Вы находитесь на странице: 1из 15



СОДЕРЖАНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ 7 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Остановка автомобиля в аварийных ситуациях���������� 1•1 Технические характеристики и описание���������������� 7•102
Запуск двигателя от дополнительной батареи�����������1•2 Проверка и обслуживание на автомобиле�������������� 7•103
Перегрев двигателя����������������������������������������������������1•2 Отсоединение и подсоединение
Удаление воздуха из топливной системы�������������������1•3 шлангов и труб�������������������������������������������������������� 7•106
Удаление воды из топливного фильтра�����������������������1•3 Радиатор����������������������������������������������������������������� 7•107
Бортовой инструмент�������������������������������������������������1•4 Охлаждающий вентилятор,
Замена шин (колеса)���������������������������������������������������1•4 ремень и водяной насос����������������������������������������� 7•108
Буксировка автомобиля���������������������������������������������� 1•7 Шкив натяжителя�����������������������������������������������������7•110
Вождение автомобиля по неровным дорогам Термостат����������������������������������������������������������������7•110
и в плохих погодных условиях�������������������������������������1•8 Колпак давления и корпус выпуска воды����������������� 7•111
Замена электрических предохранителей�������������������1•8
Замена ламп������������������������������������������������������������� 1•10 8 СИСТЕМА СМАЗКИ
Технические характеристики и описание�����������������8•112
2 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ Проверка и обслуживание на автомобиле���������������8•114
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ������������������� 2•14 Маслосборник, масляный фильтр
предварительного очищения
3A ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ и маслоразбрыгивающие сопла������������������������������8•116
И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ Масляный насос�������������������������������������������������������8•117
АВТОМОБИЛЯ Масляный фильтр����������������������������������������������������8•118
Техническая информация автомобиля�������������������� 3A•18 Масляный радиатор�������������������������������������������������8•118
Переключатели и органы управления��������������������� 3A•21
Приборы и сигнальные лампочки����������������������������3A•28 9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И ЭЛЕКТРОУПРАВЛЕНИЕ
Внутреннее оборудование и приспособления��������3A•32 ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
Уход за автомобилем����������������������������������������������3A•33. Технические характеристики и описание���������������� 9•121
Техническое обслуживание автомобиля�����������������3A•37 Проверка и обслуживание на автомобиле�������������� 9•125
Эксплуатация в холодных погодных условиях���������3A•49 Топливный бак��������������������������������������������������������� 9•129
Начало движения и управление автомобилем��������3A•50 Топливный фильтр�������������������������������������������������� 9•129
Педаль акселератора���������������������������������������������� 9•131
3B РАСХОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ . Система Common rail���������������������������������������������� 9•132
ТЕХНИ­ЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ��������������������� 3B•54 Насос снабжения���������������������������������������������������� 9•133
Форсунка���������������������������������������������������������������� 9•135
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА
ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ 10 СИСТЕМА ВПУСКА, СИСТЕМА ВЫПУСКА
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ И КОНТРОЛЬ ВЫБРОСА
НА ГРУЗОВОМ АВТОМОБИЛЕ��������������������������������4•57 Технические характеристики и описание�������������� 10•136
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 10•138
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, Воздушная трубка и очиститель воздуха�������������� 10•142
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ Турбокомпрессор������������������������������������������������� 10•143
И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ9 Промежуточный охладитель��������������������������������� 10•145
Базовый комплект необходимых инструментов�������5•59 Впускной коллектор���������������������������������������������� 10•146
Методы работы с измерительными приборами��������5•61 Выпускной коллектор�������������������������������������������� 10•148
Выпускная труба и затвор выхлопа����������������������� 10•148
6 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ДСФ (дизельный сажевый фильтр)����������������������� 10•150
Технические характеристики и описание������������������6•63 Клапан рециркуляции выхлопа газа,
Проверка и обслуживание на автомобиле����������������6•65 труба и охладитель������������������������������������������������10•151
Двигатель в сборе�����������������������������������������������������6•67 Система контроля выброса картера��������������������� 10•152
Крышка балансира����������������������������������������������������6•68
Балансиры и распределительные валы�������������������� 6•70 11 СЦЕПЛЕНИЕ
Головка блока цилиндров и клапанный механизм����� 6•75 Технические характеристики и описание���������������11•153
Поршни, шатун и гильзы цилиндров�������������������������6•81 Проверка и обслуживание на автомобиле�������������11•155
Маховик��������������������������������������������������������������������6•87 Педаль сцепления��������������������������������������������������11•157
Передняя часть корпуса двигателя���������������������������6•89 Главный цилиндр сцепления����������������������������������11•159
Регулирующие шестерни и балансирующие валы����6•91 Шланг сцепления���������������������������������������������������11•160
Коленчатый вал и картер�������������������������������������������6•94 Диск сцепления����������������������������������������������������� 11•161
Втулки балансирующего вала�����������������������������������6•98 Рабочий цилиндр сцепления���������������������������������11•163

Издательство «Монолит»
содержание

12 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ


Технические характеристики и описание�������������� 12•166 И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 12•169
Коробка передач в сборе���������������������������������������12•170
Технические характеристики и описание�������������� 19•311 1
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 19•313
Переключатель передач����������������������������������������12•171
Аккумулятор���������������������������������������������������������� 19•318
Установка растяжения и стояночный тормоз���������12•174
Промежуточная шестерня заднего хода����������������12•176
Шестая передача�������������������������������������������������� 12•177
Стартер и генератор��������������������������������������������� 19•319
Осмотр и регулирование систем
2
Разборка коробки передач и ее элементов������������12•180 и оборудования транспортного средства������������� 19•328
Управление коробки передач��������������������������������12•187 Как пользоваться электросхемами
и цвет проводов���������������������������������������������������������19•331 3
13 КАРДАННЫЙ ВАЛ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА Соединения с массой������������������������������������������� 19•333
Технические характеристики и описание�������������� 13•190 Электросхемы������������������������������������������������������� 19•335
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 13•192
Карданный вал������������������������������������������������������ 13•192
Схема подзарядки аккумулятора���������������������� 19•335
Схема пуска двигателя�������������������������������������� 19•336 4
Главная передача�������������������������������������������������� 13•198 Схема предпускового
подогревателя двигателя���������������������������������� 19•336
14 ПОДВЕСКА
Технические характеристики и описание�������������� 14•208
Схема фар головного освещения���������������������� 19•337
Схема регулирования фар головного света������ 19•337
5
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 14•210
Передняя подвеска����������������������������������������������� 14•214 Схема противотуманных фар���������������������������� 19•338
Схема задних фар, габаритных огней
Задняя подвеска��������������������������������������������������� 14•217
Колеса и шины������������������������������������������������������ 14•222 и ламп освещения номерного знака������������������ 19•338 6
Передний мост������������������������������������������������������ 14•224 Схема стоп-сигнала������������������������������������������ 19•339
Задний мост���������������������������������������������������������� 14•234 Схема сигнала поворота

15 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
и аварийной сигнализации�������������������������������� 19•339
Схема сигнала заднего хода����������������������������� 19•340 7
Технические характеристики и описание�������������� 15•239 Схема плафона освещения кабины������������������� 19•340
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 15•241 Схема лампы подсветки������������������������������������ 19•341
Главный тормозной цилиндр��������������������������������� 15•249
Педаль тормоза и вакуумный усилитель�������������� 15•251
Схема фонарей обозначения
габаритов транспортного средства������������������� 19•341
8
Передние барабанные тормозные механизмы����� 15•251
Задние барабанные тормозные механизмы��������� 15•254 Внутренняя схема панели приборов����������������� 19•342
Схема тахометра����������������������������������������������� 19•342
Передние дисковые механизмы
(один из вариантов комплектации)����������������������� 15•256 Схема спидометра�������������������������������������������� 19•343 9
Клапан нагрузки���������������������������������������������������� 15•257 Схема измерителя топлива������������������������������� 19•344
Стояночный тормоз���������������������������������������������� 15•258 Схема измерителя температуры воды�������������� 19•344
Антиблокировочная система тормозов (ABS)������� 15•260 Схема индикатора предупреждения тормоза��� 19•345
Схема стояночного тормоза������������������������������ 19•345
10
16 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Схема индикатора предупреждения
Технические характеристики и описание�������������� 16•261 давления масла двигателя�������������������������������� 19•346
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 16•263
Рулевое колесо и рулевая колонка������������������������ 16•265
Схема индикатора предупреждения 11
топливного фильтра������������������������������������������ 19•346
Рулевая тяга и сборка шестерни
усилителя рулевого управления��������������������������� 16•269 Схема прикуривателя���������������������������������������� 19•347
Масляный насос усилителя
рулевого управления и бачок�������������������������������� 16•275
Схема аудио системы���������������������������������������� 19•347
Схема стеклоочистителя и стеклоомывателя��� 19•348 12
Схема звукового сигнала����������������������������������� 19•348
17 РАМА И КАБИНА Схема отопителя (подогревателя)��������������������� 19•349
Технические характеристики и описание�������������� 17•277
Проверка и обслуживание на автомобиле������������ 17•279
Схема стеклоподъемников�������������������������������� 19•349
Схема подогревателя зеркал���������������������������� 19•350
13
Передний бампер и рама�������������������������������������� 17•280 Схема моторного тормоза-замедлителя����������� 19•350
Положение кабины, угол наклона�������������������������� 17•283 Схема подогревателя топлива�������������������������� 19•351
Двери�������������������������������������������������������������������� 17•287
Внешняя сторона кабины�������������������������������������� 17•289
Предохранители на аккумуляторе��������������������� 19•351 14
Точки соединения с массой������������������������������� 19•352
Внутренняя часть кабины�������������������������������������� 17•294
Коробка с высоковольтными
18 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
Технические характеристики и описание�������������� 18•304
предохранителями�������������������������������������������� 19•357
Коробка предохранителей�������������������������������� 19•358
15
Управление обогревателем���������������������������������� 18•307 Схема резервного электропитания������������������� 19•361
Воздухопровод����������������������������������������������������� 18•309
Отопительное устройство������������������������������������� 18•310 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ������������������������������������������ C•362 16

17

18

19

Издательство «Монолит»


ВВЕДЕНИЕ
Первые грузовики Mitsubishi Canter Шасси представляет собой задне-
появились в далеком 1963 году. За приводную 8,5-тонную модель с че-
тридцать лет сменилось шесть поко- тырьмя версиями колесной базы и од-
лений этих автомобилей, причем ре- норядной кабиной. Грузоподъемность
гион продаж расширился от Азии до таких шасси составляет 5300 т, что на
всего мира. В нашей стране знаком- 800 кг больше, чем в аналогичной мо-
ство с Canter началось с 15-20-летних дели, выпускаемой до этого в Японии.
праворульных грузовиков, завозимых При этом дорабатывать и усилять раму
из Японии. С 2007 года группа компа- не потребовалось, поскольку она изна-
ний Mitsubishi выделила Fuso Truck & чально разрабатывалась японцами с
Bus Corporation в отдельное направле- определенным запасом прочности.
ние, начав продвижение новой торго- Четырехцилиндровый дизельный
вой марки. Примечательно, что в США, двигатель 4M5 рабочим объемом 4,9
Канаде, Турции, странах Балтии и СНГ В 2009 году между руковод- литра, развивающий мощность 180 л.с.
грузовики продаются под брендом ством ПАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso и крутящий момент 530 Н·м, соответ-
Mitsubishi Fuso, а в большинстве стран Corporation было подписано соглашение ствует нормам EURO-4. Коробка пере-
Европы, Латинской Америки и Австра- о создании совместного предприятия дач механическая шестиступенчатая, с
лии – просто Fuso. «Фузо КАМАЗ Тракс Рус». А уже в апреле сухим однодисковым сцеплением и ба-
Mitsubishi Canter – глобальная мо- 2010 года в Набережных Челнах собра- рабанным стояночным тормозом, рас-
дель, объем выпуска которой составля- ли первый российский Mitsubishi Canter. положенном на вторичном валу. Из-
ет около 120 тысяч автомобилей в год. Машинокомплекты поступают на начально особенностью FUSO Canter
Эти грузовики производятся на заво- российский завод прямо из Японии. российской сборки являются барабан-
дах в Японии, России, Турции, Португа- В Набережных Челнах производится ные тормоза всех колес. Однако, идя
лии, Египта, ЮАР, Малайзии, Венесуэлы сборка шасси, которые затем поступа- навстречу пожеланиям водителей, на
и других стран. При этом каждая моди- ют на различные российские заводы, грузовики стали устанавливать также
фикация, выпускаемая в той или иной на которых собираются и монтируются более простые в обслуживании диско-
стране, имеет свои особенности. различные надстройки. вые тормозные механизмы.

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Mitsubishi Fuso
Canter, выпускаемых в России с 2010 года.
Mitsubishi Fuso Canter
4.9 (4M5) Дверей кабины: 2
Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2010 года Коробка передач: механическая
Объем топливного бака: 100 л
Объем двигателя: 4899 см³ Привод: на задние колеса

Издательство «Монолит»
1
Глава 6 2

3
МЕХАНИЧЕСКАЯ
4
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
5
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические характеристики и описание�������������������63 7. Поршни, шатун и гильзы цилиндров�������������������������� 81
2.
3.
Проверка и обслуживание на автомобиле�����������������65
Двигатель в сборе������������������������������������������������������67
8. Маховик���������������������������������������������������������������������87
9. Передняя часть корпуса двигателя����������������������������89 6
4. Крышка балансира�����������������������������������������������������68 10. Регулирующие шестерни и балансирующие валы����� 91
5. Балансиры и распределительные валы���������������������70 11. Коленчатый вал и картер��������������������������������������������94
6. Головка блока цилиндров и клапанный механизм������75 12. Втулки балансирующего вала������������������������������������98
7

8
1 Технические характеристики и описание
Технические Описание 9
характеристики
Пружина балансира

Пункт
Технические
характеристики
Короткий балансир Длинный балансир 10
Выпускной клапан балансира Крышка балансира

Модель Короткий балансир


двигателя
4M50T7 Выпускной клапан

Впускной распределительный вал


11
Шестерня впускного
4-цилиндровый, распределительного вала
Впускное устройство балансира
Выпускной распре-
Тип
рядный, водяное ох-
лаждение, 4-тактный
делительный вал
Шестерня выпускного
12
дизельный двигатель распределительного вала
Длинный балансир

Камера
сгорания
Тип прямого впрыска Рама распреде-
Пружина клапана 13
лительного вала
Впускной клапан

Головная шестерня шкива


Клапанный
Двойной верхний
распределительный Головка цилиндра
Поршень
14
механизм
вал (DOHC) Шестерня шкива
Маховик

Максималь-
132 кВт (180 л.с.) /
Вал вентилятора
Шатун
15
ная выходная
2700 об/мин
мощность

Максималь-
Шестерня балансиру-
ющего вала, правая
Задняя пластина 16
ный крутящий 530 Нм / 1600 об/мин
момент Шестерня масляного насоса

17
Верхний картер
Коленчатый вал
Диаметр ци- Балансирующий
Ø114 х 120 мм Шестерня коленчатого вала вал, правый
линдра × такт Нижний картер

Объем 4899 см³ (4,899 л)


№1 шестерня шкива
Балансирующий вал, левый
Шестерня снабжения насоса
18
Шестерня шкива насоса снабжения
Шестерня вакуумного насоса
Степень
сжатия
17,0
Шестерня балансирующего вала, левая
19

Издательство «Монолит»
Механическая часть двигателя 6 • 65

Маховик Основные подшипники Сальники


Зубья колеса каждого из махови-
ков имеют закругленные кромки с од-
1. Верхние вкладыши основных под-
шипников имеют смазочные отвер-
Передний сальник 1
ной стороны для облегчения зацепле- стия, снабжающие цапфы коленчатого 1. Передний сальник приспособлен
ния с сателлитом стартера. вала моторным маслом. к передней части корпуса двигателя и
2. Через каналец масло поступает к
нижнему вкладышу основного подшип-
служит для предотвращения течи мас-
ла за счет контактирования кромки 2
Балансирующие валы ника №1. сальника с маслоотражателем перед-
1. Правый и левый балансирующие него сальника.
валы располагаются на верхнем (вос-
ходящем) картере с правой и левой
Пластины упора
1. Две пары нижних и верхних пластин
2. Маслоотражатель переднего саль-
ника расположен на оси вентилятора. 3
сторон коленчатого вала. Балансирую- упора устанавливаются с обеих сторон Задний сальник
щие валы сокращают вибрацию двига- нижнего и верхнего вкладышей основ-
теля, которая происходит при враще-
нии коленчатого вала.
ного подшипника на задней цапфе ко-
ленчатого вала.
1. Задний сальник приспособлен к
сборке картеров и служит для предот-
4
2. Правый и левый балансирующие 2. Подбирайте пластины упора по вращения течи масла за счет контакти-
валы приводятся в действие регулиру- толщине, подходящей к концевой ча- рования кромки сальника с маслоотра-
ющими шестернями. Каждый из балан-
сирующих валов фиксируются в верх-
сти коленчатого вала. Каждая пласти-
на упора имеет два смазочных отвер-
жателем заднего сальника.
2. Маслоотражатель заднего сальни-
5
нем картере тремя втулками. стия, что обеспечивает минимальное ка расположен на концевой части ко-
3. Для корректной установки левого трение с цапфами коленчатого вала. ленчатого вала.
балансирующего вала имеется специ-
альная выемка.
6
Сокращение вертикальной вибра­
ции (вторичный элемент вибрации):
4. При движении поршня вверх и вниз
в верхней мертвой точке (ВМТ) и ниж-
ней мертвой точке (НМТ) по инерции
2 Проверка и обслуживание на автомобиле 7
образуется вертикальная вибрация.
5. При вращении правого и левого ба- Измерение давления сжатия 8
лансирующих валов их вес приходит-
ся на нижнюю позицию при положении Спецификация
поршня в ВМТ и на верхнюю позицию
при положении поршня в НМТ, то есть Поло­
Пункт обслуживания
Стандартные
Лимит Меры
9
вес приходится на противоположную жение значения
от головки поршня сторону. Каждый цилиндр
6. Таким образом, в правом и левом Дав- 3100 кПа 2400 кПа Проверка
балансирующих валах образуется цен- – ление
(при 250 об/мин)
10
тробежная сила, эквивалентная силе сжатия Разница давле- – 500 кПа и менее Проверка
инерции, которую образует поршень, ния цилиндров
находясь в ВМТ или НМТ. Данная цен-
тробежная сила в балансирующих валах
Специальные инструменты
11
сокращает силу инерции, образующую-
ся в результате движения поршня, и так- Значок Наименование и форма инструмента № детали Примечание
же сокращает вертикальную вибрацию.
7. Балансирующие валы также сокра-
Адаптер измерителя сжатия
(А – М14 х 1,5 мм, В – 58 мм, С – Ø7,2 мм).
12
щают вертикальную вибрацию вокруг
коленчатого вала при скорости двига-
теля от средней до высокой.
MH063853
Измерение
давления 13
Картер и основные сжатия
подшипники
Картер
14
1. Картер представляет собой меха-
низм, состоящий из верхней и нижней
деталей, удерживающих между собой
Проведение работ давления сжатия проверьте состоя- 15
коленчатый вал. ние уровня масла двигателя, стартер
2. Гильзы вставляются в канал цилин- 1. Падение давления сжатия служит и аккумулятор. Показатели состояния
дра в верхнем картере.
3. Водяная рубашка блока цилиндра,
сигналом к полной проверке и пере-
борке двигателя.
должны быть в норме.
4. Обеспечьте следующие условия 16
располагающаяся в стенках цилиндра, 2. Измеряйте давление сжатия регу- транспортному средству:
имеет функцию охлаждения. лярно с одинаковыми интервалами. От- • Прогрейте двигатель до показа-
4. Основные шляпные болты и болты,
скрепляющие верхний и нижний карте-
слеживание колебаний давления по-
может предотвратить серьезные неис-
теля температуры охлаждающей жид-
кости от 80 дo 90°C. 17
ры между собой, затягиваются особым правности. Если автомобиль новый или • Отключите приборы и освеще-
образом. на нем установлены новые запасные ние.
5. Верхний картер обозначен марки-
ровкой размера («1» или «2»), исходя из
части, то показатель давления сжатия
может быть несколько выше из-за пере-
• Установите нейтральную пере-
дачу. 18
которого подбираются гильзы цилин- рывов в работе колец поршней, седел • Установите руль в положение
дров. клапанов и т. д. Со временем, при усад- «прямо».
6. Маркировка размера с 1 по 4 на пе-
редней части двигателя соответствует
ке новых запасных частей показатель
давления сжатия приходит в норму.
5. Снимите предохранитель (M9) для
предотвращения впрыскивания топли- 19
числу цилиндров с №1 по №4. 3. Перед процедурой измерения ва при запуске двигателя стартером.

Издательство «Монолит»
Механическая часть двигателя 6 • 91

10 Регулирующие шестерни и балансирующие валы 1


Спецификация
2
Поло­ Стандартные
Пункт обслуживания Лимит Меры
жение значения
Шестерня шкива и вал вентилятора
Вал вентилятора и шестерня шкива №1
0,09 до 0,14 мм
0,06 до 0,10 мм
0,3 мм
0,3 мм
3
Шестерня шкива №1 и шестерня коленчатого вала 0,11 до 0,13 мм 0,3 мм
Зазор между
– Шестерня шкива №1 и шестерня шкива насоса снабжения 0,12 до 0,15 мм 0,3 мм Замена
шестернями
Шестерня масляного насоса и шестерня коленчатого вала 0,12 до 0,15 мм 0,3 мм 4
Шестерня масляного насоса и шестерня правого
0,19 до 0,22 мм 0,3 мм
балансирующего вала
Шестерня шкива
Вал вентилятора
0,10 до 0,20 мм
0,07 до 0,19 мм
0,3 мм
0,3 мм
5
Свободный
– ход шестерней Шестерня шкива №1 0,15 до 0,25 мм 0,3 мм Замена
и валов Правый балансирующий вал 0,1 до 0,2 мм 0,3 мм
Левый балансирующий вал 0,1 до 0,2 мм 0,3 мм 6
2, 4 Люфт втулки шестерни шкива и вала шкива 0,02 до 0,06 мм 0,1 мм Замена
5, 8 Люфт втулки корпуса вентилятора и вала вентилятора 0,03 до 0,07 мм 0,1 мм Замена
8, 9 Люфт вала вентилятора и вала шестерни вентилятора 0,01 до 0,05 мм 0,1 мм Замена 7
11, 13 Люфт втулки шестерни шкива №1 и вала шкива №1 0,03 до 0,07 мм 0,1 мм Замена
20 Изгиб правого балансирующего вала 0,025 мм 0,05 мм Замена
25 Изгиб левого балансирующего вала 0,025 мм 0,05 мм Замена
8
Момент затяжки резьбовых соединений
Значок Детали затяжки Момент затяжки Примечание:
9
Болт (установка вала шкива) 32,3 Н∙м –

Болт (установка вала шкива №1) 53,9 Н∙м – 10


Гайка (установка шестерни балансирующего вала) 96,1 Н∙м Смазанный

11
Смазка и/или герметик
Значок Пункт применения
Внутренняя поверхность каждой втулки
Специализированная смазка и/или герметик Количество
12
Наружная поверхность каждого вала
O-кольца Масло двигателя По рекомендации
Резьба гаек 13
Цапфы балансирующих валов

Специальные инструменты 14
Значок Наименование и форма инструмента № детали Примечание:
Экстрактор втулки шестерни шкива (A – Ø46,5мм, В – Ø50 мм).
15
Снятие и установка втулки
MH062540
шестерни шкива

16
Экстрактор втулки шестерни шкива (А – Ø37 мм, В – Ø40 мм).

MH062601
Снятие и установка втулки
корпуса вала вентилятора 17

Экстрактор втулки шестерни шкива (А – Ø54,5 мм, В – Ø58 мм). 18


Снятие и установка втулки
MH062541
шестерни шкива №1
19

Издательство «Монолит»
Глава 7

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические характеристики и описание����������������� 102 5. Охлаждающий вентилятор,
2. Проверка и обслуживание на автомобиле��������������� 103 ремень и водяной насос������������������������������������������ 108
3. Отсоединение и подсоединение 6. Шкив натяжителя����������������������������������������������������� 110
шлангов и труб��������������������������������������������������������� 106 7. Термостат���������������������������������������������������������������� 110
4. Радиатор������������������������������������������������������������������ 107 8. Колпак давления и корпус выпуска воды������������������111

1 Технические характеристики и описание


Технические характеристики
Пункт Технические характеристики
Система охлаждения Усиленная система циркуляции воды
Водяной насос Тип: Сложный, приводимый ремнем
Термостат Тип с восковой гранулой, байпасным дном (с качающим клапаном)
Парный вентилятор автоматического охлаждения Тип непрерывного контроля
Радиатор Тип трубы и рифленой пластины
Емкость охлаждающей жидкости 16 дм³ (16 л)

Описание
Система охлаждения
Резервуар бачка

Колпак давления

Радиатор

Турбоком-
прессор
Охлаждающая жидкость
высокой температуры Головка цилиндра

Подогреватель
Охлаждающая жидкость
Водяной насос с низкой температуры

Блок цилиндров

Термостат

Охладитель
рециркуляции
газа выхлопа

Издательство «Монолит»
Глава 8

СИСТЕМА СМАЗКИ
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические характеристики и описание����������������� 112 4. Масляный насос������������������������������������������������������� 117
2. Проверка и обслуживание на автомобиле��������������� 114 5. Масляный фильтр���������������������������������������������������� 118
3. Маслосборник, масляный фильтр 6. Масляный радиатор������������������������������������������������� 118
предварительного очищения
и маслоразбрыгивающие сопла������������������������������ 116

1 Технические характеристики и описание


Описание
Система смазки

1. Главный масляный штрек. 2.  Байпасный клапан. 3.  Байпасный клапан. 4.  Выключатель давления масла двигателя.
5.  Масляный радиатор. 6.  Элемент полнопоточного фильтра. 7.  Клапан регулятора. 8.  Масляный насос. 9.  Масляный
фильтр предварительной очистки. 10. Турбокомпрессор. 11. Маслоразбрызгивающее сопло для шестерни. 12. Вакуум-
ный насос. 13. Втулка шкива. 14. Регулирующая шестерня. 15. Втулка левого балансирующего вала. 16. Основной под-
шипник коленчатого вала. 17. Подшипник шатуна. 18. Втулка шатуна. 19. Поршень. 20. Втулка правого балансирующего
вала. 21. Втулка шестерни насоса снабжения. 22. Втулка шестерни шкива насоса снабжения. 23. Вал шестерни шкива
насоса снабжения. 24. Контролирующий клапан маслоразбрызгивающего сопла. 25. Втулка балансира. 26. Втулка рас-
пределительного вала. 27. Ролик балансира. 28. Маслосборник.

Издательство «Монолит»
1
Глава 9 2

3
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
4
И ЭЛЕКТРОУПРАВЛЕНИЕ
5
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
СОДЕРЖАНИЕ
6
1. Технические характеристики и описание����������������� 121 5. Педаль акселератора����������������������������������������������� 131
2. Проверка и обслуживание на автомобиле��������������� 125 6. Система Common rail����������������������������������������������� 132
3. Топливный бак���������������������������������������������������������� 129 7. Насос снабжения����������������������������������������������������� 133 7
4. Топливный фильтр��������������������������������������������������� 129 8. Форсунка����������������������������������������������������������������� 135

1 Технические характеристики и описание 9


Технические характеристики
Пункт Технические характеристики
10
Производитель Bosch
Тип насоса снабжения
Система управления
CP3.3 NH
Насос с устройством электроуправления
11
Модель Радиальный, 3-цилиндерный
Насос снабжения

MPROP
Тип насоса снабжения
Модель
Тип с внешней шестерней
MPROP
12
(клапан контроля давления) Номинальный вольтаж 24 В
Максимальное давление системы Common rail
Производитель
180 МПа
Bosch
13
Вместимость системы Common rail 18,7 см³ (18,7 л)
Система Common rail
Давление открытия клапана ограничения давления 210 дo 220 МПа
Вольтаж снабжения датчика давления системы Common rail 5В 14
Производитель Bosch
Система управления Электрическая
Форсунки
Максимальное рабочее давление 180 МПа 15
Минимальное рабочее давление 25 МПа
Устройство электроу- Производитель Bosch
правления двигателя Номинальный вольтаж 24 В 16
Описание 17
Топливная система ется от пыли и других загрязнений. 3. Если топливо стекает из топливо-
(подача топлива) 2. Отфильтрованное топливо затем провода в соединение труб, включает-

1. Насос питания, который приводит-


отправляется в насос снабжения, где
оно сжимается. Сжатое топливо со-
ся ограничитель потока, закрывающий
топливный канал, предотвращая зате- 18
ся распределительным валом внутри бирается некоторое время в системе кание топлива в другие места.
насоса снабжения, забирает топливо Common rail, затем впрыскивается че- 4. Излишки топлива из форсунок воз-
из топливного бака и подает его через
топливный фильтр, где топливо очища-
рез распылительные наконечники в ка-
меру внутреннего сгорания.
вращаются в топливный бак через
шланг возврата топлива. 19

Издательство «Монолит»
Глава 10

СИСТЕМА ВПУСКА,
СИСТЕМА ВЫПУСКА
И КОНТРОЛЬ ВЫБРОСА
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические характеристики и описание����������������� 136 7. Выпускной коллектор����������������������������������������������� 148
2. Проверка и обслуживание на автомобиле��������������� 138 8. Выпускная труба и затвор выхлопа�������������������������� 148
3. Воздушная трубка и очиститель воздуха����������������� 142 9. ДСФ (дизельный сажевый фильтр)�������������������������� 150
4. Турбокомпрессор���������������������������������������������������� 143 10. Клапан рециркуляции выхлопа газа,
5. Промежуточный охладитель������������������������������������ 145 труба и охладитель�������������������������������������������������� 151
6. Впускной коллектор������������������������������������������������� 146 11. Система контроля выброса картера������������������������ 152

1 Технические характеристики и описание


Технические характеристики
Пункт Технические характеристики
Система впуска и выпуска
Тип элемента очистителя воздуха Тип с фильтровальной бумагой
Модель TD04
Турбокомпрессор Производитель Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Система охлаждения Водоохлаждаемый
Тип промежуточного охладителя Тип с трубой и с трубчато-ленточной сердцевиной и воздушным охлаждением
Тип ДСФ (дизельный сажевый фильтр) Непрерывный регенеративный тип (PM-CAT)

Описание
Очиститель воздуха Система контроля крутящем моменте относительно всего
турбокомпрессора диапазона скоростей.
1. Очиститель воздуха – это единый
элемент. Общая характеристика Функция контроля турбокомпрессора
2. При снижении скорости двигателя
до определенного значения, уровень 1. В системе контроля турбоком- 1. В ответ на выходные данные от
вакуума изменяется и заставляет раз- прессора различные сведения, отно- различных датчиков, устройство элек-
грузочный клапан вибрировать. Вибра- сящиеся к двигателю (скорость дви- троуправления двигателя определя-
ция разгрузочного клапана позволяет гателя, температура охладителя, по- ет открытие лопастей турбины в соот-
очистителю воздуха выдувать накопив- ложение акселератора) и состояние ветствии с рабочим статусом двигате-
шиеся в нем воду и пыль. движения собираются соответству- ля и отправляет необходимые управ-
ющими датчиками и посылаются в ляющие сигналы устройству электро-
устройство электроуправления дви- управления турбокомпрессора (целе-
Турбокомпрессор вое открытие лопастей турбины).
гателя и электронный привод турбо-
Модель TD04 оснащена турбоком- компрессора, которые затем управ- 2. Устройство электроуправления
прессором, который является турбо- ляют двигателем на основе получен- турбины активизирует мотор привода
компрессором лопастного типа с ре- ных сведений. турбокомпрессора для определения
гулируемым соплом, регулируемыми 2. Привод турбокомпрессора управ- величины результирующего положения
жаростойкими легированными лопа- ляет открытием лопастей турбины со- вала посредством положения датчика
стями турбины, предусмотренными в гласно управляющим сигналам для и посылает ее в устройство электроу-
впускном отверстии турбины для вы- подтверждения низкий расход топлива правления двигателя (актуальное от-
хлопного газа. и операции, проводимой при высоком крытие лопастей турбины).

Издательство «Монолит»
1
Глава 11 2

3
СЦЕПЛЕНИЕ
4
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические характеристики и описание����������������� 153 5. Шланг сцепления����������������������������������������������������� 160
2.
3.
Проверка и обслуживание на автомобиле��������������� 155
Педаль сцепления���������������������������������������������������� 157
6. Диск сцепления������������������������������������������������������� 161
7. Рабочий цилиндр сцепления����������������������������������� 163
5
4. Главный цилиндр сцепления������������������������������������ 159

1 Технические характеристики и описание 7


Технические характеристики
8
Пункт Технические характеристики
Модель сцепления C5W33
Тип привода
Тип диска сцепления
Ремень
Тип сухой, однодисковый
9
Тип давления Тип пружины и диафрагмы
Система управления Тип давления жидкости
Производитель ведущего диска сцепления NISSIN KOGYO 10
Производитель рабочего цилиндра сцепления NISSIN KOGYO

Описание 11
Управление сцеплением
1. Для управления работой сцепления используется давление жидкости. 12
2. При нажатии на педаль сцепления на главный цилиндр сцепления оказывается усилие. Таким образом жидкость глав-
ного цилиндра сцепления сжимаясь, нажимает на рабочий цилиндр и выключает сцепление.

Бачок тормозной жидкости


13

14
Педаль сцепления

Главный цилиндр сцепления

Течение
тормозной
жидкости
Маховик 15
Диск сцепления

Кожух сцепления
16

17

18

Рабочий цилиндр сцепления


19

Издательство «Монолит»
Механическая коробка передач 12 • 167

Синхронизатор 4ой и 5ой передач Синхронизатор 2ой и 3ей передач

Вилка переключения Вилка переключения Втулка синхронизатора


Брус переключения
1
Сердцевина синхронизатора

Ведущая шестерня 6
Главный вал

Синхронизатор 6ой передачи 7


Контрпривод Промежуточная шестерня заднего хода

Механизм синхронизации 1. Внутренняя часть сердцевины син- 6. При переключении передачи на


8
хронизатора включает паз главного вала нейтральную позицию (фигура А) дви-
1. Механизм синхронизации при пере- и вращается за счет него. Наружная гается также вилка сдвига по направ-
ключении синхронизирует скорость вра-
щения главного вала, ведущей шестер-
часть сердцевины синхронизатора имеет
паз, включающий втулку и три желобка.
лению стрелок, изображенных на иллю-
страции, приводя втулку синхронизато-
9
ни, а сердцевина синхронизатора вра- 2. Двигающие плунжеры помещены в ра к ведущей шестерне. В то же время
щается интегрально с главным валом и с эти желобки. При переключении пере- двигающий плунжер, центральный вы-
той из шестерней, которая выдвигается.
2. Данное транспортное средство
дачи на нейтральную позицию двигаю-
щий плунжер включает желобки во втул-
ступ которого включает втулку синхро-
низатора, движется к ведущей шестер-
10
имеет два механизма синхронизации: ке синхронизатора, которые нажимают не и нажимает кольцом синхронизатора
механизм сигнализации синхрониза- на внутреннюю часть втулки синхрониза- на конус ведущей шестерни (фигура B).
тора и механизм рычага синхрониза-
тора. Тип сигнализации синхронизато-
тора пружинами двигающего плунжера.
3. Кольца синхронизатора вставлены
7. Конусы колец синхронизатора,
играющие роль конусов сцепления, об-
11
ра или тип рычага синхронизатора ис- в соответствующий конус каждой пе- разует крутящий момент трения и осу-
пользуется в зависимости от позиции редачи. ществляют операцию синхронизации.
передачи, как указано ниже:
• Тип единого конуса: 4ая, 5ая пе-
4. Наружные пазы колец синхрони-
затора включают втулку синхрониза-
8. Скорость вращения сердцевины
синхронизатора становится постепен- 12
редачи. тора. Выступы колец синхронизатора но ближе к соответствующей из веду-
• Тип тройного конуса: 2ая, 3я, 6ая вставлены в три желобка на сердцеви- щих шестерней и благодаря опера-
передачи.
Тип единого конуса
не синхронизатора. Ширина желобков
больше, чем ширина выступов колец
ции синхронизации их скорости стано-
вятся равными. Это позволяет втулке 13
синхронизатора. синхронизатора двигаться ровно для
Следующее описание относится к 5. Кольца синхронизатора вращаются включения сердцевины синхрониза-
синхронизатору четвертой и пятой пе-
редачам:
соответственно свободному ходу втул-
ки синхронизатора (разница ширин).
тора и передачи, выполняя изменения
переключения (фигура С). 14
Пружина двигающего плунжера Двигающий плунжер
Сердцевина синхронизатора

Кольцо синхронизатора Вилка переключения


Втулка синхронизатора
15
Двигающий плунжер

16
4ая передача

Ведущая шестерня

17

Главный вал
A B C 18
Конус
Кольцо синхронизатора
Ведущая шестерня Сердцевина синхронизатора

Втулка синхронизатора
4ая передача
Сердцевина синхронизатора
19

Издательство «Монолит»
Глава 13

КАРДАННЫЙ ВАЛ
И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические характеристики и описание����������������� 190 3. Карданный вал��������������������������������������������������������� 192
2. Проверка и обслуживание на автомобиле��������������� 192 4. Главная передача����������������������������������������������������� 198

1 Технические характеристики и описание


Технические характеристики Вариация связующих позиций коробки передач и за-
днего моста зависит от неровности поверхности дороги,
вибрации и колебания груза, происходящего при вожде-
Технические
Пункт нии транспортного средства. Для амортизации этих явле-
характеристики
ний используются универсальное соединение и соедине-
Карданный вал ние скобы.
Модель P3
Главная передача
Модель D035H Универсальное соединение
Редуктор
Гипоидная Боковое колебание
(понижающая Тип
шестерня
передача)
Передаточное число 5,285
Дифферен-
Форма зубьев Прямой скос
циал
Классификация API GL-5
Продольное
Вязкость Ниже 40°C 90 колебание
Масло
(применение/
шестерни
SAE вязкость) Выше 40°C 140*
Количество 4,5 дм³ (4,5 л)
Примечание:
*: Используйте данное масло, когда транспортное
средство подвергается сильной нагрузке, при суровых
условиях таких, как продолжительное движение в гору. Однако
температура воздуха должна превышать 10°C.
Соединение скобы
Описание
Карданный вал
Конфигурация соединения карданного вала

Движение
взад-вперед

Издательство «Монолит»
Глава 14

ПОДВЕСКА
СОДЕРЖАНИЕ
1. Технические характеристики и описание����������������� 208 5. Колеса и шины��������������������������������������������������������� 222
2. Проверка и обслуживание на автомобиле��������������� 210 6. Передний мост��������������������������������������������������������� 224
3. Передняя подвеска�������������������������������������������������� 214 7. Задний мост������������������������������������������������������������� 234
4. Задняя подвеска������������������������������������������������������ 217

1 Технические характеристики и описание


Технические характеристики Описание
Пункт Технические характеристики Передняя подвеска
Колеса и шины*
На передней подвеске используется рессора (подвеска
Размер шины 215/75R17.5
со скобяной связкой).
Тип колеса 17.5x6.00-127-9
Передний мост
Передний Модель F350T
мост Тип Reverse Elliot, “I” beam Амортизатор
Рама Передний мост
Наружный диаметр
28 х 180 мм
шкворня × длина
Резьба 1665 мм
Масса Приблизительно 170 кг
Задний мост
Пружинная скоба
Задний Модель R035T
мост Тип Banjo тип, полностью разгруженный
Масса 250 кг (приблиз.)** Листовая рессора

Примечание:
*: Значение применяемого давления на определен-
ный размер шины указано на лейбле шине.
** Масса у различных моделей может отличаться.

Задняя подвеска
В задней подвеске используется рессора, соединенная с задней частью рессоры (подвеска со скобяной связкой).
Рессора (вспомогательная) Рама

Пружинная скоба

Рессора (основная)

Задний мост
Амортизатор

Издательство «Монолит»
19 • 336 Обозначение цветов проводов на схемах

B Черный G Зеленый L Синий O Оранжевый Pu Пурпурный Sb Голубой W Белый


Br Коричневый Gr, Gy Серый Lg Свет-зел. P Розовый R Красный Vt Фиолетовый Y Желтый

Схема пуска двигателя

Схема предпускового подогревателя двигателя

Издательство «Монолит»