название дисциплины

СТИЛИ В ДИЗАЙНЕ
СТИЛЬ «СТРИМЛАЙН»

© КГАСУ, 2019
 Казанский Государственный
Архитектурно-Строительный Университет
Институт Архитектуры и Дизайна
Кафедра ДИЗАЙНА
реферат по дисциплине:
История дизайна

на тему:
СТИЛИ В ДИЗАЙНЕ
стиль «Стримлайн»

выполнил: проверил:
ст.гр. 6ДП-01 профессор
Гатиятова А.А. Михайлова А.С.

© Казань, 2019
 содержание:

Определение и история стиля

«Стримлайн»
01

Территория распространения стиля

02

Стилевые характеристики
03
 содержание:

Представители и примеры стиля

«Стримлайн»
04

Заключение
05

Список источников
06
 01
ОПРЕДЕЛЕНИЕ И ИСТОРИЯ СТИЛЯ
«СТРИМЛАЙН»
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТИЛЯ «СТРИМЛАЙН»
1.1

Стримлайн (англ.
streamline - линия
воздушного потока,
обтекаемая форма) -
художественно-
стилистическое течение
в дизайне первой
половины XX века, для
которого были
характерны обтекаемые
формы предметов.
Появился в н. 30-х гг. в
США, в послевоенное
время получил широкое
распространение в
Европе.

Плакат 1937 года

 ВАРИАНТЫ НАЗВАНИЙ СТИЛЯ
1.2

1 Стримлайн (Streamline)

2 Аэродинамический стиль (Aerodynamic style)

3 Паккетбот (Style Paquebot, Франция) или «Стиль

океанского лайнера»

4 «Ар-деко на ходу» (Art Deco on the move)

ЗАРОЖДЕНИЕ СТИЛЯ «СТРИМЛАЙН»
1.3

Стрилайн является очень

влиятельным архитектур-
ным и индустриальным
стилем дизайна периода
1930-1950 годов. Он
берет свое начало в
стиле ар-деко, но
выходит за его рамки,
сглаживая особенности
ар-деко и расширяя его
охват, чтобы включать в
себя предметы повсед-
невного спроса массового
производства.

Плакат Brian James

Fruugo
 ЗАРОЖДЕНИЕ
СТИЛЯ 1.4
«СТРИМЛАЙН»

Теория обтекаемой формы,

основанная на применении
округлых, плавно заканчива-
ющихся форм, часто
имеющих капле - или
яйцевидный характер,
возникла и получила
распространение в начале XX
столетия в транспортных
технологиях: кораблестрое-
нии, воздушном транспорте,
автомобилестроении. Такая
обтекаемая форма
способствовала улучшению
гидро - и аэродинамических
характеристик транспортных
средств, особенно в условиях
высоких скоростей.

Однако к 30-м гг. XX в.

обтекаемые формы стали
использоваться дизайнерами
в декоративных целях - для
придания бытовым вещам
особой динамичности и
современности внешнего
вида, отвечающим
представлениям обывателей
о наступившем XX веке, веке
новой динамики и скоростей.

Фрагменты из книги
«Горизонты», Норман
Бел Геддес
 КНИГА
«ГОРИЗОНТЫ», 1.5
НОРМАН БЕЛ
ГЕДДЕС
Новородившийся стиль
отражал всеобщее
стремление к прогрессу.
Американский
театрльный и промыш-
ленный дизайнер,
теоретик и практик
футуродизайна Норман
Бел Геддес популяризо-
вал его в своей книге
"Горизонты", иллюстри-
рованной фантастически-
ми изображениями
каплевидных автомоби-
лей и автобусов,
обтекаемого поезда-
трубы, торпедообразного
океанского лайнера и
огромного "летающего
крыла" с каплевидными
поплавками для посадки
на воду.

Обложка книги
«Горизонты», Норман
Бел Геддес
 КНИГА
«ГОРИЗОНТЫ», 1.6
НОРМАН БЕЛ
ГЕДДЕС
Геддес предлагает
оптимальную с аэродина-
мической точки зрения и
симпатичную с эстетичес-
кой – обтекаемую форму.
Или форму капли.
Он создает каплевидные
автомобили и автобусы.
Придумывает паровозы.
Надо отдать должное –
Геддес не был просто
чудаком-мечтателем: все
его работы подкрепля-
лись чертежами,
расчетами, заключения-
ми инженеров и могли бы
быть воплощены, если бы
не Великая Депрессия в
американской экономике,
если бы не пугающая
оригинальность
проектов, если бы не все
остальные «но». Хотя
множество идей Геддеса
в итоге воплотились в
той или иной форме.

"Машина №8", 1931 г.,

Норман Бел Геддес
КНИГА «ГОРИЗОНТЫ», НОРМАН БЕЛ ГЕДДЕС
1.7

«Автобус №2", 1932г.

Норман Бел Геддес
 КНИГА
«ГОРИЗОНТЫ», 1.8
НОРМАН БЕЛ
ГЕДДЕС

Океанский лайнер,
Норман Бел Геддес
 ЛЕТАЮЩИЙ
КОРАБЛЬ ГЕДДЕСА 1.9

Усилия, потраченные на
безопасность, впечатля-
Апогеем творчества
ли не меньше, чем
Нормана Геддеса в
усилия, потраченный на
области дизайна машин
комфорт и шик. Геддес
стал воздушный лайнер.
посчитал, что на его
Для работы над
лайнер нужно 9 млн.
лайнером Геддес
долларов, в то время как
пригласил Отто Келлера
на постройку большого
– профессионального
морского корабля
проектировщика
потребовалось бы по тем
воздушных аппаратов,
временам 60 млн.
вместе они продумали
долларов. Окупилось бы
все: от дизайна до
все за три года. Тем не
расходов и времени
менее, как раз в это
окупаемости. Воздушное
время экономика
судно, рассчитанное на
приходит в упадок и о
600 пассажиров и 155
таком проекте не
членов экипажа,
приходится и мечтать. Но
состояло из нескольких
все же
«палуб».
4 теннисных корта,
Потолки в главном зале
парикмахерские, салоны,
были 11 метров, общая
гидропланы и маленькая
мощность – 38 тысяч
железная дорога на
лошадиных сил,
борту авиалайнера… В
максимальная скорость
1932-м году! Пусть даже
полета – 240 км/час.
только в проекте.
Лайнер был предназна-
чен для воздушного
сообщения Чикаго-
Лондон. "Воздушный лайнер №4",
1929 г.
«СТРИМЛАЙН»
В США 1.10

В США в период
всеобщего экономическо-
го кризиса 1929 года
стилевое течение
"Стримлайн" было
возведено в ранг
государственной
политики. Устремленная
в будущее обтекаемая
форма должна была
обывателю внушить веру
в прогресс и уверенность
в американской экономи-
ке.

Стримлайн способствовал
потребительской
революции 1950-х годов
и стал визуальным
языком американской
современности. Стиль
был как в экономике, так
и в эстетике.

Рекламный плакат
первого бакелитового
переносного радио
РАСЦВЕТ СТИЛЯ
«СТРИМЛАЙН» 1.11

К 1940-м гг. использова-

ние обтекаемых форм
получило широкое
распространение:
канцелярские приборы,
бытовая техника, мебель,
фасады магазинов,
бензозаправочные
колонки и т.д.

Вплоть до к. 50-х гг.

стримлайн находит
широкое распростране-
ние в Европе, становясь
интернациональным
стилем.

Плакат «Bohn»,1940 г.
ЗАВЕРШЕНИЕ СТИЛЯ «СТРИМЛАЙН»
1.12
После Второй мировой
войны архитекторы и
дизайнеры отказались не
только от ар-деко, но и от
стримлайна. Стили
обвинили в излишней
напыщенности, неоправ-
данной роскоши,
безвкусице. Здания стали
возводиться простых форм,
а интерьеры в больши-
нстве своем были
классическими или в стиле
модерн. Модернистские
дизайнеры раскритиковали
стримлайн за несоблюде-
ние принципа истины к
материалам. Тем не менее,
форма была фактически
хорошо адаптирована к
новым материалам
периода. Были изобретены
такие материалы, как
бакелит, плексиглас, винил
и полистирол. Их можно
наливать или впрыскивать
в формы, и закругленные
углы обтекания были
идеально адаптированы к
этому производственному
процессу.

Реклама августовского
номера журнала LIFE за
1936 год
ТЕРРИТОРИЯ РАСПРОСТРАНЕНИЯ СТИЛЯ
«СТРИМЛАЙН»
02
СТИЛЬ «ПАККЕБОТ» ВО ФРАНЦИИ
2.1

Во Франции стиль
назывался Паккебот или
океанский лайнер.
Французская версия была
вдохновлена запуском
океанского лайнера
Normandie в 1935 году, в
котором была представ-
лена столовая в стиле ар-
деко с колоннами из
хрусталя Lalique. Здания,
использующие варианты
стиля, появились в
Бельгии и в Париже,
особенно в здании на
бульваре Виктора 3 в 15
округе, по проекту
архитектора Пьера Пату.

Картина лайнера
Noormandie
СТИЛЬ «ПАККЕБОТ» ВО ФРАНЦИИ
2.2

В здании Пьера Пату на

авеню Виктора отсутство-
вали изогнутые линии
американской версии
стиля, но на одном конце
у него был узкий «лук»,
где место было узким,
длинные балконы,
похожие на палубы
корабля, и ряд выступов,
похожих на дымовые
трубы на крыше. В
другом парижском
многоквартирном доме
1935 года на авеню Поль-
Домье в 16 округе была
построена серия террас
по образцу палуб
океанского лайнера.

Здание Paquebot на 3-й

авеню Виктора, 15 округ,
Париж, Пьер Пату (1935)
СТРИМЛАЙН В СОВЕТСКОМ ПРОМЫШЛЕННОМ
ДИЗАЙНЕ 2.3

К началу 60-х годов XX

века советский промыш-
ленный дизайн включил-
ся в разработку произво-
дства, в основном,
бытовых приборов в
стиле стримлайн.
Многие, возможно, еще
помнят стильные
пылесосы «Чайка» или
ЗИЛовские холодильники.

рис. 1
Швейная машинка «Тула»
рис. 2
Радиоприемник «Звезда
54"
рис. 3
Холодильник ЗИЛ
рис. 4
Пылесос «Чайка»
 03
СТИЛЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 3.1

«Этот стиль, устраняя все

лишнее, символизирует
простоту и отвечает
подсознательному
стремлению человека к
гармонии и
упорядоченности»

Раймонд Лоуи
ОТ «АР-ДЕКО» К «СТРИМЛАЙН»
3.2

«Стримлайн» стал
направлением, которое
принято считать
завершающим этапом
развития стиля ар-деко.
Архитекторы и дизайне-
ры решили заменить
прямые линии и углы
чистыми, плавными,
округлыми и стремитель-
ными, которые отобража-
ли скорость и аэродина-
мику, его лишили
украшений и орнаментов,
стекло и бетон пришли
на смену дорогим
натуральным материалам
и драгоценным камням и
металлам.

рис. 1
Интерьер в стиле Ар-деко
рис. 2
Интерьер в стиле
Стримлайн
рис. 3
Мебель в стиле Ар-деко
рис. 4
Мебель в стиле
Стримлайн
ОТ «АР-ДЕКО» К «СТРИМЛАЙН»
3.3

Поздний американский
«Стримлайн» стал тем
направлением, с
появлением которого
возникло желание
привести ар-деко к
функционализму. Это
объяснялось тем, что
простые, более функцио-
нальные формы,
требовали гораздо
меньше затрат, подобные
продукты могли
позволить себе даже
простые люди. Ар-деко
стал казаться излишне
нежным и классическим,
несовременным и
нефункциональным.

рис. 1
Кресло в стиле Ар-деко
рис. 2
Кресло Карла Эмануэля
Мартина Вебера
рис. 3
Автомобиль в стиле Ар-
деко
рис. 4
Автомобиль в стиле
Стримлайн
 СТИЛЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
«СТРИМЛАЙН» 3.4
Использование принципов аэродинамики,
предполагающих скорость

Стандартная штамповка изделий

Мягкие, обтекаемые формы, закругленные углы и края

Идеально гладкие, полированные изгибы

Дешевые материалы (алюминий, цемент, штукатурка,

пластмасса, стекло, хром)

Первый стиль массового производства, стиль для

разных социальных групп
 СТИЛЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
«СТРИМЛАЙН» В АРХИТЕКТУРЕ 3.5
Горизонтальная ориентация

Окна с круглыми краями

Окна-иллюминаторы, угловые окна

Стеклянные стены из стеклоблока

Кромирование стальных элементов фасада

Гладкие наружние поверхности стен

Плоская крыша

Приглушенные пастельные тона

Первый стиль который сделал электрическое освещение частью

архитектурного образа
СТИЛЕВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
«СТРИМЛАЙН» 3.6

В модернизированных
продуктах форма редко
следует за функцией.
Вместо этого форма
заменяет функцию.
Гладкие обтекатели и
изогнутые формованные
корпуса скрывали
сложные рабочие части.
Стримлайн закрыл все
винтики и шестерни, и
представила образ
гладкости и чистоты.
Таким образом, можно
сказать, что обтекаемый
стиль романтизировал
технологию, она помогла
сделать ее стильной и
удобной для пользовате-
ля.

Часы Zephyr от КЭМ

Вебера, 1934
ПРЕДСТАВИТЕЛИ И ПРИМЕРЫ СТИЛЯ
«СТРИМЛАЙН»
04
ПРЕДСТАВИТЕЛИ СТИЛЯ «СТРИМЛАЙН»
4.1

Ключевыми фигурами
американского стримлай-
на являются:
Раймонд Фернанд
Лоуи (Ramond Ferdinand
Loewy, 1893-1986),
Норман Бел Геддес
(Norman Bel Geddes,
1893-1958),
Генри Дрейфус (Henry
Dreyfuss, 1904-1972),
Уолтер Дорви Тиг
(1883-1960).

рис. 1
Раймонд Фернанд Лоуи
рис. 2
Норман Бел Геддес
рис. 3
Генри Дрейфус
рис. 4
Уолтер Дорви Тиг
РАЙМОНД ФЕРНАНД ЛОУИ
4.2

Раймонд Лоуи (англ.

Raymond Loewy, полное
имя: фр. Raymond
Fernand Loewy, 5 ноября
1893, Париж — 14 июля
1986, Монте-Карло) —
художник, мастер
промышленного дизайна,
автор логотипов,
промышленных образцов.

рис. 1
Машина для газировки
рис. 2
Точилка для карандашей
рис. 3
Локомотив S1
рис. 4
BMW 507, 1957 г.
ГЕНРИ ДРЕЙФУС
4.3

Генри Дрейфус (Henry

Dreyfuss; 1904-1972) -
американский художник и
мастер промышленного
дизайна, получивший
мировую известность за
многочисленные проекты
потребительских и
коммерческих продуктов.
Многие его изделия стали
интернациональной
классикой: телефонный
аппарат Bell 300, нью-
йоркский локомотив,
пылесосы компании Hoover,
фотоаппарат моментальной
съемки Polaroid, телевизоры,
холодильники, интерьеры
салонов самолетов и многое
другое.

рис. 1
Термос, 1936 г.
рис. 2
Телевизор
рис. 3
Состав Mercury New York
Central Railroad, «Поезд
завтрашнего дня»
рис. 4
Телефон Western Electric
302
УОЛТЕР ДОРВИН ТИГ
4.4

Уолтер Дорвин Тиг

(Walter Dorwin Teague,
1883-1960) - Известный
американский дизайнер
первого поколения, об-
щепризнанный "Король
индустриального
дизайна". Один из
организаторов Общества
промышленных дизайне-
ров Америки.

рис. 1
Фотоаппарат
«Полароид», 1948 г.
рис. 2
Настольная лампа, 1939г.
рис. 3
Радиоприемник «Bluebird»
рис. 4
Утюг
АВТОМОБИЛИ В
СТИЛЕ 4.5
Определяющим событием
«СТРИМЛАЙН» для упорядоченного
современного дизайна в
Соединенных Штатах была
Чикагская всемирная
ярмарка 1933-34 годов ,
которая представила стиль
широкой публике. Новые
автомобили адаптировали
плавные линии океанских
лайнеров и дирижаблей,
создавая впечатление
эффективности, динамичнос-
ти и скорости. Грили и
ветровые стекла наклонены
назад, автомобили сидели
ниже и шире, и у них были
плавные изгибы и горизон-
тальные линии скорости.
Автомобили также
представлены новые
материалы, в том числе
бакелитовой пластика,
кафельных , Vitrolight
непрозрачного стекла,
нержавеющей стали и эмали,
который дал видимость
новизны и гладкости.

Рис.1
Tatra 77 1934 года был
первым серийно
выпускаемым
автомобилем с
аэродинамическим
дизайном
Рис.2
1934, Chrysler Airflow
АВТОМОБИЛИ В СТИЛЕ «СТРИМЛАЙН»
4.6

рис. 1
Студебекер Ленд Крузер
(1934)
рис. 2
Bugatti Aérolithe (1936)
рис. 3
1937 Cord Automobile
рис. 4
1939 Schlörwagen -
Последующие испытания
в аэродинамической
трубе дали коэффициент
сопротивления 0,113
АВТОМОБИЛИ В
СТИЛЕ 4.7
«СТРИМЛАЙН»

Трейлеры в стиле
стримлайн - Bowlus Road
1935 года и Airstream
Clipper 1936 года
САМОЛЕТЫ, КОРАБЛИ И ПОЕЗДА
4.8

Аэродинамичность стала
широко распространен-
ной практикой проекти-
рования самолетов,
железнодорожных
локомотивов и кораблей.

рис. 1
Boeing 247, авиалайнер
(1933)
рис. 2
Герцогиня Гамильтонская,
обтекаемый локомотив
(1939)
рис. 3
М. В. Калакала , первый
обтекаемый паром (1935
г.)
рис. 4
Нью-Йорк Центральный
паровоз, промышленного
дизайнера Генри
Дрейфуса , 1938
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДИЗАЙН В СТИЛЕ «СТРИМЛАЙН»
4.9

Аэродинамичность стала
широко распространен-
ной практикой проекти-
рования самолетов,
железнодорожных
локомотивов и кораблей.

рис. 1
Обтекаемый тостер
рис. 2
Настольный вентилятор
"Airflow", 1937 г., Роберт
Хеллер
рис. 3
Пылесос Electrolux (1937)
рис. 4
Sparton 557 radio. Уолтер
Дорви Тиг
МЕБЕЛЬ В СТИЛЕ «СТРИМЛАЙН»
4.10

Аэродинамичность стала
широко распространен-
ной практикой проекти-
рования самолетов,
железнодорожных
локомотивов и кораблей.

рис. 1
Кресла
рис. 2
Кресло и пуф
рис. 3
Рабочий стол
рис. 4
Диван
АРХИТЕКТУРА В СТИЛЕ «СТРИМЛАЙН»
4.11

Аэродинамический
дизайн чаще всего
возникал в зданиях,
связанных с транспортом
и передвижением, таких
как автобусные и
железнодорожные
станции, терминалы
аэропортов, придорож-
ные кафе и портовые
здания.

рис. 1
Аквапарк Баня, теперь
часть исторического
района Аквапарка Сан-
Франциско (1936)
рис. 2
Фабрика кока-колы, Лос-
Анджелес, Роберт В.
Дерра (1936)
рис. 3
Пан-Тихоокеанская
Аудитория в Лос-
Анджелесе, Калифорния
(1935-1989)
рис. 4
Склад компании Hecht на
северо-востоке
Вашингтона, округ
АМЕРИКАНСКИЕ ЗАКУСОЧНЫЕ (ДАЙНЕРЫ) В СТИЛЕ
СТРИМЛАЙН 4.12
«66 Diner»

История 66 Diner
восходит к 1987 году,
когда бывшая заправка
Phillips 66 была преобра-
зована в закусочную.
Однако в 1995 году
первоначальная
закусочная была
уничтожена пожаром, и
были спасены только
части фундамента.
Владельцы перестроили
закусочную, чтобы
сохранить ностальгичес-
кий вид и атмосферу
оригинала.

Бывшая
бензозаправочная
станция Phillips 66, ныне
66 Diner, центральная
авеню 1405, северо-
восток, Альбукерке, Нью-
Мексико, построена в
1946 году.
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.13
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН) В конце 1940-х гг.
американская металлур-
гическая компания Bohn
выпустила серию
великолепных рекламных
плакатов, призванных
показать ее видение
будущего и места в этом
будущем главной
продукции компании -
алюминия. Плакаты
создавал известный
иллюстратор Артур
Рейдбо. Первое, что
поражает в них -
потрясающий "люксовый"
дизайн всей техники, от
легкового автомобиля до
сельскохозяйственного
комбайна.

Плакат «Bohn»,
Газонокосилка
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.14
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn», Комбайн

 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.15
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn»,
Локомотив
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.16
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn»
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.17
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn»
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.18
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn»
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.19
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn»
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.20
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN
(БОН)

Плакат «Bohn»
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.21
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn»
 РЕТРО-
БУДУЩЕЕ НА 4.22
РЕКЛАМНЫХ
ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН)

Плакат «Bohn»
РЕТРО-БУДУЩЕЕ НА РЕКЛАМНЫХ ПЛАКАТАХ
ОТ BOHN (БОН) 4.23

Плакат «Bohn»
 ЗАКЛЮЧЕНИЕ
5

Стримлайн начался, как практическая попытка сделать аэроди-

намические автомобили и самолеты, но динамические образы
были быстро использованы в качестве декоративного стиля,
предполагающего современность и прогресс. Это дало огром-
ный толчок формирующейся профессии промышленного дизай-
на, потому что его можно применить практически к любому
продукту, чтобы сделать его более желательным. Стрилайн
была катализатором роста массового потребления и культуры
потребителей, в которую мы все еще погружаемся.
 список литературы:

1. Horizons
by Geddes, Norman Bel, 1893-1958
2.
https://archive.org/details/horizons00geddrich
3. https://lektsia.com
4. http://pastar.ru
5. https://shazoo.ru
6. https://www.livejournal.com
7. https://studopedia.su
8. http://anysite.ru/publication/futurism
9. http://www.thewestologist.com/
10. https://en.wikipedia.org/wiki/
11. https://alchetron.com/
12. https://www.flickr.com/
13. https://knoji.com/