ТП НК тормозного и автосцепного оборудования

70 2
ТОО «БЛВРД» 2401.01002.00056

Технологический процесс неразрушающего контроля деталей автосцепного
устройства и тормозной рычажной передачи вагонов. Магнитопорошковый метод
Предисловие
РАЗРАБОТАН техническим отделом Товарищества с

ограниченной ответственностью «Боровское локомотиво-
вагоноремонтное депо». Требования настоящего технологического
процесса обязательны для всех работников ТОО «БЛВРД»
причастных к проведению неразрушающего контроля
магнитопорошковым методом деталей автосцепного устройства и
тормозной рычажной передачи пассажирских вагонов.
3
2401.01002.00056
Содержание
стр.
1 Область применения 4
2 Нормативные ссылки 4
3 Термины, определения, обозначения и сокращения 5
4 Общие положения 5
5 Подготовка к контролю 8
6 Проведение контроля 10
6.1 Порядок проведения МПК 10
6.2 Контроль корпуса автосцепного устройства 11
6.3 Контроль тягового хомута 16
6.4 Контроль клина тягового хомута 18
6.5 Контроль валика тягового хомута 19
6.6 Контроль маятниковой подвески 20
6.7 Контроль стяжного болта 20
6.8 Контроль подвески тормозного башмака 21
6.9 Контроль тормозной тяги 22
7 Оценка качества и оформление результатов контроля 22
8 Охрана труда 23
Приложение А Зоны обязательного неразрушающего контроля 24
(обязательное)
Приложение Б Методика определения зоны достаточной 26
(рекомендуемое) намагниченности
Приложение В Примеры типовых технологических карт деталей 29
(рекомендуемое) автосцепного устройства и тормозной рычажной
передачи
Приложение Г Формы журналов 66
(рекомендуемое)
Приложение Д Основные типы магнитных индикаторов 68
(справочное)
ТП
4
2401.01002.00056
1 Область применения
1.1 Настоящий технологический процесс (ТП) распространяется на

неразрушающий магнитопорошковый контроль (МПК) корпусов автосцепки,
тяговых хомутов, изготовленных в соответствии с ГОСТ 22703, клиньев тяговых
хомутов, валиков тяговых хомутов, маятниковых подвесок, стяжных болтов,
подвескок тормозного башмака, тормозных тяг и устанавливает порядок,
условия проведения и критерии оценки результатов МПК при ремонте вагонов в
соответствии с требованиями «Инструкции по ремонту и обслуживанию
автосцепного устройства подвижного состава железных дорог», «Общего
руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов» и ПР НК В.4.
1.2 Настоящий ТП предназначен для ответственных за неразрушающий
контроль инженерно-технических работников и дефектоскопистов лабораторий
(подразделений) неразрушающего контроля в ТОО Боровское локомотиво -
вагоноремонтое депо.
2 Нормативные ссылки
В настоящем технологическом процессе применены ссылки на

следующие нормативные документы:
ГОСТ 21105 -87 Контроль неразрушающий. Магнитопорошковый метод.
ГОСТ 22703-91 Детали литые автосцепного устройства подвижного
состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия
ЕТКС Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий
рабочих
«Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог»
«Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов»
(Утверждено пятьдесят четвертым Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2011г.)
ПР НК В.1 Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и
составных частей при ремонте. Общие положения
ПР НК В.4 Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного
устройства и тормозной рычажной передачи выгонов при ремонте. Специальные
требования
ПРИМЕЧАНИЕ – Пользователям настоящего технологического
процесса целесообразно проверить действие ссылочных документов. Если
ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим
ТП следует руководствоваться замененным (измененным) документом.
Если ссылочный документ отменен без замены, тоположение, в котором
дана ссылка на него, применяется в части, незатрагивающей эту
ссылку.
ТП
5
2401.01002.00056
3 Термины, определения, обозначения и сокращения
3.1 Термины и определения.

В настоящем технологическом процессе применены термины с
определениями, соответствующие приведенным в ПР НК В.1 и ПР НК В.4.
3.2 Сокращения:
3.2.1 достаточная намагниченность; ДН
3.2.2 искусственный дефект; ИД.
3.2.3 конструкторская документация; КД.
3.2.4 концентрат магнитной суспензии; КМС.
3.2.5 лаборатория (подразделение) неразрушающего контроля; ЛНК.
3.2.6 магнитопорошковый контроль; МПК.
3.2.7 настроечный образец; НО.
3.2.8 неразрушающий контроль; НК.
3.2.9 намагничивающее устройство; НУ.
3.2.10 способ приложенного поля; СПП.
3.2.11 технологический процесс; ТП.
3.2.12 ультрафиолетовое; УФ.
3.2.13 эксплуатационная документация; ЭД.
4 Общие положения
4.1 Настоящий ТП регламентирует порядок выполнения МПК деталей

автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи при проведении
ремонта вагонов.
4.2 При МПК выявлению подлежат поверхностные дефекты в виде
несплошности металла шириной раскрытия 25 мкм и более в зонах
обязательного НК, приведенных в Приложении А.
4.3 МПК зон обязательного НК применяется ко всем деталям
автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ – МПК стяжного болта выполняется после ремонта
сваркой.
4.4 МПК выполняется СПП.
4.5 В зонах проведения НК не должно быть загрязнений,
препятствующих проведению МПК или вызывающих ложное отложение
магнитного индикатора. Шероховатость поверхности должна соответствовать
требованиям КД и иметь значение не хуже Rz 320 мкм.
4.6 Настоящий ТП регламентирует выполнение МПК деталей
автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи с использованием
ручных приставных электромагнитов, магнитных дефектоскопов и НУ,
соответствующих требованиям ПР НК В.1, ПР НК В.4 и обеспечивающих
ТП
6
2401.01002.00056
реализацию требований настоящего ТП, при наличии технологических карт,

разработанных на основании настоящего ТП и эксплуатационной документации.
4.7 Комплект средств МПК деталей автосцепного устройства и
тормозной рычажной передачи по настоящей ТИ включает:
− намагничивающее устройство (НУ) портативный приставной
электромагнит (например, типа МЭД-120 (ТУ 4276-012-01124336-2001), МСН
20.36 (МКИЯ.427631.050 ТУ) и др.);
− НУ типа соленоид (например, дефектоскоп серии МД-12П
(ТУ У 32.01056190.011 – 97) и др.);
П Р И М Е Ч А Н И Е – Допускается применение других НУ, создающих на
поверхности детали в зонах контроля тангенциальную составляющую
напряженности магнитного поля не менее 2000 А/м = 20 А/см, для клина
тягового хомута автосцепного устройства не менее 3500 А/м = 35 А/см.
измеритель напряженности магнитного поля (например, типа ИМП-2
(ТУ 6684-002-12863479-01), ИМАГ-400Ц (ТУ 4222-001-20872624), МФ-117 (ТУ
4222-092-20883295-2007) и др.);
П Р И М Е Ч А Н И Е – Допускается применение других типов
измерителей напряженности магнитного поля, обеспечивающих измерение
амплитудных значений напряженности переменных магнитных полей в
диапазоне от 3 до 100 А/см.
− устройство проверки выявляющей способности магнитных индикаторов
МОН-721;
мера ОСО-Г-111;
магнитные индикаторы (водная магнитная суспензия). Типы и способы
приготовления магнитных индикаторов приведены в Приложении Д;
П Р И М Е Ч А Н И Я:
1. Допускается применение водных магнитных суспензий, приготовленных
с использованием других видов магнитных индикаторов, обеспечивающих
уровень чувствительности «В» по ГОСТ 21105.
2. При работе с люминесцентной (флуоресцентной) суспензией для
освещения и осмотра поверхности необходим источник УФ излучения в
спектральном диапазоне (от 315 нм до 400 нм) с номинальной максимальной
интенсивностью излучения на длине волны около 365 нм или синего света с
номинальной максимальной интенсивностью излучения на длине волны 455 ± 5
нм с полной шириной кривой распределения на уровне полумаксимума не более 30
нм и увеличивающие контраст защитные желтые очки.
вспомогательное оборудование (стенды для закрепления и вращения
деталей, обеспечивающие наклон деталей, достаточный для стекания магнитной
суспензии; подставки из немагнитного материала для размещеения деталей;
кронштейн для подвешивания и перемещения НУ; устройства для нанесения
суспензии на контролируемую поверхность детали и т.п.).
4.8 МПК деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной
передачи должен проводиться на рабочем месте (посту) НК, соответствующем
требованиям ПР НК В.1, ПР НК В.4 и оборудованном средствами МПК по 4.7.
ТП
7
2401.01002.00056
При выполнении МПК не допускается проведение каких-либо иных работ

на контролируемом объекте.
4.9 К проведению МПК корпусов автосцепного устройства, тяговых
хомутов и стяжных болтов допускаются дефектоскописты по магнитному и
ультразвуковому контролю не ниже 6 разряда по ЕТКС, к проведениюМПК
клиньев тяговых хомутов, валиков тяговх хомутов, маятниковых подвесок,
подвесок тормозного башмака и тормозных тяг допускаются дефектоскописты
по магнитному и ультразвуковому контролю не ниже 3 разряда по ЕТКС,
квалификация которых соответствует требованиям ПР НК В.1, изучившие
настоящий ТП и ЭД средств НК.
4.10 Ответственность за ежесменную проверку работоспособности
средств МПК, проведение МПК и оформление результатов МПК возлагается на
дефектоскописта.
4.11 МПК проводится по технологическим картам, разработанным в
соответствии с требованиями ПР НК В.1, ПР НК В.4 и настоящим ТП.
В технологической карте магнитопорошкового контроля должны быть
указаны:
− наименование детали;
− обозначение нормативных и технологических документов, на основе
которых она разработана;
− характеристики детали;
− зоны контроля, возможное направление дефектов подлежащих
выявлению;
− эскиз детали и схема намагничивания;
− размеры зоны ДН (методика определения зоны ДН приведена в
Приложении Б);
− максимальное расстояние между полюсными наконечниками
электромагнита;
− тип применяемого дефектоскопа и (или) НУ; вспомогательные средства
контроля;
− технологическая оснастка рабочего места, необходимая для проведения
контроля;
− тип магнитного индикатора (при использовании суспензии – ее состав);
− способ контроля (СПП);
− требуемое значение напряженности магнитного поля на поверхности
детали;
− величина зазора между соленоидом и контролируемой поверхностью;
− освещенность контролируемой поверхности;
− операции проверки работоспособности средств контроля в
последовательности их проведения
− операции контроля в последовательности их проведения;
− критерии оценки результатов контроля;
− подписи лиц, разработавших и утвердивших технологическую карту.
Допускается указывать другие сведения, необходимые для проведения
ТП
8
2401.01002.00056
контроля.
5 Подготовка к контролю
5.1 Подготовка к МПК деталей автосцепного устройства и тормозной

рычажной передачи включает:
приготовление магнитной суспензии;
проверку работоспособности средств контроля;
проверку контролепригодности деталей.
5.2 Приготовить водную магнитную суспензию путем разведения
необходимого количества КМС в воде в соответствии с Приложением Д.
5.3 После приготовления и перед началом проведения работ проверить
выявляющую способность магнитной суспензии на ОСО Г-111 с помощью
намагничивающего устройства МОН 721 в следующей последовательности:
установить в корпус устройства МОН 721 меру ОСО-Г-111
маркировкой вверх;
подготовить устройство МОН 721 с ОСО-Г-111 (выставить магнитный
поток и измерить тангенциальную составляющую магнитного поля на мере) в
соответствии с ЭД; тангенциальная составляющая магнитного поля на ОСО-Г-
111 должна быть в пределах от 380А/м до 420А/м;
равномерной слабой струей или распылением нанести магнитную
суспензию на рабочую поверхность образца до полного её смачивания (при
смачивании не допускать смывания образовавшихся индикаторных рисунков);
визуально при помощи линзы определить характер индикаторного
рисунка и наличие (отсутствие) разрывов;
магнитная суспензия считается годной для МПК, если индикаторный
рисунок над искусственным дефектом четко читается, не имеет разрывов и
соответствует дефектограмме, приведенной в паспорте ОСО-Г-111;
при неудовлетворительном результате проверки заменить магнитную
суспензию и выполнить повторную проверку выявляющей способности на
устройстве МОН-721;
после проверки протереть ветошью устройство МОН-721 и ОСО-Г-111.
5.4 Выполнить проверку работоспособности дефектоскопа и НУ в
следующей последовательности:
5.4.1 Провести внешний осмотр, при котором проверить:
целостность корпуса блока питания дефектоскопа и НУ;
надежность соединений шнура питания и соединительных кабелей
дефектоскопа и НУ;
наличие заземления (на стационарных дефектоскопах);
подвижность шарнирных соединений электромагитов;
исправность переключателей и тумблеров блока питания дефектоскопа и
НУ.
5.4.2 Проверить работоспособность дефектоскопа и НУ в следующей
последовательности:
ТП
9
2401.01002.00056
5.4.2.1 По показаниям вольтметра и амперметра (при их наличии) на

панели блока управления (питания) дефектоскопа проверить соответствие
напряжения питания и намагничивающего тока требованиям эксплуатационных
документов.
При проверке намагничивающего тока дефектоскопа, контролируемые
детали и другие объекты из ферромагнитных материалов должны быть удалены
от НУ на расстояние не менее 100 мм.
5.4.2.2 Расположить НУ:
а) при работе седлообразным НУ рабочим отверстием вниз над
поверхностью детали так, чтобы зазор между дугой соленоида и поверхностью
детали составлял 40-60 мм;
б) при работе шеечным или эксцентричным НУ над поверхностью детали
так, чтобы зазор между НУ и поверхностью детали сверху был больше, чем
снизу;
в) при работе ручным приставным электромагнитом установить НУ на
любой прямолинейный участок поверхности детали в зоне контроля так, чтобы
расстояние между полюсами составляло 150 ÷ 200 мм;
5.4.2.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ;
5.4.2.4 Устанавливая в соответствии с ЭД преобразователь измерителя
напряженности магнитного поля на поверхность детали в пределах зоны ДН,
измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля.
ПРИМЕЧАНИЕ – Тангенциальную составляющую напряженности
магнитного поля электромагнита измерять между полюсными наконечниками.
Тангенциальная составляющая напряженности магнитного поля в пределах
зоны ДН должна быть не менее 2000 А/м = 20А/см, для клина тягового хомута
автосцепного устройства не менее 3500 А/м = 35 А/см.
ПРИМЕЧАНИЕ: методика определения зоны ДН для соленоидов и для
ручного электромагнита (включая неконтролируемую зону) приведена в
Приложении Б.
5.5 При положительных результатах по п.п. 5.3, 5.4 средства контроля
считать работоспособными.
5.6 Допускается проверку работоспособности дефектоскопов и НУ, а
также выявляющую способность магнитной суспензии проводить с
применением НО, изготовленным в соответствии с требованиями ПР НК В.4.
Проверку выполнить путем проведения контроля образца СПП в следующей
последовательности:
− нанести суспензию на НО и убедиться, что отсутствует индикаторный
рисунок искуственном дефекте. В противном случае размагнитить НО;
− установить НУ или портативный элеткромагнит над НО таким образом,
чтобы ИД был в зоне ДН или между полюсными наконечниками;
− одновременно намагнитить дефектоскопом НО и равномерной слабой
струей или распылением нанести суспензию на рабочую поверхность образца до
полного её смачивания (при смачивании не допускать смывания образовавшихся
индикаторных рисунков);
ТП
10
2401.01002.00056
− средства контроля считают работоспособными, если индикаторный

рисунок над искусственным дефектом четко читается, не имеет разрывов и
соответствует дефектограмме.
5.7 Результаты проверки работоспособности средств МПК записывают в
журнал установленной формы (Приложение Г).
5.8 Проверить контролепригодность детали, для чего визуально
осмотреть ее поверхности в зонах обязательного НК на отсутствие видимых
дефектов, загрязнений, краски и других покрытий, мешающих проведению
контроля.
Перед проведением МПК контролируемые зоны детали должны быть
обезжирены ветошью, смоченной в применяемой магнитной суспензии.
ПРИМЕЧАНИЕ: Запрещается подвергать МПК детали с обнаруженными
при визуальном осмотре дефектами в зонах обязательного НК.
5.9 Установка на стенд НК и снятие со стенда НК крупногабаритных
деталей, обеспечение контролепригодности деталей (за исключением
обезжиривания), а так же устранение дефектов не входит в обязанности
6 Проведение контроля
6.1 Порядок проведения МПК

6.1.1 МПК включает в себя следующие операции:
− намагничивание детали;
− нанесение магнитного индикатора на контролируемую поверхность;
осмотр контролируемой поверхности и оценку результатов контроля.
6.1.2 МПК деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной
передачи проводить СПП. Операции намагничивания и нанесения суспензии на
контролируемую поверхность деталей выполнять одновременно.
Намагничивание прекращать после стекания с контролируемой поверхности
основной массы суспензии.
6.1.3 Перед нанесением на контролируемую поверхность магнитную
суспензию тщательно перемешать так, чтобы магнитные частицы равномерно
распределились по всему объему дисперсной среды и при нанесении суспензии
оставались во взвешенном состоянии.
6.1.4 Магнитную суспензию наносить на контролируемую поверхность
рапспылнием или поливом слабой струей, не смывающей осевшие над
дефектами магнитные частицы.
6.1.5 Осмотр поверхностей деталей проводить после стекания основной
массы суспензии.
6.1.6 При использовании люминесцентных (флуоресцентных) магнитных
суспензий осмотр деталей проводить при освещении контролируемой
поверхности синим светом, используя при этом контрастные защитные очки или
УФ-освещением.
ТП
11
2401.01002.00056
6.1.7 Результаты контроля оценивать по наличию или отсутствию на

контролируемой поверхности индикаторного рисунка, который должен
образоваться над дефектами. Вид индикаторного рисунка зависит от типа и
размеров выявляемых дефектов.
6.1.8 При образовании на контролируемой поверхности скопления
магнитного порошка в виде характерного индикаторного рисунка,
указывающего на наличие дефекта, протереть ветошью и повторить контроль
данной зоны.
6.1.9 По виду индикаторных рисунков определить протяженность и
количество выявленных дефектов. При этом длину дефекта принимать равной
длине валика магнитного порошка. Группу из нескольких дефектов, расстояние
между которыми меньше длины наименьшего из них, принимать за
протяженный дефект.
ПРИМЕЧАНИЯ:
1. При МПК существует вероятность возникновения ложных
индикаторных рисунков, которые могут быть ошибочно идентифицированы
как фактические дефекты. Причинами их возникновения могут быть,
например:
- незначительные повреждения поверхности детали –риски, заусеницы,
забоины, следы коррозии и т.п.;
- изменения микрорельефа и формы контролируемой поверхности,
обусловленные особенностями их конструкции или технологией изготовления;
- загрязнённая поверхность.
2. Если, при повторном проведении контроля, валик магнитного порошка
отсутствует или меняет форму и месторасположение, то такой
индикаторный рисунок следует считать случайным (ложным) и при оценке
качества не учитывать.
6.1.10 При обнаружении дефекта на детали обвести его мелом (маркером,
краской).
6.2 Контроль корпуса автосцепки.

Выполнить последовательно МПК хвостовика корпуса автосцепки с
применением соленоида и МПК головной части корпуса автосцепки с
применением электромагнита.
6.2.1 МПК хвостовика корпуса автосцепного устройства с применением
соленоида.
6.2.1.1 Включить дефектоскоп в сеть.
6.2.1.2 Установить соленоид у перемычки так, чтобы хвостовик частично
входил в отверстие соленоида, под углом к продольной оси хвостовика,
обеспечив зазор сверху больше, чем снизу, как показано на рисунке 6.1а) –
положение 1.
6.2.1.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на соленоиде и
нанести суспензию на две верхние плоскости хвостовика. Выполнить операции
по п.п. 6.1.2 – 6.1.6.
ТП
12
2401.01002.00056
6.2.1.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить

намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ, осмотреть зону перемычки
хвостовика и внутреннюю поверхность отверстия под клин со стороны
перемычки в пределах зоны ДН и выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.
6.2.1.5 Установить соленоид у перемычки положение 2 (рисунок 6.1а) и
выполнить операции по 6.2.1.3 - 6.2.1.4.
6.2.1.6 Установить соленоид у перемычки положение 3 (рисунок 6.1а) и
6.2.1.7 Надеть соленоид на хвостовик в зоне перемычки, обеспечив зазор
сверху больше, чем снизу как показано на рисунке 6.1б) – положение 1).
6.2.1.8 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ. Медленно
переместить НУ вдоль хвостовика, максимально приблизив его к головной части
корпуса автосцепки (рисунок 6.1б) – положение 2), нанося суспензию перед НУ
на две верхние плоскости. Выполнить операции по п.п. 6.1.2 – 6.1.6.
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и отвести его к торцу хвостовика,
осмотреть две верхние плоскости хвостовика, обращая внимания на зоны
перехода от хвостовика к голове и выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.
6.2.1.10 Повернуть корпус автосцепки на 180º и повторить операции по
п.п. 6.2.1.2 – 6.2.1.9.
ТП
13
2401.01002.00056
а) Схема намагничивания зоны перемычки хвостовика и внутренних

поверхностей отверстия под клин со стороны перемычки соленоидом
б) Схема намагничивания плоскостей хвостовика и перехода от хвостовика к

головной части соленоидом
Рисунок 6.1 – Схемы установки и перемещения соленоида при МПК
хвостовика корпуса автосцепки
6.2.2 МПК хвостовика корпуса автосцепки с применением СНУ.
6.2.2.1 Включить дефектоскоп в сеть.
6.2.2.2 Установить соленоид у перемычки так, чтобы хвостовик частично
входил в отверстие соленоида, под углом к продольной оси хвостовика,
обеспечив зазор между дугой СНУ и поверхностью детали 40…60 мм на рисунке
6.2а) – положение 1.
6.2.2.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и
нанести суспензию на две верхние плоскости хвостовика. Выполнить операции
по п.п. 6.1.2 – 6.1.6.
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ, осмотреть зону перемычки
хвостовика и внутреннюю поверхность отверстия под клин со стороны
перемычки в пределах зоны ДН и выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.
6.2.2.5 Установить СНУ у перемычки положение 2 (см. рисунок 6.2а) и
6.2.2.6 Установить СНУ у перемычки положение 3 (см. рисунок 6.2а) и
ТП
14
2401.01002.00056
6.2.2.7 Установить СНУ над хвостовиком в зоне перемычки, обеспечив

зазор между дугой СНУ и поверхностью детали 40…60 мм, как показано на
рисунке 6.2б) – положение 1).
6.2.2.8 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ.
Медленно переместить СНУ вдоль хвостовика, максимально приблизив его к
головной части корпуса автосцепки (рисунок 6.2б) – положение 2), нанося
суспензию перед СНУ на две верхние плоскости. Выполнить операции по п.п.
6.1.2 – 6.1.6.
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и отвести его к торцу хвостовика,
осмотреть две верхние плоскости хвостовика, обращая внимания на зоны
перехода от хвостовика к голове и выполнить операции по п.п. 6.1.7 – 6.1.10.
6.2.2.10 Трижды повернуть деталь на 90º и повторить операции по п.п.
6.2.2.2 – 6.2.2.9.
а) Схема намагничивания зоны перемычки хвостовика и внутренних

поверхностей отверстия под клин со стороны перемычки соленоидом
б) Схема намагничивания плоскостей хвостовика и

перехода от хвостовика к головной части
Рисунок 6.2 – Схемы установки и перемещения СНУ при МПК
хвостовика корпуса автосцепки
ТП
15
2401.01002.00056
6.2.3 МПК головной части корпуса автосцепки ручным приставным

электромагнитом.
6.2.3.1 Включить НУ в сеть.
6.2.3.2 Установить НУ на поверхность детали в зоне контроля.
6.2.3.3 Включить НУ и нанести магнитную суспензию на поверхность
детали между полюсами НУ.
6.2.3.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить НУ и
осмотреть поверхность детали в пределах зоны контроля.
6.2.3.5 Последовательно устанавливать электромагнит на все участки зон
МПК головной части корпуса автосцепки (рисунок 6.3) и выполнять операции по
п.п. 6.1.2 - 6.1.10.
а) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой

и тяговой поверхностей большого зуба
ТП
16
2401.01002.00056
б) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой

и ударной поверхностей большого зуба
в) Схема намагничивания верхних и нижних углов

окна для замка и замкодержателя
г) Схема намагничивания кромки контура большого зуба

Рисунок 6.3 – Схемы намагничивания головной части
корпуса автосцепки
ТП
17
2401.01002.00056
6.3 Контроль тягового хомута

Выполнить последовательно МПК тягового хомута с применением
СНУ и электромагнита.
6.3.1 МПК тягового хомута с применением СНУ.
6.3.1.1 Включить СНУ в сеть.
6.3.1.2 Установить тяговый хомут так, чтобы тяговые полосы
располагались горизонтально.
6.3.1.3 Установить СНУ рабочим отверстием вниз над верхней тяговой
полосой так, чтобы зазор между дугой СНУ и поверхностью детали составлял
40-60 мм и придвинуть СНУ к соединительной планке (рисунок 6.4а).
6.3.1.4 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) СНУ. Выполнить
операции по п.п. 6.1.2 - 6.1.10. Медленно переместить СНУ вдоль тяговой
полосы к задней опорной части хомута, нанося суспензию с обеих сторон от
СНУ на зоны контроля (Приложение А).
намагничивание тумблером (кнопкой) на СНУ и осмотреть поверхность детали в
пределах зон контроля, обращая внимание на галтели и переходные части.
6.3.1.6 Установить СНУ над нижней тяговой полосой, вставив его
верхнюю часть в отверстие хомута - положение 1 и сдвинуть к соединительной
планке – положение 2 (рисунок 6.4б). Провести контроль по п.п 6.3.1.4 и 6.3.1.5.
6.3.1.7 Отвести СНУ в сторону, повернуть тяговый хомут вокруг своей
продольной оси на 180q и повторить операции контроля по п.п 6.3.1.4 - 6.3.1.6.
6.3.1.8 Развернуть тяговый хомут так, чтобы тяговые полосы
располагались вертикально.
6.3.1.9 Установить СНУ рабочим отверстием вниз над одной из тяговых
полос так, чтобы зазор между дугой соленоида и поверхностью детали составлял
40-60 мм и придвинуть соленоид к соединительной планке (рисунок 6.3в).
Выполнить операции контроля контроль по п.п 6.3.1.4 и 6.3.1.5.
6.3.1.10 Установить СНУ над другой тяговой полосой хомута и выполнить
операции контроля по п.п. 6.3.1.4 и 6.3.1.5.
6.3.1.11 Повернуть тяговый хомут вокруг своей продольной оси на 180q и
повторить операции контроля по п.п 6.3.1.9 и 6.3.1.10.
6.3.2 МПК тягового хомута ручным приставным электромагнитом.
6.3.2.1 Включить электомагнит в сеть.
6.3.2.2 Установить приставной электромагнит на внешнюю кромку тяговой
полосы как показано на рисунке 6.4г).
6.3.2.3 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на
электромагните. Выполнить операции по п.п. 6.1.2 - 6.1.10.
намагничивание тумблером (кнопкой) на электромагните и осмотреть
поверхность детали между полюсными наконечниками.
ТП
18
2401.01002.00056
а) Схема намагничивания наружной поверхности тяговой полосы,

переходы от задней опорной части к тяговым полосам
б) Схема намагничивания внутренней поверхности тяговой полосы,

переходов от задней опорной части к тяговым полосам,
переходов от ушек болтов к тяговым полосам
в) Схема намагничивания торца тяговой полосы, соединительных планок и

переходов от соединительных планок к тяговым полосам
ТП
19
2401.01002.00056
г) Схемы намагничивания наружной поверхности соединительной планки

Рисунок 6.4 – Схемы намагничивания тягового хомута
6.4 Контроль клина тягового хомута

6.4.1 Детали расположить на подставке из немагнитного материала,
плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу так, чтобы конец одной из
крайних деталей входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок 6.5 –
положение 1).
Рисунок 6.5 – Схема намагничивания клиньев тягового хомута

6.4.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
6.4.3 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную
суспензию на детали перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2
(см. рисунок 6.5), когда конец другой крайней детали будет входить в отверстие
соленоида на 30...50 мм.
ТП
20
2401.01002.00056
6.4.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить

намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность детали в
пределах зон контроля.
6.4.5 Перевернуть детали вокруг своей продольной оси на 180q и
повторить операции по 6.4.2 – 6.4.4, перемещая при этом соленоид в
противоположном направлении.
ПРИМЕЧАНИЕ – Перед началом перемещения эксцентричного соленоида
в обратном направлении, его необходимо развернуть на 180 градусов или
вернуть в положение 1 и повторить контроль по п.п. 6.4.1 – 6.4.4.
6.4.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.
6.5 Контроль валика тягового хомута

Рисунок 6.6 – Схема намагничивания валиков тягового хомута

повторить операции по 6.5.2 – 6.5.4, перемещая при этом соленоид в
6.5.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.
ТП
21
2401.01002.00056
6.6 Контроль маятниковой подвески

Рисунок 6.7 – Схема намагничивания маятниковых подвесок

6.6.4 После стекания суспензии, в течение 3...5 с, выключить
повторить операции по 6.6.2 - 6.6.4, перемещая при этом соленоид в
6.6.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.
6.7 Контроль стяжного болта (после ремонта наплавкой)

6.7.1 Деталь расположить на подставке из немагнитного материала, так,
чтобы конец с резьбовой частью входил в отверстие соленоида на 30...50 мм
(рисунок 6.8).
Рисунок 6.8 – Схема намагничивания стяжного болта
ТП
22
2401.01002.00056

6.7.3 Медленно переместить соленоид до головки болта, одновременно
нанося магнитную суспензию на деталь перед соленоидом.
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность детали.
6.7.5 Перевернуть деталь вокруг своей продольной оси на 180q и
повторить операции по 6.7.2 - 6.7.4.
6.7.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.
6.8 Контроль подвески тормозного башмака
6.8.1 Расположить подвеску на подставку из немагнитного материала
так, чтобы один из углов подвески входил в отверстие соленоида ( рисунок 6.9а)
– положение 1).
6.8.3 Нанести суспензию на среднюю часть и углы подвески.
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность средей
части и углов подвески.
6.8.5 Выполнить операции по п.п. 6.1.7 - 6.1.10.
6.8.6 Расположить подвеску так, чтобы другой угол подвески входил в
отверстие соленоида (рисунок 6.9а) – положение 2).
6.8.7 Повторить операции по п.п. 6.8.2 - 6.8.5.
6.8.8 Расположить подвеску так, чтобы ее средняя часть входила в
отверстие соленоида ( рисунок 6.9б) – положение1).
6.8.10 Медленно переместить НУ в положение 2 (рисунок 6.9б),
одновременно нанося суспензию на поверхность подвески в пределах зоны ДН
перед соленоидом.
6.8.11 После стекания основной массы суспензии, в течение 3…5 с ,
выключить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть
поверхность подвески, включая зоны вокруг отверстий.
6.8.12 Выполнить операции по п.п. 6.1.7 - 6.1.10.
6.8.13 Повернуть подвеску на другую сторону и по вторить операции по
.
пп . 6.8.1 – 6.8.12.
а) Схема намагничивания углов и средней части

подвески тормозного башмака
ТП
23
2401.01002.00056
б)Схема намагничивания поверхностей подвески тормозного башмака,

включая зоны вокруг отверстий
Рисунок 6.9 – Схемы намагничивания подвески тормозного башмака
6.9 Контроль тормозной тяги
6.9.1 Расположить тягу на подставке из немагнитного материала так,
чтобы ее конец входил в отверстие соленоида на 30…50 мм (рисунок 6.10 –
6.9.3 Медленно переместить соленоид в направлении противоположного
конца тяги, одновременно нанося перед ним суспензию. Остановить соленоид в
положении 2 (рисунок 6.10).
намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ и осмотреть поверхность тяги в
зонах контроля.
6.9.5 Перевернуть тягу вокруг своей продольной оси на 180q и повторить
операции по 6.9.1 – 6.9.4.
6.9.6 Выполнить 6.1.7 - 6.1.10.
Рисунок 6.10 – Схема намагничивания тормозной тяги
7 Оценка качества и оформление результатов контроля
7.1 Оценку качества деталей автосцепного устройства и тормозной

рычажной передачи выполняет дефектоскопист II уровня по магнитному виду
контроля с привлечением, при необходимости, руководителя ЛНК.
ТП
24
2401.01002.00056
7.2 Результаты МПК оценивать по наличию или отсутствию на

контролируемой поверхности индикаторного рисунка.
7.3 Признаком наличия недопустимого дефекта по результатам МПК
является обнаружение в зоне обязательного НК линейного индикаторного
рисунка длина которого больше чем его трёхкратная ширина.
7.4 Регистрацию результатов МПК деталей автосцепного устройства и
тормозной рычажной передачи в рабочем журнале выполняет дефектоскопист до
конца смены. Рекомендуемые формы журналов регистрации результатов МПК
номерных и неномерных деталей автосцепного устройства и тормозной
рычажной передачи приведены в Приложении Г.
7.5 Журналы результатов НК деталей автосцепного устройства и
тормозной рычажной передачи по их окончанию хранить в архиве ЛНК не менее
5 лет.
8 Охрана труда
Все виды работ по подготовке и проведению МПК проводить в

соответствии с требованиями по охране труда ПР НК В.1, ПР НК В.4,
иинструкцией по охране труда, действующей на предприятии ТОО Боровское
локомотиво-вагоноремонтное депо.
ТП
25
2401.01002.00056
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
Зоны обязательного неразрушающего контроля
А1. Зоны обязательного НК корпуса автосцепки
1 – поверхность хвостовика, включая переходы от хвостовика к головной части,

перемычку хвостовика, кромки отверстия для клина тягового хомута; 2 – кромки
контура большого зуба; 3 – угол сопряжения боковой и ударной поверхностей
большого зуба; 4 – угол сопряжения боковой и тяговой поверхностей большого зуба;
5 – верхние и нижние углы окна для замка и замкодержателя.
Рисунок А.1 – Зоны обязательного НК корпуса автосцепки
ТП
26
2401.01002.00056
А2. Зоны обязательного НК тягового хомута

2 5
4 6
3 1
1 – тяговые полосы; 2 – соединительные планки; 3 – переходы от ушек для болтов к

тяговой полосе; 4 – переходы от приливов отверстия для клина к тяговым полосам; 5 –
переходы от соединительных планок к тяговым полосам; 6 – переходы от задней
опорной части к тяговым полосам.
Рисунок А2 – Зоны обязательного НК тягового хомута
А3. Зона НК клина тягового хомута, маятниковой подвески, стяжного

болта поглощающего аппарата, подвески тормозного башмака – вся
поверхность, валика тягового хомута – цилиндрическая поверхность.
А4. Зоны НК тормозной тяги приведены на рисунке А3 (зоны

контроля обозначены штриховкой):
сварной шов и околошовные зоны длиной от 100 мм до 150 мм;
околошовная зона приварки новых частей, а также зоны вокруг
отверстий.
Рисунок А3 – Зоны контроля тормозной тяги
ТП
27
2401.01002.00056
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Методика определения зоны ДН
Б.1. Определение зоны ДН для соленоидов

Б.1.1. Разместить деталь в соленоиде симметрично или так, чтобы зазор h
между корпусом соленоида и контролируемой поверхностью детали сверху был
больше, чем снизу (рисунок Б.1).
1 – соленоид; 2 – деталь; 3 – силовые линии магнитного поля; L – длина зоны

ДН; h – зазор между соленоидом и контролируемой поверхностью детали; Н –
вектор напряженности магнитного поля.
Рисунок Б.1 – Зона ДН при намагничивании детали соленоидом
Б.1.2. Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.

Б.1.3. Измерить тангенциальную составляющую Нt, вектора
напряженности магнитного поля, направленную по касательной к поверхности
детали, в нескольких точках на поверхности детали начиная от проекции
соленоида на деталь и постепенно удаляясь от него.
Б.1.4. Зафиксировать крайние точки на поверхности детали в которых
значение Нt соответствует требованиям п. 5.4.2.4, измерить в этих точках
нормальную составляющую Нn вектора напряженности магнитного поля,
направленную перпендикулярно поверхности детали, и рассчитать отношение
Нn/ Нt.
Б.1.5. Определить на поверхности детали границы зоны ДН исходя из
того, что в пределах зоны ДН должны выполняться два условия:
− значение Нt должно соответствовать требованиям п. 5.4.2.4.
− отношение Нn/ Нt ≤ 3.
Б.1.6. Выключить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.
Б.1.7. Измерить линейкой (рулеткой) длину зоны ДН.
Б.1.8. При определении зоны ДН следует учитывать особенности
распределения мгнитного поля различных НУ (рисунок Б.2).
ТП
28
2401.01002.00056
а б в
Н – вектор напряженности магнитного поля, L – длина зоны ДН
Рисунок Б.2 – Силовые линии магнитного поля, создаваемого на поверхности
детали НУ дефектоскопов МД-12ПШ (а), МД-12ПЭ (б) и МД-12ПС (в)
Б.2. Определение зоны ДН для ручного электромагнита (включая

неконтролируемую зону).
Б.2.1. Установить электромагнит на плоскую поверхность детали так,
чтобы расстояние между полюсами составляло 150 ÷ 200 мм (рисунок Б.3).
Б.2.2. Намагничивая деталь (непрерывное время намагничивания не
должно превышать 3-х секунд, с перерывами до 5 секунд) измерить
тангенциальную составляющую Нt вектора напряженности магнитного поля
вблизи середины между полюсами электромагнита. Значение Нt должно
соответствовать требованиям п 5.4.2.4.
Б.2.3. Определить ширину b зоны ДН (рисунок Б.3) зафиксировав крайние
точки на поверхности детали в которых значение Нt соответствует требованиям
п. 5.4.2.4.
1 — магнит; 2 — деталь или НО; 3 — силовые линии магнитного поля; 4 — ИД;

a и b — длина и ширина зоны ДН; c = 5...15 мм — ширина неконтролируемой
зоны на поверхности детали вблизи полюсов магнита
Рисунок Б.3 — Определение зоны ДН электромагнита
ТП
29
2401.01002.00056
Б.2.4. Установить электромагнит на НО или ОСО-Г-111 таким образом,

чтобы поперечный ИД распологался на прямой между полюсами, при этом один
из полюсов распологался вблизи ИД на расстоянии 5 мм.
Б.2.5. Провести контроль НО или ОСО-Г-111, оценить выявляемость
дефекта и соответствие индикаторного рисунка дефектограмме.
Б.2.6. Если валик порошка не выявлен отодвигать ближний к ИД полюс
нарасстояние 6-15 мм повторяя операции по п. Б.2.5.
Б.2.7. Зафиксировать расстояние (c+1) мм между ИД и ближним полюсом
электромагнита на котором ИД уверенно вявляется, а валик порошка
соответствует дефектограмме.
Б.3. Измеренное значение зоны ДН внести в технологическую карту
ТП
30
2401.01002.00056
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Пример типовой технологической карты МПК корпусов автосцепки

дефектоскопом МД-12ПС и портативным электромагнитом МЭД-120
Предприятие ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1
Магнитопорошковый контроль корпуса автосцепки На листах 7
Утверждаю: Узел: Марка стали: Способ контроля: СПП Лист 1

Главный инженер автосцепное 20ГЛ Нt, А/см: не менее 20
предприятия устройство Шероховатость не
Освещенность контролируемой
____________ Деталь: более Rz 320 мкм
поверхности, лк: не менее 1000.
«____»____20 г. Корпус Цвет: Серый Длина зоны ДН, мм: 120
автосцепки направление дефекта
подлежащего выявлению:
произвольное
максимальное расстояние между
полюсными наконечниками, мм:
200 мм
НД на контроль: ПР НК В.4 Критерии наличие в зонах контроля линейного
браковки: индикаторного рисунка, длина которого
больше чем его трёхкратная ширина
Зоны контроля
1 – поверхность хвостовика, включая переходы от хвостовика к головной части, перемычку

хвостовика, кромки отверстия для клина тягового хомута; 2 – кромки контура большого зуба;
3 – угол сопряжения боковой и ударной поверхностей большого зуба; 4 – угол сопряжения боковой и
тяговой поверхностей большого зуба; 5 – верхние и нижние углы окна для замка и замкодержателя.
ТП
31
2401.01002.00056
Предприятие: ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1

Магнитопорошковый контроль корпуса На листах 7
автосцепки
Деталь: Корпус Узел: Автосцепное устройство Лист 2
Средства контроля
Комплект средств МПК корпуса автосцепки: Вспомогательные средства:
- дефектоскоп МД-12ПС; Стенд для закрепления и вращения
- портативный электромагнит МЭД-120; корпуса автосцепки;
- измеритель напряженности магнитного поля Кронштейн для подвешивания и
ИМП-2; перемещения соленоида вдоль хвостовика
- устройство проверки выявляющей способности автосцепки;
магнитных индикаторов МОН-721; Устройство для полива (распыления)
- ОСО-Г-111; суспензии: пластмассовая кружка (лейка;
- магнитная суспензия (состав): распылитель);
а) концентрат магнитной суспензии Диагма- Устройства для осмотра и измерения:
1200» по ТУ 2662-003-41086427-97 (30±5) г лупа не менее 4х, переносной светильник
б) вода водопроводная (1л). 12В, линейка (рулетка).
Средства маркировки: маркер (мел),
краска.
Средства очистки: обтирочный материал.
1 Подготовительные операции
1.1 Приготовить магнитную суспензию
Необходимое количество концентрата развести в небольшом объеме воды до однородной
массы и, непрерывно помешивая, добавить оставшуюся воду.
1.2 Проверить выявляющую способность магнитной суспензии.
В соответствии с Приложением приготовить и проверить выявляющую способность
магнитной суспензии на образце ОСО-Г-111, намагниченном при помощи устройства МОН
721. Ранее приготовленную суспензию, тщательно перемешанную, проверять ежесменно в
начале каждой рабочей смены.
1.3 Прверить работоспособность дефектоскопа и электромагнита:
1.3.1 Проверить целостность корпуса блока питания и СНУ, надежность соединений шнура
питания и соединительных кабелей, надежность заземления, исправность переключателей и
тумблеров блока питания и СНУ.
1.3.2 Включить дефектоскоп в сеть 220 В. Проверить соответствие показаний приборов на
панели блока управления (питания) дефектоскопа требованиям эксплуатационных
ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке намагничивающего тока дефектоскопа, контролируемые
детали и другие объекты из ферромагнитных материалов должны быть удалены от СНУ на
расстояние не менее 100 мм.
1.3.3 Измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля, для чего:
− расположить СНУ рабочим отверстием вниз над поверхностью хвостовика так, чтобы зазор
между дугой соленоида и поверхностью детали составлял 40-60 мм;
− преобразователь измерителя напряженности магнитного поля ИМП-2, установить в
пределах зоны достаточной намагниченности так, чтобы его рабочая поверхность была
перпендикулярна силовым линиям магнитного поля,
включить измеритель напряженности магнитного поля ИМП-2 в режиме измерения
переменных магнитных полей, А/см;
− запустить процесс намагничивания детали включив тумблер СНУ;
− во время намагничивания снять не менее трёх раз показания с дисплея ИМП-2,
переустанавливая преобразователь измерителя напряженности в пределах зоны достаточной
намагниченности.
ТП
32
2401.01002.00056

1.3.4 Проверить целостность электромагнита МЭД-120, подвижность шарнирных соединений
полюсных наконечников и очистить от загрязнений при тугом ходе.
1.3.5 Включить электромагнит в сеть 220 В.
1.3.6 Измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля, для чего:
установить электромагнит на любой прямолинейный участок поверхности корпуса
автосцепки;
преобразователь измерителя напряженности магнитного поля ИМП-2, установить в центре
между полюсами электромагнита так, чтобы его рабочая поверхность была перпендикулярна
силовым линиям магнитного поля;
включить тумблер SA1 на передней панели блока питания МЭД-120, нажать кнопку SD1 на
электромагните;
намагнитить деталь (непрерывное время намагничивания не должно превышать 3-х секунд,
с перерывами до 5 секунд);
во время намагничивания снять показания с дисплея измерителя напряженности
магнитного поля.
1.3.7 Результаты проверки внешнего состояния и работоспособности дефектоскопа и СНУ
оформить в Журнале проверки работоспособности средств МПК.
ПРИМЕЧАНИЕ: При значении напряжённости менее 2000А/М, признать намагничивающее
устройство неисправным, зафиксировать неисправность в Журнале проверки
работоспособности и прекратить работу до устранения неисправности.
1.3 Проверить контролепригодность корпуса автосцепного устройства
Выполнить визуальный осмотр зон неразрушающего контроля корпуса автосцепки на
отсутствие видимых дефектов, загрязнений, краски и других покрытий, мешающих
проведению контроля.
ПРИМЕЧАНИЕ: установка на пост НК и снятие с поста НК корпусов автосцепки,
обеспечение их контролепригодности, а так же устранение дефектов не входит в
обязанности дефектоскописта.
2 Операции контроля
2.1 Выполнить МПК хвостовика дефектоскопом МД-12ПС.
2.1.1 Закрепить корпус автосцепки на стенде-кантователе, развернуть его так, чтобы ребро
хвостовика распологалось сверху (Рисунок А.1).
2.1.2 Установить СНУ рабочим отверстием вниз у перемычки хвостовика в положении 1,
чтобы хвостовик частично входил в отверстие соленоида, а зазор между дугой СНУ и
поверхностью детали составлял 40-60 мм (рисунок А.1).
2.1.3 Тщательно перемешать магнитную суспензию так, чтобы магнитные частицы
равномерно распределились по всему объему дисперсной среды и при нанесении суспензии
ТП
33
2401.01002.00056

Рисунок А.1 – Схема намагничивания перемычки хвостовика

2.1.4 Запустить процесс намагничивания включив тумблер СНУ и поливом слабой струей (не
смывающей осевшие над дефектами магнитные частицы) или распылением нанести
суспензию на две верхние плоскости хвостовика в зоне ДН.
2.1.5 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, остановить процесс намагничивания,
выключив тумблер СНУ, осмотреть зону перемычки хвостовика и внутреннюю поверхность
отверстия под клин со стороны перемычки в пределах зоны ДН.
2.1.6 Результат контроля оценить по наличию на контролируемой поверхности
индикаторного рисунка, который образовался над дефектом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вид индикаторного рисунка зависит от типа и размера выявляемых
дефектов. По виду индикаторных рисунков определить протяженность и количество
выявленных дефектов. При этом длину дефекта принимать равной длине валика
магнитного порошка. Группу из нескольких дефектов, расстояние между которыми меньше
длины наименьшего из них, принимать за протяженный дефект.
2.1.7 При образовании на контролируемой поверхности скопления магнитного порошка в
виде характерного индикаторного рисунка (валика), указывающего на наличие дефекта,
деталь протереть ветошью и повторить контроль по п.п. 2.1.3-2.1.6.
2.1.8 В случае повторного образования на контролируемой поверхности скопления
магнитного порошка в виде характерного индикаторного рисунка произвести разметку
границ дефекта маркером (мелом) красного цвета.
чтобы хвостовик частично входил в отверстие соленоида, а зазор между дугой соленоида и
поверхностью детали составлял 40-60 мм (см. рисунок А.1) и выполнить операции по п.п.
2.1.3 – 2.1.8.
чтобы хвостовик частично входил в отверстие соленоида, а зазор между дугой соленоида и
поверхностью детали составлял 40-60 мм (см. рисунок А.1) и выполнить операции по п.п.
2.1.3 – 2.1.8.
ТП
34
2401.01002.00056

2.1.11 Установить СНУ над хвостовиком в зоне перемычки, обеспечив зазор между дугой
СНУ и поверхностью детали 40…60 мм, как показано на рисунке А.2 – положение 1.
Рисунок А.2 – Схема намагничивания хвостовика

2.1.12 Запустить процесс намагничивания включив тумблер НУ. Медленно переместить НУ
вдоль хвостовика, максимально приблизив его к головной части корпуса автосцепки (рисунок
А.2 – положение 2), нанося суспензию перед НУ на зоны контроля двух верхних плоскостей
хвостовика.
2.1.13 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, остановить процесс намагничивания,
выключив тумблер СНУ и отведя его к торцу хвостовика, осмотреть две верхние плоскости
хвостовика, обращая внимания на зоны перехода от хвостовика к голове и выполнить
операции по п.п. 2.1.6 – 2.1.8.
2.1.14 Трижды повернуть деталь на 90º и повторить опреации по п.п. 2.1.2 – 2.1.13.
2.2 Выполнить МПК головной части портативным электромагнитом МЭД-120.

2.2.1 Установить электромагнит на деталь в зоне контроля, как показано на рисунке А.3 а).
2.2.3 Включить электромагнит, нажав кнопку «SD1». Непрерывное время намагничивания
не должно превышать 3-х секунд, с перерывами до 5 секунд.
2.2.4 Во время намагничивания, поливом слабой струей (не смывающей осевшие над
дефектами магнитные частицы) или распылением нанести суспензию между полюсами
электромагнита.
2.2.5 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить электромагнит, отпустив
кнопку «SD1», осмотреть поверхность детали между полюсами электромагнита и выполнить
операции по 2.1.6-2.1.8.
2.2.6 Последовательно, устанавливая электромагнит в соответствии со схемами
намагничивания, указанными на рисунке А.3, выполнить операции по п.п. 2.2.2 – 2.2.5.
а) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой и тяговой поверхностей большого зуба
ТП
35
2401.01002.00056

б) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой и ударной поверхностей большого зуба
в) Схема намагничивания верхних и нижних углов окна для замка и замкодержателя
г) Схема намагничивания кромки контура большого зуба
Рисунок А.3 – Схемы намагничивания головной части

3.1 Оценить результаты МПК по наличию или отсутствию на контролируемой поверхности
индикаторных рисунков.
2.2 Признаком недопустимого дефекта по результатам МПК является обнаружение
линейного индикаторного рисунка, длина которого больше чем его трёхкратная ширина.
3.3 Результаты МПК записать в журнал установленной формы.
3.4 Журналы регистрации результатов МПК корпусов автосцепки по их окончанию хранить
в архиве не менее 5 лет.
Разработал: Начальник ЛНК ______________________ФИО
ТП
36
2401.01002.00056

ПРИЛОЖЕНИЕ
Проверка качества магнитной суспензии с помощью намагничивающего

устройства МОН 721
1. Установить в корпус устройства МОН 721 образец ОСО-Г-111 маркировкой вверх.

2. Подготовить устройство МОН 721 с ОСО-Г-111 (выставить магнитный поток и
измерить тангенциальную составляющую магнитного поля на ОСО-Г-111) в соответствии с
ЭД; тангенциальная составляющая магнитного поля на ОСО-Г-111 должна быть в пределах
от 380А/м до 420А/м.
3. Равномерной слабой струей нанести суспензию на рабочую поверхность образца до
индикаторных рисунков).
4. Визуально при помощи линзы определить характер индикаторного рисунка и наличие
(отсутствие) разрывов.
5. Суспензия считается годной для МПК, если индикаторный рисунок над
искусственным дефектом четко читается и не имеет разрывов, соответствует дефектограмме,
приведенной в паспорте ОСО-Г-111.
6. При неудовлетворительном результате проверки заменить магнитную суспензию и
выполнить повторную проверку выявляющей способности на устройстве МОН 721.
7. После проверки протереть устройство МОН 721 и ОСО-Г-111.
ТП
37
2401.01002.00056
Пример типовой технологической карты МПК тяговых хомутов

дефектоскопом МД-12ПС

Магнитопорошковый контроль тягового хомута На листах 6
Утверждаю: Узел: Марка стали:

Способ контроля: СПП Лист 1
Главный инженер автосцепное 20ГЛ Нt, А/см: не менее 20
предприятия устройство Шероховатость не
Освещенность контролируемой
____________ Деталь: более Rz 320 мкм
поверхности, лк: не менее 1000,
«____»____20 г. Тяговый Цвет: Серый Длина зоны ДН, мм: 120.
хомут направление дефекта
произвольное
максимальное расстояние между
полюсными наконечниками, мм:
200 мм
больше чем его трёхкратная ширина
Зоны контроля
2 5
4 6
3 1
1 – тяговые полосы; 2 – соединительные планки; 3 – переходы от ушек для болтов к тяговой полосе;
4 – переходы от приливов отверстия для клина к тяговым полосам; 5 – переходы от соединительных
планок к тяговым полосам; 6 – переходы от задней опорной части к тяговым полосам.
ТП
38
2401.01002.00056
Предприятие: ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1 На листах 6

Магнитопорошковый контроль тягового хомута
Деталь: Тяговый хомут Узел: Автосцепное устройство Лист 2
Комплект средств МПК тягового хомута: Вспомогательные средства:
- дефектоскоп МД-12ПС; Стенд для закрепления и вращения тягового
- портативный элеткромагнит МЭД-120; хомута;
- измеритель напряженности магнитного Кронштейн для подвешивания и перемещения
поля ИМП-2; соленоида вдоль тягового хомута;
- устройство проверки выявляющей Устройство для полива (распыления)
способности магнитных индикаторов МОН- суспензии: пластмассовая кружка (лейка;
721; распылитель);
- отраслевой стандартный образец ОСО-Г- Устройства для осмотра и измерения: лупа
111; не менее 4х, переносной светильник 12В,
- магнитная суспензия (состав): линейка (рулетка).
а) концентрат магнитной суспензии Диагма- Средства маркировки: маркер (мел), краска.
1200» по ТУ 2662-003-41086427-97 (30±5) г Средства очистки: обтирочный материал.
б) вода водопроводная (1л).
1.3 Проверить работоспособность дефектоскопа:
1.3.1 Проверить целостность корпуса блока питания и СНУ, надежность соединений шнура
тумблеров блока питания и СНУ.
детали и другие объекты из ферромагнитных материалов должны быть удалены от СНУ на
1.3.3 Измерить тангенциальную составляющую напряженности магнитного поля Ht, для
чего:
− расположить СНУ рабочим отверстием вниз над поверхностью тяговой полосы так, чтобы
зазор между дугой соленоида и поверхностью детали составлял 40-60 мм;
− преобразователь измерителя напряженности магнитного поля ИМП-2, установить в
пределах зоны достаточной намагниченности так, чтобы его рабочая поверхность была
перпендикулярна силовым линиям магнитного поля,
− запустить процесс намагничивания детали, включив тумблер СНУ;
во время намагничивания снять не менее трёх раз показания с дисплея ИМП-2,
переустанавливая преобразователь измерителя напряженности в пределах зоны ДН.
ТП
39
2401.01002.00056

1.3.4 Результаты проверки внешнего состояния и работоспособности дефектоскопа и СНУ
ПРИМЕЧАНИЕ: При значении напряжённости в контрольных точках менее 2000А/М,
признать намагничивающее устройство неисправным, зафиксировать неисправность в
Журнале проверки работоспособности и прекратить работу до устранения неисправности.
1.4 Проверить контролепригодность тягового хомута
Выполнить визуальный осмотр поверхностей тягового хомута на отсутствие видимых
дефектов, загрязнений, краски и других покрытий, мешающих проведению контроля.
ПРИМЕЧАНИЕ: установка на пост НК и снятие с поста НК тяговых хомутов, обеспечение
их контролепригодности, а так же устранение дефектов не входит в обязанности
2.1 Выполнить МПК тягового хомута дефектоскопом МД-12ПС.
2.1.1 Закрепить тяговый хомут на стенде-кантователе, развернуть его так, чтобы тяговые
полосы располагались горизонтально.
2.1.2 Установить НУ рабочим отверстием вниз над верхней тяговой полосой так, чтобы зазор
между дугой соленоида и поверхностью детали составлял 40-60 мм и придвинуть СНУ к
соединительной планке (рисунок а).
2.1.4 Запустить процесс намагничивания включив тумблер СНУ. Медленно переместить СНУ
вдоль тяговой полосы к задней опорной части хомута, нанося суспензию с обеих сторон СНУ
на зоны контроля.
2.1.5 Дать стечь суспензии в течение 3…5 с.
2.1.6 Остановить процесс намагничивания, выключив тумблер СНУ.
2.1.7 Осмотреть поверхность детали в пределах зон контроля, обращая внимание на галтели и
переходные части.
2.1.8 Результат контроля оценить по наличию на контролируемой поверхности
2.1.9 При образовании на контролируемой поверхности скопления магнитного порошка в
деталь протереть ветошью и повторить контроль по п.п. 2.3 - 2.8.
2.1.10 В случае повторного образования на контролируемой поверхности скопления
магнитного порошка в виде характерного индикаторного рисунка произвести разметку границ
дефекта маркером (мелом) красного цвета.
2.1.11 Установить СНУ над нижней тяговой полосой, вставив его верхнюю часть в отверстие
хомута так, чтобы зазор между дугой соленоида и поверхностью детали составлял 40-60 мм
(рисунок б) - положение 1) и сдвинуть к соединительной планке (рисунок б) - положение 2).
Провести контроль по п.п. 2.3 - 2.10.
ТП
40
2401.01002.00056

2.1.12 Отвести СНУ в сторону, повернуть тяговый хомут вокруг своей продольной оси на
180q и повторить операции контроля по п.п. 2.3 - 2.11.
2.1.13 Развернуть тяговый хомут так, чтобы тяговые полосы располагались вертикально.
2.1.14 Установить СНУ рабочим отверстием вниз над одной из тяговых полос так, чтобы
зазор между дугой соленоида и поверхностью детали составлял 40-60 мм и придвинуть
соленоид к соединительной планке (рисунок в). Провести контроль по п.п 2.3-2.10.
2.1.15 Установить СНУ над другой тяговой полосой хомута и выполнить операции контроля
по п.п. 2.3 - 2.10.
2.1.16 Повернуть тяговый хомут вокруг своей продольной оси на 180q и повторить операции
контроля по п.п. 2.14 и 2.15.
2.2 Выполнить МПК внешней кромки тяговой полосы электромагнитом МЭД-120.

2.2.1 Установить электромагнит на внешнюю кромку тяговой полосы, как показано на
рисунке г).
2.2.3 Включить электромагнит кнопкой «SD1». Непрерывное время намагничивания не
должно превышать 3-х секунд, с перерывами до 5 секунд.
2.2.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить электромагнит, отпустив
кнопку «SD1», осмотреть поверхность детали между полюсами электромагнита и выполнить
операции по п.п. 2.1.8 – 2.1.10.
2.2.5 Последовательно, устанавливая электромагнит в соответствии со схемами
намагничивания, указанными на рисунке г), выполнить операции по п.п. 2.2.2 – 2.2.4.
а) Схема намагничивания наружной поверхности тяговой полосы,

переходы от задней опорной части к тяговым полосам
б) Схема намагничивания внутренней поверхности тяговой полосы,

переходов от задней опорной части к тяговым полосам,
переходов от ушек болтов к тяговым полосам
в) Схема намагничивания торца тяговой полосы, соединительных планок и переходов от

соединительных планок к тяговым полосам
ТП
41
2401.01002.00056

г) Схемы намагничивания наружной поверхности соединительной планки
Рисунок – Схемы намагничивания тягового хомута

3.4 Журналы регистрации результатов МПК тяговых хомутов по их окончанию хранить в
архиве не менее 5 лет.
ТП
42
2401.01002.00056



ТП
43
2401.01002.00056
Пример типовой технологической карты МПК клина тягового хомута

дефектоскопом ДГЭ-53
Магнитопорошковый контроль На листах 4
клина тягового хомута
Утверждаю: Узел: Марка стали: Способ контроля: СПП Лист
Главный инженер автосцепное 38ХС Нt, А/см: не менее 35 1
предприятия устройство Шероховатость Освещенность контролируемой
____________ Деталь: Клин не более поверхности, лк: не менее 1000лк.
«____»____20 г. тягового Rz 320 мкм Длина зоны ДН, мм: 200-250мм
хомута Цвет: Серый направление дефекта подлежащего
выявлению: поперечное
больше чем его трёхкратная ширина.
Зоны контроля: вся поверхность клина тягового хомута
Комплект средств МПК: Вспомогательные средства:
- дефектоскоп ДГЭ-53; Стенд из немагнитного материала для
- измеритель напряженности магнитного поля: размещения контролируемых деталей
ИМАГ-400Ц; Устройство для полива (распыления)
- устройство проверки выявляющей способности суспензии: пластмассовая кружка (лейка,
магнитных индикаторов МОН-721; распылитель).
- мера ОСО-Г-111; Устройства для осмотра и измерения:
- магнитная суспензия (состав): лупа не менее 4х; переносной светильник
а) концентрат магнитной суспензии Диагма- 12В; линейка (рулетка).
1200» по ТУ 2662-003-41086427-97 (30±5) г., Средства маркировки: маркер (мел),
б) вода водопроводная (1л). краска.
1.3 Проверить работоспособность дефектоскопа
1.3.1 Проверить целостность корпуса блока питания и НУ, надежность соединений шнура
тумблеров блока питания и НУ.
детали и другие объекты из ферромагнитных материалов должны быть удалены от НУ на
ТП
44
2401.01002.00056

Магнитопорошковый контроль клина тягового
хомута
Деталь: Клин тягового хомута Узел: Автосцепное устройство Лист 2
чего:
установить два клина тягового хомута на стенд из немагнитного материала, плотно
прижав их одинаковыми торцами друг к другу;
установить соленоид дефектоскопа ДГЭ-53 таким образом, чтобы конец крайней
детали входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок);
установить преобразователь измерителя напряженности магнитного поля ИМАГ-400Ц на
поверхность детали на расстоянии 200…250 мм от соленоида;
включить намагничивание тумблером на корпусе соленоида;
во время намагничивания снять не менее трёх раз показания с дисплея ИМАГ-400Ц в
режиме измерения переменных магнитных полей, А/см;
выключить намагничивание тумблером на корпусе соленоида.
1.3.4 Результаты проверки внешнего состояния и работоспособности дефектоскопа
ПРИМЕЧАНИЕ: При значении напряжённости в контрольных точках менее 35 А/см,
1.4 Проверить контролепригодность клина тягового хомута.
Выполнить визуальный осмотр всех поверхностей клина тягового хомута на отсутствие
видимых дефектов, загрязнений, краски и других покрытий, мешающих проведению
контроля.
ПРИМЕЧАНИЕ. Обеспечение контролепригодности деталей не входит в обязанности
2.1 Установить не менее двух деталей на подставке из немагнитного материала, плотно
2.2 Тщательно перемешать магнитную суспензию так, чтобы магнитные частицы
2.3 Установить соленоид дефектоскопа ДГЭ-53 таким образом, чтобы конец крайней
детали входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок – положение 1);
2.4 Включить намагничивание тумблером на корпусе соленоида;
2.5 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную суспензию на детали
перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2, когда конец другой крайней детали
будет входить в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок).
2.6 Дать стечь суспензии в течение 3…5 с.
2.7 Выключить намагничивание тумблером на корпусе соленоида.
2.8 Осмотреть поверхности деталей.
2.9 Результат контроля оценить по наличию на контролируемой поверхности индикаторного
рисунка, который образовался над дефектом.
ТП
45
2401.01002.00056

Магнитопорошковый контроль
2.10 При образовании на контролируемой поверхности скопления магнитного порошка в
деталь протереть ветошью и повторить контроль по 2.2 – 2.9.
2.11 В случае повторного образования на контролируемой поверхности скопления
2.12 При отсутствии на контролируемой поверхности индикаторных рисунков по
результатам контроля, контролируемый участок признается годным.
2.13 Перевернуть детали вокруг своей продольной оси на 180q и повторить операции по п.п.
2.2 - 2.12, перемещая при этом соленоид в противоположном направлении.
Рисунок – Схема намагничивания клина тягового хомута

линейного индикаторного рисунка , длина которого больше чем его трёхкратная ширина.
3.4 Журналы регистрации результатов МПК клиньев тягового хомута по их окончанию
хранить в архиве не менее 5 лет.
ТП
46
2401.01002.00056


ТП
47
2401.01002.00056
Пример типовой технологической карты МПК валика тягового хомута

Предприятие ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ТК В.41-1 На листах 4
валика тягового хомута
____________ Деталь: Валик не более поверхности, лк: не менее 1000лк.
«____»____20 г. тягового Rz 320 мкм Длина зоны ДН, мм: 250-300мм
хомута Цвет: Серый направление дефекта подлежащего
Зоны контроля: вся поверхность валика тягового хомута
- измеритель напряженности магнитного поля: размещения контролируемых деталей.
ТП
48
2401.01002.00056

Деталь: Валик тягового хомута Узел: Автосцепное устройство Лист 2
чего:
установить два валика тягового хомута на стенд из немагнитного материала, плотно
ПРИМЕЧАНИЕ: При значении напряжённости в контрольных точках менее 20А/см,
1.4 Проверить контролепригодность валика тягового хомута.
Выполнить визуальный осмотр всех поверхностей валика тягового хомута на отсутствие
контроля.
2.1 Установить не менее двух деталей на подставку из немагнитного материала, плотно
прижав их одинаковыми торцами друг к другу.
детали входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок – положение 1).
2.4 Включить намагничивание тумблером на корпусе соленоида.
2.5 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную суспензию на
детали перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2, когда конец другой крайней
детали будет входить в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок).
2.9 Результат контроля оценить по наличию на контролируемой поверхности
ТП
49
2401.01002.00056

деталь протереть ветошью и повторить контроль по 2.2 - 2.9.
Рисунок – Схема намагничивания валика тягового хомута

3.1 Оценить результаты МПК по наличию или отсутствию на контролируемой
поверхности индикаторных рисунков.
3.4 Журналы регистрации результатов МПК по их окончанию хранить в архиве не менее 5
лет.
ТП
50
2401.01002.00056


ТП
51
2401.01002.00056
Пример типовой технологической карты МПК маятниковой подвески

маятниковой подвески
____________ Деталь: не более поверхности, лк: не менее 1000лк.
«____»____20 г. маятниковая Rz 320 мкм Длина зоны ДН, мм: 200-250мм
подвеска Цвет: Серый направление дефекта подлежащего
Зоны контроля: вся поверхность маятниковой подвески
- измеритель напряженности магнитного поля: размещения контролируемых деталей
ТП
52
2401.01002.00056

Магнитопорошковый контроль маятниковой
подвески
Деталь: Маятниковая подвеска Узел: Автосцепное устройство Лист 2
чего:
установить не менее двух маятниковых подвесок на стенд из немагнитного материала,
плотно прижав их одинаковыми торцами друг к другу;
1.4 Проверить контролепригодность маятниковой подвески.
Выполнить визуальный осмотр всех поверхностей маятниковой подвески на отсутствие
контроля.
2.1 Установить не менее двух деталей на стенд из немагнитного материала, плотно прижав
их одинаковыми торцами друг к другу.
детали входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок - положение 1).
2.4 Включить намагничивание тумблером на корпусе соленоида.
2.5 Медленно переместить соленоид, одновременно нанося магнитную суспензию на детали
перед соленоидом. Остановить соленоид в положении 2, когда конец другой крайней детали
будет входить в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок).
2.9 Результат контроля оценить по наличию на контролируемой поверхности индикаторного
рисунка, который образовался над дефектом.
ТП
53
2401.01002.00056

Рисунок – Схема намагничивания маятниковой подвески

лет.
ТП
54
2401.01002.00056


ТП
55
2401.01002.00056
Пример типовой технологической карты МПК стяжного болта

Магнитопорошковый контроль стяжного болта
Главный инженер автосцепное Ст3 Нt, А/см: не менее 20 1
«____»____20 г. Стяжной болт Rz 320 мкм Длина зоны ДН, мм: 200-250мм
Цвет: Серый направление дефекта подлежащего
Зоны контроля: вся поверхность стяжного болта
1.3 Проверить работоспособность НУ
ТП
56
2401.01002.00056

Деталь: Стяжной болт Узел: Автосцепное устройство Лист 2
чего:
установить стяжной болт на стенд из немагнитного материала;
установить соленоид дефектоскопа ДГЭ-53 таким образом, чтобы конец с резьбовой
частью входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (рисунок);
Рисунок – Установка соленоида

1.4 Проверить контролепригодность стяжного болта.
Выполнить визуальный осмотр всех поверхностей стяжного болта на отсутствие видимых
2.1 Установить стяжной болт на подставку из немагнитного материала;
2.3 Установить соленоид дефектоскопа ДГЭ-53 таким образом, чтобы конец с резьбовой
частью входил в отверстие соленоида на 30...50 мм (см. рисунок);
2.5 Медленно переместить соленоид до головки болта, одновременно нанося магнитную
суспензию на детали перед соленоидом.
2.7 Выключить намагничивание тумблером на корпусе соленоида
ТП
57
2401.01002.00056

2.8 Осмотреть поверхность детали.
2.13 Перевернуть стяжной болт вокруг своей продольной оси на 180q и повторить операции
по п.п. 2.2 - 2.12.

лет.
ТП
58
2401.01002.00056


ТП
59
2401.01002.00056
Пример типовой технологической карты МПК подвески тормозного

башмака дефектоскопом ДГЭ-53
Главный инженер тормозная Ст3 Нt, А/см: не менее 20 1
предприятия рычажная Шероховатость Освещенность контролируемой
____________ передача не более поверхности, лк: не менее 1000лк.
«____»____20 г. Деталь: Rz 320 мкм Длина зоны ДН, мм: 180-200мм
подвеска Цвет: Серый направление дефекта подлежащего
тормозного выявлению: произвольное
башмака
Зоны контроля: вся поверхность подвески тормозного башмака
- дефектоскоп ДГЭ-53; Подставка из немагнитного материала для
- мера ОСО-Г-111; Устройства для осмотра и измерения: лупа
- магнитная суспензия (состав): не менее 4х; переносной светильник 12В;
а) концентрат магнитной суспензии Диагма- линейка (рулетка).
ТП
60
2401.01002.00056

Деталь: Подвеска тормозного Узел: Тормозная рычажная Лист 2
башмака передача
чего:
установить подвеску тормозного башмака на подставке так, чтобы ее концы входили в
отверстие соленоида (рисунок б) – положение 1);
1.4 Проверить контролепригодность подвески тормозного башмака.
Выполнить визуальный осмотр всех поверхностей подвески тормозного башмака на
отсутствие видимых дефектов, загрязнений, краски и других покрытий, мешающих
проведению контроля.
2.1 Установить подвеску тормозного башмака на подставке из немагнитного материала

так, чтобы один из углов подвески входил в отверстие соленоида (рисунок а) - положение 1).
а) Схема намагничивания углов и средней части подвески тормозного башмака
б) Схема намагничивания поверхностей подвески тормозного башмака,

включая зоны вокруг отверстий
Рисунок – Схемы намагничивания подвески тормозного башмака
ТП
61
2401.01002.00056

Магнитопорошковый контроль На листах 4
2.4 Нанести суспензию на среднюю часть и углы подвески.
2.7 Осмотреть поверхность средней части и углов подвески.
магнитного порошка. Группу из нескольких дефектов, расстояние между которыми
меньше длины наименьшего из них, принимать за протяженный дефект.
2.12 Расположить подвеску так, чтобы другой угол подвески входил в отверстие
соленоида (см. рисунок а) – положение 2) и повторить операции по п.п. 2.2 – 2.11.
2.13 Расположить подвеску так, чтобы ее средняя часть входила в отверстие соленоида
(см. рисунок б) – положение 1).
2.15 Медленно переместить соленоид в положение 2 (см. рисунок б), одновременно
нанося суспензию на поверхность подвески в пределах 200 мм перед соленоидом.
2.18 Осмотреть поверхность подвески, включая зоны вокруг отверстий и выполнить
операции по п.п. 2.8 – 2.11.
2.19 Перевернуть подвеску на другую сторону и повторить операции 2.1 – 2.18.
лет.
ТП
62
2401.01002.00056

Магнитопорошковый контроль подвески
тормозного башмака

ТП
63
2401.01002.00056
Пример типовой технологической карты МПК тормозной тяги

На листах 4
Магнитопорошковый контроль тормозной тяги
Утверждаю: Узел: тормозная Марка стали: Способ контроля: СПП Лист
Главный инженер рычажная 20Л Нt, А/см: не менее 20 1
предприятия передача Шероховатость Освещенность контролируемой
«____»____20 г. тормозная тяга Rz 320 мкм Длина зоны ДН, мм: 180-200мм
Цвет: Серый направление дефекта
поперечное
Зоны контроля:
Сварные швы и околошовные зоны длиной от 100 мм до 150 мм, околошовная зона приварки
новых частей, зоны вокруг отверстий.
- дефектоскоп ДГЭ-53; Подставка из немагнитного материала для
- устройство проверки выявляющей суспензии: пластмассовая кружка (лейка,
способности магнитных индикаторов МОН-721; распылитель).
- мера ОСО-Г-111; Устройства для осмотра и измерения: лупа
- магнитная суспензия (состав): не менее 4х; переносной светильник 12В;
а) концентрат магнитной суспензии Диагма- линейка (рулетка).
1200» по ТУ 2662-003-41086427-97 (30±5) г., Средства маркировки: маркер (мел), краска.
б) вода водопроводная (1л). Средства очистки: обтирочный материал.
ТП
64
2401.01002.00056

Деталь: Тормозная тяга Узел: Тормозная рычажная Лист 2
передача
чего:
установить тормозную тягу на подставке так, чтобы ее концы входили в отверстие
соленоида (рисунок);
1.4 Проверить контролепригодность тормозной тяги.
Выполнить визуальный осмотр всех поверхностей тормозной тяги на отсутствие видимых
2.1 Установить тормозную тягу на подставке из немагнитного материала так, чтобы ее
концы входили в отверстие соленоида на 30-50 мм (рисунок – положение 1);
Рисунок – Схема намагничивания тормозной тяги

2.4 Медленно переместить соленоид в направлении противоположного конца тяги,
одновременно нанося суспензию на поверхность тяги в пределах 200 мм перед соленоидом,
и остановить в положении 2 (см. рисунок).
ТП
65
2401.01002.00056

передача
2.7 Осмотреть поверхность тяги в зонах контроля.
магнитного порошка. Группу из нескольких дефектов, расстояние между которыми
меньше длины наименьшего из них, принимать за протяженный дефект.
деталь протереть ветошью и повторить контроль по 2.2 – 2.8.
2.12 Перевернуть тягу вокруг своей продольной оси на 180q и повторить операции 2.1 –
2.11.
3.2 Признаком недопустимого дефекта по результатам МПК является обнаружение в зонах
контроля линейного индикаторного рисунка, длина которого больше чем его трёхкратная
ширина.
лет.
ТП
66
2401.01002.00056

передача

ТП
67
2401.01002.00056
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
Формы журналов
Таблица Г.1 – Рекомендуемая форма журнала проверки работоспособности

средств МПК
значения, полученные
настроечного образца
визуального осмотра
работоспособности
вспомогательного
или неисправности
Тип средства НК,
заводской номер
оборудования/
Подпись лица,
Заключение о
при проверке
проводившего
Фактические
средства НК
средств НК
Результаты
проверку
Дата
Тип
1 2 3 4 5 6 7
ПРИМЕЧАНИЯ:
Графа 2 для дефектоскопа и электромагнита заполняется: тип и заводской

номер; для суспензии – тип КМС и номер партии.
Графа 3 – указывается тип измерителя напряженности магнитного поля
или настроечного образца с искусственным дефектом.
Графа 4 – при отсутствии нарушений целостности корпуса, тумблеров,
соединительных кабелей и заземления указывается: исправен. При
неисправности средств НК указывается причина неисправности.
Графа 5 – При использовании измерителя напряженности магнитного поля
указывается напряженность магнитного поля (Ht) намагничивающего
устройства. При использовании настроечного образца указывается визуализация
магнитной индикации – четкий/не четкий, с разрывами/без разрывов. При
наличии в намагничивающем устройстве амперметра и вольтметра указывается
их показания.
ТП
68
2401.01002.00056
ПРИЛОЖЕНИЕ Г
(продолжение)
Таблица Г.2 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов

МПК номерных деталей
Результаты МПК в соответствии с ПР НК В.4

Завод и
Номер год Описание
Дата Заключение по Подпись
детали изготовл обнаруженных
результатам дефектоскоп
ения дефектов (зона
контроля иста
выявления и длина)
1 2 3 4 5 6
Таблица Г.3 – Рекомендуемая форма журнала регистрации результатов

МПК неномерных деталей
Результаты МПК в соответствии с ПР НК В.4

Наимен
Дата ование Количество Количество Подпись
Количество
детали проконтролирова забракованных годных деталей дефектоск
нных деталей деталей описта
1 2 4 5 6
ТП
69
2401.01002.00056
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
(справочное)
Основные типы магнитных индикаторов
Таблица Д.1 – Магнитные суспензии
Цвет/
Состав суспензии Кол-во Способ приготовления
Назначение
Необходимое количество
Концентрат магнитной
Черный/ Контроль концентрата развести в
суспензии (КМС)
деталей со светлой (40 ± 5) г небольшом объеме воды до
ДИАГМА 1100
поверхностью любой однородной массы и,
ТУ 2662-003-41086427-97
шероховатости до 1 л непрерывно помешивая,
Вода водопроводная
добавить оставшуюся воду.
Красно-коричневый/
концентрата развести в
КМС ДИАГМА 1200 Контроль деталей с
(30 ± 5) г небольшом объеме воды до
ТУ 2662-003-41086427-97 темной
до 1 л однородной массы и,
Вода водопроводная поверхностью любой
непрерывно помешивая,
шероховатости
Красно-коричневый/
КМС «МИНК-10» концентрата развести в
Контроль деталей с
ТУ 2379-001-73527608- (25 ± 5) г небольшом объеме воды до
темной
2004 до 1 л однородной массы и,
поверхностью любой
Вода водопроводная непрерывно помешивая,
КМС «МИНК-30» Черный/ Контроль концентрата развести в
ТУ 2379-001-73527608- деталей со светлой (25 ± 5) г небольшом объеме воды до
2004 поверхностью любой до 1 л однородной массы и,
Вода водопроводная шероховатости непрерывно помешивая,
Люминесцентный
концентрата развести в
LY1500 зеленый/
требуемом количестве воды
ТУ 2379-001-30241830- Контроль деталей с (10…15) г
до получения однородной
2011 темной поверхностью до 1 л
суспензии. Выдержать
Вода водопроводная любой
десять минут. Повторно
перемешать.
В случае применения водной магнитной суспензии, приготовленной с

использованием других видов магнитных индикаторов, состав и способ ее
приготовления указывается в технологической карте.
ТП
70
2401.01002.00056
Лист регистрации изменений
Номера листов (страниц) Номер Подпись,

Дата
Номер документа об дата
заменен- аннулиро- введения
изменения новых изменении и внесения
ных ванных изменения
дата изменений
ТП

ТП НК тормозного и автосцепного оборудования

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ТП НК тормозного и автосцепного оборудования

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

70 2

ТОО «БЛВРД» 2401.01002.00056

РАЗРАБОТАН техническим отделом Товарищества с

1.1 Настоящий технологический процесс (ТП) распространяется на

В настоящем технологическом процессе применены ссылки на

3 Термины, определения, обозначения и сокращения

3.1 Термины и определения.

4.1 Настоящий ТП регламентирует порядок выполнения МПК деталей

реализацию требований настоящего ТП, при наличии технологических карт,

При выполнении МПК не допускается проведение каких-либо иных работ

5.1 Подготовка к МПК деталей автосцепного устройства и тормозной

5.4.2.1 По показаниям вольтметра и амперметра (при их наличии) на

− средства контроля считают работоспособными, если индикаторный

6.1 Порядок проведения МПК

6.1.7 Результаты контроля оценивать по наличию или отсутствию на

6.2 Контроль корпуса автосцепки.

6.2.1.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить

а) Схема намагничивания зоны перемычки хвостовика и внутренних

б) Схема намагничивания плоскостей хвостовика и перехода от хвостовика к

6.2.2.7 Установить СНУ над хвостовиком в зоне перемычки, обеспечив

а) Схема намагничивания зоны перемычки хвостовика и внутренних

б) Схема намагничивания плоскостей хвостовика и

6.2.3 МПК головной части корпуса автосцепки ручным приставным

а) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой

б) Схемы намагничивания угла сопряжения боковой

в) Схема намагничивания верхних и нижних углов

г) Схема намагничивания кромки контура большого зуба

6.3 Контроль тягового хомута

а) Схема намагничивания наружной поверхности тяговой полосы,

б) Схема намагничивания внутренней поверхности тяговой полосы,

в) Схема намагничивания торца тяговой полосы, соединительных планок и

г) Схемы намагничивания наружной поверхности соединительной планки

6.4 Контроль клина тягового хомута

Рисунок 6.5 – Схема намагничивания клиньев тягового хомута

6.4.4 После стекания суспензии, в течение 3…5 с, выключить

6.5 Контроль валика тягового хомута

Рисунок 6.6 – Схема намагничивания валиков тягового хомута

6.5.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.

6.6 Контроль маятниковой подвески

Рисунок 6.7 – Схема намагничивания маятниковых подвесок

6.6.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.

6.7 Контроль стяжного болта (после ремонта наплавкой)

Рисунок 6.8 – Схема намагничивания стяжного болта

6.7.2 Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.

а) Схема намагничивания углов и средней части

б)Схема намагничивания поверхностей подвески тормозного башмака,

Рисунок 6.10 – Схема намагничивания тормозной тяги

7 Оценка качества и оформление результатов контроля

7.1 Оценку качества деталей автосцепного устройства и тормозной

7.2 Результаты МПК оценивать по наличию или отсутствию на

Все виды работ по подготовке и проведению МПК проводить в

Зоны обязательного неразрушающего контроля

А1. Зоны обязательного НК корпуса автосцепки

1 – поверхность хвостовика, включая переходы от хвостовика к головной части,

Рисунок А.1 – Зоны обязательного НК корпуса автосцепки

А2. Зоны обязательного НК тягового хомута

1 – тяговые полосы; 2 – соединительные планки; 3 – переходы от ушек для болтов к

А3. Зона НК клина тягового хомута, маятниковой подвески, стяжного

А4. Зоны НК тормозной тяги приведены на рисунке А3 (зоны

Рисунок А3 – Зоны контроля тормозной тяги

Б.1. Определение зоны ДН для соленоидов

1 – соленоид; 2 – деталь; 3 – силовые линии магнитного поля; L – длина зоны

Рисунок Б.1 – Зона ДН при намагничивании детали соленоидом

Б.1.2. Включить намагничивание тумблером (кнопкой) на НУ.