РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И

ОБСЛУЖИВАНИЮ
И
ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ

Заказ № ______________ Серийный № ___________

Наименование ________________________________

Адрес ________________________________________

TELSMITH
НАКЛОННЫЙ ВИБРАЦИОННЫЙ ГРОХОТ
SPECMAKER
 ВНИМАНИЕ!!!
Невыполнение мер предосторожности, указанных ниже, может стать
причиной серьезной травмы или летального исхода!
• Запрещается проведение любых работ над карьерным оборудованием во время его
функционирования. Необходимо всегда останавливать оборудование, отключать питание и
органы управления блокировкой питания.
1. Перед выполнением любых работ по смазке, техническому обслуживанию,
регулировке и ремонту.
2. Перед демонтажем протекающих материалов.
3. Перед устранением заклиниваний или перед работой внутри машинного оборудования.
4. При появлении любого подозрительного шума или неожиданных изменений режима
работы.
• Необходимо находиться на расстоянии от зон погрузки и разгрузки, а также мест с
потенциальной опасностью падения пород. Не допускается нахождение рядом с грузовым
транспортом.
• Работу следует проводить в защитной одежде, используя средства индивидуальной защиты в
соответствии со всеми действующими правилами техники безопасности. Защитные очки,
каска, средства защиты органов слуха являются обязательным требованием при работе
рядом с оборудованием. Следует надевать и использовать необходимые индивидуальные
дополнительные средства защиты.
• Необходимо находиться на расстоянии от пружин и других самостягивающихся механизмов.
Не допускается нахождение между вибрирующим оборудованием и его опорными
структурами. Необходимо находиться на безопасном расстоянии от всех подвижных узлов.
• Запрещаются любые попытки проникновения в камеру дробилки, когда внутри произошло
заклинивание случайно попавшего железа или других недробимых объектов. Эти материалы
находятся под значительным давлением и в любой момент могут выскочить вверх через
приемное отверстие. Работая с дробилками, не оборудованными системой гидравлической
очистки, необходимо использовать багор, крюк, кошку или монтировку для безопасного
удаления недробимых объектов.
• Запрещается проводить модификации оборудования, что может поставить под угрозу
безопасность работы или создать опасную ситуацию. Запрещается демонтаж и отключение
защитных устройств. Техническое обслуживание оборудования должно проводиться в
соответствии с инструкциями производителя и графиками технического обслуживания.
• Перед началом работы с оборудованием необходимо прочитать инструкции по эксплуатации
данного оборудования. Необходимо убедиться в полном понимании всех стадий работы
каждого узла. Внимательный и хорошо подготовленный оператор является наилучшей
гарантией от несчастных случаев.
• Важная информация по технике безопасности при работе с карьерным оборудованием
представлена в Руководстве по технике безопасности работы с карьерным оборудованием
Telsmith. Если копия Руководства по технике безопасности отсутствует или утрачена, за
дополнительной копией обратитесь к своему региональному дилеру Telsmith или в отдел
поставки запчастей Telsmith.
• Все вращающиеся узлы, находящиеся под напряжением, являются потенциально опасными
и должны быть оборудованы соответствующей защитой. Размещение защитных ограждений
и другого защитного оборудования является обязанностью пользователя. Такое
оборудование должно устанавливаться в каждом соответствующем случае и обслуживаться
в соответствии с надлежащими требованиями.
• Обязанностью покупателя является обеспечение безопасной и правомерной установки и
эксплуатации оборудования. Машинное оборудование необходимо эксплуатировать в
соответствии со всеми надлежащими правилами техники безопасности и общими
стандартами, применяемыми в отношении данного оборудования.

2
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ № 2F 1 июля 1994 г.
(заменяет Эксплуатационный бюллетень № 2Е)

ПРЕДМЕТ: ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Следующие характеристики применяются в отношении жидких и консистентных смазочных материалов,

необходимых для оборудования Telsmith. Соответствующий смазочный материал, удовлетворяющий
настоящей спецификации, должен выбираться исходя из конкретного диапазона рабочих температур, и
должен подходить для условий работы и технического обслуживания, имеющихся на рабочем месте.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СМАЗОЧНОГО МАСЛА – Используйте нижеследующую таблицу для выбора марки

масла со степенью вязкости, рекомендуемой для преобладающих температур окружающей среды.

I. Колонка «A» Применяется для оборудования Telsmith, когда диапазон температуры

окружающей среды постоянно составляет величину ниже 40ºF (4,5ºC). (См.
Примечание 1).

II. Колонка «B» Применяется для оборудования Telsmith, когда диапазон температуры
окружающей среды постоянно составляет величину между 40ºF и 80ºF (4,5ºC и
27ºC). (См. Примечания 1 и 2).

III. Колонка «C» Применяется для вибрационного оборудования Telsmith, когда диапазон
температуры окружающей среды постоянно составляет величину ваше 80ºF
(27ºC). (См. Примечание 2).

Примечание 1: Для циркуляционных систем смазочного масла для запуска рекомендуется

использовать погружные нагревателя с целью получения минимальной
температуры, составляющей 70ºF.

Примечание 2: Для циркуляционных систем смазочного масла рекомендуется использовать

средства охлаждения (либо воздух-масло, либо масло-воздух), чтобы не
допустить превышения следующих максимальных температур:
Конусные дробилки, серия H: максимум 125ºF
Конусные дробилки, всем модели, исключая серию H: максимум 140ºF
Щековые дробилки, все модели: максимум 140ºF
Грохоты и питатели: максимум 140ºF

Колонка «A» Колонка «B» Колонка «C»

(ниже 40ºF) (выше 40ºF) вибрационное
оборудование
(выше 80ºF)
Степень вязкости должна соответствовать обоим
нижеследующим стандартам:
* Стандарт ISO: C-100 C-150 C-220
* Стандарт AGMA № 250.04: 3 EP 4 EP 5 EP
Вязкость SUS при 100ºF 469-575 709-871 1047-1283
Вязкость SUS при 210ºF 61-67 74-82 90-101
Индекс вязкости (ИВ) 95 + 95 + 95 +
Нагрузка на машине трения Тимкена ОК (фунты) 60 + 60 + 60 +
Агент сверхвысокого давления (СВД) Да Да Да
Реактив ржавления и окисления Да Да Да
Антипенный агент Да Да Да
Испытания на коррозию полосовой меди Пройдено Пройдено Пройдено

Вышеупомянутые масла не должны оказывать коррозийное воздействие на металлы, используемые, в

основном, в подшипниках, шестернях, валопроводах, насосах и корпусах. Они не должны быть
агрессивными по отношению к резиновым и синтетическим уплотнениям, сальникам и шлангам.

* ISO – Международная организация по стандартизации

* AGMA – Ассоциация американских производителей передаточных механизмов.

3
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНСИСТЕНТНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ –
руководствуйтесь нижеследующей таблицей для выбора рекомендуемой смазки (в пределах
степени вязкости) для преобладающих погодных условий (температуры окружающей среды):

ЛЕТО ЗИМА
(выше 40ºF) (ниже 40ºF)

Номер степени смазки по NLGI (по стандарту Национального 2 --

института пластичных смазочных материалов)
Выработанная жиропроницаемость при 77ºF (за 60 ходов) 285 295
Выработанная жиропроницаемость при 77ºF (за 100000 ходов) 300 325
Точка падения, ºF 365 500 +
Испытания на коррозию меди, 14 дней Пройдено Пройдено
Испытания подшипника колеса при 275ºF Пройдено Пройдено
Нагрузка на машине трения Тимкена ОК 50 фунтов 50 фунтов

Вышеупомянутые консистентные смазки должны содержать реактивы сверхвысокого давления,

которые не оказывают негативного воздействия на бронзу, латунь и свинец. Для проведения
нормальной смазки консистентные смазочные материалы не должны содержать абсолютно
никаких ингредиентов, которые могут вызвать коррозию, а также песчаных включений, которые
могут вызвать износ. Они также должны быть единообразными по параметрам текстуры,
консистенции, структуры, устойчивости и расхода, а также смазочным характеристикам.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Надлежащая смазка с использованием наиболее качественных смазочных материалов является

наилучшей гарантией от незапланированных простоев и должна защитить финансовые вложения
подрядчика. Представитель любой нефтяной компании, имеющей приличную репутацию,
способен выполнить данные требования и поставить подходящую жидкую или консистентную
смазку для применения на данном оборудовании.

Настоятельно рекомендуется не смешивать различные марки смазочных материалов, поскольку

они могут быть несовместимы между собой.

4
TELSMITH
Продукт: Дробилки/грохоты

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ № 73

Предмет: Хранение и техническое обслуживание оборудования Telsmith (находящегося

на хранении)

Надлежащее техническое обслуживание оборудования, находящегося на хранении, имеет

большое значение для обеспечения поставки заказчику продукта хорошего качества. Ниже
приведен перечень процедур, необходимых для выполнения с целью соответствующей
защиты внутренних деталей дробилок и вибрационного оборудования, находящегося на
хранении в течение периода времени от одного до шести месяцев.

Конусные дробилки метрической серии

Необходимо подключать питание к насосу смазочного масла и прокачивать масло в
системе в течение минимум 30 минут через каждые две недели. В это время
промежуточный вал и головка должны проворачиваться таким образом, чтобы все детали
покрывались смазочным материалом.

Щековые дробилки
Необходимо подключать питание к насосу смазочного масла и прокачивать масло в
системе в течение минимум 30 минут через каждые две недели.

Вибрационные грохоты и питатели

Оборудование необходимо проворачивать вручную через каждые две недели.

Масло в оборудовании, находящемся на хранении более шести месяцев, необходимо

сливать и перед запуском заливать новый смазочный материал.

5
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ № 106 Дата издания: декабрь 2001 г.

ПРЕДМЕТ: Проверка уровня масла Продукт: Наклонные грохоты и колосниковые грохоты-

питатели (вибрационные механизмы, смазываемые маслом
серии М)

Подшипники в грохоте и питателе имеют масляную смазку. Уровень масла необходимо проверять
через каждые 8 часов работы.

Для проверки уровня масла, остановите оборудование и отключите/заблокируйте питание на

приводном электродвигателе. Немного откройте сливной кран на корпусе каждого подшипника и
проверьте проток масла. Если масло капает медленно, это указывает на надлежащий уровень
масла, сразу же закройте сливной кран, если прохождение масла наблюдается визуально.

Если при откручивании сливного крана, масло не вытекает, необходимо долить его, выполнив
следующие действия:
1. Убедитесь, что питание отключено.
2. Полностью откройте сливной кран. Снимите дыхательный клапан, находящийся на
верхней части заливной трубки.
3. Осторожно добавьте масло через заливную трубку. Продолжайте заливать масло до тех
пор, пока оно не станет вытекать из сливного крана.
4. После добавления масла выдержите паузу в 5 минут для стабилизации уровня масла.
Полностью закройте сливной кран, когда поток масла уменьшится до медленного капания.

ВАЖНО: Не допускается перелив масла. Медленное капание масла указывает на надлежащий

уровень. Постоянный поток масла указывает на переполнение корпуса подшипника.
Переполнение может привести к нагреву подшипника до чрезмерных температур.

5. Установите на место дыхательный клапан.

6. Полностью откройте сливной кран на противоположном конце вала. Проверьте наличие
медленного капания масла. Если прохождение масла не видно, повторите действия,
указанные в пунктах 2 -5 на этом конце вала.

Пробка для слива масла расположена на нижней части корпуса каждого подшипника. Масло
необходимо менять после первых 40 часов работы и затем через каждые 300 часов. При заливке
необходимо добавлять достаточное количество масла в корпус каждого подшипника, чтобы
нижняя часть корпуса вала была заполнена от начала до конца. При этом уровень масла не должен
находиться выше сливных кранов. Объемы масла зависят от ширины вибрационного механизма.
Характеристики смазочных материалов см. в Эксплуатационном бюллетене 2F Telsmith.

См. рис.
1) Сливной кран
2) Дыхательный клапан
3) Заливная трубка
4) Корпус подшипника
5) 20 градусов

6
 ОГЛАВЛЕНИЕ

РАЗДЕЛ Стр.
ВВЕДЕНИЕ 8

A. Назначение 8
B. Рассматриваемые модели 8
C. Описание грохотов Telsmith Specmaker 8

1 УСТАНОВКА 9

A.Поставка 9
B. Опорная конструкция 9
C. Питатель и желоба 10
D. Распылительные трубы (дополнительно) 10
E. Полотно сетки грохота 11
F. Установка приводного электродвигателя 11

2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ 11

A. Частота вращения привода и питание 11

B. Угол наклона поверхности при грохочении 12
C. Общие инструкции по эксплуатации 13
D. Балансиры 13

3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 14

A. Смазка 14
B. Регулировка клиновидного приводного ремня 17
C. Обслуживание и замена полотен грохота 17
D. Техническое обслуживание вибрационных 21
механизмов
4 29
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

7
ВВЕДЕНИЕ

A. НАЗНАЧЕНИЕ

Настоящее «Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию и Перечень

деталей» подготовлено для оказания содействия в более осмысленном представлении
процессов установки, эксплуатации и технического обслуживания грохота Telsmith
Specmaker, предоставляя, таким образом, возможность его использования с максимальной
эффективностью и производительностью.

B. РАССМАТРИВАЕМЫЕ МОДЕЛИ

На момент подготовки настоящего Руководства в него были включены модели,

находящиеся в производстве, а также самая последняя имеющаяся информация и данные.
Раздел с указанием деталей подготовлен специально с целью более легкого определения
деталей, присутствующих в грохоте.

C. ОПИСАНИЕ ГРОХОТОВ TELSMITH SPECMAKER

1. Грохот Telsmith Specmaker является двухопорным грохотом для мокрого или

сухого грохочения песка, гравия, дробленого камня, всех видов руды, угля, шлака,
а также для многих других видов промышленного грохочения. Вибрация создается
через прямолинейный вал, опирающийся на два усиленных сферических
роликовых подшипника. На валу находятся два уравновешенных балансира.
Противовесные регулировочные прокладки имеют многослойную структуру, что
позволяет производить регулировку размаха дробилки в соответствии с условиями
эксплуатации и назначением грохота. Используются два типа вибрационных
механизмов. Механизмы 12М, 15М и 18М используются на малых грохотах и
смазываются посредством консистентного смазочного материала. Механизмы 22М,
26М и 32 М смазываются жидким смазочным материалом и используются на более
крупных грохотах.

2. Подвижная рама изготовлена из конструкционной стали и состоит из боковых

стоек, трубчатых поперечных элементов, поддерживающих продольные опоры
металлического полотна; все элементы сварены в сплошную квадратную
конструкцию для увеличения срока службы и сведения к минимуму технического
обслуживания при сохранении минимального веса подвижной рамы.

3. Грохоты Telsmith Specmaker изготавливаются в однодековом, двухдековом и

трехдековом исполнении для мокрого и сухого грохочения. Перед выходом с
завода каждый грохот проходит через этапы аккуратной постройки, тщательной
сборки и заводских испытаний.

8
РАЗДЕЛ 1 - УСТАНОВКА

A. ПОСТАВКА

1. Грохоты Telsmith Specmaker проходят тщательные испытания и отгружаются с

завода в надлежащем порядке. После получения грохота перед разгрузкой
необходимо внимательно проверить его на предмет недостачи или повреждений,
которые могли возникнуть во время транспортировки. В случае обнаружения
недостачи или повреждений следует немедленно поставить в известность
фрахтового агента, занимавшегося данной отправкой.

2. При разгрузке необходимо соблюдать осторожность во время подъема и

перемещения грохота на место установки, чтобы не допустить деформаций и
повреждений. Необходимо использовать соответствующие стропы и цепи и
закреплять их в точках подъема рамы.

B. ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ

1. Стандартный метод обеспечения опорой грохота Telsmith Specmaker заключается в

прикручивании болтами его пружинных опор к фундаменту, устанавливаемому
покупателем, либо поставляемому дополнительно с грохотом. Стандартный угол
наклона грохота составляет 20º от горизонтали, но для особых случаев грохочения
угол наклона можно изменять на 5º в любую сторону без внесения изменений в
пружинных опорах.

Рис. 1. Обозначение правой и левой стороны

9
C. ПИТАТЕЛЬ И ЖЕЛОБА

1. Материал необходимо загружать равномерно через верхний конец грохота, чтобы

получить максимальную производительность при грохочении. При загрузке
грохота с конвейера, элеватора или длинного желоба установите загрузочную
воронку или направляющий лоток, чтобы исключить возможность падения
загрузочного материала и обеспечить защиту полотна сетки грохота от
чрезмерного износа. Равномерное распределение и непрерывная подача
загрузочного материала имеют большое значение для переработки материала в
больших объемах и эффективного грохочения. Проверьте, чтобы желоба и опоры
не соприкасались с вибрационной рамой, в противном случае они будут мешать
проведению правильного процесса вибрации.

2. Полотно сетки грохота можно демонтировать и устанавливать с любой стороны

грохота, в зависимости от наиболее удобной работы. Однако если необходимо
заменить полотно сетки грохота с нижней стороны, в этом случае разгрузочные
желоба должны иметь легко съемную конструкцию.

D. РАСПЫЛИТЕЛЬНЫЕ ТРУБЫ (дополнительно)

1. Стандартная конструкция распылительных труб для грохотов Specmaker состоит из

труб, расположенных над всеми имеющими различный размер деками грохота.
Распылительные трубы лежат на подвижной раме.

2. В таблице 1 указан расход воды в галлонах в минуту через отверстия различных

диаметров при различном давлении. Отверстие диаметром 3/8 дюйма является
стандартным для грохотов Specmaker.

Напор воды Диаметр распылительных отверстий

Фунт на кв. 1/4” 5/16” 3/8” 7/16”
дюйм
20 5,2 8,1 11,7 15,8
30 6,4 10,0 14,4 19,5
40 7,4 11,5 16,5 22,4
50 8,2 12,8 18,5 25,0
60 9,0 14,0 20,2 27,5

Таблица 1. Таблица расхода воды

3. Для нормального грохочения и мойки отражательные заслонки распылительных

труб (рис. 2) должны быть размещены таким образом, чтобы вода попадала на
полотно сетки грохота под углом подъема, составляющим 15 градусов. Для этой
цели необходим напор воды, составляющий 20 – 25 фунтов на квадратный дюйм.
Если грохот используется как установка для промывки, необходим напор воды,
составляющий 30 – 40 фунтов на квадратный дюйм.

В обоих случаях потоки воды от отражательных заслонок должны перекрывать

друг друга во всех местах, где струи попадают на полотно сетки грохота. Для

10
 определения количества воды, необходимого для подачи на полотно грохота для
промывки, следует умножить количество отверстий на галлоны в минуту при
указанном давлении.

E. ПОЛОТНО СЕТКИ ГРОХОТА

1. Если перед началом эксплуатации необходимо установить или заменить полотно

сетки грохота, обратитесь к разделу «Техническое обслуживание».

Рис. 2. Распылительная отражательная заслонка

F. УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

1. Для установки приводного электродвигателя грохота обратитесь к установочному

чертежу, прилагаемому к настоящему Руководству.

РАЗДЕЛ 2 - ЭКСПЛУАТАЦИЯ

A. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИВОДА И ПИТАНИЕ

1. В таблице 2 указаны размеры грохота, вес, диапазон частоты вращения, мощность

в лошадиных силах и тип смазочного материала.

2. Вал вибратора может работать в обоих направлениях. Когда вал вращается в

прямом направлении (с потоком), существует возможность перерабатывать более
крупные объемы материала. Изменение вращения вала (против потока) приводит к
более чистому процессу грохочения, но при этом происходит небольшое снижение
объемов переработки материала. Разница более очевидна при отверстиях меньшего
диаметра на грохоте, чем при отверстиях большего диаметра.

3. Частота вращения, выше необходимой частоты вращения, укорачивает срок

службы подшипников, повышает износ полотна и увеличивает эксплуатационные
расходы. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ПРЕВЫШЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ГРОХОТА, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ.

11
 ТАБЛИЦА 2. СПЕЦИФИКАЦИЯ – SPECMAKER

Размеры, Частота вращения Вибрационный Мощность в Вес Тип

кол-во дек (об/мин) механизм л/с смазки
3x8S 12М 3 1660 Смазка

Стандартная рабочая частота вращения варьируется в

3x8D 12М 5 1739 Смазка

(стандарт) максимум 1000 об\мин.

максимум 1100 об\мин.
Смазка

максимум 900 об\мин.

Перед изменением размаха или частоты вращения
3x8T 15М 5 3950

зависимости от следующего размаха Specmaker:

4 x 10 S 15М 5 2580 Смазка
4 x 10 D 15М 5 3235 Смазка
4 x 10 T 18М 7-1/2 4940 Смазка
5 x 12 S 18М 7-1/2 4778 Смазка
5 x 12 D 18М 7-1/2 5369 Смазка

обратитесь на завод-изготовитель.
5 x 12 T 22М 10 7565 Масло
6 x 12 S 18М 7-1/2 5000 Смазка
6 x 12 D 18М 7-1/2 5694 Смазка
6 x 12 T 22М 10 8150 Масло
6 x 16 S 18М 7-1/2 5250 Смазка
-

6 x 16 D 18М 7-1/2 6790 Смазка

6 x 16 T 26М 15 10150 Масло
7 x 16 S 22М 10 7083 Масло
Размах 3/16”

7 x 16 D 22М 15 9350 Масло

Размах 1/4”
Размах 3/8”

7 x 16 T 32М 20 15245 Масло

8 x 18 S 26М 15 9415 Масло
8 x 18 D 26М 20 12345 Масло
8 x 18 T 32М 20 18325 Масло

B. УГОЛ НАКЛОНА ПОВЕРХНОСТИ ПРИ ГРОХОЧЕНИИ

1. Стандартный угол наклона деки грохота составляет 20º. Данный угол может быть
незначительно изменен. Не рекомендуется изменять угол наклона более чем на 5º в оба
направления, чтобы исключить возможность опрокидывания опорных пружин.

Для увеличения угла наклона грохота вставьте регулировочную прокладку под фундамент
со стороны питателя.

12
C. ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ:

1. Перед началом работы:

a) Убедитесь в том, что все опорные пружины находятся на месте.

b) Проведите визуальный осмотр состояния смазки подшипников. См. раздел 3

«Смазка».

c) Проверьте все болты и гайки, а также плотную натяжку полотна на опорах

грохота. НЕОБХОДИМО ПЕРИОДИЧЕСКИ ПРОВЕРЯТЬ И ПОДТЯГИВАТЬ
КОЛПАЧКОВЫЕ ВИНТЫ НА КОНЦАХ ВАЛА.

2. Во время работы:

a) Проверьте, чтобы загружаемый материал равномерно подавался через верхнюю

сторону грохота с направляющими лотками, чтобы не допустить ударов
материала о грохот во время падения со слишком большой скоростью.

b) Проверьте, чтобы загрузочные желоба или лотки подавали материал на грохот

правильно, без его просыпания на землю, и не соприкасались с вибрационной
рамой.

c) Периодически проверяйте полотно экрана на отсутствие засорений и

закупориваний осколками и посторонними частицами.

d) Периодически проверяйте состояние полотна грохота, его надлежащую

фиксацию на раме и отсутствие провисания.

e) Во время работы необходимо проверять натяжение клиновидного приводного

ремня и немедленно исправлять ситуацию, если замечено его проскальзывание.

D. БАЛАНСИРЫ

Рама грохота (подвижная рама) вибрирует от противовесных регулировочных прокладок,

находящихся на балансирах. Данные противовесные регулировочные прокладки имеют
многослойную структуру. На время поставки грохот обеспечен соответствующим
количеством прокладок в каждом балансире, что определяется назначением грохота и
условиями, в которых он должен работать. (См. рис. 10). ЕСЛИ ПО КАКОЙ-ЛИБО
ПРИЧИНЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОТИВОВЕСНЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК
НЕОБХОДИМО УВЕЛИЧИТЬ, ОБРАТИТЕСЬ НА ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ.

13
РАЗДЕЛ 3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

A. СМАЗКА

Для грохотов Telsmith Specmaker используются два типа вибрационных механизмов.

Грохоты с вибрационными механизмами 12М, 15М и 18М, используемыми для грохотов
малого размера, смазываются консистентным смазочным материалом; грохоты с
вибрационными механизмами 22М, 26М и 32М смазываются жидким смазочным
материалом

1. Смазка вибрационных механизмов 12М, 15М и 18М консистентным смазочным

материалом:

a) Перед отправкой подшипники вибрационного механизма проходят тщательную

смазку. Во время работы подшипниковый узел может разогреться Этот нагрев
не указывает на какую-либо проблему, пока температура наружной части
подшипника не достигает 180ºF и выше. Если грохот становится трудно
запускать и он выдает большую пусковую нагрузку, это указывает на то, что
трубопровод забит смазкой. Поэтому возникает необходимость удалить старую
смазку, демонтировав вибрационный механизм или промыть старую смазку.
Инструкции по промывке подшипников представлены в нижеследующем
параграфе (b). Холодные условия погоды также могут вызвать большую
пусковую нагрузку. Еще раз, в данном случае потребуется очистка или
промывка вибрационного механизма и повторное заполнение смазкой, которая
будет более жидкой на одну степень по густоте, чем указанная смазка.

b) При промывке вибрационного механизма необходимо использовать следующее

промывочное вещество:

Плотность (в градусах Американского нефтяного института) 12,0º

Минимальная температура застывания минус 20ºF
Минимальная температура воспламенения 250ºF
Вязкость при 100ºF 37 – 42 единиц SSU
Значение нейтрализации максимум 0,2
Присадки предохраняющие от коррозии

Вышеуказанная спецификация соответствует стандарту ASTM L-141.

Для промывки вибрационного механизма необходимо выполнить следующую процедуру:

1. Откройте сливные пробки в подшипниковых узлах и проверните их в течение

нескольких минут для выдавливания старой смазки.

2. Залейте подогретое масло SAE 10 с 25-50% промывочного вещества (указанного

выше) для размягчения и удаления старой смазки.

3. Запустите грохот в незагруженном состоянии на 30 минут для размягчения старой

смазки.

4. Слейте старую смазку, пока она находится в теплом состоянии.

14
 5. При необходимости повторите процедуру промывки.

c) Необходимо всегда использовать высококачественную антифрикционную

смазку для подшипников. Рекомендуется применять смазку, указанную в
эксплуатационном бюллетене № 2D, прилагаемом к настоящему Руководству.

В следующей таблице представлена периодичность смазывания и количество смазки на

каждый подшипник. Количество проходов шприца для консистентной смазки рассчитано,
исходя из смазывания стандартным 15-унцовым шприцем, используемым повсеместно.

Размер Полные проходы на подшипник

вибрационного механизма через каждые 8 часов
12М 3
15М 3
18М 5

d) Один или два раза в год необходимо снимать пробки на трубах (рис. 3), и
промывать подшипники согласно процедуре, указанной в вышеизложенном
параграфе (b), затем заполнять подшипник смазкой в соответствии с
вышеуказанной таблицей.

2. Смазка вибрационных механизмов 22М, 26М и 32М жидким смазочным материалом:

a) Перед отправкой в подшипники заливается необходимое количество масла.

Перед началом работы грохота проверьте уровень масла, открыв сливной кран
для соответствующего угла грохота. Самый верхний сливной кран используется
для грохотов, имеющих угол наклона 25º. Центральный сливной кран
предназначен для грохотов, наклоненных на 15º. В механизме должно быть
достаточно масла для того, чтобы оно проливалось во время открывания крана.
Не допускается перелив масла в вибрационный механизм, так как это приведет
к протечкам уплотнений и появлению чрезмерных температур. Слишком малое
количество масла станет причиной выхода из строя роликовых подшипников.

b) Ежедневно проверяйте уровень масла, а также сливайте и заливайте новое

масло, как указано ниже.

c) После ввода в эксплуатацию масло необходимо заменить через первые 40 часов

работы, затем менять его через каждые 3 месяца.

15
Рис. 3. Вибрационные механизмы, смазываемые консистентной смазкой

d) Для слива масла снимите сливную пробку (рис. 4) в нижней части крышки
подшипника.

e) Для заливки масла используйте старую заливную трубку и добавьте следующее

количество масла в зависимости от размера грохота.

f) Если по какой-либо причине необходимо поменять марку масла, снимите

сливные пробки и промойте подшипники в соответствии с процедурой,
указанной в настоящем разделе.

22М 5 пинт
26М 6 пинт
32М 10 пинт

g) Необходимо всегда использовать высококачественное масло соответствующей

марки. Рекомендуется применять масло, с характеристиками указанными в
эксплуатационном бюллетене № 2D, прилагаемом к настоящему Руководству.

16
Рис. 4. Вибрационные механизмы, смазываемые жидким смазочным материалом

B. РЕГУЛИРОВКА КЛИНОВИДНОГО ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

1. Приводной шкив клиновидного ремня (на валу грохота) отводится в сторону от

центра на величину размаха грохота, которая предварительно выставлена при
установке противовесов. При запуске и остановке шкив отходит от центра и создает
скачкообразное движение грохота, совершающего несколько круговых вращений.
Однако с увеличением частоты вращения грохота шкив вращается ближе к своей
внешней окружности.

17
2. На приводных клиновидных ремнях необходимо поддерживать соответствующее
рабочее натяжение, чтобы не допустить провисаний и повреждений ремня.
Провисание и проскальзывание ремня не только отрицательно сказываются на сроке
службы ремня, но также могут уменьшить частоту вращения грохота до пределов,
при которых он перестанет работать эффективно.

3. Проверяйте натяжение ремня во время начальных этапов работы и сразу же

проводите необходимые регулировки; после устранения исходной растяжки ремня,
проверяйте натяжение ремня через каждые 60 часов работы. БОЛЬШИНСТВО
СЛУЧАЕВ ВЫХОДОВ ИЗ СТРОЯ РЕМНЕЙ ЯВЛЯЕТСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ
НЕПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ В ТЕЧЕНИЕ ПЕРВЫХ НЕСКОЛЬКИХ
МИНУТ РАБОТЫ, НЕЖЕЛИ РАБОТЫ В ЛЮБОЙ ПОСЛЕДУЮЩИЙ ПЕРИОД.
ДЛЯ БОЛЕЕ ДЛИТЕЛЬНОГО СРОКА СЛУЖБЫ И БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОГО
ГРОХОЧЕНИЯ НЕОБХОДИМО ПОДДЕРЖИВАТЬ НАДЛЕЖАЩЕЕ НАТЯЖЕНИЕ
КЛИНОВИДНЫХ РЕМНЕЙ. РЕМЕНЬ С ДОСТАТОЧНЫМ НАТЯЖЕНИЕМ
ОБЛАДАЕТ СВОЙСТВАМИ ПРУЖИНИСТОСТИ И АКТИВНОЙ ГИБКОСТИ ПРИ
ЛЕГКОМ УДАРЕ РУКОЙ.

C. ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНА ПОЛОТЕН ГРОХОТА

1. Обслуживание полотен грохота:

a) Периодически, по крайней мере, раз в неделю, необходимо проводить

тщательный осмотр каждого полотна грохота. Необходимо проверять их
чистоту и отсутствие осколков и посторонних частиц.

b) Следует проверять его надежную фиксацию на раме и целостность, без каких

либо разрывов. Ненатянутое состояние, прогибы вверх и вниз полотна грохота
через непродолжительный период приведут к износу предохранительных
резиновых подпорок на опорах грохота и появлению отверстий в полотне.
Необходимо иметь в наличии новые резиновые подпорки и новые полотна для
грохота на случай необходимой замены.

2. Виды щитков ограждения:

a) Все грохоты Specmaker оборудованы полотнами из вытянутой проволоки с

различными видами обработки кромок, зависящими от размера проволоки, или
изготовленные из перфорированного листа. В зависимости от типа грохота
обратитесь к рисункам 5, 6 или 7.

Рис. 5. Проволока малого сечения с усиленными крюкообразными кромками диаметром

0,250” или проволока более мелкого сечения

18
Рис. 6. Проволока среднего сечения с крюкообразными кромками – проволока диаметром
0,3125” – 0,5000” или легкий перфорированный лист с крюкообразными кромками

Рис. 7. Проволока большого сечения со сплющенными концами – проволока диаметром

0,5625” – или большего диаметра с приваренными поддерживающими полосами или
тяжелый перфорированный лист с приваренными поддерживающими полосами.

b) При правильном расположении полотна с помощью щитков ограждения оно

находится на резиновых подпорках, которые прикреплены к продольным
элементам опор грохота.

3. Замена полотен грохота:

a) При замене полотна грохота на верхней деке обычная процедура состоит в

снятии болтов щитков ограждения и самих щитков ограждения (рис. 8). После
этого полотна грохота можно демонтировать из рамы.

b) Перед установкой нового полотна грохота проверьте резиновые подпорки и при

необходимости замените их. Во время установки резиновых подпорок
закрепите их проволокой к опорам грохота в нескольких местах, чтобы не сбить
их со своего места при установке полотна грохота.

c) Установите на место новую секцию полотна (В) грохота, рис. 8. Продвиньте

вперед и установите на место секцию полотна (А) грохота.

19
_____________________________________________________________________________
ВАЖНО!

На полотнах грохота с диаметром проволоки ¼” и меньше необходимо сделать перехлест

соединения двух полотен грохота. Полотно (А) грохота, рис.8, со стороны питателя
должно накладываться приблизительно на 1 дюйм на полотно (В), находящегося на
разгрузочной стороне. Для полотен грохота с усиленными крюкообразными кромками
может возникнуть необходимость обрезать усиление, чтобы оно не создавало перекрытия
внахлест, и чтобы щитки ограждения плотно прилегали к полотну. На полотнах с
диаметром проволоки более ¼” концы просто соединяются встык.

d) Замените щитки ограждения, болты щитков ограждения, стопорные шайбы и

гайки.

e) Проверьте щитки ограждения на предмет фиксации краев грохота под щитками.

После этого равномерно затяните гайки с обеих сторон, чтобы предотвратить
возможность смещения всех полотен грохота на одну сторону. Полотна грохота
должны плотно прилегать к венцу опоры грохота и прочно располагаться на
резиновых подпорках.

_____________________________________________________________________________

ПРИМЕЧАНИЕ
Для грохотов, оборудованных устройством быстрого соединения Quick-lok,
предназначенным для натяжения проволочного полотна, процедура установки та же, что и
для проволочных полотен, натягиваемых с помощью болтов щитков ограждения. Зажимы
Quick-lok имеют пазы для компенсации натяжения в зависимости от типа используемого
проволочного полотна. Во время вставки клиньев необходимо добавить или удалить
клиновые шайбы с тем, чтобы после конечной установки клинья равномерно выступали
на верхней и нижней части клиновых ограничителей. (См. рис. 9).
_____________________________________________________________________________

Рис. 8. Установка полотна грохота

20
Рис. 9. Зажим Quick-lok

f) В случае замены полотна грохота на второй или третьей деке проведению

данной процедуры могут помешать разгрузочные желоба грохота. Обычный
способ заключается в том, чтобы начать работу со стороны питателя.

g) Открутите и снимите щитки ограждения и вытащите полотна грохота.

Проверьте состояние резиновых подпорок и при необходимости замените их.

h) При установке полотен грохота (с диаметром проволоки ¼” и меньше)

проверьте, чтобы соединение было сделано внахлест, как указано в
предшествующем пункте (с). Затяните болты щитка ограждения, как указано
выше.

D. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВИБРАЦИОННЫХ МЕХАНИЗМОВ

1. Замена противовесных регулировочных прокладок в балансирах.

a) Толстая противовесная регулировочная прокладка всегда входит в комплект

каждого балансира. Эти прокладки имеют резьбовые отверстия, в которые
вставляются болты противовесных прокладок. Толстые прокладки всегда
накладываются внешней стороной на тонкие регулировочные прокладки,
вставляемые между стенкой балансира и толстой прокладкой. При замене
прокладок ни в коем случае нельзя вставлять в каждый балансир вибрационных
механизмов 12М, 15М и 18М более пяти тонких прокладок. В каждом
балансире вибрационных агрегатов 22М, 26М и 32М не должно находится
более шести тонких регулировочных прокладок. ВАЖНО, ЧТОБЫ ВО ВСЕХ
БАЛАНСИРАХ НАХОДИЛОСЬ ОДИНАКОВОЕ ЧИСЛО
РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, ОДИНАКОВЫХ ПО ТОЛЩИНЕ. ПРИ
РАССМОТРЕНИИ ВОПРОСА О ПРЕВЫШЕНИИ МАКСИМАЛЬНОГО
КОЛИЧЕСТВА ПРОТИВОВЕСНЫХ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК ВО
ВРЕМЯ ЗАМЕНЫ ОБРАТИТЕСЬ НА ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ.

21
2. Замена роликовых подшипников в вибрационных механизмах 12М, 15М и 18М. (См.
рис. 10). ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные номера являются справочными номерами.

a) Снимите винты с колпачками (163), шайбу (162), шкив клиновидного

приводного ремня (127), шпонку шкива (153) и чашеобразный концевой диск
(161).

b) Снимите два балансира (157) и шпонки балансиров (152). Ослабьте болты

крышки подшипника (147), затем снимите крышку подшипника (146),
распорные втулки (149) и шпонки распорных втулок (150). Снимите стопорное
кольцо (155) со стороны расширяющегося конца. Снимите внутреннюю
распорную втулку (156), находящуюся на опорной стороне.

c) Установите блокировку между сборкой трубопровода (140) и опорой,

находящейся ниже сборки, либо пропустите трос вокруг сборки трубопровода
и подвесьте ее над опорой. Снимите монтажные болты (144) и болты боковых
стоек (145). В качестве рычага используйте отвертку или прут с плоским
концом, вставив его между боковой стойкой и одним из монтажных креплений
подшипника (142).

Рис. 10. Вал в сборе – Смазывание консистентной смазкой вибрационных механизмов

12М, 15М и 18М – Опорный конец

22
 Монтажную сборку подшипника и роликовый подшипник (154) можно снять с
вала, так как роликовый подшипник находится на скользящей посадке на валу.
При демонтаже сборки подшипника с боковой стойки, вал поведет вниз до тех
пор, пока он не упрется в трубу. Чтобы не допустить этого и последующих
повреждений, заблокируйте конец вала перед снятием монтажной сборки
подшипника с боковой стойки. После демонтажа монтажной сборки
подшипника с боковой стойки, установите дополнительную блокировку под
валом между монтажной сборкой подшипника и боковой стойкой. Снимите
блокировку, находящуюся под концом вала. Снимите монтажную сборку
подшипника. В случае замены одного подшипника необходимо также
демонтировать противоположный подшипник и вал, чтобы можно было
произвести очистку вала и сборки трубопровода. Монтажную сборку
противоположного подшипника можно демонтировать, сначала заблокировав
ее, затем выполнив вышеуказанные действия. После этого вал можно достать из
сборки трубопровода.

d) Установите монтажную сборку подшипника на гидравлический пресс.

Вырежьте пластину, немного меньше по диаметру, чем внешний диаметр
наружной обоймы роликового подшипника. Поместите пластину над
подшипником и надавите прессом на пластину для снятия подшипника. Если
пресс отсутствует, можно использовать гидравлический домкрат.

e) Перед установкой нового подшипника в сборку подшипника поместите

подшипник на вал, чтобы проверить его скользящую посадку. Если подшипник
сидит нормально, его можно установить в сборку подшипника. Для
правильного размещения подшипника в сборке установите крышку
подшипника на свое место (на внешнюю сторону сборки подшипника) и
запрессуйте ее в подшипник с противоположной стороны. Для запрессовки
нового подшипника используйте пластину, которая применялась для удаления
старого подшипника.
ВАЖНО: НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАПРЕССОВКА ПОДШИПНИКА
ДАВЛЕНИЕМ СО СТОРОНЫ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА.
МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ СЕРЬЕЗНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДШИПНИКА.
Запрессовка подшипника в сборку должна происходить до того момента, пока
подшипник не соприкоснется с выступом крышки подшипника.

f) После очистки вала и внутренней части сборки трубопровода вставьте вал в

сборку трубопровода. Опорный конец вала должен всегда находиться с правой
стороны. Шпоночные канавки или концы вала имеют маркировку для
определения опорного и расширяющегося концов. Нанесите на оба конца вала
небольшое количество смазки «Molycote» или другой подобной смазки.

Установите сборки подшипников и подшипники на вал как можно ближе к боковым

стойкам. Зафиксируйте концы вала так, чтобы сборки подшипников совместились с
отверстиями для сборки подшипника в боковых стойках. Установите сборки
подшипников в боковые стойки и на фланцы сборки трубопровода. Вставьте болты
сборки подшипника (144) и болты боковых стоек (145). Снимите блокировку.

23
Рис. 10. Вал в сборе – Смазывание консистентной смазкой вибрационных механизмов
12М, 15М и 18М – Расширяющийся конец

g) После того как сборки подшипников установлены на своих местах и надежно

закреплены, проверните вал на несколько оборотов для соответствующей
приработки роликовых подшипников. Проверьте зазор между верхним роликом
и наружной обоймой. Зазор проверяется с помощью калиберного щупа, и
должен быть следующим:

Агрегат 12М зазор от 0,0019” до 0,0042”

Агрегат 15М зазор от 0,0024” до 0,0048”
Агрегат 18М зазор от 0,0021” до 0,0048”

h) После проверки зазоров в роликовых подшипниках смажьте подшипники, пока

вибрационный механизм открыт. Вставьте шприц для консистентной смазки в
пресс-масленку (143) и закачайте смазку в роликовый подшипник. Медленно
проверните вал, выдержав довольно длительную паузу, чтобы пространство
между роликами заполнилось смазкой. Удалите выступившую смазку.

i) Установите стопорное кольцо (155) в паз на расширительном конце вала.

Поставьте внутреннюю распорную втулку (156) на опорном конце вала.
Вставьте распорные втулки (149) и уплотнения (148) в крышки подшипников
(146). Поместите эти сборки на концы вала и закрепите их к сборкам
подшипников с помощью болтов крышек подшипников (147). Поставьте
шпонки (150). Установите балансиры (157) с противовесными
регулировочными прокладками на сборку подшипника. Поставьте шпонки
(152). Установите чашеобразный концевой диск (161), шкив (127), шпонку
шкива (153) и шайбу (162). Вставьте винты и стопорные шайбы (163) в концы
вала и затяните их.

24
_____________________________________________________________________________
ВАЖНО!
Винты с колпачками (163) ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПЛОТНО ЗАТЯНУТЫ. Периодически
проверяйте затяжку всех болтов и гаек.
_____________________________________________________________________________

3. Замена роликовых подшипников в вибрационных механизмах 22М, 26М и 32М.

(См. рис. 11). ПРИМЕЧАНИЕ: Указанные номера являются справочными
номерами.

a) Снимите сливные пробки (182) на обеих сторонах агрегата и слейте масло.

Снимите винты с колпачками (163), шайбу (162), шкив клиновидного
приводного ремня (127), шпонку шкива (153) и чашеобразный концевой диск
(161).

b) Снимите балансиры (157) и шпонки балансиров (152). Ослабьте

трубопроводную арматуру (177), чтобы освободить нижнюю и верхнюю трубы
(178). Ослабьте болты крышки подшипника (147), затем снимите крышки
подшипников (146), прокладки крышек подшипников (183), распорные втулки
(149), шпонки распорных втулок (150) и маслоотражатели (185).

c) Установите блокировку между сборкой трубопровода (140) и опорой,

находящейся ниже сборки, либо пропустите трос вокруг сборки трубопровода
и подвесьте ее над опорой. Снимите монтажные болты (144) и болты боковых
стоек (145). В качестве рычага используйте отвертку или прут с плоским
концом, вставив его между боковой стойкой и одним из монтажных креплений
подшипника (142). Монтажную сборку подшипника и роликовый подшипник
(154) можно снять с вала, так как роликовый подшипник находится на
скользящей посадке на валу.

25
Рис. 11. Вал в сборе – Смазывание консистентной смазкой вибрационных механизмов
22М, 26М и 32М – Опорный конец

При демонтаже сборки подшипника с боковой стойки, вал поведет вниз до тех
пор, пока он не упрется в трубу. Чтобы не допустить этого и последующих
повреждений, заблокируйте конец вала перед снятием монтажной сборки
подшипника с боковой стойки. После демонтажа монтажной сборки
подшипника с боковой стойки, установите дополнительную блокировку под
валом между монтажной сборкой подшипника и боковой стойкой. Снимите
блокировку, находящуюся под концом вала. Снимите монтажную сборку
подшипника. В случае замены одного подшипника необходимо также
демонтировать противоположный подшипник и вал, чтобы можно было
произвести очистку вала и сборки трубопровода. Монтажную сборку
противоположного подшипника можно демонтировать, сначала заблокировав
ее, затем выполнив вышеуказанные действия. После этого вал можно достать из
сборки трубопровода

d) Установите монтажную сборку подшипника на гидравлический пресс.

Вырежьте пластину, немного меньше по диаметру, чем внешний диаметр
наружной обоймы роликового подшипника. Поместите пластину над
подшипником и надавите прессом на пластину для снятия подшипника. Если
пресс отсутствует, можно использовать гидравлический домкрат.

26
Рис. 11. Вал в сборе – Смазывание консистентной смазкой вибрационных механизмов
22М, 26М и 32М – Расширяющийся конец

e) Перед установкой нового подшипника в сборку подшипника поместите

подшипник на вал, чтобы проверить его скользящую посадку. Если подшипник
сидит нормально, его можно установить в сборку подшипника. Для
правильного размещения подшипника в сборке установите крышку
подшипника на свое место (на внешнюю сторону сборки подшипника) и
запрессуйте ее в подшипник с противоположной стороны. Для запрессовки
нового подшипника используйте пластину, которая применялась для удаления
старого подшипника.

ВАЖНО!
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАПРЕССОВКА ПОДШИПНИКА ДАВЛЕНИЕМ СО
СТОРОНЫ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ ПОДШИПНИКА. МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ
СЕРЬЕЗНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ПОДШИПНИКА.

Запрессовка подшипника в сборку должна происходить до того момента, пока

подшипник не соприкоснется с выступом крышки подшипника

f) После очистки вала и внутренней части сборки трубопровода вставьте вал в

сборку трубопровода. Опорный конец вала должен всегда находиться с правой
стороны. Шпоночные канавки или концы вала имеют маркировку для
определения опорного и расширяющегося концов. Нанесите на оба конца вала
небольшое количество смазки «Molycote» или другой подобной смазки.
Поставьте прокладки сборки подшипника (170) на фланцы сборки
трубопровода и установите их в правильном положении. Установите сборки
подшипников и подшипники на вал как можно ближе к боковым стойкам.
Зафиксируйте концы вала так, чтобы сборки подшипников совместились с
отверстиями для сборки подшипника в боковых стойках. Установите сборки

27
 подшипников в боковые стойки и на фланцы сборки трубопровода. Вставьте
болты сборки подшипника (144) и болты боковых стоек (145). Снимите
блокировку.

g) После того, как сборки подшипников установлены на своих местах и надежно

закреплены, нанесите на каждый роликовый подшипник обильный слой
смазочного масла. Во время смазывания проверните вал на несколько оборотов
для соответствующей приработки роликовых подшипников. Проверьте зазор
между верхним роликом и наружной обоймой. Зазор проверяется с помощью
калиберного щупа, и должен быть следующим:

Агрегат 22М зазор от 0,0027” до 0,0057”

Агрегат 26М зазор от 0,0039” до 0,0073”
Агрегат 32М зазор от 0,0039” до 0,0073”

h) Установите маслоотражатели (185). Проверьте сальники (184) и в случае

повреждений замените их новыми сальниками. Вставьте распорные втулки
(149) и прокладки крышек подшипников (183) в крышки подшипников (146).
Поместите эти сборки на концы вала и закрепите их к сборкам подшипников с
помощью болтов крышек подшипников (147). Поставьте шпонки (150).
Установите балансиры (157) с противовесными регулировочными прокладками
на сборку подшипника. Поставьте шпонки (152). Установите чашеобразный
концевой диск (161), шкив (127), шпонку шкива (153) и шайбу (162). Вставьте
винты с колпачками и стопорные шайбы (163) в концы вала и затяните их.
Вставьте верхнюю трубу и нижнюю трубу (178) в трубопроводную арматуру
(177) и затяните. Залейте необходимое количество масла, указанное в разделе 3
«Смазка».

_____________________________________________________________________________
ВАЖНО!
Винты с колпачками (163) ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПЛОТНО ЗАТЯНУТЫ. Периодически
проверяйте затяжку всех болтов и гаек.
_____________________________________________________________________________

РАЗДЕЛ 4 – ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ

ЗАКАЗ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ. Заказ всех запасных частей должен осуществляться с

указанием номеров, представленных в нижеследующем Перечне деталей.

1. Укажите заводской номер грохота, проштампованный на шильдике.

2. Укажите необходимое количество каждой детали.

3. Заказ необходимо делать по номеру и наименованию детали.

4. Укажите способ отправки – грузовым автотранспортом, почтовой службой или

авиапочтой.

5. Укажите наименование и адрес лица или компании, для которых предназначена

отправка.

28
6. Укажите, как будут оплачиваться расходы по перевозке – предоплатой или после
получения.

7. Укажите наименование и адрес лица или организации, на которые следует

отправлять счет-фактуру.

Если вы не уверены в заказе именно той детали, которая необходима вам, более дешевым
и более целесообразным вариантом будет связаться по телефону с отделом поставки
запчастей завода для определения соответствующей детали, нежели заказ не той детали и
ее возврат на завод, особенно если в ней нет никакой необходимости. Мы не несем
ответственности за неправильный заказ запасных частей. Такие запасные части не могут
постоянно возвращаться в кредит и обычно за их возврат взимается плата вместе с
оплатой расходов, связанных с обратной пересылкой на завод.

НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ДЕТАЛИ НА ЗАВОД БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПОЛУЧЕНИЯ

РАЗРЕШЕНИЯ И ЗАПОЛНЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ВОЗВРАТНЫХ ФОРМ
ЗАКАЗА.

29
Деталь № Наименование Кол-во
1 Подвижная рама (коробка грохота). Заказ по ширине и
длине, по количеству дек, а также по способу работы –
сухой/мокрый 1
2 Пружины (наружные) 8
3 Пружины (внутренние, если используются) 8
4 Щитки ограждения (см. Примечание) 1 комплект
5 Центральный зажим (если используется) 3
6 Стопорные шайбы щитков ограждения 1 комплект
7 Болты стопорных шайб щитков ограждения 1 комплект
8 Болты с гайками для щитков 1 комплект
9 Шайбы для болтов щитков ограждения 1 комплект
10 Зажимы Quick-lok (дополнительно) 1 комплект
11 Резиновые подпорки для каналов 1 комплект

Вибрационный механизм тип «М» (смазываемый

консистентной смазкой
140 Трубопровод в сборе 1
141 Сливные пробки 2
142 Сборки подшипников 2
143 Пресс-масленки 2
144 Болты сборки подшипника 1 комплект
145 Болты боковых стоек 1 комплект
146 Крышки подшипников 2
147 Болты крышек подшипников 1 комплект
148 Поршневые кольца 2
149 Распорные втулки 2
150 Шпонки распорных втулок 2
151 Вал 1
152 Шпонки балансиров 2
153 Шпонка шкива 1
154 Сферические роликовые подшипники 2
155 Стопорное кольцо 1
156 Внутренняя распорная втулка 1
157 Балансиры 2
158 Противовесные регулировочные прокладки - толстые 1 на балансир
159 Противовесные регулировочные прокладки – тонкие 1 комплект
на балансир
160 Болты противовесных регулировочных прокладок 1 комплект
161 Чашеобразный концевой диск 1
162 Шайба 1
163 Болты концов вала 2
164 Наружные распорные втулки (если используются) 2

Вибрационный механизм тип «М» (смазываемый

жидким смазочным материалом
140 Трубопровод в сборе 1
142 Сборки подшипников 2
144 Болты сборки подшипника 1 комплект

30
Вибрационный механизм типа «М» - смазываемый консистентной смазкой

Вибрационный механизм типа «М» - смазываемый жидким смазочным материалом

31
145 Болты боковых стоек 1 комплект
146 Крышки подшипников 2
147 Болты крышек подшипников 1 комплект
149 Распорные втулки 2
150 Шпонки распорных втулок 2
151 Вал 1
152 Шпонки ступиц балансиров 2
153 Шпонка шкива 1
154 Сферические роликовые подшипники 2
157 Балансиры 2
158 Противовесные регулировочные прокладки - толстые 1 на балансир
159 Противовесные регулировочные прокладки – тонкие 1 комплект
на балансир
160 Болты противовесных регулировочных прокладок 1 комплект
161 Чашеобразный концевой диск 1
162 Шайба 1
163 Болты концов вала 2
170 Прокладки сборки подшипника 2
171 Дыхательные клапаны 2
172 Колпачок заливной трубки 2
173 Заливная трубка 2
174 Муфты переходного патрубка заливной трубки 2
175 Штуцеры заливной трубки 2
176 Втулки переходного патрубка для арматуры трубопровода 4
177 Арматура коленчатой трубы 4
178 Нижняя и верхняя трубы 2 шт.
179 Арматура прямой трубы 4
180 Индикаторы уровня сливного крана 2
181 Заглушка малой трубы (не показана) 2
182 Заглушка большой трубы (не показана) 2
183 Прокладка крышки подшипника 2
184 Сальники 2
185 Маслоотражатель (расширительный конец) 1
186 Маслоотражатель (опорный конец) 1

32
 РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
(Обратитесь на завод-изготовитель за информацией о ценах и условиях поставки)

Нижеперечисленные позиции представляют собой детали, которые должны находиться в

наличии для немедленной замены во избежание несвоевременных простоев. Перечень
включает детали, подверженные износу или подлежащие периодической замене.

Деталь № Наименование Кол-во

2 Пружины (наружные) 2
3 Пружины (внутренние, если используются) 2
8 Болты с гайками для щитков 1 комплект
для одной деки
10 Зажимы Quick-lok (дополнительно) 6
11 Резиновые подпорки для каналов 1 комплект
для одной деки
Клиновидные приводные ремни 1 комплект

Рекомендуемые детали для замены подшипников

144 Болты сборки подшипника 1 комплект

145 Болты боковых стоек 1 комплект
147 Болты крышек подшипников 1 комплект
148 Поршневые кольца (для агрегатов, смазываемых
консистентной смазкой) 2
154 Сферические роликовые подшипники 2
170 Прокладки сборки подшипника (для агрегатов,
смазываемых жидким смазочным материалом) 2
183 Прокладка крышки подшипника (для агрегатов,
смазываемых жидким смазочным материалом) 2
184 Сальники (для агрегатов, смазываемых жидким
смазочным материалом) 2

33