Разъемы кузовного

оборудования
 C471 Подключение FMS

С471-1 CAN_High
С471-2 CAN_Low
C507 Подключение к шине CAN бортового компьютера

С507-6 CAN_High
С507-18 CAN_Low
C653 Подключение второго датчика уровня топлива

С653-4
С653-5
BCS

С690
С690-1 На выходе появляется +24 В
(до 5 А) при активации выключателя
аварийной остановки
С690-2 Питание «30» появляется при
включении реле питания главным
выключателем АКБ или
дополнительным выключателем (см
С693-11). Максимальный ток до 10 А.
С690-3 Питание «15» появляется при
включении зажигания. Максимальный
ток до 10 А.
С690-4 Питание «61» появляется при
работающих генераторах и
напряжении свыше 20 Вольт.
Максимальный ток до 10 А.
С690-5 Выход +24 В «Выключатель
автоматического опускания на остановке
включен». Используется для решения,
открывать двери сразу, или дождаться
сигнала «автоматическое опускание
достигло 80%». Максимальный ток до 1
А. (последнее время не
используется)
С690-6 Выход +24 В «Скорость
более 5 Км/ч», используется для
управления дверями и рампами
для инвалидной коляски.
Максимальный ток до 1 А.
С690-7 Выход +24 В «Скорость
ниже значения (3 – 120) Км/ч».
Значение скорости
устанавливается с завода 5 км/ч,
может быть перепрограммировано.
Максимальный ток до 1 А.
С690-8 Выход +24 В «Педаль
акселератора нажата» (более чем
0,8%). Максимальный ток до 1 А.
С690-9 Выход +24 В «Включен
режим торможения на остановке».
Максимальный ток до 1 А.
С690-10 Вход включения режима
торможения на остановке (если
выполнены требования: скорость
менее 1 км/ч, педаль акселератора
не нажата).
Для выключения режима данный
вход должен быть неактивен, а
педаль акселератора нажата более
чем на 0,8%.
Уровень сигнала, по которому
активируется вход, программируется
в SDP3.
С690-12 Вход блокирования запуска
двигателя. Уровень сигнала, по
которому активируется вход,
программируется в SDP3.
С690-13 Выход +24 В «Нейтраль в
КПП». Максимальный ток до 1 А.
С690-14 Вход включения режима
«Ограничение скорости 2». Уровень
сигнала, по которому активируется
вход, программируется в SDP3.

С690-11 Выход +24 В «Стояночный

тормоз включен». Максимальный
ток до 1 А.
С690-15 Выход +24 В «Отклонение от
транспортного уровня». Сигнал
используется для блокирования рампы
для инвалидной коляски.
Максимальный ток до 1 А.
С690-16 Выход для выключения
кондиционера на высоких оборотах дв
С690-17 Вход запрещения ручного
изменения уровня. Применяется при
использовании рампы для
инвалидной коляски. Уровень
сигнала, по которому активируется
вход, программируется в SDP3.
С690-18 Вход возвращения к
транспортному уровню. (Перед
использованием рампы инвалидной
коляски). Уровень сигнала, по
которому активируется вход,
программируется в SDP3
С690-19 Сигнал W (только K UD)
С690-20 Cигнал скорости (имп)
С690-21 Вход определения наличия
движущегося предмета cнизу, рядом с
автобусом (опция). Функция
программируется одновременно с
аналогичной функцией в блоке
управлении подвеской (по умолчании
выключена). Уровень сигнала, по
которому активируется вход,
программируется в SDP3.

С691
С691-1 Вход отключения света фар
(остается габаритное освещение).
Может использоваться, например, на
остановке, и включаться по сигналу
открывания входной двери. Уровень
сигнала, по которому активируется
вход, программируется в SDP3
С691-2 Вход сигнала «Дверь
открыта». По нему включается
индикация открытой двери
комбинации приборов. Уровень
сигнала, по которому активируется
вход, программируется в SDP3
Прим:не работает с ICL типа VDV
С691-3 Вход сигнала «Люк открыт».
По нему включается индикация
открытого люка в ICL. Уровень
сигнала, по которому активируется
вход, программируется в SDP3
С691-4 Вход сигнала «Люк двигателя
С691-6 Вход сигнала требования
открыт». По нему включается
опустить рампу инвалидной коляски.
индикация открытого люка в ICL и
По нему загорается символ коляски в
запрещен запуск двигателя от замка
ICL. Уровень сигнала, по которому
зажигания. Уровень сигнала, по
активируется вход, программируется в
которому активируется вход,
SDP3.
программируется в SDP3.

С691-5 Вход сигнала требования С691-7 Низкий уровень жидкости

остановки. По нему включается
индикация STOP в ICL. Уровень
сигнала, по которому активируется
вход, программируется в SDP3
омывателя (масса)
С691-8 Выход +24 В «Указатель
поворота налево включен».
Используется как дополнительное
условие отключения тормоза на
остановке. Максимальный ток до 1 А.
 С691-9 Вход включение
предупреждающего звукового сигнала
панели приборов. Уровень сигнала,
по которому активируется вход,
программируется в SDP3
С691-10 Вход сигнала «Дверь
открыта», по которому включается
индикация в ICL. Уровень сигнала,
по которому активируется вход,
программируется в SDP3
С691-11 Выход +24 В «Разрешение
открывания дверей». Активен когда
опускание на остановке достигает
80% (если запрограммирована
функция Kneeling). Максимальный
ток до 1 А.
С691-12 Вход сигнала включения
аварийной сигнализации (только при
включенном реле питания). Уровень
сигнала активации – только +24 В.
 С691-13 Вход включения (по +24 В) При подаче на этот же вход
компенсации крутящего момента для заземления кроме коррекции
коррекции потерь на привод крутящего момента увеличиваются
компрессора кондиционера обороты двигателя до 800 об/мин
(используется для более плавного (при условии нейтрали в КПП и
переключения передач) включенного стояночного
С завода величина коррекции тормоза).
составляет, в зависимости от типа
компрессора: N95 = 70 Nm, K95 =
100 Nm, K125 = 140 Nm. Момент
программируется в SDP3.
+24 В
Включение
кондиционера

+24 В
Включение
кондиционера
С691-14 Вход «Водитель не
пристегнут» (масса)
С691-15 Внешняя остановка
двигателя. Если автобус неподвижен,
двигатель глушится сразу; при
движении двигатель переходит на
обороты холостого хода (для
функционирования усилителя руля),
после остановки двигатель глохнет.
С691-16 Внешняя остановка
двигателя (см С691-15).
С691-17 Изменение программы
переключения передач КПП ZF. Если
вход не подсоединен, включена
программа 1, если замкнут на шину
«15» – программа 2. Выбор
программ (двух из четырех
возможных) производится с
помощью SDP3.
С691-18 Выход шины «15» (+24 В
при включенном зажигании).
Максимальный ток 5 А.
Используется для переключения
программы переключения передач
КПП ZF. См С691-17
 С692-3 Ранее - Вход датчика уровня
С692 топлива 2 При использовании
кузовостроителем своих баков можно
выбрать, устанавливать один или 2
датчика, а также изменять характеристику
датчика (с помощью SDP3).
Теперь – вход антиалкогольного
С692-1 Внутренний датчик блокиратора (по массе)
температуры (индикация на панели
приборов)

С692-4 Ранее - Масса датчика уровня

топлива 2 (см С692-3).
Теперь – блокировка опускания уровня

С692-2 Масса датчика температуры

(смС692-1)

С692-5, С692-6, С692-7 Не С692-8 Подсоединение шины CAN_H

подключены мультиплексной системы кузова
С692-9 Подсоединение шины CAN_L
мультиплексной системы кузова

C693
C693-1 Выход включения переднего
левого указателя поворота.
Максимальная нагрузка 4 А. Для
определения блоком VIS сгорания
лампы в разделе «Модернизация»
программы SDP3 программируется
количество ламп мощностью 21 Ватт
в данной цепи (1. 2 или 3). Не
рекомендуется использовать
светодиодные указатели поворота
– на панели приборов будет
появляться сообщение об ошибке.
С693-2 Выход габаритного освещения
спереди слева. Соединен также с
выходами С795-2 и С695-10.
Максимальный ток 10 А. Настройка VIS
позволяет отключить генерацию кода
по неисправности цепи реле 58.
С693-3 Выход на левую фару
ближнего света. Ток до 7,5 А, ошибка
обрыва возникает при падении тока
до 1,25 А. Настройка VIS позволяет
отключить генерацию кода по
малому току выхода. В разделе
«Модернизация» программы SDP3
программируется возможность
включать фары ближнего и дальнего
света отдельно (для ламп Н4) или
вместе (для ламп Н7, Н9, Н11).
Ксеноновые газоразрядные
лампы: рекомендуется
использовать преобразователь
1521567. В этом случае следует
выбрать возможность
одновременного включения
ближнего и дальнего света. Если
используется преобразователь с
потреблением тока более 7.5 А, его
надо включать через реле.
С693-4 Выход на левую фару дальнего
света. Ток до 6 А, ошибка обрыва
возникает при падении тока до 1,25 А.
Настройка VIS позволяет отключить
генерацию кода по малому току выхода
При использовании ксеноновых
газоразрядных ламп следует
подключать преобразователь через
реле, генерацию кода по малому току
при этом надо отключить.
С693-5 Выход на фары-прожекторы.
Нагрузка до 12 А.
С693-6 Выход на противотуманные
фары. Нагрузка до 12 А.
С693-7 Выход на правую фару дальнего
света. См описание С693-4.
С693-8 Выход на правую фару ближнего
света. См описание С693-3.
С693-9 Выход габаритного освещения
спереди справа. Соединен с выходами
С795-6 и С695-14. Ток до 10 А.
Настройка VIS позволяет отключить
генерацию кода по неисправности
цепи реле 58.
С693-10 Выход на правый передний
указатель поворота. См описание
выхода С693-1.
С693-11 Выход питания внешнего
отключателя реле питания. См
описание входа С693-12.
С693-12 Вход включения реле
питания. Активируется по уровню +24
Вольта.

С694
С694-1 Вход конечного положения
стеклоочистителя. В «парковочном»
положении сигнал активен – масса.
С694-2 Выход малой скорости на мотор
стеклоочистителя. Ток до 15 А (до 12 А
более 10 сек). Настройки VIS в SDP3
позволяют отключить возникновение
кода при малом токе потребления.
С694-3 Выход большой скорости на
мотор стеклоочистителя. Ток до 15 А
(до 12 А более 10 сек). Настройки VIS в
SDP3 позволяют отключить
возникновение кода при малом токе
потребления.
С694-4 Выход на насос омывателя
стекла. Ток до 5 А. Настройки VIS в
SDP3 позволяют отключить
возникновение кода при малом токе
потребления.
С694-5 Выход на моторчики и насос
очистителя и омывателя фар. Ток до 5
А.
С694-6 Выход на звуковой сигнал. Ток
до 5 А. Настройки VIS в SDP3
позволяют отключить возникновение
кода при малом токе потребления.
Дополнительный звуковой сигнал:
Подключение верхнего стеклоочистителя
Подключение второго стеклоочистителя

С695
Выводы С695 1 – 7 подключены
(соответственно) к С795 1 – 7.
С695-8 Не используется
С695-9 Отдельный выход на левый
указатель поворота прицепа. См
описание С795-1. По наличию нагрузки
на этом выходе также (при скорости
более 8 км/ч) определяется наличие
прицепа. Если прицеп обнаружен,
отслеживается обрыв цепи нагрузки.
С695-10 Отдельный выход на левые
габаритные фонари прицепа. См
описание С693-2.
С695-11 Отдельный выход на фонарь
заднего хода прицепа. См описание
С795-3.
С695-12 Отдельный выход на стоп-
сигнал прицепа. См описание С795-4.
С695-13 Отдельный выход на
противотуманные фонари прицепа.
См описание С795-5.
С695-14 Отдельный выход на
правые габаритные фонари прицепа.
См описание С693-9.
С695-15 Отдельный выход на правый
указатель поворота прицепа. См
описание С795-1. По наличию
нагрузки на этом выходе также (при
скорости более 8 км/ч) определяется
наличие прицепа. Если прицеп
обнаружен, отслеживается обрыв
цепи нагрузки.
 С795
Расположен
сзади шасси
С795-1 Выход на левый задний
указатель поворота. Ток до 7,5 А.
Обрыв фиксируется при токе менее
0,2 А. При использовании
светодиодных указателей время
срабатывания должно быть более 20
мСек.
С795-2 Выход на задние левые
габаритные фонари. См описание
С693-2
С795-3 Выход на фонари заднего
хода. Вывод соединен параллельно с
С695-11. Ток до 10 А. Настройки VIS в
SDP3 позволяют отключить
возникновение кода при малом токе.
С795-4 Выход на стоп-сигнал.
Вывод соединен параллельно с
С695-12. Ток до 10 А. Настройки VIS
в SDP3 позволяют отключить
возникновение кода при малом токе
потребления
С795-5 Выход на задние
противотуманные фонари. Вывод
соединен параллельно с С695-13. Ток
до 6 А
С795-6 Выход на задние правые
габаритные фонари. См описание
С693-9
С795-7 Отдельный выход на
правый задний указатель
поворота. См описание С795-1.
С697 Лампы ICL для кузова

C697-1 Лампа 1
C697-2 Лампа 2
C697-3 Лампа 3.
C697-4 Лампа 4.
C697-5 Лампа 5.
C697-6 Лампа 6.
C697-7 Лампа 7.
C697-8 Лампа 8.
C697-9 Лампа 9.
C697-10 Лампа 10.
C697-12 вход Wake up 24B
Подключение (напрямую на тахограф) для чтения сигналов скорости
Предлагаемый вариант подключения фар DRL
 C796 Освещение моторного отсека

С796-1 Выход (через выключатель) освещение моторного отсека

(+24 В, максимальный ток 2 А)

С796-2 Масса для фонаря освещения моторного отсека

C699-1.2 Реле давления T548

При задействованном стояночном тормозе цепь
реле давления разомкнута. При отключенном стоя-
ночном тормозе цепь реле давления замкнута.
Табличка с обозначениями реле и предохранителей