В.М.

Минько

В ПРОМЫШЛЕННОМ
РЫБОЛОВСТВЕ
ЬБК 47.2
М57
УДК 658.382.3:639.2.081

Р е д а к т о р О. А. Чуманова

Минько В. М.
М57 Безопасность труда в промышленном рыболовстве. - М.:
Агропромиздат, 1990. - 175 с.
ISBN 5-10-000982-9.
Изложены вопросы управления безопасностью труда при организации рыбо­
ловства, проектировании и эксплуатации орудий лова и промыслового оборудова­
ния, представлены характеристики опасных и вредных производственных факторов
при траловом и неводном лове, постройке орудий рыболовства. Приведены требо­
вания безопасности к орудиям рыболовства и промысловому оборудованию, а
также вопросы оптимального планирования профилактических мероприятий по
улучшению условий труда и снижению производственного травматизма при работе с
орудиями лова.
Для инженеров по охране труда, специалистов по проектированию орудий
лова, представителей надзорных органов, капитанов промысловых судов.

м 3903030000- 4 4 7 _
ш 9 1 Б Б К 4 ? Л

035(01)-90

ISBN 5-10-000982-9 © В. М. Минько, 1990

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ

ССБТ - система стандартов безопасности труда

ОВПФ - опасный и (или) вредный производственный фактор
ОТ ТЕ - охрана труда и техника безопасности
ПДК - предельно допустимая концентрация
ПДУ - предельно допустимый уровень
НС - несчастный случай
СИЗ - средства индивидуальной защиты
СНиП - строительные нормы и правила
ФДН - фактическая действующая нагрузка
ДН - допустимая нагрузка
ПДВ - предельно допустимое волнение
ФВ - фактическое волнение
РН - разрывная нагрузка
Д - действие
ПО - промысловая операция
РОЭ - разрушение обслуживаемого элемента
ПТФ - попадание травмирующего фактора
НОЗ - нахождение в опасной зоне
ОСЗ - отказ систем или средств защиты
 ПРЕДИСЛОВИЕ

Повышение уровня безопасности труда на производстве является

частью общей системы мер, направленных на улучшение охраны
здоровья. Среди основных причин смерти людей несчастные случаи,
отравления и травмы занимают ведущее место. По данным Госкомста­
та СССР за 1984-1986 гг., несчастные случаи, отравления и травмы
вызывали в среднем 30,2 % смертельных исходов, а болезни системы
кровообращения - 28,5 %. Болезни системы кровообращения могут
инициироваться неблагоприятными производственными условиями
труда.
Таким образом, проблемы повышения безопасности являются
актуальными и общезначимыми для всего народного хозяйства.
В промышленном рыболовстве вопросы безопасности труда осо­
бенно важны. Основные производственные операции добычи рыбы
протекают в условиях повышенного производственного риска, вызы­
ваемого несовершенством техники и технологии выполнения многих
промысловых операций. Например, при взятии траловых досок на
стопор, отключении и подключении переходного конца, лапок доски
работающие находятся в опасной зоне. Возможности управления
безопасностью труда в рыболовстве ограничиваются также тем, что
работы ведут на открытом воздухе, открытых промысловых палубах,
в условиях качки и возможного обрушения водных масс.
Повышение безопасности труда в рыболовстве может быть обеспе­
чено за счет тщательной научно-технической проработки специальных
вопросов, возникающих в этой области, использования таких орудий
лова и технологий их обслуживания, которые исключают операции с
повышенной опасностью, выполняемые непосредственно персоналом.
Нуждаются в более глубоком обосновании погодные ограничения для
ведения промысла. Положительное значение имело бы более широкое
использование специализированных промысловых судов, внедрение
автоматической регистрации параметров качки судов на протяжении
всего времени плавания без доступа судовой администрации к приме­
няемым для этой цели приборам.
Успешное решение проблем производственной безопасности как в
рыболовстве, так и в других сферах человеческой деятельности
представляется только как результат системного подхода. Это озна­
чает, что безопасность закладывается (проектируется) уже на стадии
4
разработки проектно-конструкторской документации на промысловую
технику, орудия лова. Заложенные решения материализуются на
стадии изготовления соответствующих изделий. На стадии эксплуата­
ции выполняются все требования технологических регламентов,
правила безопасности, своевременно подготовленные и обоснованные
с учетом всех технических особенностей орудий лова, промыслового
оборудования. Из изложенного вытекает необходимость управления
безопасностью в рыболовстве, знания его методов и целей. На стадии
проектирования управление безопасностью осуществляют путем
соответствующих расчетов, подбора нужных материалов; цель -
получение качественной проектной документации, гарантирующей
заданный уровень обеспечения безопасности труда. Управление
безопасностью достигается прежде всего с помощью авторского надзо­
ра, исключения таких возможных отступлений от принятых проект­
ных решений, которые снижают безопасность. На стадии эксплуатации
первостепенное значение имеют контроль технического состояния
эксплуатируемых орудий лова и промыслового оборудования, соблю­
дение ограничений по организации ведения промысла и выполнению
отдельных промысловых операций.
Все используемые в книге специальные термины употребляются в
том смысле, который определен ГОСТ 12.0.002-80 "ССБТ. Термины и
фпределения". В соответствии с этим стандартом безопасность труда -
состояние условий труда, при котором исключено воздействие на
работающих опасных и вредных производственных факторов.
Опасный производственный фактор - это фактор, воздействие
которого на работающего в определенных условиях приводит к травме
или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.
Вредный производственный фактор - это фактор, воздействие
которого на работающего в определенных условиях приводит к забо­
леванию или снижению работоспособности.
В ССБТ определено, что система организационных мероприятий и
технических средств, предотвращающих воздействие на работающих
опасных производственных факторов, называется техникой безопас­
ности. Система организационных мероприятий и технических средств,
предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих
вредных производственных факторов, называется производственной
санитарией.
Под термином условия труда согласно ГОСТ 19605-74 понимают
совокупность факторов производственной среды, оказывающих
влияние на здоровье и работоспособность человека ь процессе труда.
К специфическим факторам условий труда в рыболовстве относят,
например, продолжительность рейсов без берегового отдыха, балль­
ность моря, контакт с опасными или вредными объектами лова,
сознание агрессивности водного окружения, уровень технической
безопасности орудий лова и промысловых механизмов и другие.
 УПРАВЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТЬЮ ТРУДА
ПРИ ОРГАНИЗАЦИИ РЫБОЛОВСТВА

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ОРГАНИЗАЦИИ

ПРОМЫШЛЕННОГО РЫБОЛОВСТВА

Высокий уровень безопасности труда в промышленном рыболов­

стве может быть обеспечен только при условии постоянного внимания
к этим проблемам на всех этапах его организации. Указанное условие
составляет сущность системного подхода в данном конкретном
предложении.
В организации рыболовства, рассматриваемой в аспекте учета
требований безопасности, целесообразно выделить следующие основ­
ные этапы:
поиск и разведка промысловых районов и объектов лова;
обоснование принципов действия орудий лова;
конструирование и проектирование орудий рыболовства, промыс­
ловых схем, всех других элементов рыболовной системы;
изготовление орудий рыболовства, промыслового оборудования
на соответствующих фабриках и заводах;
ведение промысла;
подготовка кадров (исследователей, инженеров, руководителей
промысла, членов промысловых команд).
Для обеспечения безопасности рыболовства на этапе поиска и
разведки промысловых районов и объектов лова важно получить и
учесть следующие данные: особенности грунтов и рельефа дна с точки
зрения возможного повреждения орудий лова, задевов, приводящих к
возникновению аварийных ситуаций; характеристики основных и
сопутствующих объектов лова, других обитающих в данном районе
морских животных, микроорганизмов и растений с точки зрения их
ядовитости, агрессивности либо наличия других свойств, представ­
ляющих опасность для человека при разборке улова или при употреб­
лении объектов лова в пищу; температурные и влажностные характе­
ристики воздушной среды в изучаемом районе; пределы изменений
температуры воды; характеристики волнения. Перечисленные данные
имеют большое значение для оценки условий труда в предполагаемом
районе промысла и выработки соответствующих мероприятий по
обеспечению безопасности труда рыбаков.
Все основные характеристики района промысла, определяющие
условия труда рыбаков и которые в связи с этим целесообразно
б
исследовать в процессе поиска и разведки новых районов лова, предс­
тавлены на рис. 1. Проведение этих исследований должно быть обяза­
тельно включено в программы работы научно-поисковых и научно-
исследовательских судов.
Получаемая информация при поиске и разведке районов промысла
должна включаться в отчеты о работе поисковых экспедиций и учиты­
ваться при организации охраны труда на судах, направляемых для
промышленного лова.
После выявления районов и объектов лова возникает вопрос о
выборе наиболее рациональных способов и орудий рыболовства.
Известные в настоящее время способы и орудия рыболовства нерав­
нозначны с точки зрения затрат ручного физического труда, уровня
риска при их обслуживании. На это уже обращал внимание основопо­
ложник отечественной школы промышленного рыболовства Ф. И. Бара­
нов. Он, например, отмечал, что лов стационарными орудиями лова,
хотя и является пассивным, однако требует минимальной затраты
труда и может быть доведен до полной автоматичности без затрат
труда и времени на выпутывание пойманной рыбы. Преимуществом
механизированного лова с больших судов является меньшая зависи­
мость от погоды и возможность добиться улучшения условий труда
рыбаков.
При выборе орудия лова оптимального с точки зрения уровня
обеспечения безопасности труда целесообразно использовать класси­
фикацию орудий лова, предложенную В. Н. Лукашовым. Она построена
на двух основных классификационных признаках - вид управления
поведением рыбы и способ ее захвата, - отличается наибольшей
полнотой, поэтому ее применение в процессе отбора исключает воз­
можность пропуска в ходе анализа какого-либо способа или орудия
лова. Наибольшими возможностями для достижения высокого уровня
безопасности обладают орудия лова, основанные на управлении

Л /\ Р А Н Т Е f' И с Т И К И

l < )
Рельеф дна,Течения, за­Ядовитость,
Температу­
особенности трудняющиеаерессив- ра, Влаж­ Температу­
грунтоЙ, на­ волнение
постановкуность объек­
ность воз­ Сила ра воды,
личие камней, моря,
и Выворку тов лова, душной Ветров, пределы ее
другие усло­орудий лова,
другихмор­среды, пре­ повторяе­
пределы изменения
ведущие к скихживот­делыизме­изменения мость
вия, влияющие ПО
на аварии - их запуты­ных^микро-нения па штормов
месяцам
нести ору­ ванию организмовмесяцам
дий лова и растений

Рис 1. Характеристики района промысла, влияющие на условия труда рыбаков

7
поведением рыб (привлечение или отпугивание) и следующих спосо­
бах захвата: лабиринт, отцеживание или всасывание. Использование
привлечения или отпугивания рыбы позволяет значительно повысить
концентрацию рыбы в единице объема воды и тем самым обеспечить
эффективное применение небольших, компактных орудий лова -
подхватов, рыбонасосов, операции с которыми значительно легче
поддаются полной механизации и автоматизации. Подобным образом
можно выбрать наиболее обоснованные с точки зрения безопасности
принципы действия и классы орудий лова. Нужно также учитывать,
что конструктивное решение орудия лова одного и того же принципа
действия и класса (например, трала) может существенно различаться,
что вызывает различия в уровне обеспечения безопасности труда
обслуживающего персонала. Обоснованный выбор на этом этапе может
быть сделан на основе метода прогнозирования риска.
После выбора принципа действия орудия рыболовства начинается
его конструирование и проектирование. Разработка технической
документации на изготовление орудия лова ведется по следующей
схеме: составление технического задания, разработка технического
проекта, рабочей документации. Безопасная конструкция орудия лова
может быть получена в том случае, если проектировщиком на всех
перечисленных выше стадиях учитываются требования безопасности.
В соответствии со сложившимся порядком проектирования техни­
ческое задание на орудие рыболовства в разделе "Технические тре­
бования" должно содержать подразделы "Требования безопасности",
"Эстетические и эргономические требования". Указываемые в этих
подразделах требования должны охватывать все стадии возможной
работы с орудием лова, т. е. изготовление, эксплуатацию, обслужива­
ние, ремонт. Целью этих требований является обеспечение безопаснос­
ти орудия лова, удобство всех видов работ с ним, ограничение усилий,
необходимых для управления и обслуживания. Конкретные требова­
ния, перечисляемые в техническом задании, могут быть связаны с
указанием материалов для изготовления орудия лова, коэффициента­
ми запаса прочности, числом пробивок при изготовлении огонов,
сплесней, типом соединений частей и элементов орудий лова, конст­
руктивным оформлением отдельных узлов изделия и т. п.
С обеспечением безопасной эксплуатации рассматриваемых
изделий тесно связаны и другие разделы и подразделы технического
задания: требования к надежности (долговечность, безотказность,
ремонтопригодность, сохраняемость), условия эксплуатации, напри­
мер погодные ограничения для использования орудия лова, требова­
ния к техническому обслуживанию и ремонту.
Тщательная проработка требований безопасности к проектируемо­
му орудию лова на стадии технического задания является хорошей
предпосылкой для создания безопасной конструкции.
Следующей после технического задания стадией разработки
документации является техническое предложение. Основные требова­
ния к содержанию документов, входящих в техническое предложе-
8
ние, определены ГОСТ 2.118-73* "ЕСКД. Техническое предложение".
На стадии разработки технического предложения устанавливают
уточненные требования безопасности к изделию, которые не могли
быть указаны в техническом задании, прорабатывают варианты воз­
можных решений, иногда предусматривают изготовление моделей,
макетов и т. п. Сравнение различных вариантов изделия проводят по
различным показателям, но в том числе и по показателям, связанным
с эргономичностью, технической эстетикой, безопасностью.
В документах технического предложения (текстовых и графичес­
ких) приводят данные о соответствии вариантов изделия (моделей,
макетов, если они изготавливались) требованиям техники безопаснос­
ти, производственной санитарии, эргономики, выполняют расчеты,
подтверждающие работоспособность и надежность орудия лова.
Для установления принципиальных решений изделия, дающих
общее представление о принципе его работы и устройстве, разрабаты­
вают эскизный проект. Требования к нему определены ГОСТ 2.119-73*
"ЕСКД. Эскизный проект". Согласно этим требованиям при разработке
эскизного проекта сравнивают варианты возможных решений изделия
в целом и его составных частей, проверяют соответствие вариантов
решений требованиям безопасности труда, эргономики и технической
эстетики. В пояснительной записке к эскизному проекту должны быть
приведены сведения, отражающие результаты проверки этого соот­
ветствия.
В ряде случаев до разработки рабочей документации для выяв­
ления окончательных технических решений разрабатывают техничес­
кий проект. Требования к нему изложены в ГОСТ 2.120-73* "ЕСКД.
Технический проект". Технический проект должен дать полное пред­
ставление о конструкции орудия лова. При его разработке должны
быть проведены оценки изделия в отношении его соответствия требо­
ваниям эргономики, технической эстетики, проверено соответствие
принимаемых решений требованиям безопасности (техники безопас­
ности и производственной санитарии). Результаты всех оценок я
проверок по безопасности изделия должны быть указаны в поясни­
тельной записке к техническому проекту. Здесь же приводят необхо­
димые расчеты, подтверждающие надежность (долговечность, безот­
казность) изделия, уровень обеспечения безопасности труда.
В литературе указаны многочисленные нормативно-технические
документы по безопасности труда, требования соблюдения которых
должны обеспечиваться при проектировании различных объектов. При
техническом проектировании должны быть определены ожидаемые
уровни шумов, вибраций, других опасных и вредных производствен­
ных факторов. При этом используют и расчеты, и конструктивные
проработки. Если требования нормативных документов не обеспечи­
ваются, то проектантом должны быть предусмотрены соответствующие
технические мероприятия. Если не удается выполнить требования
норм, то проектант должен предложить систему профилактических
мероприятий. Она утверждается министерством (ведомством) и согла­
суется с ЦК отраслевого профсоюза и органами госнадзора. 9
 В процессе проектирования целесообразно проводить учет выпол­
нения требований нормативных документов по безопасности труда.
Для этого предложены специальные табличные формы учета, охваты­
вающие все стадии создания новых технических изделий.
Проектно-конструкторские организации, разрабатывающие проек­
ты орудий рыболовства, должны готовить необходимые эксплуата­
ционные документы. Эти документы, согласно действующим норма­
тивным требованиям, предусматривают обоснованные, продуманные
указания, обеспечивающие безопасную эксплуатацию изделия, его
ремонт и техническое обслуживание. По ГОСТ 2.601-68* "ЕСКД.
Эксплуатационные документы" (СТ СЭВ 1798 - 79) в номенклатуру
эксплуатационных документов входят техническое описание (ТО),
инструкция по эксплуатации (ИЭ), инструкция по техническому
обслуживанию (ИО), инструкция по монтажу, пуску, регулированию и
обкатке изделия на месте его применения (ИМ), формуляр (ФО),
паспорт (ПС) и другие документы. Помимо номенклатурных, ГОСТ
2.601-68 предусматривает подготовку прочих эксплуатационных
документов, в состав которых включены и инструкции по охране
труда.
В номенклатурных эксплуатационных документах (ИЭ, ИО, ИМ)
должен быть специальный раздел "Указания мер безопасности". В
этом разделе разработчик изделия обязан привести требования безо­
пасности, которые необходимо соблюдать при подготовке изделия к
работе, при его работе, при выполнении работ по техническому обслу­
живанию изделия. В этом же разделе приводят правила пожарной
безопасности, взрывобезопасности и т. п. В ИО должен быть предус­
мотрен раздел "Техническое освидетельствование", где указывают
порядок и периодичность освидетельствования изделия и его состав­
ных частей органами надзора.
Эксплуатационные документы должны выдаваться все>1 получа­
телям орудий лова. Выполнение изложенных в них требований яв­
ляется важным необходимым условием безопасной эксплуатации
орудий рыболовства.
Порядок обеспечения требований безопасности при конструиро­
вании и проектировании орудий лова полностью распространяется и
на промысловое оборудование. Применительно к данному оборудова­
нию конкретные технические требования безопасности достаточно
подробно разработаны в ССБТ, в отраслевых стандартах безопасности
(ОСТ 15.217-79 и др.). Задача проектировщика при разработке техни­
ческой документации сводится к выполнению уже установленных
требований.
Спроектированные орудия рыболовства, промысловое оборудова­
ние изготовляют на соответствующих фабриках и заводах. В этот
процесс в целом по отрасли вовлечены тысячи людей. При организации
изготовления орудий лова нужно учитывать, что высокий уровень
безопасности труда для работающих может быть обеспечен только на
специализированных предприятиях, т. е. таких предприятиях, кото-
ю
рые спроектированы и построены именно для изготовления рыболов­
ных орудий.

ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ ПРОМЫСЛА

Во время ведения промысла безопасность работающих достигается

путем выполнения соответствующих предписаний, излагаемых в
Правилах техники безопасности на судах флота рыбной промышлен­
ности СССР, Правилах техники безопасности на судах флота рыбной
промышленности внутренних водоемов и прибрежного плавания и
других нормативных документах.
Применительно к персоналу, обслуживающему орудия лова,
организация безопасного ведения промысла заключается в выполне­
нии прежде всего следующих основных мероприятий:
получение и использование таких орудий рыболовства, которые
полностью соответствуют требованиям безопасности труда, рекомен­
дациям хорошей промысловой практики, снабжены необходимыми
эксплуатационными документами, инструкциями по охране труда,
учитывают особенности объекта лова и района промысла;
приведение промысловых механизмов и оборудования, орудий
лова еще до начала ведения промысла в исправное техническое
состояние, организация и проведение необходимых проверок, испыта­
ний и освидетельствований;
обеспечение членов промысловых команд средствами индиви­
дуальной защиты (спецодеждой, спецобувью, предохранительными
приспособлениями), соответствующими особенностям выполняемых
промысловых операций, климатическим условиям района промысла;
предварительное изучение района промысла с целью выяснения
характера условий труда рыбаков (перечень изучаемых при этом
факторов приведен на рис. 1);
инструктирование и обучение членов промысловых команд
вопросам безопасности труда с учетом особенностей используемой
промысловой техники, орудий лова, занимаемой должности, работы,
выполняемой согласно промысловому расписанию;
разработка уточненных промысловых расписаний, учитывающих
тип и модификацию судна, конкретные особенности промысловой
схемы, применяемых орудий лова; отработка всеми членами промыс­
ловой команды своих обязанностей по промысловому расписанию на
специальных занятиях, организуемых на судне;
проведение до начала промысла тренировочных тралений, заме­
тов, постановок орудий лова в светлое время суток для получения
практических навыков работы членами промысловой команды;
пересмотр и при необходимости обновление рабочих инструкций
по охране труда, обеспечение их полного соответствия Положению о
разработке инструкций по охране труда;
ознакомление с действующими наставлениями, описаниями,
относящимися к ведению промысла в данном районе.
п
 При ведении промысла большое значение для обеспечения безо­
пасности имеет соблюдение погодных ограничений, исходными дан­
ными для установления которых являются водоизмещение промысло­
вого судна и тип орудий лова, выполнение всех установленных пред­
писаний при получении штормовых предупреждений, либо наступле­
ний местных признаков ухудшения погоды. В целом же ведение
промысла осуществляют в соответствии с требованиями, изложенными
в Правилах техники безопасности.
Обеспечение безопасного ведения промысла начинается с тща­
тельной подготовки к рейсу, учета гидрометеорологических и гидро­
логических особенностей района промысла, применения для добычи
рыбы таких орудий лова и техники лова, которые отличаются высоким
уровнем безопасности, исключают или сводят к минимуму промысло­
вые операции, выполняемые с риском для обслуживающего пер­
сонала.

ПОДГОТОВКА КАДРОВ

Подготовку членов промысловых команд по вопросам безопас­

ности труда начинают в профессиональных учебных заведениях
(высших, средних или профессионально-технических). Большое значе­
ние имеет обучение вопросам безопасности, которое организуют по
месту работы - в базах флота и непосредственно на судах.
Перед направлением на судно все члены промысловых команд,
включая мастеров и начальника службы добычи, обязательно прохо­
дят вводный инструктаж по безопасности труда в отделе охраны труда
и техники безопасности (ОТ ТБ) судовладельца. Его проводит по
специальной программе инженер службы ОТ ТБ - одновременно с
группой в составе не более 25 человек.
Мастера добычи и матросы промысловых команд входят в группу
профессий, к которым предъявляются повышенные требования безо­
пасности. Поэтому после прослушивания вводного инструктажа эти
лица проходят специальное обучение по безопасности труда. Его
осуществляют в учебно-курсовых комбинатах баз флотов, в мореход­
ных школах, училищах или в других учебных заведениях. Программа
обучения обычно не превышает 16 ч. По окончании обучения сдается
зачет. Только после этого впервые поступающие на работу мастера
добычи и матросы получают направление на судно. По прибытии на
судно они проходят первичный инструктаж по безопасности труда на
рабочем месте, который подразделяется на два этапа. Первый этап
проводит старший помощник капитана - одновременно с группой
людей или индивидуально. Второй этап проводит начальник службы
добычи - индивидуально с каждым лицом. Если на судне не выделены
отдельно службы добычи и обработки, то первичный инструктаж
проводится в один этап.
Второй этап первичного инструктажа начальник службы добычи
обязан проводить в обстановке, приближенной к обычной промысло-
12
вой. Инструктируемый должен быть экипирован согласно требованиям
ОТ ТБ. Инструктаж должен включать показ рабочего места по промыс­
ловому расписанию, подробное разъяснение производственного
процесса, показ безопасных приемов и методов работы с орудиями
лова и промысловыми механизмами, изложение содержания действий
при возможных аварийных ситуациях. При проведении инструктажа
начальник службы добычи использует промысловое расписание,
рабочие инструкции по охране труда, относящиеся к службе добычи.
Каждый пункт инструкции должен быть доходчиво разъяснен, приве­
дены поучительные примеры несчастных случаев. В период инструкта­
жа в течение первых 2-5 вахт молодые мастера добычи и матросы
стажируются под наблюдением начальника службы добычи или
опытного мастера добычи. После проверки знаний инструкций по
охране труда и практических навыков безопасного выполнения работ
матросов и мастеров добычи допускают к самостоятельной вахте. Об
этом начальник службы добычи делает запись в журнале регистрации
инструктажей на рабочем месте.
Все мастера добычи и матросы промысловых команд через каждые
три месяца проходят повторный инструктаж по безопасности труда.
Его проводит начальник службы добычи по программе второго этапа
первичного инструктажа индивидуально или с группой членов про­
мысловой команды.
Начальник службы добычи обязан проводить также внеплановые
инструктажи. Основанием для этого являются: переход с одного вида
орудий лова на другой, изменение других факторов, влияющих на
безопасность труда; нарушение работающими требований безопаснос­
ти; перерывы в работе более чем на 30 календарных дней; несчастный
случай на судне; личная просьба члена промысловой команды; указа­
ние вышестоящей организации.
Повторные и внеплановые инструктажи фиксируют в журнале
регистрации на рабочем месте.
Кроме указанных, в службе добычи проводят текущие, или
целевые, инструктажи. Они целесообразны перед выполнением работ с
повышенной опасностью, в особых условиях, при наличии каких-либо
непредвиденных, не возникавших ранее обстоятельств. Текущее
инструктирование осуществляет вахтенный мастер добычи.
В соответствии с Правилами техники безопасности командный
состав промысловых судов обязан ежегодно проходить проверку
знаний по безопасности труда и трудовому законодательству. Эту
проверку осуществляют работники служб ОТ ТБ.
Члены судоэкипажа, управляющие промысловыми механизмами,
должны пройти специальное обучение, а в последующем должны
проходить ежегодную переаттестацию на право управления. Члены
промысловой команды из числа матросов, допускаемых к управлению
промысловыми механизмами, должны иметь квалификацию матроса
1 класса.
Основным документом, используемым при инструктировании
матросов и мастеров службы добычи, являются рабочие инструкции по
охране труда. Они должны учитывать тип судна и промысловой схемы
и разработаны на основе типовых инструкций, а также требований
безопасности, изложенных в эксплуатационной и ремонтной докумен­
тации на орудия лова и промысловое оборудование, Правилах техники
безопасности. Рекомендуется, чтобы рабочие инструкции по охране
труда в службе добычи готовились раздельно для матросов-добытчи­
ков, матросов-лебедчиков, вахтенных мастеров добычи. Кроме того,
инструкции должны быть разработаны и на отдельные, наиболее
сложные виды работ с орудиями лова. К ним относят перемотку и
промер ваеров, подъем мешка и выливку улова, изготовление
оснастки орудий лова непосредственно на судне. Каждая инструкция
должна иметь обозначение (номер) и наименование, например:
ОТ БАТ-1 (инструкция по охране труда для матросов-добытчиков на
судах типа БАТ), ОТ РТМС-2 (инструкция по охране труда при подъеме
мешка и выливке улова на судах типа РТМС).
В содержание инструкций должны быть включены только те
требования, которые касаются безопасности труда и выполняются
самими работающими. Невыполнение этих требований расценивают
как нарушение производственной дисциплины, что является основа­
нием для применения мер дисциплинарной ответственности (замеча­
ние, выговор, строгий выговор, смещение на низшую должность и даже
увольнение).
Перечень профессий и работ, которые должны быть обеспечены
инструкциями по охране труда, составляет служба ОТ ТБ судовла­
дельца и утверждает главный инженер и профком.
Инструкции для работающих в службе добычи разрабатывает
начальник этой службы и согласовывает со службой ОТ ТБ судовла­
дельца. В настоящее время нет ясности в отношении порядка утверж­
дения инструкций. Согласно положению о разработке инструкций по
охране труда их утверждает руководитель или главный инженер
предприятия и профком. В Положении о проведении инструктажа по
безопасности труда на судах Министерства рыбного хозяйства СССР
указано, что инструкции должны быть согласованы с судовым комите­
том профсоюза, а утверждены капитаном судна.
Полноценные инструкции по охране труда для лиц, обслуживаю­
щих орудия лова, могут быть составлены на основе изучения техноло­
гических процессов добычи рыбы, особенностей применяемых орудий
рыболовства, промыслового оборудования, анализа случаев произ­
водственного травматизма в службе добычи, выявления травмирую­
щих фа*кторов, а также ОВПФ.
Необходимо, чтобы инструкции по охране труда содержали сле­
дующие разделы: общие требования безопасности; требования безо­
пасности перед началом работы; требования безопасности во время
работы; требования безопасности в аварийных ситуациях; требования
безопасности по окончании работы.
Раздел "Общие требования безопасности" должен отражать усло-
14
 вия допуска лиц к самостоятельной работе по профессии или к выпол­
нению определенной работы, характеристики ОВПФ, номенклатуру
СИЗ, меры взысканий за нарушение требований инструкции.
В разделе "Требования безопасности перед началом работы"
указывают порядок подготовки рабочего места, СИЗ, проверки орудий
лова, промыслового оборудования, других устройств, порядок прием­
ки вахты.
В разделе "Требования безопасности во время работы" отражают
безопасные приемы и способы обращения с орудиями лова, управле­
ние промысловыми механизмами; правила использования инструмен­
та и приспособлений; способы крепления тяжелых деталей оснастки
орудий лова, мешка с уловом; действия, направленные на предотв­
ращение аварийных ситуаций с орудиями лова; методы устранения
различных отклонений от нормального хода технологического про­
цесса.
В разделе "Требования безопасности в аварийных ситуациях"
указывают действия, которые выполняют при возникновении аварий и
несчастных случаев, действия по оказанию медицинской помощи
пострадавшим при несчастных случаях и внезапных заболеваниях.
В разделе "Требования безопасности по окончании работы (вах­
ты)" отражают порядок отключения оборудования либо передачу его
по вахте, сдачу рабочего места, уборку отходов, порядок извещения
администрации судна о недостатках, обнаруженных во время работы.
Составление грамотных инструкций по охране труда * важный
элемент организации трудовой деятельности. Именно с этими доку­
ментами прежде всего связано формирование отношения к охране
труда у представителей наиболее массовых профессий плавсостава.
Правильно составленная инструкция должна не только сообщать
безопасные приемы и методы работы, но также способствовать созда­
нию нужных стереотипов поведения (аккуратность, осторожность,
понимание объективной необходимости мер безопасности).
Разработанные инструкции для лиц, связанных с обслуживанием
орудий лова, подлежат пересмотру через каждые три года. Однако при
внедрении новой техники и технологии добычи рыбы, возникновении
аварийных ситуаций и несчастных случаев, изменении типовых
инструкций пересмотр должен осуществляться до истечения указан­
ного срока.
Каждый начальник службы добычи должен иметь полный комп­
лект действующих инструкций по охране труда, предусмотренных для
этой службы. Инструкции выдаются работающим на руки под распис­
ку, либо вывешиваются на рабочих местах, либо хранятся в месте,
доступном для работающих.
Все члены промысловой команды должны уметь пользоваться
средствами индивидуальной защиты и предохранительными приспо­
соблениями, плавать и оказывать помощь утопающим, оказывать
первую помощь при несчастных случаях, пользоваться индивидуаль­
ными и коллективными спасательными средствами, знать правила
15
 » 25

Рис. 2. Зависимость времени выживания человека в воде от температуры (а) и вида

одежды (б):
1 - обнаженный человек; 2 — обычная одежда; 3 — гидрокостюм мокрого типа; 4 — гид­
рокостюм и шерстяное белье

поведения в экстремальных ситуациях, в частности при оставлении

судна, попадании в холодную воду. Аварийное судно нужно оставлять
в одежде, с прочно закрепленными индивидуальными спасательными
средствами. Прыгать с судна в воду следует по возможности со сторо­
ны борта, защищенного от ветра, ногами вниз, придерживая рукой
спасательный нагрудник или жилет. Оказавшись за бортом, нужно
собраться вместе вокруг хотя бы случайных плавающих средств. Даже
полностью промокшая одежда играет существенную роль в предотвра­
щении переохлаждения в воде. Нужно учитывать, что быстрое плава­
ние в холодной воде способствует охлаждению, поскольку прихо­
дится согревать все новые слои воды, скапливающиеся в одежде.
Поэтому при попадании в холодную воду лучше совершать умеренные
движения или оставаться в покое. Следует учитывать, что выживае­
мость при пребывании в холодной воде зависит от времени (рис. 2).
При возможности необходимо сократить это время, т. е. воспользовать­
ся коллективными спасательными средствами или доплыть до находя­
щегося вблизи берега (табл. 1).
Безопасное время нахождения в воде температурой 0-5 "С не
превышает 0,25-1,0 ч. Кроме того, при случайных попаданиях в
холодную воду в легкопромокаемой одежде нередко наблюдается
острое охлаждение, протекающее по типу холодового шока. В данном
случае холодная вода действует как термический раздражитель,
вызывающий сосудистый коллапс, особенно у незакаленных людей.
При этом человек теряет сознание и погружается под воду, не произво­
дя действий для своего спасения, т. е. возможна быстрая смерть.
Оказавшись на берегу или на спасательных средствах, нужно
исключить дальнейшее охлаждение - соорудить защиту от ветра и
брызг, удалить воду из обуви, выжать или по возможности просушить
16
1. Ориентировочное время выжива и время спасения людей, oi вводе,
в зависимости от ее температуры

Время выживания или Время спасения или мак­

Температура безопасно допустимое время симально допустимое время
воды, °С (до потери сознания), ч (до наступления
смерти), ч

25-26 18-24 50-80 (72)

20-21 3-7 30 (до 16)
15-15,5 2-4 6-9 (до 7)
10 0,5-1 1-2(3)

-
5 (1)

-
2,5 (0,5)
0 0,25 0,25-0,5 (0,25)
П р и м е ч а н и е . В скобках приведены нормативы, принятые на Лондонском симпо­
зиуме по вопросам спасения людей, потерпевших бедствие в море, в 1975 г.

одежду, принять меры по согреванию лица, делать физические упраж­

нения или какую-либо другую работу, что предотвращает дрожь и
возможные судороги.
Холодная вода вызывает быстрое снижение температуры кожи,
особенно конечностей, потерю болевой чувствительности, снижение
мышечной силы. Человек уже через 1-2 мин нахождения в холодной
воде иногда не может самостоятельно подняться на средства спасения.
Таким образом, попадание человека в холодную воду должно
рассматриваться как серьезная угроза его здоровью и жизни, поэтому
необходимо незамедлительное принятие срочных мер для оказания
помощи.
Одним из вариантов поведения человека, оказавшегося в воде,
является попытка доплыть до находящегося вблизи берега (табл. 2).

2. Максимальное расстояние, которое может проплыть человек

при различной температуре воды

Время года Температура воды, °С Зона самоспасения, м

Зима 8-12 500-1000

Весна, осень 14-16 2000-4000
Лето 23-24 3000-7000

Большое значение для выживания человека, оказавшегося в воде,

имеет одежда. Наиболее эффективным средством борьбы с переохлаж­
дением является использование гидрокомбинезонов, изготавливае­
мых из материалов с низкой удельной теплопроводностью. Иногда
такие костюмы имеют еще газонаполняющиеся секции или устройства
для электрообогрева.

17
 УПРАВЛЕНИЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА
В РЫБОЛОВСТВЕ
Обеспечение безопасности труда в рыболовстве начинается на
стадии поиска и разведки промысловых районов и объектов лова.
Затем соответствующие решения, направленные на выполнение
требований безопасности, реализуют при выборе принципов действия
орудий лова и промысловых механизмов, их конструировании, проек­
тировании и изготовлении. Требования безопасности учитывают при
подготовке кадров. И наконец, в процессе ведения промысла должны
соблюдаться многочисленные правила безопасности, излагаемые в
действующих нормативных документах и регламентирующие процесс
обслуживания рыболовной техники, организацию рейсовой работы
промысловых судов, внутрисуточные режимы труда и отдыха рыба­
ков. Например, при двусменной работе промысловых команд опти­
мальное чередование времени работы и времени отдыха в пределах
суток достигается при режиме 8-8-4-4, т. е. 8 ч работы, 8 ч отдыха, 4 ч
работы, 4 ч отдыха. Через какое-то время, например 2-3 недели,
бригады меняются часами работы. Основные стадии организации
рыболовства, существенные для обеспечения его безопасности, предс­
тавлены на рис. 3.
Конкретное содержание мероприятий по безопасности опреде­
ляется особенностями той стадии организации рыболовства, к которой
они относятся. Однако независимо от этого в управлении безопас­
ностью, как и в любой системе управления, могут быть выделены
некоторые общие моменты, а именно: объект и орган управления,
взаимодействие с внешней средой, выработка и реализация управ­
ляющих воздействий, цель управления. Применительно к конструиро­
ванию и проектированию орудий рыболовства объектами управления
в системе обеспечения безопасности являются качество конструкторс-
ко-технологической документации, орган управления (лица, выраба-

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ РЫБОЛОВСТВА

• , J
ПоискВыбор прии-
и разведка проектирование Изготов­
се- Подго­
пропыиоВыАвия орудий теснастнш мате- ление товка те
Стадии лоба и про­ рыдалоВ-кадров про­
и оВъектооЛмыслового ной тека
pydotamсрасче­ текши
томожидаемого
(/родня безопасности

Рис 3. Обеспечение безопасности труда при организации промышленного рыболовства

18
 тывающие управляющие решения) - штат инженеров-конст^рукторов,
технологов, инженеров по охране труда, по надзору за исполнением
стандартов. Взаимодействие с внешней средой в процессе проектиро­
вания осуществляют через учет установленных нормативных требова­
ний безопасности к проектируемому изделию, гидрометеоусловий
района промысла. Выработка управляющих воздействий состоит в
получении таких проектных решений, которые полностью соответст­
вуют конструктивным требованиям безопасности. Реализацию управ­
ляющих воздействий осуществляют путем включения полученных
технических решений, соответствующих нормам безопасности, в

Нормативные Выработка stp

ОРГАН
требования УПРАВЛЕНИЯ
тективных про
безопасности ектных решений^
к рыболовной Конструкторы, техно­ обеспечивающих
технике- ГОСТы, логи, инженеры по охра­ высокий
ОСТы ССбТ, пра­ не труда и надзору за уровень
вила, наставле­ исполнением безопасности
ния, рекоменда­ стандартов рыболовной
ции, характерис­ техники
тики объектов
лова и промысло-\
воео района ОбЪЕКТ
УПРАВЛЕНИЯ

Ж Включение
Техническая докумен­ решений,
Анализ мер, обеспечиваю­
тация на изготовление ]
обеспечиваю - щих безопас­
и эксплуатацию
щих безопас­ ность, 6 техни­
рыболовной
ность рыболов­ ческую доку­
техники
ной техники ментацию

МОЛУЛЬ Т
^ З А А М 0
^ С Т
^ И Е
. 0
МОДУЛЬ-. "Ранящие
А
' внешней средой решении

Рис 4. Структурно-функциональная схема управления обеспечением безопасности при

разработке технической документации на рыболовную технику

19
 проектную документацию. Целью управления в данном конкретном
случае является получение такой конструкторско-технологической
документации, по которой можно изготовить рыболовную технику,
обладающую высоким уровнем обеспечения безопасности труда.
Уровень обеспечения безопасности считают высоким, если вероятность
воздействия опасных производственных факторов на людей не превы­
шает 10~* в год в расчете на каждого члена промысловой команды.
Структурная схема управления безопасностью в процессе кон­
струирования и проектирования рыболовной техники представлена на
рис. 4. Из нее следует, что выработка эффективных проектных реше­
ний, обеспечивающих высокий уровень безопасности рыболовной
техники, является результатом анализа уже имеющихся предложений
в данной области и сопоставления их с. нормативными требованиями
безопасности к этой технике. К органам управления, помимо конст­
рукторов и технологов, причислены инженеры по охране труда и
инженеры по надзору за исполнением стандартов. И те и другие в
соответствии с действующими руководящими документами, в частнос­
ти РД 5.041-84 "Экспертиза проектной и технологической документа­
ции на полноту изложения в ней требований безопасности труда.
Основные положения", должны осуществлять контроль соответствия
проектной документации установленным нормам безопасности.
Организация такого контроля повышает качество проектов, снижает
вероятность того, что в процессе приемочных испытаний уже изготов­
ленных изделий они могут быть не приняты по причинам недостаточ­
ной безопасности. В такого рода испытаниях должны принимать
участие технические инспектора труда. При этом они обязаны руко­
водствоваться "Методическими рекомендациями техническому
инспектору труда по контролю соответствия производственного
оборудования требованиям безопасности труда", одобренными Отде­
лом охраны труда ВЦСПС в 1981 году.
Применительно к орудиям лова в процессе контроля инженеры по
охране труда и технические инспектора профсоюзов должны обращать
внимание на расчетный (заложенный в проектной документации) и
фактический коэффициенты запаса прочности в элементах орудия
лова, правильность подбора соединительных съемных деталей (скобы,
вертлюги, кольца, гаки). Испытываемая этими деталями нагрузка
должна быть не больше допустимой. Большое внимание уделяется
выбору построечных материалов, обеспечению удобства выполнения
операций по обслуживанию орудия лова, механизации тяжелых и
трудоемких работ, исключению операций с повышенной опасностью,
принятию конструктивных мер по предотвращению неправильных
соединений. Содержание контроля в отношении промысловых механи­
змов полностью соответствует Методическим рекомендациям.
Управление обеспечением безопасности труда в процессе ведения
промысла представлено на рис. 5. На этой стадии функции органа
управления, т. е. лиц, принимающих управляющие решения, выпол­
няют руководство промысловой экспедицией, капитаны судов, вахтен-
20
 Нормативные Управляющие
ОРГАН
требования воздействия-
УПРАВЛЕНИЯ
к условиям мероприятия по
труба рыбаков Руководство экспедицией, приведению сос­
В процессе веде­ капитаны судов, вахтенные тояния условий
ния промысла помощники, начальники труда в соот­
ГОСТы и ОСТы служб добычи, вахтен­ ветствие с
ССБТ, Санитар­ ные мастера действующими
ные правила, Пра­ добычи нормами безо­
вила техники бе­ пасности
зопасности, настав
ления, рекомендации ОБЪЕКТ
УПРАВЛЕНИЯ

Информация Производственные про-\ Реализация

о фактическом цессы довычи рыбы и сое управляющих
состоянии усло­ тавляющие их элементы воздействий
вий труда в про­ орудия лова, промысловое на
цессе ведения оборудование, судно, произ­ объекте
промысла водственная среда, управления
участники работ

МОДУЛЬ ••
взаимодействие с МОДУЛЬ принятие
внешней средой решений

Рис 5. Структурно-функциональная схема управления обеспечением безопасности тру­

да в процессе ведения промысла

ные помощники капитанов, начальники служб добычи, сменные

мастера добычи, объектами управления являются производственные
процессы и составляющие их элементы (орудия лова, промысловое
оборудование, судно, производственная среда, участники работ), т. е.
все то, что влияет на уровень безопасности труда. Взаимодействие с
внешней средой в системе обеспечения безопасности на стадии веде­
ния промысла заключается в сопоставлении фактического состояния
условий труда с нормативными требованиями. В итоге вырабатывают
управляющие воздействия (мероприятия по приведению состояния
условий труда в соответствие с нормативными требованиями), кото-
21
рые должны быть реализованы на объекте управления. К управляю­
щим воздействиям могут относиться: приведение в исправное техни­
ческое состояние эксплуатируемых орудий лова и промыслового
оборудования, проведение инструктажей по безопасности труда,
замена изношенных деталей, контроль уровней шума, вибрации,
электромагнитные излучения и принятие необходимых мер при
обнаружении превышения допустимых уровней, контроль наличия и
правильности использования СИЗ, внесение необходимых мероприя­
тий в ремонтные ведомости перед постановкой судна на техническое
обслуживание и ремонт, разработка новых рабочих инструкций по
охране труда, усовершенствование промыслового расписания, рацио­
нализация расстановки членов промысловой команды по рабочим
местам с учетом их психофизиологических особенностей и профессио­
нальной подготовки, установка средств связи между промысловой
палубой и мостиком, установка приборов контроля работы орудий
лова, применение технических средств контроля значения нагрузки
на промысловые механизмы и приборов сигнализации об опасных
режимах работы, установка концевых выключателей, разработка и
внедрение усовершенствованных методов обслуживания орудий лова,
исключение промысловых операций с повышенным риском для обслу­
живающего персонала, автоматический контроль состояния погодных
условий.

ОПАСНЫЕ И ВРЕДНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФАКТОРЫ

ПРИ ТРАЛОВОМ ЛОВЕ

УСЛОВИЯ ТРУДА ПРОМЫСЛОВЫХ КОМАНД

При траловом лове условия труда промысловых команд форми­

руются под влиянием санитарно-гигиенических факторов: температу­
ра воздуха (в °С); температура воды (в °С); относительная влажность
воздуха (в %); скорость движения воздуха ( в м/с); шум (в дБА); виб­
рация (в дБ); теплоусвоение палубы (в кДЖДм - ч • град); температура
2

поверхностей оборудования (в °С); освещенность естественная (в %);

освещенность искусственная (в лк); обеспеченность судна вспомога­
тельными помещениями и санитарно-бытовыми устройствами (в %);
электромагнитные излучения (в Вт/м ); контакты с кусающими и
2

ядовитыми рыбами; контакты с вредными микроорганизмами и

растениями; солнечная радиация (в кДж/(м • ч); психофизиологичес­
2

ких факторов: разовая максимальная масса перемещаемых вручную

грузов, элементов оснастки орудий лова, инструмента (в кг); физичес­
кая динамическая нагрузка (в Вт); статическая физическая нагрузка
(в Н • с); продолжительность работы в течение суток (в ч); продолжи­
тельность недельной работы (в ч); продолжительность рейсов без
берегового отдыха (в мес); суточный режим труда и отдыха; нервно-
эмоциональная нагрузка; интеллектуальная нагрузка; работа в средст-
22
вах защиты в зависимости от длительности смены (в %): число важных
объектов наблюдения (в ед.); качка; технических факторов: уровень
технической безопасности производственного оборудования (орудий
лова и промысловых механизмов); размещение производственного
оборудования и рабочих мест на промысловой палубе; требования к
персоналу, привлекаемому к обслуживанию орудий лова и промыс­
ловых механизмов; океанологических факторов, влияющих на усло­
вия работ с орудиями лова: наличие и скорость течений (в м/с); рельеф
дна, характер грунтов; балльность моря, % дней с определенной
балльностью; наличие осадков [5,6].
Траловый лов промысловыми судами СССР ведется во многих
районах Мирового океана. Их гидрометеорологические характеристики
существенно различаются. Максимальная температура воды в океанах
наблюдается осенью, минимальная - весной. На условия труда рыба­
ков оказывает влияние температура воды на поверхности моря.
Обслуживание орудия лова, поднятого из холодной воды, связано с
неприятными ощущениями и возможностью переохлаждения при
промокании одежды. Суточные колебания температуры воды на
поверхности обычно не превышают 0,2- 0,4 °С. Только у берегов суточ­
ные колебания температуры воды иногда достигают нескольких
градусов. Среднегодовая температура поверхностных вод океана
равна 17,5 "С; в открытом океане наибольшая температура воды до
28 "С наблюдается у экватора, по мере приближения к полюсам темпе­
ратура понижается до - 1,9 "С (табл. 3).

3. Средняя температура воды (в °С) у поверхности морей

Название Зимой Летом Название Зимой Летом

Белое -1,9 14 Азовское 1,6 32

Баренцево -1,9 До 10 Черное 6 22
Чукотское 2-8 Средиземное 13 25
Берингово — 10 Балтийское 2 17
Охотское — 12 Каспийское 7 30
Карибское 27 27 Японское 0 27
Красное 21 32

Относительная влажность воздуха в открытом море составляет

70-90 % и более, т. е. находится за пределами оптимальных значений
для состояния здоровья работающих -40 + 60 %.
В настоящее время известно, что Мировой океан разделен на
22 промысловых района. Их географические границы приведены на
специальных картах. Промысловые районы разделены на подрайоны,
зоны и микрорайоны. По метеорологическим показателям промысло­
вые районы объединены в три группы: холодные, умеренные и жаркие
(табл. 4).
23
4. Метеорологические характеристики основных районов промысла

Группа по Номер про­ Температура Волнение Скорость

метеоусло­ мыслового воздуха, моря, ветра,
о
виям района С баллы м/с

Холодные районы 11-5 -18. .-20 3-5 4-6

2 1-5 -20. -17 5 3-6
<з -г.. .-28 2-5 4-6
52
- 5 . . .-20 2-5 10-13
63 0... -22 3-5 10-13
8 0... -25 3-6 3-6
9 -7.. -25 3-4 8
11» -6.. .-25 3-5 6
13 0... -25 3-5 4-6
14 -7.. .-19 5 4-6
Умеренные районы 3 14--25 2-5 4-6
4 14--28 2-4 2-3
5 15--28 2-4 4-8
6 14--28 2-4 7-9
7 15--27 2-4 4-6
9 12--26 1-3 4-5
12 15-28 2-4 2-4
И1-2 12--28 1-3 2-4
Жаркие районы 3 22--30 1-3 2-4
4 24--28 2-3 3—5
6 22--28 2-3 7-9
7 25--31 1-4 1-3
10 20-30 2-5 2-5
121-2 24-36 1-4 4-6
Мекси­
канский 20-30 5 2-4
залив
14 18--29 1-3 2-4
15 17--29 1-3 3-4
П р и м е ч а н и е . Подстрочные цифры обозначают номера подрайонов.

В группе холодных промысловых районов максимальная темпера­

тура воздуха не превышает 10 °С, умеренных - не ниже 10 °С и не
более 17 "С, жарких - выше 17 "С.
В жарких промысловых районах температура воздуха является
одним из определенных факторов условий труда, существенно влияю­
щих на состояние здоровья и работоспособность рыбаков. Такое же
значение имеет температура воздуха в холодный период года для
группы холодных промысловых районов, учитывая, что работы с
орудиями лова выполняются на открытых палубах (табл. 5).
В настоящее время обслуживание тралов и других орудий лова
осуществляют на открытых промысловых палубах. Поэтому при
24
5. Данные о средней температуре воздуха над Мировым океаном

Широта,
Полу­
Месяц
шарие 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Северное Январь 26,4 25,8 21,8 14,5 5,0 -7,1 -16,1 -26,3 -32,2 -41,0
Июль 25,6 26,9 28,0 27,3 24,0 18,1: 14,1 7,3 2,0 -1,0
Южное Январь 26,4 26,3 25,4 21,9 15,6 8,1 2,1 -3,5 -10,8 -13,5
Июль 25,6 23,9 20,0 14,7 9,0 3,4 -9,1 -23,0 -39,5 -48

анализе условии труда учитывают эквивалентную температуру возду­

ха, определяемую по табл. 6. Порядок пользования этой таблицей
следующий. Показание термометра составляет 4,4 "С, скорость ветра -
8,8 м/с. Эквивалентная температура воздуха будет - 7,8 "С.
6. Действие метеорологических условий, выраженное через эквивалентную
температуру воздуха

Эквивалентные температуры воздуха в штиль, "С,

Показания при скорости ветра, м/с Опасность
термо­ обморо­
метра, °С 0 2,2 4,4 6,6 8,8 11,0 13,3 15,4 17,6 жения

10 10 8,9 4,4 2,2 0,0 -1,1 -2,2 -2,8 -3,3 Малая

4,4 4,4 2,8 -2,2 -5,6 -7,8 -8,9 -10,6 -11,7 -12,2
-1,1 -1,1 -2,8 -8,9 -12,8 -15,6 -17,8 -18,9 -20,0 -21,1
-«,7 -«,7 -8,9 -15,6 -20,6 -23,3 -26,1 -27,8 -28,9 -29,4
-12,2 -12,2 -14,4 -22,8 -27,8 -31,7 -33,9 -36,1 -37,2 -38,3 Повышенная

-17,8 -17,8 -20,7 -29,4 -35,6 -39,4 -42,2 -44,5 -46,1 -47,2
-23,3 -23,3 -26,1 -36,1 -42,8 -47,2 -50,6 -52,8 -55,0 -56,1
-28,8 -28,8 -32,0 -43,2 -49,5 -55,0 -58,9 -61,7 -63,3 -65,0 Наибольшая
-34,4 -34,4 -37,6 -50,0 -57,8 -63,3 -66,7 -70,0 -72,2 -73,7
-40,0 -40,0 -44,0 -56,7 -65,0 -71,0 -75,6 -78,3 -80,6 -82,1

Это означает, что обслуживающий персонал испытывает охлаждаю­

щее действие метеорологических условий, эквивалентное тому, как
если бы температура воздуха -7,8 "С в штиль.
На условия труда членов промысловых команд оказывают
влияние шум и вибрация. Основными источниками шума зачастую
являются не промысловые механизмы, а вентиляционные системы при
их неудачном размещении.
Члены промысловых команд, работающие на открытых палубах
судов, подвергаются воздействию электромагнитных излучений. Их
источником являются радиолокационные и радиопередающие станции,
лияние электромагнитных излучений наблюдается при нахождении
25
людей нг палубах тех судов, где высота установки антенн не обеспечи­
вает полного удаления основного пучка излучения за пределы судна.
Условия труда на промысловой палубе складываются также под
влиянием группы указанных выше технических факторов. Неудовлет­
ворительное состояние орудий лова и промысловых механизмов
(например, их повышенный износ), неудачное размещение оборудова­
ния ухудшают условия труда, повышают степень риска.
В ряде случаев траловый лов ведется круглосуточно. При этом на
состояние условий труда существенное влияние оказывают продолжи­
тельность недельной работы (она обычно значительно превышает
установленную законодательством - 41 ч), суточный режим труда и
отдыха.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ
ПАСПОРТИЗАЦИИ УСЛОВИЙ ТРУДА

Паспортизация условий труда подразумевает объективную коли­

чественную оценку уровня условий труда. В итоге выполнения этой
работы составляют паспорт условий труда на рабочем месте (паспорт
условий труда в группе однотипных по условиям труда рабочих мест),
определяют общую оценку состояния условий труда в производствен­
ном подразделении, в данном случае в службе добычи.
Порядок проведения паспортизации на промышленных предприя­
тиях рыбного хозяйства изложен в нормативных документах и в
справочной литературе. Однако в выполнении этой важной для повы­
шения безопасности труда работы на промысловых судах и при обслу­
живании орудий рыболовства существуют свои особенности.
При паспортизации условий труда прежде всего следует составить
список рабочих мест. Применительно к службе добычи в него могут
быть включены рабочие места сменного мастера добычи, матросов
добычи, матросов-лебедчиков. Затем составляют перечни значимых
факторов условий труда, которые характерны для каждого из указан­
ных выше рабочих мест. К значимым относят такие факторы, которые
действительно формируют условия труда на данном рабочем месте.
Нет смысла в эти перечни вносить факторы, численные значения
которых полностью соответствуют нормам и правилам охраны труда,
либо те, которые вообще отсутствуют на обследуемом рабочем месте,
например ионизирующие излучения. Таким образом, паспортизация
условий труда - процесс творческий. Участие в проведении этой
работы входит в обязанности начальника службы добычи и сменных
мастеров. Они должны быть полностью осведомлены о состоянии
условий труда в своей службе и в дальнейшем принимать соответст­
вующие меры по их улучшению.
После того как составлены перечни значимых факторов условий
труда, указывают их нормативные значения и определяют фактичес­
кие значения. В отношении некоторых факторов это определение
достаточно просто и обеспечивается с помощью специальных приборов
26

\
(шумомеров, виброметров, люксметров - для определения освещен­
ности; специальных измерителей, например типа ИЭМП, ПЗ для оценки
параметров электромагнитных полей). Порядок использования прибо­
ров, обработки и оформления результатов измерений установлен в
соответствующих стандартах ССБТ. Зная численное значение фактора,
по специальной таблице (приложение 1) находят его балльную оценку,
характеризующую степень воздействия фактора на состояние здоровья
работающих.
В книге используется шестибалльная шкала для оценки условий
труда, обоснованная НИИТруда Госкомтруда СССР. Чем выше балл,
тем неблагоприятнее условия работы по данному фактору.
По балльным оценкам всех значимых факторов условий труда для
данного рабочего места находят общую (или интегральную) оценку
уровня условий труда.
Значительно сложнее обстоит дело, когда фактор условий труда не
может быть оценен инструментально. Тогда приходится применять
специальные методики, использовать мнения экспертов.
Нужно учитывать также то, что балльные оценки корректируются
в зависимости от времени воздействия фактора. Если продолжитель­
ность действия фактора меньше продолжительности рабочей смены
(8 ч), то балльную оценку умножают на отношение фактической про­
должительности воздействия фактора к продолжительности рабочей
смены (см. приложение 1).
Если один и тот же член промысловой команды выполняет в
течение вахты разную работу, то паспортизацию следует проводить
по всем видам выполненных работ, а за окончательную общую оценку
условий труда целесообразно взять средневзвешенную по времени
выполнения работ оценку. Лучше использовать формулу для средне­
взвешенного геометрического.
Порядок проведения паспортизации рассмотрим на следующем
примере. Пусть речь идет о паспортизации условий труда членов
промысловой команды крупнотоннажного траулера, работающего в
холодном промысловом районе в зимнее время при температуре воды
4 "С, средней температуре воздуха -6 "С, относительной влажности
воздуха 85 %, волнении моря до 6 баллов (не более 10 % календарного
времени), продолжительности рейса 4 мес без захода в порты для
отдыха, суточном режиме труда и отдыха, построенном по системе
8-8-8 (8 ч работы через 8 ч отдыха, продолжительность недельной
работы составляет 56 ч). В промысловом районе отсутствуют биодоги-
чески опасные и вредные производственные факторы (ОВПФ), т. е.
кусающие, ядовитые рыбы, вредные микроорганизмы. Освещенность
палубы составляет 40 лк, шум на промысловой палубе равен 82 дБА.
Общая технологическая вибрация, воздействующая на членов про­
мысловой команды и оцениваемая по уровню виброскорости, состав­
ляет 97 дБ (среднегеометрическая частота 8 Гц). Лов ведут в пелагичес­
ком варианте. Количество дождливых и снежных дней не превышает
15 % календарного времени. Предусматривается обязательное исполь­
зование СИЗ. 27
 На судне механизирована операция растаскивания шкентелей
гинь-талей, значительные физические нагрузки отсутствуют.
Антенна радиолокационной станции расположена над промысло­
вой палубой на высоте, обеспечивающей нахождение промысловой
палубы вне зоны облучения (в мертвой зоне). Из этого следует, что
электромагнитные излучения как фактор труда могут не учитываться.
В паспорт условий труда должны быть внесены следующие факто­
ры: температура воздуха, воды, относительная влажность воздуха,
шум, вибрация, искусственная освещенность, обеспеченность вспомо­
гательными помещениями и санитарно-бытовыми устройствами,
продолжительность недельной работы, продолжительность рейсов без
берегового отдыха, суточный режим труда и отдыха, нервно-эмоцио­
нальная нагрузка, уровень технической безопасности орудий лова и
промысловых механизмов, размещение оборудования на промысловой
палубе, требования к персоналу в части организации обслуживания
орудий лова и механизмов, балльность моря, наличие осадков. Все­
го - 17 факторов.
По рабочему месту сменного мастера добычи необходимо учесть
дополнительно фактор интеллектуальной нагрузки, а матроса-лебед­
чика - длительность сосредоточенного наблюдения, измеряемую в
процентах от времени рабочей смены. Уровень технической безопас­
ности рабочего места матроса-лебедчика целесообразно оценивать
только по обслуживаемым промысловым механизмам.
В паспорте условий труда матроса-добытчика (табл. 7) балльные
оценки получены на основе количественных значений факторов
условий труда (см. приложение 1). В частности, при уровне шума
82 дБА (нормативное значение - 80 дБА) балльная оценка равна 3, при
уровне вибрации 97 дБ (предельно допустимое значение - 93 дБ на
частоте 8 Гц) балльная оценка равна 4.
Процесс получения балльных оценок некоторых факторов условий
труда нуждается в пояснениях, например факторов 7, 12, 13 (см.
табл. 7). Их относят к сложным, общая балльная оценка таких факто­
ров зависит от состояния отдельных их составляющих. Так, фактор 7
оценивают по четырем составляющим: Х\ - обеспеченность каютами в
соответствии с нормами; Х - обеспеченность санитарно-гигиенически­
2

ми и санитарно-бытовыми помещениями; Х - обеспеченность общест­

ъ

венными помещениями; Х - обеспеченность помещениями медицинс­

4

кого назначения. Общую балльную оценку фактора вычисляют по

формуле

(D

где kj — весовые коэффициенты, учитывающие значимость отдельных составляющих:

fcj = к = к = 0,3; к - 0,1; Х - оценки (в долях единицы) отдельных составляющих;
2 3 4 (

оценки Xj изменяются от 0 до 1, чем хуже обеспеченность, тем ниже оценки.

Оценки Х( получают путем сложения частных оценок всех призна-
28
7. Паспорт условий труда матроса-добытчика

Норматив­ Фактичес­
№ Значимые факторы ные значе­ кие значе­ Балльные
п/п условий труда ния фак­ ния оценки
торов факторов

1. Температура воздуха, °С _ -6 3
2. Температура воды, °С — 4 5
3. Относительная влажность 40-60 85 5
воздуха, %
4. Шум,дБА 80 82 3
5. Вибрация, дБ 93 97 4
6. Искусственная освещен­ 50 40 3
ность, лк
7. Обеспеченность судна вспо­ 100 90 2
могательными помещениями
и санитарно-бытовыми уст­
ройствами, %
8. Продолжительность недель­ 41 56 5
ной работы,ч
9. Продолжительность рейсов без 4 4
берегового отдыха, мес ~
10. Суточный режим труда и Обоснован­ Необосно­ 3
отдыха ный ванный
11. Нервно-эмоциональная Сложные 3
нагрузка действия по
заданному
плану
12. Уровень технической без­ 100 83 4
опасности орудий лова и
промысловых механизмов, %
13. Размещение оборудования на 100 64 4
промысловой палубе, %
14. Требования к персоналу, Требуются 4
обслуживающему орудия знание и
лова и промысловые ме­ строгое соб­
ханизмы людение
инструкций
15. Балльность моря, баллы — 6 (не более 4
10 % времени)
16.. Наличие метеоосадков, % — 15 % календар­ 4
ного времени
17. Работа в средствах защиты, 51 4
% длительности смены
Сумма балльных оценок 64
Коэффициент условий труда 0,43

ков обеспеченности. Таких признаков для составляющей Х установ­ х

лено пять, каждый из которых оценивается в 0,2 в случае соответствия

признака нормам, либо ноль в случае несоответствия. Для фактора Х х

признаки существуют следующие: обеспечение индивидуальности

29
спальных мест на судах I, II и III категорий; степень соответствия
количества мест в каютах нормативному; степень соответствия пло­
щади и кубатуры кают санитарным правилам; оснащенность кают
мебелью и санитарно-техническими устройствами в соответствии с
табелем оснащения и действующими санитарными правилами; степень
благоустройства спальных мест (расположение, ориентация, доступ­
ность, теплоизоляция и т. п.).
Составляющая может получать оценки от 0 (несоответствие
санитарным правилам по всем пяти признакам) до 1 (полное соответст­
вие по всем признакам).
Составляющая Х определяется путем суммирования оценок »по
2

трем признакам обеспеченности: степени соответствия состава сани­

тарно-гигиенических помещений категории судна и численности
экипажа; степени соответствия нормам площадей санитарно-гигиени­
ческих помещений и количества санитарно-технического оборудова­
ния в них; степени соответствия категории судна и численности
экипажа состава, площади и оснащенности санитарно-бытовых поме­
щений. Каждый признак получает оценку либо 0,33 (при полном
соответствии нормам), либо 0 (при наличии несоответствия).
Составляющую Х определяют путем суммирования оценок по
г

следующим признакам: степени соответствия категории судна и

численности экипажа, состава и площади помещений для отдыха и
культурно-массовых мероприятий, в том числе помещения для обогре­
ва и отдыха промысловой команды на палубе судна; степени соот­
ветствия категории судна и численности экипажа, состава и площади
помещений для приема пищи; наличию на судне специальных помеще­
ний для занятий спортом и досуга. Каждый признак, как и в предыду­
щем случае, получает оценку либо 0,33 (при полном соответствии),
либо 0 (при несоответствии).
Составляющую Х+ определяют путем сложения оценок по двум
признакам обеспеченности: степени соответствия категории судна и
численности экипажа, состава помещений медицинского назначения;
соответствию нормам проектирования планировки и степени благоуст­
ройства помещений медицинского назначения. Каждый признак
получает оценку 0,5 (при полном соответствии действующим санитар­
ным правилам), либо 0 (при несоответствии).
Таким образом, фактор оценивают по 13 признакам. Предположим,
что при паспортизации условий труда промысловой команды признак
3 составляющей Х получил оценку 0. По остальным признакам всех
2

составляющих получены максимальные оценки. Тогда по формуле (1)

получаем
Х = 0,3 • 1,0 + 0,3 • 0,66 + 0,3 • 1,0 + 0,1 • 1,0 = 0,898.
вп

По приложению 1 находим, что фактор оценивают в 2 балла, так

как обеспеченность составляет около 90 %.
Оценку Х фактора "уровень технической безопасности орудий
1б

30
лова и промысловых механизмов" можно выполнять по формуле

-^тб =
^ о п -^ол ^ п м -^пм> +
W

где Х и Х — уровень технической безопасности соответственно орудий лова и промыс­

о л пи

ловых механизмов; к и к — весовые коэффициенты,, учитывающие значимость

ол п м

указанных двух составляющих для общей оценки фактора.

Коэффициенты к „ и к определяют с учетом количества несчаст­
0 п м

ных случаев, возникающих соответственно при обслуживании орудий

лова, промысловых механизмов и оборудования. Анализ 247 несчаст­
ных случаев показывает, что травмирующие факторы, связанные с
орудиями лова, вызывают 72 % несчастных случаев среди членов
промысловых команд, а травмирующие факторы, связанные с промыс­
ловыми механизмами и палубным оборудованием, - 28 %. Отсюда
получаем

к о л = 0,72; fc nM = 0,28.
Уровни Х ол и Х п м можно в первом приближении определять по
выражениям

X =N jN ;
on on on (3)

•iW/AU. (4)

где N и J V on+ nM+

—
количество показателей безопасности соответственно для орудий лова и
промысловых механизмов, отвечающих установленным требованиям нормативно-техни­
ческих документов; N и J V общее количество показателей безопасности, установлен­
on nM
—

ных соответственно для орудий лова и промысловых механизмов.

Показатели безопасности, наиболее удобные для определения
уровней Х и Х^, приведены в табл. 8 и 9. В ходе паспортизации при
о л

пнализе показателей безопасности необходимо знакомиться с соот-

пстствующей технической документацией, проводить требующиеся
обследования и расчеты.
Порядок такого рода расчетов можно проиллюстрировать следую­
щим примером. Предположим, в качестве ваеров используют стальной
канат с разрывной нагрузкой 460 кН, натяжение ваера составляет 130
кII. Таким образом, фактический запас прочности равен п - ф

• 460/130 = 3,5. Нормативный же запас прочности определяют по

формуле

п - 6,0-(0,01-F),
и

ГД1F — натяжение ваера, кН, в данном случае составляет л = 6,0 — (0,01,-130) - 4,7.н

Фактический запас прочности оказывается меньше нормативного,

и поэтому можно говорить о повышенном риске разрушения ваера
(табл. 8 в соответствующей строке должен быть проставлен знак (-),
означающий невыполнение требования безопасности).
Аналогичным образом выполняют проверки по кабелям, переход-
31
ным концам, канатной части тралов, вытяжным концам, оценке
соответствия съемных соединительных деталей.

8. Дан™» по определению уровня безопасности X,

Нормативные Отметка о
требования выполнении
Показатели безопасности безопас­ требований:
ности (+) —выполнено
(—) — не выпол­
нено

Обеспечение нормативных требований по запасу

прочности:
ваеров* 3-5
кабелей 3-5
переходных концов 3-5
канатной части тралов 10
вытяжных концов 4-5
Соответствие съемных соединительных деталей
требованиям безопасности по допустимой наг­
рузке:
скоб
вертлюгов
гаков
цепей
Исключение ошибочных соединений
Принятие конструктивных мер по исключению
случайных перемещений при крене:
грузов-углубителей
распорных досок
мешка с уловом
оснастки подбор
Согласование параметров трала с техническими
возможностями промысловых механизмов
Соответствие применяемых материалов дейст­
вующим требованиям
Наличие прибора для определения степени на­
полнения мешка трала рыбой
Применение усилений в местах концентрации
напряжений в сетном полотне
Применение дополнительной остропки, облег­
чающей обслуживание орудий лова
Другие показатели, вытекающие из специфики
орудия лова (при необходимости)
Уровень безопасности Х „0

П р и м е ч а н и е . Всего учтено 19 показателей безопасности.

Так отмечены показатели, которые считаются невыполненными в рассмотренном

ниже примере.

32
9. Данные по определению уровня безопасности Х л

Нормативные Отметка о
требования выполнении
Показатели безопасности безопас­ требований:
ности (+) —выполнено
(—) — не выпол­
нено

Соответствие размеров реборд требованиям бе­

зопасности:
навивных барабанов
сетных барабанов
Наличие предусмотренного зазора между ребор­
дой и фундаментом
Наличие укладчиков:
каната
сети в жгуте
Коэффициент запаса торможения
Наличие ручных операций, при выполнении ко­
торых требуются чрезмерные физические усилия
Наличие устройств для крепления оборудования
"по-походному", "по-штормовому"
11аличие аварийных выключателей
Соответствие рукояток, маховиков, других орга­
нов управления требованиям безопасности
Соответствие строповой канавки требованиям
безопасности
Конструкция ограждений слипа:
со стороны бортов
со стороны промысловой палубы
Высота размещения турачек
Высота размещения шпилей
Наличие развала реборд барабанов
Уровень виброскорости
Сопротивление изоляции обмоток электродви­
гателя
Корректированный уровень звуковой мощности
Наличие устройств травления ваеров при пере­
грузках
Наличие устройств защиты машинного привода
соответствующей конструкции
Обеспечение заземления
Наличие необходимых надписей, применение
функциональной окраски и знаков безопасности
Уровень безопасности Х пи

П р и м е ч а н и е . Всего учтено 23 показателя безопасности.

'Показатели считаются невыполненными в рассмотренном ниже примере.

33
 Большое значение при паспортизации условий труда в службе
добычи имеет определение того, насколько согласованы с точки
зрения безопасности труда параметры промысловых механизмов и
орудий лова. Рассмотрим, например, подъем мешка с уловом из-за
борта судна. Для подъема используют промысловую стрелу грузо­
подъемностью Р = 2 т. Денежный строп, размещение которого на
с

мешке трала определяет массу поднимаемого улова, расположен на

расстоянии 1 = 4,5 м от гайтяна (по жгуту). Мешок - четырехпластный,
Х

ширина одной пласти в жгуте / = 1,5 м. Будем считать, что при подъе­
2

ме улова из воды мешок принимает форму, близкую к шару. Массу

рыбы, которая окажется за дележным стропом, определяют по формуле

Р , - у \ п & , (5)

где v - плотность рыбы в мешке, равная 0,8 т/м ; R — радиус мешка с рыбой.
3

Для получения радиуса R шара (в м) необходимо учесть, что пло­

щадь его поверхности равна площади s сетного полотна мешка трала
за дележным стропом и определяется по формуле

S = mhl Ui и , 2 2 (6)

где m — число пластин в мешке трала, шт.; 1у — длина в жгуте пластин мешка от гайтяна до
места расположения дележного стропа, м; \ ширина в жгуте пластины мешка трала, м;
2
—

щ, щ — коэффициенты посадки.
Приравнивая площадь поверхности шара и значение 5, имеем
4 л Я = /j /2
т 2 щ щ. (7)
Отсюда
д= т
h h " i "2 ( )
8

V "л
Принимая щи 0,5, что соответствует максимальному раскрытию
2
=

ячеи, и используя приведенные выше данные, из последней формулы

находим

R = /4.4,51,5.0,5= i j
V 4-3,14
Согласно формуле (5) масса (в т) улова в мешке за дележным
стропом будет равна

Р * 0,8-1-3,14(1,1)з = 4,46.
р

Расчеты показывают, что масса улова, который может оказаться в

мешке за дележным стропом, значительно превышает грузоподъем­
ность промысловой стрелы, поэтому имеется возможность ее разруше-
34
пия. В табл. 8 в строке "согласование параметров трала с технически­
ми возможностями промысловых механизмов" должна быть сделана
отметка (-).
По формулам (3) и (4) для условий примера находим
Х = 16/19 = 0,84;
о л Х п м = 17/21 =0,81.
Общую оценку Х^ фактора "уровень технической безопасности
орудий лова и промысловых механизмов"' получаем по выражению (2)
Х = 0,71 • 0,84 + 0,28 • 0,81 = 0,83.
1б

Требования безопасности выполняются на 83 %. По приложению 1

определяем балльную оценку этого фактора, равную 3. Но поскольку
обслуживающий персонал находится в непосредственном контакте с
орудиями лова и промысловыми механизмами и возможны тяжелые и
летальные несчастные случаи, то найденная балльная оценка в соот­
ветствии с примечанием к приложению 1 должна быть увеличена на
единицу и окончательно составит 4 (см. табл. 7).
Оценка фактора "размещение производственного оборудования и
рабочих мест на промысловой палубе" ведется по показателям безо­
пасности, представленным в табл. 10. Оценка х вычисляется по р

формуле
X = JV /N ,
p p+ p (9)

где JV — количество показателей размещения, удовлетворяющих требованиям безопас­

p

ности; V — общее количество показателей размещения оборудования и рабочих мест.

p

Предположим, выполненный с помощью табл. 10 анализ показал,

что из 14 показателей пять не выполняются. Тогда по формуле (9)
получаем Х = 9/14 = 0,64, т. е. размещение оборудования и рабочих
р

мест отвечает требованиям безопасности на 64 %. По приложению 1

находим балльную оценку фактора, которая составляет 4 балла,.
Получение балльных оценок других факторов, перечисленных в
табл. 7, не вызывает трудностей и выполняется по приложению 1.

10. Показатели размещения оборудования и рабочих мест на промысловой палубе

Нормативные Отметка о
требования выполнении
Учитываемые показатели безопас­ требований:
ности (+) — выполнено
(—) — не выпол­
нено

Наличие достаточных по количеству и площади

безопасных местдля укрытия людей в случае
возникновения опасной ситуации

35
 Продолжение

Нормативные Отметка о
требования . выполнении
Учитываемые показатели безопас­ требований:
ности (+) — выполнено
(-) — не выпол­
нено

Наличие двусторонней громкоговорящей перего­

ворной связи между рулевой и промысловой
рубками, постами управления и рабочими мес­
тами
Размещение постов управления промысловыми
механизмами и организация управления ими
Наличие световых табло на дистанционных пос­
тах управления промысловыми механизмами
Защищенность рабочих мест от атмосферных
осадков и солнечных лучей
Наличие специально оборудованных рабочих
мест или помещений для производства такелаж­
ных работ
Обеспечение безопасного размещения рабочих
мест, в том числе постов управления промыс­
ловыми механизмами, при обрывах канатов,
блоков, падении грузов
Соблюдение требований в отношении свобод­ 2,1м
ной высоты для работы поя
Наличие достаточной ширины свободных зон 1,5 м для стальных
со стороны рабочих мест у турачек и ручьевых канатов,
шкивов для удобной работы с канатами 2,5 м для синтетичес­
ких канатов
Наличие свободных проходов с нерабочей сто­ Не менее 0,8 м
роны турачек и ручьевых шкивов
Исключение размещения рабочих мест под
неогражденными и находящимися под наг­
рузкой блоками, барабанами, ролами и вблизи
них, со стороны внутреннего угла натяжения
неогражденных канатов и орудий лова; под
неогражденными и находящимися под наг­
рузкой канатами и орудиями лова и вблизи
них; по линии натяжения цепей и канаток;
под поднятыми над палубой орудиями лова,
грузами
Соответствие габаритных размеров, площади
и оборудования рабочих мест требованиям
безопасности
Обеспечение обзорности рабочих мест, зон,
промысловых механизмов, движущихся
орудий лова и их элементов
Соответствие судовых путей сообщения дейст­
вующим требованиям в части:
размещения выходов из судовых помеще­
ний, палубных тралов
36
 Продолжение

Нормативные Отметка о
требования выполнении
Учитываемые показатели безопас­ требований:
ности (+) — выполнено
(—) — не выпол­
нено

ширины наружных палубных проходов 1 м (на малых

судах — 0,8 м)
ширины проходов для перемещения с бор­ Не менее 0,6 м
та на борт между надстройками и коминг­
сами
ширины проходов к рабочим местам и пос- Не менее 0,6 м
там управления
Оценка фактора Х р

После нахождения балльных оценок всех факторов определяют

общий показатель, или коэффициент условий (безопасности) труда на
исследуемом рабочем месте. Для определения этого коэффициента в
настоящее время предложено множество различных выражений.
Больше других соответствует совокупной реакции организма на
одновременное влияние нескольких неблагоприятных производствен­
ных факторов формула, полученная в Украинском филиале НИИ
труда:

(Ю)
где Kyf— коэффициент условий труда на рабочем месте, показывающий в долях единицы
степень соответствия фактических условий труда на рабочем месте действующим прави­
лам и нормам безопасности и охраны труда; чем ближе этот коэффициент к единице, тем
выше уровень условий труда; x — балльные оценки факторов условий труда, получаемые
i

по приложению 1; 1 < х^< 6; л — количество значимых факторов условий труда на изучае­

мом рабочем месте, обычно л - 15—17 факторов.
Используя данные, приведенные в табл. 7, по формуле (10) по­
лучим

К% = 1,2 - /252/(5 • / И ) = 0,43.

Рассмотренное рабочее место матроса-добытчика соответствует
требованиям безопасности на 43 %, и необходимо проведение сущест­
венных мероприятий по улучшению условий труда.
Балльные оценки х , используемые для расчета К^в формуле (10)
(

не наглядны, носят абстрактный характер. Более доступны для исполь­

зования степени соответствия у факторов условий труда нормам
{

1 2 3 4 5 6
1 5
/б 2
/з Чг Vs 7б

37
 Формула для оценки коэффициента условий труда, выраженная
через величины соответствия у„ имеет вид

К £ ­ 1 , 2 ^ ­ 0 , 2 . (П)

Для данных, приведенных в табл. 7, расчет по формуле (11) дает

Результат расчета совпал с найденным по предыдущей формуле

(Ю).
Аналогичным образом проводят паспортизацию условий труда на
рабочих местах матросов­лебедчиков и сменных мастеров добычи. Но
при этом нужно учесть замечания по выбору значимых факторов
условий труда, которые изложены выше.
Обобщенный коэффициент условий труда в службе добычи опре­
деляют по выражению

m
т (12)

т
rneJVy — количество членов промысловой команды, занятых на;'­м рабочем м е с т е ; Д ^ —
общее количество членов промысловой команды; т — количество рабочих мест. Для
службы добычи можно принять m = 3; Kf™ — коэффициент условий труда на >­м рабочее
месте, вычисляется по формуле (10) или (11).
Рассмотрим условный пример, исходные данные для которого
приведены в табл. 11.

11. Исходные данные для расчета обобщенного коэффициента условий труда

в службе добычи

Количество занятых Коэффициент

Рабочие места членов промысловой условий труда
команды (Nj)
УТ;

Матрос­добытчик 10 0,43
Матрос­лебедчик 2 0,55
Сменный мастер добычи 2 0,45

По формуле (12) получаем

10 2 2

К% = 0,43" • 0,55" • 0,45" = 0,45.

38
 Для улучшения условий труда необходимо проводить профилак­
тические мероприятия, касающиеся прежде всего тех рабочих мест, на
которых занято наибольшее количество работающих. В данном слу­
чае - матросов добычи. Содержание мероприятий вытекает из рассмот­
рения паспорта условий труда для этого места (См. табл. 7). В условиях
судна нельзя повлиять на такие факторы, как температуры воздуха,
воды, влажность воздуха, балльность моря, наличие метеоосадков.
Они, по существу, заданы судну выбором промыслового района. Это
выбор должен осуществляться с учетом ожидаемого общего уровня
условий труда. Нецелесообразно, например, в неблагоприятные с
точки зрения условий труда рыбаков промысловые районы направ­
лять старые, изношенные суда, с низким уровнем безопасности орудий
лова, оборудования, недостаточно обеспеченные санитарно-бытовыми
устройствами, с высокими уровнями шумов и вибраций, так как это
только ухудшит общее положение и не позволит компенсировать
влияние неблагоприятных факторов.
С другой стороны, рядом факторов условий труда и судовая
администрация, и администрация предприятия-судовладельца могут и
должны управлять, добиваясь улучшения состояния условий труда. К
таким факторам можно отнести: шум, вибрацию, освещенность, уро­
вень технической безопасности, размещение оборудования, продол­
жительность рейсов без берегового отдыха (см. табл. 7). Конкретные
предложения по повышению безопасности орудий лова, промыслового
оборудования, улучшению размещения оборудования вытекают из
данных табл. 8, 9 и 10. За основу предложений берут прежде всего
мероприятия, касающиеся тех показателей в этих таблицах, которые в
ходе паспортизации оказались отмеченными знаком (-).
Наибольшие возможности для управления условиями труда и
повышения их безопасности представляются на стадии проектирова­
ния орудий промышленного рыболовства и промысловых судов. Для
проектно-конструкторских организаций также нужны методики и
результаты паспортизации, что дает возможность проектировать
условия труда на научной основе, вносить обоснованные коррективы.
Паспорта условий труда необходимо составлять и заполнять на стадии
проектирования. На стадии эксплуатации запроектированный уровень
условий труда должен поддерживаться за счет соответствующих
профилактических мероприятий.
В настоящее время на передовых предприятиях в зависимости от
результатов паспортизации условий труда решаются вопросы не
только выбора профилактических мероприятий, но и распределения
различных льгот и компенсаций. К ним обычно относят доплаты к
тарифным ставкам, дополнительные отпуска, сокращение рабочего
дня. НИИТруда Госкомтруда СССР разработана специальная схема
последовательности предоставления указанных льгот и компенсаций
(табл. 12).
Из таблицы следует, что льготы и компенсации при неблагоприят­
ных условиях труда не сводятся только к увеличению оплаты труда,
39
12. Определение льгот и компенсаций в зависимости от оценки состояния
условий труда

Детальная балльная Категория Коэффи­ Льготы' и компенсации

оценка тяжести тяжести циент
труда, определяе­ труда условий Доплаты Дополни­ Сокращен­
ма;: по среднему труда на к тариф­ тельный ный ра­
баллу значимых рабочем ной отпуск, бочий
факторов усло­ месте ставке дни День
вий труда

2,1 0,78
2,2 0,76 4 Не предоставляется
2,3 0,74
2,4 0,72
2,5 0,7
2,6 III 0,68
2,7 0,66
2,8 0,64 8 Не предоставляется
2,9 0,62
3,0 0,6
3,1 0,58
3,2 0,56 8
3,3 0,54
3,4 0,52
3,5 0,50 12 6 Не предо­
3,6 IV 0,48 ставляется
3,7 0,46
3,8 0,44
3,9 0,42 16
4,0 0,40
4,1 0,38 6 Не предо­
4,2 0,36 ставляется
4,3 0,34
4,4 0,32 Не предо­
4,5 0,30 ставляется
4,6 V 0,28 20 12 и
4,7 0,26 более
4,8 0,24
4,9 0,22 6,5-6,0
5,0 0,20
5,1 0,18 12 и 6,5-6,0
5,2 0,16 более
5,3 0,14
5,4 0,12 24 18 и 6,0 и
5,5 0,10 более менее
5,6-6,0 Менее
0,10
40
 как сама по себе повышенная оплата не является фактором,
раняющим здоровье работающих. Более важное значение для
сохранения здоровья имеют сокращение рабочего дня и увеличение
продолжительности отпуска.
При пользовании табл. 12 следует учитывать, что факторы условий
груда, получившие оценки в один или два балла, не принимают в
расчет при определении детальной балльной оценки тяжести труда.
При наличии на рабочих местах факторов, оцениваемых в 3,1-
6,0 балла, учитывают только оценки в четыре и более баллов. Если на
работающих в течение не менее 90 % рабочей смены воздействуют два
или более факторов, оцениваемых в 4,5 или 6 баллов, то тяжесть труда
повышается на одну категорию, а льготы и компенсации определяют
по первой строке этой категории тяжести.
Окончательные балльные оценки по каждому фактору определяют
только с учетом экспозиции, т. е. балльная оценка, полученная по
приложению 1, умножается на отношение продолжительности дейст­
вия фактора к продолжительности смены (вахты).

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ ПРИ ТРАЛОВОМ ЛОВЕ

Изучение производственного травматизма, выявление его причин

и предпосылок при обслуживании орудий промышленного рыболовст­
ва, в том числе тралов, может вестись по двум основным направле­
ниям. Первое из них заключается в простроении прогностических моде­
лей риска, связывающих вероятность воздействия на персонал ОВПФ с
техническими характеристиками орудия рыболовства и процесса его
обслуживания. Подобные модели разработаны для отдельных техноло­
гий лова. Их рассмотрение приводит к выводу, что основными техни­
ческими характеристиками орудия рыболовства и процесса его обслу­
живания, влияющими на вероятность риска, являются интенсивность
потока отказов, продолжительность работ, выполняемых в опасных
зонах, площадь поражающих поверхностей элементов орудий рыбо­
ловства, соотношение между размерами этих поверхностей и размера­
ми по вертикали рабочих зон и другие факторы. Однако в модели
риска не удается в явном виде ввести все характеристики произ­
водственной среды, хотя их вличние на уровень риска очевидно. Речь
идет о таких факторах, как шум, вибрация, недостаточная освещен­
ность, качка, режим труда рыбаков и другие. Поэтому и выводы о
потенциальных причинах несчастных случаев, вытекающих из рассмо­
трения моделей риска, должны восприниматься с осторожностью.
Представляет большой интерес второе направление в выявлении
причин травмирования, связанное с анализом фактических данных,
получаемых в ходе расследования зарегистрированных несчастных
случаев (НС). Несчастные случаи среди лиц, обслуживающих орудия
промышленного рыболовства на судах, не такое уж редкое явление.
На этот персонал приходится примерно четверть всех несчастных
случаев на промысловых судах.
41
 Объективность и глубина информации о причинах травмирования,
получаемые при расследованиях несчастных случаев, полностью
определяются качеством расследования, а оно, в свою очередь, опре­
деляется уровнем подготовки лиц, участвующих в расследованиях, и
содержанием используемых при этом руководящих документов.
Основным таким документом, который должен быть на промысловом
судне, является "Инструкция по расследованию и учету несчастных
случаев на судах флота Минрыбхоза СССР", утвержденная Президиу­
мом ЦК профсоюза работников рыбного хозяйства. Однако инструк­
ция, в основном посвященная организации расследования, а не уста­
новлению истинных причин травмирования, т. е. достижению конеч­
ной цели расследования. Такое явное несоответствие структуры и
содержания документа его назначению снимает качество этой важной
работы.
Кроме того, промысловые суда не обеспечены стандартизованны­
ми перечнями травмирующих факторов, опасных действий и условий.
Отсутствие таких перечней, дополненное слабой подготовкой судовых
специалистов по вопросам расследования, является предпосылкой
того, что многие факты, относящиеся к травмам на судах, причинам их
появления, остаются незарегистрированными.
При расследовании несчастных случаев, разработке руководящих
документов по этой работе необходимо выработать некоторые общие
концепции. Несчастные случаи являются следствием комбиниро­
ванного воздействия нескольких одновременно существующих
факторов, которые могут быть физическими, но могут исходить и из
ошибок персонала, т. е. иметь психологическую природу. И физичес­
кие, и психологические факторы возникают из-за ошибок при проек­
тировании и эксплуатации производственных объектов, в том числе и
орудий лова. Нельзя рассматривать несчастные случаи только как
следствие опасных действий и условий, непосредственно связанных с
травмирующим фактором, и не замечать косвенных, отдаленных
причин. При таком подходе исключается разработка достаточных
предупредительных мер. Любой несчастный случай на производстве
должен рассматриваться прежде всего как показатель (или признак)
анормального функционирования системы. И в ходе анализа нужно
искать сбои в этой системе, всю цепь предшествовавших событий,
приведших к травме.
При расследованиях необходимо учитывать факторы случайные,
например качку судов, попадание персонала в опасную зону, и факто­
ры постоянные, например отсутствие в устройстве судна средств,
предотвращающих смещение мешка с уловом под воздействием крена
судна, высокий уровень шума и вибрации и другие.
При регистрации всех фактов, относящихся к несчастным слу­
чаям с орудиями лова, нужно исходить из некоторой единой научно
обоснованной методологии. Только в этом случае создаются условия
для сопоставления информации, включения ее в общесоюзную инфор­
мационную сеть, использования данных различных стран.
42
 Таковы основные концепции, на базе которых может совершенст­
воваться методология анализа производственных несчастных случаев
в промышленном рыболовстве.
Для повышения качества анализа, который начинается на судне с
момента возникновения несчастного случая, нужны существенные
дополнения к тем руководствам, которыми снабжаются промысловые
суда. Здесь недостаточно той инструкции, которая уже упоминалась.
Прежде всего экипажи промысловых судов должны быть обеспечены
перечнями травмирующих факторов, учитывающими специфику работ
по обслуживанию орудий рыболовства, если речь идет именно о них.
Возникает вопрос о разработке таких перечней. Они могут быть сос­
тавлены исходя из апостериорного анализа несчастных случаев.
Отсутствие таких перечней ведет к тому, что, например, травмирую­
щие факторы не указываются в материалах расследования либо
указываются очень неконкретно, например движущиеся части обору­
дования, падающий предмет, движущийся трос, подъем трала, удар о
предмет, падение, прочие факторы. Очень часто травмирующие факто­
ры указывают неправильно. Например, в Клайпедской базе тралового
флота на РТМС "Юрбаркас" 29.06.85 погиб старший мастер добычи. В
качестве травмирующего фактора указан ваерный блок, хотя травма
нанесена ваером.
В материалах расследований часто не указаны конкретные техни­
ческие данные, относящиеся к травмирующим факторам: тип и допус­
тимая нагрузка скоб, гаков, вертлюгов, диаметр и материал канатов,
номера проектов тралов, траловых мешков, тип, марка промысловых
механизмов, точное наименование промысловой операции, при выпол­
нении которой произошел несчастный случай. Нередко отсутствуют и
данные об окружающей производственной среде (температуре воды,
воздуха, относительной влажности, скорости ветра, балльности моря,
состоянии видимости, наличии осадков, угле крена судна), что затруд­
няет построение системы предупредительных мер.
Многим несчастным случаям, происшедшим на промысловых
палубах судов, непосредственно предшествуют разрывы канатов,
съемных соединительных деталей, обрывы блоков, роликов, шкивов с
мест крепления, неисправности и поломки тяговых органов, запуты­
вания элементов орудий лова, повышенный угол крена судна, сверх­
крупные уловы, неправильное маневрирование, другие отклонения от
обычного хода технологического процесса обслуживания орудия лова.
Примерно 43 % несчастных случаев' связано с этими обстоятельствами.
Отказы промоборудования и орудий лова создают предпосылки для
несчастных случаев. Усугубляет положение то, что члены промысло»
вой команды вынуждены устранять эти отказы немедленно, зачастую
не имея времени на должное обдумывание и подготовку. Кроме того,
для устранения отказов персонал должен входить в опасные зоны и
работать в них иногда достаточно продолжительное время.
Для установления характерных травмирующих факторов при
обслуживании тралов был выполнен анализ несчастных случаев в
43
службах добычи промысловых судов рыбодобывающих предприятий
ВРПО "Запрыба" и "Севрыба" за 1971-1987 гг. Всего при работах с
тралами оказалось зафиксировано 247 несчастных случаев с членами
промысловых команд. Наибольшее количество несчастных случаев
вызывается следующими факторами (перечислены в порядке умень­
шения значимости): доска с оснасткой - 13,4 %; промысловое оборудо­
вание - 12,6 %; вытяжные концы с дополнительными элементами -
8.5 %; ваер - 8,1 %; отлетающие проволоки, пряди канатов, другие
предметы, ранящие глаз, - 7,3 %; кабели - 5,3 %; ручной инструмент -
5,3 %; грузы-углубители - 4,5 %; палуба (падения на палубу, в люки) -
3.6 %', шкентели, концы, стропы, съемные соединительные детали,
используемые для операций с тралом и его элементами (кроме выпив­
ки улова и подъема крупных рыб) - 3,2 % (табл. 13).

13. Травмирующие факторы при обслуживании тралов

Относительное коли­
Количество чество (%) несчастных
Факторы несчастных случаев по группам
случаев травмирующих
факторов

Ваер 20 8,10
Доска с оснасткой 33 13,36

-
тело доски 24

-
дуги 0
лапки доски 4 —
ваерный шкентель 1 —

съемные детали 1 —
стопор цепь 3 —

Грузы-углубители 11 4,50
Вытяжные концы с дополнительными 21 8,50
элементами

-
вытяжной конец 13

--
строп 2
съемные детали (гак, скоба) 3
канатная дорога 3 —

Переходный конец 3 1,2

Кабели 13 5,3
Мешок трала 7 2,83

-
Без улова 3
С уловом 4 —

Сетная и канатная части трала 7 2,83

сетная 7 —
канатная 0 —

Посторонние объекты в улове 2 0,8

крупные и хищные рыбы 0 .— .
камни 1 —

-
другие объекты 1
Ручной инструмент 13 5,3

44
 Продолжение

Относительное коли­
Количество чество (%) несчастных
Факторы несчастных случаев по группам
случаев травмирующих
факторов

нож 6
свайка 3
лом 2
ключ-крокодил О
другие инструменты 2
Отлетающие проволоки, пряди канатов, 18 7,30
другие предметы, ранящие глаз
Выступающие проволоки на канатах, 1 0,40
наносящие уколы
Подборы трала и элементы их оснастки 8 3,24
и крепления на палубе
верхняя подбора с оснасткой 2
нижняя подбора с оснасткой 6
и элементы ее крепления на
палубе
Шкентели, концы и съемные детали для 5 2,0
стаскивания трала при отдаче
Шкентели, концы, стропы, съемные де­ 8 3,24
тали для операций с тралом и его эле­
ментами
шкентели, концы, стропы
съемные детали
Шкентели, концы, стропы, съемные 2,83
детали для выливки улова, подъема
крупных рыб
Предметы крепления орудия лова 0,40
"по-штормовому"
концы, оттяжки
съемные детали
Предметы, лежащие на промысловой 2,83
палубе, препятствующие передвиже­
нию, не включенные в систему орудия
лова
Предметы, сместившиеся при крене, 1,20
не включенные в систему орудия лова
Палуба (падения на палубу, в люки) 9 3,64
Крышки люков на промысловой палубе 5 2,0
сетных трюмов 2
других люков 3
Ограждения, полубортики 7 2,83
Обрушивающиеся водные массы 6 2,42
Низкая (высокая) температура окру­ 1 0,40
жающей среды
Промысловое оборудование 31 12,55
траловые лебедки 10

45
 Продолжение

Относительное коли­
Количество чество (%) несчастных
Факторы несчастных случаев по группам
случаев травмирующих
факторов

ваерный (подвесной) блок

промысловые стрелы
поворотные ролики
ворота слипа
рымы, блоки, относящиеся к про­
мысловому оборудованию
трапы 1
грузовые лебедки з
прочее оборудование 3
Всего 247 100

Из группы травмирующих факторов, связанных с промысловым

оборудованием, максимальное количество несчастных случаев прихо­
дится на траловые лебедки и ваерный (подвесной) блок. На эти два
элемента приходится почти 55 % несчастных случаев, причиной воз­
никновения которых является промысловое оборудование.
Большое количество травм, причиненных ваером и кабелями, не
связано с их разрушением - обрывом. Обычно травмы происходят при
случайных перемещениях стальных канатов при крене судна, цирку­
ляции. Ваер и кабели при этом перемещаются с большой скоростью
перпендикулярно диаметральной плоскости судна, нередко захваты­
вая большую площадь промысловой палубы и травмируя находящихся
на ней людей. Принятие мер, исключающих указанные перемещения,
позволяет уменьшить число несчастных случаев.
Большое число травм, наносимых траловой доской и ее оснасткой,
связано с несовершенством процесса ее постановки на штатное место и
вывода из него, недостаточной технической оснащенностью рабочего
места матроса, занятого обслуживанием досок, несовершенством
применяемого инструмента либо его отсутствием. Автоматизация
операций отключения и подключения траловых досок, применение
гибких распорных средств обеспечивают снижение числа травм.
Вытяжные концы и их элементы (стропы, скобы, гаки) становятся
травмирующими факторами обычно по причине их разрушения. При
этом травмы оказываются наиболее тяжелыми. Разрушения возникают
по причине применения стропов, концов, съемных соединительных
деталей с допустимой нагрузкой, меньшей, чем фактическая нагрузка
(натяжение) при подъеме улова, т. е. наблюдается перегрузка вытяж­
ных концов. Этому способствует то, что на многих судах отсутствуют
приборы для определения степени наполнения мешка трала рыбой и,
46
следовательно, подъем улова ведут в условиях недостатка информа­
ции о его количестве.
Несчастные, случаи, связанные с ранением глаз, являются следст­
вием неприменения СИЗ, отсутствия контроля со стороны вахтенных
мастеров и начальника службы добычи за. выполнением работ по
ремонту орудий лова, изготовления огонов и сростков.
Травмы, наносимые грузами-углубителями и другими смещающи­
мися при крене элементами, часто вызваны отсутствием простых и
надежных креплений их на палубе либо неприменением имеющихся
креплений в ходе работ с тралом.
Достаточно много травм наносится ручным инструментом (ножи,
свайки, ломы и др.). Необходимость их применения объясняется
низкой степенью готовности тралов к работе, большим количеством
всевозможных концов, соединений, которые нужно выполнять на
судне. Таким же образом сказывается и низкий уровень надежности
орудий лова, вызывающий частые ремонты.
Немало несчастных случаев вызвано неправильным использова­
нием канатов. Для изготовления некоторых шкентелей и стропов
применяют синтетические канаты вместо стальных.
Приведенный в таол. 13 перечень травмирующих факторов вклю­
чает более 50 наименований. Его применение в процессе расследова­
ния несчастных случаев позволяет повысить информативность доку­
ментов, составляемых в ходе расследования. Необходимо указывать
не только наименование травмирующего фактора, но также его техни­
ческие данные (тип, марку, диаметр, материал, номер проекта и т. п.).

ОПАСНЫЕ И ВРЕДНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФАКТОРЫ*

ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТРАЛОВ

При обслуживании тралов возникают следующие опасные и вред­

ные производственные факторы (ОВПФ).
Физические ОВПФ. К ним относят движущуюся сетную часть,
канаты и элементы оснастки трала. Рабочие зоны, в которых осуществ­
ляется это движение, как правило, не ограждены. Работающие нахо­
дятся в контакте с движущимися элементами при значительной
скорости движения. Важно учитывать, что движение может быть
обусловленным самой организацией технологического процесса, но
может быть и непреднамеренным, случайным, возникающим под
влиянием наклонения судна и отсутствия креплений. В последнем
случае опасность резко возрастает.
Скорость движения подвижных частей промысловых механизмов
и оборудования - барабанов, турачек, блоков, роликов, шкивов,
канато- и сетеукладчиков - может быть очень большой, а средством

'Общесоюзный перечень ОВПФ дан в ГОСТ 12.0.003-74* (СТ СЭВ 790-77) "ССБТ.
Опасные и вредные производственные факторы. Классификация".

47
защиты является обычно только применение механических ограж­
дений.
Практика показывает, что обрушивающиеся водные массы наблю­
даются не только на малых и средних, но и на больших траулерах.
Важным направлением профилактики этого фактора является борьба с
заливаемостью промысловой палубы, уменьшение качки судов.
Качка судов не только способствует созданию опасных ситуаций
при обслуживании тралов, но и оказывает вредное психофизиологи­
ческое воздействие. В настоящее время имеются нормативы, йаправ-
ленные на уменьшение опасного и вредного влияния этого фактора на
судах.
К физическим ОВПФ относятся также разрушающиеся конструк­
ции тралов и их элементов, вытяжных линий, промысловых механиз­
мов и оборудования. Наиболее часто подвержены разрушениям вы­
тяжные концы, стропы, съемные соединительные детали (гаки, скобы,
кольца, вертлюги), кабели, переходные концы, шкентели, промысло­
вые стрелы и их оснастка, тормозные устройства механизмов. Для
устранения возможности разрушений необходимо тщательно опреде­
лять фактическую нагрузку в элементах тралов и промыслового
оборудования и подбирать их с учетом установленных коэффициентов
запаса прочности. Очень важно также постоянно следить за техничес­
ким состоянием тралового вооружения и оборудования, проводить
соответствующие периодические проверки и расчеты. Если расчет
показывает, что фактический запас прочности проверяемого элемента
меньше нормативного, то уже можно говорить о наличии опасного
фактора - потенциальной возможности разрушения элемента.
Острые кромки, заусенцы, шероховатость, выступающие детали на
поверхностях промыслового оборудования, палубы, слипа, выступаю­
щие проволоки на стальных и комбинированных канатах не только
вызывают травмы (в том числе уколы рук), но и способствуют запуты­
ванию орудий лова.
Расположение рабочих мест вблизи незащищенных перепадов по
высоте - у борта судна, около открытых люков, на надстройках,
мостиках, переходах и т. п. также может привести к травмам. Меры
профилактики этого фактора заключаются в обеспечении надежных
ограждений, закрытии люков, применении защитных решеток, если
закрытие люка невозможно, изменении технологии ведения промыс­
ловых работ.
Напряжение на судах составляет до 380 В или даже до 500 В, а
промысловая палуба подвержена большей возможности поражения
током. Защиту от этого фактора обеспечивают изоляция палубных
электроустановок, контроль ее состояния, соблюдение других мер
электробезопасности.
Неблагоприятные условия производственной среды - повышен­
ная или пониженная температура поверхностей оборудования, орудий
лова, повышенная или пониженная температура воздуха, повышенная
влажность воздуха, повышенная подвижность воздуха, повышенный
48
уровень электромагнитных излучений, недостаточная освещенность
промысловой палубы, повышенный уровень шума и общей вертикаль­
ной вибрации - также относятся к физическим ОВПФ.
Биологические ОВПФ. К ним относятся опасные и ядовитые рыбы,
нерыбные ядовитые биологические объекты - звездочеты, бородав-
чатки, морские змеи, камень-рыба, морские дракончики, акулы,
некоторые виды медуз; вредные микроорганизмы, растения. Меры
профилактики этих факторов заключаются в знании их опасных и
вредных свойств, проявлении осторожности при разборке уловов и
обработке рыбы.
Психофизиологические ОВПФ. Они включают физические пере­
грузки (статические, возникающие, например, при удержании тяжело­
го инструмента, тяге вручную элементов орудий лова, и динамичес­
кие, имеющие место при переноске тяжестей) и нервно-психические.
При обслуживании тралов на промысловых судах наличие физических
перегрузок не является характерным.
Нервно-психические перегрузки связаны с возможными пере­
напряжениями анализаторов, монотонностью труда, эмоциональными
перегрузками, сознанием повышенной опасности и вредности труда,
большой продолжительностью недельной работы, неблагоприятным
суточным режимом труда и отдыха, чрезмерной продолжительностью
рейсов без берегового отдыха, необходимостью постоянно использо­
вать средства индивидуальной зашиты. Профилактика нервно-психи­
ческих перегрузок заключается во внедрении рациональных режимов
труда и отдыха рыбаков, повышении уровня механизации и автомати­
зации промысловых работ, совершенствовании технологии и обслужи­
вания тралов путем исключения промысловых операций, отличающих­
ся повышенным риском, выводе членов промысловой команды из
опасных зон.

ПРОМЫСЛОВЫЕ ОПЕРАЦИИ С ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТЬЮ

И ПУТИ ИХ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

Процесс обслуживания тралов может быть дифференцирован на

отдельные промысловые операции (табл. 14).
Степень риска и соответственно количество несчастных случаев
при выполнении промысловых операций с тралами существенно
различаются. Практически важно выявление операций с повышенной
опасностью и принятие касающихся их мер.
Все несчастные случаи, приведенные в таблице, разделены на три
группы: I - временная утрата трудоспособности (по истечении ее
пострадавшие вернулись к прежнему труду); II - инвалидность или
необходимость смены места работы; III - летальный исход.
Если об опасности отдельных промысловых операций судить по
числу несчастных случаев, то наиболее неблагополучными являются
следующие (перечисляются в порядке снижения опасности, в %):
49
14. Данные по оценке опасности промысловых операций
при обслуживании тралов на крупнотоннажных траулерах

Количество несчастных
Операция случаев

1 II III Всего %

Получение тралового вооружения на 4 2 — 6 2,38

складе, доставка его на судно и пог­
рузка, укладка в трюм
Подготовка траловой системы к рабо­ 11 12 0 23 9,13
те (подъем трала и элементов оснастки
из трюма, подвязка кухтылей, щит­
ков, укрепление топенантов, подсое­
динение мешка, набивка грунтропа,
изготовление голых концов, кабелей,
переходных концов, шкентелей, ла­
пок, их подсоединение, проводка,
постановка роликов, досок на штат­
ные места, подсоединение приборов,
осмотр)
Отдача сетной части, подбор трала, 6 13 2 21 8,33
голых концов и кабелей
Включение и отдача грузов-углуби­ 4 4 — 8 3,17
телей, траловых досок
Травление ваеров, взятие ваеров на — 5 3 8 3,17
стопор, другие работы с ваером при
отдаче трала
Траление 2 4 1 7 2,78
Выборка ваеров, другие работы с 6 3 1 10 3,97
ними в процессе выборки
Отключение и взятие на стопор 6 13 1 20 7,94
траловых досок, грузов-углуби­
телей

-
Выборка переходных концов, ка­ 4 4 8 3,17
белей, голых концов
Выборка подбор, канатной и сетной
части трала
6 5
- 11 4,36

Подъем мешка, выливка улова, 12 14 7 33 13,09

подготовка мешка к следующему
циклу лова

-
Работы по переходу с одного трала 4 — 4 1,59
на другой, включая подготовку
другого трала к работе и уборку
старого, подсоединение всех концов
Промер ваеров, кабелей, голых кон­ 3 1 — 4 1,59
цов, их замена, постановка марок
Ремонт канатной и сетной части, 15 14 2 31 12,30
оснастки, остропки, их замена, заме­
на грузов-углубителей, досок
Переходы членов промысловой коман- 7 2 — 9 3,57
ды с одного рабочего места на другое
(или в безопасное место)
50
 Продолжение

Количество несчастных
Операция случаев
1 11 III Всего %

Ремоят, установка, подготовка к ра­ 7 7 1 15 5,95

боте и работа на промысловых ме­
ханизмах и оборудовании
Необходимые подготовительные ра­ 4 2 — 6 2,38
боты и крепление орудий лова и обо­
рудования "по-походному", "по-
штормовому"
Растакелаживание орудий лова перед 2 5 — 7 2,78
их списанием, укладка по окончании
промысловых работ
Выгрузка тралового вооружения по
- -
— — —

окончании рейса и доставка на склад

Прочие операции (неясно, при выпол­
нении какой именно промысловой опе­
11 10
- 21 8,33

рации произошел несчастный случай)

Всего ПО 124 18 252 100

подъем мешка, выпивка улова - 13,09; ремонт трала и его элементов,

замена отдельных деталей - 12,3; подготовка трала к работе - 9,13;
отдача сети, подбор трала, голых концов и кабелей - 8,3; отключение и
взятие на стопор траловых досок, грузов-углубителей - 7,94; ремонт,
установка, подготовка к работе и работа на промысловых механизмах
и оборудовании - 5,95. Данные операции нуждаются в первоочередном
усовершенствовании.
Несчастные случаи, которые не были идентифицированы, состав­
ляют 8,33 %. В рассмотренных материалах расследований не указывает­
ся, при выполнении какой конкретной промысловой операции они
произошли.
Много несчастных случаев происходит при перемещении членов
промысловой команды или работе около незакрепленных грузов-
углубителей, траловых досок. Несчастные случаи при тралении связа­
ны с нахождением (в том числе несанкционированным) около натяну­
тых ваеров, срывом ваеров с роликощ, подвесных блоков, обрывом
роликов, необходимостью устранения неправильной ориентировки
ваерного блока, постановки стопоров перед сменой галсов.
Доля несчастных случаев с летальным исходом в общем их коли­
честве при обслуживании тралов на крупнотоннажных добывающих
судах составляет 7,14 %. Данный показатель подтверждает повышен­
ную опасность рассматриваемых работ.
Для повышения уровня безопасности при выполнении промысло­
вых операций с тралами нужно сводить к минимуму необходимость в
51
ремонтах, заменах отдельных элементов траловой системы непосред­
ственно на промысле в условиях качки и при отсутствии нужных
приспособлений. Целесообразно путем разработки надежных быстро-
разъемных соединительных деталей уменьшить время, отрабатывае­
мое в опасной зоне - у натянутых канатов, смещающихся углубите­
лей, траловых досок. Необходимо повышать безопасность промысло­
вых механизмов, внедрять укладчики на кабельно-сетных лебедках.
Важное значение для повышения безопасности работ с тралом может
иметь внедрение полностью отвечающих требованиям типовых схем
установки траловых досок на штатные места и вывода их из этих мест,
подъема больших уловов, безопасных углубителей (в виде цепей).
Типовые схемы должны разрабатываться применительно к каждому
типу судна, учитывать количество улова (например, до 10, 20, 30 т),
если речь идет о схемах подъема улова на палубу.
Отрицательно влияет на безопасность работ слабая проработка
всех вопросов, связанных с устранением аварийных ситуаций при
обслуживании тралов. В результате члены промысловых команд
допускают опасные действия при устранении этих ситуаций, которые
приводят к несчастным случаям. К опасным действиям применительно
к обслуживанию тралов относят: очистку, смазку, ремонт движущихся
элементов траловой системы; неиспользование соответствующих СИЗ;
неиспользование средств, предохраняющих от непреднамеренного
движения; отказ от инструментов, предназначенных для выполнения
промысловых операций; неправильное (опасное) размещение инстру­
мента; подъем мешков с уловом, перемещение грузов с помощью
канатов и способами, не отвечающими фактическим условиям выпол­
нения работ; пуск и работу на промысловом оборудовании, находя­
щемся в неисправном состоянии либо без соответствующих мер безо­
пасности; грубые действия (шутки); перегрузку канатов, промысловых
механизмов; невнимательность; прыжки с возвышенностей; бросание
предметов вместо передвижения или переноски; принятие опасных
положений тела, рук; нахождение без необходимости у движущихся
канатов, сетей, элементов оборудования, мешков с уловом, под
поднятыми мешками, сетями, элементами оснастки.
Опасные действия могут совершаться не только при устранении
аварийных ситуаций, но и при обычной работе по обслуживанию трала.
Последнее зачастую объясняется несовершенством технологии обслу­
живания, недостаточной степенью механизации и автоматизации.
Информацию о степени производственной опасности различных
промысловых операций, опасных действиях необходимо использовать
при обучении промысловых команд, проведении инструктажей по
безопасности труда, разработке типовых и рабочих инструкций ho
охране труда.
Более точной оценкой риска при выполнении промысловой опера­
ции является количество несчастных случаев на 1 чел.-ч, затрачивае­
мое промысловой командой применительно к этой операции. Эта
величина по своему смыслу может быть определена как интенсивность
52
появлений опасности ^

by-jyj}, (13)
где Ni — количество несчастных случаев, зарегистрированных по j - й промысловой опера­
ции; Г/ — суммарное время (чел.-ч), затраченное на выполнение j - й операции за анализи­
руемый период времени на всех траулерах базы.
Значение 7} может быть найдено по выражению

7} = а М У у ,
; 6 (14)
где a.j — коэффициент продолжительности j - й промысловой операции; М — среднегодовая
6

общая численность матросов-добытчиков и мастеров добычи в базе; Y — количество

календарных лет, по которым собраны данные о несчастных случаях; у — годовой бюджет
рабочего времени матросов-добытчиков и мастеров добычи, отрабатываемый в промысло­
вых рейсах, ч.
Коэффициент а, вычисляется по соотношению

_ Ъ1 п
(15)

где tj — продолжительность выполнения у-й промысловой операции в одном цикле лова, ч;

rtj — число членов промысловой команды, занятых на выполнении j - й операции; т —
количество учтенных промысловых операций, из которых состоит цикл лова (в табл. 14
перечислено двадцать таких операций, т. е. m = 20).
Для оценки ^ можно воспользоваться данными, полученными в
ходе хронометража на борту крупнотоннажных траулеров [8]. Затраты
времени на спуск трала определяются скоростью движения судна, в
начале спуска кабелей и ваеров она должна составлять не более
2/3 м/с (табл. 15).
Зная интенсивность Xj, можно рассчитать вероятность безопасного
выполнения конкретной промысловой операции

(16)

где Т — промежуток времени, в качестве такового может быть взят 1 чел.-ч, 8 чел.-ч, т. е.
одна рабочая смена.
Каждой рыбодобывающей организации практически важно выя­
вить промысловые операции с повышенной опасностью. К таковым
относятся те операции, для которых

Sj^S-ts/Jm, (17)

где S — среднее значение вероятности безопасного выполнения промысловых операций,

вычисляемое как

(18)

53
15. Продолжительность выполнения некоторых оперший при обслуживании тралов

Сила ветра, баллы

Операция 0 2 4 6 8

Затра гы времени, с

Взятие доски на стопор и перевод пере­ 37 40 44 47 50

ходного конца на слип
Отсоединение верхней лапки доски 18 26 34 43 52
Отсоединение нижней лапки доски 16 21 26 31 36
Отсоединение груза-углубителя 38 41 45 48 51
Присоединение удобного вытяжного 13 — 13 — 13
стропа
Присоединение обычного вытяжного 17 24 32 34 34
стропа
Присоединение вытяжного конца к 14 — 14 — 14
стропу
Присоединение грузов-углубителей 31 34 37 40 43
Присоединение нижней лапки 11 12 13 15 16
Присоединение верхней лапки 8 9 10 12 13
Заводка переходных концов в веер­ 10 11 12 14 15
ные блоки
Присоединение линии ваер доски с 7 12 16 21 26
помощью калибровочных гаков
Снятие доски со стопора 14 16 18 20 22
Затрата времени на подъем переход- 239-289 - зависимости от типа судна
ных концов, лапок, кабелей, сети
трала
Подъем мешка с уловом Г ц » 60(1,22 + 0.0339М + 0.016QM - 0.0002М )
2 3

Выливка улова Т - 60(4,23 + 0.109М - 0.002Ш + 0.0006М )

16
2 3

П р и м е ч а н и е . М — масса улова в т.

г — критические точки распределения Стыодента; s — оценка среднего квадратического

отклонения, определяемая по формуле

Критические точки t в формуле (17) целесообразно определять для

доверительной вероятности 0,9 (уровень значимости 0,1). В этом случае
обеспечивается выявление таких промысловых операций, которые
отличаются даже незначительной тенденцией к повышенной опасности
(табл. 16).

54
16. Критические точки ^распределения Стью лента

Число степеней Уровень значимости Число степеней Уровень значимости

свободы к свободы к
0,10 0,05 0,10 0,05

5 2,01 2,57 14 1,76 2,14

6 1,94 2,45 15 1,75 2,13
7 1,89 2,36 16 1,75 2,12
8 1.86 2,31 17 1,74 2,11
9 1,83 2,26 18 1,73 2,10
10 1,81 2,23 19 1,73 2,09
П 1,80 2,20 20 1,73 2,09
12 1,78 2,18 21 1,72 2,08
13 1,77 2,16 22 1,72 2,07
П р и м е ч а н и е . к = т-\, где т — число промысловых операций.

ОПАСНЫЕ И ВРЕДНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФАКТОРЫ

ПРИ НЕВОДНОМ ЛОВЕ

УСЛОВИЯ ТРУДА

Неводной лов (прежде всего кошельковый) после тралового

занимает по объему добычи второе место. По объему трудовых затрат,
количеству и тяжести несчастных случаев лов кошельковым неводом
отличается более высокой напряженностью и тяжестью труда. При
этом виде лова доля несчастных случаев с летальным исходом состав­
ляет 14,5 %, что в 2 раза выше, чем при работе с тралами.
Сложность условий труда при обслуживании кошельковых нево­
дов объясняется большой продолжительностью отдельных промысло­
вых операций, например, выборка невода занимает около 1,5 ч. За это
время погода может ухудшиться. Осложняющими факторами являют­
ся: высокая скорость движения частей невода при отдаче; необходи­
мость в большом количестве всевозможных устройств, концов, слу­
жащих для обеспечения выполнения различных промысловых опера­
ций; необходимость работ в ночную смену; высокая степень неопре­
деленности при выполнении некоторых промысловых операций, в
особенности - замета невода. Неудачные заметы (не только в смысле
поимки рыбы, но и в смысле аварий, неправильного замыкания пятной
и бежной частей невода) отрицательно влияют на морально-психоло­
гическое состояние промысловой команды и создают предпосылки к
несчастным случаям.
При кошельковом лове от промысловой команды требуется очень
тщательная укладка частей кошелькового невода, нарушения требо­
ваний по укладке невода прямо ведут к тяжелым аварийным ситуа­
циям при замете. Характерным для этого вида лова является большое
количество нештатных ситуаций. Порядок и способ их устранения
55
приходится продумывать очень быстро, "на ходу", применяя для этого
подручные средства, не соответствующие иногда сложившейся
ситуации.
Сейнерные суда, применяемые при кошельковом лове, меньше по
тоннажу, комфортности для судоэкипажа, чем супертраулеры. Отсюда
и сильнее влияние окружающей гидрометеорологической обстановки
на условия труда.
В целом факторы, под воздействием которых складываются
условия труда промысловой команды при кошельковом лове, те же,
что и при траловом. Однако их количественные значения, в особеннос­
ти некоторых психофизиологических, технических и океанологичес­
ких факторов, отличаются возможностью значительного отклонения
от норм и правил охраны труда.
Кошельковый лов предъявляет высокие требования к размеще­
нию промыслового оборудования, рабочих мест и организации обслу­
живания орудий лова и промысловых механизмов. В то же время для
этого вида лова очень часто применяют комбинированные суда -
сейнер-траулеры, на которых обеспечить требования безопасности
одновременно для траловой и кошельковой промысловых схем
достаточно сложно.
При кошельковом лове возможны высокая тяжесть и трудоем­
кость труда при выборке сетной части невода и его укладке на ко­
шельковую площадку, подсушке невода. Тяжелыми считаются работы,
требующие неоднократного приложения одним человеком усилий
свыше 150. №-или выполняемые при меньших нагрузках, но в неблаго­
приятных метеоусловиях, неблагоприятной позе. Трудоемкими
считают работы, требующие вложения большого количества труда.
При обслуживании кошельковых неводов члены промысловых
команд встречаются с действием статической физической нагрузки
при недостаточно механизированной выборке невода и его подсушке.
Объем статической физической нагрузки измеряется в единицах
силы (Н), умноженной на единицу времени (с). Для того чтобы условия
труда по этому фактору считались удовлетворительными, объем
статической физической нагрузки при работе двумя руками за 1 мин
не должен.превышать 900 Н • с, одной рукой - 375 Н • с. Для матросов
старше 50 лет эти нормы уменьшаются вдвое.
Количество членов судоэкипажа, участвующих в обслуживании
кошелькового невода, достигает 12 человек. Кроме матросов-добытчи­
ков и мастеров добычи, в работах участвуют боцман, мастера по
рыбообработке.
При оценке условий труда на неводном лове сложные составные
факторы (обеспеченность вспомогательными помещениями и санитар­
но-бытовыми устройствами, уровень технической безопасности орудий
лова и промыслового оборудования) определяют с использованием
соответственно формул (1) и (2) - (4). По приложению 1 находят
балльные оценки. Однако при применении формулы (2) для случая
кошелькового лова должны быть скорректированы весовые коэффи-
56
циенты коп и к^. Доля несчастных случаев, вызванных травмирующи­
ми факторами, связанными с неводом, составляет 33/41 = 0,80 (не
учитываются строки 10 и 15 табл. 19), а связанными с промысловым
оборудованием - 8/41 = 0,20. Отсюда формула (2) для случая кошель­
кового лова приобретает вид

Х = 0,80 Х
л о л + 0,20 ЛГ^ (20)

Уровни безопасности Х и Х^ (соответственно кошелькового

т

невода и промысловых механизмов) определяются по формулам (3) и

(4) с использованием таблиц 17 и 18.

17. Данные по определению уровня безопасности Х кошелькового невода

т

Отметка о вы­
Нормативные полнении тре­
Показатели безопасности требования бований:
безопасности (+) — выполнено
(—) — не выпол­
нено

Обеспечение нормативных требований по запасу

прочности в отношении урезов, стяжного троса,
подбор дополнительных концов
Соответствие применяемых материалов дейст­
вующим требованиям и условиям эксплуата­
ции
Соответствие съемных деталей (гаков, скоб,
колец) требованиям безопасности по допус­
тимой нагрузке
Исключение ошибочных соединении при ра­
боте с неводом
Наличие мер по исключению травм, наноси­
мых стяжными кольцами
Соответствие формы раскроя сетной части не­
вода условиям безаварийной работы
Обеспечение безопасного прохождения напла­
вов, грузов через тяговые органы
Согласованность параметров невода с техни­
ческими возможностями промысловых ме­
ханизмов, вместимостью кошельковой пло­
щадки
Обеспеченность невода дополнительными
горизонтальными и вертикальными стяж­
ными тросами, служащими для облегче­
ния обслуживания невода
Применение усилений в местах концентрации
напряжений
Другие показатели, вытекающие из специфики
кошелькового невода (при необходимости)
Уровень безопасности Х о л

57
 18. Данные по определению уровня безопасности Л" кошелькового
пм

промыслового оборудования

Отметка о вы­
Нормативные полнении тре-
Показатели безопасности требования бований:
безопасности (+) - выполнено
(-) — не выпол­
нено
1 2 3

Соответствие размеров реборд требованиям безо­

пасности
Наличие предусмотренных зазоров между ребор­
дами и фундаментом
Наличие укладчиков канатов
Обеспечение механизации укладки невода
Соблюдение ограничений по статической физи­
ческой нагрузке для обслуживающего персонала
Соблюдение требований по коэффициенту запа­
са торможения
Наличие устройств защиты машинных приво­
дов соответствующей конструкции
Наличие ограждения кошельковой площад­
ки необходимой прочности и конструкции
Соблюдение ограничений по корректирован­
ному уровню звуковой мощности
Соблюдение ограничений по уровню вибро­
скорости
Наличие ограждений промысловых меха­
низмов
Соблюдение норм по сопротивлению изоляции
обмоток электродвигателей
Обеспечение заземления
Обеспечение требований по размещению ту­
рачек, шпилей
Наличие штатных устройств для крепления
оборудования "по-походному", "по-штор­
мовому*
Обеспечение соответствия рукояток, махо­
виков, других органов управления требо­
ваниям безопасности
Наличие аварийных выключателей
Наличие развала реборд барабанов
Наличие необходимых надписей, при­
менение функциональной окраски и зна­
ков безопасности
Уровень безопасности Х ш

Определение фактора "размещение производственного оборудо­

вания и рабочих мест на промысловой палубе" при кошельковом лове
нужно вести по формуле (9) с использованием табл. 10. Если приме-
58
няют совмещенную или комбинированную промысловую схему, то
балльные оценки по этому фактору рекомендуют увеличивать на
1 балл.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

КОШЕЛЬКОВЫХ НЕВОДОВ

Распределение несчастных случаев при обслуживании кошелько­

вых неводов по травмирующим факторам представлено в табл. 19.
19. Травмирующие факторы при обслуживании кошельковых неводов

Количество несчастных
случаев, %
Факторы
абсолютное относительное

Концевой буй, плавучий якорь, крепящиеся к ним 2 3,85

концы
Пятной урез 1 1,92
Бежной урез S 9,62
Стяжной трос 2 3,85
Стяжное кольцо 5 9,62
Проводник 1 1,92
Сетная часть невода (падения сверху, смещения при 4 7,69
крене)
Посторонние объекты в улове 1 1,92
Ручной инструмент —
Каплер 2 3,85
Дополнительные концы, стропы, используемые при —
работе с неводом, соединительные детали — гаки,
скобы, кольца
Отлетающие проволоки, пряди канатов, ранящие —
глаз
Палуба (падения на палубу, в люки) 2 3,85
Крышки люков на промысловой палубе —
Промысловое оборудование, пришедшее в аварийное 6 11,53
состояние: стрелы, выстрелы, жгутоформирователи,
подсушивающий рол, подвижные элементы оборудо­
вания — турачки, шпили, ролы
Неидентифицированные факторы 11 21,15
Итого 52 100

По многим несчастным случаям (11) травмирующие факторы не

смогли быть установлены - идентифицированы, поэтому необходимо
повышать качество расследования. Перечни характерных травмирую­
щих факторов должны войти в нормативные документы по расследо­
ванию несчастных случаев, и ими необходимо снабдить все промысло­
вые суда.
Причинами несчастных случаев могут стать дополнительные
концы, стропы, соединительные съемные детали, используемые при
обслуживании кошельковых неводов (19, 23"%), Они применяются не
59
 только в соответствии с технологией работ, но и в нештатных ситуа­
циях, например для выдергивания запутавшихся или запавших за
щеки блоков, роликов, канатных элементов невода. При этом приме­
няемые концы иногда разрушаются и становятся травмирующими
факторами.
Много несчастных случаев связано с падениями, непреднамерен­
ными перемещениями по горизонтали кошелькового промыслового
оборудования, разрушениями частей оборудования, вращающимися
турачками, шпилями, подсушивающими ролами (11,53 %). С каплером
связано 3,85 % несчастных случаев.
В качестве травмирующего фактора довольно часто выступают
падающие стяжные кольца - 9,62 %, бежной урез - 9,62 %, сетная часть
невода - 7,69 %.
Из материалов расследований следует, что развитие ситуации,
приведшей к несчастному случаю, начинается с разрушения элемента
конструкции невода, промыслового оборудования, дополнительных
концов или приспособлений, появления иных отклонений от обычного
порядка ведения работ. С указанными обстоятельствами связано до
42 % несчастных случаев. Акты стандартной формы Н-1, составляемые
на судах по итогам расследования, изобилуют словами: оборвался фал,
проводник, конец, трос, уздечка, сорвало рым, мальгогер, разломился
жгутоформирователь, срезана предохранительная чека, оборвалась
оттяжка. Все это говорит о необходимости серьезно повышать надеж­
ность промысловой техники, совершенствовать технологию обслужи­
вания кошелькового невода, больше внимания уделять подготовке
промысловых команд к действиям по устранению аварийных и иных
нештатных ситуаций.
Распределение несчастных случаев по отдельным промысловым
операциям при обслуживании кошельковых неводов представлено в
табл. 20. Наиболее опасными являются следующие операции (в %):
кошелькование - 19,31; выборка сетной части невода и его укладка на
кошельковую площадку - 19,36; подсушка невода и выпивка улова -
19,36; отдача плавучего якоря, буя и пятного уреза - 8,06; отдача
сетной части невода, стяжного троса, проводника - 6,45. Для довольно
значительного количества несчастных случаев (11,29 %) не удалось
установить наименования тех конкретных промысловых операций,
при которых они произошли. Это подтверждает необходимость улуч­
шения качества расследований.
Более объективной оценкой уровня риска при выполнении про­
мысловых операций, в том числе при работах с кошельковыми невода­
ми, является количество несчастных случаев на 1 человека в час
(чел.-ч), затрачиваемый на выполнение операции. Для выполнения
расчета, а он имеет большое практическое значение для каждой базы
флота, необходимо собрать данные о затратах времени на различные
промысловые операции и количестве людей, участвующих в каждой из
них. Операциями с повышенной опасностью должны признаваться те,
для которых вероятность 5, безопасного выполнения окажется меньше
60
20. Распределение несчастных случаев при выполнении различных промысловых операций
по обслуживанию кошелькового невода

Количество несчастных Относи­

Операция случаев тельное
количест­
I II III Всего во, %

Получение кошелькового вооружения 1 2 — 3 4,84

на складе, доставка его на судно, пог­
рузка и укладка
Подготовка кошелькового невода к 1 — — 1 1,61
замету
Отдача плавучего якоря, концевого 3 2 — 5 8,06
буя, пятного уреза
Отдача сетной части невода, стяжного — 2 2 4 6,45
троса и проводника, выборка провод­
ника

-6 -6 -
Отдача бежного уреза — —

-2
Кошелькование невода: выборка уре­ 12 19,36
зов, стяжного троса
Выборка сети невода и укладка его на 3 7 12 19,36
кошельковой площадке
Подсушка невода и выливка улова 1 9 2 12 19,36
Промывка, выборка и укладка слив­ — 1 — 1 1,61
ной части невода
Ремонт невода
Ремонт, установка, подготовка к рабо­
те и работа на промысловых механиз­
1

-
-
-
-
2 3

-
4,84

-
мах и оборудовании

-
Крепление орудий лова и оборудова­ — — — —

ния "по-походному* и "по-штормо­

вому"
Выгрузка кошелькового вооружения — — — — —

по окончании рейса и сдача на склад

-1
Перемещения, переходы на кошель­ 1 1 2 3,22
ковой площадке и палубе
Неидентифицированные операции 2 4 7 11,29
Итого 19 34 9 62 100

или равной нижнему предельному значению, вычисляемому по выра­

жению (17). Такие операции подлежат первоочередному усовершенст­
вованию.
Используя классификацию ОВПФ, приведенную в ГОСТ 12.0.003—
74 (СТ СЭВ 790-77), и ориентируясь на материалы о несчастных слу­
чаях, следует констатировать, что наиболее типичными ОВПФ при
обслуживании кошельковых неводов являются следующие: движу­
щиеся сетные и канатные элементы кошелькового невода - дель,
пятной и бежной урезы, фалы, проводник, стяжной трос, дополнитель­
ные концы, элементы оснастки; подвижные элементы промыслового
оборудования - турачки, ролы, барабаны, шпили; разрушающиеся
конструктивные элементы кошелькового невода - урезы, проводник,

61
дополнительные концы; разрушающиеся элементы промыслового
оборудования - элементы подвески неводовыборочных машин,
жгутоформирователи, направляющие блоки, ролики, мальгогеры,
утки, рымы, элементы крепления промысловых стрел; качка и зали-
ваемость промысловой палубы, в том числе кошельковой площадки;
неблагоприятные значения параметров метеоусловий - температуры
воды, воздуха, относительной влажности; повышенные уровни шумов
и вибрации; недостаточная освещенность рабочих мест; физические и
нервно-психические перегрузки членов промысловой команды;
опасные и вредные биологические объекты.
Имеющиеся данные о несчастных случаях пока не позволяют
сделать надежные заключения о влиянии типов кошельковых судов,
промыслового оборудования и типов кошельковых неводов на уро­
вень производственного травматизма. Некоторые из перечисленных
данных вообще не указываются в материалах расследования - типы
или номера проектов неводов, при обслуживании которых происходят
несчастные случаи; типы, наименования обслуживаемого промыслово­
го оборудования. Однако при выливке рыбы из кошельковых неводов
с помощью рыбонасосов случаи травмирования не зафиксированы, а
при выполнении этой же операции с помощью капперов они отмечены.
Кроме того, несчастные случаи довольно часто связаны с работами на
турачках, значительно чаще, чем, например, при траловом лове. Это
говорит о том, что одним из направлений совершенствования кошель­
ковых промысловых схем должно быть устранение турачек как
тяговых органов, замена их специальными барабанами.
Кошельковые суда должны снабжаться надежными удобными
средствами для крепления невода на кошельковой площадке, необхо­
димо усиливать крепления промысловых стрел, выстрелов.
Среди травмированных членов промысловой команды, работаю­
щих с кошельковыми неводами, процент мастеров и старших мастеров
добычи составляет 34. Объясняется это возникновением большого
количества сбоев в работе, нештатными ситуациями, устранением
которых в первую очередь занимаются мастера добычи, оказываясь
при этом чаще других членов промысловой команды в опасных зонах.
Второй причиной является недостаточная подготовка этих специалис­
тов по устранению аварий, различных отклонений от нормального
хода технологического процесса кошелькового лова.

УСЛОВИЯ ТРУДА ПРИ ПОСТРОЙКЕ ОРУДИЙ

ПРОМЫШЛЕННОГО РЫБОЛОВСТВА

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ И УСЛОВИЯ ТРУДА

ПРИ ПОСТРОЙКЕ ОРУДИЙ РЫБОЛОВСТВА

Орудия промышленного раболовства изготавливаются специа­

лизированными цехами и фабриками. Несчастные случаи при этом
очень редки и обычно связаны с погрузочно-разгрузочными операция-
62
ми и перемещением готовых орудий лова. Однако состояние условий
труда при изготовлении орудий рыболовства характеризуется значи­
тельной напряженностью.
Большинство операций по изготовлению деталей этих орудий
(раскрой сетных пластин, их съячейка, шворка, посадка на канаты,
изготовление соединений) характеризуется высокими требованиями к
естественному и искусственному освещению рабочих мест, которые на
практике часто не выполняются. Дело в том, что обоснованные нормы
освещенности для рассматриваемых производств отсутствуют, а
применение главы СНиП "Естественное и искусственное освещение.
Нормы проектирования" не всегда опирается на изучение особеннос­
тей обращающихся материалов и частоты их использования. Для
определения нормы освещенности необходимо знать наименьший
размер объекта определения, контраст объекта определения с фоном,
характеристику фона, вид искусственного (комбинированное или
общее) и естественного (верхнее или боковое) освещения. Ошибочное
определение указанных исходных характеристик влечет неправиль­
ное установление нормы освещенности при проектировании и неудов-
летворительноссостояние условий труда по данному важному произ­
водственному фактору.
При изготовлении орудий лова в воздух рабочей зоны выделяются
пыль, различные вредные испарения с поверхностей синтетических и
растительных сетематериалов и канатов. Эти испарения увеличивают­
ся при терморезке сетематериалов и синтетических канатов. Отсюда
вытекает необходимость в применении местной и общеобменной
механической вентиляции. Однако механическая вентиляция являет­
ся источником повышенного шума в производственных помещениях.
Неблагоприятное влияние этого шума усиливается в связи с тем,
что обычный шумовой фон в цехах постройки орудий лова низкий. На
таком фоне вентиляционный шум особенно заметен и оказывает
раздражающее действие на работающих, которые стремятся выклю­
чить вентиляцию. Выполненные замеры показывают, что фоновый
уровень шума на раскроечных и сборочных участках цехов постройки
орудий лова составляет 65-75 дБА, при работающей вентиляции он
увеличивается д о 75-80 дБ А. По нормам (ГОСТ 12.1.003-83) требуется,
чтобы шум, создаваемый в производственных помещениях установ­
ками вентиляции, кондиционирования и воздушного отопления, был
на 5 дБ Ниже фактических уровней шума в этих помещениях, если
последние не превышают нормативных значений, приведенных в
ГОСТ 12.1.003-83. Именно такие требования должны предъявляться к
проектировщикам систем вентиляции в цехах постройки орудий лова.
Большие количества вредных паров выделяются на участках
спецобработки сетематериалов и орудий лова, т. е. при термообработ­
ке, покрытии пленкообразующими веществами (латексировании),
крашении, антисептической обработке растительных сетематериалов,
канатов и веревок. На фабриках и в цехах постройки орудий лова
обычно обрабатывают готовые орудия. При этом их погружают в

63
 специальные емкости (ванны), заполненные пропиточными раствора­
ми. По истечении некоторого времени орудие лова поднимают из
ванны, дают возможность стечь раствору, затем его направляют в
сушильное отделение, оборудованное вентиляцией для ускорения
процесса сушки. На всех этих этапах возможно загрязнение воздуха
рабочей зоны вредными парами стирола, дивинила, метилметакрилата
и др. Некоторые из этих веществ (стирол, метилметакрилат, метакри-
ловая кислота) относятся к III классу опасности - умеренно опасные,
другие к IV - малоопасные (дивинил).
При применении капроновых сетеполотен и канатов, их кройке,
резке в воздухе рабочей зоны образуются аэрозоли капролактама,
имеющего Ш класс опасности. Капролактамовая пыль может оказы­
вать на работающих фиброгенное действие, приводящее к неблаго­
приятным изменениям в легочной ткани и бронхах. Сила тяжести
пылинок в данном случае обычно уравновешена сопротивлением
воздушной среды. Это приводит к тому, что пылевые частицы длитель­
но витают в воздухе, что повышает вероятность их попадания в дыха­
тельные пути человека.
Для обеспечения удобств сборки орудий лова нужны производст­
венные помещения очень больших площади и объема. При этом возни­
кают трудности с выполнением требований ССБТ по температуре и
относительной влажности воздуха рабочей зоны в холодный и пере­
ходный периоды года. Очень часто действующие нормативы не обеспе­
чиваются.
Для оценки возможных при этом ощущений работающих может
быть использовано уравнение (справедливо при продолжительности
пребывания в помещении не менее 3 ч и при легкой работе в сидячем
положении при термической характеристике одежды 0,6 кло)
О = 0,243* + 0.049Р - 2,803,
щ (21)
где О — ощущения работающих, оцениваемые по семибалльной шкале: 1 — холодно, 2 —
щ

прохладно, 3 — слегка прохладно, 4 — комфортабельно, 5 — слегка тепло, 6 — тепло, 7 —

жарко; г — температура воздуха в помещении, °С; Р — парциальное давление водяных
паров в воздухе, кПа.
Для оценки термического сопротивления одежды можно исполь­
зовать такие данные: шорты, открытая рубашка с короткими рукава­
ми, легкое нижнее белье - 0,3 + 0,5 кло; длинные тонкие брюки,
открытая рубашка с короткими рукавами, легкое нижнее белье -
0,5 кло; легкий костюм - 0,8 кло; обычный рабочий костюм - 0,8 +
+ 1 кло; тяжелая рабочая одежда при наличии нижнего белья -
1,25 кло.
Предположим, f = 15 °С, относительная влажность - 90 %, пар­
циальное давление водяных паров находим по формуле
Р = 0 , 9 Р = 0,9.1,7= 15,3 кПа,
Н

где Р — парциальное давление насыщенных водяных паров при г» 15 °С.

Н

64
 Тогда по выражению (21) получаем О = 1,59, т. е. ощущения
щ

работающих в данном случае соответствуют между холодно и прох­

ладно.
Ряд операций по изготовлению орудий лова отличается высокой
степенью монотонности труда. Она возникает в условиях, когда
выполняемая повторяющаяся трудовая операция (например, завязка
узла) имеет малую продолжительность (до 100 с) или число приемов в
трудовой операции очень ограничено (не более 6-10). Действительно,
при съячейке орудий лова, посадке, шворке завязка одного узла
осуществляется за 4-5 с, число движений руки (приемов) составляет
четыре - фиксация ячеи в руке, продевание нитки через ячею, обнос
нитки, затягивание узла. Ввиду очень малой продолжительности
завязки узла именно она, а не число приемов при завязке определяет
высокую монотонность труда, оцениваемую в пять баллов (см. прило­
жение 1).
При несовершенной организации труда, отсутствии средств меха­
низации на некоторых фабриках постройки орудий лова работающие
могут встречаться с чрезмерными динамическими физическими
нагрузками, нерациональными графиками сменности, необоснованны­
ми внутрисменными режимами труда и отдыха.
Отдельные категории работающих при изготовлении орудий лова
должны постоянно использовать СИЗ. Такая необходимость расцени­
вается как неблагоприятный производственный фактор условий
труда. В свою очередь, она вызывается повышенной степенью загряз­
ненности используемых исходных материалов (на такелажных участ­
ках), наличием вредных выделений (паров, аэрозолей), работами на
открытом воздухе в холодное время года.

НЕБЛАГОПРИЯТНЫЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФАКТОРЫ

ПРИ ПОСТРОЙКЕ ОРУДИЙ РЫБОЛОВСТВА И ИХ ПРОФИЛАКТИКА

На фабриках и в цехах постройки орудий рыболовства возможны

следующие неблагоприятные производственные факторы условий
труда: недостаточная освещенность рабочих зон, повышенный уровень
шума, повышенные запыленность и загазованность воздуха рабочей
зоны, неблагоприятные значения температуры и влажности воздуха,
динамические физические перегрузки, монотонность труда. Кроме
того, исходя из специфики обращающихся на этих производствах
материалов и выполняемых работ, персонал может находиться в
непосредственной близости с подвижными частями оборудования,
передвигающимися исходными материалами и орудиями лова, движу­
щимися машинами и механизмами.
Для обеспечения рационального освещения рабочих зон на фабри­
ках постройки орудий лова обычно применяют систему общего искус­
ственного освещения и бокового (через окна) естественного освеще­
ния. Если считать, что при изготовлении орудий лова наименьший
размер объекта определения составляет 0,5-1 мм, контраст его с
65
фоном мал, а фон оценивается как темный, то искусственная освещен­
ность должна составлять не менее 300 лк, при наименьшем размере
объектов определения 1-5 мм - 200 лк, свыше 5 мм (работы очень
малой точности) - 150 лк. Объектами определения в данном случае
могут являться нити, веревки, узлы, пряди канатов.
Естественное освещение нормируется по коэффициенту естест­
венной освещенности (КЕО). Он представляет собой выраженное в %
отношение естественной освещенности Е# создаваемой в некоторой
точке внутри помещения светом неба, к одновременно измеренной
наружной естественной освещенности Е„ в горизонтальной плоскости,
создаваемой светом полностью открытого небосвода, т. е. КЕО =

На фабриках по изготовлению орудий лова используют либо

одностороннее боковое естественное освещение, либо двустороннее. В
первом случае нормируется минимальное значение КЕО в точке,
расположенной на расстоянии 1 м от стены, наиболее удаленной от
световых проемов. Во втором - в точке посередине помещения.
В СНиП нормативные значения КЕО приводятся только для третье­
го пояса светового климата СССР. Считая снежный покров неустой­
чивым, что характерно для приморских районов, в которых располо­
жены предприятия по изготовлению орудий лова, при размерах объек­
тов определения 0,5-1 мм КЕОш = 1,5 %, при размерах 1-5 мм КЕОш =
= 1 %, более 5 мм КЕОш = 0,5 %. Для того чтобы определить нормиро­
ванные значения КЕО для других поясов светового климата (всего их
пять), используют формулу
KEOUi,iv v > = K E O ni. m C > (22)

где т — коэффициент светового климата; С - коэффициент солнечности.

Для Прибалтики, района Камчатки, Магадана (второй световой
пояс) произведение (тС) изменяется в пределах 0,94 + 1,1, Мурманс­
к а - 1,08 + 1,2, Владивостока, Сахалина - 0,63 + 0,9, района Крыма -
0,48+ 0,72..
Соблюдение указанных выше нормативов при проектировании
зданий для фабрик и цехов постройки орудий лова является важней­
шим условием обеспечения рационального освещения, исключающего
утомление зрения и ошибки в работе.
В соответствии с ныне действующими "Санитарными нормами до­
пустимых уровней шума" № 3223-85 Минздрава СССР на постоянных
рабочих местах в производственных помещениях и на территории фаб­
рик и цехов постройки орудий лова уровни звука и эквивалентные
уровни звука не должны превышать 80 дБА, доза шума за 8-часовую
смену ограничена 1-10 Па -с. 3 2

Для обеспечения требований по снижению уровня шума необходи­

мо выносить вентиляционные агрегаты за пределы производственных
помещений в специальные камеры, применять мягкие вставки на
входном и выходном патрубках вентиляторов. Для защиты от аэроди-
66
21. Оптимальные нормы температуры, относительной влажности и скорости движения
воздуха в рабочей зоне производственных помещений фабрик и цехов орудий лова

Темпера­ Относитель­ Скорость дви­

Сезон года Категория работ тура, "С ная влажность, жения возду­
% ха, м/с,
не более

Холодный Легкая (1а -16) 21-24 60-40 0,2

Средней тяжести (lie) 18-20 60-40 0,3
Теплый Легкая (1о -16) 22-25 60-40 0,2
Средней тяжести (lie) 21-23 60-40 0,2-0,4

намического шума, передаваемого воздушным путем, следует приме­

нять специальные глушители такого шума. Вентиляторные агрегаты
устанавливают на пружинных виброизоляторах. Предпочтение отдают
вентиляционным системам низкого давления, не очень разветвлен­
ным, с минимальным гидравлическим сопротивлением. Все это позво­
ляет использовать менее шумные вентиляционные агрегаты.
Источником повышенного шума в цехах постройки орудий лова
являются машины для резки стальных и комбинированных канатов.
Уровень звука от этих машин на расстоянии 1-1,5 м превышает
ПО дБ А. Мерой защиты в данном случае является применение спе­
циальных звукоизолирующих кожухов.
Основные группы работающих на фабриках по изготовлению
орудий лова (резчики, закройщики, сборщики орудий лова) выполня­
ют работы, относящиеся к I или Щ категориям (по ГОСТ 12.1. 005-88).
Оптимальные нормы микроклимата для такого рода рдбот приведены
в табл. 21. Обеспечение этих норм, учитывая значительные размеры
производственных помещений фабрик орудий лова, - дело достаточно
сложное. Для этого целесообразно применять горизонтальные одно­
трубные системы водяного отопления. Для защиты ворот и открытых
проемов от поступления холодного воздуха нужно использовать
воздушные и воздушно-тепловые завесы.
В некоторых помещениях фабрик по изготовлению орудий лова
используют воздушное отопление, обеспечиваемое специальными воз­
душно-отопительными агрегатами. Они могут быть совмещены с при­
точными вентиляционными системами.
На фабриках и в цехах постройки орудий лова могут выделяться
аэрозоли капролактама, пары стирола, дивинила, метилметакрилата,
метакриловой кислоты. Предельно допустимые концентрации этих
вредных веществ в воздухе рабочей зоны приведены в табл. 22.
Для предотвращения воздействия на работающих вредных веществ
необходимо ограничить их содержание в пропиточных растворах,
применять безвредные исходные компоненты. Важное значение имеет
разработка прогрессивных технологий ведения работ, при которых
выделение вредных веществ в воздух рабочей зоны сведено к мини­
муму, внедрение автоматизации, комплексной механизации и дистан-
67
 22. Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны,
встречающихся на фабриках и в цехах постройки орудий лова

Предельно Класс Агрегатное

Вещество допустимая опасности состояние
концентрация,
мг/м-'

Дивинил (1-3 бутадиен) 100 4 п

Капролактам 10 3 а
Кислота мет акриловая 10 3 п
Метиловый эфир метакриловой 10 3 п
кислоты (метилметакрилат)
Стирол 5 3 п
П р и м е ч а н и е . Буквы, обозначающие агрегатное состояние веществ, означают: п —
пары и (или) газы, а — аэрозоли.

ционного управления, исключающих контакт работающих с вредными

веществами. Если перечисленные меры недостаточны, то используют
системы местной и общей вентиляции, средства индивидуальной
защиты, лечебно-профилактические мероприятия.
Для профилактики монотонности труда наиболее перспективно
применение средств механизации и автоматизации основных операций
по изготовлению орудий лова. Автоматизации должны подлежать
прежде всего резка сетного полотна по простым циклам, шворка и т. п.
Заслуживают внимания введение свободных ритмов работы, измене­
ние темпов работы, создание других элементов новизны в рабочей
ситуации. Следует применять чередование операций, совмещение про­
фессий, смену предметов труда.
В условиях монотонного труда большое значение имеет внедрение
рациональных режимов труда и отдыха: введение частых (через 60-
100 мин), но коротких (5-10 мин) регламентированных перерывов.
Первый перерыв рекомендуют устраивать через 1 ч работы. Полезно
включение в режимы труда и отдыха специальных мероприятий по по­
вышению работоспособности человека (физические упражнения,
функциональная музыка), предоставление возможности приема горя­
чего чая, газированной воды, тонизирующих напитков и пр. Физкуль­
турные паузы целесообразно проводить в течение 5 мин один-два раза
за рабочую смену в регламентированные перерывы. Функциональную
музыку рекомендуют транслировать на протяжении рабочей смены в
виде 6-10 передач по 10-20 мин каждая. Кроме того, через каждые
55 мин работы осуществляют короткие по 5- 7 мин музыкальные пау­
зы. Наиболее эффективны популярные, ритмичные и бодрые произве­
дения. При составлении музыкальных передач часть программы может
включать заявки работающих. Для обеспечения трансляции в цехах
могут быть установлены звуковые колонки типа MAC или 10-КЗ. При
высоком уровне производственного шума прием функциональной
68
музыки может быть осуществлен с помощью противошумов ВЦНИИОТ
с вмонтированными в них наушниками ТОН-2 или ТОН-6. Могут быть
использованы усилители УПТВ-3, противошумные радионаушники
ВЦНИИОТ-2М, ВЦНИИОТ-4М, ВЦНИИОТ-А1.
Для облегчения выполнения ряда трудоемких процессов при изго­
товлении орудий лова, уменьшения монотонности труда необходимо
широкое использование специальных машин. В частности, для сшивки
сетных полотен при постройке тралов, кошельковых неводов приме­
няют машину Н-10-ССМ, изготавливаемую Керченским межколхозным
судоремонтным заводом Крымрыбакколхозсоюза. Машина проста в
работе, доступна для наладки и ремонта, безопасна для обслуживаю­
щего персонала.

БЕЗОПАСНОСТЬ ОРУДИЙ
ПРОМЫШЛЕННОГО РЫБОЛОВСТВА

ОБЩИЕ КОНСТРУКТИВНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ

ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ОРУДИЙ РЫБОЛОВСТВА

Под общими конструктивными мероприятиями, направленными на

повышение уровня технической безопасности орудий лова, понимают
такие мероприятия, которые реализуются или могут быть реализованы
в конструкции орудия рыболовства.
Основные направления в обеспечении технической безопасности
орудий рыболовства включают: безопасные материалы; прочность;
безопасные контуры элементов оснастки (исключение падений, каче­
ния); удобные, надежные, быстроразъемные соединения и соедини­
тельные детали; устранение острых граней углов, наплывов, выступов,
выступающих проволок, деталей; закрытия, сглаживания и другие
меры против запутывания сетей и канатов; исключение неправильных
соединений; приборы контроля степени наполнения мешка трала
рыбой, положения доски, подбор; устройства для крепления тяжелых
деталей при их транспортировании и с целью предотвращения непред­
виденных перемещений; приспособления для удобной застропки ка­
натной, сетной части и мешка трала при операциях с ними; удобные,
безопасные формы раскроя сетной части; исключение опасного объя-
чеивания рыбы; электробезопасность (для электротралов и других
электрифицированных орудий лова); сигнальные цвета и знаки распоз­
навания; надписи.
В настоящее время разработаны многочисленные конструктивные
предложения, использование которых могло бы существенно повысить
уровень технической безопасности тралов, кошельковых неводов и
других орудий рыболовства. В связи с этим ниже приводится ряд наи­
более значительных предложений такого рода. Все они сгруппированы
по следующим признакам: общезначимые предложения, отличающиеся
возможностью использования в нескольких или во всех орудиях ры-
69
боловства; предложения, которые могут быть использованы только в
тралах; п р е д л о ^ н и я , которые могут быть использованы только в ко­
шельковых неводах; предложения, относящиеся к другим орудиям
лова.
Для обеспечения безопасности орудий рыболовства большое значе­
ние имеет правильный выбор материалов для их постройки, соблюде­
ние рекомендаций по оптимальной крутке капроновых канатов, при
которой обеспечивается их максимальная прочность. Число кручений
на 1 м каната должно быть выбрано таким, чтобы достигалось равно­
мерное натяжение каболок в прядях и прядей в канатах. Это и дает
максимальную прочность. Для изготовления веревок и канатов долж­
ны использоваться капроновые нити со стабильными механическими
свойствами.
Остропку орудий рыболовства (топенанты, пожилины, стропы и др.)
целесообразно изготавливать из термофиксированных капроновых
канатов (канатов, пропущенных под натяжением через специальные
тепловые камеры). У таких-канатов на, 20-30 % уменьшается разрыв­
ное удлинение и на 8-10 % увеличивается прочность. Эти качества
имеют положительное влияние на безопасность работ с орудиями лова.
Для исключения порывов орудий лова, аварий очень важно обеспе­
чение равномерности нагрузки в сетях и элементах остропки орудий
рыболовства. Ей способствует применение для постройки орудий ма­
териалов с более или менее одинаковыми свойствами. Применение
термофиксированных сетных полотен и таких же элементов остропки
обеспечивает желаемую равномерность, уменьшая необходимость в
ремонтах, в частности в пересадках траловых мешков на топенанты. В
особенности эффективна двойная термофиксация, основанная на затя­
гивании узлов в горячей воде под большим натяжением. При таком
способе обработки усадка ячей уменьшается с 20 до 3 %.
В конструкциях орудий рыболовства должны находить большее
применение усовершенствованные способы соединений, в частности
огонов (рис. 6). Изготовление их заплеткой в условиях судна пред­
ставляет сложную операцию, нередко сопровождающуюся несчастны­
ми случаями. Надежность соединения, показанного на рис. 6, обеспе­
чивается прижатием троса в двух местах: на коуше благодаря эксцент­
риковой форме головки клиновидного рычага и в муфте.
Для изготовления орудий рыболовства в настоящее время приме­
няют различные сетные полотна: узловые, безузловые, ромбические,
неромбические. В некоторых случаях для постройки орудий лова наи­
более удобными являются сети с шестиугольной ячеей [11].
С целью исключения разрушения и обрыва поплавков на орудиях
лова фирма Poliform (Норвегия) предложила изготовить их из поливи-
нилхлорида со специальными добавками. При прохождении таких
поплавков через промысловые механизмы они Могут деформировать­
ся. Но после снятия нагрузки поплавки восстанавливают свою форму.
Значительные удобства в работе с орудиями лова создают плаваю­
щие верхние подборы и тонущие нижние подборы.
70
 Рис 6. Разъемное соединение троса с коушем:
1 - съемная скоба; 2 — коуш; 3 - свободный конец троса; 4 — заги­
баемый конец рычага; 5 - муфта; 6 — клиновидный рычаг; 7 - эк­
сцентриковая головка рычага

2
1

Рис 7. Схемы соединений "огон в огон"

При изготовлении орудий лова целесообразно использовать такие

типы узловых соединений, которые меньше влияют на прочность кон­
струкции орудия. Например, достаточно распространенный при изго­
товлении канатной части тралов шкотовый узел вдвое снижает проч­
ность. В то же время соединение "огон в огон" (рис. 7) практически ее
не снижает. Такие же преимущества имеют и некоторые другие типы
узловых соединений, которые можно применять при постройке орудий
рыболовства. Это позволяет уменьшить возможность разрушения
орудий лова и снизить объемы ремонтных работ.
Соединение сетных частей орудий лова также может производиться
различными способами. Наименее сложным и трудоемким является
соединение шворкой и "в рубец". Более трудоемким является соеди­
нение съячеиванием. Сравнение этих двух типов соединений по проч­
ности не в пользу шворки: прочность шворочного шва составляет 76 %
по сравнению со съячеиванием.
Для снижения запутываемости, трудоемкости изготовления озерно-
речных орудий лова, упрощения их отдачи и выборки весьма перспек­
тивно применение шнуров с плавучими (для верхних подбор) и утя­
желяющими (для нижних подбор) наполнителями. Эти наполнители
вплетают в шнуры при их изготовлении. В качестве плавучего напол­
нителя используют пенополиэтилен, устойчивый к изгибам. Примене­
ние таких шнуров значительно снижает аварийность орудий лова и
другие предпосылки к несчастным случаям.
Для обеспечения безопасности многих орудий лова большое значе­
ние имеет применение прочных, износоустойчивых стальных канатов.
Рекомендовано для крупнотоннажного флота использовать ваера из
стального каната с металлическим сердечником. Для исключения не­
равномерности укладки канатов на барабан лебедок, обусловливае­
мой уменьшением диаметра ваера в его ходовой части вследствие на­
тяжения, целесообразно применять для изготовления ваеров только
предварительно обтянутые на метизных заводах канаты.
71
 Рис 8. Структура трехгран-
нопрядного каната
Рис 9. Структура четырехпрядного каната из прядей
трехгранного сечения:
1,2 — проволоки первого слоя и наружные; 3 — цент­
ральная проволока пряди, покрытая полиэтиленом; 4 —
органический сердечник

Обрыв прядей и самих ваеров часто происходит в местах пробивки

марок. Поэтому для маркировки ваеров рекомендуют использовать
стойкие быстросохнущие краски.
Уменьшение износа ваеров может быть достигнуто применением
канатов с увеличенным диаметром наружных проволок. Но при этом
требуется увеличение отношения диаметра подвесных ваерных бло­
ков к диаметру ваера. В противном случае толстые проволоки наруж­
ного слоя каната быстро выходят из строя по причине усталостного
разрушения.
Хорошими эксплуатационными качествами с точки зрения.умень­
шения остаточных удлинений, повышения прочности, обеспечения
правильной укладки имеют трехграннопрядные канаты с обжатыми
прядями с полиэтиленовым покрытием центральных проволок в пря­
дях (рис. 8).
В настоящее время выпускают трехграннопрядные канаты нового
типа, которые не нуждаются в трудоемкой дополнительной опера­
ции - предварительной обтяжке. Они основаны на прокатке круглых
прядей в трехгранный профиль в процессе свивки каната и удовлет­
воряют условиям работы на траловых лебедках.
Повышение коррозионной стойкости, выносливости стальных кана­
тов, долговечности обеспечивают металлические покрытия из цинка,
алюминия, кадмия, а также применение специальных смазок, напри­
мер "ваерол".
С 1985 г. на базе трехграннопрядных ваеров начаты изготовление и
испытания четырехпрядных ваеров (рис. 9). Они отличаются повышен-
72
ной (на 10-12 %) прочностью, их гидродинамическое сопротивление
меньше, чем у шестипрядных ваеров.
Ваера на судах эксплуатируются при малых отношениях диаметров
подвесного ваерного ролика и втулок ваерных барабанов лебедок к
диаметру каната. С учетом этого для изготовления ваеров не рекомен­
дуют применять канаты закрытой конструкции, хотя они отличаются
меньшим относительным удлинением. Принимая во внимание изгиб-
ные напряжения (они превалируют при работе ваерных канатов), наи­
более рациональной конструкцией канатов для ваеров следует счи­
тать двуслойный канат с шестью прядями. Для устранения кручения в
этих канатах предусматривается противоположная свивка наружных
и внутренних прядей.

МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ
ТЕХНИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАЛОВ

С помощью тралов в СССР добывают около 73 % всей рыбы.

Конструктивные мероприятия по повышению уровня безопасности
тралов могут быть сгруппированы следующим образом: относящиеся к
тралу в целом; относящиеся к распорным средствам, обеспечивающие
раскрытие трала; направленные на повышение безопасности тросовой
оснастки; обеспечивающие безопасность сетной и канатной частей
тралов.
Повышение безопасности трала в целом. Известны существенные
преимущества, обеспечиваемые применением в тралах устройств для
их закрытия перед выборкой, например путем уменьшения угла атаки
траловых досок. Это позволяет снизить нагрузки на траловую лебедку
во время выборки на 10 % и увеличить на 16 % скорость выборки.
Закрытие трала перед его выборкой оказывает положительное влия­
ние на безопасность обслуживания за счет сокращения затрат рабочего
времени на выполнение промысловой операции, уменьшения нагруз­
ки на ваера и траловую лебедку. Если при раскрытом трале время вы­
борки 1000 м ваера составляет примерно 12,5 мин, то при полностью
закрытом трале - 9,5 мин. Но при этом предполагается, что время,
затрачиваемое на обслуживание устройств закрытия либо меньше,
либо равно указанному сокращению затрат времени на выборку, либо
ненамного его превосходит и не усложняет работу с тралом. Только
при этих условиях можно ожидать повышения безопасности работ с
орудием лова.
При работе тралом в результате различных упругих и остаточных
деформаций правого и левого ваеров возможны перекосы и заверты
трала, т. е. аварийные ситуации. Поэтому целесообразен непрерывный
контроль симметрии траловой системы. Наиболее удобным звеном для
этого является верхняя подбора трала, на которой устанавливают спе­
циальные угломерные датчики, соединенные гидроакустическим
каналом связи с судовым приемо-регистрирующим блоком. Устране­
ние перекоса достигают регулированием длины ваеров.
73
 Большое значение для обеспечения безопасности работ по подъему
трала и выпивке улова имеет- контроль степени наполнения мешка
трала рыбой. Для этой цели используют приборы "Эридан", "Улов-2",
"Оберон". Их применение позволяет предотвратить потери и повреж­
дения орудий лова и промысловых механизмов, опасные ситуации,
связанные с подъемом чрезмерно больших уловов.
Для выбора оптимальной конструкции трала по критериям соответ­
ствия требованиям безопасности нужны специальные промысловые
испытания. Но в программы такого рода испытаний включают обычно
оценки уловистости, расхода топлива, сетематериалов. Включение в
эти программы оценок уровня безопасности испытываемых тралов
позволило бы обеспечить большую объективность при определении
оптимальной конструкции орудия лова.
Повышение безопасности распорных средств. Для исключения чрез­
мерной громоздкости траловых досок и связанных с этим неудобств
при их обслуживании в кормовой части крыловидных траловых
досок могут устанавливаться специальные плоские щитки (рис. 10).
Особенно они нужны для обеспечения раскрытия больших тралов. Их
размеры должны быть следующими:
Ь = (0.11...0.20) by, б • 40', / = / - / , о = 0,5 Ь .
щ щ щ д к щ

В процессе эксплуатации отмечена недостаточная масса килевой

части крыловидных траловых досок. Это вызывает большой крен
досок "на спину" и запутывание лапок, переходных концов, кабелей.
Известны тяжелые несчастные случаи, происшедшие при устранении
такого рода ситуаций. Для обеспечения устойчивости хода крыловид­
ных досок необходимо, чтобы отношение массы килевой части доски к
ее общей массе было не менее 30 %.
Применяемые в настоящее время траловые гаки для включения
траловых досок могут самопроизвольно отключаться. Поэтому для
включения траловых досок очень часто используют скобы, что вызы­
вает увеличение продолжительности выполнения работ в опасных
зонах - у натянутых канатов, перемещающихся под влиянием качки
тяжелых досок. В связи с изложенным заслуживает внимания уст­
ройство, показанное на рис. 11, а, б. К соединительной скобе привари­
вают часть кольца, которое закрывает зев гака. Открытие или закры­
тие гака достигается его поворотом вокруг чекеля скобы на нужный
угол.
В процессе эксплуатации траловых досок происходит износ киля,
обусловливающий уменьшение массы доски и возможную потерю ею
равновесия. Износ киля по высоте не должен превышать 150 мм для
досок площадью 5,5 м . 2

При компенсации потери массы доски, например, за счет запрессов­

ки грунта во внутренние полости доски износ киля может достигать*
250 мм. Указанные износы следует рассматривать как предельные. Их
превышение увеличивает вероятность аварий.
/4
 Рис. 10. Крыловидная траловая доска
конструкции Зюберкрюба, оборудованная
щитком

Щиток

2 J

Рис 11. Устройство, исключающее само­

произвольное отключение траловых до­
сок (о, б):
1 - гак; 2 - часть кольца; 3 — соединитель­
ная скоба

Траловые доски разных конструкций неравнозначны с точки

зрения обеспечения легкости преодоления всевозможных препятст­
вий на грунте, быстроты и удобства приема доски к борту судна при
выборке ваеров. В частности, такие преимущества отмечены у цельно­
металлических овальных траловых досок площадью 2,0; 3,0; 3,5 и
4,0 м , разработанных ЦПКТБ бассейнового объединения "Севрыба".
2

Этим же ЦПКТБ предложены бездуговые траловые доски, отличающие­

ся хорошим прохождением препятствий на грунте и удобством подхо­
да к судну при выборке трала. В этих досках ваер крепится не за дуги,
а за специальный кронштейн на продольном ребре конструкции доски.
Кронштейн имеет форму треугольника. В рабочем положении плос­
кость треугольника перпендикулярна плоскости доски.
Конструкция бездуговой доски показана на рис. 12. Кронштейн
крепится к ребру жесткости доски. Отверстие на кронштейне служит
для пропуска ваера. С помощью отверстия 6 путем совмещения его с
определенным отверстием 4 и фиксации кронштейна болтом устанав­
ливают нужный угол атаки доски. Для присоединения лапок кабелей
используют гребенку с несколькими отверстиями 6. Доска отличается
хорошей стабилизацией движения в толще воды и может быть исполь­
зована в донном и пелагическом вариантах. Условия ее эксплуатации
значительно улучшены.
75
 Рис. 12. Траловая доска со съемным треугольным кронштейном:
1 — гребенка; 2 — отверстие гребенки; 3 — треугольный кронштейн; 4 — установочное от­
верстие; 5 — ребро жесткости; 6 — отверстие кронштейна

Для исключения запутывания подъемных щитков, используемых

для увеличения вертикального раскрытия тралов на судах, повыше­
ния их устойчивости в рабочем положении, рационализаторами Клай-
педской базы Океанрыбфлота предложены усовершенствованные трех-
щелевые щитки. Известны несчастные случаи, связанные с необходи­
мостью устранения запутывания подъемных щитков.
Для обеспечения устойчивости рабочего положения щитков наибо­
лее просто вдоль их передней кромки укреплять несколько шаровид­
ных поплавков.
В настоящее время выявлены преимущества гидродинамических
бобинцев роторного типа. Они представляют собой полые полусферы,
соединенные цилиндрической вставкой и лопастями, установленными
под углом так, как показано на рис. 13. Оснащенные такими бобинца-
ми грунтропы называются гидродинамическими. Их применение поз­
воляет снизить аварийность траловой системы, уменьшить износ вае­
ров, сопротивление трала (на 7 %), максимальное натяжение ваеров
(на 15 %), в два раза уменьшить коэффициент динамичности нагрузки

Рис 13. Роторный бобинец с разрезом: Рис 14. Гидродинамический поплавок:

1 — полусферы; 2 — лопасти; 3 — цилиндри- ^ — корпус; 2 — наполнитель; 3 - крепле-
ческая вставка ния; 4 — верхняя подбора трала; 5 — при­
вязка; 6 — дополнительный трос (фальш-
подбора)

76
на ваера. Перечисленные положительные качества существенны для
улучшения условий труда при обслуживании тралов.
Преимуществами гидродинамической оснастки верхней подборы
являются ее компактность, легкость транспортирования и хранения. В
частности, речь идет о гидродинамических щитках "Гиплан-3", изго­
товленных из резинокорда. Этот материал не хрупок, что исключает
поломки щитков при работе с тралом. Однако установка таких щитков
возможна только в центральной части верхней подборы, по гужу. При
попытках установить их по крыльям нормальное обтекание нарушает­
ся, наблюдаются запутывания щитков в сетном полотне. В связи с этим
предложены специальные гидродинамические поплавки круглой
формы. Корпус их образован выпуклой и вогнутой сферами, сопряжен­
ными между собой так, что в продольном сечении и под углом к нему
создаются крыловидные профили (рис. 14). Поплавки могут размещать--
ся равномерно по всей верхней реборде. Они обеспечивают не только
хорошее вертикальное раскрытие, но и снижение сопротивления
трала.
При обработке грузов-углубителей членам промысловой команды
нужно входить в опасную зону, в которой возможны случайные пере­
мещения и кабелей, и самих грузов-углубителей. Целесообразны такие
способы оснастки трала, которые исключают указанную операцию. К
одному из них относят применение цепных грузов-углубителей, сос­
тавляемых из отдельных секций. Функции грузов-углубителей могут
выполнять изготавливаемые полностью или частично из якорных или
других цепей соответствующего калибра голые концы кабельной ос­
настки тралов (рис. 15). Схема оснастки канатного трала цепными уг­
лубителями показана на рис. 16. В этом случае обеспечивается намот­
ка трала на сетные или кабельно-сетные барабаны и повышен уровень
механизации работ с тралом. Применение цепных углубителей увели­
чивает безопасность работ с тралом на 4-5 %.
Большое количество несчастных случаев связано с обслуживанием
траловых досок. Поэтому важное практическое значение для повыше­
ния безопасности имеют управление раскрытием трала за счет враще­
ния ваеров и исключение необходимости применения траловых досок.
Исключает необходимость применения обычных распорных
средств и трал для лова рыбы, у которого раскрытие обеспечивается за
счет установки на его крыльях гибкого полотна. Оно раскрывается
под действием встречного потока воды. Угол атаки гибких полотен

Рис 15. Схема использования цепных

грузов-углубителей:
I - крыло трала; 2 - верхний кабель; 3 -
кольцо; 4 - траловая доска; 5 - переход­
ный конец; 6 - вставка троса; 7 - допол­
нительный трос; 8 - нижний кабель; 9 -
скоба; 10 — секция цепи

77
 a г > / ~"
Рис 16. Схема оснастки трала цепными углубителями:
1 — траловая доска; 2 — лапки доски; 3 — верхний кабель; 4 — голые концы; 5 — трал; 6 —
цепной углубитель; 1 — нижний кабель; 8 — переходный конец
(их устанавливается несколько) можно изменять, добиваясь нужного
вертикального и горизонтального раскрытия трала. Он может пол­
ностью наматываться на сетной барабан, поэтому отпадает необходи­
мость в операциях по присоединению и отсоединению стандартных
распорных средств, в частности траловых досок. Применение подоб­
ных тралов позволяет снизить травмоопасность на 13-19 % по сравне­
нию с существующими конструкциями.
На повышение удобств эксплуатации и безопасности траловой
системы направлена и специальная система оснастки трала распорны­
ми средствами (рис. 17,о). Распорные средства в этом трале прикрепле­
ны к нему на длинных оттяжках, длина которых составляет не менее
длины трала в жгуте. Благодаря этому при выборке трала распорные
средства остаются на слипе, готовые к следующему циклу лова. В
трале исключены операции по подключению и отключению распорных
средств при спуске - подъеме орудия лова, поэтому обеспечивается
возможность намотки трала на сетной барабан. Схема трала включает
сетной мешок, оснащенный кабелями, ваерами и распорными средст­
вами, укрепленными посредством оттяжек. Некоторые из них укреп­
лены по бокам трала и соединены с гидродинамическими средствами,
обеспечивающими горизонтальное раскрытие. Часть оттяжек укрепле­
на на нижней подборе и соединена с грузами-углубителями. На верх­
ней подборе устанавливается подъемный щиток (рис. 17,6).
В процессе эксплуатации тралов распорные доски, грузы-углуби­
тели и другие детали траловой системы должны стопориться. Некото­
рые из используемых для этой цели приспособлений опасны и неудоб­
ны в работе. Для стопорения траловой доски предложено специальное
устройство, которое более безопасно (рис. 18). Оно включает гак с нап­
равляющими скосами, корпус, к которому крепятся гак и рукоятка,
стопор, пружину. За один конец стопора крепится гибкая тяга, а
второй ее конец входит в отверстие (зев) гака. Во время траления
устройство висит на цепи. При подходе траловой доски к ваерному
блоку устройство берут за рукоятку, и гак направляют на дугу трало­
вой доски. Дуга, двигаясь, утапливает стопор и останавливается в
зеве гака. Стопор под действием пружины возвращается в исходное
положение, перекрывая выход дуги из гака. Для этого расстояние б
выполняется меньшим, чем диаметр d дуги траловой доски.
78
 Рис. 17. Схема разноглубинного трала с дистанционным расположением распорных
средств:
а — вид сверху; б — передний вид трала: 1 — сетная часть трала; 2 — кабели; 3 — ваеры;
4 — оттяжки; 5 — распорные гидродинамические средства; 6 — углубители; 7 — подъем­
ный щиток

При отдаче траловой доски ее приподнимают ваером, затем за гиб­

кую тягу оттягивают стопор, дуга траловой доски освобождается и она
готова к спуску.
Безопасность стопорения и отдача траловой доски с помощью
описанного устройства могут быть существенно повышены за счет при­
менения средств автоматизации.
Повышение безопасности тросовой оснастки траловой системы.
Для уменьшения аварийности донных тралов рекомендуют применять
специальные верхние кабели с выносом передней точки их крепления
вперед по отношению к распорным доскам (рис. 19). При этом требует­
ся выдержать правильное соотношение между длинами верхнего и
нижнего кабелей.

Рис. 18. Устройство для стопорения тра­ Рис 19. Схема тросовой оснастки док
ловой доски: ных тралов
1 — гак; 2 — дуга траловой доски; 3,4 — на­
правляющие скосы; 5 — стопор; 6 — пружи­
на; 7 - гибкая тяга; 8 — рукоятка; 9 — кор­
пус
79
 Известен ряд тяжелых и несчастных случаев с летальным исходом,
вызванных смещением тралового мешка с уловом при крене судна.
Поэтому большое практическое значение имеет вращивание в топе­
нанты тралового мешка специальных гужей из комбинированного ка­
ната. За эти гужи крепят оттяжки с глаголь-гаками, исключающие
сдвиг мешка. Заслуживает внимания организация выливки рыбы при
больших уловах через шворки мешка.
Для снижения аварийности при облове близнецовым тралом засо­
ренных участков водохранилищ может использоваться лов в придон­
ном варианте. При этом горизонт хода трала устанавливают длиной
тросов, соединяющих грузы-углубители с нижней подборой в месте ее
соединения с кабелем. Нижняя подбора грузами не оснащается. Масса
углубителей составляет 30-40 кг, плавучесть верхней подборы -
55 кг. Для того чтобы трал быстро реагировал на уменьшение глубины,
к углубителю подсоединяют дополнительный трос (рис. 20).
Уровень безопасности тралового сооружения существенно снижа­
ется при повышении износа ваерных канатов. Его основной причиной
является неправильный выбор отношения диаметра подвесного
ваерного блока к диаметру ваера. Оно составляет 12-15, а должно
быть не менее 20, для крановых блоков оно обычно составляет 25-35.
Поэтому рекомендуют увеличить диаметры ваерных блоков в 2-
2,5 раза. Если это невозможно, то может быть эффективным примене­
ние упругоподатливой футеровки обычных блоков с помощью капро­
новых вставок или вставок из других материалов.
Увеличение диаметра подвесных ваерных блоков ограничено
малым проемом между фальшбортом и нижней кромкой кормового
мостика (суда типа БМРТ, ППР, РТМА). В связи с этим целесообразно
увеличить в необходимых случаях высоту кормового мостика, с тем
чтобы отношение диаметра блоков к диаметру ваера довести до 30.
Для обеспечения безопасности работ с тралом, устранения аварий­
ных ситуаций большое значение имеет обоснованный выбор коэффи­
циента запаса прочности ваеров.
При тралении на больших глубинах ваер обычно имеет запас
прочности, равный 2-3, что не может считаться достаточным. Для бук­
сирных канатов морских судов Регистром СССР запас прочности уста­
новлен в пределах 3-5 в зависимости от тяги судна на гаке. Если обоз­
начить ее через F (кН), то нормативный запас прочности к = 6,0 -
0,01Г.При F-;98,1kH /с = 5 , п р и Г » 294кН к = 3.

Рис 20. Схема крепления грузов-уг­

лубителей:
1 — груз-углубитель; 2 — соединительный
трос; 3 — кабели трала; 4 - дополнитель­
ный трос
80
 Для повышения безопасности труда при траловом лове существен­
ное значение имеет сокращение времени, отрабатываемого промысло -
вой командой в опасных зонах, с помощью устройств для автоматиза­
ции соединения переходного конца трала с вытяжным при выборке
орудия лова. Устройства обеспечивают автоматическое отключение пе­
реходного конца от ваера и подключение его к вытяжному
концу.
Повышение безопасности сетной и канатной частей тралов. Техни­
ческие решения, заложенные в основу конструкции сетной и канатной
частей тралов, определяют вероятность их возможных разрушений,
порывов и соответственно потребность в ремонтах. Ремонт рассматри­
ваемых деталей тралов ведется на открытой палубе в условиях качки,
поэтому в процессе его выполнения наблюдаются несчастные случаи.
Известны преимущества пелагических тралов, боковые кромки
крыльев и передней части мотни которых выкроены пологими, с цик­
лами кроя Vi или /2- Это позволяет на 11,5 % уменьшить сопротивле­
1

ние тралов, а следовательно, и вероятность порывов.

Вероятность порывов в устьевой части пелагических тралов зави­
сит от способа раскроя и коэффициентов посадки сетных кромок в
этой части трала. Для уменьшения обрывов и связанных с этим ремон­
тов вдоль кромок крыльев и гужа вставляют опушки шириной в 5-
10 ячей, выкроенных по определенным циклам. Для изготовления
опушки берут дель с ячеей несколько меньшей, чем в основной части
крыльев.
На аварийность тралов оказывают влияние размеры их различных
сетных частей. При коротком сквере в донных тралах создается слаби­
на нижней мотни, приводящая к повышению аварийности. Если сквер
чрезмерно удлинен, то в мотенной части образуются сетные мешки,
способствующие массовому объячеиванию рыбы, что также усложняет
работу промысловой команды.
При неправильном выборе длин верхних подбор четырехпластных
пелагических тралов, включая канатные, наблюдается скручивание
боковых подбор, намотка сетного полотна на продольные канаты в
месте их соединения с сетью. Согласно имеющимся рекомендациям
длины верхней подборы L и боковых ^б.п должны находиться в
Bn

соотношении ^ . п = 1 , 2 Ь .
в б п

Выбор диаметров ниток, канатов и размеров ячей в тралах должен

учитывать не только уловистость и поведение рыбы, но и необходи­
мость обеспечения удобства работы, снижение объемов ремонтов
орудий лова на борту судна. В связи с этим представляет интерес пред­
ложение специалистов из ГДР. Разрывная прочность сетематериалов,
используемых для изготовления устья трала, должна не менее чем в
5 раз превышать располагаемую тягу Т судна. Если обозначить через Я
требуемую разрывную прочность ячеи, то согласно указанному выше
условию имеем
Ч = 5Г/ П я ч , (23)
:де л — количество ячей по периметру устья трала.
яч
81
 Более подробно вопросы выбора характеристик сетематериалов,
обеспечивающих эксплуатацию сети при заданном коэффициенте
запаса прочности, разработаны В. И. Толмачевым. Метод может приме­
няться как для крупноячейных (канатных), так и для мелкоячейных
тралов. Например, для задней кромки мотни трала требуемый диаметр
нитей ^0 может быть определен по формуле

£ТГ' (24)

где к — коэффициент запаса прочности; R ­ гидродинамическое сопротивление мешка с

K

уловом; по — число ячей по задней кромке мотни; и — горизонтальный посадочный коэф­

фициент; о — удельное напряжение с учетом потери в узле.

В процессе проектирования может быть использовано выражение,

связывающее ряд важных с точки зрения безопасности параметров ка­
натного трала, набранного из ромбовидных секций (ячей),

к
l,57d o= "?**Ч , 2
(25)
ли" и а г

где 0 ­ удельная прочность; к — гидродинамический коэффициент; т — запас прочности;

F ­ площадь канатных секций; V — скорость траления; d — диаметр каната; ф — коэффи­
циент, учитывающий угол наклона канатных секций к направлению движения; п — число
ромбовидных элементов (ячей) по периметру трала; и , и — посадочные коэффициенты
в г

соответственно по вертикали и горизонтали; а ­ длина канатного элемента конструкции.

Канатная секция, набранная из сотовых элементов, во всех случа­
ях имеет худшие гидродинамические характеристики по сравнению с
параллельным набором канатов, а в практически применяемых вари­
антах также хуже и ромбовидной системы набора.
Определенные возможности для управления безопасностью тралов
и других орудий лова вытекают из теории подобия, используемой при
проектировании орудий промышленного рыболовства [29]. В частнос­
ти, при расчете характеристик сетематериалов фактический запас
прочности проектируемого орудия (модели) по сравнению с запа­
сом прочности л,, орудия ­ прототипа (натуры) может быть установлен
по следующему уравнению связи масштабов подобия, полученному
А. Л. Фридманом:

П и = П н
c
oc 2
d c l C u 2 ^ ( 2 б )

где C ,C , С,, C , С , С , C ­масштабы подобия соответственно по разрывному напря­

0 D R А И UJ

жению, диаметру, линейному размеру, гидродинамическому сопротивлению, шагу ячеи,

коэффициентам посадки по горизонтали и вертикали.
Аналогично для канатов

82
 Сейчас фактический запас прочности в устьевой части разноглу­
бинных тралов изменяется от 10 до. 32, а донных - от 7 до 24 [30]. Счи­
тается, что запасы прочности А. = 7 для донных и Х = 10 для разно­
д р

глубинных тралов достаточны для обеспечения их работоспособности,

так как даже при этих минимальных значениях запаса тралы не разру­
шались. Вместе с тем при минимальных запасах прочности возрастают
объемы ремонтных работ по сетной и канатной частям трала, которые
нужно выполнять в условиях волнения на открытой палубе. Это ухуд­
шает условия труда промысловой команды. К тому же и по правилам
Регистра СССР запас прочности для синтетических канатов должен
быть не ниже 10. Поэтому более оправданным с точки зрения обеспечения
требований охраны труда был бы учет запасов прочности, определяе­
мый по среднему геометрическому из приведенных выше значений:
для донных тралов Л = V 7 - 24 = 13, для разноглубинных А. =
д р

= т/Ю-32 = 18. Имеется в виду случай равномерного распределения

нагрузок на элементы устьевой части трала.
При плохой погоде во время подъема тралов на борт происходят
порывы канатной части. В связи с этим на промысле канатные связи
приходится заменять на более прочные.
На международной выставке "Инрыбпром-80" был продемонстри­
рован трал, в котором для предотвращения аварийных порывов
сетного мешка канатная часть была разделена на секции буферными
поясами из крупноячейной дели.
Для исключения объячеивания рыбы в направляющей части
батипелагических тралов, способных работать как в толще, так и у
дна, а также для устранения трудоемких операций, по раскрою и
съячейке сетных полотен при изготовлении тралов, предкутковые
части тралов можно заменить цельновязаными приставками. Они
имеют вид отъемных сетных патрубков с плавно изменяющейся ячеей.
Это способствует формированию правильного (ламинарного) водного
потока, препятствующего объячеиванию рыбы. Она как бы всасывает­
ся в куток, поэтому уменьшаются деформации сетной части тралов.
Уменьшение аварийности сетной части тралов связано с укрепле­
нием устьевой зоны (за счет применения сеточника диаметром 4-5 мм
и специальной конструкции опушки), обеспечением равномерности
нагрузки на сетное полотно (за счет правильного выбора соотношений
между размерами пластин трала, размерами крыльев и гужей), увели­
чением степени унификаций тралов. Внедрение унификации позволяет
упорядочить изготовление и эксплуатацию тралов, расширить взаимо­
обмен, облегчить настройку тралов, улучшить подготовку промысло­
вых команд по обеспечению безопасной работы, ускорить широкое
применение наиболее рациональных приемов и методов обслужива­
ния орудий лова. В настоящее время разработаны конструкции унифи­
цированных канатных пелагических тралов. В них предусматриваются
более прочные материалы для судов типа РТМ-С, БАТ. Система набора
канатных элементов обеспечивает наименьшее гидродинамическое
83
сопротивление тралов, длина канатных элементов выбирается с
учетом размеров промысловой палубы судна.
Вопросы унификации тралов чаще разрабатывают применительно к
сетной и канатной частям, отдельным деталям оснастки. Но для
управления безопасностью труда очень важны также унификация и
оптимизация остропки тралов, схем их отдачи и выборки, выливки
улова, т. е. операций, связанных с обслуживанием тралов на промыс­
ле. При этом должны использоваться результаты обработки информа­
ции о происшедших несчастных случаях.
Некоторые конструкции двухпластных донных тралов не удовле­
творяют требованиям работы на неровных и тяжелых грунтах. В связи
с этим для судов типа СРТМК предложены четырехпластные донные
тралы, включающие канатную И сетную части, гибкую гидродинами­
ческую оснастку верхней подборы.
Хорошие прочностные и эксплуатационные качества имеют разно­
глубинные тралы с плавным покроем, с усиленными швами, специаль­
ными пожилинами, пропущенными по косой ячее в пластинах с шагом
400-800 мм. При конструировании траловых мешков целесообразно
обеспечить их прочность, исключить пересадки мешков на промысле,
закручивание их концевых участков.
При работе разноглубинными канатными тралами в районах с
тяжелым грунтом наблюдаются их большая аварийность, порывы
канатных элементов. Менее подвержены этому тралы, у которых
канатная часть набрана из продольно-параллельных связей (рис. 21).
Прочность связей достигается соответствующим выбором диаметра
используемых канатов.
Использование в оснастке тралов кухтылей связано с их возмож­
ным отрывом от мест крепления, запутыванием в сети. Поэтому
разработаны предложения по изготовлению всей верхней части трала
(подборы, топенанты, сети) из материалов с положительной плаву­
честью, например из полиэтилена, полипропилена с удельным весом
9,2 кН/м .
3

Современные канатные тралы все еще недостаточно защищены от

аварий. Поэтому разработаны конструкции тралов, устьевая часть
которых выполнена из точно отмеренных отрезков стальных канатов,
снабженных по концам огонами. Однако есть
опасения, что при запутывании трала на палубе,
зацепах за выступающие детали промыслового
палубного оборудования, а также в случаях
попадания в зону движения трала людей безо­
пасность труда может быть снижена. Стальные
элементы канатной части не могут быть обреза­
ны обычным ножом. Обрыв же таких элементов
вызывает появление травмирующих факторов.

Рис 21. Канатная часть трала:

1 — дополнительная подбора; 2 — подбора трала
 В гужевой части нижней пласти донных и придонных тралов может
быть предусмотрена канатная вставка в виде равнобедренного треу­
гольника. Основание его находится на нижней подборе, боковые
стороны окантованы такелажной цепью. Вставка набрана из продоль­
ных канатов. Применение ее снижает аварийность донных и придон­
ных тралов.
Для обеспечения удобства эксплуатации в донных тралах могут
использоваться дополнительные предохранительные тросы, слабые
звенья в виде скоб, разрушающихся при зацепе троса за препятствия.
Наличие в нижней пластине трала вставки из продольных канатов
обеспечивает проваливание через нее захваченных при донном трале­
нии камней.

ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ КОШЕЛЬКОВЫХ НЕВОДОВ

С помощью кошельковых неводов добывается около 15 % улова

страны. Это второе по значению после тралов орудие лова. Ряд особен­
ностей кошелькового лова таков, что условия труда лиц, занятых
обслуживанием неводов, отличаются повышенной сложностью.
Для безопасности и облегчения работ с кошельковым неводом,
особенно при его подсушке, большое значение имеет форма раскроя
сетной части. Если сливную часть невода выкраивать так, как показа­
но пунктиром на рис. 22, то устраняются складки дели, в которых
задерживается рыба, и можно ее выливать, не прибегая совсем к
ручной подсушке, а только подбирая невод силовым блоком. Сокра­
щается и время на выполнение операции подсушки до 10-20 мин.
В кошельковых неводах с прямоугольной формой раскроя сетного
полотна для создания нужной концентрации рыбы при выливке
необходимо выбирать через борт почти весь невод, что является
длительной и тяжелой операцией. У неводов, скошенных к клячам,
имеющих меньшую высоту сливной части, чем в центральных частях
невода, подсушка значительно облегчается.
Для исключения порывов дели в местах крепления уздечек
кошелькового невода могут использоваться треугольные вставки из
прочной дели. Вставки вырезают в форме равнобедренного треуголь­
ника. Боковые стороны - по косой, основание, прикрепляемое к
подборе, - по прямой. Длина основания составляет 0,5-0,8 м.
Важное значение при работах с. кошельковым неводом имеет
исключение такой серьезной аварии, как попадание сетного полотна
на стяжной трос. Для этого может использоваться ускорение погруже­
ния стяжногб троса, применение специальных форм раскроя сетной
части неводов, прежде всего уменьшение высоты невода в клячевых
частях, применение максимальных коэффициентов посадки сетного
полотна на клячи в их нижней части.
Для облегчения подсушки сливной части невода целесообразно
увеличивать в известных пределах длину клячевой подборы. Она не
должна быть меньше расстояния подсушки (расстояние между форми-
85
 Рис 22. Форма сливного крыла кошель­
кового невода (пунктирными линиями по­
казана перекройка невода)

9 10 11 12 уЗ \; 15 16

Части недода

Уз9ечки^С__^^<\ N
пития подбора

Рис 23. Треугольная вставка к нижней

Уздечни по нижней подборе
кромке кошелькового невода

рователем и точкой крепления пятного приуха). Подсушка сливной

части облегчается также путем применения кошельковых неводов с
мешком. Используется двухпластный мешок, суживающийся к пятно-
му клячу невода. Снаружи пластины мешка обшиваются каркасом из
более прочной дели. Выливка улова из мешка может осуществляться
рыбонасосом либо по траловой схеме с дележкой улова. При больших
уловах рыбаки, для того чтобы опустить рыбонасос в мешок; вырезают
в нем отверстия. В связи с этим предложены и используются такие
конструкции сливной части неводов, которые при подсушке образуют
мешок, открытый сверху. Всасывающий наконечник рыбонасоса
можно опустить в любом месте этого мешка.
Известны аварии, связанные с втягиванием сейнера в невод. Но
при определенных соотношениях длины L и высоты Н невода втягива­
ние уменьшается, например п р и ! :Н = 4 : 1 или 4,5 : 1. Уменьшение
втягивания наблюдается и при применении специальных вставок
треугольной формы в центральной части невода (рис. 23).
С целью устранения перекоса подбор при выборке кошельковых
неводов, затрудняющего подсушку невода, к верхней подборе по
пятному крылу и центральной части орудия лова прикрепляют специ­
альные кольца, через которые пропускаются поводцы. Один конец
поводца, пропущенного через стопорное кольцо, крепится к коренно­
му кольцу (рис. 24). Второй конец поводца заканчивается вытяжным
кольцом. Расстояние между коренным и стопорными кольцами может
составлять 10-15 м. При отставании верхней подборы невода, в мо­
мент подхода стопорного кольца к неводовыборочной машине, к
вытяжному кольцу прикрепляют вытяжной конец, выбирая который
подтягивают коренное кольцо к стопорному. Сблизившиеся кольца
связывают и продолжают выборку невода.
Результаты анализа несчастных случаев при работе с кошельковы­
ми неводами показывают, что травмирующим фактором часто являют­
ся стяжные кольца. Они цепляются за сетное полотно и рвут его, что
приводит к ремонтным работам. Представляет интерес новая конст-
86
 Рис 24. Приспособление для устранения
перекосов подбор при выборке кошельково­
го невода:
1 — верхняя подбора; 2 — коренное кольцо;
3 - стопорное кольцо; 4 — поводец; 5 - вы­
тяжное кольцо; 6 — неводовыборочная ма­
шина; 7 — гак; 8 — вытяжной конец
Рис 25. Стяжное кольцо:
I — кольцо; 2 — прилив; 3 — паз; 4 — выем­
ка; 5 - подпружиненный шток; 6 — серьга;
7 - пружина; 8 — упор; 9 - фигурный вы­
рез; 10 — уздечка кошелькового невода;
II — ушко

рукция кольца, предложенная В. И. Луниным (рис. 25). В этом кольце

предусмотрен прилив, в котором по специальному вырезу может
перемещаться подпружиненный шток с соединенной с ним серьгой. К
каждой уздечке кошелькового невода прикрепляется ушко массой
300 г. Перед выметкой невода эти ушки, оттягивая шток, вставляют в
паз и соединяют со стяжным кольцом. Затем через кольца пропускают
стяжной трос. Применение описанных стяжных колец позволяет
уменьшить вероятность травмирования среди членов промысловой
команды и устранить порывы сетного полотна.
При эксплуатации кошельковых неводов иногда выполняют
большие объемы ремонтных работ. Их уменьшению способствует
правильный выбор ассортимента сетематериалов для постройки
неводов - прежде всего с точки зрения обеспечения их необходимой
прочности. Коэффициент запаса прочности при подборе сетематериа­
лов должен быть равными = 4 - 6 , нужно учитывать также коэффици­
ент неравномерности распределения нагрузки и возможности возник­
новения ударных нагрузок К = 3. Таким образом, общий запас прочнос­
ти должен быть в пределах 12-18. Необходимая разрывная прочность
ячеи кошелькового невода Ар может быть определена по формуле
я

(28)
*р.я Ky W
2

где Р2 действующая нагрузка, испытываемая ячеей (или погонным метром) сетного

—

полотна проектируемого невода, Н;Кх ^ У 2 ~ посадочные коэффициенты; а

2
И
размер 2
—

87
 ячеи, мм; W — о ст
ато
чнаяп р очно
стьс
етн
огоп
оло
тнап
рое
кти
руе
мог
о невода на момент
списания, %. Обычно W = 30 - 50.
Для обеспечения безаварийной эксплуатации кошельковых
неводов, уменьшения сопротивления при выборке и кошельковании
положительное значение имеет применение вертикальных и горизон­
тальных подкрепляющих полос из более прочной дели (рис. 26) в
сочетании с использованием облегченных делей в основных секциях.
Применение вертикальных и горизонтальных подкрепляющих полос
из более прочной дели взамен обычных пожилин повышает надеж­
ность невода, предохраняет его от порывов при больших у л о в а х .
При отдаче и выборке кошельковых неводов нередки отрывы
наплавов от верхней подборы, разрушения самих наплавов, запутыва­
ния сети. Большой интерес представляют цельнолитые кошельковые
наплава, имеющие гладкую поверхность с упрочненным слоем. Напла­
ва имеют жесткую конструкцию, изготовлены из эмульсионного
полистирола и в отдельных случаях имеют преимущества перед
сминаемыми наплавами.
С целью исключения отрывов дели от нижних и верхних подбор
кошельковых неводов в местах концентрации напряжений (точки
крепления уздечек, оттяжек в сливной части), облегчения подсушки
улова применяют специальные сетные косынки в форме равнобедрен­
ных треугольников. Они могут быть внутренними (например, д л я
нижней подборы) и внешними. Внешняя косынка д л я сливной части
невода показана на рис. 27. Она выкраивается из прочной крупноячей-
ной сети: основание АВ - по прямой, стороны АС и ВС - по косой.
Основание косынки сажают с коэффициентом 0,7 на верхнюю подбору
невода. Боковые стороны сажают внатяг на дополнительную подбору,
на которой заблаговременно делают огон. К нему подсоединяют конец
с вира-огоном. К этому огону подсоединяют оттяжки, которыми
осуществляют подсушку улова.

Рис 26. Кошельковый невод с подкреп­
ляющими сетными полосами:
1 — опушки; 2 — сливная пластина; 3, 4 —
подкрепляющие полосы из усиленной де­
ли; 5 — косынка; 6,7 — основная дель
Рис 27. Треугольная косынка для верх­
ней подборы сливной части кошелькового
невода:
I — дополнительная подбора; 2 — огон; 3 —
конец; 4 — вира-огон

88
 Уменьшению запутываемости делей кошельковых неводов,
снижению аварийности, повышению износостойкости и прочности (на
10-15 %) способствует латексно-смоляная пропитка сетематериалов.
Ее осуществляют некоторые прядильно-сетевязальные фабрики.
Для облегчения условий труда рыбаков иногда целесообразно
применять кошельковые невода из дели с шестиугольной ячеей.
Применение такой ячеи обеспечивает снижение сопротивления ко-
шелькованию, рыба при этом практически не объячеивается (освобож­
дение сетного полотна кошелькового невода от объячеенной рыбы
представляет трудоемкую и утомительную работу). Дель из шести­
угольной ячеи достаточно прочна и хорошо проходит через тяговые
органы неводовыборочных машин.
Условия труда рыбаков значительно облегчаются также при
реализации укладки кошелькового невода упорядоченным жгутом в
процессе их выборки без отделения подбор и вывода стяжного троса
из колец. В этом случае значительно расширяются возможности пол­
ной механизации выполнения одной из наиболее трудоемких опера­
ций кошелькового лова. Невод, уложенный жгутом, при отдаче сходит
в воду достаточно равномерно, без запутывания и аварий.
Известна конструкция кошелькового невода с дополнительными
продольными подборами, она уменьшает износ орудия лова, механи­
зирует его укладку - один из наиболее трудоемких процессов при
работах с кошельковыми неводами.
Для предотвращения аварийных заметов предложен кошельковый
невод без стяжного троса. В этом неводе к разъемным стяжным коль­
цам крепится основанием треугольная крупноячейная сетная пласти­
на, к вершине которой присоединяются груз и подъемный трос
(рис. 28). После отдачи невода благодаря грузу пластина, а с ней и вся
нижняя часть невода опускаются на нужную глубину. Подъемный трос
остается соединенным с судном. Выборка невода начинается с этого
троса. Затем через достаточно узкий жгутоформирователь выбирается
треугольная сетная пластина, происходит стягивание нижней части
невода, т. е. его кошелькование. Дальше выборка невода осуществля­
ется обычным порядком.

Рис 28. Кошельковый не­

вод без стяжного троса:
1 — проводник; 2 — пятной
урез; 3 — основное сетное по­
лотно; 4 — бежной урез; 5 —
разъемное стяжное кольцо; 6 —
подбора; 7 — крупноячейная
треугольная сетная пластина;
8 т- груз с вертлюгом; д —
подъемный трос
89
 Для обеспечения нормальной работы невода необходимо, чтобы
длина его нижней подборы между точками Д и Е соответствовала
условию: ДЕ ДА + АБ + BE. Кромка АВ выкраивается по прямой, АС и
ВС - по косой.
Применение кошелькового невода указанной конструкции позво­
ляет рассчитывать на существенное повышение безопасности труда.

ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ОРУДИЙ ЭЛЕКТРОЛОВА

БОРТОВЫХ ПОДХВАТОВ, ЯРУСОВ И ЗАКИДНЫХ НЕВОДОВ

При использовании электротралов необходимы специальные

электроды. Для обеспечения меньшей аварийности и износа электроды
(в количестве трех) следует располагать по посадочной кромке гужа и
крыльев нижней пласти тралов. Рекомендуемая длина центрального
электрода составляет 7 м, двух боковых - по 4,6 м. Их изготавливают
из кабеля с внешним диаметром около 20 мм, снабженного наружным
металлическим экраном (тип КНРЭ).
Для обеспечения безопасности установок морского электролова
рыбы сопротивление изоляции кабелей и токопроводов должно
составлять не менее 2000 Ом на каждый вольт номинального напряже­
ния. Установки должны снимать питание с электротрала при его
нахождении от судна в процессе выборки не ближе 50 м.
В применяемых в настоящее время электроловильных установках
в качестве первичного источника тока иногда используют бензоэлек-
трические станции. При этом безопасность лова недостаточная. Боль­
шую безопасность обеспечивают лодочные электроловильные агрегаты
с аккумуляторным питанием, имеющие ту же эффективность, что и
агрегаты с бензоэлектрическими станциями.
В обеспечении безопасной эксплуатации электроловильных
установок типа ЭЛУ большое значение имеет устройство педаль
безопасности. С ее помощью осуществляется удобное управление
подачей питания на электроды.
Для облегчения выборки бортовых подхватов (бортовых лову­
шек), используемых для облова рыбы, собранной с помощью электри­
ческого света, рекомендуется пропускать боковые стяжные тросы не
снизу, а сверху. Уход рыбы над боковыми подборами подхвата предо­
твращается оснасткой их плавом. Такая схема проводки позволяет
полностью подсушить сеть подхвата специальным подсушивающим
концом, заведенным на барабан лебедки (рис. 29). Выпивку рыбы
осуществляют по траловой схеме, которая обеспечивает удобства
выполнения этой операции.
Для обеспечения беспрепятственного скатывания рыбы в сливную
часть подхвата предложен специальный раскрой сетной части орудия,
исключающий образование складок дели и облегчающий выполнение
операции подсушки (рис. 30).
Снижение трудоемкости ряда операций обеспечивает применение
безмотенных закидных неводов. Мотню в этих неводах заменяют
90
специальным сливом - сетным полотном, на котором подсушивают
улов. Слив предусмотрен на расстоянии (0,18 - 0,22) L от пятного
H

кляча (L обозначает полную длину невода). Длину слива целесообраз­

H

но принимать равной 25-30 м, коэффициент посадки - 0,5.

При работах на травянистых грунтах тралами или закидными
неводами происходит обрыв травы, которая забивает орудия лова,
усложняя и утяжеляя работу с ними. В связи с этим предложено
изготавливать нижние подборы указанных орудий лова из утолщен­
ных канатов либо применять мягкие грунтропы диаметром 70 мм.
Загрузка нижних подбор должна быть 0,38-0,40 кг/м.
В некоторых промысловых районах используют снюрреводный
лов. При этом виде лова условия труда рыбаков усложняют скручива­
ние коренных концов урезов, зарывание в грунт и зацепы урезов, в
особенности если они чрезмерно утяжелены. Для изготовления урезов
рекомендуются комбинированные канаты "полипропилен - сталь".
Они отличаются повышенной износостойкостью, удобны в работе. Срок
их службы в 1,5-2 раза выше, чем канатов "пенька - сталь".
Для изготовления хребтин тунцеловных ярусов должны приме­
няться веревки с высокой прочностью, малыми удлинением, Жест­
костью, запутываемостью и сопротивлением трения поводца по хреб­
тине, большой глубиной проникновения пропитки. Этим требованиям,
в значительной мере определяющим условия труда при обслуживании
ярусов, отвечают веревки со смешанными структурами (лавсановые
комплексные нити + лавсановая штапельная пряжа) в комплексе с
пропиткой на основе битумных лаков. Хребтины, изготовленные из
такой веревки диаметром 6 мм, имеют малое удлинение (не более
4,2%), дцаметр хребтины уменьшается в пределах 3,8-6,1 %, что не
влияет на выборку яруса. Отмечается и меньшая накручиваемость
поводцов на хребтину. 91
 Рве 31. Установка для механизиро­
ванного лова осетровых:
1 — стрежневое крыло; 2 — береговое
крыло; 3 — лодка-прорезь; 4 — плав­
средство; 5 — рыбоуловитель; 6 - вер­
тикальная решетка

Условия труда рыбаков облегчаются при применении для изготов­

ления поводцов тунцеловных ярусов стальных канатов в полиэтиле­
новой оболочке. Такие поводцы лучше койлаются и укладываются в
корзины.
При изготовлении донных ярусов применяют прочные веревки и
канаты с большим удельным весом, что не только ускоряет погруже­
ние яруса, но и облегчает постановку и уборку, так как отпадает
необходимость в дополнительной загрузке хребтин. Стальной тросик
для изготовления хребтины непригоден из-за сильного кручения и
передавливания поводцов при выборке. Кроме того, при отдаче яруса
в случае запутывания хребтины ее нельзя обрезать обычным ножом.
Это создает опасные ситуации. Лучший материал для изготовления
хребтин - плетеный капроновый фал диаметром 8 мм с разрывной
нагрузкой 7 кН.
Отмечаются положительные с точки зрения улучшения условий
труда рыбаков качества ставных сетей, изготовленных из мононити
(жилки). Такие сети меньше запутываются, а запутавшиеся по каким-
либо причинам участки легче разбираются, чем обычные капроновые
сети. Сети из мононитей легко отмываются от ила, не смораживаются,
меньше примерзают ко льду.
С целью исключения запутываемости донных жаберных сетей их
нижние подборы рекомендуется делать из двух канатов правой и
левой крутки. Для загрузки подбор целесообразны стальные кольца
достаточного диаметра, чтобы они не западали в сети. Принятие мер по
исключению наматывания сети на подборы применимо и для плавных
сетей.
Существенного облегчения труда рыбаков позволяет добиться
установка концентрированного лова осетровых (рис. 31). Она включа­
ет стрежневые и береговые направляющие крылья, плавсредство
катамаранного типа, рыбоуловитель, в котором накапливается рыба.
После накопления достаточного количества рыбы в рыбоуловитель
опускают вертикальную решетку концентрирующего устройства,
которое, перемещаясь в направлении, указанном стрелкой, концентри­
рует рыбу в зоне выгрузки. В этой зоне площадка рыбоуловителя
поднимается и рыба выливается в прорезь, буксируемую к месту
доставки улова.
92
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К ОРУДИЯМ РЫБОЛОВСТВА

Повышение безопасности орудий рыболовства реализуется по

линии совершенствования исходных материалов, конструкций самих
орудий рыболовства, создания новых способов лова, применения
систем контроля работы орудий лова, например типа "СКОЛ-2000Р".
Поскольку орудия промышленного рыболовства, в особенности тралы,
кошельковые невода, являются источником ряда опасных производст­
венных факторов, то при их проектировании должны обеспечиваться
конструктивные требования безопасности. Соблюдение этих требова­
ний необходимо потому, что орудия лова изготавливаются в больших
количествах, а их обслуживанием заняты тысячи людей.
Из опыта проектирования и эксплуатации орудий лова следует,
что создание конструкций этих изделий с высоким уровнем безопас­
ности связано с выполнением следующих основных положений.
При выборе принципа действия и варианта конструктивного
оформления орудия рыболовства должны наиболее полно учитываться
все условия, влияющие на безопасность обслуживающего персонала,
исходя из того, чтобы вероятность воздействия опасных производст­
венных факторов в расчете на одного человека в течение года не
превышала Ю . Расчет указанной вероятности должен вестись в
-6

соответствии с утвержденной в установленном порядке нормативно-

технической документацией.
Орудие рыболовства должно обеспечивать требования безопаснос­
ти на всех стадиях его движения и эксплуатации, в том числе при
транспортировании, ремонте, установке орудия или его элементов на
штатное место, в положение для лова, при хранении, разборке, сборке,
использовании в промысловом режиме, в поисковых и исследователь­
ских целях.
Орудие рыооловства в процессе эксплуатации не должно быть
источником загрязнения окружающей среды или изменять свои
свойства под воздействием влажности, солнечной радиации, вибра­
ции, качки, температуры, обледенения, микроорганизмов, грибков,
что может являться причиной повышения его опасности. Требованиям
безопасности орудие лова должно соответствовать в течение всего
срока службы.
Программы и методики испытаний орудий лова должны включать
проверки стабильности их работы с точки зрения безопасности, соот*
ветствия орудия лова действующим нормам охраны труда, проверки
степени безопасности и удобства обслуживания орудия.
Техническая документация на орудия лова должна устанавливать
предельно допустимые параметры их эксплуатации, не ведущие к
нарушениям требований безопасности.
В технически обоснованных случаях орудия лова должны быть
обеспечены системами контроля их работы с регулировкой исполни­
тельных и сигнализирующих устройств на такие предельные парамет­
ры, которые обеспечивают безопасное выполнение всех промысловых
операций.
 Орудия лова должны быть обеспечены необходимой маркировкой,
знаками, метками, указателями, облегчающими их правильную
сборку, безопасное приведение в рабочее положение и эксплуатацию.
Требования к исходным материалам и способам соединения.
Канатные изделия, применяемые для изготовления орудий рыболовст­
ва, должны иметь оптимальную к р у т к у , обеспечивающую максималь­
ную прочность канатов. Рекомендуется применение специально
обработанных канатов (термофиксированных, предварительно обтяну­
тых, прокатанных в специальный профиль, покрытых антикоррозион­
ными составами), отличающихся положительными с точки зрения
безопасности свойствами (малое остаточное удлинение, повышенная
прочность, неизменяемость диаметра, коррозионно- и износостойкость,
малая скручиваемость). При выборе конструкций канатов д л я изготов­
ления орудий рыболовства должны обеспечиваться малая скручивае­
мость, повышенная прочность, малые изгибные напряжения.
При выборе химических составов д л я пропитки, крашения сетема­
териалов, конструкций сетного полотна, веревочных изделий должны
обеспечиваться их безаварийнрсть,минимальная вероятность разруше­
ния, снижение запутываемости, уменьшение объемов ремонтных
работ. При выборе материалов д л я изготовления канатных частей
орудий лова нужно обеспечивать минимальную опасность д л я обслу­
живающего персонала при запутываниях, зацепах, возможность
освобождения от орудий лова при помощи обычных режущих инстру­
ментов.
При выборе способов соединений сетных частей орудий рыболовст­
ва должны обеспечиваться их необходимая прочность, исключаться
сложность и трудоемкость работ. Применяемые в сетных полотнах
узловые соединения не должны существенно влиять на прочность
орудий рыболовства.
При изготовлении огонов на синтетических канатах необходимо
выполнять не менее шести пробивок каждой прядью, сростков - не
менее пяти пробивок каждой прядью с обеих сторон.
При заделке огонов на стальных и комбинированных канатах
необходимо выполнять не менее пяти пробивок каждой прядью, при
изготовлении сростков сохраняется указанное число пробивок с обеих
сторон сростка.
Способы изготовления сростков и огонов на всех типах канатов
должны обеспечивать необходимую плотность и прочность соедине­
ний.
Помимо заплетки, допускается изготовление огонов другими
способами, например методом установки специальных зажимов или
в т у л о к , если только компетентным органом гарантируется надеж­
ность соединения.
Во всех случаях огоны, сростки должны быть либо оклетневаны,
либо обшиты парусиной.
Исходные материалы, используемые д л я изготовления орудий
лова, их обработки, в частности пропитки, не должны быть причиной
94
опасных или вредных свойств орудий лова в период их использова­
ния. Не допускается использовать при изготовлении орудий лова
новых веществ и материалов, не прошедших гигиеническую проверку
и проверку на пожаровзрывобезопасность в установленном порядке.
Все соединения в орудиях лова должны обладать достаточной
прочностью. Выбленочные узлы, бензели, постоянные и временные
марки должны быть прочно затянуты, не перемещаться вдоль и не
вращаться вокруг каната.
Требования к элементам конструкции. Элементы конструкций
орудий рыболовства должны изготавливаться так, чтобы обеспечива­
лись их беспрепятственная механизированная выборка, безопасное
прохождение через тяговые органы, исключались бы зацепы, порывы,
запутывания элементов орудий лова между собой и с элементами
судна. Во избежание запутываний следует исключить соединение в
одной точке более четырех концов.
Орудия рыболовства по своим параметрам (необходимые тяговые
усилия, грузоподъемность судовых средств, масса, объем, размеры,
сечение жгута и т. п.) должны полностью соответствовать тем требова­
ниям, которые налагаются условиями эксплуатации, возможностями
промыслового судна. Соотношение между диаметрами подвесных
ваерных блоков и диаметром ваеров должно быть не ниже 25.
Для оснастки орудий рыболовства в технически целесообразных
случаях должны использоваться плавающие верхние и тонущие
нижние подборы.
Применяемые устройства закрытия тралов не должны усложнять
работу с орудием лова, существенно увеличивать продолжительность
его обслуживания.
В конструкциях тралов должны предусматриваться меры, обеспе­
чивающие удобную и безопасную установку систем контроля работы
орудий лова.
Включаемые в конструкцию тралов канатные части из синтетичес­
ких материалов должны быть выбраны с учетом двенадцатикратного
запаса прочности, определяемого по отношению суммарного разрывно­
го усилия к действующему натяжению. Сетные полотна, используемые
для постройки орудий лова, должны иметь запас прочности, значение
которого должно устанавливаться в каждом конкретном случае
проектной организацией.
Применяемые в орудиях рыболовства стальные канатные элемен­
ты (ваеры, кабели, голые концы, стальные тросы, переходные концы,
лапки и др.) должны иметь запас прочности, устанавливаемый в
зависимости от действующего натяжения по правилу: при натяжении
до 100 кН - не менее 5, свыше 300 кН - не менее 3, в промежутке
между этими значениями минимальный запас прочности ТСопределяет-
ся по выражению К= (6,0 - 0,01)F, г д е Г обозначает натяжение (кН).
Запас прочности цепных элементов в орудиях рыболовства относи­
тельно разрывной нагрузки должен быть не менее 4.
Орудия рыболовства и их элементы должны иметь специальные
огоны, гужи или другие приспособления, с помощью которых осущест­
вляется крепление этих орудий и элементов с целью исключения
смещения при крене.
При выборе способов соединения тралов с распорными средствами,
в частности траловой доской, должны исключаться запутывание
соединительных канатов, усложнение и увеличение продолжительнос­
ти обслуживания в опасных зонах.
При выборе циклов кройки, коэффициентов посадки сетных
полотен, количества полотен, соотношений между их размерами в
орудии лова должны обеспечиваться удобства изготовления орудия,
снижение сопротивления, уменьшение порывов, аварийности.
При выборе способа набора канатной части тралов должно преду­
сматриваться наименьшее гидродинамическое сопротивление орудия
лова и удобства в изготовлении и ремонте.
В технически целесообразных случаях для изготовления отдель­
ных частей тралов и других орудий рекомендуется использовать
цельновязаный метод их изготовления с плавноизменяющейся ячеей.
Для предотвращения порывов сетного полотна в орудиях лова,
отрывов сетного полотна от подбор необходимо использоватьгоризон-
тальные и вертикальные подкрепляющие полосы, опушки, косынки,
изготавливаемые из более прочного сетного полотна.
При выборе соотношений длин верхней, нижней и боковых подбор
орудий лова следует предусматривать исключение их скручивания,
предотвращение намотки сетного полотна.
В конструкции орудий рыболовства должны предусматриваться
технические средства, исключающие неправильные соединения в
системе орудия лова, обеспечивающие ускоренное выполнение про­
мысловых операций в опасных зонах.
В донных и придонных тралах должны предусматриваться меры по
уменьшению их аварийности путем применения специальной дополни­
тельной оснастки, канатных вставок, предохранительных тросов,
слабых звеньев и т. п.
При выборе варианта конструктивного исполнения, соотношений в
значениях прочности отдельных составных элементов орудий рыбо­
ловства (ваеров, кабелей, голых концов, подбор и др.) необходимо
обеспечить основное требование, заключающееся в том, что при
увеличении нагрузки на орудие лова (в случае задева, рывка судна,
большого улова) вероятность разрушения элемента, находящегося в
рабочей зоне, должна быть минимальной.
При выкраивании сетной части кошельковых неводов и других
орудий рыболовства необходимо обеспечивать возможность механизи­
рованной подсушки улова, устранение задержек рыбы в складках
дели, исключение попадания сети на стяжной трос, что учитывается
при выборе высоты неводов в клячевых частях и коэффициентов
посадки сетного полотна.
В конструкции кошельковых неводов должны предусматриваться
меры, облегчающие выполнение операций с неводом, обеспечивающие
96
возможность применения средств механизации, в том числе для
выливки улова из невода. К этим мерам могут относиться дополни­
тельные кольца и стяжные концы, пожилины, уздечки, дополнитель­
ные продольные подборы, придание специальной формы сливной части
невода и т. п.
В оснастке кошельковых неводов должны предусматриваться
средства для устранения перекоса подбор при выборке неводов,
стяжные кольца безопасной конструкции или иные безопасные устрой­
ства, обеспечивающие соединения невода со стяжным тросом. При
этом должны исключаться травмы обслуживающего персонала в
результате падения колец или по другим причинам, а также порывы
сетного полотна.
Конструкции кошельковых неводов, подхватов (ловушек), соот­
ношения между их размерами должны исключать втягивание судна в
орудие лова и другие аварийные ситуации.
Конструкция кошелькового невода в технически целесообразных
случаях должна обеспечивать его механизированную выборку жгутом
с укладкой на сетной барабан и последующую безаварийную отдачу.
Орудия электролова рыбы должны отвечать всем специальным
требованиям электробезопасности, включая изоляцию токоведущих
частей, систему автоматического снятия питания при нахождении
орудия в опасной близости от судна и обслуживающего персонала,
защитное заземление (зануление), другие приспособления и устройст­
ва.
Бортовые подхваты (ловушки) и другие орудия лова должны
иметь дополнительную оснастку, соответствующее конструктивное
оформление, обеспечивающие удобство и механизацию выполнения
наиболее трудоемких, тяжелых и опасных работ.
Элементы конструкции орудий рыболовства должны иметь такое
конструктивное оформление, которое в необходимых случаях обеспе­
чивает возможность применения механизированных и автоматизиро­
ванных способов изменения их положения в пространстве, соединения
с другими элементами и отсоединения без прямого участия обслужи­
вающего персонала.
Конструкции орудий лова, включающие пневмо-, гидро-, газо- и
другие системы, должны быть выполнены в соответствии со специфи­
ческими требованиями безопасности, действующими для этих систем с
учетом их работы в составе комплексов.
Элементы конструкций орудий лова не должны иметь острых
углов, кромок, выступов, поверхностей с неровностями, выступающих
проволок, представляющих источник опасности для обслуживающего
персонала.
Подборы, топенанты, пожилины, несущие конструкции орудий
лова должны быть без сростков. При двойных подборах допускается
не более одного сростка. Концы подбор секций кошельковых неводов,
крыльев ставных неводов должны иметь огоны.
Конструкция орудий лова должна исключать опасное объячеива-
97
ние рыбы в крыловых и направляющих частях, затягивание дели в
стяжные кольца кошельковых неводов, попадание и запутывание
дели на других элементах орудий лева. В местах повышенного износа,
нагрузок, концентрации напряжений должны применяться косынки,
подпушки, полосы, каркасы из более прочных материалов.
Требования к распорным средствам. Применяемые в траловых
системах распорные средства и способы их соединения не должны быть
громоздкими, неудобными, являться причиной других факторов
повышенного риска для обслуживающего персонала. В конструкциях
распорных досок должны предусматриваться меры, обеспечивающие
устойчивость их хода, исключение запутывания лапок, переходных
концов и шкентелей.
Устройства, используемые для присоединения ваеров, лапок,
шкентелей к распорным доскам, должны быть удобными в эксплуата­
ции, обеспечивать минимальную продолжительность операций по
включению и отключению присоединяемых элементов и минимальную
опасность для обслуживающего персонала.
Распорные доски, углубители и другие элементы вооружения
орудий лова массой свыше 20 кг должны иметь грузозахватные при­
способления, обеспечивающие в необходимых случаях удобное
применение механизированных средств для их постановки на штатные
места, в рабочее положение, крепления на судне во избежание непред­
намеренных перемещений, например при крене судна.
Соотношения между массой и размерами отдельных составных
частей распорных досок должны обеспечивать их безаварийность,
стабилизацию движения в толще воды, быстроту и удобство приема к
борту судна, исключать возможность потери равновесия, зацепов за
препятствия при движении по грунту.
Применяемые для раскрытия тралов и других орудий лова углуби­
тели должны иметь такую конфигурацию и конструктивное исполне­
ние, которые исключают их самопроизвольное смещение при крене до
35°. Кроме того, грузы-углубители должны быть исполнены таким
образом, чтобы их смещение не представляло опасности для обслужи­
вающего персонала, включение и отключение осуществлялись удобно,
за минимальное время, без риска для персонала, выполняющего эти
операции. Углубители должны исполняться и присоединяться к
системе орудия лова с обеспечением возможности непрерывной
выборки и намотки орудия лова на тяговые органы вместе с углубите­
лем.
Оснастка верхних и нижних подбор орудий лова должна обеспечи­
ваться за счет таких технических средств и способов, которые не
снижают своей эффективности в зависимости от срока эксплуатации и
места применения на подборах; исключают возможность поломок,
разрушений используемых средств при прохождении через тяговые
органы, запутывания в сети; обеспечивают удобства для хранения,
транспортирования, установки, замены и регулировки; не являются
причиной существенного повышения гидродинамического сопротивле-
98
ния орудий лова и роста коэффициента динамичности нагрузки на
орудие лова и его элементы.
Требования к эксплуатационной документации и ремонтным
документам. Каждое орудие рыболовства должно быть обеспечено
инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию,
паспортом.
В инструкции по эксплуатации должен предусматриваться раздел
"Указания мер безопасности" с изложением в нем требований безопас­
ности при доставке орудия лова к месту эксплуатации или на судно,
подготовке орудия лова к работе в период его работы, при измерениях
и проверке технического состояния орудия, устранении неисправнос­
тей, хранении, растакелаживании, Мер пожарной безопасности.
В инструкции по техническому обслуживанию в разделе "Указа­
ния мер безопасности" излагаются требования безопасности к подго­
товке работ по техническому обслуживанию орудия лова, их проведе­
нию (промеру, смазке, замене изношенных деталей и т. п.), сроки и
содержание работ по техническому освидетельствованию орудий лова,
формы документов, удостоверяющих факт освидетельствования.
В паспорте орудия лова должны быть представлены основные
нормы и требования безопасности к орудию, т. е. запасы прочности,
предельные уловы, нагрузки, скорости, износы.
Требования безопасности в ремонтных документах должны уста­
навливать организацию, оснащение и устройство рабочих мест, участ­
ков для проведения ремонтных работ, значения производственных
факторов условий труда, требования пожаробезопасности.
Контроль выполнения требований безопасности. Контроль выпол­
нения требований безопасности должен проводиться на отадии проек­
тирования, в процессе предварительных и приемочных испытаний, а
также периодически в ходе эксплуатации. При этом могут проверяться
конструкторские, эксплуатационные и ремонтные документы, техни­
ческое состояние эксплуатируемых орудий лова, методики и програм­
мы испытаний.
Определение вероятности воздействия опасных производственных
факторов на обслуживающий персонал должно проводиться по утвер­
жденной методике на стадии проектирования для головных образцов
орудий лова по требованию министерства (ведомства), заказчика или
надзорных органов и излагаться в пояснительной записке к проекту в
подразделе "Сведения о соответствии орудия лова требованиям
безопасности".
После сдачи орудий лова в эксплуатацию не допускается произ­
вольная замена их элементов, переоборудование, снятие.

99
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ОРУДИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО РЫБОЛОВСТВА

ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ОРУДИЙ

РЫБОЛОВСТВА И СУДОВОГО ПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Обеспечение безопасного обслуживания орудий промышленного

рыболовства начинается на стадии проектирования. Если, например, в
конструкции орудий лова не предусмотрены дополнительные элемен­
ты (кольца, гужики, дополнительные концы, стяжные тросы и т. п.),
облегчающие выполнение работ, то уровень безопасности труда обслу­
живающего персонала не может быть удовлетворительным. То же
самое относится и к случаю, когда составные элементы орудий рыбо­
ловства представляют опасность - неудачные конструкции траловых
досок, грузов-углубителей, недостаточная прочность сетного полотна,
канатных элементов и другие недостатки, являющиеся источником
ОВПФ.
Орудия рыболовства используются только совместно с целым
набором специального промыслового оборудования: промысловыми
лебедками, вьюшками, сетными барабанами, промысловыми стрелами,
подвесными блоками, направляющими роликами. Определенное
влияние на уровень безопасности работ с орудиями лова оказывают
также длина, ширина и угол крутизны слипа, длина промысловой
палубы, размеры кошельковых площадок, многие другие специальные
приспособления и устройства, размеры проходов, рабочих зон, площа­
док, характер обзорности.
Для ряда промысловых механизмов предельные значения пара­
метров их взаимодействия с орудиями лова заданы в нормах безопас­
ности труда. К таким параметрам, в частности, относят: отношение
диаметров навивных ваерных и кабельных барабанов, турачек, под­
весных и направляющих блоков к диаметру канатов; запас емкости
сетных и навивных канатных барабанов, возвышения реборд над
последним слоем навивки; коэффициент запаса торможения промыс­
ловых механизмов; наличие укладчиков сети в жгуте, кабелей,
ваеров, стяжных тросов; массу переносимого вручную оборудования;
усилия при выполнении ручных промысловых операций (выборка
канатов, сети, оснастки и т. п.); наличие и вид тяговых органов; нали­
чие ограждений, бортиков, стопорных устройств, защитных арок,
оградительных канатов; запас прочности вытяжных концов; грузо­
подъемность промысловых стрел, выстрелов,кран-балок; обзор рабо­
чей зоны; наличие автоматических или полуавтоматических стопор-
блоков на траулерах бортового траления; наличие устройства дистан­
ционной отдачи кошельковых неводов; высоту установки тяговых
органов.
Для организации безопасного взаимодействия орудий лова с
судовым промысловым оборудованием необходимы проверки, анали­
зы, расчеты параметров взаимодействия и их последующее сопоставле-
100
ние с требованиями безопасности. Если в системе орудие лова - судно
грузоподъемность промысловых стрел, допустимая нагрузка на
вытяжные концы и их элементы, коэффициент запаса торможения или
другие важные с точки зрения безопасности характеристики не соот­
ветствуют фактическим значениям внешней нагрузки, создаваемой
орудием лова, то такая система является опасной и не может допус­
каться к эксплуатации. Если просчет допущен проектировщиками
системы, то он должен быть выявлен и исправлен теми, кто организует
ее эксплуатацию.
Параметры взаимодействия орудия лова и судового промыслового
оборудования постоянно изменяются в ходе ведения промысла.
Поэтому судовая администрация, прежде всего начальник службы
добычи, должны контролировать состояние этого взаимодействия и
оперативно принимать надлежащие меры. Эти меры должны продумы-
ваться и рассчитываться заранее. Например, должны быть заранее
рассчитаны нагрузки, возникающие в вытяжных концах при подъеме
улова массой до 10, 20, 30 т и более, исходя из размеров сечения
тралового мешка, угла крутизны слипа и способа подъема улова,
принятого на данном судне. По этим нагрузкам, умножая их на коэф­
фициент запаса прочности, находится требуемое разрывное усилие
канатов, используемых для подъема улова. Зная разрывное усилие, по
соответствующему стандарту или ТУ находят нужный диаметр каната.
Можно решать и обратную задачу: зная максимально возможное
допустимое усилие в вытяжных концах, можно контролировать
предельную массу улова, используя для этого приборы контроля
количества рыбы в мешке трала.
Эксплуатация крупнотоннажных судов показывает, что уловы до
10 т обычно втягиваются одним вытяжным концом, до 15 т - двумя.
При уловах более 15-20 т используют специальные подвижные кани­
фас-блоки, прикрепляемые к стропам на мешке трала. В этом случае
коренной конец вытяжного троса крепится к станине лебедки, а
ходовой подается на вытяжной барабан. Применение указанных
блоков позволяет снизить нагрузки на канаты и тяговые органы
используемых механизмов до допустимых значений и, следовательно,
повысить безопасность труда при выполнении одной из наиболее
опасных операций.
Нагрузка F , возникающая в вытяжных концах при подъеме
B

Мешка с уловом по слипу, складывается из двух составляющих

F =F +F (29)
с
где F — сопротивление перемещению части мешка с уловом, лежащей на палубе, Н; F
n с

сопротивление перемещению части мешка, лежащей на слипе, Н.

Значение F находят по формуле
n

(30)
п,
101
 где q — сила тяжести единицы длины мешка, Н/м; / — длина части мешка с уловом, ле­
п

жащей на палубе, м; ц — коэффициент трения между мешком с уловом и промысловой

п

палубой.

Значение F , принимая слип плоским, определяют по выражению

c

F = q ( ц + tga) l cosa,
c е c (31)
где ц — коэффициент трения между траловым мешком с рыбой и поверхностью слипа.
с

Если поверхности слипа или промысловой палубы выполнены из стали, то ц = 0,29-0,48;

a — угол наклона слипа, наиболее часто применяют слипы, имеющие а = 35°; / — длина
с

слипа, м.

Из выражений (30) и (31) следует, что нагрузка в вытяжных концах

зависит от значения д. Для предотвращения перегрузок вытяжных
концов и лебедок можно применять мешки с меньшими значениями q,
т. е. изготавливать мешки с уменьшенными поперечными сечениями,
но большей длины.
Пусть q = 15 кН/м, | i = Дс = ОД / = 8 м , 1 = 6 м, a = 35°. Найдем
n е п

нагрузку, возникающую при подъеме мешка, с рыбой по слипу. Исполь­

зуя формулы (30), (31), а также (29), имеем (в кН)
F = 15 • 6 • 0,4 + 15(0,4 + tg 35°) • 8 • cos 35° = 144,24.
B

При такой нагрузке для подъема улова нужно использовать не

менее двух вытяжных концов. Каждый из них будет находиться под
нагрузкой (144,24 : 2) = 72,12 кН, т. е. запас прочности должен быть
равным 5. Следовательно, разрывная нагрузка каждого конца должна
быть не менее (72,12 • 5) = 361 кН. По значению разрывной нагрузки,
используя соответствующий стандарт на стальные канаты, подбирают
нужный диаметр каната.
С учетом требований безопасности лучше использовать не плос­
кую, а криволинейную форму слипа с переменным углом наклона его
поверхности к горизонтали. При этом в нижнем сопряжении слипа с
палубой угол наклона устанавливается наибольшим, а в верхнем -
минимальным, переходящим в нулевой. Благодаря такой форме слипа
обеспечивается достаточное постоянство нагрузок при подъеме тра­
лового мешка с уловом: начальному периоду подъема при наимень­
шей нагрузке (часть мешка еще в воде) соответствует участок слипа с
наибольшим углом наклона, а на конец периода подъема мешка при­
ходится участок с наименьшим углом наклона слипа.
На ряде траулеров при подъеме улова вытяжные концы заводят в
блоки, неподвижно укрепляемые на портале или надстройке судна на
такой высоте, чтобы угол проводки вытяжного конца примерно совпа­
дал бы с направлением касательной к образующей слипа (рис. 32). Если
используется слип плоского или прямолинейного типа, то угол про­
водки должен совпадать с углом наклона плоскости слипа. При ука­
занном способе проводки вытяжных концов уменьшается сила трения
тралового мешка с уловом о поверхность слипа и, следовательно, сни­
жается нагрузка на эти концы. Однако изложенный способ проводки
102
 Рис. 32. Схема подъема мешка с уловом:
1 - вытяжной конец; 2 - неподвижный
блок; 3 —слип

имеет и недостатки. Главный из них связан с тем, что работающие на

промысловой палубе находятся при выполнении отдельных операций
по обслуживанию трала под натянутым канатом.
Для упрощения и повышения безопасности операций с траловыми
досками используют длинные шкентели лапок и переходные концы
согласно условию

'л +
'ш.л^'к +
' г . к + ' п + 'к .
где /„ — длина лапок траловой доски, м; / - длина шкентелей лапок, м; / — длина
ш л к

кабелей трала, м; / — длина голых концов, м; / — длина промысловой палубы судна от

г к п

оси вытяжного барабана до кормового угла слипа, м; 2 — длина по корме, судна от кормо­
К

вого угла слипа до оси застопоренной траловой доски, м.

В изложенной промысловой схеме после стопорения траловых
досок отсоединяют переходные концы и соединяют их с вытяжными.
После этого производят непрерывную выборку трала вплоть до подхо­
да его крыльев к вытяжной лебедке. На барабан этой лебедки одно­
временно наматывают вытяжной и переходный концы, шкентель
лапок доски, кабели и голые концы, лапки доски.
При отдаче трала осуществляют травление всех указанных выше
канатных элементов вплоть до передачи нагрузки на доски и ваер.
Затем отсоединяют переходные концы и крепят их на досках или в
другом удобном месте.
В рассмотренной схеме исключаются опасные промысловые опе­
рации - отключение и подключение лапок доски.
Большое значение для обеспечения безопасного взаимодействия
орудий лова и судового промыслового оборудования имеет контроль
текущего состояния орудий лова и оборудования, принятие необходи­
мых мер при выявлении отступлений от требований безопасности.
Если, например, кабельные барабаны лебедок не обеспечены ук­
ладчиками каната и для укладки применяют нештатные средства, то
вероятность травмирования резко возрастает. То же самое происходит
и при использовании канатов с предельными значениями признаков
износа.
Первостепенное значение имеет уровень подготовленности обслу­
живающего персонала по вопросам безопасности, знание им соответ­
ствующих норм. Проведение одного-двух тренировочных спусков
орудий лова в светлое время суток и при хорошей погоде являются
совершенно необходимыми мероприятиями для усвоения каждым
членом промысловой команды безопасных приемов и методов работы,
приобретения навыков управления промысловыми механизмами.

юз
 ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТАХ С ОРУДИЯМИ ЛОВА

Система "орудие лова - промысловое судно' используется в усло­

виях существенного влияния на безопасность состояния внешней
среды (волнения моря, силы ветра, осадков, видимости). В связи с
этими Правилами предусмотрены специальные ограничения для
ведения промысла, при превышении которых лов должен прекращать­
ся [2]. Ограничения по предельно допустимой балльности моря уста­
новлены в зависимости от водоизмещения судна, типа промысловой
схемы, вида используемых орудий лова. Для судов водоизмещением
до 5 т предельно допустимое волнение составляет 2 балла, сила вет­
ра - 4 балла.

Суда Предельно допустимые значения

балльности моря, баллы
Промысловые суда кормового
траления водоизмещением, в т
20-60 з
61-300 4
301-700 5
701-2000 6
2001 и более 7
Промысловые суда бортового
траления водоизмещением в т
20-60 3
61-300 4
301-700 5
701 и более 6
Промысловые суда, работающие
кошельковым неводом, водоиз­
мещением в I
20-300 3
301-700 4
701 и более 5

В табл. 23 приведены пояснения, позволяющие оценить состояние

волнения моря в баллах Бофорта. Все мастера добычи должны вырабо­
тать в себе навыки правильного определения гидрометеорологической
обстановки. Ее усложнение (повышенное волнение моря) существенно
увеличивает риск при выполнении промысловых операций с орудиями
лова всех известных видов.
Действующие правила техники безопасности не устанавливают ка­
ких-либо ограничений для ведения промысла в случае ухудшения
видимости, интенсивных осадков. Однако обеспечение безопасности
труда в этом случае значительно усложнено, что вынуждает прини­
мать дополнительные меры предосторожности. Соответствующие ог­
раничения введены только для зверобойных судов. При наступлении
тумана, снегопада или метели зверобойный промысел должен прекра­
щаться и стрелки должны возвращаться на судно.
104
23. Характеристика тм-утл Бофорт

Балл Характе­ Скорость Влияние ветра на

Бофорта ристика ветра, м/с
ветра поверхность моря наземные предметы

Тихий 0,6—1,7 Небольшие волны без Дым поднимается не

пенящихся гребней вполне вертикально.
(барашков) Листья деревьев непод­
вижны
Легкий 1,8—3,3 Короткие, хорошо вы­ Ощущается лицом.
раженные волны. Слегка колеблются
Гребни начинают оп­ флаги. Листья време­
рокидываться. Пена нами шелестят
не белая, а стекловид­
ная
Слабый 3,4-5,2 То же Листья, небольшие пок­
рытые листьями ветки
деревьев и флаги непре­
рывно колеблются. Ря­
бит поверхность стоя­
чих вод
Умеренный 5,3—7,4 Волны становятся Колеблются ветки де­
длинными, местами ревьев без листвы. Под­
барашки. Прибой с нимаются с земли пыль
непродолжительным и обрывки бумаги
шумом
Свежий 7,5-9,8 Все море покрывает­ Вытягиваются большие
ся барашками. При­ флаги. Начинают коле­
бой воспринимается баться большие покры­
как непрерывный тые листьями деревья.
шум Свист в ушах. Ощуща­
ется рукой
Сильный 9,9-12,4 Начинают образовы­ Колеблются большие
ваться высокие греб­ сучья. Свистит около
ни; пенистые верши­ домов и других непод­
ны их занимают вижных предметов. Гу­
большие поверхнос­ дят телефонные прово­
ти. Прибой сопро­ да
вождается глухими
раскатами
Крепкий 12,5—15,2 Волны громоздятся. Колеблются стволы не­
Ветер срывает с греб­ больших деревьев без
ней белую пену. листвы. Заметно зат­
Шум прибоя слышен руднена ходьба против
на значительном рас­ ветра
стоянии
Очень 15,3—18,2 Высота и длина волн Колеблются большие
крепкий заметно увеличива­ деревья. Ломаются вет­
ются. Пена бараш­ ви и сучья. Заметно за­
ков ложится по вет­ держивается движение
ру густыми полоса­ против ветра; чтобы
ми. Шум в открытом идти против ветра, нуж­
но нагнуться
105
 Продолжение

Балл Характе­ Скорость Влияние ветра на

Бофорта ристика ветра, м/с
ветра поверхность моря наземные предметы

море принимает
характер раскатов
18,3—21,5 Высокие гороподоб- Гнутся большие де­
ные волны с длин­ ревья. Ломаются боль­
ными опрокидываю­ шие голые сучья де­
щимися гребнями. ревьев, сдвигаются с
От пены становится места легкие предметы,
белой вся поверх­ повреждаются крыши
ность моря

Ряд требований безопасности предъявляют непосредственно к чле­

нам промысловой команды. Они должны пройти специальное обуче­
ние в профессиональном учебном заведении, инструктажи, быть год­
ными по состоянию здоровья для работы на флоте. Каждый член про­
мысловой команды должен знать и выполнять правила безопасного
обслуживания орудий лова, промысловых механизмов, инструкции по
охране труда, уметь правильно пользоваться СИЗ, предохранительны­
ми приспособлениями, уметь плавать, оказывать помощь утопающим и
первую доврачебную помощь при несчастных случаях, уметь пользо­
ваться индивидуальными и коллективными спасательными средства­
ми. Начальник службы добычи обязан ежегодно проходить проверку
знаний техники безопасности, производственной санитарии и трудово­
го законодательства.
Обо всех замеченных неисправностях оборудования, орудий лова,
представляющих опасность для обслуживающего персонала, члены
промысловой команды должны немедленно сообщать непосредствен­
ному начальнику (вахтенному мастеру добычи, начальнику службы
добычи, вахтенному помощнику капитана) и совместно принимать
меры по их устранению. Очень часто матросы-добытчики, видя какое-
то отклонение в состоянии орудий лова или промыслового оборудова­
ния, действуют нерасчетливо, пытаются устранять его немедленно, на
ходу, не остановив, например, травление ваера, кабеля, не застопорив
механизмы. Подобное неправильное управление своим поведением
является одной из распространенных причин несчастных случаев при
работе с орудиями лова.
При работе с орудиями лова члены промысловой команды должны
быть в защитных касках, в спецодежде, спецобуви, не имеющих разве­
вающихся или выступающих частей. Все члены промысловой команды
при работе с орудиями лова должны носить на ремне в ножнах остро-
заточенный с двух сторон нож. При выполнении промысловых опера­
ций запрещается ношение на пальцах колец и перстней всех видов.

106
 Матросы-добытчики, привлекаемые к управлению промысловыми
механизмами, должны иметь квалификацию не ниже I класса и еже­
годно проходить переаттестацию на право управления.
Правилами техники безопасности запрещается: эксплуатация обо­
рудования и орудий лова на параметрах, превышающих их паспортные
характеристики, работа на неисправном оборудовании, механизмах,
устройствах, при снятых защитных ограждениях, кожухах, с изношен­
ными орудиями лова, касаться движущихся частей оборудования и
орудий лова. Перед пуском любых механизмов, установок нужно убе­
диться в безопасности его действия для других лиц, которые могут
находиться вблизи.
Члены промысловых команд должны знать, что запрещается брать
руками рыб неизвестных видов, вылавливать незнакомые предметы и
поднимать их на борт судна, а тем более разбирать их. При таких по­
пытках отмечены взрывы и гибель людей.
Расстановка людей и последовательность выполнения работ с ору­
диями лова и промоборудованием должны осуществляться в соответ­
ствии с утвержденными промысловыми расписаниями. Судоводитель­
ский состав обязан так маневрировать судном, чтобы обеспечивались
безопасные условия работы, исключались аварии орудий лова (завер-
ты, сцепления, чрезмерный рост нагрузок). При возникновении ава­
рий люди должны немедленно удаляться в безопасные места. Исклю­
чается присутствие посторонних лиц на промысловой палубе. Опера­
ции по спуску-подъему орудий лова, выполнение которых связано с
изменением хода или направления движения судна, должны выпол­
няться только по командам капитана или вахтенного помощника ка­
питана, которые отдаются через лицо, осуществляющее руководство
работой с орудиями лова.
Судоводительский состав перед выполнением маневрирования
судном, которое может повлиять на безопасность людей, занятых
работой с орудиями лова, обязан предупредить их об этом и убедиться
в их безопасном местонахождении.
На судне должна действовать, надежная звуковая связь между
промысловой палубой и мостиком, между членами промысловой
команды, отдающими распоряжения, и исполнителями этик распоря­
жений. При неисправности такой связи работы не должны разрешать­
ся.
Спуск и подъем орудий лова должны осуществляться так, чтобы
исключалась перегрузка промысловых механизмов, образование
колышек на канатах, что приводит к их повреждению и создает опас­
ности для обслуживающего персонала. При проходе через блоки,
ролики, клюзы соединительных деталей (скобы, вертлюги, кольца
и т. п.) необходимо снижать скорость движения. Укладка орудий лова
должна осуществляться в соответствии е инструкциями по эксплуата­
ции и так, чтобы обеспечивалась безаварийная отдача.
Все члены промысловой команды должны уметь работать на ту-
рачках и шпилях. При выборке или стравливании канатов с помощью
107
 турачек или шпилей нужно находиться от них на расстоянии 1 м
(стальные канаты) или 2-3 м (синтетические канаты). Стоять следует
со стороны, противоположной коренному концу, а также в стороне от
линии натяжения выбираемых канатов. Канат накладывается только
на остановленную турачку или шпиль. Число шлагов во избежание
проскальзывания должно быть не менее пяти. При закусывании
ходового конца (попадания под шлаг), образовании колышек меха­
низм останавливают. Закусывание устраняется пуском механизма на
обратный ход. Нужно не допускать слабины шлагов, не выпускать из
рук ходовой конец, если коренной находится под нагрузкой. Нельзя
становиться ногами в колышки, на выбираемые или вытравливаемые
концы каната. Травление канатов с турачек и шпилей должно осущест­
вляться только путем пуска механизма в обратную сторону. Укладку
канатов при их выборке должен осуществлять другой работающий в
безопасном месте, на достаточном удалении от турачки или шпиля.
Ряд требований безопасности должны учитывать при перемотке
ваеров. При плохой видимости, волнении моря свыше 7 баллов (для
случая перемотки с лебедки на лебедку) или 5 баллов (для случая
перемотки с катушек на лебедку) работы не разрешаются. Перед
началом этих работ нужно закрыть ворота слипа, крышки всех люков,
проверить исправность блоков и роликов, освободить зону движения
ваера от посторонних предметов, обеспечить надлежащую освещен­
ность (не менее 50 лк). Если ваер предполагается сматывать с катушки,
то она должна быть надежно раскреплена оттяжками, исключающими
ее перемещение в горизонтальной плоскости. Только после этого
катушка приподнимается над палубой на высоту не более 0,1 м и начинает­
ся сматывание. Если на ваере образовались колышки, то сматывание
прекращается, колышки расправляются и только после этого осущест­
вляется продолжение операции. Пробивку марок- на ваере нужно
выполнять на специальной подставке, надежно закрепленной на
палубе. Ваеру должна быть дана достаточная слабина, а в операции
должны участвовать не менее трех человек.
Одной из сложных промысловых операций являются постановка
траловых досок на штатные места и заводка на палубу. Эта работа
должна выполняться по заранее продуманной схеме под руководст­
вом начальника службы добычи и под контролем старшего помощника
капитана. Ваер и грузовой шкентель к доске нужно крепить только
скобами, все работы с доской проводят только посЛе того, как она
будет опущена на палубу. По направлению движения доски под грузо­
выми стрелами не должны находиться люди. Подсоединение и отсое­
динение траловой доски у подвесных ваерных блоков проводят толь­
ко после полной остановки лебедок. К доске должны быть подсоеди­
нены дополнительные концы, предотвращающие ее непреднамеренные
перемещения.
Ряд требований безопасности нужно учитывать при отдаче и
выборке тралов. Нельзя становиться на сетные части, канаты, перехо­
дить через них, находиться на палубе во время выборки ваеров и ка-
108
белей, подъема канатной и сетной частей трала и мешка с уловом,
разносить вытяжные концы во время травления и выборки ваеров и
кабелей, находиться на пути движения мешка, под ним, в рыбных
ящиках в момент выливки в них улова. При включении и отключении
траловых досок нужно помнить, что эти операции выполняются только
поочередно. При всех работах с досками выборка или травление ваера
должны быть прекращены, траловая лебедка - остановлена, а ее
барабаны - застопорены. Подключение и отключение лапок траловых
досок, а также подключение переходных концов должны выполняться
за ограждением слипа, однако при этом нельзя стоять между канатами
и ограждением слипа. При операциях с лапками и переходными кон­
цами кабельные и ваерные лебедки должны быть остановлены, а лап­
кам и концам дана достаточная слабина. Стопорную цепь при крепле­
нии траловой доски нужно не закладывать за обе дуги доски, а забра­
сывать. При всех операциях с досками нельзя становиться на план­
ширь, перегибаться через него, находиться под подвесным ваерным
блоком, у этого же блока со стороны слипа.
Заводку стропов и подсоединение вытяжных концов при подъеме
тралов нужно выполнять при остановленной лебедке. При этом нельзя
становиться в строповую канавку. Стропы и концы должны иметь
достаточную прочность. Грунтроп трала после подхода к траловой
лебедке берется на стопор. Застопорены должны быть и грузы-углуби­
тели. Если сразу после подъема мешка с уловом будет осуществляться
спуск другого трала, то поднятый мешок с уловом надежно закрепля­
ется. При подъеме мешка и выливке улова нельзя находиться в не­
посредственной близости от мешка, между мешком и ограждением,
под стрелами, блоками, грузовыми концами, становиться на мешок с
рыбой. Во время остропки мешка нужно внимательно следить за
волнением и немедленно уйти за ограждение промысловой палубы
при возникновении опасности захода волны на палубу через слип.
Подъем мешка для заводки дележных стропов нужно выполнять
плавно, без рывков, подъем осуществлять на высоту не более 0,1 м.
Для этой операции должны использоваться денежные стропы и концы,
соответствующие по запасу прочности действующей нагрузке. Для раз­
вязывания гайтяна мешок с уловом должен быть опущен на палубу.
Если в мешке трала замечены посторонние предметы, подозритель­
ные на взрывоопасность, то подъем трала прекращается, о происшест­
вии немедленно докладывается капитану и в последующем действуют
по его указаниям.
Перед производством каких-либо работ с крупными рыбами их
нужно обязательно оглушить или умертвить, во всех случаях нельзя
находиться ее/ стороны хвоста таких рыб, становиться или садиться на
них, прикасаться к телу рыбы без средств защиты рук.
Все члены промысловой команды должны знать, что при работе с
орудиями лова нельзя использовать канаты, веревки, шнуры, не
имеющие сертификатов, использовать стальные канаты, имеющие в
наиболее изношенной части количество оборванных проволок более
109
 10 % на длине, равной 8 диаметрам каната, оборванную прядь или
другие признаки браковки. Запрещается использовать синтетические
канаты, потерявшие свою структуру, разлохматившиеся, с признаками
прелости. Скобы, гаки, вертлюги, кольца, цепи, не имеющие маркиров­
ки, деформировавшиеся, износившиеся (уменьшение диаметров
свыше 10 %), должны выводиться из эксплуатации.
При всех промысловых операциях нельзя находиться ближе 1 м от
движущихся или вращающихся механизмов, блоков, роликов, шки­
вов и т. п. Нельзя одному и тому же человеку работать с ходовым кон­
цом каната или орудия лова и одновременно управлять механизмом.
После спуска и подъема трала, а также на переходах ворота слипа
должны быть надежно закрыты. Правила техники безопасности ука­
зывают, что находиться на наклонной поверхности слипа во время
спуска и подъема трала, траления не разрешается. Однако при крайней
необходимости и при соблюдении дополнительных требований работы
на слипе допускаются, если волнение моря не превышает 4 баллов.
При этом судно должно идти самым малым ходом носом на волну,
люди должны быть в спасательных жилетах, иметь предохранительные
пояса с подсоединенными к ним страховыми концами, закрепленными
на судне, руководить работами должен лично начальник службы
добычи.
Ряд изложенных выше правил безопасности относится и к кошель­
ковому лову. Однако при этом виде лова установлены также и специ­
фические требования. Так, при работе с кошельковым неводом с ис­
пользованием рабочей шлюпки экипаж ее должен быть в составе не
менее д в у х опытных и физически сильных членов промысловой ко­
манды, одного из которых назначают старшим. Они должны быть в
спасательных жилетах, обеспечены трехсуточным запасом продоволь­
ствия и воды, спасательным кругом. В шлюпке предусматриваются
водоотливные средства, сигнальный фонарь. Вокруг корпуса шлюпки
(бота) должна быть заведена "брага" из стального троса с буксирным
концом. В процессе работы за шлюпкой должно вестись постоянное
наблюдение. Нельзя ставить шлюпку под прямым углом к направле­
нию замета, оставлять в шлюпке людей при ее буксировке на перехо­
дах.
Если при выметке невода выявились неполадки (запутывание
сети, подрезание стяжных колец, уреза и т. п.), то судно должно быть
остановлено и только потом устраняются все неисправности и непо­
ладки. При замете невода нельзя находиться на неводной площадке,
м е ж д у бортом и вытравливаемым стяжным тросом или проводником,
снимать руками стяжные кольца, прикасаться к сходящим за борт
канатам и неводу.
Выборку стяжного троса в конце кошелькования нужно вести на
малой скорости, а при подходе стяжных колец к блокам лебедка ос­
танавливается, а ее барабаны стопорятся. Подъем стяжных колец на
борт судна должен выполняться только механизированным способом.
При укладке невода нужно внимательно следить за прохождением
ПО
через блоки стяжных колец и находиться в стороне от места их воз­
можного падения. Нельзя виснуть на сбегающей ветви невода, удер­
живать его руками при стравливании. Подсушенная дель при выливке
улова должна быть закреплена на судне. Нельзя находиться на под­
сушенной дели, так как она может неожиданно прийти в движение.
При выливке улова каплером нужно находиться на безопасном рас­
стоянии от линии его движения, для открытия замка каплера должен
использоваться специальный конец.
Повышенной сложностью отличаются условия труда при я р у с ­
н о м л о в е . Для предотвращения травмирования людей необходимы
аккуратная наборка и укладка ярусов, исключение всех причин (не­
ровности, щели, выступы и т. п.) задевов крючков. Члены промысло­
вой команды должны иметь при себе острозаточенные кусачки для
освобождения от возможных задевов крючками. На наживлении
крючков нужно работать в перчатках, крючок держать только за
цевье. Судно, осуществляющее выметку яруса, всегда должно быть
готово дать задний ход. Крепление поводцов к хребтине ярусов произ­
водят только после наживления крючков.
Распутывание яруса можно выполнять только после остановки
судна. При выметке нельзя выбрасывать хребтину руками, браться за
нее при вытравливании из ящика, переходить через нее или под ней,
находиться в ящике с хребтиной, становиться на поводцы, расправ­
лять их, когда они находятся под натяжением.
При выборке яруса скорость судна должна быть такой, чтобы хреб­
тина имела небольшую слабину, не проскальзывала на шкивах ярусо-
подъемника. Во время выборки нельзя распутывать ярус, отвязывать
крючковые поводцы перед мальгогером, если хребтина заправлена в
шкивы ярусоподъемника. Спутанные части яруса нельзя пропускать
через шкивы ярусоподъемника.
При подтягивании улова запрещается находиться между хребти­
ной и крючковым поводцом, на выбранной части крючкового поводца,
наматывать поводец на руку, подтягивать улов голыми руками. Для
подъема крупных рыб следует использовать специальные багры или
механизированные подъемники. Перед вырезкой крючков рыбы
должны быть умерщвлены.
При лове з а к и д н ы м н е в о д о м между берегом и плавсредства­
ми обеспечивается надежная визуальная связь. Рабочие места, тони,
неводник и урезник должны быть хорошо освещены (50 лк). Люди
должны быть в спасательных жилетах. Плавсредства снабжаются не
менее чем одним спасательным кругом. Загружаться плавсредства
должны в строгом соответствии с установленными нормами их загруз­
ки. Переходы с одного плавсредства на другое в процессе движения не
допускаются. На самометных неводниках и урезниках запрещается
выбрасывать или поправлять руками урезы, подборы, сетную часть
невода, находиться на них. Неводные тони, использующие направляю­
щие ролики или канифас-блоки, располагаемые против барабанов или
турачек лебедок, должны быть оборудованы предохранительными
столбами. Они устанавливаются с внутренней стороны угла, образо­
ванного тяговыми канатами, и должны возвышаться не менее чем на
1 м над направляющими роликами. Заправку невода в неводовыбо-
рочную машину, устранение запутываний осуществляют только при
остановленной машине.
При лове с т а в н ы м и н е в о д а м и и с е т я м и должны использо­
ваться гундеры без надломов и сучков, все неровные места предвари­
тельно зачищаются. Забивка гундер должна осуществляться с соблю­
дением требований безопасности, по заранее разработанному способу
без использования собственных усилий и случайных предметов. При­
меняемые якоря должны равномерно укладываться по обоим бортам
плавсредств. Не допускаются их крен и перегрузка. Сброс якорей
осуществляют с того борта, в сторону которого направлено течение.
При этом нужно внимательно следить за якорными оттяжками, чтобы
исключить задевы ловцов. Запрещается становиться на сбегающий
конец якорной оттяжки и брать ее руками. Перед постановкой цент­
ральный трос ставного невода должен быть тщательно осмотрен и ис­
пытан. При наступлении штормовой погоды все ловцы должны немед­
ленно доставляться на берег. Для обеспечения быстрой эвакуации
людей со ставных неводов предприятия должны иметь специальные
планы. В них указывают порядок эвакуации, используемые суда, от­
ветственных лиц.
При лове рыбы на электрический свет с помощью бортовых подхва­
тов (ловушек), конусных подхватов и рыбонасосов должны прежде
всего выполняться все меры электробезопасности. К ним относят за­
земление всего электрооборудования, включая световые выстрелы,
люстры, клеммные коробки, распределительные щиты, систематичес­
кий контроль сопротивления изоляции. Замену ламп в люстрах нужно
выполнять только при снятом питании.
Для исключения травм применяемые при работах с подхватами и
рыбонасосами выстрелы должны надежно закрепляться. В качестве
оттяжек при их натяжении свыше 5 кН нужно использовать стальные
канаты. Вывод грузов-углубителей за борт должен осуществляться
только механизированным способом. Нельзя находиться между углу­
бителями и фальшбортом, под натянутым подсушивающим концом
подхвата, между шлангами и бортом судна, а также под шлангами при
лове рыбонасосом (см. рис. 29). Подъем сети бортовых подхватов и
подсушку улова нужно выполнять механизированным способом,
используя специальные подсушивающие концы. Дополнительный
перехват сети подхвата при подсушке улова следует осуществлять с
помощью прочных стропов. При всех этих операциях нельзя становить­
ся на сетное полотно, находиться на пути возможного движения
подбор, наплавов, мешка с уловом.
Члены промысловой команды, занятые обслуживанием орудий
лова, а также специалисты по добыче рыбы должны быть обеспече­
ны СИЗ (табл. 24).
Правила безопасности при работе с орудиями лова направлены на
112
 . Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи СИЗ членам промысловых команд
и специалистам по добыче рыбы (извлечение)

Профессия и Наименование Срок

Район промысла должность выдаваемых СИЗ использования,
мае
Баренцево, Мастер по добыче Костюм брезентовый 8
Гренландское, рыбы, Костюм рыбацкий 3,5
Норвежское, матрос-добытчик Костюм утепленный для 8
Северное, рыбаков
Охотское, Свитер полушерстяной 16
Берингово Белье теплое, две пары 8
моря; северная и Сапоги кожаные 6
северо-западные Нарукавники прорезинен­ 4
части Атлантичес­ ные
кого океана; Ти­ Перчатки хлопчатобумаж­ 7 дней
хий океан север­ ные трикотажные
нее 42°с.ш. и в Перчатки резиновые 15 дней
Антарктике юж­ Портянки шерстяные 6 дней
нее 40° ю. ш. Рукавицы брезентовые 15 дней
Шапка-ушанка 16
На промысловых судах:
Сапоги жиростойкие 8
вместо сапог кожаных
Инженер по добыче Костюм хлопчатобумажный
рыбы Куртка и брюки хлопчато­
бумажные на утепляющей
прокладке
Свитер полушерстяной 16
Сапоги кожаные 8
Перчатки хлопчатобумаж­ 20 дней
ные трикотажные
Рукавицы брезентовые 20 дней
Шапка-ушанка 16
Перчатки резиновые 20дней
Помощник капитана Костюм хлопчатобумажный 8
по добыче рыбы Костюм утепленный для 16
рыбаков
Плащ прорезиненный 8
Сапоги кожаные 12
Рукавицы комбинированные 1,5
Шапка-ушанка 16
другие промысловые Мастер по добыче Костюм хлопчатобумажный 8
айоны, не указанные рыбы, матрос-до­ Костюм рыбацкий 3
в п. 1 бытчик Сапоги жиростойкие 9
Перчатки хлопчатобумажные 10 дней
трикотажные
Перчатки резиновые 15 дней
Рукавицы брезентовые 10 дней
Зюйдвестка 8
На наружных работах зимой
дополнительно
костюм утепленный для ры­ По поясам
баков (8-16)
113
 Продолжение

Профессия и Наименование Срок

Район промысла должность выдаваемых СИЗ использования,
мае

Инженер по добыче Костюм хлопчатобумажный 8

рыбы Сапоги кожаные 8
Перчатки хлопчатобумажные 20
трикотажные дней
Рукавицы брезентовые 20 дней
Перчатки резиновые 20 дней
Помощник капитана Костюм рыбацкий 8
по добыче рыбы Сапоги кожаные 12
Перчатки хлопчатобумажные 2
трикотажные
Рукавицы брезентовые 20 дней
Зюйдвестка 8
На наружных работах зимой
дополнительно
костюм утепленный для По поясам
рыбаков (8-16)
П р и м е ч а н и е . Для членов экипажей судов, работающих в экваториальных и тропи­
ческих водах, нормы носки СИЗ удваиваются. Дополнительно на срок 8 мес выдаются:
брюки из облегченной ткани, майка трикотажная (2 шт.), полуботинки текстильные, пана­
ма (2 шт.).

исключение опасных действий, нахождения в опасных местах. Эти

правила могут относиться ко всем без исключения орудиям лова
либо к отдельным из них (специфические правила безопасности), а
также могут быть дифференцированы по отдельным промысловым
операциям. Использование изложенных группирующих признаков в
процессе изучения облегчает усвоение и запоминание правил безопас­
ности. Знание их может быть проверено методом программированного
контроля (приложение 2).

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ РАБОТ ПРИ УСТРАНЕНИИ

АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЙ С ОРУДИЯМИ ЛОВА

Устранение аварийных ситуаций при работе с орудиями лова

всегда ведется в условиях повышенного риска для обслуживающего
персонала.
При устранении аварийных ситуаций нужно избегать опасных
действий, приемов выполнения работ, не находиться в опасных зонах.
По каждой возможной аварийной ситуации с орудиями лова должна
быть заранее продумана программа ее ликвидации, максимально учи­
тывающая конкретные особенности орудия лова, промыслового судна,
метеоусловия.
114
 Траловый лов. Серьезной аварией при траловом лове является
обрыв ваера или кабеля. В этом случае осуществляется подъем трала
на оставшемся ваере или кабеле. Скорость судна при этом должна
быть минимальной. Его положение по отношению к ве'гру и волнению
выбирается так, чтобы обеспечивалась минимальная динамическая
нагрузка на элементы траловой системы. Руководство подъемом трала
должен осуществлять начальник службы добычи под наблюдением
капитана.
Оставшийся ваер выбирают на барабан лебедки, отключают и берут
на стопор доску, выбирают кабель до подхода крыла трала к лебедке.
Крепят его к станине лебедки, затем, используя стропы и вытяжные
концы, подтягивают и крепят аварийное крыло. Поднимают на палубу
весь трал. Отсоединяют кабели исправного крыла от трала, сводят в
жгут и стопорят кабели, находящиеся за бортом, и присоединяют к
ним кабели, уже намотанные на барабан лебедки. Этим барабаном на
малой скорости выбирают по слипу аварийную траловую доску, зак­
репляют ее на палубе. Выборку оборвавшегося ваера при возможности
осуществляют на тот же барабан, на который намотан исправный ваер.
После подъема оборвавшегося конца ваера сращивают его с ваером,
оставшимся на барабане лебедки. Затем ваер, кабели перематывают на
свои штатные места. На штатное место заводят и траловую доску.
При траловом лове возможны перекрещивания досок, закручива­
ние ваеров, кабелей. Для устранения таких аварий одну из досок под­
тягивают к подвесному блоку и берут на стопор. Другую доску при
этом приходится иногда потравливать. Ваеру, подсоединенному к зас­
топоренной доске, дают слабину, отсоединяют переходный конец или
шкентели и обносят их вокруг другого ваера столько раз, сколько
нужно для устранения заверта. Если заверт распространился и на кабе­
ли, то их сбрасывают на слип, выбирают на палубу, где один из кабе­
лей стопорится, а затем обносится вокруг другого кабеля необходимое
число раз. При разборе запутываний, завертов шкентелей, лапок,
переходных концов, кабелей необходимо соблюдать принцип пооче­
редного выполнения работ: сначала подтягивается к подвесному бло­
ку и разбирается одна доска, затем - вторая.
При обрывах ваерных блоков необходимо немедленно остановить
х о д судна. Для подъема трала нужно использовать канифас-блок
достаточной грузоподъемности. Перед заводкой ваера в этот блок он
должен быть надежно застопорен с помощью цепного стопора доста­
точного калибра.
Обрыв вытяжных концов, стропов, разрушение съемных деталей
подтверждают прежде всего их высокий износ и недостаточную проч­
ность. Поэтому указанные изделия должны своевременно заменяться
на новые, соответствующие фактически действующим нагрузкам.
Кошельковый лов. Одной из возможных аварий при работе с ко­
шельковым неводом является намотка дели невода на стяжной трос.
При обнаружении такой намоТки (признаком её является тугой х о д
стяжного'троса, замедление кошелькования) необходимо уменьшить
115
скорость выборки стяжного троса, однако выбирать следует до тех
пор, пока это будет возможно. Если попытки очистить трос от дели, не
поднимая его на палубу, не удаются, го тогда аварийный участок под­
нимают на палубу, крепят и разбирают.
При выходе из строя неводовыборочного устройства и приближе­
нии штормовой погоды, что не позволяет ждать результатов ремонта,
можно в крайнем случае невод завести в жгутоформирователь, уста­
новленный в удобном месте. Затем судно ставят в положение "носом
на волну", обхватывают жгут невода стропом достаточной грузоподъ­
емности и с помошью грузовых шкентелей и лебедок (турачек) осу­
ществляют выборку невода на палубу. По мере выборки проводят
перестройки невода. Для исключения "ухода" невода иногда прихо­
дится его стопорить.
Серьезной аварией при работе с неводом является посадка на
грунт. Авария может быть устранена путем переборки дели невода со
шлюпки в месте посадки на грунт и последующего подъема нижней
подборы.
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К СОСТАВЛЕНИЮ ПРОМЫСЛОВЫХ РАСПИСАНИЙ
Промысловое расписание полностью определяет действия, место­
нахождение членов промысловой команды при выполнении всех ос­
новных операций, составляющих процесс лова рыбы тем или иным
орудием рыболовства. Его должен разрабатывать начальник службы
добычи, а утверждать - капитан судна. В содержании расписания
должны быть отражены особенности промысловой схемы судна,
орудий лова, обеспечено выполнение работ с орудием лова безопасны­
ми приемами и методами. Очень важно исключить в расписании про­
должительное пребывание членов промысловой команды в опасной
зоне, у натянутых канатов, около перемещающихся элементов про­
мыслового вооружения, на заливаемых участках палубы.
Содержащиеся в промысловых расписаниях указания относитель­
но местонахождения обслуживающего персонала во время выполне­
ния операций с орудиями лова и в перерывах между этими операция­
ми должны быть максимально точными и конкретными. Нецелесооб­
разны указания такого рода: отходит "в безопасное место". Следует
учитывать, что полностью безопасных мест на промысловой палубе
нет, но есть участки или места, где степень риска минимальна. Они
должны быть выявлены для каждого типа промыслового судна по ре­
зультатам анализа данных о несчастных случаях или по другим приз­
накам. Именно такие места или участки палубы должны быть указаны
в промысловом расписании.
Необходимо избегать также неконкретного указания работ, напри­
мер: "помогает промысловому номеру такому-то".
До начала лова все действия по промысловому расписанию долж­
ны быть отработаны путем тренировочных спусков орудий лова в свет­
лое время суток и при хорошей погоде.
U6
 ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА ХОДОМ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ
С ОРУДИЯМИ ЛОВА И ИХ ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ

Надзор и контроль за выполнением требований безопасности

членами промысловой команды при работе с орудиями лова осущест­
вляют вахтенный мастер добычи и начальник службы добычи. Они
должны следить за экипировкой членов промысловой команды,
порядком использования ими СИЗ, применяемыми приемами обслу­
живания орудий лова и промысловых механизмов, режимом их эк­
сплуатации (по скорости, нагрузкам).
На все замеченные мастером в ходе работ неправильные приемы и
способы выполнения промысловых операций должна быть продуман­
ная, но обязательная и твердая реакция в форме указания, напомина­
ния или показа правильного приема. При этом не допускаются окрики
и брань. Не допускаются также на палубе грубые действия-шутки.
В процессе управления ходом работ с орудиями лова (функция
мастера) необходимо полностью учитывать требования безопасности к
организации и содержанию этих работ.
Контроль за безопасностью труда должен осуществлять представи­
тель профсоюзной организации - общественный инспектор по охране
труда. Общественный инспектор должен быть избран в каждой проф­
группе из числа наиболее передовых и активных рядовых членов кол­
лектива. Он обязан ежесменно проверять состояние орудий лова и
оборудования, ставить в известность мастера добычи и начальника
службы о выявленных нарушениях, совместно с ними принимать
меры по устранению нарушений. Все вскрытые нарушения обществен­
ный инспектор обязан записать в журнал постоянного административ­
но-общественного контроля, который должен находиться у вахтенно­
го мастера добычи.
На судне не должно быть просроченных инструкций по охране
труда. Учитывая, что в службе добычи все работы и профессии имеют
повышенную опасность, рабочие инструкции по охране труда должны
пересматриваться через каждые три года. При этом в их содержании
должны находить отражение меры по исключению происшедших не­
счастных случаев, характерных нарушений, изменению в конструкци­
ях орудий лова и промысловых механизмов.
Для придания большей организованности процессу административ­
но-общественного контроля за состоянием охраны труда в службе
добычи предложена специальная карта программированного контроля
(приложение 2). Содержание карты охватывает все основные факторы,'
которые существенно влияют на уровень безопасности труда в службе.
Результаты контроля отмечаются по каждому учитываемому фактору
знаком "+" или " - " в соответствующей колонке карты непосредствен­
но в ходе проверки. Применение карты облегчает проведение контро­
ля и повышает его качество.
 ОСОБЕННОСТИ РАССЛЕДОВАНИЯ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

Согласно действующей Инструкции по расследованию и учету не­

счастных случаев на судах флота Минрыбхоза СССР все несчастные
случаи на судне, вызвавшие необходимость освобождения от работы
члена судоэкипажа хотя бы на один день или перевод его на более
легкую работу (например, рулевым) должны расследоваться с состав­
лением всех необходимых документов: акт формы Н-1 о несчастном
случае и других нарушениях. В комиссию по расследованию несчаст­
ных случаев с членами промысловой команды должны входить:
капитан (председатель), старший помощник капитана, начальник
службы добычи, общественный инспектор по охране труда или другой
представитель профкома. Указанная комиссия обязана в течение 24 ч
расследовать причину несчастного случая, выяснить все его обстоя­
тельства, составить акт по форме Н-1 в четырех экземплярах и разрабо­
тать необходимые предупредительные мероприятия.
Групповые (два и более пострадавших), тяжелые и несчастные
случаи с летальным исходом расследуются в специальном порядке.
Расследование таких случаев при невозможности прибытия на судно
технического инспектора профсоюзов осуществляет ведомственная
комиссия в составе представителя вышестоящей организации, судо­
владельца и представителя профкома судовладельца. Эта комиссия
должна немедленно приступить к расследованию и в течение 10 Дней
по итогам расследования составить все необходимые документы.
Главным в расследовании является выявление конкретных
травмирующих факторов (причинителей), опасных действий,.допущен-
ных членами промысловой команды при работе с орудиями лова и
механизмами, недостатков в управлении работой промысловой коман­
ды. Если в материалах расследований травмирующие факторы, опас­
ные действия указываются неконкретно либо вообще не выявлены, то
это снижает полноту и качество расследования. Трудно, например,
разработать эффективную систему предупредительных мероприятий,
если в качестве травмирующего фактора указан "движущийся трос" или
"урез". При работе с орудиями лова используют много тросов, и все
они движутся, имеют разные сечения, назначение. Урезов в кошелько­
вом неводе всего два, но один из них пятной, а другой бежной, связа­
ны они с противоположными концами невода. Материалы расследова­
ний должны быть насыщены конкретной информацией. Только при
этом условии можно надеяться на выявление истинных причин трав­
мирования.
В процессе расследования очень важно выяснить балльность моря,
силу ветра на момент несчастного случая, массу улова, номер проекта
орудия лова, выполнявшуюся промысловую операцию и то конкрет­
ное действие, которое совершал в момент несчастного случая постра­
давший. Название промысловой операции, действия пострадавшего
должны быть указаны как можно более точно.
Недостаточно только точного указания названия травмирующего
118
фактора. Если, например, это соединительная скоба, то нужно опреде­
лить ее тип, допустимую нагрузку, ОСТ или ТУ, дату последнего осви­
детельствования судовой администрацией. Если это канат, то для
выяснения причин травмирования важно знать материал каната, тип,
сечение, ГОСТ или ТУ. Требования точности, полноты информации от­
носят ко всем возможным травмирующим' факторам.
Объективное расследование несчастных случаев позволяет ука­
зать пути совершенствования орудий лова, промысловых схем, орга­
низации работ на судне. Именно поэтому оно должно быть как можно
более полным, не сводиться к указанию в качестве единственной при­
чины - грубой неосторожности пострадавшего.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К ПРОМЫСЛОВОМУ ОБОРУДОВАНИЮ
И ОРГАНИЗАЦИИ ЕГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

КОНСТРУКТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

Требования безрпасности к промысловому оборудованию устанав­

ливают государственные и отраслевые стандарты ССБТ, а также другие
нормативные документы. Безопасность судового промыслового
оборудования зависит от степени выполнения требований, относящих­
ся к судну в целом, к размещению оборудования и рабочих мест.
Состав и назначение судового промыслового оборудования долж­
ны обеспечивать механизированное выполнение всех операций с
орудиями лова, требующих усилий при работе одной рукой более
150 Н, а двумя руками - 250 Н. Все грузовые промысловые устройства
(стрелы, кран-балки и т. п.) должны иметь собственную лебедку.
Применение турачек допускается только по согласованию с заказчи­
ком судна и при условии, что тяговое усилие на турачке не превышает
грузоподъемности указанных устройств, а также обеспечена необхо­
димая обзорность района промысловых работ на палубе непосредст­
венно с рабочего места у турачки и с поста управления ею.
Для крепления, в том числе "по-походному", орудий лова и их
элементов на промысловой палубе, предупреждения их раскачивания,
смещения должны предусматриваться специальные приспособления
(рымы, обухи, оттяжки, оградительные канаты, стопорные устройства).
Электроприводы промысловых механизмов, расположенные на
открытой палубе, должны иметь степень защиты IP 56. Все промысло­
вое оборудование (лебедки, шпили, кран-балки и т. п.) должно кре­
питься на металлических фундаментах, привариваемых к палубе. При
необходимости предусматривается виброизоляция.
Промысловые устройства (блоки, ролы и т. п.), работающие под
нагрузкой, должны иметь клеймо об испытании и надпись о допусти­
мой нагрузке.
На промысловой палубе должны предусматриваться стационарные,
119
или съемные, бортики высотой не менее 0,5 м для предотвращения
опасного смещения орудий лова при качке. В местах переходов людей
через бортики устанавливают ступени или же высоту бортиков умень­
шают до 0,38 м.
На промысловой палубе должно быть предусмотрено помещение
для обогрева и отдыха команды, оборудованное столом со скамейка­
ми, электрокипятильником и селекторной связью с промысловой руб­
кой.
Органы управления промысловыми механизмами и устройствами
должны иметь указатели (в виде стрелок) направления вращения или
движения тяговых органов и надписи: "Травить", "Стоп", "Выбирать".
Направление поворота рукояток и маховиков должно совпадать с
необходимым направлением движения канатов и орудий лова, а изме­
нение угла поворота рукоятки или маховика должно быть пропорцио­
нальным изменению скорости выбирания или травления.
Управление промысловыми механизмами должно быть, как прави­
ло, дистанционным и осуществляться с центрального поста управле­
ния. При этом предусматривается и местный (аварийный) пост управ­
ления. В случае дистанционного управления промысловые механизмы
должны обеспечиваться расположенным в непосредственной близости
от механизма аварийным выключателем. Такие же выключатели
устанавливают и-на рабочих местах, где возможно возникновение ава­
рийной или травмоопасной обстановки.
Суда кормового траления должны быть оборудованы строповой
канавкой в районе ворот слипа. Ее сечение должно составлять не
менее 0,25 х 0,15 м, а длина должна быть больше ширины слипа на 0,3 м
с каждой стороны. Это обеспечивает удобство заведения стропов при
подъеме трала.
Со стороны бортов слипа устанавливают ограждения (фальшборты)
высотой не менее 1,1 м, а со стороны палубы слип должен закрываться
воротами, имеющими машинный привод с дистанционным управлени­
ем. Высота ворот (от палубы до верхней кромки) должна быть не менее
1,1 м, просвет между палубой и нижней кромкой ворот - не более
0,23 м. Применение для закрытия слипа створчатых ворот и ворот с
ручным приводом не допускается.
Рекомендуется обеспечивать механизированное растаскивание
шкентелей гинь-талей, используемых при подъеме улова.
Ряд специфических требований безопасности предъявляется к
механизмам, используемым при кошельковом лове. Пятная часть
невода должна отдаваться дистанционно без нахождения людей на
орудии лова. Бежной урез должен выбираться навивным барабаном.
Использование для этой цели турачек или шпиля не рекомендуется.
Для укладки стяжных колец должно использоваться устройство,
обеспечивающее удобство укладки и безаварийный сход колец при
отдаче невода. Если технологией лова предусматривается отсоедине­
ние стяжных колец от уздечек, то для стопорения колец и снятия
нагрузки со стяжного троса должны устанавливаться специальные
120
устройства, обеспечивающие удобство и безопасность выполнения
этих операций. Для выборки пятного уреза могут использоваться
навивные барабаны либо шпиль. КЬшельковая площадка должна
иметь надежное ограждение высотой не менее 1,1 м с возможностью
наращивания по мере выборки невода.
Действующими правилами предусматривается, что верхняя кром­
ка (образующая) горизонтальных турачек должна располагаться на
высоте 1,0-1,2 м от палубы, а вертикальных турачек (шпилей) - 0,8-
1,3 м.
При применении ручьевых шкивов их диаметр по желобу должен
не менее чем в 20 раз превышать диаметр штатного стального каната, в
16 раз - для канатов "пенька-сталь", в 10 раз - для растительных и
синтетических канатов.
Применительно к навивным канатным и сетным барабанам уста­
новлены следующие конструктивные меры безопасности. Диаметр
реборд Dp навивных канатных барабанов должен соответствовать
условию
D ^ О + 2,5 4 ,
p н (32)
или
D >D +4
p H , (33)
где D„ — диаметр последнего слоя навивки каната, м; d — диаметр наматываемого кана­
K

та, м.
Условие (32) применяют при наличии канатоукладчика, а (33) -
при его отсутствии.
Диаметр реборд сетных барабанов D определяется по формуле
Pc

D > D +0,2,
Pc c (34)
где D — диаметр последнего слоя намотки сети, м; 0,2 м — запас.
c

Реборды навивных канатных барабанов должны иметь развал,

равный 0,5 диаметра штатного каната.
Высота Я оси вращения канатных и сетных барабанов над фунда­
ментом лебедки находится из условия
Н> 0,5 D + 0,1,p (35)
где Dp — диаметр реборды, м; 0,1 м — минимальный зазор между ребордой и фундамен­
том.
Навивные канатные барабаны с машинным приводом, имеющие
более трех слоев намотки каната, снабжаются автоматическими кана-
тоукладчиками с механическим приводом, а также дополнительным
ручным приводом. Это же требование, но без указания числа слоев
намотки относится и к сетным барабанам, осуществляющим выборку
орудия лова жгутом. В кинематической схеме укладчиков должно
предусматриваться слабое звено, срабатывающее при превышении
121
допустимого крутящего момента. Конструкции укладчиков должны
исключать самопроизвольное выпадение каната или жгута орудия
лова. Усилие на одного человека на маховике дополнительного ручно­
го привода укладчика не должно превышать 100 Н. Не допускается
применение для привода укладчиков ременных и тросовых передач.
Все промысловые механизмы должны иметь автоматический фрик­
ционный тормоз нормально-замкнутого типа. Он должен обеспечивать
стопорение механизма при остановке привода или прекращении
подачи энергоносителя. Если промысловый механизм имеет отключае­
мые от привода тяговые органы (барабаны и т. п.), то, помимо указан­
ного выше автоматического тормоза, необходимо на каждом тяговом
органе предусматривать фрикционные тормоза. Тормозные устройства
должны быть рассчитаны так, чтобы выполнялось условие

М >кМ ,
т у (36)
где М — тормозной момент, обеспечиваемый тормозом; к — коэффициент безопасности,
т

к = 2 для механизмов с машинным приводом, к = 1,5 — с ручным приводом; M — ста­

v

тический момент, создаваемый на тормозном валу номинальным расчетным тяговым

усилием, т. е. внешней нагрузкой.

Тормозное устройство должно предусматривать отвод теплоты, во

всяком случае нагрев фрикционных элементов не допускается до тем­
пературы свыше 150 °С.
Ваерные лебедки должны включать устройство для стравливания
ваера при перегрузках во время траления, срабатывающее при возник­
новении усилий, в 2 раза превышающих наибольшее расчетное тяговое
усилие лебедки.
Машинные приводы промысловых механизмов должны содержать
защиту, срабатывающую при превышении момента наибольшего рас­
четного тягового усилия не менее чем в 1,25 раза, а для сейнерных и
ваерных лебедок в 1,4 раза. При срабатывании защиты предусматри­
вается подача звукового и светового сигналов.
Средствами защиты от перегрузок являются предохранительные
муфты, электрические выключатели, гидравлические реле давления,
предохранительные клапаны в гидроприводах. Предохранительные
муфты обычно устанавливают между двигателем и исполнительным
механизмом промысловых лебедок. Применяют муфты со срезным
штифтом (при превышении расчетной нагрузки штифт срезается и
машина выключается), кулачковые, шариковые и фрикционные пре­
дохранительные муфты с неразрушаемым элементом. Муфты с нераз-
рушаемым элементом состоят из неподвижной и подвижной полу­
муфт, прижатых друг к другу с помощью пружин. При превышении
предельной нагрузки подвижная полумуфта отходит от неподвижной
и кинематическая цепь разрывается. Использование таких устройств
значительно повышает уровень технической безопасности промысло­
вого оборудования.
Расчетные усилия в поворотных оттяжках судовых промысловых
стрел должны составлять не менее 25 % их грузоподъемности, расчет-
122
ные усилия в топрике или талях, соединяющих ноки спаренных
стрел, - не менее 10 % при работе одиночной стрелой.
Для бегущего такелажа стрел рекомендуют троек с расчетным пре­
делом прочности от 1275 до 1770 "МПа, диаметром проволок в наруж­
ном слое прядей не менее 0,6 мм. Проволоки должны иметь цинковое
покрытие. Для стоячего такелажа должны предусматриваться тросы с
расчетным пределом прочности от 1275 до 1670 МПа (предпочтительны
меньшие величины), с диаметром проволок в наружном слое прядей
не менее 1,0 мм. Необходимо их толстое цинковое покрытие.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К РАЗМЕЩЕНИЮ

ПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ
И КОМПОНОВКЕ ПРОМЫСЛОВЫХ СХЕМ НА СУДАХ
При размещении оборудования на палубе ширина наружных палуб­
ных проходов устанавливается не менее 1 м, на малых судах - 0,8 м. У
судовых промысловых механизмов должны быть достаточные по пло­
щади свободные рабочие зоны, для того чтобы работающие, обслужи­
вающие эти механизмы находились на безопасном расстоянии от них.
В частности, рабочие места у горизонтальных и вертикальных турачек
должны располагаться со стороны, противоположной выбираемому
канату, ширина рабочей зоны (от турачки до ближайших судовых кон­
струкций) при работе со стальными комбинированными и раститель­
ными канатами предусматривается не менее 1,5 м, а при работе с син­
тетическими канатами - 2,5 м. С нерабочих сторон турачек должны
обеспечиваться проходы шириной не менее 0,8 м.
При размещении оборудования нужно учитывать, что в районе
выполнения промысловых операций должно быть обеспечено наличие
безопасных мест для укрытия людей в перерывах между выполнением
этих операций, а также при аварийных ситуациях. Границы безопас­
ных мест определяет и указывает проектант судна.
С каждого рабочего места на промысловой палубе должен обеспе­
чиваться непосредственный (без сигнальщика) обзор рабочей зоны,
других рабочих мест, промысловых механизмов, постов управления.
Пути сообщения к постоянным и временным рабочим местам
должны иметь необходимую высоту, составляющую не менее 2 м, для
временных рабочих мест и на малых судах - 1,85 м. Свободная высота
для работы стоя предусматривается не менее 2,1 м, на временных
рабочих местах в обоснованных случаях допускается ее уменьшение
до 1,85 м.
При компоновке промысловых схем следует обеспечивать мини­
мальное число перегибов канатов, сокращение площадей опасных зон.
В связи с этим применение раздельных ваерных лебедок позволило
существенно уменьшить размеры таких зон. Большое значение имеет
сокращение времени, отрабатываемого в опасных зонах. Оно может
быть достигнуто за счет повышения непрерывности выполнения
промысловых операций, автоматизации операций с траловыми доска­
ми, ланками досок и др.
123
 Способствуют повышению безопасности удлинение промысловой
палубы, проводка канатов таким образом, чтобы при их обрывах была
максимально уменьшена вероятность травмирования обслуживающе­
го персонала.
Для исключения опасной заливаемости добывающих судов в про­
цессе промысловой работы необходимо, чтобы фактическая высота
защищенного надводного борта на носовом перпендикуляре F при
самой большой осадке носом соответствовала условию F > F , в H H

котором значение F* (в м) определяется следующим образом:

H

для добывающих судов длиной L < ПО

F* =0,1171(1-^,
H (37)

для добывающих судов длиной L > 110

К = ' 5 9 9 1
(1+-^). (38)

Если добывающее судно имеет слип, то работы на его промысловой

палубе допускаются при высоте волны трехпроцентной обеспеченнос­
ти

где F — высота верхней кромки слипа над действующей ватерлинией, м.

c

Высота надводного борта на верхней палубе у борта судна должна

быть не меньше 0,17 В {В - ширина судна).
Если в ходе эксплуатации судна наблюдается опасная заливае-
мость промысловой палубы, то судоводитель обязан принять необхо­
димые меры - изменение курса, скорости хода судна, то и другое
одновременно. При продолжении заливаемости промысловые опера­
ции прекращаются.
Согласно Международной конвенции по безопасности рыболовных
судов минимальное расстояние Я по вертикали между ватерлинией,
соответствующей минимальной эксплуатационной осадке, и самой
нижней точкой фальшборта или кромкой промысловой палубы при
использовании леерного ограждения должно определяться по форму­
лам
для судов, предназначенных для промысла при высоте волн более
5,4 м,
Н = 0,53 - 0,11В + 0,32 ZCi + 0,85 К + 0,61 К , 2 3 (39)
при высоте волн менее 4,0 м
Н = 0,80 - 0,23 Ki + 0,52 К + 0,62 К , 2 3 (40)
где Ki = 2,60 -B/d; К =С — 0,60; К - СМ - 0,70; d - максимально допустимая теоре­
2 В 3

тическая осадка, м; С — коэффициент полноты; G М — начальная метацентрическая

в

высота, м.

124
 Если высота волн составляет от 4,0 до 5,4 м, то значение Н опреде­
ляется линейной интерполяцией.

ОРГАНИЗАЦИЯ БЕЗОПАСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Организация безопасной эксплуатации промысловых механизмов

и оборудования является одной из обязанностей начальника службы
добычи. Он должен контролировать соблюдения всеми лицами, управ­
ляющими этими механизмами, требований безопасности, инструкций
по охране труда, установленных для данных видов работ, обучать чле­
нов промысловой команды правильным приемам и методам управле­
ния. Управление промысловыми механизмами может поручаться
только специально обученным членам судоэкипажа. Если это матросы,
то они должны иметь квалификацию I класса. Лица, управляющие про­
мысловыми механизмами, обязаны ежегодно проходить аттестацию на
право управления с продлением соответствующего удостоверения
либо получением нового.
Важно постоянно контролировать состояние промысловых меха­
низмов и оборудования, их съемных деталей. Повышенное внимание
должно обращаться на тормозные устройства, канатоукладчики, орга­
ны управления, детали, испытывающие высокие нагрузки и подверже­
нные интенсивному износу (канаты, скобы, вертлюги, кольца, гаки,
блоки). В этом направлении очень большое значение имеет воспитание
у вахтенных мастеров добычи, матросов привычки к самоконтролю
перед каждым спуском орудия лрва, перед каждым включением меха­
низма. Программа самоконтроля состоит из мобилизации внимания,
осмотра рабочей зоны, проверки состояния наиболее изнашиваемых и
ответственных деталей механизмов и орудий лова, безопасности запла­
нированного действия для окружающих, предупреждения окружаю­
щих перед его выполнением.
В отношении промысловых механизмов и оборудования очень
важно своевременно и в полном объеме выполнять все регламентные
работы: смазку, регулировку, чистку, замену изношенных и неисправ­
ных деталей.
Судовые грузовые стрелы, подъемники грузоподъемностью 1 т и
более, используемые при работе с орудиями лова, подлежат обязатель­
ному надзору в объеме и порядке, определяемом Регистром СССР.
Надзор включает освидетельствования и испытания стрел и подъемни­
ков, выдачу документов Регистра и продление срока их действия.
Согласно требованиям Регистра СССР все стрелы, детали, постоян­
но укрепленные на стрелах, мачтах и палубах, подлежат ежегодному
осмотру инспектором Регистра СССР не реже одного раза в 12 мес и
полному освидетельствованию* не реже одного раза в 4 года. Подъем-
*
Полное освидетельствование - наружный осмотр, дополняемый при необходимости
другими приемами освидетельствования (обстукивание, замеры, дефектоскопия, провер­
ка действия, разборка механизма и деталей).

125
ники и лебедки стрел подвергают полному освидетельствованию ин­
спектором Регистра СССР 1 раз в 12 мес.
Съемные детали* стрел и подъемников, не подвергающиеся перио­
дической термообработке, подлежат полному освидетельствованию
инспектором Регистра СССР не реже одного раза в 12 мес.
Результаты освидетельствований стрел, подъемников, съемных
деталей указываются в Регистровой книге.
Все грузоподъемные устройства, установленные на промысловом
судне, должны проходить периодические испытания не реже чем через
каждые 4 года. Испытания проводят пробным грузом, масса которого
должна быть на 25 % больше грузоподъемности устройства, если она
менее 20 т. Если грузоподъемность составляет 20-50 т, то масса проб­
ного груза должна превышать ее на 5 т.
В процессе испытаний пробный груз поднимают при углах наклона:
15° - для легких стрел, 25° - для тяжелых. Если же в процессе эк­
сплуатации стрел угол их Наклона ограничивается большими значе­
ниями, то испытания проводят при этих углах.
Проверяется работа тормозов лебедок. Для этого при испытаниях
осуществляют быстрое опускание примерно на 3 м пробного груза и
резкое его торможение.
Перед испытаниями и освидетельствованиями инспектору Регист­
ра СССР предъявляют Регистровую книгу судовых грузоподъемных
устройств, свидетельство об испытании и освидетельствовании лебе­
док и стрел с деталями перед вводом их в эксплуатацию, свидетель­
ство об испытании и освидетельствовании кранов и подъемников с
деталями перед вводом их в эксплуатацию, свидетельство об испыта­
нии и освидетельствовании съемных деталей, свидетельство об испы­
тании и освидетельствовании стальных тросов перед вводом их в эк­
сплуатацию, сертификаты завода-изготовителя на растительные и син­
тетические тросы.
После капитальных ремонтов, переоборудования, аварий грузо­
подъемные устройства подлежат внеочередным освидетельствовани­
ям и испытаниям. Объем освидетельствований определяется инспек­
тором Регистра СССР.
Все съемные детали, прошедшие испытания, должны иметь клейма
со следующими данными: допускаемая нагрузка, месяц и год испыта­
ния, отличительный номер детали, клеймо Регистра СССР или клеймо
предприятия.
Грузоподъемное устройство, испытанное пробным грузом, снабжа­
ется клеймом со следующими данными: допускаемая грузоподъем­
ность, месяц и год испытания, отличительный номер устройств, клей­
мо Регистра СССР.
Все грузоподъемные устройства должны быть снабжены четким
обозначением грузоподъемности, указанием минимально допускае-

* Съемные детали — блоки, гаки, цепи, вертлюги, талрепы, скобы и пр.

126
мого угла наклона (если он более 15" - для легких и 25° - для тяже­
лых стрел). Размер цифр предусматривается такой: не менее 0,08 м -
для обозначения грузоподъемности и 0,05 м - угла наклона. На каж­
дом устройстве должен быть нанесен его порядковый номер на судне;
Порядок нумерации определен Регистром СССР.
В процессе эксплуатации грузоподъемных устройств все съемные
детали и тросы должны подвергаться полному освидетельствованию
ответственным лицом администрации судна не реже одного раза в
3 мес. Если в тросе обнаружена хотя бы одна лопнувшая проволока, то
он должен осматриваться ежемесячно.
На промысловых судах совместно с грузоподъемными устройства­
ми часто используют различные стропы и концы. Они должны иметь
стандартизованную конструкцию, после изготовления стропы испыты­
вают в течение 10 мин нагрузкой, в 2 раза превышающей их грузо­
подъемность. Промысловые концы испытывают в течение 15 мин на­
грузкой, в 1,25 раза больше допускаемой. Все стропы и концы должны
иметь бирки или кольца с указанием их грузоподъемности. Вахтенный
мастер добычи обязан проверять состояние стропов и концов на
каждой вахте с целью своевременного вывода из эксплуатации де­
фектных изделий.

ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ

БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА В РЫБОЛОВСТВЕ

ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО УЛУЧШЕНИЮ

УСЛОВИЙ ТРУДА

Повышение безопасности труда реализуется путем проведения

специальных мероприятий, направленных на исключение или умень­
шение воздействия на работающих ОВПФ, выявляемых в ходе паспор­
тизации условий труда. Вторым направлением, по которому обеспечи­
вается повышение безопасности труда, является разработка и осущест­
вление специальных мероприятий по снижению вероятности несчаст­
ных случаев.
В соответствии с существующими рекомендациями все предприя­
тия рыбного хозяйства разрабатывают комплексные пятилетние планы
улучшения условий, охраны труда и санитарно-оздоровительных ме­
роприятий. Составлению планов должна предшествовать большая под­
готовительная работа по изучению условий труда, причин травматиз­
ма, сбору конкретных предложений от структурных подразделений
(цехов, участков, служб), определению необходимых материальных и
финансовых ресурсов, своевременной подготовке проектно-сметной
документации, оценке возможного социального эффекта.
В комплексные планы должны вноситься номенклатурные меро­
приятия, т. е. мероприятия, перечисленные в специальной "Номенкла­
туре мероприятий по охране труда", утвержденной Президиу-
127
мом ВЦСПС, и направленные на обеспечение большего соответствия
условий труда действующим нормативным требованиям.
Полностью разработанный комплексный план выносится на обсуж­
дение трудового коллектива предприятия и после одобрения им пред­
ставляется на согласование в надзорные органы.
Финансирование мероприятии по охране труда в соответствии с За­
коном СССР о государственном предприятии (объединении) осущест­
вляется из средств, заработанных самими предприятиями, с учетом
приоритетного положения задач социальной сферы. Если мероприятия
носят капитальный характер, например относятся к строительству
вспомогательных санитарно-бытовых помещений с установкой дорого­
стоящего оборудования и сроком службы более года, то они могут фи­
нансироваться за счет кредитов банка, представляемых на принципах
возвратности и платности.
Предприятия должны так планировать свою хозяйственную дея­
тельность, чтобы на неотложные мероприятия по охране труда всегда
оставалась определенная сумма средств:
Отдельные мероприятия по охране труда могут быть включены
составной частью в соответствующие заявки предприятия и затем в ти­
тульные списки, согласуемые и утверждаемые вышестоящей организа­
цией. Сроки, указанные в этих списках, являются директивными (ус­
тановленными свыше) и поэтому не подлежат изменению при состав­
лении пятилетних планов улучшения условий и охраны труда.
Заявки на материалы и оборудование для мероприятий по охране
труда оформляются производственно-техническими службами пред­
приятия и службами снабжения, обосновываются расчетами и включа­
ются в общую заявку предприятия, передаваемую по инстанциям в
установленном порядке и в плановые сроки. Для этой же цели должны
использоваться и возможности оптовой торговли.
Если затраты на мероприятия по охране труда определяет не спе­
циализированная организация, а само предприятие, то нужно исходить
из того, что эти затраты складываются из следующих основных состав­
ляющих: на проектно-конструкторские работы и технологическую под­
готовку; сырье и материалы; оборудование; строительные и монтаж­
ные работы, заработную плату исполнителей; прочие. Объем заработ­
ной платы определяется исходя из трудоемкости работ в нормо-часах,
рассчитываемых нормировщиком предприятия по действующим
нормативам.
Постатейный учет всех перечисленных выше затрат позволяет
более обоснованно оценить реальную стоимость мероприятий по ох­
ране труда.
Для включения в план должны рассматриваться только те меро­
приятия, которые могут быть обеспечены всеми необходимыми вида­
ми комплектующих изделий и материалов.
Наиболее важной частью комплексного пятилетнего плана улучше­
ния условий и охраны труда на любом предприятии является "План
мероприятий по приведению состояния условий труда в соответствие с
128
требованиями и нормами охраны труда". По существу, все другие
виды планов из него вытекают.
Мероприятия по приведению состояния условий труда в соответ­
ствие с требованиями охраны труда и затраты на их реализацию долж­
ны быть наилучшим образом распределены по годам пятилетки (или
другого планируемого периода). В основу такого распределения
может быть положено требование, заключающееся в максимальном
уменьшении Д

m п
D= Z Z x..N..,
. . . . V V'
J = 1 1=1
где D — обобщенная оценка величины воздействия ОВПФ на предприятии; х^- — балльная
оценка i-ro ОВПФ в j'-m цехе; iVy — количество работающих, находящихся под воздейст­
вием у-го ОВПФ. При этом учитывается, что, по определению, чем меньше балльные оцен­
ки тем больше условия труда приближаются к требованиям охраны труда.
Чем больший объем средств вкладывается в охрану труда, тем
меньше будут балльные оценки x , т. е. tj

И щ~ ijk ijk>
х = х b W
(41)

де Хщ. — начальная балльная оценка у'-го ОВПФ; Ь,^ — стоимостный коэффициент для
fk-ro профилактического мероприятия, направленного на устранение ц-го ОВПФ; —
|бъем затрат на реализацию i/fc-го мероприятия;

| к - ч - % * ) / л
ч * . ( 4 2 )

где Хщ. — планируемая балльная оценка, достигаемая за счет реализации yk-ro профи­
к

лактического мероприятия; W .. _ плановая стоимость уfc-ro мероприятия.

n k

В формулах (41) и (42) учитывается, что по каждому имеющемуся

у'-му ОВПФ может быть предложено несколько профилактических
мероприятий, отсюда и трехзначные подстрочные обозначения - у/с.
Например, для устранения недостаточности искусственного освеще­
ния можно использовать: повышение коэффициента использования
осветительной установки, в частности за счет более светлой окраски
стен; применение светильников с большей световой отдачей; увели­
чение числа светильников; использование более мощных источников
света. Возможны еще и комбинации перечисленных мероприятий,
например: одновременное использование мероприятий (1) + (2) или
(1) + (2) + (3) и т. д. Плановая стоимость W .. и планируемая балльная
n

оценка х . (т. е. эффективность) этих мероприятий различны, и воз­

П{ к

никает задача выбора наилучшего или оптимального набора мероприя­

тий, обеспечивающего минимум D и укладывающегося в ограничения
по бюджету. В сущности, речь идет о решении простой математической
модели минимизировать
129
 m л J
D= Z Z Z (PC -b W )N
ijk ijk ijk

; = 1 1-1 k-1 1 J

при ограничениях
m n /
(A)
Z Z Z ftV<W , n

;=1 i=l k=l

где IV — планируемые общие затраты на мероприятия по охране труда.

n

Приведенная модель имеет форму задачи линейного программиро­

вания и решается последовательно для следующих пяти вариантов
значений
K--K = W ; W = h/ 4 n ni + Ь/ ; П2

= К, К К? К " К, ^ + К +
+ +
2
+
3

Trv
™п ™nj "п2 ™n3 n4 "п5>

где W , W n i I V IV , W - годовые суммы всех планируемых затрат на мероприя­

n2> n3 n+ n j

тия по охране труда соответственно для первого, второго, третьего, четвертого, пятого года
планируемого периода (пятилетки).
Для решения задачи используются ЭВМ ЕС-1035 и более поздние
модели, операционная система ОС/ЕС-6.1 и пакеты прикладных прог­
рамм: "Линейное программирование в АСУ", ЧЦПБП, а также пакет
научных программ (подпрограмма ME R CI). Могут использоваться и
ЭВМ других типов.
Программы для решения задачи на ЭВМ составляются так, чтобы
учитывалось пять вариантов значений W , а выходная форма итогово­ n

го документа максимально соответствовала бы той, которая требуется

согласно комплексному пятилетнему плану улучшения условий,
охраны труда и санитарно-оздоровительных мероприятий для пред­
приятия.
Содержание и форма представления исходных данных для расчета
оптимального пятилетнего плана улучшения условий и охраны труда
приведены в табл. 25. В таблице колонки 3 и 4 заполняют по данным
паспортизации условий труда, колонки 5, 6, 7, 8 заполняют на основе
имеющихся предложений, расчетов и анализов. Стоимостный коэффи­
циент Ьу (колонка 9) определяют по формуле (42), хотя заполнение
к

этой колонки необязательно, так как соответствующая работа входит

в программу ЭВМ.
'. Изложенная методика составления комплексного пятилетнего
плана отличается прежде всего количественностью, необходимостью
четкого указания стоимости профилактических мероприятий (R' ) и
130
25. Содержание исходных данных к расчету оптимального пятилетнего
плана улучшения условий и охраны труда

Порядковый Порядковый Начальная Количество Порядковый

номер (у) номер (у ) и балльная работающих номер (уТс) и
и наименование наименование оценка JVy, подвергаю­ наименование'
цеха (участка, неблагоприят­ неблагоприят­ щихся воздейст­ возможных
рабочего места), ного фактора ного фактора вию у'-ГО профилактичес­
где имеются не­ (ОВПФ) по данным пас­ неблагоприят­ ких мероприя­
благоприятные портизации ного фактора тий по улучше­
факторы (ОВПФ) нию условий
труд*
1 2 3 4 5

Продолжение

Плановая Планируемая Количество Стоимостный

стоимость балльная оценка работающих Ny , k коэффициент
профилактических х . „ , обеспечиваемая
п которым будут b
ijk Для
мероприятий "tjk улучшены условия y'k-го мероприя­
ijk-м профилакти­ труда с помощью тия
ческим мероприя­
ijfc-ro мероприятия
тием
6 7 8 9

Пример расшифровки подстрочного индекса плановая стоимость 3-го мероприя­

—

тия по 4-му неблагоприятному фактору во 2-м цехе.

их социальной эффективности, определяемой показателями х и п

Njj , что повышает качество планирования.

k

Методика обеспечивает определение оптимального перечня профи­

лактических мероприятий для каждого в отдельности года планируе­
мого периода, указание места реализации этих мероприятий. При этом
достигается не только максимальное уменьшение неблагоприятного
воздействия ОВПФ, оцениваемое по значению D (модель А), но одно­
временно и максимальное. снижение обязательных выплат, установ­
ленных при работах в неблагоприятных условиях труда.
Методика применялась на ряде предприятий рыбного хозяйства и
показала свою работоспособность. Она позволяет в 1,3-1,5 раза повы­
сить социальную эффективность вложения средств на цели охраны
труда. Особенно перспективно ее применение на всех предприятиях,
занятых изготовлением исходных материалов и постройкой орудий
рыболовства, промысловой техники.

131
 ПЛАНИРОВАНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СНИЖЕНИЮ
ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ОРУДИЙ РЫБОЛОВСТВА

Обслуживание орудий рыболовства делится на отдельные промыс­

ловые операции. Путем соответствующего изучения травмирующих фак­
торов, состояния орудий лова и оборудования, санитарно-гигиеничес­
ких факторов, организации труда могут быть указаны количество и
причины несчастных случаев по каждой операции, а также установле­
ны перечни возможных профилактических мероприятий по снижению
травматизма, их стоимость и эффективность. Под эффективностью в
данном конкретном случае понимается вероятность исключения
причины травмирования. Если эти вероятности известны для различ­
ных профилактических мероприятий, то становится возможным
оценить ожидаемое общее уменьшение W количества несчастных
ik

случаев, а именно

w
ik= Щк™» (43)

где OLj — вероятность исключения fc-й причины несчастного случая с помощью / т о меро­
k

приятия; VI — количество случаев, вызванных fc-й причиной.

к

Задачу снижения травматизма при обслуживании орудий рыболов­

ства ставят в следующей конкретной форме: распределить имеющиеся
ресурсы, например денежные средства, по отдельным промысловым
операциям так, чтобы обеспечивалось максимальное общее уменьше­
ние количества несчастных случаев для всего процесса обслуживания
орудий лова.
Для решения указанной задачи использовано динамическое
программирование. При этом принцип оптимальности, закладываемый
в основу всех последующих расчетов, определен следующим образом:
каков бы ни был путь* повышения безопасности, избранный для ка­
кой-то промысловой операции по обслуживанию орудия лова, пути
повышения безопасности для последующих операций выбираются так,
чтобы ожидаемое уменьшение количества несчастных случаев при рас­
сматриваемой промысловой операции - q> _i(x), сложенное с ожидае­
m

мым уменьшением на предыдущих операциях - W {S - х), было мак­ m

симальным. Этот принцип записывается в виде следующего соотноше­

ния:
W _i (S) =. шах { ф _,(х) + WJ.S - х)},
m т (44)

где S - общий объем распределяемых средств; х - объем средств, вкладываемых в рас­

0

сматриваемую (m — 1) операцию; S — х — объем средств, вкладываемых в предыдущую

*В приведенном определении "путь" — это конкретные мероприятия по снижению

травматизма.

132
(или предыдущие) операцию; S - запас средств, с которым подходят к рассмотрению
(га — 1) операции.

Практическое применение предложенного подхода на конкретных

предприятиях начинается со сбора соответствующего статистического
материала, изучения актов о несчастных случаях, их группировки по
промысловым операциям. Затем составляют табл. 26, представляющую
удобную форму для записи исходных данных, и табл. 27, в которую
заносят порядковые номера и наименования профилактических меро­
приятий (или их комбинаций) организационного и технического
характера по устранению причин несчастных случаев, данные о стои­
мости этих мероприятий, вероятности устранения причин травмиро-
рования, сведения об общем ожидаемом уменьшении количества
случаев. Вероятности устранения причин травмирования ctp. устанав­
ливают путем изучения и обобщения литературных данных, имеюще­
гося практического опыта или экспертным путем. Ожидаемое умень­
шение количества несчастных случаев (колонка 7 в табл. 27) нахо­
дится суммированием произведений вероятности устранения причин
травмирования (колонки 3, 4, 5, 6 в табл. 27) на количество случаев,
вызванных этими причинами (колонка 3 в табл. 26).
При определении вероятностей а,^. устранения fc-й причины не­
счастных случаев при выполнении /-и промысловой операции с по­
мощью у профилактического мероприятия, используют следующие
соображения. Пусть речь идет об операции подъема тралового мешка с
уловом на палубу. Известно, что несчастные случаи при этой операции
происходят из-за разрывов вытяжных концов, стропов, соединитель­
ных деталей (скоб, гаков). В качестве профилактического мероприя­
тия предложено применять на судах вытяжные концы, стропы и
детали с прочностью в 1,5 раза большей, чем у использовавшихся
ранее. Если это увеличение прочности обеспечивает" полную гарантию
соблюдения нормативного запаса прочности при максимально возмож­
ной нагрузке, то только тогда вероятность устранения причины может

26. Форма записи исходных данных для разработки программы

снижения травматизма

Порядковые номера (i) и Порядковые номера (ifc) и Количество НС,

наименования промысло­ наименования причин НС вызванных ifc-й причиной
вых операций по отдельным промысловым
операциям

1 2 3

N
ik
133
27. Определение ожидаемого уменьшения количества несчастных случаев

Порядковые но­ Стоимость Вероятности Oty устранения

fc Ожидаемое
мера (у)и наи­ мероприятий причин несчастных случаев уменьшение
менования s количества
a 1­я 2­я к-я
мероприятий случаев
(или их комби­ причина причина причина
щ
наций) по уст­
ранению причин
НС, сгруппиро­
ванные по раз­
личным про­
мысловым опе­
рациям
1 2 3 4 5 6 7

11 Sn «ш «112 «111с wn

12 s
12 «121
а
122 «12* "12

У % «01 «0 2
a
ijk щ

Общая стоимость Z Z 5у Общее ожидаемое уменьшение Е £

мероприятий ' i количества несчастных случаев ' I

быть принята равной единице. Но такая высокая оценка­ скорее всего

будет опрометчивой, учитывая, что условия работы на судне очень
тяжелые, низка точность определения внешних нагрузок. Поэтому
предпочтительнее будет более осторожная оценка в 0,85­ 0,9.
Для составления оптимальной программы снижения травматизма
необходимо получить информацию об общем допустимом расходе
средств 5 (табл. 28). В первой колонке этой таблицы указывают воз­
0

можные варианты вложений средств 0 *£ х, < 5 , записываемые в форме 0

возрастающей арифметической прогрессии со знаменателем, значение

28. Расчетные данные об ожидаемом уменьшении количества несчастных случаев

Возможные варианты Ожидаемое уменьшение количества несчастных случаев

объемов средств <р((х ) при вложении средств дифференцированное
Xj, вкладываемых по отдельным промысловым операциям (число операций) = т)
в повышение безо­
пасности отдельных
промысловых опе­ 1=1 1=2 ... i=m—1 i=т
раций
1 2 3 4 5 6
0 0 0 0 0 0

*> Ф1(*,) Ф2С*«) ­ <Pm­l(*,­) Фт(*>)

134
которого должно быть не менее, чем стоимость самого недорогого про­
филактического мероприятия. Значения <р (х) выбирают из колонки 7
(

табл. 27.
После составления табл. 26-28 вся подготовительная работа по
обоснованию программы снижения травматизма может считаться вы­
полненной. Поиск оптимального варианта программы в соответствии с
принципами динамического программирования начинают с последней,
m-й промысловой операции.
Рассмотрим пример из практики тралового лова, исходные данные
по которому представлены в табл. 29. В табл. 30 приведены сведения
об ожидаемом уменьшении числа несчастных случаев за счет реализа­
ции различных профилактических мероприятий.

29. Форма записи исходных данных

Порядковый номер Код U к ) и наименование причин Количество не­

(i ) и наименование несчастных случаев по отдельным счастных случаев,
промысловых опе­ операциям вызванных ik-й
раций с повышенной причиной
опасностью
1 2 3

1. Работы с траловыми 1.1. Необученность промысловой коман­ 2

досками ды
1.2. Неудобный инструмент 1
1.3. Длительное нахождение в опасной 2
зоне
Итого 3 5
2. Спуск трала 2.1. Необученность промысловой команды 2
2.2. Отсутствие механизации стягивания 2
мешка
Итого 2 4
3. Подъем трала 3.1. Плохое промысловое расписание 2
3.2. Отсутствие разметки промысловой 1
палубы
Итого 2 3
4. Выпивка улова 4.1. Недостаточная прочность вытяжных 2
концов, стропов и соединений
4.2. Плохое промысловое расписание 3
4.3. Отсутствие датчиков величины улова i
4.4. Плохая конструкция мешка 1
Итого 4 7
В целом по рассмат- 11 19
риваемому процессу

В колонках 3, 4, 5 и 6 табл. 30 в долях единицы указывается влия­

ние отдельных мероприятий на устранение причин несчастных случаев
(а, ), приведенных в табл. 29. Например, число 0,8 в 1-й строке колон­
]к

ки 4 в табл. 30 означает, что причина 1.2 устраняется на 80 %. Ожидае-

135
30. К расчету ожидаемого уменьшения числа несчастных случаев (НС)

Наименование меро­ Условная Влияние мероприятий на устра­ Ожидае­

приятий по устранению стои­ нение причин НС — вероятности мое
причин НС мость 0С« устранения причин НС
к
уменьше­
меро­ ние числа
приятий, 1-я 2-я 3-я 4-я НС
усл. ед. причина причина причина причина »И

1 2 3 4 5 6 7
Операция 1

- -
1.1. Усовершенствование 0,4 0,8 0,5 1,8
инструмента и соединений
—
- —
1.2. Повышение качества 0,2 0,8 1,6
обучения
1.3. Комбинация (1.1 + 1.2) 0,6 0,8 0,8 0,5 — 3,4
Операция 2
2.1. Два тренировочных 0,4 0,6 — — — 1,2
траления
2.2. Четыре тренировочных 0,8 0,8 — — — 1,6
траления
Операция 3
—
- —
3.1. Новое промысловое 0,6 0,6 1,2
расписание
3.2. Разметка палубы 0,2 — 0,5
- — 0,5

-
3.3. Комбинация (3.1 + 3.2) 0,8 0,6 0,5 1,7
Операция 4

- -
4.1. Повышение прочности 1,0 0,7 0,2 1,6
вытяжных линий в 1,5 раза

- - -
4.2. Новая конструкция 0,8 0,6 0,6
мешка

- - -
4.3. Новое промысловое 0,2 0,6 1,8
расписание
4.4. Комбинация 2,0 0,7 0,6 0,2 0,6 4,0
(4.1 + 4.2 + 4.3)

- -
4.5. Комбинация (4.2 + 4.3) 1,0 0,6 0,6 2,4

- -
4.6. Комбинация (4.1 + 4.3) 1,2 0,7 0,2 3,4
Общие необходимые затраты 4,2 Суммарное ожидаемое уменьшение 10,7
числа несчастных случаев

мое уменьшение числа несчастных случаев (колонка 7 в табл. 30) по­

лучается путем суммирования произведений чисел, указанных в
колонках 3- 6 табл. 30, на соответствующие числа в колонке 3 табл. 29.
В частности, для мероприятия 1.1 (см. табл. 30) ожидаемое уменьшение
числа несчастных случаев будет: 0,8 • 1 + 0,5 • 2 = 1,8.
Определим оптимальный комплекс мероприятий по снижению
травматизма, имея в виду, что общий допустимый расход средств
равен 3,6 условной единицы (усл. ед.). Составим табл. 31.
В первой колонке ее указаны возможные вложения средств x , t

записанные в форме арифметической прогрессии со знаменателем, рав­

ным 0,2 усл. ед. Выбор именно такого знаменателя объясняется тем,

136
31. Данные по определению ф,(х)

Возможные варианты Ожидаемое уменьшение количества несчастных

вложений средств, случаев <($ (х ) при вложении средств х,- по операциям

i =1 i =2 i =3 i =4

0,2 1,6 0 0,5 1,8

0,4 1,8 1,2 0,5 1,8
0,6 3,4 1,2 1,2 1,8
0,8 1,6 1,7 1,8
1,0 2,4
1,2 3,4
1,4 3,4
1,6 3,4
1,8 3,4
2,0 4,0
2,2
2,4 3,4 1,6 1,7
2,6 4,0
2,8
3,0
3,2
3,4
3,6

32. Данные по определению и/,(5)

i =•4 i - 3 i == 2 i=i
S
"4(5) *з(5) "3(5) "2(5) *l(5) "l(S)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

0,2 0,2 1,8 0 1,8 0,0 1.8 0 1,8

0,4 0,4 1,8 0,2 2,3 0,0 2,3 0,2 3,4
0,6 0,6 1,8 0,4 2,3 0,4 3,0 0,2 3,9
0,8 0,8 1,8 0,6 3,0 0,4 3,5 0,6 5,2
1,0 1,0 2,4 0,8 3,5 0,6 3,5 0,6 5,7
1,2 ш 3,4 1,0 3,5 0,4 4,2 0,6 6,4
1,4 1,4 3,4 0,2 3,9 0,4 4,7 0,6 6,9
1,6 1,6 3,4 0,2 3,9 0,6 4,7 0,8 6,9
1,8 1,8 3,4 0,6 4,6 0,8 5,1 0,6 7,6
2,0 2,0 4,0 ЕЮ 5,1 1,0 5,1 0,6 8,1
2,2 2,2 4,0 1,0 5,1 0,4 5,8 0,8 8,1
2,4 2,4 4,0 1,2 5,1 0,4 6,3 0,6 8,5
2,6 4,0 0,6 5,2 0,6 6,3 0,8 8,5
2^8 2,8 4,0 0,8 5,7 Ш 6,7 0,6 9,2
3,0 3,0 4,0 1,0 5,7 1,0 6,7 0,6 9,7
3,2 3,2 4,0 1,2 5,7 0,4 6,9 0,8 9,7
3,4 3,4 4,0 1,4 5,7 0,6 6,9 0,6 10,1
3,6 3,6 4,0 1,6 5,7 0,8 7,3 га 10,1

137
что, как следует из табл. 30, минимальная стоимость мероприятий
равна 0,2 усл. ед.
Решение начинаем с последней т-к. операции. В нашем примере
т = 4. Для последней (4-й) операции решение представлено в первой
паре столбцов (i = 4) табл. 32. В табл. 32 S - запас средств, с которым
мы подходим к рассмотрению данной промысловой операции, х<(5),
х (5), x (S), Xj(5) - условные оптимальные управления или средства,
3 2

вкладываемые соответственно в 4, 3, 2 и 1-ю операции, W (S), W)(S), 4

W (S), W(S) - ожидаемые уменьшения количества несчастных случаев,

2 t

обеспечиваемые с помощью условных оптимальных управлений x,(S).

Для предпоследней (тп - 1)-й или 3-й промысловой операции (i = 3)
расчеты ведут следующим образзм. Учитывают запас средств 5, с ко­
торым подошли к этой операцг Определяют h/ _ (S), т. е. условное
m X

максимальное уменьшение количества несчастных случаев на двух

операциях: (т - 1)-й и m-й. При этом нужно иметь в виду, что если на
(т - 1)-ю операцию выделено средств х, то на последнюю операцию
(гп-ю), очевидно, останется 5 - х средств. Суммарное уменьшение
количества несчастных случаев на двух операциях будет tp _ j(x) + m

+ W {S - х) и нужно определить такое управление х [количество

m

средств, вкладываемых для повышения безопасности труда при вы­

полнении (т - 1)-й операции], которое обеспечивает максимум умень­
шения несчастных случаев на двух операциях.
Естественно, что к рассмотрению (гп - 1)-й промысловой операции
можно подойти с любым запасом средств S - от 0,2 до 3,6 усл. ед.
Предположим, что мы подошли к этой операции с минимальным запа­
сом средств 5 = 0,2. Соответствующие вычисления по определению
W _ i(5) = W (0,2) приведены в табл. 33.
m 3

33. Данные по определению WtfS)

i = 3; S= 0,2

X S - x = 0,2-x ФзМ
1 2 3 4 5

0,2 0 0,5 0 0,5

Ш 0,2 0 1,8 Е Ц

Третья колонка табл. 33 составлена по данным табл. 31, четвер­

тая - по данным правого столбца колонки / = 4 табл. 32. Согласно
табл. 33 максимальное уменьшение количества несчастных случаев
W _ i(5) = JV (0,2 = 1,8) обеспечивается при управлении х _ j(5) =
m 3 т

= х (0,2) = 0. Эти значения обведены в табл. 33 и занесены в 1-ю строку

3

колонки i = 3 в табл. 32.

Для пояснения порядка расчетов по 3-й промысловой операции
приведена табл. 34, составленная с условием, что к данной операции
подошли с запасом средств S = 0,4.
138
 Табл. 34 рассчитана аналогично табл. 33. Максимальное умень­
шение количества несчастных случаев при S = 0,4, равное 2,3, обеспе­
чивается при управлении л; = 0,2.
Таблицы, аналогичные табл. 33, 34, составляют для всех возмож­
ных вариантов запаса средств S s 3,6 усл. ед. Всего должно быть
подготовлено 18 таблиц (3,6 : 0,2 = 18). По итогам расчетов, представ­
ленных в этих таблицах, заполняют колонку i = 3 табл. 32.
Расчеты по (гл ­ 2)­й или 2­й промысловой операции выполняют
аналогично порядку, изложенному при рассмотрении {т ­ 1)­й про­
мысловой операции. Условные оптимальные управления х _ (S) для т 2

[т ­ 2)­й операции выбирают из условия

W _ zCS) = max (<p _ fr) + Y/ _ ,(S ­ x)}.

m m m (45)

Значения <p берут из колонки /' = 2 табл. 31, a \v _ (5 ­ х) =

m m t

= W (S - х) ­ из правого столбца колонки i = 3 табл. 32.

3

В том же порядке рассматривают 1­ю промысловую операцию или

[т ­ 3)­ю. Условное оптимальное управление для нее х _ (5) опреде­ Т 3

ляют из условия

V _ (S)=
m 3 max i<t - (x) + W -AS-x)}.
m 3 m (46)
х <S<5 0

Значения ф _ (x) = <Pi(x) выбирают из колонки i = 1 табл. 31, а

т 3

W _ 2(S ­ х) = W£S - х) ­ из правого столбца колонки i = 2 табл. 32.

m

Рассматривают все варианты возможного запаса средств S = 0,2,

0,4, 3,6 усл. ед. Результаты расчетов приведены в колонке i = 1
габл. 32.
Для этой промысловой операции достаточно было рассмотреть
максимально возможный запас средств 5 = 3,6 усл. ед. Расчеты для
всех вариантов сделаны с целью обеспечения возможности проводимо­
го ниже анализа изменений оптимального решения в зависимости от
значения 5.
1
После составления табл. 32 уже можно указать оптимальное рас­
гсределение средств на профилактику производственного травматиз­

4. Данные по определению W(S) 3

i = 3; S = 0,4

X S ­ x = 0,4­* Фз(*) Щй-х) Ь/ (5­)=ф и) + " ( 5 ­ ­ 4

3 3 4

1 2 3 4 5

),4 0 0,5 0 0,5

>,2 0,2 0,5 1,8 2,3
) 0,4 0 1,8 1,8

139
ма по всем четырем операциям, обеспечивающее максимальное сниже­
ние количества несчастных случаев W* = 10,1. Оптимальное распреде­
ление предполагает, что на 1­ю операцию выделяется х* (S) =
= 0,8 усл. ед., на 2­ю и 3­ю ­ х* (S) = х* (S) = 0,8 усл. ед., на 4­ю ­ х* {S) =
= 1,2 усл. ед. Эти числа обведены рамкой в табл. 32. Определение их в
следующем порядке. Если на 1­ю операцию истрачено х* (S) =
= 0,8 усл. ед., то запас средств S уменьшается и становится равным
3,6 ­ 0,8 = 2,8 усл. ед. На пересечении строки S = 2,8 (см. 1 колонку
табл. 32) с левым столбцом колонки / = 2 табл. 32 находят оптимальное
управление, соответствующее 2­й промысловой операции ­ х* (S) =
= 0,8 усл. ед.
Для 3­й промысловой операции остаток средств S будет равным
3,6 ­ (0,8 + 0,8) = 2,0 усл. ед. На пересечении этой строки с левым столб­
цом колонки j = 3 в табл. 32 находят оптимальное управление х* (S) =
= 0,8 усл. ед. Для 4­й промысловой операции остаток средств S = 3,6-
­ (0,8 + 0,8 + 0,8) = 1,2 усл. ед. На пересечении этой строки с левым
столбцом колонки i = 4 (см. табл. 32) находят оптимальное управление
для 4­й промысловой операции х* (S) = 1,2 усл. ед.
Из табл. 32 следует, что максимальное снижение количества не­
счастных случаев, равное 10,1 для рассмотренного примера, обеспечи­
вается уже при затратах средств S = 3,4 усл. ед. Для этого варианта
оптимальное распределение средств по операциям составляет, начи­
ная с 1­й операции: 0,6; 0,8; 0,8; 1,2.
Данные табл. 32 позволяют изучить влияние увеличения запаса
средств S на значение максимально возможного уменьшения коли­
чества несчастных случаев W* (рис. 33). Из него следует, что, начиная
с некоторого значения запаса средств, равного примерно 3 усл. ед.,
существенного уменьшения числа несчастных случаев не наблюдается
даже'при оптимальном распределении средств по отдельным промыс­
ловым операциям. Неравномерно и ожидаемое уменьшение числа не­
счастных случаев при увеличении затрачиваемых средств 5, напри­
мер, с 1 до 2 усл. ед. и с 2 до 3 усл. ед. соответственно 2,4 и 1,6.
Зная распределение средств по промысловым операциям и обра­
щаясь к табл. 30, можно указать конкретные мероприятия, обеспе­
чивающие максимальное уменьшение количества несчастных случа­
ев ­ 10,1. К ним в нашем случае при 5 = 3,4 усл. ед. относятся: 1.3, 2.2,
3.3 и 4.6 (см. табл. 30), а именно: усовершенствование инструмента,
соединений, повышение качества обучения (операция 1), четыре
w* тренировочных траления (опера­
ция 2), новое промысловое расписа­
ние и разметка палубы (опера­
ция 3), повышение прочности
вытяжных линий в 1,5 рада и новое

Рис 33. Зависимость максимально воз­

можного уменьшения числа несчастных слу­
чаев W от объема вкладываемых средств £д
 Номер промысловой операции

© - начало процесса
© -конец процесса

Рис 34. Управление процессом снижения производственного травматизма при обслу­

живании орудий рыболовства

промысловое расписание (операция 4). Оптимальная стратегия повы­

шения безопасности показана на рис. 34 двойными линиями.
Целесообразность применения изложенного, метода для разработки
программ снижения производственного травматизма при работе с ору­
диями лова существенно повышается с ростом числа возможных про­
филактических мероприятий и ограниченности имеющихся средств на
их реализацию.
Подготовительная работа, требующаяся для обеспечения примене­
ния метода, заключается в сборе данных, указанных в табл. 29 и 30-
При этом необходимо анализировать данные о несчастных случаях за
достаточно длительный период (5 + 10 лет), рассматривать отдельно
различные типы орудий лова и промысловых судов, что позволяет
указать более конкретные причины несчастных случаев и более кон­
кретные профилактические мероприятия. Иными словами, программа
141
снижения травматизма должна разрабатываться с учетом особенностей
каждого конкретного предприятия, конкретной базы флота.
Для выявления причин несчастных случаев, составления перечней
возможных профилактических мероприятий и определения их эффек­
тивности необходимо тщательно изучать первичные материалы их рас­
следований, а также организовать сбор и анализ предложений специа­
листов-добытчиков по снижению производственного травматизма.
Если произведение числа возможных вариантов вложений средств
на число промысловых операций приближается к 100, то для составле­
ния программы снижения травматизма .необходимо использовать ЭВМ.

ВЫБОР ОПТИМАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ

ОРУДИЙ ПРОМЫШЛЕННОГО РЫБОЛОВСТВА
И ПРОМЫСЛОВЫХ СХЕМ
ПО КРИТЕРИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ

КОЛИЧЕСТВЕННАЯ ОЦЕНКА УРОВНЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

БЕЗОПАСНОСТИ РАЗЛИЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ ЛОВА РЫБЫ

Выбор оптимальной конструкции орудия лова, промысловой

схемы по критериям безопасности осуществляется на основе количест­
венной оценки (прогнозирования) уровня обеспечения безопасности
труда обслуживающего персонала при.эксплуатации указанных объек­
тов. Поскольку промышленное орудие лова отдельно от промысловой
схемы судна обычно не используется, то и оценку уровня обеспечения
безопасности труда выполняют для технологии лова в цедом. Должны
учитываться также факторы внешней среды - балльность моря,
температурные условия и т. п. Если орудие лова будет применяться в
сложных условиях производственной среды, то требования к его безо­
пасности должны быть особенно высокими.
Вероятность обеспечения безопасности труда S при обслуживании
орудий лова в течение года может быть определена
5-1-Я (ПП),
г (47)
где Я (ПП) — вероятность воздействия опасных и вредных производственных факторов в
Г

течение года, относящихся ко всему производственному процессу добычи рыбы (ПП).

Очевидно, должно выполняться следующее условие
Й (ПП) = 1 - [1 - R(UU)] < Й (ПП),
Г
N
Н (48)
где N «- число циклов лова за один год; Я (ПП) — вероятность воздействия опасных и
вредных производственных факторов в одном цикле лова; Й (ПП) — предельно допусти­
Н

мая нормативная вероятность воздействия опасных и вредных производственных факто­

ров в течение года в расчете на одного человека, обслуживающего'орудие лова; обычно
принимается Я (ПП) = Ю .
Н
- 6

Процесс обслуживания любого орудия лова делится на отдельные

промысловые операции, при траловом лове их может быть д о 20-25.
142
Поэтому вероятность Я (ПП) представляют в виде
л
Я (ПП) = 1 - П [1 - Я, (ПО)], (49)

где R, (ПО) — вероятность воздействия опасных и вредных производственных факторов

при выполнении i-й промысловой операции (ПО) по'обслуживанию орудий лова; л — ко­
личество промысловых операций.
Формула (49) удобна тем, что при каких-либо Я, (ПО) = 0 результи­
рующая вероятность R (ПП) не становится равной нулю, что исключа­
ло бы возможность практического применения формулы в этом край­
нем случае. Если окажется, что Я, (ПО) = 1, то это означало бы конста­
тацию факта несчастного случая и равенство Я (ПП) = 1 было бы впол­
не логичным, т. е. практичность формулы (49) сохраняется и на второй
крайний случай.
Из формулы (49) следует, что чем сложнее технология лова, т. е.
чем больше число отдельных операций л и чем выше уровень риска
Я, (ПО) каждой из них, тем ниже будет уровень обеспечения безопас­
ности труда в данной технологии лова.
Каждая промысловая операция включает одно или, что чаще,
несколько действий (D), выполняемых одним или несколькими чле­
нами промысловой команды. Для оценки Я, (ПО) имеется основание
записать
т,
Я,(ПО) = 1- П [ 1 - Я ( Б ) ] ,
( у (50)

где RjjQ}) — вероятность воздействия опасных и вредных производственных факторов при

выполненииj-го действия, относящегося к i'-й промысловой операции; т; - количество
действий в i-й промысловой операции.
Величины Rjj (D) получают путем обработки соответствующих ста­
тистических данных о несчастных случаях при выполнении конкрет­
ных действий с орудиями лова.
После обработки данных о несчастных случаях определяют все
R (D), затем по формуле (50) - значения Я (ПО), а по формуле (49) -
tj (

результирующую вероятность Я (ПП) для всего производственного

процесса. Зная Я, (ПО) и Я (ПП) для различных орудий лова и промыс­
ловых схем, можно судить о степени совершенства технологии лова.
Однако при определении степени риска по происшедшим несчаст­
ным случаям не удается привлечь к рассмотрению те конкретные тех­
нические предпосылки, которые лежат в их основе и которые как раз
и интересуют конструкторов и проектировщиков. Поэтому вероятнос­
ти Яц (D) выражают также через конкретные технические параметры и
условия, которые влияют на безопасность работ с орудиями лова и ко­
торыми можно управлять в процессе проектирования с целью обеспе­
чения условия (49).
В общем случае вероятность R (D) определяют произведением
{j

вероятностей разрушения обслуживаемого элемента Я (РОЭ), попада- у

143
ния (или контакта) пришедших в движение травмирующих (поражаю­
щих) факторов в обслуживающий персонал R (ПТФ), нахождения пер­ (j

сонала в опасной зоне R (НОЗ), отказа систем или средств защиты

tj

Щ (ОСЗ), т. е.

Щ (D) = Щ (РОЭ) Щ (ПТФ) R (НОЗ) R (ОСЗ).

tj tj (51)

Формула (51) учитывает, что несчастные случаи при выполнении

любого действия с орудием лова происходят при совместном наступ­
лении четырех независимых событий - РОЭ, ПТФ, НОЗ, ОСЗ.
Для соединительных деталей траловой системы и других рыболов­
ных систем (канаты, скобы, вертлюги и т. п.) вероятность R (РОЭ) ti

представляют как
Я (РОЭ) = 1 - П [l-Rfj (ПРЭ,)],
0 (52)

где Л« (ПРЭ;) - вероятность реализации любой из причин разрушения элемента - ПРЭ,;

* — количество возможных причин разрушения элемента; г — порядковый номер причи­
ны разрушения.
Возможными причинами разрушения соединительных деталей яв­
ляются: 1) отказ элементов; 2) превышение фактически действующей
нагрузки (ФДН) над допустимой (ДН).
С учетом этогб для первой причины получают
L

КуШРЭО^-е '=1 , (53)

где Я.; - интенсивность отказов 1-го соединительного элемента, ч , под отказами понима­
—

ют как разрушения, так и рассоединения; значения к устанавливают по справочной ли­

;

тературе; L — число соединительных элементов, используемых при осуществлении у -го

действия с орудием лова; Т — общее время работы элемента, ч, соответствующее одному
циклу лова.
Для второй причины применительно к скобам, вертлюгам, гакам,
кольцам, блокам, если ФДН «ДН/л" , ^.(ПРЭ,) = 0, для других соотно­
6

шений между ФДН и ДН вероятность R (ПРЭ J определяют по формуле tj

W <*>
где Kg - коэффициент безопасности; К - предельный коэффициент перегрузки; для
п р

скоб, гаков, вертлюгов, колец, блоков / С < 2. п р

Если К" ФДН > К ДН, то й (ПРЭг) = 1, для всех других соотноше­
б у

ний величину Rjj (ПРЭ-i) находят путем расчета по формуле (54).

Коэффициент безопасности К вычисляют по формуле
б

(55)
где f ­ коэффициент распределения Стыодента при доверительной вероятности И • 0,95;
a
—
°фдн среднеквадратическое отклонение значения; ФДН ­ средняя фактически
с р ср

действующая нагрузка элемента орудия лова или промыслового оборудования.

Применительно к канатам значение Я^ПРЭ^ = 0, если
ФДН < (РН/п„)/К . Для других соотношений вероятность Щ (ПРЭз) рас­6

считывают по формуле

R* (ПРЭ) = К ФДН/[К ( Р Н / л Д 6 пр (56)

где PH — разрывная нагрузка каната; берется из нормативных документов на канатные из­

делия; л „ — нормативный запас прочности.
Если К ФДН > К (PH/nJ, то Щ (ПРЭг) = 1, для других случаев
б

вероятность Rf ( П Р Э 2 ) рассчитывают по формуле (56). t

Элементы орудий лова могут быть приведены в движение не толь­

ко из­за разрушения, но и под влиянием крена судна, т. е. крен ­ свое­
образный отказ, что должно быть учтено при расчете Ry (ПРЭ J и опре­
делении К в формуле (53). Такие отказы наблюдаются при обработке
грузов­углубителей, траловых досок, застропке мешков с уловом и
других действиях с орудиями лова. В таких случаях вероятность
Р
йу (ПРЭ ) определяют как 2

р
^ (прэ )=(е /с )/е , 2 ф б п р (57)

где 9ф ­ фактический угол крена (наклонения) судна; 8 — предельный (критический) пр

угол крена, при котором уже возможно опасное смещение элемента орудия лова.
Если (бф/Cg) > 8 , то вероятность Р^(Т №Э^ = 1. пр

Для расчета вероятности Яд(ПТФ) имеем

Д (ПТФ) = 1 ­ ^ [ 1 ­ Д ( В П Ф ) ] ,
0 ( ; т (58)
т ­1
где ^(((ВПФ^ — вероятность реализации (попадания, контакта) травмирующих факторов
различного вида и природы в обслуживающий персонал при совершении Ц то действия с
орудием лова; Мит — соответственно общее количество и порядковый номер вида трав­
мирующего фактора.
В качестве травмирующих факторов при выполнении различных
действий с орудиями лова могут быть: разрушившиеся и (или) пришед­
шие в движение элементы орудия (соединительные детали, оснастка,
доска, мешок с уловом, сетная часть и т. п.); водные массы, обруши­
вающиеся на промысловую палубу, и др. Для оценки вероятности по­
падания в персонал разрушившихся и (или) пришедших в движение
элементов орудия лова используют соотношение
к

B I W >
V i ) . i ­ £ -Zy, (59)

145
где К — количество обслуживаемых элементов при у'­м действии; S — площадь травми­
k

рующей поверхности k­го элемента или фактора; S —площадь поверхности тела челове­
n

ка, которая может испытывать опасное воздействие травмирующего фактора; S ­ пло­ M

щадь опасной зоны, в которой возможно появление травмирующего фактора и нахожде­

кие обслуживающего персонала; Z j —
ние — количество членов промысловой команды, выпол
t

няющих у'­е действие с орудием лова.

Для оценки вероятности R (ВПФ^ воздействия на обслуживающий
tj

персонал обрушивающихся водных масс имеют

где ФВ — фактическое волнение, баллы; ПДВ ­ предельно допустимое волнение, баллы;

Я — нормативная высота по вертикали между ватерлинией судна при максимальной
н

осадке и самой низкой точкой фальшборта или кромкой рабочей палубы, если установлено
леерное ограждение; Яф— фактическая высота.
Если (К ФВ) з> ПДВ и Н > Ну то вероятность И^ВиФ^ = 1; во всех
б н

остальных случаях эту вероятность определяют расчетом по форму­

ле (60).
Вероятность нахождения персонала в опасной зоне Я (НОЗ) выра­ у

жают через временные характеристики

z

Я (НОЗ) = / С £ | — ,
17 6 (61)

£ Т

z
где £ Т ­ время работы всего персонала в опасной зоне при выполнении у­го действия
г

">
с орудием лова в одном цикле лова, чел.­ч; £ Т ­ общее время работ при выполнении
г•1
у­го действия с орудием лова в одном цикле лова, чел.­ч; Z — число членов промысловой
команды, выполняющих у'­е действие с орудием лова; К — коэффициент безопасности,
ь

зависящий от точности определения времени работы персонала в опасной зоне [см. форму­
лу (55)].
Вероятность отказа систем или средств защиты Я^ОСЗ) оценивают
по выражению
F
1
Е/осз,
/ = 1
Д,/0СЗ)=1­е ~ , (62)

где Я. дез, ­ интенсивность отказов средств защиты, ч ; F — общее число элементов и

­ 1

средств защиты; Т — то же, что и в формуле (53).

В качестве средств коллективной защиты при работе с орудиями
лова используют растормаживающие устройства, сигнализацию о пе­
регрузках, механические и иные ограждения, страховочные и стропо­
вочные концы, рымы для страховки и т. п. С качестве средств индиви­
146
дуальной защиты могут применяться защитные очки, спецодежда, пре­
дохранительные пояса со страховыми'концами, спасательные жилеты,
каски и т. п.
Неприменение защитных средств в том случае, когда их использо­
вание предусмотрено требованиями безопасности, является основани­
ем для оценки Ду(ОСЗ) = 1.
Таким образом, уровень обеспечения безопасности труда при эк­
сплуатации орудий лова, в частности трала, зависит от ряда техничес­
ких параметров и условий, относящихся к этому виду работ: количест­
ва промысловых операций и действий персонала в каждой операции,
вероятностей разрушений элементов трала, их опасных перемещений,
вызванных креном, вероятностей попадания травмирующих факторов
в обслуживающий персонал, нахождения персонала в опасной зоне,
вероятностей отказа систем защиты. В свою очередь, эти вероятности
являются производными от интенсивностей отказов различных эле­
ментов трала, соотношений допустимых и фактически действующих
нагрузок, запаса прочности канатных изделий, площадей поражающих
поверхностей элементов трала, площади поверхности тела человека,
которая может испытывать опасные воздействия, площади опасных
зон, соотношений фактического и предельно допустимого волнения
моря, крена судна, соотношений фактических и нормативных возвы­
шений рабочей палубы над ватерлинией, времени работ в опасной
зоне, количества членов промысловой команды, участвующих в рабо­
тах. Наличие конкретных значений перечисленных выше параметров и
условий позволяет количественно оценить уровень безопасности раз­
личных технологий лова и определить обоснованные пути его повыше­
ния.

ПОРЯДОК СРАВНЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

ЛОВА РЫБЫ ПО КРИТЕРИЮ БЕЗОПАСНОСТИ

Сравнение принципиально различных технологий лова рыбы (ко­

шельковый, траловый лов и др.) по критерию безопасности выполняют
путем расчетов по формулам (47- 62) и сопоставления результирующей
вероятности обеспечения безопасности S [(см. формулу (47)] с норма­
тивной, т. е. путем проведения расчетов в полном объеме по каждой
технологии. Если сопоставляют принципиально сходные технологии
лова, например лов тралом, то вычисления выполняют дважды только
по тем промысловым операциям и- действиям, которые тем или иным
образом различаются у сопоставляемых технологий. Это существенно
сокращает объем расчетов.
В целом определение вероятности обеспечения безопасности труда
при различных технологиях лова ведется в следующей последователь­
ности: 1) определяют количество составляющих промысловых опера­
ций; 2) промысловые операции делят на действия; 3) устанавливают
продолжительность всех отдельных действий, продолжительность
работ в опасных зонах, количество участвующих членов промысловой
147
команды; 4) для каждого отдельного действия определяют количество
и наименование обслуживаемых элементов орудий лова и промысло­
вого оборудования, стандартизованные интенсивности отказов, ДН,
ФДН, РН, n K , К р>9ф, 9пр, > ПД » площади опасных зон
w 6 П
ФВ В
площа­
ди поражающих поверхностей обслуживаемых элементов S , возвы­
b

шения рабочей площадки (промысловой палубы) над ватерлинией н и я

Яф, наличие систем или средств защиты и интенсивность их отказов

Я-оо Д Р У
и
необходимые данные, вытекающие из специфики рассмат­
г и е

риваемого действия; 5) вычисляют вероятности ЯЛРОЭ), Я^ПТФ),

Я (НОЗ), Яу(0СЗ); 6) рассчитывают вероятности Я Л д ) для каждого от­
0

дельного действия с орудием лова или промысловым оборудованием;

7) определяют вероятности Я,(ПО) для каждой промысловой операции;
8) находят результирующую вероятность Я (ПП) воздействия опасных
и вредных производственных факторов на обслуживающий персонал.
Если она выше нормативной (10-*), то проект технологии лова требует
доработки.

ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ

ОПТИМАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ ОРУДИЙ ЛОВА
И ПРОМЫСЛОВЫХ СХЕМ ПО КРИТЕРИЮ БЕЗОПАСНОСТИ

Оптимальными считаются такие конструкции орудий лова и про­

мысловых схем, которые исключают появление травмирующих факто­
ров в рабочей зоне, не вызывают необходимости в опасных действиях
в процессе обслуживания и не ведут к ухудшению условий труда
рыбаков. Создание безопасных конструкций орудий лова и промысло­
вых схем непосредственно основывается на учете в ходе разработки
проектной документации тех конструктивных требований, которые
изложены в книге. Для оптимальных по критерию безопасности кон­
струкций орудий лова и промысловых схем характерны следующие от­
личительные признаки, которые должны рассматриваться как практи­
ческие рекомендации и для проектировщиков, и для эксплуатацион­
ников:
минимум промысловых операций и действий, выполняемых не­
посредственно обслуживающим персоналом;
минимальное время (чел.-ч), отрабатываемое в опасных зонах;
отсюда вытекает настоятельная необходимость разработки и широкого
использования надежных быстроразъемных соединений - скоб, гаков,
замков;
применение деталей орудий лова, прежде всего углубителей, менее
подверженных опасным смещениям при крене судна;
применение таких элементов в орудиях лова и промысловом, обо­
рудовании, которые имеют заданную надежность, рассчитанную из ус­
ловия обеспечения нормативной вероятности безопасного выполне­
ния всех работ по принятой технологии лова;
применение автоматических систем сигнализации и останова в слу­
чаях, если фактически действующая нагрузка (ФДН) превышает допус-
148
тимую нагрузку (ДН) или имеет место другое нарушение требований
безопасности;
исключение применения промысловых судов, для которых факти­
ческое возвышение промысловой палубы ниже рекомендованных
значений для данного типа судов;
обязательное включение в систему "орудие лова - промысловая
схема" средств и систем индивидуальной и коллективной защиты об­
служивающего персонала;
соблюдение всех установленных требований по величине норма­
тивного запаса прочности соединительных канатов, сетной и канатной
частей орудий лова;
достаточная точность определения значений ФДН, углов крена, ФВ,
S,
k и т . п.;
уменьшение числа последовательно соединенных элементов.
Приведенный перечень может дополняться, исходя из специфики
конкретной технологии лова.
 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Обеспечение высокого уровня безопасности труда в рыболовстве -

проблема и сложная, и актуальная. Успешное продвижение по пути ее
решения возможно только при условии учета соответствующих требо­
ваний на всех стадиях изучаемого процесса: проектирование орудий
рыболовства и промыслового оборудования, их изготовление на спе-
циализированныхпредприятиях, эксплуатация и ремонт орудий лова
на промысловых судах. Необходима высокая степень обученности
персонала правилам безопасного выполнения работ. Большое значение
имеет выявление опасных и вредных производственных факторов,
свойственных процессу рыболовства на всех его стадиях. Активное
управление безопасностью труда предполагает обязательное, по
возможности оптимальное планирование мероприятий по улучшению
условий труда, снижению производственного травматизма, учитываю­
щее социальный эффект мероприятий; их стоимость, общий допусти­
мый расход средств на ту или иную программу. Наконец, памятуя о
том, что безопасность начинается с проекта, необходимо реально уп­
равлять безопасностью и на этапе проектирования прежде всего путем
учета конструктивных требований безопасности и к орудиям лова, и к
промысловому оборудованию, а также расчета фактического уровня
обеспечения безопасности в спроектированной технологии лова и со­
поставления его с нормативным.
151
 црОСЮ/мье"*"-

1 1 ^ 1 1 1 2 1 з 4.. 5 6
3—
9. Вибрация, дБ Ниже ПДУ На уровне До 3 сверх От 3,1 до 6 От 6,1 до 9 Более 9,1
ПДУ ПДУ сверх ПДУ сверх ПЛУ сверх ПДУ
плюс охлаждение
10. Инфракрасное (тепловое) — До 350 351-1400 1401-3500 > 3500
излучение, Вт/м 2

11. Электромагнитные поля

радиочастот:
высокочастотное, Вт/м 2
Ниже ПДУ На уровне До 10 сверх 10,1-20 > 20
ПДУ ПДУ сверх ПДУ сверх ПДУ
ультравысокочастотное, Тоже Тоже До 5 сверх 5,1-10 > 10 —
Вт/м 2
ПДУ сверх ПДУ сверх ПДУ
сверхвысокочастотное, я • До 15 сверх 15,1-30 > 30 —
мкВт/см 2
ПДУ сверх ПДУ
12. Биологически опасные и Отсутствуют Возможны не­ Зозыожны тя­ Возможны тя­ —

вредные факторы (микро- контакты тяжелые из­ желые забо­ желые забо­
и макроорганизмы) лечимые за­ левания или левания или -
болевания или травмы травмы, кото­
травмы рые могут
произойти при
соблюдении
мер профилак-
тики
13. Обеспеченность вспомога­ Фактическое Фактическое 50-70 % от 30-50 % от Менее 30% —
тельными помещениями наличие соот­ наличие соот­ требований требований от требований
и санитарно-бытовыми ус­ ветствует нор­ ветствует норм норм норм
тройствами мативным тре­ нормам на
бованиям на 70-90*
90-100 %
14. Запахи Отсутствуют Едва заметные Отчетливые Умеренные Сильные Невыносимые
15. Освещенность, % Соответствует 75-90 50-75 Менее 50 —
норме от нормьг от нормы от нормы от нормы

16. Разовая максимальная мас­

са перемещаемых вручную
деталей и инструмента, кг:
До 2 2.1- 5 5,1-10 10,1-15 15-20 > 20
мужчины
женщины До 1,2 1.2-3 3-6 6-9 9-12 > 12
17. Общая физическая нагрузка
(внешняя механическая ра­
бота), Дж:
До 1100 1150-1200 2250-3250 3300-4350 4400-5400 >5400
в минуту
До 4,2-10 5
(4,3-8,3) • 105 (8,4-12,5) • 10 5
(12,6-17) • 10 5
(18-20) • 10 5
>20 • Ю 5

в смену
18. Статическая физическая на­
грузка в течение смены
(удержание груза, выборка
вручную орудия лова), Н - с:
на одну руку До18- (19-36)-l(f (37 — 70) - 10* (71-97) • 10 4
> 97 • 10*
•на две руки до 43- (44-86)- 10 (87-144) • 10
4 4
(145-220) • 10 4
> 220 • 10 4

2 2,1-5 5,1-10 10,1-20 20,1-50 >50

19. Действие осадков (дождь,
снег), % календарного времени
20. Рабочее место, рабочая поза, Рабочее место 1. Рабочее место 1. Рабочее мес­ 1. Рабочее мес­ 1. Рабочее мес­ 1. Рабочее место
перемещения в пространст­ стационарное, стационарное, то стационар­ то стационар­ то стационар­ стационарное, по­
ве поза свободная, поза свободная, ное, поза не­ ное, поза вы­ ное, поза вы­ за вынужденная,
масса переме­ масса переме­ свободная, до нужденная, нужденная, не­ наклоны корпуса
щаемых грузов щаемых грузов 25 % времени неудобная до удобная свыше под большим
до 5 кг 5 кг и более в наклонном 50 % рабочей 50 % рабочей углом (60°) свы­
2. Рабочее место положении. смены. Накло­ смены. Работа ше 300 раз за сме­
нестационарное, Наклоны кор­ ны корпуса на высоте бо­ ну. Работа на вы­
ходьба без пуса от 50 до 101-300 раз за лее 5 м без соте более 5 м с
груза до 4 км 100 раз за сме­ смену. груза. Накло­ грузом.
за смену ну. 2. Рабочее мес­ ны корпуса 2. Рабочее место
2. Рабочее мес­ то нестацио­ более 300 раз за нестационарное,
то нестацио­ нарное, ходь­ смену. ходьба свыше
нарное, ходь­ ба без груза от 2. Рабочее мес­ 17 км за смену
ба без груза от 7,1 до 10 км за то нестацио­
4,1 до 7 км за смену нарное, ходь­
смену ба без груза от
10,1 до 17 км за
смену
 Продолжены)
1 2 1 2 3 4 5 6

21. Сменность Одна утренняя Две смены (без Три смены Нерегулярная
ночной) сменность (в
том числе с ра­
ботой ночью
или только
ночью)
22. Продолжительность непре­ До 8 8,1-12 >12
рывной работы в течение
суток (с учетом сверхуроч­
ной работы), часы
23. Работа в средствах защиты, До 10 11-30 31-50 >51
% от длительности смены
24. Организация суточного и Обоснованная, Обоснованная, Отсутствие
внутрисменного режима с применением без функцио- обоснованного
труда и отдыха функциональ- нальной музы- режима труда
ной музыки и ки и гимнами- и отдыха
гимнастики ки
25. Монотонность:
число приемов в опера­ 10-6 5-4 4-3 2-1 1
ции
длительность повторяю­ 31-100 20-30 10-19 5- 9 1-4
щихся операций,с
26. Балльность моря, баллы 1-3 4 5 6(10 % времени) 6- 8 Свыше 8
(10 % времени) 6—8 баллов
более 20 %
времени

27. Режим труда (для плавсос­

тава):
суточный Отсутствуют Две вахты в Две вахты в Одна вахта в Две вахты в
вахты, рабочий светлое время темное время сутки, рабочий сутки, рабочий
день 8 ч суток, рабочий суток, рабочий день более 8 ч день более 8 ч
день 8 ч день 8 ч
недельный, продолжи­ 41 42-46 46-48 49-54 > 54
тельность недельной
работы,ч
годовой, продолжитель­ Не более 1 Не более 2 Не более 3 3-4 >4
ность рейсов без берего­
вого отдыха, месяцы
28. Нервно-эмоциональная на­ Простые дей- Простые дей­ Сложные дей­ Сложные дей­ Ответственность
грузка ствия по инди- етвия по за- ствия по задан­ ствия по задан­ за безопасность
видуальному данному плану ному плану. ному плану людей, мате­
плану с возможной Контакты с при дефиците риальные цен­
необходи­ другими людь­ времени. Кон­ ности. Руковод­
мостью ми такты с други­ ство людьми.
ми людьми Личный риск
29. Техническая безопасность Оборудование Оборудование Оборудование Оборудование Оборудование
производственного обору­ полностью со­ полностью со­ соответствует соответствует соответствует
дования (орудий лова и ответствует ответствует ГОСТам, требованиям требованиям
промысловых механиз­ ГОСТам и ГОСТам и ОСТам ССБТ и безопасности безопасности
мов) ОСТам ССБТ. ОСТам ССБТ и другим требо­ на 50-79 %. менее чем на
Разрушение другим требо­ ваниям безо­ Разрушение 50 %. Разруше­
оборудования ваниям безо­ пасности на оборудования, ние оборудова­
не влечет не­ 99-80 %. Раз­ авария, ава­ ния, аварии
пасности. Раз­
счастные слу­ рушение обо­ рии могут пов­ могут повлечь
рушение обо­
чаи. Обслужи­ рудования, лечь тяжелые тяжелые и
рудования не
вание удобно, аварии могут несчастные (или) несчаст­
влечет несчаст­
не вызывает повлечь микро­ случаи ные случаи с
ные случаи летальным исхо­
перегрузок. травмы или
Попадание пер­ легкие несчаст­ дом
сонала в опас­ ные случаи.
ные зоны и Технические
 Примечания к приложению 1

К пи. I, 2, I оценка параметров климата может быть выполнена

путем определения эффективной эквивалентной температуры (ЭЭТ),
которая учитывает псе три параметра климата: температуру, относи­
тельную влажность И скорость движения воздуха. Для определения
ЭЭТ используют специальные номограммы. Балльные оценки ЭЭТ ("С)
получают обычным оОразом, пользуясь п. 1 приложения 1.
Температуру но щуха над Мировым океаном для различных райо­
нов промысла определяют по табл. 4 и 5. Могут быть использованы и
другие источники.
К п. 3. Темиоратуру воды в районах промыслов определяют по
табл. 2.1 либо по дру> им источникам.
К п. 4. Скорость движения воздуха (скорость ветра) для основных
районов промысли прицелена в табл. 4.
К пп. 5, Ь. Предельно допустимые концентрации (ПДК) токсических
веществ и npoMi псиных иылей даны в ГОСТ 12.1.005-88 "ССБТ. Воз­
д у х рабочей л о т I. I ммцис санитарно-гигиенические требования".
К п. 7. Предельно допустимые уровни (ПДУ) ультразвука на рабо­
чих местах приведены п ГОСТ 12.1.001-83 "ССБТ. Ультразвук. Общие
требования безопж по< ги".
К п. 8. Предельно допустимые уровни (ПДУ) промышленного шума
даны в ГОСТ 12.1.003-83 "ССБТ. Шум. Общие требования безопаснос­
ти". Кроме того, должны использоваться нормы Минздрава СССР
№ 3223 - 85 "Санитарные нормы допустимых уровней шума".
К п. 9. Предельно допустимые уровни вибрации приведены в
ГОСТ 12.1.012 - 78 "ССБТ. Вибрация. Общие требования безопасности".
При этом нужно имен, и ниду, что члены промысловых команд при
работах на палубе поднергиются действию общей вибрации катего­
рии За. Балльные оценки должны определяться по среднегеометричес­
кой частоте вибрации, которая дает наибольшие баллы.
К п. 11. Предельно допустимые уровни (ПДУ) электромагнитных
полей даны в ГОСТ 12.1.006 - 84 "ССБТ. Электромагнитные поля ра­
диочастот. Допустимые уронми на рабочих местах и требования к про­
ведению контроля".
К п. 13. Обеспеченность судна вспомогательными помещениями и
санитарно-бытовыми устройствами оценивается в соответствии с под­
разделом 2.2. Необходимо использовать Санитарные правила для
морских судов промыслового флота СССР, РД 15.114-89 "Управление
охраной труда в рыбном хозяйстве".
К п. 15. Балльная оценка по фактору освещенности определяется
по тому виду освещения (естественному или искусственному), для ко­
торого она выше.
К п. 17. Общая физическая нагрузка, оцениваемая по значению
работы А (в Дж), определяется по формуле
. , Fl F h h r

A = (Fh + - + — 06,
g 2 157
где F — сила тяжести перемещаемых грузов или сила, прилагаемая к органам управле­
ния, Н; А —высота подъема грузов или расстояние, на которое поднимают рычаг управле­
ния, м; h J - расстояние, на которое опускается груз или рычаг управления, м; / — расстоя­
ние по горизонтали, на которое перемещается груз или рычаг управления оборудовани­
ем, м.
Если физическая нагрузка связана с изменением положения тела в
пространстве при выполнении различных ручных операций (обработка
траловой доски, грузов-углубителей, застропка и т. п.), то ее значение
рассчитывают по формуле
, 0,62 т h i .
A = (0,62mr> + - ^ - j . -) 9,8,

где га — масса тела матроса, кг; Л и Ь\ — расстояние, на которое смещается центр тяжести
верхней части тела соответственно при выпрямлении туловища и его наклоне, м.
Значение физической нагрузки, возникающей при переходах по
палубе от одного места работы к другому, можно оценить по выраже­
нию
А « 350 t,
где 350 — величина нагрузки (в Дж), соответствующая единице времени работы, с; t — вре­
мя работы,с
При установлении балла по физической нагрузке для женщин и
лиц старше 50 лет нужно иметь в виду, что для этих категорий рабо­
тающих нагрузка снижается на 50 % по сравнению с указанной в п. 17.
К п. 18. Статическая физическая нагрузка определяется умноже­
нием значения прикладываемого усилия (например, при тяге вручную
орудия лова, поддержания в требуемом положении груза или инстру­
мента) на время, в течение которого осуществляется приложение уси­
лия. Отсюда вытекает и единица измерения статической физической
нагрузки: Н • с.
Если статическая нагрузка возникает вследствие вынужденного
удержания тела в положении наклона, то ее значение определяется
умножением силы тяжести удерживаемой части тела (Н) на время
удержания (с).
При определении балла для женщин и лиц старше 50 лет нагрузки,
указанные в п. 18, уменьшаются на 50 %.
Правильная оценка общей и статической физических нагрузок
(пп. 16-18) позволяет определить степень тяжести физического труда.
При этом к тяжелому физическому труду относится труд, при котором
в процессе работы физическая нагрузка на одного работающего соот­
ветствует или превышает одно из следующих значений:
для мужчин
1) общая физическая нагрузка за смену превышает 104 • 10 Дж 4

(104- ICh-m);
2) сменный грузооборот, то есть суммарная масса перемещаемого
вручную груза за смену, составляет: с рабочей поверхности (стол,
158
станина станка, лента конвейера и т. п.) - более 12 т; с пола - более
5 г;
3) суммарная масса груза, перемещаемого при помощи ручных ин­
струментов на горизонтальной поверхности на расстояние до 2 м или
сбрасываемого вниз, - более 15 т;
4) подъем груза при помощи ручных инструментов на высоту
более 1,2 м - более 8 т;
5) максимальная разовая масса груза, поднимаемого вручную: с
рабочей поверхности при выполнении более 200 операций за смену -
более 30 кг; с пола при выполнении более 100 операций за смену -
более 30 кг;
6) статическая физическая нагрузка за 2,5 ч превышает при работе
одной рукой 45 • 10 Н-с, двумя руками - 99 • 10 Н-с.
4 4

для женщин
1) физическая общая нагрузка за смену превышает 62 • 10 Дж;
4

2) сменный грузооборот составляет: с рабочей поверхности - более

7 г, с пола - более 3 т;
3) суммарная масса груза, перемещаемого при помощи ручных ин­
струментов на горизонтальной поверхности на расстояние до 2 м или
сбрасываемого вниз, - более 10 т;
4) подъем груза при помощи ручных инструментов на высоту
свыше 1 м - более 5,5 т;
5) максимальная разовая масса груза, поднимаемого вручную; с
рабочей поверхности при выполнении более 240 операций за смену -
более 10 кг; с пола при выполнении за смену более 120 операций -
более 10 кг;
6) статическая физическая нагрузка за 2,5 ч превышает при работе
одной рукой 27 • 10 Н-с, двумя руками - 63 • 10 Ftc.
4 4

К п. 19. Для определения процента календарного времени, прихо­

дящегося на дни с осадками, нужно использовать гидрометеорологи­
ческие описания районов промысла.
К п. 20. Этот фактор принимается во внимание при проведении пас­
портизации в том случае, если не учитываются технические факторы:
техническая безопасность производственного оборудования (п. 29),
требования к организации обслуживания производственного оборудо­
вания и процессов (п. 30), размещение производственного оборудова­
ния и рабочих мест (п. 31).
К п. 23. Этот фактор учитывается только в случае необходимости
применения таких СИЗ, которые существенно влияют на поведение,
ощущения, удобства передвижения, увеличивают физические нагруз­
ки и т. п. К ним, в частности, относятся: СИЗ органов дыхания, тяже­
лая спецодежда, спецобувь.
К п. 24. Суточный и внутрисменный режимы труда и отдыха могут
считаться обоснованными только в том случае, если они рассчитаны по
действующим методикам, учитывают содержание трудовой деятель-
1ости, тяжесть труда и имеется соответствующая документация.
159
 Общее время Г на регламентированные перерывы (в мин) для
пер

отдыха в течение смены, исключая обеденный, рассчитывают по урав­

нению регрессии
- 27,78 х- 2,26 х - 7,85,
1

где х — средний балл биологически значимых факторов условий труда.

Частоту и длительность перерывов определяют исходя из характе­
ра груда. Оптимальная длительность одного перерыва составляет 5-
10 мин, а при особо неблагоприятных условиях труда - более 10 мин.
К п. 25. Монотонность труда может оцениваться либо по числу
приемов в повторяющихся операциях, либо по продолжительности
этих операций. Рекомендуется балльную оценку принимать по тому
варианту определения, для которого она больше.
К п. 26. Балльность моря устанавливают из гидрометеорологичес­
ких описаний района промысла. Может использоваться также табл. 4.
К п. 27. Балльная оценка режима труда плавсостава определяется
как среднее значение оценок, получаемых по трем показателям
режима труда этой категории работающих: суточному, недельному,
годовому, характеризуемому продолжительностью рейсов без берего­
вого отдыха.
К п. 28. Нервно-эмоциональная нагрузка как профессиональный
фактор условий труда учитывается только при паспортизации условий
труда вахтенных мастеров и начальников служб добычи.
К п. 29. Балльная оценка по фактору технической безопасности
(в %) определяется с учетом расчета по формуле (2). Если при эксплуа­
тации оборудования происходят тяжелые или несчастные случаи с ле­
тальным исходом, то балльная оценка увеличивается на единицу.
К п. 30. Фактор оценивается с учетом содержания рабочих инструк­
ций по охране труда для данной профессии или вида работ, характера
возможных последствий при несоблюдении действующих инструкций.
Если профессии или работы имеют повышенную опасность (включены
в соответствующие перечни, утвержденные министерством (ведомст­
вом), то балльная оценка по данному фактору увеличивается на еди­
ницу.
К п. 31. Балльная оценка по фактору рвзмещения оборудования
и рабочих мест (в %) находится с учетом результата расчета по форму­
ле (9). Для комбинированных судов балльную оценку рекомендуется
увеличивать на единицу.
Для определения балльных оценок факторов, которые не опреде­
ляются инструментальным путем, на предприятиях должны быть соз­
даны специальные комиссии экспертов*.

При составлении приложения 1 использованы результаты исследований НИИ труда

Госкомтруда СССР (Макушин В. Г., Славина С. Э. и др.), Калининградского технического
института рыбной промышленности и хозяйства, Центрального научно-исследовательского
института морского флота (Загорская Е. П., Мацевич Л. М.).
160
 Приложение 2

Вопросы для программированного контроля знаний охраны труда спе­

циалистами по добыче рыбы при прохождении вводных инструктажей
по безопасности труда и ежегодных плановых проверок знаний в базах
флота (для мастеров добычи и начальников служб добычи)
Вариант I
1. Матрос-добытчик привлекается на подвахту по обработке рыбы,
обязательно ли его инструктирование по новому рабочему месту и кто
должен проводить инструктаж?
а) обязателен, проводится по программе второго этапа капитаном;
б) обязателен, проводится по программе второго этапа начальником
службы обработки; в) не обязателен; г) обязателен, проводится по про­
грамме первого и второго этапов старшим помощником; гд) обязателен,
проводится вахтенным мастером по обработке рыбы.
2. Освобождается ли командный состав судов от инструктажей по
безопасности труда на рабочем месте и при каких условиях?
а) освобождаются все лица командного состава без всяких усло­
вий; б) освобождаются только лица командного состава, ранее рабо­
тавшие на судах схожего типа; в) условий от освобождения нет; г) ос­
вобождаются лица командного состава, прошедшие ежегодную про­
верку знаний охраны труда; д) освобождаются только лица, имеющие
высшее образование.
3. Кем разрабатываются, утверждаются и согласуются рабочие ин­
струкции по охране труда на судах согласно "Положению о проведе­
нии инструктажа по безопасности труда на судах Министерства рыб­
ного хозяйства СССР"?
а) разрабатываются начальником службы, утверждаются капита­
ном, согласуются с судовым комитетом; б) разрабатываются и утверж­
даются старшим помощником, согласуются с судовым комитетом;
в) разрабатываются капитаном, утверждаются начальником базы и
согласуются с базовым комитетом; г) нет регламентирующих докумен­
тов по данному вопросу; д) разрабатываются лицами, назначаемыми
капитаном, утверждаются капитаном, согласования не требуется.
4. Каким должен быть запас прочности для вытяжных концов при
работе с тралом?
а) не ниже 4; б) не ниже 5; в) не ниже 3; г) подобных норм не уста­
новлено; д) не ниже 2.
5. Сейнер водоизмещением 1000 т ведет кошельковый лов. Каково
предельное волнение моря, при котором еще допускается лов?
а) 5 баллов; б) 4 балла; в) 6 баллов; г) 3 балла;.д) 7 баллов.
6. Какова норма общей освещенности промысловой палубы?
а) 100 лк; 2) 200 лк; в) 20 лк; г) 50 лк; д) 150 лк.
7. В какие сроки должны пересматриваться рабочие инструкции по
охране труда для профессий и работ с повышенной опасностью?
161
Si а) через 2 года; б) через 3 года; в) через 5 лет; г) ежегодно; д) через
4 года.
8. Каковы действия вахтенного мастера добычи при попадании в
орудие лова взрывоопасных предметов?
а) остановить выборку орудия лова, доложить вахтенному помощ­
нику капитана; б) остановить выборку орудия лова, доложить капита­
ну и затем действовать по его указаниям; в) действия вахтенного
мастера выбираются им самим в зависимости от обстановки; г) остано­
вить выборку орудия лова, доложить старшему помощнику и дейст­
вовать по его указаниям; д) остановить выборку, доложить начальни­
ку службы добычи и действовать по его указаниям.
9. Каким должен быть коэффициент запаса торможения для трало­
вых лебедок? о )
\( а) не менее 2; б) не менее 1,5; в) не менее 3; г) не менее 4; д) таких
норм нет.
10. Несчастный случай произошел в службе добычи. Входит ли вах­
тенный мастер добычи, на вахте которого это произошло, в комиссию
по расследованию?
а) да; б) вопрос решает капитан судна; в) вопрос решает начальник
службы добычи; г) этот вопрос решает судовой комитет; д) нет.
П р а в и л ь н ы е о т в е т ы : 1- 6,2- г , 3 - а , 4 - a, 5 - a , 6 -
г , 7 - 6,8- 6,9- в , 10- д.
В а р и а н т II
1. Является ли перерыв в работе, связанной с повышенной опас­
ностью, основанием для проведения внепланового инструктажа?
а) да, если перерыв превысил 30 календарных дней; б) да, если пе­
рерыв превысил одну неделю; в) да, если перерыв превысил две неде­
ли; г) да, если перерыв составил 15 дней; д) не является.
2. Кто проводит II этап первичного инструктажа по безопасности
труда?
а) начальник службы; б) капитан; в) непосредственный руководи­
тель работ; г) все лица, указанные в пп. а, б, в; д) боцман.
3. Каким должен быть запас прочности стальных стропов и концов
для работы с тралами?
а) не ниже 2; б) не ниже 3; в) не ниже 4; г) 3,5; д) 2,5.
4. Что принимается во внимание при установлении погодных огра­
ничений для ведения промысла?
а) водоизмещение судна; б) водоизмещение судна и вид орудий
лова; в) водоизмещение судна, вид орудий лова и вид промысловой
схемы; г) вид орудий лова; д) вид промысловой схемы.
5. В какие сроки должен быть расследован несчастный случай, не
относящийся к групповым или смертельным? 1)
а) в течение 48 ч; б) в течение 12 ч; в) сроки не установлены; г) в те­
чение 3 ч; д) в течение 7 сут. *
6. Как организуются авральные работы в штормовую погоду? Ч \
162
 а) с разрешения старшего помощника и под руководством боцма­
на; б) с разрешения старшего помощника с постановкой в известность
вахтенного помощника и под его руководством; в) только с разреше­
ния капитана, с постановкой в известность вахтенного помощника и
под руководством старшего помощника; г) только с разрешения капи­
тана и под руководством вахтенного помощника; д) с разрешения вах­
тенного помощника и под руководством начальников служб.
7. Каков предельно допустимый уровень шума на промысловой
палубе?
а) 90 дВ (Л); б) 80 дБ (а); в) 75 дБ (А); г) 85 дБ (А); д) норма не уста­
новлена.
8. Какова продолжительность нормальной рабочей недели?
а) 36 ч; б) 41 ч; в) 48 ч; г) 42 ч; д) 44 ч.
9. Сколько шлагов троса должно накладываться на турачку до ее
пуска?
а) не менее 3; б) не менее 4; в) не менее 5; г) не менее 2; д) правила­
ми не установлено.
10. Обязателен ли машинный привод для устройства закрытия
ворот слипа?
а) не обязателен; б) обязателен без каких-либо исключений; в) обя­
зателен только для крупнотоннажных судов; г) обязателен только для
среднетоннажных судов; д) не обязателен только для малых трауле­
ров.
П р а в и л ь н ы е о т в е т ы : 1 - а, 2 - а, 3 - в , 4 - в, 5 - г, 6 - в, 7 -
6,8-6, 9 - в , 10- б .
Вариант III
1. Несчастный случай вызвал потерю трудоспособности только на
1 день. Оформляется ли он актом формы Н-1?
а) нет; б) решает судовой комитет; в) да; г) решает капитан совмест­
но с судовым комитетом; д) решает судовладелец.
2. Какой должна быть ширина наружных палубных проходов на
больших промысловых судах?
а) не менее 1,5м; б) не менее 0,6 м; в) не менее 1,0 м; г) не менее 2 м;
д) не менее 0,8.
3. Каковы допустимые значения уровня общей вибрации (по
виброскорости) -на промысловых палубах?
а) 90 дБ; б) 110 дБ; в) 80 дБ; г) 92 - 108 дБ в зависимости от частоты
вибрации; д) 90 - 100 дБ в зависимости от частоты вибрации.
4. Какой должна быть высота ограждения слипа (полуслипа)?
а) 2 м; б) 1,5 м; в) 1,1 м; г) 0,9 м; д) 0,8 м.
5. Кто определяет количество, местоположение и границы безопас­
ных мест на промысловых судах?
а) судовладелец; б) капитан судна; в) старший помощник; г) на­
чальник соответствующей судовой службы; д) проектант судна.
6. Траулер кормового траления имеет водоизмещение 3500 т. При
163
 превышении какого предельного значения волнения моря он должен
прекратить лов?
а) 7 баллов; б) 8 баллов; в) 6 баллов; г) 5 баллов; д) 9 баллов.
7. Должны ли выдаваться членам судоэкипажей рабочие инструк­
ции по охране труда по окончании первичного инструктажа? £,)
а) нет; б) решает капитан; в) да; г) выдаются только по указанию су­
довладельца; д) выдаются только по просьбе работника.
8. Как организуется И этап первичного инструктажа?
а) индивидуально с каждым матросом; б) с группой из 2­ 3 матро­
сов; в) с группой не более 3­ 5 матросов; г) вопрос решает начальник
службы; д) вопрос решает капитан.
9. Кто проводит внеплановый инструктаж по безопасности труда на
______ _« ч г
а) капитан совместно с начальником соответствующей службы;
б) начальник службы; в) боцман; г) непосредственный руководитель
работы; д) вахтенный помощник капитана.
10. На каком расстоянии от блоков, роликов, шкивов, мальгогеров
нужно держать руки при работе с канатами и орудиями лова? $ )
а) не ближе 3 м; б) не ближе 5 м; в) не ближе 1 м; г) расстояние не
установлено; д) не ближе 0,5 м.
П р а в и л ь н ы е о т в е т ы : 1 ­ g 2- в, 3 ­ г, 4- в, 5 ­ д, 6 ­ о, 7 ­
в , 8 ­ а , 9 ­ б, 10­ в .

В а р и а н т IV
1. Какова продолжительность рабочей недели для плавающего
состава промысловых судов? v )
а) 48 ч; б) 45 ч; в) 44 ч; г) 41 ч; д) 50 ч.
2. На каких судах может вводиться двухсменная работа (вахта)
при круглосуточном режиме труда?
а) на малых судах; б) на крупнотоннажных судах; в) только на
транспортных судах при отсутствии жилых помещений для размеще­
ния нужной штатной численности экипажа; г) только на перерабаты­
вающих плавучих заводах; д) на всех тех судах, где отсутствуют жи­
лые помещения для размещения штатной численности экипажа.
3. Является ли перерыв в работе (например, отпуск), к которой
предъявляются дополнительные повышенные требования безопаснос­
ти, основанием для проведения с работником внепланового инструк­
тажа по безопасности труда?
а) нет; б) да, если есть решение администрации по этому вопросу;
в)да, если перерыв превысил 30 календарных дней; г) да, если перерыв
в работе превысил 60 календарных дней; д) да, если работник ранее
нарушал требования безопасности.
4. В какой срок с момента происшествия должно быть'закончено
I расследование группового или смертельного несчастного случая?
а) 3 дня; б) 10 дней; в) 15 дней; г) один месяц; д) 5 дней.
5. Кто дает разрешение на проведение авральных работ в штормо­
вую погоду?
164
 а) старший помощник капитана; б) капитан; в) вахтенный помощ­
ник капитана; г) начальник службы; д) боцман. h)
6. Каково предельно допустимое волнение моря, при котором
траулер водоизмещением 900 т еще может вести грузовые и шварто­
вые операции в открытом море и на открытых рейдах? С)
а) 4 балла; б) 5 баллов; в) 6 баллов; г) 2 балла; д) 3 балла.
7. Кто обязан создавать ведомственную комиссию по расследова­
нию групповых и со смертельным исходом несчастных случаев при
нахождении судна на переходах или на промысле?
а) администрация предприятия-судовладельца; б) профком пред­
приятия-судовладельца совместно с администрацией; в) профком
предприятия-судовладельца; г) обком отраслевого профсоюза; д) вы­
шестоящий по отношению к судовладельцу хозяйственный орган.
8. Какой нагрузкой и в течение какого времени должны испыты-
ваться промысловые концы после их изготовления? \
а) выше допустимой в 2 раза, время - 5 мин; б) выше допустимой в
1,75 раза, время - 10 мин; в) выше допустимой в 1,5 раза, время -
15 мин; г) выше допустимой в 1,25 раза, время - 15 мин; д) выше до­
пустимой в 1,25 раза, время - 20 мин.
9. Какой нагрузкой и в течение какого времени должны испыты-
ваться стропы после их изготовления?
а) выше допустимой в 2 раза, время - 5 мин; б) выше допустимой
в 2 раза, время - 10 мин; в) выше допустимой в 3 раза, время - 15 мин;
г) выше допустимой в 4 раза, время - 10 мин; д) выше допустимой
в 1,5 раза, время - 15 мин.
10. Кем и через какой срок проводятся повторные инструктажи по
безопасности труда с матросами-добытчиками?
а) начальником службы добычи, через 3 мес; б) начальником служ­
бы добычи, ежемесячно; в) начальником службы добычи, не реже двух
раз в рейсе; г) вахтенным мастером добычи, ежемесячно; д) старшим
помощником капитана, через каждые 3 мес.
П р а в и л ь н ы е о т в е т ы : 1 -г, 2 - д, 3 - в, 4 - 6 , 5 - 6, 6 - а , 7-
б , 8 - г , 9 - б , 10-а.
Вопросы для программированного контроля знаний матгюсами-добыт­
чиками безопасных приемов выполнения работ с орудиями лова
Вариант!
1. Какое из перечисленных требований является верным при рабо­
те на турачках?
а) перед выборкой и травлением канатов необходимо наложить не
менее 3 шлагов на оставленную турачку; б) 4 шлага; в) 5 шлагов;
г) 6 шлагов; д) число шлагов не установлено.
2. Как осуществляется травление канатов с турачки?
а) путем пуска механизма лебедки на обратный ход (в сторону
"травить"); б) путем дачи канату слабины и проскальзывания каната;
в) путем уменьшения числа шлагов на турачке; г) способ травления
165
выбирает сам работающий; д) способ травления указывает мастер
добычи.
3. Какое из перечисленных ниже требований противоречит прави­
лам безопасности труда?
а) запрещается работать на неисправных механизмах; б) запреща­
ется использовать немаркированные скобы, гаки, вертлюги и т. п.;
в) запрещается использовать стальные канаты, имеющие 10 % лопнув­
ших проволок на длине, равной десяти диаметрам каната; г) запреща­
ется превышать допустимые паспортные нагрузки промысловых ме­
ханизмов и устройств; д) запрещается использовать канаты, не имею­
щие сертификатов или характеристик.
4. Как должен располагаться матрос при участии в работе по трав­
лению канатов и орудий лова?
а) не ближе 1 м от канатов, орудий лова, бухт; б) не ближе 2 м от
них; в) не ближе 3 м от них; г) указывает мастер добычи; д) согласно
промысловому расписанию.
5. При каком волнении моря в период промысла допускается в
случае необходимости производство работ на слипе?
а) не более 3 баллов; б) не более 6 баллов; в) не более 5 баллов;
г) не более 4 баллов; д) вопрос решает лично капитан.
6. Требуется ли стопорение барабанов траловой лебедки при вклю­
чении или отключении траловых досок?
а) не требуется; б) требуется; в) вопрос решает вахтенный мастер
добычи; г) решение вопроса определяется типом привода лебедки;
д) требуется останов лебедки, стопорение барабанов не обязательно.
7. Требуется ли останов лебедки при подъеме трала на палубу в
момент заводки стропов и подсоединения вытяжных концов?
а) при заводке стропов не требуется, при подсоединении джиль-
сонов - требуется; б) вопрос решается сменным мастером; в) вопрос
решается согласно промысловому расписанию; г) требуется и при за­
водке стропов и при подсоединении джильсонов; д) вопрос решается в
зависимости от количества улова.
8. Найдите ошибочное с точки зрения безопасности труда утверж­
дение. При подъеме-спуске трала и выливке улова требуется:
а) выливать улов только при помощи дележки, если масса улова
больше грузоподъемности грузовых устройств; б) находиться между
слипом и ваерами (переходными концами) при заведении и выведении
их из подвесных роликов; в) не находиться в рыбных ящиках в мо­
мент выпивки улова; г) не становиться на планширь при приеме и
креплении траловых досок; д) не разносить концы и оттяжки во время
травления и выборки ваеров и кабелей.
9. Укажите правильный ответ на вопрос: какие специальные пред­
меты и средства защиты обязательно должны быть предусмотрены при
разрубке стального троса?
а) материал для марок, очки, зубило, кувалда; б) материал для ма­
рок, очки с небьющимися стеклами, зубило и кувалда, насаженные на
ручки длиной 0,5 м, специальная металлическая плита для разрубки
166
троса; в) очки с небьющимися стеклами, зубило и кувалда, насажен­
ные на ручки длиной 1 м, специальная металлическая плита для раз­
рубки троса, материал для марок; г) материал для марок, кувалда,
зубило, каска; д) материал для марок, кувалда, зубило, специальная
плита для разрубки троса.
10. Какие средства защиты должны обязательно применяться при
включении-отключении траловых досок и работах у слипа в свежую
погоду, при качке и обледенении судна?
а) спасательный жилет, предохранительный пояс; б) предохрани­
тельный пояс; в) спасательный жилет и страховой конец, закреплен­
ный на судне; г) предохранительный пояс с прикрепленным к нему и к
судну страховым концом; д) спасательный жилет, предохранительный
пояс со страховым концом, закрепленным на судне.
Правильные ответы: 1-е, 2 - а , 3 - е , 4 - а , 5 - г , 6 - 6 , 7-
г, 8- 6,9-в, 10- д.
В а р и а н т II
1. Каков допустимый износ по толщине скоб, вертлюгов, гаков и
других съемных деталей промыслового вооружения?
а) 10 %; б) 15 %; в) 20 %; г) 25 %; д) 5 %.
2. Кто должен руководить работами, выполняемыми на слипе?
а) вахтенный мастер добычи; б) старший мастер (начальник служ­
бы добычи); в) старший помощник капитана; г) вахтенный помощник
капитана; д) капитан.
3. Где должны находиться руки при работах около вращающихся
блоков, роликов, мальгогеров, турачек, шкивов?
а) не ближе 3 м от указанных видов оборудования; б) не ближе 2 м;
в) не ближе 1,5 м; г) не ближе 1,0 м; д) не ближе 0,5 м.
4. На палубу поднята крупная рыба. Где запрещается находиться
при работах около такой рыбы?
а) со стороны головы; б) со стороны передней части тела; в) со сто­
роны хвоста; г) около середины тела; д) между первым и вторым спин­
ными плавниками.
5. Сколько пробивок нужно делать при заделывании огона на син­
тетическом канате?
а) 8 пробивок полными прядями; б) 5 пробивок полными прядями;
в) 4 пробивки полными прядями и 4 - половинными; г) 4 пробивки
полными прядями и 2 - половинными; д) 5 пробивок полными прядя­
ми и 1 - половинными.
6. На какую высоту должен подниматься мешок с уловом для за­
водки дележных стропов?
а) не более t),5 м; б) не более 0,4 м; в) не более 0,3 м; г) не более
0,2 м; д) не более 0,1 м.
7. Каким образом должен выбираться бежной урез кошелькового
невода?
а) турачкой; б) навивным барабаном лебедки; в) шпилем; г) браш­
пилем; д) силовым блоком.
167
 8. Из скольких членов экипажа судна должен комплектоваться
экипаж рабочей шлюпки при кошельковом лове?
а) не менее чем из 5; б) не менее чем из 4; в) не менее чем из 3;
г) не менее чем из 2; д) количество членов экипажа для шлюпки не
регламентируется.
9. Каким запасом продовольствия и питьевой воды на каждого
члена экипажа должна быть обеспечена рабочая шлюпка при кошель­
ковом лове?
а) трехсуточным; б) двухсуточным; в) суточным; г) четырехсуточ-
ным; д) пятисуточным.
10. Требуется ли стопорение барабанов лебедки после окончания
кошелькования?
а) нет; б) нет, если волнение моря не превышает 3 балла; в) нет,
если волнение моря не превышает 2 балла; г) да; д) да, если волнение
превышает 4 балла.
П р а в и л ь н ы е о т в е т ы : 1 - а, 2 - б, 3 - г, 4 - в, 5 - д, 6 - д, 7 -
б, 8 - г , 9 - в , 1 0 - г .

Вопросы для программированного контроля знания "Положения о

проведении инструктажа по безопасности труда на судах Министерст­
ва рыбного хозяйства СССР"
1. Какие лица командного состава судов проводят первичные ин­
структажи по безопасности труда на рабочем месте?
а) старшие помощники и начальники судовых служб; б) капитан;
в) только старший помощник; г) старший помощник и боцман; д) толь­
ко старший помощник и капитан.
2. Кто несет ответственность за качество и своевременность прове­
дения I этапа первичного инструктажа на рабочем месте?
а) капитан; б) боцман; в) старший помощник; г) начальники судо­
вых служб; д) все лица командного состава судна.
3. Как организуется II этап первичного инструктажа на рабочем
месте?
а) с группой или индивидуально; б) только с группой; в) отсутст­
вуют конкретные указания; г) индивидуально с каждым работником;
д) по желанию инструктируемого.
4. Через какой срок и по какой программе проводится повторный
инструктаж по безопасности труда на судах?
а) через 6 мес, специальной программы нет; б) через 3 мес, програм­
ма не установлена; в) через 2 мес, по программе II этапа первичного
инструктажа; г) через 3 мес, по.программе II этапа первичного инструк­
тажа^ д) по истечении половины рейса, по программе I этапа первично­
го инструктажа.
5. Какие лица на судах освобождаются от прохождения инструкта­
жей по безопасности труда?
а) лица командного состава, прошедшие ежегодную проверку
знаний (аттестацию); б) начальники судовых служб; в) судовые меха-
168
ники и i i i 1 1 1 i i 1.1111,1. прошедшие проверку знаний; г) никто не освобож­
дается; ul рт решает капитан судна.
(>- мPI 11 ггчик, участвующий в работах по обслуживанию
трал» ни в работе, составивший 40 дней. Должен ли прово-
ДИП.1-.11 H I "ишовый инструктаж?
а) ни in ни "I ивго поступила соответствующая просьба; б) нет;
в) да, пи \ ш и ш старшего помощника; г) да, если он ранее нарушал
требоплмин По и HI не мости; д) да, без всяких условий.
7. К н mi "| инструктажей по безопасности труда фиксируются в
специ) • i \ гимнах?
а) ими,! И и in рипчный на рабочем месте; б) повторный и внепла­
новый, и) мч' ущм11; г) все, указанные в пп. а, б; д) все, указанные в
пп. а, |
Н. п ми ныдаваться на руки каждому работнику инструкции
по охране • ру IW ( п е н о н п с н о с т и труда)?
и) и | N I . щи ну; б) нет; в) да, по просьбе работника; г) да, без
расписки, ,п) мипрш! рпшает судовладелец.
Пп • v щи п с 1 1 п у ж б добычи и обработки. Как проводится первич­
ный щи ipvi' i n * 1 ш и ш а м и палубной команды?
a) iipi минни н н nana; б) проводится в 1 этап старшим помощни­
ком; м) HI I f этап боцманом; г) организацию инструктажа оп-
редсл I и и) попрос решает отдел охраны труда и техники бе­
зопасна in . \ ц. >н им д е л ь ц а .
ID M i i | П|.ц||ик привлекается к обработке рыбы. Должен ли
он npoiiui inn грунте* перед допуском к обработке рыбы? •
а) ми .и п а п а с регистрацией в журнале; б) нет; в) да,
если iiocivni у и и ш н и с капитана; г) да, если продолжительность
работы по пП|„|| превышает 2 ч; д) да, но без регистрации в журна­
ле.
Прайм ч 1 м е т ы : 1 - а, 2- в, 3 - г, 4 - г, 5 - а, 6 - д, 7-
г , 8 - и 'I "

p i n |1пмыи|юванного контроля степени усвоения вновь

В о п р и i.i и
посту н и»и ' | и 1мысновые суда программы вводного инструкта­
жа по (ЦмммшШ*' •" | руда (для матросов)
1. Кпкни и к | рациональный суточный режим труда и отдыха
членом Н| мпнд?
а)(. f. ti it N н, и) 8-8-4-4; г) 12-12; д) 7-5-7-5.
2, К и и I•• • и-и |•пп-ныюсть отпуска для матросов промысловых
судов?
111 12 рабочих дней; в) 20 рабочих дней; г) 24 ра-
бочин цпн .1 И. рпПочиц д н е й .
I. I и нукгажей фиксируются в специальных журна­
лах?
а) и . ушиц о) М М О Ц Н Ы Й ; в) повторный; г) все виды, указанные в
пп. л, ii, и, и) пп III рви 1Й, повторный, внеплановый.
169
 4. На какие основные группы разделяются знаки безопасности?
а) запрещающие и предписывающие; б) запрещающие, предупреж­
дающие, предписывающие и указательные; в) запрещающие, информа­
ционные и предписывающие; г) запрещающие, информационные, пре­
дупреждающие и предписывающие; д) информационные, указательные
и запрещающие.
5. Какую форму имеют предписывающие знаки безопасности?
а) круглую; б) треугольную; в) прямоугольную; г) квадратную;
д) ромбическую.
6. От чего зависит номенклатура выдаваемых матросам промысло­
вых судов СИЗ (спецодежды, спецобуви и других СИЗ)?
а) от назначения судна и района промысла; б) от назначения судна
и продолжительности рейса; в) только от района промысла; г) только
от назначения судна; д) от назначения судна, района промысла и про­
должительности рейса.
7. Каким образом устанавливаются максимальные сроки непре­
рывного пребывания промысловых судов и их экипажей в море?
а) в зависимости от района промысла; б) в зависимости от типа и
водоизмещения судна; в) в зависимости от района промысла, типа и
водоизмещения судна; г) в зависимости от водоизмещения судна;
д) учитываются только тип и размеры судна.
8. Какие несчастные случаи, происшедшие на судне, подлежат
расследованию и оформлению специальным актом формы Н-1?
а) все случаи, приведшие к нетрудоспособности на срок более
1 мес; б) все случаи, приведшие к нетрудоспособности на срок более
одной недели; в) все случаи, вызвавшие нетрудоспособность на срок
более трех дней; г) все случаи, вызвавшие утрату трудоспособности на
срок не менее одного дня, либо перевод с основной профессии на дру­
гую работу; д) случаи, вызвавшие необходимость перевода с основной
профессии на другую работу.
9. Кто может управлять промысловыми механизмами?
а) только мастера добычи; б) только старший мастер добычи;
в) матросы первого и второго классов, прошедшие специальное обуче­
ние; г) только специально обученные боцманы; д) специально обучен­
ные члены судового экипажа, а из числа матросов - по квалификации
не ниже матроса I класса.
10. При какой силе ветра и волнении моря допустима пересадка
людей с судна на судно, если они не ошвартованы друг к другу?
а) силе ветра не свыше д в у х баллов и волнении моря - трех баллов;
б) силе ветра и волнении моря не более 2 баллов; в) силе ветра не свы­
ше трех баллов, волнении моря - не более 2 баллов; г) силе ветра и
волнении моря не свыше 4 баллов; д) силе ветра и волнении моря не
более 5 баллов.
П р а в и л ь н ы е о т в е т ы : 1 - в , 2 - г, 3 - д , 4 - б , 5 - г , 6 - а, 7-
в , 8 - г, 9 - а , 1 0 - в .

170
 Приложение 3
Kapri контроля состояния охраны труда в службе добычи
Дата 19 г.

Отметка о соответствии
••«ели безопасности показателя требованиям
безопасности

да(+) нет(-)

Наличие и Я МИНЦ «мелового расписания

Наличия мхе I ру* оводитепей работ с
ИСПОЛПНГПИМММ
COCTOIII'II м 1*М палубы, площадки, слипа
отсутствие мейтМЯ щпкнтей, щелей ит. п.)
Наличие и аоеммши мкых ограждений
Наличие, м< пополнив ворот слипа
Состояние яиеммм i i i i i i i

Величина ищем ИМ | > лилтныхэлементов

ОРУДИИ I п. i |рн|10 НЛЖЯЫХ концов
Величине найме |М , 'и Iпней (скоб, гаков,
вертлюгов, с • I, роликов, цепей и т. п.)
Наличие и ... п| ......... I" шчных приспособ­
лений, iipnjiii.i или кропления тяжелых
элемет ,. ш» и с уловом
Наличие и и рмовои промысловых ме-
ханизмои
Наличие и и. н|... V" и а д ч и к о и канатов и о р у ­
дий лове
Качесь ирипядепия инструк­
тажей по бееопйМИИ ЩНЛ
Наличие, мчеетие и шееиуемеииость пересмотра
ИНСТРУКЦИЙ Mil И М " I'V'I"
Исполь.ншяпно 'тинами нромыеиопой команды
безопасных приемом и метлой мыполнения работ
СОРУДИИМИ I о

Использовании | Ц| ИеЛвМ UMIOt. т а к о в безо­

1

пасности, ираяупра» данш пшшсей на про­

мысловой иалуПп
Соблюдение | , и е и 1.1 щипаний промыс-
ПОП01 П o l i o p y j i n l i n i l l l . l и . I.HUIII l« llntnllflll
Испраппнгн. opi шиш умрпиш нич промысловыми
механизмами
Соотпстстпия ' i l l y мним pni.ioi.i. пх состояние
Наличие I и I . . . . . | , . . I I н п i i r n p i M рочлиных дпнных
о факторах утопий трулп (шум. пибрацин, искус­
ственное освещения, излучении)
Общественный инспектор но охранп труде Подпись Расшифровка подписи
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

П р а в и л а техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР. —

Л.: Транспорт, 1987,248 е.
П р а в и л а техники безопасности на судах флота рыбной промышленности внутрен­
них водоемов и прибрежного плававния. — Л.: Транспорт, 1980,87 с.
П о л о ж е н и е о проведении инструктажа по безопасности труда на судах Министерст­
ва рыбного хозяйства СССР. — Л.: Транспорт, 1981,48 с.
П о л о ж е н и е об организации управления охраной труда в рыбном хозяйстве. —
Л.: Транспорт, 1985, 81 с.
О х р а н а труда на промысловых судах. Справочник / В. Г. Поярков, В. M. Минько,
И. Б. Шефер, А. И. Зуйков. - М.: Агропромиздаг, 1986,335 с.
К о л и ч е с т в е н н а я оценка тяжести труда. Межотраслевые методические рекомен­
дации. — М.: Экономика, 1988, 120 с.
Трост Г. Структуризация и анализ затрат времени на рыболовных траулерах при
подъеме и спуске трала // Сб. науч. тр. Калинингр. техн. ин-та рыбной промышленности и
хозяйства / "Расчет элементов рыболовных систем". — Калининград, 1984, с. 76—90.
З а г о р с к а я Е. П. Техника безопасности на судах. — Л.: Судостроение, 1987. - 160 с.
У н и в е р с а л ь н а я сшивная машина // Рыбное хозяйство. - 1988. — № 5. — С. 75—77.
З а г о р у й к о А. Г . , Л е б е д е в Е. А. О прочности узловых соединений // Рыбное
хозяйство. - 1981. - № 4. - С. 66-67.
Б у н д и н а В. И. Выбор способа соединения частей закидного невода // Рыбное хо­
зяйство. -1981. — № 7. - С. 59-60.
Б а щ е н к о А. П., М а с л о в с к и й В. Ф., Р е з н и к о в И. В. Промысловые испы­
тания рациональных конструкций ваеров // Рыбное хозяйство. - 1987. - № 5. - С. 56-57.
Д е д о в В. Г . , О р л о в Ю. В. Новые способы непрерывной регистрации перекоса
трала // Рыбное хозяйство. -1980. - № 1 1 . - С. 53-55.
А с е е в В. А.Новое на добывающих судах ВБТФ // Рыбное хозяйство. - 1981. -
№ 10. - С. 64.
Р я б у х и н М. В. Эксплуатация траловых барабанов на крупнотоннажных судах //
Рыбное хозяйство. - 1984. - N" 9. - С. 41-42.
К а р п е н к о В. П., Р я б к о П. Д. Траловая схема с цепными углубителями // Рыб­
ное хозяйство. - 1986. - № 2. - С. 63-64.
Ф р и д м а н А. Л. Теория и проектирование орудий промышленного рыболовства. —
М.: Легкая и пищевая промышленность, 1981, 328 с.
Ф р и д м а н А. Л . , Г у к а л о Я. М. О прочностных характеристиках тралов // Рыб­
ное хозяйство. -1981. - № 12. - С. 44-46.
Р а б о т а палубной команды БАТ "Адмирал Головко" // Рыбное хозяйство. — 1982. -
№ 10. - С. 60-61.
Б а т у р о в H. А . , Г р и г о р ь е в Э. П. Унифицированный разноглубинный трал для
ППР и БМРТ типа "Алтай" // Рыбное хозяйство. - 1983. — № 2. — С. 57-58.
Я к и м о в е ц А. В. Структура канатного полотна трала// Рыбное хозяйство. — 1985. —
№6. - С. 54-55.
Б е л о в Ю . В . , Г р и г о р ь е в В . С , С у ч к о в А . И . Универсальный оптимизи­
рованный трал со стальной устьевой частью // Рыбное хозяйство. - 1980. - № 12. - С. 49-
51.
172
 i К Совершенствование кошелькового лова на судах Краснодарско­
го рыбио»!". и ми // Рыбное хозяйство. — 1985. - № 12. - С. 49—50.
ЦыбуИн» Л Л Кошельковый невод с усиленными сетными вставками//Рыбное
хозяй,,, in -С. 66.
I'" ' н II., О с и н ц е в С. Д. Косынки для укрепления кошелькового
неволя // f i , . i, m o . - 1981. - № 12. - С. 47-48.
Зюе». и и , Г к а ч е н к о А. В. Новые веревки для тунцеловного яруса //
Рыбног И IHI № 7. — С. 58—59.
Hiii.. ' и К , Л у х о в с к и й В. В . , Г р а ч е в А. А . О возможности лова
осетрш- • «I ни установками // Рыбное хозяйство. — 1982. - № И. — С. 61-62.
К у ц р н ш т » I' и Шубный Н. В.Универсальные траловые зонды "СКОЛ-
20ООР", | 1988. — № 11. - С. 63-69.
Ill it 1 > п и . . I. п II 1 |.|,11ил труда рыбаков океанического лова. - М.: Легкая и пище­
вая прш ,, 1ЧИ4, 144 с.
Ill ар и н и | Iарама труда на судах флота рыбной промышленности. - М.: Агро-
промизлат, I'll'
 ОГЛАВЛЕНИЕ

Предисловие 4

Управление безопасностью труда при организации рыболовства б

Требования безопасности к организации промышленного рыболовства б
Организация безопасного ведения промысла П
Подготовка кадров ". 12
Управление обеспечением безопасности труда в рыболовстве 18
Опасные и вредные производственные факторы при траловом лове 22
Условия труда промысловых команд 22
Организация и проведение паспортизации условий труда 26
Производственный травматизм при траловом лове 41
Опасные и вредные производственные факторы при обслуживании тралов.. 47
Промысловые операции с повышенной опасностью и пути их совершенство­
вания 49
Опасные и вредные производственные факторы при неводном лове 55
Условия труда 55
Производственный травматизм при обслуживании кошельковых неводов.. 59
Условия труда при постройке орудий промышленного рыболовства 62
Производственный травматизм и условия труда при постройке орудий рыбо­
ловства $2
Неблагоприятные производственные факторы при постройке орудий рыбо­
ловства и их профилактика 65
Безопасность орудий промышленного рыболовства 69
Общие конструктивные мероприятия по повышению технической безопас­
ности орудий рыболовства 69
Мероприятия по повышению технической безопасности тралов 73
Повышение безопасности кошельковых неводов 85
Повышение безопасности орудий электролова, бортовых подхватов, ярусов и
закидных неводов 90
Требования безопасности к орудиям рыболовства 93
Обеспечение безопасного обслуживания орудий промышленного рыболовства... юо
Организация безопасного взаимодействия орудий рыболовства и судового
промыслового оборудования 100
Правила безопасности при работах с орудиями лова 104
Правила безопасного ведения работ при устранении аварийных ситуаций с
орудиями лова 114
Требования безопасности к составлению промысловых расписаний., 116
Организация контроля за ходом выполнения работ с орудиями лова и их тех­
ническим состоянием 47
Особенности расследования несчастных случаев 118
Требования безопасности к промысловому оборудованию и организации его обслу­
живания 119
Конструктивные требования безопасности 119

174
 Требования безопасности к размещению промыслового оборудования и ком­
поновке промысловых схем на судах 123
Организация безопасного обслуживания 125
Планирование мероприятии по повышению безопасности труда в рыболовстве.... 127
Планирование мероприятий по улучшению условий труда 127
Планирование мероприятий по снижению производственного травматизма
при обслуживании орудий рыболовства 132
Выбор оптимальных конструкций орудий промышленного рыболовства и промыс­
ловых схем по критериям безопасности 142
Количественная оценка уровня обеспечения безопасности различных техно­
логий лова рыбы .'. 142
Порядок сравнения различных технологий лова рыбы по критерию безопас­
ности 147
Практические рекомендации по выбору оптимальных конструкций орудий
лова и промысловых схем по критерию безопасности : .. .i .
1
148
Заключение ii 150
Приложения 151
Список использованной литературы 172