Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Коленчатый вал ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 имеет четыре коренные опоры и
три шатунные шейки.
Кроме того, в систему уравновешивания входят две выносные массы, одна из которых выполнена
в виде прилива на маховике, другая представляет собой противовес, установленный на переднем
конце коленчатого вала ЯМЗ-236.
Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-
150 и нижней головки шатуна (рис. 5) сменные, тонкостенные, имеют стальное основание и
рабочий слой из свинцовистой бронзы.
Маховик ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 отлит из серого чугуна.
Маркирован маховик в выемке на нерабочей поверхности в отливке.
Все перечисленные выше маховики автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 в сборе с зубчатыми
венцами между собой невзаимозаменяемые, причем маховики 236-1005115-К и 236-1005115-Ж
(под зубчатый венец с модулем 4,25) стыкуются со стартером модели 2501.3708-01, а маховики
236-1005115-Н и 236-1005115-Л (под зубчатый венец с модулем 3,75) стыкуются со стартером
модели 2501.3708-21.
Для точной фиксации маховика относительно шеек коленчатого вала служат два штифта, при
этом, отверстия с маркировкой на маховике и на пластине должны совпадать со смещенным
штифтом на коленчатом вале.
При каждом снятии коленвала ЯМЗ-236 с двигателя для замены вкладышей очистить полости
шатунных шеек, предварительно удалив заглушки 2 (рис. 6), которыми закрыты полости. Заглушки
заменить новыми, их повторное использование не допускается.
Рис.6
Заглушки запрессовать на глубину 5–6 мм от кромки отверстия, после чего раскернить внутри
отверстия в трех точках, равнорасположенных по окружности, для предотвращения
самопроизвольного выпрессовывания заглушек.
Шлифовку шеек коленчатого вала ЯМЗ-236 на ремонтные размеры производить в пределах
предусмотренных размеров, при этом обеспечить выполнение следующих требований:
При перешлифовании шеек вала на ремонтные размеры обеспечить плавный радиус 6-0,5 мм
перехода от шеек к щекам без подрезов, прижогов, грубых рисок; шероховатость поверхностей
шеек не должна превышать 0,20 мкм, радиусов галтелей – 0,32 мкм.
Величина радиусов осей всех кривошипов коленвала ЯМЗ-236 должна быть 70±0,12 мм.
Допуск параллельности осей средних коренных шеек относительно общей оси крайних коренных
шеек не должен превышать 0,010 мм, допуск параллельности осей шатунных шеек относительно
общей оси крайних коренных шеек должен быть не более 0,03 мм на длине 100 мм или 0,022 мм
на длине шейки.
Смазать шейки и рабочие поверхности чистым моторным маслом. Для облегчения установки
маховика в правильное положение относительно коленчатого вала на ступице маховика нанесена
цифра «6», которую при сборке совместить с цифрой «2» на торце коленчатого вала ЯМЗ-236.
Перед затяжкой заднего упорного коренного подшипника выровнять осевой зазор, для чего, слегка
притянув болтами крышку подшипника, перемещать коленчатый вал ЯМЗ-236 НЕ2, ЯМЗ-236 БЕ
назад вперед в осевом направлении до упора при помощи ломика сначала назад, затем вперед,
выравнивая положение крышки. Затянув болты, проверить щупом осевой зазор. Он должен быть
одинаковым с обеих сторон крышки.
Шестерню коленчатого вала ЯМЗ-236 можно заменить без снятия коленчатого вала с двигателя.
При снятых шкиве и передней крышке блока передний противовес и шестерню спрессовать с
помощью съемника.
Шатун ЯМЗ-236 (рис. 7) – стальной, двутаврового сечения, с косым разъемом нижней головки.
Шатун окончательно обрабатывается в сборе с крышкой, поэтому крышки шатунов не
взаимозаменяемы.
На крышке и шатуне со стороны короткого болта выбит порядковый номер цилиндра, а со стороны
длинного болта выбиты метки спаренности в виде числа, одинакового для шатуна и крышки.
На двигатели ЯМЗ-236 БЕ, ЯМЗ-236Б, ЯМЗ-236 НЕ и ЯМЗ-236Н автомобилей Урал, Маз, трактора
Т-150 устанавливаются шатуны 236 1004045-Б3 (маркировка 236-1004045-Б2) с масляным каналом
в стержне. В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка 840.1006026-10 с
наружным диаметром 54 мм.
1–шатун; 2–втулка верхней головки; 3–крышка; 4–короткий болт крышки; 5–длинный болт крышки
На юбке поршня ЯМЗ-236 имеется выемка для форсунки охлаждения. В днище поршня выполнена
камера сгорания. Поршни маркируются в литье изнутри, на днище. На двигатели могут
устанавливаться поршни со следующими конструктивными особенностями:
Поршень 7511.1004015-10 с тремя канавками под поршневые кольца (два под компрессионные и
одна под маслосъемное). Канавка под верхнее компрессионное кольцо выполнена во вставке из
жаропрочного чугуна (типа "нирезист").
238НБ-1004015 / 7511.1004015-10
Основной вариант
Поршневые кольца ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 изготовлены из специального
чугуна, разрезные, хромированные, устанавливаются в канавки поршня. В зависимости от
выполняемой задачи в рабочем процессе кольца имеют различную конструкцию и
устанавливаются на поршень комплектно в определенном порядке.
Четырехколечный комплект
Для обеспечения точной посадки при сборке поршень и гильза должны подбираться из одних
размерных групп. В разные цилиндры двигателя допускается установка комплектов гильза-
поршень разных размерных групп.
Для замены поршневых колец ЯМЗ-236 предварительно демонтировать поршень с шатуном при
снятых головке цилиндров и поддоне. Двигатели оборудованы масляным охлаждением поршней.
При демонтаже поршневой группы ЯМЗ-236 автомобилей Урал, Маз, трактора Т-150 на указанных
двигателях предварительно снять форсунки охлаждения поршней во избежание их поломок.
Для более легкого извлечения поршня очистить нагар с верхнего пояса гильзы. Отвернуть болты
крепления крышки шатуна, снять крышку и извлечь через цилиндр поршень в сборе с шатуном.
Для отсоединения шатуна от поршня ЯМЗ-236 вынуть стопорные кольца поршневого пальца,
нагреть поршень в масляной ванне до 80ºС и извлечь поршневой палец.
Для снятия поршневых колец ЯМЗ-236 надеть щипцы на кольцо, ввести губки щипцов в замок
кольца и, сжав до упора рукоятки щипцов, осторожно вывести кольцо из канавки и снять его с
поршня.
Перед сборкой поршневой ЯМЗ-236 все детали тщательно промыть, а масляные каналы продуть
сжатым воздухом. Сборку поршня с пальцем производить легким нажатием руки, при этом
необходимо обильно смазать моторным маслом отверстие в поршне и палец. Не допускается
запрессовка пальца в поршень.
Для того, чтобы установить в гильзу цилиндра ЯМЗ-236 поршень в сборе с поршневыми кольцами
и шатуном, предварительно сжать кольца, утопив их в канавки поршня.
Для сжатия колец применять оправку (рис. 10) с конической внутренней поверхностью и буртиком,
позволяющим правильно сцентрировать оправку на гильзе цилиндра. Установив поршень в
оправку, осадить его в гильзу цилиндра.
Рис.10. Оправка для установки поршня ЯМЗ-236 в гильзу цилиндра
Установить поршень так, чтобы смещенная камера сгорания в поршне была направлена внутрь
двигателя, в сторону топливного насоса.
Резьбу и опорные торцы головок. болтов крепления крышек шатунов смазать моторным маслом и
затянуть в два приема, начиная с длинного болта, сначала моментом 100 Нм (10 кг/см),
окончательно моментом 200 – 220 Нм (20 – 22 кг/см).