неисправности,
лаждающей жидкости двигателя при помощи 40°F)? цепь в настоящий мо-
Subaru Select Monitor или универсального скане- мент работает нор-
ра. мально. Повторите не-
порядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫ- ПРИМЕЧАНИЕ:
ВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. В этом случае причи-
EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> ной может быть вре-
• Универсальный сканер менный плохой кон-
Для получения более подробной информации о такт в разъеме.
2 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъ-
Исправьте кон- Переходите к шагу 3.
Исправьте контакт в разъемах ECM и датчика емах ECM или датчика
такт в разъемах
температуры охлаждающей жидкости двигате- температуры охлажда-
ECM и датчика
ля. температуры ох-
ющей жидкости двига-
теля? лаждающей жид-
кости двигателя.
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДА- ляет менее 1 Ом? гу 4. проводке между ECM
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. и разъемом датчика
1) Поверните выключатель зажигания в поло- температуры охлаж-
жение OFF. дающей жидкости
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика двигателя.
температуры охлаждающей жидкости двигате-
ля.
3) Измерьте сопротивление в проводке между
ECM и разъемом датчика температуры охлаж-
дающей жидкости двигателя.
(B134) № 34 — (E8) № 2:
(B134) № 29 — (E8) № 1:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составля- Устраните корот- Замените датчик тем-
ЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДА- ет 5 В или более? кое замыкание пературы охлаждаю-
ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. на цепь питания в щей жидкости двига-
1) Подключите все разъемы. проводке между теля. <См. FU(H6DO)-
2) Поверните выключатель зажигания в поло- ECM и разъемом 17, Датчик температу-
жение ON. датчика темпера- ры охлаждающей жид-
3) Измерьте напряжение между ECM и массой туры охлаждаю- кости двигателя.>
кузова. щей жидкости
Разъем и клемма двигателя.
(B134) № 34 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-140
AA:КДН P0122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-141
SBF-7
B362
РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ
ДРОССЕЛЬНОЙ
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
7 18 LHD RHD LHD RHD
5 19 4 8 6 9
6 20 ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ
19
E2 * НОМЕРА КЛЕММ
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-142

БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- МОм или более? гу 2. замыкание на массу в
НОЙ ЗАСЛОНКИ. проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в и разъемом блока
положение OFF. электронной дрос-
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока сельной заслонки.
электронной дроссельной заслонки.
(B134) № 18 — (B136) № 6:
2 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Сопротивление составляет 1 Замените блок Устраните короткое
ВНУТРИ ECM. МОм или более? электронной замыкание на массу в
1) Присоедините разъем к ECM. дроссельной за- проводке между ECM
2) Измерьте сопротивление между разъ- слонки. <См. и разъемом блока
емом блока электронной дроссельной за- FU(H6DO)-11, электронной дрос-
слонки и массой двигателя. Корпус дроссель- сельной заслонки. За-
Разъем и клемма ной заслонки.> мените ECM при нали-
(E57) № 6 — Масса двигателя: чии неисправности.
<См. FU(H6DO)-32,
Блок управления дви-
гателем (ECM).>
EN(H6DO)(diag)-143
AB:КДН P0123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-144
SBF-7
B362
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
5 19 4 8 6 9
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
19
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-145

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв в
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- менее 1 Ом? гу 2. проводке между ECM и
НОЙ ЗАСЛОНКИ. разъемом блока элект-
1) Поверните выключатель зажигания в ронной дроссельной
положение OFF. заслонки.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
между ECM и разъемом блока электронной
дроссельной заслонки.
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- менее 5 Ом? гу 3. ность в проводке и
НОЙ ЗАСЛОНКИ. разъеме.
1) Присоедините разъем к ECM. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление между разъ- В этом случае исправь-
емом блока электронной дроссельной за- те следующее:
слонки и массой двигателя. • Разрыв цепи в про-
Разъем и клемма водке между ECM и
(E57) № 3 — Масса двигателя: массой двигателя
разъеме ECM
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет 4,85 Устраните корот- Переходите к шагу 4.
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- В или более? кое замыкание
НОЙ ЗАСЛОНКИ. на цепь питания в
1) Поверните выключатель зажигания в проводке между
положение ON. ECM и разъемом
2) Измерьте напряжение между разъемом блока электрон-
блока электронной дроссельной заслонки и ной дроссельной
массой двигателя. заслонки.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет 1 Устраните пло- Устраните короткое
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- МОм или более? хой контакт в замыкание на цепь пи-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. разъеме блока тания в проводке меж-
1) Поверните выключатель зажигания в электронной ду ECM и разъемом
положение OFF. дроссельной за- блока электронной
2) Отсоедините разъемы от ECM. слонки. Замените дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между разъ- блок электрон-
емами ECM. ной дроссельной
Разъем и клемма заслонки при на-
(B134) № 19 — (B134) № 18: личии неисправ-
ности. <См.
FU(H6DO)-11,
Корпус дроссель-
ной заслонки.>
EN(H6DO)(diag)-146
AC:КДН P0125 НЕДОСТАТОЧНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ

ЖИДКОСТИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТЫМ ТОПЛИВНЫМ
КОНТУРОМ
Двигатель не возвращается на холостой ход.
ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА РАЗМЕРА ШИН. Размер шины соответствует Переходите к ша- Замените шину.
заданному и аналогичен ос- гу 2.
тальным трем колесам?
2 ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Охлаждающая жидкость Переходите к ша- Долейте или замени-
ДВИГАТЕЛЯ. двигателя в норме? гу 3. те охлаждающую
Проверьте следующее: жидкость двигателя.
• Объем охлаждающей жидкости двигателя: <См. CO(H6DO)-15,
• Замерзание охлаждающей жидкости дви- ПРОВЕРКА, Охлаж-
гателя дающая жидкость
• Загрязнение охлаждающей жидкости дви- двигателя.>
гателя
3 ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА. Термостат остается откры- Замените термо- Замените датчик тем-
тым? стат. <См. пературы охлаждаю-
CO(H6DO)-18, щей жидкости двига-
Термостат.> теля. <См. FU(H6DO)-
17, Датчик температу-
ры охлаждающей
жидкости двигателя.>
EN(H6DO)(diag)-147
AD:КДН P0131 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

(БАНК 1 ДАТЧИК 1)
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-148

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТ- В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к шагу 2.
ЧИКА КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНО- лите изнутри во-
ГО РАЗЪЕМА. ду.
РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- МОм или более? гу 3. замыкание на массу в
ЛОРОДА. проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в и разъемом переднего
положение OFF. датчика кислорода.
2) Отсоедините разъемы от ECM и перед-
него датчика кислорода.
3 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъеме Устраните пло- Замените передний
Проверьте контакт в разъеме переднего переднего датчика кислоро- хой контакт в датчик кислорода.
датчика кислорода. да? разъеме перед- <См. FU(H6DO)-28, Пе-
него датчика кис- редний датчик кисло-
лорода. рода (качества топли-
вовоздушной смеси).>
EN(H6DO)(diag)-149
AE:КДН P0132 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-150

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к ша-
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪ- лите изнутри во- гу 2.
ЕМА. ду.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 8 В Устраните замы- Замените пере-
ЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. или более? кание на цепь пи- дний датчик кис-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- тания в провод- лорода. <См.
ние OFF. ке между ECM и FU(H6DO)-28, Пе-
2) Отсоедините разъем от переднего датчика разъемом перед- редний датчик
кислорода. него датчика кис- кислорода (ка-
3) Поверните выключатель зажигания в положе- лорода. чества топливо-
ние ON. воздушной сме-
4) Измерьте напряжение между ECM и массой си).>
кузова.
(B135) № 8 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 9 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-151
AF:КДН P0133 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-152

1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Выявлены ли неполадки в Устраните неис- Замените пере-
ПРИМЕЧАНИЕ: системе выпуска? правности выпус- дний датчик кис-
Проверьте следующие позиции: кной системы. лорода. <См.
• Ослабленное крепление передней части вы- FU(H6DO)-28, Пе-
хлопной трубы на головке блока цилиндров редний датчик
• Ослабленное крепление между передней вы- кислорода (ка-
хлопной трубой и передним каталитическим ней- чества топливо-
трализатором. воздушной сме-
• Повреждение выхлопной трубы, приводящее к си).>
появлению отверстия
EN(H6DO)(diag)-153
AG:КДН P0134 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-154

РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом? гу 2. ность в проводке и
ЛОРОДА. разъеме.
2) Отсоедините разъемы от ECM и перед- те следующее:
него датчика кислорода. • Разрыв цепи в про-
3) Измерьте сопротивление в проводке водке между ECM и
между ECM и разъемом переднего датчика разъемом переднего
кислорода. датчика кислорода
Разъем и клемма • Плохой контакт в со-
(B135) № 9 — (E47) № 3: еме
реднего датчика кислорода. кислорода? ECM и переднего <См. FU(H6DO)-28, Пе-
датчика кислоро- редний датчик кисло-
да. рода (качества топли-
EN(H6DO)(diag)-155
AH:КДН P0140 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 14
2 7 B22 E3
2
2
1 10 E
RHD : B362
E25 E61
3
1
E3
13
15
16
12
10
11
9
B22
* *
* *
*
B30
B15
B1
C5
B4
C4
B426
B424
A: B134 C: B136
ECM
B: B135 D: B137
D7
A5
A3
D2
D1
D3
* КЛЕММ
B21
52
36
35
36
34
37
E2
E E
E25 E61 B426 B47 B22 B362 A: B134 B21
B424 1 2
1 2 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 5 6 11 12
1 2 3 4 9 10 11 12 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B: B135 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05521
EN(H6DO)(diag)-156

1 ПРОВЕРКА ДАННЫХ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к ша-
ЛОРОДА. 490 мВ или более? гу 6. гу 2.
1) Прогрейте двигатель до температуры охлажда-
ющей жидкости выше 75°C (167°F), и поддерживай-
те обороты двигателя автомобиля на уровне 3000
об/мин. (максимум 2 минуты)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода при
помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
ЛОРОДА. 250 мВ или менее? гу 6. гу 3.
ющей жидкости выше 75°C (167°F), и быстро снизь-
те обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода при
помощи Subaru Select Monitor или универсального
сканера.
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИС- В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к ша-
ЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА. лите изнутри во- гу 4.
ду.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните раз-
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. ет менее 1 Ом? гу 5. рыв цепи в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- водке между
ние OFF. ECM и разъемом
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика заднего датчика
кислорода. кислорода.
ECM и разъемом заднего датчика кислорода.
(B135) № 4 — (E61) № 3:
(B135) № 30 — (E61) № 4:
EN(H6DO)(diag)-157

5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет Замените задний Устраните неис-
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. 0,2 — 0,5 В? датчик кислоро- правность в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- да. <См. водке и разъеме.
ние OFF. FU(H6DO)-30, ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кисло- Rear Oxygen В этом случае ис-
рода. Sensor.> правьте следую-
3) Поверните выключатель зажигания в положе- щее:
ние ON. • Разрыв цепи в
4) Измерьте напряжение между разъемом заднего проводке между
датчика кислорода и массой кузова. ECM и задним
Разъем и клемма датчиком кисло-
(E61) № 3 (+) — Масса кузова (–): рода
• Плохой кон-
заднего датчика
кислорода
ECM
6 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Выявлены ли неполадки в Отремонтируйте Замените задний
Проверьте детали системы выпуска. системе выпуска? или замените не- датчик кислоро-
ПРИМЕЧАНИЕ: исправные дета- да. <См.
Проверьте следующие позиции: ли. FU(H6DO)-30, За-
• Ослабление деталей и неполная установка систе- дний датчик кис-
мы выпуска лорода.>
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) деталей
• Ослабление и плохое соединение деталей между
передним датчиком кислорода и задним датчиком
кислорода
EN(H6DO)(diag)-158
AI: КДН P0151 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-159

ЕМА. ду.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот-
ЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. 1 МОм или более? гу 3. кое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в положе- на массу в про-
ние OFF. водке между
2) Отсоедините разъемы от ECM и переднего ECM и разъемом
датчика кислорода. переднего датчи-
3) Измерьте сопротивление между ECM и мас- ка кислорода.
3 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъеме Устраните пло- Замените пере-
Проверьте контакт в разъеме переднего датчика переднего датчика кисло- хой контакт в дний датчик кис-
кислорода. рода? разъеме перед- лорода. <См.
него датчика кис- FU(H6DO)-28, Пе-
лорода. редний датчик
воздушной сме-
си).>
EN(H6DO)(diag)-160
AJ:КДН P0152 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-161

ЕМА. ду.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 8 В Устраните замы- Замените пере-
ЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. или более? кание на цепь пи- дний датчик кис-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- тания в провод- лорода. <См.
жение OFF. ке между ECM и FU(H6DO)-28, Пе-
2) Отсоедините разъем от переднего датчика разъемом перед- редний датчик
кислорода. него датчика кис- кислорода (ка-
3) Поверните выключатель зажигания в поло- лорода. чества топливо-
жение ON. воздушной сме-
4) Измерьте напряжение между ECM и массой си).>
кузова.
(B135) № 10 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 11 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-162
AK:КДН P0153 МЕДЛЕННЫЙ ОТКЛИК В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-163

1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Выявлены ли неполадки в Устраните неис- Замените пере-
ПРИМЕЧАНИЕ: системе выпуска? правности выпус- дний датчик кис-
Проверьте следующие позиции: кной системы. лорода. <См.
• Ослабленное крепление передней части вы- FU(H6DO)-28, Пе-
хлопной трубы на головке блока цилиндров редний датчик
• Ослабленное крепление между передней вы- кислорода (ка-
хлопной трубой и передним каталитическим ней- чества топливо-
трализатором. воздушной сме-
• Повреждение выхлопной трубы, приводящее к си).>
появлению отверстия
EN(H6DO)(diag)-164
AL:КДН P0154 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 8
2 7 B22 E3 E
2
2
1 10
E24 E47
3
3
E3
5
B22
*
*
B10
B11
B1
B6
B7
C2
C3
B8
B9
B426
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137 ECM
*
D7
A5
A3
D2
D1
D3
КЛЕММ
B21
52
36
35
34
37
E2
E E
E47 E24 B47 B426 B22 B362 D: B137 B21
1 2 1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
1 2 3 4 1 7
3 4 3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
9 10 11 12 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 B: B135 C: B136
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05520
EN(H6DO)(diag)-165

РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА КИС- менее 1 Ом? гу 2. ность в проводке и
ЛОРОДА. разъеме.
2) Отсоедините разъемы от ECM и перед- те следующее:
него датчика кислорода. • Разрыв цепи в про-
3) Измерьте сопротивление в проводке водке между ECM и
между ECM и разъемом переднего датчика разъемом переднего
кислорода. датчика кислорода
(B135) № 11 — (E24) № 3:
реднего датчика кислорода. кислорода? ECM и переднего <См. FU(H6DO)-28, Пе-
датчика кислоро- редний датчик кисло-
да. рода (качества топли-
EN(H6DO)(diag)-166
AM:КДН P0160 ОТСУТСТВИЕ АКТИВНОСТИ В ЦЕПИ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 14
2 7 B22 E3
2
2
1 10 E
RHD : B362
E25 E61
3
1
E3
13
15
16
12
10
11
9
B22
* *
* *
*
B30
B15
B1
C5
B4
C4
B426
B424
A: B134 C: B136
ECM
B: B135 D: B137
D7
A5
A3
D2
D1
D3
* КЛЕММ
B21
52
36
35
36
34
37
E2
E E
E25 E61 B426 B47 B22 B362 A: B134 B21
B424 1 2
1 2 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 5 6 11 12
1 2 3 4 9 10 11 12 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B: B135 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05521
EN(H6DO)(diag)-167

ЛОРОДА. 490 мВ или более? гу 6. гу 2.
ющей жидкости выше 75°C (167°F), и поддержи-
вайте обороты двигателя автомобиля на уровне
3000 об/мин. (максимум 2 минуты)
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсаль-
рядке работы, обратитесь к Руководству по экс-
плуатации универсального сканера.
ЛОРОДА. 250 мВ или менее? гу 6. гу 3.
ющей жидкости выше 75°C (167°F), и быстро
снизьте обороты двигателя с 3000 об/мин.
2) Считайте сигнал заднего датчика кислорода
при помощи Subaru Select Monitor или универсаль-
рядке работы, обратитесь к Руководству по экс-
плуатации универсального сканера.
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИС- В разъем попала вода? Полностью уда- Переходите к ша-
ЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА. лите изнутри во- гу 4.
ду.
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. ет менее 1 Ом? гу 5. рыв цепи в про-
ние OFF. ECM и разъемом
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчика заднего датчика
кислорода. кислорода.
(B135) № 15 — (E25) № 3:
(B135) № 30 — (E25) № 4:
EN(H6DO)(diag)-168

5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет Замените задний Устраните неис-
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. 0,2 — 0,5 В? датчик кислоро- правность в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- да. <См. водке и разъеме.
ние OFF. FU(H6DO)-30, За-ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините разъем от заднего датчика кисло- дний датчик кис-В этом случае ис-
рода. лорода.> правьте следую-
3) Поверните выключатель зажигания в положе- щее:
ние ON. • Разрыв цепи в
4) Измерьте напряжение между разъемом задне- проводке между
го датчика кислорода и массой кузова. ECM и задним
Разъем и клемма датчиком кисло-
(E25) № 3 (+) — Масса кузова (–): рода
заднего датчика
кислорода
ECM
6 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Выявлены ли неполадки в Отремонтируйте Замените задний
Проверьте детали системы выпуска. системе выпуска? или замените не- датчик кислоро-
ПРИМЕЧАНИЕ: исправные дета- да. <См.
Проверьте следующие позиции: ли. FU(H6DO)-30, За-
• Ослабление деталей и неполная установка сис- дний датчик кис-
темы выпуска лорода.>
• Повреждения (трещины, отверстия и др.) дета-
лей
• Ослабление и плохое соединение деталей меж-
ду передним датчиком кислорода и задним датчи-
ком кислорода
AN:КДН P0171 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)

Смотрите процедуру диагностики для КДН P0175. <См. EN(H6DO)(diag)-170, КДН P0175 СЛИШКОМ
БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2), Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неис-
AO:КДН P0172 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 1)
AP:КДН P0174 СЛИШКОМ БЕДНАЯ СМЕСЬ В (БАНК 2)
EN(H6DO)(diag)-169
AQ:КДН P0175 СЛИШКОМ БОГАТАЯ СМЕСЬ (БАНК 2)

ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Имеются ли в системе вы- Устраните неис- Переходите к шагу 2.
пуска отверстия или ослаб- правности выпус-
ленные болты? кной системы.
2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУ- Имеются ли в системе впус- Отремонтируйте Переходите к шагу 3.
ХА. ка воздуха отверстия, ослаб- систему впуска
ленные болты или отсоеди- воздуха.
ненные шланги?
3 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Измеренное значение со- Переходите к ша- Устраните следующие
ВНИМАНИЕ: ставляет 338 — 348 кПа (3,4 гу 4. неполадки.
2
Возле рабочей зоны разместите знаки — 3,5 кгс/см , 49 — 50,5 фун- Давление топлива
“ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОГНЕМ ЗАПРЕЩЕНО”. тов/кв. дюйм)? слишком высокое:
ОСТОРОЖНО: • Засорена топливная
Следите за тем, чтобы не пролить топли- магистраль или погнут
во. шланг
Измерьте давление в топливной системе. Давление топлива
<См. ME(H6DO)-27, ПРОВЕРКА, Давление слишком низкое:
топлива.> • Недостаточная про-
ОСТОРОЖНО: изводительность топ-
Перед снятием манометра для измере- ливного насоса
ния давления топлива, сбросьте давле- • Засор в топливной
ние топлива. магистрали
4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Температура охлаждающей Переходите к ша- Замените датчик тем-
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕ- жидкости двигателя состав- гу 5. пературы охлаждаю-
ЛЯ. ляет 75°C (167°F) или выше? щей жидкости двигате-
1) Запустите двигатель и полностью про- ля. <См. FU(H6DO)-17,
грейте его. Датчик температуры
2) Считайте данные датчика температуры охлаждающей жидкос-
охлаждающей жидкости двигателя при по- ти двигателя.>
мощи Subaru Select Monitor или универсаль-
Для получения более подробной информа-
ции о порядке работы, обратитесь к разде-
лу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ
ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35,
Subaru Select Monitor.>
ции о порядке работы, обратитесь к Руко-
водству по эксплуатации универсального
сканера.
EN(H6DO)(diag)-170

5 ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССО- Измеренное значение со- Переходите к Замените датчик мас-
ВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРА- ставляет 2,0 — 5,0 г/с (0,26 шагу 6. сового расхода воздуха
ТУРЫ ВПУСКАЕМОГО ВОЗДУХА — 0,66 фунт/мин)? и температуры впуска-
1) Запустите двигатель и прогрейте его до емого воздуха. <См.
температуры охлаждающей жидкости вы- FU(H6DO)-23, Датчик
ше 75°C (167°F). массового расхода воз-
2) Переведите рычаг селектора в положе- духа и температуры
ние “P” или “N”. впускаемого воздуха.>
3) Установите переключатель кондицио-
нера в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Считайте данные датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемо-
го воздуха при помощи Subaru Select Monitor
или универсального сканера.
сканера.
6 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАС- Отнимите температуру окру- Устраните пло- Проверьте датчик мас-
ХОДА ВОЗДУХА И ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУС- жающей среды от темпера- хой контакт в сового расхода воздуха
КАЕМОГО ВОЗДУХА туры впускаемого воздуха. разъеме ECM. и температуры впуска-
1) Запустите двигатель и прогрейте его до Полученное значение со- емого воздуха <См.
температуры охлаждающей жидкости вы- ставляет –10 — 50°C (–18 — FU(H6DO)-23, Датчик
ше 75°C (167°F). 90°F)? массового расхода воз-
2) Переведите рычаг селектора в положе- духа и температуры
ние “P” или “N”. впускаемого воздуха.>
3) Установите переключатель кондицио-
нера в положение OFF.
4) Выключите все аксессуары.
5) Откройте капот.
6) Измерьте температуру окружающей
среды.
7) Считайте данные датчика массового
расхода воздуха и температуры впускаемо-
го воздуха при помощи Subaru Select Monitor
или универсального сканера.
сканера.
EN(H6DO)(diag)-171
AR:КДН P0197 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА
ОСТОРОЖНО:
E75
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ 1 2
МАСЛА
2
E75
B20
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
E1 E2
19
34 35 36 37 38 39 40 41
3
B20 B21 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B134
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
23
29
B134 ECM
EN-03924
EN(H6DO)(diag)-172

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Температура масла состав- Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. ляет 215°C (419°F) или вы- гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте сигнал датчика температуры ше? жения неисправности,
моторного масла при помощи Subaru Select цепь в настоящий мо-
Для получения более подробной информации выполните диагности-
о порядке работы, обратитесь к разделу ку еще раз.
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГА- ПРИМЕЧАНИЕ:
ТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru В этом случае причи-
Select Monitor.> ной может быть вре-
• Универсальный сканер менный плохой кон-
Для получения более подробной информации такт в разъеме.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Замените датчик Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МО- ет 1 МОм или более? температуры замыкание на массу в
ТОРНОГО МАСЛА. масла. <См. проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в по- FU(H6DO)-27, и разъемом датчика
ложение OFF. Датчик темпера- температуры моторно-
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчика туры масла.> го масла.
температуры масла.
EN(H6DO)(diag)-173
AS:КДН P0198 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА
ОСТОРОЖНО:
E75
ДАТЧИК
ТЕМПЕРАТУРЫ 1 2
МАСЛА
2
E75
B20
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
E1 E2
19
34 35 36 37 38 39 40 41
3
B20 B21 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B134
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
23
29
B134 ECM
EN-03924
EN(H6DO)(diag)-174

1 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ. Температура масла менее – Переходите к ша- Даже если горит конт-
1) Запустите двигатель. 40°C (–40°F)? гу 2. рольная лампа обнару-
2) Считайте сигнал датчика температуры жения неисправности,
моторного масла при помощи Subaru Select цепь в настоящий мо-
Для получения более подробной информа- выполните диагности-
ции о порядке работы, обратитесь к разде- ку еще раз.
лу “СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ:
ДВИГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, В этом случае причи-
Subaru Select Monitor.> ной может быть вре-
• Универсальный сканер менный плохой контакт
Для получения более подробной информа- в разъеме.
сканера.
2 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъемах Устраните пло- Переходите к шагу 3.
Проверьте контакт в разъемах ECM и дат- ECM или датчика температу- хой контакт в
чика температуры масла. ры масла? разъемах ECM
или датчика тем-
пературы масла?
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните разрыв цепи
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ менее 1 Ом? гу 4. в проводке между ECM
МОТОРНОГО МАСЛА. и разъемом датчика
1) Поверните выключатель зажигания в температуры масла.
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчи-
ка температуры масла.
между ECM и разъемом датчика темпера-
туры масла.
(B134) № 23 — (E75) № 2:
(B134) № 29 — (E75) № 1:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет 5 В Устраните корот- Замените датчик тем-
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ или более? кое замыкание пературы масла. <См.
МОТОРНОГО МАСЛА. на цепь питания в FU(H6DO)-27, Датчик
1) Подключите все разъемы. проводке между температуры масла.>
2) Поверните выключатель зажигания в ECM и разъемом
положение ON. датчика темпера-
3) Измерьте напряжение между ECM и туры масла.
(B134) № 23 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-175
AT:КДН P0222 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-176
SBF-7
B362
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
5 19 4 8 6 9
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
19
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-177

БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- МОм или более? гу 2. замыкание на массу в
НОЙ ЗАСЛОНКИ. проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в и разъемом блока
положение OFF. электронной дрос-
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока сельной заслонки.
2 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Сопротивление составляет 1 Замените блок Устраните короткое
ВНУТРИ ECM. МОм или более? электронной замыкание на массу в
1) Присоедините разъем к ECM. дроссельной за- проводке между ECM
2) Измерьте сопротивление между разъ- слонки. <См. и разъемом блока
емом блока электронной дроссельной за- FU(H6DO)-11, электронной дрос-
слонки и массой двигателя. Корпус дроссель- сельной заслонки. За-
Разъем и клемма ной заслонки.> мените ECM при нали-
(E57) № 4 — Масса двигателя: чии неисправности.
<См. FU(H6DO)-32,
Блок управления дви-
гателем (ECM).>
EN(H6DO)(diag)-178
AU:КДН P0223 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “В”
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-179
SBF-7
B362
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
5 19 4 8 6 9
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
19
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-180

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Переходите к шагу Устраните разрыв в
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ет менее 1 Ом? 2. проводке между ECM
НОЙ ЗАСЛОНКИ. и разъемом блока
1) Поверните выключатель зажигания в электронной дрос-
положение OFF. сельной заслонки.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Переходите к шагу Устраните неисправ-
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ет менее 5 Ом? 3. ность в проводке и
НОЙ ЗАСЛОНКИ. разъеме.
2) Измерьте сопротивление между разъ- В этом случае ис-
емом блока электронной дроссельной за- правьте следующее:
слонки и массой двигателя. • Разрыв цепи в про-
(E57) № 3 — Масса двигателя: массой двигателя
разъеме ECM
соединительном разъ-
еме
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет Устраните короткое Переходите к шагу 4.
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- 4,85 В или более? замыкание на цепь
НОЙ ЗАСЛОНКИ. питания в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в между ECM и разъ-
положение ON. емом блока элект-
2) Измерьте напряжение между разъемом ронной дроссельной
блока электронной дроссельной заслонки и заслонки.
массой двигателя.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Устраните плохой Устраните короткое
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ет 1 МОм или более? контакт в разъеме замыкание на цепь пи-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. блока электронной тания в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в дроссельной заслон- между ECM и разъ-
положение OFF. ки. Замените блок емом блока электрон-
2) Отсоедините разъемы от ECM. электронной дрос- ной дроссельной за-
3) Измерьте сопротивление между разъ- сельной заслонки слонки.
емами ECM. при наличии неис-
Разъем и клемма правности. <См.
(B134) № 19 — (B134) № 28: FU(H6DO)-11, Кор-
пус дроссельной за-
слонки.>
EN(H6DO)(diag)-181
AV:КДН P0230 ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD LHD RHD No.11
1 13 2 14
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
B362
B98
23
7
R1
E
10
ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ
R122
R253 R252
7
9
8
* *
R15 R1
21
12
8
7
R60 B98
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
B33
C12
5
ECM
E : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ
B: B135
* ИЗ 1, 2, 3, 4, 5 И 6
R58 M
C: B136
R58 LHD : B362 R122 R252 R60 RHD : B362 C: B136
1 2 1 2 3 4 R253 1 2 3 4 5 6
3 1 2 3 4 1 7
3 4 1 2 5 6 7 8 9 10 2 3 8 9 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
4 5 6 7 8 9
5 6 1 2 3 4 5 6 5 6 11 12 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
5 10 11 12 13 14 4 10
7 8 7 8 9 10 11 12 28 29 30 31 32 33 34 35
6 15 19
B: B135 13 14 17 18
16 20
B98 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 20 21 22 23 24 25 26 27
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 28 29 30 31 32 33 34 35
EN-05518
EN(H6DO)(diag)-182

1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЛОКА УП- Напряжение состав- Переходите к шагу Устраните неисправность в
РАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. ляет 10 В или более? 2. цепи питания.
положение OFF. В этом случае исправьте
2) Отсоедините разъем от блока управле- следующее:
ния топливным насосом. • Разрыв или короткое за-
3) Поверните выключатель зажигания в мыкание на массу в цепи
положение ON. между реле топливного на-
4) Измерьте напряжение между блоком соса м блоком управления
управления топливным насосом и массой топливным насосом.
кузова. • Плохой контакт в разъеме
Разъем и клемма блока управления топлив-
(R122) № 10 (+) — Масса кузова (–): ным насосом.
• Плохой контакт в разъеме
реле топливного насоса.
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА УП- Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните неисправность в
РАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ. ставляет менее 3. проводке и разъеме.
1) Поверните выключатель зажигания в 5 Ом? ПРИМЕЧАНИЕ:
положение OFF. В этом случае исправьте
2) Измерьте сопротивление в проводке следующее:
между разъемом блока управления топлив- • Разрыв цепи между бло-
ным насосом и массой кузова. ком управления топливным
Разъем и клемма насосом и массой кузова.
(R122) № 5 — Масса кузова: • Плохой контакт в разъеме
блока управления топлив-
ным насосом.
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните разрыв цепи
УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И ставляет менее 4. между блоком управления
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. 1 Ом? топливным насосом и топ-
1) Отсоедините разъем от топливного на- ливным насосом.
соса.
между разъемом блока управления топлив-
ным насосом и разъемом топливного насо-
са.
(R122) № 7 — (R58) № 5:
(R122) № 6 — (R58) № 6:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните короткое замы-
УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ И ставляет 1 МОм или 5. кание на массу в цепи меж-
РАЗЪЕМОМ ТОПЛИВНОГО НАСОСА. более? ду блоком управления топ-
Измерьте сопротивление между блоком уп- ливным насосом и топлив-
равления топливным насосом и массой ку- ным насосом.
зова.
(R122) № 7 — Масса кузова:
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните неисправность в
РАЗЪЕМОМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОП- ставляет менее 6. проводке и разъеме.
ЛИВНЫМ НАСОСОМ. 1 Ом? ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Отсоедините разъемы от ECM. В этом случае исправьте
2) Измерьте сопротивление в проводке следующее:
между ECM и разъемом блока управления • Разрыв цепи между ECM и
топливным насосом. блоком управления топлив-
Разъем и клемма ным насосом.
(B135) № 33 — (R122) № 9: • Плохой контакт между
(B136) № 12 — (B122) № 8: ECM и блоком управления
топливным насосом.
EN(H6DO)(diag)-183

6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните короткое замы-
РАЗЪЕМОМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТОП- ставляет 1 МОм или 7. кание на массу в цепи меж-
ЛИВНЫМ НАСОСОМ. более? ду ECM и блоком управле-
Измерьте сопротивление между блоком уп- ния топливным насосом.
равления топливным насосом и массой ку-
зова.
7 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в Устраните плохой Переходите к шагу 8.
Проверьте контакт в разъемах ECM и бло- разъемах ECM и бло-контакт в разъемах
ка управления топливным насосом. ка управления топ- ECM и блока управ-
ливным насосом? ления топливным
насосом.
8 ПРОВЕРКА ФАКТА ПОЛНОЙ ВЫРАБОТ- Имел ли место факт Завершите диагнос- Замените блок управления
КИ ТОПЛИВА. полной выработки тику. топливным насосом. <См.
топлива? ПРИМЕЧАНИЕ: FU(H6DO)-36, Блок управ-
Запись КДН могла ления топливным насосом.>
быть сделана в ре-
зультате работы
топливного насоса в
холостом режиме
после выработки
топлива.
AW:КДН P0301 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 1

Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН P0306. <См. EN(H6DO)(diag)-
185, КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6, Процедура диагностики с ис-
AX:КДН P0302 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 2
AY:КДН P0303 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 3
AZ:КДН P0304 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 4
BA:КДН P0305 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 5
EN(H6DO)(diag)-184
BB:КДН P0306 ОТМЕЧЕН ПРОПУСК ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ 6

• Обнаруживается при возникновении неисправности в двух последовательных циклах движения.
• Немедленно после распознавания неисправности (Возникает пропуск зажигания, могущий повре-
дить каталитический нейтрализатор.)
• Неровное движение
ОСТОРОЖНО:
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ АККУМУЛЯТОР
LHD RHD SBF-7
6 9
4 8
5 12
3 11
E
2 7
1 10
LHD : B47
B137 ECM
RHD : B362
12
13
10
11
8
B21
44
46
48
42
43
47
45
E2
E5 E16 E6 E17 E43 E44

2
1
2
ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ

ИНЖЕКТОР № 1 ИНЖЕКТОР № 2 ИНЖЕКТОР № 3 ИНЖЕКТОР № 4 ИНЖЕКТОР № 5 ИНЖЕКТОР № 6
E43 E44 B47 B362 B137 B21
E5 E16 1 2 1 2 3 4 5 6 7
1 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
E6 E17 5 6 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 4 10
26 27 28 29 30 31 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
1 2 15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-05519
EN(H6DO)(diag)-185

1 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ Напряжение составля- Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 2.
ECM. ет 10 В или более?
массой кузова для неисправных цилинд-
ров.
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
#5 (B137) № 12 (+) — Масса кузова (–):
#6 (B137) № 13 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните короткое за-
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. ляет 1 МОм или более? мыкание на массу в про-
1) Поверните выключатель зажигания в водке между ECM и
положение OFF. топливным инжекто-
2) Отсоедините разъем от топливного ин- ром.
жектора на неисправных цилиндрах.
3) Измерьте сопротивление между разъ-
емом топливного инжектора и массой дви-
гателя на неисправных цилиндрах.
#1 (E5) № 1 — Масса двигателя:
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните неисправ-
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. ляет менее 1 Ом? ность в проводке и
Измерьте сопротивление в проводке меж- разъеме.
ду ECM и топливными инжекторами на не- ПРИМЕЧАНИЕ:
исправных цилиндрах. В этом случае исправь-
Разъем и клемма те следующее:
#1 (B137) № 8 — (E5) № 1: • Разрыв цепи в про-
#2 (B137) № 9 — (E16) № 1: водке между ECM и
#3 (B137) № 10 — (E6) № 1: разъемом топливного
#4 (B137) № 11 — (E17) № 1: инжектора
#5 (B137) № 12 — (E43) № 1: • Плохой контакт в со-
#6 (B137) № 13 — (E44) № 1: единительном разъеме
4 ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТО- Сопротивление в диа- Переходите к шагу 5. Замените неисправный
РОВ. пазоне 5 — 20 Ом? топливный инжектор.
Измерьте сопротивление между клеммами <См. FU(H6DO)-24, Топ-
топливного инжектора на неисправном ци- ливный инжектор.>
линдре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
EN(H6DO)(diag)-186

5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Напряжение составля- Устраните плохой кон- Устраните неисправ-
1) Поверните выключатель зажигания в ет 10 В или более? такт во всех разъемах ность в проводке и
положение ON. цепи топливного ин- разъеме.
2) Измерьте напряжение между топлив- жектора. ПРИМЕЧАНИЕ:
ным инжектором и массой двигателя на не- В этом случае исправь-
исправных цилиндрах. те следующее:
#1 (E5) № 2 (+) — Масса двигателя (–): водке между главным
#2 (E16) № 2 (+) — Масса двигателя (– реле и разъемом топ-
): ливного инжектора на
#3 (E6) № 2 (+) — Масса двигателя (–): неисправных цилиндрах
#4 (E17) № 2 (+) — Масса двигателя (– • Плохой контакт в со-
): единительном разъеме
#5 (E43) № 2 (+) — Масса двигателя (– • Плохой контакт в
): разъеме главного реле
#6 (E44) № 2 (+) — Масса двигателя (– • Плохой контакт в
): разъеме топливного ин-
жектора на неисправ-
ных цилиндрах
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составля- Устраните короткое Переходите к шагу 7.
ТОПЛИВНЫМ ИНЖЕКТОРОМ. ет 10 В или более? замыкание на цепь пи-
1) Поверните выключатель зажигания в тания в проводке меж-
положение OFF. ду ECM и топливным
2) Отсоедините разъем от топливного ин- инжектором.
жектора на неисправных цилиндрах.
массой кузова для неисправных цилинд-
ров.
#1 (B137) № 8 (+) — Масса кузова (–):
#2 (B137) № 9 (+) — Масса кузова (–):
#3 (B137) № 10 (+) — Масса кузова (–):
#4 (B137) № 11 (+) — Масса кузова (–):
#5 (B137) № 12 (+) — Масса кузова (–):
#6 (B137) № 13 (+) — Масса кузова (–):
7 ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТО- Сопротивление состав- Замените неисправ- Переходите к шагу 8.
РОВ. ляет менее 1 Ом? ный топливный инжек-
1) Поверните выключатель зажигания в тор. <См. FU(H6DO)-
положение OFF. 24, Топливный инжек-
2) Измерьте сопротивление между клем- тор.>
мами топливного инжектора на неисправ-
ном цилиндре.
Клеммы
№ 1 — № 2:
8 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА ПО- Датчик положения рас- Затяните датчик поло- Переходите к шагу 9.
ЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВА- пределительного вала жения распредели-
ЛА/ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕН- или датчик угла поворо- тельного вала или дат-
ЧАТОГО ВАЛА. та коленчатого вала не- чик угла поворота ко-
плотно установлены? ленчатого вала.
9 ПРОВЕРКА ДИСКА КОЛЕНЧАТОГО ВА- Звездочка коленчатого Замените диск колен- Переходите к шагу 10.
ЛА. вала покрыта ржавчи- чатого вала. <См.
ной или имеет сломан- ME(H6DO)-65, Блок
ные зубья? цилиндров.>
EN(H6DO)(diag)-187

10 ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ УСТАНОВКИ ЦЕ- Цепь ГРМ сместилась с Восстановите условия Переходите к шагу 11.
ПИ ГРМ. правильного положе- установки цепи ГРМ.
Поверните коленчатый вал при помощи ния? <См. ME(H6DO)-46,
специального инструмента и совместите Узел цепи ГРМ.>
отметку на звездочке коленчатого вала с
отметкой на блоке цилиндров.
ST 18252AA000 МУФТА КОЛЕНЧАТОГО
ВАЛА
11 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА. Показания указателя Долейте топливо, что- Переходите к шагу 12.
уровня топлива ниже бы показания указате-
уровня “Lower”? ля уровня топлива
превысили уровень
“Lower”. После доли-
ва топлива, Переходи-
те к шагу 13.
12 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОНТРОЛЬ- Контрольная лампа об- Переходите к шагу 14. Переходите к шагу 13.
НОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИС- наружения неисправ-
ПРАВНОСТИ. ности горит или мигает?
1) Очистите память при помощи Subaru
Select Monitor или универсального сканера.
Подробная процедура описана в разделе
“СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИ-
ГАТЕЛЯ”. <См. EN(H6DO)(diag)-35, Subaru
Select Monitor.>
Обратитесь к руководству по эксплуата-
ции универсального сканера.
2) Запустите двигатель и проведите поез-
дку в 10 минут или более.
13 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПРОПУСКА ЗА- Была ли обнаружена Завершите диагности- Устраните плохой кон-
ЖИГАНИЯ. причина пропуска зажи- ку, двигатель в норме. такт в разъеме.
гания на работающем ПРИМЕЧАНИЕ:
двигателе? В этом случае исправь-
те следующее:
разъеме катушки зажи-
гания
разъеме топливного ин-
жектора на неисправ-
ных цилиндрах
разъеме ECM
14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУ- Выявлены ли неполад- Отремонтируйте сис- Переходите к шагу 15.
ХА. ки в системе впуска тему впуска воздуха.
воздуха? ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверьте следую-
щие позиции:
• Имеются ли утечки
ли подсос воздуха в
результате ослабле-
ния или утери гаек и
болтов?
• Имеются ли трещи-
ны или другие разры-
вы в шлангах?
EN(H6DO)(diag)-188

15 ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ПРОПУСКА Subaru Select Monitor Переходите к шагу 21. Переходите к шагу 16.
ЗАЖИГАНИЯ. или универсальный ска-
1) Поверните выключатель зажигания в нер указывает на нали-
положение ON. чие только одного КДН?
2) Считайте КДН.
сканера.
16 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Отображаются КДН Переходите к шагу 22. Переходите к шагу 17.
P0301 и P0302?
17 ПРОВЕРКА КДН НА ДИСПЛЕЕ. Отображаются КДН Переходите к шагу 23. Переходите к шагу 18.
P0303 и P0304?
P0305 и P0306?
P0301, P0303 и P0305?
P0302, P0304 и P0306?
21 ТОЛЬКО ОДИН ЦИЛИНДР. Имеются какие-либо Отремонтируйте или Проверьте КДН P0171,
неисправности в цилин- замените неисправ- P0172, P0174 или P0175
дре? ные детали. используя “Список ко-
ПРИМЕЧАНИЕ: дов диагностики неис-
Проверьте следую- правности (КДН)”. <См.
щие позиции: EN(H6DO)(diag)-84,
• Свеча зажигания Список кодов диагнос-
• Топливный инжек- тики неисправностей
тор (КДН).>
• Степень компрессии
EN(H6DO)(diag)-189

22 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1И #2. Имеются неисправнос- Отремонтируйте или Проверьте КДН P0171,
ти в цилиндрах #1 и #2? замените неисправ- P0172, P0174 или P0175
ные детали. используя “Список ко-
• Проверьте следую- правности (КДН)”. <См.
• Топливный ин- тики неисправностей
жектор (КДН).>
• Катушка зажига-
ния
• Степень компрес-
сии
• Если никаких неис-
правностей не найде-
но, проверьте “СИС-
ТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЕМ” со
стороны цилиндров #1
и #2. <См.
EN(H6DO)(diag)-78,
СИСТЕМА УПРАВЛЕ-
НИЯ ЗАЖИГАНИЕМ,
Диагностика неис-
правностей при запус-
ке двигателя.>
ния
сии
и #4. <См.
EN(H6DO)(diag)-78,
EN(H6DO)(diag)-190

ния
сии
и #6. <См.
EN(H6DO)(diag)-78,
25 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #1, #3 И #5. Имеются неисправнос- Отремонтируйте или Проверьте КДН P0171,
ти в цилиндрах #1, #3 и замените неисправ- P0172, P0174 или P0175
#5? ные детали. используя “Список ко-
тор (КДН).>
• Пропуск зуба цепи
ГРМ
26 ГРУППА ЦИЛИНДРОВ #2, #4 И #6. Имеются неисправнос- Отремонтируйте или Проверьте КДН P0171,
ти в цилиндрах #2, #4 и замените неисправ- P0172, P0174 или P0175
#6? ные детали. используя “Список ко-
тор (КДН).>
• Пропуск зуба цепи
ГРМ
27 ЦИЛИНДРЫ В СЛУЧАЙНОМ ПОРЯДКЕ. Холостой ход двигате- Проверьте КДН P0171, Отремонтируйте или за-
ля неровный? P0172, P0174 или мените неисправные
P0175 используя “Спи- детали.
сок кодов диагностики ПРИМЕЧАНИЕ:
неисправности (КДН)”. Проверьте следующие
<См. EN(H6DO)(diag)- позиции:
84, Список кодов диа- • Свеча зажигания
гностики неисправнос- • Топливный инжектор
тей (КДН).> • Степень компрессии
EN(H6DO)(diag)-191
BC:КДН P0327 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ

1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
• Возникает детонация.
ОСТОРОЖНО:
ДЕТОНАЦИИ ДЕТОНАЦИИ
2 (ЛЕВЫЙ) 1 (ПРАВЫЙ)
1
2
1
2
E48 E14
E2 E1
19
14
13
B21 B20
29
16
15
25
B134 ECM
B21
E48 B20 B134

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E14 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1 2 9 10 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 34 35 36 37 38 39 40 41
13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-03925
EN(H6DO)(diag)-192

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните плохой кон-
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ. 600 кОм или более? гу 2. такт в разъеме ECM.
емами ECM.
(B134) № 15 — (B134) № 29:
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. Сопротивление составляет Замените датчик Устраните неисправ-
1) Отсоедините разъем от датчика детона- 600 кОм или более? детонации. <См. ность в проводке и
ции. FU(H6DO)-20, разъеме.
2) Измерьте сопротивление между клем- Датчик детона- ПРИМЕЧАНИЕ:
мами датчика детонации. ции.> В этом случае исправь-
Клеммы те следующее:
№ 1 — № 2: • Разрыв цепи в про-
водке между ECM и
датчиком детонации
разъеме датчика дето-
нации
EN(H6DO)(diag)-193
BD:КДН P0328 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ДЕТОНАЦИИ 1 (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
ОСТОРОЖНО:
1
2
1
2
E48 E14
E2 E1
19
14
13
B21 B20
29
16
15
25
B134 ECM
B21
E48 B20 B134

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E14 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1 2 9 10 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 34 35 36 37 38 39 40 41
13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-03925
EN(H6DO)(diag)-194

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Переходите к шагу 3.
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ. ляет менее 500 кОм?
емами ECM.
(B134) № 15 — (B134) № 29:
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. Сопротивление состав- Замените датчик дето- Устраните короткое
1) Отсоедините разъем от датчика детона- ляет менее 500 кОм? нации. <См. FU(H6DO)- замыкание на массу
ции. 20, Датчик детонации.> в проводке между
2) Измерьте сопротивление между разъ- ECM и разъемом
емами датчика детонации. датчика детонации.
Клеммы ПРИМЕЧАНИЕ:
№ 1 — № 2: Проводка между обо-
ими разъемами экра-
нирована. Снимите
экран и устраните ко-
роткое замыкание в
проводке.
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM. Напряжение составля- Даже если горит конт- Устраните плохой
1) Присоедините разъем к ECM. ет 2 В или более? рольная лампа обнару- контакт в разъеме
2) Поверните выключатель зажигания в жения неисправности, ECM.
положение ON. цепь в настоящий мо-
3) Измерьте напряжение между ECM и мент работает нормаль-
массой кузова. но. Повторите неисправ-
Разъем и клемма ность, а затем выполни-
(B134) № 15 (+) — Масса кузова (–): те диагностику еще раз.
В этом случае причиной
может быть временный
плохой контакт в разъ-
еме.
EN(H6DO)(diag)-195
BE:КДН P0332 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2)
• Проблема с ходовыми характеристиками
ОСТОРОЖНО:
1
2
1
2
E48 E14
E2 E1
19
14
13
B21 B20
29
16
15
25
B134 ECM
B21
E48 B20 B134

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E14 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1 2 9 10 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 34 35 36 37 38 39 40 41
13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-03925
EN(H6DO)(diag)-196

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните плохой кон-
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ. 600 кОм или более? гу 2. такт в разъеме ECM.
емами ECM.
(B134) № 16 — (B134) № 29:
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. Сопротивление составляет Замените датчик Устраните неисправ-
1) Отсоедините разъем от датчика детона- 600 кОм или более? детонации. <См. ность в проводке и
ции. FU(H6DO)-20, разъеме.
2) Измерьте сопротивление между клем- Датчик детона- ПРИМЕЧАНИЕ:
мами датчика детонации. ции.> В этом случае ис-
Клеммы правьте следующее:
№ 1 — № 2: • Разрыв цепи в про-
датчиком детонации
разъеме датчика де-
тонации
еме
EN(H6DO)(diag)-197
BF:КДН P0333 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ДЕТОНАЦИИ 2 (БАНК 2)
• Проблема с ходовыми характеристиками
ОСТОРОЖНО:
1
2
1
2
E48 E14
E2 E1
19
14
13
B21 B20
29
16
15
25
B134 ECM
B21
E48 B20 B134

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
E14 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1 2 9 10 11 12 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 34 35 36 37 38 39 40 41
13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-03925
EN(H6DO)(diag)-198

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к шагу Переходите к шагу
ДАТЧИКОМ ДЕТОНАЦИИ. менее 500 кОм? 2. 3.
емами ECM.
(B134) № 16 — (B134) № 29:
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ. Сопротивление составляет Замените датчик Устраните корот-
1) Отсоедините разъем от датчика детона- менее 500 кОм? детонации. <См. кое замыкание на
ции. FU(H6DO)-20, Дат- массу в проводке
2) Измерьте сопротивление между разъ- чик детонации.> между ECM и разъ-
емами датчика детонации. емом датчика дето-
Клеммы нации.
№ 1 — № 2: ПРИМЕЧАНИЕ:
Проводка между
обоими разъемами
экранирована. Сни-
мите экран и устра-
ните короткое замы-
кание в проводке.
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM. Напряжение составляет 2 В Даже если горит Устраните плохой
1) Присоедините разъем к ECM. или более? контрольная лампа контакт в разъеме
2) Поверните выключатель зажигания в обнаружения неис- ECM.
положение ON. правности, цепь в
3) Измерьте напряжение между ECM и настоящий момент
массой кузова. работает нормаль-
Разъем и клемма но. Повторите неис-
(B134) № 16 (+) — Масса кузова (–): правность, а затем
выполните диагнос-
тику еще раз.
В этом случае при-
чиной может быть
временный плохой
контакт в разъеме.
EN(H6DO)(diag)-199
BG:КДН P0335 ЦЕПЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА “A”

• Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
КОЛЕНЧАТОГО E10
ВАЛА
1 2
2
1
E10
B20
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
E1
B134
8
7
B20
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34
14
13
24
B134 ECM
E
EN-03926
EN(H6DO)(diag)-200

1 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА УГЛА Установочный болт датчи- Переходите к ша- Надежно затяните ус-
ПОВОРОТА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. ка угла поворота коленча- гу 2. тановочный болт дат-
того вала затянут надеж- чика угла поворота ко-
но? ленчатого вала.
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените датчик угла
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. не 1 — 4 кОм? гу 3. поворота коленчатого
1) Поверните выключатель зажигания в вала. <См. FU(H6DO)-
положение OFF. 18, Датчик угла поворо-
2) Снимите датчик угла поворота коленча- та коленчатого вала.>
того вала.
мами разъема датчика угла поворота ко-
ленчатого вала.
Клеммы
№ 1 — № 2:
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Устраните пло- Устраните неисправ-
ДАТЧИКОМ УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕНЧА- ет менее 1 Ом? хой контакт в ность в проводке и
ТОГО ВАЛА. разъеме ECM и разъеме.
1) Отсоедините разъемы от ECM. датчика угла по- ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте сопротивление в проводке ворота коленча- В этом случае исправь-
между ECM и разъемом датчика угла пово- того вала. те следующее:
рота коленчатого вала. • Разрыв цепи в про-
(B134) № 13 — (E10) № 1: разъемом датчика угла
(B134) № 14 — (E10) № 2: поворота коленчатого
вала
EN(H6DO)(diag)-201
BH:КДН P0340 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

ВАЛА “A” (БАНК 1 ИЛИ ЕДИНСТВЕННЫЙ ДАТЧИК)
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
3 11 АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6 9
4 8
2 7
1 10
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ
LHD : B47
РАСПРЕДЕЛИ- РАСПРЕДЕЛИ- E
ТЕЛЬНОГО ВАЛА ТЕЛЬНОГО ВАЛА
RHD : B362
2
3
1
2
3
E74 E73
E2 E1
2
1
48
B21 B20
21
11
22
B134 ECM
E73 B47 B362 B20 B134 B21
E74 1 2 1 7 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 11 12 9 10 11 12
1 2 3 5 6 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-05525
EN(H6DO)(diag)-202

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните раз-
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. или более? гу 2. рыв или короткое
1) Поверните выключатель зажигания в поло- замыкание на
жение OFF. массу в цепи
2) Отсоедините разъем датчика положения рас- между разъемом
пределительного вала. главного реле и
3) Поверните выключатель зажигания в поло- разъемом датчи-
жение ON. ка положения
4) Измерьте напряжение между разъемом дат- распределитель-
чика положения распределительного вала и мас- ного вала.
сой двигателя.
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните раз-
ЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИ- менее 1 Ом? гу 3. рыв цепи в про-
ТЕЛЬНОГО ВАЛА. водке между
1) Поверните выключатель зажигания в поло- ECM и датчиком
жение OFF. положения рас-
2) Отсоедините разъемы от ECM. пределительного
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъ- вала.
емом датчика положения распределительного
вала.
(B134) № 11 — (E73) № 2:
(B134) № 22 — (E73) № 3:
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните корот-
ЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИ- МОм или более? гу 4. кое замыкание
ТЕЛЬНОГО ВАЛА. на массу в про-
Измерьте сопротивление между разъемом дат- водке между
чика положения распределительного вала и мас- ECM и разъемом
сой двигателя. датчика положе-
Разъем и клемма ния распредели-
(Е73) № 2 — Масса двигателя: тельного вала.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет 5 В Устраните корот- Переходите к ша-
ЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИ- или более? кое замыкание гу 5.
ТЕЛЬНОГО ВАЛА. на цепь питания в
Измерьте напряжение между разъемом датчика проводке между
положения распределительного вала и массой ECM и разъемом
двигателя. датчика положе-
(E73) № 2 (+) — Масса двигателя (–): тельного вала.
5 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕ- Установочный болт датчика Переходите к ша- Надежно затяни-
НИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. положения распределитель- гу 6. те установочный
ного вала затянут надежно? болт датчика по-
ложения распре-
делительного ва-
ла.
6 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕ- Имеются ли отклонения в Замените датчик Устраните следу-
ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. форме сигнала? положения рас- ющие неполадки.
Проверьте форму сигнала датчика положения пределительного • Плохой кон-
распределительного вала. <См. EN(H6DO)(diag)- вала. <См. такт в разъеме
17, Входные/выходные сигналы блока управле- FU(H6DO)-19, ECM
ния двигателем (ECM).> Датчик положе- • Плохой кон-
ние распредели- такт в разъеме
тельного вала.> датчика положе-
ния распредели-
тельного вала
такт в соедини-
тельном разъеме
EN(H6DO)(diag)-203
BI: КДН P0345 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО

ВАЛА “A” (БАНК 2)
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
3 11 АККУМУЛЯТОР
SBF-7
6 9
4 8
2 7
1 10
ЛЕВЫЙ ДАТЧИК ПРАВЫЙ ДАТЧИК
ПОЛОЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ
LHD : B47
РАСПРЕДЕЛИ- РАСПРЕДЕЛИ- E
ТЕЛЬНОГО ВАЛА ТЕЛЬНОГО ВАЛА
RHD : B362
2
3
1
2
3
E74 E73
E2 E1
2
1
48
B21 B20
21
11
22
B134 ECM
E73 B47 B362 B20 B134 B21
E74 1 2 1 7 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 11 12 9 10 11 12
1 2 3 5 6 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
EN-05525
EN(H6DO)(diag)-204

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛО- Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Устраните разрыв или
ЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. или более? гу 2. короткое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в на массу в цепи между
положение OFF. разъемом главного ре-
2) Отсоедините разъем датчика положе- ле и разъемом датчика
ния распределительного вала. положения распреде-
3) Поверните выключатель зажигания в лительного вала.
датчика положения распределительного
вала и массой двигателя.
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ менее 1 Ом? гу 3. пи в проводке между
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. ECM и датчиком поло-
1) Поверните выключатель зажигания в жения распредели-
положение OFF. тельного вала.
разъемом датчика положения распредели-
тельного вала.
(B134) № 21 — (E74) № 2:
(B134) № 22 — (E74) № 3:
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ МОм или более? гу 4. замыкание на массу в
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. проводке между ECM
Измерьте сопротивление между разъемом и разъемом датчика
датчика положения распределительного положения распреде-
вала и массой двигателя. лительного вала.
(Е74) № 2 — Масса двигателя:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет 5 В Устраните корот- Переходите к шагу 5.
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ или более? кое замыкание
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. на цепь питания в
Измерьте напряжение между разъемом проводке между
датчика положения распределительного ECM и разъемом
вала и массой двигателя. датчика положе-
(E74) № 2 (+) — Масса двигателя (–): тельного вала.
5 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА ПО- Установочный болт датчика Переходите к ша- Надежно затяните ус-
ЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВА- положения распределитель- гу 6. тановочный болт дат-
ЛА. ного вала затянут надежно? чика положения рас-
пределительного вала.
6 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАС- Имеются ли отклонения в Замените датчик Устраните следующие
ПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. форме сигнала? положения рас- неполадки.
Проверьте форму сигнала датчика положе- пределительного • Плохой контакт в
ния распределительного вала. <См. вала. <См. разъеме ECM
EN(H6DO)(diag)-17, Входные/выходные сиг- FU(H6DO)-19, • Плохой контакт в
налы блока управления двигателем Датчик положе- разъеме датчика поло-
(ECM).> ние распредели- жения распредели-
тельного вала.> тельного вала
еме
EN(H6DO)(diag)-205
BJ:КДН P0420 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СИСТЕМЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО

НЕЙТРАЛИЗАТОРА НИЖЕ ПОРОГОВОЙ (БАНК 1)
• Параметры смеси на холостом ходу выходят за пределы заданных.
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-206
LHD RHD
6 9 SBF-5
4 8
5 12
3 11 14
2 7 B22 E3
2
2
1 10 E
RHD : B362
E25 E61
3
1
E3
13
15
16
12
10
11
9
B22
* *
* *
*
B30
B15
B1
C5
B4
B426 C4
B424
A: B134 C: B136
ECM
B: B135 D: B137
D7
A5
A3
D2
D1
D3
* КЛЕММ
B21
52
36
35
36
34
37
E2
E E
E25 E61 B426 B47 B22 B362 A: B134 B21
B424 1 2
1 2 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3 4 2 3 8 9
3 4 5 6 7 8 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 5 6 11 12
1 2 3 4 9 10 11 12 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 6 7 8 13 14 15 16 28 29 30 31 32 33 34
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B: B135 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05521
EN(H6DO)(diag)-207

1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА Выявлены ли неполадки Отремонтируйте Переходите к шагу 2.
Проверьте наличие утечек газа и подсоса возду- в системе выпуска? или замените вы-
ха в результате ослабления или утери гаек и бол- пускную систему.
тов, а также сквозных отверстий в выхлопных <См. EX(H6DO)-2,
трубах. Общие сведе-
ПРИМЕЧАНИЕ: ния.>
Проверьте следующие позиции.
• Между головкой блока цилиндров и передней
выхлопной трубой.
• Между передней выхлопной трубой и передним
каталитическим нейтрализатором.
• Между передним каталитическим нейтрализа-
тором и задним каталитическим нейтрализато-
ром.
• Ослабленные или неправильно установленные
передний и задний датчики кислорода.
2 ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU Отображается ли нор- Даже если горит Переходите к шагу 3.
SELECT MONITOR (В ДВИЖЕНИИ). мальная форма сигнала? контрольная лам-
1) Двигайтесь с постоянной скоростью 80 — 112 па обнаружения
км/ч (50 — 70 миль/ч). неисправности,
2) Через 5 минут, прошедших в состоянии шага цепь в настоящий
1), считайте форму сигнала в движении при по- момент работает
мощи Subaru Select Monitor. нормально. Пов-
торите неисправ-
ность, а затем вы-
полните диагнос-
тику еще раз.
RrO2 SENSOR
В этом случае
причиной может
быть временный
A/F LAMBDA 1 плохой контакт в
разъеме.
RrO2 SENSOR
A/F LAMBDA 1
EN-04895
EN(H6DO)(diag)-208

3 ПРОВЕРКА ФОРМЫ СИГНАЛА НА SUBARU Отображается ли нор- Переходите к ша- Переходите к шагу 5.
SELECT MONITOR (НА ХОЛОСТОМ ХОДУ). мальная форма сигнала? гу 4.
1) Запустите двигатель на холостом ходу.
2) В состоянии шага 1) считайте форму сигнала
при помощи Subaru Select Monitor.
RrO2 SENSOR
RrO2 SENSOR
EN-04896
4 ПРОВЕРКА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИ- Каталитический нейтра- Замените катали- Переходите к шагу 5.

ЗАТОРА. лизатор поврежден? тический нейтра-
лизатор. <См.
EC(H6DO)-3, Пе-
редний каталити-
ческий нейтрали-
затор.>
5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА В разъем попала вода? Полностью удали- Переходите к шагу 6.
КИСЛОРОДА И СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪ- те изнутри воду.
ЕМА.
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. ляет менее 1 Ом? гу 7. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в поло- между ECM и разъ-
жение OFF. емом заднего датчи-
2) Отсоедините разъем от ECM и заднего датчи- ка кислорода.
ка кислорода.
(B135) № 4 — (E61) № 3:
(B135) № 30 — (E61) № 4:
(B135) № 15 — (E25) № 3:
(B135) № 30 — (E25) № 4:
EN(H6DO)(diag)-209

7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЕМОМ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. 0,2 — 0,5 В? гу 8. ность в проводке и
1) Поверните выключатель зажигания в поло- разъеме.
жение ON. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Измерьте напряжение между разъемом зад- Устраните следую-
него датчика кислорода и массой кузова. щие неполадки.
(E61) № 3 (+) — Масса кузова (–): водке между ECM и
(E25) № 3 (+) — Масса кузова (–): задним датчиком
кислорода
разъемах ECM и зад-
него датчика кисло-
рода
разъеме ECM
8 ПРОВЕРКА ЭКРАНА ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИС- Сопротивление состав- Замените задний Устраните разрыв
ЛОРОДА. ляет менее 1 Ом? датчик кислоро- цепи в проводке зад-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- да. <См. него датчика кисло-
жение OFF. FU(H6DO)-30, За- рода.
2) Обнажите экран проводки со стороны разъ- дний датчик кис-
ема заднего датчика кислорода. лорода.>
3) Измерьте сопротивление между экраном дат-
чика и массой кузова.
EN(H6DO)(diag)-210
BK:КДН P0458 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА

УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
E4
5 12
3 11
SBF-7 1 2
6 9
4 8
E77
2 7
1 10
1 2 3
4 5 6
LHD : B47
E
RHD : B362
B47
1 2
3 4
5 6
B137 ECM
B362
1 7
2 3 8 9
5 6 11 12
29
4 10
15 19
13 14 17 18
16 20
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
B21 18 19 20 21 22 23 24 25
48
41
26 27 28 29 30 31
E2
B21
E76
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3
2
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
E77 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
E4 48 49 50 51 52 53 54
1
2
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА
EN-05526
EN(H6DO)(diag)-211

1 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ ECM. Напряжение составля- Устраните пло- Переходите к шагу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- ет 10 В или более? хой контакт в
жение ON. разъеме ECM.
2) Измерьте напряжение между ECM и массой
кузова.
(B137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕК- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните короткое за-
ТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ставляет 1 МОм или гу 3. мыкание на массу в про-
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА. более? водке между ECM и разъ-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- емом электромагнитного
жение OFF. клапана управления про-
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромаг- дувкой адсорбера.
нитного клапана управления продувкой адсор-
бера.
3) Измерьте сопротивление между разъемом
электромагнитного клапана управления про-
дувкой адсорбера и массой двигателя.
(E4) № 2 — Масса двигателя:
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕК- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните неисправность
ТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ставляет менее 1 Ом? гу 4. в проводке и разъеме.
ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА. ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерьте сопротивление в проводке между В этом случае исправьте
ECM и электромагнитным клапаном управления следующее:
продувкой адсорбера. • Разрыв цепи в провод-
Разъем и клемма ке между ECM и разъ-
(B137) № 29 — (E4) № 2: емом электромагнитного
клапана управления про-
дувкой адсорбера
4 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените электромагнит-
НА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА. пазоне 10—100 Ом? гу 5. ный клапан управления
1) Снимите электромагнитный клапан управ- продувкой адсорбера.
ления продувкой адсорбера. <См. EC(H6DO)-6, Элект-
2) Измерьте сопротивление между клеммами ромагнитный клапан уп-
электромагнитного клапана управления про- равления продувкой ад-
дувкой адсорбера. сорбера.>
Клеммы
№ 1 — № 2:
5 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНО- Напряжение составля- Устраните пло- Устраните неисправность
ГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АД- ет 10 В или более? хой контакт в в проводке и разъеме.
СОРБЕРА. разъеме электро- ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Поверните выключатель зажигания в поло- магнитного кла- В этом случае исправьте
жение ON. пана управления следующее:
2) Измерьте напряжение между электромаг- продувкой адсор- • Разрыв цепи в провод-
нитным клапаном управления продувкой адсор- бера. ке между главным реле и
бера и массой двигателя. электромагнитным кла-
Разъем и клемма паном управления про-
(Е4) № 1 (+) — Масса двигателя (–): дувкой адсорбера.
еме главного реле
EN(H6DO)(diag)-212
BL:КДН P0459 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ КЛАПАНА

УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ
ПАРОВ
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
E4
5 12
3 11
SBF-7 1 2
6 9
4 8
E77
2 7
1 10
1 2 3
4 5 6
LHD : B47
E
RHD : B362
B47
1 2
3 4
5 6
B137 ECM
B362
1 7
2 3 8 9
5 6 11 12
29
4 10
15 19
13 14 17 18
16 20
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
B21 18 19 20 21 22 23 24 25
48
41
26 27 28 29 30 31
E2
B21
E76
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
3
2
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
E77 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
E4 48 49 50 51 52 53 54
1
2
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА
EN-05526
EN(H6DO)(diag)-213

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ЭЛЕКТРО- Напряжение составляет Устраните корот- Переходите к ша-
МАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПРО- 10 В или более? кое замыкание гу 2.
ДУВКОЙ АДСОРБЕРА. на цепь питания в
1) Поверните выключатель зажигания в положение проводке между
OFF. ECM и разъемом
2) Отсоедините разъемы от ECM и электромагнит- электромагнит-
ного клапана управления продувкой адсорбера. ного клапана уп-
3) Поверните выключатель зажигания в положение равления продув-
ON. кой адсорбера.
4) Измерьте напряжение между ECM и массой ку-
зова.
(E137) № 29 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Сопротивление состав- Замените элект- Устраните пло-
УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ АДСОРБЕРА. ляет менее 1 Ом? ромагнитный хой контакт в
1) Поверните выключатель зажигания в положение клапан управле- разъеме ECM.
OFF. ния продувкой
2) Измерьте сопротивление между клеммами элек- адсорбера. <См.
тромагнитного клапана управления продувкой ад- EC(H6DO)-6,
сорбера. Электромагнит-
Клеммы ный клапан уп-
№ 1 — № 2: равления продув-
кой адсорбера.>
BM:КДН P0462 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ

ТОПЛИВА “A”
214, КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА “A”, Проце-
дура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
BN:КДН P0463 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ
ТОПЛИВА “А”
ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. На Subaru Select Monitor Проверьте ком- Даже если горит конт-
отображаются КДН P0462 бинацию прибо- рольная лампа обнару-
или P0463? ров. <См. IDI-9, жения неисправности,
ПРОВЕРКА ДАТ- цепь в настоящий мо-
ЧИКА УРОВНЯ мент работает нор-
ТОПЛИВА, ПРО- мально. Повторите не-
ВЕРКА, Система исправность, а затем
комбинации при- выполните диагности-
боров.> ку еще раз.
В этом случае причи-
ной может быть вре-
менный плохой контакт
в разъеме.
EN(H6DO)(diag)-214
BO:КДН P0500 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ “А”

ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ VDC. Отображаются ли КДН сис- Выполните диагнос- Устраните пло-
Проверьте КДН системы VDC. темы VDC? тику в соответствии с хой контакт в
КДН. <См. VDC(diag)- разъеме ECM.
35, Список кодов диа-
EN(H6DO)(diag)-215
BP:КДН P0512 ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТАРТЕРА

Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
B72
ЗАЖИГАНИЯ
3
2
No.21
E
15
13
4
2
РЕЛЕ
B225
16
14
1
M
B14
20
19
31
32
TCM ECM
B55 B136
B330 B72 B55 B225 B136
1 2 1 2 9 13 17 21 1 2 3 4 5 6
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 10 14 18 22 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
4 5 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 3 4
4 11 12 15 16 19 20 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
19 20 21 22 23 24 5 6 28 29 30 31 32 33 34 35
7 8 25 29 33 37
26 30 34 38
27 28 31 32 35 36 39 40
EN-05515
EN(H6DO)(diag)-216

1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее другие Проверьте соответс- Переходите к ша-
КДН? твующие КДН, исполь- гу 2.
зуя “Список кодов
диагностики неисправ-
ности (КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-84,
Список кодов диагнос-
тики неисправностей
(КДН).>
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет 10 В Устраните короткое Устраните пло-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ. или более? замыкание на цепь пи- хой контакт в
1) Поверните выключатель зажигания в тания в проводке меж- разъеме ECM.
положение OFF. ду ECM и выключате-
2) Отсоедините разъемы от ECM. лем зажигания.
(B136) № 32 (+) — Масса кузова (–):
EN(H6DO)(diag)-217
BQ:КДН P0519 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
Двигатель продолжает работать на более высоких оборотах, чем предусмотрено на холостом ходу.
ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее другие Проверьте соот- Переходите к шагу
КДН? ветствующие КДН, 2.
используя “Список
кодов диагностики
неисправности
(КДН)”. <См.
EN(H6DO)(diag)-84,
Список кодов диа-
2 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУ- Выявлены ли неполадки в Устраните подсос и Переходите к шагу
ХА. системе впуска воздуха? утечки воздуха. 3.
1) Запустите двигатель и установите его в
режим холостого хода.
2) Проверьте следующие позиции:
• Ослабление впускного коллектора и кор-
пуса дроссельной заслонки
• Трещины прокладки впускного коллекто-
ра и прокладки корпуса дроссельной за-
слонки
• Отсоединение вакуумных шлангов
3 ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ Обнаружены ли посторонние Удалите посторон- Выполните диагнос-
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. предметы внутри блока ние предметы из тику КДН P2101.
1) Поверните выключатель зажигания в электронной дроссельной блока электронной <См.
положение OFF. заслонки? дроссельной за- EN(H6DO)(diag)-236,
2) Снимите блок электронной дроссельной слонки. КДН P2101 ДИАПА-
заслонки. <См. FU(H6DO)-11, Корпус дрос- ЗОН/РАБОЧИЕ ХА-
сельной заслонки.> РАКТЕРИСТИКИ
3) Проверьте блок электронной дроссель- ЦЕПИ УПРАВЛЕ-
ной заслонки. НИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОС-
СЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН-
КИ, Процедура диа-
гностики с использо-
ванием кодов
диагностики неис-
BR:КДН P0600 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ СВЯЗИ

Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел LAN. <См. LAN(diag)-2, Базо-
EN(H6DO)(diag)-218
BS:КДН P0604 ОШИБКА ОПЕРАТИВНОЙ ПАМЯТИ (ОЗУ) ВНУТРЕННЕГО

БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
• Двигатель не запускается.
ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
SBF-7
6 9
4 8
No.13
2 7

6 3
RHD : B362
C23
B19
A7
B2
B5
A: B134 E
B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7
A5
D1
D3
D2
A3
B21
52
36
34
37
35
E2
E E
B72 B47 B362 A: B134 B: B135 B21
1 2 3 1 2 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
4 5 6 3 4 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
C: B136 D: B137 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31 EN-05516
EN(H6DO)(diag)-219

1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее другие Проверьте соот- Даже если горит конт-
КДН? ветствующие рольная лампа обнару-
КДН, используя жения неисправности,
“Список кодов цепь в настоящий мо-
диагностики не- мент работает нор-
исправности мально. Повторите не-
(КДН)”. <См. исправность, а затем
EN(H6DO)(diag)- выполните диагности-
84, Список кодов ку еще раз.
диагностики не- ПРИМЕЧАНИЕ:
исправностей В этом случае причи-
(КДН).> ной может быть вре-
BT:КДН P0605 ОШИБКА ПОСТОЯННОГО ЗАПОМИНАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА

(ПЗУ) ВНУТРЕННЕГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
221, КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с ис-
EN(H6DO)(diag)-220
BU:КДН P0607 РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
SBF-7
6 9
4 8
No.13
2 7
1 10 B72 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ АККУМУЛЯТОР

LHD : B47
6 3
RHD : B362
C23
B19
B5
B2
A7
ECM
A: B134 B: B135 C: B136 D: B137

A29
A19
A18
D3
D2
D1
D4
D5
E
A3
D7
A5
A8
C6
B122
*
*
B20
16
15
B21
37
35
52
34
36
20
39
38
19
E1
E2
* НОМЕРА КЛЕММ
5
1
2
3
4
6
БЛОК ЭЛЕКТРОННОЙ
E E ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ E
E57
B47 B362 B122 B21 B20 E57
1 2 1 7
2 3 8 9 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6
3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 5 6 7 8
5 6 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
13 14 15 16
15 19
13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54 B137
D:
A: B134 B: B135 C: B136 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 18 19 20 21 22 23 24 25
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
26 27 28 29 30 31
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 EN-05527
EN(H6DO)(diag)-221

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ С ECM. Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните раз-
1) Поверните выключатель зажигания в положение 10 — 13 В? гу 2. рыв или короткое
2) Измерьте напряжение между ECM и массой ку- массу в цепи пи-
зова. тания.
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ С ECM. Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните раз-
1) Запустите двигатель. 13 — 15 В? гу 3. рыв или короткое
2) Измерьте напряжение между ECM и массой ку- замыкание на
зова. массу в цепи пи-
(B134) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B135) № 2 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните раз-
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ет менее 1 Ом? гу 4. рыв в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положение между ECM и
OFF. разъемом блока
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока электрон- электронной
ной дроссельной заслонки. дроссельной за-
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM слонки.
и разъемом блока электронной дроссельной заслон-
ки.
(B134) № 19 — (E57) № 5:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ЦЕПИ МАССЫ ECM. Напряжение менее 1 В? Устраните пло- Устраните следу-
1) Подключите все разъемы. хой контакт в ющие неполадки.
2) Поверните выключатель зажигания в положение разъеме ECM. • Разрыв в цепи
ON. массы
3) Измерьте напряжение между ECM и массой ку- • Затяните клем-
зова. мы массы двига-
Разъем и клемма теля
(B134) № 3 (+) — Масса кузова (–): • Плохой кон-
(B134) № 5 (+) — Масса кузова (–): такт в разъеме
(B137) № 1 (+) — Масса кузова (–): ECM
(B137) № 2 (+) — Масса кузова (–): • Плохой кон-
(B137) № 3 (+) — Масса кузова (–): такт в соедини-
(B137) № 7 (+) — Масса кузова (–): тельном разъеме
BV:КДН P0638 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПРАВЛЕНИЯ

ПРИВОДОМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (БАНК 1)
236, КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, Процедура диагностики с использованием кодов диагнос-
тики неисправностей (КДН).>
EN(H6DO)(diag)-222
BW:КДН P0691 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСП- Есть ли на дисплее дру- Проверьте КДН используя Проверьте систему
ЛЕЕ. гие КДН? “Список кодов диагности- вентилятора радиа-
ки неисправности (КДН)”. тора. <См.
<См. EN(H6DO)(diag)-84, CO(H6DO)-8, Систе-
Список кодов диагностики ма вентилятора ра-
неисправностей (КДН).> диатора.>
BX:КДН P0692 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ВЕНТИЛЯТОРОМ 1
• Вентилятор радиатора не работает надлежащим образом.
• Перегрев
ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСП- Есть ли на дисплее дру- Проверьте КДН используя Проверьте систему
ЛЕЕ. гие КДН? “Список кодов диагности- вентилятора радиа-
ки неисправности (КДН)”. тора. <См.
<См. EN(H6DO)(diag)-84, CO(H6DO)-8, Систе-
Список кодов диагностики ма вентилятора ра-
неисправностей (КДН).> диатора.>
BY:КДН P0700 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (ЗАПРОС

КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ОБНАРУЖЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите раздел AT. <См. 5AT(diag)-2, Базо-
BZ КДН P1160 НЕИСПРАВНОСТЬ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ
EN(H6DO)(diag)-223
CA:КДН P1518 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА
Двигатель не запускается
ОСТОРОЖНО:
B72
ЗАЖИГАНИЯ
3
2
No.21
E
15
13
4
2
РЕЛЕ
B225
16
14
1
M
B14
20
19
31
32
TCM ECM
B55 B136
B330 B72 B55 B225 B136
1 2 1 2 9 13 17 21 1 2 3 4 5 6
1 2 3 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 10 14 18 22 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
4 5 6 10 11 12 13 14 15 16 17 18 3 4
4 11 12 15 16 19 20 23 24 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
19 20 21 22 23 24 5 6 28 29 30 31 32 33 34 35
7 8 25 29 33 37
26 30 34 38
27 28 31 32 35 36 39 40
EN-05515
EN(H6DO)(diag)-224

1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее другие Проверьте КДН ис- Переходите к шагу 2.
КДН? пользуя “Список ко-
дов диагностики не-
исправности (КДН)”.
<См.
EN(H6DO)(diag)-84,
Список кодов диа-
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Переходите к шагу 3. ПРИМЕЧАНИЕ:
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ. ет менее 1 Ом? Проверьте и исправь-
1) Поверните выключатель зажигания в те, если необходимо,
положение OFF. следующее.
2) Отсоедините разъемы от ECM и выклю- • Разрыв цепи в про-
чателя зажигания. водке между ECM и
3) Измерьте сопротивление в проводке разъемом выключате-
между ECM и разъемом выключателя за- ля зажигания
жигания. • Перегорел предох-
Разъем и клемма ранитель (№ SBF-6)
(B136) № 32 — (B72) № 2:
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Устраните короткое Устраните плохой
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ЗАЖИГАНИЯ. ет 1 МОм или более? замыкание на массу контакт в разъеме
Измерьте сопротивление между ECM и мас- в проводке между ECM.
сой кузова. ECM и разъемом вы-
(B136) № 32 — Масса кузова: ния.
EN(H6DO)(diag)-225
CB:КДН P1560 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ РЕЗЕРВНОГО ПИТАНИЯ

ОСТОРОЖНО:
LHD RHD
5 12
SBF-7
6 9
4 8
No.13
2 7

6 3
RHD : B362
C23
B19
A7
B2
B5
A: B134 E
B: B135
ECM
C: B136
D: B137
D7
A5
D1
D3
D2
A3
B21
52
36
34
37
35
E2
E E
B72 B47 B362 A: B134 B: B135 B21
1 2 3 1 2 1 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
4 5 6 3 4 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
5 6 4 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35
15 19
13 14 17 18 34 35 36 37 38 39 40 41
16 20
C: B136 D: B137 42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31 EN-05516
EN(H6DO)(diag)-226

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ECM. Напряжение составляет 10 В Устраните пло- Переходите к шагу 2.
1) Поверните выключатель зажигания в или более? хой контакт в
положение OFF. разъеме ECM.
(B135) № 5 (+) — Масса кузова (–):
РАЗЪЕМОМ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХ- МОм или более? гу 3. замыкание на массу в
РАНИТЕЛЕЙ. проводке между ECM
1) Отсоедините разъемы от ECM. и клеммой аккумуля-
2) Измерьте сопротивление между ECM и тора.
3 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ № 13 Предохранитель перегорел? Замените пре- Устраните неисправ-
дохранитель. ность в проводке и
разъеме.
В этом случае исправь-
те следующее:
• Разрыв цепи в про-
аккумулятором
разъеме ECM
клемме аккумулятора
EN(H6DO)(diag)-227
CC:КДН P2088 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ПРИВОДОМ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ ВПУСКНОГО
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (БАНК 1)
ОСТОРОЖНО:
B137 ECM
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17
16
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B21 E67
23
24
E2
1 2
E67
1
2

УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА
EN-03933
EN(H6DO)(diag)-228

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- менее 1 Ом? гу 2. ность в проводке и
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. разъеме.
2) Отключите разъем от ECM и электро- те следующее:
магнитного клапана управления потоком • Разрыв цепи в про-
электромагнитным клапаном управления нитного клапана управ-
потоком масла. ления потоком масла
(B137) № 16 — (E67) № 2:
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- МОм или более? гу 3. замыкание на массу в
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. проводке между ECM
сой кузова. магнитного клапана уп-
Разъем и клемма равления потоком мас-
(B137) № 17 — Масса кузова: ла.
ПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. 6—12 Ом? хой контакт в нитный клапан управ-
Измерьте сопротивление между клеммами разъеме ECM и ления потоком масла.
электромагнитного клапана управления по- разъеме электро- <См. ME(H6DO)-80,
током масла. магнитного кла- Электромагнитный
Клеммы пана управления клапан управления по-
№ 1 — № 2: потоком масла. током масла.>
EN(H6DO)(diag)-229
CD:КДН P2089 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
B137 ECM
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
17
16
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B21 E67
23
24
E2
1 2
E67
1
2

EN-03933
EN(H6DO)(diag)-230

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- гу 2. замыкание на цепь пи-
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. тания в проводке меж-
2) Отключите разъем от ECM и электро- клапана управления
магнитного клапана управления потоком потоком масла.
масла.
(B137) № 17 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 16 (+) — Масса кузова (–):
разъемом электромагнитного клапана уп- В этом случае исправь-
равления потоком масла. те следующее:
нитного клапана управ-
ления потоком масла
еме
EN(H6DO)(diag)-231
CE:КДН P2092 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
B137 ECM
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
15
14
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B21 E68
27
28
E2
1 2
E68
1
2

EN-03934
EN(H6DO)(diag)-232

2) Отключите разъем от ECM и электро- те следующее:
магнитного клапана управления потоком • Разрыв цепи в про-
электромагнитным клапаном управления нитного клапана управ-
потоком масла. ления потоком масла
(B137) № 14 — (E68) № 2:
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- МОм или более? гу 3. замыкание на массу в
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. проводке между ECM и
Измерьте сопротивление между ECM и мас- разъемом электромаг-
сой кузова. нитного клапана управ-
Разъем и клемма ления потоком масла.
EN(H6DO)(diag)-233
CF:КДН P2093 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ

ОСТОРОЖНО:
B137 ECM
B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
15
14
18 19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31
B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
B21 E68
27
28
E2
1 2
E68
1
2

EN-03934
EN(H6DO)(diag)-234

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УП- гу 2. замыкание на цепь пи-
РАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА. тания в проводке меж-
2) Отключите разъем от ECM и электро- клапана управления
магнитного клапана управления потоком потоком масла.
масла.
(B137) № 15 (+) — Масса кузова (–):
(B137) № 14 (+) — Масса кузова (–):
разъемом электромагнитного клапана уп- В этом случае исправь-
равления потоком масла. те следующее:
нитного клапана управ-
ления потоком масла
EN(H6DO)(diag)-235
CG:КДН P2101 ДИАПАЗОН/РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ

УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-236
SBF-7
B362
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
5 19 4 8 6 9
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
19
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-237

1 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле элек-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет менее 1 Ом? гу 2. тронной дроссельной
1) Поверните выключатель зажигания в положе- заслонки. <См.
ние OFF. FU(H6DO)-35, Реле
2) Снимите реле электронной дроссельной за- электронной дрос-
слонки. сельной заслонки.>
3) Подключите аккумулятор к клеммам реле
электронной дроссельной заслонки № 5 и № 6 (мо-
дель с левосторонним управлением) или № 19 и №
20 (модель с правосторонним управлением).
4) Измерьте сопротивление между клеммами ре-
ле электронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 7 — № 8:
№ 17 — № 18:
2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните разрыв
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. 10 В или более? гу 3. или короткое замы-
Измерьте напряжение между разъемом реле элек- кание на массу в це-
тронной дроссельной заслонки и массой кузова. пи питания.
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 18 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ Напряжение составляет Устраните корот- Переходите к шагу 4.
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. 10 В или более? кое замыкание
1) Отсоедините разъемы от ECM. на цепь питания в
2) Поверните выключатель зажигания в положе- проводке между
ние ON. ECM и реле элек-
3) Измерьте напряжение между разъемом реле тронной дрос-
электронной дроссельной заслонки и массой кузо- сельной заслон-
ва. ки.
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 20 (+) — Масса кузова (–):
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет 1 МОм или более? гу 5. замыкание на массу
1) Поверните выключатель зажигания в положе- в проводке между
ние OFF. ECM и реле элект-
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле ронной дроссельной
электронной дроссельной заслонки и массой кузо- заслонки.
ва.
EN(H6DO)(diag)-238

5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет менее 1 Ом? гу 6. проводке между
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом ECM и реле элект-
реле электронной дроссельной заслонки. ронной дроссельной
Разъем и клемма заслонки.
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 8:
(B136) № 21 — (B362) № 20:
(B136) № 1 — (B362) № 17:
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет 1 МОм или более? гу 7. замыкание на массу
1) Поверните выключатель зажигания в положе- в проводке между
ние OFF. ECM и разъемом бло-
2) Отсоедините разъемы от блока электронной ка электронной дрос-
дроссельной заслонки. сельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой
кузова.
(B134) № 18 — (B136) № 6:
7 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ВНУТРИ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ECM. ляет 1 МОм или более? гу 8. замыкание на массу
1) Присоедините разъем к ECM. в проводке между
2) Измерьте сопротивление между разъемом бло- ECM и разъемом бло-
ка электронной дроссельной заслонки и массой ка электронной дрос-
двигателя. сельной заслонки.
Разъем и клемма Замените ECM при
(E57) № 6 — Масса двигателя: наличии неисправ-
(E57) № 4 — Масса двигателя: ности. <См.
FU(H6DO)-32, Блок
управления двигате-
лем (ECM).>
8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет менее 1 Ом? гу 9. проводке между
1) Отсоедините разъемы от ECM. ECM и разъемом бло-
2) Измерьте сопротивление в проводке между ка электронной дрос-
ECM и разъемом блока электронной дроссельной сельной заслонки.
заслонки.
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
9 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неисправ-
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет менее 5 Ом? гу 10. ность в проводке и
1) Присоедините разъем к ECM. разъеме.
2) Измерьте сопротивление между разъемом бло- ПРИМЕЧАНИЕ:
ка электронной дроссельной заслонки и массой В этом случае ис-
двигателя. правьте следующее:
(E57) № 3 — Масса двигателя: водке между ECM и
массой двигателя
разъеме ECM
соединительном
разъеме
EN(H6DO)(diag)-239

10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Напряжение составляет Устраните корот- Переходите к шагу
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. 4,85 В или более? кое замыкание 11.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- на цепь питания в
ние ON. проводке между
2) Измерьте напряжение между разъемом блока ECM и разъемом
электронной дроссельной заслонки и массой дви- блока электрон-
гателя. ной дроссельной
Разъем и клемма заслонки.
11 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И БЛОКОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет 1 МОм или более? гу 12. замыкание на цепь
1) Поверните выключатель зажигания в положе- питания в проводке
ние OFF. между ECM и разъ-
2) Отсоедините разъемы от ECM. емом блока элект-
3) Измерьте сопротивление между разъемами ронной дроссельной
ECM. заслонки.
(B134) № 19 — (B134) № 18:
(B134) № 19 — (B134) № 28:
12 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА. Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните плохой
1) Подключите все разъемы. 0,81 — 0,87 В? гу 13. контакт в разъеме
2) Поверните выключатель зажигания в положе- блока электронной
ние ON. дроссельной заслон-
3) Считайте данные основного датчика дроссель- ки. Замените блок
ной заслонки при помощи Subaru Select Monitor. электронной дрос-
ПРИМЕЧАНИЕ: сельной заслонки
Для получения более подробной информации о по- при наличии неис-
рядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВА- правности. <См.
НИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. FU(H6DO)-11, Корпус
EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> дроссельной заслон-
ки.>
13 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА. Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните плохой
Считайте данные вспомогательного датчика дрос- 1,64 — 1,70 В? гу 14. контакт в разъеме
сельной заслонки при помощи Subaru Select блока электронной
Monitor. дроссельной заслон-
ПРИМЕЧАНИЕ: ки. Замените блок
Subaru Select Monitor электронной дрос-
Для получения более подробной информации о по- сельной заслонки
рядке работы, обратитесь к разделу “СЧИТЫВА- при наличии неис-
НИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ”. <См. правности. <См.
EN(H6DO)(diag)-35, Subaru Select Monitor.> FU(H6DO)-11, Корпус
дроссельной заслон-
ки.>
14 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв в
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет менее 1 Ом? гу 15. проводке между
НОЙ ЗАСЛОНКИ. ECM и блоком элект-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ронной дроссельной
ние OFF. заслонки.
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока элект-
ронной дроссельной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между ECM и разъ-
емом блока электронной дроссельной заслонки.
(B137) № 5 — (E57) № 2:
(B137) № 4 — (E57) № 1:
EN(H6DO)(diag)-240

15 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Напряжение составляет Устраните корот- Переходите к шагу
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- 5 В или более? кое замыкание 16.
НОЙ ЗАСЛОНКИ. на цепь питания в
1) Присоедините разъем к ECM. проводке между
2) Поверните выключатель зажигания в положе- ECM и блоком
ние ON. электронной
3) Измерьте напряжение между разъемом блока дроссельной за-
электронной дроссельной заслонки и массой дви- слонки.
гателя.
16 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ДВИГА- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ТЕЛЕМ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет 1 МОм или более? гу 17. замыкание на массу
НОЙ ЗАСЛОНКИ. в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ECM и блоком элект-
ние OFF. ронной дроссельной
2) Отсоедините разъемы от ECM. заслонки.
3) Измерьте сопротивление между разъемом бло-
ка электронной дроссельной заслонки и массой
двигателя.
17 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет 1 МОм или более? гу 18. замыкание в провод-
Измерьте сопротивление между клеммами разъ- ке между ECM и бло-
ема блока электронной дроссельной заслонки. ком электронной
Разъем и клемма дроссельной заслон-
(E57) № 2 — (E57) № 1: ки.
18 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ БЛОКА ЭЛЕКТРОН- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
НОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет менее 5 Ом? гу 19. цепи в проводке
Измерьте сопротивление между ECM и массой ку- между ECM и массой
зова. двигателя.
19 ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените блок элек-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. ляет 50 Ом или менее? гу 20. тронной дроссельной
Измерьте сопротивление между клеммами блока заслонки. <См.
электронной дроссельной заслонки. FU(H6DO)-11, Корпус
Клеммы дроссельной заслон-
№ 2 — № 1: ки.>
20 ПРОВЕРКА БЛОКА ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- Вернулась ли заслонка Устраните пло- Замените блок элек-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. в установленное исход- хой контакт в тронной дроссельной
Пальцами передвиньте дроссельную заслонку в ное положение? Стан- разъеме ECM. заслонки. <См.
полностью открытое и полностью закрытое поло- дартное значение: 3 мм FU(H6DO)-11, Корпус
жение. (0,12 дюймов) от полно- дроссельной заслон-
Проверьте, чтобы заслонка вернулась в исходное стью закрытого положе- ки.>
установленное положение после того, как вы не ния
будете удерживать ее пальцами.
EN(H6DO)(diag)-241
CH:КДН P2102 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-242
SBF-7
B362
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
5 19 4 8 6 9
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
19
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-243

1 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗА- Сопротивление со- Переходите к ша- Замените реле
СЛОНКИ. ставляет менее гу 2. электронной
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 1 Ом? дроссельной за-
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки. слонки. <См.
3) Подключите аккумулятор к клеммам реле электрон- FU(H6DO)-35, Ре-
ной дроссельной заслонки № 5 и № 6 (модель с левосто- ле электронной
ронним управлением) или № 19 и № 20 (модель с право- дроссельной за-
сторонним управлением). слонки.>
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле элек-
тронной дроссельной заслонки.
Клеммы
№ 7 — № 8:
№ 17 — № 18:
2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОС- Напряжение со- Переходите к ша- Устраните раз-
СЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ставляет 10 В или гу 3. рыв или короткое
Измерьте напряжение между разъемом реле электрон- более? замыкание на
ной дроссельной заслонки и массой кузова. массу в цепи пи-
(B362) № 7 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 18 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ ЭЛЕКТ- Напряжение со- Устраните корот- Переходите к ша-
РОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ставляет 10 В или кое замыкание гу 4.
1) Отсоедините разъемы от ECM. более? на цепь питания в
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. проводке между
3) Измерьте напряжение между разъемом реле элект- ECM и реле элек-
ронной дроссельной заслонки и массой кузова. тронной дрос-
Разъем и клемма сельной заслон-
Модель с левосторонним управлением: ки.
(B362) № 6 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 20 (+) — Масса кузова (–):
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ ЭЛЕКТ- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните корот-
РОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ставляет 1 МОм или гу 5. кое замыкание
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. более? на массу в про-
2) Измерьте сопротивление между разъемом реле элек- водке между
тронной дроссельной заслонки и массой кузова. ECM и реле элек-
Разъем и клемма тронной дрос-
Модель с левосторонним управлением: сельной заслон-
(B362) № 6 — Масса кузова: ки.
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ ЭЛЕКТ- Сопротивление со- Устраните пло- Устраните раз-
РОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ставляет менее хой контакт в рыв в проводке
Измерьте сопротивление между ECM и разъемом реле 1 Ом? разъеме ECM. между ECM и ре-
электронной дроссельной заслонки. ле электронной
Разъем и клемма дроссельной за-
Модель с левосторонним управлением: слонки.
(B136) № 21 — (B362) № 6:
(B136) № 1 — (B362) № 8:
(B136) № 21 — (B362) № 20:
(B136) № 1 — (B362) № 17:
EN(H6DO)(diag)-244
CI: КДН P2103 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ

ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ОСТОРОЖНО:
SBF-7
B362
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
5 19 4 8 6 9
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
19
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-245

1 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗА- Сопротивление со- Переходите к Замените реле
СЛОНКИ. ставляет 1 МОм или шагу 2. электронной
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. более? дроссельной за-
2) Снимите реле электронной дроссельной заслонки. слонки. <См.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле элек- FU(H6DO)-35, Ре-
тронной дроссельной заслонки. ле электронной
Клеммы дроссельной за-
Модель с левосторонним управлением: слонки.>
№ 7 — № 8:
№ 17 — № 18:
2 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЦЕПИ ПИТА- Напряжение состав- Устраните ко- Переходите к ша-
НИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОН- ляет 10 В или более? роткое замыка- гу 3.
КИ. ние на цепь пи-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. тания в провод-
2) Измерьте напряжение между разъемом реле элект- ке между ECM и
ронной дроссельной заслонки и массой кузова. реле электрон-
Разъем и клемма ной дроссель-
Модель с левосторонним управлением: ной заслонки.
(B362) № 8 (+) — Масса кузова (–):
(B362) № 17 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РЕЛЕ ЭЛЕКТ- Сопротивление со- Устраните пло- Устраните корот-
РОННОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. ставляет 1 МОм или хой контакт в кое замыкание на
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. более? разъеме ECM. массу в проводке
2) Отсоедините разъемы от ECM. между ECM и ре-
3) Измерьте сопротивление между ECM и массой кузова. ле электронной
Разъем и клемма дроссельной за-
(B136) № 21 — Масса кузова: слонки.
CJ:КДН P2109 МИНИМАЛЬНАЯ ОСТАНОВОЧНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”
EN(H6DO)(diag)-246
CK:КДН P2122 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
ОСТОРОЖНО:
B315
ДАТЧИК 1 2 3 4 5 6
ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ
АКСЕЛЕРАТОРА
B424
4
B315 B122
1 2 3 4
5 6 7 8
D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
* * 18 19 20 21 22 23 24 25
* * 26 27 28 29 30 31
B424
B122
B21
B23
B29
B22
B31
B30
C6
A: B134
A: B134
1 2 3 4 5 6 7
B: B135 ECM 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
D: B137 28 29 30 31 32 33 34
D1
D3
D7
A5
A3
D2
B: B135
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ 20 21 22 23 24 25 26 27
* НОМЕРА КЛЕММ 28 29 30 31 32 33 34 35
B21
36
37
52
35
34
E2 B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
E E
EN-05528
EN(H6DO)(diag)-247

ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- МОм или более? гу 2. замыкание на массу в
СЕЛЕРАТОРА. проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в и разъемом датчика
положение OFF. положения педали ак-
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчи- селератора.
ка положения педали акселератора.
(B135) № 23 — (B136) № 6:
2 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Сопротивление составляет 1 Замените педаль Устраните короткое
ВНУТРИ ECM. МОм или более? акселератора. замыкание на массу в
1) Присоедините разъем к ECM. <См. SP(H6DO)- проводке между ECM
2) Измерьте сопротивление между разъ- 4, Педаль аксе- и разъемом датчика
емом датчика положения педали акселера- лератора.> положения педали ак-
тора и массой кузова. селератора. Замените
Разъем и клемма ECM при наличии неис-
(B315) № 6 — Масса кузова: правности. <См.
FU(H6DO)-32, Блок уп-
равления двигателем
(ECM).>
EN(H6DO)(diag)-248
CL:КДН P2123 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ

ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”
ОСТОРОЖНО:
B315
ДАТЧИК 1 2 3 4 5 6
B424
4
B315 B122
1 2 3 4
5 6 7 8
D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
* * 18 19 20 21 22 23 24 25
* * 26 27 28 29 30 31
B424
B122
B21
B23
B29
B22
B31
B30
C6
A: B134
A: B134
1 2 3 4 5 6 7
B: B135 ECM 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
D: B137 28 29 30 31 32 33 34
D1
D3
D7
A5
A3
D2
B: B135
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ 20 21 22 23 24 25 26 27
* НОМЕРА КЛЕММ 28 29 30 31 32 33 34 35
B21
36
37
52
35
34
E2 B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
E E
EN-05528
EN(H6DO)(diag)-249

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Переходите к шагу 2. Устраните разрыв
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- ет менее 1 Ом? цепи в проводке
СЕЛЕРАТОРА. между ECM и разъ-
1) Поверните выключатель зажигания в емом датчика поло-
положение OFF. жения педали аксе-
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчи- лератора.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика положе-
ния педали акселератора.
(B135) № 23 — (B315) № 6:
(B135) № 29 — (B315) № 5:
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Переходите к шагу 3. Устраните неис-
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- ет менее 5 Ом? правность в провод-
СЕЛЕРАТОРА. ке и разъеме.
емом датчика положения педали акселера- правьте следующее:
тора и массой кузова. • Разрыв цепи в
(B315) № 5 — Масса кузова: ECM и массой двига-
теля
разъеме ECM
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет Устраните короткое Переходите к шагу
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- 4,85 В или более? замыкание на цепь пи- 4.
СЕЛЕРАТОРА. тания в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в между ECM и разъ-
положение ON. емом датчика положе-
2) Измерьте напряжение между разъемом ния педали акселера-
датчика положения педали акселератора и тора.
(B315) № 6 (+) — Масса кузова (–):
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составля- Устраните плохой кон- Устраните короткое
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- ет 1 МОм или более? такт в разъеме датчи- замыкание на цепь
СЕЛЕРАТОРА. ка положения педали питания в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в акселератора. Заме- между ECM и разъ-
положение OFF. ните педаль акселе- емом датчика поло-
2) Отсоедините разъемы от ECM. ратора при наличии жения педали аксе-
3) Измерьте сопротивление между разъ- дефекта. <См. лератора.
емами ECM. SP(H6DO)-4, Педаль
Разъем и клемма акселератора.>
(B135) № 21 — (B135) № 23:
EN(H6DO)(diag)-250
CM:КДН P2127 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
ОСТОРОЖНО:
B315
ДАТЧИК 1 2 3 4 5 6
B424
4
B315 B122
1 2 3 4
5 6 7 8
D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
* * 18 19 20 21 22 23 24 25
* * 26 27 28 29 30 31
B424
B122
B21
B23
B29
B22
B31
B30
C6
A: B134
A: B134
1 2 3 4 5 6 7
B: B135 ECM 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
D: B137 28 29 30 31 32 33 34
D1
D3
D7
A5
A3
D2
B: B135
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ 20 21 22 23 24 25 26 27
* НОМЕРА КЛЕММ 28 29 30 31 32 33 34 35
B21
36
37
52
35
34
E2 B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
E E
EN-05528
EN(H6DO)(diag)-251

ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- МОм или более? гу 2. замыкание на массу в
СЕЛЕРАТОРА. проводке между ECM
1) Поверните выключатель зажигания в и разъемом датчика
положение OFF. положения педали ак-
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчи- селератора.
2 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Сопротивление составляет 1 Замените педаль Устраните короткое
ВНУТРИ ECM. МОм или более? акселератора. замыкание на массу в
1) Присоедините разъем к ECM. <См. SP(H6DO)- проводке между ECM
2) Измерьте сопротивление между разъ- 4, Педаль аксе- и разъемом датчика
емом датчика положения педали акселера- лератора.> положения педали ак-
тора и массой кузова. селератора. Замените
Разъем и клемма ECM при наличии не-
(B315) № 3 — Масса кузова: исправности. <См.
FU(H6DO)-32, Блок уп-
равления двигателем
(ECM).>
EN(H6DO)(diag)-252
CN:КДН P2128 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА В ЦЕПИ

ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “E”
ОСТОРОЖНО:
B315
ДАТЧИК 1 2 3 4 5 6
B424
4
B315 B122
1 2 3 4
5 6 7 8
D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
* * 18 19 20 21 22 23 24 25
* * 26 27 28 29 30 31
B424
B122
B21
B23
B29
B22
B31
B30
C6
A: B134
A: B134
1 2 3 4 5 6 7
B: B135 ECM 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
D: B137 28 29 30 31 32 33 34
D1
D3
D7
A5
A3
D2
B: B135
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ 20 21 22 23 24 25 26 27
* НОМЕРА КЛЕММ 28 29 30 31 32 33 34 35
B21
36
37
52
35
34
E2 B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
E E
EN-05528
EN(H6DO)(diag)-253

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Устраните разрыв
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- ляет менее 1 Ом? цепи в проводке
СЕЛЕРАТОРА. между ECM и разъ-
1) Поверните выключатель зажигания в емом датчика поло-
положение OFF. жения педали аксе-
2) Отсоедините разъемы от ECM и датчи- лератора.
3) Измерьте сопротивление проводки
между ECM и разъемом датчика положе-
ния педали акселератора.
(B135) № 31 — (B315) № 3:
(B135) № 30 — (B315) № 2:
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу 3.
Устраните неис-
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- ляет менее 1 Ом? правность в провод-
СЕЛЕРАТОРА. ке и разъеме.
емом датчика положения педали акселера- правьте следующее:
тора и массой кузова. • Разрыв цепи в
(B315) № 2 — Масса кузова: ECM и массой дви-
гателя
разъеме ECM
соединительном
разъеме
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составляет Устраните короткое за- Переходите к шагу
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- 4,85 В или более? мыкание на цепь пита- 4.
СЕЛЕРАТОРА. ния в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в ECM и разъемом датчи-
положение ON. ка положения педали
2) Измерьте напряжение между разъемом акселератора.
датчика положения педали акселератора и
(B315) № 3 (+) — Масса кузова (–):
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Устраните плохой кон- Устраните корот-
ДАТЧИКОМ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АК- ляет 1 МОм или более? такт в разъеме датчика кое замыкание на
СЕЛЕРАТОРА. положения педали ак- цепь питания в про-
1) Поверните выключатель зажигания в селератора. Замените водке между ECM и
положение OFF. педаль акселератора разъемом датчика
2) Отсоедините разъемы от ECM. при наличии дефекта. положения педали
3) Измерьте сопротивление между разъ- <См. SP(H6DO)-4, Пе- акселератора.
емами ECM. даль акселератора.>
(B135) № 22 — (B135) № 31:
EN(H6DO)(diag)-254
CO:КДН P2135 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “A”/“B”
ОСТОРОЖНО:
EN(H6DO)(diag)-255
SBF-7
B362
LHD RHD
ЗАСЛОНКИ
5 19 4 8 6 9
8 17
LHD : B47
RHD : B362
C21
C1
ECM
E
A: B134 C: B136 D: B137
A29
A19
A28
A18
D4
D5
A5
A3
D2
D3
D1
D7
C6
B122
*
*
B20
16
15
E1
B21
52
36
35
37
34
20
39
38
19
5
1
2
3
4
6
E E E
E57
E57 B122 LHD : B362 RHD : B362 B20 B21
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 7 1 2 3 4
3 2 3 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
5 6 7 8 1 2 5 6 7 8
4 5 6 11 12 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
4 10 9 10 11 12
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
5 13 14 15 16
7 8 15 19
6 13 14 17 18
16 20 34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
A: B134 C: B136 D: B137
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 18 19 20 21 22 23 24 25
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 26 27 28 29 30 31
EN-05524
EN(H6DO)(diag)-256

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните короткое за-
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет 1 МОм или более? 2. мыкание на массу в про-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. водке между ECM и
1) Поверните выключатель зажигания в разъемом блока элект-
положение OFF. ронной дроссельной за-
2) Отсоедините разъемы от ECM и блока слонки.
(B134) № 18 — (B136) № 6:
2 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните короткое за-
ВНУТРИ ECM. ляет 1 МОм или более? 3. мыкание на массу в про-
1) Присоедините разъем к ECM. водке между ECM и
2) Измерьте сопротивление между разъ- разъемом блока элект-
емом блока электронной дроссельной за- ронной дроссельной за-
слонки и массой двигателя. слонки. Замените ECM
Разъем и клемма при наличии неисправ-
(E57) № 6 — Масса двигателя: ности. <См. FU(H6DO)-
(E57) № 4 — Масса двигателя: 32, Блок управления
двигателем (ECM).>
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните разрыв в про-
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет менее 1 Ом? 4. водке между ECM и
НОЙ ЗАСЛОНКИ. разъемом блока элект-
1) Отсоедините разъемы от ECM. ронной дроссельной за-
2) Измерьте сопротивление в проводке слонки.
(B134) № 18 — (E57) № 6:
(B134) № 28 — (E57) № 4:
(B134) № 29 — (E57) № 3:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните неисправ-
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет менее 5 Ом? 5. ность в проводке и разъ-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. еме.
2) Измерьте сопротивление между разъ- В этом случае исправьте
емом блока электронной дроссельной за- следующее:
слонки и массой двигателя. • Разрыв цепи в провод-
Разъем и клемма ке между ECM и массой
(E57) № 3 — Масса двигателя: двигателя
разъеме ECM
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Напряжение составля- Устраните корот- Переходите к шагу 6.
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ет 4,85 В или более? кое замыкание на
НОЙ ЗАСЛОНКИ. цепь питания в про-
1) Поверните выключатель зажигания в водке между ECM и
положение ON. разъемом блока
2) Измерьте напряжение между разъемом электронной дрос-
блока электронной дроссельной заслонки и сельной заслонки.
массой двигателя.
EN(H6DO)(diag)-257

6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление состав- Устраните плохой Устраните короткое за-
БЛОКОМ ЭЛЕКТРОННОЙ ДРОССЕЛЬ- ляет 1 МОм или более? контакт в разъеме мыкание на цепь пита-
НОЙ ЗАСЛОНКИ. блока электронной ния в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в дроссельной за- ECM и разъемом блока
положение OFF. слонки. Замените электронной дроссель-
2) Отсоедините разъемы от ECM. блок электронной ной заслонки.
3) Измерьте сопротивление между разъ- дроссельной за-
емами ECM. слонки при нали-
Разъем и клемма чии неисправности.
(B134) № 19 — (B134) № 18: <См. FU(H6DO)-11,
(B134) № 19 — (B134) № 28: Корпус дроссель-
ной заслонки.>
EN(H6DO)(diag)-258
CP:КДН P2138 ВЗАИМОСВЯЗЬ НАПРЯЖЕНИЙ ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ/ПЕДАЛИ “D”/“E”
ОСТОРОЖНО:
B315
ДАТЧИК 1 2 3 4 5 6
B424
4
B315 B122
1 2 3 4
5 6 7 8
D: B137
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
* * 18 19 20 21 22 23 24 25
* * 26 27 28 29 30 31
B424
B122
B21
B23
B29
B22
B31
B30
C6
A: B134
A: B134
1 2 3 4 5 6 7
B: B135 ECM 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
D: B137 28 29 30 31 32 33 34
D1
D3
D7
A5
A3
D2
B: B135
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
: ПРОИЗВОЛЬНЫЕ 20 21 22 23 24 25 26 27
* НОМЕРА КЛЕММ 28 29 30 31 32 33 34 35
B21
36
37
52
35
34
E2 B21
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
34 35 36 37 38 39 40 41
42 43 44 45 46 47
48 49 50 51 52 53 54
E E
EN-05528
EN(H6DO)(diag)-259

1 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТ- Разница между измеренны- Переходите к ша- Переходите к шагу 2.
ЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ми величинами сигналов ос- гу 3.
ТОРА. новного датчика положения
1) Поверните выключатель зажигания в педали акселератора и вспо-
положение ON. могательного датчика поло-
2) Измерьте напряжение между ECM и жения педали акселератора
массой кузова. равна 0 В?
Сигнал основного датчика положения
педали акселератора
(B135) № 23 (+) — Масса кузова (–):
Сигнал вспомогательного датчика по-
ложения педали акселератора
(B135) № 31 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТ- Разница между измеренны- Замените педаль Устраните неисправ-
ЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРА- ми величинами сигналов ос- акселератора. ность в проводке и
ТОРА. новного датчика положения <См. SP(H6DO)- разъеме.
Измерьте напряжение между разъемом педали акселератора и вспо- 4, Педаль аксе- ПРИМЕЧАНИЕ:
датчика положения педали акселератора и могательного датчика поло- лератора.> В этом случае исправь-
массой кузова. жения педали акселератора те следующее:
Разъем и клемма равна 0 В? • Разрыв цепи в про-
(B315) № 6 (+) — Масса кузова (–): водке между ECM и
(B315) № 3 (+) — Масса кузова (–): разъемом датчика по-
ложения педали аксе-
лератора.
• Короткое замыкание
на массу в проводке
между ECM и разъ-
емом датчика положе-
ния педали акселера-
тора.
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Устраните пло- Устраните неисправ-
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕ- менее 5 Ом? хой контакт в ность в проводке и
ДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. разъеме ECM. разъеме.
Измерьте сопротивление проводки между ПРИМЕЧАНИЕ:
разъемом датчика положения педали аксе- В этом случае исправь-
лератора и массой кузова. те следующее:
(B315) № 2 — Масса кузова: разъемом датчика по-
ложения педали аксе-
лератора.
массой двигателя
разъеме ECM
стыковочном разъеме
EN(H6DO)(diag)-260
CQ:КДН P2228 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее другие Проверьте КДН ис- Замените ECM.
КДН? пользуя “Список кодов <См. FU(H6DO)-32,
диагностики неисправ- Блок управления
ности (КДН)”. <См. двигателем (ECM).>
EN(H6DO)(diag)-84, ПРИМЕЧАНИЕ:
Список кодов диагнос- Датчик барометри-
тики неисправностей ческого давления
(КДН).> встроен в ECM.
CR:КДН P2229 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ОСТОРОЖНО:
1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КДН НА ДИСПЛЕЕ. Есть ли на дисплее другие Проверьте КДН ис- Замените ECM. <См.
КДН? пользуя “Список ко- FU(H6DO)-32, Блок
дов диагностики неис- управления двига-
правности (КДН)”. телем (ECM).>
<См. EN(H6DO)(diag)- ПРИМЕЧАНИЕ:
84, Список кодов диа- Датчик барометри-
гностики неисправ- ческого давления
ностей (КДН).> встроен в ECM.
EN(H6DO)(diag)-261
CS:КДН P2503 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

ОСТОРОЖНО:
F26
1 2 3
B136 ECM
10
B136
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
14
B143
B143
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
16
F37
F37
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3
ГЕНЕРАТОР
F26
EN-05529
EN(H6DO)(diag)-262

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните короткое
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА. 1 МОм или более? гу 2. замыкание на массу в
1) Поверните выключатель зажигания в проводке между ECM и
положение OFF. разъемом генератора.
2) Отсоедините разъемы от ECM и генера-
тора.
емом генератора и массой двигателя.
(F26) № 3 — Масса двигателя:
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И Сопротивление составляет Устраните пло- Устраните неисправ-
РАЗЪЕМОМ ГЕНЕРАТОРА. менее 1 Ом? хой контакт в ность в проводке и
Измерьте сопротивление в проводке меж- разъеме генера- разъеме.
ду ECM и разъемом генератора. тора. ПРИМЕЧАНИЕ:
(B136) № 10 — (F26) № 3: те следующее:
разъемом генератора
EN(H6DO)(diag)-263
CT:КДН P2504 ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

ОСТОРОЖНО:
F26
1 2 3
B136 ECM
10
B136
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
14
B143
B143
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (M/B) 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
16
F37
F37
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
3
ГЕНЕРАТОР
F26
EN-05529
EN(H6DO)(diag)-264

1 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И ГЕНЕ- Напряжение составляет 10 В Устраните корот- Устраните пло-
РАТОРОМ. или более? кое замыкание хой контакт в
1) Поверните выключатель зажигания в поло- на цепь питания в разъеме ECM.
жение OFF. проводке между
2) Отсоедините разъемы от ECM и генератора. ECM и разъемом
3) Поверните выключатель зажигания в поло- генератора.
жение ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом гене-
ратора и массой двигателя.
(F26) № 3 (+) — Масса двигателя (–):
EN(H6DO)(diag)-265
Общая таблица диагностики
20.Общая таблица диагностики

A: ПРОВЕРКА
Неисправности деталей не ограничиваются нижеприведенным списком. <См. ME(H6DO)-86, Общие
принципы поиска и устранения неисправностей двигателя.>
Проявление неисправности Неисправные детали
1) Датчик абсолютного давления в коллекторе
2) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
3) Детали системы зажигания (*1)
1. Двигатель глохнет на холостом ходу. 4) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
5) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
6) Датчик положения распределительного вала (*3)
7) Детали системы впрыска топлива (*4)
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
5) Система впуска воздуха (*5)
2. Неровный холостой ход 6) Детали системы впрыска топлива (*4)
7) Блок электронной дроссельной заслонки
10) Датчик кислорода
11) Топливный насос и реле топливного насоса
1) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
3. Двигатель не возвращается на хо- 3) Датчик абсолютного давления в коллекторе
лостой ход. 4) Датчик массового расхода воздуха и температуры впускаемого воздуха
5) Датчик положения педали акселератора
6) Датчик температуры масла
4. Плохое ускорение 7) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
9) Переключатель кондиционера и реле отключения кондиционера
10) Сигнальная цепь управления крутящим моментом двигателя
12) Датчик положения педали акселератора
13) Датчик температуры масла
5. Двигатель глохнет, кратковремен- 4) Датчик угла поворота коленчатого вала (*3)
ный “провал” оборотов или задержка 5) Датчик положения распределительного вала (*3)
при ускорении. 6) Электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера
EN(H6DO)(diag)-266
Проявление неисправности Неисправные детали

6. Неконтролируемые колебания час-
тоты вращения коленчатого вала дви-
гателя
3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
7. Детонация
4) Датчик детонации
8. Догорание в системе выпуска 3) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (*2)
*1: Проверьте катушку зажигания и свечи зажигания.
*2: Неисправности, возникающие только при низкой температуре.
*3: Убедитесь в надежной установке.
*4: Проверьте топливный инжектор и регулятор давления топлива.
*5: Проверьте утечки воздуха в системе впуска.
EN(H6DO)(diag)-267
EN(H6DO)(diag)-268
2007 B9 TRIBECA РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ УКАЗАТЕЛЬ БЫСТРОГО ПЕРЕХОДА
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ CS
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ 5AT
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
5AT(diag)
(ДИАГНОСТИКА)
Настоящее руководство разработа-

но в целях обеспечения обслужива-
ющего персонала SUBARU необходи-
мой информацией и данных для над-
лежащего обслуживания и ремонта
автомобилей SUBARU.
Настоящее руководство содержит
процедуры обслуживания, разбор-
ные для опытных механиков.
Пожалуйста, внимательно ознакомь-
тесь и используйте настоящее руко-
водство при выполнении всех ремон-
тных работ, чтобы наши клиенты бы-
ли удовлетворены поддержанием их
автомобилей в наилучшем состоя-
нии. В случае если при ремонте воз-
никает необходимость в замене де-
талей, всегда используйте ориги-
нальные запасные части SUBARU.

жащиеся в настоящем руководстве,
момент утверждения публикации.

CS
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Система управления блокировкой переключения передач АТ ..........5
3. Рычаг селектора ....................................................................................19
4. Трос селектора .......................................................................................26
5. Электромагнитный клапан блокировки переключения передач
АТ и датчик диапазона “Р” ...................................................................29
6. Центральный блок управления ............................................................32
7. Общая таблица диагностики .................................................................33
A: УЗЕЛ
1. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА AT
(1)
(2)
(31)
(32)
(4) (3)
(53)
(5)
(33)
(54)
(6)
(34)
(35) (37)
(38)
(10) (7)
(52)
T1
P
R (15) (30)
N
D
(11) (8) (16)

(42) (19)
(43) (9) (17) (18)
(19)
(36) (12)
(39)
(20)
(40) (13)
(43)
(14) (21) (56)
(25)
(41)
(26)
(23)
(44) (27)
(22) (24)
(28)
T3
(23)
(47) (48) (29)
(50)
(55) (45)
(49)
(51)
T1 (46)
T2
CS-00710
CS-2
(1) Кольцевой индикатор (22) Узел основания (42) Узел рычага

(2) Передняя крышка (23) Дистанционная прокладка (43) Втулка
(3) Узел рукоятки (24) Разъем проводки (44) Кронштейн пыльника
(4) Шплинт рукоятки (25) Переключатель повышения передачи (45) Пыльник
(5) Чехол рукоятки (26) Датчик диапазона “P” (46) Кронштейн троса
(6) Узел индикатора (27) Переключатель понижения передачи (47) Шайба
(7) Шторка рычага селектора (28) Вал (48) Разводной шплинт
(8) Шторка А (29) Блок фиксатора положения (49) Трос селектора
(9) Шторка B (30) Соленоид блокировки переключения (50) Зажим
(10) Пластина индикатора положения передач (51) Регулировочная гайка А
(11) Светопроводящая пластина (31) Штанга стопорного листа
(52) Шток кнопки
(12) Корпус клапана (32) Пружина
(13) Индикаторная лампа (33) Вал селектора (53) Толкатель
(14) Жгут проводов клапана (34) Штифт положения передачи (54) Узел рычага селектора
(15) Шток разблокировки (35) Датчик нажатия кнопки рычага се- (55) Дистанционная прокладка
(16) Пружина лектора (56) Седло
(17) Кронштейн рычага блокировки (36) Пружина
(18) Втулка рычага блокировки (37) Шайба
(19) Втулка (38) Пружинная шайба Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-
(20) Рычаг блокировки (39) Трубчатая поперечная пластина сила-фут)
(21) Зажим (40) Втулка T1: 5,1 (0,52, 3,8)
(41) Датчик смены режима T2: 7,5 (0,76, 5,5)
T3: 18 (1,8, 13,3)
B: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
МЕНТА
мент)
ST18482AA080
ST22771AA030
CS-3
Избегайте снятия, установки, разборки или за-
мены деталей без необходимости.
• Используйте фирменную жидкость, смазку и
т.д. SUBARU или эквивалентную. Не смеши-
вайте жидкости, смазки и т.д. различного типа
и различных производителей.
• Перед установкой наносите смазку на повер-
хности скольжения или вращения.
• Перед установкой уплотнительных колец
или стопорных колец наносите достаточное ко-
личество жидкости во избежание их повреж-
дения или деформации.
• Перед закреплением детали в тисках, между
деталью и тисками, разместите прокладочный
материал, такой как деревянные бруски, алю-
миниевые пластины или кусок ткани.
• Перед отсоединением электрических разъ-
емов обязательно отсоедините кабель массы
от аккумулятора.
CS-4
Система управления блокировкой переключения передач АТ
2. Система управления блокировкой переключения передач АТ

(2)
(1)
(7) (4)
(5)
(3)
(6)
CS-00595
(1) TCM (диапазон “Р”) (4) Личинка замка (6) Датчик диапазона “P”
(2) Центральный блок управления (со встроенным датчиком системы предуп- (7) Соленоид блокировки ключа
реждения о вставленном ключе)
(3) Переключатель стоп-сигналов (5) Узел соленоида блокировки переключения
передач
CS-5
(2) (6)
(1)
CS-00596 CS-00598
(7)
(3)
(4)
CS-00270 CS-00359
(5)
CS-00597
CS-6
B: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
i84 side B281 side B280 side
8 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 28 27 26 25 24 23 22 21 20 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21
CS-00273
К разъ- Клем- Входной/выходной сигнал

Пункт
ему № ма № Измеренное значение и условия измерения
1
B281
Питание с аккумулятора 2 9 — 16 В
B280 7
Питание системы зажигания i84 1 10 — 15 В при выключателе зажигания в положении ON или START.
Питание аксессуаров i84 24 10 — 15 В при выключателе зажигания в положении ACC.
B280 20
TCM (диапазон “Р”) Импульсный сигнал
B280 30
9 — 16 В при выключателе тормозов в положении ON.
Переключатель стоп-сигналов B281 23
0 В при выключателе тормозов в положении OFF.
0 В при рычаге селектора в диапазоне “P”.
Датчик диапазона “P” B281 13
9 — 16 при рычаге селектора в диапазоне, отличном от “P”.
Сигнал электромагнитного кла- 8,5 — 16 В при снятой блокировке переключения.
B280 6
пана блокировки переключения 0 В при включенной блокировке переключения.
Сигнал датчика системы предуп- 9 — 16 В при вставленном ключе.
B281 7
реждения о вставленном ключе 0 В при извлеченном ключе.
7,5 — 16 В при выключателе зажигания в положении ON, рычаге се-
Сигнал соленоида блокировки
B280 5 лектора в диапазоне “P” и выключателе тормоза в положении ON.
ключа
0 В в условиях, отличных от указанных выше.
B280 22
i84 21
Масса —
8
B281
9
CS-7
C: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
(1)
(5)
OFFACC ON
(2)
(6)
(4)
(7)
(3) (8)
(9)
CS-00811
(1) Выключатель зажигания (5) TCM (диапазон “Р”) (8) Датчик диапазона “P”
(2) Переключатель стоп-сигналов (6) Соленоид блокировки ключа (9) Аккумулятор
(3) Датчик системы предупрежде- (7) Соленоид блокировки переклю- (10) К TCM
ния о вставленном ключе чения передач
(4) Центральный блок управления
CS-8
D: ПРОВЕРКА
1. РАБОТОСПОСОБНОСТЬ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
1 ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Возможно ли перемес- Проведите проверку Переходите к шагу
1) Поверните выключатель зажигания в поло- тить рычаг селектора из “РЫЧАГ СЕЛЕКТО- 2.
жение ON. диапазона “P” в другие, РА НЕ БЛОКИРУЕТ-
2) Переместите рычаг селектора в диапазон не выжимая педаль тор- СЯ” <См. CS-12, РЫ-
“P”. моза? ЧАГ СЕЛЕКТОРА НЕ
ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ,
ПРОВЕРКА, Система
управления блоки-
ровкой переключе-
ния передач АТ.>
2 ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Возможно ли перемес- Переходите к шагу 3. Проведите провер-
тить рычаг селектора из ку “НЕ СНИМАЕТ-
диапазона “P” в другие, СЯ БЛОКИРОВКА
при выжатой педали РЫЧАГА СЕЛЕК-
тормоза? ТОРА” <См. CS-14,
РЫЧАГ СЕЛЕКТО-
РА НЕ БЛОКИРУ-
ЕТСЯ, ПРОВЕРКА,
Система управле-
ния блокировкой
переключения пе-
редач АТ.>
3 ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА. Возможно ли повернуть Переходите к шагу 4. Переходите к шагу
выключатель зажигания 5.
в положение “LOCK”,
когда рычаг селектора
находится в диапазоне,
отличном от “P”?
4 ПРОВЕРКА РЕЗЕРВНОГО ЭЛЕКТРОПИТА- Цепь резервного пита- Проведите проверку Отремонтируйте
НИЯ. ния работает нормаль- “БЛОКИРОВКА КЛЮ- цепь резервного
Проверьте цепь резервного питания. <См. CS- но? ЧА НЕ СРАБАТЫВА- питания.
10, ЦЕПИ ПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНО- ЕТ ИЛИ НЕ СНИМА-
ГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система ЕТСЯ” <См. CS-14,
управления блокировкой переключения пере- РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
дач АТ.> НЕ БЛОКИРУЕТСЯ,
ПРОВЕРКА, Система
5 ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА. Возможно ли повернуть Система блокировки Проведите провер-
выключатель зажигания переключения АТ в ку “БЛОКИРОВКА
в положение “LOCK”, норме. КЛЮЧА НЕ СРАБА-
когда рычаг селектора ТЫВАЕТ ИЛИ НЕ
находится в диапазоне СНИМАЕТСЯ” <См.
“P”? CS-14, РЫЧАГ СЕ-
ЛЕКТОРА НЕ БЛО-
КИРУЕТСЯ, ПРО-
ВЕРКА, Система
CS-9
2. ЦЕПИ ПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЗАЖИГАНИЯ
OFF ACC ON
B
ACC
IG SBF-8
No.12
No.31
No.8
No.7
A21
A24
B22
A1
B7
C2
C8
C9
A: i84
B: B280 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
C: B281 E E
A: i84 B: B280 C: B281
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 20 21 22 23 24 25 26 27 28
CS-00599
CS-10

1 ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Отображается ли КДН цепи Отремонтируйте Переходите к ша-
РАВЛЕНИЯ. питания центрального бло- или замените де- гу 2.
Проверьте КДН центрального блока управления. ка управления? тали в соответс-
<См. LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считыва- твии с КДН.
ние кодов диагностики неисправностей (КДН).>
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ЖГУТА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните раз-
ДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И менее 1 Ом? гу 3. рыв в проводке
МАССОЙ ШАССИ. между централь-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ным блоком уп-
ние OFF. равления и мас-
2) Измерьте сопротивление проводки между цен- сой шасси.
тральным блоком управления и массой кузова.
(i84) № 21 — Масса шасси:
3 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в разъеме? Устраните пло- Проверьте цент-
хой контакт. ральный блок уп-
равления.
CS-11
3. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-2
No.8
No.14
СТОП-СИГНАЛОВ
2
3
B65
C23
C1
A: i84
B: B280 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ (F/B)

9
C: B281 5
B6
B159
СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
3
B116
B65 B116 B159 C: B281 B: B280
1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
3 4 6 7 8 9 10 11 12 5 6 7 8 9 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
20 21 22 23 24 25 26 27 28 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
A: i84
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
CS-00600
CS-12

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬ- На дисплее отображается Переходите к ша- Переходите к ша-
НОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ “ON”? гу 2. гу 3.
SUBARU SELECT MONITOR.
1) Поверните выключатель зажигания в положе-
ние OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему пе-
редачи данных.
3) Переведите выключатель зажигания в положе-
ние ON и включите Subaru Select Monitor.
4) Выжмите педаль тормоза.
5) Считайте входной сигнал выключателя стоп-
сигналов с Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
2 ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Отображается ли КДН Отремонтируйте Переходите к ша-
РАВЛЕНИЯ. B0106? или замените де- гу 6.
Проверьте КДН центрального блока управления. тали в соответс-
3 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ. Включились ли стоп-сигна- Переходите к ша- Проверьте систе-
Выжмите педаль тормоза. лы? гу 4. му стоп-сигналов.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕ- Сопротивление составля- Устраните раз- Переходите к ша-
ЛЕМ СТОП-СИГНАЛОВ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛО- ет 1 МОм или более? рыв в проводке гу 5.
КОМ УПРАВЛЕНИЯ. между централь-
ние OFF. равления и вы-
2) Отсоедините разъемы центрального блока уп- ключателем
равления и выключателя стоп-сигналов. стоп-сигналов.
3) Измерьте сопротивление проводки между вы-
ключателем стоп-сигналов и центральным блоком
управления.
(B65) № 3 — (B281) № 23:
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕ- Сопротивление составля-
Устраните корот- Переходите к ша-
ЛЕМ СТОП-СИГНАЛОВ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛО- ет менее 1 Ом? кое замыкание в гу 7.
КОМ УПРАВЛЕНИЯ. проводке между
Измерьте сопротивление проводки между выклю- центральным
чателем стор-сигналов и массой кузова. блоком управле-
Разъем и клемма ния и выключате-
(B65) № 3 — Масса кузова: лем стоп-сигна-
лов.
6 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕ- Соленоид блокировки пе- Переходите к ша- Замените соле-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. реключения передач рабо- гу 7. ноид блокировки
1) Отсоедините разъем от соленоида блокировки тает нормально? переключения
переключения передач. передач.
2) Подсоедините аккумулятор к клеммам разъ-
ема соленоида блокировки переключения передач
и приведите в действие соленоид.
Клеммы
№ 3 (+) — № 4 (–):
7 ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮ- Рычаг селектора перево- Проверьте цент- Причиной может
ЧЕНИЯ. дится из диапазона “P” в ральный блок уп- быть временный
1) Присоедините все разъемы. диапазон “R”? равления. плохой контакт в
2) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”. разъеме или жгу-
3) Переведите рычаг селектора из диапазона “P” те проводки.
в диапазон “R”.
CS-13
4. РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА НЕ БЛОКИРУЕТСЯ
ГЛАВНЫЙ SBF SBF-2 No.8
SBF-6
OFF ACC ON 2
3
No.14
B
ACC B65
No.12
IG
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА
C23
A1
C1
И БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
9
A: i84 5
B: B280 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ B159

C: B281
B30
B20
B6
СОЕДИНИ-
*2
*1
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ
B331
ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА
*1
*2
3
: КЛЕММ ИЗ 1, 2, 3,
*1 11, 12 И 13
4
: КЛЕММ ИЗ 8, 9, 10,
*2 18, 19 И 20
B116
4
B54
TCM
E
B65 B116 B159 B54 B331
1 2 1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 4 6 7 8 9 10 11 12 5 6 7 8 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A: i84 C: B281 B: B280
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 20 21 22 23 24 25 26 27 28 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
CS-00808
CS-14

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬ- Отображается ли значение Переходите к ша- Проверьте TCM и
НОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ “7”? гу 2. центральный
SUBARU SELECT MONITOR. блок управления.
ние OFF.
3) Переведите выключатель зажигания в поло-
жение ON и включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте входной сигнал диапазона трансмис-
сии на Subaru Select Monitor.
Select Monitor.>
2 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬ- На дисплее отображается Переходите к ша- Переходите к ша-
НОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ “ON”? гу 5. гу 3.
Считайте входной сигнал выключателя стоп-сиг-
налов с Subaru Select Monitor.
Select Monitor.>
3 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ. Включились ли стоп-сигна- Переходите к ша-
Проверьте систе-
Выжмите педаль тормоза. лы? гу 4. му стоп-сигналов.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕ- Напряжение составляет 9 В Переходите к ша-
Устраните раз-
ЛЕМ СТОП-СИГНАЛОВ И ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛО- или более? гу 5. рыв или короткое
КОМ УПРАВЛЕНИЯ. замыкание в про-
1) Выжмите педаль тормоза. водке между цен-
2) Измерьте напряжение между центральным тральным бло-
блоком управления и массой кузова. ком управления и
Разъем и клемма выключателем
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–): стоп-сигналов.
5 ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Отображается КДН B0106? Отремонтируйте Переходите к ша-
РАВЛЕНИЯ. или замените де- гу 6.
Проверьте КДН центрального блока управления. тали в соответс-
6 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕ- Соленоид блокировки пере- Переходите к ша- Замените соле-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. ключения передач работа- гу 7. ноид блокировки
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ет нормально? переключения
ние OFF. передач.
2) Отсоедините разъем от соленоида блокировки
переключения
3) Подсоедините аккумулятор к клеммам разъ-
ема соленоида блокировки переключения пере-
дач и приведите в действие соленоид.
Клеммы
№ 3 (+) — № 4 (–):
7 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ. Рычаг селектора перево- Причиной может Проверьте цент-
1) Присоедините все разъемы. дится из диапазона “P” в быть временный ральный блок уп-
2) Поверните выключатель зажигания в положе- диапазон “R”? плохой контакт в равления.
ние ON. (двигатель выключен) разъеме или жгу-
3) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”. те проводки.
5) Переведите рычаг селектора из диапазона “P”
в диапазон “R”.
CS-15
5. БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ УСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ СНИМАЕТСЯ
ГЛАВНЫЙ SBF
No.14
No.8
ДАТЧИК СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕ

ДЕНИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ
3
4
B350
B7
C7
A: i84
B: B280 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
C: B281 LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ

УПРАВЛЕНИЕМ
RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
C13
A3
B5
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА "P"
i2 : RH
1 i3 : LH
RH LH
5 12
B38 : LH
B116
B403 : RH
B350
2
РАЗЪЕМ РЕЖИМА B420

1
2
ПОСТАВКИ
(ТЕСТОВОГО
РЕЖИМА)
2
B421
E E E СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА
B350 B116 B: B280 C: B281 B403
1 2 3 4 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4
6 7 8 9 10 11 12 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 5 6 7 8 9
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 20 21 22 23 24 25 26 27 28 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19
20 21 22 23 24 25
B420 B421 B38 A: i84
1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8
2 2 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
CS-00812
CS-16

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО На дисплее отобража- Переходите к ша- Переходите к ша-
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU ется “ON”? гу 2. гу 4.
SELECT MONITOR.
OFF.
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему переда-
чи данных.
3) Переведите выключатель зажигания в положение
ON и включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте входной сигнал датчика системы предуп-
реждения о вставленном ключе с Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
2 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО На дисплее отобража- Переходите к ша- Переходите к ша-
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU ется “ON”? гу 3. гу 8.
SELECT MONITOR.
1) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”.
2) Считайте входной сигнал выключателя диапазона
“P” с Subaru Select Monitor.
<См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
3 ПРОВЕРКА КДН ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- Отображается ли КДН Отремонтируйте Проверьте цент-
НИЯ. B0105? или замените де- ральный блок уп-
Проверьте КДН центрального блока управления. тали в соответс- равления.
<См. LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание ко- твии с КДН.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ АККУМУЛЯТОРОМ И Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните раз-
РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕ- ляет 9 — 16 В? гу 5. рыв или короткое
НИЯ О ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. замыкание в про-
1) Отключите разъем от датчика системы предупреж- водке между ак-
дения о вставленном ключе кумулятором и
2) Измерьте напряжение в проводке между разъемом датчиком систе-
датчика системы предупреждения о вставленном клю- мы предупрежде-
че и массой шасси. ния о вставлен-
Разъем и клемма ном ключе.
(B350) № 3 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Сопротивление со- Замените датчик Переходите к ша-
О ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. ставляет 1 МОм или системы предуп- гу 6.
Измерьте сопротивление между клеммами разъема дат- более? реждения о
чика системы предупреждения о вставленном ключе. вставленном
Клеммы ключе.
№ 3 — № 4:
6 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ Сопротивление со- Переходите к ша- Замените датчик
О ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. ставляет 1 МОм или гу 7. системы предуп-
1) Извлеките ключ. более? реждения о
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема вставленном
датчика системы предупреждения о вставленном ключе. ключе.
Клеммы
№ 3 — № 4:
7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕ- Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните раз-
НИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ AT ляет 9 В или более? гу 8. рыв в проводке
И ДАТЧИКОМ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О между централь-
ВСТАВЛЕННОМ КЛЮЧЕ. ным блоком уп-
1) Отсоедините разъем от центрального блока управ- равления и дат-
ления. чиком системы
2) Измерьте напряжение между центральным блоком предупреждения
управления и массой кузова. о вставленном
Разъем и клемма ключе.
(B281) № 7 (+) — Масса кузова (–):
CS-17

8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ДИАПА- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните корот-
ЗОНА “P” И МАССОЙ ШАССИ. ставляет менее 1 Ом? гу 9. кое замыкание в
Измерьте сопротивление между датчиком диапазона проводке между
“P” и массой шасси. датчиком диапа-
Разъем и клемма зона “P” и цент-
(B116) № 1 — Масса кузова: ральным блоком
9 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ Сопротивление со- Устраните раз- Переходите к ша-
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ДИАПАЗОНА ставляет 1 МОм или рыв цепи в про- гу 10.
“P”. более? водке между цен-
1) Отсоедините разъем от датчика диапазона “P”. тральным бло-
2) Измерьте сопротивление в проводке между цент- ком управления и
ральным блоком управления и датчиком диапазона “P”. датчиком диапа-
Разъем и клемма зона “P”.
(B116) № 1 — (B281) № 13:
10 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ДИАПА- Сопротивление со- Устраните раз- Переходите к ша-
ЗОНА “P” И МАССОЙ ШАССИ. ставляет 1 МОм или рыв цепи в про- гу 11.
Измерьте сопротивление между датчиком диапазона более? водке между дат-
“P” и массой шасси. чиком диапазона
Разъем и клемма “P” и массой шас-
(B116) № 2 — Масса кузова: си.
11 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. Сопротивление со- Переходите к ша- Замените датчик
1) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”. ставляет менее 1 Ом? гу 12. диапазона “P”.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъема
датчика диапазона “P”.
Клеммы
№ 2 — № 1:
12 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. Сопротивление со- Переходите к ша- Замените датчик
1) Переместите рычаг селектора в диапазон, отличный ставляет 1 МОм или гу 13. диапазона “P”.
от “P”. более?
датчика диапазона “P”.
Клеммы
№ 2 — № 1:
13 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ. Цепь резервного пита- Переходите к ша- Проверьте цент-
Проверьте цепь резервного питания. <См. CS-10, ЦЕПИ ния работает нор- гу 14. ральный блок уп-
ПИТАНИЯ И МАССЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВ- мально? равления.
ЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Система управления блокировкой
переключения передач АТ.>
14 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА РЕЖИМА ПОСТАВКИ (ТЕСТО- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните корот-
ВОГО РЕЖИМА). ставляет 1 МОм или гу 15. кое замыкание в
1) Убедитесь, что разъем режима поставки (тестового более? проводке между
режима) разъединен. центральным
2) Измерьте сопротивление между центральным бло- блоком управле-
ком управления и массой кузова. ния и разъемом
Разъем и клемма режима постав-
(i84) № 3 — Масса шасси: ки (тестового ре-
жима).
15 ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ. Соленоид блокировки Причиной может Проверьте цент-
1) Присоедините все разъемы. ключа работает нор- быть временный ральный блок уп-
2) Задействуйте соленоид блокировки ключа. мально? плохой контакт в равления.
разъеме или жгу-
те проводки.
CS-18
Рычаг селектора
3. Рычаг селектора 12) Снимите с рычага селектора все жгуты про-

водки.
A: СНЯТИЕ
3) Переведите рычаг селектора в диапазон
“N”.
5) Снимите заднюю выхлопную трубу и глуши-
тель. <См. EX(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Задняя вы-
хлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, СНЯТИЕ,
Глушитель.> CS-00604
6) Снимите теплозащитный экран.
13) Отсоедините разъемы и отверните четыре
7) Снимите трос с узла рычага.
болта для того, чтобы снять с кузова автомоби-
ля узел рычага селектора.
(B)
(A)
CS-00603
(A) Регулировочная гайка CS-00605
(B) Узел рычага B: УСТАНОВКА

8) Поднимите защелку зажима, чтобы снять 1) Установите рычаг селектора на кузов авто-
трос. мобиля.
2) Чтобы установить рычаг селектора на кузов
автомобиля, затяните четыре болта, а затем
подсоедините разъем.
(1) Временно затяните болт А.
(2) Затяните болт B.
(3) Затяните болт A.
(4) Затяните болты C и D.
(A) Момент затяжки:
CS-00279
(A) Защелка
D
B
10) Снимите ящик консоли. <См. EI-38, СНЯ-
ТИЕ, Ящик консоли.>
11) Снимите центральную консоль. <См. EI-39, C
A
СНЯТИЕ, Центральная консоль.>
CS-00606
CS-19
3) Установите трос селектора на рычаг селек- C: РАЗБОРКА

тора.
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”.
2) Опустите чехол рукоятки.
CS-00604
4) Установите центральную консоль. <См. EI- CS-00608

39, УСТАНОВКА, Центральная консоль.>
3) Снимите шплинт рукоятки.
5) Установите ящик консоли. <См. EI-38, УСТА-
НОВКА, Ящик консоли.>
9) Закрепите трос на кронштейне. <См. CS-26,
УСТАНОВКА, Трос селектора.>
10) Отрегулируйте положение троса селектора.
<См. CS-28, РЕГУЛИРОВКА, Трос селектора.>
11) После завершения регулировки убедитесь,
что рычаг селектора нормально работает во CS-00609
всех диапазонах. 4) Снимите узел рукоятки.
12) Установите теплозащитный экран.
13) Установите заднюю выхлопную трубу и глу-
шитель. <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, За-
дняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, УС-
ТАНОВКА, Глушитель.>
14) Произведите проверку следующих пози-
ций. При обнаружении неисправностей, отрегу-
лируйте трос селектора. <См. CS-28, РЕГУЛИ-
РОВКА, Трос селектора.>
(1) Двигатель запускается, когда рычаг се-
лектора находится в диапазонах “P” и “N”, CS-00610
а не в каком-либо другом. 5) Снимите чехол рукоятки.
(2) Сигнал заднего ходя включается, когда
рычаг селектора находится в диапазоне
“R”, а не в каком-либо другом.
(3) Положения рычага селектора и индика-
тора соответствуют друг другу.
CS-00611
CS-20
6) Снимите световой индикатор и затем сними- 9) Снимите корпус лампы.

те лампу.
CS-00615
CS-00612
10) Снимите светопроводящую пластину.
7) Снимите узел соленоида блокировки пере-
ключения.
CS-00616
11) Снимите пластину индикатора положения.

CS-00613
8) Снимите узел индикатора.
CS-00617
12) Снимите узел шторки.
CS-00618
CS-00614
CS-21
13) Снимите шторки A и B. 16) Снимите все клеммы с разъемов при помо-
щи плоской отвертки.
5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6
(A)
(B)
CS-00619
CS-00622
(A) Шторка А
17) Снимите соленоид блокировки переключе-
(B) Шторка B
ния передач с кронштейна рычага блокировки.
14) Снимите зажим, соблюдая осторожность,
чтобы не сломать шплинт, а затем снимите все
переключатели.
(A) (B)
CS-00623
18) Снимите втулку.

(C)
CS-00620
(A) Переключатель повышения передачи

(B) Переключатель понижения передачи
(C) Датчик диапазона “P”
15) Снимите разъем с узла основания при по-

мощи плоской отвертки.
CS-00624
19) Снимите втулку рычага блокировки.
CS-00621
CS-00645
CS-22
20) Снимите рычаг блокировки. 24) Снимите пыльник и кронштейн пыльника.
(B)
(A)
CS-00625 CS-00629
21) Снимите шток разблокировки и пружину. (A) Пыльник

(B) Кронштейн пыльника
25) Снимите дистанционную прокладку.
CS-00626
22) Снимите кронштейн троса.
CS-00630
26) При помощи пресса снимите штифт поло-

жения передачи.
CS-00627
23) Снимите дистанционную прокладку.
CS-00631
27) Снимите зажимы, затем снимите вал.
CS-00628
CS-00632
28) Снимите узел рычага.
CS-23
29) Снимите втулку. 33) Снимите трубчатую поперечную пластину.
CS-00634 CS-00638
30) Снимите узел рычага селектора. 34) Снимите датчик смены режима.
CS-00635 CS-00639
31) Снимите зажим, соблюдая осторожность, 35)detent check block Снимите блок фиксатора
чтобы не сломать шплинт, затем снимите дат- положения.
чик нажатия кнопки рычага селектора.
CS-00636
32) Снимите вал селектора.
CS-00640
CS-00637
CS-24
D: СБОРКА • Присоедините клеммы всех переключателей

к соответствующим разъемам.
1) Очистите все детали перед сборкой.
2) Нанесите смазку [KOPR-KOTE (№ детали
003603001) или эквивалентную] на каждую де- (J) (I) (H) (G)
таль. <См. CS-2, РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА AT,
УЗЕЛ, Общие сведения.>
3) Производите сборку в порядке, обратном 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6
порядку разборки.
• Для определения момента затяжки обрати- (J) (F) (E) (D) (A) (B) (C)
тесь к разделу УЗЕЛ. <См. CS-2, РЫЧАГ СЕ-
CS-00642
ЛЕКТОРА AT, УЗЕЛ, Общие сведения.>
• При запрессовке штифта положения пере- (A) Датчик смены режима (цветовой код: Желтый)
дач, вставляйте его с левой стороны автомоби-
(B) Датчик нажатия кнопки рычага селектора (цвето-
ля. вой код: Коричневый)
• Зафиксируйте жгут проводки датчика нажа-
(C) Масса датчика смены режима и датчика нажатия
тия кнопки рычага селектора и датчика смены кнопки рычага селектора (цветовой код: Белый)
режима в отмеченном положении.
(D) Датчик переключения передач вверх (цветовой
код: Зеленый)
(E) Датчик переключения передач вверх (цветовой
код: Серый)
(F) Масса датчиков переключения передач вверх/вниз
(цветовой код: Синий)
(G) Датчик диапазона “P” (цветовой код: Красный)
(H) Соленоид блокировки переключения передач (цве-
товой код: Синий)
(I) Соленоид блокировки переключения передач (цве-
товой код: Черный)
(J) Индикаторная лампа (цветовой код: Синий)
4) После завершения сборки, переведите ры-

чаг селектора из диапазона “P” в диапазон
“D”, затем проверьте, совпадают ли показания
индикатора выбранной передачи в комбинации
приборов и положение рычага селектора. Так-
же проверьте совпадение указателя и отметок
положения и усилие перемещения рычага.
E: ПРОВЕРКА
CS-00641
1) Проверьте снятые детали на предмет воз-
можной деформации, повреждения и износа,
путем их сравнения с аналогичными новыми.
При наличии дефектов, отремонтируйте или
замените.
2) Проверьте качество работы рычага селекто-
ра перед сборкой. В нормальном состоянии он
работает плавно.
CS-25
Трос селектора
4. Трос селектора 9) Отсоедините трос от узла рычага.
A: СНЯТИЕ
2) Переведите рычаг селектора в диапазон “N”. (B)
5) Снимите переднюю и заднюю выхлопные
трубы и глушитель. <См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, (A)
Передняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-
6, СНЯТИЕ, Задняя выхлопная труба.> <См. CS-00603
EX(H6DO)-8, СНЯТИЕ, Глушитель.>
6) Снимите теплозащитный экран. (A) Регулировочная гайка
7) Снимите пружинный штифт и шайбу с рыча- (B) Узел рычага
га селектора диапазонов.
10) Поднимите защелку зажима, чтобы снять
(B) (E)
трос с кронштейна.
(D)
(A)
(C)
CS-00327 (A)
(A) Рычаг селектора диапазонов CS-00279

(B) Пружинный штифт
(C) Трос селектора (A) Защелка
(D) Кронштейн
11) Снимите трос селектора с узла пластины.
(E) Шайба
8) Снимите узел пластины с корпуса трансмис- 1) Установите трос селектора на узел пласти-
сии. ны.
(A)
T: 18 Нм (1,8 кгс-м, 13,3 фунт-сила-фут)
(B)
CS-00328
(A) Трос селектора T

(B) Узел пластины CS-00607
2) Установите трос селектора на рычаг селек-

тора диапазонов.
CS-26
3) Установите узел пластины на трансмиссию. 6) Вставьте конец внутреннего троса в отверс-

тие соединителя на рычаге селектора и при-
крепите трос к кронштейну.
(A)
(B) CS-00535
CS-00328
7) Переведите рычаг селектора в диапазон
(A) Трос селектора “N”, а затем отрегулируйте положение троса
(B) Узел пластины селектора. <См. CS-28, РЕГУЛИРОВКА, Трос
селектора.>
4) Установите шайбу и пружинный штифт на 8) Установите теплозащитный экран.
рычаг селектора диапазонов. 9) Установите переднюю и заднюю выхлопные
(E) трубы и глушитель. <См. EX(H6DO)-5, УСТА-
(B)
НОВКА, Передняя выхлопная труба.> <См.
EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, Задняя выхлопная
(D) труба.> <См. EX(H6DO)-8, УСТАНОВКА, Глуши-
(A) тель.>
C: ПРОВЕРКА
Проверьте снятый трос и замените или ис-
(C)
правьте в случае обнаружения повреждений,
следов износа или неисправности.
CS-00327
1) Проверьте трос на предмет плавной работы.
(A) Рычаг селектора диапазонов 2) Проверьте внутренний трос на предмет пов-
(B) Пружинный штифт
реждений или ржавчины.
3) Проверьте внешний трос на предмет пов-
(C) Трос селектора
реждений, изгибов и трещин.
(D) Кронштейн
4) Проверьте пыльник на предмет поврежде-
(E) Шайба ний, трещин и потери свойств.
5) Переведите рычаг селектора из диапазона
5) Установите новый зажим, обращая внима- “P” в диапазон “D”. Убедитесь, что при перево-
ние на направление установки. де в любое направление ощущается контакт с
фиксатором положения. Если фиксатор поло-
жения не чувствуется или показания положе-
(B) ния указателя нечеткие, отрегулируйте трос.
(A)
6) Убедитесь, что двигатель стартера враща-
ется, когда рычаг селектора находится в диа-
C
пазоне “P”.
7) Убедитесь, что загораются огни заднего хода
при переводе рычага селектора в диапазон “R”.
8) Проверьте работу стояночной блокировки,
C
CS-00643 когда рычаг селектора находится в диапазоне
“P”.
(A) Зажим 9) Убедитесь, что система блокировки пере-
(B) Вперед ключения передач AT работает нормально.
CS-27
D: РЕГУЛИРОВКА 6) Приставьте гаечный ключ к регулировочной

гайке B так, чтобы она не вращалась, а затем
затяните регулировочную гайку A.
тель. <См. EX(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Задняя вы- Момент затяжки:
хлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, СНЯТИЕ, 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)
Глушитель.>
4) Ослабьте регулировочные гайки с обеих сто-
рон.
(A)
(B)
CS-00042
(A) Регулировочная гайка А

(B) (A) (B) Регулировочная гайка В
CS-00040
7) После завершения регулировки убедитесь в
(A) Регулировочная гайка А том, что рычаг селектора двигается свободно
(B) Регулировочная гайка В во всех положениях.
5) Отжав рычаг селектора в сторону задней порядку снятия.
части автомобиля, поверните регулировочную
гайку B до тех пор, пока она не коснется соеди-
нителя. Затем ослабьте гайку на половину обо-
рота.
(B)
(A) (C)
(D) (F)
(E) CS-00041
(A) Передняя сторона

(B) Рычаг селектора
(C) Соединитель
(D) Регулировочная гайка В
(E) Точка контакта
(F) Регулировочная гайка А
CS-28
Электромагнитный клапан блокировки переключения передач АТ и датчик диапазона “Р”
5. Электромагнитный клапан 5) Снимите зажим, соблюдая осторожность,

чтобы не сломать шплинт, затем снимите дат-
блокировки переключения чик диапазона “P”.
передач АТ и датчик
диапазона “Р”
A: СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ: (A)
Процедура снятия датчика смены режима и
датчика нажатия кнопки рычага селектора
приведены в разделе “Рычаг селектора”. <См.
CS-20, РАЗБОРКА, Рычаг селектора.>
CS-00647
1. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА “P”.
1) Снимите ящик консоли. <См. EI-38, СНЯТИЕ, (A) Датчик диапазона “P”
Ящик консоли.>
2) Отсоедините разъем. 2. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕ-
3) Снимите разъем с пластины основания при КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ AT
помощи плоской отвертки. 1) Снимите ящик консоли. <См. EI-38, СНЯТИЕ,
Ящик консоли.>
2) Отсоедините разъем.
3) Снимите разъем с пластины основания при
помощи плоской отвертки.
CS-00621
4) Отсоедините клемму датчика диапазона “P”

от разъема при помощи плоской отвертки.
CS-00621
4) Снимите соленоид блокировки переключе-

(A) ния AT.
5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6
CS-00646
(A) Датчик диапазона “P”
CS-00648
CS-29
5) Отсоедините клемму соленоида блокировки 2. СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕ-

переключения передач AT от разъема при по- КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ AT
мощи плоской отвертки. Производите установку в порядке, обратном
(A) ПРИМЕЧАНИЕ:
Присоедините к разъему клемму соленоида
блокировки переключения передач AT.
5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6
(A) (B)
CS-00649 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6
(A) Соленоид блокировки переключения передач AT
CS-00651
Процедура установки датчика смены режима и (A Соленоид блокировки переключения передач AT
датчика нажатия кнопки рычага селектора ) (цветовой код: Черный)
приведены в разделе “Рычаг селектора”. <См. (B Соленоид блокировки переключения передач AT
CS-25, СБОРКА, Рычаг селектора.> ) (цветовой код: Синий)
1. ДАТЧИК ДИАПАЗОНА “P”.
Присоедините к разъему клемму датчика диа-
пазона “P”.
(A)
5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6
CS-00646
(A) Датчик диапазона “P” (цветовой код: Красный)
CS-30
C: ПРОВЕРКА
1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕ- Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Замените соле-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. не 12 — 18 Ом? гу 2. ноид блокировки
Измерьте сопротивление между клеммами разъ- переключения
ема соленоида блокировки переключения передач. передач.
Клеммы
№ 4 — № 3:
2 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕ- Соленоид блокировки пе- Переходите к ша- Замените соле-
КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. реключения передач рабо- гу 3. ноид блокировки
Подсоедините аккумулятор к клеммам разъема со- тает нормально? переключения
леноида блокировки переключения передач и при- передач.
ведите в действие соленоид.
Клеммы
№ 3 (+) — № 4 (–):
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените датчик
1) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”. ет менее 1 Ом? гу 4. диапазона “P”.
2) Измерьте сопротивление между клеммами
разъема датчика диапазона “P”.
Клеммы
№ 1 — № 2:
4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА “P”. Сопротивление составля- Все в норме Замените датчик
1) Установите рычаг селектора в диапазон, отлич- ет 1 МОм или более? диапазона “P”.
ный от “P”.
разъема датчика диапазона “P”.
Клеммы
№ 1 — № 2:
CS-31
Центральный блок управления
6. Центральный блок
См. раздел “Центральный блок управления”, в
котором приведены процедуры снятия и уста-
новки. <См. SL-42, Центральный блок управле-
ния.>
CS-32
7. Общая таблица диагностики

A: ПРОВЕРКА
Симптом Возможная причина Способ устранения
Рычаг селектора Стартер не включается. Отрегулируйте трос селектора или проверьте цепь.
Фонари заднего хода не загораются. Отрегулируйте трос селектора или проверьте цепь.
Система блокировки переключения передач Отрегулируйте трос селектора или проверьте цепь.
АТ не работает нормально.
Не происходит переключение в ручной или Проверьте датчик смены режима и рычаг селектора
спортивный режим. или проверьте цепь.
В ручном режиме не происходит переключе- Проверьте переключатель передач вверх и цепь.
ние вверх.
В ручном режиме не происходит переключе- Проверьте переключатель передач вниз и цепь.
ние вниз.
CS-33
CS-34
5AT
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. ATF ..........................................................................................................30
3. Трансмиссионное масло дифференциала ...........................................32
4. Ходовые испытания ...............................................................................33
5. Тест стопового режима .........................................................................34
6. Тест временной задержки ....................................................................35
7. Тест давления в магистрали .................................................................36
8. Измерение давления муфты передачи ...............................................37
9. Узел автоматической трансмиссии ......................................................38
10. Система крепления трансмиссии .........................................................45
11. Сальник корпуса удлинителя ...............................................................47
12. Сальник бокового держателя дифференциала .................................48
13. Переключатель блокиратора ...............................................................49
14. Передний датчик скорости автомобиля ..............................................50
15. Задний датчик скорости автомобиля ..................................................52
16. Датчик скорости вращения турбины 1 .................................................55
17. Корпус управляющего клапана ............................................................56
18. Фильтр ATF .............................................................................................58
19. Блок управления трансмиссией (TCM) ................................................59
20. Трубка и шланг охладителя ATF ..........................................................60
21. Вентиляционный шланг .........................................................................63
22. Трубка заправки масла .........................................................................64
23. Узел гидротрансформатора ..................................................................65
24. Корпус удлинителя ................................................................................66
25. Муфта передачи ....................................................................................68
26. Задний ведущий вал ..............................................................................71
27. Ведомая шестерня редуктора ..............................................................72
28. Чашка межосевого дифференциала ...................................................75
29. Защелка режима парковки ...................................................................77
30. Корпус гидротрансформатора ..............................................................79
31. Крышка масляного насоса ....................................................................81
32. Узел вала ведущей шестерни ...............................................................85
33. Узел переднего дифференциала .........................................................90
34. Основной корпус автоматической трансмиссии .................................95
35. Устройство управления трансмиссией ..............................................105
1. Общие сведения 5. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИСК

A: ХАРАКТЕРИСТИКИ Число зубьев передней шестерни внутреннего
102
зацепления
1. МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Число зубьев переднего водила 24
Число зубьев передней центральной шестерни 54
Симметричный, 3-элементный,
Тип 1-каскадный, Число зубьев средней шестерни внутреннего за-
78
2-фазный гидротрансформатор цепления
Коэффициент переда- Число зубьев среднего водила 18
чи крутящего момента Число зубьев средней центральной шестерни 42
1,9
при неподвижном ко- Число зубьев задней шестерни внутреннего за-
лесе турбины 98
цепления
Номинальный диаметр 250 мм (9,84 дюйма) Число зубьев заднего водила 18
Скорость вращения в Число зубьев задней центральной шестерни 62
стоповом режиме (на 2300 — 2800 об/мин Число ведущих дисков переднего тормоза 2
уровне моря)
Число ведущих дисков входной муфты 5
Односторонняя муфта с экс-
Односторонняя муфта Число ведущих дисков муфты высших и низших
центриковым роликом 4
передач и заднего хода
2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС Число ведущих дисков муфты прямой передачи 5
Число ведущих дисков тормоза заднего хода 5
Фиксированный поршневой насос с Число ведущих дисков переднего тормоза 4
Тип
шестерней внутреннего зацепления
Число ведущих дисков тормоза наката на низ-
Метод привода При помощи двигателя 3
ких оборотах
Внутренний ротор 9
Число зубьев
Внешний ротор 10 6. ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА
3. ЭЛЕМЕНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ Трансмиссия в нейтральном поло-
P (Парковка) жении, выходной элемент фикси-
ТРАНСМИССИЕЙ рован, запуск двигателя возможен
5 передачи вперед, 1 – назад, Трансмиссия в положении заднего
Тип R (Задний ход)
двойной ряд планетарных передач хода для движения задним ходом
Многодисковая Трансмиссия в нейтральном поло-
3 набора N (Нейтральное)
муфта жении, запуск двигателя возможен
Многодисковый Автоматическая смена передач
4 набора
тормоз D (Передача) 1-ая ←→ 2-ая ←→ 3-ья ←→ 4-ая
Одностороння ←→ 5-ая
муфта (с эксцент- 3 набора Режим ручного уп- Ручное переключение передач
риковым роликом) равления (+) 1-ая → 2-ая → 3-ья → 4-ая → 5-ая
Режим ручного уп- Ручное переключение передач
4. ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО равления (–) 1-ая ← 2-ая ← 3-ья ← 4-ая ← 5-ая
ТРАНСМИССИИ Метод управления Стальной трос
1-ая 3,841
2-ая 2,352
3-ья 1,529
4-ая 1,000
5-ая 0,839
Задний ход 2,764
5AT-2
7. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ И

И СИСТЕМА СМАЗКИ ПРОВОДКА
Электронное/гидравличес- Код варианта
EH, ER Кроме EH, ER
кое управление [5 передач исполнения*1
вперед, изменяются в зави- Жидкостной Жидкостный охла-
Тип симости от электронного сиг- Система ох- охладитель, дитель, встроенный
нала скорости автомобиля и лаждения встроенный в в радиатор + Воз-
угла открытия акселератора радиатор душный охладитель
(дроссельной заслонки)]
Жгут проводов
Предусмотренная жид- 20 + 8 контактов
трансмиссии
кость: SUBARU ATF (Деталь
№ K0140Y0700) *1
: Коды вариантов исполнения смотрите в разделе
Рекомендованная жидкость: ID. <См. ID-4, ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ, ИДЕН-
IDEMITSU ATF HP ТИФИКАЦИЯ, Идентификация.>
CASTROL TRANSMAX J
PENNZOIL QUAKERSTATE • 9. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Жидкость
PENNZOIL ATF-J
Переменное распределение
ПРИМЕЧАНИЕ: Тип передачи
Использование рекомендо- крутящего момента (VTD)
ванной жидкости разреше- Число ведущих и ведо-
но только в тех регионах, в мых дисков муфты пере- 4
которых предусмотренной дачи крутящего момента
жидкости нет в наличии. Коэффициент главной
1,000 (41/41)
л (Кварт США, передачи
Объем 9,6 — 10,0
британских
жидкости (10,1 — 10,6, 8,4 — 8,8)
кварт) 10.КОНЕЧНЫЙ РЕДУКТОР
Подача смазки под давлени-
Система смазки ем при помощи масляного Передаточное число переднего
3,583
насоса конечного редуктора
11.РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
(1)
(2)
(3)
GL-5
(4)
( C) -30 -26 -15 -5 0 15 25 30
( F) -22 -15 5 23 32 59 77 86
90
Смазочное масло 85W
80W
75W -90
MT-00001
(1) Пункт (3) Стандарт API

(2) Масло переднего диф- (4) Вязкость по SAE и тем-
ференциала пература применения
Объем масла переднего диф- л (Кварт США,
1,3 — 1,5 (1,4 — 1,6, 1,1 — 1,3)
ференциала британских кварт)
5AT-3
B: УЗЕЛ
1. УЗЕЛ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ТРАНСМИССИИ
(13)
(14)
(29)
(28)
(33)
T5 (5)
(15)
T3
(4)
(32)
(31)
(16)
(34)
(8)
(17)
(17)
(1)
(3) (18)
(2) (23)
(22) (19) T4
(20)
T7
T1 (21)
(26)
(24) T6
(27)
(6) (7) (25)
T2
(9)
(30) T3
(11)
(10) (12)
AT-03871
5AT-4
(1) Узел гидротрансформатора (16) Уплотнительное кольцо (30) Уплотнительное кольцо

(2) Стопорное пружинное кольцо (17) Прокладка (31) Сальник
(3) Вал масляного насоса (18) Соединительный винт (32) Пыльник
(4) Щуп уровня масла дифференциала (19) Шарик (33) Плавающий кронштейн
(5) Кронштейн стопора качания (20) Пружина (34) Датчик скорости вращения турбины 1
(6) Сливная пробка масла дифференциала (21) Соединительный винт
(7) Прокладка (22) Отводящая труба ATF Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(8) Сальник (23) Впускная трубка ATF T1: 5 (0,5, 3,7)
(9) Стопорный диск (24) Магнит T2: 20 (2,0, 14,8)
(10) Боковой держатель (25) Поддон картера T3: 25 (2,5, 18)
(11) Уплотнительное кольцо (26) Прокладка Т4: 40 (4,1, 29,5)
(12) Сальник (27) Сливная пробка ATF Т5: 41 (4,2, 30,4)
(13) Щуп уровня ATF (28) Вентиляционный шланг Т6: 45 (4,6, 33,2)
(14) Уплотнительное кольцо (29) Штуцер Т7: 70 (7,1, 51,6)
(15) Трубка заправки масла
5AT-5
2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС И ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ
(9)
(6)
(22)
(21)
(7)
(4)
(3)
(2)
(1)
(8)
(5)
T2
(18)
(2)
T1
(15)
(14) (20)
(13)
(19)
(12)
(11)
(17)
(10) (16)
AT-03806
(1) Уплотнительное кольцо (10) Игольчатый подшипник (19) Стопорный диск

(2) Шайба (11) Кольцо с D-образным профилем (Внутреннее) (20) Стопорное кольцо
(3) Корпус масляного насоса (12) Кольцо с D-образным профилем (Внешнее) (21) Вал статора
(4) Ротор масляного насоса (13) Поршень тормоза передних передач (22) Игольчатый подшипник
(5) Уплотнительное кольцо (14) Возвратная пружина
(6) Вентиляционный шланг (15) Держатель Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
(7) Крышка масляного насоса (16) Стопорное кольцо ла-фут)
(8) Уплотнительное кольцо (17) Ведомый диск T1: 10 (1,0, 7,4)
(9) Штуцер (18) Ведущий диск
T2: 13 (1,3, 9,4)
5AT-6
3. ПЕРЕДНЕЕ ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ, СРЕДНЕЕ И ЗАДНЕЕ ВОДИЛО

ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ
(5)
(4)
(3)
(21)
(2)
(9)
(1)
(8) (20)
(19)
(18)
(7)
(6)
(17)
(16)
(15)
(14)
(13)
(12)
(11)
(10)
AT-03369
(1) Упорный подшипник (8) Упорный подшипник (15) Узел заднего водила
(2) Узел передней центральной шестерни (9) Узел входной муфты (16) Упорный подшипник
(3) Стопорное кольцо (10) Узел задней шестерни внутрен- (17) Узел средней и задней цент-
(4) Узел переднего водила него зацепления ральных шестерен
(5) Обойма подшипника (11) Упорный подшипник (18) Шайба
(6) Уплотнительное кольцо
(12) Узел среднего водила (19) Упорный подшипник
(7) Уплотнительное кольцо
(13) Упорный подшипник (20) Уплотнительное кольцо
(14) Обойма подшипника (21) Упорный подшипник
5AT-7
4. МУФТА ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ, МУФТА ВЫСШИХ И НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ, И ЗАДНЕГО

ХОДА
(3)
(2)
(1)
AT-02018
(1) Упорный подшипник (2) Узел муфты высших передач и (3) Узел муфты прямой передачи
низших передач, и заднего хода
5AT-8
5. ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА
(4)
(13)
(3)
(2)
(1)
(5)
(12)
(11)
(10)
(9)
(8)
(7)
(6)
AT-03007
(1) Стопорное кольцо (6) Тарельчатый диск (10) Поршень тормоза заднего хода
(2) Стопорный диск (7) Стопорное кольцо (11) Кольцо с D-образным профилем (Внешнее)
(3) Плоская пружина (8) Держатель (12) Кольцо с D-образным профилем (Внутреннее)
(4) Ведущий диск (9) Плоская пружина (13) Основной корпус AT
(5) Ведомый диск
5AT-9
6. УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН И ПРОВОДКА ТРАНСМИССИИ
(1)
T
T
(2)
(3)
(4)
(5)
AT-03834
(1) Узел проводки трансмиссии (4) Зажим Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Передний датчик скорости ав- (5) Узел управляющего клапана T: 7 (0,7, 5,2)
томобиля
(3) Кронштейн проводки
5AT-10
7. РЕДУКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(1)
(7)
(13)
(12)
(14)
(12)
T1 (13)
(8)
(4)
(2)
(3)
(14)
(5)
(6)
(9) T2
(10) (1)
(11)
(5)
(3)
(15) T1
(4)
AT-03807
(1) Стопорный диск (8) Вал сателлитов (14) Конический сателлит дифференциала
(2) Боковой держатель диффе- (9) Прямой штифт (15) Боковой держатель дифференциала
ренциала правый (10) Корпус дифференциала правый левый
(3) Уплотнительное кольцо (11) Корпус дифференциала левый
(4) Сальник (12) Коническая шестерня диффе-
(5) Конический роликовый под- ренциала Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
шипник (13) Шайба T1: 25 (2,5, 18,4)
(6) Гипоидная ведомая шестерня T2: 70 (7,1, 51,6)
(7) Вал ведущей шестерни
5AT-11
8. КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ, КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ И РЕДУКТОРА
(11)
(15)
(9)
(8)
(6) (31)
(14)
(5)
(13) (30)
(12)
(29)
(28)
(7) (10)
(27)
(4) (26)
(3) (25)
(2) (24)
(23)
(1) (42)
(22)
(21) (41)
(20) (40)
(19) (38)
(49)
(18)
(17)
(37)
(16)
(36)
(39)
(35)
(34)
(33)
(47)
(45)
(44)
(48)
(43)
(46)
(32)
AT-03247
5AT-12
(1) Уплотнительное кольцо (18) Ступица муфты передачи (34) Ведомая шестерня редуктора
(2) Регулировочная шайба шестер- (19) Диск муфты передачи (35) Стопорное кольцо
ни редуктора
(3) Шарикоподшипник (20) Ведомый диск № 3 (36) Шарикоподшипник
(4) Стопорное кольцо (21) Шарикоподшипник (37) Регулировочная шайба
(5) Шайба планетарного колеса (22) Регулировочная шайба заднего (38) Регулировочная шайба
ведущего вала
(6) Игольчатый подшипник (23) Поворотная шестерня (39) Корпус удлинителя
(7) Дистанционная прокладка (24) Стопорное кольцо (40) Подвеска трансмиссии
(8) Шестерня (25) Пружинный держатель муфты (41) Сальник
(9) Шайба (26) Возвратная пружина (42) Пыльник
(10) Узел водила планетарной пере- (27) Пружинный держатель (43) Конический роликовый подшип-
дачи ник
(11) Узел вала планетарного колеса (28) Нажимной диск (44) Регулировочная шайба веду-
щей шестерни
(12) Стопорное кольцо (29) Шарикоподшипник (45) Сальник
(13) Упорный подшипник (30) Уплотнительное кольцо (46) Обруч ведущей шестерни
(14) Промежуточный вал (31) Кольцо с D-образным профилем (47) Уплотнительное кольцо
(15) Упорная шайба (32) Вал ведущей шестерни (48) Стопорная гайка
(16) Задний ведущий вал (33) Шарикоподшипник (49) Уплотнительное кольцо
(17) Шарикоподшипник
5AT-13
9. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ

(2)
(3)
(1)
AT-03709
(1) Блок управления трансмиссией (TCM) (2) Реле P-VIGN Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(3) Реле стоп-сигналов T: 7,5 (0,76, 5,5)
5AT-14
(2)
(3)
(1)
AT-03981
(1) Блок управления трансмиссией (TCM) (2) Реле P-VIGN Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(3) Реле стоп-сигналов T: 7,5 (0,76, 5,5)
5AT-15
10.УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ И СУППОРТ ПАРКОВКИ
(17)
(16)
(1)
T3
(15)
T3
(14)
(2) (13)
(3)
T4
(12)
(11)
(10)
(9)
(5)
(4)
T1
(8)
(6)
(7)
T2
AT-03872
(1) Кронштейн (9) Привод суппорта парковки (17) Шарикоподшипник

(2) Плавающий кронштейн (10) Вал защелки режима парковки
(3) Основной корпус AT (11) Возвратная пружина Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(4) Рычаг селектора диапазонов (12) Защелка режима парковки T1: 6 (0,6, 4,4)
(5) Прямой штифт (13) Шарикоподшипник T2: 7 (0,7, 5,2)
(6) Пружина фиксатора (14) Стопорное кольцо T3: 25 (2,5, 18)
(7) Пластина ручного режима (15) Шестерня парковки Т4: <См. 5AT-77, Защелка режима парков-
ки.>
(8) Шток парковки (16) Ведомая шестерня редуктора
5AT-16
11.ТРУБКА МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ И МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ

• Модель EH и ER
(1)
(3)
(2)
T2
(2) (3)
(3)
(2)
T2 (2)
T2 (2)
(6)
(3)
(2)
(2) (3)
(2)
(7)
(2)
(3) (4)
T2 (2)
(2) T1
(2)
(5)
T1
(3)
AT-04149
(1) Радиатор (5) Кронштейн фильтра ATF Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Зажим (6) Трубка охладителя ATF T1: 7 (0,71, 5,2)
(3) Шланг ATF (7) Крепление фильтра ATF T2: 7,5 (0,76, 5,5)
(4) Фильтр ATF
5AT-17
• Кроме моделей EH и ER
(1)
(3)
(2)
T2
(2) (3)
(3)
(2)
T2 (2)
T2 (2)
(6)
(3)
(2)
(2) (3)
(2)
(7)
(2) (2)
(3) (4)
(3) T2 (2)
(2) T1
(2) (5)
(8) T1
(3)
(2)
T2
AT-03974
(1) Радиатор (5) Кронштейн фильтра ATF Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Зажим (6) Трубка охладителя ATF T1: 7 (0,71, 5,2)
(3) Шланг ATF (7) Крепление фильтра ATF T2: 7,5 (0,76, 5,5)
(4) Фильтр ATF (8) Охладитель ATF
5AT-18
12.ОПОРА ТРАНСМИССИИ
T2
(2)
T2
T4
(1) (3)
T5
T3 (4)
T1
T5
AT-03975
(1) Стопор качания (3) Поперечная балка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
(2) Задняя резиновая подушка (4) Стопор T1: 35 (3,6, 26)
T2: 40 (4,1, 29,5)
T3: 50 (5,1, 36,9)
Т4: 58 (5,9, 42,8)
Т5: 75 (7,6, 55,3)
5AT-19
• Не размещайте поддон картера внутренней
стороной вверх, устанавливайте его так, чтобы
избежать попадания посторонних предметов в
корпус клапана.
Избегайте снятия, установки, разборки или за-
мены без необходимости.
• При разборке корпуса и других деталей из
легкого сплава, используйте только легкое
осаживание пластиковым молотком, чтобы ра-
зобрать его на отдельные детали. Не вскры-
вайте его при помощи отвертки или другого
инструмента.
• Используйте фирменное трансмиссионное
масло, смазку и т.д. SUBARU или эквивалент-
ные. Не смешивайте жидкости различных ти-
пов или производителей.
• Обязательно затягивайте болты и гайки на
указанный момент затяжки.
• Перед установкой наносите трансмиссион-
ное масло на поверхности скольжения или вра-
щения.
• Замените деформированные или повреж-
денные пружинные стопорные кольца новыми.
• Перед установкой уплотнительных колец
или сальников наносите достаточное количес-
тво ATF во избежание повреждения или де-
формации.
• Не допускайте неправильной или неудачной
установки уплотнительных колец, пружинных
стопорных колец или подобных деталей.
• Избегайте повреждения сопряженных по-
верхностей корпуса.
• Перед нанесением прокладочного гермети-
ка, полностью удалите старую прокладку.
5AT-20
МЕНТА
498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТ- Используется для измерения давления мас-
РА ДАВЛЕНИЯ ла
МАСЛА
ST-498575400
498897200 АДАПТЕР Используется для установки на корпус мас-
ляного насоса при измерении давления в ма-
гистрали.
ST-498897200
498897700 АДАПТЕР ДАВЛЕ- Используется для измерения давления муф-
НИЯ МАСЛА ты передачи.
ST-498897700
498545400 КЛЮЧ ФИЛЬТРА Используется для снятия и установки филь-
тра ATF.
ST-498545400
5AT-21
МЕНТА
498277200 КОМПЛЕКТ СТО- Используется для предотвращения выпаде-
ПОРОВ ния узла гидротрансформатора при снятии и
установке узла автоматической трансмис-
сии.
ST-498277200
41099AA010 КРОНШТЕЙН Используется для поддержки двигателя.
ОПОРЫ ДВИГАТЕ-
ЛЯ
ST41099AA010
41099AA020 ОПОРА ДВИГАТЕ- Используется для поддержки двигателя.
ЛЯ
ST41099AA020
398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА • Используется для снятия роликового под-
шипника корпуса удлинителя.
• Используется для снятия сальника удлини-
теля.
• Используется для снятия наружной обой-
мы подшипника бокового держателя перед-
него дифференциала.
• Используется для снятия сальника боково-
го держателя переднего дифференциала.
ST-398527700
498057300 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника удли-
НИЕ ДЛЯ УСТА- нителя.
НОВКИ
ST-498057300
5AT-22
МЕНТА
498077000 СЪЕМНИК Используется для снятия конического роли-
кового подшипника дифференциала.
ST-498077000
18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮ- Используется для снятия и установки боко-
ЧА COMPL вого держателя дифференциала.
ST18630AA010
398487700 ОПРАВКА Используется для установки конического ро-
ликового подшипника переднего дифферен-
циала.
ST-398487700
498255400 ПЛАСТИНА Используется для измерения зазора гипоид-
ной передачи.
ST-498255400
498247001 МАГНИТНАЯ ПОД- • Используется для измерения окружного за-
СТАВКА зора шестерни.
• Используется с ЦИФЕРБЛАТНЫМ ИНДИ-
КАТОРОМ (498247100).
ST-498247001
5AT-23
МЕНТА
498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ • Используется для измерения окружного за-
ИНДИКАТОР зора шестерни.
• Используется с МАГНИТНОЙ ПОДСТАВ-
КОЙ (498247001).
ST-498247100
498517000 УСТРОЙСТВО ДЛЯ Используется для снятия переднего ролико-
ЗАМЕНЫ вого подшипника.
ST-498517000
499787700 КЛЮЧ Используется для снятия и установки стопор-
ной гайки ведущей шестерни.
ST-499787700
398643600 ЩУП Используется для измерения общего осевого
люфта, осевого люфта удлинителя и высоты
ведущей шестерни.
ST-398643600
378744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для измерения высоты от со-
ПОРШНЯ пряженной поверхности основного корпуса
до нажимного диска.
ST-378744300
5AT-24
МЕНТА
499737100 КОМПЛЕКТ СЪЕМ- Используется для снятия узла ведомой шес-
НИКОВ терни редуктора.
ST-499737100
498077600 СЪЕМНИК Используется для снятия шарикоподшипни-
ка.
ST-498077600
18667AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ • Используется для снятия и установки сто-
порной гайки ведущей шестерни.
• Используется для ручного вращения пере-
дачи при проверке контакта между зубьями.
ST18667AA010
мент)
ST18482AA080
ST22771AA030
5AT-25
МЕНТА
18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника боко-
НИЕ ДЛЯ УСТА- вого держателя дифференциала.
НОВКИ БОКОВО-
ГО САЛЬНИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ST18675AA000
18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для снятия и установки шари-
НИЕ ДЛЯ УСТА- коподшипника.
НОВКИ
ST18654AA000
28399SA010 ЗАЩИТНОЕ ПРИ- Используется для защиты сальника при уста-
СПОСОБЛЕНИЕ новке переднего ведущего вала.
САЛЬНИКА
ST28399SA010
18763AA000 ВАЛ ПРИСПОСОБ- Используется для разборки многодисковой
ЛЕНИЯ ДЛЯ СЖА- муфты при переключении трансмиссии.
ТИЯ
ST18763AA000
18765AA000 ОПОРА ПРИСПО- Используется для разборки многодисковой
СОБЛЕНИЯ ДЛЯ муфты при переключении трансмиссии.
СЖАТИЯ
ST18765AA000
5AT-26
МЕНТА
®
18676AA020 КЛЮЧ TORX Используется для разборки корпуса гидро-
ST18676AA020
18854AA000 УГЛОВОЙ ШАБ- Используется для закрепления суппорта пар-
ЛОН ковки.
ST18854AA000
498077300 СЪЕМНИК Используется для снятия шарикоподшипни-
ка ведомой шестерни редуктора.
ST-498077300
499587100 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника.
НИЕ ДЛЯ УСТА-
НОВКИ САЛЬНИ-
КА
ST-499587100
499787500 АДАПТЕР Используется для снятия и установки стопор-
ной гайки ведущей шестерни.
ST-499787500
5AT-27
МЕНТА
499575400 ЩУП Используется для измерения высоты полного
осевого люфта.
ST-499575400
18762AA000 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для разборки многодисковой
НИЕ ДЛЯ СЖАТИЯ муфты при переключении трансмиссии.
ST18762AA000
499755602 ПРЕСС Используется для установки парковочной пе-
редачи.
ST-499755602
18680AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ ШЕС- Используется для снятия узла ведомой шес-
ТЕРНИ терни редуктора. (Комплект из 2 штук)
ST18680AA010
18766AA000 СЪЕМНИК ОПО- Используется для снятия узла ведомой шес-
РЫ терни редуктора.
ST18766AA000
5AT-28
МЕНТА
18767AA000 СЪЕМНИК • Используется для снятия парковочной пе-
редачи.
• Используется для снятия подшипника из
узла VTD.
ST18767AA000

Глубиномер Используется для измерения осевого люфта трансмиссии.
Щуп толщины Используется для измерения зазора муфты, тормоза и масляного насоса.
Микрометр Используется для измерения толщины ведущей шестерни.
Пружинные весы Используется для измерения пускового крутящего момента ведущей
шестерни.
Измеритель цепей Используется для измерения сопротивления и напряжения.
TORX® T70 Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференци-
ала.
Плоскогубцы пружинного стопорного кольца Используется для снятия и установки всех пружинных стопорных колец.
5AT-29
ATF
2. ATF B: ЗАМЕНА
A: ПРОВЕРКА 1) Поднимите автомобиль на подъемнике.
ПРИМЕЧАНИЕ: 2) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
Уровень ATF зависит от температуры жидкос- ATF.
ти. При проверке уровня ATF, обращайте вни- ОСТОРОЖНО:
мание на температуру ATF. Сразу после пробега автомобиля, или после
1) Поднимите температуру ATF проехав рас- длительной работы двигателя на холостом
стояние от 5 до 10 км (3-6 миль). Либо запусти-
ходу, ATF горячая. Будьте осторожны, избе-
те двигатель на холостом ходу, чтобы поднять
температуру ATF до 70 — 80°C (158 — 176°F) гайте ожогов.
по Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18, 3) Проверьте состояние ATF.
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК <См. 5AT-31, ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ, ATF.>
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> 4) Затяните сливную пробку ATF.
2) Установите автомобиль на ровной площадке. ПРИМЕЧАНИЕ:
3) После перемещения рычага селектора во Используйте новую прокладку.
все положения (P, R, N, D), установите его в Момент затяжки:
диапазон “P”. Дайте двигателю поработать на 20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут)
холостом ходу в течение 1-2 минут, затем про-
верьте уровень ATF. (B)
(A)
(A)
F
(B)
HOT
L
(C)
F
(B)
COLD
AT-03126
L
(C)
AT-00674 (A) Поддон картера
(B) Сливная пробка ATF
(A) Щуп уровня ATF
(B) Верхний уровень 5) Опустите автомобиль.
(C) Нижний уровень 6) Залейте ATF через трубу заправки масла.
4) Убедитесь, что уровень ATF находится меж- Предусмотренная жидкость:
ду отметками верхнего и нижнего уровня на SUBARU ATF (Деталь № K0140Y0700)
стороне HOT. Рекомендованная жидкость:
5) Если уровень ATF находится ниже отметки
IDEMITSU ATF HP
нижнего уровня, добавьте рекомендованную
ATF, пока уровень жидкости не окажется меж- CASTROL TRANSMAX J
ду отметками нижнего и верхнего уровней. PENNZOIL QUAKERSTATE • PENNZOIL ATF-J
ОСТОРОЖНО: ОСТОРОЖНО:
• Будьте аккуратны, не превышайте верх- Используйте предусмотренную или реко-
ний уровень. мендованную жидкость. Другие жидкости
• При холодной трансмиссии, следите за могут привести в возникновению проблем.
тем, чтобы уровень ATF не достигал верх- ПРИМЕЧАНИЕ:
ней отметки на стороне HOT. Переполнение Использование рекомендованной жидкости
уровня ATF может вызвать выплеск масла. разрешено только в тех регионах, в которых
6) Поднимите температуру ATF проехав рас-
стояние от 5 до 10 км (3-6 миль). Либо запусти- предусмотренной жидкости нет в наличии.
те двигатель на холостом ходу, чтобы поднять Объем:
температуру ATF до 70 — 80°C (158 — 176°F) Залейте такой же объем ATF, какой был
по Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18, слит.
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК Объем при проведении капитального ре-
РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
7) Проверьте систему на предмет утечек ATF. монта трансмиссии:
Проведите визуальный осмотр на предмет от- 9,6 — 10,0 л (10,1 — 10,6 кварт США,
сутствия утечек из трансмиссии. Если утечки 8,4 — 8,8 британских кварт)
обнаружены, замените прокладки, сальники, 7) Проверьте уровень и отсутствие утечек ATF.
пробки иди другие детали. <См. 5AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>
5AT-30
ATF
C: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
При замене ATF, проверьте внутреннее состояние корпуса трансмиссии при помощи осмотра слитой
ATF.
Состояние жидкости Неисправность и возможная причина Способ устранения
Обнаружено большое количество Внутренние металлические детали Замените ATF и проверьте, правильно ли
металлических частиц. трансмиссии чрезмерно изношены. работает автоматическая трансмиссия.
Замените ATF и проверьте корпус АТ и ав-
Густая лакообразная жидкость. Обгорание муфты и т.п.
томобиль на предмет неисправностей.
В жидкости обнаружены пузырьки Замените ATF и проверьте точки возмож-
Попадание воды.
воздуха или жидкость замутнена. ного просачивания воды.
5AT-31
Трансмиссионное масло дифференциала
3. Трансмиссионное масло 3) Заверните сливную пробку масла диффе-

ренциала при помощи TORX® BIT T70.
A: ПРОВЕРКА Используйте новую прокладку.
1) Установите автомобиль на ровной площадке. Момент затяжки:
2) Снимите крышку коллектора. 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-сила-фут)
3) Достаньте щуп уровня масла и вытрите его
насухо.
4) Снова вставьте щуп уровня на всю длину. (A)
Убедитесь, что щуп уровня вставлен правиль- (B)
но и на соответствующее место.
5) Снова достаньте щуп уровня масла и про-
верьте уровень масла дифференциала. Если
уровень масла дифференциала ниже линии
“L”, добавьте масло до уровня линии “F”.
ПРИМЕЧАНИЕ: AT-03127
Чтобы избежать переполнения масла диффе-
ренциала не добавляйте масло выше линии “F”. (A) Поддон картера
(B) Сливная пробка масла дифференциала
5) Залейте трансмиссионное масло через от-
верстие щупа уровня.
F
(A)
Рекомендованное трансмиссионное масло:
(B)
<См. 5AT-3, РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНС-
L
МИССИОННОЕ МАСЛО, ХАРАКТЕРИСТИ-

КИ, Общие сведения.>
AT-00017 Объем трансмиссионного масла:
1,3 — 1,5 л (1,4 — 1,6 кварт США,
(A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень 1,1 — 1,3 британских кварт)
6) Проверьте уровень масла дифференциала.
B: ЗАМЕНА <См. 5AT-32, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное
масло дифференциала.>
2) Отверните сливную пробку масла диффе-
ренциала при помощи TORX® BIT T70, и слейте
масло дифференциала.
ОСТОРОЖНО:
• Сразу после пробега автомобиля или пос-
ле длительной работы на холостом ходу,
масло дифференциала имеет очень высо-
кую температуру. Будьте осторожны, избе-
гайте ожогов.
• Следите за тем, чтобы не пролить масло
дифференциала на выхлопную трубу во из-
бежание появления дыма и возгорания. При
попадании масла дифференциала на вы-
хлопную трубу, полностью вытрите масло.
5AT-32
Ходовые испытания
4. Ходовые испытания 6. РАБОТА ДИАПАЗОНА P

Остановите автомобиль на подъеме в 5% или
A: ПРОВЕРКА более и переключите рычаг селектора в диапа-
1. ОБЩИЕ МЕРЫ зон “P”. Проверьте, чтобы автомобиль не дви-
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ гался с места при отпускании стояночного тор-
моза.
Ходовые испытания необходимо выполнять
для правильной диагностики состояния авто- 7. ШУМ И ВИБРАЦИЯ
матической трансмиссии. Проверьте отсутствие шума и вибрации во вре-
ПРИМЕЧАНИЕ: мя движения и переключения передач.
При проведении теста не превышайте предус- 8. УТЕЧКА МАСЛА
мотренную предельную скорость.
После проведения ходовых испытаний про-
2. ФУНКЦИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ верьте отсутствие утечек масла из корпуса
ДИАПАЗОНА D трансмиссии.
Проверьте переключение между 1-ой ←→ 2-ой
←→ 3-ей ←→ 4-ой ←→ 5-ой передачами в нор-
мальном городском цикле движения.
3. РЫВОК ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ
ПЕРЕДАЧ В ДИАПАЗОНЕ D
Проверьте уровень рывка при переключении
передач во время движения в нормальных ус-
ловиях.
4. ФУНКЦИЯ КИК-ДАУН
Проверьте механизм включения пониженной
передачи (кик-даун) для каждой передачи. Од-
новременно проверьте уровень рывка при
включении кик-даун на каждой передаче.
5. ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ
• Проверьте торможение двигателем на 4-ой
передаче при переключении с 5-ой на 4-ю пе-
редачу во время движения на 5-ой передаче в
режиме ручного управления [от 50 до 60 км/ч
(от 31 до 37 миль/ч)].
• Проверьте торможение двигателем на 3-ей
передаче при переключении с 4-ой на 3-ю пе-
редачу во время движения на 4-ой передаче в
режиме ручного управления [50 — 60 км/ч
(31 — 37 миль/ч)].
передаче при переключении с 3-ей на 2-ую пе-
редачу во время движения на 3-ей передаче
в режиме ручного управления [40 — 50 км/ч
(25 — 31 миль/ч)].
передаче при переключении с 2-ой на 1-ую пе-
редачу во время движения на 2-ой передаче
в режиме ручного управления [20 — 30 км/ч
(12 — 19 миль/ч)].
5AT-33
Тест стопового режима
5. Тест стопового режима 9) Сильно выжав педаль тормоза, постепенно

нажимайте на педаль акселератора.
A: ПРОВЕРКА 10) Когда обороты двигателя стабилизируют-
ся, быстро запишите это значение оборотов и
снимите ногу с педали акселератора.
Тест стопового режима, является чрезвычайно
11) Передвиньте рычаг селектора в положение
важным элементом при проведении диагности-
“N”, затем охладите двигатель на холостом хо-
ки состояния автоматической трансмиссии и
ду не менее одной минуты.
двигателя. Его необходимо проводить, чтобы
измерить скорость вращения двигателя в сто- 12) Выполните процедуру для диапазона ”R”,
повом режиме в положении ”R” и на 2-ой пере- повторяя те же шаги, как и для 2-ой передачи в
даче в режиме ручного переключения. режиме ручного управления.
Цели теста стопового режима: ПРИМЕЧАНИЕ:
• Проверка работоспособности муфты авто- • Не продолжайте тест стопового режима
матической трансмиссии больше пяти секунд за раз (от полностью за-
• Проверка работоспособности муфты гидро- крытой дроссельной заслонки до полностью
трансформатора открытой дроссельной заслонки и считывания
• Проверка характеристик двигателя значения оборотов в стоповом режиме). Невы-
1) Проверка полного открытия дроссельной за- полнение настоящих указаний приведет к то-
слонки. му, что качество моторного масла и ATF ухуд-
2) Проверка уровня моторного масла. шится и муфта с тормозом могут быть повреж-
3) Проверка уровня охлаждающей жидкости. дены.
4) Проверка уровня ATF. • После выполнения теста стопового режима,
5) Проверка уровня масла дифференциала. убедитесь, что двигатель охлаждался не менее
6) Поднимите температуру ATF до 70 — 80°C одной минуты, в то время как рычаг селектора
(158 — 176°F), проехав расстояние от 5 до 10 был установлен в диапазон “P” или “N”, а хо-
км (3-6 миль). Проверьте температуру ATF при лостые обороты ниже 1200 об./мин.
помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)- • Если скорость вращения в стоповом режиме
18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯ- выше, чем предусмотрено, попытайтесь закон-
ДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> чить измерение за максимально короткое вре-
7) Установите колодки под передние и задние мя во избежание дальнейшего повреждения
колеса и поставьте автомобиль на стояночный автоматической трансмиссии.
тормоз. Скорость вращения в стоповом режиме (на
8) Переместите рычаг селектора, чтобы убе- уровне моря):
диться, что он работает правильно, и затем ус-
тановите 2-ую передачу в режиме ручного пе- 2300 — 2800 об/мин
реключения.
Скорость вращения в стоповом режиме Диапазон Возможная неисправная деталь
(на уровне моря)
• Двигатель
Ниже заданного значения R
• Односторонняя муфта гидротрансформатора
• Давление в магистрали слишком низкое
• Тормоз передних передач
2-я передача в режиме
• Односторонняя муфта тормоза передних передач
ручного переключения
Превышение заданного значения • Муфта прямой передачи
• 3-я односторонняя муфта
R
• Муфта задней передачи
5AT-34
Тест временной задержки
6. Тест временной задержки

A: ПРОВЕРКА
Если рычаг селектора перемещается, когда
двигатель работает на холостом ходу, прохо-
дит определенное время, запаздывание, перед
тем, как вы почувствуете рывок. По данному
показателю можно проверить состояние тор-
моза передних передач, тормоза заднего хода,
1-ой односторонней муфты, односторонней
муфты передних передач и 3-ей односторон-
ней муфты.
• Выполните тест при нормальной рабочей тем-
пературе жидкости 70 — 80°C (158 — 176°F).
• Следите за тем, чтобы тесты выполнялись с
интервалом, как минимум, в одну минуту.
• Проведите три измерения и выведите сред-
нее значение.
1) Полностью включите стояночный тормоз.
Проверьте обороты на холостом ходу (конди-
ционер выключен).
3) Переместите рычаг селектора из диапазона
“N” в диапазон “D”. При помощи секундомера
измерьте задержку от переключения рычага
до ощущения рывка.
Запаздывание
Технические характеристики: 1,2 секунды
или менее
Если запаздывание переключения “N” → “D”
больше заданного:
• Износ тормоза передних передач
• Односторонняя муфта работает неправильно
4) Тем же образом, измерьте запаздывание пе-
реключения “N” → “R”.
Запаздывание
Технические характеристики: 1,5 секунды
или менее
Если запаздывание переключения “N” → “R”
больше заданного:
• Износ тормоза заднего хода
5AT-35
Тест давления в магистрали
7. Тест давления 4) Установите ST1 и ST2.

ST1 498897200 АДАПТЕР
в магистрали ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕ-
A: ИЗМЕРЕНИЕ НИЯ МАСЛА
5) Опустите автомобиль и установите ST2 в ав-
ПРИМЕЧАНИЕ: томобиль.
Если муфта или тормоз демонстрирует призна- ST1 498897200 АДАПТЕР
ки пробуксовки, либо неверен интервал пере- ST2 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕ-
ключения, проверьте давление в магистрали. НИЯ МАСЛА
• Избыточный рывок при переключении пере- 6) Присоедините Subaru Select Monitor к разъ-
дач вверх может возникать вследствие слиш- ему передачи данных и считайте текущие дан-
ком высокого давления в магистрали. ные. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУ-
• Пробуксовка или невозможность управлять ЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
автомобилем может, в большинстве случаев, Select Monitor.>
быть вызвана потерей давления масла, необ- 7) Выполните проверку давления в магистрали.
ходимого для работы муфты, тормоза или уп-
равляющего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Установите автомобиль на подъемник. • Не выполняйте проверку давления в магист-
2) Снимите нижнюю крышку. рали больше 5 секунд за раз. Невыполнение
3) Снимите проверочную пробку и установите настоящих указаний приведет к тому, что ка-
специальный инструмент. чество моторного масла и ATF ухудшится и
ST 498897200 АДАПТЕР муфта с тормозом могут быть повреждены.
• После выполнения проверки давления в ма-
гистрали, убедитесь, что двигатель охлаждался
не менее одной минуты, в то время как рычаг
селектора был установлен в диапазон “P” или
“N”, а холостые обороты ниже 1200 об./мин.
• Отрегулируйте угол открытия дроссельной
заслонки, так чтобы соответствовать данным
на экране Subaru Select Monitor “P/L Solenoid
Pressure” (Давление масла электромагнитного
клапана давления в магистрали).
AT-01752 8) Отверните специальный инструмент и уста-
новите проверочную пробку.
На экране Subaru Select
Положе- Угол открытия Состояние
Monitor отображено “P/L Стандартное давление в магистрали
ние рычага дроссельной за- температуры
Solenoid Pressure” кПа (кгс/см2, фунт/кв дюйм)
селектора слонки ATF
кПа
385 — 555
Полностью закрыта 490
(3,93 — 5,66, 55,8 — 80,5)
D
45 — 55°C 1 235 — 1 475
Полностью открыта 1 370
(104 — 131°F) (12,59 — 15,04, 179,1 — 213,9)
1 530 — 1 925
R Полностью закрыта 1 370
(15,60 — 19,6, 221,9 — 279,2)
5AT-36
Измерение давления муфты передачи
8. Измерение давления 5) Опустите автомобиль и установите ST3 в ав-

томобиль.
муфты передачи ST1 498897700 АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАС-
A: ПРОВЕРКА ЛА
ST2 498897800 КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА
1) Поднимите автомобиль на подъемнике. ST3 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕ-
2) Отверните болты, удерживающие теплоза- НИЯ МАСЛА
щитный кожух, и сдвиньте теплозащитный ко- 6) Присоедините Subaru Select Monitor к разъ-
жух назад. ему передачи данных и считайте текущие дан-
3) Снимите проверочную пробку и установите ные. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУ-
специальный инструмент. ЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
ОСТОРОЖНО: Select Monitor.>
Следите за тем, чтобы не порезаться о 7) Выполните проверку давления муфты пере-
крышку теплозащитного кожуха при снятии дачи.
проверочной пробки и установке специаль- ПРИМЕЧАНИЕ:
ного инструмента. • Не выполняйте проверку давления муфты
ST 498897700 АДАПТЕР ДАВЛЕНИЯ МАС- передачи больше 5 секунд за раз. Невыполне-
ЛА ние настоящих указаний приведет к тому, что
ST 498897800 КОМПЛЕКТ АДАПТЕРА качество моторного масла и ATF ухудшится и
муфта с тормозом могут быть повреждены.
• После выполнения проверки давления муф-
ты передачи, убедитесь, что двигатель охлаж-
дался не менее одной минуты, в то время как
рычаг селектора был установлен в диапазон “P”
или “N”, а холостые обороты ниже 1200 об./мин.
• Отрегулируйте угол открытия дроссельной
заслонки, так чтобы получить данные “T/F
Solenoid Pressure” (Давление электромагнит-
AT-03275
ного клапана муфты передачи) на экране
4) Установите специальный инструмент. 8) Отверните специальный инструмент и уста-
ST 498575400 УЗЕЛ МАНОМЕТРА ДАВЛЕ- новите проверочную пробку.
НИЯ МАСЛА
На экране Subaru Select
Положе- Угол открытия Состояние
Monitor отображено “T/F Стандартное давление в магистрали
ние рычага дроссельной за- температуры
Solenoid Pressure” кПа (кгс/см2, фунт/кв дюйм)
селектора слонки ATF
кПа
800 — 915
Полностью открыта 900
(8,16 — 9,33, 116,0 — 132,7)
D
45 — 55°C 400 — 535
Частично открыта 500
(104 — 131°F) (4,08 — 5,46, 58,0 — 77,6)
0 — 50
N Полностью закрыта 0
(0 — 0,51, 0 — 7,3)
5AT-37
Узел автоматической трансмиссии
9. Узел автоматической 11) Отверните крепежные болты корпуса дрос-

сельной заслонки и сдвиньте корпус дроссель-
трансмиссии ной заслонки.
A: СНЯТИЕ
2) Откройте капот и закрепите при помощи
стойки капота.
5) Снимите воздухозаборную камеру <См.
ра.>
6) Снимите вентиляционный шланг. <См. 5AT- AT-01366
63, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.> 12) Отделите гидротрансформатор от ведуще-
7) Снимите стартер. <См. SC(H6DO)-6, СНЯ- го диска.
ТИЕ, Стартер.> (1) Снимите крышку сервисного отверстия.
8) Отсоедините разъем переднего датчика (2) Отверните болты, крепящие гидротранс-
кислорода и жгута проводки трансмиссии. форматор к ведущему диску.
(3) Отверните четыре болта, немного пово-
(B) рачивая шкив коленчатого вала.
(4) Убедитесь, что гидротрансформатор
свободно перемещается при вращении
пальцем через установочное отверстие
стартера.
ОСТОРОЖНО:
(A) Следите за тем, чтобы не уронить болты в
корпус гидротрансформатора.
AT-03239 13) Присоедините специальный инструмент к
корпусу гидротрансформатора.
(A) Передний датчик кислорода ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
(B) Разъемы проводки трансмиссии
9) Отсоедините разъемы проводки двигателя,

а затем снимите заднюю подвеску двигателя.
(B)
(A)
ST
(A) AT-00103
14) Снимите стопор качания.
AT-02023
(A) Разъемы проводки двигателя

(B) Задняя подвеска двигателя
10) Снимите узел вакуумной трубки и шланга и

вакуумный насос тормозной системы. <См. BR-
43, СНЯТИЕ, Вакуумный насос.>
AT-03976
5AT-38
15) Снимите кронштейн стопора качания. 21) Снимите теплозащитный экран.
AT-03241 AT-03243
16) Установите специальный инструмент. 22) Отверните сливную пробку ATF, чтобы
ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИ- слить ATF.
ГАТЕЛЯ (A)
ST2 41099AA020 ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ (B)
ST2
ST1
AT-01361
AT-03242
(A) Поддон картера
(B) Сливная пробка
17) Отверните монтажный болт трансмиссии
(верхняя сторона). 23) Снимите трубку заправки масла.
AT-03811
AT-01371
18) Поднимите автомобиль на подъемнике. 24) Отсоедините разъем от датчика скорости
19) Снимите нижнюю крышку. вращения турбины 1.
20) Снимите переднюю выхлопную трубу, за-
днюю выхлопную трубу и глушитель. <См.
труба.> <См. EX(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Задняя вы-
AT-01642
5AT-39
25) Снимите датчик скорости вращения турби- 31) Отверните два крепежных болта крышки
ны 1 с корпуса трансмиссии. корпуса муфты.
ОСТОРОЖНО:
При несоблюдении настоящей процедуры
может произойти столкновение между ку-
зовом автомобиля и датчиком в процессе
снятия/установки трансмиссии, что повле-
чет за собой повреждения.
AT-01373
AT-03363
26) Во избежание попадания посторонних

предметов, закройте установочное отверстие
датчика скорости вращения турбины 1 винило-
вой лентой. AT-01374
27) Снимите карданный вал. <См. DS-10, СНЯ-
32) Снимите скобу переднего стабилизатора.
ТИЕ, Карданный вал.>
<См. FS-16, СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>
28) Снимите трос селектора. <См. CS-26, СНЯ-
33) Отверните болты, крепящие передний ша-
ТИЕ, Трос селектора.>
ровой шарнир к корпусу. <См. FS-17, СНЯТИЕ,
29) Отсоедините шланг от впускной и выпуск- Передний шаровой шарнир.>
ной трубок ATF.
34) Вытащите ведущий вал из трансмиссии.
35) Установите трансмиссионный домкрат под
трансмиссией.
AT-03246
30) Снимите опорную пластину передней попе-

речной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная AT-01376
пластина передней поперечной балки.>
36) Снимите заднюю поперечную балку.
AT-01377
5AT-40
37) Отверните монтажные болты и гайки 2) Присоедините специальный инструмент к

трансмиссии (нижняя сторона). корпусу гидротрансформатора.
ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ
ST
AT-03238
38) Снимите трансмиссию. AT-00103
ПРИМЕЧАНИЕ: 3) Установите трансмиссию на двигатель.

• Поверните узел опоры двигателя от нижней (1) Медленно поднимайте трансмиссию, ис-
части автомобиля влево (чтобы уменьшить пользуя трансмиссионный домкрат.
длину опоры двигателя) и опустите заднюю (2) Совместите трансмиссию с двигателем.
часть автомобиля, чтобы облегчить разборку. 4) Заверните монтажные болты и гайки двига-
• Следите за тем, чтобы вентиляционная труб- теля (нижняя сторона).
ка и др. не соприкасались с корпусом автомо- Момент затяжки:
биля при отсоединении узла автоматической 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
трансмиссии, когда будете перемещать его на-
зад.
1) Замените сальник бокового держателя диф-
ференциала.
(1) Снимите сальник, используя плоскую от-
вертку и т.д.
(2) Установите новый сальник, используя
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ AT-03238
УСТАНОВКИ БОКОВОГО 5) Установите заднюю поперечную балку
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИ- трансмиссии.
АЛА
ПРИМЕЧАНИЕ: 75 Нм (7,6 кгс-м, 55,3 фунт-сила-фут)
• Нанесите масло на кромки сальника.
• Всегда заменяйте сальник бокового держа-
теля дифференциала после завершения про-
цедуры снятия переднего ведущего вала с
трансмиссии.
ST
AT-01377
6) Уберите трансмиссионный домкрат.

AT-00029
5AT-41
8) Установите монтажный болт двигателя 13) Установите стопор качания.

(верхняя сторона).
Момент затяжки: T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут) T2: 58 Нм (5,9 кгс-м, 42,8 фунт-сила-фут)
T1
T2
AT-03811 AT-03977
9) Снимите специальный инструмент с корпуса 14) Поднимите автомобиль на подъемнике.

гидротрансформатора. 15) Установите специальный инструмент на бо-
ST 498277200 КОМПЛЕКТ СТОПОРОВ ковой держатель.
10) Установите гидротрансформатор на веду- ST 28399SA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
щий диск. ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА
(1) Заверните болты, крепящие гидротранс-
форматор на ведущий диск.
(2) Установите все четыре болта, немного
вращая шкив коленчатого вала.
(3) Установите крышку сервисного отверс-
тия.
11) Установите стартер. <См. SC(H6DO)-6, УС- ST
ТАНОВКА, Стартер.> AT-00110
12) Снимите специальный инструмент и уста- 16) Установите передний ведущий вал в транс-
новите кронштейн стопора качания. миссию.
Момент затяжки: ПРИМЕЧАНИЕ:
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-сила-фут) Замените стопорное кольцо ведущего вала но-
вым.
17) Установите передний ведущий вал в транс-
миссию, снимите специальный инструмент и
надежно вставьте ведущий вал.
ST 28399SA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАЩИТЫ САЛЬНИКА
18) Установите впускные и выпускные шланги
на впускную и выпускную трубки ATF.
AT-03241
AT-03246
5AT-42
19) Установите шаровой шарнир на корпус. 26) Установите трубу заправки масла.
<См. FS-17, УСТАНОВКА, Передний шаровой
шарнир.>
20) Установите скобу переднего стабилизато-
ра. <См. FS-16, УСТАНОВКА, Передний стаби-
лизатор.>
21) Заверните крепежные болты крышки кор-
пуса муфты.
AT-01371
AT-01373
AT-03243
28) Установите переднюю выхлопную трубу,

заднюю выхлопную трубу и глушитель. <См.
AT-01374 EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя выхлоп-
ная труба.> <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА,
22) Установите опорную пластину передней
Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8,
поперечной балки. <См. FS-15, УСТАНОВКА,
УСТАНОВКА, Глушитель.>
Опорная пластина передней поперечной бал-
ки.> 29) Установите нижнюю крышку.
23) Установите коленчатый вал. <См. DS-11, 30) Опустите автомобиль.
УСТАНОВКА, Карданный вал.> 31) Присоедините разъем переднего датчика
24) Установите трос селектора. <См. CS-26, кислорода и жгута проводки трансмиссии.
УСТАНОВКА, Трос селектора.>
25) Установите датчик скорости вращения тур- (B)
бины 1 и жгут проводки, а затем присоедините
разъем.
(A)
AT-03239
(A) Передний датчик кислорода

(B) Разъемы проводки трансмиссии
32) Установите вакуумный насос и вакуумную

трубку и шланг. <См. BR-43, УСТАНОВКА, Ва-
AT-03363 куумный насос.>
5AT-43
33) Установите заднюю подвеску двигателя,

а затем присоедините разъем проводки двига-
теля.
(B)
(A)
(A)
AT-02023
(A) Разъемы проводки двигателя

(B) Задняя подвеска двигателя
34) Залейте ATF через трубу заправки масла.

<См. 5AT-30, ЗАМЕНА, ATF.>
35) Установите вентиляционный шланг. <См.
5AT-63, УСТАНОВКА, Вентиляционный шланг.>
36) Установите корпус дроссельной заслонки
на впускной коллектор.
камера.>
ру.
40) Выполните операцию очистки памяти 2.
<См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
41) Выполните проверку, совершив поездку на
автомобиле по окончании ремонтных работ, и
убедитесь, что не обнаружено следующих не-
исправностей;
• Рывок при переключении передачи
• Утечки масла из корпуса трансмиссии и др.
• Шумы, вызванные наличием помех и т.д.
Если обнаружен чрезмерный рывок при пере-
ключении передач, выполните расширенную
процедуру обучения блока управления. <См.
5AT(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Обучение управле-
ния.>
5AT-44
Система крепления трансмиссии
10.Система крепления 6) Снимите заднюю поперечную балку транс-

миссии.
A: СНЯТИЕ
1. СТОПОР КАЧАНИЯ
ра.>
3) Снимите стопор качания.
AT-01377
7) Снимите заднюю резиновую подушку с

1) Установите стопор качания.
AT-03976 T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-сила-фут)
2. ЗАДНЯЯ ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА
ТРАНСМИССИИ И ЗАДНЯЯ РЕЗИНОВАЯ
ПОДУШКА
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. T1
2) Поднимите автомобиль домкратом и подде-

ржите при помощи жестких козлов.
3) Снимите переднюю выхлопную трубу, за- T2
труба.> <См. EX(H6DO)-6, СНЯТИЕ, Задняя вы-
AT-03977
Глушитель.> 2) Установите воздухозаборную камеру <См.
4) Снимите теплозащитный экран. IN(H6DO)-6, УСТАНОВКА, Воздухозаборная
камера.>
ПОДУШКА
1) Установите заднюю резиновую подушку на
трансмиссию.
AT-03243 40 Нм (4,1 кгс-м, 29,5 фунт-сила-фут)
2) Присоедините поперечную балку к задней
5) Установите трансмиссионный домкрат под
резиновой подушке.
трансмиссией. Убедитесь, что опорная плита
домкрата трансмиссии не касается поддона Момент затяжки:
картера. 35 Нм (3,6 кгс-м, 26 фунт-сила-фут)
5AT-45
Система крепления трансмиссии
3) Установите поперечную балку.

AT-01377
4) Уберите трансмиссионный домкрат.

AT-03243
6) Установите переднюю выхлопную трубу, за-

ная труба.> <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА,
Задняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8,
УСТАНОВКА, Глушитель.>
C: ПРОВЕРКА
Отремонтируйте или замените детали, если
результаты нижеуказанной проверки неудов-
летворительные.
Проверьте стопор качания на предмет изгибов
и повреждений. Убедитесь, что на резиновых
деталях нет трещин, затвердений или повреж-
дений.
ПОДУШКА
Проверьте поперечную балку на предмет изги-
бов и повреждений. Убедитесь, что на резино-
вых подушках нет трещин, затвердений или
5AT-46
Сальник корпуса удлинителя
11.Сальник корпуса 8) Снимите карданный вал. <См. DS-10, СНЯ-

удлинителя 9) Используя специальный инструмент, сними-
A: ПРОВЕРКА те сальник.
ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
Убедитесь, что нет утечек ATF из шарнира
трансмиссии и карданного вала. Если утечка 10) При помощи специального инструмента ус-
обнаружена, замените сальник. <См. 5AT-47, тановите сальник.
ЗАМЕНА, Сальник корпуса удлинителя.> ST 498057300 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
B: ЗАМЕНА 11) Установите коленчатый вал. <См. DS-11,
1) Поднимите автомобиль на подъемнике. УСТАНОВКА, Карданный вал.>
2) Очистите внешнюю поверхность трансмиссии. 12) Установите теплозащитный экран.
3) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.
ОСТОРОЖНО:
Сразу после движения автомобиля или пос-
ATF имеет очень высокую температуру.
Будьте осторожны, избегайте ожогов.
4) Затяните сливную пробку ATF.
Используйте новую прокладку. AT-03243
Момент затяжки: 13) Установите переднюю выхлопную трубу.

20 Нм (2,0 кгс-м, 14,8 фунт-сила-фут) <См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя вы-
(A)
хлопная труба.>
(B) 14) Установите заднюю выхлопную трубу и глу-
ТАНОВКА, Глушитель.>
Предусмотренная жидкость:
SUBARU ATF (Деталь № K0140Y0700)
Рекомендованная жидкость:
AT-01361
IDEMITSU ATF HP
(A) Поддон картера CASTROL TRANSMAX J
(B) Сливная пробка ATF
PENNZOIL QUAKERSTATE • PENNZOIL ATF-J
Использование рекомендованной жидкости
разрешено только в тех регионах, в которых
предусмотренной жидкости нет в наличии.
6) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлопная Объем:
труба.> Залейте такой же объем ATF, какой был
7) Снимите теплозащитный экран. слит.
16) Проверьте уровень и отсутствие утечек
ATF. <См. 5AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>
AT-03243
5AT-47
Сальник бокового держателя дифференциала
12.Сальник бокового 7) При помощи специального инструмента уста-

новите сальник бокового держателя диффе-
держателя ренциала, осаживая его легкими ударами мо-
дифференциала лотка.
ST 18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
A: ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ БОКОВОГО
Проверьте отсутствие утечек трансмиссионно- САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИ-
го масла из сальника бокового держателя диф- АЛА
ференциала. Если утечка масла обнаружена,
замените сальник. ST
B: ЗАМЕНА
2) Снимите переднюю выхлопную трубу. <См.
труба.>
3) Отверните сливную пробку масла диффе-
ренциала при помощи TORX® BIT T70, и слейте
AT-00029
масло дифференциала.
8) Нанесите масло на кромки сальника.
ОСТОРОЖНО:
9) Установите передний ведущий вал. <См. DS-
• Сразу после пробега автомобиля или пос-
24, УСТАНОВКА, Передний ведущий вал.>
масло дифференциала имеет очень высо- 10) Установите переднюю выхлопную трубу.
кую температуру. Будьте осторожны, избе- <См. EX(H6DO)-5, УСТАНОВКА, Передняя вы-
гайте ожогов. хлопная труба.>
• Следите за тем, чтобы не пролить масло 11) Опустите автомобиль.
дифференциала на выхлопную трубу во из- 12) Залейте трансмиссионное масло через от-
бежание появления дыма и огня. При попа- верстие щупа уровня.
дании масла дифференциала на выхлопную Рекомендованное трансмиссионное масло:
трубу, полностью вытрите масло. <См. 5AT-3, РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНС-
КИ, Общие сведения.>
(A)
(B)
Объем трансмиссионного масла:
1,3 — 1,5 л (1,4 — 1,6 кварт США, 1,1 — 1,3
13) Проверьте уровень масла дифференциала.
<См. 5AT-32, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное
масло дифференциала.>
AT-01362
(A) Поддон картера

(B) Сливная пробка масла дифференциала
4) Затяните сливную пробку масла дифферен-
циала.
Используйте новую прокладку.
5) Отделите передний ведущий вал от транс-
миссии. <См. DS-24, СНЯТИЕ, Передний веду-
щий вал.>
6) Снимите сальник бокового держателя диф-
ференциала при помощи отвертки, обернутой в
виниловую ленту или др.
5AT-48
Переключатель блокиратора
13.Переключатель
блокиратора
A: ПРОВЕРКА
Переключатель блокиратора нельзя прове-
рить, поскольку он установлен на узле управ-
ляющего клапана. При возникновении неис-
правности, см. раздел 5AT (diag). <См.
5AT(diag)-35, КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИА-
ПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД PRNDL), Про-
цедура диагностики с использованием кодов
5AT-49
Передний датчик скорости автомобиля
14.Передний датчик скорости 8) Отверните болт переднего датчика скоро-

сти автомобиля.
автомобиля
A: СНЯТИЕ
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомо-
биля. <См. 5AT-38, СНЯТИЕ, Узел автомати-
ческой трансмиссии.>
2) Снимите задний датчик скорости автомоби-
ля.
Закрепите жгут проводки заднего датчика ско-
AT-03227
рости автомобиля на корпусе трансмиссии, при
помощи проволоки и т.п. 9) Снимите передний датчик скорости автомо-
биля через отверстие основного корпуса АТ.
1) Установите передний датчик скорости авто-
мобиля.
AT-03225
3) Снимите корпус удлинителя.
AT-03227
2) Присоедините разъем переднего датчика

скорости автомобиля.
3) Нанесите нужное количество прокладочно-
го герметика на все сопряженные поверхности
AT-03226 поддона картера.
4) Снимите чашку межосевого дифференциа- Прокладочный герметик:
ла. <См. 5AT-75, СНЯТИЕ, Чашка межосевого THREE BOND 1217B (№ детали K0877YA020)
дифференциала.>
5) Выложите корпус трансмиссии, а затем сни-
мите поддон картера.
6) Полностью снимите старую прокладку с под-
дона картера и корпуса трансмиссии.
7) Отсоедините разъем переднего датчика
скорости автомобиля.
AT-03249
4) Установите поддон картера, равномерно за-

тянув болты.
5) Установите чашку межосевого дифферен-
циала. <См. 5AT-75, УСТАНОВКА, Чашка ме-
AT-01953
жосевого дифференциала.>
5AT-50
Передний датчик скорости автомобиля
6) Установите корпус удлинителя.

AT-03226
7) Установите задний датчик скорости автомо-

биля.
AT-03225
8) Установите узел трансмиссии на автомо-

биль. <См. 5AT-41, УСТАНОВКА, Узел автома-
тической трансмиссии.>
5AT-51
Задний датчик скорости автомобиля
15.Задний датчик скорости ПРИМЕЧАНИЕ:

Убедитесь, что опорная плита трансмиссион-
автомобиля ного домкрата не касается поперечной балки.
A: СНЯТИЕ 13) Отверните болт задней поперечной балки
ра.
ра.>
4) Отсоедините разъем переднего датчика
кислорода и жгута проводки трансмиссии.
(B)
AT-01377
14) Опустите трансмиссионный домкрат.

Не отделяйте трансмиссионный домкрат от
(A)
15) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT-
64, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.>
AT-03239 16) Снимите впускную и выпускную трубки ох-
ладителя ATF.
(A) Передний датчик кислорода
(B) Разъемы проводки трансмиссии ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии выпускной трубы следите за тем,
5) Снимите разъем проводки трансмиссии и чтобы не потерять шарик и пружину, использу-
разъем переднего датчика кислорода с опоры. емые со стопорным винтом.
6) Поднимите автомобиль на подъемнике. 17) Отсоедините разъем от датчика скорости
7) Очистите внешнюю поверхность трансмис- вращения турбины 1.
сии.
8) Полностью слейте ATF. <См. 5AT-30, ЗАМЕ-
НА, ATF.>
AT-01387
18) Снимите задний датчик скорости автомо-

биля.
AT-03243
11) Снимите карданный вал. <См. DS-10, СНЯ-

12) Поместите трансмиссионный домкрат под
трансмиссию. AT-03225
19) Снимите поддон картера.
5AT-52
20) Отсоедините разъем управляющего клапа- B: УСТАНОВКА

на и разъем переднего датчика скорости авто-
1) Пропустите узел проводки через отверстие
мобиля.
в корпусе трансмиссии.
(B)
(A)
AT-01956
AT-00048
(A) Разъем управляющего клапана 2) Затяните болт, крепящий основной корпус
(B) Разъем переднего датчика скорости авто- трансмиссии.
мобиля
21) Снимите корпус управляющего клапана. 7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-сила-фут)
AT-01957 AT-02035
22) Отверните болт, крепящий жгут проводки 3) Установите корпус управляющего клапана.
основного корпуса трансмиссии. Момент затяжки:
Следите за тем, чтобы не пережать проводку.
(1) (1)
(2)
(1)
(1)
(2)
(1)
(2)
(1)
AT-02035 (2)
(1)
23) Снимите узел проводки. (2)
(1)
AT-01958
(1) 58 мм (2,28 дюйма)

(2) 65 мм (2,56 дюйма)
5AT-53
4) Присоедините разъем управляющего клапа- 10) Установите болт задней поперечной балки
на и разъем переднего датчика скорости авто- трансмиссии.
мобиля.
11) Установите коленчатый вал. <См. DS-11,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
(B)
(A)
AT-01956
(A) Разъем управляющего клапана

(B) Разъем переднего датчика скорости авто-
мобиля
AT-03243
5) Нанесите нужное количество прокладочно- 13) Установите заднюю выхлопную трубу и глу-
го герметика на все сопряженные поверхности шитель. <См. EX(H6DO)-7, УСТАНОВКА, За-
поддона картера. дняя выхлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, УС-
Прокладочный герметик: ТАНОВКА, Глушитель.>
THREE BOND 1217B (№ детали 14) Опустите автомобиль.
K0877YA020) 15) Установите разъем трансмиссии на опоре,
а затем присоедините разъем.
камера.>
AT-03249

7) Установите задний датчик скорости автомо-
биля и датчик скорости вращения турбины 1, а
затем закрепите жгут проводки.
8) Установите новую алюминиевую шайбу и
трубку масляного охладителя.
(впускная трубка ATF)
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-сила-фут) (вы-
пускная трубка ATF)
9) Установите трубу заправки масла. <См. 5AT-
64, УСТАНОВКА, Трубка заправки масла.>
5AT-54
Датчик скорости вращения турбины 1
16.Датчик скорости вращения

турбины 1
A: СНЯТИЕ
ра.>
3) Отсоедините разъем датчика скорости вра-
щения турбины 1.
AT-01387
4) Снимите датчик скорости вращения турби-

ны 1.
1) Установите датчик скорости вращения тур-
бины 1.
2) Присоедините разъем датчика скорости
вращения турбины 1.
AT-01387
камера.>
5AT-55
Корпус управляющего клапана
17.Корпус управляющего 11) Отсоедините разъем управляющего клапа-

на и разъем переднего датчика скорости авто-
клапана мобиля.
A: СНЯТИЕ
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора. (B)
4) Очистите внешнюю поверхность трансмис- (A)
сии.
5) Отверните сливную пробку ATF, чтобы слить
ATF.
ОСТОРОЖНО: AT-01956
Сразу после движения автомобиля или пос-
ле длительной работы на холостом ходу, (A) Разъем управляющего клапана
ATF имеет очень высокую температуру. (B) Разъем переднего датчика скорости автомобиля
Будьте осторожны, избегайте ожогов. 12) Снимите корпус управляющего клапана.
6) Затяните сливную пробку ATF.
ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус управляющего клапана заменяется в
Используйте новую прокладку. сборе, поскольку является неразборной дета-
Момент затяжки: лью.
7) Снимите поддон картера.
ОСТОРОЖНО:
Следите за тем, чтобы предотвратить попа-
дание пыли и других посторонних предме-
тов в поддон картера.
8) Снимите магнит.
AT-01957
1) Проверьте корпус управляющего клапана на
предмет наличия пыли и посторонних предме-
тов.
2) Установите корпус управляющего клапана
на трансмиссию, равномерно затянув болты.
AT-01959
9) Очистите магнит. 8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-сила-фут)
10) Полностью снимите остаток прокладочно-
(1) (1)
го герметика с корпуса трансмиссии и поддона (2)
(1)
картера. (1)
(2)
(1)
(2)
(1)
(2)
(1)
(2)
(1)
AT-01958
(1) 58 мм (2,28 дюйма)

(2) 65 мм (2,56 дюйма)
5AT-56
Корпус управляющего клапана
3) Присоедините разъем управляющего клапа- 7) Залейте ATF через трубу заправки масла.
на.
Предусмотренная и рекомендованная жид-
кость:
<См. 5AT-3, РЕКОМЕНДОВАННОЕ ТРАНС-
(B) КИ, Общие сведения.>
(A) Объем:
Залейте такой же объем ATF, какой был
слит.
8) Проверьте уровень ATF.
<См. 5AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>
AT-01956
(A) Разъем управляющего клапана <См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯ-
(B) Разъем переднего датчика скорости автомобиля ТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
4) Прикрепите магнит на поддон картера в ука- 10) Выполните проверку, совершив поездку на
занном положении. автомобиле по окончании ремонтных работ, и
AT-01959
ния.>
5) Нанесите прокладочный герметик на поддон
картера. C: ПРОВЕРКА
Прокладочный герметик: Проверьте все детали на предмет отсутствия
THREE BOND 1217B (№ детали отверстий, повреждений или посторонних
K0877YA020) предметов.
AT-03249

5AT-57
Фильтр ATF
18.Фильтр ATF 6) Установите передний бампер. <См. EI-22,

УСТАНОВКА, Передний бампер.>
A: СНЯТИЕ C: ПРОВЕРКА
1) Снимите передний бампер. <См. EI-21, СНЯ-
ТИЕ, Передний бампер.> Проверьте отсутствие ржавчины, отверстий,
утечек ATF и других повреждений.
2) Используя специальный инструмент, сними-
те фильтр ATF. Замените деталь, если при проверке обнару-
жены какие-либо повреждения.
ТРА
AT-03251
1) Нанесите тонкий слой ATF на уплотнитель-
ную часть нового фильтра ATF.
2) Установите фильтр ATF. Поверните его ру-
кой, так чтобы не повредить уплотнение.
3) Затяните фильтр ATF при помощи специаль-
ного инструмента.
Подсчитайте момент затяжки фильтра ATF
при помощи следующей формулы.
T2 = L2/(L1 + L2) Ч T1
[Требуемый момент затяжки]
T2: Момент затяжки
L1: Длина специального инструмента, 78 мм
(3,07 дюйма)
L2: Длина ключа с регулируемым крутящим мо-
ментом
Пример:
Длина ключа с регулируе-
Момент затяжки
мым крутящим моментом
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
мм (дюйм)
100 (3,94) 7,7 (0,79, 5,7)
150 (5,91) 9,0 (0,92, 6,7)
200 (7,87) 10 (1,0, 7,4)
Совместите специальный инструмент с ключом
с регулируемым крутящим моментом во время
затяжки фильтра ATF.
ТРА
4) Залейте ATF.
5) Проверьте уровень ATF. <См. 5AT-30, ПРО-
ВЕРКА, ATF.>
5AT-58
Блок управления трансмиссией (TCM)
19.Блок управления B: УСТАНОВКА

трансмиссией (TCM) 1) Установите реле на корпус TCM.
2) Установите TCM.
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулято- 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут)
ра. • Модель с правосторонним управлением
2) Снимите нижнюю крышку и отключите разъ-
ем.
3) Снимите центральный блок управления. (мо-
дель с правосторонним управлением) <См. SL-
42, СНЯТИЕ, Центральный блок управления.>
4) Отсоедините разъем от TCM.
• Модель с правосторонним управлением (A)
(B)
AT-03982

(A)
(B)
AT-03982

(B)
(A)
AT-03258
(A) Блок управления трансмиссией (TCM)

(B) Рулевая колонка
(B)
3) Присоедините разъем к TCM.
(A) 4) Производите установку в порядке, обратном
AT-03258 порядку снятия.
(A) Блок управления трансмиссией (TCM) <См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯ-
(B) Рулевая колонка ТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
5) Снимите реле с корпуса TCM. 6) Выполните проверку, совершив поездку на
6) Снимите TCM. автомобиле по окончании ремонтных работ, и
ния.>
5AT-59
Трубка и шланг охладителя ATF
20.Трубка и шланг охладителя 7) Снимите охладитель ATF. (Кроме моделей

EH и ER )
ATF
A: СНЯТИЕ • Не используйте отвертку или другие заост-
1) Установите автомобиль на подъемник. ренные инструменты.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике. • Если шланг снять трудно, оберните его кус-
3) Снимите нижнюю крышку. ком материи во избежание повреждения, а за-
4) Отсоедините шланг охладителя ATF от ра- тем поверните при помощи плоскогубцев и вы-
диатора. тащите рукой в прямом направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ: (B)
(B)
• Не используйте отвертку или другие заост- (C)
ренные инструменты.
• Если шланг снять трудно, оберните его кус-
ком материи во избежание повреждения, а за- (A)
тем поверните при помощи плоскогубцев и вы- (B)
тащите рукой в прямом направлении. (C)
(B)
(A)
(C)
(B) AT-03978
(A) Охладитель ATF

(B)
(B) Зажим
(C) Шланг охладителя ATF
(B)
8) Снимите впускной и выпускной шланги
(C) фильтра ATF.
(B) AT-03979
(A) Радиатор
(B) Зажим
5) Отсоедините шланги охладителя ATF от тру-

бок.
• Не используйте отвертку или другие заост- AT-03262
ренные инструменты.
• Если шланг снять трудно, оберните его кус- 9) Отверните болты, крепящие трубку охлади-
ком материи во избежание повреждения, а за- теля ATF, и снимите шланг охладителя ATF.
тем поверните при помощи плоскогубцев и вы-
тащите рукой в прямом направлении.
AT-03263
AT-03246
6) Снимите передний бампер. <См. EI-21, СНЯ-

ТИЕ, Передний бампер.>
5AT-60
10) Отсоедините трубку охладителя ATF от ра- B: УСТАНОВКА

мы.
1) Установите впускную и выпускную трубки
масляного охладителя с новой шайбой.
T2
T2 T1
T3
AT-03133
2) Установите трубку охладителя ATF на раму.
AT-01347
11) Снимите впускную и выпускную трубки ох-

ладителя масла.
При отсоединении выпускной трубы следите за
тем, чтобы не потерять шарик и пружину, ис-
пользуемые со стопорным винтом.
(A)
(B)
AT-01383
AT-01347
(A) Выпускная трубка 3) Установите болты, крепящие трубку охлади-
(B) Впуская трубка теля ATF, и установите шланг охладителя ATF.
AT-03263
5AT-61
4) Установите впускной и выпускной шланги 8) Присоедините шланг охладителя ATF к труб-

фильтра ATF. ке со стороны радиатора.
• Проведите установку таким образом, чтобы
шланги не перегибались, излишне не изгиба-
лись и не перекручивались.
• Установите шланг в заданном положении.
(A)
(C)
(B)
AT-03262 (B)
5) Установите охладитель ATF. (Кроме моде-

лей EH и ER ) (B)
(C)
• Проведите установку таким образом, чтобы
(B) AT-03979
шланги не перегибались, излишне не изгиба-
лись и не перекручивались. (A) Радиатор
• Установите шланг в заданном положении. (B) Зажим
T: 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-сила-фут) 9) Установите нижнюю крышку.
10) Залейте ATF. <См. 5AT-30, ATF.>
(B)
(B) ПРИМЕЧАНИЕ:
(C)
Убедитесь, что в соединениях между транс-
миссией, радиатором, трубками и шлангами
нет утечек ATF.
(A)
(B) C: ПРОВЕРКА
(C) Отремонтируйте или замените неисправные
(B)
шланги, трубки, хомуты и шайбы, обнаружен-
T ные при проведении указанной ниже проверки.
AT-03980
1) Проверьте отсутствие утечек ATF в соеди-
(A) Охладитель ATF нениях между трансмиссией, радиатором, ох-
(B) Зажим
ладителем ATF, трубками и шлангами.
2) Проверьте зажимы на предмет деформации.
6) Установите передний бампер. <См. EI-22, 3) Слегка согните шланг и проверьте отсутс-
УСТАНОВКА, Передний бампер.> твие трещин на поверхности, а также других
7) Присоедините шланг охладителя ATF к труб- повреждений.
ке со стороны трансмиссии. 4) Сожмите шланг пальцами и проверьте элас-
ПРИМЕЧАНИЕ: тичность. Также проверьте эластичность в тех
• Проведите установку таким образом, чтобы местах, где был установлен зажим, прижимая
шланги не перегибались, излишне не изгиба- их ногтями.
лись и не перекручивались. 5) Проверьте концы шлангов на предмет отсла-
• Установите шланг в заданном положении. ивания, трещин и деформации.
6) Проверьте основной корпус охладителя ATF
на предмет трещин или деформации.
AT-03246
5AT-62
Вентиляционный шланг
21.Вентиляционный шланг
A: СНЯТИЕ
ра.>
2) Отсоедините вентиляционный шланг.
AT-03252
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шланг не треснул и не забит.
5AT-63
Трубка заправки масла
22.Трубка заправки масла

A: СНЯТИЕ
ра.>
2) Снимите трубу заправки масла, а затем сни-
мите уплотнительное кольцо со стороны флан-
ца.
(A)
(B)
AT-01386

(B) Трубка заправки масла
1) Установите трубу заправки масла с новым
уплотнительным кольцом.
(A)
(B)
AT-01386

(B) Трубка заправки масла

камера.>
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что трубка заправки масла не пов-
реждена и не деформирована.
5AT-64
Узел гидротрансформатора
23.Узел 5) Проверьте выступающие части узла гидро-

гидротрансформатора Габариты A:
A: СНЯТИЕ 8 mm (0,31 mm) или менее
2) Вытащите гидротрансформатор и вал мас- (A)
ляного насоса в горизонтальном направлении.
• Следите за тем, чтобы не поцарапать внут-
реннюю сторону втулки в вале масляного насо-
са.
AT-01641
• Следите за тем, чтобы одновременно был
вытащен вал масляного насоса. (A) Габариты A

C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что зубчатый венец и выступающие
части края гидротрансформатора не деформи-
рованы и не повреждены.
AT-00113
3) Снимите вал масляного насоса с гидротран-

сформатора при необходимости.
1) Если вал масляного насоса снят, установите
вал на гидротрансформатор.
Убедитесь, что зажим вставлен надежно.
2) Установите вал масляного насоса на гидро-
трансформатор, а затем убедитесь, что зажим
закреплен в канавке.
3) Нанесите ATF на поверхности скольжения и
вращения вала масляного насоса.
4) Удерживая узел гидротрансформатора ру-
кой, слегка поворачивайте его, чтобы зацепить
ротор масляного насоса.
5AT-65
Корпус удлинителя
24.Корпус удлинителя 3) Установите задний датчик скорости автомо-

биля.
A: СНЯТИЕ Момент затяжки:
1) Снимите узел трансмиссии. 7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-сила-фут)
<См. 5AT-38, СНЯТИЕ, Узел автоматической
трансмиссии.>
ля.
AT-03225
4) Установите узел трансмиссии.

<См. 5AT-41, УСТАНОВКА, Узел автоматичес-
кой трансмиссии.>
AT-03225
3) Снимите корпус удлинителя. C: РАЗБОРКА

1) Вытащите муфту передачи крутящего мо-
мента и узел ступицы многодисковой муфты,
слегка осаживая край заднего ведущего вала.
Следите за тем, чтобы не повредить сальник
удлинителя.
2) Снимите пружинное стопорное кольцо при
помощи специального инструмента и пресса.
AT-03226 СЖАТИЯ
ST
1) Присоедините выбранную регулировочную
шайбу ведомой шестерни редуктора к торцу
ведомой шестерни редуктора, смазав ее вазе-
лином. <См. 5AT-73, РЕГУЛИРОВКА, Ведомая
шестерня редуктора.>
2) Установите корпус удлинителя.
Используйте новую прокладку. AT-03228
Момент затяжки: 3) Подайте сжатый воздух, чтобы снять пор-

25 Нм (2,5 кгс-м, 18 фунт-сила-фут) шень муфты.
AT-03226 AT-03229
4) Снимите пыльник с корпуса удлинителя.

5) Снимите сальник с корпуса удлинителя.
5AT-66
D: СБОРКА
1) Запрессуйте новый сальник, используя спе-
циальный инструмент и пресс.
ST 498057300 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
2) Запрессуйте пыльник.
3) Вставьте узел муфты передачи крутящего
момента, пружинный держатель, возвратную
пружину и пружинный держатель муфты.
(D)
(C)
(B)
(A)
AT-03230
(A) Пружинный держатель муфты

(B) Возвратная пружина
(C) Пружинный держатель
(D) Узел поршня муфты передачи
4) Используя специальный инструмент и об-

жимное устройство, установите пружинное
стопорное кольцо.
СЖАТИЯ
ST
AT-03228
5) Установите муфту передачи крутящего мо-

мента. <См. 5AT-68, УСТАНОВКА, Муфта пере-
дачи.>
6) Установите узел ступицы многодисковой
муфты.
E: ПРОВЕРКА
• Используйте сжатый воздух, чтобы убедить-
ся, что каналы корпуса удлинителя не засоре-
ны и не подтекают.
• Проверьте осевой люфт удлинителя и отре-
гулируйте его в соответствии со стандартным
значением.
<См. 5AT-68, РЕГУЛИРОВКА, Муфта переда-
чи.>
5AT-67
Муфта передачи
25.Муфта передачи 2) Используя специальный инструмент, измерь-

те глубину “A”, от сопряженной поверхности
A: СНЯТИЕ корпуса удлинителя до контактной поверхности
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомо- внешней обоймы шарикоподшипника.
биля. <См. 5AT-38, СНЯТИЕ, Узел автомати- ST 398643600 ЩУП
2) Снимите корпус удлинителя, а затем сними-
те муфту передачи. <См. 5AT-66, СНЯТИЕ,
Корпус удлинителя.>, <См. 5AT-66, РАЗБОР-
КА, Корпус удлинителя.> A
1) Выберите регулировочную шайбу заднего
ведущего вала. <См. 5AT-68, РЕГУЛИРОВКА,
Муфта передачи.> AT-03232
2) Выберите ведомый диск №3. <См. 5AT-68,
РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.> A Измеренное значение
3) Установите корпус удлинителя. <См. 5AT-
66, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.> 3) Используя специальный инструмент, из-
4) Установите узел трансмиссии на автомо- мерьте высоту “B” от сопряженных поверхнос-
биль. <См. 5AT-41, УСТАНОВКА, Узел автома- тей промежуточного корпуса до контактной по-
тической трансмиссии.> верхности внешнего кольца подшипника.
ST 398643600 ЩУП
C: ПРОВЕРКА
• Проверьте наружное покрытие ведущего
диска на предмет износа и повреждений.
• Проверьте пружинное стопорное кольцо на
предмет износа, возвратную пружину на пред-
мет постоянного искривления, повреждения B
или деформации.
• Проверьте отсутствие повреждений кольца
с D-образным профилем.
AT-03233
значением. <См. 5AT-68, РЕГУЛИРОВКА, Муф- B Измеренное значение
та передачи.>
D: РЕГУЛИРОВКА 4) Формула вычисления:
Если зазоры составляют 0,05 мм (0,0020 дюй-
1. ВЫБОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ мов)
ЗАДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА T (мм) = A – B + 0,23
1) Вставьте задний ведущий вал в ведущую [T (дюймов) = A – B + 0,009]
шестерню редуктора и узел межосевого диф- Если зазоры составляют 0,25 мм (0,0098 дюй-
ференциала. мов)
T (мм) = A – B +0,03
[T (дюймов) = A – B +0,001]
A: Глубина от края корпуса удлинителя до кон-
тактной поверхности внешней обоймы шарико-
подшипника
B: Высота от края контактной поверхности ос-
новного корпуса АТ до контактной поверхнос-
ти внешней обоймы шарикоподшипника
T: Толщина регулировочной шайбы
AT-03231 Технические характеристики:
0,05 — 0,10 мм (0,0020 — 0,0098 дюймов)
5AT-68
ПРИМЕЧАНИЕ: 3) Используя специальный инструмент, измерь-

Формула подсчета для “T” применяется при за- те высоту “B” от сопряженной поверхности ос-
мере с помощью специального инструмента новного корпуса АТ до конца специального инс-
(398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ). Если специальный трумента, а затем вычтите толщину специально-
инструмент не используется, го инструмента (направляющая поршня) (50 мм
Если зазоры составляют 0,05 мм (0,0020 дюй- (1,97 дюймов)) из измеренного значения.
мов) ST 398744300 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ
T (мм) = (A – α) – ((B – β) – 0,28) – 0,05
[T (дюймов) = (A – α) – ((B – β) – 0,011) – 0,0020]
мов)
T (мм) = (A – α) – ((B – β) – 0,28) – 0,25 B
[T (дюймов) = (A – α) – ((B – β) – 0,011) – 0,0098]
применяется.
T: Толщина регулировочной шайбы
A: Глубина от края корпуса удлинителя до кон-
тактной поверхности внешней обоймы шарико- AT-03235
B: Высота от края контактной поверхности ос- B Измеренное значение
новного корпуса АТ до контактной поверхнос-
ти внешней обоймы шарикоподшипника 4) Формула вычисления:
α: Толщина обруча, используемого при измере- Если зазоры составляют 0,2 мм (0,008 дюймов)
нии “A” T (мм) = A – B +0,08
β: Толщина обруча, используемого при измере- [T (дюймов) = A – B +0,0031]
нии “В” Если зазоры составляют 0,6 мм (0,024 дюймов)
0,28 (0,011): Толщина прокладки (Единиц изме- T (мм) = A – B +0,32
рения мм (дюймов)) [T (дюймов) = A – B +0,0126]
Регулировочная шайба T: Толщина ведомого диска № 3
№ детали: Толщина мм (дюймов)
A: Глубина от сопряженной поверхности корпу-
са удлинителя до поршня многодисковой муф-
33281AA040 0,2 (0,008)
ты (LSD)
33281AA050 0,5 (0,020)
B: Высота от сопряженной поверхности основ-
33281AA060 0,3 (0,012) ного корпуса АТ до конца специального инстру-
мента
2. ВЫБОР ВЕДОМОГО ДИСКА № 3
1) Снимите ведущий диск и ведомый диск с
0,2 — 0,10 мм (0,008 — 0,0024 дюймов)
чашки межосевого дифференциала.
2) Измерьте глубину “A” от сопряженной по- ПРИМЕЧАНИЕ:
верхности корпуса удлинителя до поршня мно- Формула вычисления для “T” применяется при
годисковой муфты (LSD). измерении с помощью специального инстру-
мента (398643600 ИЗМЕРИТЕЛЬ, 398744300
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОРШНЯ). Если специаль-
ный инструмент не используется,
Если зазоры составляют 0,2 мм (0,008 дюймов)
T (мм) = A – (B – α – 0,28) – 0,2
[T (дюймов) = A – (B – α – 0,011) – 0,008]
Если зазоры составляют 0,6 мм (0,024 дюймов)
A
T (мм) = A – (B – α – 0,28) – 0,6
[T (дюймов) = A – (B – α – 0,011) – 0,024]
применяется.
AT-03234
T: Толщина ведомого диска № 3
A Измеренное значение A: Глубина от сопряженной поверхности корпу-
са удлинителя до поршня многодисковой муф-
ты (LSD)
5AT-69
B: Высота от сопряженной поверхности основ-

ного корпуса АТ до контактной поверхности
инструмента, который используется в качест-
ве замены специального инструмента.
α: Толщина инструмента, используемого при
измерении “В”
0,28 (0,011): Толщина прокладки (Единиц изме-
рения мм (дюймов))
При выходе за пределы технических характе-
ристик, выберите ведомый диск №3, чтобы
войти в эти пределы.
Ведомый диск № 3
31589AA041 1,6 (0,063)
31589AA050 2,0 (0,079)
31589AA060 2,4 (0,094)
31589AA070 2,8 (0,110)
5AT-70
Задний ведущий вал
26.Задний ведущий вал 2) При помощи пресса снимите передний и за-

дний боковые шарикоподшипники и ступицу
A: СНЯТИЕ муфты.
биля. <См. 5AT-38, СНЯТИЕ, Узел автомати- (B)
ческой трансмиссии.> (A)
2) Снимите задний датчик скорости автомоби- (C)
ля, а затем снимите корпус удлинителя. <См.
5AT-66, СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
3) Вытащите задний ведущий вал из узла ме-
жосевого дифференциала.
AT-00151
(A) Задний шарикоподшипник

(B) Задний ведущий вал
(C) Ступица муфты
D: СБОРКА
Произведите сборку в порядке, обратном по-
AT-03231 рядку разборки.
4) Снимите ведущий диск и ведомый диск. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Используйте новые шарикоподшипники и по-
B: УСТАНОВКА воротную шестерню.
1) Выберите регулировочную шайбу. <См. 5AT- • Убедитесь, что ступица муфты установлена
68, РЕГУЛИРОВКА, Муфта передачи.> в правильном направлении.
2) Установите ведущий диск и ведомый диск.
3) Вставьте задний ведущий вал в узел межо- (B)
севого дифференциала.
4) Соедините корпус удлинителя и корпус и ус-
тановите задний датчик скорости автомобиля.
<См. 5AT-66, УСТАНОВКА, Корпус удлините- (A) (C)
ля.>
тической трансмиссии.> (D)
AT-00152
C: РАЗБОРКА
(A) Передняя сторона
1) При помощи пресса снимите поворотную
шестерню. (B) Ступица муфты
(C) Задняя сторона
(A) (D) Поворотная шестерня
E: ПРОВЕРКА
• Проверьте все детали на предмет отсутс-
твия отверстий, повреждений или посторонних
предметов.
AT-00149
значением. <См. 5AT-68, РЕГУЛИРОВКА, Муф-
(A) Поворотная шестерня
5AT-71
Ведомая шестерня редуктора
27.Ведомая шестерня C: РАЗБОРКА

редуктора 1) Снимите шарикоподшипник с ведомой шес-
терни редуктора при помощи специального
A: СНЯТИЕ инструмента.
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомо- ST 498077300 СЪЕМНИК
ческой трансмиссии.> (A) ST

ля и отделите корпус удлинителя от корпуса
трансмиссии. <См. 5AT-66, СНЯТИЕ, Корпус
удлинителя.>
3) Снимите чашку межосевого дифференциа-
ла. <См. 5AT-75, СНЯТИЕ, Чашка межосевого
4) Установите рычаг селектора в диапазон “P”. AT-00157
5) Используя специальный инструмент ST1,
ST2 и ST3 извлеките ведомую шестерню ре- (A) Шарикоподшипник
дуктора.
ST1 499737100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКОВ 2) Снимите шарикоподшипник на противопо-
ST2 18680AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ ШЕСТЕРНИ ложной стороне, следуя процедуре шага 1).
ST3 18766AA000 СЪЕМНИК ОПОРЫ ST 498077300 СЪЕМНИК
ST2 (A) ST
(A)
ST3 ST2
ST1 AT-03271 AT-01969
(A) Ведомая шестерня редуктора (A) Шарикоподшипник
B: УСТАНОВКА 3) Снимите стопорное кольцо со стояночной

передачи.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “P”.
2) При помощи пластикового молотка устано-
вите узел ведомой шестерни редуктора.
3) Выберите регулировочные шайбы шестерни
редуктора. <См. 5AT-73, РЕГУЛИРОВКА, Ведо-
мая шестерня редуктора.>
4) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 5AT-66, УСТАНОВ-
КА, Корпус удлинителя.>
5) Установите узел трансмиссии на автомобиль. AT-03264
<См. 5AT-41, УСТАНОВКА, Узел автоматичес-
кой трансмиссии.>
5AT-72
4) Используя специальный инструмент, сними- 3) Установите новый шарикоподшипник на ве-

те стояночную передачу. домую шестерню редуктора, используя пресс.
ST 18767AA000 СЪЕМНИК ST 18654AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST
ST
AT-03265
AT-03267
D: СБОРКА
1) Используя специальный инструмент, устано- (A) Шарикоподшипник 1
вите стояночную передачу.
ST 499755602 ПРЕСС 4) Установите шарикоподшипник на противо-
положной стороне, следуя процедуре шага 3).
УСТАНОВКИ
ST
ST
AT-03266

AT-03268
E: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что шарикоподшипник и шестерня
не деформированы и не повреждены.
F: РЕГУЛИРОВКА
1) Используя специальный инструмент, из-
мерьте высоту “А” от сопряженной поверхнос-
ти основного корпуса АТ до контактной повер-
AT-03264
хности внешней обоймы подшипника.
ST 499575400 ЩУП
ST
AT-03269
A Измеренное значение
5AT-73
2) Используя специальный инструмент, измерь-

те глубину “В”, от сопряженной поверхности
корпуса удлинителя до контактной поверхности
внешней обоймы шарикоподшипника.
ST 499575400 ЩУП
B
ST
AT-03270
B Измеренное значение
3) Формула вычисления:
Выберите регулировочную шайбу шарикопод-
шипника из таблицы, чтобы отрегулировать за-
зоры в пределах 0,05 — 0,25 мм (0,0020 —
0,0098 дюймов).
мов)
T (мм) = B – A + 0,23
[T (дюймов) = B – A + 0,0091]
мов)
T (мм) = B – A +0,03
[T (дюймов) = B – A +0,0011]
T: Зазор регулировочной шайбы
A: Высота от сопряженной поверхности основ-
ного корпуса АТ до торцевой поверхности вне-
шней обоймы шарикоподшипника
B: Глубина от сопряженной поверхности корпу-
са удлинителя до торцевой поверхности на-
ружной обоймы шарикоподшипника
Регулировочная шайба шестерни редуктора
31288AA030 0,2 (0,008)
31288AA050 0,5 (0,020)
31288AA060 0,3 (0,012)
5AT-74
Чашка межосевого дифференциала
28.Чашка межосевого C: РАЗБОРКА

дифференциала 1) Снимите уплотнительное кольцо.
A: СНЯТИЕ
ля и отделите корпус удлинителя от корпуса (A)
трансмиссии. <См. 5AT-66, СНЯТИЕ, Корпус
удлинителя.>
3) Извлеките задний ведущий вал. <См. 5AT- AT-02015
71, СНЯТИЕ, Задний ведущий вал.>
4) Вытащите узел чашки межосевого диффе- (A) Уплотнительное кольцо
ренциала.
2) Снимите шарикоподшипник при помощи спе-
циального инструмента и пресса.
ST 498077600 СЪЕМНИК
AT-01972
5) Вытащите регулировочную(ые) шайбу(ы) из

корпуса трансмиссии.
AT-00167
B: УСТАНОВКА 3) Снимите пружинное стопорное кольцо и вы-
1) Установите узел межосевого дифференциа- тащите вал из узла межосевого дифференциа-
ла с регулировочной(ыми) шайбой(ами). ла.
Запрессуйте его на нижнюю часть плеча под- (B) (A)
шипника до конца.
AT-01973

(B) Вал
AT-01972
2) Вставьте задний ведущий вал. <См. 5AT-71,

УСТАНОВКА, Задний ведущий вал.>
3) Соедините корпус трансмиссии с корпусом
удлинителя, а затем установите задний датчик
скорости автомобиля. <См. 5AT-66, УСТАНОВ-
КА, Корпус удлинителя.>
5AT-75
4) Снимите упорные шайбы, шестерни и шайбы

с узла межосевого дифференциала.
(A)
AT-00169
(A) Шестерня
5) Вытащите промежуточный вал и упорный

подшипник.
D: СБОРКА
1) Установите упорную шайбу на промежуточ-
ный вал.
2) Установите упорный подшипник на проме-
жуточный вал.
3) Установите шестерни и шайбы.
4) Вставьте вал в узел межосевого дифферен-
циала.
6) Используя пресс, установите новый шарико-
подшипник в узел межосевого дифференциала.
ST 498077000 СЪЕМНИК
(A)
ST
(B)
AT-00170
(A) Пластина
(B) Чашка межосевого дифференциала
7) Нанесите вазелин на внешнюю поверхность

уплотнительного кольца и канавки вала.
8) Установите новые уплотнительные кольца.
E: ПРОВЕРКА
• Проверьте все детали на предмет отсутс-
твия отверстий, повреждений или посторонних
предметов.
значением. <См. 5AT-68, РЕГУЛИРОВКА, Муф-
5AT-76
Защелка режима парковки
29.Защелка режима парковки 3) Установите привод стояночного суппорта.

A: СНЯТИЕ 10±2 Нм (1,0±0,2 кгсм, 7,4±1,5 фунт-сила-
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомо- фут)
2) Снимите корпус удлинителя. <См. 5AT-66,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
4) Снимите передний датчик скорости автомо-
биля. <См. 5AT-50, СНЯТИЕ, Передний датчик
скорости автомобиля.>
5) Снимите привод стояночного суппорта. AT-03236
4) Используя специальный инструмент, затяни-

те болты, указанные в шаге 3), под предусмот-
ренным углом.
Угол затяжки:
17°±2°
ST 18854AA000 УГЛОВОЙ ШАБЛОН
По мере возможности не пользуйтесь удлини-
телем.
AT-03236
6) Снимите защелку режима парковки, вал за-

щелки и возвратную пружину.
ST
AT-02071
ST
AT-03272
1) Установите трансмиссию в диапазон “N” .
2) Установите защелку режима парковки, вал
и возвратную пружину.
AT-02072
AT-03272
5AT-77
Защелка режима парковки
5) Убедитесь, что возвратная пружина закреп-

лена в отверстии парковочной защелки.
B
B
B B
(A)
(B)
AT-03370
(A) Защелка режима парковки

(B) Возвратная пружина
6) Установите передний датчик скорости авто-

мобиля. <См. 5AT-50, УСТАНОВКА, Передний
датчик скорости автомобиля.>
66, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что язычок стояночной защелки на
ведомой шестерне редуктора не износился или
другим образом поврежден.
5AT-78
Корпус гидротрансформатора
30.Корпус B: УСТАНОВКА
гидротрансформатора 1) Проверьте внешний вид каждого узла и
очистите его.
A: СНЯТИЕ 2) Запрессуйте сальник на корпус гидротранс-
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомо- форматора при помощи специального инстру-
биля. <См. 5AT-38, СНЯТИЕ, Узел автомати- мента.
ческой трансмиссии.> ST 499587100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
2) Снимите узел гидротрансформатора. <См. УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
5AT-65, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.>
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с
ST
опоры.
4) Снимите датчик скорости вращения турби-
ны 1. <См. 5AT-55, СНЯТИЕ, Датчик скорости
вращения турбины 1.>
6) Снимите впускную и выпускную трубки
фильтра ATF. <См. 5AT-60, СНЯТИЕ, Трубка и AT-01979
шланг охладителя ATF.>
7) Отверните установочные болты корпуса 3) Установите узел переднего дифференциала
гидротрансформатора. на корпус. <См. 5AT-90, УСТАНОВКА, Узел пе-
8) Отложите корпус трансмиссии, а затем сни- реднего дифференциала.>
мите поддон картера. 4) Установите левый и правый боковые держа-
9) Отверните три установочных болта корпуса тели. <См. 5AT-93, РЕГУЛИРОВКА, Узел пе-
гидротрансформатора (TORX®). реднего дифференциала.>
ST 18676AA020 КЛЮЧ TORX® 5) Нанесите необходимое количество прокла-
дочного герметика на все сопряженные повер-
хности корпуса гидротрансформатора.
THREE BOND 1215 (№ детали 004403007)
AT-01974
10) Отделите корпус гидротрансформатора,

слегка осаживая его пластиковым молотком.
11) Снимите узел переднего дифференциала.
<См. 5AT-90, СНЯТИЕ, Узел переднего диффе- AT-01975
ренциала.> 6) Установите узел корпуса гидротрансформа-
12) Снимите сальник с корпуса гидротранс- тора, не повредив втулку и сальник.
форматора.
5AT-79
Корпус гидротрансформатора
7) Заверните три установочных болта корпуса C: ПРОВЕРКА

гидротрансформатора (TORX®).
Измерьте зазор, а затем отрегулируйте его в
ST 18676AA020 КЛЮЧ TORX®
соответствии со стандартными значениями.
Момент затяжки: <См. 5AT-87, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала веду-
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-сила-фут) щей шестерни.>
AT-01974
8) Нанесите достаточное количество прокла-

дочного герметика на все сопряженные повер-
хности поддона картера, а затем установите
его.
THREE BOND 1217B (№ детали
K0877YA020)
AT-03249
9) Установите разъем проводки трансмиссии

на опору.
5AT-63, УСТАНОВКА, Вентиляционный
шланг.>
11) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT-
61, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя
ATF.>
12) Установите трубу заправки масла вместе с
уплотнительным кольцом. <См. 5AT-64, УСТА-
НОВКА, Трубка заправки масла.>
13) Установите узел гидротрансформатора.
<См. 5AT-65, УСТАНОВКА, Узел гидротранс-
форматора.>
5AT-80
Крышка масляного насоса
31.Крышка масляного насоса 4) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT-61,

УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
A: СНЯТИЕ 5) Установите трубу заправки масла вместе с
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомо- уплотнительным кольцом. <См. 5AT-64, УСТА-
биля. <См. 5AT-38, СНЯТИЕ, Узел автомати- НОВКА, Трубка заправки масла.>
ческой трансмиссии.> 6) Установите узел гидротрансформатора.
2) Вытащите узел гидротрансформатора. <См. <См. 5AT-65, УСТАНОВКА, Узел гидротранс-
5AT-65, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.> форматора.>
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с 7) Установите узел трансмиссии на автомо-
опоры. биль. <См. 5AT-41, УСТАНОВКА, Узел автома-
4) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT-64, тической трансмиссии.>
СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.> C: РАЗБОРКА
5) Снимите впускную и выпускную трубки филь-
тра ATF. <См. 5AT-60, СНЯТИЕ, Трубка и шланг 1. ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ
охладителя ATF.> 1) Снимите стопорное кольцо.
6) Отделите корпус гидротрансформатора от
корпуса трансмиссии.
<См. 5AT-79, СНЯТИЕ, Корпус трансформато-
ра.>
7) Снимите установочные болты крышки мас-
ляного насоса, а затем отделите ее от основно-
го корпуса автоматической трансмиссии, слег-
ка осаживая пластиковым молотком.
AT-01980
2) Снимите стопорный диск, ведущий диск и

ведомый диск.
3) При помощи специального инструмента ST1,
ST2 и ST3 снимите пружинное стопорное коль-
цо.
ST1 18762AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СЖАТИЯ
AT-01976
ST2 18765AA000 ОПОРА ПРИСПОСОБЛЕ-
B: УСТАНОВКА НИЯ ДЛЯ СЖАТИЯ
1) Закрепите крышку масляного насоса. ST3 18763AA000 ВАЛ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ СЖАТИЯ
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-сила-фут) ST1
ST2
ST3
AT-01981
4) Снимите держатель и возвратную пружину.

AT-01976
2) Установите узел корпуса гидротрансформа-

тора в узел корпуса трансмиссии. <См. 5AT-79,
УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
на опору.
5AT-81
5) Снимите поршень тормоза передних пере- ПРИМЕЧАНИЕ:

дач при помощи сжатого воздуха. Проведите установку, совместив метку “ ” на
поверхности поршня тормоза передних пере-
дач с ребром крышки масляного насоса.
AT-02349
6) Снимите кольцо с D-образным профилем с

поршня тормоза передних передач.
2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1) Вытащите корпус масляного насоса.
AT-02350
3) Установите держатель и возвратную пружи-

AT-01982 ну.
2) Вытащите сам масляный насос. 4) Установите узел поршня тормоза передних
передач, при помощи специального инструмен-
D: СБОРКА та ST1, ST2 и ST3.
1. ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ СЖАТИЯ
1) Нанесите ATF на кольцо с D-образным про- ST2 18765AA000 ОПОРА ПРИСПОСОБЛЕ-
филем, а затем установите его на поршень тор- НИЯ ДЛЯ СЖАТИЯ
моза передних передач. ST3 18763AA000 ВАЛ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
2) Установите поршень тормоза передних пе- ДЛЯ СЖАТИЯ
редач на крышку масляного насоса.
ST1
ST2
ST3
AT-01981
5) Установите фирменный ведомый диск вмес-

то стопорного диска, временно соберите веду-
щий диск и ведомый диск.
№ детали 31536AA290 Ведомый диск
5AT-82
6) Установите стопорное кольцо. Момент затяжки:

AT-01980
7) Измерьте зазор между стопорным диском и AT-01982
пружинным стопорным кольцом, а затем выбе- E: ПРОВЕРКА

рите подходящий стопорный диск из таблицы.
1. ТОРМОЗ ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ
Характеристики зазора тормоза передних Проверьте следующие позиции.
передач: • Наружную поверхность ведущего диска на
0,7 — 0,10 мм (0,028 — 0,0043 дюймов) предмет износа и повреждений
• Пружинное стопорное кольцо на предмет из-
носа, возвратную пружину на предмет повреж-
дений, и держатель на предмет повреждений
• Поршень на предмет повреждений
• Кольцо с D-образным профилем на предмет
повреждений
• Крышку масляного насоса и сальник на пред-
AT-01983 мет поломки или повреждения
• Корпус масляного насоса на предмет цара-
Стопорный диск тормоза передних передач пин или повреждений
№ детали: Толщина мм (дюймов) 1) Проверьте уплотнительное кольцо и сальник
31567AB130 3,4 (0,134) на предмет поломки и повреждения.
31567AB140 3,6 (0,142) 2) Проверьте другие детали на предмет вмятин
31567AB150 3,8 (0,150) или неисправностей.
31567AB160 4,0 (0,157) 3) Выбор узла ротора масляного насоса
(1) Зазор между головками зубьев
8) Снимите пружинное стопорное кольцо, за- Установите внутренний ротор и наружный
мените ведомый диск, используемый при изме- ротор на корпус масляного насоса. Распо-
рении зазора, на стопорный диск, а затем пере- ложите шестерни роторов друг напротив
установите. друга, измерьте зазор вершина-к-вершине
Зазор между головками зубьев:
2. МАСЛЯНЫЙ НАСОС 0,02 — 0,15 мм (0,0008 — 0,0059 дюймов)
1) Нанесите ATF на узел масляного насоса, а
(A) (B)
затем установите его на корпус масляного на-
(C)
соса.
2) Установите уплотнительное кольцо на
крышку масляного насоса.
3) Установите корпус масляного насоса на
крышку масляного насоса.
AT-01977
(A) Щуп толщины

(B) Внутренний ротор
(C) Внешний ротор
5AT-83
(2) Боковой зазор

Установите глубиномер на корпус масляного
насоса, а затем измерьте зазор корпус-к-ро-
тору масляного насоса.
Боковой зазор:
0,02 — 0,045 мм (0,0008 — 0,0018 дюймов)
(A)
(B)
(C)
AT-01978
(A) Глубиномер
(B) Внутренний ротор
(C) Внешний ротор
(3) Если значения глубины и/или бокового
зазора не совпадают со значениями в спе-
цификации, замените узел ротора.
Узел ротора масляного насоса
15008AA130 11,37 — 11,38 (0,4476 — 0,4480)
15008AA140 11,38 — 11,39 (0,4480 — 0,4484)
15008AA150 11,39 — 11,40 (0,4484 — 0,4488)
Измерьте общий осевой люфт и отрегули-

руйте его в соответствии с техническими
характеристиками. <См. 5AT-103, РЕГУЛИ-
РОВКА, Основной корпус автоматической
трансмиссии.>
5AT-84
Узел вала ведущей шестерни
32.Узел вала ведущей 2) Отрегулируйте контакт между зубьями меж-

ду узлом вала ведущей шестерни и боковой
шестерни шестерней переднего дифференциала. <См.
A: СНЯТИЕ 5AT-87, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей
шестерни.>
3) Соедините корпус гидротрансформатора с
корпусом трансмиссии. <См. 5AT-79, УСТА-
НОВКА, Корпус трансформатора.>
2) Вытащите узел гидротрансформатора. <См.
5AT-65, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.> 4) Установите разъем проводки трансмиссии
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с на опору.
опоры. 5) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT-61,
4) Отсоедините вентиляционный шланг. <См. УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя ATF.>
5AT-63, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.> 6) Установите трубу заправки масла вместе с
5) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT- уплотнительным кольцом. <См. 5AT-64, УСТА-
64, СНЯТИЕ, Трубка заправки масла.> НОВКА, Трубка заправки масла.>
6) Снимите впускную и выпускную трубки 7) Установите узел гидротрансформатора.
фильтра ATF. <См. 5AT-60, СНЯТИЕ, Трубка и <См. 5AT-65, УСТАНОВКА, Узел гидротранс-
шланг охладителя ATF.> форматора.>
7) Отделите корпус гидротрансформатора от 8) Установите узел трансмиссии на автомо-
корпуса трансмиссии. <См. 5AT-79, СНЯТИЕ, биль. <См. 5AT-41, УСТАНОВКА, Узел автома-
Корпус трансформатора.> тической трансмиссии.>
8) Отверните монтажные болты вала ведущей C: РАЗБОРКА
шестерни, а затем снимите узел ведущего вала
с крышки масляного насоса. 1) Удалите зачеканенную часть стопорной гай-
ки и отверните ее, удерживая заднюю шлице-
вую часть вала при помощи специального инс-
трумента ST1 и ST2. Вытащите обойму веду-
щей шестерни.
ST1 18667AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ
ST2 499787700 КЛЮЧ
AT-01984 ST3
9) Снимите крышку масляного насоса с основ-

ного корпуса АТ. <См. 5AT-81, СНЯТИЕ, Крыш- ST2
ка масляного насоса.>
ST1
1) Соберите узел ведущей шестерни на крыш-
ке масляного насоса. AT-00197
ПРИМЕЧАНИЕ: 2) Снимите уплотнительное кольцо.

Следите за тем, чтобы не погнуть шайбу. 3) Отделите роликовый подшипник и наруж-
Момент затяжки: ную обойму от вала при помощи пресса.
(A)
AT-00198
AT-01984 (A) Наружная обойма
5AT-85
4) Отделите передний роликовый подшипник 4) Затяните новые стопорные гайки при помо-
от вала при помощи пресса и специального инс- щи специального инструмента ST1, ST2 и ST3.
трумента. При помощи следующего выражения, рассчи-
ST 498517000 УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАМЕ- тайте момент затяжки.
НЫ T2 = L2/(L1 + L2) Ч T1
[Требуемый момент затяжки]
T2: Момент затяжки
(A)
L1: Длина специального инструмента ST2,
ST
0,072 м (2,83 дюйма)
L2: Длина ключа с регулируемым крутящим мо-
ментом
Пример:
Длина ключа с регулируе-
Момент затяжки
AT-00199 мым крутящим моментом
Нм (кгс-м, фунт-сила-фут)
м (дюйм)
(A) Передний роликовый подшипник 0,4 (15,75) 98 (10,0, 72)
0,45 (17,72) 100 (10,2, 73,8)
D: СБОРКА 0,5 (19,69) 101 (10,3, 74,5)
1) Измерьте размер “A” вала ведущей шестерни. 0,55 (21,65) 102 (10,4, 75)
ST 398643600 ЩУП
ST2 499787700 КЛЮЧ
Установите ST2 по возможности прямо по от-
ношению к ключу с регулируемым крутящим
моментом.
ST3
A AT-00200
2) При помощи пресса, запрессуйте новый ро- ST2

ликовый подшипник в нужное положение.
ПРИМЕЧАНИЕ: L1 [m (in)]
Если приложить чрезмерное усилие по отноше-

L2 [m (in)]
нию к роликовому подшипнику, роликовый
подшипник будет плохо проворачиваться. ST1
AT-00202
5) Измерьте пусковой крутящий момент под-

(A)
шипника. Убедитесь, что пусковой крутящий
момент совпадает с заданным диапазоном
значений. Если крутящий момент не соответс-
(B)
твует техническим характеристикам, замените
роликовый подшипник.
AT-00201
(A) Вал ведущей шестерни

(B) Роликовый подшипник
3) После установки нового уплотнительного
кольца на вале, присоедините обруч ведущей
шестерни к валу.
5AT-86
Пусковой крутящий момент: ПРИМЕЧАНИЕ:

7,6 — 38,1 Н (0,776 — 3,88 кгс, 1,7 — 8,6 фун- Используйте старую прокладку или алюминие-
тов) вую шайбу, чтобы предотвратить повреждение
сопряженной поверхности корпуса.
3) Поверните ведущую шестерню несколько
раз, используя специальный инструмент ST1 и
ST2.
ST2 499787700 КЛЮЧ
AT-00203
6) Согните стопорную гайку в 2 местах.

7) Измерьте размер “B” вала ведущей шестерни. ST1 ST2
ST 398643600 ЩУП
AT-01985
4) Отрегулируйте зазор между ведущей шес-

терней и ведомой гипоидной шестерней. <См.
5AT-93, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего диф-
B ференциала.>
AT-00204 5) Равномерно нанесите свинцовый сурик на
8) Подсчитайте толщину “t” (мм) регулировоч- поверхности трех или четырех зубьев на гипо-
ной шайбы ведущей шестерни. идной ведомой шестерне. Поверните ведущую
шестерню влево и вправо несколько раз. Сни-
t = 6,5±0,0625 – (B – A)
мите крышку масляного насоса и проверьте
9) Выберите три или меньшее количество регу-
контакт между зубьями.
лировочных шайб из следующей таблицы.
Если контакт зубьев не соответствует норме,
Регулировочная шайба ведущей шестерни отрегулируйте зазор или толщину регулировоч-
№ детали: Толщина мм (дюймов) ной шайбы. <См. 5AT-93, РЕГУЛИРОВКА, Узел
31451AA180 0,150 (0,0059) переднего дифференциала.>
31451AA190 0,175 (0,0069) • Правильный контакт между зубьями
31451AA200 0,200 (0,0079) Проверьте позиции: Контактная поверх-
31451AA210 0,225 (0,0089)
ность зубьев слегка смещается в сторону
носка при отсутствии нагрузки. (При движе-
31451AA220 0,250 (0,0098)
нии, она сдвигатеся в сторону пятки.)
31451AA230 0,275 (0,0108)
E: ПРОВЕРКА (A)
• Убедитесь, что все детали узла не поцарапа-
ны, не имеют отверстий и других повреждений.
• Отрегулируйте совмещение зубьев. <См.
5AT-87, РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей
шестерни.> (B)
MT-01401
1) Снимите весь прокладочный герметик с со-
пряженных поверхностей. (A) Сторона носка
2) Установите корпус гидротрансформатора на (B) Сторона пятки
крышку масляного насоса и закрепите их, рав-
номерно завернув четыре болта.
5AT-87
• Передний контакт • Контакт на носке (контакт внутреннего края)

Проверьте позиции: Зазор слишком велик. Проверьте позиции: Зона контакта слишком
Форма пятна контакта мала.
Форма пятна контакта
AT-00208
AT-00210
Способ устранения: Увеличьте толщину шай-
бы, регулирующей высоту ведущей шестерни, Отрегулируйте: Уменьшите толщину регулиро-
вочной шайбы высоты шестерни в соответс-
чтобы придвинуть ведущую шестерню ближе к твии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую
ведомой шестерне. шестерню от ведомой шестерни.
AT-00212 AT-00213
• Боковой контакт • Контакт пятки (контакт наружного края)
Проверьте позиции: Зазор слишком мал. Проверьте позиции: Зона контакта слишком
Форма пятна контакта мала.
Форма пятна контакта
AT-00209
AT-00211
Отрегулируйте: Уменьшите толщину регулиро-
Способ устранения: Увеличьте толщину шай-
вочной шайбы высоты шестерни в соответс- бы, регулирующей высоту ведущей шестерни,
твии с процедурой, чтобы сдвинуть ведущую чтобы придвинуть ведущую шестерню ближе к
шестерню от ведомой шестерни. ведомой шестерне.
AT-00213 AT-00212
5AT-88
6) Если контакт между зубьями правильный,

отметьте положение держателя и ослабьте
его. После установки нового уплотнительного
кольца и сальника, заверните держатель до
отмеченного положения. Затяните стопорный
диск с предписываемым моментом затяжки.
(A)
AT-01988
(A) Стопорный диск
5AT-89
Узел переднего дифференциала
33.Узел переднего 3) При помощи специального инструмента уста-

новите боковой держатель.
дифференциала ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
A: СНЯТИЕ COMPL
4) Отрегулируйте зазор переднего дифферен-
1) Снимите узел трансмиссии с кузова автомо- циала. <См. 5AT-93, РЕГУЛИРОВКА, Узел пе-
биля. <См. 5AT-38, СНЯТИЕ, Узел автомати- реднего дифференциала.>
ческой трансмиссии.> 5) Установите стопорный диск.
5AT-65, СНЯТИЕ, Узел гидротрансформатора.> Момент затяжки:
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,4 фунт-сила-фут)
опоры.
4) Снимите трубку заправки масла. <См. 5AT- (A)
фильтра ATF. <См. 5AT-60, СНЯТИЕ, Трубка и
корпуса трансмиссии. <См. 5AT-79, СНЯТИЕ,
Корпус трансформатора.>
7) Снимите боковые держатели дифференциа- AT-01988
ла при помощи специального инструмента.
ПРИМЕЧАНИЕ: (A) Стопорный диск
Придерживайте узел корпуса дифференциала
рукой, чтобы избежать повреждения монтаж- 6) Установите корпус гидротрансформатора на
ного отверстия держателя корпуса гидротран- корпус трансмиссии. <См. 5AT-79, УСТАНОВ-
сформатора. КА, Корпус трансформатора.>
ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА 7) Установите разъем проводки трансмиссии
COMPL на опору.
8) Осторожно снимите узел переднего диффе- 8) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT-
ренциала, стараясь не повредить присоединяе- 61, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя
мую часть держателя. ATF.>
9) Установите трубу заправки масла вместе с
B: УСТАНОВКА уплотнительным кольцом. <См. 5AT-64, УСТА-
1) При установке узла переднего дифференци- НОВКА, Трубка заправки масла.>
ала на корпус следите за тем, чтобы не повре- 10) Установите узел гидротрансформатора.
дить внутреннюю часть корпуса (особенно, со- <См. 5AT-65, УСТАНОВКА, Узел гидротранс-
пряженные поверхности держателя бокового форматора.>
дифференциала). 11) Установите узел трансмиссии на автомо-
(A) тической трансмиссии.>
AT-01987
(A) Узел переднего дифференциала
2) Установите уплотнительное кольцо на ле-

вом и правом боковых держателях.
5AT-90
C: РАЗБОРКА 2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ

1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРИМЕЧАНИЕ:
После регулировки зазора ведущей шестерни и
1) Снимите конический роликовый подшипник, контакта между зубьями, снимите и установи-
используя специальный инструмент и пресс. те сальник и уплотнительное кольцо.
ST 498077000 СЪЕМНИК 1) Снимите уплотнительное кольцо.
AT-00216
AT-00219
2) Зафиксируйте корпус в тисках и снимите на- 2) Снимите сальник.
тяжные болты гипоидной ведомой шестерни, а
затем разделите гипоидную ведомую шестер-
ню на корпус (правая часть) и корпус (левая
часть).
(A)
(B)
(C) MT-01454
3) Снимите шплинт, а затем снимите защелку.

AT-00217
(A) Гипоидная ведомая шестерня

(B) Корпус дифференциала (Правый)
(C) Корпус дифференциала (Левый)
3) Вытащите прямой штифт и вал, а затем сни-
мите коническую шестерню дифференциала,
шайбу и конический сателлит дифференциала.
AT-00221
(A) Защелка
(B) Шплинт
(C) Штифт
(A)
AT-00218
(A) Корпус дифференциала (Правый)
5AT-91
4) Присоедините две защелки к наружной 2) Установите прямой штифт в обратном на-

обойме и установите специальный инструмент правлении.
на боковом держателе.
(A)
AT-00218
AT-00222 (A) Корпус дифференциала (Правый)
(A) Вал 3) Установите шайбу и коническую шестерню

(B) Защелка дифференциала на корпус дифференциала
5) Поставьте снятые защелки в исходное поло- (левая сторона). Поставьте корпус дифферен-
жение и установите штифт и шплинт. циала (правая сторона) на корпус, а затем со-
6) Придерживайте вал специального инстру- едините оба корпуса.
мента, чтобы избежать снятия с бокового де- 4) Установите гипоидную ведомую шестерню и
ржателя, а затем снимите наружную обойму зафиксируйте, затянув болт.
подшипника. Момент затяжки:
ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА 70 Нм (7,1 кгс-м, 51,6 фунт-сила-фут)
(A)
Замените наружную и внутреннюю обоймы
подшипника в сборе.
(B)
(C)
AT-00217
(A) Гипоидная ведомая шестерня

(B) Корпус дифференциала (Правый)
AT-00223
(C) Корпус дифференциала (Левый)
(A) Вал 5) Измерение зазора (Выбор шайбы)
(B) Боковой держатель (1) Установите фирманный вал оси
SUBARU на корпус дифференциала.
D: СБОРКА Деталь № 38415AA100ВАЛ ОСИ
(2) Измерьте зазор шестерни при помощи
1. УЗЕЛ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
специального инструмента ST1 и ST2, а за-
1) Установите шайбу, коническую шестерню тем вставьте ST2 в смотровое окно корпу-
дифференциала и конический сателлит диф- са.
ференциала в корпус дифференциала (правая ST1 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
сторона). Вставьте вал шестерни. ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКА-
ТОР
• Измерьте зазор, заведя зуб конического сател-
лита между двумя зубьями конической шестерни.
5AT-92
• При измерении зафиксируйте конический 3) Установите новое уплотнительное кольцо.

сателлит на месте при помощи отвертки или
похожего инструмента.
0,13 — 0,18 мм (0,0051 — 0,0071 дюймов)
ST1
AT-00219
E: ПРОВЕРКА
ST2 • Проверьте каждый узел на предмет цара-
AT-00224 пин, повреждения и других неисправностей.
• Измерьте зазор, а затем отрегулируйте его в
(3) Если зазор не соответствует техничес-
ким характеристикам, выберите шайбу из соответствии со стандартными значениями.
таблицы ниже. <См. 5AT-93, РЕГУЛИРОВКА, Узел переднего
Шайба
№ детали: Толщина мм (дюймов) F: РЕГУЛИРОВКА
803038021 0,95 (0,037) 1) При помощи специального инструмента,
803038022 1,00 (0,039) вверните держатель, пока не почувствуете со-
803038023 1,05 (0,041)
противление.
6) При помощи специального инструмента уста- Заверните правую сторону немного глубже,
новите конический роликовый подшипник. чем левую сторону.
ST 398487700 ОПРАВКА ST 18630AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ КЛЮЧА
2. БОКОВОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ COMPL
Установите сальник и уплотнительное кольцо
бокового держателя после регулировки зазора
ST
и контакта между зубьями.
1) Установите наружную обойму подшипника
на боковой держатель.
2) Установите новый сальник, используя спе-
циальный инструмент.
УСТАНОВКИ БОКОВОГО AT-00227
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИ- 2) Снимите крышку масляного насоса.
АЛА 3) Снимите весь прокладочный герметик с со-
ПРИМЕЧАНИЕ: пряженных поверхностей.
Нанесите масло на кромку сальника. 4) Установите крышку масляного насоса на
корпусе гидротрансформатора и закрепите их,
равномерно затянув четыре болта.
ST
Используйте старую прокладку или алюминие-
вую шайбу, чтобы предотвратить повреждение
сопряженной поверхности корпуса.
AT-00226
5AT-93
5) Поверните ведущую шестерню десять раз ПРИМЕЧАНИЕ:

или больше, используя специальный инстру- Поворот держателя на один зуб изменяет за-
мент ST1 и ST2. зор приблизительно на 0,05 мм (0,0020 дюй-
ST1 18667AA010 ДЕРЖАТЕЛЬ мов).
ST2 499787700 КЛЮЧ
(A)
ST1 ST2
AT-01989
AT-01985
(A) 0,05 мм (0,0020 дюйма)
6) Затяните левый держатель, вращая вал до
ощущения сопротивления. Затем ослабьте пра- 8) Проверните ведущую шестерню несколько
вый держатель. Продолжайте затягивать ле- раз при помощи специального инструмента ST1
вый держатель и ослабляйте правый держа- и проверьте, соответствует ли зазор техничес-
тель, пока вал шестерни не перестанет прово- ким характеристикам при помощи ST2, ST3,
рачиваться. Это состояние “ноль”. ST4 и ST5.
ST1 499787700 КЛЮЧ
ST2 498247001 МАГНИТНАЯ ПОДСТАВКА
ST3 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКА-
(A) ТОР
ST5 498255400 ПЛАСТИНА
Зазор:
0,10 — 0,15 мм (0,0039 — 0,0059 дюймов)
9) Отрегулируйте контакт зубьев переднего
AT-01986
дифференциала и ведущего вала. <См. 5AT-87,
(A) Держатель
РЕГУЛИРОВКА, Узел вала ведущей шестерни.>
7) После установки “нулевого” состояния, ос-

лабьте левый держатель на три щелчка и закре-
пите его при помощи стопорного диска. Затем
ослабьте правый держатель и повторно затяни-
те его до упора. Проверните ведущую шестерню
2-3 раза. Затяните правый держатель еще на 1-
3/4 щелчка. Так устанавливается предвари-
тельная нагрузка. Наконец, закрепите держа-
тель при помощи его стопорного диска.
(A)
AT-01988
(A) Стопорный диск
5AT-94
Основной корпус автоматической трансмиссии
34.Основной корпус 13) Снимите игольчатый подшипник узла сред-

него водила.
автоматической
A: СНЯТИЕ
3) Снимите разъем проводки трансмиссии с
AT-01991
опоры.
4) Отсоедините вентиляционный шланг. 14) Снимите узел среднего водила.
фильтра ATF. <См. 5AT-60, СНЯТИЕ, Трубка и
7) Снимите корпус удлинителя. <См. 5AT-66,
СНЯТИЕ, Корпус удлинителя.>
9) Снимите ведомую шестерню редуктора.
<См. 5AT-72, СНЯТИЕ, Ведомая шестерня ре-
дуктора.>
корпуса трансмиссии. <См. 5AT-79, СНЯТИЕ,
Корпус трансформатора.>
11) Снимите корпус управляющего клапана.
<См. 5AT-56, СНЯТИЕ, Корпус управляющего
клапана.>
12) Снимите крышку масляного насоса.
<См. 5AT-81, СНЯТИЕ, Крышка масляного на-
соса.> AT-01992
Узел входной муфты и узел передней цент-
ральной шестерни тоже снимаются вместе.
AT-01990
5AT-95
15) Снимите узел заднего водила. 17) Снимите упорный игольчатый подшипник
муфты высших и низших передач и заднего хо-
да.
AT-01995
18) Снимите узел муфты высших и низших пе-

редач и заднего хода.
AT-01993
16) Снимите узел средней и задней централь-

ной шестерни.
AT-01996
19) Снимите узел муфты прямой передачи.
AT-01997
20) Снимите пружинное стопорное кольцо тор-

моза заднего хода.
AT-01994
AT-01998
21) Снимите стопорный диск.
5AT-96
22) Снимите плоскую пружину. 25) Снимите пружинный держатель.
(A)
B' B
AT-02001
26) Снимите возвратную пружину.

B' B
(A)
AT-03364
AT-02002
(A) Плоская пружина
27) Подайте сжатый воздух.
23) Вытащите ведущий диск, ведомый диск и
тарельчатый диск.
24) Снимите стопорное кольцо пружинного де-
ржателя тормоза заднего хода.
СЖАТИЯ
ST2 18765AA000 ОПОРА ПРИСПОСОБЛЕ-
НИЯ ДЛЯ СЖАТИЯ
ST3 18763AA000 ВАЛ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ СЖАТИЯ
AT-02004
28) Снимите поршень тормоза заднего хода.
ST1
AT-02005
ST2
ST3
AT-02000
5AT-97
B: УСТАНОВКА 4) Установите тарельчатый диск.

1) Установите поршень тормоза заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке, убедитесь, что идентификаци-
ПРИМЕЧАНИЕ: онная метка находится с передней стороны
Нанесите ATF на скользящие поверхности пор- трансмиссии.
шня. 5) Установите ведущий диск и ведомый диск.
ST1 18762AA000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ 6) Установите плоскую пружину.
СЖАТИЯ
ST2 18765AA000 ОПОРА ПРИСПОСОБЛЕ- (A)
ST3 18763AA000 ВАЛ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ СЖАТИЯ
B' B
2) Установите возвратную пружину.
B' B
AT-02002
3) Установите пружинный держатель и стопор-

ное кольцо.
СЖАТИЯ
(A)
ST2 18765AA000 ОПОРА ПРИСПОСОБЛЕ- AT-03364
ST3 18763AA000 ВАЛ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (A) Плоская пружина
ДЛЯ СЖАТИЯ
7) Установите стопорный диск.
8) Установите стопорное кольцо тормоза зад-
него хода.
ST1
ST2
AT-01998
ST3
AT-02000
5AT-98
9) Выполните проверку зазора тормоза задне- 12) Установите упорный игольчатый подшип-
го хода. ник муфты высших и низших передач и заднего
(1) Измерьте зазор между стопорным дис- хода.
ком и стопорным кольцом, используя тол-
щиномер.
0,7 — 1,1 мм (0,028 — 0,0043 дюймов)
AT-01995
13) Установите узел средней и задней цент-

ральной шестерни.
AT-02372
(2) Если зазор не соответствует техничес-

ким характеристикам, выберите подходя-
щий стопорный диск из следующей табли-
цы, и установите его.
Стопорный диск
31567AB100 4,2 (0,165)
31567AB170 4,4 (0,173)
31567AB180 4,6 (0,181)
31567AB190 4,8 (0,189)
31567AB200 5,0 (0,197)
10) Установите узел муфты прямой передачи.
AT-01994
AT-01997
11) Установите узел муфты высших и низших

передач и заднего хода.
AT-01996
5AT-99
14) Установите узел заднего водила. 16) Установите упорный игольчатый подшип-
ник узла среднего водила.
AT-01991
17) Измерьте общий осевой люфт и выберите

подшипник. <См. 5AT-103, РЕГУЛИРОВКА, Ос-
новной корпус автоматической трансмиссии.>
18) Установите узел ударной муфты на крыш-
ке масляного насоса.
(B)
AT-01993
15) Установите узел среднего водила.
(A)
AT-02006
(A) Узел ударной муфты

(B) Узел передней центральной шестерни
19) Установите упорный игольчатый подшип-

ник.
20) Поверните трансмиссию набок.
21) Установите крышку масляного насоса.
(1) Нанесите ATF на уплотнительное кольцо
вала входной муфты.
(2) Установите крышку масляного насоса на
основной корпус АТ, поддерживая вал
входной муфты и корпус масляного насоса
рукой.
AT-01992
AT-01990
5AT-100
(3) Убедитесь, что задний край вала веду- 23) Установите ведомую шестерню редуктора.
щей шестерни сцеплен со шлицами ведомой <См. 5AT-72, УСТАНОВКА, Ведомая шестерня
шестерни редуктора. редуктора.>
66, УСТАНОВКА, Корпус удлинителя.>
25) Установите корпус управляющего клапана.
<См. 5AT-56, УСТАНОВКА, Корпус управляю-
щего клапана.>
26) Установите узел корпуса гидротрансфор-
матора в узел корпуса трансмиссии. <См. 5AT-
79, УСТАНОВКА, Корпус трансформатора.>
(A) 5AT-63, УСТАНОВКА, Вентиляционный шланг.>
AT-02092
28) Установите трубу фильтра ATF. <См. 5AT-
(A) Вал ведущей шестерни 61, УСТАНОВКА, Трубка и шланг охладителя
ATF.>
(4) Используя кусок ткани, защитите вал 29) Установите трубу заправки масла вместе с
входной муфты и поворачивайте его, чтобы уплотнительным кольцом. <См. 5AT-64, УСТА-
зацепить шлицы входной муфты и заднего НОВКА, Трубка заправки масла.>
водила, используя плоскогубцы. 30) Установите узел гидротрансформатора.
При работе нажимайте на крышку масляного
насоса.
<См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
33) Выполните проверку, совершив поездку на
автомобиле по окончании ремонтных работ, и
(A)
AT-02046 • Утечки масла из корпуса трансмиссии и др.
(A) Ткань
(5) Соедините крышку масляного насоса с Если обнаружен чрезмерный рывок при пере-
основным корпусом трансмиссии. ключении передач, выполните расширенную
Момент затяжки: 5AT(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Обучение управле-
41 Нм (4,2 кгс-м, 30,4 фунт-сила-фут) ния.>
C: РАЗБОРКА
1. УЗЕЛ ВХОДНОЙ МУФТЫ
1) Снимите переднюю центральную шестерню.
AT-01976

AT-02007
5AT-101
2) Снимите упорный подшипник. 4) Установите переднюю центральную шестер-

3) Снимите пружинное стопорное кольцо, а за- ню.
тем снимите переднее водило.
AT-02007
AT-02008
E: ПРОВЕРКА
4) Снимите узел входной муфты с задней шес-
терни внутреннего зацепления. 1. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО, СРЕДНЕГО
И ЗАДНЕГО ВОДИЛА ПЛАНЕТАРНОЙ
ПЕРЕДАЧИ
• Проведите визуальный осмотр поверхности
зубьев планетарной передачи, и замените де-
таль новой, если обнаружено повреждение, по-
ломка или чрезмерный износ.
• Проверьте корпус водила планетарной пере-
дачи на предмет повреждения или поломки.
AT-02009
2. ВХОДНАЯ МУФТА
D: СБОРКА • Проверьте зазор входной муфты. Измерьте
зазор “L” между пружинным стопорным коль-
1. УЗЕЛ ВХОДНОЙ МУФТЫ цом и стопорным диском, используя толщино-
1) Соберите узел входной муфты на задней мер. При выходе за пределы технических ха-
шестерне внутреннего зацепления. рактеристик, замените узел муфты прямой пе-
редачи в сборе.
• Проверьте на предмет повреждений веду-
щий диск, ведомый диск и пружинное стопор-
ное кольцо, и замените узел входной муфты в
сборе в случае повреждения.
0,7 — 1,1 мм (0,028 — 0,043 дюймов)
L
AT-02009
2) Установите переднее водило, а затем уста-

новите пружинное стопорное кольцо.
AT-03259
AT-02008
3) Установите упорный игольчатый подшипник.
5AT-102
3. УЗЕЛ МУФТЫ ВЫСШИХ И НИЗШИХ 5. ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА

ПЕРЕДАЧ И ЗАДНЕГО ХОДА Проверьте следующие позиции.
• Проверьте зазор муфты высших и низших пе- • Наружное покрытие ведущего диска на
редач и заднего хода. предмет износа и повреждений
Измерьте зазор “L” между пружинным стопор- • Пружинное стопорное кольцо на предмет из-
ным кольцом и стопорным диском, используя носа, возвратную пружину на предмет полом-
толщиномер. При выходе за пределы техничес- ки, и пружинный держатель на предмет дефор-
ких характеристик, замените узел муфты вы- мации
сших и низших передач и заднего хода в сборе. • Манжетное уплотнение и кольцо с D-образ-
• Проверьте на предмет повреждений веду- ным профилем на предмет повреждений
щий диск, ведомый диск и пружинное стопор- • Работу поршня
ное кольцо, и замените узел муфты высших и
низших передач и заднего хода в сборе в слу- F: РЕГУЛИРОВКА
чае повреждения. 1) Используя специальный инструмент, из-
мерьте высоту “A” от сопряженной поверхнос-
Технические характеристики: ти основного корпуса АТ до выпуклой поверх-
1,8 — 2,2 мм (0,070 — 0,087 дюймов) ности крышки масляного насоса.
L ST 499575400 ЩУП
ST
AT-02010
4. УЗЕЛ МУФТЫ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ AT-02012
• Проверьте зазор муфты прямой передачи. A Измеренное значение

Измерьте зазор “L” между пружинным стопор-
ным кольцом и стопорным диском, используя 2) Используя специальный инструмент, из-
толщиномер. При выходе за пределы техничес- мерьте глубину “B” от выпуклой поверхности
ких характеристик, замените узел муфты пря- крышки масляного насоса до поверхности пе-
мой передачи в сборе. редачи упорного подшипника.
• Проверьте на предмет повреждений веду- ST 499575400 ЩУП
щий диск, ведомый диск и пружинное стопор-
ное кольцо, и замените узел муфты прямой пе-
редачи в сборе в случае повреждения.
0,6 — 1,0 мм (0,024 — 0,039 дюймов)
L B ST
AT-02013
B Измеренное значение
3) Рассчитайте, на основе измеренных в шагах

1) и 2) значений, величину “C”
AT-02011 Формула вычисления: C = A – B
5AT-103
4) Используя специальный инструмент, из-

мерьте глубину “D” от сопряженной поверхнос-
ти основного корпуса АТ до поверхности пере-
дачи упорного подшипника передней цент-
ральной шестерни.
ST 499575400 ЩУП
ST AT-02014
5) Установите значение как “E” и вычтите тол-

щину специального инструмента (ЩУП) из из-
меренного значения в шаге 4).
Расчет: E (мм) = D – 15
[E (дюймов) = D – 0,59]
6) Формула вычисления:
Выберите упорный подшипник из таблицы, что-
бы отрегулировать зазор в диапазоне 0,25 —
0,55 мм (0,0098 — 0,022 дюймов).
мов)
T (мм) = Е – С +0,03
[T (дюймов) = Е – С +0,0012]
мов):
T (мм) = Е – С +0,27
[T (дюймов) = Е – С +0,012]
T: Толщина упорного игольчатого подшипника
C: Расстояние от сопряженной поверхности
крышки масляного насоса до заднего края
крышки масляного насоса
E: Глубина от сопряженной поверхности основ-
ного корпуса АТ до поверхности подшипника
передней центральной шестерни
Формула подсчета для “T” применяется при за-
мере с помощью специального инструмента
(499575400 ИЗМЕРИТЕЛЬ). При расчете без
использования специального инструмента, вы-
чтите толщину обруча, используемого для рас-
чета значения “E” на шаге 5).
Упорный подшипник
806548020 3,2 (0,126)
606548030 3,4 (0,134)
806548040 3,6 (0,142)
806548050 3,8 (0,150)
806548060 4,0 (0,157)
806548070 4,2 (0,165)
5AT-104
Устройство управления трансмиссией
35.Устройство управления 10) Снимите пружину фиксатора.

трансмиссией
A: СНЯТИЕ
3) Поднимите рычаг на задней стороне разъ-
ема проводки трансмиссии, а затем отсоедини- AT-00307
те его от опоры.
4) Отсоедините вентиляционный шланг. <См.
5AT-63, СНЯТИЕ, Вентиляционный шланг.> 1) Установите пружину фиксатора на корпус
5) Оберните виниловую ленту вокруг штуцера, трансмиссии.
присоединенного к вентиляционному шлангу. Момент затяжки:
6) Снимите кронштейн стопора качания. 7 Нм (0,7 кгс-м, 5,2 фунт-сила-фут)
7) Снимите узел корпуса управляющего клапа-
на. <См. 5AT-56, СНЯТИЕ, Корпус управляю-
щего клапана.>
8) Вытащите прямой штифт ручной платы.
AT-00307
2) Вставьте рычаг селектора диапазонов, а за-

тем затяните болт.
AT-00305 Момент затяжки:
9) Отверните болты, крепящие рычаг селекто- 6 Нм (0,6 кгс-м, 4,4 фунт-сила-фут)
ра диапазонов, а затем снимите рычаг селекто-
ра, ручную плату и шток парковки.
Следите за тем, чтобы не повредить кромки
запрессованного в корпусе сальника.
AT-00308
AT-00306
(A) Болт
(B) Рычаг селектора диапазонов
(C) Пластина ручного режима
(D) Шток парковки
5AT-105
Устройство управления трансмиссией
3) Вставьте ручную плату и стояночный шток.
AT-00306
(A) Болт
(B) Рычаг селектора диапазонов
(C) Пластина ручного режима
(D) Шток парковки
4) Вставьте пружинный штифт в плату ручного

AT-00305
5) Установите поддон картера и узел корпуса

управляющего клапана. <См. 5AT-56, УСТА-
НОВКА, Корпус управляющего клапана.>
6) Установите кронштейн стопора качания.
на опору.
5AT-63, УСТАНОВКА, Вентиляционный
шланг.>
9) Установите узел гидротрансформатора.
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь, что рычаг ручного управления и
пружина фиксатора не изношены или иным об-
разом не повреждены.
5AT-106
(ДИАГНОСТИКА)
5AT(diag)
Страница
3. Общие сведения .......................................................................................5
5. Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM) 12
7. Считывание кодов диагностики неисправности (КДН) ......................20
8. Режим проверки .....................................................................................21
10. Обучение управления ............................................................................23
11. Показания контрольной лампы SPORT ...............................................24
12. Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor .........................27
15. Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики
Неисправностей (КДН) ........................................................................124
16. Общая таблица диагностики ...............................................................132
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА)

1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА. Все перечисленные Переходите к ша- Отремонтируйте
1) Опросите клиента, где и как случилась неисправ- элементы, оказываю- гу 2. или замените
ность, используя опросный лист. <См. 5AT(diag)-4, Оп- щие влияние на неис- каждый узел
росный лист клиента.> правности AT, работа-
2) Перед тем, как начать диагностику проверьте сле- ют нормально?
дующие узлы, которые могут оказывать влияние на не-
исправности автоматической трансмиссии.
• Общая проверка <См. 5AT(diag)-5, ПРОВЕРКА, Об-
щие сведения.>
• Утечка масла
• Тест стопового режима <См. 5AT-34, Тест стопового
режима.>
• Тест давления в магистрали <См. 5AT-36, Тест дав-
ления в магистрали.>
• Тест давления муфты передачи <См. 5AT-37, Тест
давления муты передачи.>
• Тест временной задержки <См. 5AT-35, Тест вре-
менной задержки.>
• Ходовые испытания <См. 5AT-33, Ходовые испыта-
ния.>
• Переключатель блокиратора <См. 5AT-49, Переклю-
чатель блокиратора.>
2 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ SPORT. Включена ли конт- Переходите к ша- Переходите к ша-
После установки выключателя зажигания в положе- рольная лампа гу 4. гу 3.
ние ON, подождите не меньше 2 секунд. SPORT?
3 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ SPORT. Мигает ли контрольная Переходите к ша- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение лампа SPORT? гу 4. гу 5.
OFF.
2) Проверьте контрольную лампу SPORT. <См.
5AT(diag)-25, ПРОВЕРКА, Показания контрольной
лампы SPORT.>
3) После установки выключателя зажигания в поло-
жение ON, подождите не меньше 2 секунд.
4 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются КДН? Переходите к ша- Переходите к ша-
Считайте КДН. <См. 5AT(diag)-20, ПОРЯДОК РАБОТЫ, гу 6. гу 5.
Считывание кодов диагностики неисправности ПРИМЕЧАНИЕ:
(КДН).> Запишите все
ПРИМЕЧАНИЕ: КДН.
Если функция обмена данными Subaru Select Monitor
не может осуществляться нормально, проверьте цепь
передачи данных. <См. 5AT(diag)-27, ОБМЕН ДАННЫ-
МИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Процеду-
ра диагностики связи Subaru Select Monitor.>
5 ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ. Отображаются КДН? Переходите к ша- Проведите про-
1) Проведите проверку на основе “Процедуры диа- гу 6. верку при помо-
гностики без использования кодов диагностики неис- щи “Общей таб-
правности (КДН)”. <См. 5AT(diag)-124, Процедура диа- лицы диагности-
гностики без использования кодов диагностики неис- ки”. <См.
правностей (КДН).> 5AT(diag)-132,
2) Выполните режим очистки памяти. Общая таблица
3) Выполните режим проверки. <См. 5AT(diag)-21, Ре- диагностики.>
жим проверки.>
4) Выведите на дисплей КДН.
5AT(diag)-2

6 ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ. Отображаются КДН? Проведите про- Проведите про-
1) Проведите проверку при помощи “Процедуры диа- верку при помо- верку при помо-
гностики с использованием кодов диагностики неис- щи “Процедуры щи “Общей таб-
правностей (КДН)”. <См. 5AT(diag)-35, Процедура диа- диагностики с ис- лицы диагности-
гностики с использованием кодов диагностики неис- пользованием ко- ки”. <См.
правностей (КДН).> дов диагностики 5AT(diag)-132,
ПРИМЕЧАНИЕ: неисправностей Общая таблица
Таблица КДН приведена в разделе “Список кодов диа- (КДН)”. <См. диагностики.>
гностики неисправностей (КДН)”. <См. 5AT(diag)-31, 5AT(diag)-35,
Список кодов диагностики неисправностей (КДН).> Процедура диа-
2) Устраните причину неисправности. гностики с ис-
3) Выполните режим очистки памяти. пользованием ко-
4) Выполните режим проверки. <См. 5AT(diag)-21, Ре- дов диагностики
жим проверки.> неисправностей
5) Выведите на дисплей КДН. (КДН).>
5AT(diag)-3

A: ПРОВЕРКА
При возникновении неисправности, заполните приведенную ниже анкету.
Используйте копии данной страницы для опроса клиентов.
Имя клиента
Дата приобретения
Дата ремонта
Модель трансмиссии Трансмиссия V.I.N.
Показания одометра км (миль)
Симптом Передачи не переключаются вверх
Передачи не переключаются вниз
Не включается режим “кик-даун”
Автомобиль не движется ( Любое положение Конкретное положение)
Неисправность блокировки
Шум или вибрация
Рывок при переключения передачи или пробуксовка
Рычаг селектора не движется
Другие
( )
Частота Постоянно Периодически ( раз в день)
Погодные условия Ясная Облачно Дождь Снег
Другие
( )
Место Высокогорье Пригород Городская черта Подъем Неровная
дорога
Другие
( )
Температура окружающего воздуха Жарко Тепло Прохладно Холодно
Скорость автомобиля км/ч (миль/ч)
Предупреждающая лампа AT (конт- Постоянно мигает Не мигает
рольная лампа SPORT)
Положение рычага селектора P R N D Ручной режим
Условия движения Не влияют В момент запуска На холостом ходу
Во время движения При ускорении При ровном движении
При замедлении При повороте
( вправо/ влево)
Режим ручного управления ВКЛ / ВЫКЛ
5AT(diag)-4
3. Общие сведения 3. УРОВЕНЬ ATF

Убедитесь, что уровень ATF соответствует
A: ОСТОРОЖНО норме. <См. 5AT-30, ПРОВЕРКА, ATF.>
• Вспомогательная система безопасности —
“Подушки безопасности”
Жгут проводки системы подушек безопасности
(A)
проложен рядом с TCM.
F
(C)
HOT
(B)
L
ОСТОРОЖНО: (D)
F
(C)
подушек безопасности – желтого цвета. Не
COLD
(E)
L
(D)
допускается применять электроизмери-
тельные приборы для проверки этих цепей.
• Соблюдайте осторожность, чтобы не пов- AT-03276
редить жгут проводки системы подушек бе-
зопасности при проведении диагностики (A) Щуп уровня
или сервисного обслуживания TCM. (B) Проверка в состоянии “HOT”
• Измерения (C) Верхний уровень
Для измерения напряжения и сопротивления (D) Нижний уровень
ECM, TCM или любого датчика используйте ко- (E) Проверка в состоянии “COLD”
нический щуп диаметром не более 0,64 мм
(0,025 дюймов), чтобы получить лучший кон- 4. УРОВЕНЬ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО
такт. Не вставляйте щуп, диаметром более ДИФФЕРЕНЦИАЛА
0,65 мм (0,026 дюймов).
Убедитесь, что уровень масла переднего диф-
B: ПРОВЕРКА ференциала соответствует норме. <См. 5AT-
32, ПРОВЕРКА, Трансмиссионное масло диф-
1. АККУМУЛЯТОР ференциала.>
Измерьте напряжение аккумулятора и относи-
тельную плотность электролита.
Стандартное напряжение: 12 В или более
Относительная плотность электролита:
1,260 или выше F (A)
(B)
L
2. МАССА ТРАНСМИССИИ
Убедитесь, что болт клеммы массы надежно
затянут.
AT-00317
13 Нм (1,3 кгс-м, 9,4 фунт-сила-фут) (A) Верхний уровень
(B) Нижний уровень
AT-03293
5AT(diag)-5
5. РАБОТА РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА

Проверьте отсутствие шума, трения или отпе-
чатка контакта в каждом положении рычага
селектора.
ВНИМАНИЕ:
При проверке работы рычага селектора за-
глушите двигатель.
AT-03277
C: ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА
МЕНТА
мент)
ST18482AA080
ST22771AA030

Измеритель цепей Используется для измерения сопротивления, напряжения
и силы тока.
Осциллограф Используется для измерения сигналов датчиков.
5AT(diag)-6

1. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
(1)
(3) (4) (5) (2)
AT-04101
(5) (3) (4) (2)
(1)
AT-04092
(1) Блок управления двигателем (3) Блок управления трансмиссией (5) Центральный блок управления
(ECM) (TCM)
(2) Контрольная лампа SPORT (4) Разъем передачи данных
(предупреждающая лампа AT)
5AT(diag)-7
(1)
(2)
EN-03680 AT-03279
(4)
(5)
(3)
AT-03296 EN-03683
(1)
(2)
AT-04093 AT-03279
(4)
(3)
(5)
AT-04095 AT-04094
5AT(diag)-8
2. ДАТЧИК
(7) (3) (6)
(5),(8) (1) (2) (4)
AT-04102
(1) Датчик положения педали аксе- (4) Задний датчик скорости авто- (7) Датчик скорости вращения тур-
лератора мобиля бины 2
(2) Передний датчик скорости ав- (5) Датчик скорости вращения тур- (8) Датчик температуры ATF 2
томобиля бины 1
(3) Переключатель блокиратора (6) Датчик температуры ATF 1
5AT(diag)-9
(2)
(1)
AT-00375 AT-03281
(5)
(4)
(3)
AT-01445 AT-03282
(7)
(6)
AT-01446 AT-03371
(8)
AT-03372
5AT(diag)-10
3. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
(3) (2) (4) (7) (8) (6) (5) (1)
(9)
AT-01449
(1) Электромагнитный клапан высших пе- (4) Электромагнитный клапан (7) Электромагнитный клапан муфты пе-
редач и низших передач и заднего хода входной муфты редачи
(2) Электромагнитный клапан муфты пря- (5) Электромагнитный клапан (8) Электромагнитный клапан тормоза
мой передачи давления в магистрали движения накатом на низкой передаче
(3) Электромагнитный клапан переднего (6) Электромагнитный клапан (9) Блок памяти
тормоза блокировки
5AT(diag)-11
Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии (TCM)
5. Входные/выходные сигналы блока управления трансмиссии

(TCM)
B54 B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 19 20 21 22 23 24
AT-01451
Измерения необходимо проводить после прогрева.
Сопротивление между
Разъ- Клем-
Пункт Условия измерения Измеренное значение клеммой и массой кузо- Комментарии
ем № ма №
ва
Двигатель включен, диа-
пазон “P”, акселератор Около 4,0 — 6,0 В
Выходной сиг- закрыт, тормоз включен Задающая
нал электро- 3 — 9 Ом (Температура
B54 9 Режим ручного управле- частота
магнитного ATF 20°C (68°F))
ния, 1-ая передача, аксе- 750 — 850 Гц
клапана P/L Около 2,0 — 4,0 В
лератор закрыт, тормоз
включен
Выключатель зажигания
8 Напряжение питания —
Питание в положении ON
B54
PVIGN Выключатель зажигания
7 Напряжение питания —
в положении ON
Измеритель
цепи не счи-
I/C Входной
тывает дан-
сигнал датчи-
B54 6 — — — ные о состоя-
ка давления
нии I/C датчи-
масла
масла.
Масса питания B54 5 Всегда Около 0 В —
Линия связи
B54 4 — — —
CAN (+)
B54 3 — — —
CAN (–)
Входной сиг- 2,5 — 2,9 В (Темпера- 4,0 — 5,0 кОм (Темпера-
нал датчика Выключатель зажигания тура ATF 20°C (68°F)) тура ATF 20°C (68°F))
B54 2
температуры в положении ON 0,8 — 1,0 В (Темпера- 0,7 — 0,9 кОм (Темпера-
ATF 1 тура ATF 80°C (176°F)) тура ATF 80°C (176°F))
5AT(diag)-12
Разъ- Клем-
ем № ма №
ва
Питание с ак-
B54 1 Всегда Напряжение питания —
кумулятора
Движение на 1-ой—3-ей
Выходной сиг- передаче в режиме руч- Около 5,5 — 7,5 В
ного управления Задающая
B54 18 частота
магнитного Движение на 4-ой или 5- ATF 20°C (68°F))
750 — 850 Гц
клапана I/C ой передаче в режиме Около 0 В
ручного управления
Движение на 2-ой пере-
Выходной сиг- даче в режиме ручного Около 5,5 — 7,5 В
нал электро- управления Задающая
3 — 9 Ом (Температура
магнитного B54 17 частота
Движение на 3-ей—5-ой ATF 20°C (68°F))
клапана H & 750 — 850 Гц
LR/C передаче в режиме руч- Около 0 В
ного управления
Напряжение питания
Питание блока в положении ON
B54 16 —
управления Выключатель зажигания
Около 0 В
в положении OFF
Движение на 1-ой—2-ой
Выходной сиг- передаче в режиме руч- Напряжение питания
нал электро- ного управления 5 — 17 Ом (Температу-
B54 15
магнитного Движение на 3-ей—5-ой ра ATF 25°C (25,00°C))
клапана LC/B передаче в режиме руч- Около 0 В
Масса питания B54 14 Всегда Около 0 В —
Аналоговая
масса (масса B54 13 Всегда Около 0 В —
датчика)
Состояние
датчика дав-
Входной сиг-
ления масла
нал датчика
B54 12 — — — LC/B не счи-
давления мас-
тывается при
ла LC/B
помощи изме-
рителя цепей.
Входной сиг- 2,3 — 2,7 В (Темпера- 3,0 — 3,6 кОм (Темпера-
нал датчика Выключатель зажигания тура ATF 20°C (68°F)) тура ATF 20°C (68°F))
B54 11
температуры в положении ON 0,6 — 0,8 В (Темпера- 0,4 — 0,6 кОм (Темпера-
ATF 2 тура ATF 80°C (176°F)) тура ATF 80°C (176°F))
Выходной сиг-
нал реле пита- B54 10 0 — 1,5 В —
ния PVIGN
Движение на всех пере-
Выходной сиг- дачах кроме 4-ой в режи- Около 4,5 — 6,5 В
ме ручного управления Задающая
магнитного Движение на 4-ой пере- ATF 20°C (68°F))
750 — 850 Гц
клапана Fr/B дачи в режиме ручного Около 0 В
Выходной сиг- При блокировке Около 3,5 — 5,5 В
Задающая
магнитного Без блокировки Около 0 В ATF 20°C (68°F))
750 — 850 Гц
клапана L/U
5AT(diag)-13
Разъ- Клем-
ем № ма №
ва
Движение на 1-ой или
Выходной сиг- 5-ой передаче в режиме Около 5,5 — 7,5 В
ручного управления Задающая
магнитного Движение на 2-ой—4-ой ATF 20°C (68°F))
750 — 850 Гц
клапана D/C передаче в режиме руч- Около 0 В
Состояние
датчика дав-
D/C Входной
ления масла
сигнал датчи-
B54 21 — — — D/C не считы-
вается при
масла
помощи изме-
рителя цепей.
Subaru Select B54 20 — — —
Monitor
Масса управ-
B54 19 Всегда Около 0 В —
ления
Движение на 2-ой пере-
входной сиг- даче в режиме ручного Напряжение питания
нал датчика управления
B55 8 —
давления мас- Движение на 3-ей—5-ой
ла H&LR/C передаче в режиме руч- Около 0 В
При движении на 2-ой пе-
Используйте
редаче в режиме ручного Около
Входной сиг- Subaru Select
управления со скоростью 530 — 610 об/мин
нал переднего Monitor.
20 км/ч (12 миль/ч)
датчика ско- B55 7 —
рости автомо- При движении на 4-ой пе-
биля редаче в режиме ручного Около
Subaru Select
Monitor.
Входной сиг- 4,0 — 5,0 В
ON, диапазон “P”
нал переклю-
B55 4 Выключатель зажигания —
чателя блоки-
ратора 1 в положении ON, диапа- 1,5 В или менее
зон “N”
зон “D”
Переключатель питания
Питание ак- аксессуаров ON
B55 2 —
сессуаров Переключатель питания
Около 0 В
OFF
Питание сис- Напряжение питания
темы зажига- B55 1 —
ния Выключатель зажигания
Около 0 В
5AT(diag)-14
Разъ- Клем-
ем № ма №
ва
При движении на 2-ой пе-
редаче в режиме ручного Около
Входной сиг- Subaru Select
нал заднего Monitor.
датчика ско- B55 18 —
рости автомо- При движении на 4-ой пе-
биля редаче в режиме ручного Около
Subaru Select
Monitor.
в положении ON, двига-
тель включен, при дви- Около 0 В
Fr/B Входной жении на любой переда-
сигнал датчи- че, кроме 4-ой
B55 17 —
масла Выключатель зажигания
в положении ON, двига-
тель включен, движение
на 4-ой передаче
2-ая передача в режиме
ручного управления, по-
казания датчика скоро-
Около 0 об/мин Subaru Select
сти вращения турбины
Входной сиг- Monitor.
2000 об/мин (Считайте по
нал датчика Subaru Select Monitor)
скорости вра- B55 16 —
щения турби- 4-ая передача в режиме
ны 1 ручного управления, по-
казания датчика скоро- Около
Subaru Select
сти вращения турбины 1 900 — 2 100 об/мин
Monitor.
Subaru Select Monitor)
Выключатель зажигания Приблизительное на-
Выходной сиг- в положении ON, при ос- пряжение питания –
нал электро- тановке в диапазоне “D” 1,2 В
магнитного
B55 15 Выключатель зажигания 7 — 21 Ом
клапана бло-
кировки диа- в положении ON, ско-
Около 0 В
пазона рость автомобиля 20 км/ч
(12 миль/ч) или более
ON, диапазон “R”
зон “D”
зон “D”
управляюще- B55 12 — — —
го клапана
в положении ON, диапа- 1,5 В
Выходной сиг- зон “R” 90 — 110 Ом (Темпера-
нал реле стоп- B55 11 тура ATF 25°C
сигналов Выключатель зажигания (25,00°C))
в положении ON, кроме Напряжение питания
диапазона “R”
5AT(diag)-15
Разъ- Клем-
ем № ма №
ва
Питание сис- Напряжение питания
темы зажига- B55 10 —
ния Выключатель зажигания
Около 0 В
Двигатель включен, диа-
Выходной сиг- пазон “P” или диапазон Около 0 В
нал электро- “N”, акселератор закрыт Задающая
3 — 9 Ом (Температура
магнитного B55 23 частота
Двигатель включен, диа- ATF 20°C (68°F))
клапана пол- 750 — 850 Гц
ного привода пазон “D”, акселератор Около 2,0 — 3,0 В
закрыт, тормоз включен
2-ая передача в режиме
ручного управления, по-
Subaru Select
Входной сиг- Monitor.
нал датчика Subaru Select Monitor)
скорости вра- B55 22
щения турби- 4-ая передача в режиме
ны 2 ручного управления, по-
— Subaru Select
Monitor.
Subaru Select Monitor)
Масса управ-
B55 21 Всегда Около 0 В —
ления
Монитор вход- Выключатель зажигания
ного сигнала в положении ON, диапа- 4,0 — 5,0 В
разрыва цепи зон “D”
B55 20 —
переключате- Выключатель зажигания
ля блокирато- в положении ON, диапа- 1,5 В или менее
ра 3 зон “R”
ECM должен
быть подклю-
ON, Кроме диапазона “P” Напряжение питания —
чен правиль-
PN Выходной или диапазона “N”
B55 19 но.
сигнал
ON, диапазона “P” или 0 — 1,0 В —
диапазона “N”
5AT(diag)-16
6. Subaru Select Monitor • Модель с правосторонним управлением
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(КДН)
AT-04096
(2) Подключите диагностический кабель к

разъему передачи данных.
Не присоединяйте другие сканирующие прибо-
ры кроме Subaru Select Monitor.
AT-00338 5) Поверните выключатель зажигания в поло-
2) Подключите диагностический кабель к Subaru Subaru Select Monitor.
Select Monitor.
<См. 5AT(diag)-6, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕН- (A)
ТА, Общие сведения.>
AT-00341
AT-00339 6) На дисплее Главного Меню выберите {Each

4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему System Check} (Проверка каждой системы) и
передачи данных. нажмите клавишу [YES] (Да).
(1) Разъем передачи данных расположен в 7) На экране «System Selection Menu» (Меню вы-
нижней части панели приборов (со стороны бора системы) выберите {Transmission} (Транс-
водителя). миссия) и нажмите клавишу [YES] (Да).
• Модель с левосторонним управлением 8) После вывода на дисплей данных о типе
трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
9) На дисплее в меню «Transmission Diagnosis»
(Диагностика трансмиссии) выберите {DTC
Display} (Отображение КДН), а затем нажмите
• Чтобы получить подробную информацию о
процедуре диагностики, обратитесь к “РУКО-
ВОДСТВУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
SELECT MONITOR”.
EN-03693
• Подробности, касательно кодов диагностики
неисправностей (КДН), приведены в Списке
КДН. <См. 5AT(diag)-31, Список кодов диагнос-
5AT(diag)-17
2. СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ

1) На дисплее Главного Меню выберите {Each System Check} (Проверка каждой системы) и нажмите
2) На экране «System Selection Menu» (Меню выбора системы) выберите {Transmission} (Трансмис-
сия) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После вывода на дисплей данных о типе трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
4) На экране «Transmission Diagnosis» (Диагностика трансмиссии), выберите {Current Data Display &
Save} (Отображение и сохранение текущих данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На странице «Transmission Diagnosis» (Диагностика трансмиссии), выберите {Data Display} (Отоб-
ражение данных) и нажмите клавишу [YES] (Да).
Пункт Индикация Единицы измерения
Сигнал скорости вращения двигателя Engine Speed об/мин
Напряжение аккумулятора Battery Voltage В
Датчик положения педали акселератора Acceleration Opening Angle %
Сигнал переднего датчика скорости автомобиля Front Wheel Speed км/ч
Положение передачи Gear Position —
Сигнал датчика скорости вращения турбины Turbine Revolution Speed об/мин
Сигнал заднего датчика скорости автомобиля Rear Wheel Speed км/ч
Сигнал датчика температуры ATF 1 ATF Temp. °C
Сигнал датчика температуры ATF 2 ATF Temp. 2 °C
Сигнал датчика скорости вращения турбины 1 Turbine Revolution Speed 1 об/мин
Сигнал датчика скорости вращения турбины 2 Turbine Revolution Speed 2 об/мин
Ток индикатораэлектромагнитного клапана высших и низших пере-
H&LR/C Solenoid Current A
дач и заднего хода
Ток индикатора электромагнитного клапана муфты прямой передачи D/C Solenoid Current A
Ток индикатора электромагнитного клапана переднего тормоза F/B Solenoid Current A
Ток индикатора электромагнитного клапана входной муфты I/C Solenoid Current A
Ток индикатора электромагнитного клапана давления в магистрали P/L Solenoid Current A
Ток индикатора электромагнитного клапана блокировки L/U Solenoid Current A
Ток индикатора электромагнитного клапана муфты передачи AWD Solenoid Current A
Заданное давление масла электромагнитного клапана муфты вы- H&LR/C Solenoid Target
кПа
сших и низших передач и заднего хода Pressure
Заданное давление масла электромагнитного клапана муфты пря- D/C Solenoid Target
кПа
мой передачи Pressure
Заданное давление масла электромагнитного клапана переднего
F/B Solenoid Target Pressure кПа
тормоза
Заданное давление масла электромагнитного клапана входной муф-
I/C Solenoid Target Pressure кПа
ты
Заданное давление масла электромагнитного клапана давления в
P/L Solenoid Target Pressure кПа
магистрали
Заданное давление масла электромагнитного клапана блокировки L/U Solenoid Target Pressure кПа
Заданное давление масла электромагнитного клапана муфты пере- AWD Solenoid Target
кПа
дачи Pressure
Входной сигнал ON
Выключатель зажигания Ignition Switch или Входной сигнал
OFF
Переключатель ручного режима Tiptronic Mode Switch ON или OFF
Сигнал включения круиз-контроля Cruise Control Signal ON или OFF
Сигнал переключения вниз в ручном режиме Down SW ON или OFF
Сигнал переключателя стоп-сигналов Stop Light SW ON или OFF
5AT(diag)-18
Пункт Индикация Единицы измерения

Сигнал переключения вверх в ручном режиме Up SW ON или OFF
Сигнал диапазона движения вперед D Range Signal ON или OFF
Сигнал диапазона заднего хода R Range Signal ON или OFF
Выходной сигнал диагностической лампы Diagnosis Light ON или OFF
Сигнал лампы температуры ATF ATF Temperature Lamp ON или OFF
Сигнал электромагнитного клапана блокировки переключения Shift Lock Solenoid ON или OFF
Сигнал диапазона парковки P Range Signal ON или OFF
Выходной сигнал диапазона Р/N P/N Signal ON или OFF
Сигнал нейтрального диапазона N Range Signal ON или OFF
Входной сигнал переключателя блокиратора 1 Inhibitor SW1 Высокий или Низкий
Входной сигнал монитора переключателя блокиратора 3 Inhibitor SW3 Monitor Высокий или Низкий
Выходной сигнал реле фонарей заднего хода Back-up light relay ON или OFF
Входной сигнал датчика давления масла муфты высших и низших пе-
H&LR/C Oil Pressure SW ON или OFF
редач и заднего хода.
Входной сигнал датчика давления масла муфты прямой передачи. D/C Oil Pressure SW ON или OFF
Входной сигнал датчика давления масла переднего тормоза Fr/B Oil Pressure SW ON или OFF
Входной сигнал датчика давления масла входной муфты. I/C Oil Pressure SW ON или OFF
Входной сигнал датчика давления масла тормоза движения накатом
LC/B Oil Pressure SW ON или OFF
на низших передачах
Входной сигнал электромагнитного клапана тормоза движения нака-
LC B Solenoid ON или OFF
том на низших передачах
Чтобы получить подробную информацию о процедуре диагностики, обратитесь к “РУКОВОДСТВУ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.
3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ 6) Когда на дисплее появляется ‘Done’ (Выпол-
нено), выключите Subaru Select Monitor и уста-
новите выключатель зажигания в положение
Чтобы стереть предыдущие КДН, используйте
OFF. Чтобы снова включить выключатель за-
режим {Clear Memory} (Очистка памяти), а что-
жигания, подождите не менее 10 секунд.
бы стереть параметры обучения, используйте
режим {Clear Memory 2} (Очистка памяти 2). ПРИМЕЧАНИЕ:
1) Убедитесь, что рычаг селектора находится в Чтобы получить подробную информацию о про-
диапазоне “P”. цедуре диагностики, обратитесь к “РУКО-
2) На дисплее Главного Меню выберите {Each ВОДСТВУ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ SUBARU
System Check} (Проверка каждой системы) и SELECT MONITOR”.
3) На экране «System Selection Menu» (Меню
выбора системы) выберите {Transmission}
(Трансмиссия) и нажмите клавишу [YES] (Да).
4) После вывода на дисплей данных о типе
трансмиссии, нажмите клавишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Transmission Diagnosis»
(Диагностика трансмиссии) выберите {Clear
Memory} (Очистка памяти) и нажмите клавишу
[YES] (Да).
Если выбран и выполнен пункт {Clear Memory
2} (Очистка памяти 2), КДН не удаляются.
5AT(diag)-19
Считывание кодов диагностики неисправности (КДН)
7. Считывание кодов
диагностики
неисправности (КДН)
Информация об отображении и понимании КДН
приведена в главе “Subaru Select Monitor”. <См.
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
КДН невозможно считать при помощи конт-
рольной лампы SPORT.
5AT(diag)-20
8. Режим проверки
ВНИМАНИЕ:
При движении по общественным дорогам,
соблюдайте правила дорожного движения.
1) Передвиньте рычаг селектора в диапазон
“D”, и совершите поездку так, чтобы передачи
переключались с 1-й по 5-ю.
2) Затем ведите автомобиль в диапазоне “D” ,
переключитесь в режим ручного управления и
ведите автомобиль, снижая передачу в поло-
жении “-” рычага селектора с 5-ой → 4-ую,
с 4-ой → 3-ью, с 3-ей → 2-ую, и со 2-ой → 1-ую.
При переключении передач вниз, двигайтесь
на каждой передаче не менее 10 секунд.
3) Переведите рычаг селектора в диапазон “R”
и ведите автомобиль 2 секунды, или более.
5AT(diag)-21
9. Режим очистки памяти

Используйте “Subaru Select Monitor” для сбра-
сывания КДН. <См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ
ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
КДН нельзя стереть без Subaru Select Monitor.
5AT(diag)-22
Обучение управления
10.Обучение управления 10) Повторите шаги 8) и 9), пока не ощутится

эффект снижения рывка при переключении
A: ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ передач.
Выполняйте пункт {Clear Memory 2}(Очистка 11) Если уменьшения рывка при переключении
памяти 2)только после того как выполнили не происходит, хотя процедура была повторе-
указанные ниже операции. Затем, если при на 5 раз, проведите повторную проверку усло-
движении автомобиля в процессе общей про- вий обучения (угол открытия дроссельной за-
верки возникает рывок при переключении пе- слонки, температура ATF и др.) и проверьте,
редач, проведите обучение в соответствии со исправны ли другие детали.
следующими процедурами. <См. 5AT(diag)-19,
РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБО-
ТЫ, Subaru Select Monitor.>
• Замена TCM
• Замена узла трансмиссии
• Одновременная замена TCM и узла транс-
миссии
• Замена муфт
• Замена корпуса управляющего клапана.
ОСТОРОЖНО:
При выполнении пункта {Clear Memory 2}
(Очистка памяти 2) КДН не удаляются.
B: ПРОЦЕДУРА
жение ON.
2) Установите переключатель кондиционера в
3) Поверните переключатель фар в положение
OFF.
4) Поверните переключатель обогревателя
заднего стекла в положение OFF.
6) Подключите Subaru Select Monitor к автомо-
билю.
7) Проведите поездку на расстояние 5 — 10 км
(3 — 6 миль) чтобы поднять температуру ATF
до 70°C (158°F) или выше.
8) Проверяя угол открытия дроссельной за-
слонки по Subaru Select Monitor, чтобы он нахо-
дился в заданном диапазоне, переключайте пе-
редачи с 1-ой → 2-ую, со 2-ой → 3-ью, и с 3-ей →
4-ую, двигаясь в диапазоне “D”. <См.
5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАН-
НЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
Угол открытия акселератора:
12,5%±2%
9) Проверяя угол открытия дроссельной за-
слонки по Subaru Select Monitor, чтобы он нахо-
дился в заданном диапазоне, переключите пе-
редачу вверх с 4-ой → 5-ую, двигаясь в диапа-
зоне “D”.
Угол открытия акселератора:
15,5%±2%
5AT(diag)-23
Показания контрольной лампы SPORT
11.Показания контрольной лампы SPORT

Если бортовое устройство самодиагностики неисправно, то контрольная лампа SPORT начинает
мигать с момента обнаружения неисправности после запуска двигателя и до того момента, когда
выключатель зажигания будет переведен в положение OFF. Неисправную деталь или узел можно
определить по КДН в режиме самодиагностики. Также, при помощи функции памяти, можно вы-
явить и прошлые проблемы. Если контрольная лампа SPORT не указывает на неисправность (хотя
она имеется), то эту неисправность можно определить проверкой технических характеристик каж-
дого датчика при помощи Subaru Select Monitor. Осциллограммы сигналов контрольной лампочки по-
казаны на рисунке ниже.
Если контрольная лампа SPORT не работает нормально, но КДН не сохранены, выполните проверку
контрольной лампы SPORT. <См. 5AT(diag)-25, ПРОВЕРКА, Показания контрольной лампы SPORT.>
(A)
(1)
(2)
(B)
(1)
(3)
(2)
(4)
(C)
(1)
(3)
(2)
(5)
AT-01750
(A) Выключатель зажигания (дви- (B) Нормальная работа (двигатель (C) Неисправность (двигатель
гатель выключен) включен) включен)
(1) ВКЛ (3) 2с (5) Мигание

(2) ВЫКЛ (4) 0,25 с
5AT(diag)-24
B: ПРОВЕРКА
Цепь контрольной лампы SPORT резорвана или змкнута накоротко.
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ:
Если выключатель зажигания установлен в положение ON (Двигатель выключен), контрольная
лампа SPORT не включается.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ i10
ЗАЖИГАНИЯ
ГЛАВНЫЙ SBF SBF-6 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
No.5
A: i84
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
3
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
SPORT КОМБИНАЦИЯ
E ПРИБОРОВ
i10
B: B280
1 2 3 4 5 6 7
29
30
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
B54
A27
A26
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B: B280 A: i84 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК 10 11 12 13 14 15 16 17 18
УПРАВЛЕНИЯ 19 20 21 22 23 24
B20
B30
4
B54 TCM
AT-03690
5AT(diag)-25

1 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ Включена ли контрольная Переходите к шагу 2. Выполните самоди-
SPORT. лампа SPORT? агностику комбина-
Поверните выключатель зажигания в поло- ции приборов.
жение ON
2 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ Включена ли контрольная Переходите к шагу 3. Переходите к шагу 4.
SPORT. лампа SPORT?
После установки выключателя зажигания в
положение ON, подождите не меньше 2 се-
кунд.
3 ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ Выключается ли контроль- Все в норме. Верни- Переходите к шагу 7.
SPORT. ная лампа SPORT? тесь к разделу “Ба-
Запустите двигатель. зовая процедура
диагностики”. <См.
5AT(diag)-2, Базовая
процедура диагнос-
тики.>
4 ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT Связь между Subaru Select Переходите к шагу 5. Проверьте цепь мас-
MONITOR. Monitor и TCM в норме? сы питания TCM и
Подключите Subaru Select Monitor к разъ- цепь передачи дан-
ему передачи данных. ных Subaru Select
Monitor. <См.
5AT(diag)-27, Проце-
дура диагностики
связи Subaru Select
Monitor.>
5 ПРОВЕРКА TCM. Выходной сигнал “Лампа Переходите к шагу 6. Замените TCM. <См.
Выведите на дисплей текущие данные TCM диагностики” в состоянии 5AT-59, Блок управ-
при помощи Subaru Select Monitor. “ON”? ления трансмиссией
(TCM).>
6 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Входной сигнал “SPORT Замените узел ком- Проверьте КДН цен-
РАВЛЕНИЯ. Light” в состоянии “включе- бинации приборов. трального блока уп-
Выведите на дисплей текущие данные цен- на”? <См. IDI-11, Комби- равления. <См.
трального блока управления при помощи нация приборов.> LAN(diag)-13, ПОРЯ-
Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ДОК РАБОТЫ,
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> Subaru Select
Monitor.>
7 ПРОВЕРКА TCM. Выходной сигнал “Лампа Замените TCM. <См. Переходите к шагу 8.
1) Запустите двигатель. диагностики” в состоянии 5AT-59, Блок управ-
2) Выведите на дисплей текущие данные “ON”? ления трансмиссией
TCM при помощи Subaru Select Monitor. <См. (TCM).>
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
8 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УП- Входной сигнал “SPORT Проверьте КДН цент- Выполните самоди-
РАВЛЕНИЯ. Light” в состоянии “включе- рального блока уп- агностику комбина-
Выведите на дисплей текущие данные цен- на”? равления. Выполни- ции приборов. <См.
трального блока управления при помощи те диагностику в со- IDI-3, ПРОВЕРКА,
Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ответствии с КДН. Система комбинации
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> <См. LAN(diag)-13, приборов.>
ПОРЯДОК РАБОТЫ,
Subaru Select
Monitor.>
5AT(diag)-26
Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor
12.Процедура диагностики связи Subaru Select Monitor

A: ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
Поврежден разъем жгута проводки
Неисправность канала передачи данных Subaru Select Monitor
ГЛАВНЫЙ SBF
No.13
E
No .12
SBF-6
1 РАЗЪЕМ
2
3
ПЕРЕДАЧИ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 10
ДАННЫХ
ЗАЖИГАНИЯ 12
B402
B357 13
РЕЛЕ
P-VIGN
No .12
4
B21
16
E2
B10
A20
A10
B1
A1
A7
A8
A: B54 B: B55 TCM
E
A19
A14
B21
A5
E E ТРАНСМИССИЯ
B357 B21 B402 A: B54 B: B55
1 2 1 2 3 4
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
3 5 6 7 8
10 11 12 13 14 15 16 17 18 10 11 12 13 14 15 16 17 18
4 9 10 11 12 9 10 11 12 13 14 15 16
19 20 21 22 23 24 19 20 21 22 23 24
13 14 15 16
AT-03710
5AT(diag)-27

1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ SUBARU Напряжение состав- Переходите к шагу 2. Отремонтируйте разъ-
SELECT MONITOR. ляет 10 В или более? ем жгута проводки
Измерьте напряжение между разъемом пере- между аккумулятором
дачи данных и массой кузова. и разъемом передачи
Разъем и клемма данных и устраните
(B402) № 1 (+) — Масса кузова (–): плохой контакт в
разъеме.
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ SUBARU SELECT Сопротивление со- Переходите к шагу 3. Устраните разрыв це-
MONITOR. ставляет менее 1 Ом? пи в проводке между
Измерьте сопротивление между разъемом пе- разъемом передачи
редачи данных и массой кузова. данных и клеммой
Разъем и клемма массы, а также устра-
(B402) № 12 — Масса кузова: ните плохой контакт в
(B402) № 13 — Масса кузова: разъеме.
3 ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT Появляются ли на Переходите к шагу 8. Переходите к шагу 4.
MONITOR. дисплее Subaru Select
1) Поверните выключатель зажигания в поло- Monitor название и год
жение ON. выпуска системы?
2) При помощи Subaru Select Monitor проверь-
те правильность передачи данных системы
4 ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT Появляются ли на Переходите к шагу 6. Переходите к шагу 5.
жение OFF. выпуска системы?
2) Отсоедините разъем TCM.
жение ON.
4) Проверьте, нормально ли осуществляется
связь с системой двигателя.
5 ПРОВЕРКА СВЯЗИ SUBARU SELECT Появляются ли на Проверьте ECM. Переходите к шагу 6.
жение OFF. выпуска системы?
2) Подсоедините разъем TCM.
3) Отсоедините разъем от ECM.
жение ON.
5) Проверьте, нормально ли осуществляется
связь с системой трансмиссии.
6 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление со- Переходите к шагу 7. Проверьте жгут про-
КАЖДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪ- ставляет 1 МОм или водки и разъем между
ЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. более? каждым блоком уп-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- равления и разъемом
жение OFF. передачи данных.
2) Отсоедините разъемы TCM и ECM.
TCM и массой кузова.
7 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM. Напряжение состав- Проверьте жгут про- Переходите к шагу 8.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- ляет 1 В или более? водки и разъем между
жение ON. каждым блоком уп-
2) Измерьте напряжение между TCM и мас- равления и разъемом
сой кузова. передачи данных.
(B402) № 10 (+) — Масса кузова (–):
5AT(diag)-28

8 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление со- Переходите к шагу 9. Отремонтируйте про-
TCM И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. ставляет менее 1 Ом? водку и разъем между
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и разъемом пере-
TCM и разъемом передачи данных. дачи данных.
(B54) № 20 — (B402) № 10:
9 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА TCM. Разъем TCM присо- Переходите к шагу 10. Присоедините разъем
Установите выключатель зажигания в поло- единен к TCM? TCM к TCM.
жение OFF.
10 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА ПРО- Присоединен ли разъ- Переходите к шагу 11. Присоедините разъем
ВОДКИ ТРАНСМИССИИ. ем проводки транс- на переборке мотор-
миссии к разъему на ного отсека к разъему
переборке моторного проводки трансмис-
отсека? сии.
11 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Проверьте контакт в Устраните плохой кон- Переходите к шагу 12.
разъемах питания такт.
блока управления и
канала передачи дан-
ных?
12 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM. Напряжение состав- Переходите к шагу 15. Переходите к шагу 13.
1) Отсоедините разъем от TCM. ляет 10 — 13 В?
жение ON.
(B54) № 1 (+) — Масса кузова (–):
13 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 12). Предохранитель Замените предохрани- Переходите к шагу 14.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- (№12) перегорел? тель (№ 12).
жение OFF.
2) Снимите предохранитель (№ 12).
14 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ. Сопротивление со- Замените предохрани- Переходите к шагу 15.
Измерьте сопротивление между разъемом ставляет 10 Ом или тель (№ 32). Если за-
TCM и массой кузова. менее? мененный предохра-
Разъем и клемма нитель (№ 32) также
(B54) № 1 — Масса кузова: легко сгорает, то уст-
раните короткое за-
мыкание в проводке
между предохраните-
лем (№ 32) и TCM.
15 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ СИСТЕМЫ ЗА- Напряжение состав- Переходите к шагу 17. Переходите к шагу 16.
ЖИГАНИЯ. ляет 10 — 13 В?
жение ON (двигатель выключен).
2) Измерьте напряжение питания системы за-
жигания, между разъемом TCM и массой кузо-
ва.
(B55) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(B55) № 10 (+) — Масса кузова (–):
16 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 12). Предохранитель Замените предохрани- Переходите к шагу 17.
Снимите предохранитель (№ 12). (№12) перегорел? тель (№ 12). Если за-
мененный предохра-
нитель (№ 12) также
легко сгорает, то уст-
раните короткое за-
мыкание в проводке
между предохраните-
лем (№ 12) и TCM.
5AT(diag)-29

17 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление со- Устраните короткое Переходите к шагу 18.
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. ставляет 1 МОм или замыкание в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в поло- более? между TCM и разъ-
жение OFF. емом проводки транс-
2) Отсоедините разъем от TCM. миссии, а также пло-
3) Измерьте сопротивление в проводке меж- хой контакт в разъ-
ду TCM и массой трансмиссии. еме.
(B54) № 19 — Масса трансмиссии:
18 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Плохой контакт в це- Отремонтируйте разъ- Замените TCM. <См.
пи питания или массы ем. 5AT-59, Блок управле-
TCM, или в разъеме ния трансмиссией
канала передачи дан- (TCM).>
ных?
5AT(diag)-30

A: СПИСОК
КДН Пункт Содержание диагностики Ссылка
<См. 5AT(diag)-35, КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИА-
Цепь датчика диапазона Неисправен переключатель
ПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД PRNDL), Процеду-
P0705 трансмиссии (Входной блокиратора, разрыв цепи или
ра диагностики с использованием кодов диагности-
сигнал PRNDL) короткое замыкание
<См. 5AT(diag)-39, КДН P0712 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ
Низкий сигнал на входе Неисправен датчик температу-
СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF,
P0712 цепи датчика температу- ры ATF 1, или разрыв цепи вход-
Процедура диагностики с использованием кодов
ры ATF ного сигнала
<См. 5AT(diag)-42, КДН P0713 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
Высокий сигнал на входе Неисправен датчик 1 темпера-
СИГНАЛА ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУ-
P0713 цепи датчика температу- туры ATF, короткое замыкание
РЫ ATF, Процедура диагностики с использованием
ры ATF в цепи входного сигнала
кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправен датчик скорости <См. 5AT(diag)-45, КДН P0715 ВХОДНОЙ СИГНАЛ/
Входной сигнал/Цепь
вращения турбины 1, короткое ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ,
P0715 датчика скорости враще-
замыкание цепи входного сиг- Процедура диагностики с использованием кодов
ния турбины
нала диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправен датчик нажатия пе-
Низкий сигнал в цепи <См. 5AT(diag)-48, КДН P0719 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В
дали тормоза, разрыв цепи
гидротрансформатора/ ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА,
P0719 входного сигнала, неисправен
датчика нажатия педали Процедура диагностики с использованием кодов
центральный блок управления,
тормоза тормоза “B” диагностики неисправностей (КДН).>
неисправна линия связи CAN
Неисправен передний датчик <См. 5AT(diag)-51, КДН P0720 ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО
Цепь выходного сигнала скорости или цепь входного сиг- СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ, Процедура диа-
P0720
датчика скорости нала, масса, разрыв или корот- гностики с использованием кодов диагностики неис-
кое замыкание цепи питания. правностей (КДН).>
Неисправен датчик нажатия пе-
Высокий сигнал в цепи дали тормоза, короткое замы- <См. 5AT(diag)-54, КДН P0724 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
гидротрансформатора/ кание цепи входного сигнала, В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА,
P0724
датчика нажатия педали неисправен центральный блок Процедура диагностики с использованием кодов
тормоза “B” управления, неисправна линия диагностики неисправностей (КДН).>
связи CAN
Разрыв или короткое замыка-
<См. 5AT(diag)-56, КДН P0725 ЦЕПЬ ВХОДНОГО
ние цепи выходного сигнала
Входная цепь скорости СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ДВИ-
P0725 датчика скорости вращения
вращения двигателя ГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием
двигателя, неисправен ECM,
неисправна линия связи CAN
Неисправен датчик автомоби-
<См. 5AT(diag)-56, КДН P0731 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕ-
ля, датчик скорости вращения
Неверное передаточное РЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
P0731 турбины, управляющий клапан
число 1 передачи диагностики с использованием кодов диагностики
или муфта переключения пере-
дач
Неисправен датчик автомоби-
<См. 5AT(diag)-56, КДН P0732 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕ-
ля, датчик скорости вращения
Неверное передаточное РЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
P0732 турбины, управляющий клапан
число 2 передачи диагностики с использованием кодов диагностики
или муфта переключения пере-
дач
Неисправен датчик автомоби- <См. 5AT(diag)-56, КДН P0733 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕ-
Неверное передаточное ля, датчик скорости вращения РЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
P0733
число 3 передачи турбины или муфта переключе- диагностики с использованием кодов диагностики
ния передач неисправностей (КДН).>
Неверное передаточное ля, датчик скорости вращения РЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
P0734
5AT(diag)-31

Неверное передаточное ля, датчик скорости вращения РЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ, Процедура
P0735
Неверное передаточное ля, датчик скорости вращения РЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА,
P0736
число заднего хода турбины или муфта переключе- Процедура диагностики с использованием кодов
ния передач диагностики неисправностей (КДН).>
<См. 5AT(diag)-58, КДН P0741 ХАРАКТЕРИСТИКИ
Неисправность цепи
ЦЕПИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ИЛИ ЗА-
муфты гидротрансфор- Неисправность муфты блоки-
P0741 ЕДАНИЕ МУФТЫ, Процедура диагностики с исполь-
матора или залипание ровки или залипание клапана.
зованием кодов диагностики неисправностей
муфты
(КДН).>
Неисправна цепь электромаг- <См. 5AT(diag)-60, КДН P0743 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
Электрическая цепь
нитного клапана L/U или неис- ЦЕПЬ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА, Проце-
P0743 муфты гидротрансфор-
правен корпус электромагнит- дура диагностики с использованием кодов диагнос-
матора
ного клапана L/U тики неисправностей (КДН).>
Неисправна цепь электромаг- <См. 5AT(diag)-62, КДН P0748 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
нитного клапана давления в ма- ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА “A” УП-
электромагнитного кла-
P0748 гистрали или неисправен кор- РАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ, Процедура диагностики с
пана управления давле-
пус электромагнитного клапана использованием кодов диагностики неисправностей
нием “А”
давления в магистрали (КДН).>
Характеристики или за-
ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА-
липание электромагнит- Неисправность электромагнит-
P0751 НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”, Процедура диа-
ного клапана переключе- ного клапана Fr/B
гностики с использованием кодов диагностики неис-
ния передач “А”
<См. 5AT(diag)-68, КДН P0753 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
Электрическая цепь Неисправна цепь электромаг-
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕ-
электромагнитного кла- нитного клапана Fr/B или неис-
P0753 КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”, Процедура диагностики с
пана переключения пе- правен корпус электромагнит-
использованием кодов диагностики неисправностей
редач “А” ного клапана Fr/B
(КДН).>
Неправильные характеристики ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА-
липание электромагнит-
P0756 электромагнитного клапана пе- НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”, Процедура диа-
ного клапана переключе-
реключения передач “B” гностики с использованием кодов диагностики неис-
ния передач “В”
электромагнитного кла- нитного клапана I/C или неис-
P0758 КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”, Процедура диагностики с
использованием кодов диагностики неисправностей
редач “В” ного клапана I/C
(КДН).>
липание электромагнит- Неисправен электромагнитный
P0761 НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “C”, Процедура диа-
ного клапана переключе- клапан H&LR/C
ния передач “С”
электромагнитного кла- нитного клапана H&LR/C или
P0763 КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “С”, Процедура диагностики
пана переключения пе- неисправен корпус электромаг-
с использованием кодов диагностики неисправнос-
редач “С” нитного клапана H&LR/C
тей (КДН).>
P0766 НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”, Процедура диа-
ного клапан переключе- клапан D/C
ния передач “D”
5AT(diag)-32

электромагнитного кла- нитного клапана D/C или неис-
P0768 КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”, Процедура диагностики
с использованием кодов диагностики неисправнос-
редач “D” ного клапана D/C
тей (КДН).>
P0771 НА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”, Процедура диа-
ного клапана переключе- клапан LC/B
ния передач “Е”
• Неисправна цепь электромаг-
нитного клапана LC/B или неис- <См. 5AT(diag)-90, КДН P0773 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
правен корпус электромагнит- ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕ-
электромагнитного кла-
P0773 ного клапана LC/B КЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”, Процедура диагностики с
пана переключения пе-
• Неисправна функция отклю- использованием кодов диагностики неисправностей
редач “Е”
чения цепи реле PVIGN или кор- (КДН).>
пус реле
• Неисправен электромагнит-
ный клапан блокировки пере-
<См. 5AT(diag)-93, КДН P0801 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
ключения передач или разрыв/
Цепь управления запре- ЗАПРЕТОМ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагности-
P0801 короткое замыкание в цепи вы-
том заднего хода ки с использованием кодов диагностики неисправ-
ходного сигнала.
• Перегоревший предохрани-
тель TCM+B
• Разрыв или короткое замыка-
ние цепи выходного сигнала PN.
<См. 5AT(diag)-96, КДН P0817 ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ
Цепь отключения стар- • Неверное напряжение в ис-
P0817 СТАРТЕРА, Процедура диагностики с использовани-
тера точнике ECM
ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>
• Перегоревший предохрани-
тель TCM+B
<См. 5AT(diag)-98, КДН P0882 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ
Низкий уровень входного СИГНАЛ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM, Процедура диа-
P0882 ние цепи выходного сигнала ре-
сигнала питания TCM гностики с использованием кодов диагностики неис-
ле PVIGN или неисправно реле
<См. 5AT(diag)-100, КДН P0957 НИЗКИЙ СИГНАЛ В
Низкий уровень сигнала ние цепи выходного сигнала ре-
ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура
P0957 в цепи реле фонарей ле фонарей заднего хода или
диагностики с использованием кодов диагностики
заднего хода неисправна функция выключе-
ния реле
<См. 5AT(diag)-102, КДН P0958 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В
Высокий уровень сигна- ние цепи выходного сигнала ре-
ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура
P0958 ла в цепи реле фонарей ле фонарей заднего хода или
диагностики с использованием кодов диагностики
заднего хода неисправна функция включе-
ния реле
<См. 5AT(diag)-104, КДН P1601 ОШИБКА ПЕРЕДАЧИ
Ошибка передачи дан- Ошибка связи между TCM и
P1601 ДАННЫХ TCM, Процедура диагностики с использо-
ных TCM блоком памяти
Неисправность в цепи Неисправен задний датчик ско- <См. 5AT(diag)-106, КДН P1706 НЕИСПРАВНОСТЬ
датчика скорости авто- рости или разрыв или короткое ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ АТ (ЗА-
P1706
мобиля АТ (Заднее коле- замыкание цепи входного сиг- ДНЕЕ КОЛЕСО), Процедура диагностики с использо-
со) нала, массы, питания. ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправна цепь электромаг-
<См. 5AT(diag)-108, КДН P1707 НЕИСПРАВНОСТЬ
Неисправность цепи нитного клапана полного приво-
ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПОЛНОГО
P1707 электромагнитного кла- да или неисправен корпус элек-
ПРИВОДА AT, Процедура диагностики с использова-
пана полного привода AT тромагнитного клапана полного
нием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
привода
5AT(diag)-33

<См. 5AT(diag)-111, КДН P1710 НЕИСПРАВНОСТЬ В
Неисправность цепи 2 Неисправен датчик 2 гидро-
ЦЕПИ 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕ-
сигнала датчика скоро- трансформатора, цепь входного
P1710 НИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2, Про-
сти вращения турбины сигнала, масса, разрыв цепи пи-
цедура диагностики с использованием кодов диа-
гидротрансформатора 2 тания, короткое замыкание
<См. 5AT(diag)-114, КДН P1716 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ
Низкий уровень сигнала Неисправен датчик температу-
СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2, Проце-
P1716 датчика температуры ры ATF 2, или разрыв цепи вход-
дура диагностики с использованием кодов диагнос-
ATF 2. ного сигнала
<См. 5AT(diag)-117, КДН P1717 ВЫСОКИЙ УРО-
Высокий уровень сигна- Неисправен датчик 2 темпера-
ВЕНЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2,
P1717 ла датчика температуры туры ATF, короткое замыкание
Процедура диагностики с использованием кодов
ATF 2. в цепи входного сигнала
Разрыв цепи коммуникацион-
ной шины CAN, короткое замы- <См. 5AT(diag)-119, КДН P1718 ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN
Цепь линии связи CAN
P1718 кание в цепи ECM, ABS/VDCCM, АТ, Процедура диагностики с использованием кодов
AT
неисправность интегрированно- диагностики неисправностей (КДН).>
го блока управления
<См. 5AT(diag)-119, КДН P1761 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕ-
Низкий сигнал в цепи
Неисправность линии связи НИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ,
P1761 датчика бокового уско-
CAN Процедура диагностики с использованием кодов
рения
Неисправен датчик давления
<См. 5AT(diag)-119, КДН P1798 ТОРМОЖЕНИЕ ДВИ-
масла муфты, относящийся к
Торможение двигателем ГАТЕЛЕМ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ, Процедура диа-
P1798 торможению двигателем на
на 1-ой передаче гностики с использованием кодов диагностики неис-
1-ой передаче, неверный ток
электромагнитного клапана
<См. 5AT(diag)-120, КДН P1799 БЛОКИРОВКА, Про-
масла муфты, вызывающий
P1799 Блокировка цедура диагностики с использованием кодов диа-
блокировку, неверный ток элек-
тромагнитного клапана
<См. 5AT(diag)-121, КДН P1817 ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧА-
Цепь переключателя ре- Короткое замыкание цепи пере-
ТЕЛЯ РЕЖИМА SPORT (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИ-
жима Sport (переключа- ключателя режима ручного уп-
P1817 МА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ), Процедура диагности-
теля режима ручного уп- равления или неисправен пере-
ки с использованием кодов диагностики неисправ-
равления) ключатель
Разрыв или короткое замыка- <См. 5AT(diag)-123, КДН P1840 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕ-
Цепь датчика/переклю- ние цепи датчика давления мас- РЕКЛЮЧАТЕЛЯ А ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диа-
P1840
чателя давления ATF А ла Fr/B или неисправен пере- гностики с использованием кодов диагностики неис-
ключатель правностей (КДН).>
Цепь датчика/переклю- ние цепи датчика давления мас- РЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диа-
P1842
чателя давления ATF С ла I/C или неисправен переклю- гностики с использованием кодов диагностики неис-
чатель. правностей (КДН).>
Цепь датчика/переклю- ние цепи датчика давления мас- РЕКЛЮЧАТЕЛЯ D ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диа-
P1843
чателя давления ATF D ла D/C или неисправен пере- гностики с использованием кодов диагностики неис-
ключатель. правностей (КДН).>
Цепь датчика/переклю- ние цепи датчика давления мас- РЕКЛЮЧАТЕЛЯ Е ДАВЛЕНИЯ ATF, Процедура диа-
P1844
чателя давления ATF Е ла H&LR/C или неисправен пе- гностики с использованием кодов диагностики неис-
реключатель. правностей (КДН).>
5AT(diag)-34

A: КДН P0705 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ТРАНСМИССИИ (ВХОД
PRNDL)
Разрыв или короткое замыкание цепи переключателя блокиратора.
• Неправильные характеристики переключения.
• Показания контрольной лампы переключения передач не совпадают с положением рычага се-
лектора.
• Контрольная лампа переключения передач не включается.
• Рывок при переключении N-D, N-R.
5AT(diag)-35
ГЛАВНЫЙ SBF SBF-6 No.5
B12
3
1 2 3 4
5 6 7 8
ИНДИКАТОР ВЫБРАН-
КОМБИНАЦИЯ НОГО ДИАПАЗОНА/
ПРИБОРОВ ВКЛЮЧЕННОЙ
ПЕРЕДАЧИ
i10 T5
1 2 3 4 5 6
E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
29
30 C: B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
РАЗЪЕМ 10 11 12 13 14 15 16 17 18
A27
A26
ПЕРЕДАЧИ 19 20 21 22 23 24
ДАННЫХ
A: i84
B20
B30
B: B280
D: B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B: B280
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
C4
C3
C: B54 D: B55 TCM

D20
D14
D13
i10
D4
D3
B12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
4
3
2
1
8
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
T3
6
5
4
3
2
T5
ТРАНСМИССИЯ A: i84
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
E
AT-03691
5AT(diag)-36

1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Отображаются КДН цепи ли- Выполните диа- Переходите к
нии связи CAN АТ? гностику в соот- шагу 2.
ветствии с КДН.
2 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА. Все показания на уровне Переходите к Переходите к
1) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”. “Высокий”? шагу 4. шагу 3.
2) Проверьте входной сигнал переключателя
блокиратора 1 — 4 и данные монитора переключа-
теля блокиратора 3 при помощи Subaru Select
Monitor.
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет 1 Переходите к Устраните ко-
И ТРАНСМИССИЕЙ. МОм или более? шагу 6. роткое замыка-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ние в проводке
ние OFF. между разъ-
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. емом TCM и мас-
3) Измерьте сопротивление между разъемом сой кузова.
TCM и массой кузова, в отношении пункта, указан-
ного, как “Низкий” в шаге 3.
4 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА. Все показания на уровне Переходите к Переходите к
1) Переведите рычаг селектора в диапазон “D”. “Низкий”? шагу 6. шагу 5.
2) Проверьте входной сигнал переключателя
блокиратора 1 — 4 и данные монитора переключа-
теля блокиратора 3 при помощи Subaru Select
Monitor.
5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет Переходите к Устраните раз-
И ТРАНСМИССИЕЙ. менее 1 Ом? шагу 6. рыв цепи в про-
ние OFF. разъемом TCM и
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. разъемом транс-
3) Измерьте сопротивление проводки между миссии.
TCM и разъемом трансмиссии в отношении пунк-
та, указанного как “Высокий” в шаге 5.
(B55) № 4 — (B12) № 4:
(B55) № 3 — (B12) № 3:
(B55) № 14 — (B12) № 2:
(B55) № 13 — (B12) № 1:
(B55) № 20 — (B12) № 8:
6 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- Напряжение составляет 4 — Переходите к Переходите к
МОЩИ ИЗМЕРИТЕЛЯ ЦЕПИ. 6 В для переключателя бло- шагу 8. шагу 7.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- киратора 1 — 4? Напряже-
ние OFF. ние составляет 3,5 — 5,5 В
2) Отсоедините разъем трансмиссии (B12). для монитора переключате-
3) Подсоедините разъем TCM. ля блокиратора 3?
ние ON.
5) Измерьте напряжение между клеммами TCM.
(B55) № 4 — (B54) № 19:
(B55) № 3 — (B54) № 19:
(B55) № 14 — (B54) № 19:
(B55) № 13 — (B54) № 19:
(B55) № 20 — (B54) № 19:
5AT(diag)-37

7 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНАЛА Входной/выходной сигнал Замените TCM. Отремонтируй-
TCM. TCM в норме? <См. 5AT-59, те разрыв или
Проверьте входной/выходной сигнал цепи пита- Блок управле- короткое замы-
ния, массы и реле питания PVIGN. ния трансмисси- кание цепи пита-
<См. 5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕ- ей (TCM).> ния и массы. Вы-
РИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока уп- полните диа-
равления трансмиссии (TCM).> гностику в
соответствии с
КДН для реле
питания PVIGN.
8 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к Устраните раз-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- менее 1 Ом? шагу 9. рыв цепи в про-
ГО КЛАПАНА. водке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- разъемом корпу-
ние OFF. са управляюще-
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. го клапана и
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна. разъемом транс-
4) Поднимите автомобиль и установите его на миссии.
жесткие козлы.
Необходимо оторвать от пола все колеса.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока жидкость не остынет.
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъ-
ем от разъема корпуса управляющего клапана.
трансмиссии и разъемом корпуса управляющего
клапана.
(T3) № 4 — (T5) № 6:
(T3) № 3 — (T5) № 5:
(T3) № 2 — (T5) № 4:
(T3) № 1 — (T5) № 3:
(T3) № 8 — (T5) № 2:
9 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет 1 Переходите к Устраните ко-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- МОм или более? шагу 10. роткое замыка-
ГО КЛАПАНА. ние в проводке
Измерьте сопротивление между массой трансмис- между разъ-
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. емом корпуса уп-
Разъем и клемма равляющего
(T5) № 6 — Масса трансмиссии: клапана и разъ-
(T5) № 5 — Масса трансмиссии: емом трансмис-
(T5) № 4 — Масса трансмиссии: сии.
(T5) № 3 — Масса трансмиссии:
10 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в цепи пере- Устраните пло- Замените кор-
ключателя блокиратора 1 — хой контакт. пус управляюще-
4 или монитора переключа- го клапана. <См.
теля блокиратора 3? 5AT-56, Корпус
управляющего
клапана.>
5AT(diag)-38
B: КДН P0712 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
Разрыв во входной цепи сигнала датчика температуры ATF 1.
Чрезмерный рывок при переключении передач
B54
B54 TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
13
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B11
12
T4
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
16
1
T5
AT-02037
5AT(diag)-39

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Переходите к шагу 2. Устраните раз-
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. ет менее 1 Ом? рыв цепи в про-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- водке между
жение OFF. TCM и разъемом
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмис- трансмиссии.
сии.
TCM и разъемом трансмиссии.
(B54) № 13 — (B11) № 12:
(B54) № 2 — (B11) № 5:
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Сопротивление в диапазо- Переходите к шагу 3. Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- не 500 — 1 200 Ом? гу 5.
жение OFF.
2) Подключите разъемы трансмиссии и TCM.
жение ON и запустите двигатель.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура
ATF не превысит 80°C (176°F).
Если температура окружающего воздуха ниже
0°С (32°F), то необходимо проехать на автомо-
биле для разогрева ATF до рабочей температу-
ры.
5) Отсоедините разъем от трансмиссии.
разъема трансмиссии.
(T4) № 5 — (T4) № 12:
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Увеличивается ли величи- Переходите к шагу 4. Переходите к ша-
Измерьте сопротивление между клеммами на сопротивления, если гу 5.
разъема трансмиссии. уменьшается температура
Разъем и клемма ATF?
(T4) № 5 — (T4) № 12:
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ Температура ATF посте- Даже, если конт- Переходите к ша-
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. пенно снижается? рольная лампа гу 6.
1) Присоедините разъем. SPORT мигает, сис-
2) Поверните выключатель зажигания в поло- тема работает нор-
жение ON. (двигатель выключен) мально. Причиной
3) Считайте данные температуры ATF при по- может быть времен-
мощи Subaru Select Monitor. ный плохой контакт в
разъеме или жгуте
проводки. Устрани-
те плохой контакт в
проводке между дат-
чиком температуры
ATF и разъемом
5AT(diag)-40

5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Замените корпус уп- Устраните раз-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ет менее 1 Ом? равляющего клапа- рыв цепи в про-
ЩЕГО КЛАПАНА. на. <См. 5AT-56, Кор- водке между
1) Поверните выключатель зажигания в поло- пус управляющего разъемом транс-
жение OFF. клапана.> миссии и разъ-
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. емом корпуса уп-
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна. равляющего кла-
4) Поднимите автомобиль и установите его на пана.
ОСТОРОЖНО:
6) Снимите поддон картера и отсоедините
разъем от разъема корпуса управляющего кла-
пана.
трансмиссии и разъемом корпуса управляюще-
го клапана.
(T4) № 12 — (T5) № 1:
(T4) № 5 — (T5) № 16:
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в цепи дат- Устраните плохой Замените TCM.
чика температуры ATF 1? контакт. <См. 5AT-59,
Блок управления
(TCM).>
5AT(diag)-41
C: КДН P0713 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СИГНАЛА ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА

ТЕМПЕРАТУРЫ ATF
Короткое замыкание во входной цепи сигнала датчика температуры ATF 1.
B54
B54 TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
13
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B11
12
T4
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
16
1
T5
AT-02037
5AT(diag)-42

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот-
И ТРАНСМИССИЕЙ. 1 МОм или более? гу 2. кое замыкание в
ние OFF. TCM и разъемом
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. трансмиссии.
разъемом TCM и массой кузова.
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Сопротивление в диапазо- Переходите к ша- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- не 500 — 1 200 Ом? гу 3. гу 5.
ние OFF.
ние ON и запустите двигатель.
Если температура окружающего воздуха ниже 0°С
(32°F), то необходимо проехать на автомобиле для
разогрева ATF до рабочей температуры.
(T4) № 5 — (T4) № 12:
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Увеличивается ли величи- Переходите к ша- Переходите к ша-
Измерьте сопротивление между клеммами разъ- на сопротивления, если гу 4. гу 5.
ема трансмиссии. уменьшается температура
Разъем и клемма ATF?
(T4) № 5 — (T4) № 12:
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- Температура ATF посте- Даже, если конт- Переходите к ша-
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. пенно снижается? рольная лампа гу 6.
1) Присоедините разъем. SPORT мигает,
2) Поверните выключатель зажигания в положе- система работает
ние ON. (двигатель выключен) нормально. При-
3) Считайте данные температуры ATF при помо- чиной может
щи Subaru Select Monitor. быть временный
плохой контакт в
те проводки. Уст-
раните плохой
контакт в про-
водке между дат-
чиком температу-
ры ATF и разъ-
емом
5AT(diag)-43

5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Замените корпус Устраните корот-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- 1 МОм или более? управляющего кое замыкание в
ГО КЛАПАНА. клапана. <См. проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- 5AT-56, Корпус разъемом транс-
ние OFF. управляющего миссии и разъ-
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. клапана.> емом корпуса уп-
ОСТОРОЖНО:
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем
от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между массой кузова
и разъемом корпуса управляющего клапана.
(T5) № 1 — Масса кузова:
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в цепи дат- Устраните пло- Замените TCM.
чика температуры ATF 1? хой контакт. <См. 5AT-59,
(TCM).>
5AT(diag)-44
D: КДН P0715 ВХОДНОЙ СИГНАЛ/ЦЕПЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ

ТУРБИНЫ
Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала TCM.
• Переключение на 5-ую передачу невозможно
A: B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
A: B54 B: B55 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A16
B16
B: B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B11 B12
7
7
B11
T4 T3
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B12
1 2 3 4
5 6 7 8
3
2
1
AT1
E AT1
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 1 1 2 3
AT-02074
5AT(diag)-45

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНАЛА Входной/выходной сигнал Переходите к ша- Отремонтируйте
TCM. TCM в норме? гу 2. разрыв или ко-
Проверьте входной/выходной сигнал цепи пита- роткое замыка-
ния, массы и реле питания PVIGN. ние цепи питания
<См. 5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕ- и массы. Выпол-
РИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока уп- ните диагности-
равления трансмиссии (TCM).> ку в соответс-
твии с КДН для
реле питания
PVIGN.
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните раз-
И ТРАНСМИССИЕЙ. менее 1 Ом? гу 3. рыв цепи в про-
разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
(B55) № 16 — (B12) № 7:
(B54) № 16 — (B11) № 7:
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот-
И ТРАНСМИССИЕЙ. 1 МОм или более? гу 4. кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъ- проводке между
емом TCM и массой кузова. TCM и массой ку-
Разъем и клемма зова.
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИ- Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Замените TCM.
ТАНИЯ TCM. — 13 В? гу 5. <См. 5AT-59,
1) Подсоедините разъем TCM. (Разъем трансмис- Блок управления
сии отсоединен) трансмиссией
2) Поверните выключатель зажигания в положе- (TCM).>
ние ON. (двигатель выключен)
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM и
(B11) № 7 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ (МАССА ДАТЧИ- Надежно ли присоединен Переходите к ша- Если масса уста-
КА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ). жгут массы к корпусу транс- гу 6. новлено плохо,
Проверьте установку жгута проводки массы в уз- миссии? Имеются ли серь- установите ее на-
ле проводки (используется для датчика скорости езные повреждения в жгуте дежно. Замените
вращения турбины 1 и заднего датчика скорости проводки и клемме? узел жгута про-
автомобиля). водки, если жгут
проводки или
клемма повреж-
дены. <См. 5AT-
52, УСТАНОВКА,
Задний датчик
скорости автомо-
биля.>
5AT(diag)-46

6 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ. Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните раз-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- менее 1 Ом? гу 7. рыв цепи в про-
ние OFF. водке между
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. TCM и разъемом
3) Отсоедините разъем от датчика скорости вра- трансмиссии, а
щения турбины 1. также плохой
4) Измерьте сопротивление между разъемом контакт в разъ-
трансмиссии и разъемом датчика скорости враще- еме.
ния турбины 1.
(T4) № 7 — (AT1) № 3:
(T3) № 7 — (AT1) № 2:
(AT1) № 1 — Масса кузова:
7 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ. Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот-
Измерьте сопротивление между разъемом транс- 1 МОм или более? гу 8. кое замыкание в
миссии и массой кузова. проводке между
Разъем и клемма TCM и разъемом
(T4) № 7 — Масса кузова: трансмиссии.
8 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- Изменяется ли значение Даже, если конт- Замените датчик
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. датчика скорости враще- рольная лампа скорости враще-
1) Присоедините все разъемы. ния турбины 1 в зависимос- SPORT мигает, ния турбины 1.
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помо- ти от ускорения, торможе- система работает <См. 5AT-55, Дат-
щью жестких козлов. ния и при переключении пе- нормально. При- чик скорости вра-
ПРИМЕЧАНИЕ: редач? чиной может щения турбины
Необходимо оторвать от пола все колеса. быть временный 1.>
3) Запустите двигатель и установите 4-ую пере- плохой контакт в
дачу в режиме ручного управления. разъеме или жгу-
ПРИМЕЧАНИЕ: те проводки. Уст-
Сигнал датчика скорости вращения турбины 1 раните плохой
можно измерить только на 4-ой передаче. контакт в про-
4) Считайте текущие данные датчика скорости водке между дат-
вращения турбины 1 при помощи Subaru Select чиком температу-
Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУ- ры ATF и разъ-
ЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select емом
Monitor.> трансмиссии.
Из-за разницы скоростей вращения задних и пере-
дних колес может включиться предупреждающая
лампа ABS, однако это не является признаком ка-
ких-либо неисправностей. После завершения кон-
трольной диагностики AT, выполните процедуру
очистки памяти VDC встроенной системы самоди-
агностики. <См. VDC(diag)-24, Режим очистки па-
мяти.>
5AT(diag)-47
E: КДН P0719 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ

ТОРМОЗА
Неисправность датчика нажатия педали тормоза, разрыв цепи входного сигнала
Управлением понижением передачи при торможении не работает в режиме SPORT.

B65
1 2
3 4
No.8
B159
2
1 2 3 4
5 6 7 8 9
E ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
B65
3
B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
9
19 20 21 22 23 24
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
B159
5
A: B280
1 2 3 4 5 6 7
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B23
УПРАВЛЕНИЯ 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
A: B280
A20
A30
B: B281
B: B281
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
4
B54 TCM
AT-04098
5AT(diag)-48

1 ПРОВЕРКА КДН. Обнаружены ли следующие Выполните диа- Переходите к ша-
КДН? / Цепь связи CAN AT / гностику в соот- гу 2.
Выходная цепь датчика ветствии с КДН.
скорости / Неисправность
цепи датчика скорости ав-
томобиля AT (Заднее коле-
со)
2 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Предохранитель (7,5 А) пе- Замените пре- Переходите к ша-
Снимите предохранитель (7,5 А) в блоке реле. регорел? дохранитель (7,5 гу 3.
А). Если новый
предохранитель
(7,5 А) легко пе-
регорел, устрани-
те короткое за-
мыкание в про-
водке между
предохраните-
лем (7,5 А) и TCM.
3 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- На дисплее отображается Переходите к ша- Переходите к ша-
НИЯ. “ON”? гу 4. гу 5.
ние OFF.
4) Включите Subaru Select Monitor.
6) Считайте данные датчика нажатия педали тор-
моза при помощи Subaru Select Monitor. <См.
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
4 ПРОВЕРКА TCM. На дисплее отображается Причиной может Замените TCM.
Считайте данные датчика нажатия педали тормо- “ON”? быть временный <См. 5AT-59,
за при помощи Subaru Select Monitor. <См. плохой контакт в Блок управления
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select разъеме или жгу- трансмиссией
Monitor.> те проводки. (TCM).>
Проверьте кон-
такт.
5 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬ- Напряжение составляет 10 Переходите к ша- Переходите к ша-
НОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. В или более? гу 8. гу 6.
1) Отсоедините разъем от центрального блока уп-
равления.
3) Измерьте напряжение между разъемом цент-
рального блока управления и массой кузова.
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):
6 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕН- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните раз-
ТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫКЛЮ- менее 1 Ом? гу 7. рыв в проводке
ЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛОВ. между централь-
ние OFF. равления и вы-
2) Отсоедините разъем от выключателя стоп-сиг- ключателем
налов. стоп-сигналов.
3) Измерьте сопротивление проводки между цен-
тральным блоком управления и выключателем
стоп-сигналов.
(B281) № 23 — (B64) № 2:
5AT(diag)-49

7 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕН- Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните корот-
ТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫКЛЮ- 1 МОм или более? гу 8. кое замыкание в
ЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛОВ. проводке между
Измерьте сопротивление между разъемом цент- центральным
рального блока управления и переключателем блоком управле-
стоп-сигналов. ния и выключате-
Разъем и клемма лем стоп-сигна-
(B281) № 23 — Масса кузова: лов.
8 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт во входной Устраните пло- Проверьте цент-
цепи сигнала датчика нажа- хой контакт. ральный блок уп-
тия педали тормоза? равления.
5AT(diag)-50
F: КДН P0720 ЦЕПЬ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

• Неверный сигнал скорости автомобиля AT.
• Разрыв или короткое замыкание в разъеме жгута проводки между TCM и датчиком скорости ав-
томобиля.
• Снижение качества переключения передач.
• Плохие ходовые характеристики.
A: B54
A: B54
TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B: B55 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A16
B7
B: B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
7
B11
1
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
15
14
T5
T5
T7
1
1 2 3 4 5 6
3
2
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
УПРАВЛЯЮЩИЙ
КЛАПАН ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ
T7
ТРАНСМИССИЯ 3 2 1
AT-02075

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНА- Входной/выходной сигнал Переходите к ша- Отремонтируйте
ЛА TCM. TCM в норме? гу 3. разрыв или корот-
Проверьте входной/выходной сигнал цепи пита- кое замыкание цепи
ния, массы и реле питания PVIGN. питания и массы.
<См. 5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕ- Выполните диагнос-
РИСТИКИ, Входные/выходные сигналы блока тику в соответствии
управления трансмиссии (TCM).> с КДН для реле пи-
тания PVIGN.
5AT(diag)-51

2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. ет менее 1 Ом? гу 4. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в поло- между TCM и разъ-
жение OFF. емом трансмиссии.
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии.
(B54) № 16 — (B11) № 7:
(B55) № 7 — (B11) № 1:
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. ет 1 МОм или более? гу 5. замыкание в про-
Измерьте сопротивление проводки между разъ- водке между TCM и
емом TCM и массой кузова. массой кузова.
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИ- Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM.
ТАНИЯ TCM. 10 — 13 В? гу 1. <См. 5AT-59, Блок
1) Присоедините разъем к TCM. (Разъем транс- управления транс-
миссии отсоединен) миссией (TCM).>
жение ON. (двигатель выключен)
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM
и массой кузова.
(B54) № 16 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ВХОДНОЙ ЦЕПИ ДАТИКА СКОРО- Напряжение периодичес- Переходите к ша- Переходите к шагу
СТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ TCM. ки изменяется в пределах гу 8. 6.
1) Поднимите автомобиль и проверните кардан- 0 В ←→ 4 — 6 В при вра-
ный вал рукой. щении карданного вала?
2) Измерьте изменение напряжения между
клеммами разъема TCM при вращении.
(B55) № 7 (+) — (B54) № 19 (–):
6 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ Изменяется ли значение Даже, если конт- Переходите к шагу
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. скорости передних колес рольная лампа 7.
1) Присоедините все разъемы. в зависимости от ускоре- SPORT мигает,
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помо- ния и торможения автомо- система работает
щью жестких козлов. биля? нормально. При-
ПРИМЕЧАНИЕ: чиной может
Необходимо оторвать от пола все колеса. быть временный
3) Запустите двигатель и начните движение. плохой контакт в
4) Считайте текущие данные переднего датчи- разъеме или жгу-
ка скорости при помощи Subaru Select Monitor. те проводки. Уст-
<См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ раните плохой
ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select контакт в про-
Monitor.> водке между дат-
ПРИМЕЧАНИЕ: чиком температу-
Из-за разницы скоростей вращения задних и пе- ры ATF и разъ-
редних колес может включиться предупреждаю- емом
щая лампа ABS, однако это не является призна- трансмиссии.
ком каких-либо неисправностей. После заверше-
ния контрольной диагностики AT, выполните
процедуру очистки памяти VDC встроенной сис-
темы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕ-
ЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
5AT(diag)-52

ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ет менее 1 Ом? гу 8. цепи в проводке
ЩЕГО КЛАПАНА. между разъемом
1) Поверните выключатель зажигания в поло- корпуса управляю-
жение OFF. щего клапана и
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. разъемом трансмис-
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна. сии.
4) Поднимите автомобиль и установите его на
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(B11) № 7 — (T5) № 15:
(B11) № 1 — (T5) № 14:
8 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ет 1 МОм или более? гу 9. замыкание в про-
ЩЕГО КЛАПАНА. водке между разъ-
Измерьте сопротивление между массой транс- емом трансмиссии и
миссии и разъемом корпуса управляющего кла- массой трансмис-
пана. сии.
9 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените корпус уп-
КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА И ет менее 1 Ом? гу 10. равляющего клапа-
ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. на. <См. 5AT-56,
1) Отсоедините разъем от датчика скорости ав- Корпус управляю-
томобиля. щего клапана.>
корпуса управляющего клапана и разъемом дат-
чика скорости автомобиля.
(T5) № 15 — (T7) № 3:
(T5) № 14 — (T7) № 2:
(Т7) № 1 — Масса трансмиссии:
10 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Замените датчик Замените корпус уп-
КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА И ет 1 МОм или более? скорости автомо- равляющего клапа-
ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. биля. на. <См. 5AT-56,
Измерьте сопротивление между разъемом кор- Корпус управляю-
пуса распределительного клапана и массой щего клапана.>
5AT(diag)-53
G: КДН P0724 ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ

ТОРМОЗА
Неисправность датчика нажатия педали тормоза, разрыв цепи входного сигнала
Переключение передач невозможно при движении на подъем.

B65
1 2
3 4
No.8
B159
2
1 2 3 4
5 6 7 8 9
E ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ
B65
3
B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
9
19 20 21 22 23 24
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
И РЕЛЕ (F/B)
B159
5
A: B280
1 2 3 4 5 6 7
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
B23
УПРАВЛЕНИЯ 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
A: B280
A20
A30
B: B281
B: B281
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
4
B54 TCM
AT-04098
5AT(diag)-54

1 ПРОВЕРКА КДН. Обнаружены ли следующие Выполните диа- Переходите к ша-
КДН? / Цепь связи CAN AT / гностику в соот- гу 2.
Выходная цепь датчика ско- ветствии с КДН.
рости / Неисправность цепи
датчика скорости автомоби-
ля AT (Заднее колесо)
2 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- На дисплее отображается Переходите к ша- Переходите к ша-
НИЯ. “OFF”? гу 3. гу 4.
ние OFF.
5) Считайте данные датчика нажатия педали
тормоза при помощи Subaru Select Monitor. <См.
LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
3 ПРОВЕРКА TCM. На дисплее отображается Причиной может Замените TCM.
Считайте данные датчика нажатия педали тормо- “OFF”? быть временный <См. 5AT-59,
за при помощи Subaru Select Monitor. <См. плохой контакт в Блок управления
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select разъеме или жгу- трансмиссией
Monitor.> те проводки. (TCM).>
Проверьте кон-
такт.
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬ- Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к ша-
НОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. 10 В или более? гу 5. гу 7.
1) Отсоедините разъем от центрального блока
2) Измерьте напряжение между разъемом цент-
рального блока управления и массой кузова.
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ. Сопротивление составляет Переходите к ша- Замените выклю-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- 1 МОм или более? гу 6. чатель стоп-сиг-
ние OFF. налов.
2) Отсоедините разъем от выключателя стоп-
сигналов.
разъемами выключателя стоп-сигналов.
Клеммы
(B65) № 2 — № 3:
6 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Напряжение менее 1 В? Переходите к ша- Устраните корот-
ЦЕНТРАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫ- гу 7. кое замыкание в
КЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛОВ. проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- TCM и выключа-
ние ON. телем стоп-сиг-
2) Измерьте напряжение в проводке между цен- налов.
тральным блоком управления и массой кузова.
(B281) № 23 (+) — Масса кузова (–):
7 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт во входной Устраните пло- Проверьте цент-
цепи сигнала датчика нажа- хой контакт. ральный блок уп-
тия педали тормоза? равления.
5AT(diag)-55
H: КДН P0725 ЦЕПЬ ВХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ

ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
С ECM поступает неверная информации о скорости вращения двигателя.
Не происходит блокировки. (После прогрева двигателя)
1 ПРОВЕРКА КДН ECM. Обнаружены ли КДН линии связи Выполните диа- Переходите к ша-
CAN АТ? гностику в соот- гу 2.
2 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли КДН линии связи Выполните диа- Переходите к ша-
CAN АТ? гностику в соот- гу 3.
3 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли какие-либо из Выполните диа- Замените TCM.
следующих КДН?/Выходная цепь гностику в соот- <См. 5AT-59,
датчика скорости/Неисправность ветствии с КДН. Блок управления
цепи датчика скорости автомоби- трансмиссией
ля АТ (Заднее колесо) (TCM).>
I: КДН P0731 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ

Для получения информации о процедуре диагностики см. КДН P0736. <См. 5AT(diag)-57, КДН P0736
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА, Процедура диагностики с
J: КДН P0732 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
K: КДН P0733 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ
L: КДН P0734 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
M: КДН P0735 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 5-ОЙ ПЕРЕДАЧИ
5AT(diag)-56
N: КДН P0736 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ

ЗАДНЕГО ХОДА
Заданное и реальное передаточное число не совпадают.
• Точка переключения слишком высокая или слишком низкая.
• Чрезмерный рывок при переключении передач.
• Передачи не переключаются.
• Автомобиль не движется в диапазонах D или R при работе двигателя на высоких оборотах.
1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли следую- Выполните Переходите к
щие КДН? P0715, P0720, диагностику в шагу 2.
P0753, P0758, P0763, соответствии
P0768, P0773, P0751, с КДН.
P0756, P0761, P0766,
P0771, P1706, P1710,
P1798, P1799
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУР- Данные на дисплее Subaru Переходите к Выполните диа-
БИНЫ ПРИ ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. Select Monitor изменяются шагу 3. гностику в соот-
1) Поднимите автомобиль и поддержите с помощью в соответствии со значени- ветствии с КДН
жестких козлов. ем оборотов двигателя и P0715, P1710.
ПРИМЕЧАНИЕ: переключением передач?
2) Запустите двигатель и начните движение.
3) Считайте текущие данные датчика скорости враще-
ния турбины гидротрансформатора при помощи Subaru
Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУ-
ЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
Из-за разницы скоростей вращения задних и передних
колес может включиться предупреждающая лампа ABS,
однако это не является признаком каких-либо неисправ-
ностей. После завершения контрольной диагностики AT,
выполните процедуру очистки памяти VDC встроенной
системы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕЖИМ
ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select
Monitor.>
3 ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ДАТЧИКОВ Значения на дисплее Переходите к Выполните диа-
СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ. Subaru Select Monitor и по- шагу 4. гностику в соот-
казания спидометра по ветствии с КДН
большей части совпадают? P0720, P1706.
4 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА. Значения на дисплее Переходите к Выполните диа-
Subaru Select Monitor и по- шагу 5. гностику в соот-
казания индикатора совпа- ветствии с КДН
дают? P0705.
5 ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ. КДН отображаются снова? Проверьте Переходите к
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. КДН. Затем, шагу 6.
2) После повторного запуска двигателя, убедитесь, что после выпол-
контрольная лампа SPORT не мигает, и выполните хо- нения шага 5,
довые испытания в Режиме проверки. <См. 5AT(diag)- переходите к
21, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.> шагу 6.
6 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА. Симптомы неисправности Замените узел Временно воз-
не устраняются (неисправ- трансмиссии. никает плохой
ности, такие как избыточ- контакт. Про-
ный рывок при переключе- верьте разъем
нии, излишнее повышение жгута проводки
скорости вращения двига- на предмет пов-
теля при переключении)? реждений.
5AT(diag)-57
O: КДН P0741 ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦЕПИ МУФТЫ

ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ИЛИ ЗАЕДАНИЕ МУФТЫ
• Дефект муфты блокировки или узла гидротрансформатора
• Дефект управляющего клапана
• Дефект датчика скорости вращения турбины 1 или 2
1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли следую- Выполните диа- Переходите к ша-
щие КДН? P0715, P0725, гностику в соот- гу 2.
P0753, P0758, P0763, ветствии с каждым
P0768, P0773, P0751, КДН.
P0756, P0761, P0766,
P0771, P1710, P1718,
P1798, P1799
2 ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ УСЛОВИЙ БЛОКИ- Скорость вращения двига- Временно возника- Переходите к ша-
РОВКИ. теля и скорость вращения ет плохой контакт гу 3.
1) Выполните ходовые испытания на основе Ре- турбины всегда совпада- или разрыв цепи.
жима проверки, при следующих условиях. <См. ют? Проведите повтор-
5AT(diag)-21, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.> ную проверку и
(1) Считайте текущие данные угла открытия убедитесь, что
дроссельной заслонки при помощи Subaru разъем проводки
Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВА- не поврежден.
НИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
(2) Поддерживайте скорость автомобиля око-
ло 60 км/ч при 10% угла открытия дроссельной
заслонки, считывая данные по Subaru Select
Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕ-
КУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
(3) Считайте текущие данные заданного дав-
ления электромагнитного клапана L/U при по-
мощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯ-
ДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(4) Проверьте скорость вращения двигателя и
скорость вращения турбины, когда заданное
значение для электромагнитного клапана L/U
по Subaru Select Monitor составляет 500 кПа
или более.
5AT(diag)-58

3 ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ УСЛОВИЙ БЛОКИ- Контрольная лампа SPORT При отображении Временно возни-
РОВКИ. мигает и отображается DTC P0741, заме- кает плохой кон-
1) Очистите память. <См. 5AT(diag)-19, РЕЖИМ КДН P0741? ните узел транс- такт или разрыв
ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru миссии. цепи. Проведите
Select Monitor.> Если отображает- повторную про-
2) Выполните ходовые испытания на основе Ре- ся КДН, отличный верку и убеди-
жима проверки, при следующих условиях. <См. от P0741, выполни- тесь, что разъем
5AT(diag)-21, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.> те диагностику в проводки не пов-
(1) Считайте текущие данные угла открытия соответствии с режден.
дроссельной заслонки при помощи Subaru КДН.
Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВА-
НИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
(2) Поддерживайте скорость автомобиля око-
ло 60 км/ч при 10% угла открытия дроссельной
заслонки, считывая данные по Subaru Select
Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫВАНИЕ ТЕ-
КУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
(3) Считайте текущие данные заданного дав-
ления электромагнитного клапана L/U при по-
мощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18,
СЧИТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯ-
ДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
(4) Двигайтесь непрерывно в течение одной
минуты или более, когда заданное значение
для электромагнитного клапана L/U по Subaru
Select Monitor составляет 500 кПа или более.
ние OFF.
ние ON. (Двигатель включен)
5) Выполните шаг 2) еще раз.
5AT(diag)-59
P: КДН P0743 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана блокировки.
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
23
14
5
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
E 9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B11
20
T4
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T6
6
AT-02076

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к ша- Устраните раз-
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. менее 1 Ом? гу 2. рыв цепи в про-
ние OFF. разъемом TCM и
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. разъемом транс-
3) Измерьте сопротивление проводки между миссии.
(B54) № 23 — (B11) № 20:
5AT(diag)-60

2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет 1 Переходите к ша- Устраните корот-
TCM И МАССОЙ КУЗОВА. МОм или более? гу 3. кое замыкание в
емом TCM и массой кузова. разъемом TCM и
Разъем и клемма разъемом транс-
(B54) № 23 — Масса кузова: миссии.
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- менее 1 Ом? гу 4. рыв цепи в про-
ЩЕГО КЛАПАНА. водке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- разъемом транс-
ние OFF. миссии и разъ-
ем корпуса управляющего клапана.
клапана.
(T4) № 20 — (T6) № 6:
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- МОм или более? гу 5. кое замыкание в
ЩЕГО КЛАПАНА. проводке между
Измерьте сопротивление между массой кузова и разъемом корпу-
разъемом корпуса управляющего клапана. са управляющего
Разъем и клемма клапана и мас-
(T6) № 6 — Масса кузова: сой трансмиссии.
5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Сопротивление в диапазоне Переходите к ша- Замените корпус
БЛОКИРОВКИ. 3 — 9 Ом? гу 6. управляющего
Измерьте сопротивление между массой транс- клапана. <См.
миссии и разъемом корпуса управляющего кла- 5AT-56, Корпус
пана. управляющего
Разъем и клемма клапана.>
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослабление Устраните пло- Переходите к ша-
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме крепления клемм, наличие хой контакт. гу 7.
трансмиссии и разъеме корпуса управляющего посторонних предметов,
клапана. повреждение корпуса разъ-
ема?
7 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА. Отображаются КДН? Замените TCM. Временно возни-
1) Выполните режим очистки памяти. <См. 5AT-59, кает плохой кон-
2) Совершите небольшую поездку, считайте Блок управления такт или разрыв
КДН и убедитесь, что неисправностей не обнару- трансмиссией цепи. Проведите
жено. (TCM).> повторную про-
верку и убеди-
тесь, что разъем
проводки не пов-
режден.
5AT(diag)-61
Q: КДН P0748 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

“A” УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ
Разрыв или короткое замыкание в цепи выходного сигнала электромагнитного клапана управления
давлением в магистрали.
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
14
5
9
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
E 9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B11
19
T4
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T6
7
AT-02077
5AT(diag)-62

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
И ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? гу 2. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положе- между разъемом
(B54) № 9 — (B11) № 19:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
И МАССОЙ КУЗОВА. ляет 1 МОм или более? гу 3. замыкание в провод-
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и ке между разъемом
массой кузова. TCM и разъемом
Разъем и клемма трансмиссии.
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет менее 1 Ом? гу 4. цепи в проводке
ГО КЛАПАНА. между разъемом
1) Поверните выключатель зажигания в положе- трансмиссии и разъ-
ние OFF. емом корпуса управ-
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. ляющего клапана.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T4) № 19 — (T6) № 7:
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет 1 МОм или более? гу 5. замыкание в провод-
ГО КЛАПАНА. ке между разъемом
Измерьте сопротивление между массой трансмис- корпуса управляю-
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. щего клапана и мас-
Разъем и клемма сой трансмиссии.
5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените корпус уп-
ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ. зоне 3 — 9 Ом? гу 6. равляющего клапа-
Измерьте сопротивление между массой трансмис- на. <См. 5AT-56, Кор-
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. пус управляющего
Разъем и клемма клапана.>
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослабле- Устраните пло- Переходите к шагу 7.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме ние крепления клемм, хой контакт.
трансмиссии и разъеме корпуса управляющего наличие посторонних
клапана. предметов, поврежде-
ние корпуса разъема?
5AT(diag)-63

7 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА. Отображаются КДН? Замените TCM. Временно возникает
1) Выполните режим очистки памяти. <См. 5AT-59, плохой контакт или
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН Блок управления разрыв цепи. Прове-
и убедитесь, что неисправностей не обнаружено. трансмиссией дите повторную про-
(TCM).> верку и убедитесь,
что разъем проводки
не поврежден.
5AT(diag)-64
R: КДН P0751 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”
Выходной сигнал электромагнитного клапана переднего тормоза не совпадает с сигналом давления
масла.
Блокировка на 4-ой или 5-ой передаче.
A: B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
TCM 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A: B54
B: B55
B: B55
B17
A24
14
5
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
E B11
B11 1 2 3 4
5 6 7 8
17
3
9 10 11 12
T4
13 14 15 16
17 18 19 20
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
T6
11
T5 T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
AT-02937
5AT(diag)-65

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к шагу 2. Устраните раз-
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. менее 1 Ом? рыв цепи в про-
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмис- трансмиссии.
сии.
(B54) № 24 — (B11) № 17:
(B55) № 17 — (B11) № 3:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к шагу 3. Устраните корот-
TCM И МАССОЙ КУЗОВА. 1 МОм или более? кое замыкание в
емом TCM и массой кузова. TCM и разъемом
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ На дисплее отображается Переходите к шагу 4. Переходите к ша-
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. “OFF”? гу 6.
1) Присоедините все разъемы.
3) Проверьте входной сигнал датчика давле-
ния масла Fr/B.
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ На дисплее отображается Даже, если конт- Переходите к ша-
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. “ON”? рольная лампа гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- SPORT мигает, сис-
жение OFF. тема работает нор-
2) Поверните выключатель зажигания в поло- мально. Причиной
жение ON. (Двигатель включен) может быть времен-
3) Включите 1-ую передачу и проверьте поло- ный плохой контакт в
жение передач при помощи Subaru Select разъеме или жгуте
Monitor. проводки. Устрани-
4) Проверьте входной сигнал датчика давле- те плохой контакт в
ния масла Fr/B. проводке цепи вы-
ходного сигнала
электромагнитного
клапана и цепи вход-
ного сигнала датчика
давления масла.
5AT(diag)-66

5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Замените корпус уп- Замените узел
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- менее 1 Ом? равляющего клапа- жгута проводки
ЩЕГО КЛАПАНА. на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- пус управляющего
жение OFF. клапана.>
ОСТОРОЖНО:
разъем корпуса управляющего клапана.
клапана.
(B11) № 17 — (T6) № 9:
(B11) № 3 — (T5) № 11:
6 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Замените корпус уп- Замените узел
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- 1 МОм или более? равляющего клапа- жгута проводки
ЩЕГО КЛАПАНА. на. <См. 5AT-56, Кор- трансмиссии.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- пус управляющего
жение OFF. клапана.>
ОСТОРОЖНО:
7) Измерьте сопротивление между массой
клапана.
5AT(diag)-67
S: КДН P0753 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “A”
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана переднего
тормоза.
Блокировка на 4-ой или 5-ой передаче.
A: B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
TCM 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A: B54
B: B55
B: B55
A24
14
5
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
E B11
B11 1 2 3 4
5 6 7 8
17
9 10 11 12
T4
13 14 15 16
17 18 19 20
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T6
9
AT-02987
5AT(diag)-68

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к Устраните разрыв це-
И ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? шагу 2. пи в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- разъемом TCM и разъ-
ние OFF. емом трансмиссии.
(B54) № 24 — (B11) № 17:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к Устраните короткое
И МАССОЙ КУЗОВА. ляет 1 МОм или более? шагу 3. замыкание в проводке
Измерьте сопротивление проводки между разъ- между разъемом TCM
емом TCM и массой кузова. и разъемом трансмис-
Разъем и клемма сии.
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к Устраните разрыв це-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет менее 1 Ом? шагу 4. пи в проводке между
ГО КЛАПАНА. разъемом трансмис-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- сии и разъемом корпу-
ние OFF. са управляющего кла-
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. пана.
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T4) № 17 — (T6) № 9:
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к Устраните короткое
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет 1 МОм или более? шагу 5. замыкание в проводке
ГО КЛАПАНА. между корпусом уп-
Измерьте сопротивление между массой трансмис- равляющего клапана
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. и разъемом трансмис-
5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Сопротивление в диапа- Переходите к Замените корпус уп-
ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА. зоне 3 — 9 Ом? шагу 6. равляющего клапана.
Измерьте сопротивление между массой трансмис- <См. 5AT-56, Корпус
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. управляющего клапа-
Разъем и клемма на.>
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослаб- Устраните пло- Переходите к шагу 7.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме ление крепления клемм, хой контакт.
5AT(diag)-69

2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН Блок управле- разрыв цепи. Прове-
и убедитесь, что неисправностей не обнаружено. ния трансмисси- дите повторную про-
ей (TCM).> верку и убедитесь, что
разъем проводки не
поврежден.
5AT(diag)-70
T: КДН P0756 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана входной муфты и данные давления масла
не совпадают.
Блокировка на 4-ой передаче.
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
14
18
5
6
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
E 13 14 15 16
17 18 19 20
B11
11
18
T4
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T5
8
8
T6
AT-02995
5AT(diag)-71

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление Переходите к шагу 2. Устраните раз-
ТРАНСМИССИЕЙ. составляет менее рыв цепи в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положение 1 Ом? водке между
OFF. TCM и разъ-
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. емом трансмис-
3) Измерьте сопротивление проводки между разъемом сии.
(B54) № 18 — (B11) № 18:
(B54) № 6 — (B11) № 11:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление Переходите к шагу 3. Устраните ко-
МАССОЙ КУЗОВА. составляет 1 МОм роткое замыка-
Измерьте сопротивление проводки между разъемом или более? ние в проводке
TCM и массой кузова. между TCM и
Разъем и клемма разъемом
(B54) № 6 — Масса кузова: трансмиссии.
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ На дисплее отоб- Переходите к шагу 4. Переходите к
SUBARU SELECT MONITOR. ражается “OFF”? шагу 6.
(двигатель выключен)
3) Проверьте входной сигнал датчика давления масла I/
C.
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ На дисплее отоб- Даже, если контроль- Переходите к
SUBARU SELECT MONITOR. ражается “ON”? ная лампа SPORT ми- шагу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положение гает, система работает
OFF. нормально. Причиной
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. может быть временный
(Двигатель включен) плохой контакт в разъ-
3) Двигайтесь на 4-ой передаче в диапазоне “D” и про- еме или жгуте провод-
верьте положение передач при помощи Subaru Select ки. Устраните плохой
Monitor. контакт в проводке це-
4) Проверьте входной сигнал датчика давления масла I/ пи выходного сигнала
C. электромагнитного
клапана и цепи входно-
го сигнала датчика
5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНС- Сопротивление Замените корпус уп- Замените узел
МИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. составляет менее равляющего клапана. жгута провод-
1) Поверните выключатель зажигания в положение 1 Ом? <См. 5AT-56, Корпус ки трансмис-
OFF. управляющего клапа- сии.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. на.>
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие
козлы.
ОСТОРОЖНО:
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем кор-
пуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между разъемом трансмис-
сии и разъемом корпуса управляющего клапана.
(T4) № 18 — (T6) № 8:
(T4) № 11 — (T5) № 8:
5AT(diag)-72

6 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНС- Сопротивление Замените корпус уп- Замените узел
МИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. составляет 1 МОм равляющего клапана. жгута провод-
1) Поверните выключатель зажигания в положение или более? <См. 5AT-56, Корпус ки трансмис-
OFF. управляющего клапа- сии.
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. на.>
козлы.
ОСТОРОЖНО:
7) Измерьте сопротивление между массой трансмиссии
и разъемом корпуса управляющего клапана.
5AT(diag)-73
U: КДН P0758 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “B”
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана входной муфты
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
14
18
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
E 13 14 15 16
17 18 19 20
B11
18
T4
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T6
8
AT-02988

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? гу 2. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положе- между TCM и разъ-
(B54) № 18 — (B11) № 18:
5AT(diag)-74

2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
ЖГУТОМ ПРОВОДКИ КУЗОВА. ляет 1 МОм или более? гу 3. замыкание в про-
емом TCM и жгутом проводки кузова. разъемом трансмис-
4) Поднимите автомобиль и установите его на жес-
ткие козлы.
ОСТОРОЖНО:
корпуса управляющего клапана.
клапана.
(T4) № 18 — (T6) № 8:
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет 1 МОм или более? гу 5. замыкание в про-
ГО КЛАПАНА. водке между разъ-
Измерьте сопротивление между массой кузова и емом трансмиссии и
разъемом корпуса управляющего клапана. разъемом корпуса
Разъем и клемма управляющего кла-
(T6) № 8 — Масса кузова: пана.
ВХОДНОЙ МУФТЫ. зоне 3 — 9 Ом? гу 6. равляющего клапа-
Измерьте сопротивление между массой трансмис- на. <См. 5AT-56,
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. Корпус управляю-
Разъем и клемма щего клапана.>
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослабле- Устраните пло- Переходите к шагу
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме транс-ние крепления клемм, хой контакт. 7.
миссии и разъеме корпуса управляющего клапана. наличие посторонних
предметов, поврежде-
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН и Блок управления разрыв цепи. Прове-
убедитесь, что неисправностей не обнаружено. трансмиссией дите повторную про-
(TCM).> верку и убедитесь,
что разъем провод-
ки не поврежден.
5AT(diag)-75
V: КДН P0761 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “C”
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана муфты высших передач и низших передач и
заднего хода и данные давления масла не совпадают.
A: B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
TCM 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A: B54
B: B55
B: B55
A17
A14
A5
B8
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
E B11
B11 1 2 3 4
15
5 6 7 8
4
9 10 11 12
T4
13 14 15 16
17 18 19 20
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
T6
12
12
T5 T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
AT-02996
5AT(diag)-76

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните раз-
ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? 2. рыв цепи в про-
(B54) № 17 — (B11) № 15:
(B55) № 8 — (B11) № 4:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните корот-
МАССОЙ КУЗОВА. ляет 1 МОм или более? 3. кое замыкание в
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- На дисплее отобража- Переходите к шагу Переходите к ша-
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. ется “OFF”? 4. гу 6.
3) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла H&LR/C.
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- На дисплее отобража- Даже, если конт- Переходите к ша-
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. ется “ON”? рольная лампа гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- SPORT мигает, сис-
ние OFF. тема работает нор-
2) Поверните выключатель зажигания в положе- мально. Причиной
ние ON. (Двигатель включен) может быть времен-
3) Переключите рычаг в диапазон “D” и включите ный плохой контакт
тормоз (1-ая передача), проверьте положение пере- в разъеме или жгуте
дач при помощи Subaru Select Monitor. проводки. Устрани-
4) Проверьте входной сигнал датчика давления те плохой контакт в
масла H&LR/C. проводке цепи вы-
ходного сигнала
электромагнитного
клапана и цепи вход-
ного сигнала датчи-
ка давления масла.
5AT(diag)-77

5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Замените корпус уп- Замените узел
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет менее 1 Ом? равляющего клапа- жгута проводки
ГО КЛАПАНА. на. <См. 5AT-56, трансмиссии.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- Корпус управляюще-
ние OFF. го клапана.>
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T4) № 15 — (T6) № 12:
(T4) № 4 — (T5) № 12:
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет 1 МОм или более? равляющего клапа- жгута проводки
ГО КЛАПАНА. на. <См. 5AT-56, трансмиссии.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- Корпус управляюще-
ние OFF. го клапана.>
ОСТОРОЖНО:
7) Измерьте сопротивление между массой транс-
миссии и разъемом корпуса управляющего клапана.
5AT(diag)-78
W: КДН P0763 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “С”
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана муфты вы-
сших передач и низших передач и заднего хода.
A: B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
TCM 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A: B54
B: B55
B: B55
A17
A14
A5
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
E B11
B11 1 2 3 4
5 6 7 8
15
9 10 11 12
T4
13 14 15 16
17 18 19 20
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
12
T6
AT-02989
5AT(diag)-79

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
И ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? гу 2. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положе- между разъемом
(B54) № 17 — (B11) № 15:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните короткое
И МАССОЙ КУЗОВА. ляет 1 МОм или более? гу 3. замыкание в провод-
Измерьте сопротивление проводки между разъ- ке между разъемом
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T4) № 15 — (T6) № 12:
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ляет 1 МОм или более? гу 5. цепи в проводке
Измерьте сопротивление между разъемом корпу- корпуса управляю-
са управляющего клапана и массой кузова. щего клапана и мас-
МУФТЫ ВЫСШИХ И НИЗШИХ ПЕРЕДАЧ И ЗАД- зоне 3 — 9 Ом? гу 6. равляющего клапа-
НЕГО ХОДА. на. <См. 5AT-56,
Измерьте сопротивление между массой трансмис- Корпус управляюще-
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. го клапана.>
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослаб- Устраните пло- Переходите к шагу 7.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме ление крепления клемм, хой контакт.
5AT(diag)-80

7 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА. Отображаются КДН? Замените TCM. Временно возника-
1) Выполните режим очистки памяти. <См. 5AT-59, ет плохой контакт
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН Блок управления или разрыв цепи.
и убедитесь, что неисправностей не обнаружено. трансмиссией Проведите повтор-
(TCM).> ную проверку и убе-
дитесь, что разъем
проводки не повреж-
ден.
5AT(diag)-81
X: КДН P0766 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана муфты прямой передачи и данные давления
масла не совпадают.
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
22
21
14
5
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
E 13 14 15 16
17 18 19 20
B11
10
16
T4
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
10
T5
9
T6
AT-02938
5AT(diag)-82

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Устраните раз-
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? рыв цепи в про-
(B54) № 22 — (B11) № 16:
(B54) № 21 — (B11) № 10:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к шагу 3. Устраните корот-
TCM И ЖГУТОМ ПРОВОДКИ КУЗОВА. ляет 1 МОм или более? кое замыкание в
емом TCM и жгутом проводки кузова. TCM и разъемом
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ На дисплее отобража- Переходите к шагу 4. Переходите к ша-
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. ется “OFF”? гу 6.
3) Проверьте входной сигнал датчика давления
масла D/C
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ На дисплее отобража- Даже, если контроль- Переходите к ша-
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. ется “ON”? ная лампа SPORT ми- гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- гает, система работа-
жение OFF. ет нормально. Причи-
2) Поверните выключатель зажигания в поло- ной может быть
жение ON. (Двигатель включен) временный плохой
3) Включите 2-ую передачу в режиме ручного контакт в разъеме
управления и включите тормоз, проверьте поло- или жгуте проводки.
жение передач при помощи Subaru Select Monitor. Устраните плохой
4) Проверьте входной сигнал датчика давления контакт в проводке
масла D/C цепи выходного сигна-
ла электромагнитно-
го клапана и цепи
входного сигнала дат-
чика давления масла.
5AT(diag)-83

ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ляет менее 1 Ом? равляющего клапана. жгута проводки
ЩЕГО КЛАПАНА. <См. 5AT-56, Корпус трансмиссии.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- управляющего клапа-
жение OFF. на.>
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T4) № 16 — (T6) № 10:
(T4) № 10 — (T5) № 9:
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ляет 1 МОм или более? равляющего клапана. жгута проводки
ЩЕГО КЛАПАНА. <См. 5AT-56, Корпус трансмиссии.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- управляющего клапа-
жение OFF. на.>
ОСТОРОЖНО:
7) Измерьте сопротивление между массой
клапана.
5AT(diag)-84
Y: КДН P0768 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “D”
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана муфты пря-
мой передачи.
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
14
22
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
E 13 14 15 16
17 18 19 20
B11
16
T4
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
10
T6
AT-02990

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните разрыв
ТРАНСМИССИЕЙ. ставляет менее 1 Ом? гу 2. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. между разъемом
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. TCM и разъемом
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и трансмиссии.
разъемом трансмиссии.
(B54) № 22 — (B11) № 16:
5AT(diag)-85

2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните корот-
МАССОЙ КУЗОВА. ставляет 1 МОм или гу 3. кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъемом более? проводке между
TCM и массой кузова. разъемом TCM и
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНС- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните разрыв
МИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. ставляет менее 1 Ом? гу 4. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положение между разъемом
OFF. трансмиссии и
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. разъемом корпуса
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна. управляющего
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие клапана.
козлы.
ОСТОРОЖНО:
(T4) № 16 — (T6) № 10:
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНС- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните корот-
МИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. ставляет 1 МОм или гу 5. кое замыкание в
Измерьте сопротивление между массой кузова и разъ- более? проводке между
емом корпуса управляющего клапана. разъемом корпуса
Разъем и клемма управляющего
(T6) № 10 — Масса кузова: клапана и массой
5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА МУФ- Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените корпус
ТЫ ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ. пазоне 3 — 9 Ом? гу 6. управляющего
Измерьте сопротивление проводки между разъемом клапана. <См. 5AT-
корпуса управляющего клапана и массой трансмиссии. 56, Корпус управ-
Разъем и клемма ляющего клапа-
(T6) № 10 — Масса трансмиссии: на.>
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослаб- Устраните пло- Переходите к шагу
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме трансмис- ление крепления хой контакт. 7.
сии и разъеме корпуса управляющего клапана. клемм, наличие посто-
ронних предметов,
повреждение корпуса
разъема?
2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН и убе- Блок управления или разрыв цепи.
дитесь, что неисправностей не обнаружено. трансмиссией Проведите повтор-
(TCM).> ную проверку и
убедитесь, что
разъем проводки
5AT(diag)-86
Z: КДН P0771 ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”
Данные выходного сигнала электромагнитного клапана тормоза движения накатом на низших пере-
дачах и данные давления масла не совпадают.
• Блокировка на 2-ой передаче.
• Торможение двигателем не работает на 1-ой или 2-ой передаче в режиме ручного управления.
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
15
12
14
5
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
E 13 14 15 16
17 18 19 20
B11
13
9
T4
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
10
T5
1
T6
AT-02939
5AT(diag)-87

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление Переходите к шагу Устраните раз-
ТРАНСМИССИЕЙ. составляет менее 2. рыв цепи в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 1 Ом? водке между
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. TCM и разъ-
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM и емом трансмис-
разъемом трансмиссии. сии.
(B54) № 15 — (B11) № 13:
(B54) № 12 — (B11) № 9:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И МАС- Сопротивление со- Переходите к шагу Устраните ко-
СОЙ КУЗОВА. ставляет 1 МОм или 3. роткое замыка-
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и массой более? ние в проводке
кузова. между TCM и
Разъем и клемма разъемом
(B54) № 12 — Масса кузова: трансмиссии.
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ На дисплее отобра- Переходите к шагу Переходите к
SUBARU SELECT MONITOR. жается “OFF”? 4. шагу 6.
3) Проверьте входной сигнал датчика давления масла
LC/B.
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПОМОЩИ На дисплее отобра- Даже, если конт- Переходите к
SUBARU SELECT MONITOR. жается “ON”? рольная лампа шагу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. SPORT мигает, сис-
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. тема работает нор-
(Двигатель включен) мально. Причиной
3) Двигайтесь на 2-ой передаче в режиме ручного управ- может быть вре-
ления со скоростью 15 км/ч (9 миль/ч), проверьте положе- менный плохой кон-
ние передач при помощи Subaru Select Monitor. такт в разъеме или
4) Проверьте входной сигнал датчика давления масла жгуте проводки.
LC/B. Устраните плохой
контакт в проводке
цепи выходного
сигнала электро-
магнитного клапа-
на и цепи входного
сигнала датчика
5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИС- Сопротивление со- Замените корпус Замените узел
СИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. ставляет менее 1 управляющего кла- жгута провод-
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Ом? пана. <См. 5AT-56, ки трансмис-
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. Корпус управляю- сии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна. щего клапана.>
козлы.
ОСТОРОЖНО:
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпу-
са управляющего клапана.
(T4) № 13 — (T6) № 1:
(T4) № 9 — (T5) № 10:
5AT(diag)-88

6 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИС- Сопротивление со- Замените корпус Устраните ко-
СИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. ставляет 1 МОм или управляющего кла- роткое замыка-
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. более? пана. <См. 5AT-56, ние в проводке
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. Корпус управляю- между разъ-
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна. щего клапана.> емом трансмис-
4) Поднимите автомобиль и установите его на жесткие сии и разъемом
козлы. корпуса управ-
ПРИМЕЧАНИЕ: ляющего кла-
Необходимо оторвать от пола все колеса. пана.
ОСТОРОЖНО:
6) Снимите поддон картера и отсоедините разъем корпу-
са управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и
разъемом корпуса управляющего клапана.
5AT(diag)-89
AA:КДН P0773 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ “E”
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана тормоза дви-
жения накатом на низших передачах.
• Блокировка на 2-ой передаче.
• Торможение двигателем не работает на 1-ой или 2-ой передаче в режиме ручного управления.
B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B54 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
14
15
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
E 13 14 15 16
17 18 19 20
B11
13
T4
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T6
1
AT-02991
5AT(diag)-90

1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружен КДН (P0802) ре- Выполните диа- Переходите к шагу 2.
ле PVIGN? гностику в соот-
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к Устраните разрыв
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. менее 1 Ом? шагу 3. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в поло- между разъемом
(B54) № 15 — (B11) № 13:
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к Устраните короткое
TCM И ЖГУТОМ ПРОВОДКИ КУЗОВА. 1 МОм или более? шагу 4. замыкание в провод-
Измерьте сопротивление проводки между разъ- ке между разъемом
емом TCM и жгутом проводки кузова. TCM и разъемом
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к Устраните разрыв
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- менее 1 Ом? шагу 5. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в поло- трансмиссии и разъ-
жение OFF. емом корпуса управ-
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T4) № 13 — (T6) № 1:
5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составляет Переходите к Устраните короткое
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- 1 МОм или более? шагу 6. замыкание в провод-
ЩЕГО КЛАПАНА. ке между разъемом
Измерьте сопротивление между массой кузова и корпуса управляю-
разъемом корпуса управляющего клапана. щего клапана и мас-
6 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПА- Сопротивление в диапазо- Переходите к Замените корпус уп-
НА ТОРМОЗА ДВИЖЕНИЯ НАКАТОМ НА НИЗ- не 5 — 17 Ом? шагу 7. равляющего клапа-
ШИХ ПЕРЕДАЧАХ. на. <См. 5AT-56, Кор-
Измерьте сопротивление проводки между разъ- пус управляющего
емом корпуса управляющего клапана и массой клапана.>
5AT(diag)-91

7 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослабле- Устраните пло- Переходите к шагу 8.
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме ние крепления клемм, нали- хой контакт.
трансмиссии и разъеме корпуса управляющего чие посторонних предме-
клапана. тов, повреждение корпуса
разъема?
8 ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА. Отображаются КДН? Замените TCM. Выполните диагнос-
1) Выполните режим очистки памяти. <См. 5AT-59, тику P0882. <См.
2) Совершите небольшую поездку, считайте Блок управле- 5AT(diag)-98, КДН
КДН и убедитесь, что неисправностей не обнару- ния трансмисси- P0882 НИЗКИЙ
жено. ей (TCM).> ВХОДНОЙ СИГНАЛ
В ЦЕПИ ПИТАНИЯ
TCM, Процедура
диагностики с ис-
пользованием кодов
диагностики неис-
5AT(diag)-92
AB:КДН P0801 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПРЕТОМ ЗАДНЕГО ХОДА

Неисправен электромагнитный клапан блокировки переключения передач, разрыв или короткое
замыкание цепи управления запретом заднего хода
• Передача переключается из диапазона “N” в диапазон “R” на скорости 20 км/ч (12 миль/час) и вы-
ше.
• Даже во время стоянки автомобиля нельзя переместить рычаг переключения передач с диапазо-
на “N” в диапазон “R”.
B55
TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B55
15
B116
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ
B116
3
4
AT-01536
5AT(diag)-93

1 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 32). Предохранитель (№ 32) Замените предохра- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- перегорел? нитель (№ 32). Если гу 2.
жение OFF. замененный предох-
2) Снимите предохранитель (№ 32). ранитель легко пе-
регорел, устраните
короткое замыка-
ние в проводке меж-
ду предохранителем
(№ 32) и TCM.
2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM. Напряжение составляет Переходите к шагу 3. Замените TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- 10,5 В или более? <См. 5AT-59,
жение ON. Блок управления
2) Нажимая на педаль тормоза, передвиньте трансмиссией
рычаг селектора в диапазон “D”. (TCM).>
3) Измерьте напряжение между TCM и массой
кузова.
(B55) № 15 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните раз-
TCM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ляет менее 1 Ом? рыв цепи в про-
БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. водке между
1) Поверните выключатель зажигания в поло- TCM и разъемом
жение OFF. электромагнит-
2) Отсоедините разъем от TCM и электромаг- ного клапана
нитного клапана блокировки переключения пе- блокировки пере-
редач. ключения пере-
3) Измерьте сопротивление в проводке между дач.
TCM и разъемом электромагнитного клапана
блокировки переключения передач.
(B55) № 15 — (B116) № 3:
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав-Переходите к шагу 5. Устраните корот-
TCM И ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ ляет 1 МОм или более? кое замыкание в
БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. проводке между
Измерьте сопротивление в проводке между TCM TCM и разъемом
и массой кузова. электромагнит-
Разъем и клемма ного клапана
(B55) № 15 — Масса кузова: блокировки пере-
ключения пере-
дач.
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРО- Сопротивление состав- Переходите к шагу 6. Устраните раз-
МАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ БЛОКИРОВКИ ПЕ- ляет менее 1 Ом? рыв в проводке
РЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И КЛЕММОЙ МАССЫ между массой ку-
КУЗОВА. зова и разъемом
Измерьте сопротивление в проводке между электромагнит-
электромагнитным клапаном блокировки пере- ного клапана
ключения передач и массой кузова. блокировки пере-
Разъем и клемма ключения пере-
(B116) № 4 — Масса кузова: дач.
6 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА БЛОКИРОВКИ ПЕ- Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 7. Замените соле-
РЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. зоне 7 — 21 Ом? ноид блокировки
Измерьте сопротивление клемм электромагнит- переключения
ного клапана блокировки переключения пере- передач.
дач.
(B116) № 3 — № 4:
5AT(diag)-94

7 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM. Напряжение менее 1 В? Даже если контроль- Переходите к ша-
1) Поднимите автомобиль и поддержите с помо- ная лампа SPORT гу 8.
щью жестких козлов. остается включен-
ПРИМЕЧАНИЕ: ной, в данное время
Необходимо оторвать от пола все колеса. цепь в нормальном
2) Запустите двигатель. состоянии. Причиной
3) Передвиньте рычаг селектора в диапазон “D” может быть времен-
и медленно увеличивайте скорость автомобиля ный плохой контакт
выше 20 км/ч (12 миль/ч). в разъеме или жгуте
ПРИМЕЧАНИЕ: проводки. Отремон-
Из-за разницы скоростей вращения задних и пе- тируйте жгут про-
редних колес может включиться предупреждаю- водки или разъем
щая лампа ABS, однако это не является призна- цепи управления за-
ком каких-либо неисправностей. После заверше- претом заднего хо-
ния контрольной диагностики AT, выполните да.
4) Измерьте напряжение между TCM и массой
кузова.
(B55) № 15 (+) — Масса кузова (–):
8 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в цепи Устраните плохой Замените TCM.
управления запретом контакт. <См. 5AT-59,
заднего хода? Блок управления
(TCM).>
5AT(diag)-95
AC:КДН P0817 ЦЕПЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА

Разрыв или короткое замыкание в цепи выходного сигнала P/N
• Возможен запуск двигателя в диапазонах, отличных от “P” или “N”
• Запуск двигателя в диапазонах “P” или “N” невозможен.
B55
ECM
B136 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
31
32
B136
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 32 33 34 35
РЕЛЕ
БЛОКИРАТОРА
19
B55
TCM
AT-03810
5AT(diag)-96

1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли КДН цепи дат- Выполните диагнос- Переходите к ша-
чика диапазона трансмиссии тику в соответствии гу 2.
(Входной сигнал PRNDL)? с КДН.
2 ПРОВЕРКА ECM. Нормальная ли связь между Переходите к шагу 3. Выполните диа-
Subaru Select Monitor и ECM? гностику в соот-
ветствии с КДН
ECM.
3 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (№ 32). Предохранитель (№ 32) пере- Замените предохра- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в горел? нитель (№ 32). Если гу 4.
положение OFF. замененный предох-
2) Снимите предохранитель. ранитель (№ 32) так-
же легко сгорает, то
устраните короткое
замыкание в провод-
ке между предохра-
нителем (№ 32) и
TCM.
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет ме- Переходите к шагу 5. Устраните раз-
ДУ TCM И ECM. нее 1 Ом? рыв цепи в про-
1) Поверните выключатель зажигания в водке между
положение OFF. TCM и разъемом
2) Отсоедините разъем от TCM и транс- трансмиссии, а
миссии. также плохой
3) Измерьте сопротивление проводки контакт в разъ-
между разъемом TCM и разъемом транс- еме.
миссии.
(B55) № 19 — (B136) № 31:
5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖ- Сопротивление составляет 1 Переходите к шагу 6. Устраните корот-
ДУ TCM И ECM. МОм или более? кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между проводке между
разъемом TCM и массой кузова. разъемом транс-
Разъем и клемма миссии и массой
(B55) № 19 — Масса кузова: кузова.
6 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM. Напряжение составляет 1 В Переходите к шагу 7. Замените TCM.
1) Присоедините разъемы TCM и ECM. или менее? <См. 5AT-59,
2) Поверните выключатель зажигания в Блок управления
положение ON. (двигатель выключен) трансмиссией
3) Переместите рычаг селектора в диапа- (TCM).>
зон “P”.
(B55) № 19 (+) — Масса кузова (–):
7 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM. Напряжение составляет 10 В Переходите к шагу 8. Замените TCM.
1) Переведите рычаг селектора в диапа- или более? <См. 5AT-59,
зон “D”. Блок управления
2) Измерьте напряжение между разъемом трансмиссией
TCM и массой кузова. (TCM).>
(B55) № 19 (+) — Масса кузова (–):
8 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружен ли разрыв цепи или Устраните плохой Проверьте дат-
плохой контакт разъема (ос- контакт. чик нейтрально-
лабление крепежа, наличие го состояния
посторонних предметов, пов- ECM.
реждение корпуса разъема)?
5AT(diag)-97
AD:КДН P0882 НИЗКИЙ ВХОДНОЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ TCM

Неисправность реле питания PVIGN, разрыв или короткое замыкание в цепи питания PVIGN.
Передачи не переключаются.
ЗАЖИГАНИЯ
B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
No.12
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B357
1 2
3
2
4
E РЕЛЕ
P-VIGN
B357
1
4
10
8
7
B54 TCM
AT-03294
5AT(diag)-98

1 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Предохранитель перего-
Замените предохра- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- рел? нитель. Если заме- гу 2.
жение OFF. ненный предохрани-
2) Снимите MAIN SBF, SBF 8 и предохранитель тель легко перегорел,
(№ 12), и проверьте состояние плавких предохра- устраните короткое
нителей. замыкание в провод-
ке каждого предохра-
нителя.
2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВХОДНОГО СИГ- Напряжение составляет Переходите к шагу 3. Устраните раз-
НАЛА ДЛЯ РЕЛЕ PVIGN. 10 — 13 В? рыв цепи в про-
Измерьте напряжение между реле PVIGN и мас- водке между пре-
сой кузова. дохранителем (№
Разъем и клемма 12) и реле PVIGN.
(B357) № 2 (+) — Масса кузова (–):
(B357) № 3 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РЕЛЕ PVIGN Сопротивление состав- Переходите к шагу 4. Устраните раз-
TCM. ляет менее 1 Ом? рыв цепи в про-
Измерьте сопротивление между разъемом TCM и водке.
разъемом реле PVIGN.
(B54) № 10 — (B357) № 1:
(B54) № 7 — (B357) № 4:
(B54) № 8 — (B357) № 4:
4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ PVIGN. Напряжение составляет Временный плохой Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- 10 — 13 В? контакт. Проведите гу 5.
жение ON. (двигатель выключен) повторную проверку
2) Измерьте напряжение между разъемом TCM проводки между TCM
и массой кузова. и реле. (Слегка пере-
Разъем и клемма двиньте проводку и
(B54) № 7 (+) — Масса кузова (–): проверьте отсутствие
(B54) № 8 (+) — Масса кузова (–): разрыва или коротко-
го замыкания)
5 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ Напряжение составляет Замените реле Замените TCM.
PVIGN TCM. 1,5 В или менее? PVIGN. <См. 5AT-59,
Измерьте напряжение между разъемом TCM и Блок управления
массой кузова. трансмиссией
Разъем и клемма (TCM).>
(B54) № 10 (+) — Масса кузова (–):
5AT(diag)-99
AE:КДН P0957 НИЗКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА

Короткое замыкание в цепи выходного сигнала реле фонарей заднего хода
В положении “R” фонари заднего хода не горят.
ЗАЖИГАНИЯ
B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
No.18
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B356
1 2
3
1
4
E
РЕЛЕ ФОНАРЕЙ
B356
2
ЦЕПЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА

11
B55 TCM
AT-03295
5AT(diag)-100

1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли КДН цепи Выполните диа- Переходите к ша-
датчика диапазона транс- гностику в соот- гу 2.
миссии (Входной сигнал ветствии с КДН.
PRNDL)?
TCM И РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА. менее 1 Ом? гу 3. рыв цепи в про-
2) Отсоедините разъем от TCM и реле фонарей трансмиссии, а
заднего хода. также плохой
3) Измерьте сопротивление в проводке между контакт в разъ-
разъемом TCM и разъемом реле фонарей задне- еме.
го хода.
(B55) № 11 — (B356) № 1:
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. МОм или более? гу 4. кое замыкание в
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM. Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Замените TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- или более? гу 5. <См. 5AT-59,
жение ON. (двигатель выключен) Блок управления
2) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”. трансмиссией
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM (TCM).>
(B55) № 11 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM. Напряжение составляет 1,0 Переходите к ша- Замените TCM.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “R”. — 2,0 В? гу 6. <См. 5AT-59,
2) Напряжение составляет 1 В или менее? Блок управления
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM трансмиссией
и массой кузова. (TCM).>
(B55) № 11 (+) — Масса кузова (–):
6 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГ- Напряжение составляет 10 Замените реле Проверьте раз-
НАЛА РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА. — 13 В? фонарей заднего рыв или короткое
Измерьте напряжение между реле фонарей зад- хода. замыкание цепи
него хода и массой кузова. в проводке меж-
ду предохраните-
лем (№ 18) и реле
фонарей заднего
хода.
5AT(diag)-101
AF:КДН P0958 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО

ХОДА
Неисправность реле фонарей заднего хода и разрыв/короткое замыкание в цепи выходного сигнала
реле фонарей заднего хода
• Фонари заднего хода не включаются в диапазоне “R”.
• Фонари заднего хода всегда включаются, кроме диапазона “R”.
ЗАЖИГАНИЯ
B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
No.18
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B356
1 2
3
1
4
E
РЕЛЕ ФОНАРЕЙ
B356
2
ЦЕПЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА

11
B55 TCM
AT-03295
5AT(diag)-102

1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли КДН цепи Выполните диа- Переходите к ша-
датчика диапазона транс- гностику в соот- гу 2.
миссии (Входной сигнал ветствии с КДН.
PRNDL)?
TCM И РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА. менее 1 Ом? гу 3. рыв цепи в про-
2) Отсоедините разъем от TCM и реле фонарей трансмиссии, а
заднего хода. также плохой
3) Измерьте сопротивление в проводке между контакт в разъ-
разъемом TCM и разъемом реле фонарей задне- еме.
го хода.
(B55) № 11 — (B356) № 1:
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. МОм или более? гу 4. кое замыкание в
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM. Напряжение составляет 10 В Переходите к ша- Замените TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- или более? гу 5. <См. 5AT-59,
жение ON. (двигатель выключен) Блок управления
2) Установите рычаг селектора в диапазон “Р”. трансмиссией
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM (TCM).>
(B55) № 11 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM. Напряжение составляет 1,0 Переходите к ша- Замените TCM.
1) Установите рычаг селектора в диапазон “R”. — 2,0 В или менее? гу 6. <См. 5AT-59,
2) Измерьте напряжение между разъемом TCM Блок управления
и массой кузова. трансмиссией
Разъем и клемма (TCM).>
(B55) № 11 (+) — Масса кузова (–):
6 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ВХОДНОГО СИГ- Напряжение составляет 10 Замените реле Проверьте раз-
НАЛА РЕЛЕ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА. — 13 В? фонарей заднего рыв или короткое
Измерьте напряжение между реле фонарей зад- хода. замыкание цепи
него хода и массой кузова. в проводке меж-
ду предохраните-
лем (№ 18) и реле
фонарей заднего
хода.
5AT(diag)-103
AG:КДН P1601 ОШИБКА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ TCM

Нет связи с блоком памяти управляющего клапана.
Неисправен механизм переключения передач
B54
B54 TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
21
12
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
10
11
9
B11
T5
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
10
9
8
T5
AT-01800

1 ПРОВЕРКА КОНТАКТА РАЗЪЕМА ТРАНСМИС- Плохой контакт в разъ- Надежно зафик- Переходите к ша-
СИИ. еме? сируйте. гу 2.
Проверьте ослабление крепежа на разъеме TCM
(B54).
2 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружен ли КДН дат- Выполните диа- Переходите к ша-
чика давления масла? гностику в соот- гу 3.
5AT(diag)-104

3 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM. Напряжение составляет Переходите к ша- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение 10 — 13 В? гу 4. гу 5.
ON. (двигатель выключен)
(B54) № 16 (+) — Масса кузова (–):
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните раз-
ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? гу 5. рыв цепи в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положение водке между
OFF. TCM и разъемом
2) Отсоедините разъемы от TCM и трансмиссии. трансмиссии, а
3) Измерьте сопротивление проводки между разъ- также плохой
емом TCM и разъемом трансмиссии. контакт в разъ-
Разъем и клемма еме.
(B54) № 12 — (B11) № 9:
(B54) № 21 — (B11) № 10:
(B54) № 6 — (B11) № 11:
5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните корот-
ТРАНСМИССИЕЙ. ляет 1 МОм или более? гу 6. кое замыкание в
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните раз-
ТРАНСМИССИИ И РАЗЪЕМОМ КОРПУСА УПРАВ- ляет менее 1 Ом? гу 7. рыв цепи в про-
ЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. водке между
Измерьте сопротивление между разъемом транс- разъемом транс-
миссии и разъемом корпуса управляющего клапана. миссии и разъ-
Разъем и клемма емом корпуса уп-
(B11) № 9 — (T5) № 10: равляющего кла-
(B11) № 10 — (T5) № 9: пана.
(B11) № 11 — (T5) № 8:
7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните корот-
ТРАНСМИССИИ И РАЗЪЕМОМ КОРПУСА УПРАВ- ляет 1 МОм или более? гу 8. кое замыкание в
ЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА. проводке между
Измерьте сопротивление между разъемом транс- разъемом транс-
миссии и массой кузова. миссии и разъ-
Разъем и клемма емом корпуса уп-
(B11) № 9 — Масса кузова: равляющего кла-
(B11) № 10 — Масса кузова: пана.
8 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружен ли разрыв Устраните пло- Замените узел
ПРИМЕЧАНИЕ: цепи или плохой контакт хой контакт. трансмиссии.
Если неисправность происходит в зоне проверки во разъема (ослабление <См. 5AT-38,
время замены узла трансмиссии или при выполне- крепежа, наличие посто- Узел автомати-
нии функции “Clear Memory 2” (Очистка памяти 2), ронних предметов, пов- ческой трансмис-
то это указывает на неисправность при передаче реждение корпуса разъ- сии.>
данных. При выполнении ремонта на основе вышеу- ема)?
казанной диагностики, выполните функцию “Clear
Memory 2” (Очистка памяти 2), а затем повторную
проверку и убедитесь, что КДН передачи данных
TCM не обнаружены.
5AT(diag)-105
AH:КДН P1706 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ

АВТОМОБИЛЯ АТ (ЗАДНЕЕ КОЛЕСО)
• Неисправен механизм переключения передач
• Эффект торможения в крутом повороте.
A: B54
TCM
1 2 3 4 5 6 7 8 9
A: B54 B: B55 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A16
B18
B: B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A: B11
B5
A7
A: B11
B: B12
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B: B12
1 2 3 4
5 6 7 8
ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
AT-03298

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНА- Входной/выходной сиг- Переходите к ша- Отремонтируйте раз-
ЛА TCM. нал TCM в норме? гу 2. рыв или короткое за-
Проверьте входной/выходной сигнал цепи пита- мыкание цепи питания
ния, массы и реле питания PVIGN TCM. <См. и массы. Выполните
5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИС- диагностику в соот-
ТИКИ, Входные/выходные сигналы блока управ- ветствии с КДН для
ления трансмиссии (TCM).> реле питания PVIGN.
5AT(diag)-106

2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв це-
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? гу 3. пи в проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в поло- TCM и разъемом
жение OFF. трансмиссии.
(B54) № 16 — (B11) № 7:
(B55) № 18 — (B12) № 5:
TCM И ТРАНСМИССИЕЙ. ляет 1 МОм или более? гу 4. замыкание в проводке
Измерьте сопротивление проводки между разъ- между TCM и массой
емом TCM и массой кузова. кузова.
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИ- Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM. <См.
ТАНИЯ TCM. 10 — 13 В? гу 5. 5AT-59, Блок управле-
1) Присоедините разъем к TCM. (Разъем транс- ния трансмиссией
миссии отсоединен) (TCM).>
3) Измерьте напряжение между разъемом TCM
(B54) № 16 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ (МАССА ДАТ- Правильно ли установ- Переходите к ша- При неправильной ус-
ЧИКА СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ). лена проводка массы на гу 6. тановке проводки
Проверьте установку проводки массы (использу- корпус трансмиссии и массы, переустанови-
ется для датчика 1 скорости вращения турбины, обнаружены ли повреж- те и надежно зафик-
заднего датчика скорости автомобиля). дения проводки и сируйте.
клемм разъема? Замените узел транс-
миссии при поврежде-
нии проводки. <См.
5AT-38, Узел автома-
тической трансмис-
сии.>
6 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ Изменяется ли значе- Даже, если конт- Замените жгут про-
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. ние скорости передних рольная лампа водки трансмиссии.
1) Присоедините все разъемы. колес в зависимости от SPORT мигает,
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помо- ускорения и замедле- система работает
щью жестких козлов. ния автомобиля? нормально. При-
ПРИМЕЧАНИЕ: чиной может
3) Запустите двигатель и начните движение. плохой контакт в
4) Считайте текущие данные переднего датчика разъеме или жгу-
скорости при помощи Subaru Select Monitor. <См. те проводки. Уст-
5AT(diag)-17, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select раните плохой
Monitor.> контакт в про-
ПРИМЕЧАНИЕ: водке между дат-
Из-за разницы скоростей вращения задних и пе- чиком температу-
редних колес может включиться предупреждаю- ры ATF и разъ-
щая лампа ABS, однако это не является призна- емом
ком каких-либо неисправностей. После заверше- трансмиссии.
5AT(diag)-107
AI: КДН P1707 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

ПОЛНОГО ПРИВОДА AT
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала электромагнитного клапана муфты пере-
дачи.
• Эффект торможения в крутом повороте.
• Управляемость автомобиля ухудшается.
TCM A: B54
A: B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
B: B55 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
A14
B23
A5
B: B55
1 2 3 4 5 6 7 8 9
E 10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B11
8
T4
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
T6
11
T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
AT-02083
5AT(diag)-108

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните разрыв
ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? гу 2. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положение между разъемом
OFF. TCM и разъемом
3) Измерьте сопротивление в проводке между TCM
и разъемом трансмиссии.
(B55) № 23 — (B11) № 8:
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните корот-
МАССОЙ КУЗОВА. ляет 1 МОм или более? гу 3. кое замыкание в
Измерьте сопротивление проводки между разъемом проводке между
TCM и массой кузова. разъемом TCM и
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО ляет менее 1 Ом? гу 4. цепи в проводке
КЛАПАНА. между разъемом
1) Поверните выключатель зажигания в положение трансмиссии и
OFF. разъемом корпуса
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. управляющего
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна. клапана.
ОСТОРОЖНО:
7) Измерьте сопротивление между разъемом транс-
(T4) № 8 — (T6) № 11:
4 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните корот-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕГО ляет 1 МОм или более? гу 5. кое замыкание в
КЛАПАНА. проводке между
Измерьте сопротивление между массой трансмис- разъемом корпуса
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. управляющего
Разъем и клемма клапана и массой
(T6) № 11 — Масса трансмиссии: трансмиссии.
5 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Замените корпус
ПОЛНОГО ПРИВОДА. зоне 3 — 9 Ом? гу 6. управляющего
Измерьте сопротивление между массой трансмис- клапана. <См. 5AT-
сии и разъемом корпуса управляющего клапана. 56, Корпус управ-
Разъем и клемма ляющего клапа-
(T6) № 11 — Масса трансмиссии: на.>
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Обнаружено ли ослаб- Устраните пло- Переходите к шагу
Проверьте контакт в разъеме TCM, разъеме транс- ление крепления клемм, хой контакт. 7.
миссии и разъеме корпуса управляющего клапана. наличие посторонних
предметов, поврежде-
5AT(diag)-109

2) Совершите небольшую поездку, считайте КДН и Блок управления или разрыв цепи.
убедитесь, что неисправностей не обнаружено. трансмиссией Проведите повтор-
(TCM).> ную проверку и
убедитесь, что
разъем проводки
5AT(diag)-110
AJ:КДН P1710 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ 2 СИГНАЛА ДАТЧИКА

СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2
• Переключение на 5-ую передачу невозможно
A: B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
TCM 19 20 21 22 23 24
A: B54 B: B55
B: B55
A16
B22
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
B11
B11 B12
1 2 3 4
6
7
5 6 7 8
T4 T3
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B12
15
T5 T6
3
1 2 3 4
5 6 7 8
T5
1 2 3 4 5 6
E 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ 2

T6
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
AT-02997
5AT(diag)-111

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНА- Входной/выходной сиг- Переходите к ша- Отремонтируйте
ЛА TCM. нал в норме? гу 2. разрыв или корот-
Проверьте входной/выходной сигнал цепи пита- кое замыкание цепи
ния, массы и реле питания PVIGN TCM. <См. питания и массы.
5AT(diag)-12, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИС- Выполните диагнос-
ТИКИ, Входные/выходные сигналы блока управ- тику в соответствии
ления трансмиссии (TCM).> с КДН для реле пита-
ния PVIGN.
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните разрыв
И ТРАНСМИССИЕЙ. ет менее 1 Ом? гу 3. цепи в проводке
1) Поверните выключатель зажигания в положе- между TCM и разъ-
(B55) № 22 — (B12) № 6:
(B54) № 16 — (B11) № 7:
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните короткое
И ТРАНСМИССИЕЙ. ет 1 МОм или более? гу 4. замыкание в про-
емом TCM и массой кузова. разъемом трансмис-
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕПИ ПИ- Напряжение составляет Переходите к ша- Замените TCM. <См.
ТАНИЯ TCM. 10 — 13 В? гу 5. 5AT-59, Блок управ-
1) Присоедините разъем к TCM. (Разъем транс- ления трансмиссией
миссии отсоединен) (TCM).>
(B11) № 7 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- Изменяется ли значение Даже, если конт- Переходите к шагу
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. датчика скорости враще- рольная лампа 6.
1) Присоедините все разъемы. ния турбины 2 в зависи- SPORT мигает,
2) Поднимите автомобиль и поддержите с помо- мости от ускорения, за- система работает
щью жестких козлов. медления и при переклю- нормально. При-
ПРИМЕЧАНИЕ: чении передач? чиной может
3) Запустите двигатель и включите 1-ую переда- плохой контакт в
чу в режиме ручного управления. разъеме или жгу-
4) Считайте текущие данные датчика скорости те проводки. Уст-
вращения турбины гидротрансформатора 2 при раните плохой
помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-17, контакт в про-
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> водке датчика
ПРИМЕЧАНИЕ: скорости враще-
Из-за разницы скоростей вращения задних и пе- ния турбины 2 и
редних колес может включиться предупреждаю- разъеме транс-
щая лампа ABS, однако это не является призна- миссии.
ком каких-либо неисправностей. После заверше-
процедуру очистки памяти VDC встроенной систе-
мы самодиагностики. <См. VDC(diag)-18, РЕЖИМ
ОЧИСТКИ ПАМЯТИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
5AT(diag)-112

ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ет менее 1 Ом? гу 7. цепи в проводке
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T3) № 6 — (T6) № 3:
(T4) № 7 — (T5) № 15:
7 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Замените корпус Устраните короткое
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ет 1 МОм или более? управляющего замыкание в про-
ЩЕГО КЛАПАНА. клапана. <См. водке между разъ-
Измерьте сопротивление между массой транс- 5AT-56, Корпус емом трансмиссии и
миссии и разъемом корпуса управляющего клапа- управляющего массой трансмиссии.
на. клапана.>
5AT(diag)-113
AK:КДН P1716 НИЗКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2

Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала датчика температуры ATF 2.
B54
B54 TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
11
13
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B11
12
T4
T5
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T6
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2
1
T5 T6
AT-01628
5AT(diag)-114

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM Сопротивление состав- Переходите к шагу 2. Устраните раз-
И ТРАНСМИССИЕЙ. ляет менее 1 Ом? рыв цепи в про-
(B54) № 13 — (B11) № 12:
(B54) № 11 — (B11) № 6:
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Сопротивление в диапа- Переходите к шагу 3. Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- зоне 300 — 700 Ом? гу 5.
ние OFF.
Если температура окружающего воздуха падает
ниже 0°С (32°F), то необходимо проехать на авто-
мобиле для разогрева ATF до рабочей температу-
ры.
(T4) № 6 — (T4) № 12:
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Увеличивается ли вели- Переходите к шагу 4. Переходите к ша-
Измерьте сопротивление между клеммами разъ- чина сопротивления, ес- гу 5.
ема трансмиссии. ли уменьшается темпера-
Разъем и клемма тура ATF?
(T4) № 6 — (T4) № 12:
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ Температура ATF посте- Даже, если конт- Переходите к ша-
ПОМОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. пенно снижается? рольная лампа гу 6.
1) Присоедините разъем. SPORT мигает, сис-
2) Поверните выключатель зажигания в положе- тема работает нор-
ние ON. (двигатель выключен) мально. Причиной
3) Считайте данные температуры ATF при помо- может быть времен-
щи Subaru Select Monitor. ный плохой контакт
в разъеме или жгуте
проводки. Устрани-
те плохой контакт в
проводке между дат-
чиком температуры
ATF и разъемом
5AT(diag)-115

5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Замените корпус уп- Устраните раз-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮ- ляет менее 1 Ом? равляющего клапа- рыв цепи в про-
ЩЕГО КЛАПАНА. на. <См. 5AT-56, Кор- водке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- пус управляющего разъемом транс-
ние OFF. клапана.> миссии и разъ-
ОСТОРОЖНО:
клапана.
(T4) № 12 — (T5) № 1:
(T4) № 6 — (T6) № 2:
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт обнару- Устраните плохой Замените TCM.
Проверьте контакт в цепи датчика температуры жен? контакт. <См. 5AT-59,
ATF 1. Блок управления
(TCM).>
5AT(diag)-116
AL:КДН P1717 ВЫСОКИЙ СИГНАЛ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF 2

Разрыв или короткое замыкание в цепи входного сигнала датчика температуры ATF 2.
B54
B54 TCM 1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
11
13
B11
1 2 3 4
5 6 7 8
9 10 11 12
13 14 15 16
17 18 19 20
B11
12
T4
T5
1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12
T6
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
2
1
T5 T6
AT-01628
5AT(diag)-117

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните корот-
ТРАНСМИССИЕЙ. ет 1 МОм или более? гу 2. кое замыкание в
разъемом TCM и массой кузова.
(B54) № 13 — (B11) № 12:
(B54) № 11 — (B11) № 6:
2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Сопротивление в диапа- Переходите к ша- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- зоне 300 — 700 Ом? гу 3. гу 5.
ние OFF.
4) Прогрейте трансмиссию, пока температура ATF
не превысит 80°C (176°F).
Если температура окружающего воздуха падает ни-
же 0°С (32°F), то необходимо проехать на автомоби-
ле для разогрева ATF до рабочей температуры.
6) Измерьте сопротивление между клеммами разъ-
ема трансмиссии.
(T4) № 6 — (T4) № 12:
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Увеличивается ли вели- Переходите к ша- Переходите к ша-
Измерьте сопротивление между клеммами разъема чина сопротивления, ес- гу 4. гу 5.
трансмиссии. ли уменьшается темпера-
Разъем и клемма тура ATF?
(T4) № 6 — (T4) № 12:
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM ПРИ ПО- Температура ATF посте- Даже, если конт- Переходите к ша-
МОЩИ SUBARU SELECT MONITOR. пенно снижается? рольная лампа гу 6.
1) Присоедините разъем. SPORT мигает,
2) Поверните выключатель зажигания в положе- система работает
ние ON. (двигатель выключен) нормально. При-
3) Считайте данные температуры ATF при помощи чиной может
Subaru Select Monitor. быть временный
плохой контакт в
те проводки. Уст-
раните плохой
контакт в про-
водке между дат-
чиком температу-
ры ATF и разъ-
емом
5AT(diag)-118

5 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление составля- Замените корпус Устраните корот-
ТРАНСМИССИЕЙ И КОРПУСОМ УПРАВЛЯЮЩЕ- ет 1 МОм или более? управляющего кое замыкание в
ГО КЛАПАНА. клапана. <См. проводке между
1) Поверните выключатель зажигания в положе- 5AT-56, Корпус разъемом транс-
ние OFF. управляющего миссии и разъ-
2) Отсоедините разъем от трансмиссии. клапана.> емом корпуса уп-
4) Поднимите автомобиль и установите его на жес- пана.
ОСТОРОЖНО:
от разъема корпуса управляющего клапана.
7) Измерьте сопротивление между массой транс-
6 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт обнару- Устраните пло- Замените TCM.
Проверьте контакт в цепи датчика температуры жен? хой контакт. <См. 5AT-59,
ATF 1. Блок управления
(TCM).>
AM:КДН P1718 ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN АТ

Для получения информации о КДН P1718 Линия связи CAN АТ, см. “Система LAN”. <См. LAN(diag)-
13, СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН), ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru
Select Monitor.>
AN:КДН P1761 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА БОКОВОГО
УСКОРЕНИЯ
Неисправность линии связи CAN
1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли КДН линии Выполните диа- Переходите к ша-
связи CAN АТ? гностику в соот- гу 2.
2 ПРОВЕРКА КДН СИСТЕМЫ ABS. КДН системы ABS обнаруже- Выполните диа- Временно возни-
ны? гностику в соот- кает плохой кон-
ветствии с КДН такт. Проведите
системы ABS. повторную про-
верку неисправ-
ных деталей в
проводке и разъ-
емах.
AO:КДН P1798 ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ НА ПЕРВОЙ ПЕРЕДАЧЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЛИ ЗАЛИПАНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ-
ДАЧ “E”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
5AT(diag)-119
AP:КДН P1799 БЛОКИРОВКА

Принимается решение о блокировке в случае, когда датчик давления масла определяет схему сиг-
нала, отличную от схемы блокировки при переключении передач.
Блокировка на 2-ой или 4-ой передаче, в зависимости от состояния автомобиля в момент диагнос-
тики.
1 ПРОВЕРКА КДН TCM. Обнаружены ли следующие Выполните диа- Переходите к
КДН? P0751, P0753, P0756, гностику в соот- шагу 2.
P0758, P0761, P0763, P0766, ветствии с КДН.
P0768, P0771, P0773, P1798
2 ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ. На дисплее отображается Переходите к Выполните диа-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- “OFF”? шагу 3. гностику в соот-
ние OFF. ветствии с КДН
2) После повторного запуска двигателя, выполни- P0756.
те ходовые испытания при следующих условиях.
(1) Поддерживайте скорость 20 км/ч на 1-ой пе-
редаче в режиме SPORT.
(2) Считайте данные датчика давления масла I/
C TCM в движении при помощи Subaru Select
Monitor.
те ходовые испытания на базе Режима проверки
при следующих условиях. <См. 5AT(diag)-21, ПРО-
ЦЕДУРА, Режим проверки.>
(1) Поддерживайте скорость 20 км/ч на 1-ой пе-
редаче в ручном режиме.
(2) Считайте данные датчика давления масла
D/C в движении при помощи Subaru Select
Monitor.
те ходовые испытания при следующих условиях.
(1) Двигайтесь с постоянной скоростью в руч-
ном режиме на 3-ей, 4-ой и 5-ой передаче.
(2) Считайте данные датчика давления масла
LC/B в движении при помощи Subaru Select
Monitor.
5 ХОДОВЫЕ ИСПЫТАНИЯ. Отображаются КДН? Замените корпус Временно возни-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- управляющего кает плохой кон-
ние OFF. клапана. такт. Проверьте
2) После повторного запуска двигателя, выполни- разъем жгута
те ходовые испытания на базе Режима проверки. проводки на
<См. 5AT(diag)-21, ПРОЦЕДУРА, Режим провер- предмет повреж-
ки.> дений.
5AT(diag)-120
AQ:КДН P1817 ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА SPORT

(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Короткое замыкание во входной цепи сигнала переключателя ручного режима.
Контрольная лампа “SPORT” включается при выборе диапазона “N” → “D”.
B116
1 2 3 4 5
ЗАЖИГАНИЯ 6 7 8 9 10 11 12
B54
No.5
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
3
i10
SPORT КОМБИНАЦИЯ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
E ПРИБОРОВ 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
i10
29
30
A: i84
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
A27
A26
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ B: B280
B: B280 C: B281 A: i84
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
C26
B20
B30
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
8
C: B281
ПЕРЕКЛЮЧА-
ТЕЛЬ РЕЖИМА РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
РУЧНОГО 1 2 3 4 5 6 7
УПРАВЛЕНИЯ B116 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26 27 28
6
4
E
B54 TCM
AT-03692
5AT(diag)-121

1 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- Отображаются КДН? Выполните диа- Переходите к
НИЯ. гностику в соот- шагу 2.
1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему пере- ветствии с КДН.
дачи данных.
3) Считайте КДН центрального блока управления при
помощи Subaru Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПО-
РЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
2 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО На дисплее отобража- Переходите к шагу Переходите к
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. ется “OFF”? 3. шагу 7.
1) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”.
2) Считайте данные переключателя режима TIP цен-
трального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor. <См. LAN(diag)-13, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО На дисплее отобража- Переходите к шагу Замените узел
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. ется OFF для каждого 4. рычага селек-
1) Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в диапазона? тора. <См. CS-
диапазон “D”. 19, Рычаг се-
2) Считайте данные переключателя режима TIP цен- лектора.>
4 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ЦЕНТРАЛЬНОГО На дисплее отобража- Переходите к шагу Замените узел
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. ется “OFF”? 5. рычага селек-
1) Переместите рычаг селектора в режим ручного уп- тора. <См. CS-
равления. 19, Рычаг се-
2) Переместите рычаг селектора в диапазон, отлич- лектора.>
ный от “D”.
3) Считайте данные переключателя режима TIP цен-
5 ПРОВЕРКА КДН TCM. Отображены ли КДН це- Выполните диа- Переходите к
пи датчика диапазона гностику в соот- шагу 6.
трансмиссии (Входной ветствии с каждым
сигнал PRNDL) и цепи КДН.
связи CAN АТ?
6 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА ОТ TCM. На дисплее отобража-
Даже, если конт- Замените TCM.
1) Переведите рычаг селектора из диапазона “P” в ется OFF для каждого
рольная лампа <См. 5AT-59,
диапазон “D”. диапазона? SPORT мигает, сис- Блок управле-
2) Считайте данные переключателя режима TIP при тема работает нор- ния трансмис-
помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-17, ПО- мально. Причиной сией (TCM).>
РЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.> может быть вре-
такт в разъеме или
жгуте проводки.
7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТРАЛЬНЫМ Сопротивление состав- Переходите к шагу Устраните ко-
БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РУЧ- ляет 1 МОм или более? 8. роткое замы-
НОГО РЕЖИМА. кание в про-
OFF. центральным
2) Отсоедините разъем проводки от центрального блоком управ-
блока управления и рычага селектора. ления и пере-
3) Измерьте сопротивление проводки между цент- ключателем
ральным блоком управления и массой кузова. ручного режи-
Разъем и клемма ма.
5AT(diag)-122

8 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЧНОГО РЕЖИМА Сопротивление состав- Проверьте цент- Замените узел
1) Переместите рычаг селектора в диапазон “P”. ляет 1 МОм или более? ральный блок уп- рычага селек-
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъ- равления. тора. <См. CS-
ема проводки переключателя ручного режима. 19, Рычаг се-
Клеммы лектора.>
(B116) № 6 — № 8
AR:КДН P1840 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ А ДАВЛЕНИЯ ATF

Неисправен датчик давления масла переднего тормоза
ДАЧ “A”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
AS:КДН P1842 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С ДАВЛЕНИЯ ATF
Неисправен датчик давления масла входной муфты.
ДАЧ “B”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
AT:КДН P1843 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ D ДАВЛЕНИЯ ATF
Неисправен датчик давления масла муфты прямой передачи.
ДАЧ “D”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
AU:КДН P1844 ЦЕПЬ ДАТЧИКА/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Е ДАВЛЕНИЯ ATF
Неисправен датчик давления масла муфты высших и низших передач и заднего хода.
ДАЧ “C”, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
5AT(diag)-123
Процедура диагностики без использования Кодов Диагностики Неисправностей (КДН)
15.Процедура диагностики без использования Кодов

Диагностики Неисправностей (КДН)
A: ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPORT.
Разрыв или короткое замыкание входной цепи сигнала переключателя SPORT.
Переключение передач в режиме ручного управления невозможно.
A: B280
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
B: B281 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
B15
B25
A20
A30
10
9
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ВВЕРХ
ВНИЗ
ТРАНСМИССИИ
B116
11
4
3
TCM
B54
B116 B54 A: B280 B: B281
1 2 3 4 5 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7
5 6 7 8 9
6 7 8 9 10 11 12 10 11 12 13 14 15 16 17 18 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
19 20 21 22 23 24 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 20 21 22 23 24 25 26 27 28
AT-03289
5AT(diag)-124

1 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPORT. На дисплее отобра- Переходите к Переходите к ша-
1) Переместите рычаг селектора в режим ручного уп- жается “ON”? шагу 2. гу 3.
равления.
2) Переведите передачу вверх и удерживайте рычаг
селектора.
3) Считайте данные “Переключение вверх” TCM при
помощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИ-
ТЫВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ,
2 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPORT. На дисплее отобра- Переходите к Переходите к ша-
1) Переместите рычаг селектора в режим ручного уп- жается “ON”? процедуре “ПРО- гу 12.
равления. ВЕРКА КОНТ-
2) Переведите передачу вниз и удерживайте рычаг се- РОЛЬНОЙ ЛАМ-
лектора. ПЫ SPORT”.
3) Считайте данные “Переключение вниз” TCM при по- <См. 5AT(diag)-
мощи Subaru Select Monitor. <См. 5AT(diag)-18, СЧИТЫ- 128, ПРОВЕРКА
ВАНИЕ ТЕКУЩИХ ДАННЫХ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, КОНТРЛОЛЬ-
Subaru Select Monitor.> НОЙ ЛАМПЫ
SPORT, Проце-
дура диагности-
ки без использо-
вания кодов диа-
гностики
неисправностей
(КДН).>
3 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. На дисплее отобра- Переходите к Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение жается “ON”? шагу 4. гу 5.
ON.
2) Переведите передачу вверх и удерживайте рычаг
селектора.
3) Считайте данные переключателя “TIP UP SW” цент-
рального блока управления при помощи Subaru Select
Monitor.
4 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Отображаются ли Выполните диа- Проверьте TCM.
Проверьте КДН центрального блока управления. КДН линии связи гностику в соот-
CAN? ветствии с КДН.
5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИ- Сопротивление со- Переходите к Отремонтируйте
МА SPORT. ставляет менее 1 Ом? шагу 6. разрыв в провод-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ке между разъ-
OFF. емом переключа-
2) Отсоедините разъем от переключателя режима теля режима
SPORT. SPORT и массой
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъ- кузова.
емом переключателя режима SPORT и массой кузова.
6 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ SPORT. Сопротивление со- Переходите к Замените узел
Измерьте сопротивление между клеммами разъема ре- ставляет 1 МОм или шагу 7. направляющей
жима SPORT. более? платы.
(B116) № 10 — № 11:
1) Переведите передачу вверх и удерживайте рычаг ставляет менее 1 Ом? шагу 8. направляющей
селектора. платы.
режима SPORT.
(B116) № 10 — № 11:
5AT(diag)-125

8 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТ- Сопротивление со- Переходите к Устраните раз-
РАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧА- ставляет менее 1 Ом? шагу 9. рыв цепи в про-
ТЕЛЕМ РЕЖИМА SPORT. водке между
1) Отсоедините разъем от центрального блока управ- разъемом пере-
ления. ключателя режи-
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом ма SPORT и
центрального блока управления и разъемом переключа- разъемом цент-
теля режима SPORT. рального блока
Разъем и клемма управления, ли-
(B116) № 10 — (B281) № 25: бо плохой кон-
(B116) № 9 — (B281) № 15: такт в разъеме.
9 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ Напряжение состав- Переходите к Переходите к ша-
БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ. ляет 1,5 — 8 В? шагу 11. гу 10.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON
(двигатель выключен).
3) Проверьте напряжение сигнала для центрального
блока управления.
(B281) № 25 (+) — Масса кузова (–):
10 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ Напряжение менее 1 Переходите к Замените цент-
БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ. В? шагу 20. ральный блок уп-
1) Переведите передачу вверх и удерживайте рычаг равления.
селектора.
(B281) № 25 (+) — Масса кузова (–):
11 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. На дисплее отобра- Переходите к Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. жается “ON”? шагу 12. гу 13.
2) Переведите передачу вниз и удерживайте рычаг се-
лектора.
3) Считайте данные переключателя “TIP DOWN SW”
центрального блока управления при помощи Subaru
Select Monitor.
12 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. Отображаются КДН Выполните диа- Проверьте TCM.
Проверьте КДН центрального блока управления. линии связи CAN? гностику в соот-
13 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИ- Сопротивление со- Переходите к Отремонтируйте
МА SPORT. ставляет менее 1 Ом? шагу 14. разрыв в провод-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ке между пере-
OFF. ключателем ре-
2) Отсоедините разъем от переключателя режима жима SPORT и
SPORT. массой кузова.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъ-
емом переключателя режима SPORT и массой кузова.
Измерьте сопротивление между клеммами переключа- ставляет 1 МОм или шагу 15. направляющей
теля режима SPORT. более? платы.
(B116) № 11 — № 9:
1) Переведите передачу вниз и удерживайте рычаг се- ставляет менее 1 Ом? шагу 16. направляющей
лектора. платы.
2) Измерьте сопротивление между клеммами переклю-
чателя режима SPORT.
(B116) № 11 — № 9:
5AT(diag)-126

16 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТ- Сопротивление со- Переходите к Устраните раз-
РАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧА- ставляет менее 1 Ом? шагу 17. рыв цепи в про-
ТЕЛЕМ РЕЖИМА SPORT. водке между
1) Отсоедините разъем от центрального блока управ- разъемом пере-
ления. ключателя режи-
2) Измерьте сопротивление проводки между разъемом ма SPORT и
центрального блока управления и разъемом переключа- разъемом цент-
теля режима SPORT. рального блока
Разъем и клемма управления, ли-
(B116) № 11 — (B281) № 15: бо плохой кон-
17 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ЦЕНТ- Сопротивление со- Переходите к Устраните корот-
РАЛЬНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧА- ставляет 1 МОм или шагу 18. кое замыкание в
ТЕЛЕМ РЕЖИМА SPORT. более? проводке между
Измерьте сопротивление проводки между переключа- разъемом пере-
телем режима и массой кузова. ключателя режи-
Разъем и клемма ма SPORT и
(B116) № 9 — Масса кузова: разъемом TCM.
18 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ Напряжение состав- Переходите к Переходите к ша-
БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ. ляет 1,5 — 8 В? шагу 19. гу 20.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON
(двигатель выключен).
(B281) № 15 (+) — Масса кузова (–):
19 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА НА ЦЕНТРАЛЬНОМ Напряжение менее 1 Переходите к Замените цент-
БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ. В? шагу 20. ральный блок уп-
1) Переведите передачу вниз и удерживайте рычаг се- равления. <См.
лектора. SL-42, Централь-
2) Проверьте напряжение сигнала для центрального ный блок управ-
блока управления. ления.>
(B281) № 15 (+) — Масса кузова (–):
20 ПРОВЕРКА КОНТАКТА. Плохой контакт в це- Устраните пло- Временный пло-
пи переключателя ре- хой контакт. хой контакт в
жима SPORT? разъеме или жгу-
те проводки пе-
реключателя ре-
жима SPORT.
5AT(diag)-127
B: ПРОВЕРКА КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ SPORT

Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала контрольной лампы SPORT.
• Контрольная лампа SPORT не включается или не выключается.
• Показания контрольной лампы SPORT не меняются.
B54
1 2 3 4 5 6 7 8 9
3
10 11 12 13 14 15 16 17 18
No.5
19 20 21 22 23 24
ИНДИКАТОР ВЫБРАН-
НОГО ДИАПАЗОНА/
ВКЛЮЧЕННОЙ КОМБИНАЦИЯ
ЗАЖИГАНИЯ
ПЕРЕДАЧИ ПРИБОРОВ
i10
i10
29
30
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
SBF-6
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
ГЛАВНЫЙ SBF
A: i84
A27
A26
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

1 2 3 4 5 6 7 8
A: i84 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
B: B280
B20
B30
E B: B280
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
4
B54 TCM
AT-03693
5AT(diag)-128

1 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- Отображаются КДН це- Выполните диа- Переходите к ша-
НИЯ. пи линии связи CAN АТ? гностику в соот- гу 2.
Проверьте КДН центрального блока управления. ветствии с КДН.
2 ПРОВЕРКА TCM. Отображаются КДН це- Выполните диа- Переходите к ша-
Проверьте КДН TCM. пи линии связи CAN АТ? гностику в соот- гу 3.
3 ПРОВЕРКА TCM. Отображается положе- Переходите к ша- Замените TCM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ние передачи 1 и “ ”? гу 4. <См. 5AT-59,
OFF. Блок управления
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему пе- трансмиссией
редачи данных. (TCM).>
5) Переместите рычаг селектора в сторону режима
ручного управления, а затем сдвиньте рычаг селек-
тора вниз.
6) Считайте показания.
4 ПРОВЕРКА TCM. Отображается положе- Переходите к ша- Замените TCM.
1) Переключите передачу вверх рычагом селекто- ние передачи 2 и “ ”? гу 5. <См. 5AT-59,
ра. Блок управления
2) Считайте показания. трансмиссией
(TCM).>
5 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- Положение передачи в Переходите к ша- Проверьте цент-
НИЯ. режиме SPORT 2? гу 6. ральный блок уп-
Считайте данные о положении передач с помощью равления. <См.
Subaru Select Monitor. SL-42, Централь-
ный блок управ-
ления.>
6 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Исправен ли индикатор Обратитесь к Замените узел
режима SPORT? разделу “Диа- комбинации при-
гностика по симп- боров. <См. IDI-
томам”. <См. 11, Комбинация
5AT(diag)-132, приборов.>
Общая таблица
диагностики.>
5AT(diag)-129
С: ПРОВЕРКА ЗУММЕРА
Разрыв или короткое замыкание цепи выходного сигнала зуммера.
Зуммер не выключается.
ЗАЖИГАНИЯ
SBF-1 SBF-7
No.12
i10
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
3
i77
ЛИЗАЦИЯ ПЕРЕКЛЮ-
В РЕЖИМЕ "SPORT"
ЗВУКОВАЯ СИГНА-
ЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
КОМБИНАЦИЯ
ПРИБОРОВ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
E i10
A: i84
21
22
1 2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
1
РАЗЪЕМ
B: B280
i77
2
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
A27
A26
B: B280 A: i84 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК

B54
B20
B30
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24
4
B54 TCM
AT-03694
5AT(diag)-130

1 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- Отображаются ли КДН ка- Выполните диа- Переходите к ша-
НИЯ. нала передачи данных гностику в соот- гу 2.
Проверьте КДН центрального блока управления. CAN? ветствии с КДН.
2 ПРОВЕРКА TCM. Отображаются ли КДН ка- Выполните диа- Переходите к ша-
Проверьте КДН TCM. нала передачи данных гностику в соот- гу 3.
CAN? ветствии с КДН.
3 ПРОВЕРКА ОСТАНОВКИ ЗУММЕРА. Зуммер прекратил рабо- Замените TCM. Переходите к ша-
Отсоедините разъем (B54). тать? <См. 5AT-59, гу 4.
(TCM).>
4 ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕ- На дисплее зуммер SPORT Замените цент- Переходите к ша-
НИЯ. находится в положении ральный блок уп- гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- “ON”? равления. <См.
ние OFF. SL-42, Централь-
2) Подключите Subaru Select Monitor к разъему пе- ный блок управ-
редачи данных. ления.>
5) Считайте данные зуммера индикатора SPORT
при помощи Subaru Select Monitor.
5 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Зуммер работает нормаль- Обратитесь к Замените узел
но? разделу “Диа- комбинации при-
гностика по симп- боров. <См. IDI-
томам”. <См. 11, Комбинация
5AT(diag)-132, приборов.>
Общая таблица
диагностики.>
5AT(diag)-131

A: ПРОВЕРКА
Симптом Неисправные детали
• Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
Скорость переключения передач ав- • Датчик положения педали акселератора
томобиля в диапазоне “D” низкая. • Датчик температуры ATF
• Сигнал линии связи CAN
Скорость переключения передач ав- • Датчик положения педали акселератора
томобиля в диапазоне “D” высокая. • Сигнал линии связи CAN
• Датчик температуры ATF
• Датчик скорости вращения двигателя на холостом ходу
• Сигнал скорости вращения двигателя
• Датчик положения педали акселератора
• Датчик положения дроссельной заслонки
• Регулировка троса управления
Чрезмерный рывок.
• Датчик температуры ATF
(Диапазон “N” → “D”)
• Электромагнитный клапан давления в магистрали
• Уровень и состояние жидкости
• Питание TCM
• Реле PVIGN
Чрезмерный рывок при переключении • Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
с 1-ой передачи в диапазоне “D” на • Сигнал линии связи CAN
2-ую в диапазоне “D” или с “1-ой пере- • Сигнал скорости вращения двигателя
дачи в ручном режиме” на “2-ую пере- • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
дача в ручном режиме”. • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
• Обучение управления
Чрезмерный рывок при переключении • Электромагнитный клапан высших передач и низших передач и заднего хода
со 2-ой передачи в диапазоне “D” на • Сигнал линии связи CAN
3-ью в диапазоне “D” или со “2-ой пе- • Сигнал скорости вращения двигателя
редача в ручном режиме” на “3-ью пе- • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
редача в ручном режиме” • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
Чрезмерный рывок при переключении • Электромагнитный клапан входной муфты
со 3-ей передачи в диапазоне “D” на • Сигнал линии связи CAN
4-ую в диапазоне “D” или с “3-ей пере- • Сигнал скорости вращения двигателя
дача в ручном режиме” на “4-ую пере- • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
дачу в ручном режиме”. • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
Чрезмерный рывок при переключении • Электромагнитный клапан переднего тормоза
со 4-ой передачи в диапазоне “D” на • Сигнал линии связи CAN
5-ую в диапазоне “D” или с “4-ой пере- • Сигнал скорости вращения двигателя
дачи в ручном режиме” на “5-ую пере- • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
дачу в ручном режиме”. • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
5AT(diag)-132

Чрезмерный толчок при “кик-дауне”.
• Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
Чрезмерный рывок при повышении • Сигнал линии связи CAN
передачи. • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
Чрезмерный рывок при блокировке. • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
• Электромагнитный клапан блокировки
Чрезмерный рывок при торможении • Сигнал линии связи CAN
двигателем. • Уровень и состояние жидкости
• Давление в магистрали
• Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших передачах
При блокировке возникает толчкооб- • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
разное движение автомобиля. • Датчик положения педали акселератора
• Датчик температуры ATF 1 и 2
Шум в диапазоне “R”, “N” и “D”. • Сигнал скорости вращения двигателя
• Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
Удерживание в диапазоне “D” или на
1-ой передаче в режиме ручного уп-
• Сигнал переключения передачи вверх
равления.
• TCM
5AT(diag)-133

• Электромагнитный клапан движения накатом на низших передачах и датчик
давления масла движения накатом на низших передачах.
2-ой передаче в режиме ручного уп-
равления.
• Сигнал переключения передачи вниз
• TCM
3-ей передаче в режиме ручного уп-
равления.
• TCM
• Датчик давления масла 3 и электромагнитный клапан входной муфты
• Датчик давления масла 4 и электромагнитный клапан муфты прямой передачи
• Датчик давления масла 5 и электромагнитный клапан муфты высших передач и
низших передач и заднего хода
Удерживание в диапазоне “D” или на • Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших передачах
4-ой передаче в режиме ручного уп- • Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза
равления. • Давление в магистрали
• Реле PVIGN
Удерживание в диапазоне “D” или на • Датчик давления масла 1 и электромагнитный клапан переднего тормоза
5-ой передаче в режиме ручного уп- • Давление в магистрали
равления. • Сигнал переключения передачи вниз
Передача не переключается с 1-ой в
диапазоне “D” на 2-ую в диапазоне
“D” или с “1-ой в ручном режиме” на
• Переключатель передачи вверх
“2-ую в ручном режиме”.
Передача не переключается со 2-ой в
• Электромагнитный клапан высших передач и низших передач и заднего хода
диапазоне “D” на 3-ью в диапазоне
“D” или со “2-ой в ручном режиме” на
“3-ью в ручном режиме”.
5AT(diag)-134

Передача не переключается с 3-ей в • Электромагнитный клапан входной муфты
диапазоне “D” на 4-ую в диапазоне • Электромагнитный клапан переднего тормоза
“D” или с “3-ей в ручном режиме” на • Давление в магистрали
“4-ую в ручном режиме”. • Сигнал переключения передачи вверх
• Электромагнитный клапан переднего тормоза
Передача не переключается с 4-ой в • Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
диапазоне “D” на 5-ую в диапазоне • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
“D” или с “4-ой в ручном режиме” на • Датчик температуры ATF
“5-ую в ручном режиме”. • Давление в магистрали
Передача не переключается вниз на
4-ую в диапазона “D” или ручного уп-
равления.
• Электромагнитный клапан входной муфты
3-ью в диапазона “D” или ручного уп-
равления.
• Реле PVIGN
• Электромагнитный клапан муфты высших передач и низших передач и заднего
хода
2-ую в диапазона “D” или ручного уп-
равления.
Передача не переключается вниз на • Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
1-ую в диапазона “D” или ручного уп- • Давление в магистрали
равления. • Сигнал переключения передачи вниз
5AT(diag)-135

Не происходит блокировки.
• Датчик температуры ATF 1 и 2
• Сигнал датчика нажатия педали тормоза
• Сигнал диапазона
Отсутствует рывок при переключении • Уровень и состояние жидкости
с 1-ой передачи в диапазоне “D” на • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
2-ую в диапазоне “D” или с “1-ой пере- • Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
дачи в ручном режиме” на “2-ую пере- • Давление в магистрали
дача в ручном режиме”. Либо происхо- • Сигнал линии связи CAN
дит пробуксовка.
со 2-ой передачи в диапазоне “D” на • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
3-ью в диапазоне “D” или со “2-ой пе- • Электромагнитный клапан высших передач и низших передач и заднего хода
редачи в ручном режиме” на “3-ью пе- • Давление в магистрали
редачу в ручном режиме” Либо проис- • Сигнал линии связи CAN
ходит пробуксовка.
с 3-ей передачи в диапазоне “D” на • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
4-ую в диапазоне “D” или с “3-ей пере- • Электромагнитный клапан входной муфты
дачи в ручном режиме” на “4-ую пере- • Электромагнитный клапан переднего тормоза
дачу в ручном режиме”. Либо происхо- • Давление в магистрали
дит пробуксовка. • Сигнал линии связи CAN
Отсутствует рывок при переключении
с 4-ой передачи в диапазоне “D” на
5-ую в диапазоне “D” или с “4-ой пере-
дачи в ручном режиме” на “5-ую пере-
дачу в ручном режиме”. Либо происхо-
дит пробуксовка.
Пробуксовка двигателя при переклю-
чении с 5-ой передачи в диапазоне
“D” на 4-ую в диапазоне “D” или с
“5-ой в ручном режиме” на “4-ую в
ручном режиме”. Либо происходит
проскальзывание.
чении с 4-ой передачи в диапазоне
“D” на 3-ью в диапазоне “D” или с
“4-ой в ручном режиме” на “3-ью в
чении с 3-ей передачи в диапазоне
“D” на 2-ую в диапазоне “D” или с
“3-ей в ручном режиме” на “2-ую в
5AT(diag)-136

Пробуксовка двигателя при переклю- • Уровень и состояние жидкости
чении со 2-ой передачи в диапазоне • Датчик скорости автомобиля 1 и датчик скорости автомобиля 2
“D” на 1-ую в диапазоне “D” или со • Электромагнитный клапан муфты прямой передачи
“2-ой в ручном режиме” на “1-ую в • Давление в магистрали
ручном режиме”. Либо происходит • Датчик положения педали акселератора
проскальзывание. • Датчик положения дроссельной заслонки
Торможение двигателем не работает • Уровень и состояние жидкости
при переключении с 5-ой на 4-ую пе- • Переключатель ручного режима
редачу в режиме ручного управления. • Сигнал переключения передачи вниз
при переключении с 4-ой на 3-ью пе- • Переключатель ручного режима
редачу в режиме ручного управления. • Сигнал переключения передачи вниз
при переключении с 3-ей на 2-ую пе- • Переключатель ручного режима
редачу в режиме ручного управления. • Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших передачах
при переключении со 2-ой на 1-ую пе- • Переключатель ручного режима
редачу в режиме ручного управления. • Электромагнитный клапан тормоза движения накатом на низших передачах
Чрезмерное ускорение в диапазоне • Датчик положения дроссельной заслонки
“D”. • Сигнал линии связи CAN
• Переключатель блокиратора
• Датчик скорости автомобиля 1, 2
Чрезмерное ускорение в диапазоне • Датчик положения дроссельной заслонки
“R”. • Сигнал линии связи CAN
• Датчик скорости автомобиля 1, 2
Пробуксовка двигателя при старте • Давление в магистрали
автомобиля (на 1-ой передаче). Либо • Датчик положения педали акселератора
происходит проскальзывание. • Датчик положения дроссельной заслонки
Пробуксовка двигателя при движении
на 2-ой передаче. Либо происходит
на 3-ей передаче. Либо происходит
на 4-ой передаче. Либо происходит
5AT(diag)-137

Пробуксовка двигателя при движении • Давление в магистрали
на 5-ой передаче. Либо происходит • Датчик положения педали акселератора
проскальзывание. • Датчик положения дроссельной заслонки
Пробуксовка при блокировке.
Низкая максимальная скорость авто- • Датчик положения педали акселератора
мобиля. • Датчик положения дроссельной заслонки
• Датчик скорости автомобиля 1 и 2
Полное отсутствие подвижки. • Сигнал линии связи CAN
Чрезмерная подвижка. • Сигнал линии связи CAN
Автомобиль не переводится в состоя- • Переключатель блокиратора
ние парковки в диапазоне “P”. Состо- • Регулировка троса управления
яние парковки не реализуется по при-
чине перехода в другие диапазоны.
Автомобиль может двигаться в диапа- • Уровень и состояние жидкости
зоне “P”. • Регулировка троса управления
Движение автомобиля в диапазоне
“N” невозможно.
Движение автомобиля в любом диа- • Переключатель блокиратора
пазоне невозможно. • Регулировка троса управления
• Ослабление или повреждение карданного вала.
• Ослабление или повреждение ведущего вала.
Движение автомобиля в диапазоне • Переключатель блокиратора
“D” невозможно. • Регулировка троса управления
Движение автомобиля в диапазоне • Переключатель блокиратора
“R” невозможно. • Регулировка троса управления
5AT(diag)-138

• Ключ зажигания и стартер
Запуск двигателя в диапазоне “N” или
• Линия связи CAN
“P” невозможен
• TCM
• PN Выходной сигнал
• Реле блокиратора
• Ключ зажигания и стартер
Двигатель запускается в других диа- • Переключатель блокиратора
пазонах кроме “N” или “P” • TCM
• PN Выходной сигнал
• Реле блокиратора
Двигатель глохнет. • Датчик скорости вращения турбины 1 и датчик скорости вращения турбины 2
Двигатель глохнет при переключении
с “N” на “D” и “R”.
5AT(diag)-139
5AT(diag)-140
ШАССИ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА FS
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА RS
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН WT
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ DI
Настоящее Руководство предназна-
чено для предоставления обслужи-
вающему персоналу SUBARU необ- РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА TC
ходимой информации и данных для
надлежащего обслуживания и ре-
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ DS
монта автомобилей SUBARU.
Настоящее Руководство включает
процедуры обслуживания, разбор- СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
VDC
ки, сборки, проверки и регулировки УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
ные для опытных механиков. СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
VDC(diag)
Пожалуйста, внимательно прочтите УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
и используйте настоящее Руководс-
тво для выполнения всех ремонтных ТОРМОЗА BR
работ для удовлетворения наших
клиентов путем содержания их авто- ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
мобиля в оптимальном состоянии. В BVC(diag)
ТОРМОЗАМИ (BVC) (ДИАГНОСТИКА)
случае если во время ремонта требу-
ется замена деталей, всегда исполь-
зуйте оригинальные запасные части СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ PB
SUBARU.
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ PS

жащиеся в настоящем Руководстве,
момент утверждения в печать.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
FS
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Углы установки колес .............................................................................7
3. Опорная пластина передней поперечной балки .................................15
4. Передний стабилизатор ........................................................................16
5. Передний шаровой шарнир ...................................................................17
6. Передний рычаг .....................................................................................18
7. Передняя стойка ....................................................................................21
8. Передняя поперечная балка ................................................................25
Высота колесной арки
442 (17,4)
(Допуск: +12 мм –24 мм (+0,47 дюйма –0,94 дюйма )) мм (дюймов)
Развал (Допуск: ±0°45′ Разница между правым и левым:
0°00′
45′ или менее)
Угол продольного наклона (Справочная величина) 4°04′
Пере- Внутреннее
дние ко- 37,0°
колесо
леса Угол поворота (Допуск: ±1,5°)
Внешнее ко-
32,0°
лесо
0±3 (0±0,12) Угол схождения (сумма величин для
Схождение мм (дюймов)
обоих колес): 0°±0°14′
Угол поперечного наклона поворотного шкворня (Спра-
12°12′
вочная величина)
Высота колесной арки
439 (17,3)
(Допуск: +12 мм –24 мм (+0,47 дюйма –0,94 дюйма )) мм (дюймов)
Развал (Допуск: ±0°45′ Разница между правым и левым:
Задние –0°31′
45′ или менее)
колеса
2±2 (0,08±0,08) Угол схождения (сумма величин
Схождение мм (дюймов)
для обоих колес): 0°±0°14′
Угол привода (Допуск: ±0°30′) 0°
• Имеется возможность регулировки схожде-
ния передних и задних колес и развала пере-
дних колес. Отрегулируйте их, если допуски
развала или схождения превышают техничес-
кие характеристики.
• Другие позиции, указанные в таблице техни-
ческих характеристик, не подлежат регулиров-
ке. Если значения других позиций не соответс-
B
твуют значениям, указанным в технических ха-
рактеристиках, проверьте детали подвески и
соединительные элементы на предмет дефор-
(1)
мации и, в случае необходимости, замените их
на новые.
FS-00001
(1) Передние колеса

A – B = положительное значение: Схождение,
отрицательное: Расхождение
α = Индивидуальные углы схождения
FS-2
B: УЗЕЛ
T1
(15) (1) (2)

T5
T6
(25)
(16)
T10
(17) (14) T9
(8)
(25)
(18) T7 (6)
T9
(5)
(19)
(3) T8
(25)
(20) (7) (4)
(24) T11
(12)
T3
(21)
T4
(26)
(27)
T4 (27)
(22)
(23) (11) (9)
(10)
(13)
T2
T7
T7
(25)
T12
FS-00244
(1) Передняя поперечная балка (15) Пыльник Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Поворотный кулак (16) Опора стойки T1: 20 (2,0, 14,5)
(3) Шаровой шарнир (17) Распорная втулка T2: 25 (2,5, 18,1)
(4) Передний рычаг (18) Верхнее гнездо пружины T3: 45 (4,6, 33,2)
(5) Опорная пластина рычага (19) Пыльник Т4: 60 (6,1, 44,3)
(6) Задняя втулка (20) Передний отбойник Т5: 50 (5,1, 36,9)
(7) Передняя втулка (21) Передняя витая пружина Т6: 55 (5,6, 40,6)
(8) Резьбовая шпилька (22) Передняя стойка Т7: 60 (6,1, 44,3)
(9) Тяга стабилизатора (23) Регулировочный болт T8: 88 (9,0, 64,9)
(10) Хомут стабилизатора (24) Корончатая гайка T9: 95 (9,7, 70,1)
(11) Втулка стабилизатора (25) Самоконтрящаяся гайка T10: 110 (11,2, 81,1)
(12) Передний стабилизатор (26) Шплинт T11: 150 (15,3, 110,6)
(13) Опорная пластина поперечной балки (27) Фланцевая гайка (с WAX) T12: 175 (17,8, 129,1)
(14) Пластина под домкрат
FS-3
Пожалуйста, изучите и выполняйте следующие
общие правила безопасности. Строгое следо-
вание им необходимо, чтобы предотвратить
травмы персонала, выполняющего работы, а
также других лиц в зоне работ.
1. ПОРЯДОК РАБОТЫ
• Используйте оригинальную смазку SUBARU,
или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные
материалы разных типов или производителей.
2. МАСЛО
При работе с маслами, следуйте приведенным
ниже правилам, во избежание несчастных слу-
чаев.
• При выполнении работ, во время которых
возможен разлив масла, подготовьте емкость
и ветошь. При разливе масла немедленно вы-
трите его, чтобы предотвратить проникнове-
ние масла в напольное покрытие или в окружа-
ющую среду.
• Следуйте всем государтственным и местным
законам в отношении утилизации отходов.
FS-4
МЕНТА
927680000 КОМПЛЕКТ ПРИ- Используется для замены передней втулки
СПОСОБЛЕНИЯ переднего рычага.
ДЛЯ СНЯТИЯ И
УСТАНОВКИ
ST-927680000
20299AG000 СЪЕМНИК Используется для замены задней втулки пе-
реднего рычага.
Используется совместно с ОСНОВАНИЕМ
(20999AG010).
ST20299AG000
20299AG010 ОСНОВАНИЕ Используется для замены задней втулки пе-
реднего рычага.
Используется совместно со СЪЕМНИКОМ
(20999AG000).
ST20299AG010
20299AG020 ГОЛОВКА КЛЮЧА Используется для снятия и установки шпиль-
ШПИЛЬКИ ки в установочную часть переднего рычага.
ST20299AG020
FS-5
МЕНТА
20399AG000 ГОЛОВКА ОПОРЫ Используется для разборки и сборки опоры
СТОЙКИ стойки.
ST20399AG000

Прибор для измерения углов установки колес Используется для измерения углов установки колес.
Адаптер прибора для измерения углов установки колес Используется для измерения углов установки колес.
Стенд для измерения радиуса поворота Используется для измерения углов установки колес.
Прибор для измерения схождения колес Используется для измерения схождения колес.
Циферблатный измеритель Используется для измерения амортизатора стойки.
Устройство для сжатия витой пружины Используется для сборки/разборки стойки.
FS-6
Углы установки колес
2. Углы установки колес

A: ПРОВЕРКА
Перед проведением измерения угла установки колес проверьте следующие пункты.
Перед измерение угла установки колес, проверьте следующие позиции:
• Давление воздуха в шинах
• Неравномерный износ или разные размеры правых и левых шин
• Биение шины
• Чрезмерный люфт и износ шарового шарнира
• Чрезмерный люфт и износ наконечников рулевых тяг
• Чрезмерный люфт подшипников колес
• Дисбаланс правой и левой колесной базы
• Деформация и чрезмерный люфт тяги рулевого механизма
• Деформация и чрезмерный люфт деталей подвески
Проверьте, отрегулируйте и измерьте углы установки колес в соответствии с процедурами, приве-
денными на диаграмме.
Высота колесной арки (передние и задние колеса)
<См. FS-8, ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Развал (передние и задние колеса)
<См. FS-9, РАЗВАЛ, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Угол продольного наклона (передние колеса)
<См. FS-11, УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Угол поворота
<См. FS-11, УГОЛ ПОВОРОТА, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Схождение передних колес
<См. FS-11, СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Схождение задних колес
<См. FS-12, СХОЖДЕНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
↓
Угол привода
<См. FS-14, УГОЛ ПРИВОДА, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
FS-7
1. ВЫСОТА КОЛЕСНЫХ АРОК

1) Установите автомобиль на ровной площадке.
2) Разгрузите автомобиль до снаряженной массы. (Разгрузите багажник, положите в него запасное
колесо, домкрат и инструменты для эксплуатационного ремонта, наполните топливный бак).
3) Установите руль в положение прямолинейного движения и стабилизируйте подвеску, проведя
автомобиль по прямой линии на расстояние 5 м (16 футов) или более.
4) Свесьте нить с колесной арки (точка “A” на приведенном ниже рисунке) и закрепите ее прямо над
центром колеса.
5) Измерьте расстояние между точкой “A” и центром колеса.
(2)
(3)
A
(1)
A
(1)
A
(6)
(7)
(4) (5) (1)
(8)
FS-00210
(1) Высота колесной арки (4) Высота арки переднего колеса (7) Точка измерения
(2) Переднее крыло (5) Высота арки заднего колеса (8) Наконечник оси
(3) Заднее крыло (6) Линия сгиба фланца
Высота колесной арки мм (дюйм) (Допуск: +12 мм –24 мм (+0,47 дюйма –0,94 дюйма ))
Передние колеса 442 (17,4)
Задние колеса 439 (17,3)
FS-8
2. РАЗВАЛ 3) Поворачивая болт регулировки развала, до-

бейтесь соответствия значения развала техни-
• ПРОВЕРКА
ческим характеристикам.
1) Установите переднее колесо на стенд для
измерения радиуса поворота. Убедитесь в том,
Изменение положения регулировочного болта
что контактные поверхности передних и за-
на одно деление изменяет развал примерно на
дних колес находятся на одной высоте.
0°10′.
2) Установите адаптер в центр колеса, а затем
установите прибор для измерения углов уста-
(1)
новки колес.
(3)
(6) (7)
(1)
(2)
FS-00213
(3)
(1) Прибор для измерения углов установки колес
(2) Стенд для измерения радиуса поворота
(3) Адаптер
3) В соответствии с инструкцией по эксплуата-

(2)
ции прибора для измерения углов установки
колес, измерьте угол развала. (4) (5)
Развал (Разница между правым и левым 45′ или менее) FS-00196
0°00′±0°45′ (1) Стойка

(2) Регулировочный болт
• РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА ПЕРЕДНИХ КО-
ЛЕС (3) Поворотный кулак
(4) Наружная сторона
1) Отрегулируйте развал в соответствии с при-
(5) Внутренняя сторона
веденными ниже значениями.
(6) Развал увеличивается.
Развал (Разница между правым и левым 45′ или менее) (7) Развал уменьшается.
0°00′±0°30′
2) Ослабьте две самоконтрящиеся гайки, рас-

положенные в передней нижней части стойки.
При необходимости ослабить или затянуть ре-
гулировочный болт удерживайте его головку
гаечным ключом и поворачивайте самоконтря-
FS-9
Чтобы увеличить развал:

Вращайте регулировочный болт с левой стороны против ча- Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часо-
совой стрелки. вой стрелке.
FS-00197 FS-00198
Чтобы уменьшить развал:

Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часо- Вращайте регулировочный болт с правой стороны против
вой стрелке. часовой стрелки.
FS-00198 FS-00197
4) Затяните две новые самоконтрящиеся гайки.

175 Нм (17,9 кгс-м, 129 фунт-силы-фут)
FS-10
3. УГОЛ ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА 5. СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

• ПРОВЕРКА • ПРОВЕРКА
1) Установите переднее колесо на стенд для Схождение
измерения радиуса поворота. Убедитесь в том, 0±3 мм (0±0,12 дюйма)
что контактные поверхности передних и за- 1) Установите прибор для измерения схожде-
дних колес находятся на одной высоте. ния колес в центре оси колеса по высоте за
2) Установите адаптер в центр колеса, а затем правой и левой передними шинами.
установите прибор для измерения углов уста- 2) Нанесите метки в центрах правой и левой
новки колес. шин и измерьте расстояние “A” между метками.
3) Переместите автомобиль вперед, чтобы по-
(3)
вернуть шины на 180°.
Убедитесь, что колеса вращаются вперед.
(1)
4) Измерьте расстояние “B” между левой и
правой метками. Рассчитайте схождение с по-
мощью следующей формулы:
A – B = Схождение
(2)
FS-00213
(1) Прибор для измерения углов установки колес A

B
(2) Стенд для измерения радиуса поворота
(3) Адаптер
3) В соответствии с инструкцией по эксплуата-
ции прибора для измерения углов установки
колес, измерьте угол продольного наклона.
Угол продольного наклона
4°04′ (Справочно) FS-00015
• РЕГУЛИРОВКА
4. УГОЛ ПОВОРОТА
Отрегулируйте схождение в соответствии с
• ПРОВЕРКА приведенным ниже значением.
Внутреннее колесо Внешнее колесо Схождение
37,0°±1,5° 32,0°±1,5° 0±2 мм (0±0,08 дюйма)
1) Убедитесь в том, что углы поворота левого и
• РЕГУЛИРОВКА правого колес соответствуют техническим ха-
1) Для регулировки угла поворота внешних и рактеристикам.
внутренних колес поворачивайте соединитель- 2) Ослабьте контргайки соединительных тяг с
ную тягу. левой и правой стороны.
2) Проверьте схождение.
Поправьте пыльники, если они перекручены.
(1)
FS-00014
(1) Стопорная гайка
FS-11
3) Поворачивайте левую и правую соедини- ПРИМЕЧАНИЕ:

тельные тяги до тех пор, пока схождение не бу- При ослаблении или затягивании регулировоч-
дет соответствовать техническим характерис- ного болта удерживайте головку болта и пово-
тикам. рачивайте самоконтрящуюся гайку.
На обеих соединительных тягах (правой и ле-
вой) резьба правая. Для увеличения схожде- (1)
ния поворачивайте тяги по часовой стрелке на
равное расстояние (если смотреть изнутри ав-
томобиля).
(2)
FS-00199
(1) (1) Регулировочный болт

(2) Передняя поперечная тяга
FS-00014
4) Затяните контргайки соединительных тяг.

85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
Проверьте пыльники соединительных тяг, и
поправьте их, если они перекручены.
6. СХОЖДЕНИЕ ЗАДНИХ КОЛЕС
ПРОВЕРКА
Схождение
2±2 мм (0,08±0,08 дюйма)
Процедура проверки схождения задних колес
описана в разделе “СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ
КОЛЕС”.
<См. FS-11, СХОЖДЕНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС,
ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Произведите регулировку в соответствии с
приведенным ниже значением.
Схождение
2±1,5 мм (0,08±0,06 дюйма)
1) Ослабьте самоконтрящуюся гайку на внут-
ренней стороне передней поперечной тяги.
FS-12
2) Поворачивая регулировочный болт, добейтесь соответствия значения схождения техническим

характеристикам.
При одновременной регулировке схождения левых и правых колес, перемещение на одно деление
шкалы изменяет схождение примерно на 3 мм (0,12 дюйма).
Чтобы увеличить схождение:
Вращайте регулировочный болт с левой стороны по часо- Вращайте регулировочный болт с правой стороны против
вой стрелке. часовой стрелки.
FS-00018 FS-00019
Чтобы уменьшить схождение:

Вращайте регулировочный болт с левой стороны против ча- Вращайте регулировочный болт с правой стороны по часо-
совой стрелки. вой стрелке.
FS-00019 FS-00018
3) Установите и затяните новую самоконтря-

FS-13
7. УГОЛ ПРИВОДА 2) Если при регулировке угла привода одно за-

днее колесо регулируется в направлении схож-
• ПРОВЕРКА
дения, регулируйте другое заднее колесо на
1) Установите автомобиль на ровной площад- такое же расстояние в направлении схожде-
ке. ния.
2) Переместите автомобиль вперед по прямой 3) Если левый и правый регулировочные болты
на 3 — 4 м (10 — 13 футов). поворачиваются на одно деление, угол приво-
3) Начертите осевые линии передней и задней да изменяется примерно на 19′ (“L” составляет
колеи. приблизительно 16 мм (0,63 дюйма)).
4) Измерьте расстояние “L” между осевыми ли- ПРИМЕЧАНИЕ:
ниями передней и задней колеи.
Угол привода представляет собой среднее зна-
Угол привода чение углов схождения правого и левого коле-
0°±30′ са по отношению к осевой линии кузова авто-
Менее 30′, если “L” составляет 24 мм (0,9 мобиля. Автомобиль едет прямо в направлении
дюймов) или менее. угла привода и отклоняется в сторону в зави-
симости от величины среднего угла привода.
(1)
(3)
(1)
(2)
(2)
FS-00024
(1) Передние колеса

(2) Угол привода
(3) Осевая линия кузова
Угол привода: r = (α – β)/2

α: Угол схождения заднего правого колеса
β: Угол схождения заднего левого колеса
В формуле расчета следует подставлять толь-
L
ко положительные значения схождения каж-
FS-00022 дого колеса α и β.
(1) Осевая линия передней колеи (1) (2)
(2) Осевая линия задней колеи
Произведите регулировку в соответствии с
приведенным ниже значением.
Угол привода
0°±20′
Менее 20′, если “L” составляет 16 мм (0,6 FS-00976
дюймов) или менее.
1) Отрегулируйте угол привода, поворачивая (1) Передние колеса
болты для регулировки схождения колес за- (2) Осевая линия кузова
дней подвески на одинаковое расстояние в од-
ном направлении.
FS-14
Опорная пластина передней поперечной балки
3. Опорная пластина
передней поперечной
балки
A: СНЯТИЕ
2) Снимите передний нижний кожух. <См. EI-
17, СНЯТИЕ, Передний нижний кожух.>
3) Отверните болт и снимите опорную пластину
передней поперечной балки.
(1)
(2)
(1)
FS-00200
(1) Опорная пластина поперечной балки

Опорная пластина поперечной балки
Пластина под домкрат
FS-15
Передний стабилизатор
4. Передний стабилизатор
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль и снимите передние
колеса.
2) Снимите передний нижний кожух. <См. EI-17,
СНЯТИЕ, Передний нижний кожух.>
речной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная
пластина передней поперечной балки.>
4) Снимите тягу стабилизатора.
FS-00214
5) Снимите кронштейн стабилизатора.
FS-00202
• Используйте новую фланцевую гайку (с WAX).
• Установку производите так, чтобы отметка
краской на стабилизаторе располагалась на
левой стороне автомобиля.
• Установите втулку стабилизатора (со сторо-
ны передней поперечной балки) совместив ее с
меткой, нанесенной краской на стабилизаторе.
Тяга стабилизатора:
Хомут стабилизатора:
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте втулку на предмет трещин, чрез-
мерной усталости или повреждений.
2) Проверьте тягу стабилизатора на предмет
FS-16
Передний шаровой шарнир
5. Передний шаровой шарнир 4) Установите кронштейн стабилизатора.

A: СНЯТИЕ 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)
1) Поднимите автомобиль и снимите передние 5) Установите передние колеса.
колеса.
2) Снимите обе стороны кронштейна стабили- C: ПРОВЕРКА
затора. 1) Измерьте люфт шарового шарнира, следуя
приведенным ниже процедурам. Если люфт
превышает нормативное значение, замените
его на новый.
(1) При нагрузке 980 Н (100 кгс, 220 фунт-
силы), приложенной в направлении, указан-
ном на рисунке, измерьте длину L1.
FS-00202
3) Извлеките шплинт из шарового пальца, сни-

мите корончатую гайку и извлеките шаровой
палец из переднего рычага.
4) Отверните болт, крепящий шаровой шарнир
к поворотному кулаку.
FS-00035
(2) При нагрузке 980 Н (100 кгс, 220 фунт-

силы), приложенной в направлении, указан-
ном на рисунке, измерьте длину L2.
FS-00115
5) Извлеките шаровой шарнир из поворотного

кулака.
B: УСТАНОВКА FS-00036
1) Вставьте шаровой шарнир в поворотный ку- (3) Определите люфт по следующей фор-
лак. муле.
Момент затяжки (Болт): S = L2 – L1
50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут) (4) Если люфт превышает нормативное зна-
чение, замените его на новый.
ОСТОРОЖНО:
Не наносите смазку на коническую часть ПЕРЕДНИЙ ШАРОВОЙ ШАРНИР
шарового пальца. Нормативное значение S для определе-
2) Установите шаровой шарнир в передний ры- ния необходимости замены:
чаг. Меньше 0,3 мм (0,012 дюймов)
2) Если люфт находится в нормативных преде-
Момент затяжки (корончатая гайка): лах, визуально проверьте пыльник.
Передний рычаг: 3) Снимите шаровой шарнир и пыльник, и про-
45 Нм (4,6 кгс-м, 33,2 фунт-силы-фут) верьте их на предмет износа, повреждений и
3) Дотяните корончатую гайку еще до 60° до трещин. При обнаружении любого поврежде-
тех пор, пока отверстие в шаровом пальце не ния замените соответствующую деталь.
совместится с пазом в корончатой гайке. За- 4) При повреждении пыльника, установите но-
тем установите новый шплинт и согните его вый шаровой шарнир.
вокруг корончатой гайки.
FS-17
Передний рычаг
6. Передний рычаг 8) Для снятия резьбовой шпильки используйте

A: СНЯТИЕ ST 20299AG020 ГОЛОВКА КЛЮЧА ШПИЛЬ-
1) Поднимите автомобиль и снимите передние КИ
колеса. ОСТОРОЖНО:
2) Снимите опорную пластину передней попе- Не снимайте резьбовую шпильку без необ-
речной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная ходимости. Всегда заменяйте снятые дета-
пластина передней поперечной балки.> ли новыми.
3) Снимите передний стабилизатор. <См. FS-16,
СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>
4) Снимите шаровой шарнир переднего рычага.
(1)
(2)
ST
FS-00109
(1) Кузов автомобиля

(2) Резьбовая шпилька
FS-00106
5) Отверните гайку, крепящую передний рычаг B: УСТАНОВКА

к поперечной балке. (Не снимайте болт). 1) При помощи специального инструмента уста-
новите резьбовую шпильку.
ST 20299AG020 ГОЛОВКА КЛЮЧА ШПИЛЬ-
КИ
2) Временно закрепите передний рычаг к попе-
речной балке новыми болтами и самоконтря-
щимися гайками.
3) Закрепите передний рычаг на кузове, а за-
тем, используя новые болты и самоконтрящие-
FS-00107
ся гайки, установите опорную пластину.
6) Снимите опорную пластину переднего рыча-
га. Момент затяжки:
Опорная пластина к переднему рычагу:
Опорная пластина к кузову:
4) Установите шаровой шарнир в поворотный
кулак.
5) Установите стабилизатор. <См. FS-16, УС-
FS-00203
ТАНОВКА, Передний стабилизатор.>
6) Опустите автомобиль с подъемника и затяни-
7) Отверните болт, крепящий передний рычаг к те болт, крепящий передний рычаг к попереч-
поперечной балке, и выньте передний рычаг из ной балке, причем колеса должны находиться в
поперечной балки. полном контакте с грунтом, а масса автомобиля
должна соответствовать снаряженной.
7) Проверьте углы установки колес и отрегули-
руйте при необходимости.
FS-18
C: РАЗБОРКА 2) С помощью специального инструмента и прес-

са снимите заднюю втулку.
1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА ST1 20299AG000 СЪЕМНИК
С помощью специального инструмента и пресса ST2 20299AG010 ОСНОВАНИЕ
снимите переднюю втулку. (1)
ST 927680000 КОМПЛЕКТ ПРИСПОСОБ-
ЛЕНИЯ ДЛЯ СНЯТИЯ И УС- ST1
ТАНОВКИ (2)
ST2
ST (3) FS-00126
(1) Пресс
(2) Передний рычаг
FS-00204 (3) Задняя втулка
2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА D: СБОРКА

1) Нанесите на передний рычаг метку совме-
щения, соответствующую центру углубленной 1. ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА
части задней втулки. Производите сборку в порядке, обратном по-
ОСТОРОЖНО: рядку разборки.
При установке втулки всегда наносите мет- ОСТОРОЖНО:
ки совмещения для определения ее поло- Установите переднюю втулку в надлежа-
жения. щем направлении, как показано на рисунке.
(3)
(1)
(1)
(2)
(2)
(1) (3)
FS-00215 FS-00102
(1) Нанесите метку совмещения (1) Расположите втулку по центру шарового шарнира.
(2) Углубленная часть (широкий промежуток) (2) Шаровой шарнир
(3) Углубленная часть (узкий промежуток) (3) ±3°
FS-19
2. ЗАДНЯЯ ВТУЛКА 3) С помощью специального инструмента и

1) Как показано на рисунке ниже, установите пресса установите заднюю втулку.
заднюю втулку более длинным внутренним ци- ST1 20299AG000 СЪЕМНИК
линдром вниз, а более коротким – вверх, так ST2 20299AG010 ОСНОВАНИЕ
чтобы идентификационная метка, нанесенная (1)
краской, была направлена вниз.
ST1
(2) (2)
(3)
(4)
ST2
(3)
FS-00127
(1) (5)
(1) Пресс
FS-00205
(2) Передний рычаг
(1) Передний рычаг (3) Задняя втулка
(2) Внутренний цилиндр втулки
(3) Длинная часть E: ПРОВЕРКА
(4) Короткая часть 1) Проверьте передний рычаг на предмет изно-
(5) Идентификационная метка са, повреждений или трещин и отремонтируйте
или замените его при обнаружении дефектов.
2) Совместите центр углубленной части задней 2) Проверьте втулку на предмет трещин, чрез-
втулки с меткой совмещения на переднем ры- мерной усталости или повреждений.
чаге.
(1)
(2)
(1) (3)
FS-00215
(1) Метка совмещения

(2) Углубленная часть (широкий промежуток)
(3) Углубленная часть (узкий промежуток)
FS-20
Передняя стойка
7. Передняя стойка 6) Отверните три гайки, крепящие основание

стойки к кузову.
A: СНЯТИЕ
колеса.
2) Нанесите метки совмещения на болт регули-
ровки развала и стойку.
3) Снимите со стойки болт, крепящий тормоз-
ной шланг.
FS-00037
4) Снимите зажим, крепящий жгут проводов

датчика скорости колеса системы ABS.
FS-00207
1) Установите основание стойки в ее верхней
части на кузов и затяните его новыми самокон-
трящимися гайками.
FS-00206
2) Совместите метки совмещения на болту ре-
гулировки развала и стойке.
5) Снимите два болта, крепящих поворотный Используя новые самоконтрящиеся гайки, ус-
кулак к стойке. тановите стойку на поворотный кулак.
Удерживая на месте головку регулировочного Удерживая головку регулировочного болта, за-
болта, ослабляйте самоконтрящуюся гайку. тяните самоконтрящуюся гайку.
3) Закрепите жгут проводов датчика скорости
колеса системы ABS на стойке.
4) Установите болты, крепящие тормозной
шланг на стойке.
5) Установите передние колеса.
FS-21
C: РАЗБОРКА 3) Процедура удаления воздуха

(1) Установите стойку вертикально, так
1) Сожмите пружину используя приспособле-
чтобы шток поршня был направлен вверх.
ние для сжатия витой пружины.
(2) Полностью вытяните шток поршня.
(3) При полностью вытянутом штоке порш-
ня направьте шток вниз. Стойка должна
стоять вертикально.
(4) Полностью втяните шток поршня.
(5) Повторите процедуру 3 — 4 раза, начи-
ная с шага (1).
После удаления воздуха из стойки обязатель-
но установите стойку штоком поршня вверх.
FS-00040
Если по какой-либо причине стойку пришлось
2) С помощью специального инструмента сни- положить, проверьте ее на наличие воздуха в
мите самоконтрящуюся гайку. соответствии с процедурой проверки наличия
ST 20399AG000 ГОЛОВКА ОПОРЫ СТОЙКИ воздуха.
4) Сожмите пружину используя приспособле-
ние для сжатия витой пружины.
ST
Убедитесь в том, что вертикальное направле-
ние установки витой пружины соответствует
показанному на рисунке.
(1)
FS-00041
3) Снимите со стойки опору стойки, дистанци-

онную прокадку и верхнее гнездо пружины.
4) Снимите спиральную пружину постепенно
(2)
уменьшая силу сжатия приспособления.
5) Снимите пыльник и пружину отбойника.
FS-00216
D: СБОРКА
1) Перед установкой витой пружины, опоры (1) Разместите плоский конец сверху.
стойки и т.д. на стойку проверьте демпфирую- (2) Идентификационная метка
щий механизм стойки на наличие воздуха, пос-
кольку воздух препятствует правильному вы- 5) Установите витую пружину, так чтобы ее то-
рабатыванию демпфирующего усилия. рец правильно вошел в гнездо пружины как по-
2) Проверка наличия воздуха казано на рисунке.
(1) Установите стойку вертикально, так
чтобы шток поршня был направлен вверх.
(2) Переместите шток поршня в центр хода.
(3) Удерживая шток поршня пальцами, под-
вигайте его вверх и вниз.
(4) Если при этом шток поршня перемеща-
ется на 10 мм (0,39 дюйма) или более, уда-
лите воздух из стойки.
(1)
FS-00043
(1) Торец витой пружины
FS-22
6) Установите на шток поршня отбойник и E: ПРОВЕРКА

пыльник.
Проверьте снятые детали на предмет износа,
7) Полностью вытяните вверх шток поршня и
повреждений и трещин и отремонтируйте или
установите гнездо пружины.
замените их в случае наличия дефектов.
Расположите верхнее гнездо пружины, как по- 1. АМОРТИЗАТОР СТОЙКИ
казано на рисунке. 1) Проверьте на предмет утечки масла.
2) Переместите шток поршня вверх и вниз, что-
бы убедиться в том, что он перемещается плав-
но, без рывков.
3) Люфт штока поршня
• Измерьте люфт следующим образом:
Зафиксируйте внешнюю оболочку на месте и
полностью вытяните шток. Установите цифер-
блатный измеритель на конец штока L [10 мм
(0,39 дюйма)], а затем считайте показание из-
(1) мерителя P1 прилагая к резьбовой части уси-
FS-00208
лие W [20 Н (2 кгс, 4 фунт-силы)]. Приложите
(1) Внешняя сторона кузова усилие 20 Н (2 кгс, 4 фунт-силы) в обратном на-
правлении от “W”, а затем считайте показание
8) Установите дистанционную прокладку и ос- измерителя P2.
нование стойки на шток поршня и временно ус-
тановите и наживите новую самоконтрящуюся
гайку.
9) Удерживая шток стойки при помощи шести- W
гранного ключа, специальным инструментом
затяните новую самоконтрящуюся гайку.
L
ST 20399AG000 ГОЛОВКА ОПОРЫ СТОЙКИ
FS-00046
ST Предельный люфт (P1 + P2):

0,8 мм (0,031 дюймов)
Если люфт превышает предельно допустимое
значение, замените стойку.
2. ОПОРА СТОЙКИ
Проверьте резиновую часть на предмет де-
формации, трещин и дефектов, и замените ее
FS-00041 при наличии дефектов.
10) Осторожно ослабьте приспособление для 3. ПЫЛЬНИК
сжатия витой пружины. При обнаружении трещин или повреждений,
замените его на новый.
4. ВИТАЯ ПРУЖИНА
При обнаружении стойкой деформации, заме-
ните ее на новую.
5. ОТБОЙНИК
При наличии трещин или повреждений, заме-
ните на новый.
FS-23
F: УТИЛИЗАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• Перед началом работы со стойками обя-
зательно наденьте защитные очки для пре-
дохранения глаз от газа, масла и металли-
ческих опилок.
• Не разбирайте амортизатор стойки, и не
подвергайте его воздействию огня.
• Для выпуска газа, заполняющего стойки,
просверлите в них отверстия.
1) Положите стойку на ровную горизонтальную
поверхность так, чтобы шток поршня был пол-
ностью выдвинут.
2) Сверлом диаметром 2 — 3 мм (0,08 — 0,12
дюйма) просверлите отверстия в местах, пока-
занных на рисунке.
(1)
FS-00047
(1) 40 мм (1,57 дюймов)
FS-24
Передняя поперечная балка
8. Передняя поперечная B: УСТАНОВКА

балка 1) Производите установку в порядке, обратном
1) Поднимите автомобиль и снимите передние • Используйте новые болт и самоконтрящуюся
колеса. гайку. Перечень деталей, не подлежащих пов-
2) Снимите переднюю выхлопную трубу. торному использованию, приведен в разделе
3) Снимите опорную пластину передней попе- “УЗЕЛ”. <См. FS-3, УЗЕЛ, Общие сведения.>
речной балки. <См. FS-15, СНЯТИЕ, Опорная • Всегда затягивайте втулку стабилизатора в
пластина передней поперечной балки.> состоянии полной снаряженной массы автомо-
4) Снимите передний стабилизатор. <См. FS- биля и при полном контакте колес с грунтом.
16, СНЯТИЕ, Передний стабилизатор.>
5) Отсоедините наконечник соединительной Момент затяжки:
тяги от поворотного кулака. Поперечная балка к кузову:
6) Снимите передний рычаг. <См. FS-18, СНЯ- 95 Нм (9,7 кгс-м, 70,1 фунт-силы-фут)
ТИЕ, Передний рычаг.> Опора двигателя к поперечной балке:
7) Снимите гайки, крепящие резиновую подуш- 85 Нм (8,7 кгс-м, 62,7 фунт-силы-фут)
ку крепления двигателя к поперечной балке. Передний рычаг к поперечной балке:
Передний рычаг к опорной пластине:
Опорная пластина к кузову:
Наконечник соединительной тяги к пово-
ротному кулаку:
27,0 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
После затяжки с указанным моментом затяни-
те корончатую гайку до 60° до тех пор, пока от-
FS-00209
верстие в шаровом пальце не совместится с
8) Снимите универсальный шарнир рулевого пазом в корончатой гайке.
управления. Универсальный шарнир
9) Отсоедините шланг усилителя рулевого уп- 24 Нм (2,4 кгс-м, 17,4 фунт-силы-фут)
равления от рулевого механизма. Хомут стабилизатора:
10) С помощью тали поднимите двигатель при- 25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут)
мерно на 10 мм (0,39 дюйма). Тяга стабилизатора:
11) Поддерживая поперечную балку домкра- 60 Нм (6,1 кгс-м, 44,3 фунт-силы-фут)
том, снимите болты, крепящие поперечную бал- Шланг усилителя рулевого управления к
ку к кузову, а затем постепенно опустите попе- рулевому механизму:
речную балку в сборе с рулевым механизмом. 15 Нм (1,5 кгс-м, 11 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО: 2) Удалите воздух из системы усилителя руле-
При опускании поперечной балки будьте ос- вого управления.
торожны, чтобы не задеть наконечником со- 3) Проверьте углы установки колес и отрегули-
единительной тяги пыльник ведущего вала. руйте при необходимости.
C: ПРОВЕРКА
Проверьте поперечную балку на предмет изно-
са, повреждений и трещин и отремонтируйте
или замените при обнаружении дефектов.
FS-00119
FS-25

A: ПРОВЕРКА
1. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫСОТА
КОЛЕСНЫХ АРОК
(1) Стойкая деформация или повреждение витой пружины Замените.
(2) Неправильная работа амортизатора стойки или амортизатора Замените.
(3) Установка неподходящей стойки или амортизатора Замените надлежащими деталями.
(4) Установка неподходящей витой пружины Замените надлежащими деталями.
2. НИЗКИЙ КОМФОРТ В ДВИЖЕНИИ

1) Сильный удар при возвратном ходе
2) Продолжительные колебания автомобиля после переезда кочек и ям.
3) Сильный удар при амортизации
(1) Повреждение витой пружины Замените.
(2) Чрезмерное давление воздуха в шинах Отрегулируйте.
(3) Неправильная высота колесных арок Отрегулируйте или замените витые пружины
на новые.
(5) Повреждение или деформация крепежа стойки или амортизатора Замените.
(6) Неподходящая длина (максимальная или минимальная) амортизато- Замените надлежащими деталями.
ра стойки или амортизатора
(7) Деформация или разрушение втулки Замените.
(8) Деформация или повреждение отбойника в узле стойке или в амор- Замените.
тизаторе.
(9) Утечка масла из амортизатора стойки или амортизатора Замените.
3. ШУМ
(1) Износ или повреждение деталей амортизатора стойки или аморти- Замените.
затора
(2) Ослабление болта крепления тяги подвески Затяните с указанным моментом затяжки.
(6) Износ или повреждение шарового шарнира Замените.
(7) Деформация хомута стабилизатора Замените.
FS-26
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
RS
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Углы установки колес .............................................................................8
3. Задний стабилизатор ...............................................................................9
4. Задний продольный рычаг ....................................................................10
5. Верхний рычаг ........................................................................................12
6. Задний амортизатор ..............................................................................13
7. Передняя поперечная тяга ...................................................................15
8. Задняя поперечная тяга ........................................................................16
9. Задний подрамник .................................................................................17
Технические характеристики задней подвески
содержатся в разделе “FS”. <См. FS-2, ХАРАК-
ТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
• Имеется возможность регулировки схожде-
ния передних и задних колес и развала пере-
дних колес. Отрегулируйте их, если допуски
развала или схождения превышают техничес-
кие характеристики.
• Другие позиции, указанные в таблице техни-
ческих характеристик, не подлежат регулиров-
ке. Если значения других позиций не соответс-
твуют значениям, указанным в технических ха-
рактеристиках, проверьте детали подвески и
соединительные элементы на предмет дефор-
мации и, в случае необходимости, замените их
на новые.
(1)
FS-00001
(1) Переднее направление

A – B = положительное значение: Схожде-
ние, отрицательное: Расхождение
α = Индивидуальные углы схождения
RS-2
B: УЗЕЛ
1. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
(2)
T2
(1)
(17)
(16) T5
(3)
(2)
T3
(5)
T8 (17) (4)
(21)
T4
T8 (6)
T5
(2)
T5
T7
(13)
(7)
(2)
(21)
(20) (14) (2)
(2)
(19)
(9) T4 (21)
T5
T1 (2)
T5
(18) (12)
T7 (2) (8)
(10)
T6 (11)
(15)
T5 (2)
(2)
T8 T5
RS-00243
(1) Амортизатор (12) Передняя поперечная тяга Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Самоконтрящаяся гайка (13) Втулка передней поперечной тяги T1: 27 (2,8, 19,9)
(3) Задний стабилизатор (14) Пружинный шплинт T2: 30 (3,1, 22,4)
(4) Втулка стабилизатора (15) Опорная пластина переднего под- T3: 38 (3,9, 28)
(5) Хомут стабилизатора рамника Т4: 60 (6,1, 44)
(6) Тяга стабилизатора (16) Задний подрамник
Т5: 120 (12,2, 89)
(7) Задняя поперечная тяга (17) Стопорный диск заднего подрам-
(8) Основание задней ступицы ника Т6: 125 (12,7, 92)
(9) Верхний рычаг (18) Регулировочный болт Т7: 150 (15,3, 111)
(10) Продольный рычаг (19) Регулировочная шайба T8: 200 (20,4, 148)
(11) Втулка продольного рычага (20) Шайба
(21) Фланцевая гайка
RS-3
2. АМОРТИЗАТОР
T1
(6)
(4)
(6)
T2
(1)
(2)
(3)
(5)
T3
(6)
RS-00177
(1) Опора (5) Амортизатор Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)

(2) Верхняя резиновая прокладка (6) Самоконтрящаяся гайка T1: 30 (3,1, 22,4)
(3) Пыльник T2: 35 (3,6, 26)
(4) Витая пружина T3: 120 (12,2, 89)
RS-4
• Перед утилизацией амортизаторов обяза-
тельно полностью стравите газ. Кроме того, не
подвергайте амортизатор воздействию пламе-
ни или огня.
или аналогичную ей. Не смешивайте смазоч-
ные материалы разных типов или производите-
лей.
2. МАСЛО
При работе с маслами, внимательно следуйте
приведенным ниже правилам, во избежание
несчастных случаев.
• Следуйте всем государтственным и местным
RS-5
МЕНТА
20099AE000 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для замены втулки передней
НИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ поперечной тяги.
И УСТАНОВКИ
ST20099AE000
20099PA010 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для замены втулки заднего
НИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ продольного рычага.
И УСТАНОВКИ
ST20099PA010
20099AE040 КОМПЛЕКТ ПРИ- Используется для замены втулки заднего
СПОСОБЛЕНИЯ продольного рычага.
ДЛЯ СНЯТИЯ И
УСТАНОВКИ
ST20099AE040
20399AG000 ГОЛОВКА ОПОРЫ Используется для снятия и установки опоры
СТОЙКИ амортизатора.
ST20399AG000
RS-6
МЕНТА
28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИ- • Используется для установки заднего веду-
СПОСОБЛЕНИЕ щего вала на задний дифференциал.
ДЛЯ САЛЬНИКА • Для защиты сальника
ST28099PA090

Стенд регулировки углов установки колес Используется для измерения углов установки колес.
Прибор для измерения схождения колес Используется для измерения схождения колес.
Домкрат Используется для снятия и установки подвески.
Съемник подшипников Используется для снятия втулок.
Устройство для сжатия витой пружины Используется для разборки и сборки амортизатора.
RS-7
2. Углы установки колес

A: ПРОВЕРКА
Измерьте и отрегулируйте углы установки пе-
редних и задних колес одновременно. Проце-
дуры измерения и регулировки углов установ-
ки колес описаны в разделе “FS”. <См. FS-7,
RS-8
Задний стабилизатор
3. Задний стабилизатор
A: СНЯТИЕ
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и
снимите задние колеса.
RS-00178
3) Снимите хомут стабилизатора.
RS-00179
• Обязательно установите новую самоконтря-
• Всегда затягивайте втулку стабилизатора в
состоянии полной снаряженной массы автомо-
биля и при полном контакте колес с грунтом.
Тяга стабилизатора
Хомут стабилизатора
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте втулку на предмет трещин, чрез-
мерной усталости или повреждений.
2) Проверьте тягу стабилизатора на предмет
RS-9
Задний продольный рычаг
4. Задний продольный рычаг C: РАЗБОРКА

С помощью специального инструмента и труб-
A: СНЯТИЕ ки, выдавите втулку.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и ST 20099PA010 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
снимите задние колеса. СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
2) Снимите кронштейн и снимите трос стояноч-
ного тормоза с направляющей.
(1)
(2)
(1)
RS-00180
(1) Направляющая
3) Снимите жгут проводов датчика скорости

колеса системы ABS с продольного рычага.
4) Снимите продольный рычаг. ST
RS-00182
(1) Трубка диаметром 39 мм и длиной 50 мм

(2) Продольный рычаг
RS-00181
Продольный рычаг
Кронштейн троса стояночного тормоза
RS-10
Задний продольный рычаг
D: СБОРКА
Запрессуйте втулку при помощи специальных
инструментов ST A и ST B.
ST A 20099AE040ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ
ST B 20099PA010ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ОСТОРОЖНО:
Нажимайте на втулку в прямом направле-
нии.
ST-A
ST-B
RS-00183
E: ПРОВЕРКА
Проверьте продольный рычаг на предмет изги-
бов, коррозии и повреждений.
RS-11
Верхний рычаг
5. Верхний рычаг
A: СНЯТИЕ
2) Отверните болты, а затем снимите верхний
рычаг.
RS-00184
• Установите новую самоконтрящуюся гайку.
Верхний рычаг к заднему подрамнику
Верхний рычаг к основанию задней ступи-
цы
C: ПРОВЕРКА
1) Визуально проверьте верхний рычаг на
предмет повреждений и деформации.
2) Визуально проверьте втулку на предмет тре-
щин, повреждений и чрезмерной усталости.
RS-12
Задний амортизатор
6. Задний амортизатор B: УСТАНОВКА

1) Снимите крышку стойки в отделке задней • Обязательно установите новую самоконтря-
четверти. щуюся гайку.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и • Всегда затягивайте втулку стабилизатора в
снимите задние колеса. состоянии полной снаряженной массы автомо-
3) Отверните гайку и снимите тягу заднего ста- биля и при полном контакте колес с грунтом.
билизатора. 1) Производите установку в порядке, обратном
ОСТОРОЖНО:
Установку произведите так, чтобы выступа-
ющая часть в верхней части опоры была на-
правлена в сторону передней части автомо-
биля.
(3)
(2)
RS-00185 (1)
4) Отверните болты в нижней части амортиза-

тора.
RS-00186
5) Снимите заднюю поперечную тягу.
RS-00201
(1) Опора
(2) Выступающая часть
(3) Передняя часть автомобиля
Момент затяжки приведен в подразделе
RS-00187 “УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”. <См.
6) Отверните гайки опоры амортизатора. RS-3, УЗЕЛ, Общие сведения.>
C: РАЗБОРКА
Процедура разборки описана в разделе “Пере-
дняя стойка”.
<См. FS-22, РАЗБОРКА, Передняя стойка.>
D: СБОРКА
Процедура сборки описана в разделе “Пере-
RS-00188 дняя стойка”.
7) Снимите амортизатор. <См. FS-22, СБОРКА, Передняя стойка.>
RS-13
Задний амортизатор
E: ПРОВЕРКА
Процедура проверки описана в разделе “Пере-
дняя стойка”.
<См. FS-23, ПРОВЕРКА, Передняя стойка.>
F: УТИЛИЗАЦИЯ
ОСТОРОЖНО:
• Перед началом работы с амортизаторами
обязательно наденьте защитные очки для
предохранения глаз от газа, масла и метал-
лических опилок.
• Не разбирайте амортизатор и не помещай-
те его в огонь.
• При утилизации амортизаторов, запол-
ненных газом, просверлите в них отверстия.
1) Положите амортизатор на ровной горизон-
тальной поверхности, так чтобы шток поршня
был полностью выдвинут.
2) Просверлите в указанном месте отверстие
глубиной 30 мм (1,18 дюйма) сверлом диамет-
ром 2 3 мм (0,08 0,12 дюйма).
(1)
RS-00135
(1) 40 мм (1,57 дюймов)
RS-14
Передняя поперечная тяга
7. Передняя поперечная тяга B: УСТАНОВКА

1) Поднимите автомобиль на подъемнике и щуюся гайку.
снимите задние колеса. • Всегда затягивайте втулку стабилизатора в
2) Снимите пружинный шплинт и гайку. состоянии полной снаряженной массы автомо-
(1) биля и при полном контакте колес с грунтом.
(2) Момент затяжки:
Передняя поперечная тяга к подрамнику
Передняя поперечная тяга к основанию
задней ступицы.
RS-00189
(1) Пружинный шплинт руйте при необходимости.
(2) Гайка C: ПРОВЕРКА
3) При помощи съемника снимите шаровой Визуально проверьте переднюю поперечную
шарнир. тягу на предмет повреждений и деформации.
D: РАЗБОРКА
Выпрессуйте втулку с помощью специальных
ST B 20099AE000ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ST-A
RS-00190
4) Процарапайте отметки для совмещения на

регулировочном болте передней поперечной
тяги и на заднем подрамнике.
5) Отверните регулировочный болт, затем сни- ST-B
мите переднюю поперечную тягу.
ОСТОРОЖНО:
При отворачивании регулировочного болта, RS-00192
ослабьте гайку при закрепленной головке E: СБОРКА

болта
Запрессуйте втулку при помощи специальных
ST B 20099AE000ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ОСТОРОЖНО:
Нажимайте на втулку в прямом направле-
нии.
RS-00191
RS-15
Задняя поперечная тяга
8. Задняя поперечная тяга

A: СНЯТИЕ
2) Отверните гайку и снимите тягу стабилиза-
тора.
тора.
4) Отверните болт, чтобы снять заднюю попе-
речную тягу.
RS-00193
Задняя поперечная тяга
Амортизатор
Тяга стабилизатора
C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте заднюю поперечную тягу
на предмет повреждения и деформации.
RS-16
Задний подрамник
9. Задний подрамник 10) Снимите передний подрамник.
A: СНЯТИЕ
1) Отделите переднюю выхлопную трубу от за-
дней выхлопной трубы.
тель.
3) Снимите карданный вал.
<См. DS-10, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
4) Снимите подъемник запасного колеса. <См.
WT-10, СНЯТИЕ, Подъемник запасного коле- RS-00197
са.>
11) Снимите задний подрамник.
5) Снимите трос заднего стояночного тормоза
с узла стояночного тормоза. <См. PB-9, СНЯ-
ТИЕ, Узел стояночного тормоза (задний диско-
вый тормоз).>
6) Отсоедините тормозной шланг и снимите с
автомобиля суппорт заднего тормоза.
RS-00233
RS-00194
7) Отсоедините разъем датчика скорости ко- состоянии полной снаряженной массы автомо-
леса системы ABS. биля и при полном контакте колес с грунтом.
Момент затяжки приведен в подразделе
“УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”. <См.
RS-3, УЗЕЛ, Общие сведения.>
2) Выпустите воздух из тормозной системы.
RS-00195

C: ПРОВЕРКА
тора. Проверьте снятые детали на предмет износа,
повреждений или трещин, а затем отремонти-
руйте или замените, если это необходимо.
RS-00196
9) Поддержите подрамник используя домкрат.
RS-17

A: ПРОВЕРКА
1. НЕПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЫСОТА КО-
ЛЕСНЫХ АРОК
(1) Стойкая деформация или повреждение витой пружины Замените.
(3) Установка неподходящей стойки или амортизатора Замените надлежащими деталями.
(4) Установка неподходящей витой пружины Замените надлежащими деталями.
2. НИЗКИЙ КОМФОРТ В ДВИЖЕНИИ

1) Сильный удар при возвратном ходе
2) Продолжительные колебания автомобиля после переезда кочек и ям.
3) Сильный удар при амортизации
(2) Чрезмерное давление воздуха в шинах Отрегулируйте.
(3) Неправильная высота колесных арок Отрегулируйте или замените витые пружины
на новые.
(5) Повреждение или деформация крепежа стойки или амортизатора Замените.
(8) Деформация или повреждение отбойника в узле стойке или в амор- Замените.
тизаторе.
(9) Утечка масла из амортизатора стойки или амортизатора Замените.
3. ШУМ
(1) Износ или повреждение деталей амортизатора стойки или амортизатора Замените.
(2) Ослабление болта крепления тяги подвески Затяните с указанным моментом затяжки.
(4) Неподходящая длина (максимальная или минимальная) амортизатора Замените надлежащими деталями.
стойки или амортизатора
(6) Износ или повреждение шарового шарнира Замените.
(7) Деформация хомута стабилизатора Замените.
RS-18
СИСТЕМА КОЛЕС И ШИН
WT
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Шина ..........................................................................................................5
3. Колесо с алюминиевым диском .............................................................6
4. Балансировка колес ................................................................................7
5. Шина типа “T” ...........................................................................................9
6. Подъемник запасного колеса ...............................................................10
1. РАЗМЕР КОЛЕС И ШИН
WT-00001
(1) Вылет
(2) P.C.D.
Давление в шинах, кПа (кгс/см2,

Технические ха- Вылет P.C.D. фунтов/кв. дюйм)
Размер шины Размер диска
рактеристики мм (дюймов) мм (дюймов)
Передние колеса Задние колеса
P255/55R18
Стандартный тип 18 × 8JJ 55 (2,17) 230 (2,3, 33) 220 (2,2, 32)
104H
114,3 (4,50)
T165/80R17
Шина типа “T” 17 × 4T 40 (1,57) 420 (4,2, 60)
104M
Давление в задних шинах при буксировке: 270 кПа (2,8 кгс/см2, 39 фунтов/кв. дюйм)
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Деталь Осевое биение Радиальное биение
Алюминиевый
1,0 мм (0,039 дюймов)
диск
3. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДЕТАЛИ
Стандартное Норматив-
Балансировка колес
значение: ный предел
Динамический дисбаланс 10 г (0,35 унции) или менее
Номер детали балансировочного гру-

зика
Масса
(Набивной грузик для алюминиевых
дисков)
28101SA000 5 г (0,18 унции)
28101SA010 10 г (0,35 унции)
28101SA020 15 г (0,53 унции)
28101SA030 20 г (0,71 унции)
28101SA040 25 г (0,88 унции)
28101SA100 30 г (1,06 унции)
28101SA110 35 г (1,23 унции)
28101SA120 40 г (1,41 унции)
28101SA130 45 г (1,59 унции)
28101SA140 50 г (1,76 унции)
28101XA000 55 г (1,94 унции)
28101SA150 60 г (2,12 унции)
WT-2
Номер детали балансировочного

грузика
Масса
(Приклеиваемый грузик для алюми-
ниевых дисков)
28101AE00B 5 г (0,18 унции)
28101AE01B 7,5 г (0,26 унции)
28101AE02B 10 г (0,35 унции)
28101AE03B 12,5 г (0,44 унции)
28101AE04B 15 г (0,53 унции)
28101AE05B 17,5 г (0,62 унции)
28101AE06B 20 г (0,71 унции)
28101AE07B 22,5 г (0,79 унции)
28101AE08B 25 г (0,88 унции)
28101AE09B 27,5 г (0,97 унции)
28101AE10B 30 г (1,06 унции)
28101AE11B 32,5 г (1,15 унции)
28101AE12B 35 г (1,23 унции)
28101AE13B 37,5 г (1,32 унции)
28101AE14B 40 г (1,41 унции)
28101AE15B 42,5 г (1,50 унции)
28101AE16B 45 г (1,59 унции)
28101AE17B 47,5 г (1,68 унции)
28101AE18B 50 г (1,76 унции)
28101AE19B 52,5 г (1,85 унции)
28101AE20B 55 г (1,94 унции)
28101AE21B 57,5 г (2,03 унции)
28101AE22B 60 г (2,12 унции)
28101AE23B 62,5 г (2,20 унции)
28101AE24B 65 г (2,29 унции)
28101AE25B 67,5 г (2,38 унции)
28101AE26B 70 г (2,47 унции)
28101AE27B 72,5 г (2,56 унции)
28101AE28B 75 г (2,65 унции)
28101AE29B 77,5 г (2,73 унции)
28101AE30B 80 г (2,82 унции)
28101AE31B 82,5 г (2,91 унции)
28101AE32B 85 г (3,00 унции)
28101AE33B 87,5 г (3,09 унции)
28101AE34B 90 г (3,17 унции)
28101AE35B 92,5 г (3,26 унции)
28101AE36B 95 г (3,35 унции)
28101AE37B 97,5 г (3,44 унции)
28101AE38B 100 г (3,53 унции)
28101AG50B 102,5 г (3,62 унции)
28101AG51B 105 г (3,70 унции)
28101AG52B 107,5 г (3,79 унции)
28101AG53B 110 г (3,88 унции)
28101AG54B 112,5 г (3,97 унции)
28101AG55B 115 г (4,06 унции)
28101AG56B 117,5 г (4,14 унции)
28101AG57B 120 г (4,23 унции)
WT-3
B: УЗЕЛ
1. ПОДЪЕМНИК ЗАПАСНОГО КОЛЕСА
(2)
T1
T1
T1
T1
T1
(1)
WT-00104
(1) Направляющая запасного колеса (2) Подъемник запасного колеса Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
T1: 33 (3,7, 24,3)
1. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО
НАЗНАЧЕНИЯ
НАИМЕНОВАНИЕ
КОММЕНТАРИИ
ИНСТРУМЕНТА
Используется для измерения дав-
Манометр
ления воздуха.
Циферблатный ин-
Используется для измерения бие-
дикатор с магнит-
ния колес.
ной стойкой
Балансировочный Используется для регулировки ба-
стенд лансировки колес.
WT-4
Шина
2. Шина 1. ПЕРЕСТАНОВКА ШИН

Периодически (каждые 10 000 км/6 200 миль
A: ПРОВЕРКА пробега) переставляйте шины как показано на
1) Удалите из канавок протектора камни, стек- рисунке, чтобы предотвратить их неравномер-
ло, гвозди и т.д. ный износ и продлить срок службы.
2) Замените шины в следующих случаях. • Без указания направления вращения шины
ОСТОРОЖНО:
• При замене шин обязательно используйте
только шины того же размера, конструкции и
режима нагрузки, что и оригинальные шины.
• При снятии шины с диска используйте ши-
1
номонтажный станок.
(1) При обнаружении больших трещин на бо-
ковых стенках, повреждений и трещин на
протекторе.
(2) Если поперек протектора шины появля- WT-00113
ется индикатор износа протектора в виде
сплошной полосы. (1) Передние
• С указанием направления вращения шины
WT-00002
(1) Индикатор износа протектора WT-00115

(2) Протектор шины
(1) Передние
3) При обнаружении на золотнике трещины, за-
мените его.
WT-5
Колесо с алюминиевым диском
3. Колесо с алюминиевым C: ПРОВЕРКА

диском 1) Деформация и дефекты обода могут вы-
звать утечку воздуха. Проверьте фланец обо-
A: СНЯТИЕ да на предмет деформации, трещин или пов-
реждений, и при необходимости отремонтируй-
1) Включите стояночный тормоз и установите
те или замените.
рычаг селектора в положение “P” или “LOW”.
2) Поднимите автомобиль до тех пор, пока ко-
2) Установите подкатные домкраты или подъ-
леса не оторвутся от пола.
емник под предусмотренные для них места и
3) Медленно вращая колесо, проверьте биение
поднимите автомобиль так, чтобы его колеса
обода с помощью циферблатного индикатора.
слегка касались поверхности пола.
3) Ослабьте гайки колес.
4) Поднимите автомобиль домкратом или
подъемником до тех пор, пока колеса не отор-
вутся от земли.
5) Снимите гайки колес и колеса.
• При снятии колес будьте осторожны, чтобы
не повредить болты ступицы.
• Во избежание повреждения дисков, кладите
WT-00004
колеса внешней стороной вверх.
Биение обода:
Предел осевого биения Предел вертикального биения
1) Удалите загрязнения с сопряженных повер-
хностей колес и тормозного диска. 1,0 мм (0,039 дюймов)
2) Установите колесо на ступицу, совместив от- 4) Если биение обода превышает нормативные
верстия под болты на диске с болтами ступицы. пределы, снимите шину с диска и проверьте
3) Наживите гайки колеса на болты ступицы. биение, установив циферблатный индикатор в
(Для алюминиевых дисков используйте ориги- положение, показанное на рисунке.
нальные колесные гайки SUBARU для алюми-
ниевых дисков).
4) Затяните гайки от руки, убедившись в пра-
вильном совмещении отверстия под ступицу с
направляющей частью ступицы. (1)
5) Затяните гайки колеса по диагональной схе- (1)
ме с указанным моментом затяжки. Используй- (1)

те колесный гаечный ключ.
120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут) WT-00005
ОСТОРОЖНО: (1) Приблизительно 7 мм (0,28 дюйма)

• Затягивайте гайки колес в два-три прохо-
5) Если измеренное значение биения превыша-
да, постепенно усиливая момент на проти-
ет нормативные пределы, замените диск.
воположных гайках, до тех пор, пока он не
достигнет указанного значения. D: ОСТОРОЖНО
• Не нажимайте на ключ ногой. При затяги- Алюминиевые диски легко царапаются. Чтобы
вании гаек всегда используйте обе руки. сохранить их внешний вид и целостность обра-
• Убедитесь в том, что на болте, гайке и ее щайте внимание на следующее:
посадочной поверхности на диске нет масла. 1) Не допускайте повреждения алюминиевого
6) Если колесо снято для замены или ремонта диска при снятии, установке, балансировке ко-
проколотой шины, повторно затяните гайки ко- лес и др. После снятия колес с алюминиевыми
леса с указанным моментом через 1000 км (600 дисками, кладите их на резиновый коврик и т.д.
миль) пробега. 2) При мойке алюминиевых дисков используй-
те нейтральные синтетические моющие средс-
тва и воду. Не используйте чистящие средства,
содержащие абразивные материалы, жесткие
щетки или автоматические автомойки.
WT-6
4. Балансировка колес Номер детали балансировоч-

ного грузика
Масса
A: РЕГУЛИРОВКА (Приклеиваемый грузик для
алюминиевых дисков)
28101AE10B 30 г (1,06 унции)
В качестве внешних грузиков колеса использу-
ются приклеиваемые грузики. Измените на- 28101AE11B 32,5 г (1,15 унции)
стройки балансировочного стенда для прикле- 28101AE12B 35 г (1,23 унции)
иваемых грузиков. 28101AE13B 37,5 г (1,32 унции)
1) Снимите балансировочный грузик. 28101AE14B 40 г (1,41 унции)
ОСТОРОЖНО: 28101AE15B 42,5 г (1,50 унции)
• Будьте осторожны, чтобы не повредить 28101AE16B 45 г (1,59 унции)
колесо. 28101AE17B 47,5 г (1,68 унции)
• Полностью удалите двустороннюю ленту 28101AE18B 50 г (1,76 унции)
приклеиваемого грузика с колеса. 28101AE19B 52,5 г (1,85 унции)
2) Измерьте балансировку колес при помощи 28101AE20B 55 г (1,94 унции)
балансировочного стенда. 28101AE21B 57,5 г (2,03 унции)
3) Выберите грузик, масса которого близка к 28101AE22B 60 г (2,12 унции)
значению, измеренному балансировочным
28101AE23B 62,5 г (2,20 унции)
стендом.
28101AE24B 65 г (2,29 унции)
ОСТОРОЖНО: 28101AE25B 67,5 г (2,38 унции)
Используйте оригинальные балансировоч-
28101AE26B 70 г (2,47 унции)
ные грузики SUBARU.
28101AE27B 72,5 г (2,56 унции)
Номер детали балансировоч- 28101AE28B 75 г (2,65 унции)
ного грузика
Масса 28101AE29B 77,5 г (2,73 унции)
(Набивной грузик для алюми-
ниевых дисков) 28101AE30B 80 г (2,82 унции)
28101SA000 5 г (0,18 унции) 28101AE31B 82,5 г (2,91 унции)
28101SA010 10 г (0,35 унции) 28101AE32B 85 г (3,00 унции)
28101SA130 45 г (1,59 унции) 28101AG50B 102,5 г (3,62 унции)
28101SA140 50 г (1,76 унции) 28101AG51B 105 г (3,70 унции)
28101XA000 55 г (1,94 унции) 28101AG52B 107,5 г (3,79 унции)
28101SA150 60 г (2,12 унции) 28101AG53B 110 г (3,88 унции)
28101AG54B 112,5 г (3,97 унции)
Номер детали балансировоч- 28101AG55B 115 г (4,06 унции)
ного грузика 28101AG56B 117,5 г (4,14 унции)
Масса
(Приклеиваемый грузик для 28101AG57B 120 г (4,23 унции)
алюминиевых дисков)
28101AE00B 5 г (0,18 унции)
28101AE01B 7,5 г (0,26 унции)
28101AE02B 10 г (0,35 унции)
28101AE03B 12,5 г (0,44 унции)
28101AE04B 15 г (0,53 унции)
28101AE05B 17,5 г (0,62 унции)
28101AE06B 20 г (0,71 унции)
28101AE07B 22,5 г (0,79 унции)
28101AE08B 25 г (0,88 унции)
28101AE09B 27,5 г (0,97 унции)
WT-7
4) Установите выбранный грузик в точке, опре-

деленной балансировочным стендом.
ОСТОРОЖНО:
• Обезжирьте поверхность колеса, на кото-
рую приклеивается грузик.
• Нажмите на приклеиваемый грузик с си-
лой 25 Н (2,5 кгс, 5,6 фунт-силы) или более
на 5 г (0,18 унции) в течение более 2 секунд,
чтобы добиться полного приклеивания.
5) Повторно измерьте балансировку колес на
балансировочном стенде. Проверьте правиль-
ность балансировки колес.
Набивные балансировочные грузики для алю-
миниевых дисков могут использоваться для
любых алюминиевых дисков диаметром 15 —
18 дюймов.
(1)
30
WT-00120
(1) Набивной грузик для алюминиевых дисков
Набивной грузик для алюминиевых дис-
ков:
5 — 60 г (0,18 — 2,12 унций) 5,0 мм
(0,20 дюйма)
WT-8
Шина типа “T”
5. Шина типа “T”

Запасное колесо с установленной на нем ши-
ной типа “T” предназначено для временного
использования.
ОСТОРОЖНО:
• Не разгоняйте автомобиль свыше 80 км/ч
(50 миль/ч).
• Не совершайте быстрых поворотов руле-
вого колеса, резких ускорений и торможе-
ний.
B: ЗАМЕНА
Процедуры снятия и установки колес с шинами
типа “T” описаны в разделе “Колесо с алюми-
ниевым диском”. <См. WT-6, СНЯТИЕ, Колесо
с алюминиевым диском.>
ОСТОРОЖНО:
Шины типа “T” предназначены только для
временного использования. Как можно ско-
рее замените временное запасное колесо на
полноразмерное.
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте давление воздуха в шине.
420 кПа (4,2 кгс/см2, 60 фунтов/кв. дюйм)
2) Удалите из канавок протектора камни, стек-
ло, гвозди и т.д.
3) Проверьте шины на предмет деформации,
трещин, частичного или общий износ.
ОСТОРОЖНО:
При наличии дефектов замените шину новой.
4) Проверьте кожух запасного колеса на пред-
мет повреждений. (для автомобилей, оборудо-
ванных кожухом запасного колеса)
ОСТОРОЖНО:
При наличии дефектов замените кожух за-
пасного колеса новым.
WT-9
Подъемник запасного колеса
6. Подъемник запасного
колеса
A: СНЯТИЕ
1) Снимите запасное колесо с автомобиля.
3) Снимите направляющую запасного колеса.
WT-00105
C: РАЗБОРКА
Снимите подъемник запасного колеса.
WT-00109
D: СБОРКА
Производите сборку в порядке, обратном по-
WT-10

A: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности Возможная причина Способ устранения
Разбалансировка колес. Неверное давление в шине. Отрегулируйте давление воздуха в шине.
Неравномерный износ Проверьте шину в соответствии с пунктом “Ненор-
мальный износ шины” данной таблицы, выполните
процедуру и замените шину.
Углы установки передних колес Проверьте углы установки передних колес. <См.
FS-7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Углы установки задних колес Проверьте углы установки задних колес. <См. RS-8,
Передняя стойка Проверьте переднюю стойку. <См. FS-23, ПРОВЕР-
КА, Передняя стойка.>
Задний амортизатор Проверьте задний амортизатор. <См. RS-14, ПРО-
ВЕРКА, Задний амортизатор.>
Передняя полуось Проверьте переднюю полуось. <См. DS-16, ПРО-
ВЕРКА, Передняя полуось.>
Подшипник передней ступицы Проверьте подшипник передней ступицы. <См. DS-
20, ПРОВЕРКА, Подшипник передней ступицы.>
Подшипник задней ступицы Проверьте подшипник задней ступицы. <См. DS-23,
ПРОВЕРКА, Подшипник задней ступицы.>
Отклонение движения авто- Неверное давление в шине. Отрегулируйте давление воздуха в шине.
мобиля от прямолинейной Неравномерный износ Проверьте шину в соответствии с пунктом “Ненор-
траектории. мальный износ шины” данной таблицы, выполните
Передний стабилизатор Проверьте передний стабилизатор. <См. FS-16,
ПРОВЕРКА, Передний стабилизатор.>
Углы установки задних колес Проверьте углы установки задних колес. <См. RS-
8, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Чрезмерная вибрация колес Неверное давление в шине. Отрегулируйте давление воздуха в шине.
Неравномерный износ Проверьте шину в соответствии с пунктом “Ненор-
мальный износ шины” данной таблицы, выполните
Неправильная балансировка колеса Проверьте балансировку колес. <См. WT-7, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Передняя полуось Проверьте переднюю полуось. <См. DS-16, ПРО-
ВЕРКА, Передняя полуось.>
Подшипник передней ступицы Проверьте подшипник передней ступицы. <См. DS-
20, ПРОВЕРКА, Подшипник передней ступицы.>
Подшипник задней ступицы Проверьте подшипник задней ступицы. <См. DS-23,
ПРОВЕРКА, Подшипник задней ступицы.>
Ненормальный износ шины Неверное давление в шине. Отрегулируйте давление воздуха в шине.
Неправильная балансировка колеса Проверьте балансировку колес. <См. WT-7, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Углы установки задних колес Проверьте углы установки задних колес. <См. RS-8,
WT-11
WT-12
ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ
DI
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Трансмиссионное масло дифференциала ...........................................14
3. Узел переднего дифференциала .........................................................15
4. Задний дифференциал (тип VA) ...........................................................16
5. Передний сальник заднего дифференциала ......................................33
6. Боковой сальник заднего дифференциала ........................................35
7. Передняя балка заднего дифференциала ..........................................36
1. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
При замене узла заднего дифференциала, выберите подходящий тип из следующей таблицы.
• Использование заднего дифференциала другого типа приведет к тому, что автомобиль будет вес-
ти, а трансмиссия и шины будут издавать ненормальный шум.
• Коды вариантов исполнения смотрите в разделе “ID”. <См. ID-2, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, Идентифи-
кация.>
Тип заднего дифференциала Тип VA2
Идентификация XX
Тип LSD —
Тип передачи Гипоидная
Передаточное число (Число зубьев передачи) 3,583 (43/12)
Объем масла 0,8 л (0,8 кварт США, 0,7 британских кварт)
Трансмиссионное масло заднего дифференциала GL-5
2. ИДЕНТИФИКАЦИЯ 3. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО

Положение идентификационной метки показа- ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
но на приведенных ниже рисунках. Более под- Рекомендованное трансмиссионное масло:
робная информация об идентификации содер- GL–5 (75W–90)
жится в разделе “ID”.
Каждый производитель масла использует свои
базовые масла и присадки. Не смешивайте
масла нескольких производителей.
(1)
(2)
(1) (3)
GL-5
(4)
( C) -30 -26 -15 -5 0 15 25 30
( F) -22 -15 5 23 32 59 77 86
ID-00114 90
85W
(1) Идентификация 80W
75W -90
MT-00001
(1) Описание
(2) Трансмиссионное масло заднего дифференциала
(3) Классификация по API
(4) Вязкость по SAE и температура применения
4. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
Измерен пружинным динамометром (в отвер-
Предварительный натяг под- стии болта соединительного фланца) 12,7 — 32,2 (1,3 — 3,3, 2,9 — 7,2)
шипника ведущей шестерни Н (кгс, фунт)
(при установке нового подшип-
ника) Измерен динамометрическим ключом
0,48 — 1,22 (0,05 — 0,12, 0,35 — 0,90)
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Зазор между гипоидным ведо-
мым зубчатым колесом и веду- мм (дюймов) 0,10 — 0,15 (0,004 — 0,006)
щей шестерней
DI-2
5. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ДЕТАЛИ
Измерен пружинным динамометром (в отверс-
тии болта соединительного фланца) 12,7 — 32,2 (1,3 — 3,3, 2,9 — 7,2)
Предварительный натяг под- Н (кгс, фунт)
шипника ведущей шестерни
Измерен динамометрическим ключом
0,48 — 1,22 (0,05 — 0,12, 0,35 — 0,90)
Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
Номер детали Длина, мм (дюймов)
31454AA250 51,05 (2,010)
31454AA260 51,25 (2,018)
31454AA270 51,35 (2,022)
Втулка регулировки предвари- 31454AA280 51,45 (2,026)
тельного натяга 31454AA290 51,55 (2,030)
31454AA300 51,65 (2,033)
31454AA310 51,75 (2,037)
31454AA320 51,85 (2,041)
31454AA330 52,05 (2,049)
Номер детали Толщина, мм (дюймов)
38336AA430 1,500 (0,0591)
38336AA440 1,513 (0,0596)
38336AA450 1,525 (0,0600)
38336AA460 1,538 (0,0606)
38336AA470 1,550 (0,0610)
38336AA480 1,563 (0,0615)
38336AA490 1,575 (0,0620)
38336AA500 1,588 (0,0625)
38336AA510 1,600 (0,0630)
38336AA520 1,613 (0,0635)
Шайба регулировки предвари- 38336AA530 1,625 (0,0640)
тельного натяга 38336AA540 1,638 (0,0645)
38336AA550 1,650 (0,0650)
38336AA560 1,663 (0,0655)
38336AA570 1,675 (0,0659)
38336AA580 1,688 (0,0665)
38336AA590 1,700 (0,0669)
38336AA600 1,713 (0,0674)
38336AA610 1,725 (0,0679)
38336AA620 1,738 (0,0684)
38336AA630 1,750 (0,0689)
38336AA640 1,763 (0,0694)
38336AA650 1,775 (0,0699)
32295AA350 0,150 (0,0059)
32295AA360 0,175 (0,0069)
Шайба регулировки высоты ве-
32295AA370 0,200 (0,0079)
дущей шестерни
32295AA380 0,225 (0,0089)
32295AA390 0,250 (0,0098)
32295AA400 0,275 (0,0108)
Зазор между гипоидным ведо-
мым зубчатым колесом и веду- Предельное значение, мм (дюймов) 0,10 — 0,15 (0,004 — 0,006)
щей шестерней
DI-3
B: УЗЕЛ
1. ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ (ТИП VA2)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5) T5
(17)
(16)
(15) (18)
(14)
(19)
(27)
(25)
T1
(23)
(13)
T2 T4
(26) (20)
(22)
(21) (24)
(21)
(7) (28)
(6)
(13) T3
(14)
T1
(15)
(8) (16)
(9) (17)
(10)
T6
(12) (11)
DI-00469
DI-4
(1) Гипоидная ведомая и ведущая (13) Стопорная пластина (26) Фиксатор

шестерни в сборе (14) Боковой подшипник (27) Клемма массы
(2) Шайба регулировки высоты (15) Уплотнительное кольцо (28) Датчик температуры масла заднего
ведущей шестерни дифференциала
(3) Задний подшипник (16) Держатель полуоси
(4) Втулка регулировки предвари- (17) Боковой сальник
тельного натяга подшипника
(5) Шайба регулировки предвари- (18) Узел корпуса Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-си-
тельного натяга подшипника дифференциала лы-фут)
(6) Картер дифференциала (19) Шланг сапуна T1: 25 (2,5, 18,5)
(7) Передний подшипник (20) Резьбовая шпилька T2: 29 (3,0, 21,4)
(8) Втулка (21) Прокладка T3: 34 (3,5, 25,1)
(9) Направляющий подшипник (22) Пробка маслозаливного отверстия Т4: 60 (6,1, 44,3)
(10) Передний сальник (23) Пробка слива масла Т5: 62 (6,3, 45,8)
(11) Соединительный фланец (24) Задняя крышка Т6: 191 (19,5, 141,0)
(12) Самоконтрящаяся гайка (25) Прокладка
DI-5
2. СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
(4)
T2
(3) (5)
(2)
(5)
T3
(1)
(5)
T1
DI-00470
(1) Передняя балка заднего дифференциала (4) Подрамник Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-
фут)
(2) Пластина балки заднего дифференциала (5) Самоконтрящаяся гайка T1: 50 (5,1, 36,9)
(3) Узел заднего дифференциала T2: 70 (7,1, 51)
T3: 110 (11,2, 81)
DI-6
• Используйте оригинальное трансмиссионное
масло, смазку и т.д. фирмы SUBARU или их
аналоги. Не смешивайте трансмиссионные
масла, смазки и т.д. разных и типов или разных
производителей.
• Перед установкой нанесите на скользящие
или вращающиеся поверхности трансмиссион-
ное масло.
• Перед установкой уплотнительного или пру-
жинного кольца нанесите достаточное коли-
чество трансмиссионного масла, чтобы избе-
жать повреждения и деформации.
• Избегайте повреждения сопряженных по-
верхностей корпуса.
DI-7
МЕНТА
398477701 РУКОЯТКА Используется для установки переднего и
заднего конических подшипников.
ST-398477701
398217700 УСТАНОВОЧНЫЙ Стенд для разборки и сборки картера задне-
НАБОР го дифференциала.
ST-398217700
498447120 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки переднего саль-
НИЕ ДЛЯ УСТА- ника.
НОВКИ
ST-498447120
498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА Используется для фиксации соединительно-
го фланца при снятии и затяжке самоконтря-
щейся гайки.
ST-498427200
DI-8

МЕНТА
399780104 ГРУЗ Используется для установки переднего кони-
ческого подшипника и соединительного
фланца направляющего подшипника.
ST-399780104
498247001 МАГНИТНОЕ ОС- • Используется для измерения зазора между
НОВАНИЕ полуосевой и ведущей шестернями, а также
гипоидной шестерней.
• Используется вместе с ЦИФЕРБЛАТНЫМ
ИНДИКАТОРОМ (498247100).
ST-498247001
498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ • Используется для измерения зазора между
ИНДИКАТОР полуосевой и ведущей шестернями, а также
гипоидной шестерней.
• Используется вместе с МАГНИТНЫМ ОС-
НОВАНИЕМ (498247001).
ST-498247100
398177700 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки заднего кони-
НИЕ ДЛЯ УСТА- ческого подшипника.
НОВКИ
ST-398177700
398477703 ОПРАВКА 2 Используется для запрессовки обоймы под-
шипника (заднего) картера дифференциала.
ST-398477703
DI-9

МЕНТА
398437700 ОПРАВКА Используется для установки бокового саль-
ника.
ST-398437700
398517700 СЪЕМНИК Используется для снятия заднего коническо-
го подшипника.
ST-398517700
398487700 ОПРАВКА Используется для запрессовки бокового ко-
нического подшипника.
ST-398487700
398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА Используется для снятия переднего сальни-
ка.
ST-398527700
САЛЬНИКА • Для защиты сальника
ST28099PA090
DI-10

МЕНТА
399703600 УЗЕЛ СЪЕМНИКА Используется для снятия соединительного
фланца.
ST-399703600
899874100 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки соединительно-
НИЕ ДЛЯ УСТА- го фланца.
НОВКИ
ST-899874100
498077000 СЪЕМНИК Используется для снятия бокового коничес-
кого подшипника дифференциала.
ST-498077000
899864100 СЪЕМНИК Используется для снятия бокового подшип-
ника дифференциала.
ST-899864100
499277200 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки переднего кони-
НИЕ ДЛЯ УСТА- ческого подшипника.
НОВКИ
ST-499277200
DI-11

МЕНТА
18758AA000 СЪЕМНИК Используется для снятия наружного кольца
бокового подшипника.
ST18758AA000
18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧ- Используется для регулировки высоты и
НЫЙ ВАЛ предварительного натяга ведущей шестерни.
ST18678AA000
18831AA010 ШАБЛОН КАРТЕ- Используется для регулировки высоты веду-
РА ДИФФЕРЕНЦИ- щей шестерни.
АЛА
ST18831AA010
18630AA010 КОМПЛЕКТ КЛЮ- Используется для снятия и установки держа-
ЧА ДЕРЖАТЕЛЯ теля бокового сальника.
ST18630AA010
498447100 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника.
НИЕ ДЛЯ УСТА-
НОВКИ
ST-498447100
DI-12

МЕНТА
399520105 ОПОРА • Используется для снятия бокового кони-
ческого подшипника.
• Используется вместе с УЗЛОМ СЪЕМНИ-
КА (899524100).
ST-399520105

Трансмиссионный домкрат Используется для сборки/разборки заднего дифференциала.
Съемник Используется для снятия держателя бокового подшипника.
Щуп толщины Используется для измерения зазоров.
Шестигранный ключ Используется для установки и снятия пробок маслозаливного и сливного
отверстий.
Монтировка Используется для снятия переднего ведущего вала.
DI-13
Трансмиссионное масло дифференциала
2. Трансмиссионное масло 3) Затяните сливную пробку.

дифференциала ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую металлическую прокладку.
A: ПРОВЕРКА Момент затяжки:
1) Отверните пробку маслозаливного отверс- 29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
тия, а затем проверьте трансмиссионное мас- 4) Залейте в картер дифференциала транс-
ло. Замените трансмиссионное масло, если оно миссионное масло до нижней кромки маслоза-
загрязнено или его качество ухудшилось. <См. ливного отверстия.
DI-14, ЗАМЕНА, Трансмиссионное масло диф-
ференциала.> ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Убедитесь в том, что уровень трансмиссион- При заливке масла внимательно следите за
ного масла доходит до нижней кромки масло- его уровнем. Следует избегать недостаточного
заливного отверстия. Если уровень низкий, или чрезмерного уровня масла.
убедитесь в отсутствии утечек масла и допол- Рекомендованное трансмиссионное масло:
ните его до нижней кромки маслозаливного от- <См. DI-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие све-
верстия. дения.>
Объем масла:
0,8 л (0,8 кварт США, 0,7 британских кварт)
(A)
(B) DI-00355
(A)
(A) Пробка заливного отверстия
(B) Сливная пробка (B) DI-00355

B: ЗАМЕНА
2) Отверните сливную пробку и пробку залив- 5) Заверните пробку заливного отверстия.
ного отверстия и слейте трансмиссионное мас-
ло. ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите новую металлическую прокладку.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, Момент затяжки:
так как после движения автомобиля транс- 29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут)
миссионное масло сильно нагрето.
(A)
(B)
DI-00357

DI-14
3. Узел переднего
За информацией о переднем дифференциале
обратитесь к разделу “5AT”. <См. 5AT-90, Узел
переднего дифференциала.>
DI-15
Задний дифференциал (тип VA)
4. Задний дифференциал 9) Отсоедините шарнир DOJ заднего ведущего

вала от заднего дифференциала.
(тип VA)
A: СНЯТИЕ
ра.
2) Отпустите стояночный тормоз.
4) Снимите заднюю выхлопную трубу и глуши- (A)
хлопная труба.> <См. EX(H6DO)-8, СНЯТИЕ, (B)
Глушитель.> DI-00472
5) Снимите теплозащитный экран. (A) Монтировка
(B) Болт
10) Отверните гайки, удерживающие пере-
днюю балку заднего дифференциала.
AT-03243
6) Снимите карданный вал.

<См. DS-10, СНЯТИЕ, Карданный вал.>
7) Отсоедините разъем от датчика температу- DI-00358
ры масла заднего дифференциала и клеммы
11) Подоприте задний дифференциал подъем-
массы.
ником трансмиссии.
DI-00471
DI-00473
8) Подготовьте подъемник трансмиссии и ленту.
12) Ослабьте самоконтрящиеся гайки, крепя-
щие задний дифференциал к задней попереч-
ной балке.
DI-00268
DI-00269
13) Снимите переднюю балку заднего диффе-

ренциала.
DI-16
14) Закрепите задний дифференциал с помо- 21) Снимите пластину балки заднего диффе-
щью ленты. ренциала с заднего дифференциала.
15) Отверните самоконтрящиеся гайки, крепя- (A)
щие задний дифференциал к задней попереч-
ной балке.
16) Снимите шланг сапуна с подрамника.
17) Снимите резьбовую шпильку заднего диф-
ференциала с втулки задней поперечной балки.
При снятии резьбовой шпильки тщательно от-
регулируйте угол и положение подъемника
трансмиссии и, при необходимости, стойку DI-00475
подъемника.
(A) Пластина балки заднего дифференциала
1) Вставьте пластину балки заднего диффе-
ренциала в задний дифференциал.
(A)
DI-00474
18) Извлеките полуось из заднего дифферен-

циала.
Если извлечь полуось из заднего дифференци-
DI-00475
ала затруднительно, воспользуйтесь монти-
ровкой. (A) Пластина балки заднего дифференциала
2) Установите задний дифференциал на подъ-

емник трансмиссии.
Закрепите задний дифференциал на подъем-
нике трансмиссии с помощью ленты.
3) Установите на задний дифференциал специ-
альный инструмент.
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБ-
DI-00276 ЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА
19) Опустите подъемник трансмиссии.
20) Закрепите задний ведущий вал на попереч-
ной тяге с помощью проволоки.
ST
DI-00476
DI-00277
DI-17
4) Вставьте шлицевой вал до входа шлицевой 8) После установки резьбовой шпильки задне-
части внутрь бокового сальника. го дифференциала во втулку задней попереч-
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБ- ной балки, поднимите подъемник трансмиссии
ЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА и расположите задний дифференциал в поло-
жении для установки.
ST
DI-00289
DI-00283
5) Снимите специальный инструмент с заднего
дифференциала. 9) Временно затяните новую самоконтрящую-
ST 28099PA090 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБ- ся гайку на задней поперечной балке.
ЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА
6) Надавите на задний дифференциал, чтобы
вставить полуось в задний дифференциал.
DI-00269
10) Снимите ленту с заднего дифференциала.

Поднимайте задний дифференциал до тех пор,
DI-00281 пока он не отделится от подъемника трансмис-
7) При необходимости, отрегулируйте подъем- сии.
ник трансмиссии и надлежащим образом 11) Установите переднюю балку заднего диф-
вставьте резьбовую шпильку заднего диффе- ференциала, используя новую самоконтрящу-
ренциала во втулку задней поперечной балки. юся гайку.
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 110 Нм (11,2 кгс-м, 81 фунт-силы-фут)
T2
DI-00393
T1
DI-00284
DI-18
12) Затяните самоконтрящуюся гайку. 3) Отверните сливную пробку и пробку заливно-

Момент затяжки: го отверстия и слейте трансмиссионное масло.
70 Нм (7,1 кгс-м, 51 фунт-силы-фут) 4) Снимите датчик температуры масла заднего
дифференциала.
5) Отверните крепежные болты, а затем сни-
мите заднюю крышку.
Снимите крышку, постукивая по ней пластико-
вым молотком.
DI-00269
13) Опустите подъемник трансмиссии.
14) Установите шланг сапуна на подрамник.
15) Установите карданный вал. <См. DS-11,
УСТАНОВКА, Карданный вал.>
DI-00388
6) Снимите правую и левую стопорные пластины.
AT-03243
17) Установите заднюю выхлопную трубу и глу-
DI-00364
ТАНОВКА, Глушитель.> 7) При помощи специального инструмента сни-
мите правый и левый держатели.
C: РАЗБОРКА ST 18630AA010 КОМПЛЕКТ КЛЮЧА ДЕ-
Чтобы определить истинную причину неис- РЖАТЕЛЯ
правности, перед проведением разборки про-
верьте следующие пункты. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Контакт зубьев и зазор между гипоидной ве- Никогда не путайте правый и левый держатели.
домой шестерней и ведущей шестерней.
• Общий предварительный натяг ведущей
шестерни
1) Снимите шланг сапуна.
2) Закрепите специальный инструмент в тис-
ках и установите на специальный инструмент
узел дифференциала.
ST 398217700 УСТАНОВОЧНЫЙ НАБОР ST
DI-00365
ST
DI-00363
DI-19
8) Извлеките узел корпуса дифференциала из 10) С помощью отвертки снимите сальники с

картера дифференциала. левого и правого держателей.
Будьте осторожны, чтобы не ударить зубьями Выполняйте эту операцию только при замене
по картеру. сальника.
DI-00366 DI-00369
9) При помощи специального инструмента и 11) При помощи специальных инструментов

пресса снимите обоймы подшипников с право- ST1, ST2 и ST3 извлеките конусный подшипник
го и левого держателей. ПРИМЕЧАНИЕ:
ST 18758AA000 СЪЕМНИК • Не разбирайте детали без необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Не перепутайте правые и левые обоймы и
• Убедитесь, что вращаете болт съемника конусы подшипников.
вручную. ST1 498077000 СЪЕМНИК
• Установите съемник так, чтобы его захват ST2 399520105 ОПОРА
удерживал канавку держателя. ST3 899864100 СЪЕМНИК
ST1
ST ST3
ST
(A)
(B)
ST2
DI-00367 DI-00370
(A) Канавка 12) Снимите ведомую гипоидную шестерню,

(B) Захват
ослабив ее болты.
(A)
ST
DI-00371
DI-00368
(A) Держатель
DI-20
13) Удерживая соединительный фланец специ- 18) Снимите направляющий подшипник, пере-
альным инструментом, снимите самоконтрящу- дний конический подшипник и распорную втул-
юся гайку. ку.
ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА
ST
(D) (B)
(C) (A)
DI-00374
DI-00372
(A) Направляющий подшипник
14) Извлеките соединительный фланец при по- (B) Втулка
мощи съемника. (C) Передний подшипник
(D) Наружное кольцо заднего подшипника
(A)
19) При замене подшипников, выбейте с помо-
щью латунного стержня сначала наружное
кольцо переднего подшипника, а затем наруж-
ное кольцо заднего подшипника.
(A)
(B)
DI-00394
(A) Соединительный фланец

(B) Съемник
15) Снимите вал ведущей шестерни. (B)

16) Снимите задний конический подшипник с DI-00077
ведущей шестерни, удерживая конус специ- (A) 2 выреза вдоль диагональных линий
альным инструментом. (B) Попеременно постукивайте при помощи ла-
ПРИМЕЧАНИЕ: тунного стержня.
Расположите съемник так, чтобы его цент-
ральная углубленная часть была направлена в D: СБОРКА
сторону ведущей шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ:
ST 398517700 СЪЕМНИК • Производите сборку в порядке, обратном по-
• Во время сборки проверяйте и регулируйте
все детали.
• Установите новую прокладку.
• Складывайте регулировочные и обычные
шайбы по порядку, чтобы избежать их непра-
ST вильной установки.
• Тщательно очищайте поверхности, на кото-
рые устанавливаются регулировочные и обыч-
DI-00373
ные шайбы и подшипники.
• При установке подшипников и упорных шайб
17) Снимите передний сальник с картера диф- наносите трансмиссионное масло.
ференциала с помощью отвертки. • Будьте внимательны, чтобы не перепутать
обоймы правого и левого подшипников.
• При каждой разборке, заменяйте сальник
новым.
DI-21
• Нанесите смазку на кромки. (3) Установите передний конический под-

• Будьте внимательны, чтобы не перепутать шипник.
правый и левый сальники дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ:
Используйте новый передний конический под-
шипник.
(4) Измерьте и запишите толщину шайбы
регулировки высоты ведущей шестерни.
Если в ходе проверки до разборки выясняется,
что контакт зубьев (ведущей шестерни, гипо-
идной ведомой шестерни) нормальный, убеди-
тесь в том, что шайба не деформирована и ис-
DI-00078 пользуйте ее повторно.
1) Регулировка предварительного натяга пе- (5) Установите специальный инструмент
реднего и заднего подшипников: ST1 в картер, надев на него шайбу регули-
Отрегулируйте предварительный натяг между ровки высоты ведущей шестерни и конус
передним и задним подшипниками с помощью заднего подшипника.
втулки и шайбы. Шайба регулировки высоты ПРИМЕЧАНИЕ:
ведущей шестерни не участвует в процессе Используйте новый задний конический под-
данной регулировки. Не следует проводить ре- шипник.
гулировку при установленном сальнике. (6) Установите втулку и шайбу регулировки
(1) С помощью специальных инструментов предварительного натяга, передний кони-
ST1 и ST2, установите в картер дифферен- ческий подшипник, втулку, соединительный
циала обойму заднего подшипника. фланец, шайбу и самоконтрящуюся гайку.
ST1 398477701 РУКОЯТКА ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 398477703 ОПРАВКА 2
(A) (B)
(C) (D)
ST1
ST2 ST1
DI-00377
DI-00375
(A) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
(2) С помощью специального инструмента (B) Втулка регулировки предварительного натяга
установите обойму переднего подшипника (C) Шайба регулировки предварительного натяга
в картер дифференциала. (D) Втулка
ST 499277200 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ (7) Поверните специальный инструмент ST1
УСТАНОВКИ рукой, чтобы осадить подшипник, и измерь-
те начальную нагрузку и начальный крутя-
щий момент с помощью динамометра или
динамометрического ключа, затягивая са-
ST
моконтрящуюся гайку. Выберите шайбу и
втулку регулировки предварительного на-
тяга так, чтобы при затяжке гайки с норма-
тивным моментом создавался нормативный
предварительный натяг.
DI-00376 • Установите новую самоконтрящуюся гайку.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить чрез-
мерного предварительного натяга.
DI-22
• При затягивании самоконтрящейся гайки, Шайба регулировки предварительного натяга

зафиксируйте соединительный фланец специ-
альным инструментом ST2, как показано на ри-
сунке. 38336AA430 1,500 (0,0591)
• Измерьте предварительный натяг в направ- 38336AA440 1,513 (0,0596)
лении, касательном к фланцу. 38336AA450 1,525 (0,0600)
ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ 38336AA460 1,538 (0,0606)
ST2 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА 38336AA470 1,550 (0,0610)
Момент затяжки: 38336AA480 1,563 (0,0615)
191 Нм (19,5 кгс-м, 141,0 фунт-силы-фут) 38336AA490 1,575 (0,0620)
38336AA500 1,588 (0,0625)
38336AA510 1,600 (0,0630)
ST2
38336AA520 1,613 (0,0635)
38336AA530 1,625 (0,0640)
38336AA540 1,638 (0,0645)
38336AA550 1,650 (0,0650)
38336AA560 1,663 (0,0655)
38336AA570 1,675 (0,0659)
38336AA580 1,688 (0,0665)
DI-00398 38336AA590 1,700 (0,0669)
Начальная нагрузка: 38336AA600 1,713 (0,0674)
12,7 — 32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунтов) 38336AA610 1,725 (0,0679)
38336AA620 1,738 (0,0684)
38336AA630 1,750 (0,0689)
38336AA640 1,763 (0,0694)
38336AA650 1,775 (0,0699)
Втулка регулировки предварительного натяга

Номер детали Длина, мм (дюймов)
31454AA250 51,05 (2,010)
31454AA260 51,25 (2,018)
DI-00152
31454AA270 51,35 (2,022)
Начальный момент: 31454AA280 51,45 (2,026)
0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м, 31454AA290 51,55 (2,030)
0,35 — 0,90 фунт-силы-фут) 31454AA300 51,65 (2,033)
31454AA310 51,75 (2,037)
31454AA320 51,85 (2,041)
31454AA330 52,05 (2,049)
DI-00481
DI-23
2) Регулировка высоты ведущей шестерни: (4) По приведенной ниже формуле, рассчи-

Отрегулируйте высоту ведущей шестерни с по- тайте толщину шайбы регулировки высоты
мощью шайбы, установленной между задним ведущей шестерни, которую необходимо
коническим подшипником и обратной стороной установить, и замените временно установ-
ведущей шестерни. ленную шайбу на постоянную.
(1) Установите специальный инструмент ST2. ПРИМЕЧАНИЕ:
ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Проведите регулировку используя от 0 до
ST2 18831AA010 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФ- 3 шайб.
ФЕРЕНЦИАЛА T = To + N – 0,05 мм (0,002 дюйма)
ST1 RH ST2 T Толщина шайбы регулировки высо-
N
ты ведущей шестерни, мм (дюймов)
To Толщина временно установленной
шайбы, мм (дюймов)
N Зазор, измеренный щупом толщины,
мм (дюймов)
Для заметок:
LH
(A)
DI-00379 (Пример расчета)
(A) Шайба регулировки высоты ведущей шестерни To = 0,15 мм (0,006 дюйма)
N = 0,1 мм (0,004 дюйма)
(2) Установите левый боковой держатель T = 0,15 мм (0,006 дюйма) + 0,1 мм (0,004 дюйма) –
на левую сторону картера дифференциала – 0,05 мм (0,002 дюйма) = 0,2 мм (0,008 дюйма)
в обратном порядке. Результат: Толщина = 0,2 мм (0,008 дюйма)
Таким образом, номер используемой детали
32295AA370.
Шайба регулировки высоты ведущей шестерни
32295AA350 0,150 (0,0059)
32295AA360 0,175 (0,0069)
32295AA370 0,200 (0,0079)
32295AA380 0,225 (0,0089)
DI-00380 32295AA390 0,250 (0,0098)
(3) При помощи щупа толщины, измерьте за- 32295AA400 0,275 (0,0108)
зор N между торцом специального инстру-
мента ST2 и торцовой поверхностью специ- 3) Установите выбранную шайбу регулировки
ального инструмента ST1. высоты ведущей шестерни на ведущую шес-
терню, и с помощью специального инструмента
ПРИМЕЧАНИЕ: установите конусный подшипник на место.
Убедитесь в том, что между картером и специ- ST 398177700 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
альным инструментом ST2 нет зазора. УСТАНОВКИ
ST1 18678AA000 ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ
ST2 18831AA010 ШАБЛОН КАРТЕРА ДИФ-
ФЕРЕНЦИАЛА
ST2
ST1 ST
DI-00085
DI-00381
DI-24
4) Вставьте ведущую шестерню в картер диф- 7) С помощью специального инструмента уста-

ференциала и установите выбранные втулку и новите новый сальник.
шайбу регулировки предварительного натяга. ПРИМЕЧАНИЕ:
(A) • Запрессовывайте до тех пор, пока край саль-
ника не войдет на 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от
(B) края картера.
(C) • Нанесите на кромки сальника консистент-
ную смазку.
УСТАНОВКИ
(D)
DI-00382 ST
(A) Ведущая шестерня

(B) Втулка регулировки предварительного натяга
(C) Шайба регулировки предварительного натяга
(D) Картер дифференциала
5) Установите специальный инструмент и кар- DI-00089
тер дифференциала в пресс и установите пе-
редний конический подшипник. 8) Запрессуйте соединительный фланец с по-
ST 399780104 ГРУЗ мощью специального инструмента.
Будьте осторожны, чтобы не повредить под-
шипник.
УСТАНОВКИ
ST
ST
DI-00383
Оставьте картер на прессе до тех пор, пока не
будет установлен соединительный фланец.
6) Вставьте втулку, затем установите направ-
ляющий подшипник. DI-00384
9) Нанесите резьбовой герметик на резьбу вин-

та вала ведущей шестерни и на посадочную по-
(A) верхность новой гайки.
Герметик:
(B) или эквивалентный
DI-00389
(A) Направляющий подшипник
(B) Втулка
DI-25
10) Установите гайку и зафиксируйте соедини- • Если полуосевая шестерня контактирует с

тельный фланец на месте с помощью специаль- тисками, установите между тисками и корпусом
ного инструмента, а затем затяните гайку. дифференциала прокладку, например, деревян-
ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА ный брусок, алюминиевую пластину или ткань.
Момент затяжки: Момент затяжки:
191 Нм (19,5 кгс-м, 141,0 фунт-силы-фут) 62 Нм (6,3 кгс-м, 45,8 фунт-силы-фут)
ST
DI-00372 DI-00371
11) Измерьте начальный момент и начальную 13) С помощью специального инструмента за-
нагрузку. прессуйте боковой подшипник в корпус диф-
Начальная нагрузка: ференциала.
12,7 — 32,2 Н (1,3 — 3,3 кгс, 2,9 — 7,2 фунтов) ST 398487700 ОПРАВКА
ST
DI-00095
DI-00152
14) Сборка держателей.
Начальный момент: (1) Установите в правый и левый держате-
0,48 — 1,22 Нм (0,05 — 0,12 кгс-м, 0,35 — ли новые сальники.
0,90 фунт-силы-фут) ST 498447100 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
УСТАНОВКИ
ST
DI-00481
12) Установите гипоидную ведомую шестерню DI-00166
на корпус дифференциала. (2) Установите в правый и левый держате-

ли обоймы подшипников.
• Проведите диагональную затяжку, осажи- УСТАНОВКИ
вая головки болтов.
DI-26
ПРИМЕЧАНИЕ: (2) При помощи специального инструмента,

Убедитесь в правильной сборке правого и ле- закрутите левый боковой держатель до
вого сальников, наружных обойм и конусов легкого контакта.
подшипников. ST 18630AA010 КОМПЛЕКТ КЛЮЧА ДЕ-
РЖАТЕЛЯ
ST
ST
DI-00167
(3) Установите узел дифференциала на DI-00399
картер дифференциала в порядке, обратом (3) Отверните держатель со стороны гипоид-
порядку разборки. ной ведомой шестерни примерно на 1 и 1/2
ПРИМЕЧАНИЕ: зуба и затяните держатель с другой сторо-
Будьте осторожны, чтобы не ударить зубьями ны примерно на 2 зуба (расстояние, на кото-
по картеру. рое ослаблен держатель со стороны гипо-
идной ведомой шестерни (1 и 1/2 зуба) + 1/2
зуба).
[Расстояние ослабления бокового держате-
ля (со стороны гипоидной ведомой шестер-
ни) + 1/2 зуба]. Именно эти + 1/2 зуба и дают
предварительный натяг.
(4) Временно затяните стопорную пластину.
Чтобы сместить держатель на 1/2 зуба, пере-
DI-00366
верните стопорную пластину.
(4) Для установки, временно затяните пра-
вый и левый боковые держатели на карте-
ре дифференциала.
15) Выполните регулировку зазора между ги-
поидной ведомой шестерней и ведущей шес-
терней и регулировку предварительного натя-
га боковых подшипников дифференциала.
(1) Для того, чтобы боковые подшипники
дифференциала лучше встали на место,
проверните специальным инструментом ве- DI-00364
дущую шестерню. (5) Измерьте зазор между гипоидной ведо-
ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА мой и ведущей шестернями. Установите маг-
нитное основание на картер дифференциа-
ла. Совместите контактную точку циферб-
латного измерителя с поверхностью зуба
ST гипоидной ведомой шестерни и сдвиньте ги-
поидную ведомую шестерню, удерживая на
месте ведущую. Считайте показание, отоб-
ражаемое на циферблатном измерителе.
DI-00385
DI-27
ПРИМЕЧАНИЕ: 18) Повторно проверьте зазор между гипоид-

Если измеренное значение зазора не соответс- ной ведомой и ведущей шестернями.
твует нормативному значению, повторите про-
Зазор:
цедуры регулировки зазора ведущей шестерни
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)
и регулировки предварительного натяга боко-
вого подшипника дифференциала.
Зазор:
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)
DI-00172
19) Проверка и регулировка контакта зубьев

гипоидной ведомой шестерни
(1) Нанесите на обе стороны трех или четы-
DI-00172
рех зубьев гипоидной ведомой шестерни
16) Нанесите метки совмещения с обеих сто- ровный слой сурика. Проверьте пятно кон-
рон картера дифференциала и держателя. такта после поворота гипоидной ведомой
Снимите на время боковой держатель. шестерни на несколько оборотов назад и
После установки уплотнительного кольца и на- вперед, пока на гипоидной ведомой шес-
несения консистентной смазки на резьбовую терне не появится пятно контакта.
часть, установите узел держателя на место. (2) Если пятно контакта неправильное, от-
регулируйте его.
(A)
Обязательно полностью вытрите сурик после
(B)
завершения регулировки.
• Правильный контакт зубьев
Предмет проверки: Пятно контакта зубьев
при вращении без нагрузки слегка смещено
в сторону внутреннего радиуса. (При движе-
нии, оно сдвигается в сторону внешнего ра-
DI-00386 диуса.)
(A) Метка совмещения

(B) Держатель (A)
17) Затяните болт стопорной пластины с ука-

занным моментом.
(B)
MT-01401
(A) Внутренний радиус

(B) Внешний радиус
DI-00364
DI-28
• Стыковой контакт • Боковой контакт

Предмет проверки: Слишком большой за- Предмет проверки: Слишком маленький за-
зор. зор.
Пятно контакта Пятно контакта
AT-00208 AT-00209
Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы Способ устранения: В соответствии с процеду-

регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы рой регулировки, уменьшите толщину шайбы
приблизить ведущую шестерню к гипоидной регулировки высоты шестерни, чтобы отодви-
ведомой шестерне. нуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой
шестерни.
AT-00212
AT-00213
DI-29
• Внутренний контакт • Внешний контакт

Предмет проверки: Маленькая площадь Предмет проверки: Маленькая площадь
контакта контакта
Пятно контакта Пятно контакта
AT-00210 AT-00211
Способ устранения: В соответствии с процеду- Способ устранения: Увеличьте толщину шайбы

рой регулировки, уменьшите толщину шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы
регулировки высоты шестерни, чтобы отодви- приблизить ведущую шестерню к гипоидной
нуть ведущую шестерню от гипоидной ведомой ведомой шестерне.
шестерни.
AT-00212
AT-00213
20) Если не удалось добиться правильного кон-
такта зубьев, отрегулируйте заново высоту ве-
дущей шестерни, предварительный натяг боко-
вого подшипника дифференциала (упоминав-
шийся ранее) и зазор гипоидной шестерни.
21) Установите новую прокладку, заднюю
крышку и клемму массы на картер дифферен-
циала.
DI-00477
DI-30
22) Установите датчик температуры масла 3) Подшипник

заднего дифференциала, используя новые Замените, если обнаружены отслаивание, из-
прокладки. нос, ржавчина, при вращении имеет место за-
едание, прихватывание, слышен посторонний
шум или очевидны иные дефекты.
4) Сальник
23) Зафиксируйте крепежный зажим, так что-
бы белая маркировка на шланге была в преде- Замените в случае деформации или поврежде-
лах диапазона Z (87°). ния, а также при каждой разборке.
5) Картер дифференциала
B Замените, если отверстия подшипников изно-
A шены или повреждены.
6) Корпус дифференциала
Замените, если поверхности скольжения изно-
шены или на них имеются трещины.
7) Соединительный фланец
Замените, если на контактной поверхности
кромки сальника имеются трещины.
1. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ
ШЕСТЕРНИ
Z
Проверьте зазор гипоидной ведомой шестерни
с помощью циферблатного измерителя.
Зазор гипоидной ведомой шестерни:
0,10 — 0,15 мм (0,004 — 0,006 дюйма)
(2) Если зазор гипоидной ведомой шестерни выхо-
дит за пределы нормативной величины, отре-
гулируйте предварительный натяг бокового
подшипника или, при необходимости, устрани-
(1)
те неисправность.
A B DI-00478
(1) 0 — 1 мм (0 — 0,04 дюйма)

(2) Маркировка
E: ПРОВЕРКА
Начисто промойте снятые детали и проверьте
их на предмет износа, повреждений и других
дефектов. При необходимости отремонтируй-
те или замените поврежденные детали.
DI-00099
1) Гипоидная ведомая и ведущая шестерни
• При наличии очевидно ненормального кон- 2. КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ
такта между зубьями выявите причину и отре- ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ
гулируйте контакт. Замените шестерни в слу- И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
чае их чрезмерного износа или невозможности
Проверьте контакт зубьев между гипоидной
регулировки.
ведомой шестерней и ведущей шестерней.
• При наличии трещин, выбоин или заеданий,
<См. DI-21, СБОРКА, Задний дифференциал
замените детали комплектом. Небольшое пов-
(тип VA).>
реждение отдельных зубьев можно исправить
оселком или подобным инструментом.
2) Полуосевые шестерни и сателлиты
• Замените узел дифференциала, если на по-
верхности зубьев видны трещины, задиры или
прочие дефекты.
DI-31
3. СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ 4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА

1) Если на поверхность соединительного флан- ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ца имеется ржавчина или налипла грязь, уда- Проверьте проводимость датчика температу-
лите их. ры масла заднего дифференциала.
2) Установите циферблатный измеритель на
Номинальное сопротивление Критерий
поверхность соединительного фланца (сопря-
Менее 1 Ом Норма
гаемую поверхность карданного вала и соеди-
нительного фланца) и измерьте биение соеди- 1 МОм или более Замена
нительного фланца.
Предел биения:
0,08 мм (0,003 дюймов)
DI-00479
DI-00360
1. ЗАЗОР ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ
3) Установите измеритель внутрь соедини- ШЕСТЕРНИ
тельного фланца и измерьте биение. Отрегулируйте зазор гипоидной ведомой шес-
Предел биения: терни. <См. DI-21, СБОРКА, Задний дифферен-
0,08 мм (0,003 дюймов) циал (тип VA).>
2. КОНТАКТ ЗУБЬЕВ МЕЖДУ
ГИПОИДНОЙ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И
ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ
Отрегулируйте контакт между зубьями гипоид-
ной ведомой шестерни и ведущей шестерни.
<См. DI-21, СБОРКА, Задний дифференциал
(тип VA).>
DI-00361
4) Если любое из этих биений превышает пре-

дельное значение, переустановите соедини-
тельный фланец на 90° по отношению к веду-
щей шестерне, пока не найдете точку, в кото-
рой биение будет находиться в допустимых
пределах.
5) Если биение превышает предельное значе-
ние даже после изменения взаимного располо-
жения фланца и ведущей шестерни, замените
соединительный фланец и повторно проверьте
биение.
6) Если биение превышает предельное значе-
ние и после замены соединительного фланца,
возможно, неправильно собрана ведущая шес-
терня или неисправен подшипник.
DI-32
Передний сальник заднего дифференциала
5. Передний сальник заднего 8) Удерживая соединительный фланец специ-

альным инструментом, снимите самоконтрящу-
дифференциала юся гайку.
A: ПРОВЕРКА ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА
Убедитесь в отсутствии утечек в районе перед-
него сальника. При наличии любых утечек, за- ST
мените сальник и проверьте карданный вал.
B: ЗАМЕНА
2) Снимите сливную пробку и слейте трансмис-
сионное масло.
DI-00194
(A)
9) Извлеките соединительный фланец с помо-
щью специального инструмента.
ST
(B)
DI-00357

3) Установите сливную пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ: DI-00196
Установите новую металлическую прокладку. 10) Снимите сальник при помощи специального
Момент затяжки: инструмента или отвертки.
29 Нм (3,0 кгс-м, 21,4 фунт-силы-фут) ST 398527700 УЗЕЛ СЪЕМНИКА
ST
DI-00197
11) При помощи специального инструмента ус-
тановите новый сальник.
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
AT-03243
7) Снимите карданный вал. <См. DS-10, СНЯ- ST

DI-00292
DI-33
Передний сальник заднего дифференциала
12) Установите соединительный фланец.

Для установки соединительного фланца ис-
пользуйте пластиковый молоток.
13) Нанесите резьбовой герметик на резьбу
винта вала ведущей шестерни и на посадочную
поверхность гайки.
Герметик:
или эквивалентный
14) Затяните самоконтрящуюся гайку с указан-
ным моментом так, чтобы сопротивление вра-
щению соединительного фланца стало таким
же, каким оно было до замены сальника.
ST 498427200 КЛЮЧ ФЛАНЦА
Установите новую самоконтрящуюся гайку.
ST
DI-00194
15) В дальнейшем производите сборку в по-

рядке, обратном порядку разборки.
DI-34
Боковой сальник заднего дифференциала
6. Боковой сальник заднего

A: ПРОВЕРКА
Убедитесь в отсутствии утечек из-под боково-
го сальника. Если имеется утечка, замените
сальник.
B: ЗАМЕНА
1) Снимите задний дифференциал. <См. DI-16,
СНЯТИЕ, Задний дифференциал (тип VA).>
2) Снимите боковой сальник заднего диффе-
ренциала с помощью отвертки, обернутой ви-
ниловой лентой, чтобы защитить боковой де-
ржатель от царапин.
3) При помощи специального инструмента уста-
новите сальник на боковой держатель.
ST 398437700 ОПРАВКА
ST
DI-00209
4) Установите задний дифференциал. <См. DI-17,

УСТАНОВКА, Задний дифференциал (тип VA).>
DI-35
Передняя балка заднего дифференциала
7. Передняя балка заднего

A: СНЯТИЕ
3) Подставьте под задний дифференциал
подъемник трансмиссии, а затем снимите пе-
реднюю балку заднего дифференциала.
(A) DI-00293
(A) Передняя балка заднего дифференциала
Установите переднюю балку заднего диффе-
ренциала, используя новые самоконтрящиеся
гайки.
T1: 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
T2: 110 Нм (11,2 кгс-м, 81 фунт-силы-фут)
T2
T1
DI-00294
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте переднюю балку заднего диффе-
ренциала на предмет повреждений, изгиба и
коррозии.
Если обнаружены чрезмерные повреждения,
изгиб или коррозия, замените переднюю балку
заднего дифференциала.
2) Проверьте втулки передней балки заднего
дифференциала на предмет трещин, затверде-
вания и повреждений.
Если обнаружено чрезмерное количество тре-
щин, затвердевание или повреждения, замени-
те переднюю балку заднего дифференциала.
DI-36

A: ПРОВЕРКА
1. Утечка масла (1) Износ, царапины или неправильная Исправьте или замените.
установка переднего или бокового
сальника. Задиры, сколы и чрезмер-
ный износ скользящей поверхности со-
единительного фланца.
(2) Засорение или повреждение сапу- Очистите, отремонтируйте или заме-
на. ните.
(3) Ослабление болтов на оси или бо- Затяните болты с указанным момен-
ковом держателе дифференциала или том. Замените уплотнительное коль-
неправильная установка уплотнитель- цо.
ного кольца.
(4) Ослабление болтов крепления за- Затяните болты с указанным момен-
дней крышки или повреждение про- том. Замените прокладку и нанесите
кладки. прокладочный герметик.
(5) Ослабление пробки заливного от- Затяните и нанесите прокладочный
верстия или сливной пробки. герметик.
(6) Износ, повреждение или непра- Исправьте или замените.
вильная установка оси, бокового де-
ржателя или сальника.
2. Заклинивание (1) Недостаточный зазор гипоидной Отрегулируйте заново или замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: шестерни.
Заклиненные или поврежденные дета- (2) Чрезмерный предварительный на- Отрегулируйте заново или замените.
ли следует заменять. Кроме того, не- тяг бокового, заднего или переднего
обходимо тщательно проверять другие подшипника.
детали на предмет любых дефектов и, (3) Недостаточное количество или не- Замените заклинившие детали и за-
при необходимости, ремонтировать правильный тип масла. лейте предусмотренное масло до тре-
или заменять их. буемого уровня.
3. Повреждение (1) Неправильный зазор гипоидной Замените.
ПРИМЕЧАНИЕ: шестерни.
Поврежденные детали следует заме- (2) Недостаточный или чрезмерный Отрегулируйте заново или замените.
нять. Кроме того, необходимо тща- предварительный натяг бокового, зад-
тельно проверять другие детали на него или переднего подшипника.
предмет любых дефектов и, при необ- (3) Чрезмерный зазор шестерни диф- Замените шестерню или упорную шай-
ходимости, ремонтировать или заме- ференциала. бу.
нять их.
(4) Ослабление болтов и гаек, напри- Затяните.
мер, болтов гипоидной ведомой шес-
терни
(5) Повреждение из-за перегрузки. Замените.
4. Шумы при начале движения и пе- (1) Чрезмерный зазор гипоидной пере- Отрегулируйте заново.
реключении передач дачи.
ПРИМЕЧАНИЕ: (2) Чрезмерный зазор шестерни диф- Замените узел дифференциала.
Появление шумов может быть вызва- ференциала.
но неполадками в узле дифференциа- (3) Недостаточный предварительный Отрегулируйте заново.
ла, универсальном шарнире, подшип- натяг заднего или переднего подшип-
никах колес и т.д. Перед разборкой ника.
выясните, от какого именно узла исхо-
дит шум. (4) Ослабленная гайка вала ведущей Затяните с указанным моментом за-
шестерни. тяжки.
(5) Ослабление болтов и гаек, напри- Затяните с указанным моментом за-
мер болтов крепления держателей бо- тяжки.
ковых подшипников.
DI-37

5. Шумы при повороте (1) Повреждение шестерни диффе- Замените узел дифференциала.
ренциала.
(2) Чрезмерный износ или поврежде- Замените узел дифференциала.
ние упорной шайбы.
(3) Сломан вал сателлитов. Замените узел дифференциала.
(4) Заклинивание или повреждение бо- Замените.
кового подшипника.
6. Характерный шум зубчатой пере- (1) Неправильный контакт зубьев ги- Отрегулируйте заново или замените
дачи поидной шестерни. комплект гипоидных шестерен.
ПРИМЕЧАНИЕ: (2) Неправильный зазор гипоидной пе- Отрегулируйте заново.
Поскольку шумы от двигателя, глуши- редачи.
теля, коробки передач, карданного ва- (3) Задиры или сколы на зубьях гипо- Замените комплект гипоидных шесте-
ла, подшипников колес, шин, и кузова идной шестерни. рен.
иногда по ошибке принимают за шумы
от дифференциала, будьте внима- (4) Заклинивание гипоидной шестерни. Замените комплект гипоидных шесте-
тельны при выявлении источника шу- рен.
ма. Методы выявления источника шу- (5) Неправильный предварительный Отрегулируйте заново.
ма включают движение накатом, уско- натяг заднего или переднего подшип-
рение, движение с постоянной ников.
скоростью и вывешивание всех четы- (6) Заклинивание, сколы или повреж- Замените.
рех колес. Осуществляйте такие про- дения переднего или заднего подшип-
верки в соответствии с признаками не- ника.
исправности. При прослушивании шу- (7) Заклинивание, сколы или повреж- Замените.
мов, установите трансмиссию в режим дения бокового подшипника.
полного привода на четвертую пере-
(8) Вибрация опоры дифференциала. Замените узел дифференциала.
дачу, стараясь обращать внимание
только на шумы дифференциала.
DI-38
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
TC
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Муфта передачи ......................................................................................3
3. Корпус удлинителя ..................................................................................4
4. Сальник .....................................................................................................5
5. Чашка межосевого дифференциала .....................................................6
6. Ведомая шестерня редуктора ................................................................7
7. Измерение давления муфты передачи .................................................8
Общие сведения приведены в разделе «5AT».
<См. 5AT-2, Общие сведения.>
TC-2
2. Муфта передачи
Для получения информации о процедурах сня-
тия, установки и проверки обратитесь к разде-
лу “5AT”. <См. 5AT-68, Муфта передачи.>
TC-3
3. Корпус удлинителя
лу “5AT”. <См. 5AT-66, Корпус удлинителя.>
TC-4
Сальник
4. Сальник
Для получения информации о процедурах за-
мены и проверки обратитесь к разделу “5AT”.
<См. 5AT-47, Сальник корпуса удлинителя.>
<См. 5AT-48, Сальник бокового держателя
TC-5
5. Чашка межосевого
лу “5AT”. <См. 5AT-75, Чашка межосевого диф-
ференциала.>
TC-6
6. Ведомая шестерня
редуктора
лу “5AT”. <См. 5AT-72, Ведомая шестерня ре-
дуктора.>
TC-7
Измерение давления муфты передачи
7. Измерение давления
муфты передачи
Процедуры проверки приведены в разделе
«5AT». <См. 5AT-37, Измерение давления муф-
ты передачи.>
TC-8
СИСТЕМА ВЕДУЩИХ ВАЛОВ
DS
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Карданный вал .......................................................................................10
3. Передняя полуось ..................................................................................13
4. Задняя полуось ......................................................................................17
5. Подшипник передней ступицы .............................................................19
6. Подшипник задней ступицы ..................................................................21
7. Передний ведущий вал ..........................................................................24
8. Задний ведущий вал ..............................................................................29
Тип карданного вала EDJ
Длина карданного вала: L мм (дюймов) 1 399 (55,08)
Длина от шарнира до шарнира переднего карданного вала: L1 мм (дюймов) 645 (25,39)
Длина от шарнира до шарнира заднего карданного вала: L2 мм (дюймов) 754 (29,69)
D1 63,5 (2,50)
Внешний диаметр трубы: мм (дюймов)
D2 57,5 (2,26)
L1 L2
D1 D2
DS-00350
DS-2
2. УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА

Тип ведущего вала Диаметр оси φ D мм (дюймов) Длина оси L мм (дюймов)
EBJ + PTJ 26 (1,0) 388,5 (15,30)
(B)
(A)
DS-00351
(A) Диаметр оси (B) Длина оси
3. УЗЕЛ ЗАДНЕГО ВЕДУЩЕГО ВАЛА

Тип ведущего вала Диаметр оси φ D мм (дюймов) Длина оси L мм (дюймов)
EBJ + DOJ 24 (0,94) 386,8 (15,23)
(B)
(A)
DS-00352
(A) Диаметр оси (B) Длина оси
DS-3
B: УЗЕЛ
(1)
(2)
(2)
(3)
T1
T2
DS-00353
(1) Карданный вал Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)

(2) Втулка T1: 31 (3,2, 23,1)
(3) Задний дифференциал (тип VA2) T2: 52 (5,3, 38,3)
DS-4
2. ПЕРЕДНЯЯ ПОЛУОСЬ
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(8)
(10)
(9)
(7)
T2
(14)
(11)
T1
(12)
(13)
DS-00232
(1) Стопорное пружинное кольцо (7) Хомут пыльника (13) Подшипник передней ступицы
(2) Отражательная пластина (8) Пыльник (PTJ) (14) Гайка полуоси
(3) Внешняя обойма (PTJ) (9) Пыльник (EBJ)
(4) Стопорное кольцо (10) Узел вала EBJ Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(5) Цапфа (11) Поворотный кулак T1: 240 (24,5, 177)
(6) Стопорное кольцо (12) Болт ступицы T2: 65 (6,6, 47,9)
DS-5
3. ЗАДНЯЯ ПОЛУОСЬ
(2)
(3)
(5)
(6)
(1)
(7)
(8)
(8)
(4)
(9)
(10)
T2
T1
(13)
(11)
(15)
T3
(12)
(14)
BR-00577
(1) Отражательная пластина (DOJ) (8) Хомут пыльника (15) Гайка полуоси
(2) Внешняя обойма (DOJ) (9) Пыльник (DOJ)
(3) Стопорное кольцо (10) Узел вала EBJ Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(4) Внутренняя обойма (11) Основание задней ступицы T1: 65 (6,6, 47,9)
(5) Шарик (12) Задний щиток T2: 75 (7,6, 55,3)
(6) Сепаратор (13) Подшипник задней ступицы T3: 240 (24,5, 177)
(7) Стопорное кольцо (14) Болт ступицы
DS-6
или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные
материалы разных типов или производителей.
• Перед установкой нанесите на скользящие
или вращающиеся поверхности консистентную
смазку.
• Перед установкой стопорных колец нанеси-
те достаточное количество консистентной
смазки для предотвращения повреждения и
деформации.
2. МАСЛО
При работе с маслами, следуйте приведенным
ниже правилам, во избежание несчастных слу-
чаев.
• Следуйте всем государственным и местным
DS-7
ВНЕШНИЙ ВИД НОМЕР ИНСТРУ- НАИМЕНОВАНИЕ
МЕНТА
925091000 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для затяжки хомута пыльника.
(A)
НИЕ ДЛЯ ЗАТЯЖ- (A) Приспособление для хомута
КИ ХОМУТА (B) Трещоточный ключ
(B)
ST-925091000
926470000 СЪЕМНИК ПОЛУ- Используется для снятия полуоси.
ОСИ
ST-926470000
18675AA000 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника боко-
НИЕ ДЛЯ УСТА- вого держателя дифференциала.
НОВКИ БОКОВО-
ГО САЛЬНИКА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ST18675AA000
28099PA080 СТЕНД СТУПИЦЫ Используется для установки болта ступицы в
ступицу.
ST28099PA080
DS-8
ВНЕШНИЙ ВИД НОМЕР ИНСТРУ- НАИМЕНОВАНИЕ

МЕНТА
28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА Аналогичен диску 2, включенному в комп-
ПОЛУОСИ лект СЪЕМНИКА ПОЛУОСИ (926470000).
ST28099PA110
ДЛЯ САЛЬНИКА • Для защиты сальника.
ST28099PA090
28399SA010 ЗАЩИТНОЕ ПРИ- • Используется для установки переднего ве-
СПОСОБЛЕНИЕ дущего вала на передний дифференциал.
ДЛЯ САЛЬНИКА • Для защиты сальника.
ST28399SA010
28399AG000 СТЕНД СТУПИЦЫ Используется для извлечения болта ступи-
цы.
ST28399AG000

НАИМЕНОВАНИЕ КОММЕНТАРИИ
Съемник Используется для снятия шарового шарнира с рычага поворотного кулака.
Циферблатный измеритель Используется для проверки биения карданного вала.
Крышка удлинителя Используется для предотвращения утечки трансмиссионного масла или ATF.
Стержень Используется для извлечения ведущего вала.
DS-9
Карданный вал
2. Карданный вал 8) Перед снятием нанесите метки совмещения

на фланцы вилки и заднего дифференциала.
A: СНЯТИЕ
• Перед снятием карданного вала оберните
металлические детали тканью или резиной.
• Перед снятием карданного вала типа EDJ
оберните металлические детали, находящиеся (A)
рядом с манжетой центрального шарнира EDJ,
тканью или резиной, как показано на рисунке.
Резиновый пыльник можно повредить из-за
контакта с прилегающими металлическими де- DS-00028
талями при изгибании шарнира EDJ во время
снятия. (A) Метка совмещения
9) Отверните три болта, крепящие карданный

вал к заднему дифференциалу.
10) Отверните оставшийся болт.
11) Отверните два болта, крепящих централь-
ный подшипник к кузову автомобиля.
DS-00239

2) Установите рычаг селектора или рычаг пере-
ключения передач в нейтральное положение.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике. DS-00141
5) Снимите центральную выхлопную трубу.
6) Снимите заднюю выхлопную трубу и глуши- 12) Снимите карданный вал с трансмиссии.
тель. ОСТОРОЖНО:
7) Снимите теплозащитный экран. • Будьте осторожны, чтобы не повредить
сальники и контактную поверхность цилин-
дрической части вилки.
• Закройте центральную выхлопную трубу
тканью, чтобы при снятии карданного вала
не допустить попадания на нее ATF и масла
из трансмиссии.
Используйте емкость для сбора ATF или масла,
вытекающих из карданного вала.
(A) DS-00355
(A) Теплозащитный экран
DS-00030
DS-10
13) Установите на трансмиссию крышку удли- 3) Установите теплозащитный экран.

нителя. 4) Установите центральную выхлопную трубу.
ПРИМЕЧАНИЕ: 5) Установите заднюю выхлопную трубу и глу-
Если крышки удлинителя нет, используйте ви- шитель.
ниловый пакет, чтобы закрыть отверстие, и за- 6) Опустите автомобиль.
крепите его при помощи веревки, чтобы не до- 7) Присоедините провод массы к аккумулятору.
пустить утечки трансмиссионного масла или C: ПРОВЕРКА
ATF.
Не разбирайте карданный вал. Проверьте и при
(A) необходимости замените следующие позиции.
• Поверхность трубы на предмет выбоин и тре-
щин
• Шлицы на предмет деформации или чрез-
мерного износа
• Шарнир на предмет неплавной работы или
чрезмерного шума
• Центральный подшипник на предмет нали-
DS-00031 чия люфта, шума или неплавной работы.
(A) Крышка удлинителя
• Сальники на предмет чрезмерного износа
или повреждений
B: УСТАНОВКА • Центральный подшипник на предмет пов-
реждений
1) Вставьте цилиндрическую часть вилки в Проверьте следующие пункты, когда кардан-
трансмиссию и закрепите центральный под- ный вал установлен на автомобиль.
шипник на кузове.
1. ШАРНИРЫ И СОЕДИНЕНИЯ
52 Нм (5,3 кгс-м, 38,3 фунт-силы-фут) 1) Снимите центральную выхлопную трубу.
3) Проверьте болты фланца вилки, крепящие
ее к заднему дифференциалу и монтажные
болты кронштейна центрального подшипника
на предмет их ослабления.
2. ШЛИЦЫ И ПОДШИПНИК
тель.
DS-00141 3) Снимите теплозащитный экран.
2) Совместите метки совмещения и соедините 4) Проверните карданный вал от руки и пос-
фланцы вилки и заднего дифференциала. мотрите, нет ли чрезмерного люфта в шлице-
вом соединении. Кроме того, подвигайте вил-
Момент затяжки: ки, чтобы определить, нет ли чрезмерного
31 Нм (3,2 кгс-м, 23,1 фунт-силы-фут) люфта в крестовинах и подшипниках.
(A)
DS-00028 DS-00035
(A) Метка совмещения
DS-11
3. БИЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА

тель.
4) Установите циферблатный измеритель так,
чтобы его индикаторный шток находился по
центру трубы карданного вала.
5) Медленно проверните карданный вал рука-
ми, чтобы проверить его биение.
Биение:
Нормативный предел 0,6 мм (0,024 дюйма)
(A)
(B)
DS-00036
(A) Карданный вал

(B) Циферблатный измеритель
4. ЛЮФТ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИ-

КА
1) Снимите переднюю и центральную выхлоп-
ные трубы.
тель.
4) Перемещайте руками карданный вал у цент-
рального подшипника вверх, вниз, влево, впра-
во, чтобы проверить подшипник на предмет
чрезмерного люфта.
DS-00037
DS-12
Передняя полуось
3. Передняя полуось 8) Снимите шплинт и корончатую гайку, крепя-

щие наконечник рулевой тяги к рычагу перед-
A: СНЯТИЕ него поворотного кулака.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. (A)
колеса.
3) Поднимите зачеканенную часть гайки полу- (B)
оси.
(C)
DS-00042
(A) Шплинт
(B) Корончатая гайка
(C) Наконечник тяги
DS-00038
9) С помощью съемника, снимите шаровой
4) Нажимая на педаль тормоза, открутите гай- шарнир рулевой тяги с рычага поворотного ку-
ку полуоси с помощью торцевого ключа. лака.
ОСТОРОЖНО:
Перед откручиванием гайки полуоси сними-
те колесо. В противном случае можно пов-
редить подшипник колеса.
DS-00043
ОСТОРОЖНО:
При снятии наконечника тяги, не ударяйте
по нему молотком.
10) Снимите узел датчика скорости колеса
FS-00201 системы ABS и жгут его проводов.
6) Снимите суппорт дискового тормоза с пе-
реднего поворотного кулака и подвесьте его к
стойке на проволоке.
7) Снимите со ступицы тормозной диск.
Если снять тормозной диск со ступицы затруд-
нительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу диска, а
затем снимите его.
DS-00249
DS-00041
DS-13
11) Снимите шаровой шарнир переднего рыча- B: УСТАНОВКА

га с переднего поворотного кулака.
1) Совместите метку совмещения головки бол-
та регулировки развала и скрепите передний
поворотный кулак и стойку при помощи новой
самоконтрящейся гайки.
3) Установите шаровой шарнир переднего ры-
чага на передний поворотный кулак.
FS-00106
12) Снимите с трансмиссии шарнир PTJ. Момент затяжки:

13) Снимите со ступицы узел переднего веду- 50 Нм (5,1 кгс-м, 36,9 фунт-силы-фут)
щего вала. Если это затруднительно, исполь- 4) Установите датчик скорости колеса систе-
зуйте специальный инструмент. мы ABS на передний поворотный кулак.
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ Момент затяжки:
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУ- 7,5 Нм (0,8 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
ОСИ 5) Установите тормозной диск на ступицу.
6) Установите суппорт дискового тормоза на
передний поворотный кулак.
7) Установите тягу стабилизатора.
ST1 8) Соедините шаровой шарнир наконечника
рулевой тяги и рычаг поворотного кулака с по-
ST2 мощью корончатой гайки.
DS-00145
14) После нанесения метки совмещения на го-
ловку болта регулировки развала открутите ОСТОРОЖНО:
болты, соединяющие передний поворотный ку- При соединении рулевой тяги не ударяйте
лак и стойку, и отсоедините передний поворот- по крышке внизу наконечника рулевой тяги
ный кулак от стойки. молотком.
9) Затяните корончатую гайку с указанным мо-
ментом затяжки, а затем затяните ее еще в
пределах 60° до совмещения отверстия под
шпильку с пазом в гайке. Загните шпильку, что-
бы законтрить гайку.
(A)
(B)
DS-00356
15) Снимите переднюю полуось.

(C)
DS-00042
(A) Шплинт
DS-14
10) Нажимая на педаль тормоза, затяните но- C: РАЗБОРКА

вую гайку полуоси с указанным моментом и на-
1) Снимите четыре болта с переднего поворот-
дежно законтрите ее.
ного кулака и снимите подшипник передней
Момент затяжки: ступицы и кожух диска.
ОСТОРОЖНО:
• Устанавливайте колесо после установки
(A)
гайки полуоси. В противном случае можно
повредить подшипник колеса.
• Обязательно затяните гайку полуоси с
указанным моментом затяжки. Не перетяги-
вайте гайку, так как это может повредить
подшипник колеса.
11) После затяжки гайки полуоси надежно за- DS-00357
контрите ее.
(A) Поворотный кулак
ОСТОРОЖНО:
• Не приближайте намагниченные инстру-
менты к магнитному шифратору.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить
магнитный шифратор.
(2)
(1)
DS-00048
12) Установите переднее колесо и затяните

гайки колеса с указанным моментом затяжки.
13) Проверьте углы установки колес и отрегу-
лируйте при необходимости. DS-00250
(1) Магнитный шифратор

(2) Подшипник передней ступицы
2) Разберите подшипник передней ступицы.

<См. DS-20, РАЗБОРКА, Подшипник передней
ступицы.>
DS-15
D: СБОРКА E: ПРОВЕРКА
1) Соберите подшипник передней ступицы. 1) Перемещая переднее колесо рукой вверх и
<См. DS-20, СБОРКА, Подшипник передней вниз, убедитесь в том, что в подшипнике от-
ступицы.> сутствует люфт, и проверьте плавность враще-
2) Установите кожух диска между передним ния колеса.
поворотным кулаком и передней ступицей и за-
тяните четыре болта.
(A)
DS-00061
2) Проверьте осевой люфт с помощью циферб-

латного измерителя. Замените подшипник, ес-
ли значение превышает нормативный предел.
DS-00357 Нормативный предел:
(A) Передний поворотный кулак
Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюймов)
ОСТОРОЖНО:
(2)
(1)
DS-00062
DS-00250

(2) Подшипник передней ступицы
DS-16
Задняя полуось
4. Задняя полуось 8) При помощи плоскогубцев отделите основа-

ние задней ступицы от шарового шарнира.
A: СНЯТИЕ
3) Поднимите зачеканенную часть гайки полу-
оси.
RS-00190
9) Снимите верхний рычаг, продольный рычаг и

заднюю поперечную тягу с основания задней
ступицы.
DS-00038
4) Нажимая на педаль тормоза, открутите гай-

ку полуоси с помощью торцевого ключа.
ОСТОРОЖНО:
5) Снимите трос стояночного тормоза с узла сто- DS-00364
яночного тормоза. <См. PB-9, СНЯТИЕ, Узел сто- 10) Снимите заднюю полуось.
яночного тормоза (задний дисковый тормоз).>
6) Снимите датчик скорости заднего колеса
системы ABS. Если это затруднительно, используйте специ-
альный инструмент.
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУ-
ОСИ
ST1
ST2
DS-00363
7) Снимите пружинный шплинт и гайку с пере-

дней поперечной тяги.
(1) DS-00361
(2)
RS-00189
(1) Пружинный шплинт

(2) Гайка
DS-17
Задняя полуось
B: УСТАНОВКА 2) Отверните два болта с основания задней

ступицы и снимите задний щиток.
Момент затяжки приведен в подразделе DS-00366
“УЗЕЛ” раздела “Общие сведения”.
<См. DS-4, УЗЕЛ, Общие сведения.> D: СБОРКА
<См. BR-4, УЗЕЛ, Общие сведения.> Производите сборку в порядке, обратном по-
<См. PB-2, УЗЕЛ, Общие сведения.> рядку разборки.
<См. RS-3, УЗЕЛ, Общие сведения.>
<См. VDC-3, УЗЕЛ, Общие сведения.> Момент затяжки:
2) Проверьте углы установки колес и отрегули- Подшипник задней ступицы
руйте при необходимости. 65 Нм (6,6 кгс-м, 47,9 фунт-силы-фут)
Задний щиток
C: РАЗБОРКА 75 Нм (7,6 кгс-м, 55,3 фунт-силы-фут)
1) Снимите четыре болта с основания задней
ступицы и снимите подшипник задней ступицы. E: ПРОВЕРКА
1) Перемещая заднее колесо рукой вверх и
вниз, убедитесь в том, что в подшипнике от-
сутствует люфт, и проверьте плавность враще-
ния колеса.
DS-00365
ОСТОРОЖНО:
магнитный шифратор. DS-00061
менты к магнитному шифратору. 2) Проверьте осевой люфт с помощью циферб-
латного измерителя. Замените подшипник, ес-
(2) ли значение превышает нормативный предел.
(1) Нормативный предел:
DS-00251

(2) Подшипник задней ступицы
DS-00062
DS-18
Подшипник передней ступицы
5. Подшипник передней 7) Снимите четыре болта с переднего поворот-

ного кулака.
ступицы
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. (A)
колеса.
оси.
DS-00357
ОСТОРОЖНО:
DS-00038 магнитный шифратор.
4) Нажимая на педаль тормоза, открутите гай- (2)
(1)
ОСТОРОЖНО:
5) Снимите суппорт дискового тормоза с пе-
реднего поворотного кулака и подвесьте его к
стойке на проволоке.
6) Снимите со ступицы тормозной диск. DS-00250
ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Магнитный шифратор

Если снять тормозной диск со ступицы затруд- (2) Подшипник передней ступицы
нительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу диска, а
затем снимите его. 8) Снимите подшипник передней ступицы. Ес-
ли это затруднительно, используйте специаль-
ный инструмент.
ОСИ
DS-00041
ST1
ST2
DS-00145
DS-19
Подшипник передней ступицы
B: УСТАНОВКА C: РАЗБОРКА
1) Установите кожух диска между передним С помощью специального инструмента и гидрав-
поворотным кулаком и передней ступицей и за- лического пресса выпрессуйте болты ступицы.
тяните четыре болта. ST 28399AG000 СТЕНД СТУПИЦЫ
Момент затяжки: ОСТОРОЖНО:
65 Нм (6,6 кгс-м, 47,9 фунт-силы-фут) • Будьте осторожны, не ударяйте по бол-
там ступицы молотком. Это может привести
к деформации ступицы.
• Не используйте болты ступицы повторно.
(A)
Поскольку подшипник ступицы не разбирает-
ся, можно снять только болты ступицы.
(1)
DS-00357

ST
3) Наживите гайку полуоси.
4) Установите тормозной диск на ступицу.
5) Установите суппорт дискового тормоза на DS-00252
передний поворотный кулак. (1) Подшипник передней ступицы

120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут) D: СБОРКА
6) Нажимая на педаль тормоза, затяните но- 1) Надежно закрепите ступицу в специальном
вую гайку полуоси с указанным моментом и на- инструменте.
дежно законтрите ее. ST 28099PA080 СТЕНД СТУПИЦЫ
Момент затяжки: (1)
ОСТОРОЖНО:
• Обязательно затяните гайку полуоси с ST
подшипник колеса. DS-00253
7) После затяжки гайки полуоси надежно за- (1) Подшипник передней ступицы
2) С помощью пресса запрессуйте новые болты
ступицы до тех пор, пока их посадочная повер-
хность не соприкоснется со ступицей.
Чтобы не допустить установки болтов под уг-
лом, используйте отверстия СТЕНДА СТУПИ-
ЦЫ диаметром 12 мм (0,47 дюйма).
E: ПРОВЕРКА
Процедуры проверки приведены в разделе
DS-00048 “Передняя полуось”. <См. DS-16, ПРОВЕРКА,
8) Установите переднее колесо и затяните гай- Передняя полуось.>
ки колеса с указанным моментом затяжки. ОСТОРОЖНО:
Момент затяжки: Если в подшипнике обнаружены дефекты,
120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут) замените подшипник ступицы.
DS-20
Подшипник задней ступицы
6. Подшипник задней 8) Отверните четыре болта с заднего рычага.

ступицы
A: СНЯТИЕ
оси.
DS-00359
9) Снимите подшипник ступицы.
ОСТОРОЖНО:
(2)
DS-00038 (1)

ОСТОРОЖНО:
DS-00251
6) Снимите суппорт дискового тормоза с осно- (1) Магнитный шифратор
вания задней ступицы и подвесьте его вне ав-
томобиля на проволоке.
DS-00360
DS-00358 ПРИМЕЧАНИЕ:
Если это затруднительно, используйте специ-
7) Снимите со ступицы тормозной диск. альный инструмент.
ПРИМЕЧАНИЕ: ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ
• Чтобы избежать путаницы при установке пе- ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУ-
ред снятием тормозного диска нанесите отмет- ОСИ
ки на сопрягаемые поверхности ступицы и тор-
мозного диска.
• Если снять тормозной диск со ступицы за- ST1
труднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу ST2
диска, а затем снимите его.
DS-00361
DS-21
B: УСТАНОВКА 7) Установите суппорт дискового тормоза на

основание задней ступицы.
1) Совместив подшипник ступицы с монтаж-
ным отверстием заднего щитка, установите Момент затяжки:
узел ступицы и задний щиток. Наживите гайку 66 Нм (6,7 кгс-м, 48,7 фунт-силы-фут)
полуоси.
ОСТОРОЖНО:
(2)
(1)
DS-00362
8) Отрегулируйте ход педали стояночного тор-

моза, поворачивая регулятор. <См. PB-6, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Педаль стояночного тормоза.>
9) При включенном стояночном тормозе и на-
жатой педали тормоза, затяните новую гайку
DS-00251 полуоси с указанным моментом затяжки и на-
2) Затяните четыре болта на основании задней ОСТОРОЖНО:
ступицы. • Устанавливайте колесо после установки
Момент затяжки: гайки полуоси. В противном случае можно
65 Нм (6,6 кгс-м, 47,9 фунт-силы-фут) повредить подшипник колеса.
10) После затяжки гайки полуоси надежно за-
DS-00359
3) Отверните гайку полуоси.

4) Вставьте задний ведущий вал в надлежащее
положение.
5) Наживите новую гайку полуоси.
ОСТОРОЖНО: DS-00048
Обязательно установите новую гайку полу- 11) Установите заднее колесо и затяните гай-
оси. ки колеса с указанным моментом затяжки.
6) Установите тормозной диск на ступицу.
DS-22
C: РАЗБОРКА E: ПРОВЕРКА
С помощью специального инструмента и гид- 1) Перемещая заднее колесо рукой вверх и
равлического пресса выпрессуйте болты сту- вниз, убедитесь в том, что в подшипнике от-
пицы. сутствует люфт, и проверьте плавность враще-
ST 28399AG000 СТЕНД СТУПИЦЫ ния колеса.
ОСТОРОЖНО:
• Будьте осторожны, не ударяйте по бол-
там ступицы молотком. Это может привести
к деформации ступицы.
• Не используйте болты ступицы повторно.
Поскольку подшипник ступицы не разбирает-
ся, можно снять только болты ступицы.
DS-00183
2) Проверьте осевой люфт с помощью циферб-

латного измерителя. Если люфт превышает
(1) предел, замените подшипник ступицы.
ST
DS-00254
D: СБОРКА
1) Надежно закрепите ступицу в специальном
инструменте.
ST 28099PA080 СТЕНД СТУПИЦЫ DS-00062
(1)
ST
DS-00255
2) С помощью пресса запрессуйте новые болты

ступицы до тех пор, пока их посадочная повер-
хность не соприкоснется со ступицей.
Чтобы не допустить установки болтов под уг-
лом, используйте отверстия СТЕНДА СТУПИ-
ЦЫ диаметром 12 мм (0,47 дюйма).
DS-23
Передний ведущий вал
7. Передний ведущий вал 9) Снимите передний ведущий вал с трансмис-

сии, используя стержень.
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. Следите за тем, чтобы стержень не повре-
2) Поднимите автомобиль и снимите передние дил область держателя.
колеса.
3) Слейте масло дифференциала. B: УСТАНОВКА
4) Поднимите зачеканенную часть гайки полу- 1) С помощью специального инструмента заме-
оси. ните сальник бокового держателя дифферен-
циала на новый.
УСТАНОВКИ БОКОВОГО
САЛЬНИКА ДИФФЕРЕНЦИ-
АЛА
После извлечения ведущего вала обязательно
замените сальник новым.
DS-00038
ST
ОСТОРОЖНО:
6) Снимите тягу стабилизатора с переднего ры-
чага.
MT-00103
7) Отсоедините шаровой шарнир переднего
рычага от переднего поворотного кулака. 2) Вставьте шарнир EBJ в шлицы ступицы.
3) Вставьте ведущий вал в надлежащее поло-
жение.
ОСТОРОЖНО:
При установке не ударяйте молотком по ве-
дущему валу.
4) Наживите гайку полуоси.
5) При помощи специального инструмента уста-
новите передний ведущий вал на трансмиссию.
ST 28399SA010 ЗАЩИТНОЕ ПРИСПОСОБ-
FS-00106 ЛЕНИЕ ДЛЯ САЛЬНИКА
8) Снимите узел переднего ведущего вала. Ес-
ли это затруднительно, используйте специаль-
ные инструменты ST1 и ST2.
ОСИ
ST
AT-00110
6) Установите шаровой шарнир переднего ры-

ST1 чага на поворотный кулак.
ST2
DS-00145
DS-24
7) Установите тягу стабилизатора. ОСТОРОЖНО:

Будьте осторожны, чтобы не повредить
Момент затяжки: пыльник.
ОСТОРОЖНО:
Обязательно установите новую самоконт-
рящуюся гайку.
8) Нажимая на педаль тормоза, затяните но-
вую гайку полуоси с указанным моментом и на-
DS-00107
ОСТОРОЖНО:
3) Снимите стопорное кольцо с внешней обой-
• Устанавливайте колесо после установки мы шарнира PTJ.
9) После затяжки гайки полуоси надежно за-
10) Залейте масло дифференциала.
11) Установите переднее колесо и затяните
гайки колеса с указанным моментом затяжки. DS-00108
4) Снимите с узла вала внешнюю обойму шар-
нира PTJ.
120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут) 5) Вытрите консистентную смазку.
C: РАЗБОРКА ОСТОРОЖНО:
1) Нанесите метки совмещения на вал и вне- Консистентная смазка представляет собой
шнюю обойму. специальный смазочный материал. Не сме-
шивайте ее с другими смазочными материа-
лами.
6) Нанесите отметки на блок роликов и цапфу.
DS-00106
2) Снимите хомут пыльника и пыльник шарнира

PTJ.
DS-00109
DS-25
7) Снимите блок роликов с цапфы. 2) Совместите метки совмещения и установите

ОСТОРОЖНО: цапфу на вал.
Соблюдайте правильное расположение
блока роликов.
8) Нанесите отметки на цапфу и вал.
DS-00110
3) Установите на вал стопорное кольцо.

ОСТОРОЖНО:
DS-00110 Убедитесь в том, что пружинное кольцо
9) Снимите стопорное кольцо и цапфу. полностью село в канавку вала.
4) Наполните внутреннюю часть обоймы шар-
нира PTJ 100 — 110 г (3,53 — 3,88 унций) уста-
новленной консистентной смазкой.
5) Нанесите тонкий слой установленной смаз-
ки на блок роликов и цапфу.
6) Совместите метки совмещения на блоке ро-
ликов и цапфе и установите блок роликов.
ОСТОРОЖНО:
Соблюдайте правильное расположение
DS-00111 блока роликов.
ОСТОРОЖНО:
Обязательно оберните шлицы вала винило-
вой лентой, чтобы защитить пыльник от ца-
рапин.
10) Снимите пыльник шарнира PTJ.
Шарнир EBJ представляет собой неразборную
деталь, поэтому разборка ведущего вала на
этом заканчивается.
D: СБОРКА
Используйте смазку установленного типа.
Со стороны шарнира PTJ:
NKG302 (Номер детали 28395AG02A)
1) Поместите пыльник шарнира PTJ в центре
вала.
DS-00109
DS-26
7) Совместите метки совмещения на валу и вне- 13) Затяните хомут специальным инструментом.
шней обойме и установите внешнюю обойму. ST 925091000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
Затягивайте хомут до тех пор, пока его нельзя
будет сдвинуть от руки.
DS-00106
8) Установите стопорное кольцо в канавку на

внешней обойме шарнира PTJ.
ОСТОРОЖНО:
Слегка потяните за вал и убедитесь в том, DS-00284
что стопорное кольцо полностью вошло в 14) Забейте зажим кернером, находящимся на
канавку. конце специального инструмента.
9) Нанесите на всю внутреннюю поверхность ST 925091000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
пыльника ровный слой установленной консис- ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
тентной смазки в количестве 30—40 г (1,06 —
ОСТОРОЖНО:
1,41 унций).
Забивая зажим, не повредите участок пыль-
10) Установите пыльник шарнира PTJ, обра- ника, находящийся под зажимом.
щая внимание на то, чтобы не изогнуть его.
ОСТОРОЖНО:
• Большой край пыльника шарнира PTJ и
канавку под пыльник следует полностью
очистить, так чтобы в этих местах не было
смазки и других веществ.
• При установке пыльника шарнира PTJ
расположите внешнюю обойму шарнира
PTJ в центре его хода.
11) Пропустите новый хомут через зажим и
DS-00285
дважды оберните его в канавке пыльника под
хомут. 15) Отрежьте хомут, оставив конец примерно
12) Зажмите конец хомута плоскогубцами. 10 мм (0,39 дюйма) и загните этот конец вокруг
Удерживайте зажим и надежно затяните его. зажима.
ПРИМЕЧАНИЕ: ОСТОРОЖНО:
При затягивании пыльника, обеспечьте необ- Убедитесь в том, что конец хомута плотно
ходимый объем воздуха внутри пыльника. соприкасается с зажимом.
16) Выдвиньте и вставьте обратно шарнир PTJ,
чтобы обеспечить равномерное распределе-
ние смазки.
DS-27
E: ПРОВЕРКА
Проверьте снятые детали на предмет повреж-
дений, износа, коррозии и т.д. При наличии не-
исправности, отремонтируйте или замените.
• Шарнир PTJ (трехосный опорный шарнир)
Проверьте на предмет заклинивания, коррозии,
повреждения, износа и чрезмерного люфта.
• Шарнир EBJ (высокоэффективный компакт-
ный жесткий шаровой шарнир)
Проверьте на предмет заклинивания, корро-
зии, повреждения и чрезмерного люфта.
• Вал
Проверьте на предмет чрезмерного изгиба,
скручивания, повреждения и износа.
• Пыльник
Проверьте на предмет износа, коробления,
разрывов и царапин.
• Консистентная смазка
Проверьте на изменение цвета и текучесть.
DS-28
8. Задний ведущий вал B: УСТАНОВКА

1) Вставьте шарнир EBJ в шлицы ступицы.
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. ОСТОРОЖНО:
2) Поднимите автомобиль на подъемнике и • Будьте осторожны, чтобы не повредить
снимите задние колеса. магнитный шифратор.
3) Поднимите зачеканенную часть гайки полу- • Не приближайте намагниченные инстру-
оси. менты к магнитному шифратору.
(2)
(1)
DS-00251
DS-00038
4) При включенном стояночном тормозе сними- (1) Магнитный шифратор

те гайку полуоси с помощью торцового ключа. (2) Подшипник задней ступицы
ОСТОРОЖНО:
Перед откручиванием гайки полуоси сними- 2) Вставьте задний ведущий вал в надлежащее
те колесо. В противном случае можно пов- положение.
редить подшипник колеса. ОСТОРОЖНО:
5) Снимите узел заднего дифференциала. При установке не ударяйте молотком по ве-
Тип VA дущему валу.
<См. DI-16, СНЯТИЕ, Задний дифференциал 3) Наживите гайку полуоси.
(тип VA).> 4) Установите узел заднего дифференциала.
6) Снимите гайку полуоси и задний ведущий Тип VA
вал. Если это затруднительно, используйте <См. DI-17, УСТАНОВКА, Задний дифференци-
специальные инструменты ST1 и ST2. ал (тип VA).>
ST1 926470000 СЪЕМНИК ПОЛУОСИ 5) При включенном стояночном тормозе и на-
ST2 28099PA110 ДИСК СЪЕМНИКА ПОЛУ- жатой педали тормоза, затяните новую гайку
ОСИ полуоси с указанным моментом затяжки и на-
ОСТОРОЖНО:
• При снятии, не ударяйте молотком по ве- Момент затяжки:
дущему валу. 240 Нм (24,5 кгс-м, 177 фунт-силы-фут)
• Не повредите сальник и магнитный шиф- ОСТОРОЖНО:
ратор.
ST1 • Обязательно затяните гайку полуоси с
ST2 указанным моментом затяжки. Не перетяги-
DS-00122
DS-29
6) Надежно законтрите гайку полуоси. 7) Вытрите смазку и извлеките шарики под-

шипника.
ОСТОРОЖНО:
Консистентная смазка представляет собой
специальный смазочный материал (смазка
для шарниров равных угловых скоростей
(ШРУС)). Не смешивайте ее с другими сма-
зочными материалами.
Выполняя разборку, следите за тем, чтобы не
DS-00048 потерять шарики (6 шт.).
7) Установите заднее колесо и затяните с ука-
занным моментом затяжки.
Момент затяжки: (A)
(B)
C: РАЗБОРКА
1) Выпрямите загнутый зажим с большей сто-
роны пыльника шарнира DOJ.
2) Ослабьте хомут с помощью отвертки или
плоскогубцев. DS-00126
ОСТОРОЖНО: (A) Внешняя обойма

(B) Смазка
пыльник.
8) Чтобы снять сепаратор с внутренней обой-
мы, поверните сепаратор на пол шага по на-
правлению к канавке дорожки внутренней
обоймы и сдвиньте сепаратор.
9) С помощью плоскогубцев, снимите стопор-
ное кольцо, фиксирующее внутреннюю обойму
на валу.
10) Выньте внутреннюю обойму шарнира DOJ.
11) Снимите с вала сепаратор шарнира DOJ и
DS-00124 снимите пыльник шарнира DOJ.
3) Аналогичным образом, снимите хомут пыль- ОСТОРОЖНО:
ника на малой стороне пыльника шарнира DOJ. Не забудьте обернуть шлицы вала винило-
4) Снимите больший край пыльника шарнира вой лентой, чтобы защитить пыльник от ца-
DOJ с внешней обоймы DOJ. рапин.
5) С помощью отвертки, подденьте и снимите 12) Снимите пыльник шарнира EBJ с помощью
стопорное пружинное кольцо с шейки внешней той же процедуры, что и для пыльника шарни-
обоймы шарнира DOJ. ра DOJ.
Шарнир EBJ представляет собой неразборную
деталь, поэтому разборка ведущего вала на
этом заканчивается.
DS-00125
6) Извлеките внешнюю обойму шарнира DOJ с

узла вала.
DS-30
D: СБОРКА 5) Установите сепаратор на зафиксированную

на валу внутреннюю обойму.
Используйте смазку установленного типа. ПРИМЕЧАНИЕ:
Установите сепаратор так, чтобы его выступаю-
Со стороны шарнира DOJ: щая часть совпадала с канавкой на внутренней
NKG205 (Номер детали: 28495AG00A) обойме, и поверните сепаратор на пол шага.
1) Установите пыльник шарнира EBJ в надле-
жащее положение и внесите в него 60 — 70 г (B)
(A)
(2,12 — 2,47 унций) установленной консистент-
ной смазки.
2) Поместите пыльник шарнира DOJ в центре
вала.
ОСТОРОЖНО:
Не забудьте обернуть шлицы вала винило-
вой лентой, чтобы защитить пыльник от ца-
рапин. DS-00129
3) Оденьте сепаратор шарнира DOJ на вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: (A) Внутренняя обойма
Оденьте сепаратор так, чтобы его часть с вы- (B) Сепаратор
резом была направлена в сторону торца вала,
поскольку сепаратор имеет определенную 6) Заправьте внутрь наружной обоймы DOJ
ориентацию. 80 — 90 г (2,82 — 3,17 унций) установленной
консистентной смазки.
(A) 7) Нанесите тонкий слой установленной смаз-
ки на карман сепаратора и шесть шариков под-
шипника.
8) Вставьте шесть шариков подшипника в кар-
ман сепаратора.
9) Совместите канавки внешней обоймы с ша-
риками и установите вал, внутреннюю обойму,
сепаратор и шарики в исходное положение, а
(B)
затем зафиксируйте на месте внешнюю обойму.
DS-00283
(A) Сепаратор
(B) Часть с вырезом (A)
(B)
4) Установите на вал внутреннюю обойму шар-

нира DOJ и при помощи плоскогубцев устано-
вите на место стопорное кольцо.
Убедитесь в том, что стопорное кольцо полно-
DS-00126
стью село в канавку вала.
(A) Внешняя обойма
(B) Смазка
DS-00128
DS-31
10) Установите стопорное кольцо в канавку на 15) Затяните хомут специальным инструментом.
наружной обойме шарнира DOJ. ST 925091000 ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
• Убедитесь в том, что шарики, сепаратор и ПРИМЕЧАНИЕ:
внутренняя обойма полностью входят в наруж- Затягивайте хомут до тех пор, пока его нельзя
ную обойму шарнира DOJ. будет сдвинуть от руки.
• Будьте осторожны, чтобы стопорное кольцо
не попало в канавку для шариков наружной
обоймы.
• Слегка потяните за вал и убедитесь в том,
что стопорное кольцо полностью вошло в ка-
навку.
DS-00284
16) Забейте зажим кернером, находящимся на

конце специального инструмента.
ЗАТЯЖКИ ХОМУТА
DS-00125 ПРИМЕЧАНИЕ:
Забивая зажим, не повредите участок пыльни-
11) Нанесите на всю внутреннюю поверхность ка, находящийся под зажимом.
пыльника ровный слой установленной консис-
тентной смазки в количестве 20 — 30 г (0,71 —
1,06 унций). Также нанесите смазку на вал.
12) Установите пыльник шарнира DOJ, обра-
щая внимание на то, чтобы не перекрутить его.
• Внутреннюю поверхность большого края
пыльника шарнира DOJ и канавку под пыльник
следует очистить, так чтобы в этих местах не
было смазки и других веществ.
DS-00285
• При установке пыльника шарнира DOJ рас-
положите наружную обойму шарнира DOJ в 17) Отрежьте хомут, оставив конец примерно
центре хода. 10 мм (0,39 дюйма) и загните этот конец вокруг
13) Пропустите новый хомут через зажим и зажима.
дважды оберните его в канавке пыльника под ПРИМЕЧАНИЕ:
хомут. Убедитесь в том, что конец хомута плотно со-
14) Зажмите конец хомута плоскогубцами. прикасается с зажимом.
Удерживайте зажим и надежно затяните его. 18) Установите пыльник шарнира EBJ с помо-
ПРИМЕЧАНИЕ: щью той же процедуры, что и для пыльника
При затягивании пыльника, обеспечьте необ- шарнира DOJ.
ходимый объем воздуха внутри пыльника. 19) Несколько раз выдвиньте и вставьте об-
ратно шарнир DOJ, чтобы обеспечить равно-
мерное распределение смазки.
DS-32
E: ПРОВЕРКА
Проверьте снятые детали на предмет повреж-
дений, износа, коррозии и т.д. При наличии не-
исправности, отремонтируйте или замените.
• DOJ (Шарнир двойной компенсации)
• Шарнир EBJ (высокоэффективный компакт-
ный жесткий шаровой шарнир)
• Вал
Проверьте на предмет чрезмерного изгиба,
скручивания, повреждения и износа.
• Пыльник
Проверьте на предмет износа, коробления,
разрывов и царапин.
• Консистентная смазка
Проверьте на изменение цвета и текучесть.
DS-33

A: ПРОВЕРКА
Вибрация во время движения может возникать из-за несбалансированности колес, неправильного
давления воздуха в шинах, неправильных углов установки колес и т.д.
Шум или вибрация от карданного Центральный подшипник Проверьте центральный подшипник. <См. DS-12,
вала ЛЮФТ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА, ПРО-
ВЕРКА, Карданный вал.>
Биение карданного вала Проверьте карданный вал на предмет прогиба.
<См. DS-12, БИЕНИЕ КАРДАННОГО ВАЛА,
ПРОВЕРКА, Карданный вал.>
Ослабление соединений или за- Проверьте шарниры и соединения. <См. DS-11,
зор между ними ШАРНИРЫ И СОЕДИНЕНИЯ, ПРОВЕРКА, Кар-
данный вал.>
Проверьте шлиц и подшипник. <См. DS-11,
ШЛИЦЫ И ПОДШИПНИК, ПРОВЕРКА, Кардан-
ный вал.>
Чрезмерная вибрация колес Разбалансировка колес. Проверьте балансировку колес. <См. WT-7, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Углы установки передних колес Проверьте углы установки передних колес.
<См. FS-7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Углы установки задних колес Проверьте углы установки задних колес. <См.
RS-8, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Передняя стойка Проверьте переднюю стойку. <См. FS-23, ПРО-
ВЕРКА, Передняя стойка.>
Задний амортизатор Проверьте задний амортизатор. <См. RS-14,
ПРОВЕРКА, Задний амортизатор.>
Передний ведущий вал Проверьте передний ведущий вал. <См. DS-28,
ПРОВЕРКА, Передний ведущий вал.>
Задний ведущий вал Проверьте задний ведущий вал. <См. DS-33,
ПРОВЕРКА, Задний ведущий вал.>
Подшипник передней ступицы Проверьте подшипник передней ступицы. <См.
DS-20, ПРОВЕРКА, Подшипник передней сту-
пицы.>
Подшипник задней ступицы Проверьте подшипник задней ступицы. <См.
DS-23, ПРОВЕРКА, Подшипник задней ступи-
цы.>
Шум со стороны днища кузова Разбалансировка колес. Проверьте балансировку колес. <См. WT-7, РЕ-
ГУЛИРОВКА, Балансировка колес.>
Углы установки передних колес Проверьте углы установки передних колес.
<См. FS-7, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Углы установки задних колес Проверьте углы установки задних колес. <См.
RS-8, ПРОВЕРКА, Углы установки колес.>
Передняя стойка Проверьте переднюю стойку. <См. FS-23, ПРО-
ВЕРКА, Передняя стойка.>
Задний амортизатор Проверьте задний амортизатор. <См. RS-14,
ПРОВЕРКА, Задний амортизатор.>
DS-34
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
VDC
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Блок управления системы VDC и блок гидравлического
управления (VDCCM&H/U) ......................................................................9
3. Последовательная проверка работы системы ABS ...........................14
4. Последовательная проверка работы системы VDC ..........................17
5. Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения ...............20
6. Датчик угла поворота рулевого колеса ...............................................21
7. Датчик скорости переднего колеса системы ABS ..............................23
8. Датчик скорости заднего колеса системы ABS ..................................25
9. Передний магнитный шифратор ...........................................................26
10. Задний магнитный шифратор ...............................................................27
11. Переключатель отключения антипробуксовочной системы (TCS) ..28
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC)
Описание Технические характеристики или идентификация
Зазор датчика скорости Переднего 0,55 — 1,45 мм (0,022 — 0,057 дюйма)
Датчик скорости колеса системы ABS
(справочно) Заднего 0,50 — 1,50 мм (0,020 — 0,059 дюйма)
колеса системы
ABS Идентификация провод- Передний W1 (Белый)
ки (метка, цвет) Задний W3 (Белый)
Идентификация VDCCM&H/U W2
VDC-2
B: УЗЕЛ
1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
(3)
(5)
T
(4)
(2)
(1)
VDC00340
(1) Датчик скорости переднего колеса (4) Подшипник ступицы Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
системы ABS
(2) Передний поворотный кулак (5) Магнитный шифратор T: 7,5 (0,76, 5,5)
(3) Датчик скорости заднего колеса сис-
темы ABS
VDC-3
2. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
(1)
(2)
VDC00341
(1) Датчик угловой скорости рыскания (2) Кронштейн Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
и бокового ускорения
T: 7,5 (0,76, 5,5)
3. ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО

КОЛЕСА
(1)
VDC00196
(1) Датчик угла поворота рулевого колеса
VDC-4
4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ VDC И БЛОК ГИДРАВЛИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

(VDCCM&H/U)
(7) (3) (4)

(5)
T1 (8)
T1
(6)
(2)
(1)
(9)
(10 )
T2 (9)
T2
T2
VDC00342
(1) Блок управления системы (5) Вспомогательное входное от- (10) Резьбовая шпилька
VDC и блок гидравлического верстие
управления (VDCCM&H/U) (6) Основное входное отверстие
(2) Кронштейн (7) Переднее левое выходное от- Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(3) Заднее правое выходное от- верстие
верстие (8) Переднее правое выходное от- T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(4) Заднее левое выходное от- верстие
верстие
(9) Демпфер T2: 33 (3,4, 24)
VDC-5
5. БЛОК РЕЛЕ
(1)
(2)
(5)
T
(3)
(4)
VDC00387
(1) Блок реле (4) Реле отказоустойчивости (зеленое) Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Крышка (5) Реле вакуумного насоса (черное) T: 18 (1,8, 13,0)
(3) Реле электродвигателя
(синее)
VDC-6
(1) (2)
(5)
(4)
(3)
VDC00481
(1) Блок реле (4) Реле отказоустойчивости (зеленое) Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Крышка (5) Реле вакуумного насоса (черное) T: 18 (1,8, 13,0)
(3) Реле электродвигателя
(синее)
C: ОСТОРОЖНО • Обязательно затягивайте крепеж, включая

Пожалуйста, изучите и выполняйте следующие • Размещайте домкраты или жесткие козлы в
общие правила безопасности. Строгое следова-
ние им необходимо, чтобы предотвратить трав-
мы персонала, выполняющего работы, а также 2. МАСЛО
других лиц в зоне работ. При работе с маслами, следуйте приведенным
1. ПОРЯДОК РАБОТЫ ниже правилам, во избежание несчастных слу-
• При выполнении любых работ надевайте со- чаев.
ответствующую рабочую одежду, включая го- • При выполнении работ, во время которых
ловной убор, защитные очки и защитную обувь. возможен разлив масла, подготовьте емкость
• Перед снятием, установкой или разборкой и ветошь. При разливе масла немедленно вы-
удаляйте загрязнения, в том числе грязь и про- трите его, чтобы предотвратить проникнове-
дукты коррозии. ние масла в напольное покрытие или в окружа-
• Содержите в порядке разобранные детали и ющую среду.
защищайте их от пыли и грязи. • Следуйте всем государственным и местным
• Обязательно отсоединяйте провод массы от законам в отношении утилизации отходов.
аккумулятора перед отсоединением разъемов 3. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
датчиков или блоков.
• Обязательно устанавливайте причины отка- При попадании тормозной жидкости на кожу
за перед снятием, установкой или разборкой. или в глаза, выполните следующее:
Избегайте снятия, установки, разборки и заме- • Промойте глаза и немедленно обратитесь за
ны деталей без необходимости. медицинской помощью.
• После движения детали автомобиля имеют • Вымойте кожу с мылом и промойте водой.
очень высокую температуру. Остерегайтесь • Следуйте всем государственным и местным
ожогов от нагретых деталей. законам в отношении утилизации отходов.
VDC-7
МЕНТА
ST18482AA080 КАРТРИДЖ Используется для поиска и устранения неис-
мент)
ST18482AA080
MONITOR
ST22771AA030

Тестер цепи Используется для измерения сопротивления, напряжения и силы тока.
Манометр Используется для измерения давления масла
Осциллограф Используется для измерения сигнала датчиков.
VDC-8
Блок управления системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U)
2. Блок управления системы ОСТОРОЖНО:

• VDCCM&H/U является неразборным узлом.
VDC и блок Не пытайтесь отворачивать болты и гайки.
гидравлического • Не роняйте и не ударяйте VDCCM&H/U.
управления (VDCCM&H/U) • Не переворачивайте VDCCM&H/U вверх
ногами и не храните его на боку.
A: СНЯТИЕ • Будьте осторожны, чтобы не допустить
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. попадания инородных предметов внутрь
VDCCM&H/U.
2) Для удаления воды и пыли вокруг VDCCM&H/
U используйте сжатый воздух. • Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания воды в разъемы.
ПРИМЕЧАНИЕ: 7) Снимите кронштейн VDCCM&H/U.
Если клеммы загрязнятся, это может вызвать
ухудшение контакта. B: УСТАНОВКА
3) Поднимите рычаг блокировки и отсоедините 1) Установите кронштейн VDCCM&H/U.
разъем VDCCM&H/U.
ОСТОРОЖНО: 33 Нм (3,3 кгс-м, 24 фунт-силы-фут)
При отсоединении разъема не тяните за про- 2) Установите VDCCM&H/U на кронштейн.
водку.
ОСТОРОЖНО:
Производите установку таким образом, что-
бы выступ на резьбовой шпильке находил-
ся в положении, показанном на рисунке.
(2)
(1)
VDC00343
4) Отсоедините тормозные трубки от

VDCCM&H/U.
5) Оберните тормозные трубки виниловым па-
кетом, чтобы не пролить тормозную жидкость
на кузов автомобиля.
ОСТОРОЖНО:
Если тормозная жидкость прольется на ку-
зов автомобиля, немедленно смойте ее во-
(3) (2)
дой и вытрите насухо.
6) Отверните гайки и снимите VDCCM&H/U.
(1)
(3)
VDC00388
(1) Резьбовая шпилька

(2) Выступающая часть
(3) Кронштейн
VDC00344
3) Присоедините тормозные трубки к установ-
ленным местам в VDCCM&H/U.
<См. BR-8, ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБ-
КИ И ШЛАНГИ, УЗЕЛ, Общие сведения.>
VDC-9
4) Присоедините разъем VDCCM&H/U. ПРИМЕЧАНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЕ: Оберните манометр изолентой.
• Обязательно удалите все инородные пред-
меты из разъемов перед подключением.
• Убедитесь в том, что разъем VDCCM&H/U
надежно зафиксирован.
C: ПРОВЕРКА
1) Проверьте правильность и надежность со-
единений.
2) Проверьте идентификационную метку ABS00134
VDCCM&H/U.
Информация об идентификационных метках 4) Выпустите воздух из манометров и корпусов
приведена в разделе “ХАРАКТЕРИСТИКИ”. переднего правого и переднего левого суппор-
<См. VDC-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие све- тов.
дения.> 5) Выполните последовательную проверку ра-
боты системы ABS.
(1) <См. VDC-14, Последовательная проверка ра-
боты системы ABS.>
6) Когда гидравлический блок начинает рабо-
тать, сначала происходит снижение, удержа-
ние и повышение давления с передней левой
стороны, затем – снижение, удержание и повы-
шение давления с передней правой стороны.
7) Считайте показания манометров, и проверь-
те, соответствуют ли колебания значений при
VDC00345 снижении и повышении давления стандартным
значениям. Нажмите на педаль тормоза и убе-
(1) Идентификационная метка дитесь в том, что возврат педали и ее жест-
кость соответствуют норме.
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
ABS С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА 3 500 кПа 3 500 кПа
Начальное
(36 кгс/см2, 511 (36 кгс/см2, 511
1) Поднимите автомобиль и снимите колесо. значение
фунта/кв. дюйм) фунта/кв. дюйм)
2) Снимите винты для выпуска воздуха с кор- 500 кПа 500 кПа
пусов переднего правого и переднего левого При сниже- (5 кгс/см2, 73 фун- (5 кгс/см2, 73 фун-
суппортов. нии давления та/кв. дюйм) та/кв. дюйм)
3) Подсоедините два манометра к корпусам пе- или менее или менее
реднего правого и переднего левого суппортов. 3 500 кПа 3 500 кПа
ОСТОРОЖНО: При повыше- (36 кгс/см2, 511 (36 кгс/см2, 511
нии давления фунта/кв. дюйм) фунта/кв. дюйм)
• Используйте манометр, использующийся или более или более
только для измерения давления тормозной
жидкости. 8) Отсоедините манометры от корпусов перед-
• Не используйте манометр, использовав- него правого и переднего левого суппортов.
шийся для измерения давления трансмис- 9) Установите винты для выпуска воздуха на
сионного масла. Это может вызвать растя- корпусы переднего правого и переднего левого
жение и деформацию уплотнения поршня. суппортов.
10) Снимите винты для выпуска воздуха с кор-
пусов заднего правого и заднего левого суп-
портов.
11) Подсоедините два манометра к корпусам
заднего правого и заднего левого суппортов.
13) Выпустите воздух из манометров и корпусов
VDC-10
14) Выполните последовательную проверку 4) Включите стенд для проверки тормозов.

работы системы ABS. 5) Выполните последовательную проверку ра-
<См. VDC-14, Последовательная проверка ра- боты системы ABS.
боты системы ABS.> <См. VDC-14, Последовательная проверка ра-
15) Когда гидравлический блок начинает рабо- боты системы ABS.>
тать, сначала происходит снижение, удержа- 6) Когда гидравлический блок начнет рабо-
ние и повышение давления с задней правой тать, проверьте следующие последователь-
стороны, затем – снижение, удержание и повы- ности рабочих операций.
шение давления с задней левой стороны. (1) Осуществляется снижение, удержание и
16) Считайте показания манометров, и про- повышение давления на переднем левом
верьте, соответствуют ли колебания значений колесе, а затем этот цикл повторяется на
при снижении и повышении давления норма- переднем правом колесе.
тивным значениям. Нажмите на педаль тормо- (2) Осуществляется снижение, удержание и
за и убедитесь в том, что возврат педали и ее повышение давления на заднем правом ко-
жесткость соответствуют норме. лесе, а затем этот цикл повторяется на за-
17) Отсоедините манометры от корпусов зад- днем левом колесе.
него левого и заднего правого суппортов. 7) Считайте показания стенда для проверки
18) Установите винты для выпуска воздуха на тормозов, и проверьте, соответствуют ли коле-
корпусы заднего левого и заднего правого суп- бания значений при снижении и повышении
портов. давления нормативным значениям.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ 2 000 Н 2 000 Н
Начальное
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ значение
(204 кгс, 450 фунт- (204 кгс, 450 фунт-
ABS С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ силы) силы)
ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ 500 Н 500 Н
1) Установите все колеса, кроме измеряемого, При снижении (51 кгс, 112 фунт- (51 кгс, 112 фунт-
на свободно вращающиеся ролики. давления силы) силы)
2) Подготовьтесь к последовательной провер- или менее или менее
ке работы системы ABS. 2 000 Н 2 000 Н
<См. VDC-14, Последовательная проверка ра- При повыше- (204 кгс, 450 фунт- (204 кгс, 450 фунт-
нии давления силы) силы)
боты системы ABS.>
или более или более
3) Установите передние или задние колеса на
стенд для проверки тормозов, а затем устано- 8) После проверки, нажмите педаль тормоза и
вите рычаг селектора в диапазон “N”. проверьте, чтобы при нажатии не требовалось
чрезмерных усилий, а сопротивление было
нормальным.
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
VDC С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРА
1) Поднимите автомобиль и снимите колесо.
(1)
пусов переднего правого и переднего левого
ABS00136 суппортов.
3) Подсоедините два манометра к корпусам пе-
реднего правого и переднего левого суппортов.
ОСТОРОЖНО:
• Используйте манометр, использующийся
только для измерения давления тормозной
жидкости.
• Не используйте манометр, ранее исполь-
зовавшийся для измерения давления транс-
(1) миссионного масла, поскольку при этом уп-
лотнение поршня может вытянуться и де-
ABS00137
формироваться.
(1) Стенд для проверки тормозов
VDC-11
ПРИМЕЧАНИЕ: 14) Когда гидравлический блок начинает рабо-

Оберните манометр изолентой. тать, сначала происходит повышение, удержа-
ние и снижение давления с задней правой сто-
роны, затем – повышение, удержание и сниже-
ние давления с задней левой стороны.
15) Считайте показания манометров, и про-
верьте их соответствие нормативным значени-
ям. Нажмите педаль тормоза и проверьте, что-
бы при нажатии не требовалось чрезмерных
усилий, а сопротивление было нормальным.
16) Отсоедините манометры от корпусов зад-
него левого и заднего правого суппортов.
ABS00134
17) Установите винты для выпуска воздуха на
4) Выпустите воздух из манометра. корпусы заднего левого и заднего правого суп-
5) Выполните последовательную проверку ра- портов.
боты системы VDC. 18) Выпустите воздух из тормозной системы.
<См. VDC-17, Последовательная проверка ра-
боты системы VDC.> 4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ
6) Когда гидравлический блок начинает рабо- ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕМЫ
тать, сначала происходит повышение, удержа- VDC С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ
ние и снижение давления с передней левой ПРОВЕРКИ ТОРМОЗОВ
стороны, затем – повышение, удержание и сни- 1) Установите все колеса, кроме измеряемого,
жение давления с передней правой стороны. на свободно вращающиеся ролики.
7) Считайте показания манометров, и проверь- 2) Подготовьтесь к последовательной провер-
те, соответствуют ли колебания значений при ке работы системы VDC.
снижении и повышении давления норматив- <См. VDC-17, Последовательная проверка ра-
ным значениям. Нажмите педаль тормоза и боты системы VDC.>
проверьте, чтобы при нажатии не требовалось 3) Установите передние или задние колеса на
чрезмерных усилий, а сопротивление было стенд для проверки тормозов, а затем устано-
нормальным. вите рычаг селектора в диапазон “N”.
3 000 кПа 3 000 кПа
При повыше- (31 кгс/см2, 441 (31 кгс/см2, 441
нии давления фунта/кв. дюйм) фунта/кв. дюйм)
или более или более
500 кПа 500 кПа
При сниже- (5 кгс/см2, 73 фун- (5 кгс/см2, 73 фун-
нии давления та/кв. дюйм) та/кв. дюйм)
или менее или менее (1)
8) Отсоедините манометры от корпусов перед- ABS00136

него правого и переднего левого суппортов.
9) Установите винты для выпуска воздуха на
корпусы переднего правого и переднего левого
суппортов.
пусов заднего правого и заднего левого суп-
портов.
11) Подсоедините два манометра к корпусам
заднего правого и заднего левого суппортов. (1)
12) Выпустите воздух из манометров и корпусов
ABS00137
13) Выполните последовательную проверку (1) Стенд для проверки тормозов
работы системы VDC.
4) Включите стенд для проверки тормозов.
боты системы VDC.>
VDC-12
5) Выполните последовательную проверку ра- 3) Подключите Subaru Select Monitor к автомо-

боты системы VDC. билю и на экране “Function check sequence”
<См. VDC-17, Последовательная проверка ра- (Функциональная тестовая последователь-
боты системы VDC.> ность) выберите {Set up mode for Neutral of
6) Когда гидравлический блок начнет рабо- Steering Angle Sensor & Lateral G Sensor 0 point}
тать, проверьте следующие последователь- (Режим установки нейтрального положения
ности рабочих операций. датчика угла поворота рулевого колеса и нуле-
(1) Осуществляется повышение, удержание вой точки датчика бокового ускорения). (Сле-
и снижение давления на переднем левом дуйте указаниям, отображаемым на дисплее).
колесе, а затем этот цикл повторяется на 4) На экране “Brake Control System” (Управле-
переднем правом колесе. ние тормозной системой) выберите {Current
(2) Осуществляется повышение, удержание Data Display & Save} (Отображение и сохране-
и снижение давления на заднем правом ко- ние текущих данных) и проверьте, показывает
лесе, а затем этот цикл повторяется на за- ли датчик угла поворота рулевого колеса “0
днем левом колесе. deg” (0 градусов).
7) Считайте показания стенда для проверки 5) Если показание “0 deg” (0 градусов) не отоб-
тормозов, и проверьте, соответствуют ли коле- ражается, повторите операции, описанные вы-
бания значений при снижении и повышении ше, и убедитесь в том, что отображается пока-
давления нормативным значениям. зание “0 deg” (0 градусов).
6) Проведите поездку на автомобиле в тече-
ние 10 минут и проверьте, не горят ли предуп-
2 000 Н 2 000 Н реждающие лампы систем ABS и VDC.
При повышении (204 кгс, 450 (204 кгс, 450
давления фунт-силы) фунт-силы)
7) Убедитесь в отсутствии ненужных операций
или более или более системы VDC и потери контроля в поворотах.
При наличии подобных проблем повторите опи-
500 Н 500 Н
При снижении (51 кгс, 112 фунт- (51 кгс, 112 фунт-
санные выше операции.
давления силы) силы)
или менее или менее
8) После проверки, нажмите педаль тормоза и

проверьте, чтобы при нажатии не требовалось
чрезмерных усилий, а сопротивление было
нормальным.
После замены, снятия и установки следующих
деталей обязательно выполните процедуру
центрирования датчика угла поворота рулево-
го колеса и установку нулевой точки датчика
угловой скорости рыскания и бокового ускоре-
ния.
• VDCCM&H/U
• Датчик угла поворота рулевого колеса
• Датчик угловой скорости рыскания и боково-
го ускорения
• Детали рулевого колеса (включая подушку
безопасности)
• Детали подвески
• Регулировка углов установки колес
1) Установите автомобиль прямо на ровной
площадке. (Двигатель работает, рычаг селек-
тора установлен в положение “P” или “N”).
2) Убедитесь в том, что рулевое колесо нахо-
дится в центральном положении. (Если цент-
ральное положение неправильное, отрегули-
руйте углы установки колес).
VDC-13
Последовательная проверка работы системы ABS
3. Последовательная
проверка работы системы
ABS
1) При осуществлении последовательной про-
верки работы системы ABS, работа гидравли-
ческого блока проверяется с помощью стенда
для проверки тормозов или манометра после
срабатывания электромагнитного клапана гид-
равлического блока.
2) Последовательную проверку работы систе-
мы ABS можно запустить при помощи Subaru
Select Monitor.
1. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR
При наличии любой неисправности, последова-
тельная проверка работы системы ABS выпол-
няться не будет.
передачи данных, расположенному под ниж-
ней крышкой панели приборов со стороны во-
дителя.
жение ON.
3) Установите выключатель питания Subaru
Select Monitor в положение ON.
4) Установите Subaru Select Monitor в режим
“Brake Control” (Управление тормозной систе-
мой).
5) После выбора “Function check sequence”
(Функциональная тестовая последователь-
ность), запустится режим “ABS sequence
control” (Последовательная проверка работы
системы ABS).
6) После отображения сообщения “Press the
brake pedal so that the brake pedal force is
between 100 and 150 kgf” (Нажмите на педаль
тормоза, так чтобы усилие педали тормоза со-
ставляло 100 150 кгс) выполните следующие
операции.
(1) [При использовании стенда для провер-
ки тормозов, нажмите на педаль тормоза с
усилием 1 000 Н (102 кгс, 225 фунт-силы). ]
(2) При использовании манометра, нажмите
на педаль тормоза так, чтобы показание
манометра составляло 3 500 кПа (36 кгс/
см2, 511 фунтов/кв. дюйм).
7) Отобразится сообщение “Press the “YES”
key” (Нажмите клавишу YES (Да)). Нажмите
клавишу [YES].
8) На Subaru Select Monitor отобразится прове-
ряемая тормозная система.
VDC-14
2. УСЛОВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
(1) V max < 10 km/h (6 MPH)
OFF ON
(2) (15) (18) (19) (18) (19) (20)
(16) (17) (16) (17) (16) (17) (16)

(3)
OFF ON
(4)
OFF ON (21)
(5)
(18)
OFF ON
(6)
OFF ON
(7)
(21)
OFF (18)
(8) ON
(9) OFF ON
(10) OFF ON
OFF ON
(11)
OFF ON
(12)
(13) OFF ON
OFF ON
(14)
OFF
(24)
OFF
(25)
(22) (23)
VDC00357
VDC-15
(1) Скорость всех колес (10) Задний правый клапан снижения давления (18) 1,0 секунда
(2) Ключ зажигания (11) Задний правый удерживающий клапан (19) 1,4 секунды
(3) Предупреждающая лампа системы ABS (12) Задний левый клапан снижения давления (20) 0,6 секунды
(4) Выключатель стоп-сигналов (13) Задний левый удерживающий клапан (21) 0,4 секунды
(5) Реле клапана (14) Электродвигатель насоса (22) Точка A
(6) Передний левый клапан снижения дав- (15) 1,5 секунды (23) Сброс
ления
(7) Передний левый удерживающий клапан (16) Лампа выключена (24) Линейный клапан 1
(8) Передний правый клапан снижения дав- (17) Лампа включена (25) Линейный клапан 2
ления
(9) Передний правый удерживающий клапан
Операция проверки начинается с точки A.
B: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS
Если соблюдены указанные ниже условия, пос-
ледовательная проверка системы ABS завер-
шиться, а система ABS вернется в нормальный
режим работы.
1) Если скорость хотя бы одного колеса достиг-
нет 10 км/ч (6 миль/ч).
2) Если во время последовательной проверки
педаль тормоза отпускается, и выключатель
стоп-сигналов переключается в положение OFF.
3) По завершении последовательной проверки
системы ABS.
4) При обнаружении неисправности.
VDC-16
Последовательная проверка работы системы VDC
4. Последовательная
проверка работы системы
VDC
1) При осуществлении последовательной про-
верки работы системы VDC, работа гидравли-
ческого блока проверяется с помощью стенда
для проверки тормозов или манометра после
срабатывания электромагнитного клапана гид-
равлического блока.
2) Последовательную проверку работы систе-
мы VDC можно запустить при помощи Subaru
Select Monitor.
1. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC С ПОМОЩЬЮ
SUBARU SELECT MONITOR
При наличии любой неисправности, последова-
тельная проверка работы выполняться не бу-
дет.
передачи данных, расположенному под ниж-
ней крышкой панели приборов со стороны во-
дителя.
жение ON.
3) Установите выключатель питания Subaru
Select Monitor в положение ON.
4) Установите Subaru Select Monitor в режим
“Brake Control” (Управление тормозной систе-
мой).
5) После выбора в меню “Function check
sequence” (Функциональная тестовая последо-
вательность) режима “VDC Inspection Mode”
(Режим проверки системы VDC) запустится
операция “VDC sequence control” последова-
тельная проверка работы системы VDC.
6) Отобразится сообщение “Press the “YES”
key” (Нажмите клавишу YES (Да)). Нажмите
клавишу [YES].
7) На Subaru Select Monitor будут отображаться
этапы выполнения операции.
VDC-17
2. УСЛОВИЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC
(1) V max < 10 km/h (6 MPH)
OFF ON (20)
(2) (19) (24) (23) (25) (23) (25)
(21) (22) (21) (22) (21) (22) (21)

(3)
(4) VDC
(5) OFF ON
OFF
(6)
OFF ON
(7) (28) (24) (29)
(28) (24) (29)
OFF
(8)
OFF
(9)
OFF
(10)
OFF
(11)
OFF
(12)
OFF
(13)
OFF
(14)
OFF
(15)
(16) ON
(17)
(18)
(26) (27)
VDC00445
(1) Скорость всех колес (11) Передний правый клапан повышения давления (21) Лампа выключена
(2) Ключ зажигания (12) Задний правый клапан снижения давления (22) Лампа включена
(3) Предупреждающая лампа системы ABS (13) Задний правый клапан повышения давления (23) 3,4 секунды
(4) Предупреждающая лампа системы VDC (14) Задний левый клапан снижения давления (24) 2,2 секунды
(5) Контрольная лампа работы системы (15) Задний левый клапан повышения давления (25) 1,6 секунды
VDC (выход CAN)
(6) Выключатель стоп-сигналов (16) Электродвигатель насоса (26) Точка A
(7) Реле клапана (17) Линейный клапан 1 (27) Сброс
(8) Передний левый клапан снижения (18) Линейный клапан 2 (28) 0,8 секунды
давления
(9) Передний левый клапан повышения (19) 1,5 секунды (29) 0,4 секунды
давления
(10) Передний правый клапан снижения (20) Приблизительно 3 секунды
давления
Операция проверки начинается с точки A.
VDC-18
B: ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. УСЛОВИЯ ЗАВЕРШЕНИЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ
РАБОТЫ СИСТЕМЫ VDC
Если соблюдены указанные ниже условия, пос-
ледовательная проверка системы VDC завер-
шиться, а система VDC вернется в нормальный
режим работы.
1) Если скорость хотя бы одного колеса достиг-
нет 10 км/ч (6 миль/ч).
2) Если во время последовательной проверки
педаль тормоза нажимается, и выключатель
стоп-сигналов переключается в положение ON.
3) По завершении последовательной проверки
системы VDC.
4) При обнаружении неисправности.
VDC-19
Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
5. Датчик угловой скорости ОСТОРОЖНО:

По завершении установки, отрегулируйте
рыскания и бокового следующие два положения.
ускорения • Центральное положение датчика угла по-
ворота рулевого колеса
A: СНЯТИЕ • Нулевое положение датчика угловой ско-
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. рости рыскания и бокового ускорения
2) Снимите ящик консоли. Указанная выше процедура необходима
<См. EI-38, Ящик консоли.> для последующего определения VDCCM&H/
3) Отсоедините разъем от датчика угловой U положения автомобиля. Описание проце-
скорости рыскания и бокового ускорения. дур установки этих двух положений приве-
4) Снимите датчик угловой скорости рыскания дено в разделе “Блок управления системы
и бокового ускорения. VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U)”. <См. VDC-13, РЕГУЛИРОВКА,
ОСТОРОЖНО: Блок управления системы VDC и блок гид-
Не роняйте и не ударяйте датчик угловой равлического управления (VDCCM&H/U).>
скорости рыскания и бокового ускорения.
VDC00347
Установите датчик угловой скорости рыскания
и бокового ускорения, направив отметку в ви-
де стрелки в сторону передней части автомо-
биля.
VDC00346
VDC-20
Датчик угла поворота рулевого колеса
6. Датчик угла поворота 9) Снимите датчик угла поворота рулевого ко-

леса с поворотного разъема.
рулевого колеса
A: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Не снимайте датчик угла поворота руле-
вого колеса кроме случаев его замены.
• При замене датчика три раза или более,
замените узел комбинированного переклю-
чателя, чтобы защитить резьбу.
1) Установите рулевое колесо в положение
прямолинейного движения. VDC00208
2) Отсоедините провод массы от аккумулятора. 10) Поверните выступы нового датчика угла
3) Снимите модуль подушки безопасности. поворота рулевого колеса, так чтобы в смотро-
<См. AB-14, СНЯТИЕ, Модуль подушки безо- вом отверстии была видна метка совмещения.
пасности водителя.>
ВНИМАНИЕ:
При осуществлении обслуживания и ремон- (1)
та модуля подушек безопасности всегда
следуйте инструкциям, приведенным в раз- (2)
деле “Система подушек безопасности”. (3)
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
4) Снимите рулевое колесо.
<См. PS-18, СНЯТИЕ, Рулевое колесо.>
5) Открутите винты и снимите нижнюю крышку VDC00209
рулевой колонки.
6) Открутите два винта, крепящие верхнюю (1) Выступающая часть
крышку рулевой колонки. (2) Смотровое отверстие
7) Раскройте бандаж проводки и отсоедините (3) Метка совмещения
разъем датчика угла поворота рулевого колеса.
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, чтобы не допустить по-
падания в смотровое отверстие инородных
предметов.
11) Отрегулируйте центральное положение по-
воротного разъема рулевой колонки.
(1) <См. AB-23, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъ-
ем рулевой колонки.>
12) Нанесите тонкий слой консистентной смаз-
(2)
ки, поставляемой с новой деталью, на 4 повер-
VDC00093 хности выступов датчика угла поворота руле-
(1) Бандаж проводки вого колеса.
(2) Соединитель
8) Снимите винты, крепящие поворотный разъ-
ем рулевой колонки к рулевой колонке.
(1)
ABS00435
(1) Нанесите смазку.
VDC00348
VDC-21
13) Выровняйте положение выступов и устано- Указанная выше процедура необходима

вите поворотный разъем рулевой колонки на для последующего определения VDCCM&H/
датчик угла поворота рулевого колеса. U положения автомобиля. Описание проце-
дур установки этих двух положений приве-
дено в разделе “Блок управления системы
VDC и блок гидравлического управления
(VDCCM&H/U)”. <См. VDC-13, РЕГУЛИРОВКА,
Блок управления системы VDC и блок гид-
равлического управления (VDCCM&H/U).>
VDC00208
14) Установите поворотный разъем на комби-

нированный переключатель.
VDC00207
15) Установите рулевое колесо.

<См. PS-18, УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
16) Установите модуль подушки безопасности
на рулевое колесо.
<См. AB-14, УСТАНОВКА, Модуль подушки бе-
зопасности водителя.>
ВНИМАНИЕ:
Перед выполнением данных работ озна-
комьтесь с инструкциям, приведенным в
разделе “Система подушек безопасности”.
<См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
ру.
ОСТОРОЖНО:
По завершении установки отрегулируйте
следующие два положения.
• Центральное положение датчика угла по-
ворота рулевого колеса
• Нулевое положение датчика угловой ско-
рости рыскания и бокового ускорения
VDC-22
Датчик скорости переднего колеса системы ABS
7. Датчик скорости переднего B: УСТАНОВКА

колеса системы ABS Производите установку в порядке, обратном
A: СНЯТИЕ
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. 7,5 Нм (0,76 кгс-м, 5,5 фунт-силы-фут)
2) Отсоедините разъем датчика скорости ко-
леса системы ABS в моторном отсеке. ОСТОРОЖНО:
датчик.
• Проверьте идентификацию (метку) на про-
водке, чтобы убедиться в ее соответствии. (W1
(Белый))
• Убедитесь в том, что проводка не растянута
и не соприкасается с подвеской или кузовом
при повороте рулевого колеса.
VDC00349 C: ПРОВЕРКА
3) Снимите жгут проводов датчика с фиксато- 1. ПРОВЕРКА ПРИ ПОМОЩИ SUBARU
ра.
SELECT MONITOR
(1) 1) Подключите Subaru Select Monitor к разъему
(2) 2) Выберите {Current Data Display & Save}
(Отображение и сохранение текущих данных).
Проверьте, изменяется ли скорость, отобража-
емая на дисплее, в соответствии с показаниям
спидометра при ускорении/замедлении когда
руль установлен в положении прямолинейного
движения?
VDC00350 3) Если отображаемая на дисплее скорость не
(1) К разъему датчика скорости переднего колеса изменяется, проверьте датчик скорости коле-
системы ABS са системы ABS. <См. VDC-24, ДАТЧИК СКО-
(2) Фиксатор РОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, ПРОВЕРКА,
Датчик скорости переднего колеса системы
4) Снимите фиксатор, крепящий проводку дат- ABS.>
чика на передней стойке.
5) Снимите датчик скорости переднего колеса
системы ABS с поворотного кулака.
ОСТОРОЖНО:
датчик.
• Не прилагайте чрезмерных усилий к про-
водке датчика.
DS-00249
VDC-23
Датчик скорости переднего колеса системы ABS
2. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА

СИСТЕМЫ ABS
1) Проверьте наконечник датчика скорости ко-
леса системы ABS на предмет наличия инород-
ных частиц или повреждений. При необходи-
мости очистите наконечник или замените дат-
чик скорости колеса системы ABS.
2) Подключите питание 12 В к клемме № 2 дат-
чика, как показано на рисунке, а затем подсо-
едините резистор к клемме № 1. Вращая коле-
со со скоростью примерно 2,75 км/ч (2 миль/ч),
измерьте напряжение осциллографом.
Стандартное значение выходного напряже-
ния:
0,7 — 1,4 В
1.4 В
0.7 В
(1)
12 В
1 2
2
(2)
1
100 Ом
ABS00388
(1) Осциллограф
(2) Датчик скорости колеса системы ABS
VDC-24
Датчик скорости заднего колеса системы ABS
8. Датчик скорости заднего B: УСТАНОВКА

колеса системы ABS Производите установку в порядке, обратном
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. Будьте осторожны, чтобы не повредить
2) Отсоедините разъем от датчика скорости датчик.
заднего колеса системы ABS.
Проверьте идентификацию (метку) на провод-
ке, чтобы убедиться в ее соответствии. (W3
(Белый))
C: ПРОВЕРКА
1. ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА
VDC00351 СИСТЕМЫ ABS
3) Снимите жгут проводки датчика с фиксато- <См. VDC-24, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА
ра заднего рычага. СИСТЕМЫ ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости
переднего колеса системы ABS.>
VDC00352
4) Снимите датчик скорости заднего колеса

системы ABS с основания задней ступицы.
ОСТОРОЖНО:
датчик.
• Не прилагайте чрезмерных усилий к про-
водке датчика.
DS-00363
VDC-25
Передний магнитный шифратор
9. Передний магнитный
шифратор
A: СНЯТИЕ
Так как передний магнитный шифратор встро-
ен в подшипник передней ступицы, информа-
цию о процедуре его снятия смотрите в разде-
ле “Подшипник передней ступицы”.
<См. DS-19, СНЯТИЕ, Подшипник передней
ступицы.>
Так как передний магнитный шифратор встро-
ен в подшипник передней ступицы, информа-
цию о процедуре его установки смотрите в раз-
деле “Подшипник передней ступицы”.
<См. DS-20, УСТАНОВКА, Подшипник пере-
дней ступицы.>
C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте магнитный шифратор на
предмет любых повреждений. При необходи-
мости замените узел подшипника ступицы.
Поскольку магнитный шифратор встроен в
подшипник ступицы, при обнаружении любых
дефектов магнитного шифратора, замените
узел подшипника ступицы.
VDC-26
Задний магнитный шифратор
10.Задний магнитный
шифратор
A: СНЯТИЕ
Так как задний магнитный шифратор встроен в
подшипник задней ступицы, информацию о
процедуре его снятия смотрите в разделе
“Подшипник задней ступицы”.
<См. DS-21, СНЯТИЕ, Подшипник задней сту-
пицы.>
Так как задний магнитный шифратор встроен в
подшипник задней ступицы, информацию о
процедуре его установки смотрите в разделе
“Подшипник задней ступицы”.
<См. DS-22, УСТАНОВКА, Подшипник задней
ступицы.>
C: ПРОВЕРКА
Визуально проверьте детали магнитного шиф-
ратора на предмет любых повреждений. При
необходимости замените узел подшипника сту-
пицы.
Поскольку магнитный шифратор встроен в
подшипник ступицы, при обнаружении любых
дефектов магнитного шифратора, замените
узел подшипника ступицы.
VDC-27
Переключатель отключения антипробуксовочной системы (TCS)
11.Переключатель
отключения
антипробуксовочной
системы (TCS)
A: СНЯТИЕ
1) Снимите нижнюю крышку панели приборов.
2) Отверните винты и снимите переключатель
отключения антипробуксовочной системы.
7 6 5 4 3 2 1
15 14 13 12 11 10 9 8
VDC00240
C: ПРОВЕРКА
Измерьте сопротивление между клеммами пе-
реключателя отключения антипробуксовочной
системы.
Положение вы- Стандартное
Клемма №
ключателя значение
ON 2 — 15 Менее 1 Ом
OFF 2 — 15 1 МОм или более
При отрицательном результате, замените пе-

реключатель отключения антипробуксовочной
системы.
VDC-28
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)
VDC(diag)
Страница
3. Общие сведения .......................................................................................8
4. Расположение электрических компонентов .......................................10
5. Входные/выходные сигналы блока управления .................................12
8. Режим проверки .....................................................................................23
10. Схема включения предупреждающей лампы .....................................25
СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VDC) (ДИАГНОСТИКА)

• Для проверки проводки на предмет разрывов или коротких замыканий, потрясите предполагае-
мое проблемное место или разъем.
• См. “Опросный лист клиента”. <См. VDC(diag)-4, Опросный лист клиента.>
1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА. Исправны ли компонен- Переходите к ша- Отремонтируйте или
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, ты, которые могут повли- гу 2. замените каждый
когда и при каких обстоятельствах возникла не- ять на нормальную рабо- узел.
исправность. <См. VDC(diag)-4, Опросный лист ту системы VDC?
клиента.>
2) Перед проведением диагностики проверьте
компоненты, которые могут влиять на возникно-
вение неполадок системы VDC. <См. VDC(diag)-
8, ПРОВЕРКА, Общие сведения.>
2 ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН. Отображаются ли КДН? Переходите к ша- Переходите к шагу 3.
1) Поверните выключатель зажигания в поло- гу 4.
жение OFF.
жение “ON” и включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте КДН. <См. VDC(diag)-22, ПОРЯДОК
РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неис-
Если нормальная коммуникация с Subaru Select
Monitor невозможна, проверьте цепь линии связи.
<См. VDC(diag)-19, ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИ-
ЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН, Subaru Select
Monitor.>
5) Запишите все КДН и зафиксированные дан-
ные.
3 ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ. Выключаются ли после Завершите диа- Проверьте цепь ком-
1) Проведите проверку по разделу “Общая таб- запуска двигателя пре- гностику. бинации приборов.
лица диагностики”. <См. VDC(diag)-89, ПРОВЕР- дупреждающая лампа <См. VDC(diag)-30,
КА, Общая таблица диагностики.> системы VDC и предуп- ПРЕДУПРЕЖДАЮ-
2) Выполните процедуру очистки памяти. <См. реждающая лампа сис- ЩАЯ ЛАМПА СИСТЕ-
VDC(diag)-24, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очист- темы ABS? МЫ ABS НЕ ВЫКЛЮ-
ки памяти.> ЧАЕТСЯ, Схема
3) Выполните процедуру проверки. <См. включения предуп-
VDC(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.> реждающей лампы.>
4) Считайте КДН. <См. VDC(diag)-22, ПОРЯДОК <См. VDC(diag)-27,
РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики неис- ПРЕДУПРЕЖДАЮ-
правностей (КДН).> ЩАЯ ЛАМПА СИСТЕ-
5) Проверьте, отображаются ли КДН. МЫ VDC, КОНТ-
РОЛЬНАЯ ЛАМПА
ОТКЛЮЧЕНИЯ СИС-
ТЕМЫ TCS И КОНТ-
РОЛЬНАЯ ЛАМПА
СИСТЕМЫ VDC НЕ
ВКЛЮЧАЮТСЯ, Схе-
ма включения пре-
дупреждающей лам-
пы.>
VDC(diag)-2

4 ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ. Отображаются ли КДН? Повторяйте шаг Завершите диагнос-
1) См. “Список кодов диагностики неисправнос- 4, пока КДН не тику.
ти (КДН)”. перестанут отоб-
ПРИМЕЧАНИЕ: ражаться.
Список КДН содержится в разделе “Список ко-
дов диагностики неисправностей (КДН)”. <См.
VDC(diag)-35, СПИСОК, Список кодов диагности-
2) Устраните причину неисправности.
3) Выполните процедуру очистки памяти. <См.
VDC(diag)-24, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очист-
ки памяти.>
4) Выполните процедуру проверки. <См.
VDC(diag)-23, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
5) Считайте КДН. <См. VDC(diag)-22, ПОРЯДОК
VDC(diag)-3

A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие пункты, касающиеся состояния автомобиля.
1. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ ABS
Предупреждаю- Всегда
щая лампа системы Иногда
ABS включается Только однократно
Не включается
• Когда/как долго горит лампа?
Положение ключа LOCK
зажигания ACC
ON (до запуска двигателя)
START
ON (после запуска двигателя, двигатель работает)
ON (после запуска двигателя, двигатель остановлен)
Момент проявле- Сразу после поворота выключателя зажигания в положение ON.
ния Сразу после поворота выключателя зажигания в положение START.
При ускорении — км/ч
—
миль/ч
При движении с постоянной скоростью км/ч миль/ч
При замедлении — км/ч
—
миль/ч
При повороте вправо Угол поворота: градус
Время поворота: Сек.
При повороте влево Угол поворота: градус
При работе других электрических приборов
• Название прибора:
• Режим работы:
VDC(diag)-4
2. СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ VDC И КОНТРОЛЬНОЙ

ЛАМПЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ TCS.
VDC и контрольная Только однократно
лампа отключения Не включается
системы TCS горят. • Когда/как долго горит лампа?
START
— миль/ч
— миль/ч
3. СОСТОЯНИЕ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ VDC.

VDC включается Только однократно
Не включается
• Когда/как долго горит лампа?
START
— миль/ч
— миль/ч
VDC(diag)-5
4. УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Окружающая a) Погода Ясно
среда Облачно
Дождь
Снег
Другое:
b) Температура окружающего воздуха °C (°F)
c) Дорога Городская дорога
Пригород
Шоссе
Проселок
Подъем
Спуск
Дорога с твердым покрытием
Дорога с гравийным покрытием
Грязная дорога
Песчаное место
Прямая дорога
Резкий поворот
Плавный поворот
S-образная кривая
Дорога с уклоном в обе стороны
Другое:
d) Поверхность дороги Сухая
Мокрая
Покрытая свежим снегом
Покрытая затвердевшим снегом
Замерзший уклон
Другое:
VDC(diag)-6
Условия a) Тормоза Замедление: G

Непрерывное/ Прерывистое
b) Акселератор Ускорение: G
c) Скорость автомобиля км/ч миль/ч
Движение вперед
При ускорении
При замедлении
На малой скорости
При повороте
Другое:
d) Давление воздуха в шинах Передняя правая шина: кПа
Передняя левая шина: кПа
Задняя правая шина: кПа
Задняя левая шина: кПа
e) Степень износа Передняя правая шина:
Передняя левая шина:
Задняя правая шина:
Задняя левая шина:
f) Рулевое колесо Резкий поворот
Плавный поворот
Движение по прямой
Плавный возврат
Резкий возврат
g) Размер шины/диска Номинальный размер
Не соответствующий техническим характеристикам ( )
h) Тип шин Летние шины
Нешипованные шины: (Марка: )
i) Установлены цепи противоскольжения: Да / Нет
j) Используются шины T-типа: Да / Нет
k) Состояние углов установки колес:
l) Состояние загруженности:
m) Используются отремонтированные детали: Да / Нет
• Содержание:
n) Другие:
VDC(diag)-7
3. Общие сведения • При проверке без использования стенда для

проверки тормозов, <См. VDC-11, ПРОВЕРКА
A: ОСТОРОЖНО РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕ-
МЫ VDC С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕР-
1. СИСТЕМА ПОДУШЕК КИ ТОРМОЗОВ, ПРОВЕРКА, Блок управления
БЕЗОПАСНОСТИ SRS системы VDC и блок гидравлического управле-
Жгут проводов системы подушек безопасности ния (VDCCM&H/U).>
проходит рядом с датчиком скорости колеса
системы ABS и VDCCM&H/U. 5. ПРИХВАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА
Проверьте на предмет прихватывания тормо-
ОСТОРОЖНО: за.
подушек безопасности – желтого цвета. Не 6. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА И ДИСК
используйте оборудование для тестирова- Проверьте тормозные колодки и диски.
ния электрики в этих цепях. • Передние, <См. BR-16, ПРОВЕРКА, Пере-
• Будьте осторожны, чтобы не повредить дняя тормозная колодка.> <См. BR-17, ПРО-
жгут проводов системы подушек безопас- ВЕРКА, Передний тормозной диск.>
ности при обслуживании датчика скорости • Задние, <См. BR-22, ПРОВЕРКА, Задняя
колеса и VDCCM&H/U. тормозная колодка.> <См. BR-23, ПРОВЕРКА,
B: ПРОВЕРКА Задний тормозной диск.>
Перед проведением диагностики, проверьте 7. ШИНА
следующие элементы, которые могут влиять Проверьте технические характеристики шин,
на возникновение неполадок системы VDC. износ шин и давление воздуха в шинах. <См.
1. АККУМУЛЯТОР WT-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие сведения.>
Измерьте напряжение аккумулятора и про-
верьте электролит.
Удельная плотность электролита: 1,260 или
более
2. МАССА
Проверьте момент затяжки болта массы систе-
мы VDC.
3. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
1) Измерьте уровень тормозной жидкости.
2) Проверьте, нет ли утечек тормозной жид-
кости.
4. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК
Проверьте гидравлический блок.
• При проверке с использованием стенда для
проверки тормозов, <См. VDC-12, ПРОВЕРКА
РАБОТЫ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА СИСТЕ-
МЫ VDC С ПОМОЩЬЮ СТЕНДА ДЛЯ ПРОВЕР-
КИ ТОРМОЗОВ, ПРОВЕРКА, Блок управления
системы VDC и блок гидравлического управле-
ния (VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-8
МЕНТА
мент)
ST18482AA080
MONITOR
ST22771AA030

VDC(diag)-9

(8) (9)
(7)
(4) (5) (6)
(3)
(2)
(1)
(12) (11) (10)

(13)
(16)
(14)
(15)
(11) (10)
VDC00482
(1) Блок управления системы VDC (6) Контрольная лампа системы (12) Датчик угловой скорости рыска-
и блок гидравлического управ- VDC ния и бокового ускорения
ления (VDCCM&H/U) (7) Предупреждающая лампа систе- (13) Разъем передачи данных
(2) Блок реле (модель с левосто- мы VDC и контрольная лампа от- (14) Блок управления трансмиссией
ронним управлением) ключения TCS (TCM)
(3) Блок управления двигателем (8) Датчик угла поворота рулевого
(ECM) колеса
(4) Предупреждающая лампа тор- (9) Переключатель отключения анти- (15) Выключатель стоп-сигналов
мозной системы (предупрежда- пробуксовочной системы (TCS)
ющая лампа системы EBD) (10) Магнитный шифратор (16) Блок реле (модель с правосто-
(5) Предупреждающая лампа сис- (11) Датчик скорости колеса системы ронним управлением)
темы ABS ABS
VDC(diag)-10
(1) (4) (6)

(5)
VDC00360 (7) VDC00363
(11)
(8)
(10)
(10)
VDC00235 VDC00234
(12)
(13)
VDC00361 VDC00364
(2)
(16)
VDC00362 VDC00483
VDC(diag)-11
Входные/выходные сигналы блока управления
5. Входные/выходные сигналы блока управления

B310
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00365
• Номера контактов разъема VDCCM&H/U показаны на иллюстрации.
• При извлечении разъема из VDCCM&H/U загораются предупреждающая лампа системы ABS,
предупреждающая лампа системы EBD, предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лам-
па отключения системы TCS.
VDC(diag)-12
Клем- Входной/выходной сигналы

ма №
Описание
(+) — (– Измеренное значение и условия измерения
)
10 — 15 В когда выключатель зажигания установлен
Питание 1 — 43
в положение ON
Переднее левое коле- Питание 27 — 43 8 — 15 В
со Сигнал 41 5 — 17 мА: Сигнал прямоугольной формы
Переднее правое ко- Питание 42 — 43 8 — 15 В
Датчик скорости ко- лесо Сигнал 28 5 — 17 мА: Сигнал прямоугольной формы
леса системы ABS Питание 25 — 43 8 — 15 В
Заднее левое колесо
Сигнал 39 5 — 17 мА: Сигнал прямоугольной формы
Питание 26 — 43 8 — 15 В
Заднее правое колесо
Сигнал 40 5 — 17 мА: Сигнал прямоугольной формы
Датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
34 — 20 Последовательная линия связи
Линия связи CAN (+) 34 Последовательная линия связи
Линия связи CAN (–) 20 Последовательная линия связи
Питание реле клапана 44 — 43 Номинально 10 — 15 В
Питание электродвигателя 45 — 46 10 — 15 В при включенном электродвигателе
После поворота выключателя зажигания в положе-
Предупреждающая лампа системы ABS 16 — 43 ние ON в течение 1,5 секунд подается напряжение
10 — 15 В, а через 1,5 секунды – 1,5 В или менее
После поворота выключателя зажигания в положе-
Предупреждающая лампа тормозной системы (предуп-
3 — 43 ние ON в течение 1,5 секунд подается напряжение
реждающая лампа системы EBD)
10 — 15 В, а через 1,5 секунды – 1,5 В или менее
1,5 В или менее, когда стоп-сигналы выключены;
Выключатель стоп-сигналов 18 — 43
10 — 15 В, когда стоп-сигналы включены.
0 ←→ испульсный сигнал 12 В (при приеме/передаче
Subaru Select Monitor 32 — 43
данных)
Модели без стеклоочистителей ветрового стекла,
зависимых от скорости автомобиля: 0 ←→ импуль-
сный сигнал 5 В
Выходной сигнал датчика скорости автомобиля 33
Модели со стеклоочистителями ветрового стекла,
зависимыми от скорости автомобиля:
0 ←→ импульсный сигнал 12 В
Масса 43 —
10 — 15 В когда выключатель зажигания установлен
Питание реле 2 — 43
в положение ON
10 — 15 В после поворота выключателя зажигания в
Управляющий сигнал реле элект-
Блок реле 30 — 43 положение ON, и 1,5 В или менее при работающем
родвигателя
двигателе
Управляющий сигнал реле отка- 1,5 В или менее при выключателе зажигания в поло-
31 — 43
зоустойчивости жении ON
VDC(diag)-13
B: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
(3)
(5) M (8)
(6)
(7) (9)
(1)
(2) (10)
(22)
(21) (11)
(12)
(23) (29)
(13)
(24) (14)
(25) (15)
(16)
(26) (4) (17)
(18)
(30)
(27) (28) (19)
(31) (32)
(33) (20)
(34)
(35)
(36)
(37)
(38)
(39)
(40)
VDC00366
VDC(diag)-14
(1) Аккумулятор (14) Задний левый впускной электро- (27) Датчик включения стояночного тор-
магнитный клапан моза
(2) Выключатель зажигания (15) Задний левый выпускной элект- (28) Датчик уровня тормозной жидкости
ромагнитный клапан
(3) Блок управления системы VDC (16) Задний правый впускной элект- (29) Комбинация приборов
и блок гидравлического управ- ромагнитный клапан
ления (VDCCM&H/U) (17) Задний правый выпускной элект- (30) Разъем передачи данных
ромагнитный клапан
(4) Блок управления системы VDC (18) Линейный клапан 1 (31) Переключатель отключения анти-
пробуксовочной системы (TCS)
(5) Блок реле (19) Линейный клапан 2 (32) Датчик угла поворота рулевого ко-
леса
(6) Реле электродвигателя (20) Датчик давления (33) Датчик угловой скорости рыскания и
бокового ускорения
(7) Реле отказоустойчивости (21) Выключатель стоп-сигналов (34) Блок управления трансмиссией (TCM)
(8) Электродвигатель (22) Стоп-сигнал (35) Блок управления двигателем (ECM)
(9) Реле клапана (23) Контрольная лампа системы VDC (36) Центральный блок управления
(10) Передний левый впускной (24) Предупреждающая лампа систе- (37) Датчик скорости переднего левого
электромагнитный клапан мы VDC и контрольная лампа от- колеса системы ABS
(11) Передний левый выпускной ключения TCS (38) Датчик скорости переднего правого
электромагнитный клапан колеса системы ABS
(12) Передний правый впускной (25) Предупреждающая лампа систе- (39) Датчик скорости заднего левого ко-
электромагнитный клапан мы ABS леса системы ABS
(13) Передний правый выпускной (26) Предупреждающая лампа тор- (40) Датчик скорости заднего правого ко-
электромагнитный клапан мозной системы леса системы ABS
VDC(diag)-15
6. Subaru Select Monitor (2) Подключите диагностический кабель к

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ ОСТОРОЖНО:
Не подключайте никакие сканеры кроме
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ Subaru Select Monitor.
ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 5) Поверните выключатель зажигания в поло-
(КДН) жение “ON” (двигатель выключен) и включите
1) Подготовьте комплект Subaru Select Monitor. Subaru Select Monitor.
<См. VDC(diag)-9, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУ-
МЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Об- (1)
щие сведения.>
ABS00114
(1) Выключатель питания
ABS00111 6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное ме-

ню) выберите {Each System Check} (Проверка
2) Подключите диагностический кабель к каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
Subaru Select Monitor. 7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor. (Меню выбора систем), выберите {Brake
<См. VDC(diag)-9, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУ- Control} (Управление тормозной системой) и
МЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Об- нажмите клавишу [YES] (Да).
щие сведения.> 8) После отображения {VDC 4WD·AT} нажмите
на клавишу [YES] (Да).
9) На дисплее в меню «VDC Diagnosis» (Диа-
гностика системы VDC) выберите {Diagnostic
Code(s) Display} (Отображение кодов диагнос-
тики), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
• Подробная информация о процедуре диа-
гностики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКС-
ПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.
ABS00112 • Для получения более подробной информации
о КДН смотрите “Список кодов диагностики не-
исправностей (КДН)”. <См. VDC(diag)-35, Спи-
сок кодов диагностики неисправностей (КДН).>
(1) Разъем передачи данных расположен в • Отображаются до 3 КДН в порядке их выяв-
нижней части панели приборов (со стороны ления.
водителя). 10) Если коммуникация между системой VDC и
Subaru Select Monitor невозможна, проверьте
цепь линии связи. <См. VDC(diag)-19, ОБМЕН
ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗ-
МОЖЕН, Subaru Select Monitor.>
Дисплей Содержание
На дисплее Subaru Select Monitor отобража-
Current
ется последний КДН.
(1)
Old ется последний КДН из истории предыдущих
VDC00367
неисправностей.
(1) Разъем передачи данных Older ется второй последний КДН из истории пре-
дыдущих неисправностей.
VDC(diag)-16

2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Brake Control} (Уп-
равление тормозной системой) и нажмите клавишу [YES] (Да).
3) После отображения {VDC 4WD·AT} нажмите на клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis» (Диагностика управления тормозной системой) вы-
берите {Current Data Display/Save} (Отображение/сохранение ткущих данных), а затем нажмите кла-
вишу [YES] (Да).
5) На дисплее в меню «Display Menu» (Отображение данных), выберите способ отображения данных
и нажмите клавишу [YES] (Да).
вятся необходимые данные.
Дисплей Содержание Единицы измерения
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего
FR Wheel Speed км/ч или миль/ч
правого колеса системы ABS.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости переднего
FL Wheel Speed км/ч или миль/ч
левого колеса системы ABS.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего
RR Wheel Speed км/ч или миль/ч
правого колеса системы ABS.
Отображается скорость колеса, определяемая датчиком скорости заднего
RL Wheel Speed км/ч или миль/ч
левого колеса системы ABS.
Отображается продольное ускорение автомобиля, определяемое датчиком
Front/Rear G Sensor м/с2
ускорения.
Отображается поперечное ускорение автомобиля, определяемое датчиком
Lateral G Sensor м/с2
ускорения.
IG power supply voltage Отображается напряжение, подаваемое на VDCCM&H/U. В
Отображается угол поворота, определяемый датчиком угла поворота рулево-
Steering Angle Sensor градус
го колеса.
Отображается угловая скорость, определяемая датчиком угловой скорости
Yaw Rate Sensor градус/с
рыскания.
Отображается давление тормозной жидкости, определяемое датчиком дав-
Pressure Sensor бар
ления.
ABS Control Flag Отображается состояние управления системы ABS. ON или OFF
EBD Control Flag Отображается состояние управления системы EBD. ON или OFF
Отображается состояние включения/выключения датчика нажатия педали
BLS Signal ON или OFF
тормоза.
ABS Warning Light Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы ABS. ON или OFF
EBD Warning Light Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы EBD. ON или OFF
Motor Relay Signal Отображается сигнал работы реле электродвигателя. ON или OFF
Motor Relay Monitor Отображается сигнал монитора реле электродвигателя. ON или OFF
TCS Control Flag Отображается состояние управления системы TCS. ON или OFF
Valve Relay Signal Отображается сигнал работы реле клапана. ON или OFF
VDC Control Flag Отображается состояние управления системы VDC. ON или OFF
VDC Warning Light Отображается состояние включения предупреждающей лампы системы VDC. ON или OFF
Отображается состояние включения/выключения контрольной лампы отклю-
OFF Light ON или OFF
чения системы TCS.
E/G Control Prohibited
Отображается сигнал команды управления двигателем. 1 или 0
Flag
Отображается рабочее состояние переключателя отключения антипробуксо-
OFF Switch Signal ON или OFF
вочной системы.
Motor Fail Safe Relay Отображается управляющий сигнал реле отказоустойчивости электродвига-
ON или OFF
Drive Signal теля.
Подробная информация о процедуре диагностики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU SELECT MONITOR”.
VDC(diag)-17
3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ Дисплей Содержание

1) На дисплее «Main Menu» (Главное меню) вы- IG Counter
Отображается число поворотов вы-
берите {2. Each System Check} (2. Проверка каж- ключателя зажигания в положение ON.
дой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да). Отображается сохраненный код неис-
DTC
правности.
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» Отображается скорость колеса, опре-
(Меню выбора систем), выберите {Brake FR Wheel деляемая датчиком скорости передне-
Control} (Управление тормозной системой) и Speed го правого колеса системы ABS, выра-
нажмите клавишу [YES] (Да). женная в км/ч или миль/ч.
3) После отображения {VDC 4WD·AT} нажмите Отображается скорость колеса, опре-
деляемая датчиком скорости передне-
на клавишу [YES] (Да). FL Wheel Speed
го левого колеса системы ABS, выра-
4) На дисплее в меню «Brake Control Diagnosis» женная в км/ч или миль/ч.
(Диагностика управления тормозной системой) Отображается скорость колеса, опре-
выберите {Clear Memory} (Очистка памяти) и RR Wheel деляемая датчиком скорости заднего
Speed правого колеса системы ABS, выра-
нажмите клавишу [YES] (Да) женная в км/ч или миль/ч.
Дисплей Содержание Отображается скорость колеса, опре-
деляемая датчиком скорости заднего
Clear memory? Функция удаления КДН RL Wheel Speed
левого колеса системы ABS, выражен-
ная в км/ч или миль/ч.
5) Когда на дисплее отобразятся сообщения Отображается скорость автомобиля,
«Done» (Выполнено) и «Turn ignition switch Vehicle Speed рассчитанная блоком управления сис-
темы VDC.
OFF» (Поверните выключатель зажигания в
G Sensor First
положение OFF), выключите питание Subaru Shaft Отбражаются показания датчика уско-
Select Monitor и поверните выключатель зажи- G Sensor
рения для 2 осей, пересекающихся под
гания в положение OFF. углом 45°.
Second Shaft
ПРИМЕЧАНИЕ: Отображается угловая скорость, опре-
Yaw Rate
деляемая датчиком угловой скорости
Подробная информация о процедуре диагнос- Sensor
рыскания.
тики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУА- IG power supply Отображается напряжение, подавае-
ТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”. voltage мое на блок управления системы VDC.
Отображается угол поворота, опреде-
4. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Steering Angle
ляемый датчиком угла поворота руле-
Sensor
Дисплей Содержание Ссылка Отображается давление тормозной
Непрерывное приведение в <См. VDC-14, Pressure
жидкости, определяемое датчиком
sensor output
ABS действие клапанов и элект- Последова- давления.
sequence родвигателя насоса, для вы- тельная про- Отображается частота вращения дви-
control полнения последовательной верка работы Engine Speed гателя на момент возникновения неис-
проверки системы ABS. системы ABS.> правности.
Непрерывное приведение в <См. VDC-17, Acceleration Отображается угол нажатия педали ак-
Opening Angle селератора.
VDC действие клапанов и элект- Последова-
Отображается передача, включенная в
sequence родвигателя насоса, для вы- тельная про- Gear position
момент возникновения неисправности.
control полнения последовательной верка работы
Steering Angle Отображается сохраненный код неис-
проверки системы VDC. системы VDC.> Sensor правности датчика угла поворота руле-
Malfunction Code вого колеса.
5. ЗАФИКСИРОВАННЫЕ ДАННЫЕ ABS Control Отображается состояние управления
Flag системы ABS.
ПРИМЕЧАНИЕ: EBD Control Отображается состояние управления
• На дисплее отображаются данные, зафикси- Flag системы EBD.
рованные на момент возникновения неисправ- Отображается состояние включения/
ности. Brake Switch выключения датчика нажатия педали
тормоза.
• Каждый раз при возникновении неисправ-
TCS Control Отображается состояние управления
ности, в памяти сохраняется последняя инфор- Flag системы TCS.
мация в виде зафиксированных данных. VDC Control Отображается состояние управления
Flag системы VDC.
Отображается сигнал команды управ-
E/G Control Flag
ления двигателем.
Absolute angle Отображается, определен ли абсолют-
recognition flag ный угол.
Отображается рабочее состояние пе-
OFF Switch
реключателя отключения антипробук-
Signal
совочной системы.
VDC(diag)-18
B: ПРОВЕРКА
1. ОБМЕН ДАННЫМИ ДЛЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИИ НЕВОЗМОЖЕН
Поврежден разъем жгута проводов
Невозможна коммуникация между системой VDC и Subaru Select Monitor.
ГЛАВНЫЙ SBF
E
SBF-6
РАЗЪЕМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
ЗАЖИГАНИЯ 16
7
B402
No.33
E
32
43
1
B310 VDCCM & H/U
B402 B310
1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
9 10 11 12 13 14 15 16 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00446
VDC(diag)-19

1 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Находится ли выключа- Переходите к ша- Поверните вы-
тель зажигания в поло- гу 2. ключатель зажи-
жении ON? гания в положе-
ние ON, и при по-
мощи Subaru
Select Monitor вы-
берите режим
VDC.
2 ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРА. Напряжение составляет Переходите к ша- Зарядите или за-
1) Поверните выключатель зажигания в положение 11 В или более? гу 3. мените аккуму-
OFF. лятор.
2) Измерьте напряжение аккумулятора.
3 ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. Плохой ли контакт на Отремонтируйте Переходите к ша-
клеммах аккумулятора? или затяните гу 4.
клемму аккуму-
лятора.
4 ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИИ С SUBARU SELECT Отображаются ли на Переходите к ша- Переходите к ша-
MONITOR. Subaru Select Monitor на- гу 8. гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положение именование системы и
ON. модельный год?
2) С помощью Subaru Select Monitor проверьте, нор-
мально ли выполняется связь с другими системами.
5 ПРОВЕРКА КОММУНИКАЦИИ С SUBARU SELECT Отображаются ли на Замените Переходите к ша-
MONITOR. Subaru Select Monitor на- VDCCM&H/U. гу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в положение именование системы и <См. VDC-9, Блок
OFF. модельный год? управления сис-
2) Отсоедините разъем VDCCM&H/U. темы VDC и блок
3) Поверните выключатель зажигания в положение гидравлического
ON. управления
4) Проверьте, может ли нормально осуществляться (VDCCM&H/U).>
связь с другими системами.
6 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМОВ ПРОВОДКИ МЕЖДУ КАЖ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
ДЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕ- ляет 1 МОм или более? гу 7. правность в про-
ДАЧИ ДАННЫХ. водке и разъемах
1) Поверните выключатель зажигания в положение между всеми бло-
OFF. ками управления
2) Отсоедините разъемы VDCCM&H/U, ECM и TCM. и разъемом пере-
3) Измерьте сопротивление между разъемом пере- дачи данных.
дачи данных и массой кузова.
7 ПРОВЕРКА ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ VDCCM&H/U. Напряжение меньше 1 В? Переходите к ша- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положение гу 8. правность в про-
ON. водке и разъемах
2) Измерьте напряжение между разъемом переда- между всеми бло-
чи данных и массой кузова. ками управления
Разъем и клемма и разъемом пере-
(B402) № 7 (+) — Масса кузова (–): дачи данных.
8 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к ша- Отремонтируйте
VDCCM&H/U И РАЗЪЕМОМ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ. ляет менее 0,5 Ом? гу 9. проводку и разъ-
Измерьте сопротивление между разъемом ем VDCCM&H/U и
VDCCM&H/U и разъемом передачи данных. разъем передачи
Разъем и клемма данных.
(B310) № 32 — (B402) № 7:
9 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА VDCCM&H/U. Вставлен ли разъем Переходите к ша- Вставьте разъем
Поверните выключатель зажигания в положение VDCCM&H/U в гу 10. VDCCM&H/U в
OFF. VDCCM&H/U до фикса- VDCCM&H/U.
ции на нем зажима?
VDC(diag)-20

10 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ. Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните раз-
1) Поверните выключатель зажигания в положение 10 — 15 В? гу 11. рыв цепи в про-
ON (двигатель выключен). водке между
2) Измерьте напряжение питания зажигания между VDCCM&H/U и
разъемом VDCCM&H/U зажигания и массой кузова. аккумулятором.
(B310) № 1 (+) — Масса кузова (–):
11 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните раз-
VDCCM&H/U И МАССОЙ КУЗОВА. ляет менее 0,5 Ом? гу 12. рыв цепи в про-
OFF. VDCCM&H/U и
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. разъемом со сто-
3) Измерьте сопротивление в проводке между роны блокирато-
разъемом VDCCM&H/U и массой кузова. ра, а также пло-
Разъем и клемма хой контакт со-
(B310) № 43 — Масса кузова: единительного
разъема.
12 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ. Обнаружен ли плохой Устраните неис- Замените
контакт в цепи питания правность в VDCCM&H/U.
блока управления, цепи разъеме. <См. VDC-9, Блок
массы и диагностичес- управления сис-
ком разъеме? темы VDC и блок
гидравлического
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-21
Подробная информация о считывании КДН
приведена в разделе “Subaru Select Monitor”.
<См. VDC(diag)-16, Subaru Select Monitor.>
VDC(diag)-22
Как можно ближе воспроизведите условия
возникновения неисправности.
Проведите поездку на автомобиле в течение
не менее десяти минут.
Убедитесь в том, что автомобиль не ведет в
одну из сторон при обычных дорожных услови-
ях.
VDC(diag)-23

Подробная информация, касающаяся процеду-
ры очистки КДН приведена в разделе “Subaru
Select Monitor”. <См. VDC(diag)-16, Subaru
Select Monitor.>
VDC(diag)-24
Схема включения предупреждающей лампы
10.Схема включения предупреждающей лампы

A: ПРОВЕРКА
(4)
(3) (3)
(2)
(1)
(7)
(6) (8) (6)

(5)
(7)
(6) (6)
(9)
(7)
(6) (6)
(10)
(11)
(7)
(6)
(12)
(13) (14)
VDC00214
(1) Выключатель зажигания (8) 1,5 секунды (12) Предупреждающая лампа тор-
(2) ВЫКЛ (9) Контрольная лампа системы VDC мозной системы (предупрежда-
(3) ВКЛ (10) Предупреждающая лампа системы VDC ющая лампа системы EBD)
(4) Запуск двигателя и контрольная лампа отключения TCS (13) Стояночный тормоз
(5) Предупреждающая лам- (11) Несколько секунд (в зависимости от (14) Выключен
па системы ABS температуры охлаждающей жидкости
(6) Лампа выключена двигателя)
(7) Лампа включена
VDC(diag)-25
1) Если предупреждающие или контрольные

лампы не включаются в соответствии со схе-
мой включения, возможно, имеется неисправ-
ность в электрических системах.
2) Если предупреждающие или контрольные
лампы остаются постоянно выключенными,
проверьте цепь комбинации приборов или цепь
линии связи CAN. <См. VDC(diag)-27, ПРЕДУП-
РЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC, КОНТ-
РОЛЬНАЯ ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ
TCS И КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC
НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ, Схема включения предуп-
реждающей лампы.>
3) Если предупреждающая лампа системы ABS
не выключается, проверьте цепь комбинации
приборов. <См. VDC(diag)-30, ПРЕДУПРЕЖДА-
ЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS НЕ ВЫКЛЮЧА-
ЕТСЯ, Схема включения предупреждающей
лампы.>
4) Если контрольная лампа системы VDC, пре-
дупреждающая лампа системы VDC и конт-
рольная лампа отключения системы TCS не
выключаются, проверьте цепь комбинации
приборов или цепь линии связи CAN. <См.
VDC(diag)-31, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕ-
МЫ VDC НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ, Схема включе-
ния предупреждающей лампы.>
• Если даже предупреждающая лампа ABS не
выключается через 1,5 секунды после включе-
ния, система ABS работает нормально, если
предупреждающая лампа выключается при
скорости движения примерно 12 км/ч (7 миль/
ч). Однако при включенной предупреждающей
лампе системы ABS, эта система не работает.
• Если автомобиль в течение определенного
времени стоит при холодной температуре, то
до выключения предупреждающей лампы сис-
темы VDC и контрольной лампы отключения
системы TCS может пройти несколько минут.
Это не является признаком неисправности.
Причина этого заключается в низкой темпера-
туре охлаждающей жидкости двигателя.
• Когда автомобиль стоит на домкрате или на
свободно вращающихся роликах и колеса бло-
кируются или вращаются после запуска двига-
теля, предупреждающая лампа системы ABS,
предупреждающая лампа системы VDC и конт-
рольная лампа отключения системы TCS могут
гореть, т.к. VDCCM&H/U определяет ненор-
мальные условия по датчикам скорости колес
системы ABS. В таком случае это не является
неисправностью. Выполните процедуру очист-
ки памяти.
VDC(diag)-26
B: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC, КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА

ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ TCS И КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ
VDC НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ
• Неисправность комбинации приборов
• Неисправность линии связи CAN
Если выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), контрольная лам-
па системы VDC, предупреждающая лампа системы VDC и контрольная лампа отключения системы
TCS не горят.
Если переключатель отключения антипробуксовочной системы был нажат в течение 10 секунд или
более, контрольная лампа отключения антипробуксовочной системы выключается, а дальнейшее
использование выключателя становится недоступным. При повороте выключателя зажигания из
положения OFF в положение ON, восстанавливается рабочее состояние функции отключения.
1 ПРОВЕРКА ДРУГИХ КОНТРОЛЬНЫХ ЛАМП. Включаются ли вскоре пос- Переходите к ша- Проведите само-
Поверните выключатель зажигания в положе- ле этого другие контрольные гу 2. диагностику ком-
ние ON. лампы. бинации прибо-
ров.
2 ПРОВЕРКА VDCCM. Находится ли выходной сиг- Переходите к ша- Замените
Подключите Subaru Select Monitor, и выведите нал “VDC warning light” в со- гу 3. VDCCM&H/U.
текущие данные VDCCM, не запуская двига- стоянии “ON”?
тель.
3 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN Обнаружены ли неисправ- Проведите диа- Переходите к ша-
Проведите диагностику системы LAN. <См. ности в системе LAN? гностику в соот- гу 4.
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание ветствии с КДН
кодов диагностики неисправностей (КДН).> для системы LAN.
4 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Исправна ли комбинация Замените Устраните неис-
Проверьте комбинацию приборов. приборов? VDCCM&H/U. правность узла
комбинации при-
боров.
VDC(diag)-27
C: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ABS НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ

• Неисправность проводки
Когда выключатель зажигания находится в положении ON (двигатель выключен), предупреждаю-
щая лампа системы ABS не включается.
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-6
ЗАЖИГАНИЯ
No.5
E
A3
МОЗНОЙ СИСТЕМЫ
ПРЕДУПРЕЖДАЮ-
ДАЮЩАЯ ЛАМПА
ЩАЯ ЛАМПА ТОР-
A: i10
СИСТЕМЫ ABS
ПРЕДУПРЕЖ-
B: i11
B7
B8
B6
i2 : RH
i2 i3 : LH
*1
12
17
ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ПРЕДУ-

ПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ УРОВНЯ B403 B38 : LH
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
B403 : RH
1
2
B16
16
3
B404
2
1 : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 18 B405

* МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ : 25 ДАТЧИК
ВКЛЮЧЕНИЯ B310 VDCCM & H/U
LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМL СТОЯНОЧНОГО
RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

E ТОРМОЗА
B16 B403 B310 A: i10
1 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 5 6 7 8 9 43 44 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
10 11 12 13 14 15 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
16 17 18 19 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
20 21 22 23 24 25
B405 B38 : RH B38 : LH B: i11
1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 9 10 11 12 13 14
VDC00484
VDC(diag)-28

1 ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ ДРУГИХ ЛАМП. Включаются ли другие Переходите к ша- Проверьте ком-
Поверните выключатель зажигания в положение предупреждающие лампы? гу 2. бинацию прибо-
ON. (двигатель выключен) ров.
2 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются ли КДН? Проведите диа- Переходите к ша-
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-22, Считывание ко- гностику в соот- гу 3.
дов диагностики неисправностей (КДН).> ветствии с КДН.
3 ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОД- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неис-
КЕ. ет 1 МОм или более? гу 4. правность в про-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- водке и разъеме
ние OFF. между
2) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U. VDCCM&H/U и
3) Отсоедините разъем (i11) от комбинации прибо- комбинацией
ров. приборов.
VDCCM&H/U и массой кузова.
4 ПРОВЕРКА VDCCM. Сопротивление составля- Проверьте ком- Замените
1) Подключите разъем (B310) к VDCCM&H/U. ет 1 МОм или более? бинацию прибо- VDCCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положе- ров.
ние ON.
3) Измерьте сопротивление между разъемом ком-
бинации приборов и массой кузова сразу после по-
ворота выключателя зажигания в положение ON (в
течение 1,5 секунд).
(i11) № 6 — Масса кузова:
VDC(diag)-29
D: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ ABS НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

• Разрыв цепи в проводке
При запуске двигателя, предупреждающая лампа системы ABS продолжает гореть.
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-6
ЗАЖИГАНИЯ
No.5
E
A3
A: i10
СИСТЕМЫ ABS
ПРЕДУПРЕЖ-
B: i11
B7
B8
B6
i2 : RH
i2 i3 : LH
*1
12
17

B403 : RH
1
2
B16
16
3
B404
2


E ТОРМОЗА
B16 B403 B310 A: i10
1 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 5 6 7 8 9 43 44 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
10 11 12 13 14 15 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
16 17 18 19 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
20 21 22 23 24 25
B405 B38 : RH B38 : LH B: i11
1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 9 10 11 12 13 14
VDC00484
VDC(diag)-30

1 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА VDCCM&H/U. Правильно ли вставлен Переходите к ша- Вставьте разъем
1) Поверните выключатель зажигания в положение разъем? гу 2. VDCCM&H/U до
OFF. его фиксации за-
2) Убедитесь в том, что разъем VDCCM&H/U встав- жимом.
лен до фиксации на нем зажима.
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ. Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ляет менее 0,5 Ом? гу 4. правность в про-
OFF. водке и разъеме
2) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U. между
3) Отсоедините разъем (i11) от комбинации прибо- VDCCM&H/U и
ров. комбинацией
4) Измерьте сопротивление между разъемом приборов.
VDCCM&H/U и разъемом комбинации приборов.
(B310) № 16 — (i11) № 6:
4 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ. Обнаружен ли плохой
Устраните неис- Переходите к ша-
Проверьте контакт во всех разъемах. контакт? правность в разъ- гу 5.
еме.
5 ПРОВЕРКА VDCCM. Напряжение меньше 1 В? Проверьте ком- Замените
1) Подключите разъем (B310) к VDCCM&H/U. бинацию прибо- VDCCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ров.
ON.
3) После поворота выключателя зажигания в поло-
жение ON, подождите 1,5 секунды или более, затем
измерьте сопротивление между разъемом комбина-
ции приборов и массой кузова.
(i11) № 6 (+) — Масса кузова (–):
E: КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ

При запуске двигателя, контрольная лампа системы VDC продолжает гореть.
2 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Выходной сигнал предуп- Переходите к ша- Замените
1) Подключите Subaru Select Monitor к автомобилю. реждающей лампы систе- гу 3. VDCCM&H/U.
2) Запустите двигатель и в Subaru Select Monitor вы- мы ABS в состоянии OFF?
берите “Current Data Display & Save” (Отображение и
сохранение текущих данных).
3 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN Обнаружены ли неис- Проведите диа- Переходите к ша-
Проведите диагностику системы LAN. <См. правности в системе гностику в соот- гу 4.
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание ко- LAN? ветствии с КДН
дов диагностики неисправностей (КДН).> для системы LAN.
4 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Исправна ли комбинация Замените Отремонтируйте
Проверьте комбинацию приборов. приборов? VDCCM&H/U. комбинацию при-
боров.
VDC(diag)-31
F: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА СИСТЕМЫ VDC И КОНТРОЛЬНАЯ

ЛАМПА ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ TCS НЕ ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
• Неисправность двигателя
• Короткое замыкание переключателя отключения антипробуксовочной системы.
При запуске двигателя, контрольная лампа отключения системы TCS продолжает гореть.
Если переключатель отключения антипробуксовочной системы был нажат в течение 10 секунд или
более, контрольная лампа антипробуксовочной системы выключается, а дальнейшее использова-
ние выключателя становится недоступным. При повороте выключателя зажигания из положения
OFF в положение ON, восстанавливается рабочее состояние функции отключения.
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-22, Считывание гностику в соот- гу 2.
кодов диагностики неисправностей (КДН).> ветствии с КДН.
2 ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ. Горит ли контрольная лампа Устраните неис- Переходите к ша-
обнаружения неисправнос- правность двига- гу 3.
ти? теля.
3 ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ Если температура охлажда- Норма Переходите к ша-
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ющей жидкости двигателя гу 4.
Прогрейте двигатель и проверьте, изменилось ли слишком низкая, загораются
состояние предупреждающей лампы системы предупреждающая лампа
VDC и контрольной лампы отключения системы системы VDC и контрольная
TCS. лампа отключения системы
TCS. Гаснут ли лампы после
прогрева двигателя?
4 ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ Переключатель отключения Переходите к ша-Замените пере-
АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ. антипробуксовочной систе- гу 5. ключатель от-
Снимите и проверьте переключатель отключе- мы работает нормально? ключения анти-
ния антипробуксовочной системы. пробуксовочной
системы.
5 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Выходной сигнал предуп- Переходите к ша- Замените
1) Подключите Subaru Select Monitor к автомо- реждающей лампы системы гу 6. VDCCM&H/U.
билю. VDC и контрольной лампы
2) Запустите двигатель и в Subaru Select Monitor отключения системы TCS
выберите “Current Data Display & Save” (Отобра- показан, как OFF?
жение и сохранение текущих данных).
7 ПРОВЕРКА КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. Исправна ли комбинация Временно возни- Отремонтируйте
Проверьте комбинацию приборов. приборов? кает плохой кон- комбинацию при-
такт. боров.
VDC(diag)-32
G: ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ЛАМПА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ НЕ

ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
• Короткое замыкание в цепи предупреждающей лампы тормозной системы.
• Неисправность датчика/разъема
После запуска двигателя предупреждающая лампа тормозной системы продолжает гореть, хотя
стояночный тормоз выключен.
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-6
ЗАЖИГАНИЯ
No.5
E
A3
A: i10
СИСТЕМЫ ABS
ПРЕДУПРЕЖ-
B: i11
B7
B8
B6
i2 : RH
i2 i3 : LH
*1
12
17

B403 : RH
1
2
B16
16
3
B404
2


E ТОРМОЗА
B16 B403 B310 A: i10
1 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 5 6 7 8 9 43 44 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
10 11 12 13 14 15 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
16 17 18 19 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
20 21 22 23 24 25
B405 B38 : RH B38 : LH B: i11
1 2 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6
8 9 10 11 12 13 14 15 16 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 7 8 9 10 11 12 13 14
VDC00484
VDC(diag)-33

1 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ РАЗЪЕМА VDCCM&H/U. Правильно ли встав- Переходите к Вставьте разъем
1) Поверните выключатель зажигания в положение лен разъем? шагу 2. VDCCM&H/U до его
OFF. фиксации зажимом.
2) Убедитесь в том, что разъем VDCCM&H/U встав-
лен до фиксации на нем зажима.
2 ПРОВЕРКА КДН. Отображаются ли Проведите диа- Переходите к шагу 3.
Считайте КДН. <См. VDC(diag)-22, Считывание кодов КДН? гностику в соот-
диагностики неисправностей (КДН).> ветствии с КДН.
3 ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОС- Находится ли уровень Переходите к Долейте тормозную
ТИ. тормозной жидкости шагу 4. жидкость до необхо-
Проверьте количество тормозной жидкости в расши- между линиями димого уровня.
рительном бачке главного цилиндра. “MAX” и “MIN”?
4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИД- Сопротивление со- Переходите к Замените главный
КОСТИ. ставляет 1 МОм или шагу 5. цилиндр.
1) Поверните выключатель зажигания в положение более?
OFF.
2) Отсоедините разъем датчика уровня от главного
цилиндра.
3) Измерьте сопротивление между клеммами главно-
го цилиндра.
Клеммы
№ 1 — № 2:
5 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО Сопротивление со- Переходите к Замените датчик
ТОРМОЗА. ставляет 1 МОм или шагу 6. включения стояноч-
1) Отсоедините разъем датчика включения стояноч- более? ного тормоза.
ного тормоза.
3) Измерьте сопротивление между клеммой датчика
включения стояночного тормоза и массой кузова.
6 ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ. Сопротивление со- Переходите к Устраните неисправ-
1) Отсоедините разъем (i11) от комбинации приборов. ставляет 1 МОм или шагу 7. ность в проводке и
2) Измерьте сопротивление между разъемом комби- более? разъемах между дат-
нации приборов и массой кузова. чиком уровня тор-
Разъем и клемма мозной жидкости,
(i11) № 8 — Масса кузова: комбинацией прибо-
ров и датчиком
включения стояноч-
ного тормоза.
7 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ. Сопротивление со- Переходите к Устраните неисправ-
1) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U. ставляет менее шагу 8. ность в проводке и
2) Отсоедините разъем (i11) от комбинации приборов. 0,5 Ом? разъеме между
3) Измерьте сопротивление между разъемом VDCCM&H/U и ком-
VDCCM&H/U и разъемом комбинации приборов. бинацией приборов.
(B310) № 3 — (i11) № 8:
8 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ. Обнаружен ли плохой Устраните неис- Переходите к шагу 9.
Проверьте контакт во всех разъемах. контакт? правность в
разъеме.
9 ПРОВЕРКА VDCCM. Напряжение меньше Проверьте ком- Замените
1) Подключите разъем (B310) к VDCCM&H/U. 1 В? бинацию прибо- VDCCM&H/U.
2) Поверните выключатель зажигания в положение ров.
ON.
3) После поворота выключателя зажигания в поло-
жение ON, подождите 1,5 секунды или более, затем
измерьте сопротивление между разъемом комбина-
ции приборов и массой кузова.
(i11) № 8 (+) — Масса кузова (–):
VDC(diag)-34

A: СПИСОК
Подроб- Содержание диагнос-
КДН Дисплей Ссылка
ный код тики
Разрыв цепи датчика <См. VDC(diag)-39, КДН C0021 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА
FR wheel speed скорости переднего СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ
C0021 4211
sensor open line правого колеса систе- ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
мы ABS диагностики неисправностей (КДН).>
Неверный сигнал дат- <См. VDC(diag)-43, КДН C0022 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТ-
FR wheel speed чика скорости перед- ЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИС-
4221
sensor system него правого колеса ТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием ко-
системы ABS дов диагностики неисправностей (КДН).>
C0022
<См. VDC(diag)-43, КДН C0022 ШУМ ДАТЧИКА СКОРО-
Шум датчика скорости
FR wheel sensor СТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS,
4222 переднего правого ко-
noise Процедура диагностики с использованием кодов диагнос-
леса системы ABS
FR wheel speed скорости переднего ле- СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ
C0023 4231
sensor open line вого колеса системы ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
ABS диагностики неисправностей (КДН).>
FL wheel speed
чика скорости перед- ЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИС-
4241 sensor signal
него левого колеса сис- ТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием ко-
system
темы ABS дов диагностики неисправностей (КДН).>
C0024
FL wheel sensor СТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Про-
4242 переднего левого коле-
noise цедура диагностики с использованием кодов диагностики
са системы ABS
RR wheel скорости заднего пра- СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ
C0025 4251
sensor open line вого колеса системы ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
RR wheel speed
чика скорости заднего ЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕ-
4261 sensor signal
правого колеса систе- МЫ ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
system
мы ABS диагностики неисправностей (КДН).>
C0026
RR wheel СТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Про-
4262 заднего правого коле-
sensor noise цедура диагностики с использованием кодов диагностики
са системы ABS
<См. VDC(diag)-40, КДН C0027 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА
Разрыв цепи датчика
RL wheel speed СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS,
C0027 4271 скорости заднего лево-
sensor open line Процедура диагностики с использованием кодов диагнос-
го колеса системы ABS
RL wheel speed
чика скорости заднего ЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ
4281 sensor signal
левого колеса системы ABS, Процедура диагностики с использованием кодов
system
C0028
RL wheel sensor СТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Проце-
4282 заднего левого колеса
noise дура диагностики с использованием кодов диагностики
системы ABS
Неисправность перед- <См. VDC(diag)-47, КДН C0031 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕ-
FR hold valve него правого впускного РЕДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНО-
C0031 4311
malfunction электромагнитного ГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с ис-
клапана в VDCCM&H/U пользованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
VDC(diag)-35

<См. VDC(diag)-47, КДН C0032 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕ-
Неисправность перед-
FR pressure РЕДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТ-
него правого выпускно-
C0032 4321 reducing valve НОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с
го электромагнитного
malfunction использованием кодов диагностики неисправностей
клапана в VDCCM&H/U
(КДН).>
FL hold valve него левого впускного РЕДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
C0033 4331
malfunction электромагнитного КЛАПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с ис-
FL pressure
него левого выпускного РЕДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНО-
C0034 4341 reducing valve
электромагнитного ГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с ис-
malfunction
Неисправность заднего <См. VDC(diag)-48, КДН C0035 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕ-
RR hold valve правого впускного ГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА-
C0035 4351
malfunction электромагнитного ПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с использо-
клапана в VDCCM&H/U ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
RR pressure
правого выпускного ГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО
электромагнитного КЛАПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с ис-
malfunction
RL hold valve левого впускного элек- ГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА-
C0037 4371
malfunction тромагнитного клапа- ПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с использо-
на в VDCCM&H/U ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
RL pressure
левого выпускного ГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛА-
электромагнитного ПАНА В VDCCM&H/U, Процедура диагностики с использо-
malfunction
клапана в VDCCM&H/U ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-48, КДН C0061 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛА-
VDC switching Переключающий кла-
C0061 4611 ПАН (P) СИСТЕМЫ VDC, Процедура диагностики с ис-
valve (P) system пан (P) системы VDC
C0062 4621 ПАН (S) СИСТЕМЫ VDC, Процедура диагностики с ис-
valve (S) system пан (S) системы VDC
C0063 4631 ПАН СИСТЕМЫ VDC, Процедура диагностики с использо-
valve пан системы VDC
<См. VDC(diag)-51, КДН C0042 НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯ-
Power supply Неправильное напря-
C0042 4421 ЖЕНИЕ ПИТАНИЯ, Процедура диагностики с использова-
voltage failure жение питания
CAN <См. VDC(diag)-54, КДН C0047 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ
Неисправность линии
C0047 C471 communication СВЯЗИ CAN, Процедура диагностики с использованием
связи CAN
system кодов диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-55, КДН C0051 РАЗРЫВ ЦЕПИ РЕЛЕ КЛА-
Valve relay Разрыв цепи реле кла-
4511 ПАНА, Процедура диагностики с использованием кодов
system open line пана
C0051
<См. VDC(diag)-57, КДН C0051 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Valve relay Короткое замыкание в
4512 В ЦЕПИ РЕЛЕ КЛАПАНА, Процедура диагностики с ис-
system short цепи реле клапана
VDC(diag)-36

<См. VDC(diag)-58, КДН C0052 РАЗРЫВ ЦЕПИ ЭЛЕКТРО-
Разрыв цепи электро-
Motor relay ДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, Процедура
4521 двигателя и реле элек-
system open line диагностики с использованием кодов диагностики неис-
тродвигателя
Короткое замыкание в <См. VDC(diag)-61, КДН C0052 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Motor relay цепи электродвигателя В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГА-
4522
system short и реле электродвигате- ТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
ля диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-65, КДН C0052 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НЕ
C0052 Motor system Электродвигатель не
4523 РАБОТАЕТ, Процедура диагностики с использованием ко-
not running работает
<См. VDC(diag)-59, КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТ-
Неисправность элект-
4524 Motor system РОДВИГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использовани-
родвигателя
ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>
Короткое замыкание в <См. VDC(diag)-62, КДН C0052 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
Motor fail safe цепи реле отказоустой- В ЦЕПИ РЕЛЕ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ЭЛЕКТРОДВИ-
4525
system short чивости электродвига- ГАТЕЛЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
теля диагностики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-67, КДН C0054 РАЗРЫВ ЦЕПИ ПЕРЕКЛЮ-
Brake light Разрыв цепи выключа-
C0054 4541 ЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ, Процедура диагностики с ис-
switch open line теля стоп-сигналов
<См. VDC(diag)-69, КДН C0056 ЗАЕДАНИЕ ВЫХОДНОГО
Заедание выходного
G Sensor Output СИГНАЛА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ, Процедура диагности-
4561 сигнала датчика уско-
Seizure ки с использованием кодов диагностики неисправностей
рения
(КДН).>
<См. VDC(diag)-69, КДН C0056 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТ-
Неверный сигнал дат-
4562 G sensor signal ЧИКА УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использо-
чика ускорения
Неверное напряжение <См. VDC(diag)-70, КДН C0056 НЕВЕРНОЕ НАПРЯЖЕ-
Yaw G sensor питания датчика угло- НИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКА-
4563
power voltage вой скорости рыскания НИЯ И УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики с использо-
и ускорения ванием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
C0056 <См. VDC(diag)-71, КДН C0056 НЕВЕРНЫЙ ВЫХОДНОЙ
Неверный выходной
СИГНАЛ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ, Процедура диагностики
4564 G sensor output сигнал датчика ускоре-
с использованием кодов диагностики неисправностей
ния
(КДН).>
<См. VDC(diag)-81, КДН C0056 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕ-
Неисправность переда-
G sensor ДАЧИ ДАННЫХ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ, Процедура диа-
C565 чи данных датчика ус-
communication гностики с использованием кодов диагностики неисправ-
корения
<См. VDC(diag)-81, КДН C0056 ВНУТРЕННЯЯ НЕИС-
Внутренняя неисправ-
ПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ, Процедура диа-
4566 G sensor inside ность датчика ускоре-
гностики с использованием кодов диагностики неисправ-
ния
ECM <См. VDC(diag)-72, КДН C0057 ЛИНИЯ СВЯЗИ ECM, Про-
C571 communication Линия связи EGI цедура диагностики с использованием кодов диагностики
circuit неисправностей (КДН).>
TCM <См. VDC(diag)-72, КДН C0044 ЛИНИЯ СВЯЗИ AT, Проце-
C0057 C573 communication Линия связи AT дура диагностики с использованием кодов диагностики
circuit неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-73, КДН C0057 НЕИСПРАВНОСТЬ В СИС-
Transmission Неисправность в систе-
4574 ТЕМЕ ТРАНСМИССИИ, Процедура диагностики с исполь-
system ме трансмиссии
VDC(diag)-37

Внутренняя неисправ- <См. VDC(diag)-74, КДН C0071 ВНУТРЕННЯЯ НЕИС-
Steering angle ность датчика угла по- ПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КО-
4711
sensor counter ворота рулевого коле- ЛЕСА, Процедура диагностики с использованием кодов
са диагностики неисправностей (КДН).>
Неисправность линии <См. VDC(diag)-76, КДН C0071 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ
No signal from
связи датчика угла по- СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА,
C712 steering angle
ворота рулевого коле- Процедура диагностики с использованием кодов диагнос-
sensor
са тики неисправностей (КДН).>
C0071
<См. VDC(diag)-78, КДН C0071 ЗАЕДАНИЕ СИГНАЛА ДАТ-
Steering angle Заедание сигнала дат-
ЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА, Процедура
4713 sensor signal чика угла поворота ру-
диагностики с использованием кодов диагностики неис-
seizure левого колеса
Steering angle Не завершена калиб- <См. VDC(diag)-78, КДН C0071 НЕ ЗАВЕРШЕНА КАЛИБ-
sensor ровка датчика угла по- РОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА,
4714
calibration ворота рулевого коле- Процедура диагностики с использованием кодов диагнос-
incomplete са тики неисправностей (КДН).>
<См. VDC(diag)-79, КДН C0072 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТ-
Неверный сигнал дат-
Yaw rate sensor ЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура
4721 чика угловой скорости
signal диагностики с использованием кодов диагностики неис-
рыскания
<См. VDC(diag)-81, КДН C0072 ВНУТРЕННЯЯ НЕИС-
Внутренняя неисправ-
Inside yaw rate ПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКА-
4722 ность датчика угловой
sensor НИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
скорости рыскания
C0072
<См. VDC(diag)-82, КДН C0072 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ
Неисправность линии
Yaw rate sensor СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ,
C723 связи датчика угловой
communication Процедура диагностики с использованием кодов диагнос-
<См. VDC(diag)-78, КДН C0072 НЕИСПРАВНОСТЬ ГЕНЕ-
Неисправность генера-
Yaw rate sensor РАЦИИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ,
4724 ции датчика угловой
oscillation Процедура диагностики с использованием кодов диагнос-
<См. VDC(diag)-84, КДН C0074 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА
Pressure sensor Разрыв цепи датчика
4741 ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием
open line давления
<См. VDC(diag)-83, КДН C0074 ЗАЕДАНИЕ СИГНАЛА ДАТ-
Pressure sensor Заедание сигнала дат-
4742 ЧИКА ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использова-
signal seizure чика давления
<См. VDC(diag)-86, КДН C0074 НУЛЕВАЯ ТОЧКА ДАТЧИ-
Pressure sensor Нулевая точка датчика
C0074 4743 КА ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием
0 point давления
<См. VDC(diag)-87, КДН C0074 ШУМ ДАТЧИКА ДАВЛЕ-
Pressure sensor
4744 Шум датчика давления НИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
noise
<См. VDC(diag)-83, КДН C0074 РОСТ ВЫХОДНОГО СИГ-
Pressure sensor Рост выходного сигна-
4745 НАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с ис-
output rise ла датчика давления
VDC(diag)-38

A: КДН C0021 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
Процедура диагностики приведена для КДН C0027 “РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕ-
ГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”. <См. VDC(diag)-40, КДН C0027 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА
СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процедура диагностики с использованием
B: КДН C0023 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
Процедура диагностики приведена для КДН C0027 «РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕ-
ГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS». <См. VDC(diag)-40, КДН C0027 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА
C: КДН C0025 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО
Процедура диагностики приведена для КДН C0027 «РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕ-
ГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS». <См. VDC(diag)-40, КДН C0027 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА
VDC(diag)-39
D: КДН C0027 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО

• Неисправен датчик скорости колеса системы ABS (разрыв цепи в проводке)
• Повреждение разъема проводки
• Не работает система ABS.
• Не работает система VDC.
B310 VDCCM & H/U
43
25
39
41
42
28
40
26
27
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА
B97 B98
20
22
9
R2 R1
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА
B15 B6
R232 R249
1
2
1
2
1
2
1
2
ДАТЧИК СКОРОСТИ ДАТЧИК СКОРОСТИ

ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИК СКОРОСТИ ДАТЧИК СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПРАВОГО
ABS ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS ABS
B6 R232
B97 B98 B310
B15 R249
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00485
VDC(diag)-40

1 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ. Обнаружен ли пло- Устраните неис- Переходите к ша-
Проверьте контакт в разъеме между VDCCM&H/U и дат- хой контакт? правность в разъ- гу 2.
чиком скорости колеса системы ABS. еме.
2 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ПРОВОДКИ МЕЖДУ VDCCM&H/ Сопротивление Переходите к ша- Устраните неис-
U И ДАТЧИКОМ СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS. составляет менее гу 3. правность в разъ-
1) Отсоедините разъем (B310) от VDCCM&H/U. 0,5 Ом? еме проводки
2) Отсоедините разъем от датчика скорости колеса между
системы ABS. VDCCM&H/U и
3) Измерьте сопротивление между разъемом датчиком скоро-
VDCCM&H/U и разъемом датчика скорости колеса сис- сти колеса систе-
темы ABS. мы ABS.
КДН C0021
(B310) № 42 — (B6) № 1:
(B310) № 28 — (B6) № 2:
КДН C0023
(B310) № 27 — (B15) № 1:
(B310) № 41 — (B15) № 2:
КДН C0025
(B310) № 40 — (R249) № 1:
(B310) № 26 — (R249) № 2:
КДН C0027
(B310) № 25 — (R232) № 1:
(B310) № 39 — (R232) № 2:
3 ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ. Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните неис-
Измерьте сопротивление между разъемом VDCCM&H/U ставляет 1 МОм или гу 4. правность в разъ-
и массой кузова. более? еме проводки
Разъем и клемма между
КДН C0021 VDCCM&H/U и
(B310) № 28 — Масса кузова: датчиком скоро-
КДН C0023 сти колеса систе-
(B310) № 41 — Масса кузова: мы ABS.
КДН C0025
КДН C0027
4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Напряжение состав- Переходите к ша- Переходите к ша-
КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS. ляет 8 — 15 В? гу 6. гу 5.
1) Присоедините разъем VDCCM&H/U.
3) Измерьте напряжение между разъемом датчика ско-
рости колеса системы ABS и массой кузова.
КДН C0021
(B6) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0023
(B15) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0025
(R249) № 1 (+) — Масса кузова (–):
КДН C0027
(R232) № 1 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ VDCCM&H/U. Напряжение состав- Переходите к ша- Проверьте гене-
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. ляет 10 — 15 В? гу 7. ратор, аккумуля-
2) Отсоедините разъем VDCCM&H/U. тор и цепь пита-
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. ния VDCCM&H/U.
4) Измерьте напряжение между клеммами разъема
VDCCM&H/U.
(B310) № 1 (+) — (B310) № 43 (–):
VDC(diag)-41

6 ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕСА Имеет ли сигнал ту Переходите к ша- Замените датчик
СИСТЕМЫ ABS. же форму, что пока- гу 7. скорости колеса
1) Установите датчик скорости колеса системы ABS. зана на рисунке? системы ABS.
2) Подготовьте осциллограф.
3) Проверьте датчик скорости колеса системы ABS.
<См. VDC-24, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости переднего колеса
системы ABS.>
7 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Отображается ли Замените Переходите к ша-
1) Присоедините все разъемы. этот же КДН? VDCCM&H/U. гу 8.
2) Очистите память. <См. VDC-9, Блок
3) Выполните процедуру проверки. <См. VDC(diag)-23, управления сис-
ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.> темы VDC и блок
4) Считайте КДН. гидравлического
(VDCCM&H/U).>
8 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли Проведите диа- Причиной явля-
другие КДН? гностику в соот- ется временная
ветствии с КДН. шумовая помеха.
VDC(diag)-42
E: КДН C0022 ШУМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА

СИСТЕМЫ ABS
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0028 “НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS”. <См. VDC(diag)-44, КДН C0028
НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS, Процеду-
ра диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
F: КДН C0024 ШУМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS
G: КДН C0026 ШУМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS
H: КДН C0028 ШУМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
СИСТЕМЫ ABS
I: КДН C0022 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ПРВАОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
J: КДН C0024 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
K: КДН C0026 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО
ПРАВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
VDC(diag)-43
L: КДН C0028 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО

ЛЕВОГО КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS
• Неправильный сигнал датчика скорости колеса системы ABS (помехи, искажение сигнала и т.д.)
B310 VDCCM & H/U
43
25
39
41
42
28
40
26
27
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА
B97 B98
20
22
9
R2 R1
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА
B15 B6
R232 R249
1
2
1
2
1
2
1
2
ДАТЧИК СКОРОСТИ ДАТЧИК СКОРОСТИ

ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИК СКОРОСТИ ДАТЧИК СКОРОСТИ
КОЛЕСА СИСТЕМЫ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ПРАВОГО
ABS ABS КОЛЕСА СИСТЕМЫ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ABS ABS
B6 R232
B97 B98 B310
B15 R249
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
2 1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00485
VDC(diag)-44

1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ VDCCM&H/U. Напряжение составля- Переходите к ша- Проверьте гене-
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. ет 10 — 15 В? гу 2. ратор, аккумуля-
2) Отсоедините разъем VDCCM&H/U. тор и цепь пита-
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. ния VDCCM&H/U.
VDCCM&H/U.
(B310) № 1 (+) — (B310) № 43 (–):
2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА СКО- Изменяется ли ско- Переходите к ша- Переходите к ша-
РОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ ABS С ПОМОЩЬЮ рость, отображаемая гу 3. гу 8.
SUBARU SELECT MONITOR. на дисплее, в соот-
1) Выберите {Current Data Display & Save}(Отображе- ветствии с показания-
ние и сохранение текущих данных) на Subaru Select ми спидометра при ус-
Monitor. корении/замедлении,
2) Считайте выходной сигнал датчика скорости колеса когда руль установлен
системы ABS, соответствующего проблемному колесу, в положении прямоли-
в режиме отображения данных Subaru Select Monitor. нейного движения?
3 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ. Обнаружен ли плохой Устраните неис- Переходите к ша-
Поверните выключатель зажигания в положение OFF. контакт в разъемах правность в разъ- гу 4.
между VDCCM&H/U и еме.
датчиком скорости ко-
леса системы ABS?
4 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ. Правильно ли установ- Переходите к ша- Правильно уста-
Убедитесь в том, что радиоэлектронные устройства и лены радиоэлектрон- гу 5. новите радио-
электрические компоненты установлены правильно. ные устройства и элек- электронные уст-
трические компонен- ройства и элект-
ты? рические
компоненты.
5 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ. Установлены ли источ- Установите ис- Переходите к ша-
Проверьте, установлены ли вблизи проводки датчика ники помех? точники помех гу 6.
источники помех (таких как антенна). дальше от про-
водки датчика.
6 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Отображается ли этот Замените Переходите к ша-
1) Присоедините все разъемы. же КДН? VDCCM&H/U. гу 7.
(VDCCM&H/U).>
7 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли дру- Проведите диа- Причиной явля-
гие КДН? гностику в соот- ется временная
8 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ КО- Затянут ли болт креп- Переходите к ша- Затяните болты
ЛЕСА СИСТЕМЫ ABS. ления датчика скоро- гу 9. крепления датчи-
сти колеса системы ка скорости коле-
ABS с моментом 7,5 Нм са системы ABS.
(0,76 кгс-м, 5,5 фунт-
силы-фут)?
VDC(diag)-45

9 ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕ- Отображается ли на Переходите к ша- Переходите к ша-
СА СИСТЕМЫ ABS. осциллографе сигнал с гу 11. гу 10.
1) Установите датчик скорости колеса системы ABS.
формой, аналогичной
2) Подготовьте осциллограф. форме, показанной на
3) Проверьте датчик скорости колеса системы ABS.
рисунке, при медлен-
<См. VDC-24, ДАТЧИК СКОРОСТИ КОЛЕСА СИСТЕМЫ
ном вращении коле-
ABS, ПРОВЕРКА, Датчик скорости переднего колеса
са? Отображается ли
системы ABS.> на осциллографе пов-
торный сигнал с фор-
мой, аналогичной фор-
ме, показанной на ри-
сунке, при медленном
вращении колеса с
одинаковой скоро-
стью еще на один обо-
рот или более?
10 ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА СКОРОСТИ КОЛЕ- Нет ли на наконечнике Тщательно уда- Переходите к ша-
СА СИСТЕМЫ ABS ИЛИ МАГНИТНОГО ШИФРАТОРА. датчика скорости ко- лите загрязне- гу 11.
леса системы ABS или ния. Кроме того,
магнитном шифраторе замените датчик
инородных предметов скорости колеса
или повреждений? системы ABS или
магнитный шиф-
ратор, являю-
щийся частью уз-
ла подшипника
ступицы, в случае
их повреждения.
11 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ. Правильно ли установ- Переходите к ша-Правильно уста-
Убедитесь в том, что радиоэлектронные устройства и лены радиоэлектрон- гу 12. новите радио-
электрические компоненты установлены правильно. ные устройства и элек- электронные уст-
трические компонен- ройства и элект-
ты? рические
компоненты.
12 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ. Установлены ли источ- Переходите к ша- Установите ис-
Проверьте, установлены ли вблизи проводки датчика ники помех? гу 13. точники помех
источники помех (таких как антенна). дальше от про-
водки датчика.
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-46

14 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли дру- Проведите диа- Причиной явля-
гие КДН? гностику в соот- ется временная
То, что предуп-
реждающая лам-
па системы ABS
при этом все вре-
мя продолжает
гореть, является
нормой. Для вы-
ключения пре-
дупреждающей
лампы системы
ABS, проведите
поездку на авто-
мобиле со скоро-
стью 12 км/ч (7
миль/ч) или бо-
лее. Обязательно
проведите поезд-
ку и убедитесь,
что предупреж-
дающая лампа
выключилась.
M: КДН C0031 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО

ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В VDCCM&H/U
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0063 “ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ
КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC” <См. VDC(diag)-49, КДН C0063 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ
VDC, Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
N: КДН C0032 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО
O: КДН C0033 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО
P: КДН C0034 НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО
VDC(diag)-47
Q: КДН C0035 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВПУСКНОГО

R: КДН C0036 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ВЫПУСКНОГО
S: КДН C0037 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВПУСКНОГО
T: КДН C0038 НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ВЫПУСКНОГО
U: КДН C0061 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (P) СИСТЕМЫ VDC
V: КДН C0062 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН (S) СИСТЕМЫ VDC
VDC(diag)-48
W: КДН C0063 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН СИСТЕМЫ VDC

• Повреждение электромагнитного клапана VDCH/U
• Не работает система EBD.
ГЛАВНЫЙ SBF
ГЕНЕРАТОР
SBF-6
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
E
43
1
B310 VDCCM & H/U
B310
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00371
VDC(diag)-49

1 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ VDCCM&H/ Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неис-
U. 10 — 15 В? гу 2. правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положение питания.
OFF.
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U.
(B310) № 1 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U. Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
OFF. водке цепи мас-
2) Измерьте сопротивление между разъемом сы VDCCM&H/U.
3 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Обнаружен ли плохой Устраните неис- Переходите к ша-
контакт в разъеме меж- правность в разъ- гу 4.
ду генератором, аккуму- еме.
лятором и VDCCM&H/U?
3) Выполните процедуру проверки. управления сис-
4) Считайте КДН. темы VDC и блок
(VDCCM&H/U).>
5 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли дру- Проведите диа- Временно возни-
гие КДН? гностику в соот- кает плохой кон-
ветствии с КДН. такт.
VDC(diag)-50
X: КДН C0042 НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ

ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ VDCCM&H/U.
При восстановлении правильного напряжения питания, предупреждающие лампы гаснут.
VDC(diag)-51
ГЛАВНЫЙ SBF
ГЕНЕРАТОР
SBF-6
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
E
43
1
B310 VDCCM & H/U
B310
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00371
VDC(diag)-52

1 ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА. Напряжение составляет Переходите к ша- Отремонтируйте
1) Запустите двигатель. 10 — 15 В? гу 2. генератор. <См.
2) После прогрева двигателя, оставьте его рабо- SC(H6DO)-20, Ге-
тать на холостом ходу. нератор.>
3) Измерьте напряжение между клеммой генера-
тора В и массой кузова.
Клеммы
Клемма генератора В (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА. Надежно ли затянуты по- Переходите к ша- Затяните клем-
Поверните выключатель зажигания в положение ложительная и отрица- гу 3. му.
OFF. тельная клеммы аккуму-
лятора?
3 ПРОВЕРКА ВХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неис-
VDCCM&H/U. 10 — 15 В? гу 4. правность в цепи
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. питания.
3) Включите создающие электрическую нагрузку
потребители электроэнергии, такие как фары,
кондиционер, обогреватель стекла и т.д.
(B310) № 1 (+) — Масса кузова (–):
4 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U. Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ет менее 0,5 Ом? гу 5. правность в про-
ние OFF. водке цепи мас-
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Обнаружен ли плохой кон- Устраните неис- Переходите к ша-
такт в разъеме между ге- правность в разъ- гу 6.
нератором, аккумулято- еме.
ром и VDCCM&H/U?
6 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Отображается ли этот же Замените Переходите к ша-
1) Присоедините все разъемы. КДН? VDCCM&H/U. гу 7.
(VDCCM&H/U).>
7 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли другие Проведите диа- Временно возни-
КДН? гностику в соот- кает плохой кон-
<См. VDC(diag)-
35, Список кодов
диагностики не-
исправностей
(КДН).>
VDC(diag)-53
Y: КДН C0047 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ СВЯЗИ CAN

Разрыв или замыкание в цепи линии связи CAN.
1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN Обнаружены ли неисправности Проведите диа- Переходите к ша-
Проведите диагностику системы LAN. <См. в системе LAN? гностику в соот- гу 2.
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считыва- ветствии с КДН
ние кодов диагностики неисправностей для системы LAN.
(КДН).>
2 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Обнаружен ли плохой контакт Устраните неис- Переходите к ша-
в разъеме VDCCM&H/U? правность в разъ- гу 3.
еме.
3 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Отображается ли этот же Замените Временно возни-
1) Присоедините все разъемы. КДН? VDCCM&H/U. кает плохой кон-
2) Очистите память. <См. VDC-9, Блок такт.
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-54
Z: КДН C0051 РАЗРЫВ ЦЕПИ РЕЛЕ КЛАПАНА

Неисправность реле клапана
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-6
No.1
ЗАЖИГАНИЯ E
No.33
B310
43
44
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
ПЕРВИЧНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ КЛАПАН
ВТОРИЧНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ КЛАПАН

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ
VDCCM & H/U

M
РЕЛЕ КЛАПАНА
B310
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00372
VDC(diag)-55

U. 10 — 15 В? гу 2. правность в разъ-
1) Поверните выключатель зажигания в положение еме проводки
OFF. между аккумуля-
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. тором и
3) Запустите двигатель на холостом ходу. VDCCM&H/U.
(B310) № 44 (+) — Масса кузова (–):
контакт в разъеме меж- правность в разъ- гу 4.
ду генератором, аккуму- еме.
лятором и VDCCM&H/U?
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-56
AA:КДН C0051 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ РЕЛЕ КЛАПАНА

Неисправность реле клапана
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-6
No.1
ЗАЖИГАНИЯ E
No.33
B310
43
44
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НАСОСА
ПЕРВИЧНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ КЛАПАН
ВТОРИЧНЫЙ ЛИНЕЙНЫЙ КЛАПАН

ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ
ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ
ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ

ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ВПУСКНОЙ
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ВПУСКНОЙ
VDCCM & H/U

M
РЕЛЕ КЛАПАНА
B310
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00372
VDC(diag)-57

1 ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА VDCCM&H/U. Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. ет 1 МОм или более? гу 2. VDCCM&H/U.
2) Измерьте сопротивление между клеммами разъ- <См. VDC-9, Блок
ема VDCCM&H/U. управления сис-
Клеммы темы VDC и блок
№ 44 — № 43: гидравлического
(VDCCM&H/U).>
контакт в разъеме между правность в разъ- гу 3.
генератором, аккумуля- еме.
тором и VDCCM&H/U?
(VDCCM&H/U).>
<См. VDC(diag)-
35, Список кодов
диагностики не-
исправностей
(КДН).>
AF:КДН C0052 РАЗРЫВ ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕЛЕ

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0052 “НЕИСПРАВНОСТЬ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ”. <См. VDC(diag)-59, КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
VDC(diag)-58
AС:КДН C0052 НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

• Повреждение электродвигателя и реле электродвигателя
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-1
SBF-6
B423
5
VC1
ЗАЖИГАНИЯ
УСТОЙЧИВОСТИ
14
13
РЕЛЕ ЦЕПИ
РЕЛЕ
ОТКАЗО-
ЭЛЕКТРО- БЛОК РЕЛЕ

ДВИГА-
ТЕЛЯ VC2
No.33
11
12
10
8
VC1
1
3
4
B423
31
45
30
43
46
1
2
B310 VDCCM & H/U
B310 B423 VC2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 6
4 1 2 3 6 7 8 11
43 44 2 7
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 5 4 9 12 13
45 46 3 8
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 5 10 14
VDC00486
VDC(diag)-59

1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИ- Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените реле
ГАТЕЛЯ. пазоне 70 — 100 Ом? гу 2. электродвигате-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ля.
OFF.
2) Извлеките реле электродвигателя из блока реле.
электродвигателя.
Клеммы
№ 12 — № 13:
2 ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ТОЧКИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
ДВИГАТЕЛЯ. ляет менее 0,5 Ом? гу 3. электродвигате-
1) Подсоедините аккумулятор к клеммам реле элект- ля.
родвигателя № 13 (+) и № 12 (–).
Клеммы
№ 11 — № 14:
3 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕК- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
ТРОДВИГАТЕЛЯ. ляет 1 МОм или более? гу 4. электродвигате-
Измерьте сопротивление между клеммами реле элект- ля.
родвигателя.
Клеммы
№ 12 — № 11:
№ 12 — № 14:
4 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКАЗОУС- Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените реле
ТОЙЧИВОСТИ. пазоне 80 — 130 Ом? гу 5. отказоустойчи-
1) Поверните выключатель зажигания в положение вости.
OFF.
2) Извлеките реле отказоустойчивости из блока реле.
3) Измерьте сопротивление между клеммами реле от-
казоустойчивости.
Клеммы
№ 6 — № 8:
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ТОЧКИ РЕЛЕ ОТКАЗОУС- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
ТОЙЧИВОСТИ. ляет менее 0,5 Ом? гу 6. отказоустойчи-
1) Подсоедините аккумулятор к клеммам реле элект- вости.
родвигателя № 6 (+) и № 8 (–).
Клеммы
№ 9 — № 10:
6 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ РЕЛЕ ОТКА- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
ЗОУСТОЙЧИВОСТИ. ляет 1 МОм или более? гу 7. отказоустойчи-
Измерьте сопротивление между клеммами реле элект- вости.
родвигателя.
Клеммы
№ 6 — № 9:
№ 6 — № 10:
7 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТ- Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните неис-
РОДВИГАТЕЛЯ. ет 10 — 15 В? гу 8. правность в цепи
1) Отсоедините разъемы (B423) и (VC1). питания.
ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом (B423) и
(B423) № 5 (+) — Масса кузова (–):
VDC(diag)-60

8 ПРОВЕРКА БЛОКА РЕЛЕ. Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените блок
Измерьте сопротивление между всеми клеммами. ляет менее 0,5 Ом? гу 9. реле.
Клеммы
(VC1) № 5 — (VC2) № 10:
(VC1) № 2 — (VC2) № 6:
(VC1) № 2 — (VC2) № 13:
(VC1) № 3 — (VC2) № 8:
(VC1) № 1 — (VC2) № 12:
(VC1) № 4 — (VC2) № 11:
(VC2) № 9 — (VC2) № 14:
9 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ. Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. ляет менее 0,5 Ом? гу 10. правность в жгу-
2) Измерьте сопротивление между VDCCM&H/U и бло- те проводки.
ком реле.
(B423) № 3 — (B310) № 31:
(B423) № 2 — (B310) № 2:
(B423) № 1 — (B310) № 30:
(B423) № 4 — (B310) № 45:
10 ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ. Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
Измерьте сопротивление между жгутом проводки и ляет 1 МОм или более? гу 11. правность в жгу-
массой кузова. те проводки.
11 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
Измерьте сопротивление между VDCCM&H/U и массой ляет менее 0,5 Ом? гу 12. правность в жгу-
кузова. те проводки.
контакт в разъеме? правность в разъ- гу 13.
еме.
1) Присоедините все разъемы и реле. же КДН? VDCCM&H/U. гу 14.
(VDCCM&H/U).>
AD:КДН C0052 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И

РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0052 “КОРОТКОЕ ЗАМЫКА-
НИЕ В ЦЕПИ РЕЛЕ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ”. <См. VDC(diag)-62, КДН
C0052 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ РЕЛЕ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ,
Процедура диагностики с использованием кодов диагностики неисправностей (КДН).>
VDC(diag)-61
AE:КДН C0052 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ РЕЛЕ

ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
• Повреждение реле электродвигателя
• Неисправность реле системы отказоустойчивости
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-1
SBF-6
B423
5
VC1
ЗАЖИГАНИЯ
14
13
РЕЛЕ ЦЕПИ
РЕЛЕ
ОТКАЗО-

ДВИГА-
ТЕЛЯ VC2
No.33
11
12
10
8
VC1
1
3
4
B423
31
45
30
43
46
1
2
B310 VDCCM & H/U
B310 B423 VC2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 6
4 1 2 3 6 7 8 11
43 44 2 7
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 5 4 9 12 13
45 46 3 8
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 5 10 14
VDC00486
VDC(diag)-62

1 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените реле
ДВИГАТЕЛЯ. пазоне 70 — 100 Ом? гу 2. электродвигате-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ля.
OFF.
2) Извлеките реле электродвигателя из блока реле.
Клеммы
№ 12 — № 13:
2 ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ТОЧКИ РЕЛЕ ЭЛЕКТРО- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
ДВИГАТЕЛЯ. ляет менее 0,5 Ом? гу 3. электродвигате-
1) Подсоедините аккумулятор к клеммам реле элек- ля.
тродвигателя № 13 (+) и № 12 (–).
Клеммы
№ 11 — № 14:
3 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ РЕЛЕ Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. ляет 1 МОм или более? гу 4. электродвигате-
Измерьте сопротивление между клеммами реле ля.
Клеммы
№ 12 — № 11:
№ 12 — № 14:
4 ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ РЕЛЕ ОТКАЗОУС- Сопротивление в диа- Переходите к ша- Замените реле
ТОЙЧИВОСТИ. пазоне 80 — 130 Ом? гу 5. отказоустойчи-
1) Поверните выключатель зажигания в положение вости.
OFF.
2) Извлеките реле системы отказоустойчиовсти из
блока реле.
отказоустойчивости.
Клеммы
№ 6 — № 8:
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТНОЙ ТОЧКИ РЕЛЕ ОТКАЗО- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
УСТОЙЧИВОСТИ. ляет менее 0,5 Ом? гу 6. отказоустойчи-
1) Подсоедините аккумулятор к клеммам реле элек- вости.
тродвигателя № 6 (+) и № 8 (–).
Клеммы
№ 9 — № 10:
6 ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ РЕЛЕ ОТ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
КАЗОУСТОЙЧИВОСТИ. ляет 1 МОм или более? гу 7. отказоустойчи-
Измерьте сопротивление между клеммами реле вости.
Клеммы
№ 6 — № 9:
№ 6 — № 10:
№ 9 — № 10:
7 ПРОВЕРКА БЛОКА РЕЛЕ. Напряжение составля- Замените блок Переходите к ша-
1) Отсоедините разъемы (B423) и (VC1). ет 10 — 15 В? реле. гу 8.
ON.
3) Измерьте напряжение между разъемом (VC2) и
(VC2) № 11 (+) — Масса кузова (–):
(VC2) № 12 (+) — Масса кузова (–):
VDC(diag)-63

8 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДКИ. Напряжение составля- Устраните неис- Переходите к ша-
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. ет 10 — 15 В? правность в жгу- гу 9.
2) Измерьте напряжение между разъемом (B42) и те проводки.
(B423) № 4 (+) — Масса кузова (–):
(B423) № 1 (+) — Масса кузова (–):
9 ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. Электродвигатель про- Замените Переходите к ша-
1) Присоедините все разъемы и реле. должает вращаться? VDCCM&H/U. гу 10.
2) Поверните выключатель зажигания в положение <См. VDC-9, Блок
ON. управления сис-
темы VDC и блок
(VDCCM&H/U).>
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-64
AF:КДН C0052 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ НЕ РАБОТАЕТ

• Повреждение электродвигателя
ГЛАВНЫЙ SBF
SBF-1
SBF-6
B423
5
VC1
ЗАЖИГАНИЯ
14
13
РЕЛЕ ЦЕПИ
РЕЛЕ
ОТКАЗО-

ДВИГА-
ТЕЛЯ VC2
No.33
11
12
10
8
VC1
1
3
4
B423
31
45
30
43
46
1
2
B310 VDCCM & H/U
B310 B423 VC2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 6
4 1 2 3 6 7 8 11
43 44 2 7
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 5 4 9 12 13
45 46 3 8
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 5 10 14
VDC00486
VDC(diag)-65

1) Поверните выключатель зажигания в положение питания
OFF. VDCCM&H/U.
ON.
(B310) № 1 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ МАССЫ ЭЛЕКТРОДВИ- Затянут ли болт крепле- Переходите к ша- Затяните болт
ГАТЕЛЯ. ния клеммы массы элек- гу 3. крепления клем-
тродвигателя с момен- мы массы элект-
том 33 Нм (3,3 кгс-м, родвигателя.
24,3 фунт-силы-фут)?
(B310) № 46 (+) — Масса кузова (–):
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-66
AG:КДН C0054 РАЗРЫВ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ

Повреждение выключателя стоп-сигналов
ГЛАВНЫЙ SBF
E
SBF-2
No.8
2
3
B65
9
B159
5
18
B310 VDCCM & H/U
B65 B159 B310
1 2 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
3 4 5 6 7 8 9 43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00374
VDC(diag)-67

1 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧА- Отображается ли на эк- Переходите к ша- Переходите к ша-
ТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ SUBARU ране дисплея показание гу 2. гу 3.
SELECT MONITOR. “OFF”?
1) Выберите {Current Data Display & Save}(Отобра-
жение и сохранение текущих данных) на Subaru
Select Monitor.
2) Отпустите педаль тормоза.
3) Считайте показания выходного сигнала выклю-
чателя стоп-сигналов на Subaru Select Monitor.
2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮЧА- Отображается ли на эк- Переходите к ша- Переходите к ша-
ТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ SUBARU ране дисплея показание гу 5. гу 3.
SELECT MONITOR. “ON”?
1) Нажмите на педаль тормоза.
2) Считайте показания выходного сигнала выклю-
чателя стоп-сигналов на Subaru Select Monitor.
3 ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОВ. Горят ли стоп-сигналы?
Переходите к ша- Устраните неис-
Нажмите на педаль тормоза. гу 4. правность в цепи
4 ПРОВЕРКА РАЗРЫВА ЦЕПИ В ПРОВОДКЕ. Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положение 10 — 15 В? гу 5. правность в про-
OFF. водке между вы-
2) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. ключателем
3) Нажмите на педаль тормоза. стоп-сигналов и
4) Измерьте напряжение между разъемом разъемом
VDCCM&H/U и массой кузова. VDCCM&H/U.
(B310) № 18 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Обнаружен ли плохой Переходите к ша- Устраните неис-
контакт в разъеме меж- гу 6. правность в разъ-
ду выключателем стоп- еме.
сигналов и VDCCM&H/U?
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-68
AH:КДН C0056 ЗАЕДАНИЕ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ

Повреждение датчика ускорения.
1 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА Изменяются ли показания на Переходите к ша- Замените датчик
УСКОРЕНИЯ. дисплее? гу 2. угловой скорости
1) Подключите Subaru Select Monitor к автомо- рыскания и боко-
билю. вого ускорения.
2) Выберите {Current Data Display & Save}(Отоб-
ражение и сохранение текущих данных) на
3) Считайте значение выходного сигнала дат-
чика ускорения при торможении.
2) Очистите память.
3) Выполните процедуру проверки.
AI: КДН C0056 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ

1 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ Затянуты ли датчик угловой Переходите к ша- Затяните датчик
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКО- скорости рыскания и боково- гу 2. угловой скорости
РЕНИЯ. го ускорения и кронштейн с рыскания и боко-
Проверьте установку датчика угловой скорости моментом 7,5 Нм (0,76 кгс-м, вого ускорения.
рыскания и бокового ускорения. 5,5 фунт-силы-фут)?
2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА Составляют ли показания, Переходите к ша- Замените датчик
УСКОРЕНИЯ. отображаемые на дисплее – гу 3. угловой скорости
1) Подключите Subaru Select Monitor к автомо- 1,5 — 1,5 м/s2? рыскания и боко-
3) Считайте показания выходного сигнала дат-
чика ускорения, отображаемые на дисплее.
VDC(diag)-69
AJ: КДН C0056 НЕИСПРАВНОСТЬ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ

СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
B310 VDCCM & H/U АККУМУЛЯТОР
ГЛАВНЫЙ SBF
20
34
E
ВИТАЯ ПАРА
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
*1
2
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ *2
B331 *1
2
*1
ВИТАЯ ПАРА
*3
*4
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B416
*3
*4
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА

*1 ИЗ 1, 2, 3, 11, 12 И 13

*2 ИЗ 8, 9, 10, 18, 19 И 20
1
4
3
1
5

*3 ИЗ 1, 2, 5 И 6
B231 B359 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

ДАТЧИК УГЛА ДАТЧИК УГЛОВОЙ *4 ИЗ 3, 4, 7 И 8
ПОВОРОТА СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ
B231 B359 B416 B331 B310
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5
5 6 7 8 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00487
VDC(diag)-70

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ Напряжение состав- Переходите к Устраните неис-
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ. ляет 10 — 15 В? шагу 2. правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. питания датчика
2) Отсоедините разъем от датчика угловой скорости рыс- угловой скорости
кания и бокового ускорения. рыскания и боко-
3) Поверните выключатель зажигания в положение ON. вого ускорения.
4) Измерьте напряжение между датчиком угловой скоро-
сти рыскания и бокового ускорения и массой кузова.
(B359) № 5 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРО- Сопротивление со- Переходите к Устраните неис-
СТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ. ставляет менее шагу 3. правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. 0,5 Ом? питания датчика
2) Измерьте сопротивление между датчиком угловой ско- угловой скорости
рости рыскания и бокового ускорения и массой кузова. рыскания и боко-
Разъем и клемма вого ускорения.
(B359) № 1 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКА- Отображается ли Замените Переходите к ша-
НИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ. этот же КДН? VDCCM&H/U. гу 4.
4 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли Проведите диа- Временно возни-
другие КДН? гностику в соот- кает плохой кон-
AK:КДН C0056 НЕВЕРНЫЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ

1 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ Затянуты ли датчик угловой Переходите к ша- Затяните датчик
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКО- скорости рыскания и боково- гу 2. угловой скорости
РЕНИЯ. го ускорения и кронштейн с рыскания и боко-
Проверьте установку датчика угловой скорости моментом 7,5 Нм (0,76 кгс-м, вого ускорения.
рыскания и бокового ускорения. 5,5 фунт-силы-фут)?
2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА Составляют ли показания, Переходите к ша- Замените датчик
УСКОРЕНИЯ. отображаемые на дисплее – гу 3. угловой скорости
1) Подключите Subaru Select Monitor к автомо- 1,5 — 1,5 м/s2? рыскания и боко-
3) Ведите автомобиль на постоянной скорости
около 40 км/ч (25 миль/ч) и считайте в этот мо-
мент выходной сигнал датчика ускорения.
VDC(diag)-71
AL:КДН C0057 ЛИНИЯ СВЯЗИ ECM

Нет сигнала CAN от ECM.
Не работает система VDC.
такт в разъеме ECM? правность в разъ- гу 3.
еме.
3 ПРОВЕРКА ECM. Исправен ли ECM? Переходите к ша- Замените ECM.
гу 4.
(VDCCM&H/U).>
AM:КДН C0044 ЛИНИЯ СВЯЗИ AT

Нет сигнала CAN от TCM.
такт в разъеме TCM? правность в разъ- гу 3.
еме.
3 ПРОВЕРКА ТСМ. Исправен ли TCM? Переходите к ша- Замените TCM.
гу 4. <См. 5AT-59,
(TCM).>
VDC(diag)-72
AN:КДН C0057 НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ТРАНСМИССИИ

Повреждение системы трансмиссии
1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ Отображается ли КДН систе- Устраните неис- Переходите к ша-
ТРАНСМИССИИ. мы автоматической транс- правность систе- гу 2.
1) Запустите двигатель. миссии? мы автоматичес-
2) Проверьте КДН в системе автоматической кой трансмиссии.
VDC(diag)-73
AO:КДН C0071 ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА

РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Повреждение датчика угла поворота рулевого колеса
ГЛАВНЫЙ SBF
20
34
E
ВИТАЯ ПАРА
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
*1
2
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ *2
B331 *1
2
*1
ВИТАЯ ПАРА
*3
*4
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B416
*3
*4
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА

*1 ИЗ 1, 2, 3, 11, 12 И 13

*2 ИЗ 8, 9, 10, 18, 19 И 20
1
4
3
1
5
3 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

* ИЗ 1, 2, 5 И 6

B231 B359 B416 B331 B310
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5
5 6 7 8 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00487
VDC(diag)-74

1 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛА РУЛЕВОГО Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неис-
КОЛЕСА. 10 — 15 В? гу 2. правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положение питания датчика
OFF. угла поворота ру-
2) Отсоедините разъем от датчика угла поворота левого колеса.
рулевого колеса.
ON.
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика
угла поворота рулевого колеса и массой кузова.
(B231) № 4 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВО- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
РОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. ляет менее 0,5 Ом? гу 3. правность в цепи
Измерьте напряжение между датчиком угла поворо- массы датчика
та рулевого колеса и массой кузова. угла поворота ру-
Разъем и клемма левого колеса.
(B231) № 3 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Обнаружен ли плохой Отремонтируйте Переходите к ша-
контакт в разъеме? или замените гу 4.
разъем.
4 ПРОВЕРКА ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО Отображается ли этот Замените датчик Переходите к ша-
КОЛЕСА. же КДН? угла поворота ру- гу 5.
1) Поверните выключатель зажигания в положение левого колеса.
OFF.
VDC(diag)-75
AP:КДН C0071 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛА

ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Не поступает сигнал с датчика угла поворота рулевого колеса.
ГЛАВНЫЙ SBF
20
34
E
ВИТАЯ ПАРА
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
*1
2
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ *2
B331 *1
2
*1
ВИТАЯ ПАРА
*3
*4
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B416
*3
*4
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА

*1 ИЗ 1, 2, 3, 11, 12 И 13

*2 ИЗ 8, 9, 10, 18, 19 И 20
1
4
3
1
5
3 : ПРОИЗВОЛЬНЫЕ НОМЕРА КЛЕММ

* ИЗ 1, 2, 5 И 6

B231 B359 B416 B331 B310
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5
5 6 7 8 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00487
VDC(diag)-76

1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN Обнаружены ли не- Проведите диа- Переходите к ша-
Проведите диагностику системы LAN. <См. LAN(diag)-30, исправности в сис- гностику в соот- гу 2.
ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание кодов диагностики не- теме LAN? ветствии с КДН
исправностей (КДН).> для системы LAN.
2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛА РУЛЕВОГО КО- Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните неис-
ЛЕСА. ляет 10 — 15 В? гу 3. правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. питания.
2) Отсоедините разъем от датчика угла поворота руле-
4) Измерьте напряжение между разъемом датчика угла
поворота рулевого колеса и массой кузова.
(B231) № 4 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните неис-
РУЛЕВОГО КОЛЕСА. ставляет менее гу 4. правность в цепи
Измерьте сопротивление между датчиком угла поворота 0,5 Ом? массы датчика
рулевого колеса и массой кузова. угла поворота ру-
Разъем и клемма левого колеса.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните неис-
РУЛЕВОГО КОЛЕСА. ставляет менее гу 5. правность в про-
1) Отсоедините разъем от VDCCM&H/U. 0,5 Ом? водке между дат-
2) Измерьте сопротивление между VDCCM&H/U и датчи- чиком угла пово-
ком угла поворота рулевого колеса. рота рулевого
Разъем и клемма колеса и
(B231) № 1 — (B310) № 20: VDCCM&H/U.
(B231) № 2 — (B310) № 34:
5 ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА МАССУ В ПРОВОДКЕ Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните неис-
ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. ставляет 1 МОм или гу 6. правность в про-
Измерьте сопротивление между датчиком угла поворота более? водке между дат-
рулевого колеса и массой кузова. чиком угла пово-
Разъем и клемма рота рулевого
(B231) № 1 — Масса кузова: колеса и
(B231) № 2 — Масса кузова: VDCCM&H/U.
6 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО Отображается ли Переходите к ша- Переходите к ша-
КОЛЕСА. этот же КДН? гу 7. гу 8.
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF.
7 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Отображается ли Замените Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение OFF. этот же КДН? VDCCM&H/U. гу 9.
2) Замените датчик угла поворота рулевого колеса. <См. VDC-9, Блок
3) Очистите память. управления сис-
4) Выполните процедуру проверки. темы VDC и блок
(VDCCM&H/U).>
8 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли Проведите диа- Временно возни-
другие КДН? гностику в соот- кает плохой кон-
9 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли Проведите диа- Неисправен пер-
другие КДН? гностику в соот- воначальный
ветствии с КДН. датчик угла пово-
рота рулевого ко-
леса.
VDC(diag)-77
AQ:КДН C0071 ЗАЕДАНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА

Повреждение датчика угла поворота рулевого колеса
1 ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Составляет ли отклоне- Переходите к шагу 2. Проведите
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной до- ние руля от центрально- центрирова-
роге. го положения менее 5°? ние рулевого
2) Припаркуйте автомобиль при движении по пря- колеса.
мой.
3) Проверьте, не отклоняется ли рулевое колесо от
центрального положения.
2 ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ, В КОТОРЫХ ЭКСПЛУАТИ- Проводились ли поезд- VDCCM&H/U мог за- Переходите к
РОВАЛСЯ АВТОМОБИЛЬ. ки на автомобиле по писать КДН в память шагу 3.
Выясните, проводились ли поездки на автомобиле по песчаным дорогам или при движении авто-
песчаным дорогам или насыпям (но не по грязным до- насыпям (но не по гряз-мобиля по песчаным
рогам). ным дорогам)? дорогам или насы-
пям (но не по гряз-
ным дорогам)
3 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА УГ- Изменяется ли на дисп- Переходите к шагу 4. Замените дат-
ЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ лее значение выходного чик угла пово-
SUBARU SELECT MONITOR. сигнала датчика угла рота рулевого
1) Выберите {Current Data Display & Save}(Отображе- поворота рулевого ко- колеса.
ние и сохранение текущих данных) на Subaru Select леса в соответствии с
Monitor. поворотом рулевого ко-
2) Считайте показание датчика угла поворота руле- леса вправо или влево?
вого колеса, отображаемое на дисплее.
4 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Отображается ли этот Замените Переходите к
1) Поверните выключатель зажигания в положение же КДН? VDCCM&H/U. <См. шагу 5.
OFF. VDC-9, Блок управ-
2) Присоедините все разъемы. ления системы VDC
3) Очистите память. и блок гидравличес-
4) Выполните процедуру проверки. кого управления
5) Считайте КДН. (VDCCM&H/U).>
5 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли дру- Проведите диагнос- Временно воз-
гие КДН? тику в соответствии никает плохой
с КДН. контакт.
AR:КДН C0071 НЕ ЗАВЕРШЕНА КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА

Не выполнена калибровка датчика угла поворота рулевого колеса.
Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса. <См. VDC-13, РЕГУЛИРОВКА, Блок управле-
ния системы VDC и блок гидравлического управления (VDCCM&H/U).>
AS:КДН C0072 НЕВЕРНАЯ ГЕНЕРАЦИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ
РЫСКАНИЯ
ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ”. <См. VDC(diag)-79, КДН C0072 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ
ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики с использованием кодов
VDC(diag)-78
AT:КДН C0072 НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ

РЫСКАНИЯ
Поврежден датчик угловой скорости рыскания
1 ПРОВЕРКА УСЛОВИЙ, В КОТОРЫХ ЭКСПЛУАТИ- Проводились ли поездки VDCCM&H/U мог Переходите к ша-
РОВАЛСЯ АВТОМОБИЛЬ. на автомобиле по песча- записать КДН в гу 2.
Выясните, проводились ли поездки на автомобиле по ным дорогам или насы- память при дви-
песчаным дорогам или насыпям (но не по грязным до- пям (но не по грязным до-
жении автомоби-
рогам). рогам)? ля по песчаным
дорогам или на-
сыпям (но не по
грязным дорогам)
2 ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ Затянут ли болт крепле- Переходите к ша- Затяните болт
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕ- ния датчика угловой ско- гу 3. крепления датчи-
НИЯ. рости рыскания и боково- ка угловой скоро-
го ускорения с моментом сти рыскания и
7,5 Нм (0,76 кгс-м, бокового ускоре-
5,5 фунт-силы-фут)? ния.
3 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА УГ- Составляет ли показание, Переходите к ша- Замените датчик
ЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УС- отображаемое на дисп- гу 4. угловой скорости
КОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ SUBARU SELECT лее –4 — 4 градуса/с? рыскания и боко-
MONITOR. вого ускорения.
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной до-
роге.
2) Припаркуйте автомобиль при движении по пря-
мой.
3) Выберите {Current Data Display & Save}(Отображе-
ние и сохранение текущих данных) на Subaru Select
Monitor.
4) Считайте выходной сигнал угловой скорости рыс-
кания, отображаемый на дисплее.
4 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА УГ- Составляет ли показа- Переходите к ша- Откалибруйте
ЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПОМОЩЬЮ ние, отображаемое на гу 5. датчик угла пово-
SUBARU SELECT MONITOR. дисплее –5 — 5°? рота рулевого ко-
1) Проведите поездку на автомобиле по ровной до- леса.
роге.
2) Припаркуйте автомобиль при движении по пря-
мой.
3) Выберите {Current Data Display & Save}(Отображе-
ние и сохранение текущих данных) на Subaru Select
Monitor.
4) Считайте показание датчика угла поворота руле-
вого колеса, отображаемое на дисплее.
5 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫС- Отображается ли этот же Переходите к ша- Переходите к ша-
КАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ. КДН? гу 6. гу 7.
OFF.
VDC(diag)-79

6 ПРОВЕРКА VDCCM&H/U. Отображается ли этот жеЗамените Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение КДН? VDCCM&H/U. гу 8.
OFF. <См. VDC-9, Блок
2) Замените датчик угловой скорости рыскания и управления сис-
бокового ускорения. темы VDC и блок
3) Очистите память. гидравлического
4) Выполните процедуру проверки. управления
5) Считайте КДН. (VDCCM&H/U).>
8 ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ДРУГИХ КДН. Отображаются ли другие Проведите диа- Обнаружена не-
КДН? гностику в соот- исправность в
ветствии с КДН. первоначальном
датчике угловой
скорости рыска-
ния и бокового
ускорения.
VDC(diag)-80
AU:КДН C0056 ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ

Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0072 “ВНУТРЕННЯЯ НЕИС-
ПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ”. <См. VDC(diag)-81, КДН C0072 ВНУТ-
РЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики
AV:КДН C0072 ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
Поврежден датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
1 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ Отображается ли этот же Замените датчик Переходите к ша-
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ. КДН? угловой скорости гу 2.
1) Очистите память. рыскания и боко-
2) Выполните процедуру проверки. вого ускорения.
AW:КДН C0056 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ СВЯЗИ ДАТЧИКА УСКОРЕНИЯ

Для получения информации о процедуре диагностики смотрите КДН C0072 “НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИ-
НИИ СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ”. <См. VDC(diag)-82, КДН C0072 НЕИС-
ПРАВНОСТЬ ЛИНИИ СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ, Процедура диагностики
VDC(diag)-81
AX:КДН C0072 НЕИСПРАВНОСТЬ ЛИНИИ СВЯЗИ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ

СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ
Поврежден датчик угловой скорости рыскания и бокового ускорения
ГЛАВНЫЙ SBF
20
34
E
ВИТАЯ ПАРА
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
*1
2
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ *2
B331 *1
2
*1
ВИТАЯ ПАРА
*3
*4
*
СОЕДИНИ-
ТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
B416
*3
*4
ВИТАЯ ПАРА
ВИТАЯ ПАРА

*1 ИЗ 1, 2, 3, 11, 12 И 13

*2 ИЗ 8, 9, 10, 18, 19 И 20
1
4
3
1
5

*3 ИЗ 1, 2, 5 И 6

B231 B359 B416 B331 B310
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
1 2 3 4 5
5 6 7 8 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00487
VDC(diag)-82

1 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ LAN Обнаружены ли неис- Проведите диа- Переходите к ша-
Проведите диагностику системы LAN. <См. правности в системе гностику в соот- гу 2.
LAN(diag)-30, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Считывание ко- LAN? ветствии с КДН
дов диагностики неисправностей (КДН).> для системы LAN.
2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКО- Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неис-
РОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ. 10 — 15 В? гу 3. правность в цепи
1) Поверните выключатель зажигания в положе- питания датчика
ние OFF. угловой скорости
2) Отсоедините разъем от датчика угловой скоро- рыскания и боко-
сти рыскания и бокового ускорения. вого ускорения.
ние ON.
4) Измерьте напряжение между датчиком угловой
скорости рыскания и бокового ускорения и массой
кузова.
(B359) № 5 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ ДАТЧИКА УГЛОВОЙ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните неис-
СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕ- ляет менее 0,5 Ом? гу 4. правность в цепи
НИЯ. массы датчика
1) Поверните выключатель зажигания в положе- угловой скорости
ние OFF. рыскания и боко-
2) Измерьте сопротивление между датчиком угло- вого ускорения.
вой скорости рыскания и бокового ускорения и мас-
4 ПРОВЕРКА КОНТАКТА В РАЗЪЕМАХ. Обнаружен ли плохой Отремонтируйте Переходите к ша-
контакт в разъеме? или замените гу 5.
разъем.
5 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УГЛОВОЙ СКОРОСТИ Отображается ли этот же Замените датчик Переходите к ша-
РЫСКАНИЯ И БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ. КДН? угловой скорости гу 6.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- рыскания и боко-
ние OFF. вого ускорения.
AY:КДН C0074 ЗАЕДАНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

Процедура диагностики приведена для КДН C0074 «РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ». <См.
VDC(diag)-84, КДН C0074 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с исполь-
AZ:КДН C0074 РОСТ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
Процедура диагностики приведена для КДН C0074 «РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ». <См.
VDC(diag)-84, КДН C0074 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с исполь-
VDC(diag)-83
BA:КДН C0074 РАЗРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

ГЛАВНЫЙ SBF
ГЕНЕРАТОР
SBF-6
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
E
43
1
B310 VDCCM & H/U
B310
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00371
VDC(diag)-84

1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ VDCCM&H/ Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положение питания.
OFF.
ON.
(B310) № 1 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Изменяются ли показа- Переходите к ша- Замените
1) Подключите Subaru Select Monitor к автомобилю. ния на дисплее при нажа- гу 4. VDCCM&H/U.
2) Выберите {Current Data Display & Save}(Отобра- тии на педаль? <См. VDC-9, Блок
жение и сохранение текущих данных) на Subaru управления сис-
Select Monitor. темы VDC и блок
3) Нажмите на педаль тормоза. гидравлического
4) Считайте выходной сигнал датчика давления на управления
Subaru Select Monitor. (VDCCM&H/U).>
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-85
BB:КДН C0074 ТОЧКА 0 ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

1 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮ- Отображается ли на экране Переходите к ша- Переходите к ша-
ЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ дисплея показание “OFF”? гу 2. гу 3.
2) Отпустите педаль тормоза.
3) Считайте показания выходного сигнала вы-
ключателя стоп-сигналов на Subaru Select
Monitor.
2 ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА ВЫКЛЮ- Отображается ли на экране Переходите к ша- Переходите к ша-
ЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ С ПОМОЩЬЮ дисплея показание “ON”? гу 4. гу 3.
1) Нажмите на педаль тормоза.
2) Считайте показания выходного сигнала вы-
ключателя стоп-сигналов на Subaru Select
Monitor.
3 ПРОВЕРКА ВКЛЮЧЕНИЯ СТОП-СИГНАЛОВ. Горят ли стоп-сигналы? Переходите к ша- Устраните неис-
Нажмите на педаль тормоза. гу 4. правность в цепи
4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Показания выходного сигна- Переходите к ша- Замените
1) Нажмите на педаль тормоза. ла на дисплее изменяются гу 5. VDCCM&H/U.
2) Считайте выходной сигнал датчика давле- при нажатии на педаль? <См. VDC-9, Блок
ния на Subaru Select Monitor. управления сис-
(VDCCM&H/U).>
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-86
BC:КДН C0074 ШУМ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

ГЛАВНЫЙ SBF
ГЕНЕРАТОР
SBF-6
ЗАЖИГАНИЯ
No.33
E
43
1
B310 VDCCM & H/U
B310
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
43 44
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
45 46
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
VDC00371
VDC(diag)-87

1 ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ VDCCM&H/ Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- питания.
ние OFF.
ние ON.
(B310) № 1 (+) — Масса кузова (–):
2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ МАССЫ VDCCM&H/U. Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните неис-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- ет менее 0,5 Ом? гу 3. правность в про-
ние OFF. водке цепи мас-
3 ПРОВЕРКА ПРИЧИНЫ ПОМЕХИ СИГНАЛУ. Имеются ли установлен- Установите ис- Переходите к ша-
Проверьте, установлены ли вблизи VDCCM&H/U ные рядом источники по- точники помех гу 4.
источники помех (таких как антенна). мех? дальше от
VDCCM&H/U.
4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ. Показания выходного сиг- Переходите к ша- Замените
1) Нажмите на педаль тормоза. нала на дисплее изменя- гу 5. VDCCM&H/U.
2) Считайте выходной сигнал датчика давления ются при нажатии на пе- <См. VDC-9, Блок
на Subaru Select Monitor. даль? управления сис-
(VDCCM&H/U).>
(VDCCM&H/U).>
VDC(diag)-88

A: ПРОВЕРКА
Проявление неисправности Наиболее вероятные причины Другие возможные причины
Плохие тор- Длинный тор- • VDCCM&H/U • Неисправность датчика скорости колеса
мозные харак- мозной путь • Тормозная колодка системы ABS или неверный зазор датчика.
теристики • Попадание воздуха в тормозную ма- • Неисправность датчика угла поворота ру-
гистраль левого колеса или неправильное нейтраль-
• Характеристики шин, износ шин и ное положение
давление воздуха • Неисправность или неправильная установ-
• Неправильное подключение провод- ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
ки или соединение трубок кового ускорения
• Главный цилиндр
• Суппорт тормоза
• Тормозной диск
• Тормозная трубка
• Усилитель тормозной системы
Блокировка • VDCCM&H/U • Неисправность датчика угла поворота ру-
колеса • Неисправность датчика скорости ко- левого колеса или неправильное нейтраль-
леса системы ABS или неверный зазор ное положение
датчика. • Неисправность или неправильная установ-
• Неправильное подключение провод- ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
ки или соединение трубок кового ускорения
Прихватыва- • VDCCM&H/U • Неисправность датчика угла поворота ру-
ние тормоза • Неисправность датчика скорости ко- левого колеса или неправильное нейтраль-
леса системы ABS или неверный зазор ное положение
датчика. • Неисправность или неправильная установ-
• Главный цилиндр ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
• Суппорт тормоза кового ускорения
• Стояночный тормоз • Тормозная колодка
• Полуось и колеса • Тормозная трубка
• Свободный ход педали тормоза
Длинный ход • Попадание воздуха в тормозную ма- • VDCCM&H/U
педали тор- гистраль • Главный цилиндр
моза • Свободный ход педали тормоза • Суппорт тормоза
• Тормозная колодка
Вертикаль- • VDCCM&H/U • Неисправность датчика скорости колеса
ная раскачка • Поверхность дороги (неровная) системы ABS или неверный зазор датчика.
автомобиля • Люфт или усталость подвески (сни- • Неисправность датчика угла поворота ру-
жение амортизационных характерис- левого колеса или неправильное нейтраль-
тик) ное положение
• Неправильное подключение провод- • Неисправность или неправильная установ-
ки или соединение трубок ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
кового ускорения
VDC(diag)-89

Плохие тор- Нестабиль- • VDCCM&H/U • Неисправность датчика скорости колеса
мозные харак- ное или не- • Неисправность датчика скорости ко- системы ABS или неверный зазор датчика.
теристики равномерное леса системы ABS или неверный зазор • Неисправность датчика угла поворота ру-
торможение датчика. левого колеса или неправильное нейтраль-
• Суппорт тормоза ное положение
• Тормозная колодка • Неисправность или неправильная установ-
• Поверхность дороги (неровная) ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
• Характеристики шин, износ шин и кового ускорения
давление воздуха • Главный цилиндр
• Неправильное подключение провод- • Тормозной диск
ки или соединение трубок • Тормозная трубка
• Полуось и колеса
• Ухабистая или насыпная дорога
• Люфт или усталость подвески (плохие
амортизационные характеристики)
Вибрация или Чрезмерная • Поверхность дороги (неровная) • VDCCM&H/U
шум вибрация пе- • Неправильное подключение провод- • Усилитель тормозной системы
• При резком дали тормоза ки или соединение трубок • Люфт или усталость подвески (плохие
торможении амортизационные характеристики)
• При резком Шум от • VDCCM&H/U (монтажная втулка) • VDCCM&H/U
ускорении VDCH/U • Неисправность датчика скорости ко- • Неисправность датчика угла поворота ру-
• При движе- леса системы ABS или неверный зазор левого колеса или неправильное нейтраль-
нии по сколь- датчика. ное положение
зкой дороге • Тормозная трубка • Неисправность или неправильная установ-
ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
Шум со сторо- • VDCCM&H/U (монтажная втулка) • Полуось и колеса
ны передней • Неисправность датчика скорости ко- • Характеристики шин, износ шин и давление
части автомо- леса системы ABS или неверный зазор воздуха
биля датчика.
• Главный цилиндр
• Люфт или усталость подвески (пло-
хие амортизационные характеристики)
Шум со сторо- • VDCCM&H/U
ны средней • Неисправность датчика угла поворота ру-
части автомо- левого колеса или неправильное нейтраль-
биля ное положение
• Неисправность или неправильная установ-
ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
Шум со сторо- • Неисправность датчика скорости ко- • Полуось и колеса
ны задней леса системы ABS или неверный зазор • Характеристики шин, износ шин и давление
части автомо- датчика. воздуха
биля • Суппорт тормоза
• Стояночный тормоз
VDC(diag)-90

При резком ускорении или при • VDCCM&H/U • Неисправность датчика угла поворота ру-
движении по скользким доро- • Неисправность датчика скорости ко- левого колеса или неправильное нейтраль-
гам, обороты двигателя не уве- леса системы ABS или неверный зазор ное положение
личиваются или он глохнет. датчика. • Неисправность или неправильная установ-
• Главный цилиндр ка датчика угловой скорости рыскания и бо-
• Суппорт тормоза кового ускорения
• Стояночный тормоз • Тормозная колодка
• Неправильное подключение провод- • Тормозная трубка
ки или соединение трубок
Нестабиль- Отклонение • VDCCM&H/U • Тормозной диск
ность работы вправо или • Неисправность датчика скорости ко- • Тормозная трубка
системы TCS влево леса системы ABS или неверный зазор • Полуось и колеса
при изменении датчика. • Люфт или усталость подвески (плохие
направления • Неисправность датчика угла поворо- амортизационные характеристики)
та рулевого колеса или неправильное
нейтральное положение
• Неисправность или неправильная ус-
тановка датчика угловой скорости рыс-
кания и бокового ускорения
• Углы установки колес
• Поверхность дороги (неровная)
• Характеристики шин, износ шин и
давление воздуха
• Неправильное подключение провод-
Автомобиль • VDCCM&H/U • Суппорт тормоза
заносит • Неисправность датчика скорости ко- • Тормозная трубка
леса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Неисправность датчика угла поворо-
Заедание рулевого колеса при • VDCCM&H/U • Суппорт тормоза
движении • Неисправность датчика скорости ко- • Тормозная колодка
леса системы ABS или неверный зазор • Тормозной диск
датчика. • Углы установки колес
• Неисправность датчика угла поворо- • Поверхность дороги (неровная)
та рулевого колеса или неправильное • Ухабистая или насыпная дорога
нейтральное положение • Люфт или усталость подвески (плохие
• Неисправность или неправильная ус- амортизационные характеристики)
тановка датчика угловой скорости рыс- • Характеристики шин, износ шин и давление
кания и бокового ускорения воздуха
• Усилитель рулевого управления
VDC(diag)-91

При движении в нормальном • VDCCM&H/U
режиме, происходит срабаты- • Неисправность датчика скорости ко-
вание системы VDC. леса системы ABS или неверный зазор
датчика.
• Неисправность датчика угла поворо-
• Углы установки колес
• Поверхность дороги (неровная)
• Усилитель рулевого управления
При нажатии переключателя • Проводка
отключения антипробуксовоч- • Контрольная лампа
ной системы, контрольная • Переключатель отключения антипро-
лампа отключения антипро- буксовочной системы
буксовочной системы не заго-
рается.
При удержании переключате-
ля отключения антипробуксо-
вочной системы в нажатом по-
ложении в течение 10 секунд
или более контрольная лампа
отключения системы TCS гас-
нет и больше не включается.
При повороте выключателя
зажигания из положения OFF
в положение ON, предыдущее
состояние восстанавливается.
VDC(diag)-92
ТОРМОЗА
BR
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Передняя тормозная колодка ..............................................................15
3. Передний тормозной диск ....................................................................17
4. Узел переднего дискового тормоза .....................................................18
5. Задняя тормозная колодка ...................................................................21
6. Задний тормозной диск .........................................................................23
7. Узел заднего дискового тормоза .........................................................24
8. Главный цилиндр ...................................................................................27
9. Усилитель тормозной системы .............................................................29
10. Тормозная жидкость .............................................................................34
11. Прокачка воздуха ..................................................................................35
12. Тормозной шланг ....................................................................................37
13. Тормозная трубка ..................................................................................39
14. Педаль тормоза ......................................................................................40
15. Выключатель стоп-сигналов .................................................................41
16. Вакуумный насос ....................................................................................43
17. Датчик разрежения ...............................................................................44
ТОРМОЗА
Тип Дисковый (плавающего типа, вентилируемый)
Эффективный диаметр диска мм (дюймов) 261 (10,28)
Пере- Толщина диска × тр мм (дюймов) 30 × 316 (1,18 × 12,44)
дний дис-
ковый Эффективный диаметр цилиндра 42,8 (1,685) × 2
тормоз Размеры колодки (Длина × Высота × Тол-
мм (дюймов) 130,0 × 53,5 × 11,0 (5,118 × 2,106 × 0,433)
щина)
Регулировка зазора Автоматическая регулировка
Тип Дисковый (плавающего типа, вентилируемый)
Эффективный диаметр диска мм (дюймов) 284,5 (11,2)
Задний Толщина диска × Диаметр мм (дюймов) 18 × 320 (0,71 × 12,59)
диско-
вый тор- Эффективный диаметр цилиндра мм (дюймов) 40,46 (1,592)
моз Размеры колодки (Длина × Высота × Тол-
мм (дюймов) 95,5 × 34,8 × 11,0 (3,759 × 1,370 × 0,433)
щина)
Регулировка зазора Автоматическая регулировка
Тип Тандемный
Эффективный диаметр мм (дюймов) 23,8 (15/16)
Главный
цилиндр Тип бачка Герметичный
см3 (куб.
Емкость бачка тормозной жидкости 285 (17,39)
дюймов)
Усили- Тип Вакуумный
тель тор-
мозной Эффективный диаметр мм (дюймов) 238 + 261 (9,37 + 10,28)
системы
Тормозная магистраль Двухконтурная система
ОСТОРОЖНО:
• В целях предотвращения ухудшения качества тормозной жид-
кости не смешивайте тормозные жидкости разных марок.
FMVSS № 116, DOT3, или DOT4
• При заливке тормозной жидкости будьте осторожны, чтобы не
допустить попадания пыли в бачок.
• При заливке или доливке тормозной жидкости используйте
оригинальную тормозную жидкость SUBARU.
BR-2
ТОРМОЗА
Технические характеристики стояночного тормоза приведены в разделе “PB”. <См. PB-2, ХАРАКТЕ-
РИСТИКИ, Общие сведения.>
Технические характерис-
Позиция Предельное значение
тики
Толщина колодки мм (дюймов) 11 (0,43) 1,5 (0,059)
Передний тормоз Толщина диска мм (дюймов) 30 (1,18) 28 (1,10)
Биение диска мм (дюймов) — 0,05 (0,0020)
Толщина колодки мм (дюймов) 11,0 (0,433) 1,5 (0,059)
Задний тормоз (дис-
Толщина диска мм (дюймов) 18 (0,71) 16 (0,63)
кового типа)
Биение диска мм (дюймов) — 0,05 (0,0020)
Внутренний диаметр мм (дюймов) 210 (8,27) 211 (8,31)
Толщина накладки
Стояночный тормоз мм (дюймов) 4,0 (0,157) 1,5 (0,059)
тормозной колодки
Ход педали 5 — 6 щелчков/300 Н (30 кгс, 67,5 фунт-силы)
Усилие тормозной педа- Давление жидкости, кПа (кгс/см2, фунтов/кв.

ли, Н (кгс, фунт-силы) дюйм)
Давление тормозной жидкости 147 (15, 33) 590 (6, 86)
при заглушенном двигателе 294 (30, 66) 1 654 (17, 240)
Усилитель
тормозной Давление тормозной жидкости 147 (15, 33) 8 539 (87, 1 238)
системы при работающем двигателе и
разрежении 66,7 кПа (500 мм рт. 294 (30, 66) 15 373 (157, 2 229)
ст., 19,69 дюймов рт. ст.)
Педаль Свободный 0,5 — 2 (0,02 — 0,08)

мм (дюймов)
тормоза ход [При поднятии педали тормоза с усилием менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-силы)].
BR-3
ТОРМОЗА
B: УЗЕЛ
1. ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
T2 T1
(2)
(3)
(4)
T3 (1)
(5)
(6)
(7)
(9)
(8)
(10) (17)
(11) (4)
(12)
(14)
(13)
(12)
(11)
(16)
(15)
BR-00490
(1) Корпус суппорта (9) Суппорт (16) Кожух диска

(2) Штуцер прокачки воздуха (10) Фиксатор колодки (17) Втулка
(3) Направляющий штифт (Зеленый) (11) Наружная прокладка
(4) Пыльник штифта (12) Внутренняя прокладка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(5) Уплотнение поршня (13) Колодка (внешняя) T1: 8 (0,8, 5,8)
(6) Поршень (14) Колодка (внутренняя) T2: 27 (2,8, 19,9)
(7) Пыльник поршня (15) Тормозной диск T3: 120 (12,2, 88,5)
(8) Стопорный штифт (Желтый)
BR-4
ТОРМОЗА
2. ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ
(2) T1
T2
(3)
(4)
(1) (5)
(6)
(7)
(8)
(14)
(14)
(12) (9)
(10)
(4)
T4 (11)
(14)
(17) T3
(15)
(11)
(13)
(18)
(19)
(20)
(21) (23)
(24)
(25)
(26)
(22)
(31) (16)
(27) (28)
(30) (29)
BR-00491
(1) Корпус суппорта (13) Наружная колодка (25) Вторичная возвратная пружина колодки
(2) Штуцер прокачки воздуха (14) Прокладка (26) Первичная возвратная пружина колодки
(3) Направляющий штифт (Зеленый) (15) Штифт-держатель колодки (27) Регулировочная пружина
(4) Пыльник штифта (16) Крышка (28) Регулятор
(5) Уплотнение поршня (17) Задний щиток (29) Колпачок держателя тормозной колодки
(6) Поршень (18) Фиксатор (30) Пружина держателя тормозной колодки
(7) Пыльник поршня (19) Пружинная шайба
(8) Суппорт (20) Рычаг стояночного тормоза Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(9) Стопорный штифт (Желтый) (21) Колодка стояночного тор- T1: 8 (0,8, 5,8)
(10) Втулка моза (вторичная) T2: 27 (2,8, 19,9)
(11) Фиксатор колодки (22) Колодка стояночного тор-
T3: 66 (6,7, 48,7)
(12) Внутренняя колодка моза (первичная)
(23) Распорка Т4: 75 (7,6, 55,3)
(24) Пружина распорки колодок
BR-5
ТОРМОЗА
3. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
(1)
(2)
(3)
(10)
(9) T
(8)
(11)
(4)
(5)
(6)
(7)
BR-00492
(1) Крышка (6) Вторичный поршень (11) Уплотнительное кольцо

(2) Фильтр (7) Корпус цилиндра
(3) Расширительный бачок (8) Штифт цилиндра Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(4) C-образное кольцо (9) Уплотнение T: 25 (2,5, 18,4)
(5) Первичный поршень (10) Штифт
BR-6
ТОРМОЗА
(1)
(2)
(3)
(10)
(9) T
(8)
(11)
(4)
(5)
(6)
(7)
BR-00610
(1) Крышка (6) Вторичный поршень (11) Уплотнительное кольцо

(2) Фильтр (7) Корпус цилиндра
(3) Расширительный бачок (8) Штифт цилиндра Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(4) C-образное кольцо (9) Уплотнение T: 25 (2,5, 18,4)
(5) Первичный поршень (10) Штифт
BR-7
ТОРМОЗА
4. ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГ

(8) (2)
T2
T1
T1
(1)
T1
T2
T1
(5)
T3
T4
(9)
T3 (5)
(7)
(3)
(6) (4)
T1
T2
T4
T2
(6)
BR-00493
(1) Узел передней тормозной трубки (6) Прокладка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Двухканальный соединитель (7) Блок управления системы T1: 15 (1,5, 10,8)
(3) Правый передний тормозной VDC и блок гидравлического T2: 18 (1,8, 13,0)
шланг управления (VDCCM&H/U)
T3: 19 (1,9, 14,0)
(4) Левый передний тормозной шланг (8) Кронштейн
(9) Главный цилиндр Т4: 33 (3,4, 24,3)
(5) Хомут
BR-8
ТОРМОЗА
(8) (2)
T2
T3
(1)
T1
T1
T2
T1
(5)
T3 T1 (9)
T4
(5)
(7)
(3)
(6) (4)
T1
T2
T4
T2
(6)
BR-00611
(1) Узел передней тормозной трубки (6) Прокладка Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Двухканальный соединитель (7) Блок управления системы T1: 15 (1,5, 10,8)
(3) Правый передний тормозной шланг VDC и блок гидравлического T2: 18 (1,8, 13,0)
управления (VDCCM&H/U)
(4) Левый передний тормозной шланг T3: 19 (1,9, 14,0)
(5) Хомут (9) Главный цилиндр Т4: 33 (3,4, 24,3)
BR-9
ТОРМОЗА
5. ЦЕНТРАЛЬНЫЕ И ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ ТРУБКИ И ШЛАНГ
T2
(8) (4)
T1
(6)
(9)
(10)
T2
T3 (7) (5)
T3
T1 T2
(2)
(3)
T2
T1
(9)
(8)
T1
T1
(1)
BR-00494
(1) Узел центральной тормозной трубки (6) Правый задний кронштейн тормозного шланга Момент затяжки: Нм (кгс-м,
(2) Двухканальный соединитель (7) Левый задний кронштейн тормозного шланга фунт-силы-фут)
(3) Узел задней тормозной трубки (8) Хомут T1: 15 (1,5, 10,8)
(4) Правый задний тормозной шланг (9) Прокладка
T2: 18 (1,8, 13,0)
(5) Левый задний тормозной шланг (10) Кронштейн
T3: 33 (3,4, 24,3)
6. УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
(1)
BR-00495
(1) Усилитель тормозной системы
BR-10
ТОРМОЗА
7. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
T2
(1)
(2)
T1
T2 T1
(3)
BR-00580
(1) Узел педали тормоза Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)

(2) Выключатель стоп-сигналов T1: 8 (0,8, 5,8)
(3) Накладка педали тормоза T2: 18 (1,8, 13,0)
BR-11
ТОРМОЗА
8. ВАКУУМНЫЙ НАСОС ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

(8) (9)
(9) (3)
T2 (9)
T1 (7)
T2
(9)
(6)
T3
(1)
(10) (4)
(9)
(5)
T3 (9)
(2)
BR-00620
(1) Вакуумный насос (6) Вакуумный шланг (Датчик разрежения) Момент затяжки: Нм (кгс-м,
(2) Кронштейн вакуумного насоса (7) Датчик разрежения фунт-силы-фут)
(3) Вакуумный шланг (Вакуумный насос) (8) Вакуумный шланг (Усилитель тормозной T1: 5 (0,5, 3,7)
(4) Вакуумная трубка системы)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
(5) Вакуумный шланг (Двигатель) (9) Хомут шланга
(10) Фиксатор T3: 25 (2,5, 18,4)
BR-12
ТОРМОЗА
(7)
T1
(9)
(6)
(8)
(9)
(4)
(5)
T2
(9)
(9)
T3
T3
(9) T3
(3)
(2)
(1)
T2
BR-00612
(1) Вакуумный насос (6) Вакуумный шланг (Датчик разрежения) Момент затяжки: Нм (кгс-м,
(2) Кронштейн вакуумного насоса (7) Датчик разрежения фунт-силы-фут)
(3) Вакуумный шланг (Вакуумный насос) (8) Вакуумный шланг (Усилитель тормозной T1: 5 (0,5, 3,7)
(4) Вакуумная трубка системы)
T2: 7,5 (0,76, 5,5)
(5) Вакуумный шланг (Двигатель) (9) Хомут шланга
T3: 25 (2,5, 18,4)
BR-13
ТОРМОЗА
Пожалуйста, изучите и выполняйте следующие общие правила безопасности. Строгое следование
им необходимо, чтобы предотвратить травмы персонала, выполняющего работы, а также других
лиц в зоне работ.
• Используйте оригинальную смазку SUBARU, или аналогичную ей. Не смешивайте смазочные ма-
териалы разных типов или производителей.
• Перед закреплением детали в тисках, между деталью и тисками, разместите прокладочный ма-
териал, такой как деревянные бруски, алюминиевые пластины или кусок ткани.
2. МАСЛО
При работе с маслами, следуйте приведенным ниже правилам, во избежание несчастных случаев.
• При выполнении работ, во время которых возможен разлив масла, подготовьте емкость и ветошь.
При разливе масла немедленно вытрите его, чтобы предотвратить проникновение масла в наполь-
ное покрытие или в окружающую среду.
• Следуйте всем государственным и местным законам в отношении утилизации отходов.
3. ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
При попадании тормозной жидкости на кожу или в глаза, выполните следующие действия:
• Промойте глаза и немедленно обратитесь за медицинской помощью.
• Вымойте кожу с мылом и промойте водой.
Следуйте всем государственным и местным законам в отношении утилизации отходов.
Плоскогубцы для пружинных колец Используются для снятия и установки пружинных колец.
BR-14
Передняя тормозная колодка
ТОРМОЗА
2. Передняя тормозная B: УСТАНОВКА

колодка 1) Нанесите на суппорт тонкий слой дисуль-
фид-молибденовой смазки Molykote M7439
A: СНЯТИЕ (Номер детали 003602001).
колеса.
2) Отверните болт суппорта тормоза.
BR-00597
2) Нанесите на фиксатор колодки тонкий слой

дисульфид-молибденовой смазки Molykote
BR-00339 M7439 (Номер детали 003602001).
3) Поднимите корпус суппорта и подоприте его.
Не отсоединяйте тормозной шланг от корпуса
суппорта.
4) Снимите колодку.
BR-00596
3) Нанесите на обе поверхности внутренней

прокладки тормозной колодки тонкий слой ди-
сульфид-молибденовой смазки Molykote AS880N
(Номер детали K0779YA010).
BR-00012
BR-00601
BR-15
Передняя тормозная колодка
ТОРМОЗА
4) Установите колодку на суппорт. ОСТОРОЖНО:

ПРИМЕЧАНИЕ: • Обязательно установите колодку так,
Установите индикатор износа колодки в пра- чтобы возвратная пружина была направле-
вильном положении. на в сторону, обратную направлению вра-
щения тормозного диска, как показано на
рисунке.
(1)
• Правильно установите возвратную пру-
жину колодки в опорную поверхность фик-
сатора колодки, как показано на рисунке.
(6) • Если возвратная пружина колодки де-
формирована или повреждена, замените
(2)
тормозную колодку.
(6)
(3)
(6)
(1)
(5)
(4) (2)
(3)
BR-00483
(1) Возвратная пружина колодки

(6) (2) Опорная поверхность фиксатора колодки
(3) Направление вращения тормозного диска
BR-00586
5) Установите корпус суппорта на суппорт.
(1) ЛЕВАЯ ВНУТРЕННЯЯ
(2) ЛЕВАЯ НАРУЖНАЯ Момент затяжки:
(3) ПРАВАЯ ВНУТРЕННЯЯ 27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
(4) ПРАВАЯ НАРУЖНАЯ
(5) Индикатор износа колодки
C: ПРОВЕРКА
(6) Возвратная пружина колодки Проверьте толщину колодки A.
BR-00621
Технические ха-
11 (0,433)
Толщина колодки, рактеристики
мм (дюйм) Предельно допус-
1,5 (0,059)
тимый износ
• Всегда заменяйте колодки сразу с обеих сто-
рон.
• Замените фиксаторы колодок, если они де-
формированы или изношены.
• Замените колодку, если на ней имеются сле-
ды масла или смазки.
BR-16
Передний тормозной диск
ТОРМОЗА
3. Передний тормозной диск C: ПРОВЕРКА

1) Перед проверкой биения тормозного диска,
A: СНЯТИЕ проверьте люфт подшипника переднего коле-
1) Поднимите автомобиль и снимите передние са и биение ступицы. <См. DS-16, ПРОВЕРКА,
колеса. Передняя полуось.>
2) Снимите корпус суппорта и суппорт с пово- 2) Закрепите тормозной диск, затянув пять га-
ротного кулака и подвесьте их к стойке на про- ек колеса.
волоке. 3) Установите циферблатный измеритель на
расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края вне-
шней окружности тормозного диска. Поверни-
те тормозной диск, чтобы проверить биение.
Если биение диска превышает допустимый
предел, восстановите поверхность тормозного
диска. После восстановления поверхности
диска, проверьте толщину тормозного диска
согласно шагу 4).
BR-00017
3) Снимите тормозной диск.

Если снять тормозной диск со ступицы затруд-
нительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу (B) дис-
ка, а затем снимите тормозной диск.
BR-00019

0,05 мм (0,0020 дюймов)
4) Установите микрометр на расстоянии 10 мм
(0,39 дюйма) от края внешней окружности тор-
B мозного диска и измерьте толщину тормозного
A диска. Если толщина тормозного диска меньше
предельного значения, замените тормозной
BR-00018
диск новым.
4) Удалите грязь и инородные предметы с узла
корпуса суппорта и суппорта.
1) Установите тормозной диск.
2) Установите корпус суппорта и суппорт на по-
воротный кулак.
B
A
3) Установите передние колеса. BR-00018
Техничес- Предель- Внешний диа-

кие харак- ное зна- метр тормоз-
теристики чение ного диска
Толщина тор-
мозного диска A 30 (1,18) 28 (1,10) 316 (12,44)
мм (дюймов)
BR-17
Узел переднего дискового тормоза
ТОРМОЗА
4. Узел переднего дискового 6) Удалите грязь и инородные предметы с узла

тормоза
A: СНЯТИЕ
1) Нанесите на суппорт тонкий слой дисуль-
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жид-
(Номер детали 003602001).
кости на кузов автомобиля. Если тормозная
жидкость попадет на кузов, смойте ее во-
дой и полностью вытрите.
колеса.
2) Отверните штуцер-болт и отсоедините тор-
мозной шланг от узла корпуса суппорта.
BR-00597
2) Установите суппорт на поворотный кулак.

BR-00021
M7439 (Номер детали 003602001).
3) Отверните болт, крепящий стопорный штифт
к корпусу суппорта.
BR-00596

BR-00022
4) Поднимите корпус суппорта, а затем смести- сульфид-молибденовой смазки Molykote AS880N
те его к центру автомобиля, чтобы отделить от (Номер детали K0777YA010).
суппорта.
5) Снимите суппорт с поворотного кулака.
Снимайте суппорт только при замене тормоз-
ного диска или суппорта. Для обслуживания уз-
ла корпуса суппорта необходимости в снятии
суппорта нет.
BR-00601
BR-00023
BR-18
ТОРМОЗА
5) Установите колодку на суппорт. 6) Установите корпус суппорта на суппорт.

Установите индикатор износа колодки в пра- 27 Нм (2,8 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
вильном положении. 7) Подсоедините тормозной шланг, используя
новую прокладку тормозного шланга.
(1)
(6)
C: РАЗБОРКА
(2)
1) Удалите грязь и инородные предметы с узла
ОСТОРОЖНО:
(6)
(3) падания в соединитель тормозного шланга
(6) инородных предметов.
2) Установите в корпус суппорта деревянный
брусок, как показано на рисунке, чтобы не до-
(5)
пустить выпадения и повреждения поршня.
(4) 3) Постепенно подавайте сжатый воздух через
отверстие для подсоединения тормозного
шланга, чтобы выдавить поршень.
(6)
BR-00586
(1) ЛЕВАЯ ВНУТРЕННЯЯ

(2) ЛЕВАЯ НАРУЖНАЯ
(3) ПРАВАЯ ВНУТРЕННЯЯ
(4) ПРАВАЯ НАРУЖНАЯ
(5) Индикатор износа колодки
ОСТОРОЖНО: (1)
• Обязательно установите колодку так, что- BR-00026
бы возвратная пружина была направлена в (1) Установите деревянный брусок шириной 30 мм
сторону, обратную направлению вращения (1,18 дюйма).
тормозного диска, как показано на рисунке.
• Правильно установите возвратную пру- 4) Снимите пыльник поршня.
жину колодки в опорную поверхность фик-
сатора колодки, как показано на рисунке.
• Если возвратная пружина колодки де-
формирована или повреждена, замените
BR-00240
(1)
(2)
(3)
BR-00483

(2) Опорная поверхность фиксатора колодки
(3) Направление вращения тормозного диска
BR-19
ТОРМОЗА
5) Снимите уплотнение поршня с цилиндра 6) Установите пыльник в канавки цилиндра и

корпуса суппорта. поршня.
ОСТОРОЖНО: (3)
Не допускайте повреждения цилиндра и ка- (4)
(2)
навки уплотнения поршня.
(1)
(1)
BR-00243
(1) Поршень
(2) Пыльник поршня
BR-00027 (3) Корпус суппорта
(4) Уплотнение поршня
(1) Уплотнение поршня
7) Нанесите слой консистентной смазки ука-
6) Снимите направляющий штифт и пыльник с занного типа на внешнюю поверхность стопор-
корпуса суппорта. ного и направляющего штифтов, внутреннюю
поверхность цилиндра и канавки пыльника.
D: СБОРКА
Смазка:
1) Очистите внутреннюю поверхность корпуса
NIGLUBE RX-2 (Номер детали K0779GA102)
суппорта с помощью тормозной жидкости.
8) Установите в суппорт стопорный штифт и
2) Нанесите на уплотнение поршня слой тор-
пыльник направляющего штифта.
мозной жидкости и установите его в канавку
на корпусе суппорта. : (3)
3) Нанесите слой тормозной жидкости на внут- (1)
(2)
реннюю поверхность цилиндра и всю наруж-
ную поверхность поршня.
4) Нанесите на пыльник слой консистентной
смазки указанного типа и установите его на
проточку на краю цилиндра.
Смазка:
BR-00362
5) Вставьте поршень в цилиндр.
ОСТОРОЖНО: (1) Пыльник штифта
(2) Стопорный или направляющий штифт
Не прилагайте чрезмерного усилия, встав- (3) Область нанесения смазки
ляя поршень в цилиндр.
E: ПРОВЕРКА
(2)
1) Отремонтируйте или замените неисправные
детали.
(1) 2) Проверьте корпус суппорта и поршень на
предмет неравномерного износа, повреждения
или коррозии.
3) Проверьте резиновые детали на предмет
повреждений или дефектов.
BR-00242
(1) Поршень
BR-20
Задняя тормозная колодка
ТОРМОЗА
5. Задняя тормозная колодка B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ фид-молибденовой смазки Molykote M7439
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и (Номер детали 003602001).
2) Снимите кронштейн тормозного шланга.
BR-00597

BR-00496
3) Отверните болт суппорта тормоза. M7439 (Номер детали 003602001).
BR-00497 BR-00599
4) Поднимите корпус суппорта и подоприте его. 3) Нанесите на контактную поверхность между
ПРИМЕЧАНИЕ: колодкой и прокладкой тонкий слой дисуль-
Не отсоединяйте тормозной шланг от корпуса фид-молибденовой смазки Molykote AS880N
суппорта. (Номер детали K0777YA010).
5) Снимите колодку.
BR-00602
BR-00032
BR-21
Задняя тормозная колодка
ТОРМОЗА

сульфид-молибденовой смазки Molykote AS880N
BR-00601
5) Установите колодку на суппорт.

7) Установите кронштейн тормозного шланга.
C: ПРОВЕРКА
Проверьте толщину колодки A.
BR-00429
Технические ха-
11,0 (0,433)
Толщина колодки, рактеристики
мм (дюйм) Предельно допус-
1,5 (0,059)
тимый износ
• Всегда заменяйте колодки сразу с обеих сто-
рон.
• Замените фиксаторы колодок, если они де-
формированы или изношены.
• На внутренней тормозной колодке дисково-
го тормоза установлен индикатор износа. Если
колодка изнашивается до предельно допусти-
мой толщины, конец индикатора износа сопри-
касается с тормозным диском, и при вращении
колеса издает резкий звук. Если появляется
такой звук, замените колодку.
• Замените колодку, если на ней имеются сле-
ды масла или смазки.
BR-22
Задний тормозной диск
ТОРМОЗА
6. Задний тормозной диск B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ порядку снятия.
1) Поднимите автомобиль на подъемнике и сни-
мите задние колеса.
2) Отпустите стояночный тормоз. 66 Нм (6,7 кгс-м, 48,7 фунт-силы-фут)
2) Отрегулируйте стояночный тормоз. <См. PB-
3) Снимите два монтажных болта, а затем сни-
11, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тормоза
мите узел заднего дискового тормоза.
(задний дисковый тормоз).>
C: ПРОВЕРКА
1) Перед проверкой биения тормозного диска,
проверьте люфт подшипника заднего колеса и
биение ступицы. <См. DS-23, ПРОВЕРКА, Под-
шипник задней ступицы.>
2) Закрепите тормозной диск, затянув пять га-
ек колеса.
3) Установите циферблатный измеритель на
расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от края внешней
PB-00092 окружности тормозного диска. Поверните тор-
4) Подвесьте узел заднего дискового тормоза мозной диск, чтобы проверить биение. Если бие-
таким образом, чтобы не вытягивался шланг. ние диска превышает допустимый предел, вос-
5) Снимите задний тормозной диск. становите поверхность тормозного диска. После
ПРИМЕЧАНИЕ: восстановления поверхности диска, проверьте
Если возникли трудности со снятием тормозно- толщину тормозного диска согласно шагу 4).
го диска, попробуйте воспользоваться по по-
рядку двумя следующими методами.
(1) При помощи плоской отвертки повора-
чивайте регулировочный винт до тех пор,
пока тормозные колодки не отойдут от тор-
мозного диска на достаточное расстояние.
(2)
(3)
BR-00037
0,05 мм (0,0020 дюймов)
(1) 4) Установите микрометр на расстоянии 10 мм
(0,39 дюйма) от края внешней окружности тор-
(4) мозного диска и измерьте толщину тормозного
PB-00094 диска. Если толщина тормозного диска меньше
(1) Регулировочный винт предельного значения, замените тормозной
(2) Крышка диск новым.
(3) Плоская отвертка
(4) Тормозной диск
(2) Если снять тормозной диск со ступицы
затруднительно, вкрутите 8-мм болт в резьбу
(B) диска, а затем снимите тормозной диск.
B
A
BR-00018
Техничес- Предель- Внешний диа-

B
кие харак- ное зна- метр тормоз-
теристики чение ного диска
A Толщина тормоз-
ного диска A 18 (0,71) 16 (0,63) 320 (12,59)
BR-00018 мм (дюймов)
BR-23
Узел заднего дискового тормоза
ТОРМОЗА
7. Узел заднего дискового 2) Установите суппорт на основание задней

ступицы.
тормоза Момент затяжки:
A: СНЯТИЕ 66 Нм (6,7 кгс-м, 48,7 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО: дисульфид-молибденовой смазки Molykote
Не допускайте попадания тормозной жид- M7439 (Номер детали 003602001).
2) Отсоедините тормозной шланг от узла кор-
пуса суппорта.
3) Снимите нижний болт суппорта.
BR-00599
4) Нанесите на контактную поверхность между
колодкой и прокладкой тонкий слой дисуль-
фид-молибденовой смазки Molykote AS880N
BR-00498
4) Поднимите корпус суппорта, а затем смести-
те его к центру автомобиля, чтобы отделить от
суппорта.
5) Снимите суппорт с основания задней ступицы.
Снимайте суппорт только при замене тормоз-
ного диска или суппорта. Для обслуживания уз- BR-00602
ла корпуса суппорта необходимости в снятии 5) Нанесите на обе поверхности внутренней
суппорта нет. прокладки тормозной колодки тонкий слой ди-
6) Удалите грязь и инородные предметы с узла сульфид-молибденовой смазки Molykote AS880N
корпуса суппорта и суппорта. (Номер детали K0777YA010).
ОСТОРОЖНО:
падания в соединитель тормозного шланга
инородных предметов.
BR-00601
6) Установите колодку на суппорт.
8) Подсоедините тормозной шланг, используя
новую прокладку тормозного шланга.
BR-00597
BR-24
ТОРМОЗА
C: РАЗБОРКА D: СБОРКА
1) Снимите пыльник поршня. 1) Очистите внутреннюю поверхность корпуса суп-
порта с помощью тормозной жидкости.
2) Нанесите на уплотнение поршня слой тор-
мозной жидкости и установите его в канавку
на корпусе суппорта.
3) Нанесите слой тормозной жидкости на внут-
реннюю поверхность цилиндра и всю наруж-
ную поверхность поршня.
4) Нанесите на пыльник слой консистентной
смазки указанного типа и установите его на
проточку на краю цилиндра.
BR-00041
Смазка:
2) Установите в корпус суппорта деревянный NIGLUBE RX-2 (Номер детали K0779GA102)
брусок, как показано на рисунке, чтобы не до- 5) Вставьте поршень в цилиндр.
пустить выпадения и повреждения поршня.
3) Постепенно подавайте сжатый воздух через ОСТОРОЖНО:
отверстие для подсоединения тормозного шлан- Не прилагайте чрезмерного усилия, встав-
га, чтобы выдавить поршень. ляя поршень в цилиндр.
6) Установите пыльник в канавки цилиндра и
поршня.
(3)
(4)
(2)
(1)
(1)
BR-00042
(1) Установите деревянный брусок шириной 30 мм BR-00243

(1,18 дюйма).
(1) Поршень
4) Снимите уплотнение поршня с цилиндра (3) Корпус суппорта
корпуса суппорта. (4) Уплотнение поршня
ОСТОРОЖНО: 7) Нанесите слой консистентной смазки ука-
Не допускайте повреждения цилиндра и ка- занного типа на внешнюю поверхность направ-
навки уплотнения поршня. ляющего штифта, внешнюю поверхность втул-
ки, внутреннюю поверхность цилиндра и ка-
навки пыльника.
Смазка:
: (3)
(1)
(2)
BR-00043
5) Снимите втулку и пыльник стопорного штиф-

та с корпуса суппорта.
6) Снимите пыльник направляющего штифта.
BR-00362
(1) Пыльник штифта

(2) Стопорный или направляющий штифт
(3) Область нанесения смазки
BR-25
ТОРМОЗА
8) Установите пыльник направляющего штиф-

та на суппорт.
9) Установите пыльник стопорного штифта, а
затем вставьте в надлежащее положение
втулку стопорного штифта.
E: ПРОВЕРКА
1) Отремонтируйте или замените неисправные
детали.
2) Проверьте корпус суппорта и поршень на
предмет неравномерного износа, повреждения
или коррозии.
3) Проверьте резиновые детали на предмет
повреждений или дефектов.
BR-26
Главный цилиндр
ТОРМОЗА
8. Главный цилиндр 4) Надавливая на первичный поршень, при по-

мощи плоскогубцев снимите стопорное кольцо.
A: СНЯТИЕ
ОСТОРОЖНО:
Не допускайте попадания тормозной жид-
1) Полностью слейте тормозную жидкость из
расширительного бачка.
2) Отсоедините разъем жгута проводов датчи-
ка уровня тормозной жидкости. BR-00169
3) Снимите с главного цилиндра тормозную 5) Надавливая на первичный поршень, с помо-
трубку. щью магнитного захвата извлеките прямой
4) Отверните гайки крепления главного цилин- штифт из канала крепления расширительного
дра и снимите главный цилиндр с усилителя бачка.
(1)
Гайка крепления главного цилиндра
Тормозная трубка
BR-00069
ОСТОРОЖНО:
Используйте только рекомендованную тор- (1) Прямой штифт
мозную жидкость.
2) Выпустите воздух из тормозной системы. 6) Извлеките из цилиндра узел первичного
<См. BR-35, ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.> поршня и узел вторичного поршня, соблюдая
осторожность, чтобы не поцарапать внутрен-
C: ЗАМЕНА нюю поверхность цилиндра.
1) Удалите загрязнения с поверхности главно- 7) Очистите внутреннюю поверхность главного
го тормозного цилиндра. цилиндра при помощи тормозной жидкости.
2) Закрепите главный цилиндр в тисках. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра
на предмет повреждений, деформации и изно-
ПРИМЕЧАНИЕ: са. При наличии дефектов замените узел глав-
Чтобы не допустить повреждения главного ци- ного цилиндра.
линдра, проложите под губки тисков алюмини- 8) Нанесите тормозную жидкость на внутрен-
евые пластины или другой материал. нюю поверхность главного цилиндра и узла
3) Снимите штифт, фиксирующий расшири- поршня.
тельный бачок на главном цилиндре, а затем 9) Убедитесь в том, что на внутренней поверх-
снимите расширительный бачок и уплотнение. ности главного цилиндра и узла поршня нет
инородных предметов. Соблюдая осторож-
ность, чтобы не поцарапать внутреннюю по-
верхность цилиндра, установите узел первич-
ного поршня и узел вторичного поршня в глав-
ный цилиндр.
10) Надавливая на первичный поршень, уста-
новите штифт цилиндра.
BR-00499
BR-27
Главный цилиндр
ТОРМОЗА
11) Надавливая на первичный поршень, при по-

мощи плоскогубцев установите стопорное
кольцо.
BR-00169
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в том, что стопорное кольцо
плотно вошло в канавку.
12) Установите уплотнение расширительного
бачка.
(1) BR-00072
(1) Уплотнение
13) Установите расширительный бачок на

главный цилиндр и зафиксируйте его штиф-
том.
D: ПРОВЕРКА
Проверьте главный цилиндр на предмет утечки
тормозной жидкости.
Если после замены узла поршня обнаружива-
ется утечка тормозной жидкости, а поврежде-
ний и царапин на внутренней поверхности нет,
может быть изношена внутренняя стенка глав-
ного цилиндра. В этом случае, замените узел
главного цилиндра.
BR-28
Усилитель тормозной системы
ТОРМОЗА
9. Усилитель тормозной 3) Снимите усилитель тормозной системы, не

допуская повреждения тормозных трубок.
системы
A: СНЯТИЕ • Убедитесь в том, что корпус усилителя и ва-
1) Снимите или отсоедините следующие дета- куумная труба не подвержены сильным уда-
ли в моторном отсеке. рам.
(1) Снимите главный тормозной цилиндр. • Будьте осторожны, чтобы не уронить усили-
(2) Отсоедините от тормозного усилителя тель тормозной системы. Если усилитель упал,
вакуумный шланг. замените его.
2) Снимите следующие детали с кронштейна • При работе с тягой нажимным штоком будь-
педали. те особенно осторожны. Если приложить к на-
(1) Пружинный шплинт и штифт с головкой жимному штоку чрезмерное усилие, угол мо-
и отверстием под шплинт жет измениться на ±3°, что может привести к
(2) Четыре гайки крепления усилителя тор- повреждению поршневого цилиндра усилителя.
мозной системы • Будьте осторожны, если кладете усилитель
тормозной системы на пол.
• Не изменяйте длину нажимного штока.
ОСТОРОЖНО:
• Не разбирайте усилитель тормозной сис-
(1)
темы.
• Если в этом положение на тормозной уси-
литель оказывается внешнее усилие, рези-
новая часть, отмеченная на рисунке буквой
“P”, может повредиться.
(1)
(2)
P
(3)
BR-00075
(4)
(1) Усилие
BR-00073
(1) Гайка
(2) Штифт с головкой и отверстием под шплинт
(4) Нажимной шток
BR-29
ТОРМОЗА
B: УСТАНОВКА 4) Подсоедините вакуумный шланг к усилите-

лю тормозной системы.
1) Проверьте и отрегулируйте длину нажимно-
5) Установите главный цилиндр на усилитель
го штока усилителя тормозной системы.
Номинальное значение L: 6) Подсоедините тормозные трубки к главному
137,6 мм (5,42 дюймов) цилиндру.
Если длина не соответствует номинальному 7) Присоедините разъем датчика уровня тор-
значению, отрегулируйте ее изменяя длину тя- мозной жидкости.
ги нажимного штока усилителя тормозной сис- 8) Измерьте зазор между резьбовой частью
темы. выключателя стоп-сигналов и ограничителем.
L
Если зазор не соответствует номинальному
значению, отрегулируйте его, изменяя положе-
ние выключателя стоп-сигналов. <См. BR-42,
РЕГУЛИРОВКА, Выключатель стоп-сигналов.>
ОСТОРОЖНО:
Будьте осторожны, не вращайте выключа-
тель стоп-сигналов.
Зазор выключателя стоп-сигналов A:
0,8 мм (0,031 дюймов)
BR-00076
2) Установите усилитель тормозной системы

на место.
3) Соедините нажимной шток с педалью тор-
моза с помощью штифта с головкой и отверсти- A
ем под шплинт и пружинного шплинта.
(1) BR-00500
9) Нанесите консистентную смазку на соедини-

тельный штифт нажимного штока, чтобы защи-
тить его от износа.
Момент затяжки (штуцер прокачки воздуха):
11) Проведите ходовые испытания, чтобы убе-
диться в отсутствии прихватывания тормоза.
(2)
(3)
(4)
BR-00073
(1) Гайка
Нанесите на штифт с головкой и отверстием
под шплинт тонкий слой смазки KOPR-KOTE
BR-30
ТОРМОЗА
C: ПРОВЕРКА Проверка работы
1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ 1) При выключенном двигателе, несколько раз

нажмите на педаль с одинаковым усилием,
(БЕЗ ПРИБОРОВ) чтобы проверить изменение высоты педали.
ОСТОРОЖНО:
При проверке работы обязательно устано- (1) (2)
вите стояночный тормоз.
Проверка без приборов
С помощью этого метода невозможно точно оп-
ределить неисправность конкретной детали.
Однако, можно определить общий тип неис-
правности, путем выполнения следующих про-
верок.
BR-00081
Проверка воздухонепроницаемости
(1) При остановленном двигателе
Запустите двигатель, дайте ему поработать на (2) При работающем двигателе
холостых оборотах 1 — 2 минуты, а затем вы-
ключите его. Несколько раз нажмите на пе- 2) Запустите двигатель, удерживая педаль
даль тормоза, прилагая к ней нормальное уси- тормоза в нажатом положении.
лие. Ход педали должен быть самым длинным 3) При запуске двигателя, педаль тормоза
при первом нажатии, и при каждом последую- должна медленно переместиться в сторону по-
щем нажатии он должен становиться короче. ла. Если высота педали не изменяется, то уси-
Если при нажатиях на педаль не происходит литель тормозной системы неисправен.
никаких изменений, то усилитель тормозной
системы неисправен. ПРИМЕЧАНИЕ:
При выявлении неисправности, проведите тща-
тельную проверку с помощью приборов.
(1) (2)
Проверка воздухонепроницаемости под на-
грузкой
При работающем двигателе, нажмите на пе-
даль тормоза, и выключите двигатель, удержи-
вая педаль в нажатом положении. Удерживай-
(5)
те педаль в нажатом положении в течение 30
(4)
(3) секунд. Если высота педали не меняется, уси-
BR-00080 литель тормозной системы работает нормаль-
но. Если высота педали увеличивается, усили-
(1) Норма
(2) Неправильная работа
тель неисправен.
(3) 1-е нажатие ПРИМЕЧАНИЕ:
(4) 2-е нажатие При выявлении неисправности, внимательно
(5) 3-е нажатие
проверьте с помощью приборов.
• В случае неправильной работы, проверьте
состояние обратного клапана и вакуумного
шланга.
• При наличии дефектов, замените их и прове-
дите повторную проверку.
• Если неисправность не исчезнет, проведите
тщательную проверку с помощью приборов.
BR-31
ТОРМОЗА
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ 2) Остановите двигатель и проверьте показа-

(С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ние прибора. Если падение разряжения в тече-
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ) ние 15 секунд после остановки двигателя со-
ставляет 3,3 кПа (25 мм рт. ст., 0,98 дюймов рт.
ОСТОРОЖНО: ст.) или менее, то усилитель тормозной систе-
При проверке работы обязательно устано- мы работает нормально.
вите стояночный тормоз. Если это не так, то причиной может быть одна
Проверка с использованием измеритель- из следующих неисправностей.
ных приборов • Неисправность обратного клапана
Подсоедините измерительные приборы, как • Негерметичность вакуумного шланга
показано на рисунке. После выпуска воздуха • Утечка из мест соединения корпуса или из
из манометра проведите проверки. зоны сварки резьбовой шпильки
• Повреждение мембраны
(1) (2)
• Утечка из уплотнения корпуса клапана и
(3) (4) (5) опорной зоны
• Утечка из зоны узла пластины и уплотнения
• Утечка из зоны узла тарельчатого клапана
Проверка воздухонепроницаемости под на-
грузкой
1) Запустите двигатель и нажмите на педаль
тормоза с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунт-си-
BR-00082 лы). Оставьте двигатель работающим и про-
должайте нажимать на педаль до тех пор, пока
(1) Манометр
(2) Измеритель разрежения
показания измерителя разрежения не достиг-
(3) Шланг-адаптер нут величины B = 66,7 кПа (500 мм рт. ст., 19,69
(4) Вакуумный шланг дюймов рт. ст.).
(5) Измеритель усилия педали (1) (2) B
Проверка воздухонепроницаемости (3)
1) Запустите двигатель и оставьте его рабо-

тать до тех пор, пока показания измерителя
разрежения не достигнут величины A = 66,7
кПа (500 мм рт. ст., 19,69 дюймов рт. ст.). В это
время не нажимайте на педаль тормоза. (4)
(1) (2) A
BR-00084
(1) Манометр
(2) Измеритель разрежения
(3) Измеритель усилия педали
(4) Нажатие педали
2) Остановите двигатель и проверьте показа-

BR-00083 ния измерителя разрежения.
Если падение разряжения в течение 15 секунд
(1) Манометр после остановки двигателя составляет 3,3 кПа
(2) Измеритель разрежения (25 мм рт. ст., 0,98 дюймов рт. ст.) или менее, то
усилитель тормозной системы работает нор-
мально.
Если это не так, обратитесь к разделу “ПРО-
ВЕРКА ВОЗДУХОНЕПРОНИЦАЕМОСТИ”.
<См. BR-31, ПРОВЕРКА, Усилитель тормозной
системы.>
3) Если усилитель тормозной системы неиспра-
вен, замените его новым.
BR-32
ТОРМОЗА
Проверка на предмет недостаточного дейс-

твия усилителя
Выключите двигатель и установите на измери-
теле разрежения показание “0”. Затем, про-
верьте давление тормозной жидкости при на-
жатой педали тормоза. Давление должно быть
больше, чем значения, указанные в техничес-
ких характеристиках.
Рабочее усилие педали тормоза 147 294
Н (кгс, фунт) (15, 33) (30, 66)
Давление тормозной жидкости 590 1 654
кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм) (6, 86) (17, 240)
Проверка действия усилителя

При работающем двигателе, установите пока-
зания измерителя разрежения 66,7 кПа (500 мм
рт. ст., 19,69 дюймов рт. ст.). Затем, проверьте
давление тормозной жидкости при нажатой
педали тормоза. Давление должно быть боль-
ше, чем значения, указанные в технических ха-
рактеристиках.
Рабочее усилие педали тормоза 147 294
Н (кгс, фунт) (15, 33) (30, 66)
Давление тормозной жидкости 8 539 15 373
кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм) (87, 1 238) (157, 2 229)
BR-33
ТОРМОЗА
10.Тормозная жидкость
A: ПРОВЕРКА
1) Убедитесь в том, что уровень тормозной
жидкости находится между отметками “MIN” и
“MAX”. Если уровень выходит за указанный
диапазон, долейте или слейте тормозную жид-
кость. Если уровень жидкости близок к отмет-
ке “MIN”, проверьте тормозные колодки на
предмет износа и долейте жидкость.
2) Проверьте жидкость на предмет изменение
цвета. Если цвет жидкости сильно изменился,
слейте ее и залейте новую жидкость.
B: ЗАМЕНА
ОСТОРОЖНО:
• Не допускайте контакта тормозной жид-
кости с окрашенными поверхностями кузо-
ва автомобиля. В случае разлития тормоз-
ной жидкости, немедленно смойте ее водой
и вытрите.
• В целях предотвращения ухудшения ка-
чества тормозной жидкости не смешивайте
тормозные жидкости разных марок.
• Будьте осторожны, чтобы не допустить
попадания в расширительный бачок грязи
или пыли.
• Во время работы, расширительный бачок
должен быть наполнен тормозной жидкостью,
чтобы исключить попадание в него воздуха.
• Медленно нажмите на педаль тормоза.
• Для удобства и безопасности, работу долж-
ны выполнять два человека.
• Для всей тормозной системы требуется при-
близительно 600 мл (20 жидких унций США,
21 британских жидких унций) тормозной жид-
кости.
1) Поднимите автомобиль и подставьте по пре-
дусмотренные места жесткие козлы, или ос-
тавьте автомобиль на подъемнике.
2) Снимите передние и задние колеса.
3) Слейте тормозную жидкость из расшири-
тельного бачка.
4) Залейте в бачок тормозной жидкости реко-
мендованную тормозную жидкость.
Рекомендованная тормозная жидкость:
Обратитесь к техническим характеристи-
кам. <См. BR-2, ХАРАКТЕРИСТИКИ, Общие
сведения.>
Выполните процедуру, аналогичную процедуре
прокачки воздуха из тормозных магистралей,
пока из виниловой трубки не начнет вытекать
новая тормозная жидкость. <См. BR-35, ПРО-
ЦЕДУРА, Прокачка воздуха.>
BR-34
Прокачка воздуха
ТОРМОЗА
11.Прокачка воздуха 5) Закройте выпускной канал пальцем, а затем

отпустите педаль тормоза.
ОСТОРОЖНО:
• Не допускайте контакта тормозной жид-
кости с окрашенными поверхностями кузо-
ва автомобиля. В случае разлития тормоз-
ной жидкости, немедленно смойте ее водой
и вытрите.
• В целях предотвращения ухудшения ка-
чества тормозной жидкости не смешивайте
тормозные жидкости разных марок. BR-00091
• Будьте осторожны, чтобы не допустить 6) Повторите шаги 4) и 5) несколько раз.
попадания в расширительный бачок грязи
7) Снимите пластиковый пакет.
или пыли.
8) Установите тормозные трубки на главный
1. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР цилиндр.
• При разборке главного цилиндра или опусто- 19 Нм (1,9 кгс-м, 14,0 фунт-силы-фут)
шении расширительного бачка, прокачайте 9) Выпустите воздух из тормозной системы.
воздух из главного цилиндра. <См. BR-35, ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ,
• Если необходимости прокачки воздуха из ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.>
главного цилиндра нет, пропустите следующие
процедуры и прокачайте воздух из тормозных 2. ТОРМОЗНЫЕ МАГИСТРАЛИ
магистралей. <См. BR-35, ТОРМОЗНЫЕ МА- 1) При разборке главного цилиндра или опусто-
ГИСТРАЛИ, ПРОЦЕДУРА, Прокачка воздуха.> шении расширительного бачка, перед прокач-
1) Залейте тормозную жидкость в расшири- кой воздуха из тормозных контуров, выпустите
тельный бачок главного цилиндра. воздух из главного цилиндра. <См. BR-35,
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, ПРОЦЕДУРА, Прокачка
ПРИМЕЧАНИЕ: воздуха.>
Во время прокачки воздуха, расширительный 2) Залейте тормозную жидкость в расшири-
бачок должен быть наполнен тормозной жид- тельный бачок главного цилиндра.
костью, чтобы не допустить попадания в него
воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ:
2) Отсоедините тормозные магистрали с пер- Во время прокачки воздуха, расширительный
вичной и вторичной сторон. бачок должен быть наполнен тормозной жид-
3) Обверните главный цилиндр пластиковым костью, чтобы не допустить попадания в него
пакетом. воздуха.
4) Медленно нажмите на педаль тормоза и 3) Присоедините один конец виниловой трубки
удерживайте ее в нажатом положении. к штуцеру для прокачки воздуха, а другой – к
емкости с тормозной жидкостью.
BR-00090
BR-00087
4) Несколько раз нажмите на педаль тормоза,

и удерживайте ее в нажатом положении.
BR-35
Прокачка воздуха
ТОРМОЗА
5) Ослабьте штуцер для прокачки воздуха, 14) Если расстояние превышает указанное
чтобы выпустить тормозную жидкость. Быстро значение, возможно, в гидравлический блок
затяните штуцер для прокачки воздуха и от- попал воздух. Повторяйте шаги 2) — 9) до тех
пустите педаль тормоза. пор, пока ход педали не будет соответствовать
6) Повторяйте шаги 4) и 5) до тех пор, пока из техническим характеристикам.
виниловой трубки не исчезнут пузырьки возду- 15) Залейте тормозную жидкость в расшири-
ха. тельный бачок до уровня “MAX”.
7) Повторите шаги 2) — 6) для выпуска воздуха 16) Проведите на автомобиле пробную поезд-
из каждого колеса. ку и убедитесь в нормальной работе тормозов.
Начните прокачку воздуха с самого дальнего
от главного цилиндра рабочего тормозного ци-
линдра.
8) Надежно затяните штуцеры для прокачки
воздуха.
9) Проверьте всю систему на предмет утечек
тормозной жидкости.
10) Проверьте ход педали.
После прогрева двигателя, запустите двига-
тель на холостых оборотах, и нажмите на пе-
даль тормоза с усилием 500 Н (51 кгс, 112
фунт-силы). Измерьте расстояние между педа-
лью тормоза и рулевым колесом. Отпустите пе-
даль и еще раз измерьте расстояние между пе-
далью и рулевым колесом.
(1)
2
1 2
(2)
BR-00094
(1) Рулевое колесо

(2) Наклонная панель для ног водителя
Номинальное значение хода педали:

При нажатии на педаль с усилием 500 Н
(51 кгс, 112 фунт-силы).
115 мм (4,53 дюйма) или менее
11) Если расстояние превышает указанное
значение, возможно, в тормозные магистрали
попал воздух. Полностью выпустите воздух из
тормозных магистралей, чтобы ход педали со-
ответствовал номинальному значению.
12) Задействуйте гидравлический блок управ-
ления в режиме последовательной проверки.
боты системы VDC.>
13) Повторно проверьте ход педали.
BR-36
Тормозной шланг
ТОРМОЗА
12.Тормозной шланг 3) Снимите кронштейн тормозного шланга, а

затем снимите тормозной шланг.
A: СНЯТИЕ
1. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
1) Отделите тормозную трубку от тормозного
шланга с помощью накидного гаечного ключа.
2) Снимите зажим, болт опоры стойки и шту-
цер-болт.
(2)
(1) (1)
BR-00503
(2) (1) Кронштейн тормозного шланга

(2) Тормозной шланг
BR-00095
1. ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
1) Закрепите тормозной шланг на опоре стойки.
(2) Тормозная трубка
2. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 2) Установите тормозной шланг на суппорт, ис-
пользуя новую прокладку.
1) Снимите штуцер-болт с суппорта заднего
тормоза. Момент затяжки (штуцер-болт):
(1)
BR-00501
BR-00021
3) Расположите диск прямо и пропустите тор-
2) Отделите тормозную трубку от тормозного мозной шланг через отверстие в кронштейне
шланга с помощью накидного гаечного ключа. со стороны фартука колеса.
ОСТОРОЖНО:
Не перегибайте тормозной шланг.
4) Наживите гайку крепления тормозной труб-
(3) ки к тормозному шлангу.
(2) (1)
5) Закрепите тормозной шланг на фартуке ко-
леса при помощи зажима.
6) Затяните гайку крепления тормозной трубки
к тормозному шлангу с указанным моментом
затяжки.
BR-00502 Момент затяжки (гайка крепления тормоз-
ной трубки):
(1) Тормозная трубка 15 Нм (1,5 кгс-м, 10,8 фунт-силы-фут)
(2) Тормозной шланг 7) Выпустите воздух из тормозной системы.
(3) Зажим тормозного шланга
BR-37
Тормозной шланг
ТОРМОЗА
2. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ 5) Затяните гайку крепления тормозной трубки

1) Установите кронштейн тормозного шланга. к тормозному шлангу с указанным моментом
затяжки.
33 Нм (3,4 кгс-м, 24,3 фунт-силы-фут) Момент затяжки (гайка крепления тормоз-
ной трубки):
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в том, что на шлангах нет трещин,
разрывов и повреждений. Проверьте соедине-
(2) ния на предмет утечек тормозной жидкости.
(1) При обнаружении трещин, разрывов, повреж-
дений или утечек тормозной жидкости, отре-
BR-00503 монтируйте или замените шланг.
(1) Кронштейн тормозного шланга
2) Подсоедините тормозной шланг к тормозной

трубке.
3) Вставьте зажим, чтобы зафиксировать тор-
мозной шланг.
(3)
(2) (1)
BR-00502
(1) Тормозная трубка

(3) Зажим тормозного шланга
4) Установите тормозной шланг на суппорт

заднего тормоза, используя новую прокладку.
Момент затяжки (штуцер-болт):
(1)
BR-00501
BR-38
Тормозная трубка
ТОРМОЗА
13.Тормозная трубка
A: СНЯТИЕ
Проводка системы подушек безопасности про-
ходит рядом с центральной тормозной трубкой.
ОСТОРОЖНО:
• Жгуты проводки и разъемы системы по-
душек безопасности – желтого цвета. Не ис-
пользуйте оборудование для тестирования
электрики в этих цепях.
проводку системы подушек безопасности
при обслуживании центральной тормозной
трубки.
• При снятии тормозной трубки, не переги-
байте ее.
Проводка системы подушек безопасности про-
ходит рядом с центральной тормозной трубкой.
ОСТОРОЖНО:
• Жгуты проводки и разъемы системы по-
душек безопасности – желтого цвета. Не ис-
пользуйте оборудование для тестирования
электрики в этих цепях.
проводку системы подушек безопасности
при обслуживании центральной тормозной
трубки.
• При установке тормозной трубки не пере-
гибайте ее.
• После установки тормозной трубки и тор-
мозного шланга, проведите процедуру про-
качки воздуха.
• После установки тормозных шлангов убе-
дитесь в том, что они не соприкасаются с
шинами, узлами подвески и т.д.
Момент затяжки тормозной трубки:
C: ПРОВЕРКА
Убедитесь в том, что на шлангах нет трещин,
разрывов и повреждений. Проверьте соедине-
ния на предмет утечек тормозной жидкости.
При обнаружении трещин, разрывов, повреж-
дений или утечки жидкости, отремонтируйте
или замените трубки.
При проверке обратных сторон и других мест с
ограниченной видимостью, используйте зерка-
ло.
BR-39
Педаль тормоза
ТОРМОЗА
14.Педаль тормоза C: ПРОВЕРКА

1) Переместите накладку педали тормоза в го-
A: СНЯТИЕ ризонтальном направлении с усилием пример-
1) Снимите вал рулевого управления. но 10 Н (1 кгс, 2 фунт-силы) и проверьте, соот-
2) Отсоедините разъем (выключатель стоп- ветствует ли отклонение педали нормативно-
сигналов и т.д.) с кронштейна педали. му значению.
3) Снимите штифт с головкой и отверстием под
ОСТОРОЖНО:
шплинт, крепящий рычаг и нажимной шток.
Если отмечено чрезмерное отклонение, за-
4) Отверните болт и гайку, крепящие кронш-
мените втулку новой.
тейн педали.
Отклонение педали тормоза:
Предельное значение
4,0 мм (0,157 дюйма) или менее
(1)
BR-00531
(1)
(2)
(1) Педаль тормоза
2) Проверьте положение накладки педали.

Высота педали L:
155 — 175 мм (6,10 — 6,89 дюйма)
(3)
Свободный ход педали тормоза A:
BR-00351 0,5 — 2 мм (0,02 — 0,08 дюймов) [при вытя-
гивании педали тормоза вверх с усилием
менее 10 Н (1 кгс, 2 фунт-силы)].
(1)
порядку снятия. (4)
(3) A
ОСТОРОЖНО:
Всегда используйте новый штифт с голо- (2) L
вкой и отверстием под шплинт.
2) Проверьте педаль тормоза после установки. BR-00532
<См. BR-40, ПРОВЕРКА, Педаль тормоза.>
(1) Выключатель стоп-сигналов
(2) Коврик
(3) Наклонная панель для ног водителя
(4) Шток усилителя тормозной системы
3) Если высота педали не соответствует ука-

занному значению, отрегулируйте ее, изменив
длину штока усилителя тормозной системы.
BR-40
Выключатель стоп-сигналов
ТОРМОЗА
15.Выключатель C: ПРОВЕРКА
стоп-сигналов 1) Если выключатель стоп-сигналов не работа-
ет правильно (или если он не фиксируется в
A: СНЯТИЕ надлежащем положении), замените его новой
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. деталью.
2) Отсоедините разъем выключателя стоп-сиг- Надлежащее положение L:
налов. 2 мм (0,079 дюймов)
3) Ослабьте гайки, выкрутите и снимите вы-
ключатель стоп-сигналов.
L
(1)
BR-00109
BR-00533
2) Измерьте зазор между резьбовой частью
выключателя стоп-сигналов и ограничителем.
(1) Выключатель стоп-сигналов ОСТОРОЖНО:
B: УСТАНОВКА тель стоп-сигналов.
1) Установите выключатель стоп-сигналов на Зазор выключателя стоп-сигналов A:
кронштейн, закрепите его винтами и установи- 0,8 мм (0,031 дюймов)
те его в надлежащее положение с помощью
гайки. (2)
2) Отрегулируйте положение выключателя
стоп-сигналов, а затем затяните гайку.
(1)
<См. BR-42, РЕГУЛИРОВКА, Выключатель
(A)
стоп-сигналов.>
8 Нм (0,8 кгс-м, 5,8 фунт-силы-фут) (3)
BR-00504

(2) Стопор
T (3) Педаль тормоза
3) Если он не соответствует нормативному зна-

чению, отрегулируйте его, изменяя положение
BR-00534
выключателя стоп-сигналов.
ОСТОРОЖНО:
тель стоп-сигналов.
BR-41
Выключатель стоп-сигналов
ТОРМОЗА
Ослабьте стопорную гайку и отрегулируйте по-
ложение выключателя стоп-сигналов так, что-
бы зазор между резьбовой частью выключате-
ля стоп-сигналов и стопором (A) составил 0,8 мм
(0,031 дюйма). Затем затяните стопорную гайку.
(4)
(1)
(2)
(3)
(A)
(5)
BR-00505

(2) Стопорная гайка A
(3) Стопорная гайка B
(4) Стопор
(5) Педаль тормоза
Затягивайте стопорную гайку B до тех пор, по-
ка резьбовая часть выключателя не соприкос-
нется со стопором. Удерживайте выключа-
тель, чтобы он не вращался, и ослабьте стопор-
ную гайку B примерно на 60°. Зазор (A) станет
равным 0,3 мм (0,012 дюйма).
BR-42
Вакуумный насос
ТОРМОЗА
16.Вакуумный насос 2. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

A: СНЯТИЕ порядку снятия.
1. ВАКУУМНЫЙ НАСОС ТОРМОЗНОЙ ОСТОРОЖНО:
СИСТЕМЫ Вакуумный шланг имеет определенное на-
1) Отсоедините провод массы от аккумулято- правление установки. Убедитесь, что шланг
ра. установлен в правильном направлении.
2) Отсоедините разъем вакуумного насоса тор- (1)
мозной системы.
(3)
3) Снимите вакуумный шланг.
4) Отверните болт и снимите вакуумный насос
ENG
• Модель с левосторонним управлением (4)
(2) (2)
BR-00507
(1) К двигателю
(2) Вакуумный шланг
(3) Вакуумная трубка
(4) Маркировка (Маркировка со стороны вакуумной
трубки)
BR-00506
C: ПРОВЕРКА
1. ВАКУУМНЫЙ НАСОС ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Проверьте, работает ли насос при подаче на-
пряжения аккумулятора на клемму разъема.
2. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ
Убедитесь, что при продувании или подсасыва-
нии воздуха через шланг, воздух проходит
только в одном направлении.
BR-00613
2. ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ
Снимите зажим и снимите вакуумный шланг.
1. ВАКУУМНЫЙ НАСОС ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
BR-43
Датчик разрежения
ТОРМОЗА
17.Датчик разрежения
A: СНЯТИЕ
2) Отсоедините разъем датчика разрежения
3) Снимите вакуумный шланг с датчика разре-
жения тормозной системы.
4) Отверните болт и снимите датчик разреже-
ния тормозной системы.
BR-00509
BR-44
ТОРМОЗА

A: ПРОВЕРКА
1. Недостаточная (1) Утечка жидкости из гидравлической системы Исправьте или замените. (манжета, уп-
эффективность тор- лотнение поршня, пыльник поршня, узел
можения поршня главного цилиндра, трубка или
шланг)
(2) Попадание воздуха в гидравлическую систему Прокачайте воздух.
(3) Износ, ухудшение материала поверхности, вода или Замените, отшлифуйте или очистите.
тормозная жидкость на накладках
(4) Неправильная работа главного цилиндра, суппорта Исправьте или замените.
тормоза, усилителя тормозной системы или обратного
клапана.
2. Нестабильное (1) Тормозная жидкость на накладках или тормозных Устраните причину утечки тормозной
или неравномерное дисках жидкости и очистите или замените де-
торможение таль.
(2) Повреждение тормозного диска Отремонтируйте или замените тормоз-
ной диск.
(3) Неправильный контакт накладок, ухудшение Отшлифуйте или замените.
свойств поверхности, ухудшение свойств или износ ма-
териала накладки
(4) Деформация заднего щитка Исправьте или замените.
(5) Чрезмерное давление воздуха в шинах Отрегулируйте давление воздуха.
(6) Неправильные углы установки колес Отрегулируйте углы установки колес.
(7) Ослабление болта крепления заднего щитка или Затяните с указанным моментом затяж-
суппорта ки.
(8) Неисправность подшипника колеса Замените.
(9) Неисправность гидравлической системы Замените цилиндр, тормозную трубку
или тормозной шланг
(10) Нестабильная эффективность стояночного тормо- Проверьте, отрегулируйте или замените
за систему задних тормозов и троса стоя-
ночного тормоза.
3. Чрезмерный ход (1) Попадание воздуха в гидравлическую систему Прокачайте воздух.
педали (2) Чрезмерный люфт нажимного штока главного ци- Отрегулируйте.
линдра
(3) Утечка жидкости из гидравлической системы Исправьте или замените. (манжета, уп-
лотнение поршня, пыльник поршня, узел
поршня главного цилиндра, трубка или
шланг)
(4) Неправильный контакт накладок или их износ Исправьте или замените.
4. Прихватывание (1) Неправильный свободный ход педали Отрегулируйте свободный ход.
тормоза или плохой (2) Неправильный возврат главного цилиндра Очистите или замените цилиндр.
возврат колодок
(3) Засорение гидравлической системы Замените.
(4) Плохой возврат или регулировка стояночного тор- Отремонтируйте или отрегулируйте
моза
(5) Ослабленное натяжение пружины или выход из Замените пружину.
строя возвратной пружины тормозной колодки
(6) Неправильная работа суппорта дискового тормоза Исправьте или замените.
(7) Неисправность подшипника колеса Замените.
BR-45
ТОРМОЗА

5. Шум от тормоза (1) Затвердевание или дефект тормозной колодки Замените колодку.
(1) (скрип) (2) Износ тормозной колодки Замените колодку.
(3) Ослабление болта крепления заднего щитка или Затяните с указанным моментом затяж-
суппорта ки.
(4) Ослабление подшипника колеса Затяните с указанным моментом затяж-
ки.
(5) Загрязнение тормозного диска Очистите тормозной диск, или очистите
или замените узел тормоза.
6. Шум от тормоза (1) Износ тормозной колодки Замените колодку.
(2) (шипение) (2) Неправильная установка колодки Исправьте или замените колодку.
(3) Ослабление или деформация тормозного диска Затяните или замените.
7. Шум от тормоза Чрезмерный износ колодки или суппорта Замените колодку или суппорт
(3) (щелчки)
BR-46
ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ТОРМОЗАМИ (BVC) (ДИАГНОСТИКА)
BVC(diag)
Страница
3. Общие сведения .......................................................................................5
5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем (ECM) .10
8. Режим проверки .....................................................................................15
ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (BVC) (ДИАГНОСТИКА)

ОСТОРОЖНО:
• Для считывания КДН, текущих данных, а также для очистки памяти, требуется Subaru
Select Monitor.
• Удаляйте посторонние вещества (пыль, воду, масло и т.п.) с разъема блока управления
двигателем (ECM) при его снятии или установке.
• Для проверки проводки на премет разрыва или короткого замыкания, встряхните проблемный
участок или разъем.
• См. “Опросный лист клиента”. <См. BVC(diag)-3, Опросный лист клиента.>
1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА. Отображается ли на экране Переходите к ша- Переходите к ша-
1) Используя опросный лист клиента, узнайте, дисплея “Er-bb”? гу 3. гу 2.
когда и при каких обстоятельствах возникла не-
исправность. <См. BVC(diag)-3, Опросный лист
клиента.>
2) Проверьте показания ошибок на дисплее.
(Одометр/счетчик пройденного пути)
2 ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА. Узлы, которые могут оказы- Переходите к ша- Отремонтируйте
Проверьте узлы, которые могут оказывать влия- вать влияние на вакуумную гу 3. или замените
ние на вакуумную систему управления тормоза- систему управления тормо- каждый узел.
ми. <См. BVC(diag)-5, ПРОВЕРКА, Общие сведе- зами, в норме?
ния.>
3 ПРОВЕРКА ОТОБРАЖЕНИЯ КДН. Отображаются ли КДН? Переходите к ша- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в поло- гу 5. гу 4.
жение OFF.
жение “ON” и включите Subaru Select Monitor.
4) Считайте КДН. <См. BVC(diag)-14, ПОРЯДОК
5) Запишите все КДН.
4 ПРОВЕДЕНИЕ ОБЩЕЙ ДИАГНОСТИКИ. Результаты проверки в нор- Завершите диа- Переходите к ша-
Проведите проверку по разделу “Общая табли- ме? гностику. гу 5.
ца диагностики”. <См. VDC(diag)-89, ПРОВЕРКА,
Общая таблица диагностики.>
5 ВЫПОЛНЕНИЕ ДИАГНОСТИКИ. Отображаются ли КДН? Повторяйте шаг Завершите диа-
1) Определите причину неисправности в соот- 4, пока КДН не гностику.
ветствии с КДН. <См. BVC(diag)-17, СПИСОК, перестанут отоб-
Список кодов диагностики неисправностей ражаться.
(КДН).>
2) Выполните процедуру очистки памяти. <См.
BVC(diag)-16, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Режим очист-
ки памяти.>
3) Выполните процедуру проверки. <См.
BVC(diag)-15, ПРОЦЕДУРА, Режим проверки.>
4) Считайте КДН. <См. BVC(diag)-14, ПОРЯДОК
BVC(diag)-2

A: ПРОВЕРКА
Проверьте следующие пункты, касающиеся состояния автомобиля.
1. СОСТОЯНИЕ ДИСПЛЕЯ ОШИБОК
На одометре/счет- Всегда
чике пройденного Иногда
пути отображается Только однократно
дисплей ошибок. Не включается
• Когда/как долго включается?
START
Ускорение — км/ч
— миль/ч
Замедление — км/ч
— миль/ч
BVC(diag)-3
2. УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Окружающая сре- a) Погода Ясно
да Облачно
Дождь
Снег
Другое:
b) Температура окружающего воздуха °C (°F)
c) Высота м (футы)
d) Дорога Городская дорога
Пригород
Шоссе
Проселочная дорога
Подъем
Спуск
Дорога с твердым покрытием
Дорога с гравийным покрытием
Грязная дорога
Песчаное место
Прямая дорога
Резкий поворот
Ровная дорога
S-образная кривая
Дорога с уклоном в обе стороны
Другое:
Условия a) Тормоза Замедление: G
b) Акселератор Ускорение: G
c) Скорость автомобиля км/ч миль/ч
Движение вперед Сразу после запуска
Ускорение двигателя
Замедление Холостые обороты и
Низкая скорость т.д.
Поворот
Другое:
BVC(diag)-4
A: ОСТОРОЖНО
1. СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ SRS
Жгут проводов системы подушек безопасности проходит рядом с датчиком скорости колеса систе-
мы ABS и VDCCM&H/U.
ОСТОРОЖНО:
• Все жгуты проводки и разъемы системы подушек безопасности – желтого цвета. Не ис-
пользуйте оборудование для тестирования электрики в этих цепях.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводки системы подушек безопасности.
B: ПРОВЕРКА
Перед проведением диагностики, проверьте следующие элементы, которые могут влиять на воз-
никновение неполадок вакуумной системы управления тормозами.
1. АККУМУЛЯТОР
Измерьте напряжение аккумулятора и проверьте электролит.
Удельная плотность электролита: Более 1,260
2. ВАКУУМНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ШЛАНГ
Убедитесь, что вакуумный тормозной шланг не треснул и не ослаблен.
МЕНТА
мент)
ST18482AA080
MONITOR
ST22771AA030

BVC(diag)-5

(2) (3)
(1)
(7)
(4)
(5)
(6)
BR-00520
(1) Реле вакуумного насоса тор- (4) Разъем режима поставки (тес- (6) Разъем передачи данных
мозной системы тового режима)
(2) Вакуумный насос тормозной (5) Блок управления двигателем (7) Одометр/счетчик пройденного
системы (ECM) пути
(3) Датчик разрежения тормозной
системы
BVC(diag)-6
(1)
(2)
BR-00521 BR-00522
(3) (4)
BR-00523 BR-00524
(6)
(5)
BR-00525 BR-00526
(7)
BR-00527
BVC(diag)-7
(2) (3)
(1)
(7)
(4)
(5)
(6)
BR-00614
(1) Реле вакуумного насоса тор- (4) Разъем режима поставки (тес- (6) Разъем передачи данных
мозной системы тового режима)
(2) Вакуумный насос тормозной (5) Блок управления двигателем (7) Одометр/счетчик пройденного
системы (ECM) пути
(3) Датчик разрежения тормозной
системы
BVC(diag)-8
(2)
(1)
BR-00615 BR-00616
(4)
(3)
BR-00617 BR-00524
(5)
(6)
BR-00525 BR-00618
(7)
BR-00527
BVC(diag)-9
5. Входные/выходные сигналы блока управления двигателем

(ECM)
TO B134 TO B135 TO B136 TO B137
7 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1 6 5 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1
17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8
27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 25 24 23 22 21 20 19 18
34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 35 34 33 32 31 30 29 28 31 30 29 28 27 26
EN-01812
Сигнал (В)
Разъ- Клем- Выключатель зажигания в
Описание Двигатель включен ПРИМЕЧАНИЕ
ем № ма № положении ON
Датчик разре- Сигнал B134 27 1 — 3,8 1 — 3,8 —
жения тормоз- Питание B135 22 5 5 —
ной системы Масса B135 30 0 0 —
Управление самоотсечкой B136 23 0 0 —
Управляю- 10 — 13 12 — 14
щий сиг- B136 8 (При выключенном насосе) (При включенном насосе) —
Вакуумный нал реле 0 (При включенном насосе) 0 (При включенном насосе)
насос тормоз-
ной системы Электри- 0 (При выключенном насосе) 0 (При выключенном насосе)
ческая на- B135 25 10 — 13 12 — 14 —
грузка (При включенном насосе) (При включенном насосе)
Линия связи SSM B136 16 1 или менее←→ 4 или более 1 или менее←→ 4 или более —
BVC(diag)-10
6. Subaru Select Monitor (2) Подключите диагностический кабель к

A: ПОРЯДОК РАБОТЫ ОСТОРОЖНО:
1. СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ ДИАГНОСТИ- Не подключайте никакие сканеры кроме
КИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (КДН) Subaru Select Monitor.
жение “ON” (двигатель выключен) и включите
<См. BVC(diag)-5, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУ-
МЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Об-
щие сведения.> (A)
EN-00040
ABS00111 (A) Выключатель питания

2) Подключите диагностический кабель к
Subaru Select Monitor. 6) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное ме-
3) Вставьте картридж в Subaru Select Monitor. ню) выберите {Each System Check} (Проверка
<См. BVC(diag)-5, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУ- каждой системы) и нажмите клавишу [YES] (Да).
МЕНТЫ, ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА, Об- 7) На дисплее в меню «System Selection Menu»
щие сведения.> (Меню выбора систем), выберите {Brake
Negative Pressure Pump System} (Система ваку-
умного насоса тормозной системы) и нажмите
8) После отображения {3.0 DOHC} нажмите на
9) На дисплее в меню «Negative Pressure Pump
Diagnosis Menu» (Меню диагностики вакуумно-
го насоса) выберите {Diagnostic Code(s) Display}
(Отображение кодов диагностики), а затем на-
ABS00112
4) Подключите Subaru Select Monitor к разъему • Подробная информация о процедуре диа-
передачи данных. гностики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКС-
(1) Разъем передачи данных расположен в ПЛУАТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.
нижней части панели приборов (со стороны • Для получения более подробной информа-
водителя). ции о КДН смотрите “Список кодов диагности-
ки неисправностей (КДН)”. <См. BVC(diag)-17,
(КДН).>
EN-03693
BVC(diag)-11

2) На дисплее в меню «System Selection Menu» (Меню выбора систем), выберите {Brake Negative
Pressure Pump System} (Система вакуумного насоса тормозной системы) и нажмите клавишу [YES]
(Да).
3) После отображения {3.0 DOHC} нажмите на клавишу [YES] (Да).
4) На дисплее в меню «Negative Pressure Pump Diagnosis Menu» (Меню диагностики вакуумного на-
соса) выберите {Current Data Display/Save} (Отображение/сохранение текущих данных), а затем на-
5) На дисплее в меню «Data Display Menu» (Меню отображения данных), выберите {Data Display}
вятся необходимые данные.
Дисплей Содержание Единицы измерения
мм рт. ст., кПа или
Atmospheric pressure Отображается атмосферное давление.
фунтов/кв. дюйм
мм рт. ст., кПа или
Brake booster pressure Отображается давление усилителя тормозной системы
фунтов/кв. дюйм
Проверка D или
Test mode terminal Отображается состояние клеммы тестового режима.
проверка U
Отображается рабочее состояние электродвигателя вакуум-
Negative pressure pump motor ON или OFF
ного насоса.
Отображается рабочее состояние реле электродвигателя ва-
Negative pressure pump motor relay ON или OFF
куумного насоса.
Подробная информация о процедуре диагностики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
SUBARU SELECT MONITOR”.
3. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ:
1) На дисплее в меню «Main Menu» (Главное Подробная информация о процедуре диагнос-
меню) выберите {Each System Check} (Провер- тики описана в “РУКОВОДСТВЕ ПО ЭКСПЛУА-
ка каждой системы) и нажмите клавишу [YES] ТАЦИИ SUBARU SELECT MONITOR”.
(Да). 4. РЕЖИМ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРО-
2) На дисплее в меню «System Selection Menu» ВЕРКИ
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Negative Pressure Pump System} (Система ваку- 1) Подключите разъем режима поставки (тес-
умного насоса тормозной системы) и нажмите тового режима), расположенный под отделе-
клавишу [YES] (Да). нием для перчаток.
3) После отображения {3.0 DOHC} нажмите на (A)
го насоса) выберите {Clear Memor} (Очистка па-
мяти), а затем нажмите клавишу [YES] (Да).
Дисплей Содержание
Clear Memory? Функция удаления КДН
5) Когда на дисплее отобразятся сообщения EN-04902

«Done» (Выполнено) и «Turn ignition switch
(A) Разъем тестового режима
OFF» (Поверните выключатель зажигания в
положение OFF), выключите питание Subaru
Select Monitor и поверните выключатель зажи-
гания в положение OFF.
BVC(diag)-12

жение “ON” (двигатель выключен) и включите
(Да).
(Меню выбора систем), выберите {Brake
Negative Pressure Pump System} (Система ваку-
умного насоса тормозной системы) и нажмите
5) После отображения {3.0 DOHC} нажмите на
го насоса) выберите {Function Check Mode} (Ре-
жим функциональной проверки), а затем на-
7) При появлении на экране сообщения «Start
Function Check Mode» (Запустить режим функ-
циональной проверки), нажмите клавишу [YES]
(Да).
8) При появлении на экране сообщения
«Depress the Brake Pedal 5 times» (Нажмите на
педаль тормоза 5 раз), нажмите на педаль тор-
моза 5 раз, затем нажмите клавишу [YES] (Да)
при отпущенной педали тормоза.
9) После отображения {ОК} нажмите на клави-
шу [YES] (Да).
BVC(diag)-13
Подробная информация о считывании КДН
приведена в разделе “Subaru Select Monitor”.
<См. BVC(diag)-11, Subaru Select Monitor.>
BVC(diag)-14
Как можно ближе воспроизведите условия
возникновения неисправности.
Проведите поездку на автомобиле в течение
не менее десяти минут.
BVC(diag)-15

Подробная информация, касающаяся процеду-
ры очистки КДН приведена в разделе “Subaru
Select Monitor”. <См. BVC(diag)-11, Subaru
Select Monitor.>
BVC(diag)-16

A: СПИСОК
Содержание диагнос-
тики
Ошибка выходного <См. BVC(diag)-18, КДН 11 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
Sensor output out of сигнала датчика раз- ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ДИАПАЗОНА, Процедура диагнос-
11
range режения тормозной тики с использованием кодов диагностики неисправностей
системы (КДН).>
Ошибка при сравне-
нии с другим относи- <См. BVC(diag)-21, КДН 12 ОШИБКА СРАВНЕНИЯ С ДРУ-
Compare error in other
12 тельным давлением ГИМ ДАТЧИКОМ, Процедура диагностики с использовани-
sensor
усилителя тормозной ем кодов диагностики неисправностей (КДН).>
системы
Неисправность – за-
<См. BVC(diag)-24, КДН 13 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
едание датчика раз-
13 Pressure sensor output ДАВЛЕНИЯ, Процедура диагностики с использованием ко-
режения тормозной
системы
Не совпадает управ-
ляющий сигнал между
<См. BVC(diag)-27, КДН 21 РАССОГЛАСОВАНИЕ МЕЖДУ
Discrepancy in relays реле вакуумного насо-
21 РЕЛЕ (ВКЛ), Процедура диагностики с использованием ко-
(ON) са тормозной системы
и вакуумным насосом
Не совпадает управ-
ляющий сигнал между
<См. BVC(diag)-30, КДН 22 РАССОГЛАСОВАНИЕ МЕЖДУ
Discrepancy in relays реле вакуумного насо-
22 РЕЛЕ (ВЫКЛ), Процедура диагностики с использованием
(OFF) са тормозной системы
и вакуумным насосом
Неисправность ваку-
<См. BVC(diag)-33, КДН 23 НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА НА-
умного насоса тормоз-
23 Pump continuous work СОСА, Процедура диагностики с использованием кодов
ной системы, непре-
рывная работа
BVC(diag)-17

A: КДН 11 ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ
ДИАПАЗОНА
Ошибка выходного сигнала датчика разрежения тормозной системы
Вакуумный насос тормозной системы не работает.
BVC(diag)-18
6
SBF-7
30A
ДЕРЖАТЕЛЬ SBF
B432
5
B422
1
VC3
LH RH
9
7
6
2
4
БЛОК РЕЛЕ
(РЕЛЕ ВАКУУМ- ГЛАВНОЕ РЕЛЕ
НОГО НАСОСА)
B47 : LH
VC2
B362 : RH
LH RH
10
8
*
5
КЛЕММ
4
1
LH : МОДЕЛЬ С ЛЕВОСТОРОННИМ
VC3 RH : МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ
4
B422
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ
* *
B424
2
B417
1
B25
C23
B30
B22
A27
C8
1
B
A: B134 B: B135 C: B136 B411
ECM ВАКУУМНЫЙ
ДАТЧИК
B417 B411 B422 B47 B424 B432 VC2
1 2 3 1 2 1 2 1 2 3 4
2 1 5 7 1 2 3 6 7 8 11
3 4 3 4 5 6 7 8 4 9 12 13
5 6 1 3 6 8 5 10 14
2 4
B362
A: B134 B: B135 C: B136
1 7
2 3 8 9
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
5 6 11 12
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4 10
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
15 19
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 13 14 17 18
16 20
BR-00619
BVC(diag)-19

1 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ Сопротивление со- Переходите к Замените датчик
СИСТЕМЫ. ставляет 15 кОм или шагу 2. разрежения тор-
1) Поверните выключатель зажигания в положение менее? мозной системы.
OFF. <См. BR-44, Дат-
2) Отсоедините разъем датчика разрежения тормозной чик разреже-
системы. ния.>
3) Снимите датчик разрежения тормозной системы.
<См. BR-44, СНЯТИЕ, Датчик разрежения.>
датчика разрежения тормозной системы.
Клеммы
№ 1 — № 3:
№ 2 — № 3:
2 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Сопротивление со- Переходите к Устраните раз-
ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ставляет менее 1 Ом? шагу 3. рыв цепи в про-
1) Отсоедините разъемы от ECM. водке между
2) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и ECM и клеммой
клеммой разъема датчика разрежения тормозной систе- разъема датчика
мы. разрежения тор-
Разъем и клемма мозной системы.
(B135) № 30 — (B411) № 1:
(B135) № 22 — (B411) № 3:
(B134) № 27 — (B411) № 2:
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Сопротивление со- Переходите к Устраните корот-
ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ставляет 1 МОм или шагу 4. кое замыкание в
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и мас- более? проводке между
сой кузова. ECM и клеммой
Разъем и клемма разъема датчика
(B135) № 30 — Масса кузова: разрежения тор-
(B135) № 22 — Масса кузова: мозной системы.
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Напряжение составля- Переходите к Устраните корот-
ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ет 0,5 В или менее? шагу 5. кое замыкание
Измерьте напряжение между разъемом ECM и массой на аккумулятор в
кузова. проводке между
Разъем и клемма ECM и клеммой
(B135) № 30 (+) — Масса кузова (–): разъема датчика
(B135) № 22 (+) — Масса кузова (–): разрежения тор-
(B134) № 27 (+) — Масса кузова (–): мозной системы.
5 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОР- Напряжение составля- Переходите к Замените ECM.
МОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ет 4,75 — 5,25 В? шагу 6. <См. FU(H6DO)-
1) Подсоедините разъемы к ECM и датчику разрежения 32, Блок управле-
тормозной системы. ния двигателем
2) Поверните выключатель зажигания в положение ON. (ECM).>
ECM.
(B135) № 22 (+) — (B135) № 30 (–):
6 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ Разность атмосфер- Временно воз- Замените ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. ное давление – давле- никает плохой <См. FU(H6DO)-
2) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока пе- ние усилителя тормоз- контакт. 32, Блок управле-
даль не станет твердой. ной системы находит- ния двигателем
3) Считайте текущие данные системы вакуумного насо- ся в пределах –8 — +8 (ECM).>
са тормозной системы при помощи Subaru Select Monitor. мм рт. ст.?
<См. BVC(diag)-11, Subaru Select Monitor.>
BVC(diag)-20
B: КДН 12 ОШИБКА СРАВНЕНИЯ С ДРУГИМ ДАТЧИКОМ

Ошибка при сравнении с относительным давлением другого усилителя тормозной системы
6
SBF-7
30A
B432
5
B422
1
VC3
LH RH
9
7
6
2
4
БЛОК РЕЛЕ
B47 : LH
VC2
B362 : RH
LH RH
10
8
*
5
КЛЕММ
4
4
B422
* *
B424
2
B417
1
B25
C23
B30
B22
A27
C8
1
B
A: B134 B: B135 C: B136 B411
ДАТЧИК
B417 B411 B422 B47 B424 B432 VC2
1 2 3 1 2 1 2 1 2 3 4
2 1 5 7 1 2 3 6 7 8 11
3 4 3 4 5 6 7 8 4 9 12 13
5 6 1 3 6 8 5 10 14
2 4
B362
A: B134 B: B135 C: B136
1 7
2 3 8 9
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
5 6 11 12
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4 10
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
15 19
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 13 14 17 18
16 20
BR-00619
BVC(diag)-21

1 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ВАКУУМНОГО ШЛАН- Тормозной вакуумный Переходите к ша- Присоедините
ГА. шланг присоединен на- гу 2. тормозной ваку-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- дежно? умный шланг.
ние OFF.
2) Проверьте соединение тормозного вакуумного
шланга.
2 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ВАКУУМНОГО ШЛАН- Имеется ли утечка из Замените тор- Переходите к ша-
ГА. тормозного вакуумного мозной вакуум- гу 3.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- шланга? ный шланг.
2) Проверьте утечки из тормозного вакуумного
шланга.
3 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените датчик
НОЙ СИСТЕМЫ. ляет 15 кОм или менее? гу 4. разрежения тор-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- мозной системы.
ние OFF. <См. BR-44, Дат-
2) Отсоедините разъем датчика разрежения тор- чик разреже-
мозной системы. ния.>
3) Снимите датчик разрежения тормозной систе-
мы. <См. BR-44, СНЯТИЕ, Датчик разрежения.>
разъема датчика разрежения тормозной системы.
Клеммы
№ 1 — № 3:
№ 2 — № 3:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните раз-
ЕМОМ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ляет менее 1 Ом? гу 5. рыв цепи в про-
СИСТЕМЫ. водке между
1) Отсоедините разъемы от ECM. ECM и клеммой
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъема датчика
ECM и клеммой разъема датчика разрежения тор- разрежения тор-
мозной системы. мозной системы.
(B135) № 30 — (B411) № 1:
(B135) № 22 — (B411) № 3:
(B134) № 27 — (B411) № 2:
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните корот-
ЕМОМ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ляет 1 МОм или более? гу 6. кое замыкание
СИСТЕМЫ. на массу в про-
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и водке между
массой кузова. ECM и клеммой
Разъем и клемма разъема датчика
(B135) № 30 — Масса кузова: разрежения тор-
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните корот-
ЕМОМ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ 0,5 В или менее? гу 7. кое замыкание
СИСТЕМЫ. на аккумулятор в
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. проводке между
BVC(diag)-22

7 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ Напряжение составляет Переходите к ша- Замените ECM.
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. 4,75 — 5,25 В? гу 8. <См. FU(H6DO)-
1) Присоедините разъемы к ECM и датчику разре- 32, Блок управле-
жения тормозной системы. ния двигателем
2) Поверните выключатель зажигания в положе- (ECM).>
ние ON.
3) Измерьте напряжение между клеммами разъ-
ема ECM.
(B135) № 22 (+) — (B135) № 30 (–):
8 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ Разность атмосферное Временно возни- Замените ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- давление – давление уси- кает плохой кон- <См. FU(H6DO)-
ние ON. лителя тормозной систе- такт. 32, Блок управле-
2) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, по- мы находится в пределах ния двигателем
ка педаль не станет твердой. –8 — +8 мм рт. ст.? (ECM).>
3) Считайте текущие данные системы вакуумного
насоса тормозной системы при помощи Subaru
Select Monitor. <См. BVC(diag)-11, Subaru Select
Monitor.>
BVC(diag)-23
C: КДН 13 ВЫХОДНОЙ СИГНЛ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

Неисправность – заедание датчика разрежения тормозной системы
6
SBF-7
30A
B432
5
B422
1
VC3
LH RH
9
7
6
2
4
БЛОК РЕЛЕ
B47 : LH
VC2
B362 : RH
LH RH
10
8
*
5
КЛЕММ
4
4
B422
* *
B424
2
B417
1
B25
C23
B30
B22
A27
C8
1
B
A: B134 B: B135 C: B136 B411
ДАТЧИК
B417 B411 B422 B47 B424 B432 VC2
1 2 3 1 2 1 2 1 2 3 4
2 1 5 7 1 2 3 6 7 8 11
3 4 3 4 5 6 7 8 4 9 12 13
5 6 1 3 6 8 5 10 14
2 4
B362
A: B134 B: B135 C: B136
1 7
2 3 8 9
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
5 6 11 12
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4 10
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
15 19
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 13 14 17 18
16 20
BR-00619
BVC(diag)-24

1 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ВАКУУМНОГО ШЛАН- Тормозной вакуумный Переходите к ша- Присоедините
ГА. шланг присоединен на- гу 2. тормозной ваку-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- дежно? умный шланг.
ние OFF.
шланга.
2 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ВАКУУМНОГО ШЛАН- Имеется ли утечка из тор- Замените тор- Переходите к ша-
ГА. мозного вакуумного мозной вакуум- гу 3.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- шланга? ный шланг.
2) Проверьте утечки из тормозного вакуумного
шланга.
3 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ Разъема датчика разре- Переходите к ша- Присоедините
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. жения тормозной систе- гу 4. разъем датчика
Проверьте состояние разъема датчика разрежения мы подключен надежно? разрежения тор-
тормозной системы. мозной системы.
4 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Замените датчик
НОЙ СИСТЕМЫ. ет 15 кОм или менее? гу 5. разрежения тор-
1) Поверните выключатель зажигания в положе- мозной системы.
ние OFF. <См. BR-44, Дат-
2) Отсоедините разъем датчика разрежения тор- чик разреже-
мозной системы. ния.>
3) Снимите датчик разрежения тормозной систе-
мы. <См. BR-44, СНЯТИЕ, Датчик разрежения.>
разъема датчика разрежения тормозной системы.
№ 1 — № 3:
№ 2 — № 3:
ЕМОМ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ет менее 1 Ом? гу 6. рыв цепи в про-
1) Отсоедините разъемы от ECM. ECM и клеммой
2) Измерьте сопротивление в проводке между разъема датчика
ECM и клеммой разъема датчика разрежения тор- разрежения тор-
мозной системы. мозной системы.
(B135) № 30 — (B411) № 1:
(B135) № 22 — (B411) № 3:
(B134) № 27 — (B411) № 2:
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление составля- Переходите к ша- Устраните корот-
ЕМОМ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ет 1 МОм или более? гу 7. кое замыкание в
СИСТЕМЫ. проводке между
Измерьте сопротивление в проводке между ECM и ECM и клеммой
массой кузова. разъема датчика
Разъем и клемма разрежения тор-
7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Напряжение составляет Переходите к ша- Устраните корот-
ЕМОМ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ 0,5 В или менее? гу 8. кое замыкание
СИСТЕМЫ. на аккумулятор в
Измерьте напряжение между ECM и массой кузова. проводке между
BVC(diag)-25

8 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА РАЗРЕЖЕНИЯ Напряжение составляет Переходите к ша- Замените ECM.
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. 4,75 — 5,25 В? гу 9. <См. FU(H6DO)-
1) Присоедините разъемы к ECM и датчику разре- 32, Блок управле-
жения тормозной системы. ния двигателем
2) Поверните выключатель зажигания в положе- (ECM).>
ние ON.
3) Измерьте напряжение между клеммами разъ-
ема ECM.
(B135) № 22 (+) — (B135) № 30 (–):
9 ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ Разность атмосферное Временно возни- Замените ECM.
1) Поверните выключатель зажигания в положе- давление – давление уси- кает плохой кон- <См. FU(H6DO)-
ние ON. лителя тормозной систе- такт. 32, Блок управле-
2) Несколько раз нажмите на педаль тормоза, по- мы находится в пределах ния двигателем
ка педаль не станет твердой. –8 — +8 мм рт. ст.? (ECM).>
3) Считайте текущие данные системы вакуумного
насоса тормозной системы при помощи Subaru
Select Monitor. <См. BVC(diag)-11, Subaru Select
Monitor.>
BVC(diag)-26
D: КДН 21 РАССОГЛАСОВАНИЕ РЕЛЕ (ВКЛ)

Не совпадает управляющий сигнал между реле вакуумного насоса тормозной системы и вакуумным
насосом тормозной системы.
6
SBF-7
30A
B432
5
B422
1
VC3
LH RH
9
7
6
2
4
БЛОК РЕЛЕ
B47 : LH
VC2
B362 : RH
LH RH
10
8
*
5
КЛЕММ
4
4
B422
* *
B424
2
B417
1
B25
C23
B30
B22
A27
C8
1
B
A: B134 B: B135 C: B136 B411
ДАТЧИК
B417 B411 B422 B47 B424 B432 VC2
1 2 3 1 2 1 2 1 2 3 4
2 1 5 7 1 2 3 6 7 8 11
3 4 3 4 5 6 7 8 4 9 12 13
5 6 1 3 6 8 5 10 14
2 4
B362
A: B134 B: B135 C: B136
1 7
2 3 8 9
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
5 6 11 12
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4 10
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
15 19
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 13 14 17 18
16 20
BR-00619
BVC(diag)-27

1 ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА. Датчик разрежения и Переходите к Подключите
Проверьте состояние разъемов датчика разрежения и вакуумный насос тор- шагу 2. разъем.
вакуумного насоса тормозной системы. мозной системы при-
соединены надежно?
2 ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ. Предохранитель пе- Замените пре- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение регорел? дохранитель. гу 3.
OFF.
2) Снимите предохранитель вакуумного насоса тормоз-
ной системы.
3 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗ- Сопротивление со- Переходите к Замените реле
НОЙ СИСТЕМЫ. ставляет менее 1 Ом? шагу 4. вакуумного насо-
1) Поверните выключатель зажигания в положение са тормозной сис-
OFF. темы.
2) Извлеките реле вакуумного насоса из блоке реле.
3) Присоедините аккумулятор к клеммам № 1 и № 3 реле
вакуумного насоса тормозной системы.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле ваку-
умного насоса тормозной системы.
Клеммы
№ 4 — № 5:
4 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА Напряжение состав- Переходите к Устраните раз-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ляет 10 В или более? шагу 5. рыв или короткое
1) Поверните выключатель зажигания в положение ON. замыкание на
2) Измерьте напряжение между разъемом реле вакуум- массу в цепи пи-
ного насоса тормозной системы и массой кузова. тания.
(VC2) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(VC2) № 4 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Сопротивление со- Переходите к Устраните раз-
РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕ- ставляет менее 1 Ом? шагу 6. рыв цепи в про-
МЫ. водке между
1) Поверните выключатель зажигания в положение ECM и клеммой
OFF. разъема реле ва-
2) Отсоедините разъем ECM. куумного насоса
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и тормозной систе-
клеммой разъема реле вакуумного насоса тормозной сис- мы.
темы.
(B136) № 8 — (VC2) № 3:
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ВАКУУМНЫМ НАСО- Сопротивление со- Переходите к Устраните раз-
СОМ И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОР- ставляет менее 1 Ом? шагу 7. рыв цепи в про-
МОЗНОЙ СИСТЕМЫ. водке между ва-
1) Поверните выключатель зажигания в положение куумным насо-
OFF. сом и клеммой
2) Отсоедините разъем вакуумного насоса тормозной разъема реле ва-
системы. куумного насоса
3) Измерьте сопротивление в проводке между вакуум- тормозной систе-
ным насосом и клеммой разъема реле вакуумного насоса мы.
(VC2) № 5 — (B417) № 2:
BVC(diag)-28

7 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Сопротивление со- Переходите к Устраните корот-
ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ставляет 1 МОм или шагу 8. кое замыкание
Измерьте сопротивление в проводке между разъемом более? на массу в про-
вакуумного насоса тормозной системы и массой кузова. водке между
(B417) № 2 — Масса кузова: разъема вакуум-
ного насоса тор-
8 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Напряжение состав- Переходите к Устраните корот-
ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ляет 0,5 В или менее? шагу 9. кое замыкание
Измерьте напряжение между разъемом вакуумного насо- на аккумулятор в
са тормозной системы и массой кузова. проводке между
(B417) № 2 (+) — Масса кузова (–): разъема вакуум-
ного насоса тор-
9 ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ СИС- Работает ли вакуум- Переходите к Замените ваку-
ТЕМЫ. ный насос тормозной шагу 10. умный насос тор-
1) Поверните выключатель зажигания в положение системы? мозной системы.
OFF. <См. BR-43, Ва-
2) Снимите вакуумный насос тормозной системы. <См. куумный насос.>
BR-43, СНЯТИЕ, Вакуумный насос.>
3) Подключите положительную клемму аккумулятора к
клемме № 2 вакуумного насоса тормозной системы, а от-
рицательную клемму – к клемме №1.
10 ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ СИС- Работает ли вакуум- Временно воз- Замените ECM.
ТЕМЫ. ный насос тормозной никает плохой <См. FU(H6DO)-
1) Снимите реле вакуумного насоса тормозной системы. системы? контакт. 32, Блок управле-
2) Присоедините разъемы к вакуумному насосу тормоз- ния двигателем
ной системы и ECM. (ECM).>
4) Выполните процедуру функциональной проверки сис-
темы вакуумного насоса тормозной системы при помощи
Subaru Select Monitor. <См. BVC(diag)-11, Subaru Select
Monitor.>
BVC(diag)-29
E: КДН 22 РАССОГЛАСОВАНИЕ РЕЛЕ (ВЫКЛ)

Не совпадает управляющий сигнал между реле вакуумного насоса тормозной системы и вакуумным
насосом тормозной системы.
Вакуумный насос не работает должным образом.
6
SBF-7
30A
B432
5
B422
1
VC3
LH RH
9
7
6
2
4
БЛОК РЕЛЕ
B47 : LH
VC2
B362 : RH
LH RH
10
8
*
5
КЛЕММ
4
4
B422
* *
B424
2
B417
1
B25
C23
B30
B22
A27
C8
1
B
A: B134 B: B135 C: B136 B411
ДАТЧИК
B417 B411 B422 B47 B424 B432 VC2
1 2 3 1 2 1 2 1 2 3 4
2 1 5 7 1 2 3 6 7 8 11
3 4 3 4 5 6 7 8 4 9 12 13
5 6 1 3 6 8 5 10 14
2 4
B362
A: B134 B: B135 C: B136
1 7
2 3 8 9
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
5 6 11 12
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4 10
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
15 19
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 13 14 17 18
16 20
BR-00619
BVC(diag)-30

1 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОР- Сопротивление состав- Переходите к ша- Замените реле
МОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ляет менее 1 Ом? гу 2. вакуумного насо-
OFF. темы.
2) Извлеките реле вакуумного насоса из блоке ре-
ле.
3) Присоедините аккумулятор к клеммам № 1 и № 3
реле вакуумного насоса тормозной системы.
вакуумного насоса тормозной системы.
Клеммы
№ 4 — № 5:
2 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСО- Напряжение составля- Переходите к ша- Устраните раз-
СА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ет 10 В или более? гу 3. рыв или короткое
1) Поверните выключатель зажигания в положение замыкание на
ON. массу в цепи пи-
2) Измерьте напряжение между разъемом реле ва- тания.
куумного насоса тормозной системыи массой кузо-
ва.
(VC2) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(VC2) № 4 (+) — Масса кузова (–):
3 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪ- Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните раз-
ЕМОМ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ ляет менее 1 Ом? гу 4. рыв цепи в про-
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM тормозной систе-
и клеммой разъема реле вакуумного насоса тормоз- мы.
(B136) № 8 — (VC2) № 3:
(B135) № 25 — (VC2) № 5:
4 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ВАКУУМНЫМ Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните раз-
НАСОСОМ И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НА- ляет менее 1 Ом? гу 5. рыв цепи в про-
СОСА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. водке между ва-
2) Отсоедините разъем вакуумного насоса тормоз- разъема реле ва-
ной системы. куумного насоса
3) Измерьте сопротивление в проводке между ва- тормозной систе-
куумным насосом и клеммой разъема реле вакуум- мы.
ного насоса тормозной системы.
(VC2) № 5 — (B417) № 2:
5 ПРОВЕРКА МАССЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ. Сопротивление состав- Переходите к ша- Устраните корот-
1) Поверните выключатель зажигания в положение ляет менее 1 Ом? гу 6. кое замыкание
OFF. на массу.
2) Отсоедините разъем вакуумного насоса тормоз-
3) Измерьте сопротивление между разъемом ваку-
умного насоса тормозной системы и массой кузова.
BVC(diag)-31

6 ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ Работает ли вакуумный Переходите к ша- Замените ваку-
СИСТЕМЫ. насос тормозной систе- гу 7. умный насос тор-
1) Поверните выключатель зажигания в положение мы? мозной системы.
OFF.
2) Снимите вакуумный насос тормозной системы.
3) Присоедините аккумулятор к клеммам № 2 (+) и
№ 1 (-) вакуумного насоса тормозной системы.
7 ПРОВЕРКА ECM. Работает ли вакуумный Временно возни- Замените ECM.
1) Подключите вакуумный насос, реле вакуумного насос тормозной систе- кает плохой кон- <См. FU(H6DO)-
насоса томозной системы и разъем. мы? такт. 32, УСТАНОВКА,
2) Выполните процедуру функциональной провер- Блок управления
ки. <См. BVC(diag)-12, РЕЖИМ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ двигателем
ПРОВЕРКИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select (ECM).>
Monitor.>
BVC(diag)-32
F: КДН 23 НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА НАСОСА

Неисправность вакуумного насоса тормозной системы, непрерывная работа
Вакуумный насос тормозной системы работает непрерывно.
6
SBF-7
30A
B432
5
B422
1
VC3
LH RH
9
7
6
2
4
БЛОК РЕЛЕ
B47 : LH
VC2
B362 : RH
LH RH
10
8
*
5
КЛЕММ
4
4
B422
* *
B424
2
B417
1
B25
C23
B30
B22
A27
C8
1
B
A: B134 B: B135 C: B136 B411
ДАТЧИК
B417 B411 B422 B47 B424 B432 VC2
1 2 3 1 2 1 2 1 2 3 4
2 1 5 7 1 2 3 6 7 8 11
3 4 3 4 5 6 7 8 4 9 12 13
5 6 1 3 6 8 5 10 14
2 4
B362
A: B134 B: B135 C: B136
1 7
2 3 8 9
1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6 7 1 2 3 4 5 6
5 6 11 12
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 4 10
18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 20 21 22 23 24 25 26 27 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
15 19
28 29 30 31 32 33 34 28 29 30 31 32 33 34 35 28 29 30 31 32 33 34 35 13 14 17 18
16 20
BR-00619
BVC(diag)-33

1 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ВАКУУМНОГО ШЛАНГА. Тормозной вакуум- Переходите к ша- Присоедините
1) Поверните выключатель зажигания в положение ный шланг присоеди- гу 2. тормозной ваку-
OFF. нен надежно? умный шланг.
шланга.
2 ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ВАКУУМНОГО ШЛАНГА. Имеется ли утечка из Замените тор- Переходите к ша-
1) Поверните выключатель зажигания в положение тормозного вакуумно- мозной вакуум- гу 3.
ON и запустите двигатель. го шланга? ный шланг.
2) Проверьте утечки из тормозного вакуумного шланга.
3 ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗ- Сопротивление со- Переходите к ша- Замените реле
НОЙ СИСТЕМЫ. ставляет менее 1 Ом? гу 4. вакуумного насо-
OFF. темы.
2) Извлеките реле вакуумного насоса из блоке реле.
3) Присоедините аккумулятор к клеммам № 1 и № 3 ре-
ле вакуумного насоса тормозной системы.
4) Измерьте сопротивление между клеммами реле ва-
куумного насоса тормозной системы.
Клеммы
№ 4 — № 5:
4 ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА Напряжение состав- Переходите к ша- Устраните раз-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. ляет 10 В или более? гу 5. рыв или короткое
1) Поверните выключатель зажигания в положение замыкание на
ON. массу в цепи пи-
2) Измерьте напряжение между разъемом реле ваку- тания.
умного насоса тормозной системыи массой кузова.
(VC2) № 1 (+) — Масса кузова (–):
(VC2) № 4 (+) — Масса кузова (–):
5 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕ- ставляет менее 1 Ом? гу 6. рыв цепи в про-
МЫ. водке между
3) Измерьте сопротивление в проводке между ECM и тормозной систе-
клеммой разъема реле вакуумного насоса тормозной мы.
системы.
(B136) № 8 — (VC2) № 3:
(B135) № 25 — (VC2) № 5:
6 ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ВАКУУМНЫМ НАСО- Сопротивление со- Переходите к ша- Устраните раз-
СОМ И РАЗЪЕМОМ РЕЛЕ ВАКУУМНОГО НАСОСА ставляет менее 1 Ом? гу 7. рыв цепи в про-
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. водке между ва-
2) Отсоедините разъем вакуумного насоса тормозной разъема реле ва-
системы. куумного насоса
3) Измерьте сопротивление в проводке между вакуум- тормозной систе-
ным насосом и клеммой разъема реле вакуумного насо- мы.
са тормозной системы.
(VC2) № 5 — (B417) № 2:
7 ПРОВЕРКА ECM. Работает ли вакуум- Временно возни- Замените ECM.
1) Подключите вакуумный насос, реле вакуумного на- ный насос тормозной кает плохой кон- <См. FU(H6DO)-
соса томозной системы и разъем.. системы? такт. 32, Блок управле-
2) Выполните процедуру функциональной проверки. ния двигателем
<См. BVC(diag)-12, РЕЖИМ ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПРО- (ECM).>
ВЕРКИ, ПОРЯДОК РАБОТЫ, Subaru Select Monitor.>
BVC(diag)-34

A: ПРОВЕРКА
Плохие тор- Длинный тор- • Тормозная колодка • Главный цилиндр
мозные харак- мозной путь • Попадание воздуха в тормозную магистраль • Суппорт тормоза
теристики • Характеристики шин, износ шин и давление • Тормозной диск
воздуха • Тормозная трубка
• Неправильное подключение проводки или • Усилитель тормозной системы
соединение трубок
Длинный ход • Попадание воздуха в тормозную магистраль • Главный цилиндр
педали тормоза • Свободный ход педали тормоза • Суппорт тормоза
Короткий ход • Вакуумный насос тормозной системы • Главный цилиндр
педали тормоза • Датчик разрежения тормозной системы • Суппорт тормоза
• Вакуумный тормозной шланг • Тормозная колодка
BVC(diag)-35
BVC(diag)-36
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
PB
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Педаль стояночного тормоза ..................................................................6
3. Трос стояночного тормоза ......................................................................7
4. Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз) ........................9
Тип Механический, барабаны в задних тормозных дисках
Эффективный диаметр барабана мм (дюймов) 210 (8,27)
Размеры накладок тормозных колодок 238,2 × 30,0 × 4,0
мм (дюймов)
(Длина × Толщина) (9,378 × 1,181 × 0,157)
Регулировка зазора Ручная регулировка
щелчков/Н (кгс,
Ход педали 5 — 6/300 (30,6, 67)
фунт-силы)
B: УЗЕЛ
1. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ (ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ)
(15) (1)
T2
(2)
(3)
(14) (7)
(5)
(6)
(10)
(9)
T1
(11)
(8)
(4)
(13)
(12) PB-00115
(1) Задний щиток (8) Первичная возвратная пружина (14) Штифт-держатель колодки
(2) Фиксатор (9) Вторичная возвратная пружина (15) Самоконтрящаяся гайка (с WAX)
(3) Рычаг (10) Регулировочная пружина
(4) Колодка стояночного тормоза (11) Регулятор Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(первичная) (12) Колпачок держателя тормозной T1: 8 (0,8, 5,9)
(5) Колодка стояночного тормоза колодки
T2: 75 (7,6, 55,33)
(вторичная) (13) Пружина держателя тормозной
(6) Пружина распорки колодки
(7) Распорка
PB-2
2. ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

T2
T4
(7)
T3
T3 (6)
T1
(5)
T2
T4
T1 T3 T3 T3 (9)
T3
(2) T1 T3
(3)
(9) T3
T3
(1)
(4)
PB-00084
(1) Педаль стояночного тормоза (6) Зажим Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Распорная втулка (7) Задний правый трос стояночного T1: 7,5 (0,76, 5,5)
(3) Регулировочная гайка (само- тормоза T2: 8 (0,8, 5,9)
контрящаяся гайка) (8) Задний левый трос стояночного
T3: 18 (1,8, 13,0)
(4) Передний трос стояночного тормоза
тормоза (9) Крышка регулятора Т4: 33 (3,4, 24,3)
PB-3

T2
T4
(7)
T3
(6)
T3
T1
(5)
T2
T1 T4
T3 T3 (9)
T3
T1 T3
(2)
(3)
(9) T3
T3
(1)
(4)
PB-00125
(1) Педаль стояночного тормоза (6) Зажим Момент затяжки: Нм

(2) Распорная втулка (7) Задний правый трос стояночного тормоза (кгс-м, фунт-силы-фут)
(3) Регулировочная гайка (самоконтрящаяся (8) Задний левый трос стояночного тормоза T1: 7,5 (0,76, 5,5)
гайка) (9) Крышка регулятора
T2: 8 (0,8, 5,9)
(4) Передний трос стояночного тормоза
(5) Кронштейн T3: 18 (1,8, 13,0)
Т4: 33 (3,4, 24,3)
PB-4
или аналогичную ей. Не смешивайте смазоч-
ные материалы разных типов или производите-
лей.
• Убедитесь в том, что консистентная смазка
не попала на колодки стояночного тормоза.
PB-5
Педаль стояночного тормоза
2. Педаль стояночного C: ПРОВЕРКА

тормоза 1) Нажмите на педаль стояночного тормоза
3 — 4 раза, а затем верните ее до конца.
A: СНЯТИЕ 2) Медленно нажмите на педаль стояночного
1) Установите под колеса стопорные башмаки. тормоза и сосчитайте число щелчков.
2) Снимите нижнюю крышку панели приборов. Ход педали:
<См. EI-36, СНЯТИЕ, Нижний кожух панели При нажатии с усилием 300 Н (30,6 кгс,
приборов.> 67 фантов силы): 5-6 щелчков
3) Отсоедините разъем датчика включения Если ход педали не соответствует нормативно-
стояночного тормоза. му значению, отрегулируйте стояночный тор-
4) Снимите педаль стояночного тормоза. моз. <См. PB-11, РЕГУЛИРОВКА, Узел стоя-
ночного тормоза (задний дисковый тормоз).>
Отрегулируйте ход педали стояночного тормо-
за. <См. PB-11, ХОД ПЕДАЛИ, РЕГУЛИРОВКА,
Узел стояночного тормоза (задний дисковый
(1) тормоз).>
(2)
PB-00085
(1) Регулировочная гайка (самоконтрящаяся гайка)
(2) Крышка регулятора
5) Снимите крышку регулятора и регулировоч-
ную гайку стояночного тормоза (самоконтря-
щуюся гайку).
6) Снимите зажим с педали стояночного тормо-
за и снимите передний трос стояночного тор-
моза.
(1)
PB-00086
(1) Зажим
Педаль стояночного тормоза
2) Установите новую регулировочную гайку
(самоконтрящуюся гайку).
3) Отрегулируйте ход педали. <См. PB-6, РЕГУ-
ЛИРОВКА, Педаль стояночного тормоза.>
PB-6
Трос стояночного тормоза
3. Трос стояночного тормоза 7) Снимите кронштейн троса стояночного тор-

моза с пола со стороны водителя, и снимите
A: СНЯТИЕ передний трос стояночного тормоза.
1. ПЕРЕДНИЙ ТРОС СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
1) Снимите сиденье водителя.
2) Снимите ящик консоли.
3) Поднимите напольный коврик.
4) Снимите педаль стояночного тормоза. <См.
PB-6, СНЯТИЕ, Педаль стояночного тормоза.>
5) Сверните напольный коврик и снимите скобу.
PB-00087
6) Снимите с уравнителя конец троса.

(1)
PB-00089
(2) PB-00088
(1) Уравнитель
(2) Конец троса
PB-00126
PB-7
Трос стояночного тормоза
2. ЗАДНИЙ ТРОС СТОЯНОЧНОГО 8) Снимите скобу троса с задней части пола са-
ТОРМОЗА лона.
2) Снимите ящик консоли.
3) Сверните напольный коврик и снимите скобу.
PB-00091
9) Снимите трос в сборе.
PB-00087
4) Снимите с уравнителя конец троса. порядку снятия.
(1) 2) Отрегулируйте ход педали стояночного тор-
моза. <См. PB-6, РЕГУЛИРОВКА, Педаль стоя-
ночного тормоза.>
<См. PB-2, УЗЕЛ, Общие сведения.>
C: ПРОВЕРКА
Проверьте снятый трос и замените его при на-
личие повреждений, ржавчины или других де-
(2) PB-00088 фектов.
(1) Уравнитель 1) Проверьте трос на предмет плавной работы.
(2) Конец троса 2) Проверьте передний трос стояночного тор-
моза на предмет повреждений и ржавчины.
3) Проверьте задний трос стояночного тормоза
на предмет повреждений, изгибов и трещин.
6) Снимите задний трос стояночного тормоза с
4) Проверьте чехол на предмет повреждений,
заднего тормоза. <См. PB-9, СНЯТИЕ, Узел сто-
трещин и ржавчины.
яночного тормоза (задний дисковый тормоз).>
7) Снимите зажим троса и снимите трос стоя-
ночного тормоза с направляющей.
(1) PB-00090
(1) Направляющая
PB-8
Узел стояночного тормоза (задний дисковый тормоз)
4. Узел стояночного тормоза (2) Если тормозной диск застрял на ступи-

це, выдавите его, ввернув два 8-мм болта в
(задний дисковый тормоз) отверстия B тормозного диска.
A: СНЯТИЕ
3) Снимите два крепежных болта, затем сни-
мите суппорт дискового тормоза в сборе.
B
A
BR-00018
6) Снимите возвратную пружину колодки.
PB-00092
4) Подвесьте узел суппорта заднего дискового

тормоза таким образом, чтобы не вытягивался
тормозной шланг.
5) Снимите задний тормозной диск.
PB-00095
Если возникли трудности со снятием тормозно- 7) Снимите колпачок и пружину держателя
го диска, попробуйте воспользоваться по по- тормозной колодки, затем снимите первичную
рядку двумя следующими методами. тормозную колодку.
(1) При помощи плоской отвертки повора-
чивайте регулировочный винт до тех пор,
пока тормозные колодки не отойдут от тор-
мозного диска на достаточное расстояние.
(2)
(1)
(3)
(2)
PB-00096
(1) (1) Колпачок держателя тормозной колодки

(2) Первичная тормозная колодка
(4)
8) Снимите распорку и пружину распорки.
PB-00094
9) Снимите узел регулятора.
(1) Регулятор 10) Снимите колпачок и пружину держателя
(2) Крышка регулировочного отверстия (резиновая) тормозной колодки, затем снимите вторичную
(3) Плоская отвертка тормозную колодку.
PB-9
11) Снимите трос стояночного тормоза с рыча- 4) Прикрепите узел регулятора и регулировоч-
га. ную пружину к тормозной колодке.
Установите узел регулятора так, чтобы винто-
вая секция была направлена к задней части
автомобиля.
PB-00014
(1) Трос стояночного тормоза

(2) Рычаг
12) Снимите держатель со стороны вторичной
PB-00016
тормозной колодки. Снимите рычаг и шайбу с
тормозной колодки. (1) Назад
B: УСТАНОВКА 5) Проверьте, не выпадает ли трос стояночно-
го тормоза из направляющей троса.
ОСТОРОЖНО:
6) Установите тормозную колодку на задний
Убедитесь в том, что на поверхности на-
щиток при помощи штифта-держателя, пружи-
кладки тормозной колодки нет масла и кон-
ны и крышки держателя тормозной колодки.
систентной смазки.
7) Установите распорку и пружину распорки на
1) Нанесите консистентную смазку для тормо-
за в следующие места.
Консистентная смазка для тормоза:
Установите пружину распорки таким образом,
Brake Grease (Номер детали 003602002) чтобы она располагалась в сторону передней
• Шесть контактирующих поверхностей обода части автомобиля.
тормозной колодки и уплотнения заднего щитка 8) Установите возвратную пружину со стороны
• Контактирующие поверхности тормозной ко- первичной колодки, потом возвратную пружи-
лодки и опорного пальца ну со стороны вторичной колодки.
• Контактирующие поверхности рычага и рас- 9) Отрегулируйте стояночный тормоз. <См. PB-
порки 11, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тормоза
• Контактирующие поверхности тормозной ко- (задний дисковый тормоз).>
лодки и узла регулятора 10) При замене тормозных колодок новыми,
• Контактирующие поверхности тормозной ко- проведите поездку на автомобиле, чтобы при-
лодки и распорки тереть накладки тормозных колодок.
• Контактирующие поверхности рычага и тор- (1) Двигайтесь на автомобиле со скоростью
мозной колодки 35 км/ч (22 мили/ч).
2) Установите рычаг со стороны вторичной (2) Слегка нажмите на педаль стояночного
тормозной колодки, затем установите зажим и тормоза.
надежно закрепите фиксатор. (3) Двигайтесь в таком состоянии около 200
3) Установите на рычаг трос стояночного тор- м (0,12 мили).
моза. (4) Подождите 5 — 10 минут, чтобы стоя-
ночный тормоз остыл. Повторите процеду-
ру, начиная с шага (1).
(5) После обкатки повторно отрегулируйте
стояночный тормоз.
PB-10
C: ПРОВЕРКА 6) Отрегулируйте ход педали стояночного тор-

моза. <См. PB-11, ХОД ПЕДАЛИ, РЕГУЛИРОВ-
1) Измерьте внутренний диаметр тормозного
КА, Узел стояночного тормоза (задний диско-
диска. Если на диске имеются задиры или он
вый тормоз).>
изношен, замените тормозной диск.
Внутренний диаметр тормозного диска: 2. ХОД ПЕДАЛИ
Стандартное значение: 1) Перед регулировкой хода педали отрегули-
210 мм (8,27 дюймов) руйте зазор колодки. <См. PB-11, ЗАЗОР КО-
Нормативный предел: ЛОДКИ, РЕГУЛИРОВКА, Узел стояночного тор-
211 мм (8,31 дюймов) моза (задний дисковый тормоз).>
2) Измерьте толщину накладки тормозной ко- 2) Включите и выключите стояночный тормоз
лодки. Если она не соответствует норме, заме- 3 — 4 раза.
ните узел колодки. 3) Снимите крышку регулятора с педали стоя-
ночного тормоза.
Толщина накладки тормозной колодки: 4) Поворачивайте регулировочную гайку до
Стандартное значение: тех пор, пока ход педали не будет соответство-
4,0 мм (0,157 дюймов) вать нормативному значению.
1,5 мм (0,059 дюймов) Ход педали:
При нажатии с усилием 300 Н (30,6 кгс,
ПРИМЕЧАНИЕ: 67 фантов силы): 5-6 щелчков
Производите замену правой и левой тормоз-
ных колодок одновременно.
D: РЕГУЛИРОВКА (1)
1. ЗАЗОР КОЛОДКИ
1) Полностью отпустите педаль стояночного
тормоза.
(2)
2) Снимите крышку регулировочного отверс-
тия на тормозном диске.
3) Поворачивайте регулировочный винт с по- PB-00097
мощью плоской отвертки до тех пор, пока ко-
лодка тормоза не придет в полный контакт с (1) Регулировочная гайка (самоконтрящаяся гайка)
тормозным диском. (2) Крышка регулятора
(2) 5) Убедитесь в отсутствии прихватывания тор-

моза.
(3) 6) Установите крышку регулятора.
(1)
(4)
PB-00093
(1) Регулировочный винт

(2) Крышка регулировочного отверстия (резиновая)
(3) Плоская отвертка
4) Отверните (вниз) регулировочный винт на
3 — 4 щелчка.
ОСТОРОЖНО:
Убедитесь в отсутствии прихватывания тор-
моза.
5) Установите крышку регулировочного отвер-
стия на тормозной диск.
PB-11

A: ПРОВЕРКА
Проявление неис-
правности
Не отрегулирована педаль стояночного тормоза Отрегулируйте.
Прихватывание тор- Трос стояночного тормоза не двигается. Исправьте или замените.
моза Неправильно отрегулирован зазор колодки стояночного тормоза. Отрегулируйте.
Неисправна возвратная пружина. Замените.
Неисправна возвратная пружина. Замените.
Шум от тормоза
Неисправна пружина держателя тормозной колодки Замените.
PB-12
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
(УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
PS
Страница
1. Общие сведения .......................................................................................2
2. Рулевое колесо ......................................................................................18
3. Универсальный шарнир .........................................................................19
4. Рулевая колонка с регулируемым наклоном ......................................21
5. Механизм рулевого управления [модель с левосторонним
управлением] ..........................................................................................23
6. Механизм рулевого управления [модель с правосторонним
управлением] ..........................................................................................42
7. Узел трубок [модель с левосторонним управлением] ........................60
8. Узел трубок [модель с правосторонним управлением] ......................64
9. Масляный насос .....................................................................................68
10. Расширительный бачок .........................................................................74
11. Жидкость усилителя рулевого управления ........................................75
СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ)
Минимальный радиус поворота м (футы) 5,7 (18,7)
Внутреннее колесо 37,0°±1,5°
Угол поворота
Система в целом Внешнее колесо 32,0°±1,5°
Диаметр рулевого колеса мм (дюймов) 375 (14,76)
Поворот от упора до упора 3,44
С ведущей шестерней и зубчатой рей-
Тип
Рулевой меха- кой, объединенный
низм Люфт 0 (Автоматическая регулировка)
Клапан (системы усилителя рулевого управления) Поворотный клапан
Тип Лопастный насос
Масляный бачок Установлен на кузове
Удельная производи-
см3 (куб. дюймов)/об. 9,6 (0,586)
тельность
Насос Разгрузочное давление кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм) 8 800 — 9 400 (90 — 96, 1 276 — 1 363)
(системы усили-
теля рулевого Управление гидравлической жидкостью зависит от частоты вращения двигателя
управления) Гидравлическая жид- 1 000 об/мин: 7,0 (7,4, 6,2) 3 000 об/мин:
л (Кварт США, британских кварт)
кость 6,0 (6,3, 5,3)
Диапазон частоты вра-
об/мин 500 — 8 600
щения
Направление вращения По часовой стрелке
Масло гидравли- Масляный бачок 0,2 (0,2, 0,2)
ческой системы л (Кварт США, Модель с левосторонним управлением:
(системы усили- Объем британских 0,9 (1,0, 0,8)
теля рулевого кварт) Система в целом Модель с правосторонним управлением:
управления) 0,8 (0,8, 0,7)
Рулевое колесо Люфт мм (дюймов) 17 (0,67)
Вал рулевого Зазор между рулевым колесом и крыш-
мм (дюймов) 3,0 (0,12)
колеса кой рулевой колонки
400 (41, 90) или менее
Сопротивление скольжению Н (кгс, фунт) Разница между сопротивлением скольжению
при повороте вправо и влево: 20% или менее
Поворот вправо мм (дюймов) 0,19 (0,0075) или менее
Люфт вала
рейки в ра- Люфт в горизонтальном направлении:
Механизм руле- диальном 0,6 (0,024) или менее
Поворот влево мм (дюймов)
вого управления направлении Люфт в вертикальном направлении:
(системы уси- 0,4 (0,016) или менее
лителя рулево- В радиальном направле-
го управления) Люфт вход- нии мм (дюймов) 0,18 (0,0071) или менее
ного вала
В осевом направлении мм (дюймов) 0,27 (0,0106) или менее
Максимальное допустимое значение:
10,5 (1,07, 2,36) или менее
Сопротивление вращению Н (кгс, фунт)
Разница между сопротивлением скольжению
при повороте вправо и влево: 20% или менее
Радиальный люфт мм (дюймов) 0,2 (0,008) или менее
Вал шкива
Масляный насос Осевой люфт мм (дюймов) 0,6 (0,024) или менее
(системы уси- Отклонение канавки мм (дюймов) 1,0 (0,039) или менее
лителя рулево- Шкив Сопротивление вращению Н (кгс, фунт) 9,22 (0,94, 2,07) или менее
го управления)
кПа (кгс/см2,
Стандартное давление (без нагрузки) 981 (10, 142) или менее
Усилие на руле- При стоянке на дороге с покрытием, дви-
Н (кгс, фунт) 29,4 (3,0, 6,6) или менее
вом колесе гатель работает на холостых оборотах
(системы уси-
лителя рулево- При стоянке на дороге с покрытием,
Н (кгс, фунт) 294,2 (30, 66,2) или менее
го управления) двигатель заглушен
Рекомендованная жидкость усилителя рулевого управления

SUBARU ATF или ATF DEXRON III
PS-2
B: УЗЕЛ
1. РУЛЕВОЕ КОЛЕСО И РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
(1)
(2)
T2
(3)
(4) T3
(6)
(5)
T1
(7)
(8)
PS-00727
(1) Вал рулевого колеса (5) Рулевое колесо Момент затяжки: Нм

(2) Поворотный разъем рулевой колонки (6) Переключатель системы круиз-контроля (кгс-м, фунт-силы-фут)
(3) Крышка рулевой колонки (7) Рулевые кнопки управления аудиосистемой T1: 1,2 (0,12, 0,9)
(4) Нижняя крышка рулевого колеса (8) Модуль подушки безопасности
T2: 25 (2,5, 18,1)
T3: 45 (4,6, 33,2)
PS-3
2. СИСТЕМА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

• Шланги и бачок (модель с левосторонним управлением)
(4)
T5
(10)
(9) T6 T3
(3)
(8)
(5)
T2
T1
(1)
(6)
(9) T4
T3
(2)
(9)
T3 (9)
(7)
T3
PS-00728
(1) Трубка масляного охладителя (8) Прокладка штуцер-болта Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Всасывающий шланг (9) Зажим T1: 8 (0,82, 5,9)
(3) Возвратный шланг (10) Штуцер-болт T2: 10 (1,02, 7,4)
(4) Расширительный бачок T3: 13 (1,32, 9,6)
(5) Шланг Т4: 15 (1,5, 10,8)
(6) E-образный зажим Т5: 33 (3,37, 24,3)
(7) Масляный насос Т6: 40 (4,08, 29,5)
PS-4
• Шланги и бачок (модель с правосторонним управлением)
(4)
T5
(10)
(9) T6 T3
(3)
(8)
(5)
T2
T1
(1)
(6)
(9)
(11)
T3
(2)
(9)
T3 (9)
T4
(7)
T3
PS-00825
(1) Трубка масляного радиатора (8) Прокладка штуцер-болта Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(2) Всасывающий шланг (9) Зажим T1: 8 (0,82, 5,9)
(3) Возвратный шланг (10) Штуцер-болт T2: 10 (1,02, 7,4)
(4) Расширительный бачок (11) Уплотнительное кольцо T3: 13 (1,32, 9,6)
(5) Шланг Т4: 15 (1,5, 10,8)
(6) E-образный зажим Т5: 33 (3,37, 24,3)
(7) Масляный насос Т6: 40 (4,08, 29,5)
PS-5
• Рулевой механизм (модель с левосторонним управлением)

(39) (3) T6
T2
(20) T7 T1
T5
(21) T9
(16) (17) (18) (19)
T6
T11 T3 (4)
(2) (5)
(22)
(34) (6)
T8 (41) (3)
(23) (33) (7)
(14) T10
(24)
(8)
(25) (12) (1) (9)
T8
(13) (10)
(26) (39) (15)
(31) (42) (11)
T13
T12
(32) T4 (22)
(27) (23)
(27)
(28) (40) (30)
(29) T8
T11
(24)
(30) (29)
(28) (25)
T13 (42)
(38)
(37) (26)
T12
(36)
(35)
PS-00830
(1) Трубка C (20) Адаптер (39) Уплотнительное кольцо

(2) Трубка D (21) Хомут (40) Кронштейн
(3) Прижимная планка (22) Шплинт (41) Втулка
(4) Универсальный шарнир (23) Корончатая гайка (42) Стопорная шайба
(5) Пыльник (24) Пыльник
(6) Корпус клапана (25) Зажим Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(7) Прокладка (26) Наконечник тяги T1: 3,9 (0,4, 2,9)
(8) Сальник (27) Зажим T2: 9 (0,9, 6,6)
(9) Втулка (28) Кожух T3: 15 (1,5, 10,8)
(10) Уплотнительное кольцо (29) Стяжной хомут Т4: 17 (1,7, 12,5)
(11) Узел шестерни и клапана (30) Наконечник тяги Т5: 20 (2,0, 14,8)
(12) Сальник (31) Трубка B Т6: 24 (2,4, 17,4)
(13) Опорная шайба (32) Трубка A Т7: 25 (2,5, 18,1)
(14) Шарикоподшипник (33) Корпус рулевого механизма T8: 27 (2,75, 19,9)
(15) Стопорное кольцо (34) Сальник T9: 29 (3,0, 21,4)
(16) Стопорная гайка (35) Поршневое кольцо T10: 37 (3,8, 27,3)
(17) Регулировочный винт (36) Рейка T11: 60 (6,1, 44,1)
(18) Пружина (37) Втулка рейки T12: 85 (8,7, 62,7)
(19) Гильза (38) Держатель T13: 128 (13,1, 94,4)
PS-6
• Рулевой механизм (модель с правосторонним управлением)

T4
(35)
(19)
T6
T4
(34) (9) (1)
(33)
(28)
(32) (2)
(31) (3) T5
(27)
T3 (26)
(4)
(5)
T8 (30)
(25)
T4 T3
(6)
(29)
T4
(24)
(23)
(22)
(36) (21)
(20) (7)
T1
(8)
T6
T7 T2 (12)
(19) (11)
(10)
(18) (13)
(14)
T7 (17)
(16)
(15)
PS-00831
(1) Универсальный шарнир (17) Кожух (33) Пружина

(2) Пыльник (18) Стяжной хомут (34) Гильза
(3) Пробка (19) Наконечник тяги (35) Втулка
(4) Уплотнительное кольцо (20) Держатель (модели с турбо- (36) Кронштейн
(5) Сальник наддувом, 3.0 L)
(6) Распределительный клапан (21) Втулка
Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)
(7) Уплотнительное кольцо (22) Сальник
(8) Сальник (23) Уплотнительное кольцо T1: 27 (2,75, 19,9)
(9) Адаптер (24) Уплотнительное кольцо T2: 85 (8,7, 63)
(10) Хомут (25) Рейка T3: 20 (2,0, 14,5)
(11) Корончатая гайка (26) Сальник Т4: 24 (2,4, 17,4)
(12) Шплинт (27) Опорная шайба
(13) Пыльник (28) Корпус рулевого механизма Т5: 64 (6,5, 47,0)
(14) Зажим (29) Трубка A Т6: 90 (9,1, 65,7)
(15) Наконечник тяги (30) Трубка B Т7: 60 (6,1, 44,1)
(16) Зажим (31) Стопорная гайка T8: 39 (4,0, 28,9)
(32) Регулировочный винт
PS-7
T1
(5) (14)
(8)
(7)
(6) T3
(4)
(9)
T4
(10)
(13)
(11)
(2) (3) (12)
(11)
(6) T5
T2
(15)
(1)
T5 T2
T6
T5
(16)
PS-00730
(1) Шкив (9) Прямой штифт Момент затяжки: Нм (кгс-м, фунт-силы-фут)

(2) Сальник (10) Ротор T1: 3,73 (0,38, 2,75)
(3) Передний корпус (11) Уплотнительное кольцо T2: 15,7 (1,6, 11,6)
(4) Уплотнительное кольцо (12) Уплотнительное кольцо T3: 19,6 (2,0, 14,5)
(5) Патрубок (13) Задний корпус Т4: 27,5 (2,8, 20,3)
(6) Нажимной диск (14) Соединитель Т5: 33 (3,37, 24,3)
(7) Статорное кольцо (15) Кронштейн Т6: 36,8 (3,75, 27,1)
(8) Стопорное кольцо (16) Натяжитель ремня
PS-8
• Используйте оригинальную жидкость усили-
теля рулевого управления SUBARU, консис-
тентную смазку и т.д. или их аналоги. Не сме-
шивайте жидкости, смазочные материалы и
т.д. разных типов или производителей.
• Перед закреплением детали в тисках,
вставьте между деталью и тисками прокладоч-
ный материал, например, деревянные бруски,
алюминиевую пластину или ткань.
2. МАСЛО
При работе с маслами, внимательно следуйте
приведенным ниже правилам, во избежание
несчастных случаев.
• Следуйте всем государственным и местным
PS-9
МЕНТА
925711000 МАНОМЕТР Используется для измерения давления мас-
ла
ST-925711000
926200000 СТЕНД • Используется для проверки характеристик
узла рулевого механизма и его разборки.
• Используется вместе с УПОРОМ D
(34199AG000).
ST-926200000
34099AC010 ШЛАНГ-АДАПТЕР Используется вместе с МАНОМЕТРОМ
А (925711000).
ST34099AC010
34099AC020 ШЛАНГ-АДАПТЕР Используется вместе с МАНОМЕТРОМ
B (925711000).
ST34099AC020
PS-10
МЕНТА
926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ Для откручивания/закручивания стопорной
гайки при регулировке люфта в рулевом ме-
ханизме.
ST-926230000
34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ Используется при измерении сопротивления
вращению узла рулевого механизма.
ST34099PA100
926420000 ЗАГЛУШКА Если жидкость вытекает со стороны веду-
щей шестерни узла рулевого механизма, сни-
мите трубку B с корпуса клапана, присоеди-
ните этот инструмент и проверьте точки
утечки жидкости.
ST-926420000
926250000 НАПРАВЛЯЮЩАЯ Используется для установки узла держателя
на корпус рейки.
ST-926250000
34099FA060 ДЕРЖАТЕЛЬ КЕР- Используется для обжимки.
НЕРА
ST34099FA060
PS-11
МЕНТА
34199FE040 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника на
НИЕ ДЛЯ УСТА- узел рейки.
НОВКИ A, B, C
ST34199FE040
34199XA030 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для снятия и установки саль-
НИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ ника рейки (наружного и внутреннего).
И УСТАНОВКИ 44 • Для модели с левосторонним управлением
ST34199XA030
34199AG000 УПОР D • Используется для проверки характеристик
узла рулевого механизма и его разборки.
• Используется вместе со СТЕНДОМ
(926200000).
ST34199AG000
34199XA010 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки уплотнитель-
44 ного кольца рейки.
• Для модели с левосторонним управлением
ST34199XA010
34199AG070 ФОРМОВКА • Используется для формовки уплотнитель-
ного кольца ведущей шестерни.
ST34199AG070
PS-12
МЕНТА
34199AG020 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки уплотнитель-
ного кольца ведущей шестерни.
ST34199AG020
34199AG060 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для формовки уплотнитель-
G (26) ного кольца рейки.
• Используется вместе с ПОРШНЕМ ФОР-
МОВКИ (34199XA020).
ST34199AG060
34199AE050 СЪЕМНИК САЛЬ- • Используется для снятия сальника.
НИКА • Для модели с левосторонним управлением
ST34199AE050
34199AG090 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для установки сальника кор-
НИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ пуса клапана.
И УСТАНОВКИ • Используется для установки шарикопод-
шипника корпуса клапана.
• Используется для снятия сальника и шари-
коподшипника с корпуса клапана.
ST34199AG090
34199XA020 ПОРШЕНЬ ФОР- • Используется для формовки уплотнитель-
МОВКИ 44 ного кольца рейки.
• Используется вместе с НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
G (34199AG060).
ST34199XA020
PS-13
МЕНТА
34199XA000 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для запрессовки сальника
НИЕ ДЛЯ УСТА- цилиндра рулевого механизма
НОВКИ 44 • Для модели с левосторонним управлением
ST34199XA000
34199AE020 ОПОРА Используется для снятия масляного насоса.
ST34199AE020
34199AE030 ПРИСПОСОБЛЕ- Используется для установки сальника на
НИЕ ДЛЯ УСТА- масляный насос.
НОВКИ
ST34199AE030
34099FA080 КЕРНЕР • Используется для удаления обжимки.
• Для модели с правосторонним управлени-
ем.
ST34099FA080
PS-14
МЕНТА
34199AE090 КЛЮЧ ПРОБКИ • Используется для снятия пробки.
ем.
ST34199AE090
34199AE100 СЪЕМНИК ПРО- • Используется для снятия пробки сальника.

БКИ САЛЬНИКА • Для модели с правосторонним управлени-
ем.
ST34199AE100
34199AE110 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для установки пробки саль-

НИЕ ДЛЯ УСТА- ника.
НОВКИ ПРОБКИ • Для модели с правосторонним управлени-
САЛЬНИКА ем.
ST34199AE110
34199AE120 СЪЕМНИК САЛЬ- • Используется для снятия сальника рулево-

НИКА РУЛЕВОГО го механизма.
МЕХАНИЗМА • Для модели с правосторонним управлени-
ем.
ST34199AE120
PS-15
МЕНТА
34199AE130 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для установки сальника ру-
НИЕ ДЛЯ УСТА- левого механизма.
НОВКИ САЛЬНИ- • Для модели с правосторонним управлени-
КА РУЛЕВОГО МЕ- ем.
ХАНИЗМА
ST34199AE130
34199FE010 СЪЕМНИК • Используется для снятия опорного кольца

и сальника.
ем.
ST34199FE010
34199XA040 НАПРАВЛЯЮЩАЯ • Используется для установки рейки и уплот-

нения в узел корпуса.
ем.
ST34199XA040
34199FE000 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для снятия и установки саль-

НИЕ ДЛЯ СНЯТИЯ ника рейки (наружного и внутреннего).
И УСТАНОВКИ • Для модели с правосторонним управлени-
ем.
ST34199FE000
PS-16
МЕНТА
34199FE060 ПРИСПОСОБЛЕ- • Используется для установки сальника рей-
НИЕ ДЛЯ УСТА- ки (наружного).
НОВКИ • Для модели с правосторонним управлени-
ем.
ST34199FE060
34199XA050 ОСНОВАНИЕ • Используется в качестве опоры для узла

корпуса.
ем.
ST34199XA050
PS-17
Рулевое колесо
2. Рулевое колесо B: УСТАНОВКА

A: СНЯТИЕ ВНИМАНИЕ:
Перед обслуживанием модулей подушек
1) Отсоедините провод массы от аккумулятора. безопасности, всегда обращайтесь к разде-
2) Установите колеса в положение прямоли- лу “Система подушек безопасности”. <См.
нейного движения. AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.>
3) Снимите модуль подушки безопасности. 1) Отрегулируйте центральное положение пово-
<См. AB-14, СНЯТИЕ, Модуль подушки безо- ротного разъема рулевой колонки. <См. AB-23,
пасности водителя.> РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой
ВНИМАНИЕ: колонки.>
Перед обслуживанием модулей подушек 2) Производите установку в порядке, обратном
безопасности, всегда обращайтесь к разде- порядку снятия.
лу “Система подушек безопасности”. <См. ПРИМЕЧАНИЕ:
AB-4, ОСТОРОЖНО, Общие сведения.> Совместите метки совмещения на рулевом ко-
4) Нанесите метки совмещения на рулевое ко- лесе и валу рулевого колеса.
лесо и вал рулевого колеса.
Зазор между крышкой колонки и рулевым
колесом:
2 — 4 мм (0,08 — 0,16 дюйма)
ОСТОРОЖНО:
Вставьте направляющий штифт поворотно-
(1) го разъема рулевой колонки в направляю-
щее отверстие на нижней поверхности руле-
PS-00552 вого колеса. Не допускайте повреждения
штифта.
(1) Метка совмещения
C: ПРОВЕРКА
5) Отверните гайку рулевого колеса, а затем 1) Проверьте рулевое колесо на предмет де-
снимите рулевое колесо с вала с помощью формации. Если имеется чрезмерная дефор-
съемника рулевого колеса. мация, замените рулевое колесо.
2) Проверьте шлицы на рулевом колесе на
предмет их повреждения. При их чрезмерном
повреждении, замените рулевое колесо.
PS-18
Универсальный шарнир
3. Универсальный шарнир C: ПРОВЕРКА

Проверьте на предмет износа, повреждений и
A: СНЯТИЕ любых других дефектов. При необходимости
1) Снимите рулевое колесо. <См. PS-18, СНЯ- замените
ТИЕ, Рулевое колесо.>
2) Нанесите метки совмещения на универсаль- Нормативный предел:
ный шарнир. Люфт универсального шарнира: 0 мм
3) Отверните болт универсального шарнира и (0 дюймов)
снимите универсальный шарнир. Максимальный момент поворота: 0,3 Н
(0,03 кгс, 0,07 фунт-силы)
(1)
PS-00731
(2)
PS-00033
(1) Момент поворота
1) Совместите вырез на зубчатой части вала
(2) Люфт
рулевой колонки и вилке, а затем установите
универсальный шарнир на вал рулевой колон-
Измерьте момент поворота универсального
ки.
шарнира.
2) Установите универсальный шарнир на шли-
цы узла рулевого механизма, совместив метки Нормативный предел:
совмещения. Максимальная нагрузка: 3,8 Н (0,39 кгс,
3) Затяните болт 0,86 фунт-силы) или менее
ОСТОРОЖНО:
Чрезмерное усилие при затяжке болтов
универсального шарнира может привести к
затруднению управления рулевым коле-
сом.
Зазор между соединением универсального
шарнира и щупом уровня AT: PS-00034
10 мм (0,39 дюйма) или более
4) Отрегулируйте центральное положение пово- (1) Вилка (сторона рулевого механизма)
ротного разъема рулевой колонки. <См. AB-23,
РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой
колонки.>
5) Установите рулевое колесо. <См. PS-18, УС-
ТАНОВКА, Рулевое колесо.>
PS-19
Универсальный шарнир
Максимальная нагрузка: 3,8 Н
(0,39 кгс, 0,86 фунт-силы) или менее
PS-00035
(1) Вилка (сторона рулевого механизма)
PS-00036
(1) Вилка (сторона рулевой колонки)
PS-00037
(1) Вилка (сторона рулевой колонки)
PS-20
Рулевая колонка с регулируемым наклоном
4. Рулевая колонка с регулируемым наклоном

A: СНЯТИЕ
(1)
(2)
PS-00732
(1) Рулевая колонка с регулируемым наклоном (2) Универсальный шарнир

1) Снимите рулевое колесо. <См. PS-18, СНЯ- 7) Извлеките узел вала рулевого колеса из от-
ТИЕ, Рулевое колесо.> верстия в наклонной панели для ног водителя.
2) Снимите универсальный шарнир. <См. PS-19, ОСТОРОЖНО:
СНЯТИЕ, Универсальный шарнир.> • При снятии узла вала рулевого колеса
3) Снимите нижнюю часть нижней крышки па- или при опускании его для обслуживания
нели приборов. других деталей, обязательно снимите уни-
4) Снимите верхнюю часть нижней крышки па- версальный шарнир перед снятием болтов
нели приборов. крепления узла вала рулевого колеса.
5) Снимите все разъемы с рулевой колонки. • Не ослабляйте рычаг регулировки накло-
6) Отверните два болта под панелью приборов, на рулевой колонки, если она не закрепле-
крепящих рулевую колонку. на на автомобиле.
PS-00733
PS-21
Рулевая колонка с регулируемым наклоном
B: УСТАНОВКА E: ПРОВЕРКА
1) Вставьте конец вала рулевого колеса в на- 1. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА
клонную панель для ног водителя.
2) Затяните болты крепления вала под пане- Измерьте общую длину рулевой колонки. Если
лью приборов при зафиксированном рычаге она не соответствует техническим характерис-
регулировки угла наклона рулевой колонки. тикам, замените колонку.
Момент затяжки: Общая длина, L:

25 Нм (2,5 кгс-м, 18,1 фунт-силы-фут) Технические характеристики
3) Подключите все разъемы под панелью при- 917,5+1,3 мм–0,3 мм (36,12+0,051 дюйма–0,012 дюйма)
боров.
4) Подключите разъем системы подушек безо-
пасности на катушке проводки.
Убедитесь в фиксации разъема двумя фикса-
торами.
5) Установите нижнюю крышку панели прибо- L
ров, удерживая рычаг регулировки угла колон-
ки в опущенном положении.
6) Установите универсальный шарнир. <См. PS-00734
PS-19, УСТАНОВКА, Универсальный шарнир.>
7) Отрегулируйте центральное положение пово- 2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
ротного разъема рулевой колонки. <См. AB-23, БЕЗОПАСНОСТИ
РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем рулевой ВНИМАНИЕ:
колонки.> Процедура проверки подушек безопасности
8) Установите рулевое колесо. <См. PS-18, УС- приведена в разделе “Система подушек бе-
ТАНОВКА, Рулевое колесо.> зопасности”. <См. AB-4, ОСТОРОЖНО, Об-
ОСТОРОЖНО: щие сведения.>
Вставьте направляющий штифт поворотно-
го разъема рулевой колонки в направляю-
щее отверстие на нижней поверхности руле-
вого колеса, чтобы не допустить его пов-
реждения.
C: РАЗБОРКА
Снимите два винта, удерживающих верхние
крышки рулевой колонки, и два винта, удержи-
вающих комбинированный переключатель, а
затем снимите соответствующие детали.
D: СБОРКА
Вставьте комбинированный переключатель в
верхний вал рулевой колонки и установите
верхнюю крышку рулевой колонки. Затем про-
пустите проводку выключателя зажигания и
проводку комбинированного переключателя
между монтажными выступами крышки руле-
вой колонки.
ОСТОРОЖНО:
Не перетягивайте винт.
PS-22
Механизм рулевого управления [модель с левосторонним управлением]
5. Механизм рулевого 8) Отсоедините трубку от места ее соединения

в центре рулевого механизма и присоедините
управления виниловый шланг к трубке и месту соединения.
[модель с левосторонним Слейте жидкость, полностью повернув руле-
вое колесо по часовой стрелке и против часо-
управлением] вой стрелки. Аналогичным образом слейте
A: СНЯТИЕ жидкость из других трубок.
колеса.
4) Снимите нижний кожух. <См. EI-17, СНЯ- (1)
ТИЕ, Передний нижний кожух.>

5) Снимите узел передней выхлопной трубы.
<См. EX(H6DO)-4, СНЯТИЕ, Передняя выхлоп-
ная труба.> (2)
PS-00553
ВНИМАНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не обжечься, пос- (1) Трубка A
кольку выхлопная труба имеет высокую (2) Трубка B
температуру.
6) После снятия шплинта и корончатой гайки, 9) Снимите универсальный шарнир. <См. PS-19,
снимите наконечник соединительной тяги с ры- СНЯТИЕ, Универсальный шарнир.>
чага поворотного кулака. 10) Сначала отсоедините трубку C от напорно-
го шланга, а затем отсоедините трубку D от
возвратного шланга.
PS-00043 (4)
(3)
(1) Корончатая гайка
(2) Наконечник тяги
(2)
(3) Рычаг поворотного кулака
речной балки, пластину под домкрат и пере-
(1)
дний стабилизатор. <См. FS-16, СНЯТИЕ, Пе-
редний стабилизатор.>
PS-00538
(1) Трубка C
(2) Трубка D
(3) Напорный шланг
(1)
(2) (4) Возвратный шланг
(1)
FS-00200
(1) Опорная пластина поперечной балки

PS-23
11) Снимите кронштейн и хомут рулевого меха- 3) Сначала присоедините трубку D к возврат-
низма, и снимите рулевой механизм. ному шлангу, а затем присоедините трубку C к
(2) (1)
напорному шлангу.
PS-00735
(1) Кронштейн (4)

(2) Хомут
(3)
B: УСТАНОВКА (2)
1) Установите механизм рулевого управления
на поперечную балку, соблюдая осторожность,
чтобы не повредить кожух механизма рулевого (1)
2) Установите кронштейн и хомут механизма
рулевого управления.
(2) (1)
PS-00538
(1) Трубка C
(2) Трубка D
(3) Напорный шланг
(4) Возвратный шланг
4) Установите универсальный шарнир. <См.
PS-19, УСТАНОВКА, Универсальный шарнир.>
5) Соедините наконечник тяги и рычаг пово-
PS-00735 ротного кулака и затяните корончатую гайку.
(1) Кронштейн Момент затяжки корончатой гайки:
(2) Хомут 27 Нм (2,75 кгс-м, 19,9 фунт-силы-фут)
ОСТОРОЖНО:
При соединении соединительной тяги не
ударяйте по крышке внизу наконечника со-
единительной тяги молотком.
PS-24
6) После затягивания корончатой гайки с ука- 21) После регулировки схождения и угла пово-
занным моментом затяжки, затяните ее еще в рота, затяните стопорную гайку на наконечни-
пределах 60° до совмещения отверстия под ке соединительной тяги.
шплинт с пазом в гайке. Вставьте шплинт в гай-
ку и загните его концы для фиксации гайки.
(A)
При регулировке схождения, удерживайте ко-
жух, как показано на рисунке, чтобы избежать
(B)
его поворачивания или перекручивания. Если
кожух перекрутился, выпрямите его.
(C)
DS-00042
(A) Шплинт
7) Установите передний стабилизатор. <См.
FS-16, УСТАНОВКА, Передний стабилизатор.> PS-00051
8) Установите опорную пластину поперечной
балки и пластину под домкрат. C: РАЗБОРКА
9) Установите узел передней выхлопной трубы.
(Модель без турбонаддува) <См. EX(H6DO)-5, 1. УЗЕЛ КОРПУСА РЕЙКИ
УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.> 1) Отсоедините четыре трубки от рулевого ме-
10) Установите нижний кожух. <См. EI-17, УС- ханизма.
ТАНОВКА, Передний нижний кожух.> ПРИМЕЧАНИЕ:
11) Установите передние колеса. Снимите трубки C и D, закрепленные на при-
12) Затяните гайки колес с указанным момен- жимной планке, как единый узел.
том затяжки. 2) Закрепите рулевой механизм, снятый с авто-
Момент затяжки: мобиля, в тисках с помощью специального инс-
120 Нм (12,2 кгс-м, 88,5 фунт-силы-фут) трумента.
13) Опустите автомобиль. ST1 926200000 СТЕНД
14) Снимите рулевое колесо. <См. PS-18, СНЯ- ST2 34199AG000 УПОР D
ТИЕ, Рулевое колесо.> ОСТОРОЖНО:
15) Отрегулируйте центральное положение по- Закрепите рулевой механизма в тисках с по-
воротного разъема рулевой колонки. <См. AB- мощью специального инструмента, как по-
23, РЕГУЛИРОВКА, Поворотный разъем руле- казано на рисунке. Не закрепляйте рулевой
вой колонки.> механизм без этого специального инстру-
16) Установите рулевое колесо. <См. PS-18, мента.
УСТАНОВКА, Рулевое колесо.>
(1)
ру.
18) Залейте жидкость в расширительный ба-
чок и выпустите воздух. <См. PS-75, Жидкость
усилителя рулевого управления.>
19) Проверьте на предмет утечек жидкости.
20) Проверьте уровень жидкости в расшири-
ST1
тельном бачке.
ST2
PS-00492
(1) Хомут
3) Снимите наконечник соединительной тяги и
стопорную гайку с рулевого механизма.
PS-25
4) Снимите маленький хомут с кожуха с помо- 7) Затягивайте регулировочный винт до тех

щью плоскогубцев, а затем переместите кожух пор, пока дальнейшая его затяжка станет не-
в сторону наконечника соединительной тяги. возможна.
(1)
PS-00053 PS-00495
(1) Зажим (1) Регулировочный винт
5) Снимите стяжной хомут с помощью плоской 8) Удерживая рейку гаечным ключом на 22 мм

отвертки. (0,87 дюйма), снимите соединительную тягу с
ПРИМЕЧАНИЕ: помощью ключа на 32 мм (1,26 дюйма) или раз-
Замените кожух, если на нем имеются повреж- водного ключа.
дения, трещины или дефекты.
(1)
PS-00058
PS-00509 (1) Держатель

(1) Стяжной хомут
9) Ослабьте регулировочный винт и снимите
6) Ослабьте стопорную гайку с помощью специ- пружину и гильзу.
ального инструмента. 10) Отверните два болта, крепящих узел кла-
пана.
ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
ST
(1)
PS-00116
PS-00494
PS-26
11) Осторожно извлеките входной вал и сними- 16) Вставьте специальный инструмент со сто-
те узел клапана. роны корпуса ведущей шестерни и с помощью
пресса снимите сальник.
ST 34199AE050 СЪЕМНИК САЛЬНИКА
(1)
ST
PS-00117
12) При помощи дрели, удалите обжатие де-

ржателя.
ОСТОРОЖНО:
Просверлите отверстие глубиной 2 мм (0,08
дюйма) с помощью сверла диаметром 3 мм
(0,12 дюйма). (2)
PS-00138
(1) Пресс
(2) Сальник
PS-00516
17) С помощью пресса снимите втулку устано-
13) Снимите держатель с помощью ключа на
вочной части рулевого механизма.
36 мм (1,42 дюйма) или разводного ключа.
(1)
PS-00517
PS-00512
(1) Держатель
14) Снимите втулку и стопор рейки с узла рейки.

15) Снимите сальник с рейки.
PS-27
2. РАСПРЕД

Мануал SUBARU B9 TRIBECA

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Мануал SUBARU B9 TRIBECA

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

2007 B9 TRIBECA ÐÓÊÎÂÎÄÑÒÂÎ ÏÎ ÎÁÑËÓÆÈÂÀÍÈÞ ÓÊÀÇÀÒÅËÜ ÁÛÑÒÐÎÃÎ ÏÅÐÅÕÎÄÀ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАСТОЯЩИМ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SPC

Вся информация, иллюстрации и

FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD. G3120GE1

: Необходимо смазать маслом

(20) : Необходимо смазать консистентной смазкой

15.Узел первичного вала для (A)

11) Затяните стопорные гайки на указанный момент за-

Значения, используемые в настоящем Руководстве, указаны в единицах СИ, а условные единицы

Код варианта исполнения*1 EC EH KS EC EH KS

2. МОДЕЛЬ С ПРАВОСТОРОННИМ УПРАВЛЕНИЕМ

Код варианта исполнения*1 EK ER EK ER

Код варианта исполнения*1 KA

Код варианта исполнения*1 KA

1. Меры предосторожности панель заднего крыла, пороги, брызговик зад-

1. Примечание 5. ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ

ветствующих электронных блоков. (C)

4. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ (B)

(A) Передняя часть автомобиля (B) Задняя часть автомобиля

(1) Передняя поперечная балка (2) Задний дифференциал

(1) Крепежный крюк

(3) (3) (3) (3)

• Величина осадки автомобиля при фиксации

(A) Передний буксировочный крюк (B) Задний буксировочный крюк

(1) Крышка буксировочного крюка (2) Буксировочный крюк

С поднятием передних колес Запрещено

С вывешиванием передних колес • Запрещено, т.к. может повредиться бампер, пере-

Маркировка : разрешено, маркировка : запрещено, маркировка : разрешено с оговорками.

• Когда требуется более широкое открытие капота

11.УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СКАНЕР 2) Система с поднятием задних колес домкра-

(A) Свободно вращающиеся ролики

(3) Установите стенд для проверки спидо- (C) (A)

• Если измерение тормозного усилия осложня-

(1) Тип (табличка)

2. ЗНАЧЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ

3. ТАБЛИЧКА НОМЕРА МОДЕЛИ

Тип двигателя и трансмиссии обозначаются приведенным ниже образом.

ВАРИАНТЫ ИСПОЛНЕНИЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Вязкость по SAE и температуры применения

(˚C) –30 –20 –10 0 10 20 30 40

(˚F) –22 –4 14 32 50 68 86 104

10W-30 или 10W-40

Масло заднего дифференциала и масло переднего дифференциала автоматической трансмиссии

(˚C) –30 –20 –10 0 10 20 30 40

(˚F) –22 –4 14 32 50 68 86 104

B: ПРОЦЕДУРА ПРЕДПРОДАЖНОЙ ПРОВЕРКИ

ПРОВЕРКИ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ

ДИНАМИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ НА ХОДУ

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

1. ПРОВЕРКА ВНЕШНЕГО ВИДА 4. ПРОВЕРКА ОТПИРАНИЯ/ЗАПИРАНИЯ,

(A) Кнопка блокировки двери

(2) Потяните за рычаг и убедитесь, что

7. ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА

8. ПРОВЕРКА КОМПЛЕКТУЮЩИХ 9. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ

Убедитесь в том, что капот нормально откры-

(A) Запасное колесо

• Чехол запасного колеса (кроме моделей для

11.ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ 13.МАСЛО ПЕРЕДНЕГО

(A) Максимальный уровень (MAX.)

12.МОТОРНОЕ МАСЛО (A) Щуп уровня масла

6) Кратковременно нажмите кнопку “UNLOCK” 2) Вытяните ремень безопасности, а затем от-

7) Закройте все двери, включая дверцу багаж-

23.ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ 1. Нажав кнопку “AM” в режиме AM, нажми-