ПУТЬ К

ВОДИТЕЛЬСКИМ
ПРАВАМ
 ПУТЬ К ВОДИТЕЛЬСКИМ ПРАВАМ

Легковой автомобиль

Учебник класса В

Норвегии

Ассоциация автошкол
Предисловие

Поздравляю с приобретением учебника по дорожному движению и обучению

вождению. Это начало долгого процесса обучения. Вы учитесь, пока живете.
Это не просто выражение, это реальность.

Большая часть пассажирских перевозок в Норвегии осуществляется на дороге

Водительское удостоверение дает свободу, но, как известно, со свободой
приходит ответственность Чтобы пассажирские перевозки проходили
максимально безопасным образом, вы должны взять на себя ответственность
за приобретение необходимых навыков для водить безопасно и надежно.

Эта книга по теории посвящена теории, необходимой для получения

водительских прав на легковой автомобиль, в соответствии с действующей
учебной программой для класса подготовки водителей B. Это означает, что
книга следует пошаговой модели обучения. Тем не менее, часть содержания
шагов может быть помещена туда, где она естественно принадлежит
теоретическому контексту, что подробно объясняется в книге.

Для того, чтобы получить максимальную пользу от вашего практического

обучения в автошколе, а также при обгоне в частном порядке, важно, чтобы вы
ознакомились с теорией и внимательно прочитали книгу. В качестве методики
изучения рекомендуем сначала прочитать книгу, а затем работать над
заданиями, ваше обучение может стать тем, что мы называем образным, что
означает, что вы в конечном итоге можете ответить на конкретное задание, но
вам не хватает понимания регламента в целом. Это затруднит вашу
практическую подготовку, что заметите и вы, и ваш инструктор по ПДД. Иными
словами, недостаток теоретических знаний приведет к снижению качества
практического вождения и, как правило, увеличению количества часов
вождения.

Если вы считаете, что теория сложна, мы советуем одновременно пройти

теоретический курс в автошколе, которая является членом Норвежской
ассоциации автошкол. Тогда вам гарантировано высокое профессиональное
качество. Также здесь вы встретите много хороших инструкторов по дорожному
движению, которые будут рады помочь вам на пути вперед.

Норвежская ассоциация автошкол желает вам удачи дорожное образование

Содержание

ВВЕДЕНИЕ: ОБЗОР ОБУЧЕНИЯ В КЛАССЕ B

Модель обучения
Схематический обзор обязательного обучения
Практика вождению и массовые тренировки
Структура книги
ГЛАВА 1: ТЕМЫ ИЗ БАЗОВОГО КУРСА ТРАФИКА
Водительские права
Классы водительских прав и условия получения водительских прав
Что можно водить с водительскими правами категории В Испытательный
срок
Обучение дорожному движению
Пошаговая модель обучения Вождение и опыт вождения
Вождение и опыт вождения
Использование времени
Цели тренинга.
Основное правило управления трафиком. §3
Социальная компетентность и взаимодействие
Нулевое видение
Люди в пробке
Что управляет поведением человека в дорожном движении? Личность и
вождение
Молодые водители и риск аварии
Понимание рисков и оценка рисков
Введение в процесс вождения
Отношение и изменение отношения
Резюме и путь вперед
ГЛАВА 2: ОСНОВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА И
ВОЖДИТЕЛЬСКАЯ КОМПЕТЕНЦИЯ
Ответственность и обязанности владельца и пользователя
О машине
Проверка безопасности
Будьте готовы к вождению
Шаговые упражнения
Резюме и путь вперед
ГЛАВА 3: ТРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Система трафика
Процесс вождения
Дорога и дорожная среда
Дорога
Дорожная разметка
 Дорожный знак
Поведение в пробках.
Правила дорожного движения
Обязанность уступить дорогу
Скорость и регулировка скорости
Расположение
Знак и световой сигнал
Карусели
Улицы с односторонним движением
План перехода
Остановка и парковка
Движение задним ходом и повороты
Движение по дорогам
Автомагистраль и автомагистраль
Вождение в сложных условиях
Скользкая дорога
Обгон
Вождение в туннеле
Вождение в темноте
Резюме и путь вперед
ГЛАВА 4: ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА
Вводный курс по безопасности дорожного движения
Риск вождения
Вождение в дорожных условиях
Планирование и вождение в различных транспортных условиях
Размышления и итоги
Резюме и путь вперед

КОНЕЦ:
Теоретический экзамен по вождению
Практический экзамен по вождению
ПРИЛОЖЕНИЯ:
Законодательство о дорожном движении
Проверка безопасности легкового автомобиля
Кредитный список легкового автомобиля
ВВЕДЕНИЕ

Обзор обучения в классе B

Хорошо развитые навыки вождения являются необходимым условием успеха в

дорожном движении. Это должно быть обеспечено с помощью модели
обучения водителей, которая была разработана и принята норвежскими
властями. Модель обучения, которую вы будете проводить, была введена в
Норвегии в 2005 году. проблемы. Мы желаем, чтобы вы, как водитель,
управляли автомобилем с минимально возможным риском, чтобы вы как можно
больше взаимодействовали с другими участниками дорожного движения и
чтобы вы чувствовали себя в безопасности и уверенно как во время процесса
обучения, так и когда вы в конечном итоге выходите на улицу и едете в
одиночку.

Возможно, некоторые слова и выражения, используемые во введении,

покажутся вам трудными для понимания. Не волнуйтесь, все слова и
выражения будут объяснены позже в книге. Эта первая глава предназначена
для того, чтобы дать вам общую картину обучения, все будет объяснено более
подробно.

Поэтапная модель обучения Модель обучения состоит из четырех этапов. Это

применяется независимо от того, хотите ли вы получить водительские права на
автомобиль, мопед, трактор, снегоход или легкий мотоцикл. Этап 1, базовый
курс дорожного движения, одинаков независимо от того, какие водительские
права вы хотите, но содержание других этапов различается. Преимущество
этого в том, что вам не нужно выполнять шаг 1 несколько раз, если вы хотите
получить водительские права в нескольких классах.

Хотя вы, возможно, уже выполнили шаг 1, мы рекомендуем вам прочитать всю
книгу. Модель обучения разработана таким образом, чтобы шаги основывались
друг на друге. Вы можете использовать книгу в качестве справочника, но
желательно сначала прочитать всю книгу, чтобы понять связь между
различными этапами, это важно для вас, чтобы получить максимальную пользу
от обучения.

ШАГ 4 – заключительная тренировка

ШАГ 3 - часть трафика
ЭТАП 2 — базовые знания о транспортном средстве и вождении.
ЭТАП 1 — базовый курс управления транспортным средством.
Модель обучения

Кроме того, мы кратко объясним обучение. Важно, чтобы у вас было общее
представление о том, как устроена модель обучения легковым автомобилям, а
также о том, какие упражнения вы можете практиковать в частном порядке и
какие вы должны выполнять в автошколе.

→ Шаг 1: Базовый курс дорожного движения

Прежде чем приступить к практическому вождению, вы должны пройти базовый

курс Traffic, который состоит из учебных часов 17. Целью курса является дать
вам базовое понимание того, что значит водить машину. Цели курса: в
основном направлены на понимание риска и системы дорожного движения, что
это влечет за собой, мы вернемся к этому более подробно в следующей главе.
>.

По окончании курса вы получаете сертификат Норвежской дорожной

администрации. это необходимо принести физически или в цифровом виде
вместе с лицензией при тренировочном вождении - как в частном порядке, так
и в автошколе. Базовый курс дорожного движения, пройденный в светлое
время года, дает право на практику вождения в период с 16 марта по 31
октября.

Для студентов старше 25 лет «меры при дорожно-транспортных

происшествиях/скорая помощь>> и «движение в темное время суток» являются
обязательными на этапе 1. Для них сертификат базового курса не выдается,
поэтому необходимо только действующее удостоверение личности. Учащиеся,
достигшие 25-летнего возраста, могут приступить к практическому вождению
до прохождения курсов «Дорожно-транспортное происшествие/первая
помощь» и «Движение в темное время» тест на вождение. Исключение
составляет «движение в темное время суток», если экзамен по вождению
сдается в светлое время года.

Если вы сдадите практический экзамен по вождению в период с 16 марта по 31

октября, вы должны пройти «Движение в темноте» в автошколе до 31 января
следующего года - это применимо независимо от возраста. Не забудьте
задокументировать это для Национальной дорожной администрации, чтобы
можно было выдать новое водительское удостоверение.

→ Шаг 2: Основные транспортные средства и навыки вождения

! Не стесняйтесь брать
с собой опекуна или
компаньона на первые
уроки вождения, чтобы
вместе вы могли
спланировать наиболее
подходящий для вас курс
обучения.

На этом этапе вы научитесь управлять автомобилем исключительно с точки

зрения техники вождения. Вы можете сделать это самостоятельно или с
помощью автошколы. Как это должно быть сделано, зависит от конкретного
ученика, ваших предпосылок и вашего желания практиковать вождение в
частном порядке. Самое главное не то, как это организовано, а то, что цель
шага достигнута. Однако опыт показывает, что раннее сотрудничество с
автошколой часто дает лучшие конечные результаты. Обучение похоже на
строительство дома, если ты неаккуратно с фундаментом, твой дом после
этого будет таким же. То же самое и с дорожным образованием, если ты
неаккуратно с ним технической основой, то последующие ошибки унесешь с
собой"> дальнейшее обучение. Это не только дает худший результат, но и
означает, что вы как студент будете чувствовать себя неуверенно.

Хорошие технические навыки вождения необходимы для того, чтобы вы могли

в полной мере воспользоваться преимуществами обучения на следующих
этапах, поэтому этап 2 заканчивается обязательным классом оценки этапа. В
классе оценки этапа вы должны решить, достигнуты ли цели этапа и база для
дальнейшего обучения достаточна, чтобы получить все преимущества
обучения на следующем этапе. Ваш учитель дорожного движения поможет вам
советом и руководством.Вместе вы примете решение о том, как должен
проходить учебный курс, либо вы готовы к следующему шагу, либо вы
практикуете немного больше в частном порядке или в автошколе. Словами, нет
установленного минимального часа- цифры для обучения на этом этапе,
помимо этого одного часа этапа оценки, но, следовательно, предполагается,
что у вас есть достаточные навыки вождения, чтобы вы могли отвлечь свое
внимание от автомобиля и направить его на дорожную картину вокруг вас.

→ Шаг 3: Часть трафика

На этом этапе вы научитесь управлять транспортным средством в различных

условиях и станете практически независимыми.
Вы научитесь управлять автомобилем в различных условиях, таких как
городские жилые районы и различные проселочные дороги. Среди прочего, вы
узнаете о группах участников дорожного движения и конфликтах интересов,
научитесь эффективно и комфортно водить машину, экологично и экономично,
а также научитесь снижать риск несчастных случаев.

Часть обучения на этом этапе является обязательной, эти уроки должны быть
завершены с помощью автошколы. Другие части вы можете выбрать, хотите ли
вы учиться в частном порядке или с помощью автошколы. Это должно быть
адаптировано индивидуально в зависимости от ваших требований и ваши
возможности попрактиковаться в вождении в частном порядке

То, что вы должны пройти в сотрудничестве с автошколой, - это четыре

учебных часа с «курсом безопасности на трассе» и что в конце шага вы
должны пройти новый обязательный класс оценки шага, чтобы убедиться, что
компетентность достаточна. чтобы начать с шага 4, заключительной части. На
этом уровне вы должны управлять автомобилем самостоятельно и должны
иметь уровень производительности, близкий к требованиям для сдачи
экзамена по вождению. Так же, как и при оценке шага на шаге 2, вы должны
решить, достигнуты ли цели шага и достаточна ли база для дальнейшего
обучения, чтобы получить все преимущества обучения на следующем шаге.
вашим учителем дорожного движения, вы пришли к выводу, что у вас нет
навыков, необходимых для получения полной отдачи от обучения, тогда вам
нужно больше практиковаться - либо индивидуально, либо вместе с вашим
инструктором дорожного движения.

Обратите внимание, что учителю дорожного движения не разрешается

проводить обязательное практическое обучение со студентами, которые не
обладают достаточной компетенцией для осмысленного проведения обучения.
На практике это означает, что ваш инструктор по дорожному движению не
может позволить вам пройти курс безопасности на трассе или заключительную
часть этапа 4 до того, как вы будете готовы к нему, это необходимо для того,
чтобы вы получили максимальную пользу от своего движения. обучение.

→ Шаг 4: Заключительная часть

! Выполните шаг 4,
заключительная часть,
заблаговременно до экзамена по
вождению. Тогда у вас будет
достаточно времени, чтобы
тренироваться в количестве.

Обучение на этом этапе будет в основном направлено на понимание риска и

самосознание.

Целью этого шага является то, чтобы вы обладали достаточной компетенцией

для ответственного вождения и хорошего взаимодействия с другими
участниками дорожного движения.
Вы должны быть в состоянии оценить риск и выбрать способ вождения с
учетом этого. в состоянии предотвратить несчастные случаи и знать, как вы
должны быть в состоянии улучшить как водитель, даже после того, как вы
получили водительские права.

Заключительная часть состоит из «Курса безопасности дорожного движения и

адекватного вождения». «Курс безопасности дорожного движения» является
обязательным и состоит из 13 учебных часов, из которых 4 часа теории и 9
часов вождения. Как правило, обязательного обучения недостаточно для
достижения цели обучения, поэтому его следует сочетать с частной практикой
вождения или массовым обучением в автошколе. Как это должно быть
адаптировано и организовано, зависит от ваших требований, поэтому диалог и
хорошее сотрудничество между учащимися, учителем дорожного движения и,
при необходимости, сопровождающим.

Обзор схемы обязательное обучение

Таким образом, количество обязательных уроков вождения, которые вы

должны пройти в сотрудничестве с автошколой, составляет:
До 25 лет: Более 25 лет:

Шаг 1: 17 учебных часов 7 учебных часов - Части базового

- Пройдите базовый курс курса дорожного движения(Меры
дорожного движения при ДТП/скорая помощь и рынок
Трафикант)

Шаг 2: 1 час обучения - 1 час пошаговой 1 час обучения - 1 час пошаговой

оценки оценки.

Шаг 3: 5 учебных часов 5 часов обучения 4 часа курса

- 4-часовой курс безопасности на безопасности на трассе
трассе 1 час пошаговой оценки
- 1 час пошаговой оценки

Шаг 4: 13 учебных часов 13 учебных часов 2 часа риска

2 часа риска вождения
-5 часов вождения в дорожных
условиях, 4 часа планирования и
вождения в различных условиях
2 часа размышлений и подведения
итогов
вождения
5 часов вождения в дорожных
условиях
4 часа планирования и вождения в
различных
транспортная среда 2 часа
размышлений и подведения итогов

36 учебных часов 26 учебных часов

Один урок эквивалентен минутам 45. Количество часов может показаться

большим, но правда в том, что очень немногие достигают целей обучения
водителей, просто пройдя обязательное обучение - требуется гораздо больше
практики. Мы знаем это, если мы хотите стать хорошим в чем-то, мы должны
практиковаться!
 Выражение «практика делает совершенным»
стало почти клише – и не без оснований. Если вы
хотите в чем-то преуспеть, вам нужно учиться,
будь то спорт, музыка, игры или вождение.

Практика вождения и массовые тренировки

Исследования показывают, что риск несчастных случаев снижается с опытом.
Это означает, что чем больше вы практикуетесь за рулем, тем безопаснее вы
едете. Мы хотим, чтобы вы снизили риск несчастных случаев, потому что вы
собираетесь водить машину в одиночку, поэтому мы рекомендуем вам
отъехать как можно дальше перед практическим экзаменом по вождению.
Постарайтесь потратить много времени на обучение, желательно два года.
Практика вождения должна состоять из комбинации частного интенсивного
обучения и обширного обучения в автошколе. Помните, что ваш инструктор по
вождению обладает специальными навыками.школа вождения, которая может
направить вас и Ваши родители во время процесса. Хорошее сотрудничество
между всеми сторонами способствует хорошему и позитивному процессу
обучения.

Структура книги
Книга написана так, чтобы темы естественным образом становились для вас
важными в практическом ходе обучения. Вы получаете наилучшие результаты
обучения, когда сочетаете теорию и практику. Некоторые студенты
предпочитают прочитать всю книгу, прежде чем приступить к вырезанию или
практическим занятиям, это может быть хорошей идеей, потому что это дает
вам полезные базовые знания. Тем не менее, важно, чтобы вы использовали
книгу впоследствии в качестве справочной работы, вы достигнете лучшего
понимания теории, когда одновременно будете применять ее на практике. Это
метод подхода, который означает, что вы не получите столько пользы от
практического обучения, сколько могли бы получить. Практиковаться легче,
если вы заранее или одновременно читаете теорию. Это также означает, что
вашему инструктору по ПДД не придется тратить так много времени 3 на
обучение вас теории в автомобиле, а значит, вы сэкономите и время, и деньги.
Вы получаете наилучшие результаты обучения, когда
сочетаете теорию и практику!
Глава 1 Базовый курс трафика
Базовый курс дорожного движения, шаг 1 модели обучения, дает вам общее
представление о вождении, системе дорожного движения и рисках вождения.

У Норвежской ассоциации автошкол есть отдельная книга, предназначенная

для базовых курсов дорожного движения, поэтому эта книга не охватывает все
темы курса. Тем не менее, этап 1 предназначен для получения базовых знаний
при выезде на пробную поездку, поэтому многие темы этапа 1, опущенные в
этой главе, подробно рассматриваются на этапах 2, 3 и 4 этой книги.

Движение в темное время суток, меры в случае дорожно-транспортных

происшествий и первая помощь также являются частью шага 1. Однако в этой
книге мы решили написать об этом в пунктах - вождение в сложных условиях -
и обязанности владельца и пользователя и обязанности

В этой главе вы узнаете о:

→Водительское удостоверение
→ Классы водительских прав и условия получения водительских прав
→ Что можно водить с водительскими правами в Б
→Пробный период
→ Обучение дорожному движению
→ Пошаговая модель обучения.
→ Вождение и опыт вождения,
→ Затраченное время
→ Цели тренинга
→Основное правило управления дорожным движением §3.
→ Социальная компетентность и взаимодействие
→ Нулевое видение.
→Люди в пробке
→Что контролирует поведение человека в дорожном движении?
→Личность и вождение
→ Молодые водители и риск аварий.
→Понимание и оценка рисков
→ Введение в процесс вождения
→ Отношение и изменение отношения
→ Резюме и путь вперед
Водительские права
В начале этой главы мы рассмотрим, какие классы водительских прав
существуют и каковы условия получения
водительских прав. Далее мы рассмотрим, что
вы имеете право управлять легковым
автомобилем класса В. Если вам нужна более
подробная информация об этом, вы можете
посетить веб-сайт Норвежской дорожной
администрации: www.vegvesen.no.

Классы водительских прав и условия

получения водительских прав классы.
Ознакомьтесь с этими классами, чтобы не водить транспортные средства, к
которым у вас нет прав. Вы должны иметь водительские права класса B,
прежде чем вы сможете получить водительские права в классах тяжелых
транспортных средств. На обратной стороне вашего водительского
удостоверения вы найдете список транспортных средств, которыми вам
разрешено управлять.
Классы водительских прав и возрастные требования

А 🏍️🚗 Мопед 2,3 или 4 16/18 B 🚗🚐 Лёгкий автомобиль или фургон 18

колеса
М

S 🚆 Снегоход 16/18 E 🚙🚃 Прицеп для автомобиля В,С,С1 и D1 18/21/24

T 🚜 Трактор 16/21 C1 🚚 Лёгкий грузовик 18

A1 🛵 Лёгкий мотоцикл 2 16 C 🚛 Грузовик 18/21

или 3 колеса

A2 🏍️ Средний мотоцикл 18 D1 🚐 Микроавтобус 18/21

A 🏍️ Тяжёлый мотоцикл 20/24 D 🚌 Автобус 18/20/24

Чтобы получить водительские права В-го класса, вы должны как минимум
пройти обязательное обучение в утвержденной автошколе.
Другие требования:
→ Вы должны быть трезвыми и иметь хороший характер (не совершать уголовные
преступления);
→ Вы должны иметь достаточно хорошее зрение;
→ Вам должно исполниться 18 лет;
→ У вас не должно быть периода обдумывания.

Вы можете сделать это в электронном виде через www.vegvesen.no.

Чтобы убедиться, что вышеупомянутые требования выполнены, вы должны
подать заявку на это приложение с самостоятельным сертификатом здоровья,
чтобы управлять автомобилем ответственно. Ваше заявление должно быть
одобрено полицией и дорожной станцией, прежде чем вы сможете сдать
теоретический тест и практический экзамен по вождению.

Вышеупомянутый период блокировки означает, что вам будет назначен

испытательный срок. штрафной период, когда вам не разрешается получать
водительские права или управлять автомобилем без разрешения полиции. Это
делается потому, что вы совершили уголовные преступления. Мы должны
помнить, что получение водительских прав не является правом человека, это
наша привилегия. зарабатывать. Примеры того, что может вызвать период
блокировки

Вождение без прав (6 месяцев), вождение без прав и причинение серьезных

травм (один год) и вождение без прав и получение штрафа или осуждения,
которые привели бы к лишению прав (временному или постоянному). Обратите
внимание также на то, что вождение с раздеванием мопед может привести к
периоду приостановки, и что другие правонарушения, помимо действий,
связанных с дорожным движением, также могут быть взвешены при расчете
продолжительности периода приостановки.

На чем можно водить с водительскими правами В?

Имея водительское удостоверение категории B, вы, как правило, имеете право
управлять автотранспортным средством с максимально допустимой полной
массой 3500 кг, мопедом и четырехколесным мотоциклом. Вы можете
управлять автомобилем, зарегистрированным до 8 человек в дополнение к
водителю.

С классом В по общему правилу можно буксировать прицеп с разрешенной

полной массой не более 750 кг. Допустимая полная масса автомобиля и
нормальное здоровье 3500 кг, разрешенная общая масса прицепа
(автоприцепа) может быть до 4250 кг.

Также может быть разрешено буксировать прицеп с разрешенной общей

массой более 750 кг с классом B. Согласно так называемому «правилу
кемпингового каравана», вы можете буксировать прицеп с разрешенной общей
массой более 750 кг с классом B если сумма разрешенной общей массы
прицепа и разрешенной общей массы автомобиля составляет не более 3 500
кг. Если вычесть разрешенную общую массу автомобиля из 3 500 кг, вы
найдете максимально разрешенную общую массу прицепа. Разрешенную
общую массу можно найти на прицепе. карты для автомобиля и прицепа.
Конечно, вы также должны учитывать, насколько ваш автомобиль способен
буксировать. число для этого можно найти в правах на транспортное средство
в пункте 8 разрешенной массы прицепа, это число не должно превышаться
независимо от того, какие у вас водительские права.

Испытательный срок
При выдаче водительского удостоверения категории В первый раз (легковой
автомобиль) всем дается испытательный срок в два года глава об
обязанностях перевозчиков.
Если ваше водительское удостоверение аннулируется в течение этого времени
из-за нарушения правил дорожного движения, вы должны сдать полный
экзамен по вождению, чтобы получить новое водительское удостоверение, т. е.
как теоретический тест, так и новый экзамен по вождению.

Обучение дорожному движению.

Если вы должны водить машину ответственно, вы должны обладать

всесторонней компетенцией. Вы также должны быть в состоянии
взаимодействовать с другими участниками дорожного движения. Важно уметь
интерпретировать различные дорожные ситуации и оценивать, какое
поведение уместно. Кроме того, вы должны быть в состоянии сопереживать
ситуациям других людей, вы должны понимать потребности других людей и
предвидеть, как они будут действовать. В то же время вы должны иметь
достаточный самоконтроль, чтобы действовать в соответствии с вашими
собственными оценками того, что вы считаете уместным и безопасным. Шаги
1-4 модель обучения в совокупности указывает на компетентность, которая
необходима для достичь этой главной цели.

Пошаговая модель обучения

Уже в начале книги мы объяснили пошаговую модель обучения, которую вы
должны пройти, когда хотите получить водительские права на легковой
автомобиль.Важно, чтобы вы знали, через что проходите, это дает вам как
знания, так и безопасность во время учебного курса, но не менее важно, чтобы
вы понимали, почему модель обучения построена именно так, как она есть.

ШАГ 4 – заключительная тренировка

ШАГ 3 - часть трафика
ЭТАП 2 — базовые знания о транспортном средстве и вождении
ЭТАП 1 — базовый курс управления транспортным средством

Как уже упоминалось, модель обучения изначально гарантирует, что шаги

будут основываться друг на друге. Поэтому предполагается, что вы можете
выполнить один шаг, прежде чем перейти к следующему шагу. На шаге 1 вы
получите общее представление о том, что такое совместное использование
автомобилей, и цели в основном направлены на понимание рисков и системы
дорожного движения.

Прошло много лет с тех пор, как обучение правилам дорожного движения в
Норвегии в основном касалось того, что вы делаете руками и ногами, т. е.
технических навыков вождения. Чтобы стать безопасным водителем, вы также
должны иметь представление о риске, вы должны понимать, как ваше
поведение влияет на другие дороги. пользователей, и вы должны понимать, как
лучше всего сотрудничать с другими участниками дорожного движения, чтобы
мы все могли двигаться в пробках с максимальной безопасностью. Уже на
этапе 1 обучения вы должны начать понимать это.

Хотя хорошие технические навыки вождения не являются решающими для

безопасного вождения в условиях дорожного движения, они не менее важны по
этой причине процесс, при котором водитель постоянно сталкивается с
задачами, которые ему приходится решать. Представьте, что вы едете в
сторону кольцевой развязки. В пути на кольцевой развязке вы должны оценить
обязанность уступить дорогу, вы должны оценить расстояние до других
автомобилей, въезжающих на кольцевую развязку, вы должны оценить их
скорость, вы должны оценить, есть ли поблизости участники дорожного
движения, которых следует остерегаться, вы должны оценить условия
движения и вы должны оценить соответствующую скорость, исходя из всего
этого. О многом нужно подумать, не так ли?

Если вдобавок ко всему этому приходится думать о том, как тормозить,

переключать передачи, наблюдать, подавать сигналы, пользоваться рулем и т.
д., то вдруг оказывается, что забот очень много. что ваша голова не может
обработать всю информацию сразу, ее просто становится слишком много, и в
результате мы делаем ошибки. Чтобы не оказаться в такой ситуации, важно,
чтобы вы максимально автоматизировали свои технические навыки.Это
означает, что вы можете управлять автомобилем, не задумываясь о том, как
вы это делаете - как вы, вероятно, делаете. когда вы едете на велосипеде или
плаваете. Если вам не нужно тратить большую часть своих способностей на то,
чтобы управлять автомобилем, вы можете использовать все свои способности,
чтобы подумать о том, как можно снизить риск, и тогда, конечно, вы будете
водить машину намного безопаснее.

Вот почему мы написали в начале книги, что «обучение дорожному движению

похоже на строительство дома»; если вы неаккуратно с фундаментом, ваш дом
не будет хорошим; если неаккуратно с техническими навыками, то грамотность
в дорожном движении в целом не будет хорошей!

Если напортачить с фундаментом, то и дом будет построен

соответственно.То же самое и с дорожным образованием

Другими словами, вы должны хорошо водить машину, чтобы получить

максимальную пользу от упражнений по вождению на этапе 3, и вы должны
хорошо выполнять упражнения по вождению на этапе 3, чтобы достичь
наивысшего уровня оценки и самоконтроля. -осведомленность на этапе 4.
Лучшими учащимися являются те, кто способен и оценивает свои сильные и
слабые стороны как водителей, и кто может разработать правильную
стратегию для максимально безопасного вождения после получения
водительских прав.

Практика вождения и опыт вождения

Статистика показывает, что риск аварий во многом связан с небольшим
опытом вождения. Поэтому мы рекомендуем вам начать вождение по
бездорожью как можно раньше, желательно в сотрудничестве с автошколой.
Так вы быстрее научитесь, и на раннем этапе станет безопасно ездить по
бездорожью в частном порядке.
Раннее начало также означает, что вы распределяете расходы на
водительские права на более длительный период времени, и это может быть
целесообразно в отношении отсутствия в школе или на работе.
 ! Обратите внимание, что некоторые страховые
компании предлагают приложение, которое
записывает, сколько вы практикуетесь в вождении
в частном порядке перед экзаменом по вождению.
Это может дать вам преимущества при
оформлении страховки автомобиля.

Существуют определенные требования к практике вождения, чтобы быть

законным:
→ Вам должно быть 16 лет, и вы должны предъявить доказательство Trafikalt базовый
курс - физически в бумажной или цифровой форме - и действительный удостоверение
личности (возможно, только действительное удостоверение личности, если вы старше
25 лет).
→ Компаньон, т. е. человек, который будет практиковать вождение вместе с вами,
должен быть старше 25 лет и постоянно иметь водительские права категории B в
течение последних пяти лет. Спутник считается водителем автомобиля.

→ Автомобиль должен быть оборудован дополнительным внутренним зеркалом для

компаньона и четко видимой красной буквой «<L» сзади автомобиля.
→ У вас не должно быть периода обдумывания.

Помните, что тренировочный заезд не должен быть опасен или доставлять

ненужные неудобства другим участникам дорожного движения. Поэтому вы и
ваш компаньон должны найти области практики, которые соответствуют
вашему уровню навыков.

Использование времени
Стать безопасным и надежным водителем — это процесс, который требует
времени. Мы знаем, что развитие навыков требует много тренировок, особенно
когда, как уже упоминалось, мы хотим, чтобы навыки были автоматизированы в
максимально возможной степени, т. Е. «Происходили сами по себе». на уровне
оценки требует размышлений и самоанализа. Рефлексия во многих
отношениях является движущей силой, благодаря которой опыт превращается
в обучение.

И автоматизация, и опыт, и опыт требуют времени для создания. Другими

словами, обучение опасностям требует времени!

Исходя из этого, мы обычно не советуем интенсивное обучение, потому что

оно часто не дает наилучшего конечного результата для навыков вождения
учащихся.

Цели тренинга

После завершения курса обучения дорожному движению класса B вы должны

обладать компетенцией, необходимой для ответственного вождения
автомобиля. Вы должны обладать знаниями и навыками, самосознанием и
пониманием риска, которые необходимы для вождения таким образом, чтобы:
→Безопасно ли движение;
→Обеспечивает хорошее взаимодействие;
→ Приводит к хорошему транспортному потоку;
→Учитывает здоровье, окружающую среду и потребности других людей;
→ Несоблюдение действующих правил.

Это основная цель обучения, как описано в правилах обучения дорожному

движению Мы решили углубить это более подробным объяснением основного
правила для всех правил дорожного движения, более глубоким пониманием
концепции социальной компетентности и основной цели норвежского
дорожного движения. безопасность работы. Это центральные темы норвежской
образовательной модели.

Первая цель: Основное правило для трафика vtl. §3

Основные правила дорожного движения можно найти в разделе 3 Закона о
дорожном движении. В первом предложении положения говорится о стандарте
ухода, который является основой норвежского закона о дорожном движении, а
второе предложение налагает на нас заботу об окружающей среде.

Каждый должен путешествовать с вниманием, быть внимательным и

осторожным, чтобы не возникала опасность или не был причинен ущерб, а
также чтобы другие участники дорожного движения не были непреднамеренно
затруднены или нарушены. Участники дорожного движения также должны
проявлять внимание к тем, кто живет или остается на дороге.

Мы выделили три слова в первом предложении, эти слова описывают стандарт

осторожности в дорожном движении Слова описывают, другими словами, тип
поведения, которое мы должны демонстрировать. Что означает эта практика?

Вниматльный→ Быть внимательным означает проявлять заботу о других, кроме нас

самих, в дорожном движении, это подразумевает хорошее сотрудничество, которое мы
демонстрируем через добрые дела общение с другими участниками дорожного
движения. Итак, как мы общаемся в пробках? Словесно это сделать сложно. Поэтому
мы должны показать, что мы думаем, через четкое поведение, такое как регулировка
скорости, позиционирование и сигнализация.

Это пример того, как водители могут проявлять внимание к другим

участникам дорожного движения, регулируя скорость и устанавливая
автомобиль так, чтобы пешеходы не промокли без необходимости. Трафик
— это сотрудничество!

→ Aktpågiveden — это слово, которое мы обычно не используем в

повседневной норвежской речи. Лучше всего это можно понять с помощью
таких слов, как «внимательный» и «ожидающий». В дорожном движении речь
идет о чтении картины дорожного движения, вы должны понимать, как
развивается движение вокруг вас, и вы должны понимать это до того, как это
произойдет на самом деле.

Приведем пример: Допустим, вы едете по жилому массиву со скоростью 30

км/ч, лето, деревья и неясно - как это часто бывает. Внезапно из темного двора
выходит мяч, что вы делаете? Внимательный водитель предвидит, что ребенок
может прибежать за мячом и затормозить.Если вы будете тормозить до тех
пор, пока не увидите ребенка, может быть слишком поздно. При скорости 30
км/ч вы проедете ок. 8 метров в секунду, а время реакции большинства людей
составляет около одной секунды. Это означает, что вы проехали около 8
метров, прежде чем даже начали тормозить, затем идет тормозной путь,
который составляет ок. 4,5 метра при скорости 30 км/ч по сухому асфальту в
придачу. Это означает, что вы используете в общей сложности 12,5 метров с
момента, когда вы видите мяч, пока вам не удастся остановить машину.

- Сможете ли вы тогда остановиться для ребенка, который может прибежать за

мячом?

Внимательный, дальновидный и осторожный водитель понимает, что это не

безопасное вождение, и поэтому не будет ехать со скоростью 30 км/ч в
неблагоустроенном жилом массиве, где высока вероятность гуляния детей,
даже если ограничение скорости на месте 30 км/ч. Это приводит нас к термину
«осторожный».

Осторожный→ Осторожным лучше всего можно перевести как осторожный. Речь

идет о добавлении дополнительных полей, чтобы избежать опасных ситуаций, как в
примере выше. Термины, конечно, перетекают друг в друга. Осторожность часто
связана с регулировкой скорости, но это также может быть, например, четкое
позиционирование и четкая сигнализация для предотвращения опасных ситуаций,
которые потенциально могут возникнуть.
На фото хороший пример осторожности в пробках, ограничение скорости
на участке 40 км/ч. Однако из-за нечетких поворотов и опасности для детей
водитель предпочитает ехать со скоростью менее 30 км/ч – см. спидометр.

В основном правиле можно прочитать, что мы подчеркнули слово «может> не

совсем случайно. Это маленькое слово помогает дать абзац имеет особое
значение. Это означает, что также рассматривается потенциальная опасность.
Это может показаться немного странным, поэтому давайте рассмотрим
пример.

Представьте, что вы проезжаете мимо начальной школы. День четверга, время

14:30. Многие дети закончили свой школьный день в это время, и на дорогах
много машин. Дорога, по которой вы едете, имеет ограничение скорости 50
км/ч. ребенок выбегает на дорогу между двумя автомобилями - вы не
успеваете остановиться В конкретном случае, вы, конечно, будете привлечены
к ответственности за небрежное вождение после вождения. §3

Что, если вы демонстрируете такое же поведение за рулем, но вам повезло,

что ребенок не ходит, могут ли вы быть осуждены за небрежное вождение
после VTL. §37 Да, это именно то, что вы можете сделать, и именно это делает
это положение таким особенным. и ожидая, что это может произойти, вы
должны принять необходимые меры, чтобы избежать опасных ситуаций,
например, двигаясь медленнее или удаляясь от любых препятствий

Внимательный читатель, возможно, удивится, почему тогда ограничение

скорости составляет 50 км/ч, если вы не можете ехать со скоростью 50 км/ч.
это абсолютно безопасно во вторник в 19:00? Или в понедельник в 9.00? Или в
воскресенье в 11.00? Именно картина дорожного движения в конкретной
ситуации является основой для вашей оценки!

Заключение: Для того чтобы вы нарушили основное правило, опасная ситуация

не обязательно должна была произойти на самом деле. Вы нарушили правило,
если вели машину таким образом, что могла возникнуть опасная ситуация. Это
очень строгое правило, и оно также должно быть таким, чтобы мы все ехали
как можно безопаснее в пробке.

Другие цели: Социальная компетентность и взаимодействие Традиционно

мы определяли понятие компетентности как навыки, знания и отношения.

Мы часто думаем о навыках как о том, что мы делаем руками и ногами, т. е. о

физической моторике.

Отношение связано с выбором, который мы делаем. У всех нас есть

определенные настройки для себя, других людей и действий — эти настройки
становятся ориентирами для выбора, который мы делаем, а, следовательно, и
для поведения, которое мы демонстрируем.

Чтобы стать хорошим водителем, вам нужно приобрести правильные навыки,

знания и отношение!

Мы можем получить лучшие навыки, практикуясь, мы получаем больше и

лучше знания благодаря лучшему пониманию, но как насчет отношения?

Что и кто помогает влиять на ваши установки?

Как вы меняете отношение?

Это то, о чем вы должны подумать, так как это имеет большое значение для
развития ваших навыков вождения.

Отношения

СОЦИАЛЬНОЕ

КОМПЕТЕНТНОСТЬ
Знание Навыки

В сегодняшнем обучении водителей мы особенно обеспокоены тем, что

движение связано с сотрудничеством; поэтому мы решили использовать
термин социальная компетентность. Социальная компетентность означает
способность ладить с другими в рамках принятых норм. Вы можете видеть это
в связи с vtl. §3.

Компетентность в дорожном движении — это социальная компетентность,

которую мы проявляем, когда едем в пробке безопасно, тактично и тактично.

Когда лучший норвежский футбольный тренер всех времен Нильс Арне Эгген
выдвинул свою теорию «делать друг друга лучше» на футбольном поле, это
было воспринято как нечто совершенно новое — сегодня мы воспринимаем это
как нечто само собой разумеющееся. Мы надеемся, что так будет и в дорожном
движении, мы надеемся, что станет само собой разумеющимся, что мы делаем
друг друга лучше в дорожном движении благодаря хорошему сотрудничеству,
четкому общению и хорошему взаимодействию.
Давайте проведем небольшой мысленный эксперимент:
Как бы все сложилось в вашей семье, если бы никто не хотел облегчать друг
другу повседневную жизнь? Что, если вы придете домой голодный и уставший
к пустому холодильнику, а остальные члены семьи скажут: «Нет, вы можете
приготовить себе еду, это не наша проблема? Что, если вы собираетесь
тренироваться, а у вас нет чистой спортивной одежды, а вам говорят: «Чистая
одежда? Нет, это не моя проблема. Решайте сами»? дом друга, потому что нет
автобуса, и вам говорят, что "вы можете управлять собой"? Не усложнит ли это
повседневную жизнь? Не лучше ли нам сотрудничать и "<снимать нагрузку
вместе>>? проводим параллели с навигационным трафиком?

Примеры социальной компетентности и взаимодействия

"Я игнорирую безопасное движение, когда я езжу на Форде, затем я

сообщаю другим участникам дорожного движения, что я учусь, и они
должны обратить внимание"
Санна, 16 лет Овингскьярер

"Там, где я живу, нет пешеходной дорожки,

поэтому, когда я иду домой из школы,
меня подбирает такси. Но я не могу взять
такси - друзья, мама и папа, должны
отвезти меня к друзьям, я не могу идти
по дороге, потому что машины едут так
близко, и я чувствую себя в большей
безопасности, если машины едут медленнее.
Может быть, некоторые взрослые забыли, каково это быть ребенком?"
Кристина, 10 лет Дети в пробках
"Как водитель мотоцикла, вы малы и уязвимы в пробках. Самое
главное для нас, чтобы автомобилисты узнавали, что мы есть, не
просто поворачивали головы и регистрировали нас, а реально видели
нас, устанавливали с нами зрительный контакт и своим поведением
показывали, что видели нас"
Джонатан, 19 лет
вкладыши МС

"Я чувствую себя безопаснее в пробке с лошадью, если

Внимательные и медленные Лошади — отличные животные для
побега, которыми они могут стать
за четкий сигнал, что они видели нас и что они показывают
Skemt и lope так отвратительно хорошее место Жест улыбки и
маленький жест невероятно важен для нас"
Дикий, 21 год Райдер"

"Лучшее, что вы можете сделать как автомобилист на троих,

помочь нам на роликовых лыжах вписаться и чувствовать себя
в безопасности в пробке, это продумать, где и как вы
проезжаете. На лыжероллерах у вас плохая тормозная
способность, если вы едете в сторону например перекрестка
или крутого поворота лучше не обгонять после
поворота.Также очень помогает обгон с хорошей дистанции,
т.к. лыжи могут быть немного неустойчивыми"

Ветле и Фредрик, 18 лет, катаются на лыжероллерах.

"Я беспокоюсь, когда люди невнимательны и - шаткий itrahkken

Также не люблю тех, кто нетерпелив и постоянно меняет
файлы, время, которое они думают, что экономит, не стоит
того.
Я счастлив, когда вижу хорошее сотрудничество в дорожном
движении. Даже водители больших грузовиков учитывают
маленьких водителей на мотоциклах. Мне нравится, когда другие водители дают мне
ощущение, что они контролируют ситуацию."
Астрид, 65 лет Водитель автомобиля со стажем 44 года.

"Мне нравится, что машины едут медленно, когда видят меня, и что
останавливаются на белых полосах"
Адель, 5 лет, новый участник дорожного движения

"Как водители тяжелых транспортных средств, вы должны

планировать свое путешествие далеко в будущее.
Водитель грузовика, например, долго ищет поворотник на легковой
машине до того, как она окажется на перекрестке. Водители
легковых автомобилей часто не думают, что водитель
большегрузного автомобиля смотрит на них и хочет знать, что и
куда они едут. Так что общение важно. Покажите через знаки,
скорость и местоположение, что вы думаете делать! Установите
зрительный контакт, если это возможно

Кроме того, важно предоставить большегрузным автомобилям необходимое

пространство.

большое пространство, и у них есть большие слепые зоны."

Джон, 45 лет
Учитель дорожного движения 19 лет, на большегрузных автомобилях 16 лет
Третья цель: Нулевое видение

Все, кто занимается вопросами безопасности дорожного движения в Норвегии,

преследуют общую цель: ноль смертей и серьезных травм в результате
дорожного движения."Zero Vision" является одновременно этическим
руководством и руководством по обеспечению безопасности дорожного
движения. Он основан на трех основных столпах

Этика → Каждый человек уникален и незаменим!

Сциентизм → Физические и психические состояния людей известны и должны

лежать в основе проектирования дорожной системы.

Ответственность → Участники дорожного движения, власти и другие лица,

которые могут повлиять на безопасность дорожного движения, несут совместную
ответственность.
Как вы можете прочитать, мы все несем ответственность, что дало хорошие
результаты в статистике несчастных случаев. В статистике вы можете увидеть
динамику количества аварий с 2004 года до недавнего времени. Синяя линия
представляет желаемое развитие и планы властей на период до 2030 года. В
2015 году на норвежских дорогах погибло 117 человек, а 693 человека

РИСУНОК 1.1-Динамика числа убитых и тяжело раненых –

зарегистрированная ситуация и цели развития до 2030 г.

были тяжело ранены. В следующем году 135 человек были убиты и 656
человек получили серьезные ранения, а учитывая, что в 2020 году было убито
95 человек и примерно 550 человек серьезно ранено, мы видим, что предстоит
пройти долгий путь, прежде чем цель властей достичь максимум 350 человек с
серьезными ранениями и убит в 2030 году

Помните, что это больше, чем просто числа, за каждым числом стоят судьбы –
как причастные, так и родные. Серьезные травмы в дорожно-транспортном
происшествии могут включать черепно-мозговые травмы, паралич и
внутренние повреждения. За цифрами скрываются огромные трагедии,
страдания и потеря мечты о будущем.

Считается, что за период 2005–2017 годов отсутствие

навыков вождения было причиной в среднем 51% несчастных
случаев со смертельным исходом. Часто это результат
недостатка опыта и знаний, что приводит к ошибочным
суждениям и безответственному поведению.
Что это говорит о важности обучения и практики водителей?

! Таким образом, идея целей тренинга заключается в следующем:

Втл. §3+ Социальная компетентность (навыки/знания/отношения) =
нулевое видение
Таким образом, мы можем сказать, что у нас есть три основные цели обучения.
Идея, стоящая за этими основными целями, изложена выше.

Если вы будете следовать основным правилам дорожного движения и

развивать необходимые социальные навыки, вы будете способствовать
достижению целей нулевого видения.

Люди в пробке
Чтобы футбольный или гандбольный матч состоялся, ему нужны игроки, судьи,
ворота, мячи и т. д. Точно так же движение состоит из людей, транспортных
средств и дорожной среды — это то, что мы называем «системой движения».
Некоторые дорожно-транспортные происшествия происходят из-за условий
дорожного движения, а другие - из-за неисправности транспортного средства.
Но основная составляющая аварий связана с «человеком», т.е. с ошибкой
водителя.
В предыдущей главе мы упоминали, что причиной 51% несчастных случаев со
смертельным исходом в период 2005–2017 годов стало отсутствие навыков
вождения. Но если включить такие состояния, как скорость, опьянение и
невнимательность, то реальное число еще выше, мы можем прочитать это по
статистике. Причина, по которой цифры в крайнем правом столбце в сумме не
составляют 100%, заключается в том, что может быть несколько причинных
факторов для аварии. Например, что условия вождения очень плохие, но часто
причиной ошибки водителя является то, что вы не отрегулировали скорость в
соответствии с условиями.

Способствующие факторы Доля всех несчастных случаев со смертельным исходом

Недостатки, связанные с 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
участниками дорожного
движения:

Отсутствие навыков вождения 45% 60% 46% 47% 48% 50% 43% 52% 55% 46% 49%

Высокая скорость в 35% 28% 35% 23% 34% 35% 31% 41% 40% 35% 34%
зависимости от условий /
намного выше установленной
скорости

Наркотическая зависимость 20% 24% 16% 21% 22% 23% 20% 34% 20% 26% 22%

Усталость/дефицит сна 16% 19% 15% 16% 10% 8% 14% 13% 26% 16% 15%

Болезнь 14% 9% 17% 17% 12% 9% 17% 10% 17% 8% 13%

Подозрение на самовольную 9% 6% 4% 9% 2% 4% 7% 6% 8% 10% 6%

аварию

Факторы, связанные с 25% 29% 24 21% 35% 33% 32% 28% 35% 32% 29%
дорога и дорожная среда

Факторы, связанные с 32% 24% %29 17% 32% 34% 26% 32% 23% 22% 27%
вовлеченное транспортное %
средство

Факторы, связанные с 22% 18% 23% 14% 25% 14% 18% 15% 26% 24% 20%
внешними условиями
Что управляет поведением человека в дорожном движении?

Дорожное движение является одной из наиболее регулируемых сфер

повседневной жизни - посредством законов, положений, правил и
интерпретаций дорожного движения мы ожидаем, что все будут как можно
более одинаково понимать правила дорожного движения и соблюдать их,
чтобы каждый мог безопасно путешествовать.

На протяжении всей жизни мы учимся вести себя дома и в обществе. Вы

знаете, что применяется в школе, среди друзей и дома. Откуда вы это знаете?
Прежде всего, у нас есть ценности, которыми мы руководствуемся, например,
неприкосновенное человеческое достоинство, равенство и принципы
справедливости. Затем у нас есть законы и правила. Затем у нас есть
неписаные правила и обычаи, обычаи и обычаи и привычки/непривычки Мы
можем представить себе такую пирамиду:

Права человека и нулевое видение - Ценности и отношение

Закон о дорожном движении и правила дорожного движения - Законы и правила
Учебный план - Нормативно-правовые акты
Мы ездим, как наши друзья - Нормы
Я ставлю себя определенным образом, местной каруселью. это стало практикой -
Обычные обычаи и использование / неписаные правила
Я люблю ездить быстро, но участвую, потому что это опасно - Мораль
Использую рефлектор, езжу без светового следа - Действия привычки / вредные
привычки

Отношение, как упоминалось ранее, связано с установками, которые мы имеем

по отношению к себе, другим людям и действиям. Эти положения, таким
образом, становятся руководящими принципами того, как мы относимся к
вышеупомянутым положениям - писаным и неписаным правилам. Но как
формируются эти настройки? Они формируются, среди прочего, вашей
личностью.

Личность и вождение

Мы уже говорили о том, что под компетенцией традиционно понимаются

навыки, знания и установки, которыми мы обладаем.Ваши установки во многом
связаны с вашей личностью, особенно с вашим отношением к риску. Другими
словами, ваша личность будет определять, насколько безопасно вы едете в
пробке.

Подчеркните слово в каждой строке ниже, которое лучше всего

описывает вашу личность:
ПАЦИЕНТ, НЕТЕРПЕЛИВЫЙ, ИНДИВИДУАЛИСТ, СОТРУДНИЧЕСТВО, ТОЧНЫЙ, ПРИМЕРНО,
ОЖИВЛЕННЫЙ, СПОКОЙСТВИЕ, ЧЕЛОВЕК ПОРЯДКА, НЕРЯШЛИВЫЙ, ОСТОРОЖНО
НЕЗАБОТЛИВО, ЗЛОЙ, КОНТРОЛИРУЕМЫЙ, ОТКРЫТЬ, ЗАКРЫТ, ХОРОШИЙ, СРЕДНИЙ,
ТРЕВОГА БЕССТРАШНАЯ, ВНИМАНИЕ, НЕВНИМАТЕЛЬНЫЙ, ЖЕСТКИЙ,
ЧУВСТВИТЕЛЬНЫЙ, ДРУГОЙ ЧЕЛОВЕК, САМОУВЕРЕННЫЙ

Подумайте, как ваши личностные качества могут повлиять на то, каким

водителем вы станете.

В основном мы различаем четыре различных типа водителей: ищущие острых

ощущений, склонные к риску, ответственные и стремящиеся к безопасности.
Что отличает эти типы водителей друг от друга, так это то, как они
рассматривают скорость, т. е. рассматривают ли они скорость как "опасно" или
"безвредно" - и что они считают источником риска - т.е. то, что они считают
основной причиной аварий, дорожного движения , то есть внутренние
человеческие ошибки. Человек, который считает, что ситуация является
основной причиной несчастных случаев, часто добавляет, что виноваты
внешние условия, такие как дорожные условия, погодные и опасные условия,
интенсивность движения или неисправности транспортного средства.

Отношение водителя к основному источнику:

Отношени Люди Ситуация

е
водителе Безвредный
йк
высокой
скорости:

Острые ощущения Рискованный

Опасный

Ответственное лицо Искатель безопасности

Мы можем различать расплывчатые категории, описывающие человеческое
поведение.
Определитель напряжения
→Человек, интересующийся автомобилями, который любит быструю езду и считают,
что высокие скорости безвредны;
→ Часто попадает в опасные ситуации;
→ Знает, что у нас разные условия дорожного движения и что наибольшую опасность
представляют участники дорожного движения (вы и я) трафик;

Рискованный
→ Человек, который воспринимает машину как игрушку;
→ Хочет ехать как можно быстрее;
→ Использует автомобиль для проверки ускорения, гонки. занос и т. д.;
→ Считает, что если случаются несчастные случаи, то это происходит из-за внешних
обстоятельств (крутые повороты, плохая опасность или отношение «Я не виноват» - ;
→ Нарушает правила чаще, чем другие группы.

Искатель безопасности
→ Человек, который предпочитает безопасные ситуации и избегает рискованных
ситуаций;
→ Часто неуверен и считает, что быстро ездить опасно;
→ Соблюдает правила, но все же может совершать ошибки – часто из-за собственной
неуверенности;
→ Считать, что причиной несчастных случаев являются внешние обстоятельства
(которые могут вызвать чувство отсутствия контроля, что, в свою очередь, может
привести к неуверенности);
→ Не так склонен к риску, как склонный к риску и случай напряжения.
Ответственное лицо
→ Внимательный человек, считающий, что нет необходимости ехать слишком быстро;
→ Считает превышение скорости опасным, потому что это может привести к потере
контроля;
→ Понимает, что наибольший риск представляют участники дорожного движения
понимает окружающих;
→ Участников дорожного движения и что их поведение имеет большое важность для
собственной безопасности;
→ Хотите быть хорошо подготовленным как в целом, так и трафик;
→ Понимает, что карьерный опыт важен для снижения риска.

Какой ты водитель? Что это будет значить для тебя

трафик? С каким из этих типов водителей вы хотите ездить?

Само собой разумеется, какие типы водителей наиболее подвержены дорожно-

транспортным происшествиям. Но можно ли изменить личность? Многолетние
исследования говорят о том, что устойчивые черты личности изменить сложно,
но это не устойчивые черты личности, речь идет о поведении - а поведение
можно изменить!

Мы уже упоминали о том, что отношение определяет выбор, который мы

делаем, и, следовательно, поведение, которое мы демонстрируем. Не всегда
отношение является причиной несчастных случаев. Несчастные случаи также
могут быть вызваны недостаточными навыками или недостаточными знаниями.
людям известно, что аварии часто происходят из-за отношения, особенно
отношения к скорости.

Молодые водители и риск аварии

В последние годы Норвегия занимает первое место в мире по безопасности
дорожного движения. В 2017 году Норвегия была страной в мире с
наименьшим количеством дорожно-транспортных происшествий. 20 штук на
миллион жителей. На кривой ниже вы можете увидеть цифры для других стран
Европы.

Хотя это и хорошо, в Норвегии по-прежнему слишком много людей ежегодно

получают травмы в результате дорожно-транспортных происшествий, более
5000 человек, если считать количество убитых, тяжелораненых и
легкораненых. Это соответствует более чем 14 людям каждый день - весь год!

Хотя в последние годы наблюдается очень положительная динамика в плане

дорожно-транспортных происшествий среди молодежи в возрасте 18-24 лет.
однако именно эта возрастная группа подвергается наибольшему риску гибели
в дорожно-транспортном происшествии. Дорожно-транспортные происшествия
на самом деле являются самой распространенной причиной смерти среди
погибших в этой возрастной группе.Почему это так?

Лобная доля - Frontallappen

Эмоциональный центр - Følelsessenteret
Подростковый возраст - Ungdomstiden
Процесс кормления - Modningsprosessen

Дорожно-транспортные происшествия
это
самая частая причина смерти
среди убитых в
возрастная группа 18-24
год!

На графике видно, что эмоциональный

центр развивается раньше, чем разум.
Наш мозг развивается на протяжении всей жизни, и в подростковом возрасте
может казаться, что голова «переделывается» и нами правят эмоции. В
подростковом возрасте мозг находится в стадии экстенсивного развития и
созревания, что вместе с отсутствием опыта вождения во многом объясняет
высокий риск.

Исселаппен - Isselappen
Патч на шее - Nakkelappen
Маленький дом - Lillehjernen
Ствол мозга - Hjernestammen
Лобная доля - Frontallappen
Височная доля - Tinninglappen

У молодых водителей пять риск аварии в

шесть раз выше, чем у взрослых и опытных
водителей!

Обучение заставляет мозг развивать новые нервные связи. Это достигается

практикой, повышенным пониманием и осознанием.
Но некоторые молодые люди узнают, что правильно, но все же поступают
неправильно. Почему это так? Отчасти это связано с тем, что эмоциональный
центр развивается раньше, чем разум, и требуется время, чтобы развить
лобную долю, чтобы она получила контроль над действиями, движимыми
эмоциями. Это показано на графике.
→ Задача лобной доли — планировать поведение и контролировать эмоции.;
→ Задача эмоционального центра состоит в том, чтобы реагировать и предупреждать
нас, когда возникает опасность;
→ Связь между областями обычно полностью развивается к 25 годам, но есть и
индивидуальные различия.
 "Мы были молоды и незрелы и
думали, что бессмертны. Это
просто о том, чтобы
испытать скорость и
волнение."

"Я убил своего лучшего

друга"

Это факт, что лобная доля у мальчиков развивается позже, чем у девочек.
Вероятно, это одна из причин, почему мальчики более склонны к несчастным
случаям, чем девочки. Кроме того, молодые водители-мужчины склонны
переоценивать свои водительские способности и водить машину с высоким
риском. Значит ли это, что все юноши слишком рискуют? Нет, это не значит.

Каждый может стать безопасным водителем, но от одних требуется больше,

чем от других. См. это в связи с четырьмя различными типами водителей
автомобилей, которые мы рассмотрели ранее в этой главе. Таким образом,
стать безопасным водителем во многом означает иметь осознанное отношение
к риску и делать выбор!

Небольшой рассказ из Базового курса дорожного движения

Тема вечера: «Люди в пробках» и понимание рисков. Мы поговорим о том, как

много возможностей есть в молодости, у вас бесчисленное множество
вариантов! Один из студентов говорит, что хочет стать электриком, другой
хочет стать инженером, один хочет стать медсестрой и один хочет сделать
карьеру в вооруженных силах Несколько хотят путешествовать, а один громко
и ясно говорит: «Я стану профессиональным футболистом!
Когда поздно вечером обсуждают, какому риску студенты готовы подвергать
себя в пробке, студент, который хочет стать профессиональным футболистом,
очень четко выражает свою речь: «Я не хочу сидеть с тем, кто водит машину».
быстро и безответственно! Это может разрушить все мое будущее!>>

Сегодня он профессиональный футболист.

Нам не всем нужно играть в футбол, но нам всем нужно сделай выбор!

Уделите несколько минут себе:

- Для чего вы хотите
использовать свое
будущее? Какая
<<мечта>>?
- Будет ли это будущее
выглядеть иначе, если ты
останешься? Сильно
пострадал в аварии?

Выбор- Valg

Понимание рисков и оценка рисков

Вождение всегда сопряжено с риском. Риск – это вероятность возникновения

опасного события и негативные последствия такой опасности. Опасным
событием является авария, и одним из последствий является серьезная
травма.

Вождение включает в себя всегда есть

определенный риск, но большую его часть вы
можете контролировать сами! Тем не менее,
вы должны пройти через процесс обучения,
чтобы понять, как это сделать.

Риск = Вероятность х Последствие

Общество и отдельные лица сопоставляют пользу от действия с риском.

Путешествие на самолете предполагает очень низкую вероятность опасного
происшествия, но имеет серьезные последствия, если произойдет опасное
происшествие. Наше общество также выбирает вождение в качестве полезного
средства передвижения с оптимально низким риском, но это зависит от моего и
вашего поведения в пробке.

Чтобы стать хорошим водителем, вы должны понимать и оценивать риски,

чтобы чувствовать себя в безопасности в дорожном движении.

Понимание риска связано с пониманием связи между вероятности и

следствия. Опасность может иметь высокую или низкую вероятность, а
опасность может иметь большие или малые последствия.

Оценка риска означает способность понять, какой риск имеет деятельность

или действие.
Оценка риска заключается в том, что вы как водитель должны оценить
вероятность возникновения опасной ситуации и возможные негативные
последствия. Затем вы должны сделать выбор, что делать, чтобы
предотвратить опасность, а затем выполнить ее.
Звучит так, будто о многом нужно подумать? Вот и все. У нас есть модель,
которую вы можете использовать в качестве «инструмента» для обработки
трафика. Эта модель называется «процесс вождения», и она сможет помочь
вам во время вашего обучения, а также, предположительно, после того, как вы
получите водительские права.

Введение в "процесс вождения"

Процесс вождения описывает, как нервная система получает и обрабатывает
информацию, а также то, как вы делаете выбор и претворяете его в жизнь. В
этом контексте мы также представим его как ментальную модель, которую вы
можете сознательно использовать в качестве инструмента во время вождения.
Это упрощает сортировку информации, которую вы должны обрабатывать в
дорожных ситуациях.

«Процесс вождения» - это, конечно, упражнение, которое мы в основном

практикуем в машине, но понимание теории вождения как процесса может
помочь пролить свет на другие теоретические занятия и облегчить
практическую практику.

Представьте, что вы подъезжаете к ситуации, подобной той, что на биде. Вы

видите, что перед вами пешеходный переход. Три пешехода собираются
перейти улицу, но вы вряд ли столкнетесь с ними, так как они уже закончили
переход к тому моменту, когда вы доберетесь до пешеходного перехода.
Однако вы замечаете, что у одного из пешеходов есть собака. Вы знаете, что
собаки могут быть непредсказуемыми, поэтому вы решаете следить за
движениями собаки, пока не увидите, что хозяин контролирует ситуацию.

Вы замечаете, что возле пешеходного перехода находится несколько

пешеходов. Похоже, что пешеход в черных брюках и бордовой куртке вот-вот
въедет на пешеходный переход - этот человек, скорее всего, даст вам
преимущество: Трудно чтобы увидеть, идут ли еще пешеходы, особенно
справа. Но поскольку это оживленная улица, вы ожидаете, что это произойдет.

Также есть вероятность, что автомобили или велосипедисты подъедут справа

бордюры, что в этом районе есть перекресток и, следовательно, дорога, знаете
ли вы, что вы обязаны уступать дорогу водителям, едущим с правой стороны?
Вы не обязаны уступать дорогу тем, кто может ехать с правой стороны? с
левой стороны, но вы все равно должны контролировать, если кто-то придет.
Вы также замечаете, что к вам приближается трамвай. Комбинация трамвая и
припаркованных машин вдоль правой стороны дороги делает ее узкой и
несколько неясной дальше вперед.

Основываясь на всем, за чем вам нужно следить, вы решаете замедлиться и

перевести взгляд из стороны в сторону. Таким образом, вы сможете видеть
любых пешеходов или водителей. и вы сможете спокойно и комфортно
остановиться в случае необходимости.

Это практика вождения процесса!

Вот как вы должны думать на практике, когда вы за рулем автомобиля. Что ж,

этого вы добьетесь с помощью авинга. Теперь мы разобьем его на
подэлементы, чтобы было понятнее.

Процесс вождения состоит из 4 частей:

СМЫСЛ → ВОСПРИНИМАТЬ → РЕШАТЬ → ТОРГОВЛЯ

СМЫСЛ:
● Речь идет о том, что вы чувствуете, в основном о том, что вы видите.Вы
получаете почти 90% всей информации от своего зрения. Это означает,
что вы должны хорошо использовать свои глаза! Подробнее об этом мы
расскажем в главе 3 в разделе «Процесс вождения».

Спросите себя, что я вижу?

ВОСПРИНИМАТЬ:
● Недостаточно просто видеть, вы также должны понимать, что вы
видите.Например, на картинке выше, недостаточно того, что вы видите
только то, что справа идет дорога, вы также должны понимать, что это
означает, что могут быть пешеходы и водители - и вы должны понимать,
что обязаны уступать им. Вы помните, что читали о понимании риска?
Речь идет именно о понимании риска

Спросите себя, на что мне нужно обратить внимание?

РЕШАТЬ:
● Решение о выборе! Мало того, что ты видишь дорогу и понимаешь, что
там могут быть пешеходы и водители, с этим тоже надо что-то делать!
Вы должны продумать, что вы будете делать, чтобы снизить риск и
сделать его более безопасным для себя и окружающих — это об оценке
риска. В этом случае необходимо снизить скорость и следите за собой.В
 других случаях речь может идти о том, чтобы по-другому
позиционировать себя или подавать знаки - это зависит от ситуации

Спросите себя, что я буду с этим делать?

ТОРГОВЛЯ:
● Речь идет о том, какое поведение вы проявляете, что вы на самом деле
делаете. В этом случае вы на самом деле замедляетесь и следите за
собой. чтобы вы могли спокойно и спокойно остановиться для пешеходов
и водителей, которые могут подойти.

Процессу вождения может быть сложно научиться во время частной практики.

Причина этого в том, что те, кто много лет водит машину, бессознательно
используют процесс вождения. Хорошие водители знают, что им нужно
тормозить на незнакомом пешеходном переходе, но часто не t должны думать
об этом. Другими словами, они «прыгают» от ощущения к действию, им не
нужно сознательно воспринимать и решать, это часто происходит само собой.

Неопытный водитель не может себе этого позволить.

Мы подробнее остановимся на процессе вождения позже в книге. Это

предназначено в качестве введения, чтобы вы знали, что у вас есть
электронный инструмент - вы можете его использовать. Мы обсудим, как
использовать ваши глаза и получить информацию. оценки того, как мы, люди,
воспринимаем ситуации, и мы разрабатываем варианты действий

Отношение и изменение отношения

Процесс вождения является очень подходящим инструментом для вас, но

обратите внимание, что существует множество условий, которые могут
повлиять на этот процесс, например, невнимательность, усталость, опьянение
и т. д. Это обсуждается более подробно в разделе, посвященном обязанностям
водителя. об установках. Отношение, как упоминалось ранее, связано с нашим
отношением к себе, другим людям и действиям.

Если понять, что отношение часто является причиной несчастных случаев,

почему мы не можем просто изменить свое отношение? К сожалению, это не
так просто.

Наше отношение формировалось с детства, оно находилось под влиянием

семьи, друзей, учителей, тренеров и т. д. Отношение состоит как из
когнитивной части (что мы думаем), так и из эмоциональной части (что мы
чувствуем). восприимчива к аргументам и новым знаниям. Эмоциональная
часть, напротив, часто не столь рациональна и против нее труднее возразить -
изменение потребует самоанализа и желания измениться.

Дело также в том, что в целом мы склонны принимать аргументацию, которая

соответствует тому, что мы уже думаем и чувствуем, и отвергаем то, что не
соответствует нашим установкам. и сложный процесс. Мы хотим, чтобы вы
были готовы к изменению отношения к себе, когда начнете тренироваться.

- Мы хотим, чтобы вы были открыты для изменения отношения

возьми с собой, когда начнешь кататься на лыжах -

Что Вы думаете об этом?

Резюме и путь вперед

В этой главе вы узнали о различных классах водительских прав, о том, что вы
можете водить с водительскими правами класса B, и немного об
испытательном сроке для модели обучения дорожному движению, а также о ее
обосновании и целях. В связи с характеристиками человека и человеческими
предпосылками для движения в дорожном движении

Как уже упоминалось, это выборка из базового курса дорожного движения 15.
Обязанности при дорожно-транспортных происшествиях и оказание первой
помощи. 16. Меры в случае дорожно-транспортного происшествия 17 Движение
в темное время суток также относится к шагу 1. Чтобы обеспечить
бесперебойную работу книги, мы решили обсудить это во время вождения в
сложных условиях, а также обязанности и обязанности владельца и
пользователя.
Глава 1 является хорошей основой для чтения остальных глав книги. Как
упоминалось ранее, этапы строятся друг на друге, поэтому некоторые темы из
главы 1 будут рассмотрены более подробно в том контексте, в котором они
кажутся естественными. принадлежать, практический вечер.
Глава 2

Основные транспортные средства и навыки

вождения

То, что написано в главе 2, можно рассматривать в контексте 2-го этапа вашей
подготовки водителей, этапа, на котором вы начнете водить машину. В главе 2
описаны вводные упражнения, с которыми вы должны ознакомиться, прежде
чем начать движение в пробке.
Прежде чем начать водить машину, вы должны ознакомиться с обязанностями,
связанными с вождением и владением автомобилем. Это может привести к
общественной реакции в виде наказания, если эти обязанности не
выполняются. Вот почему глава начинается легкомысленно со слов
«<ответственность и обязанности». Немного об автомобиле также включено,
так как состояние автомобиля также является вашей ответственностью.

В этой главе вы узнаете о:

→ Ответственности и обязанностях владельца и пользователя:
→Требования к водителю;
→Ответственность за состояние автомобиля;
→Обязанности и меры при дорожно-транспортном происшествии;
→ Реакция общественности.
→ О машине.
→Контроль безопасности.
→ Будьте готовы к вождению:
→ Сидячее положение;
→ Ремни безопасности и подушки безопасности;
→Подголовник;
→ Рулевая рукоятка;
→ Зеркало.
→Степные упражнения:
→ Базовое использование автомобиля на пересеченной местности;
→ Базовое управление автомобилем в районах с небольшим движением.
→ Резюме и путь вперед.
Ответственность и обязанности владельца и
пользователя

Вождение автомобиля - это большая ответственность, а с ответственностью

приходят и обязанности. Когда вы управляете автомобилем, вы несете
ответственность за то, чтобы вы, как водитель, соответствовали критериям для
вождения, чтобы автомобиль соответствовал законодательным требованиям и
чтобы у вас была официальная документация в порядке. Пренебрежение
этими обязанностями может привести к общественной реакции в виде
наказания.

В этой главе мы рассмотрим, какие требования предъявляются к вам как к

водителю, какие требования предъявляются к автомобилю и какое наказание
может последовать, если вы не будете выполнять эти обязательства. Мы также
решили рассмотреть ваши обязанности в случае дорожно-транспортного
происшествия: это часть базового курса дорожного движения, обязательная
для всех.

Требования к водителям
Когда вы выходите из дома и садитесь за руль, требования предъявляются не
только к транспортному средству, но и к вам, кто будет управлять
автомобилем. Требуется документация, и не в последнюю очередь вы должны
уметь водить.
→ Документация
Прежде всего, вы должны иметь преимущественное право проезда для группы
транспортных средств, которыми вы будете управлять. В главе 1 вы могли
прочитать о типе транспортного средства, которым вы имеете право управлять,
имея водительское удостоверение категории B. Вы должны быть в состоянии
документировать это право водителя, и вы делаете это с вашими
водительскими правами Водительские права должны всегда иметь при себе,
когда вы находитесь за рулем, и вас могут попросить показать это, если вас
остановят на регулировке дорожного движения.

→ Подходит для вождения

Вождение автомобиля — это большая ответственность, потому что ошибки
могут привести к серьезным человеческим и материальным потерям, поэтому
важно не садиться за руль, если вы не умеете безопасно управлять
автомобилем! Вот что кроется в термине <<пригоден к вождению — ты должен
быть хорошо отдохнувшим, бдительным и бдительным.

Причины, которые могут повлиять на нашу физическую форму, включают

невнимательность, болезни, усталость и наркотики.

Невнимательность
Каждая третья авария со смертельным исходом в Норвегии происходит из-за
невнимательности. Тенденция растет, и проблема обширна. Существует много
форм невнимательности в дорожном движении, и несколько из них могут
проявляться одновременно. Это сумма всех мелких воров внимания, которые
делают невнимательность за рулем такой опасной. К важным причинам
невнимательности в дорожном движении относятся:
→ Управляйте радио и музыкой.
→ Управляйте автомобилем.
→ Сидеть в своих мыслях.
→ Вас беспокоят пассажиры.
→ Побрейтесь и нанесите макияж.
→ Используйте карты и другие навигационные системы.
→ Используйте мобильный.
Отвод глаз от дороги представляет наибольший риск серьезной аварии. Две
короткие секунды кажутся критическим пределом, прежде чем риск опасных
инцидентов значительно возрастет. За несколько секунд вы можете проехать
расстояние, эквивалентное футбольному полю, в «<слепой>>.

Изображение взято из кампании

Национальной дорожной
администрации «Спасибо за
внимание». Из кампании взято:

<<Мобильные телефоны
представляют серьезную
опасность и стали причиной от
двух до четырех процентов всех
несчастных случаев со
смертельным исходом в период
2011-2015 годов. Около половины
ответили, что пользуются
телефоном за рулем: 52% мужчин и
42% женщин».

Дорожное управление Норвегии

хорошо описывает проблему
невнимательности на дорогах:

"У нас, людей, есть способность иметь несколько мыслей в голове

одновременно и вносить быстрые изменения, но у нас есть только один
источник внимания.Когда вы делаете несколько дел одновременно, вы
меньше концентрируетесь на вождении. Вождение требует и заслуживает
вашего полного внимания!"

Болезнь
В некоторых случаях болезнь может означать, что мы не можем безопасно
управлять автомобилем. Это могут быть повседневные состояния, которые
приводят к снижению внимания, такие как головные боли, простуда и проблемы
с желудком, или это могут быть более серьезные состояния, такие как болезни
сердца или состояния функциональных нарушений. Трудно сказать что-либо в
целом о том, где находится предел неумения ответственно управлять
автомобилем, но важно, чтобы вы осознавали свои пределы.

Как правило, можно сказать, что если вы чувствуете себя невнимательным и

ослабленным, вам следует воздержаться от вождения. То же самое, если вы
принимаете лекарства, которые могут вызвать усталость или вялость. Эти
лекарства часто помечаются знаком «<красный предупреждающий
треугольник»>, но это не обязательно. Лекарства с предупреждающим
треугольником могут быть запрещены к использованию, если вы водите
автомобиль, или они могут быть разрешены к использованию, если вы
соответствуете определенным медицинским требованиям - тогда это
необходимо сделать после консультации с врачом.

Усталость
Если вы выспались слишком мало, вы
можете быстро почувствовать усталость и
сонливость за рулем. Вы также можете
чувствовать сонливость, если вы много и
усердно работали — физически или
умственно. Под пунктом «<люди в пробке» в
главе 1 можно было прочитать статистику,
показывающую, что в среднем 13% аварий
со смертельным исходом происходят из-за
усталости и засыпания за рулем. Кроме
того, из-за этого в течение года в дорожно-
транспортных происшествиях травмируется
много людей.
 Из кампании Шведской дорожной администрации
«Остановись и поспи».

Кампания призывает к 15-минутному

<<энергетическому сну>> для повышения
безопасности дорожного движения.

Сон очень важен для нас, чтобы мы могли нормально функционировать и

безопасно управлять автомобилем. Недостаток сна на самом деле можно
сравнить с нахождением под воздействием алкоголя — вы становитесь таким
же инвалидом, 24 часа без сна эквивалентны одному из тысячи! Усталость
заставляет вас:
→ Теряет концентрацию.
→ Реагирует медленнее.
→ Ездит на пределе разумного.
→ Делает ошибки, едет неравномерно и шатко.

В соответствии с Законом о дорожном движении

запрещается управлять автомобилем в состоянии
усталости и утомления!

Мало помогает открыть окно, выпить кофе, включить

громкую музыку и так далее. Помогает только сон!

Наркотики

Каждый третий несчастный случай на дорогах связан с наркотиками. Наиболее

распространенным опьяняющим веществом является алкоголь, но
употребление наркотических веществ и сильнодействующих наркотиков также
является серьезной проблемой на норвежских дорогах. Употребление
наркотиков очень негативно влияет на нашу способность безопасно управлять
автомобилем, поскольку приводит к:

→ Уменьшенная/уменьшенная отзывчивость.
→ Снижение/ухудшение способности концентрироваться.
→ Снижение/ухудшение кратковременной памяти.
→ Изменения настроения.
→ Нарушение способности к обучению.
→ Притупленное критическое чувство.
→ Повышенная импульсивность и агрессивность.

Уровень алкоголя в крови измеряется в тысячных частях. В Норвегии

запрещено и наказуемо управлять автомобилем с содержанием алкоголя в
крови более 0,2. Даже на этом пределе страдает наша способность решать
задачи. Поэтому у вас должна быть абсолютная нулевая толерантность к
алкоголю и вождению.

Многие размышляют о том, сколько можно выпить, прежде чем будет достигнут
лимит алкоголя, и многие пытаются выяснить, когда они смогут садиться за
руль после последней дозы алкоголя. Это не очень хорошая стратегия.
Практически невозможно спекулировать на этом, потому что есть так много
факторов, которые могут оказать влияние, такие как сгорание, дневная форма,
вес, то, что вы ели и пили в начале дня, какой алкоголь вы пили, как долго. вы
его выпили и так далее. Вы также ничего не можете сделать, чтобы повлиять
на сжигание алкоголя. Ни тренировка, ни потение, ни еда, ни питье воды не
помогают — тут просто надо использовать время, чтобы помочь. Поэтому
рекомендуется оставлять машину на следующий день после употребления
алкоголя.
Что касается наркотических веществ, то в дорожном движении действует
абсолютный нулевой допуск. Как упоминалось ранее, вам также следует быть
осторожными с лекарствами, которые могут оказывать седативное действие;
поэтому применение лекарства следует обсудить с врачом, если вы
собираетесь водить машину. Общим для большинства наркотиков является то,
что вы становитесь менее критичным и часто готовы рисковать. Для вас и
других участников дорожного движения это означает, что вы становитесь
опасным водителем — в прямом смысле этого слова.
Число погибших в результате несчастных случаев, связанных
с наркотиками, 2009–2012 гг., 2013–2016 гг., 2016–2020 гг.

Статистика показывает, что в статистике ДТП

среди погибших в состоянии алкогольного
опьянения преобладает молодежь. Перейдите на
страницы MA Без наркотиков, чтобы узнать
больше о трафике и наркотиках.
www.marusfritrafikk.no
 Знайте, с кем вы проводите время; даже ваш лучший
друг может стать вашим злейшим врагом, если этот
человек находится в состоянии алкогольного опьянения!

В дополнение к лишению водительских прав наказание за вождение в

нетрезвом виде предусматривает штраф и тюремное заключение — к этому мы
вернемся более подробно в разделе, посвященном реакции общественности.

Ответственность за обстановку в автомобиле

Требования предъявляются не только к вам как к водителю, когда вы выходите
посмотреть. Вы также несете ответственность за автомобиль, на котором
ездите. Общее правило заключается в том, что транспортные средства должны
быть построены, оборудованы, оборудованы и обслуживаться таким образом,
чтобы их можно было использовать, не создавая ненужной опасности или
неудобств и не повреждая дорогу». Это правило распространяется на все
транспортные средства, включая велосипеды. Верховая езда и трейлер. Вам
кажется, что правило звучит немного знакомо? Это положение поразительно
похоже на основное правило дорожного движения vtl. § 3. о котором вы читали
в предыдущей главе.

В сравнении:
Статья 3 Закона о дорожном движении – основное Для дорожного движения § 13 Закона о дорожном
правило движении - Требования к транспортным средствам

Каждый должен путешествовать с вниманием, быть
бдительным и осторожным, чтобы не возникала
опасность или не был причинен ущерб, а также чтобы
другие участники дорожного движения не были
непреднамеренно затруднены или нарушены.
Транспортные средства должны быть построены.
согласованный. оборудован и обслуживается таким
образом, чтобы его можно было использовать, не
создавая ненужной опасности или неудобства и не
повреждая дорогу
Конечно, вам не нужно заучивать эти положения дословно, но важно, чтобы вы
понимали, что они означают.Поэтому вы несете ответственность за то, чтобы
ваш автомобиль был в хорошем состоянии, и вам не разрешено делать все
изменения, которые вы можете пожелать сами. Вам не разрешается,
например, ставить шины и диски, которые не одобрены, а также вы не можете
перестраивать американские горки по своему желанию, вы не можете иметь в
машине большую незащищенную музыкальную систему и вы не можете иначе
< <подрезать>> транспортные средства по вашему желанию. Вам разрешено
вносить определенные изменения; если вы не уверены, какие из них,
обратитесь в Норвежскую дорожную администрацию за советом и
рекомендациями.

→ Техническое состояние автомобиля Как водитель автомобиля вы

несете ответственность за техническое состояние автомобиля.

Причина этого в том, что вы не хотите дорожно-транспортных происшествий,

вызванных неисправностями автомобиля. Примерами этого может быть
слишком длинный тормозной путь из-за неисправных тормозов или плохих
шин. или, например, что из-за отсутствия света на машине в темноте не видно
пешехода. Конечно, у нас не может быть такого в пробках. Поэтому к нам, как к
водителям, предъявляются строгие требования.

Прежде чем начать вождение, вы должны убедиться, что автомобиль

находится в безопасном и законном состоянии, во время движения вы несете
ответственность за обеспечение безопасного состояния автомобиля, то есть,
что он не должен представлять опасность для дорожного движения.

Пример этого:
Допустим, одна из фар на машине перестает работать. Вам не разрешается
отправляться в дальнюю поездку, если вы знаете, что у вас нет фары; это не
соответствует правилам (т.е. это не закон). Но что, если вы едете домой, и
вдруг одна фара гаснет. В таком случае вы должны немедленно остановить
машину или вам разрешено ехать домой или в ближайшее место, чтобы
починить свет?

Теперь вам нужно сделать оценку. Опасно ли это для дорожного движения и
ответ: Да, это может быть опасно для дорожного движения», тогда вы должны
остановиться и вызвать помощь.
покататься на?
Если ответ «Нет, это не опасно», то можно продолжить 3 вождения.
И как узнать, опасно ли это для дорожного движения? Это оценка, которая
должна быть сделана на основе условий вождения, условий движения,
серьезности неисправности и т. д. Например, может быть безопасно
продолжать движение днем, но не в темноте ночью, если вам не хватает света.

Хорошее правило, которое нужно запомнить:

Если загораются красные сигнальные лампы = стоп!

Если вы не уверены, представляет ли это опасность для

дорожного движения = остановитесь!

Другими словами, это не требование, что мы все должны быть механиками, но

мы должны быть в состоянии сделать оценку того, безопасно ли управлять
Insight, и понимание тем в пункте «управление безопасностью» сможет помочь
вам в этом.

→ Погрузка и крепление людей и груза

Во вступительном положении указано, что транспортное средство должно быть
сконструировано, устроено, оборудовано и обслуживаться таким образом,
чтобы оно не создавало опасности, неудобств или повреждений - сюда также
относится крепление людей и груза в автомобиле и крепление груза на
прицепе. Вы узнаете много об этом в «Курсе по безопасности на
тренировочном поле» на уровне 3. Это очень полезный курс, который дает
хорошее представление о том, как обеспечить безопасность и почему это так
важно.
Защита людей
Далее в этой главе в разделе «Подготовка к вождению» мы объясним, как вы,
как водитель, должны максимально защитить себя. Но помните, что вы несете
ответственность не только за себя как за водителя автомобиля, но и за то,
чтобы все пассажиры в возрасте до 15 лет были должным образом
застрахованы.

Опросы показывают, что многие дети неправильно пристегнуты в автомобилях.

Часто это происходит из-за невежества. Важно
внимательно следовать инструкции по
использованию, чтобы детское кресло было
правильно установлено в автомобиле. Не
стесняйтесь обращаться за помощью в сборке в
магазине, где вы покупаете оборудование. Если
вы покупаете детское кресло, бывшее в
употреблении, оно не должно быть старше пяти
лет, и вы должны знать, что оно не подвергалось
столкновению.

Защита детей в автомобиле:

-> Дети ростом до 150 см всегда должны использовать в автомобиле
сертифицированное защитное оборудование.
-> Дети ростом от 135 см до 150 см могут пристегиваться обычным ремнем
безопасности, если другие средства безопасности недоступны.
→ Рекомендуется, чтобы дети как можно дольше сидели лицом назад. Тем не менее,
дети не должны сидеть в обращенном назад детском кресле на передних сиденьях с
подушкой безопасности, когда она активирована (на большинстве автомобилей
подушку безопасности можно отключить самостоятельно).
Дело в том, что вы, водитель, несете ответственность только за лиц, не
достигших 15-летнего возраста не означает, что вы не должны заботиться о
безопасности всех пассажиров в машине. Вы также должны знать об этом как
пассажир.
Незащищенный человек на заднем сиденье представляет большую опасность
для тех, кто находится на переднем сиденье!
Это касается и автобусов.

Если вы разобьетесь без ремня

безопасности, вы будете тяжелее,
чем вы думаете.

За некоторыми исключениями,
обязательно пристегиваться
ремнем безопасности там, где он
установлен.

Если вы не пристегнуты ремнем

безопасности, полиция или
Норвежская дорожная администрация могут взимать с вас плату. и на
машине и на автобусе.

Крепление груза
Есть истории из реальной жизни, когда люди в столкновениях погибали от
iPad, который болтался на заднем сиденье, или которые были прикованы к
инвалидной коляске на всю оставшуюся жизнь, потому что их сбила
незакрепленная собака в машине. . Многие аварии имеют более трагический
исход, чем необходимо, потому что груз плохо закреплен.

!Войти на www.naf.no, чтобы увидеть краш-тесты автомобилей с

правильным и неправильным креплением груза.

NAF несколько раз проверяла опасность отсутствия крепления грузов в

автомобилях. Испытания показывают, что в случае внезапной остановки на
скорости 50 км/ч автомобиль и его содержимое подвергаются ускорению 24G.
Это означает, что объект, который обычно весит 20 кг, при 24G на скорости 50
км/ч превратится в 480-килограммовый смертельный снаряд, летящий вперед в
салоне автомобиля!

Если скорость увеличивается, давление от предметов в машине также

увеличивается. Удвоение скорости увеличит давление от незакрепленного
предмета в четыре раза.

Вы можете сделать путешествие более безопасным для себя и своих

пассажиров, используя относительно простые средства:
→ Не оставляйте незакрепленными предметы в автомобиле.
→ Поместите предметы в багажник, на пол или закрепите те, что с ремнями
безопасности.
→ Крупные предметы размещаются в багажном отделении – тяжелые предметы внизу
и как можно ближе к спинке
→ Используйте точки крепления в автомобиле, чтобы тяжелые грузы не соскальзывали
на заднее сиденье.
→ Ящик для лыж обеспечивает дополнительное пространство, но не подходит для
тяжелых предметов объекты.
→ Собака должна быть закреплена в транспортировочной клетке или в собственной
шлейке. Не забудьте закрепить клетку.
→ Проверьте в руководстве по эксплуатации автомобиля допустимую максимальную
нагрузку.
Найдите время, чтобы закрепить груз!

В этом случае собака закрепляется в

клетке, а клетка фиксируется ремнями в
крючках крепления, чтобы клетка не сдвинулась вперед в случае резкого
торможения или столкновения.

Крепление грузов на прицепах

Как уже было сказано ранее, при определенных условиях вам разрешено
управлять прицепом с водительскими правами категории В. В последние годы
произошло большое количество аварий из-за плохого крепления грузов на
прицепах. За последние 10 лет он стал причиной 25 несчастных случаев со
смертельным исходом, а исследования, проведенные в Дании, и опыт
Норвегии показывают, что падение груза становится все более серьезной
проблемой. Плохое крепление груза может как прямо, так и косвенно привести
к увеличению риска несчастных случаев.

Убедитесь, что прицеп и груз находятся в равновесии, так как давление мяча
может многое сказать об управляемости автомобиля. Вес должен приходиться
на ось прицепа (на шины). Правильное давление шара составляет примерно от
50 до 75 кг на загруженном прицепе. Слишком сильное или слишком слабое
давление мяча может представлять опасность для дорожного движения.
Давление шарика можно проверить с помощью обычных весов. Информацию
об ограничениях по весу можно найти в карточке перевозки и инструкции.

Важно следить за тем, чтобы груз не смещался при ускорении, торможении,

повороте или остановке. Закон требует, чтобы крепление спереди должно
выдерживать полный вес груза, а крепление сзади и по бокам должно
выдерживать половину веса груза.

Вы закрепляете креплением или застежкой, как показано на рисунке. Целью

крепления является предотвращение смещения, падения или опрокидывания
груза во время движения. Помните, что предохранитель должен сработать в
случае резкого торможения, маневра уклонения или другой критической
ситуации.
Кроме того, в законе указано, что:
→ Ни одна часть груза не должна выступать в сторону или волочиться по дороге.
→ Грузы не должны выступать перед автомобилем более чем на метр.
→ Весь груз, выступающий за транспортное средство более чем на метр, должны быть
отмечены.
→ Сыпучие массы, такие как песок или земля, должны быть покрыты.

Подробнее о прицепах можно прочитать в книге

Норвежской ассоциации автошкол. Вы можете найти его
на www.teoribok.no

Защита кровельных нагрузок

Вы можете посмотреть, сколько груза вам разрешено иметь на крыше, в
карточке транспортного средства или в инструкции. Чаще всего это от 50 до
100 кг, но это зависит от автомобиля. Если вы слишком сильно нагрузите
крышу, автомобиль будет шататься, а ходовые качества ухудшатся. Убедитесь,
что багажник на крыше установлен правильно. Дальше:

1. Поместите самую грубую и тяжелую загрузку ниже 2. Попробуйте разместить

загрузку поверочной линейкой вперед

3. Соберите все элементы в один блок и закрепите ремнями. В лыжный бокс

следует загружать самые легкие вещи, такие как лыжи и палки зимой и
пляжные полотенца и спасательные жилеты летом. Более тяжелые предметы
следует хранить в багажнике.
 ! Если вы не уверены, где находится
буксирный крюк автомобиля, обратитесь к
руководству по эксплуатации.

→ Буксировка
Если вы или другие люди должны остановить двигатель, может потребоваться
буксировка автомобиля. Совершенно законно буксировать другую лодку, но
даже в этом случае у вас есть определенные обязанности, за которые вы
должны взять на себя ответственность.

Конечно, вы можете буксировать только одну машину за раз. Эта машина

должна иметь возможность правильно тормозить, и вы должны четко
обозначить веревку или оставаться между вами, как показано на рисунке.

Правила не устанавливают каких-либо ограничений скорости для буксировки,

но регулировка скорости важна. Вы должны убедиться, что скорость
соответствует расстоянию до якоря, чтобы не было опасности, если якорь
замедлится или остановится. Поэтому: Двигайтесь медленно, осторожно и
тормозите перед перекрестками и препятствиями. Также рассчитывайте
хорошие люки, так как резкое снижение скорости может привести к обрыву
веревки, что может привести к опасным ситуациям.
Обратите внимание, что не все автомобили следует буксировать, вы можете
перевозить их с помощью автомобильного прицепа. Например, автомобили с
автоматической коробкой передач могут быть повреждены при буксировке. Это
следует выяснить заранее, либо прочитав руководство по эксплуатации, либо
обратившись за консультацией в мастерскую. Также нельзя буксировать
незарегистрированный автомобиль – буксируемый автомобиль должен быть
зарегистрирован и иметь страховку ответственности. Это подводит нас к
моменту регистрации и страховки.

→ Регистрация и владение
Как правило, все автомобили и прицепы должны быть зарегистрированы в
Норвежском управлении дорог общего пользования. При регистрации вы
получаете карточку транспортного средства, содержащую информацию о
владельце автомобиля и технические характеристики автомобиля, а также
номерной знак, который крепится к автомобилю, если на нем еще нет номеров.

Регистрационные карточки транспортных средств выглядят по-разному в

зависимости от возраста автомобиля, но на более новых автомобилях,
зарегистрированных после 1 июня 2004 года, регистрационная карточка
состоит из двух частей.

В дополнение к информации о владельце, часть 1 лицензии на транспортное

средство содержит техническую информацию об автомобиле, например, какие
шины у вас должны быть. насколько тяжелый прицеп может буксировать
автомобиль и сколько и сколько вам разрешено брать с собой в машину и так
далее. Эта часть водительского удостоверения должна храниться в машине во
время вождения, и представители полиции и Национальной дорожной
администрации могут попросить показать ее, если вас остановят на
регулировке дорожного движения.

Часть 2 представляет собой охранный документ, который в основном содержит

информацию о личности автомобиля и владельце. Эта деталь должна
храниться отдельно от автомобиля. Это делается для большей безопасности
автовладельца. в том, что, в том числе, становится сложнее продавать
угнанные автомобили. В случае смены собственника бывший владелец
автомобиля несет ответственность за сообщить о смене владельца в
Норвежскую администрацию дорог общего пользования, это можно сделать в
цифровом виде или заполнив в Национальной дорожной администрации.
Помните, что все кольца должны быть для того, чтобы осуществить смену
владельца.

→ Страховки
Существуют различные виды страхования, применимые к вам как к владельцу
автомобиля: некоторые из них являются обязательными, а некоторые —
добровольными. В основном мы можем различать плату за дорожное
страхование, страхование ответственности (также называемое дорожное
страхование) и комплексное страхование.

Стоимость дорожного страхования:

На 1 января 2018 года эта плата называлась годовой. Существует плата,
которую вы должны заплатить государству за пользование дорогами, которую
вы платите вместе со страховкой своей страховой компании, и с вас взимается
плата за каждый день, когда вы являетесь зарегистрированным владельцем
автомобиля. Эти ставки могут меняться из года в год.В настоящее время
электромобили облагаются теми же сборами, что и мотоциклы. Другими
словами, стоит водить экологически безопасный автомобиль.

Страхование ответственности (это часто называют дорожно-

транспортным страхованием): все убытки в дорожном движении должны
быть возмещены ответственным лицом. Как водитель, вы можете нести
ответственность за ущерб двумя способами: субъективная ответственность и
объективная ответственность. Субъективная ответственность означает, что это
ваша собственная вина. , например, что вы заехали в (припаркованную
машину. Строгая ответственность - это ответственность без вины, например,
что велосипедист столкнулся с вашей припаркованной машиной

Обязательное страхование ответственности предназначено для покрытия

любого ущерба, который автомобиль наносит окружающей среде. Это может
быть повреждение других автомобилей при столкновении, зданий, животных и,
конечно же, людей. Ущерб может быть очень большим, для личных травм мы
быстро говорим о многих миллионах крон. Поэтому вы никогда не должны
управлять автомобилем без страхования ответственности, чтобы !

Обратите внимание, что дорожное страхование не покрывает ущерб,

нанесенный вашему собственному автомобилю, если вы сами виноваты в
аварии. Поэтому вам также следует оформить добровольное страхование от
повреждений транспортного средства, которое часто называют комплексным
страхованием.

Комплексное страхование:
Существуют разные виды комплексного страхования: частичное комплексное
страхование, полное комплексное страхование и комплексное комплексное
страхование — разные страховые компании могут иметь свои названия для
этих полисов. Их всех объединяет то, что они покрывают больше, чем просто
страхование гражданской ответственности. Частичная страховка покрывает
ущерб, вызванный пожаром, кражей, повреждением стекол, а также помощь на
дороге Полная страховка покрывает все это плюс ущерб собственному
автомобилю, если авария на вашей ответственности. Страховка плюс
дополнительно покрывает повреждение двигателя, а также аренду автомобиля
на весь ремонт период. Обратите внимание, что разные страховые компании
могут иметь разные условиях.

Комплексное страхование является добровольной схемой. Новые автомобили

должны иметь такую страховку. Когда автомобиль становится старше и имеет
более низкую стоимость, может стать вопросом оценки того, какое страховое
покрытие необходимо.

Помните, о чем мы писали в предыдущей главе в разделе «Практика

вождения»: если вы будете много практиковаться в вождении перед поездкой,
вы сможете получить лучшие условия, включая более дешевую страховку. На
практике вы делаете это, загружая приложение от страховой компании, которое
записывает, сколько вы тренируетесь за рулем.

Пример того, как вы заходите в App Store на своем

мобильном телефоне и ищете «утилизация
вождения». Затем разные страховые компании
предлагают разные варианты.
Обращение:
Если вы виноваты в дорожно-транспортном происшествии, независимо от того,
произошло ли это из-за того, что вы действовали грубо небрежно, или это было
сделано преднамеренно, страховая компания может предъявить вам
регрессный иск. Это означает, что они потребуют от вас сумму, которую они
покрыли за ущерб, - вы будете нести ответственность за компенсацию.

Примерами вещей, которые могут дать основания для регрессных требований,

являются: вождение на красный свет, серьезное превышение скорости,
неосторожный обгон и вождение в нетрезвом виде. Если в таких случаях вы
нанесли телесные повреждения, это может потребовать значительных сумм
регрессных требований - да, даже миллионов.

→ Контроль ЕС
Инспекция ЕС, также называемая периодической инспекцией транспортных
средств, требуется по закону и под вашу ответственность. Как владелец
автомобиля, вы должны убедиться, что ваш автомобиль прошел техосмотр в
ЕС в течение установленного срока. Когда автомобиль новый, вам не нужна
техосмотр ЕС в течение первых четырех лет, вы должны проводить техосмотр
каждые два года. Осмотр должен проводиться сертифицированной
мастерской. Целью инспекции ЕС является создание более безопасного
автопарка.
Обязанности и меры в случае дорожно-транспортного
происшествия
Как участник дорожного движения, вы несете определенные обязательства в
случае дорожно-транспортного происшествия. Это применимо независимо от
того, являетесь ли вы водителем, пассажиром или случайным прохожим.
Статья 12 Закона о дорожном движении гласит следующее:

«Каждый, кто по вине или без вины участвует в дорожно-транспортном

происшествии, должен немедленно остановиться и оказать помощь
пострадавшим людям и животным, а также иным образом участвовать в
мероприятиях, повлекших за собой дорожно-транспортное происшествие.
При необходимости эту обязанность несут и другие лица, находящиеся
поблизости или присутствующие.>>

→ Обязанности при дорожно-транспортном происшествии

Таким образом, упомянутое выше правовое положение немного говорит о
наших обязательствах в случае дорожно-транспортного происшествия. Мы
решили разделить его, чтобы сделать его более понятным.

Обязательство остановиться:
→ Вы обязаны остановиться, если попали в дорожно-транспортное происшествие;
→ Если вы не участвуете в аварии, при необходимости вы должны остановиться.

Обязанность помочь:
→ Вы обязаны помогать людям и животным, получившим травмы;
→ Вид помощи зависит от ситуации;
→Часто включает в себя оказание первой помощи и вызов врача/скорой помощи;
происшествия В обязанности также входит обеспечение безопасности на месте
происшествия, если это необходимо. Например, поставить знак аварийной
остановки и остановить движение, чтобы в аварии больше не участвовали
люди.
→Обязанность распространяется на участников аварии и других лиц, присутствующих

Обязанность предоставления информации:

→ Все стороны, участвующие в дорожно-транспортном происшествии, обязаны
указать свое имя и адрес;
→ Если вы, водитель, не являетесь владельцем автомобиля, вы обязаны 5 указать имя и
адрес владельца

Обязанность сообщать:
→ Если дорожно-транспортное происшествие привело к травмам человека или тогда
вы должны сообщить об этом в полицию
→ В случае незначительных травм может быть трудно понять, следует ли уведомлять
полицию, в таких случаях лучше связаться в полицию проконсультироваться;
→Обязанность распространяется на участников аварии, и они должны сообщить об
этом как можно скорее после того, как авария произошла
→Вы также обязаны сообщить, если вы вели припаркованный автомобиль в
отсутствие владельца. То же самое происходит, если вы повредили чужое имущество,
например, забор. Прежде всего, вы отчитываетесь перед владельцем. Если это сложно
сделать, вы можете сообщить об этом в полицию.

Обязанность оставаться на месте:

→ Если вы попали в дорожно-транспортное происшествие, повлекшее за собой смерть
или ранение человека, вы обязаны оставаться на месте происшествия до прибытия
полиции;
→ В случае такой аварии нельзя передвигать автомобили и другие транспортные
средства: это чтобы обезопасить следы
→ Если авария не привела к смерти или телесным повреждениям, автомобили и другие
транспортные средства можно передвинуть так, чтобы они не мешали движению.

!Важно, чтобы вы не подвергали себя опасности, когда выполняете свои

обязанности.

→ Меры в случае дорожно-транспортного происшествия

Трудно дать «рецепт», что делать, если вы попали в дорожно-транспортное
происшествие. Это будет варьироваться. Но следующие пункты могут
действовать как <<список запоминания>>:

1. Остановитесь и поставьте машину так, чтобы она была хорошо видна, но не

представляла опасности и не мешала машинам экстренных служб. Если
возможно, рекомендуется расположить автомобиль так, чтобы он защищал вас
от других транспортных средств, если вам нужно выйти из автомобиля.
● Включите сигнальные огни на машине (не забудьте совместить с
габаритными огнями в темноте).
● Наденьте светоотражающий жилет. Обязательно, чтобы он был легко
доступен с места водителя. При необходимости также помигайте
фонариком, чтобы предупредить других участников дорожного движения.
2. Возьмите на себя инициативу и, при необходимости, делегируйте задачи.
3. Обезопасить место повреждения как можно быстрее.
Разместите предупреждающий треугольник на видном месте.
● Не менее 50-150 м от места происшествия в густонаселенных районах и
150-250 м вне густонаселенных населенных пунктов. Это для того, чтобы
не допустить увеличения масштабов аварии.
● Выключите зажигание и свет на транспортных средствах во избежание
возгорания или взрыва.
● Обратите внимание на более тяжелые автомобили, отмеченные
оранжевым квадратным знаком. Они перевозят опасные вещества,
которые могут быть едкими, легковоспламеняющимися, взрывоопасными
или токсичными.
4. Получите общее представление о масштабах ситуации.
5. Сообщите в скорую помощь 113 или, при необходимости, в полицию 112.
Если вы позвоните по одному из номеров, центр экстренной помощи согласует
остальные. Проинформировать о:
● Кто звонит
● Что произошло - тип аварии, количество пострадавших. тип повреждения
● Где произошла авария
6. Оператор экстренной помощи даст вам совет и рекомендации, что делать
дальше.
7. Окажите необходимую первую помощь. Приоритетное внимание уделите
обеспечению проходимости дыхательных путей, остановке сильного
кровотечения, предотвращению гипотермии и, при необходимости, началу
сердечно-легочной реанимации.

! Наличие в машине знака аварийной остановки и

светоотражающего жилета обязательно!

Также может быть хорошей идеей взять с собой

фонарик, молоток, чтобы разбивать окна,
средства первой помощи и средства
пожаротушения, но не обязательно возить их в
машине.

Также может быть хорошей идеей иметь одеяло

в задней части автомобиля, чтобы
предотвратить охлаждение, или
дополнительную теплую одежду зимой.

Первая помощь и меры при дорожно-транспортном происшествии являются

обязательной частью обучения правилам дорожного движения. Это часть
базового курса дорожного движения на уровне 1. Первая помощь также должна
быть частью учебной программы в начальной школе. Если вы все еще не
уверены в том, как оказывать первую помощь, может быть хорошей идеей
также записаться на добровольный курс практической первой помощи.

Пример более тяжелых транспортных

средств, отмеченных оранжевым
предупреждающим знаком «<опасный груз».
Такие знаки можно найти как спереди, так и
сзади автомобиля.

Если такие транспортные средства

участвуют в аварии, вы должны знать об
этом и немедленно уведомить службы
экстренной помощи.

Это может быть хорошей

идеей сделать фотографии Так выглядит бланк
для последующей документации. заявления.

→ Форма отчета о повреждении

В случае серьезных дорожно-транспортных
происшествий, конечно, нецелесообразно
заполнять форму отчета о происшествии на
месте происшествия. Все это организуется
после консультации с полицией и страховой
компанией. А вот для менее серьезных аварий и аварий важно иметь в машине
бланк акта о происшествии.

Эта форма используется для документирования аварии, того, что произошло и

кто является вовлеченными сторонами. Форма состоит из нескольких частей, и
вы должны отправить свою часть в свою страховую компанию. Помните, что
все вовлеченные стороны должны подписать форму.

Пожалуйста, не торопитесь заполнять форму как можно точнее. Эскизы

должны включать расположение и размеры и быть максимально точными. Если
стороны не согласны с ходом событий или с тем, кто виноват в происшествии,
возможно, стоит записать имена и телефоны свидетелей.

Общественные реакции
Если вы пренебрегаете своими обязанностями и обязанностями в соответствии
с законодательством о дорожном движении, вы рискуете получить последствия
в виде сборов, штрафов и тюремного заключения - в зависимости от
серьезности нарушения. Как упоминалось ранее, вы также можете быть
лишены водительского удостоверения или на него может быть наложен срок
приостановки действия.

Как правило, это касается нарушений всех правил дорожного движения.

Примерами могут быть нарушение стандарта медицинской помощи в vtl. §3, как
описано ранее, или нарушение правил дорожного движения, правил знаков,
разметки на дороги, правила парковки и т.д.

Обратите внимание, что санкции применяются независимо от того, происходит

ли это опасные ситуации или нет, и она применяется независимо от того,
сделано намеренно или если вы были неосторожны.

Стоит отметить, что соучастие в нарушении правил дорожного движения также

наказуемо. Это означает, что если вы, будучи пассажиром в машине,
подстрекаете водителя к нарушению скоростного режима, а он это делает, вы
также можете быть наказаны. Многие этого не знают.
При оценке применения наказания или других мер воздействия всегда следует
уделять внимание безопасности дорожного движения. таким образом, система
реагирования является важным средством повышения безопасности
дорожного движения.

→ Плата
Плата не считается карательной мерой и может быть наложена полицией,
Норвежской дорожной администрацией или муниципальными инспекторами
парковки. Дается, в том числе, при оставлении дома водительского
удостоверения, неиспользовании ремня безопасности, при езде на шинах со
слишком малой глубиной протектора, а также при перегрузке.

Здесь "менее серьезное" не надо путать с безобидным, потому что это не

так.Например, за езду без ремня безопасности дается плата, которая дается
именно потому, что это опасно.

У полиции есть возможность реагировать более строго, если ситуация более

серьезная

→ Штраф – в виде упрощенного уведомления или судебного решения

Вас могут оштрафовать как по упрощенной повестке, так и по приговору.
Упрощенное уведомление — это санкция, которую вы принимаете вместо
этого, потому что вы совершили менее серьезное нарушение правил. Этот
могут быть, например, незначительные нарушения скорости или уступки.
Нарушение обязанности. Принимая заявку на месте, вы избегаете проверки
см., отсюда и время ожидания. Если вы не согласны с санкцией вам не нужно
принимать представление на месте, но тогда вы хотите.
Вместо этого сообщить. Если вы все еще получите штраф, вы получите это
после приговора.
Если нарушение правил является более серьезным, вы не получите
предложение об упрощенном уведомлении. После этого о вас сообщат, и дело
будет рассмотрено полицией. Это могут быть, например, более серьезные
нарушения скорости или вождение в состоянии наркотического опьянения. Вас
могут приговорить к уплате штрафа, который во многих случаях назначается
вместе с другими санкциями, такими как конфискация водительских прав или
тюремное заключение.

→Тюремный приговор
Вы можете быть наказаны лишением свободы на срок до 1 года за нарушение
Закона о дорожном движении. Если вы причинили серьезные телесные
повреждения или смерть, применяются положения Уголовного кодекса. что
может привести к значительно более длительным тюремным срокам
Вы можете быть приговорены как к безусловным, так и к условным срокам
лишения свободы Безусловное лишение свободы означает, что наказание
должно отбываться в тюрьме, а условное лишение свободы означает, что
наказание не должно отбываться при определенных условиях
Наиболее распространенным условием является то, что лицо не совершает
новых уголовных преступлений в течение испытательного срока, например
одного года. Если вы совершаете новые уголовные преступления в течение
испытательного срока, как правило, должны быть отбыты старый условный
срок и приговор за новое преступление.

В случае неосторожного и небрежного вождения полиция часто направляет

дела в суд с просьбой о тюремном заключении.

В наиболее серьезных случаях часто требуется безусловный тюремный срок,

даже если несчастного случая или травмы не было.
Возможно, вы помните из главы 1, как строгий vtl. Раздел 3
есть?

→ Точки в водительском удостоверении

После штрафа или осуждения за нарушение правил дорожного движения

полиция проставит «точки» в ваших водительских правах. Это не точки
физического характера, это регистрация в полиции. Если вы наберете восемь
или более баллов в течение трех лет, вы лишаетесь водительских прав на
шесть месяцев.

Это примеры условий, которые могут давать <<точки>>. Обратите внимание,

что в первые два года в течение пробного периода вы получаете двойное
количество баллов.
0 убит и тяжело
ранен

Точечная зарядка была введена в Норвегии в 2004 году, и было доказано, что
она положительно влияет на безопасность дорожного движения. Цель схемы -
гарантировать, что автомобилисты соблюдают правила и ведут себя
уважительно. Таким образом, схема будет способствовать повышению
безопасности и снижению числа погибших и раненых на дорогах, что
соответствует концепции Vision Zero.
О машине

Когда вы собираетесь получить

водительские права, важно,
чтобы вы имели некоторое
представление о том, как устроен
современный автомобиль и как
он работает.Много полезной
информации вы можете найти в
инструкции по эксплуатации
автомобиля, которую вам
следует прочитать. Эта глава
дает вам хорошее базовое
представление, чтобы вы могли
выполнить проверку
безопасности автомобиля. Как
упоминалось ранее в этой главе,
вы, как водитель и владелец
автомобиля, несете
ответственность за обеспечение
того, чтобы автомобиль
находился в безопасном и
соответствующем нормативным требованиям
состоянии.

Структура автомобиля

Разнообразие среди современных автомобилей

велико. Не только с точки зрения дизайна, но и
в отношении того, как построен автомобиль и имеет ли он двигатель
внутреннего сгорания, электродвигатель, механическую или автоматическую
коробку передач.

В электромобиле есть электродвигатель, обеспечивающий движение. Бензобак

заменен аккумуляторами. Точно так же, как мобильный телефон или планшет,
электромобиль необходимо заряжать после использования. Большинство
людей заряжают электромобили дома или на общественных зарядных
станциях. В дальних поездках многие люди быстро заряжают свои
электромобили. Золотым звеном между автомобилями с двигателем
внутреннего сгорания и электромобилями являются гибридные автомобили. У
них есть батарея и электродвигатель, но у них также есть двигатель
внутреннего сгорания.В гибридном автомобиле электродвигатель помогает t,
так что бензиновый двигатель может работать легче.Преимущество этих
частей в том, что они не имеют проблем, связанных с запас хода, как у многих
электромобилей, и в то же время они потребляют меньше топлива при
коротких поездках по сравнению с чистыми бензиновыми и дизельными
автомобилями. Существуют также перезаряжаемые гибриды. с помощью
двигателя внутреннего сгорания

Наконец, мы находим более традиционные автомобили с двигателями

внутреннего сгорания, которые работают либо на бензине, либо на дизельном
топливе.Короче говоря, бензиновый двигатель зависит от системы зажигания
для воспламенения воздуха и бензиновой смеси в цилиндрах, в то время как
дизельный двигатель воспламеняется из-за высокого сжатие в двигателе
нагревает ген смеси так, что она самовоспламеняется Современный
дизельный автомобиль обычно имеет меньший расход, чем аналогичный
автомобиль с бензиновым двигателем. но дизельный двигатель в последнее
время получил много критики, потому что он имеет более высокие выбросы
NOx, которые беспокоят людей с респираторными заболеваниями и
астматиков, чем автомобили с бензиновым двигателем.Проще говоря, вы
можете сказать, что дизельные автомобили выделяют меньше парниковых
газов. как СО2. но они имеют более высокий выброс газов, которые приводят к
локальному загрязнению.

Системы помощи водителю

В современный автомобиль встроен ряд систем, облегчающих работу
водителя, повышающих комфорт и безопасность.Некоторые системы
настолько продвинуты, что берут на себя управление водителем. если он или
она не реагирует. Примером тому являются так называемые надтормозные
системы. Здесь датчики следят за движением вокруг автомобиля и постоянно
анализируют дорожную картину.

Если система обнаруживает, что вот-вот наступит критическая ситуация, она

сначала предупреждает водителя на различных уровнях, но если водитель по-
прежнему не реагирует, автомобиль сам активирует тормоза, чтобы избежать
или уменьшить степень ущерба от столкновения.

Кроме того, есть антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная

программа стабилизации и антипробуксовки (ESP), ассистент смены полосы
движения и предупреждения,
предупреждения о слепых зонах, датчики
заднего хода и ряд других систем.

Активная и пассивная
безопасность
! Грубо говоря, безопасность автомобиля можно разделить на
две категории: активная и пассивная безопасность.

Современные автомобили, как правило, очень безопасны. Они имеют подушки

безопасности и сконструированы таким образом, что кузов и несущие
элементы деформируются таким образом, что силы столкновения в
значительной степени воспринимаются и поглощаются до того, как они
достигнут водителя и пассажиров.

Подавляющее большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют

самонесущий кузов. Он должен выполнять несколько функций. Одним из них
является дизайн или внешний вид автомобиля. Другое дело сопротивление
воздуха. Автомобиль с низким сопротивлением воздуха потребляет меньше
энергии, чем автомобиль с высоким сопротивлением воздуха, потому что
меньше энергии используется для вытеснения воздуха вокруг автомобиля.

Но, пожалуй, самая главная функция кузова – безопасность, как для

находящихся внутри автомобиля, так и для других участников дорожного
движения. Например, капот и передняя часть современных автомобилей
сконструированы таким образом, что должны максимально защитить пешехода
в случае столкновения. Но те, кто находится в машине, также должны быть
защищены. Это делается в зонах деформации. Кузов сконструирован таким
образом, что в случае столкновения он поглощает как можно больше энергии
до того, как она достигнет салона автомобиля.

Грубо говоря, безопасность автомобиля можно разделить на две категории:

активная и пассивная безопасность.

Активная безопасность:
Короче говоря, активная безопасность — это автомобиль со всеми системами,
которые помогают чтобы избежать аварии Системы замены водителя
приближаются в эту группу Но вы также можете присоединиться к этой группе
включают в себя ходовые качества автомобиля, тормоза и рулевое
управление.
Пассивная безопасность:
Когда вам нужна пассивная безопасность, она уже поздно Авария это факт.
Пассивная безопасность состоит конструкции подушки безопасности
автомобиля и способности поглощать силы столкновения.

Двигатель и трансмиссия

Именно двигатель обеспечивает мощность, которая двигает автомобиль

вперед, но мощность двигателя должна передаваться на ведущие колеса. Это
делается с помощью трансмиссии автомобиля.

Поскольку у большинства автомобилей была механическая коробка передач,

где водитель сам выбирал передачу.У автомобиля с механической коробкой
передач также есть педаль сцепления, также называемая сцеплением. Если вы
наступите на это, поток мощности между двигателем и приводом прервется. По
этой причине при работающем двигателе можно стоять на месте, без
сцепления также невозможно было бы переключать передачи.

В последние годы автоматические коробки передач становятся все более

распространенными.Электромобили и гибридные автомобили имеют
автоматическую коробку передач, а ряд автомобилей с традиционным
двигателем внутреннего сгорания также имеют ее в стандартной комплектации.
Преимущество в том, что водителю не нужно переключать передачи. Коробка
передач чинит сама. Также отсутствует неуклюжесть, что снижает рабочие
задачи водителя и облегчает управление автомобилем, что в свою очередь
способствует повышению внимания водителя. От коробки передач мощность
распределяется на колеса. В зависимости от типа автомобиля автомобиль
может иметь передний, задний или полный привод.

Система охлаждения

Чтобы двигатель поддерживал правильную

рабочую температуру, это зависит от
охлаждения. В настоящее время большинство
автомобильных двигателей имеют водяное
охлаждение, и температура двигателя часто
отображается на приборной панели, а также
загорается сигнальная лампа, если
температура превышает норму

Во избежание повреждения двигателя в

охлаждающую воду добавляется антифриз,
который предотвращает замерзание
охлаждающей воды при низких температурах, а
также содержит различные присадки, в том
числе антикоррозийные.

Не открывайте крышку радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью при

горячем двигателе. Пар или брызги жидкости могут вызвать серьезные ожоги!

Масло
 Двигатель состоит из ряда движущихся
частей, масло выполняет несколько функций.
Он должен смазывать, уплотнять, очищать и
охлаждать. Во избежание поломки двигателя
необходимо иметь достаточное количество
масла. Поэтому важно регулярно проверять
уровень масла и останавливать автомобиль,
если во время движения начинает загораться
сигнальная лампа уровня масла или
давления масла.

Если вы доливаете масло, важно

использовать правильное масло с нужной
вязкостью. В инструкции указано какое масло
должно быть в вашем автомобиле книга.

Как определить уровень масла в автомобиле:

→ Поднимите щуп и протрите его от масла;
→ Верните его на место и снова потяните вверх;
→ Прочтите уровень, прежде чем вставить щуп на
место.

NB Некоторые автомобили имеют электронную

систему измерения уровня масла.
На этих автомобилях уровень масла будет
отображаться на панели приборов при запуске
двигателя или прокрутив до одного опции меню,
которые позволяют измерить уровень масла. Как
вы это делаете, указано описано в инструкции по
эксплуатации автомобиля

Электрическая система
Электрическая система автомобиля состоит из аккумулятора и динамо-
машины, а в современном автомобиле есть ряд различных систем, работа
которых полностью зависит от напряжения.Если аккумулятор разряжен, вы не
сможете запустите двигатель, и если динамо-машина перестанет работать,
автомобиль остановится, когда аккумулятор разрядится. По общему правилу
можно сказать, что основной задачей аккумулятора является обеспечение
пусковой мощности двигателя, а основной задачей генератора является
обеспечение питанием всех потребителей автомобиля во время движения, в
том числе и системы зажигания двигателя. вспомогательные системы
автомобиля, функции комфорта и освещение

Батарея

Когда вы едете, аккумулятор заряжается от динамо-

машины. Основная задача автомобильного
аккумулятора – обеспечить пусковой ток для двигателя.
Помните, что емкость аккумуляторной батареи
снижается в холодную погоду, поэтому аккумулятор в
плохом состоянии наверняка создаст проблемы при
запуске в самые холодные дни.
Во всех автомобилях на панели приборов есть
сигнальная лампа аккумулятора, если она загорается во
время движения, значит, что-то не так. Затем следует
остановиться и проверить, что произошло, и, возможно,
посетить мастерскую.

Свет
У светотехники на автомобиле две задачи. Он должен обеспечивать хорошую
видимость при движении в темное время суток, но также должен обеспечивать,
чтобы вас видели другие автомобилисты. Спереди автомобиль должен иметь
ближний и дальний свет, стояночный свет, сигнал поворота и дальний свет.
Сзади требуются задние фонари, подсветка номерного знака, стоп-сигналы,
поворотники и габаритные огни. Кроме того, у большинства автомобилей также
есть противотуманные фары и фонари заднего хода. В задней части
автомобиля также должен быть отражатель. Его часто интегрируют в задние
фонари автомобиля.

Но недостаточно просто иметь свет. Фары также должны быть отрегулированы

так, чтобы они не ослепляли других участников дорожного движения и чтобы
они правильно освещали дорогу. Ближний свет должен четко освещать
проезжую часть на расстоянии не менее 40 метров, а дальний свет должен
иметь возможность резко освещать проезжую часть на расстоянии не менее
100 метров перед автомобилем. Фары дальнего света или ближний свет
должны быть всегда включены во время движения.

!Ближний свет должен четко освещать проезжую часть на расстоянии не

менее 40 метров, а дальний свет должен иметь возможность резко
освещать проезжую часть на расстоянии не менее 100 метров перед
автомобилем.
Фары дальнего света или ближний свет должны быть всегда включены во
время движения.
Противотуманные огни

Крупный план
противотуманных фар.
Противотуманные фары следует использовать
только при плохой видимости, а задние противотуманные фары следует
использовать только при очень плохой видимости. Помните, что автомобили
сзади могут быть легко ослеплены, если вы едете с включенными задними
противотуманными фарами. Также нельзя ездить с включенными
противотуманными фарами в сочетании с ближним светом.

Парковочные огни

Крупный план
парковочных огней.
Когда вы останавливаетесь, вы должны включить стояночные огни. Помните,
что встречный транспорт не может видеть человека, стоящего сбоку от вашего
автомобиля, если вы стоите с включенным ближним светом фар. В то же время
габаритные огни подают другим участникам движения сигнал о том, что вы
стоите на месте

Сигналы поворота и аварийная сигнализация

Крупный план поворотников

Вы используете мигающие огни,

чтобы сигнализировать другим
участникам дорожного движения, куда ехать. При включении аварийной
световой сигнализации все индикаторы мигают одновременно. В салоне
автомобиля есть отдельная кнопка для аварийной сигнализации. Используйте
эту функцию только в экстренных случаях.

Стоп-сигналы

Крупный план стоп-сигналов

Современные автомобили имеют три стоп-сигнала. Тот, что установлен высоко

и по одному в каждом заднем фонаре. Они включаются автоматически при
нажатии на педаль тормоза. В электромобилях фары также включаются, когда
вы отпускаете педаль акселератора, потому что сопротивление
электродвигателя вызывает сильное замедление автомобиля (в то же время он
регенерирует энергию, которая помогает заряжать аккумулятор).

! Регулярно проверяйте свет!

Неработающие фары могут представлять опасность для дорожного

движения.

Проверьте свет

Перед поездкой следует убедиться, что фары работают должным образом.

Попробуйте все функции освещения, чтобы убедиться, что с освещением все в
порядке. Неработающие фары могут представлять опасность для дорожного
движения.

Взгляд

Перед поездкой убедитесь, что у вас наилучшая видимость. Удалите весь снег
и лед со стекол и фар перед тем, как тронуться с места.
То же самое относится и к росе на внутренней стороне окон, поэтому
убедитесь, что у вас в машине работает система
отопления/кондиционирования воздуха, которая работает оптимально.
Стеклоочистители автомобиля также являются частью конструкции
автомобиля и обеспечивают хорошую видимость. Убедитесь, что щетки
стеклоочистителей чистые и не повреждены, и при необходимости долейте
жидкость для омывания ветрового стекла.
Тормоза
Все новые автомобили, продаваемые сегодня, имеют антиблокировочную
систему тормозов (ABS). Они повышают безопасность. В случае панического
торможения они огорчаются антиблокировочная система тормозов,
предотвращающая блокировку колес независимо от того, как сильно вы
нажимаете на педаль тормоза. Таким образом, вы сохраняете сцепление с
дорогой и можете объезжать препятствия. На старых автомобилях без ABS
тормоза блокировали колеса, если вы тормозили достаточно сильно, и машина
двигалась прямо, даже если вы пытались рулить. Одним из методов
предотвращения этого была прокачка тормозов, но сегодня антиблокировочная
система тормозов гарантирует, что вам не придется этого делать.

Во избежание ошибок тормозная система разделена на два контура. Это

означает, что тормоза по-прежнему будут работать, если в одном из контуров
возникнет неисправность. Вам, как водителю, не нужно об этом думать — когда
вы нажимаете на педаль тормоза, тормоза активируются на всех четырех
колесах.

В дополнение к ножному тормозу все автомобили также имеют стояночный

тормоз или ручной тормоз. Чаще всего он располагается между сиденьями, но
современные автомобили во многих случаях имеют еще и электронный ручник,
который активируется нажатием переключателя. Стояночный тормоз — это
дополнительная мера безопасности, предотвращающая скатывание
автомобиля после того, как вы припарковались, и он работает независимо от
остальной тормозной системы. Он есть в концепции, когда следует
использовать стояночный тормоз: только при парковке. Использование
стояночного тормоза во время движения может привести к очень опасным
ситуациям, так как вы можете легко потерять контроль над автомобилем.

!<<Тормоз с АБС>> = антиблокировочная система тормозов

!Обязательно наличие двухконтурной тормозной системы.

Использование стояночного тормоза во время движения может привести к

очень опасным ситуациям, так как вы можете легко
потерять контроль над автомобилем.

Как проверить тормозную систему автомобиля

Тормозная система гидравлическая, поэтому все автомобили имеют емкость с
тормозной жидкостью. Он расположен в моторном отсеке, а на контейнере есть
отметки для правильного уровня. Если уровень тормозной жидкости ниже
рекомендуемого, необходимо посетить мастерскую. Тогда высока вероятность
того, что у вас утечка или неисправность в тормозной системе. Поэтому важно
не доливать тормозную жидкость самостоятельно.

В тормозной системе имеется усилитель тормозов. Когда вы заводите машину,

педаль тормоза «проседает», если вы держите на ней ногу. Это нормально и
свидетельствует только о том, что усилитель тормозов исправен.

Есть несколько сигнальных ламп, связанных с тормозной системой. Обычно

они загораются при запуске двигателя, но должны погаснуть через несколько
секунд. Если они начинают загораться во время движения, это указывает на
неисправность тормозов. Остановите автомобиль и обратитесь в мастерскую.

Важно, чтобы машину не тянуло в стороны при торможении. Вот так можно
самому проверить, что машину не тянет:
→ Убедитесь, что сзади нет автомобилей или есть встречные автомобили. Помните о
хорошей видимости;
→ Поддерживайте скорость от 30 до 40 километров в час;
→ Тормозить, свободно удерживая рулевое колесо;
→ Если автомобиль тянет в сторону, его необходимо отремонтировать.

! Проверка тормозов:
● Сигнальная лампа двухконтурная система торможения;
● Перекос тяги при торможении
● Ручной тормоз
● Торможение на скорости
● Усилитель тормоза

Вы также можете легко проверить работу стояночного тормоза

самостоятельно:
→ Опять же, вы должны убедиться, что вы не мешаете другому движению.
→ Остановитесь на холме и включите стояночный тормоз, оставив автомобиль в
нейтральном положении.
→Уберите ногу с педали тормоза. Теперь машина продолжит
->стоять на месте.

Подвеска колеса

Подвеска автомобиля имеет две задачи. Он должен обеспечивать комфорт и

наилучшее сцепление с дорогой. Часто эти два понятия противоречат друг
другу. Все автомобили имеют независимую подвеску спереди и многие сзади,
но некоторые автомобили также имеют жесткую заднюю ось. Различные
решения имеют свои преимущества и недостатки, которые мы не будем здесь
рассматривать.

В дополнение к опорным рычагам и различным стойкам подвеска колес также

состоит из пружин и амортизаторов автомобиля. Изношенные статические
амортизаторы опасны для вождения, поскольку изменяются ходовые качества.
Поэтому важно убедиться, что амортизаторы функционируют должным
образом.

Рулевое управление
Рулевое колесо определяет, насколько сильно машина поворачивается.
Коротко говоря, рейка обеспечивает вращение колес при повороте руля. В
идеале автомобиль должен вести себя нейтрально при прохождении
поворотов. Но поверхность, конструкция автомобиля, нагрузка и ряд других
факторов могут вызвать избыточную или недостаточную поворачиваемость
автомобиля. Это может быть опасно, потому что вы рискуете потерять
контроль. Когда автомобиль имеет избыточную поворачиваемость, это
означает, что он поворачивает больше, чем должно показывать рулевое
колесо, и что задняя часть автомобиля заканчивается. В этой ситуации
передние колеса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем задние, и возникает
занос, который бывает трудно поднять. Недостаточное управление — это
наоборот. Здесь задние колеса имеют лучшее сцепление с дорогой, чем
передние, и даже если вы поворачиваете руль, машина продолжает двигаться
прямо.

Проверьте автомобиль рулевое управление:

● Прогулка смерти
● Асимметрия
● Самостоятельное создание

Само собой разумеется, что ни одна из ситуаций не является желательной и

что они также представляют собой значительный элемент опасности, который
может закончиться серьезной аварией.

Важно проверить, чтобы рулевое управление на вашем автомобиле работало

должным образом. Следует проверить холостой ход, перекос и
самовыравнивание.

Додганг это сколько можно крутить рулем без колес оборотов. Вы можете
проверить холостой ход, когда автомобиль стоит, повернув руль в обе стороны.
Если холостой ход в норме, вы не сможете повернуть руль более чем на два-
три сантиметра, прежде чем он начнет влиять на колеса. Правильный холостой
ход важна точность рулевого управления, а слишком большой люфт
свидетельствует об износе рулевого управления

Хорошая курсовая устойчивость важна для безопасности. Если ваш

автомобиль тянет в сторону, когда вы едете прямо, мы говорим, что у
автомобиля перекос тяги.Вы можете легко проверить, есть ли у автомобиля
перекос тяги. Вы делаете это, двигаясь со скоростью 30-40 километров в час на
автостоянке, держите руль свободно - если машина едет прямо, все в порядке,
если ее тянет в сторону, у вас либо неправильное давление воздуха в шины
или неисправность подвески или развала-схождения колес.

Самовыравнивание помогает повысить курсовую устойчивость автомобиля.

Проще говоря, самовыравнивание означает, что рулевое колесо возвращается
в нейтральное (центральное) положение, если вы снова отпустите его, вы
можете проверить это на парковке. На малой скорости поверните руль и
отпустите рукоятку. Теперь рулевое колесо автоматически вернется в
центральное положение. Если вы обнаружите неисправность в
самовыравнивании автомобиля, вам следует посетить мастерскую. Это также
применимо, если вы считаете, что есть неисправность в подвеске или
регулировке колес автомобиля.

Шины и диски
Шины являются единственной контактной поверхностью автомобиля с дорогой.
Суммарно эта поверхность примерно равна четырем ладоням. Поэтому важно,
чтобы шины были в хорошем состоянии и имели правильное давление
воздуха. Правильное давление воздуха можно найти в инструкции по
эксплуатации автомобиля, а минимальная глубина протектора регулируется
законом. Летние шины должны иметь глубину протектора не менее 1,6 мм, а
зимние шины должны иметь глубину протектора не менее 3 мм.

Когда вы меняете шины каждую осень и зиму, стоит убедиться, что они в
хорошем состоянии. Ищите повреждения и вмятины на дисках. Шины не
должны быть неравномерно изношены или иметь другие повреждения. Если на
дорожке шины есть камни, их следует удалить.

На шипованных шинах разрешено ездить только зимой, а для нешипованных

зимних шин таких правил нет. Поэтому многие поддаются искушению ездить на
нешипованной зимней резине круглый год. Это не очень хорошая идея, так как
эти шины имеют значительно более мягкую резиновую смесь, что летом
приводит к значительному увеличению тормозного пути, ухудшению сцепления
с дорогой и повышенному риску аквапланирования. Расход также
увеличивается, потому что эти шины имеют более высокое сопротивление
качению, чем летние шины.
! Требования к глубине рисунка: Лето: 1,6 мм.
Зима: 3,0 мм

!Посмотрите номерной знак автомобиля,

чтобы найти правильный размер шин для
автомобиля!

Размерность указана на всех шинах.

Например, может быть написано 225/50 R17
94W, эти цифры означают, что шина имеет ширину 225 миллиметров и что
высота составляет 50 процентов от ширины. Номер
17 указывает диаметр обода, на который устанавливается шина, в данном
случае 17 дюймов. W – маркировка скорости. В данном случае 270 километров
в час. Вам не нужно знать различные индексы скорости — вы можете найти их
в таблице — но важно, чтобы шины имели правильную маркировку скорости по
отношению к автомобилю.

Цифра «94» перед маркировкой скорости — это индекс нагрузки шины, который
говорит вам о способности шины выдерживать нагрузку. Как и в случае
маркировки скорости, нет необходимости знать различные индексы нагрузки.
Вы найдете их в отдельной таблице.

Условия вождения

Среда водителя состоит из приборной панели и приборов. Местонахождение.

различных рабочих органов отличаются от автомобиля к автомобилю, но все
же есть некоторые общие черты. У подавляющего большинства автомобилей
дальний свет находится на рычаге слева от рулевого колеса вместе с
указателями поворота, а рычаг справа от рулевого колеса управляет
стеклоочистителями. Однако в некоторых автомобилях оба рычага
расположены с левой стороны.
На приборной панели вы найдете приборы автомобиля и сигнальные лампы.
Загорание сигнальных ламп при запуске двигателя является нормальным
явлением. Это служит функциональной проверкой, чтобы убедиться, что они
работают, но они должны погаснуть через несколько секунд. Если сигнальная
лампа начинает загораться красным цветом во время движения, это означает
наличие серьезной неисправности. В таких случаях следует остановить
автомобиль, чтобы избежать косвенных повреждений или предотвратить
аварию. Желтые или оранжевые огни менее опасны, но вам следует
обратиться в мастерскую, чтобы выяснить, что не так, как можно скорее.
Спидометр показывает, с какой скоростью вы едете, а тахометр дает
информацию о скорости вращения двигателя. Кроме того, есть приборы для
контроля уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. В некоторых
автомобилях также есть приборы, которые показывают давление масла,
зарядное напряжение, температуру масла, АБС и подушки безопасности.
Кроме того, многие автомобили сегодня имеют маршрутный компьютер,
который, помимо прочего, предоставляет информацию о том, какое расстояние
вы проехали, среднюю скорость, средний расход топлива и мгновенный
расход.

Автомобиль и окружающая среда

🍀Экологически чистый стиль вождения – это еще и

комфортный стиль вождения.

Автомобильное движение загрязняет окружающую среду, но как водитель вы

можете внести свой вклад в то, чтобы воздействие на окружающую среду было
минимальным. Вы можете ездить экологически чистым

Для вождения:
→Используйте подогреватель двигателя. Это снижает выбросы, уменьшает износ
вашего автомобиля и повышает комфорт;
→Убедитесь, что у вас правильное давление в шинах;
→Убедитесь, что автомобиль находится в хорошем техническом состоянии;
→ Приручите автомобиль для незакрепленных предметов и снимите багажник на
крышу и багажник для лыж, когда они не используются.

Вышли на дорогу:
→ Быстро переключайтесь с первой на вторую передачу и пропускайте передачи там,
где это возможно;
→ Убедитесь, что вы всегда едете на максимально возможной передаче → Дайте
машине как можно больше катиться;
→ Двигайтесь мягко и планируйте свое вождение. Нет причин продолжать ускоряться
на красный сигнал светофора. Отпустите газ и дайте машине катиться;
→ Не оставляйте машину без необходимости работать на холостом ходу.
Выбирая экологически чистый автомобиль, вы не только сохраняете
окружающую среду, но и снижаете потребление. В то же время вы становитесь
более расслабленным и повышаете безопасность. Выиграете и вы, и
окружающая среда, и вы не приедете позже.Иногда может быть уместно
оставить машину и вместо этого выбрать другое транспортное средство,
например, велосипед. автобус или поезд Иногда вместо машины можно даже
пройтись пешком.

Карта перевозки
Как упоминалось ранее, карта транспортного средства состоит из двух частей.
Часть 1 предназначена для постоянного хранения автомобиля, а часть 2
должна храниться в надежном месте. размер, вес, количество человек, на
которых зарегистрирован автомобиль, и различные данные, связанные с
трансмиссией автомобиля

Самое важное, что вам как водителю нужно иметь в виду, это различные
весовые термины и их значение. Кроме того, указано, насколько тяжелый
прицеп может буксировать автомобиль с тормозами на прицепе и без них.
Обратите внимание, что вы не разрешается буксировать прицеп тяжелее, чем
разрешено для автомобиля, независимо от того, какой класс водительских
прав у вас есть

Ниже приведен обзор различных концепций веса, которые вы найдете в

регистрационной карточке транспортного средства.

Собственный вес: Собственный вес - это вес автомобиля без нагрузки, но с

опасностями Во всех транспортных правах указан вес водителя 75 кг.

Полезная нагрузка: полезная нагрузка автомобиля — это количество груза,

которое он может перевозить в дополнение к водителю Payload включает в
себя то, что вы можете взять с собой как пассажиров, так и багажа.

!Общий вес Вес нетто + полезная нагрузка

Общий вес: Общий вес — это максимальный вес, до которого автомобиль

может быть загружен по закону. Общий вес такой же, как добавление
собственного веса и полезной нагрузки.

Текущий общий вес: Текущий общий вес — это вес автомобиля, загруженного
в данный момент.

Проверка безопасности
Чтобы выполнить свою обязанность по обеспечению того, чтобы автомобиль
был в безопасном и законном состоянии, вы должны быть в состоянии
выполнить простую проверку безопасности автомобиля. Перед каждой
поездкой вы должны уделить время базовой проверке состояния автомобиля.
Кстати, об этом вас также спросит экзаменатор перед началом практического
экзамена по вождению.Подробнее о экзамене по вождению вы можете
прочитать в конце книги в разделе «Теоретический и практический экзамен по
вождению». Там же вы можете подробнее узнать о различных элементах
проверки безопасности.

Будьте готовы к вождению

Прежде чем отправиться в путь, важно правильно отрегулировать сиденье,
отрегулировать зеркала и пристегнуться ремнем безопасности. Использование
ремней безопасности в Норвегии в целом хорошо, но недостаточно. Анализ
дорожно-транспортных происшествий, проведенный Национальным
управлением автомобильных дорог, показывает, что примерно четверо из
десяти погибших в автомобильных авариях не пользовались ремнями
безопасности. Есть много людей, которые не знают, что системы пассивной
безопасности автомобиля, такие как ремни безопасности и подушки
безопасности, могут на самом деле нанести вам вред, если они используются
неправильно и в неправильном положении сидя.Положение сидя также важно
для правильного использования педалей автомобиля, рулевого управления
руль и т. д. Неправильное положение сидя может дополнительно повлиять на
ваши навыки вождения, так как вы едете неустойчиво и шатается, и ваше тело
устает гораздо быстрее.

Сидячее положение
Потратьте достаточно времени, чтобы познакомиться с автомобилем и
возможностями регулировки автомобиля, чтобы сидеть правильно. Начните с
высоты сиденья. Во многих автомобилях сиденье можно регулировать вверх и
вниз. Вы должны сидеть достаточно высоко, чтобы хорошо видеть капот, но не
настолько высоко, чтобы внутреннее зеркало автомобиля не закрывало обзор.
Далее устанавливаем расстояние до педалей. Не стоит сидеть слишком близко
к рулю, это на случай, если сработает подушка безопасности. Тем не менее, вы
не должны сидеть дальше, чем у вас есть бухта в колене, когда нажимаются
педали.

Кес полностью внутри. Чтобы найти правильное расстояние до руля, вы

можете вытянуть руки и положить их сверху на руль. Ваши запястья должны
коснуться руля, тогда у вас будет правильное расстояние.

Когда сиденье правильно отрегулировано, вы должны чувствовать, что

большая часть вашего тела поддерживается сиденьем. У вас не должно быть
большого расстояния между вашим телом и спинкой сиденья, это дает
большое количество энергии движения, которая может быть очень вредной для
вас при столкновении. Важность кинетической энергии можно объяснить на
примере «теста на стуле».

Вы проходите "тест стула">?

Если вы встанете на стул, упадете на землю и поймаете себя, это

эквивалентно столкновению на скорости примерно 12-15 км/ч без ремня
безопасности.

Столкновение на скорости 50 км/ч без ремня безопасности эквивалентно

свободному падению с высоты 10 метров.

А с 10-метрового прыжка без воды в бассейне никто не

прыгает, да?
Это подводит нас к важности ремней
безопасности!
→ Столкновение на скорости 50 км/ч без ремня безопасности соответствует падению с
высоты 10 метров.
→ Столкновение на скорости 70 км/ч без ремня безопасности соответствует падению с
высоты 19 метров.
→ Столкновение на скорости 90 км/ч без ремня безопасности соответствует падению с
высоты 32 метра.

Ремни безопасности и подушки безопасности

Ремни безопасности — самое простое и эффективное средство снизить
количество погибших и тяжело раненых в результате дорожно-транспортных
происшествий. Вероятно, каждый год в дорожном движении погибало бы на 30-
40 человек меньше, если бы все пользовались ремнями безопасности —
всегда, как в автомобилях, так и в автобусах. Некоторые автомобилисты
думают, что они в безопасности, пока у них новый автомобиль с подушками
безопасности.Многие не знают, что подушки безопасности предназначены для
работы вместе с ремнем безопасности. На подушке безопасности часто
написано «<подушка безопасности SRS». Мало кто знает, что первая буква S
означает «дополнительная», что означает, что подушка безопасности является
дополнением к ремню безопасности. Подушка безопасности срабатывает на
скорости более 300 км/ч, она действительно может серьезно травмировать вас,
если вы сидите неправильно и не пристегнуты ремнем безопасности.

Ремень должен быть прикреплен близко к телу и не перекручен. Он должен

плотно прилегать к бедрам и обязательно через плечо, другими словами,
ремень должен располагаться на «<твердых» частях тела. то есть на
костях/скелете. Если вы накинете ремень безопасности на живот, в случае
столкновения вы можете получить внутренние повреждения. После
пристегивания ремня безопасности рекомендуется натянуть его, если нет
автоматического натяжителя ремня.

-> Снимите большие, толстые куртки и шарфы, чтобы между ремнем и телом
не было много «воздуха».

→ Не располагайте между ремнем и телом острые предметы, такие как ключи, пряжки
ремней, ручки, мобильные телефоны и т. д. Они вдавливаются в тело при
столкновении.

Подголовник

Отрегулируйте подголовник под себя. Ваши уши должны располагаться

примерно посередине подголовника. Цель состоит в том, чтобы предотвратить
отбрасывание головы назад в случае столкновения. Обратите внимание, что не
все автомобили имеют регулируемые подголовники, и в этом случае они все
равно должны быть эргономически правильными.

! Использование ремня безопасности снижает

вероятность гибели водителя и пассажира на
переднем сиденье на 40-50%.у

Бросить назад что не все машины

быть эргонор

Избегайте заколок, заколок и тому подобного на затылке. В худшем случае

они могут быть прижаты к голове при столкновении. Вы можете надеть
резинку для волос, но рекомендуется повесить ее ближе к шее.

Рукоятка рулевого колеса

Вы постоянно видите, как водители едут одной рукой на
руле; Вы должны быть осторожны с этим. Это приводит к
менее точному рулевому управлению, меньшему
комфорту и меньшему контролю во время уклоняющихся
маневров. Конечно, дело не в том, что никогда нельзя
отпускать руль одной рукой, а в том, чтобы очень хорошо
осознавать «где и когда>>». Ваш учитель дорожного
движения может рассказать вам больше об этом на уроке.

Что касается правильного сцепления с рулевым колесом, думайте о своем

рулевом колесе как о циферблате часов. На проселочных дорогах может быть
разумно держать руки «без четверти три», а в городских и жилых районах
может быть разумно держать руки «без десяти два». Это обеспечивает лучший
контроль и управление.
На картинке показана правильная рукоятка руля.

Многие люди любят держать одну руку высоко на руле, это очень неуместно,
если подушка безопасности сработает в случае столкновения. Также часто
можно увидеть, что многие люди держат руки очень низко, как будто их руки
находятся «<на коленях» и отдыхают. Понятно, что это может восприниматься
как удобное, но очень трудно совершить маневр уклонения. если, например,
лось перед вашей машиной. Итак, еще раз: будьте сознательны и думайте
<<где и когда>>!

На фото неправильная рукоятка руля

Зеркало

Когда вы сидите правильно, вы должны отрегулировать внутреннее и наружное

зеркала заднего вида. Это не верно. Вы должны смотреть прямо назад. не в
землю и не в воздух. На эскизе показаны различные зоны вокруг автомобиля и
то, что вы должны увидеть в разных зеркалах.

Вы регулируете внутреннее зеркало вручную,

перемещая его, как показано на рисунке.

Обычно вы регулируете наружные боковые

зеркала с помощью кнопок слева от вас на сиденье
водителя. Либо перед вами, как показано на
картинке, либо на кровати рядом с вами
 Острота

Вид сбоку Вид сбоку

Слепая зона. Слепая зона

Боковое зеркало Боковое зеркало

Внутреннее зеркало

После того, как все настройки будут

правильными, вы готовы к запуску. Далее в
этой главе будут рассмотрены первые
упражнения на навыки управления
автомобилем. Все, что является навыком, т.е.
то, что вы делаете со своим телом физически,
вы должны практиковать на практике. Вы не
можете читать о старте и остановке, технике поворота и использовании зеркал,
но для некоторых может быть полезно прочитать обзор того, что вы должны
уметь делать во вводных упражнениях.

Шаговые упражнения

Как упоминалось в начале книги, разница между этапом 2 и этапом 3 в учебной

модели заключается в том, на чем вы, как водитель, должны сосредоточиться.
На этапе 2 вы должны в основном сосредоточиться на автомобиле и на том,
как правильно им управлять. Вы должны не только правильно управлять
автомобилем, но и иметь дело с дорожными условиями, такими как другие
автомобили, пешеходы, велосипедисты. дорожные и дорожные условия и так
далее. Это означает, что вы должны начать и развернуть в районах с
небольшим или нулевым движением. В начале вам нужно будет сосредоточить
много внимания на технических навыках. Другой трафик может задержать их
обучение.

Мы, люди, очень разные, когда дело доходит до навыков обучения. Некоторые
теоретики и лучше всего учатся, сначала читая теорию. Другие практикуют и
лучше всего учатся путем «проб и ошибок в машине». А некоторые
представляют собой смесь. Ни одна часть не является "правильной" или
"неправильной". То, что вы не узнаете, прочитав книгу, вы узнаете в машине, а
то, чего вы не узнаете в машине, вы сможете усвоить, прочитав книгу.
Базовое использование автомобиля на пересеченной
местности
Ниже приведен обзор упражнений, которые вы будете изучать поэтапно. 2
Упражнения взяты из учебной программы для обучения класса В. Это
практические упражнения, которые вы должны отрабатывать в автомобиле;
поэтому мы не будем рассматривать их подробно. Тем не менее, может быть
полезно знать, что вы собираетесь изучать, и полезно знать, что вы
собираетесь практиковать в частном порядке, если вы еще не связались с
автошколой.

→ Захват рулевого колеса и использование рулевого колеса;

→ Наблюдение и знаки при пуске и остановке;
→ Контролируемый и удобный запуск и остановка на ровной поверхности, подъеме и
спуске со стояночным тормозом и без него;
→ Ползание;
→ Защита автомобиля;
→ Короткая остановка и новый старт на ровных дорогах и на холмах;
→ Комфортное переключение передач вверх и вниз по ровной дороге, в гору и под
гору;
→Нормальный разгон до 60 км/ч.;
→Нормальное торможение не менее чем с 60 км/ч;

→Остановиться в указанном месте с разных скоростей;

→Резкое торможение, чтобы иметь возможность остановиться перед препятствием;
→ Выбор правильной передачи в зависимости от скорости;
→ Поверните направо и налево на перекрестке;
→ Сидячее положение и видимость при движении задним ходом;
→ Движение задним ходом прямо и по кругу;
→ Поворот и парковка, разные способы, в простой среде.

Эти упражнения следует выполнять одно за другим. В начале обучения

рекомендуется обратиться за помощью в автошколу, чтобы упражнения были
правильно автоматизированы. Это также значительно облегчит вам
дальнейшее обучение и значительно облегчит частное обучение. Не
стесняйтесь взять с собой опекуна или сопровождающего на один из первых
уроков вождения, чтобы вы и инструктор по вождению могли спланировать, как
лучше всего организовать обучение вождению. Мы уже говорили о том, как
важно с самого начала все делать правильно; конечный результат будет
намного лучше.

Базовое управление автомобилем в местах с низкой

проходимостью
После того, как вы выполнили основные упражнения одно за другим, вы
можете начать объединять их в упражнение. Это означает, что вы начинаете
непрерывно двигаться в районах с небольшим движением. В учебном плане
есть только два упражнения по этой теме.

→ Функциональная практика при непрерывном вождении в местах с небольшим

движением;
→Экономичное и экологически чистое
вождение.

Об экономичном и экологичном вождении мы писали в разделе «Об

автомобиле». Это также будет продолжено в шагах 3 и 4.

Резюме и путь вперед

В этой главе вы узнали об ответственности и обязанностях владельца и

пользователя, а также узнали об автомобиле. На этом этапе начинается
практическое обучение, и в этом контексте большое значение имеет
количественная подготовка. То, сколько вам нужно практиковать, варьируется
от человека к человеку. Как было сказано ранее, практические занятия на этом
этапе завершаются этапным аттестационным занятием. во время класса по
оценке ступеней вы должны решить, достигнуты ли цели для ступени и
достаточно ли основы для дальнейшего обучения, чтобы получить полную
отдачу от обучения на следующей ступени.

Ваш учитель дорожного движения поможет вам советом и руководством. и

вместе вы придете к тому, как должно проходить дальнейшее обучение

Когда вы ведете машину настолько технически хорошо, что можете отвлечь

внимание от машины и обратить внимание на картину дорожного движения;
тогда вы готовы к третьему шагу Топ-модели обучения. Этот шаг посвящен
дорожным упражнениям, о которых вы можете прочитать подробнее в
следующей главе.