Вы находитесь на странице: 1из 29

с. 30

ТЕСТ

Продажи февраля: назад на пятилетку

№ 14 • 30 марта 2009

на пятилетку № 14 • 30 марта 2009 АВТОМОБИЛЬНЫЙ www.autocentre.ua шин

АВТОМОБИЛЬНЫЙ

www.autocentre.ua
www.autocentre.ua
шин
шин

Дешевые

против

с. 36
с. 36

дорогих

Дешевые п р о т и в с. 36 дорогих ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК с. 4 Tata Nanо Renault
Дешевые п р о т и в с. 36 дорогих ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК с. 4 Tata Nanо Renault
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК с. 4 Tata Nanо
ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК
с. 4
Tata Nanо
дорогих ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК с. 4 Tata Nanо Renault Koleos с. 20 Штрафы выросли,

Renault Koleos

с. 20
с. 20

Штрафы выросли,

аварийность

снизилась!

Проверенный десятилетиями Ford Taunus

с. 28
с. 28
с. 44
с. 44
десятилетиями Ford Taunus с. 28 с. 44 Экологически чистое будущее с.
десятилетиями Ford Taunus с. 28 с. 44 Экологически чистое будущее с.

Экологически

чистое будущее

с. 10
с. 10

с. 16

Дизель

Skoda Fabia TDI и Fabia MPI

бензин?

или

Тесты номера www.autocentre.ua №14’2009 с. 16 Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI

Тесты номера

www.autocentre.ua

№14’2009

Тесты номера www.autocentre.ua №14’2009 с. 16 Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI Бензин
с. 16
с. 16

Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI

Бензин или дизель? какая версия дешевле, а какая экономичнее? Все это мы выясняли в ходе теста, и выводы нас удивили…

с. 20
с. 20

Renault Koleos

Три режима работы полноприводной трансмиссии, 170-сильный мотор, легко читаемая панель… Но самое яркое впечатление о Koleos оставила его ходовая.

Автомобили номера

3

Chevrolet Camaro SS Daimler F-CELL Roadster Fiat 500 Ford Taunus Hyundai Blue-Will Melkus RS2000 Renault Koleos Skoda Fabia 1.4 TDI Skoda Fabia 1.4 MPI Subaru Impreza 2.0 R Sedan Tata Nano Europa Volkswagen Golf GTI

2.0 R Sedan  Tata Nano Europa  Volkswagen Golf GTI Уважаемые читатели! Подумать

Уважаемые читатели!

Подумать только, ровно двенад- цать лет назад вышел первый но- мер «Автоцентра»! Тогда автовла- дельцев беспокоили совсем другие проблемы. На первом плане были растаможка подержанных иномарок,

защита от угонов и способы ремонта старых авто. За это время актуаль- ные темы менялись многократно. Сегодня весь мир говорит о необхо- димости экономить, а автомобили – это основные потребители топлива

и загрязнители окружающей среды.

Вот почему в автопроме начался бум экотехнологий. Так, на прошед- шем Женевском автосалоне энер- госберегающие технологии были воплощены почти в полусотне элек- тромобилей и гибридов от самых разных компаний. Ищут также пути удешевления машин. Примером мо- жет послужить уже адаптированный для Европы индийский микромобиль Tata Nano за 5 тысяч евро. Растет по- пулярность малообъемных моторов

и дизелей. Более того, умение эконо- мить энергоресурсы показывают и производители автоламп и шин.

Зам. главного редактора Юрий Дацык

Автомобили 6 Новости АВТоСАлоН 4 Tata Nano Europa Наномобиль НАШ
Автомобили
6
Новости
АВТоСАлоН
4
Tata Nano Europa
Наномобиль
НАШ РЕПоРТАЖ
с. 4
10
Зеленая Европа
Женевский автосалон’2009:
экология и экономия
АВТоПолИгоН
16
Skoda Fabia 1.4 MPI &
Skoda Fabia 1.4 TDI
Стоим перед выбором?
20
Renault Koleos
Формула любви
АВТомАРАФоН
24
Subaru Impreza 2.0R Sedan
Что нам снег, что нам дождь…
с. 10
Практика
22
Новости
ЗАкоН НА доРогЕ
19
А если по процедуре?
Адвокат о нюансах фиксации
нарушений Пдд
28
Эффект есть!
С повышением штрафов
аварийность в стране снизилась
с. 29
29
Суды щадят, а «Визир» нет!
Почему суды «подыгрывают»
нарушителям, а к работе
«Визира» – масса вопросов?
АВТоРыНок
30
Назад на пятилетку
Итоги продаж в феврале
 

Техника и сервис

28

Новости

 

АВТооТВЕТЧИк

34

«Ксенон»: почему только ближний свет?

34

Где прячется экономия

Энергосберегающие лампы

ЭкСПЕРТИЗА

36

Премиум, медиум и…

дешевые шины против дорогих

с. 36
с. 36
с. 36

ПРоВЕРЕНо ВРЕмЕНЕм

44

Не стареют душой ветераны

Ford Taunus (1976–1982 г. в.)

 

досуг

46

Калейдоскоп

АВТоСПоРТ

47

Новости

48

Отчаянные

Формула-1: прогнозы и участники нового сезона

50

Календарь автомобилиста

ЗВЕЗды И АВТомоБИлИ

51

DB7

Автопарк дэвида Бэкхема

57

Диалог

58

Анонсы, анекдоты

4

Автосалон

Tata Nano Europa

www.autocentre.ua

№14’2009

Одной из сенсаций прошедшего года стала презентация сверхдешевого индийского автомобиля Tata Nano, стоимость которого обещана на уровне $2500. Прошел год, и компания привезла на автошоу в Женеву новую версию, адаптированную для Европы

адаптированную для Европы Базовая индийская версия за $2500
адаптированную для Европы Базовая индийская версия за $2500
Базовая индийская версия за $2500 внешне отличается от европейской
Базовая индийская версия
за
$2500 внешне
отличается от европейской иными
бамперами, светотехникой и
цвет кузова ручками дверей.
неокрашенными в
ручками дверей. неокрашенными в 5 Нано мобиль II П роизводство

5

Наномобиль II

П роизводство автомобиля Nano

началось 23 марта нынешнего

года на заводе Tata Motors в

Бомбее, а первые товарные образцы поступят в продажу в начале апреля. В Европе же был презентован не- сколько иной вариант этой машины. Nano Europa отличается от индийско- го «собрата» расширенными перед- ней и задней колеями, внешностью и материалами отделки интерьера. Автомобиль длиной 3,29 м и шириной 1,58 м имеет базу 2,28 м, что вкупе с высокой посадкой призвано обеспе- чить внутреннее пространство для четырех человек. Под капотом рас- положили 3-цилиндровый мотор объ- емом 623 «кубика» (33 л. с.), который, по заверениям индийцев, соответ- ствует нормам Евро 5. он работает в паре с 4-ступенчатой «механикой». По данным производителя, автомо-

биль расходует в смешанном цикле около 4,0 л на 100 км, а выбросы CO2

в атмосферу составляют 98 г/км. В

базовой комплектации – ABS и ESP, электроусилитель руля, а также две

фронтальные подушки безопасности. Вот только о цене в $2,5 тысячи евро- пейцы могут лишь мечтать. По пред- варительной информации, «евро» Nano будет стоить около 5 тысяч ев- ро. Но все равно это дешевле любой другой новой машины, предлагаемой в Западной Европе. Например, седан Dacia Logan на 2300 евро дороже. В 2011 году, когда первые хэтчбеки Nano попадут к дилерам, цена, воз- можно, еще вырастет. Впрочем, са- мым дешевым новым автомобилем

в Старом Свете Tata Nano не будет.

Ведь в Украине продается «Славута» стоимостью 35 тысяч гривен, то есть

около 3,1 тысячи евро.

то есть около 3,1 тысячи евро. Комплектация индийской версии
Комплектация индийской версии – «спар- танская»: нет даже
Комплектация
индийской
версии – «спар-
танская»: нет
даже воздухо-
водов венти-
ляции салона
и подушки
безопасности.

Сергей Матуcяк

главный редактор журнала «Автоцентр»

«Европейская» версия Tata Nano, показанная в Женеве, вызывает

очень много вопросов. Во-первых, здесь экспонировался праворульный автомо- биль (только для Англии?). Во-вторых, есть сомнения в готовности машины к серийному выпуску. Ведь крышка багаж- ника на двух «женевских» образцах не только была привинчена намертво, но у нее даже не было ручки открывания! Та- ким образом, перспективы этой машины

в Европе мне кажутся очень неопреде- ленными. Ведь если дешевый пластик и небрежное качество сборки еще как-то оправданы ценой, то тонкие двери, гово- рящие о низкой пассивной безопасности, и неудовлетворительная эргономика салона могут дать «красный свет» уже при сертификации машины для Старого Света. Весьма сомнительно и наличие системы стабилизации в базовой версии стоимостью всего 5 тысяч евро.

Сергей Иванов

Фото Tata Motors

6 www.autocentre.ua Новости №14’2009 Подарок С ередина апреля для всех
6
www.autocentre.ua
Новости
№14’2009
Подарок
С ередина апреля для всех поклонников
скорости в Западной Европе озна-
к Пасхе
2,0 л
210 л. с.
240 км/ч
менуется появлением в салонах дилеров
Volkswagen Golf GTI. Новинка, построенная
на базе Golf шестого поколения, комплек-
туется 2,0-литровым 210-сильным мотором
TSI с прямым впрыском и турбиной. Базо-
вая коробка передач – механическая 6-сту-
пенчатая, но в качестве опции можно зака-
зать 6-ступенчатую роботизированную кП
DSG с двумя сцеплениями. Автомобиль по-
лучил спортивную подвеску с более жестки-
ми пружинами и амортизаторами, занижен-
ную по сравнению с обычным Golf на 22 мм
спереди и на 15 мм – сзади. Настройки
задней многорычажной подвески улучшают
устойчивость и тем самым минимизируют
вмешательство ESP в процесс управления
машиной. мощные тормозные механиз-
мы окрашены в красный цвет. Систему
стабилизации ESP вооружили режимом
электронной имитации блокировки меж-
колесного дифференциала XDS. Внешне
узнать культовую версию можно по иным
бамперам и облицовке радиатора, хроми-
рованным патрубкам выхлопной системы
и, конечно же, оригинальным 17-дюймовым
дискам. Стоимость новинки станет извест-
на ближе к началу продаж.
АВТомоБИлИ

Blue-Will

против Prius

Н а автошоу в Сеуле компания Hyundai представит концептуальный гибрид

Blue-Will. В его конструкции используются полимерные материалы, полученные в ре- зультате вторичной переработки пластмасс. оригинальная особенность концепта – про- зрачная крыша с имплантированными в нее солнечными батареями, которые призваны снабдить литиевые аккумуляторы дополни- тельной энергией. Blue-Will оснащен новым 1,6-литровым бензиновым мотором с прямым впрыском топлива, бесступенчатой вариа- торной трансмиссией и 100-киловаттным электромотором. Подобной силовой установ- кой планирует оснащать серийную модель Elantra LPI Hybrid, которая поступит в продажу в корее в июле нынешнего года.

в корее в июле нынешнего года. Возрожденный Melkus Н ебольшая
Возрожденный Melkus Н ебольшая немецкая фирма Melkus, вы- пускающая
Возрожденный Melkus
Н ебольшая немецкая фирма Melkus, вы-
пускающая спортивные автомобили,
представила иллюстрации двухместного
спорткара Melkus RS2000. Всего будет
произведено 25 экземпляров, первые из
которых поступят в продажу в ноябре ны-
нешнего года. Автомобиль построен по
классической для подобных проектов схеме:
алюминиевая пространственная рама «оде-
та» в кузовные панели из углепластика. По
данным производителя, вес автомобиля –
менее тонны. Информация о силовом агре-
гате и трансмиссии появится летом. Фирма
Melkus была создана Хайнцем мелькусом в
1955 году в дрездене. Melkus производила
спортивные автомобили с 1,0-литровыми
моторами Wartburg. Единственным дорож-
ным серийным автомобилем стало купе
Melkus RS1000. В 1979-м компания прекра-
тила существование. В 2005 году сын и внук
основателя Melkus Питер и Сеп мелькусы
возродили марку.
сын и внук основателя Melkus Питер и Сеп мелькусы возродили марку.
сын и внук основателя Melkus Питер и Сеп мелькусы возродили марку.
сын и внук основателя Melkus Питер и Сеп мелькусы возродили марку.
сын и внук основателя Melkus Питер и Сеп мелькусы возродили марку.
сын и внук основателя Melkus Питер и Сеп мелькусы возродили марку.
сын и внук основателя Melkus Питер и Сеп мелькусы возродили марку.

8

Новости

www.autocentre.ua

№14’2009

8 Новости www.autocentre.ua №14’2009 Будущее в стиле ретро 25 км/ч 1,6 л. с. о
Будущее в стиле ретро
Будущее в стиле ретро
25 км/ч 1,6 л. с.
25 км/ч
1,6 л. с.

о ригинальный проект разработали в компании Daimler. двухместный F-CELL

Roadster создан усилиями более 150 сту- дентов, проходивших практику в различных подразделениях завода компании в Зин- дельфингене на протяжении года. концепт объединяет в себе самые последние дости- жения в области создания водородных то-

пливных ячеек и дизайн первого автомобиля Benz. С праотцом современных машин кон- цепт роднят спицованные колеса разного ди- аметра и характерная форма задней части, где спрятана силовая установка. А передняя часть кузова из стеклопластика напоминает о современных болидах Формулы-1. ковшео- бразные кресла из карбона обшиты кожей,

управление машиной осуществляется по проводам без непосредственной связи с ко- лесами, а традиционный руль уступил место джойстику. 1,2 киловатта электроэнергии, вырабатываемых водородными топливными ячейками, позволяют электромотору раз- гонять машину до 25 км/ч, а запас хода до- стигает 350 км.

73 доллара за лошадь Н а подмогу новому Chevrolet Camaro (V6, 304 л. с.) прибыл
73 доллара
за лошадь
Н а подмогу новому Chevrolet Camaro
(V6, 304 л. с.) прибыл «заряжен-
Start&Stop
ный» Camaro SS. Узнать более мощный
вариант можно по переднему бамперу
с дополнительным спойлером, капоту с
воздухозаборником, спойлеру на крышке
багажника, хромированным патрубкам
выпускной системы большего диаметра
и 20-дюймовым легкосплавным дис-
кам. Под капотом купе – алюминиевый
V8 объемом 6,2 л (426 л. с., 569 Нм),
электронный блок которого способен
отключать до половины цилиндров в
зависимости от нагрузки. На выбор будут
предложены 6-ступенчатые «автомат»
или «механика». Новинка обойдется
американским покупателям в $30995.
Этих денег хватит, чтобы приобрести
315-сильный Mustang GT V8, а вот со-
поставимый с Camaro SS по мощности
Dodge Challenger SRT8 (425 л. с.) стоит
на $11 тысяч больше.
для «пятисотого»
И тальянские инженеры разработали
новую версию Fiat 500 с системой
6,2 л
426 л. с.
Start&Stop. За основу взяли модель с 1,2-ли-
тровым бензиновым дВС. Вместо стартера и
генератора установили управляемый электро-
никой стартер-генератор. Система отключает
мотор при кратковременных остановках, на
светофоре, при переводе кП в нейтральное
положение, а при нажатии на педаль сцепле-
ния и переводе рычага кП на первую передачу
запускает его. По сравнению с аналогом без
Start&Stop расход топлива снизился с 6,4 до
5,7 л, а выбросы CO 2 уменьшились до 113 г/км
(– 6 г/км). Авто оснащено системой eco:Drive,
подсказывающей водителю оптимальную
передачу. Новинка обойдется западноевро-
пейским покупателям в 10,3 тысячи евро.
обойдется западноевро- пейским покупателям в 10,3 тысячи евро.
обойдется западноевро- пейским покупателям в 10,3 тысячи евро.

10

Наш репортаж

Женевский автосалон’2009

Женевский автосалон’2009 Зеленая Европа Экологическая

Зеленая

Европа

Экологическая тема вновь доминировала на Женевском автосалоне-2009. «Зеленые», «синие» и «нулевые» по выбросам технологии привезли не только лидеры мирового автопрома, но и небольшие компании со всего мира.

Н аиболее дружелюбные к

окружающей среде транс-

портные средства собрал

на Женевском автошоу небольшой «зеленый» павильон. В нем были представлены маленькие электро- кары, которые могли бы ездить

кары, которые могли бы ездить даже внутри выставочного

даже внутри выставочного

комплекса. Но стенды автопроизво- дителей открывали куда большее разнообразие. Каждый козырял низкими показателями выбросов СО 2 , расходом топлива и эконо- мичностью по новой специальной шкале от А до G, как для бытовой

техники.

от А до G, как для бытовой техники. www.autocentre.ua №14’2009 11 Всеобщая

www.autocentre.ua

№14’2009

техники. www.autocentre.ua №14’2009 11 Всеобщая гибридизация С удя по

11

Всеобщая гибридизация

С удя по названиям моделей, боль- шинство концепт-каров оборудованы

гибридными силовыми установками. Созда- валось впечатление, будто производители причисляли свои модели к модным ныне гибридам, лишь установив табличку «гиб- рид» на номерной знак. Однако проверить это было невозможно, ведь в шоу-карах зачастую не открывают капот и даже двери. Серийных гибридов, которые поступили в продажу, оказалось несколько. Третье поко- ление Toyota Prius, очень похожая на нее в профиль Honda Insight, Lexus RX 450h в но- вой оболочке – вот, пожалуй, и все. Среди интересных действующих концепций сле- дует выделить раллийный Citroёn C4 WRC HYmotion4. Все больше производителей стали устанавливать на серийных моделях системы stop/go, которые обеспечивают ав- томатическую остановку и запуск двигателя при кратковременных остановках.

Выставку в Женеве посетил губернатор наиболее «экологически

Выставку в Женеве посетил губернатор наиболее «экологически чистого» штата США – Калифорния, известный киноактер Арнольд Шварценнегер.

киноактер Арнольд Шварценнегер. Серийный Honda Insight оснащен

Серийный Honda Insight оснащен 1,3-литровым ДВС и электромотором мощностью 10 кВт.

электромотором мощностью 10 кВт. Гибридный Lexus RX 450h третьего

Гибридный Lexus RX 450h третьего поколения оснащен 3,5-литро- вым V6 и двумя электромоторами мощностью 123 и 116 кВт.

мощностью 123 и 116 кВт. 40 км Citroёn C4 WRC HYmotion4 Эко-

40 км

Citroёn C4 WRC HYmotion4

Эко-

логическая концептуальная версия раллийного автомобиля, помимо ДВС, имеет 125-киловаттный электромотор- генератор. Над топливным баком раз- мещаются литиевые аккумуляторные батареи. Пробег HYmotion4 только на

электротяге составляет 40 км, а рабо- та в паре с ДВС обеспечивает почти 30-процентную экономию топлива. На экологию работает и кинетическая энер- гия торможения, которую преобразуют в электрическую для накопления и после- дующего использования.

Н аша компания планомерно наращи- вает выпуск гибридомобилей.
Н аша компания планомерно наращи-
вает выпуск гибридомобилей. Напри-
Тадаши Арашима
мер, в прошлом году их мировые продажи
достигли 430 тысяч штук. В этом году мы
поставили задачу реализовать порядка
600 тысяч, а к началу следующего десяти-
летия выйти на уровень миллиона гибри-
дов в год. Линейка гибридных машин будет
расширена за счет использования привода
Hybrid Synergy Drive в ключевых моделях
Toyota. А полноценный электромобиль
Toyota появится на рынке в 2012 году.
Президент Toyota Motor Europe
2 км Toyota Prius третьего поколения оснащена 1,8-литровым бензиновым
2 км
Toyota Prius третьего поколения оснащена
1,8-литровым бензиновым мотором
и 60-киловаттным электромотором.
Fisker Karma-S
Fisker Karma-S

Компания Fisker

Automotive представила свою вторую модель – купе-кабриолет Karma S. По- ка машина имеет статус концепта, но время начала серийного производства уже объявлено: конец 2011 года. Но- винка создана на той же платформе, что и седан Karma: гибридная сило-

вая установка Q-Drive от Quantum Technologies развивает мощность 403 л. с., запас хода на аккумуляторах составляет 80 км. В основе конструк- ции – алюминиевая пространственная рама. Машина четырехместная, жест- кий верх складывается с помощью электропривода.

80 км

с. 12
с. 12

12 Наш репортаж Женевский автосалон’2009 2000 км Frazer-Nash Namir

12

Наш репортаж

Женевский автосалон’2009

2000 км

Frazer-Nash Namir
Frazer-Nash Namir

Итальян-

ское ателье Giugiaro совместно с британской инжиниринговой компанией Frazer-Nash разрабо- тали гибридный суперкар Namir. С арабского имя Namir перево- дится как «тигр». И действительно, во внешности машины есть что-то от этой большой и быстрой «кошки». Силовая установка состоит из ком- пактного роторного двигателя рабочим объемом 814 «кубиков» и четырех электромоторов-колес. Общая мощ- ность установки – 270 кВт (367 л. с.). Экономичность и запас хода более чем достойные: 50-литрового бака и пол- ностью заряженных литий-ионных

батарей хватит на 2000 км пути. Макси- мальная скорость превышает 300 км/ч, а разгон до первой «сотни» занимает 3,5 с. На 100 км Namir потребляет всего

2,56

л. Выбросы

превышают 60 г/км.

CO 2 не

превышают 60 г/км. CO 2 не www.autocentre.ua №14’2009 13 Будущая
превышают 60 г/км. CO 2 не www.autocentre.ua №14’2009 13 Будущая

www.autocentre.ua

№14’2009

60 г/км. CO 2 не www.autocentre.ua №14’2009 13 Будущая заправка – розетка Subaru

13

Будущая заправка – розетка

Subaru Rle Я понские производители Nissan, Mitsubishi и Subaru видят развитие ми-
Subaru Rle
Я понские производители Nissan,
Mitsubishi и Subaru видят развитие ми-
рового экологически чистого автопрома в
электромобилях. Они не делают акцента на
«переходные» технологии гибридных сило-
вых установок, а направили все силы на раз-
работку новых батарей. Они должны быть
дешевле, легче, иметь большую емкость и
требовать меньше времени на зарядку.
80 км
60 км
60 км
Koenigsegg Quant
Koenigsegg Quant

Концептуальный

Koenigsegg Quant имеет четырехмест- ный салон. Аккумуляторы FAES (Flow Accumulator Energy Storage), исполь- зуемые в концепте, можно полностью зарядить всего за 20 минут, их энергии хватит на 500 км, а дополнительный заряд «бодрости» Quant получит в сол- нечную погоду благодаря фотоэлектри- ческому покрытию кузова. И это еще не все – заднеприводный суперкар имеет также систему рекуперации энергии при торможении со всех четырех колес. Электрический – не значит медленный. Мощность силовой установки 1780-ки- лограммового концепта составляет 512 л. с., а максимальный крутящий мо- мент достигает 715 Нм. Максимальная скорость – 275 км/ч, а на разгон до пер- вой «сотни» Quant требуется 5,2 с.

Гайю Уесуги Генеральный менеджер по развитию компании Mitsubishi

Гайю Уесуги

Генеральный менеджер по развитию компании Mitsubishi

Н овая стратегия компании Mitsubishi бу- дет заключаться в развитии нескольких

приоритетных направлений. Во-первых, мы хотим сконцентрироваться на создании новых компактных экономичных моделей малого класса – таких, как Colt. Не менее перспектив- ным для нас является развитие экологических технологий в области электромобилей на литий-ионных батареях. В качестве свежего примера мы привезли в Женеву наш новый концепт i-MIEV Sport Air и его серийного собра- та i-MIEV, который уже продается в Японии, а в будущем году появится и в Западной Европе.

Opel Ampera
Opel Ampera
и в Западной Европе. Opel Ampera Mitsubishi i MiEV и i MiEV Sport Air concept
Mitsubishi i MiEV и i MiEV Sport Air

Mitsubishi i MiEV и i MiEV Sport Air

concept

Mitsubishi i MiEV и i MiEV Sport Air concept

Концептуальный i MiEV Sport

Air имеет несущий каркас кузова из двух видов алюминиевых сплавов – лег- кого и жесткого. Облицовка кузова из- готовлена из полимерных материалов. 60-киловаттный (82 л. с.) электродвига- тель, который питается от литий-ионных

батарей, в этой машине расположен сзади в одном корпусе с главной пере- дачей и дифференциалом. Если буду- щее концепта пока достаточно туманно, то i MiEV (на фото внизу) в нынешнем году поступит в продажу в Японии, а в будущем его начнут продавать и в За- падной Европе.

160 км с. 14
160 км
с. 14

К приверженцам

электрического будущего примкнул и немецкий Opel, на стенде которо- го был представлен концепт Ampera. Правда, стоит отметить, что это не само- стоятельная разработка, а уже давно знакомый американский электромобиль Chevrolet Volt в новом европейском «платье». Серийное будущее Opel Ampera уже предопределено. Кон- цепт оснащен 111-киловаттным электромотором. На батареях он может преодолеть 60 км. Если же нужно увеличить запас хода до 500 км, то необходимо прибегать к помощи генератора, приводимого ДВС. Производство Ampera намечено на 2011 год.

500 км
500 км
приводимого ДВС. Производство Ampera намечено на 2011 год. 500 км

14

Наш репортаж

Женевский автосалон’2009

Rinspeed iCharge concept

Какой же

ваттным (204 л. с.) электромотором и литий-ионными батареями. Купе способ- но разгоняться до 220 км/ч, а трех заря- женных батарей хватит на преодоление расстояния в 90 км.

на преодоление расстояния в 90 км. 300 км Lightning GT Представители
на преодоление расстояния в 90 км. 300 км Lightning GT Представители

300 км

Lightning GT
Lightning GT

Представители британ-

ской компании Lightning car company привезли элегантное купе на электротя- ге. Среди интересных особенностей это- го автомобиля – четыре электромотор- колеса мощностью 120 кВт (163 л. с.) каждое и титано-литиевые батареи, выполненные с использованием нано- технологий.

Женевский автосалон без Фрэнка Рин- деркнехта и его компании Rinspeed? В нынешнем году он презентовал электро- мобиль iCharge, оснащенный 150-кило-

90 км
90 км
Protoscar Lampo Число электриче- ских автомобилей, выступающих в
Protoscar Lampo
Число электриче-
ских автомобилей, выступающих в
категории спорткаров, пополняется
с каждым новым автосалоном. Но-
вичок среди них – полноприводный
электромобиль под названием Lampo,
созданный швейцарской компанией

Protoscar. Блок литий-ионных батарей обеспечивает запас хода на 200 км. Стандартный цикл зарядки батарей от домашней розетки занимает 12 часов. Два электромотора (по одному на каж- дую ось) дают суммарную мощность 268 л. с. и крутящий момент 440 Нм.

200 км
200 км
л. с. и крутящий момент 440 Нм. 200 км Четырехдверный концепт Magna Steyr Mila
л. с. и крутящий момент 440 Нм. 200 км Четырехдверный концепт Magna Steyr Mila

Четырехдверный концепт Magna Steyr Mila EV оснащен 67-силь- ным электромотором с блоком литиевых батарей. Выпуск батарей собственного производства намечен на будущий год.

намечен на будущий год. www.autocentre.ua №14’2009 15 Газ или

www.autocentre.ua

№14’2009

на будущий год. www.autocentre.ua №14’2009 15 Газ или воздух?

15

Газ или воздух?

Модернизированный топливный насос для биоэтанола Переключатель
Модернизированный топливный
насос для биоэтанола
Переключатель вида
топлива
Электронный блок
управления двигателем
Топливный бак для бензина/биоэтанола
Стальные баллоны для газа
Модернизированные топливопро-
воды для бензина/биоэтанола
Модернизированная головка
блока для газа/биоэтанола
блока для газа/биоэтанола Датчик давления газа Топливная
блока для газа/биоэтанола Датчик давления газа Топливная

Датчик давления газа

Датчик давления газа Топливная магистраль с

Топливная магистраль с форсунками для впрыска газа и жидкого топлива

Многие производители автомо- билей, в том числе Ford, Volvo, VW, выпускают версии с ГБО.

П ереводить свои автомобили на газ, вы- бросы от которого гораздо меньше вре-

дят окружающей среде, призывают владель- цы газозаправочных станций. Причем это еще и выгодно экономически: литр «95-го» бензи- на в Швейцарии стоит 1,39 франка (9,5 грн.), а кубометр природного газа – всего 1,07 франка (7,3 грн.). Если использование газа в качестве топлива ни у кого не вызывает удив-

ни у кого не вызывает удив- ления, то «детище»

ления, то «детище» люксембургской фирмы

MDI воспринимается как что-то необычное. В

течение 15 лет коллектив под руководством Ги Негре разрабатывал конструкцию двигате- ля, работающего на сжатом воздухе. В этом

году фирма представила готовые к серийно-

му производству модели. По утверждению создателей, владельцу понадобится всего 0,5 евро на 100 км пути – именно столько стоит заправка «малыша» воздухом. Автомобиль

оснащен 175-литровым баком, в который в течение 2 минут закачивается сжатый воздух под давлением 350 бар. Этот воздух подается в поршневой мотор, который через трансмис- сию приводит в движение ведущие колеса. Внешне AirPod напоминает модель Isetta от BMW, причем машина вместо руля управля- ется джойстиком. Первые образцы «поступят на службу» компаний AirFrance и KLM, а также мэрии Ниццы в мае нынешнего года.

Один из наибо-

лее доступных

способов сэконо- мить – оснастить автомобиль газо- баллонным обо- рудованием, ведь газ на 30% дешевле традиционных видов топлива.

«Детище» компании

MDI из Люксембурга

AirPod приводится в движение сжатым воздухом и вместо руля управляется джойстиком.

200 км Сергей Иванов, Сергей Матусяк Фото авторов и Евгения Егорова
200 км
Сергей Иванов, Сергей Матусяк Фото авторов и Евгения Егорова

16

Автополигон

Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI

Стоим перед выбором?

Плата за комплектацию

выбором? Плата за комплектацию Отличия между комплектациями
Отличия между комплектациями тестируемых машин: в версии Sport руль
Отличия между комплектациями тестируемых машин: в версии
Sport руль и рычаг переключения КП обшиты кожей, иной цвет
обивки сидений,
линзовые фары
. Впрочем, уровень оснащения
не зависит от типа двигателя. Поэтому версии машин с разными
моторами легко узнать по тахометрам. У дизельной Fabia красная
зона начинается с 4500 об/мин, а
у бензиновой – с 6000 об/мин
.

www.autocentre.ua

№14’2009

– с 6000 об/мин . www.autocentre.ua №14’2009 17 Бензин или дизель, дизель или

17

Бензин или дизель, дизель или бензин? Для кого-то ответ на этот вопрос при выборе новой машины однозначен, а кого-то терзают сомнения. Рассмотрим достоинства и недостатки разных версий на примере Skoda Fabia.

П о техническим характеристи-

кам явным фаворитом явля-

ется дизельная Skoda Fabia.

Именно такая уже больше года тру- дится в нашей редакции. Ее расход топлива меньше, чем у бензиновой, благодаря чему на каждой тысяче километров владелец сможет эко- номить около 110 гривен или за те же деньги проехать дополнительно более 400 км. При эксплуатации в городе экономия будет еще боль- ше, поэтому можно закрыть глаза на незначительный (0,9 секунды) проигрыш в динамических харак- теристиках дизельной Fabia. А вот разница в стоимости этих моторов в одинаковой комплектации составит 19665 грн. Естественно, бензиновая Fabia дешевле.

бензиновая Fabia дешевле. Ключ на старт Объем

Ключ на старт

Объем трехцилиндрового мотора дизельной Fabia больше двигателя бензиновой машины всего на 32 см 3 . А вот в мощности выигрывает четы- рехцилиндровый бензиновый агре- гат: 86 л. с. против 80 «лошадок» у TDI. Дизель берет реванш по кру- тящему моменту: 195 Нм против 132 Нм у бензиновой версии. Мотор бензиновой машины рабо- тает гораздо тише. Так, во время фотосессии в салоне такой Fabia единственный звук, который я слы- шал, – это рокот дизельной версии, стоящей в метре от меня. В пассиве двигателя, работающего на солярке, и повышенные вибрации, которые

передаются на рычаг переключения передач и педали. В движении дизельная Fabia произ- водит впечатление более динамич- ной машины в основном благодаря ярко выраженному турбоподхвату. Но рабочий диапазон у нее гораздо меньше. До 2 тыс. двигатель про- валивается в глубокую турбояму, а после 4 тыс. перестает тянуть. «Характер» бензинового мотор- чика спокойнее – здесь нет рез- ких подхватов и провалов. К тому же бензиновая Fabia быстрее на 2 км/ч. Но лидирует она только до загрузки. Вот где проявляет себя дизельная Fabia с запасом тяги в 62 Нм. В ее поведении не ощущает- ся изменений, даже на газ не при- ходится давить сильнее. Машина практически не замечает дополни- тельного веса, в то время как бен- зиновая реагирует на прибавление каждого пассажира. То же касается ускорений под горку. Различия в управляемости и тор- можении объясняются лишь разны- ми покрышками, стоящими на тести- руемых машинах. Но это зависит от комплектации.

Но это зависит от комплектации. В чью пользу? Окончательный

В чью пользу?

Окончательный выбор модели можно сделать, определившись с ре- жимами эксплуатации и пробегами, которые вы собираетесь совершать. Если автомобиль будет ездить пре- имущественно в городе и наматы-

вать большие километражи,

с. 18

Д ля теста нам предоставили бензино- вую Fabia в комплектации Ambiente и

дизельную – в более продвинутой Sport. Раз- личий между ними немного. В экстерьере это прежде всего фары головного света – в Sport они линзовые. Отличают их также колеса. Диски у обеих машин стальные, но у Sport они более «злые»: R15 с низкопрофильной резиной 195/55 против 185/60 R14 в комплек- тации Ambiente. Широкие черные молдинги в версии Ambiente могут быть установлены только в качестве дополнительной опции, что и было сделано в тестовом автомобиле. Раз- личия можно отыскать и в салонах машин. В Sport иной трехспицевый руль, отделанный кожей, этим же материалом обтянуты рычаги переключения передач и ручного тормоза.

В Ambiente нет отделения для хранения оч- ков и центрального замка с дистанционным управлением. Даже ключи у машин разные. У Fabia в версии Ambiente он простой, а у

Sport – многофункциональный . Если рассматривать машины с
Sport –
многофункциональный
.
Если рассматривать машины с дизельными
моторами, но в разных
комплектациях,
то тот, кто отдаст
предпочтение более
скромной Ambiente,
сэкономит около
6000 грн.

18

Автополигон

Skoda Fabia 1.4 MPI & Skoda Fabia 1.4 TDI

Технические

Skoda Fabia

Skoda Fabia

данные

1.4 MPI

1.4 TDI

Общие данные

Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

 

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

3992/1642/1498

База, мм

 

2462

Клиренс, мм

 

155

Масса снаряженная/полная, кг

1060/1575

1130/1645

Объем багажника, л

300/1163

Объем бака, л

 

45

Двигатель

Тип

бенз. с распр. впр.

дизель. с пр. впр. турбо

Расп. и к¬во цил./кл. на цил.

R4/4

R3/2

Объем, см куб.

1390

1422

Мощность, кВт (л. с.)/об/мин

63(86)/5000

59(80)/4000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

132/3800

195/2200

Трансмиссия

Тип привода

передний

КП

5-ст. мех.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

независ./полузавис.

Усилитель

электро

Шины

185/60 R14

195/55 R15

Эксплуатационные показатели

 

Максимальная скорость, км/ч

174

172

Разгон 0–100 км/ч, с

12,3

13,2

Расх. трасса–город, л/100 км

5,3–8,6

4,0–5,7

Гарантия, лет/км

2/без огр. проб.

Периодичность ТО, км

 

15000

Стоимость ТО, грн.

794

1387

Cтоимость тестируемых автомобилей, грн.*

101979

127497

Минимальная стоимость автомобилей, грн.*

91638

121645

то в целях экономии лучше остано- виться на дизельной Fabia. В случае если ваш годовой пробег небольшой и вы не покупаете машину на многие годы, отдайте предпочтение Fabia с бензиновым мотором. При междуго- родной эксплуатации она, конечно,

эксплуатации она, конечно, Евгений Сокур Фото Андрея
эксплуатации она, конечно, Евгений Сокур Фото Андрея
Евгений Сокур Фото Андрея Яцуляка
Евгений Сокур Фото Андрея Яцуляка

прожорливее дизельной, но гораздо в меньшей степени, чем в городе. К тому же в обслуживании бензиновая

машина дешевле.

бензиновая машина дешевле. Редакция благодарит компанию

Редакция благодарит компанию «Еврокар» за предоставленные на тест автомобили

Резюме Резюме Высокий крутящий момент Тихая и ровная работа
Резюме
Резюме
Высокий крутящий момент
Тихая и ровная работа мотора
+
+ Небольшой расход топлива
Лучшая динамика разгона
Выше стоимость авто и затраты
Чувствительный к нагрузкам
– на техобслуживание
и разгону на подъеме мотор
* По курсу НБУ на 26.03.09
Дизель на лопатках График внешних скоростных характеристик

Дизель на лопатках

Дизель на лопатках График внешних скоростных характеристик
График внешних скоростных характеристик мотора 1,4 л MPI
График внешних скоростных
характеристик мотора 1,4 л MPI
Объективно,
несмотря на мень-
График внешних скоростных
характеристик мотора 1,4 л TDI
Е ще прошлым летом владелец дизель-
ной Fabia начинал экономить после
70
ший крутящий
момент, динамика
70
120
тыс. км. Сегодня же из-за роста курса
63 кВт
кВт
кВт
разгона у машины
59
кВт
американского доллара (в этой валюте
60
60
с бензиновым
мотором лучше.
формируются цены на Skoda) разница в
цене машин сможет окупиться лишь после
50
50
Нм
Нм
200
тыс. км, и то при условии, что дизельная
195 Нм
40
132 Нм
140
40
200
Резкий ска-
чок крутящего
топливная аппаратура не потребует ремон-
та. Ведь затраты на него могут существенно
120
30
30
150
превышать стоимость аналогичных работ
момента в зоне
100
20
20
100
2000 об/мин
придает дизелю
10
80
Кр. момент (Hм)
Мощность (кВт)
10
субъективно боль-
шую резвость,
Кр. момент (Hм)
Мощность (кВт)
на бензиновой Fabia. Впрочем, с качеством
дизтоплива у нас не все так плохо. Как пока-
зали последние исследования (см. стр. 32),
дизтопливо в крупных сетях украинских
0
0
1000
2000
3000
4000
5000
1000
2000
3000
4000
5000
об/мин
чем у бензинового
мотора.
об/мин
АЗС соответствует отечественным ГОСТам,
а на некоторых – и европейским.
Эксплуатационные расходы и стоимость
тестируемых авто за 100 тыс. км пробега, грн.**
Skoda Fabia
Топливо
бенз.
диз.
Средний расход топлива
6,5
4,6
Стоимость авто, грн.
91638
121645
Затраты на ТО
10880
12391
Затраты на топливо
36335
24518
Всего потрачено
138853
158554
Разница в затратах, грн.
19701
** При расчетах использовалась средняя стоимость топлива
в Киеве на 19.03.09
? А к а к о е а в т о в ы б е

?

А какое авто выберете вы?

Отправьте SMS на номер +38096-5551155 с текстом B14, если вы за бензин, D14 – если за дизель

20

Автополигон

Renault Koleos

Формулу, которую искал знаменитый граф Калиостро, французы вывели применительно к своей машине,

и назвали ее Koleos. Разложим эту формулу на составляющие

и проверим, как она работает.

www.autocentre.ua 21 №14’2009 За происходящим на втором ряду можно
www.autocentre.ua
21
№14’2009
За происходящим
на втором ряду
можно наблюдать
через отдельное
зеркало (его нет
только в базовой
версии).
Положение рычага
вариатора пока-
зано вот в такой
нехитрой манере –
закрашенным
кружком
.
Многофункциональная консоль между
передними сиденьями предлагается
в двух самых богатых версиях и включа-
ет съемную корзину для вещей.
Кнопки обогрева
передних сидений –
в торце с наружной стороны. Профиль
спинки и наклон подушки некоторым
испытателям хотелось бы изменить.
Стоит потянуть
за ручку
Включение/выключение круиз-контроля
и лимитатора скорости
, режимов работы
трансмиссии
и системы спуска с горы
осуществляется кнопками в нижней части
центральной консоли.
системы Easy
Break, и соответ-
ствующая часть
подушки само-
стоятельно под-
нимется,
а спинка
сложится.
Теперь Koleos
готов принять
до 1380 литров
груза.
с. 22

Формула любви

Медведев Фото Андрея Яцуляка Редакция благодарит компанию «Рено Украина» за предоставленный на тест автомобильЕгор

22

Автополигон

Renault Koleos

Удобство

салона

Renault Koleos Удобство салона  Три режима работы системы

Три режима работы системы полного привода All Mode 4x4-i позволяют на-

строиться на определенные режимы эксплуа- тации. На сухой ровной дороге я пользовался режимом 2WD. Это помогло экономить на энергии для привода заднего моста. При раз- меренном движении (80 км/ч) за городом укла- дывался в 7 литров топлива на 100 км – это даже меньше, чем заявлено производителем. На скользкой дороге и в снегу в самый раз режим AUTO. В нем фрикционная муфта с электронным управлением автоматически до половины крутящего момента отправляет на заднюю ось, где она оптимально распределя- ется между колесами. Расход горючего в этом

режиме и в смешанном цикле эксплуатации составляет 9,5 л/100км – точь-в-точь как ука- зано в ТТХ. Чтоб преодолеть крутой заснежен- ный подъем, включаю режим 4WD LOCK. В нем крутящий момент поровну делится между осями. Блокировка сохраняется до 40 км/ч. При остановке на подъеме, угол которого превышает 10°, автоматически включается система, препятствующая откату. Благодаря системе, помогающей при спуске с горы, даже по скользкой поверхности машина скатыва- ется к подножию «пешком» – со скоростью 7 км/ч. Так что могу сказать, что Renault Koleos отличается экономичностью, легкостью управ- ления и хорошей проходимостью.

Полный

привод

проходимостью. Полный привод Перед пассажирами второго ряда

Перед пассажирами второго ряда – столики, под ногами – закрывающиеся отсеки. От солнца защищают шторки, интенсивность обдува можно менять, а наклон спинок – регулировать.

Андрей Волощенко

Зам. главного редактора Водительский стаж – 11 лет Ездит на Honda CR-V

В 1996 году у марки Renault появилась модель Scenic. Создавая ее, француз-

ские инженеры-компоновщики и специали- сты по интерьеру старались превзойти все ожидания покупателя в плане практичности. Судя по тому, что Scenic стал законодате- лем мод в среде минивенов, французам это блестяще удалось. Традицию этого успеха, без сомнения, поддерживает и новая мо- дель – Koleos, надеясь установить похожие стандарты и в рядах SUV, где Renault пока новичок. Если в «генах» полного привода и мотора много японского (что тоже нельзя назвать недостатком), салон до последнего штриха европейский. Высоты хватает с головой – в прямом смысле. Пространства для ног задних пассажиров достаточно, но без излишка. Практична регулировка наклона спинок задних сидений с пятью фиксироваными положениями. В придачу к Renault Koleos неплохо бы получить комму- никатор или, в крайнем случае, записную книжку. Ведь запомнить, в каком из дюжины салонных вещевых отделений и что именно хранится, будет непросто. Зато вести за- писи удобно – ведь для задних пассажиров предусмотрены откидные столики на спин- ках передних сидений.

Руль не перегружен кнопками, так как управление аудиосистемой традиционно для французов вынесено на отдельный подрулевой пульт.

Александр

Понырко

Водитель-

испытатель

Водительский стаж – 15 лет

Ездит на Skoda Fabia 1.4 TDI

Богатое оснащение

на Skoda Fabia 1.4 TDI Богатое оснащение Сложив спинку сиденья переднего

Сложив спинку сиденья переднего пассажира (что предлага- ется не во всех комплектациях), можно перевозить предметы длиной до 2,6 метра. Вот только ровная площадка не получа- ется – откинутые части подушки торчат вверх.

Дмитрий Чабан

Редактор рубрики «Автополигон» Водительский стаж – 12 лет Ездит на Subaru Impreza

В тестируемом «Колеосе», в отличие от самой дорогой версии, нет салонного

зеркала с электрохромным покрытием и ко- жаной отделки сидений, установлена аудио- система попроще, отсутствует возможность заказать панорамный люк. Но и экономия со-

ставляет 17700 грн. Все кнопки и переключа- тели – в нижней части панели, отчего верхняя часть выглядит «лысой», но управлять всеми функциями легко. Понравилось то, как фары подсвечивают повороты, а вот дальний свет практически неотличим от ближнего – впро- чем, он совсем неплох. Символом на щитке приборов «Колеос» информирует водителя о включенном подогреве правого сиденья – «грелку» можно сразу выключить, чтобы она не работала вхолостую. Понравились точность и скорость работы вариатора. И все же ком- бинация параметров в формулу любви к «Ко- леосу» для меня не сложилась. Мне не очень

подошли сиденья и усилитель руля

устроиться я так и не смог, а руль пустоват. В базовой версии нет множества опций, влияю- щих на безопасность и повышающих комфорт. Но если выбрать комплектацию подороже, то Koleos предложит большой список систем по-

мощи при торможении, маневрировании, дви- жении по скользким и размытым склонам.

Удобно

www.autocentre.ua №14’2009
www.autocentre.ua
№14’2009

Погрузочная высота багажника – 75 см. Нижний откидной борт выдерживает нагрузку в 200 кг.

глотает Renault и мелкие огрехи шоссе, но вот при более-менее быстрой езде по разбитому асфальту слышатся довольно ощутимые удары. В то же время аналогичная подвеска Nissan Qashqai на подобных дефектах ведет себя еще менее комфортно. Очевидно, дело в лучшей шумовиброизоляции «француза». Ходовая отражает суть автомобиля – ком- фортное движение по шоссе и улицам города плюс беспроблемная езда по весьма и весьма пересеченной местности.

Единственный мотор В Украине Renault Koleos предлагается только с
Единственный мотор
В Украине Renault Koleos предлагается только с 2,5-литровым
170-сильным бензиновым мотором, но c двумя коробками –
механической и бесступенчатым вариатором CVT.
Юрий
Дацык
 Некоторые новые модели Renault
первоначально меня особо не
Зам. главного
редактора
Водительский
стаж – 18 лет
Ездит
на Skoda
Octavia А5
впечатляли – не нравился их дизайн. Но
в ходе эксплуатации этих французов та-
кой негатив исчезал. Так случилось и с
Kоleos. Внешне он мне решительно не по-
нравился, но стоило поездить несколько
дней, и впечатления от автомобиля оста-
лись только положительные. Наибольшего
уважения заслуживает его 2,5-литровый
170-сильный бензиновый мотор и бессту-
пенчатая трансмиссия, которые французы
позаимствовали у Nissan. С таким сило-
вым агрегатом Koleos в любую секунду
готов сделать быстрый рывок вперед и
может быть достаточно экономичным, не-
смотря на то что энергию мотора необхо-
димо тратить на джиповскую аэродинами-
ку, довольно большие и тяжелые колеса и
дополнительные валы полного привода.

Ходовая

часть

Игорь

Широкун

Редактор

спецпроектов

Водительский стаж – 24 года

Ездит на ВАЗ-21011 и Daewoo Lanos

Одно из самых ярких впечатлений от Koleos – его ходовая часть. Она

комфортная, но не настолько мягкая, чтобы допускать раскачку на высокой скорости. На ухабистых проселках, лесных и горных доро- гах подвеске хватает и энергоемкости, и хода колес. Водитель и пассажиры не испытывают дискомфорта, даже если двигаться по таким маршрутам, не снижая скорости. Не иначе, тут сказывается родство с Nissan X-Trail, ведь ходовая у них с Koleos одинаковая. Легко

 

Комплектация

 

6 подушек безопасности n ABS n AFU n ESP n Аудиосистема с CD/MP3-проигрывателем n Датчики дождя и света n Двухзональный климат-контроль с фильтром системы вентиляции салона n Дополнительное зеркало в салоне для наблюдения за вторым рядом n

Задний диван, складывающийся в соотношении 1/3 к 2/3 и с регулировкой наклона спинок n Иммобилайзер n Ключ-карта Renault с д/у и функцией «свободные руки» n Кожаная оплетка руля n Круиз-контроль n Ксеноновые фары с омывателями n Легкосплавные диски на 17 дюймов n Маршрутный компьютер n Многофункциональная консоль n Наружные зеркала c электроприводом, обогревом и автоскладыванием n Обогрев передних сидений n Охлаждаемый вещевой ящик n Парктроник передний и задний

n

Подготовка под установку видео для заднего ряда и сигнализации n Продольные лееры на крыше n Противотуманные фары

n Регулировка руля в двух направлениях n Сетка для фиксации вещей в багажнике n Система крепления ISOFIX для детского сиде-

нья n Складывающаяся спинка сиденья переднего пассажира n Солнцезащитные шторки на задних дверях n Столики и карманы на спинках передних сидений n Управление вентиляцией на заднем ряду n Электрические стеклоподъемники

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.

252600

Renault Koleos

Renault Koleos

Общие данные

 

Тип кузова

универсал

Дверей/мест

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4520/1855/1695 (1710)

База, мм

2690

Колея передн./задн., мм

1545/1550

Клиренс, мм

206

Масса снаряженная/полная, кг Объем багажника, л

1655/2200

450/1380

Объем бака, л

65

Двигатель

 

Тип

бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

R4/4

Объем, см куб.

2488

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

126(170)/6000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

226/4400

Трансмиссия

 

Тип привода

подкл. полный

КП

бесступ. вариатор

Ходовая часть

 

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель

электро

Шины

225/60 R17

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

188

Разгон 0–100 км/ч, с

10,3

Расх. трасса–город, л/100 км

8,0–12,0

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичность ТО, км

15000

Стоимость ТО, грн.

1200

Мин. стоимость, грн.

198800

Резюме Богатое оснащение + Комфортная подвеска Неплохая
Резюме
Богатое оснащение
+ Комфортная подвеска
Неплохая проходимость
Хорошая работа силового агрегата
Нет выбора моторов
– Многие системы активной безопас-
ности только в дорогих версиях

23

* По курсу НБУ на 27.03.2009

Украина» за предоставленный на тест автомобиль

Кузьмича

«Субару

автора и Сергея

Фото компанию

благодарит

Дмитрий Чабан

Редакция

24

Автомарафон

Subaru Impreza 2.0 R Sedan

Холодным утром намного приятнее держать в руках руль в кожаной
Холодным утром
намного приятнее
держать в руках
руль в кожаной
оплетке, пред-
ложенный в сред-
нем оснащении,
чем полиуретано-
вый. Отсутствие
в АКП Sportshift
зимнего режима
компенсируется
спортивным –
в нем передачи
можно переклю-
чать вручную.
Кнопки включения
обогрева сиде-
ний расположены
не очень удобно.
Их приходится
искать на ощупь
за рычагом стояноч-
ного тормоза между
креслами. Зато сам
подогрев – двухсту-
пенчатый.
По обеим сторонам
багажного отсе-
ка – удобные ниши,
в которых можно
плотно установить
тару с омывателем
стекла. Хоть Impreza
и расходует его
достаточно эконом-
но, запас лишним
не бывает.

www.autocentre.ua

www.autocentre.ua
 

№14’2009

Subaru Impreza 2.0 R Sedan

Subaru Impreza 2.0 R Sedan

Общие данные

 

Тип кузова

седан

Дверей/мест

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4580/1740/1475

База, мм

2620

Колея передн./задн., мм

1495/1500

Клиренс, мм

155

Масса снаряженная/полная, кг Объем багажника, л

1365/1890

368

Объем бака, л

60

Двигатель

 

Тип

бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

Н4/4

Объем, см куб.

1994

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

110(150)/6400

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

196/3200

Трансмиссия

 

Тип привода

пост. полный

КП

4-ст. авт.

Ходовая часть

 

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

Усилитель

гидро

Шины

205/55 R16

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

182

Разгон 0–100 км/ч, с

11,6

Расх. трасса–город, л/100 км

6,5–11,1

Гарантия, лет/км

3/100000

Периодичность ТО, км

15000

Стоимость ТО, грн.

2000

Мин. стоимость, грн.*

 

197120

Что нам снег, что нам дождь…

Нынешняя зима не особо порадовала снегом. Но его хватило, чтобы оценить поведение редакционной Subaru Impreza на заснеженных дорогах.

С отключенной системой стабилизации Impreza после небольшой провокации легко уходит в занос.

В очередной раз благодарим се- бя за то, что не выбрали более дорогую версию Sport. В снегу

не приходилось беспокоиться о со- хранности фирменного аэродинами- ческого обвеса. Жаль только, что на дорогах, превращенных химическими «присыпками» в грязь, у нас не было и ксеноновых фар с омывателями. При- ходилось самим промывать оптику.

ходилось самим промывать оптику. Подходящая комплектация Если в

Подходящая

комплектация

Если в сильный мороз автомобиль стоял несколько дней на редакционной парковке, то мотор заводился неохот- но. Да и по запаху из выхлопных труб заметно, что катализатор прогревает- ся долго. Но затем все становилось на свои места. Электрический подогрев стекол очень эффективен – не успе- ешь примериться к ним со скребком, как в районе дворников и на заднем стекле наледь уже потекла. Климат-контроль требовал мини- мума вмешательства. Достаточно было выставить силу обдува и рас- пределение потоков в автоматиче- ский режим, выбрать температуру и забыть о трех вращающихся ручках.

Зимний драйво трех вращающихся ручках. Уверенный разгон машины на

Уверенный разгон машины на скользкой и заснеженной дороге вынуждает аккуратнее проходить

виражи. Постоянный полный при- вод держит машину очень уверенно, что провоцирует ехать в повороте быстрее. А если под колесами го- лый лед, а шины без шипов? На дорогах общего пользования лучше перестраховаться Даже с системой стабилизации VDC легко нашли общий язык. Она действует в несколько эта- пов. Электроника позволяет ехать с легкими скольжениями или за- носами. При их нарастании VDC сначала аккуратно подрабатыва- ет тормозами. Но если и этого недостаточно, система начинает «душить» мотор, отбирая у не- го драгоценную тягу. Когда же электронный помощник отключен, Impreza превращается в авто для удовольствия – легко соглашается на срыв задней оси и входит в ви- ражи в эффектном заносе. Впрочем, не стоит забывать, что предназначение седана с 2,0-литро- вым 150-сильным мотором и «ав- томатом» – быть удобным автомо- билем, а полный привод ему нужен для более надежного поведения на высоких скоростях в любой ситуа- ции на дороге. Пришла весна. На улице с каж- дым днем все теплее. А нам теперь предстоит поменять зимние шины на летние и придумать для нашего седана Subaru Impreza новые раз-

нообразные испытания.

новые раз- нообразные испытания. Средний расход топлива с
новые раз- нообразные испытания. Средний расход топлива с

Средний расход топлива с 2,0-литровым мотором при зимней эксплуатации составил 10,8 литра на 100 км.

 

Комплектация

 

6 подушек безопасности, включая шторки n ABS с EBD n CD-рессивер + 4 дина- мика + МР3 n VDC n Дополнительный внешний аудиовход n Иммобилайзер

n

Информационный дисплей n Климат-контроль n Кожаная оплетка руля n Крепления

ISOFIX для фиксации детского кресла n Круиз-контроль n Легкосплавные 16-дюймовые диски n Наружные зеркала с электроприводом, подогревом и функцией складывания

n

Обогрев лобового стекла в районе стеклоочистителей n Подогрев передних сидений,

двухступенчатый n Противотуманные фары n Регулируемая по наклону и вылету руле- вая колонка n Ц/з с д/у n Электропривод стеклоподъемников всех дверей

Цена тестируемого автомобиля, грн.*

207130

Резюме

Резюме

+

Доставляет удовольствие от вождения на снегу Алгоритм работы VDC Наличие обогрева лобового стекла в районе дворников Работа климат-контроля в режиме «печки»

Провоцирует к быстрой езде Неудобный доступ к кнопкам подогрева кресел

25

Фото из архива редакции

26 Новости ПраКтиКа
26
Новости
ПраКтиКа

Меньше рекламы

Г осударственная служба автомобильных дорог Украины «Укравтодор» планирует

уменьшить негативное влияние реклам- ных носителей на водителей. Служба уже подготовила проект закона «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно размещения рекламоносителей в пределах полосы от- ведения автомобильных дорог общего поль-

зования». Он предусматривает увеличение количества улиц, на которых запрещается размещение рекламы. также законопроек- том предполагается запретить размещение рекламных носителей возле международ- ных автомобильных дорог государственного значения и установить расстояние от дорог до них не менее 150-ти, а в населенных пун- ктах не менее 50 метров.

Транспортный сбор снижен!

С 26 марта вступил в силу Закон Украины «О внесении изменений к Закону «О на-

логе с владельцев транспортных средств и других самоходных машин и механизмов». Законом возвращаются старые ставки транс- портного сбора, действовавшие до 25.12.08 г. Кроме того, уменьшены некоторые ставки при первичной регистрации тС (см. таблицу). а ставка налога с владельцев автомобилей, в которые установлено газобаллонное обо- рудование, с 1 июля 2009 г. до 1 января 2016 г. будет применяться с коэффициентом 0,5.

Ставки при первичной регистрации, грн.*

Возраст авто

Старые (до 26.03.09)

Новые (с 26.03.09)

Объем двигателя

1801–2200 см 3

1801–2500 см 3

Новые

10

грн.

10 грн.

б/у до 8 лет

12

грн.

12 грн.

б/у старше 8 лет

500

грн.

500 грн.

 

2201–3000 см 3

2501–3500 см 3

Новые

75

грн.

25 грн.

б/у до 8 лет

90

грн.

30 грн.

б/у старше 8 лет

750

грн.

750 грн.

 

от 3001 см 3

от 3501 см 3

Новые

120

грн.

40 грн.

б/у до 8 лет

135

грн.

45 грн.

б/у старше 8 лет

1000 грн.

1000 грн.

* За каждые 100 см 3 объема цилиндров двигателя

 

Ставки транспортного сбора при техосмотре, грн.*

 

Старые ставки (действующие до 26.03.2009)

Новые ставки (действующие с 26.03.2009)

Объем двигателя

Ставка*

Объем двигателя

Ставка

до 1000 см 3

3

грн.

до 1000 см 3

3

грн.

1001–1500 см 3

5

грн.

1001–1500 см 3

5

грн.

1501–1800 см 3

7

грн.

1501–1800 см 3

7

грн.

1801–2200 см 3

10

грн.

1801–2500 см 3

10

грн.

2201–3000 см 3

75

грн.

2501–3500 см 3

25

грн.

от 3001 см 3

120 грн.

от 3501 см 3

40

грн.

* За каждые 100 см 3 объема цилиндров двигателя

 

www.autocentre.ua

№14’2009

двигателя   www.autocentre.ua №14’2009 SIA’2009 из-за кризиса ми- рового

SIA’2009из-за кризиса ми- рового автопрома организаторы неко- торых

из-за кризиса ми- рового автопрома организаторы неко- торых автовыставок приняли решение об их отмене. Лон- донский автосалон проведут в 2011 году. Kyiv Automotive Show будет проходить раз в два года. Однако 17-й Киевский Между- народный автосалон SIA состоится. Его проведут под эгидой Международной ассоциации автопроизводителей OICA 26–31 мая 2009 года в Киеве.

OICA 26–31 мая 2009 года в Киеве. SsangYong В Днепропетровске «Группа

SsangYongOICA 26–31 мая 2009 года в Киеве. В Днепропетровске «Группа компа-

В Днепропетровске «Группа компа- ний аиС» – эксклюзивный импортер SsangYong в Украине, открыла еще одно представительство. Крупнейший концеп- туальный автоцентр SsangYong предлага- ет полный спектр услуг: от покупки новых авто до их технического обслуживания, а также обмен по схеме Trade-In.

а также обмен по схеме Trade-In. США Президент СШа Барак Обама
а также обмен по схеме Trade-In. США Президент СШа Барак Обама

США

Президент СШа Барак Обама одобрил план, согласно которому количество автомобилей с гибридными силовыми установками в Штатах вырастет. Уже к 2015 году по дорогам СШа должно разъезжать около миллиона гибридов. Правительство намерено инвестировать $1,5 миллиарда в разработки аккуму- ляторных батарей, еще $500 млн. пере-

дадут разработчикам комплектующих

для электромобилей, $400 млн. пойдет

на создание инфраструктуры для гибри-

дов. Благодаря этому разработки будут

проводиться в Штатах и американцам

предоставят новые рабочие места.

Валюта Автокредит ДТП за неделю Топливо (в Украине) Город А-76
Валюта
Автокредит
ДТП за неделю
Топливо
(в Украине)
Город
А-76
А-92
А-95
ДТ
Газ
$ 
Грн.
$
4033
Днепропетровск
4,50
5,15
5,39
5,24
2,58
Донецк
5,08
5,42
5,64
5,33
2,67
(-31,6%)
Киев
5,01
5,38
5,58
5,26
2,38
658
74
7,70
10,4
24,45
15,46
Львов
5,08
5,39
5,58
5,30
2,83
(-30,2%)
(-36,2%)
(10,1)
ранено
погибло
Симферополь
5,13
5,47
5,67
5,37
2,83
С 20.03.09 по 26.03.09 по данным ДГАИ.
В скобках – данные по сравнению
с таким же периодом прошлого года
Харьков
5,07
5,40
5,60
5,31
2,78
На 26.03.09 по курсу НБУ
В скобках – данные за 19.03.09
Эффективная ставка на 26.03.09
по данным «Простобанк Консалтинг»
По данным RealTEK на 26.03.09

Закон на дороге

www.autocentre.ua

№14’2009

Закон на дороге www.autocentre.ua №14’2009 27 Эксперт Андрей Евстигнеев

27

Эксперт Андрей Евстигнеев Адвокат адвокатской конторы
Эксперт
Андрей
Евстигнеев
Адвокат
адвокатской
конторы «Васылык
и Евстигнеев»

А если

по процедуре?

С увеличением штрафов работники ГАИ стали выписывать постановления об их взыскании сразу после фиксации нарушения. Однако существует определенная процедура вынесения решения о привлечении к административной ответственности. Если инспектор ее не соблюдал, можно обжаловать его решение в суде.

Как правило, инспектор ГАИ выписывал поста- новление о взыс-
Как правило,
инспектор ГАИ
выписывал поста-
новление о взыс-
кании штрафа
одновременно
с протоколом.
Это не всегда
правомерно.

С итуация, когда инспектор Гаи составляет протокол о нару- шении ПДД и тут же заполняет

постановление о взыскании, на мой взгляд, противоречит Кодексу об ад- министративных правонарушениях.

Согласно ст. 283 КоаП, вынесению решения предшествует рассмотре- ние дела об админправонарушении. В силу норм ст. 268, привлекаю- щееся к ответственности лицо имеет право: знакомиться с материалами дела, давать пояснения и представ- лять доказательства, заявлять хо- датайства (например, о вызове сви- детелей), при рассмотрении дела пользоваться услугами адвоката. а часто ли инспектор Гаи разреша- ет водителю вызывать свидетелей или приглашать адвоката? а ведь это – прямое нарушение процедуры вынесения постановления о привле- чении к админвзысканию. В ст. 279 оговорено, что рассмотрение дела об админправонарушении должно начинаться с представления долж- ностного лица, рассматривающего дело, за этим следует разъяснение участникам их прав и обязанностей, оглашение протокола, заслушива- ние участников, изучение доказа- тельств и решение ходатайств. Все как в американских фильмах? По- хоже, вот только с украинской ре- альностью такой порядок не имеет ничего общего.

порядок не имеет ничего общего. Вызывайте защиту Что дают нам

Вызывайте защиту

Что дают нам эти права? Во- первых, можно воспользоваться услугами защитника, что обойдет- ся дороже, чем сам штраф, но в принципиальных вопросах это не важно. Статьей 271 КоаП ему пре-

доставляется право ознакомиться с материалами дела, обжаловать решение. Например, адвокат может подать юридически аргументиро- ванное ходатайство, что по данному случаю имеется ряд смягчающих обстоятельств (неумышленность действий, нарушение ПДД впервые за год и т. д.), согласно которым наказание за нарушение должно быть минимальным (то есть наи- меньшая сумма из «вилки» штра- фов по данной статье). Согласно ст. 280 предусмотрен перечень обстоятельств, подлежащих обя- зательному установлению по делу, в частности, есть ли отягчающие или смягчающие ответственность обстоятельства. Считаю, что любое из описанных нарушений процеду- ры рассмотрения дела об админна- рушении может быть использовано в качестве одного из аргументов не- законности постановления при его обжаловании в суде. Особенно если есть сомнения в правильности на- казания или в вашей вине. При возникновении спорной си- туации с автоинспектором обяза- тельно указывайте в протоколе, что вам необходимо подготовить- ся к рассмотрению дела, найти за- щитника, подать дополнительные доказательства, вызвать свидете- лей, сформулировать иные хода- тайства, в связи с чем просите работника Гаи соблюсти требова- ния главы 22 КУаП и рассмотреть ваше дело по указанной в ней процедуре, не вынося постановле- ние немедленно. Отказ, по моему мнению, – основание не только для обжалования постановления, но и для жалоб на неправомерные

действия работника Гаи.

действия работника Гаи. ? В а ш е м н е н и е ?
? В а ш е м н е н и е ? Оставляйте комментарии к

?

Ваше мнение?

Оставляйте комментарии к данной теме на www.autocentre.ua

Реклама

28

Закон на дороге

Снижение аварийности

Уже четыре месяца за нарушение ПДД украинцы платят высо- кие штрафы. Несмотря на неудовольствие водителей, драконов- ские штрафы принесли позитивные результаты – существенное снижение аварийности в стране.

Н арушать стали меньше – та-

кой вывод можно сделать,

просмотрев статистику ДГаи

Украины за последние два месяца и сопоставив цифры с аналогичными показателями прошлого года. Вы- сокие штрафы и желание сохранить свой кошелек полным заставили многих водителей думать, перед тем как ехать на «красный», садиться за руль выпившим или не пристегнув ремни безопасности. За три месяца с момента их введения (с 17 нояб- ря 2008-го по 28 февраля 2009 го- да) количество ДтП с потерпевшими снизилось на 39,4%, погибших – на 41,5%, травмированных – на 41,1%. Несмотря на повышение безопас- ности на дорогах, до уровня европей- ских стран Украине еще очень далеко. В этом году на автодорогах страны каждые 20 минут случались ДтП с потерпевшими, через каждые два с половиной часа погибал человек. В странах Евросоюза нормой считаются показатели в 5–8 раз ниже. Впрочем, подобные сравнения нельзя называть показательными. Не по европейским дорогам мы ездим и управляем не но-

Эффект

есть!

Основные нарушения Причины ДТП с пострадавшими (январь-февраль
Основные нарушения
Причины ДТП с пострадавшими (январь-февраль 2009)
Превышение
скорости
Другие
Превышение
50
400000
скорости
Управление ТС
в состоянии опьянения
992
Выезд на встреч-
ную полосу
1188
Нарушение правил
обгона
300000
Нарушение правил
325
проезда перекрестков
+227%
50
200000
100000
-32,3
-79,5
-77,1
%
%
%
0
Переход через дорогу
в неположенном месте
Нарушение правил проезда
перекрестков
Нарушение правил
маневрирования
2008
2009
2008
2009
2008
2009
2008
2009
По данным ДГАИ Украины за январь-февраль
2009-го и январь-февраль 2008 годов.
340
263
825

выми высокотехнологичными (в боль- шинстве случаев) автомобилями. Во многих западных странах дороги обу- строены так, что водители просто не имеют возможности нарушать прави- ла движения, например, выезжать на «встречку», разворачиваться через «осевую». В то время как у нас ско- ростная магистраль разделена лишь нарисованной линией разметки.

Безопасность участников движения во многом зависит и от культуры на дороге – притормозить перед плохо освещенным переходом, пропустить спешащего водителя, не заставляя его выезжать на встречную полосу, сбро- сить скорость перед перекрестком. Эти простые правила не отнимут у во- дителя много времени, но порой помо-

много времени, но порой помо- гут сохранить человеческую

гут сохранить человеческую жизнь.

Дорожно-транспортные 35000 происшествия ДТП за месяц 45000 29750
Дорожно-транспортные
35000
происшествия
ДТП
за месяц
45000
29750
Зарегистри-
Погибло, человек
ровано
С пострадав-
24500
шими
-21,8
36000
%
Погибших
19250
в ДТП
Травмировано
14000
27000
800
700
600
18000
500
400
300
200
9000
100
-39,3
-38,1
%
0
%
-42,0
июнь 2008
июль 2008
август 2008
сентябрь 2008
октябрь 2008
ноябрь 2008
декабрь 2008
январь 2009
февраль 2009
%
Cтарые штрафы
Новые штрафы
0
2008
2009
2008
2009
2008
2009
2008
2009
Подготовил Владислав Осадчий
www.autocentre.ua 29 №14’2009 C нарушителями либеральничают У краинские
www.autocentre.ua
29
№14’2009
C нарушителями
либеральничают
У краинские суды проявляют из-
лишний либерализм при рас-
смотрении административных
Сергей
Коломиец
дел по нарушениям ПДД и затяги-
вают процесс их рассмотрения. Об
этом на пресс-конференции заявил
начальник Департамента Гаи МВД
Украины генерал-майор милиции
Сергей Коломиец. Например, за не-
однократные (более двух раз) поезд-
ки в нетрезвом состоянии на протя-
жении года нарушителю выписывают
штраф вместо предусмотренного
ст. 130 ч. 3 КОаП лишения прав сро-
ком до 10 лет и оплатного изъятия
автомобиля. Если в прошлом году
за управление тС навеселе лишался
прав каждый четвертый, то в 2009 го-
ду такая мера используется только в
отношении каждого одиннадцатого
нарушителя.
Начальник
Департамента
Гаи МВД Украины
генерал-майор
милиции
Иногда суды выносят
чрезмерно лояльные
к нарушителю решения.
«Визир» не врет!
Сергей Коломиец заявил, что мус-
сирующиеся в интернете претензии
многих автовладельцев по поводу не-
корректной работы радаров «Визир»,
которые используются при контро-
ле скорости, необоснованны. По его
словам, радары работают правильно
и не фиксируют машины, которые не
превышают скорость. Этот прибор,
прежде чем поступить в Гаи, прошел
различные испытания в органах ме-
трологии, был сертифицирован и до-
пущен к использованию в Украине.
Чтобы развеять миф о некорректной
работе «Визира», даже был пригла-
шен представитель российской ком-
пании, занимающейся производством
этих радаров. При этом он сделал
сенсационное заявление – делать фо-
тоснимки этим прибором нельзя, его
нужно использовать только в режиме
видеофиксации нарушений, при кото-
рой любые неточности в его работе
исключены – то есть на видеоролике
будет четко виден нарушитель. Соот-
ветственно, можно предположить, что
в режиме фотофиксации в объектив
«Визира» может попасть не наруши-
тель, а машина, которая находится
ближе всего к радару… Действитель-
но ли это так, нам предстоит узнать в
ходе эксперимента, который мы про-
ведем в ближайшее время.
Подготовил Юлий Максимчук
Фото Андрея Яцуляка и Сергея Кузьмича
? В а ш е м н е н и е ? Что нужно сделать

?

Ваше мнение?

Что нужно сделать в Украине для увеличения безопасности? Голосуйте на сайте www.autocentre.ua

Украине для увеличения безопасности? Голосуйте на сайте www.autocentre.ua

Сергей Матусяк По данным AutoConsulting

30

авторынок

итоги февраля

На пятилетку назад

В феврале 2009 года украинцы купили около 11 тысяч легковушек. Такие показатели отечественный авторынок демонстрировал в 2003–2004 годах.

К ак и пять лет назад, первое

место по продажам занимает

«автоВаЗ», причем примерно с

теми же объемами – около 2,7 тысячи машин. Вот только теперь за россияна- ми в рейтинге стоят не Daewoo и ЗаЗ, а Hyundai и Chery соответственно, хотя их количественные показатели куда хуже предшественников. Если тогда продукция запорожского завода про- давалась по 2-3 тысячи экземпляров в месяц, то нынешние обитатели второго и третьего мест довольствуются всего пятью-семью сотнями. а чтобы войти

в первую двадцатку марок, в февра- ле достаточно было продать полторы сотни машин. расположение этих и других брендов в таблице продаж за февраль 2009 года в основном зависе- ло от стоимости моделей и активности дистрибьютора. так, оставшиеся с про-

шлого года Mazda, Ford и некоторые

Hyundai «сделали» кассу этим маркам

и вывели их в первую десятку рейтин-

га. также сравнительно неплохо про- давались китайские машины Chery и Geely, цены на которые пока не очень «кусаются». Мощная PR-компания Subaru Forester и неснижающаяся активность представительств дру- гих японских марок (Toyota, Nissan, Honda, Suzuki) также дали положи- тельные результаты и неплохие места в рейтинге продаж. а вот падение популярности «Ланосов», Chevrolet и

Mitsubishi – результат слишком завы- шенных цен на эти авто. итак, в первые два месяца 2009 года большое влияние на расстановку сил

на авторынке оказывали запасы про- шлогодних машин. Начиная с марта, рынок будет работать с новым модель- ным рядом и, увы, по новым, значи- тельно более высоким ценам. Главным фактором для покупки автомобиля для украинца осталась его стоимость,

и результаты продаж будут зависеть от

гибкости импортеров и дилеров.

гибкости импортеров и дилеров. Иномарки, шт. Продажи по месяцам,
Иномарки, шт. Продажи по месяцам, шт. Hyundai 455 70000 Accent 769 2009 345 60000
Иномарки, шт.
Продажи по месяцам, шт.
Hyundai
455
70000
Accent
769
2009
345
60000
2008
Mazda3
107
Ford
312
50000
Fiesta
190
40000
Chevrolet
227
Aveo
610
30000
Chery
201
Amulet
442
20000
Geely
200
792
10000
Chery
184
Jaggi
183
Geely
157
520
Автомобили СНГ, шт.
Opel
148
322
Изменения за месяц, шт.
Astra Classic
Lada
417
Dacia
141
2107
633
Logan
374
Lada
296
Daewoo
134
Mazda3
2115
321
Lanos
417
январь
107
Mitsubishi
134
Lada
259
февраль
Lancer X
329
2110
345
563
Toyota
127
Lada 2170
250
Camry
352
Priora
394
Honda
124
Lada
248
Civic
229
Chery Jaggy
21099
546
Skoda
123
январь
183
Octavia
228
Lada
247
февраль
184
1118
356
116
Mazda6
92
ЗАЗ
244
112
Lanos
Subaru
450
Forester
257
ЗАЗ
235
Skoda
104
Lada 2115
1103
337
Fabia
150
январь
321
Lada
200
Honda
103
февраль
2111
296
315
CR-V
233
Kia
103
Lada
149
Январь
Cerato
179
21214
Февраль
194
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Январь
Февраль
Март
Апрель
Авто СНГ
Иномарки
Иномарки

Рейтинг марок

 

Место

Измен.

Марка

Февраль

Январь

1

1 2728 4348
1 2728 4348

2728

4348

2

2
2

6992 2   1326

 

1326

3

3 575   1337

5753   1337

 

1337

4

15
15

5544 15   339

 

339

5

5 484   1226

4845   1226

 

1226

6

2
2

4836 2   823

 

823

7

11
11
7 11 457 378

457

378

8

-6
-6
 

1437379

379

 

9

2
2
 

377

607377

 

10

2
2
 

580373

373

 

11

-5
-5
11 -5 371 1155

371

1155

12

-5
-5
12 -5 370 1099

370

1099

13

13 356 563
13 356 563

356

563

14

-4
-4
14 -4 316 637

316

637

15

-1
-1
15 -1 269 490

269

490

16

-7
-7
16 -7 268 667

268

667

17

-2
-2
17 -2 221 480

221

480

18

2
2
18 2 218 295

218

295

19

-3
-3
19 -3 177 457

177

457

20

-3
-3
20 -3 158 435

158

435

Изменение рейтинга по сравнению с прошлым месяцем
Изменение рейтинга по сравнению с прошлым месяцем
Изменение рейтинга по сравнению с прошлым месяцем

Изменение рейтинга по сравнению с прошлым месяцем

20 -3 158 435 Изменение рейтинга по сравнению с прошлым месяцем

тЕХНиКа и СЕрВиС

Фото BMW, Bosch, Maxxis

Реклама

32

Новости

Водород,

искра и дизель

32 Новости Водород, искра и дизель К омпания BMW совместно с

К омпания BMW совместно с инженерами TU Graz (австрия), HyCentA и Hoerbiger в

рамках проекта H2BVplus создали двигатель внутреннего сгорания, в котором в качестве топлива используется водород. Он может работать как по принципу бензинового мо- тора с принудительным воспламенением топливо-воздушной смеси, так и по прин- ципу дизеля, когда смесь воспламеняется от высокой температуры при большом дав- лении сжатия воздуха. За основу взяли до- стижения проекта HylCE, в котором при сго- рании водорода, воспламененного искрой зажигания, удалось получить около 100 кВт мощности с одного литра рабочего объема. Для водородного ДВС инженеры BMW со- вместно со специалистами Graz University of Technology изготовили новую головку блока цилиндров, в которой используются технологии и элементы, позаимствованные у дизельных моторов. Конструкторы Hoerbiger ValveTec разработали форсунки для прямого впрыска водорода в камеру сгорания, где уже создано высокое давление – до 300 бар. Эти форсунки испытаны и откалиброваны в австрийском Водородном центре. тесты но- вого мотора показали, что комбинация вос- пламенения водорода от искры и от сжатия – идеальное решение, позволяющее получить очень высокий коэффициент полезного дей- ствия – до 42%. а это увеличение мощности мотора и снижение расхода топлива.

и снижение расхода топлива. Серебряный луч света К омпания

Серебряный луч света

К омпания Bosch представила новые галогенные лампы накаливания

Xenon Silver, которые излучают ярко- белый свет и имеют на 50% больший световой поток. Данные улучшения ха- рактеристик были получены благодаря покрытию колбы лампы тонким слоем серебра и закачивания внутрь колбы газа ксенона. При выключенных (H4 и H7) серебряное покрытие «шапки» кол- бы придает этим лампам невидимость внутри фары. Лампы Xenon Silver бу- дут изготавливаться в исполнении H1, H4 и H7.

www.autocentre.ua

№14’2009

H1, H4 и H7. www.autocentre.ua №14’2009 3 3 Для грунта и асфальта К

33

Для грунта и асфальта

К новому летнему сезону тайванский производитель шин компания Maxxis

дольные канавки для эффективного уда- ления воды из пятна контакта. Несмотря на шоссейную ориентацию, множество Z-образных ламелей призваны улучшить сцепные свойства не только на асфальте, но и на твердых грунтовых дорогах. Довольно стильная и оригинальная но- винка для легковушек – модель М36. Ее рисунок протектора направленный и асимметричный, что встречается доволь- но редко. Четыре широкие продольные канавки создают устойчивость к аквапла- нированию. тонкие поперечные канавки позволили иметь большую площадь бло- ков, что обеспечивает хорошую управ- ляемость. Эта модель будет предлагаться в размерах от 15 до 18 дюймов. Новинки появятся в розничной продаже в Украине к лету 2009 года.

подготовила три новые шины – для внедорожников AT771 Bravo ат, для кроссоверов AT771 Bravo 600, а также скоростную шину класса HP – M36. Офи- циально презентовал новинки для укра- инских потребителей директор по экспор- ту компании Maxxis господин Шон Вонг во время недавней пресс-конференции в Киеве, организованной торговым Домом «Веста-Маркет». Модель Bravo AT – с агрессивным рисун- ком протектора, предназначенным для успешного преодоления бездорожья. Bravo 600 ориентирована на внедорож- ники класса SUV, эксплуатируемые на асфальтобетонных дорожных покрытиях. Эта модель имеет четыре широкие про-

Bravo АТ

 

Bravo 600

 

M36

Эта модель имеет четыре широкие про- Bravo АТ   Bravo 600   M36
Эта модель имеет четыре широкие про- Bravo АТ   Bravo 600   M36
Эта модель имеет четыре широкие про- Bravo АТ   Bravo 600   M36

Заправка «дизелем» – лотерея или нет?

?
?
«дизелем» – лотерея или нет? ? П о данным профильных

П о данным профильных консалтинговых агентств, продажи дизельного топлива

в целом по рынку с начала кризиса упали

почти на четверть. Отразилось ли это на ка-

честве «тяжелого» топлива? На этот вопрос ответили специалисты столичного института

потребительских экспертиз, которые провери- ли качество солярки обычной и «евро», при- обретенной на аЗС WOG, БрСМ, «Укравто», «Укртатнафта», Shell, «Лукойл», ANP, КЛО, ОККО и тНК, расположенных в столице и по трассе Киев – Львов. Проверка проводилась

в сертифицированной и аккредитованной

лаборатории. исследования были сделаны по разным методикам – евродизель тестировали на соответствие нормам новейшего ДСтУ 4840:2007 к топливу вида II, а просто солярка –

по ДСтУ 3868–99. Главное различие между ними – содержание серы в топливе. Если для обычного дизтоплива допускается до 0,2%, то в Euro 4 – не более 0,005%. Высокое содержа- ние серы в топливе – это колоссальный удар по экологии и двигателю. из-за серы увеличи- вается коррозионный износ деталей, сокра- щается срок службы масла, ресурс лямбда- зондов и катализаторов (в современных дизелях). результаты проверки показали, что абсолютно все образцы уложились в нормы. Отличники по данному показателю – топливо сетей ОККО и Shell Diesel (соответственно, 39 и 44 мг/кг при норме не больше 50-ти). Про- даются они как обычный дизель, но по сере «играют» в европейской категории! Второй важный показатель – температура вспышки в закрытом тигле. Он характеризует

Больше новостей?

Заходите на обновленный сайт www.autocentre.ua или по короткому адресу ac.ua

температуру воспламенения топлива, что влияет на характер протекания процесса сгорания в двигателях. Одна из отобранных проб не уложилась в норматив. При норме вспышки не ниже 62 градусов Цельсия ди- зель БрСМ показал 22! Это может говорить только об одном – в данное дизтопливо по- пали легкие фракции, т. е. бензин. третий показатель – цетановое число. Он характеризует способность топливной смеси воспламеняться и определяет пе- риод задержки воспламенения топливной смеси – тот промежуток времени, который проходит от момента впрыска топлива до начала его горения. Чем ниже цетано- вое число, тем выше жесткость работы дизельного двигателя, расход топлива и дымность отработанных газов. а чем оно

выше – тем ниже скорость нарастания дав- ления и менее жестко работает двигатель. В этом тесте все его участники уложились в нормы ГОСта; опять удивили ОККО и Shell Diesel, достигнув результата 51 единица, что соответствует требованиям строгого ДСтУ 4840:2007! Эти пробы подтвердили свое европейское происхождение, при- чем продавались они по обычной цене. Остальные участники тоже показали хоро- ший результат. Соответствуют нормам все неевропейцы – тНК (49 единиц при норме 45), «Лукойл», КЛО и ANP. Европейцы же хоть и не уложились в норматив ДСтУ для евродизеля, но все же показали достойный результат. Впрочем, по заверениям спе- циалистов, этого вполне достаточно для комфортной работы двигателя.

этого вполне достаточно для комфортной работы двигателя.

Подготовили Юрий Дацык, Сергей Иванов Фото Андрея Яцуляка и из архива редакции

34

автоответчик

www.autocentre.ua

№14’2009

34 автоответчик www.autocentre.ua №14’2009 «Ксенон»: Неутомимый Эрих Биттер
34 автоответчик www.autocentre.ua №14’2009 «Ксенон»: Неутомимый Эрих Биттер

«Ксенон»:

www.autocentre.ua №14’2009 «Ксенон»: Неутомимый Эрих Биттер ? На одном

Неутомимый Эрих Биттер

?
?

На одном из автосалонов видел автомобиль Bitter. Что это за марка?

Н. С. Бондаренко, г. Киев

и мя Эриха Биттера более 40 лет не- разрывно связано с автомобилями.

В 60-е годы он был дилером марок Abarth, Intermeccanica, NSU, Saab и Volvo. В начале 70-х, накопив достаточно опыта, Эрих начал создавать спортивное купе собственной конструкции. Первенец, получивший имя Bitter CD, дебютировал в 1971 году. В каче- стве агрегатной базы был использован Opel Diplomat. Стильное купе вызвало огромный интерес публики на автошоу во Франкфурте в 1974 году. Штутгартское кузовное ателье Karosserie Baur до 1979 года построило 395 экземпляров этой модели. В 1981 году стартовал новый проект – SC. Дизайн раз- работал Джованни Микелотти, а в качестве «донора» выступал Opel Senator. В 1984 году к купе прибавились кабриолет и седан (вы- пущено 22 и 4 экземпляра соответственно. В 1992 году появился элегантный седан Bitter Berlina, но дальше опытного образца дело не пошло. В 2003-м неутомимый Эрих Биттер привез на автосалон в Женеве купе Bitter CD II, а в прошлом году представил седан Vero. Последний построен на платформе австралийского седана Holden Statesman, но отличается эксклюзивной отделкой салона и иным дизайнерским решением передней и задней частей кузова. Стоимость авто в Гер- мании с учетом налогов – 94,5 тысячи евро.

дальний или ближний?

?
?

Почему раньше «ксенон» ста-

вили на конвейере только на дальний свет, а сейчас – на ближний?

Владимир Корнеев, Киевская обл.

Д анная особенность объясняется тем, что на первом этапе внедрения ксе-

ноновых (газоразрядных) ламп в серийные модели существовала проблема, не по- зволяющая применять их в ближнем свете фар – при движении по неровностям и при перегрузке автомобиля он сильно осле- плял встречных водителей. С точки зрения безопасности это недопустимо, поэтому законодательно разрешили устанавливать «ксенон» только на дальний свет. «Добро»

газоразрядным лампам в фарах ближнего света было дано после создания динами- ческих систем регулирования светового пучка, которые постоянно отслеживают положение кузова относительно дороги и поднимают или опускают фары, т. е. све- товой пучок. Ближний ксеноновый свет оказался настолько эффективным, что дальний «ксенон» многие стали устанавли- вать в качестве опции или только в самых дорогих комплектациях машин. Кроме то- го, с точки зрения производителя, наличие «ксенона» только для работы фар в режи- ме ближнего света более выгодно, так как позволяет снизить себестоимость и соот- ветственно продажную стоимость машин.

Где прячется экономия

В чем заключается эконо- мичность автомобильныхмашин. Где прячется экономия ламп Philips Eco Vision, если на них стоит

ламп Philips Eco Vision, если на них стоит стандартная потребляемая мощность 60/55 Вт, а в описании указывается, что лампа потребляет на 20% меньше мощности по срав- нению с обычными 60/55 Вт.

Алексей Т., г. Киев

О тветить на этот вопрос мы попро- сили специалиста компании Philips

Technologie GmbH Юргена Мелзера (Melzer). автомобильные лампы маркируются в со- ответствии с требованиями европейского законодательства (ЕЭК и ЕСЕ), но реаль- ная ситуация немного иная. 12 В 55 Вт для H7 или 12 В 60/55 Вт для H4 – так на- зываемые номинальные показатели. Они должны быть указаны на упаковке и самой лампе. В соответствии с предписаниями ECE R37 энергопотребление нормируется при напряжении 13.2 В в бортовой сети автомобиля. Но при таком напряжении энергопотребление для ламп Н4 ограниче- но 68 Вт. В среднем лампа Н4 потребляет 65 Вт. реальное энергопотребление Philips EcoVision составляет -20% от этой цифры, т. е. 52 Вт. Несмотря на это световой поток не снизился, а наоборот, вырос на 10% по сравнению с обычной галогенной лампой. Достигли этого за счет большей темпе-

этого за счет большей темпе- ратуры укороченной нити
этого за счет большей темпе- ратуры укороченной нити
этого за счет большей темпе- ратуры укороченной нити

ратуры укороченной нити накаливания, которая излучает больше света при той же мощности. Это позволяет повысить производительность при меньшей мощно- сти. а чтобы нить быстро не перегорала, применили высокопрочную кварцевую колбу, внутри которой удалось повысить давление газа, и оригинальную смесь газа-наполнителя EcoVision. Эти два ново- введения обеспечили существенное сни- жение износа укороченной вольфрамовой нити, что и дало возможность увеличить ресурс лампы.

увеличить ресурс лампы. ? Е с т ь в о п р о с ?
? Е с т ь в о п р о с ? Задавайте на editor@autocentre.ua

?

Есть вопрос?

Задавайте на editor@autocentre.ua

www.autocentre.ua №14’2009 Оправданные надежды Два года назад украинский
www.autocentre.ua
№14’2009
Оправданные
надежды
Два года назад украинский производитель шин
ЗАО «Росава» презентовал новую линейку шин медиум-
класса, среди которых – одна летняя, SQ-201 Aqualine,
и три зимние: WQ-101, WQ-102 и WQ-103. В преддверии
летнего сезона предлагаем узнать, как зарекомендова-
ла себя SQ-201 Aqualine на наших дорогах.
M ногие производители шин,
кроме испытаний своей про-
дукции на специальных
стендах и полигонах, проводят ее
тестирование в условиях повседнев-
ной эксплуатации. Это, как правило,
предполагает установку покрышек на
автомобили-такси и на машины част-
ных владельцев, ежедневно «нама-
тывающих» не один десяток киломе-
тров по реальным дорогам. Подобным
образом протестированы и украин-
ские шины Rosava серий SQ и WQ.
Несколько десятков комплектов по-
крышек разъехались по всей стране.
Летние шины SQ-201 Aqualine опро-
бованы в шести городах на двадцати
автомобилях, а зимние, серии WQ – в
16 городах на 24 автомобилях. По ито-
гам анкетирования, 99% испытателей
остались довольны характеристиками
украинских шин медиум-класса, а не-
которые из них дали содержательные
отзывы об испытуемой продукции.
Р
Ярослав
г. Львов, Сhevrolet аveo,185/60 R14 SQ-201
Летняя шина медиум-класса SQ-201 Aqualine:
· лучшее решение для дождя и летней жары;
 Мастера отметили, что шины
Rosava хороши в балансировке.
Очень понравилось поведение этих по-
крышек на мокрой дороге – ведь во
Львове нередко идут дожди. Съезжая
с горки, ударил по тормозам, и машина
остановилась быстрее, чем на «родных»
шинах. SQ однозначно шумят меньше по
сравнению с теми, которые были установ-
лены на машине на конвейере.
· отличное сцепление – трехслойный протектор из новых смесей;
· устойчивость к аквапланированию – оригинальный рисунок протектора
(«нос дельфина»);
· уверенность на разбитых дорогах – усиленная боковина;
· устойчивость в поворотах и при обгонах – каркас с полиэфирным кордом;
· эффективный теплоотвод – специальный подпротекторный слой;
· экономия топлива – снижено сопротивление качению;
· лучшее соотношение цены и качества на рынке Украины.

Вячеслав

г. Киев, Kia Cerato, 185/65 R15 SQ-201

Впечатления от езды самые хоро- шие. Ехал по асфальту в сильный

входят в лужи, в повороты. Никаких заносов. Никаких вибраций. Не ожидал, если честно, что шины Rosava могут быть такими.

ливень и был приятно удивлен и дово- лен. Отлично держат дорогу, прекрасно

Александр

г. Днепропетровск, Skoda Оctavia, 195/65 R15 SQ-201

Балансировку прошли без про- блем. Катался в Крыму в дождь

быстро. Даже на 190 км/час – никаких проблем. Особого шума на этих шинах не заметил. резина отличная, мне по- нравилась. Поставил и забыл.

по серпантину. Шины абсолютно нор- мально ведут себя на дороге. Езжу

От редакции

О пробовали SQ-201 Aqualine не только украинские автовла- дельцы, но и эксперты «автоцентра». Сначала был проведен

потребительский тест на Daewoo Lanos и Lada 21099, которые «накатали» по украинским дорогам 100 тыс. км. В повседневной жизни шина полностью удовлетворяет потребности среднеста- тистических водителей. Затем SQ отстаивала принадлежность к медиум-классу в сравнительном тесте шин этого сегмента (см. «аЦ» № 12‘2009). результат не разочаровал: характеристики SQ – на уровне зарубежных конкурентов.

35

Rosava: хронология пути к качеству 2005 г. Программное обеспечение 2008
Rosava: хронология пути к качеству
2005 г. Программное обеспечение
2008 г. Форматоры-вулканизаторы Harburg
PRO/Engineer – высокая точность расчета
характеристик шин на стадии их проекти-
рования.
2006 г. Протекторный агрегат фирмы
Berstorff (Германия) – изготовление трех-
слойного протектора из новых резиновых
смесей, усиленная боковина.
Freudenberger (Германия) – стабильность ка-
чества; агрегат для изготовления бортовых
колец фирмы «Vipo» (Словакия) – улучше-
ние характеристик динамического дисба-
ланса и силовой неоднородности.
2009 г. Планируется закупка 20-ти
2007 г. испытательный стенд «Ока» – про-
форматоров-вулканизаторов Harburg
Freudenberger (Германия).
верка скоростных характеристик шин до
240 км/час.
2010 г. Закупка сборочного оборудования
для изготовления шин премиум-сегмента.

36

Экспертиза

Летние шины 205/55 R16

Премиум, медиум и

Могут ли бороться за лидерство с премиум-сегментом шины медиум-класса и малоизвестные выходцы из Азии? Оказывается, могут, но лишь по некоторым показателям.

лишь по некоторым показателям. В о втором весеннем тесте лет-

В о втором весеннем тесте лет-

них шин «под раздачу» попал

размер 205/55 R16, который за

последние годы прочно укоренился в колесных арках многих автомоби- лей, начиная с дорогих комплектаций С-класса. Но если раньше в этом размере господствовали только ши- ны премиум-сегмента, то сейчас в данную нишу стараются пробраться все, кто хочет заработать больше денег и кому не лень производить новые покрышки.

лень производить новые покрышки. Откуда родом? Многие крупные

Откуда родом?

Многие крупные производители шин, помимо продукции под своим брендом, которая относится к преми- ум-сегменту, выпускают покрышки

медиум-класса под брендами, осно- ванными или приобретенными шин- ными гигантами в разное время. Так, Continental производит шины Barum, Dayton принадлежит Bridgestone, Goodyear выпускает Sava, а Michelin отвечает за Kleber. Затраты на про- изводство покрышек медиум-класса ниже, так как в них используются уже отработанные в премиум-сегменте технологии и рисунки протектора, снятые с премиум-«конвейера». Со- ответственно, стоят они меньше и характеристики имеют хуже, чем их братья из премиум-сектора. Но на- сколько хуже и есть ли смысл их покупать? Ответ можно получить, только сопоставив характеристики и цены этих шин. И если характе- ристикам покрышек, родственных

премиум-сегменту, все-таки можно доверять, то как быть с шинами совсем неизвестных брендов? Их нужно проверять, что и сделали по заказу «Автоцентра» эксперты фин- ской компании Test World Оу на ис- пытательных полигонах в США. В качестве представителей Азии мы взяли образцы двух незнакомых в Украине шинных брендов.

в Украине шинных брендов. Вопрос цены Как показывает

Вопрос цены

Как показывает практика, цены в розничной сети на покрышки одного размера сильно отличаются. Рисунки протекторов у шин бывают очень по- хожи, а вести себя покрышки могут совсем по-разному. Но самое инте- ресное – иногда встречаются деше-

www.autocentre.ua

№14’2009

деше- www.autocentre.ua №14’2009 37 Continental ContiPremiumContact 2 Индекс

37

Continental ContiPremiumContact 2 Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс нагрузки 91
Continental ContiPremiumContact 2
Индекс скорости
H
(210 км/ч)
Индекс нагрузки
91
Ненаправленный,
Тип рисунка протектора
асимметричный
Управляемость
на мокром и сухом
асфальте
Сцепные свойства
Дата производства
48
неделя 2008
Страна изготовления
Франция
Сопротивление
качению
9,3
Оценка
C ontiPremiumContact 2 – шина, на кото-
рой легко ездить как в сухую, так и в
дождливую погоду. Управлять машиной с
такими покрышками очень легко – и в экс-
тремальных ситуациях она остается доста-
точно послушной. Эти шины комфортные и
тихие, однако имеют относительно высокое
сопротивление качению. Но это решение
производителя, для которого главное –
сцепные свойства и поведение на разных
покрытиях. Это выбор для тех, кому необхо-
димы лучшие ездовые характеристики.
Goodyear OptiGrip Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс нагрузки 91
Goodyear OptiGrip
Индекс скорости
H
(210 км/ч)
Индекс нагрузки
91
Направленный,
Аквапланирование
Сцепные свойства
на мокром асфальте
Тип рисунка протектора
симметричный
Дата производства
48
неделя 2008
Страна изготовления
Германия
Сопротивление
качению
9,1
Оценка
Н овинка этого сезона – шина Goodyear
OptiGrip отлично ведет себя на мокром
покрытии. Особенно хороший результат
был показан при торможении, а также при
проверке устойчивости к аквапланирова-
нию. Но на сухом асфальте в некоторых
тестах эта покрышка оказалась в середняч-
ках. OptiGrip не имеет проблем с управляе-
мостью – автомобиль четко слушается руля
и устойчив в поворотах. Эта шина идеальна
для езды, но, как и победитель, страдает
повышенным сопротивлением качению. Ши-
на Goodyear – один из наилучших вариантов
для дождливого лета.

Торможение с ABS на мокром асфальте

Тормозной путь, м Nokian 28,3 Goodyear 28,5 Continental 28,7 Hankook 29,7 Kleber 30,0 Michelin
Тормозной путь, м
Nokian
28,3
Goodyear
28,5
Continental
28,7
Hankook
29,7
Kleber
30,0
Michelin
30,2
Kumho
30,3
Barum
30,5
Vredestein
31,1
Bridgestone
31,6
Sava
31,7
Dayton
31,9
Goodride
33,5
Wanli
37,9

0 10

20

30

40

Тест на торможение с ABS на мокром асфальте с 80 до 5 км/ч. Ниже 5 км/ч измерения не прово- дились, чтобы избежать отклонений в них.

Торможение с ABS на сухом асфальте

Тормозной путь, м Continental 34,2 Dayton 35,3 Nokian 35,3 Hankook 35,5 Michelin 35,6 Kleber
Тормозной путь, м
Continental
34,2
Dayton
35,3
Nokian
35,3
Hankook
35,5
Michelin
35,6
Kleber
35,9
Bridgestone
36,5
Goodyear
37,2
Barum
37,3
Kumho
37,4
Goodride
38,3
39,0
Vredestein
39,1
Wanli
39,5
Sava
0 10
20
30
40
Тест на торможение с ABS на сухом
асфальте со 100 до 5 км/ч. Ниже 5 км/ч
измерения не проводились, чтобы избежать
отклонений в них из-за блокирования колес.

вые шины с очень стильным спор- тивным дизайном протектора. На него-то и клюют многие тюнингисты и получают массу «сюрпризов» в экстремальных ситуациях. Существует еще один критерий в выборе шины – место ее произ- водства. Больше всего не доверя- ют продукции из стран СНГ и Под- небесной. И напрасно. Покрышка, изготовленная всемирно извест- ным «брендом» на собственном заводе в России или Китае, ничуть не хуже. Предприятия в этих стра- нах, как правило, строились не- давно, поэтому они оснащены бо- лее современным оборудованием. Соответственно, и качество шин, выпущенных на новом заводе, не может быть хуже.

Nokian Hakka H Индекс скорости H (210 км/ч) Индекс нагрузки 94
Nokian Hakka H
Индекс скорости
H (210 км/ч)
Индекс нагрузки
94
Ненаправленный,
Сцепные свойства
на мокром асфальте
Шумность
Тип рисунка протектора
асимметричный
Дата производства
49 неделя 2008
Страна изготовления
Финляндия
Средний уровень
комфорта
9,0
Оценка
Ф инская шина Nokian Hakka H доста-
точно тихая, имеет хорошие сцепные