ИНСТРУКЦИИ ПО

ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ
ВИБРАЦИОННЫЙ ПИТАТЕЛЬ SYNRTON
МОДЕЛЬ: MF-200-C

Содержание стр.
Введение .................................................................................................................................... 1
Принцип работы .......................................................................................................................... 1
Длительное хранение................................................................................................................... 2
Конструкция бункера ................................................................................................................... 2
Монтаж питателя ......................................................................................................................... 3
Монтаж контроллера.................................................................................................................... 4
Проверки монтажа ....................................................................................................................... 5
Техническое обслуживание питателя............................................................................................ 5
Ход.............................................................................................................................................. 7
Регулировка осевой нагрузки ....................................................................................................... 7
Поиск неисправностей.................................................................................................................. 8
Удаление возбудителя.................................................................................................................. 8
Демонтаж возбудителя............................................................................................................... 10
Установка возбудителя на место................................................................................................. 11
Замена пружин .......................................................................................................................... 13
Иллюстрация ............................................................................................................................. 16
Перечень запчастей ................................................................................................................... 16

FMC Technologies Inc. оставляет за собой право изменения в любое время без предварительного
извещения и без ответственности или какого-либо другого обязательства спецификаций своих
деталей, материалов, оборудования, а также моделей. FMC Technologies Inc. также оставляет за
собой право по прерыванию производства моделей и относящихся к ним запасных частей и
компонентов.

Инструкции по технике безопасности: Бирки по технике безопасности должны быть отчетливо

заметны на оборудовании. Установите регулярный график проверки видимости бирок по технике
безопасности. Если бирки по технике безопасности требуют замены, обратитесь в FMC Technologies
Inc., в отдел по эксплуатации оборудования обработки материалов относительно бесплатной их
поставки.

1
ВВЕДЕНИЕ
Электромеханические вибрационные питатели Syntron модели “MF” предназначены для
обеспечения эффективного метода конвейерной транспортировки и регулировки потока сыпучего
материала.
Данные питатели включают пружину узла желоба, соединенную с вибрационным приводом
(вращающийся возбудитель). Вращающийся возбудитель использует индукционный двигатель для
привода комплекта несбалансированных грузов с помощью шкива клиноременной передачи.
Вибрационные усилия, развиваемые несбалансированными грузами, усиливаются посредством
полимерных пружин сжатия для обеспечения вибрации узла желоба.
Данное руководство может быть дополнено поддерживающим чертежами. Информация,
содержащаяся в них, имеет первенство по сравнению с соответствующей информацией,
напечатанной в руководстве.

ПРИНЦИП РАБОТЫ
Принцип работы питателя “MF” основан на производстве постоянного вибрационного хода путем
привода желоба вниз и назад, а затем вверх и вперед. Это действие выбрасывает материал в
полет и, когда материал падает на поверхность желоба, он приземляется в новом месте далее в
направлении стороны разгрузки. А движение привода затем приводит желоб вверх и вперед,
перенося материал ещё дальше вдоль желоба.
Данное действие, постоянно повторяемое с высокой скоростью, отправляет материал равномерно
вдоль поверхности желоба.
Расходные характеристики изменяются за счет изменения глубины материала, разгружаемого из
бункера, за счет изменения хода вибрации желоба путем регулировки несбалансированных грузов
или во время нормального режима работы посредством регулировочного реостата, изменяющего
мощность двигателя.

ДЛИТЕЛЬНОЕ ХРАНЕНИЕ
После доставки оборудование должно быть бережно распаковано. Если сборка питателя
поставляется с установкой на салазках, салазки должны оставаться на питателе до монтажа
питателя.
Проведите полную визуальную проверку оборудования для обнаружения каких-либо повреждений,
которые предположительно могли бы иметь место во время поставки. В случае обнаружения
повреждения немедленно известите об этом транспортное агентство и FMC Technologies Inc.
В случае потребности хранения питателя в течение длительного периода времени рекомендуется
хранение в закрытом помещении.
Пружины, клиновые ремни привода и узел тросов должны быть защищены от избыточного
воздействия тепла, солнечного света, масла, консистентной смазки или химических веществ,
разрушающих резиновые составы. Если питатель хранится в наружных условиях, демонтируйте
двигатель и контроллер на закрытый участок хранения. Расположите питатель на надежную
срубовую крепь для защиты его от воды.

Осторожно: Нельзя опирать вес блока на узел возбудителя. Это приводит к

разрушению и повреждению пружин, распространяя на них несоответствующую
нагрузку.

Используя смазку, рекомендованную на стр. 5, заполните полости подшипников до емкости *, это

позволит предотвратить повреждение подшипников и переходников подшипников от воздействия
конденсации. Наносите масло или антикоррозийное предохраняющее средство на металлические
крепежные детали и полностью закрывайте блок водостойким покрытием.
* Во время первоначального пуска избыточное количество смазки приводит к разогреву
подшипников, в этом случае наблюдается некоторое количество смазки, появляющейся вокруг
уплотнений. Это состояние продолжается до тех пор, пока количество смазки в полости
подшипника не достигнет приемлемого уровня, что не приводит к повреждению блока. После того,
как это состояние достигнуто, не дополняйте полость подшипника до емкости. Следует строго
придерживаться инструкций по смазке на стр. 6 руководства.

При хранении контроллера заглушите все отверстия в блоке управления для предотвращения
попадания грязи, грызунов и насекомых. FMC Technologies Inc. рекомендует помещать внутрь

2
блока управления антикоррозийное средство. Нельзя допускать падения контроллера или
двигателя, сила удара может повредить компоненты.

3
КОНСТРУКЦИЯ БУНКЕРА
Обратитесь к рис. 1.
«Рекомендуемый» бункер с соотношением Т/Н 0,5 характеризуется формой равномерного потока к
желобу питателя. Материал перед и за бункером перемещается почти с одной и той же скоростью,
а глубина материала “d” практически равна высоте разгрузочного люка бункера. Конструкция
«рекомендованного» бункера позволяет использовать наиболее экономичный питатель.
Конструкция «приемлемого» бункера может потребовать несколько более крупного питателя, чем
это требуется при «рекомендуемой» конструкции. Это происходит из-за неравномерной формы
потока материала за бункером. Скорость потока материала снижается, глубина материала “d”
снижается…и получается снижение производительности питателя. Обычно приемлемым является
соотношение Т/Н от 0,5 до 1,0. Однако, если соотношение Т/Н превышает этот диапазон, формы
потока материала серьезно нарушаются при значительном снижении скоростей загрузки.

1. Угол «А» задней стенки должен быть достаточно крутым для разрешения потока материала
(60° или более).
2. Угол передней стенки «В» должен быть как раз достаточным для разрешения потока
материала (на 5° меньше, чем «А»).
3. Размер разгрузочного отверстия бункера «Т» для материала редкой крупности должен быть в
2 ½ больше самой большой частицы материала, а, если частицы имеют почти одинаковый
размер (близкий размер), то «Т» должен быть в 4 раза больше частицы самого большого
размера, чтобы предотвратить закупорку отверстия разгрузочного отверстия бункера.
4. Отверстие люка «Н» должно быть, как минимум, в 2 раза больше размера самой крупной
частицы материала и должно пропорционально возрастать в соответствии с требуемой
производительностью. Наиболее экономичный питатель выбирается, если размер
разгрузочного отверстия бункера «Т» равен ли немного больше, чем Н/2. Если «Т»
превышает «Н», форма потока материала нарушается в результате неравномерного потока.
5. Ширина отверстия “D” для материала редкого размера должен быть в 2 ½ раза больше
самой крупной частицы.

«Н» должен быть между 1,2 и 1,5 от “d”, где “d” определяется следующим образом:

Производительность х 4800
“d” =
W х Расход х Плотность

4
 Рис. 1 – Конструкция бункера

Производительность = т/час
W = ширина питателя в дюймах
Расход = фут/мин
D = глубина материала потока

МОНТАЖ ПИТАТЕЛЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нельзя производить погрузо-разгрузочные работы с питателем,

пока на узле возбудителя не установлены рым-болты.

ОСТОРОЖНО: Нельзя выполнять какие-либо изменения питателя без ведома FMC

Technologies. FMC Technologies снимает с себя какую-либо ответственность за
производственно-технические показатели питателя как следствие каких-либо
несанкционированных изменений оборудования.

На питателе обеспечиваются узлы подвесов для подвешивания блока с верхней монтажной опоры
с использованием гибких стальных тросов.
FMC Technologies рекомендует использовать гибкие проволочные канаты повышенной гибкости.
Для MF-200 требуется минимальный диаметр 3/8” для подвесных узлов. Для специальных
питателей MF-200, превышающих по весу стандартный вес более, чем на 20%, должны
использоваться проволочные канаты диаметром ½ дюйма.

Подвесные тросы должны устанавливаться в положение, максимально приближенное к

вертикальному; монтаж должен проводиться в соответствии с компоновочным чертежом.

5
Питатель должен устанавливаться горизонтально в поперечном направлении, но может
наклоняться вниз продольно по направлению разгрузочной стороны, максимально, на 15°
(стандартный наклон 10°).
Нельзя допускать контакта питателя с каким-либо жестким предметом или смежной поверхностью,
что могло бы воспрепятствовать его вибрационному действию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Устанавливаемые в подвешенном состоянии питатели должны

оборудоваться предохранительными тросами.

Предохранительные тросы предотвращают от падения питателя на рабочий участок под ним в

случае разрыва подвесного троса. Размер предохранительного троса должен равняться размеру
проволочного каната, используемого в задней подвеске.
Предохранительные тросы должны подвешиваться с надежной опоры. Они должны прикрепляться
к желобу питателя только за предохранительные проушины. Длина предохранительных тросов
должна быть достаточной для того, чтобы не препятствовать вибрационному действию питателя.

МОНТАЖ КОНТРОЛЛЕРА

После распаковки проведите полную визуальную проверку контроллера для обнаружения какого-
либо повреждения, которое могло бы иметь место при транспортировке.

ОСТОРОЖНО: Для множественных установок питателей каждый контроллер

предназначается для конкретного питателя. Очень важно, чтобы соответствующий
контроллер был подключен к согласованному питателю. Пока соответствующий
контроллер не будет подключен к соответствующему питателю, невозможно
достигнуть требуемой производительности!

Контроллеры маркируются номером на внутренней панели, а питатели маркируются

соответствующим номером рядом с паспортной дощечкой на лопастной пластине питателя.
При установке контроллера обращайтесь к электрической схеме, поставляемой вместе с
контроллером.

ОСТОРОЖНО: Проводник между питателем и контроллером должен иметь размер,

достаточный для подачи тока и напряжения в соответствии с тем, как проштамповано
на паспортной дощечке. Падение напряжения в проводнике недостаточного размера на
требуемое расстояние может привести к недостаточному ходу питателя во время
работы. См. электросхему, сопровождающую контроллер.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Присоединение электропитания к поставляемому FMC Technologies

контроллеру должно выполняться через обеспечиваемый потребителем
предохранительный выключатель, который должен быть установлен рядом с
контроллером. Кроме опасности электрического удара в случае случайного
возбуждения приводного блока, вращающиеся грузы могут стать причиной серьезной
физической травмы персонала и повреждения самого блока возбудителя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Напряжение и частота электропитания должны соответствовать

номиналам паспортной дощечки, и блок должен быть соответствующим образом
заземлен.

1. Соответствуют ли провода двигателя номерам, промаркированным на выходной стороне

клеммной колодки контроллера?
2. При множественной установке питателей присоединен ли каждый контроллер к своему
согласованному питателю?
3. Надежно и в полном соответствии с поставляемой схемой электрических соединений
выполнены ли электрические соединения питателя, контроллера и источника питания?

6
После того, как монтаж контроллера завершен, немедленно подавайте возбуждение к
оборудованию и наблюдайте за направлением вращения двигателя. Двигатель должен вращаться
в направлении, указанном стрелкой, размещаемой на крышке ограждения шкива. См. рис. 2. Для
обращения направления вращения двигателя поменяйте местами любые два провода проводов
двигателя Т1, Т2 или Т3.

Рис. 2 – Направление вращения

Когда питатель и контроллер установлены правильно и выполнен электропроводный монтаж,

оборудование готово к эксплуатации.
Примечание: Относительно процедуры эксплуатации обратитесь к отдельным инструкциям,
поставляемым с контроллером конкретной модели.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПИТАТЕЛЯ

Для питателя, характеризующегося простотой и надежностью конструкции, требуется очень

незначительное техническое обслуживание. Тем не менее, следующие моменты должны обращать
на себя особое внимание:

1. Первоначальная смазка оборудования производится на заводе. Приводной двигатель и

подшипники возбудителя требуют смазки! Правильная смазка имеет большое значение для
оборудования.
FMC Technologies рекомендует использовать консистентную смазку Shell Alvania EP-2 или
консистентную смазку Pure Oil Co., POCO #2 Hi-Temp: или смазку равного качества. ПРИ
НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ КАЖДЫЕ 400 ЧАСОВ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ
0,50 УНЦИИ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКИ.
В тех случаях применения, когда присутствует условия тяжелого загрязнения пылью или при
непрерывном использовании оборудования рекомендуется еженедельная смазка.
Если используемая консистентная смазка заменяется другим типом или брендом, то
предварительно следует полностью промыть подшипник.
График регулярной смазки двигателя должен быть привязан к инструкциям производителя
двигателя.
2. Некоторые материалы имеют тенденцию к налипанию и наросту на поверхности желоба, что
должно удаляться на основе ежедневной практики.
3. На ежемесячной основе:
(a) Проверьте ход питателя возбудителя, он не должен превышать проектные пределы
блока питателя. См. раздел Ход питателя.
(b) Проверьте пружины и рым-болты изолятора (при подвесном монтаже) на наличие каких-
либо признаков износа. Не должно быть слышно никакого дребезжания или ударных
шумов.
(c) Проверьте контроллер на наличие видимых признаков износа компонентов, особенно
контакторов реле.

7
4. Двигатель, используемый в питателях “MF”, предназначен для работы в инверторном режиме
вибрационной системы. В случае потребности технического обслуживания соблюдайте
соответствие спецификациям производителя двигателя.
5. Приводные ремни играют существенную роль в получении требуемой производительности
питателя.

Все ремни должны заменяться одновременно с использованием согласованного комплекта ремней

с одними и теми же спецификациями, что и первоначальные ремни.
Для удаления ремней следует удалить ограждение шкива, удалить 4 высокопрочных болта в
установочной плите двигателя и удалить распорки с каждой стороны установочной плиты.
Ослабьте четыре установочных винта в установочной плите двигателя таким образом, чтобы
натяжение приводных ремней уменьшилось достаточно для удаления ремней со шкивов.
До установки новых ремней следует удалить из канавок шкивов масло, консистентную смазку,
ржавчину или зазубрины. Установите новые ремни и затяните 4 установочных винта в монтажной
плите до достижения требуемого натяжения ремней. Вставьте одинаковый набор распорок между
каждой стороной монтажной плиты двигателя и корпусом возбудителя. Вставьте 4 высокопрочных
болта через монтажную плиту и распорки к корпусу возбудителя. Удалите 4 установочных винта в
монтажной плите двигателя. Затяните 4 высокопрочных винта в соответствии с тем, как
определено на компоновочном чертеже. Заново установите 4 установочных винта в монтажной
плите двигателя, и плотно затяните их. НЕЛЬЗЯ ПЕРЕЗАТЯГИВАТЬ. Установите ограждение шкива.
Почаще проверяйте натяжение в течение первых 24-48 часов эксплуатации с последующей
периодической проверкой.

Примечание: Избыточное натяжение сокращает срок службы ремня и подшипника. Идеальное

натяжение – это самое низкое натяжение, при котором ремень не проскальзывает при условиях
пиковой нагрузки.

Ход желоба – это расстояние, которое поверхность желоба проходит за один цикл вибрации.
Общий ход является суммой хода желоба и хода возбудителя.
Для MF-200 общий ход не должен превышать 0,6 дюйма. (Пример: 0,29 дюйма для возбудителя и
0,31 дюйма для желоба).
Обычно, производительности достигаются при меньшем общем ходе.
Измерители хода устанавливаются на стороне лопастной пластины на правой стороне питателя и
на верху корпуса возбудителя напротив стороны шкива. См. рис. 3.
При вибрации на измерителе появляется “V”. Ход блока можно считывать в самой верхней части
“V”. См. рис. 3. Градуированные линии появляются в черном цвете.

Рис. 3 Измеритель хода

8
ОСЕВАЯ НАГРУЗКА
Осевая нагрузка приводного блока вращающегося возбудителя изменяется путем вращения
центрального груза относительно фиксированных наружных грузов.
При регулировке следуйте данной процедуре:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Прежде, чем выполнять какую-либо работу по техническому обслуживанию, следует
отсоединить электропитание с помощью предохранительного разъединителя.

1. Удалите нижнюю пластину в корпусе возбудителя и ослабьте стопорный винт с головкой под
ключ в центральном регулировочном грузе.
Примечание: Груз может быть отрегулирован в любое положение между 0° и 180° поворота
относительно фиксированных грузов. Наружный край центрального груза маркируется
процентом общей осевой нагрузки.
2. Поворачивайте центральный груз в положение, которое позволяет получить требуемое
результирующее усилие. Надежно затяните стопорный винт с головкой под ключ на
регулировочном грузе.
3. Установите на место нижнюю крышку приводного блока. Теперь вращающийся возбудитель
готов к эксплуатации.

Неисправность Причина Способ устранения

Недостаточная Ослаблен клиновой ремень Подтянуть
скорость загрузки Поврежденный ремень * Заменить
Поврежденные или изношенные
* Заменить
пружины привода
Повреждены или изношены пружины
* Заменить
изолятора
Питатель соприкасается с жестким
Отсоединить питатель
предметом
Нарост избыточного материала Очистить
Отремонтировать (см.
Снижение напряжения двигателя руководство с инструкциями по
управлению)
Ослабление крепежа пружин Подтянуть
Чрезмерный шум Поврежденные или изношенные
* Заменить
подшипники
Поврежденные подшипники из-за * Заменять подшипники и
недостатка смазки проводить регулярную смазку
*Детали следует заменять только на поставляемые или рекомендуемые FMC Technologies.

УДАЛЕНИЕ ВОЗБУДИТЕЛЯ
Для выполнения любой внутренней работы во вращающемся блоке возбудителя его сначала
следует демонтировать с питателя. Следуйте описанной ниже процедуре, обращаясь к
иллюстрации списку запасных частей далее в данном руководстве. (Буквы в скобках указывают на
позицию в списке запчастей и на иллюстрацию.)

ОСТОРОЖНО: Узел возбудителя является тяжелым и трудным для погрузо-

разгрузочных работ. При выполнении работ на возбудителе не забывайте, что все
тросы, опоры и подъемники и т.д. находятся под значительной нагрузкой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Нельзя вручную обращаться с возбудителем.

Для облегчения удаления FMC Technologies рекомендует удалять возбудитель через дно питателя.
Если для демонтажа через днище не имеется достаточного пространства, то можно удалить задний
рессорный лист, и возбудитель демонтируется с задней части питателя.
Для удаления возбудителя через дно следует:

9
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Прежде, чем выполнять какую-либо работу по техническому обслуживанию, следует
отсоединить электропитание с помощью предохранительного разъединителя.

1. Удалите крышку распределительной коробки, разметьте и отсоедините все провода.

Если возбудитель оборудован устройством управления скорости, удалите крышку средства
управления (Х или АА) и отсоедините кабели (ЕЕ) от узла магнита (СС).
2. Отметьте сторону шкива возбудителя и лопастную пластину на одной и той же стороне
питателя. Это имеет большое значение при замене узла возбудителя.
3. Снимите ограждение шкива (Е). Удалите винты с головкой под ключ и распорки с
установочной плиты (А) и освободите установочные винты для ослабления натяжения ремня.
Удалите монтажную плиту (А) из узла возбудителя. С позициями А, В и С можно обращаться
как с одним блоком.
4. Для облегчения демонтажа возбудителя прикрепите трос достаточной прочности (вес
возбудителя приблизительно 1050 фунтов) к возбудителю по четырем углам. См. рис. 4.
Надежно закрепляйте все тросы при использовании подъемника или подобного
оборудования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данные тросы поддерживают весь вес блока при демонтаже

возбудителя.

Примечание: Для облегчения удаления и замены рекомендуется по углам корпуса (нижняя

сторона) устанавливать рым-болты ¾”-10 х 1 ½”. К этим рым-болтам прикрепите направляющую
цепь или трос от блока возбудителя к опорному элементу желоба рядом с разгрузочной стороной
желоба.

См. рис. 4. Это будет способствовать поддержанию возбудителя приблизительно под углом 30
градусов и будет удерживать возбудитель на месте до удаления всех болтов.

5. При натянутых опорных тросах осторожно удалите винты с головкой под ключ, которые
крепят только узлы передних и задних пружин привода к возбудителю.
6. Освободите установочный кронштейн задней пружины привода, ослабляя винты с головкой
под ключ, которые крепят кронштейн пружины к лопастной платине питателя.

ОСТОРОЖНО: Ослабляйте, но не удаляйте или откручивайте болты до конца их резьбы!

7. При зазоре приблизительно ¼ дюйма между узлами возбудителя и пружинами привода

медленно опускайте возбудитель из его положения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Поскольку возбудитель тяжелый, весь персонал должен сохранять

определенное расстояние от этого участка.

Теперь узел возбудителя готов к демонтажу.

10
Рис. 4 – Удаление узла возбудителя

11
Для удаления возбудителя с задней части питателя:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Прежде, чем выполнять какую-либо работу по техническому обслуживанию, следует
отсоединить электропитание с помощью предохранительного разъединителя.

1. Удалите крышку распределительной коробки, разметьте и отсоедините все провода.

Если возбудитель оборудован устройством управления скорости, удалите крышку средства
управления (Х или АА) и отсоедините кабели (ЕЕ) от узла магнита (СС).
2. Отметьте сторону шкива возбудителя и лопастную пластину на одной и той же стороне
питателя. Это имеет большое значение при замене узла возбудителя.
3. Снимите ограждение шкива (Е). Удалите винты с головкой под ключ и распорки с
установочной плиты (А) и освободите установочные винты для ослабления натяжения ремня.
Удалите монтажную плиту (А) из узла возбудителя. С позициями А, В и С можно обращаться
как с одним блоком.
4. Для облегчения демонтажа возбудителя прикрепите трос достаточной прочности (вес
возбудителя приблизительно 1050 фунтов) к возбудителю по четырем углам. См. рис. 4.
Надежно закрепляйте все тросы при использовании подъемника или подобного
оборудования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Данные тросы поддерживают весь вес блока при демонтаже

возбудителя.

Примечание: Для облегчения удаления и замены рекомендуется по углам корпуса (нижняя

сторона) устанавливать рым-болты ¾”-10 х 1 ½”. К этим рым-болтам прикрепите направляющую
цепь или трос от блока возбудителя к опорному элементу желоба рядом с разгрузочной стороной
желоба.

См. рис. 4. Это будет способствовать поддержанию возбудителя приблизительно под углом 30
градусов и будет удерживать возбудитель на месте до удаления всех болтов.

5. При натянутых опорных тросах осторожно удалите винты с головкой под ключ, которые
крепят только узлы передних и задних пружин привода к возбудителю.
6. Используя опорные направляющие тросы, описанные в шаге 4, удерживайте возбудитель на
месте до тех пор, пока все винты с головкой под ключ не будут удалены с кронштейнов
пружин привода. Удалите кронштейн задней пружины привода, задней пружины привода и
вращающийся возбудитель как единый блок, удаляя винты с головкой под ключ, которые
удерживают кронштейн пружин привода на лопастной пластине питателя.
7. Осторожно позвольте возбудителю и узлу пружин достигнуть вертикального положения.
Опустите узел на пол и удалите узел пружины привода из возбудителя.

Теперь возбудитель готов к демонтажу.

ДЕМОНТАЖ ВОЗБУДИТЕЛЯ

При выполнении следующей процедуры обращайтесь к иллюстрации и к перечню запчастей в

конце руководства.
Если возбудитель оборудован устройством управления частотой оборотов, необходимо сначала
удалить узел магнита (СС), удаляя шестигранные гайки (ВВ).

1. На стороне шкива удалите три винта с головкой под ключ с верхнего конусного стопорного
вкладыша. Удалите вкладыш и шкив (G).
2. Установите блок возбудителя с крышкой в ее верхнем положении и со стороны шкива
удалите наружную крышку подшипника (Н) и масляное уплотнение как один блок.
3. На противоположной стороне возбудителя удалите наружную крышку подшипника (H или Z)
и масляное уплотнение (R) как один блок.
4. Удалите стопорную гайку и стопорную шайбу (Т).

12
5. Удалите нижнюю крышку (Q). Отметьте положение фиксированных грузов (N) относительно
центрального регулируемого груза (Р). Удалите винты с головкой под ключ из грузов и
установите на каждый груз рым-болты (3/4-10х3 дюйма). Подвесьте грузы на подъемнике,
чтобы они не опирались на вал.
6. Отсоедините узел шланга (F). Удалите вал (К) со стороны шкива возбудителя и удалите
грузы и распорку вала (U). Удалите остальные винты (S) из корпуса возбудителя.

ПОВТОРНАЯ СБОРКА

При выполнении следующей процедуры обращайтесь к иллюстрации и к перечню запчастей в

конце руководства.
1. Установите две внутренние крышки подшипника (S) и масляные уплотнения в корпус (V).
ОСТОРОЖНО: Масляные уплотнения должны устанавливаться с кромкой,
обращенной к подшипнику. См. рис. 5.
2. На стороне возбудителя, противоположной шкиву, установите подшипник (J) в корпус
возбудителя (V).
3. Сцентрируйте три груза (N и P) и распорку вала (U) внутри корпуса возбудителя.
4. Вставляйте вал (К), начиная со стороны шкива возбудителя, через грузы, распорку вала и
подшипник.
5. Удалите рым-болты с грузов и вставьте винты с головкой под ключ. Расположите каждый
груз и затяните винты с головкой под ключ. Положение грузов было отмечено в шаге 5
процедуры демонтажа. Положение фиксированных грузов (N) должно быть точно
сцентрировано.
6. Установите подшипник (J) на стороне шкива возбудителя.
7. Смажьте подшипники рекомендуемой консистентной смазкой до достижения 50% набивки.
8. Установите стопорную шайбу и стопорную гайку (Т) на стороне возбудителя напротив шкива.
9. Установите внешнюю крышку подшипника (Н), масляное уплотнение и шланг (F) на стороне
шкива возбудителя.
10. Снова установите на место шкив (G), шпонку и вкладыш.
11. На противоположной стороне возбудителя снова установите на место наружную крышку
подшипника (Н), масляное уплотнение и узел шланга (F).

Этим завершается процедура повторной сборки блоков без устройства управления скоростью. Если
блок оборудован устройством управления скоростью, продолжайте в соответствии с тем, как
описано ниже.

12. Установите на место крышку подшипника (Z), масляное уплотнение и узел шланга (F).
13. Установите на место узел магнита (СС). После установки возбудителя в питатель можно
выполнить электрическое соединение.

Этим завершается процедура сборки узла возбудителя. Теперь он готов для установки в питатель.

Рис. 5 Установка масляных уплотнений

13
УСТАНВКА НА МЕСТО ВОЗБУДИТЕЛЯ

Прежде, чем возвращать на место блок привода, FMC Technologies рекомендует проверить пружина
на дефекты, износ и возможную замену.
Если возбудитель удалялся со дна блока, то на место он возвращается по следующему методу.

1. Используя тросы в соответствии с тем, как объяснялось в шаге 4 в процедуре удаления,

сцентрируйте блок привода относительно передней группы пружин. Убедитесь в том, что
блок, сцентрированный между лопастными пластинами питателя и маркированной стороной
возбудителя, находится на той же стороне питателя, что и маркированная лопастная
пластина. (Это было отмечено в шаге 2 процедуры удаления).
2. Закрепите переднюю группу пружин привода болтами к возбудителю.
3. Закрепите заднюю группу пружин к возбудителю и верните на место все шайбы, которые
находились между установочным кронштейном для пружин и лопастной пластиной питателя.

ОСТОРОЖНО: Равномерно затяните заднюю пластину сжатия болтами и в соответствии

с тем, как определено на общем компоновочном чертеже.

4. Удалите направляющие и опорные тросы и рым-болты со дна возбудителя.

Соберите установочную плиту двигателя (А), двигатель (В) и шкив (С). Затяните 4
высокопрочных болта, удерживающих двигатель в соответствии с тем, как определено на
общем компоновочном чертеже. Установите 4 установочных винта в монтажной плите
двигателя и расположите над сборкой в возбудителе с установочными винтами,
посаженными в направляющие устройства в корпусе возбудителя.
Прежде, чем устанавливать новые ремни, очистите шкивы, удаляя масло, консистентную
смазку, ржавчину или зазубрины из канавок шкива. Установите новые ремни и затяните 4
установочных винта в монтажной пластине, пока не будет достигнуто соответствующее
натяжение ремня. Вставьте одинаковый набор распорок между каждой стороной монтажной
плиты двигателя и распорками в корпусе возбудителя. Вставьте 4 высокопрочных болта
через монтажную плиту двигателя и распорки в корпусе возбудителя. Удалите 4
установочных винта в монтажной плите двигателя. Затяните 4 высокопрочных болта в
соответствии с тем, как определено на компоновочном чертеже. Заново установите 4
установочных винта в монтажную плиту двигателя и плотно затяните. Нельзя перетягивать.
Установите ограждение шкива.
5. Соедините провода двигателя и соберите распределительную коробку для предотвращения
ослабления соединений и установите на место крышку распределительной коробки.
Если питатель оборудован устройством управления скоростью, присоедините кабель
устройства управления скоростью к узлу магнита. Затем установите на место крышку
устройства управления скоростью.
6. Проверьте ход питателя, являющийся суммой вибрационного хода возбудителя и желоба. В
случае избытка 0,6 дюйма потребуется регулировка осевой нагрузки возбудителя.

Относительно инструкций, касающихся хода питателя и регулировки осевой нагрузки см. стр. 6 и
7.
Если возбудитель был удален с задней стороны питателя, то установка на место выполняется по
следующему методу:

1. Установите заднюю группу пружин и пластину сжатия в возбудитель.

2. Используя тросы в соответствии с тем, как объяснено в шаге 4 процедуры удаления,
сцентрируйте блок привода с передней группой пружин. Убедитесь в том, что блок,
сцентрированный между лопастными пластинами питателя и промаркированной стороной
возбудителя, находится на одной и той же стороне питателя, что и маркированная лопастная
пластина. (Это было отмечено в шаге 2 процедуры удаления).
3. Закрепите заднюю пластину сжатия под пружины привода болтами к лопастным пластинам
питателя, не затягивайте эти болты.
4. Закрепите болтами переднюю группу пружин привода к возбудителю. Установите на место
все шайбы, которые находились между задней пластиной сжатия для пружин и лопастными
пластинами питателя.

14
ОСТОРОЖНО: Равномерно затяните заднюю пластину сжатия болтами и в соответствии
с тем, как определено на общем компоновочном чертеже.

5. Удалите направляющие и опорные тросы и рым-болты со дна возбудителя.

Соберите установочную плиту двигателя (А), двигатель (В) и шкив (С). Затяните 4
высокопрочных болта, удерживающих двигатель в соответствии с тем, как определено на
общем компоновочном чертеже. Установите 4 установочных винта в монтажной плите
двигателя и расположите над сборкой в возбудителе с установочными винтами,
посаженными в направляющие устройства в корпусе возбудителя.
Прежде, чем устанавливать новые ремни, очистите шкивы, удаляя масло, консистентную
смазку, ржавчину или зазубрины из канавок шкива. Установите новые ремни и затяните 4
установочных винта в монтажной пластине, пока не будет достигнуто соответствующее
натяжение ремня. Вставьте одинаковый набор распорок между каждой стороной монтажной
плиты двигателя и распорками в корпусе возбудителя. Вставьте 4 высокопрочных болта
через монтажную плиту двигателя и распорки в корпусе возбудителя. Удалите 4
установочных винта в монтажной плите двигателя. Затяните 4 высокопрочных болта в
соответствии с тем, как определено на компоновочном чертеже. Заново установите 4
установочных винта в монтажную плиту двигателя и плотно затяните. Нельзя перетягивать.
Установите ограждение шкива.
6. Соедините провода двигателя и соберите распределительную коробку для предотвращения
ослабления соединений и установите на место крышку распределительной коробки.
Если питатель оборудован устройством управления скоростью, присоедините кабель
устройства управления скоростью к узлу магнита. Затем установите на место крышку
устройства управления скоростью.
7. Проверьте ход питателя, являющийся суммой вибрационного хода возбудителя и желоба. В
случае избытка 0,6 дюйма потребуется регулировка осевой нагрузки возбудителя.

ЗАМЕНА ПРУЖИН
В случае необходимости замены пружины рекомендуется, чтобы все пружины, а не одна были
заменены.
Для замены пружин следует:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прежде, чем выполнять какую-либо работу по техническому

обслуживанию следует разъединить электроснабжение на предохранительном
разъединительном выключателе.

1. При замене пружин к поставляемым рым-болтам прикрепите тросы для опоры блока
возбудителя.
2. Когда тросы натянуты, ослабьте, но не удаляйте болты, которые удерживают установочный
кронштейн задней пружины на лопастных пластинах питателя. Данные болты ослабляются в
такой степени, чтобы было достаточно ослабить сжатие пружин.

ОСТОРОЖНО: Нельзя удалять или отвинчивать эти болты до конца резьбы.

3. За один раз заменяется только одна пружина. Установите два гидравлических домкрата (по
одному на каждой стороне пружины) между блоком возбудителя и установочным
кронштейном и увеличивайте пространство между блоком привода и установочным
кронштейном до тех пор, пока не будет сжатия в заднем блоке пружин.
4. Удалите болты, удерживающие блоки пружин на возбудителе и заднюю монтажную плиту.
Выдвиньте группу пружин вверх и из питателя. Пружины заменяются новой сборкой с
установкой в то же положение, что и старая сборка.

Примечание: Группы пружин собираются со смещением каждой резиновой части от осевой

линии. При замене пружины должны позиционироваться в соответствии с тем, как показано на
рис. 6.

15
 Рис. 6 – Компоновка пружин

5. Закрепите пружины болтами на месте и удалите домкраты. Если между задним рессорным
листом и лопастной пластиной питателя используются шайбы, убедитесь в их установке до
того, как пружины будут крепиться болтами. Продолжайте устанавливать передние пружины,
используя ту же процедуру; за исключением того, что блок пружин удаляется со дна
питателя.
6. После завершения замены пружины проверьте затяжку всего установочного крепежа пружин
и то, что задний рессорный лист закреплен на лопастной пластине.

ОСТОРОЖНО: Равномерно затягивайте болты заднего рессорного листа и в

соответствии с тем, как определено на компоновочном чертеже.

7. Удалите все опорные тросы.

В связи с действие новых пружин, возможно, потребуется регулировка хода питателя. Также
может потребоваться изменение осевой нагрузки возбудителя. См. стр. 7.
Этим завершается процедура замены пружин. Теперь блок готов к дальнейшей эксплуатации.

16
17