Блинк-коды EBS 2.2 - ru

Техническая спецификация
Коды ошибок EBS 2.2
Электронная тормозная система (EBS)

для большегрузных автомобилей
и автобусов
Версия: MAN (C-3)

VAB Software EZ13118M/BB34998
S. Eljev / KB-Moskau S. 1 von 16 14.03.11

Fehlercode EBS 2.2_ru.doc
Регистрация изменений:
Ред. Дата Имя Страницы Изменения
1 Ельев все первая редакция
Эта спецификация изменяется без уведомления!

Сокращения:
Приоритет
Сокращ.
форма
Описание Статус лампы по SAE
L LWD 5 Охранная лампа

I INA (информационная лампа ПБС) 5 Охранная лампа
Y Y (желтая аварийная лампа) 5 Охранная лампа
Y 3*F Y (желтая аварийная лампа, 3 Охранная лампа
мигает 3 раза после включения зажигания)
R Rote Warnlampe (красная аварийная лампа) 3 Желтая аварийная лампа
BV Back up Valve /Retaining –valve (Rueckhaltventil) Обратный удерживающий клапан
CAN Controller Area Network Контроллерная пространственная бортовая

сеть
DKV Input pin of a pulse width modulated interface (Eingang- Входной контакт широтно- импульсно
Steckerstift der pulsweitenmodulierten Snittstelle) модулированного (ШИМ) интерфейса
CFC Coupling Force Control (Koppelkraftsteuerung) Управление силой сцепления
EBR Endurance Braking Relay (Dauerbremsrelais) Реле замедлителя длительного

торможения
EBS Electronic Brake System (Elektronisches Bremssystem) Электронная тормозная система
ECU Electronic Control Unit (Elektronisches Steuergeraet) Электронный блок управления
EoL End of Line (Bandende) Конец линии
IC Integrated Circuit (Integrierte Schaltung) Интегральная (единая) цепь
IV Inlet Valve (Einlassventil) Впускной клапан
LWD Lining Wear Display (Belagverschliessanzeige) Индикация предельного износа
OV Outlet Valve (Auslassventil) Выпускной клапан
PCM Pressure-Control Module Модуль управления давлением
PSID Proprietary SID Запатентованный идентификатор

(patentrechtlich geschuetzte SID) подсистемы
RAM Random Access Memory (Schreib-Lese-Speicher) Память с произвольной выборкой
(Оперативное Запоминающее Устройство)
ROM Read Only Memory Постоянное Запоминающее Устройство
SID Subsystem IDentifier (Kennzeichnung fuer Untersystem) Идентификатор подсистемы

(См. SAE J1587)
SPI Serial Peripheral Interface (ECU internal interface) Периферийный последовательный
(peripherie serielle Schnittstelle, ECU-interne интерфейс (внутренний интерфейс
Schnittstelle) электронного блока управления)
TCM Trailer Control Modul (Anhaengersteuermodul) Модуль управления прицепом
WLR Warning Lamp Red (rote Warnlampe) Красная аварийная лампа
WLY Warning Lamp Yellow (gelbe Warnlampe) Желтая аварийнач лампа
µC Micro Controller (Mikroprozessor) Микропроцессор

Диагностика у EBS Generation 2 ведется при помощи блинк-кодов, отображающих коды ошибок
из шестнадцатиразрядной памяти ошибок.
Диагностика по блинк-кодам не содержит информацию о конфигурации системы. Конфигурация

системы может быть проведена только при помощи интерфейса ISO-диагностики. Она
настолько полно все охватывает, что нет большого смысла высвечивать эту информацию еще и
с помощью блинк-кодов.
После не менее 2 секунд инициализации, посредством подключения массы на управляющий

выход блока управления (БУ) на аварийную лампу, или на один из выходов диагностических
каналов DIAL или DIAK, каждый байт кода ошибок будет выдаваться в виде двух блоков блинк-
кодов как показано ниже по тексту.
Для более детального ознакомления просмотрите «Описание кодов ошибок Y 486 К00 005». В
этом документе рассиатриваются также поиск, обработка и сохранение ошибок.
Содержимое памяти ошибок может быть стерто с помощью ISO-диагностики или посредством
нажатия диагностической кнопки во время включения EBS.

Оглавление.
Регистрация изменений. 2
Сокращения. 3
1. Ошибки, сохраняемые в блоке управления. 6

1.1. Ошибок нет. 6
1.2. Ошибки в центральном блоке управления. 6
1.3. Аналоговый сигнал. 7
1.4. Обратный сигнал в центральном блоке управления. 7
1.5. Интерфейс двигателя. 8
1.6. Ошибки в модуле регулирования давления. 10
1.7. Ошибки в модуле управления прицепом. 14
2. Коды ошибок для бортовой диагностики. 16

(ошибки, которые не сохраняются в памяти БУ)
2.1. Сигналы аварийных ламп

(не сохраняемые и не для бортовой диагностики ).

1. Ошибки, сохраняемые в памяти блока управления.
1.1. Ошибок нет.
Аварийная
ошибки
Блинк-
Код
Значение лампа
код
L I Y R
0 2 1 Ошибок нет
511 2 1 Ошибок нет
См. * 2 15 Код ошибки не определен
(*) Для всех прочих кодов ошибок между 0 и 511,
1.2. Ошибки в центральном блоке управления.

ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
Неизвестное прерывание µС,
1 2 2 Х
самотестирование µС, тестирование памяти µС
Прерывание по завершении времени ожидания при
2 2 3 Х
обмене данными - µС активен- µС пассивен
3 2 4 Ошибка избыточности входного сигнала µС Х
Итог диагностики при обмене данными
4 2 5 Х
- µС активен- µС пассивен
5 2 6 Итог диагностики при EEPROM Х
8 2 9 Попытка передачи от µС через IC на CAN прицепа Х
9 2 10 Ошибка избыточности выходного сигнала µС Х

EEPROM (программная) ошибка данных,
10 2 11 Х
компенсирующих диаметр колеса
Характеристика клапанов рабочих тормозов
11 2 12 Х
содержит неверные значения
Несовместимость версии EEPROM (программного)
12 2 13 Х
набора данных
EEPROM (программные) характеристики не
13 2 14 Х
правдоподобны

1.3. Аналоговый сигнал.
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
Ошибка питания SV-датчиков в центральном блоке
20 3 2 Х
управления
Ошибка потенциометрического сигнала модуля
21 3 3 Х
ножного тормозного крана
22 3 4 Ошибка датчика нагрузки на ось 1 Х
23 3 5 Ошибка датчика нагрузки на ось 2 Х
1.4. Обратный сигнал в центральном блоке управления.

ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
Ошибочный обратный сигнал линейного выхода
30 4 2 Х
LWD и EBR
Ошибочный обратный сигнал линейного выхода
31 4 3 Х
EBR
32 4 4 Ошибочный обратный сигнал LWD Х
33 4 5 Ошибочный обратный сигнал WLY Х

1.5. Интерфейс двигателя.
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
Вход DKV (ШИМ-интерфейса),
41 15 1 Х
постоянно (>400mS) низкий уровень
42 15 2 Х
постоянно (>400mS) высокий уровень
43 15 3 Х
частота > 220 Hz
44 15 4 Х
частота < 120 Hz
45 15 5 Х
соотношение ширины импульсов (скважность) < 5%
46 15 6 Х
соотношение ширины импульсов (скважность) > 95%
Вход DKV (ШИМ-интерфейса), постоянно
47 15 7 Х
(80…400mS) низкий или высокий уровень
49 15 9 Интерфейс CAN J 1939 - ошибка подтверждения Х

50 15 10 Интерфейс CAN J 1939 – шина обмена выключена Х
Интерфейс CAN J 1939 – EEC1 время приема
51 15 11 Х
выключено
Прерывание по превышению времени ожидания

53 6 1 приема CAN J 1939 на ERC1_D, Х
когда моторный тормоз интегрирован
54 6 2 приема CAN J 1939 на ERC1_E, Х
55 6 3 приема CAN J 1939 на ERC1_EX, Х
56 6 1 приема CAN J 1939 на ERC1_D, Х
когда моторный тормоз не интегрирован
57 6 2 приема CAN J 1939 на ERC1_E, Х
58 6 3 приема CAN J 1939 на ERC1_EX, Х

Интерфейс двигателя (продолжение).
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
60 6 5 Х
приема CAN J 1939 на питающее давление
61 6 6 Х
приема CAN J 1939 на EEC3
62 6 7 Х
приема CAN J 1939 на FGR/KFZ - СКОРОСТЬ
63 6 8 Х
приема CAN J 1939 на FGR/KFZ - МАССА
CAN J 1939 показания массы вне области
64 6 9 Х
допустимых значений
Красная лампа стоит 27=1, а желтая лампа 26=1 от ENDKON1 . . . ENDKON7

строк записи.
Фактические значения ENDKON1 . . . ENDKON7 :

ENDKON1 = 41H (PCM A)
ENDKON2 = 42H (PCM B)
ENDKON3 = 84H (PCM C)
ENDKON4 = 84H (PCM D)
ENDKON5 = 00H (PCM E)
ENDKON6 = 00H (PCM F)
ENDKON7 = 60H (TCM)

1.6. Ошибки в модуле регулирования давления.
Модуль регулирования давления A X = 100 Y=7

Модуль регулирования давления B X = 150 Y=8
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
X+1 Y 1 Датчик оборотов A: обрыв или к.з. провода X
X+2 Y 1 Датчик оборотов A: очень высокое замедление X
X+3 Y 1 Датчик оборотов A: ошибка разгона /контакта/ X
X+4 Y 1 Датчик оборотов A: большой воздушный зазор X
X+5 Y 1 Датчик оборотов A: долгий цикл управления X
X+6 Y 1 Датчик оборотов A: длительная нестабильность X
X+7 Y 1 Датчик оборотов A: ошибка импульсного кольца X
X+8 Y 1 Датчик оборотов A: ошибка подъемной оси X
X+11 Y 2 Датчик оборотов B: обрыв или к.з. провода X

X+12 Y 2 Датчик оборотов B: очень высокое замедление X
X+13 Y 2 Датчик оборотов B: ошибка разгона /контакта/ X
X+14 Y 2 Датчик оборотов B: большой воздушный зазор X
X+15 Y 2 Датчик оборотов B: долгий цикл управления X
X+16 Y 2 Датчик оборотов B: длительная нестабильность X
X+17 Y 2 Датчик оборотов B: ошибка импульсного кольца X
X+18 Y 2 Датчик оборотов B: ошибка подъемной оси X
Датчик износа тормозных накладок: ошибка питания

X+20 Y 3 X
сигнального провода
Датчик износа тормозных накладок A: сигнал вне
X+21 Y 3 X
допустимой области
Датчик износа тормозных накладок B: сигнал вне
X+22 Y 3 X
X+23 Y 4 Датчик давления: значения вне допустимой оласти X
Требуемое время слишком велико для давления <
X+24 Y 4 X
допустимого давления
Регулятор давления: функция сброса давления
X+25 Y 4 X
ошибочна
Во время импульсного теста давление слишком
X+26 Y 4 X
высоко
Тест на остаточное давление в конце тормозного
X+27 Y 13 X
пути
X+28 Y 14 Тест датчика давления без торможения X

Ошибки в модуле регулирования давления (продолжение).
Модуль регулирования давления A X = 100 Y=7

Модуль регулирования давления B X = 150 Y=8
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
X+30 Y 4 IC для датчика оборотов ошибочна X
X+31 Y 4 Обратный сигнал BV клапана ошибочен X
X+32 Y 4 Обратный сигнал IV клапана ошибочен X
X+33 Y 4 Обратные сигналы BV и IV клапанов ошибочны X
X+34 Y 4 Обратный сигнал OV клапана ошибочен X
X+35 Y 4 Обратные сигналы OV и BV клапанов ошибочны X
X+36 Y 4 Обратные сигналы OV и IV клапанов ошибочны X
X+37 Y 4 Обратные сигналы OV, IV и BV клапанов ошибочны X
X+40 Y 5 Нет CAN входа от модуля регулирования давления X

Несовместимость программного обеспечения между
X+41 Y 6 X
центральным БУ и модулем регулир-ния давления
12V><24V несовместимость между центральным БУ
X+42 Y 6 X
и модулем регулирования давления
X+43 Y 7 Высокотактная защита активна, давление < 4 bar X
X+44 Y 8 Арифметическое тестирование: не успешно X
Компенсация диаметра колеса, датчик оборотов
X+45 Y 9 X
колеса A
X+46 Y 10 X
колеса B
Цепь сигнала датчика нагрузки на ось: ошибочный
X+47 Y 11 X
провод питания
Отличие тестового давления у пары модуля
X+48 Y 12 X
регулирования давления

Модуль регулирования давления C X = 200 Y=9

Модуль регулирования давления D X = 250 Y = 10
Модуль регулирования давления E X = 300 Y = 11
Модуль регулирования давления F X = 350 Y = 12
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
X+1 Y 1 Датчик оборотов A: обрыв или к.з. провода X
X+2 Y 1 Датчик оборотов A: очень высокое замедление X
X+3 Y 1 Датчик оборотов A: ошибка разгона /контакта/ X
X+4 Y 1 Датчик оборотов A: большой воздушный зазор X
X+5 Y 1 Датчик оборотов A: долгий цикл управления X
X+6 Y 1 Датчик оборотов A: длительная нестабильность X
X+7 Y 1 Датчик оборотов A: ошибка импульсного кольца X
X+8 Y 1 Датчик оборотов A: ошибка подъемной оси X
X+11 Y 2 Датчик оборотов B: обрыв или к.з. провода X

X+12 Y 2 Датчик оборотов B: очень высокое замедление X
X+13 Y 2 Датчик оборотов B: ошибка разгона /контакта/ X
X+14 Y 2 Датчик оборотов B: большой воздушный зазор X
X+15 Y 2 Датчик оборотов B: долгий цикл управления X
X+16 Y 2 Датчик оборотов B: длительная нестабильность X
X+17 Y 2 Датчик оборотов B: ошибка импульсного кольца X
X+18 Y 2 Датчик оборотов B: ошибка подъемной оси X
Датчик износа тормозных накладок: ошибка питания

X+20 Y 3 X
сигнального провода
Датчик износа тормозных накладок A: сигнал вне
X+21 Y 3 X
Датчик износа тормозных накладок B: сигнал вне
X+22 Y 3 X
X+23 Y 4 Датчик давления: значения вне допустимой оласти X
Требуемое время слишком велико для давления <
X+24 Y 4 X
допустимого давления
Регулятор давления: функция сброса давления
X+25 Y 4 X
ошибочна
Во время импульсного теста давление слишком
X+26 Y 4 X
высоко
Тест на остаточное давление в конце тормозного
X+27 Y 13 X
пути
X+28 Y 14 Тест датчика давления без торможения X

Модуль регулирования давления C X = 200 Y=9

Модуль регулирования давления D X = 250 Y = 10
Модуль регулирования давления E X = 300 Y = 11
Модуль регулирования давления F X = 350 Y = 12
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
X+30 Y 4 IC для датчика оборотов ошибочна X
X+31 Y 4 Обратный сигнал BV клапана ошибочен X
X+32 Y 4 Обратный сигнал IV клапана ошибочен X
X+33 Y 4 Обратные сигналы BV и IV клапанов ошибочны X
X+34 Y 4 Обратный сигнал OV клапана ошибочен X
X+35 Y 4 Обратные сигналы OV и BV клапанов ошибочны X
X+36 Y 4 Обратные сигналы OV и IV клапанов ошибочны X
X+37 Y 4 Обратные сигналы OV, IV и BV клапанов ошибочны X
X+40 Y 5 Нет CAN входа от модуля регулирования давления X

Несовместимость программного обеспечения между
X+41 Y 6 X
центральным БУ и модулем регулир-ния давления
12V><24V несовместимость между центральным БУ
X+42 Y 6 X
и модулем регулирования давления
X+43 Y 7 Высокотактная защита активна, давление < 4 bar X
X+44 Y 8 Арифметическое тестирование: не успешно X
X+45 Y 9 X
колеса A
X+46 Y 10 X
колеса B
Цепь сигнала датчика нагрузки на ось: ошибочный
X+47 Y 11 X
провод питания
Отличие тестового давления у пары модуля
X+48 Y 12 X
регулирования давления

1.7. Ошибки в модуле прицепа.
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
Неизвестное прерывание µС,
401 13 1 Х
самотестирование µС, тестирование памяти µС
403 13 1 EEPROM: Количество операций записи превышено Х

EEPROM: Данные итоговой диагностики и EOL не
404 13 1 Х
удовлетворительны
EEPROM: Слишком много данных о необходимости
405 13 1 Х
ремонта
EEPROM: Время записи слишком длительное
406 13 1 Х
(превышение времени ожидания)
408 13 2 EEPROM: Ошибка в динамических параметрах Х

EEPROM: Динамические параметры вне области
409 13 2 Х
значений
Значения датчика давления вне области

422 13 Х
достоверных значений
Значения датчика давления вне времени
423 13 Х
торможения, не правдоподобны
Регулятор давления: плохая функция сброса

425 Х
воздуха и ошибка в датчике стояночного тормоза
Плохая функция сброса воздуха, давление >
426 Х
давления срабатывания датчика стояноч. тормоза
427 Остаточное давление в конце тормозного пути Х
431 Обратный сигнал BV-клапана ошибочен Х

432 Обратный сигнал IV-клапана ошибочен Х
434 Обратный сигнал OV-клапана ошибочен Х
436 Обратный сигнал OV и IV-клапанов ошибочен Х

1.7. Ошибки в модуле прицепа. (продолжение)
ошибки
Аварийная
Блинк-
Код
код
L I Y R
440 13 5 Нет CAN-приема от модуля управления прицепом Х
Программное обеспечение между центральным
441 13 6 блоком управления и модулем управления Х
прицепом не совместимо
12V-24V несовместимость питания между
442 13 6 центральным блоком управления и модулем Х
управления прицепом
443 13 7 Высокотактная защита активна, давление < 4 bar Х
444 13 8 Арифметическое тестирование: не успешно Х
445 13 9 Недопустимое давление на соединительной головке Х
Тест на различие давлений между модулем

448 13 12 управления прицепом и модулем управления Х
давлением

2. Коды ошибок для бортовой диагностики
(ошибки, которые не сохраняются в памяти БУ).
Аварийная
Псевдо
код
L I Y R
Запрос красного сигнала:
512 Х
→ управляемый диагностикой.
Запрос желтого сигнала:
→ CAN J 1939 EEC1: запрос посредством водителя или
513 действительного вращающего момента; Х
→ ISO-диагностика, записанная на EEPROM;
Запрос LWD-сигнала:
→ износ тормозных накладок вне допустимой области;
515 Х
→ ошибка питания датчика износа тормозных накладок;
516 Запрос красного сигнала от интерфейса прицепа ISO 11992. Х
517 Слишком высокое или слишком низкое напряжение. Х
518 Интерфейс прицепа ISO 11992 в однопроводном режиме. Х
Датчик оборотов колеса: ошибка во время последнего цикла
519 Х
включения.
Скорость граничного зазора, аварийный уровень, повторение
520
каждую секунду, приоритет 3.
Остановочный (вспомогательный) тормоз активен
521
(приоритет 5)
Режим стендовых испытаний (на роликовом стенде) активен
522
(приоритет 5)
2.1. Сигналы аварийных ламп (не сохраняемые и не для бортовой диагностики).
Аварийная
L I Y R
ASR (ПБС) -управление двигателем активно Х
ASR (ПБС) -управление тормозами активно Х
В течение первых трех секунд после включения питания Х Х Х Х


Блинк-коды EBS 2.2 - ru

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Блинк-коды EBS 2.2 - ru

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Техническая спецификация

Коды ошибок EBS 2.2

Электронная тормозная система (EBS)

Версия: MAN (C-3)

S. Eljev / KB-Moskau S. 1 von 16 14.03.11

Эта спецификация изменяется без уведомления!

S. Eljev / KB-Moskau S. 2 von 16 14.03.11

Описание Статус лампы по SAE

L LWD 5 Охранная лампа

CAN Controller Area Network Контроллерная пространственная бортовая

EBR Endurance Braking Relay (Dauerbremsrelais) Реле замедлителя длительного

ECU Electronic Control Unit (Elektronisches Steuergeraet) Электронный блок управления

EoL End of Line (Bandende) Конец линии

IC Integrated Circuit (Integrierte Schaltung) Интегральная (единая) цепь

IV Inlet Valve (Einlassventil) Впускной клапан

LWD Lining Wear Display (Belagverschliessanzeige) Индикация предельного износа

OV Outlet Valve (Auslassventil) Выпускной клапан

PCM Pressure-Control Module Модуль управления давлением

PSID Proprietary SID Запатентованный идентификатор

SID Subsystem IDentifier (Kennzeichnung fuer Untersystem) Идентификатор подсистемы

S. Eljev / KB-Moskau S. 3 von 16 14.03.11

Диагностика по блинк-кодам не содержит информацию о конфигурации системы. Конфигурация

После не менее 2 секунд инициализации, посредством подключения массы на управляющий

S. Eljev / KB-Moskau S. 4 von 16 14.03.11

1. Ошибки, сохраняемые в блоке управления. 6

2. Коды ошибок для бортовой диагностики. 16

2.1. Сигналы аварийных ламп

S. Eljev / KB-Moskau S. 5 von 16 14.03.11

1.1. Ошибок нет.

(*) Для всех прочих кодов ошибок между 0 и 511,

1.2. Ошибки в центральном блоке управления.

8 2 9 Попытка передачи от µС через IC на CAN прицепа Х

9 2 10 Ошибка избыточности выходного сигнала µС Х

S. Eljev / KB-Moskau S. 6 von 16 14.03.11

23 3 5 Ошибка датчика нагрузки на ось 2 Х

1.4. Обратный сигнал в центральном блоке управления.

33 4 5 Ошибочный обратный сигнал WLY Х

S. Eljev / KB-Moskau S. 7 von 16 14.03.11

49 15 9 Интерфейс CAN J 1939 - ошибка подтверждения Х

Прерывание по превышению времени ожидания

S. Eljev / KB-Moskau S. 8 von 16 14.03.11

Красная лампа стоит 27=1, а желтая лампа 26=1 от ENDKON1 . . . ENDKON7

Фактические значения ENDKON1 . . . ENDKON7 :

S. Eljev / KB-Moskau S. 9 von 16 14.03.11

Модуль регулирования давления A X = 100 Y=7

X+11 Y 2 Датчик оборотов B: обрыв или к.з. провода X

Датчик износа тормозных накладок: ошибка питания

S. Eljev / KB-Moskau S. 10 von 16 14.03.11

Модуль регулирования давления A X = 100 Y=7

X+40 Y 5 Нет CAN входа от модуля регулирования давления X

S. Eljev / KB-Moskau S. 11 von 16 14.03.11

Модуль регулирования давления C X = 200 Y=9

X+11 Y 2 Датчик оборотов B: обрыв или к.з. провода X

Датчик износа тормозных накладок: ошибка питания

S. Eljev / KB-Moskau S. 12 von 16 14.03.11

Модуль регулирования давления C X = 200 Y=9

X+40 Y 5 Нет CAN входа от модуля регулирования давления X

S. Eljev / KB-Moskau S. 13 von 16 14.03.11

403 13 1 EEPROM: Количество операций записи превышено Х

408 13 2 EEPROM: Ошибка в динамических параметрах Х

Значения датчика давления вне области

Регулятор давления: плохая функция сброса

431 Обратный сигнал BV-клапана ошибочен Х

434 Обратный сигнал OV-клапана ошибочен Х

436 Обратный сигнал OV и IV-клапанов ошибочен Х