Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Проверка,
демонтаж, установка
Содержание
ФОРСУНКА
Форсунка содержит головку клапана и корпус клапана. Встроенным внутри корпуса клапана
является невозвратный клапан и шпиндель, а также направляющая шпинделя с пружиной
сжатия, и насадка. Шпиндель может быть обеспечен расширительным золотником (cut-off
slide). Когда форсунка устанавливается в крышке цилиндра, то детали клапана собираются
вместе крепёжными гайками. Работа форсунки заключается в следующем: электрический
главный топливный насос прокачивает предварительно подогретое топливо через бустер
давления топлива и форсунку. Топливо проходит через форсунку и, оставляя его, через
циркуляционное отверстие и обратную масляную трубу поступает на головку клапана. Когда
давление в источнике питания перемещения (delivery stroke) бустера давления топлива
достигнет установленной величины, циркуляционные отверстия закроются. Когда давление
достигнет уставки открытия форсунки, то шпиндель поднимется, и произойдёт впрыск топлива
через насадку в цилиндр двигателя. По завершению перемещения шпиндель клапана
прижимается к своему седлу, и теперь впрыск прекратится. Затем циркуляционное отверстие
открывается, и масло начинает рециркулировать через клапан.
Топливным форсункам должно уделяться как можно больше внимания и заботы, поскольку
большая часть неполадок, случающихся во время работы двигателя, может быть обусловлена
дефектами в них. Если двигатель нормально работает в соответствии с диаграммами и
выходными температурами, то необходимо проверять топливные форсунки только после
периода, установленного программой проверки и обслуживания - Checking and Maintenance
Programme. См. 900-1. Для получения надёжного результата во время тестирования
топливных форсунок, все форсунки, которые демонтированы с двигателя, должны быть
разобраны, прочищены, осмотрены и вновь собраны перед тестированием.
Разместить форсунку в устройстве тестирования и закрепить её. Затягивать гайки до тех пор,
пока верхняя поверхность диска давления (pressure disc) не станет вровень с верхней
плоскостью рессорного набора. Установить масляную трубу между насосом тестового
давления и топливной форсункой.
5. ДАВЛЕНИЕ ОТКРЫТИЯ
Для проверки давления открытия увеличивать давление масла до тех пор, пока масло не
будет пропускаться через отверстия форсунки. Критерий оценки: Проверить давление
открытия по манометру и сравнить с Data D09-40. Замечание: Нельзя производить проверку
распыла на топливных клапанах золотникового типа (slide type), поскольку это может привести
к повреждению отсекающего золотника (cutoff slide) и насадки.
Причины неисправности: Если давление открытия выше, чем указанное в D09-40, то причина
может быть в использовании неправильного типа пружины - заменить полностью упорный
шпиндель. Если давление открытия ниже, указанного в D09-40, то причиной может быть то, что
пружина просела - заменить пружину или добавить специальный тонкий диск, который должен
быть в зипе. После замены пружины либо добавления диска процедура тестирования должна
быть повторена.
Причины неисправности:
а) Если масло вытекает из отверстий сопла, то причиной может быть либо дефект
направляющей шпинделя на седле иглы форсунки (needle seat) или заедание шпинделя.
Апробировать и/или заменить направляющую шпинделя.
8. ПРОВЕРКА РАСПЫЛЕНИЯ
Демонтаж форсунки
Убедитесь, что все жидкие и твёрдые вкрапления удалены. Всякий раз, когда форсунки
ремонтируются, все уплотнительные кольца должны быть выброшены и заменены новыми.
Измерить длину выступающей части сопла и записать результат для правильной повторной
сборки форсунки. Поставить держатель форсунки в механические тиски, вмонтировать
форсунку в держатель с направляющим диском шлифовального приспособления. Сжать
форсунку и пружину внутри с помощью сверлильного станка во избежание задиров в резьбе
муфты (union).
Удерживая форсунку сжатой, раскрутить гайку муфты гаечным ключом для круглых гаек (hook
spanner). Снять форсунку с держателя. Вытолкнуть полностью клапанную тарелку (head valve).
Удалить из корпуса клапана следующие детали: невозвратный клапан, упорные части (thrust
parts) шпинделя, упорную стойку (thrust foot), направляющую шпинделя и распылитель. Снять и
выбросить все уплотнительные О-кольца. Тщательно почистить и проверить все поверхности:
корпуса форсунки, тарелки клапана и упорного шпинделя. При необходимости прошлифовать
посадочные поверхности с помощью поставляемых шлифовальных оправок и мелкозернистых
абразивов (подобно карборунду № 500).
Такая притирка должна производиться только вручную. После притирки промыть детали в
газойле и продуть начисто сжатым воздухом, чтобы удалить остатки компаундной притирки. В
случае более серьёзных повреждений посадочной поверхности трубки высокого давления в
клапанной головке, может быть использован вальцовочный инструмент (milling tool). Обычно
такой инструмент используется вручную, но может быть вставлен в патрон механической
дрели с выходом минимального числа оборотов, не превышая 100 об/мин. При этом процесс
должен обеспечиваться обильным количеством режущей эмульсии.
Установка форсунки
Смазать резьбу на общем штуцере топливной трубы теплостойкой смазкой против закипания
перед монтажом. Примечание: рекомендуется перед монтажом сделать переборку топливной
трубы высокого давления. См. 909-14.3. Как минимум расстояние между концами топливной
трубы и упорными бушингами необходимо проверить и, при необходимости, отрегулировать.
Установить отремонтированную топливную трубу высокого давления и обратную трубу. См.
909-11.1