ЭКЗАМЕН

Ы
I в ГАИ
в категории
ABCDE
А1,А, В! В, С1, С, D1, D, BE,
С1Е, СЕ, D1E, DE
А
 • теоретическии экзамен
на компьютере
• экзаменационные упражнения
на площадке
практический экзамен
по вождению в город
 еЭКЗАМЕНЫ В ГАИ
Практическое пособие
для кандидатов в водители транспортных средств
категорий «А», «В», «С», «D», «Е»
 Киев

Игнатекс-Украина, СПД Кузь П.В.

ББК 39.33-08
3-48
ЗЕЛЕНИН С.Ф.
3-48 Экзамены в ГАИ: практ. пособие для кандидатов в водители
транспорт, средств категорий "А", "В", "С", "Д", "Е"/Зеленин С.Ф.-К:
Игнатекс-Украина: Кузь П.В., 2009. -32с.: ил.

ISBN 978-966-2291-01-8
Консультант - Костюченко Г. В

Пособие предназначено для кандидатов в водители, которым пред-

стоит сдавать в ГАИ экзамены на получение права управления транс-
портными средствами категорий «А», «В, «С», «D» и «Е».
В пособии изложены условия допуска к экзаменам, представлена ин-
формация о правилах приема теоретического экзамена, а также даны
рекомендации для успешной его сдачи.
Особое внимание уделено наиболее сложной части экзаменов —
практическому вождению. Подробно рассмотрены все этапы этого эк-
замена и даны советы, следуя которым, Вы получите возможность благо-
получно завершить испытания на право называть себя водителем.

Благодарим за содействие в подготовке издания

Белоцерковский технический колледж
и лично директора Кучерука А.Ф.

Воспроизведение или тиражирование этого издания в целом, либо тех его

частей, которые не являются официальными нормативными документами зап-
рещено. Ответственность за нарушение авторских прав предусмотрено «Законом
Украины об авторских и смежных правах».

ISBN 978-966-2291-01-8
© Зеленин С.Ф., 2009
© ООО «Мир Автокниг», 2009
© «Игнатекс Украина », 2009
 ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ЭКЗАМЕНАХ В ГАИ
Механические транспортные средства* подразделяются на категории:
«А» — мотоциклы, мотороллеры и другие мототранспортные сред-
ства;
«В» — автомобили, разрешенная максимальная масса которых не
превышает 3 500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья
водителя, не превышает 8;
«С» — автомобили, за исключением относящихся к категории «D», раз-
решенная максимальная масса которых превышает 3 500 килограммов;
«О» — автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и
имеющие более 8 сидячих мест, помимо сиденья водителя.
«Е» — составы транспортных средств с тягачом, которые относятся к
категориям «В», «С» или «D».
Чтобы получить водительское удостоверение на право управления ука-
занными ТС, Вам необходимо успешно сдать экзамены в регистрационно-
экзаменационном подразделении Госавтоинспекции**. Но прежде чем от-
правляться на экзамены, Вы должны удостовериться в том, что отвечаете
тем требованиям, которые предъявляются к кандидатам в водители.
К экзаменам на получение права управления ТС допускаются лица,
которые:
• достигли возраста: 16 лет — для транспортных средств категорий
«А», 18 лет — для категорий «В» и «С», 21 год — для категории «D»;
• прошли медицинское освидетельствование и имеют медицинскую
справку установленного образца о годности к управлению ТС соответ-
ствующих категорий;
• прошли подготовку (переподготовку) на получение права на управ-
ление ТС соответствующих категорий в образовательных учреждениях,
имеющих лицензию на осуществление образовательной деятельности;
По решению начальника РЭП ГАИ или его заместителя к сдаче экза-
менов экстерном (только для кандидатов в водители ТС категорий «А»
и «В») могут быть допущены лица, которые:
• по уважительной причине (режим работы, семейные обстоятель-
ства) не имеют возможности посещать занятия по подготовке (перепод-
готовке) водителей;
• имеют диплом об окончании высшего учебного заведения, в кото-
ром изучалось автомобильное дело.
Перед поездкой в РЭП ГАИ необходимо также проверить свой пас-
порт. По достижении 20 и 45 лет паспорт подлежит замене. Кроме того,
Ваша прописка или регистрация по месту пребывания территориально
должна соответствовать тому экзаменационному подразделению ГАИ, в
которое Вы собираетесь обратиться.
Для допуска к экзаменам в РЭП ГАИ необходимо представить:
• заявление (если Вы сдаете экзамены не в составе группы);
• паспорт или заменяющий его документ;
 • свидетельство об окончании учебного заведения, которое готовит

водителей соответствующих категорий ТС. Для лиц, которые закончили

высшие учебные заведения с изучением автомобильного дела —
* Далее — ТС.
"Далее - РЭП ГАИ.
копию диплома с выпиской из зачетной ведомости или семестровых
и экзаменационных ведомостей или дополнения к диплому;
• медицинскую справку установленного образца о допуске к управле-
нию соответствующими категориями ТС;
• две цветные фотографии размером 3,5 х 4,5 см с белым фоном
в правом нижнем углу;
• квитанция об оплате сборов за экзамены, бланк удостоверения во-
дителя и талон к нему.
Если с документами все оказалось в порядке, то Вам назначается
место, дата и время сдачи экзаменов.
Экзамены для кандидатов в водители ТС категорий «В», «С» и «D»
состоят из двух частей.
• Теоретический экзамен, где проверяются знания:
— законодательства, регламентирующего порядок организации до-
рожного движения при использовании ТС;
— Правил дорожного движения;
— законодательства об административной ответственности за нару-
шение правил и стандартов в сфере безопасности дорожного движения;
— технических условий, влияющих на безопасность движения ТС;
— условий, способствующих возникновению аварийных ситуаций и до-
рожно-транспортных происшествий*, а также мер по их предотвращению;
— методов оказания доврачебной медицинской помощи лицам, по-
страдавшим в ДТП.
• Практический экзамен — на испытательном маршруте в условиях
реального дорожного движения.
Для кандидатов в водители ТС категорий «А» и «Е» практический эк-
замен проводится на специально оборудованной площадке, закрытой от
движения.
К практическому экзамену по вождению допускаются только те кан-
дидаты в водители, которые успешно сдали теоретический экзамен.
Каждая из частей экзамена оценивается независимо друг от друга по
следующей системе: положительная оценка — «СДАЛ», отрицательная —
«НЕ СДАЛ».
Пересдача экзамена, как теоретического, так и практического, разре-
шена не раньше, чем через 5 дней, а для лиц, допущенных к сдаче экза-
менов экстерном, — через 20 дней.
В случае если кандидат в водители получил отрицательную оценку за
практический экзамен, пересдача ранее сданного теоретического экза-
мена не требуется. Но при этом необходимо учитывать, что положитель-
ная оценка, полученная на теоретическом экзамене, действительна толь-
ко три месяца. Иными словами, если Вы не успеете сдать экзамен по
вождению в указанный срок, то теоретический экзамен придется Пере-
сдавать заново.
Если Вам не удалось сдать практический экзамен с третьей попытки,
следующая попытка возможна лишь после прохождения полного курса
обучения по вождению, что должно быть подтверждено справкой учебно-
го заведения.

Далее-ДТП.
 I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН
Теоретический экзамен принимается по вопросам, включенным в эк-
заменационные билеты, которые утверждаются Главным управлением
ГАИ. Билеты охватывают основные положения законодательства о до-
рожном движении, все разделы Правил дорожного движения, другие
правила, нормативы и стандарты, регламентирующие безопасность до-
рожного движения.
Экзамен проводится с помощью электронно-вычислительной техни-
ки и, как правило, это обычный бытовой компьютер. При этом у Вас есть
возможность выбора языка, на котором будет проводиться экзамен: ук-
раинский или русский.
Экзаменационный билет состоит из 20 вопросов. На каждый воп-
рос приведено несколько вариантов ответа, один из которых является
правильным. Последовательность ответов на вопросы Вы выбираете
самостоятельно.
На решение экзаменационного билета отводится 20 минут, по истече-
нии которых экзамен прекращается. Хронометраж ведется экзаменато-
ром с момента запуска экзаменационной программы.
Теоретический экзамен считается сданным с положительной оцен-
кой «СДАЛ», если за отведенное время Вы правильно ответили не
меньше, чем на 18 вопросов из 20. Иными словами, Вам разрешается
сделать 2 ошибки или не успеть ответить на 2 вопроса. В противном
случае оценка будет — «НЕ СДАЛ».
Следует учесть, что если во время проведения экзамена Вы будете
пользоваться какой-либо литературой, средствами связи или перегова-
риваться с другими кандидатами в водители, то экзамен прекращается
досрочно и Вам выставляется оценка «НЕ СДАЛ».
Перед началом экзамена Вы должны занять рабочее место за тем
монитором, на котором высвечиваются Ваши фамилия, имя и отчество
(рис. 1а).
Для управления программой имеются три клавиши на отдельном вы-
веденном модуле.
Правая клавиша модуля позволяет выбирать вариант ответа на воп-
рос. При этом выбранный ответ выделяется на мониторе другим цветом.
Средняя клавиша подтверждает выбор ответа.

Но какой траектории Вам разрешается

произвести разворот?
1. По любой.
2. Только по А.
3. Только по Б.

Г?~ .»■! I 1..1..J .i.i i £J_UJJJ„1_l_l XJ

Рис. 1. Монитор экзаменационного компьютера: а) до начала работы; 5

б) после начала работы
 Внимание! После нажатия средней кнопки компьютер принимает от-
вет и автоматически переходит к следующему вопросу. Исправить ошибку
уже невозможно. Правильный Вы дали ответ или неправильный, будет
известно только после окончания экзамена.
Если Вы затрудняетесь с выбором ответа на вопрос, который высве-
чивается в данный момент на экране монитора, у Вас есть возможность
пропустить его и перейти к следующему вопросу. Для этого надо нажать
левую клавишу. После того как Вы дадите ответ на двадцатый вопрос,
компьютер автоматически вернется к пропущенным вопросам.
По окончании экзамена на экране монитора высветятся результаты
экзамена: надпись красного цвета «НЕ СДАЛ» или зеленого «СДАЛ»;
время, затраченное на экзамен, и количество ошибок.
При успешной сдаче теоретического экзамена Вы допускаетесь до
экзамена по практическому вождению.

П. ПРАКТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН ПО ВОЖДЕНИЮ

ДЛЯ КАНДИДАТОВ В ВОДИТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ «В», «С», «D»
Прием практического экзамена производится на ТС той категории, на
которую выдается удостоверение водителя:
«В» — на легковых автомобилях;
«С» — на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной мас-
сой, превышающей 3,5 т;
«D» — на автобусах (кроме микроавтобусов).
ТС, на котором проводится экзамен, должно быть оборудовано до-
полнительными педалями сцепления и тормоза, а также зеркалом зад-
него вида для экзаменатора.

1. ВОЖДЕНИЕ В УСЛОВИЯХ РЕАЛЬНОГО

ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
На практическом экзамене по вождению проверяется соблюдение
кандидатом в водители требований ПДД при управлении ТС в условиях
реального дорожного движения, умение оценивать дорожную ситуацию,
своевременно и правильно реагировать на ее изменение.
Проводится практический экзамен на испытательном маршруте, ко-
торый содержит определенный набор элементов улично-дорожной сети,
дорожных знаков и дорожной разметки.
Для определения степени подготовленности кандидата в водители
учитывается выполнение им следующих элементов:
— подготовка к началу движения, внимание по отношению к другим
участникам дорожного движения;
— своевременность включения предупреждающих сигналов;
____ — использование зеркал заднего вида в начале и в процессе
j 6 ! движения;
 — разгон и переключение передач с низших на высшие и наоборот;
— остановка автомобиля на подъеме и последующее продолжение
движения (при этом автомобиль должен плавно начать движение без
скатывания назад не больше чем на 20 см, а двигатель не должен за-
глохнуть);
— разворот при ограниченной ширине проезжей части и движение
задним ходом;
— торможение и остановка автомобиля на разных скоростях, вклю-
чая экстренную остановку, если позволяет дорожная ситуация;
— выбор дистанции и интервала между ТС;
— маневрирование на дороге, которая имеет две и более полос для
движения в одном направлении;
— правильность объезда стоящих ТС, в том числе ТС общего пользо-
вания и других препятствий;
— правильность перестроения с одной полосы на другую;
— соответствующая реакция на сигналы, которые подают другие учас-
тники дорожного движения;
— оценка дорожной обстановки при приближении к нерегулируемо-
му перекрестку, учет требований дорожных знаков, разметки, сигналов
других участников движения;
— правильность остановки перед перекрестком;
— соблюдение требований сигналов светофора и регулировщика;
— плавность трогания с места после остановки;
— соблюдение требования уступить дорогу ТС, которые имеют пре-
имущество в движении;
— правильность выбора скорости при подъезде к перекрестку и про-
езде пешеходного перехода;
— правильность выполнения опережения и обгона.
При этом проверяется Ваше умение применять на практике требова-
ния ПДД (практически по всем разделам — см. табл. 1, с. 13).
Маршрут и последовательность выполнения заданий при движении
по конкретному маршруту определяются экзаменатором.
Длина маршрута при проведении экзамена — 1,5-4 км с элементами,
которые дают возможность проверить навыки управления автомобилем.
Продолжительность экзамена должна быть достаточной для опре-
деления фактической способности кандидата в водители управлять ТС
соответствующей категории. При этом общая продолжительность экза-
мена не может быть менее 15 минут, а для кандидатов в водители, допу-
щенных до экзаменов экстерном, — менее 30 минут.
Контроль за выполнением элементов экзамена экзаменатор вы-
полняет визуально, находясь в экзаменационном автомобиле таким
образом, чтобы при необходимости он мог вмешаться в управление
автомобилем.
Для получения положительной оценки кандидат в водители не дол-
жен допустить более трех ошибок.
Отказ кандидата в водители выполнить какой-либо элемент экзаме-
на или создание им аварийной ситуации, которая привела к вмешатель-
ству экзаменатора в управление автомобилем означает, что канди-

дат не сдал экзамен.

 РЕКОМЕНДАЦИИ
ДЛЯ УСПЕШНОЙ СДАЧИ ЭКЗАМЕНА
Подготовка рабочего места и начало движения (рис. 2, 3)
Прежде чем начинать движение, Вам
следует тщательно отрегулировать положе-
ние сиденья и его спинки. Проверяется пра-
вильность регулировки так:
• до конца нажать педаль сцепления
и оценить угол в подколенной впадине, кото-
рый в этот момент должен составлять около
120°;
• положить обе руки на рулевое колесо
чуть выше середины руля и оценить угол
в локтевой впадине, который должен состав- Рис. 2
лять те же 120°;
• переместить правую руку на рычаг переключения передач и вклю-
чить третью передачу, при этом Ваша спина должна плотно прилегать
к спинке сиденья, а рука дотягиваться до рычага;
• и последнее — Вам должно быть удобно!
Если хотя бы одно из перечисленных условий не выполнено, то Вы име-
ете шанс не сдать экзамен только потому, что в какой-то момент не сможете
выполнить правильные действия педалями или другими органами управ-
ления. Поэтому регулировке сиденья придется уделить некоторое время.
Далее необходимо отрегулировать
зеркала заднего вида. Внутрисалонное
зеркало должно обеспечивать макси-
мальный обзор дороги через заднее стек-
ло, а через боковые зеркала Вы должны
видеть края задних крыльев своей маши-
ны и соседние полосы движения. Регули-
руя зеркала, стоит вспомнить о «мертвых»
непросматриваемых зонах и не забывать о них во время движения.
Затем в соответствии с ПДД Вы обязаны пристегнуть ремень безопас-
ности, после чего можете выразительно посмотреть на экзаменатора,
выказав ему тем самым свою готовность к началу испытаний.
Когда экзаменатор скажет «поехали», Вам следует:
• нажать педаль сцепления;
• запустить двигатель (только сначала прислушайтесь: может быть, он
уже работает);
• включить первую передачу (вторую для ТС категории «С»);
• опустить рычаг стояночного тормоза (если ТС находится на уклоне,
то опускать рычаг надо одновременно с началом движения — см. с. 15);
• проинформировать других водителей и пешеходов о Вашем намере-
нии начать движение: включить левые указатели поворота (или правые,
если движение начинается от левой стороны дороги);
 • убедиться в том, что, начав движение, Вы не создадите помех
транспорту, движущемуся по дороге (взгляд в зеркало или поворот
8
головы назад);
 • плавно нажимая педаль газа, поднять обороты двигателя до
1 500-1 800 об/мин. (не очень громкий, но уверенный рокот);
• оказывая дозированное сопротивление пружине, отпустить педаль
сцепления в среднее положение и удерживать ее в этом положении пару
секунд;
• за мгновение до начала движения машины еще раз проконтролиро-
вать сзади движущийся транспорт (через зеркало или поворотом голо-
вы);
• начать движение, для чего очень плавно отпустить педаль сцепле-
ния и одновременно с этим прибавить «газ»;
• после начала движения необходимо выключить указатели поворота.
По мере увеличения скорости движения Вы должны будете переклю-
чать передачи на вышестоящие, а при уменьшении скорости, наоборот, —
на нижестоящие. Во время экзамена у Вас не будет возможности часто
отвлекаться от дороги на спидометр, поэтому прислушивайтесь к работе
двигателя. При изменении скорости своими звуками и вибрациями дви-
гатель подскажет, когда следует переключить передачу.
Далее Вам предстоит соединить навыки практического вождения
с теоретическими знаниями. Необходимо грамотно работать руками
и ногами и в то же время видеть всю дорогу, понимать увиденное и прини-
мать правильные решения в соответствии с ПДД и принципами безопас-
ности дорожного движения.
Учтите, экзаменатор, в отличие от инструктора, лишь подает команды,
не объясняя при этом, как Вы должны выполнить тот или иной маневр.
Чтобы успешно сдать практический экзамен по вождению, стоит вспом-
нить экзаменационные билеты по теории. Ведь в них неплохо были иллю-
стрированы и подробно рассмотрены все те дорожные ситуации, с кото-
рыми Вы столкнетесь не только на экзамене, но и после него.
Скорость движения
Соответствующие пункты ПДД и дорожные знаки дают конкретные ука-
зания, с какой максимальной скоростью разрешается движение в тех или
иных условиях. Однако стремясь приблизиться к крайним разрешенным
скоростям, водители нередко теряют контроль за дорожной ситуацией.
Поэтому при выборе скорости движения следует ориентироваться не толь-
ко на указания ПДД, но и на свои собственные ощущения.
Если глаза не видят знаки и линии разметки, светофоры и другие ма-
шины, если в сознании не рождаются четкие планы последующих дей-
ствий, знайте: Вы движетесь с чужой, не своей скоростью! В этом случае
скорость следует незамедлительно снизить до той, на которой Вы буде-
те в состоянии видеть и правильно оценивать дорожную обстановку.
Расположение на проезжей части
Крайняя правая полоса позволяет двигаться с небольшой скоростью, не
мешая соседям по дороге. В то же время приходится производить много-
численные объезды стоящих у края проезжей части машин, что сопряжено
с определенными трудностями. Поэтому, если некоторое время Вам пред-
стоит двигаться прямо, имеет смысл перестроиться на вторую или даже
на третью полосу, но при этом нельзя забывать требования ПДД.

□
 Когда дорога имеет две и более полос движения в данном направле-
нии, Вы имеете право двигаться по крайней левой полосе только в том
случае, если готовитесь к повороту налево (развороту), а также при опе-
режении или когда другие полосы заняты.
Иными словами, не забывайте правило: «Запрещается занимать ле-
вые полосы при свободных правых», кроме как при подготовке к повороту
налево или развороту.
Перестроение на соседнюю полосу (рис. 4)
Прежде чем перестраиваться на соседнюю полосу, Вы должны вклю-
чить указатели поворота в соответствующую сторону, убедиться в том, что
своим маневром не помешаете транспорту, движущемуся по этой полосе
(взгляд в зеркало или поворот головы), и лишь затем поворачивать руль.
Перестроения рекомендуется произво-
дить плавно, под небольшим углом (10-
15°) к продольной оси дороги. Плани-
руя перестроение, необходимо вспом-
нить о конкретных требованиях ПДД:
Рис. 4
«Уступает всегда тот, кто перестраива-
ется, а при взаимном перестроении —
тот, у кого есть помеха справа».

Объезд препятствий (рис. 5)

При объезде препятствий, как и при обычном перестроении на со-
седнюю полосу, необходимо убе-
диться в том, что Ваш маневр не
создаст помех движению других
машин.
А если создаст? Тогда следует
снизить скорость или даже оста-
новиться у края проезжей части,
дождаться того момента, когда позади Вас совсем не будет машин,
и только затем объехать препятствие.

Еще Вы должны помнить о том, что при объезде или просто проезде
мимо стоящего транспорта образуется «мертвая» зона (впереди спра-
ва), из которой может внезапно появиться пешеход-нарушитель, всю жизнь
мечтавший перебежать дорогу именно перед Вашей машиной.
Проезд остановок маршрутных транспортных средств (рис. 6)
Приближаясь к автобусу (троллейбусу), стоящему на обозначенной
остановке, следует учесть «мертвую» зону, о которой говорилось выше, и
заранее спланировать свои действия с учетом того, что при отъезде от

обозначенных остановок общественный

транспорт имеет преимущество даже при вы-
езде сразу на вторую полосу. Чтобы этот ма-
невр не стал для Вас неожиданным и Вы
смогли уступить дорогу без резкого тормо-
жения, требуется держать под контро-
лем левые указатели поворота автобу-
са (троллейбуса). Они включатся в тот
10
момент, когда посадка-высадка пассажиров закончится и водитель нач-
нет готовиться к отъезду от остановки.
С трамваями проще. Если Вы видите, что впереди идущий трамвай
остановился на своей остановке посередине дороги, то Вам следует за-
ранее начать плавное снижение скорости. Пешеходы-пассажиры, кото-
рые будут переходить проезжую часть от тротуара к трамваю и обратно,
имеют преимущество, и Вы обязаны уступить им дорогу.
Проезд пешеходных переходов
ПДД дают конкретные указания на эту тему в различных ситуациях как
для водителей, так и для пешеходов. А лично для себя можно сделать
такой вывод: При пересечении траекторий движения машин и пешехо-
дов пешеходы практически всегда имеют преимущество, и я всегда
буду уступать им дорогу (причем желательно не только на экзамене).
Есть и еще одна рекомендация: старайтесь видеть лица тех пешехо-
дов и водителей, с кем у Вас пересеклись «пути-дорожки». Поверьте,
когда видишь лицо человека, всегда можно определить, что произойдет
в следующую секунду, и быть к этому готовым.
Обгон
Обгон считается одним из самых сложных и опасных маневров на
дороге, поэтому во время экзамена лучше было бы воздержаться от об-
гонов. Тем не менее если экзаменатор сочтет нужным дать Вам это зада-
ние, то прежде всего следует понять, что обгон по сути своей является
чем-то вроде объезда препятствия, только препятствие это движется!
Для безопасного выполнения обгона необходимо учесть требования
ПДД, использовать опыт объезда препятствий, перестроений на сосед-
ние полосы и опережений, а также постараться «увидеть» возможные
варианты развития событий, которые будут стремительно меняться во
времени и пространстве.
Теперь самое главное. Приступать к обгону можно только тогда, когда
Вы на 150% уверены в благополучном его завершении!
Повороты и развороты (рис.
Перед началом поворота направо Вы
обязаны заблаговременно перестроиться
в крайнее правое положение и затем при-
держиваться этого положения во время
всего поворота.
Если габариты ТС не позволяют выпол-
нить данное требование ПДД (в основном
это относится к водителям ТС категорий
«С», «D» и «Е»), то от этого требования до-
пускается отступать, но только при усло-
вии обеспечения безопасности для всех
других участников движения.
 В любом случае, выполняя поворот (на-
право, налево и разворот), Вы не должны
оказаться на полосе встречного движе-
ния!
 При повороте налево и развороте полностью исключить возможность
опасной ошибки можно лишь одним способом — поворачивать налево
и разворачиваться только через воображаемый центр перекрестка. Вы-
езжать с перекрестка по завершении левого поворота (разворота) разре-
шается на любую полосу, но только на своей правой стороне дороги.
Проезд перекрестков
Поскольку Вы уже успешно сдали теоретический экзамен, то начинать
длинный разговор о проезде перекрестков не имеет смысла. Но совет
все же будет. Откройте экзаменационные билеты и на каждую задачу, где
Вам предстояло чисто теоретически проехать через перекресток, посмот-
рите другими глазами, с новыми мыслями. Это Вы сейчас подъезжаете
к тому реальному перекрестку! Значит, именно Вам лично для себя и надо
решить, как к нему подъезжать, по какой полосе, какая должна быть ско-
рость и передача, надо ли включать указатели поворота и если надо, то
в какой момент, и тому подобное. Вы должны спланировать, а затем воп-
лотить в жизнь все необходимое, для того чтобы успеть разобраться
в дорожной ситуации, вовремя принять единственно правильное реше-
ние и на «пять с плюсом» проехать через этот перекресток.
Остановка
Во время движения по экзаменационному маршруту старайтесь пре-
дугадывать возможные команды экзаменатора, чтобы они не стали для
Вас неожиданными. Когда экзаменатор предложит Вам остановить
машину, сначала надо выбрать подходящее место и лишь затем останав-
ливаться. Для этого необходимо постоянно держать в памяти все ограни-
чения в движении и остановке на том участке дороги, по которому Вы
движетесь. Дорожные знаки, линии разметки, пешеходные переходы, пе-
ресечения проезжих частей, мосты, тоннели — все это вместе и по от-
дельности определяет возможность остановки без нарушения ПДД. По-
этому не торопитесь, прежде подумайте, разрешена ли остановка в этом
месте, и лишь затем переходите к практическим действиям:
• указатели поворота направо (или налево при остановке на левой
стороне дороги);
• взгляд в зеркало и (или) поворот головы;
• перестроение в крайнее положение;
• тормоз и затем сцепление (на большой и средней скорости движе-
ния) или наоборот — сцепление, затем тормоз (на малой скорости);
• полная остановка (параллельно краю проезжей части);
• нейтральная передача;
• стояночный тормоз;
• убираем ноги с педалей и выключаем указатели поворота.
Далее, в зависимости от указаний экзаменатора, Вам предстоит во-
зобновить движение по маршруту или, если это задание было последним,
покинуть машину (желательно с положительной оценкой за экзамен).
Таблица 1. Типичные ошибки на экзамене по вождению
Грубые ошибки
1Л Не уступил дорогу (создал помеху) ТС, имеющим преимущество.
1.2. Не уступил дорогу (создал помеху) пешеходам, имеющим преиму
щество. _______________________________________________
1.3. Выехал на полосу встречного движения (кроме разрешенных слу-
чаев) или на трамвайные пути встречного направления.
Т4, Проехал'на"запрещаю щий сигнал светофора или регулировщика.
1.5. Не выполнил требования знаков приоритета, запрещающих и пред-
писывающих знаков, дорожной разметки 1.1, 1.3._________________________
1.6. Пересек стоп-линию (разметка 1.12) при остановке при наличик
знака 2.2 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).
1.7. Нарушил п рав и л а выполнения об го н а.______________________
1.8. Нарушил правила выполнения поворота.__________________________
1 9 . Нарушил правила выполнения разворота.____________ _______________
1.10. Нарушил правил а движения задним ходом._______________________
1.11. Нарушил правила проезда железнодорожных переездов.____________
1.12. Превысил установленную скорость движения. ___________
1.13. Не принял возможных мер к снижению скорости вплоть до оста-
новки ТС при возникновении опасности для движения.
1.14. Действие или бездействие кандидата в водители вызвали необхо
димость вмешательства в процесс управления ТС с целью предотвра
щения ДТП._________________________________________________________
Средние ошибки_________________ _____________________ ____________
2.1. Нарушил правила остановки._____________________________________
2.2. Не подал сигнал световым указателем поворота перед началол
движения, перестроением, поворотом (разворотом) или остановкой.
2.3. Не выполнил требования информационно-указательных знаков
дорожной разметки (кроме разметки 1.1, 1.3, 1.12).________________________
2.4. Не использовал в установленных случаях аварийную световую сиг
нализацию или знак аварийной остановки._______________________________
2.5. Выехал на перекресток при образовавшемся заторе, создав поме
ху движению ТС в поперечном направлении._____________________________
Мелкие ошибки
3.1. Не пристегнул ремень безопасности.______
3.2. Несвоевременно подал сигнал поворота.___________________________
3.3. Нарушил правила расположения ТС на проезжей части.______________
3.4. Выбрал скорость движения без учета дорожных и метеорологичес
ких условий._________________________________________________________
3.5. Двигался без необходимости со слишком малой скоростью.___________
3.6. Резко затормозил без необходимости предотвращения ДТП.__________
3.7. Нарушил правила пользования внешними световыми приборами ^
звуковым сигналом._________________________________________________
3.8. Допустил иные нарушения ПДД._________________________________
3.9. Неправильно оценивал дорожную обстановку.________
3.10. Не пользовался зеркалами заднего вида.________________________
3.11. Неуверенно пользовался органами управления ТС, не обеспечи
вал плавность движения._____________________________________ ________
3.12. Допустил полную или частичную блокировку колес при торможении
 3.13.
2. ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ УПРАЖНЕНИЯ
НА ПЛОЩАДКЕ И НА ДОРОГЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
В соответствии с Приказом МВС Украины № 394 от 21.06.9,3 г. «Об
утверждении Инструкции о порядке приема экзаменов, оформления вы-
дачи (обмена) удостоверений водителя, учета и хранения документов,
касающихся экзаменационной работы» проведение практического экза-
мена по вождению от кандидатов в водители допускается как в два, так и
в один этап в зависимости от условий.
Это означает, что территориальные РЭП ГАИ имеют право проводить
часть экзамена по вождению (для кандидатов в водители транспортных
средств категорий «В», «С» и «D») на автодромах или специально обору-
дованных площадках.
В данной главе приведены упражнения, которые могут являться эле-
ментами такого экзамена. Часть приведенных ниже упражнений Вам пред-
стоит выполнить во время практического экзамена при движении по до-
рогам общего пользования, так как они входят в перечень элементов это-
го экзамена. В любом случае каждый водитель должен уметь выполнять
нижеприведенные упражнения.
«ОСТАНОВКА И ТРОГАНИЕ НА ПОДЪЁМЕ»
Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах на
горизонтальном участке; движение по наклонному участку; остановку на
наклонном участке перед линией «СТОП-1»; трогание с места на наклон-
ном участке и остановку перед линией «СТОП» на горизонтальном учас-
тке (рис. 9).
Начинается упражнение от линии «СТАРТ» на горизонтальном участ-
ке, где необходимо сделать плавный старт с места и на малой скорости
направить машину к линии «СТОП-1» на наклонном участке. Когда маши-
на полностью (всеми четырьмя колесами) заедет на наклонный участок
и приблизится к линии «СТОП-1», надо будет плавно остановиться (не
пересекая линии), для чего на малой скорости движения рекомендуется
сначала нажать педаль сцепления и лишь затем педаль тормоза.
Как только машина остановится, Вы должны зафиксировать ее от ска-
тывания назад с помощью стояночного или рабочего тормоза.

1 Д - длина ТС
м
Рис. 9. «Остановка и трогание на подъёме»
 Далее наступает самый ответственный момент. После того как экза-
менатор установит позади машины контрольную стойку, Вам предстоит
выполнить трогание с места на подъем без отката машины назад более,
чел1 на то расстояние*, на котором установлена стойка, иначе она будет
сбитч.
Поскольку Вам было предложено два варианта удержания машины
на уклоне в неподвижном состоянии (с помощью стояночного и рабочего
тормоза), то и вариантов трогания с места у Вас будет тоже два.
Вариант 1. Трогание с места на подъеме с использованием стояноч-
ного тормоза.
Предлагается следующая последовательность действий:
1. Нежать педаль сцепления и включить первую передачу (если она
была выключена).
2. Утопить кнопку фиксатора рычага стояночного тормоза, но продол-
жать удерживать рычаг в верхнем положении.
3. С помощью педали газа обеспечить несколько повышенную частоту
вращения коленчатого вала двигателя (около 2 ООО об/мин.).
4. Затем плавно отпустить педаль сцепления в среднюю позицию,
соответствующую моменту касания дисков сцепления, и удерживать ее
в этом положении до начала движения машины.
5. Когда Вы почувствуете, что диски сцепления коснулись друг друга
и машина «хочет», но не может ехать, надо будет быстро опустить рычаг
стояночного тормоза. Тогда машина плавно начнет движение в гору, не
откатившись назад ни на миллиметр.
6. Далее, контролируя усилие ног на педалях газа и сцепления, необ-
ходимо удерживать малую скорость движения.
Примечание. Некоторым кандидатам в водители старт на подъе-
ме дается легче, если поменять местами пункты 3 и 4, то есть снача-
ла отпустить педаль сцепления в среднюю позицию и лишь после
этого начинать работу педалью газа. Оба варианта допустимы, ведь
важен конечный результат — машина не должна катиться назад.
Главной ошибкой при трогании с места на подъеме является непра-
вильный выбор момента для выключения стояночного тормоза. Если пе-
редержать рычаг стояночного тормоза наверху, то заглохнет двигатель,
а если недодержать и опустить рычаг раньше, чем диски сцепления кос-
нутся друг друга, то машина покатится назад.
Вам необходимо почувствовать момент соприкосновения дисков сцеп-
ления. Ощутить этот момент несложно — частота вращения коленчатого
вала двигателя уменьшится, шум из-под капота тоже уменьшится и за-
метно поменяет свою тональность. Плюс к этому появятся новые вибра-
ции, а переднеприводные автомобили в этот момент начинают еще
и немного приседать, как бы прижимаясь к земле. Если Вы обратите вни-
мание на эти характерные признаки, то успех Вам будет гарантирован.

1Расстояние, на котором позади машины устанавливается контрольная стойка,

зависит от величины продольного уклона и может колебаться от 20 см (при уклоне
8%) до 30 см (при уклоне 16%). Вычисляется расстояние по формуле:
L = 0,0125а +0,1, где L — контрольное расстояние (в метрах), а — величина
продольного уклона (в процентах).
15
 Вариант 2. Трогание с места на подъеме без использования сто-
яночного тормоза.
Полагаю, что на экзаменах лишь немногие из начинающих водителей
отважатся на этот способ трогания с места на подъеме. Но со временем
каждому из вас все равно придется им овладеть, чтобы использовать его
на практике.
Выглядеть это должно следующим образом:
1. Нажать педаль сцепления и включить первую передачу (если она
была выключена).
2. Быстро перенести правую ногу с педали тормоза на педаль «газа»
и дать разумный «газ» (около 2 ООО об/мин.). При этом необходимо осоз-
навать, что, как только педаль тормоза будет отпущена, машина
начнет скатываться назад, и что расстояние, на которое она успе-
ет откатиться, полностью зависит от быстроты реакции и точно-
сти действий Вашей левой ноги.
3. Одновременно с действиями правой ноги левой ногой надо быстро
отпустить педаль сцепления точно в среднюю позицию, которая соответ-
ствует моменту касания дисков сцепления. Как только диски коснутся
друг друга, скатывание машины назад прекратится, и она остано-
вится.
4. Допустив небольшой контролируемый откат назад, следует мягко
прибавить «газ» и одновременно с этим плавно отпустить педаль сцеп-
ления на несколько миллиметров выше средней позиции. Эти действия
приведут к началу движения машины на подъем.
Далее, контролируя усилие ног на педалях газа и сцепления, необхо-
димо поддерживать малую скорость движения.
Примечание. Некоторым из кандидатов в водители первое время
легче выполнять трогание с места на подъеме, поменяв местами пун-
кты 2 и 3. В этом случае сначала левая нога отпускает педаль сцепле-
ния в среднюю позицию и лишь после этого правая нога переходит
с педали тормоза на педаль газа. При этом отката машины назад
(пункт 4) может не быть вовсе.
Если при трогании на подъеме двигатель заглохнет и машина пока-
тится назад, ее необходимо тут же остановить и зафиксировать от даль-
нейшего скатывания с помощью стояночного или рабочего тормоза.
Затем следует собраться и, если контрольная стойка еще не сбита, повто-
рить попытку.
После того как Вы сделаете удачный старт и проедете по верхнему
горизонтальному участку, надо будет подготовиться к остановке перед
линией «СТОП». Поскольку скорость движения будет небольшой, то луч-
ше использовать уже известный Вам прием: сначала отделить двигатель
от трансмиссии, для чего нажать педаль сцепления, потом плавно пога-
сить скорость с помощью педали тормоза и лишь затем остановиться
перед линией «СТОП», не пересекая ее.
 Таблица 2. Типичные ошибки при выполнении упражнения
«Остановка и трогание на подъёме»
Грубыв ошибки _______ ______________ _______
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию гори-
зонтальной разметки площадки.__________ _____________________________
Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии при остановке на на-
клонном участке.___________________ _________________________________
Допустил откат ТС при трогании на наклонном участке более величины L*.
Пересек линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС)._____________
Средние ошибки_____ _________ ______________
Пересек линию «СТОП-1» (по проекции переднего габарита ТС) при
остановке на наклонном участке. _____________________
При выполнении упражнения двигатель заглох.__________________________
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе.__________________________ _ _________________
Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».
* Расстояние, на котором позади машины устанавливается контрольная стойка, зависит
от величины продольного уклона и может колебаться от 20 см (при уклоне 8 %) до 30 см (при
уклоне 16%). Вычисляется расстояние по формуле: L = 0,0125а + 0,1, где L — конт-
рольное расстояние (в метрах), а — величина продольного уклона (в процентах).

«РАЗВОРОТ»
Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах; раз-
ворот на 180° в ограниченном по ширине пространстве при одноразовом
включении передачи заднего хода и остановку перед линией «СТОП»
(рис. 10).
Во время выполнения разворота за три приема каждое последующее
действие должно быть четко спланировано и затем не менее четко вы-
полнено. Для этого можно воспользоваться следующим поэтапным пла-
ном действий.
I. Движение вперед и налево
1. На первой передаче плавно начать движение от линии «СТАРТ».
2. Удержать минимальную скорость движения.
3. Как можно ближе прижаться к правой границе «коридора».
4. Повернуть руль налево до конца с максимально возможной скоро-
стью вращения.
5. Продолжить движение с минимальной скоростью.

Рис. 10. «Разворот»

 II. Подготовка к остановке у левой стенки коридора
1. Примерно за 1-1,5 м до предполагаемого места остановки у левой
стенки коридора левой ногой нажать педаль сцепления, а правую пере-
нести на педаль тормоза (машина продолжит движение по инерции).
2. За 40-50 см до предполагаемого места остановки быстро повер-
нуть руль направо настолько, насколько это будет возможно на таком
расстоянии, и сразу же остановить машину.
3. Включить нейтральную передачу.
III. Движение назад направо
1. Включить передачу заднего хода.
2. Всем телом повернуться направо, чтобы было удобно смотреть на-
зад через правое плечо (кандидатам в водители ТС категорий «С» и «D»
смотреть назад придется через зеркала заднего вида).
3. Плавно начать движение назад и одновременно с этим довернуть
руль направо до конца (в ту сторону, куда повернута голова).
4. Удерживать минимальную скорость движения.
IV. Подготовка к остановке
1. Примерно за 1-1,5 м до предполагаемого места остановки: левой
ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза
(машина продолжит движение по инерции).
2. За 40-50 см до предполагаемого места остановки быстро повер-
нуть руль налево настолько, насколько это будет возможно на этом рас-
стоянии, и сразу же остановить машину.
3. Выключить передачу заднего хода.
V. Движение вперед налево
1. Занять на сиденье обычное положение.
2. Включить первую передачу.
3. Плавно начать движение и одновременно с этим довернуть руль
налево до конца (если это требуется).
4. Удерживать минимальную скорость движения до тех пор, пока пе-
реднее правое крыло машины не развернется в сторону линии «СТОП».
Если Вы увидите, что правое крыло явно направляется к стойке
коридора, то Вам следует остановить машину и повторно проде-
лать пункты III-V.
VI. Подготовка к остановке перед линией «СТОП»
1. Приблизительно за 1,5-2 м до линии «СТОП» левой ногой нажать
педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза (машина бу-
дет двигаться по инерции);
2. Плавно погасить скорость движения и остановить машину перед
линией «СТОП», не пересекая ее.
Примечание. В данном поэтапном плане действий все расстояния
указаны в расчете на хорошо подготовленного кандидата в водите-

18

ли. Если Вам они покажутся слишком малыми, то эти расстояния мож-
но несколько увеличить, но старайтесь не превышать их дву-
кратной величины.
 Для успешного выполнения разворота двигаться (как вперед, так
и назад) надо с минимальной скоростью, близкой к скорости пешехода.
Минимальная скорость необходима для того, чтобы Вы успевали повора-
чивать рулевое колесо в ограниченном пространстве. Двигаться с устой-
чивой минимальной скоростью Вы сможете только в том случае, если
овладеете сбалансированной работой ног — правой на педали газа
и левой на педали сцепления.
Помочь в этом смогут упражнения на уклоне (подъеме), например,
такие:
1. При движении на подъем на первой передаче нажмите педаль
сцепления и отпустите «газ». Дождитесь, когда машина потеряет запас
инерции движения и остановится. Далее самое главное — с помощью
сбалансированной работы педалями газа и сцепления постарайтесь
удержать машину как от скатывания назад, так и от движения вперед. Для
этого Вам придется одновременно: правой ногой поддерживать прият-
ный на слух «газ», а левой обеспечивать то положение педали сцепле-
ния, при котором диски сцепления будут проскальзывать.
2. Двигаясь на подъем на первой передаче, нажмите педаль сцепле-
ния и отпустите «газ». Когда машина остановится, замрет и начнет дви-
жение назад — позвольте ей катиться! Но как только она скатится назад
на 10-20 см (начинать можно с 0,5-1 м), остановите машину с помощью
сбалансированной работы ног на педалях газа и сцепления. Далее удер-
живайте ее в неподвижном состоянии несколько секунд, а затем, меняя
усилия на педалях, заставьте машину медленно ползти в гору.
3. Остановитесь на подъеме и удерживайте машину в неподвижном
состоянии с помощью педали тормоза. Затем, отпустив тормоз и одно-
временно работая педалями газа и сцепления, выполните контролируе-
мый откат назад на выбранное Вами расстояние (от 50 см до 2 м), после
чего начните движение на подъем.
Научиться движению с минимальной скоростью необходимо не толь-
ко для успешного выполнения экзаменационных упражнений, но и для
заезда на бордюрный камень, преодоления водных преград, а также
для многих других встречающихся на дороге ситуаций.
Скоростной способ руления
Поскольку при развороте рулевое колесо необходимо вращать как
можно быстрее, Вам придется овладеть скоростным способом руления.
Для проведения тренировок следует выбрать подходящее место и обес-
печить передним колесам легкость поворота.
Зимой лучше всего подойдет замерзшая лужа, где работа рулем не
вызовет больших физических нагрузок. Летом рекомендуется приобрес-
ти два диска-тренажера «Здоровье» или «Грация», на которых можно
вращаться туда-сюда. Диски надо положить на землю и наехать на них
передними колесами. Перед началом тренировки машину следует за-
фиксировать на месте с помощью стояночного тормоза.
При повороте руля налево основную работу выполняет правая рука,
левая рука является лишь вспомогательной. Из исходного положения
поворачивать руль начинают две руки (рис. 11, поз. 1). Однако чуть
позже (поз. 2) левая рука начинает испытывать чувство дискомфор- 19
 Рис. 11. Скоростной способ руления налево

та, локоть вот-вот упрется

в бок. Это означает, что даль-
ше левая рука работать не
может, и поэтому с обода
руля ее надо убрать. При
этом (поз. 2-3):
• правая рука без оста-
новки продолжает повора-
чивать руль;
• левая рука перемещает-
ся на руль чуть выше правой
руки (и позже берет инициа-
тиву на себя).
Затем правая рука начи-
нает чувствовать себя некомфортно (поз. 4), поэтому ей необходимо за-
нять более удобную позицию (поз. 5-6):
• левая рука без остановки продолжает поворачивать руль;
• правая рука перемещается в самую верхнюю точку на руле.
Некоторое время руки работают одновременно, но потом левая рука
опять начинает упираться локтем в бок. Поэтому она должна перемес-
титься и занять место над правой рукой, которая в это время продолжает
свою работу. Далее правая рука передает лидерство левой руке и уходит
в верхнюю точку руля. Процесс повторяется.
За 3—4 «перехвата» Вы повернете руль налево до конца, после чего
надо будет повернуть его до конца направо. Для этого необходимо про-
делать все вышеизложенные действия, но только зеркально отражен-
ные — то, что делала правая рука, теперь должна делать левая, и наобо-
рот. Затем надо будет повторить поворот налево, потом направо и так
далее.
После непродолжительной тренировки Вы научитесь вращать руль
быстро и элегантно, а любые повороты и развороты будут у Вас получать-
ся «на ура».
Таблица 3. Типичные ошибки при выполнении упражнения «Разворот»
/е о
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию
горизонтальной разметки площадки. ___________________________________
Пересек линию «СТО П» (по проекции п ереднего га барита ТС).
iue ошибки
Не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода.
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе. ________ ________ ___________________________ ____
Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП»

При выполнении упражнения двигатель заглох.

 «ВЪЕЗД В БОКС»
Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах; въезд
в бокс по заданной траектории при одноразовом включении передачи
заднего хода и остановку перед линией «СТОП» (рис. 12).
Въезд 8 бокс может осуществляться из исходного положения как
с правой, так и с левой стороны площадки, а также по любой траектории.
Конечно, Вы должны уметь заезжать задним ходом в любые «щели» и из
любого положения, но для успешной сдачи экзамена, наверное, будет
правильным выбрать наиболее простой вариант.
Не кажется ли Вам, что «Въезд в бокс» из исходного положения
с левой стороны площадки мало чем отличается от «Разворота»? Как
и при выполнении разворота, сейчас надо максимально использовать
ширину коридора, контролировать минимальную скорость движения,
выбрать место для остановки перед левой «стенкой» коридора, затем
включить заднюю передачу, развернуться на сиденье направо и начать
движение задним ходом. 8се это выполняется точно так же, как и при
развороте за три приема.
Но на этом сходство заканчивается. Двигаясь задним ходом во время
разворота, Вам не требовалось контролировать траекторию движения,
надо было только максимально быстро повернуть руль и затем своевре-
менно остановиться. В данном случае от траектории движения зависит
результат экзамена. И об этом надо подумать еще перед началом движе-
ния от линии «СТАРТ».

Сначала необходимо осознать, что на повороте машина движется по

кругу. Значит, на реальной дороге надо постараться увидеть, почувство-
вать этот круг и затем так «нарисовать» его колесами на площадке, что-
бы машина вовремя в него вошла, а чуть позже вовремя из него вышла.

Ш+1м

Д - длина ТС
Ш - ширина ТС

21
Рис. 12. «Въезд в боко
 Если говорить конкретнее, то въезжать на первый «круг» (начинать
активно поворачивать руль налево) надо тогда, когда передний бампер
машины окажется посередине между стоек бокса. А что делать дальше,
Вы уже знаете из предыдущего упражнения (см. п. I, II и III, с. 17).
Прежде чем начинать движение задним ходом, надо постараться
охватить взглядом все пространство позади себя, мысленно направить
заднее стекло машины в экзаменационный бокс и увидеть второй круг,
который плавно вписывается между стоек.
Во время движения задним ходом следует проявить творчество в ра-
боте рулем. Его надо поворачивать плавно, отслеживая при этом изме-
нения в траектории движения.
Ориентируясь по крайней правой стойке бокса, постарайтесь при-
близиться к ней на минимальное расстояние. Как правило, при заезде
в бокс задним ходом траектория движения машины получается такой, что
сбить эту стойку не удается. А «круг» в этом случае «вписывается» в пово-
рот так удачно, что у Вас отпадает необходимость в контроле другого угла
бокса да и вообще всей его левой стороны. Если машина прошла вплот-
ную к крайней правой стойке бокса, знайте: траекторию движения Вы
выбрали верную!
Чуть раньше, чем машина выйдет на прямую (за 5-10° до того), Вам
надо будет начать поворот руля обратно (налево). Причем руль должен
оказаться в положении прямолинейного движения не позже, чем маши-
на займет такое положение.
Таким образом Вы плавно выходите из «круга» и уже по прямой доез-
жаете до конца бокса.
Примечание. Если траектория движения не удалась и машина вот-
вот собьет одну из стоек, то единственно разумным решением
будет — остановиться, отъехать немного вперед и затем повто-
рить попытку заезда в бокс.
Теперь о выезде из бокса. На первый взгляд здесь все просто, но
нередко в результате легкомысленного отношения к этому маневру кан-
дидаты в водители сбивают передние стойки. Запомните: поворачивать
руль можно только тогда, когда машина выедет из бокса хотя бы на поло-
вину своего корпуса!

Таблица 4. Типичные ошибки при выполнении упражнения «Въезд в бокс»

Грубые ошибки
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию гори-
зонтальной разметки площадки. _ ____
Не пересек линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).
Средние ошибки
Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего
хода._________________ ,.<1У/-- ■ ;;>■•-: ', ::УОООЗОП 'ilH-^Jbiv t .
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе._________________ ___________________________________________
Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».
ШШ^ШШШШ^Ш^ШШ^ШШШ
При выполнении упражнения двигатель заглох.
 «ЗМЕЙКА»
Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах; дви-
жение по заданной траектории; остановку перед линией «СТОП» (рис. 13).

Рис. 13. «Змейка»

Для успешного выполнения данного упражнения Вам необходимо:

• двигаться с минимальной скоростью;
• использовать скоростной способ руления (см. с. 19);
• учитывать смещение задней части машины к центру поворота (рис. 14).
Смещение задней оси к центру пово-
рота является конструктивной особенно-

стью любого автомобиля. На повороте

задние колеса всегда стремятся «до-
гнать» передние по более короткой тра-
ектории и, как следствие этого, прохо-
дят ближе к центру поворота (рис. 7). рис. 15. Смещение задней части
Это обстоятельство надо учитывать машины к центру поворота
не только при выполнении экзаменаци-
онной «Змейки», но и во время поворотов на обычной дороге. Особенно
заметно смещение задней части машины при поворотах направо на не-
больших перекрестках, при маневрировании в стесненных условиях дво-
ровых территорий, а также при въезде и выезде со стоянки.
Если на экзамене машина своим боком сбивает стойку, то это всего
лишь легкая стойка и несданный экзамен. На дороге все значительно
хуже — задние колеса наезжают на ноги пешеходов, стоящих на углу тро-
туара, а задние двери и крылья задевают соседние машины и фонарные
столбы.
Чтобы обеспечить успех на экзаменах и в дальнейшем избежать не-
приятностей на дороге, Вам необходимо научиться чувствовать траекто-
рию движения задних колес машины на повороте.
Для начала внимательно изучите следы, которые оставляют мокрые
колеса машины на повороте (намеренно проехав перед этим по луже).
Затем придумайте себе какие-нибудь упражнения. Например, попытай-
тесь на повороте наехать задним колесом на спичечный коробок (пред-
варительно положив его на асфальт в некой точке предполагаемой
траектории движения задних колес). ртг
Грубые ошибки
Отклонился от заданной траектории
Сбил элементы разметочного оборудования или" пересёк "линию гори-
зонтальной разметки площадки.
Пересек линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС)._____________
Средние ошибки_______________ _________________________
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе.__________________________________________________________
Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».
Мелкие ошибки
При выполнении упражнения двигатель заглох.__________________________

«ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ПАРКОВКА ЗАДНИМ ходом»

Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах; въезд
в зону стоянки по заданной траектории; остановку в зоне стоянки перед
линией «СТОП» (рис. 15).
Примечание. После остановки машина должна полностью оказать-
ся в зоне стоянки, ограниченной стойками и прерывистой линией раз-
метки.
Чтобы успешно выполнить «Параллельную парковку», прежде необ-
ходимо освоить все предыдущие упражнения.
В процессе парковки Вам потребуются:
• навыки движения с минимальной скоростью;
• умение быстро и четко работать рулевым колесом;
• знание кинематики движения передних и задних колес машины на
повороте (рис. 7).
Приступать к выполнению упражнения следует с четко разработан-
ным поэтапным планом всех своих последующих действий. Надо сплани-
ровать: трогание с места от линии «СТАРТ»; движение передним ходом
и остановку у стенки «коридора»; траекторию и скорость движения зад-
ним ходом; остановку в парковочном «кармане» перед линией «СТОП».

Д - длина автомобиля
111 - ширина автомобиля
Рис. 15. «Параллельная — движение передним ходом
парковка задним ходом» ...^движение задним ходом
 Начинается данное упражнение, как и все другие, от линии «СТАРТ».
Поработав педалями газа и сцепления, выполняем плавный старт и под-
держиваем минимальную скорость движения. После того как машина
про-
едет первые десятки сантиметров, скорость движения можно немного
увеличить, но все же лучше удерживать ее минимальной, тогда Вам
будет
легче выбрать место для последующей остановки.
Останавливаться перед стенкой «коридора» следует вплотную к ли-
нии стоек (рис. 16, поз. 1). Только из этого положения Вы сможете полно-
стью охватить взглядом пространство позади машины, а также сплани-
ровать траекторию движения задним ходом в парковочный «карман».
Прежде чем начинать движение, стоит вспомнить о «теории кругов»,
которая помогла Вам выполнить упражнение «Въезд в бокс». Здесь тоже
есть два круга. Постарайтесь «увидеть» эти круги и заранее наметить на
них точки «входа» и «выхода» (рис. 16).
Итак, начинаем движение задним ходом. С этого момента и до окон-
чания упражнения двигаться надо только с минимальной скоростью, ина-
че Вы не будете успевать отслеживать и корректировать сложную траек-
торию параллельной парковки. Учтите, кинематика движения задним
ходом такова, что 20-30 см пути, пройденного машиной по неправильной
траектории в ограниченном пространстве, исправить уже не получится!
Поэтому очень медленно «подползаем» задним ходом к границе парко-
вочного «кармана».
Когда задний бампер машины поравняется с крайней стойкой «кар-
мана», быстро поворачиваем руль направо и «входим» на первый круг
(поз. 2).
В позиции 3 (примерно 45° к линии разметки) необходимо «выпря-
мить» передние колеса и готовиться к переходу на другой круг. Однако
активно поворачивать руль налево можно будет только тогда, когда пе-
редний бампер машины поравняется с крайней стойкой парковочного
«кармана» (поз. 4). Следовательно, в данный момент все свое внимание
надо направить именно на эту стойку.

Рис. 16. Траектория движения задним ходом при параллельной

парковке
 После того как бампер минует стойку и Вы, повернув руль налево, пе-
рейдете на второй круг, внимание следует тут же переключить на стой-
ки сбоку и позади Вас, ведь до них останется не так уж много места.
Определенную часть внимания необходимо отдать контролю левого
борта машины. Как только он пересечет прерывистую линию разметки
и машина полностью окажется внутри парковочного «кармана» (поз. 5),
упражнение будет считаться выполненным. Вам останется лишь остано-
вить машину, поставить ее на стояночный тормоз и заглушить двигатель.
Примечание. Если во время выполнения «Параллельной парковки»
Вы заметили, что машина пошла явно «не туда», не стоит сильно
расстраиваться, даже у водителей со стажем такая парковка не все-
гда получается с первого раза. Вам следует сразу же остановиться,
отъехать вперед и затем повторить попытку.
Таблица 6. Типичные ошибки при выполнении упражнения
«Параллельная парковка задним ходом»
Грубые ошибки
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию
горизонтальной разметки площадки.___________________________________
Не пересек прерывистую линию (по проекции бокового габарита ТС).
Средние ошибки
Не смог въехать в зону стоянки при одноразовом включении передачи
заднего хода.
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе. ______ _________
Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки.
Мелкие ошибки _____
При выполнении упражнения двигатель заглох.

III. ПРАКТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН ПО ВОЖДЕНИЮ

ДЛЯ КАНДИДАТОВ В ВОДИТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ КАТЕГОРИЙ «Е»
Практический экзамен по вождению для водителей, которые откры-
вают категорию «Е», проводится на составах ТС.
Для категорий «С», «Е» тягачом является грузовой автомобиль с раз-
решенной максимальной массой, превышающей 3,5 т.
Для категорий «D», «Е» используется сочлененный автобус.
Экзамен проводится на специально оборудованной площадке, за-
крытой от движения. Наиболее характерными упражнениями для ТС
с прицепами являются «Прямолинейное движение в габаритном кори-
доре передним ходом» и «Прямолинейное движение в габаритном ко-
ридоре задним ходом».

«ПРЯМОЛИНЕЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ В ГАБАРИТНОМ КОРИДОРЕ

ПЕРЕДНИМ (ЗАДНИМ) ХОДОМ *
Вам предстоит выполнить движение автопоезда передним (задним)
ходом в «габаритном коридоре», не наезжая колесом на контроль-
ные линии, а также остановку не далее 1 метра до линии «СТАРТ-
ФИНИШ» не пересекая ее.
 Прежде всего необходимо правильно подготовиться к выполнению
упражнения — отрегулировать зеркала заднего вида и сиденье, пристег-
нуться ремнем безопасности, запустить двигатель, подтвердить готов-
ность к старту, включив указатели левого поворота. Рычаг механической
коробки переключения передач при этом должен находиться в нейтраль-
ном положении (для автоматической трансмиссии — в положении «Р»),
а стояночный тормоз включен.
После команды экзаменатора «старт» надо включить передачу, снять
машину с «ручника» и приступать к выполнению упражнения.
При движении по габаритному коридору передним ходом проблем,
как правило, не бывает, и совсем наоборот, когда движение осуществля-
ется задним ходом.
Выполняя данное упражнение задним ходом, рекомендуется поддер-
живать минимальную скорость, иначе Вы не будете успевать корректи-
ровать прямолинейное положение автопоезда. Следует также учитывать,
что активная работа рулевым колесом может привести к «складыванию»
автопоезда, поэтому корректирующие движения рулем должны быть
небольшими.
Если Вам не повезло — автопоезд все-таки сошел с правильной тра-
ектории, и это грозит наездом на стойку, необходимо сразу же остано-
виться, отъехать вперед, выравнивая прямолинейное положение, и за-
тем повторить попытку.
Таблица 7. Типичные ошибки при выполнении упражнения «Прямолинейное
дви-
жение в габаритном коридоре передним (задним) ходом»
Грубые ошибки_______ _____ ____ ^
Наехал колесом на контрольную линию
Пересек линию «СТАРТ-ФИНИШ»_____________________________ ___________
Средние ошибки
Остановил ТС на расстоянии более 1 м до линии «СТАРТ-ФИНИШ»

Линия фиксации
начала (окончания)
выполнения упражнения

Рис. 17. «Прямолинейное движение в габаригном коридоре передним

ходом»
 IV. ПРАКТИЧЕСКИЙ ЭКЗАМЕН ПО ВОЖДЕНИЮ
ДЛЯ КАНДИДАТОВ В ВОДИТЕЛИ ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ КАТЕГОРИИ «А»

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Практический экзамен по вождению для кандидатов в водители ТС
категории «А» проводится на двухколесном мотоцикле без бокового при-
цепа или мотороллере и состоит из комплекса упражнений («Габарит-
ный коридор», «Габаритный полукруг», «Разгон — торможение»;
«Змейка», «Колейная доска», «Движение с малой скоростью»; «Габа-
ритная восьмерка») на закрытой от движения площадке.
Кандидат в водители должен показать умение выполнять следующие
маневры:
— движение по прямой с переключением передач с низших на выс-
шие и наоборот;
— управление мотоциклом на минимальной скорости (5 км/ч), не сни-
мая ног с подножек;
— выполнение поворотов и разворотов малого радиуса.
Перед началом выполнения любого упражнения мотоцикл должен
быть установлен в предстартовой зоне, двигатель — прогрет и останов-
лен, рычаг коробки передач — в нейтральном положении.
По команде экзаменатора Вы должны: занять место на мотоцикле
в предстартовой зоне; подготовиться к движению; запустить двигатель;
занять исходную позицию перед линией «СТАРТ»; включить ближний свет
фары; по команде экзаменатора выполнить упражнение.
По окончании упражнения необходимо: включить нейтральную пере-
дачу; выключить свет фары; заглушить двигатель; спешиться с мотоцикла.
Контроль при выполнении упражнений осуществляется экзаменато-
ром визуально или с помощью технических средств.

КОМПЛЕКС ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ УПРАЖНЕНИИ

«ГАБАРИТНЫЙ КОРИДОР», «ГАБАРИТНЫЙ ПОЛУКРУГ»,
«РАЗГОН — ТОРМОЖЕНИЕ»
Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах;
движение по прямой в габаритном коридоре; движение по траектории
«габаритный полукруг»; переключение передачи с низшей на высшую
и обратно; остановку перед линией «СТОП» на расстоянии не более 0,4
м; а также подачу сигналов рукой (рис. 18).
Упражнение начинается в стартовых воротах, где надо плавно начать
движение на первой передаче и затем въехать в габаритный коридор.
Скорость движения Вы выбираете самостоятельно с учетом того, что-
бы мотоцикл был устойчив и в то же время двигатель работал с разумны-
ми оборотами.
Когда мотоцикл приблизится к контрольной стойке, обозначаю-
28 щей половину длины коридора, Вы должны подать сигнал левого
 поворота — вытянуть левую руку горизонтально в сторону. Сразу же по-
сле проезда контрольной стойки руку надо вернуть обратно на руль.
Далее Вам предстоит проехать по габаритному полукругу, что практи-
чески является обычным разворотом. На выходе из этого «разворота»
Вы обязаны немного разогнаться и переключиться на вторую передачу.
Приближаясь к контрольной стойке «Торможение», следует подгото-
виться к переключению второй передачи на первую и к последующей
остановке перед линией «СТОП». Будет лучше, если Вы заранее сплани-
руете свои действия:
• около контрольной стойки «Торможение» сбросить «газ»;
• переключить вторую передачу на первую;
• подать сигнал торможения, для чего левую руку поднять вертикаль-
но вверх с выпрямленным локтем;
• остановиться перед линией «СТОП» так, чтобы расстояние между
линией и передним колесом получилось не более 40 см.
Таблица 8. Типичные ошибки при выполнении упражнений
«Габаритный коридор», «Габаритный полукруг», «Разгон —
торможение»
Грубые ошибки ___________
Отклонился от заданной траектории движения.___________________________
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию гори-
зонтальной разметки площадки._______________________________________
Коснулся ногой поверхности площадки при выполнении упражнения.
JHe подал рукой сигнал левого поворота_(разворота).____________________
Остановился на расстоянии более 0,4 м перед линией «СТОП» или
пересек ее. _______________ ___________
Средние ошибки___________________________________________________
При трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох._______________
Подал рукой сигнал левого поворота (разворота) после проезда сере-
дины «габаритного коридора».________________________________________
Не переключил передачу с низшей на высшую или с высшей на низшую.
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе. _____ ___________________________________ ___
Мелкие ошибки _________
Не подал рукой сигнал торможения.__________________________
Произвел резкое торможение (допустил блокировку колеса) перед лини-
ей «СТОП».___________________________________________________________
Не включил ближний свет фары.
 «ЗМЕЙКА», «КОЛЕЙНАЯ ДОСКА»,
«ДВИЖЕНИЕ С МАЛОЙ СКОРОСТЬЮ»
Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах; дви-
жение по траектории «змейка»; движение по колейной доске; движение
в габаритном коридоре с малой скоростью и остановку перед линией
«СТОП» (рис. 19).
Начинать движение от линии «СТАРТ» надо с таким расчетом, чтобы
при въезде на «Змейку» первый разметочный конус оказался от Вас сле-
ва. Затем, грамотно работая рулем и «газом», Вы должны объехать ос-
тавшиеся 4 конуса и по большому радиусу въехать на «Колейную доску».
Здесь придется проявить мастерство удержания мотоцикла в движении
по прямой линии.
Далее Вас ждет габаритный коридор (длиной 10 м), по которому Вы
обязаны проехать с малой скоростью за время не менее 5 сек. и при
этом не коснуться поверхности площадки ногой. Задание не самое про-
стое, поэтому перед экзаменом стоит потренироваться.

Заканчивается упражнение перед линией «СТОП», где надо будет плав-

но остановиться. Поскольку в этом упражнении нет конкретного указания,
на каком расстоянии Вы должны остановиться перед линией, то расстоя-

ние это должно быть просто разумным.

Рис. 19. «Змейка»,

«Колейная доска»,
«Движение с малой
скоростью»
Таблица 9. Типичные ошибки при выполнении упражнений
«Змейка», «Колейная доска», «Движение с малой скоростью»
Грубыв ошибки
Отклонился от заданной траектории движения. ____________________
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию
горизонтальной разметки площадки.____________________________________
 Коснулся ногой поверхности площадки при выполнении упражнения.
Пересек линию «СТОП». ______________ _______________________
Средние ошибки _______
При трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох.
Не выполнил временной норматив при движении в габаритном коридоре
с малой скоростью.________________________________________________
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе.______________________________________________________
Мелкие ошибки_ __ ____
Н^включиТ^лижни^св^Прарь^^^^^
 «ГАБАРИТНАЯ ВОСЬМЕРКА»
Вам предстоит выполнить: трогание с места в стартовых воротах;
движение по траектории «габаритная восьмерка» и остановку перед ли-
нией «СТОП» (рис. 20).
Сначала Вы должны проехать по правому кругу, затем плавно перей-
ти на левый круг и потом остановиться перед линией «СТОП». Как
и в предыдущем упражнении, расстояние, на котором надо остановиться
перед линией, не указано (значит, любое разумное).
Если Вы научились корректировать траекторию движения мотоцикла
не только рулем, но и наклоном тела, то это упражнение не должно Вас
испугать. Поддерживайте разумную скорость и «нарезайте» круги.

Рис. 20. «Габаритная восьмерка»

Таблица 10. Типичные ошибки при выполнении упражнения

«Габаритная восьмерка»
Грубые ошибки
Отклонился от заданной траекторий движения. ~
Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию гори-
зонтальной разметки площадки._______________________________________
Коснулся ногой поверхности площадки при выполнении упражнения.
Пересек линию «СТОП».__________
Средние ошибки
При трогании с места в стартовых воротах двигатель заглох.
Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем
двигателе._______ . ..
ВВНЯНРВНМЙНННННННН
Не включил ближний свет фары. ]
На этом испытания для мотоциклистов (водителей ТС категории «А»)
заканчиваются. Если Вы успешно выполнили все упражнения комплек-
са, то через указанное экзаменатором время можете прийти за своим
водительским удостоверением.
Успеха Вам на
экзаменах и удачи
на дороге!
Содержание

Основны сдачи
е экзамена
сведения
об ..............8
экзамена Подготов
х в ка
ГАИ.......3 рабочего
I. Теорети
ческий места
экзамен.5 и начало
II. Практи движения
ческий
..............8
экзамен
по Скорость
вожде- движения
нию для ..............9
кандидат Располо
ов в
водители жение на
ТС проезжей
категори части ....
й «В», 9
«С», «D»
Перестро
6
ение на
1.
соседню
Вождени
ю
е в
полосу ..
условиях
10
реальног
Объезд
о
препятст
дорожног
вий......10
о
Проезд
движени
останово
я............6
к
Общие
маршрут
сведения
ных
..............6
транспор
Рекоменд
тных
ации для
успешной
средств «Въезд в
............10 бокс».....-
Проезд ............21
пешеходн «Змейка»
ых ............23
переходо «Паралл
в..........11 ельная
Обгон. .11 парковка
Повороты задним
и ходом»24
разворот III. Практ
ы..........11 ический
экзамен
Проезд
по
перекрес вожде-
тков.....12 нию для
Остановк кандидат
а..........12 ов в
Типичные водители
ошибки ТС
на категори
экзамене и «Е»....6
по
вождени IV. Практ
ю.........12 ический
2. экзамен
Экзамен по
ационны вожде-
е нию для
упражне кандидат
ния на ов в
площадк водители
е и на ТС
дороге 14 категории
Общие «А»......27
сведения Общие
............14 сведения
«Останов ............28
ка и Комплекс
трогание упражнен
на ий........28
подъеме» «
14 Г
«Разворо а
т»........17 б
а
 р л
и у
т к
н р
ы у
й г
»
к ,
о «Разгон
р —
и торможен
д ие»......28
о «Змейк
р а»,
»
,
«Колей
ная
« доска»,
Г «Движе
а ние с
б
малой
а
р
скорост
и ью» ....
т 30
н «Габар
ы итная
й
восьме
п
рка»
о
3
1
Екзамени в ДА1
(роайською мовою)

Пщписано до друку
4.09.2009. Формат
60x84/16. Друк
офсетний
nanip друк. Умовн.-
 друк. арк. 1,86
Наклад 5 000 Зам
«1гнатекс-Укража»,
03127, КиУв, пр-кт 40-
р1ччя Жовтня, 120,
корп.,1
Свщоцтво
ДержкомЫформу
УкраТни ДК № 3414
вщ 05.03.2009.
Вщдруковано в
УкраМ

Гуртовий продаж по
щнам видавництва:
(044)455-58-89
E-mail:
askkniga@i.com.ua,
ask_kuh@i.com.u
 a«А.С.К.»

В книгах учебной серии Вы найдете все, что необходимо для успешной

сдачи экзаменов в ГАИ с первого раза и для безопасного вождения.
По дорогам бегают миллионы автомобилей. Но, к сожалению,
не все владельцы умеют управлять ими по-настоящему. Часть водителей
постоянно совершает одни и те же ошибки, приводящие порой
к печальным результатам. Главная причина этого - недостаточная подготовка
будущих водителей.
Считается, что инструктор автошколы научит всему, как надо.
Но инструкторы тоже люди. Кто-то из них обладает талантом педагога,
а кто-то нет. Даже с грамотным инструктором начинать обучение
лучше не с нуля.
Наши книги помогут Вам легче и быстрее освоить вождение автомобиля,
а также полностью разобраться с дорожными законами.
Для оптовых покупателей

Н S (044)455-58-89
8-067-321-17-08
8-067-508-49-70
 e-mail: askkniga@i.com.ua
ask kuh@i.com.ua

Для размещения
рекламы в
изданиях

И
В (063)077-06-86
|| (067)441-63-75