Инструкция по техобслуживанию

Экскаватор гусеничный VOLVO EC460B.

Двигатель.
Двигатель
Профилактическое техобслуживание (только в США)

Чтобы сохранить надежность, шумность и характеристики выхлопа двигателя машины на

уровне, которые они имели при ее получении, важно, чтобы двигатель периодически
проходил проверку, регулировку и техобслуживание.

Топливная система (только в США)

Рекомендации по топливу

Применяемое топливо должно быть чистым, стабильным, неагрессивным и полностью

прошедшим необходимую обработку. При выборе топлива, обеспечивающего
оптимальный режим сгорания и минимальный износ двигателя, его наиболее важными
характеристиками являются число перегонок, цетановое число и содержание серы.

Условия работы двигателя и температура воздуха также влияют на выбор топлива,

поскольку от них зависят его характеристики при низких температурах, отражаемые
цетановым числом.

Если машина работает при температурах ниже 0°С (32°F), предпочтительно

использовать более легкое топливо или топливо с более высоким цетановым числом (с
температурой кипения макс. 349°С (660°F) и цетановым числом не ниже 45).

Чтобы избежать чрезмерного образования нагара и сократить выброс диоксида серы,

содержание серы в топливе должно быть как можно ниже. Дизтопливо, рекомендуемое
для применения в двигателях Volvo, должно отвечать требованиям ASTM D 975 No. ID (С-
В) или No.2D (Т-Т) и иметь цетановое число не менее 42, а содержание серы - не более 0.5
% веса.

Проверьте отсутствие утечек топлива при работе двигателя на высоких оборотах

холостого хода. Визуально проверьте отсутствие подтекания топлива в соединителях и
шлангах.

Проверьте состояние топливных шлангов на предмет:

- старения

- трещин

- вздутий

- истирания

Проверьте состояние топливного бака:

- слейте из бака отстой

- проверьте отсутствие трещин и надежность крепления.

Проверьте состояние турбонагнетателя:

- визульно проверьте герметичность впускных и выпускных труб турбонагнетателя.

Проверка уровня масла в системе смазки двигателя

Проверяйте уровень масла в системе смазки двигателя ежедневно.

1. Откройте капот двигателя.

2 Выньте из горловины указатель уровня (А) и вытрите его чистой ветошью.

3 Вставьте указатель на место и выньте снова.

4 Уровень масла должен находиться между отметками (С) и (D) на указателе. Если
уровень масла ниже отметки (D), долейте масло в заливную горловину (В) двигателя,
доведя его уровень до нормы. Спецификации моторных масел приведены в разделе
Рекомендованные горюче-смазочные материалы на стр.159.

А. Указатель уровня масла

В. Заливная горловина

С. Максимальный уровень

D. Минимальный уровень

Замена масла в системе смазки двигателя

Будьте осторожны при смене масла.

Разогретое до рабочей температуры масло способно вызвать ожоги кожи.

При использовании масла класса СН-4 заменяйте масло через каждые 500 часов работы
машины (250 часов работы машины при использовании масла класса CG-4)

Масло можно заменять через 500 (250) моточасов, если:

- все три фильтра системы смазки заменялись при каждой смене масла;

- применялись лишь фильтры, отвечающие спецификациям Volvo СЕ, например,

оригинальные фильтры Volvo СЕ;

- содержание серы в используемом дизтопливе не превосходило 0.2% веса;

- применялось масло только марок, указанных в разделе Рекомендуемые горюче-

смазочные материалы на стр. 159;

- вязкость применяемого масла всегда отвечала температуре окружающей среды, см.

раздел Рекомендуемые горюче смазочные материалы на стр. 159.

Если какое-либо из этих условий не выполнялось или машина эксплуатировалась в

контакте с кислотами или в условиях сильной запыленности, интервал смены масла и
фильтров следует сократить вдвое - до 250 (125) часов.

Замена масла

1. Установите машину в положение для обслуживания.

2. Подставьте емкость (вместимостью не менее 50 литров) под защитную крышку (Е) в

днище поддона картера двигателя.

3. Удалите крышку (Е) и подключите к сливному штуцеру сливной шланг (F) из комплекта
инструмента экскаватора.

4. Слейте масло.

5. Отсоединив сливной шланг (F), верните на место крышку (Е).

6. Залейте новое масло через заливную горловину двигателя.

Для смены масла (включая фильтры) требуется примерно 46.4 литров (12.2 gal) масла.

Рекомендуемые марки масла см. в разделе Рекомендуемые горюче-смазочные материалы

на стр. 159.

Утилизируйте отработанное масло и фильтры безопасным для окружающей среды

способом!

Замена масляных фильтров

Заменяйте масляные фильтры при каждой смене масла, т.е. через каждые 500 (для
масла класса СН-4) или 250 (для масла класса CG-4) часов работы машины. См. условия
такой частоты замены масла и фильтров на стр. 118.

Масляные фильтры не подлежат очистке и заменяются целиком.

Снятие фильтров

1. Для снятия фильтров используйте подходящий захват.

Установка фильтров

2. Заполните фильтры (А) маслом.

В каждый фильтр входит около 1.25 литров (0.33 US gal) масла.

3. Смажьте маслом прокладку фильтра.

4. Заверните фильтры рукой до касания прокладкой уплотняемой поверхности головки

фильтра.

5. Подтяните фильтр еще на пол-оборота. После установки фильтров

6. Запустив двигатель, проверьте герметичность посадки фильтров. При подтекании

снимите фильтр и проверьте уплотняемые поверхности.

ЗАМЕЧАНИЕ:

Как правило, более сильная затяжка фильтра не помогает устранить подтекание.

ВНИМАНИЕ!

После замены масляных фильтров двигатель должен поработать на холостом ходу не

менее 1 минуты. Заполнение фильтров маслом перед установкой весьма важно,
поскольку обеспечивает смазку двигателя сразу же после запуска.

Утилизируйте отработанное масло и фильтры безопасным для окружающей среды

способом!

Регулировка зазоров клапанов двигателя

Проверяйте и регулируйте величину зазоров клапанов двигателя через каждые 2000
часов работы машины.

Эта работа должна выполняться мастерской уполномоченного дилера Volvo СЕ.

Топливная система
Топливный бак

Чистота топлива существенна для безотказной работы дизельного двигателя.

Топливный бак вмещает 525 литров (139 US gal) топлива.

Перед снятием крышки заливной горловины бака тщательно очистите поверхность вокруг
нее. При заправке старайтесь не проливать топливо, поскольку это способствует
накоплению грязи. В холодное время года держите бак полным, чтобы уменьшить
образование в нем водяного конденсата.

Спецификации топлива приведены в разделе Рекомендованные горюче-смазочные

материалы на стр.159.

ЗАМЕЧАНИЕ:

Примите меры предосторожности, чтобы на датчик уровня топлива (А) не попал

растворитель или масло.

Сливайте из бака отстой через каждые 100 часов работы машины.

Для этого удалите дренажный клапан (В) в днище бака и слейте скопившийся отстой.

Замена топливного фильтра

Заменяйте топливный фильтр через каждую 1000 часов работы машины.

Фильтр одноразовый, не подлежит очистке и заменяется целиком.

Снят ие фильт ра
1. Для снятия фильтра (С) используйте подходящий захват.

Уст ановка фильт ра

2. Смажьте прокладку фильтра дизельным топливом.

3. Заверните фильтр рукой до касания прокладкой уплотняемой поверхности головки

фильтра.

4. Подтяните фильтр еще на пол-оборота.

5. Прокачайте топливную систему, см. Прокачка топливной системы на стр. 122.

Слив воды из водоотделителя

Проверяйте водоотделитель ежедневно.

Слейте воду из водоотделителя, подставив подходящую емкость под сливной шланг (F).

Водоотделитель предназначен для удаления воды из топлива, подаваемого к двигателю.

Когда уровень воды в чашке водоотделителя превышает уровень (D), необходимо слить
ее из водоотделителя, открыв дренажный клапан (Е).

Прокачка топливной системы

При работах на системе впрыска топлива не допускайте попадания топлива под высоким
давлением на незащищенные участки тела.

Кода топливный бак был выработан полностью или воздух попал в топливную систему по
иным причинам, необходимо удалить его из системы, выполнив ее прокачку.

ВНИМАНИЕ!

Ни при каких обстоятельствах не пытайтесь запускать двигатель до удаления воздуха из

топливной системы. Это чревато серьезным повреждением насоса системы впрыска.

Общие положения

1. Очистите поверхности вокруг прокачанных штуцеров на корпусе топливного фильтра и

головке блока цилиндров.

ЗАМЕЧАНИЕ:

Не допускайте попадания топлива на электрооборудование.

Топливный фильтр

2. Присоедините прозрачный пластиковый шланг к прокаченному штуцеру (В) на корпусе

топливного фильтра.

3. Открыв штуцер (В), подкачивайте топливо ручным насосом (А), пока вытекающее
топливо не станет свободным от пузырьков воздуха.

4. Затяните штуцер (В), пока из него вытекает топливо.

Головка блока цилиндров

5. Переставьте шланг на прокачной штуцер (С) на головке блока цилиндров.

6. Подкачивайте топливо ручным насосом (А), пока вытекающее топливо не станет

свободным от пузырьков воздуха.

7. Затяните штуцер (С), пока из него вытекает топливо. После прокачки

8. Запустив двигатель, дайте ему поработать при повышенных оборотах холостого хода
примерно 10 минут.

9. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

Промежуточный охладитель
Двигатель оснащен промежуточным охладителем воздухо-воздушного типа. Охладитель
снижает температуру подаваемого в двигатель воздуха примерно на 100°С (212°F). При
этом плотность воздуха увеличивается, что позволяет впрыскивать и сжигать вместе с
ним больше топлива. Это приводит к увеличению мощности двигателя, а также снижению
нагрузок на клапана и поршни.

Турбонагнетатель
ВНИМАНИЕ!

- Давайте двигателю поработать на низких оборотах холостого хода не менее

полуминуты после запуска и несколько минут перед остановкой. Это необходимо для
нормальной смазки турбонагнетателя.

Турбонагнетатель смазывается и охлаждается маслом от системы смазки двигателя.

Поэтому важным условием его безотказной работы является регулярная и
своевременная замена масла и фильтров системы смазки двигателя. Важны также
своевременное обслуживание воздухоочистителя и герметичность систем выхлопа и
смазки.

Если в работе турбонагнетателя появился дребезжащий звук или вибрация, его надо
немедленно отремонтировать или заменить.

Только мастерская уполномоченного дилера Volvo СЕ может выполнять работы с

турбонагнетателем.

А. Впуск выхлопных газов

В. Выпуск выхлопных газов

С. Впуск воздуха

D. Выпуск воздуха