ПАРАШЮТНАЯ ПЛАТФОРМА П-7

Парашютная платформа П-7 предназначена для парашютного десантирования боевой техники и

военных грузов полезной массой от 2000 до 7300 кг (полетной массой от 3750 до 9300 кг) из военно-
транспортных самолетов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

Грузовые данные
Масса платформы 14Ш34Г-0100-0 без колес и деталей швартовки, кг:
для самолета Ан-12Б 1220±30
для самолета АН-22 1110±30
для самолета Ил-76 1110±30
Масса парашютной системы МКС-5-128Г, кг:
четырех купольный вариант 590
пяти купольный вариант 700
Масса колес (передних, задних, боковых) и буксирного поводка, кг 250
Масса средств швартовки, кг:
изделие ЗУ-23-2 256
пушки Д-30 274
БМД-1 277
БТР-Д 297
автомобиля УАЗ-469Рх 163
автомобиля ГАЗ-66 с догрузкой выстрелами 85, 122 мм, ПГ-7 364
ящиков с боеприпасами 85, 122 мм, ПГ-7, ПГ-9, РПГ-22 160-215
топливозаправщика ТЗ-2-66Д 462
бочки 200-литровые 215
резервуар МРД-4 300
продовольствие 293
вещевое, медицинское имущество 250
резервуар Р-6, Р-4 265
изделий МРС-ДАТ, РМ-ВДВ 372

Размеры платформы
Длина платформы, мм:
с буксирным поводком 6916
без буксирного поводка 4216
Ширина платформы на колесах, мм:
в транспортном положении 3194
в положении для закатки в самолет 2602
Высота платформы, мм:
на колесах со стороны переднего колеса 676
на колесах со стороны задних колес 698
без колес, для самолета АН-12Б 262
без колес, для изделий "100" и "76" 193
Колея, мм:
задних колес 1630
боковых (транспортировочных) колес 2642
База, мм 3567
Дорожный просвет, мм:
для самолета Ан-12Б, 362
для изделия "100" и "76" 440

Эксплуатационно-технические данные
Скорость полета самолета по прибору, км/час 260-400
Высота десантирования 500-1500
Превышение площадки приземления над уровнем моря, м 2500
Вертикальная скорость снижения платформы, м/сек, не более 8
Максимальная скорость ветра у земли, м/сек 10
Скорость передвижения платформы за тягачом, км/час:
по бетонированной дороге до 30
по грунтовой дороге до 10
 Полетный вес платформы с десантируемой техникой

Наименование Полетная масса

десантируемой техники платформы с десантируемой техникой, кг
Ан-12Б Ан-22, Ил-76
Изделие ЗУ-23-2 4510 4400
Пушка Д-30 5800 5700
Изделие "915" 8440 8330
Изделие "ДПП-40" - 8300
Изделие "Р-142" 7550 7440
Изделие "Р-141Р" 7850 7740
Изделие "Р-141П" 7660 7550
Автомобиль УАЗ-469Рх 4200 4100
Пушка СД-44Н 6370 6260
Изделие "9М33М2" ("9М33М3") 4210 4100
Изделие "9Ф37В" 7200 7090
Изделие "БМ-21В" 7900 7790
Автомобиль ГАЗ-66Б с изделиями "9М28" 6510 6400
Изделие "925" 8410 8300
Автомобиль ГАЗ-66 с догрузкой 85, 122-мм, ПГ-7, ПГ-9 - 5930-6390
Автомобиль ГАЗ-66 с догрузкой 120 мм минометом
"Стрела-3", СПГ-9Д-3шт. - 5970-6510
Автомобиль ГАЗ-66 с догрузкой СПГ-9Д - 3 шт.,
120-мм минометом и изделием 9К310 5970-6530 5860-6420
Автомобиль УАЗ-450 с радиостанцией Р-843 4610 4500
Автомобиль УАЗ-450 в санитарном варианте 4150 4040
Топливозаправщик ТЗ-2-66Д (на базе автомобиля ГАЗ-66) 7800 7700
Установка АСУ-57 5410 5300
Изделие "МРС-ДАТ" и "РМ-ВДВ" 7800 7700
Изделие 2П170С 9200 9100
Ящики с боеприпасами 85 мм, 122 мм, ПГ-7, ПГ-9, 9М28, 4500-6166 4600-6056
9М112, 9М112М, 9К310, 9М112М2, РПГ-26(22), РПГ-18
Автомобиль ГАЗ-66 на выносных площадках 6410 -
Резервуар МРД-4 4593-5153 4483-5043
Резервуар Р-6 6819-7679 6709-7569
Резервуар Р-4 5366-5986 5256-5876
Резервуар РА-2М (2 шт.) 5386-5966 5276-5656
Резервуар РА-2М (3 шт.) 7098-7968 6988-7858
Бочки 200-литровые 5475-6055 5365-5945
Продовольствие 6535 6425
Вещевое имущество 4620 4510
Медицинское имущество 4300 4190

*Полетная масса платформы с десантируемой техникой может колебаться на + 100 кг, но не превышать
9300 кг. Для емкостей с нефтепродуктами масса дана в зависимости от их плотности от 0,7 – 0,86 т/м3

СОСТАВ И УСТРОЙСТВО

В состав платформы входят (рис. 1):

1) платформа с основными узлами: откидные панели; стопорные замки; пружинные компенсаторы;
воздушные амортизаторы; замки крепления платформы к транспортеру ТГ-12Г; замок крепления платформы к
полу самолета; откидные направляющие ролики; механизм включения замка ЗКП; рамы подвески с тросами
подвесной системы; тросы расчековки панелей; узел автоотцепки АД-47У; колеса и буксировочный поводок.
2) средства швартовки;
3) радиопередатчик Р-128;
4)инструмент и принадлежности;
5) документация
 Рис. 1
Платформа парашютная П-7
1- стопорный замок; 2-механизм включения замка ЗКП; 3- переднее колесо; 4-поводок буксирный; 5-ролик откидной направляющий;
6-замок крепления к транспортеру передний; 7- откидная панель; 8-серьга для страховки при закатке в самолет Ан-12Б; 9-платформа;
10-рама подвески с тросами; 11-тросы расчековки откидной панели; 12-ролик для экстренной швартовки в самолете Ан-12Б и Ан-22;
13- задний замок крепления к транспортеру; 14-замок крепления к полу самолета (ЗКП); 15-компенсатор пружинный; 16- заднее колесо;
17- боковое колесо; 18-амортизатор; 19-кронштейн для загрузки тельферами; 20-кронштеин для загрузки платформы на колесах;
21-скоба крепления пружин откидных направляющих роликов; 22-трос расчековки ЗКП

Платформа
Платформа предназначена для крепления силовых узлов и представляет собой прямоугольную раму
клепаной конструкции с двух боковых и торцевых Z-образных профилей 11 (рис. 2), одного продольного 6 и
четырех поперечных П - образного сечения профилей, соединенных между собой накладками 5.
Шесть прямоугольных отсеков рамы, предназначенные для размещения воздушных амортизаторов.
Сверху рама обшита дюралюминиевыми накладками, образовывая подлога 19 платформы.
Позади платформы установленные: кронштейн 23 для крепления замка, ЗКП, кронштейн 24 для
крепления задних откидных направляющих роликов, два упора 22 для предотвращения повреждения крюками
замка ЗКП в момент приземления, если платформа десантируется из самолета Ан-12Б, и два кронштейна 25 для
крепления задних колес.
В кронштейнах 25 предусмотренные резьбовые отверстия для установки замков 13 (рис. 1) крепление к
транспортеру, если платформа десантируется из самолета Ан-12Б.
На внешних и внутренних профилях платформы установленные швартовочные гнезда 17 с резьбовыми
стаканами, предназначенные для крепления техники и грузов на платформе с помощью швартовочных средств.
На Z -образных боковых профилях установленные: кронштейны 14 и 2 для крепления откидной панели
7 (рис. 1), стопорные замки 1 для фиксации откидной панели в отброшенном положении, кронштейны 18
(рис.2) для крепления рам подвески, кронштейн 1 для крепления бокового колеса, кронштейн 20 (рис. 1) для
нагрузки в самолет платформы на колесах, кронштейны 19 для нагрузки платформы в самолет тельферами и
кронштейн 4 (рис. 2) для экстренной швартовки в изделии "76".
На переднем профиле платформы есть кронштейн 10 для установки переднего колеса с поводком,
кронштейны 26 для крепления передних откидных направляющих роликов, кронштейны 27 и 28 механизма
включения замка ЗКП и кронштейны 12 для установки передних замков крепления к транспортеру в случае
десантирования платформы из самолета Ан-12Б.
В конструкции платформы есть тандеры 13 для зачековки откидных панелей, которые направляют
скобы 16 и ролики для установки тросов расчековки откидных панелей. С левой (по полету) стороны профиля 6
прикрепленная направляющая труба 7 для троса расчековки замка ЗКП. На внутренней стороне боковых Z-
образных профилей есть скобы 20 для дополнительного крепления амортизаторов.
В поле есть двенадцать отверстий «А» для ушек крепление амортизаторов и двенадцать отверстий «Б»
для шнуров подтягивания амортизаторов к полу платформы.
На передний и задний кромки полу 19 есть по восемь отверстий «В» для установки накатов.
 Рис. 2
Грузовая платформа
1-кронштейн крепления бокового колеса; 2-кронштейн крепления откидной панели; 3-профиль поперечный; 4-кронштейн для экстренной
швартовки в Ил-76; 5-накладка; 6-профиль продольный; 7-труба направляющая для троса расчековки ЗКП; 8-скоба веревки раскрытия ЗКП;
9-кронштеин крепление передних откидных роликов; 10-кронштейн установки переднего колеса;11-Z-образный профиль;
12-кронштейн установки замка крепления к транспортеру;13-кронштейн зачековки откидной панели; 14-крепление откидной панели;
15-направляющий для троса расчековки панелей; 16-скоба направляющая; 17-гнездо швартовочное; 18-кронштейн крепления рам подвески;
19-пол; 20-скоба крепления амортизатора; 21-скоба крепления пружины откидных роликов; 22-упор; 23-кронштейн крепления ЗКП;
24-кронштейн крепления задних откидных направляющих роликов; 25-кронштеин крепление задних колес и замков крепления к
транспортеру; 26-крепление передних откидных роликов; 27-кронштейн крепления механизма включения ЗКП; 28-крепление механизма
включения ЗКП; А-отверстия для ушков крепление амортизаторов; Б-отверстия для шнуров поджатия амортизаторов;
В-отверстие для установки накатов; 29-пол

Панель откидная
Откидные панели 7 (рис. 1) с кронштейнами 5 (рис. 3), лыжами 8 и нажимными брусьями 9
предназначенные:
для установки платформы на ролики транспортера самолета Ан-12Б:
для установки платформы на роликовые дорожки изделий "100" и "76";
для удержания амортизаторов в уложенном положении;
для сигнализации о наличии платформ в самолете и об их сбрасывании;
для предотвращения перебрасывания платформы при ее приземлении.
Каркас 6 панели представляет собой, сварную конструкцию из профилей, усиленную дюралевыми
накладками 3, 1 и стальной накладкой 2 на профилях, предназначенных для движения по роликовым дорожкам.
Для обеспечения плавного перемещения на роликовые дорожки панели имеют законцовку,
выполненную под углом.
Лыжи 8 из дельта-дерева устанавливаются на панель и крепятся болтами в случае десантирования
платформы из самолета Ан-12Б.
Нажимной брус 9 предназначен для сигнализации о наличии и сбрасывании платформ при
десантировании из самолета Ан-12Б.
Для удержания откидных панелей в закрытом положении на кронштейнах 5 есть вильчатые болты 4, в
пазы которых вставляют наконечники тандеров 13 (рис. 2), стопорящихся шпильками 6 тросов 11 расчековки
откидных панелей.
В кронштейнах 5 (рис. 3) есть гнезда «А» для установки замков 6 (рис. 1), 13 крепление платформы к
транспортеру при десантировании из самолета Ан-12Б.

Замок стопорный
Стопорный замок 1 (рис. 4) предназначенный для фиксации панели 7 в отброшенном положении и
устанавливается на боковом профиле платформы. Он состоит из корпуса 4 сварной конструкции и пружинного
стопора 5.
Пружинный стопор обеспечивает автоматическую фиксацию панели в отброшенном положении. При
этом скалка 2 попадает в паз «Б» корпуса замка, а стопор 5 под действием пружины 7 входит в отверстие «А»
скалки 2 и рычаги «В» корпуса 4. Ручка 6 предназначена для вывода стопора 5 из отверстия «А», рычага «В»
при закрытии откидной панели.
 Рис. 3 Рис. 4
Панель откидная Замок стопорный
1- накладка дюралевая; 2- накладка стальная; 3- накладка дюралевая; 1-валик; 2-валик; 3-трос; 4-корпус; 5- пружинный стопор;
4-болт вильчатый; 5-кронштейн; 6 каркас; 7-обойма; 8-лыжа; 6- ручка; 7-пружина; 8- шайба буферная;
9 - брус нажимной; 10 - вот поворота откидной панели; 10- ось поворота откидной панели
11-болт упорный в сборе с гайкой; 12- болт крепления откидной панели

Рамы подвески с тросами подвесной системы

Рамы 10 подвески (рис. 5) предназначены для соединения платформы с парашютной системой тросами
4 и 5 подвесной системы. Рамы сварены из труб, прикрепленные болтами к кронштейнам 18 платформы. Тросы
4 и 5 присоединяются к рамам подвески скобами 2 и 3, к парашютной системе - щеками 7.
К раме с внутренней стороны приваренные скобы 9 для направления тросов расчековки откидных
панелей. К щекам 7 присоединяются тросы подвесной системы, причем короткий трос 5 (длиной 2 м)
присоединяется через тандер 6, предназначенный для регулировки длины троса и обеспечение нужного
центрирования платформы. Для увеличения диапазона регулировки длины троса подвесной системы тандер 6
имеет две сменные муфты разной длины.
При регулировании длины тандера вилки «А» должны быть ввинчены в муфты не менее, чем на 20 мм.
На заднем (по полету) тросе подвесной системы устанавливается зажим 8 для крепления тросов
расчековки панелей. При разных вариантах загрузки платформы возможная перестановка тросов подвески. При
этом трос 5 устанавливается вместе с тандером 6, а зажим 8 устанавливается на заднем по полету тросе.

Рис. 5
Рамы подвески с тросами подвесной системы
1-болт в сборе с гайкой и шайбой; 2, 3, 9-скоба; 4,5-трос; 6-тандер; 7-щека; 8-зажим; 10-рама подвески; 11-кронштейн; А-вилка
 Тросы расчековки панелей
Четыре троса 11 (рис. 6) расчековки панелей и откидных направляющих роликов крепятся зажимами 8
к задним, по полету, тросам подвесной системы платформы.
Один конец троса забит в ушковый наконечник 3, что надевается на болт 2 зажима 8. К другому концу
троса приплетенный дополнительный трос 1. Конец троса 1 и второй конец троса 11 забиты в стопорные
шпильки 6. Одна шпилька вставляет в отверстия вильчатого болта 4 и тандера 13, обеспечивая фиксацию
откидной панели в закрытом положении, а вторая - в отверстия откидного направляющего ролика и его
кронштейна, обеспечивая фиксацию ролика в рабочем положении.
Тросы расчековки продеваются через скобы 9 и 16 и огибают направляющие ролики 15.
При закрытых откидных панелях и закрытых направляющих роликах, установленных в рабочее
положение, стопорные шпильки 6 тросов расчековки контрятся стальной проволокой КС-1.
Направляющие ролики 15 контрятся стальной проволокой КС-1 для предотвращения соскользывания
тросов расчековки панелей. В момент вступления в работу парашютной системы тросы подвесной системы
платформы поднимаются, тянут тросы 11 расчековки панелей, выдергивая шпильки 6 и расчековывая тандеры
13 панелей и откидные направляющие ролики.

Рис. 6
Схема монтажа тросов расчековки панелей и откидных направляющих роликов
1-трос; 2-болт в сборе с гайкой 3302кд и шайбой; 3- наконечник; 4-болт вильчатый; 5- кронштейн; 6- шпилька троса расчековки;
8- зажим; 9- скоба; 11- трос расчековки; 13-тандер; 15-ролик; КС- проволока контровочная; 16- скоба направляющая

Амортизаторы воздушные
Воздушные амортизаторы 18 (рис. 7) предназначены для предохранения десантируемой техники и
платформы от разрушения в момент приземления платформы.
На каждую платформу устанавливаются три амортизатора. Передний амортизатор отличается от двух
других тем, что на нем ставятся два бруска, на другие - три.
Мешки 5 амортизаторов диаметром 1060 мм и высотой 860 мм изготовлены из двух слоев
хлопчатобумажной ткани.
Для придания мешкам цилиндрической формы под ленты 6 продеты проволочные кольца 9.
Мешки 5 присоединены к фанерным дискам 7 и основаниям 10 шнуром ШХБ-125. Резиновые клапана
8 расположенные у верхнего диска, предназначены для доступа воздуха в мешки при раскрытии амортизаторов
и для выпуска воздуха при сжатии амортизатором. Фанерное основание 10 имеет форму восьмерки.
К верхним фанерным дискам 7 прикрепленные бобышки 3 из дельтадревесины, предназначенные для
устранения прогиба откидных панелей при движении платформы по роликовым дорожкам изделий "100" и "76"
и для предотвращения деформации откидных панелей при переваливании платформы через порога грузовой
кабины самолета Ан-12Б.
Для крепления воздушных амортизаторов имеются накладки 4 и лямки 1. Накладки 4 (рис. 7)
пропускаются в отверстия «а» пола платформы и фиксируются шпильками 11, которые контрятся стальной
проволокой КС-1. В закрытом положении амортизаторы удерживаются откидными панелями.
Для установки амортизаторов на платформу выполнить следующие действия:
- установите платформу, используя подставки (детали швартовки техники) так, чтобы при открывании
откидные панели не задевали за грунт;
- расчекуйте и отверните панели;
- установить дополнительные подставки для обеспечения стойкого положения платформы;
 Рис. 7
Амортизаторы воздушные
1-лямка; 2- петля шнуровая; 3-бобышки; 4- накладка; 5- мешок; 6-лента; 7-диск; 8-клапан резиновый; 9-кольцо; 10 основание

- уложите амортизаторы под платформу;

- закрепить диски 7 амортизаторов к полу платформы, для чего пропустить шнур ШХБ-125 в отверстие
«а» и в накладку 4. Диск подтягивайте за две накладки 4 одновременно. При выходе накладок из отверстий
вставьте в них стопорные шпильки, и законтрить проволокой КС-1;
- натяните петли лямок на стопорную шпильку 12 скобы 20;
- подтяните основание 10 амортизаторов, для чего пропустите шнур ШХБ-125 в отверстие «б» пола
платформы и в шнуровую петлю 2. Основание подтягивайте одновременно за две петли. При выходе петли из
отверстия «б» вставьте стопорную шпильку;
- закройте и зачекуйте панели;
- выньте шпильку из петель 2, а петли опустите под пол платформы.

Компенсатор пружинный
Пружинный компенсатор предназначен для отбрасывания панелей, установленный под полом
платформы у передней и задней торцевой балки.
Корпус (рис. 8) с помощью болта 12 прикрепленный к ушковому болту 13, установленному на
продольном профиле платформы. Шток 7 через трос 3 прикреплен к скалке 1, насаженной на квадратный
хвостовик оси 10 поворота откидной панели.
После расчековки панели шток 7 под действием пружин 8 и 9 тросом 3 возвращает скалку 1,
насаженную на квадратный хвостовик оси, и тот поворачивается вместе с закрепленной на ней панелью.
Для замены троса 3 выполнить следующие действия:
- ослабьте натяжение троса 3 вращением гайки 5 по часовой стрелке;
- расшплинтуйте и снимите валик 2;
- отсоедините трос от валика 4;
- установите новый трос;
- завинтите гайку 5 до упора.

Рис. 8
Компенсатор пружинный
1- скалка; 2-валик крепления троса в сборе с шайбой и шплинтом; 3-трос; 4-валик в сборе с шайбой и шплинтом;
5-гайки; 6-профиль продольный; 7-шток; 8,9-пружина; 10-ось поворота откидной панели; 11- корпус;
12-болт в сборе с гайкой и шайбой пружинной; 13-ушковый болт
 Замки крепления платформы к транспортеру ТГ-12М
Для крепления платформы к транспортеру ТГ-12М в самолете Ан-12Б применяются замки двух типов:
передние (по полету) (рис. 9А) и задние (рис. 9Б).
Замки обеих типов устанавливаются попарно на кронштейны 12 (рис. 2) и 25 для платформы в
положении 11 и у гнезда «а» кронштейнов откидных панелей для платформ в положении 1 и в среднем
положении.
Передние замки вставляют в отверстия фасонных
болтов 16 или 22, установленных у гнезда откидных
панелей, и крепятся гайками 21 и контргайками 20.
Пусковые рычаги передних замков должны быть
направленные к центру платформы, если она установлена
у положение II, и к краю платформы, если она
установлена у положение I или в среднее.
Задние замки устанавливаются на платформу
путем ввинчивания болтов 8 в гнезда «а» кронштейнов 5
откидных панелей или в гнезда кронштейнов 25 (рис. 2).
В рабочем положении корпуса замков упираются
в болты 19.
Замки регулируются по высоте до 10 мм: задний
замок втулкой 13 (рис. 9), передний - гайкой 21 и
контргайкой 20.
При десантировании платформы замки
Рис. 9 срабатывают в следующем порядке:
Замки крепления платформы задние замки выходят из зацепление с валиками
к транспортеру ТГ-12М ушек, установленных на звенья цепи транспортера, на
а-замок передний; б-замок задний; 1-рычаг пусковой; 2-крюк;
3-пружина; 6-корпус; 7-болт фасонный; 8, 14-болт вильчатый; пороге грузолюка самолета, при этом замок под
9-валик; 10-пружина; 11-корпус; 13-втулка; 15-якорь действием пружины 10 возвращает в горизонтальное
положение;
передние замки срабатывают, когда их пусковые рычаги 1, касаются упоров на магистралях
транспортера, возвращаются на определенный угол. При этом замки, установленные на кронштейнах 12, под
действием пружины 17 возвращают в горизонтальное положение, а замки, установленные на кронштейнах 5 и
зафиксированные винтами 23, откидываются вместе с панелью после выхода платформы из самолета.

Замок крепления платформы к полу самолета (ЗКП)

Замок 14 (рис. 10) предназначен для крепления парашютной платформы к полу самолета и
освобождение ее в момент вступления в работу вытяжного парашюта, а также для отсоединения вытяжного
парашюта после выхода платформы из самолета.
При десантировании из изделий " 100" и " 76" для удержания штока 3 в верхнем положении, после
разъединения его с монорельсом самолета, в шток замка ЗКП установленный фиксатор 7, что входит в паз
корпуса 6 замка ЗКП. При десантировании из изделий " 100" и " 76" необходимо снимать крюк 1.

Рис. 10
Замок ЗКП
1-корпус; 2-крышка; 3-скоба; 4-серьга; 5-ролик; 6-рычаг упора; 7-болт; 8-щеки; 9-собачка; 10-пластинчатая пружина;
11-ось собачки; 12-шток; 13-блокировочная шпилька; 14-валик; 15-рычаг валика; 16-упор; 17-ось рычага штока; 18-крюк; 20-шпилька срезная;
21-рычаг штока; 22-втулка; 23-шпилька транспортировочная; 24-пружина; 25-отверстие для срезной шпильки.
 Узел автоотцепки
Узел автоотцепки предназначен для отсоединения парашютной системы от груза в момент
приземления. В состав узла автоотцепки входят:
- автоотцепка 6 (рис. 11) с трубкой 4;
- соединяющее звено, которое состоит из двух серег 2, 1 и скобы 3;
- скоба треугольная 7 с роликами 9 и болтами 8.
Узел автоотцепки соединяет (через автоотцепку АД-47У) основные парашюты, коуши дополнительных
звеньев 14 которые надеваются на серьги 2 и 1, с платформой через два звена подвесной системы, коуши
которым надеваются на ролики 9 скобы 7.
Отсоединение куполов основных парашютов от груза и друг от друга при приземлении платформы
обеспечивается серьгой автоотцепки 2, которая отсоединяется от автоотцепки в момент ослабления строп, при
этом из нее соскальзывают коуши дополнительных звеньев основных парашютов.
Автоотцепка и скобы 3, 7 после срабатывания остаются на подвесной системе платформы.
Монтаж узла автоотцепки проводится в
следующем порядке:
- вставить ролики 9, с предварительно
надетыми коушами звеньев подвесной системы
в скобу 7 и закрепите болтами 8 с рощицами и
шайбами;
- присоедините скобу 7 болтом 5 к автоотцепке;
- наденьте скобу 3 отверстием «г» на стакан «д»
автоотцепки;
- наденьте коуши дополнительных звеньев 14
основных парашютов на серьги 2 и 1 в
зависимости от варианта загрузки;
- введите серьгу 2 в паз «б» скобы 3 и в паз «в»
автоотцепки;
- соедините автоотцепку.
Установка трубки ТМ-24Б проводится
после монтажа парашютной системы.
Подготовьте дистанционную трубку ТМ-24Б к
установке в автоотцепку:
- установить время замедления срабатывания
трубки (20 с);
- вставить коловорот 10 в отверстие «ж» и
поверните верхнюю часть трубки против
часовой стрелки к смещению риски с
соответствующей цифрой на бронзовом кольце;
- положить в автоотцепку пороховую петарду;
- ввинтить трубку ТМ-24Б в отверстие
автоотцепки; Рис. 11
- присоедините к боевой чеке 13 трубки петлей Узел автоотцепки
1- малая серьга; 2-серьга; 3-скоба; 4-трубка дистанционная ТМ-24Б; 5-болт;
- удавкой шнур ШХБ-125 17 в два сложения; 6- автоотцепка АД-47У; 7-скоба; 8- болт в сборе с гайкой и шайбой
- законтрите боевую чеку трубки сердцевиной пружинной; 9-ролик; 10-коловорот; 11-звено подвесной системы;
шнура ШХБ-125 16 в два сложения; 12-ветрянка; 13- боевая чека; 14- звено дополнительное; 15-вилка
- закрепите на предохранительной вилке 15 предохранительная; 16, 18-сердцевина шнура ШХБ-125; 17-шнур ШХБ-125;
19-флажок
красный флажок 19.
привяжите к трубке шнур ШХБ-125 17 на расстоянии 60-100 мм от боевой чеки сердцевиной шнура
ШХБ-125 в два сложения. Концы шнура ШХБ-125 привяжите к ближайшему узлу десантируемой техники.
Трубку ТМ-24Б устанавливайте непосредственно перед буксированием платформы к самолету.
Предохранительную вилку с флажком снимайте после загрузки платформы в самолет, для чего концы
вилки сводите так, чтобы они стали параллельными.

Ролики направляющие откидные

Откидные направляющие ролики 5 (рис. 1), установленные попарно на переднем и заднем профилях
платформы, предназначенные для крепления платформы к монорельсу роликового оборудования изделий "100"
и " 76" и обеспечение направленного движения ее по роликовым дорожкам в процессе загрузки и сбрасывание.
Направляющие ролики 2 (рис. 12) монтируются на поворотных кронштейнах 1 и имеют возможность
регулирования в осевом направлении до 23 мм. Кронштейны 1 с помощью тросиков 5 связаны с пружинами 7,
прикрепленными к профилю 21, закрепленному на продольном профиле каркаса платформы.
В рабочем положении поворотные кронштейны 1 крепятся четырьмя стопорными шпильками 6,
установленными на длинных концах тросов 11 расчековки. Шпильки 6 контрятся стальной проволокой КС-1.
 После выхода платформы из грузовой кабины изделий "100" и " 76" в момент вступления в работу
тормозных куполов парашютной системы происходит обрыв проволочной контровки шпильки 6 и расчековка
откидных панелей и поворотных кронштейнов откидных направляющих роликов, которые под действием
пружин откидываются в горизонтальное положение, предотвращая поломку их при приземлении платформы.

Рис. 12
Ролики направляющие откидные
1-кронштейн поворотный; 2-ролик направляющий;
3-шпилька стопорная; 4, 8-болт; 5-тросик; 7-пружина;
6-шпильки троса расчековки; 11- трос расчековки
Рис. 13
Механизм включения замка ЗКП
1-качалка; 2, 5-кронштейн; 3-вал; 6- рычаг;
7-шпилька срезная; 22-трос расчековки замка ЗКП;
«а»- коуш ; «в»- отверстие; «г» - фиксатор; «д»- кнопка

Механизм включения замка ЗКП

Механизм включения 2 (рис. 1) замка ЗКП предназначен для отсоединения вытяжного парашюта от
платформа в момент ее востока из перевалочного ролика рольгангового оборудования.
Он смонтирован на переднем (по полету) профили платформы и состоит из вала 3 (рис. 13) с качалкой
1, рычага 6, кронштейнов 5, 2 и тросы 22, соединяющую качалку с пусковым рычагом замка ЗКП.
Коуш «а» троса розчековки 22 продевается в прорез качалки и контрится проволокой КС-1 через
отверстие «в». Срабатывание замка ЗКП и отсоединение вытяжного парашюта происходит в момент удара
рычагом 6 об перевалочный ролик рольгангового оборудования. При этом рычаг 6, вращая вал 3 с качалкой,
срезает контровочную шпильку. Трос 22, прикрепленный к качалке 1, открывает пусковой рычаг замка ЗКП.
Фиксатор «г» служит для удержания рычага 6 в отброшенном положении.

Колеса и поводок буксирный

Колеса (переднее, два задних и два боковых) предназначены для передвижения платформы за тягачом,
а также для загрузки ее по самолетным трапам в грузовую кабину самолета.

Рис. 14 Рис. 15
Колесо переднее и поводок буксирный Колесо заднее
 Переднее колесо сборное, управляемое с помощью буксировочного поводка.
Для установки на платформу колесо имеет ушки «а» (рис. 14), крепящиеся к кронштейну двумя
стопорными шпильками 5 через отверстия «д». Ушки «а» правильно установленных колес направлены в
сторону от платформы.
Буксировочный поводок 4 вилкой «в» крепится к ушку «б» кронштейна 6 стопорной шпилькой 1, а
кольцом «г» - к крюку тягача. При снятии с платформы передних колес сначала снимается буксировочный
поводок 4, потом поочередно два передних колеса 12 и кронштейн 6 с тягой 2.
Задние колеса (рис. 15) крепятся к кронштейнам 25 заднего профиля платформ через ушки «а»
стопорной шпилькой 13 и пружинным фиксатором 15 через отверстия «б» в полка профиля.

Средства швартовки
Средства швартовки предназначенные для крепления боевой техники и военных грузов на платформе,
а также для крепления парашютной системы. На детали швартовки нанесенные номера, которые указаны в
схеме швартовки.
Основными средствами швартовки являются швартовочные и стяжные тросы, расцепные и клиновые
замки, серьги, зажимы, ушковые болты, маты, накаты, сетка и т.д.
Швартовочные тросы: короткий - 6 м и длинный 7,5 м. Один конец троса забит в наконечник для
соединения через серьгу 15 с расцепным замком 9 (рис. 16), другой конец опаян для соединения с клиновым
замком 20.
Стяжной трос 5 (рис. 17) предназначен для стягивания швартовочных тросов крепления ящиков.
Расцепной замок 9 (рис. 18) предназначен для натяжения швартовочного троса и быстрого его
отсоединение. Замок применяется в комплекте с серьгой 15 и клиновым замком 20. Крюк 3 запирается рычагом
4, который фиксируется в рабочем положении муфтой 5 под действием пружины. Натяжение троса
осуществляется вращением втулки 2 по часовой стрелке. Раскрытие замка осуществляется выходом муфты из
зацепления со штифтом «б» и оттягиванием ее назад к освобождению рычага 4 от фиксации.

Рис. 16
Присоединение швартовочного троса
к расцепному замку
1-трос швартовочный короткий; 9-замок расцепной; 15-серьга;
20-замок клиновой; 28 - трос швартовочный длинный.
Рис. 17
Установка стяжного троса
1-трос швартовочный короткий; 5-трос стяжной;
25-зажим; 28-трос швартовочный длинный

Расцепные замки 9 устанавливаются на платформу такими способами (рис. 18):

I- на швартовочный трос ( плавающее соединение);
ІІ- на ушковый болт 31;
ІІІ- на ушковый переходник 24;
ІV- на двух ушковую вилку 7.

Рис. 18 Рис. 19
Схема установки расцепных замков Клиновой замок
 Клиновой замок (рис. 19) предназначенный для соединения швартовочного троса 1 с серьгой 15.
Клиновые замки применяются и как связующие звенья при наращивании швартовочных тросов. Валик 4,
соединенный с ручкой 1, перемещается по пазу «а» и передвигает ползун 3 вверх или вниз, освобождая или
заклинивая швартовочный трос.
При заправке швартовочного троса ручка 1 должна быть прижата к обойме 2.
Зажим 25 предназначенный для фиксации стяжного троса 5 в натянутом состоянии.
Деревянные подставки и брусья предназначены для предотвращения десантируемой техники от
повреждений при приземлении.

Инструмент
Инструмент, размещенный в сумке (рис. 20) применяется при сборке и разборке платформы.
1-рулетка 3ПК2-2АНТ/10; 2-молоток 7850-0103
кд21хр; 3-ключ S=17х19-7811-0023НС1кд21хр;
4-ключ S=32х36-78II-0043НсIкд2Iхр; 5-ключ
S=27х30-7811- 0041НС1кд21хр; 6-ключ
S=22х24-7811-0025НсIкд2Iхр; 7-коловорот
П128-3600-1; 8-отвертка 7810-0308вд21хр; 9-
отвертка 7810-0318кд21хр; 10-шаблон
14Г134Г-3600-2; 11- вороток d-6-7851-
0167кд21хр; 12-плоскогубци комбинированные
7814-0091кд21хр; 13-ключ S=8х10-7811-
000ЗНС кд21хр; 14-ключ S=12х14-7811-
0021НС1кд21хр; 15-ключ для регулирования
направляющих роликов 14Г134-3600-1; 16-
ключ рожковый 7812-0342кд21хр; 17-ключ
торцевой для снятия лыж 999-7812-0097кд21хр;
18-флажок П128-3600-20; 19-нити капроновые
крашеные №9 и 3к; 20-иглы 10 ГОСТ 8030-80;
21-шпилька срезная 14Г134Г-0100-1; 22-сумка
14Г134Г-3600-10
Рис. 20

РАБОТА ПЛАТФОРМЫ П-7

Работа парашютной платформы в воздухе осуществляется в три этапа:

1. Извлечение платформы из самолета вытяжной парашютной системой и внедрение в действие
парашютной системы МКС-5-128Р;
2. Снижение платформы на зарифленных основных парашютах;
3. Разрифление и наполнение основных парашютов. Снижение и приземление платформы.

Принцип работы платформы при десантировании из самолёта Ил-76МД

1 э т а п. Блок 20 (рис. 21) с тормозным полотнищем и вытяжным парашютом скидывается с замка
ДЕР-2-47 25 штурманом в люк самолета. При этом вытяжной шнур 26, прикрепленный к замку ДЕР-2-47,
вводит в работу тормозное полотнище. Тормозное полотнище снимает упаковку 23 с вытяжного парашюта 29 в
направлении противоположному полету самолета, и вводит парашют 29 в действие.
Тормозное полотнище служит для предотвращения проваливания упаковки 23 с вытяжного парашютом
при ее отходе от самолета и снятии ее с вытяжного парашюта.
Упаковки снижается на тормозном полотнище. Вытяжной парашют, наполнившись, поворачивает
рычаг 11 замка ЗКП 14, срезая тарированную шпильку 9, выводит шток 3 из гнезда «д» монорельса 31,
освобождает платформу от крепления к полу самолета и вытягивает ее по роликовым дорожкам из грузовой
кабины самолета.
При переходе платформы через порог грузовой кабины самолета последовательно выходят из
зацепление с монорельсом сначала задние, а потом передние откидные ролики 5.
При отделении платформы от самолета рычаг 6, упираясь в ограждение 32, срезает контровочную
шпильку 7 и поворачивает вал 3 с качалкой 1. Возвращаясь, качалка вытягивает за петлю «с» трос расчековки
ЗКП 22, что в свою очередь поворачивает рычаг 4 замка ЗКП. Замок ЗКП срабатывает, рычаг 11 отделяется и
парашютная система вступает в работу.
Звено вытяжного парашюта 21 через скобу 12 вытаскивает звено 17, расчековывает звеном «б» блок 18
с дополнительным вытяжным парашютом, при этом вытяжной парашют поднимает с груза блок 18 с
дополнительным вытяжным парашютом и, снимая с его камеру, вводит в действие.
2 э т а п. Из камеры вытягиваются последовательно звено, стропы и сам купол.
Наполняясь, дополнительный вытяжной парашют вместе с вытяжным парашютом поднимают звенья
16 парашютных камер, расчековывает швартовочные ремни, снимает блоки 12 основных парашютов,
последовательно вытягивая из них звенья, тормозные купола, стропы основных парашютов и самые парашюты,
и поднимают узел автоотцепки 8 вместе со звеньями 28 и тросами 4, 5 подвесные системы платформы. При
вытягивании подвесной системы боевая чека 13 выдергивается из трубки ТМ-24Б автоотцепки АД-47У и после
истечения установленного на шкале трубки времени (20 с) трубка ТМ- 24Б срабатывает.
При вытягивании основных парашютов и подвесной системы происходит расчековка тросами 11
откидных панелей и откидных направляющих роликов 5 и наполнение амортизаторов 18.
В момент выхода нижней кромки основного парашюта из камеры включаются приборы ППК-4грП или
ППК-Угр, или резаки Р7М путем выдергивания гибкой шпильки из приборов или чеки из резаков Р7М.
Дальнейшее снижение происходит на зарифленных основных парашютах, продолжаясь на протяжении
5 сек, если рифление осуществляется приборами, и - 7 сек, если рифление осуществляется резаками Р7М.
3 э т а п. После истечения установленного времени срабатывают приборы или резаки, которые
перерезают стропу рифления основных парашютов и происходит полное наполнение их. После наполнения
основные парашюты обеспечивают снижение платформы с необходимой скоростью,
Камеры основных парашютов, дополнительный вытяжной купол с камерой и вытяжной купол со
звеном снижаются отдельно.
Платформа приземляется, срабатывают воздушные амортизаторы и автоотцепка АД-47У, и купола
парашютной системы отделяются от платформы и друг от друга (рис. 21).

Рис. 21
Принципиальная схема работы парашютной системы МКС-128Р с платформой П-7
1-ремень швартовочный №1; 3-петля шнуровая; 4, 5-трос подвески; 6-парашют основной; 8-узел автоотцепки АД-47У; 9-платформа;
10-скоба; 11-трос расчековки откидных панелей; 12-блок с основным и тормозным парашютами; 13-звено соединительное; 14-замок ЗКП;
15-звено ДВП; 16-звено парашютной камеры; 17-звено; 19-купол 20 кв.м; 20-блок с вытяжным парашютом и тормозным полотнищем;
21-звено вытяжного парашюта; 22-трос расчековки ЗКП; 23-упаковка вытяжного парашюта; 24-тормозное полотнище; 25-замок ДЕР-2-47;
27-трос бортовой; 28-звено подвесной системы; 29-вытяжной парашют; 33-тормозной парашют

ПОДГОТОВКА ПЛАТФОРМЫ П-7 К ПОГРУЗКЕ И ШВАРТОВКЕ

ТЕХНИКИ И ВОИНСКИХ ГРУЗОВ

Установите на откидные панели лыжи и нажимные брусья при десантировании с самолета Ан-12Б.
Проверьте:
- правильность установки амортизаторов;
- правильность установки рам подвески (направляющие ролики рам должны быть расположены к
центру платформы;
- правильность расположения и крепления зажимов крепления тросов расчековки откидных панелей.
Зажимы должны быть установлены на заднее (по полету) тросы. Скольжение их по тросам не допускается;
Установите для горизонтального положения платформы необходимую длину тандеров подвесной
системы в зависимости от варианта загрузки. Трос длиной 2000 мм устанавливается только вместе с тандером.
Зачекуйте и законтруйте откидные панели, вынув технологические шпильки.
Установите швартовочные узлы в зависимости от варианта загрузки. Установите скобы страховочных
стренг на ушковые болты, установленные на первые и вторые (от торца платформы) швартовочные гнезда.
Установите упоры на платформу для предохранения крюка замка ЗКП от поломки в момент
приземления платформы.
 ОСНОВНЫЕ ВАРИАНТЫ ЗАГРУЗКИ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ, ГРУЗОВ И СОПРОВОДЖДАЮЩИХ
РАСЧЕТОВ НА ПАРАШЮТНЫХ ПЛАТФОРМАХ П-7

Варианты комбинированной загрузки платформ П-7 с зашвартованной боевой техникой и грузами:

Боевая техника,

Размещение
Количество
Вариант №

установки
Полетная

расчета в
самолете
человек
расчета
ячейки
Номер
грузы

масса
1 915 9300/8500 1 На бортовых сиденьях - 12 ч.
915 9300/8300 5а 21 На центральных сиденьях - 8 ч.
915 9300/8500 9а На сиденье около 14 шп - 1 ч.
2 925 9000/8500 1
На бортовых сиденьях - 6 ч.
925 9000/8500 6 7(14)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч.
925 9000/8500 11
3 925 9000/8500 1 На бортовых сиденьях - 12 ч.
915 9300/8500 5а 21 На центральных сиденьях - 8 ч.
915 9300/8500 9а На сиденье около 14 шп - 1 ч.
4 925 9000/8500 1
На бортовых сиденьях - 6 ч.
925 9000/8500 6 7(14)
На сиденьях около 14 шп - 1ч.
915 9300/8500 11
5 925 9000/8500 1
На бортовых сиденьях - 10 ч.
925 9000/8500 6 11(18)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 10
6 925 9000/8500 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
925 9000/8500 6 17(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
УАЗ 4100 10 На сиденье около 14 шп - 1 ч.
7 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
915 9300/8500 6 17(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
915 9300/8500 10 На сиденье около 14 шп - 1 ч.
8 БМ 7960 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
915 9300/8500 6 17(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
915 9300/8500 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
9 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
925 9000/8500 6 17(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
925 9000/8500 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
10 925 9000/8500 1 На бортовых сиденьях - 12 ч.
925 9000/8500 6 21 На центральных сиденьях - 8 ч.
ЗУ-23 4400 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
11 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 5б 17(22) На цент. сидіннях-8 ч.
УАЗ 4500/4040 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
12 Р-141 7850/7550 1
На бортовых сиденьях - 10 ч.
925 9000/8500 6 11(18)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч
ГАЗ-66 7100/7730 10
13 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 12 ч.
925 9000/8500 6 21 На центральных сиденьях - 8 ч.
ЗУ 4400 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
14 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
925 9000/8500 5а 17(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
УАЗ 4500/4040 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
15 ЗУ 4400 1 На бортовых сиденьях - 12 ч.
925 9000/8500 6 21 На центральных сиденьях - 8 ч.
ЗУ 4400 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
16 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях–8 ч.
915 9300/8500 5а 17(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
УАЗ 4500/4040 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
17 ГАЗ-66 7100/7730 1
На бортовых сиденьях 6 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 7(14)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч
925 9000/8500 11
 18 РМ ВДВ 7700 1
На бортовых сиденьях - 10 ч.
ТЗ2-66Д 7700 6 11(18)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч
УАЗ 4500/4040 10
19 Р-141 7850/7550 1
На бортовых сиденьях - 6 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 7(11)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч
925 9000/8500 11
20 925 9000/8500 1 На бортовых сиденьях - 12чел.
Д-30 5800 5а 21(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
Д-30 5800 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
21 925 9000/8500 1 На бортовых сиденьях - 12чел.
ГАЗ-66 7100/7730 5б 21 На центральных сиденьях - 8 ч.
ЗУ 4400 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
22 ГАЗ-66 7100/7730 1
На бортовых сиденьях - 4 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 5(10)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч
ГАЗ-66 7100/7730 11
23 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 17(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
Боеприпасы 6200/5500 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
24 ГАЗ-66 7100/7730 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 17(18) На центральных сиденьях - 8 ч.
ЗУ 4400 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
25 ГАЗ-66 7100/7730 1 На бортовых сиденьях - 12чел.
ЗУ 4400 5а 21 На центральных сиденьях - 8 ч.
ЗУ 4400 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
26 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 17 На центральных сиденьях - 8 ч.
Д-30 5800 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
27 Р-141 7850/7550 1 На бортовых сиденьях - 8 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 17(18) На центральных сиденьях - 8 ч.
ЗУ 4400 10 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
28 БМ 7900/7200 1
На бортовых сиденьях - 2 ч.
ГАЗ-66 7100/7730 6 3(4)
На сиденьях около 14 шп - 1 ч
БМ 7900/7200 12
29 БМ 7900/7200 1 На бортовых сиденьях - 12 ч.
ЗУ 4400 5а 21(22) На центральных сиденьях - 8 ч.
БМ 7900/7200 9а На сиденьях около 14 шп - 1 ч
30 Боеприпасы 6200/5500 1
Боеприпасы 6200/5500 4 На бортовых сиденьях - 10 ч.
11(16)
Боеприпасы 6200/5500 8 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
Боеприпасы 6200/5500 12
31 Резервуар Р-6 7560/6700 1
Р-4 5880/5260 4 На бортовых сиденьях - 10 ч.
11(16)
РА2М(3ш) 7860/6990 8 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
РА2М(2ш) 5860/5280 12
32 Резервуар МРД 5050/4490 1
Бочки 200 л 5950/5370 4 На бортовых сиденьях - 10 ч.
11(16)
Резервуар Р-6 7570/6710 8 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
Р-4 5880/5260 12
33 Продовольствие 6500/6300 1
Продовольствие 6500/6300 4 На бортовых сиденьях - 10 ч.
11(16)
Продовольствие 6500/6300 8 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
Продовольствие 6500/6300 12
34 Мед. имущество 4300/4100 1
Продовольствие 6500/6300 4 На бортовых сиденьях - 10 ч.
11(16)
Вещ. имущество 4600/4400 8 На сиденьях около 14 шп - 1 ч
Продовольствие 6500/6300 12

Полетная масса грузов указана с учетом догрузки их разным количеством боеприпасов и др.
мат.средствами. Допускается в вариантах загрузки вместо парашютных платформ П-7 с 915(БМД) и 925(БТР-
Д) размещать их на ПБС-915 на тех же установочных ячейках. В скобках указана максимально допустимое
количество сопроводительного расчета с их размещением на полу грузовой кабины.
 ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ДЕСАНТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ САМОЛЕТА ИЛ-76

В комплект транспортно-десантного оборудования самолета Ил-76 входят: роликовое оборудование

1П128, электрические лебедки ЛПГ-3000А, грузовые тельферы, замки ДЕР-2-47, бортовые тросы,
швартовочные узлы на полу грузовой кабины и швартовочные цепи.

Погрузка платформы П-7 при помощи тельферов

Установите платформу П-7, полностью подготовленную к погрузке, возможно ближе к рампе самолета.
Установите цепи тельферов на кронштейны платформы до зависания колес над землей 80-100 мм. Установите
под платформу страховочные подставки. Снимите колеса, установите передние направляющие ролики в
рабочее положение и законтруйте их шпильки проволокой КС-1. Поднимите платформу на 1500 мм выше пола
рампы. Продвиньте платформу с помощью тельферов вперед и остановите ее на расстоянии 200-300 мм от
среза верхних полок монорельса. Установите шток ЗКП в гнездо монорельса, при этом зазор между корпусом
замка и монорельсом должен быть в пределах 3-20 мм. Установите срезную шпильку в замок ЗКП. Проверьте
зазоры между полкой монорельса и полкой откидных направляющих роликов (3-10 мм).

Экстренная швартовка в самолете Ил-76

Экстренная швартовка платформы применяется в случае несрабатывания замка ЗКП (вытяжной
парашют вышел) или при отказе вытяжного парашюта (платформа не сдвинулась со своего положения). Перед
полетом, после установки и крепления платформы в самолете прикрепите швартовочные цепи с расцепными
замками к швартовочным узлам на полу самолета и отрегулируйте их длину так, чтобы соединительное кольцо
свободно накидывалось на штырь платформы. расположите цепи на полу самолета и привяжите шнуром ШХБ-
125. При отказе вытяжного парашюта или замка ЗКП первой платформы закрепите сначала платформу,
стоящую у кабины летчика, затем последующие. Отделите звено ВПС-8.

РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ

Для обеспечения постоянной технической исправности платформы П-7 установлены следующие виды
регламентных робот:
регламент №1, проводимый после каждого десантирования;
регламент №2, проводимый один раз в год при эксплуатации и хранении платформы;
регламент №3, проводимый после пятиразового десантирования или пятилетнего хранения.
Регламент №1: - снимите автоматическую отцепку АД-47У и выполните регламент №1;
- снимите ЗКП и выполните регламент №1;
- снимите и просушите амортизаторы, обслужите расчепные клиновые замки;
- осмотрите откидные панели и стопорные замки, проверьте состояние тросов и тандеров;
- проверьте состояние откидных направляющих роликов и механизма включения ЗКП.
Регламент №2: - проведите регламент №1;
- разберите и смажьте передние и задние колеса и узлы их крепления.
Регламент №3 - выполнить регламент №2, заменить амортизаторы и швартовочные ремни №115, 116;
- сделайте отметки в паспорте о проведенной работе.

Правила хранения
При длительном хранении (более одного месяца) платформу П-7 разрешается хранить в
законсервированном виде в не отапливаемых складских помещениях или под навесом. Допускается
кратковременное хранение на открытых площадках полностью снаряженных платфор нп колесах накрытых
брезентом.