Охрана труда - это система правовых, социально – экономических,
организационно – технических, санитарно – гигиенических и лечебно – профилактических мер и способов, направленных на сохранение здоровья и трудоспособности человека в процессе работы.
В современных условиях основной задачей руководителя становится
создание таких условий труда, при которых достигается наибольшая прибыль. Каждый несчастный случай на производстве – серьезный моральный и материальный ущерб для предприятия.
Специфическая особенность работы на морском транспорте, создание и ввод
в эксплуатацию новых технических средств судовождения и ЭССУ требуют от специалистов морского флота глубоких и твердых знаний в области охраны труда, позволяющих предупредить несчастные случаи и профессиональные заболевания моряков, а также быстро и умело ориентироваться в сложных условиях морского плавания (погодные условия, автономность плавания, аварийные ситуации при прохождении узкостей, реверсах и пр.).
Три условия безопасной работы судна:
1. Толщина металла – 20-25мм (корпус судна). 2. Надежная работа всех технических средств эксплуатации судна. 3. Выучка, дисциплинированность экипажа, подчинение приказам.
Основные нормативные документы по вопросам охраны труда и
обеспечения безопасной работы моряков: 1. «Типовое положение по обучению вопросам охраны труда» (ДНАОП 0.00.4.12-99). 2. «Правила техники безопасности на судах морского флота» (РД31.81.10-75). 3. Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море» («International Convention for the Safety of Life at Sea». SOLAS – 74). Общие требования для всех членов судовых экипажей: 1. Изучить инструкции по ТБ в соответствии со своей должностью. С вновь прибывшими на судно проводится первичный инструктаж и обучение безопасным методам работы на рабочем месте и проверка знаний по ТБ (ст. механиком; ст.помощником; пасажир.помощн.). 2. К самостоятельной работе на судне и обслуживанию механизмов допускаются лица не моложе 18-ти лет, которые должны: иметь санитарный паспорт, твердо знать инструкции по ТБ, уметь пользоваться защитными и предохранительными приспособлениями, средствами спасения на море, уметь оказывать первую мед.помощь при несчастных случаях (сертификаты). 3. Перед поступлением на судно пройти вводный инструктаж по ТБ и пож.безопастности. Командный состав – проверку знаний в судоходных компаниях. (Без первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний по профессии вновь прибывший член экипажа не может быть допущен к выполнению судовых работ). 4. Обо всех замеченных неисправностях оборудования, систем, механизмов, трапов и т.п., представляющих опасность для человека и судна в целом, каждый член экипажа обязан немедленно доложить своему непосредственному начальнику. 5. Все совершеннолетние члены семей моряков, прибывшие на судно, обязаны пройти инструктаж по ТБ и расписаться в журнале у вахтенного помощника капитана. Ответственность за соблюдением правил ТБ на судне несет капитан. Капитан обязан систематически контролировать выполнение членами экипажа правил ТБ и прохождение инструктажа ими.
Виды инструктажей по ОТ.
По характеру и времени проведения инструктажи по ОТ подразделяются на: вводный, первичный, повторный, внеплановый и целевой. 1. Вводный инструктаж. Проводится инженером СОТ в кабинете ОТ: со всеми работниками, которые принимаются на постоянную или временную работу, независимо от их образования, стажа работы и занимаемой должности; с прикомандированными, не зависимо от срока командировки и характера выполняемой работы; с практикантами; с экскурсантами; с курсантами (студентами) ВУЗов после их зачисления.
2. Первичный инструктаж. (Инструктаж на рабочем месте). Проводится
старшим механиком, старшим помощником капитана, начальником цеха, участка, зав.лабораторией, кабинетом и т.д.: при поступлении на судно, в цех; при переводе на другое место работы (из МО на палубу, с вахты в рем. бригаду, из цеха в цех); при выполнении работающим, новой для него работы; перед началом занятий с курсантами (студентами) в новой для них лаборатории (кабинете), а так – же перед началом лабораторно – практических работ на металлорежущих станках и т.п.; 3. Повторный инструктаж. (С обязательной проверкой знаний). Проводится ст.мех., ст. пом., нач.цеха(участка).: для экипажей судов, перевозящих опасные грузы (на СРЗ, в порту при выполнении работ повышенной опасности) – не реже 1 раза в 3 месяца; для остальных - не реже 1 раза в 6 месяцев. 4. Внеплановый (внеочередной) инструктаж. (С обязательной проверкой знаний). Проводится, как в п.п.1.2, или в кабинете ОТ: при введении в действие новых нормативных актов по ОТ (дополнений к ним); при получении нового оборудования, изменении технологического процесса; при нарушении работающим правил ТБ, или незнание их; если был перерыв в работе (болезнь, отпуск и т.п.) на 30 дней (при выполнении работ повышенной опасности) или 60 дней (для остальных работ). 5. Целевой инструктаж. (С проверкой знаний). Проводит ответственный за выполнение работ. При неудовлетворительной проверке знаний - к работе не допускается. перед выполнением несвойственных для экипажа работ (замывка и зачистка трюмов, подкрепление груза и т.д.); перед началом работ повышенной опасности (замывка и зачистка топливных, балластных танков и танков запаса пресной воды, работы на высоте, за бортом, работы в котле, картере ГД и т.д.); перед ликвидацией последствий стихийных бедствий, аварий, перед работой в штормовых условиях; перед проведением массовых мероприятий (спорт. соревнования, экскурсии) с курсантами /студентами/.