ВЫТЯЖНАЯ ПАРАШЮТНАЯ СИСТЕМА ВПС-8

НАЗНАЧЕНИЕ И ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Вытяжная парашютная система ВПС-8 предназначенная для извлечения из военно-транспортных самолетов

Ил-76, Ан-12, Ан-70, Ан-22 методом срыва изделий П-7, ПБС-915, ПРСМ, КСД на скоростях полета (по прибору) 300-
400 км/час с последующим введением в действие дополнительного парашюта и основной парашютной системы.
Высота десантирования 300 - 8000 м.
Максимальная динамическая нагрузка при скорости полета самолета 400 км/час составляет 6500 кгс.
Тяговое усилие купола с учетом отклонений +3б при скорости полета самолета:
- 300 км/ч - 2750 + 600 кгс;
- 350 км/ч - 3500 + 750 кгс;
- 400 км/ч - 4500 + 900 кгс.
Направление тягового усилия купола 8 кв.м, не выходящее за пределы конуса колебаний звена с углом при
вершине, не более 14°.
Назначенный (технический) ресурс вытяжной парашютной системы - пятикратное применение.
Работоспособность парашютной системы в диапазоне температур + 60о С
Общая масса парашютной системы составляет 47 -5 кг. Масса ВПС-8 подвешенной на замок, не более 42+2 кг
Габаритные размеры уложенной парашютной системы:
длина 500 + 50 мм,
высота 500 + 50 мм,
ширина 350 + 50 мм.

СОСТАВ И УСТРОЙСТВО СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ВПС-8

Основные части
№ чертежа Наименование Количество Примечание
2-6878 Купол 8 кв.м. 1 шт.
2-13033.00 Тормозное полотнище 1 шт.
4-714-10.00 Упаковка 1 шт.
4-796-10.00 Пластина жесткости 1 шт.
5-14713.00 Звено вытяжное 1 шт.
7-13010.00* Чехол предохранительный 1 шт. *Допускается замена
черт. 7-506-10.00-13.
10-14675.00** Звено 1 шт. ** Допускается звено
черт. 10-600-10.00
0-14685.001 Петля 1 шт.
0-14685.002 Завязка шнур ШХБ-125, длина 1,1 м. 1 шт. Упаковки
0-14685.003 Завязка шнур ШХБ-60, длина 1,3 м. 1 шт. Упаковки
0-14685.004 Завязка шнур ШХБ-60, длина 0,7 м. 1 шт. Упаковки
0-14685.005 Завязка шнур ШТКП-12-450, длина 2,5 м. 1 шт. Тормозного полотнища и
упаковки
0 14685.006 Завязка шнур ШХБ-20, длина 0,7 м 1 шт. Карманов тормозного полотнища 0-
14685.00ПС
Паспорт 1 шт.
Комплект запасных частей
2-13033.00 Полотнище тормозное 4 шт.
4-714-10.00 Упаковка 4 шт.
4-796-10.00 Пластина жесткости 4 шт.
5-14713.00 Звено вытяжное 4 шт.
0-14685.001 Петля 4 шт.
0-14685.002 Завязка шнур ШХБ-125, длина 1,1 м. 4 шт.
0-14685.003 Завязка шнур ШХБ-60, длина 1,3 м. 4 шт.
0-14685.004 Завязка шнур ШХБ-60, длина 0,7 м 4 шт.
0-14685.005 Завязка шнур ШТКП-12-450, длина 2,5 м. 4 шт.
0-14685.006 Завязка шнур ШХБ-20, длина 0,7 м. 4 шт.
Ремонтные материалы
арт. 56009П Ткань капроновая 1м
арт. 56039 Авизент капроновый 0,5 м
арт. 6700 Авизент типа Б 1м
Лента ЛТКП-26-600 10 м.
Шнур ШХБ-40 30 м.
Нить ЗКкрП 0,01 кг.
Нитки капроновые 9крП 0,01 кг.
 Комплект тары
Сумка переносная 1 шт.
17-588-10.00 Сумка переносная 1 шт.
ОТУ-440-54 Ящик № 1 1 шт.

Рис. 1
Вытяжная парашютная система
1-завязка основы упаковки ШХБ-60; 2-звено вытяжное; 3-пластина жесткости; 4-полотнище тормозное;
5-завязка карманов тормозного полотнища ШХБ-20; 6-завязка тормозного полотнища и упаковки ШТКП-12-450; 7-упаковка;
8-завязка основы упаковки ШХБ-60; 9-купол 8 кв.м; 10-чехол предохранительный; 11-звено ВПС; 12-сумка переносная для хранения ремонтного
материала и инструмента и принадлежностей; 13-сумка переносная для хранения частей ВПС;

РАБОТА ВЫТЯЖНОЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ

Вытяжная парашютная система вводится в

действие в момент нажатия в самолете или изделии 76
кнопки сброса груза, при этом срабатывает замок ДЕР-2-
47 или ДЕР-3-54 на котором с помощью ушка пластины
жесткости крепится упаковка с куполом 8 кв. м. При
отделении упаковки от замка вытяжное звено,
закрепленное одним концом на замке ДЕР-2-47 или ДЕР-
3-54 расчековывает карманы тормозного полотнища.
Карманы наполняются воздухом и тормозное полотнище
тянет упаковку от самолета. Звено расчековывает
упаковку и, вытравливаясь из сот, вводит в действие
купол 8 кв. м. Наполнившись, купол через звено
вытягивает из грузовой кабины изделие и вводит в
действие основную парашютную систему. Упаковка с
пластиной жесткости снижается на тормозном
полотнище. Схема действия вытяжной парашютной системы
1-вытяжная парашютная система; 2-основная парашютная система.

Вытяжное звено
Вытяжное звено (рис. 2) предназначено для ведения в действие тормозного полотнища после срабатывания
замка ДЕР-2-47 или ДЕР-3-54. Звено состоит из звена изготовленного из шнура ШТКП-12-450 и амортизатора
изготовленного из ранцевого шнура ШРкр. Звено с амортизатором для предохранения от механических повреждений
закрыто чехлом из ленты ЛХБМкр-35-260.
Вытяжное звено имеет две петли: малая – расчековывает карманы тормозного полотнища, большая –
присоединяется к замку ДЕР-2-47 (ДЕР-3-54).

Тормозное полотнище
Тормозное полотнище (рис. 3) предназначено для предотвращения проваливания упаковки при отходе от
самолета, для вытравливания звена с сот упаковки и для снижения упаковки. Тормозное полотнище изготовлено из
капронового авиазента арт.56039 и состоит из основы тормозного полотнища с дном, карманов и пружин с кольцом.
Для более эффективного наполнения карманов воздушным потоком на нижней кромке основы имеется металлическое
кольцо, а на четырех карманах - по пружине. Для привязки полотнища к упаковке на основе имеются петли из ленты
ЛТКП-26-600. На карманах имеются петли для стягивания и зачековки их. Основа полотнища из внутренней стороны
связана двумя завязками из шнура ШХБ-60.
 Рис 2
Вытяжное звено
1-малая петля; 2-чехол;
3-амортизатор; 4-большая петля.
Рис. 3
Тормозное полотнище
1-основа тормозного полотнища; 2-карман; 3-петли для зачековки карманов;
4-кольцо; 5-пружина; 6-петли для привязки полотнища к упаковке;
7-завязка ( шнур ШХБ-60) для связывания основы полотнища

Упаковка
Упаковка (рис. 4) предназначена для укладки в неё купола 8 кв.м. и части звена. Упаковка изготовлена из
капронового авиазента арт.56039, или плащевого полотна арт.3122 или хлопчатобумажного авиазента Б арт.6700.
Упаковка имеет мешок, в который укладывается купол. На мешке нашиты петли с кольцами для его стягивания и
зачековки и петля, которая служит для стягивания основы упаковки. Между основой упаковки и мешком расположена
нижнее основание и боковина с перемычками, образующие соты. На основу упаковки нашитые ремни из ленты ЛТК-
44-1600: два ремня с пряжками и два - без пряжек. Ремнями пластина жесткости крепится к упаковке. На основу
упаковки нашитые петли из ленты ЛТКП-26-600 для привязи тормозного полотнища и для стягивания уложенной
упаковки с боковых и торцевых сторон. Две петли красного цвета и четыре петли серого цвета служат для привязки
звена на упаковке. На упаковке имеются две ручки из полульняной ленты ЛПЛкр-43-325 для переноски упаковки.

Рис. 4 Рис. 5
Упаковка Петля
1-ремень без пряжки; 2-основа упаковки; 3-ручка; 4-петля для привязки тормозного
полотнища; 5-петля с кольцом для стягивания упаковки с торца; 6-петля для
стягивания упаковки; 7-петля (красного цвета) для привязки звена; 9-мешок для
размещения купола 8 м2; 10-петля с кольцом для стягивания мешка с куполом 8 м2;
11-соты; 12-петли серого цвета для привязки звена; 8-ремень с пряжкой;.

Петля капроновая
Петля капроновая (рис. 5) предназначена для зачековки мешка упаковки, в котором размещается купол.
Двумя свободными концами петля привязывается к одному из колец мешка. Изготовлена из шнура ШКП-200 длиной
0,1 м. длина свободных концов петли 0,095 м.

Пластина жесткости
Пластина жесткости (рис. 6) предназначена для подвешивания вытяжной парашютной системы к замку ДЕР-
2-47 или ДЕР-3-54 в самолете. Пластина изготовлена из стали 30ХГСА и имеет антикоррозийное покрытие. В центре
пластины имеется ушко, с помощью которого упаковка подвешивается к замку. По краям пластины имеются
отверстия для продергивания в них ремней упаковки. В пластине выполнено два углубления, предназначенные для
фиксации в них упоров замка ДЕР-2-47. Для фиксации упоров замка ДЕР-3-54 на пластине устанавливаются съемные
бобышки.
 Купол 8 кв.м.
Купол площадью 8 кв.м. (рис. 7) предназначен для извлечения изделия из грузовой кабины самолета. Купол
имеет форму усеченного конуса с большим основанием вверху и состоит из основы купола, боковины и строп с
коушем. Купол изготовлен из капроновой ткани арт.65009П: основа - в два слоя, боковина -в один. Усилительный
каркас состоит из радиальных и круговых лент ЛТКП-25-450. Радиальные ленты у нижней кромки заканчиваются
петлями к которым пристрачиваются 60 строп из ЛТКП-25-450 длиной 3,47 м. Стропы сведены в коуш, заключенный
в чехол. Купол имеет полюсное отверстие диаметром 0,364 м.

Рис. 6 Рис. 7
Пластина жесткости Купол 8 кв.м.
1-ушко; 2-отверстия для ремней; 1-основа купола; 2-боковина; 3-стропы; 4-коуш строп; отверстие;
3-бобышки; 4-выступ 5-усилительный каркас; 6-полюсное отверстие

Предохранительный чехол
Предохранительный чехол (рис. 8) предназначен для предотвращения зацепления узла соединения коушей
купола и звена за стропы купола и от механических повреждений. Чехол изготовлен из плащевого полотна арт.3101 с
усилительным каркасом из ленты ЛТКкрП-26-600. В края чехла продеты завязки из капронового шнура ШКП-200.

Звено
Звено (рис. 9) длиной 50 м предназначено для обеспечения устойчивой работы купола 8 кв.м. в воздушном
потоке. Звено изготовлено из ленты ЛТКП-26-600 в 28 сложений или ленты ЛТКП-27-1600 в 10 сложений. Ленты
закрыты чехлом из авиазента Б. Звено имеет два коуша. Один, мягкий присоединяется к коушу купола 8 кв.м., другой,
с металлической шайбой, присоединяется к замку ЗКП.
На расстоянии 1,1 м от мягкого коуша на звене имеется петля со шпилькой-чекой, предназначенная для
зачековки мешка упаковки. На расстоянии 10; 14; 19; 24.5; 30,5; 36,5; и 39,5 и от коуша с металлической шайбой
имеются петли с цифрами 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 7, которые определяют положение изделия в грузовой кабине.

Рис. 8 Рис. 9
Чехол предохранительный Звено
1-усилительный каркас; 2-завязка. 1-мягкий коуш; 2-шпилька-чека; 3-чехол; 4-петля с цифрой;
5-лента звена; 6-коуш с металлической шайбой.
 Упаковка и тара
Переносная сумка размером 1,24×1,365 м предназначенная для хранения, переноски и транспортирование
вытяжной парашютной системы, она изготовлена с авиазента Б и имеет две ручки для переноски. В верхнюю часть
сумки вставлен шнуром ШХБ-125 для затягивания.
Переносная сумка (рис. 10) предназначена для хранения и переноски ремонтного материала, инструмента и
принадлежностей. Сумка изготавливается из авизента и имеет шнур-затяжку и ручку для переноски. Ширина сумки
0,43 м, длина 0,47 м.
Ящик предназначен для упаковки переносных сумок с вытяжными парашютными системами.
Ящик изготавливается из строительной фанеры толщиной 3—5 мм и пиломатериала из любой породы дерева.
Габаритные размеры ящика: 820 х 680 х 660 мм. Масса ящика с упакованной в него системой 70±5 кг.

Рис. 10 Рис. 11
Сумка переносная Инструмент и принадлежности
1-основа сумки; 2-ручка; 3-шнур. 1-пруток укладочный; 2-линейка укладочная; 3-кольцо шнуровое;
4-завязка шнур ШХБ-125; 5-завязка шнур ШХБ-20; 6-нить контровки;
7-полотнище укладочное; 8-завязка красного цвета шнур ШХБкр -36 для
предварительного стягивания карманов тормозного полотнища; 9-трамбовка;
10-прокладка предотвращающая зацепление двух вытяжных систем в Ил-76.

Инструмент и принадлежности
Укладку вытяжной парашютной системы производить на укладочном столе с гладкой поверхностью или
укладочном полотнище. Размеры стола: длина - 9 м, ширина - 1 м, высота - 1 м. Перечень инструмента и
принадлежностей (рис. 11) приведен ниже:

Наименование, Количество на Примечание

Обозначение
описание, назначение систему, шт. х на пять систем
14-12604.02 Полотнище укладочное 1х
14-12604.06-02 Трамбовка 1х
14-12604.08-03 Пруток укладочный 1х
0-14685.007 Завязка, шнур ШХБкр-36 длина 1 м. 5 Для предварительного стягивания
карманов тормозного полотнища
0-14685.008 Завязка, шнур ШХБ-125 длина 2,5 м. 5 Для привязки звена к монорельсу и для
предварительного стягивания клапанов
мешка упаковки с уложенным куполом
0-14685.009 Завязка, шнур ШХБ-20 длина 7 м. 5 Для привязки звена в изделии 76 или
самолете и к ручкам упаковки
0-14685.010 Нить контровки, пряжа 15 текс.х6 х 3 5 Для контровки шпильки-чеки, привязки
хлопчатобумажная, длина 3,4 м звена к ручкам упаковки и к красным петлям
на упаковке и для карманов тормозного
полотнища
0-14685.011 Прокладка 25 На 10 систем
4-12606.017-03 Кольцо шнуровое 1 ххх ххх Не поставляется, используется из
комплекта основной парашютной системы
14-12604.004 Линейка укладочная 1 ххх ххх на 5 систем

Ключ 7811 -0003 Д1X9 ГОСТ 2839-71 1 хх хх 1 Не поставляется, используется из

комплекта инструмента соответствующего
изделия.
Отвертка 7810-0394 Кд21 хр ГОСТ 1 хх
17199-71
Плоскогубцы комбинированные 200 1 хх
ГОСТ 5547-52
 Паспорт
Паспорт предназначен для записи сведений в прием, передачи, эксплуатации, и ремонта вытяжной
парашютной системы.

Завязки
Завязка из хлопчатобумажного шнура ШХБ-125 прочностью 1226,25 Н (125 кгс) предназначена для
стягивания петель боковой стороны упаковки. Длина 1,1 м.
Завязка из хлопчатобумажного шнура ШХБ-60 прочностью 588,6 Н (60 кгс) предназначена для стягивания и
зачековки упаковки со стороны выхода звена. Длина 1,3 м.
Завязка из хлопчатобумажного шнура ШХБ-60 прочностью 588,6 Н (60 кгс) предназначена для стягивания
упаковки со стороны дна мешка упаковки. Длина 0,7 м.
Завязка из капронового шнура ШТКП-12-450 прочностью 4424,5 Н (450 кгс) предназначена для
присоединения тормозного полотнища к упаковке. Длина 2,5 м.
Завязка из хлопчатобумажного шнура ШХБ-20 прочностью 196,2 Н (20 кгс) предназначена для стягивания и
зачековки карманов тормозного полотнища. Длина 0,7 м.

Маркировка и пломбирование
На изделиях, изготовленных из текстильных материалов ставится:
а) на куполе 8 кв. м и упаковке: индекс изделия; заводской номер изделия;
б) на тормозном полотнище, звене и предохранительном чехле: индекс изделия; год изготовления;
в) на вытяжном звене: год изготовления;
г) на переносной сумке: индекс изделия; заводской номер изделия.
На изделиях, изготовленных из текстильных материалов, поставляемых в качестве запасных частей ставится:
а) на тормозном полотнище, упаковке и вытяжном звене: индекс изделия; год изготовления.
Остальные узлы не маркируются. Переносные сумки пломбируются пломбами представителей ОТК и
заказчика. Ящики пломбируются пломбами представителя ОТК.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Общие указания
Перед укладкой вытяжной парашютной системы ВПС-8 проверьте комплектность системы, инструмента и
принадлежностей. Обнаруженные непригодные части замените запасными или отремонтируйте силами организации,
которой принадлежит вытяжная парашютная система.
Ремонт и замену частей вытяжной парашютной системы производите в соответствии с Инструкцией 008-62 по
войсковому ремонту парашютно-десантной техники.

Осмотр вытяжной парашютной системы

Осмотр производите в следующем порядке:
- купол со стропами; - пластина жесткости; - вытяжное звено;
- упаковка; - звено; - переносные сумки.
- тормозное полотнище; - предохранительный чехол;
При осмотре купола проверьте, нет ли повреждений ткани, лент, строп. На куполе и стропах не должно быть
пятен неизвестного происхождения, нарушения строчек и заметно выраженных потертостей.
При осмотре упаковки, тормозного полотнища и пластины жесткости проверьте, нет ли повреждений ткани
упаковки и тормозного полотнища, сот, петель, швов, ремней и пряжек, нет ли пятен неизвестного происхождения.
Проверьте пластину жесткости, ушко, продольные отверстия, пряжки, пружины и кольцо: на них не должно быть
деформации, трещин и коррозии.
При осмотре звена проверьте, не порван ли чехол звена. Шпилька чека не должна иметь трещин, деформации
и коррозии. При осмотре петель убедитесь, что на них нет потертостей и порывов. Цифры на петлях должны быть
отчетливо видны. Осмотрите коуши и металлическую шайбу. На щеках и отверстиях шайбы не должно быть вмятин и
забоин. Проверьте, нет ли повреждений ткани чехла и стягивающих завязок. Проверьте, нет ли повреждений
вытяжного звена. Петли не должны иметь потертостей и повреждений строчек.
Сумки должны быть чистыми, не должны иметь повреждений ткани, ручек и стягивающего шнура.

Подготовка вытяжной парашютной системы к укладке

Укладку вытяжной парашютной системы производите на
укладочном столе с гладкой поверхностью или на укладочном
полотнище. Размеры стола: длина - 9 м, ширина - 1 м, высота до 1 м.
Перед укладкой купол выдержите в свободном подвешенном
состоянии в течение 24 часов. К укладочному прутку присоедините
шнуровое кольцо (рис. 12).
Завязку длиной 2,5 м ШХБ-125 нарезать отрезками: два
отрезка по 1,0 м и один отрезок 0,5 м. Завязку длиной 7 м ШХБ-20
нарезать отрезками: 24 отрезка по 0,25 м и один отрезок 0,5 м
Рис. 12
 УКЛАДКА ВЫТЯЖНОЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ САМОЛЕТОВ Ил-76, Ан-12Б и Ан-22

Укладку вытяжной парашютной системы производить бригадой в составе двух человек: укладывающего
ответственного за укладку и помогающего.
Ответственный за укладку обязан изучить техническое описание и инструкцию по эксплуатации данной
системы. По окончании укладки ответственный за нее расписывается в паспорте о проведенной работе. Контроль за
укладкой осуществляет офицер воздушно-десантной службы.
Укладка вытяжной парашютной системы состоит из следующих операций:
- присоединение звена к куполу 8 кв. м и укладка купола 8 кв. м;
- укладка купола 8 кв. м и звена в упаковку (для изделия 76 и самолета Ан-12Б);
- присоединение пластины жесткости к упаковке;
- присоединение тормозного полотнища к упаковке.

Присоединение звена к куполу 8 кв. м и укладка купола 8 кв. м

Положите купол и звено на укладочный стол или укладочное полотнище. Расправьте и вытяните купол и
стропы на всю длину, при этом маркировка завода должна располагаться сверху. Проверьте монтаж строп. При
правильном монтаже стропы 60 и 1 должны быть в середине коуша. Наденьте на мягкий коуш звена
предохранительный чехол (рис. 13). Соедините узлом «удавка» мягкий коуш звена с коушем купола 8 м2 (рис. 13А),
протащив купол через мягкий коуш звена.

Рис. 13 Рис. 14
Соединение коушей купола 8 м2 и звена Предохранительный чехол,
1-купол 8 м2; 2-звено; 3-чехол предохранительный; надетый на соединение коушей
4-коуш купола; 5-маркировка завода. 1-звено; 2-чехол предохранительный; 3-коуш купола 8 м2.

Надвиньте на узел соединения коушей предохранительный чехол, закрепите его на узле, пропустив концы
завязок чехла через середины коушей (рис. 14), затяните их и завяжите прямым узлом.
Разложите купол 8 кв. м на укладочном столе или укладочном полотнище так, чтобы маркировка завода была
сверху, и вытяните купол и его стропы на всю длину (рис. 15). Возьмите стропы 29 и 30 и, удерживая их на середине
стола, перекиньте купол на правую сторону стола. На стропу 29 положите стропу 32, на стропу 30 положите стропу
31, подровняйте нижнюю кромку и расправьте полотнище до полюсного отверстия (рис. 16).

Рис. 15 Рис. 16
Купол 8 м2 Укладка купола
1-купол; 2-маркировка завода. 1-стропа 1; 2-стропа 2; 3-стропа 25; 4-стропа 26; 5-стропа 27; 6-стропа 28; 7-стропа 29;
8-стропа 30; 9-стропа 31; 10-стропа 32; 11-стропа 33; 12-стропа 34; 13-стропа 59; 14-стропа 60
 Рис. 17 Рис. 18
Укладка купола Укладка купола
1-стропа 29; 2-стропа 60; 3-стропа 30; 4-стропа 59. 1-стропа 27; 2-стропа 26; 3-стропа 2; 4-стропа 28; 5-стропа 25;
6-стропа 1; 7-стропа 29; 8-стропа 60; 9-стропа 30; 10-стропа 59.

На стропу 32 положите стропу 33, на стропу 31 -

стропу 34. Подровняйте нижнюю кромку и расправьте
полотнище до полюсного отверстия. Далее на стропу 33
положите стропу 36, на стропу 34 - стропу 35. Так же
уложите всю левую половину купола до стропы 60 и
полотнища с маркировкой завода (рис. 17).
Перебросьте правую половину купола на
сложенную левую половину. На стропу 28 положите
стропу 25, на стропу 27 положите стропу 36 и расправьте
полотнище между ними до полюсного отверстия. В таком
же порядке уложите правую половину купола (рис. 18).
Проверьте правильность укладки купола. У
правильно уложенного купола полотнище с маркировкой
завода должно быть сверху. Приподнимите укладочной
линейкой у нижней кромки купола стропы 60 и 1 ,
придерживая их в приподнятом положении, дойдите до
коуша (рис. 19). При правильном расположении стропы Рис. 19
60 и 1 должны быть в середине коуша и не должны быть Проверка правильности укладки купола
1-стропа 1; 2-стропа 60
перехлестнуты между собой и другими стропами.

Укладка купола 8 кв. м и звена в упаковку

Уложите зигзагообразно в мешок упаковки подготовленный купол со стропами и часть звена до петли со
шпилькой-чекой (рис 20.) При укладке купола упаковку держите для удобства вертикально. Закройте мешок упаковки
клапанами.
С помощью двух завязок шнур ШХБ-125 длиной по 1,0 м пропустите петлю в кольца мешка (рис. 21).
Привяжите петлю к одному из колец свободными концами (рис. 21В). Стяните кольца клапанов мешка на петле.
Зачекуйте петлю шпилькой - чекой звена на среднем кольце малого клапана и законтрите ее нитью контровки в два
сложения (рис. 21А). Концы нити контровки завяжите прямым узлом (рис. 21Б). Удалите завязки шнур ШХБ-125.

Рис. 20 Рис. 21
Укладка купола в мешок упаковки Зачековка мешка упаковки
1-звено; 2-петля со шпилькой-чекой; 1-мешок упаковки; 2-петля; 3-нить контровки в два сложения;
3-мешок упаковки; 4-купол 8 кв. м. 4-петля звена со шпилькой-чекой; 5-свободные концы петли.
 Перед укладкой звена в соты расправьте слабину чехла звена равномерно по всей длине. Положите упаковку
на укладочное полотнище. Укладку звена в соты упаковки начинайте с третьей правой нижней соты (рис. 22).
В указанную соту пропустите укладочный пруток со шнуровым кольцом. Отмерьте длину звена, равную
длине соты, в перегиб звена пропустите шнуровое кольцо и накиньте его на крючок прутка (рис. 22). С помощью
прутка со шнуровым кольцом протащите звено в соту, при этом оставляйте напуск звена со стороны петель сот
длиной 0,08 - 0,1 м (рис. 23). Во время укладки соты удерживайте за петли, имеющиеся на них. Уложите звено в соты
упаковки до петли с цифрой, обозначающей положение изделия в самолете или изделии 76 (рис. 23). Петля с цифрой
должна находиться на расстоянии 0,3 - 0,4 м от сот упаковки.

Рис. 22. Укладка звена в соты упаковки Рис. 23 Звено, уложенное в соты упаковки
1-звено; 2-кольцо шнуровое; 3-пруток укладочный; 1-звено; 2-петля с цифрой 1; 3-упаковка; место перегиба звена.
4-петля соты; 5-упаковка; 6-соты упаковки.

При установке изделия в грузовой кабине звено в соты упаковки укладывать (рис. 24):
А) в самолете Ан-12Б: Б) в самолете Ил-76:
- до петли с цифрой 1 (заднее положение изделия); - до петли с цифрой 3 (гнездо № 1, заднее положение изделия);
- до петли с цифрой 2 (среднее положение изделия); - до петли с цифрой 4 (гнездо № 4 или 5 или 6, среднее
- до петли с цифрой 3 (переднее положение, у положение изделия;
гермокабины); - до петли с цифрой 5 или 6 (гнездо № 5А или 5Б, или 8, или 9,
или 9А или 10, или 11, или 12, переднее положение);
В) в самолете Ан-22:
- до петли с цифрой 2 (гнездо № 1); - до петли с цифрой 3 (для гнезд № 2 и 4);
- до петли с цифрой 4 (для гнезд № 5 и 7); - до петли с цифрой 5 (для гнезд № 8, 10 и 11);
- до петли с цифрой 6 (для гнезд № 12 и 13); - до петли с цифрой 7 (для гнезда № 14).

Рис. 24 Порядок укладки звена

ПРИМЕЧАНИЕ. При укладке звена в соты до петли с цифрой 1 допускаются свободные соты в любом месте
и допускается начинать с третьей правой средней соты.
 Накройте заполненные соты и
мешок с уложенным куполом основой
упаковки. Пропустите в первую пару
петель основы упаковки завязку шнур
ШХБ-125длиной 1,1 м, стяните петли и
завяжите конец завязки (рис. 25А).
Пропустите свободный конец завязки в
остальные петли основы упаковки (рис.
25Б). Последовательно стяните каждую
пару петель. Последнюю пару петель
свяжите концом завязки так же, как и
первую (рис. 25А).
Поставьте упаковку на торец так,
чтобы звено было сверху. Стяните основу
упаковки завязкой шнур ШХБ-60 длиной
1,3 м, пропуская ее через кольца на
упаковке (рис. 26). Один из концов завязки
пропустите в петлю звена с цифрой (рис.
26А) и завяжите оба конца прямым узлом
(рис. 26Б). Еще раз обвяжите концы вокруг
звена и, пропустив через петлю (рис. 26В), Рис. 25 Связывание петель основы упаковки
1-основа упаковки; 2-петля основы упаковки; 3-завязка шнур ШХБ-125; 4-первая пара
завяжите их прямым узлом (рис. 26Б).
петель основы упаковки.
Поставьте упаковку на торец так, чтобы звено было внизу. Стяните завязкой шнур ШХБ-60 длиной 0,7 м
упаковку с торца, пропуская ее через кольца основы упаковки и петлю на боковине мешка (рис. 27). Концы завязки
завяжите прямым узлом (рис. 27А).

Рис. 26 Стягивание основы упаковки Рис. 27 Стягивание основы упаковки

1-звено; 2-основа упаковки; 3-завязка шнур ШХБ-60; 1-упаковка; 2-завязка шнур ШХБ-60; 3-кольцо основы упаковки;
4-петля звена с цифрой; 5-кольцо. 4-петля на боковине мешка упаковки.

Присоединение пластины жесткости к упаковке

Положите пластину жесткости на упаковку (рис. 28). Пропустите концы двух ремней без пряжек в продольные
отверстия пластины жесткости, затем проденьте их в пряжки и равномерно стяните. Свободные концы ремней
заправьте в шлевки.

Рис. 28 Присоединение пластины жесткости к упаковке Рис. 29 Тормозное полотнище

1-выступ; 2-ушко; 3-ремень без пряжки; 4-продольное 1-отверстие; 2-завязка шнур ШХБ-60
отверстие; 5-пряжка ремня; 6-шлевка.
 Присоединение тормозного полотнища к упаковке
Кольцу тормозного полотнища придайте эллиптическую форму, соответствующую поперечному сечению
уложенной упаковки. Для этого необходимо поставить тормозное полотнище на ребро и сдавить до получения
эллиптической формы. Проследите за тем, чтобы карманы тормозного полотнища без пружины располагались
симметрично относительно большой оси эллипса (рис. 29). Проверьте связку отверстий тормозного полотнища с
внутренней стороны и, если связка слабая, то перевяжите завязки, туго стянув их (рис. 29).
Наденьте на упаковку тормозное полотнище так, чтобы напротив пластины жесткости располагался карман
тормозного полотнища без пружины (рис. 30). В петли основы упаковки и тормозного полотнища пропустите завязку
капроновый шнур ШТКП-12-450 и последовательно стяните ею каждую пару петель (рис. 30Б). Концы завязки свяжите
прямым узлом и каждый конец ее завяжите узлом «штык» (рис. 30Б).
Стяните петли на карманах тормозного полотнища завязкой красного цвета шнур ШХБкр-36 и завяжите свободно
развязывающимся узлом (рис. 30В). Пропустите через эти петли завязку длиной 0,7 м шнур ШХБ-20 и завяжите ее прямым
узлом (рис. 30Г). Присоедините вытяжное звено малой петлей (рис. 30Д), к завязке шнур ШХБ-20, стягивающей карманы
тормозного полотнища у первого или второго кармана (не далее) от пластины жесткости. Первым карманом считать карман
расположенный справа или слева от пластины жесткости. Все свободные петли звена, которые остались вне упаковки,
привяжите к звену завязкой шнур ШХБ-20 (рис. 31Б).
Сложите звено зигзагообразно на упаковке и привяжите его завязкой шнур ШХБ-20 длиной 0,5 м к ручкам упаковки
свободно развязывающимся узлом (рис. 31В) таком виде уложенную парашютную систему вложите в переносную сумку и
транспортируйте к месту монтажа в самолете или изделии 76. Вытяжное звено привяжите к ручке упаковки нитью контровки
свободно развязывающимся узлом (рис. 31В).

Рис. 30 Присоединение тормозного полотнища к Рис. 31 Привязывание звена к ручке

упаковке и вытяжного звена к завязке шнур ШХБ-20 1-звено; 2-завязка шнур ШХБ-20; 3-ручка
1-завязка шнур ШТКП-12-450 для присоединение тормозного полотнища
к упаковке; 2-завязка красного цвета ШХБкр-36; 3-завязка шнур ШХБ-20
карманов тормозного полотнища, 4-петля кармана тормозного полотнища;
5-вытяжное звено; 6-петля основы упаковки; 7-петля тормозного полотнища

МОНТАЖ ВЫТЯЖНОЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ САМОЛЕТЕ Ил-76 и Ан-12Б

Монтаж вытяжной парашютной системы в самолете производится бригадой в составе двух человек: ответственного
за монтаж (производящего монтаж) и помогающего. Ответственный за монтаж обязан изучить техническое описание и
инструкцию по эксплуатации данной системы.
Монтаж вытяжной парашютной системы в самолете состоит из следующих операций:
- осмотр и подготовка вытяжной парашютной системы к монтажу;
- присоединение вытяжного звена к замку ДЕР – 2 -47;
- присоединение замка ДЕР-2-47 к пластине жесткости;
- подвешивание вытяжной парашютной системы в нише гермостворки и прокладка звена в грузовой кабине изделия 76;
- подвешивание вытяжной парашютной системы в самолете АН-12Б и прокладка звена в грузовой кабине.

Осмотр и подготовка вытяжной парашютной системы к монтажу

Перед монтажом в самолете проверьте наличие вытяжного звена и правильность его монтажа на упаковке вытяжной
системы. Положите вытяжную систему на пол грузовой кабины самолета вблизи места, в котором она монтируется так,
чтобы звено было обращено в сторону полета самолета. Отвяжите вытяжное звено от ручки упаковки.
Упаковкам и кольцам тормозных полотнищ необходимо придать эллиптическую форму (с малой осью эллипса -
между ручками упаковки) в следующих случаях:
а) при монтаже вытяжных систем в изделии 76 для извлечения изделий (платформ) из переднего положения;
б) при монтаже вытяжных систем в самолете Ан-12Б для извлечения изделий (платформ) из всех положений.
 Присоединение вытяжного звена к замку ДЕР-2-47
На упаковку положите замок ДЕР-2-47 так, чтобы стрелка, обозначенная на замке была направлена в сторону выхода
звена из упаковки. Большую петлю вытяжного звена проденьте в проушину замка и образуйте узел (рис. 32). Узел полностью
не затягивайте.

Присоединение замка ДЕР-2-47 к пластине жесткости

Поставьте упаковку пластиной жесткости вверх. Взведите замок ДЕР-2-47. Возьмите замок двумя руками и
поставьте его так, чтобы рычаг замка находился над ушком пластины жесткости. Стрелка замка ДЕР-2-47 должна быть
направлена в сторону выхода звена из упаковки (рис. 33).
Надавите на замок так, чтобы рычаг замка вошел в ушко пластины жесткости и заприте замок. Упоры замка вставьте в
углубления в пластине жесткости и выверните передний упор до полного соприкосновения с пластиной жесткости; задний
упор установлен на постоянную длину и законтрен.

Рис. 32 Присоединение вытяжного Рис. 33 Присоединение замка ДЕР-2-47 к пластине жесткости

звена к замку ДЕР-2-47 1-упаковка; 2-звено; 3-пластина жесткости; 4-замок ДЕР-2-47;
1-упаковка; 2-замок ДЕР-2-47; 3-петля 5-стрелка указателя направления полета; 6-звено вытяжное; 7-ушко пластины жесткости;
вытяжного звена; 4-стрелка на замке ДЕР-2-47. 8-углубления в пластине жесткости под упоры замка ДЕР-2-47; 9-завязка ШХБ-20;
10-петли карманов тормозного полотнища; 11-передний упор замка.

Снимите завязку красного цвета шнур ШХБкр-36 из петель карманов тормозного полотнища. Слабину вытяжного
звена заправьте под завязку присоединения тормозного полотнища к упаковке около пластины жесткости.

Подвешивание вытяжной парашютной системы в нише гермостворки

и прокладка звена в грузовой кабине Ил-76
Возьмите упаковку с вытяжной системой и замком ДЕР-2-47 (стрелка которого должна быть направлена вверх) за
переносные ручки и вставьте в балочный держатель БД2-76 ниши 1 (вытяжного парашюта), расположенный на створке.
Вытяжная система должна быть расположена вниз тормозным полотнищем (рис. 34). Контроль правильности установки
упаковки вытяжной системы на балочный держатель БД2-76 обеспечивается с помощью сигнализаторов и рукояток тяг
управления защелками балочных держателей.
Так же подвешиваются упаковки вытяжных систем для второго (по сбросу), третьего и четвертого изделия в
балочные держатели ниш 2, 3 и 4. В случае размещения упаковок в нишах 3 и 4 необходимо поставить прокладку между
упаковками первой и третьей, второй и четвертой. Для этого на звено, выходящее из упаковки, расположенной в нише 3
или 4, продевается прокладка через прорезь в ней. Прокладка исключает возможность зацепления пружинами тормозного
полотнища за соседнюю упаковку.
Звено от упаковки, расположенной в нише 1, проложите сверху вниз по упаковке и привяжите к красной петле на
основе упаковки нитью контровки в два сложения. Поднимите звено вверх по упаковке и привяжите его ко второй
красной петле на упаковке (рис. 34А). Затем свободный конец звена опустите вниз по упаковке, подведите к ушку 1 на
гермостворке и привяжите завязкой шнур ШХБ-20длиной 0,25 м (рис. 34А). Таким же образом смонтируйте звенья на
упаковках, расположенных в нишах 2, 3 и 4.
Для исключения перепутывания звеньев упаковок вытяжных систем при монтаже их на гермостворке и бортах
линии прокладки окрашены разной краской: - для изделий 1 и 2 - в белый цвет (на гермостворке имеются ушки с 1 по 5);
- для изделий 3 и 4 - в желтый цвет (на гермостворке имеются ушки с 9 по 14)
Звенья вытяжных систем, закрепленных в нишах 1 и 2, прокладывать по белым линиям, а в нишах 3 и 4 - по
желтым линиям. Привяжите звенья к остальным ушкам на гермостворке прямым узлом завязкой шнур ШХБ-20 длиной
0,25 м (рис. 34Б). При переходе звена от гермостворки к вертикальной стенке оставьте слабину звена 0,5 м для
обеспечения подъема гермостворки (рис. 34). При монтаже звеньев вытяжных парашютных систем необходимо
руководствоваться трафаретом «Прокладка звеньев ВПС» находящемся на гермостворке.
 Схема при загрузке в изделие 76:
четырех изделий - звенья прокладывать по стрелкам 4 - 4, 4 - 3,4 - 2 и 4 - 1;
трех изделий - звенья прокладывать по стрелкам 3 - 3, 3 - 2 и 3 - 1;
двух изделий - звенья прокладывать по стрелкам 2 - 2 и 2 - 1;
одного изделия - звенья прокладывать по стрелке 1 - 1.
От гермостворки и вертикальной стенки звенья прокладывать по бортам:
вытяжных систем, расположенных в нишах 1 и 3 - по левому борту;
вытяжных систем, расположенных в нишах 2 и 4 - по правому борту.

Рис. 34 Размещение упаковок с вытяжными системами в Рис. 35 Привязка звеньев по сиденьям, и бортам
нишах и привязка звеньев 1-звено; 2-привязка звена по борту; 3-привязка звена по сиденью;
1-ниша 1; 2-упаковка с вытяжной системой; 3-звено; 4-петля красного цвета; 5- 4–завязка шнур ШХБ-20 для привязки звена.
петля красною цвета; 6-прокладка; 7-ниша 3; 8-привязка звена к ушку 1 на
гермостворке; 9-ушко 2; 10-ушко 3; 11-ушко 4; 12-ушко 5; 13-слабина звена 0,5 м;
14-завязка шнур ШХБ-20; 15-ниша 2; 16-ниша 4.

Звенья, прокладываемые по бортам (для всех изделий), привяжите завязками шнур ШХБ-20 к ушкам прямым узлом
по линии прокладки звеньев с шагом 1000±100 мм.
Звенья вытяжных систем для изделий 1 и 2 прокладывайте по белым линиям, проходящим по боковым сиденьям: по
левому борту для изделия 1, и по правому борту для изделия 2 (рис. 35).
Звенья вытяжных систем для изделий 3 и 4 прокладывайте по желтым линиям, проходящим по середине бортов: по
левому борту для изделия 3, по правому борту для изделия 4 (рис. 35).

Коуш звена присоедините к скобе замка крепления изделия (платформы) и закрепите его в замке согласно
инструкции по эксплуатации изделия. Привяжите звено за монорельс изделия 76 на расстоянии 0,3 - 0,4 м от замка крепления
изделия (платформы) завязкой шнур ШХБ-125 длиной 0,5 м прямым узлом (рис. 36, 37). После привязки звена по борту
привяжите его завязкой шнур ШХБ-20 за отверстие замка бортового сидения (рис. 37). При наличии слабины звена лишнюю
длину сложите зигзагообразно на расстоянии не более 1,5 м и привяжите двумя завязками шнур ШХБ-20 за отверстие замков
бортовых сидений изделия 76 (рис. 36А, 37А).
ВНИМАНИЕ! После полного монтажа вытяжной парашютной системы на изделии 76 проверьте:
- последовательность привязки звеньев к ушкам на гермостворке 1, 2, 3, 4 и 5 для упаковок в нишах 1
и 2; последовательность привязки звеньев к ушкам 9, 10, 11, 12, 13, 14 для упаковок в нишах 3 и 4;
- правильность прокладки звеньев для изделий 1 и 2 - по белым линиям, а звеньев для изделий 3 и 4 -
по желтым линиям;
- наличие слабины звена длиной 0,5 м при переходе от гермостворки к вертикальной стенке;
- наличие прокладок между упаковками в нишах 1 и 3, 2 и 4.

Рис. 36 Монтаж звена в изделии 76 Рис. 37 Монтаж звена в изделии 76

1-завязка шнур ШХБ-20 к ушкам бортовых сидений; 1-завязка шнур ШХБ-20 к ушкам бортовых сидений;
2-завязка шнур ШХБ-125 к монорельсу 2-завязка шнур ШХБ-125 к монорельсу
 Подвешивание вытяжной парашютной системы в самолете АН-12Б
и прокладка звена в грузовой кабине
Подвесьте упаковку с вытяжной системой и замком ДЕР-2-47 на балочный держатель (рис. 38);
- по правому (по полету) борту для изделий в среднем или
переднем положении (у гермокабины);
- по левому (по полету) борту для изделия в заднем положении
(у грузового люка).
Направление стрелки на замке ДЕР-2-47 должно
совпадать с направлением полета самолета. В зависимости от
положения изделия в самолете, не уложенную в соты упаковки
часть звена не привязывайте к красным петлям на упаковке, а
привяжите к бортовому тросу самолета шнуром ШХБ-20;
- в пяти местах при заднем положении изделия (у грузового
люка);
- в восьми местах при среднем положении изделия;
- в десяти местах при переднем положении изделия (у
гермокабины).
Коуш звена присоедините к скобе замка крепления
Рис. 38 Подвешивание вытяжной изделия (платформы) и закрепите его в замке. Оставшуюся
системы в самолете Ан-12Б после привязки к тросу слабину звена до замка крепления
1-упаковка с вытяжной системой; 2-балочный держатель изделия привяжите в одном - двух местах за выступающие
замка ДЕР-2-47; 3-замок ДЕР-2-47 части изделия или швартовочные тросы шнуром ШХБ-20.

МОНТАЖ ВЫТЯЖНОЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ НА САМОЛЕТ АН-22

Монтаж вытяжной парашютной системы на самолет производите бригадой в составе двух человек:
ответственного за монтаж и помогающего. Ответственный за монтаж обязан изучить техническое описание и
инструкцию по эксплуатации данной системы.
Монтаж вытяжной парашютной системы на самолете состоит из следующих операций:
- осмотр и подготовка вытяжной парашютной системы к монтажу;
- присоединение вытяжного звена к замку ДЕР-3-54;
- присоединение замка ДЕР-3-54 к пластине жесткости;
- подвешивание вытяжной парашютной системы в отсеке самолета;
- закрепление вытяжной парашютной системы в отсеке самолета;
- прокладка звена по борту самолета.

Осмотр и подготовка вытяжной парашютной системы к монтажу

Для монтажа вытяжной системы на самолете
необходимо иметь:
- приспособление для затяжки ремней (имеется на борту
самолета);
- завязку шнур ШХБ-20 длиной 0,25 м в количестве от 12
до 31 шт. в зависимости от положения груза в самолете;
- завязку шнур ШХБ-125 длиной 0,5 м; нить контровки
длиной 1м.
Перед монтажом в самолете вытяжную систему
выложите из переносной сумки и положите на верхней
створке самолета вблизи от того отсека, в котором она
монтируется. Проверьте наличие вытяжного звена и
правильность его монтажа на упаковке. Отвяжите звено и
вытяжное звено от ручки упаковки.
Подготовьте отсек вытяжных парашютов для
монтажа вытяжной системы: Рис. 39 Присоединение вытяжного
- на замке ДЕР-3-54 упорные винты поставьте в крайнее звена к замку ДЕР-3-54
короткое положение. 1-упаковка; 2-замок ДЕР-3-54; 3-петля вытяжного
- снимите резиновые амортизаторы с крюков. звена; 4-стрелка на замке ДЕР-3-54.

Присоединение вытяжного звена к замку ДЕР-3-54

Положите упаковку на створке самолета так, чтобы звена было направлено в сторону грузовой кабины
самолета. На упаковку положите замок ДЕР-3-54 так, чтобы стрелка, нанесенная на замке, также была направлена в
сторону грузовой кабины самолета, т. е. по направлению полета самолета.
Проденьте петлю вытяжного звена в проушину замка и образуйте узел, как показано на (рис. 39). Узел полностью не
затягивайте.
 Присоединение замка ДЕР-3-54 к пластине жесткости
Поставьте упаковку пластиной жесткости вверх. Замок, не надавливая на него, поставьте так, чтобы среднее
ушко замка было над ушком пластины жесткости (рис. 40). Возьмите из комплекта оборудования отсека вытяжных
парашютов самолета два коротких ремня с кольцами и пряжками и вставьте кольца в крайние ушки замка.
Проследите за тем, чтобы стыки сшивки ремня с кольцом и пряжкой были обращены к упаковке. Надавите на
замок так, чтобы одновременно средний крюк ушка замка вошел в ушко пластины жесткости, а крайние крюки - в
кольца коротких ремней с пряжками. Заприте замок.
Проследите за тем, чтобы короткие ремни с кольцами и пряжками находились со стороны упаковки,
противоположной стенке отсека, в который она подвешивается. Отрегулируйте упоры замка ДЕР-3-54 так, чтобы они
плотно прилегали к выступам.

Рис. 40 Присоединение замка ДЕР-3-54 Рис. 41 Подвешивание вытяжной

к пластине жесткости
1-упаковка; 2-звено; 3-пластина жесткости; 4-замок ДЕР-3-54; 5-стрелка
указателя направления полета; 6-вытяжное звено; 7-короткий ремень с
кольцом и пряжкой; 8-пряжка короткого ремня; 9-ушко;
10-выступ для упоров замка ДЕР-3-54; 11-кольцо короткого ремня.
системы в отсек самолета
1-вытяжная система; 2-короткий ремень с пряжкой и кольцом; 3-звено;
4-замко - держатель отсека вытяжных парашютов; 5-замок ДЕР-3-54; 6-
вытяжное звено; 7-амортизаторы отсека вытяжных парашютов; 8-крюки
амортизаторов.

Подвешивание вытяжной парашютной системы в отсек самолета

С помощью самолетной лебедки поднимите вытяжную систему за замок к замке держателю отсека вытяжных
парашютов самолета и закрепите в замке держателе. Проследите при этом, за правильностью расположения
вытяжного звена (рис. 41).

Закрепление вытяжной парашютной системы в отсеке самолета

Концы двух длинных ремней отсека вытяжных парашютов вставьте параллельно в пряжки коротких ремней,
которые закреплены в замке ДЕР-3-54 (рис. 42Б). Проследите за тем, чтобы вытяжное звено было под коротким
ремнем. Конец длинного ремня закрепите в приспособлении для затяжки ремней (рис. 42А) и затяните ремни так,
чтобы упаковка вытяжной системы плотно прилегала к стенке отсека (рис. 43).
Пряжки ремней свяжите нитью контровки в два сложения (рис. 43В). Проверьте, чтобы зазор между
пряжками и крюком створки самолета был не менее 25 мм. Если необходимый зазор менее 25 мм, то допускается
легкое под трамбовывание упаковки в отсеке тыльной частью приспособления для затяжки ремней. Затяните петлю
вытяжного звена, закрепленную на замке ДЕР-3-54.

Рис. 42 Закрепление вытяжной системы в отсеке

самолета
1-упаковка с вытяжной системой; 2-приспособление для затяжки
ремней; 3-ремень с пряжкой; 4-длинный ремень отсека вытяжных
парашютов самолета; 5-короткий ремень отсека вытяжных парашютов
самолета; 6-вытяжное звено; 7-амортизатор отсека.
Рис. 43 Привязка вытяжного звена
1-вытяжное звено; 2-нить контровки в два сложения; 3-петля упаковки,
предназначенная для крепления тормозного полотнища; 4-длинный
ремень отсека вытяжных парашютов; 5-пластина жесткости; 6-пряжка
ремня; 7-ручка упаковки.
 Свободную часть вытяжного звена соберите в
зигзагообразный пучок и привяжите нитью контровки в
два сложения за ближнюю к пластине жесткости петлю,
предназначенную для крепления тормозного полотнища
на упаковке. Концы нити контровки завяжите прямым
узлом (рис. 43Б). Амортизаторы отсека вытяжных
парашютов самолета натяните и накиньте на
соответствующие крюки. На свободные концы длинных
ремней наденьте пряжки и заправьте свободные концы
длинных ремней (рис. 43).
Звено вытяжной системы, подвешенной на замок
ДЕР-3-54 в отсеке самолета, привяжите к серым петлям
упаковки (рис. 44), нитью контровки в два сложения
прямым узлом. Привяжите звено к ушкам на борту Рис. 44 Привязка звена к упаковке
самолета прямым узлом, завязкой из шнура ШХБ-20 1-упаковка; 2-нижняя петля серого цвета; 3-вторая нижняя петля серого
(рис. 44А). цвета; 4-звено; 5-верхняя петля серого цвета; 6-вторая верхняя петля
серого цвета; 7-ушко; 8-шнур ШХБ-20.

Прокладка звена по борту самолета

Прокладку звена по левому и правому бортам самолета для изделий, закрепленных в гнездах №№ 1, 5, 8, 13
или в гнездах №№ 2, 7, 12 производите, руководствуясь нумерацией шпангоутов (рис. 45). Привязку звена по борту
или тросу самолета производите завязками шнур ШХБ-20. Коуш звена присоедините к замку крепления изделия
согласно инструкции по эксплуатации на него.
Привяжите звено за монорельс на расстоянии 0,15 - 0,5 м от замка крепления изделия завязкой длиной 0,5 м
шнур ШХБ-125 прямым узлом. При наличии слабины звена после привязки его по борту или тросу самолета, ее
необходимо устранить, подвязав звено к рольганговым дорожкам завязками шнур ШХБ-20 так, чтобы вся слабина
была выбрана (рис. 46).
ВНИМАНИЕ! После полного монтажа вытяжной парашютной системы на самолете завязку красного цвета
развяжите, снимите с петель карманов тормозного полотнища и удалите.

Рис. 45 Прокладка звена по правому борту для изделий, закрепленных в гнездах № 5 и 13

1-стойка; 2-монтажная завязка (шнур ШХБ-125); 3-бортовой трос самолета; 4-звено; 5-замок ДЕР-3-54; 6- вытяжное звено;
7-завязка (шнур ШХБ-20); 8-замок крепления изделия; 9-монтажная завязка (шнур ШХБ-125); 10-монорельс самолета; 11-изделие.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. С 14 по 84 — номера шпангоутов самолета,

2. Узел завязки на виде В условно показан не затянутым.
 Рис. 46 Привязка слабины звена (вид сверху)
1-бортовой трос самолета; 2-рольганговое оборудование самолета; 3-завязка (шнур ШХБ-20); 4-монорельс самолета; 5-завязка (шнур ШХБ-125);
6-замок крепления изделия; 7-звено, подвязанное к бортовому тросу самолета; 8-изделия; 9-звено.

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Узел на виде А условно показан не затянутым.

2. Изделия условно оборваны.

ПОРЯДОК ОСМОТРА ВЫТЯЖНОЙ ПАРАШЮТНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ

Перед полетом проверьте:

а) снята ли завязка красного цвета шнур ШХБкр-36с петель карманов тормозного полотнища;
б) соответствует ли завязка карманов тормозного полотнища завязка шнур ШХБ-20 для самолета АН-12Б или
изделия 76, нить контровки в два сложения для самолета АН-22;
в) соответствие положения стрелки на замке ДЕР-2-47 или ДЕР-3-54 с направлением полета;
г) правильность прокладки и привязки звена по гермостворке, тросам и бортам грузовой кабины на изделии 76 или
самолете АН-22 и по тросу на самолете АН-12Б;
д) правильность привязки звена завязкой шнур ШХБ-125 к монорельсу на расстоянии 0,3 - 0,4 м от замка
крепления изделия (для изделия 76 и самолета Ан-22);
е) соединение звена с замком крепления изделия.

ХРАНЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Вытяжные парашютные системы хранятся в сухом, хорошо вентилируемом помещении. Относительная

влажность воздуха в помещении должна быть 30 - 80% и температура от -30 до +30°С. В случае хранения вытяжных
систем при относительной влажности более 80% системы следует просушивать и переукладывать чаще. Сроки
просушки и переукладки вытяжных систем в этом случае устанавливает эксплуатирующая организация.
Повышенное влагосодержание создает условия для более резкой фиксации складок и слеживаемости ткани
купола, хранящегося в уложенном виде, а при отрицательной температуре приводит к смерзанию ткани и, как
следствие, - к не раскрытию купола.
Вытяжные системы хранятся:
- в переносных сумках, уложенными в упаковки для эксплуатации;
- в переносных сумках, неуложенными в упаковки;
- смонтированными в самолете или изделии 76.
Вытяжные парашютные системы на складах хранятся на полках стеллажей в один ряд по высоте на
расстоянии не менее чем 0,5 м от стен и потолка, 1 м от отопительных приборов и 0,2 м от пола до нижней полки
стеллажа. При хранении вытяжных систем должно быть исключено действие на них прямых солнечных лучей.
Запрещается хранить вытяжные системы рядом с красками, горюче-смазочными веществами и веществами,
выделяющими активные газы. Указанные условия должны соблюдаться при хранении отдельных частей вытяжных
систем в переносных сумках на площадке приземления.
Перевозка вытяжных систем для эксплуатации и обратно осуществляется на транспорте, исключающем их
повреждение и загрязнение. При перевозке вытяжные системы должны укладываться не более чем в четыре ряда по
высоте. Сбор систем в переносные сумки на площадке приземления после сбрасывания груза должен производиться
немедленно после приземления из-за вредного действия на текстильные, материалы солнечных лучей и других
факторов. После сбора необходимо перетряхнуть, очистить от пыли и других посторонних предметов каждую часть
системы, затем проверить ее металлические детали и протереть их сухой ветошью. При увлажнении системы ее
следует просушить, а при попадании в снег предварительно очистить от него, а затем просушить. Просушка должна
проводиться в помещении, а в весеннее - летнее время допускается на открытом воздухе, но в тени.
Запрещается хранить системы без просушки после применения.
Купола просушиваются в подвешенном расправленном состоянии, стропы и звенья расправленными, а
упаковка и тормозное полотнище просушиваются с внешней и внутренней сторон. После просушки вытяжной
парашютной системы купол 8 кв. м сложить по полотнищам и скатать в рулон. Сложить все части системы в
переносную сумку.
Вытяжные парашютные системы, требующие ремонта, к эксплуатации не допускаются.
Для удаления грязи и пятен с вытяжной системы применяются бензол или бензин Б-70. Химические помарки
устраняются путем выреза поврежденного участка и постановки заплаты или усиления.
В паспорте вытяжной парашютной системы записываются условия применения, все случаи переукладки,
передачи из одной эксплуатирующей организации в другую и ремонта системы согласно правилам, изложенным в
паспорте.

Срок службы
Срок службы вытяжной парашютной системы - 12 лет.
В течение установленного срока службы (12 лет) может производиться ремонт вытяжной парашютной
системы силами эксплуатирующей организации по Инструкции № 008-62. По истечении срока службы
соответствующие ведомства, эксплуатирующие вытяжные системы, принимают решение о дальнейшем
использовании систем или утилизации их для использования в народном хозяйстве.
ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Срок службы вытяжной парашютной системы считается со дня выпуска ее заводом -
изготовителем и включает время эксплуатации, хранения, транспортирования и ремонта.
Установленный срок службы вытяжной системы гарантируется при выполнении регламентных
работ, условий хранения и правил эксплуатации, изложенных в данной инструкции.
Вытяжная парашютная система заводскому ремонту не подлежит.

Регламентные работы
Укладку и переукладку вытяжной парашютной системы производите в соответствии с разделом «Укладка
вытяжной парашютной системы для изделия 76, самолетов Ан-12Б и Ан-22» настоящего документа. Перед укладкой и
переукладкой купол необходимо просушить в свободном подвешенном состоянии в течение 24 часов.
Технический осмотр вытяжной системы проводите перед каждой укладкой и переукладкой согласно разделу
«Общие указания» настоящего документа.
Вытяжные системы в уложенном виде разрешается хранить без переукладки не более 12 месяцев. Вытяжные
системы, хранящиеся в неуложенном виде, должны просушиваться и перетряхиваться один раз в 12 месяцев.
Вытяжные системы, смонтированные в самолете, разрешается хранить без переукладки в течение одного месяца.
Просушку вытяжных систем производите в помещении, приспособленном для этой цели, а в весеннее - летнее
время допускается на открытом воздухе, но в тени, так как при длительном пребывании текстильных и, главным
образом, капроновых материалов под воздействием солнечных лучей, особенно во влажном состоянии, резко
понижаются их механические свойства. Ремонт вытяжных систем и определение систем в V категорию (для
утилизации) производится по Инструкции 008-62.

Транспортирование
Вытяжные парашютные системы, упакованные в ящики, допускается транспортировать любым видом
транспорта на любое расстояние с неограниченной скоростью. Перевозка вытяжных систем в переносных сумках
осуществляется на транспорте, исключающем повреждение и загрязнение их.
ПРИМЕЧАНИЕ. Во время транспортирования и при хранении на станциях и пристанях оставлять вытяжные системы
в ящиках под открытым небом запрещается, их необходимо закрыть брезентом.