ХОЛОДИЛЬНЫЕ

(РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ) УСТАНОВКИ
НА СУДНЕ. ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ:
ТЕРМОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ВЕНТИЛЬ.
https://t.me/eto1988June 22, 2019

ЕСЛИ БОИШЬСЯ - НЕ ДЕЛАЙ... ЕСЛИ ДЕЛАЕШЬ - НЕ

БОЙСЯ!!!

Четвертая по счету статья про холодильные установки на судне

посвящена ТРВ. Предыдущие статьи Вы можете найти на моем
ТЕЛЕГРАМ канале по ссылке:
https://t.me/eto1988

Давайте рассмотрим работу простого механического

терморегулирующего вентиля (далее ТРВ) с внутренним
уравниванием давления на примере испарителя с прямым циклом
расширения.
 Итак, внутри ТРВ, как видно на рисунке, существует равенство трех
сил
Fb = Fo + Fr
Fb - сила открытия ТРВ, вызванная давлением, существующим
внутри термобаллона. Эта сила направлена сверху вниз и действует
на мембрану ТРВ сверху (точка b).
Fo - сила закрытия ТРВ, вызванная давлением кипения хладагента
Ро. Эта сила направлена снизу вверх и действует на мембрану ТРВ
снизу (точка о).
Fr - сила закрытия ТРВ, вызванная упругостью регулировочной
пружины (точка r). Эта сила направлена также снизу вверх, но
действует она на ЗАПОРНУЮ иглу ТРВ.
Давление кипения хладагента у нас Po = 4,6 бар. Если
регулировочная пружина создает усилие в 1,4 бар, то эти две силы в
сумме создают давление закрытия, равное 6,0 бар! Следовательно,
ТРВ не сможет открыться до тех пор, пока давление открытия
в термобаллоне не превысит 6,0 бар. То есть до тех пор, пока
температура хладагента R22, содержащегося в термобаллоне (того
же хладагента, что и в самой холодильной установке), не достигнет
11 градусов Цельсия!
Когда температура в термобаллоне превысит 11 градусов,
давление открытия станет больше 6,0 бар и ТРВ
откроется! Если температура в термобаллоне опустится
ниже 11 градусов, давление в нем станет меньше 6,0 бар, и
ТРВ закроется!
Вспомним, что температура кипения нашего хладагента при
давлении 4,6 бар равна 4 градуса Цельсия. Таким образом,
настройка регулировочной пружины ТРВ на давление в 1,4 бар в
данном примере позволяет поддерживать постоянную разницу в 7
Кельвин между температурой кипения и температурой
термобаллона.
А так как термобаллон установлен сразу на выходе из испарителя,
то разница между температурой кипения хладагента и
температурой термобаллона (если не брать в расчет потери тепла)
есть не что иное как ВЕЛИЧИНА ПЕРЕГРЕВА, о которой
говорилось в предыдущей статье.
Если изменить настройку регулировочной пружины ТРВ, то
изменится и поддерживаемый ПЕРЕГРЕВ. Этим способом, в
случае необходимости, можно регулировать работу ТРВ.

Теперь давайте посмотрим на рисунок ниже:

И разберем работу ТРВ с внутренним уравниванием в динамике,
когда охлаждаемый воздух меняют свою температуру на входе в
испаритель в большую или меньшую сторону, как это происходит,
например, при смене дня и ночи и наоборот.
Итак, термобаллон нашего ТРВ заправлен хладагентом R22.
Судовой кондиционер также заправлен фреоном R22. Как мы уже
разобрались выше, на нашем примере ТРВ настроен таким образом,
чтобы поддерживался постоянный перегрев в 7 Кельвин.
Температура кипения хладагента при давлении 4,6 бар равна 4
градусам Цельсия, температура термобаллона составит 11 градусов,
что соответствует давлению 6,0 бар.
Регулировочная пружина ТРВ при этом развивает усилие закрытия
ТРВ, соответствующее давлению 6,0 - 4,6 = 1,4 бар.
Если, при находящемся в равновесии ТРВ, температура
охлаждаемого воздуха на входе в испаритель возрастает,
содержащийся в испарителе хладагент кипит БОЛЕЕ
ИНТЕНСИВНО. И точка А (см. рис.) отодвигается ВНУТРЬ
испарителя. Соответственно, участок трубы, на котором
обеспечивается перегрев паров хладагента, становится ДЛИННЕЕ,
и температура в термобаллоне ТРВ повышается.
Сила открытия Fb растет, следовательно, равновесие в ТРВ
нарушается, что приводит к дальнейшему ОТКРЫТИЮ
терморегулирующего вентиля и более интенсивному притоку
жидкости (хладагента) в испаритель. Точка А вновь сдвигается к
выходу испарителя, восстанавливая новое состояние равновесия,
соответствующее настройке ТРВ на перегрев в 7 Кельвин.
И напротив, когда температура охлаждаемого воздуха на входе в
испаритель падает, жидкость кипит менее интенсивно, и точка А
сдвигается по направлению к термобаллону. В результате, перегрев
и температура термобаллона ТРВ уменьшаются. Сила закрытия Fb
снижается, что нарушает равновесие и приводит к закрытию ТРВ.
Точка А вновь начинает отодвигаться по направлению внутрь
испарителя до тех пор, пока не установится новое положение
равновесия, соответствующее настройке ТРВ на перегрев в 7
Кельвин.
Сегодня на этом у меня все, продолжение обязательно будет в
ближайшее время и, забегая вперед, скажу, что следующая статья
также будет про ТРВ, но с внешним уравниванием.
Я с Вами не прощаюсь, а говорю Вам: до новых встреч! А также
напоминаю, что все статьи и многое другое будут публиковаться на
моем TELEGRAM канале, ссылку на который Вы увидите ниже: