Автоматическая КПП 722.

Учебное пособие по
разборке / сборке

amb
ОГЛАВЛЕНИЕ

Установка КПП на монтажный стенд .............................................................................................. 3

Масляный поддон автоматической КПП снять / установить ....................................................... 4
Электрогидравлический блок управления снять / установить (на установленной КПП)........... 6
Корпус КПП с корпуса гидротрансформатора снять / установить ............................................... 7
Измерение и регулировка осевого зазора между парковочной шестерней и подшипником ... 10
Главные компоненты КПП снять / установить ............................................................................. 11
K3, задний полый вал, заднее водило планетарной передачи и вторичный вал снять /
установить......................................................................................................................................... 12
Проверка и регулировка осевого зазора между шайбой и стопорным кольцом на вторичном
валу .................................................................................................................................................... 14
Дисковое сцепление K3 разобрать / собрать ................................................................................. 15
Задний полый вал разобрать / собрать ........................................................................................... 17
Первичный вал с K2, передним водилом планетарной передачи, кронштейном внутренних
дисков, K1 и тормозом B3 снять / поставить................................................................................. 18
Дисковый тормоз B3 разобрать и собрать ..................................................................................... 19
Дисковое сцепление K1 разобрать / собрать ................................................................................. 22
Дисковый тормоз B1 и масляный насос снять / установить ........................................................ 24
Сцепление K2 разобрать / собрать ................................................................................................. 25
Дисковый тормоз B1 разобрать / собрать ...................................................................................... 28
Дисковый тормоз BR, дисковый тормоз B2 и парковочную шестерню снять / установить .... 30
Дисковый тормоз B2 разобрать / собрать ...................................................................................... 31
Измерение и регулировка зазора .................................................................................................... 34
Обзор количества дисков................................................................................................................. 37
Механизм парковочного блокиратора снять / установить ........................................................... 37
Тягу переключения снять / установить / отрегулировать ............................................................ 40
Передаточные числа / активные элементы переключения .......................................................... 42
Проверить уровень масла в АКПП и при необходимости откорректировать............................ 43
Заполнение автоматической КПП маслом..................................................................................... 46
Примеры следов повреждения КПП .............................................................................................. 49
Электрогидравлический блок управления..................................................................................... 51
Поток тягового усилия на первой передаче................................................................................... 56
Поток тягового усилия на второй передаче.................................................................................. 57
Поток тягового усилия на третьей передаче ................................................................................ 58
Поток тягового усилия на четвертой передаче ............................................................................. 59
Поток тягового усилия на пятой передаче..................................................................................... 60
Поток тягового усилия на шестой передаче .................................................................................. 61
Поток тягового усилия на четвертой передаче ............................................................................. 62
Поток тягового усилия на задней передаче “S” ............................................................................ 63
Поток тягового усилия на задней передаче “С”............................................................................ 64
Сводная таблица моментов затяжек и зазоров .............................................................................. 65
Гидравлическая схема...................................................................................................................... 67

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 2
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.10-P-0600-01W КПП 722.9
Установка КПП на монтажный стенд

1. Прикрутите монтажную пластину (H) на резьбовых отверстиях (B1, B2, B3) к

монтажному кронштейну (B).
2. Совместите отверстия (G1, G2, G3) корпуса гидротрансформатора (1w) с отверстиями
(H1, H2, H3) монтажной пластины (H).

После установки обратите внимание на опасность сползания или опрокидывания

КПП.

3. Прикрутите корпус гидротрансформатора (1w) к резьбовым отверстиям (H1, H2, H3)

монтажной пластины (H).

Монтажный кронштейн Монтажная пластина

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 3
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.10-P-7030W 25.2.03
Масляный поддон автоматической КПП снять / установить

На рисунке показан поддон без скоса и с черной переливной трубкой

1 Корпус КПП 3b Болты (6 штук) 33 Уплотнитель

3 Масляный поддон 31 Переливная трубка 34 Масляный фильтр
3a Зажимы (6 штук) 32 Магнит

Снятие и установка Примечания

Опасность! Существует опасность для жизни в Выровняйте автомобиль между стойками AS00.00-Z-0010-01A
результате сползания автомобиля с подъемника и установите лапы
подъемника подъемника на отведенные для этого
места на автомобиле.

Общие указания Во время проведения всех работ

соблюдайте максимальную чистоту.
Нельзя использовать средства очистки,
которые оставляют ворс. Лучше всего
подходит ветошь из кожи.
1 Проверьте масляный поддон Масляный поддон и переливная
трубка были изменены. Старый
масляный поддон не имеет скоса, а
переливная трубка имеет черный
цвет. Такой масляный поддон после
снятия необходимо заменить на
новый – со скосом и белой
переливной трубкой.
BT27.10-P-0006-01W
2 Слейте масло в чистый сосуд для Почистите пространство вокруг
дальнейшего определения его сливного болта.
количества
Выкрутите сливной болт и снимите с
помощью дорна переливную трубку (31)
с посадочного места (стрелка). После
снятия переливной трубки сразу же
потечет оставшееся масло.
Во время установки: замените
уплотнительное кольцо .
*BA27.10-P-1001-03A
Дорн *722589031500
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 4
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
3 Снимите масляный поддон (3) с корпуса Во время установки: зажимные
КПП (1) элементы (3a) разрешены для
использования только на КПП 722.9 и их
нельзя заменять другими, так как это
может вызвать контактную коррозию.
Замените болты (3b).
*BA27.10-P-1002-03A

4 Вытащите переливную трубку (31) из Во время установки: переливную

масляного поддона трубку (31) необходимо заменить и
хорошо надавить на посадочное место
(стрелка).
Расстояние от верхнего края
переливной трубки (31) до основания
поддона (3) определяет количество
заливаемого масла в КПП.

5 Снимите магнит (32) из масляного Почистите магнит (32).

поддона (3)

6 Снимите уплотнитель (33) масляного Неповрежденный уплотнитель (33)

поддона (3) и почистите его можно использовать повторно.

7 Почистите масляный поддон (3)

Снимите масляный фильтр (34) Во время установки: : замените
8
уплотнительное кольцо.
9 Сборка в обратной последовательности
10 Залейте масло в КПП Чтобы избежать повреждений на AR27.00-P-0270W
КПП, обязательно соблюдайте
последовательность действий и
предписания по использованию масла.

Масляный поддон авт. КПП

Номер Наименование КПП 722.9

BA27.10-P-1001-03A Сливной болт на масляном поддоне Nm 22

Болт крепления масляного поддона к

BA27.10-P-1002-03A Nm 4
корпусу КПП

180

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 5
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.19-P-0200W Электрогидравлический блок управления снять / установить (на 15.4.03
установленной КПП)

1 Корпус КПП 4e Электрический разъем КПП

2 Масляная трубка 4s Болты (10 штук)
3 Масляный поддон 4w Золотник
4 Электрогидравлический блок управления 34 Масляный фильтр
4d Уплотнительное кольцо 82 Фиксаторная пластина

Снятие и установка Примечание

1 Вытащите ключ из замка зажигания Если автомобиль с Keyless-Go (код

EZS 889), то повторно нажмите кнопку «Start-
Stopp», чтобы выключить зажигание.
Удалите карточки Keyless Go из
автомобиля и храните их за пределами
зоны радиовещания.
2 Снимите масляный поддон (3) AR27.10-P-7030W

Снимите масляный фильтр (34) Во время установки: Замените

3
уплотнительное кольцо.
Снимите теплозащитный кожух над
4 электрическим штекером КПП (4e)

Снимите 5-контактный разъем с штекера Почистите штекер КПП (4e).

5 КПП (4e)

6 Выкрутите болты (4s) и снимите Во время установки:

электрогидравлический блок управления Перед установкой
(4) электрогидравлического блока
управления (4) необходимо установить в
корпус КПП масляную трубку (2).
Замените уплотнительные кольца (4d) на
штекере КПП (4e). L
Во время установки:
Замените болты (4s).
Во время установки:
Установите золотник рычага КПП (4w) в
AR27.19-P-0200-01A
захват фиксаторной пластины (82).
*BA27.19-P-1001-01A
7 Сборка в обратной последовательности

Проверьте и откорректируйте уровень AR27.00-P-0100W

8
масла

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 6
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.50-P-0601W 25.2.03
Корпус КПП с корпуса гидротрансформатора снять / установить

1 Корпус КПП 6 Пакет дисков B2

1d Уплотнитель 11w Болты с внутренней звездочкой (15 штук)
1h Задняя опора двигателя 12w Болты с внутренней звездочкой (2 штуки)
1l Радиальный шарикопідшипник 20 Фланец карданного вала
1r Сальник 24 Вторичный вал
1w Корпус гидротрансформатора 34 Масляный фильтр
3 Масляный поддон
4 Электрогидравлический блок управления H Рычаг
5 Пакет дисков BR P1 Крепежная пластину
Разборка и сборка

1 Закрепите КПП на монтажный стенд AR27.10-P-0600-01W

монтажный кронштейн *116589065900

*140589346300
монтажная пластина
Слейте масло и снимите масляный поддон AR27.10-P-7030W
2
(3)

3 Снимите масляный фильтр (34) Во время установки:

Замените уплотнительное кольцо.
Снимите электрогидравлический блок AR27.19-P-0200W
4
управления (4)
Во время установки: AR27.50-P-0620-02W
5 Снимите фланец КПП (20)
Замените гайку с буртиком.
*126589020900
насадка на ключ
*129589010700
торцевой ключ
*000589883300
съемник
*BA27.50-P-1001-01A

Во время установки:
6 Замените сальник (1r)
используйте дорн *140589121500
Снимите радиальный шарикоподшипник AR27.50-P-0601-01A
7
(1l)
*001589503300
Съемник
Цанговый зажим *140589063400

Во время установки: AR27.50-P-0600-05A

Проверьте зазор и установите стопорное
кольцо.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 7
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
8 Снимите компенсационную шайбу между Во время установки: необходимо
радиальным шарикоподшипником (1l) измерить и отрегулировать осевой зазор
парковочной шестерней между парковочной шестерней и
радиальным шарикоподшипником (1l):

Измерение осевого зазора между

парковочной шестерней и подшипником AR27.50-P-0600-06A

планка *126589043100

Значение зазора между парковочной *BE27.50-P-1004-01A

шестерней и радиальным
шарикопдшипником
9 Снимите задний кронштейн опоры
двигателя (1h) Во время установки:
заменить болты. *BA27.40-P-1019-01A
10 Установите крепежную пластину (P1) и Установите КПП вертикально,
рычаг (H) для снятия корпуса КПП (1) корпусом гидротрансформатора (1w)
вниз.

Крепежная пластина (P1) *722589003100

Рычаг (H) *442589003100
11 Выкрутите болты с внутренней звездочкой Установите КПП вертикально,
(11w, 12w) корпусом гидротрансформатора (1w)
вниз. Корпус КПП (1) в противном случае
упадет вниз после выкручивания
последнего болта.
Во время установки:

Замените болты с внутренней

звездочкой (11w, 12w). *BA27.40-P-1015-01A
12 Отделите корпус КПП (1) от корпуса Во время установки:
гидротрансформатора (1w) с помощью Устанавливайте корпус КПП (1)
рычага (H) осторожно. Диски BR (5) и диски B2 (6)
легко ломаются.
Во время установки:
Корпус КПП (1) должен по всему
периметру без зазора лежать на
прокладке (1d) корпуса
гидротрансформатора (1w) (стрелка).
Никогда не притягивайте корпус КПП (1)
с помощью болтов (11w, 12w) к корпусу
гидротрансформатора (1w). В этом
случае могут сломаться диски BR (5) и
диски B2 (6).

Во время установки:
Выровняйте положение дисков в корпусе
(1). Установите фланце КПП (20) на
вторичный вал (24). Вращая вторичный
вал (24) и одновременно подымая и
опуская корпус КПП (1) пошагово
приближаем корпус КПП к уплотнителю
(1d) корпуса гидротрансформатора (1w).
13 Сборка в обратной последовательности

Номер Наименование КПП

722.9

BE27.50-P-1004-01A Зазор между парковочной мм 0,20...0,40

шестерней и радиальным
шарикоподшипником

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 8
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Номер Наименование КПП
722.6
722.9

BA27.50-P-1001-01A Гайка фланца КПП на вторичном валу Nm 200

Номер Наименование КПП

BA27.40-P-1015-01A Болт крепления корпуса КПП к корпусу Nm 10

гидротрансформатора

90

BA27.40-P-1019-01A Болт кронштейна для задней опоры Nm 10

двигателя

90

Монтажный кронштейн Монтажная пластина Насадка на ключ Штифтовой ключ

Съемник, двухрычажный Цанговый зажим Съемник Дорн

Планка Крепежная пластина Рычаг для клапанов

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 9
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.50-P-0600-06A Измерение и регулировка осевого зазора между
парковочной шестерней и подшипником

Номер Наименование КПП

722.9

BE27.50-P-1004-01A Зазор между парковочной мм 0,20...0,40

шестерней и радиальным
шарикоподшипником

Планка

Определите размер "a"

1 Положите планку (029) на корпус КПП. Измерьте

расстояние с помощью глубиномера от планки (029) до
парковочной шестерни (15).

Определите размер "b"

2 С помощью глубиномера (029) измерьте расстояние
от планки до поверхности, на которой лежит
подшипник (67).

3 Отрегулируйте зазор "E" с помощью подобранной

шайбы, используя приведенный ниже пример
расчета.
Пример расчета:
Размер "a" = 49,9 мм
Размер "b" = 49,0 мм

Разница = 0,9 мм

Осевой зазор, "E" = 0,4 мм, толщина шайбы 0,5 мм

4 Установите шайбу соответствующей толщины.

Шайбы поставляются разной толщины, от 0,2 до 0,5 мм. Шаг составляет 0,1 мм.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 10
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.50-P-0610W 21.3.03
Главные компоненты КПП снять / установить

Корпус КПП 33 Комплект первичного вала

1w Корпус гидротраснформатора 44 Комплект вторичного вала
4 Электрогидравлический блок управления 55 Компоненты в корпусе КПП
16 Дисковый тормоз B1

Снятие и установка

Снимите электрогидравлический блок AR27.19-P-0200W

1
управления (4)
2 Снимите корпус КПП (1) с корпуса AR27.50-P-0601W
гидротрансформатора (1w)
3 Снимите компоненты в корпусе (55) В корпусе находяться: пакет дисков AR27.50-P-0782W
BR, дисковый тормоз B2 и парковочная
шестерня.
4 Снимите комплект вторичного вала (44) Комплект первичного вала состоит из AR27.50-P-0611W
K3, заднего пустотелого вала, заднего
водила планетарной передачи,
вторичного вала и задней коронной
шестерни.
5 Снимите комплект первичного вала (33) комплект первичного вала состоит из AR27.50-P-0612W
первичного вала, дискового сцепления
K2, переднего водила планетарной
передачи, кронштейна внутренних
дисков, дискового сцепления K1 и
дискового тормоза B3.
6 Снимите дисковый тормоз B1 (16) и AR27.50-P-0721W
масляный насос

7 Сборка в обратной последовательности

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 11
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.50-P-0611W K3, задний полый вал, заднее водило планетарной передачи и 18.3.03
вторичный вал снять / установить

1w Корпус гидротрансформатора 21 Дисковое сцепление K3

2a Торлоновое кольцо 22 Задний полый вал
2b Стопорное кольцо 23 Заднее водило планетарной передачи
2c Компенсационная шайба 24 Вторичный вал
2d Упорный игольчатый подшипник 25 Задняя коронная шестерня
2e Опорная шайба

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 12
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Снятие и установка
1 Снимите корпус КПП с корпуса AR27.50-P-0601W
гидротрансформатора (1w)
2 Снимите торлоновые кольца (2aсо Во время установки:
вторичного вала (24) Замените торлоновые кольца (2a)
*722589001400

Снимите стопорное кольцо (2b), Во время установки: AR27.50-P-0810-01A

компенсационную шайбу (2c), Проверьте зазор между
3 компенсационной шайбой (2c) и
Игольчатый подшипник (2d) и опорную
шайбу (2e) со вторичного вала (24) стопорным кольцом (2b) и при
необходимости отрегулируйте

4 Снимите дисковое сцепление K3 (21) При необходимости: 

Разберите, проверьте и соберите AR27.51-P-0830W
дисковое сцепление K3 (21). 
5 Снимите задний полый вал (22) со При необходимости: 
вторичного вала Разберите, проверьте и соберите задний AR27.50-P-0851W
полый вал (22). 

6 Снимите вторичный вал (24)

7 Снимите оставшиеся торлоновые кольца Во время установки:
со вторичного вала (24)
Замените торлоновые кольца.
*722589001400
Снимите стопорное кольцо и снимите
8
заднюю коронную шестерню (25)

9 Сборка в обратной последовательности

втулка

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 13
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.50-P-0810-01A Проверка и регулировка осевого зазора между шайбой и
стопорным кольцом на вторичном валу

Номер Наименование КПП

722.9

BE27.50-P-1005-01A Осевой зазор между мм 0,15...0,60

шайбой и стопорным
кольцом

1 Измерьте с помощью щупа осевой зазор "S" между шайбой (42e) и

стопорным кольцом (42f).
Нажмите сильно на сцепление рукой K3 (44) по направлению,
которое указано стрелкой.
2 Снимите компенсационную шайбу (42e) и измерьте ее толщину.

3 Отрегулируйте зазор с помощью подходящей компенсационной

шайбы (42e).
Шайбы (42e) поставляются разной толщины - от 3,1 до 3,7 мм.
Шаг составляет 0,3 мм.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 14
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.51-P-0830W 20.3.03
Дисковое сцепление K3 разобрать / собрать

5 Пакет дисков 21s Стопорное кольцо

5t Тарельчатая пружина 21t Тарельчатая пружина
21a Кронштейн внешних дисков 105 Последний диск
21k Поршень 105s Стопорное кольцо

Разборка

1 Снимите стопорное кольцо (105s) и

последний диск (105)

2 Вытащите пакет дисков (5) и Проверьте диски на наличие

тарельчатую пружину (5t) припаленных мест и износ.

3 Установите монтажное приспособление монтажное приспособление *140589134300

на тарельчатую пружину (21t) и затяните
так, чтобы освободилось стопорное
кольцо (21s)

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 15
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
4 Снимите стопорное кольцо (21s)
5 Снимите монтажное приспособление
6 Вытащите тарельчатую пружину (21t) и
поршень (21k) из кронштейна внешних
дисков (21a)
Сборка
7 Установите поршень (21k) в кронштейн
наружных дисков (21a)
8 Вложите тарельчатую пружину (21t)
9 Установите монтажное приспособление
на тарельчатую пружину (21t) и затяните
так, чтобы освободилось место под
стопорное кольцо (21s)
10 Установите стопорное кольцо (21s)
11 Снимите монтажное приспособление
12 Установите тарельчатую пружину (5t) и
пакет дисков (5)
13 Установите последний диск (105) и
стопорное кольцо (105s)
14 Измерьте и отрегулируйте зазор
Монтажное приспособление
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации.
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Проверьте уплотнительное кольцо (Pfeil)
и рабочие поверхности на повреждение
и следы износа.
Тарельчатую пружину (21t)
необходимо вкладывать таким образом,
чтобы выпуклость была направлена в
сторону поршня (21k).
Монтажное приспособление *140589134300
Обратите внимание на правильное
положение стопорного кольца (21s).
Если его установить неправильно, то
тарельчатая пружина (5t) может
заклинить
Установите тарельчатую пружину (5t)
таким образом, чтобы выпуклость была
направлена в сторону поршня (21k).
Обратите внимание на правильную
последовательность дисков: 
Обзор количества дисков GF27.51-P-5200W
AR27.51-P-7229W
16
AR27.50-P-0851W 16.4.03
Задний полый вал разобрать / собрать

22a Радиальный шарикоподшипник

22b Компенсационная шайба
22c Стопорное кольцо
22d Уплотнительное кольцо
22l Подшипник
22s Солнечная шестерня
22w Полый вал

Разборка / сборка
1 Снимите стопорное кольцо (22c),
компенсационную шайбу (22b)
радиальный шарикоподшипник (22a)
Снимите солнечную шестерню (22s) с
2
полого вала (22w)
3 Снимите подшипник (22l)
Во время установки: Иглы
шарикоподшипника (22a) должны быть
обращены к компенсационной шайбе
(22b). Убедитесь в том, что стопорное
кольцо (22c) находится в своем
посадочном месте.
Во время установки:
Замените кольца (22d).

4 Сборка в обратной последовательности

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 17
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Первичный вал с K2, передним водилом планетарной передачи,
AR27.50-P-0612W 28.5.03
кронштейном внутренних дисков, K1 и тормозом B3 снять /
поставить

1a Торлоновое кольцо 12 Переднее водило планетарной передачи 15 Дисковый тормоз B3

1w Корпус гидротрансформатора 13 Кронштейн внутренних дисков 16 Дисковый тормоз B1
11 Первичный вал 14 Дисковое сцепление K1

Снятие / установка

1 Снимите комплект вторичного вала Комплект вторичного вала состоит из

дискового сцепления K3, заднего полого
вала, заднего водила планетарной AR27.50-P-0611W
передачи, вторичного вала и задней
коронной шестерни.
2 Вытащите первичный вал(11) Nach Befund: Lamellenkupplung K2 AR27.51-P-0820W
zerlegen und zusammenbauen

3 Снимите торлоновые кольца (1a) на Во время установки: Замените

первичном валу (11)
торлоновые кольца (1a).

*722589011400
4 Снимите фланец цилиндра вмсте с
передним водилом планетарной
передачи (12)
5 Снимите кронштейн внутренних дисков
(13)
6 Снимите дисковый тормоз B3 (15) Во время установки:
Точно совместите отверстия (стрелки)
дискового тормоза B3 (15) и дискового
тормоза B1 (16) напротив друг друга.

При необходимости: 
Разберите, проверьте и соберите
дисковый тормоз B3 (15) AR27.50-P-0890W

7 Снимите дисковое сцепление K1 (14) При необходимости:  AR27.51-P-0800W

Разберите, проверьте и соберите
дисковое сцепление K1 (14)

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 18
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
8 Сборка в обратной последовательности

Втулка

AR27.50-P-0890W 20.3.03
Дисковый тормоз B3 разобрать и собрать

5 Пакет дисков 15s Стопорное кольцо

5t Тарельчатая пружина 15t Тарельчатая пружина
15a Кронштейн наружных дисков 105 Последний диск
15k Поршень 105s Стопорное кольцо

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 19
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 20
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Разборка
1 Снимите стопорное кольцо (105s) и
последний диск (105)
2 Вытащите пакет дисков (5) и
тарельчатую пружину (5t)
Установите дисковый тормоз под
3
рычажный пресс
4 Установите нажимное приспособление
на тарельчатую пружину (15t) в
кронштейне для наружных дисков (15a)
(смотрите маленький рисунок на
предыдущей странице)
5 Нажмите на рычаг пресса так, чтобы
освободилось стопорное кольцо (15s)
Вытащите стопорное кольцо из канавки
6
(15s)
7 Снимите давление пресса
8 Вытащите из пресса диски и нажимное
приспособление
9 Снимите стопорное кольцо (15s)
10 Снимите тарельчатую пружину (15t)
11 Вытащите поршень (15k) из кронштейна
наружных дисков (15a)
Сборка
12 Установите поршень (15k)
13 Установите тарельчатую пружину 15t)
14 Вложите стопорное кольцо (15s)
Установите дисковый тормоз под
15
рычажный пресс
16 Установите нажимное приспособление
на тарельчатую пружину (15t)
17 Нажмите рычажный пресс так, чтобы
освободилась канавка для стопорного
кольца
18 Установите стопорное кольцо (15s)
19 Отпустите рычажный пресс
20 Вытащите из пресса дисковый тормоз и
нажимное приспособление
Установите тарельчатую пружину (5t) и
пакет дисков (5) в кронштейн наружных
дисков (15a)
21
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации.
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
проверьте диски на наличие
припаленных мест и износ.
Устанавливайте нажимное
приспособление точно (стрелка), чтобы
обеспечить возможность снятия
стопорного кольца (15s).
Нажимное приспособление *722589013100
Набор дорнов *722589041500
Остановите движение пресса сразу
же, как только освободиться стопорное
кольцо. Избыточное усилие может
привести к повреждениям.
Проверьте навулканизированный
уплотнитель.
Устанавливайте тарельчатую
пружину (15t) таким образом, чтобы
выпуклость была направлена в сторону
поршня (15k).
Окончательная установка возможна
только под прессом.
Нажимное приспособление
устанавливайте очень точно (стрелка),
чтобы сделать возможным установку
стопорного кольца (15s).
Нажимное приспособление *722589013100
Набор дорнов *722589041500
Остановите движение пресса сразу
же, как только освободиться место под
стопорное кольцо. Избыточное усилие
может привести к повреждениям.
Проверьте положение стопорного
кольца (15s). Если стопорное кольцо
установлено неправильно, то может
заклинить тарельчатая пружина (5t).
Тарельчатую пружину (5t)
необходимо вкладывать выпуклостью к
поршню 15k). Обратите внимание на
последовательность дисков: 
Обзор количества дисков GF27.51-P-5200W
21
22 Установите последний диск (105) и
стопорное кольцо (105s)
23 Измерьте и отрегулируйте зазор AR27.51-P-7229W

Набор дорнов Нажимное приспособление

AR27.51-P-0800W 20.3.03
Дисковое сцепление K1 разобрать / собрать

5 Пакет дисков 14k Поршень

5t Тарельчатая пружина 14s Стопорное кольцо
14a Кронштейн наружных дисков 105 Последний диск
14b Крышка поршня 105s Стопорное кольцо
14f Кронштейн пружины

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 22
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Разборка
1 Снимите стопорное кольцо (105s) и
последний диск (105)
2 Вытащите пакет дисков (5) и Проверьте диски на наличие
тарельчатую пружину (5t) припаленных мест и износ.
Установите дисковое сцепление в
3
рычажный пресс
4 Установите прижимное приспособление Устанавливайте прижимное
на крышку поршня (14b) приспособление очень точно, чтобы
потом можно было вытащить стопорное
кольцо (14s).

*208589002100
5 Задействуйте пресс так, чтобы Остановите движение пресса сразу
освободилось стопорное кольцо (14s) же, как только освободиться стопорное
кольцо. Избыточное усилие может
привести к повреждениям.
Вытащите стопорное кольцо (14s) из
6
канавки
7 Верните в исходное положение пресс
8 Вытащите из пресса дисковое сцепление
и нажимное приспособление
9 Снимите стопорное кольцо (14s) и
крышку поршня (14b)
10 Снимите кронштейн пружины (14f)

11 Снимите поршень (14k) Проверьте навулканизированный

уплотнитель.
Сборка

12 Установите поршень (14k)

13 Установите кронштейн пружины (14f)

14 Установите крышку поршня (14b)

15 Вложите стопорное кольцо (14s) окончательная сборка возможна
только под прессом.

16 Вложите дисковое сцепление в пресс

17 Установите нажимное приспособление Устанавливайте прижимное
на крышку поршня (14b) приспособление так, чтобы позже оно не
мешало установить стопорное кольцо
(14s)

18 Задействуйте пресс так, чтобы
освободить канавку (стрелка) под
стопорное кольцо (14s)
19 Верните пресс в исходное положение
20 Вытащите из пресса прижимное
приспособление и дисковое сцепление
*208589002100
Остановите движение пресса сразу
же, как только освободиться место под
стопорное кольцо. Избыточное усилие
может привести к повреждениям.
Проверьте положение стопорного
кольца (14s) в противном случае
тарельчатая пружина может заклинить

21 Установите тарельчатую пружину (5t) и Устанавливайте тарельчатую

пакет дисков (5) в кронштейн наружных пружину (5t) изогнутой поверхностью по
дисков (14a) направлению к поршню (14k)
Обратите внимание на
последовательность дисков GF27.51-P-5200W

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 23
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
22 Установите последний диск (105) и
стопорное кольцо 105s)

23 Измерьте и отрегулируйте зазор AR27.51-P-7229W

AR27.50-P-0721W 18.3.03
Дисковый тормоз B1 и масляный насос снять / установить

1d Уплотнитель 17a Болты (7 штук)

1w Корпус гидротрансформатора 17g Корпус
16 Дисковый тормоз 17o Кольцо
16a Болты (11 штук) 17r Шестерня насоса
17 Масляный насос 17z Шестерня насоса

Снятие
1 Снимите комплект первичного вала Комплект первичного вала состоит AR27.50-P-0612W
из первичного вала, дискового
сцепления K2, переднего водила
планетарной передачи, кронштейна
внутренних дисков, дискового
сцепления K1 и дискового тормоза B3.
2 Выкрутите болты (17a) и снимите Чтобы снять насос вкрутите два
масляный насос (17) болта на противоположных сторонах
насоса в корпус (17g) и выбейте
масляный насос (17) с помощью легких
ударов пластиковым молотком.
Шестерни насоса (17r, 17z) просто
лежат в корпусе (17g) без
дополнительного крепления.
3 Выкрутите болты (16a) и снимите Дисковый тормоз (16) необходимо AR27.50-P-0870W
дисковый тормоз (16) слегка обстучать пластиковым
молотком, чтобы снять.

При необходимости: 
Разберите, проверьте и соберите
дисковый тормоз (16) 
4 Снимите уплотнитель (1d)
Установка

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 24
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
5 Положите уплотнитель (1d) на корпус Уплотнитель (1d) можно
гидротрансформатора (1w) использовать несколько раз. На
уплотнителе (1d) ни в коем случае не
должно быть царапин, не наносите на
уплотнитель герметик.
6 Установите дисковый тормоз (16) на Способ установки обуславливается
корпус гидротрансформатора (1w) штифтом на дисковом тормозе (16)
*BA27.40-P-1004-01A
7 Установите масляный насос (17) Заменить сальник и уплотнительное
кольцо (17o). Шестерню масляного
насоса (17r) необходимо устанавливать
фаской (стрелка) к корпусу (17g).

*BA27.40-P-1003-01A
8 Установите комплект первичного вала AR27.50-P-0612W

AR27.51-P-0820W 20.3.03
Сцепление K2 разобрать / собрать

1a Торлоновое кольцо 11k Поршень

2d Радиальный подшипник 11l Подшипник
5 Пакет дисков 11s Стопорное кольцо
5t Тарельчатая пружина 11t Тарельчатая пружина
11 Дисковое сцепление 105 Последний диск
11f Опорная тарелка для пружины 105s Стопорное кольцо

076 Монтажное приспособление

104 Канавка стопорного кольца

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 25
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Разборка
1 Снимите подшипник (11l) Проверьте рабочую поверхность и
подшипник (11l) на износ и повреждение.
В случае необходимости замените
подшипник (11l).
2 Снимите торлоновые кольца (1a)
3 Снимите подшипник (2d) Проверьте рабочую поверхность и
подшипник (стрелка) в направляющей
вторичного вала на износ и
повреждения. При необходимости
осевой подшипник (2d) и радиальный
подшипник.
4 Снимите стопорное кольцо (105s) и
последний диск (105)
5 Вытащите пакет дисков (5) и Проверьте диски на наличие
тарельчатую пружину (5t) подпаленных мест и износ.
Вложите дисковое сцепление (11) в
6
рычажный пресс
7 Установите монтажное приспособление *140589134300
(076) на тарельчатую пружину (11f)

8 Сожмите с помощью пресса дисковое Остановите движение пресса сразу

сцепление настолько, чтобы же, как только освободиться стопорное
освободилась канавка (104) для кольцо. Избыточное усилие может
стопорного кольца привести к повреждениям.
9 Снимите стопорное кольцо (11s)
10 Возвратите пресс в исходное состояние
11 Вытащите монтажное приспособление
(076) и дисковое сцепление (11) из
рычажного пресса

12 Снимите опорную тарелку пружины (11f)

13 Снимите тарельчатую пружину (11t)
14 Снимите поршень (11k)
Сборка
15 Установите поршень (11k) Замените уплотнительное кольцо.
Округленная сторона уплотнительного
кольца должна быть обращена наружу.
16 Установите тарельчатую пружину (11t) Тарельчатую пружину (11t)
необходимо устанавливать выпуклой
стороной внутренней поверхности к
опорной тарелке (11f).
17 Положите опорную тарелку пружины Замените уплотнительное кольцо.
(11f) Округленная сторона уплотнительного
кольца должна быть обращена наружу.
Вложите дисковое сцепление (11) в
18
рычажный пресс
19 Установите монтажное приспособление *140589134300
(076) на опорную тарелку (11f)
20 Задействовать пресс так, чтобы Точно устанавливайте опорную
освободилась канавка для стопорного тарелку (11f) чтобы она не подклинила
кольца (104)
Остановите движение пресса сразу
же, как только освободиться место под
стопорное кольцо. Избыточное усилие
может привести к повреждениям.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 26
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
21 Установите стопорное кольцо (11s)
22 Верните пресс в исходное состояние
23 Вытащите монтажное приспособление
(076) и дисковое сцепление (11) из
пресса
Установите тарельчатую пружину (5t) и Устанавливайте тарельчатую
пакет дисков (5) пружину (5t) выпуклой поверхностью к
поршню (11k) zeigt.

Соблюдайте последовательность дисков

24 Обзор дисков GF27.51-P-5200W

25 Установите последний диск (105) и
стопорное кольцо (105s)
26 Измерьте и отрегулируйте зазор AR27.51-P-7229W

27 Установите подшипник (2d)

28 Установите торлоновые кольца (1a) Замените торлоновые кольца (1a)
*722589011400
29 Установите подшипник (11l)

Втулка Монтажное приспособление

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 27
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.50-P-0870W 20.3.03
Дисковый тормоз B1 разобрать / собрать

5 Пакет дисков 16t Тарельчатая пружина

5t Тарельчатая пружина 105 Последний диск
16a Кронштейн наружных дисков 105s Стопорное кольцо
16k Поршень 161 Радиальный подшипник
16l Подшипник 162 Подшипник
16s Стопорное кольцо

Разборка
1 Снимите подшипник (16l) Проверьте рабочую поверхность и
подшипник (16l) на наличие следов
износа. При необходимости замените
подшипник (16l).

2 Снимите радиальный подшипник (161) Проверьте рабочую поверхность и

радиальный подшипник (161) на наличие
следов износа. При необходимости
замените подшипник (161).
3 Снимите подшипник (162) Проверьте рабочую поверхность
подшипника (162) и уплотнительные
кольца (стрелка на большом рисунке) на
наличие следов и повреждений.
4 Снимите стопорное кольцо (105s) и
последний диск (105)

5 Вытащите пакет дисков (5) и Проверьте диски на наличие следов

тарельчатую пружину (5t) износа

6 Вложите дисковый тормоз в рычажный

пресс
7 Установите прижимное приспособление
на тарельчатую пружину (16t)
Устанавливайте прижимное
приспособление так, чтобы позже оно не
мешало снять стопорное кольцо
(16s).

нажимное приспособление *722589013100

Набор дорнов *722589041500

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 28
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
8 активируйте нажатие с помощью пресса
таким образом, чтобы освободилось
стопорное кольцо (16s)
Вытащите стопорное кольцо из канавки
9
(16s)
Верните рычажный пресс в исходное
10
положение
11 Вытащите из пресса нажимное
приспособление и дисковый тормоз
12 Снимите стопорное кольцо (16s)
13 Снимите тарельчатую пружину (16t)
14 Вытащите поршень (16k) из кронштейна
наружных дисков (16a)
Сборка
15 Установите поршень (16k)
16 Установите тарельчатую пружину (16t)
17 Вложите стопорное кольцо (16s)
18 Вложите дисковый тормоз в пресс
19 Установите прижимное приспособление
на тарельчатую пружину (16t)
20 Задействуйте пресс таким образом,
чтобы освободилась канавка для
стопорного кольца
21 Установите стопорное кольцо (16s)
22 Верните пресс в исходное положение
23 Вытащите из пресса дисковый тормоз и
нажимное приспособление
Установите тарельчатую пружину (5t) и
пакет дисков (5) в кронштейн наружных
дисков (16a)
24
25 Установите последний диск (105) и
стопорное кольцо (105s)
26 Измерьте и отрегулируйте зазор
27 Установите подшипник (162)
28 Установите радиальный подшипник (161)
29 Установите подшипник (16l)
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации.
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Остановите движение пресса сразу
же, как только освободиться стопорное
кольцо. Избыточное усилие может
привести к повреждениям.
Проверьте навулканизированный
уплотнитель.
Устанавливайте тарельчатую
пружину (16t) выпуклой поверхностью к
поршню (16k).
Окончательную сборку можно
выполнить только с использованием
пресса.
Устанавливайте нажимное
приспособление (стрелка на маленьком
рисунке) таким образом, чтобы оно не
мешало установить стопорное кольцо
(16s).
Нажимное приспособление *722589013100
Набор дорнов *722589041500
Остановите движение пресса сразу
же, как только освободиться место под
стопорное кольцо. Избыточное усилие
может привести к повреждениям.
Проверьте правильность установки
стопорного кольца (16s). В случае
неправильной установки тарельчатая
пружина может заклинить (5t).
Тарельчатую пружину (5t)
необходимо устанавливать изогнутой
поверхностью к поршню (16k).
Соблюдайте последовательность
дисков. Обзор количества дисков GF27.51-P-5200W
AR27.51-P-7229W
29
AR27.50-P-0782W Дисковый тормоз BR, дисковый тормоз B2 и парковочную шестерню 19.3.03
снять / установить

1 Корпус КПП 6 Дисковый тормоз B2

5 Дисковый тормоз BR 6s Болт
5s Стопорное кольцо 7 Парковочная шестерня
5t Тарельчатая пружина

Снятие и установка

1 Снимите корпус КПП с корпуса AR27.50-P-0601W

гидротрансформатора
2 Снимите стопорное кольцо (5s), для Толщина стопорного кольца (5s)
этого сожмите пакет дисков BR (5) определяет зазор.
Во время установки:

Измерьте и отрегулируйте зазор

тормоза BR.

Зазор дискового тормоза BR AR27.51-P-7229-01W

*BE27.50-P-1004-02B
3 Снимите пакет дисков BR (5) Проверьте диски на наличие
подпаленных мест и следы износа
Во время установки: соблюдайте
последовательность установки дисков 
Обзор количества дисков GF27.51-P-5200W

4 Вытащите тарельчатую пружину (5t) Во время установки:

тарельчатую пружину (5t) необходимо
устанавливать выпуклой поверхностью
в сторону дискового тормоза B2 (6).

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 30
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
5 Снимите дисковый тормоз B2 (6), для Во время установки:
этого выкрутите болты (6s) Кронштейн наружных дисков тормоза
B2 (6) одновременно является поршнем
для пакета дисков тормоза BR (5).
Устанавливая его, избегайте
подклинивания. Перед затягиванием
болтов (6s) кронштейн наружных дисков
необходимо прижать к парковочной
шестерне (7).
Во время установки:
Замените болты (6s).
*BA27.40-P-1005-01A

При необходимости:

Разберите, проверьте и соберите
дисковый тормоз B2  AR27.50-P-0880W
6 Измерьте и отрегулируйте зазор
тормоза B2 (6) AR27.51-P-7229W
7 Вытащите парковочную шестерню (7)

8 Сборка в обратной последовательности

AR27.50-P-0880W 20.3.03
Дисковый тормоз B2 разобрать / собрать

5 Пакет дисков 105 Последний диск

5t Тарельчатая пружина 105a Наружный диск
61a Кронштейн наружных дисков 105s Стопорное кольцо
61b Направляющая поршня 161a Уплотнительное кольцо
61f Тарельчатая пружина 161b Уплотнительное кольцо
61k Поршень 161i Уплотнительное кольцо
61r Направляющее кольцо 161k Уплотнительное кольцо
61s Стопорное кольцо 161r Уплотнительное кольцо
61t Тарельчатая пружина

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 31
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
61a Кронштейн наружных дисков
61b Направляющая поршня
61f Тарельчатая пружина
61r Направляющее кольцо
61s Стопорное кольцо
A Отверстие
B Отверстие

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 32
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Разборка
Снимите стопорное кольцо (105s) и
1
последний диск (105)
Снимите пакет дисков (5), наружный диск Проверьте диски на наличие
2
(105a) и тарельчатую пружину (5t) подпаленных мест и износ
3 Установите монтажное приспособление
на тарельчатую пружину (61t) и затяните монтажное приспособление *140589134300
так, чтобы освободилось стопорное
кольцо (61s)
4 Снимите стопорное кольцо (61s)
5 Снимите монтажное приспособление
Вытащите опорную тарелку пружины
6
(61f) и тарельчатую пружину (61t)
7 Снимите направляющее кольцо (61r) и Соблюдайте осторожность во время
поршень (61k), для направьте воздух под подачи воздуха под давлением
давлением в отверстие (B)
направляющей поршня (61b)
8 Отделите направляющую поршня (61b) Соблюдайте осторожность во время
от кронштейна наружных дисков (61a) – подачи воздуха под давлением
для этого направьте воздух под
давлением в отверстие (A)
Кронштейн наружных дисков
одновременно является (61a) поршнем
для дискового томроза B3.
Сборка
9 Соедините вместе направляющую Замените уплотнительные кольца AR27.50-P-0880-01W
поршня (61b) и кронштейн наружных (161a, 161b, 161i). В уплотнительных
дисков (61a) кольцах (161a, 161b) округленная
сторона должна быть обращена наружу.
10 Установите поршень (61k) Замените уплотнительное кольцо
(161k). Округленная сторона должна
быть обращена наружу.

11 Установите направляющее кольцо (61r) Замените уплотнительное кольцо

(161r). Округленная сторона должна
быть обращена наружу.

12 Установите тарельчатую пружину (61t) и Устанавливайте тарельчатую

опорную тарелку пружины (61f)
13 Установите монтажное
приспособление на тарельчатую
пружину (61t) и затяните так, чтобы
освободилась канавка для стопорного
кольца (61s)
14 Установите стопорное кольцо (61s)
15 Снимите монтажное приспособление
16 Установите тарельчатую пружину (5t),
наружный диск (105a) и пакет дисков (5)
пружину (61t) выпуклой стороной по
направлению к опорной тарелке
пружины (61f).
монтажное приспособление *140589134300
Устанавливайте тарельчатую
пружину (5t) выпуклой стороной по
направлению к поршню (61k).
Соблюдайте последовательность
установки дисков.

Обзор количества дисков GF27.51-P-5200W

17 Установите последний диск (105) и
стопорное кольцо (105s)
18 Измерьте и отрегулируйте зазор AR27.51-P-7229W

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 33
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Монтажное приспособление

AR27.51-P-7229W 28.3.03
Измерение и регулировка зазора

Дисковые тормоза B1, B2, B3 и дисковые сцепления К1, K2, K3

105 Последний диск

105s Стопорное кольцо

M Метка
T Глубиномер

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 34
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Измерение
Общее указание
1 Вложите дисковый тормоз или дисковое
сцепление в рычажный пресс
2 Опоры нажимного приспособления
установите на последний диск (105)
3 Задействуйте пресс
4 Установите планку для измерения
5 Измерьте расстояние от верхнего края
планки до последнего диска (105) с
помощью глубиномера (T)
6 Уберите давление пресса
7 Прижмите последний диск (105) к
стопорному кольцу (105s)
8 Измерьте расстояние от верхнего края
планки к последнему диску (105) с
помощью глубиномера (T)
Регулировка зазора
Снимите стопорное кольцо (105s) и
9
измерьте его толщину
Отрегулируйте зазор, для этого
необходимо выбрать стопорное кольцо
10
(105s) соответствующей толщины и
установить его
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации.
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Перед измерением и регулировкой
зазора диски должны полежать минимум
один час в масле ATF, чтобы
фрикционные накладки намокли.
Опоры нажимного устройства (105)
расположите на последнем диске таким
образом, чтобы они не соскользнули.
Нажимное приспособление *722589013100
Набор дорнов *722589041500
Метки (M1) до (M4) обозначают силу
прижатия. В случае превышения
указанного усилия диски и кронштейн
дисков могут повредится.
Дисковый тормоз B1 - (M1).
Дисковый тормоз B2 - (M3).
Дисковый тормоз B3 - (M1).
Дисковое сцепление K1 - (M2).
Дисковое сцепление K2 - (M4).
Дисковое сцепление K3 - (M1).
*126589043100
Измерьте расстояние до диска в двух
точка (105) и высчитайте среднее
значение "a" и запишите его.
Аккуратно установите подходящий
инструмент (отвертка) между последним
диском (105) и первым фрикционным
диском (стрелка). Не перекручивайте
инструмент – из-за этого может
согнуться диск и повредить фрикцион.
Измерьте расстояние до диска в двух
точка (105) и высчитайте среднее
значение "b".
Разница между измерениями "a" и
"b" – это и есть зазор
Стопорные кольца (105s)
поставляются разных размеров с шагом
0,3 мм.
Дисковый тормоз B1 *BE27.50-P-1001-02B
Дисковый тормоз B2 *BE27.50-P-1002-02B
Дисковый тормоз B3 *BE27.50-P-1003-02B
Дисковое сцепление K1 *BE27.51-P-1001-01B
Дисковое сцепление K2 *BE27.51-P-1002-01B
Дисковое сцепление K3 *BE27.51-P-1003-01B
Обзор количества дисков GF27.51-P-5200W
35
Регулировочные значения дисковых тормозов

Номер Наименование КПП

722.9

BE27.50-P-1001-02B Зазор дискового Количество 2

тормоза B1 дисков мм -

3 мм 2,00...2,40
4 мм 2,20...2,60
BE27.50-P-1002-02B Зазор дискового Количество 4 мм 1,70...2,1
тормоза B2 дисков

5 мм 1,80...2,20
6 мм 1,80...2,20
BE27.50-P-1003-02B мм
Зазор дискового
-
тормоза B3
Количество дисков 3 мм 2,20...2,60
4 мм 2,00...2,40

Регулировочные значения для дисковых сцеплений

Номер Наименование КПП

722.9

BE27.51-P-1001-01B Зазор дискового Количество 3 2,00...2,40

сцепления K1 дисков мм

4 мм 2,20...2,60
5 мм 2,40...2,80
6 мм -
BE27.51-P-1002-01B Зазор дискового Количество 3 мм 1,70...2,10
сцепления K2 дисков

4 мм 1,90...2,30
5 мм 2,10...2,50
6 мм 2,20...2,60
BE27.51-P-1003-01B Количество 3
Зазор дискового
дисков мм -
сцепления K3
4 2,20...2,60
мм

5 мм 2,40...2,80

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 36
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Нажимное приспособление Набор дорнов Планка

GF27.51-P-5200W 14.4.03
Обзор количества дисков

КПП 722.901
Внутренний диск Внутренний диск, Внутренний диск, Наружный диск Наружный диск, Наружный диск,
без фрикционной фрикционная фрикционные без фрикционной фрикционная фрикционные
накладки накладка с одной накладки с двух накладки + накладка с одной накладки с двух
стороны сторон (последний диск) стороны сторон
K1 - 4 - (1) 4 -
K2 - 4 - (1) 4 -
K3 - 5 - (1) 5 -
B1 - 4 - (1) 4 -
B2 5 - - 1 + (1) - 6
B3 - 4 - (1) 4 -
BR - - 4 4 + (1) - -

AR27.60-P-0950W 28.3.03
Механизм парковочного блокиратора снять / установить

1 Корпус КПП
81 Рычаг переключения
81d Уплотнительное кольцо
82 Фиксаторная пластина
82s Болт
83 Защелка блокиратора
83f Пружина
84 Направляющая втулка
84s Болт-заглушка
85 Штифт
85s Болт-заглушка

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 37
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Снятие / установка

1 Закрепите КПП на монтажном стенде AR27.10-P-0600-01W

монтажный кронштейн *116589065900

*140589346300
Крепежная пластина
Слейте масло КПП и снимите масляный AR27.10-P-7030W
2
поддон

3 Снимите масляный фильтр Во время установки:

Замените уплотняющее кольцо
4 Снимите электрогидравлический блок AR27.19-P-0200W
управления
5 Снимите заднюю подушку двигателя Во время установки:
Замените болты
*BA27.40-P-1019-01A
6 Снимите рычаг переключения на КПП Проверьте уплотнительное кольцо
(81) – для этого выкрутите болт (82s) (81d) и при необходимости замените
*BA27.40-P-1006-01A
7 Снимите фиксаторную пластину (82) с
конической тягой
8 Снимите штифт (85) - для этого Штифт (85) вытягивайте из корпуса с *BA27.40-P-1017-01A
выкрутите заглушку (85s)
помощью магнита.

9 Снимите направляющую втулку (84) – Нажмите на защелку (83) до упора

для этого выкрутите заглушку (84s) против пружины (83f) и вытащите
направляющую втулку (84) с помощью
магнита.
*BA27.40-P-1016-01A

10 Снимите защелку (83) вместе с Во время установки: Установите

пружиной (83f) пружину (83f) на цапфу (стрелка)
защелки (83) и установите оба
компонента вместе в корпус КПП (1)
11 Сборка в обратной последовательности

Корпус

Номер Наименование КПП

722.9

BA27.40-P-1006-01A Nm 8
Болт фиксаторной пластины к рычагу
переключения на КПП
BA27.40-P-1019-01A Болт кронштейна задней подушки Nm 10
двигателя к корпусу

90
BA27.40-P-1016-01A Nm 70
Заглушка направляющей втулки для
механики парковочного блокиратора
BA27.40-P-1017-01A Nm 22
Заглушка для штифта защелки
парковочного блокиратора

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 38
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Монтажный кронштейн Крепежная пластина

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 39
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.60-P-0990I 25.2.98
Тягу переключения снять / установить / отрегулировать

КПП 722.6 в типе 215, 220, 240

КПП 722.9 в типе 215, 220

1 Стопорная пластина
2 Стопорный винт
33 Рычаг переключения
на КПП
63 Тяга переключения
97 Промежуточный
рычаг
98 Головка тяги
99 Потайной винт
N15/5 Электронный модуль
рычага КПП

Снятие
Автомобиль должен стоять
Установите автомобиль на подъемник
горизонтально
1 Установите рычага в положение "D"

2 Поднимите автомобиль
3.1 Снимите защитную пластину в области Тип 215, 220
электронного модуля рычага КПП (N15/5)

3.2 Снимите заглушку из защитной пластины Тип 240

4 Снимите стопорные пластины (1) с
помощью отвертки
5 Снимите соединительный шарнир (98)
на промежуточном рычаге (97)
Установите рычаг переключения на КПП
6
(33) в положение "R"
7 Вывесите тягу переключения (63) на
рычаге КПП (33)
8 Снимите тягу переключения (63) вместе
с шарниром (98)
Проверка
9 Проверьте втулки рычага переключения
на КПП (33) и промежуточного рычага
(97) на повреждения, при необходимости
замените
Установка, регулировка

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 40
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
10.1 Нарежьте шлиц в головке стопорного касается только автомобилей со
винта (2) и выкрутите стопорный винт (2) стопорным винтом
на шарнире (98)

Касается автомобилей с потайным

10.2 Открутите потайной винт (99)
винтом
11 Зацепите тягу переключения (63) на
рычаге переключения КПП (33)
Установите рычаг переключения ан КПП
12
(33) в положение "D"
13 Зацепите шарнир (98) на промежуточном
рычаге (97)
14 Установите фиксаторную пластину (1) Замените стопорные пластины (1)
15.1 Вкрутите стопорный винт (2) на шарнире Касается автомобилей со стопорным
(98) винтом

Замените стопорный винт (2).

Не переключайте рычаг (33) из
положения "D".

*BA27.60-P-1001-04A
15.2 Затяните потайной винт (99) Касается только автомобилей с
потайным винтом

Замените потайной винт (99). Не

переключайте рычаг (33) из положения
"D".

*BA27.60-P-1001-04A
16 Произведите функциональную проверку
17.1 Установите защитный кожух на Тип 215, 220
электронном модуле рычага КП (N15/5)

17.2 Установите крышку в защитном кожухе Тип 240

Моменты затяжек для тяги переключения

Номер Наименование КПП 722.9

BA27.60-P-1001-04A Болт в шарнире тяги переключения M8 10 Nm 12

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 41
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Передаточные числа / активные элементы переключения

Передача Передаточное B1 B2 B3 BR K1 K2 K3
число
W7A 700

1 4,377 O O O

2 2,859 O O O

3 1,921 O O O

4 1,368 O O O

5 1,000 O O O

6 0,820 O O O

7 0,728 O O O

N O O

R (1) -3,416 O O O

R (2) -2,231 O O O

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 42
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.00-P0100W 15.4.03
Проверить уровень масла в АКПП и при необходимости
откорректировать

АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

Масляный поддон без скоса

1. Переливная трубка
2. Адаптер

Масляный поддон без скоса

3. Сливной болт

2 Снять заднюю часть нижней защиты Тип 171 Тип 209 AR61.20-P-1105V
моторного отсека AR61.20-P-1105P

Тип 211 AR61.20-P-1105T

Тип 219 AR61.20-P-1105TX
Тип 215, 220 AR61.20-P-1105M
Тип 230 AR61.20-P-1105R

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 43
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
3.1 Проверить масляный поддон
Проверить уровень масла
Запустить двигатель и включить по
очереди все передачи P-R-N-D при
выжатом тормозе и на холостом ходу.
4
5 Считать показания температуры масла
при помощи STAR DIAGNOSIS
6 Запустить двигатель в положении ручки
АКПП "P"
7 Осторожно выкрутить сливной болт (3) на
масляном поддоне, проконтролировать
вытекающую струю и снова вкрутить
сливной болт (3).
8 Выключить двигатель.
Установить правильный уровень
масла
9 Запустить двигатель с ручкой АКПП в
положении "P"
10 Проверить температуру масла при
помощи STAR DIAGNOSIS
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации.
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
BT27.10-P-0006-01W
Автомобили с АКПП 722.901
Масляный поддон и переливная
трубка были изменены для оптимизации
подачи масла в АКПП. При проверке и
корректировке уровня масла в АКПП
необходимо соблюдать температуру
масла в масляном поддоне: 
Масляный поддон и переливная трубка
изменена.
На АКПП со скошенным масляным
поддоном и белой переливной трубкой
температура масла должна составлять 45
°C.
На АКПП без скошенных масляных
поддонов и черной переливной трубкой
температура масла должна составлять 35
°C. Диагностическая система STAR
DIAGNOSIS *WE58.40-Z-1013-06A
Двигатель должен работать на
холостом ходу и температура и указанная
температура должна быть соблюдена.
Недостаточная температура может
привести к ошибкам при измерении.
На АКПП со скошенным масляным
поддоном и белой переливной трубкой
температура масла должна составлять 45
°C.
На АКПП без скошенного масляного
поддона и черной переливной трубкой
температура масла должна составлять 35
°C.
Если толщина струи составляет
толщину в палец (стрелка a), то уровень в
порядке и его не нужно корректировать.
*BA27.10-P-1001-03A
Температура масла не должна
превышать указанное значение,
поскольку переливная трубка (1) в
масляном поддоне рассчитана на
конкретную температуру.
На АКПП со скошенным масляным
поддоном и белой переливной трубкой
температура масла должна составлять 40
°C.
44
 На АКПП без скошенного масляного
поддона и черной переливной трубкой
температура масла должна составлять 30
°C.

11 Установить адаптер (2) и подключить Адаптер (2) можно использовать двух

раздатчик масла производителей:
Adapter NAG 2, Deutsche Teclamit 2000
Adapter NAG 2, Flaco Geräte *WE58.40-Z-1001-17A
Ölspender, Zähler geeicht *WE58.40-Z-1002-17A
Ölspender, Zähler nicht eichfähig *WE58.40-Z-1003-17A
*WE58.40-Z-1004-17A
12 Несколько раз переключить передачи "P-
R-N-D" при выжатом тормозе и на
холостых оборотах двигателя
13 При помощи помпы залить 1 л масла в Чтобы избежать повреждений на АКПП, *BF27.00-P-1001-01C
АКПП необходимо соблюдать инструкцию по
топливу.
14 Установить адаптер (2)
15 Слить лишнее количество масла при Двигатель должен работать на
указанной температуре масла до тех пор, холостых оборотах, температура масла
пока из отверстия не будет вытекать не должна превышать указанную
только небольшое количество масла. температуру, при повышенной
температуре масла избыточное
количество масла сливается
На АКПП со скошенной масляной
ванной и белой переливной трубкой
температура масла должна составлять 40
°C .
На АКПП без скошенного масляного
поддона и черной переливной трубкой
температура масла должна составлять 30
°C.
16 Заменить уплотнительное кольцо и *BA27.10-P-1001-03A
вкрутить сливной болт (3)
17 Отключить двигатель
Монтаж
18 Установить заднюю часть защиты Тип 171 AR61.20-P-1105V
моторного отсека Тип 209 AR61.20-P-1105P
Тип 211 AR61.20-P-1105T
Тип 219 AR61.20-P-1105TX
Тип 215, 220 AR61.20-P-1105M
Тип 230 AR61.20-P-1105R

19 Опустить автомобиль

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 45
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
AR27.00-P-0270W 17.10.03
Заполнение автоматической КПП маслом

Представлено на
маслянном поддоне без
скоса

1 Переливная трубка
2 Адаптер

3 Сливной болт

Заливка масла
После замены КПП или ремонта, когда
полностью сливалось масло,
необходимо перед пуском двигателя
заполнить КПП маслом

1 Опасность Выровняйте автомобиль между AS00.00-Z-0010-01A

Существует опасность сползания
автомобиля с подъемника
2 Проверьте масляный поддон
стойками подъемника и установите лапы
подъемника на отведенные для этого
места на автомобиле.
Автомобиль должен стоять на
подъемнике параллельно в продольном
и поперечном направлении
Масляный поддон и переливная
трубка были изменены. Во время
проверки и корректировки уровня масла
обязательно необходимо учитывать
температуру масла для
соответствующего поддона 

Измененный поддон и переливная BT27.10-P-0006-01W

трубка

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 46
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
3 Выкрутите сливной болт (3), установите
адаптер (2) и подключите раздатчик
масла
4 Закачайте с помощью раздатчика 6
литров масла в КПП
5 Считайте температуру масла с помощью
диагностического прибора STAR
DIAGNOSIS
6 Запустите двигатель и дайте ему
поработать при установленном рычаге в
положении "P"
7 С помощью раздатчика закачайте масло
в КПП
Правильно откорректируйте уровень
масла
8 Удерживая педаль тормоза нажатой, и
при заведенном двигателе многократно
передвиньте рычаг КПП по позициям "P-
R-N-D"
9 Установите рычаг КПП в положение "P" и
оставьте двигатель работать на
холостых оборотах
10 Считайте температуру с помощью STAR
DIAGNOSIS
11 Снимите адаптер (2)
По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации.
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Адаптер можно приобрести (2) у
двух производителей.
Адаптер NAG 2, Deutsche Teclamit 2000 *WE58.40-Z-1001-17A
Adapter NAG 2, Flaco Gerдte *WE58.40-Z-1002-17A
Раздатчик масла, счетчик юстирован *WE58.40-Z-1003-17A
Раздатчик масла, счетчик не юстирован *WE58.40-Z-1004-17A
Чтобы избежать повреждения КПП, *BF27.00-P-1001-01C
строго соблюдайте предписания по
использованию разрешенных видов
масла.
После ремонта КПП к слитому
количеству масла необходимо добавить
+0,5 л.
На КПП со скосом на поддоне и с
белой переливной трубкой температура
масла КПП должна составлять 40 °C.
На КПП бес скоса на поддоне и с
черной переливной трубкой температура
масла должна составлять 30 °C.
Диагностический прибор STAR
DIAGNOSIS *WE58.40-Z-1013-06A
После замены КПП с
гидротрансформатором:
долейте 4 литра масла.
Если масло с КПП не сливалось:
Долейте 2 литра масла
Температура масла КПП ни в коем
случае не должна превышать указанное
значение, так как переливная трубка (1)
в масляном поддоне рассчитана на
соответствующую температуру.
На КПП со скосом на поддоне и с
белой переливной трубкой температура
масла КПП должна составлять 40 °C.
На КПП бес скоса на поддоне и с
черной переливной трубкой температура
масла должна составлять 30 °C.
47
12 Дождитесь, пока лишнее масло (стрелка
a) не выльется при указанной
температуре до состояния, когда
выливается небольшое количество
масла (стрелка b)
Двигатель должен работать на
холостом ходу, а температура масла не
должна превышать указанное значение.
При большей температуре сливается
слишком большое количество масла

На КПП со скосом на поддоне и с

белой переливной трубкой температура
масла КПП должна составлять 40 °C.
На КПП бес скоса на поддоне и с
черной переливной трубкой температура
масла должна составлять 30 °C.
13 Замените уплотнительное кольцо и *BA27.10-P-1001-03A
закрутите сливной болот (3)
14 Заглушите двигатель
15 Опустите автомобиль

Масляный поддон автоматической КПП

Номер Наименование КПП

722.9

BA27.10-P-1001-03A Сливной болт на масляном поддоне Nm 22

Автоматическая КПП

Номер Наименование КПП

722.901/902/903/
904/906/907/942/943/944

BF27.00-P-1001-01C Количество при новой заливке литр 9,7

при замене масла литр -

лист BB00.40-P-0236-12A
Предписания по материалам
лист -

Оборудование для технической станции - адаптеры для заливки масла

WE58.40-Z-1013-06A Диагностическая система STAR DIAGNOSIS Compact PKW, номер заказа 6511 1801 00
WE58.40-Z-1001-17A Адаптер NAG 2, Deutsche Tecalemit 2000 GmbH&CO.KG Postfach 120128 33651 Bielefeld, номер заказа S03043
WE58.40-Z-1002-17A Адаптер NAG 2, Flaco Gerдte GmbH Postfach 5051 33278 Gütersloh, номер заказа 42 500 520

WE58.40-Z-1003-17A
Раздатчик масла, перевозной с юстированным счетчиком, Flaco Gerдte GmbH 33334 Gütersloh,
номер заказа 40 213 300
Раздатчик масла, перевозной с НЕюстированным счетчиком, Flaco Gerдte GmbH 33334 Gütersloh, номер
WE58.40-Z-1004-17A
заказа 40 213 400

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 48
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 17.10.03
Примеры следов повреждения КПП

КПП в порядке

Механический износ КПП

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 49
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
КПП в порядке

Износ дисков КПП

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 50
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 17.10.03
Электрогидравлический блок управления

1 Блок управления 6 Разъем на КПП

2 RWM, K1, K2, K3, B1, B2, B3 и KÜB - CAN
3 Датчик оборотов nab - напряжение АКБ
4 Датчики оборотов nturb и n2 - диагностика
5 Золотник рычага КПП
Датчик температуры масла интегрирован в блок
управления

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 51
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
1 Поплавок 1 a Регулировочный магнитный клапан B2 / BR
2 Датчик положения рычага авт. КПП b Регулировочный магнитный клапан K2
3 Датчики оборотов nturb и n2 c Регулировочный магнитный клапан рабочего давления
4 Блок управления d Регулировочный магнитный клапан KÜB
5 Поплавок 2 e Регулировочный магнитный клапан K1
6 Штекер КПП f Регулировочный магнитный клапан B1
7 Датчик оборотов nab g Регулировочный магнитный клапан B3
h Регулировочный магнитный клапан K3

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 52
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
1 CAN a Регулировочный магнитный клапан B2 / BR
2 CAN b Регулировочный магнитный клапан K2
3 Диагностический К-провод c Регулировочный магнитный клапан рабочего давления
4 Кл. 87 – напряжение АКБ (+) d Регулировочный магнитный клапан KÜB
5 Кл. 31 – напряжение АКБ (+) e Регулировочный магнитный клапан K1
6 Электрический блок f Регулировочный магнитный клапан B1
7 Корпус клапанов g Регулировочный магнитный клапан B3
8 Промежуточная пластина h Регулировочный магнитный клапан K3
9 Корпус золотников

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 53
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
1 Регулировочный золотник рабочего давления 9 Переключающий золотник K2
2 Регулировочный золотник К1 10 Переключающий золотник аварийного режима
3 Регулировочный золотник В1 11 Регулировочный золотник К2
4 Переключающий золотник В1/В3 12 Регулировочный золотник давления смазки
5 Регулировочный золотник В3 13 Регулировочный золотник KÜB
Регулировочный золотниквнутреннего давления
6 Переключающий золотник К3 14
гідротрансформатора в режиме работы KÜB
7 Переключающий золотник В2_2
8 Регулировочный золотник B2/BR

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 54
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 Регулировочный золотник давления для клапанов
1 Регулировочный золотник К3 3
B2/BR, K2, рабочего давления и KUB
Регулировочный золотник давления для
2 4 Переключающий золотник В2_1
магнитных клапанов К3, В3, В1, К1

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 55
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3011N 26.9.03
Поток тягового усилия на первой передаче
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих Передача тягового усилия на 1-й передаче
компонентов: Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
• Сателлиты короткие (PL2k) сцепления:
• Сателлиты длинные (PL2k) • Дисковый тормоз B2 (B2)
• Маленькая коронная шестерня (5) • Дисковый тормоз B3 (B3)
• Двойное водило планетарной передачи (6) • Дисковое сцепление K3 (K3)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8) Планетарный редуктор Ravigneaux
Маленькая коронная шестерня (5) приводится первичным
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих валом АКПП. Сателлите длинные (PL2l) приводят в
компонентов: движение сателлите короткие (PL2k), которые вращаются
• Сателлиты (PL9) на остановленной большой коронной шестерне (8). Таким
• Коронная шестерня (12) образом, возникает повышенный крутящий момент и
• Водило планетарной передач (13) пониженное число оборотов, которые передаются на
• Солнечная шестерня (14) двойное водило планетарной передачи (6).

Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих
компонентов:
• Сателлиты (PL6)
• Коронная шестерня (9)
• Водило планетарной передачи (10)
• Солнечная шестерня (11)
Простой планетарный редуктор спереди
Коронная шестерня (12) имеет механическое соединение с
водилом планетарной передачи (10) и вращается с одинаковым
числом оборотов. Сателлиты (PL9) вращаются по остановленной
солнечной шестерне (14) и передают повышенный таким образом
крутящий момент и пониженное таким образом число оборотов
через водило планетарной передачи (13) на вторичный вал.
Простой планетарный редуктор сзади
Коронная шестерня (9) вращается благодаря
механическому соединению с двойным водилом
планетарной передачи (6) с одинаковым числом оборотов.
Сателлиты (PL6) вращаются по остановленной солнечной
шестерне (11) и передают вращение на водило
планетарной передачи (10).
Вторичный вал вращается в ту же сторону что и вал
двигателя с уменьшенным количеством оборотов по
сравнению с первичный валом.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 56
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3012N 26.9.03
Поток тягового усилия на второй передаче
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих Передача тягового усилия на 2-й передаче
компонентов: Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
• Сателлиты короткие (PL2k) сцепления:
• Сателлиты длинные (PL2k) • Дисковый тормоз B1 (B1)
• Маленькая коронная шестерня (5) • Дисковый тормоз B2 (B2)
• Двойное водило планетарной передачи (6) • Дисковое сцепление K3 (K3)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8) Планетарный редуктор Ravigneaux
Маленькая коронная шестерня (5) приводится первичным
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих валом АКПП. Сателлиты длинные (PL2l) вращаются по
компонентов: остановленной солнечной шестерне (7) и передают
• Сателлиты (PL9) повышенный таким образом крутящий момент и пониженное
• Коронная шестерня (12) число оборотов на двойное водило планетарной передачи
• Водило планетарной передач (13) (6).
• Солнечная шестерня (14)
Простой планетарный редуктор сзади
Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих Коронная шестерня (9) вращается благодаря
компонентов: механическому соединению с двойным водилом
планетарной передачи (6) с одинаковым числом оборотов.
• Сателлиты (PL6)
Сателлиты (PL6) вращаются по остановленной солнечной
• Коронная шестерня (9)
шестерне (11) и передают вращение на водило
• Водило планетарной передачи (10) планетарной передачи (10).
• Солнечная шестерня (11)

Простой планетарный редуктор спереди Вторичный вал вращается в ту же сторону что и вал
Коронная шестерня (12) имеет механическое соединение с двигателя с уменьшенным количеством оборотов по
водилом планетарной передачи (10) и вращается с одинаковым сравнению с первичный валом.
числом оборотов. Сателлиты (PL9) вращаются по остановленной
солнечной шестерне (14) и передают повышенный таким образом
крутящий момент и пониженное таким образом число оборотов
через водило планетарной передачи (13) на вторичный вал.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 57
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3013N 26.9.03
Поток тягового усилия на третьей передаче
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих Передача тягового усилия на 3-й передаче
компонентов: Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
• Сателлиты короткие (PL2k) сцепления:
• Сателлиты длинные (PL2k) • Дисковый тормоз B2 (B2)
• Маленькая коронная шестерня (5) • Дисковое сцепление К1 (К1)
• Двойное водило планетарной передачи (6) • Дисковое сцепление K3 (K3)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8) Планетарный редуктор Ravigneaux
Благодаря включенному дисковому сцеплению К1
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих компоненты планетарного редуктора Ravigneaux
компонентов: блокируются друг с другом и передают входящий крутящий
• Сателлиты (PL9) момент и входящее число оборотов на коронную
• Коронная шестерня (12) шестерню (9).
• Водило планетарной передач (13)
• Солнечная шестерня (14) Простой планетарный редуктор сзади
Коронная шестерня (9) приводит сателлиты (PL6).
Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих Сателлиты (PL6) вращаются по остановленной солнечной
компонентов: шестерне (11) и передают вращение на водило
планетарной передачи (10).
• Сателлиты (PL6)
• Коронная шестерня (9)
• Водило планетарной передачи (10)
• Солнечная шестерня (11)

Простой планетарный редуктор спереди Вторичный вал вращается в ту же сторону что и вал
Коронная шестерня (12) имеет механическое соединение с двигателя с уменьшенным количеством оборотов по
водилом планетарной передачи (10) и вращается с одинаковым сравнению с первичный валом.
числом оборотов.

Сателлиты (PL9) вращаются по остановленной солнечной

шестерне (14) и передают повышенный таким образом крутящий
момент и пониженное таким образом число оборотов через
водило планетарной передачи (13) на вторичный вал.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 58
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3014N 26.9.03
Поток тягового усилия на четвертой передаче
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих Передача тягового усилия на 4-й передаче
компонентов: Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
• Сателлиты короткие (PL2k) сцепления:
• Сателлиты длинные (PL2k) • Дисковый тормоз B2 (B2)
• Маленькая коронная шестерня (5) • Дисковое сцепление К1 (К1)
• Двойное водило планетарной передачи (6) • Дисковое сцепление K2 (K2)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8) Планетарный редуктор Ravigneaux
Благодаря включенному дисковому сцеплению К1 (К1)
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих компоненты планетарного редуктора Ravigneaux
компонентов: блокируются друг с другом и передают входящий крутящий
• Сателлиты (PL9) момент и входящее число оборотов на коронную
• Коронная шестерня (12) шестерню (9).
• Водило планетарной передач (13)
• Солнечная шестерня (14) Простой планетарный редуктор сзади
Благодаря включенному дисковому сцеплению К2 (К2)
Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих число оборотов коронной шестерни (9) и коронная шестерня
компонентов: (12) является одинаковым. Из-за этого простой
планетарный редуктор сзади блокируется и не принимает
• Сателлиты (PL6)
участия в передаче.
• Коронная шестерня (9)
• Водило планетарной передачи (10)
Солнечная шестерня (11)
Простой планетарный редуктор спереди Вторичный вал вращается в ту же сторону что и вал
Из-за закрытого дискового сцепления К2 (К2) коронная шестерня двигателя с уменьшенным количеством оборотов по
(12) приводится первичным валом. сравнению с первичный валом.
Сателлиты (PL9) вращаются по остановленной солнечной
шестерне (14) и передают повышенный таким образом крутящий
момент и пониженное таким образом число оборотов через
водило планетарной передачи (13) на вторичный вал.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 59
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3015N 26.9.03
Поток тягового усилия на пятой передаче
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих Передача тягового усилия на 5-й передаче
компонентов: Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
• Сателлиты короткие (PL2k) сцепления:
• Сателлиты длинные (PL2k) • Дисковое сцепление К1 (К1)
• Маленькая коронная шестерня (5) • Дисковое сцепление K2 (K2)
• Двойное водило планетарной передачи (6) • Дисковое сцепление К3(К3
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8)
Поток усилия проходит от первичного вала на входе (А)
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих АКПП через заблокированный планетарный редуктор
компонентов: Ravigneaux и заблокированный простой планетарный
• Сателлиты (PL9) редуктор спереди до выхода (B). Вторичный вал вращается
• Коронная шестерня (12) в ту же сторону что и вал двигателя с таким же количеством
• Водило планетарной передач (13) оборотов как и первичный вал.
• Солнечная шестерня (14)

Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих

компонентов:
• Сателлиты (PL6)
• Коронная шестерня (9)
• Водило планетарной передачи (10)
Солнечная шестерня (11)

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 60
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3021N 26.9.03
Поток тягового усилия на шестой передаче
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих Передача тягового усилия на 4-й передаче
компонентов: Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
• Сателлиты короткие (PL2k) сцепления:
• Сателлиты длинные (PL2k) • Дисковый тормоз B1 (B1)
• Маленькая коронная шестерня (5) • Дисковое сцепление К2 (К2)
• Двойное водило планетарной передачи (6) • Дисковое сцепление K3 (K3)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8) Планетарный редуктор Ravigneaux
Маленькая коронная шестерня (5) приводится первичным
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих валом. Сателлиты (PL2l) вращаются по остановленной
компонентов: солнечной шестерне (7) и передают повышенный таким
• Сателлиты (PL9) образом крутящий момент и пониженное таким образом
• Коронная шестерня (12) число оборотов на водило планетарной передачи (6).
• Водило планетарной передач (13)
• Солнечная шестерня (14) Простой планетарный редуктор сзади
Коронная шестерня сзади (9) вращается благодаря
Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих механическому соединению с двойным водилом
компонентов: планетарной передачи (6) с одинаковым числом оборотов.
Сателлиты (PL6) передают вращательное движение на
• Сателлиты (PL6)
солнечную шестерню (11). Через закрытое дисковое
• Коронная шестерня (9)
сцепление K3 (K3) солнечная шестерня (11) передает число
• Водило планетарной передачи (10) оборотов на солнечную шестерню (14).
Солнечная шестерня (11)
Простой планетарный редуктор спереди Вторичный вал вращается в ту же сторону что и вал
Из-за закрытого дискового сцепления К2 (К2) на коронную двигателя с уменьшенным количеством оборотов по
шестерню (12) передается крутящий момент первичного вала. Из- сравнению с первичный валом.
за разницы в оборотах между солнечной шестерней (14) и
коронной шестерней (12) происходит повышение оборотов и
снижение крутящего момента. Далее обороты и крутящий момент
передаются через водило планетарной передачи (13) на
вторичный вал.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 61
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3014N 26.9.03
Поток тягового усилия на четвертой передаче
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих
компонентов:
• Сателлиты короткие (PL2k)
• Сателлиты длинные (PL2k)
• Маленькая коронная шестерня (5)
• Двойное водило планетарной передачи (6)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8)
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих
компонентов:
• Сателлиты (PL9)
• Коронная шестерня (12)
• Водило планетарной передач (13)
• Солнечная шестерня (14)
Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих
компонентов:
• Сателлиты (PL6)
• Коронная шестерня (9)
• Водило планетарной передачи (10)
Солнечная шестерня (11)
Простой планетарный редуктор спереди
Простой планетарный редуктор спереди
Из-за закрытого дискового сцепления К2 (К2) на коронную
шестерню (12) передаются крутящий момент и обороты
первичного вала. Из-за разницы в оборотах между солнечной
шестерней (14) и коронной шестерней (12) происходит
повышение оборотов и снижение крутящего момента. Далее
обороты и крутящий момент передаются через водило
планетарной передачи (13) на вторичный вал.
Передача тягового усилия на 4-й передаче
Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
сцепления:
• Дисковый тормоз B3 (B3)
• Дисковое сцепление К2 (К2)
• Дисковое сцепление K3 (K3)
Планетарный редуктор Ravigneaux
Маленькая коронная шестерня (5) приводится первичным
валом АКПП. Сателлиты длинные (PL2l) вращаются по
остановленной солнечной шестерне (7) и передают
повышенный таким образом крутящий момент и пониженное
число оборотов на двойное водило планетарной передачи
(6).
Простой планетарный редуктор сзади
Коронная шестерня (9) вращается благодаря
механическому соединению с двойным водилом
планетарной передачи (6) с одинаковым числом оборотов.
Сателлиты (PL6) передают вращательное движение на
солнечную шестерню (11). Через закрытое дисковое
сцепление К3 (К3) солнечная шестерня (11) передает
обороты на солнечную шестерню (14).
Вторичный вал вращается в ту же сторону что и вал
двигателя с уменьшенным количеством оборотов по
сравнению с первичный валом.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 62
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3017N 26.9.03
Поток тягового усилия на задней передаче “S”
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих
компонентов:
• Сателлиты короткие (PL2k)
• Сателлиты длинные (PL2k)
• Маленькая коронная шестерня (5)
• Двойное водило планетарной передачи (6)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8)
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих
компонентов:
• Сателлиты (PL9)
• Коронная шестерня (12)
• Водило планетарной передач (13)
• Солнечная шестерня (14)
Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих
компонентов:
• Сателлиты (PL6)
• Коронная шестерня (9)
• Водило планетарной передачи (10)
• Солнечная шестерня (11)
Простой планетарный редуктор спереди
При помощи включенного сцепления K3 (K3) происходит
соединение солнечной шестерни (14) с солнечной шестерней
(11). В результате солнечная шестерня (14) вращается с
одинаковым числом оборотов и направлением движения что и
солнечная шестерня (11) и приводит сателлиты (PL9). Таким
образом повышенный крутящий момент и пониженное количество
оборотов передаются через водило планетарной передачи (13) на
вторичный вал.
Передача тягового усилия на 3-й передаче
Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
сцепления:
• Дисковый тормоз BR (BR)
• Дисковый тормоз В1 (В1)
• Дисковое сцепление K3 (K3)
Планетарный редуктор Ravigneaux
Маленькая коронная шестерня (5) приводится первичным
валом АКПП. Сателлиты длинные (PL2l) вращаются по
остановленной солнечной шестерне (7) и передают
повышенный таким образом крутящий момент и пониженное
число оборотов на двойное водило планетарной передачи
(6).
Простой планетарный редуктор сзади
Коронная шестерня (9) вращается благодаря
механическому соединению с двойным водилом
планетарной передачи (6) с одинаковым числом оборотов.
Сателлиты (PL6) вращаются по солнечной шестерне (11).
Из-за остановленного водила планетарной передачи (10)
происходит изменение направления вращения солнечной
шестерни (11).
Вторичный вал вращается в ту же сторону что и вал
двигателя с уменьшенным количеством оборотов по
сравнению с первичный валом.

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 63
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 GF27.10-P-3025N 26.9.03
Поток тягового усилия на задней передаче “С”
АКПП 722.9 в типе 171.4, 203, 209, 211, 215, 219, 220, 230

2 Турбинное колесо 12 Коронная шестерня В2 Дисковое сцепление В2

3 Реактор 13 Водило планетарной передач В3 Дисковое сцепление В3
4 Насосное колесо 14 Солнечная шестерня К1 Дисковое сцепление К1
5 Маленькая коронная шестерня 16 Сцепление блокировки К2 Дисковое сцепление К2
гидротрансформатора
6 Двойное водило планетарной передачи А Вход К3 Дисковое сцепление К3
7 Солнечная шестерня В Выход PL2k Сателлиты короткие
8 Большая коронная шестерня BR Дисковый тормоз PL2l Сателлиты длинные
9 Коронная шестерня В1 Дисковый тормоз В1 PL6 Сателлиты
10 Водило планетарной передачи PL9 Сателлиты
11 Солнечная шестерня

Планетарный редуктор Ravigneaux состоит из следующих Передача тягового усилия на 3-й передаче
компонентов: Включены следующие дисковые тормоза и дисковые
• Сателлиты короткие (PL2k) сцепления:
• Сателлиты длинные (PL2k) • Дисковый тормоз BR (BR)
• Маленькая коронная шестерня (5) • Дисковый тормоз В3 (В3)
• Двойное водило планетарной передачи (6) • Дисковое сцепление K3 (K3)
• Солнечная шестерня (7)
• Большая коронная шестерня (8) Планетарный редуктор Ravigneaux
Маленькая коронная шестерня (5) приводится первичным
Простой планетарный редуктор впереди состоит из следующих валом АКПП. Сателлиты длинные (PL2l) приводят короткие
компонентов: сателлиты (PL2lк), которые вращаются по остановленной
• Сателлиты (PL9) большой коронной шестерне (8). Повышенный таким
• Коронная шестерня (12) образом крутящий момент и пониженное число оборотов
• Водило планетарной передач (13) передаются на двойное водило планетарной передачи (6).
• Солнечная шестерня (14)
Простой планетарный редуктор сзади
Простой планетарный редуктор сзади состоит из следующих Коронная шестерня (9) вращается благодаря
компонентов: механическому соединению с двойным водилом
планетарной передачи (6) с одинаковым числом оборотов.
• Сателлиты (PL6)
Сателлиты (PL6) вращаются по солнечной шестерне (11).
• Коронная шестерня (9)
Из-за остановленного водила планетарной передачи (10)
• Водило планетарной передачи (10) происходит изменение направления вращения солнечной
• Солнечная шестерня (11) шестерни (11).

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 64
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 26.9.03
Сводная таблица моментов затяжек и зазоров

КПП
Номер Наименование
722.9
Сливной болт на масляном
BA27.10-P-1001-03A Nm 22
поддоне
Болт крепления масляного
BA27.10-P-1002-03A Nm 4
поддона к корпусу КПП
180
Гайка фланца КПП на вторичном
BA27.50-P-1001-01A Nm 200
валу
BA27.40-P-1015-01A Болт крепления корпуса КПП к Nm 10
корпусу гидротрансформатора

90
BA27.40-P-1019-01A Болт кронштейна для задней Nm 10
опоры двигателя

90
BA27.40-P-1006-01A Болт фиксаторной пластины к Nm 8
рычагу переключения на КПП
BA27.40-P-1019-01A Болт кронштейна задней подушки Nm 10
двигателя к корпусу
90
BA27.40-P-1016-01A Заглушка направляющей втулки Nm 70
для механики парковочного
блокиратора
BA27.40-P-1017-01A Заглушка для штифта защелки Nm 22
парковочного блокиратора
Болт в шарнире тяги переключения
BA27.60-P-1001-04A 12
M8 10 Nm
Сливной болт на масляном
BA27.10-P-1001-03A 22
поддоне Nm

Регулировочные значения дисковых тормозов

Номер Наименование КПП

722.9

BE27.50-P-1001-02B Зазор дискового Количество 2

тормоза B1 дисков мм -

3 мм 2,00...2,40
4 мм 2,20...2,60
BE27.50-P-1002-02B Зазор дискового Количество 4 мм 1,70...2,1
тормоза B2 дисков

5 мм 1,80...2,20
6 мм 1,80...2,20
BE27.50-P-1003-02B мм
Зазор дискового
-
тормоза B3
Количество дисков 3 мм 2,20...2,60
4 мм 2,00...2,40

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 65
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
Регулировочные значения для дисковых сцеплений

Номер Наименование КПП

722.9

BE27.51-P-1001-01B Зазор дискового Количество 3 2,00...2,40

сцепления K1 дисков мм

4 мм 2,20...2,60
5 мм 2,40...2,80
6 мм -
BE27.51-P-1002-01B Зазор дискового Количество 3 мм 1,70...2,10
сцепления K2 дисков

4 мм 1,90...2,30
5 мм 2,10...2,50
6 мм 2,20...2,60
BE27.51-P-1003-01B Количество 3
Зазор дискового
дисков мм -
сцепления K3
4 2,20...2,60
мм

5 мм 2,40...2,80

КПП
Номер Наименование
722.9

Осевой зазор между шайбой и

BE27.50-P-1005-01A мм 0,15...0,60
стопорным кольцом
Зазор между парковочной мм 0,20...0,40
BE27.50-P-1004-01A шестерней и радиальным
шарикоподшипником

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 66
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E
 26.9.03
Гидравлическая схема

По состоянию на март 2005 <> Данное пособие предназначено только для обучения и не подлежит актуализации. 67
E Для ремонта КПП используйте актуальную информацию из программы WIS E