1K0907379BD (1K0907375BD, номера по ATE блоков с прошивкой 0108: 10.0961-0342.3, 10.

0619-
3653.1, 28.5610-5224.3)
Ревизия железа: H31

1. Самое банальное — вы неправильно составили кодировку) Где-то ошиблись, чего-то не учли.

Такое вполне возможно, ибо встречаются свои нюансы в кодировке и не во всех функциях можно
разобраться "с наскока".
2. Неверно подобрана кодировка 16-го байта. Обычно, чтобы кодировка принялась, в этом байте
достаточно поставить значение 30 (для 17- и 18-байтных блоков) либо A0 (для 19-байтных), а уже
после принятия блоком кодировки можно пробовать настраивать различные опции в этом байте.
3. VIN номер в комбинации приборов не совпадает с реальным VIN номером машины (тем, что
указан в документах, выбит на кузове, под лобовым стеклом, на табличках и т.д.). Довольно
распространённая причина на автомобилях, где менялась приборная панель на другую. Всё дело в
том, что VIN-зависимые байты блок сравнивает как раз с VIN'ом, который записан в приборную
панель. И если вы составляете кодировку под реальный VIN автомобиля, а в приборной панели он
другой — "кина не будет") Так что проверяйте VIN в панели приборов, если не уверены, что она
родная и туда никто не лазил.
4. Известно, что далеко не все блоки хотят принимать кодировку подвески для плохих дорог
(ППД). Недавно открытием для меня стало и то, что, как минимум, некоторые блоки, которые
стояли на авто с ППД с завода (и были закодированы под ППД), судя по всему, "заблокированы"
на это значение, и поэтому не могут быть закодированы под обычную подвеску. Учитывайте это!

Байт 0 — модель автомобиля, диаметр главного тормозного цилиндра, размер вакуумного

усилителя и расположение руля (для данного байта контрольной суммой, т.е. побитным
зеркалом, является байт 8):

Биты 0-3 (диаметр ГТЦ, размер ВУТа, расположение руля):

01 — ГТЦ 22.2 мм, ВУТ 10", левый руль
02 — ГТЦ 22.2 мм, ВУТ 11", левый руль [с завода такая конфигурация устанавливалась только на
VW Caddy и Touran]
03 — ГТЦ 22.2 мм, ВУТ тандемный 7"/8", правый руль
04 — ГТЦ 23.8 мм, ВУТ 10", левый руль
05 — ГТЦ 23.8 мм, ВУТ 11", левый руль [с завода такая конфигурация устанавливалась только на
VW Passat B7 NMS USA]
06 — ГТЦ 23.8 мм, ВУТ тандемный 7"/8", правый руль

Биты 4-7 (модель авто):

10 — VW Golf Mk5/Jetta Mk5 (1K), Golf Mk6 (5K), Golf Mk6 Variant/Jetta SportWagen/Vento
Variant/Bora SportWagen (AJ), SAIC-VW Lavida (18), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3/S3 Mk2 (8P), Seat
Leon Mk2 (1P)
20 — VW Golf Plus (5M, 52), Seat Altea/Toledo Mk3 (5P)
30 — VW Touran (1T)
40 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C)
50 — VW Eos (1F)
60 — VW Caddy Maxi (2K, 2C)
70 — VW Scirocco Mk3 (13)
80 — Skoda Superb Mk2 (3T)
90 — Skoda Yeti (5L, 67)
A0 — VW Jetta Mk6 (16) с задней многорычажной подвеской [PR-код 0N4]
B0 — VW Jetta Mk6 (16) с балкой сзади [PR-код 0N9]
C0 — VW Passat B7 NMS USA (A3)
D0 — неизвестно
E0 — VW Beetle Mk3 (5C) с балкой сзади [PR-код 0N9]
F0 — VW Beetle Mk3 (5C) с задней многорычажной подвеской [PR-код 0N4]

Обратите внимание! Американская Jetta универсал (Vento, Bora Sportwagen) в кузове AJ

кодируется так же, как Golf 5, 6 и т.д., в то время как для седанов Jetta 6-го поколения значения
свои, уникальные.

Байт 1 — 7-ой символ VIN-номера автомобиля (первый из двух символов кода модели, которые
записаны в 7 и 8 символах VINа):

3B — 1
3C — 2
3D — 3
3F — 5
42 — 8
4B — A
50 — F
55 — K
58 — N
5D — S

Байт 2 — тип передних тормозов (суппорт, диаметр поршня суппорта и диаметр тормозного
диска) и тип задних тормозов (для данного байта контрольной суммой является байт 10). Ранее
считалось, что здесь задаётся диаметр как передних, так и задних тормозных дисков, но по факту
оказалось, что для задних тормозов задаётся лишь тип тормозной системы. Впрочем, учитывая,
что обычно с завода тормоза сбалансированы — можно сделать вывод, что заводские
конфигурации, как правило, типовые, и можно "привязать" размер передних тормозных дисков к
задним.

Бит 0: задние тормозные колодки (неизвестно, за что отвечает этот параметр; обычно отключен)
Бит 1: передние тормозные колодки (неизвестно, за что отвечает этот параметр; обычно
отключен)

Биты 2-4 (тип задних тормозов):

00 — дисковые тормоза сзади
04 — барабанные тормоза сзади

Биты 5-7 (тип передних тормозов — суппорт, диаметр поршня суппорта, диаметр тормозного
диска):
20 — суппорт ATE FS-III [D=54 мм, 15", диски 280 мм, PR-коды 1ZF/1ZM/1ZQ; зад обычно диски 253
мм, PR-1KF/1KD/1KS либо барабаны 203 мм, PR-1KG]
40 — суппорт ATE FN3 [D=54 мм, 15", диски 288 мм, PR-коды 1ZE/1ZP; зад обычно диски 253 мм,
PR-1KF/1KD/1KS либо барабаны 203 мм, PR-1KG]
60 — суппорт ATE FN3 [D=54 мм, 16", диски 312 мм, PR-коды 1ZA/1ZB/1ZD/1LJ/1LV; зад обычно
диски 253 мм, PR-1KD/1KJ/1KP]
C0 — суппорт ATE FN3 [D=57 мм, 16", диски 312 мм, с завода такой суппорт стоит на VW Passat B7
NMS USA; зад обычно диски 272 мм; кодировка не работает на 17-байтных блоках и 18-байтных
AH/AJ]
80 — суппорт ATE FNR-G [D=57 мм, 17", диски 345 мм, PR-коды 1LB/1LK/1ZK; зад обычно диски 310
мм, PR-1KW; для прошивок до SW 0151]
E0 — суппорт ATE FNR-G [D=57 мм, 17", диски 345 мм, PR-коды 1LB/1LK/1ZK; зад обычно диски 310
мм, PR-1KW; только для прошивок SW 0152+]
A0 — суппорт TRW C60 [D=60 мм, 17", диски 340 мм, PR-коды 1LA/1LW]
Байт 3 — 8-ой символ VIN-номера автомобиля (второй из двух символов кода модели, которые
записаны в 7 и 8 символах VINа):

03 — A
04 — B
05 — C
06 — D
07 — E
08 — F
0A — H
0C — J
0D — K
0E — L
0F — M
12 — P
16 — T
1C — Z
F5 — 3
F6 — 4
F8 — 6
FA — 8

Байт 4 — тип подвески, вариант функции HBV, ассистент стабилизации автопоезда TSA (для
данного байта контрольной суммой является байт 12):

Биты 0-2 (тип подвески):

01 — стандартная/спортивная подвеска [PR-коды 2UA/2UC]
02 — комфортная подвеска/подвеска для плохих дорог [PR-коды 2UB/2UD]
07 — ?не используется?

Биты 3-5 (вариант функции HBV):

08 — HBV не активна [PR-код 1AT]
10 — HBV-1 [PR-код 1AS, датчик вакуума G608 присутствует, вакуумный насос отсутствует]
18 — HBV-2 [датчик вакуума G608 присутствует, присутствует механический вакуумный насос с
приводом от двигателя; с завода такая конфигурация присутствует только на леворульных Skoda
Superb 4x4 [PR-1X1] с двигателями 3.6 FSI и 2.0 TDI]
20 — HBV-3 [PR-код 1AS, датчик вакуума G608 присутствует, вакуумный насос электрический]
28 — HBV-4 [?не используется?]

Биты 6-7 (ассистент стабилизации автопоезда TSA):

00 — TSA с возможностью вмешательства в рулевое управление (рейка с электроусилителем руля)
40 — TSA отключена
80 — TSA без возможности вмешательства в рулевое управления (рейка с гидроусилителем руля)

Байт 5 — 13-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в приборной панели! Если VIN в ней
отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):

22 — 0
23 — 1
24 — 2
25 — 3
26 — 4
27 — 5
28 — 6
29 — 7
2A — 8
2B — 9

Байт 6 — предотвращение опрокидывания (ROP), расположение датчика G85, 2-ступенчатое

отключение ESP (для данного байта контрольной суммой является байт 14):

Биты 0-1 (функция ROP — начиная с блоков AS/AT; при активации этой функции пропадает
возможность закодировать полное отключение ESP/ESC):
00 — функция ROP отключена (единственное возможное значение для блоков до AS/AT)
01 — ROP для Skoda Yeti
02 — ROP для VW Touran
03 — ROP для VW Caddy

Бит 2: вариант EDS для VW Touran, а также Skoda Yeti с передним приводом (начиная с блоков
AH/AJ)
Бит 3: датчик положения руля G85 расположен на рулевой колонке (для реек ZF поколений 1 и 2,
APA-BS, реек ГУР; возможно закодировать, начиная с блоков AS/AT)
Бит 4: не используется
Бит 5: VW Jetta Mk6 гибрид (только для блока AR)
Бит 6: не используется
Бит 7: 2-ступенчатое отключение ESP (первое нажатие отключает ASR, второе отключает ESP;
только для 18-байтных блоков, начиная с BH/BJ и выше с прошивкой 0120+; ESP отключается
только до момента резкого торможения или поворота)

Байт 7 — 14-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в приборной панели! Если VIN в ней
отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):

FA — 0
FB — 1
FC — 2
FD — 3
FE — 4
FF — 5
00 — 6
01 — 7
02 — 8
03 — 9

Байт 8 — модель автомобиля, диаметр главного тормозного цилиндра, размер вакуумного

усилителя и расположение руля (значение байта является контрольной суммой (побитным
зеркалом) байта 0):

Биты 0-3 (модель):

08 — VW Golf Mk5/Jetta Mk5 (1K), Golf Mk6 (5K), Golf Mk6 Variant/Jetta SportWagen/Vento
Variant/Bora SportWagen (AJ), SAIC-VW Lavida (18), Skoda Octavia A5 (1Z), Audi A3/S3 Mk2 (8P), Seat
Leon Mk2 (1P)
04 — VW Golf Plus (5M, 52), Seat Altea/Toledo Mk3 (5P)
0C — VW Touran (1T)
02 — VW Caddy Mk3 (2K, 2C)
0A — VW Eos (1F)
06 — VW Caddy Maxi (2K, 2C)
0E — VW Scirocco Mk3 (13)
01 — Skoda Superb Mk2 (3T)
09 — Skoda Yeti (5L, 67)
05 — VW Jetta Mk6 (16) с задней многорычажной подвеской [PR-код 0N4]
0D — VW Jetta Mk6 (16) с балкой сзади [PR-код 0N9]
03 — VW Passat B7 NMS USA (A3)
0B — неизвестно
07 — VW Beetle Mk3 (5C) с балкой сзади [PR-код 0N9]
0F — VW Beetle Mk3 (5C) с задней многорычажной подвеской [PR-код 0N4]

Биты 4-7 (диаметр ГТЦ, размер ВУТа, расположение руля):

80 — ГТЦ 22.2 мм, ВУТ 10", левый руль
40 — ГТЦ 22.2 мм, ВУТ 11", левый руль [с завода такая конфигурация устанавливалась только на
VW Caddy и Touran]
C0 — ГТЦ 22.2 мм, ВУТ тандемный 7"/8", правый руль
20 — ГТЦ 23.8 мм, ВУТ 10", левый руль
A0 — ГТЦ 23.8 мм, ВУТ 11", левый руль [с завода такая конфигурация устанавливалась только на
VW Passat B7 NMS USA]
60 — ГТЦ 23.8 мм, ВУТ тандемный 7"/8", правый руль

Байт 9 — 15-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в приборной панели! Если VIN в ней
отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):

0B — 0
0C — 1
0D — 2
0E — 3
0F — 4
10 — 5
11 — 6
12 — 7
13 — 8
14 — 9

Байт 10 — диаметр тормозных дисков (значение байта является контрольной суммой байта 2):

Биты 0-2 (тип передних тормозов — суппорт, диаметр поршня суппорта, диаметр тормозного
диска):
04 — суппорт ATE FS-III [D=54 мм, 15", диски 280 мм, PR-коды 1ZF/1ZM/1ZQ; зад обычно диски 253
мм, PR-1KF/1KD/1KS, либо барабаны 203 мм, PR-1KG]
02 — суппорт ATE FN3 [D=54 мм, 15", диски 288 мм, PR-коды 1ZE/1ZP; зад обычно диски 253 мм,
PR-1KF/1KD/1KS, либо барабаны 203 мм, PR-1KG]
06 — суппорт ATE FN3 [D=54 мм, 16", диски 312 мм, PR-коды 1ZA/1ZB/1ZD/1LJ/1LV; зад обычно
диски 253 мм, PR-1KD/1KJ/1KP]
03 — суппорт ATE FN3 [D=57 мм, 16", диски 312 мм, с завода такой суппорт стоит на VW Passat B7
NMS USA; зад обычно диски 272 мм; кодировка не работает на 17-байтных блоках и 18-байтных
AH/AJ]
01 — суппорт ATE FNR-G [D=57 мм, 17", диски 345 мм, PR-коды 1LB/1LK/1ZK; зад обычно диски 310
мм, PR-1KW; для прошивок до SW 0151]
07 — суппорт ATE FNR-G [D=57 мм, 17", диски 345 мм, PR-коды 1LB/1LK/1ZK; зад обычно диски 310
мм, PR-1KW; только для прошивок SW 0152+]
05 — суппорт TRW C60 [D=60 мм, 17", диски 340 мм, PR-коды 1LA/1LW]
Биты 3-5 (тип задних тормозов):
00 — дисковые тормоза сзади
20 — барабанные тормоза сзади

Бит 6: передние тормозные колодки (неизвестно, за что отвечает этот параметр; обычно
отключен)
Бит 7: задние тормозные колодки (неизвестно, за что отвечает этот параметр; обычно отключен)

Байт 11 — 16-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в приборной панели! Если VIN в ней
отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):

E4 — 0
E5 — 1
E6 — 2
E7 — 3
E8 — 4
E9 — 5
EA — 6
EB — 7
EC — 8
ED — 9

Байт 12 — тип подвески, вариант функции HBV, ассистент стабилизации автопоезда TSA (значение
байта является контрольной суммой байта 4):

Биты 0-1 (ассистент стабилизации автопоезда TSA):

00 — TSA с возможностью вмешательства в рулевое управление (рейка с электроусилителем руля)
02 — TSA отключена
01 — TSA без возможности вмешательства в рулевое управления (рейка с гидроусилителем руля)

Биты 2-4 (вариант функции HBV):

10 — HBV не активна [PR-код 1AT]
08 — HBV-1 [PR-код 1AS, датчик вакуума G608 присутствует, вакуумный насос отсутствует]
18 — HBV-2 [датчик вакуума G608 присутствует, присутствует механический вакуумный насос с
приводом от двигателя; с завода такая конфигурация присутствует только на леворульных Skoda
Superb 4x4 [PR-1X1] с двигателями 3.6 FSI и 2.0 TDI]
04 — HBV-3 [PR-код 1AS, датчик вакуума G608 присутствует, вакуумный насос электрический]
14 — HBV-4 [?не используется?]

Биты 5-7 (тип подвески):

80 — стандартная/спортивная подвеска [PR-коды 2UA/2UC]
40 — комфортная подвеска/подвеска для плохих дорог [PR-коды 2UB/2UD]
E0 — ?не используется?

Байт 13 — 17-й символ VIN-номера (сверяйте VIN на авто и в приборной панели! Если VIN в ней
отличается от того, что нанесён на кузове — используйте его для составления кодировки):

19 — 0
1A — 1
1B — 2
1C — 3
1D — 4
1E — 5
1F — 6
20 — 7
21 — 8
22 — 9

Байт 14 — предотвращение опрокидывания (ROP), расположение датчика G85, 2-ступенчатое

отключение ESP (значение является контрольной суммой байта 6):

Бит 0: 2-ступенчатое отключение ESP (первое нажатие отключает ASR, второе отключает ESP;
только для 18-байтных блоков, начиная с BH/BJ и выше с прошивкой 0120+; ESP отключается
только до момента резкого торможения или поворота)
Бит 1: не используется
Бит 2: VW Jetta Mk6 гибрид (только на блоке AR)
Бит 3: не используется
Бит 4: датчик положения руля G85 расположен на рулевой колонке (для реек ZF поколений 1 и 2,
APA-BS, реек ГУР; возможно закодировать, начиная с блоков AS/AT)
Бит 5: вариант EDS для VW Touran, а также Skoda Yeti с передним приводом (начиная с блоков
AH/AJ)

Биты 6-7 (функция ROP — начиная с блоков AS/AT; при активации этой функции пропадает
возможность закодировать полное отключение ESP/ESC):
00 — функция ROP отключена (единственное возможное значение для блоков до AS/AT)
80 — ROP для Skoda Yeti
40 — ROP для VW Touran
C0 — ROP для VW Caddy

Байт 15 — настройка EDS, режим Off-Road, старт-стоп, DSR, расположение руля:

Биты 0-2 (настройка EDS):

00 — EDS 1 (бензиновые двигатели 1.2-1.6л с DSG и МКПП)
01 — EDS 2 (бензиновые двигатели 1.2-1.6л с АКПП, бензиновые двигатели 1.8-3.6л, дизельные
двигатели 1.6-1.9л)
02 — EDS 3 (дизельные двигатели 2.0л)
04 — EDS 4 (VW Jetta Mk6 1.4л гибрид, только блоки с железом H46)

Бит 3: режим Off-Road [Skoda Yeti 4x4, PR-код 8LG]

Бит 4: система старт/стоп установлена [PR-код 7L6]
Бит 5: отключить помощь в рулевом управлении (Driver Steering Recommendation, DSR; рулевые
рейки ZF 1 и 2 поколений, рейки ГУР)
Бит 6: левый руль [LHD, PR-код L0L]
Бит 7: правый руль [RHD, PR-код L0R]

Байт 16 — дополнительные функции (HHC, iTPMS, настройка поведения кнопки ASR/ESP Off, ACC):

Бит 0: удержание при старте в гору (Hill Hold Control, HHC, PR-коды UG1/UG4) (только для блоков с
датчиком продольного ускорения G251)

Биты 1-2:
00 — iTPMS отключена
02 — 17-байтные блоки, а также 18-байтные AH/AJ: iTPMS Continental Teves DDS [PR 7K6]; 19-
байтные блоки: электромеханический стояночный тормоз (EPB) установлен
04 — 17- и 18-байтные блоки: iTPMS Continental Teves DDS+ [PR 7K9]; 19-байтные блоки: Avoidance
Feature (что это такое — точно неизвестно, встречается на американских авто)
06 — 18-байтные блоки: NIRA Dynamics TPI [PR 7K6]; 19-байтные блоки: электромеханический
стояночный тормоз (EPB) установлен + Avoidance Feature (что это такое — точно неизвестно,
встречается на американских авто)

Биты 3-4 (настройка поведения кнопки отключения ASR/ESP):

00 — на 17-байтных блоках и 18-байтных AH/AJ данное значение невозможно; на 18-байтных
блоках, начиная с AS/AT: кнопка отключения ASR/ESP отсутствует; для 19-байтных блоков это
единственное возможное значение
08 — ESP Off (только для 17-байтных блоков и 18-байтных AH/AJ)
10 — ASR Off
18 — ESP Off (2-ступенчатое отключение?) для 17-байтных блоков и 18-байтных AH/AJ; ESP Off (для
18-байтных блоков, кроме AH/AJ)

Бит 5: адаптивный круиз-контроль ACC/Front Assist (блок J428) не установлен

Бит 6: отключить функцию быстрого мигания стоп-сигналами при экстренном торможении
(актуально для автомобилей с BCM 3C8937049, т.к. они не поддерживают эту функцию; как
правило, это VW Eos 2009 м.г. и Skoda Octavia 2008-2009 м.г., но могут быть и другие)
Бит 7: для 17-байтных блоков — тип трансмиссии: 0 = МКПП, 1 = АКПП/DSG; для 18-байтных
блоков, кроме AH/AJ: NIRA Dynamics TPI в соответствии с американским стандартом FMVSS138;
для 19-байтных блоков: блок управления подушек безопасности (SRS Airbag) не поддерживает
функцию Multi-Collision Braking (MCB) (необходимо активировать, если появляется ошибка 01321)

Байт 17 — дополнительные функции (PLA, ACC-FTS, сброс iTPMS через бортовой компьютер, XDS,
AWV):

Бит 0: парковочный автопилот PLA 2.0-3.0 [PR-код 7X5/7X6] (блок J791 установлен; только для 18- и
19-байтных блоков)
Бит 1: функция Follow-To-Stop адаптивного круиз-контроля (только для 19-байтных блоков,
работает некорректно!)
Бит 2: сброс косвенного контроля давления в шинах iTPMS II (RKA+) через комбинацию приборов
MFA+/Maxidot (виртуальный блок 4C, 2012+ м.г., только для 18- и 19-байтных блоков; для работы
данной функции необходимо, чтобы был закодирован вариант iTPMS NIRA Dynamics TPI)
Бит 3: расширенная электронная блокировка дифференциала XDS [PR-коды UG3/UG4] (кроме
блоков AD/AE/AN/AP)
Бит 4: до прошивки 0121 включительно: функция сокращения остановочного пути AWV1
(предварительное повышение давления в тормозной системе); начиная с прошивки 0133: EDF
(для VW Beetle Mk3, Golf Mk6 Cabriolet, Jetta Mk6 (16), Passat B7 NMS USA)
Бит 5: до прошивки 0121 включительно: функция сокращения остановочного пути AWV1 (переход
HBA в режим повышенной чувствительности); начиная с прошивки 0133: функция AWV1
(повышение давления в тормозной системе + переход HBA в режим повышенной
чувствительности)
Бит 6: функция сокращения остановочного пути AWV2 (визуальное и звуковое предупреждение и
предупреждающий толчок по тормозам)
Бит 7: функция сокращения остановочного пути AWV3 (автоматическое торможение)

Байт 18 — тип датчиков ABS:

00 — установлены стандартные датчики ABS

50 — установлены активные задние датчики ABS (AK-протокол)
55 — установлены активные передние и задние датчики ABS (AK-протокол)
F0 — установлены активные задние датчики ABS (направление движения инвертировано, AK-
протокол)
FF — установлены активные передние и задние датчики ABS (направление движения
инвертировано, AK-протокол)
Примечание: если установлены активные датчики ABS, направление их вращения можно
проверить в измеряемых группах 111-114.
Примечание 2: по факту, в данном байте можно закодировать тип каждого датчика ABS в
отдельности, но, поскольку обычно этого не требуется, я не стал расписывать этот функционал,
чтобы не усложнять кодирование. Подробнее с этой возможностью ознакомиться в англоязычном
.lbl файле.

Байт 19 — дополнительные функции (тип iTPMS, самоблокирующийся дифференциал, ассистент

выезда с парковки, настройка поведения кнопки отключения ASR/ESC):

Биты 0-1 (тип iTPMS):

00 — iTPMS (RKA+) отключена [PR 7K0]
01 — NIRA Dynamics TPI [по европейскому стандарту ECE-R64; PR 7K1]
02 — NIRA Dynamics TPI [по американскому стандарту FMVSS138; PR 7K6]
03 — NIRA Dynamics TPI [стандартный вариант; PR 7K9]

Бит 2: самоблокирующийся дифференциал VAQ

Бит 3: ассистент слепых зон (Side Assist, BSD), ассистент выезда с парковки (RTA), ассистент
удержания в полосе (Lane Assist), PLA 3.0 [блок J1086 установлен]

Биты 4-7 (настройка поведения кнопки отключения ASR/ESC):

10 — кнопка отключения ASR/ESC отсутствует
20 — ASR Off при коротком нажатии
30 — ESC Sport при коротком нажатии
40 — ESC Off при коротком нажатии
50 — ASR Off при коротком нажатии / ESC Off при длинном нажатии (вариант с завода для VW
Scirocco Mk3 FL 2014-2017)
60 — ESC Sport при коротком нажатии / ESC Off при длинном нажатии (вариант для Seat Leon
Cupra)
70 — ASR Off при коротком нажатии / ESC Off при длинном нажатии
80 — ESC Sport при коротком нажатии / ESC Off при длинном нажатии (вариант с завода для Audi
S3; также предлагается для VW Golf 6 R)
90 — ASR Off при коротком нажатии / ESC Sport при длинном нажатии (вариант для VW Golf 6 GTI)

Примечание: при отключении ASR отключается MSR; при отключении ESC отключается ASR и,
соответственно, MSR.