Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ведущие;
управляемые;
Ведущие колеса имеют такое название как раз потому, что они преобразуют тягу
двигателя в поступательное движение автомобиля, передавая все моменты и силы на
дорогу. Управляемые колеса отвечают исключительно за контроль над
направлением движения автомобиля. А если колесо получает тягу от двигателя, да
еще и отвечает за направление движения, то оно является комбинированным.
Примечание
Когда часть шины при качении выходит из контакта с дорожной
поверхностью, доля энергии, затраченная на деформацию шины, тратится на
внутреннее трение в резине, превращаясь в теплоту. Нагрев отрицательно
влияет на свойства шин, как результат — ускорение износа.
Потери энергии зависят от конструкции шины, внутреннего давления воздуха
в ней, нагрузки, скорости движения и передаваемого крутящего момента. С
увеличением деформации шины растут и потери на внутреннее трение,
следствием этого является увеличение затрачиваемой мощности на движение
автомобиля.
Для уменьшения деформации и необратимых потерь давление воздуха в шине
надо увеличивать. Однако для удовлетворения требований по обеспечению
высокой сглаживающей способности шины, с одной стороны, и по
уменьшению необратимых потерь на внутреннее трение, с другой стороны,
давление воздуха в шинах каждого типа устанавливают с учетом их
конструктивных особенностей и условий эксплуатации.
КОЛЕСНЫЙ ДИСК
Внимание
Эксплуатация шины с протектором, высота которого меньше предельно
допустимой нормы, установленной правилами дорожного движения,
ЗАПРЕЩЕНА! Минимально допустимая высота протектора:
УСТРОЙСТВО ШИНЫ
Примечание
Стоит отметить, что на данный момент шины делятся на два типа: камерные и
бескамерные. В шинах первого типа есть специальная камера, в которую
закачивается воздух. В бескамерных шинах покрышка устанавливается на
обод, уплотняется и накачивается воздухом.
Интересно
С увеличением числа слоев корда повышается прочность шины, но
одновременно увеличивается ее масса и возрастает сопротивление качению,
что неприемлемо.
Примечание
* Потери на качение. Как ни крути, а при движении, точнее при качении, во
всех слоях шины возникает трение и, как следствие, шина сначала
деформируется как бы с запозданием, а потом с таким же запозданием
приходит в исходное положение. В результате этого не хитрого действия шина
начинает нагреваться. Если нагревается, значит просто тратит часть,
приложенной к ней энергии предназначенной для качения в пустую. Ученые
многих лабораторий изучают вопросы данной проблемы с целью снижения
потерь на качение.
Примечание
Материал каркаса бескамерной шины также характеризуется высокой
воздухонепроницаемостью, так как для него используют вискозный,
капроновый или нейлоновый корд, воздухонепроницаемость которого в 5—6
раз выше, чем у хлопчатобумажного корда.
Примечание
Посадочный диаметр бескамерной шины уменьшен, она монтируется на
герметичный обод.
РИСУНОК ПРОТЕКТОРА
Внимание
Согласно правилам дорожного движения, запрещается устанавливать на одной
оси шины различных размеров и с разным рисунком протектора.
НАЗНАЧЕНИЕ
Примечание
* Сила с которой колеса «цепляются» за дорогу характеризуется
коэффициентом сцепления шин с дорогой. Коэффициент сцепления – это
отношение силы сцепления колес с дорогой к весу, который приходится на
данное колесо. Коэффициент сцепления с дорогой имеет решающее значение
при торможении и разгоне автомобиля. Чем выше коэффициент сцепления
колеса, тем более высокая будет интенсивность разгона и торможения
автомобиля.
Примечание
Примечательно, что чем меньше эта цифра, тем шире шина.
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z Свыше 240
Существует два типа маркировки: для шин внутреннего рынка и для зарубежных
шин.
обозначение шины;
номер ГОСТа;
«Retread» — восстановленная;
ШИНЫ RUN-FLAT
Примечание
Из соображений безопасности run-flat-покрышки могут устанавливаться
только на автомобилях с системой электронного контроля курсовой
устойчивости и датчиками давления воздуха в шинах, которые предупреждают
об изменении давления воздуха в шинах.
Колесные диски
ОБОЗНАЧЕНИЕ ДИСКОВ
Примечание
Обозначение диска наносится на внутреннюю поверхность, должна
дублироваться на упаковке и быть в сопроводительной документации или
наклейках.
Внимание
Шина, ширина которой не соответствует ширине диска, во время движения
может соскочить.
Примечание
На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов,
наиболее распространенные диаметры – 14—16 дюймов.
Примечание
Вылет диска колеса (смотрите рисунок 6.27) — это размер между посадочной
(привалочной) плоскостью диска колеса, которая прилегает непосредственно к
ступице колеса и осью симметрии обода колеса.
Если плоскость прилегания к ступице колеса находится «снаружи»
относительно оси симметрии, вылет колеса называется положительным,
например, ЕТ35; если «изнутри» (ближе к автомобилю) – вылет
отрицательный, например, ЕТ-20. Проще говоря, чем больше колесо выступает
за пределы кузова, тем меньше значение вылета. Если в обозначении вылета
стоит ноль, значит поверхность прилегания к ступице колеса лежит на оси
симметрии обода диска.
Внимание
Установка колесных дисков с уменьшенным по сравнению со стандартным
вылетом, может придать иной вид автомобилю, однако такой поворот событий
может отрицательно повлиять как на управляемость, так и на ресурс
подшипников ступиц колес.
Примечание
В самом лучшем варианте данный диаметр должен соответствовать диаметру
посадочного пояска на ступице автомобиля.
Внимание
Всегда для крепления колес необходимо применять только специальные болты
и гайки крепления.
Таблиця 9 – Величина нормального зарядного струму
для автомобільних і мотоциклетних акумуляторних батарей
Заряд- Заряд- Заряд-
Тип Тип ний Тип
ний ний
батарей батарей струм, А батарей
струм, А струм, А
ЗСТ-І50 15,0 6СТ-75 7,5 6СТ-190 19,0
ЗСТ-215 21,5 6СТ-82 8,0 ЗМТ-12 1,2
6СТ-45 4,5 6СТ-90 9,0 ЗМТ-8 1,01
6СТ-50 5,0 6СТ-105 10,5 6МТС-9 1,0
6СТ-55 5,5 6СТ-132 13,0 6МТС-22 2,0
6СТ-60 6,0 6СТ-182 18,0