Методическое пособие

по эксплуатации аккумуляторных батарей 12САМ-28

в условиях жаркого климата и высокогорья

1. Общие положения.

Аккумуляторные батареи 12-САМ-28 ( в дальнейшем, - АБ ) являются постоянно

действующими резервными источниками электроэнергии и в условиях жаркого климата
и работы ВС в отрыве от основной базы требуют особого контроля за их состоянием и
правилами технического обслуживания . Любые отклонения от установленных правил
технической эксплуатации и обслуживания приводят к уменьшению срока службы и
выходу из строя батарей.
Основные требования при эксплуатации аккумуляторных батарей 12-САМ-28
в условиях жаркого климата:
1. Строго выполнять требования технического описания и инструкции по
эксплуатации аккумуляторных батарей 12-САМ-28 .
2. В начале каждого летного дня контролировать уровень электролита в
аккумуляторах, доводить его до нормы путем добавления дистиллированной воды.
3. Не оставлять аккумуляторные батареи разряженными более 8 часов.
4. Категорически запрещается в процессе эксплуатации доливать электролит или
выравнивать плотность электролита путем добавления кислоты.
5. Если в процессе заряда АБ температура электролита поднимется до +40ºС или
будет наблюдаться сильное вспенивание - заряд прекратить до понижения температуры
электролита до + 25 ± 5ºС. При этом время проведения заряда увеличивается на время
охлаждения электролита.
6. Не допускается при заряде параллельное подключение двух и более
аккумуляторных батарей в одну зарядную цепь, так как из-за разного внутреннего
сопротивления аккумуляторов зарядный ток будет отличаться от номинального.
На аккумуляторных батареях, находящихся в эксплуатации, ежемесячно
проводить глубокий заряд и один раз в три месяца контрольно-тренировочный цикл для
предохранения батарей от сульфатации. Контрольно-тренировочный цикл включает в
себя глубокий заряд, разряд и нормальный заряд.
Аккумуляторная батарея считается заряженной и подготовленной к эксплуатации
если:
1. Удельный вес электролита составляет 1,27±0,005 г/см³.
2. Напряжение каждого аккумулятора батареи должно быть не менее 2В при
величине тока нагрузочной вилки 12А.
3. Уровень электролита должен быть 6-8 мм над предохранительным щитком.

2. Порядок выполнения зарядов аккумуляторных батарей.

2.1. Нормальный заряд.

Нормальный заряд аккумуляторной батареи, кроме первого заряда при вводе
АБ в эксплуатацию, производится в две ступени (Табл.1).
 Таблица 1.
№ Величина Время
ступени зарядного заряда, Признаки конца заряда
тока, А час.
1 4,0 6-8 Напряжение аккумуляторов 2,38-2,42В
Постоянство плотности электролита
2 2,0 10-14 (не менее 1,265 г/см³) и напряжения
аккумуляторов батареи в течение 2
часов в процессе заряда

Если в процессе заряда температура электролита поднимется до +40ºС или будет

наблюдаться сильное вспенивание заряд прекратить до понижения температуры
электролита до +25±5ºС. При этом время проведения заряда увеличивается на время
охлаждения электролита.
В процессе заряда батареи идет испарение и разложение воды в результате чего
происходит понижение уровня электролита и повышение его плотности. Для
повышения уровня электролита и понижения его плотности в аккумуляторы добавляется
дистиллированная вода.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Добавление электролита для повышения его

уровня в аккумуляторах категорически запрещено.

После каждой доливки заряд продолжить в течение 30-60 мин. для перемешивания
электролита. При определении плотности электролита учитывать поправку по
температуре (Табл.2).
Таблица 2.
Температура Поправка, Температура Поправка,
электролита, ºС г/см³ электролита, ºС г/см³
50 +0,0175 25 0,0000
45 +0,0140 20 -0,0035
40 +0,0105 15 -0,0070
35 +0,0070 10 -0,0105
30 +0,0035 5 -0,0140

Изменения плотности и температуры электролита, напряжение аккумуляторов

заносится в паспорт аккумуляторной батареи. Первая запись производится при
переходе с одной ступени заряда на другую. Вторая запись – в конце заряда перед
выключением зарядного тока.
С учетом опыта эксплуатации ( Судан, аэр. Аль-Фашер, Афганистан, - Кабул )
время нормального заряда аккумуляторной батареи в условиях жаркого климата и
высокогорья в среднем составляет от 20 до 24 часов.
2.2. Глубокий заряд.
Глубокий заряд аккумуляторной батареи включает в себя нормальный заряд и
дополнительные заряды током 2А.
Порядок проведения глубокого заряда:
 Выполнить нормальный заряд на аккумуляторной батарее;
 Через 1 час после окончания нормального заряда продолжить заряд током
2А до обильного газовыделения;
  Сделать перерыв 1 час и продолжить заряд током 2А до обильного
газовыделения. Данную процедуру выполнять до момента, когда сразу
после включения аккумуляторной батареи на заряд начинается обильное
газовыделение (как правило от 3 до5 циклов).
По окончании глубокого заряда проверить уровень и плотность электролита и
довести их до требуемой величины.

В Н И М А Н И Е ! 1.При выполнении дозаряда контролировать температуру

электролита и в случае необходимости проводить охлаждение батареи.
Количество циклов дозаряда при этом увеличивается.
2. Добавлять кислоту для повышения уровня и плотности электролита
категорически запрещено.
Если при выполнении глубокого заряда не достигнут признак заряда (обильное
газовыделение при включении заряда) аккумуляторной батарее сделать внеочередной
контрольно-тренировочный цикл.
С учетом опыта эксплуатации ( Судан, аэр. Аль-Фашер, Афганистан, - Кабул )
время глубокого заряда аккумуляторной батареи в условиях жаркого климата и
высокогорья в среднем составляет от 28 до 32 часов.

3. Контрольно-тренировочный цикл.
Контрольно-тренировочный цикл на аккумуляторной батарее проводится один раз
в три месяца для предохранения от сульфатации АБ и включает в себя:
1. Глубокий заряд.
2. Разряд батареи до напряжения 1,7В на одном из аккумуляторов.
3. Нормальный заряд.

Разряд батареи.
1. Перед началом разряда охладить батарею, температура электролита должна
быть +25±2ºС.
2. Проверить и установить нормальный уровень и плотность электролита (6-8мм
выше предохранительного щитка, плотность при температуре +25ºС должна быть
1,27±0,005 г/см³).

В Н И М А Н И Е ! Пониженная степень плотности электролита при

нормальном уровне его в аккумуляторе говорит о разряженности аккумулятора или
о наличии сульфатации пластин. Повышать плотность путем добавления
кислоты запрещено. Замерять плотность электролита при добавлении воды
только после его перемешивании (включить батарею на заряд на 20-30 минут).

3. Подключить разрядное устройство и поддерживать постоянным величину

разрядного тока 5,6А в течении всего разряда.
4. Замер напряжения на каждом аккумуляторе батареи производить через каждый
час, а по достижению величины напряжения 1,85 вольта на одном из аккумуляторов,
замер производить через каждые 10 минут и чаще.
5. При достижении на одном из аккумуляторов батареи напряжения 1,7 вольта –
разряд прекратить.

В Н И М А Н И Е ! Разряд аккумулятора на величину менее 1,7 вольта

категорически запрещен.
 6. Подсчитать ёмкость аккумуляторной батареи, полученную при разряде.

С25=_____ Сф _____
1+0,009(Т – 25)
где С25 - ёмкость приведенная к температуре +25ºС;
Сф - фактическая ёмкость , полученная при разряде;
Т - средняя температура электролита при разряде (определяется,
как среднее арифметическое от начального и конечного значения температуры
электролита в среднем аккумуляторе).
7. Подключить батарею в зарядную цепь для проведения «нормального» заряда.

В Н И М А Н И Е ! Оставлять батарею в разряженном состоянии более

одного часа категорически запрещено.
4. Десульфатационные заряды.
Если в процессе неправильного ухода и эксплуатации аккумуляторной батареи
установлены признаки сульфатации пластин, то работоспособность батареи можно
восстановить ( при условии незначительной сульфатации ) путем заряда слабым током в
слабом электролите.
Признаки вредной сульфатации пластин :
- повышенное напряжение в начале заряда и пониженное в конце заряда
аккумулятора;
- плотность электролита при заряде повышается медленно или не изменяется;
- быстрое повышение температуры электролита при заряде;
- преждевременное газообразование (кипение) в начале заряда;
- резкое понижение напряжение при разряде (пониженная ёмкость батареи).
Десультафатационные заряды можно проводить как на всей батарее так и на
отдельном аккумуляторе.
Порядок проведения десульфатационного заряда :
1. Слить электролит из аккумулятора.
2. Залить дистиллированную воду и включить аккумулятор на заряд током в 1А.

Внимание! Во время заряда на допускать повышения температуры

электролита выше +40ºС .

3. Заряд вести до тех пор, пока плотность электролита не перестанет

увеличиваться и не будет достигнут признак конца заряда, – т.е., в течении 6
часов постоянство плотности электролита и напряжения, после чего электролит
слить.
4. Залить в аккумулятор нормальный рабочий электролит плотностью 1,27±0,005
г/см³.
5. Разрядить аккумулятор током 5,6А до напряжения 1,7 вольта и определить его
емкость .
Примечание: если ёмкость аккумулятора не соответствует норме, то
провести повторный десульфатационный заряд ( см.п. 1-5 ).
6. Провести нормальный заряд аккумулятора.

Соотношение
разряженности аккумуляторной батареи 12-САМ28 с плотностью
электролита и напряжением батареи
 Таблица 3.
Степень разряженности Плотность электролитаНапряжение
аккумуляторной батареи по приведенная к под
отношению к номинальной ёмкости температуре нагрузкой
+25ºС, г/см³ 12А,
В
Полностью заряжена 1,275÷ 1,265 25,0÷24,0
Разряжена на 25% 1,250 ÷1,230 24,0
Разряжена на 50% 1,210 ÷1,190 23,5 ÷23,0
Разряжена на 75% 1,190 ÷1,150 23,0÷ 22,5
Разряжена полностью менее 1,150 22,5÷21,0

5. Порядок ввода аккумуляторной батареи в строй.

Порядок ввода новой аккумуляторной батареи в строй предусматривает
следующие операции:
- приготовление электролита ,
- заливка и пропитка аккумулятора электролитом ,
- проведение первого заряда аккумуляторной батареи .

5.1. Приготовление электролита.

При приготовлении электролита строго соблюдать меры безопасности.
Для приготовления электролита необходимо:
- 4,0 литра серной кислоты плотностью 1,260±0,005 г/см³
- один пакет натрия сернокислого безводного 70г, - из расчета 15-20г на 1 литр
электролита.
Порядок приготовления электролита:
1. В раствор серной кислоты плотностью 1,260±0,005 г/см³, объёмом 3,6-4л при
температуре +25ºС малыми порциями, перемешивая, всыпать пакетик натрия
сернокислого безводного.

Внимание! Плотность раствора кислоты должна быть строго 1,260±0,005

г/см³. После растворения натрия сернокислого плотноть электролита повысится
до 1,270 г/см³.
2.После перемешивания дать электролиту постоять не менее 1 часа, после чего
он готов для применения.
5.2. Заливка и пропитка аккумулятора электролитом.
1. Охладить электролит до температуры 25 - 30ºС.
2. Залить электролит в аккумуляторы до уровня отверстия в крышке.
3. По мере пропитки доливать электролит до уровня 6-8 мм выше защитной сетки.
Общее время пропитки должно быть не менее 3 часов.
4. Охладить электролит в батарее до температуры 25 - 30ºС.

5.3. Заряд аккумулятора.

Первый заряд аккумуляторной батареи проводится в одну ступень током 4,0 А.
Продолжительность заряда, должна быть не менее 5 часов.
Внимание! При температуре электролита +40ºС или вспенивании
электролита – заряд прекратить. Охладить электролит до температуры 25
 - 30ºС. При этом общее время заряда увеличивается на время охлаждения
электролита.
Первый заряд считается законченным, если будут достигнуты признаки заряда:
- постоянство напряжения и плотности электролита в каждом аккумуляторе в
течение 2 часов;
- равномерное и обильное газовыделение во всех аккумуляторах,
- напряжение на каждом аккумуляторе батареи под нагрузкой 12А должно быть не
менее 2,0 В.
Если в течение 5 часов не будут достигнуты признаки заряда, заряд прекратить,
охладить электролит в батарее до температуры 25 - 30ºС и включить в заряд током 2,0А
на 2-3 часа.
Через 1час после заряда проверить уровень и плотность электролита во всех
аккумуляторах ( уровень электролита должен быть 6-8мм над защитной сеткой,
плотность, - 1,270±0,005 г/см³ ).
Если плотность электролита в аккумуляторе выше нормы - добавить
дистиллированную воду, включить батарею в заряд на 30 минут, для перемешивания
электролита, и снова замерить плотность.

ВНИМАНИЕ! Технические параметры заряда ( разряда ) аккумуляторной

батареи занести в паспорт батареи.

Методическое пособие разработано на основе «Технического описания и

инструкции по эксплуатации батареи аккумуляторной авиационной 12-САМ-28» и опыта
эксплуатации аккумуляторных батарей типа 12-САМ 28 в республиках Судан и
Афганистан.