Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.

ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

Описание проблем на автоматической пятиступенчатой коробке 01V

Приведенные ниже описания помогут Вам найти и устранить неисправности в автоматической

пятиступенчатой коробке 01V.

Список основных проблем

Электрические ошибки
Короткое замыкание, отсутствие сигнала, выход сигнала за пределы – проверяются и устраняются по
ремонтным группам. При ремонте достаточно заменить неисправные электрические части (например: при
неисправности одного магнитного клапана, необходимо заменить только один этот клапан, а не весь блок
клапанов).

Качество включения (переключения)

• ATF уровень и состояние проверить.
• Проверить правильность момента от мотора и сигналов с него в измеренных данных коробки.
• Проверить на стандартное оснащение автомобиль.
• Проверить качество топлива.

• Если это связано с увеличением пробега (происходит быстрое ухудшение), то начинается проблема
сцепления.

• Провести основную настройку блока управления мотора. Заменить АТF и оставить блок управления коробки
на 5 минут без питания, чтобы стереть адаптацию, которая возможно от неисправных сигналов запомнилась.

• Если после всех предыдущих проверок все осталось без изменения, и только переключение осталось
жестким (например: всегда только при переключении с 3 на 4 передачу), то заменить блок гидравлических
клапанов.

Проблема сцепления (передача усилия)

• ATF уровень и состояние проверить.
• Проверить правильность момента от мотора и сигналов с него.
• Проверить обороты мотора при нажатой педали тормоза и включенных передачах: R, D и 2(на каждой из
этих передач по 4 секунды нажимать на газ). Затем отсоединить блок управления коробкой и провести такую
же проверку на 4-ой передаче (автомобиль имеет возможность при отказе электроники коробки двигаться на
4 передаче). Возможные сигнальные и электронные ошибки будут исключены на 4-ой передаче. В случае
если на одной из этих проверок обороты мотора очень быстро повышаются, то есть подозрение, что один
или несколько элементов включения или пакетов сцепления неисправны. По данным из ремонтных групп
проверить показания логики включения на отличие с переключением.
Указание: При исправной коробке обороты мотора не превышают 2500/минуту.

• Если прежние проверки прошли без результата, но, тем не менее, подозрение есть, что передаточный
механизм (сцепление) имеет проблемы динамической связи, то надо провести следующий тест-драйв: в
режиме «типтроника». Этот режим позволяет с большим моментом от мотора нагрузить коробку.
Наблюдайте за оборотами мотора в измерительных данных коробки. Когда обороты мотора и обороты
пробуксовки в коробке одновременно повышаются, то возникает подозрение, что один или несколько
элементов включения или сцепления неисправны. На рабочей коробке наблюдается падение оборотов
мотора при включении передачи.
Указание: проблема сцепления должна с увеличением пробега усиливаться, это приблизительно
проявляется через 500 километров.
• Дальнейшие указания смотри в информации по актуальному оборудованию API 03/2002.

Шум
• В этом листе неисправностей приведены только известные производителю шумы. В случае если же коробка
подозревается в наличии в ней шума, то шум должен остаться и усилиться на 4 –ой передаче (так как в этом
случае входные и выходные обороты коробки равны).

Причины
Приведенная ниже таблица составлена по всем запросам и сообщениям до конца 2001 года, которые были
обработаны производителем и выявлены причины неисправностей.
Основные вопросы рекламации для Audi A6 модельных годов 97/98/99/00/01
Относящиеся Модельный Претензия Причина / Проверка / Меры Возможность
автомобили год неисправности
в процентах
все A6 97/98 Типтроник не работает Проверить магниты в коврике 100%
для «типтроника». Подставить
плату выбора передач.
Использовать TPL,
Трансмиссия: «Нарушение
функции и шум из селектора
выбора передач при
переключении, неисправность
«типтроника» из-за крышки
селектора, сброс команды».
97/98 Передача спорадически не Коробка серийно оснащена 100%
переключается при резком функцией DSP(динамическая
нажатии на педаль газа программа переключения).
Основная функция (для обгона)
переключает назад на низшую
передачу коробку для получения
высоких значений динамики и
спортивности из памяти
программы. После отпускания
педали газа коробка снова
переключается на высшую
передачу.
97/98 Затруднен выбор передач Через повышенное содержание 70%
влаги в ATF пластиковые детали
в блоке клапанов набухают.
переднеприводные до Подставить блок клапанов.
# 99470 Блок клапанов сделан из
полноприводные до алюминия. Смотри TPL
# 43350 Трансмиссия: «Затруднен выбор
передач».

полноприводные 97/98 Гул (вой) при скорости 80- Причина задний редуктор, если 70%
90 км/час гул зависит только от скорости и
движения
полноприводные 97/98 Стуки при изменении В большинстве случаях на 80%
нагрузки на большой серийных автомобилях.
мощности Повышенный люфт в заднем
редукторе. После блокировки
правого и левого приводов
карданный вал имеет люфт не
более двух градусов
97/98/99 Вытекание масла ATF из Повреждение сальника между 100%
/00/01 дифференциала коробкой и дифференциалом. В
(посередине, справа, мастерской сальник не
снизу). Шум из меняется, замена коробки.
дифференциала и Смотри API 03/2002.
отсутствие тяги (передачи
усилия).
00 Дребезжание при 1-2 Шум исходит от помпы ESP 70%
(с передаче после старта (Bosch) при самодиагностике.
ESP) мотора. Смотри TPL Подвеска:
«Кратковременно при начале
движения под машиной
слышатся дребезжащие и
 булькающие звуки».
00/01 Аварийная программа Ошибка: регулятор давления 80%
замыкание на плюс. Смотри API
03/2002.
00/01 Переключения с 4 на 5 и Через серийное исследование 70%
обратно, неестественный установили, что при
(в основном на сигнал переключения или определенном моменте от
турбированных моторах) нет передачи усилия. мотора коробка переключается
с 4 на 5 и обратно из-за защиты
от перегрузки. Перепроверить,
чтобы автомобиль так делал.
Считать максимальный момент
вращения мотора в
измерительных данных по
каналу 009, проверить
положение, в котором находится
коробка. Смотри TPL
Трансмиссия: « Привод,
включение, недостаточная
мощность мотора».
01 Жесткое включение, одна Одна из трех резиновых 70%
передача не имеет заглушек в блоке клапанов
сцепления (передачу растрескалась (порвалась).
усилия). Начиная с 28 календарной
недели 2001 года,
устанавливаются
шарики/поршни. Смотри TPL
Трансмиссия: «Проблемы
передачи усилия, жесткое
включение».
01 Жесткое включение при Инородные частицы, грязь. 30%
пробеге менее 1000 км. Оптимирование процесса.
Смотри API 03/2002.
01 Воющий шум на всех При пробегах до 5000 км, в 30%
передачах, зависящий от основном на ранних стадиях,
скорости. съедание подшипников
раздаточного механизма.
Смотри API 03/2002.
01 Коробка в аварийном Проблема контактов 50%
режиме, мультифункционального
мультифункциональный переключателя. Отсоединить
переключатель дает переключатель и проверить.
ошибку При ошибке заменить.
«неправдоподобный Замена:
сигнал», мотор в позиции N Quattro: 08/01 с #337297
или P не заводится, нет Front: 03/02
света заднего хода.
„старый“ Kostal: 8-полюсное
штекерное соединение

„новый“ Eaten: 10-полюсное

штекерное соединение +
измененный кабель.
1.8T 99 Скрежет из области Алюминиевая перегородка 100%
гидротрансформатора при между мотором и коробкой
включенной передаче. погнута. Этот звук может
зависеть от температуры и
нагрузки Заменить перегородку
 на стальную. Смотри TPL
Приводной агрегат: «Шум
скрежета между мотором и
коробкой».
1.9TDI 2.5TDI 00/01 Нет передачи усилия на 4 и Смотри TPL Трансмиссия, 50%
5 передаче. функции: «Нет передачи усилия,
датчик температуры
неисправен».
00/01 Нет передачи усилия на 4 и Неправильный сигнал момента 80%
5 передаче. вращения мотора из-за
Все бензиновые моторы, в загрязненного расходомера
основном V6 2.7l Biturbo воздуха. Считать максимальный
момент вращения мотора из
блока измеренных значений в
канале 009, подставить
расходомер воздуха, заменить
коробку. Смотри TPL
Трансмиссия: «Привод,
включение, недостаточная
мощность мотора».
2.4 99 Тикающий звук на холостом Звук от тактового клапана 70%
ходу из области стойки А со кондиционера.
стороны переднего
пассажира (снаружи).
2.4 99 Кратковременный писк при Подвесной подшипник 70%
2.8 начале движения на карданного вала. В случае, если
холодном автомобиле. при пробной поездке, звук
Полный подтверждается, то
привод необходимости в замене
карданного вала нет. Звук не
влияет функции автомобиля.
2.5TDI 97/98 Самостоятельное Объяснение: Сцепление 80%
переключение с 5 на 4 гидротрансформатора от
Передний передачу в режиме функции защиты размыкается
привод «типтроника», сцепление на фазе сброса газа. При
гидротрансформатора отпускании педали газа на 30 %
размыкается (функция происходит переключение (на
защиты). «типтронике» тоже) с 5 на 4
передачу. В накопителе
неисправностей нет ошибок. На
определенных пограничных
оборотах блок управления не
может быстро определить
регулировку сцепления
гидротрансформатора. Это
касается только блоков
управления (4$0927156$) с
индексами: .......B, .....J и ....P.
Блок управления АКПП
заменить.
2.5TDI 97/98/99/ Замедленное Серийная установка: Сцепление 100%
00/01 переключение при трогании в гидротрансформаторе на
с 1 на 2 передачу, режиме прогрева «мягкое».
переключение происходит Смотри TPL Приводные
на высоких оборотах. агрегаты: „2,5 l TDI, 01V-коробка,
недостаток передачи усилия при
трогании на холодном
автомобиле». Смотри API
(актуальную информацию о

2.5TDI 97/98/01 Шипение турбины при
ускорении или при
переключении передач в
коробке.
2.5TDI 97/98/99 Сильная «дергатня» во
время движения при
регулировке хода
сцепления
гидротрансформатора, но
не вибрация.
2.5TDI 99 Нет переключения с 4-5
передачу, нет «кикдауна», в
режиме «типтроника» есть
переключение при высоких
оборотах. Максимальная
скорость не достигается.
2.5TDI 99 Шум во время
переключения (скрежет,
скрипы)
2.5TDI 99 Временами толчки, которые
происходят во время
регулировки сцепления в
гидротрансформаторе.
2.5TDI 00 Неестественное
переключение, нет
переключения с 4 на 5
передачу при полной
продукте) 03/2002.
Серийная установка. Шум 100%
вызван завихрениями воздуха в
турбине. Воспроизвести шум на
стоящем автомобиле при
проверке числа оборотов на
тормозе и очень быстром
перемещении педали газа.
Смотри TPL Приводные
агрегаты: «Шум турбины при
падении оборотов мотора и
переключении коробки».
Снижение шума через
изменение программного
обеспечения блока управления
мотора. Смотри так же API
03/2002.
Изменение величины трения 70%
накладок сцепления в
гидротрансформаторе.
Попадание охлаждающей
жидкости в ATF через
дефектный маслоохладитель.
При попадании менее 0,5%
охлаждающей жидкости, не
видимых изменений цвета ATF.
Маслоохладитель заменить и
два раза заменить ATF. При
попадании более 0,5 %
охлаждающей жидкости,
появляется эмульсия, которая
имеет цвет молока. В этом
случае замена коробки.
Недостаточная мощность 100%
мотора. Проверить
максимальный момент мотора в
канале 009. Причина может
быть в неисправном
расходомере воздуха. Смотри
API 03/2002 и TPL Трансмиссия:
«Привод, переключение,
недостаточная мощность
мотора».
Шум от турбины. Наилучшим 90%
образом можно воспроизвести
через проверку на тормозе и
нажатием на газ. Смотри TPL
Приводные агрегаты: «Шум
турбины при падении оборотов
мотора или переключении
коробки».
Неисправность накладок
сцепления в
гидротрансформаторе.
Заменить гидротрансформатор.
Максимальный момент мотора в 50%
блоке измеренных величин по
каналу 009 проверить. Заменить
расходомер воздуха Смотри

2.5TDI 00/01
Передний привод до # 556754
Полный привод до # 325073
нагрузке. TPL Трансмиссия: «Привод,
переключение, недостаточная
мощность мотора».
Негерметичности в области Износ втулки насоса. Замена 100%
гидротрансформатора. коробки. Смотри API 03/2002

2.5TDI 01 Вибрация мотора на Как проблема коробки не 100%

холостом ходу при известна. Проверить, чтобы
включенной передаче. автомобиль не был заправлен
Био топливом. Смотри TPL
Приводной агрегат:
«Автомобиль вибрирует или
трясется на холостом ходу при
включенной передаче».
2.5TDI 01 Жесткое включение, Блок управления мотора выдает 50%
возможно также неправильный сигнал нагрузки,
недостаточная мощность. а блок управления коробки
использует этот сигнал.
Максимальный момент мотора
проверить в блоке измеренных
величин по каналу 009. При
неправильном сигнале заменить
расходомер воздуха. Смотри
TPL Трансмиссия: «Привод,
переключение, недостаточная
мощность мотора».
2.5TDI 01 При изменении нагрузки Как проблема коробки 30%
удары (при движении и неизвестна. Смотри TPL
В основном 180 PS сбросе) Приводные агрегаты: «Удары
при изменении нагрузки на
малых скоростях».
2.5TDI 01 Обратное переключение с 3 Смотри TPL Трансмиссия: 80%
на 2 передачу при «Жесткое переключение с 3 на 2
(180PS) разомкнутом сцеплении в передачу, автоматическая
гидротрансформаторе. коробка 01V 2,5 TDI».

2.8 5-V 97/98 Различное переключение По ремонтным группам 50%

передач, временами очень проверить отличие сигнала
жесткое. дроссельной заслонки от
сигнала нагрузки, при
движении. Сигнал дроссельной
заслонки 1%, сигнал от нагрузки
5%. В противном случае блок
управления мотора или
дроссельная заслонка
неисправны. Это можно увидеть
через изменяющиеся
(прыгающие) показания
дроссельной заслонки или
сигнала нагрузки.
2.8 5-V 97/98 Продольные толчки при Блок управления мотора или 80%
постоянном движении на коробки на версию
оборотах между 1200/min и программного обеспечения D03
1800/min. или актуальную заменить. На
оборотах между 1200/min и
1800/min сцепление в
 гидротрансформаторе еще не
замкнулось, так как это
критическая область оборотов.
Смотри TPL Приводные
агрегаты: «ACK- /ALG-моторы,
передний привод,
автоматическая коробка. После
сброса газа и легкого ускорения
на скорости от 50 до 80 км/час
рывки, легкие толчки».
2.8 99 Кратковременный писк, Подвесной подшипник 70%
полный после начала движения на карданного вала. В случае, если
привод холодную. при пробной поездке, звук
подтверждается, то
необходимости в замене
карданного вала нет. Звук не
влияет функции автомобиля.

Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru

огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi