Метановые "проходные": обзор

машин с самыми маленькими

расходами на топливо

Главный плюс использования метана в качестве моторного топлива -

его низкая стоимость. При цене 5000 рублей за кубометр против
11.900 за литр АИ-95 сжатый природный газ дает чуть более
двухкратную экономию при заправке (расход газа в кубометрах
примерно сопоставим с расходом бензина в литрах). Также это более
экологичный вид топлива. В Европе продается большое количество
автомобилей с заводским ГБО. Стоит ли овчинка выделки?
Преимущество автомобилей с заводским ГБО - двигатель
специально разработан с учетом особенностей работы на газовом
топливе. Заводская система достаточно надежна и долговечна.
Баллоны с газом размещены под днищем автомобиля, сохраняется
полезное место в багажнике. Почти каждый европейский
автопроизводитель уже позаботился о моделях, работающих на
смешанном топливе. Их разнообразие становится все больше.
Впрочем, о нюансах выбора и обслуживания подобных машин мы
уже писали. А как сейчас с ценами на автомобили с заводским ГБО?
Что можно пригнать из Европы?

Материалы по теме

Плюсы и минусы "метановой" экономии

Купил автомобиль на метане… Сколько стоит замена заводской

газовой установки?

На метане, с мотором 1.4 TSI и коробкой DSG - как проявили себя

"газовые" VW Passat в таксопарке?
Автомобиль на "заводском" метане: затраты и выгоды

На метане как на пороховой бочке?

Хочу перейти на метан…

VW Caddy EcoFuel: на метане в три раза дешевле

Volkswagen Passat B7 1.4 TSI Ecofuel - наиболее популярный

вариант в Европе. Мало того что двигатель имеет непосредственный
впрыск и турбину, так тут еще и газовое оборудование! Вместимость
газовых баллонов - 30 куб. м, бензобака - 24 л. При полной заправке
бензином и газом можно проехать около 900 км (по трассе при
скорости 70-95 км/ч). Средний фактический расход метана - около 6
кубометров на 100 км пути. Такой автомобиль "стоит на вооружении"
минской службы такси "Пятница", о чем мы недавно рассказывали.

Машина 2011 года выпуска с механической коробкой передач

продается в Германии за 11.740 евро (нетто). Растаможка составит
2360 евро. Добавим теоретические 500 евро дорожных расходов -
получаем 14.600 евро, или $16.460.
Дорого? Пока еще "проходят" и метановые Volkswagen Passat B6 с
мотором 1.4 TSI. На сайте, например, есть вариант 2010 г.в. за 7540
евро. В итоге получается 10.310 евро, или $11.620.

К слову, не забываем о газовых Volkswagen Polo, Touran, Golf, Caddy и

Volkswagen Transporter Caravelle.

Скоро станет "проходным" и крохотный Volkswagen Eco Up! CNG. На

нем, наверное, бесплатно можно будет ездить.
Fiat Qubo 1.4 8V CNG - редкая птица в наших краях. По паспортным
данным в смешанном цикле Qubo потребляет 4,3 кг метана.
Благодаря общей емкости обоих баллонов 77 л (это 13,2 кг метана,
находящегося под давлением 200 бар), можно покрыть 300 км пути.
Если к этому добавить 45-литровый бензобак (такой же, как в
обычной бензиновой версии), то автомобиль может похвастать
пробегом без дозаправки 940 км в смешанном цикле.

В Германии продается экземпляр 2010 г.в. с пробегом 97.000 км за

7000 евро. С учетом растаможки и расходов на дорогу общая
стоимость автомобиля для белоруса составит 9770 евро, или $11.000.
За 8395 евро (нетто) в Германии можно купить компактвэн Opel
Zafira 2010 г.в. В сумме с растаможкой (4000 евро) и транспортными
расходами (500 евро) получается 13.895 евро, или $15.600. Как-то
мы подробно "разбирали" этот автомобиль, почитать об этом можно
здесь.
Для работы в такси можно рассматривать к покупке Mercedes-Benz
E 200 NGT на природном газе. Один из таких экземпляров 2011 года
продается на mobile.de за 14.500 евро. Однако растаможка
получается не самой бюджетной: 1796 куб. см - это 4490 евро. Итого
отдаем за машину 19.490 евро, или почти $21.980. Комбинированный
расход метанового топлива - около 8,1 кг/100 км.
Хэтчбек Dacia Sandero 2011 г.в. немного не вписывается в наш обзор
метановых машин, так как работает на сжиженном нефтяном газе.
Но учитывая небольшой 1,2-литровый мотор, поездки должны
получаться очень экономичными. Данный автомобиль можно
приобрести в Германии всего за 3999 евро. Растаможка составит
1954 евро, дорожные расходы отнимут примерно 500 евро. В итоге
получается 6453 евро, или $7270.
Нужен экономичный метановый "каблучок" для работы? Пожалуйста
- метановый Fiat Doblo 2011 г.в. Цена вопроса - всего 6500 евро.
Добавим растаможку и расходы на дорогу - выходит 9326 евро, или
10.500 долларов.

Наш вердикт

Разумеется, это далеко не все метановые модификации. Есть еще

Fiat 500 0.9 turbo, Panda 1.2 Natural Power, Grande Punto и Punto Evo 1.4
Natural Power. Среди моделей Ford можно назвать Ka и Fiesta 1.3
Greenpower, у Citroёn - C3, Berlingo 1.3 GNV, у Opel - Combo 1.4 CNG
Turbo ecoFLEX, у Peugeot - 207 Station Wagon 1.4 CNG. Как видим,
имеются не только модели А- и В-классов, но и "каблуки",
компактвэны, даже модели среднего класса. И это не полный
список!

Все бы хорошо, но учитывая цены на новые и подержанные

автомобили в Беларуси и России, далеко не все модели в обзоре
выглядят конкурентоспособно. К тому же машины с заводским ГБО в
Европе покупают не для того, чтобы ездить в церковь по
воскресеньям. Конечно, разницу в цене можно при условии больших
пробегов отбить. Но можно пойти и другим путем: купить новый
автомобиль здесь и установить на него ГБО. Если пропан-бутановое
оборудование хорошего производителя обойдется в $550-800, то
метановое - в $1300-1600. Как здесь поступить - решать вам.

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY

Если вы имеете опыт эксплуатации автомобилей с заводским ГБО,

ждем ваших отзывов на форуме