:

.
.
, .
.
( ). .
: .
Ctrl Shift E.

Bei Arbeiten am AdBlue-System sind folgende Punkte zu

beachten:

AbBlue
/ :

,
,
,

.

4,


(. . XXX
, 5).

3

.
AbBlue ,

(. . XXX
, 6)

/.
AdBlue
.

,
AdBlue
.

,
,
.
,
.

.
,
NAM
.

().

AdBlue
12 C. -
-
,
,
.

Die Notwendigkeit einer Inbetriebnahme des

Frdermoduls gem Reparaturanleitung ist nach
allen Arbeiten am Frdermodul zu prfen,
insbesondere nach dem Versetzen oder einem
Austausch des Frdermoduls.
Ein Versetzen des Frdermoduls ist nur innerhalb
der in der Installationsbersicht des Frdermoduls
(s. Bild XXX: Installationsbersicht Frdermodul
Euro6) angegebenen Grenzen zulssig.
Auf den korrekten Anschluss der Leitungen ist
unbedingt zu achten. Gelangt AdBlue ins Khlsystem
besteht die Gefahr von Motorschden.
Die Heizwasser-Vorlaufleitung zum AdBlue-Tank
darf nicht mit den anderen Leitungen gebndelt
werden.
Leitungen drfen nicht geknickt werden und sind in
ausreichend groen Radien zu verlegen. Bei der
Verlegung darf kein Siphon entstehen.
Stecker an Leitungen drfen nicht wiederverwendet
werden. Es sind grundstzlich neue, von MAN
freigegebene Stecker zu verwenden und mit den
freigegebenen Spannschellen zu verpressen.
Dornprofil darf beim Einpressen in die Leitung nicht
gefettet werden.
Der Gefrierpunkt von AdBlue liegt bei -11C. Wird
die Isolierung des Leitungsstrangs auch nur
teilweise entfernt, ist eine dem SerienLeitungsstrang gleichwertige Isolierung gegen Klte
anzubringen.
Vorhandene Heizleitungen drfen nicht entfernt
werden.
Die Fhrung der Heizleitungen, insbesondere die
Beheizung der Dosierleitung bis zur Stahlleitung am
Schalldmpfer, ist grundstzlich beizubehalten.
Die Enden der Isolierung sind mit geeignetem
Klebeband zu verschlieen.
Das AdBlue-System insbesondere neu verpresste
Stecker ist auf Dichtigkeit zu prfen.

.
-

(
5)
(
6) .

.
AdBlue ,
.

:
21. BLEED BRAKE SYSTEM
CAUTIONS:
Move the shift lever to P and apply the parking brake before bleeding the brakes.
As brake fluid may overflow, do not leave the brake fluid can in the reservoir filler
opening when adding brake fluid.
Add brake fluid to keep the level between the MIN and MAX lines of the reservoir while
bleeding the brakes.
If brake fluid leaks onto any painted surface, immediately wash it off.
Do not operate the brake actuator assembly while air is in the brake system or in the
brake master cylinder sub-assembly. Doing so may cause air to enter the brake
actuator assembly.
If bleeding the brake actuator assembly is difficult due to air in the brake actuator
assembly, replace it with a new one.
If air is bled without using the GTS, damage or an accident may result. Therefore,
always use the GTS when bleeding air.
NOTES:
To prevent brake fluid from damaging painted surfaces, cover any surrounding parts with a
piece of cloth.
Be sure to clean your hands before bleeding the brake master cylinder sub-assembly to
avoid any potential contamination of the brake system. Contamination, for example by dirt
particles or mineral oil, could lead to functional brake problems.
If the brake master cylinder sub-assembly is reinstalled or runs out of brake fluid, bleed the
brake master cylinder sub-assembly.

(a) Remove the brake master cylinder reservoir

filler cap assembly.
(b) Add brake fluid until the fluid level is
between the MIN and MAX lines of the
reservoir while bleeding the brakes.
Brake Fluid:

SAE J1703 or FMVSS No. 116 DOT3

NOTES:
Make sure that there is sufficient brake fluid in
the reservoir.
Do not remove the filter from the brake master
cylinder reservoir and be sure to fill the brake
master cylinder reservoir with new brake fluid
to avoid any potential contamination of the
brake system. Contamination, for example by
dirt particles or mineral oil, could lead to
functional brake problems.

21.

:
,
R, .
,
.
,
.


,
.
.
,
.
, .
GTS

,
.

.

.

(a)
()

:
SAE J1705 FMVS 116 DOT5
:

.


.