Руководство по эксплуатации ДГА-500-4 12-1

Газораспределительный механизм

12. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ: РАСПРЕДВАЛ,

ПРИВОД РАСПРЕДВАЛА, ПРИВОД КЛАПАНОВ.

12.1. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.

Газораспределительный механизм управляет подачей воздуха в цилиндры и отводом

продуктов сгорания из них в соответствии с фазами газораспределения. Фазы газо-
распределения одного цилиндра показаны на диаграмме (рис.12-А).

Рис. 12-А Диаграмма фаз газораспределения

Газораспределительный механизм состоит из следующих узлов:
Распределительный вал (рис.12-Б) стальной, цельный, смонтирован на семи подшипниках,
расположенных под горизонтальной полкой блок-картера со стороны управления. Крайний от
маховика подшипник опорно-упорный с упорными вкладышами.
На распределительный вал на шпонках насажены стальные, с закаленной поверхностью,
впускные и выпускные кулаки с профилированными рабочими поверхностями и втулки
топливных кулаков. На втулках топливные кулаки крепятся гайками.
Топливные кулаки 33 поворачиваются на втулках 30. Угол начала подачи регулируется
поворотом топливных кулаков, которые в заданном положении удерживаются гайками,
сопрягаемые поверхности которых (топливного кулака, гайки и втулки) конусные.
Кулаки застопорены болтами 31 и 35, предохраняющими их
от осевого смещения.
На конусный конец распределительного вала на шпонке
насажена ступица 14 с шестерней 15. Ступица закреплена гайкой
24, которая стопорится болтом через пусковой кулак. Ступица 14
и шестерня 15 жестко соединены между собой призонными
болтами.
Со стороны конусного конца распределительного вала болтом
21 и на шпонке 10 закреплен пусковой кулак 23.
На первой шейке распредвала (Рис. 12-В) установлен упорный
подшипник. Он состоит из двух бронзовых колец 4, втулки 3, 2-х
стальных полуколец 1, входящих в проточку на валу, упорной
втулки 6 и набора регулировочных прокладок 2, расположенных
между стальными полукольцами и втулкой 3.
При сборке дизеля осевой разбег распредвала с помощью
прокладок 2 устанавливается в пределах 0,05÷0,15 мм.
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4 12-2
Газораспределительный механизм

По мере износа и увеличения осевого зазора до 0,25 мм он регулируется увеличением

количества прокладок 3 или их толщины, до получения исходного зазора (см. п. 06.2.4).

Рис.12-Б Вал распределительный

1 – вал распределительный; 2, 4, 6, 29, 36 – кулак газовый; 3, 5, 7, 30 – втулка топливного кулака;
8, 9, 10, 11 – шпонка; 12, 21 – болт; 13 – штифт цилиндрический с буртом; 14 – ступица; 15 – шестерня;
16 – шплинт; 17, 24 - гайка, 18 – втулка упорная; 19 – кольцо; 20 – втулка; 22,32 – шайба стопорная;
23 – кулак пусковой; 27 – прокладка; 28 – полукольцо; 31, 35 – болт стопорный; 33 – кулак топливный,
34 – гайка топливного кулака.

Привод распределительного вала (Рис.12-Г).

Вращение распределительному валу передается от
коленчатого вала через промежуточные шестерни.
Шестерня 1 коленвала входит в зацепление с
промежуточной шестерней 2. Шестерни 2 и 3 соединены
между собой болтами, два из которых призонные. Опорой
для шестерен 2 и 3 служит ось, которая закреплена на
блок-картере болтами и заштифтована.
Промежуточная шестерня 3 входит в зацепление с
шестерней 4 распредвала.
Частота вращения распредвала в 2 раза меньше
частоты вращения коленчатого вала, направление
вращения распредвала - в ту же сторону, что и коленвала.
Масло для смазки шестерен привода подводится с
помощью трубки, закрепленной ниппелем на верхней
Рис. 12-Г Привод
плоскости кожуха привода распредвала. распределительного вала
1 - шестерня коленвала;
2, 3 – шестерня промежуточная;
4- шестерня распределительного вала
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4 12-3
Газораспределительный механизм

Привод клапанов - впускных и выпускных (рис.12-Д) - состоит из толкателей 8, штанг 7 и

коромысел. Толкатели устанавливаются в расточки горизонтальной полки блок-картера и
крепятся к ней шпильками. В корпусе толкателя движется ползун с осью, на которой вращается
ролик.

Рис. 12-Д Привод клапанов

1 – распредвал; 2 – ролик ползуна; 3 – ось ролика; 4 – ползун; 5 – упор; 6 – корпус толкателя;
7 – штанга; 8 – толкатель в сборе; 9 – шестерня распредвала.

В ползун запрессован упор 5 с закаленной сферической поверхностью, на которую

опирается нижний наконечник штанги 7. На концах штанги запрессованы закаленные
наконечники со сферическим углублением. Верхний наконечник штанги упирается в винт
регулировочный 23 коромысла 26 (рис. 10-А).
Штанги привода клапанов закрыты кожухами, которые уплотняются с помощью накидных
фланцев и резиновых колец.
При работе дизеля кулак воздействует на ролик ползуна 2, который обкатываясь по
профилю кулака преобразует вращательное движение кулака в поступательное перемещение
ползуна 4, а через упоры, штанги, регулировочные винты и коромысла это перемещение
передается клапанам. Возвратное движение механизма привода клапанов происходит под
действием клапанных пружин 15, 16 (рис. 10-А).
Масло для смазки ползуна, ролика и упора подводится по каналу в корпусе толкателя от
масляной магистрали дизеля; кроме того, для смазки толкателей дополнительно поступает
масло, сливающееся из крышки цилиндра через кожухи штанг. На наружной поверхности
ползуна имеется длинная узкая канавка, по которой масло поступает к оси и к ролику
толкателя.
Отверстие в торце оси должно быть направлено в сторону смазочной канавки.

12.2. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ.

Для надежного закрытия впускных и выпускных клапанов в механизме привода клапанов

должен быть установлен определённый зазор. Величина зазора на холодном дизеле должна
быть в пределах 0,350,4 мм. При отсутствии зазора из-за неплотного закрытия клапанов
происходит обгорание седел и фасок клапанов, а чрезмерно большие зазоры вызывают
ускоренный износ. Поэтому поддержание зазоров в механизме привода клапанов в
рекомендованных пределах повышает срок службы клапанов и седел.
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4 12-4
Газораспределительный механизм

Регулировку зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов проводят на холодном

дизеле следующим образом:
1. Открыть декомпрессионные клапаны на всех крышках рабочих цилиндров.
2. Установить нулевую подачу топлива (указатель нагрузки на регуляторе скорости должен
быть на делении 0).
3. Отпустить защелку механизма безопасности на приводе топливного насоса регулируемого
цилиндра.
4. Установить поршень регулируемого цилиндра в ВМТ, проворачивая маховик до момента,
когда защелка зафиксирует ползун привода топливного насоса в верхнем положении
(слышен щелчок). В этом положении оба клапана закрыты.
5. Замерить зазор щупом между роликом коромысла и колпачком клапана. При правильно
отрегулированном зазоре щуп толщиной 0,35 мм должен проходить свободно, а щуп
толщиной 0,4 мм проходить не должен.
6. При необходимости зазор отрегулировать, для чего: отпустить контровочную гайку на
регулировочном винте коромысла. Вставить щуп 0,35 мм между роликом коромысла и
колпачком клапана. Ввернуть регулировочный винт до легкого защемления щупа и в этом
положении, придерживая винт отверткой, затянуть контровочную гайку, используя ключ
регулировочный 109. После затяжки контргайки еще раз проверить зазор.
По аналогичной методике проверить и установить зазоры на остальных цилиндрах дизеля в
порядке работы цилиндров (1-5-3-6-2-4), проворачивая коленчатый вал на 120 0 по направлению
рабочего вращения.

12.3. ДЕМОНТАЖ И ОСМОТР РАСПРЕДВАЛА

Для демонтажа распредвала необходимо:

 демонтировать щиты закрытия распредвала и кожух шестерни привода распредвала;
 щупом проверить зазоры в подшипниках распредвала и пометить те, которые необходимо
заменить в связи с увеличенным зазором;
 демонтировать воздухораспределитель;
 проворачивая распредвал, зафиксировать толкатели топливных насосов в верхнем
положении защелкой механизма безопасности;
 демонтировать распредвал или поднять на подставке;
 снять с распредвала пусковой кулак;
 открепить и с помощью приспособления 401 снять крышки подшипников распредвала, как
показано на рис.12-Е, оставив две
из них для предохранения
распредвала от выпадения;
 рекомендуется установить крон- Рис. 12-Е
Снятие крышек
штейны для демонтажа (выкатыва- подшипников
ния) распредвала; распредвала
 застропить распредвал мягкими приспособлением 401
стропами за нерабочие участки,
1 – шпилька,
снять крышки, удерживающие 2 – упор,
распредвал от выпадения, снять 3 – гайка.
распредвал с дизеля и уложить его
на деревянные бруски.

Осмотреть шейки распредвала. Риски, задиры и другие незначительные дефекты зачистить и

заполировать.
Осмотреть газовые и топливные кулаки.
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4 12-5
Газораспределительный механизм

Осмотреть вкладыши. Заменить вкладыши, имеющие зазор, превышающий предельный (см.

раздел 06.2.4), а также имеющие значительные дефекты рабочей поверхности в виде
выкрашиваний, отслоений, выплавлений и других дефектов. Допускаются незначительные
дефекты в виде царапин, натиров, а также точечные дефекты.

12.4. ДЕМОНТАЖ, ОСМОТР И МОНТАЖ ПРИВОДА РАСПРЕДВАЛА.

Если при наружном осмотре, проверке зазоров в подшипниках и в зацеплении шестерен

привода распредвала обнаружены дефекты и требуется их замена или других деталей привода,
необходимо:
 демонтировать все узлы, установленные на кожухе привода распредвала, кожух уплотнения
коленвала и кожух привода распредвала;
 демонтировать дефектную деталь, отреставрировать или заменить новой;
 сборку производить в обратной последовательности;
 проверить зазоры в подшипниках (в том числе осевой) и зацеплении промежуточных
шестерен, качество зацепления по пятну контакта.
В случае замены шестерни, подшипников или оси необходимо отрегулировать зазор в
зацеплении и качество зацепления, для чего:
 выпрессовать штифты, фиксирующие ось;
 установить ось промежуточной шестерни, чтобы обеспечивался зазор в зацеплении и
качество зацепления (по пятну контакта). При необходимости подшабрить установочные
поверхности блока под основание оси промежуточной шестерни;
 засверлить новые отверстия, развернуть до необходимого диаметра и установить с натягом
штифты, фиксирующие ось;
 отрегулировать осевой зазор в подшипниках шестерен регулировочной прокладкой (см п.
06.2.7).

12.5. РАЗБОРКА РАСПРЕДВАЛА, ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ.

Разборка распределительного вала производится только при необходимости замены

выявленной во время осмотра дефектной детали. При этом необходимо:
 демонтировать ступицу с шестерней привода распределительного вала; для отворачивания
гайки крепления шестерни использовать ключ 101 с воротком.
 отвернуть стопорные болты газовых и топливных кулаков;
 используя медную выколотку, сбить газовые и топливные кулаки с распредвала вручную
кувалдой или пневмомолотком. Демонтированные кулаки маркировать по номеру
цилиндра, расположению на валу (передний торец, задний торец, впускной кулак,
топливный кулак, выпускной кулак). Для удобства демонтированные кулаки располагают
на верстаке в той же последовательности и расположению, как они были установлены на
распределительном вале.
 Посадочные шейки распределительного вала в местах установки газовых кулаков имеют
различный диаметр: средние- 3 и 4 -больший диаметр, крайние - 1 и 2; 5 и 6 -меньший
диаметр с убыванием к концам распредвала. Поэтому кулаки надо сбивать вправо и влево
от середины вала. Поверхности, по которым скользит кулак, при сбивании рекомендуется
покрыть смазкой содержащей дисульфид молибдена.

 осмотреть детали, зачистить и заполировать риски и задиры, получившиеся при демонтаже

кулаков или в процессе эксплуатации; при необходимости проверить рабочие поверхности
топливных и газовых кулаков, зубья шестерен и конусную часть распредвала методом
цветной дефектоскопии на наличие трещин; дефектные детали заменить.
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4 12-6
Газораспределительный механизм

12.6. СБОРКА И МОНТАЖ РАСПРЕДВАЛА

Перед сборкой распредвала убедиться, что все детали проверены и промыты, дефектные
заменены или восстановлены, кулаки подготовлены к сборке в соответствии с маркировкой.
Поверхности, на которые напрессовываются кулаки, для предохранения от задиров при
напрессовке следует смазать смазкой содержащей дисульфид молибдена.
Кулаки перед напрессовкой нагреть в минеральном масле до температуры 160180°С.
Напрессовку производить с помощью медной выколотки кувалдой или пневмомолотком.
После напрессовки установить стопорные болты. При замене кулака его положение следует
проверить относительно ролика соответствующего толкателя, при этом несовпадение торцев
может быть 1,51 мм, выступание ролика относительно кулака не допускается.
Установить остальные детали на распредвал.
Собранный и подготовленный к монтажу распредвал установить в подшипники распредвала
так, чтобы совпали МЕТКИ, нанесенные на венце шестерни с торцевой стороны с плоскостью
кожуха, при этом поршень первого цилиндра должен быть в ВМТ перед тактом рабочего хода.
Установить крышки подшипников распредвала, проверить фазы газораспределения.
Если заменялись шестерни, то регулировка механизма газораспределения осуществляется по
фазам газораспределения, после чего штифтуется шестерня распредвала и наносится метка
(риска) на венце шестерни распредвала.

12.7. РАЗБОРКА, ОСМОТР И СБОРКА ПРИВОДА КЛАПАНОВ

Осмотр привода клапанов производится с периодичностью демонтажа и осмотра крышек

цилиндров. Для осмотра разобрать привод клапанов, для этого необходимо:
 снять боковые крышки (не теряйте прокладки и не меняйте их местами, т.к. с их
помощью регулируется осевой зазор);
 вывернуть два фиксирующих винта (снизу привода);
 вывернуть из оси штуцер подвода масла;
 выбить ось из корпуса, с помощью выколотки легкими ударами молотка;
 вынуть коромысла.
Разборка коромысел производится при необходимости замены роликов, втулок
подшипников и других дефектных деталей.
Обратить внимание на состояние рабочих поверхностей роликов коромысел и их
подвижность. При обнаружении трещин, износа оси или потери подвижности роликов их
следует заменить.
При замене ролика необходимо заменить также и его ось. Ось предохраняется от выпадания
раскерниванием отверстий на коромысле в которых она установлена. После установки новых
ролика и оси закернить ось ролика в отверстии с обеих сторон в двух точках и проверить
легкость вращения ролика на оси - ролик должен свободно вращаться на оси.
Определить состояние бронзовых подшипников коромысел, при необходимости выполнить
обмеры подшипников и оси. Дефектные бронзовые подшипники заменить.
При осмотре штанг обратить внимание на состояние наконечников и прямолинейность
штанг. Если наконечники имеют трещины, ослабленную посадку или большой износ следует
заменить штанги. Замене подлежат и штанги, имеющие значительную деформацию.
 Руководство по эксплуатации ДГА-500-4 12-7
Газораспределительный механизм

Демонтировать и разобрать толкатели, для чего снять стопорное кольцо и извлечь штифт.
При осмотре ползуна следует обратить внимание на состояние рабочих поверхностей ролика,
ползуна, а также упора. Дефекты в виде рисок, царапин следует удалить, зашлифовав и
заполировав их вручную.
При обнаружении трещин на упоре его следует заменить. Проверить плотность посадки
упора и оси ролика в ползуне, в случае ослабления посадки заменить.
Сборка привода клапанов производится в обратной последовательности. Обратить внимание
на правильность сборки оси коромысел с корпусом - выемки на оси должны совпадать с
отверстиями крепления корпуса.
Проверить осевой зазор посадки коромысла на оси, отрегулировать его при необходимости с
помощью регулировочной прокладки.