2007 Picanto Manual

KIA PICANTO
KIA MORNING
С УЧЕТОМ РЕСТАЙЛИНГА 2007 ГОДА
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ G4HG: 1.0 л SOHC

1.1 лвОНС
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ D3FA5: 1.1 л DOHC
Ш Н 0 Ш \
«ЦЯГЛУ а л е я о.
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СИСТЕМА О Х Л А Ж Д Е Н И Я
СИСТЕМА С М А З К И
СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
ПОДВЕСКА
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
КУЗОВ
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
ВВЕДЕНИЕ
Впервые пятидверный хэтчбек Kia обладает хорошими динамическими
3
icanto был представлен на междуна- показателями и маневренностью, а так-
эодном аато-шоу во Франкфурте в сен- же вместительным салоном и привле-
тябре 2003 года В некоторых странах кательным дизайном. Миниатюрные
автомобиль продается под названием габариты делают автомобиль идеально
Vlorning. приспособленным к условиям городс-
Почти игрушечный дизайн авто- ких пробок.
мобиля с большой, окрашенной а цвет В данном руководстве приводят-
сузова решеткой радиатора, крупны- ся указания по эксплуатации и ре-
ми фарами, достаточно высоким бам- монту всех модификаций KIA Picanto
1ером и игриво поднятой подоконной / Morning, выпускаемых с 2004 года,
пинией задней двери, дополняется Не смотря на скромные габаритные включая обновления 2007 года.
аммой ярких цветов: оранжевого, не- размеры (длина 3490 мм, ширина 1590
+сно-зеленого ярко-красного и лимон- Kia Picanto / Morning
мм), в автомобиле с комфортом раз-
ного, что добавляет веселых ноток в ги- мещаются четыре пассажира. Задние 1.0
чичный для данного класса дизайн. сиденья могут складываться отдельно Годы выпуска: 2004
друг от друга. - по настоящее время Дверей: 5
Салон изобилует различными отсе- Тип кузова: Хэтчбек КП: мех., авт.
ками и карманами для мелких вещей, а Объем двигателя:
грузовой отсек составляет 157 литров. 999 см 1
При полностью сложенных задних си- 1.1
деньях обьем багажника увеличивает- Годы выпуска: 2004
ся до 882 литров. - по настоящее время Дверей: 5
Тип кузова: Хэтчбек КП. мех., авт.
Объем двигателя:
1086 см 3
1.1 TD
Годы выпуска: 2005
- по настоящее время Дверей: 5
В 2007 году Kia Picanto подверг- Тип кузова: Хэтчбек КП: мех., авт.
ая ряду обновлений, представленных Объем двигателя:
чз суд общественности в Барселоне в
1120 см3
гом же году. Основные изменения кос-
нулись внешнего вида: новый Picanto Необходимым условием надежной
гтал на 40 мм длиннее, крышка капота работы любого автомобиля и безопас-
л передние крылья приобрели новую ности персонала является строгое соб-
форму, изменились передние и задние людение указаний по ремонту и техни-
фары, а также радиаторная решетка с ческому облуживанию. Приведенные в
черным сетчатым фоном и двумя хро- Линейка силовых агрегатов Kia Руководстве методики и описания дают
мированными горизонтальными встав- Picanto представлена двумя бензино- общие принципы выполнения работ по
ками. В целом силуэт модели стал бо- выми двигателями рабочим объемом ремонту и техническому обслуживанию
лее округлым и плавным. 1.0 л. и 11л. мощностью соответствен- с применением эффективных приемов
но 60 л.с. и 64 л.е., а также дизельный и способов.
турбированный двигатель обьемом Применяемые способы и приемы
1.1 л. и мощностью75 л.е., появившийся выполнения работ, инструмент, при-
в 2005 году Примечательно, что Picanto способления и используемые запас-
имеет лучшие для данного класса авто- ные части, а также степень мастерства
мобилей показатели выброса СО,. Все исполнителей весьма разнообразны.
двигатели комплектуются пятиступен- Невозможно дать указания или предуп-
чатой механической или четырехсту- реждения по каждому случаю выполне-
пенчатой автоматической коробками ния работ по настоящему Руководству.
передач. Поэтому каждый раз при использова-
В базовую комплектацию автомоби- нии запасных деталей, методик или
ля входят система кондиционирования инструментов и приспособлений, не
с климат-контролем, электростеклопо- рекомендованных производителем
Салон автомобиля еще до рестаи- дъемники, магнитола Alpine, подушки автомобиля, следует предварительно
линга выглядел вполне презентабель- безопасности ABS. твердо убедиться, что применяемые
но. а в 2007 году еще и получил новые, Автомобиль Kia Picanto - один из запасные части, методики или инстру-
более дорогие материалы отделки и. в наиболее конкурентоспособных пред- менты не нанесут ущерба безопасности
целом, стал более современным ставителей класса - A". Он экономичен. персонала и исправности автомобиля.
СОДЕРЖАНИЕ
1. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 4. Система рециркуляции отработавших
1. Общие сведения об автомобиле 1*1 газов (EGR) 8*114
2. Панель приборов и органы управления 5. Система управления дроссельной заслонкой .,..8*114
автомобиля 1*2 6. Система управления холостым ходом 8*115
3 . Оборудование автомобиля 1*8
4. Действия в чрезвычайных ситуациях 1*17 9. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1. Общиесведения 9*117
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 2. Система зарядки 9*117
1. Период обкатки 2*25 3. Система зажигания 9*120
2. Спецификация 2*25 4. Система пуска 9*122
3. График технического обслуживания 2*26 5. Система предпускового подогрева 9*126
4. Самостоятельное техническое
обслуживание 2*28 10. СЦЕПЛЕНИЕ
5. Уход за автомобилем 2*36 1. Общиесведения 10*127
6. Хранение автомобиля 2*37 2. Обслуживание на автомобиле 10*127
3 . Сцепление 10*128
3. МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 4. Главный цилиндр сцепления 10*129
1. Общие сведения 3*39 5. Педаль сцепления 10*131
2. Силовой агрегат в сборе 3*41 6. Рабочий цилиндр сцепления 10*132
3. Головка блока цилиндров в сборе 3*45 7. Сервисные данные и спецификация 10*133
4. Газораспределительный механизм 3*56
5. Блок цилиндров в сборе 3*66 11. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
6. Кривошипно-шатунный механизм 3*72 1. Общиесведения 11*137
2. Механическая коробка передач 11*137
4. СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3. Автоматическая коробка передач 11*148
1. Общие сведения 4*77 4. Сервисные данные и спецификация 11*155
2. Система топливоподачи 4*77
3. Элементы топливной системы 4*83 12.ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Приводные валы 12*159
5. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 2 . Передний мост 12*161
1. Общие сведения 5*91 3. Задний мост 12*163
2 . Проверка охлаждающей жидкости 5*93 4. Сервисные данные и спецификация 12*164
3. Замена охлаждающей жидкости 5*93
4. Проверка радиатора 5*93 13. ПОДВЕСКА
5. Проверка крышки радиатора - 5*93 1. Общие сведения 13*167
6. Замена термостата 5*93 2. Передняя подвеска 13*169
7. Замена водяного насоса 5*94 3. Задняя подвеска 13*171
8. Замена радиатора 5*95 4. Регулировка углов установки
управляемых колес .13*173
6. СИСТЕМА СМАЗКИ
1. Общиесведения 6*97 14. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
2. Проверка качества и уровня масла 6*98 1. Общиесведения 14*175
3. Выбор моторного масла 6*98 2 . Рулевая колонка и вал 14*176
4. Замена масла и масляного фильтра 6*99 3 . Рулевой механизм 14*177
5. Масляный картер 6*99 4. Электроусилитель рулевого управления
в . Масляный насос 6*100 (для моделей 2008-2009 гг.) 14*180
7. Перепускной плунжер 6*104 5. Гидроусилитель рулевого управления
8 . Узел системы уравновешивания (D 1.1 TCI-U).... 6*104 (для моделей 2004-2007 гг.) 14*181
9. Датчик давления масла 6*105
15. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
7. СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА 1. Общиесведения 15*189
1. Впускная система 7*107 2. Обслуживание тормозной системы 15*190
2. Выпускная система 7*109 3 . Компоненты тормозной системы 15*190
3 . Система рециркуляции отработавших газов 7*112 4. Передние тормозные механизмы 15*195
5. Задние тормозные механизмы 15*196
8. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 6. Стояночная тормозная система 15*199
1. Общиесведения 8*113 7. Антиблокировочная система тормозов 15*201
2. Система вентиляции картерных газов (PCV) 8*113 8 . Электронная система стабилизации 15*203
3. Система улавливания паров топлива (EVAP) 8*114 9. Сервисные данные и спецификация 15*204
16. КУЗОВ 18. КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ
1. Общая информация 16*207 1. Общие сведения 18*233
2. Интерьер 16*209 2. Система кондиционирования воздуха 18*235
3. Экстерьер 16-213 3. Отопитель 18*237
4. Кузовные размеры 16*216 4. Вентиляция 18*238
5. Сервисныеданныеиспецификация 16*222 5. Панель управления 18*239
6. Сервисныеданныеиспецификация 18*240
17. ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
1. Общие сведения 17*225 19. ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
2. Блок управления дополнительной системой 1. Как пользоваться схемами 19*243
пассивной безопасности SRS 17*227 2. Расположение разъемов
3. Модули подушек безопасности 17*227 в автомобиле 19*245
4. Преднатяжители ремней безопасности 17*230 3. Электросхемы 19*253
5. Утилизация модулей подушек
безопасности 17*231
6. Сервисныеданныеиспецификация 17*231
Глава 3
МЕХАНИЧЕСКАЯ
ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
! Общие сведения,.. 39 4. Га эора с пре дели те пьныи механизм . 5fl
2 . Силовой агрегат в сборе 41 5. Блок цилиндров в сборе 66
3. Головка блока цилиндров в сборе 45 б. Кривошипко-шатунный механизм 72
1. О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ
Cni-ци.фикзц Предельное
Наименование
M D | 1,0 | 1.1 эночеиие
Основное
Тип двигателя DOHC SOHC
Диаметр цилиндра 75 мм 66 мм 67 мм
Ход поршня 84.5 мм 73 мм 77 мм
Рабочий объем 1120 см 3 999 см 3 1086 см-*
Компрессия 17.8 9.7:1 10.1 1
Порядок работы цилиндров 1-2-3 1-3-4-2
Моменты открытия и закрытия клапана
Открытие 13*5' - 2 1 "5 5'
Впускной клапан При открытии
Закрытый 10'6' - 18'6' 35'
клапана
Открытие 19*25' - 27*25' 43 на один мм
Выпускной клапан
Закрытые 16* - 2 4 " 5'
Головка пока цилиндров
Менее 0.05 мм 0 1 мм
Менее 0.03 мм для
Неплоскостность поверхности прокладки каждого цилиндра Менее 0.03 мм
Менее 0,012 мм
на 50 * 50 мм
Менее 0.025 мм
Неплоскостность Впускной Менее 0.160 мм Менее 0.015 мм 0.03 мм
поверхности
Менее 0.013 мм
коллектора
Выпускной Менее 0 015 мм 0.03 мм
Стандартный 10,000 - 10 015мм
Диаметр отверстия 0,05 10.050- 10.068 мм
направляющей
клапана 0.25 10.250 - 10.268 мм
0.50 10.500 - 10.513 мм
Диаметр отверстия Стандартный 24.000 - 24,021 мм
под седло 0.3 24.300 - 24,321 мм
впускного клапана 0.6 24.600 ~ 24.621 мм
Диаметр отверстия Стандартный 29.000- 29.021 мм
под седло выпуск- 0.3 29.300 - 29.321 мм
ного клапана 0.6 29.600 29 621 мм
Спецификация Предельное
1.1 О | 1.0 | 1.1 значение
Распределительный вал
Левый Впускной 35 452 - 35.652 мм 33.941 - 34.141 мм
Высота распредаал Выпускной 3 5 , 7 0 0 - 3 5 . 9 0 0 мм 34.055 34.255 мм
кулачка Правый Впускной 35.537 35.737 мм
распредвал Выпускной 35.452 - 35.652 мм
20.944-
Наружный диаметр шейки 40.940 - 40.955 мм
20.960 мм
Масляный зазор подшипника 0.040 -0.077 мм 0 045 0 085 мм
Осевой зазор 0.10- 0 2 0 м м 0 07 - 0.24 мм
Коромысло
Внутренний диаметр коромысла 17.010 17.028мм
Внешний диаметр оси коромысла 16.985 - 16,998 мм
Клапан
Впускной 93 0 мм 99 55 мм
Длина клапана
Выпускной 93 7 мм 99.05 мм
внешний Впускной 5 455 - 5.470 мм 5.465 - 5.480 мм
диаметр стержня Выпускной 5.435 - 5 450 мм 5.430 - 5 450 мм
Угол наружного конуса 45.53 - 45 75" мм 45" 45*30' мм
Толщина головки Впускной I 1 мм 0.8 мм
клапана Выпускной 1.2 мм 1.2 мм
Зазор между Впускной 0 030 - 0 057 мм 0 . 0 2 0 - 0 047 мм
направляющей и
стержнем клапана Выпускной 0.050 - 0.077 мм 0,050 0.082 мм
Направляющая клапана
Впускной 46.0 мм
Длина 3 1 . 3 - 3 1 . 7 мм
Выпускной 48.0 мм
Внутренний Впускной 5.500 - 5 512 мм
диаметр Выпускной 5 . 5 0 0 - 5 . 5 1 2 мм
Клепанная пружина
Длина всвободнпм состоянии 44 9 мм 40 50
l7.5i-0.9Kr/
1Е.6±0.9кг/32.0мм
Длина под нагрузкой 32 0 мм
31.0±1.6кг/23.5мм 3 3 . 3 i t , 8 Ki 24.5 мм
Неперпендикулярность Менее 1.5 Менее 1,5*
Седло клапана
Ширина Впускной 0 3 - 1 4мм 0 . 9 - I Змм
контакта седла Выпускной 1 . 2 - 1.8 мм 0.9 - 1.3 мм
Впускной 43*30' • 44"
Угол седла 45' - 45,5"
Выпускной 43*30' - 44'
Клапанный зазор
Впускной 0 . 1 5 - 0 . 2 1 мм
Холодный (20"С>
Выпускной 0.19 - 0.25 мм
Горячий Впускной 0.22 - 0.28 мм
(80 95'С) Выпускной 0.27 - 0.33 мм
Блок ц и л и н д р о в
Отверстие 1.0 66.000 66.030 мм
цилиндра 1.1 75 00 - 75 03 мм 67.000 - 67.030 мм
Менее 0.05
Менее 0.05
Нелоскостность поверхности прокладки 0.012 мм/
50 мм»50 мм
Поршень
1,0 65 9 7 0 - 66.000 мм
внешний диаметр
1-1 74.93 - 74.96 мм 66.970 - 67.000 мм
Зазор между поршнем и цилиндром 0.060 - 0.080 мм 0.020 0 040 мм
№1 1.83 - 1 35 мм 1.22 - 1.24 мм
Толщина паза
№2 1.82- 1.84 мм 1.21 - 1 23 мм
под кольцо
Маслосьемное кольцо 3.02 - 3.04 мм 2,01 - 2 . 0 3 мм
Спецификация Предельное
1.1 D 1.0 1.1 Значение
П' тшиевые кольца
N=1 0.09 - 0.13 мм 0.03 - 0 . 0 7 мм 0.1 мм (SOHC)
Боковой зазор №2 0.00 - 0.12 мм 0.02 - 0 06 мм 0,1 мм (SOHC)
Маслосьемное кольцо 0.03 - 0.07 мм 0 . 0 6 - 0 , 1 5 мм
№1 0.20 ~ 0.35 мм 0 . 1 5 - 0 . 3 0 мм
Зазор в замке №2 0 . 3 5 - 0 , 5 0 мм 0 30 - 0 50 мм
Маслосъемное кольцо 0 , 2 0 - 0 . 4 0 мм 0.20 - 0 70 мм
Поршневой палец
Внешний диаметр 2 7 . 9 9 5 - 2 6 . 0 0 0 мм 17.000 - 17.003 мм
Внутренний диаметр отверстия
20.004-26.010 мм 17.011 - 17,015мм
лоршнееого пальца
Зазор отверстия поршневого пальиа 0 004 - 0 015 мм 0.008 - 0.014 мм
Buy гренний диаметр меньшего
2 8 . 0 2 2 - 2 8 . 0 3 4 мм 16,974 - 16 985 мм
конца шалуна
Зазор отверстия меньшего конца шатуна 0.022 - 0.039 мм -0.026 - -0 015 мм
Давление запрессовки поршневого пальца 500 - 1100 кг 500 - 1100 кг
Шатун
Внутренний диаметр большего
49.000 - 49 018 мм 41,000 - 4 1 015мм
конца шатуна
Масляный элзор шатунного вкладыша 0.025 - 0 043 мм 0 012 - 0.041 мм
Боковой заэор 0.050 - 0.302 мм 0.10 - 0.25 мм 0.40 мм (SOHC)
Коленчатый вал
53.972-
Внешний диаметр коренной шейки 41.982 - 4 2 . 0 0 0 м м
53 990 мм
Внешние диаметр шатунной шейки 45.997 - 46.015мм 37,980-38.000 мм
Масляный зазор коренного подшипника 0.024 - 0 . 0 4 2 мм 0 . 0 2 0 - 0 . 0 3 8 мм
Осевой зазор 0,08 - 0 . 2 8 мм 0 . 0 5 - 0 . 2 5 мм 0.30 (D0HC)
Маховик
Отклонение 0.13мм
2. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ В СБОРЕ
СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2. Извлечь аккумуляторную батарею 5, Снять капот и мотор стеклоочисти-

(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) (А) и ПОЛКУ { В } . телей
6. Снять панель (А) капота,
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ:
Использовать защитное пок-
рытие крыльев. Чтобы избе-
жать повреждения окрашенным по-
верхностей кузова.
Во избежание повреждений, при
разъединении удерживать разъемы
за их части, а не за провода.
Отметить все провода и шланги,
чтобы избежать их неправильного
соединения в дальнейшем. Кроме
того, убедиться в том, что они не
спутаны с другими проводами или
шлангами, а также не касаются дви- 7, Снять держатели (А) и (В) шлангов
жущихся деталей.
3. Выкрутить сливную пробку (А) и ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Отсоединить сначала отрицатель- Момент за тяжки 2.9-4.9 Мм.
слить охлаждающую жидкость.
ную, з затем положительную клеммы
(А) аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить верхний и нижний

шланги и снять охладитель.
8. Снять резонатор (А). Открутить бол- 12,Снять вентилятор. 27, Снять разъемы проводов коробки
ты, гайки, снять держатели воздушно- 13, Отсоединить разъем (А) активатора передач и ipoc управления с коробки
го фильтра. Затем снять воздушный оборотов холостого хода, передач (А/Т).
фильтр (В) в сборе. 14.Отсоединить разъем (8} датчика 28,Снять питающий топливный шланг
положения дроссельной заслонки. (А) с нагнетательной трубки
ПРИМЕЧАНИЕ: 15.Снять трос (С) привода акселера- 29, Снять шланг (В) соленоидального
Момент затяжки 7.8-11.7 Н-м. тора. клапана контроля зачисткой.
30.Отсоединить разъем (С) соленои-
дального клапана контроля за чисткой.
9. Отсоединить верхний (А) и нижний 16.Отсоединить разъем (А) заднего

(В) шланги радиаторн. кислородного датчика. 31. Снять шланг (А) вакуумного усили-
17. Отсоединить разъем (В) катушки теля тормозов.
зажигания,
18.Отсоединить разъем (С) датчика
положения распределительного вала
10. Снять резервуар (А).
© ПРИМЕЧАНИЕ: 32.Снять передние колеса

Момент затяжки 6.9-10.9 Н м.
19. Отсоединить рааъем (О) датчика Момент затяжки 88. в-
температуры охлаждающей жидкости. 107.9 Н-м.
20.Отсоединить разьем (А) датчика 33,Снять нижние крышки.
абсолютного давления.
21. Отсоединить разъем (В) датчика ПРИМЕЧАНИЕ:
уровня тормозной жидкости. Момент затяжки Б. 9-10.8 Н-м.
11, Снять шланги (А) отопители.
22.Отсоединить разъем (А) комбина-

ции инжектора.
23,Отсоединить разъем (В) датчика 34. Снять глушитель (А).
положения коленчатого вала.
24.Отсоединить разъем (С) датчика
детонации.
25. Отсоединить разъем (D) переднего
кислородного датчика.
26.Отсоединить разъем (Е) датчика
давления масла
35.Снять ремень компрессора конди-

ционера и генератора.
36,Снять генератор (А} и крепле-
ние (В)
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ: • Заглушить двигатель. Проверить
Моменты затяжки: Момент затяжки болтов и уровень охлаждающей жидкости и ,при
С: 9.8-11.7Н-м; гаек: 49.0-63.7Н-м. необходимости, долить;
О: 19.6~26.SH-M; • Закрутить крышку радиатора.
Е: 11.7-14.7 Нм; Завести снова двигатель и проверить
F: 19.6-24.5 Н-м. на протечки;
• Очистить клеммы батареи и про-
вода наждачной бумагой. Затем нанес-
ти смазку ео избежание появления кор-
розии; Издательство "Монолит"
• Проверить на протечки топлива;
• Собрать топливные4трубопрово-
дьг. Включить зажигание, не задействуй
стартер, на две секунды, таким обра-
зом, топливный насос создаст давле-
ние в трубопроводах,
• Произвести эту операцию 2-3
43.Снять кронштейн крепления короб- раза. Затем проверить топливные тру-
ки передач. бопроводы на протечки.
37. Отсоединить разъем (В) стартера, ПРИМЕЧАНИЕ:

терминал «В» (С), затем снять провод Момент затяжки: 49.0- СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ
63.7 Нм.
массы (А). (D 1.1 TCI-U)
©
ПРИМЕЧАНИЕ;
Моменты затяжки:
А: 16.6-25.S Н-м;
С: 6.9-10.8 Н-м. Использовать защитное пок-
рытие крыльев. Чтобы избе-
жать повреждения окрашенных по-
верхностей кузова.
Во избежание повреждений, при
разъединении удерживать разъемы
за их части, а не за провода.
Отметить все провода и шланги,
чтобы избежать их неправильного
44.Снять двигатель и коробку передач соединения в дальнейшем. Кроме
в сборе, поднимая автомобиль. того, убедиться в том, что они не
спутаны с другими проводами или
( ВНИМАНИЕ ) шлангами, а также не касаются дви-
При смят I двигателя и коробки жущихся деталей.
Зв.Снять кабели и трубы, связанные с переде , соблюдать осторож- 1. Снять крышку двигателя.
коообкой передач. ность. чтобы не повредить снимае- 2. Отсоединить разъем (В) датчика
39. Снять ведущие валы и шаровую мые части и элементы кузооа. потока воздуха (AFS).
о п о ру стаб и л и зато ра. 3. Снять воздушный фильтр (С) в
40.Снять стопор (А) заднего подшип- сборе
ника. 4 . Снять аккумуляторную батарею (А).
Момент затяжки 49.0-
63.7 Нм.
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) 5. Снять полку (А) аккумулятора.
Произвести установку в обратной ПРИМЕЧАНИЕ:
последовательности, учитывая следу- Момент затяжки: 9.8-11.7 Н-м.
ющие инструкции:
ПРИМЕЧАНИЕ: * Отрегулировать трос переклю-
Отметить направление сто- чателя;
пора для правильной уста- * Отрегулировать трос дроссель-
новки. ной заслонки;
* Залить новое моторное масло в
41. Подставить домкрат под двигатель двигатель;
и коробку передач. * Залить новое масло в коробку
передач;
©
• Залить охлаждающую жидкость
е радиатор и расширительный бачок;
Перед снятием двигателя и • Поместить регулятор отопителя
коробки передач проверить, 8 положение «НОТ»;
отсоединены ли разъемы и шланги. • Прокачать воздух системы ох-
После извлечения болтов креп- лаждения;
ления, аккуратно о пустить двига- • Завести двигатель и дать ему по- 6, Снять охладитель и верхний и ниж-
тель и коробку передач в сборе. работать, пока вентилятор радиатора ний трубки
42. Снять кронштейн (А) крепления не включится 3-4 раза: 7. Снять нижние крышки (А).
двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: ной заслонки, шланг (С) соленоидаль- 25. Отсоединить разъем (А) и массовый
Момент за тяжки 6.9*10.8 Н-м. ного клапана VGT. провод(В)от коробки предохранителей
и реле.
14. Отсоединить разъемы (А) инжек-

8. Снять крышку радиатора и слить тора. 26. Отсоединить датчик (А) положения
охлаждающую жидкость. 15. Отсоединить разъем (В) датчика коленчатого вала.
9. Сиять верхний (А) и нижний (В) положения распределительного вала.
шланги радиатора, шланг расшири- 16. Отсоединить разъем (С) активатора
тельного бачка. EGR.
17. Отсоединить разьем (О) датчика
ЕСТ и разъем (Е) датчика давления в
единой магистрали высокого давле-
ния.
18. Отсоединить разъем (F) датчика
давления усилителя.
19.Отсоединить разъем (G) клапана
регулировки давления рельса.
20.Отсоединить разьем (Н) датчика
лямбды и разъем (I) свечи зажигания.
21. Отсоединить терминал и разъем 27. Снять провода и трубки с коробки
генератора. передач.
22. Отсоединить массовые провода. 28. Снять глушитель (А).
10. Снять шланг (А) промежуточного
теплообменника. ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки: 44.1-
53.9 Нм.
11. Отсоединить топливные шланги (А). 23.Отсоединить разъем (А) клапана

регулировки давления топлива и разъ-
ем (В) датчика температуры топлива.
29.Снять стопор (А) заднего подшип-
ника.
Момент затяжки 49.0-
63.7 Нм.
12. Снять шланг (А) вакуумного усили

теля тормозов.
24. Отсоединить от стартера терминал
(А), разъем (8), массовый провод (С) и
разъем (О) компрессора.
Отметить направление с то-
пора для правильной уста-
новки.
13. Отсоединить шланг (А) клапана 30.Снять впускной шланг (А) промежу-
EGR, шланг (В) активатора дроссель- точного теплообменника.
• Поместить регулятор отопителя • Очистить клеммы батареи и про-
в положение «НОТ»; вода наждачной бумагой Затем нанес-
• Прокачать воздух системы ох- ти смазку во избежание появления кор-
лаждения; розии;
• Завести двигатель и дать ему по- * Проверить на протечки топлива;
работать, пока вентилятор радиатора • Собрать топливные трубопро-
не включится 3-4 раза; воды. Включить зажигание, не задейс-
• Заглушить двигатель. Проверить твуя стартер, на две секунды, таким
уровень охлаждающей жидкости и ,при образом топливный насос создаст дав-
необходимости, долить; ление в трубопроводах.
• Закрутить крышку радиатора. • Произвести эту операцию 2-3
Завести снова двигатель и проверить раза. Затем проверить топливные тру-
на протечки; бопроводы на протечки.
31. Снять шланг отопителя.
32.Снять передние колеса.
33.Отсоединить переднюю распорку в 3. ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
сборе, датчик скорости колеса и руле-
вую рейку от передних валов.
34.Снять суппорты с дисков и подве-
сить их на пружинах с помощью прово- ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
локи.
35,Отсоединить шаровые опоры ста-
билизатора.
36. Подставить домкрат под двигатель
и коробку передач.
37. Снять кронштейн (А) двигателя.
Момент за тяжки
Болт (С) и гайки (В): 49.0-
63.7 Нм.
Гайка (D): 88.3-107.4 Н м.
39,Снять двигатель и коробку передач

в сборе, поднимая автомобиль.
1 ВНИМАНИЕ 1
При снятии двигателя и коробки 1. Шайба шкива приводного ремня; 2. Шкив приводного ремня; 3. Болт шкива
передач, соблюдать осторож- коленчатого вала; 4. Шайба шкива коленчатого вала; 5. Шкив коленча того вала;
ность, чтобы не повредить снимае- 6. Верхняя кры • • • приводного ремня; 7. Нижняя крышка привадь го рем -
мые части и элементы кузова. 8. Целевое колесо датчика коленчатого вала; 9. Шестерня коленчатого вала;
10. Датчик положения коленчатого вала; 11. Натяжитель приводного ремня:
12. Пружина натяжителя приводного ремня; 13. Приводной ремень
УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
(D 1.1 TCI-U)
Произвести установку в обратной
последовательности, учитывая следу-
ющие инструкции:
• Отрегулировать трос переклю-
чателя;
• Залить новое моторное масло в
двигатель;
• Залить новое масло в коробку
передач;
• Залить охлаждающую жидкость
в радиатор и расширительный бачок:
26.5-31.4 Н м А
1. Впускное коромысло: 2. Шайба; 3. Выпускное коромысло; 4. Ось коромысел; 5. Сухари; 6. Тарелка; 7. Пружина клапана;
8. Уплотнение стержня; 9. Седло клапанной пружины; 10. Клапан; 11. Шестерня распределительного вала; 12. Сальник
распределительного вала; 13. Головка блока цилиндров; 14. Распределительный вал; 15. Крышка осевого перемещения
вала; 16. Датчик положения распределительного вала; 17. Прокладка головки блока цилиндров.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
68.6-73.SHM
1. Правый распределительный вал; 2. Левый распределительный вал; 3. Болт; 4. Шестерня цепи распределительного вала;
5. Шестерня цепи насоса впрыска; 6. Приводная цепь; 7. Натяжитель приводной цепи в сборе; 8. Направляющая приводной
цепи; 9. Направляющая цепи; 10. Гайка.
1. Штифт; 2. Направляющая клапана; 3. Расширительный болт крышки подшипника распределительного вала; 4. Болт
крышки подшипника распределительного вала; 5. Вакуумный насос и шланг в сборе; 6. Кронштейн; 7. Болт; 8. Прокладка
головки блока цилиндров, 9. Задний кронштейн двигателя; 10. Болт головки блока цилиндров; 11. Клапанная пружина;
12. Уплотнитель стержня клапана; 13. Толкатель в сборе, 14. Впускной клапан; 15. Выпускной клапан; 16. Тарелка; 17. Су-
хари; 18. Гидравлический регулятор в сборе.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
Рисунок Наименование и код Рисунок Наименование и код
Оправка для установки
ф
Угловой переходник
ф
сальника распределитель-
(09221-4АООО)
ного вала (09221 - 2 1 0 0 0 )
Съемник форсунок Съемник клапанных пружин

(09351-4А200) (0К993 120 004)
Не® а
V
Компрессометр Съемник клапанных пружин

(09351-27000) (0К993 120 001)
Я ^ ^ - 0 9 2 22-ЗКООО
Съемник клапанных пружин
Переходник (09351-2A00Q) (ОЭ222-ЗКООО)
Переходник (09222-2А100)
^N>9222-2 А100
Рисунок Наименование и код Рисунок Наименование и код
Стопор маховика
Оправка (ОЭ222-2АООО)
(09231-2А100)
Съемник шестерни насоса

Оправка (09222-02000) высокого давления
(09331-2А000)
^ ^ 09гз1-нпоо
Приспособление для уста-
Сьемник двигателя f p * новки переднего сальника
(09200-38001)
крышки (09231-2А000)
Переходник (09200-1 ООО 0)
Рукоятка (09231-Ж100)
09231-2 А000
ПРОВЕРКА Минимальная компрессия двига-

КОМПРЕССИИ ДВИГАТЕЛЯ теля: 1,373кПа
09361-27000
Допустимая разность комп-
рессии по цилиндрам: не более
0.098k Па 09361-гдооо
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
(G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC) 9. Если компрессия в одном или более
ПРИМЕЧАНИЕ: цилиндрах мала, влить небольшое ко-
личество масла в эти цилиндры через
При наличии потери мощнос-
отверстие свечи зажигания. Затем пов-
ти, чрезмерном расходе мас-
торить процедуру проверки.
ла и топлива, необходимо проверить
компрессию двига теля, Если добавление масла увеличива-
ет компрессию, то вероятно поврежде-
1. Прогреть двигатель до нормальной ны поршневые кольца или поверхность 7. Вращая коленчатый вал двигателя
рабочей температуры (вентилятор ра- цилиндра. стартером в течении 10-15 секунд при
диатора должен запуститься). Если добавление масла не увеличи- полностью открытой дроссельной за-
2. Выключить зажигание. вает компрессию, то вероятно повреж- слонке, измерить величину компрессии
3 . Отсоединить разьем (А) катушки дены клапан или прокладка головки в цилиндрах.
зажигания и провода (8) свечей зажи- блока цилиндров. 8. Повторить процедуру для других
гания 10. Вкрутить свечи зажигания, цилиндров.
11. Соединить разъем катушки зажига-
ния и провода свечей. ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартная компрессия
двигателя: 2,353 кПа при 260
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) об/мин.
Минимальная компрессия двига-
теля: 2,059 кПа
При наличии потери мощнос- Допустимая разность компрес-
ти, чрезмерном расходе мас- сии по цилиндрам: не более 0,2942
ла и топлива, необходимо проверить кПа
компрессию двигателя.
1. Прогреть двигатель до нормальной 9. Если компрессия не увеличивается,"
рабочей температуры (вентилятор ра- то вероятно повреждены клапан или
диатора должен запуститься), прокладка головки блока цилиндров.
4 . Открутить четыре свечи зажигания, 10. Установить форсунки.
используя 16 мм свечной ключ. 2, Выключить зажигание.
5. Вставить компрессометр в отверс- 3 . Отсоединить топливный шланг (А)
тие под свечи от топливного фильтра (В).
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
t ВНИМАНИЕ )
Использовать защитное пок-
рытие крыльев. Чтобы избежать
повреждения окрашенных повер-
хностей кузова.
Воизбежаниеповрежденийголо -
6. Полностью открыть дроссельную вки блока цилиндров, подождать,
заслонку. пока температура охлаждающей
7. Вращая коленчатый вал двигателя жидкости понизится до 38"С, пре-
стартером, измерить величину комп- жде чемначатьотвора чива ть болты
рессии в цилиндрах. 4. Запустить двигатель и дать ему по- головки блока.
8 . Повторить процедуру для других работать до тех пор, пока он сам не за- Не повредить контактную повер-
цилиндров. глохнет, хность прокладки.
5. Используя съемник форсунок Во избежание повреждений, при
ПРИМЕЧАНИЕ: (09351-4А200), извлечь форсунки. разъединении удерживать разъ-
Стандартная компрессия дви- 6. Установить компрессометр в отвер- емы за их части, а не за провода.
гателя: 1,520кПа/370 об/мин. стие форсунки.
19. Отсоединить разъем (А) комбина-
©
ции инжектора.
20.Отсоединить разъем (В) датчика
Отметить все провода и положения коленчатого вала.
шланги, чтобы избежать их 21. Отсоединить разъем (С) датчика
неправильного соединения в даль- детонации.
нейшем. Кроме того, убедиться в 22.Отсоединить разъем (D) переднего
том, что они не спутаны с другими кислородного датчика.
проводами или шлангами, а также 23.Отсоединить разъем (Е) датчика
не касаются движущихся деталей. давления масла.
Перед снятием головки блока ци-
линдров, проверить ремень.
Провернуть шкив коленчатого
вала так, чтобы первый поршень на- 9. Снять шланг (А) отопителя.
ходился в верхней
1. Отсоединить мертвой
провода точке.
(А) от аккуму-
ляторной батареи.
24.Снять питающий топливный шланг

(А) с нагнетательной трубки.
25.Снять шланг (В) соленоидального
клапана контроля за чисткой.
10. Отсоединить разъем (А) активатора 26.Отсоединить разъем (С) соленои-
оборотов холостого хода. дального клапана контроля зачисткой,
2. Снять крышку радиатора и слить 11. Отсоединить разъем (В) датчика
охлаждающую жидкость. положения дроссельной заслонки.
3. Снять решетку капота и мотор стек- 12. Снять трос (С) привода акселератора.
лоочистителей
4. Снять панель (А) капота.
27. Снять шланг (А) вакуумного усили-

теля тормозов.
13. Отсоединить разъем (А) заднего
5. Снять держатели <А> и (В) шлангов. 14. Отсоединить разъем (В) катушки
зажигания
15. Отсоединить разъем (С) датчика
положения распределительного вала.
16. Отсоединить разъем (D) датчика
температуры охлаждающей жидкости.
28. Снять провода свечей зажигания.

Затем отсоединить катушку зажигания
в сборе.
29. Снять впускной и выпускной кол-
6. Снять резонатор (А|. лекторы.
7. Открутить болты, гайки, снять де- 30.Снять приводной ремень.
ржатели воздушного фильтра. Затем 31. Выкрутить болты (В). Затем снять
снять воздушный фильтр (В) в сборе. крышку (А) головки блока цилиндров.
17. Отсоединить разъем (А) датчика
абсолютного давления.
18. Отсоединить разъем (В) датчика
уровня тормозной жидкости.
8. Отсоединить верхний (А) и нижний

(В) шланги радиатора.
32.Извлечь ось (А) коромысел в сборе. 1. Установить седла клапанных пру-
такта головки блока цилиндров жин.
и блока. 2 . Используя оправку (09222 - 02000),
установить новый сальник клапана.
ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ
®
iПРИМЕЧАНИЕ:
БЛОКА Ц И Л И Н Д Р О В
1. Используя линейку и щуп, прове- Не использовать старый
рить неплоскостность контактной по- сальник. Неправильная ус-
верхности блока цилиндров и коллек- тановка сальника может привести к
торов. протечке.
Неплоскостность прокладки
33.Снять шестерню (А) распредели- головки блока цилиндров.
тельного вала. Стандартная: менее 0.03мм.
Предельно допустимая: 0.1мм.
Поверхность соединения с кол-
лектором.
Стандартная: менее 0.15 мм.
Предельно допустимая: 0.3 мм.
3 . Установить клапан, клапанную пру-

жину и тарелку пружины.
4, Используя съемник клапанных пру-
жин (0К993 120 001, 0К993 120 004),
сжать пружины и установить сухари
После установки клапанов перед уда-
лением специального инструмента,
3 4 . Снять датчик (А) положения распре-
убедиться а правильности установки
делительного вала и крышку (В), сухарей
2 . Проверить на наличие трещин ка-

меры сгорания, впускные и выпускные
каналы и поверхность блока цилинд-
ров. При их наличии заменить головку
блока цилиндров.
3 5 . Извлечь распределительный вал (А).

РАЗБОРКА ГОЛОВКИ 5. Легко постучать два-три раза по
БЛОКА Ц И Л И Н Д Р О В стержню клапана ручкой молотка,
1. Используя сьемник клапанных пру-

жин (0К993 120 001, 0К993 120 004).
сжать пружины и снять сухари.
36.Используя шестигранный ключ, вы-

крутить в несколько подходов в указан-
ной последовательности болты головки УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
блока цилиндров. БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2. Снять тарелки. ПРИМЕЧАНИЕ:
3 . Снять клапанные пружины. Очистить все устанавливае-
4 . Извлечь клапана. мые детали.
5. Используя плоскогубцы, снять уп- всегда использовать новые про-
лотнение. кладки.
6. Используя магнит, извлечь седла Прокладка головки блока цилин-
клапанных пружин. дров металлическая. Не повредить
ее.
Провернуть коленчатый вал так,
СБОРКА ГОЛОВКИ чтобы первый поршень находился в
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ верхней мертвой точке.
37. Снять головку блока цилиндров и
положить ее на деревянные бруски. ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Установить прокладку головки бло-
Очистить все части. ка цилиндров на блок.
1 ВНИМАНИЕ ] Перед сборкой смазать все 2. Аккуратно установить головку блока
Соблюдать осторожность, чтобы поверхности трения. цилиндров на блок, чтобы не повредить
не повредить поверхности кон- Заменить все резиновые уплот- прокладку, Если прокладка поврежде-
нения. на, возможны протечки
3. Смазать моторным маслом резьбо- 13. Установить ремень привода.
вую часть и часть под головкой болты. 14. Установить впускной и выпускной
4. Используя шестигранный ключ, за- коллекторы.
крутить болты в несколько подходов в 15. Установить катушку зажигания в
указанной последовательности. сборе. Затем соединить провода со
свечами зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: 16. Установить шланг (А) вакуумного
Момент затяжки: 58.fi - усилителя тормозов.
68.6 Нм.
9. Установить ось (А) коромысел в

сборе.
Момент затяжки: 26.5 -
31.4 Н м.
17. Соединить разъем (С) соленои-

5. Установить распределительный дального клапана контроля за чисткой.
вал (А). 18. Установить шланг (В) соленоидаль-
ного клапана контроля за чисткой.
19. Установить питающий топливный
шланг (А) с нагнетательной трубки.
®
При установке оси коромы-

сел, кромка вала должна на-
ходиться спереди двигателя (сторо-
на ремня привода).
6. Установить датчик (А) положения В это время масляное отверстие
распределительного вала и крыш- должно находиться внизу (сторона
ку (В). головки блока цилиндров).
10, Проверить и отрегулировать кла-
ПРИМЕЧАНИЕ: 20. Соединить разъем (А) активатора
панный зазор.
Моменты затяжки: оборотов холостого хода.
11. Установить прокладку (А) головки
А: 9.8- 11.8 Н м; 21. Соединить разъем (В) датчика по-
блока цилиндров в паз крышки (В) го-
В: 7.8-9.8 Н м. ложения дроссельной заслонки.
ловки блока цилиндров.
22.Установить трос (С) привода аксе-
лератора.
7. Используя оправку (09221 - 2 1 0 0 0 ) , Перед установкой прокладки,
установить сальник распределитель- очистить паз и крышку голо-
ного вала. вки блока цилиндров. 23.Соединить разьем (А) заднего кис-
Тщательно установить прокладку. лородного датчика.
24.Соединить разъем (В) катушки за-
12. Установить крышку (А) головки бло- жигания.
ка цилиндров вместе с болтами (В). За- 25.Соединить разъем (С) датчика по-
крутить болты в несколько подходов. ложения распределительного вала.
09221 2 ЮОО
ПРИМЕЧАНИЕ: 26.Соединить разъем (D) датчика тем-
Момент затяжки: 7.8-9.8Н-М. пературы охлаждающей жидкости.
8. Установить шестерню (А) распреде-

лительного вала.
98.1 Нм.
27. Соединить разьем (А) датчика аб-
солютного давления.
2 8 . Соединить разъем (В) датчика уров-
ня тормозной жидкости.
38.Установить решетку капота и мотор

стеклоочистителей
3 9 . Подсоединить провода (А) к аккуму-
ляторной батарее.
29.Соединить разъем (А) комбинации
инжектора.
30.Соединить разъем (В) датчика по-
ложения коленчатого вала.
31. Соединить разъем (С) датчика де-
тонации.
32.Соединить разъем (D) переднего
33.Соединить разъем (Е) датчика дав-
ления масла.
3. Снять масляный картер (А).

4 0 . Залить охлаждающую жидкость.
4 2 . Завести двигатель и проверить на
протечки.
4 3 . Проверить уровень охлаждающей
жидкости и моторного масла.
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ
БЛОКАЦИЛИНДРОВ
34.Установить воздухопровод и воз-

душный фильтр (В) в сборе. ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
35. Установить резонатор (А). [ ВНИМАНИЕ )
ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать защитное пок-
Момент затяжки; 7.8 - рытие крыльев. Чтобы избежать
11.7 Нм. повреждения окрашенных повер- 4 . Снять клипсы (В), затем отсоеди
хностей кузова. нить возвратный топливный шланг (А).
Во избежание повреждений
головки блока цилиндров, подож-
дать, пока т емператураохлаждаю-
щей жидкости понизится до 38"С,
прежде чем начать отворачивать
болты головки блока.
Не повредить контактную повер-
хность прокладки.
Во избежание повреждений,
при разъединении удерживать
разъемы за их части, а не за
провода.
36.Установить держатели (А) и (В)
шлангов. ПРИМЕЧАНИЕ:
5. Снять вак уумн ые трубки (А) в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить все провода и
Момент затяжки 2.9 - 4.9 Н-м. шланги, чтобы избежать их
неправильного соединения в даль-
нейшем. Кроме того, убедиться в
том, что они не спутаны с другими
проводами или шлангами, а так-
же не касаются движущихся дета-
лей.
Перед снятием головки блока ци-
линдров, проверить ремень.
Провернуть шкив коленчатого
вала так, чтобы первый поршень на-
ходился в верхней мертвой точке.
лекторы.
2 . Снять приводной ремень (А), про-
вернув против часовой стрелки натя- 6. Снять держатели (А) форсунок
37. Установить панель (А) капота, житель(В) ремня. вместе с болтами (8)
11. Снять корпус (А) термостата 17. Снять толкатели (А) клапанов вмес-
те с гидротрансформатором (В).
7. Используя съемник форсунок

(09351-4А200), извлечь форсунки (А). 12, Снять единую магистраль высокого
давления (А).
18. Выкрутить болты (А) головки бло-
ка цилиндров в несколько подходов в
указанной на рисунке последователь-
ности.
13. Снять приводную цепь.

14. Снять вакуумный насос (А).
8. Снять крышку (А) головки блока ци-

линдров вместе с прокладкой.
15. Снять крышки (А| подшипников рас-

пределительных валов.
19. Снять головку блока цилиндров с

блока, затем установить ее на деревян-
ные бруски.
~t ВНИМАНИЕ
9. Отсоединить шланг (А) охлаждаю- Соблюдать осторожность, чтобы
щей жидкости от корпуса термостата. не повредить поверхности кон-
такта головки блока цилиндров
и блока.
ПРОВЕРКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Используя линейку И щуп, прове-
16. Снять распределительные валы (А). рить неплоскостность контактной по-
верхности блока цилиндров и коллек-
торов.
10. Снять вентилятор (А) системы рецир- Неплоскостность прокладки
куляции отработавших газов в сборе. Ф головки блока цилиндров.
Менее 0.05 мм.
Менее 0.03 мм для каждого ци-
линдра.
Менее 0.012 мм для участка
50-50 мм.
Неплоскостность поверхности
соединения с коллектором.
Менее 0.025 мм по ширине.
Менее 0.16 мм подлине.
Менее 0.013 мм для участка
25-25 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ: УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
Не устанавливать старый БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
сальник. Это может привести
к протечке. ПРИМЕЧАНИЕ:
Очистить все устанавливае
мые детали.
Всегда использовать новые про
кладки.
Всегда использовать новые бол
ты головки цилиндров.
Прокладка головки блока ци
линдров металлическая. Не повре
дить ее.
Провернуть коленчатый вал та»
чтобы первый поршень находился
верхней мертвой точке.
1, Установочные штифты головк
блока цилиндров должны быть вырО(
2. Проверить на наличие трещин ка- 2. Установить клапан, клапанную пру- нены.
меры сгорания, впускные и выпускные жину и тарелку пружины. 2. Проверить величину выступа not
каналы и поверхность блока цилинд- 3. Используя съемник клапанных шня. находящегося в верхней мертвс
ров. При их наличии заменить головку пружин (ОЭ222-ЗКООО) и переходник точке, над поверхностью блока цилин/
блока цилиндров. (09222-2А100), сжать пружины и уста- ров в шести местах (А - F).
новить сухари.
После установки клапанов перед
РАЗБОРКА ГОЛОВКИ удалением специального инструменте,
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ убедиться в правильности установки г0\£2ыочэао
сухарей. о о о
1. Используя съемник клапанных о е
пружин (ОЭ222-ЗКООО) и переходник
(09222-2А100), сжать пружины и снять 09222-3K0Q0 И г.
сухари. ОСэ сз 0 ^ ) c s o c s с?0
А
09222-3K0Q0
2А100 3. Произвести измерения по оси к

ленчатого вала.
09222-3A100
03222-3A100
4. Выбрать прокладку из табли

ниже, учитывая величину выступа пс
in ней. При выходе из пределов да
одной точки, использовать следующ
прокладку
4. Легко постучать два-три раза г

2. Снять тарелки. стержню клапана ручкой молотка.
0
3. Снять клапанные пружины. 5. Установить свечи накаливания
4. Извлечь клапана. пластину свечей
о ъ о е ™ © о сг^гс о
5. Используя плоскогубцы, снять уп- ПРИМЕЧАНИЕ: чо
лотнение. Момент затяжки:
6. Извлечь свечи накаливания и плас- Свечи зажигания: 15 ~ 20 Н-м. Идентификационная метка
тину свечей. Изд-eo "Monolith" Гайки пластины: 0.8-1.5 Н-м.
Смещение 1.1 л
СБОРКА ГОЛОВКИ 0.035- 0.105- 0.175-
БЛОКА Ц И Л И Н Д Р О В Среднее значение выступа поршня
0.105 мм 0.175 мм 0.245 мм
©
ПРИМЕЧАНИЕ: Толщина прокладки 1.00 - 1.15мм 1.05 - 1,20 мм 1.10-1.25 к
Очистить все части. Предел степени каждого ранга 0,14 мм 0.21 мм
Перед сборкой смазать все
поверхности трения. Идентификационный код
Заменить все резиновые уплот-
нения. 5. Установить прокладку так, чтобы идентификационная метка находилась
стороны приводной цепи.
1. Используя оправку (09222-2А000) 6. Аккуратно установить головку блока цилиндров, чтобы не повредить прокла*
(А), установить новый сальник клапана. 7. Смазать моторным маслом резьбовую часть (А) болтов и часть под головко»
Ь. После установки на двига- 15. Установить приводную цепь,
тель. 16. Установить вентилятор (А) системы
рециркуляции отработавших газов в
12, Перед установкой крышек подшип- сборе.
ников, нанести немного моторного
масла на кулачки. Все поршни должны ПРИМЕЧАНИЕ:
находиться посередине между верхней Момент затяжки:
и нижней мертвыми точками. В: 21.6-27.5 Н м.
С: 14.7 - 10.8 Н м.
8. Используя угловой переходник

(ОЭ221-4АООО), затянуть болты (А) голо-
вки блока цилиндров в несколько под- 13. Установить крышки (А) подшипни- 17. Установить корпус (А) термостата.
ходов в указанной на рисунке последо- ков распределительных валов.
Ф
вательности. ПРИМЕЧАНИЕ:
ПС
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 10.8
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 12.7 - г ; .7 Н-м.
Момент затяжки: 49.0 Н-м. 14.7 Нм.
1В. Подсоединить шланг (А) охлаждаю-

щей жидкости.
9. Установить гидрокомпенсатор и тол-
катели (А) клапанов. 14. Смазать новую прокладку (В) и в
течении 5 минут установить вакуумный
насос (А).
14.7 Нм.
19. Установить единую магистраль вы-

сокого давления (А).
10.До установки гидрокомпенсатор ПРИМЕЧАНИЕ:

должен быть в вертикальном положе- Момент затяжки: 14.7 -
нии. чтобы из него не вытекло дизель- 21.6 Н м.
ное топливо и не попала пыль.
11. Аккуратно установить гидравличес- ПРИМЕЧАНИЕ:
кий регулятор в головку блока цилинд- Нанести для уплотнения гер-
ров. чтобы не пролить дизельное топ- метик между крышкой под-
ливо. шипников распределительного вала
ПРИМЕЧАНИЕ: и головкой блока цилиндров.
а. В случае регулировки од- Перед установкой вакуумного на-
ного толкателя: соса, смазать моторным маслом уп-
ло гни тельное кольцо (А) вала насоса.
Стальной провод
20. Смазать контактную поверхность

кожуха приводной цепи и блока (А) ци-
линдров, задней крышки (В).
5. Измерить внутренний диаметр оси
коромысел.
24.Установить в сборе вакуумные труб- ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ: ки (А). Внутренний диаметр оси ко-
Стандартная смазка: LOCTITE ромысел: 17.010 - 17.028мм.
5900 или ТВ1217Н. ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед нанесением смазки очис- Момент затяжки: 6.8 6. Измерить внешний диаметр оси ко-
тить контактную поверхность. 10.8 Н-м. ромысел.
Произвести установку крышки
головки блока цилиндров в течении
5 минут после нанесения смазки. ® ПРИМЕЧАНИЕ:
Внешний диаметр оси коро-
мысел: 16.985 - 16.998 мм.
21. Установить крышку (А) головки бло- 7. Вычислить разность между внут-
ка цилиндров с новой прокладкой. За- ренним и внешним диаметрами оси ко-
тянуть болты в два подхода в указанной ромысел.
последовательности.
®
® ПРИМЕЧАНИЕ:
1 подход: 3.9-5.9
2 подход: 8.8-10.8
Н-м.
Н-м.
Масляный
0.043 мм.
зазор: 0.012 -
25. Подсоединить возвратный топлив- ПРОВЕРКА

ный шланг (А) и клипсы (В). ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
ВАЛА
(С 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
1. Используя микрометр, измерить
высоту кулачка.
26.Установить масляный картер.

Впускной: 33.941 - 34.141 мм.
Выпускной: 34.055 - 34.255мм.
Если высота кулачка меньше ми-
нимальной, заменить вал.
® ® <D ® О
®
27. Установить впускной и выпускной
коллекторы.
® © ф (D © 4. ГАЗОРАСПРЕ-
ДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
МЕХАНИЗМ
Не запускать двигатель в те-
чении 30 минут после уста-
новки.
ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ
ОСИ КОРОМЫСЕЛ
1. Проверить поверхность коромысел.
При наличии повреждений заменить.
22.Установить форсунки (А). 2. Проверить контактную поверхность 2. Используя микрометр, измерить
кулачка и стержня клапана При наличии внешний диаметр шеек распредели-
износа или повреждений заменить. тельного вала.
Внешний диаметр
40.940-40.955мм.
шеек:
3. Установить распределительный
вал.
4. Перемещая распределительный
вал вперед-назад, определить осевой
зазор распределительного вала с по-
мощью индикатора часового типа.
23.Установить держатели (А) форсунок
вместе с болтами (В).
3. Проверить оси коромысел. При не- ® Осевой зазор распредели-
тельного вала:
® ПРИМЕЧАНИЕ.
Момент
30.4 Н-м.
затяжки: 28.4
обходимости заменить.
4. Проверить на засорение масляного
отверстия (А),
Стандартная величина:
Для моделей 2004-2007
0.07 ~ 0.19 мм.
годов;
Для моделей 2008-2009 годов: зазор распределительного вала с по-
107 - 0.24 мм. мощью индикатора часового типа.
Если осевой зазор больше мак-
симального значения, заменить ПРИМЕЧАНИЕ:
распределительный вал. При необ* Осевой зазор распредели-
<одимости заменить головку блока тельного вала:
Стандартная величина: 0.1 -
4ИЛИНДров.
0.2 мм.
Если осевой зазор больше мак-
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) симального значения, заменить
1. Используя микрометр, измерить распределительный вал. При необ-
ходимости заменить крышки под-
высоту кулачка.
шипников и головку блока цилинд-
ПРИМЕЧАНИЕ: ров как набор. 8. Снять приводной ремень компрес-
Левый распределительный сора кондиционера.
вал: 10. Снять распределительные валы. 9. Снять шкив водяного насоса.
Впускной: 35.452 ~ 35.652 мм. 10. Выкрутить болты (В), затем снять
Выпускной: 35.700 ~ 35.900 мм. верхнюю крышку (А) приводного ремня.
Правый распределительный вал: СНЯТИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА
Впускной: 35.537 - 35.737мм. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
Выпускной: 35.452 ~ 35.652 мм. ВАЛА
Если высота кулачка меньше ми-
нимальной, заменить вал.
(G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC)
1. Снять крышку радиатора и мотор
стеклоочистителей.
2 . Снять панель (А) капота.
11. Провернуть коленчатый вал, чтобы

совместить метки на шкиву и крышке
приводного ремня.
2. Очистить крышки подшипников и

шейки распределительного вала.
3. Установить распределительные
валы в головку блока цилиндров.
4. Обвернуть лентой пластилина каж-
дую шейку вала.
3 . Снять правое переднее колесо.
4 . Выкрутить болты и снять правую
нижнюю крышку (А).
12. Снять шкив (В) приводного ремня и

шайбу (А).
5. Установить крышки подшипников и

затянуть болты необходимым момен-
том
ПРИМЕЧАНИЕ: 5. Установить подвесной кронштейн

Момент затяжки: 11.8 двигателя.
13.7 Нм. 6. Снять кронштейн (А) крепления
двигателя,
[ ВНИМАНИЕ")
13. Выкрутить болт (А) шкива коленча'
Не проворачивать распредели-
того вала, затем снять шкив (С) и шай-
тельный вал.
бу (В).
6, Сиять крышки подшипников.
7. Измерить ленту пластилина е са-
ном широком месте.
©
Масляный зазор подшипни-

ка: 0.040 - 0.077мм.
Если масляный зазор больше
максимального, заменить вал. При
необходимости заменить крышки
подшипников и головку блока ци-
линдров как набор.
8. Полностью удалить пластилин, 7. Выкрутить болты шкива (А) водяно- 14. Выкрутить болты (В) и снять ниж-
9, Перемещая распределительный го насоса. нюю крышку (А) приводного ремня.
вап вперед-назад, определить осевой
20.Снять датчик (А) положения колен- 2. Совместить метки шестерни (А)
чатого вала, пружину (В) натяжителя, распределительного вала и шестер-
натяжитель(С). ни (В) коленчатого вала, когда первый
поршень находится в верхней мертвой
точке и такте сжатие.
15. Снять целевое колесо (А) датчика

положения коленчатого вала.
ПРОВЕРКА ШЕСТЕРНИ
И НАТЯЖИТЕЛЯ
1. Проверить шестерни распредели-
тельного и коленчатого валов, шкив на-
тяжителя на износ, трещины, повреж-
дения. При необходимости заменить.
2. Проверить плавность и легкость
вращения шкива натяжителя, наличие
шума и люфта, При необходимости за-
менить.
16. Отпустить болт (А) натяжителя

ремня. 3. Установить датчик (А) положения
17. Переместить натяжитель (8) ремня коленчатого вала, пружину (В) натяжи-
по стрелке, затем затянуть болт (А) на- теля, натяжитель (С).
тяжителя. ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки: 7.8 ~ 9 8 Н-м.
3. Заменить шкив при протечке его

подшипника.
ПРОВЕРКА
ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Проверить ремень на наличие мас-
ла и отложений. При необходимости
заменить. Небольшие отложения выте-
реть тканью или бумагой. Не использо-
вать растворитель.
2. При разборке двигателя или регу-
лировке натяжения ремня, аккуратно
проверить. При наличие какого-либо 4. Передвинуть натяжитель (А) по
повреждения, заменить ремень. стрелке (в сторону водяного насоса)
®
до тех пор. пока он не остановится. За-
ПРИМЕЧАНИЕ: тем временно затянуть болт натяжи-
Избегать попадания на ре- теля.
мень масла, воды, пара. 5. Установить сначала один конец
Не допускать использования пружины (В) на кронштейн натяжителя,
ремня, вывернутого наоборот. затем, используя направляющую, уста-
новить другой конец.
УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ: РЕМНЯ ПРИВОДА
При многократном использо-
вании ремня, сделать метки,
чтобы установить его в исходное по- ВАЛА
ложение. 1. Установить шестерню (А) коленча-
19. Снять шестерню (А) коленчатого того вала.
вала.
6. Установить приводной ремень сна-

чала на шкив (А) коленчатого вала, за-
тем на шкив (В) распределительного
вала и натяжитель (С).
18.Установить шкив (В) приводного
ремня и шайбу (А).
7. Освободить пружину, отпуская болт 13. Формула перевода частоты f (Гц) к
Ф
ПРИМ1
(А) натяжителя. напряженности Т (кг/с): MoMet
Момент затяжки: 11.8
14.7 Н м.
16.4142 -0.4664
JrxL
Длина ремня: L: 24.9288 (см).
8. Вращать коленчатый вал по ча- Плотность ремня: г: 0.00090
совой стрелке (смотреть спереди) на (кг/см).
19. Установить верхнюю крышку (А)
угол, равный углу поворота шестерни Напряженность ремня: Т= 12.7 ~
приводного ремня вместе с болта-
(А) распределительного вала на 15" или 13.3 (кг/с).
ми (В).
два зуба. 14. Провернуть коленчатый вал два
Ф
ПРИМЕЧ
раза по часовой стрелке и совместить
Момент затяжки: 9.8 ~
метки на шестернях коленчатого и рас-
11.8 Нм
пределительного валов
15. Установить целевое колесо (А) дат-
чика положения коленчатого вала.
9, Надавить ремень по стрелке и про-

верить установку. Затем отпустить.
20.Установить шкив водяного насоса.

21. Установить ремень привада комп-
16. Установить нижнюю крышку (А) при- рессора кондиционера.
22.Установить ремень привода гене-
водного ремня вместе с болтами (В)
ратора.
ПРИМЕЧАНИЕ: 23.Затянуть болты шкива водяного на-
Момент затяжки: 9.8 соса.
.8 Н-м.
Ф Момент
9.8 Н м.
затяжки: 7.8 ~
24.Установить кронштейн (А) крепле-

ния двигателя с болтами и гайками.
10. Закрутить болт натяжителя. Момент затяжки: 49.0
63.7 Н-м.
29.4 Н м.
11. Проверить и отрегулировать кла-
панный зазор.
12.вращать коленчатый вал по часо-
вой стрелке, чтобы установить первый
поршень в верхнюю мертвую точку.
Затем вращать коленчатый вал против 17. Установить шкив (С) коленчатого
часовой стрелки, чтобы шестерня рас- вала и шайбу (В) с болтом (А).
пределительного вала провернулась ПРИМЕЧАНИЕ:
на 38 зубьев. Затем вычислить частоту Момент затяжки: 83.4 - 25, Снять подвесной кронштейн двига-
вибрации ремня в точке (А). 93.2 Н-м. теля.
26. Установить правую нижнюю крыш- 2. Снять компрессор воздуха. 11. Снять натяжитель приводного ремня.
ку (А). 3. Снять масляный картер. 12. Провернуть шкив коленчатого вала
4 . Снять крышку головки блока цилин- так, чтобы совместились метки на шки-
ПРИМЕЧАНИЕ: дров- ве и крышке приводной цепи.
Момент затяжки: 6.8 5. Используя сьемник двигателя и пе-
10.7 Нм. реходник (09200-38001. 09200-1С000),
снять двигатель в сборе.
6. Снять кронштейн (А) креплеиия
двигателя.
13. Выкрутить болт (В) шкива коленча-

того вала. Затем снять шкив (А).
27. Установить правое переднее ко-
лесо.
Момент затяжки: 88.8 - 7. Снять генератор (А).
107.9 Н-м.
28.Установить панель (А) капота.
Используя стопор (09231-
8. Снятьшкив(А) водяногонасоса. 2А110) маховика, выкрутить
болт шкива коленчатого вала, затем
снять стартер.
29. Установить решетку радиатора и
мотор стеклоочистителей.
СНЯТИЕ ЦЕПИ ПРИВОДА

ВАЛА

1. Снять приводной ремень (А), про-
вернув натяжитель (В) против часовой
стрелки. 9. Снять кронштейн (А). 14. Снять пробку (А) крышки приводной
цепи, затем, используя стопор (09231-
2A1I0) маховика, открутить гайку (В)
насоса высокого давления.
10. Снять два паразит ных колеса (А).
При установке, заменить уп-
лотнительное кольцо проб-
ки (А).
15. Снять шланг насоса высокого дав-
ления.
16. Выкрутить болты насоса (А) высо-
кого давления, затем снять топливные
шланги (В, С).
17. Вращая шестерню насоса высокого
давления по часовой стрелке, устано- 29. Снять приводную цепь (А) с шес-
вить сьемник (09331 ;2АООО) (А) шес- 25.Снять направляющие (А, В, С) при- терней (В) насоса высокого давления и
терни. водной цепи. шестерней (С) коленчатого вала.
18,выкрутить три болта (В) крышки
приводной цепи.
30.Снять водяной насос (А).
19.Установить сьемник (ОЭ331-2АООО)

<Д| шестерни насоса высокого давле-
ния на крышку приводной цепи с тремя
длинными болтами (В).
20. Зафиксировать съемник (09331-
ZAQ00) шестерни и стопор (С) шестерни
двумя болтами (D).
21. Вкручивать болт (Е) по часовой
стрелке, пока насос высокого давления
не снимется.
22. Снять насос высокого давления в
сборе, затем снять съемник (09331-
2АООО) шестерни.
31, Снять кожу* (А) приводной цепи.
26. Снять приводную цепь (А).
23.Снять крышку (А) приводной цепи.
32.Снять шестерню распределитель-

27. Снять натяжитель (А) приводной ного вала. Удерживая часть (А) распре-
цепи, затем установить штифт (В). делительного вала разводным ключом,
выкрутить болт (С) гаечным ключом (В).
Затем снять шестерню распредели-
тельного вала.
После снятия крышки привод-
ной цепи, полностью удалить
уплотнитель, масло и т.п. Это может
привести к протечке.
24,Снять натяжитель (А) приводной 28. Снять направляющие (А, В) привод-
цепи, затем установить штифт. ной цепи.
УСТАНОВКА ЦЕПИ ПРИВОДА 5. Установить насос высокого давле-
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ния.
ВАЛА
®
1. Временно вкрутить болт (С) шес-
19.6 Н м.
терни распределительного вала
2. Удерживая часть (А) распредели- 6. Совместить метки на шестерне ко-
тельного вала разводным ключом, ленчатого вала и кожухе приводной
вкрутить болт (С) гаечным ключом (В). цепи. При этом первый поршень дол-
ПРИМЕЧАНИЕ: жен находиться в верхней мертвой точ-
ке в такте сжатие.
Момент затяжки; 68.6 ~
73.5 Нм.
11. Установить приводную цепь (А
сначала на шестерню насоса высокой
давления, на шестерню левого распре
делительного вала, затем на шестерик
правого.
7. После установки приводной цепи
®
iПРИМЕЧАНИЕ: (А) на шестерню (В) насоса высокого
давления и шестерню (С) коленчатого
вала, установить шестерню на вал на-
Метки на шестерне распре- соса высокого давления.
делительного вала должны
быть в вертикальном положении.
3. Установить кожух (А) приводной
цепи с новой прокладкой.
Метки на шестерне насоса
высокого давления должны
быть совмещены с метками на кожу- 12. Установить направляющие (А, В, С
Момент затяжки; хе приводной цепи. приводной цепи.
Болт (В): 24.5 - 30.4 Н м.
Болт (С): 18.6 ~ 27.5 Н м.
Болт (D): 7.8 - 11.8 Н м.
Болт (Е): 25.5 - 34.3 Н м.
ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки:
В: 9.8 - 11.8 Н м.
С: 9.8- 13.7 Н м.
8 . Притянуть гайку шестерни насоса

высокого давления.
9. Установить направляющие (А. В)
приводной цели.
4. Установить водяной насос (А).
ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки: 9.8
Момент затяжки: 19.6 11.8 Н-м.
24.5 Н м.
1 ВНИМАНИЕ 10. Установить натяжитель (А) при-

Перед установкой водяного на- водного ремня, затем извлечь штифт 13. Установить натяжитель (А) приво;
соса, нанести охлаждающую жид- (В). ной цепи, затем извлечь штифт (В).
кость на уплотнительное кольцо.
Неиспользоватьмоторноемасло
или подобные вещества. ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент
11.8 Н м.
затяжки: 9.8
Момент
11.8 Н-м.
затяжки: 9.8
21. Установить натяжитель приводного
ремня.
30.4 Н м.
22.Установить два паразитных коле-
са (А).
34.3 Нм.
14. Используя стопор маховика (09231-

2А110), затянуть гайку (А) шестерни на-
соса высокого давления. 17. Используя устройство для установ-
ки сальника и рукоятку (ОЭ231-2АООО,
©
ПРИМЕЧАНИЕ: 09231-Н1100) (А), установить передний
сальник. (www.monoHth.in.ua)
Момент затяжки; 64.7 -
74.5 Нм.
09231
23.Установить кронштейн (А) двига-

теля.
09231-Н1100 Момент затяжки: 42.2 -
53.9 Нм.
18. Установить болт (В) и шкив (А) ко-
Момент затяжки: 225.6 ~
245.2 Н м.
15. Смазать поверхность соединения 24.Установить шкив (А) водяного на-

крышки приводной цепи. соса.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартная смазка: LOCTITE Момент затяжки: 9.8 -
5900. 11.8 Н-м.
Перед нанесением смазки, очистить 19. Используя стопор маховика (09231-
поверхность соединения. 2А110), затянуть болт шкива коленчато-
Установить крышку приводной го вала.
цепи в течении 5 минут после нане-
сения смазки.
Нанести смазку 3 мм слоем.
25. Установить генератор (А).

20. Прокрутить шкив коленчатого вала,
чтобы совместить метки на шкиву и Момент затяжки: 38.2 -
крышке приводной цепи. 58.8 Н м.
16.Установить крышку (А) приводной

цепи,
Болт MB: 19.6 -26.5 Н м.
Болт Мб: 9.В ~ 11.8 Н м.
26. Установить масляный картер. 2. восстановить отверстие под на- ПРИМЕЧАНИЕ:
27. Установить воздушный компрес- правляющую втулку так, чтобы оно Длина направляющей втулки:
сор. соответствовало увеличенному ре- Впускного клапана: 46.0 мм.
28.Установить приводной ремень. монтному размеру направляющей Выпускного клапана: 48.0 мм.
втулки.
3. Используя съемник направляю- 4 . После запрессовки направляющей
щих втулок клапанов (09222-02100), втулхи, вставить новый клапан, затем про-
запрессовать направляющую втулку с верить зазор между клапаном и втулкой.
верхней стороны головки блока цилин- 5. После замены направляющей втул-
дров. Иметь в виду, что втулки впускно- ки, проверить правильность размеще-
го и выпускного клапанов различны по ния клапана. При необходимости вос-
длине. становить седла клапанов
РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ:
Высота
Внут- Внешний
выступа
ренний диаметр
Размер Метка направ-
Название диаметр направ-
29. Установить кронштейн (А) крепле- (мм) размера ляющей
отверстия ляющей
ния двигателя. втулки
под втулку втулки
(мм)
Момент затяжки: Стандарт- 10.000 - 10.050 -
-
Гайки (В), болт (С): 49.0 - ный 10.015 10.060
63.7 Нм. 10.050- 10.100- Впускная:
Направляю- 0,05 5
Гайка (D): 88.3- 107.4 Н-м. 10.068 10.110 15,5- 16.1
щая втулка
10.250- 10.300- Выпускная:
клапана 0.25 25 14.5- 15.1
10.268 10.310
10.500- 10.550-
0.50 50
10.518 10.560
ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА 2. Увеличить отверстие седла кла-

пана в головке блока цилиндров так,
1. Срезать внутреннюю поверхность чтобы внутренний диаметр отверстия
седла клапана, чтобы уменьшить тол- соответствовал новому седлу кла-
щину стенки. пана.
3 . Нагреть головку блока цилиндров
до 250'С и запрессовать седло клапа-
на в отверстие головки блока цилинд-
30. Снять съемник двигателя и пере- ров.
ходник (09200-38001, 09200-10000). 4 . Используя притирочный состав,
31, Установить крышку головки блока притереть клапана к новому седлу.
цилиндров.
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
ВТУЛКИ КЛАПАНА РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ:
Внут-
Внешний
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ Ремонт- ренний
Метка диаметр высота
Название ный раз- диаметр
размера отверстия седла (мм)
мер (мм) отверстия
Специальный инструмент седла (мм)
седла(мм)
Наименование Стандарт- 24.000 - 24.125 - 5.900 -
Рисунок
и код ный -
24,021 24.145 6.100
Седло
24.300 - 24.425 - 6.200 -
Сьемник направ- впускного 0.3 30
24.321 24.445 6.400
ляющих втулок клапана
24.600 - 24.725 - 6.500 -
клапанов 0.6 60
24.621 24.745 6700
(09222-02100)
Стандарт- 29.000 - 29.125 - 5.900 -
-
ный 29.021 29.145 6.100
1. Используя съемник направляющих Седло
втулок клапанов (09222-02100), извлечь 29.300- 29.425 - 6.200-
выпускного 0.3 30
старую направляющую втулку. 29.321 29.445 6.400
клапана
29.600 - 29.725 - 6.500 -
0.6 60
29.621 29.745 6.700
ПРОВЕРКА КЛАПАНОВ
И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН
1. Используя нутромер, измерить
внутренний диаметр направляющей
клапана.
Внутренний диаметр направ-
ляющей клапана: 5.500 -
5.512 мм.
expert22 для http://rutracker.org

2. Используя микрометр, измерить Предельно-допустимая величина: 11. Используя стальной квадрат, изме-
внешний диаметр стержня клапана. Впускной: 0.5 мм. рить перекос клапанной пружины.
Выпускной: 0.9 мм. 12. Используя штангенциркуль, изме-
© Внешний диаметр стержня

клапана:
Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1
Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)
Впускной: 1.1 мм.
Выпускной: 1.2 мм.
рить длину клапанной пружины в сво-
бодном состоянии.
ф
SOHC) Клапанная пружина
Впускной: 5.465 - 5.480 мм. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G
Выпускной: 5.430-5.450 мм. 1.1 SOHC)
Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) Стандарт:
Впускной: 5.455 -5.470 мм. Длина в свободном состоянии:
Выпускной: 5.435 - 5.450 мм. 40.50 мм.
Под нагрузкой: 15.6±0.9 кг/
32.0 мм; ЗЗ.ЗИ.8 кг/24.5 мм.
Перекос: менее 1.5'.
Предел:
Перекос: 3°.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стандарт:
Длина клапана: Длина в свободном состоянии:
Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) 44.9 мм.
Впускной: 93.0 мм. Под нагрузкой: 17.5±0.9 кг/
выпускной: 93.7 мм. 32.0 мм; 31.0±1.6 кг/23.5 мм.
Перекос: менее 1.5'.
7. Проверить поверхность стержня Если нагрузка вне специфика-
3. Отнять внешний диаметр стержня клапана на износ. При наличии износа, ции, заменить пружину.
клапана из внутреннего диаметра на- заменить клапан.
правляющей клапана. 8. Проверить седло клапана на следы
перегрева и плохого контакта с кла-
®
ПРИМЕЧАНИЕ: паном. При необходимости заменить
т
Зазор между направляющей седло.
г стержнем клапана: 9. Перед восстановлением седла,
з,
Стандартный: проверить на износ направляющую
Типидвигателя
с (G 1.0 SOHC и G 1.1 клапана. Если направляющая изноше-
SOHC) на, заменить ее. а затем восстановить
Впускной: 0.020 - 0.047 мм. седло.
Выпускной: 0.050 - 0.082 мм. 10. Восстановить седло клапана с по-
Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) мощью приспособления для притирки
впускной: 0.030 ~ 0.057 мм. клапанов или фрезы. Ширина контакта
Выпускной: 0.050-0.077мм. седла клапана должна быть в пределах
Если зазор больше максималь- спецификации и сосредоточена на ра-
ПРОВЕРКА
ного значения, заменить клапан и бочей поверхности клапана. ГИДРОКОМПЕНСАТОРА
направляющ ую. Удерживая часть А гидрокомпенса-
4. Проверить правильность угла кону- тора, нажимать на часть В Если часть
са тарелки клапана. Вдвигается, заменить гидрокомпенса-
5. Проверить рабочую поверхность CTpyM«Ht тор.
клапана на повреждения. При их нали-
чии заменить клапан.
6. Проверить толщину кромки головки
клапана. Если толщина меньше пре-
дельно-допустимой, заменить клапан.
® 1ПРИМЕЧАНИЕ:
Толщина кромки:
Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G
1.1 SOHC)
Стандарт: Выпускной ВнуС кмои
Впускной: 0.8 мм.
Выпускной: 1.2 мм,
Неисправность Возможная причина Воздействие

1. Временный шум при запуске Стандартная Шум исчезнет после повышения
колодного двигателя давления масла в двигателе
2. Постоянный шум при запуске Утечка масла Шум исчезнет через
двигателя, не работавшего более гидрокомпенсатора 15 минут, после достижения
46 часов 2000-3000 об/мин
Если шум не исчезает, перейти к шагу 7
3. Постоянный шум при запуске дви- Недостаточное количество масла в мас-
гателя после ремонта головки блока ляных каналах головки блока цилиндров • " "~ [ ВНИМАНИЕ )
цилиндров Вращение коленчатого вала со
4. Постоянный шум при запуске Утечка масла скоростью более 3000 об/мин, мо-
двигателя чрезмерным проворотом гидрокомпенсатора жет повредить гидрокомпенсатор.
стартера Недостаточное количество масла
5. Постоянный шум при работе гидрокомпенсатора
двигателя после замены
гидрокомпенсаторов
Неисправность Возможная причина Воздействие
6. Постоянный шум при холостых обо- Уровень масла двигателя слишком Проверить уровень масла
ротах после работы при высоких оборо- велик или мал
тах Большое количество воздуха е масле Проверить систему подачи масла
при высоких оборотах
Плохое масло Проверить качество масла.
Если плохое, заменить
7. Шум продолжается в течении более Недостаточное давление масла Проверить давление масла и систему
чем 15 минут подачи масла каждой части двигателя.
Неисправный гидрокомпенсатор Снять крышку головки блока цилин-
дров, затем нажать вручную на гид-
рокомпенсатор. Если он двигается,
заменить
5. БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
68.6-78.5 Н м
1. Передний сальник коленчатого вапа; 2. Передний ко-

жух; 3. Прокладке; 4. Маслозаборник; 5, Верхний ко-
ренной вкладыш; 6. Упорный подшипник; 7. Коленчатый
вал; 8. Нижний коренной вкладыш; 9. Крышка коренного
подшипника; 10. Масляный картер; 11. Масляный фильтр;
12. Блок цилиндров; 13. Прокладка; 14. Крышка задне- 1. Болты крепления постели: 2. Постель: 3. Болты крышки
го сальника, 15. Задний сальник; 16. Задняя пластина, шатуна: 4. Крышка шатуна, 5. Коленчатый вал; 6. Корен-
17. Ведущий диск (А/Т); Маховик (М/Т); 18. Переходник. ной подшипник; 7. Блок цилиндров.
Рисунок Наименование и код
Специальное приспособление для установки заднего

сальника коленчатого вала (09231-21000)
Специальное приспособление для установки заднего

сальника коленчатого вала (09231-33000)
РАЗБОРКА ПРИМЕЧАНИЕ: 8. Снять задний сальник (А).
БЛОКА Ц И Л И Н Д Р О В Разместить коренные и упор-
ные подшипники в правиль-
ном порядке.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 20. Проверить посадку между поршнем
(G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC) и поршневым пальцем. Попробовать
1. М/Т: Снять маховик. передвинуть поршень вперед-назад на
2. А/Т: Снять ведущий диск. пальце. Если двигается, заменить пор-
шень и палец набором.
3. Установить блок цилиндров на
стенд для разборки. 21. Используя съемник поршневых ко-
4. Снять впускной и выпускной кол- лец, снять два компрессионных кольца.
лекторы. 22.Снять маслосъемное кольцо.
5. Снять приводной ремень. ПРИМЕЧАНИЕ:
6. Снять головку блока цилиндров. Поршневыекольца размещать 9. Снять крышку (А) шатунного вкла-
7. Снять датчик давления масла. только в правильном порядке. дыша.
8. Снять водяной насос,
®
9. Снять масляный картер (А>. 2 3 . Используя пресс, извлечь поршне- iПРИМЕЧАНИЕ:
вой палец из поршня, затем разъеди-
нить шатун и поршень.
Отметить крышки шатунов
для их установки в исходное
®
lПРИМЕЧАНИЕ:
положение.
Необходимая нагрузка: 500 ~

1100 кг.
1. Снять маховик.
2. Установить двигатель на стенд для
разборки.
10. Выкрутить два болта (С), снять мае
лекторы.
лозаборник (А) и прокладку (В).
4. Снять головку блока цилиндров в
сборе и приводную цепь,
5. Отсоединить шланг (А) от масляно- 10. Аккуратно извлечь коленчатый вал
го радиатора и водяной патрубок (В). (А) из блока цилиндров, чтобы не пов-
редить шейки.
Размещать коренные и ша-
тунные вкладыши в правиль-
11. Проверить осевой зазор шатуна.

12. Снять крышки шатуна и проверить
масляный зазор.
13. Используя отвертку, удалить нагар
6. Снять масляный фильтр и масляный
с верхней части цилиндра.
радиатор в сборе (А).
14. Извлечь поршень, шатун в сборе и
верхний вкладыш через верхнюю часть
Извлекать поршень, шатун и
крышку вместе.
Располагать поршень и шатун в
сборе в правильном порядке. 11, Используя отвертку, удалить нагар
с верхней части цилиндра.
15. Снять передний кожух. 12. Извлечь поршень, шатун в сборе и
16. Выкрутить четыре болта (В) затем верхний вкладыш через верхнюю часть
снять кожух (А) заднего сальника. блока цилиндров.
7. Снять постель (А).
®
|ПРИМЕЧАНИЕ:
Извлекать поршень, шатун и

крышку вместе.
Располагать поршень и шатун в
13. Снять
сборе форсунку (А).порядке.
в правильном
17. Снять крышку подшипника коленча-

того вала, затем проверить масляный
зазор.
18. Проверить осевой зазор коленчато-
го вала.
19. Аккуратно извлечь коленчатый вал
из блока цилиндров, чтобы не повре-
дить вкладыши.
14. Снять поршневые кольца.
15. Используя пресс, извлечь поршне-
вой палец из поршня, затем разъеди-
нить шатун и поршень.
Перед установкой поршня,
нанести немного моторного
масла в пазы поршневых колец и на
поверхность цилиндра.
СБОРКА БЛОКА Ц И Л И Н Д Р О В 18.Установить приспособление для

сжимания поршневых колец. Прове-
рить правильность расположения ко-
ТИП ДВИГАТЕЛЯ лец. Вставить поршень в цилиндр. Пос-
тучать по поршню ручкой молотка.
®
19.Остановиться после освобождения
ПРИМЕЧАНИЕ: приспособления для сжимания порш-
верхние вкладыши имеютмас- невых колец Проверить соединение
Тщательно очистить осе части.
л иное отверстие. Нижние нет. шатуна и коренной шейки перед даль-
Перед установкой нанести
чистое моторное масло на все по- 9. Совместить выступ подшипника и нейшей установкой поршня.
верхности трения и вращения. паз крышки шатуна. Затем установить 2 0 . Нанести моторное масло на резь-
Заменить новыми все проклад- пять нижних вкладышей. бовую часть болтов. Установить крыш-
ки, уплотнительные кольца и саль- ки шатунов вместе с подшипниками
10. Установить два упорных подшип-
ники. Затянуть гайки.
ника (А) с внешней стороны третьей
коренной опоры блока цилиндров мас- _ ж ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Для соединения поршня и шатуна
ляными пазами наружу. w Я Момент затяжки: 19,6 -
поршневым пальцем, использовать
гидравлический пресс.
2. Метки на поршне и шатуне должны
быть направлены в сторону приводного
ремня.
11. Установить коленчатый вал в блок ПРИМЕЧАНИЕ:

цилиндров Поддерживать снизу приспо-
12.Установить крышки коренных под- собление для сжатия порш•
шипников в блок цилиндров. невых колец, пока поршень полно-
13. Нанести немного моторного масла стью не зайде т в цилиндр.
3. Установить маслосъемное кольцо.
на резьбовую часть и часть под голо-
4. Используя съемник поршневых ко- 21. Установить новую прокладку и ко-
вкой болтов крышек подшипников.
лец, установить два компрессионных жух (А) заднего сальника с четырьмя
®
кольца маркировкой вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: болтами (В)
5. Поместить замки поршневых колец, Затягивать болты в два под-
как показано на рисунке. хода. ПРИМЕЧАНИЕ:
При наличии повреждений или v | Момент затяжки: 9.8 -
деформации, заменить болт, 11.8 Н-м.
14. Установить и затянуть в указанной

на рисунке последовательности и не-
обходимым моментом десять болтов
крышек подшипников.
53.9 Н-м,
6. Совместить выступ подшипника с ПРИМЕЧАНИЕ:

пазом шатуна или крышки шатуна.
Убедиться в чистоте поверх-
7, Установить подшипники (А) в шатун
ностей контакта.
и крышку шатуна (В).
22.Нанести моторное масло на новый
сальник.
23. Используя специальное приспособ-
ление (09231-21000) и молоток, постуки-
вать по сальнику, пока его поверхностьне
сравняется с краем фиксатора сальника.
15. Проверить плавность вращения ко-

8. Совместить выступы подшипников 16. Проверить осевое перемещение
и пазы блока цилиндров, Затем устано- коленчатого вала.
вить пять верхних вкладышей (А) 17. Снять крышки шатунов.
24.Установить передний кожух. 34.Установить впускной и выпускной 6. Совместить выступ подшипника с
25.Установить новую прокладку (В) коллекторы. пазом шатуна или крышки шатуна.
и маслозаборник (А) с двумя болта- 35.Снять двигатель со стенда. 7. Установить подшипники (А) в шатун
ми {С). 3 6 . А Д : Установить ведущий диск (А) и и крышку шатуна (В).
переходник (В) с болтами (С).
Момент затяжки: 14.7 - ПРИМЕЧАНИЕ:
21.6 Нм. Момент затяжки: 6В. 6
78.5 Нм.
8. Совместить выступы подшипников

и пазы блока цилиндров. Затем устано-
вить четыре верхних вкладыша (А).
26. Используя лезвие, удалить весь

упаковочный материал с поверхности 37. М/Т: Установить маховик (А) с бол-
прокладки. тами (В).
Ф
Перед нанесением смазки
на прокладку, убедиться в ее
чистоте.
® ПРИМЕЧ/
Момент
78.5 Н м.
затяжки: 68.6 ~
27. Нанести смазку ровным слоем по

центру поверхности контакта.
® Для
Смазка: MS 721-40А или эк-
вивалентные.
предотвращения утечки
г _ПРИМЕЧАНИЕ:
Y 9 Верхние вкладыши имеют мас-
смазки, смазать резьбу отверстий ляное отверстие. Нижние нет.
под болты.
Не устанавливать части, если 9. Совместить выступ подшипника и
прошло более пяти минут после на- паз крышки шатуна. Затем установить
несения смазки. Вместо этого уда- четыре нижних вкладыша
лить старую смазку и нанести но- 10. Установить форсунку (А).
вую.
После сборки подождать не ме-
нее 30 минут перед заливом масла.
Тщательно очистить все части.
чистое моторное масло на все по-
Момент
9.8 Н м.
затяжки; 6.9 ~
28. Установить масляный картер (А) с верхности трения и вращения.

болтами. Закрутить болты в несколько Заменить новыми все прокладки,
подходов. уплотнительные кольца и сальники.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Для соединения поршня и шатуна
Момент затяжки: 5.9 поршневым пальцем, использовать
7.8 Н м. гидравлический пресс.
2. Метки на поршне и шатуне должны
быть направлены в сторону приводного
ремня.
(6
Метки "Ъ
// * Мц~
11. Установить коленчатый вал (А) в
блок цилиндров.
V
2 9 . Установить водяной насос. 3. Установить маслосьемное кольцо.
30. Нанести герметик на 2-3 нити 4. Используя съемник поршневых ко-
резьбы. лец, установить два компрессионных
кольца маркировкой вверх.
5. Поместить замки поршневых колец,
Герметик: MS 721-39(B) или
как показано на рисунке.
эквивалентные.
31. Установить датчик давления масла,
Момент
21.6 Нм.
затяжки.4 14.7 ~
32.Установить головку блока цилинд-

ров. 12. Установить постель (А) на блок ци-
33.Установить приводной ремень. линдров.
17. Снять крышки шатунов. 24.Установить водяной патрубок (В) и
соединить шланг (А).
Перед установкой поршня,
нанести немного моторного
масла в пазы поршневых колец и на
24.5 Н-м.
19.6 ~
поверхность цилиндра.
18. Установить приспособление для
сжимания поршневых колец. Прове-
рить правильность расположения ко-
лец. Вставить поршень в цилиндр, Пос-
тучать по поршню ручкой молотка.
19. Остановиться после освобождения
приспособления для сжимания порш-
невых колец. Проверить соединение
шатуна и коренной шейки перед даль-
нейшей установкой поршня.
ПРИМЕЧАНИЕ: 20. Нанести моторное масло на резь-
Стандартный герметик: FD20, бовую часть болтов. Установить крыш-
HYLOMAR3000, DRIBOND ки шатунов вместе с подшипниками.
5105. Затянуть гайки. 25.Установить головку блока цилинд-
Перед нанесением герметика, ГИД ПРИМЕЧАНИЕ: ров.
убедиться в чистоте поверхностей , Т J Момент затяжки: 12.7 Н-м + 26.Установить впускной и выпускной
контакта. 90'. коллекторы.
Нанести герметик 3 мм слоем. 27. Установить приводную цепь.
После сборки подождать не ме- 28.Снять двигатель со стенда.
нее 30 минут перед заливом масла. 29.Установить маховик.
13. Нанести моторное масло на резьбо-
вую часть и часть под головкой болта.
14. Установить и закрутить болты пос-
тели в несколько подходов в указанной
78.5 Н-м.
68.6 -
п оследовател ьности.
®
ПРОВЕРКА
Закрутить болты в два подхо- ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
да. БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Если любой болт поврежден или
изношен, заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ:
• Закрутить болты 9, 14, 15. Поддерживать снизу приспо- ТИП ДВИГАТЕЛЯ
• Закрутить болты 1-8 в указан- собление для сжатия порш- (G 1.0SOHC Ив 1.1 SOHC)
ной последовательности с необхо- невых колец, пока поршень полно- 1. Используя скребок, удалить весь
димым моментом. стью не зайдет в цилиндр. материал прокладки с поверхности
• Отпустить болты 9, 14, 15. блока цилиндров,
• Закрутить болты 9-16 в ука-
2. Используя кисточку и растворитель,
занной последовательности с необ-
очистить блок цилиндров
ходимым моментом.
3. Используя поверочную линейку и
щуп, измерить неплоскостность повер-
Длинные болты (1-8): 22.6- хности блока цилиндров.
26.5 Н-м + 90'~94~.
Короткие болты (9-16):
36.3 Н-м.
32.4-
Нелоскостность поверхности
блока цилиндров:
Стандартная: менее 0.05 мм.
21. Нанести моторное масло на новый

сальник.
22.Используя специальное приспо-
собление (09231-33000) и молоток,
постукивать по сальнику, пока его по-
верхность не сравняется с краем фик-
сатора сальника.
23. Установить масляный фильтр и мас-
ляный радиатор в сборе (А).
Момент затяжки: 19.6 ~ 26.5
1-м.
4. Визуально проверить зеркало ци-
линдра на наличие вертикальных ца-
рапин. При их наличии заменить блок
цилиндров.
15. Проверить плавность вращения ко- 5. Используя нутромер, измерить
ленчатого вала, внутренний диаметр цилиндра по оси
16. Проверить осевой зазор коленчато- коленчатого вала и перпендикуляр-
го вала. но ей.
Осевой зазор:
Стандартный: 0.08 ~ 0.28 мм.
Предельно-допустимый: 0.30 мм.
®
ПРИ
Стандартный диаметр:
То: 66.000 - 66.030 мм.
1.1 : 67.000 ~ 67.030 мм.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ©• 71
8. Подобрать необходимый поршень к РАЗМЕРЫ ВНЕШНЕГО

каждому цилиндру. ДИАМЕТРА ПОРШНЯ
ПРИМЕЧАНИЕ; Марки- Внешний диаметр
Зазор: 0.02 ~ 0.04 мм. ровка поршня
А 74.930 - 74.940 мм
В 74.940 - 74.950 мм
С 74.950 - 74.960 мм
1. Используя скребок, удалить весь
8. Подобрать необходимый поршень к
материал прокладки с поверхности
каждому цилиндру.
2 . Используя кисточку и растворитель, ^ч ПРИМЕЧАНИЕ:
6. Проверить маркировку размера ци- очистить блок цилиндров, f J Зазор: О. Об - 0.08 мм.
линдра на нижней поверхности блока 3 . Используя поверочную линейку и
цилиндров. щуп, измерить неплоскостность повер-
хности блока цилиндров.
ХОНИНГОВАНИЕ
Нелоскостность поверхности
ЦИЛИНДРОВ
блока цилиндров: 1. Поршни большего диаметра долж-
Менее 0.05мм. ны быть отобраны соответственно
Менее 0.012 мм/50'50 мм. большим отверстиям цилиндров.
4 . Визуально проверить зеркало ци- ПРИМЕЧАНИЕ:
линдра на наличие вертикальных ца- Размер поршня отштампован
рапин. При их наличии заменить блок сверху поршня.
цилиндров.
5. Используя нутромер, измерить внут- 2. Измерить внешний диаметр ис-
ренний диаметр цилиндра по оси колен- пользовавшегося поршня.
РАЗМЕРЫ чатого вала и перпендикулярно ей. 3. Согласно внешнему диаметру оп-
ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА ределить новый размер отверстия ци-
ПРИМЕЧАНИЕ: линдра.
Внутренний диаметр Стандартный диаметр: 75.00
Маркировка ~ 75.03 мм. ПРИМЕЧАНИЕ:
отверстия цилиндра
Тип двигателя (G I.OSOHCnG
1.0 66.00 - 66.01 мм 6, Проверить маркировку размера ци-
А 1.1 SOHC):
1.1 67.00 - 67.01 мм линдра на поверхности спереди блока Новый размер отверстия = вне-
цилиндров. шний диаметр поршня + 0.02...0.04
1.0 66.01 - 6 6 . 0 2 мм
В мм (зазор между поршнем и цилин-
1.1 67.01 - 67.02 мм
дром) -0.01 мм (толщина на хонин-
1.0 66.02 - 66.03 мм гование).
С
1.1 67.02 - 67.03 мм Тип двигателя (D 1.1 TCI-U):
Новый размер отверстия = вне-
7. Проверить маркировку (А) размера
шний диаметр поршня + 0.06. ..0.08
поршня на верхней поверхности пор-
мм (зазор между поршнем и цилин-
шня.
дром) -0.01 мм (толщина на хонин-
гование).
4. Подогнать каждый цилиндр к рас-
считанному размеру.
РАЗМЕРЫ f ВНИМАНИЕ )
ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА
Предотвращать искажения
Марки- Внутренний диаметр вследствие температурного
ровка отверстия цилиндра перегрева во время хонингова-
А 75.000 - 7 5 . 0 1 0 мм ния.
В 75.010~75.020 мм
5, Хонинговать цилиндры до необхо-
РАЗМЕРЫ ВНЕШНЕГО С 75.020 - 75.030 мм димого размера.
ЦИАМЕТРА ПОРШНЯ 7. Проверить маркировку (А) размера 6 . Проверить зазор между поршнем и
поршня на верхней поверхности поршня, цилиндром.
Маркировка
поршня ПРИМЕЧАНИЕ:
1.0 65.97 - 65.9Й мм Стандартный зазор:
А 0.02 - 0.04 мм (G 1.0 SOHC и
1.1 66.97 - 66.98 мм
G 1.1 SOHC).
Ни 1.0 65.98 - 65.99 мм 0.06 -0.08 мм (О 1.1 TCI-U).
один 1.1 66.98 - 66.99 мм Хонинговать все цилиндры
1.0 65.99 - 66.00 мм до одного ремонтного размера.
С Не хонинговать только один ци-
1.1 6 6 . 9 9 - 6 7 . 0 0 мм линдр.
5. Очистить шатунную шейку коленча- МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ
6. КРИВОШИПНО- того вала и подшипник. МАРКИРОВОК ШАТУННОЙ
ШАТУННЫЙ М Е Х А Н И З М 6. Обвернуть полоской пластилина ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
шатунную шейку коленчатого вала.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 7. Заново установить нижний вкла-
(С 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC) дыш и крышку, затем затянуть гайки.
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент
22.6 Н-м.
затяжки:
Не проворачивать
19.6
коленчатый
вал.
8. Открутить две гайки, снять крышку
шатуна и нижний вкладыш.
9. Измерить пластилин в самом широ-
ком месте.
Стандартный масляный за- Цвет
зор: 0.012 - 0.041 мм.
РАЗМЕРЫ ШАТУННЫХ ШЕЕК

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Внешний
диаметр
Марки- шатунной
Цвет
ровка шейки ко-
ленчатой:
1. Поршневые кольца; 2. Поршень; вала
10. Если пластилин слишком широ-
3. Поршневой палец; 4. Шатун; 37.994 -
кий или узкий, снять верхний и нижний 1 Желтый
5. Шатунный вкладыш. 6. Крышка 38.000 мм
подшипники. Затем установить новые
шатуна. 37.986 -
подшипники с такой же цветовой мар- Ни один
II
кировкой. Заново проверить масляный 37 994 мм
ШАТУНЫ зазор. 37.980 -
III Белый
И КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ВНИМАНЙЁГ) 37.986 мм
Не использовать напильник,
шайбы, не царапать крышки и МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ МАРКИРОВОК
подшипники для регулировки за-
(G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC) зора. ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУНА
1. Используя щуп, измерить осевое
перемещение шатуна, передвигая его 11. Если ширина пластилина все еще
вперед-назад. не в необходимых пределах, исполь-
зовать большие или меньшие подшип-
©
ПРИМЕЧАНИЕ: ники. Заново проверить масляный за-
Осевое перемещение: зор.
Стандарт: 0.1 - 0 . 2 5 мм.
Предельно-допустимый: 0.4 мм. ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вне пределов, установить Если необходимый зазор не
новый шатун. может быть получен исполь- Маркировка
Если все еще вне пределов, за- зованием более крупных или мел-
менить коленчатый вал. ких подшипников, заменить колен-
чатый вал и произвести проверку
заново.
РАЗМЕРЫ
1 ВНИМАНИЕ I ВКЛАДЫШЕЙ ШАТУНА
Если маркировка регулирования Толщина
не может быть распознана из-за Марки- вкла-
накопления грязи или смазки, не Цвет
ровка дышей
использовать для очистки абра- шатуна
зивные средства.
1.498-
А Синий
1.501 мм
РАЗМЕРЫ ШАТУНОВ 1.494-
2. Проверить соответствие меток на В Ни один
Внутренний I.497 мм
шатуне и крышке шатуна, чтобы гаранти- диаметр боль-
Маркировка 1.490-
ровать правильность повторной сборки. шей головки С Желтый
1.493 мм
3. Открутить две гайки крышки шатуна. шатуна
4. Снять крышку шатуна и нижний 12. Выбрать подшипник, использ
вкладыш. Ни один 41.000 -41.015 мм таблицу ниже.
Марки- t ВНИМАНИЕ ] РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ
Марки- Неиспользоватьнапильник, шай- ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ровка
ровка бы, не царапать крышки и подшип-
шатунной Масляный Внешний
вкла- ники для регулировки зазора.
шейки ко- зазор диаметр
дышей
ленчатого Марки- коренной
шатуна Цвет
вала 22.Если ширина пластилина все еще ровка шейки ко-
0,014- не в необходимых пределах, использо- ленчатого
1 (Желтый) С (Желтый) вать большие или меньшие подшипни- вала
0.041 мм
ки. Заново проверить масляный зазор.
0.012 - 41.994-
II (Ни один) В (Ни один) I Желтый
Ш (Белый) А (Синий)
0.041 мм
0.012-
0.039 мм
Если необходимый зазор не
может быть получен исполь-
зованием более крупных или мелких
II Ни один
42.000 мм
41.998-
41.994 мм
13. При повторной сборке убедиться, подшипников, заменить коленчатый 41.982-
III Белый
что номера шатунов и крышек шатунов вал и произвести проверку заново. 41.988 мм
соответствуют номерам цилиндров.
При установке нового шатуна убедить- [ ВНИМАНИЕ1 МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ
ся. что пазы для удержания подшипни- Если маркировка регулирования МАРКИРОВОК КОРЕННЫХ
ка находятся с той же стороны. не может быть распознана из-за ПОДШИПНИКОВ
14. Заменить шатун при наличии пов- накопления грязи или смазки, не КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
реждений на опорных поверхностях. использовать для очистки абра-
15.Используя приспособление для зивные средства.
выравнивания шатуна, проверить ша-
тун на изгиб и скручивание. Если из- РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ
меренное значение близко к предель- НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ
но-допустимому, то выровнять шатун
при помощи пресса. Любой шатун при Символы отштампованы на краю бло-
сильном скручивании или изгибе дол- ка цилиндров для размера каждого от-
жен быть заменен. верстия пяти коренных шеек. Используя
их, номера или символы на кривошипе, Метка
©
ПРИМЕЧАНИЕ: подобрать необходимые подшипники.
Допустимый изгиб шатуна:

не более 0.05 мм/100 мм.
Допустимое скручивание шату- РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ
на: не более 0.1 мм/100 мм. ПОДШИПНИКОВ
16. Снять крышки и нижние коренные
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
подшипники, затем проверить масля-
ный зазор между коренными шейками Толщина
Марки-
«подшипниками Цвет коренных под-
ровка
17. Очистить каждый нижний коренной шипников
подшипник и каждую коренную шейку. А Синий 1,999- 2.002 мм
18.Обернуть полоской пластилина ко-
ренную шейку. РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИИ В Ни один 1.996- 1.999 мм
19. Установить нижние подшипники и ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С Желтый 1.993- 1.996 мм
крышки, затем затянуть болты. Зеленый
D 1.990- 1.993 мм
Момент
53.9 Н м.
затяжки:
Не проворачивать
49.0 -
коленчатый
Внутренний диаметр
отверстий шеек
коленчатого вала
Е Розовый
Выбрать подшипник,
1.987- 1.990 мм
используя
А 46.000 - 46.006 мм таблицу ниже.
вал.
В 4 6 . 0 0 6 - 4 6 . 0 1 2 мм Маркировка
20.Снять крышки и подшипники и из-
мерить полоску пластилина в самом С 46 0 1 2 - 4 6 . 0 1 8 мм отверстий шеек
широком месте. коленчатого вала
РАСПОЛОЖЕНИЕ А В С
©
МАРКИРОВКИ КОРЕННЫХ Мар- 1 Е D С
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ки- (жел- (розо- (зеле- (жел-
Стандартный масляный за- ровка тый) вый) ный) тый)
зор: 0.020 - 0.038 мм. корен- II D С В
ных (ни (зеле- (жел- (ни
шеек один) ный) тый) один)
ко-
лен- III С В А
ча- (бе- (жел- (ни (СИ-
того тый) один)
лый) НИЙ)
вала
23. Используя индикатор часового
типа, проверить осевой зазор, двигая
коленчатый вал вперед-назад с помо-
щью отвертки.
21. Если пластилин слишком широ- Осевой зазор: 0.05 - 0.25 мм.
кий или узкий, снять верхний и нижний Если осевой зазор больше
подшипники. Затем установить новые предельно-допустимого, заменить
подшипники с такой же цветовой мар- упорные подшипники набором.
кировкой. Заново проверить масляный Толщина упорных подшипников:
зазор. 2.470- 2.475 мм.
Ю . Е с п и ширина гтастилина все еще РАЗМЕРЫ
не в необходимых пределах, использо- ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ
вать большие или меньшие подшипни-
ки, Заново проверить масляный зазор. Толщина шатунных
Цвет
вкладышей
ПРИМЕЧАНИЕ: Синий 1,477- 1.480 мм
Если необходимый зазор не
может быть получен исполь- Черный 1.480-1.483 мм
зованием более крупных или мелких Ни один 1.483 ~ 1.486 мм
подшипников, заменить коленчатый Зеленый 1.486- 1.489 мм
вал и произвес ти проверку заново.
Желтый 1,489- 1.492 мм
ВНИМАНИЕ
Выбрать необходимый подшипник,
24. Проверить коренные и шатунные Если маркировка регулирования используя таблицу ниже.
шейки. Используя микрометр, изме- не может быть распознана из-за
рить диаметр каждой коренной и ша- накопления грязи или смазки, не Шатунный Маркировка шатуна
тунной шейки. использовать для о чистки абра- вкладыш А В С
зивные средства.
® ПРИМЕЧАНИЕ: Марки- Чер- Ни

А Синий
Диаметр коренной шейки: ровка ный один
41.982-42.000 мм. РАСПОЛОЖЕНИЕ ша- Чер- Ни Зеле-
Диаметр шатунной шейки: МЕТОК НА ШАТУНЕ тунной В
ный один ный
37.980-38.000 мм. шейки
колен- Ни Зеле- Жел-
чатого С
один ный тый
вала
11. При повторной сборке убедиться,
что номера шатунов и крышек шатунов
соответствуют номерам цилиндров,
При установке нового шатуна убедить-
ся, что пазы для удержания подшипни-
ка находятся с той же стороны,
12. Заменить шатун при наличии пов-
РАЗМЕРЫ ШАТУНА реждений на опорных поверхностях.
13. Снять постель и нижние подшипни-
Внутренний диаметр ки. затем проверить зазор между ко-
Маркировка большего конца ренной шейкой и вкладышем.
шатуна 14. Очистити каждый нижний коренной
А 49.000 » 49.006 мм подшипник и каждую коренную шейку.
15. Обернуть полоской пластилина ко-
В 49.006 -49.012 мм
ренную шейку.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) С 49.012 ~ 49.018 мм 16. Установить нижние подшипники и
крышки, затем затянуть болты.
1. Проверить соответствие меток на РАСПОЛОЖЕНИЕ
шатуне и крышке шатуна, чтобы га-
рантировать правильность повторной
сборки.
2. Открутить два болта крышки шатуна.
МАРКИРОВКИ ШАТУННОЙ
ШЕЙКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ®
+ 90 -
Длинные болты: 22.6~26.5HM
94.
3. Снять крышку шатуна и нижний Короткие болты: 32.4-36.3 Н м.
вкладыш. Не проворачивать коленчатый
4. Очистить шатунную шейку коленча- вал.
того вала и подшипник. 17. Снять заново постель и нижние
5. Обвернуть полоской пластилина вкладыши, и измерить полоску пласти-
шатунную шейку коленчатого вала. лина в самом широком месте
6 . Заново установить нижний вкла-
дыш и крышку, затем затянуть гайки. Me пса *и*или *К* ПРИМЕЧАНИЕ:
шатунной шейки J Стандартный масляный за-
®
ПРИМЕЧАНИЕ: зор: 0.024 - 0.042 мм.
Момент затяжки: 12.7 Н-м +90*.
Не проворачивать коленча- РАЗМЕРЫ ШАТУННОЙ ШЕЙКИ 18. Если пластилин слишком широ-
тый вал. кий или узкий, снять верхний и нижний
Маркировка большего конца подшипники. Затем установить новые
7. Снять крышку шатуна и нижнии подшипники с такой же цветовой мар-
вкладыш. шатуна
кировкой, Заново проверить масляный
8 . Измерить пластилин в самом широ- А 46.009-46.015 мм зазор.
ком месте.
В 4 6 . 0 0 3 - 4 6 . 0 0 9 мм
-[ ВНИМАНИЕ ]
ПРИМЕЧАНИЕ: С 45.997 - 46.003 мм
Стандартный масляный за- Неиспользова тьнапильник, шай-
зор: 0.025 - 0.043 мм. бы, не царапать крышки и подшип-
РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ ники для регулировки зазора.
9. Если пластилин слишком широ- ШАТУННЫХ ВКЛАДЫШЕЙ
кий или узкий, снять верхний и нижний 19. Если ширина пластилина все еще
подшипники. Затем установить новые не в необходимых пределах, использо-
подшипники с такой же цветовой мар- вать большие или меньшие подшипни-
кировкой. Заново проверить масляный ки. Заново проверить масляный зазор.
®
зазор.
ВНИМАНИЕ ) Если необходимый зазор не
Неиспользо вать напильник, шай- может быть получен исполь-
бы, не царапать крышки и подшип- зованием более крупных или мелких
ники для регулировки зазора. подшипников, заменить коленчатый
вал и произвести проверку заново.
[ ВНИМАНИЕ ) РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ 3. Используя растворитель и кисточ-
Если маркировка регулирования ПОДШИПНИКОВ ку, аккуратно очистить поршень,
не может быть распознана из-за КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ:
накопления грязи или смазки, не Не использовать проволоч-
использовать для очистки абра- Толщина коренных
Цвет ную щетку.
зивные средства. подшипников
Синий 1.990 - 1.993 мм 4. Произвести измерения внешнего
РАСПОЛОЖЕНИЕ Черный 1.993 - 1.996 мм диаметра поршня на расстоянии 3 7 6
МАРКИРОВКИ ОТВЕРСТИЙ мм от днища поршня.
Ни один 1.996 - 1.999 мм
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Ф
Зеленый 1 . 9 9 9 - 2 . 0 0 2 мм ПРИМЕЧАНИЕ:
Символы отштампованы на краю Стандартный диаметр:
Желтый 2.002 - 2.005 мм
блока цилиндров для размера каж- Тип двигателя (G 1.0 SOHC ив
дого отверстия пяти коренных шеек. Выбрать подшипник, используя 1.1 SOHC)
Используя их, номера или символы на таблицу ниже. 1.0: 65.97 -66.00 мм.
кривошипе, подобрать необходимые 1.1: 66.97 - 67.00 мм.
Маркировка Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)
ПОДШИПНИКИ. отверстий шеек 74.93 - 74.96 мм.
А в С
Марки-
А Синий
чер- Ни
ровка ный один
корен- Чер- Ни Зеле-
ных В
ный один ный
шеек
колен-
Ни Зеле- Жел-
чатого С
один ный тый
вала
20. Используя индикатор часового

типа, проверить осевой зазор, двигая
РАЗМЕРЫ ОТВЕРСТИЙ коленчатый вал вперед-назад с помо- 5. Вычислить разность между внут-
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА щью отвертки. ренним диаметром цилиндра и вне-
шним диаметром поршня.
Ф
Внутренний диаметр ПРИМЕЧАНИЕ:
ПГ
Стандартный осевой зазор:
Маркировка отверстий шеек ПР!>
®
коленчатого вала Х08 - 0.28 мм. Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G
Предельно-допустимое значе- iSOHC)
А 58.000 - 58.006 мм
ние: 0.30 мм. Зазор: 0.02 -0.04 мм.
В 58.006 - 58.012 мм Если осевой зазор велик, заме- Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)
нить центральные коренные под- Зазор: 0.060 - 0.080 мм.
С 58.012-58.018 мм
шипники набором.
Толщина упорных шайб цент- 6 . Проверить боковой зазор поршне-
РАСПОЛОЖЕНИЕ рального коренного подшипника: вых колец.
МАРКИРОВКИ КОРЕННЫХ 2.335-2.385 мм.
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
21. Проверить коренные и шатунные
шейки. Используя микрометр, изме-
рить диаметр каждой коренной и ша-
Боковой зазор поршневых ко-
лец:
Тип двигателя (G 1.0 SOHC и G 1.1
тунной шейки. SOHC)
№1: 0.03 - 0.07мм.
@)Г ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Диаметр коренной
53.972 -53.990
Диаметр шатунной
мм.
шейки:
шейки:
№2: 0.02 - 0.06 мм.
Маслосъемное
0.15 мм.
кольцо: 0.06 ~
L Тип двигателя (D 1.1 TCI-U)

SjOO^^-Mgnte „ и - или -К" 45.997-46.015 мм. Ns1: 0.09-0.13 мм.
Мао к кр о в к а"^^** 4
коренной N32: 0.08 -0.12 мм.
шейки
Маслосъемное кольцо: 0.03 ~
0.07 мм.
РАЗМЕРЫ КОРЕННЫХ
Если зазор больше предельно-
ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА допустимого, заменить поршень.
Маркировка коренной шейки
А 53.984 - 53.990 мм
В 5 3 . 9 7 8 - 5 3 . 9 8 4 мм
С 53.972 - 53.978 мм
РАСПОЛОЖЕНИЕ МАРКИРОВКИ
КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ
ПОРШНИ 7. Чтобы измерять зазор в замке пор-

И ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА шневого кольца, вставить поршневое
кольцо в цилиндр. Установить кольцо
1. Используя лезвие, удалить нагар с под прямым углом к стенкам цилиндра,
верха поршня. легко придавливая его поршнем. Щу-
2. Используя специальное приспо- пом измерять зазор в замке. Если за-
собление или сломанное кольцо, очис- зор превышает предельно-допустимое
тить пазы для поршневых колец. значение, заменить поршневые кольца.
© • 76 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Если зазор слишком велик, повторно ПРИМЕЧАНИЕ: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

проверить внутренний диаметр ци- Тип двигателя (G I.OSOHCnG
линдра. Если отверстие в предельно- 1.1 SOHC) 1. Проверить омметром соединение
допустимых пределах, расточить блок внешний диаметр поршневого между терминалом и кузовом. Если со-
цилиндров. пальца: 17.000 - 17.003 мм. единения нет, заменить датчик давле-
Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) ния масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Внешний диаметр поршневого
Зазор в замке поршневых ко- пальца: 27.995 - 28.000мм.
лец:
Тип двигателя (С 1.0 SOHC и G 1.1
SOHC)
№1: 0.15 -0.30 мм.
№2: 0.30-0.50 мм.
Маслосъемное кольцо: 0.20 -
0.70 мм.
№1: 0.20-0.35 мм.
№2: 0.35 -0.50 мм.
Маслосъемное кольцо:. 0.20 -
0.40 мм. 2. Проверить соединение между тер-
миналом и кузовом, когда тонки провод
2 . Измерять зазор между поршнем и нажат. Если соединение есть, заменить
пальцем. датчик
1.1 SOHC) « г
Зазор: 0.008 - 0.014 мм.
\
Зазор: 0.004 - 0.015мм.
3 . Вычислить разность между вне- г 0
1
шним диаметром поршневого пальца и
внутренним диаметром шатуна.
1.1 SOHC) 3 . Если нет соединения при создании
Разность диаметров: 0.026 - вакуума 49.0 кПа в масляном отверс-
ПОРШНЕВЫЕ ПАЛЬЦЫ 0.015 мм. тии, значит датчик работает должным
Тип двигателя (D 1.1 TCI-U) образом
1. Измерять внешний диаметр п о р т Разность диаметров: 0.022 - 4 . Проверить на просачивание воздуха.
невого пальца. 0 . 0 3 9 мм. При ее наличии заменить диафрагму.
Глава 4
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1. Общие сведения '..... 77 3. Элементы топливной системы 83
2. Систематопливолодачи.... - 77
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Наименование Спецификация
Система впрыска топлива Тип Непосредственный впрыск
Система возврата топлива Тип Возвратная
Давление топлива DOHS Максимальное давление 1,600 атм
Топливный бак Объем 35 литров
Топливный фильтр Тип Высокого давления
Тип Высокого давления. Механический. Плунжерный
DOHS
Привод Приводной ремень
Топливный насос
Тип Электрический. В баке
SOHS
Привод Электромотор
Тип Механический. Шестеренчатый
Топливный насос низкого давления DOHS
Привод Встроен в насос высокого давления
Регулятор давления топлива SOHS 338 - 346 кПа
2. СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)

4, Нажать на фиксирующие крюки (С) и

разъединить топливный фильтр в сборе
(А) и топливный насос в сборе (В).
5. Произвести установку в обратно(

1. Форсунка: 2. Топливный насос высокого давления; 3. Регулятор давления
топлива; 4. /Единая магистраль высокого давления системы впрыска дизельно- ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
го топлива; 5. Трубка высокого давления между форсунками и единой магист-
ралью высокого давления. 6. Трубка высокого давления между топливным насо-
сом высокого давления и единой магистралью высокого давления; 7. Топливный
фильтр, 8. Топливный бак: 9, Поплавок; 10. Клапан управления давлением в ма-
гистрали; 11. Шланг топливного фильтра; 12. Дренажный шланг.
ЗАМЕНА ОТДЕЛЬНЫХ • топливный бак;

ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ • поплавок;
• топливный фильтр;
[ ВНИМАНИЕ ] • топливный насос высокого
давления;
• Не производить ни каких дейс- • топливные трубопроводы низ-
твий при работающем двигателе кого давления.
или в течении 30 секунд после
его выключения, так как топливная
с и с т е м а работает при высоких
ЗАМЕНА
давлениях.
• Части и рабочая область долж- ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
ны быть очищены. 1. Топливный фильтр. 2. Нагрева-
• Удалить все инородные ве- тель; 3. Датчик воды; 4. Термовы-
ТИП ДВИГАТЕЛЯ ключатель; 5. Парубокогтопливного
щества.
» Только при работе с форсунка- (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) бака; 6. Патрубок к насосу высокого
ми, трубопроводами или шлангами 1. Снять топливный насос. давления 7. Ручной насос, В. Воз-
снимать защитную крышку. 2. Отсоединить разъем (А) топлив- душная пробка (для обслужипания/.
• Извлекать форсунку только в ного насоса и поплавка. Затем нажать
крайних случаях. на фиксирующие крюки (С) и извлечь 1. Выключить зажигание
При установке форсунок: фланцевый узел (В) из топливного на- 2. Отсоединить отрицательную клем
• промыть поверхность контак- соса и фильтра в сборе. му аккумуляторной батареи,
та форсунки; 3. Снять узел стеклоочистителей.
• заменить уплогнительное 4. Снять крышку капота
кольцо; 5. Отсоединить впускной шланг.
• д л я избегания поврежде- 6. Отсоединить разъем (А) термовы
ний, установить форсунку верти- ключателя, разъем (В) датчика водь
кально. разьем (С) нагревателя.
• При установке топливного
насоса высокого давления:
• использовать новые шланги
высокого давления;
• правильно установить гайку с
фланцем.
Необходимо производить про - 3. Извлечь топливный фильтр и насос
качку воздуха после снятия и (А) из резервуара (В), затем разъеди-
замены частей, приведенных ниже: нить разъем (С) питания насоса.
7. Отсоединить выпускной шланг (А) ЗАМЕНА
от трубки к насоса высокого давления. ТОПЛИВНОГО НАСОСА
8. Отсоединить впускной шланг (В) от
трубки к топливному баку.
(С 1.о sohc ив 1.1 зоне)
1. Сложить заднее сиденье.
2. Открыть крышку (А) для обслужива-
ния.
[ ВНИМАНИЕ")
При замене топливного фильтра
заменить уппотнительное кольцо.
[ ВНИМАНИЕ ) 12. Прокачать воздух в топливных тру-

Накрыть соединения тканью, бопроводах низкого давления.
чтобы избежать разбрызгивания 13,Запустить двигатель и проверить
топливе, таккактопливовтрубопро - топливные трубопроводы низкого дав-
водах находится под давлением. ления на протечки.
3. Отсоединить разъем (А) топливного

9. Открутить две гайки (С) крепления, ЗАМЕНА
насоса.
затем снять топливный фильтр в сбо- ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
ре (D). (www.monollth.in.ua)
1. Отсоединить шланг (А) заливной
горловины, дренажный шланг (В).
4. Запустить двигатель и дать ему по-

работать до тех пор. пока не закончится
топливо в топливопроводах, после чего
2. Открыть крышку заливной горлови- выключить зажигание
ны. Затем выкрутить винты (А) крепле- 5. Отсоединить трубку (А) подачи топ-
ния заливной горловины. лива и шланг (В) вентиляции топливно-
го бака.
\ (А
<5> 3. Снять заднее левое колесо, пласти-

ковую защиту крыла. 6. Отвернуть крышку (С) пластины топ-
4 . Выкрутить болты (А) крепления, за- ливного насоса, затем снять топливный
11. После снятия топливного фильтра насос в сборе.
(А), заменить его новым. Затем произ- тем снять заливную горловину в сборе.
вести установку в обратной последова-
тельности.
7. Произвести установку в обратной

последо вател ьности.
5. Произвести установку в обратной Установка топливного на co-
последовательности. ca: 60.0-70.0Н м.
ЗАМЕНА Наименова- Инстру-
Размер
ТОПЛИВНОГО НАСОСА ние мент
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Гайка с флан-
цем (сторона 09314-
14 мм
насоса высо- 27110
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) кого давления)
Гайка с флан-
Специальный инструмент цем (сторона
09314-
Наименование общей магист- 17 мм
Рисунок 27120
и код рали высокого
давления)
Съемник шес-
терни насоса вы-
сокого давления
(09331-2АООО)
8. Отсоединить перепускной шланг (А)
и шланг (В), соединенный с топливным
фильтром.
9. Выкрутить три болта (С).
Установочные болты насоса
высокого давления: 60.0 ~ 70.0 Н-м.
Гайка топливного трубопровода
высокого давления: 60.0 ~ 70.0 Н-м.
ОПИСАНИЕ
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА
Насос высокого давления находит-
ся между стадиями низкого и высоко- 1. Сложить заднее сиденье,
го давления. Насос отвечает за подачу 2. Открыть крышку (А) для обслужива-
топлива в необходимом количестве на ния.
всех режимах работы, на протяжении
всего срока службы автомобиля. Он
необходим для быстрого запуска и для
быстрого наращивания и поддержания
давления в общей магистрали высоко-
го давления. Это потому, что, в отличие 10. Снять приводной ремень.
от обычных систем, топливо должно 11. Снять паразитный ролик (А) и про-
быть под специальным давлением для бку крышки цепи привода газораспре-
каждого впрыскивания. делительного механизма.
12. Зафиксировать коленчатый вал. За-
тем открутить гайку (С) шестерни насо-
Клапан регулятора са высокого давления
давления топлива

насоса.
А: к топливному Салу (перепускной трубопровод)

В: от топливного бака (через топливный фильтр)
С к общей магистрали высокого давления
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Выключить зажигание. 13. С помощью трех болтов (В) закре-
2. Отсоединить отрицательную клем- пить съемник (А) шестерни насоса вы-
му от аккумулятора и подождать не ме- сокого давления (09331-2А000),
нее 30 секунд. 14. Зафиксировать съемник (А) и сто- 4. Запустить двигатель и дать ему по-
3. Снять впускной шланг и блок дрос- пор (С) шестерни двумя болтами (D). работать до тех пор. пока не закончится
сельной заслонки. 15. Крутить болт (Е) съемника (А) по топливо в топливопроводах, после чего
4. Снять блок (В) распределения, за- часовой стрелке до тех пор, пока он не выключить зажигание.
тем снять трубку (А) высокого давления вытолкнет насос высокого давления. 5. Отсоединить трубку (А) подачи топ-
соединенную с насосом высокого дав- 16. После снятия насоса, снять съем- лива и шланг (В) вентиляции топливно-
ления и общей магистралью высокого ник (А). го бака.
давления.

5. Снятьдатчик масла.
6. Снять впускной коллектор.
7. Отсоединить разъем (А) регулятора
При установке топливного
трубопровода высокого дав-
ления использовать специальный
6. Поднять транспортное средство.
Затем снять глушитель.
давления топлива и разъем (В) датчика инструмент для затяжки до необхо- 7. Отсоединить шланг (А) заливной
температуры топлива, димого момента. горловины, дренажный шланг (В).
5. Произвести установку в обратной давления, соединяющие насос высоко-
последовательности го давления и общую магистраль высо-
кого давления.
ПРИМЕЧАНИЕ: 7. Отсоединить перепускную трубку (С)
Момент затяжки установоч- от общей магистрали высокого давления.
ных болтов педали акселера-
тора: 7.8 - 11.8 Н-м.
ЗАМЕНА ОБЩЕЙ
МАГИСТРАЛИ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
8. Выкрутить болты (А) торсионного
вала. ТИП ДВИГАТЕЛЯ (О 1.1 TCI-U).
ОПИСАНИЕ
Чтобы выполнять разнообразные
операции по установке общей магис- 8. Выкрутить два болта (D), затем снять
трали высокого давления с ограничи- общую магистраль высокого давления.
телями потока, датчиком давления,
клапаном регулятора давления топли-
ва, клапаном ограничителя давления
топлива, общая магистраль высокого
давления изготавливается в различных
дизайнах, Изд-во "Monolith"
Общая магистраль постоянно нахо-
дится под высоким давлением. Сжатие
топлива под высоким давлением необ-
ходимо для достижение накопительно-
Поднять торсионный вал дом- го эффекта.
кратом, чтобы из бежать полного 9. Произвести установку в обратной
отсоединения вала. последовательности.
9. Открутить 4 гайки (А) крепления При установке топливного
топливного бака. Затем опустить бак с трубопровода высокого дав-
помощью домкрата. ления использовать специальный
инструмент для затяжки до необхо-
димого момента.
Номер
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Раз- инс-
мер тру-
1. выключить зажигание. мента
2. Отсоединить отрицательную клем- Гайка с фланцем
му от аккумулятора и подождать не ме- (сторона форсунок)
нее 30 секунд. 09314-
Гайка с фланцем 14 мм
3. Отсоединить разьем (А) датчика 27110
(сторона насоса вы-
давления магистрали.
сокого давления)
10. Произвести установку в обратной Гайка с фланцем
последовательности. (сторона общей ма- 09314-
17 мм
гистрали высокого 27120
®
iПРИМЕЧАНИЕ: давления)
Момент затяжки установоч-

ных болтов топливного насо-
са: 39.2 - 54.0Н-м.
Момент за тяжки:
Установочные болты общей
магистрали высокого давления:
ЗАМЕНА ПЕДАЛИ 14.7-21.6 Н-м.
АКСЕЛЕРАТОРА Гайка топливного трубопровода
1. Выключить зажигание. высокого давления (между форсун-
2. Отсоединить отрицательную клем- 4. Отсоединить разъем (В) клапана ками и общей магистралью высоко-
му аккумуляторной батареи. регулятора давления магистрали. го давления): 24.5 - 28.4 Н-м.
3. Отсоединить разьем (А) датчика Гайка топливного трубопровода
положения педали акселератора. высокого давления (между общей
магистралью высокого давления и
насосом высокого давления): 24.5 -
28.4 Н-м.
ЗАМЕНА ПОПЛАВКА
Специальный инструмент
Рисунок
и код
Ключ для снятия
5. Снять трубопроводы (А) высокого и установки
давления, соединяющие форсунки и крышки поплавка
4, Выкрутить болты (В). Затем снять общую магистраль высокого давления,
(09310 2В100)
педаль акселератора в сборе. в. Снять трубопроводы (В) высокого
T ВНИМАНИЕ ) 1. Сложить заднее сиденье.
При подъеме или опускании 2. Открыть крышку (А) для обслужива-
транспортногосредства, убедить- ния.
ся, что блоки подставлены между
автомобилем и подъемником
таким образом, чтобы препятс-
твовать повреждению топливного
бака.
1. Выключить зажигание
2. Отсоединить отрицательную клем-
му аккумулятора. 6. Используя ключ для снятия и уста-
3. Сложить заднее сиденье. новки крышки поплавка, снять крышку
4. Открыть крышку (А) для обслужива- (Е). Затем извлечь поплавок (D) в сборе.
ния.
насоса.

5. Отсоединить разьем (А) поплавка, ПРИМЕЧАНИЕ:
трубку (В) подачи топлива, дренажную Момент затяжки крышки поп-
трубку (С), лавка: 60 - 70 Н м. 4. Запустить двигатель и дать ему по-
работать до тех пор, пока не закончится
топливо в топливопроводах, после чего
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА выключить зажи!ание. Отсоединить от-
рицательную клемму аккумуляторной
батареи.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) 5. Отсоединить шланг подачи топлива
от подводящей трубки.
Специальный инструмент ВНИМАНИЕ )
Рисунок Наименование и код Накрыть соединения тканью,
чтобы избежать разбрызгивания
топлива, таккактопливовтрубопро-
Прибор для измерения давления водах находится под давлением.
f~\ топлива (09353-24100)

6. Установить переходник прибора для
измерения давления топлива (09353-
38000) между шлангом подачи топлива
и подводящей трубкой.
Переходник прибора для измерения 7. Соединить соединитель прибо-
давления топлива (09353-38000) ра для измерения давления топлива
h (09353-24000) и прибор для измерения

давления топлива
8. Соединить прибор для измере-
ния давления топлива и шланг (09353-
24100) с соединителем прибора для
Уф
^ I S щ» Соединитель прибора для измерения измерения давления топлива.
давления топлива (09353-24000) 9. Соединить шланг подачи топлива с
переходником прибора для измерения
давления топлива.
Прибор для измерения давления

топлива и шланг (09353-24100)- Соединитель прибора для измерения
пленив топлива (09Э53-2<)000)
Шланг лодачи топлива
Переходник прибора для измерения давления

топлива(09353-36000)
10. Подсоединить отрицательную 18. Запустить двигатель и дать ему по- ПРОКАЧКА ВОЗДУХА
клемму аккумулятора работать до тех пор, пока не закончится В ТОПЛИВНЫХ
11. Подвести питание к топливному на- топливо в топливопроводах, после чего ТРУБОПРОВОДАХ
сосу и активировать его. Насос создаст выключить зажигание. Отсоединить от- НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
давление топлива. Проверить соедине- рицательную клемму аккумуляторной
ния и прибор для измерения давления батареи.
топлива на протечки. 19. Отсоединить прибор для измере-
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (О 1.1 TCI-U)
12. Отсоединить отрицательную клем- ния давления топлива и шланг (09353-
му аккумулятора. 24100) от соединителя прибора для из- 1. Отсоединить шланг от выпускной
13. Подсоединить разъем топливного мерения давления топлива. трубки (А) Затем несколько раз нажать
насоса. 20. Отсоединить соединитель прибо- на ручной насос (в), пока не появится
14. Подсоединить отрицательную ра для измерения давления топлива топливо из выпускной трубки,
клемму аккумулятора. (09353-24000) от переходника прибора
15. Запустить двигатель и проверить для измерения давления топлива.
давление топлива на холостых оборо- 21. Отсоединить шланг подачи топлива
тах. от переходника прибора для измере-
ния давления топлива.
ПРИМЕЧАНИЕ: 22.Отсоединить переходник прибо-
Стандартное давление: 338- ра для измерения давления топлива
348 кПа. (09353-38000) от шланга подачи топли-
Если давление отличается от стан- ва и подводящей трубки.
дартного, искать причину по таблице: [ ВНИМАНИЕ ]
Неисправ- Область Накрыть соединения тканью,
Причина
ность поиска чтобы избежать разбрызгивания
Давление Засорение Регулятор топлива, таккактопливовтрубопро-
слишком топливного давления водах находится под давлением.
мало фильтра топлива
Протечка 23.Соединить шланг подачи топлива и
на регу- подводящую трубку.
лятора 24. Подсоединить отрицательную
давления клемму аккумулятора.
топлива 25. Подвести питание к топливному на-
сосу и активировать его. Насос создаст
Давление Заедание Регулятор давление топлива, Проверить систему
слишком регулятора давления на протечки.
велико давления топлива 26. Если все в норме, соединить разъ- 2. Подсоединить шланг к выпускной
топлива ем топливного насоса. трубке (А).
16.3аглушить двигатель и проверить
изменение давления по циферблату
прибора для измерения давления топ- 3. ЭЛЕМЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
лива.
После того, как был заглушён ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC)
двигатель, давление не долж-
но изменяться в течении 5 минут.
Наблюдать за скоростью падения
давления топлива, затем по таблице
ниже определить причину:
Область
Условие Причина поиска
Давление Протечка Форсунки
падает форсунки
медленно
Давление Проверка Топливный
падает клапан насос
быстро произво-
дится При
открытом
топливном
насосе
насоса.
1. ЕСМ (электронный блок управления двигателем) (механическая коробка пе-
редач) или РСМ (электронный блок управления двигателем) (автоматическая
коробка передач): 2. MAP (датчик абсолютного давления во впускном колек-
торе). 3. IATS (датчик температуры всасываемого воздуха); 4. ECTS (датчик
температуры охлаждающей жидкости); 5, TPS (датчик положения дроссельной
заслонки); 6. CKPS (датчик положения коленчатого вала); 7. CMPS (датчик поло-
жения распределительного вала); 8. KS (датчик детонации); 9. H02S (кислород-
ный датчик с подогревом) (датчик I); 10. H02S (кислородный датчик с подогре-
вом) (датчик 2); 11. А/С APT (датчик давления). 12. Форсунка: 13. ISC (активатор
системы управления холостым ходом): 14. PCSV(электромагнитный клапан уп-
равления давлением в системе управления автоматической коробкой передач);
15. Катушка зажигания; 16. Отавное реле; 17. Реле топливного насоса; 18. DLC
(диагностический разъем для подключения сканера).
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) 4 . Выкрутить болты (В). Затем снять
РСМ.
5. Произвести установку нового РСМ
в обратной последовательности.
Момент затяжки болтов креп-
ления РСМ: 7.8-9.8 Н м.
ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО
ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ
КОЛЛЕКТОРЕ
Датчик абсолютного давления во

впускном коллекторе (MAP) - датчик
типа скорость-плотность и установлен
на бачке постоянного давления. Этот
датчик воспринимает абсолютное дав-
ление и передает аналогичный сигнал,
пропорциональный давлению к РСМ.
РСМ вычисляет количество потребля-
емого воздуха и частоту вращения ко-
I. ЕСМ (электронный блок управления двигателем); 2. MAFS (датчик массово- ленчатого вала, основанную на этом
го расхода воздуха); 3. IATS (датчик температуры всасываемого воздуха) Ns I, сигнале. Датчик MAP состоит из пьезо
4. BPS (датчик давления наддува), 5. IATS (датчик температуры всасываемого - электрического элемента и гибрид-
воздуха) Ne2. б. CKPS (датчик положения колончатого вала): 7. CMPS (датчик ного регулятора зажигания, который
положения распределительного вала); В. ЕСТ5 (датчик температуры охлажда- усиливает выходной сигнал элемента.
ющей жидкости); 9. йРЗ(датчик давления в магистрали); 10. Датчик кислорода, Элемент кремниевого диафрагменного
II. FTS (датчик температуры топлива); 12. Датчик воды (встроен в топливный типа, адаптирует полупроводник резис-
фильтр); 13. APS (датчик положения акселератора); 14. VSS (датчик скорости тора к эффекту изменения давления.
транспортногосредства); 15. APT (датчик давления А/С); 16. Форсунка; 17. Кла- 100%-й вакуум и различное давление с
пан регулятора давления топлива: 1В. Клапан регулятора давления магистрали; двух сторон элемента соответственно.
19. Клапан регулятора системы рециркуляции выхлопных газов; 20. Солено- Таким образом, датчик изменяет давле-
идальный клапан управления тубронагнетатопем с изменяемой геометрией; ние пропорционально напряжению.
21. Соленоидальный клапан управления дроссельной заслонкой; 22. Солено-
Выходное
идальный клапан управления системой, обеспечивающей создание вихревых Давление (кПа) напряжение(V)
потоков в топливовоздушной смеси: 23. Главное реле; 24. Реле накаливания:
25. Реле охлаждающего вентилятора; 26. DLC (диагностический разьем для 20.0 0.79
подключения сканера) 46.66 1 84
101.32 !)
ФОРСУНКИ ПРИМЕЧАНИЕ:
Сопротивление обмотки:
ООНС: 13.8 - 15.2 Q при 20"С. ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА SOHC: 0.215 - 0.295 О при 20'С. 1. Подсоединить сканер DLS.
2. Проверить выходное напряжение
Основываясь на информации от MAPS на холостом ходу и при включен-
различных датчиков. РСМ определяет ДАТЧИКИ ном зажигании.
количество впрыскиваемого топлива. СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
Форсунка-это соленоидальный клапан, выходное на-
Состояние
управляющий отрезком времени, в те- пряжение (V)
чение которого открыта форсунка, РСМ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК Холостой ход 0.8V- 1 6V
управляет каждой форсункой, Когда
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (РСМ) Зажигание включено 3.9V-4.1V
РСМ активирует форсунки, напряжение
должно быть мало и топливо впрысну- 1. Выключить зажигание.
то. Когда же РСМ выключает форсунки, 2. Отсоединить отрицательную клем-
напряжение должно на мгновение до-
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
му аккумуляторной батареи.
стигнуть максимума. ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
3. Отсоединить разьем (А) РСМ
MAPS «IATS
Датчик температуры всасываемого ПРОВЕРКА Температура Сопротивление
воздуха расположен снаружи датчика ГС) <кС1>
абсолютного давления и определяет 1. Выключить зажигание.
температуру всасываемого воздуха. 2 . Отсоединить разьем IATS. -40 48.14
Чтобы определить точное количество 3 . Измерить сопротивление между -20 14.13-16.83
воздуха, необходима коррекция тем- терминалами 3 и 4 IATS.
4 . Проверить сопротивление по таб- 0 5.79
пературы воздуха, так как плотность
воздуха изменяется в зависимости от лице. 20 2.31 - 2.59
температуры. Таким образом, РСМ ис- 40 1.15
пользует сигнал не только от датчика ТИП ДВИГАТЕЛЯ (О 1.1 TCI-U) 60 0.59
MAP, но и сигнал от IATS. Этот датчик
имеет отрицательный температурный Датчик температуры всасывае- 80 0.32
коэффициент, и его сопротивление об- мого воздуха (IATS) использует от-
ратно - пропорционально температуре. рицательные температурные харак- ПРОВЕРКА
теристики термистора и определяет
Температура Сопротивление температуру всасываемого воздуха 1. Выключить зажигание.
ГС) (КО) В двигателе установлены два датчи- 2 . Отсоединить разьем ECTS.
-40 40.93 - 48.35 ка. IATS Nal - датчик массового расхо- 3 . Снять ECTS
да воздуха (MAFS) и IATS N52 - датчик 4. После погружения те рм исто ра дат-
-30 23.43 -.27,34 чика в охлаждающую жидкость, изме-
давления наддува(BPS)расположены
-20 13,89- 16.03 спереди и сзади турбокомпрессора рить сопротивление между терминала-
-10 8.50 - 9.71 соответственно, IATS N°1 определяет ми 3 и 4 ECTS.
температуру воздуха, поступающего 5 . Проверить сопротивление по таб-
0 5.38 - 6.09 лице.
в турбокомпрессор. IATS №2 опре-
10 3.48 - 3.90 деляет температуру воздуха, выхо-
20 2.3) - 2 . 5 7 дящего из в турбокомпрессора. При ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
сравнении этих двух температур,
25 1.90-2,10 ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
возможно более точное определение
30 1.56- 1.74 температуры всасываемого возду- Датчик расположен на корпусе
40 1.08-1.21 ха. ЕСМ использует эти сигналы для дроссельной заслонки и определяет
корректировки управления EGR и из- угол открытия дроссельной заслон-
60 0.54-0,62
менения количества впрыскиваемого ки. Датчик положения дроссельной
80 0,29-0.34 топлива заслонки (TPS) имеет потенциометр,
особенность которого - сопротивле-
ние изменяется относительно угла от-
крытия дроссельной заслонки. Во вре-
мя ускорения сопротивление датчика
между исходной точкой в 5V и сигна-
лом термина уменьшается, а выходное
напряжение увеличивается. Во время
замедления сопротивление датчика
увеличивается, а выходное напряже-
ние уменьшается. Блок управления
(РСМ) предоставляет датчику положе-
ния дроссельной заслонки исходные
5V и увеличивает выходное напряже-
MAFS и IATS N i l ние непосредственно с открытием
клапана дроссельной заслонки. Вы-
ходное напряжение TPS изменяется
от 0.25-0.9V при закрытой, и минимум
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 4.0V при полностью открытой дрос-
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ сельной заслонке. Блок управления
определяет благодаря датчику поло-
ДВИГАТЕЛЯ
жения дроссельной заслонки эксплуа-
Датчик температуры охлаждаю- тационные режимы, такие как холостой
щей жидкости двигателя расположен в ход (закрытая дроссельная заслонка),
канале охлаждающей жидкости двига- частичная нагрузка, ускорение/замед-
теля головки блока цилиндров для ука- ление и полное открытие дроссельной
зания температуры жидкости, ECTS заслонки. Также РСМ использует сиг-
использует термистор, сопротивление нал датчика абсолютного давления во
которого изменяется с температурой. впускном коллекторе вместе с сигна-
Электрическое сопротивление ECTS лом датчика TPS для регулировки про-
уменьшается при увеличении темпе- должительности впрыска и момента
ратуры. и увеличивается при умень- зажигания Издательство "Монолит"
шении температуры. Исходная вели-
чина в 5 V в РСМ поставляется к ECTS
через резистор в РСМ. Таким образом,
резистор в РСМ и термистор в ECTS
связаны последовательно. Выходное
напряжение всегда изменяется, когда
величина сопротивления термисте-
ра в ECTS изменяется относительно
температуре охлаждающей жидкости,
При непрогретом двигателе РСМ уве-
личивает продолжительность впрыска
топлива и управляет моментом зажи-
гания. используя информацию о тем-
пературе охлаждающей жидкости,
чтобы избежать остановки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ:
и улучшить дорожные качества авто- Сопротивление датчика: 1.6 -
мобиля. 2.4 (kCl).
Угол открытия Топливо - воз- Выходное спецификационого блоку управления,
Выходное а блок управления, в свою очередь,
дроссельной душная смесь напряжение
напряжение задерживает момент воспламенения.
заслонки Богатая 0 . 6 - 1.0 (VJ Если после задержки момента воспла-
Закрытая 0 . 2 5 - 0.9 V Бедная 0 - 0,4 (V) менения детонация исчезает, то блок
Ф
Полностью управления восстанавливает момент,
Мин 4.0 V ПРИМЕЧАНИЕ:
открытая Этот последовательный контроль мо-
Сопротивление нагревателя: жет увеличить мощность двигателя,
9.0 С1 при 20'С. крутящий момент и экономия топлива
ПРОВЕРКА
1. Подсоединить сканер к DLC. ТИП ДВИГАТЕЛЯ (О 1,1 TCI-U)
2. Запустить двигатель и проверить
выходное напряжение TPS при закры- Лямбда датчик - это линейный дат-
той и полностью открытой дроссельной чик кислорода. Устанавливается на
заслонке. выпускном коллекторе. Он определяет
3 . Выключить зажигание и отсоеди- плотность кислорода в отработавших
нить сканер от DLC. газах, чтобы управлять EGR через из-
4. Отсоединить разъем TPS и прове- менение топлива, а также ограничи-
рить сопротивление между терминала- вает дымность, которая образуется
ми 2 и 3 TPS. при высоких нагрузках. ЕСМ управля-
ет подкачкой потока, чтобы значение А
было до 1,0.
К И С Л О Р О Д Н Ы Й ДАТЧИК Бедная топливо - воздушная смесь
С ПОДОГРЕВОМ (1.0 < А <1.1): ЕСМ поставляет подкачи-
ваемый поток к К - датчику (+ подкачи-
ваемый поток) и активизирует его для
ТИП ДВИГАТЕЛЯ А - датчика, чтобы он имел характерис- Гровера
тику А =1.0 (0.0 подкачиваемый поток). Нагрузочная шайба
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) Разъем
Со значением подкачиваемого потока к
Датчик (H02S) состоит из цирко- А - датчику. ЕСМ определяет плотность
ния и глинозема. Установлены перед А в отработавших газах.
и после каталитического нейтрализа- Богатая топливо - воздушная смесь
тора. После сравнения консистенции (0.9 < К < 1.0): ЕСМ убирает подкачива-
кислорода в атмосфере и отработав- емый поток от К - датчика (- подкачива-
ших газах, датчик передает информа- емый поток) и дезактивирует это для
цию о консистенции кислорода в от- А - датчика, чтобы иметь характерис-
работавших газах блоку управления. тику А =1.0 (0,0 подкачиваемый поток).
Когда топливо - воздушная смесь бо- Со значением откачиваемого потока от
®
гатая или бедная, датчик производит А - датчика. ЕСМ определяет плотность ПРИМЕЧАНИЕ:
приблизительно 1V или 0V соответс- А в отработавших газах. Емкость: 800 ~ 1,600 пф.
твенно. Чтобы датчик функционировал Эта процедура является самой ак-
нормально, необходимо, чтобы темпе- тивной и быстрой при нормальной ра-
ратура наконечника была выше 370'С. бочей температуре (450'С - 600'С), та- ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
Таким образом, датчик имеет нагре- ким образом достигается нормальный КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ватель, управляющий сигналом РСМ. темп работы. Нагреватель (спираль
Когда температура выхлопных газов нагревания) объединен с А - датчиком. Датчик положения коленчатого вала
ниже указанной, нагреватель нагрева- Спиралью нагревания управляет ЕСМ. (CKPS)- это один из самых важных дат-
ет наконечник датчика. Сопротивление спирали нагревания чиков системы управления двигателем.
низко, когда спираль холодна, таким Датчик определяет положение колен-
образом ток через нее увеличивается, чатого вала Если нет никакого входно-
в то время как сопротивление высо- го сигнала CKPS, топливо не поступает,
ко, когда спираль горяча, тем самым и главное реле не работает. Таким об-
уменьшается ток. По этому принципу разом. транспортное средство не мо-
"Термине л измеряется температура А - датчика, а жет работать без сигнала CKPS Этот
действия нагревателя А - датчика изме- датчик расположен на корпусе коробки
няются в соответствии с данными. передач и производит переменный ток
в области магнитного поля, произво-
димого датчиком и целевым колесом
при работающем двигателе. Целевое
колесо состоит из 58 паэон и 2 недоста-
|уест&ительный
ющих пазов.
элемент
Провод
оверхность ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ

терминала
Детонация - это явление, характе-
ризующееся нежелательной вибрацией
и шумом: может вызвать поломку дви-
гателя. Датчик детонации воспринима- ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
ет детонацию двигателя. Установлен
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
на блоке цилиндров. Когда происходит
.Наконечник детонация, вибрация от двигателя пе- Датчик положения распредели-
элемента
редается как давление пьезоэлектри- тельного вала (CMPS) - это датчик Хол-
Защита ческому элементу. В это время датчик ла. Он определяет положения распре-
передает сигнал о напряжении выше делительного вала при использовании
элемента Холла. Датчик связан с CKPS пения давлением в системе управле- ускорения, как функция регулирова-
и обнаруживает положение поршня ния автоматической коробки передач ния педали акселератора. Используя
каждого цилиндра, которое не может (PCSV) установлен на бачке постоянно- новую характеристику, положение пе-
определить CKPS. CMPS установлен на го давления. Управляет каналом между дали определяется исходя из этого
крышке головки блока цилиндров и ис- канистрой и впускным коллектором. напряжения.
пользует целевое колесо, установлен- Это соленоидальный клапан. Открыва-
ное на распределительном валу. ется, когда РСМ заземляет линию кон-
троля кпапаном. При открытом канале,
-—_cmps .• топливные пары из канистры переме-
щаются во впускной коллектор.
Выходное
АКТИВАТОР Состояние напряжение(V)
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ APS1 APS2
ХОЛОСТЫМ ХОДОМ 0.275 -
Наименование Условие Холостой ход 0.7-0.8
Активатор системы управления 0.475
Сопротивление
холостым ходом (1SCA) установлен на 32.0 0 при 20'С Скоростной
катушки 3.8-4,4 1.75-2.35
корпусе дроссельной заслонки и уп- режим
равляет потоком всасываемого возду-
ха, который проходит вокруг пластины ПРОВЕРКА
Наименова- Специ< >икация
дроссельной заслонки, чтобы подде- 1. Выключить зажигание.
рживать постоянные обороты двигате- ние APS1 APS2
2. Отсоединить разъем PCSV,
ля, когда клапан дроссельной заслонки 3. Измерить сопротивление между Сопротивле-
закрыт. Функция ISCA - это поддержа- терминалами 1 и 2 PCSV. ние потенци- 0.7-1.3 1.4-2.6
ние оборотов холостого хода при раз- 4 . Сравнить сопротивление по таб- ометра (кО)
личных нагрузках и состояниях, а также лице.
обеспечение подачи дополнительного
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ
воздуха при запуске. 1SCA состоит из
катушки открытия, катушки закрытия, ДАТЧИК МАССОВОГО В МАГИСТРАЛИ
и постоянного магнита. Основываясь РАСХОДА ВОЗДУХА
Датчик давления в магистрали
на информации от различных датчиков, (RPS) установлен в конце общей магис-
MAFS использует чувствительный
РСМ управляет обеими катушками. Со- трали высокого давления. С помощью
элемент типа липкая пленка, чтобы из-
гласно сигналам от РСМ, ротор клапана диафрагмы он измеряет мгновенное
мерить массу воздуха, поступающего
вращается, чтобы управлять потоком давление топлива. Его чувствительный
в двигатель, и отправить сигнал к ЕСМ
воздуха, поступающего двигатель. эпемент, установленный на диафрагме,
Большое количество воздуха потреб-
ляется при ускорении или больших преобразовывает давление топлива в
нагрузках, маленькое количество воз- эпектрический сигнал.
духа - при замедлении и на холостом
коду. ЕСМ использует эту информа-
цию для управления соленоидапьным
кпапаном системы рециркуляции от-
работавших газов и изменяет копичес -
тво топпива.
Наименование Условие
Сопротивление 16.6-18.6 0
катушки закрытия при 20С
Сопротивление 14.5-16.5 0 Давление Выходное
кэтушки открытия При 20'С Условие в магист- напряже-
рали (bar) ние (V)
МД> Г> u IATS № I Холостой
ПРОВЕРКА 220 - 320 Ниже 1.7
ход
1. Выключить зажигание.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Полная Приблизи-
2. Отсоединить разъем ISCA 1,800
нагрузка тельно 4.5
3. Измерить сопротивление между тер- ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
миналами 2 и 1ISCA (катушка открытия),
В электронных системах впрыс- ДАТЧИК
4. Измерить сопротивление между
ка нет большего уровня нагрузки, чем ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
терминалами 2 и 3 ISCA (катушка за-
механическое управление заправкой.
крытия).
ЕСМ определяет поток в зависимости Датчик давления наддува (BPS)
5 . Сравнить сопротивление по таблице от многих параметров, включая поло- установлен на бачке постоянного
жение педали, которое определяется давления. Он измеряет абсолютное
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН потенциометром Датчик педали име- давление во впускном коллекторе.
УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ет два потенциометра. Они подаются с Входное напряжение BPS изменяется
В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ одного и различных источников мощ- пропорционально абсолютному давле-
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ности таким образом, чтобы давать ния в коллекторе. ЕСМ использует эту
надежную информацию на запрос во- информацию для управления губро-
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
дителя Напряжение передается через нагнетателем с изменяемой геометри-
Электромагнитный клапан управ- потенциометр в датчике положения ей (VGT).
Ф
ния. ЕСМ управляет VGT по необходи- ПРИМЕЧАНИЕ:
мости (при полной нагрузке). Сопротивление катушки:
28.3-31.1 Ппри 20 С.
АКТИВАТОР СИСТЕМЫ,
ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЙ СОЗДАНИЕ
ВИХРЕВЫХ ПОТОКОВ В
ТОПЛИВО - ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
Соленоидальный клапан системы,
обеспечивающей создание вихревых
Давление (кПа)
Выходное
напряжение(V)
Щп потоков а топливо - воздушной смеси
управляет вакуумным клапаном, кото-
рый активизирует клапан вихревых по-
токов внутри впускного коллектора.
32.5 0.5 1. Соленоидальный клапан управ- На холостом коду или при частоте
ления системой, обеспечивающей вращение коленчатого вала ниже 3000
70 1.02- 1.17 создание вихревых потоков в топ- об/мин клапан вихревых потоков за-
140 2.13 - 2.28 ливовоздушной смеси: 2. Соле- крыт.
210 3.25-3.40 ноидальный клапан управления
дроссельной заслонкой; 3. Соле-
270 4.20 - 4.35 ноидальный клапан управ пения
284 4.5 тубронагнетателем с изменяемой
геометрией.
КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ В МАГИСТРАЛИ ПРИМЕЧАНИЕ:
Сопротивление катушки: 14.7
Клапан регулятора давления топ- ~ 16.1 Q при 20'С.
лива и клапан регулятора давления
в магистрали установлены на насосе
высокого давления и общей магистра- СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ
ли высокого давления соответственно. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ
Эти клапаны управляют подачей топли- ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
I. Соленоидальный клапан управ-
ва а бак через фильтр и подачей из бака ления системой, обеспечивающей
Соленоидальный клапан управле-
в магистраль высокого давления создание вихревых потоков в топ-
ния дроссельной заслонкой управляет
Эту система называется "Двойная вакуумным клапаном дроссельной за- ливовоздушной смеси; 2. Cone
система управления давлением топ- слонки, который активизирует заслон- ноидальный клапан управления
лиев". Она может быстро и точно изме- ку, установленную в корпусе дроссель- дроссельной заслонкой: 3. Соле-
нять давление топлива в соответствии ной заслонки. Дроссельная заслонка ноидальный клапан управления
с различными режимами работы. участвует в антивибрационной функ- тубронагнетателем с изменяемой
ции и всасывании воздуха во впускной геометрией.
коллектор для EGR.
Функция антивибрации: при заглу- ПРИМЕЧАНИЕ:
шённом двигателе ЕСМ препятствует Сопротивление катушки:
поступлению воздуха во впускной кол- 28.3-31.1 О при 20 С.
лектор закрытием клепана дросселя на
1.5 секунды (95% < необходимо < 97%),
чтобы уменьшить вибрацию двигателя. ДАТЧИК
Управление всасыванием воздуха ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
клапан регулятора давления топлива для EGR: когда давление выхлопных га- Датчик температуры топлива (FTS)
Х Ж Г X. зов равно или больше давления поступа- питающем топливопроводе. Он опре-
ющего воздуха (при малой скорости ав- деляет температуру топлива, поступа-
томобиля), выхлопные газы не поступают ющего в насос аысокго давления. Тем-
во впускной коллектор. В это время ЕСМ пература топлива ограничивается для
частично закрывает клапан дросселя топливной защиты, чтобы защитить на-
(5 % < необходимо < 94 %), чтобы умень- сос высокого давления и форсунки от
шить количество поступающего воздуха. повреждений при образовании паро-
Таким образом, давление всасываемого вых пробок из-за высоких температур
воздуха ниже давления выхлопных газов. или разрушении масляной пленки.
Клапан регулятора давления в

магистрали
Сопротивление катушки:
SOHC: 3.42-3.78 0 при 20'С.
DOHC: 2.6 - 3.15 Q при 20'С.
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ /. Соленоидальный клапан управ-

КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ления системой, обеспечивающей КЛАПАН СИСТЕМЫ
ТУБРОНАГНЕТАТЕПЕМ создание вихревых потоков в топли- РЕЦИРКУЛЯЦИИ
С ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ вовоадушнойсмеск 2. Соленоидаль- ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
ный клапан управления дроссельной
Тубронагнетатель с изменяемой заслонкой; 3. Соленоидальный кла- Система рециркуляции отработав-
геометрией (VGT) используется для пан управления тубронагнетателем с ших газов используется для добавле-
доставки дополнительного воздуха в изменяемой геометрией. ния отработавших газов во всасывее-
камеру сгорания для улучшения сгора- мый воздух, для уменьшения избытка
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 89
2 секунды и позже отключиться, что-
©
воздуха и температуры в камере сгора- ПРИМЕЧАНИЕ:
ния. Электрическим клапаном EGR уп- бы система могла работать в нор-
равляет сигнал от ЕСМ з зависимости мальных условиях.
от нагрузки двигателя и необходимос- Сопротивление катушки: 7.3
ти в воздухе. - 3 . 3 П при 20 С.
ДАТЧИК ВОДЫ
Датчик воды установлен на заднем
конце топливного фильтра. Он опре-
деляет присутствие воды в топливе.
Когда уровень воды достигает нижнего
уровня верхнего электрода, лампоч-
ка «ВОДА» должна загореться. Когда
уровень воды опускается ниже нижне-
го электрода, лампочка должна погас-
нуть.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наименование Значение

При отсутствии воды лампоч-
ка должна загореться через | Контрольный уровень 40 - 60 см"
Глава 5
СИСТЕМА О Х Л А Ж Д Е Н И Я
1. Общие сведения ' 91 5. Проверка крышки радиатора.
2. Проверка охлаждающей жидкости 93 6. Замена термостата
3. Замена охлаждающей жидкости 93 7. Замена водяного насоса
4. Проверка радиатора 93 В. Замена радиатора
6.9-10 8 н-м
1. Бачок; 2. Шланг бачка; 3. Радиатор; 4. Кронштейн радиатора; 5. Вентилятор; б. Кожух вентилятора; 7, Мотор вентилято-
ра; 8. Резистор вентилятора; 9. Изолятор; 10. Изолятор крепления радиатора; 11. Шайба; 12. Стопор.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (С 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
IE.M9.6H-M
1. Водяной насос; 2. Прокладка водяного насоса; 3. Подводящий патрубок; 4. Уплотнительное кольцо; 5. Термостат; 6. Узел
А регулирования температурой охлаждающей жидкости; 7. Узел В регулирования температурой охлаждающей жидкости.
1. Гайка; 2. Болт, 3. Шпилька; 4. Прокладка крышки термостата; 5. Корпус термостата, 6. Крышка термостата; 7. Прокладка
корпуса термостата; 8. Разъем отопителя; 9. Термостат в сборе; 10. Уплотнительная крышка; 11. Датчик температуры ох-
лаждающей жидкости: 12. Перепускной шланг; 13. Перепускной шланг масляного радиатора; 14. Шланг внешнего радиа-
тора системы рециркуляции отработавших газов; 15. Уплотнительное кольцо; 16. Хомут шланга.
Для лучшей коррозионной стой-
2. ПРОВЕРКА кости, концентрация охлаждающей 5. ПРОВЕРКА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ жидкости должна быть на протяже- КРЫШКИ РАДИАТОРА
ЖИДКОСТИ нии года минимум 50%. Концентра-
ция менее 50% не гарантирует до- 1. Снять крышку радиатора, смочить
1. Проверить уровень охлаждающей статочной защиты от коррозии. её уплотнение охлаждающей жидкос-
жидкости в расширительном бачке. Концентрация более 60% может тью, после чего установить крышку на
Убедиться, что она находится между повредить процессу охлаждения и прибор для проверки герметичности.
метками MIN и МАХ. не рекомендуется.
2. Если уровень охлаждающей жид- 1 ВНИМАНИЕ")
кости находится на метке MIN или ниже,
Не смешивать различные марки
\[
долить охлаждающую жидкость до мет-
ки МАХ и проверить систему охлажде- антифриза/охлаждающей жид-
ния на наличие утечек. кости.
Не использовать дополнитель-
ные добавки, таккакони могут быть
3. ЗАМЕНА не совместимы с охлаждающей
жидкостью.
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ 6. Залить охлаждающую жидкость к
основанию заливной горловины ради-
1 ВНИМАНИЕ^) атора, затем наживить крышку радиа- 2. Создатьдавление93.16~ 122.58КПа.
При протечке охлаждающей тора. Издательство "Монолит" 3. Проверить падение давления.
жидкости, убедиться, что она не 7. Запустить двигатель и прогреть 4. Если давление падает, заменить
попала на электрические части. его до рабочей температуры (вентиля- крышку радиатора новой.
При попад анииохлаждающейжид - тор радиатора должен запуститься 3-4
кос тина окрашенные поверхнос ти, раза).
немедленно смыть ее. 8. Заглушить двигатель. Проверить 6. ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
уровень охлаждающей жидкости в ра-
1. Передвинуть рычаг управления диаторе и при необходимости долить.
отопителем в положение максимально- Э. Тщательно затянуть пробку радиа-
тора, запустить двигатель и проверить ТИП ДВИГАТЕЛЯ
го обогрева. Убедиться, что двигатель
и радиатор прохладны. систему охлаждения на наличие уте- (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
2. Открутить сливную пробку (А) и чек.
слить охлаждающую жидкость. Для ус-
ПРИМЕЧАНИЕ: СНЯТИЕ
корения процесса, снять крышку ради-
Проверить уровень охлажда-
атора. 1. Слить охлаждающую жидкость.
ющей жидкости через 2-3 дня.
Объем системы охлаждения: 2, Снять подводящий патрубок (А),
4.7литра (SOHC). уплотнительное кольцо (С), термос-
5.3 литра (DOHC). тат (В).
1. Подождать пока двигатель остынет,

а затем осторожно отвернуть крышку
радиатора. Заполнить радиатор ох-
лаждающей жидкости до основания
3. Закрутить сливную пробку (А). заливной горловины.
4, Снять расширительный бачок. 2. Подсоединить прибор для провер-
Слить охлаждающую жидкость. Затем ки герметичности к радиатору. Затем
заново установить бачок. Запить ох- создать давление в системе 93.16 -
лаждающую жидкость в расширитель- 122.58 кПа.
ный бачок до отметки МАХ. УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ: 1, Установить термостат (В) с откры-
Момент затяжки: 6.9 тым клапаном,
10.8 Н-м. 2, Установить новое уплотнительное
кольцо (С) на термостат (В).
3, Установить подводящий патру-
бок (А).
0 Момент затяжки:
7.8-9.8 Н-м.
4, Залить охлаждающую жидкость.
5, Запустить двигатель и проверить
систему на протечки.
3. Проверить систему охлаждения на

наличие утечек и падение давления. ТИП ДВИГАТЕЛЯ
5. Смешать рекомендованный анти- 4. Отсоединить прибор и установить (D 1.1 TCI-U)
фриз с допустимым количеством воды крышку радиатора на место.
в чистом резервуаре.
Использовать только фир-
менный антифриз/охлажда-
© Проверить наличие мотор-
СНЯТИЕ
1, Слить охлаждающую жидкость.
2. Отсоединить шланг (А) от корпуса
ющую жидкость. ного масла в охлаждающей термостата.
жидкости и/или охлаждающей жид-
кости в моторном масле.
6 . Выкрутить болты (С), затем снять 3 . Снять шкив (А) водяного насоса,
водяной насос (В) и прокладку.
3 . Снять корпус (А) термостата.
УСТАНОВКА
1. Установить водяной насос (В) с но-
вой прокладкой. Закрутить три бол-
та (С).
М о м е н т затяжки:
7.8-9.8 Н-м.
УСТАНОВКА
1, Установить термостат в корпус с но-
вой прокладкой.
2. Установить корпус (А) термостата. УСТАНОВКА
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Установить водяной насос (А) с но-

Момент затяжки: вой прокладкой.
10.8 ~ 14.7Н-м. ПРИМЕЧАНИЕ:
© Момент затяжки:
19.6-24.5 Н м.
"( ВНИМАНИЕ )
2. Установить скобу (А) генератора с Перед установкой на водяной
двумя болтами (D, Е). насос, нанес тиохлаждающую жид -
ПРИМЕЧАНИЕ: кость на уплотнительное кольцо.
М о м е н т затяжки:
Болт(Е): 19.6~26.5H-M.
Болт 0)1 9.8 - 11.В Н-м.
3. Установить генератор.
4. Установить ремень привода газо-
распределительного механизма.
3. Залить охлаждающую жидкость. 5. Установить приводные ремни.
4 . Запустить двигатель и проверить 6 . Затянуть болты шкива водяного на-
систему на протечки соса.
Ф
7. ЗАМЕНА а
ВОДЯНОГО НАСОСА 7.',8-9.8 Н-м.
7. Залить охлаждающую жидкость. 2. Установить шкив (А) водяного на-
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 8 . Запустить двигатель и проверить соса.
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) систему на протечки.
0
9. Проверить уровень охлаждающей
жидкости.
9.8- 11.8Н-М.
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость. ТИП ДВИГАТЕЛЯ <Р 1.1 TCI-U)
~t ВНИМАНИЕ"Г
При горячем двигателе система СНЯТИЕ
находится под высоким давле-
нием. 1. Слить охлаждающую жидкость,
Снима ть крышку радиатора толь -
ко после остывания двигателя, так [ ВНИМАНИЕ
как это может привести к тяжелым При горячем двигателе система
травмам. находится под высоким давле-
нием.
2. Снять приводные ремни. Снимать крышку радиа тора толь-
3 . Снять ремень привода газораспре- ко после остывания двигателя, так
делительного механизма. как это может привести к тяжелым
4 . Снять генератор. травмам.
5. Выкрутить болты (D, Е), затем снять
скобу (А) генератора. 2. Снять приводной ремень. 3. Установить приводной ремень.
СНЯТИЕ
1, Снять аккумуляторную батарею (А).
2, Отсоединить разъем (В) датчика
расхода воздуха.
3, Снять воздушный фильтр в сбо-
ре (С),
5. Снять вентилятор (В) с радиатора.

6. Выкрутить винт, затем снять кронш-
тейн (С) радиатора, извлечь радиатор
вверх.
4. Залить охлаждающую жидкость,
5. Запустить двигатель и проверить УСТАНОВКА
систему на протечки.
6. Проверить уровень охлаждающей 1. Установить на автотранспортное
жидкости. средство радиатор с кронштейном (С).
8. ЗАМЕНА РАДИАТОРА
СНЯТИЕ
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Установить вентилятор (В) на ради-

атор. 5. Снять нижнюю крышку (А).
© Момент затяжки:
6.8- 10.8 Н м.
3. Соединить разьем (А) мотора вен-
тилятора.
4. Установить верхний (А) и нижний (В)
шланги радиатора.
2. Отсоединить клеммы (А) от аккуму-

ляторной батареи.
6. Слить охлаждающую жидкость. Для

ускорения процесса снять крышку ра-
диатора.
7. Снять верхний (А) и нижний (В)
шланги радиатора, шланг расшири-
тельного бачка.
5. Установить клеммы (А) аккумуля-

тора.
3. Снять верхний (А) и нижний (Б)
шланги радиатора.
8. Отсоединить разъем (А) мотора

вентилятора.
9. Снять вентилятор (В) с радиа-
6. Залить охлаждающую жидкость. тора.
7. Запустить двигатель и проверить 10. Выкрутить винт, затем снять кронш
систему на протечки. тейн (С) радиатора.
4, Отсоединить разьем (А) мотора 8. Проверить уровень охлаждающей и . Опуская вниз, снять радиатор в
вентилятора. жидкости. сборе.
96 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
4. Установить верхний (А) и нижний

(В) шланги радиатора, шланг расшири-
тельного банка.
УСТАНОВКА 7. Установить воздушный фильтр в

1. Установить на автотранспортное сборе (С).
средство радиатор с кронштейном (С). 8, Соединить разъем (В) датчика рас-
5. Установить нижнюю крышку (А).
2. Установить вентилятор (В) на ради- хода воздуха.
атор.
6.8-10.8 Н м.
3. Соединить разъем (А) мотора вен-
тилятора
9, Установить аккумуляторную бата-

рею (А).
Установить полку (А)аккумулятора 10, Залить охлаждающую жидкость.
11. Запустить двигатель и проверить
ПРИМЕЧАНИЕ: систему на протечки.
Момент затяжки: 12. Проверить уровень охлаждающей
8- 11.7 Н-м. жидкости.
Глава 6
СИСТЕМА СМАЗКИ
1. Общие сведений 97 Б, Масляный насос 100
2. Проверка качества и уровня масла 98 7. Перепускной плунжер 104
3. Выбор моторного масла 98 8. Узел системы уравновешивания (D 1.1 TCI-U) 104
4. Замена масла и масляного фильтра 99 9. Датчик давления масла 105
5. Масляный картер 99
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И С 1.1 SOHC) ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
Нм
/. Масляный картер; 2. Маслозабор-

1. Передний сальник коленчатого вала, 2. Передний кожух; 3. Прокладка; ник в сборе; 3. Вал системы уравно-
4. Маслоэаборник; 5. Масляный картер; в. Масляный фильтр в сборе. вешивания в сборе.
1. Болт, 2. Кронштейн разъем а; 3. Кронштейн для крепления проводов; 4. Масляный фильтр в сборе; 5. Прокладка; 6. Уп-
лотнигельное кольцо; 7. Кольцо; 8. Масляный радиатор в сборе; 9. Датчик давления масла в сборе; 10. Корпус масляного
фильтра.
2. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА
Температурный диапазон перед Степень вязкости по классификации SAE
И УРОВНЯ МАСЛА следукмдей заменой масла
1. Проверить масло на ухудшение его

свойств, наличие воды, изменение цве-
М 15W
М
та, Если качество ухудшено, заменить -40
масло.
2. Запустить двигатель и дать ему
поработать в течении пяти минут. За-
глушить двигатель. Затем проверить
уровень масла. Уровень должен нахо-
- 7
диться между метками "МАХ* и «MIN»
на щупе. Если уровень ниже метки -1»
"MIN»r проверить систему на протечки
и долить масло до метки «МАХ».
V
Не заливать масло выше мет-
ки «МАХ».

3. ВЫБОР
ПоклассификацииАР!: СН-4 или выше.
МОТОРНОГО МАСЛА По классификации ACEA: В4.
Степень вязкости по классификации SAE:
Для лучшей работы и защи-
ты всех элементов, выбирать Температурный диапазон перед Степень вязкости по классификации Sae
следующей заменой масла
только смазки, которые:
• Удовлетворяли бы требования
классификации АР!. т А
• Имеют необходимый номер и 104
степень вязкости для окружающего

температурного диапазона.
Не использовать смазки, кото-
рые не отвечают требованиям клас- М
сификаций SАЕ и API.
ю 32
в 14
-10 G
По классификации ILSAC: выше GF3.
По классификации API: выше SJ
или SL.
Степень вязкости по классифика-
ции SAE:
2 . Приоткрутить крышку (В), пока не
4. ЗАМЕНА МАСЛА появиться уплотнительное кольцо.
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Соблюдать осторожность, чтобы не по-
текло масло.
[ ВНИМАНИЕ^
• Длительный и повторный кон-
такте минеральным маслом при во -
й иткудалениюестественныхжиров
кожи, приводя к раздражению и
дерматиту. Кроме того, моторное
масло содержит потенциально
вредные вещества, которые могут 2, Снять глушитель (А).
вызвать рак кожи.
• Выполнять мероприятия, на-
правленные на уменьшение время
и частоты контакта кожи с маслом.
Использовать защитную одежду и
перчатки. Тщательно вымыть кожу
с мылом и водой. Не использовать
бензин и растворитель.
• Во избежание загрязнения ок- 3 . Выкрутить сливную пробку и слить
ружающей среды, не выбрасывать масло в контейнер.
масляный фильтр и не выливать 4 . Открутить крышку масляного филь-
моторное масло в не специализи- тра.
рованных для этого местах. 3. Снять масляный поддон (А).
5 . Заменить уплотнительные кольца
крышки фильтра. Проверить резьбу и
ТИП ДВИГАТЕЛЯ уплотнительные кольца. Вытереть мес-
№ 1.0 SOHC HG1.1 SOHC) то посадки крышки фильтра. Нанес-
ти немного масла на уплотнительные
1, Снять крышку маслоналивного от- кольца крышки фильтра.
верстия. 6. Установить новый фильтр,
2. Выкрутить сливную пробку (А) и 7. Затянуть крышку масляного филь-
слить масло в контейнер. тра необходимым моментом.
Момент затяжки: 24.5 Н-м.
8. Очистить и установить сливную УСТАНОВКА

пробку с новой прокладкой. 1. Используя лезвие, снять весь упа-
ПРИМЕЧАНИЕ: ковочный материал с поверхности про-
Момент за тяжки: кладки.
34.3-44.1 Нм, ПРИМЕЧАНИЕ:
9. Залить новое моторное масло. Убедиться в чистоте проклад-
ки перед нанесением на нее
ПРИМЕЧАНИЕ: герметика.
3. Снять масляный фильтр
4. Проверить и очистить установоч- Полный объем системы смаз-
ки: 5.5 литра. 2. Нанести герметик на прокладку.
ную поверхность масляного фильтра.
Объем масляного картера: 4.8
©
5. Нанести чистое моторное масло на ПРИМЕЧАНИЕ:
прокладку нового масляного фильтра. литра.
6. Закрутить масляный фильтр. Объем при замене масла: 5.3
7. Дотянуть масляный фильтр на Vt литра. Рекомендуемый герметик:
Качество масла: выше API СН-4 MS 721 - 40А или эквивалент.
•борота.
или АСЕ А В4. Во избежание протечки масла,
8. Очистить и установить сливную
нанести герметик во внутрь отверс-
пробку с новой прокладкой. ( ВНИМАНИЕ )
тий под болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: При заливе масла залить сначала Не устанавливать части, если
Момент затяжки: половину необходимого объема. прошло 5 минут и более после на-
34.3-44.1 Нм. Подождать 1 минуту и долить несения герметика. В этом случае
оставшееся. необходимо удалить все следы гер-
9. Залить новое моторное масло. метика и нанести новый.
ПРИМЕЧАНИЕ: 10.Установить крышку маслоналивно- Не заливать масло в течении 30
го отверстия. минут после сборки.
Полный объем системы смаз-
11. Запустить двигатель и проверить 3 . Установить масляный поддон (А) с
ки: 3.1 литра. систему на протечки масла. болтами. Закрутить болты в несколько
Объем масляного картера: 2.8 12. Проверить уровень масла. подходов.
литра.
Объем при замене масла:
литра.
3.0
10.Установить крышку маслоналивно-

5. МАСЛЯНЫЙ КАРТЕР Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
5.9-7.8 Н м.
го отверстия.
11. Запустить двигатель и проверить ТИП ДВИГАТЕЛЯ
систему на протечки масла. (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
12. Проверить уровень масла.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) СНЯТИЕ

1. Снять крышку (А) маслоналивного 1. Выкрутить сливную пробку (А) и
отверстия. слить моторное масло.
4. Установить глушитель (А). Рисунок Наименование и код
Момент затяжки: 39.2 - 53,9 Н-м.
Стопор маховика
(09231-2А110)
» v
Ж 08231-Н1100
Съемник шестерни насоса
высокого давления
(09331-2АООО)
приспособление для уста-

новки переднего сальника
1
08231-2АООО
и рукоятка (09231-2А000,
09231-Н1100)
5. Залить моторное масло.
СНЯТИЕ
6. МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1. Слить моторное масло.
2. Снять приводные ремни,
3. Провернуть коленчатый вал, чтобы совместить метку «Т»
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) для установки зажигания и метку на крышке ремня газорасп-
ределительного механизма.
4. Снять ремень газораспределительного механизма.
5. Снять натяжитель ремня газораспределительного меха-
низма.
6. Снять масляный картер и маслозаборник.
7. Снять генератор.
8. Снять компрессор кондиционера.
9. Снять кронштейн (А) компрессора кондиционера.
9.8-11 8 Нм
10. Выкрутить болты (А, В), затем снять передний кожух (С).
1. Передний кожух; 2. Сальник; 3. Перепускной плунжер;

4. Пружина перепускного плунжера; 5. Стопорное кольцо,
6. Внутренний ротор; 7. Внешний ротор; 8. Крышка насо-
са; 9. Прокладка.
Специальный инструмент 11. Выкрутить винты (В) из корпуса насоса. Затем разъеди-
Рисунок Наименование и код нить корпус и крышку (А).
Съемник переднего
Ср сальника (09231-22000)
Опора съемника двигателя

и переходник (09200-38001,
09200-1С000)
12.Снять внутренний (А) и внешний (В) 5. Используя щуп, измерить зазор 9. Установить кронштейн (А) компрес-
роторы. между внешним ротором и корпусом. сора кондиционера.
®
ПР
Величина зазора: О.100 -
.181 мм.
ЕслиBe зазор больше предельно
0.1
допустимого, заменить роторы как
набор. При необходимости заменить
передний кожух.
10. Установить компрессор кондицио-

ПРОВЕРКА нера.
1. Нанести моторное масло на плун- 11. Установить генератор.
жер, Проверить плавность опускания 12. Установить маслозаборник.
плунжера под собственным весом в от- ПРИМЕЧАНИЕ:
верстие плунжера. Если этого не про- Момент затяжки:
исходит. заменить плунжер. При необ- 14.7~21.6H-M.
ходимости заменить передний кожух.
2. Проверить пружину плунжера на УСТАНОВКА 13. Установить масляный картер.
повреждения и искривления.
1. Установить внутренний И внешний ПРИМЕЧАНИЕ:
ПРИМЕЧАНИЕ: роторы в передний кожух. Момент затяжки:
Стандартные величины: 2 . Установить крышку масляного на- 5 . 9 -7.8 Н-м.
Длина в свободном состоя- соса (А) на передний кожух с помощью Очистить поверхность установки
нии: 38.6 мм. винтов (В). прокладки масляного картера.
Длина под нагрузкой: 3.65±0.4
кг/33 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: 14. Установить натяжитель ремня газо-
Момент за тяжки: распределительного механизма.
3. Используя щуп и поверочную ли- 7.8- 11.8 Н м. 15.Установить ремень газораспреде-
нейку, измерить зазор между роторами лительного механизма,
и линейкой. 16. Установить приводные ремни.
17. Залить моторное масло.
Внешний 0.040 ~
Боковой ротор 0.095 мм
зазор Внутрен- 0.040- ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
ний ротор 0.095 мм
СНЯТИЕ
1. Снять приводной ремень (А), затем
провернуть натяжитель (В) ремня про-
тив часовой стрелки.
3 , Проверить свободность вращения
масляного насоса.
4 . Установить новую прокладку пе-
реднего кожуха на блок цилиндров.
5. Нанести моторное масло на саль-
ник масляного насоса. Установить мас-
ПРИМЕЧАНИЕ: ляный насос на коленчатый вал.
Если зазор больше предель- 6, При установленном насосе удалить
но допустимого, заменить ро- всю лишнюю смаэку.
торы как набор. При необходимости
заменить передний кожух.
4. Используя щуп, измерить зазор по
головкам зубьев внешнего и внутрен-
него роторов.
Зазор по головкам зубьев:
0.06 - 0.18 мм.
Если зазор больше предельно
допустимого, заменить роторы как
набор.
Длина болта:
(А): 18 мм.
(В): 35 мм.
Момент затяжки: 9.8~ 11.8Н-М. 2 . Снять воздушный компрессор.
3 . Снятьмасляный картер.
7. Нанести немного масла на пере- 4 . Снять крышку головки блока цилин-
дний сальник. дров.
S, Используя съемник сальника 5. Используя опору съемника двигате-
(09231-22000), установить передний ля и переходник (09200-38001, 09200-
сальник. Издательство "Монолит" 1СООО), поднять двигатель в сборе.
6. Снять кронштейн (А) крепления меткой на крышке цепи газораспреде-
двигателя. лительного вала.
15, Снять трубку насоса высокого дав-

ления
16. Выкрутить болты фиксации насоса
7. Снять генератор (А). 13.Выкрутить болт (В) шкива коленча-
(А) высокого давления. Снять топлив-
того вала, затем снять шкив (А).
ные шланги (В, С).
J
8 . Снять шкив (А) водяного насоса.

17. Установитьсьемникшестернинасо-
са высокого давления (09331-2А000). .
18.Выкрутить три болта (В) крышки
цепи газораспределительного меха-
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: низма.
Использовать стопор махо-
вика (09231-2А110), чтобы
выкрутить болт шкива коленчатого
вала.
9. Снять кронштейн (А).
19. Прикрепить съемник шестерни на-

соса высокого давления (ОЭ331-2АООО}
на крышку цепи газораспределитель-
ного механизма с помощью трех длин-
ных болтов (В).
14. Снять пробку (А) крышки цепи га- 20,Зафиксировать съемник шестер-
зораспределительного механизма. ни насоса высокого давления (09331-
Открутить гайку (В) шестерни насоса 2А000) и стопор (С) шестерни с помо-
высокого давления. щью двух болтов (D).
21. Вращать болт (Е) по часовой стрел-
ке до тех пор, пока насос высокого дав-
ления не выдавиться.
11, Снять натяжитель приводного открутить гайку шестерни насоса 22, После снятия насоса высокого дав-
ремня. высокого давления. ления, снять съемник (09331-2А000).
12. Провернуть шкив коленчатого вала, При установке крышки, заменить 23.Снять крышку (А) цепи газораспре-
чтобы совместить метку на шкиве с уплотнительное кольцо. делительного механизма.
7. Провернуть шкив коленчатого вала,
чтобы совместить метку (С) с меткой на
крышке цепи газораспределительного
механизма.
8. Установить натяжитель приводного
ремня.
25.5-30.4 Н-м.
9. Установить два паразитных роли-
ка (А).
Момент затяжки;
ПРИМЕЧАНИЕ: 24.5-34. ЗН-м.
5. Используя приспособление для ус-
Полностью удалить герметик, тановки переднего сальника и рукоятку
масло и т.п. с поверхности (ОЭ231-2АООО, 09231-Н1100), устано-
крышки цепи газораспределитель- вить сальник.
ного механизма,
24, Снять крышку (А) масляного насоса
с крышки цепи газораспределительно-
го механизма.
ОЭ231-2АООО
09231-Н1100 10. Установить кронштейн (А).

6, Закрепить шкив (А) коленчатого Момент затяжки:
вала с помощью болта (В). 42.2~53.9H-M.
25.Снять внутренний и внешний ро- Момент затяжки:
торы. 225.6 -245.2 Н-м.
УСТАНОВКА
1. Установить внутренний и внешний
роторы в передний кожух.
2. Прикрепить винтами крышку (А)
масляного насоса к крышке цепи газо-
5.9-8.8 Н-м.
3. Проверить легкость вращения мас-

ляного насоса.
4. Установить крышку (А) цепи газо-
Болт М8: 19.6~26.5Н-м.
Болт Мб: 9.8 - 11.8 Н-м.
12. Установить генератор (А). ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
38.2 - 58,8 Н-м. РАЗБОРКА
1. Снять пробку (А), пружину (В), плунжер (С).
13. Установить масляный картер.

14. Установить воздушный компрессор.
15. Установить приводной ремень.
16. Установить кронштейн (А) крепле-
ния двигателя.
СБОРКА
©
Гайки (В), болт (С): 49.0 - 1. Установить плунжер (С), пружину (В), пробку (А).
63.7 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ:
Гайка (D): 88.3 ~ 107.4 Н-м. Момент затяжки: 25.5 - 34.3 Н-м.
8. У З Е Л СИСТЕМЫ УРАВНОВЕШИВАНИЯ (D 1.1 TCi-U)
17. Опустить двигатель в сборе. Снять

опору съемника двигателя и переход-
ник (09200-38001, 09200-1СООО).
18.Установить крышку головки блока
цилиндров,
7. ПЕРЕПУСКНОЙ
ПЛУНЖЕР
РАЗБОРКА
Снять стопорное кольцо (А), пружи-
ну (В) перепускной плунжер (С).
1. Болт; 2. Втулка: 3. Зубчатое колесо вала системы уравновешивания; 4. Опора

вала системы уравновешивания в сборе; 5. Передняя крышка опоры вала сис-
темы уравновешивания; 6. Задняя крышка опоры вала системы уравновеши-
СБОРКА вания; 7. Передний груз вала системы уравновешивания; 8. Передняя шпонка
вала системы уравновешивания; 9. Болт зубчатого колеса вала системы урав-
Произвести сборку в обратной пос- новешивания.
ледовательности.
Ф
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ ПРИМЕЧАНИЕ:
Специальный инструмент Мб: 9.8 - 11.8 Н м.
Наименование М10: 34.3~49.0H-M.
Рисунок
и код
Съемник мас-
ляного картера
(ОЭ215-ЗСООО)
СНЯТИЕ 4. Снять узел системы уравновешива-

ния в с б о р е (А).
1. Извлечь щуп (А) для проверки уров-
ня масла.
Рекомендуемый герметик:
LOCTITE 5900.
Перед нанесением герметика,
очистить поверхность контакта.
Не устанавливать части, если
прошло 5 минут и более после на-
несения герметика. В этом случае
необходимо удалить все следы гер-
метика и нанести новый.
Не заливать масло в течении 30
минут после сборки.
УСТАНОВКА
4 . Вставить щуп (А) для проверки
1. Установить узел системы уравнове- уровня масла.
шивания в сборе (А).
2. Снять масляный картер (А).
Момент затяжки: 9. ДАТЧИК
26.5-30.4 Нм. ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
1. Проверить омметром соединение

между терминалом и кузовом. Если со-
единения нет, заменить датчик давле-
ния масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: 2. Установить маслозаборник в сбо-

Для снятия картера использо- ре (А).
вать съемник (09215-ЗС000).
ПРИМЕЧАНИЕ: 2. Проверить соединение между тер-
Соблюдать осторожность, чтобы
Момент затяжки: миналом и кузовом, когда тонки провод
не повредить поверхность контакта
9.8 - 11.8 Н м. нажат. Если соединение есть, заменить
масляного картера.
датчик.
3 . Если нет соединения при создании

вакуума 49.0 кПа в масляном отверс-
тии, значит датчик работает должным
3 . Нанести герметик на контактную образом.
поверхность масляного картера, затем 4 . Проверить на просачивание воздуха.
3, Снять маслозаборник в сборе (А). установить его. При ее наличии заменить диафрагму.
Глава 7
СИСТЕМЫ ВПУСКА
И ВЫПУСКА
1. Впускная система 107 3. Система рециркуляции отработавших газов 112
2. Выпускная система 109
1. ВПУСКНАЯ СИСТЕМА
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC)
17.7-24.5 Н м
1. Прокладка впускного коллектора. 2. Впускной коллектор. 3. Питающая трубка и форсунки в сборе. 4. Опора впускного
коллектора. 5. Прокладка бачка постоянного давления 6. Бачок постоянного давления в сборе. 7. Кронштейн впускного
коллектора. 8. Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления автоматической коробки передач.

1. Впускной коллектор в Сборе. 2. Штифт. 3. Прокладка впускного коллектора. 4. Прокладка под фланец управления завих-
рениями. 5. Устройство управления завихрениями в сборе. 6. Болт. 7. Крепление проводов, в. Болт 9. Гайка. 10. Трубка
охлаждения системы рециркуляции отработавших газов 11. Трубка системы рециркуляции отработавших газов. 12. Про-
кладка клапана системы рециркуляции отработавших газов. 13. Прокладка трубки системы рециркуляции отработавших
газов 14. Клапан системы рециркуляции отработавших газов в сборе. 15. Охладитель системы рециркуляции отработав-
ших газов. 16. Шланг охлаждающей жидкости системы рециркуляции отработавших газов. 17. Хомут шланга.
ЗАМЕНА 4. Отсоединить разъем (А) активатора 9. Отсоединить впускной топливный

ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА холостого хода. шланг (А) от питающей трубки.
5 . Отсоединить разъем (В) датчика 10. Отсоединить шланг (В) соленои-
положения дроссельной заслонки. дального клапана управления вентиля-
ТИП ДВИГАТЕЛЯ 6 . Отсоединить трос (С) акселера- цией. И здател ьство " М о н ол ит"
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) тора. 11. О т с о е д и н и в разъем (С) соленои-
дального клапана управления вентиля-
1. Снять клеммы (А) аккумулятора. цией.
7. Отсоединить разъем (А) датчика

абсолютного давления во впускном
2. Снять крышку капота и мотор стек- коллекторе. 12.Снять бачок (А) тормозной жидкос-
лоочистителей, 8. Отсоединить разъем (В) выключа- ти с соединенными шлангами.
3. Снять обшивку капота (А). теля уровня тормозной жидкости.
13.Снять опору (А) бачка постоянного

давления и бачок в сборе (В).
ПРИМЕЧАНИЕ: 4 . Снять впускной коллектор в сборе ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент затяжки: (А) с прокладкой. Момен т затяжки:
Болт (С), гайка (D): 17.7 ~ 14.7 ~ 19.6Н-М.
24.5 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ:
Болт(Е), гайка (F): 14.7 - 19.6Н-м. Момент за тяжки:
6.8 ~ 10.8 Н-м.
14. Снять питающую трубку в сборе (А).

5. Снять устройство управления за- 6. Произвести установку в обратной
ПРИМЕЧАНИЕ: вихрениями в сборе (А) с прокладкой. последовательности.
14.7- 21.6 Н м.
2. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC)
15.Снять опору (А) впускного коллек-

тора.
17.7 ~ 24.5 Н-м.
16. Снять впускной коллектор (А).

14.7 - 19.6 Н-м.
17, Произвести установку в обратной

1. Теплозащита выпускного коллектора. 2. Теплозащита каталитического ней-
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) трализатора. 3. Нижняя крышка каталитического нейтрализатора. 4. Опора
каталитического нейтрализатора. 5. Выпускной коллектор и каталитический
1. Снять крышку двигателя. нейтрализатор в сборе. 6. Прокладка выпускного коллектора. 7. Датчик кисло-
2. Отсоединить провода двигателя. рода.
3. Снять трубки высокого давления.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U) 5. Снять выпускной коллектор и ката-
литический нейтрализатор в сборе (А).
Ни Момент затяжки:
29.4- 34.3 Н м.
6. Снять прокладку (А) выпускного

коллектора.


1. Снять верхнюю крышку капота.
2 . Снять теплозащиту (А).
1. Выпускной коллектор. 2. Болт. 3. Прокладка. 4. Гайка. 5. Турбонагнетатель.
6. Прокладка слива масла турбонагнетателя. 7. Перепускная масляная труб-
14.7~ 19.6 Нм.
ка. 8. Подводящая масляная трубка. 9. Прокладка впуска турбонагнетателя.
10. Проушина болта для соединения стыков. 11. Прокладка выпускного коллек-
тора 12. Теплозащита. 13. Прокладка выпуска турбонагнетателя. 14. Защита
катализатора от нагрева
ЗАМЕНА
ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
1. Отсоединить разьемы переднего и
заднего датчиков кислорода.
2. Снять передний глушитель (А).
39.2 - 53.9Н-м. 4. Снять теплозащиту (А). 3 . Снять генератор (А).
8.8 - 10.8 Н м.
3. Снять опору (А) каталитического

нейтрализатора.
Момент затяжки: 4. Снять трубку (А) системы рецирку-
42.2 - 53.9Н м. ляции отработавших газов.
10. Снять радиатор системы рециркуляции отработавших газов в сборе (А).
в; 21.6 -27.5 Н-м.
С: 14.7 ~ 19.6 Н-м.
5. Снять-защиту катализатора от на-

грева и кронштейн в сборе (А) и подво-
дящий шланг промежуточного охлади-
теля воздуха и трубку в сборе (В).
Момент затяжки;
Гайки: 29.4~34.3HM.
Болт С: 21.6-27.5 Н-м.
БолтО: 6.9 - 10.8 Н-м. 11. Произвести установку в обратной последовательности.
ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
ТИП ДВИГАТЕЛЯ (G 1.0 SOHC Ив 1.1 SOHC)
В. Снять перепускную масляную труб-

ку (А).
9.8- 14.7 Нм.
7. Выкрутить болт, затем снять креп-
ление подводящей масляной трубки и
прокладку (В).
13.7- 18.6Н-М.
S. Снять выпускной коллектор и уси-
литель; турбонагнетатель в сборе (С).
1. Прокладка. 2. Передний глушитель 3. Хомут. 4. Главный глушитель
Ф
П
I29.4-34.3 Н-м. ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
9. Снять прокладку (А) выпускного

коллектора.
1. Передний глушитель в сборе. 2. Центральна я выхлопная труба. 3. Задний

глушитель в сборе. 4. Прокладка. 5. Гайка. 6. Каталитический нейтрализатор
в сборе.
Т • 112 СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА
ЗАМЕНА 1 ВНИМАНИЕ1 5. Совместить метки (А) на передней

Не использовать хомут пов- выхлопной трубе и трубе главного глу-
торно. шителя как показано на рисунке.
(G 1.0 SOHC И G 1.1 SOHC) ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)
1. Снять передний глушитель (А). 1. Снять передний глушитель (А).
24 ПРИМЕЧАНИЕ: 24 ПРИМЕЧАНИЕ:
Т I Момент за тяжки : V J Момент затяжки:
39.2-53.9 Н-гл. 39.2-53.9 Н м.
6. Расположить (А) хомут как показано

на рисунке
17.7 ~ 27.5 Н м.
1 ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно хо-
2 . Снять главный глушитель (А). 2. Снять каталитический нейтрали- мут.
ПРИМЕЧАНИЕ: затор и центральный глушитель е сбо-
Момент затяжки; ре (А).
39.2~53.9HM. ПРИМЕЧАНИЕ: 3. СИСТЕМА
Момент за тяжки: РЕЦИРКУЛЯЦИИ
39.2-53.9Н-м.
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КЛАПАН СИСТЕМЫ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
Система рециркуляции отработав-
ших газов используется для добавле-
ния отработавших газов во впускаемый
воздух для уменьшения избытка возду-
ха и температуры в камере сгорания.
Электрическим клапаном EGR управ-
3 . Совместить метки (А) на передней
ляет сигнал от ЕСМ в зависимости от
выхлопной трубе и трубе главного глу-
нагрузки двигателя и необходимости в
шителя, как показано на рисунке. 3. Снять главный глушитель (А). воздухе.
39.2-53.9 Н м.
Метла
4 , Расположить (А) хомут как показано

на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ: 4 , Произвести установку в обратной
Момент затяжки: последовательности с новой проклад-
17.7- 27.5 Н м. кой.
Глава 8
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
1. Общие сведений 113 4. Система рециркуляции отработавших газов (EGR).... 114
2. Система вентиляции картерных газов (PCV) 113 S. Система управления дроссельной заслонкой 114
3. Система улавливания паров топлива (EVAP) 114 6. Система управления холостым ходом 115
1. О Б Щ И Е СВЕДЕНИЯ 2. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ (PCV)
ПРОВЕРКА
1. Отсоединить вентиляционный
шланг от клапана системы вентиляции
отработавших газов (PCV). Извлечь
клапан из крышки головки блока ци-
линдров и подсоединить его к вентиля-
ционному шлангу.
2, Запустить двигатель на холостых
оборотах. Заткнуть пальцем открытый
конец клапана и проверить вакуум во
впускном коллекторе.
Плунжер в клапане должен
двигаться вперед - назад.
ЗАМЕНА КЛАПАНА (PCV)

1. Отсоединить вакуумный шланг (А) и
извлечь клапан PCV.
1. Электромагнитный клапан управления давлением в системе управления ав-

томатической коробкой передач (PCSV) 2. Клапан PCV 3, Бачок. 4. Каталити- 2. Вставить штифт (А) в клапан PCV (В)
ческий нейтрализатор. 5. Двух компонентный катализатор. со стороны резьбы для проверки дви-
жения плунжера.
3. Если плунжер не двигается, необ- 2, Режим работы системы управления
ходимо прочистить либо заменить кла- двигателем с обратной связью.
пан.
4. СИСТЕМА
(EGR)
КЛАПАН СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Система рециркуляции отработав-
ДАВЛЕНИЕМ В ших газов используется для добавле-
4 . Установить клапан PCV и затянуть
СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ния отработавших газов во всасывае-
установленным моментом затяжки.
АВТОМАТИЧЕСКОЙ мый воздух, для уменьшения избытка
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ воздуха и температуры в камере сгора-
ПРИМЕЧАНИЕ: ния. Электрическим клапаном EGR уп-
Момент затяжки: Электромагнитный клапан управ- равляет сигнал от ЕСМ в зависимости
7.8- 11.8 Н-м. ления давлением в системе управле- от нагрузки двигателя и необходимос-
ния автоматической коробки передач ти в воздухе. Издательство "Монолит"
(PCSV) установлен на бачке постоянно-
3. СИСТЕМА го давления. Управляет каналом между
канистрой и впускным коллектором.
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ Это соленоидальный клапан. Открыва-
ТОПЛИВА (EVAP) ется, когда РСМ заземляет линию кон-
троля клапаном. При открытом канале,
ПРОВЕРКА топливные пары из канистры переме-
щаются во впускной коллектор.
1. Отсоединить вакуумный шланг от
корпуса дроссельной заслонки. Затем
соединить вакуумный насос и вакуум-
ный шланг.
2 . Проверить следующие пункты на
холодном двигателе (температура ох-
лаждающей жидкости двигателя 60'С ПРИМЕЧАНИЕ:
или ниже) и при прогретом двигателе Сопротивление катушки: 7.3 ~
(температура охлаждающей жидкости В.ЗОпри 20'С.
двигателя 80'С или выше).
5. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ
ДРОССЕЛЬНОЙ
Режим Созда-
Наименование Условие ЗАСЛОНКОЙ
работы ваемый Результат
двигателя вакуум Сопротивление
32.0 П при 20°С ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
Холостой катушки
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
ход Вакуум не
50 кПа
3000 изменяется
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
об/мин ОПИСАНИЕ
ВЫХЛОПНЫМИ ГАЗАМИ
Датчик расположен на корпусе
Модификации камеры сгорания,
ПРИ ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ дроссельной заслонки и определяет
впускного коллектора, распредели-
угол открытия дроссельной заслон-
Режим Созда- тельного вала и системы зажигания
ки. Датчик положения дроссельной
работы ваемый Результат формируют основную систему управ-
заслонки (TPS) имеет потенциометр,
двигателя вакуум ления. Эти элементы были объедине-
особенность которого - сопротивле-
ны в эффективную систему, которая
Холостой вакуум не ние изменяется относительно угла от-
50 кПа управляет выхлопными газами, подде-
ход изменяется крытия дроссельной заслонки. Во вре-
рживая хорошую динамику автомобиля
мя ускорения сопротивление датчика
3000 об/ и топливную экономичность.
между исходной точкой в 5V и сигна-
мин в
Попытка Давление лом термина уменьшается, а выходное
течении 3
изменения вакуума напряжение увеличивается Во время
минут пос- СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
вакуума падает замедления сопротивление датчика
ле запуска Т0ПЛИВ0В03ДУШН0Й увеличивается, а выходное напряже-
двигателя СМЕСЬЮ (СИСТЕМА ние уменьшается. Блок управления
После 3 Вакуум РАСПРЕДЕЛЕННОГО (РСМ) предоставляет датчику положе-
минут при пропадает ВПРЫСКА ТОПЛИВА) ния дроссельной заслонки исходные
50 кПа
3000 об/ сразу после 5V и увеличивает выходное напряжение
мин появления Эта система позволяет двигателю непосредственно с открытием клапана
производить выхлопные газы необхо- дроссельной заслонки. Выходное на-
димого состава для работы трех ком- пряжение TPS изменяется от 0.25-0.9V
БАЧОК понентного катализатора. Трех ком- при закрытой, и минимум 4.QV при пол-
понентный катализатор разработан ностью открытой дроссельной заслон-
1. Проверить топливные трубопрово- для преобразования вредных веществ ке. Блок управления определяет благо-
ды на надежность соединений, изгиб (углеводороды (НС), угарный газ (СО), даря датчику положения дроссельной
или повреждения. окиси азота (NOx)) в безопасные ве- заслонки эксплуатационные режимы,
2. Проверить на деформацию, трещи- щества. Система MFI использует два такие как холостой ход (закрытая дрос-
ны и повреждения трубки. операционных способа: сельная заслонка), частичная нагрузка,
3. После снятия бачка, проверить его 1. Режим работы системы управления ускорение/замедление и полное от-
на деформацию и трещины. двигателем без обратной связи.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ © • 11 5
крытие дроссельной заслонки. Также той и полностью открытой дроссельной РСМ управляет обеими катушками, Со-
РСМ использует сигнал датчика абсо- заслонке. гласно сигналам от РСМ, ротор клапана
лютного давления во впускном коллек- 3 . Выключить зажигание и отсоеди- вращается, чтобы управлять потоком
торе вместе с сигналом датчика TPS нить сканер от DLC. воздуха, поступающего двигатель.
для регулировки продолжительности 4 . Отсоединить разъем TPS и прове-
впрыска и момента зажигания рить сопротивление между терминала-
ми 2 и 3 TPS.
6. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ХОЛОСТЫМ ХОДОМ
ПРИВОД
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ХОЛОСТЫМ ХОДОМ
ОПИСАНИЕ Наименование Условие

ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление 16.6-18.6 П
Активатор системы управления катушки закрытия при 20°С
Сопротивление датчика: 1.6 • холостым ходом (ISCA) установлен на
i(kQ). Сопротивление 14.5 - 1 6 . 5 0
корпусе дроссельной заслонки и уп-
катушки открытия при 20°С
равляет потоком всасываемого возду-
Угол открытия ха, который проходит вокруг пластины
Выходное
дроссельной дроссельной заслонки, чтобы подде- ПРОВЕРКА
напряжение
заслонки рживать постоянные обороты двигате- 1. Выключить зажигание.
Закрытая 0,25 - 0.9 V ля, когда клапан дроссельной заслонки 2. Отсоединить разъем ISCA.
Полностью закрыт. Функция ISCA - это поддержа- 3 . Измерить сопротивление между
Мин 4.0 V ние оборотов холостого хода при раз-
открытая выводами 2 и 1 ISCA (катушка откры-
личных нагрузках и состояниях, а также тия).
обеспечение подачи дополнительного 4 . Измерить сопротивление между
ПРОВЕРКА
воздуха при запуске. ISCA состоит из выводами 2 и 3 ISCA (катушка закры-
1. Подсоединить сканер к DLC. катушки открытия, катушки закрытия, тия).
2, Запустить двигатель и проверить и постоянного магнита. Основываясь 5. Сравнить значения сопротивлений
выходное напряжение TPS при закры- на информации от различных датчиков, по таблице.
Глава 9
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ
1. Общие сведения 117 4. Система пуска 122
2. Система зарядки 117 5 . Система предпускового подогрева 126
3. Система зажигания 120
1. ОБЩИЕСВЕДЕНИЯ
СИСТЕМА З А Р Я Д К И СИСТЕМА ПУСКА ПРОВЕРКА

НАПРЯЖЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Система зарядки включает акку- Система пуска включает в себя: ак-
муляторную батарею, генератор пере- кумуляторную батарею, стартер, соле- 1. Если не прошло 20 минут после вы-
менного тока со встроенным регуля- ноидальный клапан, замок зажигания, ключения двигателя, включить зажига-
тором, индикатор зарядки и провода. ингибитор (А/Т), соединительные про- ние и электронные приборы (передние
Генератор имеет встроенный диодный вода и провода к аккумулятору. фары, вентилятор, обогрев заднего
выпрямитель. Поэтому постоянный ток При повороте ключа замка зажига- стекла и др.) на 60 секунд.
присутствует на выводе «В» генера- ния в положение пуска, ток возбуждает 2 . Выключить зажигание и электрон-
тора. катушку соленоида мотора стартера. ные приборы.
Генератор и напряжение зарядки Активизируются плунжер соленоида и 3. Измерить напряжение, выдаваемое
регулируется системой определения рычаг переключения сцепления. Веду- аккумулятором.
напряжения батареи. щая шестерня входит в зацепление с
Генератор переменного тока состо- маховиком. Мотор стартера начинает ПРИМЕЧАНИЕ:
ит из: ротора, статора, выпрямителя вращать коленчатый вал. Для предо- Напряжение аккумулятора:
тока, конденсатора, щеток, подшипни- твращения поломки сердечника стар- 12.5-12.9 В при 20'С.
ков и шкива приводного ремня. Держа- тера при запуске двигателя от чрез- Если напряжение меньше, заря-
тель щетки имеет встроенный элект- мерного вращения, предусмотрена дить аккумулятор.
ронный регулятор напряжения. обгонная муфта.
ПРОВЕРКА КЛЕММ
Соленоид АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Шкив приводного И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
емнл
1. Проверить клеммы аккумулятора на
Щет наличие коррозии.
2. Проверить целостность предохра-
нителей.
Ротор ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Сцепление
Статор 1. Визуально проверить ремень на
Щетка Якорь износ, повреждения и др. При наличии
любого дефекта заменить ремень.
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
Момент зажигания регулируется
Трещины на ребре ремня счи-
электронной системой управления 2. СИСТЕМА ЗАРЯДКИ таются приемлемыми. Если
моментом зажигания. Стандартный
вырваны куски с ребер ремня, про-
момент зажигания для различных ре-
извести замену.
жимов работы двигателя рассчитыва-
ет ЕСМ (электронный блок управления ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ
двигателем}.
Рабочее состояние двигателя (ско- 1 ВНИМАНИЕ )
рость, нагрузка, температурный режим Проверить правильность соеди-
и др.) определяется различными дат- нения проводов.
чиками. Основываясь на сигналах этих При зарядке отсоединить про-
датчиков и моменте зажигания, посы- вода.
лается сигнал к ЕСМ. Активизируется Не отсоединять аккумулятор при
катушка зажигания и регулируется мо- работающем двигателе.
мент зажигатгяГ

2 . Проверить натяжение ремня; при 2 . Проверить генератор на наличие 2 . Выключить все электронные прибо-
необходимости отрегулировать. посторонних шумов при работающем ры и аксессуары.
двигателе. 3. Включить зажигание. Проверить,
горит г и индикатор зарядки.
ПРОВЕРКА ПРОВОДОВ 4. Запустить двигатель. Проверить,
ПРОВЕРКА ЦЕПИ
ГЕНЕРАТОРА И ПОИСК горит ли индикатор зарядки. Если ин-
ИНДИКАТОРА ЗАРЯДКИ
ПОСТОРОННИХ ШУМОВ дикатор не гаснет в необходимый про-
1. Прогреть двигатель, затем отклю- межуток времени, произвести поиск
1. Проверить состояние проводов. чить его. неисправности по контуру.
ГЕНЕРАТОР ТИП ДВИГАТЕЛЯ DOHC
ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC
1. Болт. 2. Передний кронштейн. 3. Крышка. 4. Выпрями-

тель тока в сборе. 5. Регулятор в сборе. 6. Шкив генерато-
ра. 7. Ротор в сборе. 8. Статор в сборе.
Рисунок Наименование и код
1. Гайка. 2. Распорная втулка. 3. Шкив. 4. Передний крон-
штейн. 5. Передний пщшипник. 6. Крышка подшипника.
7. Болт крышки подшипника. 8. Ротор. 9. Статор. Ключ для снятия и установки
10. Задний кронштейн. 11. Сквозные болты. 12. Регулятор.
13. Направляющая
крышка.
токосъемного кольца. 14. Задняя iiLJ шкива генератора
(09373-27000)
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА 4. Извлечь сквозной болт (С), затем ную, затем положительную клемму ак-
снять генератор (D). кумулятора.
2 . Отсоединить разъем (А} генерато-
ПРИМЕЧАНИЕ: ра. Затем снять кабель (В) с терминала
Момент затяжки: «В» генератора.
1. Отсоединить сначала отрицатель- В: 11.7 ~ 14.7Н-м.
ную, затем положительную клемму ак- С: 17.6 - 24.5 Н-м.
кумулятора,
2. Отсоединить разъем (А) генерато-
ра. Затем снять кабель (В) с терминала
«В» генератора.

последо вател ьност и.
6. После установки отрегулировать
натяжение ремня привода генератора.
3. Снять генератор (А),
3 . Выкрутить регулировочный б о г т (А) ТИП ДВИГАТЕЛЯ DOHC ПРИМЕЧАНИЕ:

и крепежный болт (В), затем сцять ре- Момент затяжки:
мень привода генератора. 1. Отсоединить сначала отрицатель- 38.2 - 58.8 Н-м.
2. Используя отвертку (В), снять крыш-
ку (А) генератора.
5 . Вставить отвертку между передним

кронштейном и обмоткой статора, за-
4. Произвести установку в обратной тем надавить вниз.
Не вставлять отвертку слиш- 3 . Ослабить крепежные болты (А), за-
ПРОЦЕДУРА ком глубоко, так как это мо- тем отсоединить щеткодержатель в
РАЗБОРКИ И СБОРКИ ж е т повредить катушку статора. сборе (В).

1. Выкрутить два болта (В), затем
снять заднюю крышку (А).
6. Открутить гайку. Затем снять

шкив (А).
4, Снять направляющую (А) токосъем-
ного кольца.
2. Снять направляющую (А) токосъем-

ного кольца с регулятора.
При снятии направляющей
соблюдать осторожность,
чтобы не повредить другие части.
7. Снять ротор (А) и передний кронш-

тейн (В).
5. Используя ключ для снятия и уста-
новки шкива генератора (09373-27000),
снять шкив (А).
3. Выкрутитьтриболта(А), затемснять
регулятор.
®iПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии регулятора соб-
людать осторожность, чтобы 8 . Произвести сборку а обратной пос-
не повредить токосъемное кольцо. ледовательности. 09373-27000
6. Распаять 3 провода (А) статора.

ТИП ДВИГАТЕЛЯ DOHC
1. Открутить гайку (А) терминала В и
гайку (В) задней крышки.
4. Выкрутить 4 стяжных болта (А). 7. Отпустить 4 сквозных болта (А),

ТИП ДВИГАТЕЛЯ DOHC • Проверить вручную, чтобы ремень
не выскочил у основания шкива.
» После установки нового ремня
запустить двигатель и дать ему по-
работать не менее 5 минут. Сделать
проверку натяжения ремня.
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ
РЕГУЛИРОВКИ
1> Отпустить регулировочный болт (А)
и фиксирующие болты (В, С).
2 . Передвинуть генератор для полу-
чения необходимого натяжения ремня,
8 , Разъединить ротор (А) и переднюю
затем заново закрутить гайки.
крышку (В).
2, Проверить отсутствие соединения

между каждым проводом и обмоткой
катушки.
3. Если катушка не прошла какой-либо
проверки на проводимость, заменить
генератор.
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ
ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА
3, Проверить прогиб или натяжение
9 . Произвести установку в обратной ПРИМЕЧАНИЕ:
ремня.
последовательности. При использовании нового
ремня, сначала отрегулиро-
вать прогиб или натяжение нового
ПРОВЕРКА РОТОРА
ремня. Затем запустить двигатель
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
1. Проверить соединение между токо- и дать ему поработать не менее 5 1. Батарея не подразумевает никако-
съемными кольцами (А). минут. Сделать проверку натяжения го обслуживания.
ремня. 2 . Не добавлять воду в батарею, не
подразумевающую обслуживание,
Метод прогиба:
3. Батарея полностью запечатана,
Приложить усилие в 98 Н и изме-
кроме вентиляционных отверстий в
рить прогиб между шкивами генерато-
крышке.
ра и водяного насоса
ПРИМЕЧАНИЕ;
Прогиб:
Новый ремень: 8.5 - 9.5 мм,
Б/У ремень: 9.5 ~ 11.0 мм.
Если ремень изношен или повреж-
ден, заменить его.
2. Проверить отсутствие соединения
между токосъемными кольцами и рото-
ром (В) или валом (С) ротора.
3 . Если ротор не прошел какой - либо
проверки на соединение, заменить ге-
нератор.
3. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
ПРОВЕРКА СТАТОРА
1. Проверить соединение между каж-
дой парой проводов (А). ПРОВЕРКА
ИСКРООБРАЗОВАНИЯ
ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC 1. Отсоединить провода (А) от свечей
Метод измерения натяжения:
зажигания
Следуя инструкциям изготовителя,
установить прибор для измерения на-
тяжения (измерения могут быть прове-
дены в любой точке между шкивами).
Натяжение:
Новый ремень: 490 ±49 Н.
Использованный ремень: 392 ±
49 Н.
• Новым ремнем считается ремень,
использующийся менее 5 минут.
• Использованным с читается ре-
мень, использующийся более 5 ми-
нут. 2. Используя свечной ключ, выкрутить
• После установки ремня прове- свечи.
рить, чтобы все выступы ремня на- 3. Подсоединить свечной провод к
ходились в своих пазах. свече.
4. Дотронуться свечей к двигателю. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДОВ ПРОВЕРКА
Темные Белые КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Состояние
отложения отложен ия 1. Измеритьсопротивление первичной
Описание * Слиш- Слиш- катушки между терминалами 1, 2 и 1,3,
ком богатая ком бедная
топливо- топпиво-
воздушная еоздушная
смесь смесь
* Мало • Ранний
впускаемо- момент
го воздуха зажигания
• Недо-
статочно
5, Проверить, пробивает ли искра при затянута
проворачивании коленчатого вала. свеча
ПРИМЕЧАНИЕ: 4 . Проверить зазор (А) электрода,

Чтобы при проверке избежать ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное сопротивление:
впрыска топлива в цилиндры, '.58П±10%.
Стандартный зазор электро-
извлечь реле топливного насоса.
да (новая свеча): 1.0 - 1.1 мм.
Не проворачивать коленчатый 2. Измерить сопротивление вторич-
вал более 5 - 10 секунд. > 4. ной катушки между высоковольтными
терминалами 1-го и 4-го, затем между
-2-го и 3-го цилиндров.
Р
Стандартное сопротивление:
8.8 fcQ/м ±75%.
1 ВНИМАНИЕ ]
При измерении сопротивления
- • j ® вторичной катушки, отсоединить
'•г'
разьем катушки зажигания.
ПРОВЕРКА
6. Проверить все свечи СВЕЧНЫХ ПРОВОДОВ
7. Используя свечной ключ, вкрутить 1. Аккуратно отсоединить провод, де-
свечи. ржа за резиновый чехол (А), Проверить
8. Подсоединить свечные провода. соединение терминалов (В) провода.
При наличии коррозии на любом терми-
нале, очистить. Если терминал сломан
ПРОВЕРКА или деформирован, заменить провод.
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
1. Отсоединить провода (А) от свечей ЗАМЕНА
зажигания. КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Отсоединить провода (А) от свечей
Тянуть провод за пыльник, но зажигания и разъем (В) катушки зажи-
не за кабель, так как его мож- гания.
но повредить.
2. Подсоединить омметр и измерить

сопротивление.
Удельное сопротивление: 5.6
kQ/м ± 20 %.
2 . Снять катушку зажигания (А).

2. Используя свечной ключ, выкрутить
свечи. ПРИМЕЧАНИЕ:
1 ВНИМАНИЕ") 11.8~ 14.7 Нм.
в отверстие под свечу не попала
грязь или посторонние предметы.
3. Лроверить состояние электродов

(A) й керамического изолятора (В).
3 . Удельное сопротивление не должно

превышать 10кП/м.
Если сопротивление выше, заме- 3, Произвести установку в обратной
нить провод. последовательности.
4. СИСТЕМА ПУСКА
СТАРТЕР ПРОВЕРКА РАБОЧИХ

ХАРАКТЕРИСТИК СТАРТЕРА
ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC 1. Зафиксировать стартер и подклю-
чить к нему полностью заряженную 12 8
аккумуляторную батарею как показано
на рисунке.
2 . Подсоединить амперметр (100 А) и
реостат как показано на рисунке,
3. Подсоединить вольтметр (15 В) па-
раллельно стартеру.
4 . Вращать реостат к положению «вы-

ключено».
5, Подсоединить отрицательный про-
вод от аккумулятора к корпусу стар-
тера.
6. Отрегулировать показания напря-
жения аккумулятора на вольтметре до
11 В, Издательство "Монолит"
7, Убедиться, что максимальная сила
тока в необходимых пределах, и что
стартер вращается легко и плавно.
1. Винт. 2. Передний кронштейн в сборе. 3. Стопорное кольцо. 4. Стопор.
Сила тока: не более 60 А.
5. Обгонная муфта. 6. Рычаг 7. Пластина. 8. Прокладка рычага. 9. Магнитный
Частота вращения двигателя:
выключатель в сборе. 10. Якорь в сборе. 11. Корпус в сборе. 12. Щетка (-).
5 5 0 0 об/мин.
13. Держатель щеток в сборе. 14. Щетка(+). 15. Задний кронштейн. 16. Сквоз-
ной болт. 17. Винт.
ЗАМЕНА СТАРТЕРА

му аккумулятора.
2. Отсоединить разъем (А) от терми-
нала S, затем снять провод (В) с терми-
нала В.
©
6.9- 10.8 Н-м.
3 . Выкрутить два болта крепления

стартера. Затем снять стартер.
1. Болт. 2. Передний кронштейн стартера. 3. Электромагнитный выключатель
стартера в сборе. 4. Обгонная муфта. 5. Якорь стартера в сборе. 6, Корпус стар- ПРИМЕЧАНИЕ:
тера в сборе. 7. Щеткодержатель в сборе. 8. Задний кронштейн стартера. Момент затяжки:
26.5 -33.3 Н-м.
3. Выкрутить винт (А) щеткодержателя
и сквозные винты (В).

последовательности. 9 . Снять стопор (А) при помощи плос-
5. Подсоединить отрицательную когубцев (В).
клемму аккумулятора. 4. Снять задний кронштейн (А) и щет-
кодержатель в сборе (В}.
2. Отсоединить провод стартера (А)
от терминала В соленоида, затем отсо-
единить разъем (В) от терминала S,
10. Снять стопор (А), стопорное кольцо

(В), муфту опережения (С) и якорь (D).
5. Снять корпус (А) и якорь (В).
3. Выкрутить два болта крепления

стартера, затем снять стартер.
последовательности,
Ф
Момент за тяжки: 11, Произвести сборку в обратной пос-
38.2-58.8 Н м. ледовательности.
6. Снять пластину (А) рычага и уплот-
5. Подсоединить отрицательную нение (В).
Ф
клемму аккумулятора.
Используя подходящее при-

РАЗБОРКА СТАРТЕРА способление (А), стянуть сто-
порное кольцо (В) со стопора (С).

1. Отсоединить терминал М (А) от маг-
нитного выключатели (В) в сборе.
7. Снять муфту опережения (А) и ры-

чаг (В).

1, Отсоединить терминал М (А) от маг-
нитного выключателя (В) в сборе.
2. Ослабить два винта (А). Затем отде-

лить магнитный выключатель (В) в сборе.
8. Надавить стопорное кольцо (А) при

помощи ключа (В).
2 . Ослабить два винта (А). Затем от- ТИП ДВИГАТЕЛЯ DOHC 7. Проверить глубину слюды (А). Если
делить магнитный выключатель (В) в слюда выступает (В), подрезать её но-
сборе. жовкой до нужной глубины. Удалить
лишнюю слюду между сегментами ком-
мутатора (С), Подрез не должен быть
слишком мелким, узким или V-обраэ-
© Ж } ным (D).
AdWs.
qF/W 1 ) / \ 1
Глубина слюды:
Номинальная: 0.5мм.
Предельно допустимая: 0.2мм.
® 4. Проверить поверхность коммута-
тора (А). Если поверхность загрязнена
или обожжена, почистить её наждачной
бумагой № 500 или Ns 600 (В) отшлифо-
3 . Выкрутить винт (А) щеткодержателя вать на токарном станке, следя за тем,
и сквозные болты (В). чтобы размеры коммутатора остава-
г
лись в пределах нормы.
8 . Проверить непрерывность цепи

ж между сегментами коммутатора. Если
имеется замыкание между любыми
сегментами, заменить якорь стартера.
С£7
4 , Снять задний кронштейн (А) и щет-

кодержатель в сборе (В), 5. Проверить диаметр коммутатора.
Если диаметр меньше допустимого, за-
менить якорь стартера
Тип двигателя SOHC
Номинальный (на новом):
33.0 мм.
Предельно допустимый: 32.4 мм.
Тип двигателя DOHC
Номинальный (на новом): 29.4 мм.
Предельно допустимый: 28.8 мм.
10, Проверить омметром непрерыв-

ность цепи между коммутатором (А) и
обмоткой сердечника якоря (В), а также
между коммутатором и валом якоря (С),
Если цепь замкнута, заменить якорь.
6. Измерить биение (А) коммутатора:

• если биение коммутатора в пре-
6. Произвести установку в обратной делах нормы, проверитьналичие уголь-
последовательности. ной пыли или медных опилок между
сегментами;
• если биение коммутатора пре-
ПРОВЕРКА ЯКОРЯ вышает предельно допустимое значе-
ПРОВЕРКА ЩЕТОК СТАРТЕРА
1. Снятьстартер. ние, заме нить я корь стартера.
2 . Разобрать стартер, как описано Изношенные или в смазке щетки
выше. должны быть заменены.
Биение коммутатора:
3. Проверить состояние якоря в месте Номинальное: 0.02мм.
контакта с постоянным магнитом. Если Предельно допустимое: 0.05 мм.
якорь сильно изношен или поврежден,
заменить его новым.
Предельное
состояние
m
ПРОВЕРКА ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА Терминал Соединение
ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ 3-4 Нет
Проверить непрерывность между ТИП ДВИГАТЕЛЯ SOHC 1 -2 Есть
(+) щеткодержателем (А) и (-) щеткодер-
4, Подвести напряжение 12 В к терми-
жателем (В). Если цепь замкнута, заме- 1. Снять крышку коробки предохрани-
налу 85 и заземлить терминал 86. Про-
нить щеткодержатель в сборе. телей.
верить соединение между терминала-
2 . Извлечь реле (А) стартера.
ми 30 и 87.
4 I T I I
S4
-
с
4
i
3 . Используя омметр, проверить со- 5. Если нет соединения, заменить

единение между каждым терминалом. реле стартера.
ПРОВЕРКА 6. Установить реле стартера.
ОБГОННОЙ МУФТЫ Терминал Соединение 7. Установить крышку коробки пре-
30-87 Нет дохранителей.
1. Подвигать обгонную муфту по валу.
Если скольжение муфты не плавное, за- 85-86 Есть
менить её новой. 4 . Подвести напряжение 12 В к терми- ПРОВЕРКА
налу 85 и заземлить терминал 86. Про- СОЛЕНОИДА СТАРТЕРА
верить соединение между терминала-
ми 30 и 87. 1. Отсоединить провод катушки воз-
буждения от терминала М электромаг-
нитного клапана.
2. Подсоединить 12 В аккумуляторную
батарею между терминалом S и корпу-
» Ю сом стартера
86 Г
В
2. Повращать обгонную муфту в обе

стороны Исправная обгонная муфта
5. Если нет соединения, заменить
должна блокироваться водном направ-
реле стартера.
лении и свободно вращаться в другом.
6 . Установить реле стартера. © О
Если муфта вращается или блокирует-
7. Установить крышку коробки пре- 12 В
ся в обоих направлениях, заменить её
дохранителей.
новой.
3. Если приводная шестерня стартера
изношена или повреждена, заменить ТИП ДВИГАТЕЛЯ DOHC
3, Подсоединить провод катушки воз-
обгонную муфту в сборе. Не заменять 1. Снять крышку коробки предохрани- буждения к терминалу М электромаг-
отдельно ведомую шестерню, телей. нитного клапана.
4. Проверить состояние зубчатого 2 . Извлечь реле (А) стартера.
ненца маховика. Если зубья поврежде- [ ВНИМАНИЕ )
ны, заменить зубчатый венец новым. Во избежание повреждения
стартера не подключать аккуму-
ляторную батарею на время более
ОЧИСТКА 10 секунд.
1. Не использовать растворитель при

очистке корпуса и якоря. Это может 4 . Если шестерня выезжает, втягива-
повредить изолятор. Эти части проте- ющая катушка клапана исправна. Если
реть только тканью. шестерня не выезжает, заменить кла-
2. Не использовать растворитель при пан.
очистке приводного агрегата. Муфта 5. Отсоединить провод катушки воз-
опережения смазана на заводе - про- буждения от терминала М электромаг-
изводителе. Растворитель вымоет нитного клапана.
смазку. 6 . Если шестерня выезжает, удержи-
3. Приводной агрегат может быть очи- 3 . Используя омметр, проверить со- вающая катушка клапана исправна.
щен щеткой, увлажненной растворите- единение между каждым термина- Если шестерня втягивается, заменить
лем, а затем вытерт сухой тканью. лом. клапан.
[ ВНИМАНИЕ ][
5. СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА Перед измерением удалить
масло из свечи накаливания, так
как сопротивление будет слишком
мало.
2, Проверить коррозию на пластине

свечи накаливания.
3. Проверить свечу на наличие пов-
реждения.
РЕЛЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ

1. Снять реле свечи накаливания.
2, Проверить непрерывность реле:
• Используя омметр, проверить
непрерывность между терминалами 2
и 4. Если соединение отсутствует, за-
менить реле.
• Проверить отсутствие соедине-
ния между терминалами 1 и 5. Если со-
единение есть, заменить реле.
1. Пластина свечи накаливания. 2. Реле накаливания в сборе. 3. Гайка. 4. Свеча

накаливания. 5. Провод свечи накаливания.
ПРОВЕРКА 5 . Система функционирует должным

образом, если образуется напряжение
Состояние перед осмотром: в течении 6 секунд после запуска дви-
Напряжение аккумулятора: 12 В. гателя.
Температура охлаждающей жид- 6. Когда время напряжения или не-
кости: ниже ЗО'С (отсоединить разъем прерывности вне нормы, проверить на-
датчика температуры охлаждающей пряжение терминала блока управления
жидкости). накаливанием и отдельные части.
I [ ВНИМАНИЕ^
После осмотра повторно соеди- 3 . Проверить работу реле:
нить разъем д а т ч и к а температуры • Подать напряжение аккумулято-
охлаждающей жидкости. ра через терминалы 2 и 4.
• Используя омметр, проверить
1. Подсоединить вольтметр между непрерывность между терминалами 1
пластиной свечи зажигания и корпусом и 5. Если соединение отсутствует, за-
свечи (заземление). менить реле.
2. Проверить показания вольтметра
при включенном зажигании.
3 . Проверить, что индикатор предва-
рительного подогрева горит а течении
6 секунд и указывает напряжение ак-
кумулятора в течении 36 секунд после СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ
включения зажигания при температуре
охлаждающей жидкости 20'С. 1, Проверить непрерывность между
терминалом и корпусом как показано
ПРИМЕЧАНИЕ: на рисунке. Заменить свечу, если нет
Время непрерывности изме- соединения или большое сопротивле-
няется относительно темпе- ние.
ратуры охлаждающей жидкости.
4. После шага 3, повернуть ключ в за- Стандартное значение:
мке зажигания в положение «СТАРТ». 0.25 D. ния.
Глава 10
СЦЕПЛЕНИЕ
1. Общие сведения '. 127 5. Педаль сцепления 131
2. Обслуживание на автомобиле 127 6 . Рабочий цилиндр сцепления 132
3. Сцепление 128 7. Сервисные данные и спецификация 133
4. Главный цилиндр сцепления 129
2, Измеритьлюфтштифташтокасцеп-
ления (В).
Стандартная величина люфта:
Бензиновые двигатели:
15-20 мм.
Дизельные двигатели: 6- 13мм.
3. Если люфт штифта штока сцепле-

ния не соответствует номинальному
диапазону, выполнить следующую ре-
гулировку:
• Повернуть регулировочный болт
на требуемую величину, после чего за-
тянуть стопорную гайку.
®
Люфт троса сцепления:

3-4 мм.
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
1. Измерить высоту (А ) педали сцеп
ления (от поверхности педали до пола) 4. После регулировки измерить рас-
стояние между педалью сцепления и
полом при выжатом сцеплении.
Стандартная высота:
Бензиновые двигатели: ПРИМЕЧАНИЕ:
180.3 мм. Стандартная величина (D):
Дизельные двигатели: 209.6 мм. 33 мм.
2. Медленно нажимать на педаль СНЯТИЕ СЦЕПЛЕНИЯ
сцепления до тех пор, пока не выйдет
весь воздух. 1. Снять коробку передач в сборе.
3. Удерживать педаль сцепления в 2 . Вставить специальное приспособ-
нажатом положении ео время затяжки ление (09411-11000) в диск сцепления
штуцера для прокачки. для предотвращения смещения диска.
4 . Заправить главный цилиндр сцеп- 3. Отвернуть болты крепления корзи-
ления установленной тормозной жид- ны сцепления к маховику в перекрес-
костью. тном порядке. Отворачивать болты по
порядку, на один или два оборота за
( ВНИМАНИЕ ] подход, для предотвращения дефор-
Быстрое повторяющееся на- мации корзины сцепления.
ПРОКАЧКА жатие на педаль сцепления в
Ф
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ положениях В - С могут нарушить
СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ положение рабочего цилиндра
сцепления. Во время выполне- Не чистить диск сцепления
( ВНИМАНИЕ-) ния процедуры прокачки нажи- или выжимной подшипник
Использовать только установ- мать на педаль сцепления до 4чистящими
. Выкрутитьрастворителями.
болт (А) из выжимной
ленный тип тормозной жидкости пола, возвращая её до положе- ВИЛКИ С ц е п л е н и я .
для сцепления. Не смешивать тор- ния А.
мозные жидкости разных марок.
Тормозная жидкость: SAE J1703
(DOT 3 или DOT А).
1. Отвернуть штуцер для прокачки (В)

на рабочем цилиндре сцепления (А).
5. Снять возвратный зажим и меха-

низм выключения сцепления в сборе.
6 , Снять возвратный зажим, затем
снять выжимную вилку сцепления.
3. СЦЕПЛЕНИЕ
ijpif
7. Снягь шток выжимной вилки сцеп-

ления и возвратную пружину.
УСТАНОВКА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Нанести многофункциональную
смазку на выжимную вилку.
[ ВНИМАНИЕ^]
При установке сцепления, на-
нести смазку на все детали, но
следить за тем, чтобы не было
излишков смазки, поскольку это
может привести к пробуксовке и
вибрации (дрожи).
2. Нанести многофункциональную
смазку в пазы выжимного подшипника.
®,ПРИМЕЧАНИЕ:
Рекомендуемая смазка:
CASMOLY L9508.
3, Установить выжимной подшипник и ПРОВЕРКА 3 . Проверить демпферные пружины
выжимную вилку в корзину сцепления. ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ диска сцепления на предмет люфта и
повреждений, и, при обнаружении де-
фектов, заменить диск новым.
КОРЗИНА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ 4. Очистить шлицы первичного вала
коробки передач и установить диск
1. Проверить лепестки диафрагмен- сцепления. Если диск не надевается
ной пружины на предмет износа и от- плавно или имеет место чрезмерный
клонения по высоте. люфт, заменить диск сцепления и/или
2 . Проверить поверхность нажимного первичный вал коробки передач.
диска на предмет износа, трещин и из-
менений цвета.
ВЫЖИМНОЙ
3 . Проверить заклепки на предмет ос-
ПОДШИПНИК СЦЕПЛЕНИЯ
лабления и, в случае необходимости,
заменить корзину сцепления новой. 1 ВНИМАНИЕ )
4. Установить зажим на выжимной Выжимной подшипник сцеп-
подшипник и вкрутить болт (А), ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ л е н и я заправлен смазкой. Не
использовать для его очистки
1. Проверить поверхность диска на растворители или масло.
предмет ослабления заклепок, неравно-
мерности контакта, износа, следов масла
или смазки и, при обнаружении дефек- 1. Проверить подшипник на предмет
тов, заменить дисксцепления новым. износа, повреждений или ненормаль-
ного шума. Проверить места контакта
2. Измерить толщину диска в свобод-
подшипника с диафрагменной пружи-
ном состоянии.
ной на предмет взноса.
2 . Заменить подшипник новым, если
контактная поверхность выжимной
вилки имеет ненормальный износ.
5. Нанести многофункциональную ВЫЖИМНАЯ

смазку (CASMOLY L9508) на втулку под- ВИЛКА СЦЕПЛЕНИЯ
шипника и контактные поверхности вы-
жимной вилки сцепления. При наличии ненормального износа
6. Тщательно очистить поверхность поверхности контакта выжимной вилки
маховика и выжимного диска наждач- с подшипником, заменить выжимную
ной бумагой, и удалить все смазочные вилку новой.
материалы с их поверхностей.
7. Нанести небольшое количество
смазки на шлицы диска сцепления и
4. ГЛАВНЫЙ Ц И Л И Н Д Р СЦЕПЛЕНИЯ
первичного вала.
1 ВНИМАНИЕ ]
Следить за тем, чтобы не было
излишков смазки, поскольку это
может привести к пробуксовке и
вибрации (дрожи).
8. Установить диск сцепления на ма-

ховик при помощи специального при-
способления (09411-11000),
9. Установить корзину сцепления в

сборе на маховик. Вкрутить болты в пе-
рекрестном порядке, на один или два
оборота за подход, для предотвраще-
ния деформации корзины сцепления.
10.Снять специальное приспособле-
ние (09411-11000).
11. Установить коробку передач в сбо-
ре на двигатель.
12. Отрегулировать свободный ход пе-
дали сцепления.
СНЯТИЕ ГЛАВНОГО 2 . Установить винты или гайки крепле- ПРОВЕРКА
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ ния главного цилиндра к педали сцеп- ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ления в сборе.
1, Слить рабочую жидкость гидропри- 3 . Нанести специальную смазку на 1. Проверить внутреннюю поверх-
вода сцепления через штуцер для про- стопорный палец (А) и шайбу, ность корпуса цилиндра на предмет
качки (А). ржавчины, задирое или износа.
ПРИМЕЧАНИЕ: 2. Проверить крышку поршня на пред-
Смазка для колесных под шип - мет износа или дефектов.
никое: SAEJ310, NLGINo.2. 3 . Проверить поршень на предмет
4. Подсоединить шток к педали сцеп- ржавчины, задиров или износа,
ления, установив стопорный палец (А) и 4 . Убедиться в том, что магистра-
шайбу (В). ли сцепления не засорены и не пере-
жаты.
5. Измерить внутренний диаметр
главного цилиндра и внешний диаметр
поршня.
Измерить внутренний диа-
2. Снять гибкий шланг (А), подсоеди- метр главного тормозного
ненный к расширительному бачку тор- цилиндра в трех перпендикулярных
мозной системы. плоскостях (внизу, посередине и
вверху).
5. Установить гайку крепления педали

сцепления
9-14 Н м.
6. Отрегулировать педаль сцепления.
Затем затянуть стопорную гайку.
3 . Отсоединить трубку (В) сцепления

от главного цилиндра и открутить гайку.
4 . Отсоединить разъем выключателя
блокировки замка зажигания от педали
сцепления, 6. Если зазор между поршнем и корпу-
5. Открутить гайку крепления педали сом превышает предельно допустимое
сцепления. Издательство "Монолит" значение (0,15 мм), заменить главный
6 . Снять стопорный палец (А) и шайбу тормозной цилиндр и/или поршень в
(В), затем отсоединить шток от главно- сборе.
го цилиндра.
СБОРКА
7, Подсоединить гибкий шланг (А) к
расширительному бачку тормозной 1. Нанести тормозную жидкость DOT
системы. 3 или- DOT 4 на внутренние повер-
хности корпуса главного цилиндра
сцепления (А) и на поверхности порш-
ня (В),
7. Выкрутить винты крепления глав-

ного цилиндра к педали сцепления в
сборе.
УСТАНОВКА ГЛАВНОГО 8 . Подсоединить трубку(В)сцепления

к главному цилиндру.
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
9. Залить тормозную жидкость.
1. Нанести специальную смазку (SAE 10. Прокачать систему.
J310a, NLG! No.1) на педаль сцепления
и втулки.
РАЗБОРКА
г п 1. Удалить стопорное кольцо поршня.
2 . Извлечь шток с поршнем в сборе,
3. Снять хомут и крышку расшири-
тельного бачка и сам бачок.
®
2. Установить поршень в сборе.

* Соблюдать осторожность,
w чтобы не повредить корпус

главного тормозного цилиндра
поршень.
и
3. Установить стопорное кольцо пор-
шня.
4 . Установить шток в сборе.
* Не разбирать поршень.
5. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ Высота: 180.3мм.
Свободный ход: 15 - 20 мм.
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1, Нанести специальную смазку на пе-
даль сцепления и втулки.
- 35 н м ПРИМЕЧАНИЕ:
Смазка для шасси: SAEJ310a,
NLQiNo.1.
w
2 . Установить винты или гайки крепле-
ния главного цилиндра к педали сцеп-
ления.
3 . Нанести специальную смазку на
стопорный палец (А) и шайбу (В).
Смазка для колесных подшип-
ников: SAEJ310, NLGINo.2.
4. Соединить шток к педали сцепле-
ния, установив стопорный палец (А)
шайбу (В).
/. Основание педали сцепления. 2. Выключатель стоп-сигнала. 3. Выключатель

блокировки зажигания. 4. Возвратная пружина. 5. Втулка педали. 6. Втулка пе-
дали. 7. Штифт. 8. Педаль сцепления.
СНЯТИЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

П Е Д А Л И СЦЕПЛЕНИЯ 1 . Извлечь стопорный палец (А) и
снять шайбу (В), затем отсоединить
шток от главного цилиндра.
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
1. Снять крепление троса сцепления с
коробки передач.
ПРОВЕРКА
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. проверить педаль сцепления и
втулки на предмет износа.
2. Проверить педаль сцепления на
предмет деформации.
3 . Проверить возвратную пружину на
предмет повреждений или деформа-
2 . Отвернуть винты или гайки крепле- ции. Изд-во "Monolith"
ния главного цилиндра к педали сцеп- 4 . Проверить накладку педали на
ления е сборе. предмет повреждений и износа.
2. Отсоединить трос сцепления от ры- ПРОВЕРКА

чага сцепления. УСТАНОВКА
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ
3. Открутить гайки крепления. П Е Д А Л И СЦЕПЛЕНИЯ
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
Снять выключатель блокировки
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ замка зажигания и проверить непре-
рывность цепи между выводами. Если
результаты проверки не соответствуют
спецификации, заменить выключатель
2 . Нанести универсальную смазку на
новым.
втулки.
Вывод
Стандартная смазка: 1 2
Сое-
SAEJ310, NLGINo.3.
тояние
3. После установки, отрегулировать Нажато 0—I 0
высоту и свободный код педали сцеп-
4. Снять педаль сцеплений в сборе. ления. Отпущено
•о® • 132 СЦЕПЛЕНИЕ
3. Отвернуть две гайки (В) креплени(

рабочего цилиндра сцепления.
УСТАНОВКА РАБОЧЕГО
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Нанести специальную смазку hj
шток.
6. РАБОЧИЙ Ц И Л И Н Д Р СЦЕПЛЕНИЯ
© Специальная смазке.'
CASMOLY L9508.
чего цилиндра.
15-22 Н-м.
1. Соединительный болт. 2. Прокладка. 3. Шланг гидропривода сцепления.

4. Диск клапана. 5. Пружина клапана. 6. Штуцер для прокачки. 7. Рабочий ци-
линдр сцепления. 8. Возвратная пружина. 9. Поршень. 10. Пыльник. 11. Шток.
12. Штифт. 13. Стопорная шпилька.
2. Отсоединить Трубопровод(А)сцеп- 3. Установить трубопровод (А) сцеп-

СНЯТИЕ РАБОЧЕГО
ления. ления. {www. monolith,ifi.ua)
ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ 4 . Залить тормозную жидкость,
1. Слить тормозную жидкость через 5. Прокачать систему.
сливную пробку (А).
ПРОВЕРКА
1. Проверить рабочий цилиндр сцеп-
ления на наличие течей.
2. Проверить пыльник рабочего ци-
линдра сцепления на предмет повреж-
дений.
3 . Проверить отверстие рабочего ци-
линдра на предмет коррозии и повреж-
дений,
7. СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Тип двигателя Бензиновые двигатели Дизельныедвигатели
Тип привода сцепления Тросовый Гидравлический
Тип сцепления Однодисковое с диафрагменной пружиной
Диаметр поверхности диска сцепления (внешний х внутренний) мм 0181,5 * 0122 0215 " 0 1 4 8
Корзина сцепления С диафрагменной пружиной
Внутренний диаметр рабочего цилиндра сцепления, мм (дизель) 20,64
Внутренний диаметр главного цилиндра сцепления, мм (дизель) 15,87
СЕРВИСНЫЕ Д А Н Н Ы Е
Номинальные Значения
Тип двигателя Бензи новые двигатели Дизельные двигатели
Толщина диска сцепления в свободном состоянии, мм 7.9 ± 0 . 3 8.55 ±0,3
Высота педали сцепления, мм 180.3 209.6
Свободный ход педали сцепления, мм 6 - 13
Ход педали сцепления, мм 145 ± 3 145 ± 3
Предельно допустимое значение
Глубина заклепок диска сцепления, мм 1.1 1,4
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Использование
09411-11000
Установка диска сцепления
Направляющая диска сцепления
МОМЕНТЫ З А Т Я Ж К И РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Резьбовое соединение Момент затяжки, Н м

Педаль сцепления и основание педали 17 - 26
Основание педали сцепления и главный цилиндр сцепления 9-14
Соединительная гайка трубопровода сцепления 13-17
Кронштейн трубопровода сцепления 9-14
Рабочий цилиндр сцепления 15-22
Соединительный болт рабочего цилиндра сцепления 25-35
Корзина сцепления в сборе 15-22
Гайка выключателя блокировки замка зажигания 8-10
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Назначение Наименование Количество

Контактная поверхность выжимного подшип-
CASMOLY L 9508 По необходимости
ника и ось выжимного рычага оцепления
Внутренняя поверхность выжимного подшип-
ника
Внутренняя поверхность рабочего цилиндра
Тормозная жидкость DOT 3
сцепления и наружная поверхность поршня с По необходимости
или DOT 4
крышкой
Внутренняя поверхность шлицев диска сцеп-
ления
Внутренняя поверхность главного цилиндра
Тормозная жидкость DOT 3
сцепления и наружная поверхность поршня с По необходимости
или DOT 4
крышкой
Шток главного цилиндра сцепления, штифт и Смазка для колесных подшипников
По необходимости
шайбы SAEJ310, NLG1 No.2V
Смазка для шасси SAE J310a,
Ось, штифт и втулки педали сцепления По необходимости
NLGI No.1
Назначение Наименование Количество
Контактная поверхность выжимной вилки и По необходимости
CASMOLY L 9508
штока рабочего цилиндра сцепления
Шлицы первичного вала CASMOLY L 9508 По необходимости
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Вероятная причина
Признак неисправности Способ устранения
неисправности
Несоответствующий свобод-
Отрегулировать
ный ход педали
Устранить неисправность или
Засорение системы гидропри-
заменить соответствующие
вода сцепления
детали новыми
Пробуксовка сцепления: Чрезмерный износ поверхнос-
• Автомобиль не реагирует на повышение частоты Заменить
ти диска сцепления
вращения двигателя.
• Несоответствующая скорость автомобиля. Остекленение поверхности
диска сцепления или попада- Заменить
• Нехватка мощности при движении вверх по склону
ние масла на поверхность
Повреждение нажимного дис-
Заменить
ка сцепления или маховика
Износ или повреждение при-
Заменить
жимной пружины
Чрезмерный свободный ход
педали
Утечки жидкости из гидравли-
ческой системы, попадание в
Затрудненное переключение передач (посторонний систему воздуха или засоре-
шум при переключении передач) ние магистралей системы
Чрезмерный износ или корро-
Заменить
зия шлицев диска сцепления
Повышенная вибрация (дрожь)
Заменить
диска сцепления
Несоответствующий свобод-
ный ход педали
Когда сцепление не используется
Чрезмерный износ поверхнос-
Заменить
ти диска сцепления
Чрезмерный износ и/или
Шум слышен после выключения
повреждение выжимного Заменить
сцепления
подшипника
Шум в сцеплении Недостаток смазки на поверх-
ностях трения втулки подшип- Устранить неисправность
Шум слышен при выключении ника
сцепления
Неправильная установка сцеп-
Устранить неисправность
ления или подшипника
Шум слышен при трогании авто-
Повреждение направляющей
мобиля с места, когда сцепление Заменить
втулки
выжато наполовину
Недостаток смазки педали
сцепления
Недостаток смазки шлицев
Жесткая педаль сцепления
Недостаток смазки штока
выжимного рычага
Недостаток смазки держателя
переднего подшипника
Чрезмерный свободный ход Отрегулировать свободный
педали ход педали
Неисправность рабочего ци- Отремонтировать рабочий
линдра сцепления цилиндр сцепления
Нарушено положение диска
сцепления, повышено биение
Проверить диск сцепления
Затрудненное переключение или невозможность или разрушены накладки дис-
переключения передач ка сцепления
Шлицы первичного вала
коробки передач или диска
сцепления загрязнены или
прихвачены
Неисправность нажимного
Заменить корзину сцепления
СЦЕПЛЕНИЕ •а®. 135
Вероятная причина
Признак неисправности Способ устранения
Несоответствующий свобод- Отрегулировать свободный
ный ход педали ход педали
Засорение системы гидропри-
вода сцепления
Попадание масла на повер-
Залипание сцепления хность диска сцепления или Проверить диск сцепления
прижигание
Деформация выжимной Проверить выжимную вилку
вилки сцепления сцепления
Попадание масла на повер-
хность диска сцепления или Проверить диск сцепления
прижигание
Повреждение диафрагменной
Прихватывание / вибрация сцепления Заменить корзину сцепления
пружины
Повреждение или износ
демпферных пружин диска Заменить диск сцепления
сцепления
Ослабление крепления
к двигателю
Повреждение втулок педали Заменить втулки педали сцеп-
сцепления ления новыми
Ослабление деталей в корзине
сцепления
Шум в сцеплении
Износ или загрязнение Заменить выжимной подшип-
выжимного подшипника ник новым
Заклинивание выжимной
вилки или тяг
Глава 11
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1. Общиесведения ." 137 3 . Автоматическая коробка передач 148
2. Механическая коробка передач 137 4. Сервисныеданныеиспецификация 155
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
M5EF2 Модель A4CF0

Модель M5EF2 M5CF1
( 2 0 0 7 г.в.) Четырехступен-
Пять передач переднего чатая коробка
Тип
и одна заднего хода Тип передач с элек-
Первая тронным управ-
3.545 3.615 3.545 лением
передача
Вторая Первая
1.894 1.950 1.894 2.919
передача передача
Третья Вторая
Переда- 1.192 1.233 1.192 1.551
точное Передаточное
Четвертая Третья
число 0.853 0.886 1.000 число 1.000
Пятая Четвертая
0.719 0.689 0.719 0.713
Задний Задний ход 2.480
3.636 3.583 3.636
ход 4.587(1.1 л)/
Главная передача
Главная передача 4.437 3.650 4.800 4.336(1.0 л)
2. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ M5EF2
1. Вал выбора и включения передач в сборе. 2. Корпус коробки передач. 3. Шток переключения и вилка в сборе. 4. Входной
вал в сборе. 5. Выходной вал в сборе. 6. Дифференциал в сборе. 7. Рычаг включения заднего хода в сборе. 8. Ось проме-
жуточной шестерни заднего хода. 9. Картер сцепления.

ТИП КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ M5CF1
3. Установить и завернуть пробку за-

ливного отверстия с новой шайбой.
60 - 80 Н-м,
4. Заполнить коробку передач новым
трансмиссионным маслом, через за-
ливное отверстие.
Ф
Необходимое трансмисси-
онное масло SAE 75W/85, API
GL-4.
Объем заливаемого масла: 1.9
литра.
ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ
МАНЖЕТЫ ПРИВОДНОГО ВАЛА
1. Отсоединить приводной вал от ко-
робки передач.
2. Используя отвертку с тонким жа-
лом, извлечь уплотнительную манжету,
как показано на рисунке.
1. Вал выбора и включения передач в сборе. 2. Уплотнительная манжета.

3. Корпус коробки передач. 4. Вилка включения 5-й передачи. 5. Вал вилки
включения 5-й передачи. 6. Тяга включения передачи заднего хода. 7. Пружин-
ный палец. В. Вал вилки включения 3-й - 4-й передачи. 9. Вилка включения 3-й
- 4-й передачи. 10. Вал вилки включения 1-й - 2-й передачи. 11. Вилка вклю-
чения 1-й - 2-й передачи. 12. Маслоотражатель входного вала. 13. Стопорное
кольцо. 14. Входной вал в сборе. 15. Фиксатор подшипника входного вала.
16. Шайба. 17. Наружное кольцо заднего подшипника выходного вала. 18. Вы-
ходной вал в сборе. 19. Наружное кольцо переднего подшипника выходного
вала. 20. Маслоотражатель выходного вала. 21. Маслоотражатель. 22. Диффе-
ренциал в сборе. 23. Картер сцепления. 24. Уплотнительная манжета (правая).
3. Используя специальное приспо-
ОБСЛУЖИВАНИЕ 2. Проверить уровень масла пальцем. собление (09431-21000) и молоток, ус-
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Уровень масла в коробке передач дол- тановить новую уплотнительную ман-
жен достигать нижнего края отверстия, жету приводного вала, как показано на
как показано на рисунке. рисунке.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
Проверить все места соеди-
нений на наличие подтеканий
трансмиссионного масла.
Проверить уровень трансмис-
сионного масла, вывернув пробку
заливного отверстия. Если транс-
миссионное масло загрязнено, его
необходимо будет заменить новым. 09431-21000
1. Отвернуть пробку (А) заливного от-

верстия. 3. Установить и завернуть пробку за-
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ливного отверстия с новой шайбой.
Момент затяжки 60 - 80 Н-м. СНЯТИЕ
Замена трансмиссионного
[ ВНИМАНИЕ 1
масла.
Использовать защитное покры-
1. Установить автомобиль на ровную тие, чтобы не повредить окрашен-
горизонтальную поверхность. ные поверхности.
2. Слить трансмиссионное масло, от- Во избежание повреждений, от-
вернув пробку (А) сливного отверстия.
6. Выкрутить болты крепления прово- 12. Выкрутить верхние крепежные
соединять разъемы, удерживая за дов. Издательство "Монолит" болты (А) коробки передач и болты (В)
их части, а не за провода. 7. Отсоединить разъем (А) выключа- крепления стартера.
теля фонаря заднего хода и разъем (В)
ПРИМЕЧАНИЕ: датчика скорости автомобиля.
Намечать все провода и шлан-
ги для правильной установки.
1. Снять аккумуляторную батарею (А).
13. Выкрутить болты крепления съем-

ника коробки передач.
8. Снять провода управления короб-
кой передач.
2. Снять полку (А) батареи. Перед снятием клипс (А), пе-
редвинуть изогнутые части
по стрелке.
14. Снять передние колеса.

15. Снять нижнюю крышку.
16. Извлечь ведущий вал из коробки
передач.
17. Снять задний ограничитель (А).
3. Ослабить хомут (А). Затем снять
верхнюю крышку (В) воздушного филь-
тра. 9. Снять крепление проводов управ-
ления коробкой передач.
18. Выкрутить крепежные болты (А) ко-

робки передач со стороны двигателя и
болты (В) со стороны коробки передач.
4. Снять нижнюю крышку воздушного
фильтра в сборе. 10, Снять провод массы.
5. Снять крепление (А) троса сцепле- 11. Установить съемник двигателя

ния. (09200-38001), затем зафиксировать
двигатель и коробку передач.
12. Установить провода управления
коробкой передан, используя новые
1 ВНИМАНИЕ t клипсы (А).
При снятии коробки передач ПРИМЕЧАНИЕ:
соблюдать осторожность, чтобы Момент затяжки:
не повредить окружающие части 43-55 Н-м.
и элементы кузова.
5. Установить ведущий вал в коробку
передан.
УСТАНОВКА 6. Установить нижнюю крышку.
1. Установить коробку передан на дви- 7. Установить передние колеса.
гатель. 8. Вкрутить болты крепления коробки
передач.
Ф
Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить окружаю- 13.Вкрутить болты крепления прово-
щие части и элементы кузова. дов.
2. Установить пылезащитную крыш- 14. Соединить разъем (А) выключателя
ку (А). П Р И М Е Ч А Н И Е : фонаря заднего хода и разъем (В) дат-
чика скорости автомобиля.
Т )) Момент затяжки:
8-10 Н-м.
9. Вкрутить верхние крепежные болты

(А) коробки передач и болты (В) крепле-
ния стартера.
Ф
(А:) 43-55 Н-м.
(В): 27-34 Н-м.
15. Установить крепление (А) троса

сцепления.
3. Вкрутить крепежные болты (А) ко-
робки передач со стороны двигателя и
болты (В) со стороны коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: 17. Установить верхнюю крышку (В)

w )| Момент затяжки 11. Установить крепление проводов уп- воздушного фильтра, затем затянуть
43-55 Н-м. равления коробкой передач. хомут (А).
18.Установить полку (А) батареи. 3. Снять рычаг выбора. 10. Вывернуть пробкузаливного отвер-
4. Выкрутить болт тарелки шарико- стия (А).
подшипника.
19. Установить и подсоединить аккуму-

ляторную батарею (А). 11, Выкрутить болт крепления валика
холостого хода на заднем ходу.
сборе. 12. Выкрутить болт (А).
20. После установки произвести следу-

ющие пункты:
• Отрегулировать трос переклю- 6. Снять выключатель фонаря заднего 13. Снять рычаг выключения сцепления
чения. хода. и возвратную пружину.
• Залить новое трансмиссионное 7. Выкрутить болт тарелки пружины. 14. Снять возвратную клипсу. Затем
масло. снять вилку выключения сцепления.
• Очистить клеммы и провода ак-
кумулятора наждачной бумагой, затем
нанести антикоррозионную смазку.
РАЗБОРКА И СБОРКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА
1. Выкрутить болт (А) крепления крон-
штейна подъемника коробки пере- 8. Снять шестерню спидометра.
дач.
15. Снять корпус коробки передач.
2. Снять кронштейн троса переключе-

ния.
5-й передачи и заднего хода, 3-й и 4-й
передач, 1-й и 2-й передач.
27. Снять масляное уплотнение веду-

щего вала.
16.Снять масляную направляющую (А).
22.Снять входной и выходной валы.
28.Снять масляное уплотнение (А)

17. Используя специальный инстру-
23.Снять вилку переключения 5-й пе- входного вала.
мент (09455-32200), снять внешнее
кольцо подшипника выходного вала. редачи и заднего хода, 3-й и 4-й пере-
дач, 1-й и 2-й передач.
СБОРКА
18.Снять масляную направляющую 1. Используя специальный инстру-

входного вала. мент (09431-23000), установить масля-
ное уплотнение в корпус коробки пере-
19. Снять промежуточную шестерню
дач.
заднего хода.

мент (09455-23000), снять внешнее
20. Выкрутить болты рычага переклю- кольцо выходного вала. 2. Используя специальный инструмент
чения заднего хода. Затем снять рычаг (09431-23000), установить переднее
и пыльник рычага. масляное уплотнение входного вала.
( ВНИМАНИЕ )
Не использовать повторно мас-
ляное уплотнение.
21. Используя специальный инстру- 26.Снять масляную направляющую (А)

мент (09414-11000), снять штифт штока выходного вала.
3. Установить масляную направляю- 7. Установить индикатор часового типа ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
щую выходного вала в указанном на ри- на поверхность контакта корпуса короб-
Толщина, мм Код детали
сунке направлении. ки передач с необходимой по толщине
прокладкой. Затем установить индика- 1.28 4331-02560
тор часового типа на нулевую отметку. 1.19 4331-02550
1.1 4331-02540
1.01 4331-02530
0.92 4331-02520
0.83 4331-02510
0.74 4331-02500
12. Временно установить дифференци-
ал. Затем установить шток переключе-
ния в сборе, входной и выходной валы
1. Маслоотражатель выходного одновременно.
вала.
8. Измерить высоту (А) от поверхности
4. Установить 4 втулки кожуха и 3 втул- контакта корпуса коробки передач до
ки корпуса. пазов входного вала, выходного вала и
дифференциала на корпусе.
9. Измерить высоту (В) от поверхнос-
ти контакта кожуха коробки передач до
пазов входного вала, выходного вала и
дифференциала на кожухе.
10. Измерить размеры (С) дифферен-
циала, выходного и входного валов.
[ ВНИМАНИЕ1
При измерении выходного вала,
мент (09414-11100), установить штифт
размер (С) должен включать обе
пружины штока.
канавки выходного вала.
11. Используя формулу ниже и изме-

ренные значения, вычислить необходи-
мую толщину прокладки.
Входной вал:
А + В - С - 0.11 мм (осевой зазор)=
прокладка входного вала.
Выходной вал:
А + В - С + 0.167 мм (осевой зазор)=
прокладка выходного вала.
Дифференциал:
А + В - С - 0.11 мм (осевой зазор)=
прокладка дифференциала.
Выбрать необходимую прокладку, j ВНИМАНИЕ
используя вычисленное значение.
При установке убедиться, что
Перед установкой входного и выход-
ного валов и дифференциала, устано- прорезь штифта пружины сов-
вить выбранную прокладку на корпус. мещена с центральной линией
штока вала.
Убедиться, что паз заднего хода
ПРОКЛАДКА ВЫХОДНОГО ВАЛА входного вала совмещен с валом
5. Установить масляную направляю- Толщина, мм Код детали 5-й передачи и заднего хода.
щую в корпус коробки передач. 1.39 43227-02590
1.34 43227-02580
Прорезь
1.29 43227-02570 Штифт
^пружины
1.24 43227-02560
1.19 43227-02550
1.14 43227-02540
Шток
4Ш
1.09 43227-02530
- ^переключения
1.04 43227-02520
0.99 43227-02510
0.94 43227-02500 14. Установить шестерню заднего хода
6. Используя специальный инстру- в корпус коробки передач, как показано
мент (09431-23000), установить масля- на рисунке.
ПРОКЛАДКА ВХОДНОГО ВАЛА
ное уплотнение дифференциала (вход-
ного вала) в корпус коробки передач. Толщина, мм Код детали
1.53 43217-02560
1.44 43217-02550
1.25 43217-02540
1.26 43217-02530
1.17 43217-02520
1.08 43217-02510
0.99 43217-02500
15. Используя специальный инстру- 25.Установить рычаг переключения на
мент (09455-23000), установить вне- корпус управления.
шнее кольцо подшипника выходного
вала и прокладку на корпус коробки
передач.
22.Установить болты тарелки шарико-

подшипника. Изд-во "Monolith"
26.Установить корпус управления на

кожух коробки передач.
16. Нанести герметик на корпус короб- 27. Нанести герметик на болты корпуса
ки передач, как показано на рисунке управления, затем вкрутить болты.
ниже.
Необходимый герметик: MS
721 - 38 J nnn MS 721 - 40В\
23. Нанести необходимый герметик на
корпус управления. Затем установить
собранный вал управления.
28.Установить фонарь заднего хода.

29.Установить ограничитель. Вкрутить
17. Используя специальный инстру- болт крепления подъемника.
мент (09455-23000), установить про- 24.Установить вилку заднего хода, уп-
кладку и масляную направляющую вы- лотнение, возвратную пружину и вилку
ходного вала в корпус. выключения в кожух сцепления.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
18. Перед сборкой нанести трансмис-

сионное масло на кожух коробки пере-
дач.
19. Установить кожух коробки передач.
20. Закрутить вал шестерни заднего 1. Упорный подшипник. 2. Ведомое колесо главной передачи. 3. Полуосевая
хода. шестерня. 4. Сателлиты. 5. Упорная шайба. 6. Стопорный палец. 7. Ось сател-
21. Зафиксировать вал дифференциа- литов. 8. Корпус дифференциала. 9. Ведомая шестерня спидометра. 10. Упор-
ла для предотвращения проворачива- ный подшипник. 11. Болт.
ния ведущей шестерни.
РАЗБОРКА 2. Установить на каждый сателлит Головка стопорного пальца долж-
упорные шайбы. Затем установить са- на быть углублена по отношению к
1. Зажать дифференциал в сборе в теллиты, проворачивая полуосевые поверхности корпуса дифференци-
тисках. шестерни, в требуемое положение. ала.
2. Отвернуть болты крепления и снять
ведомое колесо главной передачи с
корпуса дифференциала.
Корпус
Ось сателлитов дифференциала
Направление
5 установки
Расширение Прорези в трех

местах пальца
3 . Установить ось сателлитов.
3. Используя специальное приспо- 7. Используя специальный инстру-

собление (09433-21000), спрессовать
мент, установить на корпус дифферен-
упорный роликовый подшипник диф-
циала роликовые подшипники.
ференциала, как показано на рисунке.
При напрессовке роликовых
Не использовать повторно ста- подшипников, усилие необ-
рый подшипник. ходимо прикладывать только к на-
ружному кольцу подшипника.
05433-21000
4. Измерить зазор в зацеплении меж-

ду полуосевой шестерней и сателли-
том.
Стандартная величина зазо-
ра: 0.025 - 0.10 мм.
4. Используя латунный стержень, вы- 5. Если величина зазора в зацеплении

бить стопорный палец из отверстия, не соответствует стандартной, необхо-
как показано на рисунке. димо разобрать дифференциал, уста-
новить другую регулировочную шайбу
5. Извлечь ось сателлитов.
(с другой толщиной), затем собрать
6. Извлечь из корпуса дифференци- 8. Нанести специальный герметик на
дифференциал и повторить измере-
ала сателлиты, упорные шайбы, полу- резьбовую часть болтов крепления ве-
ние.
осевые шестерни и прокладки. домого колеса главной передачи. Затя-
нуть болты крепления, используя спе-
®
Регулировку зазора в зацеп- циальный ключ, в последовательности
лении необходимо произво- указанной на рисунке.
дить на обеих полуосевых шестер-
нях.
При повторном использова-
нии болтов крепления, пе-
ред установкой, предварительно
необходимо удалить старый герме-
тик.
СБОРКА
1. Установить шайбу на заднюю часть
полуосевой шестерни, затем устано-
вить шестерни в корпус дифференциа-
ла, как показано на рисунке.
1 ВНИМАНИЕ-) 6. Совместить отверстие в оси сател-

При установке новыхполуосевых литов с отверстием в корпусе диффе-
шестерен, необходимо установить ренциал, затем установить стопорный
регулировочную шайбу средней палец.
толщины (0.83-0.92 мм).
. _ ПРИМЕЧАНИЕ:
Не использовать повторно ста-
рый стопорный палец. w J Не использовать стопорный
палец повторно.
ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ СПИДОМЕТРА ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
1. Уплотнительная манжета. 2. Втулка. 3. Уплотнительное

кольцо. 4. Ведомая шестерня спидометра. 5. Стопорный
палец.
СБОРКА
1. Нанести небольшое количество масла на вал ведомой
шестерни спидометра, затем вставить вал.
2. Установить стопорный палец.
I I I 1 ВНИМАНИЕ В
Проверить стопорное кольцо на наличие повреж-
дений.
1. Шток переключения 5-й передачи и заднего хода.

Стопорный палец 2. Шток переключения 3-й и 4-й передач. 3. Шток пере-
ключения 1-й и 2-й передач. 4. Вилка переключения 5-й
передачи и заднего хода. 5. Вилка переключения 3-й и
4-й передач. 6. Вилка переключения 1-й и 2-й передач.
7. Втулка вала заднего хода. 8. Стопорный палец. 9. Сто-
пор. 10. Втулка вала 3-й и 4-й передач. 11. Стопорное
кольцо.
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
20 - 30 Н-м
1. Рукоятка рычага переключения передач. 2. Рычаг переключения передач в сборе. 3. Трос выбора в сборе. 4. Трос пере-
ключения в сборе. 5. Фиксатор.
СНЯТИЕ
1. Снять выключатель (А) и разъем.
8. Снять шплинты (А). 5. Вставить штифт рычага выбора в

трос выбора. Установить шплинт (А) в
рычаг выбора в нейтральном положе-
нии. Отрегулировать люфт троса вы-
бора.
9. Снять трос переключения и трос

выбора.
УСТАНОВКА
6. Установить стопорную деталь (А) в
1. Установить рычаг переключения и указанном на рисунке направлении.
рычаг выбора в нейтральное положе-
ние. Затем установить трос переклю-
чения и трос выбора.
2. Установить шплинты (А) со стороны
коробки передач.
4. Снять клипсу (А) троса переключе-

ния.
7. Установить клипсу (А) в указанном
на рисунке направлении.
3. Установить рычаг переключения в

сборе.
9-14 Н-м.
5. Снять трос (А) переключения и трос

(В) выбора.
6. Снять рычаг переключения в сбо-
Ф
ре (С). Перед установкой централь-
ной консоли, отрегулировать
длину троса регулятором троса вы-
бора в положении «N».
8. Установить центральную консоль.
ПРОВЕРКА
1. Проверить трос выбора на правиль-
ность функционирования и на наличие
4. Отсоединить клипсу (А) и стопор-
повреждений.
ную деталь (В) от троса выбора как по-
2. Проверить трос переключения на
казано на рисунке.
правильность функционирования и на
/ 2 4 ПРИМЕЧАНИЕ: наличие повреждений.
fi у I Убедиться в подвижности 3. Проверить пыльники на наличие
стопорной детали перед ре- повреждений и износа.
7. Снять фиксатор (А). Открутить гай- гулировкой длины троса выбора в 4. Проверить пружину на сопротивля-
ки (В). направлении (С). емость и наличие повреждений.
4. Установить пробку сливного отверстия с новой проклад-
3 . АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ кой.
ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 40-50 Н-м.
5. Залить свежую жидкость для автоматической коробки че-
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО рез специальный патрубок.
МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 6. Повторить операцию 2).
1. Проехать на автомобиле определенной расстояние, что- ПРИМЕЧАНИЕ:

бы прогреть трансмиссионное масло в коробке передач до Проверить чистоту старого трансмиссионного
нормальной рабочей температуры (70 - 80 °С). масла. При обнаружении посторонних частиц, не-
2. Установить автомобиль на ровную горизонтальную по- обходимо повторить операции 5) и 6).
верхность.
7. Залить свежую жидкость для автоматической коробки
3. Переместить селектор коробки передач поочередно во
передач через заливной патрубок.
все положения. Таким образом трансмиссионным маслом
8. Подсоединить шланг, соединяющий коробку передач с
заполнится гидротрансформатор. Установить селектор ко-
охладителем масла. Установить щуп для измерения уровня.
робки передач в положение «N».
9. Запустить двигатель и дать поработать на холостых обо-
4. Перед извлечением измерительного щупа, необходимо
ротах в течение 1 - 2 минуты.
протереть поверхность вокруг отверстия. Затем извлечь щуп
10. Переместить селектор коробки передач во все положе-
из отверстия и проверить уровень.
ния. Затем переместить селектор в положение «N» или «Р».
11. Проехать на автомобиле, чтобы трансмиссионное масло
Ф
прогрелось до нормальной рабочей температуры (70 - 80*С).
Затем остановиться и проверить уровень трансмиссионного
Если от трансмиссионного масла слышен запах масла. Уровень должен находиться на отметке «НОТ».
горелого, значит, имеет место загрязнение час- 12. Установить щуп в заливной патрубок должным образом.
тицами от уплотнительных манжет, втулок и фрикцион-
ных материалов. Необходимо произвести ремонт авто-
матической коробки передач. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
5. Проверить и убедиться в том, что уровеньтрансмиссион-
ного масла находится на отметке «НОТ». Если уровень ниже
требуемого, необходимо долить трансмиссионного масла.
Необходимо масло: DIAMOND ATF SP-III, SK ATF
SP-III.
Объем трансмиссионного масла в автоматической
коробке передач: 6.1 л. 1
1 ВНИМАНИЕ1
Низкий уровень трансмиссионного масла в коробке
передач может привести к нарушениям в работе, так
как масляным насосом возможен захват воздушных
пузырьков, в результате чего упадет давление в сис-
теме. Возникнет задержка при переключении передач,
проскальзывание муфт и тормозов.
Чрезмерное количество трансмиссионного масла в
коробке передач может привести к его вспениванию
шестернями. Как результат возникновение перебоев
в работе, таких же, как и при низком уровне. Воздуш-
ные пузырьки могут привести к перегреву масла и его
окислению, что может привести к поломке клапанов,
муфт и тормозов. Также, при превышении уровня,
трансмиссионное масло может выдавливаться через
вентиляционный сапун и уплотнительные манжеты.
6 . Установить должным образом щуп для измерения уровня

трансмиссионного масла.
ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА 1. Гидротрансформатор. 2. Уплотнительная манже-

та дифференциала. 3. Картер гидротрансформатора.
1. Отсоединить шланг, соединяющий коробку передач с ох- 4. Болт крепления масляного насоса. 5. Масляный насос
ладителем масла. в сборе. 6. Упорная шайба. 7. Муфта понижающей пере-
2. Запустить двигатель и, установив селектор в положение дачи. 8. Упорный подшипник. 9. Ступица муфты понижа-
«N», слить трансмиссионное масло. ющей передачи. 10. Болт крепления ведущей шестерни
главной передачи. 11. Ведущая шестерня главной пере-
дачи. 12. Эксцентриковый вал. 13. Распорная пружина
14. Эксцентрикстояночногорежима коробкипередач("Р").
15. Стопорная пружина. 16. Контрольный вал ручного
льется раньше, значит, двигатель необходимо остано- управления. 17. Прокладка. 18. Дифференциал. 19. Ве-
вить сразу после слива масла. домое колесо главной передачи. 20. Датчик частоты вра-
3. Отвернуть пробку (А) сливного отверстия, слить рабочую щения выходного вала. 21. Кронштейн крепления троса
жидкость автоматической коробки передач. выбора режима работы. 22. Пробка. 23. Датчик частоты
вращения входного вала. 24. Плунжер аккумулятора дав-
ления. 25. Пружина. 26. Уплотнительное кольцо. 27. Мас-
ляный фильтр. 28. Корпус клапана в сборе. 29. Масляный
поддон. 30. Пробка сливного отверстия. 31. Болт креп-
ления крышки корпуса клапана. 32. Разьем корпуса кла-
пана. 33. Зажим. 34. Щуп для измерения уровня масла.
35. Болт крепления кронштейна измерительного щупа.
4. Снять нижнюю крышку воздушного
.20 - 27 Н м фильтра в сборе.
5. Отсоединить разъем (А) выключате-

ля блокировки. Снять клипсу (В) шланга
радиатора и разъем.
6. Снять клипсу и крепление(А)разъ-

ема.
38. Корпус коробки передач. 39. Поршень тормоза понижающей передачи и

передачи заднего хода. 40. Возвратная пружина. 41. Пружинный фиксатор тор-
моза понижающей передачи и передачи заднего хода. 42. Стопорное кольцо.
43. Пружина. 44. Внутреннее кольцо односторонней муфты. 45. Стопорное
кольцо. 46. Пластина понижающей передачи и передачи заднего хода. 47. Диск
тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода. 48. Пластина тор-
моза понижающей передачи и передачи заднего хода. 49. Пластина реакции
тормоза понижающей передачи и передачи заднего хода. 50. Стопорное коль-
цо. 51. Планетарная передача понижающей передачи и передачи заднего хода.
52. Диск тормоза 2-й передачи. 53. Пластина тормоза 2-й передачи. 54. Плас- 7, Отсоединить разъем (А) электро-
тина давления тормоза 2-й передачи. 55. Уплотнительное кольцо. 56. Воз- магнитного клапана и разъем (В) дат-
вратная пружина тормоза 2-й передачи. 57. Поршень тормоза 2-й передачи. чика оборотов входного вала АКП.
58. Уплотнительное кольцо. 59. Фиксатор тормоза 2-й передачи. 60. Стопорное
кольцо. 61. Солнечная шестерня передачи заднего хода. 62. Упорный подшип-
ник. 63. Ступица повышающей передачи. 64. Упорный подшипник. 65. Муф-
та повышающей передачи и передачи заднего хода. 66. Упорный подшипник.
67. Задняя крышка.
СНЯТИЕ 2. Снятьполку (А) батареи.

Использовать защитное покры-
тие, чтобы не повредить окрашен-
ные поверхности.
Во избежание повреждений, от-
соединять разъемы, удерживая за 8. Отсоединить разъем (А) датчика
их части, а не за провода. оборотов выходного вала АКП
Намечать все провода и шлан-
ги для правильной установки.
3. Ослабитьхомут(А). Затемснятьвер-
1. Снять аккумуляторную батарею (А). хнюю крышку (В) воздушного фильтра.
9. Снять трос управления в сборе (А).

Выкручивать болты, вращая
коленчатый вал по часовой
стрелке.
22.Установить подъемное приспособ-

ление коробки передач.
23. Выкрутить болты заднего ограничи-
теля (А).
11. Отсоединить шланги (А) масляного

радиатора и провод массы от коробки
передач (В). 16. Снять передние колеса.
17. Выкрутить сливную пробку (А) и
слить трансмиссионное масло.
24,Выкрутить нижние крепежные бол-

ты (А, В) коробки передач
13. Выкрутить верхние крепежные

болты (А) коробки передач и болты (В) 19. Отсоединить левый и правый при-
крепления мотора стартера. водные валы от коробки передач.
20.Снять крышку (А) гидротрансфор- 25.Медленно опуская подъемное при-
матора. способление, снять коробку передач (А).
УСТАНОВКА
14. Установить приспособление для 21. Выкрутить крепежные болты (А)
вывешивания двигателя (09200-38001). гидротрансформатора. 1. Установить коробку передач (А).
5. Установить крышку (А) гидротранс-
форматора.
2. Вкрутить нижние крепежные болты 12.Установить клипсу (А) жгута прово-

(А, В) коробки передач. дов.
6. Соединить приводные валы к ко-
Ф
Момент затяжки: робке передач.
43-55 Н-м. 7. Установить защитный поддон дви-
гателя (А).
13. Подсоединить шланги (А) масляно-

го радиатора и провод массы к коробке
передач (В).
8. Установить передние колеса.

9. Вкрутить болты (А) крепления съем-
ника коробки передач.
Ф
50-65 Н-м.
3. Вкрутить болты заднего ограничи-

теля (А).
50-65 Н-м.
10. Снять приспособление для выве-

шивания двигателя (09200-38001).
15. Установить трос управления в сбо-

ре (А).
®
10-14 Н-м.
4. Вкрутить крепежные болты (А) гид-
ротрансформатора.
®
Момент затяжки: 46-53 Н-м.
Вкручивать болты, вращая
коленчатый вал по часовой стрелке.
11. Вкрутить верхние крепежные болты

(А) коробки передач и болты (В) крепле-
ния мотора стартера.
(А): 43-55Н-м. 16. Подсоединить разъем (А) датчика
(В): 27-34 Н-м. оборотов выходного вала АКП.
, W )| Момент затяжки:
10-12 Н-м.
8 . Отсоединить главный жгут прово-
дов (А) от корпуса клапанов.
17. Подсоединить разъем (А) электро-

магнитного клапана и разъем (В) дат-
чика оборотов входного вала АКП.
9. Снять соленоидапьный клапан в

сборе (А).
23.Установить и подсоединить аккуму-

ляторную батарею (А).
18.Установить клипсу и крепление (А)
разъема.
10. Произвести установку в обратном

порядке.
• Нанести рабочую жид-
кость автоматической короб-
ки передач или технический вазелин
на уплотнительные кольца для пре-
дотвращения их повреждений.
• Нанести валик герметика
Threebond 1281В диаметром 2,5 мм
на контактные поверхности масля-
19. Подсоединить разъем (А) выключа- 24. После установки произвести следу- ного поддона коробки передач.
теля блокировки. Установить клипсу(В) ющие пункты:
шланга радиатора и разъем. • Отрегулировать трос переклю-
чения.
• Залить новое трансмиссионное
масло.
• Очистить клеммы и провода ак-
кумулятора наждачной бумагой, затем
нанести антикоррозионную смазку.
СОЛЕНОИДАЛЬНОГО КЛАПАНА
СОЛЕНОИДАЛЬНОГО
1. Отсоединить клеммы аккумулятор- КЛАПАНА ПЕРЕМЕННОЙ СИЛЫ
ной батареи.
2. Поднять автомобиль. 1. Отсоединить клеммы аккумулятор-
20.Установить нижнюю крышку воз- 3. Снять защитный поддон двигателя. ной батареи.
душного фильтра в сборе. 4. Отвернуть сливную пробку и слить 2. Поднять автомобиль.
рабочую жидкость автоматической ко- 3. Снять защитный поддон двигателя.
робки передач. 4. Отвернуть сливную пробку и слить
рабочую жидкость автоматической ко-
ПРИМЕЧАНИЕ: робки передач.
®
40-50 Н-м. ПРИМЕЧАНИЕ:
5. Снять масляный поддон коробки 40-50 Н-м.
передач.
5. Снять масляный поддон коробки
®
ПРИМЕЧАНИЕ: передач.
10-12 Н-м.
6 . Снять масляный фильтр. ® Момент затяжки:
10-12 Н-м.
®
ПРИМЕЧАНИЕ: 6. Снять масляный фильтр.
21. Установить верхнюю крышку (В) 10-12 Н-м. ПРИМЕЧАНИЕ:
воздушного фильтра, затем затянуть iТ I Момент затяжки:
хомут (А). 7. Снять корпус клапанов. 5-7 Н-м.
7. Снять корпус клапанов.
10-12 Н-м.
8. Отсоединить разъем (А) соленои-
дального клапана переменной силы.
7. Установить новое уплотнительное 7. Установить новое уплотнительное

кольцо на датчик частоты вращения кольцо на датчик частоты вращения
первичного вала. вторичного вала.
8. Установить и затянуть датчик (А) 8. Установить и затянуть датчик (А).
0 0
Момент затяжки: Момент затяжки:
10- 12 Н-м. 10- 12 Н-м.
9. Снять соленоидальный клапан (В) в
[ ВНИМАНИЕ^ f ВНИМАНИЕ I
сборе.
10. Произвести установку в обратной При установке датчика не до- При установке датчика не до-
последовательности. пускать попадания пыли или пос- пускать попадания пылЬ или пос-
торонних частиц внутрь коробки торонних частиц внутрь коробки
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: передач. передач.
9. Проверить разъем на наличие пыли, 9. Проверить разъем на наличие пыли,

• Нанести рабочую жид-
грязи или масла, после чего надежно грязи или масла, после чего надежно
подсоединить разъем (А) датчика час- подсоединить разъем (А) датчика час-
ки передач или технический вазелин
тоты вращения. тоты вращения.
на уплотнительные кольца для пре-
дотвращения их повреждений.
• Нанести валик герметика
Threebond 12В1В диаметром 2,5 мм
ного поддона коробки передач.
10. Произвести дальнейшую установку

в обратном порядке.
10. Произвести дальнейшую установку
11. Проверитьразъем наналичие пыли, в обратном порядке.
грязи или масла, после чего надежно СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА
подсоединить разъем ТЕМПЕРАТУРЫ РАБОЧЕЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ВТОРИЧНОГО ВАЛА
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 1. Отсоединить клеммы аккумулятор-
ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 1. Отсоединить клеммы аккумулятор- ной батареи.
ной батареи. 2. Поднять автомобиль.
1. Отсоединить клеммы аккумулятор- 2. Снять аккумулятор с полкой.
ной батареи. 3. Снять защитный поддон двигателя.
3. Снять воздушный патрубок. 4. Отвернуть сливную пробку и слить
2. Снять аккумулятор с полкой. 4. Снять воздушный фильтр в сборе.
3. Снять воздушный патрубок. рабочую жидкость автоматической ко-
5. Отсоединить разъем (А) датчика робки передач.
4. Снять воздушный фильтр в сборе. частоты вращения автоматической ко-
5. Отсоединить разъем (А) датчика робки передач. ПРИМЕЧАНИЕ:
частоты вращения автоматической ко- Момент затяжки:
робки передач. 40-50 Н-м.
5. Снять масляный поддон коробки
передач.
10-12 Н-м.
6. Снять масляный фильтр.
5-7 Н-м.
7. Снять корпус клапанов.
6. Снять датчик (А) частоты вращения 6. Снять датчик (А) частоты вращения Момент затяжки:
первичного вала. вторичного вала. 10-12 Н-м.
8. Отсоединить разъем (А) главного 8. Для установки: • Подсоединить разъем (А) выклю-
жгута проводов и снять датчик темпе- • Установить выключатель замед- чателя замедлителя.
ратуры. лителя в нейтральное положение.
• Установить рычаг переключения
режимов в положение «N».
• Установить выключатель замед-
лителя и рычаг переключения режимов.
Затянуть болты и гайки установленны-
ми моментами затяжки.
Гайка вала: 17 ~ 21 Н-м.
Болт: 10- 12 Н-м.
• Подсоединить трос привода (А).

порядке.
Ф • Нанести рабочую жид-

• Произвести установку в обрат-
• После установки повернуть за-
мок зажигания в положение «ON». Пе-
ревести рычаг переключения режимов
ки передач или технический вазелин из положения «Р» в положение «L» и
на уплотнительные кольца для пре- убедиться в том, что индикатор режи-
дотвращения их повреждений. мов трансмиссии отображает соот-
• Нанести валик герметика ветствующий режим.
Threebond 1281В диаметром 2,5 мм
ного поддона коробки передач. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМЕДЛИТЕЛЯ
1. Отсоединить клеммы аккумулятор-
ной батареи.
2. Снять аккумулятор с полкой.
3. Снять воздушный патрубок.
4 . Снять воздушный фильтр в сборе.
5. Отсоединить разъем (А) выключа-
теля замедлителя.
6. Снять трос привода (А) с рычага пе-

реключения режимов. СНЯТИЕ 3. Снять рычаг переключения в сборе
(В) и отсоединить разъем (А) выключа-
1. Снять центральную консоль. теля блокировки.
2. Снять зажим (А), извлечь штифт (В).
Затем снять трос управления в сборе.
7. Снять выключатель замедлителя и

рычаг переключения режимов.
4. Снять фиксатор (А) и выкрутить бол-
®
ты (В). Момент за тяжки:
10-14 Н м.
4. Установить трос управления в сборе.

Установить зажим (А), вставить штифт (В).
5. Снять трос управления в сборе с ко-

робки передач, (www.monolith.in.ua)
6. Снять трос управления в сборе.
УСТАНОВКА сборе (В) и подсоединить разъем (А)

выключателя блокировки.
1. Установить трос управления в сбо-
ре на коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ:
2. Установить фиксатор (А) и вкрутить Момент за тяжки:
болты (В). 10-14 Н м. 5. Установить центральную консоль.
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
M5EF2
Наименование Значение, мм
Осевой люфт подшипника первичного вала (при нагрузке 20 кг) 0.05-0.17
Осевой люфт упорной шайбы шестерни 4-й передачи 0-0.05
)
Осевой люфт втулки синхронизатора шестерни 3-й и 4-й передач 0-0.05
Осевой люфт подшипника вторичного вала (при нагрузке 70 кг) 0.07-0.15
Осевой люфт шестерни 5-й передачи 0-0.05
Осевой люфт втулки синхронизатора шестерни 1-й и 2-й передач 0-0.05
Осевой люфт подшипника дифференциала (при нагрузке 70 кг) 0.05-0.17
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ КОЛЬЦА И П Р О К Л А Д К И
M5EF2
Наименование Толщина, мм Код детали
1.28 43331-02560
1.19 43331-02550
1.10 43331-02540
Шайба (для регулировки осевого зазора подшипника дифференциала) 1.01 43331-02530
0.92 43331-02520
0.83 43331-02510
0.74 43331-02500
1.39 43227-02590
1.34 43227-02580
1.29 43227-02570
1.24 43227-02560
1.19 43227-02550
Шайба (для регулировки осевого люфта подшипника вторичного вала)
1.14 43227-02540
1.09 43227-02530
1.04 43227-02520
0.99 43227-02510
0.94 43227-02500
Наименование Толщина, мм Код детали
1.83 43348-02540
1.77 43348-02530
Стопорное кольцо
1.71 43348-02520
(для регулировки осевого люфта подшипника вторичного вала)
1.65 43348-02510
1.57 43348-02500
Стопорное кольцо 1.57 43238-02530
(для регулировки осевого люфта шестерни 2-й и 4-й передач 1.51 43238-02520
вторичного вала) 1.45 43238-02510
1.53 43217-02560 43217-02560
1.44 43217-02550
1.35 43217-02540
Шайба
1.26 43217-02530
(для регулировки осевого люфта подшипника первичного вала)
1.17 43217-02520
1.08 43217-02510
0.99 43217-02500
1.69 43238-02540
(для регулировки осевого люфта шестерни 2-й и 4-й передач
первичного вала) 1.57 43238-02520
1.51 43238-02510
1.59 43346-02530
(для регулировки осевого люфта шестерни 3-й и 4-й передач
первичного вала) 1.47 43346-02510
1.41 43346-02500
М О М Е Н Т Ы З А Т Я Ж К И РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
• • • 1 ВНИМАНИЕ |
Всегда соблюдать указанные моменты затяжки!
МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1
Тип коробки передач M5EF2 M5CF1 M5EF2 ( 2 0 0 7 г.в.)
Резьбовое соединение Н-м Н-м Н-м
Пробка сливного отверстия 60-80 60-80 60-80
Пробка заливного отверстия 60-80 60-80 60-80
Крепления троса выбора передачи к корпусу коробки передач 20-27 15-22 20-27
Болт крепления заднего ограничителя 43-55 60-80 43-55
Болты крепления съемника коробки передач 43-55 60-80 43-55
Рычаг переключения заднего хода в сборе 20-27
Корпус коробки передач и картер сцепления 15-22
Промежуточная шестерня заднегохода 43-55
Выключатель фонаря заднего хода 30-35
Шток переключения 30-35
Вал управления 20-27
Шарикоподшипник вала управления 30-42
Рычаг выбора 15-22
Крепления троса переключения передачи 20-27
Болт вилки выключения сцепления 36-42
Крепление троса сцепления 20-27
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Резьбовое соединение Н м
Болт крепления заднего ограничителя 50--65
Верхние болты крепления коробки передач 43--55
Нижние болты крепления коробки передач 43--55
Болты крепления гидротрансформатора 46--53
Кронштейн изолятора коробки передач 50--65
Болты крепления мотора стартера 27- 34
Трос управления в сборе 10--14
Фиксатор и болты 10--14
Рычаг переключения в сборе 10--14
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ГЕРМЕТИКИ
Наименование Рекомендуемая смазка или герметик Количество

M5CF1
Гипоидное трансмиссионное масло SAE
75W/85, API-GL4
Трансмиссионное масло TGO-7(MS517-14) 1,9 л
ZIC G-F TOP 75W/85
HD GEAR OIL XLS 75W/85
Штуцер для прокачки воздуха MS721-38 По мере надобности
Картер коробки передач MS721-40 или MS721-38 По мере надобности
Поверхности выжимной вилки и подшипника Смазка CASMOLY L9508 По мере надобности
A4CF0
Трансмиссионное масло GENUINE DIAMOND ATF SP-III or SK ATF SP -III 6.1 л
Задняя крышка, гидротрансформатор, мас-
LOCTITE FMD-546 По мере надобности
ляный поддон
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
09200-38001
Вывешивание двигателя при снятии и
Приспособление для вывешивания
установке коробки передач
двигателя
09431-21000 Установка уплотнительной манжеты

Оправка
dip дифференциала
09452-21200 Установка уплотнительной манжеты

Оправка дифференциала
09414-11000
Извлечение стопорного пальца
Съемник
09414-11100
Приспособление для установки стопор- Установка стопорного пальца
ного пальца
09431-23000 Установка передней уплотнительной

Оправка манжеты
09433-21000
Демонтаж деталей
Подкладная пластина
09455-23000
Снятие внешнего кольца подшипника
Съемник
09222-21001
/ 3
Снятие пружим
Съемник
09452-21500
Манометр fVoa Измерение давления масла
09452-21001
Измерение давления масла
Переходник
09452-21002
Измерение давления масла
Переходник
09455-02000
Снятие и установка стопорных колец
Съемник
09453-21100 .© jl
Снятие и установка стопора
Съемник
09455-02100
Снятие и установка сцепления
Съемник
09455-02200 Снятие и установка стопорных колец

Съемник сцепления
09455-33200 Установка упорного роликового под-

Направляющая для подшипника шипника выходного вала
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

(МЕХАНИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)
Неисправность Причина Способ устранения

Отпустились крепления или поврежде- Затянуть с требуемым моментом затяж-
ны опоры коробки передач и двигателя ки или заменить опоры
Осевой зазор вала не соответствует
Отрегулировать осевой зазор
стандартной величине
Повышенный износ или повреждение
Заменить
шестерен передач
Вибрации и посторонние шумы
Залито не соответствующее требовани-
Заменить маслом требуемой марки
ям трансмиссионное масло
Низкий уровень трансмиссионного
Долить до требуемого уровня
масла
Нарушена регулировка частоты холос- Отрегулировать обороты
тых оборотов двигателя холостого хода
Повышенный износ или повреждение
Утечки трансмиссионного масла уплотнительных манжет или уплотни- Заменить
тельных колец
Повреждение троса переключения Заменить
Плохой контакт или повышенный износ
Отрегулировать или заменить
Жесткое переключение передач колец синхронизатора
Залито не соответствующее требовани-
Заменить маслом требуемой марки
ям трансмиссионное масло
Повышенный износ или поломка вилки
Заменить вилку включения передач
включения передач
Выбивание скоростей Повышенный зазор между ступицей и
муфтой синхронизатора включения пе- Заменить
редач
Глава 12
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
1. Приводные валы 159 3. Задний мост .163
2. Передний мост 161 4 . Сервисные данные и спецификация. .164
1. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
® ®
1. Шарнир Бирфильда в сборе. 2. Зажим. 3. Хомут пыль-

ника шарнира Бирфильда. 4. Пыльник шарнира Бирфиль-
да. 5. Хомут динамического демпфера. 6. Вал. 7. Хомут
пыльника шарнира «трипод». 8. Пыльник шарнира «три-
1. Левый приводной вал. 2. Зажим. 3. Коробка передач. под». 9. Тройная вилка. 10. Зажим. 11. Корпус шарнира
4. Зажим. 5. Правый приводной вал. «трипод». 12. Зажим.
СНЯТИЕ 4. Отсоединить шаровую опору (А) на- 5. Снять датчик частоты вращения ко-
конечника рулевой тяги от поворотного леса (А) с поворотного кулака (В).
1. Снять передние колеса. кулака (В), используя специальное при-
2. Слить трансмиссионное масло. способление (0К130 283 021), предва-
3. Открутить гайку (А) приводного рительно удалив стопорную шпильку и
вала, применив тормоза. отвернув гайку.
л -. . УФ : К
\ # >
0К130 283021
6. Отвернуть нижние болты крепления
(А) амортизаторной стойки.
e x p e r t 2 2 для h t t p : / / r u t r a c k e r . o r g
7. Используя пластиковый молоток 2. После установки, убедиться в том, 2. Снять хомуты пыльника корпуса
(А), отсоединить приводной вал (В) от что приводной вал не извлекается уси- шарнира «трипод» со стороны коробки
ступицы (С). лием руки. передач.
3 . Установить приводной вал в пово-
ротный кулак.
I 1 ВНИМАНИЕ
Соблюдатьосторожность, чтобы
не повредить пыльник.
4. Установить поворотный кулак и

стойку в сборе, затянуть болты.
100-120 Н-м.
8. Вставить монтировку (А) между кар- 5. Установить датчик частоты враще- 3. Снять пыльник шарнира «трипод»
тером коробки передач (В) и корпусом ния колеса на поворотный кулак и затя- со стороны коробки передач.
шарнира (С) и отсоединить приводной нуть необходимым моментом. 4. При отсоединении пыльника (А) от
вал (D) от картера коробки передач (В): 6. Установить шаровую опору нако- шарнира, удалить смазку с корпуса (В)
нечника рулевой тяги в поворотный ку- шарнира «трипод».
лак и затянуть.
Моментом затяжки:
16 - 34 Н-м.
7. Установить гайку приводного вала.
8. Установить колеса.
ПРОВЕРКА
1. Проверить пыльники приводного
Ф
( ВНИМАНИЕ 1 вала на предмет повреждений и пере-
• Соблюдать осторожность при кручивания.
использовании монтировки, чтобы 2. Проверить шарниры на предмет из-
• Соблюдать осторожность,
не повредить коробку передач и носа и повреждений.
чтобы не повредить пыльник.
приводные валы. 3. Проверить шлицы на предмет изно-
• Нанести установочные метки
• Не вставлять монтировку са и повреждений.
на тройную вилку в сборе (А), корпус
слишком глубоко (не более 7 мм), 4. Проверить динамический аморти-
шарнира «трипод» (В) и шлицы вала
поскольку это может повредить затор на предмет трещин и износа.
(С) для облегчения последующей
сальник. сборки.
• Не прилагать излишних уси-
лий для извлечения приводного
вала, поскольку это может при-
вести к смещению компоненты
внутри шарниров Бирфильда или
f««n>
«трипод» (С), к задиру пыльников
или к повреждению подшипни-
ков.
• Заткнуть отверстие в картере
коробки передач крышкой саль-
ника для предотвращения попа-
РАЗБОРКА
дания грязи вовнутрь. 5. Используя щипцы или плоскую от-
• Тщательно поддержать при- вертку, удалить стопорное кольцо (А).
• Не разбирать шарнир Бир-
водной вал.
фильда.
• Заменять стопорное кольцо
• Для шарниров равных угло-
новым после каждого извлечения
вых скоростей необходимо исполь-
приводного вала.
зовать специальные виды смазки.
Не смешивать её с другими видами
УСТАНОВКА смазок.
• Хомут пыльника должен быть
1. Нанести трансмиссионное масло заменен новым.
на шлицы (А) приводного вала и контак-
тные поверхности сальника(В)корпуса 1. Снять зажим (В) со шлицов (А) при-
дифференциала. водного вала.
6. Снять тройную вилку (В) в сборе с
приводного вала (А), используя спе-
циальное приспособление (09495-
ЗЗООО).
14. Снять пыльник шарнира Бирфильда

со стороны колеса в направлении ко-
13. Снять хомут со стороны колеса. робки передач.
[ ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник.
7. Очистить тройную вилку.
8. Снять пыльник (А) шарнира «три-
под» со стороны коробки передач. 2. ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Обмотать шлицы (С) привод-
ного вала лентой (В) для за-
щиты пыльника (А).
9. Снять хомуты (В, С) с обеих сторон

динамического амортизатора (А).
1. Колесные гайки. 2. Переднее колесо. 3. Винты крепления переднего тормоз-

ного диска. 4 . Тормозной диск переднего колеса. 5. Ступица переднего колеса.
6. Пылезащитная крышка переднего тормозного диска. 7. Поворотный кулак.
10.Зафиксировать приводной вал (А) в 8. Подшипник передней колесной ступицы. 9. Стопорное кольцо.
тисках (В), как показано на рисунке.
СНЯТИЕ
2. Открутить гайку (А) приводного
вала, применив тормоза.
11. Нанести мыльный порошок на вал

для предотвращения повреждений 4. Отсоединить шаровую опору (А) на-
между шлицами и динамическим амор- конечника рулевой тяги от поворотного
тизатором при снятии динамического 3 . Выкрутить два болта крепления, кулака (В), используя специальное при-
амортизатора. затем снять суппорт и тормозной диск. способление (0К130 283 021), предва-
12. Осторожно отсоединить динами- Подвесить суппорт на переднем амор- рительно удалив стопорную шпильку и
ческий амортизатор (А) с вала (В). тизаторе с помощью проволоки. отвернув гайку.
Резьбовое Момент снять пылезащитную крышку с пово-
' / v - ir. - . . vC V ротного кулака.
соединение з а т я ж к и , Н-м
5. Снять внутреннее кольцо (В) под-
Гайка крепления шипника со ступицы (А), используя
шаровой опоры специальное приспособление (09495-
нижнего рычага 60-72 33000).
к поворотному
кулаку
Гайка крепления
поворотного 100-120
0К13С 263021 кулака к стойке
2 . Установить стойку в сборе и при-
г ПРИМЕЧАНИЕ: водной вал в поворотный кулак.
, w Я Убедившись, что шаровая 3 . Затянуть гайку шаровой опоры ниж-
опора надежно зафиксиро- него рычага.
вана, снять приспособление с авто- 4 . Подсоединить датчик частоты вра-
мобиля так, чтобы оно не упало при щения колеса.
снятии шаровой опоры. 5. Установить суппорт в сборе на сту-
пицу и поворотный кулак в сборе после
5. Снять датчик частоты вращения ко- 6. Используя специальные приспо-
установки тормозного диска. собления (09495-33100, 09517-29000),
леса (А) с поворотного кулака (В). 6. Затянуть гайку шаровой опоры на- снять наружное кольцо колесного под-
конечника рулевой тяги и вставить сто- шипника (А) с поворотного кулака (В).
п о р н у ю шпильку.
7. Вставить шайбу (В) и затянуть сто-
порную гайку (А).
8 . Вставить стопорную шпильку (С). 09495-33100
095 гт- 29 ООО
6. Отвернуть нижние болты крепления

(А) амортизаторной стойки.
1 I ПРОВЕРКА
9. Установить колесо и затянуть ко-
лесные гайки.
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК
1. Поднять автомобиль так, чтобы пе-

РАЗБОРКА редние колеса оторвались от пола.
Lcs.' 1. Снять стопорное кольцо (А). ПРИМЕЧАНИЕ:
nS • Убедиться, что
находятся в положении
колеса
пря-
молинейного движения автомо-
7. Открутить гайку (А), затем снять биля.
шаровую опору (С) с поворотного кула-
• Убедиться в том, что колеса
ка (В). Издательство "Монолит"
свободно вращаются, а тормозные
колодки полностью отпущены и не
препятствуют свободному враще-
нию колеса.
• Покачать колесо руками в ука-
занном на рисунке направлении,
чтобы проверить наличие люфта в
колесном подшипнике.
2 . Установить специальные инстру-
менты (09517-29000, 09517-21500), как
показано на рисунке.
09517-21500
8. Снять ступицу и кулак в сборе.

[ ВНИМАНИЕ J
не повредить пыльник.
9517-29000
УСТАНОВКА
Ф
ПРИМЕЧАНИЕ: 3. Отсоединить ступицу с поворотного 2. Попытаться поперемещать колесо
кулака, вращая гайку (А) специального вверх и вниз относительно оси, а так-
инструмента (09517-21500). же внутрь и наружу, для обнаружения
Затягивать детали установ- 4 . Используя пластиковый молоток, люфтов колесного подшипника.
ленными моментами затяж-
ки, приведенными в таблице ниже.
7. Если момент сопротивления вра-
щению составляет 0 Н м, измерить осе-
вой люфт подшипника ступицы.
3. Если колесо (ступица) ослаблена 6. Измерить момент сопротивления

на шпинделе, не вращается свободно вращению подшипника ступицы.
или ощущается люфт колеса, на ав-
томобиле с внутренним и наружным ПРИМЕЧАНИЕ:
подшипниками необходимо проверить Предельно допустимый мо-
подшипники и кольца на предмет изно- мент сопротивления: не бо-
са и повреждений. Отрегулировать или. лее 1,3 Н-м.
установить новые подшипники и коль-
ца, если это необходимо. 8. Если осевой люфт подшипника сту-
4. Проверить ступицу на предмет тре- пицы превышает предельно допусти-
щин, а шлицы на предмет износа. мое значение (0,008 мм) при затяжке
5. Проверить тормозной д и с к н а п р е д - гайки моментом 200 ~ 260 Н-м, под-
мет износа и повреждений. шипник, ступица и поворотный кулак
6. Проверить поворотный кулак на установлены неправильно. Повторить
предметтрещин. разборку и сборку.
7. Проверить подшипник на предмет 9. Снять специальное приспособле-
трещин или повреждений. ние.
10. Зафиксировать тормозной диск
винтами крепления.
СБОРКА
1. Тонким слоем нанести многофун-
кциональную смазку на поверхности 3. ЗАДНИЙ МОСТ
контакта ступицы и подшипника.
собление (09532-11500), запрессовать
подшипник в поворотный кулак. Уста-
новить стопорное кольцо.
• Запрессовать наружное
кольцо колесного подшипни-
ка для предотвращения поврежде-
ний подшипника в сборе.
• При установке подшипника в
сборе всегда использовать новый
подшипник.
• Правые и левые подшипники
должны быть заменены одновре-
менно как комплект.
3. Используя пластиковый молоток,

установить пылезащитную крышку.
4. Напрессовать ступицу на поворот-
ный кулак.
Напрессовать внутреннее
кольцо колесного подшипни- ВНИМАНИЕ
Правые и левые подшипники должны быть выпущены одним производителем.
ка для предотвращения поврежде-
ний подшипника в сборе.
5. Затянуть ступицу и поворотный ку- 1. Опора заднего колеса. 2. Пылезащитная крышка заднего тормозного диска.
лак, используя специальное приспо- 3. Ступица заднего колеса в сборе. 4. Гайки крепления пылезащитной крыш-
собление (09517-21500). ки. 5. Задний тормозной диск. 6. Винты крепления заднего тормозного диска.
7. Крышка ступицы заднего колеса. 8. Гайка заднего колесного подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: 9. Заднее колесо. 10. Колесные гайки. 11. Тормозные колодки заднего колеса.
Момент затяжки: 12. Ступица заднего колеса. 13. Тормозной барабан заднего колеса.
200 ~ 240 Н м.
СНЯТИЕ 5 . Выкрутить фиксирующие винты (А),
затем снять тормозной диск (В).
1. Снять задние колеса.
2 . Отсоединить разъем датчика ско-
р о с т и колеса, затем выкрутить болт (А)
крепления т о р м о з н о г о шланга.
УСТАНОВКА
Произвести установку в обратной
ПРОВЕРКА
1. Проверить подшипник задней ступи-
3 . Выкрутить болт крепления суппор- цы напредметизносаили повреждений.
та, применив тормоза. 2 . Проверить ротор заднего колеса на
4 . Снять и подвесить суппорт на пере- предмет откола зубцов.
днем амортизаторе с помощью прово- 6 . Выкрутить болты (А), затем снять 3 . Проверить корпус задней опоры на
локи. задний мост (В). предмет трещин.
Наименование Значение
Наружный Шарнир Бирфильда
Тип шарнира
Внутренний Шарнир «трипод»
Приводной вал
Наружный Не менее 46°
Максимальный угол
Внутренний Не менее 23°
Осевой люфт ступицы, мм Не более 0,008
Момент сопротивления вращению колесного подшипника, Н м Не более 1,3
И н с т р у м е н т (номер и н а и м е н о в а н и е ) Иллюстрация Использование
09495-33000 Снятие внутреннего кольца колесного

Съемник подшипника со ступицы
• Снятие колесного подшипника с по-

09495-33100 воротного кулака (используется с 09517-
Приспособление для снятия и установки 29000)
центрального подшипника • Установка ступицы на поворотный
.кулак
• Снятие ступицы переднего колеса

с поворотного кулака (используется с
09517-21500
09517-29000)
Приспособление для снятия и установки
• Измерение предварительной на-
ступицы переднего колеса
грузки переднего колесного подшипни-
ка (используется с 09532-11600)
• Снятие ступицы переднего колеса
с поворотного кулака (используется с
09517-29000
09517-21500)
Плечо измерительного моста поворот-
• Снятие наружного кольца колесного
ного кулака
подшипника с поворотного кулака (ис-
пользуется с 09495-33100)
09532-11600
Гнездо для измерения предварительной
нагрузки
© Измерение предварительной нагрузки
переднего колесного подшипника (ис-
пользуется с 09517-21500)
Инструмент ( н о м е р и н а и м е н о в а н и е ) Иллюстрация Использование
09532-11500
Установка колесного подшипника на по-
Приспособление для установки наруж-
воротный кулак
ного кольца колесного подшипника
0К 130 283 021 Отсоединение нижнего рычага от шаро-

Съемник шаровой опоры вой опоры наконечника рулевой тяги
Резьбовое с о е д и н е н и е Н-м
Контргайка приводного вала 100 ~ 2 4 0
Гайка крепления стойки к поворотному кулаку 100-120
Гайка шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку 60-72
Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку 16-34
Тормозной суппорт к поворотному кулаку 69-75
Колесные гайки 90-110
Фланцевая гайка подшипника задней ступицы 100-120
Заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия.
В о з м о ж н а я неисправность Причина Способ устранения

Проверить уровень смазки, добавить
Недостаток смазки
смазку до нужного уровня
Посторонние звуки от колесной Проверить люфт и биение колесных
ступицы (вой, «стоны») Повреждение или износ колесных подшипников
подшипников или подшипников моста Отрегулировать или, если необходимо,
установить новые колесные подшипники
Чрезмерные люфты в приводных валах П р о и з в е с т и общую проверку люфтов
или трансмиссии трансмиссии
Проверить подвеску на предмет пов-
реждений или износа. Устранить неис-
Лязгание приводных валов - громкое Ослабление элементов подвески
правность или, если необходимо, заме-
лязгание при изменении направления нить поврежденные детали новыми
движения автомобиля
Повреждение креплений элементов Проверить состояние креплений, при
трансмиссии необходимости заменить
Проверить частоту холостого хода
Повышенная частота холостого хода
двигателя
Лязгание приводных валов - во время Проверить состояние шарниров равных
Износ шарниров приводных валов
трогания автомобиля после длительной угловыхскоростей, если необходимо,
приведший к повышенному люфту
остановки заменить приводные валы новыми
Лязгание приводных валов - во время Проверить состояние шарниров и пыль-
ускорений автомобиля или при перехо- Повреждение или износ шарнира ников. Устранить неисправность или,
де из режима круиз-контроля в обычный равных угловых скоростей «трипод» если необходимо, установить новый
режим управления шарнир.
Снять заднюю ступицу для проверки
Шум от ступиц задних колес при Отделение крышки от подшипника состояния колесного подшипника.
движении по ухабистым дорогам ступицы При необходимости установить новую
крышку ступицы
Захват в элементах шарниров равных
Заменить
угловых скоростей (ШРУС)
Повышенный износ или захват подшип-
Автомобиль уводит в одну сторону Заменить
ника ступицы колеса
Д е ф е к т ы передней подвески и/или Отрегулировать или заменить повреж-
рулевого механизма денные элементы
Повышенный износ, повреждение или
Заменить
изгиб приводного вала
Биение приводного вала и задиры на
Вибрации при движении Заменить
рабочей поверхности ступицы колеса
Заменить
захват подшипника ступицы колеса
• O S * 1 6 6 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

Нарушение балансировки колес Произвести балансировку
Ш и м м и колес (биение) Дефекты передней подвески и/или Отрегулировать или заменить
рулевого механизма поврежденные элементы
Заменить
изгиб приводного вала
Повышенный износ шлицов ступицы
Заменить
колеса или приводного вала
Повышенный шум Заменить
захват подшипника ступицы колеса
Затянуть с требуемым моментом
Отпустилась гайка ступицы колеса
затяжки
Дефекты передней подвески и/или Отрегулировать или заменить
рулевого механизма поврежденные элементы
Глава 13
ПОДВЕСКА
1. Общие сведения 167 3 . Задняя подвеска 171
2. Передняя подвеска 169 4 . Регулировка углов установки управляемых колес 173
1. О Б Щ И Е С В Е Д Е Н И Я
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
100-120 Н м'
1. Передний амортизатор, 2. Передний стабилизатор,

3. Передний нижний рычаг, 4. Пружина, 5. Передняя серь- 1. Задний торсион. 2. Пружина. 3. Крышка. 4. Верхняя
га крепления стержня стабилизатора, 6. Датчик скорости проставка. 5. Кронштейн торсиона. 6. Амортизатор.
переднего колеса. 7. Нижняя проставка.
Номинальное Предельное
Наименование Величина Условие
значение значение
Передние 0'00'±45'
Поперечный угол наклона оси поворота
Задние -1'00'±45
Продольный угол наклона оси поворота Передние 3*45'±Г
Углы установки Передние 0±3 мм
Схождение
Задние 2±1 мм
Максимальный угол поворота управляемых Внутреннее колесо 41'00'±2*
колес с шинами размерностью Внешнее колесо 34'00'
Осевое 0-1.0 мм 2.0 мм
Биение {стальной диск)
Радиальное 0-1.0 мм 1.5 мм
Колеса
Осевое 0-0.7 мм 2.0 мм
Биение {легкосплавный диск)
Радиальное 0-0.7 мм 1.5 мм

Номинальное Предельное
Наименование Величина Условие
значение значение
Передний 0-0.05 мм
Подшипник Осевой зазор
Задний 0-0.05 мм
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Тип подвески Макферсона
Тип Масляный
Амортизатор
Ход поршня (идентификатор) 159 мм (краен)
Бенз МКП 337.8 мм (зел - зел)
Основная БензАКП 341.6 мм (син - син)
Д и з МКП 338.0 мм (роз - роз)
Длина в свободном
Пружина состоянии Бенз МКП 347.8 мм (краен - краен)
(идентификатор) 351.6 мм
БензАКП
Высокая подвеска (коричн - коричн)
348.0 мм
Д и з МКП
(фиолет - фиолет)
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Тип подвески Торсионная
Тип Масляный
Амортизатор Бенз 182 мм (краен)
Ход поршня (идентификатор)
Диз 182 мм (желт)
Бенз 263.5 мм (желт - желт)
Основная
Диз 241.3 мм (роз - роз)
Длина в свободном
Пружина состоянии 272.2 мм
Бенз
(идентификатор) (краен - краен)
Высокая подвеска
249.6 мм
Диз
(фиолет - фиолет)
КОЛЕСА И ШИНЫ
155/70 R13
165/60 R14
Шина
175/60 R14
17O/50R15
4.0В 13
Стальной
5.0 J 14
Диск
5.0J 14
Легкосплавный
5.5J 15
Давление в шине 2.2 кг/см2
УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Спецификация
Передние Задние
Схождение 0±2 мм 4±2 мм
Развал 0-+30' -Г±30 -
Продольный угол наклона гчз^зо- -
Угол между осями шкворней поворотных кулаков 13'±30' -

В н е ш н и й вид Номер Назначение
0К2А1 341 АА1А Съемник пружины
Издательство «Монолит»
Внешний вид Номер Назначение
09568-34000 Съемник шаровых опор
@ !LJ3 09545-11000 Съемник шарнирного соединения
Приспособление для установки стопор-

09545-1С000
ного кольца
2. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА
&—О
4 . Выкрутить нижние крепежные бол-

ты (2ЕА), болт (А) крепления проводки
датчика скорости переднего колеса,
гайку (В) серьги крепления стержня
стабилизатора.
I
0 -
5. Снять амортизаторную стойку в
сборе.
1. Контргайка. 2. Проставка. 3. Подшипник. 4. Верхнее посадочное место пру-
жины. 5. Верхняя прокладка пружины. 6. Пыльник. 7. Отбойник. 8. Пружина.
9. Амортизатор. УСТАНОВКА
1. При установке амортизаторной
СНЯТИЕ 2. Снять крышку зерхней крепежной стойки очистить поверхности контакта.
гайки. 2. Установить нижний крепежный болт,
1. Используя домкрат, поднять пере-
днюю часть автомобиля. Убедиться в датчик скорости колеса и гайку серьги
надежности установленных подпор под крепления стержня стабилизатора.
автомобиль. Снять передние колеса.
3 . Открутить верхнюю крепежную

гайку.
•О®. 1 7 0 ПОДВЕСКА
3. Установить верхнюю крепежную

гайку.
4. Произвести установку в обратной УТИЛИЗАЦИЯ

1. Полностью вытянуть шток.
4. Установить крышку верхней кре- 2. Просверлить отверстие в части-А"
ПРОВЕРКА для выпуска газов из цилиндра.
пежной гайки.
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
1. Проверить отбойник на износ и пов-
реждения.
2. Проверить резиновые части на на-
личие повреждений и деформации.
3. Проверить пружину на наличие де-
формации.
4. Проверить сопротивление аморти-
затора и наличие шумов.
НИЖНИЙ РЫЧАГ
РАЗБОРКА
1. Установить съемник пружины
(0К2А1 341 АА1А).
2. Зафиксировать нижнюю часть

амортизатора в тисках.
3. Используя специальноеприспособ-
ление, сжать пружину амортизаторной
стойки, затем отвернуть контргайку.
1. Серьга крепления стержня стабилизатора. 2. Передний стабилизатор по-
( ВНИМАНИЕ ) перечной устойчивости. 3. Передний тормоз. 4. Рулевая тяга. 5. Поперечная
Не откручивать полностью контр- балка. 6. Нижний рычаг. 7. Втулка (А) нижнего рычага. 8. Втулка (В) нижнего
гайку. рычага.
СНЯТИЕ РАЗБОРКА И СБОРКА ( ВНИМАНИЕ1
Нанести смазку во внутрь пыль-
1. Используя домкрат, поднять пере- 1. Используя плоскую отвертку, снять
ника и на поверхность болта.
днюю часть автомобиля. Убедиться в шарнирное соединение нижнего ры-
надежности установленных подпор под чага.
автомобиль. Снять передние колеса. 2. Снять стопорное кольцо.
Пыпьник
Стопорное
кольцо
Отвертка
2. Используя съемник шаровых опор 3. Используя пластиковый молоток, 3. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

(09568-34000), снять шаровую опору. извлечь шарнир из рычага.
СНЯТИЕ
1. Снять колесо.
2. Снять ступицу.
-^Амортизатор
3. Отсоединить нижний рычаг от ку- 4. Используя съемник (09545-11000А/

лака. В) шарнирного соединения, запрессо-
вать шарнир в нижний рычаг.
09545-11000(A) 3. Снять трос стояночного тормоза.

Нижний
09545-11000(6)
4. Выкрутить крепежный болт рычага. 5. Используя специальное приспо-

собление (09545-1С00А/В), установить Трос стояночного тормоза
стопорное кольцо.
( ВНИМАНИЕ I 4. Снять шланг и трубку заднего тор-
Соблюдать осторожность, чтобы моза.
не повредить стопорное кольцо. 5. Подставить под низ торсиона дом-
крат и немного поднять, затем выкру-
тить нижний крепежный болт аморти-
затора.
-09545-1COOOA
•09545-1C000B
Шарнир. Стопорное
кольцо
5. Снять нижний рычаг в сборе.

Пружина
Домкрат
УСТАНОВКА
1. Произвести установку в обратной собление (09545-11000А/В), установить
последовательности. шарнир.
ПРИМЕЧАНИЕ: 6. Медленно опуская домкрат, снять
Момент затяжки: 09545-11000(8)
пружину.
Колесные гайки: 88~108 Н-м. 7. Выкрутить болты крепления кронш-
Гайка шаровой опоры нижнего тейна заднего торсиона.
рычага: 59-71 Н-м.
Втулка (А) рычага: 127-147 Н-м.
УСТАНОВКА
Втулка (В) рычага: 93-118 Н-м.
Гайка серьги крепления стержня 09545-11000(A) 1. Произвести установку в обратной
стабилизатора: 34-44 Н-м. последовательности.
Ш Ш Я
2. Закрутить следующие компоненты 3. Установить трос стояночного тор-

с указанным моментом: моза.
Момент з а т я ж к и
(Н-м)
Болт крепления
80-90
ступицы
Пружина Амортизатор
Нижний болт
Домкрат
крепления 100-200
амортизатора
Болт крепления
100-200 Трос стояночного тормоза
торсиона
Кронштейн 5. Снять амортизатор.
100-120
торсиона 4. Прокачать тормозную систему.
АМОРТИЗАТОРНАЯ СТОЙКА
УСТАНОВКА
1. Затянуть верхний крепежный болт
амортизатора необходимым момен-
том.
2. Подставить под низ торсиона домк-
рат и немного поднять, затем закрутить
нижний крепежный болт амортизатора.
100 ~ 120 Нм.
[ ВНИМАНИЕ1
Убедиться в правильной установ-
ке пружины.
Пружина
Домкрат
I. Крышка. 2. Контргайка. 3. Шайба. 4. Верхняя втулка. 5. Втулка. 6. Нижняя ПРУЖИНА

втулка. 7. Верхняя крышка. 8. Отбойник. 9. Пыльник. 10. Амортизатор в сборе.
II. Шайба. 12. Болт.
СНЯТИЕ
СНЯТИЕ
1. Снять колесо.
1. Снять колесо. 2. Снять крепление тормозного
2. Открыть багажник и снять крышку с шланга.
помощью плоской отвертки.
4. Подставить под низ торсиона дом- 3. Подставить под низ торсиона дом-
крат и немного поднять, затем выкру- крат и немного поднять, затем выкру-
3. Открутить верхнюю гайку крепле- тить нижний крепежный болт аморти- тить нижний крепежный болт аморти-
ния амортизатора. затора. затора.
4. Снять торсион. Выкрутить три кре- ПРОВЕРКА Наименование Описание
пежных болта.
1. Проверить пружину на наличие тре- Отрицательное
щин и деформации. А схождение
2. Проверить посадочные места пру- (колеса наружу)
жины на наличие повреждений и де- Положительное
формации. В схождение
(колеса во внутрь)
4. РЕГУЛИРОВКА Схождение измеряется в градусах
поперек и затем складывается.
УГЛОВ УСТАНОВКИ
Положительное схождение (В-А
УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС или угол а+в) регулируется вращени-
ем наконечника рулевой тяги. Поло-
При использовании компьютери- жительное схождение на левом пере-
зированных средств для регулировки днем колесе может быть уменьшено
продольного и поперечного угла на- вращением наконечника рулевой тяги
клона оси поворота колес установить к задней части автомобиля. Положи-
автомобиль на ровной горизонтальной тельное схождение регулируется одно-
поверхности, и управляемые колеса временным вращением наконечников
в положение прямолинейного движе- рулевых тяг на один и тот же угол.
ния. Издательство "Монолит"
До проведения проверки убедить- ПРИМЕЧАНИЕ:
ся, что подвеска и рулевое управление Стандартное положительное
находятся в пригодном рабочем состо- схождение (В-А): О ±2 мм.
янии. Схождение регулируется враще-
нием наконечников рулевых тяг на
один и тот же угол.
ПРОВЕРКА ПЕРЕД При регулировке схождения ос-
РЕГУЛИРОВКАМИ лабить клипсу внешней защиты,
чтобы предотвратить скручивание
УСТАНОВКА 1. Для правильности измерений не- защиты.
1. Конец пружины должен быть встав- обходимо выключить стояночный тор- После регулировки затянуть
лен в паз в верхнем посадочном месте моз. контргайку на рулевых тягах и зано-
пружины. 2. Убедиться в том, что подвеска не во установить клипсы.
подвергалась доработке и измене- Схождение должно быть в необ-
нию. ходимых пределах ±1 мм.
Совместить 3. Проверить размерность шин и дав- Момент затяжки контргайки ру-
ление в них: левой тяги: 100-120 Н-м.
Нижнее 4. Проверить биение колес.
посадочное
место 5. Покачивая, как показано на рисун-
ке, колесо проверить шаровые опоры ПРОВЕРКА
подвески.
ПОПЕРЕЧНОГО УГЛА
Верхнее НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА
посадочное
место Пружина Поперечный угол наклона - это
наклон верхней части наружу или вов-
нутрь.
2. Установить нижнее посадочное
место на пружину.
3. Зафиксировать кронштейн торсио-
на. Установить пружину в первоначаль-
ное положение, затем поднять автомо-
биль с помощью домкрата.
6. Покачать автомобиль, чтобы стаби-

лизировать подвэску.
( § м
ПРОВЕРКА
И РЕГУЛИРОВКА
Наименование Описание
СХОЖДЕНИЯ
УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС Угол положитель-
А
ного развала
Схождение колес - это угол, на ко- В Вертикаль
торый сходятся передние части пере-
4. Зафиксировать амортизатор. дних колес. С Ось вращения
и © * 174
м н ^ и и н
Наклон верхней части колеса нару- Изношенные или поврежденные

жу - это положительный развал. части передней подвески должны
.Наклон верхней части колеса во быть заменены до проведения регу-
_ ^ у т р ь - это отрицательный развал. лировки.
Поворотный кулак, который уста- Производить регулировку специ-
новлен вместе с амортизаторной стой- альным инструментом.
кой, имеет заводской наклон и в регу- Поперечный и продольный углы
лировке не нуждается. наклона установлены на заводе и не
требуют регулировки.
O l ПРИМЕЧАНИЕ: Если поперечный и продольный
w I Поперечный угол наклона: углы наклона вне стандартных пре-
0±30\ делах, заменить изогнутые или пов-
режденные части.
Разность поперечного и про-
ПРОВЕРКА ПРОДОЛЬНОГО дольного угла наклона между левым ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
УГЛА НАКЛОНА ОСИ и правым колесами не должна пре- ЗАТЯЖКИ
ПОВОРОТА КОЛЕСА вышать 0°±30'. Закрутить гайки по диагонали, за-
Продольный угол наклона - это тем повторно проверить затяжку.
угол наклона амортизаторной стойки
ЗАТЯЖКА КОЛЕСНЫХ ГАЕК
вперед или назад относительно вер-
тикали. Обратный наклон положитель-
ный, а наклон вперед - отрицатель-
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
ный.
Продольный угол наклона уста- ПРИМЕЧАНИЕ:
новлен на заводе и не требует регули- Момент затяжки:
ровки. Если наклон вне стандартных Стальные и легкосплавные
пределов, заменить изогнутые или диски: 90-110 Н м.
поврежденные части.
( ВНИМАНИЕ J
0
ПРИМЕЧАНИЕ: Затяжку проверить динамомет-
рическим ключом.
Продольный угол наклона:
2'43 ± 30\
Глава 14
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
1. Общие сведения .• 175 4 . Электроусилитель рулевого управления
2. Рулевая колонка и вал 176 (для моделей 2008-2009 гг.) 180
3. Рулевой механизм 177 5. Гидроусилитель рулевого управления
(для моделей 2004-2007 гг.) 181
МОДЕЛИ 2 0 0 8 - 2 0 0 9 ГГ
Управление без усилителя
Тип
Элекроусилитель рулевого управления
Обороты Ручное 4.3

рулевого колеса Бенз 3.0
(от упора до упора) EPS
Диз 3.1
Рулевой механизм Тип Рейка - шестерня
Резьбовое с о е д и н е н и е Момент затяжки

Гайки ступицы 9 0 - 110 Н м
Контргайка рулевого колеса 40 ~ 00 Н м
Болты и гайки рулевой колонки 13 ~ 18 Н м
Ручное 1 3 - 18 Н м
Болт соединения кардана и шестерни
EPS 30 - 35 Н м
Болт соединения кардана и рулевой Ручное 1 3 - 18 Н-м
колонки EPS 30 - 35 Н м
Рулевой механизм к балке 60 - 80 Н м
М О Д Е Л И 2 0 0 4 - 2 0 0 7 ГГ
Тип рулевого механизма Рейка - шестерня
Ход рейки 135± 1 мм
Тип насоса гидроусилителя Лопастной
Производительность насоса 6.6 см 3 /об МАХ
Люфт рулевого колеса 0 - 30 мм
Угол поворота
Внутреннее колесо 39' ± 1*
Внешнее колесо 32'
Необходимое усилие для поворота руля на месте 29 Н
Прогиб ремня 7 - 1 0 мм

Давление, создаваемое масляным насосом 6 . 5 - 7 . 1 мПа
Сопротивление качанию рулевой тяги 2 - 5 Нм
Момент начала движения шарнира наконечника рулевой тяги 0 . 5 - 2 . 5 Н-м
Резьбовое с о е д и н е н и е Момент затяжки

Вал и рулевая колонка
Рулевая колонка и вал в сборе 1 3 - 18 Н-м
Контргайка рулевого колеса 3 5 - 4 5 Н-м
Шестерня и шарнир в сборе 1 3 - 18 Н-м
Вал рулевой колонки и кардан в сборе 1 3 - 18 Н-м
Рулевой м е х а н и з м
Установочный болт рулевого механизма 6 0 - 8 0 Н-м
Контргайка наконечника рулевой тяги 3 4 - 5 0 Н-м
Шарнир наконечника рулевой тяги и гайка кронштейна кулака 16-34 Н м
Трубка подачи в рулевой механизм 1 0 - 16 Н-м
Корпус клапана к рулевому механизму 20 - 30 Н м
Контргайка пробки вилки 5 0 - 7 0 Н-м
Масляный насос гидроусилителя
Напорный шланг к масляному насосу 5 5 - 6 5 Н-м
Регулировочный болт масляного насоса 25 - 33 Н м
Установочный болт масляного насоса 20 - 27 Н-м
Установочный болт кронштейна масляного насоса 3 0 - 4 0 Н-м
Шланги гидроусилителя
Установочный болт резервуара гидроусилителя 9 - 14 Н-м
Установочный болт шланга гидроусилителя 7 - 11 Н-м
Установочный болт трубки гидроусилителя 7 - 11 Н-м
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Наименование Рекомендуемая смазка Количество

SHOWA SUNLIGHT
Ш а р н и р наконечника рулевой тяги По необходимости
МВ-2 или эквивалент
Поверхность контакта пыльника
Смазка на силиконовой основе По необходимости
и рулевой тяги
Жидкость гидроусилителя PSF-III 0.75 - 0 . 8 л
2. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ
му от аккумуляторной батареи и подож-

[ ВНИМАНИЕ )
дать не менее 30 секунд.
Перед выполнением любых про- 2 . Повернуть рулевое колесо так, что-
цедур, связанных с рулевым коле- бы управляемые колеса были в положе-
сом, внимательно изучить меры нии прямолинейного движения.
предосторожности при работе 3 . Выкрутить болты с двух сторон ру-
с подушками безопасности. Не- левого колеса.
соблюдение этого условия может
привести к получению травм.
Изображе- Наимено-
Номер
ние вание
5. Ослабить контргайку, затем снять
руль I А) с вала рулевой колонки с помо-
Съемник
09561- щью съемника рулевого колеса (09561-
рулевого
11001 11001).
колеса
й
При снятии рулевого колеса не
стучать молотком по нему, так
ЗАМЕНА 4. Отсоединить разъем, затем снять как это может повредить рулевую
модуль подушки безопасности (или на- колонку.
1. Отсоединить отрицательную клем- кладку гудка) (А) с рулевого колеса.
10. Отсоединить все разъемы от руле-
09561-11002 вой колонки и EPS.
11. Открутить гайки и болты, затем
снять рулевую колонку и EPS в сборе.
Момент затяжки: 13- 18 Н-м.
2. Сделать метки на головках специ-

альных болтов (А).
6. Снять верхнюю (А) и нижнюю (В) 3. Выкрутить специальные болты, за-
крышки рулевой колонки. тем снять замок зажигания (В) с руле-
вой колонки.

( ВНИМАНИЕ1
смазку на все поверхности сколь-
жения.
4. Произвести сборку в обратной пос
7. Снять контактную пластину (А) и ледовательности.
многофункциональный переключатель РАЗБОРКА И СБОРКА
(В) с вала рулевой колонки.
[ ВНИМАНЙЁГ] ПРОВЕРКА
Не разбирать рулевую колонку 1. Проверить рулевую колонку на на-
и EPS. личие повреждений и деформации.
2. Проверить соединение на наличие
1. Выкрутить болт. Затем отсоединить люфта, повреждений и плавность ра-
карданный шарнир (А) от рулевой ко- боты.
лонки. 3. Проверить подшипник на наличие
повреждений и износа.
ПРИМЕЧАНИЕ: 4. Проверить кронштейн на наличие
Момент затяжки: повреждений и трещин.
Управление без усилителя: 5. Проверить замок зажигания на пра-
13- 18 Н м. вильность работы. При необходимости
EPS: 30 - 35 Н-м. заменить.
8. Снять панель (А).
3. РУЛЕВОЙ М Е Х А Н И З М
9. Выкрутить болт, затем отсоединить

кардан (А) от шестерни рулевого меха-
низма.
Управление без усилителя:
13~ 18 Н м.
EPS: 30 - 35 Н м.
1. Наконечник рулевой тяги. 2. Контргайка. 3. Клипса пыльника. 4. Пыльник.

5. Хомут пыльника. 6. Рулевая тяга. 7. Рулевая рейка. 8. Резиновое крепле-
ние. 9. Крепежная скоба. 10. Корпус рейки. 11. Пыльник. 12. Крышка пыльника.
13. Пробка шестерни. 14. Шестерня. 15. Вилка суппорта. 16. Пружина вилки.
17. Пробка вилки. 18. Конipi айку.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ 5 . Выкрутить болт (А). Затем отсоеди-
нить нижний рычаг от кулака.
Изобра- Наимено- ПРИМЕЧАНИЕ:
Номер
жение вание Момент затяжки: 60 - 72 Н-м.
Съемник
09568-
шаровых
34000
опор
ЗАМЕНА 10. Произвести установку в обратной

Момент затяжки: РАЗБОРКА
90- 110 Н-м.
6 . Снять глушитель (А). 1. Снять пыльник и крышку (А) с корпу-
2 . Выкрутить болт, затем отсоединить са шестерни.
кардан (А) от шестерни рулевого меха- ПРИМЕЧАНИЕ:
низма. Момент затяжки: 40 - 55 Н-м.
Управление без усилителя:
13- 18 Н-м.
EPS: 30-35 Н-м.
2 . Ослабить контргайку. Затем снять

наконечник (В) рулевой тяги и контргай-
ку (А) с рулевой тяги.
7. Выкрутить с к в о з н о й болт и гайку (А)
заднего ограничителя.
Момент затяжки: 50 - 65 Н-м.
3 . Отсоединить стабилизатор (А) от
амортизаторной стойки.
3 . Снять клипсу (А) и хомут (В) пыльни-

ка, затем снять пыльник (С) с рулевой
тяги.
8 . Открутить гайки и болты, затем

снять поперечную балку (А).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
4 . Вытянуть шплинт, открутить корон- 140 - 160 Н-м.
чатую гайку. Затем при помощи съем-
ника шаровых опор (09568-34000) от-
соединить наконечник рулевой тяги от
переднего кулака.
ПРИМЕЧАНИЕ: 4. Снять рулевую тягу (В) с рулевой

Момент затяжки: 16 - 34 Н-м. рейки (А).
9. Выкрутить крепежные болты, затем

снять рулевой механизм с поперечной
балки.
09568-34000 Момент затяжки: 60 - 80 Н-м.
5. Снять пробку (А) с корпуса шес- ПРОВЕРКА 5. Установить собранную вилку (D)
терни. суппорта в корпус.
1. Рулевая рейка. 6. Нанести герметик на резьбу про-
Проверить шестерню рейки на на- бки (В) вилки. Затем собрать пробку и
личие повреждений. пружину (С) вместе. Затянуть контргай-
Проверить рейку на наличие изгиба ку (А).
и деформации.
2. Шестерня. ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверить шестерню на наличие Момент затяжки:
повреждений. 4.9-6.8 Н м.
Проверить контактную поверхность
сальника на наличие повреждений.
Проверить сальник на наличие пов-
реждений.
3 . Проверить корпус рейки на наличие
6. Извлечь сальник (В) из пробки (А). повреждений.
4 . Проверить пыльники на наличие
СБОРКА
1. Нанести смазку на зубья рейки (А), 7. Нанести смазку на кромку нового
затем вставить ее в корпус рейки. сальника (В), затем установить его в
пробку (А) шестерни.
7. Открутить контргайку (А), снять

пробку (В) вилки, пружину (С) и вилку
(D) суппорта.
2. Вставить шестерню (А) в корпус

шес!ерни. 8. Нанести герметик на резьбу пробки,
затем установить пробку (А) на корпус.
8. Снять уплотнительные кольца (В) с

вилки (А).
3. Постукивать пластиковым молот-

ком по верхней части шестерни до тех
пор, пока шестерня не станет в необхо-
димое положение.
9. Собрать рулевую тягу (А) и рулевую

9. Извлечь шестерню (А) из корпуса рейку (В).
шестерни.
80 - 100 Н м.
4. Установить новые уплотнительные

кольца (В) на вилку (А) суппорта.
10. Извлечь рулевую рейку (А) из корпу-
са рейки.
10. Установить новый хомут (А) на пыль-

ник.
ные поверхности пыльника и корпуса 14. Установить контргайку (А) и нако-
рейки. нечник (В) на рулевую тягу.
13. Установить пыльник (В) на корпус
рейки. Затем затянуть клипсу (А) и хо-
мут.
11. Нанести смазку на участок (С) руле-

вой тяги.
12. Нанести герметик на сопряжен-
4 . ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ДЛЯ МОДЕЛЕЙ 2 0 0 8 - 2 0 0 9 ГОДОВ)
1. Рулевое колесо. 2. Рулевая колонка и узел EPS. 3. Карданное соединение. 4. Рулевой механизм.
ОПИСАНИЕ
Не прикасаться к подключенным терминалам, чтобы избежать деформа-
Система EPS (электроусилитель ции и статического электричества.
рулевого управления) использует элек- Не использовать мотор и части датчика, если они бывшие в употреблении
тромотор, чтобы уменьшить затрачива- и были уронены. Заменить их новыми.
емые усилия на поворот рул?. Разъем должен быть отсоединен или присоединен при выключенном
Блок управления EPS управляет зажигании.
действиями мотора согласно инфор-
мации, полученной от каждого датчика,
приводящей к более точному и свое- ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
временному управлению усилителем ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
рулевого управления, чем обычные
гидравлические системы. Признак неисправности В о з м о ж н а я причина
Компоненты (датчик крутящего мо-
мента, предохранительное реле и др.) Не включается индикатор электроусилите- Неисправность в цепи индикатора
ля рулевого управления электроусилителя рулевого управ-
системы EPS расположены в рулевой
ления
колонке и узле EPS. Для осмотра ком-
понентов рулевая колонка и узел EPS не Не выключается индикатор электроусили- Неисправность в цепи индикатора
должны разбираться. теля рулевого управления и не выдаются электроусилителя рулевого управ-
коды неисправности ления
[ ВНИМАНЙЁГ|
Индикатор электроусилителя рулевого уп- 1. Проверить провода электромо-
Не использовать электрические равления не остается включенным и не вы- тора между блоком управления EPS
части, если они бывшие в употреб- даются коды неисправности, но усилитель и мотором на предмет замыкания
лении и были уронены. Заменить рулевого управления не работает на «массу». Исправить неисправ-
их новыми. ность в случае обнаружения.
Избегатьвоздействиявлажности 2. Если провода электромотора не
и высокой температуры на элект- повреждены, заменить электромо-
рические части. тор (короткое замыкание в обмотке)
5. ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 7. Вытянуть шплинт, затем снять руле-
(ДЛЯ М О Д Е Л Е Й 2 0 0 4 - 2 0 0 7 ГГ.) вую тягу с кулака при помощи съемника
шаровых опор (09568-31000).
I %
09568-31000
8. Снять кулак (А) и нижний рычаг (В)

при помощи специального инстру-
мента.
;
// м щ
Ш
V .•••••^СУЛ/Г-Р.:IV J. 1
"•У,L?
!' f "'•'••-К 09
Т§)
9. Снять серьгу (В) крепления стерж-
ня стабилизатора со стабилизатора (А)
1. Подводящая трубка. 2. Клапан шестерни в сборе. 3. Корпус рулевой рейки. поперечной устойчивости.
4. Вилка суппорта. 5. Пружина суппорта. 6. Контргайка. 7. Пробка вилки. 8. Ру-
левая рейка. 9. Сальник. 10. Ограничитель рейки. 11. Хомут пыльника. 12. Ру-
левая тяга. 13. Пыльник. 14. Клипса пыльника. 15. Контргайка. 16. Наконечник
рулевой тяги. 17. Пыльник.
Изображение Номер Наименование
09568-31000 Съемник шаровых опор
10. Снять передний глушитель (А).
09573-21200 Направляющая сальника

ф
09555-21000 Стержень
11. Снять задний ограничитель (А).

ЗАМЕНА 3. Поднять транспортное средство на
подъемнике.
1. Слить жидкость с гидроусилителя 4 . Снять трубку (А) и .возвратную труб-
рулевого управления. ку (В) гидроусилителя.
2. Выкрутить болт (А). Затем отсоеди-
нить кардан (В) от рулевого механизма.
(в)
/ \
; ' *' / ы Y ^ f e /
12. Подставить под поперечную бал-

I'Mlll'i' I • / л ШЩжь ку домкрат. Затем выкрутить 4 болта
(а) 5. Снять хомуты с трубок рулевого ме- (А) и снять балку с рулевым механиз-
ханизма. мом.
и наличие посторонних шумов при вра-
щении.
2. Проверить подшипник на чрезмер-
ный люфт.
3. Проверить наличие всех роликов в
подшипнике.
ДРУГОЕ
1. Проверить на наличие поврежде-
13. Снять рулевой механизм в сборе с ний корпус рейки.
3. Если измеренное значение превы- 2. Проверить пыльник на наличие пов-
балки. шает стандартное, заменить рулевую
14. Произвести установку в обратной реждений, трещин и старение.
тягу в сборе.
15. После установки удалить воздух из ( ВНИМАНИЕ }
системы. Еслиизмеренноезначениемень- РАЗБОРКА
ше стандартного, рулевая тяга без 1. Снять наконечник (В) рулевой тяги с
чрезмерного люфта может быть тяги |А).
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА использована.
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ
ПЫЛЬНИКИ
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ 1. Проверить пыльники на наличие
повреждений и износа.
Зафиксировать рулевой механизм 2. Убедиться в надежности и правиль-
(А) в тисках (В), используя для защиты ности установки пыльников.
механизма латунные или алюминиевые 3. Если пыльники с дефектами, заме-
пластины. нить их на новые.
ПРОВЕРКА
2. Зафиксировать наконечник (А) тяги
в тисках, затем снять пыльник (В) с
РЕЙКА шарнира.
1. Проверить боковую поверхность
профиля зубьев рейки на наличие из-
носа и повреждений.
2. Проверить сальник на наличие пов-
реждений и износа.
НАГРУЗКА НА ШЕСТЕРНЕ 3. Проверить рейку на изгиб и скручи-
вание.
1. Провернуть шестерню на один обо- 4. Проверить кольца сальника на на-
рот в течении 4-6 секунд, '•тобы изме- личие износа и говреждений.
рить нагрузку на шестерне. 5. Проверить поверхности контакта
Стандартнае нагрузка:
0.6- 1.3 Н м.
Вентиляционное отверстие
КЛАПАН ШЕСТЕРНИ
1. Проверить боковую поверхность
профиля зубьев шестерни на наличие
износа и повреждений.
2. Проверить поверхности контакта
2. Если измеренное значение вне до- 3. Проверить сальник на наличие пов-
пустимых пределов, сначала отрегули- реждений и износа.
ровать пробку (А) вилки, а затем заново 4. Проверить кольца сальника на на-
проверить нагрузку. личие износа и повреждений.
3. Если пробка вилки отрегулирована,
но необходимого результата не достиг-
нуто, проверить или заменить компо-
ненты пробки вилки.
УПРУГОСТЬ РУЛЕВОЙ тяги

1. Повернуть рулевую тягу 10 раз.
2. Измерить упругость рулевой тяги 5. Снять пыльник с рулевой тяги.
(А) при помощи пружинных весов (В).
ПРИМЕЧАНИЕ: ПОДШИПНИК При снятии пыльника осмот-
Стандартная упругость: реть рейку на наличие кор-
2 ~ 5 Н-м. 1. Проверить подшипник на заедание розии.
6. Снять подводящую трубку (А) с кор- 12. Открутить контргайку (А), снять 18. Выбить клапан (А) из корпуса (В)
пуса рейки. пробку (В) вилки, пружину (С), вилку (D), мягким молотком (С).
втулку (Е) с рулевого механизма.

7. Медленно передвигая рейку, слить 13. Выкрутить два болта, затем снять мент, извлечь сальник и шарикопод-
жидкость из корпуса рейки. корпус (А) клапана. шипник из корпуса клапана.
8. Сбить отверткой шайбу (А), которая 20.Извлечь сальник и стопорное коль-
фиксирует рулевую тягу (В) и рейку (С). цо из корпуса рейки.
не повредить внутреннюю поверх-
ность корпуса рейки.

мент (09573-21200, 09555-21000), из-
влечь сальник (А) из корпуса рейки.
14. Когда конец стопорного кольца Соблюдать осторожность, чтобы
выйдет наружу из корпуса рейки, про- не повредить внутреннюю поверх-
9. Снять рулевую тягу (В) с рулевой вернуть ограничитель рейки против ность корпуса рейки.
рейки(А). часовой стрелки и снять стопорное
кольцо.
( ВНИМАНИЕ ) 09573-21200
Снять рулевую тягу с рейки, не [ ВНИМАНИЕ )
Возвратная шайба
вращая рейки. Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить рейку.
Стопорное кольцо
СБОРКА
1. Нанести рабочую жидкость усили-
теля на внутреннюю поверхность саль-
ника рейки.
15.Извлечь втулку рейки и рейку из
©
10. Открутить контргайку (А) пробки корпуса.
вилки. 16. Снять уплотнительное кольцо (А) с
втулки (В) рейки.
Рекомендуемая жидкость:
PSF-III.
2. Установить возвратную шайбу и
сальник (А) в необходимое положение в
корпус рейки.
09573-21000
09573-21200
11. Снять пробку (В) вилки вместе с 14 17. Извлечь сальник (В) из втулки (А)
мм втулкой (А). рейки. 09555-21000
09573-21100
3. Нанести необходимую жидкость

на внутреннюю поверхность сальника
втулки рейки.
Рекомендуемая жидкость:
PSF-III.
4. Установить сальник (А) во втулку (В)
рейки.
11. Установить и накернить рулевую
тягу.
5. Нанести необходимую жидкость на 16. Установить новый хомут на пыль-

внутреннюю поверхность стопорного ник. Издательство "Монолит"
12. Установить втулку (А), вилку (В)
кольца, затем установить его во втулку 17. Аккуратно установить пыльник в не-
суппорта, пружину (С), контргайку (Е) и
рейки. обходимое положение, чтобы избежать
пробку (D) вилки как показано на рисун-
6. Нанести необходимую смазку на ке. Перед установкой нанести герметик
его скручивания.
зубья рейки. на резьбовую часть пробки вилки. 18. Нанести необходимую смазку вов-
нутрь и на кромку пыльника. Зафикси-
®
/ПРИМЕЧАНИЕ: ровать пыльник пружинным кольцевым
замком на соответствующем пазу нако-
Рекомендуемая смазка: уни- нечника рулевой тяги.
версальная смазка SAE J310a
Ф
NLCI No. 2.
Не наносить смазку на вентиля-
ционное отверстие (А). Рекомендуемая смазка:
A: POLY LUB CLY 801К или эк-
вивалент.
В: SHOWA SUNLIGHT МВ2 или эк-
13. При рейке, установленной в цент- вивалент.
ральное положение, установить пробку Кромка и внутренняя поверх-
вилки на корпус рейки. Закрутить про- ность пыльника: THREE BOND.
бку вилки с 14 мм втулкой (А) моментом
7. Установить рейку (А) в корпус (В). 12 Н-м. Выкрутить пробку вилки при-
Затем установить втулку (С) рейки. близительно на 30' - 60', затем затянуть
гайку необходимым моментом.
Момент затяжки: 5 0 - 7 0 Н-м.
19. Установить наконечник (В) тяги на

рулевую тягу (А).

мент, установить сальник и шарикопод-
шипник в корпус клапана.
9. После нанесения необходимой
жидкости и смазки на собранный кла-
пан (А), установить его в корпус рейки.
14. Закрутить подводящую трубку (А)
необходимым моментом, затем уста-
новить резиновую подушку с использо-
ванием герметика.
20. Проверить нагрузку на шестерне.
10.После нанесения необходимой

жидкости на сальник, установить его
в корпус рейки, затем зафиксировать
корпус (В) клапана и стопорное кольцо
в рулевом механизме (А).
15. Нанести необходимую смазку на

посадочные места пыльника на руле-
вой тяге.
Оч ПРИМЕЧАНИЕ:
Т Я Рекомендуемая смазка: си-
ликоновая.
ШЛАНГИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАМЕНА
1. Снять напорный шланг (В) с масля-
ного насоса (А).
2. Снять всасывающий шланг (D) с
разъема (С) всасывания. Затем слить
жидкость в контейнер.
3. Выкрутить установочнье болты

масляного насоса, чтобы снять V-об-
разный ремень.
4. Выкрутить болт (А) регулировки на-
тяжения.
1. Наконечник рулевой тяги. 2. Рулевая тяга. 3. Пыльник. 4. Напорные трубка и

шланг. 5. Установочная скоба гидроусилителя рулевого управления. 6. Питаю- 5. Снять ремень привода гидроусили-
щая трубка. 7. Перепускные трубка и шланг. теля со шкива гидроусилителя.
6. Выкрутить установочный болт мас-
ляного насоса гидроусилителя и болт
МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ регулировки натяжения.
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 7. Снять масляный насос гидроусили-
теля в сборе.
Соблюдать осторожность,
чтобы не вытекла жидкость
из масляного насоса.
9. Залить масло в гидроусилитель.
©
Рекомендуемое масло:
PSF-III.
10. Прокачать систему.
11. Проверить давление, выдаваемое
масляным насосом.
1. Шкив. 2. Вал шкива. 3. Датчик давления. 4. Маслоотводящая трубка. 5. Саль- РАЗБОРКА
ник. 6. Передняя крышка. 7. Пружина. 8. Распределительный клапан. 9. Соеди-
нение. 10. Внутреннее уплотнительное кольцо. 11. Внешнее уплотнительное 1. Выкрутить 2x10 мм болта. Затем
кольцо. 12. Боковая накладка. 13. Ротор. 14. Лопасть. 15. Кулачковая шайба. снять маслоотводящую трубку и уплот-
16. Прокладка. 17. Задняя крышка. 18. Болт. нительное кольцо с корпуса масляного
насоса.
7. Снять в сборе (В) шкив и вал с кор- 6. Проверить контактную поверхность
пуса (А) масляного насоса. кулачковой шайбы и лопастей на нали-
чие износа.
7. Проверить лопасти на наличие пов-
реждений.
8. Убедиться, что отсутствует износ на
боковой накладке и соприкасающихся
частях между валом и поверхностью
крышки насоса.
СБОРКА
1. Ус-ановить уплотнительное кольце
2. Выкрутить 4 болта (А). Затем снять на разъем. Затем установить пружину
в сборе крышку (В) масляного насоса и и клапан управления потоком. Устано-
уплотнительное кольцо (С). 8. Извлечь сальник (В) из корпуса (А) вить разъем в корпус насоса.
масляного насоса.
3. Снять кулачковую шайбу (А) и 2. С помощью специального инстру-

штифт (В). 9. Снять разъем с корпуса масляного мента установить сальник в корпус на-
насоса. Затем извлечь клапан и пружи- соса.
ну регулировки потоком.
Передняя
крышка
4. Снять фиксирующее вал кольцо (В)

при помощи плоскогубцев (А). 3. Установить в сборе (В) шкив и вал е
10. Снять уплотнительное кольцо с корпус (А) масляного насоса.
разъема.
( ВНИМАНИЕ ]
Не разбирать клапан регулиров-
ки потоком.
ПРОВЕРКА
1. Измерить длину пружины управле-
ния потоком в свободном состоянии.
5. Снять ротор и лопасти. Длина в свободном состоя-
нии: 36.5 мм. 4. Установить боковую накладку (А|
масляного насоса и ротор.
Уплотнительное
кольцо
Передняя крышка
6. Снять боковую накладку (А) масля-

ного насоса.
2. Проверить, чтобы клапан регули-

ровки потоком не был согнут.
3. Проверить вал на наличие износа и
4. Проверить V-образный ремень на 5. Установить штифты в пазы пере-
наличие износа. дней крышки. Затем установить кулач-
Передняя крышка 5. Проверить пазы ротора и лопасти ковую шайбу в указанное на рисунке
на наличие износа. положение.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Ш » 187
1. Сторона к передней крышке. 2. Сторона к крышке мас- 9. Установить в сборе (В) уплотнительное кольцо (А) и крыш-
ляного насоса. ку масляного насоса.
6. Установить ротор.
7. Установить лопасти (А) закругленной кромкой наружу. Установочный болт
Закругленная
Сторона к крышке кромка
маслиною насоса
10. Установить маслоотводящую трубку и уплотнительное

кольцо.
вир Х\ \
\ i ^Плоская
f
кромка
6Я&) Закругленная кромка
8. Установить фиксирующее вал кольцо (В) при помощи

плоскогубцев (А).
Глава 15
1. Общиесведения : 189 6. Стояночная тормозная система 199
2. Обслуживание т о р м о з н о й системы „..190 7. Антиблокировочная система тормозов 201
3. Компоненты т о р м о з н о й с и с т е м ы 190 8. Электронная система стабилизации 203
4. Передние тормозные механизмы 195 9. Сервисные данные и спецификация 204
5. Задние тормозные механизмы 196
Наименование Характеристика
Тип Тандемноготипа
Главный тормозной Внутренний диаметр 20.64 мм
цилиндр Ход поршня 30 мм
Датчик уровня тормозной жидкости в расширительном бачке Установлен
Тип Вакуумный
Усилитель тормозов
Кратность усиления 4.5: 1
Тип Вентилируемые д и с к и
252 мм
Наружный диаметр диска, мм
241 мм
Передние тормоза Толщина диска, мм 18 мм
Толщина тормозных колодок с фрикционными накладками, мм 10 мм
Количество поршней в тормозном суппорте Два
Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм 51.1 мм
Тип Цельные диски
Наружный диаметр диска, мм 234 мм
Толщина диска, мм 10 мм
Задние тормоза
Толщина тормозных колодок с фрикционными накладками, мм 9 мм
Количество поршней в тормозном суппорте Один
Внутренний диаметр рабочего цилиндра, мм 34 мм
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ (ABS&TCS)
Деталь Пункт Номинальное значение

Четырехканальный,
Система
с четырьмя датчиками
Гидроэлектронный блок Тип ABS + EBD

управления (ГЗБУ) Рабочее напряжение 1 0 - 16В
Рабочая температура - 4 0 - 110 *С
Мощность привода 160 Вт
Рабочее напряжение 12В
Предупредительная лампа
Ток 80 мА
Напряжение питания 4.5-20 В
Нижний предел на выходе 5 . 9 - 8 . 4 мА
Датчики частоты вращения колес Верхний предел на выходе 11.8- 16.8 мА
Выходные значения 1 - 2500 Гц
Зазор в датчике 0.4 - 1.5 мм

ПРОВЕРКА
2. ОБСЛУЖИВАНИЕ ного покрытия. В случае попадания
ВАКУУМНОГО ШЛАНГА тормозной жидкости на кузов
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН) немедленно смыть её водой.
1. Отсоединить вакуумный шланг со • Уровень тормозной жидкости
ПРОВЕРКА ВАКУУМНОГО в расширительном бачке всегда
УСИЛИТЕЛЯ Т О Р М О З О В встроенным контрольным клапаном (А)
от вакуумного усилителя. долженнаходитьсянаотметкеМАХ.
Для простой проверки работы ва- Необходимо регулярно проверять
куумного усилителя выполнить следу- уровень и при необходимости
доливать тормозную жидкость в
ющее.
систему.
1. Запустить двигатель, дать ему по-
работать 1-2 мин и остановить. Не-
сколько раз нажать на педаль тормоза 1. Убедиться, что уровень тормозной
с нормальным усилием. Если педаль жидкости в расширительном бачке на-
уходит вниз при первом нажатии, но ходится на отметке «МАХ».
постепенно поднимается при втором 2. Несколько раз нажать на педаль
или третьем нажатии, усилитель тор- тормоза. Затем нажать и удерживать.
мозов исправен. Если высота педали 3. Ослабить затяжку штуцера (А) для
не меняется, усилитель неисправен. прокачки до тех пор, пока не начнет вы-
текать тормозная жидкость, затем за-
2. Запустить двигатель на холостых тянуть штуцер.
Хорошо Плохо оборотах. В шланге должен создавать-
ся вакуум. Если этого не происходит -
это является признаком нарушения
1 X ,
работы контрольного клапана. В этом
случае необходимо заменить вакуум-
ный шланг с контрольным клапаном и
1 третий
второй
у провести проверку снова.
первый ЩШР.
ПРОКАЧКА
Т О Р М О З Н О Й СИСТЕМЫ
2. При неработающем двигателе не-
сколько раз нажать на педаль тормоза 1 ВНИМАНИЕ )
и проверить изменение высоты педали. 4. Выполнить указанные операции на
• Не использовать тормозную остальных колесах в указанном на ри-
После этого нажать на педаль и запус- жидкость повторно.
тить двигатель. Если при этом педаль сунке порядке.
• Всегда использовать только
немного уходит вниз, усилитель испра- рекомендованнуютормознуюжид-
вен. Если высота педали остается пре- кость DOT 3 или DOT 4. Использо- 4 переднее 1 заднее
жней, усилитель неисправен. вание неоригинальной тормозной правое правое
жидкости может привести к корро- Г («OJ L&l ^

зийным процессам и значительно
сократить срок службы тормозной
системы. m
• Убедиться, что тормозная V щ rsf) J
жидкость не содержит примесей
2 переднее 3 заднее
и загрязнений. левое левое
• Не допускать попадания тор-
мозной жидкости на поверхности
кузова, поскольку это может при- 5. Заполнить расширительный бачок
вести к повреждению лакокрасоч- главного тормозного цилиндра до от-
метки «МАХ».
3. При работающем двигателе нажать

на педаль тормоза и остановить двига- 3 . КОМПОНЕНТЫ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
тель. Удерживать педаль нажатой в те-
чение 30 секунд. Если в течение этого
времени высота педали не меняется,
усилитель исправен. Если педаль под- ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
нимается, усилитель неисправен.
Если при одном из указанных спо-
собов проверки выявлена неисправ-
ность, проверить вакуумный шланг и
усилитель и устранить неисправности.
Если результаты проверок положитель-
ные, усилитель исправен.
Хорошо Плохо
1. Вакуумный шланг. 2. Усилитель в сборе. 3. Кронштейн педали тормоза.

4. Штифт. 5. Стопорная шпилька. 6. Уплотнение
СНЯТИЕ
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
1. Снять главный цилиндр.
2. Отсоединить вакуумный шланг (А)
от вакуумного усилителя (В).
• Убедиться в том, что зазор между

3. Соединить шток усилителя с педа- краем регулировочного болта и штоком
лью тормоза штифтом (В) и вставить в усилителя составляет 0 - 0,1 мм. Если
него шпильку (А). это не так, ослабить стопорную гайку
штока и поворотом штока отрегулиро-
®
/ПРИМЕЧАНИЕ: вать величину зазора.
1ПРИМЕЧАНИЕ:
3. Снять шпильку (А), штифт (В) и шай-
бу (С).
Перед установкой штифта на-
нести на него смазку. Шпиль-
ку (А) после каждой разборки заме-
нять новой.
® Стандартный зазор:
0.6 ~ 1.4 мм.
4. Отрегулировать длину штока:

• Вставить прокладку в главный
тормозной цилиндр.
• Установить специальное при-
способление на прокладку и затянуть
регулировочный болт до касания с по-
верхностью отверстия штока.
Регулировочный
4. Отвернуть четыре гайки (D) крепле- 5. Установить главный тормозной ци-

ния усилителя. линдр.
5. Извлечь вакуумный усилитель (А) из 6. Подсоединить вакуумный шланг к
моторного отсека. усилителю тормозов.
7. Залить в расширительный бачок
тормозную жидкость и прокачать сис-
тему для удаления воздуха.
8. Проверить наличие утечек тормоз-
• Вакуумным насосом создать ной жидкости.
давление вакуума 500 мм ртутного 9. Проверить и отрегулировать педаль
столба. тормоза.
• Снять специальное приспособ- 10. После установки нанести смазку на
ление, использованное в шаге 2 и по- контактные поверхности штифта и пе-
местить его на вакуумный усилитель. дали тормоза.
ГЛАВНЫЙ Т О Р М О З Н О Й Ц И Л И Н Д Р
УСТАНОВКА
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
1. Отрегулировать длину штока уси-
лителя и установить прокладку.
© Номинальная длина: 107.9 ±

О.5 мм.
107.9 ±0.5 мм
1. Крышка расширительного бачка. 2. Фильтр тормозной жидкости. 3. Расши-
рительный бачок. 4. Фиксатор. 5. Первичный поршень в сборе. 6. Вторичный
поршень в сборе. 7. Корпус главного тормозного цилиндра. 8. Клапан-распре-
2. Оставить усилитель и затянуть гай делитель тормозных сил.
KH(D).
ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО
ЦИЛИНДРА
Не допускать попадания тор-
мозной жидкости на повер-
хность автомобиля, поскольку это
может повредить лакокрасочное
покрытие. Если это произошло, не-
медленно смыть тормозную жид- 3. Нажать на поршень отверткой и
кость большим количеством воды. вставить штифты.
1. Снять крышку воздушного фильтра 4. Извлечь стопорное кольцо, исполь-

и воздушный фильтр, отвернуть болты зуя специальные щипцы.
крепления и снять корпус воздушного
фильтра с кронштейна крепления.
2. Отсоединить разъем датчика тор-
мозной жидкости (А) и снять крышку
расширительного бачка.
\У / 1 tu^s
уЛуг**
Ш
Г77Т .
и установить стопорное кольцо.
5. Удалить штифт, протолкнув до упо-

ра первичный поршень отверткой. Из-
влечь первичный поршень в сборе.
6. Удалить штифт, протолкнув до упо-
ра вторичный поршень отверткой. Из-
влечь вторичный поршень в сборе.
3. Шприцом удалить тормозную жид-
кость из расширительного бачка глав-
ного тормозного цилиндра.
4. Отсоединить тормозные магистра-
ли от главного тормозного цилиндра.
Для предотвращения утечек заткнуть
отверстия шлангов ветошью или тряп- 5. Установить клапаны-распредели-
ками. тели.
*Х
» J~l П^
6. Установить два уплотнения.
7. Установить расширительный бачок
на главный тормозной цилиндр.
КЛАПАН-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ
( ВНИМАНИЕ ; ТОРМОЗНЫХ СИЛ
Не разбирать первичный и вто-
ричный поршни. ( ВНИМАНИЕ )
Не разбирать распределитель
Ч\ .•: <й1 V/.wa • тормозных сил.
ПРОВЕРКА
5. Отвернуть гайки крепления главно- ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ПРОВЕРКА
го тормозного цилиндра с шайбами. ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
6. Снять главный тормозной цилиндр 1. Проверить внутренние поверхнос-
с вакуумного усилителя. Соблюдать ти главного тормозного цилиндра на 1. Отсоединить передний (В) и задний
осторожность, чтобы не повредить и предмет ржавчины или царапин. (С) тормозные шланги от главного тор-
не деформировать тормозные магис- 2. Проверить главный тормозной ци- мозного цилиндра (А)
трали при снятии главного тормозного линдр на предмет износа или повреж-
цилиндра. Издательство "Монолит" дений. При необходимости почистить
7. Произвести установку в обратной или заменить цилиндр новым.
ПРИМЕЧАНИЕ: • Если внутренние повер-
Заменять все резиновые де- хности главного тормозного
тали новыми после каждого цилиндра повреждены, заменить
снятия. его новым.
• Промывать снятые части глав-
РАЗБОРКА ГЛАВНОГО ного тормозного цилиндра в спирте.
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
СБОРКА ГЛАВНОГО
1. Снять крышку расширительного ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 2. Подключить два манометра (D) к вы-
бачка и слить тормозную жидкость в водам главного тормозного цилиндра
подходящий резервуар. 1. Нанести рекомендуемую тормоз-
2. Снять датчик уровня тормозной ную жидкость на резиновые части ци- ПРИМЕЧАНИЕ:
жидкости. линдра и прокладки. Убедиться в наличии давле-
3. Обычная тормозная система: снять 2. Осторожно вставить пружину и пор- ния в тормозной системе пос-
клапаны-распределители (А). шни в правильном направлении. ле подключения манометров.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА И©* 193
3. Нажать на педаль тормоза и измерить давление, пода- 4 . Подсоединить тормозные шланги и прокачать систему
ваемое на передние и задние тормозные механизмы. Если для удаления из неё воздуха.
измеренные значения находятся в пределах, указанных на
диаграмме ниже, распределитель тормозных сил исправен. ПРИМЕЧАНИЕ:
В таблице приведены значения давления сраба-
тывания клапанов-распределителей.
И
ct с; д.
(US f
П е р е д н и й выход
главного т о р м о з н о г о
Передний выход
главного тормозного
QO 4
СX Л цилиндра цилиндра
°ГО2 IА*
aft 2* А': 26 кг/см 2
А: 26 кг/см 2 (2,55 МПа)
2о (2,55 МПа)
Н
о a В': 40,6 ± 3 кг/см 2
х о В Выходы главного В: 80 кг/см 2 (7,84 МПа)
2ь цилиндра (МПа)
СО (3,98 ± 0 , 3 МПа)
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ
Дисковые тормоза:
Тормозной шланг к суппорту 25 - 30 Н м
Штуцер для прокачки 7 - 9 Н-м
Барабанные тормоза:
Тормозная магистраль к рабочему тормозному
цилиндру 13 - 17 Н-м
Штуцер для прокачки 7 - 9 Н-м
Тормозной патрубок к тормозному

шлангу 13 - 17 Н-м
Тормозной патрубок к тормозному
шлангу 13 - 17 Н-м
Штуцер для прокачки

7 - 9 Н-м
Тормозной шланг к суп- Главный тормозной Клапан-распределитель к

порту 25 - 30 Н-м цилиндр к тормозной ма- магистрали 13 - 17 Н-м
гистрали 13 - 17 Н-м
ПРОВЕРКА 2 . Проверить тормозные трубопрово- ми, и, в случае необходимости, подтя-

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ды на предмет повреждений, ржавчи- нуть соединения.
ны и наличия утечек. Также проверить 4 . Проверить главный тормозной ци-
1. Проверить тормозные шланги на трубопроводы на предмет деформа- линдр на предмет повреждений и нали-
предмет повреждений, скручиваний, ции. чия утечек.
наличия утечек, перегибов и старения 3 . Проверить наличие утечек в местах 5. Заменять держатели тормозных
материала. соединений шлангов с трубопровода- шлангов после каждого снятия.
ПЕДАЛЬТОРМОЗА 2. Отсоединить разъем выключателя
стоп-сигнала, открутить контргайку (А),
затем переместить выключатель стоп-
сигнала в положение, где он не будет
касаться рычага педали тормоза.
3. Вкрутить или выкрутить шток, пока
не достигнется номинальная высота
педали.
О-
1. Педаль опускается. 2. Педаль

поднимается.
25 - 35 Н
4. Затем поворачивать выключатель
(А) стоп-сигнала до тех пор, пока он не
соприкоснется со стопором (В) педали
тормоза. Затем выкрутить выключатель
(МКП)
стоп-сигнала на Уг оборота и затянуть
контргайку.
(АКП)
1. Кронштейн педали. 2. Выключатель стоп-сигнала. 3. Шайба. 4. Возвратная

пружина. 5. Втулка. 6. Втулка. 7. Педаль тормоза.
5. Соединить разъем выключателя
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА стоп-сигнала.
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 6. Проверить, чтобы стоп-сигналы не
светились при не нажатой педали тор-
1. Снять нижнюю панель пола. моза.
2. Отсоединить разъем выключателя
стоп-сигнала. РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО
ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
1. При неработающем двигателе на-
.т Выключатель жать на педаль несколько раз. Затем
- • ^стоп-сигнала
вручную нажать на педаль. Убедиться,
6. Отрегулировать высоту и свобод- что свободный ход педали стандартной
ный ход педали тормоза. величины.
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ w )) Стандартный свободный ход:
•>, «I / Ш , Iй"- ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 3-8 мм.
1. Измерить высоту педали. Если вы-
3. Удалить стопорную шпильку и из- сота не соответствует стандарту, отре-
влечь штифт. гулировать ее следуя указаниям ниже.
4. Отвернуть гайки крепления крон- ПРИМЕЧАНИЕ:
штейна педали тормоза, а затем снять , Т )) Стандартная высота педали:
педаль в сборе. 189 мм.
порядке.
~[ ВНИМАНИЕ ]
Нанести на внутреннюю повер- 2. Если свободный ход меньше стан-
_Выключатель
хность втулок рекомендуемую стоп-сигнала дартного значения, проверить зазор
между внешним корпусом выключателя
смазку. стоп-сигнала и педалью тормоза. Если
Контргайка выключателя
Гсгоп-сигнала свободный ход больше стандартного
ПРИМЕЧАНИЕ: значения, это говорит о чрезмерном за-
Т Я • Перед тем, как вставить зоре между штифтом и рычагом педали
штифт, нанести смазку на его тормоза. Проверить зазор и заменить
поверхность. непригодные части необходимыми.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
4. ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ
ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК
ПЕРЕДНИХ ДИСКОВЫХ
ТОРМОЗОВ
1. Проверить толщину тормозных на-
кладок через отверстие в суппорте.
Номинальная толщина тор-
мозных накладок: 11мм.
Предельно допустимая толщина:
2 мм.
[ ВНИМАНИЕ1
• Тормозные колодки заменять
одновременно на обоих передних
колесах. Разрознивать и перестав-
лять местами колодки запрещено.
Все четыре колодки заменять
только в комплекте.
• При значительном различии в
износе левой и правой накладки,
проверить на предмет заклини-
вания поршни и направляющие
штифты.
СНЯТИЕ
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
1. Выкрутить болт направляющего
штока и закрепить суппорт таким об-
разом, чтобы не повредить тормозные
шланги. Проверить тормозные шланги
и пыльники штоков на наличие повреж-
дений и износа.
2. Снять боковины тормозных накла-

док (А), держатели (В) и тормозные на-
кладки (С)
1. Направляющий болт. 2. Направляющий штифт. 3. Штуцер для прокачки.

4. Крышка штуцера для прокачки. 5. Корпус суппорта. 6. Поршень. 7. Уплот-
нение поршня. 8. Пыльник поршня. 9. Держатель колодок. 10. Тормозные ко-
лодки. 11. Пальник штифта. 12. Скоба суппорта. 13. Болт крепления суппорта.
14. Шайба.
УСТАНОВКА 2. Изменение толщины в различных
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК местах диска не должно превышать
0.005.мм (по окружности) и 0.05 мм (по
1. Установить держатели (А) на суп- радиусу).
порт. 3. Если износ диска превышает до-
пустимый предел, заменить диск в ком-
плекте с тормозными колодками.
ПРОВЕРКА БИЕНИЯ
ТОРМОЗНОГО ДИСКА
1. Отвернуть направляющий болт,
повернуть суппорт вверх и подвесить
6. После установки проверить тор- проволокой или иным способом.
мозную систему на наличие утечек. При 2. Гоместить прибор с индикатором
обнаружении - устранить. часового типа в 5 мм от внешнего края
7. Несколько раз нажать на педаль тормозного диска и измерить вели-
тормоза, чтобы убедиться в работос- чину биения, вращая тормозной диск.
2. Очистить поверхность боковин тор- Она должна составлять 0.03 мм или
пособности тормозов и совершить
мозных накладок и тормозных накла- меньше.
пробную поездку на автомобиле.
док от посторонних предметов.
Отрегулировать ход педали
Загрязненные тормозные диски тормоза, если есть необхо-
или тормозные накладки снижают димость.
тормозную способность.
Удалять смазочные материалы
с поверхности тормозных дисков ПРОВЕРКА
и накладок. ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ТОРМОЗНОГО М Е Х А Н И З М А
ПРОВЕРКА ТОЛЩИНЫ
ТОРМОЗНОГО ДИСКА
1. Удалить с поверхности тормозного
диска всю ржавчину и загрязнения, а 3. Если биение диска превышает до-
затем измерить толщину диска как ми- пустимый предел, заменить ступицу и
нимум в четырех местах. тормозной диск.
5. ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

3. Установить должным образом тор-
мозные накладки с индикатором изно-
са и боковины накладок. ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
При повторном использовании
тормозных накладок, всегда ус-
танавливать их в первоначальное
положение, т.к. несоблюдение
этого может привести кухудшению
тормозной эффективности.
4. Переместить поршень (А) внутрь

цилиндра с помощью специального
приспособления (09581-11000) так, что-
бы суппорт находился сверх накладок.
Убедиться, что не будет поврежден при
опускании суппорта.
5. Установить суппорт в рабочее поло-
жение и затянуть болт награвляющего
штока.
22-32 Н.м.
1. Трос стояночного тормоза. 2. Тормозной суппорт. 3. Тормозной диск. 4. Ин-

дикатор. 5. Тормозные колодки. 6. Боковины тормозных колодок. 7. Держатели
колодок.
5. Снять направляющие штифты (С) и
суппорт (D) с кронштейна.
6. Снять боковины колодок (А) и тор-
мознье колодки (В).
УСТАНОВКА
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
1. Установить пружины (А) в крепеж-
ный элемент (В)
1. Корпус суппорта. 2. Штуцер для прокачки. 3. Болт. 4. Направляющий

штифт. 5. Пыльник штифта. 6. Кронштейн суппорта. 7. Направляющая троса.
8. Эксцентрик. 9. Втулка. 10. Толкатель. 11. Пыльник эксцентрика. 12. Рычаг.
13. Фиксатор рычага. 14. Уплотнительное кольцо. 15. Направляющая пружины.
16. Возвратная пружина поршня. 17. Распорка. 18. Седло пружины. 19. Волно- 2. Очистить боковины (А) и тормозные
вая пружина. 20. Крышка гайки. 21. Гайка. 22. Пыльник поршня. 23. Стопорное накладки (В) от загрязнений и посто-
кольцо. 24. Стопорное кольцо. 25. Стопор пружины. 26. Гайка стояночного тор- ронних предметов.
моза. 27. Упорная шайба. 28. Поршень. 29. Упорный подшипник. 30. Возврат-
ная пружина.
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК проверить на предмет заклини-
вания поршни и направляющие
ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ
штифты.
1. Проверить толщину тормозных на-
кладок через отверстие в суппорте. СНЯТИЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ПРИМЕЧАНИЕ: 1. Поднять заднюю часть автомобиля
Номинальная толщина тор- и убедиться в том, что он надежно за-
мозных накладок: Эмм. креплен. Снять задние колеса.
Предельно допустимая толщина: 2. Отпустить стояночный тормоз.
2 мм. 3. Снять тормозной шланг (А) с рычага
подвески, отсоединив зажим (В).
4. Тщательно очистить наружную по-
верхность суппорта для предотвра-
щения попадания пыли или грязи вов-
нутрь. Подвесить тормозной суппорт
проволокой, чтобы он не висел на тор-
мозном шланге. [ ВНИМАНИЕ )
Не допускать попадания смазоч-
ных материалов на поверхности
f7
тормозных накладок.
3. Установить тормозные колодки (В)

и боковины колодок (А) на скобу суп-
22-32НМ Ж порта. Установить внутреннюю колодку
( ВНИМАНИЕ } с индикатором износа (С) направлен-
• Тормозные колодки заменять ным вниз. Если колодки используются
повторно, необходимо устанавливать
одновременно на обоих передних
колесах. Разрознивать и перестав-
лять местами колодки запрещено.
^jkJL р] их в то же положение, которое они за-
нимали до снятия для предотвращения
временной потери эффективности тор-
Все четыре колодки заменять
только в комплекте. мозоз. Изд-во "Monolith"
• При значительном различии в 4. Поовернуть поршень суппорта (А)
износе левой и правой накладки, по часовой стрелке в i ;илиндре, совмес-
тить выемку (В) в поршне с выступом
(С) на внутренней колодке, поворачи- БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
вая поршень в обратном направлении.
Смазать пыльник каучуковой смазкой
для предотвращения перекручивания
пыльника поршня. Если пыльник порш-
ня перекручен, вернуть его в нормаль-
ное состояние.
09580-34000
5. Установить тормозной суппорт (D).

6. Установить и затянуть направляю
щие штифты (Е) установленным момен
том затяжки.
1. Опорный палец тормозной колодки. 2. Штуцер для прокачки. 3. Рабочий

тормозной цилиндр. 4. Верхняя возвратная пружина. 5. Регулятор зазора.
6. Натяжная пружина. 7. Колодка. 8. Нижняя возвратная пружина. 9. Держатель
опорного пальца.
( ВНИМАНИЕ ) 4. Проверить накладки барабанного

Вдыхание пыли, образуемой тормоза (В) на предмет раскалывания,
тормозными накладками, может застекления,износа и загрязнения.
быть опасным для здоровья. В 5. Измерить толщину тормозных на-
связи с этим использовать для кладок (С).
чистки тормозного механизма ПРИМЕЧАНИЕ:
пылесос, использование щеток не Номинальная толщина тор-
рекомендуется. мозных накладок: 4.5 мм.
Предельно допустимая толщина:
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО 1.0 мм.
СОСТОЯНИЯ БАРАБАННОГО
7. Установить тормозной шланг (F) ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ( ВНИМАНИЕ1
на рычаг подвески при помощи зажи- Если толщина тормозных накла-
®
ма (G). ]ПРИМЕЧАНИЕ: док меньше допустимой, заменить
8. После установки проверить нали- тормозные колодки новыми в
чие утечек в соединениях шлангов и комплекте.
магистралей, и, при необходимости, Перед тем, как поднимать
подтянуть соединения. заднюю часть автомобиля,
необходимо подпереть передние 6. Проверить состояние подшипников
9. Несколько раз нажать на педаль задней ступицы, вращая ступицу. Если
тормоза, чтобы убедиться в работе колеса.
1. Поднять заднюю часть автомобиля необходимо, заменить подшипники но-
тормозов, после чего выполнить про- выми.
бную поездку. и убедиться в том, что он надежно за-
креплен. 7. Измерить внутренний диаметр тор-
ПРИМЕЧАНИЕ: 2. Отпустить стояночный тормоз и мозного барабана. Проверить биение
Некоторое время после за- снять задний тормозной барабан. тормозного барабана.
мены тормозных колодок мо- 3. Проверить рабочий цилиндр (А) на ПРИМЕЧАНИЕ:
жет наблюдаться увеличенный ход наличие утечек. Номинальный диаметр: 180 мм.
педали тормоза. После нескольких Предельно-допустимый диа-
нажатий на педаль её ход нормали- метр: 182 мм.
зуется.
ПРОВЕРКА
Проверка технического состояния
элементов задних дисковых тормозов
происходит так же, как и для передних
дисковых тормозных механизмов (см.
выше).
( ВНИМАНИЕ ) УСТАНОВКА ЗАДНЕГО допускать попадания смазочных мате-
Если внутренний диаметр тор- БАРАБАННОГО ТОРМОЗА риалов на рабочие поверхности тор-
мозного барабана превышает мозных механизмов.
Ф
182 мм, необходимо заменить ПРИМЕЧАНИЕ:
барабан.
Не допускать попадания тор-
СНЯТИЕ мозной жидкости на повер-
БАРАБАННОГО ТОРМОЗА хность автомобиля, поскольку это
может повредить лакокрасочное
( ВНИМАНИЕ ) покрытие. Если это произошло, не-
Вдыхание пыли, образуемой медленно смыть тормозную жид-
тормозными накладками, может кость большим количеством воды.
быть опасным для здоровья. В 1. Нанести смазку (С) между рабочим
связи с этим использовать для цилиндром (А) и обратной пластиной
чистки тормозного механизма (В) и установить рабочий цилиндр.
пылесос, использование щеток не
рекомендуется. 8. Установить тормозные колодки (А)
на обратную пластину. Следить за тем.
чтобы не повредить пыльники рабочего
1. Удалить упорные штифты (В) нажа- цилиндра.
тием на упоры (С). 9. Установить упорные штифты (В) и
2. Отсоединить верхнюю возвратную упоры (С).
пружину (А).
2. Почистить резьбовую часть (А) и

шток (В) регулятора зазора.
10. Установить верхнюю возвратную

пружину (D).
11. Установить тормозной барабан.
3. Опустить тормозную колодку (А) в 12. Залить тормозную жидкость и про-
сборе, затем снять нижнюю возврат- качать систему для удаления воздуха.
ную пружину (В). Убедиться в целости 13. Несколько раз нажать на педаль
пыльников рабочего цилиндра тормоза для саморегулировки зазоров
4. Отсоединить трос привода стоя- в тормозных механизмах.
ночного тормоза от рычага. 14. Отрегулировать стояночную тор-
5. Снять тормозные колодки. мозную систему.
6. Полностью отсоединить от колодок
верхнюю возвратную пружину (С), регу-
лятор зазора (D) и пружину (Е). 6. СТОЯНОЧНАЯ
3. Присоединить пружину (D) сначала
к регулятору зазора. А затем к тормоз- ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ной колодке.
4. Установить регулятор зазора и вер-
хнюю возвратную пружину (Е), следя за
тем, чтобы не повредить пыльники ра-
бочего цилиндра.
5. Установить нижнюю возвратную
пружину (F).
6. Смазать поверхности трения рабо-
чего цилиндра в местах, показанных
ниже. Удалить любой избыток смазки.
Не допускать попадания смазочных
материалов на рабочие поверхности
тормозных механизмов.
вод (А) от рабочего цилиндра (В) 1. Уравниватель. 2. Рычаг стояноч-
ного тормоза. 3. Трос стояночного
тормоза.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
1. Потянуть рычаг стояночного тормо-
за (А) с усилием 196 Н до упора. Ход ры-
чага стояночного тормоза (В) должен
соответствовать спецификации
7. Нанести смазку в местах, указанных
©
8. Отвернуть болт крепления(С)рабо- на рисунке ниже (белыми стрелками
чего цилиндра и отсоединить рабочий указаны места нанесения смазки с вне-
цилиндр от обратной пластины бара- шней, а черными - с внутренней сторо- Барабанный тормозной меха-
банного тормоза. ны). Удалить любой избыток смазки. Не низм: 8 щелчков.
Дисковый тормозной механизм:
8-9 щелков.
6. Опустить рычаг стояночного тор-
Потянуть с усилием 196 H моза и убедиться, что задние колеса
при этом разблокированы. При необхо-
димости провести повторную регули-
ровку.
7. Убедиться, что задние колеса пол-
ностью заблокированы при поднятом
рычаге стояночного тормоза.
8. Установить облицовочную панель.
СНЯТИЕ
2. Отрегулировать рычаг, если коли- СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 9. Снять трос привода стояночного
чество щелчков превышает норму. тормоза через упорную плиту (В).
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ:
Трос привода стояночного
ПРИМЕЧАНИЕ: тормоза должен иметь оди-
После обслуживания задних наковое сечение по всей длине.
тормозных механизмов осла-
бить регулировочную гайку стояноч- 1. Снять облицовочную панель.
ного тормоза, запустить двигатель 2. Ослабить регулировочную гайку (А)
и несколько раз нажать на педаль рычага.
тормоза, чтобы активировать само-
регуляцию тормозных механизмов
перед регулировкой стояночного
тормоза. 10. Снять хомуты и тросы стояночного
тормоза.
1. Поставить упоры под задние колеса
и поднять переднюю часть автомобиля.
Убедиться, что автомобиль надежно
зафиксирован.
2. Убедиться в том, что рычаг (А) сто-
яночного тормоза в заднем тормозном
суппорте касается штифта (В).
3. Отсоединить трос от рычага.
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
1. Снять облицовочную панель.
2. Ослабить регулировочную гайку (А:
рычага.
3. Потянуть рычаг стояночного тормо-

за вверх на один щелчок.
4. Снять рычаг стояночного тормоза в

сборе (А).
3. Отсоединить трос от рычага.
4. Снять облицовочную панель.

5. Ослабить регулировочную гайку (А)
для того, чтобы натянуть трос привода
стояночного тормоза до блокировки
задних колес.
5. Снять колеса и шины.

6. Снять тормозной барабан и тормоз-
ные колодки.
7. Отсоединить трос (А) от тормозных
колодок.
8. Снять фиксатор (В) с троса привода 4. Снять рычаг стояночного тормоза в
стояночного тормоза. сборе (А).
УСТАНОВКА АБС обеспечивает следующие пре-
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА имущества:
1. Объезд препятствий с более высо-
1. Проверить наличие цветовых иден- кой степенью безопасности, в том чис-
тификационных меток и установить ле и при экстренном торможении.
тросы стояночного тормоза соответс- 2. Сокоащение тормозного пути при
твенно для левой и правой сторон. экстренном торможении с сохранени-
ем устойчивости и управляемости ав-
®
томобиля. в том числе и в повороте.
На случай неисправности системы
Левая сторона: -. предусмотрена функция диагностики и
Правая сторона: красный. система отказоустойчивости.
5. Снять фиксатор (А) с троса привода Система контроля тягового усилия
стояночного тормоза (В). (TCS) - переменная система, предна-
6. Отсоединить трос (В) стояночного значенная для регулировки тягового
тормоза от рычага (С). усилия при разгоне или движения в по-
вороте. Система управляет движением
автомобиля, подтормаживая какое-
либо из колес автомобиля или подав-
ляя избыточную мощность двигателя,
благодаря чему автомобиль не входит
в занос и сохраняет курсовую устойчи-
вость.
Контроль тяги автоматически вклю-
чается после пуска двигателя, но может
быть отключен кнопкой TCS.
Гидроэлектронный блок управле-
ния (ГЭБУ) получает информацию о
скорос _ и движения автомобиля, на-
7. Снять хомуты и тросы стояночного правлении движения и дорожных ус-
тормоза. ловиях от датчиков скорости вращения
колес.
2. Произвести установку в обратной На основании этой информации
последовательности. блок управления определяет оптималь-
3. Нанести слой установленной смаз- ный режим торможения колес.
ки (многофункциональная смазка SAE Электронная система распреде-
J310, NLGI No.2) иа все трущиеся по- ления тормозных сил (ЭРТС) является
верхности деталей. подсистемой АБС и служит для обеспе-
4. После установке регулятора троса, чения эффективного сцепления с грун-
отрегулировать ход рычага стояночно- том задних колес.
го тормоза. Кроме того, на основе высокой эф-
фективности совершенной АБС ЭРТС
предотвращает юз задних колес при
7. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ частичных режимах торможения.
Тормозное усилие поддержива-
ется близким к оптимальному зна-
чению и регулируется электронной
системой, что позволяет обходиться
без обычного регулятора давления.
Поскольку регулятор давления явля-
ется механическим устройством, он
имеет ограничения с точки зрения до-
стижения идеального распределения
тормозного усилия на задние колес, а
также гибкого распределения усилий
в зависимости от степени загружен-
ности автомобиля. Кроме того, если
механический регулятор давления не-
исправен, то это водителем не обнару-
живается. (www.monolith.in.ua)
ЭРТС, управляемый ЭБУ АБС, в
каждый момент вычисляет степень
проскальзывания каждого из колес и
регулирует величину давления в тор-
мозных механизмах задних колее та-
ким образом, чтобы она превышало
давления в тормозах передних колес.
В случае неисправности ЭРТС в ком-
бинации приборов загорается конт-
рольная лампа ЭРТС (EBD) (и стояноч-
ного тормоза).
Преимущества ЭРТС:
• Улучшение работы базовой тор-
1. Датчик переднего левого колеса. 2. Датчик переднего правого колеса. мозной системы.
3. Датчик заднего левого колеса. 4. Датчик заднего правого колеса. 5. Датчик • Компенсация разницы коэффи-
бокового ускорения. 6. Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) ABS. Анти- циентов трения.
блокировочная система тормозов (АБС) служит для регулирования давления в • Упразднение регулятора давле-
тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных усло- ния.
виях, предотвращая блокировку колес. • Сигнализация неисправности
контрольной лампой.
( ВНИМАНИЕ ) ЗАДНИЕ ДАТЧИКИ
Любые работы, связанные с диагностикой и ремонтом антиблокировочной
системытормозов(АВ5)должныпроводитьсятольконаспециализированных
станцияхтехническогообслуживанияквалифицированнымиспециалистами,
поскольку это напрямую связано с безопасностью дорожного движения.
ГИДРОЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (ГЭБУ)
КОЛЕСНЫХ ДАТЧИКОВ
1. Отвернуть болт крепления перед-
него датчика скорости.
1. Передняя левая трубка. 2. Задняя правая трубка. 3. Задняя левая трубка.
4. Передняя правая трубка. 5. МС2. 6. МС1. 7. Разъем блока управления ABS.
8. Гидроэлектронный блок управления ABS. 9. Кронштейн. 10. Болт.
v v
Ш W/' \JR ' AI "
b У . VP'S
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА падания в них посторонних предме-
тов. •FY
%
2. Отсоединить фиксатор (А) разъема 4. Отвернуть болты крепления и снять v vУ \ S
] I Y
ABS, затем отсоединить разъем. ГЭБУ с кронштейна.
[ ВНИМАНИЕ ] &
• Никогда не разбирать ГЭБУ. I I
• ГЭБУ должен транспорти-
роваться и храниться только в
вертикальном положении с закупо- 2. Отвернуть болт крепления на стойке
ренными отверстиями. Жидкость
из ГЭБУ не сливать.

3. При помощи гаечного ключа отсо-

единить тормозные трубопроводы от ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ
ГЭБУ. ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ 3. Отвернуть болт крепления на ходо-

вой части.
f ) • Не допускать попадания
тормозной жидкости на по-
верхности кузова.
• Следить за тем, чтобы не пов-
редить тормозные трубопроводы.
• После отсоединения трубоп- Провод датчика. 2. Датчик ко-
роводов от ГЭБУ, заткнуть отверстия леса 4. Отвернуть болт крепления сверху
ветошью для предотвращения по- на ходовой части.
дами датчика частоты вращения колеса
и измерить сопротивление. Оно долж-
но составлять: 1275 ~ 1495 О.
С "NI
п
« я
)
5. Отсоединить разъем и снять датчик
частоты вращения переднего колеса.
W an
i

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО 2. Подсоединить вольтметр между

СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКОВ выводами датчика частоты вращения
колеса и измерить напряжение, вращая • Должно быть зафиксировано
1. Подсоединить омметр между выво- колесо. напряжение при вращении колеса.
8. ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ
1. Блок управления ГЭБУ. 2. Датчик бокового ускорения. 3. Сигнализатор стояночного тормоза/EBD. 4. Сигнализатор ABS.
5. Сигнализатор работы ESP. 6. Сигнализатор выключения ESP. 7. Датчик скорости переднего колеса. 8. Датчик угла пово-
плта О9. Г\^TutAts
рота. Датчикл!^лпллтм
скоростиоо пиогп i/ллдло
заднего колеса
4
ДАТЧИК - Произвести -установку в обратной 2 . Проверить неразрывность между
БОКОВОГО УСКОРЕНИЯ последовательности. терминалами выключателя ESP.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ESP

1. Снять нижнюю консоль.
2. Отсоединить разъем датчика боко- ПРОВЕРКА
вого ускорения.
3 . Выкрутить болты (А) крепления. 1. Снять выключатель ESP с панели.
---„Терминал
1 2 э 4
Действие—^
LJ
ВКЛ о - - О
ВЫКЛ
СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ
Наименование Значение
Высота педали тормоза над полом, мм 189.3
Ход педали тормоза, мм 120
Зазор между ограничителем педали и выключателем стоп-сигналов, мм 1.0-2.0
Свободный ход педали тормоза, мм 3-8
Толщина передних тормозных дисков, мм 18
Толщина передних тормозных колодок, мм 10
Толщина задних тормозных дисков, мм 10
Толщина задних тормозных колодок, мм 9
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Момент затяжки,
Н-м
Гайка ступицы 8 8 . 3 - 107.9
Гайка крепления главного - о р м о з н о г о цилиндра к вакуумному усилителю 7.9-11.8
Гайка крепления вакуумного усилителя тормозов 7.9-11.8
Штуцер для прокачки гидропривода тормозов 5.9-9.8
Гайка соединения тормозных патрубков и шлангов 12.7-16.7
Передний направляющий болт тормозного суппорта 39.2-49.0
Задний направляющий болт т о р м о з н о г о суппорта 21.6-31.4
Крепление переднего тормозного суппорта к поворотному кулаку 83.4-93.1
Крепление заднего тормозного суппорта к поворотному кулаку 83.4-93.1
Тормозной шланг к тормозному суппорту 16.7-19.6
Болт крепления кронштейна педали тормоза 12.7-21.6
Гайка крепления педали тсрмоза 24.5-34.3
Гайка крепления выключателя стоп-сигнала 7.8-9.8
Болт крепления датчика колеса 8.0-9.5
Болт и гайка крепления кронштейна ГЭБУ 16.7-25.5
Гайка крепления ГЭБУ 11 - 14
Болты крепления датчика бокового ускорения 7.8-10.8
РАБОЧИЕ Ж И Д К О С Т И И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Рекомендуемая жидкость
Наименование Количество
или с м а з к а
Тормозная жидкость DOT 3 или DOT4 По мере надобности
Болт педали тормоза и втулки Смазка для шасси По мере надобности
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА •0© • 2 0 5 ,
Р е к о м е н д у е м а я жидкость
Наименование Количество
или с м а з к а
Контактные поверхности колодок стоя-
Смазка для колесных подшипников По мере надобности
ночного тормоза и опорной плиты
Направляющий шток и пыльник перед-
AI-11P 0.8-2.0 г
него тормозного суппорта
Направляющий шток и пыльник заднего
AI-11P 0 . 7 - 1.5 г
тормозного суппорта
09581 - 11000
Сжатие тормозных поршней передних и
Приспособление для сжатия поршня
задних дисковых тормозов
тормозного механизма

Утечки тормозной жидкости Определить место утечки и устранить
Воздух в гидроприводе тормозной
Прокачать тормозну систему
системы
Понижение уровня педали тормоза
Повреждены или изношены уплотните-
или повышенный свободный ход педали Заменить
ли поршней в суппорте
Повреждение главного тормозного
Заменить
цилиндра
Нарушена регулировка свободного
хода педали тормоза
Нарушена регулировка стояночного
тормоза
Залипание троса стояночного тормоза Заменить
Поломка или повреждение тормозных
Заменить
колодок
Прихват поршня тормозного суппорта Заменить
«Зажатые» тормоза
Примерзание поршня тормозного
Заменить
суппорта
Поломка возвратной пружины в меха-
Заменить
низме стояночного тормоза
Потеря разряжения в вакуумном уси-
Заменить
лителе
Заменить
цилиндра
Прихват поршня тормозного суппорта Заменить в сборе
Попадание нефтепродуктов на поверх-
Заменить
ность фрикционной накладки
Примерзание поршня тормозного
Заменить
Увод при торможении суппорта
Нарушение геометрии тормозного
Заменить
диска
Заменить
колодок
Утечки тормозной жидкости Определить утечки и устранить
Воздух в гидроприводе тормозной
Прокачать тормозную систему
системы
Повышенный износ фрикционных на-
Заменить
кладок тормозных колодок
Поломка тормозных колодок Заменить
Повышенное усилие
на педали тормоза, при потере Попадание на поверхность фрикцион-
Заменить
эффективности торможения ных накладок нефтепродуктов
Затирание рабочей поверхности фрик-
Заменить
ционных накладок
Нарушение геометрии тормозного
Заменить
диска
Потеря разряжения в вакуумном уси-
Заменить
лителе
•О© • 2 0 6 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Заменить
колодок
Затянуть с требуемым моментом
Отпустился болт крепления
затяжки
Нарушение геометрии тормозных
Заменить
дисков
Повышенный износ направляющего
Заменить
пальца
Попадание грязи на фрикционные на-
Повышенный шум от Промыть и высушить
кладки Т0рМ03Но1Х колодок
тормозных механизмов
Затирание рабочей поверхности фрик-
Заменить
ционных накладок
Поломка возвратной пружины в меха-
Заменить
низме стояночного тормоза
Повреждение прокладки тормозной
Заменить
колодки
Поломка удерживающей пружины
тормозной колодки механизма стояноч- Заменить
ного тормоза
Снижение эффективности тормозов Заменить
цилиндра
1
Большое разли - ие в толщине тормоз-
Заменить
ного д и с к а по диаметру
Повышенное биение тормозного диска Заменить
Повышенный и неравномерный износ
Пульсации и вибрации при торможении Заменить
тормозного диска
Неравномерный износ фрикционных
Заменить
накладок тормозных колодок
Повреждение т о р м о з н о г о суппорта Заменить
Глава 16
КУЗОВ
1. Общая информация .' 2С7 4 . Кузовные размеры 216
2. Интерьер 209 5 . Сервисные данные и спецификация 222
3. Экстерьер 213
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

На задних навесах с распоркой
Капот Тип
спереди
Конструкция С передними навесами
Передняя дверь
Система регулирования Цилиндрические провода
Конструкция С передними навесами
Задняя дверь
Система регулирования Однорычажная
С внутренними петлями,
Дверь багажного отделения Тип
с газонаполненными подъемниками
Стекло ветрового стекла 5,0
Стекло передней двери 3,2
Толщина стекол, мм
Стекло задней двери 3,2
Стекло заднего окна 3,5
Место водителя 3 точки фиксации
Место переднего и задних пассажиров
3 точки фиксации
Ремни безопасности (правого и левого)
Место заднего центрального
2 точки фиксации
пассажира
ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ роводы для предотвращения утечек

ПРИ ПРОВЕДЕНИИ топлива.
1. Накрывать сиденья перед выполне-
нием любых процедур для предотвра-
КУЗОВНЫХ РАБОТ
щения их загрязнений. 1. При выполнении работ необходи-
2 . Накрывать все стекла, сиденья и мо принимать необходимые меры для
коврики теплостойким материалом при обеспечения безопасности труда.
проведении сварочных работ.
Защитные
СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ
Соблюдать следующие условия при
проведении сварочных работ:
1. Использовать соответствующие
средства защиты глаз.
2 . Неукоснительно соблюдать инс-
трукции по эксплуатации сварочных
аппаратов, прилагаемые к ним произ-
водителем.
3 . Не производить сварочные работы,
2. При выполнении сварочных работ не курить и не пользоваться открытым
или других процедур с использованием пламенем около летучих химреакти-
открытого пламени возле топливного вов, чистящих средств или раствори-
3 . Защищать молдинги, уплотнения и бака, отсоединить и снять бак с топли- телей или вблизи участков, на которых
декоративные элементы кузова. вопроводами, а затем заткнуть трубоп- они были применены.

Ц© • 2 0 8 КУЗОВ
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 3. При подсоединении вставлять ПОДГОТОВКА К СБОРКЕ

Д Л Я ПРАВКИ РАМ разьем до щелчка.
4. Соблюдать осторожность при обра- 1. Удалить краску с поверхности но-
При использовании приспособле- щении со всеми компонентами элект- вой детали и кузова для нанесения гер-
ния для правки рам соблюдать необ- росистем. метика, после чего нанести герметик
ходимые правила безопасности, не для уплотнения.
приближаться к участку выпрямления 2. Если толщина участка, который
кузова цепью приспособления. ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ необходимо сваривать с наложенной
НАИЛУЧШИХ РЕЗУЛЬТАТОВ панелью превышает 3 мм, необходимо
использовать аппарат дуговой сварки в
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ среде углекислого газа.
КОМПОНЕНТЫ РАЗБОРКА
1. Отсоединить отрицательную клем- Перед началом работ по разбор-
му аккумуляторной батареи. ке и ремонту кузова измерить раз-
2. При отсоединении электрических меры поврежденной области. Если
разъемов не тянуть за провода, а де- кузов деформирован, исправить его
ржаться за корпус разъема. размеры специальным стендом для
правки. Издательство "Монолит"
Выбрать наиболее легкодоступную
область для обрезки, которая наиме-
нее всего склонна к деформированию
при сварке. Обработать область та-
ким образом, чтобы она обеспечивала 3. Просверлить отверстия диаметром
наложение новой части с нахлестом в приблизительно 5 - 6 мм в местах, не
3 0 - 5 0 мм. подходящих для точечной сварки.
Зафиксировать кузов зажимами и
домкратами для предотвращения пов-
реждений кузова при работе с ним.
4. Новая деталь должна перекры-

вать ремонтируемый участок, причем
перекрытие должно составлять 30 -
50 мм.
СНЯТИЕ ОТДЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ

Соблюдать осторожность при сня- СБОРКА
тии молдингов и облицовок с обраба-
тываемой поверхности кузова. Нанести При установке новой части следить
клейкую ленту на участки, где необхо- за соблюдением кузовных размеров.
димо предотвратить повреждение уда- Начинать сварку после проверки нали-
ляемой части или кузова автомобиля. чия зазора между прилегающими час-
Перед проведением работ проверить тями.
наличие трубопроводов, шлангов или Количество точечной сварки долж-
электропроводки поблизости от пов- но выбиоаться по следующему крите-
режденного участка. рию:
КУЗОВ •fl© • 2 0 9
Старая часть Ремонтируемая часть

Точки: 35 мм
Точки: 50 мм Увеличить
количество точек
на 30 %
Точечная сварка
к 0 л . , , „ Точки: количество
воначальному
Глубина проваривания
[ ВНИМАНИЕ ]
• Величина зазора между электродами аппарата точечной сварки не должна превышать 3 мм, поскольку это
значительно влияет на силу сварочного тока. Если это возможно, новая точка сварки должна быть размещена
между уже существующими точками.
• До и после проведения точечной сварки необходимо выполнить пробную сварку того же материала, что ку-
зовные панели и проверить надежность сварки.
Использовать
Использовать молоток и кернер проверочную полосу
Хорошо Существующие точки сварки

Новые точки сварки
Диаметр точки
гН сварки 4/5 диаметра
Диаметр/^
центральной
п сzzzZ22zzzb
г г т Я Ъ г т ъ электрода
АНТИКОРРОЗИИНАЯ
ОБРАБОТКА ПОСЛЕ СБОРКИ
2. ИНТЕРЬЕР
Нанести герметик на кузов автомобиля в тех местах, где

это необходимо. ОБЛИЦОВКА ПОТОЛКА
Нанести материал для защиты от коррозии (воск, масло)
на участки сварки.
1. Солнцезащитный козырек. 2. Лампа освещения салона.

Там, где это необходимо, нанести грунтовку на поверх- 3. Поручень водителя. 4. Поручни. 5. Облицовка потолка.
ности кузова.
ОБЛИЦОВКА САЛОНА
4. Снять ветровое стекло, используя

стеклодержатели.
1. Облицовка передней стойки. 2. Верхняя облицовка центральной стойки.

3. Нижняя облицовка центоальной стойки. 4. Облицовка задней стойки. 5. На-
кладка порожка передней двери. 6. Накладка порожка задней двери.
1. Шпателем снять остатки герметика
со стекла.
ОБЛИЦОВКА БАГАЖНИКА
2. Нсжом удалить остатки герметика м

защитной пены с кузова.
1к
1. Задняя поперечная облицовка. 2. Облицовка багажника. 1
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО a) Извлечь уплотнители кузова. При снятии герметика соблю-
b) Снять облицовку передних стоек. дать осторожность, чтобы не
• Снять внутреннее зеркало зад- повредить лакокрасочный слой ку-
СНЯТИЕ него вида: зова. Если это произошло, восста-
а) Снять внутреннее зеркало зад- новить лакокрасочный слой.
1. Для снятия ветрового стекла сна- него вида с основания.
чала необходимо снять следующие • Снять рычаги стеклоочистителей: 3. Очистить внутреннюю поверхность
части: a) Снять крышки рычагов стекло- стекла растворителем и безворсовой
• Снять облицовку передних стоек. очистителей. тканью.
b) Открутить гайки рычагов стекло- 4. Нанести грунтовку шириной 20 мм
очистителей. по периметру стекла.
28 ~ 33 Нм.
c) Снять рычаги стеклоочистите-
лей.
• Снять верхнюю часть капота:
2. Снять боковые молдинги ветрового
стекла.
3. Срезать герметик ножом.
5. Покрыть грунтовкой поверхности в месте размещения ленты до снятия стеклоочистителей. Момент затяжки:
контакта на кузове. стекла с автомобиля. 28 ~ 33 Н м.
17. Установить внутреннее зеркало
заднего вида.
18.Установить облицовки передних
Защитный слой стоек.
блицовка
СТЕКЛО ЗАДНЕГО ОКНА
СНЯТИЕ
1. Для снятия стекла заднего окна

сначала необходимо снять следующие
8. Нанести валик герметика на кузов с части:
6. Перегрунтовать внутреннюю повер- наружной стороны защитного слоя. Ва-
хность стекла. • Снять облицовку задней стойки:
лик должен быть немного выше защит- а) Отвернуть винты и снять обли-
( ВНИМАНИЕ ) ного слоя. цовку.
Не грунтовать поверхности со-
®
/ПРИМЕЧАНИЕ:
держащие грязь, воду, масло и
т.п. Не касаться отгрунтованных
поверхностей руками. Приведенные ниже значения
времени являются крити-
7. Установить самоклеющуюся пен- ческими для установки стекла. Для
ную ленту (защитный слой) на кузов продления этого времени рекомен-
дуется подогреть контактные повер-
хности кузоваВремя до температуры
до полного 35°С.
вы-
Время з а т в е р д е н и я сыхания, после которо-
Температура
герметика го возможна эксплуа-
тация автомобиля
5°С Приблизительно 1,5 часа 12 часов
13°С Приблизительно 1,2 часа 8 часов
20°С Приблизительно 1 час 4 часа
28°С Приблизительно 0,5 часа 3 часа
35°С Приблизительно 10 часов 2 часа
11. Надежно прижать стекло на место.
a) Снять крышку.
b) Открутить гайку.
• Снять мотор заднего стекло-
очистителя.
9. Установить молдинг стекла
®
Опустить стекла передних

дверей с обеих сторон авто-
мобиля и оставить в таком состоя-
нии до полного высыхания. Если ав-
томобиль будет полностью закрыт,
быстрое закрытие двери может при-
вести к выпадению окна.
Молдинг
a) Выкрутить болты.
Стекло
b) Отсоединить разъем.
10. Установить стекло на кузов, подло- 2. Отсоединить разъем подогрева
жив две прокладки в нижней части вет- задне~о окна.
рового стекла. 3. Срезать герметик ножом.
Герметик Защитный слои
12.Удалить излишки герметика.

13.Установить боковые молдинги вет-
рового стекла.
14. Проверить герметичность установ-
ки стекла.
15. Установить крышку верхней части
капота. Изд-во "Monolith"
16. Установить рычаги правого и левого
4 . Снять стекло заднего окна, исполь- 6. Перегрунтоватьвнутреннююповер-
зуя стеклодержатели. хность стекла.
[ ВНИМАНИЕ1
Не грунтовать поверхности со-
держащие грязь, воду, масло и
т.п. Не касаться отгрунтованных
поверхностей руками.
7. Установить самоклеющуюся пен-

ную ленту (защитный слой) на кузов
в месте размещения ленты до снятия
стекла с автомобиля.
10. Установить стекло на кузов, подло-
жив две прокладки в нижней части вет-
УСТАНОВКА рового стекла.
1. Шпателем снять остатки герметика
со стекла.
8 . Нанести валик герметика на кузов с

наружной стороны защитного слоя. Ва-
лик должен быть немного выше защит-
ного слоя.
®
1ПРИМЕЧАНИЕ:
2 . Ножом удалить остатки герметика и
защитной пены с кузова.
Приведенные ниже значения
времени являются крити-
ческими для установки стекла. Для
продления этого времени рекомен-
дуется подогреть контактные повер-
хности кузова до температуры
Время35°С.
до
полного
высыха-
ния, после
Время за- ПРИМЕЧАНИЕ:
Темпера- которого
твердения Опустить стекла передних
тура возможна
герметика дверей с обеих сторон авто-
эксплу-
®
iПРИМЕЧАНИЕ: мобиля и оставить в таком состоя-
атация
автомо- нии до полного высыхания. Если ав-
При снятии герметика соблю- биля томобиль будет полностью закрыт,
дать осторожность, чтобы не быстрое закрытие двери может при-
Приблизи- вести к выпадению окна.
повредить лакокрасочный слой ку- 5°С тельно 1,5 12 часов
зова. Если это произошло, восста- часа
новить лакокрасочный слой. Молдинг
3 . Очистить внутреннюю поверхность Приблизи-
стекла растворителем и безворсовой 13°С тельно 1,2 8 часов
тканью. часа
4 . Нанести грунтовку шириной 20 мм Прибли-
по периметру стекла. 20°С зительно 1 4 часа
час
Приблизи-
28°С тельно 0,5 3 часа
часа
Приблизи-
35°С тельно 10 2 часа 12. Удалить излишки герметика.
часов 13. Установить боковые молдинги зад-
него стекла.
14. Установить мотор заднего стекло-
5. Покрыть грунтовкой поверхности очистителя.
контакта на кузове.
I
9. Установить молдинг стекла.
15. Установить задний стеклоочисти
тель.
17. Проверить герметичность установ-

ки стекла.
18. Подсоединить разъем подогрева
16. Установить облицовку задней двери. заднего стекла.
3. ЭКСТЕРЬЕР
КОДЫ КУЗОВНОЙ КРАСКИ
Akzo
Код Название Spies Stan-
Цвет Dupont BASF No- PPG
KIA цвета Hecker dox
bel
Жидкое KIA
S3 Liquid Silver Х1362 749030 S3 S3 S3
серебро 9735
KIA
Р9 Scarlet Red Алый Х1363 749036 P9 P9 P9
3009
KIA
03 Orange Оранжевый Х1364 749029 03 03 ОЗ
9202
Galaxy Черная KIA
Z1 Х1365 749032 Z1 Z1 Z1
Black галактика 9036
Синий KIA
ТЗ Cobalt Blue Х1366 749031 T3 T3 T3
кобальт 9537
Samba Зеленая KIA
М5 Х1367 749035 M5 M5 M5
Green самба 9624
Зеленее KIA
А7 Kiwi Green Х1368 749033 A7 A7 A7
киви 9623
Чистый KIA
UK Clear White F2756 749037 UK UK UK
белый 4004
Blue Синий KIA
L6 Х1358 749034 L6 L6 L6
Diamond алмаз 9538
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР
Использовать перчатки для
защиты рук.
Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить бампер и другие 5. Отсоединить разъем (Е).
части.
1. Снять передний бампер (А).

З А Д Н И Й БАМПЕР
Т ПРИМЕЧАНИЕ:
Использовать
защиты рук.
перчатки для
Соблюдать осторожность, что- 6 . Произвести установку в обратной

бы не повредить бампер и другие последовательности.
части.
Ф
2. Отсоединить разъем (В) противоту- 1. Снять комбинацию задних фона- Заменить все поврежденные
манных фар. рей (А). зажимы.
•о©- 214 КУЗОВ
КАПОТ 2. Для регулировки зазора между ку-

зовом и капотом, ослабить болты креп-
ления петель капота и произвести регу-
лировку.
ЗАМОК КАПОТА
1. Убедиться в том, что капот закрыва-
ется легко и надежно Fcnn обнаружены
проблемы, ослабить болты крепления
замка капота и отрегулировать поло-
жение капота, перемещая замок верти-
кально или горизонтально.
7 ~ 11 Н-м.
2. Отрегулировать передний зазор

1. Панель капота. 2. Стойка капота. 3. Замок капота. 4. Защелка капота. 5. Упру- между капотом и кузовом, перемещая
гий элемент капота. 6. Петля капота. упругие элементы относительно пе-
реднего бампера в вертикальном на-
ПЕТЛИ КАПОТА правлении.
1. Убедиться в том, что капот закрыва-

ется легко и надежно. Если обнаруже-
ны проблемы, открыть капот и затянуть
болты крепления петель капота.
/ПРИМЕЧАНИЕ:
® Момент затяжки:
22 - 27 Н-м.
ДВЕРИ
Передняя дверь: 1. Внутренняя крышка форточки двери. Задняя дверь: 1. Внутренняя дверная ручка. 2. Обли-
2. Внутренняя дверная ручка. 3. Облицовка двери. 4. Про- цовка двери. 3. Динамик. 4. Прокладка двери. 5. Дверной
кладка двери. 5. Динамик. 6. Стекло окна. 7. Стеклопо- канал. 6. Направляющие стекла. 7. Стекло окна. 8. Стек-
дъемник. 8. Направляющие стекла. 9. Защитная крышка ло. 9. Стеклоподъемник. 10. Дверная рама. 11. Защитная
замка. 10. Дверной замок. 11. Наружная дверная ручка. крышка замка. 12. Дверной замок. 13. Наружная дверная
12. Дверная рама. ручка.
РЕГУЛИРОВКА
ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ
1. Убедиться в том, что двери закры-
ваются легко и плотно. При обнаруже-
нии проблем,ослабить болты запорной
скобы и отрегулировать его положение,
перемещением по вертикали и гори-
зонтали. (www.monolith.in.ua)
17 -22 Н-м.
2. Отрегулировать задний зазор меж-

ду дверью и кузовом, ослабив болты
крепления запорной скобы и переме-
щая её в горизонтальном направлении.
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
Дверь багажника: 1. Накладка ручки задней двери. 2. Замок задней двери.

3. Привод задней двери. 4. Запор задней двери. 5. Ручка задней двери.
6. Подъемник задней двери. 7. Панель задней двери. 8. Облицовка задней две-
ри. 9. Задний стеклоочиститель. 10. Мотор стеклоочистителя.
РЕГУЛИРОВКА
ДВЕРНЫХ ПЕТЕЛЬ
1. Убедиться в том, что двери закры-
ваются легко и плотно. При обнаруже-
нии проблем, открыть дверь и затянуть
болты дверных петель установленным
моментом затяжки:
ПРИМЕЧАНИЕ: 2. Проверить зазор между дверью и
f J Момент затяжки: кузовом. При обнаружении проблем,
Со стороны кузова: 35-42 Н-м. ослабить болты дверных петель и отре-
1. Внутренняя крышка зеркала.
Со стороны двери: 13-26 Н-м. гулировать положение двери.
2. Зеркало. 3. Наружное зеркало
заднего вида в сборе.
1. Снять внутреннюю крышку зеркала
с дверной рамы.
2. Снять наружное зеркало заднего

вида:
• Отсоединить разъем привода.
• Выкрутить болты.
4-6 Н-м.
•о©* 2 1 6 КУЗОВ
держателем зеркала заднего вида и 3. Произвести установку в обратной

приводом зеркала. Снять зеркало. последовательности.
4. КУЗОВНЫЕ РАЗМЕРЫ
МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ
КУЗОВНЫХ РАЗМЕРОВ
ПРОЕКЦИОННЫЙ
• Снять наружное зеркало заднего
МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ
вида с дверной рамы.
3. Произвести установку в обратной Указывает размер, когда расстоя-
последовательности. ние проецируется в плане.
При проведении измерений необ-
РАЗБОРКА И СБОРКА [ ВНИМАНИЕ ходимо учитывать разницу в высоте.
При использовании плоской
( ВНИМАНИЕ ) отвертки, обмотать её жало ве- МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ ПО
Использовать перчатки для тошью для предотвращения пов-
ПРЯМОЙ (МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ
снятия и установки держателя реждений.
зеркала. РЕАЛЬНОГО РАЗМЕРА)
2. Снять привод наружного зеркала Указывает реальное расстояние
1. Вставить плоскую отвертку между заднего вида с корпуса зеркала. между измеряемыми точками.
Переднее крыло в сборе
Проекционный размер
РАСПОЛОЖЕНИЕ ТОЧЕК
ТОЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ

КУЗОВА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЙ
РЕАЛЬНОГО РАЗМЕРА
Монтажное отверстие опоры ради- Монтажное отверстие коробки пе-

атора 0 9 редач 0 10
Монтажное отверстие переднего Монтажное отверстие двигателя Монтажное отверстие опоры ради-
крыла 0 10 0 11 атора 0 9
ТОЧКИ БОКОВОЙ ЧАСТИ
V /
, 0
р—г|
•
•
Монтажное отверстие нижней петли

А.А"
передней двери 0 12
Наружное отверстие передней час-

ти балки 7x12
Монтажное отверстие запора за-

дней двери 0 17
1 vj
«"Тйi^n 3,В'
Ж
Монтажное отверстие верхней пет- Монтажное отверстие верхней пет- Монтажное отверстие заднего бам-
ли передней двери 0 12 ли задней двери 0 7 пера 6.9x7
«О®* 2 1 8 КУЗОВ
Точка и з м е р е н и я 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Размер, мм 899 836 1879 1821 342 1018 1053 1098 1003 399 756 768 1222
ТОЧКИ САЛОНА А /m^jjy

ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЙ С,С- о «4
llsl
ш to*
Монтажное отверстие нижней боко- Монтажное отверстие верхней об-
вой амортизационной прокладки 0 9 лицовки 08.5
Монтажное отверстие держателя Монтажное отверстие нижней обли-

ремня безопасности 0 8 цовки 0 13
Монтажное отверстие балки капота Отверстие внутренней панели ко-

09 лесной арки 0 8
Точка и з м е р е н и я 1 2 3 4 5 5 7 8
Размер, мм 1075 1234 1251 1098 1279 1083 1273 1301
ТОЧКИ САЛОНА В
ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЙ
Монтажное отверстие держателя

ремня безопасности 0 8
h
Монтажное отверстие облицовки
Г
передней стойки 08,5
Иг
Монтажное отверстие запора двери
0 17
|,г
Монтажное отверстие нижней боко- Монтажное отверстие верхней об- Монтажное отверстие рычага пере-
вой амортизационной прокладки 0 9 лицовки 08.5 ключения передач 09
ТОЧКИ САЛОНА С
ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЙ
I III
МЁЛ
° )
С ^ \\
Pv»G-G,
Монтажное отверстие держателя Монтажное отверстие нижней обли-

ремня безопасности 0 8 цовки 0 13
Монтажное отверстие облицовки
передней стойки 0 8,5
®
Монтажное отверстие балки капота

Ик-
Монтажное отверстие запора двери
09 0 17
Монтажное отверстие верхней об-

лицовки 08.5
Монтажное отверстие заднего ком-
бинированного фонаря 8.5x8.5
Точка и з м е р е н и я 1 2 3 4 5 6 7 8
Размер, мм 1310 1485 1431 1018 772 1104 981 710
ТОЧКИ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ

Монтажное отверстие петли задней Монтажное отверстие заднего бам-

двери Ш 10.5 пера Ш 11
Точки и з м е р е н и я 1 2 3 4 5 6 7
Размеры, мм 600 1138 1084 1030 495 1385 1167
и© • 222 КУЗОВ
ПРОЕКЦИОННЫЕ РАЗМЕРЫ ДНИЩА КУЗОВА

Диаметр
Точка и з м е р е н и я Наименование
отверстия
А Внутреннее отверстие балки передней части 0 25
В Внутреннее отверстие балки передней части 0 25
С Внутреннее отверстие балки передней части 0 20
D Отверстие центральной боковой балки 0 6.6
Е Монтажные отверстия балки продольного рычага подвески задней части пола 0 13
F Внутреннее отверстие балки задней части 0 25
РЕАЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ДНИЩА КУЗОВА

Диаметр
Точка и з м е р е н и я Наименование
отверстия
А Внутреннее отверстие балки передней части 0 25
В Внутреннее отверстие балки передней части 0 25
С Внутреннее отверстие балки передней части 0 20
D Отверстие центральной боковой балки 0 6.6
Е Монтажные отверстия балки продольного рычага подвески задней части пола 0 13
F Внутреннее отверстие балки задней части 0 25
Инструмент Инструмент
(номер Иллюстрация Использование (номер Иллюстрация Использование
и наименование) и наименование)
09793-21000
Регулировка, сня- 09800-21000
Ключ для регу-
тие и установка Съемник декора- Снятие облицовки
лировки дверных
дверных петель тивных элементов
петель
КУЗОВ •а© • 2 2 3
Инструмент Инструмент
(номер Иллюстрация Использование (номер Иллюстрация Использование
и наименование) и наименование)
mm
09853-31000 Снятие и уста-
Снятие зажимов 09861-31400
Съемник з а ж и м о в новка ветрового
облицовки Держатели стекла
облицовки стекла
09861-31100 Обрезка уплот- 09861-31000

Инструмент для нителя ветрового Съемник мол- Снятие молдингов
удаления уплот- стекла дингов ветрового ветрового стекла
нителя стекла < ^
Обрезка уплот-
Снятие и установ-
09861-31200 нителя ветрового 09861-22000
ка торсионного
Лезвие для обрез- стекла Ключ торсионного
стержня багажно-
ки уплотнителя (используется с стержня
го отсека
09861-31100)
09861-31300 Нанесение уплот-

Пистолет для нителя ветрового
герметика стекла
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Признак неисправности Вероятная причина неисправности Способ устранения

Проверить мотор на предмет
Плохое зацепление шестерни мотора
Шумная работа мотора (шум пробук- ослабления крепления и повреждения
с тросиком
совки муфты мотора при полном откры- шестерни
тии люка или неестественный шум при Износ или деформация тросика Заменить
его закрытии) Износ или деформация подшипника
Заменить мотор в сборе
шестерни мотора
Неправильная регулировка установки
Отрегулировать положение
Дверные стекла не поднимаются стекла
и не опускаются Повреждение или неправильная
Отрегулировать или заменить
регулировка рычага стеклоподъемника
Неправильная установка двери Отрегулировать положение двери
Дверь не открывается или Устранить неисправность или заменить
Дефект двери
не закрывается полностью дверь новой
Недостаток смазки дверных петель Нанести смазку
Не полностью совпадают запоры капота Отрегулировать
Капот не открывается или Неправильная установка капота Отрегулировать
не закрывается полностью Несоответствующая высота упругих
элементов капота
Течи воды через ветровое стекло и Дефекты уплотнения Заполнить герметиком
заднее окно Дефекты выступов Откорректировать
Плохой контакт дверей с уплотнениями Отрегулировать уплотнения или двери
Неправильная установка уплотнений Отрегулировать или заменить
Неплотное закрытие двери Отрегулировать
Шум ветра через двери Несоответствующий зазор между стек-
лом двери и направляющим тоннелем
Устранить неисправность или заменить
Деформация двери
дверь новой
1
>
2
Глава 17 >—
3
>—
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 4
>—
1. Общие сведения 225 4. Преднатяжители ремней безопасности 230 5
2. Блок управления дополнительной системой
пассивной безопасности SRS 227
5. Утилизация модулей подушек безопасности
6. Сервисныеданныеиспецификация
231
231 >—
6
3. Модули подушек безопасности 227
>—
7
ПОКАЗАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ Результаты краш-теста, проводи- пассажиров не выдерживает никакой
АВТОМОБИЛЯ мого организацией EuroNCAP, показа- критики. г —
ли следующее:
Лобовой и боковой удары:
• • * * * БОКОВОЙ УДАР
8
Безопасность пешеходов: При боковом ударе сильно страда- г —
* * * * *
Защита
* * * * * пассажиров-детей:
ют грудь и брюшная полость водителя.
Нагрузки могли бы быть еще большими, 9
но часть ударной силы принял на себя
Общий балл: 17 позвоночник, что несколько снизило
показания датчика на груди манекена.
г —
Лобовой удар: 44%
Боковой удар: 56% 1 0
Безопасность пешеходов: 17%
Краш-тест Kia Picanto 1.1 2004 года Защита пассажиров-детей: 76%
СТОЛКНОВЕНИЕ С ПЕШЕХОДОМ
Острые края капота и бампер авто-
>—
выпуска
мобиля не уберегут пешехода от серь-
езных травм, и лишь центральная часть
11
крышки капота признана более-менее
безопасной.
12
Г '
БЕЗОПАСНОСТЬ
ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ >—
Предупреждение о нецелесооб-
разности размещения ребенка спиной 13
по ходу движения при включенной по-
душке безопасности находится в не-
>—
Водитель (лобовой удар) удобном месте, а именно на обратной
стороне солнцезащитного козырька. 14
Последствия удара
Безопасность пассажиров-детей бо-
лее чем удовлетворительна. Манекен
3-летнего ребенка размещался лицом
>—
по ходу движения 8 кресле Britax Romer
Duo Plus, закрепленном при помощи
15
ЛОБОВОЙ УДАР
Система безопасности включает в
ди сидящего пассажира подверглись
сильнейшим перегрузкам. Смещаясь креплений ISOFIX и страховочной лям-
кой на потолке. Манекен полуторагодо-
>—
при фронтальном ударе в салон, жес-
себя фронтальные двухуровневые по-
душки безопасности и передние ремни
ткая передняя панель чрезвычайно
травмоопасна. Рулевая колонка и
валого ребенка располагался спиной
по ходу движения в кресле Britax Romer
16
безопасности с преднатяжителями и педаль тормоза также подверглись BabySafe, закрепленным стандартным
ограничителями перегрузок. Несмот- значительной деформации при стол- ремнем безопасности. При лобовом
ря на такую довольно внушительную кновении. При лобовом столкновении ударе большим нагрузкам подверглась
защиту, манекены водителя и впере- система безопасности сидящих сзади шея манекена младшего ребенка.
18
>—
19
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПАССИВНОЙ соблюдением строгих мер предосто-
БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ рожности, что исключить травматизм
обслуживающего персонала (при слу-
чайном срабатывании подушки) или
Подушка безопасности водителя (DAB) Подушка безопасности переднего водителя (по причине вывода подушки
пассажира (гаь)
из строя).
Модуль подушки безопасности во-
дителя (ПБВ), подушки безопаснос-
ти пассажира (ПБП), включает в себя
собственно подушку безопасности и
газогенератор. Газогенератор выпол-
нен в виде пиропатрона с воспламени-
телем. При лобовом или боковом ударе
достаточной силы, вызывающем замы-
кание контактов датчика ЭБУ, в цепь
воспламенения подается ток, в резуль-
тате чего происходит воспламенение
пиропатрона и наполнение подушки
газом.
[ ВНИМАНЙЁ~)
Боковая подушка безопасности Боковая подушка безопасности
(SAB) (правая) (SAB) (левая) 1. При снятии модуля подушки
безопасности, а также при обра-
щении с новым модулем подушки
размещать модуль наружной об-
лицовкой вверх. При этом рыча-
жок двойного фиксатора разъема
проводов модуля подушки должен
быть в положении блокировки, а
размещать его следует так, чтобы
не повредить разъем. Не хранить
облицовки рулевого колеса поме-
щенными одна на другой. (Хра-
нение облицовок металлической
5 _ з- частью вверх может привести к
несчастномуслучаюприслучайном
срабатывании подушки).
Преднатяжитель ремня 2. Запрещено проверять со-
безопасности (ВРТ) противление на выводах вос-
Датчик бокового столкновения (SIS) пламенителя (это может вызвать
срабатывание подушки, чтокрайне
опасно).
3. Хранить модуль подушки бе-
зопасности при температуре не
выше 93 "С в условиях нормальной
влажности и отсутствия электри-
ческих помех.
4. Перед выполнением элект-
росварочных работ необходимо
разъединить разъем проводов
подушки безопасности, располо-
женный под рулевой колонкой ря-
дом с разъемом блока подрулевых
переключателей.
Система подушек безопасности тральной консоли и осуществляющий
обеспечивает защиту водителя и пас- управление системой; акселерометр,
сажира в дополнение к действию рем- измеряющий отрицательное ускорение МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ней безопасности с целью снижения автомобиля; пружинный соединитель-
опасности и тяжести травм, обеспечи- ный элемент (контактный диск), раз- Несоблюдение требуемой перио-
вая срабатывание и наполнение поду- мещенный в рулевой колонке; провод- дичности технического обслуживания
шек безопасности водителя и пассажи- ку и разъемы системы; мягкую обивку подушки безопасности может привес-
ра, боковых подушек безопасности, а защиты коленей, расположенную под ти к ее случайному срабатыванию при
также приводя в действие преднатяжи- рулевой колонкой. Функция определе- выполнении работ, что может стать
тели ремней безопасности при опре- ния силы удара обеспечивается ЭБУ с причиной серьезной травмы. С дру-
деленных видах лобового или бокового помощью электронного акселеромет- гой стороны, ошибка, допущенная при
ударов. ра, который постоянно измеряет вели- выполнении работ на подушке безо-
Система включает в себя: модуль чину ускорения автомобиля и выдает пасности, стать причиной того, что по-
подушки безопасности водителя, рас- соответствующий сигнал на микропро- душка в нужный момент не сработает.
положенный в ступице рулевого коле- цессор через усилительную и фильтру- Прежде чем приступить к производству
са и состоящий из сложенной оболоч- ющую схемы. Срабатывание подушки любых работ на подушке безопасности
ки подушки и газогенератора; модуль безопасности происходит при лобовом (в том числе к снятию и установке дета-
подушки безопасности пассажира, или близком к лобовому боковом ударе лей, проверке технического состояния
находящийся в приборной панели со умеренной и большой силы. или замене), внимательно изучить при-
стороны пассажира и состоящий из К выполнению работ на системе по- веденные ниже указания.
сложенной оболочки подушки и газо- душек безопасности допускается толь- 1. Приступать к работам на подушке
генератора; модули боковых подушек ко специально подготовленный персо- безопасности разрешается не менее
безопасности, расположенные в сред- нал. Поэтому производству таких работ чем через 3 минуты после установки
них стойках автомобиля и состоящие должно предшествовать внимательное ключа зажигания в положение LOCK
из сложенной оболочки подушки и га- изучение настоящего Руководства. При (ВЫКЛЮЧЕНО) и отсоединения про-
зогенератора; электронный блок уп- выполнении работ на системе подушек вода от минусового вывода («-») акку-
равления (ЭБУ), установленный в цен- безопасности следует действовать с муляторной батареи. Подушка безо-
пасности имеет систему резервного 2. Извлечь ключ зажигания.
питания, обеспечивающую ее срабаты- 2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 3. Отсоединить разъемы DAB, РАВ,
вание в случае отсоединения провода ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ SAB и ВРТ.
аккумуляторной батареи при ударе. Ре- СИСТЕМОЙ ПАССИВНОЙ 4. Снять центральную консоль.
зервное питание подается примерно в 5. Отсоединить разъем (А) от блока
течение 150 мс. БЕЗОПАСНОСТИ SRS управления дополнительной системой
2. При отсоединении провода от от- пассивной безопасности SRSCM (В).
рицательного («-») вывода аккумуля-
торной батареи удаляется содержимое
памяти часов и аудиосистемы. Поэтому
перед началом работ необходимо за-
писать хранящиеся в памяти данные
аудиосистемы. По окончании работ
следует снова ввести эти данные и ус-
тановить время на часах.
3. Поскольку признаки неисправности
системы подушек безопасности обна-
ружить сложно, главным источником
информации при поиске неисправнос-
тей являются диагностические коды.
4. При поиске неисправностей сис-
темы подушек безопасности во всех 6. Отвернуть болты крепления (А) и
случаях перед отключением аккуму- снять SRSCM с кронштейна.
ляторной батареи следует проверить
диагностические коды.
5. Запрещено использовать детали
подушек безопасности, взятые с друго-
го автомобиля. Детали заменять только СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
новыми.
6. Не делать попыток разобрать и от- 1. Отсоединить отрицательную (-)
ремонтировать модули подушек безо- клемму аккумуляторной батареи и по-
пасности, контактный диск и проводку с
целью их дальнейшего использования.
7. В случае падения любого из эле-
дождать не менее трех минут.
8
ментов системы подушек безопаснос-
ти или при появлении трещин, вмятин
и других дефектов на корпусе модуля, 7. Произвести установку в обратной
кронштейне или разъеме проводов за- последовательности.
менять их новыми.
W )) Момент затяжки болтов креп-
ления SRSCM: 7.8-9.8 Н м. 1 0
3. М О Д У Л И ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
I
12
МОДУЛЬ П О Д У Ш К И БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ
8. По окончании работ на системе

подушек безопасности включить за- У
жигание и убедиться, что контрольная
лампа неисправности подушек безо-
пасности гаснет через установленный
Многофункциональный переключатель 13
sг
промежуток времени. В некоторых
случаях загорание контрольной дампы
может быть вызвано неисправностью
других систем. Поэтому при загорании < о .
Контактный диск
14
контрольной лампы следует сразу же по
устранения неисправностей или заме-
У
ны неисправных деталей, включая пре-
дохранитель, удалить диагностические 15
коды с помощью прибора «Hi-Scan».
9. При выполнении сварочных кузов-
У
ных работ обязательно отсоединять
провод от минусового вывода («-») ак- 16
кумуляторной батареи.
10. Но допускать попадания на модули
подушек безопасности воды или дру-
гих жидкостей.
Рулевое колесо'
18
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 5. Отвернуть стопорную гайку (А) ру-
левого колеса.
• При снятии/установке контак-
тного диска необходимо, чтобы
передние колеса автомобиля были
установлены в положение, соот-
ветствующее прямолинейному
движению автомобиля.
• Перед тем, как устанавливать
контактный диск, убедиться в том,
что он находится в центральном
положении, после чего установить
диск на подрулевой переключа-
тель. Если установочные метки Контактный
диск
контактного диска не совпадут 6. После нанесения установочных ме-
полностью, рулевое колесо не ток на рулевой вал и рулевое колесо,
сможет вращаться полностью или снять рулевое колесо, используя спе-
же кабель контактного диска может циальный съемник (09561-11002).
быть поврежден, .что приведет к 9. Произвести установку в обратной
активации подушки безопасности [ ВНИМАНЙЁГ|
Не сбивать рулевое колесо мо- последовательности.
и травмирует водителя автомо-
биля. лотком или другим инструментом,
• Не пытаться разобрать или поскольку это может привести к ПРОВЕРКА
отремонтировать модуль подушки повреждениям компонентов руле- ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

безопасностииликонтактныйдиск. вого управления.
( ВНИМАНИЕ^]
В случае неисправности заменять Не пытаться измерить сопро-
детали новыми. тивление цепи модуля подушки
безопасноститестером. Этоможет
1. Отсоединить отрицательный (-) ка- привести к активации подушки
бель аккумуляторной батареи и подож- безопасности, что причинит серь-
дать не менее трех минут. езные травмы.
1. Проверить облицовку модуля на

предмет вмятин, трещин или деформа-
ций.
2. Проверить модуль подушки безо-
пасности на предмет вмятин, трещин
или деформаций.
7. Отвернуть три болта (А) и снять ко- 3. Проверить зацепы и разъемы не
жух рулевой колонки (В). предмет повреждений, выводы на
предмет деформации, а провода - на
предмет защемления.
4. Проверить корпус газогенератора
2. Извлечь ключ зажигания. на предмет повреждений, трещин или
3. Отвернуть болты крепления (А) мо- деформаций.
дуля и отсоединить разъем. 5. Установить модуль подушки безо-
пасности на рулевое колесо для того,
чтобы убедиться в их полном соответс-
твии. Издательство "Монолит"
6. Если хотя бы один из пунктов про-
верок выявил неисправность, заменить
соответствующие детали новыми.
7. Проверить разъемы и защитные
8. Отсоединить разъем контактного трубки на предмет повреждений, а вы-
диска, затем снять контактный диск. воды на предмет деформаций.
МОДУЛЬ П О Д У Ш К И БЕЗОПАСНОСТИ
4. Снять модуль подушки безопаснос-
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА
ти водителя (DAB) с рулевого колеса.
Снятый модуль подушки безо-
пасности необходимо поместить в
сухое, чистое место облицовочной
стороной вверх.
[ ВНИМАНИЕ 2. Извлечь ключ зажигания. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Не пытаться разобрать или 3. Снять напольную консоль в сборе.
4 . Выкрутить два болта (А) крепления 1. Отсоединить отрицательный (-) ка-
отремонтировать модуль подушки
модуля подушки безопасности перед- бель аккумуляторной батареи и подож-
безопасности переднего пассажи-
него пассажира. дать не менее трех минут.
ра (РАВ).
• Не ронять модуль и не до- ПРИМЕЧАНИЕ:
пускать его контакта с водой, Момент затяжки:
смазкой или маслом. Заменить 5.9- 9.8 Н м.
модуль новым при обнаружении
деформации, трещин, вмятин или
ржавчины.
• Не размещать посторонние
предметы в области модуля по-
душки безопасности.
• Не допускать нагрева модуля
до температуры свыше 93 С.
• Модуль подушки безопаснос-
ти предназначен для однократного
2. Извлечь ключ зажигания.
использования. После срабаты-
3. Снять водительское или пассажир-
вания модуля его необходимо
ское сиденья.
заменить новым.
4. Снять крышку спинки сиденья.
• Использовать защитные очки
5. Отсоединить разъем (A) SAB.
и перчатки при работе с модулем
подушки безопасности.
5. Снять модуль подушки безопаснос-
ти переднего пассажира.
1. Отсоединить отрицательный (-) ка-
бель аккумуляторной батареи и подож-
дать не менее трех минут.
6. Открутить гайки (В) крепления SAB.

Затем снять модуль (А) боковой подуш-
ки безопасности (SAB).

МОДУЛЬ БОКОВОЙ П О Д У Ш К И БЕЗОПАСНОСТИ
Боковая подушка безопасности Боковая подушка безопасности

(SAB) (правая) (SAB) (левая)
предметы в области модуля по-
• Не пытаться разобрать или
душки безопасности.
отремонтировать модуль подушки
• Не допускать нагрева модуля
безопасности переднего пассажи-
до температуры свыше 93"С.
ра (SAB). • Модуль подушки безопаснос-
• Не ронять модуль и не до- ти предназначен для однократного
пускать его контакта с водой, использования. После срабаты-
смазкой или маслом. Заменить вания модуля его необходимо
модуль новым при обнаружении заменить новым.
деформации, трещин, вмятин или • Использовать защитные очки
ржавчины. и перчатки при работе с модулем
• Не размещать посторонние подушки безопасности. 7. Произвести установку в обратной
( ВНИМАНИЕ ) ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедиться в том, что при уста- При установке использовать
новке провода не были защем- новые гайки крепления.
лены. Убедиться в правильности уста-
новки крыши спинки сиденья.
4. ПРЕДНАТЯЖИТЕЛИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
Преднатяжитель ремня
безопасности (ВРТ)
5. Снять верхнюю облицовку цент-

ральной стойки:
• Снять облицовочные крышки.
Средняя стойка • Отвернуть болт и снять фикса-
тор.
( ВНИМАНИЕ ) ПРИМЕЧАНИЕ:
• Не пытаться разобрать или Момент затяжки:
отремонтировать преднатяжитель 40 ~ 55 Н м.
ремня безопасности (ВРТ).
• Не ронять преднатяжитель и • Снять облицовку центральной
не допускать его контакта с водой, стойки.
смазкой или маслом. Заменить
преднатяжитель новым при об-
наружении деформации, трещин,
вмятин или ржавчины.
• Не размещать посторонние
предметы в области преднатяжи-
теля. 4. Снять нижнюю облицовку централь-
• Не допускать нагрева предна- ной стойки:
тяжителя до температуры свыше • Снять передний порожек.
93'С.
• Преднатяжитель ремня бе-
зопасности предназначен для од-
нократного использования. После
срабатывания преднатяжителя его 6. Снять фиксатор (А) разъема пред-
необходимо заменить новым. натяжителя ремня безопасности (ВРТ).
• Использовать защитные очки
и перчатки при работе с преднатя-
жителями ремней безопасности.
1. Отсоединить отрицательный (-) ка-
бель аккумуляторной батареи и подож-
дать не менее трех минут.
• Снять задний порожек.
7. Снять модуль преднатяжителя рем-

ня безопасности.
2. Извлечь ключ зажигания.

3. Отвернуть болт нижнего крепления
ремня безопасности.
Преднатяжитель ремня
г_д ПРИМЕЧАНИЕ: безопасности(BPT)
Т )) Момент затяжки: • Снять нижнюю облицовку цент-
40 ~ 55 Н м. ральной стойки.
У
После установки преднатя-
жителя ремня безопасности
выполнить следующее:
• Включить зажигание.
• Убедиться, что индикатор SRS
загорелся на время около шести се- У
кунд и погас.
У
Приспособление для срабатывания
подушек безопасности 0957А - 34100А
5. УТИЛИЗАЦИЯ
МОДУЛЕЙ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ 6. Поместить прибор для срабатыва- 1. Сразу же после срабатывания газо-
1 ВНИМАНИЕ
ния как можно дальше от автомобиля
и произвести срабатывание подушек
безопасности, нажав на кнопку при-
генераторы подушек имеют очень вы-
сокую температуру, поэтому прежде,
чем браться за них, выждать не менее
У
При обращении со сработав- бора. 30 минут.
шими подушками безопасности 2. Не допускать попадания воды на
следить за тем, чтобы пыль не ВНИМАНИЕ сработавшую подушку безопасности.
попала в глаза, для защиты рук 1. Прежде чем произвести сра- 3. На модуле сработавшей подушки
от пыли обязательно надевать батывание подушек безопасности безопасности могут быть вещества,
перчатки. указанным способом, убедиться, вызывающие раздражение глаз и/или
что вблизи автомобиля нет людей. кожи. Поэтому при обращении с ним
Перед утилизацией автомобиля, Надеть защитные очки. надевать защитные перчатки и очки.
оборудованного подушками безопас- 2. Сразу же после срабатывания Если несмотря на эти меры предосто-
ности и утилизацией модулей подушек газогенераторы подушек имеют рожности, указанные вещества попа-
безопасности выполнить указанные очень высокую температуру, поэ- дут в глаза или на кожу, немедленно
ниже процедуры срабатывания поду- тому прежде, чем браться за них, промыть пораженное место большим
шек безопасности. необходимо выждать не менее 30 количеством чистой воды. В случае
минут. Не вдыхать образующиеся раздражения обратиться за медицинс- |8
при срабатывании подушек газы, кой помощью.
1. При сдаче автомобиля в ме- хотя они и не токсичны. Обращать- 4. Поместить сработавший модуль
таллолом, на свалку или при ином ся со сработавшими подушками подушки безопасности в мешок из про-
способе утилизации произвести безопасности, как указано ниже. чной виниловой пленки и герметично
у
срабатывание подушек безопас- 3. Если после выполнения ука- закрыть мешок.
ности внутри автомобиля. занных выше процедур срабаты-
2. Поскольку срабатывание по- вания, подушка не сработала, не
душек безопасности происходит с приближаться к ней. Обратиться 1 0
У
громким хлопком по возможности к местному дилеру фирмы.
производить срабатывание вне
жилых районов. Если вблизи нахо-
УТИЛИЗАЦИЯ
дятсялюди, заранее предупредить
СРАБОТАВШИХ МОДУЛЕЙ 11
у
их о предстоящем срабатыва-
нии. П О Д У Ш Е К БЕЗОПАСНОСТИ
12
3. При срабатывании подушек Сработавшие модули подушек бе-
безопасности выделяется боль- зопасности утилизируются так же, как и
шое количество дыма, поэтому остальные отходы при строгом соблю-
производить операцию в хорошо
проветриваемом месте. Кроме
дении приведенных ниже указаний.
У
того, не производить срабаты-
вание вблизи датчиков огня или 13
дыма.
у
СРАБАТЫВАНИЕ
ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
14
(ПРИ У Т И Л И З А Ц И И Специфика- S,
Наименование Величина г
АВТОМОБИЛЯ) ция
1. Открыть все окна и двери автомо-
биля. Поместить автомобиль в изоли-
Подушка безопасности водителя (DAB)
Подушка безопасности переднего пасса-
Сопротивление, 0 1.6-6.1 15
Сопротивление, 0 1.6-6.1
рованном месте. жира (РАВ) >-
2. Отсоединить провода от минусовой
(«-») и плюсовой {«+») клемм аккумуля-
торной батареи и снять батарею с авто-
Боковая подушка безопасности (SAB)
Преднатяжитель ремня безопасности (ВРТ)
Сопротивление, 0
Сопротивление, 0
1.6-6.1
1.6-6.1 16
мобиля.
1 ВНИМАНИЕ ) МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
После снятия батареи выждать
не менее 30 секунд прежде, чем Момент затяжки,
Резьбовое с о е д и н е н и е
продолжить работу. Н-м
3. Снять облицовку средней части

Болты крепления модуля подушки безопасности водителя
Гайки крепления модуля подушки безопасности переднего
7.8 - 17.7
5.9-9.8
18
приборной панели. пассажира
4. Разъединить разъем ЭБУ подушек >-
Болт нижнего крепления ремня безопасности 39.2-53.9
безопасности.
5. Присоединить прибор для срабаты- Болты крепления блока управления системой дополнитель-
ной пассивной безопасности
7.8-9.8
19
вания к разъемам всех модулей.
W • 232 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
иь
0957А-34100А Дистанционное срабатывание подушек
Приспособления для дистанционного безопасности внутри автомобиля (при
срабатывания утилизации автомобиля)
0957А-38200 Имитатор для проверки сопротивления

Имитатор проводов
0957А-38100
Переходник для дистанционного сраба-
тывания (SAB)
ф Используется с приспособлениями для
дистанционного срабатывания
0957А-38500
Используется с приспособлениями для
Переходник для дистанционного сраба-
дистанционного срабатывания
тывания (DAB, РАВ, ВРТ)
0957А-38300
Переходник имитатора (SAB)
ф Используется с имитатором
0957A-2G000
Переходник имитатора (DAB, РАВ, ВРТ)
ф Используется с имитатором
09561-11002 4$
Съемник т ЙТ5 Съемник рулевого колеса
Глава 18
2
3
>
КОНДИЦИОНЕР И ОТОПИТЕЛЬ 4
V
л
1. Общиесведения 233 4 . Вентиляция 238

2. Система кондиционирования воздуха 235 5. Панель управления 239
3. Отопитель 237 6. Сервисные данные и спецификация 240 Г
1. ОБЩИЕСВЕДЕНИЯ V
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
>
Охлажденный воздух
8
ИСПАРИТЕЛЬ
Распыленный жидкий хладагент
испаряется до газообразного
Наружный или
рециркулируемый
воздух
>—
состояния, отбирая тепло
из воздуха, подаваемого
вентилятором (при этом воздух
охлаждается) ВЕНТИЛЯТОР
9
Подает воздух на испаритель,
затем нагнетает охлажденный >—
воздух в салон автомобиля
1 0
'РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
>—
11
>—
КОМПРЕССОР
Приводится в действие
двигателем через ременную
Р
передачу, сжимает пары
хладагента до высокого
давления и (и высокой
температуры) и подает их
в конденсор. Компрессор
включается через электро-
114
магнитную муфту
>—
КОНДЕНСОР
Установлен перед радиатором
системы охлаждения двигателя. j
ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЬ 15
У—
Хладагент под высоким давлением ni
с высокой температурой охлажда-
ется в конденсоре вентилятором
системы охлаждения и потоком |
встречного воздуха до точки конден-1
сации и превращается в жидкость
под высоким давлением (конденсор |
16
у
переохлаждающего типа)
• t t t 17
1 Газ высокой температуры

J под высоким давлением • Жидкость высокой температуры
под высоким давлением
I Жидкость низкой температуры под Газ низкой температуры

1 низким давлением под низким давлением

Тип HS-II (с качающейся пластиной)
Рабочая жидкость / количество FD46XG (PAG), 120 ± 10 см 1
Компрессор
Тип шкива 4PK-TYPE
Производительность 110 см 3 /оборот
Конденсор Теплоотдача 9200 ккал/час
Напряжение = 0.00878835 " давление +
Клапан регулировки давления А/С (APT) Метод измерения давления
0.37081095 [PSIA]
Расширительный клапан Тип Блок
Тип R-134a
Хладагент
Количество,г 450 ± 25
МОДУЛЬ ВОЗДУХОДУВА
Метод выбора Сервопривод
4 скорости (ручное управление), Авто +
Режимы скорости 8 скоростей (автоматическое управле-
Забор воздуха извне/рециркуляция ние)
Резистор (ручное управление), транзис-
Управление скоростью потока тор и реле (автоматическое управле-
ние)
Воздушный фильтр Тип Противопылевой
МОДУЛЬ ОТОПИТЕЛЯ И ИСПАРИТЕЛЯ
Тип Штифты и трубки
Теплопроизводительность 4100 ± 5% ккал/час
Отопитель
Метод подключения режимов Сервопривод
Метод регулировки температуры Сервопривод
Метод регулировки температуры Датчик температуры испарителя
Испаритель Включение/выключение Выключение: 3.0 ± 0.3
кондиционера, °С Включение : 2.0 ± 0.3
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МЕРЫ 4. Герметичность системы проверять МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ электронным течеискателем. Следует ПРИ ЗАМЕНЕ
ПРИ ОБРАЩЕНИИ помнить, что хладагент R-134a при воз- ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ
действии на него открытого пламени КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
С ХЛАДАГЕНТОМ
выделяет высокотоксичный газ фос-
ВОЗДУХА
1. Хладагент R-134a обладает высо- ген.
кой летучестью. Попадание капли хла- 5. Для заправки контура хладагента 1. Запрещено ослаблять соединения
дагента на кожу может вызвать местное R-134a использовать только масло ука- деталей до слива хладагента из сис-
обморожение. Во время работ с хлада- занной марки. Применение масел дру- темы.
гентом обязательно пользоваться пер- гих марок может вызвать выход систе- 2. Для предотвращения попадания
чатками. мы из строя. влаги сразу же закрывать открытые
2. Пользоваться очками для защиты 6. Поскольку масло PAG интенсивно отверстия деталей колпачками или за-
глаз и перчатками для защиты рук. При поглощает влагу из окружающего воз- глушками.
попадании хладагента в глаза немед- духа, следует соблюдать следующие 3. Снимать защитные заглушки толь-
ленно промыть их водой. меры предосторожности: ко непосредственно перед установкой
• При снятии каких-либо деталей детали.
холодильного контура сразу же заглу- 4. При присоединении штуцеров де-
шить отверстия для защиты от попада- талей обязательно ставить новые уп-
ния влаги. лотнительные кольца, предварительно
• При установке деталей холо- нанеся на штуцер и уплотнение хлада-
дильного контура снимать заглушки гент или масло.
отверстий непосредственно перед ус-
тановкой деталей.
• Присоединение всех трубоп-
роводов и шлангов производить как
можно быстрей, чтобы предотвратить
попадание влаги в систему кондицио-
нера. Издательство "Монолит"
3. Емкость с хладагентом R-134a на- • Использовать компрессорное
ходится под высоким давления. За- масло только указанной марки из гер-
прещается хранить емкость в местах, метичной емкости.
где она может подвергнуться воздейс-» 7. При случайной утечке хладаген-
твию высоких температур. Темпера- та из системы, проветрить рабочее
тура хранения не должна превышать место прежде, чем продолжить ра-
52'С. боту.
УСТАНОВКА
СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ Масса Питание(5В)
ДЕТАЛЕЙ
1. СОЕДИНЕНИЯ
БОЛТАМИ И ГАЙКАМИ
1) Наносить на все крепежные де-

тали компрессорное масло для об-
легчения их затяжки, достаточной для 4 Г Напряжение
обеспечения герметичности соедине-
ния. Температура
2. Проверить измеренное напряжение Сопротивление
2) Для предотвращения перекручи- сердечника
по формуле. (кП)
вания трубопроводов затяжку произво- и с п а р и т е л я (°С)
Напряжение = 0.00878835 * давле-
дить двумя ключами. -10 43.35
ние + 0.37081095 [PSIA]
3) Затягивать резьбовые соедине- 0 27.62
3. Если измеренное напряжение не
ния указанными в приложении к главе
соответствует спецификации, заме- 10 18.07
моментами.
нить клапан регулировки давления.
20 12.11
30 8.30
ЗАМЕНА
40 5.81
1. Отсоединить отрицательную клем- 50 4.15
2. Снять охладитель. 4. Если измеренное сопротивление
3. Отсоединить разъем (ЗА) (А) клапа- не соответствует спецификации, заме-
на регулировки давления А/С. нить датчик и проверить исправность
4. Снять клапан регулировки давле- функционирования.
ния А/С (В).
ЗАМЕНА
1. Снять амортизирующую прокладку.

2. Снять отопитель.
3. Снять нижний кожух (А) отопителя.
2. ФЛАНЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
С НАПРАВЛЯЮЩИМ ШТИФТОМ
1) Проверитьналичиеуплотнитель-
ного кольца, убедиться в отсутствии
его повреждений и нанести на него
компрессорное масло.
2) Вставить трубку, как показано на
рисунке, и затянуть гайку рукой.
3) Затянуть гайку требуемым мо-
ментом.
Шпилька Направляющий штифт

4. Снять датчик (А) температуры испа-
рителя.
входящая часть гайка Охватывающая часть

( ВНИМАНИЕ }
не согнуть шланги.

Г
Л~\ ПРИМЕЧАНИЕ:
, Т )) Момент затяжки:
2. СИСТЕМА 10-12 Нм.
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА ДАТЧИК 5. Произвести установку в обратной
ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ последовательности.
КЛАПАН
РЕГУЛИРОВКИ ДАВЛЕНИЯ ПРОВЕРКА ДАТЧИК САЛОНА

ПРОВЕРКА
2. Отсоединить датчик температуры
ПРОВЕРКА
1. Измеритьдавление в трубопроводе испарителя.
высокого давления, измерением на- 3. Используя тестер, измерить сопро- 1. Включить зажигание.
пряжения между выходами терминалов тивление между терминалами «1» и «2» 2. Измерить сопротивление между
№1 и №2. датчика температуры испарителя. терминалами №2 и №4 датчика.
Температура Сопротивление температуры жидкости, затем снять
(кП) датчик (В).
СС)
-30 509.577
-15 216.07
0 97.71
15 47.13
25 30.00
35 19.59
50 10.81
Термистор датчика салона
отрицательного типа, поэто-
му сопротивление возрастает при
понижении температуры, и возрас-
тает при повышении.
ЗАМЕНА
1. Отсоединить отрицательную клем- 3. Произвести установку в обратной

му аккумулятора. последовательности.
2. Снять амортизационную прокладку
нижней панели (А).
ДАТЧИК ПРИМЕЧАНИЕ:
ТЕМПЕРАТУРЫ Ж И Д К О С Т И W Л Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить проводку
1. Включить зажигание. датчика.
2. Используя тестер, измерить сопро-
тивление между терминалами «1» и «2» 3. Произвести установку в обратной
датчика температуры жидкости. последовательности.
Убедиться в отсутствии про-
течек.
О К Р У Ж А Ю Щ Е Й СРЕДЫ
ПРОВЕРКА
2. Отсоединить датчик температуры
Темпе- окружающей среды.
ратура Сопротив- Напряже- 3. Измерить сопротивление между
хладаген- л е н и е (kQ) ние (В) терминалами «1» и «2» датчика темпе-
та (°С) ратуры окружающей среды.
-10 55.85 4.24
0 32.91 3.83
10 19.99 3.33
20 12.51 2.78
30 8.047 2.23 <§>
f 9
40 5.311 1.73
50
60
3.588
2.476
1.32
0.99
ON
ш
m
70 1.742 0.74
80 1.246 0.55
Температура
3. Если измеренное сопротивление Сопротивление
окружающей
не соответствует спецификации, заме- (kfl)
с р е д ы (°С)
нить датчик и проверить исправность
-20 271.21
функционирования.
5. Произвести установку в обратной -10 158.18
Ф
.ПРИМЕЧАНИЕ: 0 95.10
10 58.80
ФОТО ДАТЧИК Термистор датчика салона 20 37.32
отрицательного типа, поэто-
30 24.26
му сопротивление возрастает при
ЗАМЕНА понижении температуры, и возрас- 40 16.13
тает при повышении. 50 10.95
1. Отсоединить отрицательную клем- ЗАМЕНА
му аккумулятора. 4. Если измеренное сопротивление
2. С помощью направляющей снять 1. Отсоединить отрицательную клем- не соответствует спецификации, заме-
фото датчик (В) с левого сопла (А) обду- му аккумулятора. нить датчик и проверить исправность
ва стекла. 2. Отсоединить разъем (А) датчика функционирования.
ЗАМЕНА 5. Отсоединить впускной (А) и выпуск-
ной (В) шланги от модуля отопителя.
2. Снять передний бампер.
3. Снять датчик (А) температуры окру-
жающей среды.
13. Снять крышку (А) отопителя.
Охлаждающая жидкость двига-
теля будет вытекать из открывших-
ся отверстий, поэтому необходимо
заблаговременно подготовить
специальный поддон. Убедиться
в том, что охлаждающая жидкость
не попала на электрические части
или окрашенные поверхности.
Немедленно удалять пролитую
охлаждающую жидкость.
14. Соблюдая осторожность, чтобы не
6. Снять верхнюю перегородку. погнуть впускной и выпускной патруб-
7. Выкрутить болт (А) крепления моду- ки, извлечь отопитель (А).
ля отопителя.
3. ОТОПИТЕЛЬ
15. Снять нижний кожух (А) модуля ото-

8. Снять амортизационную прокладку. пителя.
9. Снять поперечину капота в сборе.
10. Отсоединить разъемы от привода
регулировки температуры, привода
выбора режимов и датчика температу-
Отопитель ры испарителя.
11. Снять модуль отопителя и вентиля-
тор, отвернув болты крепления.
1. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Разрядить систему кондициониро-
вания.
3. На холодном двигателе слить ох- 16. Снять испаритель (А).
лаждающую жидкость из системы.
4. Отвернуть болты (А) и снять рас-
ширительный клапан (В) с испарите-
ля. Заткнуть или закрыть магистрали
немедленно после отсоединения для
предотвращения попадания атмос-
ферной влаги и пыли. 12. Выкрутить 3 винта, затем снять мо-
дуль вентилятора (А) с модуля отопи-
теля.
17. Произвести установку отопителя в

обратном порядке с соблюдением сле-
дующих условий:
• Если устанавливается новый ис-
паритель, добавить масло хладагента
(ND-0IL8).
• Заменятьуплотнительныекольца
новыми после каждого снятия. Перед 19
установкой нанести на уплотнительные
кольца хладагент. Во избежание утечек
убедиться в том, что уплотнительные
кольца специально предназначены для
использования с хладагентом R-134a.
• Не допускать попадания хла-
дагента на окрашенные поверхности
автомобиля, поскольку это может пов-
редить краску. В случае попадания не-
медленно удалить хладагент с поверх-
ности.
• Нанести герметик на прокладки.
• Проверить герметичность систе-
мы кондиционирования.
• Зарядить систему кондицио-
нирования и выполнить необходимые
проверки.
• Не путать положение впускного
и выпускного шлангов отопителя и на-
дежно затягивать хомуты крепления.
• Заправить систему охлаждения
рабочей жидкостью.
ПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ
ТЕМПЕРАТУРЫ
ПРИВОД ВЫБОРА Р Е Ж И М О В последовательности.
4. ВЕНТИЛЯЦИЯ
температуры
Привод выбора
режимов
ЗАМЕНА

клемму аккумуляторной батареи. ЗАМЕНА
2. Снять нижнюю амортизирующую
панель (А). 1. Отсоединить отрицательную (-) Вентиляционный блок
2. Снять нижнюю амортизирующую
панель (А). ЗАМЕНА
ВЕНТИЛЯЦИОННОГО БЛОКА
2. Снять перегородку.
3. Отсоединить разъемы от привода
впуска, термистора и мотора вентиля-
тора.
4. Снять поперечину капота в сборе.
' Ч 5. Выкрутить болт и 3 винта крепле-
ния, затем снять вентиляционный блок
3. Снять ВСМ (А). (А) с модуля отопителя.
3. Снять ВСМ (А).
4. Выкрутить винт крепления, затем

снять привод регулировки температу- 4 . Выкрутить винты крепления, затем
ры (В). снять привод выбора режимов (В).
3. Установить новый фильтр (В). ЗАМЕНА
2. Снять амортизирующую прокладку. >-
3. Отсоединить разъем привода впуска.
4. Выкрутить винт крепления, затем
привод впуска (А) с вентиляционного
блока.
У

последовательности. ПРИВОД ВПУСКА
ТЕРМИСТОР
>
5
ЗАМЕНА
>—
6
2. Отсоединить разъем (А) термисто-
ра, подсоединенный между отопите-
лем и вентилятором.
3. Выкрутить винты крепления, затем
снять термистор (А).

[г
8
5. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ —
9
>—
1 0
\
4. Произвести установку в обратной г
11
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР V
?
12
КЛИМАТ КОНТРОЛЯ
ЗАМЕНА V
1. Открыть перчаточный ящик (В).

Снять фиксаторы (А), затем полностью
опустить перчаточный ящик.
13
>—
14
g
1 6
17
ЗАМЕНА ПАНЕЛИ 4. Отсоединить разъемы (А) централь-
УПРАВЛЕНИЯ ной облицовки панели.

2. Снять нижнюю крышку (А).
7. Выкрутить 4 винта, затем снять мо-

дуль управления системами отопления
и кондиционирования (А).
5. Снять модуль управления систе-
мами вентиляции и кондиционирова-
ния (А).

6. Отсоединить разъемы (А). последовательности.
Наименование приспособления
Иллюстрация Применение
и н о м е р по к а т а л о г у
09977-29000
Съемник для болтов нажимного диска •D Снятие нажимного диска
В О З М О Ж Н Ы Е НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Действие при
Неисправность Причина н е и с п р а в н о с т и Проверка
1. Проверить предохранитель Заменить
2. Проверить выключатель конди-
Заменить
ционера
3. Проверить тройное реле давле-
Заменить
ния
1. Не включилась
4. Проверить термовыключатель Заменить
электромагнитная муфта
компрессора 5. Проверить реле включения ком-
Заменить
прессора
6. Проверить электромагнитную
Заменить
муфту компрессора
Воздух в салон подается, 7. Проверить панель управления
но не охлаждается Заменить
кондиционером
2. Недостаточная заправка Дозаправить систему
Проверить количество хладагента
хладагентом хладагентом
3. Засорение ресивера-осу-
Проверить ресивер-осушитель Заменить
шителя
4. Недостаточная частота Проверить натяжение ремня приво- Отрегулировать
вращения вала компрессора да компрессора натяжение ремня
5. Недостаточное сжатие в
Проверить компрессор Заменить
компрессоре
6. Засорение регулирующе-
Проверить регулирующий вентиль Заменить
го вентиля
Д е й с т в и е при
Неисправность Причина н е и с п р а в н о с т и Проверка
1. Недостаточное количест- Произвести дозаправ-
во хладагента ку хладагентом
2. Засорение ресивера-осу-
Проверить ресивер-осушитель Заменить
шителя
Проверить поверхности ребер кон- Очистить поверхности
3 . Засорение конденсора
денсора ребер
4 . Чрезмерное количество Удалить излишек
хладагента хладагента
5. Недостаточная частота Проверить натяжения ремня приво- Отрегулировать натя-
Недостаточное охлаждение вращения вала компрессора да компрессора жение ремня привода
подаваемого в салон воздуха 6. Недостаточное сжатие в
Проверить компрессор Заменить
компрессоре
Создать разрежение
7. Попадание воздуха в
Проверить давление хладагента в системе и дозапра-
систему вить ее хладагентом
8. Засорение регулирующе- Заменить
Проверить регулирующий вентиль
го вентиля
9. Неисправность электро-
Проверить электромагнитную
магнитной муфты компрес- Заменить
муфту
сора
1. Утечка через соединение Проверить соединения трубопро-
Заменить
одного из трубопроводов водов
Недостаточная подача Проверить датчик температуры
2. Обмерзание испарителя Заменить
воздуха в салон воздуха на входе
3. Неисправность электро- Проверить электродвигатель вен-
Заменить
двигателя вентилятора тилятора
Создать разрежение
1. Воздух в хладагенте Проверить давление хладагента в системе и дозапра-
Прерывистая подача вить ее хладагентом
охлажденного воздуха
2. Неисправность регулиру-
Проверить регулирующий вентиль Заменить
ющего вентиля
1. Неисправность электро-
Произвести замену
двигателя регулятора холос- Проверить обороты холостого хода
Недостаточные обороты или отрегулировать
того хода двигателя двигателя, регулятор холостого хода
ускоренного холостого хода холостой ход двига-
2. Неисправность блока и блок управления двигателем
теля
управления двигателем
Глава 19 >-
>-
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ У
243 3. Электросхемы 253

У
1. Как пользоваться схемами
2. Расположение разъемов в автомобиле 245
I
г
1. КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ СХЕМАМИ
8
ПРИМЕР (1) У -
СИСТЕМА ПУСКА
0 системы - • ( СИСТЕМА ПУСКА о Г ^ >
Ю
?
11
>
12
Символ
компонента
>—
@ Цвет провода
13
© Необходимо отличать обозначение провода от обозначения разъема
(1) Название системы: • Очень важно перед началом диа- компонента приводится номер фото,
• Схема содержит описание элект- гностики того или иного участка цепи на котором изображено его располо-
рических цепей с разъемами, переклю- понимать возможное местонахождение жение. Сами фотографии размещены
чателями и проводами, относящимися и возможную причину неисправности. в соответствующем разделе данной
к той или иной системе автомобиля, что (2) Расположение компонента: главы.
облегчает поиск и устранение неис- • Для облечения поиска компо- (3) Вид разъема и порядок нумера-
правности. нента снизу от обозначения самого ции выводов:

Гнездовая часть разъема Ш т ы р е в а я часть р а з ъ е м а Примечание
Тип части разъема не зависит от формы

его корпуса, а от наличия или отсутствия
штыревой части соответственно для
штыревой или гнездовой частей разъ-
ема («папа» и «мама»).
Для той или иной части разъема поря-
( Т Й Z] 1 3 1 1 док нумерации выводов будет отличать-
ГП ' ZJ 4 5 *
1 ся, как указано слева.
Для гнездовой части разъема («мама»)
BS
<1тТТ S 1
1
[Ё
1В Зт •
порядок нумерации - справа налево /
сверху вниз.
Для штыревой части разъема («папа»)
порядок нумерации - слева направо /
сверху вниз.
г ПРИМЕЧАНИЕ:
у ) fl любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.
(4) Обозначение цвета провода:

Обозначение Цвет п р о в о д а
В черный
Вг коричневый
G зеленый
Gr серый
L синий
Lg светло-зеленый
т желтовато-коричневый
О оранжевый
р розовый
R красный
W белый
Y желтый
Рр бордовый
LI светло-синий
X/Y «X» цвет провода, «У» цвет полосы на проводе
у 1 Цифры в обозначении провода означают его диаметр.
(5) Классификация провода:

Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.
Символ Наименование жгута проводов Расположение
Е Жгут проводов двигателя и аккумуляторной батареи Моторный отсек
М Главный, консольный жгут проводов Пассажирский салон
F Напольный жгут проводов Пол
С Жгут проводов управления электроотопителем Моторный отсек, пассажирский салон
Жгут проводов крышки багажника / двери багажного Потолок, крышка багажника / дверь багажного
R
отделения, потолка, задних противотуманных фар отделения
Жгуты проводов подушек безопасности и системы
А Панель приборов и пол
кондиционирования
D Дверные жгуты проводов Двери
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ •О© • 2 4 5
Обозначение жгута проводов
также присутствует на самом
жгуте в автомобиле.
Разъем, служащий для соеди-
нения разных жгутов прово-
дов, имеет следующее обозначение.
ft,
(6) Номер разъема:
1. Обозначение разъема, 2. Сокраще-
Обозначение разъема состоит из
ние, означающее «Распределитель-
буквы - обозначения жгута проводов,
1JR01 ный блок пассажирского салона».
соответствующее его месторасполо-
ш[Ш
жению, и номера разъема.
Например:
Щ
\ 'щ Кроме того, на электросхе-
мах можно встретить следую-
3 щие аббревиатуры:
АКП - автоматическая коробка
Г т т
J 1. Номер, относящийся к главному
передач.
МКП - механическая
редач.
коробка пе-
j разъему (порядковый номер), 2. За- 5ДВ - тип кузова «хэтчбек».

дний (Rear) жгут проводов, 3. Глав- 4 ДВ - тип кузова «седан».
ный (Main) жгут проводов. ЕСМ - электронный блок управ-
1. Номер, относящийся к вспомога- ления двигателем.
тельному разъему (порядковый но- Распределительные блоки также ТСМ - электронный блок управ-
мер), 2. Номер, относящийся к глав- имеют свое обозначение, которое со- ления трансмиссией.
ному разъему (порядковый номер), стоит из обозначения жгута проводов, ВСМ - электронный блок управ-
3. Буква, указывающая на располо- соответствующее его месторасполо- ления кузовом автомобиля.
жение жгута проводов (жгут прово- жению, и номера разъема в распреде- DRL - центральный замок.
дов двигателя). лительном блоке. SRS - дополнительная система
Например: пассивной безопасности (SRS).
2. РАСПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМОВ В АВТОМОБИЛЕ
ФОТО 1 ФОТО 2
'АДДИАТОР
£21 МОТОР СТЕК-

ЛООМЫВАТЕЛЕЙ •G03 МАССА С
ПРАВОГО БОКА
ДВИГАТЕЛЯ
Е04 КОМПРЕССОР1 :06 ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПРО-

А/С ИВОТУМАННАЯ ФАРА
ПЕРЕДНИЙ
БАМПЕР :09 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПРО-
ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР ИВОТУМАННАЯ ФАРА ПЕРЕДНИЙ
(ВИД СНИЗУ) IБАМПЕР СНЯТ!
I
ФОТО 7 ФОТО 8 ФОТО 9
в ® А © А
ЕЗОРЕЛЕ
Е13 ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ I Е31 РЕЛЕ ЗАДНЕЙ ГУДКА
ФАРА БЕЗ РЕГУЛЯТОРА
Е46 ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ! 1 ПРОТИ
н 8 й ф ! х Д р ы | И р 9 Р Е Л Е ПЕРЕ
ФАРА С РЕГУЛЯТОРОМ! И4 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ пин ПРОТИВО
DAPA БЕЗ РЕГУЛЯТОРА [ТУМАННОЙ ФАРЫ
:47 ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ
Е06 DRL
DAPA С РЕГУЛЯТОРОМ
CONTROL MODULE
Е28 РЕЛЕ ФАРЫ j

ЗАДНЕЙ ДВЕРИ J" '
^ • В Е27 РЕЛЕГШШТ|Е26 РЕЛЕ КОН-

П У С К А ' И ь ^ ДИЦИОНЕРА
Е25 РЕЛЕ 2 ВЕНТИ- IE24 РЕЛЕ 1 ВЕНТИ-
ЛЯТОРА РАДИАТОРА ЛЯТОРА РАДИАТОРА
ФОТО 12
Е23 ABS
CONTROL MODULE
Е01 РАЗЪЕМ ДЛЯ E35CGSL)/ E36IDSL)

ALTERNATORIB»)
•ПРОКАЧКИ ABS
|G01 МАСС;
Е05 ГУДОК СИГ- >BS
НАЛИЗАЦИИ
OilPan E32ALTERNATOR
(Bottom view) (LAMP)
G i l (БЕНЗИН) СОЕДИНЕНИЕ НА МАССУ

|G111 (ДИЗЕЛЬ) СОЕДИНЕНИЕ НА МАССУ1
ФОТО 13
V Е17 (ЛЕВЫЙ)/'Е18
• (ПРАВЫЙ) ПОВТО-
• EEOKGSL) РИТЕЛЬ
•^EEH(DSL)
BODY
GROUND
G02 (ENG LH
GROUND)
E02 (ЛЕВЫЙ)/Е03 (ПРАВЫЙ)
ШАТЧИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Бенэ
C06 ДАТЧИК
ТОРМОЗНОЙ
ЖИДКОСТИ
ЯБЕНЗИН C33-2 |
C17 ПРИВОД С2ИНДУКТИВ-
УПРАВЛЕНИЯ ХО- SFHblH ДАТЧИК )
ЛОСТЫМ ХОДОМ] •ОБОРОТОВ «В» I
C11 ДАТЧИК АБСОЛЮТ-

НОГО ДАВЛЕНИЯ В
КОЛЕКТОРЕ
Air cleaner
removed
C28 ENGINE COOLANT I C07BACK-UP
TEMPERATURE SENSOR ' • LAMP SWITCH
& SENDER
C-28 • датчик температуры охл. жидкости
к
С32 INHIBITOR Бенз
SWITCH
БЕНЗИН С23
ДАТЧИК СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ (М/Т)
БЕНЗИН C10 ДАТЧИК

'ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕ-
ДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ЮЗДУШНЫЙ 1 С12 КИСЛОРОДНЫЙ

ЗИЛЬТРСНЯТ ДАТЧИК (НИЖНИЙ)
;28 ДАТЧИК ТЕМПЕРА- | IC07 ВЫКЛЮЧА- C15 КАТУШКА
С04 ATM
УРЫ О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й ТЕЛЬ ФОНАРЯ ЗАЖИГАНИЯ I
SOLENOID VALVE
КИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ^ЗАДНЕГО ХОДА
ФОТО 22
• С 3 0 ДАТЧИК Д А В
ПЕНИЯ МАСЛА
БЕНЗИН С31 ДАТЧИК

УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВО-
ГО УПРАВЛЕНИЯ
Бенз
[БЕНЗИН C20 КИС-

ЛОРОДНЫЙ ДАТ-
|ЧИК (ВЕРХНИИ)
БЕНЗИН C26 ДАТЧИК

ПОЛОЖЕНИЯ ДРАС-
СЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
CC01
Ж f" iJiKdl
ЙЙ№ H Q W
-
В
Hi ШW&
НИН M
«т
т^ИИ
| F 2 2 ЗАДНИЙ I
-ЛЕВЫЙ ДАТЧИК |
ПАРКТРОНИКА
Н F23 ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Р
• ' ' Д ДАТЧИК ПАРКТРОНИКА |
шшвшшшшшш
Ф О Т О 31 Ф О Т О 32 Ф О Т О 33
ЦИЗЕЛЬ С222 ТЕРМО-

ЦАТЧИК Т О П Л И В Н О Г О | J 2 2 6 РЕЛЕ №1
еильтРА ГОТОПИТЕЛЯ И
C 2 3 4 РЕЛЕ
Д И З Е Л Ь C229 ДАТЧИК № 2 ОТО-
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХ- [С207 ДАТЧИК ПИТЕЛЯ!
ЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИД- [ П О Л О Ж Е Н И Я КО-
'КОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕНЧАТОГО ВАЛА
C224 ПОДОГРЕВА-
ТЕЛЬ ТОПЛИВНО-
ГОФИЛЬТР/L
ПОДОГРЕ-'
; 2 3 6 ДАТЧИК ^^"Г.Т'ПО 'ВАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО
1ВОДЫ В Т О П Л И В Е I ^ОТОПИТЕЛЯ
ФИЛЬТРА
С207 CRANKSHAFT
POSITION SENSOR
( Н Е Д И З Е Л Ь Е39 ДАТЧИК
F * 'ДАВЛЕНИЯ МАСЛА > C241 ЛАТ-
ЕРАЛЬНОЙ
ПЕРЕДАЧИ
Д И З Е Л Ь C23S
Д А Т Ч И К ТЕМПЕ-
РАТУРЫ ТОПЛИВА
; 2 0 2 К Л А П А Н РЕГУ- M I C 2 4 2 Д А Т Ч И К CKO-
1ЯТОРА Д А В Л Е Н И Я V * РОСТИ Б И Л Я
АВТОМО-
'ОПЛИВА 'М/Т>
Е41 С О Л Е Н О - Е 4 0 СТАРТЕР С240 ВЫКЛЮЧА-

И Д СТАРТЕРА! Т Е Л Ь ФОНАРЯ
ЗАДНЕГО ХОДА
М А С С А НА
ТРАНСМИССИИ!
Ф О Т О 39
ГМ1 RPAIfP I Диз

С231 ДАТЧИК
Ц И З Е Л Ь С210
' Д И З Е Л Ь C 2 1 4 ПРИ 'РОВНЯ ТОРМОЗ- ЛЯМБДА ДАТЧИК1
ВОД УПРАВЛЕНИЯ НОЙ ж и д к о с т и
|ЗАВИХРЕНИЯМИ
C213 СВЕЧА
:227 П Р И В О Д УПРАВ-
НАКАЛИВАНИЯ
1ЕНИЯ Д Р О С С Е Л Ь Н О Й
1АСЛОНКОЙ
ДИЗЕЛЬ С206КЛАПАН|
| РЕГУЛИРОВАНИЯ ,
ДАВЛЕНИЯ В МАГИС- С 2 0 8 ДАТЧИК
ТРАЛИ ДАВЛЕНИЯ В
МАГИСТРАЛИ
:203-1 ФОР-
:УНКА№1 C203-3 ФОР
С215 С О Л Е Н О И Д . '
СУНКА №3
Г / П Р А В Л Е Н И Я ТУР- IC203-2 ФОР-
БОНАГНЕТАТЕЛЕМ , СУНКА № 2
ФОТО 40 Ф О Т О 41 ФОТО 42
С 2 2 1 РЕЛЕ С В Е Ч И
С19 MAIN
ДИЗЕЛЬ RELAY НАКАЛИВАНИЯ
П Р И В О Д EGR
Д И З Е Л Ь С 2 2 5 Б Л О К УП- .
РАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЯ 1 С216 ГЛАВНОЕ 1
РЕЛЕ
G13 ( Б Е Н З И Н )
СИ13]ДИЗЕЛЬ)
Б Е Н З И Н C1
С218 Д А Т Ч И К М А С - Г Л А В Н О Е РЕЛ
С О В О Г О РАСХОДА
ВОЗДУХА C02-2 PCM's_>J
. I
(
'С209 ДАТЧИК ПОЛО C01 ECM (М//Т)
ЖЕНИЯ РАСПРЕДЕ- ^С02-1 Р С М ( А / Т )
Л И Т Е Л Ь Н О Г О ВАЛА
)GI2 (БЕНЗИН)
IG112 ( Д И З Е Л Ь )

М28 РЕЛЕ ВРЕ- •

. МЕНИРЕМНЯ ,
|БЕЗОПДСНОСТИ|
РАСПРЕДЕ-
ОБРАТНАЯ СТОРОНА ЛИТЕЛЬНЫЙ
АМОРТИЗАЦИОННОЙ G07 МАССА БЛОК САЛОНА!
ПРОКЛАДКИ JMDPS
М18 БЛОК
РЕЛЕ ЮМ
М38РЕЛЕ
,|РАСПРЕДЕЛИ- ОБРАТНАЯ СТОРОНА ПОДОГРЕВА
4
ГТЕЛЬНЫИ БЛОК АМОРТИЗАЦИОННОЙ СИДЕНИЙ
^САЛОНА ЛРОКЛАДКИ
/126 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
М64 ПОДУШКА !АДНИХПРОТИВО- М14 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВА-
БЕЗОПАСНОСТИ! УМАННЫХ ФАР РИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
ШЕНРАЛЬНЫИ КРОН-
•ШТЕЙНДЛЯ ПОДЪЕМА ПАССАЖИРА
ВС ПРАВОГО БОКА А05 PASSENGER 'М27 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОБОГРЕВА ЗАДНЕ-
J
AIR BAG
ГО ОКНА
У -
ммр
М 15 - регулятор ] !М11 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
яркости подсветки (ПЕРЕДНИХ ПРОТИ-
tfKHl 711 V/ G04 МАССА АУДИО 1В0ТУМАННЫХФАР
G05 ОСНОВНАЯ МАССА-А» СИСТЕМЫ М43 GLOVE
М29ВЫКЛЮ- .
ЧАТЕЛЬПО- I M30 ВЫ-
G06 ОСНОВНАЯ МАССА «В» BOX LAMP
8
ДОГРЕВА ВО- КЛЮЧАТЕЛЬ
[ОБРАТНАЯ СТОРОНА ДИТЕЛЬСКОГО .ПОДОГРЕВА
М02 A/CON SWITCH
АМОРТИЗАЦИОННОЙ Back side of Ihe СИДЕНЬЯ , {ПАССА-
ПРОКЛАДКИ crash pad • I L SWITCH
ЖИРСКОГО
|СИДЬНЬЯ
У-
У
J
'EC11 (БЕНЗИН) 4 P R H I
[ЕС211 (ДИЗЕЛЬ)]" Щ С211 БЛОК Р В Й
Е
С'С21 (БЕНЗИН) С E S P C 2 4 N E £ A ™ A K C E - С Щ (;М35 ЗВУКОВОЙ СИГ
В
S*
I
(БЕНЗИН) БЕЗ ESPC228
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-
СИГНАЛА (ДИЗЕЛЬ: I
ЛЕРАТОРА
I
И*.
1А1 7 ПРИВОД"; J 7 ?
1НАЛ ПАРКТРОНИКА
ю
М04 ЗВУКОВОЙ
СИГНАЛ
М06 ЗВУКОВАЯ
Z01 ДИОД СИГНАЛИЗАЦИЯ
РУЛЕВАЯ
С220 ДАТЧИК КОЛОНКА
СЦЕПЛЕНИЯ А18 ПРИВОД
УПРАВЛЕНИЯ М24 РАЗЪЕМ
ТЕМПЕРАТУРОЙ КАНАЛА СВЯЗИ
ФОТО 52
М22 МНО-
М47 РЕЛЕ ^ Я Г Ч ГОФУНКЦИ-
СТЕКЛОПО- . ОНАЛЬНЫЙ М49 ДАТЧИК УГЛА
ДЪЕМНИКОВ ^ f f B M ПЕРЕКЛЮЧА- ПОВОРОТА РУЛЕ-
М45РЕЛЕВЕнТИ ТЕЛЬ (20Р) ВОГО КОЛЕСА
ТИЛЯТОРА
/М48РЕЛЕ
• EРM 3^ ^Ts ртопливного М32-2 БЛОК
• | U R « * * ] НАСОСА М09 ИНДИКАТОР
УПРАВЛЕНИЯ
>EPS(2P) ДВЕРИ
[М32-1 БЛОК™ [М55 ПОДУШКА J » ^
УПРАВЛЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Д
; ЕМ21 EPS (20Р) М19 ЗАМОК
E
|М31 ДАТЧИК M16H0RN ЗАЖИГАНИЯ
f F ^ j : - -II SWITCH М23 МНОГОФУНК-
- М44 ПРЕРЫВА- КРУТЯЩЕГО ^ • Ц И О Н А Л Ь Н Ы Й ПЕРЕ
ТЕЛЬ СВЕТОВО- [МОМЕНТА Я ^ Ш КЛЮЧАТЕЛЬ (ЮР) •M33 ДАТЧИК ВЛАЖ-
'"ГО СИГНАЛА НОСТИ В САЛОНЕ
М46РЁЛЕ"*'
50ГРЕВА ЗАД-
И НЕГО ОКНА
> ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДУШКИ БЕЗОПАС-
Н О С Т И ПАССАЖИРА
Steering column
(Bottom view)
M20 IMMOBILIZER
CONTROL MODULE
ФОТО 62
AI2 ПРИВОД
ВПУСКА
А15 ДАТЧИК
ИСПАРИТЕЛЯ
МА01
А13 МОТОР
ВЕНТИЛЯ-
И6 ДАТЧИК ТЕМПЕРА ТОРА
УРЫ ЖИДКОСТИ
А14 ТРАНЗИСТОР ABTO-
ЭЛЕКТР0НН0Г0 ЕФФЕКТА
М01-В АУДИС М01-А АУДИО

СИСТЕМ; СИСТЕМА
M01-C1.C2, СЭ (М05-А БЛОК

| АУДИОСИСТЕМА^ УПРАВЛЕНИЯ
"А/С (А/Т)
M05-B БЛОК МОЗ ВЫКЛЮ-
УПРАВЛЕНИЯ? ЧАТЕЛЬ А/С
А/С (А/Т) (М/Т)
F02 РЫЧАГ
ПГРГКЛЮ |М03 ВЫКЛЮЧА-
ЧЕНИЯ А/Т 1ТЕЛЬВЕНТИЛЯ-
F09 ДАТЧИК TOPA(M/T)f М54 ВХОД
СТОЯНОЧНОГО 1 AUX
М63 БЛОК УП- ТОРМОЗА
РАВЛЕНИЯ SRS • ш м н а и |М08 ПРИКУРИВАТЕЛЬ!
I Л
У-
4
ФОТО 70 Ф О Т О 71 Ф О Т О 72
• D02 МОТОР СТЕКЛО-

fe
^ • П О Д Ь Е М Н И К А ВОДИ-
ШШШ ТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ
D04 POWER
pi iremc и ш п л п t
I D04 ЭЛЕКТР0
(в
! ЗЕРКАЛА
D01dg
005
00!
POVr,,
0 1 0 (БЕЗ ЕТАСМ)
"ЬЖДИНАМЙК
D11 (С ЕТАСМ) ПРИ-
ВОД БЛОКИРОВКИ
ВОДИТЕЛЬСКОЙ 8
ДВЕРЕЙ ВОДИТЕЛЕМ Д8ЙЕИ
F01 Д А Т Ч И К Д В Е Р И
ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ I ПАССАЖИРА FII—.F04 ДАТЧИК ДВЕРИ
ЦВЕРЬ J ВОДИТЕЛЯ
ЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ
ВЕРЬ
I M 6 1 Д А Т Ч И К САТЕ-
ЛИТА П А С С А Ж И Р А !
Л ' \ М 5 6 ПРЕДНАТЯ-
Я : — Ж И Т Е Л Ь РЕМНЯ
< БЕЗОПАСНОСТИ
«ВОДИТЕЛЯ
А
| '
• М 5 7 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ
- Р Е М Н Я БЕЗОПАСНОС- I -j л
ТИ П А С С А Ж И Р А
UA06 Д А Т Ч И К С А Т Е Л И Т А ® ^ ^ ^ IZ
ВОДИТЕЛЯ ^ ^ ^
Ф О Т О 76 ФОТО 77 Ф О Т О 78
13
(ЛЕВАЯ З А Д Н Я Я
'ДВЕРЬ
D53 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
«ПРАВОГО З А Д Н Е Г О
I D43 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
14
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
I ЛЕВОГО ЗАДНЕГО
1СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА| I F 0 5 ДАТЧИК ^
-щшш | 0 5 2 М О Т О Р ПРАВО- ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ
(•
щЩ
Г О З А Д Н Е Г О СТЕК- I ДВЕРИ
ЛОПОДЪЕМНИКА
^ Н 0 5 4 Д И Н А М И К ПРА
D 4 2 МОТОР Л Г В О -
ГО З А Д Н Е Г О С Т Е К - - ^ ^ * 15
'ВОЙ З А Д Н Е Й Д В Е Р И
Е12ДАТЧИК ЛЕВОГО.
З А Д Н Е Г О КОЛЕСА;
>—
F10 Л Е В А Я | F 0 8 П О Д С В Е Т К А И
D51 П Р И В О Д З А М К А Е D4I ПРИВОД ЗАМКА I ЗАДНЯЯ 'БАГАЖНОГО 1 6
ПРАВОЙ З А Д Н Е Й • Л Е В О Й З А Д Н Е Й Д В Е Р ИD 4| 4 Д И Н А М И К Л Е В О Й К О М Б И Н А - .ОТСЕКА
ДВЕРИ ЦИЯ Ф О Н А - Ь - ^
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ |
РЕЙ ?
17
>
18
Ф О Т О 79 Ф О Т О 80 Ф О Т О 81
F20 Б Л О К ПАРК-
ТРОНИКА
F06 Д А Т Ч И К '
IПРАВОЙ ЗАДНЕЙ,
Г ДВЕРИ
G15 МАССА ПОД-

С В Е Т К И БАГАЖНОГО
ОТСЕКА
F11 ПРАВАЯ
'1 ЗАДНЯЯ
' КОМБИНАЦИЯ! М58 ПОДУШКА М59 ПОДУШКА
I ФОНАРЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ _ БЕЗОПАСНОСТИ
F13 ДАТЧИК ПРА- ВОДИТЕЛЯ ПАССАЖИРА
ВОГО ЗАДНЕГО
КОЛЕСА
Ф О Т О 82 Ф О Т О 83 ФОТО 84
В
Г.
ЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЭДС6ЕТКИ
ГАЖНОГО ОТСЕКА
R07 П Р И В О Д З А М К А '
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
H K I 1 6 М А С С А НА
102«|ЗАДНЕЙДВЕРИГ
I R01 Д О П О Л Н И Т Е Л Ь Н Ы Й
СТОП С И Г Н А Л
Ж G 0 9 МАССА
М НА Д Н И Щ Е В ш " " Ш П Я Ш Ш Л Ш ^ Ш
I F F / ^ S ! H R O 3 ПРАВАЯ ПОД-
G10 М А С С А * ' Ш B W B R 0 2 Л Е В А Я П О Д - Я С В Е Т К А НОМЕРА
F03 Д А Т Ч И К
топливного;.. ДДСВЕТКАНОМЕРАЙД
НАСОСА R05 ОБОГРЕВ
1ТОПЛИВА И MOTOPL
ТОПЛИВНОГО
Р04 ОБОГРЕвИйОбМОТОРЗАЙ ЗАДНЕГО
ЗАДНЕГО К НЕГОСТЕКЛО- ОКНАМ
НАСОСА | 0 К Н А (-) • ОЧИСТИТЕЛЯ
Ф О Т О 85 ФОТО 86
М 4 3 Л А М П А ОСВЕ-
Щ Е Н И Я ПЕРЧАТОЧ
|НОГО Я Щ И К А
• Л А М П А ОСВЕЩЕ-
Н И Я ПЕРЧАТОЧНО-
( В Ы К Л Ю Ч А Т Е Л Ь ПОД- | Г О ЯЩИКА
[СВЕТКИ ПЕРЧАТОЧ-
НОГО ЯЩИКА
Ф О Т О 88
3. ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
АНТИ-БЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ (ABS) (1) SD587-1
АНТИ-БЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) (2) SD587-2

|ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ)
1 - двунаправленная линия связи между диагностическим прибором и электронной системой

диагностируемого автомобиля

АУДИО СИСТЕМА (1) SD961-1
ш ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ
з.о J^ 3.0 ^ 3
rf^l
(SD110-3)
)5 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
15А
• J АУДИО ;
; с 15А
•I 25Ц — =
I ПРАВ
1
^ЕМ21|Ф0Т0"|
^ Г
8^ЕМ41
1.25 Y
4 I М01-А
Аккумулятор I зажигание Пуск

Задний левый динамик Задний правый динамик
1 - Блок реле и предохранителей;

2 - Соединительная коробка:
3 - См. распределение энергии;
4 - Питание при включенном зажигании или аккумуляторе;
5 - Прикуриватель.
АУДИО СИСТЕМА (2) SD961-2
см. система
А - заземление скорости автомобиля
Б - правый вход jiwaw)
В - левый вход
Г - гнездо входа для подключения внешнего устройства (AUX)
Д - подсветка
ДЕТАЛИЗАЦИЯ ЛИНИИ СВЯЗИ (1) SD200-1
1 - «1» замгооишж
2 - каммст^а вые.
3 -дачнаправявмий»,понмя «яэ»
4 - «амвстра
5 • лнер-ия dKV/wxmcropa
6 - ««.oeoe- храмшжщ»
ДЕТАЛИЗАЦИЯ КАНАЛА СВЯЗИ (2) SD200-2
от дидаьости^во.о
' го ^азьвл»а
(SD200-1)
--Сч...
Блок • ,6лс*
южтшя
ABS ;esp
|®ОТО| • : 1 «ото I
I 1 V . . . - - I 11 j
•о® • 256 fSllis ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
ИНФОРМАЦИЯ О ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ (1) SD120-1
3 - сигналы*»гамгехкапаа/ия* безопасности
4 - регулятор тяги заднего хода
5- блсх улраягамия SftS
6 - вмимхагель мссаицроюй лодунжи безопасности
7 - приборкам панель
8-ръмаг перст.'жхеиия .твтсшатимескои тромслчссли
9 - еьжгкмэтепь аварийной сигиажзашаи
2 - ИЯ|И»Ш|<ИРШ ссаргл «Л».

4 - pore oferpeiMitfn ютгивнсиэ фотыра.
3 - иермлюетвть шыпяаемвв «ТП> в {row с лщ&хцы поспи».
6 яялечпсл». ШГЧШКХГЯ
7 - глтмяс ia2nBto ртг • ил юду/а;
8 - лзтчш ИИРИММ WW в кэтп I ни.
*- уираапен*» гсгаишспклыи XUJ 1ф-« •a I • IM тзоозсиогш раяюпро UMIIWW
11 - мо«ср ладно гюогстшсипепог.
я при ON; 13 - см. распределение заземления:

2 - передняя правая фара: 14 - основной выключатель стеклоподъемников (передний);
3 - соединительная коробка: 15 - основной выключатель стеклоподъемников ^передний * задний).
4 • реле электрических 16 - выключатель стеклоподъемников салона автомобиля:
5 - передние стеклоподъемники; 17 - задний левый выключатель стеклоподъемников:
18 - задний правый выключатель стеклоподъемников;
7 - уравнительный механизм передних фар. » ON / START, затемнение зеркала заднего вида
8 - нивелирующий переключатель передних фар:
9 - активный датчик влажности в автомобиле:
10 • переключатель мощности зеркала заднего в и,
11 - реле обогрева сиденья:
12 - реле передних противотуманных фар.
И Н Ф О Р М А Ц И Я о ПРЕДОХРАНИТЕЛЯХ В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ (4) SD120-4
Блок реле щитка управления

12* 14*
1 - автоматический: 11 - переключатель управления вентилятором системы о кондиционирования:

2 - реле заднего обогревателя стекла: 12 - мотор вентилятора системы отопления и кондиционирования
3 - см распределение заземления. 13 - выключатель кондиционера:
4 - реле дверного замка (закрытие). 14 - блок управления кондиционером
5 - реле дверного замка (открытие);
6 - пускатель дверного замка водителя:
7 - задний обогреватель стекла (+);
8 - мотор и обогреватель пассажирского наружного зеркала;
9 - мотор и обогреватель водительского наружного зеркала:
10 - переключатель заднего обогревателя стекла:
I ПИТАНИЕ постояннее] [flimnmK: нищими pWMnynQt] I ru«w» STftgrj,
3 • КШП9СШИКС -меааз юяпмцнсгсмасссо.

4 • «wrtp маоеса m «(гика;
Ч - tnuMW* *т»ввлв««я лейтетелек по* мвса-идксючхввмю* мпуо* лвигвтвто
6 -доч-м«акмвдов
7 - Фыбдос» с«*чх»*ш»»» «»»**».
в- дооегомвмяв «ел»
«7 -отвггрхчмквши Ketiwncnnn
| постоянное гчиние!
2« !
) Пча^^св
о-лем*й Диод-2
V , 15»
В
> 05 0-Й5 » 05
t JE—Ы
ю^мсп 14» Д Пр» ; П» у Пра»
20 ОЖ
I 17ЖЕМ21
1.2S
1(МГТ/
W^MC21
OS
1 С29-1 2 С17 в С02-2 С С01 'кС20 мггош)

• « » • Г'"" wrVb* M22Rjnp*>)
., «дрерю Уфвомо** PCM 6CM 2* :
1 - диагностически* рвгъвм длв «кмклкмемм сканера:

2 датчик погкиеамия распределительно вала
2 • коробка реле и пидогрэиитвлеи:
ЗАДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ СО СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕМ (1) SD982-1
| ПИТАНИЕ ПРИ ОИ|

• 1*
(S04M)
Сы передние стеилсючиститег».
I j
G16
I ФОТО 84 I I »ОТ04 |
1 -
2 - иногофумщиональный переключатель
3 - переклкматель заднего стеклоочистителя со стевлооаквателем.
4 - стеклосмистмтст.
5 - оослооммаотвгъ.
в - стояночный переключатель (уоановпвмнмй вместе состеклоочисиислем• cocioi
Индикатор незатянутого ремня безопасности и звуковая сигнализация (1) SD891-1
0.5
17 MQ7-2
j f r - i i
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ (1) SD968-1
[ПОСТОЯННОЕ ПИТАНИЕ I
1 Блок реле И
2 предохранителей
г
i
0.85
3 1 ЕЗО
t "л
Репе
f звукового ситала
[ФОТО 91
г Т
'1
>емз1 ю:
|ФОТО 521
0.3 I
4IMM01
ш
1бЖЕМ31| ФОТО 52 I
. . . . . . . . . . « . . . . . . . . . . . . . . . . Ц| Цгр фу„ 1 ^ ои>л>ни д
Зеукоеоисигнал
ФОТР1 I
эЦ[М
м1
ю0-1
;etacm
II ФОТО 57~1
Й
«03 I ФОТОТП
1 - гюдушка безопасности.
2 - выключатель звукового сигнала;
3 - левый и без охранной сигнализации
ИНДИКАТОРЫ И ДАТЧИКИ (1) SD940-1

| постоянное питание!
1* < з.о 1 !
! (sou о-з) го J :
| ФОТО 46 I | ФОТО 82 I
12-см система контроля миоготочв>*ого впрыска.

13 -см систему сирости автомобиля.
3 • температурный датчик; 14 - плавающим уроевиь топлива:
4 - толтывмый датчик. 15 - топливный пецелат«вж и мотор т<
5 - тахометр: 16 - дверной еыключа
в • сгждометр 17-см внутреннее и багажное освещение.
18 - см систему контроля иммобилаиэером.
19 - багажник открыт.
20 - дверь открыта.
21 - блокировка системы управле»«я двигателем при несамц*<сиироде»*<ом млусав Двигателя
22 - туу**е фонари
| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START)
2*
(SD921-1)
(SD921-2)
<SD958-2)
1 - сигнальная лампа подушки безопасности:

2 - см передние фары/ фары для использования в дневное время.
3 - система пассивной безопасности.
4 - завышенная скорость:
5 - подушка безопасности пассажира;
6 - указатель зарядки (аяхумуляторной батареи):
7 - см. систему подушек безопасности;
8 - переключатель давления масла:
1 - ремень беэоласноти;
2 - лампа 'Проверь двигатель" - лампа, сообщающая водителю < возникновении существенных отказов в системе управления.
3 • см. заряжающую систему;
4 - звуковая сигнализация;
5 - см. сигналы о незатянутом предохранительном ремне;
6 - см систему контроля многоточечным впрыском.
7 • подсветка.
8 - контрольный датчик накаливания.
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
1 • индикатор, сиг на лидирующий разрешена ли повышающая передача.

2 - левый поворот.
3 - правый поворот.
4 - выключатель стояно^ых тормозов;
5 - см распределение заземления:
6 - датчи» уровня тормозной жидкости.
7 • см автоматическую систему контроля идущим мостом а бгкжо с коробкой передач.
8 - см поаоротнихи и аварийную сигнализацию;
9 • см. систему контроля многоточечным епрыоюм;
10 • иодоотдегштеяь
ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА И БОКОВЫХ ЗЕРКАЛ (1) SD879-1

| ПОСТОЯЛОЕ ПИТАНИЕ] | ПИТАНИЕ ПРИ ON |
• 1"
, ж*"**'* """*;утово«
э
. соединение
4. iS?!*^. ' 1ФОТО S6 |
JM03
|ФОТР4Й |
G 6 1*отоад I GOB I+OTQ62 I

nn* I ФОТО 46 1 ; ГГ. I ФОТО 46 1
1 - см распределение энергии.
2 - обогреватель заднею стекла 1;
3 - обогреватель заднего с»е*лв 2;
4 - зажигание ON.S' TART. затемчение зеркала заднего оида.
5 • информация о предохранителях е салоне автомобиля;
в • реле обогревателя заднего стекла:
7 обогреватель заднего стекла.
8 • обогреватель стекла;
9 • см. распределение заземления;
10 - мотор лр*всдл наружны» зеркал и обогреватель стекла со сторож водителя;
11 - мотор привада нару»»^* зеркал и оботремте** стекла со сгорсиы пассажира,
12-см освещение.
13 • вы«л<ча»твль сбо<рева заднего стекла;
14 - мед размораживателя.
16 - подсветка.

* О
см задние и передние протиеотум;

см. распределение заземления.
контролируемая подводимая мощи

фары для дневного времени суток;
см распределение энергии;
релейное управление сто<
блок управления фарами времени суток;
ОСВЕЩЕНИЕ (2) SD941-2

от 18*
0ср <А 10А
4 JM01 ^N|(S09*1.1)
узловое соединение. 11 - переключатель управления вентилятором I кондиционирования;

аварийной 12 - приборная панель,
обогрева заднего стекла; а освещения бар.
задних противотуманных фар;
ESP: 15 - ручной.
блок управления кондиционером; 16-см распределениез
выключатель кондиционера; 17 - узловое соединение;
рычаг переключения автоматической коробки 18 • задний габаритный свет (левый).
обогрева пассажирского сиденья;
обогоева
О С В Е Щ Е Н И Е (3) SD941-3
1*
1' Гв>
5941-2)
| » О Т 0 49 I
•F001
:РООЗ | Ф О Т О 70 I
[ФОТО 73 I
Передние * Загнле
ОЗР FDP2 .FD04

| Ф О Т О S6 I | ФОТО 73 |
О.ЭР
4 М15 Мб 5 ---
ФЛ-
I V. S
-•К-Чю
• ФОТО
Ф • > < !1«ото
|| Ф О Т О 7 7 I
i(f)j g*
I » О Т О 71 I
r-^-i
i r t v е-
7TD01
I Ф О Т О 71 I ^TR ,| Ф О Т О 72 I •Ф 1
^-.|фототП
5 MIS 12se|
• ГРОЗ F
' D02
[ФОТО 73 | |ФОТО 56 | | ФОТО 73 |
1*
1
'
>941-2)
<s[
\
ФОТО
GOA I Ф О Т О 6 2 I
1 - узловое соединение:
2 • нивелирующий переключатель передних фар;
3 • еьжлючатель передох противотуманмых фар.
4 - левый аыкгжнатель мш^мх ствшктодъемниксв;
5 • г л а в о й 9ь«лк>«атег*. сте«лоподъвммиеде (передних);
в • г л а в о й «ьмлючаталь стеклоподъемников (передних и задних);
7 • вьключлтегъ пассажирских стеклопадъемюгкоа;
8 - правый выключатель задних стеклоподъемнжов.
9 - см. распределение заземления
ПАРКТРОНИК (1) SD957-1

| ПОСТОЯННОЕ ПИТАНИЕ]
Звуковой сигнал
7*
Зз»млеиие ТХ 8V Заэемпвлте RX ТХ RX
FT11
| Ф О Т О 8В I
(S0130-1)
ТХ 8V З а м мление RX ТХ 8V Заимпемие RX
& 9* 10'
( Ш | Ф О Т О 62 | | Ф О Т О 29 I I ФОТО 29
1 - см. распределена энергии;

2 - юробсэ реле и предохранителей;
3 • задние фары;
4 - жуоовой сигнал парктроника.
5 - см. распределение эмемпектй.
6 - см фонари заднего хооэ.
7 - выключатель фонарей заднего хода;
8 - Слои заднего п ар *т ролика.
9 • правый датчик ларгтроника:
10 - левый датчик парктроника.
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СО СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯМИ (1) SD981-1
| ПИТАНИЕ ПРИ ON|
fiVvjrolrjVKuvct-tanbHbH
ncpen
iOQTeOt.
| Ф О Т О 53 I
стеклоомывателя
I Ф О Т О A|
1 • о с т р о с т ы и звук:
2 - выкг»очатвг*> стекпоомыеагеля,
3 - переключатель передни* стеклоочистителей;
- мотор переднего стеклоочистителя.
5 - см распределение заземления.
6 - стовиеымый переключатель ( у с т а н о в л е н и й вместе со стеклоочистителем в состоянии покоя).
7 • см. эедиип стоклоочиститег». и ствююоыыеатвль
ПОДОГРЕВ СИДЕНИЙ (1) SD889-1

постоянное П И Т А Н И Ё |
— [ФОТО-!
С№!чв I • ;*П6 I Ф О Т О 6 2 I
1 • см. распределение энергии

2 - подогрев сидений:
3 - см. информация о предохрани гспяк а
4 - р«ле обогревателя сидений.
- .М- распределение 1L—
6 - иы.лкматепь сЯсгреез пассажирских сидений.
7 - сбэгреватель пассажирсгого сиденья
8 - обозреватель водительскою сиденья;
9 - выключатель оборвал водительскою СиденэЯ;
Ю - подсветка.
11 - индигатср;
ПОДСВЕТКА НОМЕРА, ЗАДНИЕ И СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ (1) SD928-1
G S 1ФОТО 80 | О* |ООТО 62 | ;:! |Ф0Т0 4 |
1 - коробке рапе и предохранителей;

2 - СМ. распределение аиерow
3 - р«ов стсл-скгмалов.
4 - р«овйно« упрввлвчим стоп<мгнапеми:
5 - вьилючвтвпь стоо-сигивпов;
6 - сы рмкяредмлвиий ЗДвмПвииЯ.
7 - многофуи«ционвЛьнкй ПврФсЛКНвтель;
9 - стояночные фонари.
Ю - передние фары.
11 - мдиив проти»от>маммые фонари;
12 - задний фоиар».
13 - левая лаиоу-иа подсевки иомосиого anai
14 - правая лампо«а псосевтш иоыерного ли
15 - задняя певая >»иС»«рс«аннвя ламп».
16 - задняя пр^мя комбинированная пампа
ПОДСВЕТКА САЛОНА И БАГАЖНИКА (1) SD929-1

| постоянное ПИТАНИЕ |
1 • см. распределение энергии:

2 • ппафс*1 салона:
3 • коробка реле и предохранителей.
4 - сигнал дверного вьключателя:
5 - сигнал выключателя задней двери (в уьмвврсалв).
6 - въжлючатвлъ водительской деври.
7 - е**лючзтвлъ пассажирской деври;
к. задней левой дпсри:
ь задней правой двери.
10 - выключатель освещения в задней части салона.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) (1) SD569-1
ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START |
3.0Y ш А* С
' ОвДИМИТвЛЬМ!
(S0110-5) . КОРОБКА
[ФОТО 63
см распределение энергии,
подушка безопасности,
индикатор подушки безопасности;
подушка безопасности пассажира:
переключатель отключения подушек безопасности пассажира,
двунаправленная пиния связи между диагностическим прибором и электрон» агностируемого автомобиля
преднатяжитель ремня пассажира,

см. информацию канала передачи д*
боковая подушка безопасности води1
боковая подушка безопасности
П Р И В О Д Б О К О В Ы Х З Е Р К А Л (1) SD876-1
см. распределение энергии:

зажигание ON/START, затемнение зеркала заднего вида;
см. информацию о предохранителях в салоне автомобиля
переключатель привода боковых зеркал:
см распределение заземления;
см. боковые указатели поворота и аварийный сигнал;
см обогреватель заднего и боковых зеркал.
боковые указатели поворота;
обогреватель зеркал.
• обогреватель и привод водительского бокового зеркала:
- обогреватепь и привод пассажирского бокового зеркала.
ПРИКУРИВАТЕЛЬ (1) SD846-1
| ПИТАНИЕ ПРИ АСС ИЛИ ON |
"Щ Соединительная
коробка
ь
(S0120-1)
Прикуриватель
0Q3 [ФОТО 65 I
Нажать ON
#
CjOfi I ФОТО 46 I
1 - C4I- информацию о предохранителя* в салоне автомобиля.
ПЕРЕДНИЕ И З А Д Н И Е П Р О Т И В О Т У М А Н Н Ы Е Ф А Р Ы (1) SD924-1
Соединительная
коробка
Ф
| ОТО I
I Узловое
5 |соединение
L A. ."Ж^З*. J I ФОТО SS |
JJM04
1,258
| ФОТО I ^ Ф
[ ОТО ] Ф, ,
— ФОТО
СОбИ I
1 • передние лротивотуманные фары.
2 - коробка реле и предохранителей,
3 - см. распределение энергии,
4 - 3a*nrat«e ONfSTAKT. затемнение зеркала заднего вида.
5 • см распределение заземления:
6 • к многофункциональному лвреклкхателю;
7 • см инфэр1лэцию о првдохра^телях о салоне автомобиля;
& - от реле задних протиеотума^ых фар.
П Е Р Е Д Н И Е И З А Д Н И Е П Р О Т И В О Т У М А Н Н Ы Е Ф А Р Ы (2)
шг ^ л
1 - ЗОДЧИЙ протиаотумаи>*<« фары.

2 • короСка р«г>в и лресюиламитепай.
3 - гротикпузданиая фаре;
<» - см распределение заземления;
5 - задняя правая «о*^и№1рсе»1иая лампа;
6 - задняя левая 1см6и»ырсо»1ная пампа;
7 - пэдсветха:
8 • индматор;
9 - аыключатйгъ. задик» противотумаыных фар;
10 - имсгоф>»4«1*«оиальмый <4<>вкпкмэт«<»р.
11 - аы«/»о«атвль освещении.
12 - см светской и звуковой сигнал о ненатянутом
13 - выключатель передни» противотуманмых фор
14 - стояночные фонари.
15 • передние прстивотуиатые фары.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (1) SD130-1
Г©0ТИН>Г,«<»-К»Й передни )iau-en

5пл Правый Могар Пгакв
2' трвжиияивя
разатагь
псоэрова
CTW0- теж^яя
Ю» веде
ESP Т A8S
n
ОО.Ш
' вяв'гел»)
1 - зеуковзи сигнап о>раннси си-кали1эиии

2 - мотор вентилятора радиатора охла*де»мя двигателя.
3 - правая передняя противотухатая фара
4 • сбэгреватепь одонья вовитегя.
"j - привад и с6схрев8>егъ водительского бокового зеркала.

7 - Оптирующий модмизы дверного мига вадительсхой оеери.
3 • г**мй вьнлочвтео» задиО'О зле1Трос'е*лосса*е»»««л
9 • Солирующий м&амои звернйо м и и зВ1><ей певой деесм.
Ю • аадк» прйввя коиСмырвввнная фврв.
11 - привод и оОотжеАтвпьпвссахирско'о бокового аеркапв.
1 ? - вьклкгчвтео, лассвммрсхмх стеюмлодъемндаое.
13 - Спо«ирук>щий ме>аии)м Дверного замка пассажирс»04» двери
14 - праый вклгкматео, заднего тросгеклопс«ьем*ма
i s - блокирующий дверного аамгз задней i-раеои деери.
16 • рычаг пвряклюмсыия вйтомвтичвской юроСю* пересгг-
.
, f
. . ".4*
i.-O^wtvb, f |
1:
V ~ V V ~ V W43 26 М05-А 9
т 05В
(При] 0.66
2 0В
9 JM04
г Узловое
UJ
bzz ZZZZ&ZZZZZVZ
4 NMS 1 IAM
Mi
u
Vмм
3.061
18ЖХММД
А01
з.ов[
во-P
лиweторл 8 * злвггро-
ля Руч«* "I Автомат
ст«:-слп£мыил:се
Соединительная коробка
со«(основной) (^основной) ^(ОСНОВНОЙ)

IWt PefWHTOp Бпо*.
управления
EPS
^ 0-31
JM01
ж- - - - -'At-' - - - - ---- ----------- -- - " " " " Узгювое
с' сеД^МЛв Ш
'.л/(основной)
1 - е**л«чатель первом*» противотуыанных фар.
3 - неробка рапе ЮМ.

4 - реле дверного я м а ;
J • переключатель управления вентилятором отоплении и кондиционирования:
6 - всмлочвтель одних лротмвотумакиьи фар.
7 • вихгочатель обогревателя заднего еттла
8 - прерыватель светового сигнала.
9 - диагностический разъем для подключения сканера:
10 - выключатель обогреве всоитвпьс<0'0 Сиденья.
11 - ВыкгаочатвЛь обогрева пассажирского сиденья:
Ь ПЙОЯДНИХ пооти вотуме иных dieo.
Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Е З А З Е М Л Е Н И Я (3) SD130-3
Зашита
датчика
детонации стеклоочистителей выключатель автомобиля
Бенз
0 38г
без
0.5В
МО- ЕТАСМ
I ЕX Прав
гз^ М 31: 1 ^ju
11 М18
а ъи
,с
I < '
G11(Управление) L ).
Блок Зашита Электромагнитный

управления катушки клапан
иимобмпайзером зажигания ATM
51
1.25В
Y
G1 ^(Управление) G ^(Управление)
1 - датчик уровня тормозной жидкости;

2 - коробка реле и предохранителей:
3 - коробка реле ICM.
4 - реле охранной сигнализации;
5 • датчик температуры и передатчик охлаждающей жидкости:
6 - переключатель диапазонов КПП в блоке с ведущим мостом
Диз
Бож
2* Нейтралка 3* упрамеии* Термо-
ЕСМ и*/мсбАлаиирс« 5 шипочатсль 8*
I I I I
" V ~ ~ "V " "V ' "V" " V " V " " "V "
05В
Вместе с
IMMO
Л Г Л
С111<Упра«1Пвние1 G112 (Управление I
1 - датчик количества воды в топливе.

2 - перекпочатег* сцепления;
3 - блок управления радиатором отопления;
* - термо вы «хучатвгъ топливного фильтра.
5 • обогреватель топливного фильтра,
6 - мотор передни* стеклоочистителей;
7 • датчик аюрости автомобиля:
8 - датчик уровня тормозной жидкости;
9 • коробка реле и предохранителей.
10 • коробка репе ЮМ;
11 - реле охранной сигнализации
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ(5) SD130-5
замок заднего
2• Левый фонарь Правый фонарь откидного
Блок управления SRS борта
номерного аизка номерного знака
009(Днтде)
Г
ОЮ(Днище) С14<Воэдушнэя подушка)
л
G15
IG16
(задний откидной (задний откидной
борт) борт)
1 - топливный передатчик и электродвигатель привода топливного иасооа:

2 - высоко расположенный дополнительный стоп-сигнал;
3 - переключател», отключения подушек безопасности пассажиров.
Ш
1 i
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ (1) SD110-1
БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ' РЕЛЕ
УПРАВЛЕНИЯ EPS УПРАВЛЕНИЯ A8S УПРАВЛЕНИЯ ESP
•1 • ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА АККУМУЛЯТОРЕ
•2 - ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КУЗОВЕ
•3 • РЕЛЕ N83 ОТОПИТЕЛЯ
•4 - РЕЛЕ N&2 ОТОПИТЕЛЯ
•5 - РЕЛЕ №1 ОТОПИТЕЛЯ
•6 • РЕЛЕ СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ
•7 - РЕПЕ ПОДОГРЕВА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
С2ЦБЕНЗ с ESP)
С24(БЕНЗ без ESP)
С226(ДИЗ)
БЛОК
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
АВАРИЙНОЙ СТОП-СИГНАЛОВ
ФАР (DRL)
СИГНАЛИЗАЦИИ
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ "0® • 2 7 3
1ШяЯШШШШШ

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ!
РЕЛЕ
i2
Р
4
[В
*1 - ЗАДНЯЯ ПРАВА КОМБИНАЦИЯ ФОНАРЕЙ
Е
*2 - ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ФАРА
•3 - ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ФАРА
•л • ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМЛННЫХ ФАР
•5-ДАТЧИК ДВЕРЕЙ
' 6 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ А'С
•7 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
•в - ПАРКТРОНИК
'9 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР >—
1 0
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ"
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ г —
11
РЕЛЕ
ЗАДНИХ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВО-
АВАРИЙНОЙ ПОДОГРЕВА В Ы К Л Ю Ч А Т Е Л Ь' .Т У М А Н Н Ы Х
СИГНАЛИЗАЦИИ ЗАДНЕГО ОКНА E S P
М29 1 МЗО 17
О 0.3PI
! 12
\
г —
V
13
г
-----я л ^Л - УЗЛОВОЕ
.СОЕДИНЕНИЕ 14
0 3PJ
ojpI
0.3 Р
|£>РГУ)2 11ЖЯМЗ 11 ^
Авто
ПЕРЕД
О.ЗР!
- - - J U
ЗАДНЯЯ
ЛЕВАЯ
КОМБИНАЦИЯ
ФОНАРЕЙ
•1 - РЕГУЛЯТОР УРОВНЯ ПЕРЕДНИХ ФАР •а - ПОДСВЕТКА НОМЕРА СЛЕВА

•2 - АУДИО •9 - ПОДСВЕТКА НОМЕРА СПРАВА
•3 - ПОДСВЕТКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА •10 - P b N A r ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
•4 - ДАТЧИК СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ М1 - БЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕДНИХ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
•5 - ДАТЧИК СИДЕНЬЯ ПАССАЖИРА •12 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ПАССАЖИРА
•6 - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ •13 • ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
•7 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА •14 - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
•15 - ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (ПЕРЕДНИЕ)
•16 - ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ (ПЕРЕДНИЕ-ЗАДНИЕ)
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ Э Н Е Р Г И И (5) SD110-5
Г • ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
2* - TCU ЗАДНЕГО ХОДА
3* • ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ А.С
4* • ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
5* - ЗАДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
РЕГУЛЯТОР ВЫСОТЫ ФАР ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ (1) SD922-1

ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 19
• —— 1
СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО ОТКРЫВАНИЯ ЗАМКОВ И СИГНАЛИЗАЦИЯ (1) SD814-1
: К
i
1 \5-Fkui
0.5Вг.'В j |Ф0Т0 8Р I
4 /KRR01
O.SBr/B |ФОТО 84 I
5j[R07
ПРИВОД
ЗАМКА
7
ДВЕРИ
БАГАЖНИКА
1
|ФОТО 84 |
1
R07'
Q
г'ю 1ФОТО 1Л
ю
СИСТЕМА ЗАРЯДКИ (1) SD373-1
| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ]
11
Г 1 3
ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
АККУМУЛЯТОРЕ
НА КУЗОВЕ
И© • 2 7 6 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (1) SD253-1
| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ! | ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ГЛАВНОМ Р£ЛЕ|
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (2) SD253-2
|ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ! | ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ГЛАВНОГО Р£ЛЕ|

СИСТЕМА ПОДОГРЕВА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА (ДИЗ) (1) SD361-1
| ПИТАНИЕ ПРИ ON/START]

|ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ]
¥
БЛОК СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/ КОРОБКА
РЕЛЕ
ПОДОГРЕВ
ФИЛЬТРА
ЗОА
См. детализацию
предохранителей
С224
ПОДОГРЕВ
ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА
|ФОТОЗП
См. распределение
заземления •
(SD130-4)
1ФОТР41 |
СИСТЕМА ПУСКА (1) SD360-1
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА
АККУМУЛЯТОРЕ МУФТА
ОПЕРЕЖЕНИЯ
СИСТЕМА ПУСКА (2) SD360-2
диз
' "СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
, КОРОБКА
) СТАРТОВЫЙ!
АККУМУЛЯТОРЕ
ОПЕРЕЖЕНИЯ
СИСТЕМА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (1) SD436-1
| ПИТАНИЕ ПРИ ON/START|

- АУДИО , 'ПРИБОРНАЯ - ~ - . БЛОК " ' ЕТАСМ | БЛОК
БЕНЗ iCm. распределение
•энергии
° "3З.оу1
Qy
1ФОТР51 I |ФОТО 65 I |
1
'ПАНЕЛЬ 'УПРАВЛЕНИЯ J
'EPS ,
11 ФОТО 57 - I |УПРАВЛЕНИЯ
, | ФОТО 49 1 ' |А/С
(SD110-5) РАЗЪЕМ
! I ФОТО 52 I ' -11ФОТО 65 I
КАНАЛА СВЯЗИ -v
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ | 1ТУШКА 6fM24 M0S-B
КОРОБКА (ИГАНИЯ,
ISA 0Я.
предохранителей »
а
в салоне
ISD120-2)
0.5L
: МС21 2; ;мС11|Ф0ТО59
[ФОТО 59 |
АЛ*
С02-2(АТ)
ДАТЧИК
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ
(МЯ) Скорость Скорость колеса
ДАТЧИК [ФОТО автомобиля
ХОЛЛА "WW—I 119 I
64 C01(IWT)
• V - - -----V •
58 C01(MiT}
20 C02-2(WT) 45 60 С02 1(АЯ)
0.5W(WT) 0.5Вг<ЫЯ)
1 3v - 0.5Вт(АГГ) О 5ЩАЯ)
0.5В 0.SL СИ
СОТО
50
4 заземления
(SD130-3)
£23 27 IЕ48 603

БЛОК -•4,-,6Л0К ДАТЧИК ПРА80Г0
.УПРАВЛЕНИЯ, (УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
lABS 1 IESP БЕЗ ABS. ESP
' 1Ф0Т0 |Ф0Т0
- - - " 11 I • 1Г1 |ф<Ж>14'|
G11 |Ф0Т0 1Р 1

СИСТЕМА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (2) SD436-2
| ПИТАНИЕПРИ ON/STAR?]
, ПРИБОРНАЯ - - » БЛОК
ДИЗ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ См. распределение 3 q y , "ПАНЕЛЬ , <УПРАВЛЕНИЯ
(SD110-5) i ^3.0Y|
T"
КОРОБКА энергии 4" [ФОТО . ФОТО
РАЗЪЕМ 65 | | ФОТО 49 1 .157 I ' EPS
• .1 ФОТО 52 1
КАНАЛА СВЯЗИ L
КАТУШКА бУм24 "V "
2|М32-1
ЗАЖИГАНИЯ
15А
См детализацию
предохранителей .
в салоне
(SD120-2)
[МС221
[ФОТО 51 |
0 5W
0-5W
2 С242
- Р - ДАТЧИК
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ
(МП")
ДАТЧИК [ФОТО
ХОЛЛА -Шг- JMC2111ФОТО 59 !
I ФОТО 36 |
См распределение
4 заземления
(SD130-4)
8 М05-В
'ЕСМ I БЛОК
|Скоросты. I •УПРАВЛЕНИЯ
1
'А/С
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (1) SD450-1

| ПИТАНИЕ ПРИ ON/STArT]
КОРОБКА
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВОЙ ЭЛЕКТРИКОЙ (1) SD952-1
| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ] ПИТАНИЕ ПРИ OWSTARTl
Т СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
З.ОУ! ^ См. распределите КОРОБКА
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БОРТОВОЙ ЭЛЕКТРИКОЙ (2) SD952-2

| ПИТАНИЕ ПРИ ON|
~ "3.0RI
с Л распределение - , СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
• энергии tKOPOBKA
3.0RJ (S0110-5)
ЛЗАЖИГАНИЕ OMFSTART
J
ЗАТЕМНЕНИЕ ЗЕРКАЛ
I.10A
h предохранителен
' всапо«*е
(SD120 3)
См. внутреннее освещение

См фарм для движения и указатели поворотов
См. систему пуска
УЗЛОВОЕ (80360-11 (S0929-1I
'СОЕДИНЕНИЕ (SD360-2)
! | ФОТО 55 '
^J.em3I|5OTOS2 I
Т сСИГНАЛ ИЗАЦИЕИ
ВЕЗ
I СИГНАЛИЗАЦИИ 1
См фонари задней двери,

0.5Я стояночные фонари и
подсветка номера
См, систему скорости | ($0328-1)
См подушки
автомобиля КОЛОКОЛ См. распределение ! УЗЛОВОЕ безопасности
IS0436-1) СИГНАЛИЗАЦИИ I заземления СОЕДИНЕНИЕ (SD56SM)
(S0436-2) | ФОТО 55 |
См гудок -Иг-
(SD868-1!
См.распределение
заземления
(SO 130-!)
ФОТО
GCKI I
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И КОНДИЦИОНЕРОМ (АВТОМАТИЧЕСКОЕ) (1)
I ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ] [ПИТАНИЕ ПРИ ON |
SD971-1
I ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО^
1
3.0R р -
2.0R
> —
3
V
б
JMQ4
Энергия Фото Скорость Датчик внутренний Внутренний S v / /ПРАВЛЕНИЯ 1 См. распределение I УЗЛОВОЕ
датчик(-) 1 СОЕДИНЕНИЕ
аккумулятора автомобиля влажности датчик мотор (•) ON W ! ' «ОТО 55 |
ТРАНЗИСТОР
Подсв Подсв Заземление ^s s Мотор
{•) (-) • ^ Впуск Выпуск вентилятора
Г? 25
8
ОЗР о зв| 0 5В
См. подсветку '

(SD941 -2! | См
Распределение'
L
I
f
G06(TOTO46
}
, S?
1 0
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И КОНДИЦИОНЕРОМ (АВТОМАТИЧЕСКОЕ) (2) SD971-2 >
11
V
0.5W/B
ПРИВОД
ПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ
А16
ЖИДКОСТИ
12
>
ВПУСКА
[ О ]
ge
114
115
0.5Вг/0
канала связи
(SD200-1)
N . к фотода
U^(S0971-1 От внутреннего Ё
17
датчика и датчика
влажности
(SD971-1J
19 20 21 М05-А1 М05-
Линия Вентилятор Обогрев F/B Датчик ^F/B ХОЛОД ТЕПЛО, Датчик водонепрс- Внешний Заземление УПРАВЛЕНИЯ
связи стекла ^ охладителя (+5V)
Привод регулировки
испарителя (•*)ницаемый
датчик(+)
датчик {•) датчика А1С
Привод выбора температуры
режима
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И КОНДИЦИОНЕРОМ (АВТОМАТИЧЕСКОЕ) (3) SD971-3
ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ!
БЕНЗ БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/
РЕЛЕ
А/С
И
1
|аюто I
NС Выбор А/С |65 1
(Быстро) (Быстро)
ИС31
I ФОТО 59 I
30 С01 23 46 С02-2 45
. - А- .--'А ЛГ.
КОМПРЕССОР
Датчик-выключатель «С
давления А/С ФОТО
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И КОНДИЦИОНЕРОМ (АВТОМАТИЧЕСКОЕ) (4) SD971-4

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ И КОНДИЦИОНЕРОМ (РУЧНОЕ) (1) SD971-7
1
—
2I
3i
!
>-
4 I-
к
1
f
€ъ
к
7
8
>-
£>
10
>-
11
У
12
>-
13
14
>-
15
16
у
17
V
18
V
С 9
ДИЗ
"|СОЕДИНИ-
распредепение, ТЕЛЬ нАя
Энергия Общий "ON" РЕЛЕ РЕЛЕ

запоминающего вентилятор ОТОПИ- ОТОПИ-
устройства ТЕЛЯ №3 ТЕЛЯ №2
РЕЛЕ
ОТОПИ-
Заземление Сигнал ТЕЛЯ N«1
| заземления
(S0130-4)
С20
_1-2
__
коле отопителя n»i
SL
G1*12 |Ф0Т0 41 |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОУГОННЫМ УСТРОЙСТВОМ (1) SD954-1
| ПИТАНИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ГЛАВНОМ РЕЛЁ] ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ!

БЛОК
См. распределение 2.0R СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕН/
энергии —< КОРОВКА
(S0110-2) 2.0R РЕЛЕ
Ь.
См. детализацию 1 ^^р
предохранителей^ "
в салоне ^ *
{S0120-5)
..JWj
' См. распределение "УЗЛОВОЕ
' энергии I СОЕДИНЕНИЕ
' (SD110-3) I I ФОТО 55 |
ЕЛОК
"ИНДИКАТОР
Л КАТУШКА I ДВЕРИ
ИММО&ИЛАЙЗЕРА
АНТЕННЫ
||ФОТО 54 | |ФОТОв5 | . М07-2
^ ПРИБОРНАЯ
Антемна{-) иммобилайзер!,ПАНЕЛЬ
I ФОТО 49 |
0.5В
МСН(БЕНЗ)
' М07-1
УС? 1! (ДИЗ|
| ФОТО 59 | 0.5W/O
МС2ЦБЕНЗ)
12 мсггчДиЗ)
0.5В
0.5иВ(ДИЗ> 0 5W/0
ДИЗ
0.5В 0.5В 18 48 С01(6ЕНЭМ'Т|
32 С02-ЦБЕНЗАЛ)
См. распределение См. распределение 16 С201-2 92|С201-2(ДИЗ)
заземления ь—
[SDV.50-.I) . . Л. . . . . Л : " . - . : : ;
• "Индикатор
"" Е
' СМ/РСМ
Заземление Интерфейс I
058 2 0В • ФОТО
иммобилайэера иммсбипайзвра иммобилэйэера1 1;|4|; 42
iI
G-.2 G1I2
|»OTQ4l | I ФОТО 41 |
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗ М/Т) (1) SD313-1
1
>
2
Г —
3
У—
4
>—
5
>—
6
>—
7
г
а
>—
9
>—
1 0
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (ДИЗ) (1) SD313-13 У -
11
12
г —
13
14
15
16
17
18
ш
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗ МП) (2) SD313-2
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (ДИЗ) (2) SD313-14

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗ МЯ) (3) SD313-3
От датчика 1QA
(SD313-1)
ДАТЧИК
ЖИДКОСТИ
оси
I
С26
Мез ' ДАТЧИК

ПОЛОЖЕНИЯ
2| ЕОЗ ДАТЧИК
ДАТЧИК ffl
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
УСИЛИТЕЛЯ
& ДЕТОНАЦИИ ~3 ДРОССЕЛЬНОЙ
ДАТЧИК n P A B O r q ДАВЛЕНИЯ А/С
611 G ПЕРЕДЬЕГО
ш РУЛЯ . ЗАСЛОНКИ (ФОТО I

HFH ^ n lOC'O КОЛЕСА 12 I
BE3ABS. ESP
ь К>Т«М I
КЛАПАН
РЕГУЛЯТОРА
ДАВЛЕНИЯ
В МАГИСТРАЛИ
Управление Питание
ФОРСУНКА #2 ФОРСУНКА #3
Иимобилайэер
ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА #2 BPS
Заземление Сигнал Питание Сигнал Сигнал Заземление "Интероеис Заземление
--.-V - - V
16V .С201-2
0.58
-J МС211
|ФОТО 59 | 0.5В I
| заземления
(SD130-4)
С223
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ С232
НАДДУВА ^ДАТЧИК Ъ,
|®ОТО ТЕМПЕРАТУРЫ 11 ФОТО 55
ТОПЛИВА
|БЛОК "Г
. 1 УПРАВЛЕНИЯ G 1 1 2 1 ® О Т 0 4 1 _
ИММОБИЛАЙЗЕРОМ
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗ М/Т) (4) SD313-4
СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ БЛОК
КОРОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ'
РЕЛЕ
См педотреа —-М32-1
л
заднего окна -МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ - -БЛОК
и боковых зеркал I , ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ См. систему управления i .УПРАВЛЕНИЯ
См управление вентилятором и А/С См систему охлаждения
(S0971-3) (SD253-1) (S0879-1) ! i| ФОТО 53 | иммобилайзером t
(SD371-e) 1 {SD9S4-1) »_ 11 ФОТО 52 |

БЛОК | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ!
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/РЕЛЕ
КОРОБКА
ЕСМ
ИММОБИЛАЙЗЕР Обороты двигателя ИНДИКАТОР Время Датчик воды ONVSTART
1ФОТО I
накаливания в топливе |42 1
Сигнал Заземлений
датчика датчика Заземление Питание Сигнал Сигнал Заземление Сигнал Питан*
W
См. индикаторы
И приборы
(S0940-1) 0.5Y
2 С208
ДАТЧИК
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Ж ДАВЛЕНИЯ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ В МАГИСТРАЛИ
ЖИДКОСТИ [ФОТО
№
ДАТЧИК I ФОТО 32 I
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗ А/Т) (1) SD313-7
[ 5
|б
V
7
•ПОДОГРЕВАТЕЛЬ
, ТОПЛИВА И ТОПЛИВНЫЙ
НАСОС
' ФОТО 82 |
|9
( 1 0
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗ А/Т) (2) SD313-8
КОРОБКА
11
2-OBr I
112
|ФОТО 59
13
I ФОТО 27 | Г14
У1
п=»®аг
ХОЛОСТЫМ
C2S-2
ФОРСУНКА
С29-3
[ФОРСУНКА
УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
15
r<5h ХОДОМ >0 «0 канала связи
У----У
РАЗЪЕМ
|ФОТО 17 | КАНАЛА СВЯЗИ (SD200-2)
г
|ФОТО 51
16
}—
МС21
| ФОТО 59 |
;17
_ _48|С02-1 20|С02-2 59
Открыто Закрыто ФОРСУНКА «1 ФОРСУНКА #2 ФОРСУНКА #3 ФОРСУНКА #4 Главное реле Скорость Линия связи "Быстро
Быстро " " * ~ " I РСМ
Медленно <|ФОТО
включено автомобиля
Привод управления
КОНТРОЛЛЕР J
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗА/Т) (3) SD313-9
От датчика 10А
у
(SD313-7)
ДАТЧИК
V ,h
АБСОЛЮТНО!
ДАВЛЕНИЯ
ДАТЧИК
fT
L ТЕМПЕРАТУРЫ
0.5W 1.25Р 1.25Р 05В ЖИДКОСТИ
С13 2 С12 3 2 С20
ft у.
и КЛАПАН КИСЛОРОДНЫЙ КИСЛО-
ПОЛ ДАТЧИК
ВЕНТИЛЯЦИИ ДАТЧИК РОДНЫЙ
ГРЕВ
ТОПЛИВНОГО (НИЖНИЙ) ДАТЧИК
БАКА
I ФОТО 21 |
, 0
]ПОДО. (НИЖНИЙ) 05В
[ФОТО" ГРЕВ 1ФОТО |
27 заземления ь ,
С20
0.5B/W (30130-3)'
0.5В
&
| ФОТО 41 1G12
31 32 С02-2 43 С02-1 10
Заземление Сигнал Подогрев Подогрев " Сигнал" Заземление Заземление" т е м п е - " Питание" Сигнал Сигнал Заземление РСМ
датчика датчика датчика датчика датчика Датчика датчика ратура датчика MAP датчика датчика 1ФОТО I
воздуха
APT Выключчатель
Скорость колеса
Заземление Сигнал Питание Заземление Сигнал усилителя
датчика датчика Питание Сигнал Заземление датчика датчика датчика руля
V --V" -" * — - V-" " -"V" — - J" S/" - - - - - _V"
30 15 57 С02-1 79 30 С02-2 58 С02-1 51 Г 75 1
ЕС 11 2^CC1i
1ФОТО
I»
т ЕОЗ Е07 С26

0-1
ta ДАТЧИК ДАТЧИК ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ДАТЧИК Ж Ш А Т Ч И К ПРАВОГО
ПОЛОЖЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ
а
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ДАВЛЕНИЯ А/С
ДРОССЕЛЬНОЙ РУЛЯ
G11 1ФОТО I BE3ABS.ESP С. 3
1ФОТО
1ФОТОЮ | |<К>Т614 I ЗАСЛОНКИ I ФОТО 22 | |ФОТО 41
MFI СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫМ ВПРЫСКОМ (БЕНЗ А/Т) (4) SD313-10

СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ (1) SD824-1
ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ |
JC
ПЕРЕДНИЕ + ЗАДНИЕ X'-, ~э$ЕМ41 « 1 3"зМ
< БЛОК
Ш
елеиие _ L 22.0R
, См распределение _C ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ/
I энергии СИЕКЛО- РЕЛЕ
" ~ «УЗЛОВОЕ
I (SD110-3) ПОДЪЕМНИК
'ЗАДНИЕ ^ О Е Д И Н Е Н И Е
ЗОА
-^ФОНАРИ!
См детализацию I ЮА |
См. распределение'
предохранителей ( ^анеогии • 2.0Вг
в салоне
См рэспрв- СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
. деление КОРОБКА
РЕПЕ
^энергии См. детализацию СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
Ж (SD110-5)
предохранителей
^ЗАЖИГАНИЕ
в салоне
SOWSTART
(SD120-3)
ЗАТЕМНЕНИЕ
[/ЗЕРКАЛ
f ЮА
i ЗАДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
J
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
I
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
25А 25А
1.250
165 MF12 ЬмР12[фОГО58~
[ФОТО 58 См освещение стеклоподъемника
ЕТДСМ T2SO (SD941-3) 1.25RI*
пассажира ГЛАВНЫЙ
CFD01 |ФОТО 70 I (SD824-2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
1.25R I СТЕКЛО-
13 I D01 (ЛЕВ) ПОДЪЕМНИКОВ
_13|001(ПРАВ) [ФОТО-!
18 М04
V . Ч Ь А - Г - Д !I ВНИЗ
РПП.
"ШИТ
, BBEI
-ВВЕРХ) ОКНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
окна К
К вмключатегю
правого переднего
(SDB24-2)
[71
у
-УЗЛОВОЕ К выключателю ВОДИТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ОКОН
' См. распределение ( Ч ) ВНИЗ | , 1т выключателя
1 .СОЕДИНЕНИЕ задних
заземления \ Л У * — 4 БЛОК ipaeoro
(SD130-2) | | ФОТО 55 I стекло-
- -л- подъемника* [_ I уПРАБЛЕЧИ 1ереднего
20 JM04 окна (SD824-2)
К главному
выключателю
10 00<(ЛЕВ)
14 DO:(ПРАВ)
1 25У(ЛЕВ| 1 25ВЧЛЕВ) 1.25В | ФОТО 70 1
1 25L;npAB 125W(HPAB 10> :FOO
' ,
ЕТАСМ__ 1-258 заземления
||ФОТР57 ' МОТОР 20е. (SD130-1)
•=• ФОТО СТЕКЛО-
got 111 ПОДЪЕМНИКА ФОТО 62 |
От заднего стекло-
подъемника 25 А
ПЕРЕДНИЕ+ ЗАДНИЕ (S0824.1)
ГЛАВНЫЙ
1.2SO ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
5 СО' (ЛЕВ) СТЕКЛО-
5 0 0 ' (ПРАВ) ПОДЪЕМНИКОВ
[ФОТО-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ОКНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ОКНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРАВОГО ЗАДНЕГО ОКНА
|71
ВЫКЛ
ВЫКЛввЕРХ
ВВЕРХ ВНИЗ ВНИЗ ВВЕРХ
ВНИЗ ВВЕРХ ВНИЗ
К выключателю
блокировки
V I
(S0824-1)
_ --7 у .-- - D01 (ЛЕВ)

10 001 (ПРАВ)
1 25W<NEB: I.25P
1 25ВГ(ПРАВ
25
Y O r переднего 2
Y "згж""
'От заднего стекло-" FDOt
стеклоподъемника подъемника 25 А I ФОТО 70 |
25А (SQ824-1) (SQ824-1)
V7l 25W
V
1 250
См. освещение См освещение 1 250 См освещение !5о|

(5D941-3) FD02 ($0941-3) (SD941-3)
I ФОТО 56 I I ФОТО 73 |
0.3Р 1 2SG >50| 1.2 |ФОТО 73
5 D43 ЗАДНИЙ 8 053 ЗАДНИЙ
(ЛЕВЫЙ
•Зг- СТЕКЛО-
4 - ПРАВЫЙ
ВЫКЛ ПОДЪЕМНИКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ТЕКЛО- ВЫКЛ
СТЕКЛО-
Ф, Ф
ПАССАЖИРА
ТОДЪЕМНИКА
ВНИЗ ВНИЗ ПОДЪЕМНИКА
О.
ВНИЗ
|ФОТО ФОТО
подсв ПОДСВ ПОДСВ
3 021 7 3 D43 7 3 053

1.25Y 0.38 fSY 0 3В 1.25Y
022 2 D42 МОТОР .2 „ 5 2 МОТОР
МОТОР . — ЗАДНЕГО
ЗАДНЕГ ЗАДНЕГО
СТЕКЛО- 1 ЛЕВОГО ПРАВОГО
См освещение ПОДЪЕМНИКА См освещение СТЕКЛО- См освещение СТЕКЛО-
(SD941-3) ПАССАЖИРА (SD941-3) ПОДЪЕМНИКА, SDSM1-3) ПОДЪЕМНИКА
1ФОТО72 | I ФОТО 77 | 1ФОТО76 I
1 ПИТАНИЕ ПРИ ON I | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОТ [ГТЙТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ|
- - БЛО({
Только ПЕРЕДНИЕ См. распределение 3.i

энергии 4'
См. распределение энергии ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ'
' (SD110-3) РЕЛЕ
(SD110-S) 3.'
См. детэлихацию
предохранителей^ 0-5R^
в салоне
(SD12&-3)
( ^^предохранителен ( •-•энергии
в салоне (SD110-3)
L _(fb_12_(ЬЗ)
JM03
JM04
• УЗЛОВОЕ К главному выключателю
, См распределение заземления стеклоподъемников
, (SD130-2) ,СОЕДИНЕНИЕ
(SD824-4)
* |ФОТО 55 | М10-1
1.25В
i" * ЕТАСМ
& » l l ФОТО 57
ФОТО
G06 li§ I
Только ПЕРЕДНИЕ
От переднего
стеклоподъемника 25А
(SD824-3)
[>—, 1 25R
См. освещение
is;
(S0941-3J 11 ФОТО 58 ~]
1 25R
65 ;FD01
ОЗР I ФОТО 70 1
1 25R
8 005(ЛЕВ)
В05(ПРА8
ГЛАВНЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОКНА СТЕКЛО-
ВЫКП
ПАССАЖИРА ПОДЪЕМНИКОВ
О)"
., ВВЕРХ] ОКНА ВОДИТЕЛЯ
I ФОТО 71~~
блок БЛОКИРОВКИ
I УПРАВЛЕНИЯ ОКНА
-У
005<ЛЕВ|
(»5(ПРАВ)
1.25И(ЛЕВ)
1 25Вт(ПРАВ)
I ФОТО 70 |
ю; FD01
1 25У(ПЕВ) 1.25Вг(ЛЕ8] 1.25В См освещение 1.25L
125ЦПРАВ 1.25W(nPAE (SD941-3&
22; FD02
I ФОТО 56 |
ОЗР 1.25W 1.25R 1.25L
5 .. $. 3
заземлений ь ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
(SD130-1) СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ПАССАЖИРА
(^Г)подсв вниз" |ФОТО 72 |
'"•J
1.25Y
D02
МОТОР 022 МОТОР
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА/J) СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
1 См освещение
4 0 1 — ВОДИТЕЛЯ ^ ПАССАЖИРА
I ФОТО 71 | GOal ФОТО 62 | (SDS41-3)

СТОП-СИГНАЛЫ (1) SD927-1
f
УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ И АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ (1) SD925-1
IПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ] 1ПИТАНИЕ ПРИ ONISTARTl СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
' БЛОК КОРОБКА
РЕЛЕ ПРЕДОХРА- См распределение
АВАРАЙНОЙ НИТЕЛЕЙ' I.OVT энергии
1
(S0110-5)
СИГНАЛИ-
ЗАЦИИ • в-». 1 РЕЛЕ
|30А
(с сигналом S ЛАМПА УКАЗАТЕЛЯ
ПОВОРОТА
АВАРИЙ-
НАЯ
4- L10A
Управление репе
Ж. СИГНАЛИ-
ЗАЦИЯ См освещение
15А (SD941-2)
ЛЕВ 05S>B^" П
ГТ
у ЕМЯ |фОТО 52 | 12 \j/EM52
АВАРИЙНОЙ
От узлового
V
К узловому/
JM03
УЗЛОВОЕ
Т 1 СОЕДИНЕНИЕ
-tml
i 7
СИГНАЛИЗАЦИИ
М14
"ПОДСВ
соединения соединена
1ФОТО I ВКЛ j?B_b|Kf БКЛ_Ув| JSKif_/e « л ф
" < 1 (SD925-2) (SD925-2)
I
JM03 _ б Тм
3
I ФОТО 58 | 0.5GI о.зе!
С*» освещение
0-5<5г ISD941-2)
0.5Gr Л |ФОТО 70 |
ЖРС01
ЛЕВАЯ -"'1
КОМБИНАЦИЯ0^
„ У V УЗЕЛ
МИГАНИЯ
Ф:
_
ЙЙЗА^ЗАДНИХ
пово-!
_И>ТА_ ,|Ф0Т0
Г"Х•укАЗА1П0Д0ГР£ВИ
ТЕЛЬ IФОНАРЕЙ i / Т Х т с л и .МОТОР
; W j iПОВО-'ЗЕРКАЛАСО
РОТА •СТОРОНЫ
'ВОДИТЕЛЯ
Я Управление
«агущуой
F10 Ьоз
0 5ВЮ
171 М22(ЛЕВ)
13| М22Я(ПРАВ)
ю; :foqi МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ-* - ГЛ. распределение- ЕЛОВОЕ
|ФОТО 70 1
^ 1.25В ПЕРЕКЛЮ- I ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ i >-< заземления . СОЕДИНЕНИЕ
См распределение ЧАТЕЛЬ ' 1ФОТР53 I 1 JS0130-2) , 1ФОТО55 I
^заземления • УКАЗАТЕЛЕЙ ПРАВ ЛЕВ
(S0130-1) 2.0B ПОВОРОТОВ
JM04
г.:|,|Фотов2~| М22(ЛЕВ)
М22Я(ПРАВ) £
т5|ФРТ0 4б~1
ФАРЫ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ В ДНЕВНОЕ ВРЕМЯ (2) SD958-2
| ПИТАНИЕ ПРИ ON |
Только левая КОРОБКА
См. фонари ладной двери,

парковочныа фонари и
подсветку номера
($0928-1)
• - - - - - - - - - - - - - --МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
(ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 'ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОЯН ПЕРЕДНИЕ • БЛИЖН
МИГАНИЕП — БЛИЖНЕГО,'ДАЛЬНЕГО ||Ф0Т053
СВЕТА
М22
JM04
А г г г.-;.-;; ; ; - УЗЛОВОЕ
заземления ,СОЕДИНЕНИЕ
• |ФОТО 55 |
GO', | Ф О Ю
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА (1) SD926-1

ПИТАНИЕ ПРИ ON/START]
КОРОБКА
F10
ЛЕВАЯ
ФОНАРЬ | КОМБИНАЦИЯ
ЗАДНЕГО • ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
ХОДА '| ФОТО 76
, ,БЛОК
I | ПАРКТРОНИКА
-|фОТО 79 ] ППЯ|Ф0Т062
ESP (ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ) (1) SD589-1
БЕНЗ
КОРОБКА
БЛОК
ИНДИКАТОР ABS ИНДИКАТОР ТОРМОЗОВ ИНДИКАТОР ESP ИНДИКАТОР ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Выключатель стол-емгнапа Whee! Sooeti Inpul ВЫКЛ. ESP ESP ПРИ "OW ESP
Скорость
колеса на выходе 'ПЛ(«) ПП(«) ЗЛ(-) ЗП[-) ЗП[Ч"
TTZTZ - - V- 6 Е48
0.5L I ФОТО 50 I 0.5В 0.5L 0.50
э: :ЕСИ .л: <|ЕИ—-
0.3L ~0~5В 0.5L (ФОТО 50
0.5V
СОЧБЕНЗ М/Т)
С02-21БЕНЗАЯ) , Е02 1!
,ECMFPCM ДАТЧИК
ДАТЧИК ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИК ЗАДНЕГО ДАТЧИК ЗАДНЕГО
||ФОТО I ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА ПРАВОГО КОЛЕСА ЛЕВОГО КОЛЕСА ПРАВОГО КОЛЕСА
>|±]
1ФОТОН |ФОТОМ | I ФОТО 78 | I ФОТО 79 |
ESP (ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ) (2) SD589-2

ПИТАНИЕ ПОСТОЯННОЕ 7
БЛОК
ESP
G011ФОТОЮ I
ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (1) SD563-1
ДАТЧИК МОМЕНТА
ВРАЩЕНИЯ
EPS
Напряжение Индикатор EPS ON,'START Сигнал о скорости TSV(8B) ТвЕСЗАЗЕМЛ) ТвМ(ГЛАВН) TSS(flOn) CONTROL
аккумулятора автомобиля MODULE
l » Q T O 52
Сигнал Сигнал об увеличении
Мотор(-) Мотор(+) Линия связи спидометра оборотов холостого хода Заземление
О 5Gr
ДИЗ
МС211
j ФОТО 59 I
См детализацию
канала связи - CVIDi
(SD200-1) 0.5Т(В
67 ССЦМ7Т)
25ДС02-1(А/Г) 521С201-2ЩИЗ)
, П Г И С О П 1АЯ 'есм/РСМ
; ПАНЕЛЬ t ,[ООТО I
||®ОТО I • .к' I Ш
G07 I ФОТО 44 |
ЭЛЕКРОЗАМКИ ДВЕРЕЙ (1) SD813-1

ЭЛЕКТРОЗАМКИ ДВЕРЕЙ (2) SD813-2
1
От реле открытия двери
(S0813-1)
>
У-
8
>—
1 0
ЭЛЕКТРОЗАМКИ ДВЕРЕЙ (3) SD813-3
>—
I ПИТАНИЕ постоянно Л
БЕЗ ETACS
"Ц" СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ
КОРОБКА
11
>—
12
> —
131
ПРИВОД
ЗАМКА ДВЕРИ
ВОДИТЕЛЯ >—
14
(S0130-1)

2007 Picanto Manual

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

2007 Picanto Manual

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

KIA PICANTO

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ G4HG: 1.0 л SOHC

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

2. СИЛОВОЙ АГРЕГАТ В СБОРЕ

СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ 2. Извлечь аккумуляторную батарею 5, Снять капот и мотор стеклоочисти-

4. Отсоединить верхний и нижний

9. Отсоединить верхний (А) и нижний 16.Отсоединить разъем (А) заднего

10. Снять резервуар (А).

© ПРИМЕЧАНИЕ: 32.Снять передние колеса

11, Снять шланги (А) отопители.

22.Отсоединить разъем (А) комбина-

35.Снять ремень компрессора конди-

37. Отсоединить разъем (В) стартера, ПРИМЕЧАНИЕ:

14. Отсоединить разъемы (А) инжек-

11. Отсоединить топливные шланги (А). 23.Отсоединить разъем (А) клапана

12. Снять шланг (А) вакуумного усили

39,Снять двигатель и коробку передач

ТИП ДВИГАТЕЛЯ (D 1.1 TCI-U)

Рисунок Наименование и код Рисунок Наименование и код

Оправка для установки

Съемник форсунок Съемник клапанных пружин

Компрессометр Съемник клапанных пружин

Съемник шестерни насоса

ПРОВЕРКА Минимальная компрессия двига-

24.Снять питающий топливный шланг

27. Снять шланг (А) вакуумного усили-

28. Снять провода свечей зажигания.

8. Отсоединить верхний (А) и нижний

3 . Установить клапан, клапанную пру-

2 . Проверить на наличие трещин ка-

3 5 . Извлечь распределительный вал (А).

1. Используя сьемник клапанных пру-

36.Используя шестигранный ключ, вы-

9. Установить ось (А) коромысел в

17. Соединить разъем (С) соленои-

При установке оси коромы-

8. Установить шестерню (А) распреде-

38.Установить решетку капота и мотор

3. Снять масляный картер (А).

34.Установить воздухопровод и воз-

7. Используя съемник форсунок

13. Снять приводную цепь.

8. Снять крышку (А) головки блока ци-

15. Снять крышки (А| подшипников рас-

19. Снять головку блока цилиндров с

2А100 3. Произвести измерения по оси к

4. Выбрать прокладку из табли

4. Легко постучать два-три раза г

8. Используя угловой переходник

1В. Подсоединить шланг (А) охлаждаю-

19. Установить единую магистраль вы-

10.До установки гидрокомпенсатор ПРИМЕЧАНИЕ:

20. Смазать контактную поверхность

25. Подсоединить возвратный топлив- ПРОВЕРКА

26.Установить масляный картер.

11. Провернуть коленчатый вал, чтобы

2. Очистить крышки подшипников и

12. Снять шкив (В) приводного ремня и

5. Установить крышки подшипников и

ПРИМЕЧАНИЕ: 5. Установить подвесной кронштейн

Масляный зазор подшипни-